2345151 GX03209 2009/10 209 prop prop prop Proposition 2009/10:209 Proposition Proposition N TU 209 0 2010-04-23 00:00:00 2013-02-18 12:32:37 2010-04-23 00:00:00 Ålderskrav vid buss- och taxitransporter hämtad_2 html-ec https://data.riksdagen.se/dokument/GX03209/text https://data.riksdagen.se/dokument/GX03209 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GX03209 <div style="margin:3px;"> <STYLE type="text/css"> body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;} #page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:54px;height:96px;} #page_1 #dimg1 #img1 {width:54px;height:96px;} #page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_2 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_2 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_5 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_5 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_6 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_6 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_6 #dimg1z{position:absolute;top:30px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_6 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_7 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_7 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_7 #dimg1z{position:absolute;top:613px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_7 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_8 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_8 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_8 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_9 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_9 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_9 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_9 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_9 #dimg1z{position:absolute;top:154px;left:42px;z-index:-1;width:83px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_9 #dimg1 #img1 {width:83px;height:1px;} #page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_10 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_10 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_10 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_10 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_10 #id_3 {border:none;z:b;margin:20px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_11 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_11 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_11 #dimg1z{position:absolute;top:295px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_11 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_14 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_14 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_19 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_19 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_20 #dimg1z{position:absolute;top:593px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:142px;} #page_20 #dimg1 #img1 {width:394px;height:142px;} #page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_22 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_22 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_23 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_23 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_24 #dimg1z{position:absolute;top:460px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:111px;} #page_24 #dimg1 #img1 {width:394px;height:111px;} #page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_25 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_25 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_26 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_26 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_28 #dimg1z{position:absolute;top:482px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:50px;} #page_28 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;} #page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_29 #dimg1z{position:absolute;top:491px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:34px;} #page_29 #dimg1 #img1 {width:394px;height:34px;} #page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_30 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_30 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_35 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_35 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_36 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_36 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_37 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_37 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_37 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_37 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_37 #dimg1z{position:absolute;top:641px;left:0px;z-index:-1;width:48px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_37 #dimg1 #img1 {width:48px;height:1px;} #page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_38 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_38 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_38 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_38 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_38 #id_3 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_38 #dimg1z{position:absolute;top:722px;left:63px;z-index:-1;width:299px;height:16px;} #page_38 #dimg1 #img1 {width:299px;height:16px;} #page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_39 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_39 #id_3 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_39 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_39 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_39 #id_4 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_40 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_40 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_40 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_40 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_40 #id_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_40 #dimg1z{position:absolute;top:693px;left:63px;z-index:-1;width:48px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_40 #dimg1 #img1 {width:48px;height:1px;} #page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_41 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_41 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_41 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_41 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_41 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_41 #id_4 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_41 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_41 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_41 #id_5 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_41 #dimg1z{position:absolute;top:718px;left:378px;z-index:-1;width:48px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_41 #dimg1 #img1 {width:48px;height:1px;} #page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_42 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_42 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_42 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_42 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_42 #id_3 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_42 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_42 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_42 #id_4 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_42 #dimg1z{position:absolute;top:717px;left:63px;z-index:-1;width:48px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_42 #dimg1 #img1 {width:48px;height:1px;} #page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_43 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_43 #id_2 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_43 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_43 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_43 #id_3 {border:none;z:b;margin:74px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_43 #dimg1z{position:absolute;top:316px;left:252px;z-index:-1;width:24px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_43 #dimg1 #img1 {width:24px;height:1px;} #page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_44 #dimg1z{position:absolute;top:730px;left:105px;z-index:-1;width:48px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_44 #dimg1 #img1 {width:48px;height:1px;} #page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_47 #dimg1z{position:absolute;top:561px;left:357px;z-index:-1;width:24px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_47 #dimg1 #img1 {width:24px;height:1px;} #page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_50 #dimg1z{position:absolute;top:111px;left:231px;z-index:-1;width:227px;height:456px;} #page_50 #dimg1 #img1 {width:227px;height:456px;} #page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_51 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_51 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_51 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_51 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_53 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_53 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_56 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_57 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_57 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_57 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_57 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_57 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_58 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_59 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_60 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_61 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_61 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_61 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_62 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_62 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_62 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_63 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_63 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_63 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_63 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_63 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_63 #dimg1z{position:absolute;top:414px;left:42px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_63 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_64 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_64 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_64 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_64 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_64 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_64 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_64 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_64 #id_1 #id_1_4 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_64 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_64 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_64 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_65 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_65 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_65 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_65 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_65 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_65 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_65 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_65 #id_1 #id_1_4 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_65 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:23px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_65 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_65 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_66 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_66 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_66 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_66 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_66 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_66 #dimg1z{position:absolute;top:96px;left:42px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_66 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_67 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_67 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_67 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_68 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_68 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_68 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_68 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_68 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_69 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_69 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_69 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_70 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_70 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_70 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_70 #dimg1z{position:absolute;top:606px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_70 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_71 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_71 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_71 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_71 #dimg1z{position:absolute;top:596px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_71 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;} #page_72 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_72 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_72 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_72 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_72 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_72 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_72 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_72 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_73 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_73 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_73 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_73 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_73 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_73 #dimg1z{position:absolute;top:157px;left:42px;z-index:-1;width:83px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_73 #dimg1 #img1 {width:83px;height:1px;} #page_74 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_74 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_74 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_75 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_76 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_76 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_76 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_76 #dimg1z{position:absolute;top:186px;left:0px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_76 #dimg1 #img1 {width:110px;height:1px;} #page_77 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} .dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;} .ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;} .ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft3{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft4{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft5{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft6{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 15px;} .ft7{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft8{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 32px;l-h: 15px;} .ft9{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft10{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft11{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 20px;} .ft12{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft13{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft14{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft15{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft16{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;} .ft17{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 16px;} .ft18{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft19{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft20{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 5px;} .ft21{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft22{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft23{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 15px;} .ft24{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 16px;} .ft25{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft26{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft27{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft28{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft29{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 5px;} .ft30{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft31{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft32{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft33{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;} .ft34{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 15px;} .ft35{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 15px;} .ft36{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 15px;} .ft37{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 17px;} .ft38{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 23px;} .ft39{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;} .ft40{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 17px;} .ft41{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 15px;} .ft42{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;position: relative; bottom: 6px;} .ft43{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft44{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 13px;} .ft45{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft46{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 12px;} .ft47{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft48{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 17px;} .ft49{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft50{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft51{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft52{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft53{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft54{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft55{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft56{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 20px;} .ft57{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 19px;} .ft58{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft59{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft60{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft61{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft62{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft63{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;} .ft64{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;} .ft65{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft66{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft67{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft68{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 3px;} .ft69{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft70{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 10px;} .ft71{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;position: relative; bottom: 3px;} .ft72{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft73{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 10px;} .ft74{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft75{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 10px;} .ft76{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 12px;} .ft77{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 10px;} .ft78{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft79{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft80{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 12px;} .ft81{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 11px;} .ft82{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 11px;} .ft83{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 16px;} .ft84{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft85{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 10px;} .ft86{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 12px;} .ft87{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 11px;} .ft88{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 10px;} .ft89{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 10px;} .ft90{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 10px;} .ft91{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 12px;} .ft92{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;position: relative; bottom: 3px;} .ft93{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft94{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 12px;} .ft95{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 12px;} .ft96{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 11px;} .ft97{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft98{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft99{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft100{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft101{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft102{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft103{font: italic 10px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 11px;} .ft104{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 2px;} .ft105{font: italic 10px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 11px;} .ft106{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 9px;} .ft107{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft108{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft109{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 16px;} .ft110{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 10px;} .ft111{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft112{font: 10px 'Gabriola' !important;l-h: 15px;} .ft113{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft114{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 10px;} .ft115{font: bold 10px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 10px;} .ft116{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft117{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;} .ft118{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 21px;} .ft119{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 17px;} .ft120{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 17px;} .ft121{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 16px;} .ft122{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 16px;} .ft123{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;} .ft124{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 15px;} .ft125{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft126{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft127{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft128{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p7{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p8{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p9{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;} .p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p11{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p12{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p13{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 233px;margin-bottom: 0px !important;} .p14{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p15{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p16{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p17{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p18{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p19{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p20{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p21{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p22{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p23{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p24{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p25{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p26{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p27{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p28{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p29{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p30{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 195px;margin-bottom: 0px !important;} .p31{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p32{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p33{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p34{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p35{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p36{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 658px;margin-bottom: 0px !important;} .p37{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p38{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p39{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p40{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p41{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p42{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p43{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p44{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p45{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p46{text-align: right;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p47{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p48{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p49{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p50{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p51{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p52{text-align: center;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p53{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p54{text-align: center;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p55{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p56{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p57{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p58{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 180px;} .p59{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p60{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p61{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p62{text-align: left;margin-top: 127px;margin-bottom: 0px !important;} .p63{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p64{text-align: left;padding-right: 0px;padding-top: 3px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p65{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p66{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p67{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p68{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p69{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p70{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p71{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p72{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p73{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p74{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p75{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p76{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p77{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p78{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p79{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p80{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 599px;margin-bottom: 0px !important;} .p81{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p82{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p83{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p84{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p85{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p86{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p87{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p88{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p89{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p90{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p91{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p92{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p93{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p94{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p95{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p96{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p97{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p98{text-align: left;padding-right: 273px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p99{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p100{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p101{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p102{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p103{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p104{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p105{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p106{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p107{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p108{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p109{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p110{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p111{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p112{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p113{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p114{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p115{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p116{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p117{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p118{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p119{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p120{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p121{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p122{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p123{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p124{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p125{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p126{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p127{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p128{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p129{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p130{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.59px;} .p131{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p132{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p133{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p134{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 107px;margin-bottom: 0px !important;} .p135{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p136{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p137{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p138{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p139{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p140{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p141{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p142{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p143{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p144{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p145{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p146{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p147{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p148{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p149{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p150{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p151{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p152{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p153{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;} .p154{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p155{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p156{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p157{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p158{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p159{text-align: left;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;} .p160{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p161{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p162{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p163{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p164{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p165{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p166{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p167{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p168{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p169{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p170{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p171{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p172{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p173{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p174{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p175{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p176{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p177{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p178{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p179{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p180{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p181{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p182{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p183{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;} .p184{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p185{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p186{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p187{text-align: left;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;} .p188{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p189{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px !important;} .p190{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p191{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p192{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p193{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p194{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p195{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p196{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p197{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p198{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p199{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p200{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p201{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p202{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p203{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p204{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p205{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p206{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p207{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p208{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p209{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p210{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 126px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.88px;} .p211{text-align: center;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p212{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p213{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p214{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p215{text-align: left;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p216{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p217{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p218{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p219{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p220{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p221{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p222{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 8px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p223{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 8px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p224{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 8px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p225{text-align: right;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p226{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p227{text-align: left;padding-left: 440px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p228{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p229{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p230{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p231{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p232{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p233{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p234{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p235{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p236{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p237{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p238{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p239{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p240{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p241{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p242{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p243{text-align: left;padding-left: 440px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p244{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p245{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;} .p246{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p247{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p248{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p249{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p250{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p251{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p252{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p253{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;} .p254{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p255{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p256{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;} .p257{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p258{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p259{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p260{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.9px;} .p261{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p262{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p263{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p264{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p265{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p266{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p267{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p268{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 2px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p269{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p270{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.9px;} .p271{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p272{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p273{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p274{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p275{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p276{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p277{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p278{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p279{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p280{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p281{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p282{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p283{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p284{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p285{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p286{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.9px;} .p287{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p288{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p289{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p290{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p291{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.9px;} .p292{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p293{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p294{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p295{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p296{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p297{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p298{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p299{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p300{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.105px;} .p301{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p302{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p303{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p304{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p305{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p306{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p307{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p308{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p309{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p310{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p311{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p312{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p313{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p314{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p315{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p316{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p317{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p318{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p319{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p320{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p321{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p322{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p323{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p324{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p325{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.9px;} .p326{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p327{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p328{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p329{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.101px;} .p330{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p331{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p332{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p333{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p334{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p335{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p336{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.22px;} .p337{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p338{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p339{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p340{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p341{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p342{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p343{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p344{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p345{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p346{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p347{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p348{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p349{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p350{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p351{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p352{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p353{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p354{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p355{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p356{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p357{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p358{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p359{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p360{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p361{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p362{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p363{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p364{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p365{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p366{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p367{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p368{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p369{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p370{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p371{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p372{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p373{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p374{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p375{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p376{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p377{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p378{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p379{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.22px;} .p380{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p381{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p382{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p383{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.22px;} .p384{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p385{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p386{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p387{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p388{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.22px;} .p389{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.8px;} .p390{text-align: left;padding-left: 520px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p391{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p392{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p393{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p394{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p395{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p396{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p397{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p398{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p399{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p400{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p401{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p402{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p403{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p404{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p405{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p406{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p407{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p408{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p409{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p410{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p411{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p412{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p413{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p414{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p415{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p416{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.8px;} .p417{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p418{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p419{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p420{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.8px;} .p421{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 189px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p422{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p423{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p424{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p425{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p426{text-align: left;padding-left: 520px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p427{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p428{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p429{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p430{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p431{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p432{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p433{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p434{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.15px;} .p435{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.20px;} .p436{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p437{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.20px;} .p438{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p439{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p440{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p441{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p442{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p443{text-align: left;padding-left: 520px;margin-top: 232px;margin-bottom: 0px !important;} .p444{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p445{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p446{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p447{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p448{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p449{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.9px;} .p450{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p451{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.9px;} .p452{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p453{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p454{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 588px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p455{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p456{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p457{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p458{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p459{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p460{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p461{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p462{text-align: left;padding-left: 520px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p463{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p464{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 483px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p465{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 525px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p466{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 483px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p467{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 483px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p468{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 483px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p469{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p470{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p471{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p472{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p473{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p474{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;} .p475{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p476{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p477{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p478{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p479{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p480{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p481{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p482{text-align: left;padding-left: 520px;margin-top: 243px;margin-bottom: 0px !important;} .p483{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p484{text-align: left;padding-left: 520px;margin-top: 678px;margin-bottom: 0px !important;} .p485{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p486{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p487{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p488{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p489{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p490{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p491{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p492{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p493{text-align: left;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p494{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p495{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;} .p496{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p497{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p498{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p499{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p500{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p501{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p502{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;} .p503{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p504{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p505{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p506{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p507{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 368px;margin-bottom: 0px !important;} .p508{text-align: left;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p509{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p510{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p511{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p512{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p513{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p514{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p515{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p516{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p517{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p518{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p519{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p520{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p521{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p522{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p523{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;} .p524{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p525{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p526{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p527{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p528{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p529{text-align: right;margin-top: 320px;margin-bottom: 0px !important;} .p530{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p531{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p532{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p533{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p534{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p535{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p536{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p537{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p538{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p539{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p540{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p541{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p542{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p543{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p544{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p545{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p546{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p547{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p548{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p549{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 660px;margin-bottom: 0px !important;} .p550{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p551{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p552{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p553{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p554{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p555{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p556{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p557{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p558{text-align: left;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p559{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p560{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p561{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p562{text-align: left;margin-top: 135px;margin-bottom: 0px !important;} .p563{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;padding-top: 3px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 180px;} .p564{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p565{text-align: left;margin-top: 145px;margin-bottom: 0px !important;} .p566{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p567{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p568{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p569{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p570{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p571{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p572{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p573{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 174px;margin-bottom: 0px !important;} .p574{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;} .p575{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 466px;margin-bottom: 0px !important;} .td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 363px;vertical-align: bottom;} .td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 163px;vertical-align: bottom;} .td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 363px;vertical-align: bottom;} .td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 163px;vertical-align: bottom;} .td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;} .td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;} .td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 332px;vertical-align: bottom;} .td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 323px;vertical-align: bottom;} .td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;} .td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 324px;vertical-align: bottom;} .td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;} .td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 351px;vertical-align: bottom;} .td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;} .td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;} .td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;} .td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 274px;vertical-align: bottom;} .td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;} .td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;} .td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 258px;vertical-align: bottom;} .td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;} .td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;} .td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 317px;vertical-align: bottom;} .td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;} .td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 348px;vertical-align: bottom;} .td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;} .td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;} .td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;} .td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 337px;vertical-align: bottom;} .td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;} .td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;} .td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;} .td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;} .td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;} .td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 202px;vertical-align: bottom;} .td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;} .td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;} .td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;} .td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;} .td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;} .td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;} .td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;} .td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;} .td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;} .td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;} .td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;} .td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 200px;vertical-align: bottom;} .td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 211px;vertical-align: bottom;} .td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;} .td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;} .td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;} .td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;} .td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;} .td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 378px;vertical-align: bottom;} .td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 165px;vertical-align: bottom;} .td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 212px;vertical-align: bottom;} .td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;} .td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;} .td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;} .td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;} .td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;} .td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;} .td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 164px;vertical-align: bottom;} .td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;} .td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 415px;vertical-align: bottom;} .td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 465px;vertical-align: bottom;} .td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 273px;vertical-align: bottom;} .td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;} .td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 387px;vertical-align: bottom;} .td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 142px;vertical-align: bottom;} .td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 243px;vertical-align: bottom;} .td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;} .td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 286px;vertical-align: bottom;} .td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 0px;vertical-align: bottom;} .td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;} .td79{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;} .td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;} .td82{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td83{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td84{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 317px;vertical-align: bottom;} .td85{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td86{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td87{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;} .td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 375px;vertical-align: bottom;} .td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;} .td90{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;} .td91{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 375px;vertical-align: bottom;} .td92{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;} .td93{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 297px;vertical-align: bottom;} .td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;} .td96{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;} .td97{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 297px;vertical-align: bottom;} .td98{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;} .td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 376px;vertical-align: bottom;} .td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;} .td101{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 376px;vertical-align: bottom;} .td102{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;} .td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;} .td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 269px;vertical-align: bottom;} .td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;} .td106{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;} .td107{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;} .td108{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;} .td109{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 269px;vertical-align: bottom;} .td110{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;} .td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;} .td112{padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;} .td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 371px;vertical-align: bottom;} .td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;} .td116{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 371px;vertical-align: bottom;} .td117{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;} .td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;} .td119{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;} .td120{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;} .td121{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;} .td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 216px;vertical-align: bottom;} .td123{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;} .td124{padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;} .td125{padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;} .td126{padding: 0px;margin: 0px;width: 175px;vertical-align: bottom;} .td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 530px;vertical-align: bottom;} .td128{padding: 0px;margin: 0px;width: 399px;vertical-align: bottom;} .td129{padding: 0px;margin: 0px;width: 464px;vertical-align: bottom;} .td130{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;} .td131{padding: 0px;margin: 0px;width: 158px;vertical-align: bottom;} .td132{padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;} .td133{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;} .td134{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;} .td135{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td136{padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;} .td137{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;} .td138{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td139{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td140{padding: 0px;margin: 0px;width: 249px;vertical-align: bottom;} .tr0{heightzzz: 27px;} .tr1{heightzzz: 21px;} .tr2{heightzzz: 23px;} .tr3{heightzzz: 19px;} .tr4{heightzzz: 16px;} .tr5{heightzzz: 15px;} .tr6{heightzzz: 18px;} .tr7{heightzzz: 20px;} .tr8{heightzzz: 17px;} .tr9{heightzzz: 22px;} .tr10{heightzzz: 25px;} .tr11{heightzzz: 14px;} .tr12{heightzzz: 24px;} .tr13{heightzzz: 29px;} .tr14{heightzzz: 31px;} .tr15{heightzzz: 40px;} .tr16{heightzzz: 41px;} .tr17{heightzzz: 6px;} .tr18{heightzzz: 7px;} .tr19{heightzzz: 11px;} .tr20{heightzzz: 8px;} .tr21{heightzzz: 9px;} .tr22{heightzzz: 3px;} .tr23{heightzzz: 4px;} .tr24{heightzzz: 12px;} .tr25{heightzzz: 10px;} .tr26{heightzzz: 32px;} .tr27{heightzzz: 13px;} .tr28{heightzzz: 47px;} .tr29{heightzzz: 28px;} .tr30{heightzzz: 30px;} .tr31{heightzzz: 56px;} .tr32{heightzzz: 33px;} .t0{width: 552px;margin-leftZ: 58px;margin-top: 7px;f:18px 'Verdana' !important;} .t1{width: 431px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;} .t2{width: 347px;margin-leftZ: 76px;f:13px 'Verdana' !important;} .t3{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;} .t4{width: 526px;margin-leftZ: 85px;f:13px 'Verdana' !important;} .t5{width: 348px;margin-leftZ: 134px;f:13px 'Verdana' !important;} .t6{width: 431px;margin-leftZ: 59px;f:13px 'Verdana' !important;} .t7{width: 555px;margin-leftZ: 58px;f:18px 'Verdana' !important;} .t8{width: 335px;margin-top: 12px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t9{width: 419px;margin-leftZ: 11px;f:13px 'Verdana' !important;} .t10{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;} .t11{width: 335px;margin-top: 15px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t12{width: 431px;margin-top: 7px;f:13px 'Verdana' !important;} .t13{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;} .t14{width: 431px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t15{width: 555px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t16{width: 432px;f:13px 'Verdana' !important;} .t17{width: 555px;margin-leftZ: 59px;f:13px 'Verdana' !important;} .t18{width: 555px;margin-top: 11px;f:13px 'Verdana' !important;} .t19{width: 555px;f:9px 'Verdana' !important;} .t20{width: 525px;margin-leftZ: 72px;margin-top: 19px;f:8px 'Verdana' !important;} .t21{width: 524px;margin-leftZ: 72px;margin-top: 17px;f:9px 'Verdana' !important;} .t22{width: 525px;margin-leftZ: 73px;margin-top: 21px;f:8px 'Verdana' !important;} .t23{width: 524px;margin-leftZ: 76px;margin-top: 22px;f:9px 'Verdana' !important;} .t24{width: 524px;margin-leftZ: 75px;margin-top: 21px;f:8px 'Verdana' !important;} .t25{width: 536px;f:9px 'Verdana' !important;} .t26{width: 216px;margin-top: 24px;f:7px 'Verdana' !important;} .t27{width: 525px;margin-leftZ: 69px;margin-top: 18px;f:8px 'Verdana' !important;} .t28{width: 525px;margin-leftZ: 73px;margin-top: 17px;f:9px 'Verdana' !important;} .t29{width: 524px;margin-leftZ: 75px;margin-top: 13px;f:8px 'Verdana' !important;} .t30{width: 524px;margin-leftZ: 76px;margin-top: 14px;f:9px 'Verdana' !important;} .t31{width: 525px;margin-leftZ: 73px;margin-top: 13px;f:8px 'Verdana' !important;} .t32{width: 524px;margin-leftZ: 76px;margin-top: 17px;f:9px 'Verdana' !important;} .t33{width: 525px;margin-leftZ: 72px;margin-top: 16px;f:8px 'Verdana' !important;} .t34{width: 555px;margin-leftZ: 58px;f:13px 'Verdana' !important;} .t35{width: 555px;margin-leftZ: 58px;margin-top: 12px;f:13px 'Verdana' !important;} .t36{width: 335px;margin-top: 9px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t37{width: 205px;f:13px 'Verdana' !important;} .t38{width: 331px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t39{width: 331px;f:13px 'Verdana' !important;} .t40{width: 557px;f:12px 'Verdana' !important;} </STYLE> <DIV id="page_1"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX032091x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2009/10:209</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Ålderskrav vid buss- och taxitransporter</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td2"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p4 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P> <P class="p5 ft3">Stockholm den 22 april 2010</P> <P class="p6 ft4">Fredrik Reinfeldt</P> <P class="p7 ft4">Åsa Torstensson</P> <P class="p8 ft3">(Näringsdepartementet)</P> <P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P> <P class="p10 ft3">I denna proposition föreslås att ålderskravet för att få framföra buss förvärvsmässigt och för att få taxiförarlegitimation under vissa förutsättningar sänks till 18 år. Ett av de krav som ställs är genomgången förarutbildning för persontransporter med buss inom gymnasieskolan eller motsvarande utbildning.</P> <P class="p11 ft5">Vidare innehåller propositionen ett förslag till ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister samt vissa överväganden avseende taxiförarlegitimation såvitt gäller medicinska krav och återkallelse.</P> <P class="p12 ft5">Ett författningsförslag föreslås träda i kraft den 1 september 2010 och för övriga författningsförslag föreslås ikraftträdande den 1 januari 2011.</P> <P class="p13 ft3">1</P> </DIV> <DIV id="page_2"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft1">Innehållsförteckning</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p15 ft3">1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft3">Förslag till riksdagsbeslut.................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p15 ft3">4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p15 ft3">2</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft3">Lagtext</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td7"><SPAN class="p17 ft3">..............................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p15 ft3">5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft3">2.1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft3">Förslag till lag om ändring i körkortslagen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p17 ft3">(1998:488)..........................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p15 ft3">5</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p19 ft3"><SPAN class="ft3">2.2</SPAN><SPAN class="ft6">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr5 td8"><SPAN class="p15 ft3">(1998:490)..........................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p15 ft3">7</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p19 ft3"><SPAN class="ft3">2.3</SPAN><SPAN class="ft6">Förslag till lag om ändring i lagen (2007:1157) om</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr4 td10"><SPAN class="p3 ft3">yrkesförarkompetens..........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p15 ft3">8</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p19 ft3"><SPAN class="ft3">2.4</SPAN><SPAN class="ft6">Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td11"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td12"><SPAN class="p15 ft3">vägtrafikregister ...............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p15 ft3">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td4"><SPAN class="p15 ft3">3</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr7 td14"><SPAN class="p15 ft3">Ärendet och dess beredning............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td13"><SPAN class="p15 ft3">12</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p15 ft3">4</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr1 td14"><SPAN class="p15 ft3">Ålderskrav vid förvärvsmässiga persontransporter.........................</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td13"><SPAN class="p15 ft3">13</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p15 ft3">4.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td12"><SPAN class="p15 ft3">Bakgrund och allmänna utgångspunkter..........................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p15 ft3">13</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td11"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td15"><SPAN class="p20 ft3">4.1.1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p15 ft3">Bestämmelser om ålderskrav ..........................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p15 ft3">13</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p20 ft3">4.1.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p21 ft3">Gällande krav vid förvärvsmässiga</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p15 ft3">persontransporter med buss.............................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p15 ft3">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td11"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td15"><SPAN class="p20 ft3">4.1.3</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p21 ft3">Förutsättningar för att sänka ålderskraven</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p21 ft3">vid förvärvsmässiga persontransporter</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td11"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td15"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p15 ft3">med buss..........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p15 ft3">16</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p19 ft3"><SPAN class="ft3">4.2</SPAN><SPAN class="ft6">Sänkt ålderskrav för förvärvsmässiga</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td12"><SPAN class="p15 ft3">persontransporter med buss..............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p15 ft3">20</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p15 ft3">4.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td12"><SPAN class="p15 ft3">Persontransporter med taxi...............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td13"><SPAN class="p15 ft3">24</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr7 td5"><SPAN class="p15 ft3">5 Vissa överväganden avseende taxiförarlegitimation.......................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td13"><SPAN class="p15 ft3">27</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td17"><SPAN class="p15 ft3">5.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td12"><SPAN class="p15 ft3">Gällande rätt.....................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p15 ft3">27</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p22 ft3">5.1.1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p15 ft3">Allmänt om taxiförarlegitimation....................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p15 ft3">27</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p15 ft3">5.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td12"><SPAN class="p15 ft3">Medicinska krav...............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p15 ft3">27</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td18"><SPAN class="p22 ft3">5.2.1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td19"><SPAN class="p15 ft3">Särskilt om de medicinska kraven...................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p15 ft3">27</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p22 ft3">5.2.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p23 ft3">Krav på läkarundersökningar enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p15 ft3">körkortslagen (1998:488) ................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p15 ft3">28</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td18"><SPAN class="p22 ft3">5.2.3</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td19"><SPAN class="p15 ft3">Regeringens bedömning..................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p15 ft3">28</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td17"><SPAN class="p15 ft3">5.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td12"><SPAN class="p15 ft3">Återkallelse av taxiförarlegitimation................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td13"><SPAN class="p15 ft3">29</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td20"><SPAN class="p15 ft7">6 Konsekvenser..................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td19"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td13"><SPAN class="p15 ft3">31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p15 ft3">6.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td12"><SPAN class="p15 ft3">Konsekvenser för enskilda och företag ............................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p15 ft3">31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td17"><SPAN class="p15 ft3">6.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td12"><SPAN class="p15 ft3">Ekonomiska konsekvenser...............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p15 ft3">31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p22 ft3">6.2.1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p15 ft3">Konsekvenser på statsbudgeten.......................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p15 ft3">31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p22 ft3">6.2.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p15 ft3">Konsekvenser för kommunerna ......................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p15 ft3">32</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td17"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td18"><SPAN class="p22 ft3">6.2.3</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td19"><SPAN class="p15 ft3">Konsekvenser för företagen ............................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p15 ft3">32</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p15 ft3">6.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td12"><SPAN class="p15 ft3">Konsekvenser för konkurrensen.......................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p15 ft3">32</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p19 ft3"><SPAN class="ft3">6.4</SPAN><SPAN class="ft6">Konsekvenser för jämställdheten mellan kvinnor och</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td22"><SPAN class="p15 ft3">män...................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p15 ft3">33</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p24 ft3">6.5</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p15 ft3">Övriga konsekvenser........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td13"><SPAN class="p15 ft3">33</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p15 ft3">7</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr1 td14"><SPAN class="p15 ft3">Ikraftträdandebestämmelser............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td13"><SPAN class="p15 ft3">33</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p15 ft3">8</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr1 td14"><SPAN class="p15 ft3">Författningskommentar...................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td13"><SPAN class="p15 ft3">34</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p19 ft3"><SPAN class="ft3">8.1</SPAN><SPAN class="ft6">Förslaget till lag om ändring i körkortslagen</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr6 td23"><SPAN class="p15 ft3">(1998:488)........................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td13"><SPAN class="p15 ft3">34</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p25 ft3">2</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr7 td24"><SPAN class="p15 ft3">8.2</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td25"><SPAN class="p26 ft3">Förslaget till lag om ändring i yrkestrafiklagen</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p15 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td25"><SPAN class="p26 ft3">(1998:490) .......................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td26"><SPAN class="p27 ft3">34</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p28 ft3"><SPAN class="ft3">8.3</SPAN><SPAN class="ft8">Förslaget till lag om ändring i lagen (2007:1157) om</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft3">yrkesförarkompetens .......................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td27"><SPAN class="p15 ft3">35</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p28 ft3"><SPAN class="ft3">8.4</SPAN><SPAN class="ft8">Förslaget till lag om ändring i lagen (2001:558) om</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr6 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td29"><SPAN class="p16 ft3">vägtrafikregister...............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td27"><SPAN class="p15 ft3">36</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td30"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1 Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/59/EG...........</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td27"><SPAN class="p15 ft3">37</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr1 td30"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2 Sammanfattning av betänkandet Ekonomisk</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td29"><SPAN class="p29 ft3">brottslighet inom taxinäringen (SOU 2004:102)..................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td27"><SPAN class="p15 ft3">51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td30"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3 Sammanfattning av betänkandet En reformerad</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td29"><SPAN class="p29 ft3">körkortslagstiftning. Genomförandet av tredje</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td29"><SPAN class="p29 ft3">körkortsdirektivet (SOU 2008:130) (förutom vissa nu</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p29 ft3">inte aktuella avsnitt).............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p15 ft3">57</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td30"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 4 Sammanfattning av Vägverkets redovisning av uppdrag</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td29"><SPAN class="p29 ft3">att se över vissa taxifrågor ...................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td27"><SPAN class="p15 ft3">62</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td30"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 5 Lagförslag i betänkandet En reformerad</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td29"><SPAN class="p29 ft3">körkortslagstiftning. Genomförandet av tredje</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p29 ft3">körkortsdirektivet (SOU 2008:130) (de nu aktuella) ...........</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p15 ft3">63</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td30"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 6 Förteckning över remissinstanserna avseende</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td29"><SPAN class="p29 ft3">betänkandet Ekonomisk brottslighet inom taxinäringen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p29 ft3">(SOU 2004:102)...................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p15 ft3">67</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td30"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 7 Förteckning över remissinstanserna avseende</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td29"><SPAN class="p29 ft3">betänkandet En reformerad körkortslagstiftning.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td29"><SPAN class="p29 ft3">Genomförandet av tredje körkortsdirektivet (SOU</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td29"><SPAN class="p29 ft3">2008:130).............................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p15 ft3">68</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td30"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 8 Förteckning över remissinstanserna avseende</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td29"><SPAN class="p29 ft3">Vägverkets redovisning av uppdraget att se över vissa</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td28"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td29"><SPAN class="p29 ft3">taxifrågor..............................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td27"><SPAN class="p15 ft3">69</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td28"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 9</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td29"><SPAN class="p29 ft3">Lagrådsremissens lagförslag................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td27"><SPAN class="p15 ft3">70</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td28"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 10</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td29"><SPAN class="p29 ft3">Lagrådets yttrande................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td27"><SPAN class="p15 ft3">74</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td30"><SPAN class="p3 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 22 april 2010.........</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td27"><SPAN class="p15 ft3">76</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td30"><SPAN class="p3 ft3">Rättsdatablad..........................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td27"><SPAN class="p15 ft3">77</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p30 ft3">3</P> </DIV> <DIV id="page_4"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p31 ft1">1</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p32 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p33 ft3">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till</P> <P class="p34 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft9">lag om ändring i körkortslagen (1998:488),</SPAN></P> <P class="p35 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft9">lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490),</SPAN></P> <P class="p35 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft9">lag om ändring i lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens, och</SPAN></P> <P class="p34 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft9">lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister.</SPAN></P> <P class="p36 ft3">4</P> </DIV> <DIV id="page_5"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft1">2 Lagtext</P> <P class="p37 ft3">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P> <P class="p38 ft12"><SPAN class="ft10">2.1</SPAN><SPAN class="ft11">Förslag till lag om ändring i körkortslagen (1998:488)</SPAN></P> <P class="p39 ft13">Härigenom föreskrivs att 3 kap. 1 § körkortslagen (1998:488) ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft14">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p40 ft15">3 kap.</P> <P class="p41 ft3">1 §<SPAN class="ft16">1</SPAN></P> <P class="p42 ft3">Körkort får utfärdas för den som</P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft9">har körkortstillstånd,</SPAN></P> <P class="p44 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft17">är permanent bosatt i Sverige eller har studerat här i minst sex månader,</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft9">har fyllt</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft18">15 år för behörigheten AM,</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft9">16 år för behörigheten A1,</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft18">18 år för behörigheterna A, B, C och E,</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr8 td35"><SPAN class="p3 ft3">d) 21 år för behörigheten D,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td36"><SPAN class="p45 ft3">d) 21</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td37"><SPAN class="p29 ft3">år för</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p46 ft3">behörigheten</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td24"><SPAN class="p15 ft3">D,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr5 td39"><SPAN class="p15 ft4">eller uppfyller de lägre ålderskrav</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td35"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr5 td39"><SPAN class="p17 ft4">som framgår av 3 kap. 5 § andra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td35"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td36"><SPAN class="p3 ft4">stycket</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td37"><SPAN class="p3 ft4">lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td38"><SPAN class="p47 ft14">(2007:1157)</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td24"><SPAN class="p17 ft4">om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td35"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td39"><SPAN class="p17 ft14">yrkesförarkompetens om sökanden</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p48 ft4">har förvärvat sådan grundläggande kompetens som framgår av nämnda stycke, <SPAN class="ft3">och</SPAN></P> <P class="p49 ft3">4. har avlagt godkänt förarprov.</P> <P class="p50 ft5">Körkort får dock inte utfärdas för den som har ett körkort som är utfärdat i en annan stat inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr11 td40"><SPAN class="p3 ft19">(EES).</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td42"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td40"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr4 td33"><SPAN class="p51 ft3">Har ett körkort blivit ogiltigt av</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td39"><SPAN class="p17 ft3">Har ett körkort blivit ogiltigt av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td33"><SPAN class="p3 ft3">anledning som avses i 12 § eller</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td39"><SPAN class="p17 ft3"><SPAN class="ft4">en </SPAN>anledning som avses i 12 § eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td33"><SPAN class="p3 ft3">13 § första stycket 1 eller sista</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td39"><SPAN class="p17 ft3">13 § första stycket 1 eller sista</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft3">stycket får ett nytt körkort utfärdas</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td39"><SPAN class="p17 ft3">stycket får ett nytt körkort utfärdas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td33"><SPAN class="p3 ft3">utan att förarprov avlagts, om den</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td39"><SPAN class="p17 ft3">utan att förarprov avlagts, om den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td33"><SPAN class="p3 ft3">sökande efter det att körkortet</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td39"><SPAN class="p17 ft3">sökande efter det att körkortet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td40"><SPAN class="p3 ft3">blivit</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td41"><SPAN class="p52 ft3">ogiltigt</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td42"><SPAN class="p51 ft3">har meddelats</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td40"><SPAN class="p3 ft3">blivit</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td41"><SPAN class="p52 ft3">ogiltigt</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p17 ft3">har meddelats</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td33"><SPAN class="p3 ft3">körkortstillstånd för de behörig-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td39"><SPAN class="p17 ft3">körkortstillstånd för de behörig-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td33"><SPAN class="p3 ft3">heter som upphört att gälla. För</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td39"><SPAN class="p17 ft3">heter som upphört att gälla. För</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft3">utfärdande av körkort efter åter-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td39"><SPAN class="p17 ft3">utfärdande av körkort efter åter-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td40"><SPAN class="p3 ft3">kallelse</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td41"><SPAN class="p53 ft3">gäller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td42"><SPAN class="p51 ft3">bestämmelserna i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td40"><SPAN class="p3 ft3">kallelse</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td41"><SPAN class="p54 ft3">gäller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p15 ft3">bestämmelserna i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft3">5 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td42"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p3 ft3">5 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td41"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p55 ft21"><SPAN class="ft20">1 </SPAN>Senaste lydelse 2009:189.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p25 ft3">5</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_6"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX032096x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2011.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p25 ft3">6</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_7"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX032097x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p56 ft12"><SPAN class="ft10">2.2</SPAN><SPAN class="ft11">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490)</SPAN></P> <P class="p39 ft13">Härigenom föreskrivs att 3 kap. 3 § yrkestrafiklagen (1998:490) ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr3 td33"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td34"><SPAN class="p3 ft14">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p57 ft15">3 kap.</P> <P class="p58 ft3">3 §<SPAN class="ft16">1 </SPAN>Taxiförarlegitimation får ges till den som</P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft9">har fyllt 21 år,</SPAN></P> <P class="p44 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">sedan minst två år har körkort med behörigheten B eller har körkort med behörigheten D,</SPAN></P> <P class="p44 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">uppfyller de medicinska krav som är nödvändiga med hänsyn till säkerheten för passagerare och andra trafikanter,</SPAN></P> <P class="p44 ft5"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft24">i fråga om yrkeskunnande och laglydnad bedöms vara lämplig att tjänstgöra som förare i taxitrafik, och</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft9">har avlagt godkänt körprov för taxiförarlegitimation.</SPAN></P> <P class="p59 ft4">För den som, inom gymnasieskolan eller motsvarande utbildning, förvärvat grundläggande kompetens genom godkänd grundutbildning enligt 4 kap. 1 § lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens för fordon som kräver förarbehörigheten D eller DE, gäller i stället för första stycket 1 och 2 att personen ska ha fyllt 18 år och ha körkort med behörigheten B.</P> <P class="p60 ft5">Det som sägs i första stycket 2 om krav på innehav av körkort med behörigheten B sedan minst två år gäller inte den som under de tre senaste åren har haft taxiförarlegitimation och som vid ansökan om ny sådan har körkort med behörigheten B.</P> <P class="p44 ft5">En taxiförarlegitimation gäller endast tillsammans med ett giltigt körkort. Legitimationen får förenas med villkor som är motiverade av medicinska eller andra särskilda skäl. Villkor får meddelas såväl i samband med att legitimationen beslutas som senare under giltighetstiden.</P> <P class="p61 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2011.</P> <P class="p62 ft21"><SPAN class="ft20">1 </SPAN>Senaste lydelse 2006:512.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p25 ft3">7</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_8"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p63 ft12"><SPAN class="ft10">2.3</SPAN><SPAN class="ft11">Förslag till lag om ändring i lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens</SPAN></P> <P class="p64 ft3">Härigenom föreskrivs<SPAN class="ft16">1 </SPAN>i fråga om lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens</P> <P class="p49 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 3 kap. 7 § ska upphöra att gälla,</P> <P class="p49 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 3 kap. 1, 5 och 6 §§ ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft14">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p65 ft15"><SPAN class="ft25">3</SPAN><SPAN class="ft26">kap.</SPAN></P> <P class="p66 ft3">1 §</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p67 ft3">För att få framföra ett fordon med gods- eller persontransporter ska en förare enligt denna lag ha ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens och fortbildning. Föraren ska också uppfylla ålderskraven i <NOBR>3–<SPAN class="ft4">7</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>§§.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p67 ft3">För att få framföra ett fordon med gods- eller persontransporter ska en förare enligt denna lag ha ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens och fortbildning. Föraren ska också uppfylla ålderskraven i <NOBR>3–<SPAN class="ft4">6</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>§§.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p68 ft3">5 §</P> <P class="p44 ft3">En förare som förvärvat ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens genom grundutbildning enligt 4 kap. 1 § för fordon som kräver förarbehörigheten D eller DE får från och med 21 års ålder utföra persontransporter med sådana fordon.</P> <P class="p69 ft4">Om den grundutbildning som anges i första stycket ägt rum inom gymnasieskolan eller motsvarande utbildning, får persontransporter med sådana fordon utföras av föraren från och med 20 års ålder. Sådana transporter får dock utföras av föraren från och med 18 års ålder, om fordonet</P> <P class="p70 ft4">– körs utan passagerare, eller</P> <P class="p71 ft27">– används för persontransporter i linjetrafik, där linjens längd inte överstiger 50 kilometer.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr7 td43"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p72 ft3">6 §</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td11"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr4 td48"><SPAN class="p73 ft3">En förare som förvärvat ett</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td49"><SPAN class="p15 ft3">En förare som förvärvat ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td50"><SPAN class="p3 ft3">yrkeskompetensbevis</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td45"><SPAN class="p3 ft3">för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td46"><SPAN class="p73 ft28">grund-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td51"><SPAN class="p74 ft3">yrkeskompetensbevis</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td45"><SPAN class="p3 ft3">för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p15 ft3">grund-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p3 ft3">läggande</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td44"><SPAN class="p3 ft3">kompetens</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td52"><SPAN class="p73 ft3">genom en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td47"><SPAN class="p74 ft3">läggande</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td44"><SPAN class="p3 ft3">kompetens</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td53"><SPAN class="p17 ft3">genom en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td43"><SPAN class="p3 ft3">förkortad</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td54"><SPAN class="p75 ft3">grundutbildning</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td46"><SPAN class="p73 ft3">enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td47"><SPAN class="p74 ft3">förkortad</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td54"><SPAN class="p75 ft3">grundutbildning</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td11"><SPAN class="p17 ft3">enligt</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p76 ft30"><SPAN class="ft29">1 </SPAN>Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/59/EG av den 15 juli 2003 om grundläggande kompetens och fortbildning för förare av vissa vägfordon för gods eller persontransport och om ändring av rådets förordning (EEG) nr 3820/85 och rådets direktiv 91/439/EEG samt om upphävande av rådets direktiv 76/914/EEG (EUT L 226, 10.9.2003, s. 4, Celex 32003L0059), senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1137/2008 (EUT L 311, 21.11.2008, s. 1, Celex 32008R1137).</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p25 ft3">8</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_9"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX032099x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p77 ft32">4 kap. 2 § för fordon som kräver förarbehörigheten D eller DE får från och med <SPAN class="ft31">21 </SPAN>års ålder utföra persontransporter med sådana fordon <SPAN class="ft31">när fordonet används för transporter i linjetrafik, om linjens längd inte överstiger 50 kilometer</SPAN>.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p14 ft5">4 kap. 2 § för fordon som kräver Prop. 2009/10:209 förarbehörigheten D eller DE får</P> <P class="p78 ft3">från och med <SPAN class="ft4">23 </SPAN>års ålder utföra persontransporter med sådana fordon<SPAN class="ft4">. Sådana transporter får dock utföras av föraren från och med 21 års ålder, om fordonet används i linjetrafik och linjens längd inte överstiger 50 kilometer.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p79 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2011.</P> <P class="p80 ft3">9</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_10"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr12 td55"><SPAN class="p81 ft10">2.4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td56"><SPAN class="p82 ft10">Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td32"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td55"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td57"><SPAN class="p83 ft10">vägtrafikregister</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td58"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr2 td59"><SPAN class="p45 ft3">Härigenom föreskrivs att 6 § lagen (2001:558) om vägtrafikregister ska</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft3">ha följande lydelse.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td58"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr13 td33"><SPAN class="p3 ft4">Lydelse enligt SFS 2010:40</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td58"><SPAN class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p84 ft3">6 §</P> <P class="p49 ft3">I vägtrafikregistret förs det in uppgifter som avser</P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft9">motordrivna fordon och släpfordon samt ägare till dessa,</SPAN></P> <P class="p85 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft33">a) behörighet enligt körkortslagen (1998:488) att föra fordon, b) förarutbildning och förarprov,</SPAN></P> <P class="p43 ft3">c) det som i övrigt behövs för tillämpningen av körkortslagen och av</P> <P class="p14 ft3">föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen,</P> <P class="p86 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft34">a) behörighet att föra fordon i yrkesmässig trafik och rätten att bedriva yrkesmässig trafik och biluthyrning,</SPAN></P> <P class="p86 ft3">b) det som i övrigt behövs för tillämpningen av yrkestrafiklagen (1998:490) och lagen (1998:492) om biluthyrning samt av föreskrifter som meddelats i anslutning till lagarna och för tillämpningen av bestämmelser om tillstånd till internationella person- eller godstransporter,</P> <P class="p87 ft5"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft22">innehav av särskilda behörighetshandlingar som krävs för att föra ett visst slag av motordrivet fordon eller luftfartyg i andra fall än som avses i 2 a) och 3 a) eller för att utöva viss tjänst eller genomgå viss utbildning,</SPAN></P> <P class="p86 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft35">innehav av färdskrivarkort som avses i rådets förordning (EEG) nr 3821/85,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft23">utfärdande, utbyte, förnyelse, förlustanmälan, återlämnande, giltighet och återkallelse av färdskrivarkort enligt 5, och som i övrigt behövs för tillämpningen av förordning (EEG) nr 3821/85 och av föreskrifter som meddelats i anslutning till den, </SPAN><SPAN class="ft4">och</SPAN></P> <P class="p88 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft36">genomförande och utfall av fordonsbesiktningar och de uppgifter som i övrigt behövs för att Transportstyrelsen och Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll ska kunna fullgöra sina tillsynsuppgifter enligt 5 kap. 3 a § fordonslagen (2002:574)</SPAN><SPAN class="ft4">.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p67 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft23">utfärdande, utbyte, förnyelse, förlustanmälan, återlämnande, giltighet och återkallelse av färdskrivarkort enligt 5, och som i övrigt behövs för tillämpningen av förordning (EEG) nr 3821/85 och av föreskrifter som meddelats i anslutning till den,</SPAN></P> <P class="p89 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft36">genomförande och utfall av fordonsbesiktningar och de uppgifter som i övrigt behövs för att Transportstyrelsen och Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll ska kunna fullgöra sina tillsynsuppgifter enligt 5 kap. 3 a § fordonslagen (2002:574)</SPAN><SPAN class="ft4">, och</SPAN></P> <P class="p89 ft27"><SPAN class="ft4">8.</SPAN><SPAN class="ft37">a) den som bedriver verksamhet som avses i 5 § 1 g), och</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p14 ft3">10</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_11"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320911x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD class="tr7 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr7 td39"><SPAN class="p17 ft4">b) det som i övrigt behövs för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td39"><SPAN class="p17 ft14">tillämpningen av bestämmelser om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td39"><SPAN class="p17 ft4">kontroll av företag enligt förord-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td39"><SPAN class="p17 ft4">ningen (2004:865) om kör- och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td63"><SPAN class="p3 ft4">vilotider samt</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td47"><SPAN class="p3 ft4">färdskrivare,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td64"><SPAN class="p17 ft4">m.m.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td39"><SPAN class="p17 ft4">eller av föreskrifter som meddelats</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td60"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td65"><SPAN class="p3 ft4">i anslutning till den.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td64"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr4 td33"><SPAN class="p51 ft3">I registret förs det dessutom in</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td39"><SPAN class="p17 ft3">I registret förs det dessutom in</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td33"><SPAN class="p51 ft3">uppgifter som behövs för kontroll</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td39"><SPAN class="p17 ft3">uppgifter som behövs för kontroll</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td65"><SPAN class="p3 ft3">av att felparkeringsavgifter</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p51 ft3">enligt</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td65"><SPAN class="p3 ft3">av att felparkeringsavgifter</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td64"><SPAN class="p17 ft3">enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr4 td33"><SPAN class="p51 ft3">lagen (1976:206) om felparke-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td39"><SPAN class="p15 ft3">lagen (1976:206) om felparke-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td33"><SPAN class="p51 ft3">ringsavgift betalas och att influtna</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td39"><SPAN class="p17 ft3">ringsavgift betalas och att influtna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td33"><SPAN class="p51 ft3">medel redovisas samt de uppgifter</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td39"><SPAN class="p15 ft3">medel redovisas samt de uppgifter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr4 td33"><SPAN class="p51 ft3">som behövs för att Transport-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td39"><SPAN class="p17 ft3">som behövs för att Transport-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td33"><SPAN class="p51 ft3">styrelsen <SPAN class="ft4">skall </SPAN>kunna fullgöra sina</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td39"><SPAN class="p17 ft3">styrelsen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>kunna fullgöra sina</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td60"><SPAN class="p3 ft3">skyldigheter</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p3 ft3">enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p51 ft3">lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td63"><SPAN class="p3 ft3">skyldigheter</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td47"><SPAN class="p90 ft3">enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td64"><SPAN class="p17 ft3">lagen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td65"><SPAN class="p3 ft3">(2004:629) om trängselskatt.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td65"><SPAN class="p3 ft3">(2004:629) om trängselskatt.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td64"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p49 ft3">Personuppgifter får endast föras in för de ändamål som anges i 5 §.</P> <P class="p91 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p92 ft3">11</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_12"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr14 td66"><SPAN class="p3 ft1">3</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td67"><SPAN class="p93 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td32"><SPAN class="p15 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr10 td59"><SPAN class="p3 ft4">Utredningen om taxinäringen (taxiutredningen)</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td59"><SPAN class="p3 ft3">Den 11 september 2003 bemyndigade regeringen chefen för Närings-</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">departementet att tillkalla en särskild utredare med uppgift att göra en</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">översyn av de bestämmelser som reglerar taxinäringen. Utredningen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">skulle analysera vilka åtgärder som bör vidtas för att komma till rätta</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">med den olagliga yrkesmässiga trafiken. I utredningens uppdrag ingick</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">också att överväga vilka åtgärder som bör vidtas för att minska den eko-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">nomiska brottsligheten inom taxinäringen och att analysera vissa frågor</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">som rör den behörighet som krävs för att få köra fordon i taxitrafik, bl.a.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">vad avser medicinska krav.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td67"><SPAN class="p75 ft3">Utredningen, som antog namnet Utredningen om taxinäringen, över-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">lämnade i november 2004 sitt betänkande Ekonomisk brottslighet inom</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">taxinäringen (SOU 2004:102). De delar av utredningen som behandlar</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">åtgärder för att bekämpa olaglig taxiverksamhet, s.k. svarttaxi, och krav</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">på ett särskilt körprov för den som ansöker om taxiförarlegitimation har</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">behandlats i regeringens proposition Åtgärder mot svarttaxi m.m. (prop.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">2005/06:109). I denna proposition behandlas frågor som rör den behörig-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">het som krävs för att få köra fordon i taxitrafik, bl.a. vad avser</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">medicinska krav.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td67"><SPAN class="p75 ft3">En sammanfattning av de i denna proposition aktuella delarna av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">betänkandet finns i <SPAN class="ft4">bilaga 2</SPAN>. Betänkandet har remissbehandlats och en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">sammanställning av remissyttrandena finns tillgänglig i Näringsdeparte-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">mentets ärende N2004/8643/TP. En förteckning över remissinstanserna</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td59"><SPAN class="p3 ft3">finns i <SPAN class="ft4">bilaga 6 </SPAN>till denna proposition.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr15 td59"><SPAN class="p3 ft4">2007 års körkortsutredning (körkortsutredningen)</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td59"><SPAN class="p3 ft3">Regeringen beslutade den 30 november 2006 att tillkalla en särskild</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">utredare med uppgift att bland annat göra en översyn av körkortsför-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">fattningarna och med dem sammanhängande författningar samt att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">analysera hur EG:s tredje körkortsdirektiv skulle genomföras i svensk</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">rätt. Genom tilläggsdirektiv den 27 september 2007 utvidgades uppdraget</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">till att även, mot bakgrund av regleringen i yrkesförardirektivet,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">analysera om åldersgränserna för att framföra fordon avsedda för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">persontransporter i körkortskategori D skulle ändras samt om ålders-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">kravet för taxiförare borde ändras.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td67"><SPAN class="p75 ft3">Utredningen, som antog namnet 2007 års körkortsutredning, över-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">lämnade i maj 2007 delbetänkandet <SPAN class="ft4">Släpvagnskörning med </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">B-körkort</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> –</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft4">när kan de nya EU reglerna börja tillämpas <SPAN class="ft3">(SOU 2007:33). I december</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">2008 överlämnades slutbetänkandet </SPAN>En reformerad körkortslagstiftning.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft4">Genomförandet av tredje körkortsdirektivet <SPAN class="ft3">(SOU 2008:130). I denna</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">proposition behandlas frågor rörande åldersgränser för buss- och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">taxiförare.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td66"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td67"><SPAN class="p75 ft3">En sammanfattning av de i denna proposition aktuella delarna av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">betänkandet finns i <SPAN class="ft4">bilaga 3</SPAN>. Betänkandet har remissbehandlats och en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">sammanställning av remissyttrandena finns tillgänglig i Näringsdeparte-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">mentets ärende N2009/455/TR. En förteckning över remissinstanserna</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td59"><SPAN class="p3 ft3">finns i <SPAN class="ft4">bilaga 7 </SPAN>till denna proposition.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p15 ft3">12</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_13"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr2 td59"><SPAN class="p3 ft4">Vägverkets redovisning angående uppdraget att se över vissa taxifrågor</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td32"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td59"><SPAN class="p3 ft3">Vägverket fick den 1 november 2007 i uppdrag att utreda förutsätt-</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">ningarna för en central databas för taxameterbesiktningar och föreslå</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">vilken myndighet som skulle ansvara för denna. Vidare skulle Vägverket</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">i samråd med länsstyrelserna se över gällande bestämmelser rörande</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">återkallelse av taxiförarlegitimation. En sammanfattning av promemorian</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft4">Redovisning angående uppdraget att se över vissa taxifrågor <SPAN class="ft3">finns i</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">bilaga 4</SPAN>. Promemorian har remissbehandlats och en sammanställning av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">remissyttrandena finns tillgänglig i Näringsdepartementets ärende</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">N2007/4842/TR. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 8</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td59"><SPAN class="p3 ft3">till denna proposition.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td59"><SPAN class="p3 ft4">Lagrådet</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td59"><SPAN class="p3 ft3">Regeringen beslutade den 11 februari 2010 att inhämta Lagrådets</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">yttrande över de lagförslag som finns i <SPAN class="ft4">bilaga 9</SPAN>. Lagrådets yttrande finns</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">i <SPAN class="ft4">bilaga 10</SPAN>. Regeringen har följt Lagrådets förslag. Dessutom har vissa</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">redaktionella ändringar gjorts. Lagrådets synpunkter behandlas i avsnitt</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">4.2 och författningskommentaren.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p45 ft3">De ändringar som föreslås i lagen (2001:558) om vägtrafikregister är</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">endast av rättelsekaraktär för att undvika att tidigare beslutade ändringar</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">upphör att gälla. Med hänvisning till lagförslagets enkla beskaffenhet har</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p3 ft3">Lagrådets hörande över förslaget ansetts sakna betydelse.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p94 ft39"><SPAN class="ft1">4</SPAN><SPAN class="ft38">Ålderskrav vid förvärvsmässiga persontransporter</SPAN></P> <P class="p95 ft10"><SPAN class="ft10">4.1</SPAN><SPAN class="ft40">Bakgrund och allmänna utgångspunkter</SPAN></P> <P class="p96 ft15"><SPAN class="ft15">4.1.1</SPAN><SPAN class="ft41">Bestämmelser om ålderskrav</SPAN></P> <P class="p97 ft5"><NOBR>EU-rättsliga</NOBR> bestämmelser rörande ålderskrav för förare som vill utföra förvärvsmässiga persontransporter finns i det tredje körkortsdirektivet<SPAN class="ft42">1 </SPAN>samt i det så kallade yrkesförardirektivet<SPAN class="ft42">2</SPAN>.</P> <P class="p86 ft3">Tredje körkortsdirektivet ska såvitt gäller körkortskategorier och ålderskrav genomföras i svensk rätt senast den 19 januari 2011 och börja tillämpas från och med den 19 januari 2013. Av artikel 4 följer bland annat att Sverige måste göra det möjligt för förare att kunna förvärva körkortsbehörighet kategorierna D1 och D1E. Kategori D1 avser enligt artikel 4.4 h) buss som är högst 8 meter lång med mer än 8 men högst 16 sittplatser utöver förarplatsen, dvs. en mindre buss. Kategori D1E</P> <P class="p98 ft45"><SPAN class="ft43">1</SPAN><SPAN class="ft44">Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/126/EG av den 20 december 2006 om körkort (EUT L 403, 30.12.2006, s. 18, Celex 32006L0126).</SPAN></P> <P class="p99 ft47"><SPAN class="ft43">2</SPAN><SPAN class="ft46">Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/59/EG om grundläggande kompetens och fortbildning för förare av vissa vägfordon för gods- eller persontransporter och om ändring av rådets förordning (EEG) nr 3820/85 och rådets direktiv 91/439/EEG samt om upphävande av rådets direktiv 76/914/EEG.</SPAN></P> <P class="p100 ft3">13</P> </DIV> <DIV id="page_14"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p101 ft3">avser enligt artikel 4.4 i) ett dragfordon kategori D1 med tillkopplad tung släpvagn (släpvagn med en tillåten totalvikt som överstiger 750 kg), dvs. en mindre buss med släp. Vidare framgår att åldersgränsen för att få framföra fordon som kräver en körkortsbehörighet kategori D1 eller D1E som huvudregel är 21 år. Av artikel 4.4 j) och k) framgår att för den som vill framföra ett fordon som kräver körkortsbehörighet kategori D, större buss, eller DE, större buss med tungt släp (släpvagn med en tillåten totalvikt som överstiger 750 kg), normalt gäller att föraren ska ha fyllt 24 år. Av samma artikel framgår också att ålderskraven får vara lägre för yrkesförare i enlighet med vad som följer av regleringen i yrkesförardirektivet.</P> <P class="p102 ft3">Svenska bestämmelser om åldersgränser för körkort finns i 3 kap. 1 § körkortslagen (1998:488). För behörigheten D krävs för utfärdande av körkort att sökanden har fyllt 21 år. Det saknas i dag möjlighet att förvärva ett svenskt körkort med behörigheten begränsad till att framföra mindre lastbilar och bussar i kategori C1, C1E, D1 eller D1E.</P> <P class="p103 ft3">I det så kallade yrkesförardirektivet behandlas kraven på den kompetens och den ålder som ska gälla för att förare förvärvsmässigt ska få utföra persontransporter med buss (körkortsbehörighet kategorierna D1, D1E, D, DE) och godstransporter med lastbil (körkortsbehörighet kategorierna C1, C1E, C, CE). Direktivet har i huvudsak genomförts i svensk rätt genom lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens och förordningen (2007:1470) om yrkesförarkompetens när det gäller körkortsbehörighet i de i Sverige i dag tillämpade kategorierna C, CE, D och DE.</P> <P class="p104 ft4">Lagen om yrkesförarkompetens</P> <P class="p105 ft5">I lagen om yrkesförarkompetens regleras de krav på kompetens, fortbildning och ålder som en förare ska uppfylla för att få utföra förvärvsmässiga gods- och persontransporter.</P> <P class="p44 ft3">Av 3 kap. 1 § framgår att en yrkesförare av gods- eller persontransporter måste ha ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens och fortbildning. Vidare följer att viss ålder krävs för att föraren ska få utföra förvärvsmässiga transporter. Ålderskravet är beroende av dels vilken typ av transport det är fråga om, dels utbildningens längd. Enligt 4 kap. 1 och 2 §§ framgår att en förare förvärvar sin grundläggande kompetens genom att delta i en grundutbildning som avslutas med ett prov. Grundutbildningen ska uppgå till 280 timmar eller om det är en förkortad grundutbildning till 140 timmar. Obligatorisk körträning ingår i grundutbildningen. Yrkesföraren måste med jämna mellanrum fortbilda sig för att ha rätt att utföra förvärvsmässiga gods- eller persontransporter. Av 5 kap. 2 § framgår att en förare måste genomgå sin första fortbildning inom fem år från den dag då yrkeskompetensbeviset för grundläggande kompetens utfärdades för att bibehålla sin rätt att få utföra förvärvsmässiga transporter. Därefter måste yrkesföraren genomgå ny fortbildning vart femte år, se 5 kap. 4 §.</P> <P class="p106 ft5">Förare som var behöriga att utföra förvärvsmässiga gods- och persontransporter när reglerna om yrkesförarkompetens började gälla har enligt 3 kap. 2 § s.k. hävdvunna rättigheter och är undantagna från krav på yrkeskompetensbevis. Sådana förare måste dock genomgå fortbildnings-</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p107 ft3">14</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_15"> <P class="p108 ft13">kurser regelbundet för att bibehålla sin rätt att få utföra förvärvsmässiga Prop. 2009/10:209 transporter.</P> <P class="p109 ft49"><SPAN class="ft15">4.1.2</SPAN><SPAN class="ft48">Gällande krav vid förvärvsmässiga persontransporter med buss</SPAN></P> <P class="p110 ft3">För att erhålla körkortsbehörighet för kategori D, vilket är en grundförutsättning för att få köra buss, krävs det för närvarande att föraren har fyllt 21 år. Detta ålderskrav infördes i Sverige den 1 juli 1996 när den gamla körkortslagen (1977:477) anpassades till det andra körkortsdirektivet<SPAN class="ft16">3</SPAN>. Det framgår av förarbetena, prop. 1995/96:118 s. 18, att kravet på 21 års ålder var en ren anpassning till det då gällande andra körkortsdirektivet. Tidigare gällde ett krav på 20 år för denna körkortsbehörighet under den gamla körkortslagens tillämpning. Även under tid då körkortskungörelsen (1972:592) reglerade ålderskrav för olika behörigheter gällde kravet på 20 år.</P> <P class="p111 ft3">Yrkesförardirektivet genomförs i svensk rätt genom lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens. De nya reglerna har börjat att tillämpas från och med den 10 september 2008 på yrkesförare som utför förvärvsmässiga persontransporter med fordon som kräver körkortsbehörighet kategorierna D och DE. För att få utföra sådana transporter krävs att föraren genomgått en grundutbildning och därefter avlagt ett godkänt prov. Körträning ingår i utbildningen. För att bibehålla sin rätt att utföra förvärvsmässiga persontransporter måste föraren genomgå fortbildningskurser regelbundet.</P> <P class="p112 ft5">I dag gäller att förare som genomgått en oförkortad grundutbildning om 280 timmar får från och med 21 års ålder utföra förvärvsmässiga persontransporter med fordon som kräver körkortsbehörighet kategori D eller DE, jfr 3 kap. 5 § och 4 kap. 1 § lagen om yrkesförarkompetens.</P> <P class="p86 ft3">Förare kan också genomgå en förkortad grundutbildning som motsvarar minst 140 timmar för att få ett yrkeskompetensbevis, s.k. snabbförvärvad grundläggande kompetens, jfr 3 kap. 6 § och 4 kap. 2 § lagen om yrkesförarkompetens. En sådan förare får från och med 21 års ålder utföra persontransporter i linjetrafik vars längd inte överstiger 50 kilometer. Från och med 23 års ålder får en förare som har genomgått en förkortad grundutbildning utföra persontransporter oavsett längd, jfr 3 kap. 7 §.</P> <P class="p113 ft3">Genomförandet av yrkesförardirektivet har alltså inte inneburit att ålderskravet för att få framföra förvärvsmässiga persontransporter med ett fordon som kräver körkortsbehörighet D eller DE har sänkts. Däremot har det, med hänsyn till blivande yrkesförares ålder, medfört att olika längd krävs på den grundutbildning han eller hon måste genomgå för att få rätt att framföra transporten.</P> <P class="p112 ft5">Skillnaden mot de krav som tidigare ställdes på förare av förvärvsmässiga persontransporter med buss är framför allt att utbildningens innehåll har ändrats och att föraren måste ha ett yrkeskompetensbevis om</P> <P class="p114 ft45"><SPAN class="ft20">3 </SPAN>Rådets direktiv 91/439/EEG av den 29 juli 1991 om körkort (EGT L 237, 24.8.1991, s.1, Celex 31991L0439).</P> <P class="p100 ft3">15</P> </DIV> <DIV id="page_16"> <P class="p108 ft5">han eller hon inte har en s.k. hävdvunnen rättighet, jfr 3 kap. 2 § lagen Prop. 2009/10:209 om yrkesförarkompetens. Någon utbildning till bussförare inom</P> <P class="p115 ft3">gymnasieskolan finns inte i dag. Ålderskravet är 21 år och en gymnasieutbildning skulle inte med dagens regler kunna resultera i direkt yrkesverksamhet. Det finns däremot utbildningar inom kommunala vuxenutbildningen för bussförare på ett flertal orter i landet. Från att tidigare varit en påbyggnadsutbildning är från hösten 2009 utbildningen till yrkesförare för persontransporter med buss en gymnasial vuxenutbildning. För att bli antagen till en sådan utbildning krävs det att man har slutfört sista årskursen i grundskolan eller motsvarande och har lägst betyget Godkänt i svenska alternativt svenska som andra språk, engelska och matematik eller på annat sätt förvärvat likvärdiga kunskaper. Sökande ska dessutom inneha körkortsbehörighet av klass B samt kunna uppvisa ett körkortstillstånd för körkortsbehörighet D. I dessa fall ingår själva körkortsutbildningen för D i utbildningen. Vissa bussbolag anordnar internutbildning i samband med en anställning.</P> <P class="p116 ft49"><SPAN class="ft15">4.1.3</SPAN><SPAN class="ft48">Förutsättningar för att sänka ålderskraven vid förvärvsmässiga persontransporter med buss</SPAN></P> <P class="p117 ft4">Tredje körkortsdirektivet</P> <P class="p118 ft3">Av artikel 4.4 h) och i) tredje körkortsdirektivet framgår att en förare som vill framföra en mindre buss eller en mindre buss med släp som kräver en körkortsbehörighet kategori D1 eller D1E normalt ska ha fyllt 21 år. Vidare framgår av samma artikel j) och k) att för den som vill framföra en större buss eller en större buss med släp som kräver en körkortsbehörighet kategori D eller DE normalt gäller att föraren ska ha fyllt 24 år. Av samma artikel framgår också att ålderskraven får vara lägre för yrkesförare i enlighet med vad som följer av regleringen i yrkesförardirektivet. För körkortsbehörighet kategorierna D1 och D1E kan ålderskravet sänkas till 18 år. För körkortsbehörighet kategorierna D och DE kan ålderskravet under vissa förutsättningar sänkas till 18 år.</P> <P class="p55 ft4">Yrkesförardirektivet</P> <P class="p97 ft3">Enligt artikel 5.3 a i) yrkesförardirektivet får förare av fordon som är avsett för persontransporter från och med 21 års ålder framföra fordon i kategori D och DE när dessa används i reguljär trafik på sträckor som inte överstiger 50 km samt fordon i körkortskategorierna D1 och D1E, under förutsättning att föraren förvärvat yrkeskompetensbevis om grundläggande kompetens. Det räcker i båda fallen med att föraren förvärvar den grundläggande kompetensen genom en förkortad grundutbildning dvs. 140 timmar.</P> <P class="p112 ft3">En medlemsstat får vidare, på sitt territorium, tillåta förare av fordon avsedda för sådana persontransporter som nu omnämnts att från och med 18 års ålder framföra nämnda fordon om föraren innehar ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6.1. Här ställs således krav på att den grundläggande kompetensen ska vara förvärvad genom den längre</P> <P class="p14 ft50">grundutbildningen omfattande 280 timmar.</P> <P class="p119 ft3">16</P> </DIV> <DIV id="page_17"> <P class="p120 ft5">Enligt artikel 5.3. a ii) är det vidare möjligt för förare som genomgått Prop. 2009/10:209 grundutbildning som motsvarar 280 timmar att från och med 20 års ålder</P> <P class="p115 ft3">förvärvsmässigt framföra en buss som kräver körkortsbehörighet kategori D eller DE inom landet. Dessutom får medlemsstaten sätta ned ålderskravet till 18 år om bussen körs utan passagerare.</P> <P class="p113 ft3">Yrkesförardirektivet öppnar således upp för medlemsstaterna att tillåta <NOBR>18-åringar</NOBR> som förvärvat ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens genom den längre utbildningen att förvärvsmässigt framföra bussar i Sverige utan passagerare eller på sträckor som inte överstiger 50 km. <NOBR>18-åringar</NOBR> får även tillåtas att förvärvsmässigt utföra persontransporter med buss som kräver behörighet kategori D1 och D1E inom landet.</P> <P class="p121 ft4">Gymnasieutredningens förslag</P> <P class="p118 ft3">Gymnasieutredningen som tillsattes den 1 februari 2007 (dir. 2007:08) med tilläggsdirektiv (dir. 2007:143) har i mars 2008 lämnat betänkandet Framtidsvägen – en reformerad gymnasieskola, SOU 2008:27, vari ges förslag till bl.a. nya yrkesprogram för gymnasieskolan, dvs. program som ska leda till en yrkesexamen och direkt anställbarhet efter genomgånget program för eleven. Programmet för Fordon och Transporter föreslås ersätta dagens Fordonsprogram.<SPAN class="ft16">4 </SPAN>Exempel på yrkesutgångar som detta program ska kunna leda till är lastbils- och personbilsmekaniker, bilskadetekniker, lackeringstekniker, lastbilsförare och terminal- och lagerarbetare. Programmet föreslås få fyra inriktningar, Fordonsteknik, Karosseriteknik, Godstransporter och Godshantering. Skolverket föreslås tillsammans med branscherna ta fram vad som ska ingå i de olika programinriktningarna. 2007 års körkortsutredning har funnit att det föreslagna programmet för Fordon och Transporter skulle kunna anpassas till att även innehålla en utbildningsgren omfattande persontransporter med buss.</P> <P class="p122 ft51">Regeringens proposition Högre krav och kvalitet i den nya gymnasieskolan (prop. 2008/09:199)</P> <P class="p123 ft3">Den 13 maj 2009 överlämnade regeringen propositionen <SPAN class="ft4">Högre krav och kvalitet i den nya gymnasieskolan </SPAN>(prop<SPAN class="ft4">. </SPAN>2008/09:199<SPAN class="ft4">) </SPAN>till riksdagen. I propositionen föreslår regeringen att nuvarande Fordonsprogram ersätts med Fordons- och transportprogrammet. Bestämmelserna i propositionen är avsedda att tillämpas på gymnasieutbildningar som påbörjas efter den 1 juli 2011. Riksdagen biföll propositionen den 21 oktober 2009 (bet. 2009/10:UbU3, rskr. 2009/10:8).</P> <P class="p112 ft5">Regeringen beslöt den 1 oktober 2009 att uppdra åt Statens skolverk att i avvaktan på riksdagens ställningstaganden till regeringens förslag i den tidigare nämnda propositionen, förbereda de förändringar av gymnasieskolan som föreslogs i propositionen. Uppdraget är redovisat och regeringen har fattat beslut om vilka inriktningar som ska finnas inom</P> <P class="p124 ft21"><SPAN class="ft20">4 </SPAN>Se SOU 2008:27 s. 416 ff.</P> <P class="p125 ft3">17</P> </DIV> <DIV id="page_18"> <P class="p108 ft5">respektive program samt om de examensmål som ska ligga till grund för Prop. 2009/10:209 planering och undervisning på respektive program. Skolverket arbetar</P> <P class="p14 ft3">fortfarande med att utarbeta ämnesplaner.</P> <P class="p126 ft4">Arbetsmarknaden</P> <P class="p97 ft3">Av körkortsutredningen framgår att Arbetsmarknadsstyrelsen beskriver den framtida arbetsmarknaden för bussförare som god, framför allt i storstäderna där en viss brist kommer att uppstå bland annat till följd av hög personalomsättning. Under de närmaste tio åren kommer behovet av nyrekrytering av bussförare öka. Det beror dels på en fortsatt satsning på kollektivtrafiken, främst i storstäderna, dels på att pensionsavgångarna blir mycket stora. För närvarande är det allt för få som utbildar sig till bussförare.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr7 td68"><SPAN class="p45 ft3">Branschorganisationerna ser, enligt körkortsutredningen, ett behov av</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">att bredda sin rekryteringsbas och locka till sig fler ungdomar. Den</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">nuvarande basen är inte tillräcklig för att klara av framtidens rekryte-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">ringsbehov. De anser vidare att möjligheterna att locka ungdomar till</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">bussföraryrket ökar väsentligt om det införs en gymnasieutbildning som</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">leder till yrkesbehörighet för bussförare. En utbyggd gymnasieutbildning</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">ska ge en gedigen yrkesutbildning, vilket medför goda förutsättningar för</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td68"><SPAN class="p3 ft3">en förbättrad trafiksäkerhet och en större trygghet för föraren i arbetet.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td68"><SPAN class="p3 ft4">Trafiksäkerhetsfrågor</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td68"><SPAN class="p3 ft3">Den statistik för bussförare som finns tillgänglig i Sverige visar att det</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">finns mycket få innehavare av <NOBR>D-behörighet</NOBR> och därmed bussförare som</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">är 21 år, dvs. den lägsta möjliga åldern. Det beror av förklarliga skäl på</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">dagens regler och utbildningssystem. Utifrån dagens förhållanden går det</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">därmed inte att dra några statistiska slutsatser om unga bussförares</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">trafiksäkerhet. Internationell statistik som tar sikte på personbilsförares</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">ålder och risken att råka ut för olyckor finns däremot. Vidare finns en av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">Vägverket utförd djupstudieanalys av olyckor med tunga lastbilar under</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">åren <NOBR>2000–2007.</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p45 ft4"><SPAN class="ft3">I rapporten </SPAN>Utredning om ett stegvist förarutbildningssystem<SPAN class="ft3">, </SPAN>1999<SPAN class="ft3">,</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">utgiven av Vägverket hänvisas till en engelsk studie (Maycook m.fl.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">1991) i vilken man under flera år följde ett stort antal nyblivna kör-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">kortsinnehavare som genomgått förarutbildning vid olika åldrar. Man</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">studerade bl.a. trafikexponering och inblandning i trafikolyckor och fann</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">att den initiala risken var hög i alla åldrar och att risken minskade med</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">ökad ålder och erfarenhet. Debutrisken var dock betydligt högre bland de</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">yngsta nybörjarna och ju äldre föraren var vid debuten desto lägre var</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">debutrisken. I studien beräknades erfarenheten svara för 59 procent och</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">åldersfaktorn för 31 procent av de första åtta årens olycksminskning.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p45 ft3">Enligt körkortsutredningens bedömning är det svårt att utifrån denna</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">studie och annan tillgänglig statistik som rör personbilsförare dra slut-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">satser som är applicerbara på ett system som skulle innebära att 18-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">åringar fick rätt att efter en adekvat utbildning köra buss med vissa</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">begränsningar (begränsad rutt om 50 kilometer eller buss kategori D1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td68"><SPAN class="p3 ft3">och D1E). En av svårigheterna med att jämföra med personbilsförare är</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr2 td53"><SPAN class="p15 ft3">18</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td68"><SPAN class="p3 ft52">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_19"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p77 ft3">att det i vissa länder inte krävs någon särskild utbildning för att kunna ta körkort utan det är prov som kvalificerar till körkort. Eftersom ålderskravet är 21 år i dag går det inte att utröna om en ännu yngre förare skulle vara mindre säker i trafiken. Av de två större bussolyckor som inträffade under år 2007 var förarnas ålder 21 år vid den ena och 42 år vid den andra olyckan.</P> <P class="p89 ft4"><SPAN class="ft3">Vägverket redovisar i rapporten </SPAN>Kollektivtrafik och trafiksäkerhet 2003:119 <SPAN class="ft3">bl.a. vissa trafiksäkerhetsproblem relaterade till buss, se s. 2 ff. I rapporten sägs följande. Buss är det dominerande färdsättet i den lokala och regionala kollektivtrafiken. Att färdas med buss är i förhållande till övriga vägtransportmedel ett säkert sätt att färdas. Bussens tyngd och storlek skyddar i de flesta fall passagerarna vid en eventuell kollision. Med tanke på antalet passagerare i en buss får en enda svår olycka med många omkomna statistiken att ändras helt. Det finns exempel på sådana olyckor. Bussens tyngd och storlek innebär att risken för att allvarligt skada andra trafikanter är stor. Av en temastudie, som Vägverket hänvisar till i sin rapport, utförd under perioden </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">1997–2001</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> framgår att 76 trafikanter omkommit i kollision med buss. Av dessa var 40 bilister, 5 motorcyklister, 2 mopedister, 10 cyklister och 19 gående. 32 av dessa hade förolyckats inom tättbebyggt område. Bussens största trafiksäkerhetsproblem är alltså den risk den utgör för andra trafikanter än passagerarna. I rapporten diskuteras vad som kan göras för att öka trafiksäkerheten. Följande nämns. Med hänsyn till att en bussförare har sin arbetsplats i trafiken och dessutom passageraransvar, behövs utbildning i första hjälpen, krishantering etc. I tider med svårighet att rekrytera förare, då kraven från arbetsgivaren måste sänkas, blir den fortlöpande utbildningen extra viktig. För att klara sitt ansvarsfulla jobb att köra bussen trafiksäkert behövs stöd från arbetsgivaren i form av bra och sammanhängande arbetstider, god arbetsmiljö, att inte pressas av tidtabeller. Yrket behöver få en högre status. Med hjälp av kvalitetssystem skulle en bussförare kunna veta att den buss han eller hon ska köra är i trafiksäkert skick vid arbetspassets början. Arbetsgivaren ska se till att förutsättningarna finns att utföra arbetsuppgifterna på ett säkert sätt. I det här sammanhanget innebär det att säkerhetsbestämmelser i trafiken ska kunna respekteras med tanke på hastighet, rätt till pauser, att fordonet är lämpligt utrustat och att alkohol och droganvändning inte förekommer. Temastudien visar att 80 procent av dödsolyckorna där en buss varit inblandad beror på misstag eller medvetet felaktigt beteende hos andra trafikanter. Det sker ett trafiksäkerhetsarbete inom branschen, bl.a. av Bussbranschens Riksförbund och Svenska lokaltrafikföreningen (SLTF).</SPAN></P> <P class="p127 ft4"><SPAN class="ft3">Vägverket har i </SPAN>Djupstudieanalys av olyckor med tunga lastbilar <SPAN class="ft3">(publ. 2008:136) för åren </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">2000–2007</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> studerat cirka 100 dödsolyckor per år, vilket utgör 20 procent av det totala antalet dödsolyckor på väg med lastbil. </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">18–19-åringarnas</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> andel av olyckorna var cirka 2 procent. Studien visar inte att någon åldersgrupp har en särskild olycksrisk. Andra faktorer som lastbilens ålder och säkerhetsklassning, vägens utformning, säker användning – bland annat påverkad förare och bältesanvändning – hade dock betydelse.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p92 ft3">19</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_20"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320920x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p14 ft4">Jämförelser med andra länder <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN></P> <P class="p97 ft5">Ålderskraven för att få utföra förvärvsmässiga persontransporter med buss är i några andra länder följande.</P> <P class="p86 ft3"><SPAN class="ft4">Norge </SPAN>har för den som har genomgått den långa yrkeskompetensutbildningen ålderskravet 21 år för kategori D1 och D och för den som har genomgått den korta utbildningen 21 år för kategori D1 och för D med begränsningen till en rutt om högst 50 kilometer. Någon ändring av reglerna synes inte vara planerad för närvarande.</P> <P class="p128 ft3"><SPAN class="ft4">Finland</SPAN>, som tidigare har haft en åldersgräns på 21 år för buss, har</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr4 td69"><SPAN class="p3 ft3">utnyttjat yrkesförardirektivets möjligheter att</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td40"><SPAN class="p129 ft3">sänka</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td52"><SPAN class="p3 ft3">ålderskravet</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td70"><SPAN class="p15 ft3">till</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td69"><SPAN class="p3 ft3">18 år. Huvudregeln för kategorierna D och</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td40"><SPAN class="p3 ft3">DE är</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td52"><SPAN class="p3 ft3">21 år om</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td70"><SPAN class="p15 ft3">lång</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p115 ft3">utbildning har genomgåtts och 23 år om kort utbildning har genomgåtts. Åldern 21 år i kombination med en kort utbildning ger också rätt att köra fordon kategori D1 och D1E. Om den korta utbildningen genomgåtts är åldersgränsen 21 år för att få köra fordon kategori D och DE. Undantag gäller i fråga om minimiåldern för den som har förvärvat grundläggande kompetens för körning i Finland. Då gäller 18 år under förutsättning att körningen sker i linjetrafik där linjens längd är högst 50 kilometer eller med fordon kategori D1 eller med fordon kategori D utan passagerare.</P> <P class="p113 ft5">I <SPAN class="ft51">Danmark </SPAN>är åldersgränsen 21 år. För att få köra linjer över 50 km krävs ett års erfarenhet och för internationell busstrafik två års erfarenhet samt en ålder på 23 år.</P> <P class="p86 ft3">I <SPAN class="ft4">Tyskland </SPAN>gäller 18 årsgräns för kategori D1 och D (högst 50 km sträcka) om yrkesförarutbildning genomgåtts. Om grundutbildning genomgåtts hos godkänd utbildningssamordnare och teoretiskt prov har avlagts är ålderskravet 21 år. En 20 åring som har genomgått yrkesutbildning för yrkesförare får köra kategori D utan begränsning. För förare som avlagt teoretiskt och praktiskt prov gäller 21 år och för den som genomgått grundutbildning och avlagt teoretiskt prov gäller 23 år.</P> <P class="p113 ft5"><SPAN class="ft51">Storbritannien </SPAN>har behållit 18 år som de tidigare har haft. Här gäller 17 år för att få ta <NOBR>B-körkort.</NOBR> 18 år gäller för den som har lång utbildning och kör en högst 50 kilometer lång rutt. Åldersgränsen 21 år gäller för övriga.</P> <P class="p130 ft53">4.2 Sänkt ålderskrav för förvärvsmässiga persontransporter med buss</P> <P class="p131 ft5"><SPAN class="ft54">Regeringens förslag: </SPAN>En förare som inom gymnasieskolan eller motsvarande utbildning har förvärvat grundläggande yrkesförarkompetens genom grundutbildning under minst 280 timmar för fordon som kräver körkortsbehörighet kategori D eller DE får från och med 20 års ålder utföra förvärvsmässiga persontransporter med sådana fordon.</P> <P class="p132 ft5">Sådana transporter får dock utföras av föraren från och med 18 års ålder, om fordonet körs utan passagerare eller om transporten avser linjetrafik, där linjens längd uppgår till högst 50 kilometer.</P> <P class="p91 ft3"><SPAN class="ft15">Körkortsutredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</P> <P class="p133 ft3">20</P> </DIV> <DIV id="page_21"> <P class="p120 ft5"><SPAN class="ft54">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft51">Örebro tingsrätt </SPAN>känner viss tveksamhet inför Prop. 2009/10:209 förslaget och menar att en sänkning av ålderskravet under alla förhållan-</P> <P class="p115 ft3">den förutsätter att adekvat utbildning införs i gymnasieskolan. <SPAN class="ft4">Kammarrätten i Sundsvall </SPAN>anser att det kan ifrågasättas om en <NOBR>18-åring</NOBR> har den erfarenhet och mognad som krävs för förvärvsmässiga persontransporter och anser att förslaget bör övervägas ytterligare. <SPAN class="ft4">Länsstyrelsen i Stockholms län </SPAN>är negativ till att sänka ålderskravet för förvärv av körkort behörighet D och DE för de som förvärvat yrkeskompetensbevis och menar att branschens rekryteringssvårigheter inte ska sättas framför trafiksäkerheten. <SPAN class="ft4">Rikspolisstyrelsen </SPAN>motsätter sig inte förslaget, men anser att det kan ifrågasättas om arbetsmarknadsskäl kan ställas mot trafiksäkerhetskrav. <SPAN class="ft4">Skolverket </SPAN>tar inte ställning i frågan om det är lämpligt att sänka ålderskravet för bussförare, men ser inga hinder att undervisningsmässigt etablera en utbildning för bussförare i gymnasieskolan. <SPAN class="ft4">Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) </SPAN>delar inte utredningens uppfattning att utbildningsåtgärder fullt ut kan kompensera den åldersmässiga utveckling och erfarenhet som yrkesförare behöver, och anser att det finns risk att förslaget får negativa konsekvenser med avseende på trafiksäkerhet och arbetsmiljö. Om förslaget trots detta ska genomföras bör det inledningvis ske i form av ett pilotprojekt. <SPAN class="ft4">Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA) </SPAN>ifrågasätter om en gymnasieutbildning kan kompensera för risken att trafiksäkerheten påverkas negativt vid en sänkning av åldersgränsen och anser att en lägre åldersgräns än i dag kan skapa otrygghet hos resenärerna. <SPAN class="ft4">Sveriges kommuner och landsting (SKL) </SPAN>tillstyrker förslaget. <SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>anser att frågan inrymmer mycket svåra avvägningar mellan flera transportpolitiska mål och att det inte finns ett tillräckligt och säkert underlag för att ta ställning. <SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>är kritiskt till förslaget med hänsyn till det negativa samband som forskningen visat på mellan låg förarålder och förhöjd olycksrisk, oavsett fordonsslag. Om förslaget genomförs måste den utbildning som utvecklas kunna motverka förarnas unga ålder och brist på erfarenhet. <SPAN class="ft4">Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande (NTF) </SPAN>finner förslaget helt olämpligt ur trafiksäkerhetssynpunkt och menar att en eventuell ny utbildning måste provas och utvärderas innan ålderskravet kan sänkas. <SPAN class="ft4">Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR), Bussarbetsgivarna </SPAN>och <SPAN class="ft4">Svenska Taxiförbundet </SPAN>ser positivt på förslaget och föreslår att de nya bestämmelserna ska kunna tillämpas av elever som påbörjar en gymnasieutbildning efter den 1 juni 2010. <SPAN class="ft4">Svenska Transportarbetareförbundet </SPAN>är positiva till förslaget. <SPAN class="ft4">Sveriges Motor- Cyklister (SMC) </SPAN>har inget att erinra mot förslaget. <SPAN class="ft4">Sveriges Trafikskolors Riksförbund </SPAN>anser inte att en <NOBR>18-åring</NOBR> är tillräckligt mogen att köra buss och ifrågasätter därför förslaget. <SPAN class="ft4">Sveriges Åkeriföretag, Trafikmedicinskt Centrum Huddinge </SPAN>och <SPAN class="ft4">Trafikutbildarnas Riksorganisation </SPAN>har ingen erinran mot förslaget.</P> <P class="p134 ft3">21</P> </DIV> <DIV id="page_22"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft15">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p135 ft51">Utbildning inom gymnasieskolan som förutsättning för en sänkning av ålderskravet</P> <P class="p136 ft3">För att erhålla körkortsbehörighet för kategori D, vilket är en grundförutsättning för att få köra buss, krävs det för närvarande att föraren har fyllt 21 år. Såväl tredje körkortsdirektivet som yrkesförardirektivet medger dock lägre ålderskrav under vissa förutsättningar, se avsnitt 4.1.3. Enligt regeringens mening finns det argument såväl för som emot en sänkning av lägsta ålder för rätten att få köra buss i förvärvsmässig trafik.</P> <P class="p103 ft3">För en sänkning talar det faktum att branschen har rekryteringsproblem till bussföraryrket. Kommande pensionsavgångar, i förening med att få för närvarande utbildar sig till bussförare, talar härför. Även de satsningar på en förstärkt kollektivtrafik, som bland annat miljöskäl talar för, kan leda till behov av fler bussförare.</P> <P class="p60 ft3">Den statistik för bussförare som finns tillgänglig i Sverige visar att det i juli 2008 enbart fanns 52 stycken <NOBR>21-åringar</NOBR> med behörighet att föra fordon kategori D, dvs. buss. Det går därmed inte att dra några statistiska slutsatser om unga bussförares trafiksäkerhet utifrån dagens förhållanden. Åldersgränsen för att få köra lastbil är i dag 18 år och inom gymnasieskolan finns en yrkesförarutbildning mot godstransport. Den svenska statistik som finns gällande lastbilar visar inte på någon förhöjd risk för unga förare. Tillgänglig statistik rörande förare av personbil visar att yngre bilförare är inblandade i fler olyckor än äldre, men det framgår också att inte bara ålder utan även erfarenhet minskar risken för olyckor.</P> <P class="p102 ft3">Mot en sänkning av ålderskravet till 18 år talar yrkets karaktär. Det är ett stort ansvar att framföra en buss med ett flertal passagerare. Passagerarna kan vidare ställa till problem för föraren på olika sätt under färden exempelvis genom bråk, fylleri och biljettfusk. Den omgivande trafiken kan innebära oväntade problem och tidtabeller som ska följas kan leda till ytterligare stressmoment. Det framstår som klart att en stor simultankapacitet krävs av den som kör buss. Mognadsmässigt är människor vid 18 års ålder inte biologiskt färdigutvecklade vad gäller förmågan att bedöma konsekvenser. En <NOBR>18-åring</NOBR> kan vidare teoretiskt sett inte ha någon längre erfarenhet av egen bilkörning i trafik eftersom ålderkravet för att få körkortsbehörighet kategori B är 18 år. Däremot skulle han eller hon ha kunnat övningsköra ett antal år.</P> <P class="p137 ft3">Regeringen har förståelse för den oro för trafiksäkerheten som ett flertal remissinstanser har uttryckt vid en sänkt åldersgräns för bussförare. Det är emellertid svårt att utifrån tillgänglig statisk dra några slutsatser som är applicerbara på ett system som innebär att åldersgränsen för att få köra buss sänks till 18 år. Statistiken kan varken bevisa eller motbevisa att antalet olyckor med buss skulle öka om en större andel av förarna var yngre än i dag. En jämförelse kan dock göras med lastbilsförare där ålderskravet i dag är 18 år och där det inom gymnasieskolan finns en yrkesförarutbildning mot godstransport. Den svenska statistik som finns för lastbilar visar inte på någon förhöjd trafiksäkerhetsrisk för unga förare och ger därmed inte heller stöd för den tveksamhet som remissinstanserna visat. Med hänsyn till det stora ansvar det innebär att framföra en buss och till den betydelse utbildning och erfarenhet har för att minska olycksrisken anser regeringen att en</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p107 ft3">22</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_23"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p101 ft3">sänkning av ålderskravet för att få framföra ett fordon kategori D kräver att föraren har genomgått en adekvat utbildning av betydande längd. Fordons- och transportprogrammet inom gymnasieskolan bör kunna anpassas till att även innehålla en inriktning eller yrkesutgång mot persontransporter med buss. En sådan utbildning skulle svara mot kravet på trafiksäkerhet. Vidare skulle en gymnasieutbildning innebära en positiv utveckling för kommande generationers bussförare och skulle leda till att ett visst antal färdigutbildade bussförare tillkom varje år. Dessa skulle vara minst 18 år och i många fall redan ha fyllt 19 år. Som anförts i avsnitt 4.1.3 arbetar Skolverket för närvarande med att förbereda de förändringar av gymnasieskolan som föreslogs i regeringens proposition 2008/09:199 och som har antagits av riksdagen. Regeringen har för avsikt att ge Skolverket i uppdrag att, i samverkan med relevanta myndigheter, utreda och lämna förslag på hur en yrkesförarutbildning för buss kan utformas och införas i den framtida gymnasieskolan.</P> <P class="p137 ft4">Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) <SPAN class="ft3">anser att förslaget, om det beslutas, bör genomföras i form av ett pilotprojekt och </SPAN>Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande (NTF) <SPAN class="ft3">anser att en ny utbildning måste provas och utvärderas innan en sänkning av ålderskraven kan ske. Utbildningen ska enligt förslaget äga rum inom gymnasieskolan, där det redan i dag finns en yrkesförarutbildning mot godstransport. Den förarutbildning mot persontransporter med buss som nu föreslås kommer till stora delar att likna den utbildning som redan finns för godstransporter och där ålderskravet i dag är 18 år. Regeringen finner det därför inte nödvändigt att utvärdera utbildningen innan ålderskraven sänks eller att införa den i form av ett pilotprojekt.</SPAN></P> <P class="p55 ft4">Kompetens- och ålderskrav</P> <P class="p105 ft3">Av avsnitt 4.1.3 framgår att det är möjligt enligt såväl tredje körkortsdirektivet som yrkesförardirektivet att under vissa förutsättningar sänka ålderskravet för att få köra buss i kommersiell trafik. De krav som ställs är kopplade till utbildning och utbildningens längd är i sin tur kopplad till förarens ålder.</P> <P class="p60 ft3">Enligt yrkesförardirektivet kan medlemsstaterna sålunda tillåta en person som har fyllt 18 år och som har förvärvat ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens genom den längre utbildningen omfattande 280 timmar att förvärvsmässigt framföra buss i Sverige på sträckor som inte överstiger 50 km eller utan passagerare. Det är vidare möjligt att tillåta förare som genomgått den längre grundutbildningen att från och med 20 års ålder utan begränsningar förvärvsmässigt framföra en buss som kräver körkortsbehörighet kategori D eller DE inom landet.</P> <P class="p102 ft3">Möjligheten att sänka ålderskravet till 18 respektive 20 år för de persontransporter som nämns i föregående stycke har hittills inte utnyttjats i Sverige. Av avsnitt 4.1.3 har framgått att behovet av nyrekrytering av bussförare kommer att öka under de närmaste 10 åren bland annat som en följd av pensionsavgångar och en fortsatt satsning på kollektivtrafiken. Det har vidare framkommit att den nuvarande rekryteringsbasen inte är tillräcklig för att klara framtidens rekryteringsbehov. En sänkning av ålderskravet och en ny förarutbildning för</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p92 ft3">23</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_24"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320924x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p108 ft5">persontransporter med buss kan förväntas underlätta rekryteringen av nya Prop. 2009/10:209 förare till bussföraryrket och bidra till att väcka intresse för yrket hos</P> <P class="p115 ft3">unga människor. Regeringen har, som tidigare sagts, förståelse för den oro som flera remissinstanser har uttryckt när det gäller trafiksäkerheten. Med hänsyn till att tillgänglig statistik för tunga fordon inte ger stöd för oron att en <NOBR>18-årig</NOBR> bussförare – med adekvat utbildning – skulle utgöra en större trafiksäkerhetsrisk än en <NOBR>21-årig</NOBR> bussförare, finner regeringen dock att det nu finns skäl att anpassa ålders- och utbildningskrav i lagen om yrkesförarkompetens efter de möjligheter som yrkesförardirektivet ger. För att garantera kravet på trafiksäkerhet förutsätter en sänkning av ålderkravet dock att utbildningen förvärvats inom ramen för gymnasieskolan, vilket ska framgå av lagtexten. Bestämmelser i 3 kap. lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens föreslås ändras i enlighet härmed. En hänvisning till nämnda lag ska även läggas till i 3 kap. 1 § körkortslagen (1998:488). I enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>synpunkter har hänvisningen preciserats. Vidare lämnas i författningskommentaren ytterligare upplysningar om hur nämnda stycke ska förstås.</P> <P class="p138 ft3">I dag saknas svenska bestämmelser om möjlighet att förvärva ett svenskt körkort med behörighet att framföra fordon i kategorierna D1 och D1E. Enligt tredje körkortsdirektivet ska det vara möjligt att förvärva körkortsbehörighet även för dessa kategorier och körkortsutredningen har föreslagit att sådana bestämmelser ska införas i svensk rätt. Arbete med att genomföra tredje körkortsdirektivet pågår för närvarande i regeringskansliet och utredningens förslag om sänkt ålderskrav för körkortsbehörighet för kategorierna D1 och D1E behandlas lämpligen inom ramen för det arbetet.</P> <P class="p139 ft10"><SPAN class="ft10">4.3</SPAN><SPAN class="ft40">Persontransporter med taxi</SPAN></P> <P class="p140 ft5"><SPAN class="ft54">Regeringens förslag: </SPAN>Taxiförarlegitimation får ges till den som, inom gymnasieskolan eller motsvarande utbildning, har förvärvat grundläggande yrkesförarkompetens genom grundutbildning under minst 280 timmar för fordon som kräver körkortsbehörighet kategori D eller DE. Detta gäller om personen har fyllt 18 år, har körkort med behörigheten B och i övrigt uppfyller de krav som anges i 3 kap. 3 § första stycket <NOBR>3–5</NOBR> yrkestrafiklagen (1998:490).</P> <P class="p141 ft54">Körkortsutredningens bedömning: <SPAN class="ft5">Överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag.</SPAN></P> <P class="p86 ft3"><SPAN class="ft15">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Örebro tingsrätt </SPAN>anser att en sänkning av ålderskravet förutsätter att adekvat utbildning införs i gymnasieskolan. <SPAN class="ft4">Kammarrätten i Sundsvall </SPAN>anser att det kan ifrågasättas om en <NOBR>18-åring</NOBR> har den erfarenhet och mognad som krävs för förvärvsmässiga persontransporter och anser att förslaget bör övervägas ytterligare. <SPAN class="ft4">Länsstyrelsen i Stockholms län </SPAN>tillstyrker förslaget till sänkning av ålderskravet för förvärv av taxiförarlegitimation under förutsättning att krav på genomförd gymnasieutbildning för taxiförare införs. <SPAN class="ft4">Rikspolisstyrelsen </SPAN>motsätter sig inte förslaget, men anser att det kan ifrågasättas om arbetsmarknadsskäl kan ställas mot trafiksäkerhetskrav. <SPAN class="ft4">Skolverket</SPAN></P> <P class="p142 ft3">24</P> </DIV> <DIV id="page_25"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p77 ft3">tar inte ställning i frågan om det är lämpligt att sänka ålderskravet för taxiförare, men ser inga hinder att undervisningsmässigt etablera en utbildning för taxiförare i gymnasieskolan. <SPAN class="ft4">Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) </SPAN>anser inte att en <NOBR>18-åring</NOBR> är mogen att köra taxi och delar inte utredningens uppfattning att utbildningsåtgärder fullt ut kan kompensera den åldersmässiga utveckling och erfarenhet som yrkesförare behöver. Det finns risk att förslaget får negativa konsekvenser med avseende på trafiksäkerhet och arbetsmiljö och om förslaget trots detta ska genomföras bör det inledningsvis ske i form av ett pilotprojekt.</P> <P class="p143 ft4">Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA) <SPAN class="ft3">ifrågasätter om en gymnasieutbildning kan kompensera för risken att trafiksäkerheten påverkas negativt vid en sänkning av åldersgränsen och anser att en lägre åldersgräns än i dag kan skapa otrygghet hos resenärerna. </SPAN>Sveriges kommuner och landsting (SKL) <SPAN class="ft3">avstyrker förslaget eftersom förbundet dels inte anser att det finns ett tydligt samhälleligt behov att säkerställa möjlighet till nyrekrytering av taxiförare redan från 18 års ålder, dels anser att det kan föreligga ökade risker förknippade med unga taxiförare. </SPAN>Transportstyrelsen <SPAN class="ft3">anser att frågan inrymmer mycket svåra avvägningar mellan flera transportpolitiska mål och att det inte finns ett tillräckligt och säkert underlag för att ta ställning. </SPAN>Vägverket <SPAN class="ft3">är kritiskt till förslaget med hänsyn till det negativa samband som forskningen visat på mellan låg förarålder och förhöjd olycksrisk, oavsett fordonsslag. Om förslaget genomförs måste den utbildning som utvecklas kunna motverka förarnas unga ålder och brist på erfarenhet. </SPAN>Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande (NTF) <SPAN class="ft3">finner förslaget helt olämpligt ur trafiksäkerhetssynpunkt och menar att en eventuell ny utbildning måste provas och utvärderas innan ålderskravet kan sänkas. </SPAN>Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR), Bussarbetsgivarna <SPAN class="ft3">och </SPAN>Svenska Taxiförbundet <SPAN class="ft3">ser positivt på förslaget och föreslår att de nya bestämmelserna ska kunna tillämpas av elever som påbörjar en gymnasieutbildning efter den 1 juni 2010. </SPAN>Svenska Transportarbetareförbundet <SPAN class="ft3">är positivt till förslaget. </SPAN>Sveriges Trafikskolors Riksförbund <SPAN class="ft3">anser inte att förslaget är motiverat med hänsyn till personlig mognad och körerfarenhet. </SPAN>Sveriges Åkeriföretag, Trafikmedicinskt Centrum Huddinge <SPAN class="ft3">och </SPAN>Trafikutbildarnas Riksorganisation <SPAN class="ft3">har ingen erinran mot förslaget.</SPAN></P> <P class="p144 ft3"><SPAN class="ft15">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Enligt 3 kap. 3 § 1 och 2 yrkestrafiklagen (1998:490) får taxiförarlegitimation ges till den som har fyllt 21 år och sedan minst två har körkort med behörigheten B eller har körkort med behörigheten D. Det krävs vidare att sökanden uppfyller nödvändiga medicinska krav, att han eller hon bedöms vara lämplig i fråga om yrkeskunnande och laglydnad att tjänstgöra som förare i taxitrafik samt har avlagt godkänt prov för taxiförarlegitimation vilket anordnas av Vägverket.</P> <P class="p145 ft5">I samband med att taxiförarlegitimation infördes 1998 höjdes taxiföraråldern från 19 år till 21 år. Höjningen motiverades av det ansvar det innebär att handha persontransporter. Vidare pekade man på att det för att få behörighet att framföra fordon kategori D enligt körkortslagstiftningen krävdes en ålder av 21 år och att det enligt EG:s regler om kör- och vilotider gällde en lägsta ålder av 21 år för förare som anlitas för persontransporter med buss (prop. 1997/98:63 s. 88).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p92 ft3">25</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_26"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p67 ft5">Ett antal remissinstanser har ifrågasatt om en <NOBR>18-åring</NOBR> har den erfarenhet och mognad som krävs för förvärvsmässiga persontransporter och har därför ifrågasatt förslaget ur ett trafiksäkerhetsperspektiv.</P> <P class="p67 ft3">Mot att sänka ålderskravet för erhållande av taxiförarlegitimation till 18 år talar det ansvar det innebär att handha persontransporter som framhölls i prop. 1997/98:63. Statistiken visar också att yngre personbilsförare löper högre risk att råka ut för olyckor än äldre, men även att risken minskar med ökad ålder och erfarenhet.</P> <P class="p67 ft3">Regeringen föreslår nu att ålderskravet för att få framföra persontransporter med buss sänks för den som genomgått en kommande gymnasieutbildning för persontransporter med buss. Detta bör också påverka möjligheterna att sänka åldersgränsen för taxiförare, förutsatt att dessa kan få en god utbildning för detta yrke.</P> <P class="p146 ft3">Taxibranschen har ett behov av nyrekrytering av förare och den nuvarande rekryteringsbasen är inte tillräcklig för att klara framtidens rekryteringsbehov. Liksom vad gäller busstrafiken talar utvecklingen mot en ökande andel kollektivtrafik för att även taxinäringens förarbehov kan komma att växa.</P> <P class="p89 ft3">Regeringen har förståelse för remissinstansernas farhågor såvitt gäller trafiksäkerheten vid en sänkning av ålderskravet. För att erhålla taxiförarlegitimation ställs inte några obligatoriska krav på utbildning på det sätt som görs för att vid yrkesmässig trafik få köra lastbil, kategori C, och buss, kategori D. Med hänsyn till det stora ansvar det innebär att köra taxi och till den betydelse utbildning och erfarenhet har för att minska olycksrisken anser regeringen att en sänkning av ålderskravet för att kunna erhålla taxiförarlegitimation kräver att föraren har genomgått en adekvat utbildning av betydande längd. Eftersom det således inte ställs några obligatoriska krav på utbildning för att erhålla taxiförarlegitimation bör någon särskild utbildning för taxiförare rimligen inte erbjudas inom gymnasieskolans ram. Däremot bör den i avsnitt 4.2 beskrivna utbildningen för persontransporter med buss även kunna utgöra en god utbildning för blivande taxiförare och således utgöra en utbildningsväg för den som avser att skaffa sig taxiförarlegitimation. Trafiksäkerhetsfrågor kan ges en framskjuten plats inom ramen för en sådan utbildning och därmed ge föraren tillräcklig kunskap och erfarenhet för att svara mot kravet på trafiksäkerhet. En genomförd gymnasieutbildning för persontransporter med buss medger därför, enligt regeringens uppfattning, att ålderskravet för taxiförarlegitimation kan sänkas till 18 år med bibehållen garanti för trafiksäkerhet. En sänkning av ålderskravet till 18 år medför även att persontransporter med buss och taxi hanteras på ett likartat sätt. För den som inte genomgått utbildning för persontransporter med buss i gymnasieskolan bör det nuvarande ålderskravet på 21 år samt kravet på att sedan minst två år ha haft körkortsbehörighet kategori B eller ha körkortsbehörighet kategori D fortfarande gälla. 3 kap. 3 § yrkestrafiklagen föreslås ändras i enlighet med vad som anförts.</P> <P class="p144 ft51">Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) <SPAN class="ft5">anser att förslaget, om det beslutas, bör genomföras i form av ett pilotprojekt och </SPAN>Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande (NTF) <SPAN class="ft5">anser att en ny utbildning måste provas och utvärderas innan en sänkning av ålderskraven kan ske. Utbildningen ska emellertid enligt förslaget äga rum inom gymnasieskolan, där det redan i dag finns en yrkesförarutbildning</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p107 ft3">26</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_27"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td71"><SPAN class="p3 ft3">mot godstransport. Den förarutbildning mot persontransporter med</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td72"><SPAN class="p15 ft3">buss Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td73"><SPAN class="p3 ft3">som nu föreslås kommer till stora delar</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td74"><SPAN class="p3 ft3">att likna den utbildning</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td72"><SPAN class="p147 ft3">som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td73"><SPAN class="p3 ft3">redan finns för godstransporter och där</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td75"><SPAN class="p147 ft3">ålderskravet i dag är 18 år.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p148 ft13">Regeringen finner det därför inte nödvändigt att utvärdera utbildningen innan ålderskraven sänks eller att införa den i form av ett pilotprojekt.</P> <P class="p149 ft39"><SPAN class="ft1">5</SPAN><SPAN class="ft38">Vissa överväganden avseende taxiförarlegitimation</SPAN></P> <P class="p150 ft10"><SPAN class="ft10">5.1</SPAN><SPAN class="ft40">Gällande rätt</SPAN></P> <P class="p151 ft15"><SPAN class="ft15">5.1.1</SPAN><SPAN class="ft41">Allmänt om taxiförarlegitimation</SPAN></P> <P class="p152 ft3">En personbil eller lätt lastbil får, enligt 3 kap. 1 § YTL, föras i linjetrafik eller taxitrafik endast av den som har taxiförarlegitimation. Legitimationen ska medföras i taxitrafik och vara väl synlig för passagerarna. Taxiförarlegitimation får ges till den som har fyllt 21 år, sedan minst två år har körkort med behörigheten B eller har körkort med behörigheten D, uppfyller de medicinska krav som är nödvändiga med hänsyn till säkerheten för passagerare och andra trafikanter, i fråga om yrkeskunnande och laglydnad bedöms vara lämplig att tjänstgöra som förare i taxitrafik samt har avlagt godkänt körprov för taxiförarlegitimation, se 3 kap. 3 § YTL. En taxiförarlegitimation ska, enligt 5 kap. 6 § YTL, återkallas bl.a. om innehavaren visat sig olämplig att tjänstgöra som förare i linjetrafik eller taxitrafik eller om han eller hon inte längre uppfyller de medicinska krav som ställs. Frågor om taxiförarlegitimation prövas av Transportstyrelsen.</P> <P class="p153 ft10"><SPAN class="ft10">5.2</SPAN><SPAN class="ft40">Medicinska krav</SPAN></P> <P class="p151 ft15"><SPAN class="ft15">5.2.1</SPAN><SPAN class="ft41">Särskilt om de medicinska kraven</SPAN></P> <P class="p154 ft3">Vägverket (numera Transportstyrelsen) har med stöd av bemyndiganden i 8 kap. 1 och 6 §§ körkortsförordningen (1998:980) och 11 kap. 1 § YTF meddelat föreskrifter om medicinska krav för innehav av körkort m.m., VVFS 2008:158, senast ändrade genom VVFS 2008:327. I föreskrifterna finns bestämmelser om bl.a. krav på läkarintyg för prövningen av den medicinska lämpligheten för innehav av taxiförarlegitimation, krav på den undersökning som skall ligga till grund för utfärdande av läkarintyg och läkares anmälningsskyldighet.</P> <P class="p155 ft3">Den som söker eller innehar taxiförarlegitimation är skyldig att genomgå läkarundersökning, blodprovstagning eller annan liknande undersökning för prövning av de medicinska krav som avses i YTL eller föreskrifter meddelade med stöd av lagen, se 3 kap. 4 § YTL.</P> <P class="p156 ft5">I 3 kap. 5 § YTL regleras läkares skyldighet att anmäla om en taxichaufför har trafikfarliga sjukdomar. Om en läkare vid undersökning av en innehavare av taxiförarlegitimation finner att denne av medicinska skäl är uppenbart olämplig att inneha sådan legitimation, ska läkaren anmäla det till Transportstyrelsen. Anmälan behöver dock inte göras om</P> <P class="p157 ft3">27</P> </DIV> <DIV id="page_28"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320928x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p108 ft5">det finns anledning anta att innehavaren kommer att följa läkarens till- Prop. 2009/10:209 sägelse att avstå från att föra ett fordon i yrkesmässig trafik.</P> <P class="p86 ft5">I ett mål eller ärende om taxiförarlegitimation får Transportstyrelsen förelägga den enskilde att ge in läkarintyg, se 3 kap. 6 § YTL. Legitimationen kan återkallas enligt 5 kap. 6 § YTL om inte föreläggandet följs.</P> <P class="p158 ft49"><SPAN class="ft15">5.2.2</SPAN><SPAN class="ft48">Krav på läkarundersökningar enligt körkortslagen (1998:488)</SPAN></P> <P class="p110 ft3">Av 3 kap. 12 § körkortslagen framgår att körkortsbehörigheterna för tunga fordon (C, CE, D och DE) gäller till dess att körkortshavaren fyller 45 år och därefter för perioder om högst tio år, under förutsättning att körkortshavaren har visat att de medicinska kraven för att ha sådan behörighet alltjämt är uppfyllda. Bestämmelsen innebär således att körkortshavaren vart tionde år måste genomgå en läkarundersökning om han eller hon vill behålla behörigheterna för tunga fordon. Genom den aktuella bestämmelsen har punkt 4 i bilaga 3 till rådets direktiv 91/439/EEG av den 29 juli 1991 om körkort genomförts.</P> <P class="p111 ft3">Transportstyrelsen prövar ärenden om förlängd giltighet, se 7 kap. 2 § körkortslagen. Det krävs dock ingen åtgärd från Transportstyrelsens sida för att de aktuella behörigheterna skall upphöra att gälla, utan detta sker automatiskt då körkortshavaren fyller 45 år, om han eller hon inte ansöker om att giltighetstiden för behörigheterna ska förlängas. Samma sak gäller efter förlängning vid utgången av en tioårsperiod. Om de medicinska kraven inte är uppfyllda ska ansökan avslås. Ett sådant beslut får överklagas till allmän förvaltningsdomstol, se 8 kap. 1 § körkortslagen.</P> <P class="p159 ft15"><SPAN class="ft15">5.2.3</SPAN><SPAN class="ft41">Regeringens bedömning</SPAN></P> <P class="p160 ft5"><SPAN class="ft54">Regeringens bedömning</SPAN>: Det bör inte införas krav på återkommande obligatoriska läkarundersökningar för innehav av taxiförarlegitimation.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr1 td68"><SPAN class="p161 ft3"><SPAN class="ft15">Taxiutredningens bedömning</SPAN>: Överensstämmer med regeringens.</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p162 ft4"><SPAN class="ft15">Remissinstanserna</SPAN><SPAN class="ft3">: </SPAN>Länsstyrelsen i Skåne län, Länsstyrelsen i Västra</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p162 ft4">Götalands län, Vägverket, Luftfartsverket, Svenska Bussbranschens</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p162 ft14">Riksförbund, Svenska Lokaltrafikföreningen, Svenska Taxiförbundet <SPAN class="ft28">och</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p162 ft4">Svenska Transportarbetareförbundet <SPAN class="ft3">avstyrker utredningens bedömning</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p162 ft3">och anser att innehavare av taxiförarlegitimation bör kontrolleras på</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p162 ft3">samma vis som innehavare av körkort med högre körkortsbehörighet.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p163 ft14">Sveriges Kommuner och Landsting <SPAN class="ft28">delar utredningens bedömning.</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p162 ft15">Skälen för regeringens bedömning<SPAN class="ft3">: I förarbetena till nuvarande</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p162 ft3">yrkestrafiklagstiftning (prop. 1997/98:63 s. 89) anförde regeringen att</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p162 ft3">den trafiksäkerhetshöjande effekten av återkommande obligatoriska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p162 ft3">läkarundersökningar inte är verifierad och att undersökningarna, om de</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p162 ft3">ska ha någon effekt vad gäller taxiverksamheten, bör utföras betydligt</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p162 ft3">oftare än vad som följer av reglerna för högre körkortsbehörigheter.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td68"><SPAN class="p162 ft3">Regeringen ansåg därför att det framstod som mer lämpligt att frågan om</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr12 td53"><SPAN class="p15 ft3">28</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td68"><SPAN class="p3 ft55">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_29"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320929x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p164 ft5">krav på förarna i detta avseende uppmärksammas i samband med upp- Prop. 2009/10:209 handling av t.ex. färdtjänst och skolskjutsning.</P> <P class="p165 ft3">Vid behandlingen av regeringens förslag till ny yrkestrafiklag m.m. tog trafikutskottet upp frågan om det borde införas en skyldighet att genomgå återkommande läkarundersökningar som krav för att behålla en taxiförarlegitimation (bet. 1997/98:TU9). Utskottet anförde i betänkandet att regeringen borde överväga lämpligheten av att låta innehavare av taxiförarlegitimation omfattas av en bestämmelse att fr.o.m. en viss ålder kunna visa att de medicinska kraven för legitimationen fortfarande är uppfyllda. Utskottet föreslog att riksdagen skulle ge detta regeringen till känna. Riksdagen beslutade i enlighet med utskottets förslag (rskr. 1997/98:192).</P> <P class="p166 ft3">Taxiutredningen har som ett led i fullgörandet av uppdraget inhämtat uppgifter från Vägverket och kompletterande information från vissa länsstyrelser, för att få en uppfattning om bl.a. vilka trafiksäkerhetsvinster krav på återkommande obligatoriska läkarundersökningar skulle förväntas medföra. Dessa uppgifter tyder på att införandet av sådana undersökningar sannolikt skulle ha en förhållandevis liten effekt på antalet ogiltiga taxiförarlegitimationer. Enligt utredningens uppfattning är det högst osäkert om särskilda krav på läkarundersökningar skulle medföra mer än marginella vinster från trafiksäkerhetssynpunkt. Regeringen finner inte skäl att göra någon annan bedömning.</P> <P class="p166 ft5">Mot bakgrund av ovanstående anser regeringen inte att det vore försvarbart att använda hälso- och sjukvårdens, i första hand primärvårdens, begränsade resurser till återkommande undersökningar av friska taxiförare. Istället bör Transportstyrelsen och Socialstyrelsen arbeta med att ytterligare informera läkarkåren om deras skyldigheter att anmäla om en taxichaufför har trafikfarliga sjukdomar.</P> <P class="p167 ft10"><SPAN class="ft10">5.3</SPAN><SPAN class="ft40">Återkallelse av taxiförarlegitimation</SPAN></P> <P class="p168 ft13"><SPAN class="ft49">Regeringens bedömning: </SPAN>En taxiförarlegitimation bör inte kunna återkallas på kortare tid än tre år.</P> <P class="p169 ft3"><SPAN class="ft15">Vägverkets bedömning: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</P> <P class="p170 ft4"><SPAN class="ft15">Remissinstanserna: </SPAN>Hovrätten för Västra Sverige, Kammarrätten i Stockholm <SPAN class="ft3">och </SPAN>Länsrätten i Stockholms län <SPAN class="ft3">anser att det uppstår svåra gränsdragningsproblem när den kortaste olämplighetstiden är så lång som i dag och att frågan om en förkortning av olämplighetstiden bör övervägas ytterligare. </SPAN>Länsstyrelsen i Stockholms län <SPAN class="ft3">anser att det finns behov av att utreda frågan om en förkortning av olämplighetstiden ytterligare. </SPAN>Rikspolisstyrelsen, Ekobrottsmyndigheten <SPAN class="ft3">och </SPAN>Åklagarmyndigheten <SPAN class="ft3">delar Vägverkets bedömning. </SPAN>Datainspektionen, Konkurrensverket och Länsstyrelsen Västmanlands län <SPAN class="ft3">har inget att erinra mot bedömningen. </SPAN>Svenska Taxiförbundet <SPAN class="ft3">anser att en taxiförarlegitimation ska kunna återkallas på kortare tid än tre år och anser att det ska krävas ett godkänt prov för att en taxiförarlegitimation som varit ogiltig eller återkallad under minst ett år ska bli giltig igen.</SPAN></P> <P class="p171 ft3">29</P> </DIV> <DIV id="page_30"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p67 ft15">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft3">Av nuvarande 3 kap. 3 § tredje stycket YTL framgår att en taxiförarlegitimation endast gäller tillsammans med ett giltigt körkort. Regeringen uttalade i prop. 1997/98:63 s. 91 f att detta medför att särskild återkallelse av en taxiförarlegitimation inte krävs när körkortet omhändertas eller återkallas annat än om det påkallas av de särskilda vandelskraven i YTL. Formlig återkallelse av legitimationen kan således förbehållas de situationer när det rör sig om sådana brott som rubbar förtroendet för föraren att ansvara för befordran av passagerare. En sådan återkallelse kan komma i fråga vid vissa former av brottslighet, som i och för sig inte alltid diskvalificerar en körkortshavare som förare av körkortspliktigt fordon, men som innebär att den dömde får betraktas som direkt olämplig som taxiförare. I förarbetena till bestämmelsen (prop. 1992/93:189) nämndes som exempel våldtäkt och narkotikabrott. Paralleller kunde enligt regeringens mening dras med möjligheten att enligt då gällande 17 § andra stycket körkortslagen (1998:488) (KKL) – nuvarande 5 kap. 4 § KKL – återkalla delbehörighet.</SPAN></P> <P class="p172 ft3">Vägverket har som ett led i fullgörandet av uppdraget att se över olämplighetstidens längd inhämtat uppgifter från länsstyrelserna, som till den 1 januari 2010 var prövningsmyndigheter i frågor rörande taxiförarlegitimation (från och med den 1 januari 2010 är Transportstyrelsen prövningsmyndighet). Sju av tjugoen länsstyrelser ansåg att nuvarande bestämmelser fungerar bra och åtta länsstyrelser avstod från att svara. Av de sex länsstyrelser som ansåg att den kortaste olämplighetstiden vid återkallelse av taxiförarlegitimation är för lång, har inte någon anfört att länsstyrelsen underlåtit att återkalla en legitimation med hänvisning till olämplighetstidens längd. <SPAN class="ft4">Hovrätten för Västra Sverige, Kammarrätten i Stockholm och Länsrätten i Stockholms län </SPAN>har anfört att det uppstår svåra gränsdragningsproblem när den kortaste olämplighetstiden är så lång som tre år och att frågan om en förkortning av olämplighetstiden bör övervägas ytterligare. Även <SPAN class="ft4">Länsstyrelsen i Stockholms län </SPAN>anser att frågan kräver ytterligare utredning.</P> <P class="p173 ft3">Regeringen anser att de skäl som anförts i prop. 1997/98:63 för särskild återkallelse av en taxiförarlegitimation fortfarande är bärkraftiga. Återkallelse av en taxiförarlegitimation ska alltså fortsatt förbehållas de situationer då förtroendet för en taxiförare att ansvara för befordran av passagerare är rubbat på grund av brottslig gärning eller andra missförhållanden. Att en person på grund av exempelvis trafikförseelser anses olämplig att framföra fordon ska däremot påverka körkortsinnehavet. Görs bedömningen att taxiförarlegitimationen ska återkallas ska en tid under vilken föraren ska anses olämplig att inneha taxiförarlegitimation bestämmas. Eftersom det rör sig om situationer där förtroendet för en taxiförare att ansvara för befordran av passagerare är rubbat anser regeringen att den tid under vilken föraren ska anses olämplig att inneha taxiförarlegitimation inte bör sättas för kort. Det är viktigt såväl för samhället i stort som för taxinäringen och dess kunder att olämpliga taxiförare under en bestämd, inte alltför kort, tid förhindras att verka som taxiförare. Av de svar som inkommit till Vägverket från länsstyrelserna kan inte dras slutsatsen att den kortaste olämplighetstiden vid återkallelse av en taxiförarlegitimation är för lång. Olämplighetstiden vid återkallelse av en taxiförarlegitimation anknyter också till spärrtiden vid återkallelse</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p107 ft3">30</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_31"> <P class="p108 ft5">av ett körkort på så sätt att kortaste olämplighetstid motsvarar längsta Prop. 2009/10:209 spärrtid. Därigenom motverkas dubbelarbete bestående i återkallelse av</P> <P class="p115 ft5">en taxiförarlegitimation som ändå inte är giltig på grund av att giltigt körkort saknas. Mot bakgrund härav anser regeringen inte att det finns skäl att införa en möjlighet att återkalla en taxiförarlegitimation på kortare tid än tre år. De gränsdragningsproblem som kan uppstå föranleder inte någon annan bedömning.</P> <P class="p174 ft1"><SPAN class="ft1">6</SPAN><SPAN class="ft56">Konsekvenser</SPAN></P> <P class="p175 ft10"><SPAN class="ft10">6.1</SPAN><SPAN class="ft40">Konsekvenser för enskilda och företag</SPAN></P> <P class="p176 ft3">För enskilda innebär de föreslagna ändringarna ökade möjligheter till utbildning och anställning som yrkesförare för persontransporter. Den treåriga gymnasieutbildning som är en förutsättning för de sänkta ålderskraven kan antas bidra till buss- och taxiförare som är säkrare och bättre förberedda för sitt yrke än i dag.</P> <P class="p112 ft3">Framför allt inom bussbranschen råder problem med nyrekrytering av förare, samtidigt som framtidens pensionsavgångar visar att efterfrågan på nya bussförare kommer öka kraftigt. En liknande situation råder inom taxinäringen. För att erhålla körkortsbehörighet kategori D eller taxiförarlegitimation krävs idag att personen i fråga har fyllt 21 år. Vid den åldern har många unga redan avslutat sin gymnasieutbildning och valt yrkesbana, vilket försvårar för branschen att rekrytera nya förare. Den planerade sänkningen av åldersgränserna för att få framföra buss förvärvsmässigt och för erhållande av taxiförarlegitimation förväntas medföra en ökning av antalet personer med körkort behörighet D eller taxiförarlegitimation och därmed skapa ett större rekryteringsunderlag för branschen. De personer som anställs kommer vidare att ha en gedigen utbildning, vilket gynnar företagen. Om dagens åldersgränser behålls skulle förutsättningar finnas för stora bussbolag att fortsätta intensivutbilda förare, medan det finns en risk att mindre bussbolag av ekonomiska skäl skulle tvingas bort från marknaden.</P> <P class="p177 ft10"><SPAN class="ft10">6.2</SPAN><SPAN class="ft40">Ekonomiska konsekvenser</SPAN></P> <P class="p96 ft15"><SPAN class="ft15">6.2.1</SPAN><SPAN class="ft41">Konsekvenser på statsbudgeten</SPAN></P> <P class="p178 ft5">Skolverket kan förväntas få vissa smärre merkostnader, i form av utredningskostnader, med anledning av den nya gymnasieutbildning som föreslås införas. Finansiering av kostnaderna ska ske inom befintligt ramanslag.</P> <P class="p86 ft3">Förslaget rörande buss medför inga större kostnader för Transportstyrelsen. Det finns redan i dag ett system för rapportering av godkända förarprov inom ramen för nationella program i skolan. Inte heller förslaget rörande taxi förväntas medföra några större kostnader för Transportstyrelsen.</P> <P class="p86 ft13">Inom gymnasieskolans fordons- och transportprogram arbetar förordnade förarprövare med rätt att förrätta förarprov under utbild-</P> <P class="p179 ft3">31</P> </DIV> <DIV id="page_32"> <P class="p108 ft13">ningens gång. Det torde därför inte bli någon ökad efterfrågan att avlägga Prop. 2009/10:209 förarprov hos Trafikverket.</P> <P class="p180 ft15"><SPAN class="ft15">6.2.2</SPAN><SPAN class="ft41">Konsekvenser för kommunerna</SPAN></P> <P class="p178 ft3">Kommunerna har skyldighet att erbjuda samtliga sina ungdomar en gymnasieutbildning, men det finns ingen skyldighet att anordna ett visst program, inriktning eller yrkesutgång. Antalet gymnasieelever påverkas inte av att en ny inriktning eller yrkesutgång införs på något program. Däremot kan olika studievägar skilja sig åt i popularitet och pris. Detta varierar dock över tid och med konjunkturerna.</P> <P class="p111 ft3">Statens skolverk har den 15 februari 2010 redovisat sitt förslag till vilka inriktningar som ska finnas på de nationella program som riksdagen beslutat ska finnas i gymnasieskolan efter den 1 juli 2011. Regeringen har den 25 mars 2010 fattat beslut om nationella inriktningar och examensmål för programmen. Fordonsprogrammet ska benämnas Fordons- och transportprogrammet. Yrkesutgångarna blir tydligare. Som nämnts i avsnitt 4.2 avser regeringen att uppdra åt Skolverket att utreda hur en eventuell bussförarutbildning bäst kan organiseras inom gymnasieskolan. Den utbildning för bussförare som nu föreslås kan komma att ingå i Fordons- och transportprogrammet som en yrkesutgång. En yrkesutgång är frivillig för huvudmännen att erbjuda och innebär således inte någon ökad skyldighet för kommunerna. Vidare är bestämmelserna om elevers rätt att söka gymnasieutbildningar knutna till nationella program och nationellt fastställda inriktningar och alltså inte till yrkesutgångar. Därför bedömer regeringen att förslagen i denna del inte leder till ökade kostnader för kommunerna som bör finansieras av ett ökat statsbidrag.</P> <P class="p181 ft5">En utbildning för bussförare, motsvarande den som nu föreslås införas i gymnasieskolan, finns i dag inom vuxenutbildningen. Förslaget att införa en utbildning för bussförare i gymnasieskolan bedöms påverka vuxenutbildningen marginellt under de närmaste åren.</P> <P class="p182 ft15"><SPAN class="ft15">6.2.3</SPAN><SPAN class="ft41">Konsekvenser för företagen</SPAN></P> <P class="p97 ft5">Företagens administrativa kostnader för t.ex. intensivutbildning av nya förare förväntas minska kraftigt. Genom att de blivande förarna utbildas inom gymnasieskolan får företagen tillgång till färdigutbildad arbetskraft.</P> <P class="p183 ft10"><SPAN class="ft10">6.3</SPAN><SPAN class="ft40">Konsekvenser för konkurrensen</SPAN></P> <P class="p176 ft5">För företag i buss- och taxibranschen torde inte konkurrensförhållandena påverkas jämfört med dagens förhållanden eftersom samtliga företag ges samma möjligheter att rekrytera nya förare.</P> <P class="p86 ft3">Konkurrensen inom utbildningssektorn kan komma att påverkas. Utbildning hos privata utbildningsanordnare, frånsett fristående</P> <P class="p14 ft19">gymnasieskolor, kommer inte att leda till att buss- och taxiförare får köra</P> <P class="p119 ft3">32</P> </DIV> <DIV id="page_33"> <P class="p108 ft5">yrkesmässigt redan från 18 års ålder. Till skillnad från utbildning som Prop. 2009/10:209 genomförs hos privata utbildningsanordnare kommer utbildningen inom</P> <P class="p14 ft3">gymnasieskolan att vara skattefinansierad och avgiftsfri för eleven.</P> <P class="p184 ft53"><SPAN class="ft10">6.4</SPAN><SPAN class="ft57">Konsekvenser för jämställdheten mellan kvinnor och män</SPAN></P> <P class="p178 ft5">Jämställdheten mellan kvinnor och män i yrkestrafiken bedöms öka. Ett större inslag av undervisning i utbildningen borde öka unga kvinnors intresse för föraryrket.</P> <P class="p185 ft10"><SPAN class="ft10">6.5</SPAN><SPAN class="ft40">Övriga konsekvenser</SPAN></P> <P class="p186 ft3">När det gäller taxi kan det finnas en risk att vissa elever väljer att gå förarutbildningen mot persontransporter med buss enbart i syfte att få körkort med behörighet B. Det är dock svårt att uppskatta denna eventuella risk. Det krävs en legitimeringsprövning för att få taxiförarlegitimation. Denna prövning kommer att finnas kvar, vilket kan leda till att vissa elever går hela utbildningen för att sedan få avslag på ansökan om taxiförarlegitimation om han eller hon inte uppfyller alla krav t.ex. godkänt körprov eller krav på laglydnad. Ett nytt körprov kan dock avläggas och det torde endast vara ett ytterst begränsat antal elever som inte uppfyller kravet på laglydnad. Den nya gymnasieutbildningen torde underlätta för majoriteten av eleverna att avlägga godkänt resultat i de prov som gäller för taxi. I dag är det endast ca 45 % av de som avlägger proven som får godkänt resultat.</P> <P class="p187 ft1">7 Ikraftträdandebestämmelser</P> <P class="p188 ft3">Merparten av de författningsförslag som lämnas i denna proposition föreslås träda i kraft den 1 januari 2011. Ändringarna i lagen (2001:558) om vägtrafikregister är av rättelsekaraktär, vilket gör det angeläget med ett ikraftträdande så snart som möjligt. Regeringen bedömer att detta är den 1 september 2010.</P> <P class="p111 ft3">Som anförts i avsnitt 4.2 arbetar Skolverket för närvarande med att förbereda de förändringar av gymnasieskolan som föreslogs i regeringens proposition 2008/09:199 och som har antagits av riksdagen. Regeringen har vidare för avsikt att ge Skolverket i uppdrag att, i samverkan med relevanta myndigheter, utreda och lämna förslag på hur en yrkesförarutbildning för buss kan utformas och införas i den framtida gymnasieskolan. I detta uppdrag kommer även ingå att ge förslag på när utbildningen kan införas.</P> <P class="p189 ft3">33</P> </DIV> <DIV id="page_34"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr10 td31"><SPAN class="p31 ft1">8</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td14"><SPAN class="p32 ft1">Författningskommentar</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p190 ft12"><SPAN class="ft10">8.1</SPAN><SPAN class="ft11">Förslaget till lag om ändring i körkortslagen (1998:488)</SPAN></P> <P class="p191 ft15">3 kap.</P> <P class="p192 ft3">1 §</P> <P class="p193 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket 3 d </SPAN>har ett tillägg gjorts. Såvitt gäller utfärdande av körkort med behörigheten D, dvs. behörighet att köra buss, finns en hänvisning till lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens där det framgår att andra, lägre, ålderskrav gäller under vissa förutsättningar. Av 3 kap. 5 § lagen om yrkesförarkompetens framgår sålunda att en förare från och med 20 års ålder har rätt att utföra förvärvsmässiga persontransporter med buss, om föraren har förvärvat grundläggande kompetens för att köra buss, med eller utan släpfordon, genom en godkänd grundutbildning enligt 4 kap. 1 § samma lag, dvs. förvärvat kompetensen genom en grundutbildning under minst 280 timmar och ett godkänt prov. Vidare framgår genom hänvisningen att en förare under samma förutsättningar från och med 18 års ålder har rätt att köra buss utan passagerare eller vid persontransporter i linjetrafik, där busslinjens längd inte överstiger 50 kilometer. Grundutbildningen ska i dessa fall ha ägt rum inom gymnasieskolan eller motsvarande utbildning. Med motsvarande utbildning avses bland annat utbildning i fristående gymnasieskola. För förare under 21 år är körkortsbehörigheten således begränsad till sådana yrkesmässiga transporter som anges i lagen om yrkesförarkompetens.</P> <P class="p194 ft3">Paragrafen behandlas i avsnitt 4.2 och har utformats i enlighet med</P> <P class="p195 ft4">Lagrådets <SPAN class="ft3">förslag.</SPAN></P> <P class="p196 ft12"><SPAN class="ft10">8.2</SPAN><SPAN class="ft11">Förslaget till lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490)</SPAN></P> <P class="p191 ft15">3 kap.</P> <P class="p197 ft3">1 §</P> <P class="p193 ft3">Ett nytt <SPAN class="ft4">andra stycke </SPAN>har lagts till paragrafen. Av stycket framgår att taxiförarlegitimation under vissa omständigheter får ges till en person som har fyllt 18 år och har ett körkort med behörigheten B. Utöver kraven enligt första stycket <NOBR>3–5</NOBR> gäller att sökanden, inom gymnasieskolan eller motsvarande utbildning, har förvärvat grundläggande kompetens genom en godkänd grundutbildning enligt 4 kap. 1 § lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens, dvs. förvärvat kompetensen genom en grundutbildning under minst 280 timmar och ett godkänt prov, för fordon som kräver körkortsbehörighet kategori D eller DE. Med motsvarande utbildning avses bland annat utbildning i fristående gymnasieskola.</P> <P class="p198 ft3">Paragrafen behandlas i avsnitt 4.3.</P> <P class="p199 ft3">34</P> </DIV> <DIV id="page_35"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p200 ft12"><SPAN class="ft10">8.3</SPAN><SPAN class="ft11">Förslaget till lag om ändring i lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens</SPAN></P> <P class="p201 ft15">3 kap.</P> <P class="p202 ft3">1 §</P> <P class="p101 ft13">Hänvisningen till 7 § tas bort eftersom den paragrafen upphävs, jfr kommentaren till 7 §.</P> <P class="p203 ft3">5 §</P> <P class="p101 ft3">Paragrafen motsvarar artikel 5.3 a i det s.k. yrkesförardirektivet. I paragrafen behandlas samlat de ålderskrav och andra villkor som gäller för att få utföra förvärvsmässiga persontransporter när föraren har förvärvat ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens enligt 4 kap. 1 §, dvs. förvärvat kompetensen genom en grundutbildning under minst 280 timmar och ett godkänt prov.</P> <P class="p60 ft3">Ett nytt <SPAN class="ft4">andra stycke </SPAN>har lagts till paragrafen. Av bestämmelsen framgår att en förare från och med 20 års ålder får utföra förvärvsmässiga persontransporter med fordon som kräver körkortsbehörighet kategori D eller DE om föraren har förvärvat ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens genom en grundutbildning under 280 timmar. Vidare uppställs krav på att utbildningen ska ha ägt rum inom gymnasieskolan eller motsvarande utbildning. Med motsvarande utbildning avses bland annat utbildning i fristående gymnasieskola. Om dessa förutsättningar är uppfyllda får föraren förvärvsmässigt utföra persontransporter med sådana fordon oavsett körsträckans längd eller typ av persontransport.</P> <P class="p204 ft5">Om fordonet körs utan passagerare eller används för persontransporter i linjetrafik, där busslinjens längd inte överstiger 50 kilometer, får föraren utföra transporten från och med 18 års ålder.</P> <P class="p49 ft3">Paragrafen behandlas i avsnitt 4.2 och har utformats i enlighet med</P> <P class="p14 ft4">Lagrådets <SPAN class="ft3">förslag.</SPAN></P> <P class="p205 ft3">6 §</P> <P class="p101 ft3">Paragrafen behandlar samlat de ålderskrav och andra villkor som gäller för att få utföra förvärvsmässiga persontransporter när föraren har förvärvat ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens enligt 4 kap. 2 §, dvs. förvärvat kompetensen genom en grundutbildning under minst 140 timmar och ett godkänt prov.</P> <P class="p60 ft5">Innehållet i <SPAN class="ft51">första meningen </SPAN>motsvarar nuvarande 7 §. <SPAN class="ft51">Andra meningen </SPAN>motsvarar nuvarande 6 §.</P> <P class="p49 ft3">Paragrafen behandlas i avsnitt 4.2.</P> <P class="p37 ft3">7 §</P> <P class="p206 ft5">Innehållet i paragrafen flyttas till 6 §. Paragrafen behandlas i avsnitt 4.2.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p92 ft3">35</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_36"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p207 ft12"><SPAN class="ft10">8.4</SPAN><SPAN class="ft11">Förslaget till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister</SPAN></P> <P class="p201 ft3">6 §</P> <P class="p101 ft3">I paragrafen införs en ny <SPAN class="ft4">punkt 8 i första stycket</SPAN>. Ändringen är av rättelsekaraktär för att undvika att tidigare beslutade ändringar upphör att gälla. För en redogörelse av ändringarnas innebörd i sak hänvisas till propositionen Transportstyrelsens verksamhet inom körkorts- och yrkestrafikområdet (prop. 2009/10:20).</P> <P class="p103 ft3">I propositionen lämnade regeringen förslag till ändringar i bland annat 6 § lagen (2001:558) om vägtrafikregister, vilka antogs av riksdagen. Ändringarna (SFS 2009:1360) trädde i kraft den 1 januari 2010. I propositionen Fordonsbesiktning (prop. 2009/10:32) lämnade regeringen ytterligare förslag till ändringar i 6 § lagen om vägtrafikregister. Även dessa ändringar har antagits av riksdagen (SFS 2010:40). De träder i kraft den 1 juli 2010. De tidigare beslutade ändringarna har dock inte beaktats, varför dessa upphör att gälla vid samma tidpunkt om felet inte nu rättas till.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p107 ft3">36</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_37"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320937x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"> <TR> <TD class="tr7 td76"></TD> <TD colspan=4 rowspan=2 class="tr14 td59"><SPAN class="p3 ft1">Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/59/EG</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td32"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td76"></TD> <TD colspan=2 rowspan=2 class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td76"></TD> <TD class="tr18 td13"><SPAN class="p3 ft58">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td77"><SPAN class="p3 ft58">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td78"><SPAN class="p3 ft58">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td23"><SPAN class="p3 ft58">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td76"></TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr14 td77"><SPAN class="p3 ft60">L 226/4</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td79"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr14 td23"><SPAN class="p208 ft60">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr14 td80"><SPAN class="p15 ft60">10.9.2003</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td81"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td76"></TD> <TD class="tr21 td13"><SPAN class="p3 ft61">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td82"><SPAN class="p209 ft62">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td81"><SPAN class="p3 ft61">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td76"></TD> <TD class="tr23 td13"><SPAN class="p3 ft63">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td83"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td79"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td84"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td85"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td81"><SPAN class="p3 ft63">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p210 ft65">EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2003/59/EG av den 15 juli 2003</P> <P class="p211 ft66">om grundläggande kompetens och fortbildning för förare av vissa vägfordon för gods- eller persontransport och om ändring av rådets förordning (EEG) nr 3820/85 och rådets direktiv 91/439/EEG samt om upphävande av rådets direktiv 76/914/EEG</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p212 ft67">EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV</P> <P class="p213 ft60">med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 71 i detta,</P> <P class="p126 ft60">med beaktande av kommissionens förslag (<SPAN class="ft68">1</SPAN>),</P> <P class="p214 ft60">med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (<SPAN class="ft68">2</SPAN>),</P> <P class="p215 ft60">efter att ha hört Regionkommittén,</P> <P class="p216 ft60">i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (<SPAN class="ft68">3</SPAN>), och</P> <P class="p216 ft60">av följande skäl:</P> <P class="p217 ft67"><SPAN class="ft69">(1)</SPAN><SPAN class="ft70">I artikel 5.1, 5.2 och 5.4 i rådets förordning (EEG) nr 3820/85 (</SPAN><SPAN class="ft71">4</SPAN>) föreskrivs det att vissa förare vid gods- eller persontransporter på väg skall inneha ett bevis på sin yrkeskompetens anpassat efter deras ålder, fordonskategorin och körningens längd i enlighet med gemenskapsreglerna om en lägsta utbildningsnivå för vissa förare vid vägtransporter. Denna miniminivå fastställs i direktiv 76/ 914/EEG (<SPAN class="ft71">5</SPAN>).</P> <P class="p217 ft67"><SPAN class="ft69">(2)</SPAN><SPAN class="ft70">Eftersom bestämmelserna i förordning (EEG) nr 3820/85 omfattar en mycket liten andel förare och en obligatorisk utbildning för närvarande endast föreskrivs av några medlemsstater, utövar flertalet förare inom gemenskapen i dag sitt yrke endast på grundval av körkortet.</SPAN></P> <P class="p218 ft62">(<SPAN class="ft71">1</SPAN>) EGT C 154 E, 29.5.2001, s. 258, och EGT C 20 E, 28.1.2003, s. 263.</P> <P class="p219 ft72">(<SPAN class="ft71">2</SPAN>) EGT C 260, 17.9.2001, s. 90.</P> <P class="p220 ft62">(<SPAN class="ft71">3</SPAN>) Europaparlamentets yttrande av den 17 januari 2002 (EGT C 271 E, 7.11.2002, s. 381), rådets gemensamma ståndpunkt av den 5 december 2002 (EUT C 32 E, 11.2.2003, s. 9) och Europaparlamentets beslut av den 8 april 2003 (ännu ej offentliggjort i EUT). Rådets beslut av den 13 juni 2003.</P> <P class="p220 ft62">(<SPAN class="ft71">4</SPAN>) Rådets förordning (EEG) nr 3820/85 av den 20 december 1985 om harmonisering av viss social lagstiftning om vägtransporter (EGT L 370, 31.12.1985, s. 1).</P> <P class="p220 ft67">(<SPAN class="ft71">5</SPAN>) Rådets direktiv 76/914/EEG av den 16 december 1976 om minimikrav på utbildning av vissa förare av vägfordon (EGT L 357, 29.12.1976, s. 36).</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p221 ft67"><SPAN class="ft69">(3)</SPAN><SPAN class="ft70">För att förarna skall kunna uppfylla de nya krav som marknadsutvecklingen för vägtransporter medför, bör gemenskapsreglerna utsträckas till att omfatta alla förare, oavsett om de framför fordon i egenskap av egenföretagare eller som löntagare, eller om de arbetar för egen eller annans räkning.</SPAN></P> <P class="p222 ft67"><SPAN class="ft69">(4)</SPAN><SPAN class="ft70">Syftet med att uppställa nya gemenskapsregler är att säkerställa förarens lämplighet på grundval av hans kompetens, såväl när det gäller rätten att framföra fordon som vid utövandet av denna verksamhet.</SPAN></P> <P class="p222 ft67"><SPAN class="ft69">(5)</SPAN><SPAN class="ft70">Avsikten med kravet på grundläggande kompetens och fortbildning är särskilt att förbättra trafiksäkerheten och förarens säkerhet, inbegripet vid sådana åtgärder som föraren utför då fordonet står stilla. Dessutom bör ett moderniserat föraryrke väcka ungdomars intresse för detta yrke och på så sätt bidra till rekryteringen av nya förare vid en tidpunkt då det råder brist på sådana.</SPAN></P> <P class="p223 ft67"><SPAN class="ft69">(6)</SPAN><SPAN class="ft70">För att undvika ojämlikhet i konkurrensvillkoren bör detta direktiv omfatta medborgare, såväl i en medlemsstat som i ett tredje land, vilka framför fordon och är anställda i ett företag som är etablerat i en medlemsstat eller anlitas av ett sådant företag.</SPAN></P> <P class="p224 ft67"><SPAN class="ft69">(7)</SPAN><SPAN class="ft70">För att kunna fastställa att föraren uppfyller sina åligganden bör medlemsstaterna utfärda ett bevis till denne om yrkesmässig kompetens, nedan kallat ”yrkeskompetensbevis”, som belägg för dennes grundläggande kompetens eller fortbildning.</SPAN></P> <P class="p222 ft67"><SPAN class="ft69">(8)</SPAN><SPAN class="ft70">Med hänsyn till skillnaderna mellan de system som redan finns i vissa medlemsstater bör medlemsstaterna kunna välja mellan flera olika alternativ för att underlätta genomförandet av bestämmelserna om den grundläggande kompetensen.</SPAN></P> <P class="p224 ft67"><SPAN class="ft69">(9)</SPAN><SPAN class="ft70">För att upprätthålla kompetensen för redan yrkesverksamma förare bör dessa åläggas en periodiskt återkommande vidareutbildning i sådana frågor som är väsentliga för deras yrkesutövning.</SPAN></P> <P class="p222 ft67"><SPAN class="ft69">(10)</SPAN><SPAN class="ft73">Minimikraven för den grundläggande kompetensen och fortbildningen omfattar de säkerhetsregler som skall iakttas under framförande av fordon och vid stillastående. Utvecklingen av ett defensivt sätt att framföra fordon, dvs. att förutse faror och ta hänsyn till övriga trafikanter, vilket går hand i hand med en rationell bränsleförbrukning, kommer att få positiva följdverkningar både för samhället och för själva vägtransportsektorn.</SPAN></P> <P class="p225 ft3">37</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_38"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320938x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p226 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p227 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"> <TR> <TD class="tr24 td86"><SPAN class="p228 ft67">10.9.2003</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td87"><SPAN class="p209 ft72">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p229 ft74">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td89"><SPAN class="p3 ft67">L 226/5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td90"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td79"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td91"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p230 ft67"><SPAN class="ft69">(11)</SPAN><SPAN class="ft75">Detta direktiv bör inte påverka rättigheterna för de förare som har erhållit ett för framförande av fordon nödvändigt körkort vid ett tidigare datum än det som föreskrivs för erhållandet av det yrkeskompetensbevis som styrker att innehavaren besitter motsvarande grundläggande kompetens.</SPAN></P> <P class="p231 ft67"><SPAN class="ft69">(12)</SPAN><SPAN class="ft75">Endast utbildningsorgan som godkänts av medlemsstaternas behöriga myndigheter bör kunna organisera de utbildningskurser som ingår i den grundläggande kompetensen och fortbildningen. För att garantera kvaliteten på de godkända centrumen bör de behöriga myndigheterna fastställa harmoniserade kriterier för godkännande, bland annat krav på en välgrundad yrkeskompetens.</SPAN></P> <P class="p232 ft67"><SPAN class="ft69">(13)</SPAN><SPAN class="ft75">Inte endast de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna utan även de enheter som dessa utser bör få i uppdrag att anordna de prov som avses inom ramen för den grundläggande kompetensen och fortbildningen. Med hänsyn till den betydelse som en enhetlig tillämpning av detta direktiv har för trafiksäkerhet och jämlika konkurrensvillkor, bör medlemsstaternas behöriga myndigheter övervaka dessa prov.</SPAN></P> <P class="p233 ft67"><SPAN class="ft69">(14)</SPAN><SPAN class="ft75">Medlemsstaterna bör föreskriva att den första fortbildningen skall vara avslutad och till föraren utfärda yrkeskompetensbeviset för denna senast fem år efter antingen datumet för utfärdandet av yrkeskompetensbeviset för den grundläggande kompetensen eller sista datumet för vissa förares hävdande av sina tidigare rättigheter. Kortare eller längre tidsfrister bör även tillåtas. Efter sin första fortbildning bör föraren gå en fortbildningskurs vart femte år.</SPAN></P> <P class="p232 ft67"><SPAN class="ft69">(15)</SPAN><SPAN class="ft75">För att styrka att en förare som är medborgare i en medlemsstat innehar ett av de yrkeskompetensbevis som avses i detta direktiv, och för att underlätta det ömsesidiga erkännandet av de olika yrkeskompetensbevisen, bör medlemsstaterna föra in den därför avsedda harmoniserade gemenskapskoden samt det datum då koden upphör att gälla antingen på körkortet eller på det nya yrkeskompetensbeviset för förare; detta kort kommer att ömsesidigt erkännas av medlemsstaterna och en harmoniserad modell för det anges i detta direktiv. Det bör uppfylla samma säkerhetskrav som körkortet, med hänsyn till betydelsen för trafiksäkerheten och jämlika konkurrensvillkor av de rättigheter som beviset medför. Tack vare möjligheten för medlemsstaterna att föra in gemenskapskoden på det nya kortet bör dessa kunna föreskriva en giltighetsperiod för körkorten som inte sammanfaller med det datum då en fortbildning upphör att gälla, eftersom varje medlemsstat enligt direktiv 91/ 439/EEG (</SPAN><SPAN class="ft71">1</SPAN>) behåller rätten att på grundval av nationella kriterier fastställa giltighetstiden för de körkort som den utfärdar.</P> <P class="p234 ft67">(<SPAN class="ft71">1</SPAN>) Rådets direktiv 91/439/EEG av den 29 juli 1991 om körkort (EGT L 237, 24.8.1991, s. 1). Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 2000/56/EG (EGT L 237, 21.9.2000, s. 45).</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p235 ft67"><SPAN class="ft69">(16)</SPAN><SPAN class="ft75">Bilagorna I och Ia till direktiv 91/439/EEG bör ändras så att man i förteckningen över de harmoniserade koderna och underkoderna i dessa bilagor lägger till den nya gemenskapskoden som fastställer det datum fram till vilket föraren uppfyller kravet på yrkeskompetens, antingen det gäller grundläggande kompetens eller fortbildning.</SPAN></P> <P class="p236 ft60"><SPAN class="ft69">(17)</SPAN><SPAN class="ft76">Särskilda certifieringsbestämmelser bör fastställas för förare som är medborgare i tredje land och som omfattas av detta direktiv.</SPAN></P> <P class="p237 ft78"><SPAN class="ft69">(18)</SPAN><SPAN class="ft77">Kommissionen bör övervaka genomförandet av detta direktiv med hänsyn bland annat till de olika systemen för grundläggande kompetens som föreskrivs här och förelägga Europaparlamentet, rådet, Ekonomiska och sociala kommittén samt Regionkommittén en rapport om detta.</SPAN></P> <P class="p238 ft67"><SPAN class="ft69">(19)</SPAN><SPAN class="ft75">Med hänsyn till det stora antal förare som omfattas av detta direktiv bör det föreskrivas att bestämmelserna om den grundläggande kompetensen skall tillämpas i två steg, beroende på om det rör sig om fordon som framförs för persontransporter eller för godstransporter. Genom uppskovet med tillämpningen av detta direktiv när det gäller kravet på grundläggande kompetens för förare av fordon för godstransporter och persontransporter bör även införandet av fortbildningen kunna ske stegvis.</SPAN></P> <P class="p239 ft67"><SPAN class="ft69">(20)</SPAN><SPAN class="ft75">De åtgärder som är nödvändiga för att genomföra detta direktiv bör antas i enlighet med rådets beslut 1999/ 468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter (</SPAN><SPAN class="ft71">2</SPAN>).</P> <P class="p240 ft67"><SPAN class="ft69">(21)</SPAN><SPAN class="ft75">Med hänsyn till att bestämmelserna om den grundläggande kompetensen skall börja att tillämpas vid två olika datum bör berörda bestämmelser i såväl förordning (EEG) nr 3820/85 som direktiv 76/914/EEG upphävas.</SPAN></P> <P class="p241 ft67"><SPAN class="ft69">(22)</SPAN><SPAN class="ft75">Det är emellertid önskvärt, för att respektera gemenskapsrättens principer, att från tillämpningen av detta direktiv undanta förare av fordon som används för transporter när detta anses ha en mindre inverkan på trafiksäkerheten eller i de fall då kraven i detta direktiv skulle medföra en oproportionell ekonomisk eller social börda.</SPAN></P> <P class="p241 ft67"><SPAN class="ft69">(23)</SPAN><SPAN class="ft75">Eftersom målet för den föreslagna åtgärden, nämligen att inrätta en standard för hela gemenskapen i fråga om grundläggande kompetens och fortbildning inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna och det därför, på grund av den planerade åtgärdens omfattning och verkningar, bättre kan uppnås på gemenskapsnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå detta mål.</SPAN></P> <P class="p242 ft67">(<SPAN class="ft71">2</SPAN>) EGT L 184, 17.7.1999, s. 23.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p14 ft3">38</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_39"> <DIV id="id_1"> <P class="p226 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p243 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"> <TR> <TD class="tr24 td86"><SPAN class="p3 ft74">L 226/6</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td93"><SPAN class="p244 ft72">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td94"><SPAN class="p208 ft74">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td95"><SPAN class="p15 ft74">10.9.2003</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td90"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td96"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td97"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td98"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p14 ft67">HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.</P> <P class="p245 ft79">Artikel 1</P> <P class="p246 ft66">Tillämpningsområde</P> <P class="p247 ft60">Detta direktiv skall tillämpas på personer som framför fordon och som är</P> <P class="p248 ft60"><SPAN class="ft67">a)</SPAN><SPAN class="ft80">medborgare i en medlemsstat,</SPAN></P> <P class="p249 ft74"><SPAN class="ft67">b)</SPAN><SPAN class="ft81">medborgare i ett tredje land anställda av ett företag som är etablerat i en medlemsstat, eller som anlitas av ett sådant företag,</SPAN></P> <P class="p250 ft60">nedan kallade ”förare” och som utför transporter på allmän väg inom gemenskapen med följande fordon:</P> <P class="p251 ft74"><SPAN class="ft67">—</SPAN><SPAN class="ft82">Fordon för vilka det krävs innehav av körkort av någon av kategorierna C1, C1 + E, C eller C + E enligt definitionerna i direktiv 91/439/EEG, eller ett körkort som erkänns vara likvärdigt.</SPAN></P> <P class="p252 ft74"><SPAN class="ft67">—</SPAN><SPAN class="ft82">Fordon för vilka det krävs innehav av körkort av någon av kategorierna D1, D1 + E, D eller D + E enligt definitionerna i direktiv 91/439/EEG, eller ett körkort som erkänns vara likvärdigt.</SPAN></P> <P class="p253 ft79">Artikel 2</P> <P class="p254 ft66">Undantag</P> <P class="p242 ft60">Detta direktiv skall inte tillämpas på förare</P> <P class="p203 ft60">a) av fordon vars högsta hastighet inte överstiger 45 km/h,</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p255 ft74"><SPAN class="ft69">g)</SPAN><SPAN class="ft82">av fordon som transporterar material och utrustning som föraren använder i sitt arbete, under förutsättning att framförandet av fordonet inte är förarens huvudsakliga sysselsättning.</SPAN></P> <P class="p256 ft79">Artikel 3</P> <P class="p257 ft66">Kompetens och utbildning</P> <P class="p258 ft67">1. För att få framföra fordon enligt definitionen i artikel 1 krävs dels grundläggande kompetens, dels fortbildning. I detta syfte skall medlemsstaterna föreskriva följande:</P> <P class="p259 ft84"><SPAN class="ft69">a)</SPAN><SPAN class="ft83">Ett system för förvärvande av grundläggande kompetens Medlemsstaterna skall välja mellan följande två alternativ:</SPAN></P> <P class="p260 ft60"><SPAN class="ft60">i)</SPAN><SPAN class="ft80">Ett alternativ med både deltagande i utbildning och genomfört prov</SPAN></P> <P class="p261 ft67">I enlighet med avsnitt 2 punkt 2.1 i bilaga I skall detta slag av grundläggande kompetens omfatta krav på deltagande i utbildning av en viss längd. Denna skall avslutas med ett prov. Vid godkänt resultat skall ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6.1 a utfärdas.</P> <P class="p262 ft60"><SPAN class="ft60">ii)</SPAN><SPAN class="ft80">Ett alternativ med endast prov</SPAN></P> <P class="p263 ft67">I enlighet med avsnitt 2 punkt 2.2 i bilaga I skall detta slag av grundläggande kompetens inte omfatta krav på deltagande i utbildning utan endast ett teoretiskt och ett praktiskt prov. Vid godkänt resultat skall ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6.1 b utfärdas.</P> <P class="p264 ft67">Dock får en medlemsstat ge en förare tillstånd att framföra fordon inom den statens territorium innan han har erhållit ett yrkeskompetensbevis, då föraren deltar i en nationell yrkesutbildning om lägst sex månader, under en period om högst tre år. Inom denna yrkesutbildning får de prov som avses i leden i och ii genomföras i etapper.</P> <P class="p265 ft60">b) Ett fortbildningssystem</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p266 ft67"><SPAN class="ft67">b)</SPAN><SPAN class="ft85">av fordon som används för militära ändamål, av räddningstjänsten, brandväsendet och ordningsmakten eller som står under dessas kontroll,</SPAN></P> <P class="p267 ft67"><SPAN class="ft69">c)</SPAN><SPAN class="ft85">av fordon som utsätts för vägprov i syfte att göra tekniska förbättringar, reparationer eller underhåll samt nya eller ombyggda fordon som ännu inte har börjat användas,</SPAN></P> <P class="p268 ft60"><SPAN class="ft67">d)</SPAN><SPAN class="ft80">av fordon som används i nödsituationer eller för räddningsinsatser,</SPAN></P> <P class="p269 ft67"><SPAN class="ft69">e)</SPAN><SPAN class="ft85">av fordon som används vid trafikskoleutbildning för körkort eller yrkeskompetensbevis enligt artikel 6 och artikel 8.1,</SPAN></P> <P class="p270 ft67"><SPAN class="ft67">f)</SPAN><SPAN class="ft85">av fordon som används för </SPAN><NOBR>icke-kommersiell</NOBR> persontransport eller transport av varor, för eget bruk,</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p271 ft67">I enlighet med avsnitt 4 i bilaga I skall fortbildningen omfatta krav på deltagande i utbildning. Till styrkande av denna utbildning skall ett yrkeskompetensbevis enligt artikel</P> <P class="p272 ft60"><SPAN class="ft67">8.1</SPAN><SPAN class="ft86">utfärdas</SPAN></P> <P class="p273 ft74"><SPAN class="ft67">2.</SPAN><SPAN class="ft87">Medlemsstaterna får även införa ett system för att i snabbare tempo förvärva grundläggande kompetens så att förare kan få framföra fordon i de fall som anges i artikel 5.2 a ii, 5.2 b, 5.3 a i och 5.3 b.</SPAN></P> <P class="p274 ft74">I enlighet med avsnitt 3 i bilaga I skall den snabbförvärvade grundläggande kompetensen omfatta krav på deltagande i en utbildning. Denna skall avslutas med ett prov. Vid godkänt provresultat skall yrkeskompetensbevis enligt artikel 6.2 utfärdas.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <P class="p14 ft3">39</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_40"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320940x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p226 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p227 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD class="tr24 td86"><SPAN class="p275 ft67">10.9.2003</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td87"><SPAN class="p209 ft72">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td88"><SPAN class="p208 ft74">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td89"><SPAN class="p3 ft67">L 226/7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td90"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td79"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td91"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td92"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p276 ft67">3. Medlemsstaterna får undanta förare som har erhållit det examensbevis om yrkesmässig kompetens som föreskrivs i direktiv 96/26/EG (<SPAN class="ft71">1</SPAN>) från de prov som avses i punkterna 1 a i och ii och 2 i fråga om de ämnen som ingår i det prov som anges i det direktivet och i förekommande fall från närvaroplikt vid motsvarande kursmoment.</P> <P class="p277 ft79">Artikel 4</P> <P class="p278 ft66">Hävdvunna rättigheter</P> <P class="p279 ft60">Undantagna från kravet på grundläggande kompetensbevis är de förare som innehar</P> <P class="p280 ft67"><SPAN class="ft69">a)</SPAN><SPAN class="ft88">ett körkort av någon av kategorierna D1, D1 + E, D, D + E eller ett körkort som erkänns vara likvärdigt och som utfärdats senast två år efter det att tidsfristen för införlivande av detta direktiv löpt ut,</SPAN></P> <P class="p281 ft67"><SPAN class="ft69">b)</SPAN><SPAN class="ft88">ett körkort av någon av kategorierna C1, C1 + E, C, C + E eller ett körkort som erkänns vara likvärdigt och som utfärdats senast tre år efter det att tidsfristen för införlivande av detta direktiv löpt ut.</SPAN></P> <P class="p277 ft79">Artikel 5</P> <P class="p282 ft66">Grundläggande kompetens</P> <P class="p283 ft67"><SPAN class="ft67">1.</SPAN><SPAN class="ft89">För att uppnå grundläggande kompetens krävs det inte att den sökande redan innehar körkort för motsvarande kategori.</SPAN></P> <P class="p284 ft67"><SPAN class="ft69">2.</SPAN><SPAN class="ft90">Förare av fordon som är avsett för godstransporter får</SPAN></P> <P class="p285 ft60"><SPAN class="ft69">a)</SPAN><SPAN class="ft91">från och med 18 års ålder framföra fordon</SPAN></P> <P class="p286 ft74"><SPAN class="ft74">i)</SPAN><SPAN class="ft81">i körkortskategorierna C och C + E under förutsättning att föraren innehar ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6.1,</SPAN></P> <P class="p287 ft60"><SPAN class="ft60">ii)</SPAN><SPAN class="ft80">i körkortskategorierna C1 och C1 + E under förutsättning att föraren innehar ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6.2.</SPAN></P> <P class="p288 ft67"><SPAN class="ft69">b)</SPAN><SPAN class="ft88">från och med 21 års ålder framföra fordon i körkortskategorierna C och C + E under förutsättning att föraren innehar ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6.2.</SPAN></P> <P class="p289 ft67"><SPAN class="ft67">3.</SPAN><SPAN class="ft90">Förare av fordon som är avsett för persontransporter får</SPAN></P> <P class="p290 ft60"><SPAN class="ft69">a)</SPAN><SPAN class="ft91">från och med 21 års ålder framföra fordon</SPAN></P> <P class="p291 ft67"><SPAN class="ft69">i)</SPAN><SPAN class="ft85">i körkortskategorierna D och D + E när de används för persontransporter i reguljär trafik på sträckor som inte överstiger 50 km samt fordon i körkortskategorierna D1 och D1 + E under förutsättning att föraren innehar ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6.2.</SPAN></P> <P class="p292 ft93">(<SPAN class="ft92">1</SPAN>) Rådets direktiv 96/26/EG av den 29 april 1996 om rätt att yrkesmässigt bedriva person- och godstransporter på väg och om ömsesidigt erkännande av <NOBR>utbildnings-,</NOBR> examens- och andra behörighetsbevis för att främja ett effektivt utnyttjande av dessa transportörers etableringsrätt på området för nationella och internationella transporter (EGT L 124, 23.5.1996, s. 1). Direktivet senast ändrat genom direktiv 98/76/EG (EGT L 277, 14.10.1998, s. 17).</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p293 ft67">Medlemsstaterna får tillåta förare av fordon att från och med 18 års ålder på deras territorium framföra fordon av en av ovannämnda kategorier om föraren innehar ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6.1.</P> <P class="p294 ft74"><SPAN class="ft69">ii)</SPAN><SPAN class="ft82">i körkortskategorierna D och D + E, under förutsättning att föraren innehar ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6.1.</SPAN></P> <P class="p295 ft67">Medlemsstaterna får tillåta förare av fordon att från och med 20 års ålder på deras territorium framföra fordon av en av ovannämnda kategorier om föraren innehar ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6.1. Denna åldersgräns kan sänkas till 18 år när föraren kör fordonet utan passagerare.</P> <P class="p296 ft67"><SPAN class="ft67">b)</SPAN><SPAN class="ft88">från och med 23 års ålder framföra fordon i körkortskategorierna D och D + E under förutsättning att föraren innehar ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6.2.</SPAN></P> <P class="p297 ft67"><SPAN class="ft67">4.</SPAN><SPAN class="ft89">Utan att det påverkar tillämpningen av de åldersgränser som anges i punkt 2 behöver inte förare av fordon som utför godstransporter och som innehar ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6 för någon av de fordonskategorier som omfattas av punkt 2 i den här artikeln förvärva ett sådant yrkeskompetensbevis för övriga fordonskategorier som omfattas av den punkten.</SPAN></P> <P class="p298 ft74">Dessa bestämmelser gäller på samma villkor förare som utför persontransporter för de fordonskategorier som avses i punkt 3.</P> <P class="p299 ft67">5. Förare av fordon som utför godstransporter och som utvidgar eller ändrar sin verksamhet till att omfatta även persontransporter eller omvänt och som innehar ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6, behöver inte upprepa de gemensamma delarna i den grundläggande kompetensen utan endast de delar som är specifika för den nya kompetensen.</P> <P class="p277 ft79">Artikel 6</P> <P class="p300 ft66">Yrkeskompetensbevis om uppnådd grundläggande kompetens</P> <P class="p301 ft60">1. Yrkeskompetensbevis om uppnådd grundläggande kompetens</P> <P class="p302 ft60"><SPAN class="ft69">a)</SPAN><SPAN class="ft91">Yrkeskompetensbevis utfärdat på grundval av deltagande i en utbildning och genomfört prov</SPAN></P> <P class="p303 ft67">I enlighet med artikel 3.1 a i skall medlemsstaterna kräva att aspiranten deltar i utbildning vid ett utbildningscentrum som godkänts av de behöriga myndigheterna i enlighet med avsnitt 5 i bilaga I, nedan kallat ”godkänt utbildningscentrum”. I denna utbildning skall samtliga ämnen som avses i förteckningen i avsnitt 1 i bilaga I tas upp. Utbildningen skall avslutas med godkänt resultat i det prov som avses i avsnitt 2 punkt 2.1 i bilaga I. Medlemsstaternas behöriga myndigheter eller ett organ som utsetts av dessa skall anordna provet, som syftar till att kontrollera om aspiranten har den kunskapsnivå i ovannämnda ämnen som krävs i avsnitt 1 i bilaga I. Nämnda myndigheter eller organ skall övervaka provet och vid godkänt resultat till föraren utfärda ett yrkeskompetensbevis om uppnådd grundläggande kompetens.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p14 ft3">40</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_41"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320941x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p226 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p243 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"> <TR> <TD class="tr24 td86"><SPAN class="p3 ft74">L 226/8</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td93"><SPAN class="p244 ft72">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td94"><SPAN class="p208 ft74">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td95"><SPAN class="p15 ft74">10.9.2003</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td90"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td96"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td97"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td98"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p304 ft60"><SPAN class="ft67">b)</SPAN><SPAN class="ft80">Yrkeskompetensbevis utfärdat på grundval av genomförda prov</SPAN></P> <P class="p305 ft67">I enlighet med artikel 3.1 a ii skall medlemsstaterna kräva att aspiranten uppnår godkända resultat i de teoretiska och praktiska prov som avses i avsnitt 2 punkt 2.2 i bilaga I. Medlemsstaternas behöriga myndigheter eller ett organ som utsetts av dessa skall anordna dessa prov, som syftar till att kontrollera om aspiranten har den kunskapsnivå i samtliga ovannämnda ämnen som krävs i avsnitt 1 i bilaga I. Nämnda myndigheter eller organ skall övervaka provet och vid godkänt resultat till föraren utfärda ett yrkeskompetensbevis om uppnådd grundläggande kompetens.</P> <P class="p306 ft60"><SPAN class="ft67">2.</SPAN><SPAN class="ft94">Yrkeskompetensbevis om snabbförvärvad grundläggande kompetens</SPAN></P> <P class="p307 ft74">I enlighet med artikel 3.2 skall medlemsstaterna kräva att aspiranten deltar i utbildning vid ett godkänt utbildningscentrum. I denna utbildning skall samtliga de ämnen som avses i avsnitt 1 i bilaga I tas upp.</P> <P class="p308 ft67">Utbildningen skall avslutas med ett prov enligt avsnitt 3 i bilaga I. Medlemsstaternas behöriga myndigheter eller ett organ som utsetts av dessa skall anordna provet, som syftar till att kontrollera om aspiranten har den kunskapsnivå i ovannämnda ämnen som krävs i avsnitt 1 i bilaga I. Nämnda myndigheter eller organ skall övervaka provet och vid godkänt resultat till föraren utfärda ett yrkeskompetensbevis om snabbförvärvad grundläggande kompetens.</P> <P class="p309 ft79">Artikel 7</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p77 ft60"><SPAN class="ft67">2.</SPAN><SPAN class="ft95">Följande förare skall genomgå en första fortbildning:</SPAN></P> <P class="p310 ft67"><SPAN class="ft69">a)</SPAN><SPAN class="ft88">Innehavare av ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6, inom fem år efter den dag då yrkeskompetensbeviset utfärdades.</SPAN></P> <P class="p311 ft74"><SPAN class="ft67">b)</SPAN><SPAN class="ft82">Förare enligt artikel 4, inom fem år efter de tidpunkter som anges i artikel 14.2, enligt en tidsplan som fastställs av medlemsstaterna.</SPAN></P> <P class="p312 ft67">Medlemsstaterna får förkorta eller förlänga de perioder som avses i leden a och b, bland annat för att de skall sammanfalla med den dag då körkortets giltighetstid löper ut eller för att möjliggöra ett successivt införande av fortbildningen. Perioden får dock inte vara kortare än tre år eller längre än sju år.</P> <P class="p313 ft74"><SPAN class="ft67">3.</SPAN><SPAN class="ft87">Förare som har genomgått den första fortbildningen enligt punkt 2 skall genomgå fortbildning vart femte år, före utgången av giltighetstiden för yrkeskompetensbeviset om fortbildning.</SPAN></P> <P class="p314 ft74"><SPAN class="ft67">4.</SPAN><SPAN class="ft87">Innehavare av ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6 eller artikel 8.1 samt förare enligt artikel 4 som upphört att vara yrkesverksamma och som inte längre uppfyller kraven i punkterna </SPAN><NOBR>1–3</NOBR> skall genomgå en fortbildning innan de återgår till att utöva yrket.</P> <P class="p315 ft67"><SPAN class="ft69">5.</SPAN><SPAN class="ft89">Förare som utför godstransporter eller persontransporter på väg, och som har genomgått fortbildning för någon av körkortskategorierna i artikel 5.2 och 5.3, skall undantas från skyldigheten att genomgå fortbildning för någon annan av de kategorier som anges i de punkterna.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p14 ft66">Fortbildning</P> </DIV> <DIV id="id_4"> <DIV id="id_4_1"> <P class="p276 ft67">I fortbildningen, som skall syfta till att ge innehavare av yrkeskompetensbevis enligt artikel 6 samt sådana förare som avses i artikel 4 en möjlighet att uppdatera de viktigaste kunskaperna för yrkets utövande, skall tyngdpunkten läggas på trafiksäkerhet och rationell bränsleförbrukning.</P> <P class="p316 ft67">Utbildningen skall anordnas av ett godkänt utbildningscentrum i enlighet med avsnitt 5 i bilaga I. Om föraren byter företag skall hänsyn tas till fortutbildning som redan genomgåtts.</P> <P class="p317 ft67">Syftet med fortbildningen skall vara att fördjupa kunskaperna i och repetera vissa av de ämnen som avses i avsnitt 1 i bilaga I.</P> <P class="p318 ft79">Artikel 8</P> <P class="p319 ft66">Yrkeskompetensbevis om fortbildning</P> <P class="p320 ft67">1. Efter fortbildningen enligt artikel 7 skall medlemsstaternas behöriga myndigheter eller det godkända utbildningscentrumet till föraren utfärda ett yrkeskompetensbevis om fortbildning.</P> </DIV> <DIV id="id_4_2"> <P class="p321 ft79">Artikel 9</P> <P class="p322 ft66">Utbildningsort</P> <P class="p315 ft67">Förare enligt artikel 1 a skall erhålla den grundläggande kompetens som anges i artikel 5 i den medlemsstat där de har normal hemvist (bostadsorten) enligt definitionen i artikel 14 i förordning (EEG) nr 3821/85 (<SPAN class="ft71">1</SPAN>).</P> <P class="p323 ft60">Förare enligt artikel 1 b skall erhålla denna kompetens i den medlemsstat där företaget är etablerat eller i den medlemsstat som utfärdat arbetstillstånd för dem.</P> <P class="p324 ft67">Förare enligt artikel 1 a och b skall genomgå fortbildning enligt artikel 7 i den medlemsstat där de har normal hemvist (bostadsorten) eller i den medlemsstat där de arbetar.</P> <P class="p325 ft72">(<SPAN class="ft71">1</SPAN>) Rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter (EGT L 370, 31.12.1985, s. 8). Förordningen senast ändrad genom kommissionens förordning (EG) nr 1360/2002 (EGT L 207, 5.8.2002, s. 1).</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_5"> <P class="p14 ft3">41</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_42"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320942x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p226 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p227 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"> <TR> <TD class="tr24 td86"><SPAN class="p228 ft67">10.9.2003</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td93"><SPAN class="p244 ft72">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td99"><SPAN class="p208 ft74">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td100"><SPAN class="p3 ft67">L 226/9</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td90"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td96"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td101"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td102"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p326 ft79">Artikel 10</P> <P class="p327 ft66">Gemenskapskod</P> <P class="p328 ft67">1. På grundval av yrkeskompetensbevis enligt artikel 6 eller artikel 8.1 skall medlemsstaternas behöriga myndigheter införa gemenskapskoden enligt punkt 2 i den här artikeln intill motsvarande körkortskategorier, med beaktande av bestämmelserna i artikel 5.2 och 5.3 och artikel 8,</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p326 ft79">Artikel 11</P> <P class="p329 ft66">Anpassning till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen</P> <P class="p330 ft67">De ändringar som är nödvändiga för att anpassa bilagorna I och II till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen skall antas i enlighet med förfarandet i artikel 12.2.</P> <P class="p331 ft79">Artikel 12</P> <P class="p332 ft66">Kommittéförfarande</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p77 ft60"><SPAN class="ft67">—</SPAN><SPAN class="ft91">antingen på körkortet,</SPAN></P> <P class="p333 ft60"><SPAN class="ft67">—</SPAN><SPAN class="ft91">eller på det yrkeskompetensbevis för förare som skall upprättas i enlighet med förlagan i bilaga II.</SPAN></P> <P class="p334 ft67">De yrkeskompetensbevis för förare som medlemsstaterna utfärdar skall erkännas ömsesidigt. Vid utfärdandet av beviset skall de behöriga myndigheterna förvissa sig om att det körkort vars nummer anges på beviset alltjämt är giltigt.</P> <P class="p328 ft67">2. Följande gemenskapskod skall läggas till i den förteckning över harmoniserade gemenskapskoder som ingår i bilagorna I och Ia till rådets direktiv 91/439/EEG:</P> <P class="p335 ft60">”95. Yrkeskompetensbevis enligt artikel 3 giltigt t.o.m. … (t.ex. 95.01.01.2012).”</P> <P class="p336 ft67"><SPAN class="ft69">3.</SPAN><SPAN class="ft88">a) Förare enligt artikel 1 b som framför fordon som används för godstransporter på väg skall förete intyg för den kompetens och utbildning som föreskrivs i detta direktiv i form av det förartillstånd som avses i förordning (EG) nr 484/2002 (</SPAN><SPAN class="ft71">1</SPAN>).</P> <P class="p337 ft67">Medlemsstaten får, som ett komplement till detta tillstånd, till en sådan förare utfärda det yrkeskompetensbevis för förare som avses i bilaga II och som är försett med motsvarande gemenskapskod.</P> <P class="p338 ft74"><SPAN class="ft67">b)</SPAN><SPAN class="ft81">Förare enligt artikel 1 b som framför fordon som används för persontransporter på väg skall förete intyg för den kompetens och utbildning som föreskrivs i detta direktiv genom</SPAN></P> <P class="p339 ft67"><SPAN class="ft67">—</SPAN><SPAN class="ft88">antingen gemenskapskoden på gemenskapskörkortet, om han innehar detta körkort, eller</SPAN></P> <P class="p340 ft74"><SPAN class="ft67">—</SPAN><SPAN class="ft82">det yrkeskompetensbevis för förare som avses i bilaga II och som är försett med motsvarande gemenskapskod, eller</SPAN></P> <P class="p341 ft67"><SPAN class="ft67">—</SPAN><SPAN class="ft88">ett nationellt bevis vars giltighet medlemsstaterna ömsesidigt erkänner på sina respektive territorier.</SPAN></P> <P class="p342 ft72">(<SPAN class="ft71">1</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 484/2002 av den 1 mars 2002 om ändring av rådets förordningar (EEG) nr 881/92 och (EEG) nr 3118/93 i syfte att införa ett förartillstånd (EGT L 76, 19.3.2002, s. 1).</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p77 ft60"><SPAN class="ft67">1.</SPAN><SPAN class="ft94">Kommissionen skall biträdas av en kommitté.</SPAN></P> <P class="p343 ft74"><SPAN class="ft67">2.</SPAN><SPAN class="ft96">När det hänvisas till denna punkt skall artiklarna 5 och 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet.</SPAN></P> <P class="p344 ft60">Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG skall vara tre månader.</P> <P class="p345 ft60"><SPAN class="ft67">3.</SPAN><SPAN class="ft94">Kommittén skall själv anta sin arbetsordning.</SPAN></P> <P class="p346 ft79">Artikel 13</P> <P class="p347 ft66">Rapport</P> <P class="p348 ft67">Kommissionen skall senast den 10 september 2011 till Europaparlamentet, rådet, Ekonomiska och sociala kommittén samt Regionkommittén överlämna en rapport som innehåller en första bedömning av genomförandet av detta direktiv, särskilt i fråga om likvärdigheten mellan de olika system för förvärvande av grundläggande kompetens som anges i artikel 3 samt hur effektiva de är för att uppnå den fastställda kompetensnivån. Denna rapport skall vid behov åtföljas av lämpliga förslag.</P> <P class="p331 ft79">Artikel 14</P> <P class="p349 ft66">Införlivande och genomförande</P> <P class="p350 ft74">1. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv före den 10 september 2006. De skall genast underrätta kommissionen om detta.</P> <P class="p351 ft67">När en medlemsstat antar dessa bestämmelser, skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.</P> <P class="p248 ft60"><SPAN class="ft67">2.</SPAN><SPAN class="ft94">Medlemsstaterna skall tillämpa dessa bestämmelser</SPAN></P> <P class="p352 ft67"><SPAN class="ft67">—</SPAN><SPAN class="ft88">när det gäller grundläggande kompetens för framförande av fordon i körkortskategorierna D1, D1 + E, D och D + E från och med den 10 september 2008.</SPAN></P> <P class="p353 ft67"><SPAN class="ft69">—</SPAN><SPAN class="ft88">när det gäller grundläggande kompetens för framförande av fordon i körkortskategorierna C1, C1 + E, C och C + E från och med den 10 september 2009.</SPAN></P> <P class="p354 ft60">Medlemsstaterna skall genast underrätta kommissionen om detta och bistå varandra vid tillämpningen av dessa bestämmelser.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <P class="p14 ft3">42</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_43"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320943x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"> <TR> <TD class="tr7 td52"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td103"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td104"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td105"><SPAN class="p355 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td52"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td103"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td104"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td105"><SPAN class="p355 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr26 td52"><SPAN class="p3 ft60">L 226/10</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td106"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr26 td104"><SPAN class="p208 ft60">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD colspan=2 rowspan=2 class="tr26 td105"><SPAN class="p356 ft60">10.9.2003</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td107"><SPAN class="p357 ft97">SV</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td108"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td106"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td109"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td110"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td111"><SPAN class="p3 ft63">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td52"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td103"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td104"><SPAN class="p244 ft79">Artikel 15</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td105"><SPAN class="p3 ft79">Artikel 16</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p358 ft66">Upphävande</P> <P class="p359 ft60"><SPAN class="ft67">1.</SPAN><SPAN class="ft94">Artikel 5 i förordning (EEG) nr 3820/85 skall upphöra att gälla enligt följande:</SPAN></P> <P class="p304 ft60"><SPAN class="ft69">a)</SPAN><SPAN class="ft91">Punkt 1 skall upphöra att gälla med verkan från och med den 10 september 2009.</SPAN></P> <P class="p304 ft60"><SPAN class="ft67">b)</SPAN><SPAN class="ft80">Punkterna 2 och 4 skall upphöra att gälla med verkan från och med den 10 september 2008.</SPAN></P> <P class="p360 ft60"><SPAN class="ft67">2.</SPAN><SPAN class="ft94">Direktiv 76/914/EEG skall upphöra att gälla från och med den 10 september 2009.</SPAN></P> <P class="p360 ft74"><SPAN class="ft67">3.</SPAN><SPAN class="ft96">De bestämmelser i lagar och andra författningar som har antagits för att följa direktiv 76/914/EEG skall inte längre tillämpas</SPAN></P> <P class="p361 ft60"><SPAN class="ft67">—</SPAN><SPAN class="ft91">från och med den 10 september 2008 på förare av fordon för persontransporter på väg,</SPAN></P> <P class="p362 ft60"><SPAN class="ft67">—</SPAN><SPAN class="ft91">från och med den 10 september 2009 på förare av fordon för godstransporter på väg.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p363 ft66">Ikraftträdande</P> <P class="p201 ft74">Detta direktiv träder i kraft samma dag som det offentliggörs i</P> <P class="p14 ft79">Europeiska unionens officiella tidning<SPAN class="ft60">.</SPAN></P> <P class="p364 ft79">Artikel 17</P> <P class="p365 ft66">Adressater</P> <P class="p366 ft60">Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"> <TR> <TD class="tr5 td112"><SPAN class="p3 ft67">Utfärdat i Bryssel den 15 juli 2003.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td113"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td112"><SPAN class="p367 ft98">På Europaparlamentets vägnar</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td113"><SPAN class="p368 ft98">På rådets vägnar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td112"><SPAN class="p367 ft69">P. COX</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td113"><SPAN class="p369 ft69">G. TREMONTI</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td112"><SPAN class="p367 ft99">Ordförande</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td113"><SPAN class="p369 ft99">Ordförande</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p14 ft3">43</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_44"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320944x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p226 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p227 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"> <TR> <TD class="tr24 td86"><SPAN class="p275 ft67">10.9.2003</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td87"><SPAN class="p209 ft72">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td114"><SPAN class="p229 ft74">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td115"><SPAN class="p3 ft67">L 226/11</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td90"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td79"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td116"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td117"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p370 ft100">BILAGA I</P> <P class="p371 ft101">MINIMIKRAV I FRÅGA OM KOMPETENS OCH UTBILDNING FÖR YRKESFÖRARE</P> <P class="p372 ft101">Avsnitt 1: Förteckning över ämnen</P> <P class="p373 ft102">De kunskaper som skall beaktas när förarens grundläggande kompetens och fortbildning fastställs av medlemsstaterna skall omfatta åtminstone alla ämnen i denna förteckning. I dessa ämnen skall aspiranterna uppnå den nivå i fråga om kunskaper och praktiska färdigheter som krävs för att på ett tryggt sätt framföra fordon i den berörda körkortskategorin.</P> <P class="p374 ft67">Den lägsta kunskapsnivån får inte vara lägre än nivå 2 enligt de utbildningsnivåer som anges i bilaga 1 till beslut 85/ 368/EEG (<SPAN class="ft71">1</SPAN>), det vill säga den nivå som uppnåtts genom utbildning i den obligatoriska skolan, kompletterad med en yrkesutbildning.</P> <P class="p375 ft100"><SPAN class="ft67">1.</SPAN><SPAN class="ft103">Avancerad träning i rationell körning med beaktande av säkerhetsbestämmelserna</SPAN></P> <P class="p376 ft67">F ö r s a m t l i g a k ö r k o r t</P> <P class="p377 ft67"><SPAN class="ft67">1.1</SPAN><SPAN class="ft73">Mål: att känna till kraftöverföringens egenskaper för optimal användning av dessa.</SPAN></P> <P class="p378 ft67">Kurvorna över motorns vridmoment, effekten och bränsleförbrukningen, optimal användning av varvräknare, diagram över växellådans utväxling.</P> <P class="p379 ft67"><SPAN class="ft67">1.2</SPAN><SPAN class="ft73">Mål: att känna till säkerhetsanordningarnas tekniska egenskaper och funktion för att behärska fordonet, minska slitaget och att förebygga störningar.</SPAN></P> <P class="p380 ft102">Särskilda egenskaper hos det hydrauliska bromsservosystemet, bromsarnas och retarderns begränsningar, kombinerad användning av bromsar och retarder, optimalt utnyttjande av förhållandet <NOBR>fart–växellåda,</NOBR> användning av fordonets tröghet, metoder för att sakta ner och bromsa i nedförsbacke, agerande om fel uppstår.</P> <P class="p375 ft67"><SPAN class="ft67">1.3</SPAN><SPAN class="ft73">Mål: att kunna optimera bränsleförbrukningen.</SPAN></P> <P class="p381 ft67">Optimering av bränsleförbrukningen genom att tillämpa de kunskaper som anges i punkterna 1.1 och 1.2.</P> <P class="p382 ft67">K ö r k o r t C , C + E , C 1 , C 1 + E</P> <P class="p383 ft67"><SPAN class="ft67">1.4</SPAN><SPAN class="ft73">Mål: att vara i stånd att ombesörja en lastning och samtidigt uppfylla säkerhetskraven och ett korrekt utnyttjande av fordonet.</SPAN></P> <P class="p384 ft67">Krafter som påverkar fordon i rörelse, hur växellådan bäst utnyttjas i förhållande till fordonets last och vägförhållanden, beräkning av fordonets eller fordonstågets nyttolast, beräkning av den totala volymen/bruttovolymen, fördelning av lasten, effekter av överbelastning på en axel, fordonsstabilitet och gravitationscentrum, typer av förpackningsmaterial och pallar.</P> <P class="p385 ft67">Grundläggande godssäkringskategorier, metoder för fastspänning och säkring av gods, användning av spännband, kontroll av säkringsutrustning, användning av hanteringsutrustning, användning av presenningar.</P> <P class="p382 ft67">K ö r k o r t D , D + E , D 1 , D 1 + E</P> <P class="p386 ft67"><SPAN class="ft67">1.5</SPAN><SPAN class="ft73">Mål: att kunna säkerställa passagerarnas säkerhet och bekvämlighet.</SPAN></P> <P class="p387 ft102">Justering av rörelser i längd- och sidriktningen, gemensamt bruk av vägnätet, placering på körbanan, mjukhet vid inbromsning, behärskning av överhänget, användning av särskild infrastruktur (offentliga platser och reserverade körfält), hantering av konflikter mellan ett tryggt körsätt och andra uppgifter som förare, kommunikation med passagerarna, särskilda hänsyn vid transport av vissa passagerargrupper (personer med funktionshinder, barn).</P> <P class="p388 ft67"><SPAN class="ft67">1.6</SPAN><SPAN class="ft73">Mål: att vara i stånd att ombesörja en lastning och samtidigt uppfylla säkerhetskraven och ett korrekt utnyttjande av fordonet.</SPAN></P> <P class="p384 ft67">Krafter som påverkar fordon i rörelse, hur växellådan bäst utnyttjas i förhållande till fordonets last och vägförhållanden, beräkning av fordonets eller fordonstågets nyttolast, fördelning av lasten, effekter av överbelastning på en axel, fordonsstabilitet och gravitationscentrum.</P> <P class="p389 ft93">(<SPAN class="ft104">1</SPAN>) Rådets beslut 85/368/EEG av den 16 juli 1985 om jämförbarhet av yrkesutbildningsmeriter mellan medlemsstaterna inom EG (EGT L 199, 31.7.1985, s. 56).</P> <P class="p390 ft3">44</P> </DIV> <DIV id="page_45"> <P class="p226 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p243 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"> <TR> <TD class="tr24 td86"><SPAN class="p3 ft74">L 226/12</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td93"><SPAN class="p244 ft72">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td94"><SPAN class="p208 ft74">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td118"><SPAN class="p15 ft74">10.9.2003</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td90"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td96"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td97"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td119"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p391 ft100"><SPAN class="ft67">2.</SPAN><SPAN class="ft103">Tillämpning av bestämmelser</SPAN></P> <P class="p392 ft67">F ö r s a m t l i g a k ö r k o r t</P> <P class="p393 ft67"><SPAN class="ft67">2.1</SPAN><SPAN class="ft73">Mål: att känna till sociala förhållanden och bestämmelser inom vägtransportsektorn.</SPAN></P> <P class="p394 ft67">Maximala arbetstider inom transportsektorn, principer i, tillämpning och konsekvenser av rådets förordningar (EEG) nr 3820/85 och (EEG) 3821/85, påföljder vid bristande eller felaktig användning eller manipulering av färdskrivaren, kunskaper om sociala förhållanden inom vägtransportsektorn: rättigheter och skyldigheter för förare i fråga om grundläggande kompetens och fortbildning.</P> <P class="p395 ft67">K ö r k o r t C , C + E , C 1 , C 1 + E</P> <P class="p391 ft67"><SPAN class="ft67">2.2</SPAN><SPAN class="ft73">Mål: att känna till bestämmelserna för godstransporter.</SPAN></P> <P class="p396 ft67">Intyg för att bedriva transportverksamhet, skyldigheter enligt standardavtalen för godstransporter, utformning av de dokument som ingår i transportkontrakten, internationella transporttillstånd, skyldigheter enligt konventionen om fraktavtal vid internationell godsbefordran på väg, internationella fraktsedlar, gränsöverskridande transporter, speditörer, särskilda dokument som medföljer godset.</P> <P class="p397 ft67">K ö r k o r t D , D + E , D 1 , D 1 + E</P> <P class="p393 ft67"><SPAN class="ft67">2.3</SPAN><SPAN class="ft73">Mål: att känna till bestämmelserna för persontransporter.</SPAN></P> <P class="p398 ft67">Transport av särskilda passagerargrupper, säkerhetsutrustning i bussen, säkerhetsbälten, lastning av fordonet.</P> <P class="p393 ft100"><SPAN class="ft67">3.</SPAN><SPAN class="ft103">Hälsa, vägtrafiksäkerhet och miljösäkerhet, service, logistik</SPAN></P> <P class="p399 ft67">F ö r s a m t l i g a k ö r k o r t</P> <P class="p391 ft67"><SPAN class="ft67">3.1</SPAN><SPAN class="ft73">Mål: vara medveten om riskerna i trafiken och om arbetsrelaterade olyckor.</SPAN></P> <P class="p396 ft67">Olika typer av arbetsrelaterade olyckor inom transportsektorn, statistik över trafikolyckor, lastbilars och bussars olycksfrekvens, personskador, materiella skador, ekonomiska konsekvenser.</P> <P class="p400 ft67"><SPAN class="ft67">3.2</SPAN><SPAN class="ft73">Mål: kunna förebygga brottslighet och människosmuggling.</SPAN></P> <P class="p394 ft67">Allmän information, konsekvenser för föraren, förebyggande åtgärder, checklista, lagstiftningen om transportföretagens ansvar.</P> <P class="p400 ft67"><SPAN class="ft67">3.3</SPAN><SPAN class="ft73">Mål: kunna förebygga fysiska risker.</SPAN></P> <P class="p401 ft67">Ergonomi: riskfyllda rörelser och arbetsställningar, fysisk kondition, hanteringsövningar, personlig säkerhet.</P> <P class="p393 ft67"><SPAN class="ft67">3.4</SPAN><SPAN class="ft73">Mål: vara medveten om vikten av fysisk och psykisk förmåga.</SPAN></P> <P class="p396 ft67">Principer för en hälsosam och balanserad kost, effekter av alkohol, läkemedel eller andra ämnen som kan påverka beteendet, symptom på, orsaker till och effekter av trötthet och stress, den grundläggande arbets- och vilocykelns betydelse.</P> <P class="p402 ft67"><SPAN class="ft67">3.5</SPAN><SPAN class="ft73">Mål: att kunna bedöma krissituationer.</SPAN></P> <P class="p394 ft67">Agerande i krissituationer: bedömning av situationen, hindra att olyckssituationen förvärras, kalla på hjälp, komma till skadades undsättning och ge första hjälpen åt skadade, vidta åtgärder vid brand, evakuera dem som befinner sig i lastbilar/passagerare i bussar, garantera alla passagerares säkerhet, reaktioner vid överfall, grundläggande principer för hur en olycksrapport skall utformas.</P> <P class="p403 ft67"><SPAN class="ft67">3.6</SPAN><SPAN class="ft73">Mål: kunna uppvisa ett sådant beteende som bidrar till att företagets profil höjs.</SPAN></P> <P class="p396 ft67">Förarens uppträdande och företagets profil: hur kvaliteten på förarens tjänster är av betydelse för företaget, förarens olika roller, personer som föraren kan komma i kontakt med, fordonsunderhåll, uppläggning av arbetet, kommersiella och ekonomiska konsekvenser av tvister.</P> <P class="p404 ft67">K ö r k o r t C , C + E , C 1 , C 1 + E</P> <P class="p393 ft67"><SPAN class="ft67">3.7</SPAN><SPAN class="ft73">Mål: att känna till ekonomiska villkor för godstransporter på väg och organisationen av marknaden.</SPAN></P> <P class="p396 ft72">Vägtransporter i förhållande till andra transportsätt (konkurrens, befraktare), olika typer av vägtransportverksamhet (transporter för andras räkning, för egen räkning, transportrelaterad verksamhet), organisationen av de vanligaste transportföretagen och transportrelaterad verksamhet, olika specialiserade transporter (tank- eller kyltransportbilar osv.), utvecklingen inom sektorn (diversifiering av tillhandahållna tjänster, järnväg/väg, underleverantörer, osv.).</P> <P class="p390 ft3">45</P> </DIV> <DIV id="page_46"> <P class="p226 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p227 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr24 td86"><SPAN class="p228 ft67">10.9.2003</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td93"><SPAN class="p244 ft72">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td114"><SPAN class="p208 ft74">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td115"><SPAN class="p3 ft67">L 226/13</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td90"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td96"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td116"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td117"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p405 ft67">K ö r k o r t D , D + E , D 1 , D 1 + E</P> <P class="p406 ft67"><SPAN class="ft67">3.8</SPAN><SPAN class="ft75">Mål: att känna till ekonomiska villkor för persontransporter på väg och organisationen av marknaden.</SPAN></P> <P class="p407 ft67">Persontransporter på väg i förhållande till olika transportsätt för persontransport (järnväg, personbilar), olika typer av vägtransportverksamhet för persontransport, gränspassage (internationella transporter), de vanligaste persontransportföretagens organisation.</P> <P class="p408 ft101">Avsnitt 2: Obligatorisk grundläggande kompetens enligt artikel 3.1 a</P> <P class="p409 ft100"><SPAN class="ft67">2.1</SPAN><SPAN class="ft105">Alternativet med deltagande i utbildning och genomförande av prov</SPAN></P> <P class="p410 ft67">Utbildning för grundläggande kompetens skall omfatta undervisning i samtliga de ämnen som återfinns i förteckningen i avsnitt 1. Längden på utbildningen för grundläggande kompetens skall uppgå till 280 timmar.</P> <P class="p411 ft67">Varje aspirant skall köra individuellt minst tjugo timmar med ett fordon i den berörda kategorin som åtminstone uppfyller kraven för testfordon i direktiv 91/439/EEG.</P> <P class="p412 ft72">Aspiranten skall under den individuella körningen enligt ovan följas av en instruktör som är anställd vid ett godkänt utbildningscentrum. Varje förare kan genomföra högst åtta av de tjugo timmarna individuell körning på en särskild bana eller med hjälp av en avancerad simulator för att bedöma graden av avancerad träning i rationell körning med beaktande av säkerhetsbestämmelser, särskilt i fråga om behärskningen av fordonet vid olika väglag och olika väderleksförhållanden och körning vid olika tidpunkter på dygnet.</P> <P class="p413 ft67">För förare enligt artikel 5.5 skall utbildningslängden för grundläggande kompetens uppgå till 70 timmar, varav fem timmar skall utgöras av individuell körning.</P> <P class="p411 ft67">När utbildningen avslutats skall medlemsstaternas behöriga myndigheter eller det organ som dessa utsett pröva förarens kunskapsnivå skriftligt eller muntligt. Provet skall omfatta minst en fråga inom varje mål i förteckningen över ämnen i avsnitt 1.</P> <P class="p414 ft100"><SPAN class="ft67">2.2</SPAN><SPAN class="ft105">Alternativet med prov</SPAN></P> <P class="p411 ft67">Medlemsstaternas behöriga myndigheter eller det organ som de utsett skall anordna ett teoretiskt och ett praktiskt prov enligt nedan för att kontrollera om aspiranterna har den kunskapsnivå som krävs enligt avsnitt 1 när det gäller de angivna målen och ämnena.</P> <P class="p415 ft67"><SPAN class="ft69">a)</SPAN><SPAN class="ft85">Det teoretiska provet skall bestå av minst två delar:</SPAN></P> <P class="p416 ft67"><SPAN class="ft69">i)</SPAN><SPAN class="ft85">Skriftliga frågor som antingen består av flervalsfrågor eller frågor med direkta svar, alternativt en kombination av dessa två typer.</SPAN></P> <P class="p417 ft67"><SPAN class="ft69">ii)</SPAN><SPAN class="ft85">Fallstudier.</SPAN></P> <P class="p418 ft67">Minimilängden på det teoretiska provet skall vara fyra timmar.</P> <P class="p419 ft67"><SPAN class="ft69">b)</SPAN><SPAN class="ft85">Det praktiska provet skall bestå av två delar:</SPAN></P> <P class="p420 ft72"><SPAN class="ft69">i)</SPAN><SPAN class="ft106">Ett körprov som är avsett att göra det möjligt att bedöma graden av avancerad träning i rationell körning med beaktande av säkerhetsbestämmelser. Detta prov skall om möjligt äga rum på vägar utanför tätbebyggda områden, på motortrafikleder och motorvägar (eller liknande), samt på alla typer av vägar i stadsmiljö, och de bör utgöra prov på de olika svårigheter som en förare riskerar att råka ut för. Det är önskvärt att detta prov kan äga rum under olika trafiktäthetsförhållanden. Tiden för körning på väg bör utnyttjas optimalt för att aspiranten skall kunna bedömas på alla de trafikområden som denna måste kunna hantera. Minimilängden på detta prov är 90 minuter.</SPAN></P> <P class="p421 ft67"><SPAN class="ft69">ii)</SPAN><SPAN class="ft85">Ett praktiskt prov som åtminstone omfattar punkterna 1.4, 1.5, 1.6, 3.2, 3.3 och 3.5. Minimilängden på detta prov är 30 minuter.</SPAN></P> <P class="p422 ft67">De fordon som används under det praktiska provet skall åtminstone uppfylla kraven för testfordon i direktiv 91/439/EEG.</P> <P class="p423 ft67">Det praktiska provet kan kompletteras med ett tredje prov som äger rum på en särskild bana eller med hjälp av en avancerad simulator för att bedöma graden av avancerad träning i rationell körning med beaktande av säkerhetsbestämmelser, särskilt i fråga om behärskningen av fordonet vid olika väglag och olika väderleksförhållanden och körning vid olika tidpunkter på dygnet.</P> <P class="p424 ft67">Längden på detta valfria prov har inte fastställts. I det fall föraren klarar detta prov kan längden på detta minska längden på det körprov på 90 minuter som anges i led i. Denna minskning får dock inte överstiga 30 minuter.</P> <P class="p425 ft67">För förare enligt artikel 5.5 inskränker sig det teoretiska provet till de ämnen som avses i avsnitt 1, vilka berör de fordon som den nya grundläggande kompetensen gäller. Dessa förare måste dock genomgå det praktiska provet i dess helhet.</P> <P class="p426 ft3">46</P> </DIV> <DIV id="page_47"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320947x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p226 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p243 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30"> <TR> <TD class="tr24 td86"><SPAN class="p3 ft74">L 226/14</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td93"><SPAN class="p244 ft72">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td94"><SPAN class="p208 ft74">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td95"><SPAN class="p15 ft74">10.9.2003</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td90"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td96"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td97"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td98"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p427 ft101">Avsnitt 3: Snabbförvärvad grundläggande kompetens enligt artikel 3.2</P> <P class="p428 ft67">Utbildning för snabbförvärvad grundläggande kompetens skall omfatta undervisning i samtliga de ämnen som återfinns i förteckningen i avsnitt 1. Längden på utbildningen skall uppgå till 140 timmar.</P> <P class="p429 ft67">Varje aspirant skall köra individuellt minst 10 timmar med ett fordon i den berörda kategorin som åtminstone uppfyller kraven för testfordon i direktiv 91/439/EEG.</P> <P class="p430 ft67">Aspiranten skall under den individuella körningen enligt ovan följas av en instruktör som är anställd vid ett godkänt utbildningscentrum. Varje förare får genomföra högst fyra av de tio timmarna individuell körning på en särskild bana eller med hjälp av en avancerad simulator för att bedöma graden av avancerad träning i rationell körning med beaktande av säkerhetsbestämmelser, särskilt i fråga om behärskningen av fordonet vid olika väglag och olika väderleksförhållanden och körning vid olika tidpunkter på dygnet.</P> <P class="p431 ft67">För förare enligt artikel 5.5 skall utbildningslängden för snabbförvärvad grundläggande kompetens uppgå till 35 timmar, varav två och en halv timme skall utgöras av individuell körning.</P> <P class="p432 ft67">När utbildningen avslutats skall medlemsstaternas behöriga myndigheter eller det organ som dessa utsett pröva förarens kunskapsnivå skriftligt eller muntligt. Provet skall omfatta minst en fråga inom varje mål i förteckningen över ämnen i avsnitt 1.</P> <P class="p427 ft101">Avsnitt 4: Obligatorisk fortbildning enligt artikel 3.1 b</P> <P class="p433 ft67">Obligatoriska fortbildningskurser skall anordnas av ett godkänt utbildningscentrum. Längden på en sådan kurs skall uppgå till 35 timmar vart femte år och fördelas på perioder på minst sju timmar. Sådan fortbildning kan delvis tillhandahållas med hjälp av en avancerad simulator.</P> <P class="p427 ft101">Avsnitt 5: Godkännande av den grundläggande kompetensen och fortbildningen</P> <P class="p434 ft67"><SPAN class="ft67">5.1</SPAN><SPAN class="ft85">De utbildningscentrum som tillhandahåller utbildning för grundläggande kompetens samt fortbildning skall godkännas av medlemsstaternas behöriga myndigheter. Ett sådant godkännande kan endast erhållas efter en skriftlig ansökan. Till den skriftliga ansökan skall följande handlingar bifogas:</SPAN></P> <P class="p435 ft67"><SPAN class="ft67">5.1.1</SPAN><SPAN class="ft85">Ett lämpligt kompetens- och utbildningsprogram som anger ämnen, plan för genomförande och undervisningsmetoder.</SPAN></P> <P class="p436 ft67"><SPAN class="ft67">5.1.2</SPAN><SPAN class="ft85">Lärarnas kvalifikationer och verksamhetsområden.</SPAN></P> <P class="p437 ft67"><SPAN class="ft67">5.1.3</SPAN><SPAN class="ft85">Information om undervisningslokaler, undervisningsmaterial, tillgängliga resurser för det praktiska arbetet och den fordonspark som används.</SPAN></P> <P class="p436 ft67"><SPAN class="ft67">5.1.4</SPAN><SPAN class="ft85">Villkoren för deltagande i utbildningen (antal deltagare).</SPAN></P> <P class="p438 ft67"><SPAN class="ft67">5.2</SPAN><SPAN class="ft85">Den behöriga myndigheten skall skriftligen godkänna utbildningen på följande villkor:</SPAN></P> <P class="p439 ft67"><SPAN class="ft67">5.2.1</SPAN><SPAN class="ft85">Utbildningen skall genomföras i enlighet med de dokument som bifogas ansökan.</SPAN></P> <P class="p437 ft67"><SPAN class="ft67">5.2.2</SPAN><SPAN class="ft85">Den behöriga myndigheten skall ha rätt att skicka bemyndigade personer för att närvara vid den utbildning som ges av de godkända utbildningscentrumen och ha rätt att kontrollera resursutnyttjandet och att utbildningen och proven fungerar väl.</SPAN></P> <P class="p440 ft67"><SPAN class="ft67">5.2.3</SPAN><SPAN class="ft85">Godkännandet kan återkallas eller förklaras vilande om villkoren inte längre uppfylls.</SPAN></P> <P class="p441 ft72">Det godkända utbildningscentrumet skall garantera att lärarna har god kännedom om de senaste bestämmelserna och utbildningskraven. Inom ramen för ett särskilt urvalsförfarande skall utbildarna ha dokumenterad kännedom om undervisningsmaterialet och undervisningsmetoder. När det gäller den praktiska delen av utbildningen skall utbildarna, i likhet med körskollärare som utbildar förare för tunga fordon, ha dokumenterad erfarenhet från föraryrket eller motsvarande förarerfarenhet.</P> <P class="p442 ft67">Kursprogrammet skall utformas i enlighet med godkännandet och omfatta de ämnen som avses i avsnitt 1.</P> <P class="p443 ft3">47</P> </DIV> <DIV id="page_48"> <P class="p226 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p227 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"> <TR> <TD class="tr24 td86"><SPAN class="p275 ft67">10.9.2003</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td87"><SPAN class="p209 ft72">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td114"><SPAN class="p229 ft74">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td115"><SPAN class="p3 ft67">L 226/15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td90"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td79"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td116"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td117"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p444 ft100">BILAGA II</P> <P class="p445 ft101">BESTÄMMELSER OM EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS MODELL FÖR YRKESKOMPETENSBEVIS FÖR</P> <P class="p446 ft101">FÖRARE</P> <P class="p391 ft67"><SPAN class="ft67">1.</SPAN><SPAN class="ft85">De fysiska egenskaperna hos beviset skall vara i enlighet med ISO 7810 och ISO </SPAN><NOBR>7816-1.</NOBR></P> <P class="p447 ft67">De metoder som används för att kontrollera de fysiska egenskaperna hos beviset i syfte att fastställa att de följer de internationella normerna skall vara i enlighet med ISO 10373.</P> <P class="p448 ft84"><SPAN class="ft67">2.</SPAN><SPAN class="ft107">Yrkeskompetensbeviset för förare skall bestå av två sidor. Sidan 1 skall innehålla följande:</SPAN></P> <P class="p449 ft67"><SPAN class="ft108">a)</SPAN><SPAN class="ft85">Rubriken ”yrkeskompetensbevis för förare” i stort typsnitt på det eller de språk som används i den medlemsstat som utfärdar beviset.</SPAN></P> <P class="p450 ft67"><SPAN class="ft69">b)</SPAN><SPAN class="ft85">Namnet på den medlemsstat som utfärdar beviset (frivillig uppgift).</SPAN></P> <P class="p451 ft67"><SPAN class="ft108">c)</SPAN><SPAN class="ft85">Nationalitetsbeteckningen för den medlemsstat som utfärdar beviset, inlagd i vitt i en blå rektangel och omgiven av tolv gula stjärnor, skall vara en av följande:</SPAN></P> <P class="p452 ft67">B: Belgien</P> <P class="p453 ft67">DK: Danmark</P> <P class="p454 ft84"><SPAN class="ft69">D:</SPAN><SPAN class="ft109">Tyskland GR: Grekland</SPAN></P> <P class="p455 ft67"><SPAN class="ft108">E:</SPAN><SPAN class="ft75">Spanien</SPAN></P> <P class="p456 ft67"><SPAN class="ft69">F:</SPAN><SPAN class="ft75">Frankrike</SPAN></P> <P class="p453 ft67">IRL: Irland</P> <P class="p456 ft67"><SPAN class="ft67">I:</SPAN><SPAN class="ft89">Italien</SPAN></P> <P class="p453 ft67">L: Luxemburg</P> <P class="p453 ft67">NL: Nederländerna</P> <P class="p456 ft67"><SPAN class="ft67">A:</SPAN><SPAN class="ft110">Österrike</SPAN></P> <P class="p453 ft67">P: Portugal</P> <P class="p453 ft67">FIN: Finland</P> <P class="p456 ft67"><SPAN class="ft108">S:</SPAN><SPAN class="ft75">Sverige</SPAN></P> <P class="p453 ft67">UK: Förenade kungariket</P> <P class="p457 ft67"><SPAN class="ft69">d)</SPAN><SPAN class="ft85">De uppgifter som är särskiljande för beviset, numrerade enligt följande:</SPAN></P> <P class="p458 ft67"><SPAN class="ft67">1.</SPAN><SPAN class="ft85">Innehavarens efternamn.</SPAN></P> <P class="p459 ft67"><SPAN class="ft67">2.</SPAN><SPAN class="ft85">Innehavarens förnamn.</SPAN></P> <P class="p458 ft67"><SPAN class="ft67">3.</SPAN><SPAN class="ft85">Innehavarens födelsedatum och födelseort.</SPAN></P> <P class="p458 ft67"><SPAN class="ft67">4.</SPAN><SPAN class="ft88">a) Datum för utfärdandet.</SPAN></P> <P class="p460 ft67"><SPAN class="ft69">b)</SPAN><SPAN class="ft85">Sista giltighetsdag.</SPAN></P> <P class="p461 ft67"><SPAN class="ft69">c)</SPAN><SPAN class="ft85">Namnet på den behöriga myndighet som utfärdat yrkeskompetensbeviset för förare (får tryckas på sidan 2).</SPAN></P> <P class="p461 ft67"><SPAN class="ft69">d)</SPAN><SPAN class="ft85">Ett annat nummer än körkortsnumret, vilket kan användas för administrativa ändamål (frivillig uppgift).</SPAN></P> <P class="p459 ft67"><SPAN class="ft67">5.</SPAN><SPAN class="ft88">a) Körkortets nummer.</SPAN></P> <P class="p461 ft67"><SPAN class="ft69">b)</SPAN><SPAN class="ft85">Serienummer.</SPAN></P> <P class="p459 ft67"><SPAN class="ft67">6.</SPAN><SPAN class="ft85">Ett fotografi av innehavaren.</SPAN></P> <P class="p458 ft67"><SPAN class="ft67">7.</SPAN><SPAN class="ft85">Innehavarens underskrift.</SPAN></P> <P class="p458 ft67"><SPAN class="ft67">8.</SPAN><SPAN class="ft85">Innehavarens normala hemvist (bostadsort) eller postadress (frivillig uppgift).</SPAN></P> <P class="p459 ft67"><SPAN class="ft67">9.</SPAN><SPAN class="ft85">(Under) kategorier av fordon för vilka föraren uppfyller kraven på grundläggande kompetens och fortbildning.</SPAN></P> <P class="p462 ft3">48</P> </DIV> <DIV id="page_49"> <P class="p226 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p243 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"> <TR> <TD class="tr24 td86"><SPAN class="p3 ft74">L 226/16</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td93"><SPAN class="p244 ft67">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td94"><SPAN class="p208 ft74">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td95"><SPAN class="p15 ft74">10.9.2003</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td90"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td96"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td97"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td98"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p463 ft72"><SPAN class="ft69">e)</SPAN><SPAN class="ft106">Orden ”Europeiska gemenskapernas modell” skall finnas tryckta på det eller de språk som används i den medlemsstat som utfärdar beviset, och rubriken ”yrkeskompetensbevis för förare” på gemenskapens övriga språk skall vara tryckta i blått och utgöra bakgrund på beviset:</SPAN></P> <P class="p464 ft111">tarjeta de cualificación del conductor chaufføruddannelsesbevis Fahrerqualifizierungsnachweis</P> <P class="p465 ft67"><SPAN class="ft112">deλtίο epιµόρfωsης οdηγού </SPAN>driver qualification card</P> <P class="p466 ft113">carte de qualification de conducteur cárta cáilíochta tiomána</P> <P class="p467 ft111">carta di qualificazione del conducente kwalificatiekaart bestuurder</P> <P class="p468 ft111">carta de qualificação do motorista kuljettajan ammattipätevyyskortti yrkeskompetensbevis för förare</P> <P class="p469 ft67"><SPAN class="ft67">f)</SPAN><SPAN class="ft85">Färganvisningar:</SPAN></P> <P class="p470 ft67"><SPAN class="ft69">—</SPAN><SPAN class="ft85">blå: Pantone Reflex blue</SPAN></P> <P class="p470 ft67"><SPAN class="ft69">—</SPAN><SPAN class="ft85">gul: Pantone yellow</SPAN></P> <P class="p471 ft67">Sidan 2 skall innehålla följande:</P> <P class="p472 ft67"><SPAN class="ft69">a)</SPAN><SPAN class="ft114">9. (Under)kategorier av fordon för vilka föraren uppfyller kraven på grundläggande kompetens och fortbildning.</SPAN></P> <P class="p473 ft67"><SPAN class="ft67">10.</SPAN><SPAN class="ft85">Den gemenskapskod som anges i artikel 10 i detta direktiv.</SPAN></P> <P class="p474 ft67"><SPAN class="ft67">11.</SPAN><SPAN class="ft85">Ett utrymme där utfärdande medlemsstat kan föra in upplysningar som är nödvändiga för administrationen av beviset eller som gäller trafiksäkerhet (frivillig uppgift). Om upplysningen faller under någon rubrik i denna bilaga skall den föregås av motsvarande siffra i rubriken.</SPAN></P> <P class="p475 ft67"><SPAN class="ft69">b)</SPAN><SPAN class="ft85">En förklaring till de numrerade rubrikerna på sidorna 1 och 2 av beviset (åtminstone rubrikerna 1, 2, 3, 4 a, 4 b, 4 c, 5 a, 5 b och 10).</SPAN></P> <P class="p476 ft67">Om en medlemsstat önskar avfatta dessa texter på ett annat nationellt språk än danska, engelska, finska, franska, grekiska, italienska, nederländska, portugisiska, spanska, svenska eller tyska skall medlemsstaten upprätta en tvåspråkig version av beviset där ett av de ovannämnda språken används, utan att det påverkar tillämpningen av övriga bestämmelser i denna bilaga.</P> <P class="p477 ft101"><SPAN class="ft67">3.</SPAN><SPAN class="ft115">Säkerhet, inbegripet skydd för uppgifter</SPAN></P> <P class="p478 ft67">Bevisets olika grundläggande beståndsdelar är avsedda att utesluta varje slag av förfalskning eller manipulation och möjliggöra upptäckt av alla försök av sådant slag.</P> <P class="p479 ft67">Medlemsstaten skall sörja för att bevisets säkerhetsnivå åtminstone är jämförbar med körkortets säkerhetsnivå.</P> <P class="p438 ft101"><SPAN class="ft67">4.</SPAN><SPAN class="ft115">Särskilda bestämmelser</SPAN></P> <P class="p480 ft102">Efter samråd med kommissionen får medlemsstaterna lägga till färger eller markeringar, exempelvis streckkod, nationella symboler och säkerhetsdetaljer, utan att det påverkar tillämpningen av de övriga bestämmelserna i denna bilaga.</P> <P class="p481 ft67">Inom ramen för det ömsesidiga erkännandet av bevisen får streckkoden inte innehålla någon annan information än vad som redan står att läsa på beviset eller som är nödvändig för utfärdandet av beviset.</P> <P class="p482 ft3">49</P> </DIV> <DIV id="page_50"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320950x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p226 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p227 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33"> <TR> <TD class="tr24 td86"><SPAN class="p228 ft67">10.9.2003</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td93"><SPAN class="p244 ft72">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td114"><SPAN class="p208 ft74">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td120"><SPAN class="p3 ft67">L 226/17</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td90"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td96"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td116"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td121"><SPAN class="p3 ft64">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p483 ft101">EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS MODELL FÖR YRKESKOMPETENSBEVIS FÖR FÖRARE</P> <P class="p484 ft3">50</P> </DIV> <DIV id="page_51"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p485 ft39">Sammanfattning av betänkandet Ekonomisk brottslighet inom taxinäringen (SOU 2004:102)</P> <P class="p486 ft10">Inledning</P> <P class="p487 ft5">Utredningen har haft i uppdrag att överväga behovet av åtgärder som bör vidtas för att minska den ekonomiska brottsligheten inom taxinäringen och om åtgärder också bör vidtas för att komma till rätta med den olagliga yrkesmässiga trafiken, s.k. svarttaxi.</P> <P class="p44 ft3">Vidare har ingått i uppdraget att överväga om det är lämpligt att införa ett krav på att innehavaren av en taxiförarlegitimation skall vara tvungen att efter viss ålder visa att han eller hon uppfyller de medicinska kraven för innehav av sådan legitimation.</P> <P class="p44 ft5">Utredningen har också analyserat vilka trafiksäkerhetsmässiga konsekvenser slopandet av det särskilda körprovet för taxiförare fått och om provet bör återinföras.</P> <P class="p44 ft5">Slutligen har utredningen övervägt om en polisman vid kontroll av en taxameter bör ha rätt att omhänderta ett utdrag av taxametern trots att det saknas grund för att ta utdraget i beslag enligt rättegångsbalken.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p488 ft3">Bilaga 2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p489 ft10">Den ekonomiska brottsligheten</P> <P class="p490 ft3">I en promemoria till utredningen har Skatteverket gjort den bedömningen att ca fyra miljarder kronor av omsättningen i taxinäringen årligen undanhålls beskattning. Det motsvarar ca <NOBR>20–25</NOBR> procent av omsättningen. Enligt Skattverket förekommer grovt fuskande med taxametrar och hos vissa taxiföretag finns också en hög andel oredovisade löner.</P> <P class="p11 ft3">Taxinäringen själv, bl.a. Svenska Taxiförbundet, Taxiägarnas Riksförbund Fria Taxi och flera taxiföretag, samt Svenska Transportarbetareförbundet har framfört till utredningen att det måste vidtas åtgärder för att minska den ekonomiska brottsligheten, om de seriösa företagen skall ha någon möjlighet att hävda sig i konkurrensen. Utredningen, som delar denna uppfattning, anser att åtgärder skyndsamt bör vidtas för att minska den ekonomiska brottsligheten inom taxinäringen. Detta krävs inte bara för att komma till rätta med skattefusket utan är nödvändigt om de seriösa företagen skall kunna arbeta under rimliga konkurrensvillkor.</P> <P class="p491 ft15">Tillsyn</P> <P class="p154 ft3">Utredningen anser att en förbättrad tillsyn är den viktigaste åtgärden för att komma till rätta med den ekonomiska brottslighet som finns inom taxinäringen. Företrädare för taxinäringen och olika myndigheter har framhållit för utredningen att tillsynen inte fungerar på ett tillfredsställande sätt.</P> <P class="p156 ft5">Om tillsynen skall fungera är det nödvändigt att myndigheterna samarbetar på ett effektivt sätt. I varje län finns det ett regionalt samverkansorgan under ledning av landshövdingen som skall ta initiativ</P> <P class="p226 ft3">51</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_52"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr7 td59"><SPAN class="p3 ft3">till myndighetsgemensamma aktioner för att bekämpa ekonomisk brotts-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td32"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">lighet. I samverkansorganet ingår dessutom företrädare för <NOBR>polis-,</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">åklagar- och kronofogdemyndigheterna, Skatteverket, Tullverket och i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">vissa län Ekobrottsmyndigheten.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p45 ft3">Utredningen har erfarit att det i vissa län inte har gjorts någon egentlig</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">samordning av verksamhetsplaneringen mellan de samverkande myndig-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">heterna och att nya kontrollprojekt avseende ekonomisk brottslighet</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">inom taxinäringen inte påbörjats i önskvärd omfattning.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p45 ft3">Utredningen menar att de regionala samverkansorgan mot ekonomisk</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">brottslighet som finns inom varje län är ett lämpligt forum för att ta</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">initiativ till och planera olika tillsynsprojekt inom taxinäringen. Det är</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">således inte nödvändigt att bygga upp en ny organisation. De regionala</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">samverkansorganen bör även samarbeta med myndigheter som inte är</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">representerade i dessa organ. Det är t.ex. väsentligt att kontrollera att</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">taxiförare som är misstänkta för något brott inte samtidigt på ett otill-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">börligt sätt uppbär arbetslöshetsersättning eller ersättning från</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">försäkringskassan. Utredningen har varit i kontakt med företrädare för de</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">myndigheter som kan vara aktuella att delta i ett sådant samarbete.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">Samtliga har därvid uttalat att de är mycket intresserade av detta.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p45 ft3">Utredningen har gjort en genomgång av sekretesslagstiftningen och</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">därvid funnit att de sekretessbrytande bestämmelserna medger det</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">samarbete som utredningen vill se mellan myndigheterna i kampen mot</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">den ekonomiska brottsligheten inom taxinäringen. Någon förändring av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">sekretesslagstiftningen är därför inte nödvändig för att detta samarbete</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">skall kunna uppnås.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p45 ft3">För att en förbättrad tillsyn och ett ökat samarbete mellan myndig-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">heterna skall komma till stånd anser utredningen att det är nödvändigt att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">regeringen i regleringsbrev till länsstyrelserna och andra berörda</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">myndigheter framhåller att samarbete i syfte att förhindra ekonomiska</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">och andra brott inom taxinäringen skall prioriteras. Om så sker kan enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p3 ft3">utredningens mening tillsynen väsentligen förbättras.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td59"><SPAN class="p3 ft15">Redovisningscentraler</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td59"><SPAN class="p3 ft3">Utredningen föreslår att information från alla taxametrar skall överföras</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">till särskilda redovisningscentraler. En sådan ordning torde underlätta</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">myndigheternas granskning av taxinäringen. Utredningen vill under-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">stryka att ett sådant krav inte försvårar taxiföretagens verksamhet.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p45 ft3">Enligt utredningens uppfattning skiljer sig taxinäringen betydligt från</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">andra kontantbranscher i landet genom kravet på taxametrar. Ett fordon</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">får ju användas i taxitrafik endast om det är försett med en taxameter av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">godkänd typ. Det finns också krav på att uppgifter om samtliga körupp-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">drag och körpass skall kunna överföras till ett annat administrativt data-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">system, se Vägverkets föreskrifter om taxitrafik, VVFS 1999:177. Enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">uppgifter från Svenska Taxiförbundet är ca 70 procent av taxiåkarna</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">anslutna till beställningscentraler. Dessa åkare överför således redan i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">dag information från taxametrar till beställningscentraler. Sådan över-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">föring av uppgifter sker också från åkare som har avtal med servicebolag,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p3 ft3">verkstäder m.m.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td59"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td32"><SPAN class="p15 ft3">52</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_53"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p44 ft3">Krav på överföring av uppgifter till en redovisningscentral, exempelvis en beställningscentral eller ett servicebolag, är med hänsyn till vad som redovisats ovan inte betungande eller komplicerat för en taxiåkare. Skatteverket kommer genom bl.a. revision ges möjlighet att ta del av uppgifterna som bevaras hos redovisningscentralerna.</P> <P class="p492 ft3">Utredningens uppfattning är att det inte går att reglera bort skattefusket inom taxinäringen. Som redovisats ovan torde en förbättrad tillsyn vara det effektivaste medlet i arbetet mot ekonomisk brottslighet inom taxinäringen. För att en sådan tillsyn skall vara verkningsfull krävs dock vissa hjälpmedel, varav redovisningscentraler är ett. Näringen själv, dvs. Svenska Taxiförbundet och de företag som utredningen varit i kontakt med, förordar starkt att redovisningscentraler införs och att krav ställs på att informationen i taxametrarna måste överföras till sådana centraler. Skatteverket och företrädare för polismyndigheterna, länsstyrelserna och Ekobrottsmyndigheten m.fl. myndigheter anser också att redovisningscentraler bör införas. Företrädare för Skatteverket har till utredningen framhållit att man kommer att ha stor nytta i sitt kontrollarbete av den information som bevaras hos redovisningscentralerna.</P> <P class="p102 ft3">Utredningen föreslår således att redovisningscentraler inrättas och redovisar därför erforderliga författningsförslag. För att den information från taxametrarna som överförs till centralerna skall vara tillförlitlig krävs att taxametrarna är av god kvalitet. Det är Vägverket som utfärdar föreskrifter om hur taxametrarna skall vara konstruerade. Utredningen anser att det är mycket viktigt att Vägverket noga följer upp kvaliteten på de taxametrar som används och regelbundet överväger om föreskrifterna behöver ändras.</P> <P class="p493 ft15">Avläsare av kreditkort</P> <P class="p494 ft3">Enligt Vägverkets föreskrifter skall alla betalningar i taxibilar redovisas i bilarnas taxametrar. Detta gäller självfallet även betalningar med kreditkort. En stor del av de inkomster inom taxinäringen som inte redovisas möjliggörs genom fusk med kreditkortbetalningar. Avläsaren av kreditkort är då i regel inte ansluten till taxametern och betalningen registreras inte heller manuellt i taxametern.</P> <P class="p103 ft3">Företrädare för taxinäringen har framhållit att krav bör ställas på att avläsare av kreditkort skall vara anslutna till eller integrerade (inbyggd i enhet i taxametersystem) med taxametrar. Även företrädare för polismyndigheterna och Ekobrottsmyndigheten har starkt förordat att sådana åtgärder sätts in. Utredningen anser att en ordning där vissa avläsare av kreditkort över huvud taget inte är sammankopplade med taxametrar är svår att motivera med hänsyn till att uppgifter om samtliga köruppdrag, dvs. även köruppdrag på kredit, enligt gällande bestämmelser skall registreras i taxametern.</P> <P class="p102 ft5">Det finns dock också skäl som talar mot krav på anslutning av avläsare av kreditkort med taxametrar. Ett av dessa skäl är att det inte finns krav i de andra kontantbranscherna på sammankoppling av kassaapparater med avläsare av kreditkort. Utredningen anser trots det nämnda att det fusk med avläsare av kreditkort som påtalats av bl.a. Ekobrottsmyndigheten är så allvarligt att det fordrar åtgärder. Utredningen föreslår därför att om</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p488 ft3">Bilaga 2</P> <P class="p495 ft3">53</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_54"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"> <TR> <TD class="tr7 td59"><SPAN class="p3 ft3">det i ett fordon i taxitrafik finns en avläsare av kreditkort skall denna vara</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td32"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td59"><SPAN class="p3 ft3">ansluten eller integrerad med taxametern.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p496 ft15">Sammanfattning</P> <P class="p497 ft5">Såvitt utredningen kan bedöma finns det en betydande samsyn mellan berörda myndigheter och taxinäringen om att de förslag som utredningen föreslår bör genomföras. Det är utredningens uppfattning att denna breda samsyn skapar goda möjligheter för att utredningens förslag kommer att leda till att arbetet med att bekämpa den ekonomiska brottsligheten inom taxinäringen blir mer effektivt.</P> <P class="p498 ft10">Svarttaxi</P> <P class="p499 ft3">Utredningen har erfarit att det förekommer en omfattande svarttaxiverksamhet i landet. I samband med svarttaxi förekommer också annan allvarlig brottslighet såsom våldtäkter och rån. Polismyndigheternas arbete mot svarttaxi varierar i hög grad i olika län och städer. Anledningen härtill är bl.a. att det krävs en omfattande spaning och dokumentation för att bevisa att någon bedrivit olaga yrkesmässig trafik. Högsta domstolens avgörande, som redovisas i kapitel 7, får anses bekräfta Rikspolisstyrelsens uppgifter att det krävs att samma person utför flera körningar mot betalning innan man kan ingripa. Sådant arbete tar mycket tid och stora resurser i anspråk.</P> <P class="p500 ft3">Utredningen har besökt Norge för att studera den norska lagstiftningen avseende svarttaxi. Enligt norska författningsbestämmelser är huvudregeln att det krävs tillstånd för att utföra persontransporter med fordon. Sådan verksamhet kräver enligt norsk praxis viss omfattning för att vara tillståndspliktig. Genom en lagändring finns numera ett undantag från denna huvudregel. Undantaget stadgar att tillstånd krävs också av den som erbjuder allmänheten transporter mot betalning på offentlig plats, exempelvis gator och torg. För att sådan verksamhet skall medföra tillståndsplikt krävs inte att persontransporterna är av viss omfattning. Denna lagstiftning gör det möjligt att bötfälla personer som utfört en persontransport mot vederlag. På så vis underlättas den norska polisens arbete varför det krävs mindre resurser för att konstatera att någon kör olagligt. Lagstiftningen möjliggör snabba ingripanden mot olagliga transporter vilket sannolikt också ger en avhållande effekt. Vid utredningens besök i Norge redovisade såväl Samferdseldepartementet som polis och åklagare att man hade positiva erfarenheter av den norska lagstiftningen som trädde i kraft den 1 oktober 2001.</P> <P class="p501 ft3">Utredningen anser att det är mycket angeläget att skapa bättre förutsättningar för att bekämpa den omfattande verksamhet med svarttaxi som pågår i Sverige. Utredningens föreslår, med hänvisning till de goda erfarenheter som finns av den norska lagstiftningen, att motsvarande bestämmelser införs i yrkestrafiklagen.</P> <P class="p502 ft3">54</P> </DIV> <DIV id="page_55"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td122"><SPAN class="p3 ft10">Medicinska krav</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td124"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td125"><SPAN class="p15 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td46"><SPAN class="p3 ft116">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td126"><SPAN class="p3 ft116">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td123"><SPAN class="p3 ft116">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td124"><SPAN class="p3 ft116">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td125"><SPAN class="p503 ft50">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr11 td127"><SPAN class="p3 ft19">Innehavarna av körkort för tyngre fordon måste enligt gällande bestäm-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">melser efter 45 års ålder visa vart tionde år att han eller hon uppfyller de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">medicinska kraven. Utredningen har övervägt om motsvarande krav skall</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td122"><SPAN class="p3 ft3">ställas på taxiförare.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td124"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p147 ft3">De uppgifter som utredningen inhämtat från Vägverket och vissa läns-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">styrelser tyder på att endast marginella trafiksäkerhetsvinster torde kunna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr4 td128"><SPAN class="p3 ft3">uppnås om de medicinska kontrollerna av taxiförare utökas.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p147 ft3">Landstingsförbundet har, i yttrande till utredningen, anfört att det är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">mycket tveksamt att använda hälso- och sjukvårdens, i första hand</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr4 td127"><SPAN class="p3 ft3">primärvårdens, begränsade resurser till återkommande hälsounder-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td122"><SPAN class="p3 ft3">sökningar av friska taxiförare.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p147 ft3">Mot bakgrund av det anförda finner utredningen det inte försvarbart att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr4 td127"><SPAN class="p3 ft3">föreslå krav på återkommande och obligatoriska läkarundersökningar för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">denna yrkesgrupp. I detta sammanhang bör anmärkas att den som söker</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">eller innehar taxiförarlegitimation är skyldig att genomgå läkarunder-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr4 td127"><SPAN class="p3 ft3">sökning, blodprovstagning eller annan liknande undersökning för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">prövning av de medicinska krav som avses i yrkestrafiklagen eller före-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">skrifter meddelade med stöd av lagen. En läkare har vidare skyldighet att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr6 td128"><SPAN class="p3 ft3">anmäla om en taxichaufför har trafikfarliga sjukdomar.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr28 td122"><SPAN class="p3 ft10">Körprov</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td123"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td124"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr10 td127"><SPAN class="p3 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">Svenska Taxiförbundet </SPAN>finns det sedan det särskilda körprovet togs</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">bort inget som hindrar att oskickliga taxiförare kommer ut i trafiken.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr4 td127"><SPAN class="p3 ft3">Förbundet anser att den höjda åldersgränsen inte garanterar att inne-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">havaren av en taxiförarlegitimation besitter de kunskaper som krävs för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">att framföra fordonet på ett trafiksäkert sätt, något som enligt förbundet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr4 td128"><SPAN class="p3 ft3">strider mot det tänkande som ligger bakom den s.k. nollvisionen.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p147 ft3">Av 3 kap. 3 § yrkestrafiklagen framgår att taxiförarlegitimation får ges</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">till den som bl.a. har fyllt 21 år och sedan minst två år har körkort med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr4 td127"><SPAN class="p3 ft3">behörigheten B eller har körkort med behörigheten D. Något preciserat</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">krav på körvana ställs dock inte i körkortslagen (1998:488). Även den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">som efter avlagt förarprov aldrig kört något fordon får behålla sin</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr4 td127"><SPAN class="p3 ft3">körkortsbehörighet och får den också förnyad när så skall ske. Det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">nämnda kan medföra att en person som uppfyller de nämnda kraven men</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">som efter avlagt förarprov över huvud taget inte har kört personbil eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr4 td127"><SPAN class="p3 ft3">buss kan få taxiförarlegitimation. Utredningen anser med hänsyn till det</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">anförda att kravet på innehav av körkort viss tid och att man skall ha</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">uppnått en viss ålder för att erhålla taxiförarlegitimation varken garan-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr4 td128"><SPAN class="p3 ft3">terar gott omdöme i trafiken eller körskicklighet.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td125"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p147 ft3">Det finns ett särskilt ansvar förknippat med yrkesmässig personbe-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">fordran och utredningen instämmer därför i Vägverkets bedömning att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr4 td127"><SPAN class="p3 ft3">yrkesförare bör vara föredömen för andra trafikanter. Verket har redo-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td127"><SPAN class="p3 ft3">visat uppgifter från Vägverkets förarprovenhet över genomförda körprov</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td46"><SPAN class="p3 ft3">under</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td126"><SPAN class="p3 ft3">åren <NOBR>1996–1998</NOBR> som visar</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td123"><SPAN class="p129 ft3">på</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p3 ft3">en godkännandefrekvens</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td125"><SPAN class="p147 ft3">på</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr4 td127"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>55–57</NOBR> procent. Enligt verket kan man konstatera att detta visar på ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td46"><SPAN class="p3 ft3">mycket</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td126"><SPAN class="p90 ft3">dåligt utbildningsresultat.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td123"><SPAN class="p3 ft3">De</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p3 ft3">uppgifter som lämnats</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td125"><SPAN class="p147 ft3">av</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr6 td129"><SPAN class="p3 ft3">försäkringsbolaget Trygg Hansa visar att taxichaufförer under år 2003</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr9 td130"><SPAN class="p15 ft3">55</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p3 ft117">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_56"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"> <TR> <TD class="tr7 td59"><SPAN class="p3 ft3">varit inblandade i 2 842 tillbud i trafiken. Taxichaufförer var vållande i</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td32"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">48 procent av dessa tillbud som anmälts till försäkringsbolaget.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p45 ft3">Mot bakgrund av det anförda anser utredningen det befogat att ifråga-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">sätta om nuvarande krav för att få taxiförarlegitimation är tillräckliga. I</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">detta sammanhang bör anmärkas att bl.a. <SPAN class="ft4">Svenska Taxiförbundet </SPAN>vill</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">återinföra krav på körprov. Vid en sammantagen bedömning är</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">utredningens slutsats att körprov bör krävas för att erhålla taxiförar-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">legitimation. Ett sådant krav torde enligt utredningens mening på sikt</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">förbättra trafiksäkerheten.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p45 ft3">De som redan har fått taxiförarlegitimation bör enligt utredningen inte</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">omfattas av det nya kravet. I detta sammanhang bör anmärkas att en del</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p3 ft3">taxichaufförer har avlagt körprov för dåtida körkortsbehörigheten TAXI.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p504 ft10">Polismans rätt att omhänderta utdrag ur taxameter</P> <P class="p505 ft3">Utredningen har i uppdrag att överväga om en polisman vid kontroll av en taxameter bör ha rätt att omhänderta ett utdrag av taxametern, kopia av kvitto, följesedel eller körpassrapport, trots att det saknas grund för att ta utdraget i beslag enligt 27 kap. rättegångsbalken.</P> <P class="p506 ft5">Vid ett sådant övervägande skall det allmännas intresse ställas mot den enskildes intresse om skydd för äganderätten. Utredningen anser det inte försvarligt att ge polisman rätt att omhänderta kopior av kvitton, följesedlar eller körpassrapporter trots att det saknas grund att ta utdragen i beslag enligt rättegångsbalken. Utredningen lämnar därför inte något förslag till en sådan författningsreglering.</P> <P class="p507 ft3">56</P> </DIV> <DIV id="page_57"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p508 ft118">Sammanfattning av betänkandet En reformerad körkortslagstiftning. Genomförandet av tredje körkortsdirektivet (SOU 2008:130) (förutom vissa nu inte aktuella avsnitt)</P> <P class="p96 ft13">Utredningen har tidigare lämnat ett betänkande; <SPAN class="ft27">Släpvagnskörning med </SPAN><NOBR><SPAN class="ft27">B-körkort</SPAN></NOBR><SPAN class="ft27"> – när kan de nya </SPAN><NOBR><SPAN class="ft27">EU-reglerna</SPAN></NOBR><SPAN class="ft27"> börja tillämpas? </SPAN>(SOU 2007:33). I detta slutbetänkande redovisas återstående frågor.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p488 ft3">Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft15">Förslagen i korthet</P> <P class="p202 ft3">Våra förslag i detta betänkande innebär i korthet följande.</P> <P class="p509 ft13"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft119">Det tredje körkortsdirektivet 2006/126/EG genomförs i svensk rätt genom att direktivets bestämmelser huvudsakligen införs i körkortslagen.</SPAN></P> <P class="p186 ft13"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft119">Rätten att köra ett fordon (behörigheten) skiljs från den handling, körkortet eller förarbeviset, som utvisar behörigheten.</SPAN></P> <P class="p174 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft18">Möjligheten att få ett förhandsbesked om körkortstillstånd tas bort.</SPAN></P> <P class="p510 ft13"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft120">Beslut om körkortsbehörighet eller förarbehörighet ska fattas genom att en registrering sker i vägtrafikregistret.</SPAN></P> <P class="p174 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft18">Traktorkortet avskaffas och ersätts med krav på körkortsbehörighet.</SPAN></P> <P class="p511 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft18">Bevis om att körkort har utfärdats tas bort.</SPAN></P> <P class="p509 ft13"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft120">Mikroprocessor ska införas på de svenska körkorten när förutsättningar härför är fastställda.</SPAN></P> <P class="p186 ft5"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft24">Den elev som avser att övningsköra privat för kategori B ska bara behöva gå introduktionsutbildning tillsammans med en av sina handledare om flera ska godkännas. Samtliga handledare ska dock även fortsättningsvis genomgå utbildningen.</SPAN></P> <P class="p188 ft5"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft22">Återkallelse av körkortsbehörighet på grund av allmän brottslighet och personliga förhållanden i övrigt enligt nuvarande körkortslag, 5 kap. 6 § 6 KKL tas bort.</SPAN></P> <P class="p188 ft5"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft121">En möjlighet till återkallelse av beslut om behörighet, om hinder mot beslut om behörighet förelåg vid tiden för beslutet och hindret fortfarande består, ska införas.</SPAN></P> <P class="p188 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft34">Bestämmelsen om läkares anmälningsplikt ändras så att rekvisitet ”uppenbart olämplig” ersätts med ”olämplig”. En läkare ska även ha möjlighet att anmäla den som sannolikt är olämplig att ha körkortsbehörighet och som motsätter sig fortsatt utredning. En anmälan och ett</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr1 td114"><SPAN class="p3 ft3">s.k. muntligt körförbud ska journalföras.</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr29 td131"><SPAN class="p15 ft3">57</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td114"><SPAN class="p3 ft55">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_58"> <P class="p226 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p512 ft5"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft122">Det ska vara möjligt för personer med alkoholproblem att få Bilaga 3 körkortsinnehavet villkorat av alkolås även om de inte har gjort sig</SPAN></P> <P class="p513 ft3">skyldiga till rattfylleribrott.</P> <P class="p514 ft5"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft22">Under förutsättning att utbildning för bussförare och taxiförare införs i gymnasieskolan är det möjligt att sänka lägsta ålder för att framföra buss förvärvsmässigt respektive erhålla taxiförarlegitimation till 18 år.</SPAN></P> <P class="p515 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft18">Reglerna om trafikskolor förenklas och förtydligas.</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"> <TR> <TD class="tr2 td68"><SPAN class="p3 ft15">Uppdraget</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td68"><SPAN class="p3 ft3">Utredningsuppdraget går enligt direktiven ut på att göra en översyn av</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">körkortsförfattningarna och att göra regelverket tydligt och lättöver-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">skådligt samt att förenkla, förtydliga och samordna bestämmelser på</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">området. I uppdraget ingår att analysera hur det tredje körkortsdirektivet</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">ska genomföras i svensk rätt. Genom direktivet ska nya körkortskate-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">gorier införas i Sverige – AM, A2, C1, C1E, D1, D1E samt en rättighet</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">att med körkortsbehörighet B köra en fordonskombination bestående av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">personbil eller lätt lastbil och tillkopplad släpvagn om fordonskombina-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">tionen överstiger 3 500 kg men inte 4 250 kg. Utredningen ska vidare se</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">över reglerna om utbyte och förnyelse av körkort och analysera förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">till förändringar av reglerna för nyblivna förare under prövotiden.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">Systemet med läkares anmälningsplikt ska ses över. Utredningen ska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">även se över lagen om trafikskolor. Mot bakgrund av yrkesförardirektivet</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">2003/59/EG, som ger möjlighet att bl.a. tillåta en lägre åldersgräns än</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">21 år för bussförare som kör i yrkestrafik, ska utredningen ta ställning till</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">om åldersgränserna för att framföra fordon avsedda för persontransporter</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">i körkortskategori D bör sänkas. Vidare ska utredningen lämna förslag på</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">om åldern för taxiförare ska sänkas. Analyserna ska göras med beaktande</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">av de trafiksäkerhetsskäl som finns. Utredningen ska vidare ta hänsyn till</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">de förslag som 2008 års alkolåsutredning lämnat i sitt betänkande (SOU</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">2008:84) och samordna dessa förslag med de egna förslagen. Frågan om</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">hur personer med alkoholproblem skulle kunna få alkolåsvillkor för</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">körkort utan att de kört onyktra i stället för att få sitt körkort återkallat</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td68"><SPAN class="p3 ft3">ska också analyseras.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td68"><SPAN class="p3 ft15">Arbetsmetoder</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td68"><SPAN class="p3 ft3">Vi har bl.a. genom kontakter med berörda myndigheter och organisa-</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">tioner fått en inblick i hur dagens regelverk fungerar. Vi har samlat in</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">material för att få ett underlag och för att kunna bedöma om ändringar är</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">nödvändiga. Vägverket har bl.a. överlämnat rapporter till utredningen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">avseende läkares anmälningsplikt, förändrad prövotid, lagen om trafik-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">skolor och förordningen om trafikskolor samt om alkolås som villkor för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">körkortsinnehav. Vägtrafikinspektionen har överlämnat förstudier om</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">pricksystem samt om förarutbildningssystem. Länsstyrelsernas Arbets-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft3">grupp för Körkort och Yrkestrafikfrågor, LAKY, har överlämnat en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft3">promemoria om ändring av forumreglerna. Kammarrätten i Sundsvall har</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td68"><SPAN class="p3 ft3">lämnat förslag om en ändring av reglerna om spärrtid vid korta åter-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td53"><SPAN class="p15 ft3">58</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_59"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr7 td59"><SPAN class="p3 ft3">kallelser av körkort. Utbildningscentret för kollektivtrafik AB har över-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td32"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">lämnat en promemoria om bussförarbrist i Stockholm. Utredningen har</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">träffat representanter för Bussarbetsgivarnas och Svenska Buss-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">branschens Riksförbund, Sveriges Trafikskolors Riksförbund, Svenska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">Taxiförbundet Service AB och Svenska Kommunalarbetarförbundet.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">Vidare har utredningen träffat Lars Englund, chefsöverläkare vid</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">Vägverket, Kurt Johansson, överläkare vid Trafikmedicinskt centrum,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">Karolinska Universitetssjukhuset och Anders Färdeman, undervisnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">råd vid Skolverket. Utredningen har varit remissinstans och yttrat sig</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">över betänkandet </SPAN>Framtidsvägen – en reformerad gymnasieskola <SPAN class="ft3">(SOU</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td59"><SPAN class="p3 ft3">2008:27).</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td59"><SPAN class="p3 ft15">Principerna bakom författningsförslag</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td59"><SPAN class="p3 ft3">Vi har i enlighet med vårt uppdrag strävat efter att förenkla, förtydliga</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">och samordna bestämmelser. Detta gäller i första hand körkortslagen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">(1998:488), KKL, och körkortsförordningen (1998:980), KKF, vilka</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">sedan de trädde i kraft ändrats vid flera tillfällen. Även i lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">(1998:493) om trafikskolor och förordningen (1998:978) om trafikskolor</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td59"><SPAN class="p3 ft3">föreslår vi förenklingar och avregleringar.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td59"><SPAN class="p3 ft15">Våra förslag i sak</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td59"><SPAN class="p3 ft4">Om utbildning för bussförare införs i gymnasieskolan är det möjligt att</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td59"><SPAN class="p3 ft4">sänka lägsta åldern för att framföra buss förvärvsmässigt till 18 år</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td59"><SPAN class="p3 ft3">Yrkesförardirektivet (2003/59/EG) ger en möjlighet att tillåta <NOBR>18-åringar</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr29 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">som förvärvat yrkeskompetensbevis att med vissa begränsningar</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">förvärvsmässigt köra buss inom landet.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p45 ft3">Det finns argument såväl för som emot en sänkning av lägsta åldern.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">Mot en sänkning av ålderskravet talar bl.a. yrkets karaktär och ansvar</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">och en 18 årings bristande trafikerfarenhet. För en sänkning talar såväl</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">arbetsmarknadsskäl som det faktum att ingen statistik påvisar att en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">ålderssänkning skulle utgöra någon ökad trafiksäkerhetsrisk. En ålders-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">sänkning kräver en yrkesmässig utbildning inom gymnasieskolan, vilken</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">i kombination med utbildning enligt lagen om yrkesförarkompetens och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">prov garanterar trafiksäkerheten.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p45 ft3">Under förutsättning att utbildning för persontransporter med inriktning</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">buss införs i gymnasieskolan kan lägsta ålder för rätten att få köra buss</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p3 ft3">förvärvsmässigt sänkas till 18 år.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td59"><SPAN class="p3 ft4">Om utbildning för taxi införs i gymnasieskolan är det möjligt att sänka</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td59"><SPAN class="p3 ft4">åldern för att erhålla taxiförarlegitimation till 18 år</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td59"><SPAN class="p3 ft3">Enligt yrkestrafiklagen (1998:490) får taxiförarlegitimation tas av den</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">som fyllt 21 år och sedan minst två har körkort med behörigheten B eller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">har körkort med behörigheten D. Det krävs vidare att sökanden uppfyller</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">nödvändiga medicinska krav, att han eller hon bedöms vara lämplig i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">fråga om yrkeskunnande och laglydnad att tjänstgöra som förare i taxi-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">trafik samt har avlagt godkänt prov för taxiförarlegitimation. Även för</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p3 ft3">taxi talar yrkets karaktär och ansvar och en 18 årings bristande trafik-</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p15 ft3">59</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_60"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"> <TR> <TD class="tr7 td59"><SPAN class="p3 ft3">erfarenhet mot en sänkning av åldern. Om en utbildning för person-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td32"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">transporter med inriktning taxi införs i gymnasieskolan med särskilt</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">fokus på trafiksäkerhetsfrågor och körträning, kan lägsta ålder för att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td59"><SPAN class="p3 ft3">kunna erhålla taxiförarlegitimation sänkas till 18 år.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p516 ft15">Konsekvenser av förslagen</P> <P class="p197 ft4">Statsfinansiella konsekvenser</P> <P class="p514 ft3">Vad gäller de regler som införs till följd av det tredje körkortsdirektivet innebär dessa i huvudsak inga ytterligare kostnader för staten. Det förutsätts att den ytterligare administration som behövs till följd av att körkort och körkortsbehörighet kategori C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D och DE ska förnyas vart femte år i huvudsak finansieras genom avgifter.</P> <P class="p500 ft5">Förarbevis ska enligt vårt förslag ersättas vart tionde år. Även den administration som detta föranleder bör i huvudsak finansieras genom avgifter.</P> <P class="p517 ft3">Genom att förhandsbesked om körkortstillstånd tas bort kommer detta att föranleda minskade kostnader för staten.</P> <P class="p517 ft5">Bevis om att körkort utfärdats kommer enligt vårt förslag att tas bort. Detta innebär en minskad kostnad för staten.</P> <P class="p517 ft3">Enligt vårt förslag är en sänkning av åldern för yrkesmässig körning av buss och av taxi möjlig om en fordonsutbildning i gymnasieskolan med inriktning på persontransport införs. Om så sker kan det innebära en ökad kostnad för staten.</P> <P class="p517 ft5">Frågan om kostnader för alkolås har behandlats av alkolåsutredningen i SOU 2008:84. Vi ansluter oss till deras bedömning av kostnader för staten.</P> <P class="p496 ft4">Trafiksäkerheten</P> <P class="p514 ft5">De samlade förslagen i tredje körkortsdirektivet syftar till att förbättra trafiksäkerheten.</P> <P class="p518 ft3">Förarbevis kommer att kunna omhändertas och återkallas. Utredningen föreslår att rekvisitet ”uppenbart” byts ut då det gäller</P> <P class="p193 ft3">läkares anmälningsplikt av olämpliga förare. En läkare ska vidare även kunna anmäla den som sannolikt är olämplig som körkortshavare och som motsätter sig fortsatt utredning. Genom införandet av möjligheten till körkortsbehörighet med villkor alkolås även för den som har alkoholproblem men som inte gjort sig skyldig till rattfylleri förväntas trafiksäkerheten öka genom en minskning av antalet rattfylleribrott, se alkolåsutredningens förslag 2008:84 s. 111.</P> <P class="p506 ft5">Sammantaget kommer dessa förslag sannolikt innebära att fler olämpliga förare anmäls till körkortsmyndigheten.</P> <P class="p517 ft3">Utredningen föreslår att åldersgränserna för att köra buss förvärvsmässigt och taxi kan sänkas. Genom en sänkning av åldergränsen kan en risk föreligga att detta inverkar negativt på trafiksäkerheten. Utredningen anser dock att sänkningen av åldersgränsen väl kompenseras av den utbildning i gymnasieskolan som måste föregå en ålderssänkning. Därför förväntas inte någon försämring av trafiksäkerheten att ske.</P> <P class="p519 ft3">60</P> </DIV> <DIV id="page_61"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">Konsekvenser för företag</P> <P class="p520 ft5">En konsekvens av våra förslag är att trafikskolarnas verksamhet påverkas. Genom att färre obligatoriska befattningshavare ska finnas vid en trafikskola kommer detta att underlätta för trafikskolorna, särskilt trafikskolor med få anställda.</P> <P class="p203 ft4">Konsekvenser för den enskilde</P> <P class="p520 ft3">Genom att körkort kategori C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D och DE ska ersättas vart femte år och främst finansieras genom avgifter kommer en merkostnad att uppkomma för den enskilde. Detta gäller även för förarbevis som ska ersättas vart tionde år.</P> <P class="p60 ft5">I övrigt gynnas den enskilde ekonomiskt genom möjligheten till sänkning av åldern för att yrkesmässigt köra buss och taxi genom att utbildning kan komma att ske inom gymnasieskolan.</P> <P class="p44 ft5">Möjligheten för den enskilde att erhålla ett alkolås innebär en kostnad för den enskilde. Alkolåset möjliggör dock för den enskilde att kunna fortsätta köra, vilket kan innebära att han eller hon kan behålla ett arbete som kräver körkort.</P> <P class="p521 ft15">Ikraftträdande m.m.</P> <P class="p520 ft5">Författningsändringarna föreslås träda i kraft den 19 januari 2013, vilket är det datum då medlemsländerna enligt artikel 16.2 i tredje körkortsdirektivet ska börja tillämpa direktivets bestämmelser.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p488 ft3">Bilaga 3</P> <P class="p495 ft3">61</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_62"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p522 ft39">Sammanfattning av Vägverkets redovisning av uppdrag att se över vissa taxifrågor</P> <P class="p345 ft3">Vägverket har den 10 december 2007 gjort en framställning om ändringar i bland annat yrkestrafiklagen (1998:490), nedan YTL. Framställan innehåller bland annat förslag till ändring av 5 kap 6 § YTL på så sätt att punkten 4 ska utgå och en taxiförarlegitimation ska i stället förklaras ogiltig om innehavaren begär det. I övrigt anser Vägverket att gällande bestämmelser om återkallelse enligt 5 kap 6 § <NOBR>1–3</NOBR> är betydelsefulla och att någon förändring av dem inte bör ske.</P> <P class="p145 ft5">Det skulle vara av värde för kontrollen av taxitrafiken att vissa uppgifter om taxameterbesiktningen avseende taxameterutrustningen och dess funktion togs in i vägtrafikregistret.</P> <P class="p67 ft3">Vägverket anser att syftet med uppgifter avseende total färdsträcka, totala färdsträckan när taxitjänsten togs i anspråk, det totala antalet körningar, det totala belopp som påförts som tilläggsavgifter och det totala belopp som påförts som färdavgifter är att kunna kontrollera mot deklarerad inkomst för rörelsen. Detta görs av Skatteverket och lagring av dessa uppgifter bör kunna ske i en databas hos dem.</P> <P class="p146 ft3">Vägverket anser att det är lämpligt att den myndighet som har det huvudsakliga behovet av uppgifterna får ansvaret för lagringen av uppgifterna samt ansvarar för databasen. Därigenom blir det en naturlig koppling mellan kostnaden för databasen och nyttan av lagringen av uppgifterna.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p488 ft3">Bilaga 4</P> <P class="p523 ft3">62</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_63"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320963x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p524 ft123">Lagförslag i betänkandet En reformerad körkortslagstiftning. Genomförandet av tredje körkortsdirektivet (SOU 2008:130) (de nu aktuella)</P> <P class="p525 ft10">Förslag till ny körkortslag</P> <P class="p521 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P> <P class="p202 ft15">3 kap. Körkortsbehörighet</P> <P class="p205 ft4">Ålderskrav</P> <P class="p205 ft3">8 § För körkortsbehörighet ska sökanden ha fyllt</P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft18">15 år för kategori AM,</SPAN></P> <P class="p526 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft9">16 år för kategori A1,</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft18">18 år för kategori A2, B, BE, C1 och C1E,</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><SPAN class="ft35">20 år för kategori A om sökanden har haft kategori A2 i minst två</SPAN></P> <P class="p527 ft3">år,</P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">e)</SPAN><SPAN class="ft18">21 år för kategori C, CE, D1 och D1E,</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">f)</SPAN><SPAN class="ft18">24 år för kategori A i annat fall än d), samt för kategori D och DE.</SPAN></P> <P class="p60 ft5">I stället för vad som sägs i första stycket för kategori C, CE, D, D1, D1E och DE gäller de lägre ålderskrav som framgår av lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens om sökanden har ett sådant yrkeskompetensbevis eller en sådan hävdvunnen rättighet som framgår av den lagen.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p488 ft3">Bilaga 5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p528 ft13">Denna lag träder i kraft den 19 januari 2013 då körkortslagen (1998:488) upphör att gälla.</P> <P class="p529 ft3">63</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_64"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p530 ft12">Förslag till lag om ändring i lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens (de nu aktuella)</P> <P class="p137 ft5">Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens</P> <P class="p49 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 3 § ska upphöra att gälla,</P> <P class="p44 ft5"><SPAN class="ft51">dels </SPAN>att 1 kap. 2 och 4 §§, 2 kap. 1 §, 3 kap. <NOBR>1–7</NOBR> §§, 4 kap. 3 §, 5 kap. 1 och 2 §§, 6 kap. 1 § och 13 kap. 1 § ska ha följande lydelse,</P> <P class="p44 ft13"><SPAN class="ft27">dels </SPAN>att det i lagen ska införas tre nya bestämmelser, 3 kap. 2 a, och 5 a §§, 4 kap. 5 § och 13 kap. 2 § samt närmast före 4 kap. 5 § en ny rubrik av följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr3 td33"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td34"><SPAN class="p3 ft14">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p531 ft15"><SPAN class="ft25">3</SPAN><SPAN class="ft26">kap.</SPAN></P> <P class="p532 ft3">5 §</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p67 ft3">En förare som förvärvat ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens genom grundutbildning enligt 4 kap. 1 § för fordon som kräver <SPAN class="ft4">förarbehörigheten </SPAN>D eller DE får från och med 21 års ålder utföra persontransporter med sådana fordon.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p67 ft3">En förare som förvärvat ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens genom grundutbildning enligt 4 kap. 1 § för fordon som kräver <SPAN class="ft4">körkortsbehörighet </SPAN>kategori D eller DE får från och med 20 års ålder utföra persontransporter med sådana fordon. <SPAN class="ft4">Om fordonet körs utan passagerare får transporten utföras av föraren från och med 18 års ålder.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p14 ft3">6 §</P> </DIV> <DIV id="id_1_4"> <DIV id="id_1_4_1"> <P class="p67 ft3">En förare som förvärvat ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens genom <SPAN class="ft4">en förkortad </SPAN>grundutbildning enligt <SPAN class="ft4">4 kap. 2 § </SPAN>för fordon som kräver <SPAN class="ft4">förarbehörigheten </SPAN>D eller DE får från och med <SPAN class="ft4">21 </SPAN>års ålder utföra persontransporter med sådana fordon när fordonet används för transporter i linjetrafik, om linjens längd inte överstiger 50 kilometer.</P> </DIV> <DIV id="id_1_4_2"> <P class="p533 ft3">En förare som förvärvat ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens genom grundutbildning enligt <SPAN class="ft4">4 kap. 1 § </SPAN>för fordon som kräver <SPAN class="ft4">körkortsbehörighet kategori </SPAN>D eller DE får från och med <SPAN class="ft4">18 </SPAN>års ålder utföra persontransporter med sådana fordon när fordonet används för transporter i linjetrafik, om linjens längd inte överstiger 50 kilometer.</P> <P class="p534 ft32">Om föraren förvärvat ett <SPAN class="ft31">yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens genom en förkortad grundutbildning enligt 4 kap. 2 § får persontransporter utföras med sådana fordon från och med 21 års ålder.</SPAN></P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p488 ft3">Bilaga 5</P> <P class="p523 ft3">64</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_65"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p14 ft3">7 §</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p67 ft5">En förare som förvärvat ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens genom en förkortad grundutbildning enligt 4 kap. 2 § för fordon som kräver <SPAN class="ft51">förarbehörigheten </SPAN>D eller DE får från och med 23 års ålder utföra persontransporter med sådana fordon.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p67 ft5">En förare som förvärvat ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens genom en förkortad grundutbildning enligt 4 kap. 2 § för fordon som kräver <SPAN class="ft51">körkortsbehörighet kategori </SPAN>D eller DE får från och med 23 års ålder utföra persontransporter med sådana fordon.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p535 ft15">13 kap.</P> <P class="p68 ft3">1 §</P> <P class="p536 ft5">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P> </DIV> <DIV id="id_1_4"> <DIV id="id_1_4_1"> <P class="p537 ft5"><SPAN class="ft51">1</SPAN>. grundläggande kompetens som rör</P> <P class="p538 ft5"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft121">innehållet i grundutbildningen enligt 4 kap. 1, 2 och 4 §§,</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft18">körträning enligt 4 kap. 3 §,</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr5 td100"><SPAN class="p45 ft3">–</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td132"><SPAN class="p539 ft3">utbildningens</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td133"><SPAN class="p3 ft3">längd</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td134"><SPAN class="p3 ft3">enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft3">4 kap. 4 §,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td133"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p45 ft3">–</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td132"><SPAN class="p3 ft3">anordnande av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td133"><SPAN class="p357 ft3">prov</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td134"><SPAN class="p3 ft3">enligt</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p14 ft3">4 kap. 1, 2 och 4 §§,</P> <P class="p538 ft3">– provs omfattning och utformning,</P> <P class="p538 ft3"><SPAN class="ft4">2</SPAN>. innehållet i fortbildningen och utbildningens längd enligt 5 kap. 1 §,</P> <P class="p538 ft5"><SPAN class="ft51">3</SPAN>. yrkeskompetensbevis och gemenskapskod enligt 6 kap. 1 §,</P> <P class="p538 ft3">4. godkännande av andra bevis om yrkeskompetens än de som anges i 6 kap. 1 och 2 §§ och som innehas av förare som inte är medborgare i en stat inom EES men som är anställd eller anlitad av ett företag som är etablerat inom EES,</P> <P class="p540 ft5"><SPAN class="ft51">5</SPAN>. ansökan om och förutsättningar för tillstånd att bedriva</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr4 td65"><SPAN class="p3 ft3">utbildningsverksamhet</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td134"><SPAN class="p3 ft3">enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p3 ft3">8 kap. 2 §,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_1_4_2"> <P class="p49 ft4">1. förarkrav enligt 3 kap.</P> <P class="p541 ft4"><SPAN class="ft4">–</SPAN><SPAN class="ft124">när den grundläggande kompetensen förvärvas genom en grundutbildning inom ramen för gymnasieskolan eller på annat sätt,</SPAN></P> <P class="p541 ft5"><SPAN class="ft51">2</SPAN>. grundläggande kompetens som rör</P> <P class="p541 ft5"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft121">innehållet i grundutbildningen enligt 4 kap. 1, 2 och 4 §§,</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft18">körträning enligt 4 kap. 3 §,</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr5 td100"><SPAN class="p45 ft3">–</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td132"><SPAN class="p539 ft3">utbildningens</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td133"><SPAN class="p3 ft3">längd</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td134"><SPAN class="p3 ft3">enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft3">4 kap. 4 §,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td133"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td100"><SPAN class="p45 ft3">–</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td132"><SPAN class="p3 ft3">anordnande av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td133"><SPAN class="p357 ft3">prov</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td134"><SPAN class="p3 ft3">enligt</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p14 ft3">4 kap. 1, 2 och 4 §§,</P> <P class="p541 ft3">– provs omfattning och utformning,</P> <P class="p542 ft3"><SPAN class="ft4">3</SPAN>. innehållet i fortbildningen och utbildningens längd enligt 5 kap. 1 §,</P> <P class="p541 ft5"><SPAN class="ft51">4</SPAN>. yrkeskompetensbevis och gemenskapskod enligt 6 kap.1 §,</P> <P class="p542 ft3"><SPAN class="ft4">5</SPAN>. godkännande av andra bevis om yrkeskompetens än de som anges i 6 kap. 1 och 2 §§ och som innehas av förare som inte är medborgare i en stat inom EES men som är anställd eller anlitad av ett företag som är etablerat inom EES,</P> <P class="p543 ft5"><SPAN class="ft51">6</SPAN>. ansökan om och förutsättningar för tillstånd att bedriva</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr4 td65"><SPAN class="p3 ft3">utbildningsverksamhet</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td134"><SPAN class="p3 ft3">enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td65"><SPAN class="p3 ft3">8 kap. 2 §,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p488 ft3">Bilaga 5</P> <P class="p495 ft3">65</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_66"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320966x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p544 ft5"><SPAN class="ft51">6</SPAN>. förändringar i utbildningsverksamheten som ska anmälas till tillsynsmyndigheten enligt 9 kap. 3 §, och</P> <P class="p49 ft3"><SPAN class="ft4">7</SPAN>. tillsyn.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr7 td58"><SPAN class="p545 ft3"><SPAN class="ft4">7</SPAN>. förändringar i utbildnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td32"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p545 ft3">verksamheten som ska anmälas till</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p20 ft3">tillsynsmyndigheten enligt 9 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p546 ft3">3 §, och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td58"><SPAN class="p547 ft3"><SPAN class="ft4">8</SPAN>. tillsyn.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p548 ft3">Denna lag träder i kraft den 19 januari 2013.</P> <P class="p549 ft3">66</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_67"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p550 ft123">Förteckning över remissinstanserna avseende betänkandet Ekonomisk brottslighet inom taxinäringen (SOU 2004:102)</P> <P class="p551 ft3">Justitieombudsmannen, Hovrätten för Nedre Norrland, Kammarrätten i Göteborg, Länsrätten i Stockholms län, Åklagarmyndigheten, Ekobrottsmyndigheten, Rikspolisstyrelsen, Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll, Skatteverket, Nämnden för offentlig upphandling, Datainspektionen, Länsstyrelsen i Stockholms län, Länsstyrelsen i Skåne län, Länsstyrelsen i Västernorrlands län, Konsumentverket, Vägverket, Luftfartsverket, Konkurrensverket, Sveriges Kommuner och Landsting, Länsstyrelsernas arbetsgrupp för körkort och yrkestrafik, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Svenska Lokaltrafikföreningen, Svenska Taxiförbundet, Svenska Transportarbetareförbundet, Taxiägarnas Riksförbud Fria Taxi.</P> <P class="p534 ft5">Sveriges Provnings- och Forskningsinstitut AB, Näringslivets Regelnämnd, Transportgruppen och Små Taxiägares Intresseförening har fått remissen men inte svarat.</P> <P class="p67 ft5">Länsstyrelsen i Västra Götalands län, Föreningen Svenskt Näringsliv, Taxisystem Scandinavia AB och Taxi 020 AB har på eget initiativ inkommit med yttranden.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p488 ft3">Bilaga 6</P> <P class="p495 ft3">67</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_68"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p552 ft118">Förteckning över remissinstanserna avseende betänkandet En reformerad körkortslagstiftning. Genomförandet av tredje körkortsdirektivet (SOU 2008:130)</P> <P class="p174 ft3">Hovrätten för Västra Sverige, Örebro Tingsrätt, Kammarrätten i Sundsvall, Länsrätten i Västerbottens län, Åklagarmyndigheten, Länsstyrelsen i Stockholms län, Rikspolisstyrelsen, Skolverket, Socialstyrelsen, Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA), Sveriges Kommuner och Landsting (SKL), Transportstyrelsen, Vägverket, <NOBR>Cykel-,</NOBR> Motor- och Sporthandlarnas Riksförbund (CSR), Föreningen Sveriges Trafikövningsplatser, Lantbrukarnas Riksförbund, Mobilitetscenter Göteborg, Moped- och Motorcykelbranschens Riksförbund (McRF), Motorförarnas helnykterhetsförbund (MHF), Motormännens riksförbund (M), Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande (NTF), Neurologiskt Handikappades Riksförbund (NHR), Svensk Trafikmedicinsk förening (STMF), Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR), Svenska Läkaresällskapet (SLS), Svenska Taxiförbundet, Svenska Transportarbetarförbundet (Transport), Sveriges Läkarförbunds Etik och Ansvarsråd (EAR), Sveriges Motorcyklisters Centralorganisation (SMC), Sveriges Pensionärsförbund (SPF), Sveriges Trafikskolors Riksförbund (STR), Sveriges Åkeriföretag (SÅ), Trafikmedicinskt Centrum – Karolinska Universitetssjukhuset Huddinge, Trafikutbildarnas Riksorganisation, Transportgruppen, Försvarsmakten, Bussarbetsgivarna (BuA), Örebro universitet.</P> <P class="p553 ft3">Justitieombudsmannen (JO) och Riksrevisionen, har inkommit med svar, men därvid anfört att de avstår från att lämna synpunkter. Varken Länsstyrelsen i Norrbottens län, Regelrådet, Bil Sweden, Kvinnliga bilkåren, Landsrådet för Sveriges Ungdomsorganisationer (LSU), Motorförarnas Helnykterhetsförbund Ungdom <NOBR>(MHF-Ungdom),</NOBR> Näringslivets Regelnämnd, Små taxiägares intresseförening, SEKO, Taxiägares Riksförbund, Snöfordonleverantörernas förening (SNÖFO), Svensk förening för allmänmedicin (SFAM), Svenska Distriktsläkarföreningen (DLF), Svenska Motorcykel- och snöskoterförbundet (SVEMO), Svenskt Näringsliv, Sveriges Motorcykelhandlares Riksförbund (SMR), Sveriges Snöskoterägares Riksorganisation (SNOFED), Trafikförsäkringsföreningen, Trafikpolischefernas samarbetsorganisation, Umeå Universitetssjukhus, Moped och Motorcykel Importörerna, Motorbranschens Riksförbund, Länsstyrelsen i Västernorrlands län har inkommit med några yttranden.</P> <P class="p554 ft13">Därtill har yttranden inkommit från Sveriges Försäkringsförbund, Unionen och från en privatperson.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p488 ft3">Bilaga 7</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">68</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_69"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p555 ft123">Förteckning över remissinstanserna avseende Vägverkets redovisning av uppdraget att se över vissa taxifrågor</P> <P class="p525 ft3">Följande remissinstanser har inkommit med yttranden över Vägverkets</P> <P class="p101 ft4">Redovisning av uppdraget att se över vissa taxifrågor <SPAN class="ft3">(dnr N2007/4842/TR). Hovrätten för Västra Sverige, Kammarrätten i Stockholm, Länsrätten i Stockholms Län, Datainspektionen, Konkurrensverket, Rikspolisstyrelsen, Åklagarmyndigheten, Länsstyrelsen i Stockholms Län, Länsstyrelsen i Västmanlands Län och Svenska Taxiförbundet.</SPAN></P> <P class="p556 ft5">Sveriges Kommuner och Landsting har avstått från att lämna synpunkter. Varken Näringslivets regelnämnd, Taxiägarnas Riksförbund, Små taxiägares intresseförening eller Svenska Transportarbetareförbundet har inkommit med några yttranden.</P> <P class="p203 ft3">Därtill har yttrande inkommit från Ekobrottsmyndigheten.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p488 ft3">Bilaga 8</P> <P class="p495 ft3">69</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_70"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320970x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P> <P class="p557 ft1">Lagtext</P> <P class="p37 ft3">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P> <P class="p558 ft10">Förslag till lag om ändring i körkortslagen (1998:488)</P> <P class="p559 ft13">Härigenom föreskrivs att 3 kap. 1 § körkortslagen (1998:488) ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr3 td33"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td34"><SPAN class="p3 ft14">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p57 ft15">3 kap.</P> <P class="p41 ft3">1 §<SPAN class="ft16">1</SPAN></P> <P class="p49 ft3">Körkort får utfärdas för den som</P> <P class="p526 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft9">har körkortstillstånd,</SPAN></P> <P class="p44 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft17">är permanent bosatt i Sverige eller har studerat här i minst sex månader,</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft9">har fyllt</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft18">15 år för behörigheten AM,</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft18">16 år för behörigheten A1,</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">c)</SPAN><SPAN class="ft18">18 år för behörigheterna A, B, C och E,</SPAN></P> <P class="p560 ft4"><SPAN class="ft3">d)</SPAN><SPAN class="ft35">21 år för behörigheten D, </SPAN>eller uppfyller de lägre ålderskrav som framgår av lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens om sökanden har förvärvat sådan grundläggande kompetens som framgår av den lagen, <SPAN class="ft3">och</SPAN></P> <P class="p43 ft3">4. har avlagt godkänt förarprov.</P> <P class="p60 ft5">Körkort får dock inte utfärdas för den som har ett körkort som är utfärdat i en annan stat inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES).</P> <P class="p44 ft3">Har ett körkort blivit ogiltigt av <SPAN class="ft4">en </SPAN>anledning som avses i 12 § eller 13 § första stycket 1 eller andra stycket får ett nytt körkort utfärdas utan</P> <P class="p101 ft5">att förarprov avlagts, om den sökande efter det att körkortet blivit ogiltigt har meddelats körkortstillstånd för de behörigheter som upphört att gälla. För utfärdande av körkort efter återkallelse gäller bestämmelserna i 5 kap.</P> <P class="p561 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2011.</P> <P class="p562 ft21"><SPAN class="ft20">1 </SPAN>Senaste lydelse 2009:189.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p488 ft3">Bilaga 9</P> <P class="p523 ft3">70</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_71"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320971x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft10">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490)</P> <P class="p559 ft13">Härigenom föreskrivs att 3 kap. 3 § yrkestrafiklagen (1998:490) ska ha följande lydelse</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft14">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p40 ft15">3 kap.</P> <P class="p563 ft3">3 §<SPAN class="ft16">1 </SPAN>Taxiförarlegitimation får ges till den som</P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft9">har fyllt 21 år,</SPAN></P> <P class="p44 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">sedan minst två år har körkort med behörigheten B eller har körkort med behörigheten D,</SPAN></P> <P class="p44 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">uppfyller de medicinska krav som är nödvändiga med hänsyn till säkerheten för passagerare och andra trafikanter,</SPAN></P> <P class="p44 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft23">i fråga om yrkeskunnande och laglydnad bedöms vara lämplig att tjänstgöra som förare i taxitrafik, och</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft9">har avlagt godkänt körprov för taxiförarlegitimation.</SPAN></P> <P class="p59 ft4">För den som, inom gymnasieskolan eller motsvarande utbildning, förvärvat grundläggande kompetens genom godkänd grundutbildning enligt 4 kap. 1 § lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens för fordon som kräver förarbehörigheten D eller DE, gäller i stället för första stycket 1 och 2 att personen ska ha fyllt 18 år och ha körkort med behörigheten B.</P> <P class="p102 ft3">Det som sägs i första stycket 2 om krav på innehav av körkort med behörigheten B sedan minst två år gäller inte den som under de tre senaste åren har haft taxiförarlegitimation och som vid ansökan om ny sådan har körkort med behörigheten B.</P> <P class="p60 ft5">En taxiförarlegitimation gäller endast tillsammans med ett giltigt körkort. Legitimationen får förenas med villkor som är motiverade av medicinska eller andra särskilda skäl. Villkor får meddelas såväl i samband med att legitimationen beslutas som senare under giltighetstiden.</P> <P class="p564 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2011.</P> <P class="p565 ft21"><SPAN class="ft20">1 </SPAN>Senaste lydelse 2006:512.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p488 ft3">Bilaga 9</P> <P class="p495 ft3">71</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_72"> <DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p530 ft12">Förslag till lag om ändring i lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens</P> <P class="p64 ft3">Härigenom föreskrivs<SPAN class="ft16">1 </SPAN>i fråga om lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens</P> <P class="p49 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 3 kap. 7 § ska upphöra att gälla,</P> <P class="p49 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 3 kap. 1, 5 och 6 §§ ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p3 ft14">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p65 ft15"><SPAN class="ft25">3</SPAN><SPAN class="ft26">kap.</SPAN></P> <P class="p66 ft3">1 §</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p67 ft3">För att få framföra ett fordon med gods- eller persontransporter ska en förare enligt denna lag ha ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens och fortbildning. Föraren ska också uppfylla ålderskraven i <NOBR>3–<SPAN class="ft4">7</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>§§.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <P class="p67 ft3">För att få framföra ett fordon med gods- eller persontransporter ska en förare enligt denna lag ha ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens och fortbildning. Föraren ska också uppfylla ålderskraven i <NOBR>3–<SPAN class="ft4">6</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> </SPAN>§§.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p68 ft3">5 §</P> <P class="p44 ft3">En förare som förvärvat ett yrkeskompetensbevis för grundläggande kompetens genom grundutbildning enligt 4 kap. 1 § för fordon som kräver förarbehörigheten D eller DE får från och med 21 års ålder utföra persontransporter med sådana fordon.</P> <P class="p71 ft4">Om den grundutbildning som anges i första stycket ägt rum inom gymnasieskolan eller motsvarande utbildning, får persontransporter utföras med sådana fordon från och med 20 års ålder. Sådana transporter får dock utföras av föraren från och med 18 års ålder, om fordonet</P> <P class="p70 ft4">– körs utan passagerare, eller</P> <P class="p71 ft27">– används för persontransporter i linjetrafik, där linjens längd inte överstiger 50 kilometer.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr7 td43"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p72 ft3">6 §</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td44"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td45"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td11"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr4 td48"><SPAN class="p73 ft3">En förare som förvärvat ett</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td49"><SPAN class="p15 ft3">En förare som förvärvat ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td50"><SPAN class="p3 ft3">yrkeskompetensbevis</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td45"><SPAN class="p3 ft3">för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td46"><SPAN class="p73 ft28">grund-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td51"><SPAN class="p74 ft3">yrkeskompetensbevis</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td45"><SPAN class="p3 ft3">för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p15 ft3">grund-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p3 ft3">läggande</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td44"><SPAN class="p3 ft3">kompetens</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td52"><SPAN class="p73 ft3">genom en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td47"><SPAN class="p74 ft3">läggande</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td44"><SPAN class="p3 ft3">kompetens</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td53"><SPAN class="p17 ft3">genom en</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td43"><SPAN class="p3 ft3">förkortad</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td54"><SPAN class="p75 ft3">grundutbildning</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td46"><SPAN class="p73 ft3">enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td47"><SPAN class="p74 ft3">förkortad</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td54"><SPAN class="p75 ft3">grundutbildning</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td11"><SPAN class="p17 ft3">enligt</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p76 ft30"><SPAN class="ft29">1 </SPAN>Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/59/EG av den 15 juli 2003 om grundläggande kompetens och fortbildning för förare av vissa vägfordon för gods eller persontransport och om ändring av rådets förordning (EEG) nr 3820/85 och rådets direktiv 91/439/EEG samt om upphävande av rådets direktiv 76/914/EEG (EUT L 226, 10.9.2003, s. 4, Celex 32003L0059), senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1137/2008 (EUT L 311, 21.11.2008, s. 1, Celex 32008R1137).</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p488 ft3">Bilaga 9</P> <P class="p523 ft3">72</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_73"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320973x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p77 ft32">4 kap. 2 § för fordon som kräver förarbehörigheten D eller DE får från och med <SPAN class="ft31">21 </SPAN>års ålder utföra persontransporter med sådana fordon <SPAN class="ft31">när fordonet används för transporter i linjetrafik, om linjens längd inte överstiger 50 kilometer</SPAN>.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"> <TR> <TD colspan=3 class="tr7 td58"><SPAN class="p3 ft3">4 kap. 2 § för fordon som kräver</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td32"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft3">förarbehörigheten</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p53 ft3">D eller</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td113"><SPAN class="p20 ft3">DE får</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 9</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p3 ft3">från och med <SPAN class="ft4">23</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p20 ft3">års ålder utföra</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft3">persontransporter</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p54 ft3">med</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td113"><SPAN class="p20 ft3">sådana</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p78 ft51"><SPAN class="ft5">fordon</SPAN>. Sådana transporter får dock utföras av föraren från och med 21 års ålder, om fordonet används i linjetrafik och linjens längd inte överstiger 50 kilometer.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p79 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2011.</P> <P class="p80 ft3">73</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_74"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft1">Lagrådets yttrande</P> <P class="p37 ft3">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2010-04-14</NOBR></P> <P class="p566 ft13"><SPAN class="ft49">Närvarande: </SPAN>F.d. justitierådet Bo Svensson, f.d. regeringsrådet Kjerstin Nordborg och justitierådet <NOBR>Ann-Christine</NOBR> Lindeblad.</P> <P class="p124 ft15">Ålderskrav vid buss- och taxitransporter</P> <P class="p567 ft5">Enligt en lagrådsremiss den 11 februari 2010 (Näringsdepartementet) har regeringen beslutat att inhämta Lagrådets yttrande över förslag till</P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft9">lag om ändring i körkortslagen (1998:488),</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft9">lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490),</SPAN></P> <P class="p43 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft9">lag om ändring i lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens.</SPAN></P> <P class="p568 ft5">Förslagen har inför Lagrådet föredragits av rättssakkunniga Gunilla Svedberg.</P> <P class="p203 ft3">Förslagen föranleder följande yttrande av <SPAN class="ft4">Lagrådet</SPAN>:</P> <P class="p103 ft5">I remissen behandlas bl.a. frågor rörande åldersgränser för buss- och taxiförare. Det föreslås att ålderskravet för att få framföra buss förvärvsmässigt och för att få taxiförarlegitimation under vissa förutsättningar sänks till 18 år.</P> <P class="p124 ft4">Förslaget till lag om ändring i körkortslagen</P> <P class="p569 ft3">3 kap. 1 §</P> <P class="p570 ft3">Enligt paragrafens första stycke punkt 3 d) får körkort utfärdas för den som har fyllt 21 år för behörigheten D eller uppfyller de lägre ålderskrav som framgår av lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens, om sökanden har förvärvat sådan grundläggande kompetens som framgår av den lagen. Paragrafen är svårförståelig och den allmänna hänvisningen till lagen om yrkesförarkompetens är oklar. Vid föredragningen har upplysts att punkten ska förstås på följande sätt:</P> <P class="p102 ft3">Såvitt gäller utfärdande av körkort med behörigheten D, dvs. behörighet att köra buss, görs hänvisningen till lagen om yrkesförarkompetens för att upplysa om att andra, lägre, ålderskrav gäller under vissa förutsättningar. Av 3 kap. 5 § lagen om yrkesförarkompetens framgår sålunda att en förare från och med 20 års ålder har rätt att utföra förvärvsmässiga persontransporter med buss, om föraren har förvärvat grundläggande kompetens för att köra buss, med eller utan släpfordon, genom en godkänd grundutbildning enligt 4 kap. 1 § samma lag, dvs. förvärvat kompetensen genom en grundutbildning under minst 280 timmar och ett godkänt prov. Vidare framgår genom hänvisningen att en förare under samma förutsättningar från och med 18 års ålder har rätt att köra buss utan passagerare eller vid persontransporter i linjetrafik, där busslinjens längd inte överstiger 50 kilometer. Grundutbildningen ska i dessa fall ha ägt rum inom gymnasieskolan eller motsvarande</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p488 ft3">Bilaga 10</P> <P class="p523 ft3">74</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_75"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr7 td59"><SPAN class="p3 ft3">utbildning. Med motsvarande utbildning avses bl.a. utbildning i fri-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td32"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">stående gymnasieskola. För förare under 21 år är körkortsbehörigheten</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">således begränsad till sådana yrkesmässiga transporter som anges i lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">om yrkesförarkompetens.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p47 ft3">Lagrådet anser att paragrafen skulle vinna i tydlighet om en hänvisning</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">till 5 § andra stycket görs i första stycket punkt 3 d) och att det i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">författningskommentaren lämnas de ovan upptagna upplysningarna om</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft3">hur stycket ska förstås.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p47 ft3">I enlighet härmed föreslår Lagrådet att första stycket punkt 3 d) ges</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td59"><SPAN class="p3 ft3">följande lydelse:</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td59"><SPAN class="p47 ft3">d) 21 år för behörigheten D, eller uppfyller de lägre ålderskrav som</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p47 ft3">framgår av 5 § andra stycket lagen (2007:1157) om yrkesförar-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p47 ft3">kompetens, om sökanden har förvärvat sådan grundläggande</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p571 ft3">kompetens som framgår av nämnda stycke, och</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td59"><SPAN class="p3 ft4">Förslaget till lag om ändring i lagen om yrkesförarkompetens</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td59"><SPAN class="p3 ft3">3 kap. 5 §</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td59"><SPAN class="p3 ft3">I paragrafen har införts ett nytt andra stycke som anger kraven för att</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">yrkesmässigt få utföra persontransporter före 21 års ålder. För tydlig-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p3 ft3">hetens skull bör en smärre justering göras.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td59"><SPAN class="p45 ft3">Lagrådet föreslår att stycket får följande lydelse:</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td59"><SPAN class="p47 ft3">Om den grundutbildning som anges i första stycket ägt rum inom</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p47 ft3">gymnasieskolan eller motsvarande utbildning, får persontransporter</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p47 ft3">med sådana fordon utföras av föraren från och med 20 års ålder.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p47 ft3">Sådana transporter får dock utföras av föraren från och med 18 års</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p572 ft3">ålder, om fordonet</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p83 ft3">– körs utan passagerare, eller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p47 ft3"><NOBR>–används</NOBR> för persontransporter i linjetrafik, där linjens längd inte</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td59"><SPAN class="p572 ft3">överstiger 50 kilometer.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td59"><SPAN class="p3 ft4">Förslaget till lag om ändring i yrkestrafiklagen</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td59"><SPAN class="p3 ft3">Lagrådet lämnar lagförslaget utan erinran.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td32"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p573 ft3">75</P> </DIV> <DIV id="page_76"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GX0320976x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft1">Näringsdepartementet</P> <P class="p37 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 22 april 2010.</P> <P class="p568 ft5">Närvarande: Statsministern Reinfeldt, ordförande, och statsråden Olofsson, Larsson, Erlandsson, Torstensson, Hägglund, Björklund, Carlsson, Littorin, Borg, Sabuni, Billström, Adelsohn Liljeroth, Tolgfors, Björling, Krantz.</P> <P class="p557 ft3">Föredragande: Statsrådet Torstensson.</P> <P class="p574 ft13">Regeringen beslutar proposition 2009/10:209 Ålderskrav vid buss- och taxitransporter.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:209</P> <P class="p107 ft3">76</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_77"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"> <TR> <TD class="tr14 td74"><SPAN class="p539 ft1">Rättsdatablad</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td20"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td135"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td136"><SPAN class="p45 ft3">Prop. 2009/10:209</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td137"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td138"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td139"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td136"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td74"><SPAN class="p539 ft25">Författningsrubrik</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td20"><SPAN class="p3 ft25">Bestämmelser som</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr29 td140"><SPAN class="p3 ft25">Celexnummer för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td20"><SPAN class="p3 ft25">inför, ändrar, upp-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td140"><SPAN class="p3 ft25">bakomliggande EG-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft25">häver eller upprepar</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td140"><SPAN class="p3 ft25">regler</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td20"><SPAN class="p3 ft25">ett normgivnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td135"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td136"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td74"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft25">bemyndigande</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td135"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td136"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td137"><SPAN class="p3 ft125">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td138"><SPAN class="p3 ft125">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td139"><SPAN class="p3 ft125">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td136"><SPAN class="p3 ft116">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td74"><SPAN class="p539 ft28">Lag om ändring i</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td20"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr32 td140"><SPAN class="p3 ft28">32003L0059</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td74"><SPAN class="p539 ft126">körkortslagen</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td20"><SPAN class="p3 ft127">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td135"><SPAN class="p3 ft127">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td136"><SPAN class="p3 ft127">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td74"><SPAN class="p539 ft126">(1998:488)</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td20"><SPAN class="p3 ft127">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td135"><SPAN class="p3 ft127">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td136"><SPAN class="p3 ft127">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td74"><SPAN class="p539 ft126">Lag om ändring i lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td20"><SPAN class="p3 ft127">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td140"><SPAN class="p3 ft126">32003L0059</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td74"><SPAN class="p539 ft128">(2007:1157) om yrkes-</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td20"><SPAN class="p3 ft116">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td135"><SPAN class="p3 ft116">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td136"><SPAN class="p3 ft116">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td74"><SPAN class="p539 ft126">förarkompetens</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td20"><SPAN class="p3 ft127">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td135"><SPAN class="p3 ft127">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td136"><SPAN class="p3 ft127">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td74"><SPAN class="p539 ft126">Lag om ändring i lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td20"><SPAN class="p3 ft127">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr11 td140"><SPAN class="p3 ft126">32006L0022</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td74"><SPAN class="p539 ft126">(2001:558) om</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td20"><SPAN class="p3 ft127">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td135"><SPAN class="p3 ft127">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td136"><SPAN class="p3 ft127">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td74"><SPAN class="p539 ft28">vägtrafikregister</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td20"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td135"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td136"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p575 ft3">77</P> </DIV> </div><style> TD,TD.p2h { zzzfont-size:90%; zzzmargin-right:2px; zzzoverflow:visable; zzzword-wrap: break-word; } P { zdisplay:block; } .divbreak { clear:both; display:block; zwidth: 100%; zheight: 1px; zword-wrap: break-word; } .xecp { display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .ec { border-style:solid; border-width:1px; display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .TOPS { overflow:visable; margin:2px; width:690px !important; } </style> 1 1 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i körkortslagen (1998:488). Bifall Bifall 2009/10:TU23 ? Acklamation 2 2 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490). Bifall Bifall 2009/10:TU23 ? Acklamation 3 3 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens. Bifall Bifall 2009/10:TU23 ? Acklamation 4 4 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister. Bifall Bifall 2009/10:TU23 ? Acklamation B Bordläggning 2010-04-23 00:00:00 inträffat 2 hanvisning INL Inlämning 2010-04-23 00:00:00 inträffat 60 hantering REG Registrering 2010-04-23 00:00:00 inträffat 70 hantering HÄN Hänvisning 2010-04-27 00:00:00 inträffat 3 hanvisning MOT Motionstid slutar 2010-05-10 00:00:00 inträffat 4 hanvisning inlamnatav Inlämnat av Näringsdepartementet 2014-11-21 22:51:26 statustext statustext Ärendet är avslutat GX03209 2017-10-18 14:40:19 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-21 22:51:26 GX03209 prop_200910__209.pdf 544591 pdf Ålderskrav vid buss- och taxitransporter https://data.riksdagen.se/fil/E048180F-20A8-4EE4-94C1-4474B862F386 behandlas_i 2009/10:TU23 GX01TU23 bet 2009/10 TU23 Ålderskrav vid buss- och taxitransporter m.m. Betänkande