2340789GX032002009/10200propproppropProposition 2009/10:200PropositionPropositiond1NTU20002010-04-09 00:00:002013-02-18 12:27:072010-04-09 00:00:00Ny kollektivtrafiklaghämtad_2html-echttps://data.riksdagen.se/dokument/GX03200/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GX03200https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GX03200
<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/html4/strict.dtd">
<HTML>
<HEAD>
<META http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8">
<META http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=8">
<TITLE>Ny kollektivtrafiklag</TITLE>
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;margin: 29px 0px 286px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}
#page_1 #dimg1 {position:absolute;top:0px;left:396px;z-index:-1;width:54px;height:96px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:54px;height:96px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_2 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_2 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_3 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_3 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_11 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_13 #dimg1 {position:absolute;top:215px;left:153px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_13 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_14 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 19px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_14 #dimg1 {position:absolute;top:291px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_14 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_15 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 391px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_15 #tx1 {position:absolute;top:491px;left:204px;width:187px;height:120px;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_17 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 391px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_18 #dimg1 {position:absolute;top:709px;left:134px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_18 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_19 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 641px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 641px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 18px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 4px;padding: 0px;border:none;width: 450px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_3 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_19 #dimg1 {position:absolute;top:619px;left:153px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_19 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_20 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_2 {border:none;margin: 2px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_3 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_20 #dimg1 {position:absolute;top:273px;left:134px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_20 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_21 #dimg1 {position:absolute;top:373px;left:153px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_21 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_22 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 12px 0px 0px 11px;padding: 0px;border:none;width: 395px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_22 #dimg1 {position:absolute;top:352px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_22 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_24 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_25 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_26 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_27 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_28 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_28 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_28 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_29 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 287px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_30 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_31 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_32 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_32 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_32 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_33 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_34 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_35 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_36 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_37 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_38 {position:relative; overflow: hidden;margin: 50px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_39 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}
#page_39 #dimg1 {position:absolute;top:230px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:142px;}
#page_39 #dimg1 #img1 {width:394px;height:142px;}
#page_40 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_40 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_41 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_42 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_42 #dimg1 {position:absolute;top:368px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:111px;}
#page_42 #dimg1 #img1 {width:394px;height:111px;}
#page_43 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_43 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_43 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_44 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_45 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}
#page_45 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_45 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_45 #dimg1 {position:absolute;top:2px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:186px;}
#page_45 #dimg1 #img1 {width:394px;height:186px;}
#page_46 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_47 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_48 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_48 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_48 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_49 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}
#page_49 #dimg1 {position:absolute;top:644px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:111px;}
#page_49 #dimg1 #img1 {width:394px;height:111px;}
#page_50 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 285px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_50 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_50 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_51 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_52 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_52 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_52 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_53 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}
#page_53 #dimg1 {position:absolute;top:414px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:96px;}
#page_53 #dimg1 #img1 {width:394px;height:96px;}
#page_54 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_54 #dimg1 {position:absolute;top:368px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:249px;}
#page_54 #dimg1 #img1 {width:394px;height:249px;}
#page_55 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_55 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_55 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_56 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_56 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_56 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_57 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_57 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_57 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_58 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_58 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_58 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_59 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_59 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_59 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_60 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_61 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_62 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_62 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_62 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_63 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 658px;}
#page_63 #dimg1 {position:absolute;top:30px;left:152px;z-index:-1;width:394px;height:249px;}
#page_63 #dimg1 #img1 {width:394px;height:249px;}
#page_64 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_64 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_64 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_65 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 658px;}
#page_65 #dimg1 {position:absolute;top:30px;left:152px;z-index:-1;width:394px;height:157px;}
#page_65 #dimg1 #img1 {width:394px;height:157px;}
#page_66 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_66 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_66 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_67 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}
#page_67 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 1px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_67 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_67 #dimg1 {position:absolute;top:47px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:142px;}
#page_67 #dimg1 #img1 {width:394px;height:142px;}
#page_68 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_69 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_70 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_71 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_72 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_73 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_73 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_73 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_74 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_74 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_74 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_75 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_75 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_75 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_76 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_76 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_76 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_77 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_77 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_77 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_78 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_79 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}
#page_79 #dimg1 {position:absolute;top:499px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_79 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}
#page_80 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_80 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_80 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_81 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}
#page_81 #dimg1 {position:absolute;top:368px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:65px;}
#page_81 #dimg1 #img1 {width:394px;height:65px;}
#page_82 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_82 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_82 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_83 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_84 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_85 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}
#page_85 #dimg1 {position:absolute;top:91px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:96px;}
#page_85 #dimg1 #img1 {width:394px;height:96px;}
#page_86 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_86 #dimg1 {position:absolute;top:184px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:188px;}
#page_86 #dimg1 #img1 {width:394px;height:188px;}
#page_87 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_87 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 394px;overflow: hidden;}
#page_87 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 12px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_88 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_88 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_88 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_89 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_89 #dimg1 {position:absolute;top:30px;left:145px;z-index:-1;width:409px;height:126px;}
#page_89 #dimg1 #img1 {width:409px;height:126px;}
#page_90 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_90 #dimg1 {position:absolute;top:629px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:126px;}
#page_90 #dimg1 #img1 {width:394px;height:126px;}
#page_91 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 285px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_91 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_91 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_92 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_93 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 145px;padding: 0px;border: none;width: 649px;}
#page_93 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 8px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_93 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_93 #dimg1 {position:absolute;top:47px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:81px;}
#page_93 #dimg1 #img1 {width:409px;height:81px;}
#page_94 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_95 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 145px;padding: 0px;border: none;width: 649px;}
#page_95 #dimg1 {position:absolute;top:585px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:112px;}
#page_95 #dimg1 #img1 {width:409px;height:112px;}
#page_96 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 287px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_96 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_96 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_97 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_97 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_97 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_98 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 639px;}
#page_98 #dimg1 {position:absolute;top:30px;left:134px;z-index:-1;width:394px;height:218px;}
#page_98 #dimg1 #img1 {width:394px;height:218px;}
#page_99 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_99 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_99 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_100 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_100 #dimg1 {position:absolute;top:201px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:50px;}
#page_100 #dimg1 #img1 {width:394px;height:50px;}
#page_101 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_102 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_103 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_104 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_105 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_106 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_107 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_108 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_109 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_110 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_111 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 152px;padding: 0px;border: none;width: 642px;}
#page_111 #dimg1 {position:absolute;top:184px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:142px;}
#page_111 #dimg1 #img1 {width:394px;height:142px;}
#page_112 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_112 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_112 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_113 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_114 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_115 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_116 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_117 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_118 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_118 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_118 #id_2 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_119 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_120 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_121 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_122 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_123 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_124 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_125 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_126 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_127 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_128 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_128 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_128 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_128 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_128 #id_2 {border:none;margin: 27px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_129 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_130 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_131 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_132 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_133 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_134 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_134 #id_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_134 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_135 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_136 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_137 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_138 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 287px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_139 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_139 #id_1 {float:left;border:none;margin: 14px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_139 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_140 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_140 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_140 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_141 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_142 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_142 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_142 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_142 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_142 #id_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_143 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_144 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_145 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_145 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_145 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_146 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_146 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_146 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_147 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_147 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 641px;overflow: hidden;}
#page_147 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_147 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_147 #id_2 {border:none;margin: 20px 0px 0px 485px;padding: 0px;border:none;width: 156px;overflow: hidden;}
#page_148 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_149 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_149 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_149 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_149 #dimg1 {position:absolute;top:331px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_149 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_150 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_151 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_151 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_151 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_151 #dimg1 {position:absolute;top:77px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_151 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_152 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_152 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_152 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_152 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_152 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_152 #id_3 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_152 #dimg1 {position:absolute;top:676px;left:134px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_152 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_152 #tx1 {position:absolute;top:201px;left:338px;width:188px;height:64px;}
#page_152 #tx2 {position:absolute;top:262px;left:338px;width:188px;height:80px;}
#page_153 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_153 #tx1 {position:absolute;top:293px;left:204px;width:187px;height:48px;}
#page_153 #tx2 {position:absolute;top:339px;left:204px;width:187px;height:64px;}
#page_153 #tx3 {position:absolute;top:400px;left:204px;width:187px;height:80px;}
#page_153 #tx4 {position:absolute;top:477px;left:204px;width:187px;height:48px;}
#page_154 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_154 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_154 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_155 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_155 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 641px;overflow: hidden;}
#page_155 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 391px;overflow: hidden;}
#page_155 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_155 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_155 #id_3 {border:none;margin: 34px 0px 0px 485px;padding: 0px;border:none;width: 156px;overflow: hidden;}
#page_156 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_156 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_156 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_156 #tx1 {position:absolute;top:16px;left:0px;width:188px;height:150px;}
#page_156 #tx2 {position:absolute;top:170px;left:0px;width:188px;height:48px;}
#page_157 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_157 #dimg1 {position:absolute;top:126px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_157 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_158 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_158 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_158 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_159 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_159 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_159 #id_2 {float:left;border:none;margin: 3px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_159 #dimg1 {position:absolute;top:126px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_159 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_160 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_160 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_160 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_160 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_160 #id_2 {border:none;margin: 11px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_160 #dimg1 {position:absolute;top:573px;left:134px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_160 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_161 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_161 #id_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_161 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_162 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_163 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_163 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 641px;overflow: hidden;}
#page_163 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_163 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_163 #id_2 {border:none;margin: 25px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_164 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_165 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_166 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_167 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_168 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_169 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_169 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_169 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_170 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_170 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_170 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_170 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_170 #id_2 {border:none;margin: 12px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_170 #dimg1 {position:absolute;top:476px;left:134px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_170 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_171 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_171 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 641px;overflow: hidden;}
#page_171 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_171 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_171 #id_2 {border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_171 #dimg1 {position:absolute;top:323px;left:153px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_171 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_172 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_172 #id_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_172 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_173 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_174 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_174 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_174 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_175 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 287px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_176 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_176 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_176 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_177 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_178 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_178 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_178 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_178 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_178 #id_2 {border:none;margin: 22px 0px 0px 485px;padding: 0px;border:none;width: 175px;overflow: hidden;}
#page_179 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_179 #id_1 {float:left;border:none;margin: 16px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_179 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_179 #dimg1 {position:absolute;top:16px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_179 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_180 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_180 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_180 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_180 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_180 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_180 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_180 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 17px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_180 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_180 #dimg1 {position:absolute;top:307px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_180 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_181 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_181 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_181 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_182 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_182 #id_1 {float:left;border:none;margin: 16px 0px 0px 11px;padding: 0px;border:none;width: 395px;overflow: hidden;}
#page_182 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_182 #dimg1 {position:absolute;top:16px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_182 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_183 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_183 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_183 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_184 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 287px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_184 #dimg1 {position:absolute;top:678px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_184 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_185 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_185 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 641px;overflow: hidden;}
#page_185 #id_2 {border:none;margin: 2px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 391px;overflow: hidden;}
#page_185 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_185 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_185 #id_3 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_185 #dimg1 {position:absolute;top:600px;left:153px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_185 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_185 #tx1 {position:absolute;top:201px;left:357px;width:187px;height:64px;}
#page_186 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_186 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_186 #id_3 {border:none;margin: 10px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_186 #dimg1 {position:absolute;top:277px;left:134px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_186 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_187 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_187 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 641px;overflow: hidden;}
#page_187 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_187 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_187 #id_2 {border:none;margin: 8px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_187 #dimg1 {position:absolute;top:369px;left:153px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_187 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_188 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_188 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_188 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_188 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_188 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_188 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 16px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_188 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 12px 0px 0px 11px;padding: 0px;border:none;width: 395px;overflow: hidden;}
#page_188 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_188 #dimg1 {position:absolute;top:353px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_188 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_189 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_189 #id_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_189 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_190 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_190 #id_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_190 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_191 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_191 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_191 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_192 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_192 #id_1 {float:left;border:none;margin: 15px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_192 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_193 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_194 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_195 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_195 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_195 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_196 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_196 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_196 #id_2 {border:none;margin: 14px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_196 #dimg1 {position:absolute;top:402px;left:134px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_196 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_197 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_197 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_197 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_197 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_197 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_197 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_197 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 17px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_197 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_197 #dimg1 {position:absolute;top:307px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_197 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_198 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_198 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_198 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_199 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_199 #id_1 {float:left;border:none;margin: 16px 0px 0px 11px;padding: 0px;border:none;width: 395px;overflow: hidden;}
#page_199 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_199 #dimg1 {position:absolute;top:16px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_199 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_200 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_200 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_200 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_200 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_200 #id_2 {border:none;margin: 10px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_201 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 287px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_201 #dimg1 {position:absolute;top:694px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_201 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_202 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_202 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_202 #id_2 {border:none;margin: 2px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_202 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_202 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_202 #id_3 {border:none;margin: 13px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_202 #dimg1 {position:absolute;top:600px;left:134px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_202 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_202 #tx1 {position:absolute;top:201px;left:338px;width:188px;height:64px;}
#page_203 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_203 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 505px;overflow: hidden;}
#page_203 #id_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 153px;padding: 0px;border:none;width: 391px;overflow: hidden;}
#page_203 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_203 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_203 #id_3 {border:none;margin: 10px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_203 #dimg1 {position:absolute;top:277px;left:153px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_203 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_204 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_204 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_204 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 1px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 393px;overflow: hidden;}
#page_204 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 13px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_204 #id_2 {border:none;margin: 8px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_204 #dimg1 {position:absolute;top:369px;left:134px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_204 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_205 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_205 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_205 #id_1 #id_1_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_205 #id_1 #id_1_2 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 392px;overflow: hidden;}
#page_205 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 187px;overflow: hidden;}
#page_205 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 17px;padding: 0px;border:none;width: 188px;overflow: hidden;}
#page_205 #id_1 #id_1_3 {border:none;margin: 12px 0px 0px 11px;padding: 0px;border:none;width: 395px;overflow: hidden;}
#page_205 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_205 #dimg1 {position:absolute;top:353px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_205 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_206 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 287px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_206 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 134px;padding: 0px;border:none;width: 660px;overflow: hidden;}
#page_206 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;margin: 5px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_206 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_206 #id_2 {border:none;margin: 28px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 794px;overflow: hidden;}
#page_207 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_207 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_207 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_208 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_208 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_208 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_209 {position:relative; overflow: hidden;margin: 48px 0px 286px 153px;padding: 0px;border: none;width: 505px;}
#page_210 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_211 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 153px;padding: 0px;border: none;width: 641px;}
#page_211 #id_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 386px;overflow: hidden;}
#page_211 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 20px;padding: 0px;border:none;width: 235px;overflow: hidden;}
#page_212 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 540px;padding: 0px;border: none;width: 254px;}
#page_213 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 559px;padding: 0px;border: none;width: 235px;}
#page_214 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 540px;padding: 0px;border: none;width: 254px;}
#page_215 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 559px;padding: 0px;border: none;width: 235px;}
#page_216 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 540px;padding: 0px;border: none;width: 254px;}
#page_217 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 559px;padding: 0px;border: none;width: 235px;}
#page_218 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 540px;padding: 0px;border: none;width: 254px;}
#page_219 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 559px;padding: 0px;border: none;width: 235px;}
#page_220 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 540px;padding: 0px;border: none;width: 254px;}
#page_221 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 559px;padding: 0px;border: none;width: 235px;}
#page_222 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 540px;padding: 0px;border: none;width: 254px;}
#page_223 {position:relative; overflow: hidden;margin: 51px 0px 288px 559px;padding: 0px;border: none;width: 235px;}
#page_224 {position:relative; overflow: hidden;margin: 52px 0px 288px 134px;padding: 0px;border: none;width: 660px;}
#page_224 #id_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 406px;overflow: hidden;}
#page_224 #id_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 254px;overflow: hidden;}
#page_224 #dimg1 {position:absolute;top:171px;left:0px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_224 #dimg1 #img1 {width:110px;height:1px;}
#page_225 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 288px 151px;padding: 0px;border: none;width: 643px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 25px 'Times New Roman';line-height: 32px;}
.ft1{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft2{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 1px;}
.ft3{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft4{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft5{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 4px;}
.ft6{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft7{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 32px;line-height: 15px;}
.ft8{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 15px;}
.ft9{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 26px;line-height: 15px;}
.ft10{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft11{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 16px;}
.ft12{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft13{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 15px;}
.ft14{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft15{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 47px;line-height: 17px;}
.ft16{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 22px;}
.ft17{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft18{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 16px;}
.ft19{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft20{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft21{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft22{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft23{font: 7px 'Times New Roman';line-height: 8px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft24{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft25{font: bold 13px 'Times New Roman';line-height: 23px;}
.ft26{font: 13px 'MS PGothic';line-height: 13px;}
.ft27{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 8px;}
.ft28{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 7px;}
.ft29{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 15px;}
.ft30{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 41px;line-height: 20px;}
.ft31{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 20px;}
.ft32{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft33{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft34{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft35{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft36{font: 6px 'Times New Roman';line-height: 6px;}
.ft37{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 14px;}
.ft38{font: bold 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft39{font: bold 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft40{font: 10px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft41{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 12px;}
.ft42{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft43{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 13px;}
.ft44{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft45{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 11px;}
.ft46{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft47{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft48{font: 10px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft49{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft50{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft51{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 41px;line-height: 17px;}
.ft52{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 6px;}
.ft53{font: 9px 'Times New Roman';line-height: 13px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft54{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 41px;line-height: 19px;}
.ft55{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft56{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft57{font: 13px 'Courier New';line-height: 15px;}
.ft58{font: 13px 'Courier New';line-height: 16px;}
.ft59{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 11px;line-height: 15px;}
.ft60{font: 13px 'Courier New';line-height: 17px;}
.ft61{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 9px;}
.ft62{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft63{font: 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 15px;}
.ft64{font: 13px 'Times New Roman';text-decoration: underline;line-height: 17px;}
.ft65{font: 18px 'Times New Roman';margin-left: 51px;line-height: 23px;}
.ft66{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 23px;}
.ft67{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 16px;}
.ft68{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 15px;}
.ft69{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 16px;}
.ft70{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 16px;}
.ft71{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft72{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 15px;}
.ft73{font: 13px 'Symbol';line-height: 16px;}
.ft74{font: 13px 'Symbol';line-height: 17px;}
.ft75{font: 10px 'Symbol';line-height: 12px;}
.ft76{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 18px;line-height: 16px;}
.ft77{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 18px;line-height: 15px;}
.ft78{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft79{font: 18px 'Times New Roman';margin-left: 42px;line-height: 23px;}
.ft80{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 17px;}
.ft81{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 20px;}
.ft82{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 14px;}
.ft83{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 12px;}
.ft84{font: 11px 'Times New Roman';margin-left: 2px;line-height: 11px;}
.ft85{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft86{font: italic bold 13px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft87{font: 13px 'Times New Roman';color: #333333;line-height: 15px;}
.ft88{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft89{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft90{font: italic 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft91{font: italic 13px 'MS PGothic';line-height: 13px;}
.ft92{font: 13px 'MS PGothic';line-height: 14px;}
.ft93{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 33px;line-height: 19px;}
.ft94{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 11px;}
.ft95{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 18px;line-height: 17px;}
.ft96{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 16px;line-height: 15px;}
.ft97{font: italic 9px 'Times New Roman';line-height: 10px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft98{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 15px;}
.ft99{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 15px;}
.ft100{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 15px;}
.ft101{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 15px;}
.ft102{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 16px;}
.ft103{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 15px;}
.ft104{font: italic 13px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 16px;}
.ft105{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 17px;}
.ft106{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 7px;line-height: 16px;}
.ft107{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 6px;line-height: 16px;}
.ft108{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 15px;}
.ft109{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 9px;line-height: 16px;}
.ft110{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 3px;line-height: 15px;}
.ft111{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 16px;}
.ft112{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 22px;}
.ft113{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 4px;line-height: 17px;}
.ft114{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 8px;line-height: 17px;}
.ft115{font: 13px 'Times New Roman';margin-left: 5px;line-height: 17px;}
.ft116{font: 18px 'Times New Roman';line-height: 21px;}
.ft117{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft118{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 1px;padding-right: 393px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p1{text-align: left;padding-left: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 122px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p4{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p5{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p6{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p7{text-align: left;padding-left: 143px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p8{text-align: left;padding-left: 143px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p9{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;}
.p10{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p11{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p12{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p13{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p14{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p15{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: justify;padding-left: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p18{text-align: left;padding-left: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: right;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p20{text-align: right;padding-right: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: left;padding-left: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p22{text-align: justify;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p23{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p24{text-align: right;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p25{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p26{text-align: left;padding-left: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p27{text-align: right;padding-right: 113px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p28{text-align: left;padding-left: 498px;margin-top: 349px;margin-bottom: 0px;}
.p29{text-align: right;padding-right: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p30{text-align: left;padding-left: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p31{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p32{text-align: justify;padding-left: 145px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p33{text-align: justify;padding-left: 145px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p34{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p35{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 581px;margin-bottom: 0px;}
.p36{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p37{text-align: justify;padding-left: 153px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p38{text-align: left;padding-left: 164px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p39{text-align: left;padding-left: 153px;padding-right: 450px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p40{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p41{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p42{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p43{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p44{text-align: justify;padding-left: 164px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p45{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p46{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p47{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p48{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p49{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p50{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p51{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p52{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p53{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p54{text-align: left;padding-right: 331px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p55{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p56{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p57{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p58{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p59{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p60{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p61{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p62{text-align: left;padding-left: 651px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p63{text-align: left;padding-right: 155px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p64{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p65{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p66{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p67{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p68{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p69{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p70{text-align: justify;padding-right: 266px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p71{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p72{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p73{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 107px;margin-bottom: 0px;}
.p74{text-align: left;padding-right: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p75{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p76{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p77{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p78{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p79{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p80{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p81{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p82{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p83{text-align: left;padding-right: 195px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p84{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p85{text-align: left;padding-left: 85px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p86{text-align: left;padding-right: 155px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p87{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p88{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p89{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p90{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p91{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p92{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p93{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p94{text-align: justify;padding-left: 164px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p95{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p96{text-align: left;padding-left: 644px;margin-top: 411px;margin-bottom: 0px;}
.p97{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p98{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p99{text-align: left;padding-left: 185px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p100{text-align: left;padding-left: 191px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p101{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p102{text-align: left;margin-top: 449px;margin-bottom: 0px;}
.p103{text-align: left;padding-left: 86px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p104{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 35px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p105{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 31px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p106{text-align: left;padding-left: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p107{text-align: left;padding-left: 191px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p108{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p109{text-align: justify;padding-right: 219px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p110{text-align: left;padding-left: 190px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p111{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 704px;margin-bottom: 0px;}
.p112{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 41px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p113{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 51px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p114{text-align: left;padding-left: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p115{text-align: right;padding-right: 179px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p116{text-align: left;padding-left: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p117{text-align: right;padding-right: 182px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p118{text-align: right;padding-right: 100px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p119{text-align: left;padding-left: 191px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p120{text-align: center;padding-right: 15px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p121{text-align: justify;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p122{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p123{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p124{text-align: left;padding-left: 322px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p125{text-align: left;padding-left: 145px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p126{text-align: center;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p127{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p128{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p129{text-align: center;padding-left: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p130{text-align: left;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p131{text-align: right;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p132{text-align: left;padding-left: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p133{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p134{text-align: left;padding-left: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p135{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p136{text-align: left;padding-left: 145px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p137{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p138{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p139{text-align: left;padding-left: 41px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p140{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 297px;padding-top: 3px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p141{text-align: left;padding-left: 59px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p142{text-align: center;padding-right: 45px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p143{text-align: right;padding-right: 92px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p144{text-align: right;padding-right: 110px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p145{text-align: justify;padding-left: 185px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p146{text-align: justify;padding-left: 194px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p147{text-align: left;padding-left: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p148{text-align: right;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p149{text-align: right;padding-right: 143px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p150{text-align: left;padding-left: 185px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p151{text-align: justify;padding-left: 13px;padding-right: 250px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p152{text-align: left;padding-left: 164px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p153{text-align: justify;padding-left: 153px;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px;}
.p154{text-align: justify;padding-left: 153px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p155{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p156{text-align: left;padding-left: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p157{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p158{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 281px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p159{text-align: left;padding-left: 145px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p160{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p161{text-align: left;padding-left: 347px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p162{text-align: left;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p163{text-align: left;padding-left: 164px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p164{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 384px;margin-bottom: 0px;}
.p165{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p166{text-align: justify;padding-left: 185px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p167{text-align: justify;padding-left: 194px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p168{text-align: justify;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p169{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p170{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p171{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 113px;margin-bottom: 0px;}
.p172{text-align: justify;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p173{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p174{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p175{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p176{text-align: left;padding-right: 136px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p177{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p178{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p179{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p180{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p181{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p182{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p183{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p184{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px;}
.p185{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p186{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p187{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p188{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p189{text-align: left;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;}
.p190{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p191{text-align: left;padding-right: 259px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p192{text-align: justify;padding-right: 265px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p193{text-align: left;padding-right: 253px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p194{text-align: justify;padding-right: 288px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p195{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p196{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p197{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p198{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p199{text-align: justify;padding-right: 279px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p200{text-align: justify;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p201{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p202{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p203{text-align: justify;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p204{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p205{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p206{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p207{text-align: left;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p208{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 303px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p209{text-align: justify;padding-right: 266px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p210{text-align: justify;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p211{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p212{text-align: left;padding-right: 136px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p213{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p214{text-align: left;padding-left: 30px;padding-right: 248px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p215{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 253px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p216{text-align: left;padding-left: 30px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p217{text-align: left;padding-left: 30px;padding-right: 155px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p218{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p219{text-align: left;padding-right: 297px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p220{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 79px;margin-bottom: 0px;}
.p221{text-align: justify;padding-left: 153px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p222{text-align: left;padding-left: 153px;padding-right: 272px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p223{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p224{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p225{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p226{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p227{text-align: left;padding-right: 155px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p228{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p229{text-align: justify;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p230{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p231{text-align: left;padding-left: 1px;padding-right: 136px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p232{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p233{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p234{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 255px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p235{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 255px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p236{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p237{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p238{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p239{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p240{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p241{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 274px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p242{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 274px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p243{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p244{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p245{text-align: justify;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p246{text-align: justify;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p247{text-align: left;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px;}
.p248{text-align: justify;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p249{text-align: left;padding-left: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p250{text-align: left;padding-left: 18px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p251{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p252{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p253{text-align: justify;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p254{text-align: justify;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p255{text-align: justify;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p256{text-align: left;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p257{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p258{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p259{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p260{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p261{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p262{text-align: justify;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p263{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p264{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p265{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p266{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p267{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 255px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p268{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p269{text-align: justify;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p270{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 401px;margin-top: 75px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p271{text-align: justify;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p272{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p273{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p274{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p275{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 255px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p276{text-align: justify;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p277{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 274px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p278{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 274px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p279{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p280{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p281{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p282{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p283{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p284{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p285{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p286{text-align: justify;padding-right: 266px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p287{text-align: justify;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p288{text-align: justify;padding-left: 160px;padding-right: 119px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p289{text-align: justify;padding-left: 160px;padding-right: 119px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p290{text-align: justify;padding-left: 160px;padding-right: 119px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p291{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 112px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p292{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 112px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p293{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 112px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p294{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p295{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 112px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p296{text-align: right;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p297{text-align: justify;padding-left: 160px;padding-right: 119px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p298{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 112px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p299{text-align: right;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p300{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 33px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p301{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 7px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p302{text-align: justify;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p303{text-align: justify;padding-right: 266px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p304{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p305{text-align: left;padding-left: 60px;padding-right: 355px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p306{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p307{text-align: left;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;}
.p308{text-align: left;padding-left: 491px;margin-top: 121px;margin-bottom: 0px;}
.p309{text-align: right;padding-right: 41px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p310{text-align: center;padding-left: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p311{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p312{text-align: center;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p313{text-align: center;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p314{text-align: justify;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p315{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p316{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p317{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p318{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p319{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p320{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p321{text-align: justify;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p322{text-align: justify;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p323{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p324{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p325{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p326{text-align: left;padding-left: 49px;padding-right: 136px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p327{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p328{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 248px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p329{text-align: justify;padding-left: 49px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p330{text-align: justify;padding-left: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p331{text-align: justify;padding-left: 25px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p332{text-align: justify;padding-left: 25px;padding-right: 248px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p333{text-align: left;padding-left: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p334{text-align: justify;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p335{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p336{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p337{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 297px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p338{text-align: justify;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p339{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p340{text-align: left;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p341{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p342{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 248px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p343{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p344{text-align: justify;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p345{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 274px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p346{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p347{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p348{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p349{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p350{text-align: justify;padding-right: 1px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p351{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p352{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p353{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p354{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p355{text-align: justify;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p356{text-align: justify;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p357{text-align: justify;padding-right: 266px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p358{text-align: left;padding-left: 492px;margin-top: 96px;margin-bottom: 0px;}
.p359{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p360{text-align: left;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;}
.p361{text-align: left;padding-left: 8px;padding-right: 136px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p362{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p363{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p364{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 248px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p365{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px;}
.p366{text-align: justify;padding-left: 8px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p367{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 248px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p368{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 248px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p369{text-align: left;padding-left: 499px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p370{text-align: justify;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p371{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 119px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p372{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 119px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p373{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 119px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p374{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 119px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p375{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 112px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p376{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p377{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 112px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p378{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 112px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p379{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p380{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 300px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p381{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 274px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p382{text-align: left;padding-right: 307px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p383{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p384{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p385{text-align: left;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px;}
.p386{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p387{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p388{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p389{text-align: justify;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p390{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;}
.p391{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p392{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p393{text-align: left;padding-right: 137px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p394{text-align: justify;padding-right: 112px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p395{text-align: right;padding-right: 233px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p396{text-align: right;padding-right: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p397{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p398{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 69px;margin-bottom: 0px;}
.p399{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p400{text-align: right;padding-right: 200px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p401{text-align: left;padding-right: 273px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p402{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p403{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p404{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p405{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p406{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 255px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p407{text-align: left;padding-left: 486px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p408{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p409{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px;}
.p410{text-align: left;padding-left: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p411{text-align: justify;padding-left: 153px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p412{text-align: left;padding-left: 153px;padding-right: 450px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p413{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p414{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p415{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p416{text-align: left;padding-left: 164px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p417{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p418{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p419{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p420{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p421{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p422{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p423{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p424{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p425{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px;}
.p426{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p427{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p428{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p429{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p430{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p431{text-align: left;padding-right: 76px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p432{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 107px;margin-bottom: 0px;}
.p433{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p434{text-align: justify;padding-right: 266px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p435{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p436{text-align: left;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p437{text-align: left;padding-left: 164px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p438{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p439{text-align: left;padding-left: 164px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p440{text-align: justify;padding-left: 213px;padding-right: 258px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p441{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p442{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p443{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p444{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p445{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p446{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p447{text-align: justify;padding-left: 194px;padding-right: 284px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p448{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p449{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p450{text-align: left;padding-left: 33px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p451{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p452{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p453{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p454{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p455{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 277px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p456{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p457{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p458{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 292px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p459{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p460{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px;}
.p461{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p462{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 474px;margin-bottom: 0px;}
.p463{text-align: left;padding-right: 127px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p464{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p465{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p466{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p467{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p468{text-align: left;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;}
.p469{text-align: left;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p470{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 248px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p471{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p472{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 248px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p473{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p474{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p475{text-align: justify;padding-left: 177px;padding-right: 248px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p476{text-align: justify;padding-left: 177px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p477{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 387px;margin-bottom: 0px;}
.p478{text-align: left;padding-right: 50px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p479{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p480{text-align: left;padding-right: 136px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p481{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p482{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p483{text-align: justify;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;}
.p484{text-align: left;padding-left: 79px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px;}
.p485{text-align: justify;padding-left: 11px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p486{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p487{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 283px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p488{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p489{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p490{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p491{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p492{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p493{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p494{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p495{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p496{text-align: left;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p497{text-align: left;padding-right: 346px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p498{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p499{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;}
.p500{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p501{text-align: left;padding-right: 30px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;}
.p502{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p503{text-align: left;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p504{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p505{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p506{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p507{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p508{text-align: justify;padding-left: 134px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p509{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p510{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p511{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p512{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 262px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p513{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p514{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p515{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p516{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p517{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 52px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;text-indent: -10px;}
.p518{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p519{text-align: left;padding-right: 312px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p520{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 266px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p521{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p522{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p523{text-align: left;padding-right: 87px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p524{text-align: justify;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p525{text-align: justify;padding-left: 319px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p526{text-align: justify;padding-left: 328px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p527{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p528{text-align: left;padding-left: 338px;padding-right: 269px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p529{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p530{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px;}
.p531{text-align: justify;padding-right: 472px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p532{text-align: left;padding-right: 267px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p533{text-align: justify;padding-right: 267px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p534{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 80px;margin-bottom: 0px;}
.p535{text-align: left;padding-left: 38px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p536{text-align: left;padding-left: 143px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p537{text-align: left;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p538{text-align: justify;padding-right: 454px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p539{text-align: justify;padding-right: 454px;margin-top: 75px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p540{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p541{text-align: right;padding-right: 47px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p542{text-align: center;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p543{text-align: center;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p544{text-align: right;padding-right: 169px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p545{text-align: right;padding-right: 122px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p546{text-align: center;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p547{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p548{text-align: center;padding-left: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p549{text-align: right;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p550{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p551{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 14px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p552{text-align: justify;padding-right: 12px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p553{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p554{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 630px;margin-bottom: 0px;}
.p555{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p556{text-align: justify;padding-left: 185px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p557{text-align: right;padding-right: 158px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p558{text-align: left;padding-left: 194px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p559{text-align: justify;padding-right: 218px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p560{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p561{text-align: justify;padding-left: 204px;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p562{text-align: left;padding-right: 62px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p563{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p564{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 113px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p565{text-align: left;padding-left: 338px;padding-right: 307px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -203px;}
.p566{text-align: left;padding-left: 338px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p567{text-align: justify;padding-left: 338px;padding-right: 268px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p568{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p569{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p570{text-align: left;padding-left: 145px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p571{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 180px;margin-bottom: 0px;}
.p572{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p573{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p574{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 482px;margin-bottom: 0px;}
.p575{text-align: left;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p576{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p577{text-align: left;padding-left: 164px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p578{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 62px;margin-bottom: 0px;}
.p579{text-align: justify;padding-left: 182px;padding-right: 267px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p580{text-align: justify;padding-left: 182px;padding-right: 267px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p581{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p582{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p583{text-align: left;padding-left: 48px;padding-right: 248px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p584{text-align: left;padding-left: 48px;padding-right: 248px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p585{text-align: left;padding-left: 24px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p586{text-align: justify;padding-right: 248px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p587{text-align: left;padding-left: 134px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p588{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p589{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 266px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p590{text-align: left;padding-right: 28px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p591{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p592{text-align: left;padding-left: 319px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p593{text-align: left;padding-left: 328px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p594{text-align: justify;padding-left: 338px;padding-right: 268px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p595{text-align: justify;padding-left: 134px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p596{text-align: justify;padding-left: 145px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p597{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 277px;margin-bottom: 0px;}
.p598{text-align: left;padding-right: 36px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p599{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p600{text-align: left;padding-left: 342px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p601{text-align: left;padding-left: 357px;padding-right: 250px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p602{text-align: justify;padding-left: 357px;padding-right: 250px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p603{text-align: justify;padding-left: 164px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p604{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 430px;margin-bottom: 0px;}
.p605{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p606{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p607{text-align: left;padding-left: 153px;padding-right: 450px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p608{text-align: justify;padding-left: 153px;padding-right: 248px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p609{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 66px;margin-bottom: 0px;}
.p610{text-align: left;padding-right: 138px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p611{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p612{text-align: center;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p613{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p614{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p615{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p616{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p617{text-align: left;padding-right: 107px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p618{text-align: left;padding-right: 18px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p619{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p620{text-align: center;padding-right: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p621{text-align: left;margin-top: 434px;margin-bottom: 0px;}
.p622{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 31px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p623{text-align: right;padding-right: 123px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p624{text-align: right;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p625{text-align: right;padding-right: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p626{text-align: right;padding-right: 28px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p627{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p628{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 51px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p629{text-align: right;padding-right: 121px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p630{text-align: right;padding-right: 32px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p631{text-align: center;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p632{text-align: center;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p633{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p634{text-align: justify;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p635{text-align: left;padding-left: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p636{text-align: left;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px;}
.p637{text-align: left;padding-left: 185px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p638{text-align: left;padding-right: 289px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p639{text-align: left;padding-right: 454px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p640{text-align: left;padding-right: 454px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p641{text-align: justify;padding-left: 153px;margin-top: 83px;margin-bottom: 0px;}
.p642{text-align: center;padding-right: 146px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p643{text-align: right;padding-right: 193px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p644{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p645{text-align: right;padding-right: 95px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p646{text-align: left;padding-right: 75px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p647{text-align: justify;padding-left: 185px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p648{text-align: left;padding-right: 44px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p649{text-align: left;padding-right: 215px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p650{text-align: justify;padding-right: 13px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p651{text-align: left;padding-right: 170px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p652{text-align: center;padding-right: 13px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p653{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p654{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p655{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p656{text-align: left;padding-left: 153px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p657{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 107px;margin-bottom: 0px;}
.p658{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 79px;margin-bottom: 0px;}
.p659{text-align: left;padding-right: 195px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p660{text-align: left;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p661{text-align: justify;padding-left: 145px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p662{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 317px;margin-bottom: 0px;}
.p663{text-align: right;padding-right: 181px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p664{text-align: right;padding-right: 98px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p665{text-align: left;padding-right: 49px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p666{text-align: left;padding-left: 11px;padding-right: 51px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p667{text-align: right;padding-right: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p668{text-align: right;padding-right: 156px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p669{text-align: right;padding-right: 30px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p670{text-align: justify;padding-left: 134px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p671{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p672{text-align: center;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p673{text-align: left;padding-right: 308px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p674{text-align: left;padding-right: 472px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 11px;}
.p675{text-align: left;padding-right: 473px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p676{text-align: left;padding-left: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p677{text-align: justify;padding-left: 134px;margin-top: 83px;margin-bottom: 0px;}
.p678{text-align: right;padding-right: 136px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p679{text-align: right;padding-right: 94px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p680{text-align: left;padding-left: 145px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p681{text-align: right;padding-right: 155px;margin-top: 384px;margin-bottom: 0px;}
.p682{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p683{text-align: left;padding-right: 13px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p684{text-align: justify;padding-right: 13px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p685{text-align: justify;padding-left: 134px;padding-right: 267px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p686{text-align: left;padding-left: 485px;margin-top: 211px;margin-bottom: 0px;}
.p687{text-align: left;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px;}
.p688{text-align: left;padding-left: 487px;margin-top: 480px;margin-bottom: 0px;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 277px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 225px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 277px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 225px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 446px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 377px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 62px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 315px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 302px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 300px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 318px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 370px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 320px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 365px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 378px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 308px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 358px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 295px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 314px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 371px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 442px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 204px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 191px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 200px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 310px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 187px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 406px;vertical-align: bottom;}
.td48{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 283px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 189px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 203px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 301px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 171px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;}
.td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;}
.td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 172px;vertical-align: bottom;}
.td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 167px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;}
.td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;}
.td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;}
.td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 381px;vertical-align: bottom;}
.td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;}
.td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 160px;vertical-align: bottom;}
.td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;}
.td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 188px;vertical-align: bottom;}
.td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 465px;vertical-align: bottom;}
.td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 174px;vertical-align: bottom;}
.td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 180px;vertical-align: bottom;}
.td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;}
.td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 366px;vertical-align: bottom;}
.td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 202px;vertical-align: bottom;}
.td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 316px;vertical-align: bottom;}
.td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;}
.td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;}
.td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 443px;vertical-align: bottom;}
.td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 354px;vertical-align: bottom;}
.td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td97{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td98{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td103{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 394px;vertical-align: bottom;}
.td104{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td105{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td106{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 333px;vertical-align: bottom;}
.td107{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 394px;vertical-align: bottom;}
.td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;}
.td112{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 149px;vertical-align: bottom;}
.td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 362px;vertical-align: bottom;}
.td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;}
.td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 439px;vertical-align: bottom;}
.td119{padding: 0px;margin: 0px;width: 383px;vertical-align: bottom;}
.td120{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td121{padding: 0px;margin: 0px;width: 407px;vertical-align: bottom;}
.td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 367px;vertical-align: bottom;}
.td123{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td124{padding: 0px;margin: 0px;width: 379px;vertical-align: bottom;}
.td125{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td126{padding: 0px;margin: 0px;width: 380px;vertical-align: bottom;}
.td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td128{padding: 0px;margin: 0px;width: 272px;vertical-align: bottom;}
.td129{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td130{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td131{padding: 0px;margin: 0px;width: 92px;vertical-align: bottom;}
.td132{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td133{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;}
.td134{padding: 0px;margin: 0px;width: 368px;vertical-align: bottom;}
.td135{padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td136{padding: 0px;margin: 0px;width: 177px;vertical-align: bottom;}
.td137{padding: 0px;margin: 0px;width: 505px;vertical-align: bottom;}
.td138{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td139{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td140{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td141{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td142{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td143{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td144{padding: 0px;margin: 0px;width: 247px;vertical-align: bottom;}
.td145{padding: 0px;margin: 0px;width: 162px;vertical-align: bottom;}
.td146{padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;}
.td147{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td148{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td149{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;}
.td150{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td151{padding: 0px;margin: 0px;width: 20px;vertical-align: bottom;}
.td152{padding: 0px;margin: 0px;width: 168px;vertical-align: bottom;}
.td153{padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td154{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;}
.td155{padding: 0px;margin: 0px;width: 146px;vertical-align: bottom;}
.td156{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td157{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td158{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td159{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td160{padding: 0px;margin: 0px;width: 41px;vertical-align: bottom;}
.td161{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td162{padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;}
.td163{padding: 0px;margin: 0px;width: 217px;vertical-align: bottom;}
.td164{padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td165{padding: 0px;margin: 0px;width: 83px;vertical-align: bottom;}
.td166{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td167{padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;}
.td168{padding: 0px;margin: 0px;width: 161px;vertical-align: bottom;}
.td169{padding: 0px;margin: 0px;width: 282px;vertical-align: bottom;}
.td170{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;}
.td171{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td172{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td173{padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td174{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td175{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;}
.td176{padding: 0px;margin: 0px;width: 0px;vertical-align: bottom;}
.td177{padding: 0px;margin: 0px;width: 179px;vertical-align: bottom;}
.td178{padding: 0px;margin: 0px;width: 201px;vertical-align: bottom;}
.td179{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td180{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td181{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td182{padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;}
.td183{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td184{padding: 0px;margin: 0px;width: 275px;vertical-align: bottom;}
.td185{padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;}
.td186{padding: 0px;margin: 0px;width: 157px;vertical-align: bottom;}
.td187{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td188{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td189{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td190{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td191{padding: 0px;margin: 0px;width: 218px;vertical-align: bottom;}
.td192{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td193{padding: 0px;margin: 0px;width: 173px;vertical-align: bottom;}
.td194{padding: 0px;margin: 0px;width: 152px;vertical-align: bottom;}
.td195{padding: 0px;margin: 0px;width: 261px;vertical-align: bottom;}
.td196{padding: 0px;margin: 0px;width: 147px;vertical-align: bottom;}
.td197{padding: 0px;margin: 0px;width: 158px;vertical-align: bottom;}
.td198{padding: 0px;margin: 0px;width: 311px;vertical-align: bottom;}
.td199{padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;}
.td200{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td201{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td202{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;}
.td203{padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;}
.td204{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td205{padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;}
.td206{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td207{padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;}
.td208{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td209{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td210{padding: 0px;margin: 0px;width: 104px;vertical-align: bottom;}
.td211{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td212{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;}
.td213{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;}
.td214{padding: 0px;margin: 0px;width: 238px;vertical-align: bottom;}
.tr0{height: 27px;}
.tr1{height: 21px;}
.tr2{height: 20px;}
.tr3{height: 16px;}
.tr4{height: 15px;}
.tr5{height: 18px;}
.tr6{height: 22px;}
.tr7{height: 4px;}
.tr8{height: 23px;}
.tr9{height: 19px;}
.tr10{height: 17px;}
.tr11{height: 25px;}
.tr12{height: 40px;}
.tr13{height: 24px;}
.tr14{height: 28px;}
.tr15{height: 29px;}
.tr16{height: 8px;}
.tr17{height: 46px;}
.tr18{height: 7px;}
.tr19{height: 44px;}
.tr20{height: 45px;}
.tr21{height: 12px;}
.tr22{height: 13px;}
.tr23{height: 11px;}
.tr24{height: 14px;}
.tr25{height: 6px;}
.tr26{height: 41px;}
.tr27{height: 9px;}
.tr28{height: 10px;}
.tr29{height: 26px;}
.tr30{height: 31px;}
.tr31{height: 5px;}
.tr32{height: 47px;}
.tr33{height: 30px;}
.tr34{height: 37px;}
.tr35{height: 55px;}
.tr36{height: 35px;}
.tr37{height: 33px;}
.t0{width: 502px;margin-top: 7px;font: 18px 'Times New Roman';}
.t1{width: 505px;margin-left: 1px;margin-top: 24px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t2{width: 392px;margin-top: 16px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t3{width: 317px;margin-left: 75px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t4{width: 392px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t5{width: 479px;margin-left: 160px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t6{width: 392px;margin-left: 134px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t7{width: 316px;margin-left: 210px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t8{width: 366px;margin-left: 160px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t9{width: 505px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t10{width: 505px;margin-left: 134px;font: 18px 'Times New Roman';}
.t11{width: 505px;margin-left: 153px;font: 18px 'Times New Roman';}
.t12{width: 305px;margin-top: 12px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t13{width: 391px;margin-top: 11px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t14{width: 391px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t15{width: 392px;margin-top: 11px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t16{width: 505px;margin-left: 134px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t17{width: 499px;margin-left: 6px;font: 15px 'Times New Roman';}
.t18{width: 305px;margin-top: 10px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t19{width: 505px;font: 15px 'Times New Roman';}
.t20{width: 305px;margin-top: 14px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t21{width: 354px;margin-left: 134px;margin-top: 390px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t22{width: 505px;margin-left: 153px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t23{width: 391px;margin-left: 153px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t24{width: 505px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t25{width: 505px;margin-top: 28px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t26{width: 505px;margin-left: 153px;font: 15px 'Times New Roman';}
.t27{width: 505px;margin-top: 26px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t28{width: 505px;margin-top: 56px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t29{width: 393px;margin-left: 1px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t30{width: 505px;margin-left: 1px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t31{width: 505px;margin-left: 134px;font: 15px 'Times New Roman';}
.t32{width: 505px;margin-top: 21px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t33{width: 505px;margin-top: 31px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t34{width: 505px;margin-top: 29px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t35{width: 505px;margin-top: 18px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t36{width: 505px;margin-left: 153px;margin-top: 2px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t37{width: 505px;margin-top: 7px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t38{width: 505px;margin-top: 10px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t39{width: 305px;margin-top: 15px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t40{width: 392px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t41{width: 305px;margin-left: 134px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t42{width: 392px;margin-left: 134px;margin-top: 3px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t43{width: 505px;margin-top: 8px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t44{width: 305px;margin-left: 153px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t45{width: 305px;margin-top: 8px;font: italic 13px 'Times New Roman';}
.t46{width: 392px;margin-top: 11px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t47{width: 392px;margin-top: 9px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t48{width: 391px;margin-left: 153px;font: 13px 'Times New Roman';}
.t49{width: 354px;margin-left: 153px;margin-top: 390px;font: 11px 'Times New Roman';}
.t50{width: 507px;font: 12px 'Times New Roman';}
</STYLE>
</HEAD>
<BODY>
<DIV id="page_1">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX032001x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2009/10:200</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><P class="p1 ft1">Ny kollektivtrafiklag</P></TD>
<TD class="tr0 td1"><P class="p2 ft1">Prop.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td3"><P class="p2 ft1">2009/10:200</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p4 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p5 ft3">Stockholm den 8 april 2010.</P>
<P class="p6 ft4">Mats Odell</P>
<P class="p7 ft4">Andreas Carlgren</P>
<P class="p8 ft3">(Näringsdepartementet)</P>
<P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr2 td4"><P class="p3 ft3">I propositionen lämnas förslag till en ny lag om kollektivtrafik och till</P></TD>
<TD class="tr2 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">lagändringar för att modernisera kollektivtrafiklagstiftningen och anpassa</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">den till EU:s nya regelverk på området. Därigenom ges kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">företag och de regionala kollektivtrafikmyndigheterna bättre förutsätt-</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">ningar för att sätta resenärernas behov i centrum när kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">tjänster utformas.</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p10 ft3">Regeringens förslag innebär att kollektivtrafikföretag fritt och inom</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">alla geografiska marknadssegment får etablera kommersiell kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">trafik. Redan tidigare har riksdagen beslutat att öppna marknaden för</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">persontrafik på järnväg från och med den 1 oktober 2010. Nu avskaffas</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">även den begränsning som hindrat kommersiella bussföretag att bedriva</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">lokal och regional kollektivtrafik. Därigenom ökas dynamiken på</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">kollektivtrafikmarknaden vilket kan bidra till ett större utbud av kollek-</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">tivtrafik och ökat resande.</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p10 ft3">Samtidigt får den regionala kollektivtrafikmyndigheten i länet bättre</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">förutsättningar att agera effektivt genom en mer funktionsenlig befogen-</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">het och en tydligare roll- och ansvarsfördelning. Det blir lättare att utan</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">administrativa hinder etablera trafik över länsgränser. Strategiska beslut</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">om kollektivtrafik, som i dag ofta fattas av länstrafikbolag, ska fattas i</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">förvaltningsform för ökad insyn och bättre samordning med annan</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">samhällsplanering.</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p10 ft3">För resenärerna kommer den nya regleringen att kunna leda till ett</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">större antal resealternativ och ökad valfrihet. För att underlätta för rese-</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">närerna att enkelt planera sina resor föreslås att även kommersiella</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">kollektivtrafikföretag ska vara skyldiga att lämna information om sitt</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft3">trafikutbud till ett gemensamt system för trafikantinformation.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td5"><P class="p11 ft3">1</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><P class="p3 ft5"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6">Lagen om kollektivtrafik samt föreslagna lagändringar ska träda i kraft den 1 januari 2012.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p14 ft3">2</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft1">Innehållsförteckning</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr8 td6"><P class="p11 ft3"><A href="#page_6">1</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td7"><P class="p15 ft3"><A href="#page_6">Förslag till riksdagsbeslut ................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr8 td8"><P class="p11 ft3"><A href="#page_6">6</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td6"><P class="p11 ft3"><A href="#page_7">2</A></P></TD>
<TD class="tr9 td9"><P class="p15 ft3"><A href="#page_7">Lagtext</A></P></TD>
<TD class="tr9 td10"><P class="p16 ft3"><A href="#page_7">.............................................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr9 td8"><P class="p11 ft3"><A href="#page_7">7</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td9"><P class="p15 ft3"><A href="#page_7">2.1</A></P></TD>
<TD class="tr3 td10"><P class="p16 ft3"><A href="#page_7">Förslag till lag om kollektivtrafik......................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td8"><P class="p11 ft3"><A href="#page_7">7</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft3"><SPAN class="ft3">2.2</SPAN><A href="#page_14"><SPAN class="ft7">Förslag till lag om ändring i lagen (1995:1649) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr3 td11"><P class="p3 ft3"><A href="#page_14">byggande av järnväg........................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_14">14</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft3"><SPAN class="ft3">2.3</SPAN><A href="#page_15"><SPAN class="ft7">Förslag till lag om ändring i lagen (1997:735) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr3 td11"><P class="p3 ft3"><A href="#page_15">riksfärdtjänst....................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_15">15</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft3"><SPAN class="ft3">2.4</SPAN><A href="#page_17"><SPAN class="ft7">Förslag till lag om ändring i lagen (1997:736) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr4 td11"><P class="p3 ft3"><A href="#page_17">färdtjänst..........................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_17">17</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft3"><SPAN class="ft3">2.5</SPAN><A href="#page_19"><SPAN class="ft7">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr3 td13"><P class="p11 ft3"><A href="#page_19">(1998:490) .......................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p11 ft3"><A href="#page_19">19</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft3"><SPAN class="ft3">2.6</SPAN><A href="#page_20"><SPAN class="ft7">Förslag till lag om ändring i järnvägslagen</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr3 td13"><P class="p11 ft3"><A href="#page_20">(2004:519) .......................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p11 ft3"><A href="#page_20">20</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft3"><SPAN class="ft3">2.7</SPAN><A href="#page_21"><SPAN class="ft7">Förslag till lag om ändring i lagen (2006:1116) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr4 td11"><P class="p3 ft3"><A href="#page_21">information till passagerare m.m.....................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_21">21</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft3"><SPAN class="ft3">2.8</SPAN><A href="#page_22"><SPAN class="ft7">Förslag till lag om ändring i lagen (2009:47) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr5 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td15"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_22">vissa kommunala befogenheter .......................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_22">22</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td6"><P class="p11 ft3"><A href="#page_23">3</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td17"><P class="p15 ft3"><A href="#page_23">Ärendet och dess beredning ...........................................................</A></P></TD>
<TD class="tr2 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_23">23</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td6"><P class="p11 ft3"><A href="#page_24">4</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td17"><P class="p15 ft3"><A href="#page_24">Utgångspunkter ..............................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr1 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_24">24</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td15"><P class="p15 ft3"><A href="#page_24">4.1</A></P></TD>
<TD class="tr3 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_24">Kollektivtrafik i Sverige..................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_24">24</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td15"><P class="p15 ft3"><A href="#page_28">4.2</A></P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_28">Ny kollektivtrafikförordning ...........................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_28">28</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td15"><P class="p15 ft3"><A href="#page_31">4.3</A></P></TD>
<TD class="tr3 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_31">Kollektivtrafikmarknadens karaktär................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_31">31</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft3"><SPAN class="ft3">4.4</SPAN><A href="#page_33"><SPAN class="ft7">Branschens partnersamverkan för fördubblad</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td15"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_33">kollektivtrafik ..................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_33">33</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td15"><P class="p15 ft3"><A href="#page_34">4.5</A></P></TD>
<TD class="tr10 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_34">Transportpolitiska mål.....................................................</A></P></TD>
<TD class="tr10 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_34">34</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td6"><P class="p11 ft3"><A href="#page_37">5</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td17"><P class="p15 ft3"><A href="#page_37">Förutsättningarna för att välja kollektivtrafik förbättras ................</A></P></TD>
<TD class="tr2 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_37">37</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td15"><P class="p15 ft3"><A href="#page_37">5.1</A></P></TD>
<TD class="tr3 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_37">Nuvarande ordning..........................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_37">37</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td15"><P class="p15 ft3"><A href="#page_39">5.2</A></P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_39">Lagstiftning med nytt förhållningssätt.............................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_39">39</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td15"><P class="p15 ft3"><A href="#page_42">5.3</A></P></TD>
<TD class="tr10 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_42">Kommersiell busstrafik bidrar till måluppfyllelse...........</A></P></TD>
<TD class="tr10 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_42">42</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td6"><P class="p11 ft3"><A href="#page_44">6</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td17"><P class="p15 ft3"><A href="#page_44">Ansvar för regional kollektivtrafikmyndighet................................</A></P></TD>
<TD class="tr2 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_44">44</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td15"><P class="p15 ft3"><A href="#page_44">6.1</A></P></TD>
<TD class="tr3 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_44">Nuvarande ordning..........................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_44">44</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft3"><SPAN class="ft3">6.2</SPAN><A href="#page_44"><SPAN class="ft7">Långsiktiga och trafikslagsövergripande</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td15"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_44">trafikförsörjningsprogram................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_44">44</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td15"><P class="p15 ft3"><A href="#page_49">6.3</A></P></TD>
<TD class="tr5 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_49">Tillgång till hållplatser och bytespunkter ........................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_49">49</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td6"><P class="p11 ft3"><A href="#page_51">7</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td17"><P class="p15 ft3"><A href="#page_51">Befogenhet för regional kollektivtrafikmyndighet.........................</A></P></TD>
<TD class="tr2 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_51">51</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td15"><P class="p15 ft3"><A href="#page_51">7.1</A></P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_51">Nuvarande ordning..........................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_51">51</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td15"><P class="p15 ft3"><A href="#page_53">7.2</A></P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_53">Befogenhet enligt EU:s kollektivtrafikförordning...........</A></P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_53">53</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td15"><P class="p15 ft3"><A href="#page_54">7.3</A></P></TD>
<TD class="tr3 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_54">Befogenheten gäller regional kollektivtrafik...................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_54">54</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td15"><P class="p15 ft3"><A href="#page_63">7.4</A></P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_63">Befogenheten att ingå avtal m.m. får överlämnas ...........</A></P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_63">63</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td15"><P class="p15 ft3"><A href="#page_65">7.5</A></P></TD>
<TD class="tr3 td16"><P class="p18 ft3"><A href="#page_65">Övrigt om befogenhet......................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_65">65</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft3"><SPAN class="ft3">7.6</SPAN><A href="#page_67"><SPAN class="ft7">Tilldelning av avtal om allmän trafik enligt EU:s</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td15"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p16 ft3"><A href="#page_67">kollektivtrafikförordning .................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_67">67</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td15"><P class="p19 ft3"><A href="#page_68">7.7</A></P></TD>
<TD class="tr4 td16"><P class="p20 ft3"><A href="#page_68">Processen för de regionala</A></P></TD>
<TD class="tr4 td12"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td6"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td15"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td16"><P class="p16 ft3"><A href="#page_68">kollektivtrafikmyndigheternas agerande .........................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_68">68</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td6"><P class="p11 ft3"><A href="#page_70">8</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td17"><P class="p16 ft3"><A href="#page_70">Regional kollektivtrafikmyndighet ................................................</A></P></TD>
<TD class="tr1 td12"><P class="p11 ft3"><A href="#page_70">70</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p14 ft3">3</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr1 td18"><P class="p19 ft3"><A href="#page_70">8.1</A></P></TD>
<TD class="tr1 td19"><P class="p21 ft3"><A href="#page_70">Nuvarande ordning...........................................................</A></P></TD>
<TD class="tr1 td20"><P class="p3 ft3"><A href="#page_70">70 </A>Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p22 ft3"><SPAN class="ft3">8.2</SPAN><A href="#page_72"><SPAN class="ft8">Regional kollektivtrafikmyndighet i</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr5 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td10"><P class="p11 ft3"><A href="#page_72">förvaltningsform ..............................................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td23"><P class="p11 ft3"><A href="#page_72">72</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td21"><P class="p3 ft3"><A href="#page_78">9</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td24"><P class="p11 ft3"><A href="#page_78">Statliga uppgifter på kollektivtrafikområdet...................................</A></P></TD>
<TD class="tr9 td23"><P class="p11 ft3"><A href="#page_78">78</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p23 ft3"><A href="#page_78">9.1</A></P></TD>
<TD class="tr4 td10"><P class="p11 ft3"><A href="#page_78">Nuvarande ordning...........................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td23"><P class="p11 ft3"><A href="#page_78">78</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p23 ft3"><A href="#page_79">9.2</A></P></TD>
<TD class="tr3 td10"><P class="p11 ft3"><A href="#page_79">Statens uppgifter samlas och preciseras...........................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td23"><P class="p11 ft3"><A href="#page_79">79</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td22"><P class="p23 ft3"><A href="#page_81">9.3</A></P></TD>
<TD class="tr10 td10"><P class="p11 ft3"><A href="#page_81">Rikstrafiken......................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr10 td23"><P class="p11 ft3"><A href="#page_81">81</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td21"><P class="p3 ft3"><A href="#page_83">10</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td24"><P class="p11 ft3"><A href="#page_83">Krav på den som utför eller organiserar kollektivtrafik..................</A></P></TD>
<TD class="tr2 td23"><P class="p11 ft3"><A href="#page_83">83</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p23 ft3"><A href="#page_83">10.1</A></P></TD>
<TD class="tr4 td10"><P class="p11 ft3"><A href="#page_83">Nuvarande ordning...........................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td23"><P class="p11 ft3"><A href="#page_83">83</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p23 ft3"><A href="#page_84">10.2</A></P></TD>
<TD class="tr3 td10"><P class="p11 ft3"><A href="#page_84">Tydliga spelregler för marknadstillträde..........................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td23"><P class="p11 ft3"><A href="#page_84">84</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p23 ft3"><A href="#page_85">10.3</A></P></TD>
<TD class="tr4 td10"><P class="p11 ft3"><A href="#page_85">Anmälan av kommersiell trafik........................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td23"><P class="p11 ft3"><A href="#page_85">85</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p23 ft3"><A href="#page_86">10.4</A></P></TD>
<TD class="tr4 td10"><P class="p11 ft3"><A href="#page_86">Gemensamma informations- och betalsystem..................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td23"><P class="p11 ft3"><A href="#page_86">86</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p23 ft3"><A href="#page_89">10.5</A></P></TD>
<TD class="tr3 td10"><P class="p11 ft3"><A href="#page_89">Uppföljning och utvärdering............................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td23"><P class="p11 ft3"><A href="#page_89">89</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p23 ft3"><A href="#page_90">10.6</A></P></TD>
<TD class="tr3 td10"><P class="p11 ft3"><A href="#page_90">Ett kollektivtrafiksystem för alla......................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td23"><P class="p11 ft3"><A href="#page_90">90</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p22 ft3"><SPAN class="ft3">10.7</SPAN><A href="#page_93"><SPAN class="ft9">Krav som ställs i annan lagstiftning, av väghållare</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr10 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td10"><P class="p11 ft3"><A href="#page_93">eller i avtal........................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr10 td23"><P class="p11 ft3"><A href="#page_93">93</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr2 td26"><P class="p11 ft3"><A href="#page_95">11 Tillsyn och domstolsprövning m.m. ...............................................</A></P></TD>
<TD class="tr2 td23"><P class="p11 ft3"><A href="#page_95">95</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><P class="p24 ft3"><A href="#page_95">11.1</A></P></TD>
<TD class="tr4 td10"><P class="p11 ft3"><A href="#page_95">Tillsyn ..............................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td23"><P class="p11 ft3"><A href="#page_95">95</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td25"><P class="p24 ft3"><A href="#page_98">11.2</A></P></TD>
<TD class="tr3 td10"><P class="p11 ft3"><A href="#page_98">Domstolsprövning............................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td23"><P class="p11 ft3"><A href="#page_98">98</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p22 ft3"><SPAN class="ft3">11.3</SPAN><A href="#page_100"><SPAN class="ft9">Förhållandet mellan offentliga och kommersiella</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr5 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td27"><P class="p23 ft3"><A href="#page_100">aktörer ............................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_100">100</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td21"><P class="p11 ft3"><A href="#page_101">12</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td29"><P class="p23 ft3"><A href="#page_101">Konsekvenser................................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr9 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_101">101</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p23 ft3"><A href="#page_102">12.1</A></P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p23 ft3"><A href="#page_102">Övergripande effekter ....................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_102">102</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p23 ft3"><A href="#page_103">12.2</A></P></TD>
<TD class="tr3 td27"><P class="p23 ft3"><A href="#page_103">Effekter för resenärerna .................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_103">103</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p23 ft3"><A href="#page_104">12.3</A></P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p23 ft3"><A href="#page_104">Samhällsekonomiska effekter ........................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_104">104</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p23 ft3"><A href="#page_105">12.4</A></P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p23 ft3"><A href="#page_105">Statsfinansiella effekter..................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_105">105</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p23 ft3"><A href="#page_107">12.5</A></P></TD>
<TD class="tr3 td27"><P class="p23 ft3"><A href="#page_107">Kommunalekonomiska effekter.....................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_107">107</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td22"><P class="p23 ft3"><A href="#page_108">12.6</A></P></TD>
<TD class="tr10 td27"><P class="p23 ft3"><A href="#page_108">Företagsekonomiska effekter .........................................</A></P></TD>
<TD class="tr10 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_108">108</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td21"><P class="p11 ft3"><A href="#page_111">13</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td29"><P class="p23 ft3"><A href="#page_111">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser ................................</A></P></TD>
<TD class="tr1 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_111">111</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td21"><P class="p11 ft3"><A href="#page_113">14</A></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td29"><P class="p23 ft3"><A href="#page_113">Författningskommentar.................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr1 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_113">113</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td21"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p23 ft3"><A href="#page_113">14.1</A></P></TD>
<TD class="tr3 td27"><P class="p23 ft3"><A href="#page_113">Förslaget till lag om kollektivtrafik................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_113">113</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p22 ft3"><SPAN class="ft3">14.2</SPAN><A href="#page_123"><SPAN class="ft9">Förslaget till lag om ändring i lagen (1995:1649) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr3 td30"><P class="p3 ft3"><A href="#page_123">byggande av järnväg ......................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_123">123</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p22 ft3"><SPAN class="ft3">14.3</SPAN><A href="#page_124"><SPAN class="ft9">Förslaget till lag om ändring i lagen (1997:735) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr4 td30"><P class="p3 ft3"><A href="#page_124">riksfärdtjänst ..................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_124">124</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p22 ft3"><SPAN class="ft3">14.4</SPAN><A href="#page_124"><SPAN class="ft9">Förslaget till lag om ändring i lagen (1997:736) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr3 td30"><P class="p3 ft3"><A href="#page_124">färdtjänst ........................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_124">124</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p22 ft3"><SPAN class="ft3">14.5</SPAN><A href="#page_125"><SPAN class="ft9">Förslaget till lag om ändring i yrkestrafiklagen</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr3 td30"><P class="p11 ft3"><A href="#page_125">(1998:490)......................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_125">125</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p22 ft3"><SPAN class="ft3">14.6</SPAN><A href="#page_125"><SPAN class="ft9">Förslaget till lag om ändring i järnvägslagen</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr4 td30"><P class="p11 ft3"><A href="#page_125">(2004:519)......................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_125">125</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p22 ft3"><SPAN class="ft3">14.7</SPAN><A href="#page_126"><SPAN class="ft9">Förslaget till lag om ändring i lagen (2006:1116) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr3 td30"><P class="p3 ft3"><A href="#page_126">information till passagerare m.m....................................</A></P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_126">126</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p22 ft3"><SPAN class="ft3">14.8</SPAN><A href="#page_126"><SPAN class="ft9">Förslaget till lag om ändring i lagen (2009:47) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr4 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td27"><P class="p23 ft3"><A href="#page_126">vissa kommunala befogenheter......................................</A></P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_126">126</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td31"><P class="p24 ft3"><A href="#page_127">14.9</A></P></TD>
<TD class="tr10 td27"><P class="p23 ft3"><A href="#page_127">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelserna..............</A></P></TD>
<TD class="tr10 td28"><P class="p11 ft3"><A href="#page_127">127</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p25 ft3">4</P>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td32"><P class="p3 ft3"><A href="#page_128">Bilaga 1</A></P></TD>
<TD class="tr2 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_128">Sammanfattning av betänkandet En ny</A></P></TD>
<TD class="tr2 td34"><P class="p11 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_128">kollektivtrafiklag (SOU 2009:39) ......................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p27 ft3"><A href="#page_128">128</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td32"><P class="p3 ft3"><A href="#page_134">Bilaga 2</A></P></TD>
<TD class="tr2 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_134">Lagförslag i betänkandet En ny kollektivtrafiklag (SOU</A></P></TD>
<TD class="tr2 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_134">2009:39).............................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr10 td34"><P class="p27 ft3"><A href="#page_134">134</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td32"><P class="p3 ft3"><A href="#page_161">Bilaga 3</A></P></TD>
<TD class="tr1 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_161">Förteckning över remissinstanser (SOU 2009:39).............</A></P></TD>
<TD class="tr1 td34"><P class="p27 ft3"><A href="#page_161">161</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td32"><P class="p3 ft3"><A href="#page_163">Bilaga 4</A></P></TD>
<TD class="tr1 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_163">Sammanfattning av betänkandet Konkurrens på spåret</A></P></TD>
<TD class="tr1 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_163">(SOU 2008:92)...................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p27 ft3"><A href="#page_163">163</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td32"><P class="p3 ft3"><A href="#page_170">Bilaga 5</A></P></TD>
<TD class="tr9 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_170">Lagförslag avseende uppgiftsskyldighet och</A></P></TD>
<TD class="tr9 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_170">trafikförsörjningsprogram i betänkandet Konkurrens på</A></P></TD>
<TD class="tr3 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_170">spåret (SOU 2008:92) ........................................................</A></P></TD>
<TD class="tr10 td34"><P class="p27 ft3"><A href="#page_170">170</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td32"><P class="p3 ft3"><A href="#page_172">Bilaga 6</A></P></TD>
<TD class="tr1 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_172">Förteckning över remissinstanser (SOU 2008:92).............</A></P></TD>
<TD class="tr1 td34"><P class="p27 ft3"><A href="#page_172">172</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td32"><P class="p3 ft3"><A href="#page_173">Bilaga 7</A></P></TD>
<TD class="tr6 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_173">Lagförslag i utkastet till lagrådsremiss ..............................</A></P></TD>
<TD class="tr6 td34"><P class="p27 ft3"><A href="#page_173">173</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td32"><P class="p3 ft3"><A href="#page_189">Bilaga 8</A></P></TD>
<TD class="tr1 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_189">Förteckning över remissinstanser för utkastet till</A></P></TD>
<TD class="tr1 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_189">lagrådsremiss .....................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr10 td34"><P class="p27 ft3"><A href="#page_189">189</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td32"><P class="p3 ft3"><A href="#page_190">Bilaga 9</A></P></TD>
<TD class="tr1 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_190">Lagrådsremissens lagförslag..............................................</A></P></TD>
<TD class="tr1 td34"><P class="p27 ft3"><A href="#page_190">190</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td32"><P class="p3 ft3"><A href="#page_206">Bilaga 10</A></P></TD>
<TD class="tr6 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_206">Lagrådets yttrande..............................................................</A></P></TD>
<TD class="tr6 td34"><P class="p27 ft3"><A href="#page_206">206</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td32"><P class="p3 ft3"><A href="#page_211">Bilaga 11</A></P></TD>
<TD class="tr1 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_211">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr</A></P></TD>
<TD class="tr1 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_211">1370/2007 av den 23 oktober 2007 om kollektivtrafik</A></P></TD>
<TD class="tr3 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_211">på järnväg och väg och om upphävande av rådets</A></P></TD>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td33"><P class="p26 ft3"><A href="#page_211">förordning (EEG) nr 1191/69 och (EEG) nr 1107/70 ........</A></P></TD>
<TD class="tr5 td34"><P class="p27 ft3"><A href="#page_211">211</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr2 td17"><P class="p3 ft3"><A href="#page_224">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 8 april 2010.........</A></P></TD>
<TD class="tr2 td34"><P class="p27 ft3"><A href="#page_224">224</A></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td17"><P class="p3 ft3"><A href="#page_225">Rättsdatablad........................................................................................</A></P></TD>
<TD class="tr6 td34"><P class="p27 ft3"><A href="#page_225">225</A></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p28 ft3">5</P>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr11 td35"><P class="p29 ft1">1</P></TD>
<TD class="tr11 td36"><P class="p30 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</P></TD>
<TD class="tr11 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p31 ft3">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till</P>
<P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om kollektivtrafik,</SPAN></P>
<P class="p33 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i lagen (1995:1649) om byggande av järnväg,</SPAN></P>
<P class="p33 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i lagen (1997:735) om riksfärdtjänst,</SPAN></P>
<P class="p32 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i lagen (1997:736) om färdtjänst,</SPAN></P>
<P class="p33 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490),</SPAN></P>
<P class="p33 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i järnvägslagen (2004:519),</SPAN></P>
<P class="p34 ft12"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft11">lag om ändring i lagen (2006:1116) om information till passagerare m.m., och</SPAN></P>
<P class="p34 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft13">lag om ändring i lagen (2009:47) om vissa kommunala befogen- heter.</SPAN></P>
<P class="p35 ft3">6</P>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr11 td35"><P class="p29 ft1">2</P></TD>
<TD class="tr11 td36"><P class="p30 ft1">Lagtext</P></TD>
<TD class="tr11 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft3">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P>
<P class="p37 ft14"><SPAN class="ft14">2.1</SPAN><SPAN class="ft15">Förslag till lag om kollektivtrafik</SPAN></P>
<P class="p38 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P>
<P class="p39 ft16">1 kap. Allmänna bestämmelser Lagens tillämpningsområde m.m.</P>
<P class="p40 ft3"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Denna lag innehåller bestämmelser om</P>
<P class="p41 ft12"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft18">ansvar för regional kollektivtrafik och organisering av regionala kollektivtrafikmyndigheter,</SPAN></P>
<P class="p42 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">uppgifter och befogenheter för dem som är behöriga myndigheter enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av den 23 oktober 2007 om kollektivtrafik på järnväg och väg och om</SPAN></P>
<P class="p43 ft3">upphävande av rådets förordning (EEG) nr 1191/69 och (EEG) nr 1107/70<A href="#page_7"><SPAN class="ft19">1 </SPAN></A>(<SPAN class="ft4">EU:s kollektivtrafikförordning) </SPAN>samt</P>
<P class="p44 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">allmänna krav på kollektivtrafikföretag,</SPAN></P>
<P class="p45 ft3">allt i fråga om trafik på väg, järnväg, spårväg och tunnelbana<SPAN class="ft4">.</SPAN></P>
<P class="p46 ft12"><SPAN class="ft20">2 § </SPAN>I EU:s kollektivtrafikförordning finns bestämmelser om behöriga myndigheters möjligheter att vidta åtgärder för att tillgodose behovet av kollektivtrafik på ett sätt som är förenligt med Europeiska unionens bestämmelser om statligt stöd.</P>
<P class="p47 ft12"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>I lagen (2007:1091) om offentlig upphandling och lagen (2007:1092) om upphandling inom områdena vatten, energi, transporter och posttjänster finns bestämmelser som är tillämpliga på upphandling av kollektivtrafiktjänster i vissa fall.</P>
<P class="p48 ft6"><SPAN class="ft21">4 § </SPAN>I lagen (1979:558) om handikappanpassad kollektivtrafik finns bestämmelser om hur kollektivtrafik ska anpassas med hänsyn till rese- närer med funktionshinder.</P>
<P class="p49 ft17">Definitioner</P>
<P class="p50 ft22"><SPAN class="ft20">5 § </SPAN><SPAN class="ft12">I denna lag avses med </SPAN>allmän trafikplikt, avtal om allmän trafik, ensamrätt, kollektivtrafik <SPAN class="ft12">och </SPAN>kollektivtrafikföretag <SPAN class="ft12">detsamma som i EU:s kollektivtrafikförordning.</SPAN></P>
<P class="p47 ft12"><SPAN class="ft20">6 § </SPAN>I denna lag avses med <SPAN class="ft22">regional kollektivtrafik</SPAN>: sådan kollektivtrafik som</P>
<P class="p45 ft3">1. äger rum inom ett län eller,</P>
<P class="p51 ft24"><SPAN class="ft23">1 </SPAN>EUT L 315, 3.12.2007, s. 1 (Celex 32007R1370).</P>
<P class="p52 ft3">7</P>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<P class="p13 ft12">2. om den sträcker sig över flera län, med avseende på trafikutbudet Prop. 2009/10:200 huvudsakligen är ägnad att tillgodose resenärernas behov av arbets-</P>
<P class="p53 ft6">pendling eller annat vardagsresande och som med hänsyn till sitt faktiska nyttjande tillgodoser ett sådant behov.</P>
<P class="p54 ft25">2 kap. Regional kollektivtrafik Ansvar inom ett län</P>
<P class="p55 ft3"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Landstinget och kommunerna inom ett län ansvarar gemensamt för den regionala kollektivtrafiken, om inte annat följer av andra eller tredje stycket. Landstinget och kommunerna får dock komma överens om att antingen landstinget eller kommunerna ska bära ansvaret.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p10 ft3">I Stockholms län ansvarar landstinget ensamt för den regionala kollek-</P></TD>
<TD class="tr5 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">tivtrafiken, om inte landstinget och kommunerna kommer överens om att</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">gemensamt ansvara för denna trafik eller om att endast kommunerna ska</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">bära ansvaret.</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p10 ft3">I Gotlands län ansvarar kommunen för den regionala kollektivtrafiken.</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p10 ft3">Den eller de som ansvarar för kollektivtrafiken enligt första<SPAN class="ft26">‒</SPAN>tredje</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">styckena ansvarar också för persontransporter enligt lagen (1997:736)</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">om färdtjänst eller lagen (1997:735) om riksfärdtjänst i sådana</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">kommuner som överlåtit sina uppgifter enligt någon av dessa lagar till</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p3 ft3">den regionala kollektivtrafikmyndighet som avses i 2 §.</P></TD>
<TD class="tr5 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td4"><P class="p3 ft17">Regional kollektivtrafikmyndighet</P></TD>
<TD class="tr12 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td4"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>I varje län ska det finnas en regional kollektivtrafikmyndighet.</P></TD>
<TD class="tr13 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p10 ft3">I de län där kommunerna och landstinget gemensamt bär ansvaret för</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">den regionala kollektivtrafiken ska den regionala kollektivtrafikmyndig-</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">heten organiseras som ett kommunalförbund. Detsamma gäller i de län</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">där kommunerna ensamma bär ansvaret för den regionala kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">trafiken.</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p10 ft3">I fall som sägs i andra stycket får de som ansvarar för den regionala</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">kollektivtrafiken i länet komma överens om att organisera den regionala</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">kollektivtrafikmyndigheten som en gemensam nämnd i stället för som ett</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">kommunalförbund.</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p10 ft3">I de län där landstinget ensamt bär ansvaret för den regionala kollek-</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">tivtrafiken är landstinget regional kollektivtrafikmyndighet.</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><P class="p10 ft3">I Gotlands län är kommunen regional kollektivtrafikmyndighet.</P></TD>
<TD class="tr5 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td4"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>I fråga om gemensam nämnd gäller vad som föreskrivs i kom-</P></TD>
<TD class="tr14 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">munallagen (1991:900). Detsamma gäller i fråga om kommunalförbund</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td4"><P class="p3 ft3">om inte annat följer av 4<SPAN class="ft26">‒</SPAN>7 §§.</P></TD>
<TD class="tr10 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td4"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Om enighet inte kan uppnås om förbundsordningen för kommunal-</P></TD>
<TD class="tr15 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">förbund som avses i 2 § eller om ändring av förbundsordningen eller om</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">vem som ska vara ordförande i förbundets beslutande församling eller</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><P class="p3 ft3">styrelse, beslutar regeringen i dessa frågor. Vid oenighet i de avseenden</P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><P class="p3 ft3">som anges i 5 eller 6 § gäller dock vad som sägs där, om inte annat följer</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td4"><P class="p3 ft3">av 7 §.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr11 td5"><P class="p11 ft3">8</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td4"><P class="p3 ft27"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<P class="p52 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p56 ft3"><SPAN class="ft17">5 § </SPAN>Om enighet inte kan uppnås i fråga om hur antalet ledamöter och ersättare i ett kommunalförbunds beslutande församling ska fördelas mellan landstinget och kommunerna i länet, ska landstinget utse hälften och kommunerna tillsammans hälften. Antalet ledamöter och ersättare som varje kommun ska utse bestäms av länsstyrelsen i förhållande till folkmängden i kommunerna vid ingången av det år när val av förbunds- fullmäktige förrättas. Varje kommun ska dock utse minst en ledamot och en ersättare.</P>
<P class="p57 ft12"><SPAN class="ft20">6 § </SPAN>Om inte enighet uppnås i fråga om sättet att fördela underskott i förbundsverksamheten mellan medlemmarna i ett kommunalförbund, ska landstinget täcka hälften av underskottet och kommunerna i länet till- sammans resten. Varje kommuns skyldighet att tillhandahålla medel ska bestämmas i förhållande till det trafikarbete som har lagts ned i kom- munen under verksamhetsåret.</P>
<P class="p48 ft3"><SPAN class="ft17">7 § </SPAN>Om det finns synnerliga skäl, får regeringen meddela föreskrifter eller i särskilt fall besluta om undantag från 5 eller 6 §. Regeringen får meddela sådana föreskrifter respektive fatta sådant beslut efter fram- ställning av ett landsting, en kommun som inte tillhör ett landsting eller minst en tredjedel av de kommuner i ett visst län som tillhör ett lands- ting, om de ansvarar för kollektivtrafiken enligt 1 §. Beslut om undantag får förenas med särskilda villkor.</P>
<P class="p58 ft17">Trafikförsörjningsprogram</P>
<P class="p36 ft4">Den regionala kollektivtrafikmyndighetens ansvar</P>
<P class="p59 ft12"><SPAN class="ft20">8 § </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska regelbundet i ett trafikförsörjningsprogram fastställa mål för den regionala kollektiv- trafiken. Programmet ska vid behov uppdateras.</P>
<P class="p60 ft4">Samråd</P>
<P class="p59 ft12"><SPAN class="ft20">9 § </SPAN>Det regionala trafikförsörjningsprogrammet ska upprättas efter samråd med motsvarande myndigheter i angränsande län.</P>
<P class="p42 ft12">Samråd ska även ske med övriga berörda myndigheter, organisationer, kollektivtrafikföretag samt företrädare för näringsliv och resenärer. I de fall ett landsting ensamt är regional kollektivtrafikmyndighet ska samråd även ske med kommunerna i länet.</P>
<P class="p61 ft4">Närmare om innehållet i regionala trafikförsörjningsprogram</P>
<P class="p59 ft12"><SPAN class="ft20">10 § </SPAN>Ett regionalt trafikförsörjningsprogram ska innehålla en redo- visning av</P>
<P class="p42 ft6">1. behovet av regional kollektivtrafik i länet samt mål för kollektiv- trafikförsörjningen,</P>
<P class="p62 ft3">9</P>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<P class="p63 ft12">2. alla former av regional kollektivtrafik i länet, både trafik som Prop. 2009/10:200 bedöms kunna utföras på kommersiell grund och trafik som myndigheten</P>
<P class="p13 ft3">avser att ombesörja på grundval av allmän trafikplikt,</P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">åtgärder för att skydda miljön,</SPAN></P>
<P class="p65 ft12"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft18">tidsbestämda mål och åtgärder för anpassning av kollektivtrafik med hänsyn till behov hos personer med funktionsnedsättning,</SPAN></P>
<P class="p65 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft10">de bytespunkter och linjer som ska vara fullt tillgängliga för alla resenärer, samt</SPAN></P>
<P class="p65 ft12"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft18">omfattningen av trafik enligt lagen (1997:736) om färdtjänst och lagen (1997:735) om riksfärdtjänst och grunderna för prissättningen för resor med sådan trafik, i den mån uppgifter enligt dessa lagar har över- låtits till den regionala kollektivtrafikmyndigheten.</SPAN></P>
<P class="p66 ft4">En kommuns uppgifter i vissa fall</P>
<P class="p67 ft3"><SPAN class="ft17">11 § </SPAN>Varje kommun ska regelbundet i ett trafikförsörjningsprogram ange omfattningen av trafik enligt lagen (1997:736) om färdtjänst och lagen (1997:735) om riksfärdtjänst och grunderna för prissättningen för resor med sådan trafik, i den mån kommunen inte överlåtit sina uppgifter enligt dessa lagar till den regionala kollektivtrafikmyndigheten.</P>
<P class="p68 ft12">Kommunen ska anta programmet efter samråd med den regionala kollektivtrafikmyndigheten och, i förekommande fall, landstinget.</P>
<P class="p69 ft17">Övriga uppgifter för den regionala kollektivtrafikmyndigheten</P>
<P class="p70 ft12"><SPAN class="ft20">12 § </SPAN>Efter överenskommelse med landstinget eller en kommun i länet får den regionala kollektivtrafikmyndigheten upphandla persontransport- och samordningstjänster för sådana transportändamål som kommunerna eller landstinget ska tillgodose samt samordna sådana transporttjänster.</P>
<P class="p71 ft6"><SPAN class="ft21">13 § </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska verka för att den regionala kollektivtrafiken är tillgänglig för alla resenärsgrupper.</P>
<P class="p71 ft6"><SPAN class="ft21">14 § </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska verka för en tillfredsställande taxiförsörjning i länet.</P>
<P class="p66 ft17">Bemyndigande</P>
<P class="p72 ft12"><SPAN class="ft20">15 § </SPAN>Regeringen får efter framställning av en regional kollektivtrafik- myndighet, ett landsting eller en kommun meddela föreskrifter om samverkan i fråga om trafik mellan regionala kollektivtrafikmyndigheter i olika län.</P>
<P class="p73 ft3">10</P>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p74 ft21">3 kap. Befogenheter för behöriga myndigheter enligt EU:s kollektiv- trafikförordning</P>
<P class="p75 ft17">Beslut om allmän trafikplikt</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndigheten är behörig lokal myndig- het enligt EU:s kollektivtrafikförordning och fattar beslut om allmän trafikplikt inom länet.</P>
<P class="p77 ft3">En regional kollektivtrafikmyndighet får även, efter överenskommelse med en eller flera andra sådana myndigheter, fatta beslut om allmän trafikplikt inom myndigheternas gemensamma område.</P>
<P class="p78 ft3">Ett beslut enligt denna paragraf får endast avse regional kollektivtrafik.</P>
<P class="p79 ft17">Överlämnande av befogenheter</P>
<P class="p76 ft3"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>En regional kollektivtrafikmyndighet får efter beslut av den beslutande församlingen överlämna befogenheten att ingå avtal om allmän trafik till ett aktiebolag. Om den regionala kollektivtrafikmyndig- heten är en gemensam nämnd, överlämnas befogenheten efter sam- stämmiga beslut av fullmäktige i var och en av de kommuner och, i före- kommande fall, det landsting som samverkar i nämnden.</P>
<P class="p80 ft3">Myndigheten får i samma ordning som föreskrivs i första stycket även överlämna sin befogenhet att ingå avtal om allmän trafik till en kommun inom länet i fråga om kollektivtrafik som bedrivs inom denna kommuns område, inklusive trafik längs eventuella utgående linjer som sträcker sig in i angränsande kommuner.</P>
<P class="p81 ft12">En regional kollektivtrafikmyndighet som överlämnar sin befogenhet enligt första stycket får i samma ordning även överlämna sina befogen- heter att upphandla och samordna tjänster enligt 2 kap. 12 § till aktie- bolaget.</P>
<P class="p66 ft17">Avtal om allmän trafik</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>Ett avtal om allmän trafik som ingås av en regional kollektivtrafik- myndighet eller av den till vilken befogenhet överlämnats enligt 2 § ska grunda sig på ett beslut om allmän trafikplikt enligt 1 §. Ett sådant avtal får inte ingås för en ny avtalsperiod utan att ett nytt beslut om allmän trafikplikt fattats.</P>
<P class="p66 ft17">Förbud mot ensamrätt</P>
<P class="p82 ft6"><SPAN class="ft21">4 § </SPAN>Ensamrätt får inte medges som motprestation för fullgörande av allmän trafikplikt.</P>
<P class="p83 ft25">4 kap. Krav på kollektivtrafikföretag Anmälningsskyldighet</P>
<P class="p84 ft6"><SPAN class="ft21">1 § </SPAN>Ett kollektivtrafikföretag som har för avsikt att på kommersiell grund bedriva kollektivtrafik ska anmäla detta till berörd regional</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">11</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<P class="p86 ft12">kollektivtrafikmyndighet. Detsamma gäller när ett kollektivtrafikföretag Prop. 2009/10:200 avser att upphöra med att bedriva sådan trafik.</P>
<P class="p65 ft6">Om anmälan berör trafik i fler än ett län, ska den mottagande kollek- tivtrafikmyndigheten informera övriga berörda myndigheter.</P>
<P class="p87 ft17">Gemensamt system för trafikantinformation</P>
<P class="p72 ft6"><SPAN class="ft21">2 § </SPAN>Ett kollektivtrafikföretag ska lämna information om sitt trafikutbud till ett gemensamt system för trafikantinformation.</P>
<P class="p66 ft17">Uppföljning och utvärdering</P>
<P class="p67 ft6"><SPAN class="ft21">3 § </SPAN>Ett kollektivtrafikföretag ska till den myndighet regeringen bestämmer lämna de uppgifter som behövs för att myndigheten ska kunna följa och utvärdera utvecklingen av marknaden för kollektivtrafik.</P>
<P class="p88 ft17">Bemyndigande m.m.</P>
<P class="p67 ft12"><SPAN class="ft20">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">skyldighet att lämna information enligt 2 § och</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">uppgiftsskyldighet enligt 3 §.</SPAN></P>
<P class="p65 ft6">Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer meddelar före- skrifter om anmälningsskyldighet enligt 1 §.</P>
<P class="p89 ft17">5 kap. Tillsyn</P>
<P class="p67 ft12"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer (tillsynsmyndigheten) ska utöva tillsyn över efterlevnaden av denna lag och de föreskrifter som meddelats med stöd av lagen.</P>
<P class="p90 ft12"><SPAN class="ft20">2 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten har rätt att av behöriga myndigheter enligt EU:s kollektivtrafikförordning, av dem till vilka befogenhet överlämnats enligt 3 kap. 2 § och av kollektivtrafikföretag på begäran få sådana upplysningar och ta del av sådana handlingar som behövs för tillsynen.</P>
<P class="p69 ft17">Förelägganden och förbud</P>
<P class="p91 ft12"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden och förbud som behövs för att denna lag och föreskrifter meddelade med stöd av lagen ska efterlevas.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr5 td38"><P class="p10 ft3">Ett beslut om föreläggande eller förbud får förenas med vite.</P></TD>
<TD class="tr5 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td38"><P class="p3 ft17">6 kap. Överklagande</P></TD>
<TD class="tr17 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td38"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska delge beslutet om</P></TD>
<TD class="tr8 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">allmän trafikplikt enligt 16 § första stycket och 17 § första stycket</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td38"><P class="p3 ft3">delgivningslagen (1970:428).</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr13 td25"><P class="p11 ft3">12</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td38"><P class="p3 ft28"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320013x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p52 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p56 ft12"><SPAN class="ft20">2 § </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndighetens beslut om allmän trafikplikt får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol av den som på kommersiell grund tillhandahåller eller avser att tillhandahålla kollektiv- trafiktjänster som berörs av trafikplikten.</P>
<P class="p47 ft6"><SPAN class="ft21">3 § </SPAN>Tillsynsmyndighetens beslut i enskilt fall enligt denna lag får över- klagas hos allmän förvaltningsdomstol.</P>
<P class="p92 ft3"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P>
<P class="p93 ft6"><SPAN class="ft21">5 § </SPAN>Ett beslut enligt denna lag gäller omedelbart, om inte något annat anges i beslutet.</P>
<P class="p94 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</SPAN></P>
<P class="p95 ft12"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft18">Genom lagen upphävs lagen (1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik.</SPAN></P>
<P class="p42 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft29">Trafikförsörjningsprogram som avses i 2 kap. 8 och 11 §§ ska upprättas senast den 1 oktober 2012.</SPAN></P>
<P class="p42 ft12"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft11">Ett avtal om allmän trafik får trots vad som föreskrivs i 3 kap. 3 § ingås utan att grunda sig på ett beslut om allmän trafikplikt, om till- delningsbeslut har fattats före den 1 juli 2012 och upphandlingen inleddes innan lagen trädde i kraft.</SPAN></P>
<P class="p96 ft3">13</P>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320014x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p97 ft31"><SPAN class="ft14">2.2</SPAN><SPAN class="ft30">Förslag till lag om ändring i lagen (1995:1649) om byggande av järnväg</SPAN></P>
<P class="p98 ft6">Härigenom föreskrivs att 5 kap. 3 § lagen (1995:1649) om byggande av järnväg ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr9 td39"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td40"><P class="p3 ft32">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p99 ft17">5 kap.</P>
<P class="p100 ft3">3 §<A href="#page_14"><SPAN class="ft19">1</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p101 ft3">Trafikverket och kommuner får överklaga länsstyrelsens beslut. Kommuner, <SPAN class="ft4">trafikhuvudmän </SPAN>enligt lagen <SPAN class="ft4">(1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik </SPAN>och regionplaneorgan enligt 7 kap. plan- och bygglagen (1987:10) får överklaga Trafikverkets beslut.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p101 ft3">Trafikverket och kommuner får överklaga länsstyrelsens beslut. Kommuner, <SPAN class="ft4">regionala kollektiv- trafikmyndigheter </SPAN>enligt lagen <SPAN class="ft4">(2010:000) om kollektivtrafik </SPAN>och regionplaneorgan enligt 7 kap. plan- och bygglagen (1987:10) får överklaga Trafikverkets beslut.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p78 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p102 ft24"><SPAN class="ft23">1 </SPAN>Senaste lydelse 2010:93.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">14</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft3">Frågor om tillstånd prövas av kommunen där den sökande är folkbokförd eller, om kommunens uppgifter enligt denna lag över- låtits till </SPAN><SPAN class="ft4">den regionala kollektiv- trafikmyndigheten i länet</SPAN><SPAN class="ft3">, av </SPAN><SPAN class="ft4">denna myndighet </SPAN><SPAN class="ft3">(tillstånds- givaren).</SPAN></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p104 ft31"><SPAN class="ft14">2.3</SPAN><SPAN class="ft30">Förslag till lag om ändring i lagen (1997:735) om riksfärdtjänst</SPAN></P>
<P class="p105 ft12">Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1997:735) om riksfärdtjänst <SPAN class="ft22">dels </SPAN>att 10 § ska upphöra att gälla,</P>
<P class="p78 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2<SPAN class="ft26">‒</SPAN>4 §§ och 13 § ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr8 td41"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr8 td42"><P class="p23 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr19 td41"><P class="p10 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>länstrafikansvariga <SPAN class="ft3">och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr14 td42"><P class="p1 ft3">2 §</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td42"><P class="p106 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>dem som ansvarar för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">trafikhuvudman </SPAN>avses i denna lag</P></TD>
<TD class="tr4 td42"><P class="p23 ft32">kollektivtrafik i länet <SPAN class="ft33">och </SPAN>regional</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">detsamma som i </SPAN>lagen (1997:734)</P></TD>
<TD class="tr4 td42"><P class="p23 ft4">kollektivtrafikmyndighet <SPAN class="ft3">avses i</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td41"><P class="p3 ft4">om ansvar för viss kollektiv per-</P></TD>
<TD class="tr3 td42"><P class="p23 ft3">denna lag detsamma som i <SPAN class="ft4">lagen</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td41"><P class="p3 ft4">sontrafik.</P></TD>
<TD class="tr10 td42"><P class="p23 ft4">(2010:000) om kollektivtrafik.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr20 td42"><P class="p1 ft3">3 §</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p78 ft3">Kommunens uppgifter enligt denna lag fullgörs av den eller de</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td43"><P class="p3 ft3">nämnder som kommunfullmäktige bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr4 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p10 ft3">Kommunen får, efter överens-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td45"><P class="p11 ft3">Kommunen får, efter överens-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">kommelse med landstinget, <SPAN class="ft4">om det</SPAN></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td45"><P class="p11 ft3">kommelse med landstinget, <SPAN class="ft4">om det</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p3 ft4">hör till de länstrafikansvariga<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td45"><P class="p11 ft4">hör till dem som ansvarar för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">överlåta sina uppgifter enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft4">kollektivtrafiken i</P></TD>
<TD class="tr4 td44"><P class="p11 ft3"><SPAN class="ft4">länet, </SPAN>överlåta</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">denna lag till </SPAN>trafikhuvudmannen <SPAN class="ft3">i</SPAN></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td45"><P class="p11 ft3">sina uppgifter enligt denna lag till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">länet. </SPAN>Uppgifterna får överlåtas</P></TD>
<TD class="tr3 td46"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">den </SPAN>regionala</P></TD>
<TD class="tr3 td44"><P class="p11 ft32">kollektivtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p3 ft4">även om trafikhuvudmannen är ett</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td45"><P class="p3 ft4">myndigheten <SPAN class="ft3">i länet.</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td39"><P class="p3 ft4">aktiebolag.</P></TD>
<TD class="tr5 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p107 ft3">4 §<A href="#page_15"><SPAN class="ft19">1</SPAN></A></P>
<P class="p108 ft12">Riksfärdtjänst får anlitas av den som efter ansökan har fått tillstånd till det.</P>
<P class="p109 ft3">Frågor om tillstånd prövas av kommunen där den sökande är folkbokförd eller, om kommunens uppgifter enligt denna lag över- låtits till <SPAN class="ft4">trafikhuvudmannen </SPAN>i länet, av <SPAN class="ft4">trafikhuvudmannen </SPAN>(till- ståndsgivaren).</P>
<P class="p110 ft3">13 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p101 ft12">Tillståndsgivarens beslut enligt denna lag får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol. <SPAN class="ft22">När ett aktiebolag är tillståndsgivare skall bolaget därvid vara den enskildes motpart. </SPAN>Prövnings-</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p101 ft12">Tillståndsgivarens beslut enligt denna lag får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol. Prövningstillstånd krävs vid över- klagande till kammarrätten.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p13 ft24"><SPAN class="ft23">1 </SPAN>Senaste lydelse 2006:1115.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">15</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr2 td47"><P class="p3 ft3">tillstånd krävs vid överklagande</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">till kammarrätten.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td48"><P class="p3 ft34"> </P></TD>
<TD class="tr22 td49"><P class="p3 ft35"> </P></TD>
<TD class="tr22 td37"><P class="p3 ft35"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td47"><P class="p10 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p111 ft3">16</P>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p112 ft31"><SPAN class="ft14">2.4</SPAN><SPAN class="ft30">Förslag till lag om ändring i lagen (1997:736) om färdtjänst</SPAN></P>
<P class="p113 ft12">Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1997:736) om färdtjänst <SPAN class="ft22">dels </SPAN>att 13 § ska upphöra att gälla,</P>
<P class="p78 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2, 4<SPAN class="ft26">‒</SPAN>6, 11 och 16 §§ ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD class="tr8 td50"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr8 td51"><P class="p114 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr19 td50"><P class="p10 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>länstrafikansvariga <SPAN class="ft3">och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr14 td51"><P class="p115 ft3">2 §<SPAN class="ft19">1</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td51"><P class="p116 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>dem som ansvarar för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">trafikhuvudman </SPAN>avses i denna lag</P></TD>
<TD class="tr4 td51"><P class="p114 ft32">kollektivtrafiken i länet <SPAN class="ft33">och </SPAN>regio-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">detsamma som i </SPAN>lagen (1997:734)</P></TD>
<TD class="tr4 td51"><P class="p114 ft32">nal kollektivtrafikmyndighet <SPAN class="ft33">avses</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td50"><P class="p3 ft4">om ansvar för viss kollektiv</P></TD>
<TD class="tr3 td51"><P class="p114 ft3">i denna lag detsamma som i <SPAN class="ft4">lagen</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td50"><P class="p3 ft4">persontrafik.</P></TD>
<TD class="tr10 td51"><P class="p114 ft4">(2010:000) om kollektivtrafik.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td51"><P class="p117 ft3">4 §</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p78 ft3">Kommunens uppgifter enligt denna lag fullgörs av den eller de</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td43"><P class="p3 ft3">nämnder som kommunfullmäktige bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr4 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td41"><P class="p10 ft3">Kommunen får, efter överens-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td42"><P class="p11 ft3">Kommunen får, efter överens-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft3">kommelse med landstinget, om det</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td42"><P class="p11 ft3">kommelse med landstinget, om det</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">hör till </SPAN>de länstrafikansvariga<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td42"><P class="p11 ft4"><SPAN class="ft3">hör till </SPAN>dem som ansvarar för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td41"><P class="p3 ft3">överlåta sina uppgifter enligt</P></TD>
<TD class="tr3 td52"><P class="p23 ft4">kollektivtrafiken i</P></TD>
<TD class="tr3 td44"><P class="p11 ft3"><SPAN class="ft4">länet, </SPAN>överlåta</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">denna lag till </SPAN>trafikhuvudmannen <SPAN class="ft3">i</SPAN></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td42"><P class="p11 ft3">sina uppgifter enligt denna lag till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">länet. </SPAN>Uppgifterna får överlåtas</P></TD>
<TD class="tr4 td52"><P class="p23 ft4">den regionala</P></TD>
<TD class="tr4 td44"><P class="p11 ft32">kollektivtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td41"><P class="p3 ft4">även om trafikhuvudmannen är ett</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td42"><P class="p23 ft4">myndigheten <SPAN class="ft3">i länet.</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td41"><P class="p3 ft4">aktiebolag.</P></TD>
<TD class="tr10 td52"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td52"><P class="p118 ft3">5 §</P></TD>
<TD class="tr15 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p101 ft3">Har en kommun överlåtit sina uppgifter till en <SPAN class="ft4">trafikhuvudman </SPAN>ansvarar <SPAN class="ft4">trafikhuvudmannen</SPAN>, så- vitt gäller kommuninvånarna, för att färdtjänst anordnas inom kom- munen och, om det finns särskilda skäl, mellan kommunen och en annan kommun. Vidare får <SPAN class="ft4">trafik- huvudmannen </SPAN>för invånare i kom- munen anordna färdtjänst också i eller mellan andra kommuner.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p101 ft3">Har en kommun överlåtit sina uppgifter till <SPAN class="ft4">en regional kollek- tivtrafikmyndighet </SPAN>ansvarar <SPAN class="ft4">myn- digheten</SPAN>, såvitt gäller kommun- invånarna, för att färdtjänst anord- nas inom kommunen och, om det finns särskilda skäl, mellan kom- munen och en annan kommun. Vidare får den <SPAN class="ft4">regionala kollek- tivtrafikmyndigheten </SPAN>för invånare i kommunen anordna färdtjänst också i eller mellan andra kom- muner.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p119 ft3">6 §<A href="#page_17"><SPAN class="ft19">2</SPAN></A></P>
<P class="p120 ft12">Färdtjänst får anlitas av den som efter ansökan har fått tillstånd till det. Frågor om tillstånd prövas av Frågor om tillstånd prövas av kommunen där den sökande är kommunen där den sökande är</P>
<P class="p121 ft24"><SPAN class="ft36">1</SPAN><SPAN class="ft37">Senaste lydelse 2002:37.</SPAN></P>
<P class="p122 ft24"><SPAN class="ft36">2</SPAN><SPAN class="ft37">Senaste lydelse 2006:1114.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">17</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320018x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr2 td39"><P class="p3 ft3">folkbokförd, eller, om kommunens</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr2 td53"><P class="p3 ft3">folkbokförd, eller, om kommunens Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p3 ft3">uppgifter enligt denna lag över-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td53"><P class="p3 ft3">uppgifter enligt denna lag över-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">låtits till </SPAN>trafikhuvudmannen <SPAN class="ft3">i</SPAN></P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td53"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">låtits till </SPAN>den regionala kollektiv-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">länet, av </SPAN>trafikhuvudmannen <SPAN class="ft3">(till-</SPAN></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td54"><P class="p3 ft4">trafikmyndigheten <SPAN class="ft3">i</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td55"><P class="p123 ft3">länet, av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p3 ft3">ståndsgivaren).</P></TD>
<TD class="tr3 td56"><P class="p3 ft4">denna</P></TD>
<TD class="tr3 td57"><P class="p3 ft4">myndighet</P></TD>
<TD class="tr3 td55"><P class="p3 ft3">(tillstånds-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td39"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td56"><P class="p3 ft3">givaren).</P></TD>
<TD class="tr10 td57"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td55"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p124 ft3">11 §<A href="#page_18"><SPAN class="ft19">3</SPAN></A></P>
<P class="p125 ft3">Är en kommun tillståndsgivare, bestäms grunderna för avgifterna av</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td58"><P class="p3 ft3">kommunen.</P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td61"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr3 td50"><P class="p10 ft3">Är en <SPAN class="ft4">trafikhuvudman </SPAN>tillstånds-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td51"><P class="p11 ft4"><SPAN class="ft3">Är en </SPAN>regional kollektivtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td63"><P class="p3 ft3">givare,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td32"><P class="p126 ft33">bestäms</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td9"><P class="p3 ft3">grunderna</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p16 ft3">för</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p114 ft4">myndighet</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td64"><P class="p11 ft3">tillståndsgivare,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td58"><P class="p3 ft3">avgifterna av</P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td51"><P class="p11 ft3">bestäms grunderna för avgifterna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td50"><P class="p10 ft3">1. kommunerna och landstinget i</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p114 ft3">av</P></TD>
<TD class="tr4 td61"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td50"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">länet, om de </SPAN>är länstrafik-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">1. kommunerna och landstinget i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td58"><P class="p3 ft4">ansvariga<SPAN class="ft3">, eller</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p11 ft4"><SPAN class="ft3">länet, om de </SPAN>ansvarar för kollek-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr3 td65"><P class="p10 ft3">2. enbart kommunerna i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td66"><P class="p16 ft3">länet,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td67"><P class="p114 ft4">tivtrafiken i länet<SPAN class="ft3">, eller</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td50"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">om de </SPAN>är länstrafikansvariga <SPAN class="ft3">och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p116 ft3">2. enbart</P></TD>
<TD class="tr4 td61"><P class="p127 ft3">kommunerna i</P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p11 ft3">länet,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">om överenskommelse om detta har</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p128 ft4"><SPAN class="ft3">om de </SPAN>ansvarar för kollektiv-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr3 td50"><P class="p3 ft3">träffats med landstinget, om det</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td51"><P class="p11 ft4">trafiken i länet <SPAN class="ft3">och om överens-</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td68"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">hör till </SPAN>de länstrafikansvariga<SPAN class="ft3">.</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">kommelse om detta har träffats</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td50"><P class="p10 ft3">De kommuner som inte har</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">med landstinget, om det hör till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td63"><P class="p3 ft3">överlåtit</P></TD>
<TD class="tr3 td35"><P class="p129 ft3">sina</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td69"><P class="p130 ft3">uppgifter</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td66"><P class="p16 ft3">enligt</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td51"><P class="p128 ft4">dem som ansvarar för kollektiv-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td58"><P class="p3 ft3">denna lag till</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td70"><P class="p16 ft32">trafikhuvudmannen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td67"><P class="p114 ft4">trafiken i länet.</P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr3 td50"><P class="p3 ft3">får dock inte delta i beslutet. Kan</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td51"><P class="p11 ft3">De kommuner som inte har</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">enlighet inte uppnås om grunderna</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p114 ft3">överlåtit</P></TD>
<TD class="tr4 td61"><P class="p131 ft3">sina uppgifter</P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p11 ft3">enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft3">för</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td58"><P class="p114 ft3">avgifterna,</P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td31"><P class="p3 ft4">skall</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><P class="p16 ft3">dessa</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">denna lag till <SPAN class="ft4">den regionala</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">bestämmas av regeringen.</P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td67"><P class="p114 ft4">kollektivtrafikmyndigheten</P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p11 ft3">får</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td71"><P class="p10 ft3">Avgifterna <SPAN class="ft4">skall</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td31"><P class="p1 ft3">vara</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td66"><P class="p16 ft3">skäliga</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td51"><P class="p11 ft3">dock inte delta i beslutet. Kan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">och får inte överstiga tillstånds-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">enighet inte uppnås om grunderna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr3 td65"><P class="p3 ft3">givarens självkostnader.</P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td51"><P class="p11 ft3">för avgifterna, <SPAN class="ft4">ska </SPAN>dessa bestäm-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td67"><P class="p114 ft3">mas av regeringen.</P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">Avgifterna <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vara skäliga och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td51"><P class="p11 ft3">får inte överstiga tillståndsgivarens</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td72"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td8"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td67"><P class="p114 ft3">självkostnader.</P></TD>
<TD class="tr10 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 rowspan=2 class="tr19 td71"><P class="p10 ft3">Tillståndsgivarens</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr19 td31"><P class="p26 ft3">beslut</P></TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr19 td66"><P class="p16 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr15 td60"><P class="p132 ft3">16 §</P></TD>
<TD class="tr15 td61"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td67"><P class="p133 ft3">Tillståndsgivarens beslut</P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p11 ft3">enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">6<SPAN class="ft26">‒</SPAN>10 och 12 §§ får överklagas hos</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">6<SPAN class="ft26">‒</SPAN>10 och 12 §§ får överklagas hos</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr3 td68"><P class="p3 ft3">allmän förvaltningsdomstol.</P></TD>
<TD class="tr3 td59"><P class="p16 ft32">När</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td51"><P class="p11 ft3">allmän förvaltningsdomstol. Pröv-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">ett</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><P class="p3 ft4">aktiebolag</P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p123 ft4">är</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p16 ft32">tillståndsgivare</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">ningstillstånd krävs vid över-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td50"><P class="p3 ft4">skall bolaget därvid vara den</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td67"><P class="p114 ft3">klagande till kammarrätten.</P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td63"><P class="p3 ft32">enskildes</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td73"><P class="p21 ft4">motpart.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td57"><P class="p16 ft3">Prövnings-</P></TD>
<TD class="tr3 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td61"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td63"><P class="p3 ft3">tillstånd</P></TD>
<TD class="tr4 td35"><P class="p1 ft3">krävs</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td74"><P class="p134 ft3">vid</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td57"><P class="p16 ft3">överklagande</P></TD>
<TD class="tr4 td60"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td61"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p135 ft3">till kammarrätten.</P>
<P class="p136 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p137 ft24"><SPAN class="ft23">3 </SPAN>Senaste lydelse 2006:1114.</P>
<P class="p138 ft3">18</P>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320019x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17">
<TR>
<TD class="tr13 td75"><P class="p11 ft14">2.5</P></TD>
<TD class="tr13 td76"><P class="p139 ft14">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td76"><P class="p139 ft14">(1998:490)</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p140 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om yrkestrafiklagen (1998:490)<A href="#page_19"><SPAN class="ft19">1 </SPAN></A><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 16<SPAN class="ft26">‒</SPAN>17 §§ och 7 kap. 1 § ska upphöra att gälla, <SPAN class="ft4">dels </SPAN>att rubriken närmast före 2 kap. 16 § ska utgå,</P>
<P class="p78 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 1 kap. 2 §, 2 kap. 1 § och 7 kap. 2 § ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18">
<TR>
<TD class="tr13 td77"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr13 td78"><P class="p141 ft32">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr0 td78"><P class="p142 ft17">1 kap.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td78"><P class="p143 ft3">2 §<SPAN class="ft19">2</SPAN></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p78 ft3">Fordonsbegreppen i denna lag har samma betydelse som i lagen</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">(2001:559) om vägtrafikdefinitioner.</P></TD>
<TD class="tr4 td45"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p10 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>trafikhuvudman <SPAN class="ft3">avses i</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td45"><P class="p11 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>regional kollektivtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">denna lag detsamma som i lagen</P></TD>
<TD class="tr4 td45"><P class="p11 ft3"><SPAN class="ft4">myndighet </SPAN>avses i denna lag det-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p3 ft4">(1997:734) om ansvar för viss</P></TD>
<TD class="tr3 td45"><P class="p11 ft3">samma som i lagen <SPAN class="ft4">(2010:000) om</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td39"><P class="p3 ft4">kollektiv persontrafik<SPAN class="ft3">.</SPAN></P></TD>
<TD class="tr10 td45"><P class="p144 ft32">kollektivtrafik<SPAN class="ft33">.</SPAN></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p145 ft17"><SPAN class="ft38">2</SPAN><SPAN class="ft39">kap.</SPAN></P>
<P class="p146 ft3">1 §</P>
<P class="p147 ft3">Yrkesmässig trafik får drivas endast av den som har trafiktillstånd.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr10 td39"><P class="p148 ft4"><SPAN class="ft3">En </SPAN>trafikhuvudma<SPAN class="ft3">n får </SPAN>utan sär-</P></TD>
<TD class="tr10 td79"><P class="p10 ft4"><SPAN class="ft3">En </SPAN>regional</P></TD>
<TD class="tr10 td80"><P class="p128 ft4">kollektivtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft4">skilt tillstånd inom länet driva</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft4">myndighet <SPAN class="ft3">får</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p128 ft4">driva linjetrafik</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft4">sådan linjetrafik som inte berör</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p128 ft4">utan särskilt tillstånd<SPAN class="ft3">. </SPAN>Myndig-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p148 ft4">något annat län<SPAN class="ft3">. </SPAN>Trafikhuvud-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td81"><P class="p128 ft3"><SPAN class="ft4">heten </SPAN>får anlita någon annan för att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft3"><SPAN class="ft4">mannen </SPAN>får anlita någon annan för</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p128 ft3">utföra sådan trafik. Den som utför</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">att utföra sådan trafik. Den som</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p128 ft3">trafiken <SPAN class="ft4">ska </SPAN>ha tillstånd till yrkes-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">utför trafiken <SPAN class="ft4">skall </SPAN>ha tillstånd till</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td81"><P class="p11 ft3">mässig trafik för persontrans-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">yrkesmässig trafik för person-</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft3">porter.</P></TD>
<TD class="tr4 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td39"><P class="p149 ft33">transporter.</P></TD>
<TD class="tr5 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p150 ft17">7 kap.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p101 ft12">Transportstyrelsens beslut i frågor om <SPAN class="ft22">taxitrafik, beställnings- trafik med buss och godstrafik </SPAN>får överklagas hos allmän förvalt- ningsdomstol.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p13 ft3">2 §<A href="#page_19"><SPAN class="ft19">3</SPAN></A></P>
<P class="p151 ft12">Transportstyrelsens beslut i frågor om <SPAN class="ft22">yrkesmässig trafik </SPAN>får överklagas hos allmän förvalt- ningsdomstol.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p152 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p153 ft24"><SPAN class="ft36">1</SPAN><SPAN class="ft37">Senaste lydelse av</SPAN></P>
<P class="p154 ft42"><SPAN class="ft40">2</SPAN><SPAN class="ft41">kap. 16 § 1998:491</SPAN></P>
<P class="p154 ft42"><SPAN class="ft40">2</SPAN><SPAN class="ft41">kap. 17 § 2009:1356</SPAN></P>
<P class="p154 ft44"><SPAN class="ft40">7</SPAN><SPAN class="ft43">kap. 1 § 2009:1356.</SPAN></P>
<P class="p154 ft42"><SPAN class="ft36">2</SPAN><SPAN class="ft41">Senaste lydelse 2001:572.</SPAN></P>
<P class="p154 ft46"><SPAN class="ft36">3</SPAN><SPAN class="ft45">Senaste lydelse 2009:1356.</SPAN></P>
<P class="p52 ft3">19</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320020x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19">
<TR>
<TD class="tr6 td82"><P class="p155 ft14">2.6</P></TD>
<TD class="tr6 td83"><P class="p156 ft14">Förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519) <SPAN class="ft3">Prop. 2009/10:200</SPAN></P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p157 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om järnvägslagen (2004:519)<A href="#page_20"><SPAN class="ft19">1</SPAN></A></P>
<P class="p158 ft6"><SPAN class="ft47">dels </SPAN>att 4 kap. 1 a § samt 5 kap. 2 b, 5 och 6 §§ ska upphöra att gälla, <SPAN class="ft47">dels </SPAN>att rubrikerna närmast före 5 kap. 5 och 6 §§ ska utgå,</P>
<P class="p78 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 4 kap. 3 § ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20">
<TR>
<TD class="tr9 td39"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td40"><P class="p3 ft32">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p99 ft17">4 kap.</P>
<P class="p119 ft3">3 §<A href="#page_20"><SPAN class="ft19">2</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p101 ft12">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om den redo- visningsskyldighet som avses i 1 § <SPAN class="ft22">och den skyldighet att lämna upp- gifter som avses i 1 a §</SPAN>.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p101 ft12">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om den redo- visningsskyldighet som avses i 1 §.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p159 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td84"><P class="p3 ft24"><SPAN class="ft23">1 </SPAN>Senaste lydelse av</P></TD>
<TD class="tr10 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr21 td84"><P class="p3 ft42">4 kap. 1 a § 2009:694</P></TD>
<TD class="tr21 td85"><P class="p3 ft40">rubriken närmast före 5 kap. 5 § 2009:694</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr22 td84"><P class="p3 ft44">5 kap. 2 b § 2009:694</P></TD>
<TD class="tr22 td85"><P class="p3 ft40">rubriken närmast före 5 kap. 6 § 2009:694</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td35"><P class="p3 ft40">5 kap. 5</P></TD>
<TD class="tr21 td86"><P class="p132 ft42">§ 2009:694</P></TD>
<TD class="tr21 td85"><P class="p3 ft34"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td35"><P class="p3 ft48">5 kap. 6</P></TD>
<TD class="tr23 td86"><P class="p132 ft46">§ 2009:694.</P></TD>
<TD class="tr23 td85"><P class="p3 ft49"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p135 ft24"><SPAN class="ft23">2 </SPAN>Senaste lydelse 2009:694.</P>
<P class="p160 ft3">20</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320021x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR height=0>
<TD width=40px></TD>
<TD width=164px></TD>
<TD width=202px></TD>
<TD width=99px></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td82"><P class="p3 ft14">2.7</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td87"><P class="p156 ft14">Förslag till lag om ändring i lagen (2006:1116) om</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td87"><P class="p156 ft14">information till passagerare m.m.</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr8 td47"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (2006:1116) om information till</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">passagerare m.m. ska ha följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td39"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr15 td88"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p161 ft3">1 §</P>
<P class="p42 ft12">Denna lag gäller för den som utför transporter av passagerare i linje- trafik med buss eller som utför motsvarande trafik med tåg, tunnelbana eller spårvagn (transportör). Begreppet linjetrafik har samma innebörd</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr24 td89"><P class="p3 ft50">som i 1 kap. 3 § 1 i yrkestrafiklagen (1998:490).</P></TD>
<TD class="tr24 td90"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">I de fall då trafiken organiseras</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td45"><P class="p11 ft3">I de fall då trafiken organiseras</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">av en <SPAN class="ft4">trafikhuvudman </SPAN>enligt lagen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td45"><P class="p11 ft4"><SPAN class="ft3">av en </SPAN>regional kollektivtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p3 ft4">(1997:734) om ansvar för viss</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td45"><P class="p11 ft32">myndighet <SPAN class="ft33">enligt lagen </SPAN>(2010:000)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p3 ft4">kollektiv persontrafik <SPAN class="ft3">gäller lagens</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td91"><P class="p3 ft4">om kollektivtrafik</P></TD>
<TD class="tr3 td90"><P class="p11 ft3">gäller lagens</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft3">bestämmelser om</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p148 ft3">transportör i</P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft3">bestämmelser om</P></TD>
<TD class="tr4 td90"><P class="p11 ft3">transportör i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft3">stället beträffande</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p148 ft32">huvudmannen<SPAN class="ft33">,</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft3">stället beträffande</P></TD>
<TD class="tr4 td90"><P class="p11 ft4">myndigheten<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p3 ft3">även om denne inte själv utför</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td45"><P class="p11 ft3">även om denne inte själv utför</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td92"><P class="p3 ft3">trafiken.</P></TD>
<TD class="tr3 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td91"><P class="p3 ft3">trafiken.</P></TD>
<TD class="tr3 td90"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p162 ft6">Lagen gäller inte för den som utför trafik med museijärnvägsfordon eller liknande trafik.</P>
<P class="p163 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p164 ft3">21</P>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320022x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p165 ft31"><SPAN class="ft14">2.8</SPAN><SPAN class="ft30">Förslag till lag om ändring i lagen (2009:47) om vissa kommunala befogenheter</SPAN></P>
<P class="p98 ft6">Härigenom föreskrivs att 3 kap. 3 § lagen (2009:47) om vissa kommunala befogenheter ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr9 td39"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td40"><P class="p3 ft32">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p166 ft17"><SPAN class="ft38">3</SPAN><SPAN class="ft39">kap.</SPAN></P>
<P class="p167 ft3">3 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p101 ft3">Kommunala aktiebolag får ingå avtal med <SPAN class="ft4">trafikhuvudmän </SPAN>om att utföra lokal och regional linjetrafik med buss samt motsvarande trafik med tåg, tunnelbana eller spår- vagn.</P>
<P class="p168 ft12">Med <SPAN class="ft22">trafikhuvudman </SPAN>avses det- samma som i lagen <SPAN class="ft22">(1997:734) om ansvar för viss kollektiv person- trafik</SPAN>. Begreppet linjetrafik har samma innebörd som i 1 kap. 3 § 1 yrkestrafiklagen.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p101 ft3">Kommunala aktiebolag får ingå avtal med <SPAN class="ft4">regionala kollektiv- trafikmyndigheter </SPAN>om att utföra lokal och regional linjetrafik med buss samt motsvarande trafik med tåg, tunnelbana eller spårvagn.</P>
<P class="p168 ft22"><SPAN class="ft12">Med </SPAN>regional kollektivtrafik- myndighet <SPAN class="ft12">avses detsamma som i lagen </SPAN>(2010:000) om kollektiv- trafik<SPAN class="ft12">. Begreppet linjetrafik har samma innebörd som i 1 kap. 3 § 1 yrkestrafiklagen.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p13 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">22</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr11 td35"><P class="p29 ft1">3</P></TD>
<TD class="tr11 td36"><P class="p30 ft1">Ärendet och dess beredning</P></TD>
<TD class="tr11 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p59 ft3">Regeringen tillkallade den 5 juni 2008 en utredare med uppdrag att ur ett tydligt resenärsperspektiv se över och ge förslag till en ny reglering av den lokala och regionala kollektivtrafiken, inklusive förstärkta passa- gerarrättigheter för resenärerna (dir. 2008:55). Utredningen, som antog namnet Utredningen om en ny kollektivtrafiklag (hädanefter avses med ”utredningen” denna utredning, om inte annat anges eller framgår), överlämnade i maj 2009 delbetänkandet En ny kollektivtrafiklag (SOU 2009:39). Utredningens slutbetänkande, som dock inte ligger till grund för denna proposition, överlämnades i oktober 2009. En sammanfattning av utredningens delbetänkande och lagförslag återfinns i <SPAN class="ft4">bilaga 1 </SPAN>respektive <SPAN class="ft4">2</SPAN>.</P>
<P class="p169 ft12">Utredningens delbetänkande har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft22">bilaga 3</SPAN>. En remissammanställning finns till- gänglig i Näringsdepartementet (dnr N2009/4523/TR).</P>
<P class="p42 ft3">Även betänkandet Konkurrens på spåret (SOU 2008:92) av Järnvägs- utredningen 2 utgör underlag för detta ärende. En sammanfattning av betänkandet och utredningens lagförslag återfinns i <SPAN class="ft4">bilaga 4 </SPAN>respektive <SPAN class="ft4">5</SPAN>. Betänkandet har remissbehandlats. En förteckning över remissinstan- serna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 6</SPAN>. En remissammanställning finns tillgänglig i Näringsdepartementet (dnr N2008/6591/TR).</P>
<P class="p42 ft3">Näringsdepartementet remitterade den 11 februari 2010 ett utkast till lagrådsremiss om en ny kollektivtrafiklag som ett komplement till remissen av betänkandena. Lagförslaget i utkastet återfinns i <SPAN class="ft4">bilaga 7</SPAN>. Ett remissmöte hölls i Näringsdepartementets lokaler den 19 februari 2010. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 8</SPAN>. En remiss- sammanställning finns tillgänglig i Näringsdepartementet (dnr N2010/1026/TE).</P>
<P class="p169 ft3">Den föreslagna kollektivtrafiklagen kompletterar i vissa delar Europa- parlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av den 23 oktober 2007 om kollektivtrafik på järnväg och väg och om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 1191/69 och (EEG) nr 1107/70. Denna förordning finns i <SPAN class="ft4">bilaga 11.</SPAN></P>
<P class="p170 ft4">Lagrådet</P>
<P class="p50 ft12">Regeringen beslutade den 4 mars 2010 att inhämta Lagrådets yttrande över de förslag som finns i <SPAN class="ft22">bilaga 9</SPAN>. Lagrådets yttrande finns i <SPAN class="ft22">bilaga 10</SPAN>. Regeringen har med ett undantag följt de ändringsförslag Lagrådet lämnat i yttrandet. Förslagen behandlas i avsnitt 7.3, 10.4 och 13 samt i författningskommentaren.</P>
<P class="p171 ft3">23</P>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft1">4 Utgångspunkter</P>
<P class="p172 ft14"><SPAN class="ft14">4.1</SPAN><SPAN class="ft51">Kollektivtrafik i Sverige</SPAN></P>
<P class="p173 ft17">Reglering av den lokala och regionala kollektivtrafiken</P>
<P class="p174 ft4">Krav på förbättrad samordning motiverade inrättandet av huvudmän</P>
<P class="p76 ft3">På <NOBR>1970-talet</NOBR> konstaterade regeringen och riksdagen att lagstiftningen på kollektivtrafikområdet behövde reformeras för att klara den tidens krav. Genom den s.k. huvudmannareformen infördes lagen (1978:438) om huvudmannaskap för viss kollektiv persontrafik, den s.k. huvudmanna- lagen. Lagen innehöll bestämmelser om ansvaret och de organisatoriska grunderna för den lokala och regionala kollektivtrafiken. Syftet med reformen var att få en tillfredsställande trafikförsörjning i landets olika delar, vilket inte ansågs kunna åstadkommas utan en väl utbyggd kollek- tivtrafik. Ett medel för att förbättra kollektivtrafiken var att på ett mer effektivt sätt samordna samtliga tillgängliga resurser. Detta ansågs bäst kunna ske genom ett samlat offentligt ansvar för kollektivtrafiken. Före reformen var antalet bussföretag stort och nästan alla hade sina egna pris- och biljettsystem. Förväntningarna på reformen var att den skulle medföra lägre pris, samordnade biljettsystem, större turutbud, kortare restider, bättre komfort och bättre information. Huvudmännens ansvar omfattade till en början endast kollektivtrafik på väg, det vill säga buss- trafik, inom respektive län.</P>
<P class="p175 ft3">Ett viktigt skäl till att skapa ett gemensamt organ för hela länet var att det ansågs finnas behov av att införa länskort för kollektivtrafiken i alla län och att det därför behövdes en huvudman som var ekonomiskt ansvarig för hela den lokala och regionala kollektivtrafiken. Huvud- mannen tilldelades genom reformen bland annat bestämmanderätten över trafikutbud och pris. Vidare skulle huvudmannen ta ställning till om driften skulle ske i egen regi eller av externa företag på entreprenad. Huvudmannen skulle även besluta om fördelningen av eventuella under- skott i trafikrörelsen.</P>
<P class="p89 ft4">En huvudman per län</P>
<P class="p76 ft3">Huvudmännen fick länen som geografiskt ansvarsområde. Ett viktigt skäl för detta var att länen sedan länge utgjort områden för viktiga funktioner inom samhällsförvaltningen. Dessutom utgjorde flertalet län på 1970- talet funktionellt väl sammanhängande persontrafikregioner genom att det egna länets resenärer, med undantag för några län, reste i huvudsak inom länet.</P>
<P class="p80 ft3">I fråga om val av lämplig trafikhuvudman beslöt man att låta lands- tingen och kommunerna tillsammans utöva det gemensamma huvud- mannaskapet. Man ansåg att möjligheter då skapades för att både de lokala och regionala trafikintressena i länet kunde bli tillgodosedda. Genom kommunernas medverkan blev de olika lokala trafikför- hållandena beaktade. Man kunde då knyta trafikförsörjningen till viktig kommunal verksamhet som skolskjuts, färdtjänst och bebyggelse- planering. Det var i detta sammanhang väsentligt att kommunen</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">24</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_25">
<P class="p176 ft12">upprättade lokala trafikplaner som samordnades och verkställdes av Prop. 2009/10:200 huvudmannen. Landstingens roll blev att från en mer övergripande</P>
<P class="p177 ft3">synpunkt tillgodose kravet på en god regional trafikförsörjning och att se till att hela regionen omfattades av ett enhetligt prissystem. Landstinget hade även möjlighet att se till att regionalt utjämna kommunernas kostnader för kollektivtrafiken. En annan fördel med ett huvudmanna- skap där både landstingen och kommunerna medverkade var att förut- sättningar skapades för ett nödvändigt ekonomiskt samband mellan standarden på trafiken och finansieringsansvaret.</P>
<P class="p178 ft4">Särskilda regler för Stockholm och Gotland</P>
<P class="p179 ft3">Undantag beträffande huvudmannaskapet gjordes för Stockholms och Gotlands län. Med hänsyn till den speciella kompetensen för Stockholms läns landsting inom bland annat trafikförsörjningen lät man huvud- mannen i detta län oförändrat vara landstinget. I Gotlands län fanns inte något landsting och det blev naturligt att kommunen gjordes till huvud- man.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr9 td38"><P class="p10 ft3">I övriga län blev det en uppgift för landstinget och kommunerna att</P></TD>
<TD class="tr9 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">gemensamt svara för den lokala och regionala kollektivtrafiken. Vad</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">gällde andelarna i huvudmannaskapet och sättet att täcka och fördela</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">uppkommande underskott i trafikrörelsen överläts bestämmanderätten till</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">landstinget och kommunerna tillsammans. Om landstinget och</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">kommunerna inte kunde komma överens i dessa avseenden reglerades i</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">lagen vad som skulle gälla.</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p10 ft3">Grundregeln angav att huvudmannen skulle vara ett kommunal-</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">förbund, men om alla kommuner och landsting var överens kunde</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">verksamheten istället organiseras i aktiebolagsform.</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p10 ft3">Eftersom resenärer i vissa regioner reste mycket över länsgränserna</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">ansåg man att det var angeläget att ett interkommunalt samarbete</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">etablerades över länsgränserna. För den händelse att enighet inte kunde</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">nås mellan huvudmännen infördes möjligheten att få en fråga om</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td38"><P class="p3 ft3">samverkan prövad av regeringen.</P></TD>
<TD class="tr5 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td38"><P class="p3 ft4">Huvudmännen fick trafikeringsrätt för linjetrafik inom länet</P></TD>
<TD class="tr12 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td38"><P class="p3 ft3">Huvudmännen gavs 1989 trafikeringsrätten för linjetrafik inom länet.</P></TD>
<TD class="tr13 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">Samtidigt upphörde tidigare meddelade tillstånd till sådan trafik att gälla.</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">Detta innebar inte att huvudmännen övergick till att driva trafiken i egen</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">regi, utan att de upphandlade tjänsterna från kollektivtrafikföretag i</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">konkurrens. Motiven bakom lagändringen var bland annat att öka</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">konkurrensen eftersom huvudmännen före lagändringen i praktiken</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">endast var hänvisade till avtalsförhandlingar med det kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">företag som hade linjetrafiktillstånd för respektive linje. Det var även</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">svårt att åstadkomma rationella, genomgående busslinjer inom områden</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">där flera tillståndsinnehavare var verksamma. Ett annat problem var att</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">garage och verkstäder inte var optimalt belägna, vilket kunde medföra</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">onödiga tomgångskörningar och väntetider liksom långa resor för förarna</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">före och efter arbetspassen. Detta ledde i sin tur till onödigt höga</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td38"><P class="p3 ft3">kostnader för trafiken.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td25"><P class="p11 ft3">25</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td38"><P class="p3 ft52"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_26">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24">
<TR>
<TD class="tr8 td47"><P class="p3 ft4">Huvudmännen fick ansvar för persontrafik på järnväg</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p11 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td47"><P class="p3 ft3">Genom 1988 års trafikpolitiska beslut fick huvudmännen även ansvar för</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">trafik utmed länsjärnvägarna. De fick välja att fortsättningsvis bedriva</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">trafiken antingen med tåg eller buss eller genom en kombination av de</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">båda trafikslagen. För detta fick de ett statsbidrag under tio år. Den 1 juli</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">1996 tilldelades trafikhuvudmännen även trafikeringsrätt för regional</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">persontrafik på stomjärnväg inom det egna länet och möjlighet att</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">bedriva sådan trafik i angränsande län, om syftet är att utveckla den</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">regionala persontrafiken i det egna länet. För båda slagen av järnvägar</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">gällde att trafiken upphandlades mellan kollektivtrafikföretag i</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">konkurrens.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td47"><P class="p3 ft4">Ny kollektivtrafiklagstiftning – färdtjänst blev transportpolitik</P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td47"><P class="p3 ft3">Huvudmannalagen ersattes 1998 av en ny lag, benämnd lagen (1997:734)</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">om ansvar för viss kollektiv persontrafik (trafikhuvudmannalagen).</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">Bestämmelserna avseende organisationsformerna är i stort sett</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">oförändrade, med den skillnaden att landstinget och kommunerna nu</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">benämns ”länstrafikansvariga”. Sådana länstrafikansvariga ska finnas i</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">varje län och ska ansvara för den lokala och regionala linjetrafiken för</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">persontransporter. Dittills hade både begreppen huvudman och trafik-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">huvudman använts. I den nya lagen används namnet trafikhuvudman</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">vilket var det som i dagligt tal var vanligast förekommande sedan</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">tidigare.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p10 ft3">Enligt huvudmannalagen skulle trafikhuvudmannen årligen anta en</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">trafikförsörjningsplan. När lagen ersattes med trafikhuvudmannalagen</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">kompletterades bestämmelsen på så sätt att trafikhuvudmannen ska anta</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">trafikförsörjningsplanen efter samråd med de länstrafikansvariga. Skälet</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">till förändringen var att man ansåg det vara viktigt att samarbetet mellan</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">trafikhuvudmännen och de länstrafikansvariga förstärktes och att det</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">skulle innebära att ägarstyrningen av verksamheten förbättrades.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">Huvudmannalagen gav trafikhuvudmannen möjlighet att på uppdrag av</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">en kommun eller ett landsting upphandla taxitjänster. I och med införan-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">det av trafikhuvudmannalagen utvidgades dessa möjligheter till att även</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">avse persontransporter och samordningstjänster. Syftet med utvidgningen</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">var att effektivisera upphandlingen.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td47"><P class="p3 ft17">Färdtjänst och riksfärdtjänst</P></TD>
<TD class="tr17 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td47"><P class="p3 ft3">Den 1 januari 1998 ersatte lagen om färdtjänst (1997:736) socialtjänst-</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">lagens (1980:620) bestämmelser om färdtjänst och lagen (1997:753) om</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">riksfärdtjänst ersatte lagen (1993:963) om kommunal riksfärdtjänst. Den</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">1 januari 1998 tillkom, som ovan nämnts, även trafikhuvudmannalagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">Införandet av dessa lagar innebar att kommunen primärt ska ansvara för</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">färdtjänst och riksfärdtjänst men att de länstrafikansvariga genom trafik-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">huvudmännen, efter överenskommelse med kommunen, fick möjlighet</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">att ta detta ansvar. Syftet var att integrera dessa transportformer i den</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">allmänna kollektivtrafiken och skapa en drivkraft för en överföring av</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">dyrbara taxiresor till denna del av kollektivtrafiken. Genom integrationen</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr11 td37"><P class="p11 ft3">26</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td47"><P class="p3 ft27"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_27">
<P class="p176 ft12">gjordes det ekonomiskt intressant för trafikhuvudmannen att genom olika Prop. 2009/10:200 slags anpassningsåtgärder göra ordinarie kollektivtrafik mer tillgänglig</P>
<P class="p177 ft3">för funktionshindrade och på så sätt minska kostnaderna för färdtjänst. Målet var att öka resandet inom kollektivtrafiken och valfriheten för personer med funktionsnedsättning. Ett åtskilt huvudmannaskap för linjetrafiken och för specialtransporterna medför att trafikhuvudmännen inte får del av de minskade kostnader inom färdtjänsten som en ökad handikappanpassning kan medföra.</P>
<P class="p180 ft3">Färdtjänst betraktas i och med införandet av lagen om färdtjänst i första hand som en transportform istället för en form av bistånd. Kommunen ska efter införandet av den nya lagen meddela tillstånd till färdtjänst till den som på grund av funktionshinder har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller att resa med allmänna kommunikations- medel. Tillståndet omfattar inte transporter som av någon annan anled- ning bekostas av det allmänna, till exempel sjukresor.</P>
<P class="p180 ft12">Riksfärdtjänst, i form av ersättning för reskostnader, tillhandahålls efter införandet av den nya lagen på i stort sett oförändrade villkor, där grundvillkoret är att den sökandes funktionshinder inte till normala res- kostnader kan göras med allmänna kommunikationer eller inte kan göras utan ledsagare.</P>
<P class="p89 ft17">Skolskjuts</P>
<P class="p181 ft3">Skolskjuts är en kommunal uppgift. En kommun är enligt skollagen (1985:1100) skyldig att anordna kostnadsfri skolskjuts till grundskole- elever om sådan behövs med hänsyn till färdvägens längd, trafikför- hållandena, funktionshinder hos elev eller annan särskild omständighet. För gymnasieelever ansvarar kommunen för elevens reskostnader mellan bostaden och skolan när färdvägen är minst sex kilometer.</P>
<P class="p182 ft12">Trafikhuvudmännen kan medverka vid upphandlingen och samord- ningen av skolskjuts eller, efter överenskommelse med en kommun i länet, upphandla skolskjuts samt samordna denna.</P>
<P class="p183 ft17">Sjukresor</P>
<P class="p179 ft3">Landstingen är sedan 1992, då lagen (1991:419) om reskostnadser- sättning vid sjukresor infördes, ekonomiskt ansvariga för sjukresor. Ansvaret innebär att med utgångspunkt i lagen fastställa sjukreseersätt- ning. Landstingen har inte något formellt ansvar för att rent faktiskt anordna sjukresor. Landstingen har emellertid ett egenintresse av att sjukreseverksamheten bedrivs på ett effektivt sätt, till exempel genom att samordna resorna. Detta kan ske genom att fler personer delar taxi eller genom att resorna planeras så att taxibilarnas tomkörning mellan uppdragen minskas.</P>
<P class="p184 ft3">27</P>
</DIV>
<DIV id="page_28">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p122 ft14"><SPAN class="ft14">4.2</SPAN><SPAN class="ft51">Ny kollektivtrafikförordning</SPAN></P>
<P class="p185 ft4">Ny <NOBR>EU-förordning</NOBR> som reglerar hur behöriga myndigheter får ingripa</P>
<P class="p82 ft3">En ny <NOBR>EU-förordning</NOBR> – Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av den 23 oktober 2007 om kollektivtrafik på järnväg och väg och upphävandet av rådets förordning (EEG) nr 1191/69 och (EEG) nr 1107/70 – trädde i kraft den 3 december 2009. I det följande kallas denna rättsakt för <SPAN class="ft4">EU:s kollektivtrafikförordning</SPAN>. Förordningen reglerar hur behöriga myndigheter kan ingripa på området för kollektivtrafik för att se till att det tillhandahålls kollektivtrafiktjänster av allmänt intresse som bland annat är tätare, säkrare, av bättre kvalitet eller billigare än den fria marknaden skulle kunna erbjuda. Med behörig myndighet avses sålunda, något förenklat, ett offentligt organ med befogenhet att ingripa på kollektivtrafikmarknaden inom ett givet geografiskt område. Om detta område inte är nationellt kallas myndigheten för en behörig lokal myndighet. Syftet med förordningen är att fastställa ramarna för de behöriga myndigheternas beviljande av ensamrätter och ersättning för fullgörande av allmän trafikplikt. Skälet härtill är att det är dessa myndighetsåtgärder som medför störst risk för att konkurrensen och handeln mellan medlemsstaterna påverkas.</P>
<P class="p186 ft12">Förordningen är tillämplig på nationell och internationell kollektiv- trafik på järnväg och andra spårbundna transportsätt, och på väg. Medlemsstaterna får välja att tillämpa förordningen på kollektivtrafik på inre vattenvägar och nationella marina vatten.</P>
<P class="p69 ft4">Behöriga myndigheter ska teckna avtal om allmän trafik</P>
<P class="p187 ft3">De krav som behöriga myndigheter definierar eller fastställer för att sörja för kollektivtrafik av allmänt ekonomiskt intresse som ett kollektivtrafik- företag inte skulle ha något eget kommersiellt intresse av att bedriva utan att få ersättning, eller åtminstone inte i samma omfattning eller på samma villkor, kallas för allmän trafikplikt. När en behörig myndighet beslutar att bevilja ett företag ensamrätt eller någon typ av ersättning som mot- prestation för fullgörande av allmän trafikplikt ska detta ske inom ramen för ett avtal om allmän trafik. Syftet är att öka öppenheten och insynen i hur motprestationer bestäms.</P>
<P class="p188 ft3">Med <SPAN class="ft4">avtal om allmän trafik </SPAN>avses i förordningen ett eller flera dokument som är rättsligt bindande och som bekräftar att en behörig myndighet och ett kollektivtrafikföretag har enats om att låta detta före- tag sköta och tillhandahålla kollektivtrafiktjänster som omfattas av allmän trafikplikt. Begreppet kan emellertid, beroende på medlems- statens lagstiftning, även avse bl.a. ett beslut av den behöriga myndig- heten som innehåller de villkor på vilka den behöriga myndigheten själv eller genom ett s.k. internt företag tillhandahåller tjänsterna.</P>
<P class="p81 ft12">Om en allmän trafikplikt avser att fastställa högsta taxa för samtliga passagerare eller för vissa grupper av passagerare får en behörig myndig- het välja att införa trafikplikten genom allmänna bestämmelser i stället för avtal om allmän trafik. Allmänna bestämmelser avser enligt förord- ningen åtgärder som utan diskriminering tillämpas på alla kollektiv- trafiktjänster av samma slag inom ett givet geografiskt område som en</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">28</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_29">
<P class="p176 ft6">behörig myndighet ansvarar för. En föreskrift är ett exempel på en allmän Prop. 2009/10:200 bestämmelse.</P>
<P class="p66 ft4">Innehåll i avtal om allmän trafik och allmänna bestämmelser</P>
<P class="p179 ft3">I avtal om allmän trafik och i allmänna bestämmelser ska klart och tydligt fastställas vilken allmän trafikplikt kollektivtrafikföretaget ska fullgöra och vilka geografiska områden som avses. Avtalet eller de allmänna bestämmelserna ska även i förväg och på ett objektivt och öppet sätt fastställa de parametrar som ska användas för att beräkna den eventuella ersättningen och den eventuella ensamrättens art och omfattning på ett sätt som förhindrar alltför höga ersättningar. I avtal om allmän trafik och i allmänna bestämmelser ska vidare fastställas hur kostnaderna för tjänsternas tillhandahållande samt hur inkomsterna från biljettförsäljning ska fördelas. Löptiden för avtalen om allmän trafik ska vara begränsad och får normalt inte överstiga tio år för busstransporter och 15 år för persontransporter på järnväg eller för annat spårburet transportsätt.</P>
<P class="p189 ft4">Tilldelning av avtal om allmän trafik</P>
<P class="p179 ft3">Hur ett avtal om allmän trafik ska tilldelas regleras i art. 5 i EU:s kollek- tivtrafikförordning. Vilka regler som därvid ska tillämpas beror på avtalets karaktär. Om det är fråga om ett tjänstekontrakt ska tilldelning som regel ske antingen enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/17/EG av den 31 mars 2004 om samordning av förfarandena vid upphandling på områdena vatten, energi, transporter och posttjänster<A href="#page_29"><SPAN class="ft19">1 </SPAN></A>(försörjningsdirektivet) eller enligt Europaparlamentets och rådets direk- tiv 2004/18/EG av den 31 mars 2004 om samordning av förfarandena vid offentlig upphandling av byggentreprenader, varor och tjänster<A href="#page_29"><SPAN class="ft19">2 </SPAN></A>(det klassiska direktivet), alltefter förhållandena i det enskilda fallet. Om det rör sig om en tjänstekoncession<A href="#page_29"><SPAN class="ft19">3 </SPAN></A>ska den tilldelas i enlighet med EU:s kollektivtrafikförordning. Detsamma gäller tjänstekontrakt som avser järnvägstrafik och annan spårtrafik än spårvagnstrafik (dvs. huvudsak- ligen tunnelbanetrafik).</P>
<P class="p190 ft12">Ur unionsrättslig synvinkel har det ingen betydelse om kollektivtrafik tillhandahålls av offentliga eller privata företag. Vidare slår artikel 93 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt <NOBR>(EUF-fördraget)<A href="#page_29"><SPAN class="ft53">4</SPAN></A></NOBR><A href="#page_29"><SPAN class="ft53"> </SPAN></A>fast att statligt stöd är förenligt med fördraget om det tillgodoser behovet av samordning av transporter eller om det innebär ersättning för allmän</P>
<P class="p191 ft44"><SPAN class="ft36">1</SPAN><SPAN class="ft43">EUT L 134, 30.4.2004, s. 1 (Celex 32004L0017). I Sverige har direktivet införlivats genom lagen (2007:1092) om upphandling inom områdena vatten, energi, transporter och posttjänster (LUF).</SPAN></P>
<P class="p192 ft44"><SPAN class="ft36">2</SPAN><SPAN class="ft43">EUT L 134, 30.4.2004, s. 114 (Celex 32004L0018). I Sverige har direktivet införlivats genom lagen (2007:1091) om offentlig upphandling (LOU).</SPAN></P>
<P class="p193 ft42"><SPAN class="ft36">3</SPAN><SPAN class="ft41">Tjänstekoncession är ett kontrakt som innebär att ersättning för tjänsterna helt eller delvis utgörs av rätt att utnyttja tjänsten, dvs. att kontraktet medför en risk för kollektivtrafikföretagen.</SPAN></P>
<P class="p194 ft44"><SPAN class="ft36">4</SPAN><SPAN class="ft43">Tidigare artikel 73 i fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen (EG- fördraget).</SPAN></P>
<P class="p195 ft3">29</P>
</DIV>
<DIV id="page_30">
<P class="p86 ft12">trafikplikt. Behöriga myndigheter får, med beaktande av nyss nämnda Prop. 2009/10:200 principer och inom ramen för det tillämpliga regelkomplexet, välja att</P>
<P class="p196 ft3">organisera kollektivtrafiken genom att antingen utlysa ett anbudsför- farande eller att själva eller genom direkttilldelning till ett internt företag tillhandahålla kollektivtrafiktjänster.</P>
<P class="p197 ft3">När bestämmelserna i EU:s kollektivtrafikförordning om tilldelning av avtal ska tillämpas får behöriga lokala myndigheter, om det inte är förbjudet enligt nationell lagstiftning, besluta att själva tillhandahålla kollektivtrafik eller genom direkttilldelning uppdra åt en i rättsligt hänseende fristående enhet som myndigheten kontrollerar på samma sätt som sina egna avdelningar (internt företag), att göra detta.<A href="#page_30"><SPAN class="ft19">5 </SPAN></A>Villkoret för att en behörig lokal myndighet ska få direkttilldela ett avtal är att det interna företaget bedriver sin kollektivtrafik inom den behöriga myndig- hetens territorium. Det interna företaget får inte heller delta i konkurrensutsatta anbudsförfaranden som avser tillhandahållande av kollektivtrafik utanför detta territorium.<A href="#page_30"><SPAN class="ft19">6</SPAN></A></P>
<P class="p198 ft12">Ett avtal om allmän trafik kan som ovan nämnts även tilldelas på grundval av ett konkurrensutsatt anbudsförfarande. Detta förfarande ska vara öppet för alla företag, vara rättvist och följa principerna om insyn och <NOBR>icke-diskriminering.</NOBR></P>
<P class="p65 ft3">Vid trafikstörningar eller överhängande risk för sådana får berörda myndigheter vidta kortfristiga nödåtgärder som är undantagna från skyldigheten att infordra anbud. Likaså finns möjligheter för medlems- staterna att tillåta direkttilldelning för kontrakt under vissa gränsvärden liksom överhuvudtaget för alla kontrakt som avser järnvägstransport.</P>
<P class="p65 ft12">Medlemsstaterna ska vidta nödvändiga åtgärder för att garantera att behöriga myndigheters beslut om tilldelning av avtal eller beslut om att själva tillhandahålla kollektivtrafik kan prövas snabbt och effektivt på begäran av den som har eller har haft intresse av att få ett särskilt avtal och som har skadats eller riskerar att skadas av en påstådd överträdelse.</P>
<P class="p66 ft4">Ersättning för allmän trafik</P>
<P class="p72 ft12">Oberoende av hur avtalet tilldelas ska all ersättning vara förenlig med de bestämmelser som beskrivs ovan angående vad ett avtal ska innehålla. För direkttilldelade avtals och allmänna bestämmelsers del ska dessutom allt slags ersättning stämma överens med de särskilda regler för beviljande av ersättning som anges i en bilaga till förordningen. Dessa regler syftar till att undvika en alltför hög ersättning.</P>
<P class="p87 ft4">Offentliggörande</P>
<P class="p72 ft12">Ett ytterligare steg i riktningen mot öppenhet och insyn är bestämmelsen om att varje behörig myndighet en gång om året ska offentliggöra en</P>
<P class="p199 ft42"><SPAN class="ft36">5</SPAN><SPAN class="ft41">För det fall att tilldelning ska ske enligt något av upphandlingsdirektiven finns särskilda regler i LOU och LUF som inte närmare berörs här. Detsamma gäller f.ö. tjänstekontrakt avseende järnvägstrafik, eftersom LOU och LUF innehåller bestämmelser för sådana s.k. </SPAN><NOBR>B-tjänster.</NOBR></P>
<P class="p200 ft44"><SPAN class="ft36">6</SPAN><SPAN class="ft43">Nu nämnda villkor är inte utan undantag; se art. 5.2 kollektivtrafikförordningen.</SPAN></P>
<P class="p201 ft3">30</P>
</DIV>
<DIV id="page_31">
<P class="p176 ft12">samlad rapport om den allmänna trafikplikten inom sitt behörighets- Prop. 2009/10:200 område, om de utvalda kollektivtrafikföretagen samt om ersättningar och</P>
<P class="p177 ft3">ensamrätter som dessa kollektivtrafikföretag beviljats som kompensation. Rapporten ska skilja mellan busstrafik och spårbunden trafik samt möjliggöra kontroll och utvärdering av kollektivtrafiknätets effektivitet, kvalitet och finansiering.</P>
<P class="p202 ft3">Myndigheterna ska offentliggöra föremålen för sina avtal, och de tilldelningsmetoder som planeras, i Europeiska unionens officiella tidning senast ett år innan det fria anbudsförfarandet inleds respektive innan ett avtal direkttilldelas. Avtal som rör tillhandahållande av högst 50 000 km kollektivtrafik per år behöver inte offentliggöras.</P>
<P class="p182 ft12">På begäran av berörd part ska de behöriga myndigheterna redovisa skälen för sina beslut angående direkttilldelning av avtal om allmän trafik.</P>
<P class="p203 ft14"><SPAN class="ft14">4.3</SPAN><SPAN class="ft51">Kollektivtrafikmarknadens karaktär</SPAN></P>
<P class="p204 ft3">Kollektivtrafik tillhandahålls tveklöst på en marknad. Det finns efter- frågan och utbud av kollektivtrafiktjänster, dvs. människor köper rese- tjänster av någon som säljer dessa tjänster. Tjänsterna är prissatta även om priset ofta är subventionerat. Det går att dela in kollektivtrafik- marknaden i två huvudsakliga marknadssegment. Ett segment är det för relativt korta resor till och från arbete, skola, service, inköp och fritids- ändamål. Denna kollektivtrafik kallas i Sverige traditionellt för lokal och regional. Merparten av dessa resor är sådana som människor gör till vardags eller på annat sätt regelbundet, vilket även kan innefatta resor på helger, och de flesta görs i städer eller mellan närliggande städer. Det andra marknadssegmentet innefattar längre resor och domineras av resor som görs i tjänsten eller sällanresor på fritiden. Inom detta marknads- segment finns flyget som ett alternativ för vissa resor. Detta marknads- segment kallas interregional kollektivtrafik. Eftersom karaktären på de två marknadssegmenten skiljer sig från varandra finns det skäl att reglera dessa på olika sätt.</P>
<P class="p190 ft3">Tidigare fanns det en tydlig skillnad även mellan lokal och regional kollektivtrafik. Samhällsförändringarna har dock gjort att denna skillnad har minskat kraftigt. Likaså har det uppstått en större gråzon mellan lokal och regional kollektivtrafik å ena sidan och interregional kollektivtrafik å den andra sidan. De senaste decennierna har resandet med tågtrafik som initieras och subventioneras av trafikhuvudmännen ökat påtagligt. Detta har gjort att allt längre resor, t.ex. till arbetet, har blivit möjliga att passa in i vardagen.</P>
<P class="p89 ft4">Lokal och regional kollektivtrafik</P>
<P class="p179 ft12">I såväl Europa som i andra delar av världen präglas kollektivtrafik som domineras av vardagsresande av ett kraftigt offentligt åtagande, även om metoderna skiljer sig åt länderna emellan. Detta agerande motiveras av marknadsimperfektioner som gör att det allmänna anses behöva planera,</P>
<P class="p205 ft3">31</P>
</DIV>
<DIV id="page_32">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p206 ft12">reglera och subventionera för att få till stånd en kollektivtrafik med önskad kvalitet, omfattning och prissättning.</P>
<P class="p77 ft3">Det är vanligt i många länder, speciellt i städer, att det endast finns ett organ som, åtminstone på en övergripande nivå, planerar kollektivtrafik- tjänster. Likaså är det oftast endast ett företag eller en myndighet som tillhandahåller kollektivtrafiktjänster genom att sälja dem till allmän- heten. Denna situation brukar förklaras med att den som reser i kollek- tivtrafik som domineras av vardagsresande ska kunna färdas i ett sammanhållet system där det ska vara lätt att byta mellan linjer, att få information och att betala för resan. En annat skäl är att det anses behövas beslut som syftar till långsiktighet i investeringar och planering. Långsiktigheten syftar i sin tur till att ge stabilitet och pålitlighet över tid för resenärerna och att därmed göra kollektivtrafiken attraktiv samt att öka effektiviteten i användningen av offentliga medel. En offentlig planering av kollektivtrafikutbudet brukar även motiveras med att det behövs en nära koppling till fysisk planering som också utförs av en myndighet. Därmed skiljer sig denna marknad från många andra genom att konsumenten endast har en säljare att vända sig till.</P>
<P class="p188 ft3">Den lokala och regionala kollektivtrafiken är av flera skäl i allmänhet subventionerad. Exempelvis menar myndigheter att det behövs ett större utbud av kollektivtrafik än vad som är företagsekonomiskt lönsamt, bl.a. för att ge även personer utan bil en god tillgänglighet i samhället och för att minska negativa effekter av biltrafik.</P>
<P class="p81 ft3">Även om det enbart är <SPAN class="ft4">ett </SPAN>organ i ett geografiskt område som säljer tjänster på marknaden för lokal och regional kollektivtrafik är det vanligt, åtminstone i vissa delar av EU, att det operativa utförandet av kollektiv- trafiken görs av kollektivtrafikföretag och att avtalen med dessa företag tilldelas efter ett konkurrensutsatt anbudsförfarande. Denna ordning, som bl.a. gäller i Sverige, är en annan aspekt av kollektivtrafikmarknaden än att sälja tjänster till resenärer. Den ansvariga myndigheten fattar i dessa fall ett antal beslut om rollfördelning mellan myndighet och kollektiv- trafikföretag. En grundläggande avvägning som myndigheten gör är vem av myndigheten och företaget som ska bestämma över tjänsteut- formningen, t.ex. över vilka fordon som ska användas och hur tid- tabellerna ska utformas. Dessutom fattar myndigheten beslut om hur riskfördelningen ska se ut mellan parterna. Det handlar om vem som ska ta intäkterna och vem som ska betala de faktiska kostnaderna under avtalsperioden.</P>
<P class="p207 ft4">Interregional kollektivtrafik</P>
<P class="p82 ft3">För den interregionala kollektivtrafiken förhåller det sig annorlunda. Där finns inte samma skäl för ett offentligt ingripande med subventioner. Det framhålls i propositionen Transportpolitik för en hållbar utveckling (prop. 1997/98:56, bet. 1997/98:TU10, rskr. 1997/98:266) att den interregionala kollektivtrafiken i Sverige så långt som möjligt bör drivas på kommersiella villkor. Med det menas att utbudet av interregional kollektivtrafik i första hand ska definieras och tillhandahållas av mark- nadsaktörerna och att staten endast ska komplettera det kommersiella utbudet där det finns tydliga tillgänglighetsbrister som marknaden inte</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">32</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_33">
<P class="p176 ft12">löser. Det gäller typiskt sett i glest befolkade områden. I detta marknads- Prop. 2009/10:200 segment är det mer ovanligt att allmän trafikplikt innefattar restriktioner</P>
<P class="p177 ft3">med avseende på prissättningen. Subventioner begränsas därigenom som regel till att staten ska tillfredsställa önskemål om större utbud än vad som är företagsekonomiskt motiverat. I trafiksvaga områden är det vidare vanligt att statens insatser för att åtgärda brister i den interregionala tillgängligheten samordnas med trafikhuvudmännens trafik. En sådan samordning är central för att ge resenärerna i dessa områden tillgång till olika typer av resor och för att utnyttja samhällets resurser effektivt.</P>
<P class="p178 ft4">Lokal och regional kollektivtrafik i Sverige</P>
<P class="p179 ft3">År 2008 gjordes 1,24 miljarder resor i trafikhuvudmännens kollektiv- trafik. Det var en ökning med 20 procent sedan 1999. Kollektivtrafiken har en marknadsandel på ungefär 20 procent av det totala person- transportarbetet. Denna andel har varit ganska stabil över ett stort antal år samtidigt som det totala personresandet har ökat över tid. Resandet med kollektivtrafik har alltså ökat i samma takt som det totala resandet. Drygt hälften, 55 procent, av kollektivtrafikresorna 2008 gjordes i Stockholms län, 18 procent i Västra Götalands län och 11 procent i Skåne län. De tre storstadslänen svarade alltså för 84 procent av alla kollektivtrafikresor i Sverige. Drygt hälften av det totala antalet lokala och regionala resor i Sverige görs med buss. Sedan följer i storleksordning tunnelbana, järn- vägstrafik, spårväg och fartygstrafik.</P>
<P class="p190 ft3">År 2008 var kostnaderna för trafikhuvudmännens kollektivtrafik 29 miljarder kronor varav lite över hälften, 15,5 miljarder kronor, betalades av resenärerna eller bestod av andra affärsintäkter. Resten, närmare 14 miljarder kronor, täcktes med skattepengar från kommuner och landsting. Sedan 1999 har kostnaderna för linjetrafiken ökat med 44 procent medan intäkterna endast ökat med 36 procent, vilket innebär att nettokostnaderna för kommuner och landsting har ökat.</P>
<P class="p208 ft55"><SPAN class="ft14">4.4</SPAN><SPAN class="ft54">Branschens partnersamverkan för fördubblad kollektivtrafik</SPAN></P>
<P class="p181 ft3">I början av 2008 inledde kollektivtrafikbranschen ett samarbete som syftar till att stärka kollektivtrafikens roll. Målsättningen med samarbetet är att fördubbla resandet med kollektivtrafiken fram till 2020 och på lite längre sikt även fördubbla kollektivtrafikens marknadsandel. Bakom denna ”Partnersamverkan för fördubbling av kollektivtrafiken” står Svensk Kollektivtrafik, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Bransch- föreningen Tågoperatörerna, Svenska Taxiförbundet och Sveriges Kommuner och Landsting. Utgångspunkten för samarbetet är den enighet som finns inom branschen om behovet av ett nytt förhållningssätt inom kollektivtrafiken samt den problembild som ges i Vägverkets och Banverkets rapport <SPAN class="ft4">KOLL framåt</SPAN>.</P>
<P class="p182 ft22"><SPAN class="ft12">Den </SPAN>Affärsmodell för fördubblad kollektivtrafik <SPAN class="ft12">som parterna tillsammans har tagit fram vilar på en gemensam vision och en gemen-</SPAN></P>
<P class="p13 ft56">sam värdegrund. Den gemensamma visionen är att kollektivtrafiken ska</P>
<P class="p195 ft3">33</P>
</DIV>
<DIV id="page_34">
<P class="p86 ft12">vara värdeskapande för resenärerna och en självklar del av resandet i det Prop. 2009/10:200 hållbara samhället. Visionen ska också vara en ledstjärna som inspirerar</P>
<P class="p209 ft3">och entusiasmerar alla medarbetare inom kollektivtrafiken i det fortsatta utvecklingsarbetet. Den gemensamma värdegrunden ska ha sin utgångs- punkt i resenären. Oavsett i vilken organisation man arbetar eller vilken roll man har ska resenärens behov och värderingar stå i fokus. Kollektiv- trafiken ska, enligt inblandade organisationer, kännetecknas av en servicekultur som innebär att man är lyhörd för resenärernas varierande behov och att dessa kan vara föränderliga över tid.</P>
<P class="p210 ft14"><SPAN class="ft14">4.5</SPAN><SPAN class="ft51">Transportpolitiska mål</SPAN></P>
<P class="p211 ft12">Förslagen och bedömningarna i denna proposition utgår från de mål som riksdagen beslutat ska gälla för transportpolitiken och de preciseringar av målen som regeringen fastställt (Mål för framtidens resor och transporter, prop. 2008/09:93, 2008/09 TU14, rskr. 2008/09:257).</P>
<P class="p66 ft4">Övergripande mål</P>
<P class="p72 ft12">Det övergripande målet för transportpolitiken är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet.</P>
<P class="p69 ft4">Funktionsmål och hänsynsmål</P>
<P class="p72 ft12">Ett funktionsmål för tillgänglighet och ett hänsynsmål för säkerhet, miljö och hälsa ska bidra till att uppfylla det övergripande målet.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr4 td93"><P class="p10 ft3">Funktionsmålet för tillgänglighet slår fast att transportsystemets</P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td93"><P class="p3 ft3">utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en</P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td93"><P class="p3 ft3">grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt</P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td93"><P class="p3 ft3">bidra till utvecklingskraft i hela landet. Transportsystemet ska vara</P></TD>
<TD class="tr3 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td93"><P class="p3 ft3">jämställt, dvs. likvärdigt svara mot kvinnors och mäns transportbehov.</P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td93"><P class="p10 ft3">Hänsynsmålet för säkerhet, miljö och hälsa innebär att transport-</P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td93"><P class="p3 ft3">systemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att</P></TD>
<TD class="tr3 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td93"><P class="p3 ft3">ingen ska dödas eller skadas allvarligt samt bidra till att miljökvalitets-</P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td93"><P class="p3 ft3">målen uppnås och till ökad hälsa.</P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td93"><P class="p10 ft3">Funktionsmålet respektive hänsynsmålet konkretiseras i form av</P></TD>
<TD class="tr3 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td93"><P class="p3 ft3">preciseringar inom ett antal prioriterade områden.</P></TD>
<TD class="tr10 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td93"><P class="p3 ft4">Kollektivtrafiken som medel i transportpolitiken</P></TD>
<TD class="tr26 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td93"><P class="p3 ft3">Kollektivtrafiken, såväl den allmänna som den särskilda, utgör ett viktigt</P></TD>
<TD class="tr8 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td93"><P class="p3 ft3">medel som på flera sätt kan bidra till att uppfylla de transportpolitiska</P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td93"><P class="p3 ft3">målen och därigenom åstadkomma en långsiktigt hållbar tillväxt i hela</P></TD>
<TD class="tr3 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td93"><P class="p3 ft3">landet.</P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td93"><P class="p10 ft3">En av preciseringarna för funktionsmålet om tillgänglighet berör</P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td93"><P class="p3 ft3">uttryckligen kollektivtrafik:</P></TD>
<TD class="tr3 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td93"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft57">- </SPAN>Förutsättningarna för att välja kollektivtrafik, gång och cykel</P></TD>
<TD class="tr4 td9"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td93"><P class="p15 ft3">förbättras.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr1 td9"><P class="p11 ft3">34</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td93"><P class="p3 ft5"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_35">
<P class="p212 ft12">Det finns även andra preciseringar för detta mål som i allra högsta grad Prop. 2009/10:200 berör arbetet med kollektivtrafik. De är främst följande:</P>
<P class="p213 ft3"><SPAN class="ft58">-</SPAN><SPAN class="ft59">Medborgarnas resor förbättras genom ökad tillförlitlighet, trygghet och bekvämlighet.</SPAN></P>
<P class="p213 ft3"><SPAN class="ft58">-</SPAN><SPAN class="ft59">Tillgängligheten förbättras inom och mellan regioner samt mellan Sverige och andra länder.</SPAN></P>
<P class="p213 ft3"><SPAN class="ft58">-</SPAN><SPAN class="ft59">Transportsystemet utformas så att det är användbart för personer med funktionsnedsättning.</SPAN></P>
<P class="p202 ft3">En väl fungerande linjetrafik för personresor är nödvändig för att människor ska ha en god tillgänglighet. Det gäller för såväl städer som landsbygd fast på lite olika sätt.</P>
<P class="p202 ft3">I stora städer är kollektivtrafik en förutsättning för att människor ska kunna förflytta sig och genom sina goda effekter bidrar den till att skapa den goda staden. Kollektivtrafik är ett yteffektivt färdmedel och om en större andel av resorna görs med kollektivtrafik, gång och cykel kan trängseln i städerna minska.</P>
<P class="p180 ft3">På landsbygden är förutsättningarna annorlunda. Här handlar det om att ge invånarna ett alternativ till personbil och att skapa resmöjligheter för personer utan bil. Detta gäller särskilt för ungdomar och äldre. I utpräglade glesbygder finns ett relativt litet utbud av allmän kollektiv- trafik medan den särskilda kollektivtrafiken kan vara relativt omfattande i förhållande till befolkningen. Därför behövs en väl fungerande samordning av olika sorters kollektivtrafik för att utnyttja offentliga medel optimalt i syfte att skapa tillgänglighet.</P>
<P class="p180 ft3">Kollektivtrafik är även relevant för hänsynsmålet. För det första är det viktigt att kollektivtrafiken utformas på ett sätt som tar hänsyn till viktiga <NOBR>miljö-,</NOBR> hälso- och säkerhetsmässiga aspekter. För det andra är det angeläget att transportpolitiken och transportsystemet utformas så att rese- och transportbehovet kan tillgodoses på ett sätt som stimulerar till och skapar goda förutsättningar för klimat- och energieffektivare samt säkrare lösningar. Här spelar kollektivtrafiken en viktig roll. En väl fungerande kollektivtrafik kan innebära en överflyttning från privat- bilismen, vilket kan bidra till att negativa effekter av personresandet kan minska.</P>
<P class="p183 ft4">Transportpolitiska principer</P>
<P class="p181 ft3">Som utgångspunkt för arbetet med att uppnå de transportpolitiska målen har riksdagen beslutat om fem vägledande principer (Moderna transporter, prop. 2005/06:160, bet. 2005/06:TU5, rskr. 2005/06:308). Regeringen har i samband med prop. 2008/09:93 Mål för framtidens resor och transporter gjort bedömningen att de nuvarande transport- politiska principerna även fortsättningsvis bör vara vägledande när styrmedel ska väljas och ekonomiska medel prioriteras och anslås:</P>
<P class="p214 ft3"><SPAN class="ft58">- </SPAN>Kunderna ska ges stor valfrihet att bestämma hur de vill resa och hur en transport ska utföras.</P>
<P class="p215 ft3"><SPAN class="ft57">- </SPAN>Beslut om transportproduktionen bör ske i decentraliserade former. <SPAN class="ft57">- </SPAN>Samverkan inom och mellan olika trafikslag ska främjas.</P>
<P class="p78 ft3"><SPAN class="ft58">- </SPAN>Konkurrensen mellan olika trafikutövare och transportalternativ ska</P>
<P class="p216 ft56">främjas.</P>
<P class="p195 ft3">35</P>
</DIV>
<DIV id="page_36">
<P class="p217 ft12"><SPAN class="ft60">- </SPAN>Trafikens samhällsekonomiska kostnader ska vara en utgångspunkt Prop. 2009/10:200 när transportpolitiska styrmedel utformas.</P>
<P class="p65 ft3">Det är enskilda människor och företag som väljer hur de ska ordna sina resor och transporter. Transportsystemet behöver utvecklas för att ge goda förutsättningar att underlätta vardagen och ta till vara utvecklings- kraften i hela landet. För att detta ska fungera behöver planeringen utgå från resenärers och transportköpares olika behov och förutsättningar, dvs. från ett användarperspektiv.</P>
<P class="p65 ft3">Transportsystemets funktion och förbättringsbehov varierar mellan olika delar av landet. På den regionala nivån finns god kännedom om lokala och regionala förhållanden och prioriteringar samt förmåga att sätta in transportsystemet i ett helhetssammanhang med koppling till regional tillväxt och fysisk planering. I planeringsprocesser är det därför väsentligt att regionala prioriteringar väger tungt för att skapa goda förut- sättningar för hållbar tillväxt och klimateffektiv utveckling. Samtidigt är det angeläget att uppfyllelsen av samtliga transportpolitiska mål och målpreciseringar följs och prioriteras även regionalt.</P>
<P class="p218 ft3">Transportlösningar omfattar ofta flera olika färdmedel i res- och transportkedjor. Ett användarorienterat och trafikslagsövergripande synsätt bör därför bygga på hur hela resan eller transporten kan bli så bra som möjligt ur såväl effektivitets- som hållbarhetsperspektiv.</P>
<P class="p65 ft12">Det behövs ett reellt utbud av konkurrenskraftiga, klimateffektiva och säkra transportalternativ. På en väl fungerande marknad leder konkurrens till snabb förnyelse, prispress och att samhällets resurser används på ett effektivt sätt.</P>
<P class="p65 ft12">Den sistnämnda principen lyfter fram betydelsen av att genomförandet av transportpolitiken sker på ett kostnadseffektivt, resultatinriktat och måluppfyllande sätt vid utformningen av styrmedel.</P>
<P class="p219 ft4">Modernisering av kollektivtrafiklagstiftningen i linje med transport- politiska mål och principer</P>
<P class="p91 ft3">För att nå bästa möjliga resultat måste kollektivtrafiken anpassas till de förändringar som äger rum i samhället. Inte minst klimatutmaningen kommer att öka efterfrågan på effektiva kollektivtrafiklösningar. Ett ökat kollektivt resande sätter ökat fokus på behovet av en ny och trafikslags- övergripande samordning av kollektivtrafiken. En sådan måste tillgodose resenärernas behov av tillgänglighet och samhällets krav på ett effektivt utnyttjande av resurserna. Det är då särskilt viktigt att kollektivtrafiken ges sådana förutsättningar att den kan bedrivas på effektivast möjliga sätt. Dagens lagstiftning avseende kollektivtrafik är i vissa stycken otidsenlig och inte tillräckligt väl anpassad till dagens situation och framtida behov. Regeringen ser därför ett behov av att modernisera kollektivtrafiklagstiftningen så att den bättre svarar mot de transport- politiska målen och principerna.</P>
<P class="p220 ft3">36</P>
</DIV>
<DIV id="page_37">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr0 td35"><P class="p29 ft1">5</P></TD>
<TD class="tr0 td36"><P class="p30 ft1">Förutsättningarna för att välja kollektivtrafik</P></TD>
<TD class="tr0 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td36"><P class="p30 ft1">förbättras</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p221 ft14"><SPAN class="ft14">5.1</SPAN><SPAN class="ft51">Nuvarande ordning</SPAN></P>
<P class="p222 ft22">Utbudet av lokal och regional kollektivtrafik bestäms av trafikhuvud- männen</P>
<P class="p223 ft3"><SPAN class="ft4">Lokal och regional kollektivtrafik </SPAN>är ett begrepp som vanligen används för den trafik som sträcker sig inom en kommun respektive mellan kommuner inom samma län. Denna kollektivtrafik domineras av resor till och från arbete och skola samt kortare resor till fritidsaktiviteter eller service. Det handlar enkelt uttryckt om vardagsresande. Nuvarande ordning, som har sitt ursprung i <NOBR>1970-talets</NOBR> huvudmannareform, gör det tydligt att denna typ av kollektivtrafik främst ska initieras av en kommunal huvudman genom att den bestämmer över trafikutbud och grunderna för prissättning. I praktiken har det inneburit att trafikhuvud- mannen även säljer kollektivtrafiktjänsterna under sitt varumärke. Lokal och regional kollektivtrafik tillhandahålls därför nästan uteslutande av respektive läns trafikhuvudman. I stor utsträckning upphandlar trafik- huvudmännen dock kommersiella kollektivtrafikföretag för utförandet av kollektivtrafiken. Lokal och regional kollektivtrafik är ändå, ur rese- närernas synvinkel, liktydigt med den trafik som etableras av trafik- huvudmannen i länet.</P>
<P class="p224 ft3">Det stora offentliga åtagandet utgör i dag grunden för en fungerande lokal och regional kollektivtrafik. När kommunpolitiker tar ställning till vilken kollektivtrafik de önskar ha för att uppnå olika samhällsmål – och när de beslutar om vilka medel de ska använda för att åstadkomma denna kollektivtrafik – är det sällan de tar ställning till vad de kommersiella kollektivtrafikföretagen kan bidra med. Det händer snarare att de i praktiken stoppar sådan kollektivtrafik på väg som företag önskar etablera. Resenärerna har därför ytterst begränsade möjligheter att välja lokal och regional kollektivtrafik etablerad i annan form än den som trafikhuvudmännen har bestämt.</P>
<P class="p225 ft12">Ett kraftfullt offentligt åtagande är vanligt även i andra länder, speciellt i städer. I vissa fall är marknadstillträdet för kollektivtrafik som inte är initierad av den behöriga myndigheten reglerat medan det i andra fall är öppet för kompletterande kommersiell trafik.</P>
<P class="p61 ft4">Kommersiell etablering av kollektivtrafik</P>
<P class="p50 ft3">När kommersiella företag vill etablera kollektivtrafik gäller olika regler beroende på trafikslag. Sålunda finns i järnvägslagen (2004:519) bestämmelser om vem som får utföra och organisera persontrafik på järnväg. Regler för tunnelbana och spårväg finns i lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg. I fråga om sjötransport finns regler om rätten att etablera näringsverksamhet i rådets förordning (EEG) 3577/92 om tillämpning av principen om frihet att tillhandahålla tjänster</P>
<P class="p226 ft3">37</P>
</DIV>
<DIV id="page_38">
<P class="p227 ft3">på sjötransportområdet inom medlemsstaterna (cabotage)<A href="#page_38"><SPAN class="ft19">7</SPAN></A>. När det gäller Prop. 2009/10:200 luftfart finns grundläggande bestämmelser i Europaparlamentets och</P>
<P class="p196 ft12">rådets förordning (EG) nr 1008/2008 om gemensamma regler för tillhandahållande av lufttrafik i gemenskapen<A href="#page_38"><SPAN class="ft53">8</SPAN></A>.</P>
<P class="p65 ft3">Kännetecknande för alla dessa verksamheter är att det, i den mån som tillstånd krävs, handlar om verksamhetstillstånd som syftar till att pröva grundläggande yrkeskunnande, ekonomisk förmåga och dylika förut- sättningar hos den sökande. Tillstånd ska alltså meddelas om den sökande har de förutsättningar som krävs för att utöva verksamheten i fråga. Några hinder mot att etablera näringsverksamhet inom dessa grenar av kollektivtrafiken som syftar till att skydda annans motsvarande verksamhet finns däremot inte.</P>
<P class="p197 ft3">Att etablera kollektivtrafik till sjöss och i luften är sedan början av <NOBR>1990-talet</NOBR> öppet för alla företag utan särskilda tillträdeshinder. Genom riksdagens beslut den 16 juni 2009 (2008/09:TU18, rskr. 2008/09:293) om ett stegvis marknadsöppnande har etableringsmöjligheterna på järn- väg utvidgats till att omfatta först veckosluts- och helgtrafik, därefter internationell persontrafik och från och med oktober 2010 i princip hela marknaden för persontrafik. Denna tidtabell för marknadsöppning inne- bär att järnvägsföretag kan konkurrera om all tillgänglig spårkapacitet inför den tågplan som tar sin början i december 2011. Några formella tillträdesbegränsningar som syftar till att ge eller upprätthålla exklusiva rättigheter finns därmed inte heller kvar inom denna gren av kollektiv- trafiken.</P>
<P class="p218 ft3">När det gäller kollektivtrafik på väg kan sådan tillhandahållas som linjetrafik, varvid ett linjetrafiktillstånd enligt yrkestrafiklagen (1998:490) krävs. Ett sådant tillstånd prövas av Transportstyrelsen och det sker på liknande sätt som redovisats ovan, dvs. med utgångspunkt i yrkeskunnande och ekonomiska förhållanden etc.. Därutöver gör emellertid Transportstyrelsen en s.k. skadlighetsprövning. Den sökande får bl.a. uppge tidtabell med på- och avstigningsorter samt vilka vecko- dagar trafiken kommer att utföras. Om den trafikhuvudman som berörs av trafiken gör sannolikt att den tilltänkta busslinjen i betydande mån skulle komma att skada förutsättningarna att driva linje- eller järnvägs- trafik som en trafikhuvudman har rätt att bedriva inom länet ska Transportstyrelsen avslå ansökan om linjetrafiktillstånd. I fall tillstånd beviljats krävs nytt tillstånd om antalet på- och avstigningsorter förändras eller om trafiken ska utföras på andra veckodagar. Det beslut som fattas avseende ansökan om linjetrafiktillstånd får överklagas till regeringen. Denna skadlighetsprövning är unik för kollektivtrafik på väg och saknar motsvarighet inom de övriga trafikslagen.</P>
<P class="p228 ft4">Möjligheter för myndigheter att etablera kollektivtrafik</P>
<P class="p72 ft12">EU:s kollektivtrafikförordning, som trädde i kraft i slutet av 2009, inne- bär att moderna regler för myndigheternas agerande på kollektivtrafik-</P>
<P class="p229 ft24"><SPAN class="ft36">7</SPAN><SPAN class="ft37">EGT L 364, 12.12.1992, s. 7 (Celex 31992R3577).</SPAN></P>
<P class="p122 ft24"><SPAN class="ft36">8</SPAN><SPAN class="ft37">EUT L 293, 31.10.2008, s. 3 (Celex 32008R1008).</SPAN></P>
<P class="p230 ft3">38</P>
</DIV>
<DIV id="page_39">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320039x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p231 ft12">området ersätter den <NOBR>EU-förordning</NOBR> som gällt sedan slutet av <NOBR>1960-talet.</NOBR> Prop. 2009/10:200 <NOBR>EU-rätten</NOBR> anpassas till den utveckling som skett i många länder under</P>
<P class="p232 ft3">senare decennier genom att avtal om kollektivtrafik ska tilldelas på grundval av öppna och rättvisa konkurrensutsatta anbudsförfaranden, när inte särskilda förutsättningar för direkttilldelning föreligger. EU:s kollektivtrafikförordning är tillämplig på nationell och internationell kollektivtrafik på järnväg och andra spårburna transportsätt och på väg. Den gäller dock inte trafik som i första hand bedrivs på grund av sitt historiska intresse eller sitt turistvärde. Förordningen blir tillämplig när behöriga myndigheter ersätter företag för fullgörandet av allmän trafik- plikt.</P>
<P class="p233 ft14"><SPAN class="ft14">5.2</SPAN><SPAN class="ft51">Lagstiftning med nytt förhållningssätt</SPAN></P>
<P class="p234 ft12"><SPAN class="ft20">Regeringens bedömning: </SPAN>Regionala kollektivtrafikmyndigheter bör ansvara för att ta initiativ till att etablera regional kollektivtrafik. Nyttan av myndigheternas ingripande bör alltid motivera det even- tuella men som ingripandet ger upphov till. Däremot behöver myndig- heten inte avvakta kommersiella initiativ till att etablera kollektiv- trafik.</P>
<P class="p235 ft12">Kollektivtrafikföretag bör fritt få etablera kommersiell kollektiv- trafik förutsatt att de har sådana grundläggande tillstånd för verksam- heten som krävs.</P>
<P class="p236 ft20">Bedömningen i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överensstämmer med regeringens bedömning.</SPAN></P>
<P class="p237 ft12"><SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN>Har inga invändningar mot bedömningen i utkastet till lagrådsremiss.</P>
<P class="p237 ft17">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft3">Kollektivtrafik är ett betydelse- fullt medel för att uppnå såväl transportpolitiska som andra samhällsmål. I t.ex. stadsplanering och i det regionala tillväxtarbetet är kollektivtrafik ett viktigt verktyg. Förutsättningarna för att etablera kollektivtrafik bör därför utformas för att förstärka sektorns förmåga att bidra till dessa mål. De senaste decenniernas utveckling av kollektivtrafiken har inneburit bättre samordning på grund av att trafikhuvudmännen i respektive län har fått ett samlat ansvar och ökad kostnadseffektivitet genom upphandling av utförandet. Regeringen anser att de gjorda landvinningarna bör värnas, men delar också kollektivtrafikbranschens uppfattning (se kap. 4.4) att ett nytt förhållningssätt är nödvändigt för att sektorn även fortsättningsvis ska kunna utvecklas i positiv riktning och på ett effektivt sätt bidra till att nå uppsatta mål.</SPAN></P>
<P class="p238 ft3">Lagstiftningen bör, enligt regeringens mening, vara i linje med den transportpolitiska ambitionen att förutsättningarna för resenärerna att välja kollektivtrafik ska förbättras. Genom att göra såväl utförandet som utnyttjandet av kollektivtrafiken mer attraktivt kan de strategiska målen uppnås på ett mer effektivt sätt. Av den anledningen bör både kollektiv- trafikföretag och behöriga regionala myndigheter ges förbättrade förut- sättningar att sätta resenärens behov i centrum när kollektivtrafiktjänster utformas. Om det ska ske måste, enligt regeringens mening, formerna för</P>
<P class="p239 ft3">39</P>
</DIV>
<DIV id="page_40">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p206 ft12">etablering och tillhandahållande av kollektivtrafik utvecklas och preciseras så att marknadsvillkoren är kända för alla aktörer.</P>
<P class="p77 ft3">En faktor att ta hänsyn till är även att kollektivtrafik är en omfattande näringsverksamhet och inte enbart ett transportpolitiskt verktyg. Lokal och regional kollektivtrafik omsätter årligen närmare 30 miljarder kronor, varav ungefär hälften finansieras med allmänna medel. Ett stort offentligt åtagande kommer därför fortsatt, och genom en mer funktions- enlig befogenhet (se kap. 7.3), att vara mycket betydelsefullt för den lokala och regionala kollektivtrafiken. Samtidigt bör kollektivtrafiken ges det regelverk som är nödvändigt för att företag i sektorn ska kunna leva, verka och utvecklas av egen drivkraft. Därmed skapas förutsätt- ningar för fler jobb i fler växande företag.</P>
<P class="p89 ft4">Ett effektivt myndighetsagerande</P>
<P class="p76 ft3">Utredarens förslag till modell för marknadstillträde (den s.k. trafik- förklaringsmodellen) innebär att den kommersiella trafiken ska få etablera sig före den offentligt initierade kollektivtrafiken. Flertalet remissinstanser har haft mer eller mindre omfattande kritik mot denna del i utredarens förslag. Regeringen delar uppfattningen som många remissinstanser har framfört att det finns för stor osäkerhet om rese- närerna kommer att ha tillgång till en tillfredsställande kollektivtrafik- försörjning – och vilka konsekvenserna blir för kommuners och landstings ekonomi – om den modellen skulle genomföras.</P>
<P class="p81 ft3">I prop. 2008/09:176 Konkurrens på spåret behandlade regeringen förhållandet mellan samhällsfinansierad och kommersiell järnvägstrafik och framhöll att marknadsöppningen för kollektivtrafik bör ske utan att nya möjligheter till begränsning av vare sig den ena eller den andra typen av trafik införs. Vidare framgick att regeringens beslut att tillåta Norrtåg och Öresundståg innebar ett aktivt ställningstagande med innebörd att inte skydda kommersiell trafik när ett utökat och av samhället komplette- rande utbud kan anses vara till gagn för resenärerna och för samhället i övrigt. Något generellt företräde för en viss typ av aktör ingick alltså inte i den marknadsmodell för tillträde till järnvägsspåren som regeringen beskrev.</P>
<P class="p186 ft3">För den kollektivtrafik som domineras av vardagligt resande finns, enligt regeringens mening, tydliga skäl för att behöriga myndigheter ska kunna agera med stor befogenhet för att se till att en sådan trafik etableras. Skälen är att det behövs mer kollektivtrafik än vad som är kommersiellt lönsamt, men också att det behövs en samordning av regional kollektivtrafik inom ett visst område för att det ska vara attraktivt för resenärerna att välja kollektivtrafik. Det betyder att de regionala kollektivtrafikmyndigheterna ska ha bra möjligheter att agera genom att utge ersättning till kollektivtrafikföretag i syfte att skapa en god kollektivtrafikförsörjning. Regeringen anser därför att de regionala kollektivtrafikmyndigheterna även fortsättningsvis ska ha befogenhet att agera utan att först behöva avvakta initiativ från kommersiella kollektiv- trafikföretag. I EU:s kollektivtrafikförordning regleras hur behöriga myndigheter i enlighet med <NOBR>EU-rätten</NOBR> får agera för att se till att det tillhandahålls en kollektivtrafik som i olika hänseenden är bättre än vad</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">40</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_41">
<P class="p176 ft12">den fria marknaden skulle kunna erbjuda. Den kompletteras av de regler Prop. 2009/10:200 som föreslås i denna proposition.</P>
<P class="p202 ft3">De skilda förutsättningarna i landet gör att de regionala kollektiv- trafikmyndigheterna fortsatt bör ha stor frihet att besluta om det offent- liga åtagandet avseende kollektivtrafik i länet. De regionala kollektiv- trafikmyndigheterna bör dock hantera sin befogenhet ansvarsfullt efter- som deras åtgärder riskerar att få negativa samhällsekonomiska effekter om åtgärderna blir alltför långtgående. Den regionala kollektivtrafik- myndighetens åtgärder på marknaden behöver därför vara proportioner- liga, det vill säga nyttan ska alltid motivera den eventuella belastning på samhällsekonomin som uppstår. Även om den regionala kollektivtrafik- myndigheten inte behöver avvakta de kommersiella företagens initiativ menar regeringen att de regionala kollektivtrafikmyndigheterna bör föra en dialog med berörda företag om vad kommersiell kollektivtrafik kan bidra med i kollektivtrafikförsörjningen innan myndigheten själv agerar med allmän trafikplikt och avtal. Ett alternativ är att myndigheten frivilligt låter kommersiell kollektivtrafik etableras i delar av en kollektivtrafikmyndighets territorium och att myndigheten därefter kompletterar utbudet av kollektivtrafik med upphandlad trafik. Någon uttrycklig lagbestämmelse om proportionalitet, såsom utredaren föreslår, finner regeringen emellertid inte lämplig att införa.</P>
<P class="p228 ft4">Öppna marknader gynnar resenärerna</P>
<P class="p179 ft3">Den hittills gällande ordningen på kollektivtrafikområdet innebär, inom vissa marknadssegment, att en viss kollektivtrafik kan hållas tillbaka i syfte att skydda en annan typ av kollektivtrafik. Regeringen menar att denna typ av ransonering bör upphöra och att alla former av kollektiv- trafik bör kunna ses som nyttig. Såväl offentligt initierad som kommer- siellt bedriven kollektivtrafik har viktiga egenskaper att tillföra det samlade kollektivtrafikutbudet. Regeringen anser därför att tillträdet till kollektivtrafikmarknaden bör vara öppet för alla som har grundläggande verksamhetstillstånd.</P>
<P class="p182 ft3">Många remissinstanser – däribland kommuner, landsting, regionför- bund, trafikhuvudmän och Sveriges Kommuner och Landsting (SKL) – har framfört att behöriga myndigheter även fortsättningsvis måste ha en rådighet över den lokala och regionala kollektivtrafiken samtidigt som kommersiella kollektivtrafikföretag ska kunna etablera trafik utan begränsningar förutsatt att de uppfyller generella krav. Regeringen instämmer i det grundläggande synsättet och dessa förhållanden innebär sammantaget att det inte är ändamålsenligt att ge kollektivtrafik organise- rad på visst sätt ett generellt företräde framför trafik som tillkommer på annat sätt. Istället måste dessa former kunna samexistera på villkor som är rättvisa, förutsebara och öppna för insyn.</P>
<P class="p190 ft3">Regeringen ser positivt på det arbete som bransch- och intresse- organisationerna Svensk Kollektivtrafik, Svenska Bussbranschens Riks- förbund (BR), Branschföreningen Tågoperatörerna, Svenska Taxiför- bundet samt SKL har bedrivit under ett par år med ambitionen att kollektivtrafikens marknadsandel ska fördubblas. En av flera hörnstenar</P>
<P class="p240 ft3">41</P>
</DIV>
<DIV id="page_42">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320042x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p86 ft12">som branschen identifierat är behovet av ökad mångfald i utbudet av Prop. 2009/10:200 trafik och valfrihet för resenärerna.</P>
<P class="p65 ft3">Det är, enligt regeringens mening, viktigt att de inblandade parterna kontinuerligt diskuterar förhållandet mellan trafik som är initierad av det offentliga och trafik som kommersiella marknadsaktörer initierar. Dessutom behöver avtalsformerna för den kollektivtrafik som myndig- heten väljer att skriva avtal om utvecklas och anpassas för de aktuella förhållandena i varje fall. Det bör pågå en ständig diskussion mellan offentliga organ och kollektivtrafikföretag om vem som ska bestämma över faktorer som linjeutbud och kvalitet samt hur riskerna ska fördelas mellan avtalsparterna; allt för att sätta resenärens bästa i centrum och för att använda offentliga medel effektivt.</P>
<P class="p68 ft3">Regeringen vill medverka till kollektivtrafikbranschens ansträngningar att göra kollektivtrafiken mer attraktiv genom att underlätta för kollektivtrafikföretag att ta kommersiella initiativ och samtidigt tydlig- göra formerna för myndigheternas initiativ på området. Med ett sådant synsätt är det inte längre riktigt att sätta likhetstecken mellan regional kollektivtrafik och den linjetrafik som det offentliga regionala organet tillhandahåller, även om den offentligt initierade kollektivtrafiken kommer att fortsätta att vara mycket betydelsefull.</P>
<P class="p210 ft14"><SPAN class="ft14">5.3</SPAN><SPAN class="ft51">Kommersiell busstrafik bidrar till måluppfyllelse</SPAN></P>
<P class="p241 ft12"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>De särskilda reglerna i yrkestrafiklagen (1998:490) om tillstånd till linjetrafik, den s.k. skadlighetsprövningen, tas bort.</P>
<P class="p242 ft12">De särskilda överklagandebestämmelser som i dag gäller för linje- trafiktillstånd tas bort. De överklagandebestämmelser som gäller för frågor om beställningstrafik m.m. utvidgas till att gälla även frågor om linjetrafik.</P>
<P class="p243 ft3"><SPAN class="ft17">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens förslag.</P>
<P class="p198 ft4"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Sveriges Kommuner och Landsting (SKL), Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR) <SPAN class="ft3">och </SPAN>Swebus <SPAN class="ft3">tillstyrker utredningens förslag att skadlighetsprövningen borttas. SKL anser att kommersiell trafik inte kan ses isolerad från samhällsköpt trafik utan måste vara en del av ett samlat utbud som resenärerna har tillgång till. Vidare anser SKL att konkurrens på och inte bara om marknaden kan öka drivkrafterna att utveckla kollektivtrafiken i riktning mot vad resenärerna vill ha.</SPAN></P>
<P class="p198 ft20">Förslaget i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överensstämmer med rege- ringens förslag.</SPAN></P>
<P class="p65 ft22"><SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN>Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR) <SPAN class="ft12">tillstyrker förslaget i utkastet till lagrådsremiss. </SPAN>Skånetrafiken <SPAN class="ft12">tillstyrker att trafikföretag fritt får etablera kommersiell trafik men ser samtidigt en risk för att det samlade trafiksystemet kan skadas och framhåller därför betydelsen av att utvecklingen följs upp och utvärderas kontinuerligt. </SPAN>Umeå kommun <SPAN class="ft12">menar att den kommersiella kollektivtrafikens inträde</SPAN></P>
<P class="p244 ft3">42</P>
</DIV>
<DIV id="page_43">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p122 ft12">kommer att påverka kostnadsbilden för den offentliga kollektivtrafiken negativt.</P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft17">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Eftersom regeringen anser att det bör stå fritt för kollektivtrafikföretag med grundläggande verksamhetstill- stånd att erbjuda sina tjänster, bör reglerna för att få bedriva kollektiv- trafik på väg ändras. Nuvarande regler för etablering inom detta trafik- slag syftar till att hindra bl.a. kommersiell kollektivtrafik inom länen som i betydande mån beräknas skada en trafikhuvudmans förutsättningar att driva linjetrafik och järnvägstrafik. Generellt sett är det lätt för trafik- huvudmännen att göra gällande att den egna verksamheten skulle skadas på grund av annan linjetrafik, varför det snarare har krävts att trafik- huvudmännen godkänt varje förfrågan om kommersiell inomlänstrafik. Skadlighetsprövningen har därför i praktiken kommit att betraktas som en invändnings- eller vetorätt av trafikhuvudmännen och andra berörda.</P>
<P class="p245 ft3">Det finns farhågor av det slag som <SPAN class="ft4">Umeå kommun </SPAN>uttrycker, om att intäkterna i den upphandlade trafiken skulle kunna minska om buss- företag på kommersiella grunder tilläts ta upp och släppa av passagerare inom länen. Flera aktuella exempel visar emellertid att den s.k. invändningsrätten inte har utnyttjats av den eller dem som berörs. Det kan bero på att den negativa effekten för den upphandlade trafiken, i de fall där kommersiell trafik tillåtits, har varit marginell. Eftersom den upphandlade trafiken erbjuder subventionerade nät av kollektivtrafik är det svårt för kommersiella initiativ att konkurrera om just den trafiken. Det får anses mer sannolikt att den kommersiella trafiken snarare kompletterar den upphandlade trafiken och kan svara mot en efterfrågan som den regionala kollektivtrafikmyndigheten inte identifierat. I likhet med <SPAN class="ft4">SKL </SPAN>anser regeringen att kommersiell trafik inte kan ses isolerad från samhällsköpt trafik utan måste vara en del av ett samlat utbud som resenärerna har tillgång till, liksom att konkurrens på och inte bara om marknaden kan öka drivkrafterna att utveckla kollektivtrafiken i riktning mot vad resenärerna vill ha.</P>
<P class="p246 ft3">Regeringen delar därför den uppfattning som flera remissinstanser, bl.a. <SPAN class="ft4">SKL</SPAN>, har framfört: att skadlighetsprövningen för linjetrafik på väg bör tas bort. Kommersiella initiativ bör alltså få tas utan att den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska kunna invända mot detta. Syftet är att marknaden ska bli mer dynamisk genom att kommersiella kollektiv- trafikföretag tillåts möta resenärernas efterfrågan på kollektivtrafik. Genom åtgärden blir det möjligt för buss- och taxiföretag som har trafik- tillstånd att fritt etablera kommersiell linjetrafik på motsvarande sätt som redan gäller för lufttrafikföretag och rederier samt inom kort även för järnvägsföretag.</P>
<P class="p245 ft3">När skadlighetsprövningen tas bort kommer den prövning som ska göras för linjetrafiktillstånd att sammanfalla med den som gäller för övriga trafiktillstånd. Det finns därmed inte längre skäl till särskilda överklagandebestämmelser för linjetrafiktillstånd, varför de över- klagandebestämmelser som gäller för frågor om beställningstrafik m.m. bör gälla även frågor om linjetrafik.</P>
<P class="p245 ft6">Borttagandet av skadlighetsprövningen har även betydelse för de regionala kollektivtrafikmyndigheterna vilket behandlas i avsnitt 7.3.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">43</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_44">
<P class="p63 ft12">Regeringen delar <SPAN class="ft22">Skånetrafikens </SPAN>uppfattning om vikten av att Prop. 2009/10:200 utvecklingen på kollektivtrafikmarknaden följs upp och utvärderas. Detta</P>
<P class="p13 ft3">behandlas i avsnitt 10.5.</P>
<P class="p247 ft1">6 Ansvar för regional kollektivtrafikmyndighet</P>
<P class="p248 ft14"><SPAN class="ft14">6.1</SPAN><SPAN class="ft51">Nuvarande ordning</SPAN></P>
<P class="p72 ft3">I trafikhuvudmannalagen föreskrivs att det för att främja en tillfreds- ställande trafikförsörjning i varje län ska finnas länstrafikansvariga som ansvarar för den lokala och regionala linjetrafiken. De länstrafik- ansvarigas uppgifter ska handhas av en trafikhuvudman. Trafikhuvud- mannen ska även ägna uppmärksamhet åt taxifrågorna i länet och verka för en tillfredsställande taxiförsörjning.</P>
<P class="p218 ft3">Trafikhuvudmannen ska årligen anta en trafikförsörjningsplan som anger omfattningen av den trafik som avses bedrivas i länet samt grunderna för prissättningen för resor. I planen ska det tas upp åtgärder för handikappanpassning av trafiken och redogöras för miljöskyddande åtgärder. Lagen anger dock inte hur planerna ska omhändertas eller följas upp. Trafikförsörjningsplanerna används av ansvariga på kommunal nivå bl.a. som budgetunderlag. I den mån den framtida trafiken behandlas presenterar planerna den snarare i termer av visioner om vad huvud- mannen önskar åstadkomma än tillhandahåller underlag för att bedöma hur trafiken konkret ser ut och behovet av samhällsinsatser.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25">
<TR height=0>
<TD width=1px></TD>
<TD width=39px></TD>
<TD width=353px></TD>
<TD width=1px></TD>
<TD width=111px></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td82"><P class="p155 ft14">6.2</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td94"><P class="p156 ft14">Långsiktiga och trafikslagsövergripande</P></TD>
<TD class="tr13 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td96"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td66"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td94"><P class="p156 ft14">trafikförsörjningsprogram</P></TD>
<TD class="tr2 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td97"><P class="p3 ft61"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td98"><P class="p3 ft61"> </P></TD>
<TD class="tr27 td97"><P class="p3 ft61"> </P></TD>
<TD class="tr28 td95"><P class="p3 ft62"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td100"><P class="p249 ft3"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska</P></TD>
<TD class="tr3 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><P class="p249 ft3">regelbundet i ett regionalt trafikförsörjningsprogram fastställa mål för</P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><P class="p249 ft3">den regionala kollektivtrafiken. Programmet ska omfatta alla former</P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td100"><P class="p249 ft3">av regional kollektivtrafik och ge ett adekvat uttryck för behovet av</P></TD>
<TD class="tr3 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><P class="p249 ft3">regional kollektivtrafik i länet och målen för kollektivtrafikför-</P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><P class="p249 ft3">sörjningen. Det ska också omfatta miljöskyddande åtgärder och</P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td100"><P class="p249 ft3">tidsbestämda mål och åtgärder för anpassning av kollektivtrafik med</P></TD>
<TD class="tr3 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><P class="p249 ft3">hänsyn till behov hos personer med funktionsnedsättning. Myndig-</P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><P class="p249 ft3">heten ska också definiera vilka bytespunkter och linjer som ska vara</P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td100"><P class="p249 ft3">fullt tillgängliga för alla resenärer. Programmen ska upprättas efter</P></TD>
<TD class="tr3 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><P class="p249 ft3">samråd med angränsande läns regionala kollektivtrafikmyndigheter</P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><P class="p249 ft3">och med övriga berörda myndigheter, organisationer, kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td100"><P class="p249 ft3">företag samt företrädare för näringsliv och resenärer. Programmen ska</P></TD>
<TD class="tr3 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><P class="p249 ft3">uppdateras vid behov.</P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><P class="p250 ft3">Även varje kommun ska regelbundet i ett trafikförsörjningsprogram</P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td100"><P class="p249 ft3">ange omfattningen av trafik enligt lagen (1997:736) om färdtjänst och</P></TD>
<TD class="tr3 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><P class="p249 ft3">lagen (1997:735) om riksfärdtjänst och grunderna för prissättningen</P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td100"><P class="p249 ft3">för resor med sådan trafik. Det gäller dock inte i den mån kommunen</P></TD>
<TD class="tr4 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr2 td100"><P class="p249 ft3">överlåtit sina uppgifter enligt dessa lagar till den regionala kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr3 td99"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr2 td95"><P class="p11 ft3">44</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td96"><P class="p3 ft5"> </P></TD>
<TD class="tr7 td96"><P class="p3 ft5"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_45">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320045x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p251 ft12">trafikmyndigheten. Då ska i stället motsvarande upplysningar lämnas i det regionala trafikförsörjningsprogrammet.</P>
<P class="p252 ft12">Även kommunen ska samråda med vissa intressenter innan den antar sitt trafikförsörjningsprogram.</P>
<P class="p252 ft3"><SPAN class="ft17">Regeringens bedömning: </SPAN>Den myndighet som regeringen utser bör ha i uppdrag att bistå de regionala kollektivtrafikmyndigheterna med råd och stöd angående utformningen av de regionala trafikför- sörjningsprogrammen.</P>
<P class="p252 ft12">Kollektivtrafikens förutsättningar, funktion och behov varierar kraftigt mellan olika delar av landet. De regionala myndigheterna bör därför fortsatt ha en stor frihet att besluta om det offentliga åtagandet när det gäller kollektivtrafik i länet.</P>
<P class="p253 ft3"><SPAN class="ft17">Järnvägsutredningen 2 </SPAN>föreslår att trafikhuvudmännen ska ta fram långsiktiga trafikförsörjningsprogram innehållande samhällets förväntningar, ambitioner och krav på den trafik som bör finnas för medborgarna. Programmet ska utvecklas efter samråd med berörda myndigheter och kollektivtrafikföretag samt offentliggöras. Programmen bör omfatta en period av cirka tio år med lämpliga revideringstillfällen.</P>
<P class="p254 ft17">Utredningen om en ny kollektivtrafiklag <SPAN class="ft3">föreslår att den kollektiv- trafikansvariga myndigheten med utgångspunkt i de transportpolitiska målen i en årlig trafikförklaring ska förklara länets behov av kollektiv- trafik och taxi. Trafikförklaringen ska utvecklas efter en dialog med resenärer, myndigheter och andra berörda parter. Trafikförklaringen ska bl.a. användas för att efterforska vilken kollektivtrafik som kan tillhandahållas på kommersiell basis och vara utgångspunkt för upphandling av kompletterande trafik. Eventuellt behov av andra lång- siktiga strategiska planer får avgöras av den kollektivtrafikansvariga myndigheten.</SPAN></P>
<P class="p255 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>De flesta remissinstanser är positiva till <SPAN class="ft63">Järnvägs- utredningen 2:s förslag </SPAN>att trafikhuvudmännen ska utarbeta långsiktiga trafikförsörjningsprogram. <SPAN class="ft4">Sveriges Kommuner och Landsting, Riks- trafiken, Glesbygdsverket, Skåne läns landsting, Samverkansorganet i Gävleborgs län, Länsstyrelsen i Västmanlands län </SPAN>och <SPAN class="ft4">Tågkompaniet </SPAN>stöder förslaget om trafikförsörjningsprogram. <SPAN class="ft4">Järnvägsstyrelsen </SPAN>anser att skyldigheten att ta fram trafikförsörjningsprogram bör regleras i lag samt att det bör framgå vilken instans som ska ansvara för kontroll och uppföljning. <SPAN class="ft4">Banverket </SPAN>och <SPAN class="ft4">Svensk Kollektivtrafik </SPAN>anser att trafikför- sörjningsprogrammen bör omfatta all kollektivtrafik. <SPAN class="ft4">Svensk Kollektiv- trafik </SPAN>påpekar att utredningen inte angett vad trafikförsörjnings- programmen ska innehålla. <SPAN class="ft4">Institutet för tillväxtpolitiska studier </SPAN>ifråga- sätter lämpligheten i att samma myndigheter styr och administrerar såväl trafikförsörjningsprogram som den samhällsköpta trafiken. Risken finns att de då skyddar upphandlingen av den företagsekonomiskt olönsamma trafiken på bekostnad av den kommersiella trafiken. <SPAN class="ft4">SJ AB </SPAN>anser att det är svårt att ajourhålla tioåriga trafikförsörjningsprogram, eftersom de är beroende av hur infrastrukturkapaciteten utvecklas, växlingar i politisk majoritet och skiftande budgetförutsättningar.</P>
<P class="p246 ft6">De flesta remissinstanser kommenterar inte <SPAN class="ft64">Utredningen om en ny kollektivtrafiklags förslag </SPAN>om trafikförklaring separat utan endast som en</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">45</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_46">
<P class="p13 ft3">integrerad del i utredningens förslag om ett öppet marknadstillträde. Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p196 ft22">Svenska Bussbranschens Riksförbund <SPAN class="ft12">anser att det är angeläget att den nya nationella myndigheten utarbetar anvisningar för hur dialog- processen kring en trafikförklaring ska hanteras.</SPAN></P>
<P class="p65 ft20">Förslaget i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överensstämmer med rege- ringens förslag.</SPAN></P>
<P class="p65 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Remissinstanserna är överlag positiva till utvecklade trafikförsörjningsprogram. <SPAN class="ft4">Sveriges Kommuner och Landsting </SPAN>är positiva till trafikförsörjningsprogram, men menar att kraven för vad programmen ska innehålla är för detaljerade. <SPAN class="ft4">Svenska Bussbranschens Riksförbund, Branschföreningen Tågoperatörerna, Stockholms läns landsting, Västtrafik AB </SPAN>och <SPAN class="ft4">Skånetrafiken </SPAN>anser att plan- och bygglagen bör ändras för att göra kollektivtrafiken till en norm i den fysiska planeringen.</P>
<P class="p256 ft17">Skälen för regeringens förslag och bedömning</P>
<P class="p174 ft4">Inledning</P>
<P class="p72 ft3">Ansvaret att sörja för lokal och regional kollektivtrafik ska även i fortsättningen ligga på lokal nivå och länsnivå. Förutsättningarna för att bedriva kollektivtrafik varierar kraftigt mellan olika delar av landet, exempelvis till följd av stora skillnader i befolkningens storlek och spridning liksom avstånd till och lokalisering av målpunkter för arbete, service, omsorg, studier, fritidsaktiviteter etc. Detta gör också att aktivi- tetsmönster och resmönster varierar över landet. De aktiviteter som på vissa håll kan vara enkla att passa in i det dagliga livet och resandet måste på andra håll samordnas och utföras vid färre tillfällen eftersom de kräver avsevärt längre resor. I många landsbygdsområden finns ett relativt litet utbud av allmän kollektivtrafik men en betydande andel särskild kollektivtrafik. Att det sker en samordning mellan allmän och särskild kollektivtrafik är i dessa områden extra viktigt, speciellt för att tillgodose äldres och ungdomars behov av att resa. I storstadsregionerna fyller kollektivtrafiken en bärande roll i trafiksystemet och kapacitetsbrist utgör ofta ett problem snarare än turtätheten. De olika förutsättningarna medför behov av en flexibel kollektivtrafiklagstiftning som möjliggör att verksamheten utformas efter lokala och regionala önskemål samtidigt som den medger ett ökat inslag av konkurrens för att stimulera utveck- ling och ökad effektivitet.</P>
<P class="p256 ft4">Tydliga och konkreta målsättningar för kollektivtrafiken</P>
<P class="p72 ft3">Av flera skäl finns det behov av en mer långsiktig och strategisk plane- ring av kollektivtrafiken. I trafikhuvudmannalagen föreskrivs att trafik- huvudmännen ska ta fram trafikförsörjningsplaner. Däremot föreskrivs inget om deras närmare innehåll, utformning eller uppföljning. Rege- ringen anser att dessa planer bör utvecklas så att de kan underlätta användningen av kollektivtrafiken som ett instrument för samhällets utveckling.</P>
<P class="p257 ft3">46</P>
</DIV>
<DIV id="page_47">
<P class="p212 ft12">Dagens lagstiftning talar vidare om att de länstrafikansvariga ska Prop. 2009/10:200 främja en tillfredsställande trafikförsörjning. Vad tillfredsställande inne-</P>
<P class="p177 ft3">bär eller vem som ska definiera det framgår dock inte. Regeringen slår nu fast att det är på lokal och regional nivå som beslut om målsättning och ambitionsnivå för kollektivtrafiktjänster av allmänt intresse i länet ska fattas. Det är den regionala kollektivtrafikmyndigheten som ansvarar för att uttrycka och konkretisera detta i trafikförsörjningsprogrammet utifrån de behov som finns i länet.</P>
<P class="p258 ft3">Klart definierade mål är väsentliga för att uppnå god kvalitet på de kollektivtrafiktjänster som erbjuds resenärerna. I formuleringen av dessa mål är det av betydelse att i ett första skede skilja målen från de medel som står till förfogande. Myndigheterna bör tydligt ta ställning till vad de vill uppnå med trafiken innan arbetet påbörjas med att närmare precisera eller utforma ett önskat kollektivtrafikutbud.</P>
<P class="p182 ft12">I ett andra skede, efter genomfört samråd och marknadsanalys, bör målsättningarna justeras och konkretiseras utifrån vad som är realistiskt genomförbart utifrån tillgängliga ekonomiska resurser och andra lokala förhållanden.</P>
<P class="p66 ft4">Innehåll i och former för trafikförsörjningsprogram</P>
<P class="p259 ft3">Trafikförsörjningsprogrammen bör ta sin utgångspunkt i de transport- politiska målen och beakta andra nationella, regionala och lokala mål, planer och program av betydelse för en hållbar utveckling och tillväxt. Programmen bör vara långsiktiga och vid behov uppdateras. Det är lämpligt att en bredare översyn sker minst en gång per mandatperiod. Samråd med myndigheter, kollektivtrafikföretag, resenärer, organisa- tioner och andra berörda parter ska ske i samband med upprättandet för att den regionala myndigheten ska få ett bra underlag för att avgöra vilken trafik som efterfrågas av olika aktörer och behövs för att regionen ska leva och utvecklas. Arbetet med programmen ska ske i samverkan med angränsade läns regionala kollektivtrafikmyndigheter för att säker- ställa att även behovet av länsgränsöverskridande regional kollektivtrafik kan tillgodoses på ett bra sätt.</P>
<P class="p260 ft3">Regeringen anser att det ur ett resenärsperspektiv är viktigt att trafik- försörjningsprogrammen blir trafikslagsövergripande och omfattar såväl upphandlad som kommersiell kollektivtrafik. Ett resonemang bör föras om vilken trafik som anses behöva upphandlas och vilken trafik som myndigheten bedömer kan tillhandahållas av befintlig eller tillkommande kommersiell trafik. En viss marknadsanalys är nödvändig för att kunna bedöma var trafik på kommersiella grunder kan tänkas bedrivas och var upphandling av trafik kan vara nödvändig. Myndigheterna ska därför i samband med utarbetandet av programmen föra en dialog med opera- törer, kollektivtrafikföretag och andra intressenter. Därefter kan programmen användas som information till operatörer och andra intressenter om myndigheternas syn på den långsiktiga utvecklingen och på var samhället kommer att upphandla kollektivtrafik. Därigenom ges aktörer som vill bedriva kommersiell trafik en möjlighet att investera i kompletterande kommersiella trafiklösningar.</P>
<P class="p261 ft3">47</P>
</DIV>
<DIV id="page_48">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p101 ft3">Den interregionala kollektivtrafiken i Sverige bör så långt som möjligt drivas på kommersiella villkor och staten ska endast komplettera det kommersiella utbudet där det finns tydliga tillgänglighetsbrister som marknaden inte löser. Det senare gäller i huvudsak trafiksvaga glesare bebyggda områden. För att nyttja samhällets resurser effektivt och ge resenärerna där tillgång till olika typer av resor krävs dock ofta en samordning av resurser mellan regional trafik och statligt stödd inter- regional trafik. De regionala kollektivtrafikmyndigheterna bör därför samverka med Trafikverket vid framtagandet av trafikförsörjnings- programmen rörande trafiksvaga glesare bebyggda områden.</P>
<P class="p245 ft12">För att skapa goda möjligheter för mer långväga resande till och från dessa områden bör de regionala kollektivtrafikmyndigheterna med ett <NOBR>hela-resan-perspektiv</NOBR> även beakta hur den regionala trafiken länkas samman med kommersiell interregional trafik i mer trafiktäta områden.</P>
<P class="p101 ft3">Den regionala kollektivtrafikmyndigheten har befogenhet att vid behov tillse att kollektivtrafiktjänster av allmänt intresse kommer till stånd. Den trafik som senare avses upphandlas bör ha sin grund i programmet. Det är därför av största vikt att programmet ger ett adekvat uttryck för den kollektivtrafik i länet som finns eller avses finnas och att det hålls uppdaterat. Kommersiell trafik bör dock fortlöpande kunna komma till stånd utan att ha sin grund i programmet.</P>
<P class="p254 ft3">Programmen bör kunna användas såväl i samband med fysisk och annan samhällsplanering som vid planering av infrastruktur på lokal, regional och nationell nivå. Bebyggelsestrukturen och gatunätets utformning är av stor betydelse för möjligheter att utforma en attraktiv och effektiv kollektivtrafik samt för att underlätta byte till och från andra trafikslag. I den kommunala översikts- och detaljplaneringen och i Trafikverkets planering av infrastrukturprojekt grundläggs förutsätt- ningarna för bl.a. linjedragningar, lokalisering av bytespunkter, stationer och hållplatser, anslutande gång- och cykelvägar, cykelparkeringar samt kapacitet och framkomlighet för kollektivtrafiken i gatunätet och övrig infrastruktur. En effektiv samordning mellan myndigheter med ansvar för fysisk planering och den regionala kollektivtrafikmyndigheten är därför nödvändig för att redan från första början i planering och projektering kunna skapa goda möjligheter för en attraktiv och konkurrenskraftig kollektivtrafik. De regionala kollektivtrafikmyndigheterna behöver tänka långsiktigt och strategiskt och delta i den fysiska planeringen. Kommuner och trafikverk bör samråda med kollektivtrafikens före- trädare och beakta kollektivtrafikens möjligheter och begränsningar i <NOBR>översikts-,</NOBR> detalj- och infrastrukturplanering. För att det ska kunna ske på ett effektivt sätt måste kollektivtrafikens långsiktiga möjligheter och begränsningar beskrivas i trafikförsörjningsprogrammen.</P>
<P class="p262 ft3">Den regionala kollektivtrafikmyndigheten har ett övergripande ansvar för att verka för att kollektivtrafiken anpassas så att den är tillgänglig och användbar för alla resenärsgrupper, inklusive personer med funktions- nedsättning. I trafikförsörjningsprogrammet ska redovisas tidsbestämda mål och åtgärder för hur anpassning av kollektivtrafiken ska ske med hänsyn till behov hos personer med funktionsnedsättning. Åtgärderna kan t.ex. avse infrastruktur, bytespunkter, hållplatser och fordon. Myndigheten ska även definiera vilka bytespunkter och linjer i ett prioriterat nät som ska vara fullt tillgängliga för alla resenärer. Det</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">48</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_49">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320049x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p231 ft12">nationella prioriterade nätet för personer med funktionsnedsättning bör i Prop. 2009/10:200 detta sammanhang kunna vara en utgångspunkt. Se vidare avsnitt 10.6</P>
<P class="p263 ft3">angående tillgänglighet för personer med funktionsnedsättning.</P>
<P class="p237 ft3">I den mån en eller flera kommuner i länet överlåtit uppgifter enligt lagen (1997:736) om färdtjänst och lagen (1997:735) om riksfärdtjänst till den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska det regionala trafikför- sörjningsprogrammet även ange omfattningen av denna trafik och grunderna för prissättningen för resor med sådan trafik. I de kommuner där dessa uppgifter inte överlåtits ska särskilda trafikförsörjningsprogram upprättas där motsvarande upplysningar lämnas.</P>
<P class="p264 ft3">Det regionala trafikförsörjningsprogrammet ska även innehålla en redovisning av miljöskyddande och miljöförbättrande åtgärder. För att kollektivtrafiken ska kunna vara en självklar del av resandet i ett hållbart samhälle krävs att kollektivtrafiken bidrar till att de övergripande miljö- målen i samhället uppnås. Även om kollektivtrafik generellt innebär en mindre miljöbelastning än privatbilismen är det angeläget att även kollektivtrafiken planeras och utformas så att den successivt minskar sin klimat- och miljöbelastning. Här är det naturligtvis viktigt att det framgår hur programmet bidrar till minskad klimatpåverkan och övriga relevanta miljökvalitetsmål avseende bl.a. luftföroreningar, buller och biologisk mångfald.</P>
<P class="p265 ft3">Sverige har som mål att minska de klimatpåverkande utsläppen med 40 procent till 2020 och transportsektorn står för drygt 30 procent av de svenska utsläppen samtidigt som trenden för den tunga trafiken är ökande. I de transportpolitiska målen ligger en stegvis ökad energi- effektivitet i transportsystemet och att Sverige år 2030 bör ha en fordons- flotta som är oberoende av fossila bränslen. För att uppnå de politiskt prioriterade målen inom klimat och miljö krävs en omställning också av kollektivtrafiken.</P>
<P class="p266 ft3">Tilltagande regional samverkan och regionförstoring kräver en utvecklad övergripande planering. De regionala trafikförsörjnings- programmen måste därför växa fram ur länens specifika behov och förut- sättningar. För att programmen ska vara jämförbara, för att underlätta samverkan över länsgränserna och för att programmen ska få sin avsedda funktion i alla län bör de till form och huvudsakligt innehåll se likartade ut i hela landet. Den myndighet som regeringen utser bör därför ha i uppdrag att bistå de regionala kollektivtrafikmyndigheterna med råd och stöd angående utformningen av programmen.</P>
<P class="p233 ft14"><SPAN class="ft14">6.3</SPAN><SPAN class="ft51">Tillgång till hållplatser och bytespunkter</SPAN></P>
<P class="p267 ft12"><SPAN class="ft20">Regeringens bedömning: </SPAN>Att kollektivtrafikföretag på konkurrens- neutrala och <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> villkor kan få tillgång till offentligt ägd infrastruktur som hållplatser och bytespunkter är av stor betydelse för att underlätta etablering av kommersiell trafik. Regeringen avser att vidare följa frågan om ansvar för, tillgång till och prissättning för hållplatser och bytespunkter för att kunna vidta åtgärder som säker- ställer en tillfredsställande upplåtelse av denna typ av infrastruktur.</P>
<P class="p268 ft3">49</P>
</DIV>
<DIV id="page_50">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft17">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer i vissa delar med regeringens bedömning. Utredningen föreslår att den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska ha ett ansvar för att se till att det finns nödvändig infrastruktur inom länet i form av hållplatser, bytespunkter, system för trafikinformation och bussdepåer. I första hand ska marknaden tillhanda- hålla infrastrukturen, som finansieras genom avgifter. För de fall marknaden misslyckas ska den kollektivtrafikansvariga myndigheten se till att denna infrastruktur kommer till stånd.</P>
<P class="p245 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Endast några remissinstanser kommenterar utredningens förslag i denna del. <SPAN class="ft4">Stockholms läns landsting </SPAN>påpekar att då investeringar i infrastruktur i kollektivtrafik är kostsamma och ledtiderna för utbyggnader är långa är det tveksamt om privata aktörer har den ekonomi som krävs för att anordna och tillhandahålla infrastruktur. <SPAN class="ft4">Jernhusen AB </SPAN>tillstyrker förslaget om avgiftsfinansiering av infrastruktur. <SPAN class="ft4">Waxholms Ångfartygs AB </SPAN>förutsätter att trafikbryggor i skärgården fortfarande blir en fri nyttighet och att avgifter endast betalas i terminaler och hamnar. <SPAN class="ft4">Svensk Kollektivtrafik </SPAN>framhåller att bytes- punkter är viktiga för att öka det kollektiva resandet, men att dessa i dagsläget inte är tillräckligt väl utvecklade vare sig vad gäller miljöer eller service. För att klara detta krävs ett större engagemang hos alla involverade aktörer, beställare, operatörer, kommuner, mark- och stationsägare och andra intressenter. <SPAN class="ft4">Svenska Bussbranschens Riks- förbund </SPAN>anser att förslaget om ansvar och kostnader avseende infrastrukturen är oklart. Frågan om terminaler och bytespunkter är kritiska faktorer i ett kollektivtrafiksystem och därför är det olyckligt att utredningens förslag inte löser dagens problem. <SPAN class="ft4">Centrala buss i Norrbotten AB </SPAN>anser att det är viktigt att tillförsäkra nödvändig infrastruktur men att detta inte uppfylls i förslaget.</P>
<P class="p269 ft20">Förslaget i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överensstämmer med rege- ringens bedömning.</SPAN></P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>De flesta remissinstanser har inga invändningar mot förslaget i utkastet till lagrådsremiss. <SPAN class="ft4">Svenska Bussbranschens Riksförbund, Stockholms läns landsting, Skånetrafiken, Umeå kommun </SPAN>och <SPAN class="ft4">Svenska Kommunalarbetareförbundet </SPAN>menar att förhållandena kring ansvar för och tillgång till infrastruktur och bytespunkter behöver tydlig- göras. <SPAN class="ft4">Banverket </SPAN>anser att en obligatorisk avgift bör införas för stationer/bytespunkter för att säkerställa ett basutbud.</P>
<P class="p101 ft17">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft3">Ägande och huvudmannaskap för hållplatser och bytespunkter är i dag mycket splittrat. För hållplatser är i allmänhet ansvaret delat mellan väghållare (dvs. Vägverket för statliga vägar och kommuner för kommunala vägar och gator) och trafik- huvudman. I allmänhet svarar väghållaren för vägytan på hållplatsen och trafikhuvudmannen för hållplatsens utrustning i form av exempelvis hållplatsstolpe, väderskydd och system för trafikinformation. Vanligtvis finansierar väghållaren hållplatsen. Trafikhuvudman eller trafikföretag kan bidra till finansieringen.</SPAN></P>
<P class="p255 ft12">Infrastruktur i form av bryggor i skärgården kan vara ägda av kommuner, Vägverket, vägföreningar eller privatpersoner.</P>
<P class="p101 ft12">I dag kan det finnas flera olika offentliga och privata aktörer som äger och förvaltar större bytespunkter. Inom Koll Framåt – ett regerings- uppdrag till Banverket och Vägverket – har det konstaterats att det finns</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">50</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_51">
<P class="p176 ft12">många oklarheter mellan de olika aktörernas roller och ansvar när det Prop. 2009/10:200 gäller vissa bytespunkter. Särskilt komplex är ansvarsbilden för stationer.</P>
<P class="p177 ft3">Av underlagsrapporter från Koll Framåt framgår att de aktörer som vanligtvis är involverade är Banverket, Vägverket, Jernhusen AB, Svenska Reseterminaler AB, kommuner, privata fastighetsägare, trafik- huvudmän samt kollektivtrafikföretag. Olika ägarförhållanden finns också för bussterminaler. En del trafikhuvudmän äger och förvaltar egna bussterminaler men det förekommer också att kommunen eller annan aktör är involverad.</P>
<P class="p180 ft3">Som ett delprojekt i kollektivtrafikbranschens Fördubblingsprojekt har ett pilotprojekt kallat Attraktiva Stationer initierats. Pilotprojektet drivs av Jernhusen, Banverket, Svensk Kollektivtrafik, Samtrafiken samt Sveriges Kommuner och Landsting. Ytterligare ett femtontal aktörer inom branschen och vissa kommuner ingår i projektet. Projektet Attraktiva Stationer syftar bl.a. till att hitta konkreta sätt att förbättra stationerna samt att skapa ett bättre samarbete mellan ansvariga aktörer. Regeringen ser mycket positivt på branschens initiativ som ett led i att öka kollektivtrafikresandet genom nöjdare resenärer.</P>
<P class="p182 ft3">Regeringens utgångspunkt är att offentligt ägd infrastruktur i form av hållplatser och bytespunkter alltid ska upplåtas på konkurrensneutrala och <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> villkor. Detta omfattar även utrustning där information kan visas. Ansvarsförhållandena för hållplatser och bytes- punkter är dock som framgår ovan synnerligen komplext. Flera remiss- instanser framhåller att det är viktigt att reglera ansvarsförhållanden kring och tillgång till denna infrastruktur, men att utredningens förslag inte är tillräckliga i detta avseende. Regeringen delar denna uppfattning och avser att vidare följa frågan om ansvar för, tillgång till och prissättning för hållplatser och bytespunkter för att kunna vidta åtgärder som säkerställer en tillfredsställande upplåtelse av denna typ av infrastruktur.</P>
<P class="p270 ft66"><SPAN class="ft1">7</SPAN><SPAN class="ft65">Befogenhet för regional kollektivtrafikmyndighet</SPAN></P>
<P class="p271 ft14"><SPAN class="ft14">7.1</SPAN><SPAN class="ft51">Nuvarande ordning</SPAN></P>
<P class="p272 ft3">Formerna för hur myndigheter får vidta åtgärder i syfte att ombesörja en tillfredsställande kollektivtrafik bestäms delvis av <NOBR>EU-rätten.</NOBR> Många länder i Europa har infört någon form av reglerad konkurrens på kollektivtrafikområdet vilket har medfört bättre och mer innovativ kollektivtrafik till lägre priser. Som en följd av denna utveckling har den tidigare <NOBR>EU-rättsliga</NOBR> ramen kring kollektivtrafik – Rådets förordning (EEG) nr 1191/69 av den 26 juni 1969 om medlemsstaternas åtgärder i fråga om allmän trafikplikt på järnväg, väg och inre vattenvägar<A href="#page_51"><SPAN class="ft19">9 </SPAN></A>– blivit</P>
<P class="p273 ft24"><SPAN class="ft23">9 </SPAN>EGT L 156, 28.6.1969, s. 1 (Celex 31969R1191).</P>
<P class="p195 ft3">51</P>
</DIV>
<DIV id="page_52">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p206 ft12">föråldrad. I den gamla förordningen fanns t.ex. inga bestämmelser om avtal, deras innehåll och hur de får tilldelas.</P>
<P class="p77 ft3">I slutet av 2009 skedde en modernisering av <NOBR>EU-rätten</NOBR> genom ikraft- trädandet av EU:s kollektivtrafikförordning vilket innebär att avtal numera ska ingås mellan behöriga myndigheter och kollektivtrafikföretag när dessa mottar ersättning för att tillhandahålla kollektivtrafiktjänster. I avtalen ska framgå vilken allmän trafikplikt som ska uppfyllas, dvs. vilka krav som myndigheterna ställer på kollektivtrafiken, och vilken offentlig ersättning som lämnas till uppfyllande av dessa krav. Vidare klargör EU:s kollektivtrafikförordning vilka regler som ska tillämpas när avtal om allmän trafik ska ingås.</P>
<P class="p81 ft12">EU:s kollektivtrafikförordning ger endast en ram för behöriga myndig- heters befogenhet på området och medlemsstaterna kan komplettera förordningen med nationella regler om hur befogenheten ska vara utformad i detalj. I Sverige har för närvarande trafikhuvudmännen befogenhet att handha de länstrafikansvarigas ansvar för att främja en tillfredsställande lokal och regional kollektivtrafik.</P>
<P class="p87 ft4">Dagens befogenhet är generell</P>
<P class="p76 ft3">Kommunernas och landstingens allmänna befogenheter regleras i 2 kap. kommunallagen (1991:900). Enligt dess 1 § får kommuner och landsting själva ha hand om sådana angelägenheter av allmänt intresse som har anknytning till kommunens eller landstingets område eller deras medlemmar och som inte ska handhas enbart av staten eller någon annan. Kommuner och landsting får, enligt 8 kap. 3 c § samma lag, inte ta ut högre avgifter än som svarar mot kostnaderna för de tjänster eller nyttigheter som kommunen eller landstinget tillhandahåller. Dessa bestämmelser – lokaliseringsprincipen och självkostnadsprincipen – är generella huvudregler för all kommunal verksamhet.</P>
<P class="p188 ft3">Av 1 § trafikhuvudmannalagen framgår att trafikhuvudmännen ges befogenhet att handha de länstrafikansvarigas uppgifter att ansvara för den lokala och regionala linjetrafiken för persontransporter. Vad som avses med lokal och regional linjetrafik och hur avgränsningen mot kommersiell trafik ska ske framgår dock inte. Därmed finns i denna lag ingen närmare precisering av kommuners och landstings befogenhet på kollektivtrafikområdet utöver vad som följer av kommunallagen.</P>
<P class="p80 ft3">Enligt 2 kap. 1 § andra stycket yrkestrafiklagen (1998:490) får en trafikhuvudman utan särskilt tillstånd inom länet bedriva sådan linjetrafik som inte berör något annat län. För annan trafik än som uteslutande avser det egna länet krävs att trafikhuvudmannen ansöker om tillstånd och prövningen sker efter samma principer som gäller för kommersiella bussföretag.</P>
<P class="p80 ft12">Enligt 4 kap. 3 § järnvägsförordningen (2004:526) har en trafikhuvud- man rätt att inom länet utföra och organisera lokal och regional person- trafik på järnvägsnät som förvaltas av staten. Regeringen får besluta att persontrafik även får utföras och organiseras i angränsande län om det kan antas dels att trafiken därigenom skulle förbättras för resenärerna, dels att detta inte skulle leda till ett mindre effektivt totalt utnyttjande av järnvägsinfrastrukturen. Regeringen får dessutom besluta om gemensam</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">52</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_53">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320053x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p231 ft12">trafikeringsrätt för trafikhuvudmän i olika län som samverkar om Prop. 2009/10:200 persontrafik på järnväg om det inte väsentligt påverkar förutsättningarna</P>
<P class="p232 ft3">för bl.a. kommersiell trafik. Regeringen har ett stort antal gånger beviljat trafikhuvudmännen tillstånd att utföra och organisera järnvägstrafik över länsgräns. Vad som kan anses leda till förbättringar för resenärerna eller hur kommersiell trafik kan påverkas har prövats i varje enskilt fall utan att några definierade kriterier har använts. Den nuvarande ordningen till skydd för kommersiell järnvägstrafik har kritiserats för att vara otydlig och för att den inte i tillräcklig grad uppnår det den syftar till.</P>
<P class="p264 ft3">Regional kollektivtrafik tillhandahålls i allt större utsträckning på en mer affärsmässig grund vilket t.ex. yttrar sig i att det blir vanligare med koncessions- och incitamentsavtal. Trafikhuvudmän avstår i vissa fall från att utnyttja sin s.k. vetorätt när etablering av linjetrafik på väg ska prövas vilket gör att kollektivtrafikföretag kan röra sig i riktning mot marknader som tidigare varit förbehållna offentliga organ. Samtidigt finns en rörelse i motsatt riktning som innebär att de offentliga organen utökar sina verksamheter över allt större geografiska områden i takt med förändrade levnadsmönster och ökat resande över kommun- och länsgräns inom större arbetsmarknadsregioner, dvs. det som brukar benämnas regionförstoring. Sammantaget innebär denna utveckling att tidigare avgränsade marknader för kollektivtrafiktjänster öppnas upp med större gränsytor mellan kommersiella och offentliga initiativ som en naturlig följd.</P>
<P class="p274 ft14"><SPAN class="ft14">7.2</SPAN><SPAN class="ft51">Befogenhet enligt EU:s kollektivtrafikförordning</SPAN></P>
<P class="p234 ft12"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndigheten är behörig lokal myndighet enligt EU:s kollektivtrafikförordning och fattar beslut om allmän trafikplikt inom länet.</P>
<P class="p275 ft12">En regional kollektivtrafikmyndighet får även, efter överens- kommelse med en eller flera andra sådana myndigheter, fatta beslut om allmän trafikplikt inom myndigheternas gemensamma område.</P>
<P class="p236 ft3"><SPAN class="ft17">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag vad gäller behörighet enligt EU:s kollektivtrafikförordning. Utredaren menar dock i sitt förslag till modell att en myndighet ska få ingripa på andra myndigheters territorium utan att det ska krävas överenskommelse.</P>
<P class="p264 ft12"><SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN>De flesta remissinstanser har inget att invända mot förslaget.</P>
<P class="p237 ft20">Förslag i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överensstämmer med rege- ringens förslag.</SPAN></P>
<P class="p237 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Har inga invändningar mot förslaget i utkastet till lagrådsremiss.</P>
<P class="p237 ft3"><SPAN class="ft17">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Enligt EU:s kollektivtrafikförordning har behöriga myndigheter befogenhet att ingå avtal om allmän trafik eller besluta om allmänna bestämmelser för att upprätthålla kollektivtrafik av allmänt intresse som annars inte skulle komma till stånd på samma sätt eller med samma kvalitet eller utbud. Eftersom det är de regionala</P>
<P class="p201 ft3">53</P>
</DIV>
<DIV id="page_54">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320054x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p86 ft12">kollektivtrafikmyndigheterna som ska handha kommuners och landstings Prop. 2009/10:200 ansvar för regional kollektivtrafik är det lämpligt att i lag ange att dessa</P>
<P class="p196 ft3">myndigheter är behöriga lokala myndigheter enligt EU:s kollektivtrafik- förordning. Därigenom klargörs vad som gäller när myndigheterna fullgör sina uppgifter.</P>
<P class="p197 ft3">Det är naturligt att befogenheten gäller inom det län som utgör myndighetens territorium. I de fall där det krävs att linjetrafik sträcker sig inom två eller flera län för att uppnå de mål som läggs fast i trafikför- sörjningsprogram, behöver befogenheten även gälla för flera län. Av den anledningen bör den regionala kollektivtrafikmyndigheten också få fatta beslut om allmän trafikplikt som avser trafik inom annat län än det egna. Ett beslut om en länsgränsöverskridande allmän trafikplikt bör dock förutsätta en överenskommelse mellan samtliga berörda kollektivtrafik- myndigheter om utformning och finansiering av trafiken. Det betyder att även om det är en myndighet som fattar det formella beslutet om allmän trafikplikt behöver i praktiken alla berörda myndigheter vara överens om den trafik de vill åstadkomma. När två eller flera myndigheter är överens om att allmän trafikplikt ska införas inom deras gemensamma områden får de själva komma överens om vilken av myndigheterna som ska fatta beslut om den allmänna trafikplikten.</P>
<P class="p276 ft14"><SPAN class="ft14">7.3</SPAN><SPAN class="ft51">Befogenheten gäller regional kollektivtrafik</SPAN></P>
<P class="p277 ft12"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>Regionala kollektivtrafikmyndigheters beslut om allmän trafikplikt får endast avse regional kollektivtrafik.</P>
<P class="p242 ft3">Med regional kollektivtrafik menas sådan kollektivtrafik som äger rum inom ett län eller, om den sträcker sig över flera län, med avseende på trafikutbudet huvudsakligen är ägnad att tillgodose rese- närernas behov av arbetspendling eller annat vardagsresande och som med hänsyn till sitt faktiska nyttjande tillgodoser ett sådant behov.</P>
<P class="p278 ft12">Bemyndigandet för regeringen att föreskriva om i vilken utsträck- ning trafikhuvudman får utföra eller organisera persontrafik på järnvägsnät som förvaltas av staten tas bort.</P>
<P class="p242 ft3">Den begränsning till länet som gäller för trafikhuvudman i fråga om att driva linjetrafik utan särskilt tillstånd tas bort.</P>
<P class="p242 ft12"><SPAN class="ft20">Regeringens bedömning: </SPAN>Regeringen avser att noggrant följa och utvärdera utvecklingen, och vid behov vidta ytterligare åtgärder, för att säkerställa att kommersiell kollektivtrafik inte otillbörligt trängs undan av offentligt initierad trafik.</P>
<P class="p279 ft17">Utredningen om en ny kollektivtrafiklags förslag <SPAN class="ft3">avviker från regeringens när det gäller befogenhetens räckvidd. Den föreslår att lokal kollektivtrafikansvarig myndighet får säkerställa kollektivtrafik som har anknytning till länet och berörda kommuninvånare. Den föreslår också att lokal kollektivtrafikansvarig myndighet får säkerställa viss inter- regional trafik av det slag som Rikstrafiken i dag svarar för.</SPAN></P>
<P class="p198 ft6">Utredningens förslag överensstämmer med regeringens i fråga om att reglerna i 4 kap. 3 § järnvägsförordningen om trafikhuvudmans rätt att</P>
<P class="p280 ft3">54</P>
</DIV>
<DIV id="page_55">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p122 ft12">inom länet utföra och organisera lokal och regional persontrafik på det statliga järnvägsnätet (den s.k. länsgränsrestriktionen), bör tas bort.</P>
<P class="p101 ft3">I <SPAN class="ft17">Järnvägsutredningen 2:s </SPAN>betänkande Konkurrens på spåret (SOU 2008:92, s. 117 ff) föreslogs att länsgränsen fortsatt skulle utgöra den huvudsakliga begränsningen av trafikhuvudmännens befogenhet att organisera järnvägstrafik. Samtidigt ansåg utredningen att en definition som enbart tar sin utgångspunkt i länet inte skulle vara ändamålsenlig, bl.a. med tanke på regionförstoringen och den tilltagande länsgränsöver- skridande pendlingstrafiken. Den föreslog därför att en samhälls- ekonomisk bedömning skulle tillföras vid prövning av rätten att etablera regional järnvägstrafik och att praktiska tumregler skulle kunna komplettera den samhällsekonomiska bedömningen. Dessa tumregler handlade om trafikens karaktär, turtäthet, uppehållsmönster, reseavstånd och restid. En fördel med dessa tumregler ansågs vara att de redan nu används i praktiken för att ringa in vilken interregional trafik som staten kan ingå avtal om. Avgörande för bedömningen föreslogs vara de kriterier som definierar trafikens karaktär, hur resandet ser ut samt ända- målet med resandet.</P>
<P class="p255 ft17">Remissinstanserna: <SPAN class="ft4">Konkurrensverket </SPAN><SPAN class="ft3">anser, beträffande </SPAN><SPAN class="ft63">Utredningen om en ny kollektivtrafiklags förslag</SPAN><SPAN class="ft3">, att det krävs en närmare gräns för det offentliga åtagandet, särskilt när det gäller förhållandet mellan kommersiell och offentligfinansierad trafik. Konkurrensverket anser vidare att utredningens förslag att knyta befogenheten till den kommunala lokaliseringsprincipen ”</SPAN><SPAN class="ft4">med anknytning till länet och länets invånare</SPAN><SPAN class="ft3">” är olämpligt och otydligt som rättesnöre.</SPAN></P>
<P class="p168 ft3">När det gäller förslaget att regional kollektivtrafikmyndighet får säker- ställa viss interregional trafik av det slag som Rikstrafiken i dag svarar för, avstår de flesta från att yttra sig. Vissa anser dock att frågan bör utredas närmare. <SPAN class="ft4">SJ AB </SPAN>anser att dagens system, där regeringen prövar trafikeringsrätten för järnvägstrafik med utgångspunkt i en länsgräns- restriktion, brister i transparens. Bolaget välkomnar att systemet upphör.</P>
<P class="p168 ft3">De allra flesta remissinstanser som kommenterat <SPAN class="ft63">Järnvägsutredningen 2:s förslag </SPAN>avseende länsgränser påpekar att länen är olämpliga som avgränsning för trafikhuvudmännens rätt att bedriva regional trafik. Ur ett resenärsperspektiv är de administrativa länsgränserna ointressanta påpekar bl.a. <SPAN class="ft4">Luftfartsverket, Tågoperatörerna, Tågkompaniet, SJ AB, Tåg i Bergslagen, Glesbygdsverket, Kungliga Tekniska Högskolan (KTH), Sveriges Kommuner och Landsting (SKL), </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">X-trafik,</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> Bergslaget, Samverkansorganet i Gävleborgs län, Regionförbundet Sörmland och Regionförbundet Södra Småland.</SPAN></P>
<P class="p245 ft20">Förslag och bedömning i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överens- stämmer delvis med regeringens förslag. Regeringens i ovanstående ruta angivna bedömning fanns inte med i utkastet till lagrådsremiss.</SPAN></P>
<P class="p101 ft4"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Skånetrafiken <SPAN class="ft3">tillstyrker förslagen. </SPAN>Banverket <SPAN class="ft3">anser att definitionen av vad som ska anses vara regional kollektivtrafik skulle kunna utvecklas ytterligare för att ge tydligare förutsättningar för aktörer i sektorn och för att underlätta för allmän förvaltningsdomstol att pröva frågan vid ett överklagande. Vidare anser verket att det behöver förtydligas att den trafik som bedrivs inom ramen för beslut om allmän trafikplikt ska anses ha trafikeringsrätt på statens järnvägsnät. </SPAN>Region- förbundet Östsam <SPAN class="ft3">menar att begreppet regional trafik behöver förtydligas</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">55</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_56">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p206 ft12">eftersom begreppet i dag har en annan betydelse vilket kan upplevas som förvirrande. SIKA menar att erfarenheterna från den utökade trafike- ringsrätten för Öresundstågstrafiken bör tas tillvara och analyseras tillsammans med de erfarenheter som Norrtåg AB hittills gjort.</P>
<P class="p77 ft4">Branschföreningen Tågoperatörerna, Rikstrafiken <SPAN class="ft3">och </SPAN>Statskontoret <SPAN class="ft3">anser att förslagen är otillräckliga för att skydda kommersiell trafik och menar att det finns risk för att den regionala kollektivtrafikmyndigheten inlemmar eller konkurrerar med redan etablerad kommersiell kollektiv- trafik. </SPAN>Tågoperatörerna <SPAN class="ft3">vill se mer gränssättande regler för regionala kollektivtrafikmyndigheter och skydd av kommersiell trafik, t.ex. genom att den funktionella befogenheten för de regionala kollektivtrafik- myndigheterna kompletteras med ekonomiska restriktioner. </SPAN>Tågopera- törerna <SPAN class="ft3">anser vidare att samhällsbetald trafik på sträckor längre än 150 km bör tillståndsprövas av Transportstyrelsen. Även </SPAN>Statskontoret <SPAN class="ft3">anser att länsgränsen bör kompletteras med möjlighet till undantag efter särskild prövning.</SPAN></P>
<P class="p80 ft3"><SPAN class="ft4">VTI </SPAN>anser att ett sätt att motverka risken för undanträngning kan vara att avvakta ungefär ett år med att låta myndigheterna etablera utökad regional trafik enligt förslaget i lagrådsremissen. Då får de företag som avser bedriva kommersiell trafik chansen att visa var de är intresserade av att etablera trafik.</P>
<P class="p281 ft22">Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR) <SPAN class="ft12">tillstyrker att regionala kollektivtrafikmyndigheter utan särskilt tillstånd får bedriva kollektiv- trafik över länsgräns men framhåller att det är av största vikt att detta inte snedvrider konkurrensvillkoren för den kommersiella trafiken.</SPAN></P>
<P class="p77 ft17">Skälen för regeringens förslag och bedömning: <SPAN class="ft3">Det har under många år förts en diskussion om hur å ena sidan den kollektivtrafik som etableras av de offentliga trafikhuvudmännen och å andra sidan trafik som initieras på kommersiella grunder ska förhålla sig till varandra. För att minska den samhällsorganiserade kollektivtrafikens bundenhet av administrativa gränser som ter sig allt mindre ändamålsenliga men samtidigt skydda den interregionala kollektivtrafikmarknaden, vars trafik i första hand ska vara kommersiell, bör de regionala kollektivtrafik- myndigheternas befogenhet att anordna trafik som sträcker sig över fler än ett län knytas till trafik som domineras av vardagsresande och som därmed funktionellt är att betrakta som regional kollektivtrafik. När det gäller trafik som bedrivs enbart inom ett län bör, som framgår nedan, tillämpningen av denna princip kunna förenklas.</SPAN></P>
<P class="p89 ft4">Befogenheten bör underlätta länsgränsöverskridande trafik</P>
<P class="p282 ft3">Hittills har trafikhuvudmännens grundläggande befogenhet att ingripa på kollektivtrafikmarknaden avgränsats till det egna länet. Det gör att huvuddelen av deras trafik har varit lokal och regional inom det egna länet. I de ytstora länen i norr har trafikhuvudmännen, inom de egna länens gränser, även bedrivit betydande trafik med stor andel långväga resande över 10 mil.</P>
<P class="p283 ft12">Trafikhuvudmännen kan visserligen få organisera trafik över länsgräns, men först efter ansökan hos regeringen eller en annan statlig myndighet. Regeringen anser, i likhet med flera remissinstanser som yttrade sig över</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">56</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_57">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p206 ft3">Järnvägsutredningen 2:s förslag, att länsgränserna har blivit olämpliga som avgränsning för trafikhuvudmännens rätt att bedriva regional kollektivtrafik. Samhällsutvecklingen, inklusive förbättrade kommunika- tionsmöjligheter, har bidragit till större arbetsmarknadsregioner, vilket lett till att allt fler människor pendlar över länsgränser. Administrativa gränser riskerar att hindra en effektiv användning av den samhälls- organiserade trafiken som ett medel för att åstadkomma vidgade arbets- marknadsregioner och tillgång till samhällsservice. Ur ett resenärs- perspektiv är de administrativa gränserna naturligtvis ointressanta efter- som människor vill ta sig mellan olika platser och inte bryr sig om huru- vida platserna ligger i olika län.</P>
<P class="p188 ft3">Regeringen anser därför att regionala myndigheters befogenhet på kollektivtrafikområdet behöver definieras på ett nytt sätt för att myndig- heterna ska få bättre förutsättningar att svara mot samhällets och rese- närernas förändrade transportbehov. De regionala kollektivtrafikmyndig- heterna bör enligt regeringens uppfattning ha befogenhet att utan statens inblandning etablera trafik även över länsgräns. En sådan förändring är nödvändig redan på grund av den utveckling som skett men också som stöd för fortsatt utveckling av kollektivtrafiksektorn. Avgörande blir inte längre att trafiken överskrider en viss geografisk gräns utan i stället handlar det främst om trafikens utformning och karaktär och vilka ända- mål den i första hand tillgodoser.</P>
<P class="p186 ft3">Hitintills har i lagstiftningen begreppen lokal och regional trafik före- kommit parallellt. Lokal trafik är ofta liktydigt med stads- och förorts- trafik eller trafik mellan tätort och dess omland inom en kommuns område. Regional trafik omfattar ofta större områden och minst två kommuner men tillgodoser, i likhet med den lokala trafiken, främst ett behov av dagspendling till arbete och studier eller resor till grund- läggande service, omsorg och fritidsaktiviteter. Som <SPAN class="ft4">Region Östsam </SPAN>framhåller har begreppet regional trafik alltså traditionellt givits en något annorlunda betydelse än den som regeringen nu föreslår. Syftet med förslaget är emellertid att fånga in det som av tradition är kommunal sektors ansvarsområde, dvs. att sörja för människors vardagsbehov i fråga om kollektivtrafik. Det handlar såtillvida om en kodifiering av en redan rådande ordning.</P>
<P class="p183 ft4">Befogenheten bör också begränsa det offentliga åtagandet</P>
<P class="p82 ft3">Samtidigt som det är viktigt att ge regionala kollektivtrafikmyndigheter bättre förutsättningar, är det också av stor vikt att hävda principen om att interregional kollektivtrafik i första hand ska etableras på kommersiella grunder. Regeringen delar den uppfattning som <SPAN class="ft4">Konkurrensverket </SPAN>fram- fört i sitt remissvar över betänkandet <SPAN class="ft4">En ny kollektivtrafiklag </SPAN>att det behövs en närmare gräns för det offentliga åtagandet och att den kommunala lokaliseringsprincipen är otillräcklig. Med förslaget att knyta befogenheten till sådan trafik som är av karaktären regional kollektiv- trafik kan det offentliga åtagandet på kollektivtrafikmarknaden begränsas på ett som regeringen anser lämpligt sätt. Det är viktigt att den stegvisa marknadsöppning för persontrafik på järnväg som riksdagen beslutade om 2009 får avsedd effekt, och att de regionala kollektivtrafikmyndig-</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">57</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_58">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p206 ft3">heterna inte tränger undan kommersiella initiativ. Ur ett resenärs- perspektiv är det dock inte önskvärt att upprätta så skarpa gränser när det gäller rätten att etablera kollektivtrafik, att användningen av olika resmöjligheter försvåras eller omintetgörs. En samordning med statens insatser för att åtgärda brister i interregional tillgänglighet i trafiksvaga och glest befolkade områden ska också vara möjlig. Ett inslag av inter- regionala resor måste därför kunna förekomma under förutsättning att trafikupplägget företrädesvis är regionalt till sin karaktär och att trafiken domineras av vardagsresande.</P>
<P class="p81 ft3">Regeringen delar den uppfattning som vissa remissinstanser, bl.a. <SPAN class="ft4">VTI </SPAN>och <SPAN class="ft4">Statskontoret, </SPAN>framfört att det fortfarande finns viss risk för att de regionala kollektivtrafikmyndigheterna försämrar förutsättningarna för de kommersiella kollektivtrafikföretagen om myndigheterna skulle komma att agera oproportionerligt. <SPAN class="ft4">Tågoperatörerna </SPAN>och <SPAN class="ft4">VTI </SPAN>föreslår att regeringen ska komplettera den begränsning av de regionala myndig- heternas befogenhet, som föreslås i utkastet till lagrådsremiss, med andra slags skydd för kommersiell järnvägstrafik. Regeringen håller med om att det kan visa sig lämpligt att införa kompletterande bestämmelser, men menar att det bör ske efter analys av hur marknaden utvecklas. Därför är det, enligt regeringens mening, viktigt att noggrant följa utvecklingen för att säkerställa att kommersiell kollektivtrafik inte otillbörligt trängs undan av offentligt initierad trafik. Regeringen har för avsikt att fullfölja den utvärdering av försöksverksamheten med länsgränsöverskridande järnvägstrafik i trafikhuvudmannaregi mellan Öresundsbron och Göteborg respektive Alvesta, som regeringen godkände 2007. Dessutom har regeringen för avsikt att före 2014 års utgång låta genomföra en utvärdering av hur de regionala kollektivtrafikmyndigheterna har uppträtt och hur den kommersiella trafiken har påverkats av att den s.k. läns- gränsrestriktionen har avskaffats. Regeringen avser också att följa upp och utvärdera hur det offentliga åtagandet ändras som en följd av den nu föreslagna reformen. Om det skulle visa sig nödvändigt avser regeringen därför att återkomma med ytterligare åtgärder för att skydda den kommersiella trafiken.</P>
<P class="p284 ft4">Begreppet regional kollektivtrafik och kriterier för bedömningen</P>
<P class="p82 ft3">Den regionala kollektivtrafikmyndighetens befogenhet föreslås avse endast regional kollektivtrafik, varmed i det lagförslag som remitterades till Lagrådet avsågs sådan kollektivtrafik som med avseende på trafik- utbudet huvudsakligen är ägnad att tillgodose resenärernas behov av arbetspendling eller annat vardagsresande och som med hänsyn till sitt faktiska nyttjande tillgodoser ett sådant behov. Med begreppet ”vardags- resande” avsåg regeringen resor som är en naturlig del av människors mer regelbundna dagliga aktivitetsmönster med arbete, studier, omsorg, service och fritidsaktiviteter. Sådant resande kan förekomma under veckans alla dagar.</P>
<P class="p81 ft12"><SPAN class="ft22">Lagrådet </SPAN>har mot den föreslagna definitionen av regional kollektiv- trafik invänt att den är mångordig och oprecis och dessutom strider mot allmänt språkbruk, där regional trafik normalt torde avse trafik inom ett visst geografiskt område. Lagrådet har i stället föreslagit att begreppet</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">58</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_59">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p206 ft3">regional kollektivtrafik i första hand får avse sådan trafik som äger rum inom ett län. Eftersom gränsen för en region enligt Lagrådets mening inte alltid följer länsgränsen har Lagrådet därutöver föreslagit en tilläggsregel om att även trafik som sträcker sig över flera län och som får anses ha övervägande regional betydelse utgör regional kollektivtrafik. Vad som avses med ”övervägande regional betydelse” föreslås utvecklas närmare i författningskommentaren, varvid arbetspendling och annat vardags- resande kan tas upp som exempel.</P>
<P class="p81 ft3">Regeringen ställer sig tveksam till att begreppen region och regional låter sig knytas till något visst geografiskt område. Snarare torde begreppen i det aktuella sammanhanget avse ett geografiskt obestämt område. Regeringen instämmer dock i att en anknytning av definitionen till länet skulle kunna underlätta tillämpningen i det övervägande antal fall då trafik bedrivs enbart inom ett län. Enligt regeringens mening bör den till Lagrådet remitterade lydelsen därför kompletteras med en regel om att kollektivtrafik som bedrivs inom ett län ska förutsättas vara regional.</P>
<P class="p285 ft3">När det gäller trafik som sträcker sig över fler än ett län har den definition som Lagrådet föreslagit den fördelen att den är kortfattad och lättöverskådlig. Enligt regeringens mening ger den emellertid inte tillräcklig ledning för gränsdragningen mellan regional och interregional trafik. Regeringen anser att den till Lagrådet remitterade lydelsen tydligare och på ett mer användbart sätt beskriver karaktären av den trafik som avses träffas av definitionen.</P>
<P class="p281 ft3">Med hänsyn till vad som nu anförts anser regeringen att dess förslag till definition av regional kollektivtrafik bör justeras så att begreppet omfattar för det första all kollektivtrafik som äger rum inom ett län och för det andra sådan länsgränsöverskridande trafik som med avseende på trafikutbudet huvudsakligen är ägnad att tillgodose resenärernas behov av arbetspendling eller annat vardagsresande och som med hänsyn till sitt faktiska nyttjande tillgodoser ett sådant behov.</P>
<P class="p188 ft3">För att kunna avgöra om en viss kollektivtrafik kan anses vara regional i den funktionella mening som regeringen föreslagit bör vissa hjälp- kriterier ställas upp. Bedömningen bör som framgått grunda sig både på det utbud av kollektivtrafiktjänster som erbjuds och på det faktiska resandet. Trafikutbudet är de faktorer som myndigheten direkt kan påverka vid beslut om allmän trafikplikt och avtal. Resandet är däremot följden av den trafik som erbjuds och den efterfrågan på kollektivtrafik- tjänster som finns.</P>
<P class="p281 ft12">Lämpliga kriterier för att bedöma om ett trafikutbud kan anses vara regionalt i funktionell bemärkelse är bl.a.:</P>
<P class="p77 ft12"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft67">turutbud</SPAN>: ett utbud av turer som är tillräckligt stort för att attrahera daglig pendling,</P>
<P class="p77 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft68">stoppfrekvens</SPAN>: uppehåll för av- och påstigande sker i kommunhuvud- orter eller med ännu tätare intervall,</P>
<P class="p77 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft68">taxe- och bokningsvillkor</SPAN>: normalt krävs inte förhandsbokning, olika typer av periodkort är vanligt förekommande, och</P>
<P class="p77 ft12"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft69">fordonstyp</SPAN>: utformningen av fordon liksom service- och ombord- koncept är anpassade för vardagsresande.</P>
<P class="p64 ft3">För att bedöma om ett visst resande är att anse som regionalt i funktio-</P>
<P class="p13 ft3">nell mening bör hänsyn tas till bl.a. kriterierna:</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">59</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_60">
<P class="p63 ft12">– <SPAN class="ft22">ärende med resan: </SPAN>regelbundna resor till arbete, skola, omsorg, Prop. 2009/10:200 inköp, service eller fritidsaktiviteter för en majoritet av resorna,</P>
<P class="p65 ft12"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft70">reslängden</SPAN>: reslängden överstiger inte 100 km för de flesta av rese- närerna,</P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft71">restiden</SPAN>: överstiger inte en timme för de flesta av resenärerna, och</P>
<P class="p65 ft4"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft72">skillnader mellan hög- och lågtrafik</SPAN><SPAN class="ft3">: resandet kännetecknas av tydliga dygnsvariationer och av variationer mellan vardag och helg som speglar ett dagligt vardagsresande, däribland utpräglade skillnader i resandevolym mellan hög- och lågtrafik.</SPAN></P>
<P class="p65 ft3">Eftersom regional och interregional trafik alltmer integreras bör det, som nyss framgått, vid bedömningen av huruvida en åtgärd ryms inom befogenheten vara tillräckligt att resmönstret till övervägande del är av vardagskaraktär. Genom resvaneundersökningar är det möjligt att bedöma vilken omfattning det regionala resandet har.</P>
<P class="p197 ft3">Vid tillämpningen av kriterierna bör en sammanvägd bedömning av såväl trafikutbud som resmönster göras. Det förhållandet att endast vissa kriterier uppfylls utesluter inte nödvändigtvis att åtgärden som sådan ryms inom begreppet regional kollektivtrafik. Det betyder också att det rekvisit som avser trafikutbudet och det som avser utnyttjandet inte ska uppfattas så att båda ovillkorligen måste vara uppfyllda för att det ska röra sig om regional kollektivtrafik. Saknas underlag för att bedöma hur de tjänster som tillhandahålls nyttjas får bedömningen grundas på trafik- utbudet. Om det däremot visas att trafiken till ingen eller försumbar del faktiskt används på ett sätt som kännetecknar vardagsresande är det något som med styrka talar emot att det är fråga om regional trafik.</P>
<P class="p286 ft3">Olika geografiska och demografiska omständigheter i landet bör också kunna vägas in i bedömningen av vad som utgör regional kollektivtrafik i funktionell mening. Det hänger samman med skilda förutsättningar och därigenom skilda resmönster. I glesbefolkade delar av landet är det således möjligt att arbetspendling eller annat vardagsresande sker över något längre avstånd och med ett mindre turutbud än vad som skulle vara fallet i mer tätbefolkade områden. Vissa mycket glest befolkade områden försörjs endast av en eller någon enstaka dubbeltur om dagen men resans längd och syfte gör att resan trots detta tydligt definieras som regional. De angivna kriterierna avseende trafikutbud och resande får därför ses i sitt sammanhang och bedömas i det enskilda fallet.</P>
<P class="p68 ft3"><SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har efterfrågat några konkreta exempel på de situationer som avses täckas av definitionen av regional kollektivtrafik. Med den definition av regional kollektivtrafik som regeringen förordar och med de hjälpkriterier som regeringen har utvecklat innebörden av i det före- gående finner regeringen emellertid inte behov av någon närmare exemplifiering.</P>
<P class="p198 ft3">Den definition av regional kollektivtrafik som regeringen föreslår innebär som framgått bl.a. att all kollektivtrafik som äger rum inom ett län utgör regional kollektivtrafik. Som huvudregel är den regionala kollektivtrafiken inom ett län landstingets och kommunernas gemen- samma ansvar. Enligt regeringens mening påverkar inte detta förhållande statens uppgift och möjlighet att genom Rikstrafiken verka för en grund- läggande tillgänglighet i den interregionala kollektiva persontrafiken i de delar av landet där det saknas förutsättningar för kommersiell drift.</P>
<P class="p239 ft3">60</P>
</DIV>
<DIV id="page_61">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24">
<TR>
<TD class="tr8 td47"><P class="p3 ft4">Befogenhetens förhållande till den kommunala lokaliseringsprincipen</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p11 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td47"><P class="p3 ft3">I prop. 2008/09:21 Kommunala kompetensfrågor m.m. s. 20 anförde</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">regeringen bl.a. följande: ”Lokaliseringsprincipen i 2 kap. 1 § KL inne-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">bär att kommunala åtgärder ska ha anknytning till kommunens eller</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">landstingets geografiska område eller deras medlemmar för att anses som</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">kompetensenliga. Det finns dock enligt rättspraxis ett utrymme för</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">kommuner och landsting att agera på ett sätt som är förenligt med</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">lokaliseringsprincipen även om insatserna sker utanför det geografiska</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">området.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">Vid domstolsprövningar, där tillämpning av lokaliseringsprincipen</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">varit aktuell, har en proportionell intresseavvägning gjorts mellan</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">kostnaden för den aktuella åtgärden och den förväntade nyttan för</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">kommunen eller kommunmedlemmarna. Vid en sådan proportionalitets-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">bedömning ankommer det på den enskilda kommunen att påvisa nyttan</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">med insatsen.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">Även en kommuns befogenhet att samverka kan ge ett särskilt innehåll</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">till lokaliseringsprincipen. Inom de offentligrättsliga samverkans-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">formerna kommunalförbund och gemensam nämnd är samverkan inom</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">deras gemensamma geografiska område förenligt med lokaliserings-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">principen. Kompetensenligheten av samverkan i avtalsform får däremot</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">bedömas utifrån den allmänna kompetensregeln i 2 kap. 1 § KL.”</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">På motsvarande sätt som för kommuner och landsting torde det enligt</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">regeringens mening finnas ett utrymme för ett kommunalförbund att</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">handla utanför sitt geografiska område utan att det strider mot lokalise-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">ringsprincipen.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p10 ft3">Den allmänna befogenheten enligt kommunallagen och den för regio-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">nala kollektivtrafikmyndigheter preciserade befogenheten kompletterar</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">varandra. Det förhållandet att en regional kollektivtrafikmyndighet</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">eventuellt kan påvisa en nytta med en viss åtgärd som därmed kan anses</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">kompetensenlig enligt lokaliseringsprincipen är inte i sig tillräckligt om</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">åtgärden samtidigt innebär att den kollektivtrafikspecifika befogenheten</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">överskrids. Förslaget innebär således att lokaliseringsprincipen stramas</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">upp och ges en mer konkret innebörd på kollektivtrafikområdet.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td47"><P class="p3 ft4">Länsgränsrestriktioner kan tas bort</P></TD>
<TD class="tr26 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td47"><P class="p3 ft3">Genom att reglera befogenheten på det angivna funktionella sättet går det</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">att modernisera kollektivtrafiken i flera viktiga avseenden. Jämfört med</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">den generella befogenhet som kommuner och landsting har genom sin</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">grundkompetens och genom dagens kollektivtrafiklagstiftning införs en</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">precisering av den offentliga befogenheten som är önskvärd på en</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">marknad där även kommersiella initiativ ska befrämjas. Jämfört med hur</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">befogenheten i dag uttrycks i väg- och järnvägsspecifik lagstiftning</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">ersätts samtidigt en statisk, föråldrad och numera otillräcklig beskrivning</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">av befogenheten med en dynamisk ordning som bättre speglar dagens</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">och framtidens resandemönster.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">Enligt 5 kap. 2 b § järnvägslagen (2004:519) får regeringen meddela</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">föreskrifter om i vilken utsträckning en trafikhuvudman får utföra eller</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">organisera persontrafik på järnvägsnät som förvaltas av staten. Som</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p3 ft3">redovisats i avsnitt 7.1 har regeringen med stöd härav föreskrivit i 4 kap.</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p11 ft3">61</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_62">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p122 ft3">3 § järnvägsförordningen (2004:526) att en trafikhuvudman har rätt att inom länet utföra och organisera lokal och regional persontrafik. Rege- ringen får dock som beskrivits tidigare besluta att trafikhuvudmän under olika förutsättningar även får utföra och organisera persontrafik utanför det egna länet.</P>
<P class="p168 ft12">Regeringen anser att dessa bestämmelser i järnvägslagen och järnvägs- förordningen, som en följd av den föreslagna funktionellt avgränsade befogenheten för regionala kollektivtrafikmyndigheter, kan tas bort.</P>
<P class="p101 ft3">Banverket har beträffande förslaget i denna del ifrågasatt om det inte behövs en bestämmelse i järnvägslagen som klargör att en regional kollektivtrafikmyndighet som avser att bedriva persontrafik på det statliga järnvägsnätet i överensstämmelse med ett beslut om allmän trafikplikt också har trafikeringsrätt för denna trafik. Regeringen anser emellertid att någon sådan bestämmelse inte behövs eftersom myndig- hetens trafikeringsrätt med det föreliggande förslaget endast beror av att de allmänna tillståndskraven i 3 kap. järnvägslagen är uppfyllda. Banverkets prövning av trafikeringsrätten i samband med kapacitetstill- delning kommer därför inte att behöva inbegripa något ställningstagande till om trafiken kan anses som regional eller inte.</P>
<P class="p245 ft3">En trafikhuvudman får, enligt 2 kap. 1 § yrkestrafiklagen (1998:490), utan särskilt tillstånd inom länet bedriva sådan linjetrafik som inte berör något annat län. Därav följer att om en trafikhuvudman ska driva läns- gränsöverskridande busstrafik det krävs tillstånd av Transportstyrelsen. Det i avsnitt 5.3 föreslagna avskaffandet av skadlighetsprövningen innebär dock att den prövning som ska göras för linjetrafiktillstånd kommer att sammanfalla med den som gäller för övriga trafiktillstånd, dvs. den kommer att avse sökandens yrkeskunnande, ekonomiska förhållanden, goda anseende och ekonomiska resurser enligt 2 kap. 5 och 9 §§ yrkestrafiklagen. Därmed saknas skäl att upprätthålla skillnaden i krav på trafiktillstånd mellan linjetrafik som berör ett annat län och sådan som inte gör det. Enligt regeringens mening är den rimliga lösningen att avskaffa kravet på trafiktillstånd för regionala kollektivtrafikmyndigheter helt och hållet.</P>
<P class="p287 ft3">Två eller flera regionala kollektivtrafikmyndigheter kommer därmed tillsammans att kunna ta initiativ till regional kollektivtrafik över läns- gräns utan att någon eller alla som i dag behöver ansöka hos regeringen respektive Transportstyrelsen. Genom att befogenheten för regionala kollektivtrafikmyndigheter definieras funktionellt på det föreslagna sättet, och genom att beslut om allmän trafikplikt som innebär över- trädelse av denna befogenhet ska kunna överklagas, anser regeringen att en bättre ordning kommer till stånd.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">62</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_63">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320063x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr6 td82"><P class="p155 ft14">7.4</P></TD>
<TD class="tr6 td87"><P class="p156 ft14">Befogenheten att ingå avtal m.m. får överlämnas</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p288 ft3"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>En regional kollektivtrafikmyndighet får över- lämna befogenheten att ingå avtal om allmän trafik till ett aktiebolag. Myndigheten får även överlämna denna befogenhet till en kommun inom länet i fråga om kollektivtrafik som bedrivs inom denna kommuns område, inklusive trafik längs eventuella utgående linjer som sträcker sig in i angränsande kommuner.</P>
<P class="p289 ft12">En regional kollektivtrafikmyndighet som överlämnar sin befogen- het att ingå avtal om allmän trafik till ett aktiebolag får även över- lämna sin befogenhet att upphandla och samordna tjänster enligt 2 kap. 12 §.</P>
<P class="p290 ft12">Ett beslut om att överlämna ovannämnda befogenheter beslutas av den regionala kollektivtrafikmyndighetens beslutande församling. Är myndigheten organiserad som en gemensam nämnd ska i stället de i nämnden samverkande kommunerna (i förekommande fall även landstinget) genom sina fullmäktige fatta samstämmiga beslut om överlämnande.</P>
<P class="p291 ft3"><SPAN class="ft17">Utredningens förslag: </SPAN>Avviker från regeringens. Utredningen anser att samtliga uppgifter som den regionala kollektivtrafikmyndigheten fullgör ska bedrivas i förvaltningsform och att det inte finns något i myndighetens uppgifter som motiverar att de utförs av någon annan (SOU 2009:39 s. 308 ff).</P>
<P class="p292 ft4"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Svensk Kollektivtrafik <SPAN class="ft3">avstyrker utredningens förslag att den kollektivtrafikansvariga myndigheten inte i någon form får bedriva sin verksamhet i aktiebolagsform. De menar att problem kan uppstå eftersom de nuvarande länstrafikbolagen har gjort stora invester- ingar i infrastruktur och fordon samt har omfattande åtaganden gentemot banker och avtalsparter.</SPAN></P>
<P class="p293 ft20">Förslag i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överensstämmer med rege- ringens förslag.</SPAN></P>
<P class="p294 ft4"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Svenska Bussbranschens Riksförbund <SPAN class="ft3">och </SPAN>Tåg- operatörerna <SPAN class="ft3">anser att möjligheten att överlämna befogenheten till aktie- bolag bör inskränkas till att gälla för avtal som ingåtts före 1 januari 2012 eftersom de menar att det finns risk att denna möjlighet medför en stor fara för att nuvarande kultur inom trafikhuvudmännens aktiebolag lever vidare, dvs. att trafik upphandlas i samma anda som före reformen. </SPAN>Svenska Taxiförbundet <SPAN class="ft3">anser att det finns en latent fara med att låta aktiebolagen få fortsätta att utföra myndighetsuppgifter.</SPAN></P>
<P class="p294 ft3"><SPAN class="ft4">SKL </SPAN>framhåller att det finns ett mycket nära samband mellan färdtjänst, skolskjutsning och sjukresor å ena sidan och kollektivtrafiken å den andra. För att kunna genomföra en effektiv planering och samordning av de olika transporterna anser <SPAN class="ft4">SKL </SPAN>att det är nödvändigt att samarbetet mellan dem som ansvarar för de olika transportformerna underlättas.</P>
<P class="p295 ft3"><SPAN class="ft17">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Genom att ingen annan än den regio- nala kollektivtrafikmyndigheten ska vara behörig att fatta beslut om trafikförsörjningsprogram och allmän trafikplikt vill regeringen stärka myndighetsrollen och synliggöra de strategiska aspekterna på tillhanda- hållandet av regional kollektivtrafik. Däremot bör befogenheten att ingå</P>
<P class="p296 ft3">63</P>
</DIV>
<DIV id="page_64">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p122 ft3">avtal få överlämnas till dels ett aktiebolag, dels en av länets kommuner för kollektivtrafiktjänster inom i huvudsak denna kommuns område. Därmed kan fördelar som följer av att det i dag i vissa län finns bolag och kommuner som utför myndighetsuppgifter på kollektivtrafikområdet tillvaratas.</P>
<P class="p245 ft3"><SPAN class="ft4">SKL </SPAN>och <SPAN class="ft4">Svensk Kollektivtrafik </SPAN>menar i sina remissvar att det kan finnas ekonomiska risker med att tvinga kommuner och landsting att överföra den ekonomiska verksamheten från aktiebolag till förvaltning. Med en möjlighet för den regionala kollektivtrafikmyndigheten att över- lämna befogenheten att ingå avtal, kan myndigheten låta det aktiebolag som i dag utgör trafikhuvudman sköta denna uppgift. Därmed kan aktie- bolaget fortsätta att sköta den ekonomiska verksamheten att t.ex. sälja resor till allmänheten. Den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska även få överlämna befogenheten att ingå avtal till en kommun när det gäller kollektivtrafiktjänster som bedrivs inom kommunens område. Därmed tydliggörs i lag att uppgiften att ingå avtal om kollektivtrafik kan överlämnas till enskilda kommuner. Om befogenheten överlämnas till en kommun kan den även avse eventuella utgående linjer som sträcker sig in i angränsande kommuner. Det finns i dag fall där en kommun ingår avtal om linjetrafik omfattande vissa linjer som sträcker sig in i grann- kommunen.</P>
<P class="p287 ft3">Genom att det ska gå att överlämna befogenheten att ingå avtal har kommuner och landsting möjlighet att via de regionala kollektivtrafik- myndigheterna organisera den mer operativa och ekonomiska delen av myndighetsverksamheten avseende kollektivtrafik på det sätt som bäst passar förhållandena i respektive län. Till skillnad från dagens situation är dock bolaget respektive kommunen endast att betrakta som den regio- nala kollektivtrafikmyndighetens förlängda arm, eftersom myndigheten ska fatta de övergripande besluten om trafikförsörjningsprogram och allmän trafikplikt. De senare uppgifterna ska obligatoriskt fullgöras av kollektivtrafikmyndigheten. Som SKL har berört i sitt remissyttrande finns det effektivitetsvinster att göra om det aktiebolag som övertagit befogenheten att ingå avtal om allmän trafik även har befogenheter att upphandla och samordna exempelvis färdtjänst, skolskjutsning och sjuk- resor samt beställningscentraler för sådan trafik. Ett uttryckligt stöd för att även överlämna de sistnämnda befogenheterna till ett sådant bolag bör därför införas i kollektivtrafiklagen.</P>
<P class="p262 ft3">Det är viktigt att överlämnandet av befogenheter enligt detta avsnitt är underkastat erforderlig politisk kontroll. Ett beslut om att överlämna befogenheter ska därför beslutas av den regionala kollektivtrafikmyndig- hetens beslutande församling. Är myndigheten organiserad som en gemensam nämnd är det istället fullmäktige i de i nämnden samverkande kommunerna (inkl. i förekommande fall landstingskommunen) som var och en ska fatta beslut om överlämnande. Besluten ska vara sam- stämmiga vilket innebär att alla berörda kommuner måste vara överens om överlämnandet. Inte minst av detta skäl framstår det som lämpligt att de inblandade kommunerna i ett sammanhang tar ställning till om de vill samverka i en gemensam nämnd och om de i så fall vill överlämna de aktuella befogenheterna till något annat organ än nämnden.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">64</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_65">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320065x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr6 td82"><P class="p155 ft14">7.5</P></TD>
<TD class="tr6 td87"><P class="p156 ft14">Övrigt om befogenhet</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p288 ft3"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>Ett avtal om allmän trafik som ingås av en regional kollektivtrafikmyndighet eller av den till vilken befogenhet överlämnats ska grunda sig på ett beslut om allmän trafikplikt. Ett sådant avtal får inte ingås för en ny avtalsperiod utan att ett nytt beslut om allmän trafikplikt fattats.</P>
<P class="p289 ft12">Ensamrätt får inte medges som motprestation för fullgörande av allmän trafikplikt.</P>
<P class="p297 ft6"><SPAN class="ft21">Regeringens bedömning: </SPAN>Det bör ankomma på den behöriga myndigheten att i varje enskilt fall välja den avtalsform som är mest ändamålsenlig.</P>
<P class="p298 ft12"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag </SPAN>avviker från regeringens. I utredningen föreslås att ersättning i form av ensamrätt ska användas restriktivt. Vidare före- slås att avtal om allmän trafik i första hand ska utformas som tjänste- koncessioner.</P>
<P class="p294 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna </SPAN>har inga synpunkter på utredningens förslag i fråga om användning av ensamrätt.</P>
<P class="p294 ft17">Förslag och bedömning i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft3">Överens- stämmer med regeringens förslag och bedömning.</SPAN></P>
<P class="p294 ft4"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Stockholms läns landsting <SPAN class="ft3">anser att det behöver finnas ett regelverk som gör att överklagningsprocessen genomförs så att den inte äventyrar att upphandlingarna kan genomföras på ett bra sätt.</SPAN></P>
<P class="p295 ft17">Skälen för regeringens förslag och bedömning: <SPAN class="ft3">Det huvudsakliga syftet med den möjlighet att överklaga ett beslut om allmän trafikplikt som föreslås i denna proposition är att införa en möjlighet till kontroll av att de regionala kollektivtrafikmyndigheterna håller sig inom sin befogenhet när de ombesörjer offentligfinansierad trafik.</SPAN></P>
<P class="p295 ft3">Ett beslut om allmän trafikplikt kan sägas verkställas genom att myndigheten, eller det organ som givits befogenhet till det, i ett senare skede ingår ett avtal om allmän trafik. För att den ovan nämnda kontrollen ska bli effektiv bör det i lag komma till uttryck att en regional kollektivtrafikmyndighet inte får avtala om eller själv bedriva kollektiv- trafik som inte har stöd i ett beslut om allmän trafikplikt. Detsamma gäller naturligtvis även den till vilken befogenhet att ingå avtal om allmän trafik har överlämnats.</P>
<P class="p295 ft3">Ett beslut om allmän trafikplikt kan överklagas under en kortare tid. För att trafikplikten inte därefter ska förbli oangripbar under överskådlig tid genom att den regionala kollektivtrafikmyndigheten ingår nya avtal med hänvisning till samma beslut om trafikplikt, bör varje avtal om allmän trafik som ingås för en ny avtalsperiod föregås av ett nytt beslut om allmän trafikplikt. På så sätt ges kollektivtrafikmyndigheten möjlig- het att utvärdera den gångna avtalsperioden med avseende på hur trafiken förhållit sig till den funktionella befogenheten och vid behov korrigera sitt beslut om allmän trafikplikt. Vidare ges kommersiella kollektiv- trafikoperatörer en möjlighet att på nytt överklaga beslutet till förvalt- ningsrätten. Ofta kommer det vid sådana senare prövningar att finnas bättre förutsättningar för den regionala kollektivtrafikmyndigheten respektive förvaltningsrätten att pröva trafiken mot funktionskriterierna</P>
<P class="p299 ft3">65</P>
</DIV>
<DIV id="page_66">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p122 ft12">än när trafiken är nystartad, eftersom det då kan väntas komma att finnas ett fylligare underlag i form av statistik och resvaneundersökningar till ledning för bedömningen.</P>
<P class="p101 ft3">Regeringen bedömer att det ovan nämnda villkoret för att få ingå avtal om allmän trafik inte är nödvändigt för Rikstrafiken. Eftersom befogen- heten för Rikstrafiken inte är funktionellt eller territoriellt begränsad på samma sätt som för de regionala kollektivtrafikmyndigheterna, saknas vägande skäl att införa ett krav på ett särskilt beslut om allmän trafikplikt som kan överklagas till domstol. När Rikstrafiken beslutar att ombesörja kompletterande trafik räcker det alltså med att trafikplikten kommer till uttryck i avtalet om allmän trafik.</P>
<P class="p254 ft3">Före ikraftträdandet av EU:s kollektivtrafikförordning fanns det inte någon uttrycklig möjlighet för behöriga myndigheter att bevilja företag ensamrätt som motprestation för fullgörande av allmän trafikplikt. I art. 3.1 i EU:s kollektivtrafikförordning föreskrivs att när en behörig myndighet beslutar att bevilja ett företag som den själv valt ensamrätt och/eller någon typ av ersättning som motprestation för fullgörande av allmän trafikplikt detta ska ske inom ramen för ett avtal om allmän trafik.</P>
<P class="p254 ft3">Den riktiga tolkningen av detta stadgande torde vara att det anger hur bl.a. ensamrätter ska behandlas för det fall att nationell rätt medger att sådana lämnas, men det skulle även kunna tolkas så att förordningen skapar en möjlighet att tilldela ensamrätt som tidigare inte fanns i svensk rätt. Regeringen bedömer emellertid att bestämmelsen i vart fall inte obligatoriskt innebär att de behöriga myndigheterna ska ha möjlighet att bevilja ensamrätt utan att det står medlemsstaterna fritt att själva pröva lämpligheten av en sådan möjlighet.</P>
<P class="p287 ft3">Om den möjlighet att tilldela ensamrätt som EU:s kollektivtrafik- förordning räknar med skulle få användas av en regional kollektivtrafik- myndighet i syfte att kompensera kollektivtrafikföretag skulle syftena med ett öppnare marknadstillträde på kollektivtrafikområdet motverkas. För tydlighetens skull bör därför användning av ensamrätt som mot- prestation för fullgörande av allmän trafikplikt uttryckligen förbjudas i svensk lag.</P>
<P class="p254 ft3">Utredningen om en ny kollektivtrafiklag föreslår att avtal om allmän trafik i första hand ska utformas som tjänstekoncessioner. Det betyder att utredningen menar att affärsrisken i avtalsrelationen i första hand ska bäras av den som tilldelas avtalet. Regeringens uppfattning är dock att avtal om allmän trafik bör ges den karaktär som är lämplig med hänsyn till föremålet för avtalet. Tjänstekoncessioner kan vara en lämplig form där förutsättningar finns för att kommersiellt exploatera en kollektiv- trafiktjänst och där myndigheten är beredd att överlämna beslutandet över tjänsternas närmare utformning till kollektivtrafikföretaget. Det bör därför ankomma på den behöriga myndigheten att i varje enskilt fall välja den avtalsform som är mest ändamålsenlig.</P>
<P class="p255 ft12">Regeringen är positiv till att kollektivtrafikbranschen har påbörjat ett arbete för att ta fram nya, för olika situationer anpassade, avtalsformer. Genom att de behöriga myndigheterna provar sig fram bör det innebära ett successivt effektivare sätt att nå målen med kollektivtrafikför- sörjningen.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">66</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_67">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320067x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p300 ft31"><SPAN class="ft14">7.6</SPAN><SPAN class="ft30">Tilldelning av avtal om allmän trafik enligt EU:s kollektivtrafikförordning</SPAN></P>
<P class="p301 ft3"><SPAN class="ft17">Regeringens bedömning: </SPAN>Tillämpningen av bestämmelserna i artikel 5 i EU:s kollektivtrafikförordning om tilldelning av avtal om allmän trafik på väg och järnväg utanför de områden som styrs av <NOBR>EU-direk-</NOBR> tivet om samordning av förfarandena vid upphandling på områdena vatten, energi, transporter och posttjänster respektive <NOBR>EU-direktivet</NOBR> om samordning av förfarandena vid offentlig upphandling av bygg- entreprenader, varor och tjänster bör anstå. Detsamma gäller detalje- rade regler för tilldelningsförfarandet och bestämmelser om över- prövning i anslutning till bestämmelserna i artikel 5.</P>
<P class="p302 ft12"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag </SPAN>överensstämmer inte med regeringens bedöm- ning. Utredningen föreslår kompletterande förfaranderegler för tilldelning av tjänstekoncession på kollektivtrafikområdet.</P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Konkurrensverket </SPAN>välkomnar ett tydligt regelverk för tjänstekoncessioner och anser även att en tidsfrist för ansökan om överprövning bör införas. <SPAN class="ft4">Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR) </SPAN>anser att mer borde ha utretts när det gäller skillnaden mellan koncessio- ner och lagen (2007:1091) om offentlig upphandling (LOU) respektive lagen (2007:1092) om upphandling inom områdena vatten, energi, transporter och posttjänster (LUF). <SPAN class="ft4">BR </SPAN>anför vidare att vissa av de i utredningen föreslagna reglerna har hämtats från upphandlingslagarna medan andra, t.ex. den s.k. tiodagarsregeln, har utelämnats utan närmare motivering. <SPAN class="ft4">BR </SPAN>anser att denna regel bör införas vid överprövning av tjänstekoncessioner.</P>
<P class="p254 ft20">Bedömning i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överensstämmer med rege- ringens bedömning.</SPAN></P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Tågoperatörerna </SPAN>anser att Sverige bör utnyttja möjligheten att tillämpa art. 5 i EU:s kollektivtrafikförordning före den 3 december 2019 för att undvika att behöriga myndigheter direkttilldelar avtal om allmän trafik. <SPAN class="ft4">Svenska Bussbranschens Riksförbund </SPAN>anser att det är oklart vilket tilldelningsförfarande som ska gälla.</P>
<P class="p254 ft17">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft3">Som redogjorts för i avsnitt 4.2 trädde EU:s kollektivtrafikförordning i kraft den 3 december 2009. Därigenom blev bl.a. förordningens generella regler om avtal om allmän trafik och allmänna bestämmelser (art. 3), innehåll i sådana avtal och bestämmelser (art. 4), ersättning för allmän trafik (art. 6) och offentlig- görande (art. 7) omedelbart och direkt tillämpliga i medlemsstaterna. I fråga om bestämmelserna i art. </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">5.2–5.6,</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> angående tilldelning av avtal om allmän trafik på väg och järnväg utanför de områden som styrs av försörjningsdirektivet respektive det klassiska direktivet, anges emellertid i särskilda övergångsbestämmelser (art. 8.2) att de ska tillämpas från och med den 3 december 2019. Under tiden fram till dess ska medlemsstaterna emellertid vidta åtgärder för att successivt följa art. 5. Senast den 3 juni 2015 ska medlemsstaterna rapportera till kommissionen om genomförandet av den successiva tilldelningen av avtal om allmän trafik enligt art. 5. Avtal som ingåtts före den</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">67</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_68">
<P class="p86 ft12">3 december 2009 ska behandlas i enlighet med art 8.3 i EU:s kollektiv- Prop. 2009/10:200 trafikförordning.</P>
<P class="p303 ft3">Behöriga myndigheter ska således tillämpa förordningens särskilda bestämmelser om tilldelning av avtal om allmän trafik på väg och järn- väg först från och med den 3 december 2019 men denna tidpunkt ska föregås av en gradvis anpassning hos medlemsstaterna till kraven i art. 5. Detta är naturligt bl.a. eftersom förordningen ställer krav på att medlems- staterna, om så inte redan gjorts, ska vidta åtgärder för att möjliggöra en effektiv och snabb överprövning av beslut om tilldelning enligt dessa bestämmelser (art. 5.7). Sådana regler om överprövning ska enligt beaktandesats 21 till EU:s kollektivtrafikförordning vara jämförbara med relevanta förfaranden i upphandlingsdirektiven.</P>
<P class="p198 ft3">Regeringen konstaterar för det första att de rättsmedel som anvisas i upphandlingslagarna för närvarande är föremål för översyn (regeringen beslutar i dag även om prop. 2010:180 Nya rättsmedel på upphandlings- området) och för det andra att lagstiftningsåtgärder som syftar till att samordna upphandlingsförfaranden för koncessioner för närvarande är under övervägande hos <NOBR>EU-kommissionen.</NOBR> Regeringen anser att det är lämpligt att invänta utfallet av båda dessa översyner innan mer detaljerade regler om tilldelningsförfarandet eller om överprövning i anslutning till tilldelningsbestämmelserna i art. <NOBR>5.2–5.6</NOBR> i EU:s kollektiv- trafikförordning införs i svensk rätt. Till dess så skett är det inte heller lämpligt att låta dessa tilldelningsbestämmelser bli tillämpliga. Nuvarande bestämmelser bör därmed fortsätta att tillämpas. Om en upphandling ska genomföras ska bestämmelserna i LOU eller LUF tillämpas. Tjänstekoncessioner är i princip undantagna från LOU:s och LUF:s tillämpningsområden men de allmänna <NOBR>EU-rättsliga</NOBR> principer om objektivitet, <NOBR>icke-diskriminering</NOBR> och insyn som anges i 1 kap. 9 § LOU respektive 1 kap. 24 § LUF (och som följer direkt av <NOBR>EUF-fördraget)</NOBR> ska upprätthållas. Dessa principer ska således beaktas vid en tilldelning av tjänstekoncession.</P>
<P class="p304 ft3">En tilldelning som inte skett i ett öppet anbudsförfarande kan behöva notifieras till <NOBR>EU-kommissionen</NOBR> som ett statligt stöd i enlighet med artikel 108.3 i <NOBR>EUF-fördraget.</NOBR> För att undvika notifiering i ett sådant fall bör ersättningen beräknas i enlighet med bilagan till EU:s kollektivtrafik- förordning.</P>
<P class="p305 ft55"><SPAN class="ft14">7.7</SPAN><SPAN class="ft54">Processen för de regionala kollektivtrafikmyndigheternas agerande</SPAN></P>
<P class="p91 ft3">Detta avsnitt syftar till att beskriva den process som de regionala kollektivtrafikmyndigheterna har att följa när de vidtar åtgärder i syfte att förbättra kollektivtrafikförsörjningen. Processen är en följd av dels EU:s kollektivtrafikförordning, dels regeringens förslag i kapitel 6 och avsnitten <NOBR>7.2–7.6.</NOBR> Den syftar till att åstadkomma förutsebarhet, insyn och genomlysbarhet när det gäller regionala kollektivtrafikmyndigheters åtgärder på kollektivtrafikområdet. Vissa bestämmelser i lagen om kollektivtrafik motiveras av att det behövs ett visst mått av enhetlighet och förutsebarhet i tillvägagångssättet. Därigenom blir det möjligt för</P>
<P class="p239 ft3">68</P>
</DIV>
<DIV id="page_69">
<P class="p176 ft6">kollektivtrafikföretag och andra att bedöma huruvida myndigheternas Prop. 2009/10:200 åtgärder är rimliga och står i proportion till syftet.</P>
<P class="p66 ft4">Trafikförsörjningsprogrammet är det första steget</P>
<P class="p179 ft3">Utgångspunkten för de regionala kollektivtrafikmyndigheternas åtgärder när det gäller avtal om allmän trafik är trafikförsörjningsprogrammet som beskrivits i kapitel 6. I dessa program ska det gå att utläsa vilka behov av kollektivtrafik som myndigheten anser finns för dess län. Regeringens förslag om samrådsförfarande för trafikförsörjningsprogrammen och att en statlig myndighet ska ge råd och stöd vid utformning av dessa program syftar till att underlätta för enskilda och företag att förstå vilka åtgärder som kan komma att aktualiseras och att främja samordning med annan samhällsplanering. Alla allmänna trafikplikter ska gå att härleda ur trafikförsörjningsprogrammet. Endast den regionala kollektivtrafik- myndigheten får fatta beslut om trafikförsörjningsprogram.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27">
<TR>
<TD class="tr8 td38"><P class="p3 ft4">Beslut om allmän trafikplikt är det andra steget</P></TD>
<TD class="tr8 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td38"><P class="p3 ft3">Enligt art. 4 i EU:s kollektivtrafikförordning ska det i avtal om allmän</P></TD>
<TD class="tr6 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">trafik klart och tydligt fastställas vilken allmän trafikplikt som kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">trafikföretaget ska fullgöra och vilka geografiska områden som avses.</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">Med allmän trafikplikt menas, som förklarats i avsnitt 4.2, de krav som</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">en behörig myndighet definierar eller fastställer för att sörja för kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">trafik av allmänt intresse, som ett kollektivtrafikföretag inte skulle ha</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">något eget kommersiellt intresse av att bedriva utan att få ersättning, eller</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">åtminstone inte i samma omfattning eller på samma villkor.</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p10 ft3">EU:s kollektivtrafikförordning ställer inga krav på att den allmänna</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">trafikplikten ska vara separerad från avtal om allmän trafik, vilket</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">betyder att trafikplikten skulle kunna manifesteras i ett avtal om allmän</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">trafik. Regeringen anser dock att det finns flera skäl för att den allmänna</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">trafikplikten bör fastställas genom ett särskilt myndighetsbeslut. Det</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">handlar om att ge kollektivtrafikföretag möjlighet att kontrollera att de</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">regionala kollektivtrafikmyndigheterna agerar inom sin befogenhet</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">genom möjlighet till överklagande och att ge myndigheten ett viktigt</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">strategiskt ansvar även om befogenheten att ingå avtal överlämnas till</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">aktiebolag eller kommun. Dessutom följer det av EU:s kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">förordning att behöriga myndigheter ska ha framförhållning innan avtal</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">ingås. Enligt artikel 7.2 ska varje behörig myndighet, senast ett år innan</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">ett anbudsförfarande inleds, avisera sin avsikt att ingå avtal i Europeiska</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">unionens officiella tidning. Vid aviseringen ska myndigheten bl.a. ange</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">planerad tilldelningsmetod samt tjänster och geografiska områden som</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">kan omfattas av avtalet, dvs. sådana element som ingår i den allmänna</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">trafikplikten.</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p10 ft3">Innebörden av att beslut om allmän trafikplikt fattas i särskild ordning</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">är att myndigheten först slår fast vilka krav, t.ex. på kvalitet, omfattning</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">eller prissättning, som ska uppfyllas avseende en viss trafik för att i ett</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">senare skede ingå avtal om trafiken. Regeringen bedömer att denna</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">processuella ordning inte kommer att medföra någon ny betungande</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td38"><P class="p3 ft3">uppgift för myndigheterna jämfört med i dag.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td25"><P class="p11 ft3">69</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td38"><P class="p3 ft52"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_70">
<P class="p63 ft12">Även allmän trafikplikt får endast beslutas av den regionala kollektiv- Prop. 2009/10:200 trafikmyndigheten. Besluten kan innefatta enskilda linjer eller nät av</P>
<P class="p13 ft3">kollektivtrafik.</P>
<P class="p79 ft4">Ingående av avtal är det tredje steget</P>
<P class="p67 ft3">Baserat på de allmänna trafikplikter myndigheten i ett tidigare skede har beslutat om kan avtal tecknas med kollektivtrafikföretag som tillhanda- håller kollektivtrafiktjänster. Av den föreslagna kollektivtrafiklagens definition av avtal om allmän trafik, vilken anknyter till den i EU:s kollektivtrafikförordning, följer att ett sådant tillhandahållande alternativt kan ske i egen regi. Av förordningen framgår vidare att när en behörig myndighet beviljar ersättning som motprestation för fullgörande av allmän trafikplikt ska det ske inom ramen för ett avtal om allmän trafik. Att avtal ingås mellan myndighet och kollektivtrafikföretag har länge praktiserats i Sverige av trafikhuvudmän, vissa kommuner och av Storstockholms Lokaltrafik. Kraven i EU:s kollektivtrafikförordning medför därför inte några påtagliga förändringar i denna del. För att ordningen med särskilda beslut om allmän trafikplikt ska fungera ända- målsenligt gäller att beslutet om allmän trafikplikt ska omprövas inför varje nytt avtal om allmän trafik.</P>
<P class="p306 ft6">Den regionala kollektivtrafikmyndigheten får själv avgöra om den ska överlämna befogenheten att ingå avtal till aktiebolag eller kommuner.</P>
<P class="p87 ft4">Offentliggörande av rapport är det fjärde steget</P>
<P class="p72 ft12">Enligt artikel 7.1 i EU:s kollektivtrafikförordning ska varje behörig myndighet en gång om året offentliggöra en samlad rapport om den allmänna trafikplikten inom sitt behörighetsområde, om de utvalda kollektivtrafikföretagen samt om ersättningar och ensamrätter som dessa kollektivtrafikföretag beviljats som kompensation. Rapporten ska skilja mellan busstrafik och spårbunden trafik och ska möjliggöra kontroll och utvärdering av kollektivtrafiknätets effektivitet, kvalitet och finansiering.</P>
<P class="p307 ft1">8 Regional kollektivtrafikmyndighet</P>
<P class="p172 ft14"><SPAN class="ft14">8.1</SPAN><SPAN class="ft51">Nuvarande ordning</SPAN></P>
<P class="p185 ft4">Nuvarande reglering</P>
<P class="p72 ft12">I dag gäller, enligt trafikhuvudmannalagen, att det i varje län ska finnas länstrafikansvariga som ansvarar för den lokala och regionala linje- trafiken för persontransporter. Länstrafikansvariga är landstinget och kommunerna i länet gemensamt. I Stockholms län är landstinget läns- trafikansvarig och i Gotlands län är kommunen länstrafikansvarig. Landstinget och kommunerna i övriga län kan komma överens om att antingen landstinget eller kommunerna ska vara länstrafikansvariga.</P>
<P class="p201 ft3">70</P>
</DIV>
<DIV id="page_71">
<P class="p212 ft12">De länstrafikansvarigas uppgifter ska handhas av ett gemensamt Prop. 2009/10:200 regionalt organ, kallat <SPAN class="ft22">trafikhuvudman</SPAN>. Grundregeln är att trafikhuvud-</P>
<P class="p177 ft12">mannen ska vara ett kommunalförbund. Ett landsting som ensamt är läns- trafikansvarig eller en kommun som är länstrafikansvarig, ska också vara trafikhuvudman. Om de länstrafikansvariga är överens om det, får dock trafikhuvudmannen i stället för ett kommunalförbund vara ett aktiebolag som har bildats för ändamålet.</P>
<P class="p87 ft4">Hur det är ordnat i praktiken</P>
<P class="p259 ft3">Trots huvudregeln i nuvarande lagstiftning är det för närvarande endast ett län som valt att organisera trafikhuvudmannen i kommunalförbund. Det är Kronobergs län där kommunalförbundet Regionförbundet södra Småland har denna uppgift. I Skånes län har kommunerna och lands- tinget själva kommit överens om att landstinget ska vara länstrafik- ansvarig och därmed även trafikhuvudman. I Stockholms och Gotlands län är landstinget respektive kommunen utpekade som länstrafikansvarig och trafikhuvudman. I övriga 17 län har de länstrafikansvariga valt att organisera trafikhuvudmannen i aktiebolagsform.</P>
<P class="p180 ft3">Trafikhuvudmännen kan anses ha två huvudsakliga roller. För det första handhar de det lagreglerade ansvaret för den lokala och regionala linjetrafiken. De beslutar i den rollen om trafikförsörjningsplanen och hur de ska agera med offentlig ersättning på marknaden för lokal och regional kollektivtrafik för att få till stånd en tillfredsställande kollektiv- trafikförsörjning. De fattar alltså beslut om önskat utbud, kvalitet och pris. I den rollen agerar trafikhuvudmannen som en behörig myndighet enligt kollektivförordningens definition.</P>
<P class="p182 ft3">För det andra finns övrig verksamhet som används som medel för att de ska leva upp till sitt ansvar. En stor uppgift för trafikhuvudmännen är att vara transportör, det vill säga att ingå avtal om transporter med kunder som köper kollektivtrafiktjänster. De säljer och marknadsför resor under eget varumärke samt upphandlar underleverantörer som sköter driften av kollektivtrafik. Ett medel för trafikhuvudmännen är även att, i varierande utsträckning, äga regionala kollektivtrafikanläggningar såsom tunnel- bana, spårvägar och bussterminaler.</P>
<P class="p260 ft3">I vissa län har trafikhuvudmannen beslutat att överlämna uppgiften att tillhandahålla linjetrafik till en eller flera av de länstrafikansvariga kommunerna för kollektivtrafik som berör dessa kommuners område. Den berörda kommunen ingår som regel i sin tur avtal med ett kollektiv- trafikföretag som den själv äger, men det har även förekommit att kommunen ingår avtal efter att ett konkurrensutsatt anbudsförfarande genomförts.</P>
<P class="p308 ft3">71</P>
</DIV>
<DIV id="page_72">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr29 td101"><P class="p309 ft14">8.2</P></TD>
<TD class="tr29 td102"><P class="p3 ft14">Regional kollektivtrafikmyndighet i förvaltningsform</P></TD>
<TD class="tr29 td95"><P class="p11 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td103"><P class="p3 ft27"> </P></TD>
<TD class="tr27 td95"><P class="p3 ft61"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td104"><P class="p310 ft3"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>Landstinget och kommunerna inom ett län</P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p310 ft3">ansvarar gemensamt för den regionala kollektivtrafiken. Landstinget</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p310 ft3">och kommunerna får dock komma överens om att antingen landstinget</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td104"><P class="p310 ft3">eller kommunerna ska bära ansvaret. I Stockholms län ansvarar lands-</P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p310 ft3">tinget ensamt för den regionala kollektivtrafiken, om inte landstinget</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p310 ft3">och kommunerna kommer överens om att gemensamt ansvara för</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td104"><P class="p311 ft3">denna trafik eller om att endast kommunerna ska utöva detta ansvar.</P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p312 ft3">I Gotlands län ansvarar kommunen för den regionala kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td105"><P class="p311 ft3">trafiken.</P></TD>
<TD class="tr4 td106"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td104"><P class="p312 ft3">I varje län ska det finnas en regional kollektivtrafikmyndighet. I de</P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p310 ft3">län där kommunerna och landstinget gemensamt bär ansvaret för den</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p310 ft3">regionala kollektivtrafiken ska den regionala kollektivtrafikmyndig-</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td104"><P class="p310 ft3">heten organiseras som ett kommunalförbund. Detsamma gäller i de län</P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p310 ft3">där kommunerna ensamma bär ansvaret för den regionala kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p310 ft3">trafiken. I de län där antingen kommunerna och landstinget gemen-</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td104"><P class="p310 ft3">samt eller endast kommunerna bär ansvaret för den regionala kollek-</P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p310 ft3">tivtrafiken i länet kan de ansvariga komma överens om att organisera</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p310 ft3">den regionala kollektivtrafikmyndigheten som en gemensam nämnd i</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td104"><P class="p310 ft3">stället för ett kommunalförbund. I de län där landstinget ensamt bär</P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p310 ft3">ansvaret för den regionala kollektivtrafiken är i stället landstinget</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p310 ft3">regional kollektivtrafikmyndighet. I Gotlands län är kommunen</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td104"><P class="p311 ft3">regional kollektivtrafikmyndighet.</P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p312 ft4"><SPAN class="ft3">Begreppen </SPAN>trafikhuvudman <SPAN class="ft3">och </SPAN>länstrafikansvariga <SPAN class="ft3">avskaffas och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p310 ft4"><SPAN class="ft3">ersätts med </SPAN>regional kollektivtrafikmyndighet <SPAN class="ft3">respektive </SPAN>dem som</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td104"><P class="p310 ft4">ansvarar för kollektivtrafik i länet <SPAN class="ft3">i alla de lagar där begreppen före-</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p310 ft3">kommer. Likaså byts alla hänvisningar till trafikhuvudmannalagen ut</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p310 ft3">mot hänvisningar till kollektivtrafiklagen. I lagarna (1997:735) om</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td104"><P class="p310 ft3">riksfärdtjänst och (1997:736) om färdtjänst upphävs vissa regler om</P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p311 ft3">trafikhuvudmän som är aktiebolag.</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td104"><P class="p312 ft3">Bestämmelserna i 1 § andra stycket, 3 §, 5 § andra stycket, 7 §</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td104"><P class="p310 ft3">första stycket och <NOBR>8–12</NOBR> §§ trafikhuvudmannalagen förs med några</P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td107"><P class="p311 ft3">smärre ändringar och förtydliganden över till kollektivtrafiklagen.</P></TD>
<TD class="tr5 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr14 td108"><P class="p313 ft3"><SPAN class="ft17">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer delvis med regeringens</P></TD>
<TD class="tr14 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td108"><P class="p3 ft3">förslag. Utredaren föreslår att landstinget och kommunerna i länet är</P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td108"><P class="p3 ft3">gemensamt ansvariga för kollektivtrafiken om de är överens om att låta</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td108"><P class="p3 ft3">ett samverkansorgan, enligt lagen (2002:34) om samverkansorgan i länet,</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td108"><P class="p3 ft3">vara kollektivtrafikansvarig myndighet. Om landstinget och kommunerna</P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td108"><P class="p3 ft3">i länet inte kan komma överens om att låta ett samverkansorgan vara</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td108"><P class="p3 ft3">kollektivtrafikansvarig myndighet ska landstingen i varje län och</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td108"><P class="p3 ft3">kommunen i Gotlands län ha detta ansvar. En skatteväxling ska i sådant</P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td108"><P class="p3 ft3">fall göras mellan kommuner och landstinget. Även det kommunal-</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td108"><P class="p3 ft3">ekonomiska utjämningssystemet ska justeras.</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td108"><P class="p313 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Ett antal kommuner, landsting och kommunal-</P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td108"><P class="p3 ft3">förbund är kritiska till utredarens förslag att ett samverkansorgan ska</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td108"><P class="p3 ft3">vara förstahandsalternativet för att vara lokal kollektivtrafikansvarig</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td108"><P class="p3 ft3">myndighet. De anser det vara en inskränkning av den kommunala själv-</P></TD>
<TD class="tr4 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td108"><P class="p3 ft33">styrelsen. <SPAN class="ft32">Sveriges Kommuner och Landsting </SPAN>stöder förslaget att avskaffa</P></TD>
<TD class="tr3 td95"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td108"><P class="p3 ft3">nuvarande lagstiftning om en särskild trafikhuvudman och att det är det</P></TD>
<TD class="tr10 td95"><P class="p11 ft3">72</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_73">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p122 ft3">regionala perspektivet som bör vara utgångspunkten för samhällets ansvar för kollektivtrafiken. Enligt SKL:s uppfattning bör de ansvariga kommunerna och landstinget i respektive län själva få bestämma hur verksamheten ska organiseras. De menar dock att staten inte ska före- skriva en modell för alla delar av landet utan att det ska vara kommunerna och landstinget i respektive län som ska bestämma organi- sationsformen. Övriga remissinstanser är övervägande positiva till utredarens förslag då de anser att kollektivtrafiken är en fråga som ska beslutas på länsnivå.</P>
<P class="p314 ft4">VTI, Stockholms läns landsting, Ekonomistyrningsverket, Konkurrens- verket, Svenska Kommunalarbetareförbundet <SPAN class="ft3">samt </SPAN>Svenska Buss- branschens Riksförbund <SPAN class="ft3">tillstyrker utredningens förslag om att upp- gifterna ska bedrivas i förvaltningsform. </SPAN>Svensk Kollektivtrafik <SPAN class="ft3">anser att möjligheten att bedriva verksamheten i aktiebolag bör finnas kvar. </SPAN>Tåg- kompaniet <SPAN class="ft3">framför att aktiebolagsformen skapar bättre möjligheter till snabb information och snabba beslut samt att det även ger vissa friheter därutöver i jämförelse med förvaltningsformen.</SPAN></P>
<P class="p287 ft3"><SPAN class="ft4">Stockholms läns landsting </SPAN>menar i sitt remissvar att det även fortsatt bör vara regional kollektivtrafikansvarig myndighet i Stockholms län. Det motiverar landstinget med att det är ägare av kollektivtrafikanlägg- ningar som tunnelbana, spårväg, lokalbanor för järnvägstrafik, depåer, terminaler och busshållplatser. <SPAN class="ft4">Kommunförbundet Stockholms län </SPAN>till- styrker utredarens förslag, vilket innebär att det anser att dagens särlösning för Stockholms län bör tas bort.</P>
<P class="p254 ft20">Förslaget i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överensstämmer med rege- ringens förslag.</SPAN></P>
<P class="p101 ft4"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Sveriges Kommuner och Landsting (SKL) <SPAN class="ft3">anser att ansvarsfördelningen bör vara en fråga för kommuner och landsting att komma överens om och föreslår att det i 2 kap. 1 § lagen om kollektiv- trafik ska föreskrivas att ”landstinget och kommunerna får komma överens om att fördela eller överlåta ansvaret mellan parterna”. Som en följd av det anser SKL att ett tillägg i 2 kap. 2 § i samma lag bör göras så att en gemensam nämnd är möjlig även i de fall där landstinget och några kommuner i länet är ansvariga för kollektivtrafiken. </SPAN>Östsam <SPAN class="ft3">framför att kommunerna måste garanteras inflytande över den inomkommunala tätorts- och landsbygdstrafiken. Flera remissinstanser, bl.a. </SPAN>Banverket <SPAN class="ft3">och </SPAN>Svenska Bussbranschens Riksförbund<SPAN class="ft3">, är positiva till regeringens förslag att den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska vara i förvalt- ningsform. Länstrafiken i Jämtland AB anser att kommunalförbund och gemensam nämnd riskerar att innebära höga administrativa kostnader och efterlyser någon annan organisationsform för den regionala kollektiv- trafikmyndigheten. </SPAN>Konkurrensverket <SPAN class="ft3">anser att det föreslagna 2 kap. 12 § andra stycket ska utgå eller omformuleras. Verket menar att bestämmelsen numera kan ifrågasättas med hänsyn till upphandlingslag- stiftningen, framförallt i ljuset av </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">EU-domstolens</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> avgörande </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">C/448-01</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> EVN AG och Wienstrom GmbH mot Republiken Österrike (REG 2003 </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">I-14527;</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> hädanefter mål </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">C/448-01).</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> Tillämpningen av denna bestämmelse kan enligt verket leda till att lokala taxiföretag otillbörligen gynnas på bekostnad av andra leverantörer och till fördyringar p.g.a. minskad konkurrens.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">73</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_74">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft17">Skälen för regeringens förslag</P>
<P class="p315 ft4">Gemensamt ansvar för kommuner och landsting…</P>
<P class="p76 ft3">Regeringen anser att ansvaret för regional kollektivtrafik även fortsätt- ningsvis ska vara gemensamt för landstinget och kommunerna i respek- tive län. Denna ordning har under de senaste decennierna visat sig vara lyckad. Det är viktigt att varje kommuns behov och ambitioner avseende kollektivtrafik tas om hand. Primärkommunerna har andra viktiga verk- samheter som har stark koppling till strategiska beslut om kollektivtrafik, främst beslut om bebyggelseplanering, skol- och näringslivsfrågor. Landstinget har ett regionalt perspektiv och har ansvar för sjukvård. Genom landstinget finns även en möjlighet att fördela nettokostnaden för kollektivtrafik på ett annat sätt än vad som är kopplat till den direkta nyttan för respektive kommun. Tillsammans har de kommunala myndig- heterna en mängd olika verksamheter som påverkar kollektivtrafiken. Fortfarande ska man kunna överföra ansvaret till enbart landstinget eller kommunerna om alla är överens om detta. Regeringen delar inte <SPAN class="ft4">Sveriges Kommuner och Landstings </SPAN>åsikt att det bör vara möjligt att låta enskilda kommuner själva få ta ansvar för kollektivtrafikförsörjningen eftersom det skulle riskera att minska samordningen inom länet.</P>
<P class="p316 ft12">Begreppet länstrafikansvarig för dem som är ansvariga för den regio- nala kollektivtrafiken förs inte in i den nya lagen och byts i existerande lagar som hänvisar till detta begrepp i trafikhuvudmannalagen ut efter- som regeringen inte anser att det behövs ett särskilt begrepp för detta och att det skulle kunna ge intryck av att de länstrafikansvariga är behörig myndighet enligt kollektivtrafiklagen.</P>
<P class="p87 ft4">…organiserat i ett gemensamt organ</P>
<P class="p317 ft3">Det gemensamma interkommunala ansvaret för kollektivtrafik ska liksom i dag organiseras i ett gemensamt organ som har ett regionalt helhetsperspektiv baserat på landstingets och de olika kommunernas behov och ambitioner. En organisation per län innebär goda möjligheter att möta de krav som ställs på kollektivtrafiken. Det integrerade nät av regional kollektivtrafik som det ansvariga organet har ansvar för att ombesörja sträcker sig ofta över kommungränser. Resenärens behov av resor i dagliga livet – för att ta sig till och från arbete och utbildning samt för kortare resor på fritiden – har under de senaste decennierna inneburit allt fler resor över kommungränser. Det förklaras främst av ökad differentiering på arbetsmarknaden, valfrihetsreformer inom skolan och vården, förändrade sociala umgängesformer samt ett bättre utbud av regional kollektivtrafik. Eftersom de regionala kollektivtrafikmyndig- heterna bör vara skyldiga att vid behov samverka med andra regionala kollektivtrafikmyndigheter skapas även förutsättningar för att åstad- komma en god regional kollektivtrafikförsörjning över länsgränser.</P>
<P class="p186 ft12">Med begreppet regional kollektivtrafikmyndighet menas inte nödvändigtvis en ny organisation som enbart har till uppgift att handha kommuners och landstings ansvar för kollektivtrafik. I de flesta län kommer troligen myndighetsfunktionen att hållas samman med andra myndighetsuppgifter i en gemensam organisation. Regeringen håller med</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">74</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_75">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p206 ft3">utredaren om att samverkansorgan, enligt lagen (2002:34) om samverkansorgan i länen, är en organisationsform som kan vara lämplig för uppgiften att vara regional kollektivtrafikmyndighet i de län där ett sådant kommunalförbund är bildat. Det bör dock vara frivilligt för kommuner och landsting att välja en sådan organisationsform. Med samverkansorgan avses en kommunal beslutande församling inom ett län med särskild uppgift att svara för regionala utvecklingsfrågor i länet. Samtliga kommuner i ett län måste ingå i samverkansorganet. Samverkansorganen, liksom landstingen i de län där försöksverksam- heten med ändrad regional ansvarsfördelning pågår, har tagit över vissa uppgifter från länsstyrelserna om att besluta om statliga medel för regional tillväxt och besluta om prioritering bland åtgärder avseende infrastruktur m.m. vid upprättande av länsplaner för regional infrastruk- tur. Samverkansorganen kan även få uppgifter från sina medlemmar.</P>
<P class="p316 ft3">Om den regionala kollektivtrafikmyndigheten inte läggs hos ett samverkansorgan kan det gemensamma ansvaret för kollektivtrafik i stället handhas av ett annat kommunalförbund eller av en gemensam nämnd som ingår i landstingets organisation. Är landstinget eller, som i Gotlands kommuns fall, kommunen ensam ansvarig för den regionala kollektivtrafiken handhas ansvaret av naturliga skäl av landstinget respektive kommunen.</P>
<P class="p178 ft4">Regional kollektivtrafikmyndighet bör vara i förvaltningsform</P>
<P class="p82 ft3">Regeringen anser att de strategiska politiska besluten om regional kollektivtrafik bör fattas i förvaltningsform. Det innebär att dagens möjlighet att låta ett aktiebolag, som har bildats för ändamålet, handha de länstrafikansvarigas uppgifter i deras helhet bör avskaffas. Regional kollektivtrafikmyndighet ska besluta om länets trafikförsörjningsprogram som uttrycker målen för kollektivtrafikförsörjningen och den allmänna trafikplikten för regional kollektivtrafik i länet (se kapitel 6). Förvalt- ningsformen är den sorts organisation som är anpassad för beslut av det slaget. Remissinstanserna tillstyrker i stor omfattning förslaget om att beslut om kollektivtrafik ska fattas i förvaltningsform. Detta medför bl.a. att de särskilda regler som finns i lagarna (1997:735) om riksfärdtjänst och (1997:736) om färdtjänst och som rör det fallet att trafikhuvudman är aktiebolag inte längre behövs och kan tas bort.</P>
<P class="p188 ft3">Kollektivtrafik verkar i en komplex omgivning där strategiska beslut om kollektivtrafik behöver samverka med andra beslut om t. ex. bebyggelseplanering, regional utveckling, miljöförbättrande åtgärder, åtgärder som minskar utanförskap och transportinfrastruktur- investeringar. Inte minst den samhällsomställning som krävs för att nå de klimatpolitiska målen innebär en stor utmaning. Detta talar för att de politiska besluten bör fattas i ett sammanhang där andra politiska frågor beslutas. Politikerna kan därmed väga åtgärder mot varandra i syfte att välja de effektivaste styrmedlen för att uppnå de politiska målen. Med andra ord finns det möjligheter att få ut mer av satsningar i kollektiv- trafik om de görs i samordning med andra beslut. En sådan samordning åstadkommes bäst om myndighetsuppgifterna för kollektivtrafik bedrivs i förvaltningsform.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">75</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_76">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p318 ft3">I praktiken är det i dag ofta svårt att skilja trafikhuvudmännens två roller som behörig myndighet och kollektivtrafikföretag från varandra. Därför bör det, enligt regeringens mening, införas en ordning som gör det möjligt att urskilja strategiska beslut från beslut om den övriga verksam- heten som berör kollektivtrafik och därför behöver de först nämnda upp- gifterna bedrivas i förvaltningsform. Regeringen menar att det ökar möjligheterna för att de politiska besluten i första hand berör målen och de strategiska vägvalen för den regionala kollektivtrafikförsörjningen. Vidare bör det vara tydligt för alla marknadsaktörer när en organisation är myndighet och när den är ett kollektivtrafikföretag på en marknad där tillträdet är öppet inom alla trafikslag.</P>
<P class="p319 ft3">Begreppet <SPAN class="ft4">trafikhuvudman </SPAN>bör avskaffas och i den nya lagen ersättas med <SPAN class="ft4">regional kollektivtrafikmyndighet</SPAN>. Begreppen huvudman, som det hette fram till och med 1998, och trafikhuvudman, som är begreppet efter 1998, är starkt förknippade med den verksamhet som har bedrivits i tre decennier. I dessa organ har myndighetsrollen varit integrerad med rollen som kollektivtrafikföretag utan att det gått att urskilja den ena rollen från den andra. Begreppet trafikhuvudman är också förknippat med att de flesta län har organiserat verksamheten i aktiebolag. Genom att ändra på begreppet blir det tydligt att kommunal sektor har ett ansvar som myndighet. Att vara kollektivtrafikföretag är inte en skyldighet utan ett medel som den ansvariga myndigheten väljer att använda sig av i fall den anser det vara ett lämpligt.</P>
<P class="p186 ft3">I avsnitt 7.4 föreslår regeringen att den regionala kollektivtrafik- myndigheten ska kunna överlämna befogenheten att själv eller genom annan tillhandahålla kollektivtrafik till bl.a. en kommun eller ett aktie- bolag. Därmed kan den regionala myndigheten välja att låta den ekono- miska verksamheten finnas kvar i de existerande nuvarande aktiebolagen, med den viktiga skillnaden att de enbart får tillhandahålla kollektivtrafik på grundval av allmän trafikplikt som den regionala kollektivtrafik- myndigheten beslutat. Dessutom kan den nuvarande ordningen att vissa trafikhuvudmän har överlämnat befogenheten att tillhandahålla kollek- tivtrafik till kommuner inom sitt område finnas kvar.</P>
<P class="p89 ft4">Särlösningen för Stockholms län bör ändras</P>
<P class="p76 ft3">Redan före huvudmannareformen 1978 var ansvaret för såväl kollektiv- trafikförsörjningen som för regionplaneringen i Stockholms län placerat på Stockholms läns landsting. I både huvudmanna- och trafikhuvud- mannalagen har riksdagen tilldelat landstinget ansvaret för Stockholms läns kollektivtrafikförsörjning. Trots att landstinget är trafikhuvudman i Stockholms län sköts uppgiften i praktiken av två helägda företag – AB Storstockholms Lokaltrafik för transporter på land och Waxholms Ång- fartygs AB för kollektivtrafik på vatten.</P>
<P class="p188 ft12">Regeringen anser att dagens särlösning för Stockholms län, som inne- bär att det är fastställt i lag att landstinget ensamt är ansvarig för kollek- tivtrafikförsörjningen – och därför också är trafikhuvudman – bör ändras. Staten bör inte bestämma för kommunal sektors del just i detta län vem som ska bära ansvaret för kollektivtrafik. Även i Stockholms län är det att föredra att kommunerna och landstinget aktivt tar ställning till om</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">76</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_77">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p122 ft12">kommunerna ska vara med och ta ansvar för kollektivtrafikförsörjningen eller om det ska fortsätta att vara ett ansvar enbart för landstinget.</P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft4">Stockholms läns landsting </SPAN>menar att ett alternativ för Stockholms län är att landstinget, i enlighet med kommunallagens bestämmelser, samverkar med kommunerna inom länet i en gemensam nämnd inom landstinget. Regeringen anser att det möjligtvis kan vara ett bra alternativ, men att det bör vara landstinget och kommunerna själva som kommer fram till den lösning som passar bäst i detta län. Det faktum att landstinget äger kollektivtrafikanläggningar i länet av stora värden och betydelse kommer rimligen att påverka diskussionen av hur ansvar ska fördelas mellan kommuner och landsting. Vidare skulle en förändrad ansvarsfördelning i länet innebära att en skatteväxling mellan landsting och kommuner skulle behöva genomföras.</P>
<P class="p168 ft3">Därför har regeringen valt att föreslå att ifall inte annat överens- kommes ansvarig för regional kollektivtrafik i Stockholms län även framöver ska vara Stockholms läns landsting. Men om kommunerna och landstinget är överens om det ska de ha möjlighet att, utan att hindras av lagstiftningen, låta ansvaret för regional kollektivtrafik i Stockholms län bäras av kommunerna och landstinget gemensamt eller av kommunerna ensamma.</P>
<P class="p245 ft12">I sistnämnda fall får de själva ta ställning till om den regionala kollek- tivtrafikmyndigheten ska organiseras i form av ett kommunalförbund eller en gemensam nämnd.</P>
<P class="p101 ft12">Den särlösning som finns för Gotlands län behöver, enligt regeringens mening, finnas kvar eftersom det i detta län endast finns en kommun och inget landsting. Kommunalförbund kan därför aldrig komma i fråga i detta län.</P>
<P class="p320 ft22">Regler om organisation, finansiering och samverkan m.m. behövs alltjämt</P>
<P class="p321 ft3">I trafikhuvudmannalagen finns tvistlösningsregler som anger vad som ska gälla vid oenighet inom ett kommunalförbund i frågor om organisa- tion, representation och finansiering m.m. Vidare finns bestämmelser om föreskriftsrätt för regeringen för det fall trafikhuvudmän i olika län inte kommer överens i vissa samverkansfrågor. Det finns även bestämmelser om samarbete mellan trafikhuvudmän och landsting eller kommuner i länet i fråga om bl.a. transporttjänster samt om trafikhuvudmännens ansvar för frågor om handikappanpassning och taxiförsörjning i länet. Eftersom den regionala indelningen, liksom ansvarsfördelningen mellan län och kommun i fråga om transporttjänster, lämnas oförändrad, och då den regionala kollektivtrafikmyndigheten i likhet med trafikhuvud- männen som huvudregel ska organiseras som kommunalförbund i fler- talet län, har dessa bestämmelser fortfarande en funktion att fylla. Bestämmelserna bör därför överföras till kollektivtrafiklagen. Bestämmelsen om den regionala kollektivtrafikmyndighetens ansvar för att verka för kollektivtrafikens handikappanpassning behandlas särskilt i avsnitt 10.6.</P>
<P class="p322 ft6"><SPAN class="ft47">Konkurrensverket </SPAN>har föreslagit att regleringen i 2 kap. 12 § andra stycket i det remitterade förslaget till kollektivtrafiklag (motsvarande 7 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">77</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_78">
<P class="p13 ft12">andra stycket trafikhuvudmannalagen) ska utgå eller omformuleras. Prop. 2009/10:200 Bestämmelsen tillåter att åtaganden om att hålla en god taxiservice åt</P>
<P class="p53 ft3">allmänheten beaktas vid upphandling av taxitjänster. Bestämmelsens formulering innebär att vid upphandling av samhällsbetalda resor sådana åtaganden får beaktas som ett kriterium vid bedömningen av vilket anbud som ekonomiskt sett är mest fördelaktigt, för det fall att den upp- handlande enheten väljer att använda denna grund för sin kontrakts- tilldelning.</P>
<P class="p323 ft3">Regeringen instämmer i Konkurrensverkets bedömning att denna bestämmelse i ljuset av <NOBR>EU-domstolens</NOBR> senare praxis inte torde kunna upprätthållas. <NOBR>EU-domstolen</NOBR> har nämligen i bl.a. mål <NOBR>C-513/99</NOBR> Concordia Bus Finland (REG 2002, s. <NOBR>I-7213)</NOBR> och mål <NOBR>C/448-01</NOBR> under- strukit att ett kriterium av det aktuella slaget, även om det inte behöver vara av rent ekonomisk art, måste ha ett samband med föremålet för kontraktet. Enligt regeringens mening torde det generellt sett inte finnas något samband mellan upphandling av taxitjänster och krav på att hålla en viss nivå på taxitjänster åt allmänheten som motiverar lagreglering. Bestämmelsen bör därför som Konkurrensverket föreslagit utgå.</P>
<P class="p323 ft3">Regeringen vill emellertid erinra om att det är de upphandlande enheterna som bestämmer över omfattningen och sammansättningen av de upphandlingar som de genomför, inom de begränsningar som upphandlingsreglerna ställer upp. Den nu föreslagna regleringen medför ingen ändring i det avseendet.</P>
<P class="p324 ft3">Regeringen vill i sammanhanget även framhålla att samhällsbetalda uppdrag för särskild kollektivtrafik i vissa glesbygdsområden utgör den övervägande delen av alla taxiresor. Detta medför att taxis medverkan i framförallt den särskilda kollektivtrafiken är helt avgörande för dess överlevnad i dessa områden. Det handlar om att privatresandet med taxi helt enkelt inte är tillräckligt omfattande för att ett taxiföretag ska kunna överleva. Villkoren för upphandling av samhällsbetalda resor avgör därför i mycket stor utsträckning om taxitjänster för privat bruk ska finnas tillgängliga i småorter och glesbygd. Om den upphandlande myndigheten eller enheten alltför hårt inskränker möjligheten för det taxiföretag som vinner en upphandling att också använda sina taxifordon i allmän taxitjänst, vilket har förekommit på vissa håll, så kommer den allmänna taxitjänsten att försvinna i det området. Regionala kollektiv- trafikmyndigheter och kommuner bör därför i samband med upphandling av särskild kollektivtrafik utforma anbudsunderlag på ett sådant sätt att marknaden för taxi för enskilt bruk inte förstörs.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr30 td109"><P class="p3 ft1">9</P></TD>
<TD class="tr30 td108"><P class="p325 ft1">Statliga uppgifter på kollektivtrafikområdet</P></TD>
<TD class="tr30 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td109"><P class="p3 ft14">9.1</P></TD>
<TD class="tr14 td108"><P class="p325 ft14">Nuvarande ordning</P></TD>
<TD class="tr14 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr11 td38"><P class="p3 ft3">Ansvaret för kollektivtrafik är delat mellan staten å ena sidan och</P></TD>
<TD class="tr11 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">kommunerna och landstingen å andra sidan. Statens nuvarande uppgifter</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">på kollektivtrafikområdet innefattar främst att:</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td109"><P class="p106 ft73">•</P></TD>
<TD class="tr1 td108"><P class="p3 ft3">tillhandahålla övergripande transportinfrastruktur,</P></TD>
<TD class="tr1 td25"><P class="p11 ft3">78</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_79">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320079x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p326 ft12"><SPAN class="ft74">• </SPAN>följa kollektivtrafikens utveckling och främja utvecklingsarbete Prop. 2009/10:200 hos myndigheter, trafikhuvudmän och kollektivtrafikföretag</P>
<P class="p327 ft3">som syftar till en bättre kollektivtrafikförsörjning för såväl allmän kollektivtrafik som färdtjänst, riksfärdtjänst och skolskjuts,</P>
<P class="p328 ft12"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft76">arbeta för att kollektivtrafiken är tillgänglig för personer med funktionsnedsättning,</SPAN></P>
<P class="p329 ft12"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft76">hantera anslaget för trafikavtal som syftar till att skapa en bättre interregional tillgänglighet än vad som åstadkoms av kommer- siellt lönsam kollektivtrafik,</SPAN></P>
<P class="p329 ft3"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft77">utveckla och samordna den interregionala kollektiva person- trafiken och särskilt kartlägga brister i denna trafik,</SPAN></P>
<P class="p329 ft12"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft76">arbeta med metoder för att utveckla samhällsplaneringen i syfte att förbättra förutsättningarna för kollektivtrafik,</SPAN></P>
<P class="p329 ft12"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft76">hantera statlig medfinansiering till regionala kollektivtrafik- anläggningar,</SPAN></P>
<P class="p330 ft3"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft77">finansiera forskning om kollektivtrafik,</SPAN></P>
<P class="p329 ft3"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft77">reglera och utöva tillsyn vad gäller fordon, anläggningar etc. och</SPAN></P>
<P class="p331 ft3"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft77">producera statistik om kollektivtrafik och samhällsbetalda resor.</SPAN></P>
<P class="p332 ft3">Dessa uppgifter var fram till den 1 april 2010 fördelade mellan Banverket, Sjöfartsverket, Transportstyrelsen, Vinnova, Vägverket, Rikstrafiken, Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA) och Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI). Från och med den 1 april 2010 har Banverkets och Vägverkets verksamheter, liksom bl.a. delar av SIKA:s verksamhet, förts över till den nya myndig- heten Trafikverket.</P>
<P class="p233 ft14"><SPAN class="ft14">9.2</SPAN><SPAN class="ft51">Statens uppgifter samlas och preciseras</SPAN></P>
<P class="p267 ft12"><SPAN class="ft20">Regeringens bedömning: </SPAN>Statens uppgifter på kollektivtrafikområdet bör samlas hos så få myndigheter som möjligt. Trafikverket har i uppdrag att verka för kollektivtrafikens utveckling.</P>
<P class="p236 ft12"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer delvis med regeringens bedömning. Utredningen föreslår till skillnad från regeringen att den nationella myndigheten ska vara Rikstrafiken, och att den ska ges ett ansvar för att underlätta prissamordning under övergångsperioden.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29">
<TR height=0>
<TD width=135px></TD>
<TD width=59px></TD>
<TD width=73px></TD>
<TD width=58px></TD>
<TD width=18px></TD>
<TD width=50px></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><P class="p10 ft17">Remissinstanserna:</P></TD>
<TD class="tr4 td5"><P class="p3 ft4">Sundsvalls</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p10 ft4">kommun,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td57"><P class="p3 ft4">Härnösands</P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p11 ft4">kommun,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><P class="p3 ft4">Handikappförbundens</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td111"><P class="p333 ft4">samarbetsorganisation</P></TD>
<TD class="tr4 td112"><P class="p250 ft4">och</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td113"><P class="p11 ft32">Synskadades</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td34"><P class="p3 ft4">Riksförbund <SPAN class="ft3">tillstyrker</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td5"><P class="p3 ft3">förslaget.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td114"><P class="p3 ft3">Ett stort antal instanser</P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p11 ft3">avstyrker</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30">
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">däremot förslaget och menar istället att Trafikverket eller Transport-</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">styrelsen bör vara nationell kollektivtrafikansvarig myndighet. <SPAN class="ft4">SIKA</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p3 ft3">menar att uppgifter som rör utvärdering och uppföljning bör läggas på</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">Trafikanalys och att uppgifter som rör samordning respektive normering</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><P class="p3 ft3">eller standardisering bör läggas på Trafikverket eller Transportstyrelsen.</P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td38"><P class="p10 ft17">Bedömningen i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft3">Överensstämmer med</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td38"><P class="p3 ft3">regeringens bedömning.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td25"><P class="p11 ft3">79</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td38"><P class="p3 ft78"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_80">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p101 ft12"><SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN>Har inga invändningar mot bedömningen i utkastet till lagrådsremiss.</P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft17">Skälen för regeringens bedömning: </SPAN>Regeringen lämnar i andra delar av denna proposition förslag som syftar till att kommuner och landsting ska ges bättre möjligheter att ta sitt ansvar för kollektivtrafik. Det är viktigt att även statens arbete med kollektivtrafik stärks. En nödvändig åtgärd är, enligt regeringens mening, att minska sektoriseringen av statens uppgifter på kollektivtrafikområdet. I vissa fall har flera myndig- heter haft likartade uppgifter vilket har skapat en otydlighet i fråga om roller och ansvar. Dessutom har myndigheterna i vissa fall inte förmått samordna sina insatser på ett effektivt sätt. Därför bör uppgifterna i möjligaste mån koncentreras till så få myndigheter som möjligt. Det underlättas av den förändring av myndighetsstrukturen på transport- området som regeringen genomfört de senaste åren. De nya trafikslag- sövergripande myndigheterna passar kollektivtrafiken väl eftersom den till sin karaktär berör flera trafikslag. En resenär använder sig inte sällan av både av väg- och spårbundna transporter, och ibland även av sjö- transporter eller flyg, under en och samma resa. Regeringen menar därför att det blir naturligt att ge det nya Trafikverket de uppgifter på kollektiv- trafikområdet som inte naturligt faller på andra myndigheter. Trafik- verket har enligt sin instruktion i uppdrag att verka för kollektivtrafikens utveckling. I fall där det är lika motiverat att ge en viss uppgift på kollektivtrafikområdet till Trafikverket som till någon annan myndighet avser regeringen att välja Trafikverket för att därmed koncentrera kompetensen och aktiviteterna i så stor utsträckning som möjligt.</P>
<P class="p334 ft3">Utredaren anser att Trafikverket inte bör få uppgiften att vara nationell kollektivtrafikansvarig myndighet eftersom han anser att det bör vara en från infrastrukturförvaltarna, tillsynsmyndigheterna och forsknings- myndigheterna fristående statlig myndighet som hanterar rådgivning, utvärdering och uppföljning av den nya kollektivtrafiklagens genom- förande. Av den anledningen föreslår utredaren att statens uppgifter ska samlas på Rikstrafiken genom att myndigheten ska få överta uppgifter som legat främst på Banverket och Vägverket. Regeringen menar dock att det saknas starka skäl för att ha en särskild myndighet just för detta sakområde. Istället bör de trafikslagsövergripande myndigheterna som nu har bildats användas. Att lägga uppgiften på en särskild myndighet tror regeringen skulle riskera att marginalisera arbetet med kollektivtrafik. Dessutom finns det inte samma behov av statlig verksamhet på kollek- tivtrafikområdet när regeringen inte går vidare med utredarens förslag till trafikförklaringsmodell. Regeringen anser följaktligen att det inte bör finnas en myndighet som benämns <SPAN class="ft4">nationell kollektivtrafikansvarig myndighet</SPAN>.</P>
<P class="p255 ft3">Banverket och Vägverket har en lång tradition av att arbeta med kollektivtrafik ur olika perspektiv och den kompetensen kommer att föras in i den nya organisationen. Trafikverket kommer att ha djup kunskap om samhällsplanering och infrastrukturplanering, vilket passar utmärkt att ha i samma organisation som kollektivtrafikfrågor. I planering av infrastruktur krävs det god kunskap om hur kollektivtrafiken fungerar för att kunna skapa en infrastruktur som ger goda förutsättningar för kollek- tivtrafiken att effektivt bidra till transportpolitisk måluppfyllelse. Med sin storlek och regionala närvaro i alla delar av landet kommer Trafikverket</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">80</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_81">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320081x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p231 ft12">att få tyngd, genomslag och gehör även i andra frågor än infrastruktur- Prop. 2009/10:200 frågor gentemot de regionala kollektivtrafikmyndigheterna och kollek-</P>
<P class="p232 ft3">tivtrafikföretag. Den regionala närvaron ger förutsättningar för ett effek- tivt förankringsarbete och spridning av kunskap. I Vägverket har, som ett exempel, personer runt om i landet arbetat med att främja kvaliteten i färdtjänsten. Genom tydliga uppdrag och utvecklad styrning av Trafik- verket kan rätt prioritering av kollektivtrafikfrågorna säkerställas och åtgärder få mätbara resultat.</P>
<P class="p238 ft3">Transportstyrelsen har viktiga uppgifter för viss normering och tillsyn för att det ska finnas en bra kollektivtrafik. Vidare har Trafikanalys en viktig uppgift att sammanställa statistik om kollektivtrafik och samhälls- betalda resor samt att följa upp och utvärdera hur väl styrmedlen är utformade på kollektivtrafikområdet för att nå de transportpolitiska målen. En viktig sådan uppgift blir att granska hur väl arbetet med att göra kollektivtrafiken användbar för personer med funktionsnedsättning utförs. Vinnova och Sjöfartsverket kommer att ha kvar samma uppgifter som i dag.</P>
<P class="p266 ft12">Regeringen avser att återkomma med precisering av hur uppgifterna på kollektivtrafikområdet ska fördelas mellan berörda myndigheter. Det är viktigt att ansvarsfördelningen mellan myndigheterna blir tydlig.</P>
<P class="p335 ft14"><SPAN class="ft14">9.3</SPAN><SPAN class="ft51">Rikstrafiken</SPAN></P>
<P class="p267 ft12"><SPAN class="ft20">Regeringens bedömning: </SPAN>Rikstrafikens verksamheter bör i sin helhet föras över till Trafikverket den 1 januari 2011. Som en konsekvens därav bör Rikstrafiken avvecklas. Regeringen avser att återkomma med förslag till riksdagen i budgetpropositionen för 2011.</P>
<P class="p336 ft12"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag: </SPAN>Trafikverksutredningens förslag överensstämmer med regeringens bedömning. Utredningen om en ny kollektivtrafiklags förslag överensstämmer inte med regeringens bedömning.</P>
<P class="p237 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Se avsnitt 9.2 för synpunkter på <SPAN class="ft4">Utredningen om en ny kollektivtrafiklags </SPAN>förslag. <SPAN class="ft4">Rikstrafiken </SPAN>har yttrat sig över <SPAN class="ft4">Trafik- verksutredningens </SPAN>förslag och stöder därvid tanken på ett sammanslaget Trafikverk, men delar inte utredarens bedömning att Rikstrafikens samordningsuppgifter för kollektivtrafiken bör samlas på Trafikverket. De anser däremot att ansvaret för kollektivtrafiken är splittrat, att det bör preciseras och ansvaret samlas hos en myndighet. Rikstrafiken instämmer i att det regionala ansvaret för interregional kollektivtrafik bör förstärkas. Den föreslagna utredningen bör förutsättningslöst pröva behovet av statligt köpt trafik och hur statlig kompensation för kollektiv- trafik till regionerna ska hanteras. Tills detta har utretts, beretts och beslutats bör Rikstrafikens verksamhet fortsätta i nuvarande form.</P>
<P class="p238 ft12"><SPAN class="ft22">Tillväxtverket </SPAN>är tveksamt till att Rikstrafiken får en mer undanskymd roll eftersom interregional persontrafik även är en viktig nationell fråga. Tillväxtverket anser att genom Rikstrafiken har ett enhetligt och systematiskt grepp kunnat tas på dessa frågor.</P>
<P class="p237 ft17">Bedömning i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft3">Överensstämmer med rege- ringens bedömning.</SPAN></P>
<P class="p201 ft3">81</P>
</DIV>
<DIV id="page_82">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p101 ft12"><SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN>Har inga invändningar mot bedömningen i utkastet till lagrådsremiss.</P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft17">Skälen för regeringens bedömning: </SPAN>Vid bildandet av Rikstrafiken 1999 fick myndigheten två verksamhetsgrenar. Dels gavs myndigheten i uppdrag att verka för utveckling och samordning av den interregionala kollektiva persontrafiken, dels skulle myndigheten svara för statens upp- handling av transportpolitiskt motiverad interregional kollektiv person- trafik som inte upprätthålls i trafikhuvudmännens regi och där det saknas förutsättningar för kommersiell drift. Motivet för bildandet var att få en myndighet som hade ett trafikslagsövergripande perspektiv i sitt arbete (prop. 1997/98:56, bet. 1997/98:TU10, rskr. 1997/98:266). Myndigheten skulle verka för ett samverkande kollektivtrafiksystem som bidrar till transportpolitisk måluppfyllelse. Till verksamhetsgrenen för upphandling överfördes medel från de myndigheter som tidigare haft uppgiften att finansiera olönsam interregional trafik. Det gällde främst Delegationen för köp av viss kollektivtrafik och Sjöfartsverket. Övriga uppgifter på kollektivtrafikområdet som låg på andra myndigheter, bl.a. Banverket och Vägverket, fördes dock inte över till Rikstrafiken.</P>
<P class="p287 ft3">Rikstrafiken har, speciellt under åren <NOBR>1999–2004,</NOBR> utfört en mängd aktiviteter inom verksamhetsgrenen utveckling och samordning av kollektivtrafiken. Myndigheten genomförde bristanalyser och lämnade ett antal förslag till hur kollektivtrafiken skulle kunna utvecklas. Bland förslagen fanns att införa ett gemensamt telefonnummer för kollektiv- trafik i landet och att främja samordning av gemensamma system för betalning, bokning och information. Rikstrafiken bistod också i arbetet med utredningen Kollektivtrafik med människan i centrum (SOU 2003:67) åren <NOBR>2001–2003.</NOBR> Därutöver bedrevs under en period viss samordning av trafikverkens insatser för att förbättra tillgängligheten för funktionshindrade. Sedan flera år har Rikstrafiken emellertid endast tilldelat förhållandevis små resurser till samordningsuppgifter av nämnda slag. Det beror framförallt på en medveten prioritering av avtalsverksam- heten.</P>
<P class="p246 ft3">Inom verksamhetsgrenen Upphandling av interregional kollektiv persontrafik, sedermera namnändrat till Trafikavtal, har Rikstrafiken genomfört åtgärder för att systematisera prioriteringar av anslaget för trafikavtal samt effektivisera hanteringen av avtalen.</P>
<P class="p254 ft3">Regeringen menar att Rikstrafikens verksamheter i sin helhet bör föras över till Trafikverket. Som en konsekvens därav bör Rikstrafiken avvecklas. Ett huvudskäl till att skapa en ny myndighet som Rikstrafiken var att det behövdes en trafikslagsövergripande myndighet för kollektiv- trafik. Genom bildandet av Trafikverket finns inte detta behov kvar efter- som Trafikverket kommer att ha verksamhet som omfattar alla fyra trafikslag. De verksamheter som nu ligger på Rikstrafiken, Vägverket och Banverket avseende kollektivtrafik kommer att kunna sammanfogas och utgöra en viktig kärnuppgift för Trafikverket. Det är i linje med regeringens avsikt att i första hand tilldela uppgifterna på kollektivtrafik- området till Trafikverket. Om Rikstrafikens kunskap om interregional kollektivtrafik integreras i Trafikverket stärks detta ytterligare. Det ger förutsättningar för samordningsvinster i utförandet av de verksamheter som nu åligger Rikstrafiken.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">82</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_83">
<P class="p212 ft12">Rikstrafiken leds av en styrelse som fattat beslut främst om hur Prop. 2009/10:200 anslaget för trafikavtal ska användas. Regeringen menar att det har varit</P>
<P class="p177 ft3">en bra ordning att ha en särskild styrelse för denna verksamhet under den tid då verksamheten byggdes upp och systematiserades. I den situation som i dag gäller anser regeringen inte att det längre behövs en särskild styrelse för denna verksamhet utan verksamheten bör kunna ingå i Trafikverket.</P>
<P class="p258 ft6">Regeringen anser att förändringen bör ske den 1 januari 2011 och avser att återkomma med förslag om detta i budgetpropositionen för 2011 samt med redovisning av eventuella konsekvenser.</P>
<P class="p337 ft66"><SPAN class="ft1">10</SPAN><SPAN class="ft79">Krav på den som utför eller organiserar kollektivtrafik</SPAN></P>
<P class="p338 ft14"><SPAN class="ft14">10.1</SPAN><SPAN class="ft80">Nuvarande ordning</SPAN></P>
<P class="p272 ft3">För att kunna bedriva allmän kollektivtrafik med buss krävs för kommer- siella aktörer enligt yrkestrafiklagen (1998:490) ett särskilt tillstånd till linjetrafik. Trafiktillstånd får endast ges till den som med hänsyn till yrkeskunnande, ekonomiska förhållanden och gott anseende bedöms vara lämplig att driva verksamheten. Tillstånd till linjetrafik får endast ges om den avsedda trafiken inte i betydande mån skulle komma att skada förut- sättningarna för den trafik som bedrivs av trafikhuvudmannen i länet (den s.k. skadlighetsprövningen). En trafikhuvudman får utan särskilt tillstånd driva linjetrafik inom länet. Om trafikhuvudmannen anlitar någon annan för att utföra trafiken ska denne ha tillstånd till yrkesmässig trafik för persontransporter.</P>
<P class="p182 ft3">För att utföra järnvägstrafik krävs enligt järnvägslagen (2004:519) tillstånd i form av licens och säkerhetsintyg. Licens ska beviljas den som med hänsyn till yrkeskunnande, ekonomisk förmåga och gott anseende anses vara lämplig att utföra verksamheten samt genom försäkring eller annat likvärdigt arrangemang täcker den skadeståndsskyldighet som kan uppkomma till följd av järnvägstrafik. Säkerhetsintyg ska ges under vissa förutsättningar som anges i lagen. Den som utför eller organiserar persontrafik på järnväg ska lämna information om sitt trafikutbud till ett gemensamt system för trafikantinformation. Vidare ska de uppgifter som behövs för att följa och utvärdera marknaden för persontrafik lämnas till den myndighet som regeringen bestämmer. Den ensamrätt som SJ AB enligt järnvägsförordningen (2004:526) haft till kommersiell persontrafik på järnvägsnät som förvaltas av staten avskaffas enligt tidigare beslut stegvis för att helt upphöra den 1 oktober 2010. En trafikhuvudman har enligt förordningen rätt att inom länet utföra och organisera lokal och regional persontrafik på järnvägsnät som förvaltas av staten.</P>
<P class="p339 ft12">Spåranläggningar eller spårtrafik får enligt lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg drivas endast av den som har tillstånd till verksamheten. Tillstånd får beviljas den som med hänsyn till</P>
<P class="p240 ft3">83</P>
</DIV>
<DIV id="page_84">
<P class="p86 ft12">yrkeskunnande, laglydnad samt ekonomiska och andra förhållanden kan Prop. 2009/10:200 anses uppfylla de krav som ställs upp avseende säkerhet m.m..</P>
<P class="p65 ft3">Marknadstillträdet inom sjöfarten regleras i rådets förordning (EEG) 3577/92 av den 7 december 1992 om tillämpning av principen om frihet att tillhandahålla tjänster på sjötransportområdet inom medlemsstaterna (cabotage). Rederier vars fartyg är registrerade i en medlemsstat kan i princip fritt tillhandahålla sjötransporttjänster för passagerare inom gemenskapen, förutsatt att fartygen uppfyller de villkor som gäller i den medlemsstat där de är registrerade. Behöriga myndigheter får ingå avtal om allmän trafik med rederier som utför regelbundna transporttjänster till, från och mellan öar. Fartygssäkerhetslagen (2003:364) föreskriver allmänna krav på fartyg och deras bemanning samt på rederiverksamhet. Passagerarfartyg ska inneha ett flertal olika certifikat, däribland ett passagerarfartygscertifikat som visar att fartyget befunnits lämpligt att transportera passagerare, för att få användas i trafik.</P>
<P class="p68 ft3">I lagen (1979:558) om handikappanpassad kollektivtrafik föreskrivs att den som utövar kollektivtrafik ska se till att trafiken anpassas med hänsyn till resenärer med funktionshinder. De färdmedel som används ska så långt det är möjligt vara lämpade för resenärer med funktions- hinder. I förordningen (1980:398) om handikappanpassad kollektivtrafik bemyndigas Vägverket, Banverket, Sjöfartsverket och Transportstyrelsen att inom sina respektive områden meddela föreskrifter om färdmedlens och terminalernas konstruktion, utrustning och drift.</P>
<P class="p218 ft3">Lagen (2006:1116) om information till passagerare m.m. föreskriver att den som utför eller organiserar transporter av passagerare i linjetrafik ska ge tydlig och tillförlitlig information om sina transporttjänster och om sitt ersättningssystem.</P>
<P class="p197 ft3">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer<A href="#page_84"><SPAN class="ft19">10 </SPAN></A>trädde i kraft den 3 december 2009. Förordningen innehåller bl.a. bestämmelser om järnvägsföretags ansvar vid dödsfall och skador på passagerare, om ansvar vid förseningar, uteblivna anslutningar och inställda avgångar samt om rättigheter för resenärer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet.</P>
<P class="p210 ft14"><SPAN class="ft14">10.2</SPAN><SPAN class="ft80">Tydliga spelregler för marknadstillträde</SPAN></P>
<P class="p72 ft12">Den modell för kollektivtrafiken som behandlas i denna proposition bygger på öppet tillträde för kollektivtrafikföretag till alla geografiska marknader. En viktig förutsättning för detta är att tydliga spelregler för marknaden läggs fast.</P>
<P class="p65 ft3">Regeringen bedömer att vissa krav på kollektivtrafikföretag, i syfte att säkerställa rättvisa och <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> villkor, bör läggas fast i den nya kollektivtrafiklagen och vara lika i hela landet. Det gäller t.ex. krav på anmälningsplikt för kommersiell trafik och skyldighet att lämna information om trafikutbud till ett gemensamt system för trafikant-</P>
<P class="p340 ft24"><SPAN class="ft23">10 </SPAN>EUT L 315, 3.12.2007, s. 14 (Celex 32007R1371).</P>
<P class="p201 ft3">84</P>
</DIV>
<DIV id="page_85">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320085x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p231 ft6">information. Dessa krav gäller för all kollektivtrafik på väg, järnväg och Prop. 2009/10:200 andra spåranläggningar, dvs. såväl regional som interregional trafik.</P>
<P class="p341 ft14"><SPAN class="ft14">10.3</SPAN><SPAN class="ft80">Anmälan av kommersiell trafik</SPAN></P>
<P class="p267 ft12"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>Ett kollektivtrafikföretag som har för avsikt att på kommersiell grund bedriva kollektivtrafik ska anmäla detta till berörd regional kollektivtrafikmyndighet. Detsamma gäller när ett kollektivtrafikföretag avser att upphöra med sådan trafik. Om anmälan berör trafik i fler än ett län ska den mottagande kollektivtrafikmyndig- heten informera övriga berörda myndigheter.</P>
<P class="p342 ft12"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer delvis med regeringens förslag. Enligt utredningens förslag ska dock anmälan jämställas med ett bindande avtal mellan kollektivtrafikföretaget och kollektivtrafik- myndigheten.</P>
<P class="p342 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Endast ett fåtal remissinstanser kommenterar utredningens förslag i denna del. Vissa remissinstanser menar att krav på att anmälan ska vara bindande samtidigt som anmälaren ska lämnas ovetande om andra företags anmälningar riskerar att minska kvalitet och stabilitet. <SPAN class="ft4">Svensk kollektivtrafik, Västtrafik AB </SPAN>och <SPAN class="ft4">Waxholms Ångfartygs AB </SPAN>befarar att med för korta in- och utträdestider en ryckighet riskerar att uppkomma i det framtida kommersiella utbudet.</P>
<P class="p266 ft20">Förslaget i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överensstämmer med rege- ringens förslag.</SPAN></P>
<P class="p237 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>De flesta remissinstanser tillstyrker förslaget. Några, däribland <SPAN class="ft4">Banverket, Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Kommuner och Landsting, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Stockholms läns landsting </SPAN>och <SPAN class="ft4">Länstrafiken i Jämtland AB</SPAN>, påpekar att de närmare bestämmelserna angående anmälningsskyldigheten behöver göras tydligare. <SPAN class="ft4">Svensk Kollektivtrafik </SPAN>menar att tillkommande anmäld kommersiell trafik åtminstone bör omfatta en tidtabellsperiod för att säkerställa stabilitet och enkelhet för resenären.</P>
<P class="p238 ft3"><SPAN class="ft17">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>För att berörda myndigheter ska ha möjlighet att följa och utöva tillsyn även över kommersiell trafik bör föreskrivas en skyldighet för kollektivtrafikföretag att anmäla sin kommersiella trafik. Ett kollektivtrafikföretag kan när som helst under året till den regionala kollektivtrafikmyndigheten anmäla att det avser att kommersiellt trafikera en linje eller att upphöra med trafiken. Den myndighet som får anmälan har skyldighet att vidarebefordra den till eventuella övriga berörda regionala kollektivtrafikmyndigheter. Rege- ringen eller den myndighet regeringen bestämmer föreskriver inom vilken tid före trafikstart respektive före upphörande av trafik som anmälan ska inges för att regionala kollektivtrafikmyndigheter ska kunna genomföra administrativa åtgärder och för att anpassa informations- systemet till den nya linjen. I dessa föreskrifter, som bör utfärdas i nära anslutning till lagens ikraftträdande, kommer de närmare bestämmelserna angående anmälningsskyldigheten att framgå.</P>
<P class="p343 ft3">85</P>
</DIV>
<DIV id="page_86">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320086x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p63 ft12">Regeringen vill poängtera att det är viktigt att föreskrifterna inte blir Prop. 2009/10:200 onödigt detaljerade och att anmälningsskyldigheten inte innebär en börda</P>
<P class="p209 ft12">för kollektivtrafikföretagen. En anmälan ska därför kunna vara enkel till formen. Anmälan ska inte jämställas med ett tillstånd och det ställs därför heller inte några krav på att berörda myndigheter ska pröva eller acceptera anmälan innan trafiken får starta. In- och utträde på marknaden behöver vara enkelt för att skapa bra dynamik och flexibilitet. Därför bör anmälningstiderna inte vara längre än nödvändigt.</P>
<P class="p344 ft14"><SPAN class="ft14">10.4</SPAN><SPAN class="ft80">Gemensamma informations- och betalsystem</SPAN></P>
<P class="p277 ft3"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>Ett kollektivtrafikföretag ska lämna information om sitt trafikutbud till ett gemensamt system för trafikantinformation. Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om skyldigheten att lämna information. Motsvarande bestämmelser i järnvägslagen (2004:519) om skyldigheten att lämna information om trafikutbud för den som utför eller organiserar persontrafik på järnväg upphävs.</P>
<P class="p345 ft12"><SPAN class="ft20">Regeringens bedömning: </SPAN>I första hand är det kollektivtrafik- branschens ansvar att utveckla gemensamma standarder för betal- system. Regeringen avser att noga följa utvecklingen inom området för att vid behov återkomma med förslag till lagstiftning om krav på gemensamma betalsystem.</P>
<P class="p346 ft12"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag. Utredningen föreslår även gemensamma system för bokning och betalning av resor.</P>
<P class="p65 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Ett flertal remissinstanser är positiva och tillstyrker förslaget. <SPAN class="ft4">Sveriges Kommuner och Landsting, Region Dalarna, Skåne Nordväst, Norrbottens läns landsting, Västernorrlands Läns Trafik AB, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Svenskt Näringsliv, Myndig- heten för handikappolitisk samordning </SPAN>(<SPAN class="ft4">Handisam), Vägverket, Banverket, Sjöfartsverket, Nyköpings kommun, Storumans kommun, Linköpings kommun, Umeå kommun, Västerviks kommun, Köpings kommun, Svalövs kommun </SPAN>och <SPAN class="ft4">Åstorps kommun </SPAN>tillstyrker förlaget om att staten sätter standarder för <NOBR>informations-,</NOBR> boknings- och biljettsystem för de olika trafikutförarna. <SPAN class="ft4">SJ AB </SPAN>och <SPAN class="ft4">Landstinget i Värmland </SPAN>avstyrker förslaget. <SPAN class="ft4">Svensk Kollektivtrafik, Samtrafiken AB, Upplandstrafiken AB </SPAN>och <SPAN class="ft4">Tågkompaniet </SPAN>anser att utvecklingen av betalsystem och biljett- system redan pågår inom Resekortet i Sverige AB och Samtrafiken. <SPAN class="ft4">Svensk Kollektivtrafik </SPAN>menar att det i grunden är branschens ansvar att vidareutveckla dessa system och en samordnad standard. <SPAN class="ft4">Samtrafiken AB </SPAN>påpekar också att den största delen av kollektivtrafiken inte är boknings- bar. Det är därför onödigt och orealistiskt att ha ett gemensamt system för bokning.</P>
<P class="p218 ft20">Förslaget i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överensstämmer angående informationssystem med regeringens förslag. I utkastet till lagrådsremiss föreslogs även ett bemyndigande till regeringen eller den myndighet</SPAN></P>
<P class="p268 ft3">86</P>
</DIV>
<DIV id="page_87">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p347 ft12">regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om krav på ett samordnat betalsystem.</P>
<P class="p101 ft33"><SPAN class="ft38">Remissinstanserna: </SPAN>De flesta remissinstanser tillstyrker förslaget. Flera remissinstanser, däribland <SPAN class="ft32">Banverket </SPAN>och <SPAN class="ft32">Sveriges Kommuner och Landsting</SPAN>, betonar att det är viktigt att gemensamma informations- och betalsystem är öppna och tillgängliga för alla kollektivtrafikföretag på ett konkurrensneutralt sätt. <SPAN class="ft32">Rikstrafiken, Sveriges Kommuner och Landsting, Svenska Bussbranschens Riksförbund </SPAN>och <SPAN class="ft32">Länstrafiken i Jämtland AB </SPAN>anser att en statlig myndighet snarast bör lägga fast standard för ett gemensamt betalsystem. <SPAN class="ft32">Handisam </SPAN>menar att information måste lämnas på ett sådant sätt att den enskilde resenären själv kan avgöra om hela resan inklusive terminaler för på- och avstigning är tillgänglig.</P>
<P class="p348 ft17">Skälen för regeringens förslag och bedömning: <SPAN class="ft3">Med kollektivtrafik- branschens ambitioner om ett fördubblat kollektivt resande måste informationen om kollektivtrafikens utbud vara tillförlitlig och lättill- gänglig för resenären. I ett system med ett öppnare marknadstillträde fordras att kollektivtrafikföretagen deltar i ett samordnat informations- system för att resenären på ett enkelt sätt ska kunna få samlad informa- tion om all kollektivtrafik i länet och kunna planera sin resa. Kollektiv- trafikföretagen bör därför åläggas att lämna information om sitt trafikut- bud till ett gemensamt system för trafikantinformation. Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer bör i föreskrifter närmare få ange vilken information kollektivtrafikföretagen ska vara skyldiga att lämna.</SPAN></P>
<P class="p349 ft3">Motsvarande skyldighet att lämna information om trafikutbud gäller redan i dag enligt järnvägslagen (2004:519) för företag som utför eller organiserar persontrafik på järnväg. Den nya bestämmelsen i kollektiv- trafiklagen innebär att denna skyldighet utvidgas till att omfatta all kollektivtrafik. Detta är nödvändigt för att resenären enkelt ska kunna planera sin resa även om den omfattar mer än ett transportslag och oavsett om den är regional eller interregional. Det är i linje med rege- ringens strävan att anlägga ett <NOBR>hela-resan-perspektiv</NOBR> på resenärers utnyttjande av transportsystemet. Eftersom den nya bestämmelsen i kollektivtrafiklagen omfattar all kollektivtrafik, inklusive persontrafik på järnväg (exklusive chartertrafik), kan särregleringen i järnvägslagen upphävas.</P>
<P class="p350 ft3">Ur ett resenärsperspektiv är det viktigt att kollektivtrafiksystemet är enkelt och överblickbart. Förutom ett samordnat informationssystem är det betydelsefullt med en nationell standard för betalsystem inom kollek- tivtrafiken. Betalsystem definieras av Järnvägsutredningen 2 i betänkan- det Konkurrens på spåret (SOU 2008:92, s. 174) som ”system för att administrera transaktioner mellan försäljningskanaler och resenären, genom betalning med bankkort eller specialkort, kontant, operatörens eget kort etc.”. En resenär bör kunna använda samma betalningsmedel oavsett var i landet och med vem han eller hon åker. Regeringen delar <SPAN class="ft4">Svensk Kollektivtrafiks </SPAN>uppfattning att det i första hand är branschens ansvar att utveckla system som tillgodoser detta, men understryker att samarbetet inte får begränsa konkurrensen mer än nödvändigt. Utveck- ling av sådana system kan t.ex. ske genom att betalsystemen för resor med kollektivtrafiken blir en integrerad del av de system för betalningar som redan finns och kommer att finnas på marknaden. Frågan är emellertid så komplex att det inte kan uteslutas att det även krävs statliga</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">87</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_88">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p122 ft12">initiativ för att hitta en lösning. I det förslag till lag om kollektivtrafik som remitterades till Lagrådet ingick därför ett bemyndigande till rege- ringen eller den myndighet regeringen bestämmer att meddela före- skrifter om krav på ett samordnat betalsystem.</P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har emellertid i sitt yttrande anmärkt att bestämmelser av det slag som kan komma att övervägas i detta sammanhang kan komma att beröra rättsförhållanden mellan en resenär och skilda kollektivtrafik- företag samt mellan olika kollektivtrafikföretag. Det innebär enligt Lagrådet att föreskrifterna åtminstone till en del kan komma att vara av privaträttslig natur av det slag som avses i 8 kap. 2 § regeringsformen. Av 8 kap. 2 § regeringsformen framgår att privaträttsliga föreskrifter meddelas genom lag. Möjligheten till delegation inom det privaträttsliga området är, anför Lagrådet, i stort sett obefintlig. Vad som nu har sagts innebär enligt Lagrådet att 4 kap. 4 § första stycket 3 i det remitterade förslaget till kollektivtrafiklag bör utgå.</P>
<P class="p254 ft3">Regeringen delar Lagrådets bedömning att den föreslagna föreskrifts- rätten rörande betalsystem kan komma att beröra rättsförhållanden mellan bl.a. olika kollektivtrafikföretag. Regeringen instämmer också i att föreskrifterna åtminstone till denna del kan komma att vara av privat- rättslig natur av det slag som obligatorisk lagform gäller för. Förslaget om ett bemyndigande att föreskriva om krav på ett samordnat betal- system bör därför utgå.</P>
<P class="p245 ft3">Av skäl som redogjorts för ovan är det för närvarande inte aktuellt att ta in de aktuella föreskrifterna direkt i lagen. Regeringen kommer i stället att noga följa utvecklingen inom området för att vid behov kunna vidta åtgärder. I händelse av att ett samordnat betalsystem inte uppkommer på annat sätt avser regeringen att återkomma med förslag till lagstiftning om bl.a. krav på anslutning till ett gemensamt betalsystem.</P>
<P class="p168 ft3">Utredningen föreslår även ett gemensamt system för bokning av resor. Som <SPAN class="ft4">Samtrafiken AB </SPAN>påpekar är dock de flesta resor i lokal och regional kollektivtrafik inte bokningsbara. Regeringen finner därför inte skäl att reglera bokning av lokala och regionala kollektivtrafikresor.</P>
<P class="p168 ft3">För järnvägstrafikens del trädde den 3 december 2009 Europaparla- mentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer i kraft. Förord- ningen innehåller bl.a. krav på att järnvägsföretag ska använda ett datoriserat informations- och bokningssystem för järnvägstrafik (CIRSRT). De tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet (TSD) som ska gälla för detta system håller på att utvecklas av den Europeiska järnvägsbyrån.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">88</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_89">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320089x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr6 td115"><P class="p148 ft14">10.5</P></TD>
<TD class="tr6 td116"><P class="p18 ft14">Uppföljning och utvärdering</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p351 ft3"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>Ett kollektivtrafikföretag ska till den myndighet regeringen bestämmer lämna de uppgifter som behövs för att myndig- heten ska kunna följa och utvärdera utvecklingen av marknaden för kollektivtrafik. Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om skyldigheten att lämna uppgifter. Motsvarande bestämmelse i järnvägslagen (2004:519) om skyldigheten att lämna uppgifter för den som utför eller organiserar persontrafik på järnväg upphävs.</P>
<P class="p352 ft3"><SPAN class="ft17">Järnvägsutredningen 2 </SPAN>föreslår en modell för hur uppföljning och utvärdering av persontrafikmarknaden på järnväg bör göras med fokus på effekter för resenärerna, för marknaden och för samhället. Utredningen föreslår att Transportstyrelsen ansvarar för en sammanhållande funktion för utvärdering och uppföljning och att berörda myndigheter och järnvägsföretag är skyldiga att leverera in uppgifter i den utsträckning det är nödvändigt. I möjligaste mån ska befintlig data och existerande rutiner utnyttjas.</P>
<P class="p169 ft17">Utredningen om en ny kollektivtrafiklag <SPAN class="ft3">föreslår att en nationell myndighet ska ges i uppdrag att följa tillämpningen av den nya kollektivtrafiklagen, men föreslår inte någon skyldighet för kollektiv- trafikföretag att lämna uppgifter för detta ändamål.</SPAN></P>
<P class="p152 ft4"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Statskontoret, Banverket, Glesbygdsverket <SPAN class="ft3">och</SPAN></P>
<P class="p353 ft3"><SPAN class="ft4">Tågkompaniet </SPAN>tillstyrker <SPAN class="ft63">Järnvägsutredningen 2:s förslag </SPAN>till upp- följningssystem. <SPAN class="ft4">Glesbygdsverket </SPAN>ser gärna en analys av den regionala fördelningen och den fördelningspolitiska fördelningen. Även <SPAN class="ft4">Svenska Bussbranschens Riksförbund </SPAN>tillstyrker förslaget, men anser att upp- följnings- och utvärderingsuppgifterna bör ligga på en annan myndighet än Transportstyrelsen. <SPAN class="ft4">Tågoperatörerna </SPAN>menar att inte bara utvärde- ringen är viktig, utan att det även är viktigt att det finns beredskap för att genomföra nödvändiga modifieringar i regelverket.</P>
<P class="p95 ft3"><SPAN class="ft4">Svensk Kollektivtrafik </SPAN>anser att <SPAN class="ft63">Utredningen om en ny kollektivtrafik- lags förslag </SPAN>går för långt när det gäller utvärdering m.m. Branschen kommer att göra en del av detta. <SPAN class="ft4">SIKA </SPAN>saknar i utredningen en diskussion om hur förslagen påverkar möjligheterna till insamling av kollektiv- trafikstatistik med hög kvalitet. <SPAN class="ft4">Region Dalarna </SPAN>anser att operatörerna måste lämna resandestatistik till myndigheterna. <SPAN class="ft4">Svenska Bussbranschens Riksförbund </SPAN>tillstyrker utredningens förslag och menar att omregleringen förutsätter en nationell myndighet för utvärdering och uppföljning i nära samverkan med Konkurrensverket, så att negativa och oförutsedda konsekvenser av regelreformeringen snabbt kan åtgärdas. <SPAN class="ft4">Sveriges Kommuner och Landsting </SPAN>anser att noggranna utvärderingsmekanismer måste vara på plats tidigt i processen.</P>
<P class="p224 ft20">Förslaget i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överensstämmer med rege- ringens förslag.</SPAN></P>
<P class="p42 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>De flesta remissinstanser tillstyrker förslaget. Många betonar vikten av att omregleringen noggrant följs upp och utvärderas, inte minst för att skapa underlag för fortsatta åtgärder inom kollektivtrafikområdet.</P>
<P class="p52 ft3">89</P>
</DIV>
<DIV id="page_90">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320090x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p63 ft12"><SPAN class="ft20">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Det nya regelverket för kollektiv- Prop. 2009/10:200 trafikmarknaden kommer att leda till förändringar. Effekterna måste</P>
<P class="p196 ft3">självklart följas upp och utvärderas, bl.a. med avseende på transport- politisk måluppfyllelse. Det är en nödvändig grund för kommande reformer. Det är naturligtvis också viktigt att det nya regelverket inte försämrar möjligheterna för transportsystemet att bidra till att uppfylla vare sig klimatmålet eller de övriga miljökvalitetsmålen. För att nå de klimat- och miljöpolitiska målen krävs en betydande ansträngning inom transportsektorn och det är viktigt att alla aktörer bidrar, även de offentliga och kommersiella kollektivtrafikföretagen.</P>
<P class="p198 ft3">De regionala kollektivtrafikmyndigheterna måste i sitt arbete med att långsiktigt planera för kollektivtrafiken kunna följa upp och utvärdera förändringar i trafiken över tiden. Vidare bör den myndighet som rege- ringen utser ges i uppdrag att centralt följa utvecklingen på kollektiv- trafikmarknaden. För att fullgöra dessa uppgifter behöver myndigheterna få tillgång till viss information från dem som utför eller organiserar kollektivtrafiken. En skyldighet bör därför införas för dessa aktörer att lämna de uppgifter som krävs för utvärderingen till den myndighet som regeringen bestämmer. Skyldigheten bör kompletteras med ett bemyndi- gande för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om uppgiftsskyldigheten.</P>
<P class="p68 ft3">Motsvarande skyldighet att lämna uppgifter gäller redan i dag enligt järnvägslagen (2004:519) för företag som utför eller organiserar person- trafik på järnväg. Den nya bestämmelsen i kollektivtrafiklagen innebär att denna skyldighet utvidgas till att omfatta all kollektivtrafik. Detta är nödvändigt för att följa upp utveckling och transportpolitisk målupp- fyllelse inom hela kollektivtrafikområdet och är i linje med regeringens strävan att anlägga ett trafikslagsövergripande perspektiv i arbetet med transportpolitikens olika delar. Eftersom den nya bestämmelsen i kollek- tivtrafiklagen omfattar all kollektivtrafik, inklusive persontrafik på järn- väg (exklusive chartertrafik), kan särregleringen i järnvägslagen upphävas.</P>
<P class="p354 ft12">Regeringen vill poängtera att kraven på uppgiftslämnande inte ska sträcka sig utöver det som är nödvändigt med hänsyn till uppföljnings- och utvärderingssyftet. För att uppgiftslämnandet inte ska riskera att bli svårt och betungande ska så långt möjligt sådana uppgifter som de berörda aktörerna tar fram för egna behov användas.</P>
<P class="p355 ft14"><SPAN class="ft14">10.6</SPAN><SPAN class="ft80">Ett kollektivtrafiksystem för alla</SPAN></P>
<P class="p277 ft12"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska verka för att den regionala kollektivtrafiken är tillgänglig för alla rese- närsgrupper.</P>
<P class="p242 ft12"><SPAN class="ft20">Regeringens bedömning: </SPAN>Kollektivtrafiksystemet bör vara användbart för alla resenärsgrupper, exempelvis personer med funk- tionsnedsättning, äldre, barn och ungdomar. Regeringen avser att åter- komma till frågan om rättigheter för passagerare med funktionsned- sättning.</P>
<P class="p280 ft3">90</P>
</DIV>
<DIV id="page_91">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p101 ft12"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer delvis med regeringens för- slag. Den kollektivtrafikansvariga myndigheten föreslås få ett över- gripande ansvar för se till att kollektivtrafiken inom länet tillgänglighets- anpassas. I trafikförsörjningsprogrammet ska myndigheten definiera vilka bytespunkter som ska vara tillgängliga för alla resenärer samt vilka krav på tillgänglighetsanpassning som ska gälla för kollektivtrafikut- övare.</P>
<P class="p356 ft4"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Handikappförbundens samarbetsorgan <SPAN class="ft3">anser att den lokala myndigheten ska ges ansvaret för att kollektivtrafiken tillgänglighetsanpassas men också rätt att utfärda påföljder. Vidare behövs en starkare nationell styrning där enhetliga normer får ett avgörande genomslag. </SPAN>Synskadades Riksförbund <SPAN class="ft3">påpekar att den nationella myndigheten måste kunna utfärda föreskrifter kring fysisk tillgänglighet för personer med funktionsnedsättningar inom kollektiv- trafiken. </SPAN>Resenärsforum <SPAN class="ft3">anser att stationsvärdar krävs som ska kunna bistå med ledsagning, sköta hissar, vara vägvisare m.m. Vidare krävs att varje station har en gemensam huvudman.</SPAN></P>
<P class="p287 ft20">Förslaget i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överensstämmer med rege- ringens förslag.</SPAN></P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>De flesta remissinstanser har inga invändningar mot förslaget i utkastet till lagrådsremiss. <SPAN class="ft4">Handisam </SPAN>anser att orden ”verka för” är alltför svaga i förhållande till behovet av att nå tillgänglig- het tillräckligt snabbt och i förhållande till att det är en mänsklig rättighet att få tillgång till transporter på lika villkor som andra. <SPAN class="ft4">Handikapp- förbundens samverkansorgan </SPAN>betonar att även de färdmedel som används ska vara tillgängliga och användbara.</P>
<P class="p254 ft17">Skälen för regeringens förslag och bedömning: <SPAN class="ft3">Kollektivtrafik- systemet ska vara användbart för alla resenärsgrupper, exempelvis personer med funktionsnedsättning, äldre, barn och ungdomar. Bristande tillgänglighet är ett hinder för människor med funktionsnedsättning mot att kunna delta i samhället som andra medborgare. Att motverka detta blir allt viktigare till följd av att vi får en allt äldre befolkning.</SPAN></P>
<P class="p245 ft3">Behovet av åtgärder för att göra kollektivtrafiken användbar för personer med funktionsnedsättning är i grunden en demokratifråga, det vill säga att det handlar om att skapa möjligheter för alla personer att på lika villkor kunna arbeta, studera och delta i olika aktiviteter i samhället. Transporter är ofta en viktig men även begränsande faktor. För personer med funktionsnedsättning är det särskilt viktigt att hela reskedjan fungerar. Ett hinder i någon av delarna information, bemötande, fordon eller infrastruktur kan göra resan problemfylld eller omöjlig att genom- föra. En helhetssyn måste därför prägla anpassningen av kollektivtrafik- systemets olika delar. Så gott som alla åtgärder som vidtas för att öka tillgängligheten är också av värde även för personer som inte har någon funktionsnedsättning. Åtgärderna bidrar därmed till att öka kollektiv- trafikens attraktionskraft totalt sett.</P>
<P class="p287 ft12">Såväl den linjelagda kollektivtrafiken som färdtjänst finansieras till stor del med offentliga medel. Det offentligas kostnader per resa för färdtjänst är dock väsentligt större varför en mer tillgänglig och användbar kollektivtrafik, som i större utsträckning kan nyttjas av personer med funktionsnedsättning, är viktig att åstadkomma. Med fortsatta åtgärder i kollektivtrafiksystemet väntas att resandet med</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">91</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_92">
<P class="p86 ft12">färdtjänst minskar och att det blir vanligare att resor sker genom en Prop. 2009/10:200 kombination av färdtjänst och linjelagd trafik.</P>
<P class="p65 ft3">Sverige har ratificerat FN:s konvention om rättigheter för personer med funktionsnedsättning, vilken är en av de centrala konventionerna om mänskliga rättigheter. Konventionens syfte är att undanröja hinder för personer med funktionsnedsättning att ta del av sina mänskliga rättig- heter och konventionen anger de åtgärder som måste till för att uppnå detta. Även <NOBR>EU-rätten</NOBR> ställer krav på bl.a. transportörer och stations- förvaltare vad gäller rättigheter för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet. Sådana krav finns i bl.a. Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer. Kommissionen har också lagt fram förslag till en <NOBR>EU-förordning</NOBR> om passagerares rättigheter vid resor till sjöss och på inre vattenvägar samt en <NOBR>EU-förordning</NOBR> om passagerares rättigheter vid busstransport, vilka innehåller bl.a. bestämmelser om rättigheter för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet. Dessa förslag förhandlas för närvarande inom EU.</P>
<P class="p218 ft3">Lagen (1979:558) om handikappanpassad kollektivtrafik omfattar all personbefordran som tillhandahålls allmänheten mot ersättning, dvs. även luft- och sjöfart. I lagen ges regeringen eller den myndighet rege- ringen bestämmer rätt att föreskriva om åtgärder avseende handikapp- anpassning av kollektivtrafik. Förordningen (1980:398) om handikappanpassad kollektivtrafik ger Vägverket, Banverket, Sjöfarts- verket och Transportstyrelsen rätt att, inom sina respektive områden, meddela föreskrifter om färdmedlens och terminalernas konstruktion, utrustning och drift.</P>
<P class="p68 ft3">I den nya kollektivtrafiklagen ges den regionala kollektivtrafik- ansvariga myndigheten ett övergripande ansvar att verka för att kollek- tivtrafiken i länet anpassas så att den är tillgänglig för alla resenärs- grupper. I trafikförsörjningsprogrammet ska redovisas tidsbestämda mål och åtgärder för hur anpassning av kollektivtrafiken ska ske med hänsyn till behov hos personer med funktionsnedsättning. Vidare ska myndig- heten definiera vilka bytespunkter och linjer i ett prioriterat nät som ska vara fullt tillgängliga för alla resenärer.</P>
<P class="p357 ft3">Utredningen om en ny kollektivtrafiklag har i sitt slutbetänkande Lag om resenärers rättigheter i lokal och regional kollektivtrafik (SOU 2009:81), vilket överlämnades i oktober 2009, lämnat förslag till hur resenärsrättigheter i kollektivtrafiken kan stärkas i den svenska lagstift- ningen. Utredaren föreslår bl.a. att det lagstiftas om vissa särskilda rättigheter för personer med funktionshinder eller nedsatt rörlighet. Det handlar om rätten att resa, samt om rätt till assistans, ledsagning och information. Regeringen kommer i beredningen av förslagen i betänkandet att återkomma till frågan om rättigheter för passagerare med funktionsnedsättning.</P>
<P class="p358 ft3">92</P>
</DIV>
<DIV id="page_93">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320093x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p359 ft31"><SPAN class="ft14">10.7</SPAN><SPAN class="ft81">Krav som ställs i annan lagstiftning, av väghållare eller i avtal</SPAN></P>
<P class="p338 ft12"><SPAN class="ft20">Regeringens bedömning: </SPAN>De grundläggande verksamhetstillstånd som krävs för att få bedriva persontrafik med respektive trafikslag regleras i annan lagstiftning och ändras inte i och med den nya kollektivtrafiklagen. Vissa typer av allmänna krav som ställs på transportörer och fordon, t.ex. av väghållare, är inte lämpliga att reglera i den nya kollektivtrafiklagen.</P>
<P class="p253 ft3"><SPAN class="ft17">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer delvis med regeringens bedömning. Utredningen föreslår bl.a. att kollektivtrafikföretag endast ska få stanna vid särskilt anordnade hållplatser och att lokala kollektiv- trafikansvariga myndigheter ska få ställa vissa miljökrav på kollektiv- trafikföretag. Utredningen föreslår vidare att krav på att buss- och taxi- företag måste ha ett säkerhetsstyrningssystem införs som ett villkor för att få trafiktillstånd.</P>
<P class="p168 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Endast ett fåtal remissinstanser har yttrat sig i denna del. <SPAN class="ft4">Banverket, Vägverket </SPAN>och <SPAN class="ft4">Svenska Bussbranschens Riks- förbund </SPAN>tillstyrker förslaget om säkerhetsstyrningssystem. <SPAN class="ft4">Transport- styrelsen </SPAN>avstyrker förslaget att införa krav på säkerhetsstyrningssystem enligt utredningens utformning. Såsom förslaget till krav formuleras av utredningen kan det ifrågasättas om det är förenligt med etablerings- friheten i <NOBR>EG-fördraget.</NOBR> Betänkandets förslag innebär vidare att samtliga befintliga trafiktillstånd måste omprövas, vilket innebär en stor admi- nistrativ börda för prövningsmyndigheten. Ett införande av ett säkerhets- styrningssystem måste även bedömas i förhållande till det arbete med regelförenkling som fortlöpande utgör en del av dagens författnings- arbete.</P>
<P class="p287 ft20">Förslaget i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överensstämmer med rege- ringens bedömning.</SPAN></P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Remissinstanserna har i huvudsak inga invänd- ningar mot förslaget i utkastet till lagrådsremiss. <SPAN class="ft4">Naturvårdsverket </SPAN>anser att man lokalt bör kunna specificera krav på t.ex. bättre miljöteknik i bussarna.</P>
<P class="p101 ft17">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft3">För att minska inträdeshindren på marknaden ska det inte ställas strängare krav på kollektivtrafikföretag än vad som är nödvändigt. De krav som regeringen bedömer vara nödvändiga för att skapa en fungerande öppen marknad för lokal och regional kollektivtrafik har behandlats tidigare i detta kapitel. För den del av kollektivtrafiken som bedrivs kommersiellt bör inte ytterligare krav regleras i den nya kollektivtrafiklagen eller kunna uppställas av de regio- nala kollektivtrafikansvariga myndigheterna. De ytterligare miljökrav och krav på säkerhetssystem som utredningen föreslår anser regeringen således inte vara nödvändiga. Regeringen finner det inte rimligt att högre miljökrav ska gälla för fordon som används till kommersiell regional kollektivtrafik än för fordon som används för andra ändamål. Ingenting talar för att den kommersiella trafiken skulle hålla lägre standard i miljö- hänseende än den upphandlade. Erfarenheterna från den i dag avregle- rade långväga expressbusstrafiken tyder t.ex. inte på att så skulle vara fallet. Regeringen utgår från att såväl de offentligsubventionerade</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">93</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_94">
<P class="p86 ft12">kollektivtrafikföretagen som de som bedriver trafik på rent kommersiell Prop. 2009/10:200 grund tar sin del av ansvaret för att uppnå de klimat- och miljöpolitiska</P>
<P class="p196 ft12">målen. Effekterna av det nya regelverket kommer dessutom att följas upp och utvärderas avseende bl.a. miljö- och klimatpåverkan i enlighet med de transportpolitiska målen, se avsnitt 10.5.</P>
<P class="p69 ft4">Krav på kollektivtrafikföretag i annan lagstiftning</P>
<P class="p67 ft3">I avsnitt 10.1 ovan redogörs för några av de grundläggande verksamhets- tillstånd som krävs för att få bedriva persontrafik med respektive trafik- slag. Dessa grundläggande krav regleras i annan lagstiftning och ändras inte i samband med att den nya kollektivtrafiklagen införs, med undantag för ändringen av kraven enligt yrkestrafiklagen för att få tillstånd till linjetrafik för kollektivtrafik med buss. Regeringens förslag till omreglering av kollektivtrafikmarknaden innebär, som redogjorts för i avsnitt 5.3 ovan, att den s.k. skadlighetsprövningen tas bort. Även fort- sättningsvis krävs dock linjetrafiktillstånd.</P>
<P class="p68 ft3">Yrkestrafiklagen är som helhet för närvarande föremål för översyn. En promemoria håller på att utarbetas inom Näringsdepartementet med förslag till de lag- och förordningsändringar som krävs med anledning av antagandet av de tre <NOBR>EG-förordningarna</NOBR> i det s.k. vägtransportpaketet, dvs. Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler beträffande de villkor som ska uppfyllas av personer som bedriver yrkesmässig trafik och om upphävande av rådets direktiv 96/26/EG<A href="#page_94"><SPAN class="ft19">11</SPAN></A>, Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1072/2009 av den 21 oktober 2009 om gemen- samma regler för tillträde till den internationella marknaden för gods- transporter på väg (omarbetning)<A href="#page_94"><SPAN class="ft19">12 </SPAN></A>och Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1073/2009 av den 21 oktober 2009 om gemensamma regler för tillträde till den internationella marknaden för person- transporter med buss och om ändring av förordning (EG) nr 561/2006 (omarbetning)<A href="#page_94"><SPAN class="ft19">13</SPAN></A>. De förslag som avses lämnas ska syfta till att om möjligt förenkla eller förtydliga yrkestrafiklagstiftningen. Regeringen avser att återkomma i denna fråga i samband med beredningen av förslagen i promemorian.</P>
<P class="p360 ft4">Krav som ställs av väghållare</P>
<P class="p72 ft3">Vissa av de förslag som förs fram i utredningen är av den karaktären att de enligt regeringens bedömning faller under respektive väghållares ansvar snarare än den kollektivtrafikansvariga myndighetens. Genom lokala trafikföreskrifter, särskilda restriktioner för tung trafik och anläggning av hållplatser kan en väghållare i stor utsträckning styra även kommersiella kollektivtrafikföretag till att använda de gator, hållplatser och bytespunkter som är bäst lämpade för kollektivtrafiken. Genom bl.a. införande av miljözoner kan väghållare ställa minimikrav på miljö-</P>
<P class="p229 ft24"><SPAN class="ft36">11</SPAN><SPAN class="ft82">EUT L 300, 14.11.2009, s. 51 (Celex 32009R1071).</SPAN></P>
<P class="p122 ft42"><SPAN class="ft36">12</SPAN><SPAN class="ft83">EUT L 300, 14.11.2009, s. 72 (Celex 32009R1072).</SPAN></P>
<P class="p122 ft46"><SPAN class="ft36">13</SPAN><SPAN class="ft84">EUT L 300, 14.11.2009, s. 88 (Celex 32009R1073).</SPAN></P>
<P class="p201 ft3">94</P>
</DIV>
<DIV id="page_95">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320095x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p361 ft12">anpassning av tunga fordon som även kollektivtrafikföretag måste följa. Prop. 2009/10:200 Någon särskild reglering av detta i kollektivtrafiklagen ser regeringen</P>
<P class="p362 ft3">därmed inte som nödvändig.</P>
<P class="p363 ft4">Krav på upphandlad trafik som ställs i avtal</P>
<P class="p364 ft3">För den del av kollektivtrafiken som regionala kollektivtrafikansvariga myndigheter själva väljer att låta tillhandahålla kommer myndigheterna även fortsättningsvis, t.ex. i samband med upphandling och avtals- skrivande, att ha frihet att kunna ställa de krav de önskar på sina utförare. Regeringen vill dock uppmärksamma att i utredningens betänkande, i kollektivtrafikbranschens <SPAN class="ft4">Affärsmodell för fördubblad kollektivtrafik </SPAN>och inom arbetet med Koll Framåt – ett regeringsuppdrag till Banverket och Vägverket – har problemen med trafikhuvudmännens styrning av kollektivtrafikföretagen lyfts fram. Istället för att använda funktionskrav detaljstyr många trafikhuvudmän i dag kollektivtrafiken genom utformningen av trafikavtalen. Detaljerade krav ställs i upphandling och avtal bl.a. på fordonen avseende tillgänglighetsanpassning, säkerhet och miljö. Eftersom olika trafikhuvudmän har olika detaljkrav innebär det att operatörernas fordon ofta inte kan användas i en annan del av landet utan stora ombyggnader. Detaljstyrningen av entreprenörerna, trafiken och tekniken i trafikavtalen driver upp kostnaderna och hämmar utvecklingen av en effektiv konkurrens. Här arbetar dock branschen, bl.a. inom ramen för den nämnda affärsmodellen, redan aktivt såväl med att skapa branschgemensamma standarder för ökad likformighet kring krav på fordons utformning som med att utveckla avtalsformer baserade på funktions- och systemansvar med minskad detaljstyrning. Regeringen ser med tillfredsställelse på branschens arbete och intentioner och ser det som ett mycket viktigt bidrag till att minska inträdeshindren på mark- naden och öka kollektivtrafikbranschens effektivitet och attraktivitet.</P>
<P class="p365 ft1">11 Tillsyn och domstolsprövning m.m.</P>
<P class="p366 ft14"><SPAN class="ft14">11.1</SPAN><SPAN class="ft80">Tillsyn</SPAN></P>
<P class="p367 ft12"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer ska utöva tillsyn över efterlevnaden av kollektivtrafiklagen och de före- skrifter som meddelats med stöd av lagen. Tillsynsmyndigheten ska ha rätt att av dem som står under dess tillsyn på begäran få de upplysningar och handlingar som behövs för tillsynen. Tillsynsmyndigheten ska få meddela de förelägganden och förbud som behövs för tillsynen och vid behov förena dem med vite.</P>
<P class="p368 ft12"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag: </SPAN>Avviker från regeringens. I utredningen före- slås att den lokala kollektivtrafikansvariga myndigheten ska utöva tillsyn över efterlevnaden av de särskilda krav, utöver varje trafikslags grund-</P>
<P class="p362 ft85">läggande tillstånd, som ställs för att kollektivtrafikföretag ska få vara</P>
<P class="p369 ft3">95</P>
</DIV>
<DIV id="page_96">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p122 ft12">verksamma (SOU 2009:39 s. 195 och s. 306). Myndigheten ska också ha befogenhet att vid vite förelägga kollektivtrafikföretag att uppfylla de särskilda kraven.</P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>efterlyser en tydligare kopp- ling mellan tillsynsansvar och ansvar för utformning av standarder samt påpekar att uppgifter som rör normgivning, tillstånd och tillsyn inom transportområdet naturligen hör hemma hos Transportstyrelsen. <SPAN class="ft4">Stats- kontoret </SPAN>anser att uppföljning och tillsyn många gånger är en försummad uppgift när marknadslösningar införs i syfte att svara för offentliga åtaganden. Utifrån flera aspekter som är centrala ur ett resenärsperspektiv finns det enligt Statskontoret skäl att öka tillsynen över kollektivtrafik- företagen.</P>
<P class="p101 ft20">Förslaget i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överensstämmer med rege- ringens förslag.</SPAN></P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Konkurrensverket </SPAN>vill understryka vikten av att tillsynen över kollektivtrafiken och marknadsaktörerna ges en central roll. <SPAN class="ft4">Svenska Bussbranschens Riksförbund </SPAN><SPAN class="ft86">(</SPAN><SPAN class="ft4">BR) </SPAN>menar att en omreglering bör följas upp av en samlad tillsyn i syfte att förhindra oönskade och oförutsedda konsekvenser. BR anser vidare att det noga bör övervägas vilken myndighet som får tillsynsansvaret så att det inte hos Trafikverket samlas motstridiga uppgifter. <SPAN class="ft4">Skånetrafiken </SPAN>instämmer i behovet av en tillsynsverksamhet men anser att dess omfattning och inriktning behöver preciseras och konkretiseras. Skånetrafiken anser vidare att eftersom tillsynen föreslås omfatta andra myndigheters verksamhet bör grunderna för tillsynsverksamheten anges i lag eller förordning och inte endast i tillsynsmyndighetens egna föreskrifter.</P>
<P class="p168 ft3"><SPAN class="ft17">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>För att kollektivtrafikföretag ska få tillstånd att vara verksamma på marknaden ställs i dag ett antal krav i lag som är trafikslagsspecifika till sin natur. Transportstyrelsen har tillsyn över dessa krav. Dessutom svarar Transportstyrelsen för en viss tillsyn av marknaden genom s.k. marknadsövervakning.</P>
<P class="p168 ft3">När det gäller horisontella krav, dvs. krav som är gemensamma för kollektivtrafiken och som är viktiga från resenärssynpunkt och för att kollektivtrafiken ska fungera som system betraktat, finns i dag inget samlat ansvar. I kapitel 10 har regeringen redovisat behovet av vissa grundläggande funktioner som är viktiga för resenärerna och för kollek- tivtrafiksystemet som helhet oberoende av trafikens karaktär. För ett kollektivtrafikföretag innebär dessa funktioner att etablering av kollek- tivtrafik ska anmälas, att information om utbudet ska lämnas till ett gemensamt system för trafikantinformation och att inom rimliga gränser sådana uppgifter som möjliggör utvärdering och uppföljning av kollek- tivtrafikmarknaden ska lämnas. Det är viktigt att dessa och andra krav som följer av kollektivtrafiklagen efterlevs för att systemet ska fungera för resenärerna och för att nödvändiga åtgärder ska kunna vidtas. Det är inte bara de kommersiella kollektivtrafikföretagen som har att efterleva de krav på gemensamma funktioner m.m. som följer av den föreslagna moderniseringen. Även de regionala kollektivtrafikmyndigheterna har, när de uppträder i egenskap av kollektivtrafikföretag, att respektera dessa krav när de vidtar åtgärder för att tillgodose behovet av kollektivtrafik.</P>
<P class="p262 ft12">På de regionala kollektivtrafikmyndigheterna i deras myndighetsroll ligger, enligt de förslag som lämnas i denna proposition, en rad särskilda</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p103 ft3">96</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_97">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p122 ft3">uppgifter och befogenheter. Det handlar bl.a. om att upprätta trafikför- sörjningsprogram, att fatta beslut om allmän trafikplikt och att ingå avtal om allmän trafik. Även utövandet av dessa uppgifter bör kunna bli före- mål för tillsyn. Det ligger i sakens natur att tillsynen bör utövas på ett sådant sätt att den inte kommer i konflikt med de andra rättsmedel som anvisas i lagen. Det är således inte aktuellt att vid tillsyn vidta åtgärder mot ett beslut om allmän trafikplikt eftersom ett sådant ska kunna över- klagas hos allmän förvaltningsdomstol (se avsnitt 11.2). Däremot kan tillsynsmyndigheten t.ex. ha anledning att övervaka att möjligheten att överlämna befogenheten att ingå avtal om allmän trafik inte används på ett sådant sätt att syftet med att kunna överklaga beslut om allmän trafik- plikt går förlorat (jfr författningskommentaren till 3 kap. 2 §).</P>
<P class="p245 ft3">I regeringens skrivelse En tydlig, rättssäker och effektiv tillsyn (skr. 2009/10:79) redovisas generella bedömningar av hur en tillsynsreglering bör vara utformad. Begreppet tillsyn bör främst användas för verksamhet som avser självständig granskning för att kontrollera om tillsynsobjekt uppfyller krav enligt lagar och andra bindande föreskrifter och som vid behov kan leda till beslut om åtgärder som syftar till att åstadkomma rättelse av den objektsansvarige.</P>
<P class="p245 ft3">Regeringen delar den uppfattning som bl.a. <SPAN class="ft4">Statskontoret </SPAN>ger uttryck för, att tillsynen många gånger försummas i samband med att marknader förändras och öppnas. Det kan leda till att missförhållanden inte upptäcks alls eller att det sker onödigt sent. Inom transportområdet är det Transportstyrelsen som svarar för tillsyn och den sker enligt föreskrifter som gäller varje sektor och rör främst säkerhet. Däremot finns inget tillsynsansvar som inbegriper granskning av hur kollektivtrafiken fungerar och utvecklas från resenärssynpunkt. Regeringen anser att ett samlat och tydligt tillsynsansvar bör införas även på kollektivtrafik- området istället för den splittrade och otydliga mosaik av sektorsansvar och befrämjandeåtgärder som hittills har varit utmärkande för området. På så sätt kan det behov av samordning som tidigare har framhållits i flera utredningar på kollektivtrafikområdet tillgodoses i en modern och tydlig form.</P>
<P class="p287 ft12">För att underlätta den eftersträvade samordningen bör tillsynsansvaret samlas. Regeringen inrättar nu en ny och samlad myndighetsstruktur inom vilken alla tänkbara tillsynsuppgifter inom kollektivtrafikområdet kan fullgöras. Tillsynen över efterlevnaden av de krav som ställs på regionala kollektivtrafikmyndigheter och kollektivtrafikföretag i kollektivtrafiklagen bör utövas av den myndighet som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p370 ft3">I enlighet med bedömningen i regeringens skrivelse En tydlig, rätts- säker och effektiv tillsyn bör tillsynsmyndigheten ha rätt att av dem som står under dess tillsyn på begäran få de upplysningar och handlingar som behövs för tillsynen. När en brist konstaterats vid tillsyn måste tillsyns- myndigheten ha möjlighet till någon form av ingripande som ska vara effektivt och tydligt. Tillsynsmyndigheten bör således ha möjlighet att meddela de förelägganden och förbud som behövs och vid behov förena dem med vite.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">97</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_98">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0320098x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31">
<TR>
<TD class="tr6 td115"><P class="p148 ft14">11.2</P></TD>
<TD class="tr6 td116"><P class="p18 ft14">Domstolsprövning</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p371 ft3"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>Beslut om allmän trafikplikt som fattas av regional kollektivtrafikmyndighet ska kunna överklagas hos allmän förvaltningsdomstol av den som på kommersiell grund tillhandahåller eller avser att tillhandahålla kollektivtrafiktjänster som berörs av trafikplikten. Beslut om allmän trafikplikt ska delges.</P>
<P class="p372 ft3">Även beslut enligt kollektivtrafiklagen som fattas av tillsyns- myndigheten i enskilt fall ska kunna överklagas hos allmän förvalt- ningsdomstol. I sådant fall gäller emellertid den allmänna regeln i 22 § förvaltningslagen (1986:223) om vem som får föra talan mot förvalt- ningsbeslut.</P>
<P class="p373 ft12">I båda fallen krävs det prövningstillstånd för att kammarrätten ska pröva ett överklagande av förvaltningsrättens dom.</P>
<P class="p374 ft6">Ett beslut enligt kollektivtrafiklagen ska gälla omedelbart, om inte något annat anges i beslutet.</P>
<P class="p375 ft12"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag</SPAN>: Överensstämmer med regeringens gällande möjligheten att kunna överklaga myndighetsbeslut om allmän trafikplikt.</P>
<P class="p376 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna </SPAN>har inga synpunkter på utredningens förslag gällande möjligheten till överklagande av myndighetsbeslut om allmän trafikplikt.</P>
<P class="p376 ft20">Förslaget i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överensstämmer med rege- ringens förslag.</SPAN></P>
<P class="p376 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Konkurrensverket </SPAN>anser att rättssäkerheten för berörda företag bör stärkas utöver vad som följer av föreslagen ordning för överklaganden, t.ex. genom ytterligare förtydliganden av när trafik kan omfattas av allmän trafikplikt och genom att tillsynsmyndigheten får i uppdrag att ta fram föreskrifter på området. <SPAN class="ft4">Skånetrafiken </SPAN>är positiv till den föreslagna ordningen för domstolsprövning men anser det viktigt att förvaltningsdomstolarna ges möjlighet att prioritera den här typen av processer. Skånetrafiken anser vidare att tillsynsmyndigheternas befogenheter bör förtydligas liksom gränsen mellan tillsynsverksamhet och vad som ska prövas av domstol. <SPAN class="ft4">Statskontoret </SPAN>och <SPAN class="ft4">Svenska Buss- branschens Riksförbund </SPAN><SPAN class="ft86">(</SPAN><SPAN class="ft4">BR) </SPAN>anser att det, med tanke på att en ny och oprövad lagstiftning ska tillämpas, initialt inte bör införas prövningstill- stånd till kammarrätten. Även <SPAN class="ft4">Konkurrensverket </SPAN>ifrågasätter det lämpliga i att kräva prövningstillstånd för överklagande till kammarrätten.</P>
<P class="p377 ft3"><SPAN class="ft17">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Syftet med EU:s kollektivtrafik- förordning är att regionala kollektivtrafikmyndigheter ska etablera kollektivtrafik av allmänt intresse enbart där det behövs på grund av att kommersiella företag inte har något intresse av att göra det i samma omfattning eller på samma villkor utan att få ersättning (se art. 1.1 EU:s kollektivtrafikförordning). Vidare föreslås i denna proposition att regionala kollektivtrafikmyndigheter ska ges stora befogenheter att vidta åtgärder för att åstadkomma en tillräcklig kollektivtrafik såväl inom länet som över länsgräns, under förutsättning av att trafiken kan betecknas som regional.</P>
<P class="p378 ft12">Med dessa befogenheter bör följa ett tydligt ansvar. Om myndigheterna i sitt beslutsfattande brister i fullgörande av detta ansvar och överskrider</P>
<P class="p379 ft3">98</P>
</DIV>
<DIV id="page_99">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p122 ft12">sina befogenheter, t.ex. genom att besluta om en allmän trafikplikt som gäller interregional trafik, bör en möjlighet att kräva rättelse finnas att tillgå.</P>
<P class="p101 ft3">Ett beslut om allmän trafikplikt är inte riktat mot och har inte direkta verkningar mot någon enskild och skulle enligt regeringens bedömning sannolikt inte kunna överklagas utan särskild reglering. För enskilda har beslutet emellertid betydelse på så sätt att det indirekt kommer att påverka konkurrensförutsättningarna på kollektivtrafikmarknaden. Regeringen anser det angeläget att den avsedda trafikens förenlighet med kollektivtrafiklagen kan prövas i god tid innan trafiken upphandlas eller på annat sätt tillhandahålls. Beslut om allmän trafikplikt bör därför kunna överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.</P>
<P class="p254 ft3">En specialregel om klagorätt bör enligt regeringens mening införas för en snäv krets av personer som har ett särskilt intresse av att få den allmänna trafikplikten prövad. Rätt att klaga bör således tillkomma sådana kommersiella operatörer på kollektivtrafikmarknaden vars konkurrensförutsättningar direkt påverkas av kollektivtrafikmyndig- hetens beslut att ingripa på marknaden.</P>
<P class="p254 ft3">Den personkrets som får överklaga beslutet om allmän trafikplikt är inte känd när beslutet meddelas. För att besvärstiden enligt 23 § förvalt- ningslagen (1986:223) ska börja löpa för denna krets krävs att beslutet delges dem. Den form av delgivning som därvid kommer i fråga är kungörelsedelgivning.</P>
<P class="p168 ft3">Som berörts i avsnitt 11.1 ges tillsynsmyndigheten rätt att vidta ingripande åtgärder inom ramen för sin tillsyn, såsom att meddela före- lägganden och förbud och begära ut upplysningar och handlingar av myndigheter och enskilda. Sådana beslut bör kunna överklagas hos allmän förvaltningsdomstol i enlighet med den allmänna regeln i 22 § förvaltningslagen.</P>
<P class="p168 ft3">Frågan inställer sig därefter om de beslut som enligt det ovan sagda ska kunna överklagas också ska kunna överklagas till kammarrätten utan begränsningar eller om krav på prövningstillstånd ska införas. Rege- ringen konstaterar att krav på prövningstillstånd numera är så allmänt förekommande på förvaltningsområdet att det får anses som huvudregel (med skattemålen som ett viktigt undantag). Regeringen anser därför att systemet med prövningstillstånd ska omfatta även de nu aktuella besluten.</P>
<P class="p245 ft3">Några remissinstanser har ifrågasatt lämpligheten av att införa krav på prövningstillstånd för beslut om allmän trafikplikt, främst av det skälet att lagstiftningen är ny och att det därför finns ett behov av vägledande praxis. Kammarrätten ska enligt 34 a § förvaltningsprocesslagen meddela prövningstillstånd bland annat om det är av vikt för ledning av rätts- tillämpningen att ett överklagande prövas av högre rätt. Genom det allmänna kravet på prövningstillstånd kan kammarrätternas resurser koncentreras till bl.a. de mål som har prejudikatsintresse. Det finns således inte skäl att göra avsteg från huvudregeln att prövningstillstånd ska krävas vid överklagande till kammarrätten.</P>
<P class="p287 ft12">Konkurrensverket har understrukit bl.a. behovet för små trafikföretag som tar en affärsrisk av att kunna få en snabb och rättssäker prövning av ett beslut om allmän trafikplikt. Regeringen instämmer i detta men menar</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p85 ft3">99</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_100">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200100x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p86 ft12">att det behovet väl tillgodoses genom rätten att överklaga hos allmän Prop. 2009/10:200 förvaltningsdomstol.</P>
<P class="p65 ft12">Ett beslut enligt kollektivtrafiklagen ska gälla omedelbart, om inte något annat anges i beslutet. Möjligheten att förordna att beslutet ska gälla först sedan det vunnit laga kraft torde främst bli aktuell i de fall då den regionala kollektivtrafikmyndigheten bedömer att det kan ifråga- sättas om ett beslut om allmän trafikplikt är förenligt med den regionala befogenheten.</P>
<P class="p380 ft31"><SPAN class="ft14">11.3</SPAN><SPAN class="ft81">Förhållandet mellan offentliga och kommersiella aktörer</SPAN></P>
<P class="p381 ft6"><SPAN class="ft21">Regeringens bedömning: </SPAN>Kommersiell kollektivtrafik och trafik som finansieras av offentliga organ kan etableras på samma marknad utan att detta i sig står i strid med statsstödsreglerna.</P>
<P class="p90 ft12">En sannolik konsekvens av den tilltagande integreringen av regional och interregional trafik – och den därmed sammanhängande beblandningen av offentliga och kommersiella initiativ – är att intressekonflikter uppstår mellan olika aktörer. Med de förslag till modernisering som regeringen nu lämnar förbättras möjligheten att förebygga, påvisa och – där så behövs – hantera sådana konflikter.</P>
<P class="p382 ft4">Statsstödsreglerna och EU:s kollektivtrafikförordning ger de yttre ramarna</P>
<P class="p91 ft3">Eftersom en stor del av kollektivtrafiken är offentligfinansierad kan det vara svårt att tala om konkurrens på lika villkor. De offentliga organen agerar utifrån ett allmännyttigt perspektiv och på grundval av allmän trafikplikt medan de kommersiella företagen agerar på affärsmässig grund. Förutsättningarna är därigenom väldigt olika. <NOBR>EU-rättsligt</NOBR> finns ingen motsättning mellan att se till att tjänster i allmänhetens intresse utförs och att följa unionslagstiftningen, i synnerhet bestämmelserna avseende konkurrens och inre marknad. Den grundläggande avstämningen mellan dessa hänsyn – å ena sidan vikten av att uppdrag som tilldelats av behöriga myndigheter och som omfattar tjänster av allmänt ekonomiskt intresse fullgörs effektivt, å andra sidan gemen- skapens mål inom konkurrenspolitiken och friheterna inom den inre marknaden – regleras i <NOBR>EUF-fördraget.</NOBR> Enligt dess artikel 93 är stöd som tillgodoser behovet av transportsamordning eller utgör ersättning för allmän trafikplikt under vissa förutsättningar förenligt med den inre marknaden. En sådan förutsättning är att konkurrensen inte oskäligen snedvrids genom att ersättningen överstiger det belopp som krävs för att täcka de eventuella nettokostnader som uppkommer för fullgörandet av den allmänna trafikplikten. Vid beräkning av dessa nettokostnader ska hänsyn tas till företagets intäkter i samband med fullgörandet och en rimlig vinst.</P>
<P class="p383 ft3">Med EU:s kollektivtrafikförordning finns nu gemensamma och över-</P>
<P class="p13 ft56">gripande regler för hur offentliga organ i de olika medlemsstaterna kan</P>
<P class="p384 ft3">100</P>
</DIV>
<DIV id="page_101">
<P class="p176 ft12">agera utan att det uppstår en otillbörlig snedvridning av konkurrens- Prop. 2009/10:200 förhållandena. Av artikel 9.1 i EU:s kollektivtrafikförordning framgår att</P>
<P class="p177 ft3">ersättning för allmän trafik som utbetalas i enlighet med förordningen är förenlig med den gemensamma marknaden och inte behöver föranmälas till <NOBR>EU-kommissionen</NOBR> för prövning. Ersättning som inte utbetalas i enlighet med förordningen kan utgöra anmälningspliktigt statligt stöd i <NOBR>EUF-fördragets</NOBR> mening som måste notifieras via regeringen innan det utbetalas, i enlighet med bestämmelserna i lagen (1994:1845) om tillämpningen av Europeiska gemenskapernas statsstödsregler.</P>
<P class="p178 ft4">Konkurrenslagens konfliktlösningsregel</P>
<P class="p259 ft3">Genom ändringar i konkurrenslagen som trädde ikraft den 1 januari 2010 har en s.k. konfliktlösningsregel införts. Den innebär att ett konkurrens- snedvridande förfarande inom ramen för försäljningsverksamhet som bedrivs av ett offentligt organ på en marknad får förbjudas, dock inte om förfarandet är försvarbart från allmän synpunkt. Om verksamheten som sådan är konkurrenssnedvridande och om det offentliga organet är en kommun eller ett landsting kan även själva verksamheten förbjudas. Det gäller dock inte om verksamheten är förenlig med lag. Gränserna för den kommunala kompetensen har med andra ord inte förändrats genom konfliktlösningsregeln.</P>
<P class="p385 ft1">12 Konsekvenser</P>
<P class="p386 ft3">I maj 2009 fattade riksdagen beslut om de nya transportpolitiska målen som ska bilda utgångspunkt för den statliga politiken på transport- området. Det transportpolitiska funktionsmålet innebär att transport- systemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Transportsystemet ska vara jämställt, dvs. likvärdigt svara mot kvinnors och mäns transportbehov. Hänsynsmålet innebär att transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen ska dödas eller skadas allvarligt samt bidra till att miljökvalitetsmålen uppnås och till ökad hälsa. Rege- ringen menar att de i denna proposition föreslagna åtgärderna gör att kollektivtrafiken på ett mer effektivt sätt kan bidra till måluppfyllelse jämfört med om åtgärderna inte vidtas.</P>
<P class="p190 ft3">Vissa generella effekter av förslagen är möjliga att bedöma eftersom utvecklingen i vissa avseenden redan gått i den riktning som föreslås och då syftet med förslagen är att stödja denna utveckling. Däremot är det svårt att bedöma mer exakt när och hur olika förslag kommer att göra avtryck på enskilda kollektivtrafikmarknader.</P>
<P class="p180 ft12">Den moderniserade plattform för kollektivtrafiken som regeringen här föreslår kommer sannolikt att behöva kompletteras med ytterligare åtgärder för att ge stöd till den fortsatta omvandling i riktning mot ökat</P>
<P class="p13 ft85">resenärsfokus som branschen själv driver. Det kräver en kontinuerlig</P>
<P class="p384 ft3">101</P>
</DIV>
<DIV id="page_102">
<P class="p13 ft12">uppföljning och utvärdering, vars resultat kommer att utgöra underlag för Prop. 2009/10:200 fortsatt reformarbete.</P>
<P class="p387 ft3">Förslagen innebär att EU:s för alla medlemsstater direkt bindande och tillämpliga kollektivtrafikförordning kompletteras med nationella bestämmelser. Dessa är motiverade av behovet att modernisera förut- sättningarna för svensk kollektivtrafik och överensstämmer med de skyldigheter som följer av Sveriges anslutning till Europeiska unionen.</P>
<P class="p388 ft6">I det följande redovisas de konsekvenser som enligt regeringens bedömning sannolikt uppstår på kort och lång sikt som en följd av förslagen.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr0 td115"><P class="p3 ft14">12.1</P></TD>
<TD class="tr0 td117"><P class="p18 ft14">Övergripande effekter</P></TD>
<TD class="tr0 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td118"><P class="p3 ft3">En ny institutionell ram skapas kring kollektivtrafiken. Den består av en</P></TD>
<TD class="tr8 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">tydligare fördelning av ansvaret för myndighetsutövning och ekonomisk</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">verksamhet där gränssnittet dem emellan synliggörs. Det gör att myndig-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">heternas åtgärder på kollektivtrafikområdet och skälen för dessa kommer</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">att framstå tydligare än i dag. Det blir lättare att skilja myndighets-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">åtgärder från kommersiella åtgärder.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p10 ft3">Alla företag som tillhandahåller kollektivtrafik på väg, järnväg och</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">andra spåranläggningar berörs av den föreslagna regleringen liksom de</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">offentliga organ som ansvarar för kollektivtrafikförsörjningen. Det</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">handlar om åtskilliga linjebussföretag, för närvarande ett tiotal företag</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">som bedriver persontrafik på järnväg eller andra spåranläggningar samt</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">om landets 21 länstrafikorgan.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p10 ft3">Med mer enhetliga trafikförsörjningsprogram kan kollektivtrafiken ges</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">ett större utrymme i samhällsplaneringen. En annan effekt av denna</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">åtgärd är bättre information och därmed bättre affärsmässigt stöd för alla</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">kollektivtrafikföretag som överväger etablering av nya tjänster.</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p10 ft3">Utbudet av kollektivtrafik på väg kommer att öka och konkurrensen</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">kommer att skärpas vilket långsiktigt kommer att gynna resenärerna på</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">så sätt att efterfrågade tjänster utförs. Även kollektivtrafikens aktörer</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">kommer långsiktigt att gynnas genom att de tillåts agera friare och mer</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">innovativt på det sätt som gäller för företag i andra näringsverksamheter.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p10 ft3">På kort till medellång sikt kan konflikter mellan kommersiella och</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">offentliga etableringsinitiativ komma att öka. Det beror på att kommer-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">siella etableringar kommer att ske uteslutande på affärsmässiga grunder</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">medan offentliga etableringar kommer att ske i det allmänna intresset och</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">på grundval av beslut om allmän trafikplikt. Utgångspunkterna för</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">etablering är därmed väldigt olika för kommersiella kollektivtrafikföretag</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">och för offentliga organ. Det blir en uppgift för myndigheter och rätts-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">vårdande instanser att värna de regler som finns, inklusive de som nu</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">föreslås, så att konkurrensen inte snedvrids samt för regeringen att följa</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">upp hur de regionala kollektivtrafikansvariga myndigheterna beaktar de</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">kommersiella aktörernas intressen.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p10 ft3">Ett ökat kollektivtrafikresande, som en följd av mer attraktiv</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">kollektivtrafik, beräknas leda till positiva sociala konsekvenser, framför-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">allt i form av nya kundgrupper som tidigare inte utnyttjat kollektiva</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">färdmedel. Genom att etableringsmöjligheterna avseende regional</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr9 td118"><P class="p3 ft3">kollektivtrafik förbättras kommer kollektivtrafiksystemet som helhet att</P></TD>
<TD class="tr9 td69"><P class="p11 ft3">102</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_103">
<P class="p176 ft12">bättre kunna svara mot olika kunders preferenser och därmed öka Prop. 2009/10:200 tillgängligheten för dem i samhället. Kvinnor använder kollektivtrafik</P>
<P class="p177 ft12">som är dominerad av vardagsresande i högre utsträckning än män. Ifall denna trafik blir bättre och får ett större utbud kommer tillgängligheten för kvinnor att förbättras. Dessutom kan män i allt högre utsträckning lockas att resa med regional kollektivtrafik, vilket skulle minska skillnaden mellan könen i resvanor.</P>
<P class="p87 ft4">Miljöeffekter</P>
<P class="p179 ft3">De transportpolitiska målen innebär bl.a. att transportsystemet ska bidra till att uppfylla miljökvalitetsmålen. Målen innebär även krav på en stegvis ökad energieffektivitet i transportsystemet och att Sverige år 2030 bör ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen. Dessutom har Sverige som mål att minska de klimatpåverkande utsläppen med 40 procent till 2020. Det är därför viktigt att såväl de offentliga som de kommersiella aktörerna håller höga miljöprestanda när det gäller såväl fordon och bränsle som körsätt. Det är väsentligt att dessa parametrar beaktas i samband med att det nya regelverket följs upp och utvärderas (se kap. 10).</P>
<P class="p190 ft3">På lång sikt bedöms förslagen kunna få miljömässiga konsekvenser. Kollektivtrafiken har de senaste decennierna inte ökat sin marknadsandel av det totala personresandet. De övergripande syftena med förslagen är att göra kollektivtrafiken mer attraktiv och att därmed förbättra förut- sättningarna för att fler väljer att resa med den. Ur en miljömässig synvinkel är det positivt om detta sker via en överflyttning från biltrafik eftersom den negativa miljöbelastningen därmed skulle minska. En viss överflyttning kommer dock att ske även från gång och cykling. Till det ska läggas ett tillkommande resande som annars inte skulle ha utförts. Det innebär att det totala transportarbetet för persontrafik bedöms öka. Miljöeffekten av överflyttning från gång och cykel samt för nya resor är negativ, medan överflyttning från bilresandet överlag är positiv. Totalt sett bedöms nettoeffekten av miljöpåverkan bli positiv.</P>
<P class="p389 ft14"><SPAN class="ft14">12.2</SPAN><SPAN class="ft80">Effekter för resenärerna</SPAN></P>
<P class="p185 ft4">Trafikförsörjningsprogram</P>
<P class="p259 ft3">Resenärerna kommer i högre utsträckning att kunna påverka kollektiv- trafiksystemets utformning eftersom de kommer att beredas möjlighet att påverka trafikförsörjningsprogrammets innehåll. Det blir lättare för rese- närerna att bedöma vad man ska kunna förvänta sig av kollektivtrafik- systemet. Av programmet ska bl.a. framgå vilka bytespunkter som ska vara fullt tillgängliga.</P>
<P class="p180 ft6">En tydligare roll- och ansvarsfördelning gör det lättare för resenärer att utkräva ansvar av de olika beslutande organen.</P>
<P class="p390 ft3">103</P>
</DIV>
<DIV id="page_104">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24">
<TR>
<TD class="tr8 td47"><P class="p3 ft4">Krav på kollektivtrafikföretag</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td47"><P class="p3 ft3">Det finns en risk för att kollektivtrafik som etableras på kommersiell</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">grund inte lever upp till resenärernas förväntningar när det gäller</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">information, biljettsamarbete, kvalitet, säkerhet, handikappanpassning</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">och miljökrav. Dessa risker minimeras genom de generella krav som</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">regeringen föreslår ska gälla för alla kollektivtrafikföretag.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">Det är inte säkert att alla kollektivtrafikföretag är intresserade av att</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">medverka i informationssamverkan. Välinformerade konsumenter är av</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">avgörande betydelse för att konkurrensen ska fungera väl. Det är därför</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">bra för resenärerna att, som regeringen föreslår, alla kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">företag ska vara skyldiga att lämna information om sitt trafikutbud till ett</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">gemensamt system för trafikantinformation. Såsom regeringen angav i</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">propositionen Konkurrens på spåret (prop. 2008/09:176 s. 22) betyder</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">detta att den samordning som branschen byggt upp på frivillig väg kan</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">fortsätta att utvecklas. I och med att de samordnade systemen i första</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">hand ska utvecklas av branschaktörerna själva ges möjlighet till kost-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">nadseffektiva och kundanpassade lösningar.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td47"><P class="p3 ft4">Borttagandet av skadlighetsprövningen</P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td47"><P class="p3 ft3">Regeringen bedömer att borttagandet av skadlighetsprövningen gentemot</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">trafikhuvudmännens trafik ger ett ökat antal busslinjer som i sin tur ger</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">större valfrihet och därmed större möjlighet för resenärerna att pendla till</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft87"><SPAN class="ft3">och från skola och arbete. </SPAN>Tillsammans med den offentligt initierade</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft87">busstrafiken kan kommersiell busstrafik <SPAN class="ft88">skapa ännu bättre resealternativ,</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft88">vilket kommer att öka människors tillgång till miljövänliga transport-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft88">medel.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p391 ft89"><SPAN class="ft14">12.3 </SPAN>Samhällsekonomiska effekter</P>
<P class="p185 ft90">Borttagandet av skadlighetsprövningen</P>
<P class="p72 ft88">Fram till och med 1998 var expressbusstrafiken reglerad genom att Statens Järnvägar (SJ) hade rätt att säga nej till bussföretag som ville köra sådan trafik. Den 1 januari 1999 blev det fritt för bussföretag att konkurrera med SJ om den långväga persontrafiken i Sverige. Genom en lagändring slopades skadeprövningen gentemot järnvägstrafiken och flera nya expressbusslinjer startades.</P>
<P class="p198 ft88">Efter att skadlighetsprövningen mot järnvägen upphört uppstod snart en ökad samhällsekonomisk effektivitet beroende framförallt på lägre biljettpriser och minskade luftföroreningar pga. överflyttning av trafik från bil till kollektivtrafik. Enligt TFK:s samhällsekonomiska kalkyl (Rapport 2002:2) gav marknadsöppningen av busstrafiken mellan Borlänge och Stockholm ett förbättrat samhällsekonomiskt utfall med motsvarande drygt 50 miljoner kronor när situationen år 2000 jämfördes med situationen 1997. Regeringen anser att det finns skäl att tro på en liknande utveckling om även den kvarvarande skadlighetsprövningen gentemot trafikhuvudmännens verksamhet tas bort.</P>
<P class="p392 ft3">104</P>
</DIV>
<DIV id="page_105">
<P class="p12 ft12">Om förslaget att ta bort skadlighetsprövningen mot huvudmanna- Prop. 2009/10:200 trafiken genomförs tror regeringen att detta kommer att leda till viss</P>
<P class="p53 ft12">etablering av kompletterande trafik. Det är rimligt att tro att det kommer att föra med sig viss överflyttning från personbilsresande och därmed kan åtgärden bidra till minskad miljöbelastning och trängsel och till ett minskat antal dödade och skadade på våra vägar. På så sätt kan målupp- fyllelse av de transportpolitiska målen ske på ett samhällsekonomiskt effektivt sätt.</P>
<P class="p393 ft4">Borttagandet av länsgränsrestriktionen och införandet av funktionell befogenhet</P>
<P class="p394 ft3">I dag bedriver trafikhuvudmännen en omfattande länsgränsöverskridande persontrafik på järnväg. Det sker efter prövning av regeringen som därvid har kunnat beakta konkurrensintresset. Effekten av att ta bort dagens restriktion bedöms inte innebära att den myndighetsinitierade trafiken kommer att öka kraftigt i omfattning inom det marknadssegment där det finns mycket kommersiell kollektivtrafik och därför kommer inte heller undanträngningen av kommersiell kollektivtrafik att öka märkbart. Den föreslagna avgränsningen av de regionala kollektivtrafikmyndig- heternas befogenhet till regional kollektivtrafik kommer att förbättra möjligheterna för kommersiella företag eftersom de tydligare än i den nuvarande ordningen kommer att kunna förutse de offentliga myndig- heternas agerande. När osäkerheten om hur de regionala kollektivtrafik- myndigheterna kommer att agera minskar, förbättras företagens möjlig- heter att investera. Resultatet beräknas bli en bättre fungerande marknad för interregional kollektivtrafik med positiva effekter på samhälls- ekonomin som följd.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33">
<TR>
<TD class="tr0 td32"><P class="p3 ft14">12.4</P></TD>
<TD class="tr0 td119"><P class="p395 ft14">Statsfinansiella effekter</P></TD>
<TD class="tr0 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td118"><P class="p3 ft4">Nya myndighetsuppgifter</P></TD>
<TD class="tr8 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td118"><P class="p3 ft3">En eller flera nationella myndigheter ska ges vissa specifika uppgifter</P></TD>
<TD class="tr8 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">som metodstöd, uppföljning, utvärdering och normering samt tillsyn. De</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">nya uppgifterna kommer att medföra kostnader och de ska betalas genom</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">omprioritering av resurserna inom befintliga verksamheter som sorterar</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">under utgiftsområde 22.</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p396 ft3">Mot bakgrund av inrättandet av Trafikverket den 1 april 2010 finns det</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">möjlighet att få effektiviseringsvinster jämfört med när kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">frågorna var uppdelade på flera olika myndigheter. Genom att bättre</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">samla statens insatser på en myndighet ges goda möjligheter att inom</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">ramen för dagens kostnader finansiera Trafikverkets verksamhet.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p396 ft3">Av förslaget följer att Trafikverket och Transportstyrelsen kommer att</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">få nya uppgifter. För Trafikverkets del handlar det om att överta de</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">uppgifter Rikstrafiken i dag har för utveckling och samordning och för</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">avtal om den interregionala kollektivtrafiken samt dess uppdrag att följa</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">kollektivtrafikens utveckling med särskilt fokus på att kartlägga brister i</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">den interregionala kollektivtrafiken. Dessa uppgifter har en naturlig</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><P class="p3 ft3">koppling</P></TD>
<TD class="tr5 td119"><P class="p396 ft3">till den verksamhet inom kollektivtrafikområdet som har</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr13 td69"><P class="p11 ft3">105</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td32"><P class="p3 ft52"> </P></TD>
<TD class="tr25 td119"><P class="p3 ft52"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_106">
<P class="p86 ft12">bedrivits av Trafikverkets föregångare Banverket och Vägverket, framför Prop. 2009/10:200 allt inom ramen för de båda myndigheternas sektorsansvar. I praktiken</P>
<P class="p196 ft3">har Rikstrafiken endast lagt marginella resurser på de uppgifter som i enlighet med förslaget förs till Trafikverket. De nya kostnader som ändå kan uppstå i Trafikverket kommer att finansieras med att anslagsmedel förs från Rikstrafikens administrationsanslag. Även de eventuella kostnader som följer av den nya rätten för regeringen eller den myndig- het regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om gemensamma informationssystem ska finansieras av utgiftsområde 22.</P>
<P class="p198 ft3">Vad gäller Transportstyrelsen kommer myndigheten å ena sidan att få färre uppgifter på grund av att de särskilda reglerna för skadlighets- prövning vid ansökan av linjetrafiktillstånd på väg avskaffas. Å andra sidan kommer myndigheten att få nya uppgifter i form av regelgivning och tillsyn. Den sammantagna bedömningen är att Transportstyrelsen kommer att få marginellt ökade kostnader. Regeringens bedömning är att dessa kostnader kommer att kunna hanteras inom Transportstyrelsens befintliga ramar. Denna bedömning kan ses mot bakgrund av att Transportstyrelsen kontinuerligt behöver anpassa sin verksamhet till nya uppgifter utan att verksamheten som helhet expanderar.</P>
<P class="p89 ft4">Konsekvenser för domstolarna</P>
<P class="p72 ft3">Enligt förslaget till kollektivtrafiklag ska beslut om allmän trafikplikt kunna överklagas till allmän förvaltningsdomstol. Sådana överklaganden kommer att ge upphov till en ny måltyp hos förvaltningsrätterna. Rege- ringen bedömer emellertid att dessa överklaganden kommer att få en marginell betydelse för domstolarnas målbörda. Anledningen till det är att det stora flertalet beslut om allmän trafikplikt kan väntas komma att avse entydigt regional trafik. De beslut som bedöms bli överklagade är det förväntade fåtal som utgör gränsfall mellan regional och interregional kollektivtrafik.</P>
<P class="p397 ft3">När det gäller överklaganden av tillsynsbeslut enligt 6 kap. 3 § är läget mer svårbedömt. Regeringen bedömer dock att tillsynsmyndighetens tillsyn över att de regionala kollektivtrafikmyndigheterna bl.a. uppfyller lagens krav på att upprätta trafikförsörjningsprogram och att kollektiv- trafikföretagen lämnar tillräcklig information i olika avseenden till myndigheter inte borde kräva några mer komplicerade bedömningar. Flertalet överklaganden torde därför komma att bli relativt lätthanterliga för förvaltningsrätterna.</P>
<P class="p218 ft12">Sammanfattningsvis är det svårt att förutsäga vilka effekter reformen kommer att få för domstolarna, men regeringen gör bedömningen att den ökade arbetsbelastningen för domstolarna blir mycket liten. Under denna förutsättning kan kostnaderna hanteras inom ramen för Sveriges Domstolars befintliga anslag. Regeringen avser dock att följa utvecklingen noga.</P>
<P class="p398 ft3">106</P>
</DIV>
<DIV id="page_107">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr29 td115"><P class="p3 ft14">12.5</P></TD>
<TD class="tr29 td116"><P class="p18 ft14">Kommunalekonomiska effekter</P></TD>
<TD class="tr29 td37"><P class="p11 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td47"><P class="p3 ft4">Borttagandet av skadlighetsprövningen</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td47"><P class="p3 ft3">Att låta marknadstillträdet för busstrafik bli öppet på samma sätt som för</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">andra trafikslag kommer att påverka förutsättningarna för kommuner och</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">landsting. Ett antal trafikhuvudmän har redan frivilligt vidtagit åtgärder i</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">syfte att göra det lättare för kommersiell trafik att etablera sig. Hittills har</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">Västtrafik, Dalatrafik, Skånetrafiken, Storstockholms Lokaltrafik,</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">Värmlandstrafik, Länstrafiken i Jämtland samt Länstrafiken i Mälardalen</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">(Västmanlands, Södermanlands och Örebro län) fattat inriktningsbeslut</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">om att ställa sig positiva till att låta expressbussbolag ta upp och lämna</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">passagerare inom ett och samma län. Som regel har trafikhuvudmannen</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">ställt vissa formkrav för samråd kring trafikutbud, hållplatser/terminaler</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">och information etc. Det har bedömts viktigt att den kommersiella</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">trafiken ingår i ett system. I några län har kollektivtrafikföretag även tagit</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">upp en diskussion om att parallellt med trafikhuvudmannens linjetrafik få</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">köra kommersiell trafik.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">De möjligheter som trafikhuvudmännen ser är att utnyttja de samlade</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">resurserna mer effektivt genom bättre samarbete med kommersiella</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">aktörer, t.ex. där expressbussbolagen på basis av tillgänglig kapacitet mot</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">ersättning kan ta upp resenärer samtidigt som trafikhuvudmannen kan</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">minska sin linjetrafik. Trafikhuvudmännen ser positivt på utmaningen att</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">det kommer in fler aktörer på marknaden.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">Regeringens sammantagna bedömning är att även kommuners och</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">landstings ekonomi, speciellt på sikt, kommer att gynnas av att de</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">särskilda reglerna för linjetrafik på väg tas bort. Det baseras på att trafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">huvudmännen börjat tillåta kommersiell trafik inom länen och att ett</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">större utbud bör kunna medföra en överflyttning från personbilsresande</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">som i sin tur leder till att även den offentligt initierade kollektivtrafiken</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">gynnas. Erfarenheten är att kollektivtrafik föder kollektivtrafik.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">Kommersiell etablering kan därmed förväntas ske på ett sätt som främst</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">skapar nya resmöjligheter.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr12 td47"><P class="p3 ft4">Framtagandet av strategiska trafikförsörjningsprogram</P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td47"><P class="p3 ft3">De långsiktiga och strategiska trafikförsörjningsprogram som de</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">regionala kollektivtrafikmyndigheterna ska upprätta innebär en</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">utveckling av dagens trafikförsörjningsplaner. Det handlar således inte</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">om någon ny uppgift för de regionala myndigheterna. Att programmen</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">till form och innehåll i högre utsträckning standardiseras för att göras</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">mer användbara och jämförbara torde därmed knappast, enligt rege-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">ringens bedömning, innebära någon märkbar kostnadsökning för de</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">kommunala kollektivtrafikmyndigheterna.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr12 td47"><P class="p3 ft4">Regional kollektivtrafikmyndighet i förvaltning</P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td47"><P class="p3 ft3">Syftet med att de strategiska besluten ska fattas av den regionala kollek-</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">tivtrafikmyndigheten och att myndigheten ska vara i förvaltningsform är</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">bl.a. att underlätta samordning med annan kommunal och regional</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">samhällsplanering. Det bör därmed innebära en effektiv användning av</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p11 ft3">107</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_108">
<P class="p86 ft12">offentliga medel i syfte att uppnå uppsatta samhällsmål. Genom att den Prop. 2009/10:200 ekonomiska verksamheten fortfarande får bedrivas i aktiebolagsform kan</P>
<P class="p196 ft12">verksamhet som inte är av strategisk karaktär läggas i den organisation som passar bäst för de förhållanden som gäller i respektive län.</P>
<P class="p65 ft12">Dagens lagstiftning pekar direkt ut landstinget i Stockholms län som ansvarig för kollektivtrafiken i Stockholm. Den nya lagen öppnar upp en möjlighet för landstinget och kommunerna i Stockholms län att komma överens om att i stället gemensamt ansvara för kollektivtrafiken. Om landstinget och kommunerna i Stockholm beslutar att förändra ansvars- fördelningen jämfört med i dag blir dock en skatteväxling mellan lands- ting och kommuner nödvändig.</P>
<P class="p399 ft4">Borttagandet av länsgränsrestriktionen för järnvägstrafik</P>
<P class="p67 ft3">Genom att regionala kollektivtrafikmyndigheter ska ha befogenhet att tillhandahålla regional kollektivtrafik på järnväg över länsgräns skapas förbättrade förutsättningar för kommunala myndigheter på lokal och regional nivå att främja starka funktionella regioner. När människor är villiga att ta arbeten allt längre från sin bostadsort gynnas arbetsmark- nadens funktionssätt och sysselsättningsgraden ökar. Därmed kommer kommuners ekonomi att stärkas och den infrastruktur som är uppbyggd kan utnyttjas när färre behöver flytta för att få arbete.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34">
<TR>
<TD class="tr29 td120"><P class="p3 ft14">12.6</P></TD>
<TD class="tr29 td121"><P class="p400 ft14">Företagsekonomiska effekter</P></TD>
<TD class="tr29 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td118"><P class="p3 ft4">Kollektivtrafikmarknadens struktur och aktörer</P></TD>
<TD class="tr8 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td118"><P class="p3 ft3">Över hälften av alla resor som företas i lokal och regional kollektivtrafik</P></TD>
<TD class="tr13 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">sker med buss. Nästan allt av detta är trafik som initieras av trafikhuvud-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">männen i länen men som nästan uteslutande utförs av olika bussföretag</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">efter upphandling i konkurrens.</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p396 ft3">Expressbusstrafiken (dvs. den långväga busstrafiken) bedrivs – till</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">skillnad från den lokala och regionala trafiken – på kommersiella villkor</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">med det förbehållet att trafikhuvudmännen har en rättslig särställning</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">eftersom de i praktiken kan neka expressbussföretag att ta upp och släppa</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">av resenärer som reser endast inom länet (s.k. skadlighetsprövning).</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">Bussbranschens Riksförbund (BR) har för närvarande drygt tio medlems-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">företag som bedriver expressbusstrafik.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p396 ft3">När det gäller tågtrafik har Branschföreningen Tågoperatörerna i dag</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">tio medlemsföretag med inriktning på persontrafik. Endast SJ AB har en</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">mer omfattande kommersiell verksamhet men till följd av regeringens</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">beslut om marknadsöppning på järnvägsområdet etableras nu fler</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">kommersiella trafikupplägg. De flesta företag utför dock regional tåg-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td118"><P class="p3 ft3">trafik på uppdrag av en eller flera länstrafikhuvudmän.</P></TD>
<TD class="tr10 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr26 td118"><P class="p3 ft4">Borttagandet av skadlighetsprövningen</P></TD>
<TD class="tr26 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td118"><P class="p3 ft3">Trafikhuvudmännens möjlighet att i praktiken neka bussföretag att</P></TD>
<TD class="tr8 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">bedriva trafik inom ett län har hämmat utvecklingen av bussbranschen</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td120"><P class="p3 ft3">som</P></TD>
<TD class="tr5 td121"><P class="p396 ft3">näringsverksamhet. Det frivilliga borttagande av skadlighets-</P></TD>
<TD class="tr5 td69"><P class="p11 ft3">108</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_109">
<P class="p176 ft12">prövningen som skett i vissa län och regioner kan leda till att bussföretag Prop. 2009/10:200 undersöker möjligheten till kommersiell etablering. Sannolikheten ökar</P>
<P class="p177 ft12">för att ett företag beslutar om investering i en viss trafik om det finns ett regelverk som ger en tydlig rätt att genomföra och fullfölja investeringen.</P>
<P class="p202 ft3">När skadlighetsprövningen gentemot järnvägstrafiken togs bort ledde det till lägre tågpriser och fler tåg- och bussresenärer. För bussföretagen var effekten positiv framförallt på grund av tillkommande resenärer. Regeringens bedömning är att borttagandet av den sista marknadstill- trädesbegränsande regleringen för kommersiell kollektivtrafik kommer att leda till liknande positiva effekter för bussföretagen. Att ta bort kravet för bussföretag att ansöka om linjetillstånd innebär att den administrativa bördan minskar för företagen på flera sätt, t.ex. genom minskade krav på information till myndigheter i samband med trafiketablering och genom att den osäkerhet om utfallet som präglar tillståndsprövningar försvinner. Den anmälningsskyldighet som föreslås (se kap. 10.3) innebär visser- ligen en tillkommande uppgift men som framgår nedan ska en anmälan vara enkel till formen och inte innehålla något prövningsmoment. Totalt sett bedöms de föreslagna åtgärderna innebära en regelförenkling för företagen.</P>
<P class="p401 ft22">Borttagandet av länsgränsrestriktionen och införandet av funktionell befogenhet</P>
<P class="p402 ft3">För att i möjligaste mån bedöma konsekvenserna för kommersiella kollektivtrafikföretag av förslaget att regionala kollektivtrafikmyndig- heter inte längre ska behöva ansöka hos regeringen för att få organisera och utföra länsgränsöverskridande järnvägstrafik, kan ledning sökas i rådande förhållanden. Ett aktuellt exempel där regional trafik möter inter- regional trafik på samma marknad är Västkustbanan mellan Göteborg och Öresundsbron och vidare in i Danmark. Sträckan trafikeras av såväl trafikhuvudmännens ”Öresundståg” som av fjärrtåg i form av SJ:s Inter- city och X2000. Resenärerna kan alltså välja mellan offentligt och kommersiellt initierad trafik. Öresundstågsupplägget godkändes av regeringen 2007 i form av en försöksverksamhet och ska enligt rege- ringens beslut utvärderas, men redan nu kan lärdomar dras. Skillnaden mellan uppläggen har med deras olika karaktär att göra. Den regionala tågtrafiken har ett prissystem med fasta priser medan SJ erbjuder ett mer flexibelt prissystem anpassat för sällanresor. SJ erbjuder ett koncept med färre stopp och därmed något kortare restid mellan Göteborg och Köpen- hamn. Under 2009 uppgick medelreselängden med Öresundstågstrafiken till 50 km, medan en genomsnittlig resa med SJ:s trafik var över 400 km.</P>
<P class="p190 ft3">Det ökade utbudet har lett till att fler reser längs denna bana. SJ har tagit en stor del av de längre resorna och Öresundståg har tagit många dagspendlare. SJ har kört sin fjärrtrafik på kommersiella grunder hela 2009 och lyckats attrahera kunder mellan storstäderna Göteborg och Köpenhamn, särskilt helgresande. SJ konkurrerar, till skillnad från Öresundståg, även med flyget och vill satsa på ännu snabbare förbindel- ser och färre stopp för att vara framgångsrikt i den konkurrensen. SJ:s utbud till och från Köpenhamn har ökat från <NOBR>2–3</NOBR> till 13 dubbelturer per</P>
<P class="p403 ft3">dag. Resandet med <NOBR>SJ-tåg</NOBR> över Öresundsbron ökade från 2008 till 2009</P>
<P class="p404 ft3">109</P>
</DIV>
<DIV id="page_110">
<P class="p86 ft12">från 100 000 till nästan 500 000. Ett annat exempel på förhållandet Prop. 2009/10:200 mellan trafikhuvudmannatrafik och kommersiell trafik rör trafikerings-</P>
<P class="p196 ft3">rätten på sträckan <NOBR>Stockholm-Uppsala</NOBR> där Storstockholms Lokaltrafik (SL) och Upplands Lokaltrafik (UL) har ansökt om trafikeringsrätt. I dag bedriver SL pendeltågstrafik på sträckan <NOBR>Stockholm-Upplands</NOBR> Väsby- Märsta och UL bedriver bedriver trafik med Upptåget på sträckan <NOBR>Uppsala-Arlanda-Upplands</NOBR> Väsby med bytesmöjlighet mellan dessa pendeltågssystem. SL och UL vill eliminera detta påtvingade byte i Upplands Väsby. SJ:s trafik på sträckan består av dels fjärrtågslinjer, dels viss regionaltrafik. SJ har i sitt remissvar avseende trafikhuvudmännens ansökan uppgivit att en pendeltågstrafik med många mellanuppehåll mellan Stockholm och Uppsala innebär att konkurrensytorna med SJ:s kommersiella trafik blir mycket små. SJ anser att bolagets egen trafik kommer att avlastas, att tågprodukterna renodlas och att den totala konkurrenskraften för tågtrafik skulle stärkas av att SL och UL ges trafikeringsrätten. SJ har alltså inget att invända mot att SL och UL ges trafikeringsrätt för genomgående pendeltågstrafik på sträckan <NOBR>Stockholm-Uppsala.</NOBR></P>
<P class="p207 ft4">Ansvar och befogenhet för regionala kollektivtrafikmyndigheter</P>
<P class="p72 ft12">De strategiska trafikförsörjningsprogrammen kommer att bli ett viktigt planeringsverktyg för kollektivtrafikföretagen i deras affärsplanering. Den stegvisa procedur som myndigheterna ska tillämpa när de vidtar åtgärder på kollektivtrafikområdet ger företagen insyn och förutsebarhet vad det gäller det allmännas åtgärder. Detta skapar bättre förutsättningar för kommersiella satsningar i kollektivtrafiken.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35">
<TR>
<TD class="tr8 td118"><P class="p3 ft4">Krav på kollektivtrafikföretag</P></TD>
<TD class="tr8 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td118"><P class="p3 ft3">Den administrativa bördan för kollektivtrafikföretag blir i princip</P></TD>
<TD class="tr6 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">oförändrad. Vissa etableringströsklar eller ökade kostnader kan möjligen</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">uppstå genom att krav införs på att delta i samordnade informations-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">system. Det är dock nödvändigt för att säkra ett sammanhållet kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">trafiksystem där resenären kan resa på ett enkelt sätt. Genom att det i</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">första hand är branschen som har ansvaret för att utveckla gemensamma</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">standarder för betalsystem skapas de bästa förutsättningarna för att hitta</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">kostnadseffektiva och marknadsanpassade lösningar. Kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">företag kan även ha direkta fördelar av att kunna delta i de gemensamma</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">systemen eftersom de därigenom blir synligare och mer tillgängliga för</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">potentiella resenärer.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p10 ft3">Kollektivtrafikföretagen ska dessutom anmäla sin trafik till den regio-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">nala kollektivtrafikmyndigheten. En anmälan ska dock vara enkel till</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">formen och ska inte jämställas med en ansökan om tillstånd.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">Anmälningsskyldigheten kommer därför knappast att innebära en börda</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">för kollektivtrafikföretagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p10 ft3">Slutligen ska kollektivtrafikföretagen lämna de uppgifter som behövs</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">för att det ska vara möjligt för tillsynsmyndigheten att följa och utvärdera</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">utvecklingen av marknaden för kollektivtrafik. Endast för buss och spår-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td118"><P class="p3 ft3">vägsföretag är denna skyldighet ny – för järnvägsföretag gäller redan</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td69"><P class="p11 ft3">110</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td118"><P class="p3 ft52"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_111">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200111x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p231 ft12">motsvarande skyldighet enligt järnvägslagen. Regeringen vill poängtera Prop. 2009/10:200 att kraven på uppgiftslämnande inte ska sträcka sig utöver det som är</P>
<P class="p232 ft12">nödvändigt med hänsyn till uppföljnings- och utvärderingssyftet. För att uppgiftslämnandet inte ska riskera att bli svårt och betungande ska så långt möjligt sådana uppgifter som de berörda aktörerna tar fram för egna behov användas.</P>
<P class="p405 ft1">13 Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</P>
<P class="p406 ft12"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>Lagen om kollektivtrafik samt föreslagna lagändringar träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p275 ft12">Genom lagen om kollektivtrafik upphävs lagen (1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik.</P>
<P class="p275 ft3">Kommuner och regionala kollektivtrafikmyndigheter ska upprätta sina trafikförsörjningsprogram senast den 1 oktober 2012.</P>
<P class="p275 ft12">Ett avtal om allmän trafik får ingås utan att grunda sig på ett beslut om allmän trafikplikt, om tilldelningsbeslut har fattats före den 1 juli 2012 och upphandlingen inleddes innan lagen trädde i kraft.</P>
<P class="p342 ft20">Förslaget i utkastet till lagrådsremiss: <SPAN class="ft12">Överensstämmer i fråga om punkterna </SPAN><NOBR><SPAN class="ft12">1–2</SPAN></NOBR><SPAN class="ft12"> av ikraftträdande- och övergångsbestämmelserna med regeringens förslag. Punkterna </SPAN><NOBR><SPAN class="ft12">3–4</SPAN></NOBR><SPAN class="ft12"> fanns dock inte med i förslaget.</SPAN></P>
<P class="p237 ft4"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Tågoperatörerna <SPAN class="ft3">och </SPAN>Svenska Bussbranschens Riksförbund (BR) <SPAN class="ft3">stöder förslaget i utkastet till lagrådsremiss vad avser lagen om kollektivtrafik. </SPAN>BR <SPAN class="ft3">menar dock att ändringen i yrkestrafiklagen, med innebörden att skadlighetsprövningen avskaffas, bör genomföras redan under 2010. </SPAN>Länstrafiken i Jämtlands län <SPAN class="ft3">har inget att invända mot förslaget, men menar att det ska ges dispenser för olika organ som inte hinner skapa en helt ny organisation inom den utmätta tiden. </SPAN>Svensk Kollektivtrafik, Stockholms läns landsting <SPAN class="ft3">och </SPAN>Västernorrlands läns Trafik AB <SPAN class="ft3">föreslår att datumet för ikraftträdandet ska vara den 1 januari 2013 för att förberedelsetiden inte ska bli för kort. </SPAN>Regionförbundet Östsam <SPAN class="ft3">anser att inga stora lagändringar på kollektivtrafikområdet ska göras innan processen med bildandet av nya regionkommuner är klar.</SPAN></P>
<P class="p264 ft3"><SPAN class="ft17">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Lagen om kollektivtrafik kommer att innebära att viss verksamhet som i dag bedrivs i aktiebolag i vissa län i stället ska bedrivas i en förvaltning. För att kommunerna och landstingen ska få tid att vid behov omorganisera verksamheten med kollektivtrafik bör lagen träda i kraft omkring ett och halvt år efter det att den beslutats av riksdagen. Vidare bör de regionala kollektivtrafikmyndigheterna få tid att utforma de nya trafikförsörjningsprogrammen för att myndigheterna snart efter lagens ikraftträdande ska kunna fastställa dem i sina respektive län.</P>
<P class="p265 ft22"><SPAN class="ft12">Regeringen delar inte </SPAN>Svensk Kollektivtrafiks, Stockholms läns landstings <SPAN class="ft12">och </SPAN>Västernorrlands läns Trafik AB:s <SPAN class="ft12">uppfattning att det behövs en frist på ytterligare ett år innan lagen om kollektivtrafik träder i</SPAN></P>
<P class="p263 ft3">kraft. Det saknas enligt regeringens mening också tillräckligt starka skäl</P>
<P class="p407 ft3">111</P>
</DIV>
<DIV id="page_112">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p206 ft3">att vänta med att förändra lagstiftningen på kollektivtrafikområdet tills en eventuell regionkommunreform genomförts, vilket <SPAN class="ft4">Regionförbundet Östsam </SPAN>framfört i sitt yttrande. Förslagen bedöms vidare endast påkalla marginella anpassningsåtgärder för företag och därför bedöms den före- slagna tidsfristen fram till ikraftträdandet som fullt tillräcklig för före- tagens del.</P>
<P class="p408 ft3">Den nya lagen bör således träda i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p77 ft12">Ändringen i järnvägslagen (2004:519) bör träda i kraft samtidigt som lagen om kollektivtrafik. Anledningen till det är att den regionala befogenhet som regleras i den nya lagen ska ersätta den begränsning av befogenheten som finns i järnvägslagen och järnvägsförordningen.</P>
<P class="p318 ft3">På motsvarande sätt bör ändringen i yrkestrafiklagen (1998:490) träda i kraft samtidigt som kollektivtrafiklagen så att upphävandet av skadlig- hetsprövningen kan samordnas med kollektivtrafiklagens bestämmelser om att länsgränsöverskridande trafikplikter måste beslutas i samförstånd mellan berörda kollektivtrafikmyndigheter. För de kommersiella buss- företagens del finns visserligen inte samma behov av att invänta att kollektivtrafiklagen träder i kraft. Regeringen finner det emellertid inte lämpligt att ta bort skadlighetsprövningen för de regionala kollektiv- trafikmyndigheterna och de kommersiella operatörerna vid olika tidpunkter. Regeringen delar därmed inte BR:s åsikt att denna ändring bör göras redan under 2010.</P>
<P class="p80 ft12">Regeringen finner inte anledning till att någon av de övriga lagändringar som föreslås ska träda i kraft vid en annan tidpunkt än ovannämnda lag och lagändringar, dvs. 1 januari 2012.</P>
<P class="p77 ft3"><SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>har påtalat ett behov av en övergångsbestämmelse för att bereda de regionala kollektivtrafikmyndigheterna en skälig frist att upprätta sina respektive trafikförsörjningsprogram. Regeringen anser att en sådan bestämmelse bör införas. Såväl de regionala kollektivtrafik- myndigheternas som kommunernas trafikförsörjningsprogram bör upprättas inom nio månader från det att lagen träder i kraft.</P>
<P class="p77 ft3">Lagrådet har även påtalat ett behov av en övergångsbestämmelse för det fall att ett avtal förberetts före den 1 januari 2012 eller att en upphandling ännu inte är avslutad nämnda datum. Om detta inträffar kan avtalet inte avslutas när upphandlingen väl är klar eftersom det för ett avslut efter ikraftträdandet krävs ett beslut om allmän trafikplikt enligt 3 kap. 3 §. Lagrådet rekommenderar därför att förslaget till kollektiv- trafiklag tillförs en övergångsbestämmelse som gör det möjligt att under en rimlig tid efter ikraftträdandet ingå avtal om allmän trafik som inte grundar sig på ett beslut om allmän trafikplikt.</P>
<P class="p188 ft12">Regeringen ansluter sig till Lagrådets förslag och finner att övergångs- regeln bör bestämmas så att upphandlingen ska ha inletts före lagens ikraftträdande och tilldelningsbeslut ska ha fattats inom ett halvår efter ikraftträdandet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p409 ft3">112</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_113">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr11 td66"><P class="p155 ft1">14</P></TD>
<TD class="tr11 td122"><P class="p410 ft1">Författningskommentar</P></TD>
<TD class="tr11 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p411 ft14"><SPAN class="ft14">14.1</SPAN><SPAN class="ft80">Förslaget till lag om kollektivtrafik</SPAN></P>
<P class="p412 ft16">1 kap. Allmänna bestämmelser Lagens tillämpningsområde m.m.</P>
<P class="p413 ft4">1 kap. 1 §</P>
<P class="p414 ft12">I paragrafen anges vad lagen reglerar, nämligen frågor om ansvar för regional kollektivtrafik, organisering av regionala kollektivtrafikmyndig- heter, uppgifter och befogenheter för dem som är behöriga myndigheter enligt EU:s kollektivtrafikförordning samt allmänna krav på kollektiv- trafikföretag, allt såvitt avser trafik på väg, järnväg, spårväg och tunnel- bana. Vissa bestämmelser i lagen kompletterar regelverket i EU:s kollektivtrafikförordning.</P>
<P class="p415 ft4">1 kap. 2 §</P>
<P class="p353 ft3">I paragrafen ges en kort beskrivning av vad som regleras i EU:s kollek- tivtrafikförordning. I EU:s kollektivtrafikförordning regleras hur staten och kommunerna med tillskott av offentliga medel kan agera på mark- naden för kollektivtrafik utan att komma i konflikt med EU:s statsstöds- regler.</P>
<P class="p416 ft3">EU:s kollektivtrafikförordning behandlas utförligt i avsnitt 4.2.</P>
<P class="p417 ft4">1 kap. 3 §</P>
<P class="p414 ft12">I paragrafen hänvisas till de två allmänna upphandlingslagarna (den ”klassiska” lagen respektive ”försörjningslagen”). I dessa lagar finns regler för tilldelning av bl.a. tjänstekontrakt. Utanför lagarnas tillämp- ningsområden faller däremot i princip tilldelning av kontraktsformen tjänstekoncession. Begreppen tjänstekoncession och tjänstekontrakt definieras i 2 kap. 17 och 18 §§ i den klassiska lagen respektive 2 kap. 18 och 19 §§ i försörjningslagen.</P>
<P class="p418 ft4">1 kap. 4 §</P>
<P class="p414 ft12">I paragrafen hänvisas till lagen (1979:558) om handikappanpassad kollektivtrafik. I denna lag finns bestämmelser om hur kollektivtrafik ska anpassas med hänsyn till resenärer med funktionshinder.</P>
<P class="p60 ft17">Definitioner</P>
<P class="p415 ft4">1 kap. 5 §</P>
<P class="p414 ft6">Paragrafen, som har utformats i enlighet med <SPAN class="ft47">Lagrådets </SPAN>förslag, hänvisar till de definitioner som anges i EU:s kollektivtrafikförordning.</P>
<P class="p418 ft4">1 kap. 6 §</P>
<P class="p353 ft12">I paragrafen definieras begreppet regional kollektivtrafik. Definitionen överensstämmer med det förslag som remitterades till Lagrådet men avviker från den lydelse som <SPAN class="ft22">Lagrådet </SPAN>föreslagit. Skälen för detta utvecklar regeringen i avsnitt 7.3.</P>
<P class="p419 ft3">113</P>
</DIV>
<DIV id="page_114">
<P class="p63 ft12">Med regional kollektivtrafik avses sådan kollektivtrafik som antingen Prop. 2009/10:200 äger rum endast inom ett län eller, om den sträcker sig över flera län,</P>
<P class="p196 ft3">med avseende på trafikutbudet huvudsakligen är ägnad att tillgodose resenärernas behov av arbetspendling eller annat vardagsresande och som med hänsyn till sitt faktiska nyttjande tillgodoser ett sådant behov. Indelningen av trafik i regional och interregional bestäms således av vilken funktion trafiken primärt fyller. Till ledning för bedömningen kan den som ska tillämpa definitionen ta hjälp av vissa kriterier som hänför sig till trafikutbudet respektive det faktiska nyttjandet av kollektiv- trafiken. Dessa kriterier behandlas utförligt i avsnitt 7.3.</P>
<P class="p284 ft17">2 kap. Regional kollektivtrafik</P>
<P class="p420 ft3">Rubriken har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</P>
<P class="p391 ft17">Ansvar inom ett län</P>
<P class="p420 ft3">Rubriken har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</P>
<P class="p421 ft4">2 kap. 1 §</P>
<P class="p196 ft3">I paragrafens <SPAN class="ft4">första till tredje stycken </SPAN>anges vilka organ som ansvarar för den regionala kollektivtrafiken i länet. Bestämmelsen motsvarar delvis 4 § lagen (1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik (<SPAN class="ft4">trafik- huvudmannalagen)</SPAN>. En skillnad är att begreppet länstrafikansvariga inte längre används i lagen. En annan skillnad är att landstinget och kommunerna i Stockholms län, i likhet med vad som gäller i övriga län, får komma överens om hur ansvaret ska fördelas. Fortfarande utpekas dock landstinget i Stockholms län som primärt ansvarigt för kollektiv- trafiken i det länet.</P>
<P class="p198 ft3">Paragrafens <SPAN class="ft4">fjärde stycke </SPAN>motsvarar 1 § andra stycket trafikhuvud- mannalagen. Det eller de organ som ansvarar för kollektivtrafiken i länet enligt första stycket har också ansvaret för färdtjänsten och riksfärd- tjänsten i de kommuner som överlåtit detta ansvar till den regionala kollektivtrafikmyndigheten i länet. Detta organ behandlas i följande paragraf.</P>
<P class="p157 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 8.2.</P>
<P class="p79 ft17">Regional kollektivtrafikmyndighet</P>
<P class="p315 ft4">2 kap. 2 §</P>
<P class="p422 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>fastslås att det i varje län ska finnas en regional kollektiv- trafikmyndighet. Denna myndighet ska fullgöra sådana myndighets- uppgifter som enligt nuvarande trafikhuvudmannalagen handhas av trafikhuvudman. Den främsta skillnaden i förhållande till nuvarande ordning är att denna verksamhet inte får organiseras i aktiebolagsform.</P>
<P class="p197 ft12">Enligt <SPAN class="ft22">andra stycket </SPAN>ska, i de län där antingen kommunerna och lands- tingen gemensamt eller kommunerna ensamma ansvarar för den regio- nala kollektivtrafiken, den regionala kollektivtrafikmyndigheten</P>
<P class="p13 ft85">organiseras som ett kommunalförbund bestående av kommunerna och i</P>
<P class="p384 ft3">114</P>
</DIV>
<DIV id="page_115">
<P class="p176 ft12">förekommande fall landstinget i länet. Enligt <SPAN class="ft22">tredje stycket </SPAN>får i sådana Prop. 2009/10:200 fall den regionala kollektivtrafikmyndigheten i stället organiseras som en</P>
<P class="p13 ft3">gemensam nämnd.</P>
<P class="p202 ft3">För Stockholms läns del träffar andra och tredje styckena de fall då landstinget och kommunerna avtalat om att gemensamt ansvara för den regionala kollektivtrafiken eller att kommunerna ensamma ska göra detta. För övriga läns (utom Gotland) del blir dessa regler tillämpliga antingen om ingenting avtalats om ansvaret för kollektivtrafiken eller om landstinget och kommunerna kommit överens om att kommunerna ensamma ska bära ansvaret.</P>
<P class="p180 ft3">I <SPAN class="ft4">fjärde stycket </SPAN>anges att landstinget är regional kollektivtrafik- myndighet för det fall att landstinget ensamt ansvarar för kollektiv- trafiken. Detta är huvudregeln för Stockholms län. För övriga län (utom Gotland) gäller vad som här föreskrivs endast om landstinget och kommunerna avtalat om att landstinget ska vara ensamt ansvarigt.</P>
<P class="p180 ft12">I <SPAN class="ft22">femte stycket </SPAN>anges att i Gotlands län kommunen, som enligt 1 § ensam ansvarar för den regionala kollektivtrafiken, är regional kollektiv- trafikmyndighet.</P>
<P class="p78 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 8.2.</P>
<P class="p423 ft4">2 kap. 3 §</P>
<P class="p177 ft12">Paragrafen motsvarar 5 § andra stycket trafikhuvudmannalagen med det tillägget att bestämmelserna i kommunallagen (1991:900) även gäller för en gemensam nämnd enligt detta kapitel.</P>
<P class="p173 ft4">2 kap. 4<SPAN class="ft91">‒</SPAN>7 §§</P>
<P class="p424 ft12">Paragraferna behandlar vad som sker om berörda parter inte kommer överens om bl.a. organiseringen och finansieringen av den regionala kollektivtrafikmyndigheten i ett kommunalförbund och motsvarar 9<SPAN class="ft92">‒</SPAN>12 §§ trafikhuvudmannalagen med smärre ändringar.</P>
<P class="p66 ft17">Trafikförsörjningsprogram</P>
<P class="p185 ft3">Avsnittet har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag.</P>
<P class="p79 ft4">Den regionala kollektivtrafikmyndighetens ansvar</P>
<P class="p185 ft4">2 kap. 8 §</P>
<P class="p177 ft12">Beslut om omfattningen av det offentliga åtagandet vad gäller kollektiv- trafikförsörjning ska även fortsättningsvis fattas på länsnivå där även det finansiella och politiska ansvaret ligger. Den regionala kollektivtrafik- myndigheten ska regelbundet i ett regionalt trafikförsörjningsprogram fastställa mål för den regionala kollektivtrafiken. Programmet motsvarar till viss del nuvarande trafikförsörjningsplan (se 6 § trafikhuvudmanna- lagen). Kravet på innehåll i programmen specificeras i 2 kap. 10 §.</P>
<P class="p425 ft3">115</P>
</DIV>
<DIV id="page_116">
<P class="p12 ft12">Trafikförsörjningsprogrammet ska vid behov uppdateras. Uppdate- Prop. 2009/10:200 ringar kan t.ex. föranledas av att de ekonomiska förhållandena hos</P>
<P class="p53 ft3">kommuner och landsting ändras. Den trafik som den regionala kollektiv- trafikmyndigheten beslutar om och sedan tillhandahåller bör ha sin grund i programmet, men innehållet i detta ska kunna ändras.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td118"><P class="p10 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 6.2.</P></TD>
<TD class="tr2 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td118"><P class="p3 ft4">Samråd</P></TD>
<TD class="tr12 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td118"><P class="p3 ft4">2 kap. 9 §</P></TD>
<TD class="tr8 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>anges att ett trafikförsörjningsprogram ska upprättas efter</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">samråd med de regionala kollektivtrafikmyndigheterna i angränsande län.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">Formerna för samråd får parterna själva komma överens om.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">Omfattningen av länsgränsöverskridande trafik varierar, och därmed</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">även behovet av samordning.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p10 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>ska den regionala kollektivtrafikmyndigheten</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">innan trafikförsörjningsprogrammet upprättas samråda även med dem</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">som berörs av trafiken. Vem som ska anses berörd får den kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">trafikansvariga myndigheten bedöma. I de fall ett landsting ensamt är</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">regional kollektivtrafikmyndighet ska samråd även ske med kommunerna</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">i länet.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td118"><P class="p10 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 6.2.</P></TD>
<TD class="tr10 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td118"><P class="p3 ft4">Närmare om innehållet i regionala trafikförsörjningsprogram</P></TD>
<TD class="tr26 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td118"><P class="p3 ft4">2 kap. 10 §</P></TD>
<TD class="tr8 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">I paragrafen anges vilka krav som ställs på innehållet i ett trafikför-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">sörjningsprogram.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p10 ft3">Enligt p. 1 ska trafikförsörjningsprogrammet innehålla en redovisning</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">av behovet av regional kollektivtrafik i länet. Med denna redovisning</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">som utgångspunkt ska sedan målen för trafikförsörjningen anges. Det</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">kan exempelvis ske genom att det anges att trafik med en viss turtäthet</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">ska betjäna vissa orter, anläggningar eller linjer.</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p10 ft3">I p. 2 anges att programmet ska innehålla en redovisning av alla former</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">av regional kollektivtrafik i länet. Det avser både trafik som bedöms</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">kunna uppkomma på rent kommersiell grund och trafik som myndig-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">heten ska ombesörja på grundval av allmän trafikplikt. Vidare avses</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">såväl trafik inom länet som länsgränsöverskridande regional trafik.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p10 ft3">Enligt p. 3 ska trafikförsörjningsprogrammet även innehålla en redo-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">visning av åtgärder som vidtas inom kollektivtrafiken till skydd för</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">miljön.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p10 ft3">I pp. 4 och 5 anges att trafikförsörjningsprogrammet ska innehålla</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">tidsbestämda mål och åtgärder för anpassning av kollektivtrafiksystemet</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">till personer med funktionsnedsättning samt en redovisning av vilka</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">bytespunkter och linjer som ska vara fullt tillgängliga för bl.a. funktions-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">hindrade. En liknande planering ska även ske enligt 4 a § förordningen</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">(1997:263) om länsplaner för regional transportinfrastruktur. Där är det</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">dock fråga om mer långsiktig ekonomisk planering.</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p10 ft3">Avslutningsvis ska trafikförsörjningsprogrammet enligt p. 6 innehålla</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td118"><P class="p3 ft3">en redogörelse för omfattningen av färdtjänst och riksfärdtjänst och</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td69"><P class="p11 ft3">116</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td118"><P class="p3 ft52"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_117">
<P class="p176 ft12">grunderna för hur sådan trafik prissätts, i den mån uppgifter enligt någon Prop. 2009/10:200 av dessa lagar har överlåtits till den regionala kollektivtrafikmyndig-</P>
<P class="p13 ft3">heten.</P>
<P class="p78 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 6.2.</P>
<P class="p79 ft4">En kommuns uppgifter i vissa fall</P>
<P class="p420 ft4">2 kap. 11 §</P>
<P class="p177 ft3">Bestämmelsen ersätter 6 § andra stycket trafikhuvudmannalagen. Kommunen ska regelbundet, och efter samråd med den regionala kollektivtrafikmyndigheten och landstinget i länet (med undantag för Gotlands län), i ett trafikförsörjningsprogram ange omfattningen av trafik enligt lagen (1997:736) om färdtjänst och lagen (1997:735) om riksfärd- tjänst och grunderna för prissättningen för resor med sådan trafik.</P>
<P class="p180 ft12">I den mån kommunen överlåtit uppgifter enligt någon av dessa lagar till den regionala kollektivtrafikmyndigheten, ska dessa frågor i stället behandlas i det regionala trafikförsörjningsprogrammet, jfr 2 kap. 10 § 6.</P>
<P class="p78 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 6.2.</P>
<P class="p79 ft17">Övriga uppgifter för den regionala kollektivtrafikmyndigheten</P>
<P class="p315 ft4">2 kap. 12 §</P>
<P class="p426 ft3">Paragrafen motsvarar 7 § första stycket trafikhuvudmannalagen, med den ändringen att ordet ”trafikhuvudman” bytts ut mot ”regional kollektiv- trafikmyndighet”. Bestämmelsen omfattar utöver taxitjänster person- transporttjänster i övrigt, såsom busstransporter, samt samordnings- tjänster, dvs. beställningscentraler, och upphandling av sådana tjänster. Ett av syftena med bestämmelsen är att samordning skall kunna ske mellan trafikhuvudmannens persontransporter och t.ex. skolskjutsar och sjukresor.</P>
<P class="p182 ft3">I de fall landstinget är regional kollektivtrafikmyndighet behövs naturligtvis ingen särskild överenskommelse med landstinget. På motsvarande sätt behövs ingen överkommelse med kommunen i Gotlands län, där ju kommunen är regional kollektivtrafikmyndighet.</P>
<P class="p427 ft3">Paragrafen behandlas även i avsnitt 8.2.</P>
<P class="p423 ft4">2 kap. 13 §</P>
<P class="p424 ft3">Paragrafen motsvarar 2 § trafikhuvudmannalagen, med den ändringen att ordet ”trafikhuvudman” bytts ut mot ”regional kollektivtrafikmyndig- het”. Bestämmelsen har undergått en mindre materiell ändring genom att gruppen av resenärer som ska beaktas har uttryckts i mer allmänna ordalag. Det är dock alltjämt främst gruppen funktionshindrade som åsyftas, men därutöver innefattas numera även andra grupper, som t.ex. äldre, barn och ungdomar.</P>
<P class="p427 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 10.6.</P>
<P class="p421 ft4">2 kap. 14 §</P>
<P class="p177 ft6">Bestämmelsen motsvarar 3 § trafikhuvudmannalagen. Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 8.2.</P>
<P class="p428 ft3">117</P>
</DIV>
<DIV id="page_118">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft17">Bemyndigande</P>
<P class="p315 ft4">2 kap. 15 §</P>
<P class="p429 ft3">I paragrafen införs ett bemyndigande för regeringen att meddela före- skrifter om samverkan i fråga om trafik mellan regionala kollektivtrafik- myndigheter i olika län. Bestämmelsen motsvarar 8 § trafikhuvud- mannalagen, med den ändringen att namnet ”trafikhuvudman” bytts ut mot ”regional kollektivtrafikmyndighet”. Den har även sin motsvarighet i den lag (1978:438) om huvudmannaskap för viss kollektiv persontrafik som föregick trafikhuvudmannalagen. Bakgrunden till bestämmelsen behandlas i förarbetena till den äldre lagen (se prop. 1977/78:92 s. 99 ff).</P>
<P class="p81 ft3">Bestämmelsens funktion är i första hand att ge en kommun, vars befolkning har ett betydande behov av resor till annat län, möjlighet att begära att regeringen ska föreskriva att kommunens invånare ska få utnyttja det rabattsystem för kollektivtrafikresor som gäller i det andra länet. Motsvarande framställningsrätt tillkommer också landstinget och den regionala kollektivtrafikmyndigheten i det län som kommunen tillhör. Regeringen kan därvid ange de närmare föreskrifter om ekonomisk reglering mellan kollektivtrafikmyndigheterna som behövs.</P>
<P class="p430 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 8.2.</P>
<P class="p431 ft21">3 kap. Befogenheter för behöriga myndigheter enligt EU:s kollektivtrafikförordning</P>
<P class="p75 ft17">Beslut om allmän trafikplikt</P>
<P class="p420 ft4">3 kap. 1 §</P>
<P class="p206 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>i paragrafen anges att den regionala kollektivtrafik- myndigheten är ”behörig lokal myndighet” enligt definitionen i EU:s kollektivtrafikförordning och som sådan har att fatta beslut om allmän trafikplikt inom länet. Med allmän trafikplikt förstås i denna lag liksom i förordningen ”krav som en behörig myndighet definierar eller fastställer för att sörja för kollektivtrafik av allmänt intresse som ett kollektivtrafik- företag inte skulle ha något eget kommersiellt intresse av att bedriva utan att få ersättning, eller åtminstone inte i samma omfattning eller på samma villkor”.</P>
<P class="p188 ft3">Den ordning som föreskrivs i första stycket innebär att den regionala kollektivtrafikmyndigheten har att dokumentera den trafik som ska åstadkommas genom ett formligt beslut. Detta beslut kan överklagas av den som är på visst sätt berörd av beslutet (se vidare kommentaren till 6 kap. 2 §). Det är således inte tillräckligt att beslutet manifesteras i t.ex. ett upphandlingsavtal.</P>
<P class="p80 ft3">Det är inte nödvändigt att ett beslut om allmän trafikplikt omfattar all trafik som myndigheten enligt trafikförsörjningsprogrammet avser att själv tillhandahålla eller upphandla. Trafikplikterna kan t.ex. beslutas successivt eller som komplement till ett tidigare fattat länsomfattande beslut. Det ankommer på den regionala kollektivtrafikmyndigheten att bestämma omfattningen av den trafik som blir föremål för ett beslut om allmän trafikplikt.</P>
<P class="p81 ft6"><SPAN class="ft47">Andra stycket </SPAN>utgör en utvidgning av den regionala kollektivtrafik- myndighetens territoriella befogenhet enligt första stycket. Ett beslut om</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p409 ft3">118</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_119">
<P class="p176 ft12">en länsgränsöverskridande trafikplikt förutsätter dock en överens- Prop. 2009/10:200 kommelse mellan samtliga berörda kollektivtrafikmyndigheter om</P>
<P class="p13 ft3">utformningen och finansieringen av trafiken.</P>
<P class="p202 ft3">Den regionala kollektivtrafikmyndighetens territoriella befogenhet avgränsas i <NOBR>första–andra</NOBR> styckena. I <SPAN class="ft4">tredje stycket </SPAN>finns därtill en begränsning av den funktionella befogenheten. Beslut om allmän trafik- plikt får endast avse regional kollektivtrafik, såsom denna definieras i 1 kap. 6 §.</P>
<P class="p427 ft3">Paragrafen behandlas även i avsnitt 7.2 och 7.3.</P>
<P class="p79 ft17">Överlämnande av befogenheter</P>
<P class="p185 ft4">3 kap. 2 §</P>
<P class="p177 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>första meningen får den regionala kollektivtrafik- myndighetens befogenhet att ingå avtal om allmän trafik överlämnas till ett aktiebolag. Beslutet om att överlämna befogenheten ska fattas av den beslutande församlingen inom den regionala kollektivtrafikmyndigheten. I fråga om en gemensam nämnd – som organisatoriskt hör till någon av de samverkande kommunerna eller landstinget, om detta ingår bland dem som samverkar – gäller i stället enligt andra meningen att samstämmiga beslut om överlämnande måste fattas av fullmäktige i samtliga samverkande kommuner och i landstinget. Därmed ges varje inblandad kommun och landstinget vetorätt mot ett sådant beslut.</P>
<P class="p180 ft12">Genom <SPAN class="ft22">andra stycket </SPAN>ges myndigheten möjlighet att även överlämna samma befogenhet till en kommun inom länet, men endast såvitt avser trafik inom denna kommuns område, inklusive trafik längs eventuella utgående linjer som sträcker sig in i angränsande kommuner.</P>
<P class="p202 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">tredje stycket </SPAN>kan en regional kollektivtrafikmyndighet som överlämnar sin befogenhet att ingå avtal om allmän trafik till ett aktie- bolag till bolaget även överlämna de befogenheter att upphandla vissa persontransport- respektive samordningstjänster och att samordna sådana transporttjänster som anges i 2 kap. 12 §. Därigenom förbättras möjlig- heterna till samordning av allmän och särskild kollektivtrafik.</P>
<P class="p258 ft3">Regleringen i paragrafen är, som <SPAN class="ft4">Lagrådet </SPAN>påpekat, uttömmande. Därav följer att möjligheten att överlämna uppgifter inte omfattar uppgifter av mer strategisk natur såsom att besluta om allmän trafikplikt eller att utforma regionala trafikförsörjningsprogram. Detsamma gäller uppgifterna att i fall som regleras i 2 kap. 1 § fjärde stycket ansvara för färdtjänst och riksfärdtjänst och att verka för olika ändamål enligt 13– 14 §§ samma kapitel. Det betyder också att i den mån en allmän trafikplikt beslutas i form av allmänna bestämmelser enligt art. 3.2 i EU:s kollektivtrafikförordning det ska göras av den regionala kollektivtrafik- myndigheten.</P>
<P class="p432 ft3">119</P>
</DIV>
<DIV id="page_120">
<P class="p63 ft12">Förbudet mot att överlämna beslutet om allmän trafikplikt utesluter Prop. 2009/10:200 inte att den regionala kollektivtrafikmyndigheten överlåter åt en kommun</P>
<P class="p196 ft3">eller ett aktiebolag att i kravspecifikation eller förfrågningsunderlag precisera kraven i den allmänna trafikplikten eller förhandla med anbudsgivarna om detaljer i avtalet. En förutsättning härför är dock att preciseringarna eller utformningen av detaljer inte påverkar den tilltänkta trafikens karaktär av regional trafik.</P>
<P class="p408 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 7.4.</P>
<P class="p391 ft17">Avtal om allmän trafik</P>
<P class="p315 ft4">3 kap. 3 §</P>
<P class="p422 ft3">I <SPAN class="ft4">första meningen </SPAN>anges att varje avtal om allmän trafik som ingås av en regional kollektivtrafikmyndighet eller ett aktiebolag eller en kommun till vilken befogenhet överlämnats enligt 2 § måste föregås av ett beslut om allmän trafikplikt. Syftet är att myndigheten, aktiebolaget eller kommunen inte ska kunna avtala någon trafik eller bedriva den i egen regi utan att dess lagenlighet kan prövas av domstol.</P>
<P class="p198 ft3">Av <SPAN class="ft4">andra meningen </SPAN>framgår att ett avtal om allmän trafik inte får ingås för en ny avtalsperiod utan att ett nytt beslut om allmän trafikplikt fattats. Kravet på att ett nytt beslut om allmän trafikplikt ska fattas gäller, för- utom avtal som förlängs på oförändrade villkor, avtal som ingås för en ny avtalsperiod med ändrade villkor vilka ryms inom en tidigare beslutad trafikplikt liksom avtal som ingås med en ny leverantör och ryms inom en sådan tidigare beslutad trafikplikt. Däremot omfattas inte ändringar av villkoren i ett löpande avtal av kravet på ett nytt beslut om allmän trafik- plikt.</P>
<P class="p218 ft3">Av paragrafens utformning följer att kravet på beslut om allmän trafik- plikt inte gäller för annan behörig myndighet än den som är lokal. Härmed avses f.n. Rikstrafiken. Eftersom dess befogenhet att anordna kollektivtrafik inte är funktionellt eller territoriellt begränsad på samma sätt som de regionala kollektivtrafikmyndigheternas saknas vägande skäl för krav på ett särskilt beslut om allmän trafik som kan överklagas till domstol.</P>
<P class="p433 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 7.5.</P>
<P class="p391 ft17">Förbud mot ensamrätt</P>
<P class="p315 ft4">3 kap. 4 §</P>
<P class="p434 ft3">Art. 3.1 i EU:s kollektivtrafikförordning lämnar öppet för att en behörig myndighet kan tillerkänna ett kollektivtrafikföretag ensamrätt som motprestation för fullgörande av allmän trafikplikt. Något krav på att de behöriga myndigheterna ska kunna välja att låta ensamrätt utgå som vederlag innehåller förordningen emellertid inte enligt regeringens mening. Genom bestämmelsen förbjuds meddelande av ensamrätt som motprestation för fullgörande av allmän trafikplikt, dvs. inom ramen för ett avtal om allmän trafik. Någon möjlighet för en behörig myndighet att utanför ett sådant avtalsförhållande bevilja ensamrätt finns inte varför något särskilt förbud inte behövs.</P>
<P class="p435 ft3">120</P>
</DIV>
<DIV id="page_121">
<P class="p12 ft12">Förbudet gäller för såväl behöriga myndigheter, dvs. de regionala Prop. 2009/10:200 kollektivtrafikmyndigheterna och f.n. Rikstrafiken, som för de</P>
<P class="p436 ft12">kommuner och aktiebolag till vilka befogenheten att ingå avtal om allmän trafikplikt överlämnats enligt 3 kap. 2 §.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr10 td118"><P class="p10 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 7.5.</P></TD>
<TD class="tr10 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td118"><P class="p3 ft17">4 kap. Krav på kollektivtrafikföretag</P></TD>
<TD class="tr17 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td118"><P class="p3 ft3">Kapitlet reglerar de krav som ställs på kollektivtrafikföretag för all</P></TD>
<TD class="tr8 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">kollektivtrafik på väg, järnväg, spårväg eller tunnelbana. Tillämpnings-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">området är alltså inte begränsat till regional kollektivtrafik. Anmälnings-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">skyldigheten enligt 1 § avser emellertid endast kollektivtrafik som</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td118"><P class="p3 ft3">bedrivs på kommersiell grund.</P></TD>
<TD class="tr5 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td118"><P class="p3 ft17">Anmälningsskyldighet</P></TD>
<TD class="tr12 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td118"><P class="p3 ft4">4 kap. 1 §</P></TD>
<TD class="tr8 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">Av <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>framgår att den som avser att bedriva kollektivtrafik på</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">rent kommersiell grund ska anmäla detta till berörd regional kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">trafikmyndighet. Även upphörande med trafiken ska anmälas. Närmare</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">om hur och när en anmälan ska göras preciseras i föreskrifter, se 4 §</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">andra stycket.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p10 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>ska den regionala kollektivtrafikmyndigheten, i de</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">fall en anmälan enligt första stycket berör fler än ett län, vidarebefordra</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">anmälan till övriga berörda regionala kollektivtrafikmyndigheter.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td118"><P class="p10 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 10.3.</P></TD>
<TD class="tr5 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td118"><P class="p3 ft17">Gemensamt system för trafikantinformation</P></TD>
<TD class="tr12 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td118"><P class="p3 ft4">4 kap. 2 §</P></TD>
<TD class="tr13 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">Genom paragrafen ges alla kollektivtrafikföretag en skyldighet att lämna</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">information om sitt trafikutbud till ett gemensamt system för trafikant-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">information. En motsvarande bestämmelse finns för närvarande i järn-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">vägslagen (2004:519) men föreslås upphävas.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p10 ft3">Enligt 4 § första stycket 1 får regeringen eller den myndighet rege-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">ringen bestämmer meddela föreskrifter om informationsskyldigheten.</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td118"><P class="p10 ft3">Bestämmelsen behandlas i avsnitt 10.4. Jämför även avsnitt 14.6.</P></TD>
<TD class="tr10 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td118"><P class="p3 ft17">Uppföljning och utvärdering</P></TD>
<TD class="tr26 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td118"><P class="p3 ft4">4 kap. 3 §</P></TD>
<TD class="tr8 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">Genom paragrafen införs en skyldighet för kollektivtrafikföretagen att</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">lämna sådana upplysningar som den myndighet som regeringen</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">bestämmer behöver för att den ska kunna följa och utvärdera hur mark-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">naden för kollektivtrafik utvecklas. En motsvarande bestämmelse finns</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">för närvarande i järnvägslagen (2004:519) men föreslås upphävas.</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får enligt 4 §</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">första stycket 2 meddela föreskrifter om uppgiftsskyldigheten.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td118"><P class="p10 ft3">Bestämmelsen behandlas i avsnitt 10.5. Jämför även avsnitt 14.6.</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr13 td69"><P class="p11 ft3">121</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td118"><P class="p3 ft52"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_122">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr8 td47"><P class="p3 ft17">Bemyndigande m.m.</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p11 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td47"><P class="p3 ft4">4 kap. 4 §</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">Genom paragrafen, som har utformats i enlighet med <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>förslag,</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">införs ett bemyndigande för regeringen eller den myndighet som rege-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">ringen bestämmer att meddela föreskrifter i fråga om skyldigheten att</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">lämna information enligt 2 § och om uppgiftsskyldigheten enligt 3 §.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">Paragrafen upplyser därutöver om regeringens rätt att meddela</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">verkställighetsföreskrifter i fråga om anmälningsskyldigheten enligt 1 §.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p10 ft3">Bestämmelsen behandlas i avsnitt <NOBR>10.3–5.</NOBR> Jämför även avsnitt 14.6.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr32 td47"><P class="p3 ft17">5 kap. Tillsyn</P></TD>
<TD class="tr32 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td47"><P class="p3 ft4">5 kap. 1 §</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">I paragrafen anges att den myndighet som regeringen bestämmer ska se</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">till att den som bedriver verksamhet som regleras i kollektivtrafiklagen</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">efterlever lagen och föreskrifter meddelade med stöd av lagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">Det förhållandet att det i lagtexten talas om tillsynsmyndighet utesluter</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">inte att regeringen beslutar att olika myndigheter ska fullgöra olika</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">tillsynsuppgifter enligt lagen.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">De regionala kollektivtrafikmyndigheterna kommer att stå under</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">tillsynsmyndighetens tillsyn. Härutöver är det framför allt kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">företag, både enskilt och offentligt ägda, som omfattas av tillsynen.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p10 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 11.1.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td47"><P class="p3 ft4">5 kap. 2 §</P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">Av paragrafen framgår att tillsynsmyndigheten har rätt att av dem som</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">står under dess tillsyn på begäran få sådana upplysningar och ta del av</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">sådana handlingar som behövs för tillsynen.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td47"><P class="p3 ft17">Förelägganden och förbud</P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td47"><P class="p3 ft4">5 kap. 3 §</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">Bestämmelsen reglerar tillsynsmyndighetens befogenheter i fall då det</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">fordras ett ingripande. I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>ges tillsynsmyndigheten rätt att</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">meddela de förelägganden och förbud som behövs för att kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">trafiklagen och föreskrifter meddelade med stöd av lagen ska efterlevas.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">Enligt <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>får sådana förelägganden och förbud förenas med</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">vite. För vitesförelägganden gäller bestämmelserna i viteslagen</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">(1985:206).</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td47"><P class="p3 ft17">6 kap. Överklagande</P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td47"><P class="p3 ft4">6 kap. 1 §</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">I paragrafen anges att beslut om allmän trafikplikt ska delges. Eftersom</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">den personkrets som får överklaga beslutet enligt 2 § är obestämd är</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">kungörelsedelgivning den delgivningsform som kommer i fråga.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p10 ft3">Genom bestämmelsen säkerställs att besvärstiden enligt 23 § förvalt-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">ningslagen (1986:223) börjar löpa för de klagoberättigade.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p10 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 11.2.</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p11 ft3">122</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_123">
<P class="p52 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p45 ft4">6 kap. 2 §</P>
<P class="p56 ft3">I paragrafen föreskrivs en rätt att överklaga de beslut om allmän trafik- plikt som regionala kollektivtrafikmyndigheter får fatta. Genom bestäm- melsen möjliggörs framförallt en domstolsprövning av om den trafik som trafikplikten avser håller sig inom de territoriella och funktionella begränsningar som lagen anger.</P>
<P class="p41 ft3">Om beslutet om allmän trafikplikt avser trafik inom flera regionala kollektivtrafikmyndigheters område förutsätts såsom tidigare beskrivits en överenskommelse mellan berörda myndigheter. Det är emellertid endast den myndighet som fattar beslutet om allmän trafikplikt vars beslut kan överklagas enligt förevarande paragraf. De inblandade myndigheternas beslut att ingå överenskommelsen torde dock kunna bli föremål för laglighetsprövning enligt kommunallagen (1991:900).</P>
<P class="p169 ft3">Paragrafen innehåller även en särskild reglering av den krets som är klagoberättigad. Det innebär att denna särreglering ska tillämpas i stället för den allmänna regeln om klagorätt i 22 § förvaltningslagen (1986:223). Regeln anger kretsen klagoberättigade som de som på kommersiell grund tillhandahåller eller avser att tillhandahålla kollektiv- trafiktjänster som berörs av trafikplikten, dvs. kommersiella operatörer vars verksamhetsförutsättningar kan komma att påverkas om den tilltänkta offentligfinansierade trafiken kommer till stånd.</P>
<P class="p437 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 11.2.</P>
<P class="p438 ft4">6 kap. 3 §</P>
<P class="p56 ft3">I paragrafen anges att tillsynsmyndighetens beslut i enskilt fall enligt lagen får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol. I fråga om vilka som är klagoberättigade gäller den allmänna regeln om klagorätt i 22 § förvaltningslagen.</P>
<P class="p439 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 11.2.</P>
<P class="p438 ft4">6 kap. 4 §</P>
<P class="p56 ft12">I paragrafen anges att prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten av beslut enligt 2 och 3 §§.</P>
<P class="p152 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 11.2.</P>
<P class="p438 ft4">6 kap. 5 §</P>
<P class="p56 ft12">I paragrafen anges att ett beslut enligt lagen som huvudregel gäller omedelbart. I beslutet kan dock förordnas att det inte ska gälla förrän det har vunnit laga kraft.</P>
<P class="p152 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 11.2.</P>
<P class="p440 ft31"><SPAN class="ft14">14.2</SPAN><SPAN class="ft81">Förslaget till lag om ändring i lagen (1995:1649) om byggande av järnväg</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36">
<TR>
<TD class="tr1 td118"><P class="p3 ft4">5 kap. 3 §</P></TD>
<TD class="tr1 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">Ändringen innebär att begreppet trafikhuvudmän ersätts med begreppet</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">regionala kollektivtrafikmyndigheter och att hänvisningen till lagen</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">(1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik ersätts med en</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td118"><P class="p3 ft3">hänvisning till lagen (2010:000) om kollektivtrafik.</P></TD>
<TD class="tr10 td69"><P class="p11 ft3">123</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_124">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31">
<TR>
<TD class="tr13 td115"><P class="p148 ft14">14.3</P></TD>
<TD class="tr13 td116"><P class="p18 ft14">Förslaget till lag om ändring i lagen (1997:735) om</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td116"><P class="p18 ft14">riksfärdtjänst</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p441 ft4">10 §</P>
<P class="p442 ft12">Eftersom den regionala kollektivtrafikmyndigheten inte kan organiseras i form av aktiebolag blir paragrafens hänvisning till förvaltningslagen (1986:223) överflödig.</P>
<P class="p443 ft4"><NOBR>2–4</NOBR> §§</P>
<P class="p444 ft3">Ändringarna innebär att begreppen trafikhuvudmän och i förekommande fall länstrafikansvariga ersätts med begreppen regionala kollektivtrafik- myndigheter respektive dem som ansvarar för kollektivtrafik i länet samt att hänvisningen till lagen (1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik ersätts med en hänvisning till lagen (2010:000) om kollek- tivtrafik. Vidare ändras 3 § på så sätt att bestämmelsen om att kommunens uppgifter enligt lagen får överlåtas även till trafikhuvudman som är aktiebolag tas bort då motsvarande möjlighet att organisera den regionala kollektivtrafikmyndigheten som aktiebolag inte finns.</P>
<P class="p445 ft4">13 §</P>
<P class="p446 ft12">Ändringen innebär att regleringen av vad som gäller när tillståndsgivaren är aktiebolag tas bort då den regionala kollektivtrafikmyndigheten inte kan organiseras i form av aktiebolag.</P>
<P class="p447 ft31"><SPAN class="ft14">14.4</SPAN><SPAN class="ft81">Förslaget till lag om ändring i lagen (1997:736) om färdtjänst</SPAN></P>
<P class="p448 ft4">13 §</P>
<P class="p446 ft12">Eftersom den regionala kollektivtrafikmyndigheten inte kan organiseras i form av aktiebolag blir paragrafens hänvisning till förvaltningslagen (1986:223) överflödig.</P>
<P class="p443 ft4">2 och <NOBR>4–6</NOBR> samt 11 §§</P>
<P class="p442 ft3">Ändringarna innebär att begreppen trafikhuvudmän och i förekommande fall länstrafikansvariga ersätts med begreppen regionala kollektivtrafik- myndigheter respektive dem som ansvarar för kollektivtrafik i länet samt att hänvisningen till lagen (1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik ersätts med en hänvisning till lagen (2010:000) om kollek- tivtrafik. Vidare ändras 4 § på så sätt att bestämmelsen om att kommunens uppgifter enligt lagen får överlåtas även till trafikhuvudman som är aktiebolag tas bort då motsvarande möjlighet att organisera den regionala kollektivtrafikmyndigheten som aktiebolag inte finns.</P>
<P class="p445 ft4">16 §</P>
<P class="p446 ft12">Ändringen innebär att regleringen av vad som gäller när tillståndsgivaren är aktiebolag tas bort då den regionala kollektivtrafikmyndigheten inte kan organiseras i form av aktiebolag.</P>
<P class="p449 ft3">124</P>
</DIV>
<DIV id="page_125">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19">
<TR>
<TD class="tr13 td123"><P class="p11 ft14">14.5</P></TD>
<TD class="tr13 td124"><P class="p450 ft14">Förslaget till lag om ändring i yrkestrafiklagen</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td124"><P class="p450 ft14">(1998:490)</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p174 ft4">2 kap. <NOBR>16–17</NOBR> §§ och rubriken närmast före 2 kap. 16 §</P>
<P class="p177 ft3">Ändringarna innebär att det led i prövningen av linjetrafiktillstånd som avser den avsedda trafikens skadlighet tas bort. Den framtida prövningen av linjetrafiktillstånd kommer därefter endast att avse sökandens yrkes- kunnande, ekonomiska förhållanden, goda anseende och ekonomiska resurser enligt 2 kap. 5 och 9 §§. För den regionala kollektivtrafik- myndigheten krävs emellertid inte något trafiktillstånd alls (se vidare kommentaren till 2 kap. 1 §).</P>
<P class="p430 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 5.3.</P>
<P class="p423 ft4">7 kap. <NOBR>1–2</NOBR> §</P>
<P class="p426 ft3">Ändringen föranleds av att den skadlighetsprövning som beskrevs i före- gående kommentar tas bort. Den prövning som ska göras för linjetrafik- tillstånd kommer därmed att sammanfalla med den som gäller för övriga trafiktillstånd. Det finns därmed inte längre skäl till särskilda över- klagandebestämmelser för linjetrafiktillstånd.</P>
<P class="p427 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 5.3.</P>
<P class="p451 ft4">1 kap. 2 §</P>
<P class="p426 ft12">Ändringen består i att definitionen av begreppet trafikhuvudman byts ut mot en definition av begreppet regional kollektivtrafikmyndighet samt att hänvisningen till lagen (1997:734) om ansvar för viss kollektiv person- trafik ersätts med en hänvisning till lagen (2010:000) om kollektivtrafik.</P>
<P class="p452 ft4">2 kap. 1 §</P>
<P class="p177 ft3">Ändringen innebär att den dispens från kravet på linjetrafiktillstånd för linjetrafik inom länet som lagen medger trafikhuvudman utsträcks till att gälla även länsgränsöverskridande linjetrafik. Det kommer därmed att stå den regionala kollektivtrafikmyndigheten fritt att anordna länsgräns- överskridande linjetrafik under förutsättning av dels en överenskommelse med andra berörda kollektivtrafikmyndigheter, dels att trafiken kan karakteriseras som regional kollektivtrafik (se 3 kap. 1 § förslaget till lag om kollektivtrafik). Om myndigheten anlitar någon annan för att utföra trafik ska dock även fortsättningsvis denne ha tillstånd till yrkesmässig trafik för persontransporter.</P>
<P class="p157 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 7.3.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27">
<TR>
<TD class="tr8 td123"><P class="p3 ft14">14.6</P></TD>
<TD class="tr8 td125"><P class="p450 ft14">Förslaget till lag om ändring i järnvägslagen</P></TD>
<TD class="tr8 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td125"><P class="p450 ft14">(2004:519)</P></TD>
<TD class="tr2 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td118"><P class="p3 ft4">5 kap. 2 b §</P></TD>
<TD class="tr13 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">Bestämmelsen om att regeringen får meddela föreskrifter om i vilken</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">utsträckning en trafikhuvudman får utföra eller organisera persontrafik på</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">järnvägsnät som förvaltas av staten upphävs. Regeringen kommer</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">därigenom att sakna möjlighet att inskränka de regionala kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">myndigheternas frihet att på samma villkor som andra organisatörer och</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td118"><P class="p3 ft3">järnvägsföretag organisera respektive utföra persontrafik på det statliga</P></TD>
<TD class="tr10 td69"><P class="p11 ft3">125</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_126">
<P class="p86 ft12">järnvägsnätet. Utöver lagändringen påkallas följdjusteringar i järnvägs- Prop. 2009/10:200 förordningen (2004:526).</P>
<P class="p78 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitt 7.3.</P>
<P class="p453 ft22">4 kap. 1 a och 3 §§ och 5 kap. 5 och 6 §§ samt rubrikerna närmast före 5 kap. 5 och 6 §§</P>
<P class="p196 ft3">De paragrafer som nu föreslås upphävas innebär att den som utför eller organiserar persontrafik enligt järnvägslagen dels till den myndighet regeringen bestämmer ska lämna de uppgifter som behövs för att myndigheten ska kunna följa och utvärdera utvecklingen av marknaden för kollektivtrafik, dels ska lämna information om sitt trafikutbud till ett gemensamt system för trafikantinformation. Vidare föreslås bemyn- digandena till regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer att meddela närmare föreskrifter om skyldigheterna att lämna uppgifter respektive information om trafikutbud upphävas.</P>
<P class="p197 ft3">Motsvarande bestämmelser införs nu i kollektivtrafiklagen för all kollektivtrafik på väg, järnväg, spårväg och tunnelbana. Tillämpnings- områdena för bestämmelserna i kollektivtrafiklagen och i järnvägslagen är i huvudsak överlappande eftersom den som utför eller organiserar persontrafik enligt järnvägslagen också får anses vara kollektivtrafik- företag enligt kollektivtrafiklagen. En marginell skillnad finns emellertid däri att begreppet persontrafik även omfattar viss trafik som inte är kollektivtrafik, nämligen chartertrafik. Sådan trafik kommer fortsätt- ningsvis inte att omfattas av upplysnings- och informationsskyldig- heterna.</P>
<P class="p454 ft3">Bestämmelsen behandlas även i avsnitten 10.4 och 10.5.</P>
<P class="p455 ft31"><SPAN class="ft14">14.7</SPAN><SPAN class="ft81">Förslaget till lag om ändring i lagen (2006:1116) om information till passagerare m.m.</SPAN></P>
<P class="p456 ft4">1 §</P>
<P class="p457 ft12">Ändringen innebär att begreppet trafikhuvudman ersätts med begreppet regional kollektivtrafikmyndighet och att hänvisningen till lagen (1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik ersätts med en hänvisning till lagen (2010:000) om kollektivtrafik.</P>
<P class="p458 ft55"><SPAN class="ft14">14.8</SPAN><SPAN class="ft93">Förslaget till lag om ändring i lagen (2009:47) om vissa kommunala befogenheter</SPAN></P>
<P class="p459 ft4">3 kap. 3 §</P>
<P class="p457 ft12">Ändringen innebär att begreppet trafikhuvudmän ersätts med begreppet regionala kollektivtrafikmyndigheter och att hänvisningen till lagen (1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik ersätts med en hänvisning till lagen (2010:000) om kollektivtrafik.</P>
<P class="p460 ft3">126</P>
</DIV>
<DIV id="page_127">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19">
<TR>
<TD class="tr6 td115"><P class="p148 ft14">14.9</P></TD>
<TD class="tr6 td116"><P class="p18 ft14">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelserna</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p461 ft12">I <SPAN class="ft22">punkt </SPAN><NOBR><SPAN class="ft22">1–2</SPAN></NOBR><SPAN class="ft22"> </SPAN>av ikraftträdande- och övergångsbestämmelserna till kollek- tivtrafiklagen anges att lagen träder i kraft den 1 januari 2012 och att trafikhuvudmannalagen samtidigt upphävs.</P>
<P class="p202 ft3">I <SPAN class="ft4">punkt 3 </SPAN>föreskrivs för de regionala kollektivtrafikmyndigheterna och för kommunerna en tidsfrist på nio månader från det att lagen träder i kraft att upprätta sina respektive trafikförsörjningsprogram.</P>
<P class="p202 ft3"><SPAN class="ft4">Punkt 4 </SPAN>möjliggör för regionala kollektivtrafikmyndigheter som påbörjar en upphandling innan lagen träder i kraft att slutföra upp- handlingen utan att behöva uppfylla kravet på att först fatta ett beslut om allmän trafikplikt. En sådan upphandling ska dock ha lett till tilldelnings- beslut inom ett halvår efter det att lagen trätt i kraft.</P>
<P class="p258 ft12">Övergångsbestämmelserna i punkterna 3 och 4 har införts på <SPAN class="ft22">Lagrådets </SPAN>inrådan.</P>
<P class="p202 ft12">Övriga lagändringar i denna proposition föreslås träda i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p202 ft6">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelserna till lagförslagen i <NOBR>14.1–8</NOBR> behandlas även i kapitel 13.</P>
<P class="p462 ft3">127</P>
</DIV>
<DIV id="page_128">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p463 ft66">Sammanfattning av betänkandet En ny kollektivtrafiklag (SOU 2009:39)</P>
<P class="p315 ft14">Uppdraget</P>
<P class="p464 ft3">Mitt uppdrag har varit att med utgångspunkt ur ett tydligt resenärs- perspektiv se över och ge förslag till en ny reglering av den lokala och regionala kollektivtrafiken. I uppdraget har även ingått att överväga hur lagstiftningen kan utformas för att underlätta en flexibel samordning mellan allmän och särskild kollektivtrafik.</P>
<P class="p80 ft12">Vidare har det ingått i mitt uppdrag att analysera vad det offentliga åtagandet på kollektivtrafikområdet bör innehålla och hur långt det bör sträcka sig.</P>
<P class="p77 ft12">En annan uppgift har varit att analysera hur ett öppnare marknads- tillträde kan utformas i syfte att bättre ta tillvara drivkrafterna inom den kommersiella trafiken.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 1</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p135 ft14">Utgångspunkter</P>
<P class="p465 ft3">Den grundläggande utgångspunkten för mitt utredningsarbete har varit att den nya kollektivtrafiklagen ska utformas så att resenären i större utsträckning sätts i centrum. För att attrahera fler resenärer krävs nya produkter och tjänster inom kollektivtrafiken. Möjligheten att göra individuella val ska öka. Resenären ska själv ges ett större inflytande att genom sitt aktiva val påverka kollektivtrafiksystemet. Resenären ska i större utsträckning kunna välja sin resa utifrån olika kvalitetsaspekter, service- och prisnivåer. Kollektivtrafikföretagen ska därför ges större möjlighet att utveckla kollektivtrafiken på ett sätt som stämmer med resenärernas behov. Samtidigt måste långsiktighet, stabilitet och enkelhet för resenärerna tryggas.</P>
<P class="p137 ft14">Förslaget</P>
<P class="p465 ft3">Mitt förslag till ett öppnare marknadstillträde grundar sig på min bedöm- ning att kollektivtrafikföretagen har bättre förmåga än det offentliga att snabbare uppmärksamma och anpassa sig till resenärernas behov. De kollektivtrafikansvariga myndigheterna ges ett mer övergripande och strategiskt ansvar i förhållande till trafikhuvudmännens nuvarande ansvar.</P>
<P class="p466 ft3">För att resenärerna i större utsträckning än i dag ska kunna påverka systemet genom sina aktiva val ska den lokala och regionala kollektiv- trafikmarknaden öppnas upp för konkurrens. Grundprincipen ska vara att marknaden är öppen för kollektivtrafikföretagen och att det offentliga endast ingriper på marknaden när det behövs tätare trafik eller trafik av bättre kvalitet, än vad marknaden kan erbjuda.</P>
<P class="p467 ft12">En lokal kollektivtrafikansvarig myndighet i varje län ges behörighet att ingripa på marknaden i syfte att säkra ett visst trafikutbud. Ett sådant</P>
<P class="p135 ft94">ingripande på marknaden får bara ske efter att ett förfarande tillämpats</P>
<P class="p138 ft3">128</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_129">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p3 ft3">som först prövat marknadens förmåga att på kommersiella grunder</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">tillhandahålla tjänsten. Ingripandet på marknaden ska ske på sådant sätt</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 1</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">att principerna om proportionalitet, insyn och <NOBR>icke-diskriminering</NOBR> följs.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">Förfarandet ska vara öppet och rättvist och innehålla en konkurrens-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">utsättning.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p10 ft3">För att underlätta en flexibel samordning av alla former av kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">trafik samlas reglerna om färdtjänst, riksfärdtjänst, skolskjuts och sjuk-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">resor i en och samma lag. Ansvaret för samordningen läggs på den lokala</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">kollektivtrafikansvariga myndigheten.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p178 ft14">Lokal kollektivtrafikansvarig myndighet</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37">
<TR>
<TD class="tr2 td118"><P class="p3 ft3">I varje län ska det finnas en lokal kollektivtrafikansvarig myndighet som</P></TD>
<TD class="tr2 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">ytterst ska se till att medborgarna i länets kommuner får en tillfreds-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">ställande kollektivtrafik även om inte marknaden kan erbjuda en tillräck-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">lig sådan. Landstinget och kommunerna i länet är gemensamt ansvariga</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">för kollektivtrafiken om de är överens om att låta ett samverkansorgan,</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">enligt lagen (2002:34) om samverkansorgan i länet, vara kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">ansvarig myndighet.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p10 ft3">Om landstinget och kommunerna i länet inte kan komma överens om</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">att låta ett samverkansorgan vara kollektivtrafikansvarig myndighet ska</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">landstingen i varje län och kommunen i Gotlands län ha detta ansvar. En</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">skatteväxling ska i sådant fall göras mellan kommuner och landstinget.</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">Även det kommunalekonomiska utjämningssystemet ska justeras. Det</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">ska också framgå av lagen (2009:47) om vissa kommunala befogenheter</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">att kommuner får bidra med ekonomisk ersättning till kollektivtrafiken.</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p10 ft3">Med utgångspunkt i de transportpolitiska målen ska den lokala</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">kollektivtrafikansvariga myndigheten definiera och precisera det offent-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">liga åtagandet för kollektivtrafiken i länet. Myndigheten ska därefter</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">säkerställa att de mål för kollektivtrafikförsörjningen som fastställts av</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">myndigheten uppnås. Det innebär ett ansvar för att tillräcklig trafik</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">kommer till stånd och att det finns en fungerande infrastruktur för</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">kollektivtrafiken. Myndigheten ska bland annat ansvara för processen att</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">söka marknaden i syfte att ta reda på vilken trafik som kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">företagen kan bedriva kommersiellt. Myndigheten ska även ingå trafik-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">avtal med kollektivtrafikföretag där trafik inte kan upprätthållas på</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">kommersiella grunder.</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p10 ft3">Myndigheten kan lämna ekonomisk ersättning för trafik under förut-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">sättning att inget kollektivtrafikföretag är beredd att driva trafiken på</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">kommersiella villkor samt att samhällsnyttan är tydligt motiverad i för-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">hållande till den skada som kan drabba kommersiella företag. Vidare kan</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">kommuner och landsting genom direkta subventioner till individer</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">möjliggöra kollektivtrafikresor för ekonomiskt svaga grupper i samhället.</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p10 ft3">Kollektivtrafik till och från flygplatser ska inte vara ett obligatoriskt</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">åtagande.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p10 ft3">Tillskillnad från i dag ges det offentliga en mer strategisk roll och</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">mindre direkt operativ roll inom kollektivtrafiken. Kollektivtrafikföre-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">tagen får istället ett större ansvar för det operativa arbetet och det direkta</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">ansvaret för resenären. En viktig uppgift för det offentliga är att säker-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td118"><P class="p3 ft3">ställa ett sammanhängande kollektivtrafiksystem, som karaktäriseras av</P></TD>
<TD class="tr9 td69"><P class="p11 ft3">129</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_130">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p3 ft3">stabilitet och långsiktighet, något resenärerna också behöver för att kunna</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">fatta långsiktiga beslut om boende, utbildning och investeringar.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 1</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p10 ft3">Slutligen ska myndigheten uttrycka kollektivtrafiksystemets krav på</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">fysik planering. Som en följd av detta föreslås ett antal ändringar i plan-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">och bygglagen (1987:10).</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p391 ft14">Länsgränserna</P>
<P class="p71 ft3">Den lokala kollektivtrafikansvariga myndighetens ansvar omfattar kommuninvånarna i länet och verksamheten i länet men åtagandet kan även sträcka sig långt utanför länsgränsen så länge det syftar till att gynna invånarna i kommunerna i länet.</P>
<P class="p197 ft3">Med ett öppnare tillträde även till den lokala och regionala kollektiv- trafikmarknaden och ett tydligt åtagande även utanför länsgränsen samt ett tydligare regionalt huvudmannaskap för kollektivtrafiken, anser jag att flera av de linjer eller turer som Rikstrafiken ensam eller tillsammans med trafikhuvudmännen subventionerar faller inom regionens ansvar. Jag anser därför att de medel som staten, via Rikstrafiken, i dag lämnar för kollektivtrafik i stället ska fördelas via det kommunalekonomiska utjämningssystemet, alternativt i form av specialdestinerade statsbidrag. Kollektivtrafikansvariga myndigheter får bedöma behovet av denna trafik.</P>
<P class="p468 ft14">Process för sökande av marknaden</P>
<P class="p211 ft3">Kollektivtrafikansvarig myndighet ska i en årlig trafikförklaring uttrycka samhällets behov av trafik. Behoven ska exempelvis uttryckas i form av tillgänglighet till olika målpunkter. Efter offentliggörandet av trafik- förklaringen kan kollektivtrafikföretag anmäla vilken trafik de avser bedriva på kommersiella villkor. Företagen ska i anmälan ange vilka linjer de avser trafikera samt tidtabell. Anmälan är bindande för före- taget. Myndigheten tar därefter ställning till om den anmälda trafiken är tillräcklig i förhållande till de samhälleliga mål och behov som uttryckts i trafikförklaringen. I de fall den anmälda trafiken inte bedöms vara tillräcklig kan myndigheten inleda en anbudsprocess för att komplettera med trafik.</P>
<P class="p469 ft14">Anbudsprocess för komplettering med trafik</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37">
<TR>
<TD class="tr2 td118"><P class="p3 ft3">Kollektivtrafikansvarig myndighet kan besluta om att införa allmän</P></TD>
<TD class="tr2 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">trafikplikt på linjer där det kommersiella inte klarar av att upprätthålla de</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">samhälleliga behoven av trafik. Myndigheten ska i en årlig trafikplan</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">tydliggöra vilka krav på frekvens och eventuella pristak eller kvalitets-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">system som ska gälla på linjer med allmän trafikplikt. Därmed kan rese-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">närernas behov av trafik säkras även på linjer med ett svagare trafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">underlag.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p10 ft3">Vid inrättande av allmän trafikplikt ska en proportionalitetsbedömning</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td118"><P class="p3 ft3">göras mellan den samhällsnytta som kan uppnås med linjen i förhållande</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr13 td69"><P class="p11 ft3">130</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td118"><P class="p3 ft28"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_131">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p3 ft3">till den skada som den kommersiella trafiken kan drabbas av. Kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">trafikföretagen ska kunna överklaga beslut om att låta en linje omfattas</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 1</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">av allmän trafikplikt.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">Med utgångspunkt i den beslutade allmänna trafikplikten inleds ett</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">anbudsförfarande. Efter avslutat anbudsförfarandet ska myndigheten, i de</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">flesta fall, ingå ett tjänstekoncessionsavtal om allmän trafik med kollek-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">tivtrafikföretag i enlighet med bestämmelserna i Europaparlamentets och</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av den 23 oktober 2007 om kollek-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">tivtrafik på järnväg och väg och om upphävandet av rådets förordning</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">(EEG) nr 1191/69 och (EEG) nr 1107/70. Tjänstekoncessionsavtalet</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">innebär att kollektivtrafikföretaget tar det direkta ansvaret för resenären</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">på samma sätt som i den rent kommersiella trafiken.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten får i koncessionsavtalen</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">besluta om ekonomisk ersättning. Vidare har myndigheten även en</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">möjlighet att bevilja ensamrätter, vilket bör användas restriktivt. Ensam-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">rätter får inte beviljas för järnväg.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p10 ft3">Av trafikplanen ska även de helt kommersiella linjerna framgå samt</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">linjer med löpande avtal som omfattas av allmän trafikplikt. Resenären</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">kan därigenom få en samlad bild av trafiken i sin region.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p391 ft14">Krav på kollektivtrafikföretag</P>
<P class="p259 ft3">Ett öppnare marknadstillträde innebär att den enskilde resenären får flera relationer till olika kollektivtrafikföretag. De nätverksvinster som finns när bara ett kollektivtrafikföretag hanterar ett nätverk får inte gå förlorade för resenären när marknaden öppnas för fler kollektivtrafik- företag. En öppnare marknad ställer därför krav på samordning av kollektivtrafikföretagen för att kollektivtrafiken ska fungera som ett sammanhållet system. Följande krav ska ställas på kollektivtrafikföretag för att säkra resenärernas behov av enkelhet, trygghet och effektivitet:</P>
<P class="p470 ft12"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft76">Grundläggande krav på transportslagen. Trafiktillstånd för person- transporter på väg ska kompletteras med krav på säkerhetsstyrnings- system.</SPAN></P>
<P class="p471 ft12"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft76">Stanna för på- och avstigning på bytespunkter med full tillgänglighet för alla resenärer för att möjliggöra en hel resa.</SPAN></P>
<P class="p471 ft3"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft77">Ansluta sig till ett öppet och samordnat </SPAN><NOBR>informations-,</NOBR> betal- och bokningssystem för att det ska vara enkelt att hitta resmöjligheter och att resa i systemet.</P>
<P class="p122 ft3"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft77">Delta i ett samarbete för att hantera störningar i trafiken.</SPAN></P>
<P class="p472 ft12"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft76">Endast stanna vid platser som är särskilt anordnade för att ta upp och lämna av resenärer.</SPAN></P>
<P class="p471 ft12"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft76">Senast en månad innan kvartalsskifte ska en indragning av trafik i en tidtabell anmälas till den kollektivtrafikansvariga myndigheten för att skapa förutsebarhet för resenären.</SPAN></P>
<P class="p471 ft12"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft76">En ny kommersiell linje måste anmälas till kollektivtrafikansvarig myndighet senast en månad innan trafikstart.</SPAN></P>
<P class="p471 ft6"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft95">Vid upphörande av kommersiell trafik måste företaget anmäla det till kollektivtrafikansvarig myndighet senast tre månader innan trafiken</SPAN></P>
<P class="p473 ft3">131</P>
</DIV>
<DIV id="page_132">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p106 ft3">avslutas. Detta för att garantera ett visst mått av stabilitet för rese-</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p106 ft3">nären och ge en möjlighet för myndigheten att agera.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 1</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft73">• </SPAN>Miljökrav och krav på fordonens tillgänglighetsanpassning.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p178 ft14">Nödvändig infrastruktur</P>
<P class="p72 ft3">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska i trafikförklaringen definiera vilka bytespunkter som ska vara fullt tillgängliga för alla rese- närer samt vid vilka bytespunkter kollektivtrafikföretagen måste samordna anslutningarna så att resenären inte drabbas av för långa väntetider vid byten.</P>
<P class="p68 ft3">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten har ett ansvar för att tillförsäkra att det finns en nödvändig infrastruktur för kollektivtrafiken. Infrastrukturen kan dock drivas av andra företag eller myndigheter, som exempelvis kommun, Vägverk eller Banverket, och finansieras genom att avgifter tas ut av kollektivtrafikföretagen. Oavsett om infrastruktur ägs av det offentliga eller privata ska den upplåtas på <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> och konkurrensneutrala villkor. Vid begränsad kapacitet kan det finnas skäl för det offentliga att genom en tydlig och transparent process fördela kapaciteten utifrån principer om störst samhällsnytta. Resenärerna garanteras därmed en likvärdig behandling oberoende av om de reser med ett kollektivtrafikföretag som driver kommersiell trafik eller om de reser med trafik som anordnats av det offentliga efter en anbudsprocess.</P>
<P class="p284 ft14">Uppgifter för en nationell myndighet</P>
<P class="p71 ft3">En nationell myndighet får i uppdrag att följa och utvärdera effekterna av ett öppnare marknadstillträde, i synnerhet effekter för resenärerna. Den nationella myndigheten ska också ge stöd och rådgivning till lokala kollektivtrafikansvariga myndigheter i deras arbete med trafikför- klaringar och trafikplaner. Vidare ska myndigheten föreskriva standarder för driftskompatibla <NOBR>informations-,</NOBR> boknings- och betalsystem. Myndig- heten ska även ansvara för uppföljning av de transportpolitiska målen och utvecklande av ett samordnat informationssystem. Slutligen ska myndigheten offentliggöra varje läns trafikförklaring och trafikplan samt varje läns samlade rapport om den allmänna trafikplikten.</P>
<P class="p284 ft14">Tidplan för genomförande av ett öppnare marknadstillträde</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37">
<TR>
<TD class="tr2 td118"><P class="p3 ft3">En övergång till ett öppnare marknadstillträde ska göras successivt.</P></TD>
<TD class="tr2 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">Efterhand som dagens avtal löper ut ska modellen för ett öppnare mark-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">nadstillträde tillämpas. Samtidigt kommer det redan från och med</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">1 januari 2012 att vara möjligt för kollektivtrafikföretag att starta ny</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">trafik i konkurrens med den befintliga upphandlade trafiken.</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p10 ft3">Den information och statistik som finns samlad hos trafikhuvud-</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">männen om exempelvis antal resenärer och subventionsgrad på olika</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">linjer och turer ska överlämnas till den lokala kollektivtrafikansvariga</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td118"><P class="p3 ft3">myndigheten senast den 1 januari 2012. Kollektivtrafikföretag ska kunna</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td69"><P class="p11 ft3">132</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td118"><P class="p3 ft52"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_133">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p3 ft3">ta del av informationen för att bättre kunna bedöma möjligheterna att</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">bedriva kommersiell trafik.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 1</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p170 ft14">Samordning av allmän och särskild kollektivtrafik</P>
<P class="p474 ft3">Nuvarande lagstiftning hindrar, enligt min mening, inte en utvecklad samordning av allmän och så kallad särskild kollektivtrafik men under- lättar inte heller en sådan. Dagens frivilliga samordning har inte fungerat fullt ut. För att underlätta en mer utvecklad samordning anser jag därför att det i lag måste framgå att tillhandahållandet av allmän och särskild kollektivtrafik ska samlas hos en och samma myndighet. Det innebär följande:</P>
<P class="p475 ft12"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft76">Ansvaret för färdtjänst och riksfärdtjänst överförs från kommunen till den lokala kollektivtrafikansvariga myndigheten.</SPAN></P>
<P class="p476 ft12"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft76">Den lokala kollektivtrafikansvariga myndigheten ska ansvara för tillhandahållandet av skolskjuts. Kommunerna ska fortsatt bedöma behovet av skolskjuts.</SPAN></P>
<P class="p476 ft12"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft76">Den lokala kollektivtrafikansvariga myndigheten ska ansvara för att anordna sjukresor som måste utföras med anpassade fordon.</SPAN></P>
<P class="p58 ft14">Ikraftträdande</P>
<P class="p418 ft3">Lagen ska träda i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p477 ft3">133</P>
</DIV>
<DIV id="page_134">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p478 ft66">Lagförslag i betänkandet En ny kollektivtrafiklag (SOU 2009:39)</P>
<P class="p315 ft14">Förslag till kollektivtrafiklag</P>
<P class="p479 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P>
<P class="p480 ft16">1 kap. Inledande bestämmelser och definitioner Lagens innehåll</P>
<P class="p481 ft3"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>I denna lag finns bestämmelser om</P>
<P class="p122 ft3"><SPAN class="ft58">-</SPAN><SPAN class="ft96">lagens innehåll, andra författningar och definitioner (1 kap.),</SPAN></P>
<P class="p482 ft3"><SPAN class="ft58">-</SPAN><SPAN class="ft96">ansvar för kollektivtrafik som har anknytning till länet och kommun- invånarna (2 kap.),</SPAN></P>
<P class="p122 ft3"><SPAN class="ft58">-</SPAN><SPAN class="ft96">nationellt ansvar för kollektivtrafik (3 kap.),</SPAN></P>
<P class="p122 ft3"><SPAN class="ft58">-</SPAN><SPAN class="ft96">marknadstillträde till kollektivtrafiken inom länet (4 kap.),</SPAN></P>
<P class="p122 ft3"><SPAN class="ft57">-</SPAN><SPAN class="ft96">färdtjänst (5 kap.),</SPAN></P>
<P class="p122 ft3"><SPAN class="ft57">-</SPAN><SPAN class="ft96">riksfärdtjänst (6 kap.) och</SPAN></P>
<P class="p122 ft3"><SPAN class="ft58">-</SPAN><SPAN class="ft96">sjukresor (7 kap.).</SPAN></P>
<P class="p69 ft17">Andra författningar</P>
<P class="p82 ft4"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN><SPAN class="ft3">I </SPAN>Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av den 23 oktober 2007 om kollektivtrafik på järnväg och väg och om upphävandet av rådets förordning (EEG) nr 1191/69 och (EEG) nr 1107/70<A href="#page_134"><SPAN class="ft97">1 </SPAN></A><SPAN class="ft3">finns bestämmelser som reglerar hur behöriga myndigheter kan ingripa för att se till att det tillhandahålls kollektivtrafiktjänster av allmänt intresse som bland annat är tätare, säkrare, av bättre kvalitet eller billigare än den fria marknaden skulle kunna erbjuda.</SPAN></P>
<P class="p281 ft4"><SPAN class="ft3">I </SPAN>rådets förordning (EEG) nr 3577/92 av den 7 december 1992 om tillämpning av principen om frihet att tillhandahålla tjänster på sjö- transportområdet inom medlemsstaterna (cabotage)<A href="#page_134"><SPAN class="ft97">2 </SPAN></A><SPAN class="ft3">finns bestämmelser bland annat om tillträde till marknaden på sjöfarttransportområdet och om tilldelande av avtal om allmän trafik.</SPAN></P>
<P class="p80 ft4"><SPAN class="ft3">I </SPAN>Europaparlamentets och rådets förordning (EEG) nr 1371/2007 av den 23 oktober 2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer<A href="#page_134"><SPAN class="ft97">3 </SPAN></A><SPAN class="ft3">finns bland annat bestämmelser om den information som järnvägsföre- tagen ska tillhandahålla, ingående av transportavtal, utfärdande av biljetter och införande av ett datoriserat informations- och boknings- system för järnvägstransporter.</SPAN></P>
<P class="p81 ft6">I <SPAN class="ft47">yrkestrafiklagen (1998:490) </SPAN>finns bestämmelser om bedrivande av yrkesmässig trafik samt trafiktillstånd.</P>
<P class="p483 ft24"><SPAN class="ft36">1</SPAN><SPAN class="ft37">EUT L 315, 3.12.2007, s. 1 (Celex 32007R1370).</SPAN></P>
<P class="p122 ft42"><SPAN class="ft36">2</SPAN><SPAN class="ft41">EGT L 364, 12.12.1992, s. </SPAN><NOBR>7–10.</NOBR></P>
<P class="p122 ft24"><SPAN class="ft36">3</SPAN><SPAN class="ft37">EUT L 315, 3.12.2007, s. </SPAN><NOBR>14–41.</NOBR></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 2</P>
<P class="p484 ft3">134</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_135">
<P class="p212 ft12">I <SPAN class="ft22">järnvägslagen (2004:519) </SPAN>finns bestämmelser om utförande och Prop. 2009/10:200 organisation av järnvägstrafik samt licens, säkerhetsintyg och särskilt Bilaga 2</P>
<P class="p13 ft3">tillstånd.</P>
<P class="p202 ft22"><SPAN class="ft12">I </SPAN>lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg <SPAN class="ft12">finns bestämmelser om tillstånd till att bedriva spåranläggningar eller spår- trafik eller särskild trafikledningsverksamhet.</SPAN></P>
<P class="p202 ft6">I <SPAN class="ft47">4 kap. 7 § skollagen (1985:1100) </SPAN>finns bestämmelser om den kollek- tivtrafikansvariga myndighetens ansvar för skolskjuts.</P>
<P class="p88 ft17">Vissa definitioner</P>
<P class="p315 ft3"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>I denna lag avses med</P>
<P class="p258 ft22"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft69">Infrastruktur för kollektivtrafik: </SPAN><SPAN class="ft12">platser där resenärer kan stiga av och på eller byta mellan färdmedel samt uppställningsplatser för bussar.</SPAN></P>
<P class="p202 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft98">Kollektivtrafik: </SPAN>persontransporttjänster som erbjuds allmänheten fortlöpande antingen som linjetrafik eller som samordnad anropsstyrd trafik.</P>
<P class="p202 ft22"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft69">Kollektivtrafikansvarig myndighet: </SPAN><SPAN class="ft12">den myndighet som har ansvar för kollektivtrafik som har anknytning till ett län och dess kommun- invånare.</SPAN></P>
<P class="p202 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft72">Kollektivtrafikföretag: </SPAN>ett offentligt eller privat företag, eller en offentlig eller privat företagsgrupp, som bedriver kollektivtrafik.</P>
<P class="p202 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft99">Allmän trafikplikt: </SPAN>krav som en behörig myndighet definierar eller fastställer för att sörja för kollektivtrafik av allmänt intresse som ett kollektivtrafikföretag inte skulle ha något eget kommersiellt intresse av att bedriva utan att få ersättning, eller åtminstone inte i samma omfatt- ning eller på samma villkor.</P>
<P class="p485 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft68">Linje: </SPAN>ett upptagningsområde och stoppmönster.</P>
<P class="p202 ft12"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft69">Linjetrafik: </SPAN>sådan yrkesmässig trafik för persontransporter som är tidtabellsbunden och där ersättningen bestäms särskilt för varje passa- gerare för sig. En förutsättning är vidare att trafiken inte ingår som ett led</P>
<P class="p177 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><SPAN class="ft29">ett sammanhängande arrangemang, där huvudsyftet är ett annat än själva transporten. Linjetrafik kan bedrivas med buss, båt, spårväg, taxi, tunnelbana och tåg.</SPAN></P>
<P class="p202 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft99">Ensamrätt: </SPAN>ett kollektivtrafikföretags rätt att bedriva viss kollektiv- trafik utan att andra sådana företag har en sådan rätt.</P>
<P class="p202 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft100">Avtal om allmän trafik: </SPAN>ett eller flera dokument som är rättsligt bindande och som bekräftar att en behörig myndighet och ett kollektiv- trafikföretag har enats om att låta detta kollektivtrafikföretag sköta och tillhandahålla kollektivtrafik som omfattas av allmän trafikplikt.</P>
<P class="p258 ft12"><SPAN class="ft3">10.</SPAN><SPAN class="ft70">Avtal om trafik: </SPAN>ett avtal mellan en kollektivtrafikansvarig myndig- het och ett kollektivtrafikföretag gällande anropsstyrd kollektivtrafik för resenärer med särskilda behov.</P>
<P class="p202 ft3"><SPAN class="ft3">11.</SPAN><SPAN class="ft101">Tjänstekontrakt: </SPAN>ett skriftligt avtal med ekonomiska villkor som sluts mellan en kollektivtrafikansvarig myndighet och en eller flera kollektivtrafikföretag som gäller utförande av tjänster.</P>
<P class="p202 ft12"><SPAN class="ft3">12.</SPAN><SPAN class="ft102">Tjänstekoncession: </SPAN>ett kontrakt av samma slag som ett tjänste- kontrakt men som innebär att ersättningen för tjänsterna helt eller delvis utgörs av rätt att utnyttja tjänsten.</P>
<P class="p486 ft3">135</P>
</DIV>
<DIV id="page_136">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p10 ft3">13. <SPAN class="ft4">Direkttilldelning: </SPAN>tilldelning av avtal om allmän trafik till ett</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">kollektivtrafikföretag utan konkurrensutsatt anbudsförfarande.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 2</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p34 ft3"><SPAN class="ft3">14.</SPAN><SPAN class="ft103">Internt företag: en i rättsligt hänseende fristående enhet som den kollektivtrafikansvariga myndigheten kontrollerar på samma sätt som sina egna avdelningar.</SPAN></P>
<P class="p34 ft22"><SPAN class="ft3">15.</SPAN><SPAN class="ft104">Samordnad anropsstyrd trafik: </SPAN><SPAN class="ft12">samordnad kollektivtrafik som erbjuds allmänheten när den linjelagda kollektivtrafiken inte kan erbjuda tillräcklig tillgänglighet.</SPAN></P>
<P class="p487 ft21">2 kap. Ansvar för kollektivtrafik som har anknytning till länet och kommuninvånarna</P>
<P class="p488 ft17">Kollektivtrafikansvarig myndighet inom länet</P>
<P class="p489 ft12"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>En kollektivtrafikansvarig myndighet ansvarar för att tillförsäkra kollektivtrafik som har anknytning till länet och kommuninvånarna.</P>
<P class="p34 ft3">Landstinget och kommunerna i länet är gemensamt ansvariga för kollektivtrafiken om de är överens om att låta ett samverkansorgan, enligt lagen (2002:34) om samverkansorgan i länet, vara kollektivtrafik- ansvarig myndighet. Detta samverkansorgan ska även inneha de uppgifter som framgår av nämnda lag.</P>
<P class="p34 ft12">Om landstinget och kommunerna i länet inte kan komma överens om att låta ett samverkansorgan vara kollektivtrafikansvarig myndighet ska landstingen i varje län och kommunen i Gotlands län ha detta ansvar.</P>
<P class="p34 ft12">Den kollektivtrafikansvariga myndighetens ansvar innefattar att pröva ansökningar om och anordna färdtjänst och sjukresor. Den kollektiv- trafikansvariga myndigheten har även ansvar för att anordna skolskjuts och för att pröva om personer med ett stort och varaktigt funktionshinder ska beviljas riksfärdtjänst.</P>
<P class="p490 ft17">Nivån på kollektivtrafikförsörjningen</P>
<P class="p491 ft12"><SPAN class="ft20">2 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska bestämma nivån på kollektivtrafikförsörjningen.</P>
<P class="p34 ft6">Denna nivå ska bestämmas med utgångspunkt i de transportpolitiska målen.</P>
<P class="p492 ft17">Tillgänglighet för alla resenärsgrupper</P>
<P class="p489 ft12"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten har ansvar för att kollektivtrafiken anpassas så att den är tillgänglig för alla resenärs- grupper.</P>
<P class="p493 ft17">Tillförsäkra nödvändig infrastruktur</P>
<P class="p494 ft12"><SPAN class="ft20">4 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska tillförsäkra nöd- vändig infrastruktur för kollektivtrafiken inom länet. Detta ansvar omfattar även utrustning där information kan visas.</P>
<P class="p495 ft3">136</P>
</DIV>
<DIV id="page_137">
<P class="p212 ft12">Denna infrastruktur ska upplåtas på konkurrensneutrala och icke- Prop. 2009/10:200 diskriminerande villkor. Bilaga 2</P>
<P class="p202 ft3">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten får vid kapacitetsbrist begränsa tillträdet till nödvändig infrastruktur. Vid en begränsning ska företräde ges till den mest samhällsekonomiskt lönsamma trafiken.</P>
<P class="p258 ft12">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om förfarandet vid kapacitetsbrist på nödvändig infrastruktur.</P>
<P class="p496 ft17">Samordna anropsstyrd kollektivtrafik</P>
<P class="p179 ft6"><SPAN class="ft21">5 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten får överlåta ansvaret för beställning och samordning av anropsstyrd trafik till en enskild individ eller en juridisk person.</P>
<P class="p88 ft17">Uttrycka kollektivtrafiksystemets krav på fysisk planering</P>
<P class="p259 ft12"><SPAN class="ft20">6 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska ta fram principer för hur kollektivtrafiken ska beaktas av berörda myndigheter vid den fysiska planeringen.</P>
<P class="p202 ft6">I plan- och bygglagen (1987:10) finns bestämmelser om hur kommunen ska beakta dessa principer.</P>
<P class="p88 ft17">Förfarandet vid kapacitetsbrist på väg</P>
<P class="p179 ft12"><SPAN class="ft20">7 § </SPAN>Väghållaren får vid kapacitetsbrist begränsa kollektivtrafiken på gata eller allmän väg.</P>
<P class="p202 ft3">Vid en begränsning ska företräde ges till den mest samhällsekonomiskt lönsamma trafiken.</P>
<P class="p202 ft12">Regeringen eller den myndighet eller kommun som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om förfarandet vid kapacitetsbrist på väg.</P>
<P class="p497 ft16">3 kap. Nationellt ansvar för kollektivtrafik Myndighet med nationellt ansvar för kollektivtrafik</P>
<P class="p498 ft6"><SPAN class="ft21">1 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer ska ansvara för vissa nationella uppgifter avseende kollektivtrafiken.</P>
<P class="p66 ft17">Bemyndigande</P>
<P class="p179 ft6"><SPAN class="ft21">2 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska meddela föreskrifter om normer och standarder för driftskompatibla <NOBR>informations-,</NOBR> betal- och bokningssystem.</P>
<P class="p499 ft3">137</P>
</DIV>
<DIV id="page_138">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr1 td47"><P class="p3 ft17">4 kap. Marknadstillträde till kollektivtrafiken inom länet</P></TD>
<TD class="tr1 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr8 td47"><P class="p3 ft17">Allmänna bestämmelser</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 2</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td37"><P class="p3 ft52"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Bestämmelserna i detta kapitel gäller för buss, båt, spårväg, taxi,</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">tunnelbana och tåg.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p10 ft3">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten får undanta spårväg och</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">tunnelbana från bestämmelserna i detta kapitel. För det fall den kollek-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">tivtrafikansvariga myndigheten väljer att inte göra ett undantag för spår-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">väg och tunnelbana ska bestämmelserna i <NOBR>5<SPAN class="ft26">-</SPAN>7</NOBR> kap. järnvägslagen</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">(2004:519) tillämpas på denna verksamhet.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>Avtal om allmän trafik som ingås i form av tjänstekoncessioner ska</P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">tilldelas i enlighet med bestämmelser i detta kapitel och i enlighet med de</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">bestämmelser som fastställts i Europaparlamentets och rådets förordning</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">(EG) nr 1370/2007 av den 23 oktober 2007 om kollektivtrafik på järnväg</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">och väg och om upphävandet av rådets förordning (EEG) nr 1191/69 och</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">(EEG) nr 1107/70 samt i rådets förordning (EEG) nr 3577/92 av den</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">7 december 1992 om tillämpning av principen om frihet att tillhandahålla</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">tjänster på sjötransportområdet inom medlemsstaterna (cabotage).</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Avtal om allmän trafik som ingås i form av tjänstekontrakt ska</P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">tilldelas i enlighet med bestämmelser i lagen (2007:1092) om upp-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">handling inom områdena vatten, energi, transporter och posttjänster.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Avtal om trafik ska tilldelas i enlighet med bestämmelser i lagen</P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">(2007:1091) om offentlig upphandling.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p71 ft3"><SPAN class="ft17">5 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten får inte tillämpa de möjligheter att tilldela ett avtal om allmän trafik som ges enligt Europa- parlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av den 23 oktober 2007 om kollektivtrafik på järnväg och väg och om upphävandet av rådets förordning (EEG) nr 1191/69 och (EEG) nr 1107/70 i fråga om,</P>
<P class="p485 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">anordna linjetrafik i egen regi,</SPAN></P>
<P class="p485 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">direkttilldela avtal om allmän trafik till ett internt företag,</SPAN></P>
<P class="p485 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">direkttilldela avtal om allmän trafik av mindre värde eller</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft10">direkttilldela avtal om allmän trafik som rör järnvägstransporter.</SPAN></P>
<P class="p391 ft17">Trafikförklaring</P>
<P class="p91 ft12"><SPAN class="ft20">6 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska i en årlig trafik- förklaring förklara behovet av kollektivtrafik och taxi.</P>
<P class="p65 ft12">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska upprätta ett förslag till trafikförklaring.</P>
<P class="p65 ft12">Detta förslag ska, efter en dialog med resenärer och andra berörda parter, utvärderas och fastställas.</P>
<P class="p211 ft12"><SPAN class="ft20">7 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska i trafikförklaringen definiera vilka bytespunkter som ska vara fullt tillgängliga för alla rese- närer samt vid vilka bytespunkter kollektivtrafikföretagen ska samordna</P>
<P class="p13 ft94">anslutningar.</P>
<P class="p384 ft3">138</P>
</DIV>
<DIV id="page_139">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p206 ft12"><SPAN class="ft20">8 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten får, förutom särskilda krav i 13 § och de krav som har meddelats med stöd av 14 §, i trafik- förklaringen endast ställa krav på miljö och tillgänglighetsanpassning.</P>
<P class="p77 ft12">De krav på miljö och tillgänglighetsanpassning som den kollektiv- trafikansvariga myndigheten ställer i trafikförklaringen ska finnas angivna i författning eller i myndighets föreskrifter utfärdade efter bemyndigande från regeringen.</P>
<P class="p500 ft6"><SPAN class="ft21">9 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om vad en trafikförklaring ska innehålla.</P>
<P class="p501 ft17">Anmälningsförfarande kopplat till trafikförklaringen och löpande anmälningsförfarande</P>
<P class="p502 ft12"><SPAN class="ft20">10 § </SPAN>Kollektivtrafikföretag ska till den kollektivtrafikansvariga myndighet inom vars län trafiken ska bedrivas anmäla om de kommer- siellt vill trafikera en linje. Om trafiken omfattar flera län behöver anmälan lämnas till endast en av de berörda myndigheterna.</P>
<P class="p77 ft12">Regeringen får meddela föreskrifter om inom vilken tid anmälningar om kommersiell trafik ska inges till den kollektivtrafikansvariga myndigheten.</P>
<P class="p503 ft17">Allmänna regler för anmälningsförfarandet</P>
<P class="p76 ft6"><SPAN class="ft21">11 § </SPAN>Av anmälan ska framgå den tänkta frekvens som kollektivtrafik- företaget kommer att bedriva trafik enligt.</P>
<P class="p464 ft12"><SPAN class="ft20">12 § </SPAN>En anmälan är bindande för kollektivtrafikföretaget och ska gälla tills vidare om inte kollektivtrafikföretaget anger att den anmälda trafiken endast avser viss tid. En anmälan som avser viss tid måste minst avse en tid om tre månader.</P>
<P class="p77 ft3">Ett kollektivtrafikföretag är inte bundet av en anmälan om en infra- strukturförvaltares beslut innebär att företaget inte kan bedriva den anmälda trafiken.</P>
<P class="p77 ft3">Genom anmälan förbinder sig kollektivtrafikföretaget att uppfylla de särskilda krav som anges i 13 § och de krav som har meddelats med stöd av 14 § samt kraven i 8 §.</P>
<P class="p281 ft12">Om en anmälan berör mer än en kollektivtrafikansvarig myndighet är den myndighet som fått anmälan skyldig att sända vidare anmälan till de andra kollektivtrafikansvariga myndigheterna som berörs av anmälan.</P>
<P class="p69 ft17">Särskilda krav på kollektivtrafikföretag</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">13 § </SPAN>Kollektivtrafikföretag måste uppfylla följande särskilda krav för att få bedriva kollektivtrafik i länet,</P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">respektive trafikslags grundläggande krav,</SPAN></P>
<P class="p77 ft12"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft11">stanna för på- och avstigning på fullt tillgängliga bytespunkter för alla resenärer,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 2</P>
<P class="p484 ft3">139</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_140">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p504 ft12">3. ansluta sig till ett öppet och samordnat <NOBR>informations-,</NOBR> betal- och bokningssystem,</P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft10">delta i ett samarbete för att hantera störningar i trafiken,</SPAN></P>
<P class="p77 ft12"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft18">endast stanna vid platser som är särskilt anordnade för att ta upp och lämna av resenärer, samt</SPAN></P>
<P class="p77 ft6"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft105">uppfylla vissa av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelade krav gällande förändringar i tidtabell.</SPAN></P>
<P class="p464 ft12"><SPAN class="ft20">14 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om ytterligare krav som kollektivtrafikföretag måste uppfylla för att få bedriva kollektivtrafik i länet.</P>
<P class="p69 ft17">Tillsyn</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">15 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska utöva tillsyn över att kollektivtrafikföretagen uppfyller kraven i 13 § <NOBR>2<SPAN class="ft92">-</SPAN>6</NOBR> p. och krav som har meddelats med stöd av 14 § samt kraven i 8 §.</P>
<P class="p69 ft17">Vite</P>
<P class="p82 ft12"><SPAN class="ft20">16 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten får förelägga ett kollektivtrafikföretag att uppfylla kraven i 13 § <NOBR>2–6</NOBR> p. och krav som har meddelats med stöd av 14 § samt kraven i 8 §.</P>
<P class="p77 ft3">Om föreläggandet inte följs, kan den kollektivtrafikansvariga myndig- heten vid vite förelägga kollektivtrafikföretaget att fullgöra sin skyldig- het. Frågan om att döma ut vite prövas av länsrätten.</P>
<P class="p77 ft3">Vitet ska fastställas till ett bestämt belopp som med hänsyn till kollek- tivtrafikföretags årliga omsättning kan antas förmå företaget att följa föreläggandet.</P>
<P class="p77 ft6">Om inte annat föreskrivs regleras frågor om föreläggande och utdömande av vite av lagen (1985:206) om viten.</P>
<P class="p66 ft17">Privat infrastruktur för kollektivtrafik</P>
<P class="p76 ft3"><SPAN class="ft17">17 § </SPAN>Om alternativ till privat infrastruktur för kollektivtrafik saknas och avsaknaden av alternativ förhindrar ett kollektivtrafikföretags tillträde till marknaden ska denna infrastruktur upplåtas på konkurrensneutrala och <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> villkor. Detta gäller även system för bokning av biljetter.</P>
<P class="p281 ft3">Upplåtare som innehar en dominerande ställning på marknaden ska ta ut ett kostnadsorienterat pris av kollektivtrafikföretagen. Upplåtare får vid kapacitetsbrist begränsa trafiken på privat infrastruktur för kollektiv- trafik. Vid en begränsning ska företräde ges till den mest samhälls- ekonomiskt lönsamma trafiken.</P>
<P class="p81 ft12">Regeringen, eller efter regeringens bemyndigande den lokala kollektivtrafikansvariga myndigheten, får meddela föreskrifter om vilken metod som ska tillämpas vid beräkning av kostnadsorienterat pris och vilka faktorer som ska ligga till grund för beräkningen, kriterier för vad som avses med den mest samhällsekonomiskt lönsamma trafiken samt</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 2</P>
<P class="p484 ft3">140</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_141">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p3 ft3">om förfarandet vid kapacitetsbrist på privat infrastruktur för kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">trafik.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 2</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p61 ft17">Ställningstagande till anmälningarna</P>
<P class="p351 ft12"><SPAN class="ft20">18 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska ta ställning till om den sammanlagda trafiken som kollektivtrafikföretagen har anmält är tillräcklig i förhållande till det i trafikförklaringen uttryckta behovet av trafik.</P>
<P class="p505 ft12">Om trafiken inte är tillräcklig kan den kollektivtrafikansvariga myndigheten ta in den linje som trafiken avser till att omfattas av allmän trafikplikt.</P>
<P class="p42 ft3">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska även ta ställning till om den anmälda trafiken berör en beviljad ensamrätt. Om den anmälda trafiken skadar en ensamrätt ska trafiken inte tillåtas.</P>
<P class="p42 ft12">Kollektivtrafikföretagen får inte börja bedriva den anmälda trafiken förrän den kollektivtrafikansvariga myndigheten har tagit ställning till anmälningarna och bedömt trafiken som tillräcklig eller att den inte skadar en ensamrätt.</P>
<P class="p61 ft17">Trafikplan</P>
<P class="p50 ft3"><SPAN class="ft17">19 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska i en årlig trafikplan fastställa behovet av kompletterande trafik. Med kompletterande trafik avses trafik som kollektivtrafikföretagen inte kommersiellt klarar av att tillhandahålla.</P>
<P class="p42 ft12">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska införa allmän trafikplikt på denna kompletterande trafik. De kollektivtrafikföretag som uppfyller kraven för allmän trafikplikt får bedriva denna trafik, om myndigheten inte beviljat en ensamrätt.</P>
<P class="p42 ft12">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten får i trafikplikten endast ställa krav på trafikens frekvens och högsta tillåtna pris samt krav på att ett kollektivtrafikföretag ska inneha ett kvalitetssystem.</P>
<P class="p48 ft6"><SPAN class="ft21">20 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om vad en trafikplan ska innehålla.</P>
<P class="p61 ft17">Proportionalitetsbedömning</P>
<P class="p59 ft12"><SPAN class="ft20">21 § </SPAN>En förutsättning för att den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska få införa allmän trafikplikt och ge ersättning eller ensamrätter till kollektivtrafikföretag är att åtgärden är nödvändig och står i proportion till det avsedda resultatet.</P>
<P class="p48 ft12"><SPAN class="ft20">22 § </SPAN>En kollektivtrafikansvarig myndighets beslut att införa allmän trafikplikt och ge ersättning eller ensamrätter till kollektivtrafikföretag får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.</P>
<P class="p152 ft3">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P>
<P class="p506 ft3">141</P>
</DIV>
<DIV id="page_142">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft17">Anbudsförfarandet</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">23 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska infordra anbud på de linjer som omfattas av allmän trafikplikt.</P>
<P class="p77 ft6">Krav får inte ställas på att kollektivtrafikföretagen ska lämna ett gemensamt anbud på flera linjer.</P>
<P class="p464 ft12"><SPAN class="ft20">24 § </SPAN>När tidsfrister för att komma in med anbud bestäms av myndig- heten ska särskild hänsyn tas till hur lång tid som kollektivtrafikföretagen kan antas behöva för att utarbeta anbuden. Tidsfristen för att komma in med anbud ska emellertid vara minst 52 dagar från den dag då det offentliga anbudet offentliggjordes.</P>
<P class="p500 ft6"><SPAN class="ft21">25 § </SPAN>Det offentliga anbudet ska offentliggöras i Europeiska unionens officiella tidning.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 2</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p442 ft6"><SPAN class="ft21">26 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om anbudsförfarandet.</P>
<P class="p492 ft17">Anbudsprövning</P>
<P class="p489 ft12"><SPAN class="ft20">27 § </SPAN>Kollektivtrafikföretagen ska inom den tid som anges i det offent- liga anbudet lämna in anbud till den kollektivtrafikansvariga myndig- heten.</P>
<P class="p507 ft12"><SPAN class="ft20">28 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska göra en prövning av anbuden.</P>
<P class="p159 ft3">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska anta antingen</P>
<P class="p33 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">det anbud som är det ekonomiskt mest fördelaktiga för myndigheten,</SPAN></P>
<P class="p508 ft3">eller</P>
<P class="p34 ft12"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft106">det anbud som innehåller det lägsta priset. Vid bedömningen av vilket anbud som är det ekonomiskt mest fördelaktiga, ska myndigheten ta hänsyn till pris och kvalitet.</SPAN></P>
<P class="p34 ft3">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska snarast möjligt skrift- ligen underrätta de anbudsgivande kollektivtrafikföretagen om beslutet om vilket anbud som ska antas och om skälen för beslutet. Skälen för beslutet ska lämnas snarast möjligt och senast inom 15 dagar från det att en skriftlig begäran kom in.</P>
<P class="p509 ft17">Principer för anmälnings- och anbudsförfarandet</P>
<P class="p494 ft12"><SPAN class="ft20">29 § </SPAN>Anmälnings- och anbudsförfarandet ska vara öppet för alla före- tag, det ska vara rättvist och följa principerna om insyn och icke- diskriminering. Vid förfarandena ska vidare principen om proportionali- tet iakttas.</P>
<P class="p492 ft17">Kommunikation, information och dokumentation</P>
<P class="p510 ft3"><SPAN class="ft17">30 § </SPAN>Anmälningar och anbud ska lämnas skriftligen om inte något</P>
<P class="p135 ft94">annat följer av andra stycket.</P>
<P class="p138 ft3">142</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_143">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td126"><P class="p10 ft3">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten får bestämma</P></TD>
<TD class="tr2 td127"><P class="p24 ft33">att</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td126"><P class="p3 ft3">anmälningar och anbud ska lämnas med något elektroniskt medel.</P></TD>
<TD class="tr3 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 2</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p24 ft3">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska i trafikförklaringen</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td126"><P class="p3 ft3">respektive trafikplanen ange hur anmälan och anbud får lämnas.</P></TD>
<TD class="tr5 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr14 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">31 § </SPAN>Kommunikation, informationsutbyte och lagrade uppgifter som</P></TD>
<TD class="tr14 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td126"><P class="p3 ft3">rör ett anmälnings- och anbudsärende ska bevaras säkert.</P></TD>
<TD class="tr5 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr14 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">32 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten får inte ta del av inne-</P></TD>
<TD class="tr14 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">hållet i anbuden förrän tidsfristen för att komma in med anbud har gått</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td126"><P class="p3 ft3">ut.</P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p24 ft3">Försändelser med anbud ska, samtidigt och så snart som möjligt efter</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">anbudstidens utgång, öppnas vid en förrättning där minst två personer</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">som utsetts av den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska delta.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">Anbuden ska föras upp i en förteckning, som ska bestyrkas av dem som</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td126"><P class="p3 ft3">deltar i förrättningen.</P></TD>
<TD class="tr5 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td126"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">33 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten får tillåta att</P></TD>
<TD class="tr15 td127"><P class="p24 ft3">en</P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p177 ft3">anbudsgivare rättar en uppenbar felskrivning eller felräkning eller något annat uppenbart fel i anbudet.</P>
<P class="p202 ft12">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten får begära att ett anbud förtydligas eller kompletteras om det kan ske utan risk för särbehandling eller konkurrensbegränsning.</P>
<P class="p204 ft6"><SPAN class="ft21">34 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska i anbudsunderlaget ange den tid som en anbudsgivare ska vara bunden av sitt anbud.</P>
<P class="p66 ft17">Tilldelning av avtal om allmän trafik</P>
<P class="p179 ft3"><SPAN class="ft17">35 § </SPAN>De avtal om allmän trafik som den kollektivtrafikansvariga myndigheten ingår med kollektivtrafikföretag ska utformas som tjänste- koncessioner. Ett tjänstekoncessionsavtal kan tilldelas med eller utan en ensamrätt. Sådana avtal som rör järnvägstrafik kan inte tilldelas med en ensamrätt.</P>
<P class="p258 ft12">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten, kan om någon av följande förutsättningar är uppfyllda,</P>
<P class="p202 ft12"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft107">det är uppenbart att resandeunderlaget inte påverkar intäktsflödet, eller står för en liten del av finansieringen,</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">transporten är anropsstyrd, eller</SPAN></P>
<P class="p202 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft29">det sker ett stort utbyte av passagerare mellan olika närliggande linjer,</SPAN></P>
<P class="p202 ft12">istället ingå avtal om allmän trafik antingen i form av en tjänste- koncession eller ett tjänstekontrakt.</P>
<P class="p69 ft17">Överprövning</P>
<P class="p259 ft12"><SPAN class="ft20">36 § </SPAN>Ett kollektivtrafikföretag som anser sig ha lidit eller kan komma att lida skada enligt 37 § får i en framställning till allmän förvaltnings- domstol ansöka om åtgärder enligt den paragrafen.</P>
<P class="p511 ft3">143</P>
</DIV>
<DIV id="page_144">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p10 ft3">En ansökan enligt första stycket får inte prövas efter den tidpunkt då</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">det finns ett avtal om allmän trafik eller ett avtal om trafik.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 2</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p492 ft17">Felaktig upphandling</P>
<P class="p491 ft3"><SPAN class="ft17">37 § </SPAN>Om den kollektivtrafikansvariga myndigheten har brutit mot de grundläggande principerna i 29 § eller någon annan bestämmelse i detta kapitel och detta har medfört att kollektivtrafikföretaget lidit eller kan komma att lida skada, ska rätten besluta att anbudsförfarandet ska göras om eller att det får avslutas först sedan rättelse gjorts. Rätten får vid vite förbjuda den kollektivtrafikansvariga myndigheten att fortsätta upp- handlingen utan att avhjälpa bristerna.</P>
<P class="p512 ft12">Rätten får omedelbart besluta att anbudsförfarandet inte får avslutas innan något annat har beslutats. Rätten får dock låta bli att fatta ett sådant interimistiskt beslut, om den skada eller olägenhet som åtgärden skulle medföra kan bedömas vara större än skadan för kollektivtrafikföretaget.</P>
<P class="p492 ft17">Behörig domstol</P>
<P class="p494 ft12"><SPAN class="ft20">38 § </SPAN>En ansökan enligt 36 § ska göras hos den länsrätt i vars domkrets den kollektivtrafikansvariga myndigheten har sin hemvist.</P>
<P class="p159 ft3">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P>
<P class="p513 ft17">Skadestånd</P>
<P class="p491 ft12"><SPAN class="ft20">39 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndighet som inte följt bestämmel- serna i detta kapitel ska ersätta därigenom uppkommen skada för kollek- tivtrafikföretaget.</P>
<P class="p34 ft12">Ej behörig myndighet som inlett ett anbudsförfarande för komplette- rande trafik ska ersätta uppkommen skada för berörda kollektivtrafik- företag och kollektivtrafikmyndigheter.</P>
<P class="p514 ft12"><SPAN class="ft20">40 § </SPAN>Talan om skadestånd ska väckas vid allmän domstol inom ett år från den tidpunkt som följer av 36 § andra stycket. Väcks inte talan i tid, är rätten till skadestånd förlorad.</P>
<P class="p515 ft17">5 kap. Färdtjänst</P>
<P class="p489 ft3"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Detta kapitel gäller kollektivtrafik för personer med funktions- hinder.</P>
<P class="p516 ft12"><SPAN class="ft20">2 § </SPAN>Varje kollektivtrafikansvarig myndighet ansvarar, såvitt gäller kommuninnevånare i länet, för att färdtjänst av god kvalitet anordnas inom länet.</P>
<P class="p34 ft12">En kollektivtrafikansvarig myndighet får för kommuninvånare i länet anordna färdtjänst i dennes hemkommun och mellan denna kommun och andra kommuner.</P>
<P class="p25 ft3">144</P>
</DIV>
<DIV id="page_145">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft17">Tillstånd till färdtjänst</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>Färdtjänst får anlitas av den som efter ansökan har fått tillstånd till det.</P>
<P class="p77 ft6">Frågor om tillstånd prövas av det läns kollektivtrafikansvariga myndighet där den sökande är folkbokförd.</P>
<P class="p82 ft12"><SPAN class="ft20">4 § </SPAN>Tillstånd till färdtjänst ska meddelas för dem som på grund av funktionshinder, som inte endast är tillfälligt, har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller att resa med allmänna kommunika- tionsmedel.</P>
<P class="p77 ft3">Om sökanden är under 18 år ska prövningen göras i förhållande till barn i motsvarande ålder utan funktionshinder.</P>
<P class="p77 ft6">Tillståndet omfattar inte transporter som av någon annan anledning bekostas av det allmänna.</P>
<P class="p464 ft6"><SPAN class="ft21">5 § </SPAN>Om den som söker tillstånd till färdtjänst behöver ledsagare under resorna, ska tillståndet gälla även ledsagaren.</P>
<P class="p517 ft12"><SPAN class="ft20">6 § </SPAN>Tillstånd till färdtjänst meddelas för viss tid eller tills vidare. Tillstånd får i skälig omfattning förenas med föreskrifter om</P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">vilket färdsätt som får användas,</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">inom vilket område resor får göras, och</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">hur många resor tillståndet omfattar.</SPAN></P>
<P class="p77 ft12">Sådana resor som kan anses vara väsentliga för tillståndshavaren får begränsas till antalet endast om det finns synnerliga skäl.</P>
<P class="p77 ft12">Om det finns särskilda skäl, får tillståndet även i övrigt förenas med villkor.</P>
<P class="p69 ft17">Avgift</P>
<P class="p82 ft12"><SPAN class="ft20">7 § </SPAN>För resor med färdtjänst får den kollektivtrafikansvariga myndig- heten ta ut en skälig avgift som inte får överstiga den kollektivtrafik- ansvariga myndighetens självkostnader.</P>
<P class="p69 ft17">Återkallelse av tillstånd m.m.</P>
<P class="p76 ft3"><SPAN class="ft17">8 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten får återkalla ett tillstånd att anlita färdtjänst, om förutsättningarna för tillståndet inte längre finns. Ett tillstånd får också återkallas om tillståndshavaren gjort sig skyldig till allvarliga eller upprepade överträdelser av de föreskrifter och villkor som gäller för färdtjänsten.</P>
<P class="p80 ft6">Föreskrifter och villkor får ändras, om ändrade förhållanden föranleder det.</P>
<P class="p66 ft17">Handläggning av ärenden m.m.</P>
<P class="p76 ft6"><SPAN class="ft21">9 § </SPAN>Trots sekretess får den kollektivtrafikansvariga myndigheten lämna ut uppgifter om enskildas personliga förhållanden till en enskild individ eller en juridisk person som beställer och samordnar transporter eller en</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 2</P>
<P class="p484 ft3">145</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_146">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p206 ft6">trafikutövare, om uppgifterna behövs för att anordna transport som avses i detta kapitel.</P>
<P class="p500 ft12"><SPAN class="ft20">10 § </SPAN>Personer som är eller har varit verksamma inom enskild verksam- het som bedrivs yrkesmässigt och som omfattas av detta kapitel får inte obehörigen röja vad de i verksamheten fått veta om någons personliga förhållanden.</P>
<P class="p66 ft17">Överklagande</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">11 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndighetens beslut enligt <NOBR>3<SPAN class="ft92">-</SPAN>8</NOBR> §§ får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.</P>
<P class="p78 ft3">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P>
<P class="p228 ft17">6 kap. Riksfärdtjänst</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska på de villkor som anges i detta kapitel lämna ersättning för reskostnader för personer som till följd av ett stort och varaktigt funktionshinder måste resa på ett särskilt kostsamt sätt.</P>
<P class="p66 ft17">Tillstånd till riksfärdtjänst</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">2 § </SPAN>Riksfärdtjänst får anlitas av den som efter ansökan har fått tillstånd till det.</P>
<P class="p77 ft6">Frågor om tillstånd prövas av det läns kollektivtrafikansvariga myndighet där den sökande är folkbokförd.</P>
<P class="p173 ft3"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Tillstånd ska meddelas om</P>
<P class="p77 ft12"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft107">resan till följd av den sökandes funktionshinder inte till normala reskostnader kan göras med allmänna kommunikationer eller inte kan göras utan ledsagare,</SPAN></P>
<P class="p77 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft108">ändamålet med resan är rekreation eller fritidsverksamhet eller någon annan enskild angelägenhet,</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">resan görs inom Sverige från en kommun till en annan kommun,</SPAN></P>
<P class="p77 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft103">resan görs med taxi, ett för ändamålet särskilt anpassat fordon eller med allmänna kommunikationer tillsammans med ledsagare, och</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft10">resan inte av någon annan anledning bekostas av det allmänna.</SPAN></P>
<P class="p504 ft6">Om sökanden är under 18 år ska prövningen göras i förhållande till barn i motsvarande ålder utan funktionshinder.</P>
<P class="p518 ft6"><SPAN class="ft21">4 § </SPAN>Om den som söker tillstånd till riksfärdtjänst behöver ledsagare under resan, ska tillståndet gälla även ledsagaren.</P>
<P class="p173 ft3"><SPAN class="ft17">5 § </SPAN>Tillstånd till riksfärdtjänst får förenas med föreskrifter om färdsätt.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 2</P>
<P class="p484 ft3">146</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_147">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft17">Avgift</P>
<P class="p187 ft12"><SPAN class="ft20">6 § </SPAN>Vid resa med riksfärdtjänst ska tillståndshavaren betala en avgift (egenavgift) som motsvarar normala reskostnader med allmänna färd- medel. Regeringen meddelar närmare föreskrifter om dessa avgifter.</P>
<P class="p77 ft12">Ersättning för en riksfärdtjänstresa lämnas med ett belopp som mot- svarar skillnaden mellan reskostnaden och egenavgiften. Ersättning för ledsagarens resa ska dock motsvara kostnaden för resan. Ersättningen betalas till den som utfört transporten eller till den som har betalat transporten. Beslut om ersättning meddelas av den kollektivtrafik- ansvariga myndigheten.</P>
<P class="p88 ft17">Återkallelse av tillstånd m.m.</P>
<P class="p76 ft3"><SPAN class="ft17">7 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten får återkalla ett tillstånd att anlita riksfärdtjänst om förutsättningarna för tillståndet inte längre finns. Ett tillstånd får också återkallas om tillståndshavaren gjort sig skyldig till allvarliga eller upprepade överträdelser av de föreskrifter som gäller för riksfärdtjänsten.</P>
<P class="p430 ft3">Föreskrifter får ändras, om ändrade förhållanden föranleder det.</P>
<P class="p79 ft17">Handläggning av ärenden m.m.</P>
<P class="p82 ft12"><SPAN class="ft20">8 § </SPAN>Trots sekretess får den kollektivtrafikansvariga myndigheten lämna ut uppgifter om enskildas personliga förhållanden till en enskild individ eller en juridisk person som beställer och samordnar transporter eller en trafikutövare, om uppgifterna behövs för att samordna resor.</P>
<P class="p500 ft12"><SPAN class="ft20">9 § </SPAN>Personer som är eller har varit verksamma inom enskild verksam- het som bedrivs yrkesmässigt och som omfattas av detta kapitel får inte obehörigen röja vad de i verksamheten fått veta om någons personliga förhållanden.</P>
<P class="p69 ft17">Överklagande</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">10 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndighetens beslut enligt detta kapitel får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.</P>
<P class="p78 ft3">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P>
<P class="p519 ft25">7 kap. Sjukresor Sjukresor</P>
<P class="p429 ft12"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska sörja för att det anordnas sjukresor med särskilt anpassade fordon.</P>
<P class="p77 ft12">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska, i fråga om personer som omfattas av sjukförsäkringen enligt lagen (1962:381) om allmän försäkring, lämna ersättning för resekostnader</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 2</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">147</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_148">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p24 ft3">1. i samband med öppen hälso- och sjukvård som anordnas av staten,</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p24 ft3">ett landsting eller en kommun som inte ingår i ett landsting eller i</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 2</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p155 ft3">samband med sjukhusvård enligt 2 kap. 4 § lagen om allmän försäkring,</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p34 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">i samband med rådgivning enligt lagen (1974:525) om ersättning för viss födelsekontrollerande verksamhet m. m.,</SPAN></P>
<P class="p34 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft29">vid resor till och från sjukhus eller läkare som föranleds av en undersökning enligt förordningen (1975:1157) om ersättning för vissa läkarutlåtanden m. m.,</SPAN></P>
<P class="p33 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft10">i samband med tillhandahållande av hjälpmedel åt handikappad,</SPAN></P>
<P class="p34 ft12"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft11">i samband med tandvård som avses i lagen (2008:145) om statligt tandvårdsstöd,</SPAN></P>
<P class="p520 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft13">vid besök som med anledning av sjukdom görs hos läkare inom studerandeorganisationernas hälsovård, för vilken statsbidrag betalas ut av högskolestyrelse,</SPAN></P>
<P class="p34 ft3"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft13">i samband med konvalescentvård som ges i konvalescenthem som har tagits upp på förteckning som fastställs av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer,</SPAN></P>
<P class="p34 ft12"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft109">vid besök för sjukvårdande behandling som ges i omedelbart samband med insats enligt lagen (1993:387) om stöd och service till vissa funktionshindrade,</SPAN></P>
<P class="p34 ft3"><SPAN class="ft3">9.</SPAN><SPAN class="ft108">vid besök för sjukvårdande behandling som ges med stöd av bestämmelserna om den kommunala hälso- och sjukvården i hälso- och sjukvårdslagen (1982:763).</SPAN></P>
<P class="p34 ft3">I fråga om resekostnader enligt andra stycket 2 ska ersättning lämnas även när rådgivningen bedrivs av organisationer med Socialstyrelsens tillstånd.</P>
<P class="p34 ft12">För resekostnader som avses i andra stycket 1 behöver ersättning lämnas endast om vården eller behandlingen getts med anledning av sjukdom eller förlossning.</P>
<P class="p34 ft12">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska också lämna ersättning för resekostnader vid vård enligt lagen (1993:1651) om läkarvårds- ersättning och vid sjukgymnastik enligt lagen (1993:1652) om sjuk- gymnastikersättning.</P>
<P class="p465 ft6"><SPAN class="ft21">2 § </SPAN>Resekostnadsersättning enligt 1 § beräknas enligt de grunder som den kollektivtrafikansvariga myndigheten bestämmer.</P>
<P class="p521 ft12"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>Frågor om resekostnadsersättning enligt detta kapitel prövas, efter ansökan om sådan ersättning, av det läns kollektivtrafikansvariga myndighet inom vars område sökanden är bosatt. Ersättningen betalas av den kollektivtrafikansvariga myndigheten.</P>
<P class="p514 ft12"><SPAN class="ft20">4 § </SPAN>Om en internationell överenskommelse om social trygghet inne- fattar åtagande för Sverige att svara för resekostnader i samband med sjukresor, ska ersättning för dessa kostnader lämnas av det läns kollek- tivtrafikansvariga myndighet inom vars område vård för sjukdomen har getts.</P>
<P class="p522 ft3">148</P>
</DIV>
<DIV id="page_149">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200149x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft17">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</P>
<P class="p523 ft12">1. Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012. Genom lagen upphävs</P>
<P class="p122 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft110">lagen (1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik,</SPAN></P>
<P class="p122 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft110">lagen (1979:558) om handikappanpassad kollektivtrafik,</SPAN></P>
<P class="p122 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft110">lagen (1997:736) om färdtjänst,</SPAN></P>
<P class="p524 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft110">lagen (1997:735) om riksfärdtjänst och</SPAN></P>
<P class="p122 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft110">lagen (1991:419) om resekostnadsersättning vid sjukresor.</SPAN></P>
<P class="p77 ft12"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft11">En trafikhuvudman får fram till den 1 januari 2012 förlänga trafik- avtal. Avtalen får dock längst förlängas till och med den 31 december 2014.</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">På avtal som ingåtts före lagens ikraftträdande tillämpas inte 4 kap.</SPAN></P>
<P class="p206 ft3"><SPAN class="ft3">5</SPAN><SPAN class="ft103">§ andra punkten, om förbud mot direkttilldelning av avtal om allmän trafik till ett internt företag.</SPAN></P>
<P class="p77 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft29">Den information om trafik som en trafikhuvudman innehar ska övergå till den kollektivtrafikansvariga myndigheten senast vid tid- punkten för denna lags ikraftträdande.</SPAN></P>
<P class="p281 ft12"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft18">Om det i en lag eller i en författning som har beslutats av regeringen hänvisas till en föreskrift som har ersatts av en föreskrift i denna lag, tillämpas istället den nya föreskriften.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 2</P>
<P class="p484 ft3">149</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_150">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td47"><P class="p3 ft14">Förslag till lag om ändring i sekretesslagen (1980:100)</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr29 td47"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 6 kap. 2 § sekretesslagen (1980:100) ska ha</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 2</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td37"><P class="p3 ft61"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td39"><P class="p3 ft3">följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr10 td88"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td39"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr30 td88"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr30 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p525 ft17"><SPAN class="ft38">6</SPAN><SPAN class="ft39">kap.</SPAN></P>
<P class="p526 ft3">2 §</P>
<P class="p466 ft3">Sekretess gäller för uppgift som hänför sig till ärende angående för- värv, överlåtelse, upplåtelse eller användning av egendom, tjänst eller annan nyttighet, om det kan antas att det allmänna lider skada om upp- giften röjs. Vad som nu har sagts om tjänst avser dock inte arbete som för myndighets behov utförs av dess egen eller annan myndighets personal, om det inte är fråga om ett arbete som en myndighet i konkurrens med andra myndigheter eller enskilda erbjuder sig att utföra.</P>
<P class="p527 ft3">Angår ärendet försäljning av lös egendom för det allmännas räkning, får uppgift som rör anbud eller som rör motsvarande erbjudande inom en kommun, ett landsting eller en myndighet eller mellan statliga myndig- heter inte i något fall lämnas till annan än den som har avgett anbudet eller erbjudandet förrän alla anbud eller erbjudanden offentliggörs eller</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR height=0>
<TD width=92px></TD>
<TD width=112px></TD>
<TD width=37px></TD>
<TD width=31px></TD>
<TD width=34px></TD>
<TD width=47px></TD>
<TD width=39px></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr9 td128"><P class="p3 ft3">avtal har slutits eller ärendet annars har slutförts.</P></TD>
<TD class="tr9 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr9 td130"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr9 td66"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td131"><P class="p10 ft3">Angår ärendet</P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p19 ft3">upphandling får</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td81"><P class="p128 ft3">Angår ärendet upphandling <SPAN class="ft4">eller</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p3 ft3">uppgift som rör anbud eller som</P></TD>
<TD class="tr3 td31"><P class="p3 ft4">ett</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td91"><P class="p3 ft4">anbudsförfarande</P></TD>
<TD class="tr3 td66"><P class="p11 ft4">enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">rör motsvarande erbjudande inom</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td81"><P class="p11 ft4">kollektivtrafiklagen (20xx:xx) <SPAN class="ft3">får</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p3 ft3">en kommun, ett landsting eller en</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td81"><P class="p11 ft3">uppgift som rör anbud eller som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">myndighet eller</P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p148 ft3">mellan statliga</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">rör motsvarande erbjudande inom</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">myndigheter inte i något fall</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">en kommun, ett landsting eller en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p3 ft3">lämnas till annan än den som har</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td113"><P class="p3 ft3">myndighet</P></TD>
<TD class="tr3 td129"><P class="p3 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr3 td130"><P class="p3 ft3">mellan</P></TD>
<TD class="tr3 td66"><P class="p128 ft33">statliga</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft3">avgett anbudet</P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p19 ft3">eller erbjudandet</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">myndigheter inte i något fall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">förrän alla anbud eller erbjudanden</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td81"><P class="p128 ft3">lämnas till annan än den som har</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p3 ft3">offentliggörs eller beslut om leve-</P></TD>
<TD class="tr3 td31"><P class="p3 ft3">avgett</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td132"><P class="p11 ft3">anbudet eller erbjudandet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">rantör och anbud fattats eller</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">förrän alla anbud eller erbjudanden</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">ärendet dessförinnan har slutförts.</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">offentliggörs eller beslut om leve-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td131"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td81"><P class="p128 ft3">rantör och anbud fattats eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">ärendet dessförinnan har slutförts.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td81"><P class="p11 ft4">Angår ärendet ett anmälnings-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td113"><P class="p3 ft4">förfarande</P></TD>
<TD class="tr4 td129"><P class="p3 ft4">enligt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td133"><P class="p11 ft4">kollektivtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td131"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td81"><P class="p11 ft4">lagen (20xx:xx) får uppgift som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td131"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td81"><P class="p128 ft4">rör anmälan inte i något fall</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td131"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td91"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td81"><P class="p11 ft4">lämnas till annan än den som har</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p528 ft4">avgett anmälan förrän trafik- planen offentliggjorts.</P>
<P class="p529 ft3">Sekretess enligt tredje stycket gäller inte vid ett ansökningsförfarande enligt lagen (2008:962) om valfrihetssystem.</P>
<P class="p159 ft3">I fråga om uppgift i allmän handling gäller sekretessen i högst tjugo år.</P>
<P class="p530 ft3">150</P>
</DIV>
<DIV id="page_151">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200151x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p77 ft12">Beträffande handling som anger villkoren i slutet avtal gäller sekre- tessen dock längst till dess två år, eller hos statliga affärsverk och För- svarets materielverk samt i kommunal affärsverksamhet fem år, har förflutit från det avtalet slöts.</P>
<P class="p243 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 2</P>
<P class="p484 ft3">151</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_152">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200152x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft111">Den kollektivtrafikansvariga myndigheten ska ansvara för att tillhandahålla skolskjuts till elever som är berättigad till skolskjuts.</SPAN></DIV>
<DIV id="tx2"><SPAN class="ft12">När en elev till följd av skol- gången måste bo utanför det egna hemmet, </SPAN><SPAN class="ft22">ska </SPAN><SPAN class="ft12">hemkommunen svara för att eleven utan extra kostnader får tillfredsställande förhållanden.</SPAN></DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td47"><P class="p3 ft14">Förslag till lag om ändring i skollagen (1985:1100)</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr29 td47"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs att 4 kap. 7 § skollagen (1985:1100) ska ha</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 2</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td37"><P class="p3 ft61"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td39"><P class="p3 ft3">följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr10 td88"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td39"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr30 td88"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr30 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p166 ft17"><SPAN class="ft38">4</SPAN><SPAN class="ft39">kap.</SPAN></P>
<P class="p167 ft3">7 §</P>
<P class="p198 ft12">Hemkommunen är skyldig att sörja för att det för eleverna i grund- skolan anordnas kostnadsfri skolskjuts, om sådan behövs med hänsyn till färdvägens längd, trafikförhållandena, funktionshinder hos en elev eller någon annan särskild omständighet.</P>
<P class="p531 ft3">När en elev till följd av skol- gången måste bo utanför det egna hemmet, <SPAN class="ft4">skall </SPAN>hemkommunen svara för att eleven utan extra kostnader får tillfredsställande förhållanden.</P>
<P class="p532 ft3">Hemkommunens skyldighet enligt första och andra styckena omfattar inte</P>
<P class="p533 ft12"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft11">sådana elever som väljer att gå i en annan grundskola än den som kommunen annars skulle ha placerat dem i om något önskemål om en viss skola inte framställts, eller</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">sådana elever som avses i 8 och 8 a §§.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p101 ft3">För sådana elever som avses i 8 § första stycket <SPAN class="ft4">skall </SPAN>den mottagande kommunen under samma förutsättningar som gäller för elever som är hemmahörande i kommunen sörja för kostnadsfri skolskjuts inom den kommunen. Kostnaden härför ingår i de utbildningskostnader som avses i 8 §.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p101 ft3">För sådana elever som avses i 8 § första stycket <SPAN class="ft4">ska </SPAN>den mottagande kommunen under samma förutsättningar som gäller för elever som är hemmahörande i kommunen sörja för kostnadsfri skolskjuts inom den kommunen. Kostnaden härför ingår i de utbildningskostnader som avses i 8 §.</P>
<P class="p168 ft22">Kommunerna är skyldiga att underrätta den kollektivtrafik- ansvariga myndigheten om behovet av skolskjuts.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p159 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p534 ft3">152</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_153">
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft12">2. kommunens syn på hur den byggda miljön </SPAN><SPAN class="ft22">ska </SPAN><SPAN class="ft12">utvecklas och bevaras,</SPAN></DIV>
<DIV id="tx2"><SPAN class="ft12">3. hur kommunen avser att till- godose de redovisade riks- intressena och följa gällande miljökvalitetsnormer, </SPAN><SPAN class="ft22">och</SPAN></DIV>
<DIV id="tx3"><SPAN class="ft22">4. hur kommunen har beaktat den kollektivtrafikansvariga myndighetens principer för hur kollektivtrafiken ska beaktas vid den fysiska planeringen.</SPAN></DIV>
<DIV id="tx4"><SPAN class="ft12">Översiktsplanens innebörd och konsekvenser </SPAN><SPAN class="ft22">ska </SPAN><SPAN class="ft12">kunna utläsas utan svårighet.</SPAN></DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td134"><P class="p3 ft14">Förslag till lag om ändring i plan- och bygglagen (1987:10)</P></TD>
<TD class="tr6 td135"><P class="p535 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td41"><P class="p3 ft35"> </P></TD>
<TD class="tr22 td136"><P class="p3 ft35"> </P></TD>
<TD class="tr22 td135"><P class="p535 ft85">Bilaga 2</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr24 td137"><P class="p10 ft50">Härigenom föreskrivs att 4 kap. 1, 3 och 7 §§ samt 5 kap. 3, 20, 24 och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td134"><P class="p3 ft3">30 §§ plan- och bygglagen (1987:10) ska ha följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr10 td135"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td41"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr33 td136"><P class="p23 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr33 td135"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr33 td134"><P class="p536 ft17">4 kap. Översiktsplan</P></TD>
<TD class="tr33 td135"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr33 td41"><P class="p10 ft3">I översiktsplanen <SPAN class="ft4">skall </SPAN>redovisas</P></TD>
<TD class="tr4 td136"><P class="p1 ft3">1 §</P></TD>
<TD class="tr4 td135"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><P class="p106 ft3">I översiktsplanen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>redovisas</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft3">de allmänna intressen enligt 2 kap.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><P class="p23 ft3">de allmänna intressen enligt 2 kap.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td41"><P class="p3 ft3">som bör beaktas vid beslut om</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td33"><P class="p23 ft3">som bör beaktas vid beslut om</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft3">användningen av mark- och</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><P class="p23 ft3">användningen av mark- och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td41"><P class="p3 ft3">vattenområden. Vid redovisningen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td33"><P class="p23 ft3">vattenområden. Vid redovisningen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft3">skall riksintressen enligt 3 eller</P></TD>
<TD class="tr4 td136"><P class="p23 ft3">skall riksintressen enligt 3</P></TD>
<TD class="tr4 td135"><P class="p3 ft3">eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p3 ft3">4 kap. miljöbalken anges särskilt.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td33"><P class="p23 ft3">4 kap. miljöbalken anges särskilt.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td41"><P class="p10 ft3">Av planen <SPAN class="ft4">skall </SPAN>framgå</P></TD>
<TD class="tr3 td136"><P class="p106 ft3">Av planen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>framgå</P></TD>
<TD class="tr3 td135"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p537 ft3">1. grunddragen i fråga om den avsedda användningen av mark- och vattenområden,</P>
<P class="p538 ft3">2. kommunens syn på hur den byggda miljön <SPAN class="ft4">skall </SPAN>utvecklas och bevaras, <SPAN class="ft4">och</SPAN></P>
<P class="p538 ft12">3. hur kommunen avser att till- godose de redovisade riks- intressena och följa gällande</P>
<P class="p78 ft3">miljökvalitetsnormer.</P>
<P class="p539 ft12">Översiktsplanens innebörd och konsekvenser <SPAN class="ft22">skall </SPAN>kunna utläsas utan svårighet.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38">
<TR>
<TD class="tr2 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td139"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td140"><P class="p1 ft3">3 §</P></TD>
<TD class="tr2 td141"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td18"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td142"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr2 td143"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td35"><P class="p10 ft3">När</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td140"><P class="p249 ft3">förslag</P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft3">till</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td90"><P class="p540 ft33">översiktsplan</P></TD>
<TD class="tr4 td140"><P class="p106 ft3">När</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td25"><P class="p3 ft3">förslag till</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td64"><P class="p541 ft3">översiktsplan</P></TD>
<TD class="tr4 td143"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td41"><P class="p3 ft3">eller till ändring av planen upp-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td144"><P class="p23 ft3">eller till ändring av planen upp-</P></TD>
<TD class="tr4 td143"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td35"><P class="p3 ft3">rättas,</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td46"><P class="p134 ft3"><SPAN class="ft4">skall </SPAN>kommunen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td22"><P class="p540 ft3">samråda</P></TD>
<TD class="tr3 td140"><P class="p23 ft3">rättas,</P></TD>
<TD class="tr3 td141"><P class="p123 ft4">ska</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td145"><P class="p541 ft3">kommunen samråda</P></TD>
<TD class="tr3 td143"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td41"><P class="p3 ft3">med länsstyrelsen samt region-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td144"><P class="p23 ft3">med länsstyrelsen samt region-</P></TD>
<TD class="tr4 td143"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td73"><P class="p3 ft3">planeorgan</P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p333 ft3">och</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td90"><P class="p311 ft3">kommuner</P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p540 ft3">som</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td146"><P class="p23 ft3">planeorgan,</P></TD>
<TD class="tr4 td18"><P class="p26 ft4">den</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td64"><P class="p541 ft32">kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td143"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr3 td41"><P class="p3 ft3">berörs av förslaget. De myndig-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td146"><P class="p23 ft4">ansvariga</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td147"><P class="p333 ft4">myndigheten</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p541 ft33">och</P></TD>
<TD class="tr3 td143"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft3">heter</P></TD>
<TD class="tr4 td74"><P class="p3 ft3">samt</P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p333 ft3">de</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td40"><P class="p540 ft3">sammanslutningar</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td144"><P class="p23 ft3">kommuner som berörs av för-</P></TD>
<TD class="tr4 td143"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td41"><P class="p3 ft3">och enskilda i övrigt som har ett</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td144"><P class="p23 ft3">slaget. De myndigheter samt de</P></TD>
<TD class="tr4 td143"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td73"><P class="p3 ft3">väsentligt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td15"><P class="p3 ft3">intresse</P></TD>
<TD class="tr3 td138"><P class="p3 ft3">av</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td22"><P class="p540 ft33">förslaget</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td148"><P class="p23 ft3">sammanslutningar</P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft3">och</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td149"><P class="p541 ft3">enskilda i</P></TD>
<TD class="tr3 td143"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td41"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">skall </SPAN>beredas tillfälle till samråd.</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td144"><P class="p23 ft3">övrigt som har ett väsentligt</P></TD>
<TD class="tr4 td143"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td144"><P class="p23 ft3">intresse av förslaget <SPAN class="ft4">ska </SPAN>beredas</P></TD>
<TD class="tr4 td143"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 rowspan=2 class="tr30 td41"><P class="p540 ft3">En kungörelse om utställningen</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td148"><P class="p23 ft3">tillfälle till samråd.</P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td142"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td143"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td144"><P class="p396 ft3">En kungörelse om utställningen</P></TD>
<TD class="tr4 td143"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td41"><P class="p3 ft3">av planförslaget <SPAN class="ft4">skall </SPAN>före utställ-</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td144"><P class="p23 ft3">av planförslaget <SPAN class="ft4">ska </SPAN>före utställ-</P></TD>
<TD class="tr4 td143"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr2 td73"><P class="p3 ft3">ningstidens</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td15"><P class="p325 ft3">början</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td63"><P class="p130 ft3">anslås</P></TD>
<TD class="tr2 td127"><P class="p540 ft3">på</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td146"><P class="p23 ft3">ningstidens</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td56"><P class="p333 ft3">början</P></TD>
<TD class="tr2 td142"><P class="p3 ft3">anslås</P></TD>
<TD class="tr2 td69"><P class="p396 ft3">på</P></TD>
<TD class="tr2 td143"><P class="p11 ft3">153</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_154">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr1 td113"><P class="p3 ft3">kommunens</P></TD>
<TD class="tr1 td150"><P class="p18 ft3">anslagstavla</P></TD>
<TD class="tr1 td142"><P class="p19 ft3">och</P></TD>
<TD class="tr1 td110"><P class="p3 ft3">kommunens</P></TD>
<TD class="tr1 td79"><P class="p542 ft33">anslagstavla</P></TD>
<TD class="tr1 td151"><P class="p11 ft3">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">införas i ortstidning. Av kungörel-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">införas i ortstidning. Av kungörel-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">sen <SPAN class="ft4">skall </SPAN>det framgå var utställ-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">sen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>det framgå var utställ-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td39"><P class="p3 ft3">ningen äger rum samt inom vilken</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td81"><P class="p3 ft3">ningen äger rum samt inom vilken</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">tid, på vilket sätt och till vem</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">tid, på vilket sätt och till vem</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td113"><P class="p3 ft3">synpunkter</P></TD>
<TD class="tr4 td150"><P class="p542 ft3">på förslaget</P></TD>
<TD class="tr4 td142"><P class="p148 ft32">skall</P></TD>
<TD class="tr4 td110"><P class="p3 ft3">synpunkter</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p1 ft3">på förslaget</P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p11 ft4">ska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">lämnas. Om förslaget avser en</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">lämnas. Om förslaget avser en</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td113"><P class="p3 ft3">ändring av</P></TD>
<TD class="tr3 td150"><P class="p543 ft33">översiktsplanen,</P></TD>
<TD class="tr3 td142"><P class="p148 ft32">skall</P></TD>
<TD class="tr3 td110"><P class="p3 ft3">ändring av</P></TD>
<TD class="tr3 td79"><P class="p542 ft33">översiktsplanen,</P></TD>
<TD class="tr3 td151"><P class="p11 ft4">ska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td145"><P class="p3 ft3">det framgå av kungörelsen.</P></TD>
<TD class="tr3 td142"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td152"><P class="p3 ft3">det framgå av kungörelsen.</P></TD>
<TD class="tr3 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p77 ft3">För kungörandet gäller det som är föreskrivet i lagen (1977:654) om kungörande i mål och ärenden hos myndighet m.m.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">Ett exemplar av förslaget med</P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">Ett exemplar av förslaget med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p19 ft3">planbeskrivning och samrådsredo-</P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">planbeskrivning och samrådsredo-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">görelse <SPAN class="ft4">skall</SPAN>, innan förslaget ställs</P></TD>
<TD class="tr3 td81"><P class="p128 ft3">görelse <SPAN class="ft4">ska</SPAN>, innan förslaget ställs</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">ut, sändas till länsstyrelsen samt</P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p128 ft3">ut, sändas till länsstyrelsen samt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">till de regionplaneorgan och</P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p128 ft3">till de regionplaneorgan, <SPAN class="ft4">den</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">kommuner som berörs av för-</P></TD>
<TD class="tr3 td81"><P class="p11 ft4">kollektivtrafikansvariga myndig-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p544 ft3">slaget.</P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p128 ft3"><SPAN class="ft4">heten </SPAN>och kommuner som berörs</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td39"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td81"><P class="p545 ft3">av förslaget.</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p166 ft17"><SPAN class="ft38">5</SPAN><SPAN class="ft39">kap.</SPAN></P>
<P class="p167 ft3">3 §</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr10 td39"><P class="p10 ft3">I detaljplanen <SPAN class="ft4">skall </SPAN>redovisas</P></TD>
<TD class="tr10 td81"><P class="p10 ft3">I detaljplanen <SPAN class="ft4">ska </SPAN>redovisas och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p3 ft3">och till gränserna anges</P></TD>
<TD class="tr3 td81"><P class="p3 ft3">till gränserna anges</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">allmänna platser såsom gator, vägar, torg och parker,</SPAN></P>
<P class="p77 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft103">kvartersmark för bland annat bebyggelse, idrotts- och fritidsanlägg- ningar, begravningsplatser, anläggningar för trafik, vatten, avlopp och energi samt skydds- och säkerhetsområden,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr3 td35"><P class="p10 ft3">3.</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td80"><P class="p3 ft3">vattenområden</P></TD>
<TD class="tr3 td141"><P class="p3 ft3">för</P></TD>
<TD class="tr3 td62"><P class="p128 ft3">bland</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td54"><P class="p116 ft3">3. vattenområden</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td110"><P class="p11 ft3">för bland</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">annat båthamnar och friluftsbad.</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td51"><P class="p114 ft3">annat båthamnar och friluftsbad<SPAN class="ft4">,</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td141"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p114 ft4">samt</P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td18"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td139"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td141"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td51"><P class="p11 ft4">4. hur kommunen har beaktat</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td141"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td154"><P class="p114 ft4">den</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td155"><P class="p128 ft4">kollektivtrafikansvariga</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td139"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td141"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td61"><P class="p114 ft4">myndighetens</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td15"><P class="p123 ft4">principer</P></TD>
<TD class="tr4 td18"><P class="p311 ft4">för</P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p128 ft4">hur</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td35"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td139"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td141"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td54"><P class="p114 ft4">kollektivtrafiken ska</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td156"><P class="p249 ft4">beaktas</P></TD>
<TD class="tr3 td151"><P class="p128 ft4">vid</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 rowspan=2 class="tr30 td50"><P class="p128 ft3">I fråga om allmänna platser för</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td65"><P class="p114 ft4">den fysiska planeringen.</P></TD>
<TD class="tr4 td18"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr3 td51"><P class="p11 ft3">I fråga om allmänna platser för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft3">vilka</P></TD>
<TD class="tr4 td153"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td157"><P class="p3 ft3">kommunen</P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p123 ft3">är</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td158"><P class="p16 ft3">huvudman</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">vilka kommunen är huvudman <SPAN class="ft4">ska</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td50"><P class="p16 ft3"><SPAN class="ft4">skall </SPAN>användningen och utform-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td61"><P class="p114 ft3">användningen</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p542 ft3">och</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td110"><P class="p11 ft3">utformningen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td159"><P class="p3 ft3">ningen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td22"><P class="p311 ft3">anges.</P></TD>
<TD class="tr3 td151"><P class="p546 ft3">För</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td44"><P class="p16 ft3">kvartersmark</P></TD>
<TD class="tr3 td154"><P class="p114 ft3">anges.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td160"><P class="p249 ft3">För</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td146"><P class="p3 ft3">kvartersmark</P></TD>
<TD class="tr3 td151"><P class="p11 ft3">och</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td50"><P class="p16 ft3">och vattenområden <SPAN class="ft4">skall </SPAN>använd-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td61"><P class="p114 ft3">vattenområden</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td70"><P class="p11 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>användningen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr10 td161"><P class="p3 ft3">ningen anges.</P></TD>
<TD class="tr10 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td141"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td62"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td154"><P class="p114 ft3">anges.</P></TD>
<TD class="tr10 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td18"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 rowspan=2 class="tr19 td50"><P class="p128 ft3">När program utarbetas och när</P></TD>
<TD class="tr15 td154"><P class="p132 ft3">20 §</P></TD>
<TD class="tr15 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td18"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">När program utarbetas och när</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td159"><P class="p3 ft3">förslag</P></TD>
<TD class="tr3 td139"><P class="p547 ft3">till</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td69"><P class="p548 ft3">detaljplan</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td158"><P class="p16 ft3">upprättas,</P></TD>
<TD class="tr3 td154"><P class="p114 ft3">förslag</P></TD>
<TD class="tr3 td151"><P class="p333 ft3">till</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td110"><P class="p130 ft3">detaljplan</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td156"><P class="p11 ft33">upprättas,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td35"><P class="p3 ft4">skall</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td110"><P class="p132 ft3">kommunen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td22"><P class="p3 ft3">samråda</P></TD>
<TD class="tr4 td62"><P class="p16 ft3">med</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>kommunen samråda med läns-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td161"><P class="p3 ft3">länsstyrelsen,</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td40"><P class="p128 ft3">lantmäterimyndig-</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">styrelsen, lantmäterimyndigheten,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr3 td50"><P class="p16 ft3">heten och kommuner som berörs</P></TD>
<TD class="tr3 td154"><P class="p114 ft4">den</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr3 td155"><P class="p128 ft4">kollektivtrafikansvariga</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td162"><P class="p3 ft3">av programmet eller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td158"><P class="p128 ft3">förslaget.</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3"><SPAN class="ft4">myndigheten </SPAN>och kommuner som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr10 td9"><P class="p3 ft3">Sakägare</P></TD>
<TD class="tr10 td127"><P class="p3 ft3">och</P></TD>
<TD class="tr10 td151"><P class="p134 ft3">de</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr10 td44"><P class="p128 ft3">bostadsrätts-</P></TD>
<TD class="tr10 td154"><P class="p114 ft3">berörs</P></TD>
<TD class="tr10 td151"><P class="p3 ft3">av</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr10 td110"><P class="p542 ft3">programmet</P></TD>
<TD class="tr10 td18"><P class="p123 ft3">eller</P></TD>
<TD class="tr10 td151"><P class="p11 ft3">för-</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 2</P>
<P class="p484 ft3">154</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_155">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr1 td63"><P class="p3 ft3">havare,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td113"><P class="p3 ft3">hyresgäster</P></TD>
<TD class="tr1 td120"><P class="p1 ft3">och</P></TD>
<TD class="tr1 td82"><P class="p16 ft33">boende</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr1 td163"><P class="p114 ft3">slaget. Sakägare och de bostads-</P></TD>
<TD class="tr1 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">som berörs av programmet eller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td164"><P class="p114 ft3">rättshavare,</P></TD>
<TD class="tr4 td165"><P class="p3 ft3">hyresgäster</P></TD>
<TD class="tr4 td129"><P class="p131 ft3">och</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 2</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td63"><P class="p3 ft3">förslaget</P></TD>
<TD class="tr4 td129"><P class="p311 ft3">samt</P></TD>
<TD class="tr4 td129"><P class="p130 ft3">de</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td166"><P class="p16 ft3">myndigheter,</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td163"><P class="p114 ft3">boende som berörs av programmet</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td50"><P class="p3 ft3">sammanslutningar och enskilda i</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td163"><P class="p114 ft3">eller förslaget samt de myndig-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">övrigt som har ett väsentligt</P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p114 ft3">heter,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td167"><P class="p547 ft3">sammanslutningar</P></TD>
<TD class="tr4 td129"><P class="p549 ft33">och</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">intresse av programmet eller för-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td163"><P class="p114 ft3">enskilda i övrigt som har ett</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">slaget <SPAN class="ft4">skall </SPAN>beredas tillfälle till</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td163"><P class="p114 ft3">väsentligt intresse av programmet</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td63"><P class="p3 ft3">samråd.</P></TD>
<TD class="tr3 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td163"><P class="p114 ft3">eller förslaget <SPAN class="ft4">ska </SPAN>beredas tillfälle</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td164"><P class="p114 ft3">till samråd.</P></TD>
<TD class="tr10 td165"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td32"><P class="p123 ft3">24 §</P></TD>
<TD class="tr15 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td165"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p16 ft3">Kungörelse om utställningen av</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td163"><P class="p549 ft3">Kungörelse om utställningen av</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td50"><P class="p3 ft3">planförslaget <SPAN class="ft4">skall </SPAN>minst en vecka</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td163"><P class="p114 ft3">planförslaget <SPAN class="ft4">ska </SPAN>minst en vecka</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td114"><P class="p3 ft3">före utställningstidens</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p16 ft3">början</P></TD>
<TD class="tr4 td32"><P class="p114 ft3">före</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td168"><P class="p549 ft3">utställningstidens början</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">anslås på kommunens anslagstavla</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td163"><P class="p114 ft3">anslås på kommunens anslagstavla</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">och införas i ortstidning. Kun-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td163"><P class="p114 ft3">och införas i ortstidning. Kun-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td50"><P class="p3 ft3">görandet får dock ske senast den</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td163"><P class="p114 ft3">görandet får dock ske senast den</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">dag då utställningstiden börjar, om</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td163"><P class="p114 ft3">dag då utställningstiden börjar, om</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">denna bestämts till minst fyra</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td163"><P class="p114 ft3">denna bestämts till minst fyra</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td63"><P class="p3 ft3">veckor.</P></TD>
<TD class="tr3 td129"><P class="p26 ft3">Av</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td69"><P class="p3 ft3">kungörelsen</P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p16 ft4">skall</P></TD>
<TD class="tr3 td32"><P class="p114 ft3">veckor.</P></TD>
<TD class="tr3 td115"><P class="p114 ft3">Av</P></TD>
<TD class="tr3 td165"><P class="p1 ft3">kungörelsen</P></TD>
<TD class="tr3 td129"><P class="p549 ft4">ska</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td63"><P class="p3 ft3">framgå</P></TD>
<TD class="tr3 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td32"><P class="p114 ft3">framgå</P></TD>
<TD class="tr3 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td165"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">var planområdet ligger,</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">om förslaget avviker från översiktsplanen,</SPAN></P>
<P class="p202 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">i vilken utsträckning mark eller annat utrymme eller särskild rätt till mark eller annat utrymme till följd av planens antagande kan komma att tas i anspråk enligt 6 kap. </SPAN><NOBR>17<SPAN class="ft26">-</SPAN>19</NOBR> §§,</P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft10">var utställningen äger rum,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p101 ft12"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft11">inom vilken tid, på vilket sätt och till vem synpunkter på för- slaget </SPAN><SPAN class="ft22">skall </SPAN>lämnas,</P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft103">att den som inte senast under utställningstiden framfört syn- punkter på förslaget enligt 13 kap. 5 § kan förlora rätten att överklaga beslut att anta planen.</SPAN></P>
<P class="p101 ft3">För kungörandet <SPAN class="ft4">skall </SPAN>gälla vad som är föreskrivet i lagen (1977:654) om kungörande i mål och ärenden hos myndighet m.m.</P>
<P class="p101 ft12">Ett exemplar av förslaget med en planbeskrivning enligt 26 §, en</P>
<P class="p122 ft12">genomförandebeskrivning enligt 6 kap. 1 § och samrådsredo- görelsen <SPAN class="ft22">skall</SPAN>, innan förslaget ställs ut, sändas till länsstyrelsen och kommuner som berörs av förslaget.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p101 ft12"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft11">inom vilken tid, på vilket sätt och till vem synpunkter på för- slaget </SPAN><SPAN class="ft22">ska </SPAN>lämnas,</P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft103">att den som inte senast under utställningstiden framfört syn- punkter på förslaget enligt 13 kap. 5 § kan förlora rätten att överklaga beslut att anta planen.</SPAN></P>
<P class="p101 ft3">För kungörandet <SPAN class="ft4">ska </SPAN>gälla vad som är föreskrivet i lagen (1977:654) om kungörande i mål och ärenden hos myndighet m.m.</P>
<P class="p101 ft12">Ett exemplar av förslaget med en planbeskrivning enligt 26 §, en</P>
<P class="p122 ft3">genomförandebeskrivning enligt 6 kap. 1 § och samrådsredo- görelsen <SPAN class="ft4">ska</SPAN>, innan förslaget ställs ut, sändas till länsstyrelsen, <SPAN class="ft4">den kollektivtrafikansvariga myndig- heten </SPAN>och kommuner som berörs av förslaget.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p13 ft3">155</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_156">
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft3">Senast dagen efter det att justeringen av protokollet med beslut om antagande av detalj- planen har tillkännagetts på kommunens anslagstavla </SPAN><SPAN class="ft4">skall </SPAN><SPAN class="ft3">ett meddelande om tillkännagivandet, ett protokollsutdrag med beslutet och en uppgift om vad den som vill överklaga beslutet måste göra sändas i brev till</SPAN></DIV>
<DIV id="tx2"><SPAN class="ft12">1. länsstyrelsen och de region- planeorgan och kommuner som berörs av planen,</SPAN></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p119 ft3">30 §</P>
<P class="p550 ft3">Senast dagen efter det att justeringen av protokollet med beslut om antagande av detalj- planen har tillkännagetts på kommunens anslagstavla <SPAN class="ft4">ska </SPAN>ett meddelande om tillkännagivandet, ett protokollsutdrag med beslutet och en uppgift om vad den som vill överklaga beslutet måste göra sändas i brev till</P>
<P class="p551 ft3">1. länsstyrelsen, <SPAN class="ft4">den kollektiv- trafikansvariga myndigheten </SPAN>och de regionplaneorgan och kommuner som berörs av planen,</P>
<P class="p552 ft33">2. de sakägare, bostadsrättshavare, hyresgäster och boende samt sådana organisationer och sådana föreningar som avses i 25 § första stycket 2 och föreningar som har rätt att överklaga enligt 13 kap. 6 §, om de senast under utställningstiden eller under den i 28 § andra stycket angivna tiden skriftligen har lämnat synpunkter i ärendet som inte har blivit tillgodo- sedda eller om de har rätt att överklaga på grund av bestämmelsen i</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td169"><P class="p3 ft3">13 kap. 5 § andra stycket första meningen.</P></TD>
<TD class="tr5 td170"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">Om ett stort antal personer <SPAN class="ft4">skall</SPAN></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td81"><P class="p11 ft3">Om ett stort antal personer <SPAN class="ft4">ska</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p19 ft3">underrättas enligt första stycket 2,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">underrättas enligt första stycket 2,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">och det skulle innebära större</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td81"><P class="p11 ft3">och det skulle innebära större</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p19 ft3">kostnad och besvär att sända</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">kostnad och besvär att sända</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p19 ft3">underrättelsen till var och en av</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">underrättelsen till var och en av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">dem än som är försvarligt med</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td81"><P class="p128 ft3">dem än som är försvarligt med</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p19 ft3">hänsyn till ändamålet med under-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">hänsyn till ändamålet med under-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">rättelsen, får underrättelse i stället</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">rättelsen, får underrättelse i stället</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p19 ft3">ske antingen genom kungörande</P></TD>
<TD class="tr3 td171"><P class="p3 ft3">ske antingen</P></TD>
<TD class="tr3 td170"><P class="p11 ft3">genom kungörande</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">på det sätt som anges i 24 § eller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">på det sätt som anges i 24 § eller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">genom att en kungörelse anslås på</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p128 ft3">genom att en kungörelse anslås på</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td61"><P class="p3 ft3">kommunens</P></TD>
<TD class="tr3 td46"><P class="p19 ft3">anslagstavla,</P></TD>
<TD class="tr3 td171"><P class="p3 ft3">kommunens</P></TD>
<TD class="tr3 td170"><P class="p11 ft3">anslagstavla,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td61"><P class="p3 ft3">informationsblad</P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p19 ft3">om kungörelsen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">informationsblad om kungörelsen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">sprids till de boende som berörs av</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p128 ft3">sprids till de boende som berörs av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p19 ft3">beslutet och brev sänds till sådana</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td81"><P class="p11 ft3">beslutet och brev sänds till sådana</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p19 ft3">sakägare, organisationer och före-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">sakägare, organisationer och före-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">ningar som avses i första stycket 2.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">ningar som avses i första stycket 2.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">Ägare av sådan mark eller sådant</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td81"><P class="p11 ft3">Ägare av sådan mark eller sådant</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p19 ft3">utrymme och innehavare av sådan</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">utrymme och innehavare av sådan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p19 ft3">särskild rätt till mark eller annat</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">särskild rätt till mark eller annat</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">utrymme som kan komma att tas i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">utrymme som kan komma att tas i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">anspråk enligt 6 kap. <NOBR>17<SPAN class="ft26">-</SPAN>19</NOBR> §§</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td81"><P class="p11 ft3">anspråk enligt 6 kap. <NOBR>17<SPAN class="ft26">-</SPAN>19</NOBR> §§ <SPAN class="ft4">ska</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p148 ft3"><SPAN class="ft4">skall </SPAN>dock alltid underrättas enligt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">dock alltid underrättas enligt första</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p19 ft3">första stycket. Detsamma gäller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">stycket. Detsamma gäller den som</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">den som har fått ett föreläggande</P></TD>
<TD class="tr3 td171"><P class="p3 ft3">har fått ett</P></TD>
<TD class="tr3 td170"><P class="p11 ft3">föreläggande enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td61"><P class="p3 ft3">enligt 28 a §.</P></TD>
<TD class="tr4 td46"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td171"><P class="p3 ft3">28 a §.</P></TD>
<TD class="tr4 td170"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">Av en kungörelse enligt andra</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p128 ft3">Av en kungörelse enligt andra</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">stycket <SPAN class="ft4">skall </SPAN>det framgå vad</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td81"><P class="p11 ft33">stycket <SPAN class="ft32">ska </SPAN>det framgå vad beslutet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td61"><P class="p3 ft3">beslutet avser,</P></TD>
<TD class="tr10 td46"><P class="p148 ft3">tidpunkten för</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td81"><P class="p11 ft3">avser, tidpunkten för beslutets</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 2</P>
<P class="p484 ft3">156</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_157">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200157x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr1 td39"><P class="p3 ft3">beslutets tillkännagivande på</P></TD>
<TD class="tr1 td88"><P class="p3 ft3">tillkännagivande på kommunens</P></TD>
<TD class="tr1 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">kommunens anslagstavla och vad</P></TD>
<TD class="tr4 td88"><P class="p3 ft3">anslagstavla och vad den som vill</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 2</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">den som vill överklaga beslutet</P></TD>
<TD class="tr4 td88"><P class="p3 ft3">överklaga beslutet måste göra. Om</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">måste göra. Om kungörelsen</P></TD>
<TD class="tr4 td88"><P class="p3 ft3">kungörelsen införs i ortstidningen,</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p3 ft3">införs i ortstidningen, <SPAN class="ft4">skall </SPAN>detta</P></TD>
<TD class="tr3 td88"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">ska </SPAN>detta ske samma dag som</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">ske samma dag som beslutet</P></TD>
<TD class="tr4 td88"><P class="p3 ft3">beslutet tillkännages på anslags-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td39"><P class="p3 ft3">tillkännages på anslagstavlan.</P></TD>
<TD class="tr5 td88"><P class="p3 ft3">tavlan.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p553 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p554 ft3">157</P>
</DIV>
<DIV id="page_158">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft14">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490)</P>
<P class="p555 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om yrkestrafiklagen (1998:490)</P>
<P class="p504 ft6"><SPAN class="ft47">dels </SPAN>att 2 kap. 16 och 17 §§ om särskilda regler för linjetrafik ska upp- höra att gälla,</P>
<P class="p504 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att nuvarande 2 kap. 18 och 19 §§ ska betecknas 2 kap. 16 och 17 §§,</P>
<P class="p78 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. <NOBR>1–2</NOBR> och 5 §§ ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39">
<TR>
<TD class="tr9 td39"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td40"><P class="p3 ft32">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p556 ft17"><SPAN class="ft38">2</SPAN><SPAN class="ft39">kap.</SPAN></P>
<P class="p146 ft3">1 §</P>
<P class="p78 ft3">Yrkesmässig trafik får drivas endast av den som har trafiktillstånd.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40">
<TR>
<TD class="tr10 td39"><P class="p148 ft4">En trafikhuvudman får utan sär-</P></TD>
<TD class="tr10 td81"><P class="p11 ft4">I kollektivtrafiklagen (20xx:xx)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft4">skilt tillstånd inom länet driva</P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p128 ft4">finns bestämmelser om marknads-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft4">sådan linjetrafik som inte berör</P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p11 ft32">tillträde till kollektivtrafiken inom</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p3 ft4">något annat län.</P></TD>
<TD class="tr3 td81"><P class="p557 ft32">länet.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft4">Trafikhuvudmannen får anlita</P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft4">någon annan för att utföra sådan</P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p19 ft4">trafik. Den som utför trafiken skall</P></TD>
<TD class="tr3 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft4">ha tillstånd till yrkesmässig trafik</P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td39"><P class="p3 ft4">för persontransporter.</P></TD>
<TD class="tr5 td81"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p558 ft3">2 §</P>
<P class="p78 ft3">Frågor om trafiktillstånd prövas</P>
<P class="p281 ft12"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft18">om sökanden eller innehavaren är en fysisk person, av länsstyrelsen i det län där personen är folkbokförd,</SPAN></P>
<P class="p77 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft103">om sökanden eller innehavaren är en juridisk person, varmed avses även offentligrättsliga juridiska personer såsom staten, en kommun, ett kommunalförbund eller ett landsting, av länsstyrelsen i det län där före- tagets eller verksamhetens ledning finns.</SPAN></P>
<P class="p77 ft3">Om sökanden eller innehavaren är en fysisk person som inte är folk- bokförd i Sverige eller en juridisk person vars ledning finns utanför Sverige, prövas frågor om trafiktillstånd av Länsstyrelsen i Stockholms län.</P>
<P class="p559 ft22">Transportstyrelsen prövar frågor om tillstånd till linjetrafik som berör flera län.</P>
<P class="p558 ft3">5 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p101 ft12">Trafiktillstånd får endast ges till den som med hänsyn till yrkes- kunnande, ekonomiska förhållan- den och gott anseende bedöms vara lämplig att driva verksamheten.</P>
<P class="p356 ft12">Den som söker trafiktillstånd <SPAN class="ft22">skall </SPAN>utöver vad som följer av första stycket kunna styrka att han</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p101 ft3">Trafiktillstånd får endast ges till den som med hänsyn till yrkes- kunnande, ekonomiska förhållan- den, gott anseende <SPAN class="ft4">och goda säkerhetsförhållanden </SPAN>bedöms vara lämplig att driva verksam- heten.</P>
<P class="p245 ft12">Den som söker trafiktillstånd <SPAN class="ft22">ska </SPAN>utöver vad som följer av första stycket kunna styrka att han upp-</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 2</P>
<P class="p484 ft3">158</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_159">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200159x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr2 td39"><P class="p3 ft3">uppfyller kravet på ekonomiska</P></TD>
<TD class="tr2 td129"><P class="p3 ft3">fyller</P></TD>
<TD class="tr2 td15"><P class="p10 ft3">kravet</P></TD>
<TD class="tr2 td31"><P class="p19 ft3">på</P></TD>
<TD class="tr2 td73"><P class="p11 ft3">ekonomiska</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p3 ft3">resurser enligt 9 §.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td133"><P class="p3 ft3">resurser enligt</P></TD>
<TD class="tr3 td31"><P class="p560 ft3">9 §.</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p11 ft4">Regeringen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td129"><P class="p3 ft4">eller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td172"><P class="p540 ft4">den myndighet</P></TD>
<TD class="tr3 td73"><P class="p11 ft4">regeringen</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p561 ft22">bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om de villkor för verk- samheten som behövs från säker- hetssynpunkt.</P>
<P class="p479 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 2</P>
<P class="p484 ft3">159</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_160">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200160x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p562 ft31">Förslag till lag om ändring i lagen (2009:47) om vissa kommunala befogenheter</P>
<P class="p563 ft12">Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (2009:47) om vissa kommunala befogenheter,</P>
<P class="p564 ft6"><SPAN class="ft47">dels </SPAN>att det ska införas en ny paragraf, 2 kap. 10 §, <SPAN class="ft47">dels </SPAN>att 3 kap. 3 § ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 2</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41">
<TR>
<TD class="tr2 td39"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr2 td40"><P class="p3 ft32">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p565 ft16">2 kap. Rätt att lämna olika former av bidrag, bistånd och stöd Bidrag till kollektivtrafik</P>
<P class="p566 ft4">10 §</P>
<P class="p567 ft47">Kommuner får lämna eko- nomiskt bidrag till kollektivtrafik som landstinget ansvarar för.</P>
<P class="p568 ft17">3 kap. Rätt att bedriva vissa typer av näringsverksamhet</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42">
<TR>
<TD class="tr13 td81"><P class="p3 ft17">Kollektivtrafik</P></TD>
<TD class="tr13 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr13 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr13 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr34 td81"><P class="p10 ft3">Kommunala aktiebolag får ingå</P></TD>
<TD class="tr1 td44"><P class="p3 ft3">3 §</P></TD>
<TD class="tr1 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr1 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td39"><P class="p11 ft3">Kommunala aktiebolag får ingå</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">avtal med <SPAN class="ft4">trafikhuvudmän </SPAN>om att</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td39"><P class="p128 ft4"><SPAN class="ft3">avtal med </SPAN>den kollektivtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">utföra lokal och regional linjetrafik</P></TD>
<TD class="tr4 td44"><P class="p18 ft4">ansvariga</P></TD>
<TD class="tr4 td157"><P class="p3 ft4">myndigheten</P></TD>
<TD class="tr4 td156"><P class="p11 ft3">om att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td81"><P class="p3 ft4">med buss samt motsvarande trafik</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td39"><P class="p11 ft3">utföra lokal och regional linje-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft4">med tåg, tunnelbana eller spår-</P></TD>
<TD class="tr4 td44"><P class="p18 ft3">trafik.</P></TD>
<TD class="tr4 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft4">vagn.</P></TD>
<TD class="tr4 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td157"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td81"><P class="p10 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>trafikhuvudman <SPAN class="ft3">avses</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td44"><P class="p569 ft3">Med</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td173"><P class="p11 ft32">kollektivtrafikansvarig</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">detsamma som i </SPAN>lagen (1997:734)</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td39"><P class="p11 ft3"><SPAN class="ft4">myndighet </SPAN>avses detsamma som i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft4">om ansvar för viss kollektiv</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td39"><P class="p128 ft4">1 kap. 3 § kollektivtrafiklagen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td81"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">persontrafik. </SPAN>Begreppet linjetrafik</P></TD>
<TD class="tr3 td44"><P class="p18 ft4">(20xx:xx).</P></TD>
<TD class="tr3 td157"><P class="p132 ft3">Begreppet</P></TD>
<TD class="tr3 td156"><P class="p11 ft3">linjetrafik</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">har samma innebörd som i <SPAN class="ft4">1 kap.</SPAN></P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td39"><P class="p11 ft3">har samma innebörd som i <SPAN class="ft4">1 kap.</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td81"><P class="p3 ft32">3 § 1 yrkestrafiklagen (1998:490).</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td39"><P class="p18 ft4">3 § kollektivtrafiklagen (20xx:xx)</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p570 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p571 ft3">160</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_161">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft1">Förteckning över remissinstanser (SOU 2009:39)</P>
<P class="p572 ft3">Hovrätten för Övre Norrland, Kammarrätten i Sundsvall<SPAN class="ft1">, </SPAN>Länsrätten i Malmö, Tingrätten i Kalmar, Myndigheten för handikappolitisk samordning, Ekonomistyrningsverket, Länsstyrelsen i Norrbottens län, Länsstyrelsen i Västmanlands län, Statskontoret, Karlstad, universitet, Samot, Kungliga Tekniska Högskolan, Lunds tekniska högskola, Natur- vårdsverket, Boverket, Banverket, Vägverket, Rikstrafiken, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Sjöfartsverket, Luftfartsverket, Statens institut för kommunikationsanalys, Konkurrensverket, Verket för innovationssystem, Myndigheten för tillväxtpolitiska utvärderingar och analyser, Tillväxtverket, Transportstyrelsen, Regelrådet, Konsument- verket, Sveriges Kommuner och Landsting, Bengtsfors kommun, Borås kommun, Ekerö kommun, Falkenbergs kommun, Gnesta kommun, Göteborgs kommun, Härnösands kommun, Hörby kommun, Karlstads kommun, Kumla kommun, Köpings kommun, Laholms kommun, Lerums kommun, Lomma kommun, Malmö kommun, Norrköpings kommun, Olofströms kommun, Ragunda kommun, Smedjebackens kommun, Sollentuna kommun, Sotenäs kommun, Stockholms kommun, Strömstads kommun, Sundsvalls kommun, Tierps kommun, Torsby kommun, Tranås kommun, Västerviks kommun, Åstorp kommun, Älvdalens kommun, Jönköpings läns landsting, Jämtlands läns landsting, Skåne läns landsting, Stockholms läns landsting, Västerbottens läns landsting, Västra Götalands läns landsting, Örebro läns landsting, Region Dalarna, Region Halland, Region Värmland, Regionförbundet Östsam, Handelshögskolan i Stockholm, Svensk Kollektivtrafik, Handikapp- förbundens samarbetsorgan, Synskadades Riksförbund, Blekingetrafiken, Länstrafiken Kronoberg, Skånetrafiken, Upplands Lokaltrafik AB, Västernorrlands läns Trafik AB, Västtrafik AB, Branschföreningen Tågoperatörerna, Arriva Skandinavien A/S, DSB Sverige AB, SJ AB, Svenska Tågkompaniet AB, Netrail AB, AB <NOBR>Göteborg-Styrsö</NOBR> Skärgårdstrafik, Strömma Kanalbolaget AB, Waxholms Ångfartygs AB, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Byberg & Nordin Busstrafik AB, Busslink i Sverige AB, Busspoolen i Norrbotten, Göteborgs Spårvägar AB, Luleå Lokaltrafik AB, Swebus AB, Veolia Transport AB, Riksfärdtjänsten Sverige AB, Samtrafiken AB, Resekortet i Sverige AB, Jernhusen AB, Resenärsforum, Svenska Taxiförbundet, Föreningen Svenskt Flyg, Svenskt Näringsliv, Tranportindustriförbundet, Före- tagarna, Svenska Handelskammarförbundet, Näringslivets Regelnämnd, Svenska Naturskyddsföreningen, Tjänstemännens Centralorganisation, Sacoförbundet Trafik och Järnväg, Transportarbetareförbundet, SEKO Trafik.</P>
<P class="p573 ft3">Yttranden har även inkommit från Svenska färdtjänstföreningen, Hörselskadades Riksförbund, ST, Tingsryds kommun, Regionförbundet Södra Småland, Kommunikationspolitiska rådet Norrbotten, Sjöbo kommun, <NOBR>X-trafik,</NOBR> Vänsterpartiet i Örebro län, Uppsala läns landsting, Vellinge kommun, Kommunförbundet Skåne, Lycksele kommun, Svenska Kommunalarbetareförbundet, Skåne Nordost, Nyköpings kommun, Umeå kommun, Skellefteå kommun, Fagersta kommun, Kungsörs kommun, Hässleholms kommun, Föreningen Svenska</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 3</P>
<P class="p484 ft3">161</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_162">
<P class="p86 ft12">Järnvägsfrämjandet, Skinnskattebergs kommun, Vara kommun, Prop. 2009/10:200 Linköpings kommun, Eskilstuna kommun, Skaraborgs kommunal- Bilaga 3</P>
<P class="p196 ft3">förbund, Länstrafiken i Jämtlands län AB, Kommunförbundet i Norrbotten, Stockholm Nordost, Storumans kommun, Regionförbundet Jönköpings län, Landstinget Gävleborg, Länstrafiken Örebro, Hallands- trafiken, SmåKom, Nässjö kommun, Regionförbundet Örebro, Västerås stad, Landstinget Västmanland, Bromölla kommun, Scania Sverige AB, Askersunds kommun, Volvo Bussar AB, Transportgruppen, Svalövs kommun, Ystads kommun, Avesta kommun, Laxå kommun, Arboga kommun, Bombardier, Centrala Buss i Norrbotten AB, De Handikappa- des Riksförbund, SRF Uppsala län, Miljöförbundet Jordens Vänner, Luleå kommun, Gasföreningen, Lantbrukarnas Riksförbund, Göteborgs- regionens kommunalförbund, Länsstyrelsen Skåne län, Bil Sweden, Mälardalstrafik AB (MÄLAB), Högsby kommun, Hallstahammars kommun, Norbergs kommun, <NOBR>A-Train</NOBR> AB, Helsingborgs stad /Skåne nordväst, Kommunförbundet Stockholms län, KLS, Höganäs kommun, Regionförbundet i Kalmar län, Landstinget i Värmlands län, Tomelilla kommun, Trekommungruppen (Vilhelmina, Dorotea och Åsele kommuner) och Landsorganisationen i Sverige (LO).</P>
<P class="p574 ft3">162</P>
</DIV>
<DIV id="page_163">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p575 ft66">Sammanfattning av betänkandet Konkurrens på spåret (SOU 2008:92)</P>
<P class="p315 ft14">Uppdraget</P>
<P class="p464 ft12">Utredningen ska föreslå hur ökad konkurrens mellan kommersiella aktörer på persontrafikmarknaden för järnväg ska kunna åstadkommas samtidigt som resenärernas önskemål om kvalitet och tillgänglighet tillgodoses. Utgångspunkten ska vara att SJ AB:s exklusiva trafikerings- rätt avskaffas. I uppdraget ingår att utreda olika alternativ för att direkt eller stegvis öppna marknaden. En viktig punkt är att sätta upp regler för att den av samhället subventionerade trafiken inte konkurrerar ut trafik som kan drivas kommersiellt. Det ska också göras en bedömning huru- vida regionala aktörer ska ha rätt att organisera trafik i flera län.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p45 ft14">Järnvägsmarknadens avreglering</P>
<P class="p50 ft3">Ett antal olika marknader har avreglerats både i Sverige och i andra länder de senaste decennierna. Beträffande järnvägssektorn förekommer konkurrens mellan företag som utför persontransporter i ett antal länder. Det rör sig dock nästan uteslutande om trafik som upphandlas av samhället, medan marknaden för kommersiell persontrafik fortfarande huvudsakligen är stängd för andra än de olika ländernas egna statliga järnvägsföretag.</P>
<P class="p224 ft3">I Sverige, liksom i ett antal andra europeiska länder har person- transporter på järnväg stadigt ökat under den senaste <NOBR>10-års-perioden</NOBR> och kommer sannolikt att göra så även framöver. En fortsatt positiv utveck- ling för järnvägstrafik förutsätter dock att det finns infrastrukturkapacitet som kan möta den ökande efterfrågan.</P>
<P class="p576 ft14">Konkurrensen på den framtida persontrafikmarknaden</P>
<P class="p474 ft3">Det övergripande målet för utredningen är att resenärernas och samhällets nytta ska öka genom ökad valfrihet, prisvärda resor och ett ökat utbud. Detta ska ske genom att samhällets resurser utnyttjas på bästa sätt. Trafik som kan utföras på kommersiella villkor ska utgöra basen för trafikförsörjningen.</P>
<P class="p95 ft3">Från samhällets synvinkel finns positiva effekter i att järnvägstrafik därtill bedrivs i en omfattning som är större än vad som går att utföra med företagsekonomisk lönsamhet. Med andra ord går det att med samhällsekonomiska argument motivera att samhället på olika sätt går in med åtgärder för att se till att trafik som inte kan drivas på företags- ekonomiska grunder ändå kommer till stånd. Enligt grundläggande principer ska samhället dock inte bedriva sådan verksamhet som marknaden själv kan utföra, och inte heller på annat sätt onödigtvis störa marknaden.</P>
<P class="p577 ft3">En huvudfråga för denna utredning är att hitta det gränssnitt mellan</P>
<P class="p45 ft85">kommersiell och samhällsköpt trafik som innebär dels att samhällets</P>
<P class="p52 ft3">163</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_164">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p3 ft3">behov av trafikförsörjning tillgodoses, dels att marknaden får förutsätt-</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">ningar att verka på ett sätt som minimerar behovet av samhälls-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">ingripanden. Det finns alltså behov av en klar gränsdragning mellan de</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">områden inom vilka kommersiell respektive samhällsköpt trafik får verka</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">samtidigt som samverkan mellan dessa bör uppmuntras för att på så sätt</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">uppnå hög effektivitet för samhället.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">Med utgångspunkt i tidigare utredningar och efter diskussioner med</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">intressenter och experter föreslår jag en modell för marknadstillträde på</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">den framtida järnvägsmarknaden. Jag har bl.a. undersökt hur man med</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">hjälp av lagstiftade ”tumregler” skulle kunna definiera och reglera</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">gränserna mellan den samhällsköpta och den kommersiella trafiken. Min</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">bedömning är dock att det inte är möjligt att i lag fastställa uttömmande</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">regler, utan att bedömningar behöver göras från fall till fall. Det är dock</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">viktigt att kriterierna för bedömningen är transparenta och att de är fast-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">ställda och kända i förväg.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">När det gäller trafikhuvudmännens rätt att utföra och organisera trafik</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">bör denna rätt även fortsättningsvis som huvudregel begränsas till trafik</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">inom det egna länet. Utvidgad trafikeringsrätt över länsgräns ska kunna</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">beviljas på liknande sätt som i dag, bl.a. med kravet att en bättre trafik-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">försörjning kommer till stånd. Dessutom ska ett krav vara att en sådan</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">utvidgad trafikeringsrätt medför högre samhällsekonomisk effektivitet,</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">och att detta alltså ska vara ett kriterium som ska uppfyllas vid bedöm-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">ningen. I stället för att regeringen utför prövningen föreslår jag att den</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">görs av Transportstyrelsen.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">För att trafik inte ska upphandlas om den ändå kan komma till stånd</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">ska ett annonseringsförfarande för att undersöka marknadens intresse</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">föregå all upphandling av trafik. Upphandling av trafik ska genomföras</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">endast i de fall marknadens intresse uteblir.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p10 ft3">Konkurrensmodellen bygger således på att inga ensamrätter ska gälla.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">Alla som uppfyller grundläggande villkor får ansöka om tåglägen. Vidare</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">åläggs Rikstrafiken och trafikhuvudmännen att ta fram och offentliggöra</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">långsiktiga trafikförsörjningsprogram innehållande samhällets minimi-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">krav och ambitioner för den trafik som bör finnas för medborgarna.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">Programmen bör omfatta en period av cirka tio år med lämpliga revide-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">ringstillfällen.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p391 ft14">Fordonsförsörjning och underhåll av fordon</P>
<P class="p71 ft12">En kommande avreglerad persontrafik på järnväg förutsätter att det finns fordon att tillgå för nya aktörer. Det är därför viktigt att få till stånd en konkurrensneutral och väl fungerande fordonsförsörjning. Det är även viktigt att underhållet av fordonen fungerar för samtliga aktörer. Utgångspunkt för min utredning är att all fordonsförsörjning ska, så långt möjligt, ske på kommersiella grunder.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37">
<TR>
<TD class="tr2 td118"><P class="p3 ft3">Jag föreslår att SJ AB ska behålla sina fordon. För att skapa en andra-</P></TD>
<TD class="tr2 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">handsmarknad för fordon får överblivna fordon hos SJ AB och Statens</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">järnvägar inte skrotas eller hyras ut, förrän de har auktionerats ut för</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">försäljning. Något statligt vagnbolag ska inte inrättas, och för att markera</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td118"><P class="p3 ft3">detta ställningstagande ska de statliga fordon som används för den</P></TD>
<TD class="tr2 td69"><P class="p11 ft3">164</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_165">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p3 ft3">upphandlade statliga persontrafiken på sikt avvecklas. Under avveck-</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">lingsperioden bör Rikstrafiken svara för förvaltning av fordonen. Det</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">statliga fordonsbidraget till trafikhuvudmän bör avskaffas och ersättas</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">med bidrag till infrastruktursatsningar som främst underlättar för den</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">regionala trafiken.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p10 ft3">Jernhusen bör även fortsättningsvis vara ägare av de statliga under-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">hållsfastigheterna men bolaget bör åläggas att förutom avkastningskrav</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">särskilt beakta de transportpolitiska målen vid uthyrning av underhålls-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">fastigheterna till underhållsföretag. Underhållsföretag m.fl. ska ges</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">möjligheter att få hyra mark med långtidskontrakt. Banverket bör åsätta</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">styrande avgifter för uppställningsspår och därmed verka för att spår i</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">anslutning till innevarande eller kommande underhållsanläggningar</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">används för uppställning inför underhåll eller för angelägna trafik-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">betingade uppgifter.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p391 ft14">Samordnat biljettsystem</P>
<P class="p204 ft3">Det är viktigt att resenärerna har tillgång till samordnade system för att på ett enkelt sätt få information om olika resmöjligheter samt att kunna boka och köpa biljetter för hela resan, oavsett om det är en eller flera som utför transporttjänsten. Det kan konstateras att redan i dag finns ett väl fungerande biljettsystem, Resplus, som drivs av AB Samtrafiken. I detta system ingår ett stort antal operatörer och organisatörer av kollektiva persontransporter, med undantag för flygtransporter.</P>
<P class="p258 ft3">Då det redan finns ett väl utvecklat samarbete angående information och biljetter bör detta utnyttjas. För att förenkla inträdet för nya aktörer bör en statlig förhandlingsman utses för att få till stånd en ekonomisk förening med marknadens parter som medlemmar. Den ekonomiska föreningen ska äga AB Samtrafiken.</P>
<P class="p182 ft3">AB Samtrafiken ska samordna och driva utvecklingen av ett gemen- samt biljettsystem för persontrafik på järnväg. Alla aktörer ska på icke- diskriminerande och skäliga villkor medges tillträde till systemet. Anslutning till systemet ska vara frivillig.</P>
<P class="p258 ft3">Samtrafikens produktutveckling och drift av Samtrafikens gränssnitt, liksom avräkningsfunktionen mellan operatörerna sköts för närvarande av Linkon, vilket är ett helägt dotterbolag till SJ AB. För att balansera maktförhållandena och garantera aktörernas förtroende för Linkon bör delar av företaget säljas ut. SJ AB bör dock inneha en aktiemajoritet för att regeringen genom ägardirektiv ska kunna garantera ett konkurrens- neutralt agerande.</P>
<P class="p180 ft12">Olika bokningssystem ska finnas på marknaden. Operatörer och organisatörer ska kunna använda sina egna system. De som saknar egna system ska på marknadsmässiga grunder kunna ansluta sig till det bokningssystem man föredrar. Samtliga bokningssystem ska lämna vissa grundläggande uppgifter om sitt utbud till en gemensam databas.</P>
<P class="p578 ft3">165</P>
</DIV>
<DIV id="page_166">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD colspan=4 class="tr6 td47"><P class="p3 ft14">Effektivt nyttjande av spåren på konkurrensneutrala villkor</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 rowspan=2 class="tr29 td47"><P class="p3 ft3">I mitt uppdrag ingår att inhämta information från Banverket om</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td37"><P class="p3 ft61"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">kapacitetstilldelningen och arbetet med utveckling av metodik för</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">tilldelningsförfarandet. De kriterier som Banverket har utarbetat för att</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">prioritera mellan ansökningar är oprecisa och utgör endast ett av flera</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">stöd för tågplanekonstruktörerna. Detta innebär att det lämnas utrymme</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">för skönsmässiga bedömningar, något som kan medföra att de sökande</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">kan känna osäkerhet om deras ansökningar har behandlats korrekt.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td47"><P class="p24 ft3">I ett framtida läge där trafikmängden kan antas öka och behov av</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">tåglägen därmed växer, samtidigt som antalet aktörer som konkurrerar</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">om samma kapacitet också ökar, ställs ännu högre krav på icke-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td71"><P class="p3 ft3">diskriminerande</P></TD>
<TD class="tr3 td174"><P class="p3 ft3">och</P></TD>
<TD class="tr3 td173"><P class="p3 ft3">konkurrensneutral</P></TD>
<TD class="tr3 td175"><P class="p24 ft3">kapacitetstilldelning.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p442 ft3">Godstrafikens berättigade krav på infrastrukturkapacitet ska beaktas. I arbetet ska Banverket samråda med Järnvägsstyrelsen/Transportstyrelsen och andra berörda myndigheter.</P>
<P class="p34 ft3">Jag har vid underhandskontakter med Näringsdepartementet föreslagit att Banverket bör få i uppdrag att</P>
<P class="p579 ft12"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft76">dels tillsammans med berörda aktörer inom sektorn vidare- utveckla den administrativa modellen för kapacitetstilldelning,</SPAN></P>
<P class="p580 ft12"><SPAN class="ft75">•</SPAN><SPAN class="ft76">dels genomföra den forskning som är nödvändig för att utveckla modellen så att kravet på samhällsekonomisk effektivitet uppfylls.</SPAN></P>
<P class="p581 ft12">Banverket har därefter genom regleringsbrev från regeringen fått instruktioner i ärendet i enlighet med mina förslag.</P>
<P class="p34 ft12">Jag föreslår även ett förtydligande i järnvägslagen innebärande att tillsynsmyndigheten, i de fall den finner att infrastrukturförvaltaren har fattat ett beslut som inte är i enlighet med järnvägslagen eller föreskrifter som meddelats med stöd av lagen, ska ange riktlinjer för ett nytt beslut av infrastrukturförvaltaren.</P>
<P class="p509 ft14">Behov av regeländringar</P>
<P class="p465 ft3">EU:s s.k. tredje järnvägspaket består av en förordning och två direktiv, varav det ena direktivet inte är av intresse för denna utredning. Förord- ningen om tågpassagerares rättigheter och skyldigheter kräver viss komplettering i svensk lagstiftning. Dessa behov av lagändringar omhändertas dock på annat sätt och jag bedömer att några ändringar som faller inom ramen för denna utredning inte behöver göras. Direktiv 2007/58/EG, i vilket marknadsöppningen för internationell persontrafik regleras, medför dock ett antal ändringar i järnvägslagen. Till följd av dessa ändringar i lagen behöver också förordningar och föreskrifter justeras.</P>
<P class="p467 ft12">Då mitt förslag om marknadsöppning gäller det järnvägsnät som förvaltas av staten krävs ingen ändring i järnvägslagen som direkt följd av detta. Kraven på att uppgifter ska lämnas, dels till en gemensam data- bas, dels för uppföljning kräver dock lagstiftning. Även trafikhuvud- mannalagen behöver kompletteras med anledning av att trafikhuvud-</P>
<P class="p582 ft3">166</P>
</DIV>
<DIV id="page_167">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p3 ft3">männen enligt mitt förslag ska upprätta trafikförsörjningsprogram och att</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">dessa även ska offentliggöras.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p10 ft3">I övrigt krävs ändringar i olika förordningar. Ett antal myndigheter som</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">verkar i järnvägssektorn föreslås få nya uppgifter, vilket medför</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">ändringar i förordningar med instruktioner för statliga myndigheter</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p391 ft14">Uppföljning och utvärdering</P>
<P class="p272 ft3">I mina direktiv till denna utredning ingår att lämna förslag till lämpliga metoder och ansvar för uppföljning och utvärdering av marknadens utveckling efter ett genomförande av de förslag jag lämnar. Jag har därför utarbetat en modell med mått och indikatorer som är lämpliga att använda för att följa upp och utvärdera framtida förändringar på järn- vägsmarknaden.</P>
<P class="p180 ft3">Uppföljning och utvärdering av persontrafikmarknaden bör enligt min mening göras med fokus på effekter för resenärerna, för marknaden och för samhället. Därför bör mått och indikatorer inom följande fyra särskilda bevakningsområden utgöra stomme i utvecklingen av en modell för uppföljning och utvärdering:</P>
<P class="p583 ft12"><SPAN class="ft74">• </SPAN>resenärernas upplevelser och perspektiv mätt som kvantitet, kvalitet och kundnöjdhet,</P>
<P class="p584 ft3"><SPAN class="ft73">• </SPAN>strukturen på hur marknaden förändras med fokus på marknads- koncentration, företagsrörlighet och marknadsmakt,</P>
<P class="p584 ft3"><SPAN class="ft73">• </SPAN>utvecklingen av tillgång till nödvändiga gemensamma funk- tioner, samt</P>
<P class="p585 ft3"><SPAN class="ft73">• </SPAN>utvecklingen i och omfattningen av den samhällsköpta trafiken.</P>
<P class="p586 ft12">Transportstyrelsen bör ansvara för en sammanhållande funktion för den uppföljning som åläggs berörda aktörer. I möjligaste mån ska befint- lig data och existerande rutiner utnyttjas. Transportstyrelsen ska också vara ansvarig för att de utvärderingar som ska göras vid olika tidpunkter och kontrollstationer utförs.</P>
<P class="p391 ft14">Plan för genomförande</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43">
<TR>
<TD class="tr2 td118"><P class="p3 ft3">Den 1 januari 2010 öppnas järnvägsnätet för internationell persontrafik</P></TD>
<TD class="tr2 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">inklusive rätt att längs den internationella sträckan ta upp och lämna av</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">passagerare utan att dessa behöver passera nationsgräns, s.k. cabotage.</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">Det är lämpligt att den marknadsöppning jag föreslår sker samtidigt med</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">den som gäller internationell persontrafik inom EU. Det innebär att</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">trafikoperatörer kan förbereda sig för att under april månad 2010 ansöka</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">om tåglägen inför tågplaneskiftet i december för trafik som i huvudsak</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">kommer att utföras 2011. Enligt min åsikt bör den konkurrensutsättning</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">jag föreslår genomföras vid en och samma tidpunkt, då det under</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">utredningen inte har kommit fram något som talar emot detta.</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p10 ft3">Jag föreslår vidare att trafikhuvudmän i vissa situationer ska kunna</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td118"><P class="p3 ft3">begära att regeringen prövar om att under en övergångstid och i undan-</P></TD>
<TD class="tr3 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td118"><P class="p3 ft3">tagsfall införa begränsningar i rätten att ta upp och lämna av passagerare</P></TD>
<TD class="tr4 td69"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td118"><P class="p3 ft3">vid vissa stationer. Vidare bör omprövning av tidigare beviljade och i</P></TD>
<TD class="tr5 td69"><P class="p11 ft3">167</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_168">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p3 ft3">tiden obegränsade utvidgade trafikeringsrätter för trafikhuvudmän göras i</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">enlighet med bedömningsgrunderna i mitt förslag. Utgångspunkten ska</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 4</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">vara att ingångna avtal som träffats mellan trafikhuvudman och trafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">företag och som gäller den 1 januari 2010 inte ska påverkas.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p587 ft14">Konsekvenser</P>
<P class="p494 ft3">För resenärerna innebär avregleringen och förekomsten av konkurrens från olika håll större möjligheter att välja hur de vill resa, vart och till vilka priser. De åtgärder jag föreslår skapar förutsättningar för lägre priser och mer prisvärda resor som stimulerar resandet. Mina förslag om en fortsatt utveckling av ett gemensamt informations- och biljettsystem inom ramen för Samtrafiken kommer att bidra till enklare reseplanering och biljettköp till nytta för resenärerna. Genom att systemet även framöver får vila på frivillig bas skapas också förutsättningar för olika typer av aktörer med ett mer varierat utbud av resor utöver det reguljära resandet i linjetrafiken.</P>
<P class="p588 ft3">Samtidigt finns givetvis en osäkerhet om hur trafiken kommer att fungera för resenärerna innan den nya ordningen har stabiliserats. Särskilt i ett inledningsskede finns risken att ett ökat in- och utträde av nya operatörer kan ge upphov till en viss ryckighet i utbudet som minskar attraktiviteten i resandet och gör det svårt för resenärerna att orientera sig.</P>
<P class="p466 ft3">Inom den kommersiella trafiken kommer marknaden för persontrafik med järnväg att gå från en marknad som domineras av ett företag till en alltmer utvecklad marknad med fler och fler företag. Då persontrafik inom järnväg åtminstone i viss mån präglas av stordriftsfördelar är det däremot inte troligt att den typ av trafik som SJ AB i dag bedriver på de kommersiellt gångbara sträckorna kommer att omfatta mer än en handfull aktörer. Sannolikt kommer åtminstone någon av dessa aktörer att vara knuten till andra nationella järnvägsföretag, t.ex. tyska DB, danska DSB eller norska NSB.</P>
<P class="p589 ft3">Jag bedömer att det inte är uteslutet, kanske rentav troligt, att det på en framtida avreglerad marknad kan komma att bedrivas kommersiell trafik på fler sträckor än de som SJ AB definierat som lönsamma. Mitt förslag till avreglering av den kommersiella trafiken avser således att öppna möjligheter för nyetablering och nya aktörer kommer att vilja träda in på marknaden för att pröva sina affärsmöjligheter. Olika kategorier av aktörer kommer dock att ha olika förutsättningar att snabbt ta sig in på den nya marknaden. Framförallt större aktörer och aktörer med tillgång till egna fordon och andra viktiga och nödvändiga funktioner kommer att kunna etablera sig relativt snabbt. För mindre aktörer som saknar sådana kommer inträdet troligen att ske mer successivt. De åtgärder jag föreslår för att öka tillgången till sådana funktioner kommer dock att bidra till att underlätta etableringen även för dessa.</P>
<P class="p589 ft12">Att införa konkurrens i den kommersiella trafiken kommer högst troligt att ha effekter också på den upphandlade trafiken. Med fler aktörer på den kommersiella marknaden kan fler operatörer vara intresserade av att vara verksamma även inom den upphandlade trafiken.</P>
<P class="p582 ft3">168</P>
</DIV>
<DIV id="page_169">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p101 ft12">Det utvidgade uppgiftsansvaret för berörda myndigheter i anslutning till utvecklingen av en modell för uppföljning och utvärdering bedömer jag kunna skötas inom ramen för myndigheternas nuvarande uppgifter och inom ramen för befintliga anslag. Det gäller främst SIKA och Banverket, SCB, Socialstyrelsen och Konkurrensverket. Transport- styrelsen bör däremot tillföras ytterligare resurser för att lösa de uppgifter jag föreslår.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p484 ft3">169</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_170">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200170x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p590 ft112">Lagförslag avseende uppgiftsskyldighet och trafikförsörjningsprogram i betänkandet Konkurrens på spåret (SOU 2008:92)</P>
<P class="p420 ft14">Förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519)</P>
<P class="p555 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P>
<P class="p591 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – –</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39">
<TR>
<TD class="tr9 td39"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td40"><P class="p3 ft32">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 5</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p592 ft17">4 kap.</P>
<P class="p593 ft17">1 §</P>
<P class="p527 ft12">Järnvägsföretag skall i förekommande fall särredovisa verksamhet som avser godstransporter och förvaltning av järnvägsinfrastruktur.</P>
<P class="p34 ft3">Infrastrukturförvaltare skall i förekommande fall särredovisa tillhanda- hållande av transporttjänster.</P>
<P class="p34 ft3">Offentligt stöd som betalas ut till en av dessa verksamheter får endast användas i den verksamheten. Offentligt stöd som utbetalas till verksam- het som avser persontransport skall redovisas separat i den verksam- heten.</P>
<P class="p594 ft4">Den som utför eller organiserar persontrafik på järnväg samt berörda myndigheter ska lämna uppgifter som är nödvändiga för uppföljning och utvärdering av persontrafikmarknaden på järnväg.</P>
<P class="p595 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft110">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – </SPAN><NOBR>––</NOBR> – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – –</P>
<P class="p596 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2010.</P>
<P class="p597 ft3">170</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_171">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200171x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p598 ft31">Förslag till lag om ändring i lagen (1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik</P>
<P class="p599 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P>
<P class="p13 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – –</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 5</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44">
<TR>
<TD class="tr9 td39"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr9 td40"><P class="p3 ft32">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p600 ft17">5 a §</P>
<P class="p601 ft4">Trafikhuvudmannen ska i trafikförsörjningsprogram beskriva det långsiktiga behovet av sådan trafik som avses i 1 § första stycket. Programmen ska offentliggöras på lämpligt sätt.</P>
<P class="p602 ft22">Regeringen, eller den myndighet regeringen bestämmer, får meddela föreskrifter om trafikför- sörjningsprogram.</P>
<P class="p154 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft110">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – </SPAN><NOBR>––</NOBR> – – – – – – – – – – <NOBR>––</NOBR> – – –</P>
<P class="p603 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2010.</P>
<P class="p604 ft3">171</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_172">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft1">Förteckning över remissinstanser (SOU 2008:92)</P>
<P class="p605 ft3">Hovrätten för Övre Norrland, Kammarrätten i Sundsvall, Länsrätten i Dalarnas län, Tingsrätten i Örebro, Ekonomistyrningsverket, Riksgälds- kontoret, Statskontoret, Konsumentverket, Konkurrensverket, Glesbygdsverket, Vägverket, Banverket, Luftfartsverket, Järnvägs- styrelsen, Utredningen om Transportstyrelsen, Rikstrafiken, Läns- styrelsen i Norrbottens län, Länsstyrelsen i Västernorrlands län, Läns- styrelsen i Västmanlands län, Länsstyrelsen i Jämtlands län, Läns- styrelsen i Stockholms län, Verket för innovationssystem (VINNOVA), Verket för näringslivsutveckling (NUTEK), Statens Institut för Kommunikationsanalys (SIKA), Institutet för tillväxtpolitiska studier (ITPS), Statens väg och transportforskningsinstitut (VTI), Uppsala universitet, juridiska fakulteten, Lunds tekniska högskola, Kungliga Tekniska Högskolan, Järnvägsgruppen, Kungliga Tekniska Högskolan <SPAN class="ft26">‒ </SPAN>CTS, Handelshögskolan i Stockholm, Statens Järnvägar, Jernhusen AB, SJ AB, Sveriges Kommuner och Landsting (SKL), Skåne läns landsting, Samverkansorganet i Hallands län, Västra Götalands läns landsting, Samverkansorganet i Örebro län, Samverkansorganet i Gävleborgs län, Samverkansorganet i Västerbottens län, Mälardalsrådet, Svensk Kollektivtrafik, Östgötatrafiken AB, Jönköpings Länstrafik AB, Kalmar Läns trafik AB, AB Storstockholms lokaltrafik, Västtrafik AB, Skåne- trafiken, Branschföreningen Tågoperatörerna, Tågkompaniet, Netrail AB, AB Transitio, Svenska Privatvagnföreningen, Norrtåg AB, Tåg i Bergslagen, Mälardalstrafik AB, Samtrafiken AB, Svenska Buss- branschens Riksförbund, Svenska Taxiförbundet, Föreningen Svenskt Flyg, Svenskt Näringsliv, Näringslivets Transportråd, Swedish Rail Industry Group, Transportindustriförbundet, Företagarna, Svenska Handelskammarförbundet, Tjänstemännens Centralorganisation (TCO), Sacoförbundet Trafik och Järnväg (SACO), SEKO Trafik, Resenärsforum, Euromaint.</P>
<P class="p606 ft12">Yttranden har även inkommit från Bombardier Transportation Sweden, Landstinget Västernorrlands Regionala nämnd, Arlandabanan Infrastrastucture AB, Fackförbundet ST, Regionförbundet Sörmland, Utredningen om en ny kollektivtrafiklag, Sydsam, <NOBR>X-trafik,</NOBR> Intresse- föreningen Bergslaget, Regionförbundet Södra Småland, Veolia Transport Sverige AB, Arlanda Express.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p484 ft3">172</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_173">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD class="tr2 td176"></TD>
<TD rowspan=2 class="tr30 td47"><P class="p3 ft1">Lagförslag i utkastet till lagrådsremiss</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td176"></TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 7</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td176"></TD>
<TD class="tr18 td47"><P class="p3 ft28"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td176"></TD>
<TD class="tr8 td47"><P class="p3 ft14">Förslag till lag om kollektivtrafik</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td176"></TD>
<TD class="tr29 td47"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P></TD>
<TD class="tr29 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p607 ft16">1 kap. Allmänna bestämmelser Lagens tillämpningsområde m.m.</P>
<P class="p608 ft3"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Denna lag innehåller bestämmelser om ansvar för och organisering av regional kollektivtrafik, befogenheter för dem som är behöriga myndigheter enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av den 23 oktober 2007 om kollektivtrafik på järnväg och väg och om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 1191/69 och (EEG) nr 1107/70<A href="#page_173"><SPAN class="ft19">1 </SPAN></A>(<SPAN class="ft4">kollektivtrafikförordningen) </SPAN>samt allmänna krav på kollektivtrafikföretag, såvitt avser trafik på väg, järnväg och spåranlägg- ningar<SPAN class="ft4">.</SPAN></P>
<P class="p57 ft12"><SPAN class="ft20">2 </SPAN>§ I kollektivtrafikförordningen finns bestämmelser om behöriga myndigheters möjligheter att vidta åtgärder för att tillgodose behovet av kollektivtrafik på ett sätt som är förenligt med Europeiska unionens bestämmelser om statligt stöd.</P>
<P class="p47 ft12"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>I lagen (2007:1091) om offentlig upphandling och lagen (2007:1092) om upphandling inom områdena vatten, energi, transporter och posttjänster finns bestämmelser som är tillämpliga på upphandling av kollektivtrafiktjänster i vissa fall.</P>
<P class="p47 ft12"><SPAN class="ft20">4 § </SPAN>I lagen (1979:558) om handikappanpassad kollektivtrafik finns bestämmelser om hur kollektivtrafik ska anpassas med hänsyn till rese- närer med funktionshinder.</P>
<P class="p60 ft17">Definitioner</P>
<P class="p59 ft12"><SPAN class="ft20">5 § </SPAN>I denna lag och i föreskrifter som meddelas med stöd av lagen förstås med</P>
<P class="p42 ft4">allmänna bestämmelser, allmän trafikplikt, avtal om allmän trafik, ensamrätt, kollektivtrafik <SPAN class="ft3">och </SPAN>kollektivtrafikföretag<SPAN class="ft3">: detsamma som i kollektivtrafikförordningen</SPAN></P>
<P class="p42 ft12"><SPAN class="ft22">regional kollektivtrafik</SPAN>: sådan kollektivtrafik som med avseende på trafikutbudet huvudsakligen är ägnad att tillgodose resenärernas behov av arbetspendling eller annat vardagsresande och som med hänsyn till sitt faktiska nyttjande tillgodoser ett sådant behov.</P>
<P class="p609 ft24"><SPAN class="ft23">1 </SPAN>EUT L 315, 3.12.2007, s. 1 (Celex 32007R1370).</P>
<P class="p52 ft3">173</P>
</DIV>
<DIV id="page_174">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p610 ft16">2 kap. Ansvar för regional kollektivtrafik m.m. Ansvar för regional kollektivtrafik</P>
<P class="p611 ft12"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Landstinget och kommunerna inom ett län ansvarar gemensamt för den regionala kollektivtrafiken om inte annat följer av andra eller tredje stycket. Landstinget och kommunerna får dock komma överens om att antingen landstinget eller kommunerna ska bära ansvaret.</P>
<P class="p77 ft3">I Stockholms län ansvarar landstinget ensamt för den regionala kollektivtrafiken om inte landstinget och kommunerna kommer överens om att gemensamt ansvara för denna trafik eller om att endast kommunerna ska utöva detta ansvar.</P>
<P class="p612 ft3">I Gotlands län ansvarar kommunen för den regionala kollektivtrafiken. Den eller de som ansvarar för kollektivtrafiken enligt första stycket ansvarar också för persontransporter enligt lagen (1997:736) om färdtjänst eller lagen (1997:735) om riksfärdtjänst i sådana kommuner som överlåtit sina uppgifter enligt någon av dessa lagar till den regionala</P>
<P class="p591 ft3">kollektivtrafikmyndighet som avses i 2 §.</P>
<P class="p79 ft17">Regional kollektivtrafikmyndighet</P>
<P class="p185 ft3"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>I varje län ska det finnas en regional kollektivtrafikmyndighet.</P>
<P class="p77 ft3">I de län där kommunerna och landstinget gemensamt bär ansvaret för den regionala kollektivtrafiken ska den regionala kollektivtrafikmyndig- heten organiseras som ett kommunalförbund. Detsamma gäller i de län där kommunerna ensamma bär ansvaret för den regionala kollektiv- trafiken.</P>
<P class="p613 ft3">I fall som sägs i andra stycket får de som ansvarar för den regionala kollektivtrafiken i länet komma överens om att organisera den regionala kollektivtrafikmyndigheten som en gemensam nämnd i stället för som ett kommunalförbund.</P>
<P class="p281 ft12">I de län där landstinget ensamt bär ansvaret för den regionala kollektivtrafiken är i stället landstinget regional kollektivtrafik- myndighet.</P>
<P class="p614 ft3">I Gotlands län är kommunen regional kollektivtrafikmyndighet.</P>
<P class="p615 ft12"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>I fråga om gemensam nämnd gäller vad som föreskrivs i kommunallagen (1991:900). Detsamma gäller i fråga om kommunal- förbund om inte annat följer av 4<SPAN class="ft92">‒</SPAN>7 §§.</P>
<P class="p572 ft12"><SPAN class="ft20">4 § </SPAN>Om enighet inte kan uppnås om förbundsordningen för kommunal- förbund som avses i 2 § första stycket eller om ändring av förbunds- ordningen eller om vem som ska vara ordförande i förbundets beslutande församling eller styrelse, beslutar regeringen i dessa frågor. Vid oenighet i de avseenden som anges i 4 eller 5 § gäller dock vad som sägs där, om inte annat följer av 6 §.</P>
<P class="p464 ft12"><SPAN class="ft20">5 § </SPAN>Om enighet inte kan uppnås i fråga om hur antalet ledamöter och ersättare i ett kommunalförbunds beslutande församling ska fördelas mellan landstinget och kommunerna i länet, ska landstinget utse hälften och kommunerna tillsammans hälften. Antalet ledamöter och ersättare</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p484 ft3">174</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_175">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr2 td47"><P class="p3 ft3">som varje kommun ska utse bestäms av länsstyrelsen i förhållande till</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">folkmängden i kommunerna vid ingången av det år när val av förbunds-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 7</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">fullmäktige förrättas. Varje kommun ska dock utse minst en ledamot och</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">en ersättare.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr14 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">6 § </SPAN>Om inte enighet uppnås i fråga om sättet att mellan medlemmarna i</P></TD>
<TD class="tr14 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">ett kommunalförbund fördela underskott i förbundsverksamheten, ska</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">landstinget täcka hälften av underskottet och kommunerna i länet</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">tillsammans resten. Varje kommuns skyldighet att tillhandahålla medel</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">ska bestämmas i förhållande till det trafikarbete som har lagts ned i</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">kommunen under verksamhetsåret.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">7 § </SPAN>Om det finns synnerliga skäl, får regeringen meddela föreskrifter</P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">om begränsning av ansvaret enligt 1 § och föreskriva eller i särskilt fall</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">besluta om undantag från 4 eller 5 §. Regeringen får meddela sådana</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">föreskrifter respektive fatta sådant beslut efter framställning av ett lands-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">ting, en kommun som inte tillhör ett landsting eller minst en tredjedel av</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">de kommuner i ett visst län som tillhör ett landsting, om de ansvarar för</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">kollektivtrafiken enligt 1 §. Beslut om undantag får förenas med</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">särskilda villkor.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr12 td47"><P class="p3 ft17">Trafikförsörjningsprogram m.m.</P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td47"><P class="p3 ft4">Ansvar för att upprätta trafikförsörjningsprogram</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td123"><P class="p3 ft17">8 §</P></TD>
<TD class="tr8 td124"><P class="p24 ft3">Den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska regelbundet i ett</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">trafikförsörjningsprogram fastställa mål för den regionala kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">trafiken (regionalt trafikförsörjningsprogram).</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p24 ft3">Trafikförsörjningsprogrammet ska hållas aktuellt och vid behov</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">uppdateras.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr14 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">9 § </SPAN>Varje kommun ska regelbundet i ett trafikförsörjningsprogram ange</P></TD>
<TD class="tr14 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">omfattningen av trafik enligt lagen (1997:736) om färdtjänst och lagen</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">(1997:735) om riksfärdtjänst och grunderna för prissättningen för resor</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">med sådan trafik, utom i fall som avses i 1 § fjärde stycket (kommunalt</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">trafikförsörjningsprogram).</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p24 ft3">Kommunen ska anta trafikförsörjningsprogrammet efter samråd med, i</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">förekommande fall, landstinget och den regionala kollektivtrafikmyndig-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">heten.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr12 td47"><P class="p3 ft4">Samråd med regionala kollektivtrafikmyndigheter och andra berörda</P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td123"><P class="p3 ft17">10 §</P></TD>
<TD class="tr13 td124"><P class="p24 ft3">För att främja en samordnad och tillfredsställande trafikför-</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">sörjning över länsgräns ska den regionala kollektivtrafikmyndigheten</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">upprätta det regionala trafikförsörjningsprogrammet efter samråd med</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">motsvarande myndigheter i angränsande län.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p202 ft3">Samråd ska även ske med övriga berörda myndigheter, kollektivtrafik- företag, resenärer, näringsliv och organisationer. I de fall ett landsting ensamt är regional kollektivtrafikmyndighet ska samråd även ske med</P>
<P class="p13 ft3">kommunerna i länet.</P>
<P class="p384 ft3">175</P>
</DIV>
<DIV id="page_176">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft4">Krav på innehåll i trafikförsörjningsprogram</P>
<P class="p616 ft12"><SPAN class="ft20">11 § </SPAN>Ett regionalt trafikförsörjningsprogram ska innehålla en redo- visning av</P>
<P class="p77 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">behovet av kollektivtrafik av allmänt intresse i länet samt mål för kollektivtrafikförsörjningen,</SPAN></P>
<P class="p77 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">all regional kollektivtrafik, både trafik som bedöms kunna utföras på kommersiell grund och trafik som myndigheten avser att ombesörja på grundval av allmän trafikplikt,</SPAN></P>
<P class="p485 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">åtgärder för att skydda miljön,</SPAN></P>
<P class="p77 ft12"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft18">tidssatta mål och åtgärder för anpassning av kollektivtrafik med hänsyn till behov hos personer med funktionsnedsättning,</SPAN></P>
<P class="p77 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft10">de bytespunkter och linjer som ska vara fullt tillgängliga för alla resenärer, samt</SPAN></P>
<P class="p77 ft6"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft113">omfattningen av trafik enligt lagen (1997:736) om färdtjänst och lagen (1997:735) om riksfärdtjänst och grunderna för prissättningen för resor med sådan trafik, i fall som avses i 1 § andra stycket.</SPAN></P>
<P class="p399 ft17">Övriga uppgifter för kollektivtrafikmyndigheten</P>
<P class="p282 ft12"><SPAN class="ft20">12 § </SPAN>Efter överenskommelse med landstinget eller en kommun i länet får den regionala kollektivtrafikmyndigheten upphandla persontransport- och samordningstjänster för sådana transportändamål som kommunerna eller landstinget ska tillgodose samt samordna sådana transporttjänster.</P>
<P class="p77 ft12">När en kommun, ett landsting eller en regional kollektivtrafik- myndighet upphandlar taxitjänster får även beaktas åtaganden av anbudsgivaren att hålla en god taxiservice för allmänheten.</P>
<P class="p500 ft6"><SPAN class="ft21">13 § </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska verka för att den regionala kollektivtrafiken är tillgänglig för alla resenärsgrupper.</P>
<P class="p500 ft6"><SPAN class="ft21">14 § </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska verka för en tillfredsställande taxiförsörjning i länet.</P>
<P class="p66 ft17">Bemyndigande</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">15 § </SPAN>Regeringen får efter framställning av en regional kollektivtrafik- myndighet, ett landsting eller en kommun meddela föreskrifter om samverkan i fråga om trafik mellan kollektivtrafikmyndigheter i olika län.</P>
<P class="p617 ft21">3 kap. Befogenheter för behöriga myndigheter enligt kollektivtrafikförordningen</P>
<P class="p75 ft17">Beslut om allmän trafikplikt</P>
<P class="p82 ft12"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndigheten är behörig lokal myndig- het enligt kollektivtrafikförordningen och fattar beslut om allmän trafik- plikt inom länet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p484 ft3">176</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_177">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p10 ft3">Myndigheten får även, efter överenskommelse med en eller flera andra</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">regionala kollektivtrafikmyndigheter, fatta beslut om allmän trafikplikt</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 7</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">inom myndigheternas gemensamma område.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">Beslut enligt första och andra styckena får endast avse regional kollek-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">tivtrafik.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td47"><P class="p3 ft17">Överlämnande av befogenheter</P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>En regional kollektivtrafikmyndighet får efter beslut av den</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">beslutande församlingen överlämna befogenheten att ingå avtal om</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">allmän trafik till ett aktiebolag. Myndigheten får även överlämna denna</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">befogenhet till en kommun inom länet såvitt avser kollektivtrafiktjänster</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">inom denna kommuns område.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Befogenheten att besluta om allmän trafikplikt enligt 1 § och att</P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">utfärda allmänna bestämmelser enligt kollektivtrafikförordningen får inte</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">överlämnas till annan. Detsamma gäller ansvaret för att upprätta trafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">försörjningsprogram och övriga uppgifter som åvilar den regionala</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">kollektivtrafikmyndigheten enligt 2 kapitlet.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td47"><P class="p3 ft17">Avtal om allmän trafik</P></TD>
<TD class="tr26 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Ett avtal om allmän trafik som ingås av en regional kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">myndighet eller av den till vilken befogenhet överlämnats enligt 2 § ska</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">grunda sig på ett beslut om allmän trafikplikt enligt 1 §.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td47"><P class="p3 ft17">Förbud mot ensamrätt</P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">5 § </SPAN>En behörig myndighet enligt kollektivtrafikförordningen och den</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">till vilken befogenhet överlämnats enligt 2 § får inte som motprestation</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">för fullgörande av allmän trafikplikt medge ensamrätt för trafiken.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td47"><P class="p3 ft17">4 kap. Krav på kollektivtrafikföretag</P></TD>
<TD class="tr17 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td47"><P class="p3 ft17">Anmälningsplikt</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Ett kollektivtrafikföretag som har för avsikt att på kommersiell</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">grund bedriva kollektivtrafik ska anmäla detta till berörd regional</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">kollektivtrafikmyndighet.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p10 ft3">Om anmälan berör trafik i fler än ett län ska den mottagande kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">trafikmyndigheten informera övriga berörda myndigheter.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td47"><P class="p3 ft17">Gemensamt system för trafikantinformation</P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>Ett kollektivtrafikföretag ska lämna information om sitt trafikutbud</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">till ett gemensamt system för trafikantinformation.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr35 td47"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr35 td37"><P class="p11 ft3">177</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_178">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft17">Uppföljning och utvärdering</P>
<P class="p76 ft6"><SPAN class="ft21">3 § </SPAN>Ett kollektivtrafikföretag ska till den myndighet regeringen bestämmer lämna de uppgifter som behövs för att myndigheten ska kunna följa och utvärdera utvecklingen av marknaden för kollektivtrafik.</P>
<P class="p88 ft17">Bemyndigande m.m.</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om krav på ett samordnat betalningssystem.</P>
<P class="p78 ft3">Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer meddelar</P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">anmälningsskyldighet enligt 1 §,</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">skyldighet att lämna information enligt 2 §, och</SPAN></P>
<P class="p485 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">uppgiftsskyldigheten enligt 3 §.</SPAN></P>
<P class="p228 ft17">5 kap. Tillsyn</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer (tillsynsmyndigheten) ska utöva tillsyn över efterlevnaden av denna lag och de föreskrifter som meddelats med stöd av lagen.</P>
<P class="p572 ft12"><SPAN class="ft20">2 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten har rätt att av behöriga myndigheter enligt kollektivtrafikförordningen, dem till vilken befogenhet överlämnats enligt 3 kap. 2 § och kollektivtrafikföretag på begäran få sådana upp- lysningar och ta del av sådana handlingar som behövs för tillsynen.</P>
<P class="p69 ft17">Förelägganden och förbud</P>
<P class="p187 ft12"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden och förbud som behövs för att denna lag och föreskrifter meddelade med stöd av lagen ska efterlevas.</P>
<P class="p78 ft3">Ett beslut om föreläggande får förenas med vite.</P>
<P class="p228 ft17">6 kap. Överklagande, m.m.</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndighetens beslut om allmän trafikplikt får överklagas till allmän förvaltningsdomstol av den som på kommersiell grund tillhandahåller eller avser att tillhandahålla kollektiv- trafiktjänster som berörs av trafikplikten.</P>
<P class="p500 ft6"><SPAN class="ft21">2 § </SPAN>Tillsynsmyndighetens beslut i enskilt fall enligt denna lag får över- klagas till allmän förvaltningsdomstol.</P>
<P class="p173 ft3"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P>
<P class="p615 ft6"><SPAN class="ft21">4 § </SPAN>Ett beslut enligt denna lag gäller omedelbart, om inte något annat anges i beslutet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 7</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">178</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_179">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200179x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft6">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012. Genom lagen upphävs lagen (1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p484 ft3">179</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_180">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200180x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p618 ft31">Förslag till lag om ändring i lagen (1995:1649) om byggande av järnväg</P>
<P class="p619 ft6">Härigenom föreskrivs att 5 kap. 3 § lagen (1995:1649) om byggande av järnväg ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t45">
<TR>
<TD class="tr2 td113"><P class="p3 ft4">Lydelse</P></TD>
<TD class="tr2 td112"><P class="p3 ft4">enligt</P></TD>
<TD class="tr2 td177"><P class="p3 ft4">proposition Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td113"><P class="p3 ft4">2009/10:59</P></TD>
<TD class="tr5 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td113"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr14 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr14 td177"><P class="p620 ft17">5 kap.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td113"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td177"><P class="p143 ft3">3 §<SPAN class="ft19">1</SPAN></P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p101 ft3">Trafikverket och kommuner får överklaga länsstyrelsens beslut. Kommuner, <SPAN class="ft4">trafikhuvudmän </SPAN>enligt lagen <SPAN class="ft4">(1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik </SPAN>och regionplaneorgan enligt 7 kap. plan- och bygglagen (1987:10) får överklaga Trafikverkets beslut.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p101 ft3">Trafikverket och kommuner får överklaga länsstyrelsens beslut. Kommuner, <SPAN class="ft4">regionala kollektiv- trafikmyndigheter </SPAN>enligt lagen <SPAN class="ft4">(2010:XX) om kollektivtrafik </SPAN>och regionplaneorgan enligt 7 kap. plan- och bygglagen (1987:10) får överklaga Trafikverkets beslut.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p78 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p621 ft24"><SPAN class="ft23">1 </SPAN>Senaste lydelse 1997:742.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p484 ft3">180</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_181">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft14">Förslag till lag om ändring i lagen (1997:735) om riksfärdtjänst</P>
<P class="p622 ft12">Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1997:735) om riksfärdtjänst <SPAN class="ft22">dels </SPAN>att 10 § ska upphöra att gälla,</P>
<P class="p78 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2<SPAN class="ft26">‒</SPAN>4 §§ och 13 § ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t46">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr36 td41"><P class="p540 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>länstrafikansvariga <SPAN class="ft3">och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr2 td178"><P class="p117 ft3">2 §</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td178"><P class="p11 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>dem som ansvarar för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td41"><P class="p540 ft3"><SPAN class="ft4">trafikhuvudman </SPAN>avses i denna lag</P></TD>
<TD class="tr3 td178"><P class="p128 ft4">kollektivtrafik i länet <SPAN class="ft3">och </SPAN>regional</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p540 ft4"><SPAN class="ft3">detsamma som i </SPAN>lagen (1997:734)</P></TD>
<TD class="tr4 td178"><P class="p128 ft4">kollektivtrafikmyndighet <SPAN class="ft3">avses i</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p540 ft4">om ansvar för viss kollektiv</P></TD>
<TD class="tr4 td178"><P class="p128 ft3">denna lag detsamma som i <SPAN class="ft4">lagen</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td41"><P class="p623 ft32">persontrafik.</P></TD>
<TD class="tr5 td178"><P class="p624 ft4">(2010:XX) om kollektivtrafik.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td178"><P class="p117 ft3">3 §</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p78 ft3">Kommunens uppgifter enligt denna lag fullgörs av den eller de</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD colspan=8 class="tr3 td43"><P class="p3 ft3">nämnder som kommunfullmäktige bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr3 td179"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td180"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td50"><P class="p16 ft3">Kommunen får, efter överens-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">Kommunen får, efter överens-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">kommelse med landstinget, <SPAN class="ft4">om det</SPAN></P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">kommelse med landstinget, <SPAN class="ft4">om det</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td50"><P class="p3 ft4">hör till de länstrafikansvariga<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><P class="p128 ft4">hör till dem som ansvarar för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td154"><P class="p3 ft3">överlåta</P></TD>
<TD class="tr3 td123"><P class="p3 ft3">sina</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td110"><P class="p547 ft3">uppgifter</P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p16 ft3">enligt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td181"><P class="p114 ft4">kollektivtrafiken i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td182"><P class="p128 ft3"><SPAN class="ft4">länet, </SPAN>överlåta</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td50"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">denna lag till </SPAN>trafikhuvudmannen <SPAN class="ft3">i</SPAN></P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">sina uppgifter enligt denna lag till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td159"><P class="p3 ft3">länet.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td90"><P class="p3 ft4">Uppgifterna</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td57"><P class="p16 ft4">får överlåtas</P></TD>
<TD class="tr4 td156"><P class="p114 ft3">den</P></TD>
<TD class="tr4 td113"><P class="p3 ft4">regionala</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td182"><P class="p128 ft32">kollektivtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr3 td50"><P class="p3 ft4">även om trafikhuvudmannen är ett</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td111"><P class="p114 ft4">myndigheten <SPAN class="ft3">i länet.</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td180"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr10 td58"><P class="p3 ft4">aktiebolag.</P></TD>
<TD class="tr10 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td113"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td179"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td180"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 rowspan=2 class="tr19 td50"><P class="p16 ft3">Riksfärdtjänst får anlitas av den</P></TD>
<TD class="tr15 td156"><P class="p625 ft3">4 §<SPAN class="ft19">1</SPAN></P></TD>
<TD class="tr15 td113"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td179"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td180"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">Riksfärdtjänst får anlitas av den</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">som efter ansökan har fått tillstånd</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">som efter ansökan har fått tillstånd</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td159"><P class="p3 ft3">till det.</P></TD>
<TD class="tr3 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td156"><P class="p114 ft3">till det.</P></TD>
<TD class="tr3 td113"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td179"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td180"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td50"><P class="p16 ft3">Frågor om tillstånd prövas av</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">Frågor om tillstånd prövas av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">kommunen där den sökande är</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">kommunen där den sökande är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr3 td50"><P class="p3 ft3">folkbokförd eller, om kommunens</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td51"><P class="p128 ft3">folkbokförd eller, om kommunens</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">uppgifter enligt denna lag över-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">uppgifter enligt denna lag över-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td159"><P class="p3 ft3">låtits</P></TD>
<TD class="tr4 td75"><P class="p123 ft3">till</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td111"><P class="p16 ft4">trafikhuvudmannen <SPAN class="ft3">i</SPAN></P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><P class="p128 ft4"><SPAN class="ft3">låtits till </SPAN>den regionala kollektiv-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td159"><P class="p3 ft3">länet,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td174"><P class="p325 ft3">av</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td70"><P class="p16 ft32">trafikhuvudmannen</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td51"><P class="p128 ft4">trafikmyndigheten i länet<SPAN class="ft3">, av</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td71"><P class="p3 ft3">(tillståndsgivaren).</P></TD>
<TD class="tr4 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td156"><P class="p114 ft4">denna</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td183"><P class="p133 ft4">myndighet</P></TD>
<TD class="tr4 td180"><P class="p128 ft3">(tillstånds-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td181"><P class="p114 ft3">givaren).</P></TD>
<TD class="tr5 td179"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td180"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 rowspan=2 class="tr19 td71"><P class="p10 ft3">Tillståndsgivarens</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr19 td115"><P class="p26 ft3">beslut</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr19 td120"><P class="p16 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr14 td156"><P class="p626 ft3">13 §</P></TD>
<TD class="tr14 td113"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr14 td179"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr14 td180"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td111"><P class="p133 ft3">Tillståndsgivarens</P></TD>
<TD class="tr3 td180"><P class="p128 ft3">beslut enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">denna lag får överklagas hos</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">denna lag får överklagas hos</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td159"><P class="p3 ft3">allmän</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td52"><P class="p311 ft3">förvaltningsdomstol.</P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p16 ft4">När</P></TD>
<TD class="tr4 td156"><P class="p114 ft3">allmän</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td65"><P class="p128 ft3">förvaltningsdomstol.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td58"><P class="p3 ft4">ett aktiebolag</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td70"><P class="p16 ft4">är tillståndsgivare</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">Prövningstillstånd krävs vid över-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr3 td50"><P class="p3 ft4">skall bolaget därvid vara den</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td51"><P class="p114 ft3">klagande till kammarrätten.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td154"><P class="p3 ft4">enskildes</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td32"><P class="p132 ft4">motpart.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td57"><P class="p16 ft3">Prövningstill-</P></TD>
<TD class="tr4 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td113"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td179"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td180"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr3 td50"><P class="p3 ft3">stånd krävs vid överklagande till</P></TD>
<TD class="tr3 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td113"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td179"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td180"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr10 td58"><P class="p3 ft3">kammarrätten.</P></TD>
<TD class="tr10 td74"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td113"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td179"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td180"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p627 ft24"><SPAN class="ft23">1 </SPAN>Senaste lydelse 2006:1115.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p484 ft3">181</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_182">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200182x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p484 ft3">182</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_183">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft14">Förslag till lag om ändring i lagen (1997:736) om färdtjänst</P>
<P class="p628 ft12">Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1997:736) om färdtjänst <SPAN class="ft22">dels </SPAN>att 13 § ska upphöra att gälla,</P>
<P class="p78 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2, 4<SPAN class="ft26">‒</SPAN>6, 11 och 16 §§ ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr34 td50"><P class="p16 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>länstrafikansvariga <SPAN class="ft3">och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr6 td51"><P class="p115 ft3">2 §<SPAN class="ft19">1</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td51"><P class="p11 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>dem som ansvarar för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td50"><P class="p16 ft3"><SPAN class="ft4">trafikhuvudman </SPAN>avses i denna lag</P></TD>
<TD class="tr3 td51"><P class="p128 ft4">kollektivtrafiken i länet <SPAN class="ft3">och </SPAN>regio-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p16 ft4"><SPAN class="ft3">detsamma som i </SPAN>lagen (1997:734)</P></TD>
<TD class="tr4 td51"><P class="p128 ft4">nal kollektivtrafikmyndighet <SPAN class="ft3">avses</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p16 ft4">om ansvar för viss kollektiv</P></TD>
<TD class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">i denna lag detsamma som i <SPAN class="ft4">lagen</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p629 ft32">persontrafik.</P></TD>
<TD class="tr5 td51"><P class="p630 ft4">(2010:XX) om kollektivtrafik.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td51"><P class="p117 ft3">4 §</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p78 ft3">Kommunens uppgifter enligt denna lag fullgörs av den eller de</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td184"><P class="p3 ft3">nämnder som kommunfullmäktige bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td174"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td50"><P class="p16 ft3">Kommunen får, efter överens-</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td51"><P class="p128 ft3">Kommunen får, efter överens-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">kommelse med landstinget, om det</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">kommelse med landstinget, om det</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">hör till </SPAN>de länstrafikansvariga<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td51"><P class="p128 ft4"><SPAN class="ft3">hör till </SPAN>dem som ansvarar för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td154"><P class="p3 ft3">överlåta</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td111"><P class="p16 ft3">sina uppgifter enligt</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td185"><P class="p114 ft4">kollektivtrafiken</P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p631 ft4">i länet,</P></TD>
<TD class="tr4 td174"><P class="p128 ft3">överlåta</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td50"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">denna lag till </SPAN>trafikhuvudmannen <SPAN class="ft3">i</SPAN></P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td51"><P class="p128 ft3">sina uppgifter enligt denna lag till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td159"><P class="p3 ft3">länet.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td37"><P class="p3 ft4">Uppgifterna får</P></TD>
<TD class="tr4 td15"><P class="p16 ft32">överlåtas</P></TD>
<TD class="tr4 td15"><P class="p114 ft4">den</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td140"><P class="p123 ft4">regionala</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td147"><P class="p128 ft4">kollektivtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft4">även om trafikhuvudmannen är ett</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td186"><P class="p114 ft4">myndigheten <SPAN class="ft3">i länet.</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td174"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td187"><P class="p3 ft4">aktiebolag.</P></TD>
<TD class="tr5 td101"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td15"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td15"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td174"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 rowspan=2 class="tr19 td50"><P class="p16 ft3">Har en kommun överlåtit sina</P></TD>
<TD class="tr15 td15"><P class="p624 ft3">5 §</P></TD>
<TD class="tr15 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td174"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">Har en kommun överlåtit sina</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td154"><P class="p3 ft3">uppgifter</P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p123 ft3">till</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td91"><P class="p16 ft4"><SPAN class="ft3">en </SPAN>trafikhuvudman</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td133"><P class="p114 ft3">uppgifter</P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft3">till</P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p632 ft32">en</P></TD>
<TD class="tr4 td174"><P class="p128 ft32">regional</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td154"><P class="p3 ft3">ansvarar</P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td91"><P class="p16 ft4">trafikhuvudmannen<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td186"><P class="p114 ft4">kollektivtrafikmyndighet</P></TD>
<TD class="tr4 td174"><P class="p128 ft33">ansvarar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td159"><P class="p3 ft3">såvitt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td66"><P class="p1 ft3">gäller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td91"><P class="p16 ft3">kommuninvånarna,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td185"><P class="p114 ft4">myndigheten<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p633 ft33">såvitt</P></TD>
<TD class="tr3 td174"><P class="p128 ft3">gäller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">för att färdtjänst anordnas inom</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">kommuninvånarna, för att färd-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td50"><P class="p3 ft3">kommunen och, om det finns</P></TD>
<TD class="tr3 td15"><P class="p114 ft3">tjänst</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td140"><P class="p3 ft3">anordnas</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td147"><P class="p128 ft3">inom kommunen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">särskilda skäl, mellan kommunen</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">och, om det finns särskilda skäl,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">och en annan kommun. Vidare får</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">mellan kommunen och en annan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft4">trafikhuvudmannen <SPAN class="ft3">för invånare i</SPAN></P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">kommun. Vidare får den <SPAN class="ft4">regionala</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td187"><P class="p3 ft3">kommunen</P></TD>
<TD class="tr3 td101"><P class="p3 ft3">anordna</P></TD>
<TD class="tr3 td15"><P class="p16 ft33">färdtjänst</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td186"><P class="p114 ft32">kollektivtrafikmyndigheten</P></TD>
<TD class="tr3 td174"><P class="p128 ft3">för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">också i eller mellan andra</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td133"><P class="p114 ft3">invånare i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td180"><P class="p132 ft3">kommunen</P></TD>
<TD class="tr4 td174"><P class="p128 ft3">anordna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td187"><P class="p3 ft3">kommuner.</P></TD>
<TD class="tr3 td101"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td15"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td51"><P class="p128 ft3">färdtjänst också i eller mellan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td101"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td15"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr10 td186"><P class="p114 ft3">andra kommuner.</P></TD>
<TD class="tr10 td174"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td159"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td101"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td15"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td15"><P class="p626 ft3">6 §<SPAN class="ft19">2</SPAN></P></TD>
<TD class="tr15 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td174"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p78 ft3">Färdtjänst får anlitas av den som efter ansökan har fått tillstånd till det.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">Frågor om tillstånd prövas av</P></TD>
<TD class="tr4 td45"><P class="p11 ft3">Frågor om tillstånd prövas av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">kommunen där den sökande är</P></TD>
<TD class="tr4 td45"><P class="p11 ft3">kommunen där den sökande är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">folkbokförd, eller, om kommunens</P></TD>
<TD class="tr3 td45"><P class="p11 ft3">folkbokförd, eller, om kommunens</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">uppgifter enligt denna lag över-</P></TD>
<TD class="tr4 td45"><P class="p11 ft3">uppgifter enligt denna lag över-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td39"><P class="p148 ft4"><SPAN class="ft3">låtits till </SPAN>trafikhuvudmannen <SPAN class="ft3">i</SPAN></P></TD>
<TD class="tr5 td45"><P class="p11 ft4"><SPAN class="ft3">låtits till </SPAN>den regionala kollektiv-</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p634 ft24"><SPAN class="ft36">1</SPAN><SPAN class="ft37">Senaste lydelse 2002:37.</SPAN></P>
<P class="p122 ft24"><SPAN class="ft36">2</SPAN><SPAN class="ft37">Senaste lydelse 2006:1114.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p484 ft3">183</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_184">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200184x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD colspan=8 class="tr2 td81"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">länet, av </SPAN>trafikhuvudmannen <SPAN class="ft3">(till-</SPAN></P></TD>
<TD colspan=4 class="tr2 td167"><P class="p18 ft4">trafikmyndigheten</P></TD>
<TD class="tr2 td75"><P class="p123 ft3">i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td166"><P class="p549 ft3">länet, av</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td70"><P class="p3 ft3">ståndsgivaren).</P></TD>
<TD class="tr3 td188"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td66"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td56"><P class="p18 ft4">denna</P></TD>
<TD class="tr3 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td158"><P class="p26 ft4">myndighet</P></TD>
<TD class="tr3 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td166"><P class="p549 ft3">(tillstånds-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 7</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td188"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td66"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td69"><P class="p18 ft3">givaren).</P></TD>
<TD class="tr10 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 rowspan=2 class="tr19 td81"><P class="p10 ft3">Är en kommun tillståndsgivare,</P></TD>
<TD class="tr15 td56"><P class="p29 ft3">11 §<SPAN class="ft19">3</SPAN></P></TD>
<TD class="tr15 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p549 ft3">Är en kommun tillståndsgivare,</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td174"><P class="p3 ft3">bestäms</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><P class="p26 ft3">grunderna</P></TD>
<TD class="tr3 td188"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td187"><P class="p128 ft3">för avgifterna</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td69"><P class="p18 ft3">bestäms</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td158"><P class="p3 ft3">grunderna</P></TD>
<TD class="tr3 td75"><P class="p3 ft3">för</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td166"><P class="p131 ft3">avgifterna</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">av kommunen.</P></TD>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td188"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td66"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td170"><P class="p18 ft3">av kommunen.</P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td81"><P class="p10 ft3">Är en <SPAN class="ft4">trafikhuvudman </SPAN>tillstånds-</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p131 ft4"><SPAN class="ft3">Är en </SPAN>regional kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td174"><P class="p3 ft3">givare,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><P class="p1 ft3">bestäms</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td9"><P class="p3 ft3">grunderna</P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p128 ft3">för</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td170"><P class="p18 ft4">myndighet</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td149"><P class="p131 ft3">tillståndsgivare,</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td192"><P class="p3 ft3">avgifterna av</P></TD>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td188"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td66"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td69"><P class="p18 ft3">bestäms</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td158"><P class="p3 ft3">grunderna</P></TD>
<TD class="tr4 td75"><P class="p3 ft3">för</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td166"><P class="p131 ft3">avgifterna</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td81"><P class="p10 ft3">1. kommunerna och landstinget i</P></TD>
<TD class="tr4 td56"><P class="p18 ft3">av</P></TD>
<TD class="tr4 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td81"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">länet, om de </SPAN>är länstrafik-</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p131 ft3">1. kommunerna och landstinget i</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td70"><P class="p3 ft4">ansvariga<SPAN class="ft3">, eller</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td188"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td66"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td191"><P class="p18 ft3">länet om de <SPAN class="ft4">ansvarar för</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td65"><P class="p10 ft3">2. enbart kommunerna i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td159"><P class="p128 ft3">länet,</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td193"><P class="p18 ft32">kollektivtrafiken i länet<SPAN class="ft33">, eller</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td81"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">om de </SPAN>är länstrafikansvariga <SPAN class="ft3">och</SPAN></P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td193"><P class="p569 ft3">2. enbart kommunerna i</P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p131 ft3">länet,</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr3 td81"><P class="p3 ft3">om överenskommelse om detta har</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td191"><P class="p18 ft4"><SPAN class="ft3">om </SPAN>de ansvarar för kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">träffats med landstinget, om det</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p18 ft4">trafiken i länet <SPAN class="ft3">och om överens-</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr3 td68"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">hör till </SPAN>de länstrafikansvariga<SPAN class="ft3">.</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td191"><P class="p18 ft3">kommelse om detta har träffats</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td81"><P class="p10 ft3">De kommuner som inte har</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p18 ft3">med landstinget, om det hör till</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><P class="p3 ft3">överlåtit</P></TD>
<TD class="tr4 td129"><P class="p325 ft3">sina</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td157"><P class="p635 ft3">uppgifter</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td159"><P class="p128 ft3">enligt</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p18 ft4">dem som ansvarar för kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td192"><P class="p3 ft3">denna lag till</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td149"><P class="p128 ft4">trafikhuvudmannen</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td170"><P class="p18 ft4">trafiken i länet.</P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">får dock inte delta i beslutet. Kan</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p131 ft3">De kommuner som inte har</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">enlighet inte uppnås om grunderna</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td69"><P class="p18 ft3">överlåtit</P></TD>
<TD class="tr4 td115"><P class="p547 ft3">sina</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td25"><P class="p3 ft3">uppgifter</P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p131 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft3">för</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td58"><P class="p114 ft3">avgifterna,</P></TD>
<TD class="tr4 td188"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td66"><P class="p132 ft4">skall</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td159"><P class="p128 ft3">dessa</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p18 ft3">denna lag till <SPAN class="ft4">den regionala</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr3 td65"><P class="p3 ft3">bestämmas av regeringen.</P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr3 td193"><P class="p18 ft4">kollektivtrafikmyndigheten</P></TD>
<TD class="tr3 td190"><P class="p131 ft3">får</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td192"><P class="p10 ft3">Avgifterna</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td62"><P class="p3 ft4">skall</P></TD>
<TD class="tr4 td66"><P class="p333 ft3">vara</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td159"><P class="p128 ft3">skäliga</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p18 ft3">dock inte delta i beslutet. Kan</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr3 td81"><P class="p3 ft3">och får inte överstiga tillstånds-</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td191"><P class="p18 ft3">enighet inte uppnås om grunderna</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">givarens självkostnader.</P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td56"><P class="p18 ft3">för</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td110"><P class="p3 ft3">avgifterna,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><P class="p249 ft4">ska</P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p131 ft3">dessa</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td188"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td66"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td193"><P class="p18 ft3">bestämmas av regeringen.</P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td188"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td66"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td191"><P class="p549 ft3">Avgifterna <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vara skäliga och</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td188"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td66"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p18 ft3">får inte överstiga tillståndsgivarens</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td188"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td66"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr10 td170"><P class="p18 ft3">självkostnader.</P></TD>
<TD class="tr10 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 rowspan=2 class="tr19 td95"><P class="p10 ft3">Tillståndsgivarens</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr19 td66"><P class="p134 ft3">beslut</P></TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr19 td159"><P class="p11 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr15 td56"><P class="p626 ft3">16 §</P></TD>
<TD class="tr15 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td167"><P class="p569 ft3">Tillståndsgivarens</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><P class="p134 ft3">beslut</P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p131 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr3 td81"><P class="p3 ft3">6<SPAN class="ft26">‒</SPAN>10 och 12 §§ får överklagas hos</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td191"><P class="p18 ft3">6<SPAN class="ft26">‒</SPAN>10 och 12 §§ får överklagas hos</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><P class="p3 ft3">allmän</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td181"><P class="p3 ft3">förvaltningsdomstol.</P></TD>
<TD class="tr4 td28"><P class="p128 ft32">När</P></TD>
<TD class="tr4 td56"><P class="p18 ft3">allmän</P></TD>
<TD class="tr4 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td194"><P class="p131 ft3">förvaltningsdomstol.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft4">ett</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td5"><P class="p3 ft32">aktiebolag</P></TD>
<TD class="tr4 td138"><P class="p333 ft4">är</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td165"><P class="p128 ft32">tillståndsgivare</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p18 ft3">Prövningstillstånd krävs vid över-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr3 td81"><P class="p3 ft4">skall bolaget därvid vara den</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr3 td193"><P class="p18 ft3">klagande till kammarrätten.</P></TD>
<TD class="tr3 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td70"><P class="p3 ft4">enskildes motpart.</P></TD>
<TD class="tr4 td188"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td187"><P class="p128 ft3">Prövningstill-</P></TD>
<TD class="tr4 td56"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">stånd krävs vid överklagande till</P></TD>
<TD class="tr4 td56"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td192"><P class="p3 ft3">kammarrätten.</P></TD>
<TD class="tr5 td138"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td188"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td66"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td56"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p553 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p636 ft24"><SPAN class="ft23">3 </SPAN>Senaste lydelse 2006:1114.</P>
<P class="p384 ft3">184</P>
</DIV>
<DIV id="page_185">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200185x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft12">Med </SPAN><SPAN class="ft22">regional kollektivtrafik- myndighet </SPAN><SPAN class="ft12">avses i denna lag detsamma som i lagen </SPAN><SPAN class="ft22">(2010:XX) om kollektivtrafik</SPAN><SPAN class="ft12">.</SPAN></DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td47"><P class="p3 ft14">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490)</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr11 td47"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om yrkestrafiklagen (1998:490)<SPAN class="ft19">1</SPAN></P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 7</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td37"><P class="p3 ft27"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td47"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 16<SPAN class="ft26">‒</SPAN>17 §§ och 7 kap. 1 § ska upphöra att gälla,</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att rubriken närmast före 2 kap. 16 § ska utgå,</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td47"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 1 kap. 2 §, 2 kap. 1 § och 7 kap. 2 § ska ha följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td39"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr33 td88"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr33 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p637 ft17">1 kap.</P>
<P class="p119 ft3">2 §<A href="#page_185"><SPAN class="ft19">2</SPAN></A></P>
<P class="p638 ft12">Fordonsbegreppen i denna lag har samma betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner.</P>
<P class="p639 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>trafikhuvudman <SPAN class="ft3">avses i denna lag detsamma som i lagen</SPAN></P>
<P class="p640 ft47">(1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik<SPAN class="ft6">.</SPAN></P>
<P class="p166 ft17"><SPAN class="ft38">2</SPAN><SPAN class="ft39">kap.</SPAN></P>
<P class="p167 ft3">1 §</P>
<P class="p147 ft3">Yrkesmässig trafik får drivas endast av den som har trafiktillstånd.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr10 td39"><P class="p148 ft4"><SPAN class="ft3">En </SPAN>trafikhuvudma<SPAN class="ft3">n får </SPAN>utan</P></TD>
<TD class="tr10 td79"><P class="p10 ft4"><SPAN class="ft3">En </SPAN>regional</P></TD>
<TD class="tr10 td131"><P class="p11 ft4">kollektivtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft4">särskilt tillstånd inom länet driva</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p3 ft4">myndighet <SPAN class="ft3">får</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td131"><P class="p11 ft4">driva linjetrafik</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p148 ft4">sådan linjetrafik som inte berör</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td45"><P class="p11 ft4">utan särskilt tillstånd<SPAN class="ft3">. </SPAN>Myndig-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft4">något annat län<SPAN class="ft3">. </SPAN>Trafikhuvud-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td45"><P class="p11 ft3"><SPAN class="ft4">heten </SPAN>får anlita någon annan för att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft3"><SPAN class="ft4">mannen </SPAN>får anlita någon annan för</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td45"><P class="p11 ft3">utföra sådan trafik. Den som utför</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">att utföra sådan trafik. Den som</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td45"><P class="p11 ft3">trafiken skall ha tillstånd till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">utför trafiken skall ha tillstånd till</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td45"><P class="p11 ft3">yrkesmässig trafik för person-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">yrkesmässig trafik för person-</P></TD>
<TD class="tr3 td79"><P class="p3 ft3">transporter.</P></TD>
<TD class="tr3 td131"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td39"><P class="p149 ft33">transporter.</P></TD>
<TD class="tr10 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td131"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p637 ft17">7 kap.</P>
<P class="p119 ft3">2 §<A href="#page_185"><SPAN class="ft19">3</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p101 ft12">Transportstyrelsens beslut i frågor om <SPAN class="ft22">taxitrafik, beställnings- trafik med buss och godstrafik </SPAN>får överklagas hos allmän förvalt- ningsdomstol.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p101 ft12">Transportstyrelsens beslut i frågor om <SPAN class="ft22">yrkesmässig trafik </SPAN>får överklagas hos allmän förvalt- ningsdomstol.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p152 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p641 ft24"><SPAN class="ft36">1</SPAN><SPAN class="ft37">Senaste lydelse av</SPAN></P>
<P class="p154 ft42"><SPAN class="ft40">2</SPAN><SPAN class="ft41">kap. 16 § 1998:491</SPAN></P>
<P class="p154 ft42"><SPAN class="ft40">2</SPAN><SPAN class="ft41">kap. 17 § 2009:1356</SPAN></P>
<P class="p154 ft44"><SPAN class="ft40">7</SPAN><SPAN class="ft43">kap. 1 § 2009:1356.</SPAN></P>
<P class="p154 ft42"><SPAN class="ft36">2</SPAN><SPAN class="ft41">Senaste lydelse 2001:572.</SPAN></P>
<P class="p154 ft46"><SPAN class="ft36">3</SPAN><SPAN class="ft45">Senaste lydelse 2009:1356.</SPAN></P>
<P class="p52 ft3">185</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_186">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200186x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td47"><P class="p3 ft14">Förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519)</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr11 td47"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om järnvägslagen (2004:519)<SPAN class="ft19">1</SPAN></P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 7</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td37"><P class="p3 ft27"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td47"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 4 kap. 1 a § samt 5 kap. 2 b, 5 och 6 §§ ska upphöra att gälla,</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att rubrikerna närmast före 5 kap. 5 och 6 §§ ska utgå,</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td47"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 4 kap. 3 § ska ha följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td77"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr33 td195"><P class="p141 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr33 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td195"><P class="p642 ft17">4 kap.</P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td195"><P class="p643 ft3">3 §<A href="#page_186"><SPAN class="ft19">2</SPAN></A></P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p101 ft12">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om den redo- visningsskyldighet som avses i 1 § <SPAN class="ft22">och den skyldighet att lämna upp- gifter som avses i 1 a §</SPAN>.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p101 ft12">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om den redo- visningsskyldighet som avses i 1 §.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p159 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td84"><P class="p3 ft24"><SPAN class="ft23">1 </SPAN>Senaste lydelse av</P></TD>
<TD class="tr10 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr21 td84"><P class="p3 ft42">4 kap. 1 a § 2009:694</P></TD>
<TD class="tr21 td85"><P class="p3 ft40">rubriken närmast före 5 kap. 5 § 2009:694</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr22 td84"><P class="p3 ft44">5 kap. 2 b § 2009:694</P></TD>
<TD class="tr22 td85"><P class="p3 ft40">rubriken närmast före 5 kap. 6 § 2009:694</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td35"><P class="p3 ft40">5 kap. 5</P></TD>
<TD class="tr21 td86"><P class="p132 ft42">§ 2009:694</P></TD>
<TD class="tr21 td85"><P class="p3 ft34"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td35"><P class="p3 ft48">5 kap. 6</P></TD>
<TD class="tr23 td86"><P class="p132 ft46">§ 2009:694.</P></TD>
<TD class="tr23 td85"><P class="p3 ft49"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p135 ft24"><SPAN class="ft23">2 </SPAN>Senaste lydelse 2009:694.</P>
<P class="p160 ft3">186</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_187">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200187x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p644 ft31">Förslag till lag om ändring i lagen (2006:1116) om information till passagerare m.m.</P>
<P class="p619 ft6">Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (2006:1116) om information till passagerare m.m. ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 7</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44">
<TR>
<TD class="tr8 td196"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr8 td197"><P class="p11 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td196"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td197"><P class="p645 ft3">1 §</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p42 ft3">Denna lag gäller för den som utför transporter av passagerare i linje- trafik med buss eller som utför motsvarande trafik med tåg, tunnelbana eller spårvagn (transportör). Begreppet linjetrafik har samma innebörd</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td89"><P class="p3 ft3">som i 1 kap. 3 § 1 i yrkestrafiklagen (1998:490).</P></TD>
<TD class="tr4 td90"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">I de fall då trafiken organiseras</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td45"><P class="p11 ft3">I de fall då trafiken organiseras</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">av en <SPAN class="ft4">trafikhuvudman </SPAN>enligt lagen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td45"><P class="p11 ft4"><SPAN class="ft3">av en </SPAN>regional kollektivtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p3 ft4">(1997:734) om ansvar för viss</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td45"><P class="p11 ft4">myndighet <SPAN class="ft3">enligt lagen </SPAN>(2010:XX)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p3 ft4">kollektiv persontrafik <SPAN class="ft3">gäller lagens</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td91"><P class="p3 ft4">om kollektivtrafik</P></TD>
<TD class="tr3 td90"><P class="p11 ft3">gäller lagens</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft3">bestämmelser om</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p148 ft3">transportör i</P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft3">bestämmelser om</P></TD>
<TD class="tr4 td90"><P class="p11 ft3">transportör i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft3">stället beträffande</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p148 ft32">huvudmannen<SPAN class="ft33">,</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft3">stället beträffande</P></TD>
<TD class="tr4 td90"><P class="p11 ft4">myndigheten<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p3 ft3">även om denne inte själv utför</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td45"><P class="p11 ft3">även om denne inte själv utför</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td92"><P class="p3 ft3">trafiken.</P></TD>
<TD class="tr3 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td91"><P class="p3 ft3">trafiken.</P></TD>
<TD class="tr3 td90"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p162 ft6">Lagen gäller inte för den som utför trafik med museijärnvägsfordon eller liknande trafik.</P>
<P class="p163 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p164 ft3">187</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_188">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200188x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p646 ft31">Förslag till lag om ändring i lagen (2009:47) om vissa kommunala befogenheter</P>
<P class="p98 ft6">Härigenom föreskrivs att 3 kap. 3 § lagen (2009:47) om vissa kommunala befogenheter ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p173 ft4">Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse</P>
<P class="p647 ft17"><SPAN class="ft38">3</SPAN><SPAN class="ft39">kap.</SPAN></P>
<P class="p167 ft3">3 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p101 ft3">Kommunala aktiebolag får ingå avtal med <SPAN class="ft4">trafikhuvudmän </SPAN>om att utföra lokal och regional linjetrafik med buss samt motsvarande trafik med tåg, tunnelbana eller spår- vagn.</P>
<P class="p168 ft12">Med <SPAN class="ft22">trafikhuvudman </SPAN>avses det- samma som i lagen <SPAN class="ft22">(1997:734) om ansvar för viss kollektiv person- trafik</SPAN>. Begreppet linjetrafik har samma innebörd som i 1 kap. 3 § 1 yrkestrafiklagen.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p101 ft3">Kommunala aktiebolag får ingå avtal med <SPAN class="ft4">regionala kollektiv- trafikmyndigheter </SPAN>om att utföra lokal och regional linjetrafik med buss samt motsvarande trafik med tåg, tunnelbana eller spårvagn.</P>
<P class="p168 ft22"><SPAN class="ft12">Med </SPAN>regional kollektivtrafik- myndighet <SPAN class="ft12">avses detsamma som i lagen </SPAN>(2010:XX) om kollektiv- trafik<SPAN class="ft12">. Begreppet linjetrafik har samma innebörd som i 1 kap. 3 § 1 yrkestrafiklagen.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p13 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p484 ft3">188</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_189">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p648 ft66">Förteckning över remissinstanser för utkastet till lagrådsremiss</P>
<P class="p338 ft3">Myndigheten för handikappolitisk samordning, Statskontoret, Social- styrelsen, Banverket, Vägverket, Rikstrafiken, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Statens institut för kommunikationsanalys, Konkurrensverket, Transportstyrelsen, Naturvårdsverket, Boverket, Tillväxtanalys, Regelrådet, Sveriges Kommuner och Landsting, Svensk Kollektivtrafik, Handikappförbundens samarbetsorgan, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Branschföreningen Tågoperatörerna, Svenska Taxiförbundet, Stockholms läns landsting, Örebro läns landsting, Region Dalarna, Regionförbundet Östsam, Västtrafik AB, Skånetrafiken, Västernorrlands läns Trafik AB, Länstrafiken i Jämtland AB, Botkyrka kommun, Göteborgs kommun, Nacka kommun, Norrtälje kommun, Stockholms kommun, Tranås kommun, Umeå kommun.</P>
<P class="p287 ft6">Yttranden har även inkommit från Svenska Kommunalarbetare- förbundet och Vianord.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 8</P>
<P class="p484 ft3">189</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_190">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P>
<P class="p452 ft1">Lagtext</P>
<P class="p423 ft3">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P>
<P class="p207 ft14">Förslag till lag om kollektivtrafik</P>
<P class="p479 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P>
<P class="p649 ft25">1 kap. Allmänna bestämmelser Lagens tillämpningsområde m.m.</P>
<P class="p591 ft3"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Denna lag innehåller bestämmelser om</P>
<P class="p77 ft12"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft18">ansvar för regional kollektivtrafik och organisering av regionala kollektivtrafikmyndigheter,</SPAN></P>
<P class="p77 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">uppgifter och befogenheter för dem som är behöriga myndigheter enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av den 23 oktober 2007 om kollektivtrafik på järnväg och väg och om</SPAN></P>
<P class="p650 ft3">upphävande av rådets förordning (EEG) nr 1191/69 och (EEG) nr 1107/70<A href="#page_190"><SPAN class="ft19">1 </SPAN></A>(<SPAN class="ft4">EU:s kollektivtrafikförordning) </SPAN>samt</P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">allmänna krav på kollektivtrafikföretag,</SPAN></P>
<P class="p13 ft3">allt i fråga om trafik på väg, järnväg och spåranläggningar<SPAN class="ft4">.</SPAN></P>
<P class="p605 ft12"><SPAN class="ft20">2 § </SPAN>I EU:s kollektivtrafikförordning finns bestämmelser om behöriga myndigheters möjligheter att vidta åtgärder för att tillgodose behovet av kollektivtrafik på ett sätt som är förenligt med Europeiska unionens bestämmelser om statligt stöd.</P>
<P class="p572 ft12"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>I lagen (2007:1091) om offentlig upphandling och lagen (2007:1092) om upphandling inom områdena vatten, energi, transporter och posttjänster finns bestämmelser som är tillämpliga på upphandling av kollektivtrafiktjänster i vissa fall.</P>
<P class="p572 ft12"><SPAN class="ft20">4 § </SPAN>I lagen (1979:558) om handikappanpassad kollektivtrafik finns bestämmelser om hur kollektivtrafik ska anpassas med hänsyn till rese- närer med funktionshinder.</P>
<P class="p69 ft17">Definitioner</P>
<P class="p76 ft47"><SPAN class="ft21">5 § </SPAN><SPAN class="ft6">I denna lag avses med </SPAN>allmänna bestämmelser, allmän trafikplikt, avtal om allmän trafik, ensamrätt, kollektivtrafik <SPAN class="ft6">och </SPAN>kollektivtrafik- företag <SPAN class="ft6">detsamma som i EU:s kollektivtrafikförordning.</SPAN></P>
<P class="p360 ft24"><SPAN class="ft23">1 </SPAN>EUT L 315, 3.12.2007, s. 1 (Celex 32007R1370).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 9</P>
<P class="p484 ft3">190</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_191">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p206 ft12"><SPAN class="ft20">6 § </SPAN>I denna lag avses med <SPAN class="ft22">regional kollektivtrafik</SPAN>: sådan kollektivtrafik som med avseende på trafikutbudet huvudsakligen är ägnad att tillgodose resenärernas behov av arbetspendling eller annat vardagsresande och som med hänsyn till sitt faktiska nyttjande tillgodoser ett sådant behov.</P>
<P class="p651 ft25">2 kap. Ansvar för regional kollektivtrafik Ansvar för regional kollektivtrafik</P>
<P class="p611 ft3"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Landstinget och kommunerna inom ett län ansvarar gemensamt för den regionala kollektivtrafiken, om inte annat följer av andra eller tredje stycket. Landstinget och kommunerna får dock komma överens om att antingen landstinget eller kommunerna ska bära ansvaret.</P>
<P class="p281 ft3">I Stockholms län ansvarar landstinget ensamt för den regionala kollek- tivtrafiken, om inte landstinget och kommunerna kommer överens om att gemensamt ansvara för denna trafik eller om att endast kommunerna ska bära ansvaret.</P>
<P class="p652 ft3">I Gotlands län ansvarar kommunen för den regionala kollektivtrafiken. Den eller de som ansvarar för kollektivtrafiken enligt första<SPAN class="ft26">‒</SPAN>tredje styckena ansvarar också för persontransporter enligt lagen (1997:736) om färdtjänst eller lagen (1997:735) om riksfärdtjänst i sådana kommuner som överlåtit sina uppgifter enligt någon av dessa lagar till</P>
<P class="p591 ft3">den regionala kollektivtrafikmyndighet som avses i 2 §.</P>
<P class="p79 ft17">Regional kollektivtrafikmyndighet</P>
<P class="p420 ft3"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>I varje län ska det finnas en regional kollektivtrafikmyndighet.</P>
<P class="p80 ft3">I de län där kommunerna och landstinget gemensamt bär ansvaret för den regionala kollektivtrafiken ska den regionala kollektivtrafikmyndig- heten organiseras som ett kommunalförbund. Detsamma gäller i de län där kommunerna ensamma bär ansvaret för den regionala kollektiv- trafiken.</P>
<P class="p653 ft12">I fall som sägs i andra stycket får de som ansvarar för den regionala kollektivtrafiken i länet komma överens om att organisera den regionala kollektivtrafikmyndigheten som en gemensam nämnd i stället för som ett kommunalförbund.</P>
<P class="p77 ft3">I de län där landstinget ensamt bär ansvaret för den regionala kollek- tivtrafiken är landstinget regional kollektivtrafikmyndighet.</P>
<P class="p78 ft3">I Gotlands län är kommunen regional kollektivtrafikmyndighet.</P>
<P class="p654 ft12"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>I fråga om gemensam nämnd gäller vad som föreskrivs i kommunallagen (1991:900). Detsamma gäller i fråga om kommunal- förbund om inte annat följer av 4<SPAN class="ft92">‒</SPAN>7 §§.</P>
<P class="p572 ft12"><SPAN class="ft20">4 § </SPAN>Om enighet inte kan uppnås om förbundsordningen för kommunal- förbund som avses i 2 § eller om ändring av förbundsordningen eller om vem som ska vara ordförande i förbundets beslutande församling eller styrelse, beslutar regeringen i dessa frågor. Vid oenighet i de avseenden som anges i 5 eller 6 § gäller dock vad som sägs där, om inte annat följer av 7 §.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 9</P>
<P class="p484 ft3">191</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_192">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p206 ft3"><SPAN class="ft17">5 § </SPAN>Om enighet inte kan uppnås i fråga om hur antalet ledamöter och ersättare i ett kommunalförbunds beslutande församling ska fördelas mellan landstinget och kommunerna i länet, ska landstinget utse hälften och kommunerna tillsammans hälften. Antalet ledamöter och ersättare som varje kommun ska utse bestäms av länsstyrelsen i förhållande till folkmängden i kommunerna vid ingången av det år när val av förbunds- fullmäktige förrättas. Varje kommun ska dock utse minst en ledamot och en ersättare.</P>
<P class="p655 ft12"><SPAN class="ft20">6 § </SPAN>Om inte enighet uppnås i fråga om sättet att fördela underskott i förbundsverksamheten mellan medlemmarna i ett kommunalförbund, ska landstinget täcka hälften av underskottet och kommunerna i länet tillsammans resten. Varje kommuns skyldighet att tillhandahålla medel ska bestämmas i förhållande till det trafikarbete som har lagts ned i kommunen under verksamhetsåret.</P>
<P class="p500 ft3"><SPAN class="ft17">7 § </SPAN>Om det finns synnerliga skäl, får regeringen meddela föreskrifter, eller i särskilt fall besluta, om undantag från 5 eller 6 §. Regeringen får meddela sådana föreskrifter respektive fatta sådant beslut efter fram- ställning av ett landsting, en kommun som inte tillhör ett landsting eller minst en tredjedel av de kommuner i ett visst län som tillhör ett lands- ting, om de ansvarar för kollektivtrafiken enligt 1 §. Beslut om undantag får förenas med särskilda villkor.</P>
<P class="p178 ft17">Trafikförsörjningsprogram</P>
<P class="p420 ft4">Ansvar för att upprätta trafikförsörjningsprogram</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">8 § </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska regelbundet i ett trafikförsörjningsprogram fastställa mål för den regionala kollektiv- trafiken (regionalt trafikförsörjningsprogram).</P>
<P class="p77 ft6">Trafikförsörjningsprogrammet ska hållas aktuellt och vid behov upp- dateras.</P>
<P class="p420 ft3"><SPAN class="ft17">9 § </SPAN>Varje kommun ska regelbundet i ett trafikförsörjningsprogram ange</P>
<P class="p80 ft12"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft18">omfattningen av trafik enligt lagen (1997:736) om färdtjänst och lagen (1997:735) om riksfärdtjänst och</SPAN></P>
<P class="p77 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">grunderna för prissättningen för resor med sådan trafik, utom i fall som avses i 1 § fjärde stycket (kommunalt trafikförsörjningsprogram).</SPAN></P>
<P class="p77 ft12">Kommunen ska anta trafikförsörjningsprogrammet efter samråd med, i förekommande fall, landstinget och den regionala kollektivtrafikmyndig- heten.</P>
<P class="p66 ft4">Samråd med regionala kollektivtrafikmyndigheter och andra berörda</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">10 § </SPAN>För att främja en samordnad och tillfredsställande trafikför- sörjning över länsgräns ska den regionala kollektivtrafikmyndigheten upprätta det regionala trafikförsörjningsprogrammet efter samråd med motsvarande myndigheter i angränsande län.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 9</P>
<P class="p484 ft3">192</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_193">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p10 ft3">Samråd ska även ske med övriga berörda myndigheter, kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">företag, resenärer, näringsliv och organisationer. I de fall ett landsting</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 9</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">ensamt är regional kollektivtrafikmyndighet ska samråd även ske med</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">kommunerna i länet.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td47"><P class="p3 ft4">Krav på innehåll i trafikförsörjningsprogram</P></TD>
<TD class="tr12 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">11 § </SPAN>Ett regionalt trafikförsörjningsprogram ska innehålla en redo-</P></TD>
<TD class="tr13 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">visning av</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p42 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">behovet av regional kollektivtrafik i länet samt mål för kollektiv- trafikförsörjningen,</SPAN></P>
<P class="p42 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">alla former av regional kollektivtrafik i länet, både trafik som bedöms kunna utföras på kommersiell grund och trafik som myndigheten avser att ombesörja på grundval av allmän trafikplikt,</SPAN></P>
<P class="p44 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">åtgärder för att skydda miljön,</SPAN></P>
<P class="p42 ft12"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft18">tidssatta mål och åtgärder för anpassning av kollektivtrafik med hänsyn till behov hos personer med funktionsnedsättning,</SPAN></P>
<P class="p42 ft12"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft18">de bytespunkter och linjer som ska vara fullt tillgängliga för alla resenärer, samt</SPAN></P>
<P class="p42 ft12"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft18">omfattningen av trafik enligt lagen (1997:736) om färdtjänst och lagen (1997:735) om riksfärdtjänst och grunderna för prissättningen för resor med sådan trafik, i fall som avses i 1 § fjärde stycket.</SPAN></P>
<P class="p656 ft17">Övriga uppgifter för kollektivtrafikmyndigheten</P>
<P class="p50 ft12"><SPAN class="ft20">12 § </SPAN>Efter överenskommelse med landstinget eller en kommun i länet får den regionala kollektivtrafikmyndigheten upphandla persontransport- och samordningstjänster för sådana transportändamål som kommunerna eller landstinget ska tillgodose samt samordna sådana transporttjänster.</P>
<P class="p48 ft6"><SPAN class="ft21">13 § </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska verka för att den regionala kollektivtrafiken är tillgänglig för alla resenärsgrupper.</P>
<P class="p48 ft6"><SPAN class="ft21">14 § </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska verka för en tillfredsställande taxiförsörjning i länet.</P>
<P class="p61 ft17">Bemyndigande</P>
<P class="p50 ft12"><SPAN class="ft20">15 § </SPAN>Regeringen får efter framställning av en regional kollektivtrafik- myndighet, ett landsting eller en kommun meddela föreskrifter om samverkan i fråga om trafik mellan regionala kollektivtrafikmyndigheter i olika län.</P>
<P class="p657 ft3">193</P>
</DIV>
<DIV id="page_194">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr1 td47"><P class="p3 ft17">3 kap. Befogenheter för behöriga myndigheter enligt EU:s kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr1 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft17">trafikförordning</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 9</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td47"><P class="p3 ft17">Beslut om allmän trafikplikt</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndigheten är behörig lokal myndig-</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">het enligt EU:s kollektivtrafikförordning och fattar beslut om allmän</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">trafikplikt inom länet.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p10 ft3">Myndigheten får även, efter överenskommelse med en eller flera andra</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">regionala kollektivtrafikmyndigheter, fatta beslut om allmän trafikplikt</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">inom myndigheternas gemensamma område.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p10 ft3">Ett beslut enligt denna paragraf får endast avse regional kollektivtrafik.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td47"><P class="p3 ft17">Överlämnande av befogenheter</P></TD>
<TD class="tr26 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>En regional kollektivtrafikmyndighet får efter beslut av den</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">beslutande församlingen överlämna befogenheten att ingå avtal om</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">allmän trafik till ett aktiebolag. Om den regionala kollektivtrafikmyndig-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">heten är en gemensam nämnd, överlämnas befogenheten efter sam-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">stämmiga beslut av fullmäktige i var och en av de kommuner och, i före-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">kommande fall, det landsting som samverkar i nämnden.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p10 ft3">Myndigheten får i samma ordning som föreskrivs i första stycket även</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">överlämna sin befogenhet att ingå avtal om allmän trafik till en kommun</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">inom länet i fråga om kollektivtrafik som bedrivs inom denna kommuns</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">område, inklusive trafik längs eventuella utgående linjer som sträcker sig</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">in i angränsande kommuner.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p10 ft3">En regional kollektivtrafikmyndighet som överlämnar sin befogenhet</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">enligt första stycket får i samma ordning även överlämna sina befogen-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">heter att upphandla och samordna tjänster enligt 2 kap. 12 § till aktie-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">bolaget.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Befogenheten att besluta om allmän trafikplikt enligt 1 § och att</P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">utfärda allmänna bestämmelser enligt EU:s kollektivtrafikförordning får</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">inte överlämnas till någon annan. Detsamma gäller ansvaret för att upp-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">rätta trafikförsörjningsprogram och övriga uppgifter som åvilar den</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">regionala kollektivtrafikmyndigheten enligt 2 kap., om inte annat följer</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">av 2 §.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td47"><P class="p3 ft17">Avtal om allmän trafik</P></TD>
<TD class="tr26 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td47"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Ett avtal om allmän trafik som ingås av en regional kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr8 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">myndighet eller av den till vilken befogenhet överlämnats enligt 2 § ska</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">grunda sig på ett beslut om allmän trafikplikt enligt 1 §. Ett sådant avtal</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">får inte ingås för en ny avtalsperiod utan att ett nytt beslut om allmän</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">trafikplikt fattats.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p658 ft3">194</P>
</DIV>
<DIV id="page_195">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft17">Förbud mot ensamrätt</P>
<P class="p76 ft6"><SPAN class="ft21">5 § </SPAN>En behörig myndighet enligt EU:s kollektivtrafikförordning och den till vilken befogenhet överlämnats enligt 2 § får inte medge ensam- rätt som motprestation för fullgörande av allmän trafikplikt.</P>
<P class="p659 ft25">4 kap. Krav på kollektivtrafikföretag Anmälningsskyldighet</P>
<P class="p611 ft3"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Ett kollektivtrafikföretag som har för avsikt att på kommersiell grund bedriva kollektivtrafik ska anmäla detta till berörd regional kollektivtrafikmyndighet. Detsamma gäller när ett kollektivtrafikföretag avser att upphöra med att bedriva sådan trafik.</P>
<P class="p281 ft6">Om anmälan berör trafik i fler än ett län, ska den mottagande kollektivtrafikmyndigheten informera övriga berörda myndigheter.</P>
<P class="p66 ft17">Gemensamt system för trafikantinformation</P>
<P class="p76 ft6"><SPAN class="ft21">2 § </SPAN>Ett kollektivtrafikföretag ska lämna information om sitt trafikutbud till ett gemensamt system för trafikantinformation.</P>
<P class="p66 ft17">Uppföljning och utvärdering</P>
<P class="p82 ft12"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>Ett kollektivtrafikföretag ska till den myndighet regeringen bestämmer lämna de uppgifter som behövs för att myndigheten ska kunna följa och utvärdera utvecklingen av marknaden för kollektivtrafik.</P>
<P class="p69 ft17">Bemyndigande m.m.</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om</P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">skyldighet att lämna information enligt 2 §</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">uppgiftsskyldighet enligt 3 §, och</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">krav på ett samordnat betalningssystem.</SPAN></P>
<P class="p77 ft6">Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer meddelar före- skrifter om anmälningsskyldighet enligt 1 §.</P>
<P class="p89 ft17">5 kap. Tillsyn</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer (tillsynsmyndigheten) ska utöva tillsyn över efterlevnaden av denna lag och de föreskrifter som meddelats med stöd av lagen.</P>
<P class="p572 ft12"><SPAN class="ft20">2 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten har rätt att av behöriga myndigheter enligt EU:s kollektivtrafikförordning, av dem till vilka befogenhet överlämnats enligt 3 kap. 2 § och av kollektivtrafikföretag på begäran få sådana upplysningar och ta del av sådana handlingar som behövs för tillsynen.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 9</P>
<P class="p484 ft3">195</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_196">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200196x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft17">Förelägganden och förbud</P>
<P class="p187 ft12"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden och förbud som behövs för att denna lag och föreskrifter meddelade med stöd av lagen ska efterlevas.</P>
<P class="p78 ft3">Ett beslut om föreläggande får förenas med vite.</P>
<P class="p228 ft17">6 kap. Överklagande</P>
<P class="p76 ft12"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska delge beslutet om allmän trafikplikt enligt 16 § första stycket och 17 § första stycket delgivningslagen (1970:428).</P>
<P class="p572 ft12"><SPAN class="ft20">2 § </SPAN>Den regionala kollektivtrafikmyndighetens beslut om allmän trafikplikt får överklagas till allmän förvaltningsdomstol av den som på kommersiell grund tillhandahåller eller avser att tillhandahålla kollektiv- trafiktjänster som berörs av trafikplikten.</P>
<P class="p572 ft12"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>Tillsynsmyndighetens beslut i enskilt fall enligt denna lag får över- klagas till allmän förvaltningsdomstol.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 9</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p135 ft3"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P>
<P class="p660 ft6"><SPAN class="ft21">5 § </SPAN>Ett beslut enligt denna lag gäller omedelbart, om inte något annat anges i beslutet.</P>
<P class="p661 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</SPAN></P>
<P class="p34 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft113">Genom lagen upphävs lagen (1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik.</SPAN></P>
<P class="p662 ft3">196</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_197">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200197x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p618 ft31">Förslag till lag om ändring i lagen (1995:1649) om byggande av järnväg</P>
<P class="p619 ft6">Härigenom föreskrivs att 5 kap. 3 § lagen (1995:1649) om byggande av järnväg ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t45">
<TR>
<TD class="tr2 td113"><P class="p3 ft4">Lydelse</P></TD>
<TD class="tr2 td112"><P class="p3 ft4">enligt</P></TD>
<TD class="tr2 td177"><P class="p3 ft4">proposition Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td113"><P class="p3 ft4">2009/10:59</P></TD>
<TD class="tr5 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td177"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td113"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr14 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr14 td177"><P class="p620 ft17">5 kap.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td113"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td112"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td177"><P class="p143 ft3">3 §<SPAN class="ft19">1</SPAN></P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p101 ft3">Trafikverket och kommuner får överklaga länsstyrelsens beslut. Kommuner, <SPAN class="ft4">trafikhuvudmän </SPAN>enligt lagen <SPAN class="ft4">(1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik </SPAN>och regionplaneorgan enligt 7 kap. plan- och bygglagen (1987:10) får överklaga Trafikverkets beslut.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p101 ft3">Trafikverket och kommuner får överklaga länsstyrelsens beslut. Kommuner, <SPAN class="ft4">regionala kollektiv- trafikmyndigheter </SPAN>enligt lagen <SPAN class="ft4">(2010:XX) om kollektivtrafik </SPAN>och regionplaneorgan enligt 7 kap. plan- och bygglagen (1987:10) får överklaga Trafikverkets beslut.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p78 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p621 ft24"><SPAN class="ft23">1 </SPAN>Senaste lydelse 1997:742.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 9</P>
<P class="p484 ft3">197</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_198">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft14">Förslag till lag om ändring i lagen (1997:735) om riksfärdtjänst</P>
<P class="p622 ft12">Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1997:735) om riksfärdtjänst <SPAN class="ft22">dels </SPAN>att 10 § ska upphöra att gälla,</P>
<P class="p78 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2<SPAN class="ft26">‒</SPAN>4 §§ och 13 § ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t46">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr36 td41"><P class="p540 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>länstrafikansvariga <SPAN class="ft3">och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr2 td178"><P class="p663 ft3">2 §</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td178"><P class="p11 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>dem som ansvarar för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td41"><P class="p540 ft3"><SPAN class="ft4">trafikhuvudman </SPAN>avses i denna lag</P></TD>
<TD class="tr3 td178"><P class="p128 ft4">kollektivtrafik i länet <SPAN class="ft3">och </SPAN>regional</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p540 ft4"><SPAN class="ft3">detsamma som i </SPAN>lagen (1997:734)</P></TD>
<TD class="tr4 td178"><P class="p11 ft4">kollektivtrafikmyndighet <SPAN class="ft3">avses i</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td41"><P class="p540 ft4">om ansvar för viss kollektiv</P></TD>
<TD class="tr4 td178"><P class="p128 ft3">denna lag detsamma som i <SPAN class="ft4">lagen</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td41"><P class="p545 ft32">persontrafik.</P></TD>
<TD class="tr5 td178"><P class="p624 ft4">(2010:XX) om kollektivtrafik.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td41"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr19 td178"><P class="p663 ft3">3 §</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p78 ft3">Kommunens uppgifter enligt denna lag fullgörs av den eller de</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td198"><P class="p3 ft3">nämnder som kommunfullmäktige bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr3 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p10 ft3">Kommunen får, efter överens-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">Kommunen får, efter överens-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">kommelse med landstinget, <SPAN class="ft4">om det</SPAN></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">kommelse med landstinget, <SPAN class="ft4">om det</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft4">hör till de länstrafikansvariga<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><P class="p11 ft4">hör till dem som ansvarar för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td50"><P class="p3 ft3">överlåta sina uppgifter enligt</P></TD>
<TD class="tr3 td199"><P class="p114 ft4">kollektivtrafiken i</P></TD>
<TD class="tr3 td44"><P class="p128 ft3"><SPAN class="ft4">länet, </SPAN>överlåta</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">denna lag till </SPAN>trafikhuvudmannen <SPAN class="ft3">i</SPAN></P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">sina uppgifter enligt denna lag till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">länet. </SPAN>Uppgifterna får överlåtas</P></TD>
<TD class="tr4 td199"><P class="p114 ft4"><SPAN class="ft3">den </SPAN>regionala</P></TD>
<TD class="tr4 td44"><P class="p11 ft32">kollektivtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td50"><P class="p3 ft4">även om trafikhuvudmannen är ett</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td51"><P class="p114 ft4">myndigheten <SPAN class="ft3">i länet.</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td50"><P class="p3 ft4">aktiebolag.</P></TD>
<TD class="tr10 td199"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td199"><P class="p664 ft3">4 §<SPAN class="ft19">1</SPAN></P></TD>
<TD class="tr15 td44"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p78 ft3">Riksfärdtjänst får anlitas av den som efter ansökan har fått tillstånd till</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr4 td66"><P class="p3 ft3">det.</P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td160"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td200"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td180"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td50"><P class="p16 ft3">Frågor om tillstånd prövas av</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td51"><P class="p11 ft3">Frågor om tillstånd prövas av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">kommunen där den sökande är</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">kommunen där den sökande är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">folkbokförd eller, om kommunens</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">folkbokförd eller, om kommunens</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td50"><P class="p3 ft3">uppgifter enligt denna lag över-</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td51"><P class="p11 ft3">uppgifter enligt denna lag över-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td66"><P class="p3 ft3">låtits</P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft3">till</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td173"><P class="p16 ft4">trafikhuvudmannen <SPAN class="ft3">i</SPAN></P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p128 ft4"><SPAN class="ft3">låtits till </SPAN>den regionala kollektiv-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">länet, av </SPAN>trafikhuvudmannen <SPAN class="ft3">(till-</SPAN></P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p128 ft4">trafikmyndigheten i länet<SPAN class="ft3">, av</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td201"><P class="p3 ft3">ståndsgivaren).</P></TD>
<TD class="tr3 td160"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td200"><P class="p114 ft4">denna</P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p133 ft32">myndighet</P></TD>
<TD class="tr3 td180"><P class="p11 ft3">(tillstånds-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td66"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td160"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td200"><P class="p114 ft3">givaren).</P></TD>
<TD class="tr10 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td180"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 rowspan=2 class="tr19 td201"><P class="p10 ft3">Tillståndsgivarens</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr19 td160"><P class="p123 ft3">beslut</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr19 td120"><P class="p128 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr15 td200"><P class="p132 ft3">13 §</P></TD>
<TD class="tr15 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td180"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td111"><P class="p133 ft3">Tillståndsgivarens</P></TD>
<TD class="tr4 td180"><P class="p11 ft3">beslut enligt</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">denna lag får överklagas hos</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">denna lag får överklagas hos</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td66"><P class="p3 ft3">allmän</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td148"><P class="p249 ft3">förvaltningsdomstol.</P></TD>
<TD class="tr3 td120"><P class="p16 ft4">När</P></TD>
<TD class="tr3 td200"><P class="p114 ft3">allmän</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td202"><P class="p11 ft3">förvaltningsdomstol.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft4">ett aktiebolag är tillståndsgivare</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">Prövningstillstånd krävs vid över-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft4">skall bolaget därvid vara den</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td51"><P class="p114 ft3">klagande till kammarrätten.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td69"><P class="p3 ft4">enskildes</P></TD>
<TD class="tr3 td22"><P class="p3 ft4">motpart.</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td110"><P class="p16 ft3">Prövnings-</P></TD>
<TD class="tr3 td200"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td180"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td201"><P class="p3 ft3">tillstånd krävs vid</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td110"><P class="p16 ft33">överklagande</P></TD>
<TD class="tr4 td200"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td180"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td201"><P class="p3 ft3">till kammarrätten.</P></TD>
<TD class="tr5 td160"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td120"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td200"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td25"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td180"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p284 ft24"><SPAN class="ft23">1 </SPAN>Senaste lydelse 2006:1115.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 9</P>
<P class="p484 ft3">198</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_199">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200199x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 9</P>
<P class="p484 ft3">199</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_200">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p665 ft66">Förslag till lag om ändring i lagen (1997:736) om färdtjänst</P>
<P class="p666 ft12">Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1997:736) om färdtjänst <SPAN class="ft22">dels </SPAN>att 13 § ska upphöra att gälla,</P>
<P class="p78 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2, 4<SPAN class="ft26">‒</SPAN>6, 11 och 16 §§ ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 9</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr34 td50"><P class="p16 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>länstrafikansvariga <SPAN class="ft3">och</SPAN></P></TD>
<TD class="tr6 td51"><P class="p115 ft3">2 §<SPAN class="ft19">1</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td51"><P class="p11 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>dem som ansvarar för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p16 ft3"><SPAN class="ft4">trafikhuvudman </SPAN>avses i denna lag</P></TD>
<TD class="tr4 td51"><P class="p128 ft4">kollektivtrafiken i länet <SPAN class="ft3">och</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td50"><P class="p16 ft4"><SPAN class="ft3">detsamma som i </SPAN>lagen (1997:734)</P></TD>
<TD class="tr3 td51"><P class="p11 ft4">regional kollektivtrafikmyndighet</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p16 ft4">om ansvar för viss kollektiv</P></TD>
<TD class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">avses i denna lag detsamma som i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><P class="p667 ft32">persontrafik.</P></TD>
<TD class="tr4 td51"><P class="p128 ft4">lagen (2010:XX) om kollektiv-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td51"><P class="p668 ft4">trafik.</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td50"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td51"><P class="p663 ft3">4 §</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p159 ft3">Kommunens uppgifter enligt denna lag fullgörs av den eller de</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td184"><P class="p3 ft3">nämnder som kommunfullmäktige bestämmer.</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td174"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td50"><P class="p128 ft3">Kommunen får, efter överens-</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td51"><P class="p11 ft3">Kommunen får, efter överens-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">kommelse med landstinget, om det</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">kommelse med landstinget, om det</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">hör till </SPAN>de länstrafikansvariga<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td51"><P class="p128 ft4"><SPAN class="ft3">hör till </SPAN>dem som ansvarar för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td112"><P class="p3 ft3">överlåta</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td203"><P class="p16 ft3">sina uppgifter enligt</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td149"><P class="p114 ft4">kollektivtrafiken</P></TD>
<TD class="tr4 td63"><P class="p631 ft4">i länet,</P></TD>
<TD class="tr4 td174"><P class="p128 ft3">överlåta</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td50"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">denna lag till </SPAN>trafikhuvudmannen <SPAN class="ft3">i</SPAN></P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td51"><P class="p11 ft3">sina uppgifter enligt denna lag till</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td66"><P class="p3 ft3">länet.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td61"><P class="p3 ft4">Uppgifterna får</P></TD>
<TD class="tr4 td15"><P class="p16 ft32">överlåtas</P></TD>
<TD class="tr4 td15"><P class="p114 ft4">den</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td32"><P class="p123 ft4">regionala</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td79"><P class="p11 ft4">kollektivtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft4">även om trafikhuvudmannen är ett</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td186"><P class="p114 ft4">myndigheten <SPAN class="ft3">i länet.</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td174"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td187"><P class="p3 ft4">aktiebolag.</P></TD>
<TD class="tr5 td101"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td15"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td15"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td174"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 rowspan=2 class="tr19 td50"><P class="p16 ft3">Har en kommun överlåtit sina</P></TD>
<TD class="tr15 td15"><P class="p669 ft3">5 §</P></TD>
<TD class="tr15 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td174"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">Har en kommun överlåtit sina</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td112"><P class="p3 ft3">uppgifter</P></TD>
<TD class="tr4 td75"><P class="p3 ft3">till</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td91"><P class="p16 ft4"><SPAN class="ft3">en </SPAN>trafikhuvudman</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td133"><P class="p114 ft3">uppgifter</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft3">till</P></TD>
<TD class="tr4 td63"><P class="p543 ft32">en</P></TD>
<TD class="tr4 td174"><P class="p11 ft32">regional</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td112"><P class="p3 ft3">ansvarar</P></TD>
<TD class="tr3 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td91"><P class="p16 ft4">trafikhuvudmannen<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td186"><P class="p114 ft4">kollektivtrafikmyndighet</P></TD>
<TD class="tr3 td174"><P class="p11 ft3">ansvarar</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td66"><P class="p3 ft3">såvitt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td159"><P class="p132 ft3">gäller</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td91"><P class="p16 ft3">kommuninvånarna,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td149"><P class="p114 ft4">myndigheten<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td63"><P class="p632 ft33">såvitt</P></TD>
<TD class="tr4 td174"><P class="p128 ft3">gäller</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">för att färdtjänst anordnas inom</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">kommuninvånarna, för att färd-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td50"><P class="p3 ft3">kommunen och, om det finns</P></TD>
<TD class="tr3 td15"><P class="p114 ft3">tjänst</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td32"><P class="p3 ft3">anordnas</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td79"><P class="p128 ft3">inom kommunen</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">särskilda skäl, mellan kommunen</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td51"><P class="p11 ft3">och, om det finns särskilda skäl,</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">och en annan kommun. Vidare får</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td51"><P class="p128 ft3">mellan kommunen och en annan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td50"><P class="p3 ft4">trafikhuvudmannen <SPAN class="ft3">för invånare i</SPAN></P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td51"><P class="p128 ft3">kommun. Vidare får den <SPAN class="ft4">regionala</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td187"><P class="p3 ft3">kommunen</P></TD>
<TD class="tr4 td101"><P class="p3 ft3">anordna</P></TD>
<TD class="tr4 td15"><P class="p128 ft3">färdtjänst</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td186"><P class="p114 ft32">kollektivtrafikmyndigheten</P></TD>
<TD class="tr4 td174"><P class="p11 ft3">för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr4 td50"><P class="p3 ft3">också i eller mellan andra</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td133"><P class="p114 ft3">invånare i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td180"><P class="p132 ft3">kommunen</P></TD>
<TD class="tr4 td174"><P class="p128 ft3">anordna</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td187"><P class="p3 ft3">kommuner.</P></TD>
<TD class="tr3 td101"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td15"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td51"><P class="p128 ft3">färdtjänst också i eller mellan</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td66"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td101"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td15"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=4 class="tr10 td186"><P class="p114 ft3">andra kommuner.</P></TD>
<TD class="tr10 td174"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td66"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td101"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td15"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td15"><P class="p626 ft3">6 §<SPAN class="ft19">2</SPAN></P></TD>
<TD class="tr15 td129"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td63"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td174"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p159 ft3">Färdtjänst får anlitas av den som efter ansökan har fått tillstånd till det.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">Frågor om tillstånd prövas av</P></TD>
<TD class="tr4 td81"><P class="p11 ft3">Frågor om tillstånd prövas av</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">kommunen där den sökande är</P></TD>
<TD class="tr3 td81"><P class="p11 ft3">kommunen där den sökande är</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td39"><P class="p148 ft3">folkbokförd, eller, om kommunens</P></TD>
<TD class="tr10 td81"><P class="p11 ft3">folkbokförd, eller, om kommunens</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p670 ft24"><SPAN class="ft36">1</SPAN><SPAN class="ft37">Senaste lydelse 2002:37.</SPAN></P>
<P class="p508 ft46"><SPAN class="ft36">2</SPAN><SPAN class="ft45">Senaste lydelse 2006:1114.</SPAN></P>
<P class="p138 ft3">200</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_201">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200201x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD colspan=9 class="tr2 td81"><P class="p3 ft3">uppgifter enligt denna lag över-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td69"><P class="p18 ft3">uppgifter</P></TD>
<TD class="tr2 td115"><P class="p249 ft3">enligt</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td204"><P class="p123 ft3">denna</P></TD>
<TD class="tr2 td123"><P class="p333 ft3">lag</P></TD>
<TD class="tr2 td190"><P class="p549 ft3">över-</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td66"><P class="p3 ft3">låtits</P></TD>
<TD class="tr3 td75"><P class="p3 ft3">till</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td205"><P class="p547 ft32">trafikhuvudmannen</P></TD>
<TD class="tr3 td206"><P class="p128 ft3">i</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td191"><P class="p18 ft4"><SPAN class="ft3">låtits till </SPAN>den regionala kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 9</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr4 td81"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">länet, av </SPAN>trafikhuvudmannen <SPAN class="ft3">(till-</SPAN></P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td167"><P class="p18 ft4">trafikmyndigheten</P></TD>
<TD class="tr4 td75"><P class="p123 ft3">i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td166"><P class="p549 ft3">länet, av</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td58"><P class="p3 ft3">ståndsgivaren).</P></TD>
<TD class="tr3 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td207"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td206"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td56"><P class="p18 ft4">denna</P></TD>
<TD class="tr3 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td158"><P class="p26 ft4">myndighet</P></TD>
<TD class="tr3 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td166"><P class="p549 ft3">(tillstånds-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td208"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td207"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td206"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td69"><P class="p18 ft3">givaren).</P></TD>
<TD class="tr10 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td208"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td207"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td206"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td56"><P class="p29 ft3">11 §<SPAN class="ft19">3</SPAN></P></TD>
<TD class="tr15 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=16 class="tr4 td47"><P class="p10 ft3">Är en kommun tillståndsgivare, bestäms grunderna för avgifterna av</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p3 ft3">kommunen.</P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td207"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td206"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td56"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr4 td81"><P class="p10 ft3">Är en <SPAN class="ft4">trafikhuvudman </SPAN>tillstånds-</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p549 ft4"><SPAN class="ft3">Är en </SPAN>regional kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td66"><P class="p3 ft3">givare,</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td209"><P class="p671 ft33">bestäms</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td113"><P class="p123 ft3">grunderna</P></TD>
<TD class="tr3 td206"><P class="p128 ft3">för</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td170"><P class="p18 ft4">myndighet</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td149"><P class="p549 ft3">tillståndsgivare,</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p3 ft3">avgifterna av</P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td207"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td206"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td69"><P class="p18 ft3">bestäms</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td158"><P class="p3 ft3">grunderna</P></TD>
<TD class="tr4 td75"><P class="p3 ft3">för</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td166"><P class="p549 ft3">avgifterna</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr4 td81"><P class="p10 ft3">1. kommunerna och landstinget i</P></TD>
<TD class="tr4 td56"><P class="p18 ft3">av</P></TD>
<TD class="tr4 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr3 td81"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">länet, om de </SPAN>är länstrafik-</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td191"><P class="p549 ft3">1. kommunerna och landstinget i</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td58"><P class="p3 ft4">ansvariga<SPAN class="ft3">, eller</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td207"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td206"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p18 ft4"><SPAN class="ft3">länet, om de </SPAN>ansvarar för kollek-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td112"><P class="p10 ft3">2. enbart</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td131"><P class="p547 ft3">kommunerna i</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td159"><P class="p128 ft3">länet,</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td155"><P class="p18 ft4">tivtrafiken i länet<SPAN class="ft3">, eller</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr3 td81"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">om de </SPAN>är länstrafikansvariga <SPAN class="ft3">och</SPAN></P></TD>
<TD colspan=6 class="tr3 td193"><P class="p569 ft3">2. enbart kommunerna i</P></TD>
<TD class="tr3 td190"><P class="p549 ft3">länet,</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">om överenskommelse om detta har</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p18 ft4"><SPAN class="ft3">om </SPAN>de ansvarar för kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">träffats med landstinget, om det</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p18 ft4">trafiken i länet <SPAN class="ft3">och om överens-</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr3 td67"><P class="p3 ft4"><SPAN class="ft3">hör till </SPAN>de länstrafikansvariga<SPAN class="ft3">.</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td206"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td191"><P class="p18 ft3">kommelse om detta har träffats</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr4 td81"><P class="p10 ft3">De kommuner som inte har</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p18 ft3">med landstinget, om det hör till</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td112"><P class="p3 ft3">överlåtit</P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p672 ft3">sina</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td69"><P class="p130 ft3">uppgifter</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td159"><P class="p128 ft3">enligt</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p18 ft4">dem som ansvarar för kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td66"><P class="p3 ft3">denna</P></TD>
<TD class="tr3 td75"><P class="p3 ft3">lag</P></TD>
<TD class="tr3 td127"><P class="p631 ft3">till</P></TD>
<TD colspan=5 class="tr3 td210"><P class="p128 ft32">trafikhuvudmannen</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td170"><P class="p18 ft4">trafiken i länet.</P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">får dock inte delta i beslutet. Kan</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p549 ft3">De kommuner som inte har</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">enlighet inte uppnås om grunderna</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td69"><P class="p18 ft3">överlåtit</P></TD>
<TD class="tr4 td115"><P class="p311 ft3">sina</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td25"><P class="p3 ft3">uppgifter</P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p549 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft3">för</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td165"><P class="p114 ft3">avgifterna,</P></TD>
<TD class="tr3 td207"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td31"><P class="p3 ft4">skall</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td159"><P class="p128 ft3">dessa</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td191"><P class="p18 ft3">denna lag till <SPAN class="ft4">den regionala</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">bestämmas av regeringen.</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td206"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td193"><P class="p18 ft4">kollektivtrafikmyndigheten</P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p549 ft3">får</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 class="tr3 td71"><P class="p10 ft3">Avgifterna <SPAN class="ft4">skall</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td31"><P class="p1 ft3">vara</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td159"><P class="p128 ft3">skäliga</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td191"><P class="p18 ft3">dock inte delta i beslutet. Kan</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">och får inte överstiga tillstånds-</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p18 ft3">enighet inte uppnås om grunderna</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=7 class="tr4 td65"><P class="p3 ft3">givarens självkostnader.</P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td206"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td56"><P class="p18 ft3">för</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td110"><P class="p3 ft3">avgifterna,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><P class="p249 ft4">ska</P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p549 ft33">dessa</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td208"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td207"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td206"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td193"><P class="p18 ft3">bestämmas av regeringen.</P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td208"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td207"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td206"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td191"><P class="p549 ft3">Avgifterna <SPAN class="ft4">ska </SPAN>vara skäliga och</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td208"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td207"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td206"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p18 ft3">får inte överstiga tillståndsgivarens</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td208"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td127"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td151"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td207"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td206"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td170"><P class="p18 ft3">självkostnader.</P></TD>
<TD class="tr5 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=6 rowspan=2 class="tr19 td71"><P class="p10 ft3">Tillståndsgivarens</P></TD>
<TD rowspan=2 class="tr19 td31"><P class="p26 ft3">beslut</P></TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr19 td159"><P class="p128 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr14 td56"><P class="p626 ft3">16 §</P></TD>
<TD class="tr14 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr14 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr14 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr14 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr14 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr14 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr14 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td167"><P class="p569 ft3">Tillståndsgivarens</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td174"><P class="p134 ft3">beslut</P></TD>
<TD class="tr3 td190"><P class="p549 ft3">enligt</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">6<SPAN class="ft26">‒</SPAN>10 och 12 §§ får överklagas hos</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td191"><P class="p18 ft3">6<SPAN class="ft26">‒</SPAN>10 och 12 §§ får överklagas hos</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><P class="p3 ft3">allmän</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td114"><P class="p128 ft3">förvaltningsdomstol. <SPAN class="ft4">När</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td56"><P class="p18 ft3">allmän</P></TD>
<TD class="tr4 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td194"><P class="p549 ft3">förvaltningsdomstol.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td28"><P class="p3 ft4">ett</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td25"><P class="p3 ft4">aktiebolag</P></TD>
<TD class="tr3 td151"><P class="p123 ft4">är</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td58"><P class="p128 ft32">tillståndsgivare</P></TD>
<TD colspan=7 class="tr3 td191"><P class="p18 ft3">Prövningstillstånd krävs vid över-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=9 class="tr4 td81"><P class="p3 ft4">skall bolaget därvid vara den</P></TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td193"><P class="p18 ft3">klagande till kammarrätten.</P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td112"><P class="p3 ft4">enskildes</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td140"><P class="p311 ft4">motpart.</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td90"><P class="p128 ft3">Prövnings-</P></TD>
<TD class="tr4 td56"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr3 td58"><P class="p3 ft3">tillstånd krävs</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td74"><P class="p333 ft3">vid</P></TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td90"><P class="p128 ft3">överklagande</P></TD>
<TD class="tr3 td56"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr10 td210"><P class="p3 ft3">till kammarrätten.</P></TD>
<TD class="tr10 td207"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td31"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td59"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td206"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td56"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td189"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td115"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td14"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td75"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td123"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p243 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p468 ft24"><SPAN class="ft23">3 </SPAN>Senaste lydelse 2006:1114.</P>
<P class="p384 ft3">201</P>
</DIV>
<DIV id="page_202">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200202x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft12">Med </SPAN><SPAN class="ft22">regional kollektivtrafik- myndighet </SPAN><SPAN class="ft12">avses i denna lag detsamma som i lagen </SPAN><SPAN class="ft22">(2010:XX) om kollektivtrafik</SPAN><SPAN class="ft12">.</SPAN></DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td47"><P class="p3 ft14">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490)</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr11 td47"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om yrkestrafiklagen (1998:490)<SPAN class="ft19">1</SPAN></P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 9</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td37"><P class="p3 ft27"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td47"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 2 kap. 16<SPAN class="ft26">‒</SPAN>17 §§ och 7 kap. 1 § ska upphöra att gälla,</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att rubriken närmast före 2 kap. 16 § ska utgå,</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td47"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 1 kap. 2 §, 2 kap. 1 § och 7 kap. 2 § ska ha följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td39"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr33 td88"><P class="p3 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr33 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p637 ft17">1 kap.</P>
<P class="p119 ft3">2 §<A href="#page_202"><SPAN class="ft19">2</SPAN></A></P>
<P class="p673 ft12">Fordonsbegreppen i denna lag har samma betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner.</P>
<P class="p674 ft4"><SPAN class="ft3">Med </SPAN>trafikhuvudman <SPAN class="ft3">avses i denna lag detsamma som i lagen</SPAN></P>
<P class="p675 ft47">(1997:734) om ansvar för viss kollektiv persontrafik<SPAN class="ft6">.</SPAN></P>
<P class="p166 ft17"><SPAN class="ft38">2</SPAN><SPAN class="ft39">kap.</SPAN></P>
<P class="p167 ft3">1 §</P>
<P class="p676 ft3">Yrkesmässig trafik får drivas endast av den som har trafiktillstånd.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr10 td39"><P class="p148 ft4"><SPAN class="ft3">En </SPAN>trafikhuvudma<SPAN class="ft3">n får </SPAN>utan</P></TD>
<TD class="tr10 td190"><P class="p10 ft3">En</P></TD>
<TD class="tr10 td22"><P class="p3 ft4">regional</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td80"><P class="p11 ft4">kollektivtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft4">särskilt tillstånd inom länet driva</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td79"><P class="p3 ft4">myndighet <SPAN class="ft3">får</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p3 ft4">driva</P></TD>
<TD class="tr4 td156"><P class="p128 ft32">linjetrafik</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p148 ft4">sådan linjetrafik som inte berör</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td81"><P class="p3 ft4">utan särskilt tillstånd<SPAN class="ft3">. </SPAN>Myndig-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft4">något annat län<SPAN class="ft3">. </SPAN>Trafikhuvud-</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3"><SPAN class="ft4">heten </SPAN>får anlita någon annan för att</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft3"><SPAN class="ft4">mannen </SPAN>får anlita någon annan för</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td81"><P class="p3 ft3">utföra sådan trafik. Den som utför</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">att utföra sådan trafik. Den som</P></TD>
<TD colspan=4 class="tr3 td81"><P class="p3 ft3">trafiken <SPAN class="ft4">ska </SPAN>ha tillstånd till yrkes-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td39"><P class="p148 ft3">utför trafiken <SPAN class="ft4">skall </SPAN>ha tillstånd till</P></TD>
<TD class="tr4 td190"><P class="p3 ft3">mässig</P></TD>
<TD class="tr4 td22"><P class="p635 ft3">trafik</P></TD>
<TD class="tr4 td82"><P class="p114 ft3">för</P></TD>
<TD class="tr4 td156"><P class="p11 ft3">person-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">yrkesmässig trafik för person-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td79"><P class="p3 ft3">transporter.</P></TD>
<TD class="tr3 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td39"><P class="p149 ft33">transporter.</P></TD>
<TD class="tr10 td190"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td22"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td82"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td156"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p637 ft17">7 kap.</P>
<P class="p119 ft3">2 §<A href="#page_202"><SPAN class="ft19">3</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p101 ft12">Transportstyrelsens beslut i frågor om <SPAN class="ft22">taxitrafik, beställnings- trafik med buss och godstrafik </SPAN>får överklagas hos allmän förvalt- ningsdomstol.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p101 ft12">Transportstyrelsens beslut i frågor om <SPAN class="ft22">yrkesmässig trafik </SPAN>får överklagas hos allmän förvalt- ningsdomstol.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p159 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p677 ft24"><SPAN class="ft36">1</SPAN><SPAN class="ft37">Senaste lydelse av</SPAN></P>
<P class="p508 ft42"><SPAN class="ft40">2</SPAN><SPAN class="ft41">kap. 16 § 1998:491</SPAN></P>
<P class="p508 ft42"><SPAN class="ft40">2</SPAN><SPAN class="ft41">kap. 17 § 2009:1356</SPAN></P>
<P class="p508 ft44"><SPAN class="ft40">7</SPAN><SPAN class="ft43">kap. 1 § 2009:1356.</SPAN></P>
<P class="p508 ft42"><SPAN class="ft36">2</SPAN><SPAN class="ft41">Senaste lydelse 2001:572.</SPAN></P>
<P class="p508 ft46"><SPAN class="ft36">3</SPAN><SPAN class="ft45">Senaste lydelse 2009:1356.</SPAN></P>
<P class="p138 ft3">202</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_203">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200203x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td47"><P class="p3 ft14">Förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519)</P></TD>
<TD class="tr6 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr11 td47"><P class="p10 ft3">Härigenom föreskrivs i fråga om järnvägslagen (2004:519)<SPAN class="ft19">1</SPAN></P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 9</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td37"><P class="p3 ft27"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td47"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 4 kap. 1 a § samt 5 kap. 2 b, 5 och 6 §§ ska upphöra att gälla,</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att rubrikerna närmast före 5 kap. 5 och 6 §§ ska utgå,</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td47"><P class="p10 ft3"><SPAN class="ft4">dels </SPAN>att 4 kap. 3 § ska ha följande lydelse.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td77"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr33 td195"><P class="p141 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
<TD class="tr33 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td195"><P class="p642 ft17">4 kap.</P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td77"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td195"><P class="p643 ft3">3 §<A href="#page_203"><SPAN class="ft19">2</SPAN></A></P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p101 ft12">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om den redo- visningsskyldighet som avses i 1 § <SPAN class="ft22">och den skyldighet att lämna upp- gifter som avses i 1 a §</SPAN>.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p101 ft12">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om den redo- visningsskyldighet som avses i 1 §.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p152 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t49">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td84"><P class="p3 ft24"><SPAN class="ft23">1 </SPAN>Senaste lydelse av</P></TD>
<TD class="tr10 td85"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr21 td84"><P class="p3 ft42">4 kap. 1 a § 2009:694</P></TD>
<TD class="tr21 td85"><P class="p3 ft40">rubriken närmast före 5 kap. 5 § 2009:694</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr22 td84"><P class="p3 ft44">5 kap. 2 b § 2009:694</P></TD>
<TD class="tr22 td85"><P class="p3 ft40">rubriken närmast före 5 kap. 6 § 2009:694</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td35"><P class="p3 ft40">5 kap. 5</P></TD>
<TD class="tr21 td86"><P class="p132 ft42">§ 2009:694</P></TD>
<TD class="tr21 td85"><P class="p3 ft34"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td35"><P class="p3 ft48">5 kap. 6</P></TD>
<TD class="tr23 td86"><P class="p132 ft46">§ 2009:694.</P></TD>
<TD class="tr23 td85"><P class="p3 ft49"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p45 ft24"><SPAN class="ft23">2 </SPAN>Senaste lydelse 2009:694.</P>
<P class="p678 ft3">203</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_204">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200204x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p644 ft31">Förslag till lag om ändring i lagen (2006:1116) om information till passagerare m.m.</P>
<P class="p619 ft6">Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (2006:1116) om information till passagerare m.m. ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 9</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41">
<TR>
<TD class="tr8 td196"><P class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</P></TD>
<TD class="tr8 td197"><P class="p11 ft4">Föreslagen lydelse</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td196"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr15 td197"><P class="p679 ft3">1 §</P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p34 ft3">Denna lag gäller för den som utför transporter av passagerare i linje- trafik med buss eller som utför motsvarande trafik med tåg, tunnelbana eller spårvagn (transportör). Begreppet linjetrafik har samma innebörd</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td89"><P class="p3 ft3">som i 1 kap. 3 § 1 i yrkestrafiklagen (1998:490).</P></TD>
<TD class="tr4 td57"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p148 ft3">I de fall då trafiken organiseras</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td81"><P class="p11 ft3">I de fall då trafiken organiseras</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p3 ft3">av en <SPAN class="ft4">trafikhuvudman </SPAN>enligt lagen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p128 ft4"><SPAN class="ft3">av en </SPAN>regional kollektivtrafik-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><P class="p3 ft4">(1997:734) om ansvar för viss</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td81"><P class="p11 ft4">myndighet <SPAN class="ft3">enligt lagen </SPAN>(2010:XX)</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p3 ft4">kollektiv persontrafik <SPAN class="ft3">gäller lagens</SPAN></P></TD>
<TD class="tr3 td91"><P class="p3 ft4">om kollektivtrafik</P></TD>
<TD class="tr3 td57"><P class="p11 ft3">gäller lagens</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft3">bestämmelser om</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p148 ft3">transportör i</P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft3">bestämmelser om</P></TD>
<TD class="tr4 td57"><P class="p11 ft3">transportör i</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td92"><P class="p3 ft3">stället beträffande</P></TD>
<TD class="tr4 td79"><P class="p148 ft32">huvudmannen<SPAN class="ft33">,</SPAN></P></TD>
<TD class="tr4 td91"><P class="p3 ft3">stället beträffande</P></TD>
<TD class="tr4 td57"><P class="p11 ft4">myndigheten<SPAN class="ft3">,</SPAN></P></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td39"><P class="p3 ft3">även om denne inte själv utför</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td81"><P class="p11 ft3">även om denne inte själv utför</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td92"><P class="p3 ft3">trafiken.</P></TD>
<TD class="tr3 td79"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td91"><P class="p3 ft3">trafiken.</P></TD>
<TD class="tr3 td57"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p529 ft6">Lagen gäller inte för den som utför trafik med museijärnvägsfordon eller liknande trafik.</P>
<P class="p680 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
<P class="p681 ft3">204</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_205">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200205x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p646 ft31">Förslag till lag om ändring i lagen (2009:47) om vissa kommunala befogenheter</P>
<P class="p98 ft6">Härigenom föreskrivs att 3 kap. 3 § lagen (2009:47) om vissa kommunala befogenheter ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p173 ft4">Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse</P>
<P class="p647 ft17"><SPAN class="ft38">3</SPAN><SPAN class="ft39">kap.</SPAN></P>
<P class="p167 ft3">3 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p101 ft3">Kommunala aktiebolag får ingå avtal med <SPAN class="ft4">trafikhuvudmän </SPAN>om att utföra lokal och regional linjetrafik med buss samt motsvarande trafik med tåg, tunnelbana eller spår- vagn.</P>
<P class="p168 ft12">Med <SPAN class="ft22">trafikhuvudman </SPAN>avses det- samma som i lagen <SPAN class="ft22">(1997:734) om ansvar för viss kollektiv person- trafik</SPAN>. Begreppet linjetrafik har samma innebörd som i 1 kap. 3 § 1 yrkestrafiklagen.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p101 ft3">Kommunala aktiebolag får ingå avtal med <SPAN class="ft4">regionala kollektiv- trafikmyndigheter </SPAN>om att utföra lokal och regional linjetrafik med buss samt motsvarande trafik med tåg, tunnelbana eller spårvagn.</P>
<P class="p168 ft22"><SPAN class="ft12">Med </SPAN>regional kollektivtrafik- myndighet <SPAN class="ft12">avses detsamma som i lagen </SPAN>(2010:XX) om kollektiv- trafik<SPAN class="ft12">. Begreppet linjetrafik har samma innebörd som i 1 kap. 3 § 1 yrkestrafiklagen.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p13 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2012.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 9</P>
<P class="p484 ft3">205</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_206">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p13 ft1">Lagrådets yttrande</P>
<P class="p423 ft3">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2010-03-25</NOBR></P>
<P class="p682 ft6"><SPAN class="ft21">Närvarande: </SPAN>F.d. justitierådet Staffan Magnusson, f.d. regeringsrådet Lars Wennerström och regeringsrådet Eskil Nord.</P>
<P class="p66 ft17">Ny kollektivtrafiklag</P>
<P class="p683 ft12">Enligt en lagrådsremiss den 4 mars 2010 (Näringsdepartementet) har regeringen beslutat att inhämta Lagrådets yttrande över förslag till</P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om kollektivtrafik,</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i lagen (1995:1649) om byggande av järnväg,</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i lagen (1997:735) om riksfärdtjänst,</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i lagen (1997:736) om färdtjänst,</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490),</SPAN></P>
<P class="p64 ft3"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft10">lag om ändring i järnvägslagen (2004:519),</SPAN></P>
<P class="p77 ft12"><SPAN class="ft3">7.</SPAN><SPAN class="ft11">lag om ändring i lagen (2006:1116) om information till passagerare m.m.,</SPAN></P>
<P class="p77 ft3"><SPAN class="ft3">8.</SPAN><SPAN class="ft13">lag om ändring i lagen (2009:47) om vissa kommunala befogen- heter.</SPAN></P>
<P class="p684 ft6">Förslagen har inför Lagrådet föredragits av rättssakkunnige Paul Sjögren med biträde av departementssekreteraren Ulf Andersson.</P>
<P class="p173 ft3">Förslagen föranleder följande yttrande av <SPAN class="ft4">Lagrådet</SPAN>:</P>
<P class="p615 ft3">De förslag som lämnas i lagrådsremissen avser att modernisera kollek- tivtrafiklagstiftningen och anpassa den till EU:s regelverk. Förslagen innebär att kollektivtrafikföretag fritt och inom alla geografiska områden får etablera kommersiell kollektivtrafik. De hittillsvarande trafikhuvud- männen ersätts av regionala kollektivtrafikmyndigheter. Dessa myndig- heter får bättre förutsättningar att agera effektivt. Det blir bl.a. lättare att utan administrativa hinder etablera kollektivtrafik över länsgränser.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 10</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p135 ft4">Förslaget till lag om kollektivtrafik</P>
<P class="p510 ft3">1 kap. 5 §</P>
<P class="p685 ft12">Denna paragraf ger begreppet allmänna bestämmelser en viss betydelse. Begreppet förekommer i lagen i endast en ytterligare paragraf, nämligen 3 kap. 3 §. I det följande kommer Lagrådet att föreslå att den paragrafen utgår. Om det förslaget godtas, kan begreppet utmönstras ur paragrafen.</P>
<P class="p443 ft3">1 kap. 6 §</P>
<P class="p685 ft12">Paragrafen innehåller en definition av begreppet regional kollektivtrafik. Härmed avses, sägs det, sådan kollektivtrafik som med avseende på trafikutbudet huvudsakligen är ägnad att tillgodose resenärernas behov</P>
<P class="p138 ft3">206</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_207">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p206 ft12">av arbetspendling eller annat vardagsresande och som med hänsyn till sitt faktiska nyttjande tillgodoser ett sådant behov.</P>
<P class="p77 ft3">Definitionen är utformad så, att begreppet ”regional kollektivtrafik” inte – åtminstone inte i första hand – avser trafik inom ett visst regionalt område utan trafik med en viss funktion. Det framgår också av allmän- motiveringen (avsnitt 7.3) att begreppet ska tolkas funktionellt.</P>
<P class="p77 ft3">Enligt Lagrådets mening kan det resas flera invändningar mot att ge definitionen ett sådant innehåll. Den föreslagna definitionen är inte bara mångordig och oprecis och därmed ägnad att vålla avsevärda gränsdrag- ningsproblem. Till detta kommer att begreppet ”regional kollektivtrafik” används på ett sätt som strider mot allmänt språkbruk, där regional trafik normalt torde avse trafik inom ett visst geografiskt område. Att låta en definition avvika från den normala innebörden av ett ord eller ett begrepp får anses vara principiellt olämpligt.</P>
<P class="p188 ft3">Lagrådet föreslår att man ändrar paragrafen så, att begreppet regional kollektivtrafik i första hand får avse trafiken inom ett visst län. En anknytning till länet görs i flera andra paragrafer. Så t.ex. sägs det i 2 § att det i varje län ska finnas en regional kollektivtrafikmyndighet. Med en anknytning till länet får man en klar och enkel geografisk gräns- dragning och en anpassning till hur begreppet region ofta brukar användas. Eftersom kollektivtrafiken inom ett län till största delen torde ha en sådan karaktär som beskrivs i remissförslagets definition fångar man också i stor utsträckning in den sortens trafik som avses med förslaget.</P>
<P class="p613 ft3">Kvar står att gränsen för en region inte alltid följer länsgränsen. Den trafik som med ett normalt språkbruk får betecknas som regional torde åtminstone på vissa håll beröra mer än ett län. Det måste därför göras ett tillägg till den nyss förordade huvudregeln. Tillägget kan lämpligen utformas så, att man knyter an till ordalagen i remissförslaget.</P>
<P class="p81 ft6">Med hänsyn till vad som nu har sagts föreslår Lagrådet att 1 kap. 6 § får följande lydelse:</P>
<P class="p500 ft12">I denna lag avses med <SPAN class="ft22">regional kollektivtrafik</SPAN>: sådan kollektivtrafik som äger rum inom ett län och, om det är fråga om trafik som sträcker sig över flera län, trafiken får anses ha övervägande regional betydelse.</P>
<P class="p572 ft12">Vad som avses med ”övervägande regional betydelse” kan lämpligen utvecklas närmare i författningskommentaren. Härvid kan som exempel tas upp arbetspendling och annat vardagsresande. Det kan också vara till nytta om det där anges några konkreta exempel på de situationer som avses täckta av bestämmelsen.</P>
<P class="p173 ft3">2 kap.</P>
<P class="p615 ft3">I lagförslagets 2 kap., som har rubriken ”Ansvar för regional kollektiv- trafik”, har tagits in bestämmelser som handlar inte bara om vem som har ansvar för den angivna trafiken utan också om regionala kollektivtrafik- myndigheter och deras uppgifter, däribland upprättandet av trafikför- sörjningsprogram. Enligt Lagrådets mening bör kapitlet få den mera heltäckande rubriken ”Regional kollektivtrafik”, medan 1 § bör rubriceras ”Ansvar inom ett län”.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 10</P>
<P class="p484 ft3">207</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_208">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft3">2 kap. 8 – 11 §§</P>
<P class="p615 ft3">Paragraferna innehåller bestämmelser om trafikförsörjningsprogram. I 8 § har tagits in vissa allmänna bestämmelser om den regionala kollektivtrafikmyndighetens uppgifter, medan 9 § reglerar kommunernas ansvar för trafikförsörjningsprogram beträffande färdtjänst. 10 § handlar om samråd mellan regionala kollektivtrafikmyndigheter och andra berörda, och den avslutande 11 § anger mera i detalj vad ett regionalt trafikförsörjningsprogram ska innehålla.</P>
<P class="p80 ft12">Enligt Lagrådets mening bör de angivna paragraferna redigeras om och göras tydligare. Lagrådet föreslår att paragraferna och deras rubriker får följande lydelse:</P>
<P class="p452 ft4">Den regionala kollektivtrafikmyndighetens ansvar</P>
<P class="p421 ft17">8 §</P>
<P class="p615 ft12">Den regionala kollektivtrafikmyndigheten ska regelbundet i ett trafik- försörjningsprogram fastställa mål för den regionala kollektivtrafiken. Programmet ska vid behov uppdateras.</P>
<P class="p452 ft4">Samråd</P>
<P class="p421 ft17">9 §</P>
<P class="p615 ft12">Det regionala trafikförsörjningsprogrammet ska upprättas efter samråd med motsvarande myndigheter i angränsande län.</P>
<P class="p605 ft12">Samråd ska även ske med övriga berörda myndigheter, organisationer, kollektivtrafikföretag samt företrädare för näringsliv och resenärer. I de fall ett landsting ensamt är regional kollektivtrafikmyndighet ska samråd även ske med kommunerna i länet.</P>
<P class="p173 ft4">Närmare om innehållet i regionala trafikförsörjningsprogram</P>
<P class="p421 ft17">10 §</P>
<P class="p421 ft3">Ett regionalt trafikförsörjningsprogram ska innehålla en redovisning av</P>
<P class="p654 ft6"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft114">behovet av regional kollektivtrafik i länet samt mål för trafik- försörjningen,</SPAN></P>
<P class="p500 ft12"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft18">alla former av regional kollektivtrafik i länet, både trafik som bedöms kunna utföras på kommersiell grund och trafik som myndigheten avser att ombesörja på grundval av allmän trafikplikt,</SPAN></P>
<P class="p248 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft110">åtgärder för att skydda miljön,</SPAN></P>
<P class="p654 ft6"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft115">tidsbestämda mål och åtgärder för anpassning av kollektivtrafik med hänsyn till behov hos personer med funktionsnedsättning,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 10</P>
<P class="p484 ft3">208</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_209">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td47"><P class="p3 ft3">5. de bytespunkter och linjer som ska vara fullt tillgängliga för alla rese-</P></TD>
<TD class="tr2 td37"><P class="p3 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">närer, samt</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft3">Bilaga 10</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td47"><P class="p3 ft3">6. omfattningen av trafik enligt lagen (1997:736) om färdtjänst och lagen</P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">(1997:735) om riksfärdtjänst och grunder för prissättningen för sådan</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">trafik, i den mån uppgifter enligt dessa lagar har överlåtits till den</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">regionala kollektivtrafikmyndigheten.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td47"><P class="p3 ft4">En kommuns uppgifter i vissa fall</P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td47"><P class="p3 ft17">11 §</P></TD>
<TD class="tr30 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td47"><P class="p3 ft3">Varje kommun ska regelbundet i ett trafikförsörjningsprogram ange</P></TD>
<TD class="tr33 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">omfattningen av trafik enligt lagen (1997:736) om färdtjänst och lagen</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">(1997:735) om riksfärdtjänst och grunderna för prissättningen för resor</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">med sådan trafik, i den mån kommunen inte har överlåtit sina uppgifter</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">enligt dessa lagar till den regionala kollektivtrafikmyndigheten.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td47"><P class="p3 ft3">Kommunen ska anta programmet efter samråd med den regionala</P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">kollektivtrafikmyndigheten och, i förekommande fall, landstinget.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td47"><P class="p3 ft3">3 kap. 3 §</P></TD>
<TD class="tr33 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td47"><P class="p3 ft3">I bestämmelsen föreskrivs att vissa uppgifter av mer strategisk natur inte</P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">får överlämnas av en regional kollektivtrafikmyndighet till någon annan.</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">Frågan om vilka befogenheter som får överlämnas har reglerats i 2 §.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">Denna reglering får anses uttömmande. Förevarande paragraf kan därför</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td47"><P class="p3 ft3">enligt Lagrådets mening utgå.</P></TD>
<TD class="tr5 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td47"><P class="p3 ft3">4 kap. 4 §</P></TD>
<TD class="tr15 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td47"><P class="p3 ft3">4 kap. behandlar bl.a. olika krav som kan ställas på ett kollektivtrafik-</P></TD>
<TD class="tr33 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">företag. I 4 § finns i tre punkter bemyndiganden för regeringen att</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">meddela föreskrifter i fråga om skyldighet att lämna information enligt</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">2 §, om uppgiftsskyldighet enligt 3 § och om krav på ett samordnat</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">betalningssystem. De två första bemyndigandena avser bestämmelser och</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">bemyndiganden som har sin motsvarighet i nu gällande järnvägslag</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">(2004:519). Punkten 3 som rör det samordnade betalningssystemet är</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">däremot ny.</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p10 ft3">I remissen anförs (avsnitt 10.4) bl.a. att det ur resenärssynpunkt är</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">viktigt och nödvändigt med en nationell standard för betalsystem inom</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">kollektivtrafiken. Detta kan t.ex. ske genom att betalningssystemen för</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">resor med kollektivtrafiken blir en integrerad del av system för</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">betalningar som redan finns och kommer att finnas på marknaden. En</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">resenär bör kunna använda samma betalningsmedel oavsett var i landet</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">och med vem man åker. För det fall det inte inom ramen för kollektiv-</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">trafikbranschens eget ansvar utvecklas system som tillgodoser detta krav</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">bör, enligt vad som framhålls i remissen, regeringen eller den myndighet</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td47"><P class="p3 ft3">regeringen bestämmer få meddela föreskrifter om anslutning till ett</P></TD>
<TD class="tr3 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td47"><P class="p3 ft3">sådant samordnat betalningssystem samt normer och standarder för ett</P></TD>
<TD class="tr4 td37"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td47"><P class="p3 ft3">sådant system.</P></TD>
<TD class="tr10 td37"><P class="p11 ft3">209</P></TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_210">
<P class="p63 ft12">Bestämmelser av det slag som kan komma att övervägas i detta Prop. 2009/10:200 sammanhang kan komma att beröra rättsförhållanden mellan en resenär Bilaga 10</P>
<P class="p196 ft3">och skilda kollektivtrafikföretag samt mellan olika kollektivtrafikföretag. Det innebär att föreskrifterna åtminstone till en del kan komma att vara av privaträttslig natur av det slag som avses 8 kap. 2 § regeringsformen. Av 8 kap. 2 § regeringsformen framgår att privaträttsliga föreskrifter meddelas genom lag. Möjligheten till delegation inom det privaträttsliga området är i stort sett obefintlig.</P>
<P class="p198 ft12">Vad som nu har sagts innebär att punkten 3 bör utgå. Frågor som gäller ett samordnat betalningssystem bör konkretiseras och möjligheten till bemyndigande övervägas ytterligare.</P>
<P class="p452 ft3">Ikraftträdandebestämmelsen</P>
<P class="p453 ft12">Lagrådet har ingen erinran mot ikraftträdandet, men sätter i fråga om inte ikraftträdandebestämmelsen borde tillföras en eller flera övergångs- bestämmelser.</P>
<P class="p65 ft3">Ett behov av en sådan bestämmelse framträder t.ex. när det gäller kravet på trafikförsörjningsprogram i 2 kap. 8 och 9 §§ (2 kap. 8 och 11 §§ i Lagrådets förslag). I frånvaro av en sådan bestämmelse inträder ansvaret för att upprätta sådana program omedelbart. Det förefaller som om det rimliga vore att regleringen här tillfördes en övergångstid.</P>
<P class="p65 ft3">Ett liknande behov uppkommer i fråga om 3 kap. 4 §. Enligt den para- grafen ska ett avtal om allmän trafik grunda sig på ett beslut om allmän trafikplikt. Det kan dock tänkas att sådana avtal förberetts före den 1 januari 2012 eller att en upphandling ännu inte är avslutad nämnda datum. Om detta inträffar kan avtalet inte avslutas när upphandlingen väl är klar eftersom det för ett avslut efter ikraftträdandet krävs ett beslut om allmän trafikplikt enligt 3 kap. 4 §.</P>
<P class="p68 ft12">Förslaget bör alltså tillföras en övergångsbestämmelse som gör det möjligt att under en rimlig tid efter ikraftträdandet ingå avtal om allmän trafik som inte grundar sig på ett beslut om allmän trafikplikt.</P>
<P class="p69 ft4">Övriga lagförslag</P>
<P class="p185 ft3">Lagrådet lämnar övriga lagförslag utan erinran.</P>
<P class="p686 ft3">210</P>
</DIV>
<DIV id="page_211">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft116">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av den 23 oktober 2007 om kollektivtrafik på järnväg och väg och om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 1191/69 och (EEG) nr 1107/70</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 11</P>
<P class="p484 ft3">211</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_212">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 11</P>
<P class="p484 ft3">212</P>
</DIV>
<DIV id="page_213">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 11</P>
<P class="p484 ft3">213</P>
</DIV>
<DIV id="page_214">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 11</P>
<P class="p484 ft3">214</P>
</DIV>
<DIV id="page_215">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 11</P>
<P class="p484 ft3">215</P>
</DIV>
<DIV id="page_216">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 11</P>
<P class="p484 ft3">216</P>
</DIV>
<DIV id="page_217">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 11</P>
<P class="p484 ft3">217</P>
</DIV>
<DIV id="page_218">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 11</P>
<P class="p484 ft3">218</P>
</DIV>
<DIV id="page_219">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 11</P>
<P class="p484 ft3">219</P>
</DIV>
<DIV id="page_220">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 11</P>
<P class="p484 ft3">220</P>
</DIV>
<DIV id="page_221">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 11</P>
<P class="p484 ft3">221</P>
</DIV>
<DIV id="page_222">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 11</P>
<P class="p484 ft3">222</P>
</DIV>
<DIV id="page_223">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p403 ft3">Bilaga 11</P>
<P class="p484 ft3">223</P>
</DIV>
<DIV id="page_224">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX03200224x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p13 ft1">Näringsdepartementet</P>
<P class="p423 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 8 april 2010.</P>
<P class="p654 ft12">Närvarande: Statsrådet Odell, ordförande, och statsråden Ask, Husmark Pehrsson, Larsson, Erlandsson, Carlgren, Hägglund, Björklund, Borg, Billström, Adelsohn Liljeroth, Björling, Krantz, Ohlsson.</P>
<P class="p423 ft3">Föredragande: Statsrådet Carlgren.</P>
<P class="p687 ft3">Regeringen beslutar proposition 2009/10:200 Ny kollektivtrafiklag.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p13 ft3">Prop. 2009/10:200</P>
<P class="p409 ft3">224</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_225">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t50">
<TR>
<TD class="tr30 td135"><P class="p132 ft1">Rättsdatablad</P></TD>
<TD class="tr30 td66"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td162"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr30 td170"><P class="p10 ft3">Prop. 2009/10:200</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td211"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td212"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr8 td213"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr13 td170"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td135"><P class="p132 ft38">Författningsrubrik</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td111"><P class="p3 ft38">Bestämmelser som</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td214"><P class="p3 ft38">Celexnummer för</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td135"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td111"><P class="p3 ft38">inför, ändrar, upp-</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td214"><P class="p3 ft38">bakomliggande EG-</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td135"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td111"><P class="p3 ft38">häver eller upprepar</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td214"><P class="p3 ft38">regler</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td135"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td111"><P class="p3 ft38">ett normgivnings-</P></TD>
<TD class="tr3 td162"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td170"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td135"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td111"><P class="p3 ft38">bemyndigande</P></TD>
<TD class="tr10 td162"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr10 td170"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td211"><P class="p3 ft34"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr21 td212"><P class="p3 ft34"> </P></TD>
<TD class="tr21 td213"><P class="p3 ft34"> </P></TD>
<TD class="tr22 td170"><P class="p3 ft35"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr37 td135"><P class="p132 ft33">Lag om kollektivtrafik</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td111"><P class="p3 ft33">2 kap. 7 §,</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr37 td214"><P class="p3 ft33">Celex 32007R1370</P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td135"><P class="p3 ft117"> </P></TD>
<TD colspan=2 class="tr24 td111"><P class="p3 ft118">2 kap. 15 §,</P></TD>
<TD class="tr24 td162"><P class="p3 ft117"> </P></TD>
<TD class="tr24 td170"><P class="p3 ft117"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td135"><P class="p3 ft117"> </P></TD>
<TD class="tr24 td66"><P class="p3 ft118">4 kap. 4</P></TD>
<TD class="tr24 td80"><P class="p132 ft118">§ första</P></TD>
<TD class="tr24 td162"><P class="p3 ft117"> </P></TD>
<TD class="tr24 td170"><P class="p3 ft117"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td135"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td66"><P class="p3 ft33">stycket</P></TD>
<TD class="tr3 td80"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td162"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td170"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td135"><P class="p132 ft33">Lag om ändring i</P></TD>
<TD class="tr11 td66"><P class="p3 ft33">4 kap. 3</P></TD>
<TD class="tr11 td80"><P class="p132 ft33">§</P></TD>
<TD class="tr11 td162"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr11 td170"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td135"><P class="p132 ft118">järnvägslagen</P></TD>
<TD colspan=2 class="tr24 td111"><P class="p3 ft118">5 kap. 2 b §</P></TD>
<TD class="tr24 td162"><P class="p3 ft117"> </P></TD>
<TD class="tr24 td170"><P class="p3 ft117"> </P></TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td135"><P class="p132 ft33">(2004:519)</P></TD>
<TD class="tr3 td66"><P class="p3 ft33">5 kap. 6</P></TD>
<TD class="tr3 td80"><P class="p132 ft33">§</P></TD>
<TD class="tr3 td162"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
<TD class="tr3 td170"><P class="p3 ft2"> </P></TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p688 ft3">225</P>
</DIV>
</BODY>
</HTML>
11Riksdagen antar regeringens förslag tilllag om kollektivtrafik. BifallBifall2009/10:TU21?Röstning22Riksdagen antar regeringens förslag tilllag om ändring i lagen (1995:1649) om byggande av järnväg. Delvis bifallDelvis bifall2009/10:TU21?Röstning33Riksdagen antar regeringens förslag tilllag om ändring i lagen (1997:735) om riksfärdtjänst. BifallBifall2009/10:TU21?Röstning44Riksdagen antar regeringens förslag tilllag om ändring i lagen (1997:736) om färdtjänst. BifallBifall2009/10:TU21?Röstning55Riksdagen antar regeringens förslag tilllag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490). BifallBifall2009/10:TU21?Röstning66Riksdagen antar regeringens förslag tilllag om ändring i järnvägslagen (2004:519). BifallBifall2009/10:TU21?Röstning77Riksdagen antar regeringens förslag tilllag om ändring i lagen (2006:1116) om information till passagerare m.m. BifallBifall2009/10:TU21?Röstning88Riksdagen antar regeringens förslag tilllag om ändring i lagen (2009:47) om vissa kommunala befogenheter. BifallBifall2009/10:TU21?RöstningBBordläggning2010-04-09 00:00:00inträffat2hanvisningINLInlämning2010-04-09 00:00:00inträffat60hanteringREGRegistrering2010-04-09 00:00:00inträffat70hanteringHÄNHänvisning2010-04-13 00:00:00inträffat3hanvisningMOTMotionstid slutar2010-04-28 00:00:00inträffat4hanvisninginlamnatavInlämnat avNäringsdepartementet2014-11-24 04:58:00statustextstatustextÄrendet är avslutatGX032002017-10-18 14:40:18tilldelatTilldelatTrafikutskottet2014-11-24 04:58:00GX03200prop_200910__200_d1.pdf1270680pdfNy kollektivtrafiklaghttps://data.riksdagen.se/fil/FC071489-7B7F-4FA4-953F-1127A7921E97GX03200prop_200910__200.pdf1270680pdfNy kollektivtrafiklaghttps://data.riksdagen.se/fil/3EB3FFA8-885A-471D-B49A-6BA58A0BF450GX03200d2prop_200910__200_d2.pdf94749pdfNy kollektivtrafiklaghttps://data.riksdagen.se/fil/7260D3C0-6908-4117-81D6-BA6611349788behandlas_i2009/10:TU21GX01TU21bet2009/10TU21Ny kollektivtrafiklag m.m.Betänkandeföljdmotionav Lena Hallengren m.fl. (S, V, MP)<br/>
med anledning av prop. 2009/10:200<br/>
Ny kollektivtrafiklagGX02T9mot2009/10T9Ny kollektivtrafiklagav Lena Hallengren m.fl. (S, V, MP)Motion