2339851GX031982009/10198propproppropProposition 2009/10:198PropositionPropositionNTU19802010-04-01 00:00:002013-02-18 11:53:082010-04-01 00:00:00Några körkorts- och fordonsfrågorhämtad_2html-echttps://data.riksdagen.se/dokument/GX03198/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GX03198https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GX03198
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:55px;height:96px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:55px;height:96px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 903px;}
#page_2 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 947px;overflow: hidden;}
#page_2 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:113px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_4 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_5 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_3 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_6 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_6 #tx1 {position:absolute;top:13px;left:0px;width:263px;height:120px;}
#page_6 #tx2 {position:absolute;top:126px;left:0px;width:263px;height:80px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_7 #dimg1z{position:absolute;top:15px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_7 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_11 #dimg1z{position:absolute;top:586px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_11 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_14 #dimg1z{position:absolute;top:300px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:111px;}
#page_14 #dimg1 #img1 {width:394px;height:111px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_15 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_16 #dimg1z{position:absolute;top:104px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:530px;}
#page_16 #dimg1 #img1 {width:394px;height:530px;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_17 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_18 #dimg1z{position:absolute;top:353px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:373px;}
#page_18 #dimg1 #img1 {width:394px;height:373px;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_21 #dimg1z{position:absolute;top:25px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:127px;}
#page_21 #dimg1 #img1 {width:394px;height:127px;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_22 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_23 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_24 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_32 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_32 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_32 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_32 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_33 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_33 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_35 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_35 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_35 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_35 #id_2 {border:none;z:b;margin:35px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;}
#page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_36 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_36 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_36 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_36 #id_2 {border:none;z:b;margin:28px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_37 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_38 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_38 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_39 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_39 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_39 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_39 #id_2 {border:none;z:b;margin:53px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;}
#page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_40 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_41 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_41 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_41 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_41 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_41 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_41 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_41 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_41 #dimg1z{position:absolute;top:645px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_41 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_41 #tx1 {position:absolute;top:0px;left:0px;width:263px;height:60px;}
#page_41 #tx2 {position:absolute;top:71px;left:0px;width:261px;height:80px;}
#page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_42 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_42 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_42 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_42 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_43 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_43 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_44 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_44 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_44 #dimg1z{position:absolute;top:171px;left:0px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_44 #dimg1 #img1 {width:110px;height:1px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;}
.ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft3{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft4{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft5{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft6{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 15px;}
.ft7{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;}
.ft8{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 0px;}
.ft9{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 0px;}
.ft10{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 0px;}
.ft11{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 125px;l-h: 0px;}
.ft12{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 0px;}
.ft13{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 5px;}
.ft14{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft15{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft16{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 17px;}
.ft17{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft18{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft19{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft20{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft21{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft22{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 15px;}
.ft23{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 15px;}
.ft24{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 16px;}
.ft25{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;}
.ft26{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft27{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft28{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;}
.ft29{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft30{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 11px;}
.ft31{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 11px;}
.ft32{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 17px;}
.ft33{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft34{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 15px;}
.ft35{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 15px;}
.ft36{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 42px;l-h: 17px;}
.ft37{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 34px;l-h: 15px;}
.ft38{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;}
.ft39{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft40{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft41{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 42px;l-h: 20px;}
.ft42{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft43{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft44{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 19px;}
.ft45{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft46{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;}
.ft47{font: 12px 'Symbol' !important;l-h: 15px;}
.ft48{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 17px;l-h: 16px;}
.ft49{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 17px;l-h: 15px;}
.ft50{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 27px;}
.ft51{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft52{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 15px;}
.ft53{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p11{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p12{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p13{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 203px;margin-bottom: 0px !important;}
.p14{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p15{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p19{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p20{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p21{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p22{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p24{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 505px;margin-bottom: 0px !important;}
.p25{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p26{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p27{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p28{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p29{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p30{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p31{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p32{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p33{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p34{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p35{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p36{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p37{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p38{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p39{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p40{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p41{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p42{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p43{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p44{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p45{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p46{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p47{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p48{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p49{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p50{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p51{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p52{text-align: left;padding-left: 540px;margin-top: 703px;margin-bottom: 0px !important;}
.p53{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p54{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p55{text-align: center;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p56{text-align: center;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p57{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p58{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p59{text-align: left;padding-left: 220px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.203px;}
.p60{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p61{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p62{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p63{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p64{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p65{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p66{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p67{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p68{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p69{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p70{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p71{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 107px;margin-bottom: 0px !important;}
.p72{text-align: center;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p73{text-align: right;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p74{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p75{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p76{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.203px;}
.p77{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p78{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p79{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p80{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p81{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p82{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p83{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p84{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 170px;margin-bottom: 0px !important;}
.p85{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p86{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p87{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p88{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p89{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p90{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p91{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 130px;margin-bottom: 0px !important;}
.p92{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p93{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p94{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p95{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p96{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p97{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p98{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p99{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p100{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p101{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p102{text-align: left;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;}
.p103{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p104{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p105{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p106{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p107{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p108{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p109{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p110{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p111{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p112{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p113{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p114{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;}
.p115{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p116{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p117{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p118{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p119{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p120{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p121{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p122{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p123{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p124{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p125{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p126{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p127{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p128{text-align: left;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px !important;}
.p129{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p130{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p131{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p132{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p133{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p134{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p135{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p136{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p137{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p138{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p139{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p140{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p141{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p142{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p143{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px !important;}
.p144{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p145{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p146{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p147{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p148{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p149{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p150{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p151{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p152{text-align: right;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p153{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p154{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p155{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p156{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p157{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p158{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p159{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p160{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p161{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p162{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p163{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p164{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p165{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p166{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p167{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p168{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p169{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p170{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p171{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;}
.p172{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p173{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p174{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p175{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p176{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p177{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p178{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p179{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p180{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p181{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;}
.p182{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;}
.p183{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p184{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p185{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p186{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p187{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p188{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p189{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p190{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p191{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p192{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p193{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p194{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p195{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 365px;margin-bottom: 0px !important;}
.p196{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;}
.p197{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p198{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p199{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p200{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p201{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p202{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p203{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p204{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p205{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p206{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p207{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px !important;}
.p208{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p209{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p210{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p211{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p212{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p213{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p214{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p215{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 332px;margin-bottom: 0px !important;}
.p216{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p217{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p218{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p219{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;}
.p220{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;}
.p221{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p222{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;}
.p223{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;}
.p224{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p225{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 62px;margin-bottom: 0px !important;}
.p226{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p227{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p228{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p229{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p230{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p231{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;}
.p232{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 561px;margin-bottom: 0px !important;}
.p233{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p234{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p235{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p236{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p237{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p238{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p239{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p240{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p241{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p242{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p243{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p244{text-align: left;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p245{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p246{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p247{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p248{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p249{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p250{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p251{text-align: left;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p252{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p253{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p254{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p255{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p256{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p257{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p258{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p259{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p260{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p261{text-align: left;margin-top: 84px;margin-bottom: 0px !important;}
.p262{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p263{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p264{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p265{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p266{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p267{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p268{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p269{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 81px;margin-bottom: 0px !important;}
.p270{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p271{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p272{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 341px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 185px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 341px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 185px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 359px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 352px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 351px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 258px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 317px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 332px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 384px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 160px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 265px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 316px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 140px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 196px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 218px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 175px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 163px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 133px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 292px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 180px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 530px;vertical-align: bottom;}
.td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 194px;vertical-align: bottom;}
.td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;}
.td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 465px;vertical-align: bottom;}
.td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 380px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 27px;}
.tr1{heightzzz: 21px;}
.tr2{heightzzz: 23px;}
.tr3{heightzzz: 19px;}
.tr4{heightzzz: 16px;}
.tr5{heightzzz: 17px;}
.tr6{heightzzz: 15px;}
.tr7{heightzzz: 658px;}
.tr8{heightzzz: 0px;}
.tr9{heightzzz: 550px;}
.tr10{heightzzz: 147px;}
.tr11{heightzzz: 121px;}
.tr12{heightzzz: 20px;}
.tr13{heightzzz: 18px;}
.tr14{heightzzz: 22px;}
.tr15{heightzzz: 25px;}
.tr16{heightzzz: 24px;}
.tr17{heightzzz: 29px;}
.tr18{heightzzz: 30px;}
.tr19{heightzzz: 28px;}
.tr20{heightzzz: 5px;}
.tr21{heightzzz: 40px;}
.t0{width: 552px;margin-leftZ: 67px;margin-top: 7px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 431px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 886px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 614px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 347px;margin-leftZ: 76px;f:1px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 347px;margin-leftZ: 76px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 555px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 335px;margin-top: 27px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 555px;margin-leftZ: 49px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 431px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 7px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 431px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 11px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 555px;margin-top: 8px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 555px;margin-leftZ: 49px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t14{width: 555px;margin-leftZ: 68px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t15{width: 555px;margin-top: 15px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t16{width: 555px;margin-leftZ: 68px;f:bold 13px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX031981x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2009/10:198</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Några körkorts- och fordonsfrågor</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2009/10:198</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p4 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p5 ft3">Stockholm den 31 mars 2010.</P>
<P class="p6 ft4">Fredrik Reinfeldt</P>
<P class="p7 ft4">Åsa Torstensson</P>
<P class="p8 ft3">(Näringsdepartementet)</P>
<P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p10 ft5">I propositionen föreslås ändringar i läkares anmälningsplikt av förare som bedöms vara medicinskt olämpliga att framföra körkortspliktiga motorfordon.</P>
<P class="p11 ft3">Vidare föreslås att kravet på att en introduktionsutbildning vid privat övningskörning måste genomgås tillsammans av körkortsaspiranten och handledaren tas bort.</P>
<P class="p11 ft3">Dessutom föreslås en ändring i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner med innebörden att vissa mindre eldrivna fordon ska betraktas som cykel.</P>
<P class="p12 ft5">De nya bestämmelserna i körkortslagen föreslås träda i kraft den 1 september 2010, och i lagen om vägtrafikdefinitioner den dag som regeringen bestämmer.</P>
<P class="p13 ft3">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft1">Innehållsförteckning</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_4">1</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_4">Förslag till riksdagsbeslut.................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_4">4</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_5">2</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_5">Lagförslag.........................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_5">2.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_5">Förslag till lag om ändring i körkortslagen</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_5">(1998:488)..........................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p18 ft3"><SPAN class="ft3">2.2</SPAN><A href="#page_8"><SPAN class="ft6">Förslag till lag om ändring i lagen (2001:559) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td8"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_8">vägtrafikdefinitioner...........................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td9"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_8">8</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td4"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_12">3</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr1 td10"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_12">Ärendet och dess beredning............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td9"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_12">12</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td4"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_13">4</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td11"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_13">Körkortsfrågorna</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td12"><SPAN class="p19 ft7"><A href="#page_13">............................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td9"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_13">13</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p16 ft3"><A href="#page_13">4.1</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td8"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_13">Reformbehovet.................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td9"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_13">13</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td13"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_13">4.1.1 .................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td12"><SPAN class="p3 ft8">Läkares anmälningsplikt</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td9"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_13">13</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td13"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_13">4.1.2 .....................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p3 ft8">Privat övningskörning</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_13">13</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_14">4.2</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td8"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_14">Läkares ..................................................anmälningsplikt</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_14">14</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td13"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_14">4.2.1 ......................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p3 ft8">Läkares anmälningsplikt ändras</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_14">14</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td13"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_16">4.2.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p3 ft8">Trafikmedicinska center och</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td13"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_16">...............................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p3 ft8">trafikmedicinska enheter?</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_16">16</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p20 ft8"><SPAN class="ft10">4.3</SPAN><A href="#page_16"><SPAN class="ft11">Introduktionsutbildningen för handledare och</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr9 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td13"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_16">körkortsaspiranter.............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_16">16</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_18">4.4</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td13"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_18">Bemyndiganden ...............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_18">18</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_18">4.5</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td13"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_18">Ikraftträdande...................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_18">18</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_19">5</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td15"><SPAN class="p3 ft12"><A href="#page_19">Fordonsfrågorna..............................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_19">19</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_19">5.1</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td13"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_19">Små eldrivna fordon.........................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_19">19</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_19">5.1.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_19">Bakgrund.........................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_19">19</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_20">5.1.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_20">Jämförelse med andra länder...........................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_20">20</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_21">5.1.3</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_21">Överväganden och förslag...............................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_21">21</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_25">5.1.4</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_25">Ikraftträdande..................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_25">25</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_26">6</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td15"><SPAN class="p3 ft12"><A href="#page_26">Konsekvensanalys ..........................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_26">26</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_26">6.1</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td13"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_26">Körkortsfrågorna..............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_26">26</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_26">6.1.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_26">Läkares anmälningsplikt .................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_26">26</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_26">6.1.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_26">Konsekvenser för myndigheter och</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_26">samhället .........................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_26">26</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_27">6.1.3</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_27">Konsekvenser för den enskilda .......................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_27">27</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_27">6.1.4</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_27">Introduktionsutbildning för privat</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_27">övningskörning................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_27">27</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_28">6.2</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td13"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_28">Fordonsfrågorna...............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_28">28</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_28">6.2.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_28">Konsekvenser för den enskilde .......................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_28">28</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_28">6.2.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_28">Konsekvenser för företag ................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_28">28</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_28">6.2.3</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_28">Konsekvenser för statliga myndigheter...........</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_28">28</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_29">6.2.4</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_29">Konsekvenser för kommuner ..........................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_29">29</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td17"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_29">6.2.5</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_29">Konsekvenser för miljön .................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_29">29</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_30">7</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr8 td11"><SPAN class="p3 ft8"><A href="#page_30">Författningskommentar...................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_30">30</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p20 ft8"><SPAN class="ft10">7.1</SPAN><A href="#page_30"><SPAN class="ft11">Förslaget till lag om ändring i körkortslagen</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr10 td18"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_30">(1998:488)........................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td14"><SPAN class="p15 ft10"><A href="#page_30">30</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p20 ft8"><SPAN class="ft10">7.2</SPAN><A href="#page_31"><SPAN class="ft11">Förslaget till lag om ändring i lagen (2001:559) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr11 td18"><SPAN class="p3 ft13"><A href="#page_31">vägtrafikdefinitioner.........................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td14"><SPAN class="p15 ft13"><A href="#page_31">31</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft8">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p21 ft8">2</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr1 td19"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_32">Bilaga 1 Sammanfattning av betänkandet – En reformerad</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td20"><SPAN class="p15 ft3">Prop. 2009/10:198</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_32">körkortslagstiftning (SOU 2008:130) ..................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p22 ft3"><A href="#page_32">32</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr12 td19"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_35">Bilaga 2 Författningsförslag avseende läkares anmälningsplikt</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_35">och introduktionsutbildning (SOU 2008:130)......................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p22 ft3"><A href="#page_35">35</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr12 td19"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_36">Bilaga 3 Förteckning över remissinstanserna avseende</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_36">slutbetänkandet En reformerad körkortslagstiftning</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_36">(SOU 2008:130)...................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p22 ft3"><A href="#page_36">36</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_37">Bilaga 4</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td22"><SPAN class="p23 ft3"><A href="#page_37">Sammanfattning av Vägverkets rapport Utredning om</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_37">Förflyttningsfordon..............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p22 ft3"><A href="#page_37">37</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_39">Bilaga 5</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td22"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_39">Förteckning över remissinstanser avseende rapporten</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td20"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td22"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_39">Utredning om Förflyttningsfordon.......................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td20"><SPAN class="p22 ft3"><A href="#page_39">39</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td21"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_40">Bilaga 6</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td22"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_40">Till Lagrådet remitterat lagförslag .......................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td20"><SPAN class="p22 ft3"><A href="#page_40">40</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td21"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_42">Bilaga 7</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td22"><SPAN class="p23 ft3"><A href="#page_42">Lagrådets yttrande................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p22 ft3"><A href="#page_42">42</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr14 td19"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_44">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 31 mars 2010. .......</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p22 ft3"><A href="#page_44">44</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p24 ft3">3</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft1">1 Förslag till riksdagsbeslut</P>
<P class="p25 ft3">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till</P>
<P class="p26 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i körkortslagen (1998:488),</SPAN></P>
<P class="p27 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft14">lag om ändring i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p28 ft3">4</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr15 td23"><SPAN class="p29 ft1">2</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td11"><SPAN class="p30 ft1">Lagförslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td24"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:198</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p31 ft15"><SPAN class="ft15">2.1</SPAN><SPAN class="ft16">Förslag till lag om ändring i körkortslagen (1998:488)</SPAN></P>
<P class="p32 ft17">Härigenom föreskrivs att 4 kap. 2, 7 och 9 §§ samt 10 kap. 2 § körkortslagen (1998:488) ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr3 td25"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td26"><SPAN class="p3 ft18">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p33 ft19">4 kap.</P>
<P class="p34 ft3">2 §<A href="#page_5"><SPAN class="ft20">1</SPAN></A></P>
<P class="p35 ft5">Den som övningskör ska, om annat inte följer av 3 eller 4 §, ha uppnått en ålder av</P>
<P class="p27 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft21">14 år och nio månader för körning med moped,</SPAN></P>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft22">15 år och nio månader för körning med snöskoter eller terränghjuling,</SPAN></P>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">16 år för körning med personbil utan släpfordon eller med fordon som kräver förarbehörighet A1,</SPAN></P>
<P class="p27 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft21">17 år och 6 månader för körning med</SPAN></P>
<P class="p36 ft5"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft24">fordon som kräver förarbehörighet A, dock inte sådan motorcykel som avses i 2 kap. 6 §,</SPAN></P>
<P class="p27 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft14">andra fordon som kräver förarbehörighet B än sådana som avses i 3,</SPAN></P>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft21">18 år för körning med fordon som kräver förarbehörighet BE, C eller CE, och</SPAN></P>
<P class="p36 ft5"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft25">20 år för körning med sådan motorcykel som avses i 2 kap. 6 § och med fordon som kräver behörighet D eller DE.</SPAN></P>
<P class="p37 ft26">Den som övningskör för förarbehörighet B ska vid sådan övningskörning som avses i 5 § 4 under de senaste fem åren ha genomgått en introduktionsutbildning.</P>
<P class="p38 ft3">7 §<A href="#page_5"><SPAN class="ft20">2</SPAN></A></P>
<P class="p39 ft5">Uppsikt under övningskörning som avses i 5 § 4 får utövas endast av den som har godkänts som handledare för den som övningskör. Sådant godkännande får meddelas den som</P>
<P class="p27 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft21">fyllt 24 år,</SPAN></P>
<P class="p27 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft21">har körkort för fordon av det slag körningen avser,</SPAN></P>
<P class="p36 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft23">under sammanlagt minst fem av de senaste tio åren haft ett sådant körkort, och</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p40 ft5">4. har genomgått introduktionsutbildning <SPAN class="ft26">tillsammans med den som ska övningsköra</SPAN>, om det är fråga om övningskörning för <SPAN class="ft26">förarbehörigheten </SPAN>B.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p40 ft26"><SPAN class="ft5">4. </SPAN>under de senaste fem åren <SPAN class="ft5">har genomgått introduktionsutbildning, om det är fråga om övningskörning för </SPAN>förarbehörighet <SPAN class="ft5">B.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p41 ft29"><SPAN class="ft27">1</SPAN><SPAN class="ft28">Senaste lydelse 2009:189.</SPAN></P>
<P class="p41 ft31"><SPAN class="ft27">2</SPAN><SPAN class="ft30">Senaste lydelse 2009:189.</SPAN></P>
<P class="p42 ft3">5</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft5">Ett godkännande som handledare får dock inte meddelas den vars körkort under de senaste tre åren har varit återkallat enligt </SPAN><SPAN class="ft26">vad som sägs </SPAN><SPAN class="ft5">i 6 § andra och tredje styckena.</SPAN></DIV>
<DIV id="tx2"><SPAN class="ft5">Introduktionsutbildning som anges i 7 § första stycket 4 får bedrivas endast efter tillstånd av Transportstyrelsen.</SPAN></DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p43 ft5">Ett godkännande som handledare får dock inte meddelas den vars körkort under de senaste tre åren har varit återkallat enligt 6 § andra och tredje styckena.</P>
<P class="p44 ft3">9 §<A href="#page_6"><SPAN class="ft20">3</SPAN></A></P>
<P class="p43 ft3">Introduktionsutbildning som anges i <SPAN class="ft4">2 § andra stycket </SPAN>och 7 § första stycket 4 får bedrivas endast efter tillstånd av Transportstyrelsen.</P>
<P class="p45 ft5">Transportstyrelsen får ge tillstånd till fysiska och juridiska personer, som med hänsyn till ekonomiska förhållanden samt omständigheterna i övrigt bedöms ha förutsättningar att bedriva en god utbildning.</P>
<P class="p46 ft19">10 kap.</P>
<P class="p47 ft3">2 §<A href="#page_6"><SPAN class="ft20">4</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p40 ft3">Om en läkare vid undersökning av en körkortshavare finner att körkortshavaren av medicinska skäl är <SPAN class="ft4">uppenbart </SPAN>olämplig att ha körkort, ska läkaren anmäla det till Transportstyrelsen. Innan anmälan görs ska läkaren underrätta körkortshavaren. Anmälan behöver inte göras om det finns anledning att anta att körkortshavaren kommer att följa läkarens tillsägelse att avstå från att köra körkortspliktigt fordon.</P>
<P class="p48 ft26">Bestämmelserna i första stycket gäller även den som har körkortstillstånd eller traktorkort.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p40 ft3">Om en läkare vid undersökning av en körkortshavare finner att körkortshavaren av medicinska skäl är olämplig att ha körkort, ska läkaren anmäla det till Transportstyrelsen. Innan anmälan görs ska läkaren underrätta körkortshavaren. Anmälan behöver inte göras om det finns anledning att anta att körkortshavaren kommer att följa läkarens tillsägelse att avstå från att köra körkortspliktigt fordon.</P>
<P class="p49 ft4">Om en läkare vid undersökning finner det sannolikt att körkortshavaren av medicinska skäl är olämplig att ha körkort och körkortshavaren motsätter sig fortsatt undersökning eller utredning, får läkaren anmäla förhållandet till Transportstyrelsen.</P>
<P class="p48 ft26">Bestämmelserna i första och andra styckena gäller även den som har körkortstillstånd eller traktorkort.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p50 ft29"><SPAN class="ft27">3</SPAN><SPAN class="ft28">Senaste lydelse 2008:1369.</SPAN></P>
<P class="p50 ft29"><SPAN class="ft27">4</SPAN><SPAN class="ft28">Senaste lydelse 2009:1352.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p28 ft3">6</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX031987x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p42 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p51 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft21">Denna lag träder i kraft den 1 september 2010.</SPAN></P>
<P class="p12 ft17"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft32">Genomgången introduktionsutbildning enligt äldre rätt ska anses som sådan utbildning enligt den nya lagen.</SPAN></P>
<P class="p52 ft3">7</P>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr16 td27"><SPAN class="p3 ft15">2.2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td28"><SPAN class="p53 ft15">Förslag till lag om ändring i lagen (2001:559) om</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td24"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:198</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td27"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td28"><SPAN class="p53 ft15">vägtrafikdefinitioner</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr2 td29"><SPAN class="p54 ft3">Härmed föreskrivs att 2 § lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td30"><SPAN class="p3 ft3">ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td31"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td27"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td32"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td31"><SPAN class="p55 ft18">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td27"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td32"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td31"><SPAN class="p56 ft3">2 §<SPAN class="ft20">1</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td30"><SPAN class="p3 ft3">Beteckning</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td31"><SPAN class="p57 ft3">Betydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p58 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</P>
<P class="p59 ft5">Bärighetsklass Indelning av vägar efter tillåtet <NOBR>axel-,</NOBR> boggi- och trippelaxeltryck samt tillåten bruttovikt. Bärighetsklasserna är bärighetsklass 1 (BK1), bärighetsklass 2 (BK2) och bärighetsklass 3 (BK3).</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr1 td25"><SPAN class="p3 ft3">Cykel</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td33"><SPAN class="p3 ft3">1. Ett fordon som är avsett att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft3">drivas med tramp- eller vevanord-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft3">ning och inte är ett lekfordon.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft4">2. En eldriven rullstol som förs av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft18">den åkande och är konstruerad för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft4">en hastighet av högst 15 kilometer</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft4">i timmen.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft3">3. Ett eldrivet fordon med en</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft3">tramp- eller vevanordning om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft3">elmotorn</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft3">a. endast förstärker kraften från</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft3">tramp- eller vevanordningen,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft3">b. inte ger något krafttillskott vid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft3">hastigheter över 25 kilometer i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft3">timmen, och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft3">c. har en nettoeffekt som inte</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td33"><SPAN class="p3 ft3">överstiger 250 watt.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td25"><SPAN class="p3 ft3">Cykelkärra</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td33"><SPAN class="p3 ft3">Ett fordon som är avsett att dras av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft3">en moped klass II eller en cykel</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p3 ft3">och inte är en sidvagn. En till-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft3">kopplad cykelkärra anses inte som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td33"><SPAN class="p3 ft3">ett särskilt fordon.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p58 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr1 td25"><SPAN class="p3 ft3">Motorcykel</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td33"><SPAN class="p3 ft3">1. Ett motorfordon på två hjul eller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft3">tresymmetriskt placerade hjul som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td33"><SPAN class="p3 ft3">är konstruerat för en hastighet som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td25"><SPAN class="p3 ft29"><SPAN class="ft33">1 </SPAN>Senaste lydelse 2009:226.</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td33"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p60 ft3">8</P>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr1 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr1 td34"><SPAN class="p3 ft3">överstiger 45 kilometer i timmen Prop. 2009/10:198</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">eller, om det drivs av en för-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td35"><SPAN class="p3 ft3">bränningsmotor,</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td36"><SPAN class="p61 ft3">denna</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft3">har</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td38"><SPAN class="p22 ft3">en</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft3">slagvolym</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td40"><SPAN class="p62 ft3">som</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td41"><SPAN class="p22 ft3">överstiger</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td42"><SPAN class="p3 ft3">50 kubikcentimeter.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td43"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">2. Ett motorfordon på fyra hjul och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft3">med en massa utan last som är</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">högst 400 kilogram eller 550 kilo-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">gram om fordonet är inrättat för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft3">godsbefordran, och vars maximala</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td35"><SPAN class="p3 ft3">nettomotoreffekt</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td44"><SPAN class="p63 ft3">inte överstiger</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td45"><SPAN class="p3 ft3">15 kilowatt, dock inte moped.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft3">Vid beräkningen av en motor-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">cykels massa <SPAN class="ft4">skall </SPAN>i fråga om ett</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td35"><SPAN class="p3 ft3">eldrivet fordon</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td46"><SPAN class="p64 ft3">batterierna</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td38"><SPAN class="p63 ft3">inte</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft3">räknas in.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td47"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td48"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td37"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">Motorcyklar delas in i lätta och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft3">tunga motorcyklar.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td37"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td25"><SPAN class="p3 ft3">Motordrivet fordon</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td37"><SPAN class="p3 ft3">Ett</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p3 ft3">fordon</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td47"><SPAN class="p3 ft3">som</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td48"><SPAN class="p3 ft3">för</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr17 td41"><SPAN class="p22 ft3">framdrivande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">är försett med motor, dock inte <SPAN class="ft4">en</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft4">sådan eldriven rullstol eller <SPAN class="ft3">sådant</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">eldrivet fordon <SPAN class="ft4">med en tramp-</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft4">eller vevanordning <SPAN class="ft3">som är att anse</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td37"><SPAN class="p3 ft3">som</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td49"><SPAN class="p65 ft3">cykel.</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td50"><SPAN class="p65 ft3">Motordrivna</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p22 ft3">fordon</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">delas in i motorfordon, traktorer,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td42"><SPAN class="p3 ft3">motorredskap och</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td41"><SPAN class="p63 ft3">terrängmotor-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td39"><SPAN class="p3 ft3">fordon.</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td47"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td48"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td43"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td37"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td25"><SPAN class="p3 ft3">Motorfordon</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td37"><SPAN class="p3 ft3">Ett</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr19 td52"><SPAN class="p66 ft3">motordrivet</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr19 td36"><SPAN class="p64 ft3">fordon</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td37"><SPAN class="p3 ft3">som</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td38"><SPAN class="p63 ft3">är</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft3">avsett att användas huvudsakligen</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p67 ft3">på väg, oavsett om det är färdigbyggt eller inte, och som är inrättat</P>
<P class="p68 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft34">huvudsakligen för att självständigt användas till person- eller godsbefordran, eller</SPAN></P>
<P class="p69 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft21">för något annat ändamål än som avses under 1, om fordonet inte är att anse som en traktor eller ett motorredskap.</SPAN></P>
<P class="p70 ft5">Motorfordon delas in i bilar, motorcyklar och mopeder.</P>
<P class="p50 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft14">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</SPAN></P>
<P class="p71 ft3">9</P>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr2 td53"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td54"><SPAN class="p72 ft18">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td24"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:198</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td54"><SPAN class="p73 ft3">2 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td53"><SPAN class="p3 ft3">Beteckning</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td54"><SPAN class="p74 ft3">Betydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p75 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</P>
<P class="p76 ft5">Bärighetsklass Indelning av vägar efter tillåtet <NOBR>axel-,</NOBR> boggi- och trippelaxeltryck samt tillåten bruttovikt. Bärighetsklasserna är bärighetsklass 1 (BK1), bärighetsklass 2 (BK2) och bärighetsklass 3 (BK3).</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr12 td25"><SPAN class="p3 ft3">Cykel</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr12 td55"><SPAN class="p3 ft3">1. Ett fordon som är avsett</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td56"><SPAN class="p22 ft3">att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">drivas med tramp- eller vevanord-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td55"><SPAN class="p3 ft3">ning och inte är ett lekfordon.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td56"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft4">2. Ett eldrivet fordon utan tramp-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td55"><SPAN class="p3 ft4">eller vevanordning som är</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td56"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p3 ft4">a. inrättat</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td57"><SPAN class="p3 ft4">huvudsakligen</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td56"><SPAN class="p22 ft4">för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td38"><SPAN class="p3 ft4">befordran av en person,</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td58"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td56"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft4">b. inrättat för att föras av den</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p3 ft4">åkande, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td59"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td58"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td56"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft4">c. konstruerat för en hastighet av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td55"><SPAN class="p3 ft4">högst 20 kilometer i timmen.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td56"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft3">3. Ett eldrivet fordon med en</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">tramp- eller vevanordning om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td50"><SPAN class="p3 ft3">elmotorn</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td59"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td58"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td56"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft3">a. endast förstärker kraften från</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td55"><SPAN class="p3 ft3">tramp- eller vevanordningen,</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td56"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">b. inte ger något krafttillskott vid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft3">hastigheter över 25 kilometer i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td50"><SPAN class="p3 ft3">timmen, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td59"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td58"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td56"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">c. har en nettoeffekt som inte</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td38"><SPAN class="p3 ft3">överstiger 250 watt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td58"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td56"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td25"><SPAN class="p3 ft3">Cykelkärra</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr19 td34"><SPAN class="p3 ft3">Ett fordon som är avsett att dras av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft3">en moped klass II eller en cykel</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">och inte är en sidvagn. En till-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">kopplad cykelkärra anses inte som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td38"><SPAN class="p3 ft3">ett särskilt fordon.</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td58"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td56"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=5 class="tr17 td60"><SPAN class="p3 ft3">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td25"><SPAN class="p3 ft3">Motorcykel</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr18 td34"><SPAN class="p3 ft3">1. Ett motorfordon på två hjul eller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">tresymmetriskt placerade hjul som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft3">är konstruerat för en hastighet som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">överstiger 45 kilometer i timmen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">eller, om det drivs av en för-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td38"><SPAN class="p3 ft3">bränningsmotor, denna</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td58"><SPAN class="p77 ft3">har</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td56"><SPAN class="p22 ft3">en</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td50"><SPAN class="p3 ft3">slagvolym</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td59"><SPAN class="p66 ft3">som</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td45"><SPAN class="p22 ft3">överstiger</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td38"><SPAN class="p3 ft3">50 kubikcentimeter.</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td58"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td56"><SPAN class="p15 ft3">10</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0319811x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr1 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr1 td34"><SPAN class="p3 ft3">2. Ett motorfordon på fyra hjul och Prop. 2009/10:198</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">med en massa utan last som är</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">högst 400 kilogram eller 550 kilo-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft3">gram om fordonet är inrättat för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">godsbefordran, och vars maximala</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td35"><SPAN class="p3 ft3">nettomotoreffekt</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td44"><SPAN class="p63 ft3">inte överstiger</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td45"><SPAN class="p3 ft3">15 kilowatt, dock inte moped.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">Vid beräkningen av en motor-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">cykels massa <SPAN class="ft4">ska </SPAN>i fråga om ett</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td35"><SPAN class="p3 ft3">eldrivet fordon</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td46"><SPAN class="p64 ft3">batterierna</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p63 ft3">inte</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">räknas in.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td47"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td61"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td62"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">Motorcyklar delas in i lätta och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr13 td63"><SPAN class="p3 ft3">tunga motorcyklar.</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td62"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td25"><SPAN class="p3 ft3">Motordrivet fordon</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr19 td39"><SPAN class="p3 ft3">Ett fordon</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td47"><SPAN class="p3 ft3">som</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td61"><SPAN class="p3 ft3">för</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr19 td64"><SPAN class="p22 ft3">framdrivande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">är försett med motor, dock inte <SPAN class="ft4">ett</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft4">sådant eldrivet fordon <SPAN class="ft3">som är att</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td65"><SPAN class="p3 ft3">anse</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td66"><SPAN class="p78 ft3">som</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td62"><SPAN class="p79 ft3">cykel.</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td64"><SPAN class="p22 ft3">Motordrivna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft3">fordon delas in i motorfordon,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">traktorer,</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr6 td67"><SPAN class="p80 ft3">motorredskap</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td38"><SPAN class="p22 ft3">och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td63"><SPAN class="p3 ft3">terrängmotorfordon.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td62"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td38"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td25"><SPAN class="p3 ft3">Motorfordon</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td65"><SPAN class="p3 ft3">Ett</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td68"><SPAN class="p3 ft3">motordrivet</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td46"><SPAN class="p64 ft3">fordon som</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td38"><SPAN class="p63 ft3">är</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">avsett att användas huvudsakligen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft3">på väg, oavsett om det är färdig-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr6 td34"><SPAN class="p3 ft3">byggt eller inte, och som är inrättat</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p68 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft34">huvudsakligen för att självständigt användas till person- eller godsbefordran, eller</SPAN></P>
<P class="p69 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft21">för något annat ändamål än som avses under 1, om fordonet inte är att anse som en traktor eller ett motorredskap.</SPAN></P>
<P class="p81 ft17">Motorfordon delas in i bilar, motorcyklar och mopeder.</P>
<P class="p82 ft3"><SPAN class="ft3">–</SPAN><SPAN class="ft14">– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –</SPAN></P>
<P class="p83 ft3">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</P>
<P class="p84 ft3">11</P>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr15 td23"><SPAN class="p29 ft1">3</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td11"><SPAN class="p85 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td24"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:198</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p86 ft3">Regeringen beslutade den 30 november 2006 (dir. 2006:119) att tillkalla en särskild utredare med uppgift att göra en översyn av körkortsförfattningarna och med dem sammanhängande författningar samt analysera hur EG:s tredje körkortsdirektiv skulle genomföras i svensk rätt. Utredningen antog namnet 2007 års körkortsutredning.</P>
<P class="p87 ft3">Körkortsutredningen har lämnat slutbetänkandet En reformerad körkortslagstiftning – Genomförandet av tredje körkortsdirektivet (SOU 2008:130). I denna proposition behandlas de delar av betänkandet som berör läkares anmälningsplikt av olämpliga förare och introduktionsutbildning vid privat övningskörning. En sammanfattning av betänkandet finns i <SPAN class="ft4">bilaga 1. </SPAN>Utredningens lagförslag finns i <SPAN class="ft4">bilaga 2. </SPAN>Betänkandet har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 3. </SPAN>Remissvaren och en remissammanställning finns tillgängliga i Näringsdepartementet (dnr N2009/455/TE).</P>
<P class="p88 ft3">Den 19 december 2008 inkom en rapport till regeringen från Vägverket med förslag till bestämmelser för förflyttningsfordon, Utredning om Förflyttningsfordon. Utredningen hade genomförts i samverkan med Läkemedelsverket, Hjälpmedelsinstitutet, Rikspolisstyrelsen, Stockholms läns landsting, Västra Götalands läns landsting Avdelningen funktionshinder och delaktighet samt HMC Mölndal, De Handikappades Riksförbund, Riksförbundet för Trafik- Olycksfalls- och Polioskadade, Neurologiskt Handikappades Riksförbund, Pensionärernas Riksorganisation samt tillverkare av s.k. förflyttningsfordon. Vägverkets förslag innebär bl.a. ändringar i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner. En sammanfattning av rapporten finns i <SPAN class="ft4">bilaga 4</SPAN>. Förslaget har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 5</SPAN>. Remissvaren och en remissammanställning finns tillgängliga i Näringsdepartementet (dnr N2008/8815/TR).</P>
<P class="p89 ft4">Lagrådet</P>
<P class="p90 ft3">Lagrådet har yttrat sig över förslaget till lag om ändring i körkortslagen (1998:488) i den lydelse det har enligt <SPAN class="ft4">bilaga 6</SPAN>. Lagrådets yttrande framgår av <SPAN class="ft4">bilaga 7</SPAN>. Regeringen har följt Lagrådets förslag, se avsnitt 4.3 och 4.5. I förhållande till lagrådsremissen har också en redaktionell ändring vidtagits.</P>
<P class="p87 ft5">Förslaget avseende lagen om (2001:559) om vägtrafikdefinitioner är författningstekniskt och även i övrigt av sådan enkel beskaffenhet att det enligt regeringens mening är obehövligt att inhämta Lagrådets yttrande.</P>
<P class="p91 ft3">12</P>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr15 td23"><SPAN class="p29 ft1">4</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td11"><SPAN class="p30 ft1">Körkortsfrågorna</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td24"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:198</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p92 ft15"><SPAN class="ft15">4.1</SPAN><SPAN class="ft16">Reformbehovet</SPAN></P>
<P class="p93 ft19"><SPAN class="ft19">4.1.1</SPAN><SPAN class="ft35">Läkares anmälningsplikt</SPAN></P>
<P class="p94 ft3">Av 10 kap. 2 § körkortslagen (1998:488) följer att läkare har en plikt att anmäla en körkortshavare när det är uppenbart att han eller hon är olämplig som förare av körkortspliktiga fordon. Anmälan ska ske till Transportstyrelsen som därefter ska bedöma om körkortet bör återkallas på medicinska grunder.</P>
<P class="p95 ft3">Syftet bakom reglerna är att olyckor orsakade av personer som inte är lämpliga att framföra körkortspliktiga fordon av medicinska skäl ska kunna undvikas. Det är dock få personer som anmäls sett i förhållande till antalet diagnoser på sjukdomstillstånd som normalt sett påverkar körförmågan negativt. Exempelvis är antalet nya strokefall ca 30 000 och nya demensdiagnoser 25 000 varje år. Cirka tio procent av den vuxna befolkningen har missbruks- eller beroendeproblem. Som en jämförelse anmälde läkarna 2 700 personer till länsstyrelsen som medicinskt olämpliga att inneha körkort år 2009. Totalt återkallades knappt 6 500 körkort på grund av sjukdom eller för att körkortshavaren inte hade lämnat in begärt läkarintyg. Med anledning av att så få anmälningar görs och då systemet därför kan misstänkas vara mindre effektivt då det gäller att hindra att personer som på grund av medicinska skäl är olämpliga som förare kör, behöver regleringen ses över.</P>
<P class="p96 ft19"><SPAN class="ft19">4.1.2</SPAN><SPAN class="ft35">Privat övningskörning</SPAN></P>
<P class="p97 ft3">Den som har fyllt 16 år och innehar ett körkortstillstånd får övningsköra med en personbil för att skaffa sig ett körkort med förarbehörigheten B enligt 4 kap. 1 § och 2 § 3 körkortslagen (1998:488). Om övningskörningen ska ske privat krävs det att en godkänd handledare har uppsikt under övningskörningen. För att bli godkänd handledare i fråga om övningskörning för förarbehörigheten B krävs att handledaren tillsammans med den som ska övningsköra har genomgått en introduktionsutbildning enligt 4 kap. 5 § 4 körkortslagen. Introduktionsutbildningen består av tre timmars teoriundervisning i grupp och får genomföras av den som har Transportstyrelsens tillstånd till detta. Av 3 kap. 2 § Vägverkets föreskrifter (VVFS 2005:76) om introduktionsutbildning för privat övningskörning, behörighet B, följer att grupper med högst fem personer får gå utbildningen tillsammans vid ett och samma tillfälle. Anledningen till detta är att i någon mån begränsa möjligheterna att bedriva olaglig trafikskoleverksamhet.</P>
<P class="p98 ft3">Introduktionsutbildningen infördes den 1 januari 2006. Utbildningen ansågs angelägen mot bakgrund av den omfattande privata övningskörning som sker och att handledaren vid sådan övningskörning har en central roll i trafiksäkerhetsarbetet, såväl när det gäller att utöva uppsikt och instruera under övningskörningen, som att förmedla kunskap som används av den nyblivne föraren när körkortet har utfärdats. Det ansågs</P>
<P class="p99 ft3">ur pedagogisk synvinkel viktigt att handledare och elev genomgick</P>
<P class="p42 ft3">13</P>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0319814x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p100 ft5">utbildningen tillsammans. Det har emellertid visat sig att kravet på att Prop. 2009/10:198 utbildningen alltid måste genomgås tillsammans inneburit problem för</P>
<P class="p101 ft3">vissa individer, bland annat i de fall eleven vill ha flera handledare som bor på olika orter eller andra situationer när en handledare har svårt att gå utbildningen tillsammans med eleven vid samma tillfälle. För föräldrar med flera barn i olika åldrar har reglerna också inneburit att de måste genomföra utbildningen flera gånger, vilket innebär en extra kostnad och tidsåtgång som i många fall upplevs som onödig. Sistnämnda förhållande har blivit särskilt tydligt när det skiljer ett fåtal år mellan barnens åldrar. Kravet på att utbildningen måste genomgås av körkortsaspiranten och handledaren tillsammans behöver ses över. I detta sammanhang bör reglerna för att stävja olaglig trafikskoleverksamhet i fråga om det antal körkortsaspiranter en handledare få ha också ses över.</P>
<P class="p102 ft15"><SPAN class="ft15">4.2</SPAN><SPAN class="ft36">Läkares anmälningsplikt</SPAN></P>
<P class="p82 ft19"><SPAN class="ft19">4.2.1</SPAN><SPAN class="ft37">Läkares anmälningsplikt ändras</SPAN></P>
<P class="p103 ft3"><SPAN class="ft19">Regeringens förslag: </SPAN>Bestämmelsen i körkortslagen om läkares skyldighet att anmäla medicinskt olämpliga förare till körkortsmyndigheten ändras så att rekvisitet ”uppenbart olämplig” ersätts med ”olämplig”. Vidare ska en läkare som vid undersökning finner det sannolikt att en körkortshavare av medicinska skäl är olämplig att ha körkort kunna anmäla detta till Transportstyrelsen om körkortshavaren motsätter sig fortsatt undersökning eller utredning.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD class="tr1 td69"><SPAN class="p104 ft19">Körkortsutredningens förslag: <SPAN class="ft3">Överensstämmer i huvudsak med</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td69"><SPAN class="p104 ft3">regeringens. Utredningen har även föreslagit att såväl en anmälan som ett</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td69"><SPAN class="p3 ft3">muntligt körförbud bör journalföras.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p104 ft3"><SPAN class="ft19">Remissinstanserna: </SPAN>Flertalet remissinstanser tillstyrker eller har inte</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td69"><SPAN class="p104 ft3">haft något att invända mot utredningens förslag. <SPAN class="ft4">Nationalföreningen för</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td69"><SPAN class="p104 ft4">Trafiksäkerhetens Främjande (NTF), Motorförarnas helnykterhets-</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p104 ft4">förbund (MHF), Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA),</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td69"><SPAN class="p104 ft4">Sveriges Motorcyklisters Centralorganisation (SMC) <SPAN class="ft3">och </SPAN>Sveriges</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td69"><SPAN class="p104 ft4">Läkarförbunds Etik- och Ansvarsråd (EAR) <SPAN class="ft3">välkomnar en förändring</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p104 ft3">men anser att förslaget inte är tillräckligt eller ifrågasätter om ändringen</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td69"><SPAN class="p104 ft3">kommer att underlätta läkarens bedömning. <SPAN class="ft4">Sveriges Pensionärsförbund</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td69"><SPAN class="p104 ft3"><SPAN class="ft4">(SPF) </SPAN>anser att rekvisitet ”uppenbart olämplig” bör behållas så att bara</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p104 ft3">fall där det inte finns någon tvekan anmäls. <SPAN class="ft4">Svensk Trafikmedicinsk</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td69"><SPAN class="p104 ft3"><SPAN class="ft4">Förening (STMF) </SPAN>anser att rekvisitet ”uppenbart olämplig” bör ersättas</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td69"><SPAN class="p3 ft3">med ”inte uppfyller de medicinska kraven för körkort”.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p104 ft19">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft3">Enligt 10 kap. 2 § körkortslagen</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td69"><SPAN class="p104 ft3">(1998:488) ska en läkare anmäla en körkortsinnehavare som av</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p104 ft3">medicinska skäl är uppenbart olämplig till Transportstyrelsen. Rekvisitet</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td69"><SPAN class="p104 ft3">”uppenbart olämplig” är ett mycket starkt rekvisit, vilket kan vara en</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td69"><SPAN class="p104 ft3">bidragande orsak till att så få körkortsinnehavare anmäls till Transport-</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p3 ft3">styrelsen av läkare.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td69"><SPAN class="p105 ft3">Möjligheten för en läkare att stoppa en förare som är olämplig är därför</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td70"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td69"><SPAN class="p104 ft3">liten med hänsyn till de stränga regler som i dag gäller för när en</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr14 td70"><SPAN class="p15 ft3">14</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td69"><SPAN class="p3 ft38"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p50 ft3">anmälan kan ske. Bestämmelsen bör därför justeras och rekvisitet ”uppenbart olämplig” ändras till ”olämplig”. Vidare ska en läkare kunna anmäla en körkortshavare till Transportstyrelsen om läkaren vid en undersökning finner körkortshavaren sannolikt olämplig att ha körkort om körkortshavaren vägrar att genomgå undersökning eller utredning. Möjligheterna för läkare att inte anmäla en patient om det finns anledning att anta att denna kommer att följa läkarens tillsägelse att avstå från att köra körkortspliktiga fordon bör finnas kvar.</P>
<P class="p48 ft3">Syftet med de föreslagna förändringarna av läkares anmälningsplikt är att avdramatisera anmälan och därmed göra det lättare att anmäla personer vars körkortsinnehav kan ifrågasättas av medicinska skäl. Flera remissinstanser, bland annat <SPAN class="ft4">NTF, MHF, Kammarrätten i Sundsvall</SPAN>,</P>
<P class="p50 ft3"><SPAN class="ft4">SIKA </SPAN>och <SPAN class="ft4">Rikspolisstyrelsen </SPAN>är positiva till förändringen men har ifrågasatt om förslaget är tillräckligt långtgående, eftersom möjligheterna för läkare att avstå från att anmäla fortfarande är stora. Läkares anmälningsskyldighet är inte sanktionerad. Bestämmelser om journalföring finns bland annat i patientdatalagen (2008:355) samt i Socialstyrelsens föreskrifter om journalföring (SOSFS 2008:14). En muntlig överenskommelse mellan läkare och patient om att patienten ska avstå från att köra körkortspliktigt fordon behöver inte journalföras och det är därför svårt att visa om en läkare har fullgjort sina skyldigheter enligt körkortslagen. Läkares anmälningsplikt enligt körkortslagen torde inte heller falla inom Hälso- och sjukvårdsnämndens (HSAN) ansvarsområde och regleringen av disciplinpåföljder i lagen (1998:531) om yrkesverksamhet på hälso- och sjukvårdens område. Regeringsrätten har i RÅ 1997 ref. 17 funnit att endast sådana föreskrifter som tar sikte på den medicinska vården och behandlingen av en patient faller inom HSAN:s tillämpningsområde för dessa regler. Fallet gällde försummelse att fullgöra anmälningsskyldighet till socialnämnd enligt socialtjänstlagen. Enligt 5 kap. 3 § lagen (1998:531) om yrkesverksamhet på hälso- och sjukvårdens område är en förutsättning för disciplinpåföljd att underlåtenheten att fullgöra en sådan skyldighet är av direkt betydelse för säkerheten i vården. Regeringen gör följande bedömning. Med de justeringar av reglerna som nu föreslås finns det ingen anledning att även införa sanktionsmöjligheter mot läkare som försummar sin anmälningsplikt. Det torde vara tillräckligt om de trafikmedicinska aspekterna belystes vid grundutbildning och vidareutbildning av läkare.</P>
<P class="p106 ft3"><SPAN class="ft4">EAR </SPAN>anser att gränsdragningsproblem fortfarande kommer att finnas och att det är svårt att säga om läkarnas bedömning blir enklare genom utredningens förslag eller inte. EAR anser vidare att antalet anmälningar rimligtvis bör öka om förslaget genomförs, men påpekar att det är olyckligt om den för en framgångsrik vård så viktiga <NOBR>patient-läkarrela-</NOBR> tionen tillåts påverkas negativt genom att läkare genom utökad anmälningsskyldighet i alltför stor utsträckning kan komma att uppfattas som myndighetsföreträdare. Flera remissinstanser påtalar vikten av att bestämmelserna om läkares anmälningsplikt skärps och av att förslaget genomförs.</P>
<P class="p107 ft5">Regeringen gör bedömningen att systemet med läkares anmälningsplikt bör ändras för att bli mer effektivt vad gäller att lokalisera förare som är medicinskt olämpliga att framföra körkortspliktiga fordon. Regeringen anser att de föreslagna förändringarna av läkares anmälningsplikt innebär</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p108 ft3">15</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0319816x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p100 ft5">att systemet kan bli mer effektivt för att förhindra att personer som inte Prop. 2009/10:198 uppfyller de medicinska kraven för körkort, framför körkortspliktiga</P>
<P class="p14 ft3">motorfordon.</P>
<P class="p109 ft19"><SPAN class="ft19">4.2.2</SPAN><SPAN class="ft37">Trafikmedicinska center och trafikmedicinska enheter?</SPAN></P>
<P class="p110 ft17"><SPAN class="ft39">Regeringens bedömning: </SPAN>Ett system med trafikmedicinska center och trafikmedicinska enheter bör för närvarande inte genomföras.</P>
<P class="p111 ft5"><SPAN class="ft40">Körkortsutredningens bedömning: </SPAN>Överensstämmer med regeringens bedömning.</P>
<P class="p112 ft3"><SPAN class="ft19">Remissinstanserna: </SPAN>Flera remissinstanser, däribland <SPAN class="ft4">Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande och Svenska Läkaresällskapet, </SPAN>anser att särskilda trafikmedicinska enheter bör inrättas. <SPAN class="ft4">Trafikmedicinskt Centrum Karolinska Universitetssjukhuset Huddinge </SPAN>anser att trafikmedicinska enheter bör införas över hela landet. <SPAN class="ft4">Socialstyrelsen </SPAN>anser att frågan måste utredas ytterligare för det fall trafikmedicinska centrum bör inrättas.</P>
<P class="p113 ft19">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft3">Vägverket har förslagit att den trafikmedicinska kompetensen bör stärkas genom införande av ytterligare trafikmedicinska center och enheter. Detta skulle utgöra en möjlighet för att ytterligare samla medicinsk expertis på området och utveckla stödet till läkarna i trafikmedicinskt hänseende. För att bygga upp det föreslagna nätet av specialkompetenta trafikmedicinska enheter och center skulle det dock krävas avsevärda resurser. Körkortsutredningen har ansett att de förslag som Vägverket lämnat inte var tillräckligt genomlysta i centrala frågor om huvudmannaskap och finansiering. Regeringen delar denna uppfattning, varför förslaget för närvarande inte bör genomföras.</SPAN></P>
<P class="p114 ft42"><SPAN class="ft15">4.3</SPAN><SPAN class="ft41">Introduktionsutbildningen för handledare och körkortsaspiranter</SPAN></P>
<P class="p115 ft3"><SPAN class="ft19">Regeringens förslag: </SPAN>Den som övningskör privat för förarbehörighet B ska ha genomgått en introduktionsutbildning. Detsamma gäller den som är handledare och har uppsikt över sådan övningskörning. Nuvarande krav på att elev och handledare alltid ska genomgå introduktionsutbildningen tillsammans tas bort.</P>
<P class="p116 ft3">En genomgången introduktionsutbildning ska gälla i fem år.</P>
<P class="p117 ft5"><SPAN class="ft40">Körkortsutredningens förslag: </SPAN>Enligt utredningens förslag ska en elev bara behöva gå utbildningen tillsammans med en av sina handledare. Samtliga handledare måste dock ha gått utbildningen.</P>
<P class="p112 ft3"><SPAN class="ft19">Remissinstanserna: </SPAN>Flertalet remissinstanser tillstyrker eller har inte haft något att invända mot förslaget. <SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>anser dock att förslaget har trafiksäkerhetsmässigt negativa konsekvenser. <SPAN class="ft4">Transportstyrelsen </SPAN>och <SPAN class="ft4">Länsstyrelsen i Stockholms län </SPAN>framhåller vikten av att kravet på att</P>
<P class="p14 ft3">en av handledarna ska gå utbildningen tillsammans med eleven kvarstår.</P>
<P class="p118 ft3">16</P>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p119 ft26">Sveriges Trafikskolors Riksförbund (STR) <SPAN class="ft5">och </SPAN>Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande (NTF) <SPAN class="ft5">har påtalat vikten av att det antal körkortsaspiranter som en handledare har bör begränsas.</SPAN></P>
<P class="p120 ft3"><SPAN class="ft19">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Den som ska ha uppsikt under s.k. privat övningskörning ska enligt 4 kap. 5 § 4 körkortslagen (1998:488) vara godkänd som handledare. Av 4 kap. 7 § första stycket 4 körkortslagen framgår att handledaren vid privat övningskörning för förarbehörighet B måste ha genomgått den obligatoriska introduktionsutbildningen tillsammans med eleven. Bakgrunden till detta var att det ansågs vara av stort pedagogiskt värde att handledaren och eleven tillsammans genomgick introduktionsutbildningen (prop. 2003/04:160 s. 98). Att eleven och handledaren går utbildningen tillsammans är naturligtvis positivt. På så sätt blir de redan från början tillsammans medvetna om vad den privata övningskörningen bör inrikta sig på och vad eleven bör kunna för att vara väl föreberedd inför sitt körprov. Samtidigt har det visat sig att dagens ordning innebär att en elev som önskar ha fler än en handledare måste gå kursen flera gånger, om handledarna inte har möjligheter att gå utbildningen vid samma tillfälle. Vidare innebär dagens system att en förälder med flera barn i olika åldrar, som vill vara handledare åt sina barn, måste gå utbildningen flera gånger, ofta med endast ett par års mellanrum, vilket av många upplevs som onödigt både kostnads- och tidsmässigt. Detta har medfört en alltför rigid ordning, som inte kan motiveras av de pedagogiska vinster som kan uppstå genom att alla handledare går kursen tillsammans med eleven. Systemet innebär dessutom extra kostnader för körkortstagare och handledare som får gå samma kurs flera gånger.</P>
<P class="p121 ft4">Transportstyrelsen <SPAN class="ft3">och </SPAN>Länsstyrelsen i Stockholms län <SPAN class="ft3">har framhållit att kravet på att en av handledarna ska gå utbildningen tillsammans med körkortsaspiranten bör kvarstå. Även fortsättningsvis kan det vara av värde att handledaren och körkortsaspiranten genomgår introduktionsutbildningen tillsammans. Många gånger kommer detta alltjämt vara det som är naturligt när körkortsaspiranten och handledaren ska genomgå utbildningen Men det framstår inte som rimligt att detta ska vara ett obligatoriskt krav. En körkortsaspirant eller handledare ska inte behöva gå utbildningen mer än en gång. Mot bakgrund av de problem och olägenheter som dagens system inneburit anser regeringen att kravet på att utbildningen måste genomföras av körkortsaspiranten och handledaren tillsammans ska utgå. Det ska räcka med att körkortsaspiranten och handledaren genomgår utbildningen.</SPAN></P>
<P class="p122 ft3">Regeringen delar Körkortsutredningens bedömning att den som vill bli handledare vid ansökan om handledarskap inte bör få åberopa ett utbildningsintyg som är äldre än fem år. För att tillgodose <SPAN class="ft4">Lagrådets </SPAN>önskemål om att tidsbegränsningen bör framgå av lagen, föreslår regeringen att det anges i lagen att såväl elev som handledare ska ha genomgått introduktionsutbildning under de senaste fem åren.</P>
<P class="p123 ft5">Privat övningskörning är till skillnad från övningskörning som sker vid t.ex. trafikskola inte yrkesmässig utan ska ske utan ersättning. Av 3 kap. 2 § Vägverkets föreskrifter (VVFS 2005:76) om introduktionsutbildning för privat övningskörning, behörighet B framgår att grupper med högst fem personer får gå utbildningen tillsammans vid ett och samma tillfälle. Anledningen till detta är att i någon mån begränsa möjligheterna att</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p108 ft3">17</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0319818x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p100 ft5">bedriva olaglig trafikskoleverksamhet. Handledaren är oftast en släkting Prop. 2009/10:198 eller en bekant person som ställer upp för att hjälpa den som ska ta kör-</P>
<P class="p124 ft3">kort. <SPAN class="ft4">STR </SPAN>och <SPAN class="ft4">NTF </SPAN>har upplyst om att det inte är helt ovanligt med s.k. ”svart trafikskoleverksamhet” dvs. att personer erbjuder sig att mot ersättning vara handledare för ett flertal körkortsaspiranter utan att uppfylla det krav på tillstånd som följer av 2 § lagen (1998:493) om trafikskolor. STR förespråkar därför en begränsning av det antal körkortsaspiranter som man får vara handledare för. NTF anser att åtgärder bör vidtas så att den olagliga verksamheten undanröjs.</P>
<P class="p113 ft3">Eftersom kravet på att den som övningskör och den som handleder gemensamt ska genomgå utbildningen nu föreslås utgå behöver reglerna för att förhindra olaglig trafikskoleverksamhet justeras. Därför anser regeringen att det antal elever som en person får handleda under en viss period bör vara begränsat. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela närmare föreskrifter om detta. När det gäller de närmare föreskrifterna för övningskörningen bör det vara regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer som bemyndigas att utfärda ytterligare föreskrifter om detta, se avsnitt 7.</P>
<P class="p102 ft15"><SPAN class="ft15">4.4</SPAN><SPAN class="ft36">Bemyndiganden</SPAN></P>
<P class="p125 ft5"><SPAN class="ft40">Regeringens bedömning: </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får redan i dag meddela ytterligare föreskrifter om frågor som avser övningskörning och läkares anmälningsplikt. Några ytterligare bemyndiganden behövs inte.</P>
<P class="p126 ft5"><SPAN class="ft40">Körkortsutredningen: </SPAN>I samband med en översyn av körkortslagen har utredningen föreslagit en ny bestämmelse där lagens bemyndiganden ses över.</P>
<P class="p112 ft3"><SPAN class="ft19">Remissinstanserna: </SPAN>Remissinstanserna har lämnat förslaget utan erinran.</P>
<P class="p127 ft19">Skälen för regeringens bedömning<SPAN class="ft3">: Av 10 kap. 1 § första stycket körkortslagen (1998:488) följer att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter i de avseenden som anges i körkortslagen. Några nya särskilda bemyndiganden behöver inte införas i lagen för att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter i fråga om övningskörning och läkares anmälningsplikt.</SPAN></P>
<P class="p128 ft15"><SPAN class="ft15">4.5</SPAN><SPAN class="ft36">Ikraftträdande</SPAN></P>
<P class="p129 ft17"><SPAN class="ft39">Regeringens förslag: </SPAN>Ändringarna ska träda i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p130 ft3"><SPAN class="ft19">Körkortsutredningen: </SPAN>Lagändringarna som avser övningskörning och</P>
<P class="p14 ft3">läkares anmälningsplikt föreslås träda i kraft den 19 januari 2013.</P>
<P class="p118 ft3">18</P>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<P class="p131 ft3"><SPAN class="ft19">Remissinstanserna: </SPAN>Remissinstanserna har lämnat förslaget utan Prop. 2009/10:198 erinran.</P>
<P class="p132 ft3"><SPAN class="ft19">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Körkortsutredningen har föreslagit att de ändringar som avser övningskörning och läkares anmälningsplikt ska träda i kraft den 19 januari 2013. Bakgrunden är att det tredje körkortsdirektivet ska börja tillämpas hos medlemsstaterna vid detta datum. Då nämnda förslag inte är föranledda av tredje körkortsdirektivets bestämmelser kan de träda i kraft vid en tidigare tidpunkt. De föreslagna ändringar som avser övningskörning och läkares anmälningsplikt bedöms kunna träda i kraft den 1 september 2010.</P>
<P class="p133 ft17">Efter påpekande av <SPAN class="ft43">Lagrådet </SPAN>föreslår regeringen också att en redan genomgången introduktionsutbildning enligt äldre rätt ska anses som utbildning enligt den nya lagen.</P>
<P class="p134 ft1">5 Fordonsfrågorna</P>
<P class="p135 ft15"><SPAN class="ft15">5.1</SPAN><SPAN class="ft16">Små eldrivna fordon</SPAN></P>
<P class="p136 ft19"><SPAN class="ft19">5.1.1</SPAN><SPAN class="ft35">Bakgrund</SPAN></P>
<P class="p137 ft3">Utvecklingen av små eldrivna fordon avsedda för kortare eller längre förflyttningar av personer går starkt framåt. På marknaden finns olika typer av eldrivna fordon avsedda för en person, exempelvis elskotrar, elrullstolar och andra fordon med liknande användningsområde. Utvecklingen av denna typ av fordon möjliggörs genom att det nu finns batterier med hög kapacitet till rimliga kostnader samt avancerad elektronik för reglering och styrning. Fordonen är vanligen av kompakt utförande så att de är lätta att köra och manövrera och kan användas i trånga utrymmen. De kan ha två, tre eller fyra hjul och har en sitt- eller ståplats för föraren. Fordonen kan ha en räckvidd av flera mil på en laddning.</P>
<P class="p133 ft3">I Vägverkets <SPAN class="ft4">Utredning om Förflyttningsfordon </SPAN>kallas denna typ av fordon med ett sammanfattande namn för ”förflyttningsfordon”. Begreppet ”förflyttningsfordon” är inte adekvat. Fordon är generellt avsedda för förflyttning, antingen av personer eller av gods och begreppet utgör snarast en tautologi. Något bra alternativ är svårt att hitta. ”Förflyttningsfordon” kommer därför att användas som samlingsbegrepp i denna redogörelse. Dessa fordon är avsedda för dem som har behov av ett litet fordon för förflyttningar i närområdet. Ändamålet med fordonen är att möjliggöra för personer, att förflytta sig kortare sträckor utan att behöva gå. Det innebär att fordonen används på ungefär samma sätt som cyklar.</P>
<P class="p138 ft3">Rullstolar är förflyttningshjälpmedel avsedda för personer med funktionsnedsättningar och är en självklarhet som hjälpmedel i ett modernt samhälle. De finns i olika utföranden för olika ändamål, från enkla manuella rullstolar för inomhusbruk till avancerade motordrivna rullstolar för utomhusbruk och terrängåkning. Elrullstolar, elskotrar och andra förflyttningshjälpmedel avsedda för personer med funktions-</P>
<P class="p14 ft3">nedsättningar har sedan länge funnits på marknaden. Förflyttningshjälp-</P>
<P class="p118 ft3">19</P>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<P class="p100 ft5">medel är medicintekniska produkter, vilka är avsedda att kompensera en Prop. 2009/10:198 funktionsnedsättning eller en skada. För medicintekniska produkter finns</P>
<P class="p124 ft3">bestämmelser i lagen (1993:584) om medicintekniska produkter, förordningen (1993:876) om medicintekniska produkter och i föreskrifter som är utgivna med stöd av lagen. Läkemedelsverket utövar tillsyn över medicintekniska produkter och deras tillverkare samt utfärdar de närmare föreskrifterna. För fordon finns bestämmelser i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner (förkortad LDEF), fordonslagen (2002:574), fordonsförordningen (2009:211) och trafikförordningen (1998:1276) samt i föreskrifter som är utgivna med stöd av dessa författningar. Ett lekfordon är en leksak och då gäller lagen (1992:1327) om leksakers säkerhet och förordningen (1993:971) om leksakers säkerhet samt Konsumentverkets föreskrifter, främst KOVFS 1993:9 om leksakers säkerhet. Ett lekfordon får ha elmotor, kan inte köras fortare än 6 kilometer i timmen (gånghastighet) och ska vara avsett för barn upp till 14 år. Om fordonet har en förbränningsmotor kan det inte räknas som lekfordon.</P>
<P class="p139 ft3">På marknaden finns nu fordon med liknande användning som förflyttningshjälpmedel, men som inte är särskilt utvecklade för att kompensera en skada eller en funktionsnedsättning hos brukaren och som därför inte är medicintekniska hjälpmedel. Ett nytt slags fordon är batteridrivna balansfordon med gyroteknik. De framförs stående och styrs genom att man lutar kroppen eller vrider styrstången åt olika håll, beroende på hur man vill svänga. Dessa fordon är ett alternativ till cyklar för personer utan funktionsnedsättningar och till rullstolar. De uppfattas ibland felaktigt som lekfordon men uppfyller inte kraven för att definieras som lekfordon, eftersom de kan gå fortare än 6 kilometer i timmen. I vissa länder används fordonen för utflykter, bevakningsändamål m.m.</P>
<P class="p140 ft3">Vägverket har i sin utredning bedömt att de s.k. balansfordonen med dagens definitioner i fordonslagstiftningen skulle kunna hänföras till fordonsslaget moped. Samtidigt kan konstateras att dessa fordon inte uppfyller de tekniska kraven för moped. De kan därmed inte godkännas vid en kontroll enligt fordonslagen och får därför inte användas i trafik. Det har dock funnits en möjlighet att ansöka om dispens hos Transportstyrelsen för att använda ett balansfordon för särskilda ändamål.</P>
<P class="p141 ft19"><SPAN class="ft19">5.1.2</SPAN><SPAN class="ft37">Jämförelse med andra länder</SPAN></P>
<P class="p142 ft3">Rådets direktiv 93/42/EEG om medicintekniska produkter gäller medicintekniska hjälpmedel i alla <NOBR>EU-länder.</NOBR> I de flesta europeiska länder finns regler för tekniska krav och användarregler för rullstolar. Det finns däremot inga internationellt harmoniserade regler om balansfordonens beskaffenhet och utrustning eller vilka trafikregler som ska gälla. I Nederländerna betraktas balansfordonen exempelvis som mopeder medan det i Danmark för närvarande inte finns några planer på att införa särskilda regler för balansfordon.</P>
<P class="p143 ft3">20</P>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0319821x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr3 td71"><SPAN class="p144 ft19">5.1.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td72"><SPAN class="p145 ft19">Överväganden och förslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td24"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:198</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p146 ft3"><SPAN class="ft19">Regeringens förslag</SPAN>: Ett eldrivet fordon som är inrättat för en person, för att föras av den åkande och konstruerat för en hastighet om högst 20 kilometer i timmen ska kunna användas i trafik på samma sätt som cyklar och rullstolar används i dag. Exempel på sådana fordon är eldrivna rullstolar, elskotrar och tvåhjuliga balansfordon. Om fordonen framförs i gångfart ska de också få framföras på gångbana.</P>
<P class="p147 ft17"><SPAN class="ft39">Regeringens bedömning</SPAN>: Transportstyrelsen bör få meddela närmare föreskrifter om tekniska krav.</P>
<P class="p148 ft3"><SPAN class="ft19">Vägverkets förslag</SPAN>: Överensstämmer i huvudsak med regeringens. Vägverket föreslog en klassindelning där ”Cykel klass III” motsvarar punkt 2 i föreliggande förslag till definition av cykel i LDEF, ”Cykel klass I” motsvarar punkt 1 och ”Cykel klass II” motsvarar punkt 3.</P>
<P class="p149 ft3"><SPAN class="ft19">Remissinstanserna</SPAN>: En övervägande majoritet av de remissinstanser som inkommit med svar är positiva till förslaget att förflyttningsfordon ska klassificeras enligt ”Cykel klass III”. <SPAN class="ft4">Hovrätten för Västra Sverige </SPAN>framför att det för tydlighetens skull bör övervägas att definiera de tre cykelklasserna var för sig i LDEF och att ett tydliggörande även är på sin plats gällande begreppet Cykel klass II och Cykel klass III. Hovrätten utgår från att lekfordon inte ska omfattas, men vill att det tydliggörs.</P>
<P class="p150 ft4">Länsstyrelsen i Skåne län <SPAN class="ft3">och </SPAN>Rikspolisstyrelsen <SPAN class="ft3">är emellertid tveksamma till Vägverkets förslag till klassificering (även om de inte tar avstånd från utredningens förslag). Länsstyrelsen i Skåne län anser att utredningen inte är tydlig nog när det gäller motivet till denna klassificering och menar att det kan resultera i begreppsförvirring om det fogas ytterligare definitioner till begreppet cykel som för den breda allmänheten beskriver en ”standardcykel”. </SPAN>Läkemedelsverket <SPAN class="ft3">framför också att texten är oklar och att ett förtydligande behövs. För att förtydliga att de förflyttningar som avses är desamma som med cykel klass I eller II föreslår Läkemedelsverket följande skrivning; ”Ett eldrivet fordon som är avsett för normala förflyttningar som för cykel klass I eller II…”. För att i framtiden undvika att återigen behöva revidera aktuellt regelverk på grund av nya fordonstyper etc., anser Läkemedelsverket vidare att det vore önskvärt med mindre snäva formuleringar som håller öppet för fordon som exempelvis drivs med andra energikällor. </SPAN>Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) <SPAN class="ft3">och </SPAN>Länsstyrelsen i Skåne län <SPAN class="ft3">har invändningar mot begreppet ”förflyttningsfordon”. VTI undrar varför man begränsar begreppet till eldrivna fordon och Länsstyrelsen i Skåne län menar att begreppet inte är optimalt; vilket fordon är inte avsett att användas för förflyttning?</SPAN></P>
<P class="p151 ft3"><SPAN class="ft4">Kommerskollegium </SPAN>anser det angeläget att nationella regler utformas med beaktande om ett framtida erkännande inom EU. Arbetsmiljöverket önskar ytterligare utredning om Sveriges möjligheter att ställa särskilda produktkrav för förflyttningsfordon som ska användas i trafik och möjligheterna till gemensamma regler inom EU. <SPAN class="ft4">Swedish Standards Institute (SIS) </SPAN>påtalar att det finns harmoniserade Europastandarder på cykelområdet som Vägverket bör hänvisa till. Såvitt SIS kan bedöma bör förslagen bli föremål för notifiering i vederbörlig ordning.</P>
<P class="p152 ft3">21</P>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p40 ft4">Hjälpmedelsinstitutet <SPAN class="ft3">och </SPAN>Myndigheten för handikappolitisk samordning (HANDISAM) <SPAN class="ft3">anser att det är en fördel med att de s.k. förflyttningsfordonen kan färdas med en hastighet upp till 20 kilometer i timmen när man ska transportera sig längre sträckor. </SPAN>VTI <SPAN class="ft3">menar att fordon av motsvarande konstruktion, vikt- och fartförhållande bör kunna integreras i samma lagstiftning utan att vara eldrivna och föreslår därför att man i stället koncentrerar sig på fart, vikt och användningssätt. VTI anser att utredningen fokuserat i för liten utsträckning på fordonens vikt. Det torde, enligt VTI, vara rimligt att villkora möjligheten att framföra förflyttningsfordon på gångbana, till sådana fordon som dels typiskt rör sig i just gångfart, dels inte väger avsevärt mycket mer än vad som kan anses vara rimligt på gångbana. VTI påtalar att en 200 kg tung elrullstol eller motsvarande förflyttningsfordon i 20 kilometer i timmen dessvärre utgör en betydande skaderisk för omgivande oskyddade trafikanter och lämnar förslag till alternativ indelning av fordonstyper samt var och hur de får framföras. </SPAN>Stockholms läns landsting <SPAN class="ft3">har inte funnit att förslaget skulle påverka regelverket för hjälpmedel och inte heller ha någon negativ inverkan på de brukare som använder eldrivna rullstolar. </SPAN>Skåne läns landsting <SPAN class="ft3">och </SPAN>Västra Götalands läns landsting <SPAN class="ft3">påtalar att en ökning av hastigheten påverkar riskerna i hög omfattning. För en produkt som definieras som en medicinteknisk produkt, t.ex. en eldriven rullstol, är 15 kilometer i timmen en bra gräns. </SPAN>Stockholms kommun <SPAN class="ft3">menar att utvecklingen mot små eldrivna fordon avsedda för kortare eller längre förflyttningar bör uppmuntras, främst med tanke på fordonens positiva effekt på rörelsehindrades möjligheter att fritt röra sig i samhället. Även i miljöhänseende är en utveckling mot fler eldrivna fordon önskvärd. Det finns därför skäl att införa nya bestämmelser som anpassas till denna typ av fordon. Skulle det i framtiden visa sig att förflyttningsfordonen skulle vinna så i popularitet att framkomligheten eller trafiksäkerheten för gångtrafikanter blir lidande kan ytterligare regleringar av förflyttningsfordon komma att behöva aktualiseras. Stockholms kommuns trafikkontor hyser dock inte några sådana farhågor. </SPAN>Cykel Motor och Sportfackhandlarna (CMS) <SPAN class="ft3">och </SPAN>Moped- och Motorcykelbranschens Riksförbund (McRF) <SPAN class="ft3">anser att det är positivt att det skapas en klass för eldrivna förflyttningsfordon, att en maximal hastighet på 20 kilometer i timmen är en bra och verklighetsanknuten hastighet, att det är bra med krav på belysning och reflexer vid färd i mörker, samma krav som för Cykel klass I. Förbunden anser det självklart att det inte ska finnas någon åldersgräns för Cykel klass III. eller anledning att kräva förarbevis på Cykel klass III. Däremot är hjälmkrav en självklarhet på Cykel klass III, precis som Cykel klass 1. Förbunden anser vidare att det är bra att det inte föreslås krav på funktionsnedsättning för att framföra Cykel klass III och att samma bromsanordning och parkeringsbroms som för Cykel klass I föreslås. Förbunden instämmer även i att hastighetsmätare på Cykel klass III är nödvändig. Avslutningsvis menar förbunden att de inte kan se någon anledning till att Cykel klass III ska vara obligatoriskt trafikförsäkrad i likhet med personbil och liknande. Cykel klass III ska jämföras med cykel och där finns inga krav om trafikförsäkring. </SPAN>Motorhistoriska Riksförbundet (MHRF) <SPAN class="ft3">vill framhålla att det är angeläget att historiska fordon som i princip överensstämmer med definitionen av Cykel klass III, dvs. sådan fordon som tidigare kallades invalidfordon,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p108 ft3">22</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p50 ft3">alltjämt kommer att kunna användas på det sätt som de ursprungligen var avsedda för och med de egenskaper de en gång godkändes för körning i trafik. Detta bör, enligt MHRF, gälla för såväl fabriksmässigt framställda invalidfordon som för s.k. hembyggen. <SPAN class="ft4">Neurologiskt Handikappades Riksförbund (NHR) </SPAN>menar att förslaget är i linje med synsättet ”design för alla” och ser positivt på de förändringar som möjliggör användning av t.ex. fordon av märket Segway. NHR hoppas också att de föreslagna förändringarna ska stimulera utvecklingen av enklare fordon som vänder sig till förare oavsett funktionsnedsättning.</P>
<P class="p153 ft4">Riksorganisationen Sveriges MotorCyklister (SMC) <SPAN class="ft3">anser att Vägverkets förslag är innovativt och bra och har inget att invända mot att begreppet Cykel klass III införs i trafikförordningen. SMC påtalar att utvecklingen av nya fordon går snabbt och att regelverket inte alltid hinner med. Att skapa en ny kategori för fordon där elskotrar, elrullstolar och fordon av märket Segway inryms anser SMC är bra. SMC har inget att invända mot de tekniska krav som ställs och instämmer med att inga krav på förarbevis ska införas. SMC anser också att det är bra att barn kan medfölja under förutsättning att det finns ett säte eller att det åker med i cykelkärra. SMC menar också att det är självklart att det inte ska finnas krav på funktionsnedsättning för att få framföra Cykel klass III. Inte heller ser man någon anledning att införa hjälmtvång och att samma regler som för cykel i övrigt gäller är rimligt. SMC välkomnar förslaget om att försäkringsfrågan ska utredas vidare då SMC anser att det är fel att ett fordon som inte är trafikförsäkrat ska ersättas ur motpartens trafikförsäkring vid olycka, t.ex. mellan motorcykel och cyklist. </SPAN>Sveriges Försäkringsförbund <SPAN class="ft3">konstaterar att förslaget inte påverkar trafikförsäkringen men ser gärna att det i motiveringen förtydligas att trafikskadelagen inte kommer att omfatta den nya klassen Cykel klass III. Förbundet framhåller, med anledning av det i Vägverkets utredning anförs att det kan finnas anledning att utreda frågan om försäkring av denna typ av fordon vid ett senare tillfälle, att en förutsättning för att i framtiden införa en trafikförsäkringsplikt bör vara att det samtidigt införs en registreringsplikt och skyldighet att bära registreringsskylt så att uppföljning av försäkringsplikten är möjlig.</SPAN></P>
<P class="p154 ft3">Även om en del remissinstanser har synpunkter på den föreslagna maximala hastigheten på 20 kilometer i timmen, är de flesta ändå överens om att det är en rimlig hastighet. <SPAN class="ft4">Länsstyrelsen i Skåne län </SPAN>menar exempelvis att begränsandet av fordonets hastighet för barn upp till 12 år till en hastighet av 15 kilometer i timmen visserligen är förståeligt, men att det kan leda till begränsningar för barn med fysiska funktionshinder. <SPAN class="ft4">Skåne läns landsting </SPAN>å sin sida menar att det inte är möjligt att införa åldersgränser i hälso- och sjukvården, men menar samtidigt att för produkter som definieras som en medicinteknisk produkt är 15 kilometer i timmen en rimlig hastighet.</P>
<P class="p49 ft3">Flertalet av remissinstanserna som inkommit med svar och synpunkter gällande de tekniska krav som ställs på Cykel klass III har inget att invända mot utredningens förslag och är därmed positiva till att dessa fordon även omfattas av krav på trafiksäkerhet, bl.a. hållfasthet och bromsutrustning samt belysning vid användning i mörker.</P>
<P class="p153 ft17"><SPAN class="ft43">Rikspolisstyrelsen </SPAN>vill uppmärksamma att den föreslagna klassificeringen innebär att 4 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p108 ft3">23</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p155 ft5">angående rattfylleri inte är tillämpbar och föreslår därmed att fordon som i första hand inte är avsedda att framföras av funktionshindrade ska omfattas av denna bestämmelse.</P>
<P class="p156 ft5"><SPAN class="ft26">Regelrådet</SPAN>, som enda remissinstans, avstyrker de föreslagna ändringarna. Man framför att föreslagen får konsekvenser för företag. Man anför vidare att någon konsekvensutredning inte har upprättats samt att förslagens konsekvenser inte heller är på annat sätt tillräckligt utredda.</P>
<P class="p157 ft19">Skälen för regeringens förslag och bedömning</P>
<P class="p158 ft3">Det finns ett uppenbart behov av s.k. förflyttningsfordon: de används som alternativ till cykel, moped, bil eller allmänna kommunikationsmedel och kan vara till hjälp för personer som har svårt att gå längre sträckor. Särskilt för äldre personer kan dessa fordon ha stor betydelse genom att de kan användas för förflyttningar i närområdet och därmed minska behovet av hjälp vid utomhusvistelser, inköp m.m. På sikt skulle fordonen eventuellt kunna minska behovet av färdtjänst. Fordonen kan därmed få en liknande användning som rullstolar men inte bli klassificerade som medicintekniska produkter. Det finns också ett önskemål om att s.k. balansfordon ska kunna användas i trafik. Nu gällande bestämmelser är inte utformade med tanke på dessa nya typer av fordon och det finns därför ett behov av att revidera bestämmelserna.</P>
<P class="p159 ft3">Regelverket ska omfatta trafikregler för framförande av fordonet och tekniska krav som fordonet ska uppfylla för att få användas i trafik. En utgångspunkt är att funktionshindrades möjligheter att använda förflyttningshjälpmedel inte får begränsas jämfört med vad som gäller i dag.</P>
<P class="p160 ft3">De nya fordonen bör klassificeras som cyklar. Vägverket föreslår att förflyttningsfordon definieras som en variant av cykel, ”Cykel klass III.” Regeringen anser, bl.a. med hänsyn till svårigheten att hitta ett bra samlingsbegrepp för cyklar samt till systematiken i LDEF, att det är mindre lämpligt med en klassindelning av cyklar. Regeringen föreslår i stället en bredare definition av begreppet cykel så att även små eldrivna fordon som inte kan framföras i en hastighet överstigande 20 kilometer i timmen är att betrakta som cykel. Om fordonen framförs i gångfart får de också framföras på gångbana. Föraren ska då följa de trafikregler som gäller för gående. Trafikförordningens (1998:1276) bestämmelser för gående gäller i dag även den som själv för rullstol i gångfart. För att bestämmelserna ska omfatta de nya fordonen måste trafikförordningen ändras.</P>
<P class="p161 ft3">Regeringen anser inte, i motsats till Hovrätten för Västra Sverige, att gåendereglerna för små eldrivna fordon bara ska omfatta funktionshindrade och är medveten om att dessa fordon kan komma att användas inomhus i köpcentra precis som eldrivna rullstolar och liknande används i dag.</P>
<P class="p162 ft5">När fordonet framförs i en högre hastighet än gångfart men inte överstigande 20 kilometer i timmen ska föraren följa trafikregler för cyklande. Det innebär bl.a. att den som för ett balansfordon, eller annat mindre eldrivet fordon, kan fällas till ansvar för brott mot trafikförordningen i samma utsträckning som andra cyklister. Hovrätten för Västra</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p108 ft3">24</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_25">
<P class="p163 ft5">Sverige menar att förslaget innebär tillämpningssvårigheter och even- Prop. 2009/10:198 tuellt bevissvårigheter för den polis som exempelvis vill beivra en röd-</P>
<P class="p164 ft3">ljuskörning när föraren hävdar att han eller hon bara höll gångfart. Sådana problem kan förvisso uppstå men torde inte bli så omfattande att de inte kan hanteras.</P>
<P class="p36 ft3">Eftersom de nya balansfordonen, och som tidigare elrullstolar etc., ska betraktas som cyklar föreslås inte några krav på förarbevis, nedre åldergräns eller allmänt krav på hjälm för framförande av denna typ av fordon. Av samma skäl avser regeringen inte utreda frågan om eventuell trafikförsäkring.</P>
<P class="p133 ft3">Regeringen ser förslaget som en liten del i arbetet för att transportsystemets utformning, funktion och användning ska ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Förslaget ska också ses som ett steg i arbetet för att transportsektorn ska bidra till att miljökvalitetsmål nås och att ohälsan minskar. Det finns inget nu som talar för att framkomligheten på gångbanor skulle äventyras av en eventuell ökad användning av små eldrivna fordon.</P>
<P class="p165 ft5">Det bör införas särskilda tekniska krav på fordonen, se nedan under bemyndiganden. Dessa krav är sådana tekniska föreskrifter som måste anmälas till Europeiska kommissionen. Anmälan görs för att undvika nya handelshinder inom den Europeiska unionen och sker i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG. De nya kraven bör kunna utgöra grund för en diskussion om harmonierade regler inom EU.</P>
<P class="p166 ft4">Bemyndiganden</P>
<P class="p167 ft3">Enligt regeringens mening bör det lämnas ytterligare föreskrifter om tekniska krav. Av redan befintliga bemyndiganden i 8 kap. 16 och 18 §§ fordonsförordningen (2009:211) och 13 kap. 3 § trafikförordningen (1998:1276) framgår att Transportstyrelsen får meddela föreskrifter om fordons beskaffenhet och utrustning. Transportstyrelsen bör således införa grundläggande trafiksäkerhetskrav, såsom hållfasthetskrav, krav på manövrering, maximala dimensioner, bromsutrustning, belysning, reflexer och ljudsignalanordning.</P>
<P class="p141 ft19"><SPAN class="ft19">5.1.4</SPAN><SPAN class="ft35">Ikraftträdande</SPAN></P>
<P class="p167 ft3">Det bör finnas ett regelverk om särskilda tekniska krav på fordonen på plats när nu aktuella bestämmelser träder i kraft. Som nämnts ovan kommer de tekniska kraven bli föremål för en anmälan enligt bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG. Ett sådant anmälningsförfarande tar i bästa fall cirka fyra månader, men denna tidsfrist kan bli längre. Eftersom det i dag är svårt att beräkna när alla formella förutsättningar föreligger för ett ikraftträdande är det lämpligt att lagändringen får träda i kraft den dag regeringen bestämmer, vilket datum slutligen får fastställas efter samråd mellan regeringen och Transportstyrelsen.</P>
<P class="p168 ft3">25</P>
</DIV>
<DIV id="page_26">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr15 td23"><SPAN class="p29 ft1">6</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td11"><SPAN class="p85 ft1">Konsekvensanalys</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td24"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:198</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p169 ft15"><SPAN class="ft15">6.1</SPAN><SPAN class="ft36">Körkortsfrågorna</SPAN></P>
<P class="p170 ft19"><SPAN class="ft19">6.1.1</SPAN><SPAN class="ft37">Läkares anmälningsplikt</SPAN></P>
<P class="p171 ft19">Inledning</P>
<P class="p86 ft5">Läkare har en plikt att anmäla körkortshavare som uppenbart är olämpliga förare av körkortspliktiga fordon till Transportstyrelsen, som därefter kan bedöma om ett körkort bör återkallas på medicinsk grund.</P>
<P class="p172 ft3">Syftet bakom reglerna är att olyckor orsakade av personer som inte är lämpliga att framföra körkortspliktiga fordon av medicinska skäl ska kunna undvikas. Det är dock få personer som anmäls sett i förhållande till antalet diagnoser på sjukdomstillstånd som normalt sett påverkar körförmågan negativt. Exempelvis är antalet nya strokefall ca 30 000 och nya demensdiagnoser 25 000 varje år<A href="#page_26"><SPAN class="ft20">1</SPAN></A>. Cirka tio procent av den vuxna befolkningen har missbruks- eller beroendeproblem<A href="#page_26"><SPAN class="ft20">2</SPAN></A>. Syftet med den föreslagna förändringen av läkares anmälningsplikt är att avdramatisera anmälan och därmed göra det lättare att anmäla personer vars körkortsinnehav kan ifrågasättas av medicinska skäl.</P>
<P class="p173 ft3">Förslaget innebär att uppenbartkriteriet tas bort. I fortsättningen ska en läkare anmäla en körkortshavare som bedöms olämplig att framföra körkortspliktigt fordon. Det införs också en möjlighet att anmäla en körkortshavare som bedöms sannolikt olämplig som förare på grund av medicinska skäl, om denne motsätter sig vidare utredning. Möjligheterna att ge ett muntligt körförbud i de fall det bedöms som tillräckligt behålls. Ändringarna berör främst läkare och körkortshavare som genom sina medicinska problem riskerar att få sitt körkort återkallat.</P>
<P class="p174 ft19"><SPAN class="ft19">6.1.2</SPAN><SPAN class="ft37">Konsekvenser för myndigheter och samhället</SPAN></P>
<P class="p175 ft3">De föreslagna ändringarna i läkares anmälningsplikt förväntas leda till att fler personer som är olämpliga förare på grund av medicinska skäl anmäls till Transportstyrelsen eller utreds närmare. För den grupp patienter som har ett alkoholberoende eller missbruk avser regeringen föreslå att det öppnas möjligheter att ansöka om alkolåsvillkorat körkort i stället för att patienten ska få sitt körkort återkallat. Därmed kommer läkaren att kunna upplysa patienten om möjligheten att fortsätta köra med alkolås, och det kan i dessa fall då bli lättare att anmäla körkortsfrågan till Transportstyrelsen.</P>
<P class="p176 ft5">Genom förslaget förväntas möjligheterna att förhindra olyckor relaterade till medicinskt olämpliga förare öka. För att få den förväntade ökningen av antalet anmälningar krävs dock god information och handledning till läkarna.</P>
<P class="p177 ft29"><SPAN class="ft27">1</SPAN><SPAN class="ft28">Källa: Lars Englund, Transportstyrelsens Medicinska Råd.</SPAN></P>
<P class="p178 ft31"><SPAN class="ft27">2</SPAN><SPAN class="ft30">Nationella folkhälsoenkäten, Statens folkhälsoinstitut 2007.</SPAN></P>
<P class="p60 ft3">26</P>
</DIV>
<DIV id="page_27">
<P class="p131 ft5">Det är svårt att bedöma i vilken utsträckning antalet anmälningar till Prop. 2009/10:198 Transportstyrelsen kommer att öka och således svårt att bedöma hur stora</P>
<P class="p164 ft5">merkostnader som kommer att uppstå i Transportstyrelsen. Regeringens bedömning är dock att kostnadsökningarna kommer att vara marginella i förhållande till Transportstyrelsens totala verksamhet och att Transportstyrelsen kommer att kunna hantera de ökade kostnaderna inom sitt befintliga förvaltningsanslag.</P>
<P class="p179 ft19"><SPAN class="ft19">6.1.3</SPAN><SPAN class="ft35">Konsekvenser för den enskilda</SPAN></P>
<P class="p137 ft5">Genom förslaget kan fler körkortshavare som besöker läkare riskera att bli anmälda till Transportstyrelsen och därigenom i en förlängning få sitt körkort återkallat på medicinsk grund. Därmed undviker den som är olämplig som förare av motorfordon att orsaka trafikolyckor, vilket torde vara en fördel för såväl körkortshavaren som andra trafikanter.</P>
<P class="p180 ft19"><SPAN class="ft19">6.1.4</SPAN><SPAN class="ft35">Introduktionsutbildning för privat övningskörning</SPAN></P>
<P class="p181 ft19">Inledning</P>
<P class="p167 ft3">För att bli godkänd som handledare vid privat övningskörning för körkort med behörighet B krävs det att man tillsammans med körkortsaspiranten genomgår en introduktionskurs på cirka tre timmar. Det innebär att en elev kan bli tvungen att gå utbildningen flera gånger på grund av att han eller hon vill ha flera handledare som inte har möjligheter att gå introduktionsutbildningen vid samma tillfälle. En handledare som vill övningsköra med flera elever måste också gå kursen flera gånger tillsammans med eleven. Detta innebär en ökad kostnad för exempelvis föräldrar med barn i olika åldrar. Förslaget innebär att både elev och handledare ska gå utbildningen men att de inte behöver göra det tillsammans. Vid ansökan om handledarskap får den som vill bli handledare inte åberopa ett utbildningsintyg som är äldre än fem år.</P>
<P class="p182 ft19">Konsekvenser för staten</P>
<P class="p183 ft3">Förslaget har inga finansiella konsekvenser för staten.</P>
<P class="p181 ft19">Konsekvenser för privatpersoner</P>
<P class="p167 ft5">För dem som ska övningsköra privat och för deras handledare innebär förändringen att kravet på introduktionsutbildning blir mer flexibelt, samt att kostnaden sjunker dels för dem som inte kan samordna introduktionsutbildningen så att samtliga handledare och eleven går vid samma tillfälle, dels för exempelvis föräldrar som vill vara handledare åt flera barn i olika åldrar.</P>
<P class="p184 ft3">27</P>
</DIV>
<DIV id="page_28">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td29"><SPAN class="p3 ft19">Konsekvenser för anordnare av introduktionsutbildning</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td24"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:198</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td29"><SPAN class="p3 ft3">Förslaget innebär att en handledare eller elev normalt inte behöver gå</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td29"><SPAN class="p3 ft3">utbildningen mer än en gång inom en femårsperiod. Detta förväntas</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft3">innebära att färre personer kommer att gå om utbildningen men kan</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td29"><SPAN class="p3 ft3">också leda till att en elev får fler handledare, eftersom dessa inte behöver</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td29"><SPAN class="p3 ft3">gå samtidigt med eleven. Troligen kommer dock många ändå att gå</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft3">utbildningen med handledarna, oftast föräldrarna, vid samma tillfälle.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td29"><SPAN class="p3 ft3">Skyldigheten att gå om kursen har av många deltagare uppfattats som ett</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td29"><SPAN class="p3 ft3">försök att ta ut extra avgifter. Förståelsen för utbildningens syfte kan</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft3">därför förväntas öka genom förändringen. Sammantaget bedöms</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td29"><SPAN class="p3 ft3">förändringen inte innebära några stora förändringar för utbildarna</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p185 ft15"><SPAN class="ft15">6.2</SPAN><SPAN class="ft36">Fordonsfrågorna</SPAN></P>
<P class="p170 ft19"><SPAN class="ft19">6.2.1</SPAN><SPAN class="ft37">Konsekvenser för den enskilde</SPAN></P>
<P class="p86 ft3">Små eldrivna fordon kan användas för både nytto- och hobbyändamål. Det blir enklare för äldre personer, och för personer som har svårt att gå längre sträckor, att förflytta sig i närområdet och därmed minskas behovet av hjälp vid utomhusvistelser, inköp m.m. För personer med funktionshinder kan förslaget innebära att det, förutom rullstol, finns ett alternativ till gång. För personer med väsentliga svårigheter att förflytta sig kan fordonen, i vissa fall, utgöra ett alternativ till färdtjänst.</P>
<P class="p186 ft19"><SPAN class="ft19">6.2.2</SPAN><SPAN class="ft37">Konsekvenser för företag</SPAN></P>
<P class="p187 ft3">Företag inom turistnäringen kommer att kunna erbjuda sina kunder en möjlighet att använda små eldrivna fordon för förflyttning. Ett exempel kan vara företag som vill kunna erbjuda turverksamhet och sightseeing för kunder med hjälp av balansfordon. Det bedöms leda till ökade intäkter för dessa företag.</P>
<P class="p188 ft5">Företag inom vård- och omsorgssektorn bedöms få viss minskning av kostnader eller möjlighet till ökade intäkter genom att patienter eller kunder med hjälp av små eldrivna fordon kan förflytta sig enklare på egen hand.</P>
<P class="p189 ft19"><SPAN class="ft19">6.2.3</SPAN><SPAN class="ft37">Konsekvenser för statliga myndigheter</SPAN></P>
<P class="p86 ft3">Transportstyrelsen, som är regelgivande myndighet för fordon, får ansvar för att ta fram föreskrifter med tekniska krav för ytterligare en fordonstyp. Samtidigt minskar antalet dispensärenden. Förslaget bör leda till mycket små, om ens några, kostnadsökningar för Transportstyrelsen.</P>
<P class="p190 ft5">Socialstyrelsens och Läkemedelverkets arbete med frågor rörande medicinska hjälpmedel bedöms inte påverkas. Hälso- och sjukvården bör kunna avlastas något genom att förskrivning av elrullstol eller andra små eldrivna fordon inte längre är nödvändig för den som har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand.</P>
<P class="p191 ft3">28</P>
</DIV>
<DIV id="page_29">
<P class="p131 ft5">Förslaget bedöms inte få några nämnvärda konsekvenser för Polisen, Prop. 2009/10:198 Åklagarmyndigheten eller Sveriges Domstolar och därmed inga</P>
<P class="p14 ft3">kostnadsökningar.</P>
<P class="p109 ft19"><SPAN class="ft19">6.2.4</SPAN><SPAN class="ft35">Konsekvenser för kommuner</SPAN></P>
<P class="p192 ft3">Folkbokföringskommunens prövning av frågor om tillstånd till färdtjänst enligt lagen (1997:736) om färdtjänst bör kunna minska något som en konsekvens av att små eldrivna fordon får föras i trafik och då nyttjas av den som har väsentliga svårigheter att förflytta sig på egen hand eller resa med allmänna kommunikationsmedel. Omkring 360 000 personer har tillstånd att åka färdtjänst och de gör tillsammans cirka 12 miljoner resor per år. Även om antalet resor har sjunkit betydligt under senare år som en följd av att kollektivtrafiken och den fysiska miljön har blivit mer tillgänglig för funktionshindrade, skulle färdtjänsterna kunna minskas ytterligare om små eldrivna fordon gjordes mer lättillgängliga för den som har behov av hjälp för att förflytta sig.</P>
<P class="p193 ft5">Kommunens hemtjänst och hemvårdens insatser bör, i alla fall på sikt och i viss utsträckning, kunna minskas något eftersom behovet av insatser för inköp, promenader och ledsagning vid exempelvis läkarbesök kan bli mindre för de personer som har svårt att förflytta sig.</P>
<P class="p180 ft19"><SPAN class="ft19">6.2.5</SPAN><SPAN class="ft35">Konsekvenser för miljön</SPAN></P>
<P class="p194 ft3">Förslaget bedöms inte påverka miljön annat än marginellt.</P>
<P class="p195 ft3">29</P>
</DIV>
<DIV id="page_30">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr15 td23"><SPAN class="p29 ft1">7</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td11"><SPAN class="p85 ft1">Författningskommentar</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td24"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:198</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p196 ft42"><SPAN class="ft15">7.1</SPAN><SPAN class="ft41">Förslaget till lag om ändring i körkortslagen (1998:488)</SPAN></P>
<P class="p197 ft19">4 kap.</P>
<P class="p198 ft4">2 §</P>
<P class="p199 ft5">Paragrafen behandlar krav som ställs på den som vill övningsköra. Den har behandlats i avsnitt 6.</P>
<P class="p200 ft5">Ett nytt <SPAN class="ft26">andra stycke </SPAN>har tillförts paragrafen. Den som vill övningsköra för förarbehörigheten B måste under de senaste fem åren ha genomgått introduktionsutbildning. Ändringen är föranledd av att tidigare krav på att körkortsaspiranten och handledaren måste genomgå introduktionsutbildningen tillsammans har utgått, jfr 7 § 4.</P>
<P class="p201 ft4">7 §</P>
<P class="p202 ft5">Paragrafen behandlar krav som gäller för den som ska ha uppsikt vid privat övningskörning. Den har behandlats i avsnitt 6.</P>
<P class="p172 ft5">I <SPAN class="ft26">fjärde punkten </SPAN>har kravet tagits bort som innebar att en handledare och en körkortsaspirant för förarbehörighet B alltid måste genomgå introduktionsutbildningen tillsammans. Nu räcker det med att handledaren och körkortsaspiranten har genomgått utbildningen, jfr 2 § andra stycket. Med anledning av <SPAN class="ft26">Lagrådets </SPAN>synpunkter tydliggörs att en genomgången introduktionsutbildning gäller i fem år.</P>
<P class="p203 ft4">9 §</P>
<P class="p204 ft5">Paragrafen behandlar vad som krävs för att få bedriva introduktionsutbildning. Den har behandlats i avsnitt 6.</P>
<P class="p205 ft3">I <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>har en hänvisning till 2 § andra stycket införts.</P>
<P class="p206 ft19">10 kap.</P>
<P class="p198 ft4">2 §</P>
<P class="p199 ft5">Paragrafen behandlar läkares ansvar att anmäla medicinskt olämpliga förare till Transportstyrelsen. Den har behandlats i avsnitt 5.1.</P>
<P class="p172 ft3">Av <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>framgår att det räcker med att en körkortshavare är olämplig som förare på grund av medicinska skäl för att en läkare ska agera och anmäla detta till Transportstyrelsen. Det tidigare kravet på att körkortshavaren ska vara <SPAN class="ft4">uppenbart </SPAN>olämplig har utgått.</P>
<P class="p200 ft3">En ny bestämmelse har införts i <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>som behandlar en läkares möjligheter att anmäla en körkortshavare som olämplig på grund av medicinska skäl i de fall körkortshavaren inte vill medverka i en fortsatt undersökning eller utredning av hans eller hennes hälsostatus.</P>
<P class="p87 ft17"><SPAN class="ft43">Tredje stycket </SPAN>är nytt och behandlar i sak vad som tidigare framgick av andra stycket.</P>
<P class="p207 ft3">30</P>
</DIV>
<DIV id="page_31">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr3 td29"><SPAN class="p3 ft19">Ikraftträdande och övergångsbestämmelser</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td24"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:198</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p208 ft5">Bestämmelsen behandlas i avsnitt 8. På inrådan av <SPAN class="ft26">Lagrådet </SPAN>har tydliggjorts att genomgången handledarutbildning som skett före ikraftträdandet ska anses som sådan utbildning enligt nya lagen.</P>
<P class="p209 ft45"><SPAN class="ft15">7.2</SPAN><SPAN class="ft44">Förslaget till lag om ändring i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner</SPAN></P>
<P class="p210 ft4">2 §</P>
<P class="p211 ft3">Begreppet ”cykel” har fått en delvis ny definition. Genom ändringen omfattar begreppet ”cykel” även sådana små eldrivna fordon som är inrättade för en person och för att föras av den åkande samt är konstruerade för en hastighet om högst 20 km/tim. Exempel på sådana fordon är vissa elskotrar och självbalanserande tvåhjulingar som styrs genom särskild gyroteknik. En eldriven rullstol är liksom tidigare att anse som ”cykel”.</P>
<P class="p212 ft5">Definitionen av begreppet ”motordrivet fordon” ändras så att motordrivna fordon som är att anse som cyklar inte innefattas i begreppet.</P>
<P class="p213 ft4">Ikraftträdande</P>
<P class="p214 ft5">Lagen föreslås träda i kraft den dag regeringen bestämmer, vilket bör bli den dag då till lagändringen kopplade myndighetsföreskrifter också kan träda i kraft.</P>
<P class="p215 ft3">31</P>
</DIV>
<DIV id="page_32">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft46">Sammanfattning av betänkandet – En reformerad körkortslagstiftning (SOU 2008:130)</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p216 ft3">Bilaga 1</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p217 ft19">Förslagen i korthet</P>
<P class="p218 ft3">Förslagen i betänkandet innebär i korthet följande:</P>
<P class="p219 ft5"><SPAN class="ft47">•</SPAN><SPAN class="ft48">Det tredje körkortsdirektivet 2006/126/EG genomförs i svensk rätt genom att direktivets bestämmelser huvudsakligen införs i körkortslagen (1998:488), KKL.</SPAN></P>
<P class="p220 ft5"><SPAN class="ft47">•</SPAN><SPAN class="ft48">Rätten att köra ett fordon (behörigheten) skiljs från den handling, körkortet eller förarbeviset, som utvisar behörigheten.</SPAN></P>
<P class="p220 ft5"><SPAN class="ft47">•</SPAN><SPAN class="ft48">Möjligheten att få ett förhandsbesked om körkortstillstånd tas bort.</SPAN></P>
<P class="p220 ft5"><SPAN class="ft47">•</SPAN><SPAN class="ft48">Beslut om körkortsbehörighet eller förarbehörighet ska fattas genom att en registrering sker i vägtrafikregistret.</SPAN></P>
<P class="p220 ft3"><SPAN class="ft47">•</SPAN><SPAN class="ft49">Traktorkortet avskaffas och ersätts med krav på körkortsbehörighet.</SPAN></P>
<P class="p221 ft3"><SPAN class="ft47">•</SPAN><SPAN class="ft49">Bevis om att körkort har utfärdats tas bort.</SPAN></P>
<P class="p222 ft3"><SPAN class="ft47">•</SPAN><SPAN class="ft49">Mikroprocessor ska införas på de svenska körkorten när förutsättningar härför är fastställda. Den elev som avser att övningsköra privat för kategori B ska bara behöva gå introduktionsutbildning tillsammans med en av sina handledare om flera ska godkännas. Samtliga handledare ska dock även fortsättningsvis genomgå utbildningen.</SPAN></P>
<P class="p219 ft5"><SPAN class="ft47">•</SPAN><SPAN class="ft48">Återkallelse av körkortsbehörighet på grund av allmän brottslighet och personliga förhållanden i övrigt enligt nuvarande körkortslag, 5 kap. 6 § 6 KKL tas bort.</SPAN></P>
<P class="p223 ft5"><SPAN class="ft47">•</SPAN><SPAN class="ft48">En möjlighet till återkallelse av beslut om behörighet, om hinder mot beslut om behörighet förelåg vid tiden för beslutet och hindret fortfarande består, ska införas.</SPAN></P>
<P class="p220 ft3"><SPAN class="ft47">•</SPAN><SPAN class="ft49">Bestämmelsen om läkares anmälningsplikt ändras så att rekvisitet ”uppenbart olämplig” ersätts med ”olämplig”. En läkare ska även ha möjlighet att anmäla den som sannolikt är olämplig att ha körkortsbehörighet och som motsätter sig fortsatt utredning. En anmälan och ett s.k. muntligt körförbud ska journalföras.</SPAN></P>
<P class="p222 ft5"><SPAN class="ft47">•</SPAN><SPAN class="ft48">Det ska vara möjligt för personer med alkoholproblem att få körkortsinnehavet villkorat av alkolås även om de inte har gjort sig skyldiga till rattfylleribrott.</SPAN></P>
<P class="p220 ft3"><SPAN class="ft47">•</SPAN><SPAN class="ft49">Under förutsättning att utbildning för bussförare och taxiförare införs i gymnasieskolan är det möjligt att sänka lägsta ålder för att framföra buss förvärvsmässigt respektive erhålla taxiförarlegitimation till 18 år.</SPAN></P>
<P class="p224 ft3"><SPAN class="ft47">•</SPAN><SPAN class="ft49">Reglerna om trafikskolor förenklas och förtydligas.</SPAN></P>
<P class="p225 ft3">32</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_33">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft19">Uppdraget</P>
<P class="p226 ft3">Utredningsuppdraget går enligt direktiven ut på att göra en översyn av körkortsförfattningarna och att göra regelverket tydligt och lättöverskådligt samt att förenkla, förtydliga och samordna bestämmelser på området. I uppdraget ingår att analysera hur det tredje körkortsdirektivet ska genomföras i svensk rätt. Genom direktivet ska nya körkortskategorier införas i Sverige – AM, A2, C1, C1E, D1, D1E samt en rättighet att med körkortsbehörighet B köra en fordonskombination bestående av personbil eller lätt lastbil och tillkopplad släpvagn om fordonskombinationen överstiger 3 500 kg men inte 4 250 kg. Utredningen ska vidare se över reglerna om utbyte och förnyelse av körkort och analysera förslag till förändringar av reglerna för nyblivna förare under prövotiden. Systemet med läkares anmälningsplikt ska ses över. Utredningen ska även se över lagen om trafikskolor. Mot bakgrund av yrkesförardirektivet 2003/59/EG, som ger möjlighet att bl.a. tillåta en lägre åldersgräns än 21 år för bussförare som kör i yrkestrafik, ska utredningen ta ställning till om åldersgränserna för att framföra fordon avsedda för persontransporter i körkortskategori D bör sänkas. Vidare ska utredningen lämna förslag på om åldern för taxiförare ska sänkas. Analyserna ska göras med beaktande av de trafiksäkerhetsskäl som finns. Utredningen ska vidare ta hänsyn till de förslag som 2008 års alkolåsutredning lämnat i sitt betänkande (SOU 2008:84) och samordna dessa förslag med de egna förslagen. Frågan om hur personer med alkoholproblem skulle kunna få alkolåsvillkor för körkort utan att de kört onyktra i stället för att få sitt körkort återkallat ska också analyseras.</P>
<P class="p227 ft19">Förslag avseende introduktionsutbildning och läkares anmälningsplikt</P>
<P class="p228 ft4">Introduktionsutbildning</P>
<P class="p229 ft5">I dag måste en elev som ska övningsköra privat för kategori B genomgå introduktionsutbildning tillsammans med varje person som ska vara handledare för honom eller henne. För att underlätta för eleven ska denne bara behöva gå introduktionsutbildning tillsammans med en av sina handledare om flera ska godkännas. Varje handledare måste dock även fortsättningsvis genomgå utbildningen.</P>
<P class="p166 ft4">Läkares anmälningsplikt</P>
<P class="p230 ft3">Vägverket har i en rapport utvärderat systemet med läkares anmälningsplikt. Läkare anmäler inte i särskilt stor utsträckning patienter som ur medicinsk synvinkel är olämpliga som körkortshavare. Bestämmelsen i 10 kap. 2 § KKL är utformad så att körkortshavaren ska vara uppenbart olämplig att ha körkort för att en anmälningsskyldighet för läkaren ska inträda. Rekvisitet ”uppenbart olämplig”, som är ett mycket starkt rekvisit bör bytas ut. Det ska vara tillräckligt att en körkortshavare av medicinska skäl är olämplig att ha körkort för att kunna anmälas till länsstyrelsen. Den situationen kan uppstå att en läkare finner det sannolikt att en patient av medicinska skäl är olämplig att ha körkorts-</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p216 ft3">Bilaga 1</P>
<P class="p231 ft3">33</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_34">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr1 td29"><SPAN class="p3 ft3">behörighet, men patienten vägrar att låta sig utredas. Läkaren ska även då</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td24"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2009/10:198</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td29"><SPAN class="p3 ft3">ha en möjlighet att anmäla detta förhållande till länsstyrelsen.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td24"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td29"><SPAN class="p77 ft3">Möjligheten för en läkare att inte anmäla en patient om det finns</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft3">anledning att anta att denne kommer att följa läkarens tillsägelse att avstå</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td29"><SPAN class="p3 ft3">från att köra körkortspliktigt fordon ska finnas kvar. Krav bör dock</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td29"><SPAN class="p3 ft3">införas på att såväl en anmälan som en sådan muntlig överenskommelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td29"><SPAN class="p3 ft3">måste journalföras.</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td29"><SPAN class="p3 ft4">Ikraftträdande m.m.</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td29"><SPAN class="p3 ft3">Författningsändringarna föreslås träda i kraft den 19 januari 2013, vilket</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td29"><SPAN class="p3 ft3">är det datum då medlemsländerna enligt artikel 16.2 i tredje körkorts-</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td29"><SPAN class="p3 ft3">direktivet ska börja tillämpa direktivets bestämmelser.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p232 ft3">34</P>
</DIV>
<DIV id="page_35">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p233 ft46">Författningsförslag avseende läkares anmälningsplikt och introduktionsutbildning (SOU 2008:130)</P>
<P class="p234 ft19">Förslag till ny körkortslag</P>
<P class="p234 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P>
<P class="p235 ft3"><NOBR>----</NOBR></P>
<P class="p14 ft19">5 kap. Övningskörning</P>
<P class="p236 ft3"><NOBR>----</NOBR></P>
<P class="p237 ft50">Övningskörning för körkortsbehörighet Krav på den som övar</P>
<P class="p238 ft5">2 § Den som övningskör ska ha körkortstillstånd om övningen avser bil, motorcykel eller moped klass I.</P>
<P class="p156 ft3">Vid privat övningskörning för kategori B ska den som övar ha genomgått introduktionsutbildning tillsammans med sin eller en av sina handledare.</P>
<P class="p156 ft3">Körkortstillstånd krävs inte för den som redan har en körkortsbehörighet, som utan något medicinskt skäl har villkorats till att avse fordon utan kopplingspedal, och övningskörningen ska ske med ett fordon med kopplingspedal för att upphäva villkoret för körkortsbehörigheten.</P>
<P class="p235 ft3"><NOBR>----</NOBR></P>
<P class="p14 ft19">6 kap. Behörighetsingripande</P>
<P class="p236 ft3"><NOBR>----</NOBR></P>
<P class="p216 ft4">Läkares anmälningsplikt</P>
<P class="p239 ft3">16 § Om en läkare vid undersökning av en innehavare av körkortsbehörighet finner att han eller hon av medicinska skäl är olämplig att ha sådan behörighet, ska läkaren anmäla det till Transportstyrelsen. Innan anmälan görs ska läkaren underrätta körkortshavaren. Anmälan behöver inte göras, om det finns anledning att anta att körkortshavaren kommer att följa läkarens tillsägelse att avstå från att köra körkortspliktigt fordon eller om det är uteslutet att körkortshavaren fortsättningsvis kommer att kunna köra sådant fordon.</P>
<P class="p240 ft5">Om en läkare vid undersökning av en körkortshavare finner det sannolikt att han eller hon av medicinska skäl är olämplig att ha sådan behörighet och körkortshavaren motsätter sig fortsatt utredning, får läkaren anmäla förhållandet till Transportstyrelsen.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p216 ft3">Bilaga 2</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">35</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_36">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p241 ft51">Förteckning över remissinstanserna avseende slutbetänkandet En reformerad körkortslagstiftning (SOU 2008:130)</P>
<P class="p242 ft3">Följande remissinstanser har besvarat remissen. Hovrätten för Västra Sverige, Tingsrätten i Örebro, Kammarrätten i Sundsvall, Länsrätten i Västerbottens län, Åklagarmyndigheten, Länsstyrelsen i Stockholm, Rikspolisstyrelsen, Skolverket, Socialstyrelsen, Statens väg – och transportforskningsinstitut (VTI), Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA), Sveriges Kommuner och Landsting (SKL), Transportstyrelsen, Vägverket, Cykel – och Sporthandlarnas Riksförbund (CSR), Föreningen Sveriges trafikövningsplatser (TÖP), Lantbrukarnas Riksförbund, Mobilitetscenter Göteborg, Moped – och motorcykelbranschens Riksförbund (McRF), Motorförarnas helnykterhetsförbund (MHF), Motormännens riksförbund (M), Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande (NTF), Neurologiskt Handikappades riksförbund (NHR), Taxiägarnas Riksförbund, Svensk Trafikmedicinsk förening, Svenska Bussbranschens riksförbund (BR), Svenska Läkaresällskapet (SLS), Svenska taxiförbundet, Svenska Transportarbetarförbundet (Transport), Sveriges Läkarförbunds Etik och Ansvarsråd (EAR), Sveriges Motorcyklisters Centralorganisation (SMC), Sveriges Pensionärsförbund (SPF), Sveriges Trafikskolors Riksförbund (STR), Sveriges Åkeriföretag (SÅ), Trafikmedicinskt Centrum Karolinska Universitetssjukhuset Huddinge (TRMC), Trafikutbildarnas Riksorganisation, Transportgruppen, Försvarsmakten, Bussarbetsgivarna, Örebro Universitet, Svenska försäkringsförbundet och Unionen.</P>
<P class="p243 ft3">Följande remissinstanser har inte besvarat remissen: Länsstyrelsen i Norrbottens län, Regelrådet, Bil Sweden, Kvinnliga bilåkare, Landsrådet för Sveriges Ungdomsorganisationer (LSU), Motorförarnas helnykterhetsförbund Ungdom <NOBR>(MHF-Ungdom),</NOBR> Näringslivets Regelnämnd, Små taxiägares intresseförening, Facket för service och kommunikation (SEKO), Snöfordonleverantörernas förening (SNÖFO), Svenska föreningen för allmänmedicin (SFAM), Svenska Disktriktsläkarföreningen (DLF), Svenska Motorcykel- och snöskoterförbundet (SVEMO), Svenskt Näringsliv, Sveriges Motorcykelhandlare Riksförbund (SMR), Sveriges Snöskoterägares Riksorganisation (SNOFED), Trafikförsäkringsföreningen, Trafikpolisernas samarbetsorganisation, Moped- och Motorcykelimportörerna, Motorbranschens RF och Länsstyrelsen i Västernorrland.</P>
<P class="p243 ft5">Dessutom har Justitieombudsmannen (JO) och Riksrevisionen inkommit med svar men därvid anfört att de avstår från att lämna synpunkter.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p216 ft3">Bilaga 3</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">36</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_37">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p244 ft46">Sammanfattning av Vägverkets rapport Utredning om Förflyttningsfordon</P>
<P class="p245 ft3">Utvecklingen av små eldrivna fordon avsedda för kortare eller längre förflyttningar av personer går starkt framåt. På marknaden finns olika typer av eldrivna fordon avsedda för en person, såsom elskotrar, elrullstolar och andra fordon med liknande användningsområde. Utvecklingen av denna typ av fordon möjliggörs genom att det nu till rimliga kostnader finns batterier med hög kapacitet samt avancerad elektronik för reglering och styrning. Ett nytt sådant fordon är Segway som är ett alternativ till cykel och rullstol för såväl personer med som utan funktionsnedsättningar. Nu gällande bestämmelser är inte skrivna med tanke på denna nya typ av fordon och det finns därför ett behov av att revidera bestämmelserna. Vägverket har därför genomfört denna utredning som syftar till att föreslå de tekniska krav som bör ställas på fordonen och de trafikregler som bör gälla vid framförande av dem.</P>
<P class="p107 ft3">Vägverket bedömer att det finns skäl att låta dessa fordon framföras om de kan framföras på ett trafiksäkert sätt. I utredningen kallas de för ”förflyttningsfordon”. Förflyttningsfordon är avsedda för de som har behov av ett litet fordon för förflyttningar i närområden. Fordonen kan användas som alternativ till exempelvis cykel, moped eller allmänna kommunikationsmedel och kan vara till hjälp för personer som har svårt att gå längre sträckor.</P>
<P class="p49 ft3">Utredningen ger en sammanfattande beskrivning av några olika typer av förflyttningsfordon som finns på marknaden. Utredningen ger vidare en sammanfattande beskrivning och analys av de tekniska bestämmelser och trafikregler som finns för cykel, rullstol och moped klass II som har en liknande användning som förflyttningsfordon. En sammanställning av önskemål om nya bestämmelser för förflyttningsfordon har utarbetats i samråd med berörda parter. Förslag till nya bestämmelser har utarbetas med underlag från de önskemål som framförts om hur nya bestämmelser bör se ut och vad de bör omfatta samt med de erfarenheter som finns av bestämmelserna för cykel, rullstol och moped klass II.</P>
<P class="p153 ft3">Grundtanken i Vägverkets förslag till nya bestämmelser om förflyttningsfordon är att fordonen ska kunna användas i trafik på liknande sätt som cyklar och rullstolar används idag. Förslaget innebär sammanfattningsvis att förflyttningsfordon definieras som en variant av cykel som benämns ”Cykel klass III”. Som följd av den nya definitionen föreslås vissa ändringar i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner, trafikförordningen (1998:1276) och Vägverkets föreskrifter (VVFS 2008:163) om cyklar.</P>
<P class="p48 ft3">Definitionen av cykel i lagen om vägtrafikdefinitioner ändras så att det finns tre klasser av cyklar nämligen, Cykel klass I som är standardcyklar, Cykel klass II som är cyklar med hjälpmotor och Cykel klass III som är förflyttningsfordon. Begreppet Cykel klass III införs i 1 kap. 4 § trafikförordningen som anger att bestämmelserna om gående gäller för den som färdas i gångfart med vissa typer av fordon. Övriga bestämmelser om cyklande, som finns i trafikförordningen, behöver inte ändras eftersom de är lämpliga även för den nya klassen av cyklar, Cykel klass III.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p216 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p231 ft3">37</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_38">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p40 ft5">Tekniska krav på Cykel klass III införs i Vägverkets föreskrifter om cyklar. I föreskrifterna införs ett nytt kapitel om Cykel klass III samtidigt som nuvarande krav på eldriven rullstol tas bort. Tekniska krav på Cykel klass III omfattar grundläggande trafiksäkerhetskrav, hållfasthetskrav, krav på manövrering m.m. samt specifika krav på maximala dimensioner, bromsutrustning, belysning och reflexanordningar och ljudsignalanordning.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p216 ft3">Bilaga 4</P>
<P class="p231 ft3">38</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_39">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p246 ft46">Förteckning över remissinstanser avseende rapporten Utredning om Förflyttningsfordon</P>
<P class="p247 ft3">Följande remissinstanser har inkommit med yttranden: Hovrätten för Västra Sverige, Stockholms tingsrätt, Länsstyrelsen i Västerbotten, Länsstyrelsen i Skåne län, Åklagarmyndigheten, Rikspolisstyrelsen, Kommerskollegium, Läkemedelsverket, Hjälpmedelsinstitutet, Myndigheten för handikappolitisk samordning (HANDISAM), Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), Transportstyrelsen, Vägverket, Arbetsmiljöverket, Regelrådet, Swedish Standards Institute (SIS), Stockholms läns landsting, Skåne läns landsting, Cykel Motor och Sportfackhandlarnas riksförbund (CMS), Moped- och Motorcykelbranschens Riksförbund (McRF), Motormännens riksförbund (M), Motorhistoriska Riksförbundet (MHRF), Neurologiskt Handikappades Riksförbund och Riksorganisationen Sveriges MotorCyklister (SMC).</P>
<P class="p248 ft5">Följande remissinstanser har svarat men inte lämnat några synpunkter: Tullverket, Konsumentverket, Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA), Verket för näringslivsutveckling (NUTEK), Sveriges Kommuner och Landsting och Motorförarnas Helnykterhetsförbund (MHF).</P>
<P class="p249 ft3">Följande remissinsatser har inte svarat: Domstolsverket, Västra Götalands läns landsting, Stockholms kommun, Norrköpings kommun, Cykelfrämjandet, De Handikappades Riksförbund, Föreningen Turism i Sverige, Hjälpmedelscentralen i Mölndal, Motorbranschens Riksförbund (MRF), Pensionärernas Riksorganisation, Riksförbundet för Trafik- Olycksfalls- och Polioskadade samt Sveriges Fordonsbyggares Riksorganisation (SFRO).</P>
<P class="p250 ft5">Riksdagens ombudsmän (JO) och Naturvårdsverket har avstått från att yttra sig.</P>
<P class="p236 ft3">Därutöver har ett yttrande inkommit från Försäkringsförbundet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p216 ft3">Bilaga 5</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">39</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_40">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft1">Till Lagrådet remitterat lagförslag</P>
<P class="p251 ft15">Förslag till lag om ändring i körkortslagen (1998:488)</P>
<P class="p252 ft17">Härigenom föreskrivs att 4 kap. 2, 7 och 9 §§ samt 10 kap. 2 § körkortslagen (1998:488) ska ha följande lydelse.</P>
<P class="p33 ft19">4 kap.</P>
<P class="p34 ft3">2 §<A href="#page_40"><SPAN class="ft20">1</SPAN></A></P>
<P class="p253 ft5">Den som övningskör ska, om annat inte följer av 3 eller 4 §, ha uppnått en ålder av</P>
<P class="p27 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft14">14 år och nio månader för körning med moped,</SPAN></P>
<P class="p156 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft52">15 år och nio månader för körning med snöskoter eller terränghjuling,</SPAN></P>
<P class="p156 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft21">16 år för körning med personbil utan släpfordon eller med fordon som kräver förarbehörighet A1,</SPAN></P>
<P class="p27 ft3"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft14">17 år och 6 månader för körning med</SPAN></P>
<P class="p156 ft5"><SPAN class="ft3">a)</SPAN><SPAN class="ft24">fordon som kräver förarbehörighet A, dock inte sådan motorcykel som avses i 2 kap. 6 §,</SPAN></P>
<P class="p27 ft3"><SPAN class="ft3">b)</SPAN><SPAN class="ft14">andra fordon som kräver förarbehörighet B än sådana som avses i 3,</SPAN></P>
<P class="p156 ft3"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft14">18 år för körning med fordon som kräver förarbehörighet BE, C eller CE, och</SPAN></P>
<P class="p160 ft5"><SPAN class="ft3">6.</SPAN><SPAN class="ft53">20 år för körning med sådan motorcykel som avses i 2 kap. 6 § och med fordon som kräver behörighet D eller DE.</SPAN></P>
<P class="p43 ft26">Den som övningskör för förarbehörighet B ska vid sådan övningskörning som avses i 5 § 4 ha genomgått en introduktionsutbildning.</P>
<P class="p254 ft3">7 §<A href="#page_40"><SPAN class="ft20">2</SPAN></A></P>
<P class="p240 ft5">Uppsikt under övningskörning som avses i 5 § 4 får utövas endast av den som har godkänts som handledare för den som övningskör. Sådant godkännande får meddelas den som</P>
<P class="p27 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft14">fyllt 24 år,</SPAN></P>
<P class="p27 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft14">har körkort för fordon av det slag körningen avser,</SPAN></P>
<P class="p156 ft5"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft25">under sammanlagt minst fem av de senaste tio åren haft ett sådant körkort, och</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p255 ft3">4. har genomgått introduktionsutbildning <SPAN class="ft4">tillsammans med den som ska övningsköra</SPAN>, om det är fråga om övningskörning för <SPAN class="ft4">förarbehörigheten </SPAN>B.</P>
<P class="p255 ft5">Ett godkännande som handledare får dock inte meddelas den vars körkort under de senaste tre</P>
<P class="p135 ft29"><SPAN class="ft27">1</SPAN><SPAN class="ft28">Senaste lydelse 2009:189.</SPAN></P>
<P class="p50 ft29"><SPAN class="ft27">2</SPAN><SPAN class="ft28">Senaste lydelse 2009:189.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p40 ft5">4. har genomgått introduktionsutbildning, om det är fråga om övningskörning för <SPAN class="ft26">förarbehörighet </SPAN>B.</P>
<P class="p256 ft5">Ett godkännande som handledare får dock inte meddelas den vars körkort under de senaste tre</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p216 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p231 ft3">40</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_41">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0319841x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft5">åren har varit återkallat enligt </SPAN><SPAN class="ft26">vad som sägs </SPAN><SPAN class="ft5">i 6 § andra och tredje styckena.</SPAN></DIV>
<DIV id="tx2"><SPAN class="ft5">Introduktionsutbildning som anges i 7 § första stycket 4 får bedrivas endast efter tillstånd av Transportstyrelsen.</SPAN></DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p257 ft17">åren har varit återkallat enligt 6 § andra och tredje styckena.</P>
<P class="p258 ft3">9 §<A href="#page_41"><SPAN class="ft20">3</SPAN></A></P>
<P class="p259 ft3">Introduktionsutbildning som anges i <SPAN class="ft4">2 § andra stycket </SPAN>och 7 § första stycket 4 får bedrivas endast efter tillstånd av Transportstyrelsen.</P>
<P class="p248 ft5">Transportstyrelsen får ge tillstånd till fysiska och juridiska personer, som med hänsyn till ekonomiska förhållanden samt omständigheterna i övrigt bedöms ha förutsättningar att bedriva en god utbildning.</P>
<P class="p260 ft19">10 kap.</P>
<P class="p47 ft3">2 §<A href="#page_41"><SPAN class="ft20">4</SPAN></A></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p40 ft3">Om en läkare vid undersökning av en körkortshavare finner att körkortshavaren av medicinska skäl är <SPAN class="ft4">uppenbart </SPAN>olämplig att ha körkort, ska läkaren anmäla det till Transportstyrelsen. Innan anmälan görs ska läkaren underrätta körkortshavaren. Anmälan behöver inte göras om det finns anledning att anta att körkortshavaren kommer att följa läkarens tillsägelse att avstå från att köra körkortspliktigt fordon.</P>
<P class="p122 ft26">Bestämmelserna i första stycket gäller även den som har körkortstillstånd eller traktorkort.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p40 ft3">Om en läkare vid undersökning av en körkortshavare finner att körkortshavaren av medicinska skäl är olämplig att ha körkort, ska läkaren anmäla det till Transportstyrelsen. Innan anmälan görs ska läkaren underrätta körkortshavaren. Anmälan behöver inte göras om det finns anledning att anta att körkortshavaren kommer att följa läkarens tillsägelse att avstå från att köra körkortspliktigt fordon.</P>
<P class="p49 ft4">Om en läkare vid undersökning finner det sannolikt att körkortshavaren av medicinska skäl är olämplig att ha körkort och körkortshavaren motsätter sig fortsatt undersökning eller utredning, får läkaren anmäla förhållandet till Transportstyrelsen.</P>
<P class="p48 ft26">Första och andra styckena gäller även den som har körkortstillstånd eller traktorkort.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p236 ft3">Denna lag träder i kraft den 1 oktober 2010.</P>
<P class="p261 ft29"><SPAN class="ft27">3</SPAN><SPAN class="ft28">Senaste lydelse 2008:1369.</SPAN></P>
<P class="p50 ft29"><SPAN class="ft27">4</SPAN><SPAN class="ft28">Senaste lydelse 2009:1352.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p216 ft3">Bilaga 6</P>
<P class="p231 ft3">41</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_42">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p14 ft1">Lagrådets yttrande</P>
<P class="p262 ft3">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2010-03-25</NOBR></P>
<P class="p263 ft17"><SPAN class="ft39">Närvarande: </SPAN>F.d. regeringsrådet Rune Lavin, justitierådet Ella Nyström och f.d. justitieombudsmannen <NOBR>Nils-Olof</NOBR> Berggren.</P>
<P class="p264 ft19">Vissa körkortsfrågor</P>
<P class="p265 ft5">Enligt en lagrådsremiss den 4 mars 2010 (Näringsdepartementet) har regeringen beslutat att inhämta Lagrådets yttrande över förslag till lag om ändring i körkortslagen (1998:488).</P>
<P class="p25 ft3">Förslaget har inför Lagrådet föredragits av ämnesrådet Olof Hedberg.</P>
<P class="p266 ft3">Förslaget föranleder följande yttrande av <SPAN class="ft4">Lagrådet</SPAN>:</P>
<P class="p267 ft3">I remissen föreslås ändringar i körkortslagen som rör introduktionsutbildningen vid privat övningskörning och läkares anmälningsplikt beträffande körkortshavares medicinska lämplighet som bilförare. Ändringarna innebär beträffande introduktionsutbildningen att den som ska övningsköra och dennes handledare inte behöver genomgå utbildningen tillsammans. Läkares anmälningsplikt utvidgas till att avse dem som av medicinska skäl över huvud är olämpliga att köra bil och således inte enbart dem som av medicinska skäl är uppenbart olämpliga för detta. Vidare ska läkaren kunna anmäla den som kan misstänkas vara olämplig som bilförare men som motsätter sig fortsatt undersökning eller utredning.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p216 ft3">Bilaga 7</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p217 ft4">Förslaget till lag om ändring i körkortslagen</P>
<P class="p201 ft3">4 kap. 7 §</P>
<P class="p268 ft3">Bestämmelsen innehåller regler om godkännande av handledare. Ändringen innebär att det inte längre ska finnas ett krav på att handledaren och körkortsaspiranten har genomgått introduktionsutbildningen tillsammans. I remissen nämns som exempel att en förälder med barn i olika åldrar ska slippa att gå utbildningen flera gånger med kanske endast ett par års mellanrum. Avsikten är emellertid inte att ett intyg om genomgången introduktionsutbildning ska ha obegränsad giltighetstid. Detta framgår av allmänmotiveringen (s. 11) där det uttalas att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer bör föreskriva att den som vill bli handledare inte får åberopa ett utbildningsintyg som är äldre än fem år. Enligt Lagrådets mening bör denna tidsgräns framgå av lagtexten.</P>
<P class="p269 ft3">42</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_43">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">Ikraftträdandebestämmelsen</P>
<P class="p239 ft3">Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 oktober 2010. Enligt vad som uttalas i remissen föreligger det inte något behov av särskilda övergångsbestämmelser. Utan sådana övergångsbestämmelser står det enligt Lagrådets mening emellertid inte helt klart i vad mån en introduktionsutbildning, som genomgåtts enligt 4 kap. 7 § 4 i dess äldre lydelse, också efter lagändringen ska kunna ligga till grund för rätten till övningskörning eller för godkännande som handledare. En övergångsbestämmelse skulle kunna ges följande lydelse:</P>
<P class="p270 ft17">Genomgången introduktionsutbildning enligt äldre rätt ska anses som sådan utbildning enligt den nya lagen.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p216 ft3">Bilaga 7</P>
<P class="p231 ft3">43</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_44">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0319844x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft1">Näringsdepartementet</P>
<P class="p262 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 31 mars 2010.</P>
<P class="p271 ft5">Närvarande: Statsministern Reinfeldt, ordförande, och statsråden Olofsson, Odell, Ask, Erlandsson, Torstensson, Carlgren, Hägglund, Björklund, Carlsson, Borg, Billström, Tolgfors, Krantz, Ohlsson.</P>
<P class="p262 ft3">Föredragande: Statsrådet Torstensson.</P>
<P class="p272 ft5">Regeringen beslutar proposition 2009/10:198 Några körkorts- och fordonsfrågor.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft3">Prop. 2009/10:198</P>
<P class="p108 ft3">44</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
11Riksdagen antar regeringens förslag tilllag om ändring i körkortslagen (1998:488). BifallBifall2009/10:TU22?Acklamation22Riksdagen antar regeringens förslag tilllag om ändring i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner. BifallBifall2009/10:TU22?AcklamationBBordläggning2010-04-01 00:00:00inträffat2hanvisningINLInlämning2010-04-01 00:00:00inträffat60hanteringREGRegistrering2010-04-01 00:00:00inträffat70hanteringHÄNHänvisning2010-04-06 00:00:00inträffat3hanvisningMOTMotionstid slutar2010-04-21 00:00:00inträffat4hanvisninginlamnatavInlämnat avNäringsdepartementet2014-11-23 13:46:07statustextstatustextÄrendet är avslutatGX031982017-10-18 14:40:18tilldelatTilldelatTrafikutskottet2014-11-23 13:46:07GX03198prop_200910__198.pdf446155pdfNågra körkorts- och fordonsfrågorhttps://data.riksdagen.se/fil/B0C5A28F-07A7-4BE6-A1DE-A1280F1F7CD2behandlas_i2009/10:TU22GX01TU22bet2009/10TU22Några körkorts- och fordonsfrågorBetänkandeföljdmotionav Peter Pedersen m.fl. (V, S, MP)<br/>
med anledning av prop. 2009/10:198<br/>
Några körkorts- och fordonsfrågorGX02T7mot2009/10T7Några körkorts- och fordonsfrågorav Peter Pedersen m.fl. (V, S, MP)Motion