2339847GX031442009/10144propproppropProposition 2009/10:144PropositionPropositionFISkU14402010-04-01 00:00:002013-02-18 11:03:302010-04-01 00:00:00Bättre skattemässiga förutsättningar för biogas samt för landansluten el till fartyg i hamnhämtad_2html-echttps://data.riksdagen.se/dokument/GX03144/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GX03144https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GX03144
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:651px;z-index:-1;width:56px;height:98px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:56px;height:98px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_3 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_3 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_4 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_7 #dimg1z{position:absolute;top:107px;left:147px;z-index:-1;width:117px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_7 #dimg1 #img1 {width:117px;height:1px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_8 #dimg1z{position:absolute;top:664px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_8 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_9 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_13 #dimg1z{position:absolute;top:76px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:142px;}
#page_13 #dimg1 #img1 {width:393px;height:142px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_14 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_16 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_17 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_18 #dimg1z{position:absolute;top:36px;left:126px;z-index:-1;width:393px;height:96px;}
#page_18 #dimg1 #img1 {width:393px;height:96px;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_20 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_23 #dimg1z{position:absolute;top:137px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:173px;}
#page_23 #dimg1 #img1 {width:409px;height:173px;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_26 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_26 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_27 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_37 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 541px;}
#page_38 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_38 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_39 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_39 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_39 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_39 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_40 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_40 #dimg1z{position:absolute;top:360px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_40 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_41 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_41 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_41 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_41 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_42 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_42 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_42 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_42 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_42 #dimg1z{position:absolute;top:718px;left:126px;z-index:-1;width:117px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_42 #dimg1 #img1 {width:117px;height:1px;}
#page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_44 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_44 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_44 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_44 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_46 #dimg1z{position:absolute;top:143px;left:126px;z-index:-1;width:117px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_46 #dimg1 #img1 {width:117px;height:1px;}
#page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_47 #dimg1z{position:absolute;top:684px;left:147px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_47 #dimg1 #img1 {width:123px;height:1px;}
#page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_48 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_48 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_48 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_48 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_48 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_48 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_49 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_49 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_49 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_49 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_50 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_50 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_50 #dimg1z{position:absolute;top:171px;left:0px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_50 #dimg1 #img1 {width:110px;height:1px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;}
.ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft2{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft3{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft4{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft5{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft6{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft7{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 32px;l-h: 15px;}
.ft8{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;}
.ft9{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 20px;l-h: 15px;}
.ft10{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft11{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft12{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 17px;}
.ft13{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft14{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 20px;}
.ft15{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft16{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft17{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft18{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft19{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft20{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft21{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft22{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 17px;}
.ft23{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft24{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft25{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 17px;}
.ft26{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft27{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 19px;}
.ft28{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft29{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft30{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft31{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft32{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft33{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;}
.ft34{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft35{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft36{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 23px;}
.ft37{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 17px;}
.ft38{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft39{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft40{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft41{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 14px;}
.ft42{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 12px;}
.ft43{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft44{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 20px;}
.ft45{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 15px;}
.ft46{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft47{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;}
.ft48{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft49{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft50{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft51{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 13px;}
.ft52{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft53{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft54{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft55{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;position: relative; bottom: 10px;}
.ft56{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 16px;}
.ft57{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft58{font: 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 15px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 525px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p4{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p11{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p12{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p13{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p14{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p15{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 686px;margin-bottom: 0px !important;}
.p16{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p17{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p20{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p22{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p23{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p24{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p25{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p26{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p27{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p28{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p29{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p30{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p31{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p32{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p33{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p34{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p35{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 655px;margin-bottom: 0px !important;}
.p36{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p37{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 378px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p38{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p39{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p40{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p41{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p42{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p43{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p44{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 72px;margin-bottom: 0px !important;}
.p45{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p46{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p47{text-align: left;padding-left: 320px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p48{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p49{text-align: left;padding-left: 620px;margin-top: 611px;margin-bottom: 0px !important;}
.p50{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p51{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p52{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p53{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p54{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p55{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p56{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p57{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p58{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 357px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p59{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p60{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p61{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p62{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px !important;}
.p63{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p64{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p65{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p66{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p67{text-align: center;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p68{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p69{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p70{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p71{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p72{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;padding-top: 3px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p73{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p74{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p75{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;}
.p76{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p77{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;padding-top: 1px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p78{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p79{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p80{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p81{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p82{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p83{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p84{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p85{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p86{text-align: left;padding-right: 147px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p87{text-align: left;padding-right: 357px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p88{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p89{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p90{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p91{text-align: left;padding-right: 357px;padding-top: 1px;margin-top: 231px;margin-bottom: 0px !important;}
.p92{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p93{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p94{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p95{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.59px;}
.p96{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p97{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p98{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p99{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p100{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p101{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p102{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p103{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p104{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p105{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p106{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p107{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p108{text-align: left;padding-right: 378px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p109{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p110{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p111{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p112{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p113{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p114{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p115{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p116{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p117{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p118{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p119{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p120{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p121{text-align: left;padding-right: 336px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p122{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p123{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p124{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p125{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p126{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p127{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 12px;}
.p128{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;}
.p129{text-align: left;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p130{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p131{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p132{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p133{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p134{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p135{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p136{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p137{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p138{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p139{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p140{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p141{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p142{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p143{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p144{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p145{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p146{text-align: left;padding-right: 399px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p147{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p148{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p149{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p150{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p151{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p152{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p153{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p154{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p155{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px !important;}
.p156{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p157{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p158{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p159{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;}
.p160{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p161{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p162{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p163{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p164{text-align: left;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p165{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p166{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p167{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p168{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p169{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p170{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p171{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 357px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p172{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p173{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p174{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p175{text-align: left;padding-right: 378px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p176{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p177{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p178{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p179{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p180{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p181{text-align: left;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;}
.p182{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p183{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p184{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p185{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p186{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p187{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p188{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p189{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p190{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 148px;margin-bottom: 0px !important;}
.p191{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p192{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p193{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p194{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p195{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p196{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p197{text-align: left;padding-left: 320px;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p198{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p199{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p200{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;}
.p201{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;}
.p202{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p203{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;}
.p204{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p205{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 337px;margin-bottom: 0px !important;}
.p206{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p207{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p208{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 25px;}
.p209{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 373px;margin-bottom: 0px !important;}
.p210{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p211{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p212{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p213{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p214{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p215{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p216{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;}
.p217{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p218{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p219{text-align: right;margin-top: 719px;margin-bottom: 0px !important;}
.p220{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p221{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p222{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p223{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p224{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 197px;margin-bottom: 0px !important;}
.p225{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p226{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;}
.p227{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p228{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p229{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p230{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p231{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 78px;margin-bottom: 0px !important;}
.p232{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 273px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p233{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p234{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px !important;}
.p235{text-align: left;padding-left: 600px;margin-top: 576px;margin-bottom: 0px !important;}
.p236{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p237{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p238{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p239{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p240{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p241{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p242{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p243{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p244{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p245{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p246{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p247{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p248{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p249{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p250{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p251{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p252{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p253{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p254{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 402px;margin-bottom: 0px !important;}
.p255{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p256{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p257{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 407px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 407px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 397px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 332px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 340px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 325px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 351px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 274px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 318px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 196px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 384px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 185px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;}
.td32{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 421px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 207px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td39{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 207px;vertical-align: bottom;}
.td40{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td41{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td42{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td43{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td44{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 207px;vertical-align: bottom;}
.td45{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td46{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td47{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td48{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 382px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 403px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 406px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 28px;}
.tr1{heightzzz: 22px;}
.tr2{heightzzz: 23px;}
.tr3{heightzzz: 19px;}
.tr4{heightzzz: 16px;}
.tr5{heightzzz: 17px;}
.tr6{heightzzz: 20px;}
.tr7{heightzzz: 21px;}
.tr8{heightzzz: 15px;}
.tr9{heightzzz: 18px;}
.tr10{heightzzz: 14px;}
.tr11{heightzzz: 29px;}
.tr12{heightzzz: 31px;}
.tr13{heightzzz: 24px;}
.tr14{heightzzz: 25px;}
.tr15{heightzzz: 9px;}
.tr16{heightzzz: 13px;}
.t0{width: 552px;margin-leftZ: 152px;margin-top: 5px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 431px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 348px;margin-leftZ: 75px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 555px;margin-leftZ: 153px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 555px;margin-leftZ: 134px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 335px;margin-leftZ: 134px;margin-top: 12px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 430px;margin-leftZ: 134px;margin-top: 10px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 555px;margin-leftZ: 134px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 335px;margin-leftZ: 134px;margin-top: 4px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 335px;margin-top: 9px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 564px;margin-leftZ: 145px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 555px;margin-leftZ: 153px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t14{width: 335px;margin-leftZ: 153px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t15{width: 335px;margin-leftZ: 134px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t16{width: 431px;margin-leftZ: 134px;margin-top: 10px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t17{width: 531px;margin-leftZ: 156px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t18{width: 335px;margin-leftZ: 153px;margin-top: 13px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t19{width: 430px;margin-leftZ: 153px;margin-top: 10px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t20{width: 534px;margin-leftZ: 153px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t21{width: 335px;margin-leftZ: 153px;margin-top: 5px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t22{width: 335px;margin-top: 13px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX031441x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2009/10:144</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Bättre skattemässiga förutsättningar för biogas samt</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p1 ft1">för landansluten el till fartyg i hamn</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2009/10:144</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p3 ft2">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p4 ft2">Stockholm den 31 mars 2010</P>
<P class="p5 ft3">Fredrik Reinfeldt</P>
<P class="p6 ft3">Anders Borg</P>
<P class="p7 ft2">(Finansdepartementet)</P>
<P class="p8 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p9 ft2">I syfte att underlätta en önskvärd övergång till högre andel biogas i energisystemet föreslås i propositionen ändringar av reglerna för beskattningen av biogas och andra gasformiga bränslen som levereras i rörledning. Genom de föreslagna ändringarna säkerställs att en säljare som ingått avtal om försäljning av biogas ska kunna leverera den utan att skatt betalas och att skattefriheten för biogasen alltså kan följa gasen till kunden enligt avtal.</P>
<P class="p10 ft4">Vidare föreslås att en definition av begreppet biogas införs i energiskattelagstiftningen. Med biogas bör förstås en vätskeformig eller gasformig produkt som framställts av biomassa och vars energiinnehåll till övervägande del härrör från produktens innehåll av metan.</P>
<P class="p11 ft2">Det föreslås även en nedsättning av energiskatten på elektrisk kraft som förbrukas av fartyg när dessa ligger i hamn, s.k. landström. Syftet med förslaget är att dessa fartyg, som oftast använder en hjälpmotor som drivs med olja för sin elförsörjning, i stället ska använda landström. Förslaget innebär reducerade utsläpp från fartyg i hamn, vilket minskar nedfallet av försurande ämnen. Detta är ett problem framför allt i sydvästra Sverige. Förslaget bedöms även leda till lokala miljöförbättringar bl.a. i form av minskat buller.</P>
<P class="p11 ft4">Energiskatten på landström sätts ner från dagens generella nivå om 28,0 öre per kWh (i norra delarna av landet 18,5 öre per kWh) till 0,5 öre per kWh. Skattenedsättningen begränsas till skepp som används för yrkesmässig sjöfart och föreslås gälla endast om skeppet har en bruttodräktighet om minst 400 och spänningen på den landström som överförs till skeppet är minst 380 volt.</P>
<P class="p12 ft2">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<P class="p13 ft5">Förslagen föranleder ändringar i lagen (1994:1776) om skatt på energi Prop. 2009/10:144 och i lagen (2009:1495) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på</P>
<P class="p14 ft4">energi. De nya bestämmelserna föreslås träda i kraft den 1 januari 2011. Förslaget som avser landström förutsätter att Europeiska unionens råd meddelar undantag från reglerna i energiskattedirektivet.</P>
<P class="p15 ft2">2</P>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p16 ft1">Innehållsförteckning</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p17 ft2">1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td5"><SPAN class="p18 ft2">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td6"><SPAN class="p17 ft2">5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p17 ft2">2</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td7"><SPAN class="p18 ft2">Lagtext</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td8"><SPAN class="p17 ft2">..............................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p17 ft2">6</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft2">2.1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td9"><SPAN class="p20 ft2">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p17 ft2">energi..................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p17 ft2">6</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft2"><SPAN class="ft2">2.2</SPAN><SPAN class="ft7">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p19 ft2">energi..................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p17 ft2">8</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft2"><SPAN class="ft2">2.3</SPAN><SPAN class="ft7">Förslag till lag om ändring i lagen (2009:1495) om ändring</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p22 ft2">i lagen (1994:1776) om skatt på energi</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p17 ft8">..............................9</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td11"><SPAN class="p19 ft2">3 Ärendet och dess beredning............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p17 ft2">10</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p23 ft2"><SPAN class="ft2">4</SPAN><SPAN class="ft9">Ändrade skatteregler för biogas och andra gasformiga bränslen som</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td13"><SPAN class="p18 ft2">levereras i rörledning ......................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td12"><SPAN class="p17 ft2">13</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p17 ft2">5</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td13"><SPAN class="p18 ft2">Definition av begreppet biogas.......................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td12"><SPAN class="p17 ft2">18</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><SPAN class="p17 ft2">6</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p18 ft2">Åtgärder för att begränsa utsläpp från fartyg som ligger i hamn ....</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td12"><SPAN class="p17 ft2">21</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p18 ft2">6.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td15"><SPAN class="p24 ft2">Politiska mål, m.m............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p17 ft2">21</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p18 ft2">6.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td15"><SPAN class="p24 ft2">Möjliga åtgärder för utsläppsminskningar........................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p17 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p18 ft2">6.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td15"><SPAN class="p24 ft2">Var finns det möjlighet till landström i dag?....................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p17 ft2">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td14"><SPAN class="p18 ft2">6.4</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td15"><SPAN class="p24 ft2">Ändrad energibeskattning för landström..........................</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td12"><SPAN class="p17 ft2">23</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><SPAN class="p17 ft2">7</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p18 ft2">Konsekvenser..................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td12"><SPAN class="p17 ft2">28</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft2"><SPAN class="ft2">7.1</SPAN><SPAN class="ft7">Ändrade skatteregler för biogas och andra gasformiga</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr10 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td16"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td17"><SPAN class="p17 ft10">bränslen som levereras i rörledning..................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td12"><SPAN class="p17 ft10">28</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p25 ft2">7.1.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p17 ft2">Inledning .........................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p17 ft2">28</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p25 ft2">7.1.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p17 ft2">Miljöeffekter....................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p17 ft2">29</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p25 ft2">7.1.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p17 ft2">Samhällsekonomiska effekter..........................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p17 ft2">29</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p25 ft2">7.1.4</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p17 ft2">Offentligfinansiella effekter ............................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p17 ft2">30</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p25 ft2">7.1.5</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p17 ft2">Administrativa kostnader ................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p17 ft2">30</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p25 ft2">7.1.6</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p17 ft2">Effekter för näringslivet och för hushållen......</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p17 ft2">30</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p17 ft2">7.2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td17"><SPAN class="p17 ft2">Definition av begreppet biogas.........................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p17 ft2">31</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p17 ft2">7.3</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td17"><SPAN class="p17 ft2">Ändrad energibeskattning för landström..........................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p17 ft2">31</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p25 ft2">7.3.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p17 ft2">Miljöeffekter....................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p17 ft2">31</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p25 ft2">7.3.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p17 ft2">Samhällsekonomiska effekter..........................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p17 ft2">32</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p25 ft2">7.3.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p17 ft2">Offentligfinansiella effekter ............................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p17 ft2">33</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td16"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p25 ft2">7.3.4</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p17 ft2">Administrativa kostnader ................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p17 ft2">33</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p25 ft2">7.3.5</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p17 ft2">Effekter för näringslivet ..................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p17 ft2">34</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p25 ft2">7.3.6</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p17 ft2">Effekter för hushållen......................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p17 ft2">34</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><SPAN class="p17 ft2">8</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr7 td13"><SPAN class="p17 ft2">Författningskommentarer................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td12"><SPAN class="p17 ft2">34</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft2"><SPAN class="ft2">8.1</SPAN><SPAN class="ft7">Förslaget till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p19 ft2">på energi, lagförslag 2.1...................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td12"><SPAN class="p17 ft2">34</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft2"><SPAN class="ft2">8.2</SPAN><SPAN class="ft7">Förslaget till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p19 ft2">på energi, lagförslag 2.2...................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td12"><SPAN class="p17 ft2">35</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft2"><SPAN class="ft2">8.3</SPAN><SPAN class="ft7">Förslaget till lag om ändring i lagen (2009:1495) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p17 ft2">ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi...............</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p17 ft2">36</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td21"><SPAN class="p20 ft2">Bilaga 1 Lagförslaget i promemorian Underlättande av samdistribution</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p17 ft2">av biogas i naturgasnätet.......................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p17 ft2">37</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p26 ft2">3</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td21"><SPAN class="p19 ft2">Bilaga 2 Förteckning över remissinstanserna beträffande promemorian</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p27 ft2">Underlättande av samdistribution av biogas i</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p27 ft2">naturgasnätet.........................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p17 ft2">39</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td11"><SPAN class="p19 ft2">Bilaga 3 Lagförslaget i promemorian Ny definition av begreppet</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td12"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p27 ft2">biogas i lagen om skatt på energi .........................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p17 ft2">40</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td21"><SPAN class="p19 ft2">Bilaga 4 Förteckning över remissinstanserna beträffande promemorian</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td21"><SPAN class="p27 ft2">Ny definition av begreppet biogas i lagen om skatt på energi</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p28 ft2">..............................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p17 ft2">41</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td11"><SPAN class="p19 ft2">Bilaga 5 Lagförslaget i promemorian Skattenedsättning för</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td12"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td21"><SPAN class="p27 ft2">landansluten elektrisk kraft till fartyg i hamn, s.k. landström</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td11"><SPAN class="p28 ft2">..............................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td12"><SPAN class="p17 ft2">42</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td21"><SPAN class="p19 ft2">Bilaga 6 Förteckning över remissinstanserna beträffande promemorian</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td21"><SPAN class="p27 ft2">Skattenedsättning för landansluten elektrisk kraft till fartyg i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p27 ft2">hamn, s.k. landström ............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p17 ft2">44</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td11"><SPAN class="p19 ft2">Bilaga 7 Lagförslagen i lagrådsremissen Bättre skattemässiga</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td12"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td21"><SPAN class="p27 ft2">förutsättningar för biogas samt för landansluten el till fartyg i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p27 ft2">hamn.....................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p17 ft2">45</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td21"><SPAN class="p19 ft2">Bilaga 8 Lagrådets yttrande över lagrådsremissen Bättre skattemässiga</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td21"><SPAN class="p27 ft2">förutsättningar för biogas samt för landansluten el till fartyg i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td11"><SPAN class="p27 ft2">hamn.....................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td12"><SPAN class="p17 ft2">49</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td11"><SPAN class="p19 ft2">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 31 mars 2010 ........</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td12"><SPAN class="p17 ft2">50</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p26 ft2">4</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr11 td22"><SPAN class="p29 ft1">1</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td23"><SPAN class="p30 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td24"><SPAN class="p19 ft2">Prop. 2009/10:144</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p31 ft2">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till</P>
<P class="p32 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi,</SPAN></P>
<P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft11">lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi,</SPAN></P>
<P class="p34 ft5"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">lag om ändring i lagen (2009:1495) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi.</SPAN></P>
<P class="p35 ft2">5</P>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr11 td22"><SPAN class="p29 ft1">2</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td23"><SPAN class="p30 ft1">Lagtext</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td24"><SPAN class="p19 ft2">Prop. 2009/10:144</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft2">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P>
<P class="p37 ft15"><SPAN class="ft13">2.1</SPAN><SPAN class="ft14">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi</SPAN></P>
<P class="p38 ft5">Härigenom föreskrivs att 11 kap. 3 § lagen (1994:1776) om skatt på energi ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr1 td25"><SPAN class="p19 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td26"><SPAN class="p19 ft16">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft17">11 kap.</P>
<P class="p40 ft2">3 §<SPAN class="ft18">1</SPAN></P>
<P class="p41 ft2">Energiskatten utgör</P>
<P class="p42 ft4">1. 0,5 öre per kilowattimme för elektrisk kraft som förbrukas i industriell verksamhet i tillverkningsprocessen eller vid yrkesmässig växthusodling,</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p17 ft3">2. 0,5 öre per kilowattimme för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p17 ft3">elektrisk kraft som förbrukas i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p17 ft3">skepp som används för sjöfart och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p17 ft3">som har en bruttodräktighet om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p17 ft3">minst 400, när skeppet ligger i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p17 ft3">hamn och spänningen på den</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p17 ft3">elektriska kraft som överförs till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p19 ft3">skeppet är minst 380 volt,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr12 td25"><SPAN class="p43 ft2"><SPAN class="ft3">2</SPAN>. 18,5 öre per kilowattimme för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">3</SPAN>. 18,5 öre per kilowattimme för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p17 ft2">annan elektrisk kraft än som avses</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p43 ft2">annan elektrisk kraft än som avses</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p17 ft2">under 1 <SPAN class="ft3">och 2 </SPAN>och som förbrukas i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p43 ft2">under 1 och som förbrukas i kom-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p19 ft2">kommuner som anges i 4 §, och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft2">muner som anges i 4 §, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p43 ft2"><SPAN class="ft3">3</SPAN>. 28,0 öre per kilowattimme för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">4</SPAN>. 28,0 öre per kilowattimme för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p43 ft2">elektrisk kraft som förbrukas i</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p17 ft2">elektrisk kraft som förbrukas i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p19 ft2">övriga fall.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p19 ft2">övriga fall.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p42 ft2">För kalenderåret 2011 och efterföljande kalenderår ska energiskatt betalas med belopp som efter en årlig omräkning motsvarar de i första stycket angivna skattebeloppen multiplicerade med det jämförelsetal, uttryckt i procent, som anger förhållandet mellan det allmänna prisläget i juni månad året närmast före det år beräkningen avser och prisläget i juni 2009. Beloppen avrundas till hela tiondels ören.</P>
<P class="p42 ft4">Regeringen fastställer före november månads utgång de omräknade skattebelopp som enligt denna paragraf ska tas ut för påföljande kalenderår.</P>
<P class="p44 ft19"><SPAN class="ft18">1 </SPAN>Senaste lydelse 2009:1492.</P>
<P class="p45 ft2">6</P>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX031447x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p46 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p47 ft20">Första stycket 2 gäller inte när skeppet används för privat ändamål eller när skeppet är upplagt eller på ett varaktigt sätt är taget ur trafik.</P>
<P class="p48 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft21">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2011.</SPAN></P>
<P class="p11 ft5"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft22">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p49 ft2">7</P>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX031448x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr13 td28"><SPAN class="p50 ft13">2.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td29"><SPAN class="p18 ft13">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td24"><SPAN class="p19 ft2">Prop. 2009/10:144</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td29"><SPAN class="p18 ft13">skatt på energi</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td24"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p51 ft5">Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1994:1776) om skatt på energi <SPAN class="ft23">dels </SPAN>att 1 kap. 9 § ska ha följande lydelse,</P>
<P class="p52 ft5"><SPAN class="ft23">dels </SPAN>att det i lagen ska införas en ny paragraf, 2 kap. 2 a §, av följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr14 td25"><SPAN class="p19 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td26"><SPAN class="p19 ft16">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p53 ft24">1 kap.</P>
<P class="p40 ft2">9 §<SPAN class="ft18">1</SPAN></P>
<P class="p54 ft2">Med biomassa förstås den biologiskt nedbrytbara delen av produkter, avfall och restprodukter från jordbruk (inklusive material av vegetabiliskt och animaliskt ursprung), skogsbruk och därmed förknippad industri, samt den biologiskt nedbrytbara delen av industriavfall och kommunalt avfall.</P>
<P class="p55 ft20">Med biogas förstås ett vätskeformigt eller gasformigt bränsle som framställts av biomassa och vars energiinnehåll till övervägande del härrör från metan.</P>
<P class="p56 ft17">2 kap.</P>
<P class="p57 ft3">2 a §</P>
<P class="p58 ft20">Om både biogas och andra skattepliktiga gasformiga bränslen levereras via rörledning, ska skatt beräknas särskilt för vart och ett av bränslena.</P>
<P class="p55 ft3">Den skattskyldige får utifrån avtal eller vid egenförbrukning fördela vart och ett av bränslena mellan olika användningsområden.</P>
<P class="p59 ft3">Bränslen som inte har fördelats enligt andra stycket ska av den skattskyldige fördelas mellan olika användningsområden i förhållande till den andel av de bränslen som tillförts rörledningen av den skattskyldige eller för hans räkning.</P>
<P class="p60 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft21">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2011.</SPAN></P>
<P class="p61 ft5"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft25">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p62 ft19"><SPAN class="ft26">1 </SPAN>Senaste lydelse 2007:778.</P>
<P class="p63 ft2">8</P>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p64 ft28"><SPAN class="ft13">2.3</SPAN><SPAN class="ft27">Förslag till lag om ändring i lagen (2009:1495) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi</SPAN></P>
<P class="p65 ft4">Härigenom föreskrivs att 7 kap. 4 § lagen (1994:1776) om skatt på energi i stället för dess lydelse enligt lagen (2009:1495) om ändring i nämnda lag ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr7 td30"><SPAN class="p19 ft3">Lydelse enligt SFS 2009:1495</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td31"><SPAN class="p66 ft16">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td30"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td31"><SPAN class="p67 ft17">7 kap.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td30"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td31"><SPAN class="p68 ft2">4 §</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p69 ft2">En skattskyldig får göra avdrag för skatt på <SPAN class="ft3">metan som framställts av biomassa </SPAN>och som den skattskyldige har förbrukat eller sålt som motorbränsle eller som bränsle för uppvärmning.</P>
<P class="p69 ft2">I fråga om vätskeformig eller gasformig <SPAN class="ft3">metan </SPAN>som den skattskyldige förbrukat eller sålt som motorbränsle gäller första stycket endast om bränslet uppfyller de hållbarhetskriterier som anges i artikel 17 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/28/EG av den 23 april 2009.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p69 ft4">En skattskyldig får göra avdrag för skatt på <SPAN class="ft20">biogas </SPAN>som den skattskyldige har förbrukat eller sålt som motorbränsle eller som bränsle för uppvärmning.</P>
<P class="p70 ft2">I fråga om vätskeformig eller gasformig <SPAN class="ft3">biogas </SPAN>som den skattskyldige förbrukat eller sålt som motorbränsle gäller första stycket endast om bränslet uppfyller de hållbarhetskriterier som anges i artikel 17 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/28/EG av den 23 april 2009.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p26 ft2">9</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr11 td22"><SPAN class="p29 ft1">3</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td23"><SPAN class="p30 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td24"><SPAN class="p19 ft2">Prop. 2009/10:144</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p71 ft20">Ändrade skatteregler för biogas och andra gasformiga bränslen som levereras i rörledning</P>
<P class="p72 ft2">I samband med genomförandet av gasmarknadsdirektivet<SPAN class="ft18">3</SPAN>, har frågan uppkommit om ändringar bör göras i lagen (1994:1776) om skatt på energi, förkortad LSE, för att underlätta en önskvärd övergång till en högre andel biogas i naturgasnätet. Energimarknadsinspektionen har i samråd med Skatteverket utrett denna fråga och i promemorian Underlättande av samdistribution av biogas i naturgasnätet, dnr N2007/3476/E, lämnat förslag till ändringar i LSE. Ändringarna innebär att skattefriheten för biogas ska kunna följa gasen till kunden i de fall då biogasen distribueras tillsammans med naturgas i naturgasnätet. Promemorians lagförslag finns i <SPAN class="ft3">bilaga 1</SPAN>. Promemorian har remissbehandlats och en förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft3">bilaga 2</SPAN>. En sammanställning av remissyttrandena finns tillgänglig i lagstiftningsärendet hos Finansdepartementet.</P>
<P class="p73 ft3">Definition av begreppet biogas</P>
<P class="p74 ft2">Dagens undantag från skatteplikt för metan som framställts av biomassa kommer att slopas och skattefriheten för detta bränsle kommer från och med den 1 januari 2011 i stället att åstadkommas genom avdrag i den skattskyldiges deklaration (se prop. 2009/10:41, bet. 2009/10:SkU21, SFS 2009:1495). I samband med det lagstiftningsärendet har frågan uppkommit om det finns behov av att klargöra skattebefrielsens omfattning. Inom Finansdepartementet har därför en promemoria, Ny definition av begreppet biogas i lagen om skatt på energi, tagits fram. Promemorians lagförslag finns i <SPAN class="ft3">bilaga 3</SPAN>. Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft3">bilaga 4</SPAN>. Remissyttrandena finns tillgängliga i Finansdepartementet (dnr Fi2009/7810).</P>
<P class="p75 ft3">Ändrad energibeskattning för landström</P>
<P class="p76 ft4">Försurande nedfall som orsakas av utsläpp av svaveldioxid ger stora problem, särskilt i sydvästra Sverige. Svavelföreningar i bränslen bidrar även till bildandet av hälsofarliga partiklar och s.k. aerosoler. De svenska utsläppen av svaveloxider från källor på land har kunnat minskas, men inom sjöfarten finns det fortfarande utrymme för att genomföra kostnadseffektiva åtgärder för att minska utsläppen.</P>
<P class="p42 ft5">Sjöfartens dieselmotorer släpper ut stora mängder av svavel- och kvävedioxider samt partiklar. Genom en övergång till lågsvavligt bränsle</P>
<P class="p77 ft19"><SPAN class="ft29">3 </SPAN>Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/55/EG av den 26 juni 2003 om gemensamma regler för den inre marknaden för naturgas och om upphävande av direktiv 98/30/EG (EUT L 176, 15.7.2003 s. 57, Celex 32003L0055).</P>
<P class="p78 ft2">10</P>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<P class="p79 ft5">eller att rökgasrening införs på fartyget kan utsläppen minskas. Detta har Prop. 2009/10:144 en positiv inverkan på miljön såväl till havs som i hamn.</P>
<P class="p80 ft2">Fartyg som ligger i hamn använder oftast en hjälpmotor som drivs med dieselolja eller tjockolja för sin elförsörjning. Detta medför både utsläpp och buller som påverkar framför allt den lokala miljön negativt. Om den elektriska kraft som hjälpmotorerna producerar kan ersättas med elektrisk kraft från elnätet, s.k. landström, skulle avsevärda miljöförbättringar ske lokalt.</P>
<P class="p80 ft4">Det har under en längre tid förts diskussioner, både nationellt och internationellt, om behovet av att främja användningen av landström. Frågan är även central i regeringens miljö- och sjöfartspolitik.</P>
<P class="p80 ft2">I dag har varken hamnar eller fartyg som trafikerar Sverige i någon större utsträckning utrustning för att tillhandahålla eller använda landström. En bidragande orsak till detta är att det skattemässigt är mer fördelaktigt att använda elektrisk kraft från en hjälpmotor än landström. Bränsle som används för yrkesmässig sjöfart är i dag skattebefriat medan energiskatt tas ut på landström. Stena Line Scandinavia AB har, tillsammans med Göteborgs Hamn AB, i skrivelse till Finansdepartementet (dnr Fi2005/1368) hemställt om skattebefrielse för landström. Göteborgs Hamn AB har upprepat hemställan i skrivelse till Finansdepartementet (dnr Fi2005/2643). Även Ystad Hamn Logistik AB har i skrivelse till Finansdepartementet (dnr Fi2007/362) framfört en motsvarande begäran.</P>
<P class="p81 ft4">Mot bakgrund av detta har en promemoria, Skattenedsättning för landansluten elektrisk kraft till fartyg i hamn, s.k. landström, tagits fram inom Finansdepartementet. Promemorians lagförslag finns i <SPAN class="ft20">bilaga 5</SPAN>. Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft20">bilaga 6. </SPAN>Remissyttrandena finns tillgängliga i Finansdepartementet (dnr Fi2009/7742).</P>
<P class="p80 ft4">I propositionen behandlas de frågor som tagits upp i ovanstående promemorior.</P>
<P class="p82 ft3"><NOBR>EU-rättsliga</NOBR> aspekter</P>
<P class="p83 ft2">Skattebefrielsen för biogas utgör ett statligt stöd enligt EU:s regler om statligt stöd och har godkänts ur statsstödssynpunkt av Europeiska kommissionen (se kommissionens beslut i statsstödsärende N 866/2006, EUT C 220/2 för biogas som bränsle för uppvärmning till och med utgången av 2012 och i statsstödsärende N 592/2006, EUT C 303/79 för biogas som drivmedel till och med utgången av 2013). De förslag till ändringar av de nationella skattereglerna som avser biogas bedöms inte vara av sådan beskaffenhet att det finns behov av att särskilt föranmäla dem till kommissionen för förnyad statsstödsgranskning.</P>
<P class="p84 ft4">Även skattenedsättningen för landström utgör statligt stöd i enlighet med EU:s regler. Ett statligt stöd ska normalt anmälas, notifieras, till kommissionen för granskning innan det kan träda i kraft. För att förenkla administrationen av enklare stödåtgärder har dock kommissionen antagit</P>
<P class="p85 ft2">11</P>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<P class="p86 ft2">en förordning om gruppundantag för vissa statliga stöd<SPAN class="ft18">4</SPAN>. Genom Prop. 2009/10:144 förordningen undantas vissa stöd från kravet på förhandsgodkännande.</P>
<P class="p87 ft2">En skattenedsättning som innebär att energiskattedirektivets<SPAN class="ft18">5 </SPAN>minimiskattenivå iakttas faller under gruppundantagets tillämpning. Någon föranmälan eller godkännande i statsstödshänseende är alltså inte är nödvändig i detta fall eftersom den föreslagna skattesatsen respekterar minimiskattenivån.</P>
<P class="p88 ft2">Då det saknas stöd i energiskattedirektivet för att ge skattenedsättning för landström krävs att Europeiska unionens råd, på förslag från Europeiska kommissionen, meddelar ett undantag i enlighet med artikel 19 i direktivet (ett s.k. artikel <NOBR>19-undantag).</NOBR> Regeringen har den 4 mars 2010 lämnat in en sådan ansökan till kommissionen för prövning så att rådet kan besluta i ärendet.</P>
<P class="p88 ft4">Regeringen gör bedömningen att någon anmälan av förslagen enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG av den 22 juni 1998 om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter<SPAN class="ft30">6 </SPAN>inte är nödvändig. <SPAN class="ft20">Kommerskollegium </SPAN>delar den bedömningen i sitt remissyttrande över förslaget om landström.</P>
<P class="p89 ft3">Lagrådet</P>
<P class="p90 ft5">Regeringen beslutade den 18 februari 2010 att inhämta Lagrådets yttrande över de lagförslag som finns i <SPAN class="ft23">bilaga 7</SPAN>. Lagrådets yttrande finns i <SPAN class="ft23">bilaga 8</SPAN>.</P>
<P class="p88 ft4">I förhållande till lagrådsremissen har vissa redaktionella ändringar gjorts i lagtexten.</P>
<P class="p91 ft31"><SPAN class="ft29">4 </SPAN>Kommissionens förordning (EG) nr 800/2008 av den 6 augusti 2008 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den gemensamma marknaden enligt artiklarna 87 och 88 i fördraget (allmän gruppundantagsförordning) (EUT L 214, 9.8.2008, s. 3, Celex 32008R0800).</P>
<P class="p92 ft31"><SPAN class="ft26">5 </SPAN>Rådets direktiv 2003/96/EG av den 27 oktober 2003 om en omstrukturering av gemenskapsramen för beskattning av energiprodukter och elektricitet (EUT L 283, 31.10.2003, s. 51, Celex 32003L0096).</P>
<P class="p93 ft31"><SPAN class="ft26">6 </SPAN>Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG av den 22 juni 1998 om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter (EGT L 204, 21.7.1998, s. 37, Celex 31998L0034).</P>
<P class="p94 ft2">12</P>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0314413x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p95 ft33">4 Ändrade skatteregler för biogas och andra <SPAN class="ft32">Prop. 2009/10:144 </SPAN>gasformiga bränslen som levereras i</P>
<P class="p96 ft1">rörledning</P>
<P class="p97 ft2"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>Om både biogas och andra gasformiga bränslen levereras via rörledning, ska skatt beräknas särskilt för vart och ett av bränslena. Den skattskyldige får utifrån avtal eller vid egenförbrukning fördela vart och ett bränslena mellan olika användningsområden. Bränslen som inte har fördelats på detta sätt ska av den skattskyldige fördelas mellan olika användningsområden i förhållande till den andel av respektive bränsle som tillförts rörledningen av den skattskyldige eller för hans räkning.</P>
<P class="p98 ft2">Ändringarna träder i kraft den 1 januari 2011.</P>
<P class="p99 ft4"><SPAN class="ft34">Promemorians förslag </SPAN>innebär en annan författningsteknisk lösning än regeringens förslag för att åstadkomma att skattefriheten för biogas kan komma kunden till godo i enlighet med avtal.</P>
<P class="p80 ft2"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Samtliga remissinstanser har tillstyrkt att den levererade gasmängden skattemässigt bör kunna fördelas utifrån avtal mellan leverantören och mottagaren i stället för utifrån den gasblandning som faktiskt levereras till mottagaren. Ett fåtal remissinstanser har synpunkter på hur skattereglerna författningstekniskt bör utformas för att åstadkomma detta. Enligt <SPAN class="ft3">Svenskt Näringsliv, Svensk Energi, Svenska Gasföreningen, Svenska bioenergiföreningen (Svebio) </SPAN>och <SPAN class="ft3">Lantbrukarnas Riksförbund (LRF) </SPAN>bör ändringarna omfatta samtliga svenska gasnät i vilka samdistribution sker, snarare än enbart naturgasnätet. <SPAN class="ft3">Miljööverdomstolen </SPAN>anser att lagtexten är otydlig i fråga om hur fördelningen ska ske med utgångspunkt från den volym av respektive gaskomponent som leverantören tillfört systemet. <SPAN class="ft3">Svea hovrätt </SPAN>förordar att gasvolymerna knyts till tryck- och temperaturvillkor. <SPAN class="ft3">Statens Energimyndighet </SPAN>påpekar att användningen av begreppet konsument i förslaget kan leda till begreppsförvirring, eftersom innebörden delvis är annorlunda i den allmänna konsumentlagstiftningen. <SPAN class="ft3">Ekonomistyrningsverket </SPAN>efterfrågar en uppskattning av i hur stor utsträckning som biogasanvändningen kommer att öka som resultat av förslaget och vilken inverkan detta har på miljön. <SPAN class="ft3">Naturvårdsverket </SPAN>saknar en miljökonsekvensanalys som visar den ökade risken för metanförluster i samband med uppgraderingen av biogasen. Även <SPAN class="ft3">Verket för näringslivsutveckling (NUTEK) </SPAN>och <SPAN class="ft3">Näringslivets Regelnämnd (NNR) </SPAN>efterfrågar en konsekvensanalys, fast med inriktning på förslagets effekter för företagen. Dessa instanser saknar särskilt uppgifter om de ökade administrativa kostnader som väntas uppkomma och hur många företag som kommer att beröras. NNR önskar även en redovisning av förslagets påverkan på företagens konkurrensvillkor samt om särskilda konsekvenser kan uppstå för små företag. Svenska Gasföreningen understryker å andra sidan att förslaget ger rättvisande konkurrensvillkor på marknaden. Svenskt Näringsliv menar att det är viktigt att tillgodose branschens önskemål om längre redovisningsperioder för att minska den administrativa bördan för företagen. <SPAN class="ft3">Sveriges Energiföreningars</SPAN></P>
<P class="p100 ft2">13</P>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p101 ft2"><SPAN class="ft3">Riksorganisation (SERO) </SPAN>anser att mindre leverantörer bör ges möjlighet att ha kalenderår som avräkningsperiod i skattedeklarationen. Statskontoret, Svenska Gasföreningen och SERO anför att omsättningskravet för godkännande som lagerhållare bör sänkas så att mindre producenter kan bidra med biogas till naturgasnätet. <SPAN class="ft3">Plast- och kemiföretagen </SPAN>och <SPAN class="ft3">Sveriges allmännyttiga bostadsföretag </SPAN>framhåller att förslaget kommer att leda till en ökad efterfrågan på biogas. Plast- och kemiföretagen betonar att detta ställer krav på utbyggd infrastruktur för biogas, vilket kan bidra till förbättrad ekonomisk och miljömässig konkurrenskraft för den svenska basindustrin. <SPAN class="ft3">Svensk Energi </SPAN>och Svenska Gasföreningen förordar att förslaget ges retroaktiv verkan. Enligt SERO behövs någon form av kvalitetssäkring av biogas för att rätt skatteklassning och inmatningssätt i naturgasnätet ska kunna garanteras. Vidare framför Svenska Gasföreningen, Svenskt Näringsliv, LRF, Svensk Energi, SERO och Svebio vissa synpunkter på definitionen av biogas i elcertifikatsförordningen.</P>
<P class="p102 ft34">Bakgrunden till regeringens förslag: <SPAN class="ft4">Naturgas har använts i Sverige sedan 1985. Leverans sker via en tillförselledning under Öresund till Klagshamn söder om Malmö. Naturgasnätet sträcker sig från Trelleborg i söder till Stenungssund i norr samt i en dragning genom Småland. Gasnätet når därmed ett trettiotal kommuner i sydvästra Sverige.</SPAN></P>
<P class="p69 ft2">Biogas och naturgas har i princip samma egenskaper och kan därför distribueras i samma rörledningssystem. I gasnätet blandas naturgas med biogas som bildats vid rötning i avfallsanläggningar, vid deponier eller i förgasningsanläggningar. Innan biogasen matas ut på naturgasnätet måste den uppgraderas för att få bort koldioxid ur gasen och få en metanhalt som är jämförbar med naturgasens. Sverige har en standard för biogas som drivmedel som bl.a. innebär en viss metanhalt samt gränsvärden för exempelvis daggpunkt, svavelväte, syrgas och partiklar. Denna standard används också för biogas som matas in i naturgasnätet. Vid uppgraderingen tillsätts gasol för att biogasen ska uppnå samma energivärde som den danska naturgas som redan finns på nätet.</P>
<P class="p69 ft4">Biogas och gasol transporteras till tankstation för fordonsgas eller till naturgasnätet. Transporten sker via rörledning eller via flakning, som innebär att gasen transporteras på lastbil eller tåg efter att ha komprimerats och förpackats i flaskor eller kylts ner så att den övergått till flytande form.</P>
<P class="p69 ft2">Den svenska biogasproduktionen uppgår i dag till ca 1,4 TWh per år och av den matas endast en mindre del ut på naturgasnätet. Resten används lokalt för uppvärmning av lokaler, till industriella processer eller som drivmedel. Ca 15 procent av biogasen facklas bort, dvs. förbränns utan att gasens energivärde nyttiggörs. Facklingen sker bl.a. i de fall biogasproducenten inte kan finna en lönsam avsättning för gasen. På naturgasnätet överförs i dag ca 11 TWh naturgas per år vilket motsvarar ungefär hälften av nätets fulla kapacitet.</P>
<P class="p69 ft2">Förutom naturgasnätet i sydvästra Sverige finns det ett antal lokala gasnät i Sverige. I dessa distribueras främst biogas, men komplettering behöver ske med naturgas under perioder då biogastillgången inte motsvarar efterfrågan. Lokala gasnät, med en utbredning om minst fem kilometer, finns i dag på sju orter i Mellansverige.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p103 ft2">14</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<P class="p104 ft5">Såväl naturgas som biogas är energiprodukter enligt 1 kap. 3 § lagen Prop. 2009/10:144 (1994:1776) om skatt på energi, förkortad LSE. Energiprodukterna</P>
<P class="p105 ft2">definieras genom <NOBR>KN-nummer,</NOBR> dvs. det nummer som anges i EG:s tulltaxa. Gasformig naturgas ryms under <NOBR>KN-nr</NOBR> 2711 21 00 och gasformig biogas under <NOBR>KN-nr</NOBR> 2711 29 00. Skatteplikt för dessa bränslen följer av 2 kap. 1 § första stycket 5 respektive 2 kap. 3 § LSE.</P>
<P class="p80 ft2">Skilda skattebelopp gäller för energiskatt och koldioxidskatt på naturgas som används för drift av motordrivet fordon, fartyg eller luftfartyg (se 2 kap. 1 § första stycket 5 a LSE) respektive annat ändamål (se punkten 5 b i detta lagrum). Skatten på biogas uppgår till samma belopp, genom tillämpning av regeln i 2 kap. 3 § andra stycket LSE om beskattning i nivå med likvärdigt bränsle, som i detta fall är naturgas.</P>
<P class="p106 ft4">I 2 kap. 11 § första stycket 1 LSE anges dock att metan som framställts av biomassa är undantagen från skatteplikt. Skatt på biogas redovisas därför inte i skattedeklarationen i dag. Skattebefrielsen sker med stöd av artikel 16 i energiskattedirektivet<SPAN class="ft30">7 </SPAN>och har godkänts ur statsstödssynpunkt av Europeiska kommissionen (jfr ovan under avsnitt 3).</P>
<P class="p80 ft2">Riksdagen har under hösten 2009 beslutat att dagens undantag från skatteplikt för metan som framställts av biomassa ska slopas och att skattefriheten för detta bränsle från och med den 1 januari 2011 i stället ska åstadkommas genom avdrag i den skattskyldiges deklaration, se 7 kap. 4 § i dess lydelse enligt lagen (2009:1495) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi. Regeringen utgår i denna proposition från de skatteregler som till följd av denna ändring träder i kraft den 1 januari 2011. I avsnitt 5 föreslår regeringen vidare en definition av begreppet biogas som avses att användas genomgående i LSE.</P>
<P class="p80 ft2">Vare sig naturgas eller biogas i gasform ryms inom den grupp bränslen för vilka det <NOBR>EU-harmoniserade</NOBR> redovisningsförfarandet tillämpas (se 1 kap. 3 a § LSE). Vem som är skattskyldig för naturgas respektive biogas i gasform regleras i stället i 4 kap. <NOBR>12–15</NOBR> §§ LSE. I normalfallet är den skattskyldig som efter prövning har godkänts som lagerhållare enligt 4 kap. 15 § LSE. Prövningen innebär både en lämplighetsprövning och en bedömning av att ett visst mängdkrav eller vissa förutsättningar är uppfyllda.</P>
<P class="p107 ft2">Lagerhållaren redovisar skatt i sin månadsvisa deklaration. Skattskyldigheten inträder i flertalet fall vid leveransen till en köpare som inte är godkänd lagerhållare eller tas i anspråk av lagerhållaren för annat ändamål än försäljning. Eftersom skilda skattesatser gäller för drivmedelsanvändning respektive annan skattepliktig förbrukning sker i deklarationen en uppdelning mellan dessa användningsområden. Lagerhållaren kan därefter i deklarationen göra avdrag för skatt med stöd av särskilda bestämmelser i LSE. En av dessa är möjligheten i 7 kap. 4 § LSE att göra avdrag för skatt på biogas som den skattskyldige har förbrukat eller sålt som motorbränsle eller som bränsle för uppvärmning.</P>
<P class="p84 ft5">För bränsle som förbrukas för drift av stationära motorer och som bränsle för uppvärmning gäller en lägre beskattning vid förbrukning i</P>
<P class="p108 ft31"><SPAN class="ft26">7 </SPAN>Rådets direktiv 2003/96/EG av den 27 oktober 2003 om en omstrukturering av gemenskapsramen för beskattning av energiprodukter och elektricitet (EUT L 283, 31.10.2003, s. 51, Celex 32003L0096).</P>
<P class="p109 ft2">15</P>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p101 ft2">vissa sektorer av samhället. I den mån den skattskyldige själv förbrukat detta bränsle eller sålt det till en skattebefriad förbrukare åstadkoms den lägre beskattningen genom avdrag i deklarationen (se 7 kap. 1 § första stycket 4 och 5 LSE). I annat fall har förbrukaren, utan inblandning av den skattskyldige, rätt till återbetalning av skatten (se 9 kap. 2 § LSE). Detta gäller t.ex. för företag med bränsleförbrukning inom tillverkningsprocessen i industriell verksamhet.</P>
<P class="p110 ft4">Skatteverket tillämpar i dag en skattemässig fördelningsprincip utifrån verkliga förhållanden när naturgas och biogas levererats via ledning (se verkets allmänna råd RSV 2002:18). Detta innebär att beskattningen vid samdistribution av olika gaskomponenter proportioneras utifrån de bränslemängder som tillförts nätet utan hänsyn till vad som avtalats mellan leverantören och mottagaren.</P>
<P class="p69 ft2">Regeringsrätten har i en dom den 3 december 2008 i mål nr <NOBR>574-08</NOBR> fastställt ett förhandsbesked från Skatterättsnämnden. Detta innebär att skatt enligt LSE ska betalas för naturgas som ingår i en sådan blandning av naturgas och från skatteplikt undantagen biogas som rent fysiskt överförs till någon som inte är godkänd lagerhållare, oavsett om leverantören i enlighet med ingånget avtal endast ska leverera biogas.</P>
<P class="p69 ft17">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft2">Det bakomliggande syftet med skattefriheten för biogas är att stimulera användningen av detta bränsle framför naturgas och andra fossila bränslen. Därmed förbättras Sveriges möjligheter att nå målet om andel förnybar energi till 2020. I likhet med remissinstanserna anser regeringen att en säljare av biogas, som levereras via rörledning, måste kunna ingå avtal om försäljning av biogas och kunna leverera den utan att skatt betalas. Skattereglerna i LSE bör därför ändras så att skattefriheten för biogas kan följa gasen till kunden enligt avtal. Den skattemässiga bedömningen sker således utifrån avtalet och kan alltså i sådant fall avvika från de faktiska leveransomständigheterna.</SPAN></P>
<P class="p110 ft2">Vid handel med gas som överförs genom rörledning är det svårt att spåra det fysiska flödet av gasen. Om både biogas och andra gasformiga bränslen levereras via rörledning, ska dock skatt beräknas särskilt för vart och ett av bränslena. Detta är i enligt med Skatteverkets hittillsvarande tillämpning. Däremot anser regeringen att den skattskyldige ska ges rätt att utifrån avtal eller vid egenförbrukning fördela bränslena vart och ett för sig mellan olika användningsområden. Dessa olika användningsområden är drift av motordrivet fordon, fartyg eller luftfartyg respektive för annat än sådant ändamål. Olika skattesatser gäller för respektive användningsområde, se tabell 7.1 i avsnitt 7.1.1.</P>
<P class="p111 ft2">Detta innebär alltså att leveransavtalet med respektive köpare läggs till grund för fördelningen av hur stor mängd biogas respektive naturgas – och i förekommande fall andra gasformiga bränslen – skattemässigt ska anses ha levererats till respektive kund. Tidpunkten för det faktiska uttaget från rörledningen saknar således betydelse. På motsvarande sätt får den skattskyldige fördela den gas som tas i anspråk av honom själv för egenförbrukning. Om en skattskyldig inte utnyttjar möjligheten att fördela bränslena enligt avtal, bör fördelningen ske genom proportionering.</P>
<P class="p112 ft4">Från och med den 1 januari 2011 ska en skattskyldig lagerhållare i sin deklaration redovisa skatt för såväl biogas som naturgas samt de avdrag lagerhållaren är berättigad till. När det rör sig om leveranser via</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p103 ft2">16</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p101 ft4">rörledning, ges nu alltså genom förslaget möjlighet att fördela mängden biogas respektive annan gas mellan användning som drivmedel och för annat ändamål, utifrån avtal mellan honom och mottagaren.</P>
<P class="p69 ft2">Skattefriheten för biogasen åstadkoms genom att den skattskyldige utnyttjar möjligheten till avdrag i skattedeklarationen för skatt på sådan gas. Kunden antas därefter kunna ta del av skattefriheten genom prisbildningen på biogasen. Genom förslaget kan således skattefriheten för biogasen följa gasen till kunden enligt avtal. Härigenom underlättas en önskvärd övergång till en högre andel biogas i energisystemet.</P>
<P class="p69 ft4">En definition av begreppet biogas i LSE föreslås i avsnitt 5 av denna proposition. Något ytterligare behov att, som <SPAN class="ft20">Svea hovrätt </SPAN>och <SPAN class="ft20">SERO </SPAN>anfört, reglera kvaliteten på biogasen bedöms inte föreligga.</P>
<P class="p69 ft2">Regeringen delar uppfattningen, som framförts av <SPAN class="ft3">Svenskt Näringsliv, Svensk Energi, Svenska Gasföreningen </SPAN>och <SPAN class="ft3">Svebio</SPAN>, att den skattemässiga fördelningen som föreslås bör ske i samtliga svenska gasnät. Omfattningen bör inte begränsas till att gälla endast de naturgassystem som omfattas av naturgaslagen (2005:403), eftersom lokala biogasnät i många fall är beroende av naturgas för att kunna garantera leveranssäkerhet när biogasen inte räcker till.</P>
<P class="p69 ft4">Den lagtekniska utformningen som föreslås av regeringen skiljer sig från den som föreslagits i promemorian. Detta beror främst på att biogas från och med den tidpunkt då de föreslagna reglerna bör träda i kraft, omfattas av skatteplikt och att skattefriheten för detta bränsle istället åstadkoms genom avdrag i skattedeklarationen.</P>
<P class="p69 ft3">Statskontoret, Svenska Gasföreningen <SPAN class="ft2">och </SPAN>SERO <SPAN class="ft2">har uttryckt önskemål om minskat omsättningskrav för att ett företag ska kunna godkännas som lagerhållare. Den som utvinner, tillverkar eller bearbetar angivna bränslen får dock godkännas som lagerhållare enligt 4 kap. 15 § första stycket 1 LSE utan något krav på viss årlig omsättning av gasformiga bränslen. Såväl naturgas som biogas omfattas av dessa bestämmelser. Regeringen finner därför inte skäl att överväga den ändring som begärts av remissinstanserna.</SPAN></P>
<P class="p69 ft2">Enligt <SPAN class="ft3">Svebio </SPAN>och <SPAN class="ft3">Kommerskollegium </SPAN>är det svårt att tolka innebörden av begreppet biogas. För att klargöra begreppet föreslår regeringen i avsnitt 5 nedan en ny definition i LSE. Denna fråga har behandlats i en separat promemoria, som har remissbehandlats. De av <SPAN class="ft3">Svenska Gasföreningen, Svenskt Näringsliv, LRF, Svensk Energi, SERO </SPAN>och <SPAN class="ft3">Svebio </SPAN>framförda argumenten för en utvidgning av definitionen av biogas i elcertifikatsförordningen berör inte LSE och anledning saknas därför att ta upp dem i detta lagstiftningsärende.</P>
<P class="p110 ft2">Den period för vilken en skattskyldig lagerhållare ska redovisa skatt enligt LSE är kalendermånad, se 10 kap. 14 § skattebetalningslagen (1997:483). Regeringen finner inte att vad <SPAN class="ft3">Svenskt Näringsliv </SPAN>och <SPAN class="ft3">SERO </SPAN>anfört utgör skäl att frångå detta och införa längre redovisningsperioder. En retroaktiv tillämpning av förslaget skulle vara praktiskt svår att genomföra och medföra en ökad administrativ börda för Skatteverket. Önskemålen från <SPAN class="ft3">Svensk Energi </SPAN>och <SPAN class="ft3">Svenska Gasföreningen </SPAN>om retroaktivitet bedöms därför inte som lämpliga.</P>
<P class="p111 ft4">Förslaget föranleder ett införande av en ny paragraf, 2 kap. 2 a §, i LSE. Ändringen föreslås träda i kraft den 1 januari 2011.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p113 ft2">17</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0314418x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr11 td22"><SPAN class="p29 ft1">5</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td23"><SPAN class="p30 ft1">Definition av begreppet biogas</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td24"><SPAN class="p19 ft2">Prop. 2009/10:144</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p114 ft4"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag: </SPAN>En definition av begreppet biogas införs i lagen (1994:1776) om skatt på energi. Med biogas förstås en vätskeformig eller gasformig produkt som framställts av biomassa och vars energiinnehåll till övervägande del härrör från produktens innehåll av metan.</P>
<P class="p115 ft2">Ändringarna träder i kraft den 1 januari 2011.</P>
<P class="p116 ft2"><SPAN class="ft17">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer i huvudsak med regeringens.</P>
<P class="p117 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Tullverket, Skatteverket, Länsstyrelsen i Västra Götaland, Jordbruksverket, Naturvårdsverket, Transportstyrelsen, Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA), Statens Energimyndighet, Svensk Energi, Svenska Gasföreningen, Svenskt Näringsliv, Svenska biogasföreningen, Sveriges Lantbruksuniversitet (SLU), Avfall Sverige <SPAN class="ft2">och </SPAN>Affärsverket svenska kraftnät <SPAN class="ft2">tillstyrker förslaget.</SPAN></P>
<P class="p118 ft4">Enligt <SPAN class="ft20">SIKA </SPAN>är det positivt att lagen klargörs på detta område, eftersom skatten inte längre blir beroende av innehållet av metan. Det är också positivt att definitionen inte längre innehåller skrivningar om ”biologiskt nedbrytbara produkter” eftersom dessa produkter även kan inkludera sådana som inte är av biologiskt eller förnybart ursprung.</P>
<P class="p119 ft3">Jordbruksverket, Naturvårdsverket <SPAN class="ft2">och </SPAN>Skatteverket <SPAN class="ft2">anser att det bör förtydligas att hela gasmängden ska vara biogas av förnybart ursprung. </SPAN>Energimarknadsinspektionen <SPAN class="ft2">föreslår ett förtydligande om att biogas ska omfatta all sådan gas oberoende av vilken teknik som använts vid framställningen. </SPAN>VTI, Svenska Gasföreningen, Svenska biogasföreningen <SPAN class="ft2">och </SPAN>Lantbrukarnas Riksförbund <SPAN class="ft2">(</SPAN>LRF) <SPAN class="ft2">vill att även deponigas omfattas av definitionen. </SPAN>Jordbruksverket<SPAN class="ft2">, VTI och </SPAN>Svensk Energi <SPAN class="ft2">anför att deponigas inte alltid kommer upp i en halt om 50 procent metan. Svenska Gasföreningen, Svenska biogasföreningen, LRF och Svensk Energi föreslår att definitionen utvidgas till att även omfatta en större variation i sammansättningen av kolväten från biomassa. Härigenom skulle också tyngre kolväten, som exempelvis propan och butan, omfattas. </SPAN>Avfall Sverige <SPAN class="ft2">anför att även definitionen av biomassa bör ändras, eftersom någon allmänt vedertagen innebörd av begreppen industriavfall och kommunalt avfall inte finns. </SPAN>VTI <SPAN class="ft2">anser inte att det är självklart att biogas som drivmedel i sin helhet ska skattebefrias eftersom drivmedelsbeskattningen syftar till att internalisera indirekta effekter som annars inte är inkluderade i priset på drivmedlet, som miljöskador på grund av utsläpp, buller, skaderisker m.m. </SPAN>Energimarknadsinspektionen <SPAN class="ft2">påpekar vikten av att enhetliga begrepp används för definitionen av biogas i såväl skattelagstiftningen som på andra områden. </SPAN>SLU <SPAN class="ft2">ifrågasätter om inte också biogas som används för elproduktion bör skattebefrias. </SPAN>Svenska Petroleum Institutet (SPI) <SPAN class="ft2">vill att definitionen på biogas ska kopplas till produktens kvalitet på samma sätt som i dag gäller för flytande drivmedel genom systemet med miljöklasser. Vidare anser SPI att endast metandelen i biogas bör vara skattebefriad, eftersom motsvarande synsätt tillämpas vid skattebefrielse av andelen etanol eller FAME i bensin respektive</SPAN></P>
<P class="p120 ft2">dieselolja.</P>
<P class="p63 ft2">18</P>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<P class="p104 ft4"><SPAN class="ft34">Bakgrunden till regeringens förslag: </SPAN>Lagen (1994:1776) om skatt på Prop. 2009/10:144 energi, förkortad LSE, reglerar skatter på både bränslen och elektrisk</P>
<P class="p121 ft2">kraft. Skattereglerna är anpassade till energiskattedirektivet<SPAN class="ft18">8</SPAN>. Direktivet innehåller bestämmelser om vad som ska beskattas och hur detta ska ske. Grundregeln i såväl energiskattedirektivet som LSE är att bränslen och elektrisk kraft ska beskattas. Av olika skäl kan viss användning av dessa energislag undantas från beskattning, antingen genom tvingande reglering eller genom att medlemsstaterna ges en möjlighet till detta.</P>
<P class="p80 ft4">Enligt LSE är biogas en energiprodukt och omfattas av skatteplikt. Energiprodukter definieras genom ett antal tulltaxenummer där bl. a. annat biogas inryms. Biogas består till stor del av metan men även av koldioxid och luft.</P>
<P class="p80 ft2">I 2 kap. 11 § första stycket 1 LSE anges dock att metan som framställts av biomassa är undantagen från skatteplikt. Skatt på biogas redovisas därför inte i skattedeklarationen i dag. Skattebefrielsen sker med stöd av artikel 16 i energiskattedirektivet och har godkänts ur statsstödssynpunkt av Europeiska kommissionen (jfr ovan under avsnitt 3).</P>
<P class="p80 ft2">Bestämmelsen om skattebefrielse har i huvudsak i oförändrad form funnits i den svenska energiskattelagstiftningen sedan energiskatt infördes på naturgas den 1 januari 1985 (se prop. 1984/85:64, SFS 1984:994). Begreppen metan som framställts av biomassa och biogas har i olika förarbetsuttalanden under årens lopp använts synonymt (se bl.a. prop. 1991/92:150 Bilaga I:5 s. 14 samt prop. 2006/07:13 s. 60).</P>
<P class="p80 ft2">Riksdagen har under hösten 2009 beslutat att dagens undantag från skatteplikt för metan som framställts av biomassa ska slopas och att skattefriheten för detta bränsle från och med den 1 januari 2011 i stället ska åstadkommas genom avdrag i den skattskyldiges deklaration, se 7 kap. 4 § i dess lydelse enligt lagen (2009:1495) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi. Regeringen utgår i denna proposition från de skatteregler som till följd av denna ändring tillämpas från och med den 1 januari 2011.</P>
<P class="p107 ft5">Skattefrihet gäller således för metan som framställts av biomassa. En definition av begreppet biomassa finns i 1 kap. 9 § LSE.</P>
<P class="p80 ft17">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft2">En ökad övergång till biogas i naturgasnätet är önskvärd (jfr ovan i avsnitt 4). Regeringen har i prop. 2009/10:41 s. 147 bedömt att skattefrihet tills vidare bör gälla för biogas som förbrukas som bränsle för uppvärmning. I samma proposition har regeringen avseende fortsatta skattelättnader för biogas som drivmedel hänvisat till att detta bör bedömas när införandet av ett kvotpliktssystem för dessa bränslen övervägs samt i samband med genomförandet av de nya bränslespecifikationerna i bränslekvalitetsdirektivet (se a.a. s. 158 f.). Regeringen finner inte nu anledning att ompröva dessa ställningstaganden och lämnar därför </SPAN><SPAN class="ft3">VTI</SPAN><SPAN class="ft2">:s synpunkter om att överväga viss skatt på biogas utan avseende.</SPAN></P>
<P class="p80 ft5">Från och med den 1 januari 2011 åstadkoms skattefriheten genom avdrag i den skattskyldiges deklaration. Det är angeläget att skatte-</P>
<P class="p108 ft31"><SPAN class="ft26">8 </SPAN>Rådets direktiv 2003/96/EG av den 27 oktober 2003 om en omstrukturering av gemenskapsramen för beskattning av energiprodukter och elektricitet (EUT L 283, 31.10.2003, s. 51, Celex 32003L0096).</P>
<P class="p109 ft2">19</P>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p122 ft4">reglerna är klart och tydligt utformade. I syfte att tydliggöra omfattningen av skattefriheten, så att biogasen i sin helhet skattebefrias, bör möjligheten att göra avdrag för energiskatt och koldioxidskatt gälla biogas i stället för metan som framställts av biomassa. Vidare bör en definition av begreppet biogas införas i LSE.</P>
<P class="p69 ft35">Biogas består till stor del av metan som framställts av biomassa men även av koldioxid och luft. Regeringen anser att även de delar som utgörs av koldioxid och luft bör omfattas av skattefriheten. För att säkerställa en god kvalitet på biogasen bör ett krav införas om att dess energiinnehåll till övervägande del ska härröra från produktens innehåll av metan. Härmed tillgodoses önskemål från <SPAN class="ft16">Energimarknadsinspektionen, VTI, Jordbruksverket, Svenska Gasföreningen, Svenska biogasföreningen </SPAN>och</P>
<P class="p122 ft4"><SPAN class="ft20">LRF </SPAN>om att deponigas ska omfattas av definitionen. Sådan gas når inte alltid upp till mer än 50 procent metan beräknat efter volym, medan detta däremot är fallet vid en beräkning efter energiinnehåll. För att, som</P>
<P class="p122 ft3">Jordbruksverket, Naturvårdsverket <SPAN class="ft2">och </SPAN>Skatteverket <SPAN class="ft2">efterfrågar, klargöra att ingen del av gasmängden får ha fossilt ursprung för att omfattas av skattefriheten, bör särskilt anges i definitionen att hela den skattepliktiga produkten ska ha framställts av biomassa. Detta gäller alltså inte endast den del som består av metan. Den definition som nu föreslås uppfyller enligt regeringens uppfattning de krav som bör ställas ur skatterättslig synvinkel och skiljer sig av den anledningen mot definitionerna i viss annan lagstiftning. De risker för tolkningsproblem som framhålls av </SPAN>Energimarknadsinspektionen <SPAN class="ft2">bedöms vara små och föranleder inte till annan bedömning.</SPAN></P>
<P class="p123 ft4">Regeringen finner inte anledning att beakta <SPAN class="ft20">SPI</SPAN>:s synpunkt, om att en jämförelse bör göras med etanol och FAME, eftersom det i dessa fall handlar om inblandning i ett fossilt drivmedel. Det saknas anledning att, som <SPAN class="ft20">Avfall Sverige </SPAN>framför, i det nu aktuella lagstiftningsärendet föreslå ändringar i definitionen av biomassa.</P>
<P class="p123 ft3">Svenska Gasföreningen, Svenska biogasföreningen, LRF <SPAN class="ft2">och </SPAN>Svensk Energi <SPAN class="ft2">anför att definitionen av biogas bör utvidgas så att även tyngre kolväten som propan och butan inkluderas. I samband med införsel av biogas på naturgasnätet behöver biogasen anpassas till den aktuella naturgaskvalitet som transporteras. Detta görs i dag genom uppgradering med gasol av fossilt ursprung. När termisk förgasning av biomassa kommer till stånd kan även propan framställas av biomassa och användas som tillsats i stället för gasol. Den inmatade biogasen på naturgasnätet blir då till 100 procent förnybar, vilket är ett mål som producenter av biogas eftersträvar. Regeringen finner för närvarande inte skäl att utvidga definitionen på det sätt som instanserna önskat, men avser att följa den framtida utvecklingen på området.</SPAN></P>
<P class="p123 ft4"><SPAN class="ft20">SLU </SPAN>ifrågasätter anledningen till att skattefriheten endast gäller biogas som förbrukats eller sålts som motorbränsle eller som bränsle för uppvärmning och inte biogas för elproduktion. Bränsle som förbrukas för elproduktion anses dock vara förbrukad antingen som motorbränsle eller för uppvärmning beroende på teknikval och omfattas således av skattefrihet.</P>
<P class="p123 ft4">Förslaget föranleder ändringar i 1 kap. 9 § LSE samt i 7 kap. 4 § lagen (2009:1495) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi. De föreslagna ändringarna bör träda i kraft och börja tillämpas vid samma</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p103 ft2">20</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<P class="p79 ft5">tidpunkt som dagens undantag från skatteplikt för biogas slopas och Prop. 2009/10:144 skattefriheten i stället åstadkoms genom avdrag i den skattskyldiges</P>
<P class="p105 ft4">deklaration. Detta innebär att ändringarna bör träda i kraft den 1 januari 2011. Detta åstadkoms lagtekniskt genom en ändring i den redan av riksdagen beslutade ändringslagen.</P>
<P class="p124 ft33"><SPAN class="ft1">6</SPAN><SPAN class="ft36">Åtgärder för att begränsa utsläpp från fartyg som ligger i hamn</SPAN></P>
<P class="p125 ft13"><SPAN class="ft13">6.1</SPAN><SPAN class="ft37">Politiska mål, m.m.</SPAN></P>
<P class="p126 ft2">Fartyg som ligger i hamn använder ofta stora mängder elektrisk kraft för belysning, värme och drift av utrustning ombord. Denna elektriska kraft framställs vanligtvis genom att motorer som drivs med dieselolja eller tjockolja driver generatorer, s.k. hjälpmotorer, ombord på fartyget. Dessa hjälpmotorer ger upphov till buller och utsläpp till luften av bl.a. kväveoxider, svaveloxider och partiklar. Hamnar ligger ofta centralt i städerna och utsläppen påverkar därför hälsan för många omkringboende. Utsläppen bidrar till att ett par hamnstäder har svårt att nå de miljökvalitetsnormer som anges i förordningen (2001:527) om miljökvalitetsnormer för utomhusluft. Även arbetsmiljön på fartyget påverkas negativt av bränsleanvändningen ombord.</P>
<P class="p127 ft4">En central fråga i regeringens miljö- och sjöfartspolitik är att minska utsläppen från sjöfarten. Sverige har stora problem med försurande nedfall som leder till skador på bl.a. fisket, skogen, byggnader och fornlämningar. Detta är särskilt påtagligt i sydvästra Sverige. Svavelföroreningar i bränslen bidrar även till bildandet av hälsofarliga partiklar och s.k. aerosoler.</P>
<P class="p80 ft2">Riksdagen har antagit 16 nationella mål för miljökvaliteten som ska vara uppnådda till 2020. En minskning av sjöfartens utsläpp är en förutsättning för att nå två av dessa, ”Frisk luft” och ”Bara naturlig försurning”. I de nyligen reviderade transportpolitiska målen understryks att transportsektorn ska bidra till att miljökvalitetsmålen nås. Regeringen har i propositionen En sammanhållen svensk havspolitik (prop. 2008/09:170 s. 165 f.) framhållit att användningen av landström bör gynnas och att regeringen avser att undersöka möjligheterna att skattebefria sådan elektrisk kraft.</P>
<P class="p80 ft4">Kommissionen rekommenderar medlemsstaterna att främja landström till fartyg i gemenskapshamnar<SPAN class="ft30">9</SPAN>. I rekommendationen sägs bl.a. att medlemsstaterna bör överväga incitament för att främja landström och utnyttja gemenskapslagstiftningens möjligheter för detta. Även i kommissionens meddelande Strategiska mål och rekommendationer för</P>
<P class="p128 ft31"><SPAN class="ft26">9 </SPAN>Kommissionens rekommendation 2006/339/EG av den 8 maj 2006 om främjande av landström för fartyg i gemenskapshamnar (EUT L 125, 12.5.2006, s. 38, Celex 32006H0339).</P>
<P class="p109 ft2">21</P>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<P class="p86 ft2">EU:s sjöfartspolitik fram till 2018<SPAN class="ft18">10 </SPAN>understryks vikten av att främja en Prop. 2009/10:144 ökad användning av landström. Inom EU pågår arbeten på olika områden</P>
<P class="p16 ft2">för att underlätta att så sker.</P>
<P class="p88 ft4">Ett ökat intresse för landström kan ses världen över. Som ett exempel kan nämnas att Tyskland överväger att skattebefria landström, så länge fartyget inte används för privat ändamål. Tyskland har under 2008 lämnat in ansökan om såväl artikel <NOBR>19-undantag</NOBR> som statsstödsgodkännande till kommissionen. Diskussioner pågår alltjämt mellan Tyskland och kommissionen i dessa ärenden.</P>
<P class="p129 ft13"><SPAN class="ft13">6.2</SPAN><SPAN class="ft37">Möjliga åtgärder för utsläppsminskningar</SPAN></P>
<P class="p130 ft2">För att minska påverkan av miljön i hamnens närområde kan olika åtgärder vidtas. En möjlig lösning är att förlägga nya hamnar utanför centralorterna. En annan lösning är att införa krav på minskade utsläpp från fartygen när de ligger i hamn. Det kan ske genom krav på att införa renare bränslen i hjälpmotorerna, katalysatorer eller partikelfilter. Om fartygen i stället går över till att använda landström kan hjälpmotorerna stängas av och utsläppen upphöra. Därutöver bidrar en sådan åtgärd till att reducera buller i hamnarna.</P>
<P class="p131 ft4">Trots att landström är den metod som ger minst föroreningar är efterfrågan i dag låg och tillgängligheten begränsad. En av orsakerna till det begränsade intresset är att det krävs relativt stora investeringar i utrustning både på fartygen och i land. Det bör också noteras att landström passar bäst för fartyg i linjetrafik som frekvent anlöper en viss hamn. Även den tid som fartyget tillbringar i hamn är av betydelse.</P>
<P class="p88 ft2">Det avgörande skälet till det begränsade intresset bedöms dock vara att internationella konventioner i princip förbjuder beskattning av fartygsbränsle. Det är därför normalt billigare att framställa elektrisk kraft via hjälpmotorer än att använda landström, eftersom energiskatt tas ut på den elektriska kraften efter den generella skattenivån. Den uppgår f.n. till 28,0 öre per kWh (18,5 öre per kWh i norra delarna av landet).</P>
<P class="p88 ft4">Trots att intresset för landström är begränsat i dag bedöms det finnas en stor potential för en ökad användning om ekonomiska incitament införs.</P>
<P class="p132 ft13"><SPAN class="ft13">6.3</SPAN><SPAN class="ft37">Var finns det möjlighet till landström i dag?</SPAN></P>
<P class="p133 ft4">Det finns i dag möjlighet att använda landström i fem svenska hamnar. I Stockholm och Göteborg ansluts normalt färjor. I Göteborg och Piteå sker dessutom inkoppling av skogsindustrins systemfartyg. Öresundsfärjorna i Helsingborg använder landström när de ligger i hamn nattetid. Vidare är de statliga isbrytarna i Luleå anslutna till landström.</P>
<P class="p88 ft5">På en rad platser i Sverige planeras det även för en utbyggnad av landström. Göteborgs Hamn AB avser att bygga ut möjligheten till land-</P>
<P class="p134 ft39"><SPAN class="ft38">10 </SPAN>Meddelande från kommissionen till Europaparlamentet, rådet, Europeiska ekonomiska och sociala kommittén och Regionkommittén – Strategiska mål och rekommendationer för EU:s sjöfartspolitik fram till 2018 (KOM (2009) 8 Slutlig, Celex 52009DC0008).</P>
<P class="p94 ft2">22</P>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0314423x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p135 ft5">ström så att den ska kunna erbjudas till s.k. <NOBR>ro/ro-fartyg</NOBR> och ytterligare Prop. 2009/10:144 färjor. I de av Stockholms Hamn AB ägda hamnarna i Värtan,</P>
<P class="p136 ft4">Nynäshamn, Kapellskär samt i Norvik förbereds för landström. Även i Malmö, Trelleborg, Ystad och Karlskrona pågår förberedelser för landström.</P>
<P class="p137 ft13"><SPAN class="ft13">6.4</SPAN><SPAN class="ft37">Ändrad energibeskattning för landström</SPAN></P>
<P class="p138 ft4"><SPAN class="ft34">Regeringens förslag</SPAN>: Energiskatten sänks till 0,5 öre per kWh för elektrisk kraft som förbrukas i skepp som används för sjöfart och som har en bruttodräktighet om minst 400, när skeppet ligger i hamn och spänningen på den elektriska kraft (landström) som överförs till skeppet är minst 380 volt. Sänkningen gäller dock inte när skeppet används för privat ändamål, är upplagt eller på ett varaktigt sätt är taget ur trafik.</P>
<P class="p139 ft2">Den lägre skattesatsen åstadkoms genom att leverantören av landström redovisar energiskatt med 0,5 öre per kWh i sin skattedeklaration. Mottagaren av landströmmen får därigenom del av skattenedsättningen direkt när den elektriska kraften tas emot i skeppet.</P>
<P class="p140 ft2">Ändringarna träder i kraft den 1 januari 2011.</P>
<P class="p141 ft4"><SPAN class="ft34">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer i huvudsak med regeringens. I förhållande till promemorian har spänningsgränsen på den elektriska kraft som överförs till skeppet justerats och ett krav på viss bruttodräktighet införts. Vidare har ikraftträdandet ändrats från den 1 juli 2010 till den 1 januari 2011.</P>
<P class="p139 ft3"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Kommerskollegium, Skatteverket, Länsstyrelsen i Stockholms län, Länsstyrelsen Östergötland, Länsstyrelsen i Skåne län, Länsstyrelsen i Västra Götalands län, Naturvårdsverket, Transportstyrelsen, Tillväxtverket, Statens Väg- och Transportforskningsinstitut, Sjöfartsverket, Statens institut för kommunikationsanalys, Statens Energimyndighet, Stockholms kommun, Helsingborgs kommun, Malmö kommun, Göteborgs kommun, Skogsindustrierna, Svensk Energi, Svenska Naturskyddsföreningen, Svenska Petroleum Institutet, Svenskt Näringsliv, Förbundet Sveriges Hamnar, Sveriges Redareförening, Sveriges Transportindustriförbund, Ystads kommun, Göteborgs Hamn, Skärgårdsredarna <SPAN class="ft2">och </SPAN>Viking Line <SPAN class="ft2">tillstyrker eller har inget att erinra mot förslaget om skattenedsättning</SPAN>. Länsstyrelsen i Stockholms län <SPAN class="ft2">anser dock att en differentierad skattenedsättning utifrån den överförda elektriska kraftens spänning bör införas. En del av remissinstanserna framför synpunkter om förslagets detaljutformning. </SPAN>Skatteverket <SPAN class="ft2">och </SPAN>Länsstyrelsen i Stockholms län <SPAN class="ft2">tycker att gränsen för spänningsnivån bör höjas för att säkerställa att mindre skepp undantas från skattenedsättningen. </SPAN>Kommerskollegium <SPAN class="ft2">anser att nivån på spänningen i stället bör sänkas till 380 volt i syfte att uppnå konkurrensneutralitet mellan jämförbara skepp. </SPAN>Förbundet Sveriges Hamnar <SPAN class="ft2">och </SPAN>Viking Line <SPAN class="ft2">vill också att nivån på spänningen sänks till 380 volt, eftersom skattenedsättningen bör vara teknikneutral och inte utesluta landströmsanläggningar som nyttjar lägre spänningsnivåer. Enligt </SPAN>Sveriges Redareförening <SPAN class="ft2">och </SPAN>Göteborgs Hamn <SPAN class="ft2">bör kravet på viss</SPAN></P>
<P class="p142 ft2">23</P>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<P class="p143 ft5">spänning slopas och skattenedsättningen i stället komma att omfatta de Prop. 2009/10:144 skepp som i dag använder skattebefriad olja i yrkesmässig sjöfart.</P>
<P class="p14 ft2"><SPAN class="ft3">Sveriges Redareförening </SPAN>anser att om detta inte är möjligt bör den överförda effekten användas som avgränsning. <SPAN class="ft3">Skatteverket, Stockholms kommun </SPAN>och <SPAN class="ft3">Förbundet Sveriges Hamnar </SPAN>anser att kravet på viss spänning bör kompletteras med ytterligare krav för att få del av skattenedsättningen. <SPAN class="ft3">Skatteverket </SPAN>förordar ett krav om viss bruttodräktighet. <SPAN class="ft3">Stockholms kommun </SPAN>föreslår i stället att det ska krävas att skeppet ska bedriva viss sjöfart medan <SPAN class="ft3">Förbundet Sveriges Hamnar </SPAN>vill att landströmmen ska ersätta elektrisk kraft som produceras genom skeppets hjälpmotorer.</P>
<P class="p88 ft17">Bakgrunden till regeringens förslag<SPAN class="ft2">: Lagen (1994:1776) om skatt på energi, förkortad LSE, reglerar skatter på både bränslen och elektrisk kraft. Skattereglerna är anpassade till energiskattedirektivet</SPAN><SPAN class="ft18">11</SPAN><SPAN class="ft2">. Direktivet innehåller bestämmelser om vad som ska beskattas och hur detta ska ske. Grundregeln i såväl energiskattedirektivet som LSE är att bränslen och elektrisk kraft ska beskattas. Av olika skäl kan viss användning av dessa energislag dock undantas från beskattning, antingen genom tvingande reglering eller att medlemsstaterna ges en möjlighet till detta.</SPAN></P>
<P class="p131 ft4">Något stöd för en skattenedsättning för landström finns inte i energiskattedirektivet. Det krävs därför att rådet, på förslag från kommissionen, meddelar ett undantag i enlighet med artikel 19 i direktivet (ett s.k. artikel <NOBR>19-undantag)</NOBR> för att en sådan skattenedsättning ska kunna genomföras.</P>
<P class="p144 ft2">Den omständigheten att medlemsstaterna har rätt att ge skattelättnader med stöd av energiskattedirektivet innebär dock inte med automatik att skattelättnaderna utgör godkänt statligt stöd enligt EU:s konkurrensregler. En åtgärd utgör inte heller automatiskt ett godkänt statligt stöd om ett artikel <NOBR>19-undantag</NOBR> meddelats av rådet. Medlemsstaterna är fortfarande skyldiga att anmäla nationella stödordningar, däribland skattelättnader, för granskning och godkännande av kommissionen.</P>
<P class="p131 ft2">Fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, förkortat EUF- fördraget, innehåller regler som är tillämpliga på företag och som syftar till att skydda den inre marknadens funktion. En viktig del av dessa regler är bestämmelserna om statligt stöd, som finns i artiklarna <NOBR>107–109</NOBR> i <NOBR>EUF-fördraget.</NOBR> Utgångspunkten för dessa regler är ett generellt förbud mot statligt stöd, av vilket slag det än är, som påverkar handeln mellan medlemsstaterna och som snedvrider eller hotar att snedvrida konkurrensen genom att gynna vissa företag eller viss produktion.</P>
<P class="p145 ft2">Statligt stöd kan emellertid tillåtas under vissa förutsättningar, som t.ex. främjande av miljöskydd. Kommissionen ska kontrollera att statligt stöd som medlemsstaterna ger företagen är förenligt med fördragets regler. Kontrollen sker genom ett krav på förhandsanmälan och kommissionen måste godkänna stödet innan det kan träda i kraft. Om ett stöd införts utan kommissionens godkännande och om det inte kan godkännas i efterhand, ska stödet krävas tillbaka från stödmottagaren.</P>
<P class="p146 ft31"><SPAN class="ft26">11 </SPAN>Rådets direktiv 2003/96/EG av den 27 oktober 2003 om en omstrukturering av gemenskapsramen för beskattning av energiprodukter och elektricitet (EUT L 283, 31.10.2003, s. 51, Celex 32003L0096).</P>
<P class="p94 ft2">24</P>
</DIV>
<DIV id="page_25">
<P class="p104 ft5">Ett av EU:s mål är att stärka skyddet för miljön, vilket bl.a. ska ske Prop. 2009/10:144 genom att företagen inom EU ska stå för de kostnader som olika</P>
<P class="p105 ft2">föroreningar ger upphov till. Detta kan ske genom att medlemsstaterna inför olika marknadsbaserade styrmedel som t.ex. miljörelaterade skatter eller system för handel med utsläppsrätter. Som en del i att uppnå miljömålen presenterade kommissionen under 2008 riktlinjer för statligt stöd på detta område, de s.k. miljöskyddsriktlinjerna<SPAN class="ft18">12</SPAN>. Riktlinjerna utgjorde en del av det klimatpaket som Europeiska rådet beslutade om i mars 2007 och ersatte äldre riktlinjer på området. Grundförutsättningen för att statligt stöd till skydd för miljön ska kunna ges är att stödet har en stimulanseffekt, är nödvändigt för att åtgärden ska komma till stånd och är proportionellt. Dessutom måste de positiva effekterna av stödet vara större än dess negativa påverkan på konkurrensen. Undantag och nedsättningar från miljörelaterade skatter behandlas i en särskild avdelning av riktlinjerna.</P>
<P class="p81 ft4">Både den koldioxidskatt och den energiskatt som regleras i LSE är att anse som miljörelaterade skatter. Nedsättning av eller befrielse från skatterna utgör i flertalet fall definitionsmässigt statligt stöd.</P>
<P class="p80 ft2">För olika bränslen och elektrisk kraft som omfattas av energiskattedirektivet gör de nya miljöskyddsriktlinjerna det möjligt för medlemsstaterna att ge skattenedsättningar i den utsträckning som direktivet tillåter, så länge företagen i vart fall betalar en skatt som minst motsvarar den minimiskattenivå som ställts upp i direktivet. Respekteras minimiskattenivån anses kraven på proportionalitet och nödvändighet vara uppfyllda. I dessa fall är vidare kommissionens allmänna gruppundantagsförordning<SPAN class="ft18">13 </SPAN>tillämplig. Detta innebär att någon skyldighet att i förväg anmäla åtgärderna till kommissionen för statsstödsgranskning inte finns. Vissa regler om informationsskyldighet och årlig rapportering av stödordningarna finns dock.</P>
<P class="p107 ft2">Miljöskyddsriktlinjerna reglerar även de fall skattenedsättningen avser en skatt på bränslen som inte omfattas av energiskattedirektivet eller om skatten på bränslen eller elektrisk kraft inom energiskattedirektivet understiger minimiskattenivåerna enligt detta direktiv. I sådana fall måste medlemsstaten visa att nedsättningen är nödvändig och proportionell för att den ska godkännas. Miljöskyddsriktlinjerna innehåller detaljerade bestämmelser för hur denna prövning ska gå till. Generellt kan sägas att det bedöms vara svårt att få en skattenedsättning som underskrider minimiskattenivåerna godkänd enligt de nya riktlinjerna.</P>
<P class="p107 ft5">Elektrisk kraft som förbrukas ombord på fartyg kan antingen framställas i en hjälpmotor ombord som drivs med dieselolja eller tjockolja, eller genom landström.</P>
<P class="p80 ft4">Bränsle som förbrukas i fartyg, när dessa inte används för privat ändamål, är befriat från energiskatt och koldioxidskatt (se 6 a kap. 1 § 3 och 9 kap. 3 § LSE). Detta gäller såväl för fartygets framdrift som för</P>
<P class="p147 ft19"><SPAN class="ft40">12</SPAN><SPAN class="ft41">Gemenskapens riktlinjer för statligt stöd till miljöskydd (EUT C 82, 1.4.2008, s. 1, Celex 52008XC0401(03)).</SPAN></P>
<P class="p148 ft43"><SPAN class="ft40">13</SPAN><SPAN class="ft42">Kommissionens förordning (EG) nr 800/2008 av den 6 augusti 2008 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den gemensamma marknaden enligt artiklarna 87 och 88 i fördraget (allmän gruppundantagsförordning) (EUT L 214, 9.8.2008, s. 3, Celex 32008R0800).</SPAN></P>
<P class="p109 ft2">25</P>
</DIV>
<DIV id="page_26">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p101 ft2">framställning av elektrisk kraft ombord på fartyget. Skattefriheten följer av den tvingande regleringen i artikel 14.1 c i energiskattedirektivet, som grundar sig på internationella konventioner. Visst utrymme finns dock i energiskattedirektivet för att nationellt beskatta fartygsbränsle för sjöfart på inre vattenvägar eller genom bilaterala avtal med andra medlemsstater (se artikel 14.2 respektive artikel 15.1 f i energiskattedirektivet). Sverige har inte utnyttjat dessa möjligheter. För landström tas energiskatt ut efter den generella skattenivån, som f.n. uppgår till 28,0 öre per kWh (18,5 öre per kWh i norra delarna av landet). Landström är alltså skattemässigt missgynnad i förhållande till elektrisk kraft som framställs i en hjälpmotor.</P>
<P class="p149 ft2">Reglerna om energiskatt på elektrisk kraft finns i 11 kap. LSE. Huvudregeln i LSE är att leverantören av den elektriska kraften är skattskyldig. De administrativa reglerna för redovisning av energiskatten på elektrisk kraft bygger i dag huvudsakligen på en nettoredovisning av skatten. Detta innebär att den skattskyldige i skattedeklarationen redovisar energiskatt för viss användning efter den nivå som gäller enligt 11 kap. 3 § LSE. Det finns i dag tre olika skattenivåer.</P>
<P class="p110 ft2">För elektrisk kraft som används i vissa verksamheter får den skattskyldige dock i dessa fall göra avdrag i sin deklaration för skatt på elektrisk kraft som levererats för sådan användning. Det rör sig om den skattskyldiges egen förbrukning, försäljning mot försäkran eller leverans till en skattebefriad förbrukare (se närmare 11 kap. 9 § LSE). I 11 kap. 12 och 13 §§ LSE finns också regler om att förbrukaren av elektrisk kraft, som levererats efter en viss skattesats med stöd av 11 kap. 3 § LSE, i efterhand kan få återbetalning av hela eller delar av den betalade energiskatten.</P>
<P class="p112 ft2"><SPAN class="ft17">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Det är, som flertalet remissinstanser påpekar, angeläget att söka begränsa olika typer av emissioner från den yrkesmässiga sjöfarten. En åtgärd är att stimulera en ökad användning av landström, då det bedöms vara en effektiv metod för att sänka utsläppen från fartyg i hamn. Bränslen som används i den yrkesmässiga sjöfarten är skattebefriade, vilket bl.a. innebär att ingen skatt tas ut på det bränsle som används för att framställa elektrisk kraft i en hjälpmotor. Vad gäller landströmmen tas i dag energiskatt ut efter den generella skattenivå som gäller för förbrukning av elektrisk kraft, f.n. 28,0 öre/kWh (18,5 öre per kWh i norra delarna av landet). I syfte att skapa ett incitament till en ökad användning av landström bör därför energiskatten på sådan elektrisk kraft sänkas.</P>
<P class="p150 ft2">Landström används av alla fartyg, såväl båtar som skepp både vid privat användning och yrkesmässig drift. De största miljövinsterna uppstår om fartyg som i dag framställer sin elektriska kraft genom en hjälpmotor ges del av skattelättnaden för landström. Det rör sig normalt om större skepp i yrkesmässig sjöfart. Därför bör skattelättnaden begränsas till sådan användning. För att främja användningen av högre spänningsnivåer, och därmed öka effektiviteten i elöverföringen, bör endast överföring av elektrisk kraft vid en spänning om minst 380 volt omfattas av skattelättnaden. Genom den valda gränsen om 380 volt undviks av <SPAN class="ft3">Kommerskollegium </SPAN>befarade konkurrenssnedvridningar mellan svenska skepp och skepp från andra länder, vilket en högre gräns skulle kunna leda till. Därmed kommer, som <SPAN class="ft3">Förbundet Sveriges</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p103 ft2">26</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_27">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p101 ft2"><SPAN class="ft3">Hamnar </SPAN>och <SPAN class="ft3">Viking Line </SPAN>anför, även äldre landströmsanläggningar som i dag nyttjar 380 volt att omfattas av skattenedsättningen och en teknikneutralitet uppnås. För att åstadkomma att endast större skepp omfattas av skattenedsättningen bör, som <SPAN class="ft3">Skatteverket </SPAN>framför, även ett krav på att skeppet ska ha en bruttodräktighet om minst 400 införas. Detta motsvarar den gräns som finns för kravet att inneha ett flertal certifikat, bl.a. internationellt certifikat till förhindrande av luftförorening och internationellt föroreningscertifikat för toalettavfall, i enlighet med miljöskyddskonventionen MARPOL (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships). Gränsen bedöms lämplig eftersom den innebär att den absoluta merparten av de fartyg som bedriver internationell trafik och fartyg av större storlek som bedriver nationell trafik kommer att omfattas av den föreslagna skattenedsättningen.</P>
<P class="p150 ft4">Regeringen anser att de nu föreslagna kriterierna i tillräckligt hög grad begränsar kretsen av skepp som bör vara berättigade till skattenedsättning. Det saknas således anledning att basera skattenedsättningen på något av de olika ytterligare kriterier som föreslås av <SPAN class="ft20">Sveriges Redareförening, Göteborgs Hamn, Stockholms kommun </SPAN>och <SPAN class="ft20">Förbundet Sveriges Hamnar</SPAN>.</P>
<P class="p69 ft2">En förutsättning för att energiskatten över huvud taget ska kunna sänkas är att åtgärden är förenlig med statsstödsreglerna. I syfte att förenkla lagstiftningsprocessen bör skattenedsättningen utformas på ett sådant sätt att gruppundantagsförordningen på statsstödsområdet är tillämplig och ett snabbt ikraftträdande av förslaget därmed underlättas. Sänkningen av energiskatten på landström bör därför utformas på sådant sätt att aktuell minimiskattenivå enligt energiskattedirektivet respekteras. Minimiskattenivån för yrkesmässig användning av elektrisk kraft motsvarar 0,5 öre per kWh. Energiskatten på landström bör därför sänkas till denna nivå. I och med att en sådan lösning väljs behöver inte förslaget anmälas till kommissionen för statsstödsgranskning innan det kan genomföras. Regeringen anser att en differentierad skattenedsättning utifrån använd spänningsnivå, som <SPAN class="ft3">Länsstyrelsen i Stockholms län </SPAN>föreslår, skulle skapa ett administrativt merarbete för de skattskyldiga som inte står i proportion till den miljönytta som skulle uppstå. Det finns därför inte anledning att genomföra detta.</P>
<P class="p110 ft2">Då det saknas stöd i energiskattedirektivet för att ge skattenedsättning för landström krävs det att rådet, på förslag från kommissionen, meddelar ett s.k. artikel <NOBR>19-undantag.</NOBR> Regeringen har den 4 mars 2010 lämnat in en sådan ansökan till kommissionen för prövning så att rådet kan besluta i ärendet. Det bedöms att rådet kan besluta om ett artikel <NOBR>19-undantag</NOBR> i sådan tid att riksdagen kan beakta det vid sin prövning av förslaget och att skattenedsättning kan träda i kraft den 1 januari 2011.</P>
<P class="p110 ft2">I dag sker huvuddelen av redovisningen av energiskatten på elektrisk kraft genom nettoredovisning i den skattskyldiges deklaration. En lägre skattesats än den generella energiskattenivån gäller för elektrisk kraft som förbrukas i industriell verksamhet i tillverkningsprocessen eller vid yrkesmässig växthusodling (se 11 kap. 3 § första stycket 1 LSE). När det gäller sådana leveranser av elektrisk kraft finns det inte några regler som medför att en förbrukare som har lämnat felaktiga uppgifter om sin verksamhet till leverantören kan bli skattskyldig vid ett sådant förfarande. Detta innebär att leverantören har det fulla ansvaret gentemot</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p113 ft2">27</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_28">
<P class="p143 ft5">staten för att alla omständigheter kring leveranserna till den lägre Prop. 2009/10:144 skattesatsen är uppfyllda.</P>
<P class="p88 ft2">Leverantören har således t.ex. ansvar för att förbrukaren bedriver industriell verksamhet. I praktiken försöker leverantörerna skydda sig genom att ha avtal med förbrukarna om att dessa blir skyldiga att ersätta vad leverantören kan krävas av staten på grund av felaktiga uppgifter från förbrukarna. Detta är visserligen en ordning som på sikt bör söka ändras till ett system som fritar de skattskyldiga från den risken och som samtidigt är acceptabelt från andra utgångspunkter. Den skattenedsättning som nu föreslås för landström bedöms dock omfatta ett begränsat antal fall av leveranser av elektrisk kraft. Administrationen av denna skattenedsättning bör därför åstadkommas på samma sätt som den lägre energiskattesatsen för elektrisk kraft som förbrukas i industriell verksamhet i tillverkningsprocessen eller vid yrkesmässig växthusodling. Det rör sig alltså om en nettoredovisning av det lägre skattebeloppet 0,5 öre per kWh i den skattskyldiges energiskattedeklarationen.</P>
<P class="p151 ft5">Förslaget föranleder ändringar i 11 kap. 3 § LSE och föreslås träda i kraft den 1 januari 2011.</P>
<P class="p152 ft1"><SPAN class="ft1">7</SPAN><SPAN class="ft44">Konsekvenser</SPAN></P>
<P class="p153 ft15"><SPAN class="ft13">7.1</SPAN><SPAN class="ft14">Ändrade skatteregler för biogas och andra gasformiga bränslen som levereras i rörledning</SPAN></P>
<P class="p154 ft17"><SPAN class="ft17">7.1.1</SPAN><SPAN class="ft45">Inledning</SPAN></P>
<P class="p90 ft4">Huvuddelen av biogasen i naturgasnätet omfattas i dag av avtal mellan den skattskyldige och mottagaren. Utifrån dessa avtal används 90 procent av biogasen till fordon och 10 procent till uppvärmning inom hushålls- och servicesektorerna.</P>
<P class="p88 ft2">Det är som fordonsbränsle som den högsta betalningsviljan för gas finns. Det beror på att övriga bränslealternativ där är dyrare i förhållande till gas än de alternativ som finns för uppvärmning inom hushåll, service och industri. Betalningsviljan torde vara som högst när det rör sig om leveranser av biogas till fordon utifrån avtal mellan den skattskyldige och mottagaren. Denna högre betalningsvilja kan stärka incitamenten för att använda biogas för fordon och på sikt antas regeländringen stärka incitamenten för ökad biogasproduktion till naturgasnätet. Vid förändrade skattesatser från 2011 kan incitamenten dock förstärkas för biogas till uppvärmning inom hushåll och servicesektorn. I dessa sektorer är värdet av skatteavdraget för biogas högst. Värdet av skatteavdraget för biogas beror på skattesatserna för naturgasen. Av denna anledning antas att 90 procent av biogasen används till fordon och 10 procent till uppvärmning inom hushåll och servicesektorn även efter regeländringen. Skattesatserna för naturgas visas i nedanstående tabell.</P>
<P class="p155 ft2">28</P>
</DIV>
<DIV id="page_29">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD colspan=5 class="tr3 td32"><SPAN class="p156 ft46">Tabell 7.1 Gällande och av riksdagen beslutade skattesatser för naturgas</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td33"><SPAN class="p157 ft2">Prop. 2009/10:144</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr14 td34"><SPAN class="p156 ft46">Uppvärmning hushåll och service</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td35"><SPAN class="p17 ft46">2010</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p17 ft46">2011</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td37"><SPAN class="p17 ft46">2013</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p158 ft46">2015</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td35"><SPAN class="p19 ft47"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td36"><SPAN class="p19 ft47"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td37"><SPAN class="p19 ft47"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td38"><SPAN class="p19 ft47"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td33"><SPAN class="p19 ft47"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p156 ft35">Energiskatt, kr per 1 000 m<SPAN class="ft29">3</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td35"><SPAN class="p17 ft35">256</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p17 ft35">880</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td37"><SPAN class="p17 ft35">903</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p158 ft35">939</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td39"><SPAN class="p156 ft35">Koldioxidskatt, kr per 1 000 m<SPAN class="ft29">3</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td40"><SPAN class="p17 ft35">2 256</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td41"><SPAN class="p17 ft35">2 259</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td42"><SPAN class="p17 ft35">2 316</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td43"><SPAN class="p158 ft35">2 409</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p156 ft35"><SPAN class="ft46">Totalt, </SPAN>kr per 1 000 m<SPAN class="ft29">3</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td35"><SPAN class="p17 ft46">2 512</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td36"><SPAN class="p17 ft46">3 139</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td37"><SPAN class="p17 ft46">3 219</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td38"><SPAN class="p158 ft46">3 348</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td33"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td34"><SPAN class="p156 ft46">Drivmedel</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td35"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td36"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td37"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td38"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td33"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p156 ft48">Energiskatt, kr per 1 000 m<SPAN class="ft29">3</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td35"><SPAN class="p17 ft48">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td36"><SPAN class="p17 ft48">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td37"><SPAN class="p17 ft48">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td38"><SPAN class="p158 ft48">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p19 ft49"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td34"><SPAN class="p156 ft35">Koldioxidskatt, kr per 1 000 m<SPAN class="ft29">3</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td35"><SPAN class="p17 ft35">1 348</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td36"><SPAN class="p17 ft35">1 581</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td37"><SPAN class="p17 ft35">1 853</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td38"><SPAN class="p158 ft35">2 409</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td33"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td34"><SPAN class="p156 ft48">Andel av generell koldioxidskatt, %</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td35"><SPAN class="p17 ft48">59</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td36"><SPAN class="p17 ft48">70</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td37"><SPAN class="p17 ft48">80</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td38"><SPAN class="p158 ft48">100</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p19 ft49"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p156 ft35"><SPAN class="ft46">Totalt, </SPAN>kr per 1 000 m<SPAN class="ft29">3</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td45"><SPAN class="p17 ft46">1 348</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td46"><SPAN class="p17 ft46">1 581</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td47"><SPAN class="p17 ft46">1 853</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td48"><SPAN class="p158 ft46">2 409</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td33"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p159 ft17"><SPAN class="ft17">7.1.2</SPAN><SPAN class="ft45">Miljöeffekter</SPAN></P>
<P class="p160 ft4">Det uppstår ingen miljöeffekt på kortare sikt eftersom regelförändringen inte ensam antas leda till kapacitetsutbyggnad av biogasproduktionen i anslutning till naturgasnätet. På sikt antas dock regelförändringen i kombination med andra styrmedel, som koldioxidbeskattning av fossila bränslen, leda till ökad produktion av biogas.</P>
<P class="p11 ft2">Förutom att det uppstår en reduktion av koldioxidutsläppen när biogas ersätter fossila bränslen uppstår en del andra positiva miljöeffekter. Exempelvis är det lättare för växterna att ta upp den näring som finns i den restprodukt som bildas vid rötning än direkt från gödsel. Det beror på att den del av kvävet som skulle ha gått förlorat fixeras i en form som är tillgängligt för växterna. Växtnäring från rötrester ger dessutom mindre kväveläckage, vilket därmed minskar övergödningen. Genom att exempelvis gödsel tas tillvara minskar också läckaget av metan.</P>
<P class="p11 ft2">När biogas används som fordonsbränsle i stället för bensin eller dieselolja minskar inte bara utsläppen av koldioxid utan även utsläppen av kolmonoxid, kväveoxider, svaveldioxid samt partiklar. Dessutom arbetar gasmotorer betydligt tystare än dieselfordon. En övergång från dieseldrift till gasdrift kan innebära att motorbullret halveras, vilket är en viktig aspekt för främst bussar i stadstrafik.</P>
<P class="p161 ft5">Störst effekt på koldioxidutsläppen får biogas om den ersätter bensin och dieselolja.</P>
<P class="p162 ft17"><SPAN class="ft17">7.1.3</SPAN><SPAN class="ft45">Samhällsekonomiska effekter</SPAN></P>
<P class="p160 ft2">De minskade utsläpp av koldioxid som uppstår på sikt till följd av regelförändringen är svåra att uppskatta och därmed att värdera. Även andra utsläpp som kväveoxider, partiklar och svaveloxider kommer att minska när biogas används som fordonsbränsle i stället för bensin och dieselolja. Det är dock generellt svårare att bestämma hur mycket dessa utsläpp minskar, än att bestämma hur mycket koldioxidutsläppen minskar, när biogas ersätter bensin eller dieselolja.</P>
<P class="p10 ft4">IVL Svenska Miljöinstitutet (IVL) har studerat miljökostnaden för olika typer av bussar som kör den för bussar genomsnittliga sträckan om 9 000 mil per år. IVL värderar koldioxidutsläppen till 40 öre per kg och</P>
<P class="p115 ft50">finner då att miljökostnaden för koldioxid är ungefär 2,7 gånger högre än</P>
<P class="p46 ft2">29</P>
</DIV>
<DIV id="page_30">
<P class="p143 ft5">den sammanlagda miljökostnaden för kväveoxider, partiklar och Prop. 2009/10:144 svaveloxider för en dieselbuss i bästa miljöklass. IVL finner också att</P>
<P class="p163 ft4">miljökostnaden för kväveoxider, partiklar och svaveloxider är ungefär 33 procent högre för en sådan dieselbuss än för en biogasbuss.</P>
<P class="p132 ft17"><SPAN class="ft17">7.1.4</SPAN><SPAN class="ft45">Offentligfinansiella effekter</SPAN></P>
<P class="p90 ft2">Jämfört med nuvarande regler bedöms nettoskatteintäkterna genom förslaget minska med ca 18 miljoner kronor 2011 och framåt. Huvuddelen av biogasen i naturgasnätet omfattas i dag av avtal mellan den skattskyldiga och mottagaren. Utifrån dessa avtal används 90 procent av biogasen till fordon och 10 procent till uppvärmning inom hushåll och servicesektorn. Förändringen av nettoskatteintäkterna är beräknade utifrån nuvarande avtalsfördelning och prognos om mängd biogas i naturgasrören 2011.</P>
<P class="p164 ft17"><SPAN class="ft17">7.1.5</SPAN><SPAN class="ft45">Administrativa kostnader</SPAN></P>
<P class="p90 ft4">Förslaget medför ett försumbart administrativt merarbete för berörda företag. F.n. finns i landet ca 220 anläggningar där biogas produceras. Av dessa är endast ett mindre antal anslutna till nät där samdistribution sker med naturgas och alltså berörs av förslaget. Detta sker för närvarande i naturgasnätet i södra och västra Sverige. Ökade krav på mätning och rapportering för ledningsinnehavarna bedöms bli begränsade.</P>
<P class="p88 ft2">Förslaget väntas inte medföra något administrativt merarbete för små företag i förhållande till större företag i form av förändrade rutiner, ytterligare uppgiftslämnade eller liknande.</P>
<P class="p88 ft2">Skatteverket bedöms endast få ringa ökade administrativa kostnader till följd av regeländringen. Sammantaget bedöms de eventuellt ökade kostnaderna som förslaget kan innebära för statsbudgeten inrymmas i befintliga anslag.</P>
<P class="p88 ft5">Förslaget bedöms inte komma att påverka antalet mål i förvaltningsdomstolarna.</P>
<P class="p132 ft17"><SPAN class="ft17">7.1.6</SPAN><SPAN class="ft45">Effekter för näringslivet och för hushållen</SPAN></P>
<P class="p90 ft2">För konsumenterna av biogas bedöms ändringarna innebära att biogas i ökad utsträckning kan bli ett reellt alternativ till exempelvis naturgas. Det bör dock noteras att effekten av förslaget blir beroende på hur leverantören (normalt den godkände lagerhållaren) skattemässigt väljer att fördela biogasen mellan sina kunder. I vilken omfattning skattebefrielsen tillfaller konsumenten är alltså i sista hand beroende av dennes avtal med den skattskyldige.</P>
<P class="p131 ft4">Regelförändringarna bedöms på sikt medföra en ökad efterfrågan på biogas vilket medför förbättrade konkurrensförutsättningar för de företag som producerar biogas.</P>
<P class="p165 ft2">30</P>
</DIV>
<DIV id="page_31">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr14 td28"><SPAN class="p50 ft13">7.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td29"><SPAN class="p18 ft13">Definition av begreppet biogas</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td24"><SPAN class="p19 ft2">Prop. 2009/10:144</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p166 ft4">Förslaget i propositionen förtydligar endast lagstiftningen så att skattebefrielse uttryckligen omfattar hela mängden biogas och inte enbart den del som består av metan som framställts av biomassa. Förslaget har inga offentligfinansiella effekter och innebär heller inte någon ökad administrativ börda för vare sig de skattskyldiga eller för Skatteverket.</P>
<P class="p167 ft13"><SPAN class="ft13">7.3</SPAN><SPAN class="ft37">Ändrad energibeskattning för landström</SPAN></P>
<P class="p168 ft17"><SPAN class="ft17">7.3.1</SPAN><SPAN class="ft45">Miljöeffekter</SPAN></P>
<P class="p160 ft2">Sjöfartens dieselmotorer släpper ut stora mängder av svavel- och kväveoxider samt partiklar. När utsläppen sker i hamnstäder bidrar de till hälsoproblem för befolkningen och även till försurning, övergödning och skador på byggnader. Förutom dessa föroreningar ger fartygsbränslen upphov till utsläpp av växthusgaser, främst koldioxid, samt olika kolväten. Kolväten bidrar tillsammans med utsläppen av kväveoxider till att marknära ozon bildas. Utsläppen av kväveoxider och partiklar ger problem att klara de miljökvalitetsnormer för dessa utsläpp som lagts fast i bl.a. Göteborg och Stockholm. IVL Svenska Miljöinstitutet (IVL) har gjort en uppskattning av miljönyttan av befintliga anslutningar till landström i Sverige<SPAN class="ft18">14</SPAN>.</P>
<P class="p169 ft2">För miljöbedömningen är det viktigt att uppskatta mängden elektrisk kraft som används som landström samt den mängd bränsle som sparas genom att fartygens diesel- eller tjockoljedrivna hjälpmotorer inte körs. Det behöver även bedömas vilken typ av bränsle det är som ersätts i dessa fall. Haven kring Sverige är s.k. Sulphur Emisson Control Areas (SECA), där den högsta tillåtna svavelhalten i bränslen som får användas för närvarande är 1,5 viktprocent. Fartyg som använder bränsle med en svavelhalt under 0,5 viktprocent får en viss rabatt på den svenska farledsavgiften. Från den 1 januari 2010 får inom EU endast bränsle med en svavelhalt under 0,1 viktprocent användas om fartyget ligger i hamn under längre tid än två timmar. Det s.k. svaveldirektivet<SPAN class="ft18">15 </SPAN>föreskriver även att landström kan användas som ett alternativ till det lågsvavliga bränslet.</P>
<P class="p170 ft2">Användningen av landström från befintliga anslutningar i Sverige motsvarar i dag 8,7 miljoner kWh. Detta innebär, enligt IVL, att utsläpp från fartygsbränsle årligen har minskat med 11 ton svaveldioxid, 121 ton kväveoxider, 1,2 ton partiklar samt 6 000 ton koldioxid. Som en jämförelse kan nämnas att de totala utsläppen av kväveoxider från sjöfarten i Göteborg är ca 1 500 ton per år. De minskade utsläppen av kväveoxider är således betydande, trots att det i dagsläget är få fartyg som använder landström. Minskningen av koldioxidutsläpp med 6 000</P>
<P class="p171 ft19"><SPAN class="ft40">14</SPAN><SPAN class="ft41">Anslutning av fartyg till landel i Sverige. En kortfattad miljönyttoanalys. IVL rapport 2009.</SPAN></P>
<P class="p172 ft43"><SPAN class="ft40">15</SPAN><SPAN class="ft42">Rådets direktiv 1999/32/EG av den 26 april 1999 om att minska svavelhalten i vissa flytande bränslen och om ändring av direktiv 93/12/EEG (EUT L 121, 11.5.1999, s. 13, Celex 3199L0032).</SPAN></P>
<P class="p46 ft2">31</P>
</DIV>
<DIV id="page_32">
<P class="p143 ft5">ton motsvarar den mängd koldioxid som årligen 2 400 personbilar ger Prop. 2009/10:144 upphov till.</P>
<P class="p88 ft2">Eftersom den nuvarande användningen av landström gäller för ett fåtal fartyg är potentialen till utsläppsminskningar dock mycket större. Mot bakgrund av en rapport från Entec UK Environment and Engineering Consultancy<SPAN class="ft18">16 </SPAN>kan det uppskattas att tre procent av de 2,6 miljoner m³ fartygsbränsle som årligen säljs i Sverige används i hamn. I sådana fall erhålls en potentiell användning av landström om drygt 300 miljoner kWh.</P>
<P class="p173 ft2">Det är emellertid inte realistiskt att alla hamnar och fartyg byggs om för anslutning till landström. Vid ett antagande om att 20 procent av mängden sålt fartygsbränsle kan ersättas med landström, ökar användningen av landström till 60 miljoner kWh per år. Vid ett sådant scenario bedöms utsläppen minskas sjufalt, enligt IVL:s uträkningar, jämfört med nuvarande användning av landström. Det rör sig om årliga minskningar med 76 ton svaveldioxid, 830 ton kväveoxider, 8,4 ton partiklar samt 42 000 ton koldioxid.</P>
<P class="p164 ft17"><SPAN class="ft17">7.3.2</SPAN><SPAN class="ft45">Samhällsekonomiska effekter</SPAN></P>
<P class="p90 ft2">Minskade utsläpp av föroreningar när landström används innebär lägre kostnader för samhället. Dessa kostnader är svåra att uppskatta även om det finns metoder utvecklade för kostnadsvärdering av utsläpp, t.ex. inom ExternE projektet<SPAN class="ft18">17</SPAN>. Utifrån kostnadsvärderingar inom detta projekt har IVL Svenska Miljöinstitutet (IVL) beräknat kostnadsbesparingar för samhället när utsläppen av svaveldioxid, kväveoxider och partiklar minskar.<SPAN class="ft18">18 </SPAN>Kostnadsbesparingarna sker främst genom att negativa hälsoeffekter av dessa utsläpp lindras och att luftföroreningarnas påverkan på gröda, ekosystem och byggnader minskar.</P>
<P class="p131 ft4">Enligt IVL sparar samhället 11 miljoner kronor när nuvarande användning av landström ersätter fartygsbränsle (beräknat för en stad med ca 500 000 invånare). Om användningen av landström ökar till 60 miljoner kWh per år beräknar IVL besparingen till 75 miljoner kronor. Dessa kostnadsberäkningar är dock mycket osäkra.</P>
<P class="p88 ft2">Den externa kostnaden för utsläpp av växthusgaser beror på värderingen av utsläpp av koldioxid, vilken är mycket osäker. Ett flertal värden kan användas, från 14 öre till extremvärdet 150 öre, allt per kg koldioxid<SPAN class="ft18">19</SPAN>. Inom detta intervall beräknar IVL ett årligt samhällsekonomiskt värde till mellan 0,85 och 9 miljoner kronor när fartygsbränsle ersätts av dagens användning av landström. Om användningen ökar till 60 miljoner kWh landström beräknar IVL det årliga samhällsekonomiska värdet till mellan 6 och 60 miljoner kronor. För</P>
<P class="p174 ft39"><SPAN class="ft40">16</SPAN><SPAN class="ft51">Whall, C., mfl, Quantification of emissions from ships associated with ship movements between ports in the European Community, Final Report, Entec UK Limited, 2002.</SPAN></P>
<P class="p101 ft19"><SPAN class="ft40">17</SPAN><SPAN class="ft41">Externalities of Energy – A Research Project of the European Commission.</SPAN></P>
<P class="p175 ft43"><SPAN class="ft40">18</SPAN><SPAN class="ft42">Anslutning av fartyg till landel i Sverige. En kortfattad miljönyttoanalys. IVL rapport 2009.</SPAN></P>
<P class="p176 ft43"><SPAN class="ft40">19</SPAN><SPAN class="ft42">Se vidare Brännlund, R, Växthusgasernas samhälleliga kostnad: Vilka kalkylvärden ska användas? Umeå universitet, 2009.</SPAN></P>
<P class="p94 ft2">32</P>
</DIV>
<DIV id="page_33">
<P class="p79 ft5">bedömningen spelar det ingen roll om s.k. grön elektrisk kraft eller Prop. 2009/10:144 elektrisk kraft från kolkraftverk ersätter det fossila fartygsbränslet.</P>
<P class="p105 ft4">Anledningen är att den fossila elproduktionen ingår i EU:s system för handel med utsläppsrätter. Om utsläppen av växthusgaser ökar från fossil elproduktion som används för landström krävs att utsläppen av växthusgaser minskar från någon annan anläggning inom handelssystemet. De totala utsläppen ökar således inte utan det sker en omfördelning av utsläppen inom handelssystemet.</P>
<P class="p129 ft17"><SPAN class="ft17">7.3.3</SPAN><SPAN class="ft45">Offentligfinansiella effekter</SPAN></P>
<P class="p177 ft2">Intäkterna från energiskatt på den elektriska kraft som används som landström uppgår i dagsläget till ca 2,1 miljoner kronor (räknat på att användningen av landström motsvarar 8,7 miljoner kWh). Jämfört med nuvarande regler bedöms nettoskatteintäkterna genom förslaget minska med ca 1,5 miljoner kronor 2011 (helår). Till följd av att fartygsbränslet efter hand ersätts med nytillkommande landström blir minskningen av skatteintäkterna något lägre. Anledningen är att nytillkommande landström, som beskattas med 0,5 öre per kWh, ersätter bränsle som är skattebefriat.</P>
<P class="p164 ft17"><SPAN class="ft17">7.3.4</SPAN><SPAN class="ft45">Administrativa kostnader</SPAN></P>
<P class="p177 ft2">Förslaget medför ett försumbart administrativt merarbete för de rederier som väljer att använda landström till sina fartyg, eftersom ersättningen för landströmmen kan erläggas i samband med betalning av hamnavgiften. Ett ökat administrativt merarbete kan komma att uppstå för hamnen eftersom hamnen ska debitera rederiet för mängden nyttjad landström. <SPAN class="ft3">Tillväxtverket </SPAN>efterlyser närmare uppgifter om hur många företag som berörs av förslaget. Som framgår av avsnitt 6.3 finns det visserligen för närvarande endast ett fåtal landströmsanläggningar i landet, men den föreslagna skattenedsättningen bedöms innebära ett sådant incitament att antalet kommer att öka. Den som är skattskyldig för energiskatten på elektrisk kraft redovisar i sin deklaration energiskatt efter den skattesats som gäller för olika användningsområden enligt 11 kap. 3 § första stycket LSE. Även med en ökad användning av landström bedöms dock den föreslagna skattenedsättningen omfatta ett begränsat antal fall av leveranser av elektrisk kraft. Den tillkommande administrationen för de skattskyldiga bedöms därför som måttlig. I de fall där hamnen anses yrkesmässigt leverera elektrisk kraft till ett skepp blir hamnen skattskyldig i enlighet med 11 kap 5 § första stycket 2 LSE. I den mån hamnen inte redan i dag är skattskyldig för elektrisk kraft som överförs till fartygen tillkommer ett administrativt merarbete för hamnen i dess egenskap av skattskyldig för elektrisk kraft.</P>
<P class="p178 ft4">Förslaget väntas inte medföra något administrativt merarbete för små företag i förhållande till större företag i form av förändrade rutiner, ytterligare uppgiftslämnande eller liknande.</P>
<P class="p179 ft2">Förslaget kan påverka Skatteverkets kostnader för skatterevisioner</P>
<P class="p16 ft2">eftersom antalet företag som omfattas av en skattenedsättning ökar.</P>
<P class="p109 ft2">33</P>
</DIV>
<DIV id="page_34">
<P class="p143 ft5">Dessa kostnader bedöms dock vara ringa. Dessa ska finansieras inom Prop. 2009/10:144 ramen för skatteförvaltningens befintliga anslag.</P>
<P class="p180 ft4">Förslaget bedöms inte komma att påverka antalet mål i förvaltningsdomstolarna.</P>
<P class="p132 ft17"><SPAN class="ft17">7.3.5</SPAN><SPAN class="ft45">Effekter för näringslivet</SPAN></P>
<P class="p90 ft2">Förslaget bedöms, som nyss nämnts, endast få en försumbar påverkan på företagens administrativa kostnader. Företag som redan använder landström får en lägre skattekostnad för sin användning. Företag som i dag använder fartygsbränsle ges genom förslaget ett ekonomiskt incitament att gå över till landström genom att skattekostnaden för denna elektriska kraft blir lägre än i dag. Det bör dock, som <SPAN class="ft3">Statens väg- och Transportforskningsinstitut </SPAN>påpekar, noteras att investeringskostnader tillkommer för själva landströmsanläggningen.</P>
<P class="p164 ft17"><SPAN class="ft17">7.3.6</SPAN><SPAN class="ft45">Effekter för hushållen</SPAN></P>
<P class="p90 ft4">Förslaget kommer framför allt att påverka hushåll som befinner sig i närheten av ett hamnområde och då i form av en förbättrad närmiljö. De luftburna utsläppen från fartyg som ligger i hamn bedöms minska och så även bullret från hjälpmotorerna.</P>
<P class="p181 ft1"><SPAN class="ft1">8</SPAN><SPAN class="ft44">Författningskommentarer</SPAN></P>
<P class="p182 ft28"><SPAN class="ft13">8.1</SPAN><SPAN class="ft27">Förslaget till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi, lagförslag 2.1</SPAN></P>
<P class="p183 ft17">11 kap.</P>
<P class="p16 ft3">3§</P>
<P class="p14 ft4">Ändringen innebär att en ny <SPAN class="ft20">punkt 2 </SPAN>införs i paragrafens <SPAN class="ft20">första stycke</SPAN>, där energiskatten sänks till 0,5 öre per kWh för elektrisk kraft som förbrukas i skepp som används för sjöfart och som har en bruttodräktighet om minst 400, när detta ligger i hamn (landström) om spänningen på den elektriska kraft som överförs till skepp är minst 380 volt. Genom införandet av den nya punkten ändras även numreringen av efterföljande punkter i första stycket.</P>
<P class="p88 ft2">För att en konstruktion ska anses som fartyg bör den i vart fall bestå av ett skrov som är manövrerbart så till vida att det ska ha självständig styrförmåga. Något krav på eget framdrivningsmaskineri finns dock inte. Begreppet skepp definieras i 1 kap. 2 § sjölagen (1994:1009) samt i 1 kap. 6 § LSE som fartyg vars skrov har en största längd av minst tolv meter och en största bredd av minst fyra meter.</P>
<P class="p88 ft4">Avsikten är att den lägre skattesatsen ska tas ut på landström som levereras till skepp som används för sjöfart. Begreppet sjöfart bör i allt fall innefatta att skeppet används för befordran av gods eller passagerare,</P>
<P class="p184 ft2">34</P>
</DIV>
<DIV id="page_35">
<P class="p79 ft5">bogsering, bärgning, isbrytning, dykning, fiske eller annan fångst samt Prop. 2009/10:144 skepp som används för uthyrning till allmänheten.</P>
<P class="p80 ft2">I <SPAN class="ft3">fjärde stycket </SPAN>anges att skattelättnaden för landström enligt första stycket 2 inte gäller när skeppet används för privat ändamål. En motsvarande begränsning finns för fartygsbränslen i 6 a kap. 1 § 3 samt 9 kap. 3 § <NOBR>1–3</NOBR> LSE. Till stöd för tolkningen av detta begrepp finns definitionen av begreppet ”privat nöjesfartyg” i artikel 14.1 c andra stycket i energiskattedirektivet.</P>
<P class="p80 ft2">Skattelättnaden gäller enligt fjärde stycket inte heller när skeppet är upplagt eller på ett varaktigt sätt är taget ur trafik. Ett skepp bör anses vara upplagt eller på ett varaktigt sätt taget ur trafik om det inte är utrustat på ett sådant sätt att det kan erhålla nödvändiga tillstånd för sin avsedda funktion. Detta bör även gälla när skeppet förtöjts på ett varaktigt sätt, t.ex. genom fast avloppsanslutning till land. Således bör inte skepp som huvudsakligen används som bostad, hotell, kontor, verkstad eller lager omfattas av skattenedsättningen.</P>
<P class="p185 ft28"><SPAN class="ft13">8.2</SPAN><SPAN class="ft27">Förslaget till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi, lagförslag 2.2</SPAN></P>
<P class="p183 ft17">1 kap.</P>
<P class="p16 ft3">9 §</P>
<P class="p105 ft2">Genom ändringen införs i ett nytt <SPAN class="ft3">andra stycke </SPAN>i paragrafen en definition av begreppet biogas. Det framgår genom definitionen att biogas är ett vätskeformigt eller gasformigt bränsle som framställts av biomassa och vars energiinnehåll till övervägande del härrör från produktens innehåll av metan. Med övervägande del avses här att gasen beräknat på energiinnehåll till mer än hälften ska bestå av metan som framställts av biomassa. Dock ska även produkten i sin helhet ha framställts av biomassa.</P>
<P class="p186 ft17"><SPAN class="ft46">2</SPAN><SPAN class="ft52">kap.</SPAN></P>
<P class="p101 ft3"><SPAN class="ft16">2</SPAN><SPAN class="ft53">a §</SPAN></P>
<P class="p105 ft2">I <SPAN class="ft3">första stycket </SPAN>slås fast att om både biogas och andra skattepliktiga gasformiga bränslen levereras via rörledning ska skatt inte beräknas på hela gasblandningen utan särskilt för vart och ett av bränslena. Att biogas enligt 2 kap. 3 § andra stycket beskattas i nivå med likvärdigt bränsle, som bör vara naturgas, saknar härvid betydelse. Uttrycket beräkningen av skatt har en vidare innebörd än själva skattesatserna och omfattar hela beskattningsordningen, som t.ex. avdragsmöjligheter. En av dessa är rätten till avdrag för skatt på biogas enligt 7 kap. 4 §.</P>
<P class="p84 ft2">När skattskyldigheten inträder för bränslena regleras i 5 kap. 3 § 3. De bränslemängder som den skattskyldige redovisar i sin deklaration måste motsvara de bränslemängder som den skattskyldige själv matat in i rörledningen eller någon annan tillfört rörledningen för den skattskyldiges räkning. Detta gäller även om gas tillförts rörledningen innan leverans till följd av köpeavtal skett. Avdrag för skatt på biogas får alltså inte göras för större mängd biogas än som faktiskt har tillförts rörledningen.</P>
<P class="p187 ft2">35</P>
</DIV>
<DIV id="page_36">
<P class="p13 ft5">Det kan förekomma att en aktör bedriver verksamhet som innefattar Prop. 2009/10:144 leverans av aktuella gaser i icke sammankopplade distributionsnät. Det</P>
<P class="p14 ft2">bör vid tillämpningen av paragrafen inte krävas att rörledningarna i näten är fysiskt sammanlänkade. Det är alltså möjligt för den skattskyldige att, under förutsättning att övriga villkor enligt paragrafen är uppfyllda, fördela gaserna mellan olika icke sammankopplade rörledningar.</P>
<P class="p88 ft2"><SPAN class="ft3">Andra stycket </SPAN>reglerar det fall, som torde bli allt mer vanligt på marknaden, där den skattskyldige har ingått ett köpeavtal med mottagaren av gasleveransen från rörledningen. Detta avtal kan reglera dels vilken typ av gas som kunden vill ha och därmed skattemässigt ska anses ha fått levererad, dels användningsområdet för levererad gas. Den angivna fördelningen får även göras av den skattskyldige när det gäller hans egenförbrukning av gas.</P>
<P class="p88 ft4">Om inte avtal finns för hela den gasmängd som den skattskyldige levererar via rörledning, anges i <SPAN class="ft20">tredje stycket </SPAN>att fördelning av resterande mängder av respektive gas ska ske mellan olika användningsområden i förhållande till den andel av respektive bränsle som tillförts rörledningen av den skattskyldige eller för hans räkning.</P>
<P class="p88 ft2">I det fall en förbrukare, utan inblandning av den skattskyldige, har rätt till återbetalning av skatt enligt 9 kap. 2 §, gäller detta endast skatt som faktiskt betalats för bränslet. En förbrukare kan alltså endast kräva återbetalning av skatt på naturgas som levererats till honom (enligt avtal eller i avsaknad av avtal via proportionering). Skattefrihet för den biogas som anses ha levererats till honom har redan uppnåtts genom den skattskyldige leverantörens avdrag i sin skattedeklaration.</P>
<P class="p188 ft15"><SPAN class="ft13">8.3</SPAN><SPAN class="ft14">Förslaget till lag om ändring i lagen (2009:1495) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi</SPAN></P>
<P class="p189 ft17">7 kap</P>
<P class="p16 ft3">4 §</P>
<P class="p14 ft5">Genom ändringen i paragrafen används det nya begreppet biogas, som definieras i 1 kap. 9 §.</P>
<P class="p88 ft4">I propositionen Hållbarhetskriterier för biodrivmedel och flytande biobränslen (prop. 2009/10:164) föreslås en ändring av ikraftträdande- och övergångsbestämmelserna i SFS 2009:1495 för bland annat bestämmelsen i 7 kap. 4 § andra stycket, så att tillämpningen av den bestämmelsen skjuts upp från den 1 januari 2011 till den 1 januari 2012. En samordning förutsätts ske mellan de båda förslagen.</P>
<P class="p190 ft2">36</P>
</DIV>
<DIV id="page_37">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p191 ft33">Lagförslaget i promemorian Underlättande av samdistribution av biogas i naturgasnätet</P>
<P class="p192 ft28">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi</P>
<P class="p193 ft5">Härigenom föreskrivs att 2 kap 2 § och 5 kap 3 a § lagen (1994:1776) om skatt på energi ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p16 ft2">Bilaga 1</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr13 td25"><SPAN class="p19 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td26"><SPAN class="p19 ft16">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p194 ft24">2 kap</P>
<P class="p195 ft2">2 §<SPAN class="ft18">20</SPAN></P>
<P class="p196 ft2">För bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket <NOBR>1-3</NOBR> eller enligt 1 a § gäller angivna skattebelopp bränslets volym vid en temperatur av 15°C. Om en skattskyldig visar att bränslet när skattskyldigheten inträder har en annan temperatur får volymen räknas om till 15°C. Om skattskyldighet inträder vid leverans till en köpare som inte är registrerad som skattskyldig för bränslen, får dock omräkning göras endast om detta särskilt avtalats mellan säljaren och köparen. För bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 5 ska de angivna skattebeloppen beräknas på volymen vid en temperatur av 0°C och ett tryck av 101,325 kilopascal. För bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 5 ska de angivna skattebeloppen beräknas på volymen vid en temperatur av 0°C och ett tryck av 101,325 kilopascal.</P>
<P class="p197 ft3">Om gas som levereras genom rörledning består av en blandning av komponenter som beskattas på olika sätt, ska skatten beräknas särskilt för var och en av de ingående skattepliktiga komponenterna.</P>
<P class="p198 ft17">5 kap.</P>
<P class="p199 ft3">3 a §</P>
<P class="p47 ft3">Om en leverantör från ett naturgassystem levererat gas av olika slag eller gasblandningar som består av olika komponenter, och dessa ska beskattas på olika sätt får leverantören fritt fördela volymerna av respektive gas eller komponent till uttagspunkterna på naturgassystemet.</P>
<P class="p197 ft20">Fördelningen ska ske med utgångspunkt från den volym av respektive gas eller komponent</P>
<P class="p200 ft2">37</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_38">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p101 ft3">som leverantören tillfört naturgassystemet. Första stycket gäller endast sådan naturgassystem som omfattas av naturgaslagen (2005:403) och som används för överföring av både naturgas och metan som framställts av biomassa.</P>
<P class="p110 ft3">Fördelningen får ske för som längst en hel kalendermånad eller, för den som är skattskyldig, en hel redovisningsperiod. Vid fördelningen får beaktas sådan gas som leverantören tillfört naturgassystemet till och med den kalendermånad respektive redovisningsperiod i vilken gasen levererats till uttagspunkterna.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p16 ft2">Bilaga 1</P>
<P class="p201 ft2">38</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_39">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p202 ft54">Förteckning över remissinstanserna beträffande promemorian Underlättande av samdistribution av biogas i naturgasnätet</P>
<P class="p183 ft3">Remissinstanser som har yttrat sig</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p16 ft2">Bilaga 2</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p34 ft2">Svea hovrätt, Kammarrätten i Sundsvall, Domstolsverket, Kommerskollegium, Statens fastighetsverk, Ekonomistyrningsverket, Statskontoret, Konsumentverket, Naturvårdsverket, Boverket, Vägverket, Konkurrensverket, Affärsverket svenska kraftnät, Statens energimyndighet, Verket för näringslivsutveckling, Sveriges kommuner och Landsting, Svenskt Näringsliv, Lantbrukarnas Riksförbund, Föreningen Sveriges Skogsindustrier, Svensk Energi, Näringslivets Regelnämnd, HSB Riksförbund, Plast- och kemiföretagen, Svensk Svenska bioenergiföreningen, Svenska Gasföreningen, SABO, Sveriges Energiföreningars Riksorganisation och Villaägarnas Riksförbund.</P>
<P class="p203 ft3">Remissinstanser som avstått från att lämna yttrande</P>
<P class="p160 ft5">Riksrevisionen, Stockholms universitet, Chalmers, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Företagarna och Fastighetsägarna Sverige.</P>
<P class="p204 ft3">Remissinstanser som inte avhörts</P>
<P class="p160 ft4">Länsrätten i Dalarnas län, Föreningen Sveriges energirådgivare, Gröna Bilister, GRO – Gröna näringens riksorganisation, SKGS, Svensk Vindkraft och Sveriges Konsumenter.</P>
<P class="p205 ft2">39</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_40">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0314440x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p206 ft33">Lagförslaget i promemorian Ny definition av begreppet biogas i lagen om skatt på energi</P>
<P class="p192 ft28">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi</P>
<P class="p193 ft5">Härigenom föreskrivs att 1 kap 9 § lagen (1994:1776) om skatt på energi ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p16 ft2">Bilaga 3</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD class="tr13 td25"><SPAN class="p19 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td26"><SPAN class="p19 ft16">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p207 ft24">1 kap</P>
<P class="p40 ft2">9 §<SPAN class="ft18">1</SPAN></P>
<P class="p54 ft4">Med biomassa förstås den biologiskt nedbrytbara delen av produkter, avfall och restprodukter från jordbruk (inklusive material av vegetabiliskt och animaliskt ursprung), skogsbruk och därmed förknippad industri, samt den biologiskt nedbrytbara delen av industriavfall och kommunalt avfall.</P>
<P class="p55 ft20">Med biogas förstås en produkt som framställts av biomassa och som till övervägande del består av metan.</P>
<P class="p208 ft5">Denna lag träder i kraft 1 januari 2011. Äldre bestämmelser gäller fortfarande för förhållanden som hänför dig till tiden före ikraftträdandet.</P>
<P class="p209 ft2">40</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_41">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p210 ft54">Förteckning över remissinstanserna beträffande promemorian Ny definition av begreppet biogas i lagen om skatt på energi</P>
<P class="p183 ft3">Remissinstanser som har yttrat sig</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p16 ft2">Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p34 ft2">Länsrätten i Dalarnas län, Kommerskollegium, Tullverket, Skatteverket, Länsstyrelsen i Västra Götaland, Jordbruksverket, Naturvårdsverket, Transportstyrelsen, Tillväxtverket, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Statens institut för kommunikationsanalys, Konkurrensverket, Statens Energimyndighet, Svensk Energi, Svenska Gasföreningen, Svenska Petroleum Institutet, Svenskt Näringsliv, Lantbrukarnas Riksförbund, Svenska biogasföreningen, Sveriges Lantbruksuniversitet, Energimarknadsinspektionen, Avfall Sverige och Affärsverket svenska kraftnät.</P>
<P class="p211 ft3">Remissinstanser som avstått från att lämna yttrande</P>
<P class="p212 ft4">Myndigheten för tillväxtpolitiska utvärderingar och analyser (Tillväxtanalys), Regelrådet, Skogsstyrelsen, Sveriges Kommuner och Landsting</P>
<P class="p213 ft3">Remissinstanser som inte avhörts</P>
<P class="p160 ft4">Näringslivets Nämnd för regelgranskning, Skogsindustrierna, Svenska Bioenergiföreningen, Svenska Naturskyddsföreningen, Lantmännen energi, Institutet för jordbruks- och miljöteknik</P>
<P class="p205 ft2">41</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_42">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0314442x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p214 ft54">Lagförslaget i promemorian Skattenedsättning för landansluten elektrisk kraft till fartyg i hamn, s.k. landström</P>
<P class="p215 ft28">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi</P>
<P class="p193 ft4">Härigenom föreskrivs att 11 kap. 3 § lagen (1994:1776) om skatt på energi ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p16 ft2">Bilaga 5</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD class="tr1 td25"><SPAN class="p19 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td26"><SPAN class="p19 ft16">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p39 ft17">11 kap.</P>
<P class="p40 ft2">3 §<SPAN class="ft18">1</SPAN></P>
<P class="p41 ft2">Energiskatten utgör</P>
<P class="p42 ft4">1. 0,5 öre per kilowattimme för elektrisk kraft som förbrukas i industriell verksamhet i tillverkningsprocessen eller vid yrkesmässig växthusodling,</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr6 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td49"><SPAN class="p20 ft3">2. 0,5 öre per kilowattimme för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td49"><SPAN class="p20 ft3">elektrisk kraft som förbrukas i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td49"><SPAN class="p17 ft3">skepp som bedriver sjöfart, när</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td49"><SPAN class="p20 ft3">detta ligger i hamn och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td49"><SPAN class="p20 ft16">spänningen på den elektriska kraft</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td49"><SPAN class="p20 ft3">som överförs till skeppet är minst</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td49"><SPAN class="p19 ft3">400 volt,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p43 ft2"><SPAN class="ft3">2</SPAN>. 18,5 öre per kilowattimme för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td49"><SPAN class="p20 ft2"><SPAN class="ft3">3</SPAN>. 18,5 öre per kilowattimme för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p43 ft2">annan elektrisk kraft än som avses</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td49"><SPAN class="p20 ft2">annan elektrisk kraft än som avses</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p43 ft2">under 1 och som förbrukas i kom-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td49"><SPAN class="p20 ft2">under 1 och som förbrukas i kom-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft2">muner som anges i 4 §, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td49"><SPAN class="p19 ft2">muner som anges i 4 §, och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p43 ft2"><SPAN class="ft3">3</SPAN>. 28,0 öre per kilowattimme för</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td49"><SPAN class="p20 ft2"><SPAN class="ft3">4</SPAN>. 28,0 öre per kilowattimme för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p43 ft2">elektrisk kraft som förbrukas i</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td49"><SPAN class="p20 ft2">elektrisk kraft som förbrukas i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p19 ft2">övriga fall.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td49"><SPAN class="p19 ft2">övriga fall.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p42 ft2">För kalenderåret 2011 och efterföljande kalenderår ska energiskatt betalas med belopp som efter en årlig omräkning motsvarar de i första stycket angiva skattebeloppen multiplicerade med det jämförelsetal, uttryckt i procent, som anger förhållandet mellan det allmänna prisläget i juni månad året närmast före det år beräkningen avser och prisläget i juni 2009. Beloppen avrundas till hela tiondels ören.</P>
<P class="p42 ft4">Regeringen fastställer före november månads utgång de omräknade skattebelopp som enligt denna paragraf ska tas ut för påföljande kalenderår.</P>
<P class="p59 ft20">Första stycket 2 gäller inte när skeppet används för privat ändamål eller när skeppet på ett varaktigt sätt är taget ur sjöfart.</P>
<P class="p216 ft19"><SPAN class="ft18">1 </SPAN>Senaste lydelse 2009:XXX. (prop. 2009/10:41).</P>
<P class="p45 ft2">42</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_43">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17">
<TR>
<TD class="tr6 td50"><SPAN class="p217 ft2">1.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td51"><SPAN class="p218 ft2">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2010.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td24"><SPAN class="p19 ft2">Prop. 2009/10:144</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p217 ft2">2.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td51"><SPAN class="p218 ft2">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för förhållanden som</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p19 ft2">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td52"><SPAN class="p19 ft2">hänför sig till tiden före ikraftträdandet.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p219 ft2">43</P>
</DIV>
<DIV id="page_44">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p101 ft54">Förteckning över remissinstanserna beträffande promemorian Skattenedsättning för landansluten elektrisk kraft till fartyg i hamn, s.k. landström</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p16 ft2">Bilaga 6</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p220 ft3">Remissinstanser som har yttrat sig</P>
<P class="p76 ft2">Riksrevisionen, Länsrätten i Dalarnas Län, Kommerskollegium, Tullverket, Skatteverket, Statskontoret, Länsstyrelsen i Stockholms Län, Länsstyrelsen i Östergötland, Länsstyrelsen i Skåne Län, Länsstyrelsen i Västra Götalands Län, Naturvårdsverket, Transportstyrelsen, Jernkontoret, Tillväxtverket, Statens Väg och Transportforskningsinstitut, Sjöfartsverket, Statens institut för kommunikationsanalys, Konkurrensverket, Statens Energimyndighet, Stockholms kommun, Helsingborgs kommun, Malmö kommun, Göteborgs kommun, Skogsindustrierna, Svensk Energi, Svenska Naturskyddsföreningen, Svenska Petroleum Institutet, Svenskt Näringsliv, Förbundet Sveriges Hamnar, Sveriges Redareförening, samt Sveriges Transportindustriförbund.</P>
<P class="p75 ft3">Remissinstanser som avstått från att lämna yttrande</P>
<P class="p74 ft4">Sveriges Kommuner och Landsting, Norrköpings kommun, Myndigheten för tillväxtpolitiska utvärderingar och analyser, Regelrådet, Konjunkturinstitutet samt Riksrevisionen.</P>
<P class="p221 ft3">Remissinstanser som inte avhörts</P>
<P class="p74 ft4">Jernkontoret, Trelleborgs Kommun, Näringslivets nämnd för regelgranskning, Näringslivets transportråd, Sjöfartsforum, SweMin, Sveriges Redareförening för mindre passagerarfartyg samt Sveriges Skeppsmäklareförening.</P>
<P class="p222 ft3">Övriga yttranden</P>
<P class="p223 ft2">Ystads Kommun, Göteborgs Hamn, Skärgårdsredarna samt Viking Line.</P>
<P class="p224 ft2">44</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_45">
<P class="p225 ft33">Lagförslagen i lagrådsremissen Bättre skattemässiga <SPAN class="ft32">Prop. 2009/10:144 </SPAN>förutsättningar för biogas samt för landansluten el till<SPAN class="ft55">Bilaga 7</SPAN></P>
<P class="p115 ft1">fartyg i hamn</P>
<P class="p226 ft15">2.1 Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi</P>
<P class="p227 ft4">Härigenom föreskrivs att 11 kap. 3 § lagen (1994:1776) om skatt på energi ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18">
<TR>
<TD class="tr1 td25"><SPAN class="p19 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td26"><SPAN class="p19 ft16">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p228 ft17">11 kap.</P>
<P class="p229 ft2">3 §1</P>
<P class="p230 ft2">Energiskatten utgör</P>
<P class="p11 ft4">1. 0,5 öre per kilowattimme för elektrisk kraft som förbrukas i industriell verksamhet i tillverkningsprocessen eller vid yrkesmässig växthusodling,</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19">
<TR>
<TD class="tr7 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td27"><SPAN class="p17 ft3">2. 0,5 öre per kilowattimme för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p17 ft3">elektrisk kraft som förbrukas i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p17 ft3">skepp med en bruttodräktighet om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p17 ft3">minst 400 som används för sjöfart,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p17 ft3">när skeppet ligger i hamn och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p17 ft16">spänningen på den elektriska kraft</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p17 ft3">som överförs till skeppet är minst</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft6"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p19 ft3">380 volt,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p43 ft2"><SPAN class="ft3">2</SPAN>. 18,5 öre per kilowattimme för</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">3</SPAN>. 18,5 öre per kilowattimme för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p43 ft2">annan elektrisk kraft än som avses</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p17 ft2">annan elektrisk kraft än som avses</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p43 ft2">under 1 och som förbrukas i kom-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p17 ft2">under 1 <SPAN class="ft3">och 2 </SPAN>och som förbrukas i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p19 ft2">muner som anges i 4 §, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p19 ft2">kommuner som anges i 4 §, och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p43 ft2"><SPAN class="ft3">3</SPAN>. 28,0 öre per kilowattimme för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p17 ft2"><SPAN class="ft3">4</SPAN>. 28,0 öre per kilowattimme för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p43 ft2">elektrisk kraft som förbrukas i</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p17 ft2">elektrisk kraft som förbrukas i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p19 ft2">övriga fall.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p19 ft2">övriga fall.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p11 ft2">För kalenderåret 2011 och efterföljande kalenderår ska energiskatt betalas med belopp som efter en årlig omräkning motsvarar de i första stycket angiva skattebeloppen multiplicerade med det jämförelsetal, uttryckt i procent, som anger förhållandet mellan det allmänna prisläget i juni månad året närmast före det år beräkningen avser och prisläget i juni 2009. Beloppen avrundas till hela tiondels ören.</P>
<P class="p11 ft4">Regeringen fastställer före november månads utgång de omräknade skattebelopp som enligt denna paragraf ska tas ut för påföljande kalenderår.</P>
<P class="p231 ft19"><SPAN class="ft26">1 </SPAN>Senaste lydelse 2009:1492.</P>
<P class="p46 ft2">45</P>
</DIV>
<DIV id="page_46">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0314446x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p63 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p232 ft23">Första stycket 2 gäller inte när <SPAN class="ft5">Bilaga 7 </SPAN>skeppet används för privat</P>
<P class="p233 ft20">ändamål eller när skeppet är upplagt eller på ett varaktigt sätt är taget ur trafik.</P>
<P class="p234 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft21">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2010.</SPAN></P>
<P class="p117 ft4"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft56">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p235 ft2">46</P>
</DIV>
<DIV id="page_47">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0314447x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20">
<TR>
<TD class="tr2 td53"><SPAN class="p19 ft13">2.2 Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td24"><SPAN class="p19 ft2">Prop. 2009/10:144</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td53"><SPAN class="p19 ft13">skatt på energi</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td24"><SPAN class="p19 ft2">Bilaga 7</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p236 ft5">Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1994:1776) om skatt på energi dels att 1 kap. 9 § ska ha följande lydelse,</P>
<P class="p237 ft5">dels att det i lagen ska införas en ny paragraf, 2 kap. 2 a §, av följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21">
<TR>
<TD class="tr13 td25"><SPAN class="p19 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td26"><SPAN class="p19 ft16">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p57 ft24">1 kap.</P>
<P class="p238 ft2">9 §<SPAN class="ft18">1</SPAN></P>
<P class="p239 ft2">Med biomassa förstås den biologiskt nedbrytbara delen av produkter, avfall och restprodukter från jordbruk (inklusive material av vegetabiliskt och animaliskt ursprung), skogsbruk och därmed förknippad industri, samt den biologiskt nedbrytbara delen av industriavfall och kommunalt avfall.</P>
<P class="p47 ft20">Med biogas förstås en vätskeformig eller gasformig produkt som framställts av biomassa och vars energiinnehåll till övervägande del härrör från produktens innehåll av metan.</P>
<P class="p240 ft17">2 kap.</P>
<P class="p241 ft2">2 a §</P>
<P class="p47 ft20">Om både biogas och andra skattepliktiga gasformiga bränslen levereras via rörledning, ska skatt beräknas särskilt för vart och ett av bränslena.</P>
<P class="p47 ft3">Den skattskyldige får utifrån avtal eller vid egenförbrukning fördela vart och ett av bränslena mellan olika användningsområden.</P>
<P class="p47 ft3">Bränslen som inte har fördelats enligt andra stycket ska av den skattskyldige fördelas mellan olika användningsområden i förhållande till den andel av respektive bränsle som tillförts rörledningen av den skattskyldige eller för hans räkning.</P>
<P class="p242 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft21">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2011.</SPAN></P>
<P class="p161 ft4"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft56">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet</SPAN></P>
<P class="p243 ft19"><SPAN class="ft26">1 </SPAN>Senaste lydelse 2007:778.</P>
<P class="p46 ft2">47</P>
</DIV>
<DIV id="page_48">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p244 ft28">2.3 Förslag till lag om ändring i lagen (2009:1495) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi</P>
<P class="p245 ft4">Härigenom föreslås att 7 kap. 4 § lagen (1994:1776) om skatt på energi i stället för dess lydelse enligt lagen (2009:1495) om ändring i nämnda lag ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD class="tr1 td25"><SPAN class="p19 ft3">Lydelse enligt SFS 2009:1495</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td26"><SPAN class="p19 ft16">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p246 ft17"><SPAN class="ft46">7</SPAN><SPAN class="ft52">kap.</SPAN></P>
<P class="p247 ft2">4 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p69 ft4">En skattskyldig får göra avdrag för skatt på <SPAN class="ft20">metan som framställts av biomassa </SPAN>och som den skattskyldige har förbrukat eller sålt som motorbränsle eller som bränsle för uppvärmning.</P>
<P class="p123 ft2">I fråga om vätskeformig eller gasformig <SPAN class="ft3">metan </SPAN>som den skattskyldige förbrukat eller sålt som motorbränsle gäller första stycket endast om bränslet uppfyller de hållbarhetskriterier som anges i artikel 17 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/28/EG av den 23 april 2009.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p69 ft4">En skattskyldig får göra avdrag för skatt på <SPAN class="ft20">biogas </SPAN>som den skattskyldige har förbrukat eller sålt som motorbränsle eller som bränsle för uppvärmning.</P>
<P class="p248 ft2">I fråga om vätskeformig eller gasformig <SPAN class="ft3">biogas </SPAN>som den skattskyldige förbrukat eller sålt som motorbränsle gäller första stycket endast om bränslet uppfyller de hållbarhetskriterier som anges i artikel 17 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/28/EG av den 23 april 2009.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p16 ft2">Bilaga 7</P>
<P class="p201 ft2">48</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_49">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p249 ft54">Lagrådets yttrande över lagrådsremissen Bättre skattemässiga förutsättningar för biogas samt för landansluten el till fartyg i hamn</P>
<P class="p250 ft2">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2010-03-17</NOBR></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p16 ft2">Bilaga 8</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p251 ft5"><SPAN class="ft57">Närvarande: </SPAN>F.d. regeringsrådet Rune Lavin, justitierådet Ella Nyström och f.d. justitieombudsmannen <NOBR>Nils-Olof</NOBR> Berggren.</P>
<P class="p252 ft57">Bättre skattemässiga förutsättningar för biogas samt för landansluten el till fartyg i hamn</P>
<P class="p252 ft5">Enligt en lagrådsremiss den 18 februari 2010 (Finansdepartementet) har regeringen beslutat att inhämta Lagrådets yttrande över förslag till</P>
<P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi,</SPAN></P>
<P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft11">lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi,</SPAN></P>
<P class="p34 ft4"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft56">lag om ändring i lagen (2009:1495) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi.</SPAN></P>
<P class="p252 ft4">Förslagen har inför Lagrådet föredragits av departementssekreteraren Anna Wallentin och kanslirådet Björn Strenger.</P>
<P class="p253 ft2"><SPAN class="ft58">Lagrådet </SPAN>lämnar förslagen utan erinran.</P>
<P class="p254 ft2">49</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_50">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GX0314450x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p16 ft1">Finansdepartementet</P>
<P class="p255 ft2">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 31 mars 2010</P>
<P class="p256 ft4">Närvarande: Statsministern Reinfeldt, ordförande, och statsråden Olofsson, Odell, Ask, Erlandsson, Torstensson, Carlgren, Hägglund, Björklund, Carlsson, Borg, Billström, Tolgfors, Krantz, Ohlsson</P>
<P class="p255 ft2">Föredragande: statsrådet Borg</P>
<P class="p257 ft5">Regeringen beslutar proposition 2009/10:144 Bättre skattemässiga förutsättningar för biogas samt för landansluten el till fartyg i hamn.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p16 ft2">Prop. 2009/10:144</P>
<P class="p103 ft2">50</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
00Riksdagen antar regeringens förslag till1. lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi,
2. lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi,
3. lag om ändring i lagen (2009:1495) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi. BifallBifall2009/10:SkU34?AcklamationBBordläggning2010-04-01 00:00:00inträffat2hanvisningINLInlämning2010-04-01 00:00:00inträffat60hanteringREGRegistrering2010-04-01 00:00:00inträffat70hanteringHÄNHänvisning2010-04-06 00:00:00inträffat3hanvisningMOTMotionstid slutar2010-04-16 00:00:00inträffat4hanvisninginlamnatavInlämnat avFinansdepartementet2014-11-23 14:48:06statustextstatustextÄrendet är avslutatGX031442017-10-18 14:40:14tilldelatTilldelatSkatteutskottet2014-11-23 14:48:06GX03144prop_200910__144.pdf270046pdfBättre skattemässiga förutsättningar för biogas samt för landansluten el till fartyg i hamnhttps://data.riksdagen.se/fil/0AB33850-5558-4BAE-84B2-1B01B6ABD2BCbehandlas_i2009/10:SkU34GX01SkU34bet2009/10SkU34Bättre skattemässiga förutsättningar för biogas samt för landansluten el till fartyg i hamnBetänkande