<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2296180</hangar_id>
 <dok_id>GX02T535</dok_id>
 <rm>2009/10</rm>
 <beteckning>T535</beteckning>
 <typ>mot</typ>
 <subtyp>Kommittémotion</subtyp>
 <doktyp>mot</doktyp>
 <typrubrik>Motion 2009/10:T535 av Peter Pedersen m.fl. (v)</typrubrik>
 <dokumentnamn>Motion</dokumentnamn>
 <debattnamn>Motion</debattnamn>
 <tempbeteckning>v242</tempbeteckning>
 <organ>TU</organ>
 <mottagare></mottagare>
 <nummer>535</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>2009-09-15 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2009-11-03 08:46:37</systemdatum>
 <publicerad>2009-10-06 18:17:03</publicerad>
 <titel>Trafik och jämställdhet</titel>
 <subtitel>av Peter Pedersen m.fl. (v)</subtitel>
 <status>Ank T</status>
 <htmlformat></htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid>{64BE9047-2ECD-43A4-A821-F6C35F1F1E53}</sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/GX02T535/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/GX02T535</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GX02T535</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;div class="sidhuvud_publikation"&gt;Motion till riksdagen&lt;/div&gt;
&lt;div class="sidhuvud_beteckning"&gt;2009/10:T535&lt;/div&gt;
&lt;div class="MotionarLista"&gt;av Peter Pedersen m.fl. (v)&lt;/div&gt;
&lt;h1&gt;Trafik och jämställdhet&lt;/h1&gt;
&lt;hr class="sidhuvud_linje"&gt;

&lt;!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"&gt;
&lt;html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"&gt;
&lt;head&gt;
  &lt;meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /&gt;
  &lt;meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /&gt;
  &lt;meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /&gt;
  &lt;title&gt;v242&lt;/title&gt;
  &lt;meta name="Description" content="Trafik och j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet" /&gt;
  &lt;meta name="Author" content="maya ek" /&gt;
  &lt;meta name="Keywords" content="Motion2000 090324 1100 4.96c" /&gt;
  &lt;!--  Document Comment: TKG-ktrl, MSMQ4mb, PersReg-Distribution mm b-&amp;gt;ny fplogga c-&amp;gt;nygamla s-rosen xmltv&amp;auml;tten, xmldelete f&amp;ouml;r parti, headerctrl, chksum med datumtid, &amp;ouml;verf&amp;ouml;r utan highlight, yrkxmlfixen f&amp;ouml;r tryckeriet c-&amp;gt;nya sloggan --&gt;
  &lt;!--  Operator: dockonvert --&gt;
  &lt;meta name="lastChanged" content="Tue, 03 Nov 2009 08:40:00 CET" /&gt;
  &lt;!--  Company : Riksdagen --&gt;
  &lt;link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_200910_T_535.motion.visual.css" /&gt;
&lt;/head&gt;
&lt;body&gt;
    &lt;h1 class="RubrikInneh&amp;aring;llsf" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777406" name="_Toc240777406"&gt;&lt;/a&gt;Inneh&amp;aring;llsf&amp;ouml;rteckning&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;2&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rslag till riksdagsbeslut&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945104"&gt;2&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;3&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Inledning och utg&amp;aring;ngspunkter&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945105"&gt;4&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;3.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Regeringen har f&amp;ouml;rs&amp;auml;mrat j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsm&amp;aring;let&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945106"&gt;4&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;3.2&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;J&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet som en del av trafikpolitiken&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945107"&gt;5&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;3.3&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Denna motion &amp;auml;r en av tre motioner&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945108"&gt;5&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;4&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;L&amp;auml;get idag&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945109"&gt;6&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;4.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;En j&amp;auml;mst&amp;auml;lld infrastruktur&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945110"&gt;6&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;4.2&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;J&amp;auml;mst&amp;auml;llda skatter p&amp;aring;verkar kvinnor och m&amp;auml;n i trafiken&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945111"&gt;6&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;4.3&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Statistik om kvinnors och m&amp;auml;ns trafikbeteende&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945112"&gt;7&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;4.4&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;J&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet p&amp;aring; kort och l&amp;aring;ng sikt&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945113"&gt;8&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Konkreta j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsf&amp;ouml;rslag&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945114"&gt;8&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Representation&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945115"&gt;8&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5.2&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Transporthierarki&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945116"&gt;9&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5.3&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;&amp;Auml;ndra den samh&amp;auml;llsekonomiska kalkylen&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945117"&gt;10&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5.4&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Regionf&amp;ouml;rstoring&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945118"&gt;11&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5.5&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Samh&amp;auml;llsplanering&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945119"&gt;12&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5.6&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Cykel&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945120"&gt;14&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5.7&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Lokal och regional kollektivtrafik&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945121"&gt;18&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5.7.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rslag inom kollektivtrafiken som kan leda till &amp;ouml;kad j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945122"&gt;20&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5.8&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945123"&gt;22&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5.8.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rslag inom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken som kan leda till &amp;ouml;kad j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945124"&gt;23&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5.9&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Sj&amp;ouml;farten&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945125"&gt;26&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5.10&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;V&amp;auml;gtrafiken&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945126"&gt;26&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5.10.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rslag inom v&amp;auml;gtrafiken som kan leda till &amp;ouml;kad j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945127"&gt;27&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5.11&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Flygtrafiken&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945128"&gt;30&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5.11.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rslag inom flygtrafiken som kan leda till &amp;ouml;kad j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945129"&gt;30&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5.12&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Trafiks&amp;auml;kerhet&amp;#9;&lt;a href="#_Toc244945130"&gt;32&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc244945104" name="_Toc244945104"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="F&amp;ouml;rslagsrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; page-break-before: always;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;2&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rslag till riksdagsbeslut&lt;/h1&gt;
    &lt;ol style="list-style-type: decimal; margin-left: 6.35mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att betona vikten av att j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet kvarst&amp;aring;r som ett separat m&amp;aring;l i de transportpolitiska m&amp;aring;len.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att inget k&amp;ouml;n i trafikverkens ledningsgrupper ska ha en representation som understiger 40 % senast 2010.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att det b&amp;ouml;r inf&amp;ouml;ras en transporthierarki som tydligt anger vilka transportslag som ska prioriteras f&amp;ouml;r att de &amp;ouml;vergripande milj&amp;ouml;- och trafikm&amp;aring;len ska n&amp;aring;s.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att regeringen mer omfattande b&amp;ouml;r utreda hur den samh&amp;auml;llsekonomiska kalkylmodellen kan &amp;auml;ndras s&amp;aring; att den dels tar h&amp;auml;nsyn till milj&amp;ouml;effekter p&amp;aring; ett b&amp;auml;ttre s&amp;auml;tt, dels innefattar en v&amp;auml;rdering som inte missgynnar kvinnor.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att regeringen i regleringsbrev till trafikverken b&amp;ouml;r p&amp;aring;peka att j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsperspektivet alltid ska analyseras och bevakas i planering och investeringar som leder till en regionf&amp;ouml;rstoring.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att kommunerna ska kunna st&amp;auml;lla krav p&amp;aring; att det uppr&amp;auml;ttas transportplaner i samband med detaljplaneringen.&lt;span class="footnote&amp;nbsp;reference"&gt;1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att det i plan- och bygglagen (PBL) b&amp;ouml;r inf&amp;ouml;ras s&amp;auml;rskilda best&amp;auml;mmelser r&amp;ouml;rande detaljhandelsanl&amp;auml;ggningar i externa l&amp;auml;gen.&lt;span class="footnote&amp;nbsp;reference"&gt;1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att det i avvaktan p&amp;aring; lag&amp;auml;ndring omg&amp;aring;ende b&amp;ouml;r inf&amp;ouml;ras ett moratorium mot externa k&amp;ouml;pcentrum.&lt;span class="footnote&amp;nbsp;reference"&gt;1&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att ansvaret f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsstationerna b&amp;ouml;r &amp;ouml;verf&amp;ouml;ras till Banverket.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att regeringen b&amp;ouml;r avs&amp;auml;tta medel till riktade satsningar p&amp;aring; kollektivtrafik som kan anv&amp;auml;ndas till BRT-bussar, handikappanpassning och f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrade milj&amp;ouml;er vid stationerna.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten med ut&amp;ouml;kad cykeltrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten med ut&amp;ouml;kad kollektivtrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten med ut&amp;ouml;kad j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att regeringen i regleringsbrev till Sj&amp;ouml;fartsverket kraftigt b&amp;ouml;r tydligg&amp;ouml;ra vikten av att j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsarbetet prioriteras h&amp;ouml;gre.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten med f&amp;ouml;rslag inom v&amp;auml;gtrafiken.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten med f&amp;ouml;rslag inom flygtrafiken.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,F&amp;ouml;rslagspunkt,Yrkande,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet och trafiks&amp;auml;kerhet.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ol&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span class="footnote&amp;nbsp;reference"&gt;1&lt;/span&gt; Yrkandena 6–8 h&amp;auml;nvisade till CU.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; page-break-before: always;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777407" name="_Toc240777407"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422388" name="_Toc244422388"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945105" name="_Toc244945105"&gt;&lt;/a&gt;Inledning och utg&amp;aring;ngspunkter&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kvinnors och m&amp;auml;ns resm&amp;ouml;nster &amp;auml;r olika, och d&amp;auml;rmed ocks&amp;aring; behoven. Likas&amp;aring; skiljer sig m&amp;ouml;jligheterna att utnyttja det befintliga transportsystemet. Det &amp;auml;r en stor dominans av m&amp;auml;n i hela transportbranschen fr&amp;aring;n generaldirekt&amp;ouml;rsposterna, intresse- och branschorganisationerna till trafikhuvudm&amp;auml;nnen. N&amp;auml;r man g&amp;ouml;r investeringar i infrastruktur sker det efter ekonomiska analyser av det som &amp;auml;r mest samh&amp;auml;llsekonomiskt l&amp;ouml;nsamt. Men dessa v&amp;auml;rderingar av vad som &amp;auml;r l&amp;ouml;nsamt utg&amp;aring;r utifr&amp;aring;n m&amp;auml;ns intresse. Regionf&amp;ouml;rstoringen hyllas av m&amp;aring;nga, eftersom det s&amp;auml;gs skapa fler valm&amp;ouml;jligheter f&amp;ouml;r kvinnor och m&amp;auml;n att v&amp;auml;lja arbetsplats. Men det finns &amp;auml;ven en oro f&amp;ouml;r hur regionf&amp;ouml;rstoringen p&amp;aring;verkar j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten med tanke p&amp;aring; vem det &amp;auml;r som reser.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r mot bakgrund av ovanst&amp;aring;ende som det &amp;auml;r viktigt att det finns en m&amp;aring;lstyrning inom trafiken som relaterar till k&amp;ouml;n. &amp;Auml;ndringar av dagens m&amp;aring;lstruktur f&amp;aring;r inte leda till att k&amp;ouml;nsskillnader d&amp;ouml;ljs eller blandas med andra viktiga m&amp;aring;l.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;3.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777408" name="_Toc240777408"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422389" name="_Toc244422389"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945106" name="_Toc244945106"&gt;&lt;/a&gt;Regeringen har f&amp;ouml;rs&amp;auml;mrat j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsm&amp;aring;let&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Aring;r 2001 beslutade riksdagen att transportpolitiken skulle kompletteras med ett sj&amp;auml;tte delm&amp;aring;l:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Citat" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;M&amp;aring;let ska vara ett j&amp;auml;mst&amp;auml;llt transportsystem, d&amp;auml;r transportsystemet &amp;auml;r utformat s&amp;aring; att det svarar mot b&amp;aring;de kvinnors och m&amp;auml;ns transportbehov. Kvinnor och m&amp;auml;n ska ges samma m&amp;ouml;jligheter att p&amp;aring;verka transportsystemets tillkomst, utformning och f&amp;ouml;rvaltning och deras v&amp;auml;rderingar ska tillm&amp;auml;tas samma vikt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagens beslut att skapa ett j&amp;auml;mlikt transportsystem l&amp;ouml;ste inga problem i sig sj&amp;auml;lvt. D&amp;auml;remot gav det f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar att &amp;auml;ndra politiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den borgerliga regeringen har f&amp;aring;tt med sig en majoritet i riksdagen p&amp;aring; att avskaffa j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsm&amp;aring;let och ist&amp;auml;llet skapat ett nytt m&amp;aring;l d&amp;auml;r j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet &amp;auml;r en del i f&amp;ouml;rdelning mellan m&amp;auml;nniskor. Det &amp;auml;r bra att det p&amp;aring; ett tydligare s&amp;auml;tt f&amp;ouml;rs in f&amp;ouml;rdelningsm&amp;aring;l inom transportsektorn, men inte genom att blanda ihop k&amp;ouml;nsskillnader med j&amp;auml;mlikhetsskillnader. Det finns framf&amp;ouml;rallt en avg&amp;ouml;rande skillnad. N&amp;auml;r det g&amp;auml;ller barn, landsbygdsbor, personer med funktionsneds&amp;auml;ttning handlar det om minoriteter vars intresse och behov m&amp;aring;ste beaktas av transportsektorn. Men n&amp;auml;r det handlar om att tillse att kvinnors r&amp;auml;ttigheter och behov ges samma m&amp;ouml;jligheter som m&amp;auml;ns, s&amp;aring; &amp;auml;r det inte f&amp;ouml;r att st&amp;auml;rka en minoritet (kvinnor &amp;auml;r det facto fler i antal &amp;auml;n m&amp;auml;n). Det &amp;auml;r f&amp;ouml;r att komma &amp;aring;t en k&amp;ouml;nsmaktsordning d&amp;auml;r kvinnor konsekvent underordnas, trots att kvinnor &amp;auml;r i majoritet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;D&amp;auml;rf&amp;ouml;r m&amp;aring;ste det &amp;auml;ven i framtiden finnas ett specifikt m&amp;aring;l/villkor f&amp;ouml;r j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet, &amp;auml;ven om det naturligtvis ocks&amp;aring; ska finnas olika m&amp;aring;l f&amp;ouml;r j&amp;auml;mlikhetsstr&amp;auml;van. Men man f&amp;aring;r inte blanda ihop j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet med j&amp;auml;mlikhet. N&amp;auml;r SIKA genom Trivector l&amp;auml;t utv&amp;auml;rdera olika akt&amp;ouml;rers syn p&amp;aring; de reviderade transportpolitiska m&amp;aring;len som SIKA arbetat fram framf&amp;ouml;rdes m&amp;auml;rkliga synpunkter. I ”Testk&amp;ouml;rning av reviderade transportpolitiska m&amp;aring;l” finns synpunkter redovisade som inkommit till SIKA om varf&amp;ouml;r det &amp;auml;r bra att &amp;auml;ndra dagens j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsm&amp;aring;l och g&amp;ouml;ra om det till ett m&amp;aring;l f&amp;ouml;r j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet och f&amp;ouml;rdelning. P&amp;aring; s. 14 st&amp;aring;r det:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Citat" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Villkoret – j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet och f&amp;ouml;rdelning – &lt;/span&gt;Akt&amp;ouml;rerna ans&amp;aring;g att det var bra att bredda begreppet j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet till j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet och f&amp;ouml;rdelning f&amp;ouml;r att g&amp;auml;lla alla olika grupper i samh&amp;auml;llet. J&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet sj&amp;auml;lvt har en tendens att bara handla om j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet mellan k&amp;ouml;nen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Egentligen &amp;auml;r kanske kommentarer &amp;ouml;verfl&amp;ouml;diga, men det blir n&amp;auml;stan tragikomiskt n&amp;auml;r m&amp;aring;nga akt&amp;ouml;rer anser att j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet har en tendens att handla om j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet mellan k&amp;ouml;nen. Ja, just det! Det &amp;auml;r liksom meningen med att ha ett j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsm&amp;aring;l. Om man pratar om j&amp;auml;mlikhet mellan k&amp;ouml;nen s&amp;aring; &amp;auml;r definitionen f&amp;ouml;ljande: j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet. J&amp;auml;mlikhet i andra sammanhang &amp;auml;n k&amp;ouml;n &amp;auml;r n&amp;aring;got helt annat &amp;auml;n j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: normal; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r h&amp;ouml;g tid f&amp;ouml;r kvinnor att f&amp;aring; lika stor makt i trafiken som m&amp;auml;n.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;3.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777409" name="_Toc240777409"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422390" name="_Toc244422390"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945107" name="_Toc244945107"&gt;&lt;/a&gt;J&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet som en del av trafikpolitiken&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Arbetet m&amp;aring;ste inriktas p&amp;aring; systemf&amp;ouml;r&amp;auml;ndrande &amp;aring;tg&amp;auml;rder som b&amp;aring;de f&amp;ouml;r&amp;auml;ndrar sektorn och bidrar till f&amp;ouml;r&amp;auml;ndring av samh&amp;auml;llet i stort. Men vi m&amp;aring;ste &amp;auml;ven arbeta f&amp;ouml;r att kvinnor i sin vardag f&amp;aring;r en b&amp;auml;ttre transportsituation, &amp;auml;ven om situationen i grunden delvis beror p&amp;aring; en k&amp;ouml;nsmaktsstruktur. Det &amp;auml;r uppenbart att kvinnor i dag har behov eller &amp;ouml;nskem&amp;aring;l om mer och b&amp;auml;ttre fungerande kollektivtrafik, fler g&amp;aring;ng- och cykelv&amp;auml;gar, kortare avst&amp;aring;nd, st&amp;ouml;rre milj&amp;ouml;- och s&amp;auml;kerhetsh&amp;auml;nsyn och r&amp;auml;ttvisa skattesystem. I det arbetet ska vi vara vaksamma s&amp;aring; att &amp;aring;tg&amp;auml;rderna inte bidrar till att bef&amp;auml;sta r&amp;aring;dande k&amp;ouml;nsskillnader.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att ta vara p&amp;aring; kvinnors behov m&amp;aring;ste nedl&amp;auml;ggning av kollektivtrafik stoppas och v&amp;auml;ndas till en utveckling med f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad och utbyggd trafik. Kommuner och landsting m&amp;aring;ste ge kollektivtrafiken h&amp;ouml;gre prioritet och staten ska ta ett st&amp;ouml;rre ansvar. Vid all planering och utformning av transportsystemet i framtiden m&amp;aring;ste kvinnors behov i h&amp;ouml;gre grad &amp;auml;n hittills uppm&amp;auml;rksammas och vara styrande.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen har f&amp;ouml;rsvagat j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsarbetet i transportpolitiken. F&amp;ouml;r det f&amp;ouml;rsta genom att det inte l&amp;auml;ngre finns ett separat m&amp;aring;l som handlar om j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet. F&amp;ouml;r det andra eftersom det nu saknas en m&amp;aring;ls&amp;auml;ttning att kvinnor och m&amp;auml;n ska ha samma m&amp;ouml;jlighet att p&amp;aring;verka transportsystemet. Vi vill betona vikten av att j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet kvarst&amp;aring;r som ett separat m&amp;aring;l i de transportpolitiska m&amp;aring;len. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;3.3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc244422391" name="_Toc244422391"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945108" name="_Toc244945108"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc240777410" name="_Toc240777410"&gt;&lt;/a&gt;Denna motion &amp;auml;r en av tre motioner&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Samtidigt som denna motion l&amp;auml;mnas in till riksdagen, l&amp;auml;mnas &amp;auml;ven tv&amp;aring; andra motioner in och som har ber&amp;ouml;ringspunkter med denna. Denna motion ska d&amp;auml;rf&amp;ouml;r ses tillsammans med de andra tv&amp;aring;, vilka handlar om dels &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Trafik och milj&amp;ouml;&lt;/span&gt; (2009/10:T426), dels &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Trafik och social h&amp;aring;llbarhet&lt;/span&gt; (2009/10:T534). Genom att l&amp;auml;sa alla tre motionerna f&amp;aring;r man en god bild av V&amp;auml;nsterpartiets politik i trafikfr&amp;aring;gor. En del f&amp;ouml;rslag &amp;ouml;verlappar varandra, men det &amp;auml;r &amp;auml;ven s&amp;aring; att n&amp;aring;gon av motionerna har en mer grundl&amp;auml;ggande text i n&amp;aring;got &amp;auml;mne. Om det uppfattas som om t.ex. milj&amp;ouml;perspektivet saknas i motionen &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Trafik och j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet&lt;/span&gt; s&amp;aring; &amp;auml;r det antagligen korrekt, eftersom du hittar det mesta av milj&amp;ouml;perspektivet i motionen &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Trafik och milj&amp;ouml;&lt;/span&gt;.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc244422392" name="_Toc244422392"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945109" name="_Toc244945109"&gt;&lt;/a&gt;L&amp;auml;get idag&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I snart ett &amp;aring;rhundrade har m&amp;auml;ns behov och v&amp;auml;rderingar format det transportsystem som r&amp;aring;der. Kvinnors behov &amp;auml;r underordnade eftersom transportsystemet &amp;auml;r byggt f&amp;ouml;r m&amp;auml;n. Kvinnors och m&amp;auml;ns resm&amp;ouml;nster skiljer sig v&amp;auml;sentligt fr&amp;aring;n varandra. Likas&amp;aring; skiljer sig m&amp;ouml;jligheterna att utnyttja det befintliga systemet. Kvinnor har i allm&amp;auml;nhet l&amp;auml;gre inkomst och andra arbetsf&amp;ouml;rh&amp;aring;llanden. Kvinnor tar &amp;auml;ven ett st&amp;ouml;rre ansvar i hemmet. Deras resor &amp;auml;r oftare kombinerade arbets-, service- och ink&amp;ouml;psresor. Detta inneb&amp;auml;r att kvinnors resor &amp;auml;r kortare och mer sammansatta. En typisk resa f&amp;ouml;r en kvinna en vardag kan vara hemmet–f&amp;ouml;rskolan–jobbet–f&amp;ouml;rskolan–aff&amp;auml;ren–hemmet. Resorna sker oftast med kollektivtrafik eller till fots eller med cykel. Allt detta skapar en situation d&amp;auml;r kvinnors behov och &amp;ouml;nskningar skiljer sig fr&amp;aring;n m&amp;auml;nnens som oftare anv&amp;auml;nder bil, flyger mer och har ”direktare” resor. En typisk resa f&amp;ouml;r en man skulle kunna var hemmet–arbetet–hemmet.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777411" name="_Toc240777411"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422393" name="_Toc244422393"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945110" name="_Toc244945110"&gt;&lt;/a&gt;En j&amp;auml;mst&amp;auml;lld infrastruktur&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den svenska transportapparaten har l&amp;auml;nge varit fokuserad p&amp;aring; att underl&amp;auml;tta f&amp;ouml;r bilismen. Ofantliga summor har investerats i infrastruktur som i f&amp;ouml;rsta hand underl&amp;auml;ttar f&amp;ouml;r bilk&amp;ouml;rning. Nu hotas &amp;auml;ven driften av kollektivtrafiken med &amp;auml;nnu st&amp;ouml;rre privatisering &amp;auml;n tidigare. Stora f&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar i utbud och pris &amp;auml;r att v&amp;auml;nta, f&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar som kommer att drabba kvinnor i f&amp;ouml;rsta hand. Kvinnor r&amp;ouml;r sig mer i n&amp;auml;rsamh&amp;auml;llet och de anv&amp;auml;nder kollektiva f&amp;auml;rdmedel i h&amp;ouml;gre utstr&amp;auml;ckning &amp;auml;n m&amp;auml;n.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Likas&amp;aring; missgynnas kvinnor av utvecklingen inom stadsplaneringen. Allt fler butiker och serviceinr&amp;auml;ttningar flyttar allt l&amp;auml;ngre fr&amp;aring;n hemmen till st&amp;auml;dernas utkanter. Med &amp;ouml;kat avst&amp;aring;nd f&amp;ouml;ljer ocks&amp;aring; s&amp;auml;mre tillg&amp;auml;nglighet, framf&amp;ouml;r allt med kollektiva f&amp;auml;rdmedel som ju kvinnor anv&amp;auml;nder mest.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777412" name="_Toc240777412"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422394" name="_Toc244422394"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945111" name="_Toc244945111"&gt;&lt;/a&gt;J&amp;auml;mst&amp;auml;llda skatter p&amp;aring;verkar kvinnor och m&amp;auml;n i trafiken&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Skattesystemet kan anv&amp;auml;ndas f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten. Bensinskatten &amp;auml;r t.ex. en omf&amp;ouml;rdelning fr&amp;aring;n m&amp;auml;n till kvinnor, eftersom det &amp;auml;r m&amp;auml;n som i st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning &amp;auml;r anv&amp;auml;ndare och &amp;auml;gare av bilar. Oavsett inkomstl&amp;auml;ge, &amp;auml;rende och resv&amp;auml;g &amp;aring;ker m&amp;auml;nnen oftare med bil. Den dagliga k&amp;ouml;rstr&amp;auml;ckan f&amp;ouml;r m&amp;auml;n &amp;auml;r 44 km och f&amp;ouml;r kvinnor 21 km.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Tr&amp;auml;ngselskatten &amp;auml;r inte bara en &amp;aring;tg&amp;auml;rd f&amp;ouml;r att minska tr&amp;auml;ngseln och bidra till b&amp;auml;ttre milj&amp;ouml;. Skatten &amp;auml;r &amp;auml;ven ett radikalt omf&amp;ouml;rdelningssystem inom trafiken. Tr&amp;auml;ngselskatt kombinerat med en utbyggd kollektivtrafik gynnar enligt f&amp;ouml;rdelningsanalyser l&amp;aring;ginkomsttagare, studenter, barn och ungdomar, &amp;auml;ldre och kollektivtrafikresen&amp;auml;rer. Utifr&amp;aring;n ett k&amp;ouml;nsperspektiv &amp;auml;r det kvinnors resande som st&amp;auml;rks och d&amp;auml;rmed bidrar tr&amp;auml;ngselskatten till att trafiksektorn blir mer j&amp;auml;mst&amp;auml;lld.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777413" name="_Toc240777413"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422395" name="_Toc244422395"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945112" name="_Toc244945112"&gt;&lt;/a&gt;Statistik om kvinnors och m&amp;auml;ns trafikbeteende&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det finns tydliga skillnader mellan m&amp;auml;ns och kvinnors resande.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Andel huvudresor efter f&amp;auml;rds&amp;auml;tt i procent och i f&amp;ouml;rh&amp;aring;llande k&amp;ouml;nets totala resande&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: 0.0mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 105.03mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="60"/&gt;&lt;col width="56"/&gt;&lt;col width="60"/&gt;&lt;col width="70"/&gt;&lt;col width="45"/&gt;&lt;col width="51"/&gt;&lt;col width="56"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 15.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 14.94mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Bil &lt;br /&gt;(f&amp;ouml;rare)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 15.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-left: -1.99mm; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Bil&lt;/p&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-left: -1.01mm; margin-right: -1.01mm; margin-top: 0.0mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;(ej f&amp;ouml;rare)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 18.5mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-left: -1.01mm; margin-right: -1.01mm; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Lokal kollektivtrafik&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 11.98mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;T&amp;aring;g&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 13.41mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Flyg&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 14.69mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-left: -1.99mm; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;G&amp;aring;ng och cykel&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 15.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Kvinnor&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 14.94mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;30,3&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 15.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;17,8&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 18.5mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;10,8&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 11.98mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;2,5&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 13.41mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;0,2&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 14.69mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;36,0&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 15.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;M&amp;auml;n&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 14.94mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;46,9&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 15.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;10,2&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 18.5mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;7,7&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 11.98mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;1,9&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 13.41mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;0,3&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 14.69mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;29,5&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
    &lt;p class="K&amp;auml;lla" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;K&amp;auml;lla: SIKA, Den nationella resvaneunders&amp;ouml;kningen 2005–2006, korrigerad den 24 sept. 2007. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Observera att summan av andelarna i tabellen ej uppg&amp;aring;r till 100 procent eftersom de som ej vet eller anv&amp;auml;nt annat f&amp;auml;rds&amp;auml;tt inte redovisas h&amp;auml;r ovan.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;M&amp;auml;n &amp;auml;r i huvudsak de som k&amp;ouml;r bil, medan kvinnor &lt;span style="letter-spacing: -0.2pt;"&gt;oftare &amp;auml;r medpassagerare&lt;/span&gt; i bil. Totalt av alla resor s&amp;aring; &amp;aring;ker m&amp;auml;n bil i 57&amp;nbsp;% av fallen och kvinnor i 51&amp;nbsp;%. Kvinnor f&amp;auml;rdas med lokal kollektivtrafik i form av buss, sp&amp;aring;rvagn och tunnelbana ca 35&amp;nbsp;% mer &amp;auml;n vad m&amp;auml;n g&amp;ouml;r. &amp;Auml;ven t&amp;aring;g har fler kvinnor som resande (ca 31&amp;nbsp;% fler kvinnor &amp;auml;n m&amp;auml;n). N&amp;auml;r det g&amp;auml;ller g&amp;aring;ng och cykel &amp;auml;r det kvinnor som dominerar och d&amp;aring; &amp;auml;r det framf&amp;ouml;rallt g&amp;aring;ende som kvinnor g&amp;ouml;r i mycket h&amp;ouml;gre grad &amp;auml;n m&amp;auml;n (32&amp;nbsp;% fler). Cykelresor &amp;auml;r n&amp;auml;stan helt lika mellan kvinnor och m&amp;auml;n, dock med lite &amp;ouml;vervikt till m&amp;auml;nnen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Tabell &amp;ouml;ver n&amp;aring;gra nyckeluppgifter i skillnaden mellan kvinnor och m&amp;auml;n i trafiken&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; margin-left: 0.0mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 105.03mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="227"/&gt;&lt;col width="94"/&gt;&lt;col width="76"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 60.13mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 24.87mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Kvinnor&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 20.02mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;M&amp;auml;n&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 60.13mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Medelresl&amp;auml;ngd i km per dag&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 24.87mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;34&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 20.02mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;45&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 60.13mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Medelrestid i minuter per dag&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 24.87mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;69&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 20.02mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;72&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 60.13mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Andel arbets-, skol- och tj&amp;auml;nsteresor (i %)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 24.87mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;28,0&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 20.02mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;34,4&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 60.13mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Andel resor f&amp;ouml;r service och ink&amp;ouml;p&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 24.87mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;34,2&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 20.02mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;27,9&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
    &lt;p class="K&amp;auml;lla" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;K&amp;auml;lla: SIKA, Den nationella resvaneunders&amp;ouml;kningen 2005–2006, korrigerad den 24 sept. 2007.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Studerar man tabellen h&amp;auml;r ovan &amp;auml;r det l&amp;auml;tt att se skillnader mellan kvinnor och m&amp;auml;n &amp;auml;ven n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller annat &amp;auml;n f&amp;auml;rdmedel. M&amp;auml;n reser l&amp;auml;ngre &amp;auml;n kvinnor och har lite l&amp;auml;ngre restid. M&amp;auml;n har fler arbets- och tj&amp;auml;nsteresor &amp;auml;n kvinnor, medan kvinnor g&amp;ouml;r fler resor f&amp;ouml;r service och ink&amp;ouml;p.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Auml;nnu mer sl&amp;aring;ende blir k&amp;ouml;nsskillnaderna om resen&amp;auml;rerna delas in efter &amp;aring;ldersgrupper. Tre av fyra kvinnor i &amp;aring;ldern 18–34 &amp;aring;r g&amp;ouml;r barnrelaterade resor i samband med att de reser till eller ifr&amp;aring;n arbetet. Med andra ord: h&amp;auml;mtar och l&amp;auml;mnar barn p&amp;aring; f&amp;ouml;rskola/skolbarnsomsorgen. F&amp;ouml;r m&amp;auml;n i &amp;aring;ldern 18–34 &amp;aring;r &amp;auml;r motsvarande siffra bara en av fyra.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det finns &amp;auml;ven ett tydligt samband mellan &amp;aring;rsinkomst, k&amp;ouml;n och total resl&amp;auml;ngd i km. Ju h&amp;ouml;gre inkomst, desto l&amp;auml;ngre resl&amp;auml;ngd. Detta samband g&amp;auml;ller f&amp;ouml;r b&amp;aring;de kvinnor och m&amp;auml;n, men skillnaden mellan k&amp;ouml;nen blir samtidigt st&amp;ouml;rre vid h&amp;ouml;ga inkomster &amp;auml;n vid l&amp;aring;ga. S&amp;aring; &amp;auml;ven om rika kvinnor f&amp;auml;rdas l&amp;auml;ngre &amp;auml;n fattiga kvinnor, f&amp;auml;rdas rika m&amp;auml;n i &amp;auml;nnu h&amp;ouml;gre grad l&amp;auml;ngre &amp;auml;n fattiga m&amp;auml;n.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.4&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777414" name="_Toc240777414"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422396" name="_Toc244422396"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945113" name="_Toc244945113"&gt;&lt;/a&gt;J&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet p&amp;aring; kort och l&amp;aring;ng sikt&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Arbetet med att f&amp;aring; en j&amp;auml;mst&amp;auml;lld trafik m&amp;aring;ste inriktas p&amp;aring; systemf&amp;ouml;r&amp;auml;ndrande &amp;aring;tg&amp;auml;rder som b&amp;aring;de f&amp;ouml;r&amp;auml;ndrar sektorn och bidrar till f&amp;ouml;r&amp;auml;ndring av samh&amp;auml;llet i stort. Men vi m&amp;aring;ste &amp;auml;ven arbeta f&amp;ouml;r att kvinnor i sin vardag f&amp;aring;r en b&amp;auml;ttre transportsituation, &amp;auml;ven om situationen i grunden delvis beror p&amp;aring; en k&amp;ouml;nsmaktsstruktur. Det &amp;auml;r uppenbart att kvinnor i dag har behov och &amp;ouml;nskem&amp;aring;l om mer och b&amp;auml;ttre fungerande kollektivtrafik, fler g&amp;aring;ng- och cykelv&amp;auml;gar, kortare avst&amp;aring;nd, st&amp;ouml;rre milj&amp;ouml;- och s&amp;auml;kerhetsh&amp;auml;nsyn och r&amp;auml;ttvisa skattesystem. I det arbetet ska vi vara vaksamma s&amp;aring; att &amp;aring;tg&amp;auml;rderna inte bidrar till att bef&amp;auml;sta r&amp;aring;dande k&amp;ouml;nsskillnader.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det r&amp;aring;der dock ingen tvekan om att det p&amp;aring; kort sikt &amp;auml;r viktigt att st&amp;auml;rka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten genom att satsa p&amp;aring; kollektivtrafiken. Kollektivtrafiken &amp;auml;r h&amp;auml;r en central del i att st&amp;auml;rka kvinnors vardagssituation och m&amp;ouml;jlighet att f&amp;ouml;rflytta sig.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777415" name="_Toc240777415"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422397" name="_Toc244422397"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945114" name="_Toc244945114"&gt;&lt;/a&gt;Konkreta j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsf&amp;ouml;rslag&lt;/h1&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 2.12mm;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777416" name="_Toc240777416"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422398" name="_Toc244422398"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945115" name="_Toc244945115"&gt;&lt;/a&gt;Representation&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Transportsystemets utformning beror i h&amp;ouml;g grad p&amp;aring; vilka behov och v&amp;auml;rderingar som innehas av de personer som arbetar och beslutar inom sektorn, i synnerhet hos dem som innehar ledande befattningar. De unders&amp;ouml;kningar som gjorts visar p&amp;aring; en stor dominans av m&amp;auml;n i hela transportbranschen. Att kvinnor sitter p&amp;aring; de h&amp;ouml;gsta befattningarna inom den politiska ledningen &amp;auml;r naturligtvis ett stort politiskt framsteg. Men betydelsen av detta begr&amp;auml;nsas av att resten av ledningsfunktionerna i sektorn till &amp;ouml;ver 90 procent domineras av m&amp;auml;n. Det &amp;auml;r m&amp;auml;n som p&amp;aring;verkar, planerar och fattar beslut. Dessutom kan den politiska ledningen snabbt bytas ut medan omr&amp;aring;det f&amp;ouml;r den manliga dominansen har visat stor best&amp;auml;ndighet och tr&amp;ouml;ghet mot f&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar. &amp;Auml;ven om m&amp;auml;n f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ker tillgodose de krav som st&amp;auml;lls av kvinnor kan systemet aldrig till fullo utformas efter kvinnors behov s&amp;aring; l&amp;auml;nge som kvinnor inte har samma inflytande i besluts- och p&amp;aring;verkansprocesserna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att kvinnor ska f&amp;aring; lika stor makt &amp;ouml;ver transportsystemets utformning och f&amp;ouml;r&amp;auml;ndring som m&amp;auml;n, beh&amp;ouml;ver det finnas kvinnor p&amp;aring; lika m&amp;aring;nga ledande poster som m&amp;auml;n. F&amp;ouml;retag och organisationer m&amp;aring;ste medvetet arbeta f&amp;ouml;r att f&amp;aring; in kvinnor i ledande funktioner. En viktig del i detta &amp;auml;r att branschen sj&amp;auml;lv m&amp;aring;ste bli medveten om att den har sv&amp;aring;rt att tillgodose kvinnors behov s&amp;aring; l&amp;auml;nge kvinnor inte har samma representation i ledningen som m&amp;auml;nnen. Den l&amp;aring;ga kvinnorepresentationen &amp;auml;r pinsam f&amp;ouml;r branschen. Sektorn oms&amp;auml;tter m&amp;aring;nga miljarder kronor per &amp;aring;r och har ett avg&amp;ouml;rande inflytande &amp;ouml;ver hur samh&amp;auml;llet organiseras, planeras och gestaltar sig.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Auml;ven om j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet inte kan uppn&amp;aring;s genom enbart lika representation av k&amp;ouml;nen, &amp;auml;r detta en viktig grundf&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttning. Med anledning av ovanst&amp;aring;ende fanns i propositionen Moderna transporter (2005/06:160) krav p&amp;aring; att inget k&amp;ouml;n i trafikverkens ledningsgrupper ska ha en representation som understiger 40 procent senast 2010. Det b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777417" name="_Toc240777417"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422399" name="_Toc244422399"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945116" name="_Toc244945116"&gt;&lt;/a&gt;Transporthierarki&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;ouml;vergripande m&amp;aring;let f&amp;ouml;r Sveriges transportpolitik &amp;auml;r enligt ett riksdagsbeslut, ”att s&amp;auml;kerst&amp;auml;lla en samh&amp;auml;llsekonomiskt effektiv och l&amp;aring;ngsiktigt h&amp;aring;llbar transportf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjning f&amp;ouml;r medborgarna och n&amp;auml;ringslivet i hela landet”. F&amp;ouml;r att uppn&amp;aring; detta m&amp;aring;ste dels transportbehovet minska eller &amp;aring;tminstone inte &amp;ouml;ka, dels m&amp;aring;ste samh&amp;auml;llets subventioner och st&amp;ouml;d inriktas tydligt mot de mest h&amp;aring;llbara transportmedlen, mot vissa socioekonomiska grupper och gynna b&amp;aring;de kvinnor och m&amp;auml;n. Ett minskat behov av transporter beh&amp;ouml;ver dock inte betyda minskad kommunikation, eftersom samh&amp;auml;llsplanering och IT kan bidra till &amp;ouml;kad kommunikationsniv&amp;aring; samtidigt som det fysiska transportbehovet med fordon minskar. Det &amp;auml;r &amp;ouml;kad tillg&amp;auml;nglighet, inte &amp;ouml;kad r&amp;ouml;rligthet, som &amp;auml;r det v&amp;auml;sentligaste.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Normalt &amp;auml;r trafiken en mansdominerad v&amp;auml;rld, d&amp;auml;r m&amp;auml;n i mycket st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning anv&amp;auml;nder sig av bil &amp;auml;n vad kvinnor g&amp;ouml;r. Att kvinnors och m&amp;auml;ns transportbehov ska v&amp;auml;gas lika, att k&amp;ouml;nen ska ha samma m&amp;ouml;jligheter och att deras v&amp;auml;rderingar ska v&amp;auml;gas lika tungt &amp;auml;r &amp;auml;nnu ej n&amp;aring;got som kan anses vara det r&amp;aring;dande.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trots fina skrivningar om ett h&amp;aring;llbart transportsystem forts&amp;auml;tter m&amp;auml;ns privatbilism att &amp;ouml;ka. Varf&amp;ouml;r &amp;auml;r det s&amp;aring;? Jo, kostnaden f&amp;ouml;r ett transportslags p&amp;aring;verkan p&amp;aring; samh&amp;auml;llet avspeglas fortfarande i priset f&amp;ouml;r att anv&amp;auml;nda olika transportslag. Kostnadsbalansen m&amp;aring;ste d&amp;auml;rf&amp;ouml;r f&amp;ouml;r&amp;auml;ndras s&amp;aring; att h&amp;aring;llbara transportmedel blir billigare medan mindre h&amp;aring;llbara transportmedel blir dyrare. Samtidigt m&amp;aring;ste det skapas ordentliga alternativ s&amp;aring; att det kollektiva resandet underl&amp;auml;ttas, prioriteras och v&amp;auml;rdes&amp;auml;tts.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att cykel- och kollektivtrafiken m&amp;aring;ste f&amp;aring; en st&amp;ouml;rre andel av dagens och morgondagens resande om milj&amp;ouml; och j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsm&amp;aring;l ska kunna n&amp;aring;s. Men det kr&amp;auml;vs &amp;auml;ven fr&amp;aring;n b&amp;ouml;rjan en b&amp;auml;ttre samh&amp;auml;llsplanering och ett st&amp;ouml;rre anv&amp;auml;ndande av digitala tj&amp;auml;nster. En transporthierarki b&amp;ouml;r antas som klart och tydligt anger vilka transportmedel som ska prioriteras f&amp;ouml;r att det &amp;ouml;vergripande m&amp;aring;let ska n&amp;aring;s.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Transporthierarkin ska genomsyra alla beslut som r&amp;ouml;r kommunikationer. Grunden f&amp;ouml;r en s&amp;aring;dan hierarki &amp;auml;r att de olika transportslagens h&amp;aring;llbarhet och f&amp;ouml;rm&amp;aring;ga ska leda mot det &amp;ouml;vergripande m&amp;aring;let om social och ekologisk h&amp;aring;llbarhet. Men vad betyder en transporthierarki i praktiken? Jo, vid behov av kommunikation m&amp;aring;ste man f&amp;ouml;rst st&amp;auml;lla sig fr&amp;aring;gan om det &amp;auml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att &amp;ouml;verhuvudtaget fysiskt f&amp;ouml;rflytta sig. F&amp;ouml;r att minska behovet av f&amp;ouml;rflyttningar kr&amp;auml;vs d&amp;auml;rf&amp;ouml;r i grunden en god samh&amp;auml;llsplanering. Det kan ocks&amp;aring; vara f&amp;ouml;rdelaktigt att anv&amp;auml;nda digitala tj&amp;auml;nster f&amp;ouml;r att p&amp;aring; s&amp;aring; s&amp;auml;tt minska behovet av transporter. Om det &amp;auml;nd&amp;aring; finns behov av att f&amp;ouml;rflytta sig i det fysiska rummet b&amp;ouml;r man i f&amp;ouml;rsta hand anv&amp;auml;nda sig av g&amp;aring;ng eller cykel. &amp;Auml;r det inte m&amp;ouml;jligt ska kollektiva transportmedel anv&amp;auml;ndas s&amp;aring; som buss, sp&amp;aring;rtrafik och j&amp;auml;rnv&amp;auml;g. F&amp;ouml;r busstrafik ska drivmedlet i f&amp;ouml;rsta hand vara f&amp;ouml;rnyelsebart och f&amp;ouml;r sp&amp;aring;rtrafik ska elen komma fr&amp;aring;n f&amp;ouml;rnyelsebar energi. Sedan f&amp;ouml;ljer sj&amp;ouml;fart som ett alternativ i transporthierarkin. &amp;Auml;r inte det m&amp;ouml;jligt m&amp;aring;ste man anv&amp;auml;nda v&amp;auml;gtransporter och d&amp;aring; i f&amp;ouml;rsta hand de som drivs med drivmedel som inte p&amp;aring;verkar milj&amp;ouml;n negativt. I sista hand ska flyg anv&amp;auml;ndas.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Delar man in olika transporter och kommunikationss&amp;auml;tt i en &amp;ouml;nskad rangordning kan det se ut enligt nedanst&amp;aring;ende, vilket &amp;auml;ven &amp;auml;r sj&amp;auml;lva dispositionen p&amp;aring; rapporten:&lt;/p&gt;
    &lt;ol style="list-style-type: decimal; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Nummer,Nummerlista" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Samh&amp;auml;llsplanering.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Nummer,Nummerlista" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;IT och bredband.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Nummer,Nummerlista" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;G&amp;aring;ng och cykel.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Nummer,Nummerlista" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kollektivtrafik a) Sp&amp;aring;r- och j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafik samt busstrafik med f&amp;ouml;rnyelsebara drivmedel b) Buss med fossila drivmedel.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Nummer,Nummerlista" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sj&amp;ouml;fart.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Nummer,Nummerlista" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;gtrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Nummer,Nummerlista" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Flygtrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ol&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Mot bakgrund av vad som anf&amp;ouml;rs om transporthierarki anser vi att det ska inf&amp;ouml;ras en transporthierarki som tydligt anger vilka transportslag som ska prioriteras f&amp;ouml;r att de &amp;ouml;vergripande milj&amp;ouml;- och trafikm&amp;aring;len ska n&amp;aring;s. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777418" name="_Toc240777418"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422400" name="_Toc244422400"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945117" name="_Toc244945117"&gt;&lt;/a&gt;&amp;Auml;ndra den samh&amp;auml;llsekonomiska kalkylen&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Transportsektorns utformning &amp;auml;r i h&amp;ouml;g grad beroende av var samh&amp;auml;llet satsar sina resurser. Investeringar i infrastruktur sker efter ekonomiska analyser d&amp;auml;r man f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ker v&amp;auml;lja det alternativ som &amp;auml;r samh&amp;auml;llsekonomiskt mest l&amp;ouml;nsamt. Regeringen har deklarerat att samh&amp;auml;llsekonomiska analyser ska spela en viktig roll vid prioriteringen av infrastrukturinvesteringar. Transportsektorns utformning &amp;auml;r i h&amp;ouml;g grad beroende av var samh&amp;auml;llet satsar sina resurser. Investeringar i infrastruktur sker efter ekonomiska analyser d&amp;auml;r man f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ker v&amp;auml;lja det alternativ som &amp;auml;r samh&amp;auml;llsekonomiskt mest l&amp;ouml;nsamt. Men vilka v&amp;auml;rderingar st&amp;aring;r bakom de faktorer som best&amp;auml;mmer om n&amp;aring;got &amp;auml;r l&amp;ouml;nsamt? M&amp;aring;nga ekonomiska v&amp;auml;rden s&amp;auml;tts mer eller mindre schablonm&amp;auml;ssigt och ofta utifr&amp;aring;n m&amp;auml;ns v&amp;auml;rderingar och behov. Inte heller verkar milj&amp;ouml;effekter var medr&amp;auml;knade p&amp;aring; ett s&amp;auml;tt som leder mot ett h&amp;aring;llbart resande.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Tidigare v&amp;auml;rderades t.ex. tid olika beroende p&amp;aring; vilket f&amp;auml;rdmedel som anv&amp;auml;nds i tj&amp;auml;nsten. Tid med flyg eller bil var h&amp;ouml;gt v&amp;auml;rderat medan buss och t&amp;aring;g &amp;auml;r mindre v&amp;auml;rt. Tidsbesparingar i g&amp;aring;ng eller cykling hade inget v&amp;auml;rde alls. Fr&amp;aring;gan m&amp;aring;nga st&amp;auml;llde sig var varf&amp;ouml;r det &amp;auml;r v&amp;auml;rt mer att spara en timme med bil och flyg &amp;auml;n med buss och t&amp;aring;g. P&amp;aring; detta s&amp;auml;tt gynnades projekt som underl&amp;auml;ttade bil- eller flygresor medan f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttringar i kollektivtrafik, cykel och g&amp;aring;ng missgynnas. De trafikslag och de &amp;auml;renden som fr&amp;auml;mst utf&amp;ouml;rdes av kvinnor ans&amp;aring;gs ofta ha l&amp;auml;gre samh&amp;auml;llsekonomiskt v&amp;auml;rde &amp;auml;n de &amp;auml;renden och trafikslag d&amp;auml;r m&amp;auml;n dominerar. Nu har det nyligen skett revideringar av den kalkyl som anv&amp;auml;nds. En del av dessa f&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar &amp;auml;r bra, medan det fortfarande skulle beh&amp;ouml;vas diskussion om andra delar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En positiv nyhet i den samh&amp;auml;llsekonomiska kalkylmodellen f&amp;ouml;r cykel &amp;auml;r att man nu f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ker ta h&amp;auml;nsyn till de positiva h&amp;auml;lsoeffekter som regelbunden cykling inneb&amp;auml;r. Det &amp;auml;r allts&amp;aring; en post som s&amp;auml;tts upp p&amp;aring; samh&amp;auml;llets int&amp;auml;ktssida. Men man har inte &amp;auml;ndrat p&amp;aring; sj&amp;auml;lva kostnadssidan, dvs. att t.ex. biltrafikanters h&amp;auml;lsoeffekt f&amp;ouml;rs&amp;auml;mras n&amp;auml;r de v&amp;auml;ljer bil framf&amp;ouml;r cykel. &amp;Auml;nd&amp;aring; vet vi att bil&amp;aring;kandet ligger bakom en del av den f&amp;ouml;rs&amp;auml;mrade h&amp;auml;lsan. &amp;Auml;ven kollektivtrafikanter f&amp;ouml;rflyttar sig oftare med f&amp;ouml;tterna &amp;auml;n vad bilister g&amp;ouml;r, eftersom de vanligtvis m&amp;aring;ste g&amp;aring; eller cykla en bit f&amp;ouml;r att komma till eller fr&amp;aring;n stationerna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den samh&amp;auml;llsekonomiska kalkylen tar inte heller h&amp;auml;nsyn till &amp;aring;tg&amp;auml;rder som minskad efterfr&amp;aring;gan p&amp;aring; transporter. Med en utbyggd cykeltrafik minskar kravet p&amp;aring; dyra v&amp;auml;ginvesteringar. Med en god samh&amp;auml;llsplanering f&amp;aring;r vi minskad stadsutglesning och d&amp;auml;rmed minskat behov av att f&amp;auml;rdas med motorfordon. Med en annan priss&amp;auml;ttning p&amp;aring; koldioxid skulle cykelns konkurrenskraft st&amp;auml;rkas.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Mot bakgrund av ovanst&amp;aring;ende &amp;auml;r det h&amp;ouml;g tid att regeringen mer omfattande utreder hur den samh&amp;auml;llsekonomiska kalkylmodellen kan &amp;auml;ndras s&amp;aring; att den dels tar h&amp;auml;nsyn till milj&amp;ouml;effekter p&amp;aring; ett b&amp;auml;ttre s&amp;auml;tt, dels innefattar en v&amp;auml;rdering som inte missgynnar kvinnor. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.4&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777419" name="_Toc240777419"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422401" name="_Toc244422401"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945118" name="_Toc244945118"&gt;&lt;/a&gt;Regionf&amp;ouml;rstoring&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken blir en allt viktigare komponent n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller pendlingsm&amp;ouml;jligheter till arbete och studier. Denna regionf&amp;ouml;rstoring hyllas av m&amp;aring;nga. Denna utveckling leder till att det finns fler valm&amp;ouml;jligheter f&amp;ouml;r kvinnor och m&amp;auml;n att v&amp;auml;lja arbetsplats. Regionf&amp;ouml;rstoring blir p&amp;aring; s&amp;aring; vis ett alternativ till flyttning f&amp;ouml;r b&amp;aring;de arbetstagare och arbetsgivare.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det g&amp;aring;r dock att se att det &amp;auml;ven finns problem med regionf&amp;ouml;rstoringen. Den leder t.ex. till l&amp;aring;nga restider och kan skapa stress hos vuxna och barn. Den g&amp;aring;r &amp;auml;ven att ifr&amp;aring;gas&amp;auml;tta ur ett milj&amp;ouml;perspektiv. F&amp;ouml;r &amp;auml;r l&amp;auml;ngre resor verkligen bra f&amp;ouml;r milj&amp;ouml;n? Och hur mycket energi ska vi anv&amp;auml;nda till att ut&amp;ouml;ka pendlingsm&amp;ouml;jligheterna?&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Men det finns &amp;auml;ven en oro f&amp;ouml;r hur regionf&amp;ouml;rstoringen p&amp;aring;verkar j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten. &amp;Ouml;verensst&amp;auml;mmer verkligen ytterligare st&amp;ouml;rre reseavst&amp;aring;nd med kvinnors v&amp;auml;rderingar och behov? Kommer kvinnor att vilja och kunna resa l&amp;auml;ngre eller &amp;auml;r det m&amp;auml;nnen som kommer att resa &amp;auml;nnu mer medan kvinnorna f&amp;ouml;rblir i hemmets n&amp;auml;rhet och f&amp;aring;r ta ett &amp;auml;n st&amp;ouml;rre ansvar f&amp;ouml;r hem, barn och socialt deltagande? F&amp;ouml;r det &amp;auml;r onekligen s&amp;aring; att huvudansvaret f&amp;ouml;r reproduktion och omsorg hittills i h&amp;ouml;g grad varit ett st&amp;ouml;rre ansvar f&amp;ouml;r kvinnor &amp;auml;n f&amp;ouml;r m&amp;auml;n. Kvinnor tar ut mer f&amp;ouml;r&amp;auml;ldraledighet och det finns &amp;auml;ven bland yngre m&amp;auml;nniskor en tydlig arbetsdelning mellan k&amp;ouml;nen. Reproduktionsarbete kr&amp;auml;ver n&amp;auml;rhet, b&amp;aring;de emotionellt och fysiskt. Och d&amp;auml;rf&amp;ouml;r kan det komma att &amp;aring;terspeglas i kvinnors och m&amp;auml;n resm&amp;ouml;nster.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Om regionf&amp;ouml;rstoringen forts&amp;auml;tter &amp;auml;r det viktigt att den baseras p&amp;aring; &amp;ouml;kad kollektivtrafik, sker p&amp;aring; villkor som inte missgynnar j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsarbetet och sker utifr&amp;aring;n ett helhetsperspektiv p&amp;aring; milj&amp;ouml;- och energip&amp;aring;verkan. Regeringen b&amp;ouml;r i regleringsbrev till trafikverken p&amp;aring;peka att j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsperspektivet alltid b&amp;ouml;r analyseras och bevakas i planering och investeringar som leder till en regionf&amp;ouml;rstoring. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.5&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777420" name="_Toc240777420"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422402" name="_Toc244422402"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945119" name="_Toc244945119"&gt;&lt;/a&gt;Samh&amp;auml;llsplanering&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Inom samh&amp;auml;llsplaneringen finns stora m&amp;ouml;jligheter att minska transportsektorns milj&amp;ouml;- och energip&amp;aring;verkan. Om bebyggelse f&amp;ouml;rt&amp;auml;tas, redan exploaterad mark tas i anspr&amp;aring;k och infartsparkeringar byggs osv., kan samh&amp;auml;llsplaneringen vara ett av flera verktyg mot ett mer transporteffektivt och d&amp;auml;rmed energisn&amp;aring;lare samh&amp;auml;lle. Det leder till att fler m&amp;auml;nniskor kan g&amp;aring; mellan olika punkter eller ta cykeln. Det gynnar d&amp;auml;rmed kvinnors transports&amp;auml;tt, men &amp;auml;ven alla med l&amp;aring;ga inkomster.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;P&amp;aring; korta transportstr&amp;auml;ckor (vilket g&amp;auml;ller merparten av alla f&amp;ouml;rflyttningar) i st&amp;ouml;rre st&amp;auml;der har g&amp;aring;ng och cykel den st&amp;ouml;rsta potentialen, vilket bl.a. kan stimuleras genom nya cykelbanor, l&amp;aring;necyklar och regionala cykelleder. P&amp;aring; landsbygden kan anropsstyrd kollektivtrafik minska bilresorna p&amp;aring; kortare str&amp;auml;ckor. Listan kan g&amp;ouml;ras l&amp;aring;ng av &amp;aring;tg&amp;auml;rder som en god samh&amp;auml;llsplanering kan leda till.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="RubrikNormalFetKursiv" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kommunala transportplaner&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vid st&amp;ouml;rre exploateringsprojekt finns det krav p&amp;aring; att en exploat&amp;ouml;r ska visa p&amp;aring; vilka milj&amp;ouml;konsekvenser f&amp;ouml;rslaget f&amp;aring;r i samband med en &amp;auml;ndrad markanv&amp;auml;ndning. D&amp;auml;remot beh&amp;ouml;ver en exploat&amp;ouml;r inte redovisa vilka transportbehov som uppkommer i och med exploateringen. Exploat&amp;ouml;ren beh&amp;ouml;ver &amp;ouml;verhuvudtaget inte ta ansvar f&amp;ouml;r hur man kan minimera eller styra transportslag s&amp;aring; att det ger en positiv effekt p&amp;aring; milj&amp;ouml; och h&amp;auml;lsa. Det h&amp;auml;r minskar sj&amp;auml;lvklart m&amp;ouml;jligheterna att f&amp;aring; effektiva och milj&amp;ouml;v&amp;auml;nliga transporter.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet anser att kommunerna ska kunna st&amp;auml;lla krav p&amp;aring; att det uppr&amp;auml;ttas transportplaner i samband med detaljplaneringen. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I utredningen Bilen, biffen och bostaden (SOU 2005:51) n&amp;auml;mns ett antal exempel som skulle kunna ing&amp;aring; i en transportplan: ”En transportplan b&amp;ouml;r inneh&amp;aring;lla &amp;aring;tg&amp;auml;rder som placering och utformning av h&amp;aring;llplatser, informationssystem f&amp;ouml;r kollektivtrafiken, placering av byggnader s&amp;aring; att avst&amp;aring;ndet till kollektivtrafik minimeras, infrastruktur f&amp;ouml;r videokonferenser, s&amp;auml;kra p-platser f&amp;ouml;r cyklar, s&amp;auml;rskilda p-platser f&amp;ouml;r bilpoolsbilar, tankst&amp;auml;llen f&amp;ouml;r milj&amp;ouml;fordon och ekonomiska incitament f&amp;ouml;r milj&amp;ouml;anpassat resande, samt inf&amp;ouml;rande av bilpool, parkerings- och resepolicy”.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Mycket talar f&amp;ouml;r att ett uppr&amp;auml;ttande av transportplaner skulle f&amp;aring; positiva effekter n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller att minska transporternas milj&amp;ouml;belastning. Det skulle sannolikt &amp;auml;ven gynna grupper som har en l&amp;auml;gre tillg&amp;aring;ng till bil, d.v.s. barn, pension&amp;auml;rer och l&amp;aring;ginkomsttagare. &amp;Auml;ven kvinnors transportbehov skulle l&amp;auml;ttare kunna tillgodoses.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="RubrikNormalFetKursiv" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Minskad etablering av externhandel f&amp;ouml;r dagligvaror&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det p&amp;aring;g&amp;aring;r en skenande utbyggnad av externhandel med livsmedel, kl&amp;auml;der, husger&amp;aring;d och fritidsartiklar utanf&amp;ouml;r centrum och bostadsomr&amp;aring;den. Kommunerna saknar ofta samordning och &amp;ouml;vergripande konsekvensutredningar f&amp;ouml;r handelns utveckling. Alla kommuner &amp;auml;r dock skyldiga att verka f&amp;ouml;r de nationella milj&amp;ouml;m&amp;aring;len om god luft och god byggd milj&amp;ouml;. Kommunen och l&amp;auml;nsstyrelsen ska ocks&amp;aring; se till att inblandade kommuner samr&amp;aring;der inf&amp;ouml;r beslut som f&amp;aring;r konsekvenser f&amp;ouml;r grannkommunerna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Externa aff&amp;auml;rer medf&amp;ouml;r att fler anv&amp;auml;nder bilen och att resorna blir l&amp;auml;ngre. &amp;Ouml;kat bilberoende ger milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan med buller, resursf&amp;ouml;rbrukning, barri&amp;auml;reffekter fr&amp;aring;n nya v&amp;auml;gar, mer asfalt, &amp;ouml;kad energif&amp;ouml;rbrukning och utsl&amp;auml;pp av h&amp;auml;lso- och klimatst&amp;ouml;rande &amp;auml;mnen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Auml;ven den som inte har tillg&amp;aring;ng till bil drabbats h&amp;aring;rt. Kvinnor, pension&amp;auml;rer, personer med funktionsneds&amp;auml;ttning och l&amp;aring;ginkomsttagare &amp;auml;r grupper d&amp;auml;r tillg&amp;aring;ngen till bil &amp;auml;r l&amp;auml;gre. Glesbygdsverket har gjort en sammanst&amp;auml;llning som visar att utbyggnad av externhandel &amp;auml;r en viktig orsak till att allt fler aff&amp;auml;rer st&amp;auml;nger b&amp;aring;de i st&amp;auml;der och p&amp;aring; landsbygden. Verket har d&amp;auml;rf&amp;ouml;r kr&amp;auml;vt ett tillf&amp;auml;lligt stopp f&amp;ouml;r utbyggnaden. Allt fler f&amp;aring;r sv&amp;aring;rt att klara sina dagliga ink&amp;ouml;p, vilket inte minst ber&amp;ouml;var m&amp;auml;nniskor social kontakt. Kommunens ekonomi belastas d&amp;aring; hemtj&amp;auml;nsten tvingas &amp;auml;gna alltmer resurser till att handla &amp;aring;t dem som inte l&amp;auml;ngre kan ta sig till aff&amp;auml;ren.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Etableringen av externa k&amp;ouml;pcentra &amp;auml;r en milj&amp;ouml;fr&amp;aring;ga, en j&amp;auml;mlikhetsfr&amp;aring;ga och en j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsfr&amp;aring;ga. Det &amp;auml;r de bill&amp;ouml;sa i samh&amp;auml;llet som drabbas medan bilf&amp;ouml;rarna, som till 70 procent av &amp;auml;r m&amp;auml;n, &amp;ouml;kar sin tillg&amp;auml;nglighet. Bland de &amp;auml;ldre &amp;auml;r f&amp;ouml;rdelningen &amp;auml;nnu skevare. I de fall d&amp;auml;r pension&amp;auml;rer ber&amp;ouml;rs, drabbas kvinnliga pension&amp;auml;rer mer. I de fall d&amp;auml;r l&amp;aring;ginkomsttagare ber&amp;ouml;rs &amp;auml;r kvinnorna i flertal. Inf&amp;ouml;randet av externhandelscentrum kring v&amp;aring;ra st&amp;auml;der leder till en mer oj&amp;auml;mst&amp;auml;lld infrastruktur. Kvinnorna drabbas h&amp;aring;rdast om den bostadsn&amp;auml;ra servicen f&amp;ouml;rs&amp;auml;mras eller – som p&amp;aring; m&amp;aring;nga platser – f&amp;ouml;rsvinner helt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Lagstiftningen p&amp;aring; omr&amp;aring;det m&amp;aring;ste sk&amp;auml;rpas. Med syfte att utveckla befintliga stadsk&amp;auml;rnor anser V&amp;auml;nsterpartiet att det i plan- och byggnadslagen (PBL) ska inf&amp;ouml;ras s&amp;auml;rskilda best&amp;auml;mmelser r&amp;ouml;rande detaljhandelsanl&amp;auml;ggningar i externa l&amp;auml;gen. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi b&amp;ouml;r dessutom i avvaktan p&amp;aring; lag&amp;auml;ndring omg&amp;aring;ende inf&amp;ouml;ra ett moratorium mot externa k&amp;ouml;pcentra. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="RubrikNormalFetKursiv" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;S&amp;auml;kra offentliga milj&amp;ouml;er&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kvinnors och m&amp;auml;ns uppfattning om offentliga milj&amp;ouml;er &amp;auml;r olika och baseras p&amp;aring; olika riskbed&amp;ouml;mningar. Genom att bygga bort otrygga milj&amp;ouml;er kan man &amp;ouml;ka trygghetsupplevelsen f&amp;ouml;r kvinnor. Det kan g&amp;auml;lla att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra milj&amp;ouml;er som att b&amp;auml;ttre utforma stationer/h&amp;aring;llplatser, anv&amp;auml;nda r&amp;auml;tt och tydlig belysning eller se till att inte bygga/skapa m&amp;ouml;rka tunnlar eller passager.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Inom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gssektorn skulle arbetet med att f&amp;aring; mer trygga fysiska milj&amp;ouml;er underl&amp;auml;ttas p&amp;aring;tagligt om ansvaret f&amp;ouml;r stationerna l&amp;aring;g hos en enda akt&amp;ouml;r, dvs. Banverket. I propositionen Moderna transporter (2005/06:160) enades de tre samarbetspartierna v, mp och s om att Banverket och V&amp;auml;gverket ska fr&amp;auml;mja forskning och arbetet med att ta bort de otrygga milj&amp;ouml;erna genom att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra den fysiska milj&amp;ouml;n och utformningen av stationer. Detta arbete skulle underl&amp;auml;ttas p&amp;aring;tagligt om ansvaret f&amp;ouml;r stationerna l&amp;aring;g hos Banverket. Idag &amp;auml;r det dock Jernhusen AB som &amp;auml;ger och f&amp;ouml;rvaltar stationerna. Om stationerna anses ha en nyckelfunktion sett till j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken som helhet finns ingen anledning att ha ett bolag som endast syftar till att tj&amp;auml;na pengar p&amp;aring; sitt fastighetsbest&amp;aring;nd. Det kan leda till bristande underh&amp;aring;ll, d&amp;aring;ligt &amp;ouml;ppeth&amp;aring;llande eller f&amp;ouml;rs&amp;auml;ljning av stationsbyggnader. Banverket ansvarar redan f&amp;ouml;r en rad aktiviteter i anslutning till stationerna, t.ex. informationsanl&amp;auml;ggningar och plattformar. Det finns d&amp;auml;rf&amp;ouml;r uppenbara sk&amp;auml;l att samordna verksamheten p&amp;aring; ett b&amp;auml;ttre s&amp;auml;tt. Ansvaret f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsstationerna b&amp;ouml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r &amp;ouml;verf&amp;ouml;ras till Banverket. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kollektivtrafikpunkter m&amp;aring;ste anpassas s&amp;aring; de &amp;auml;r trygga f&amp;ouml;r b&amp;aring;de kvinnor och m&amp;auml;n. I v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag till infrastrukturinriktning har vi inom ramen f&amp;ouml;r V&amp;auml;gverkets budget avsatt 8,4 miljarder till riktade satsningar till kollektivtrafiken, vilket d&amp;aring; betyder satsning p&amp;aring; BRT-bussar, men &amp;auml;ven medel till handikappanpassning samt f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrade milj&amp;ouml;er vid stationer och h&amp;aring;llplatser. Det sista &amp;auml;r inte minst viktigt f&amp;ouml;r att skapa trygga fysiska milj&amp;ouml;er f&amp;ouml;r kvinnor och m&amp;auml;n som &amp;auml;r utformade f&amp;ouml;r att underl&amp;auml;tta snabba och smidiga byten inom kollektivtrafiken. Regeringen b&amp;ouml;r avs&amp;auml;tta medel till riktade satsningar till kollektivtrafik som kan anv&amp;auml;ndas till BRT-bussar, handikappanpassning och f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrade milj&amp;ouml;er vid stationerna i enlighet med vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.6&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777421" name="_Toc240777421"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422403" name="_Toc244422403"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945120" name="_Toc244945120"&gt;&lt;/a&gt;Cykel&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det finns mycket som talar f&amp;ouml;r att cykeln &amp;auml;r ett viktigt transportmedel. Aspekter som minskad milj&amp;ouml;- och klimatp&amp;aring;verkan, f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad h&amp;auml;lsa och &amp;ouml;kad trafiks&amp;auml;kerhet &amp;auml;r alla intimt f&amp;ouml;rknippade med cykeln. Men det finns &amp;auml;ven positiva sociala dimensioner i och med att det &amp;auml;r ett relativt billigt transportfordon. Det g&amp;ouml;r att den &amp;auml;r tillg&amp;auml;nglig &amp;auml;ven f&amp;ouml;r m&amp;auml;nniskor med l&amp;aring;ga inkomster, t.ex. barn och ungdomar. Kvinnor och m&amp;auml;n anv&amp;auml;nder sig i lika stor utstr&amp;auml;ckning av cykel som transportmedel. Eftersom kvinnor dock har l&amp;auml;gre tillg&amp;aring;ng till bil och l&amp;auml;gre inkomster &amp;auml;n m&amp;auml;n kan satsningar f&amp;ouml;r en &amp;ouml;kad cykeltrafik &amp;auml;nd&amp;aring; ses som en j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsfr&amp;aring;ga inom trafikpolitiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trots den stora betydelsen av cykeln, &amp;auml;r det s&amp;auml;llan cyklar prioriteras i trafiken eller ges tillr&amp;auml;ckliga resurser till investeringar. N&amp;auml;r alla talar om vikten av transportslags&amp;ouml;vergripande l&amp;ouml;sningar finns n&amp;auml;stan aldrig cykeln med som en del i en helhet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="RubrikNormalFetKursiv" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc240777422" name="_Toc240777422"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422404" name="_Toc244422404"&gt;&lt;/a&gt;Cykelns potential&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Inom en rad omr&amp;aring;den har cykeln mycket stor potential och &amp;auml;r d&amp;auml;rmed ett framtidsinriktat transportmedel p&amp;aring; kortare distanser.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;1) Milj&amp;ouml;- och klimatv&amp;auml;nlig&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Om fler cyklar &amp;auml;r det l&amp;auml;ttare att n&amp;aring; de av riksdagen uppsatta milj&amp;ouml;kvalitetsm&amp;aring;len. Det &amp;auml;r framf&amp;ouml;r allt m&amp;aring;len om god luftkvalitet, begr&amp;auml;nsad klimatp&amp;aring;verkan och en god bebyggd milj&amp;ouml; som ber&amp;ouml;rs. F&amp;ouml;r om andelen resor med cykel &amp;ouml;kar blir utsl&amp;auml;ppen fr&amp;aring;n v&amp;auml;gtrafiken sj&amp;auml;lvklart l&amp;auml;gre, vilket p&amp;aring;verkar den lokala och globala luftmilj&amp;ouml;n. Fler som cyklar leder &amp;auml;ven till en b&amp;auml;ttre byggd milj&amp;ouml; mer anpassad till m&amp;auml;nniskor &amp;auml;n till bilar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;2) Kan ge &amp;ouml;kad trafiks&amp;auml;kerhet&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Studier visar att ju fler m&amp;auml;nniskor som anv&amp;auml;nder sig av cykel i st&amp;auml;llet f&amp;ouml;r bil, desto f&amp;auml;rre olyckor och d&amp;ouml;da. L&amp;auml;nder som har en h&amp;ouml;g andel cykeltrafik har l&amp;auml;gre antal d&amp;ouml;da j&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med l&amp;auml;nder med liten cykeltrafik. Det f&amp;ouml;ruts&amp;auml;tter dock investeringar i cykelinfrastruktur eller att motortrafikens hastighet s&amp;auml;nks till 30 km i timmen d&amp;auml;r cyklister blandas med bilar. Det &amp;auml;r &amp;auml;ven viktigt att cyklister sj&amp;auml;lva f&amp;ouml;ljer de regler som &amp;auml;r uppsatta samt anv&amp;auml;nder sig av hj&amp;auml;lm.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;3) Billigare f&amp;ouml;r samh&amp;auml;llet&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Inom transportpolitiken r&amp;aring;der det alltid konkurrens om pengar mellan trafikslag. Men med tanke p&amp;aring; att cirka 10 procent av antalet resor sker med cykel har tilldelningen till cykeltrafiken varit l&amp;aring;g. Cykeltrafiken f&amp;aring;r cirka 1 procent av de 22–23 miljarder kr som stat och kommuner varje &amp;aring;r l&amp;auml;gger p&amp;aring; drift, underh&amp;aring;ll och utbyggnad av v&amp;auml;gn&amp;auml;tet. Om en st&amp;ouml;rre andel av medlen tillfaller cykeltrafiken skulle samh&amp;auml;llets kostnader minska. Det &amp;auml;r som bekant betydligt billigare att bygga en cykelbana &amp;auml;n en v&amp;auml;g n&amp;auml;r det handlar om att l&amp;ouml;sa transporter p&amp;aring; kortare str&amp;auml;ckor. Schablonkostnaden f&amp;ouml;r en ny cykelv&amp;auml;g &amp;auml;r cirka 1&amp;nbsp;200 kr per l&amp;auml;ngdmeter, &amp;auml;ven om det i t&amp;auml;torter kan vara h&amp;ouml;gre.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;4) F&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrar h&amp;auml;lsan&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Att m&amp;aring;nga m&amp;auml;nniskor i Sverige &amp;auml;r fysiskt inaktiva skapar problem. En bra h&amp;auml;lsa och ett gott v&amp;auml;lbefinnande kan man delvis skapa genom regelbunden motion. Forskning visar att det &amp;auml;r regelbundenheten som befr&amp;auml;mjar h&amp;auml;lsan och cykeln skulle i det sammanhanget kunna var ett viktigt komplement till flertalet lokala transporter. Det kan till exempel g&amp;auml;lla att ta cykeln till ett kollektivtrafikl&amp;auml;ge i st&amp;auml;llet f&amp;ouml;r att &amp;aring;ka bil hela v&amp;auml;gen till jobbet. Cykelv&amp;auml;gar och kollektivtrafikplatser m&amp;aring;ste sj&amp;auml;lvklart k&amp;auml;nnas trygga och s&amp;auml;kra f&amp;ouml;r att fler ska anv&amp;auml;nda sig av cykel.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; page-break-before: always; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;5) Fler f&amp;aring;r chans att f&amp;ouml;rflytta sig&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Ett av de transportpolitiska m&amp;aring;len &amp;auml;r &amp;ouml;kad tillg&amp;auml;nglighet. Barn, ungdomar eller andra som inte har st&amp;auml;ndig tillg&amp;aring;ng till bil har idag s&amp;auml;mre tillg&amp;aring;ng till transportsystemet. Ungef&amp;auml;r 25 procent av alla hush&amp;aring;ll saknar bil. En f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad cykeltrafik kan d&amp;auml;rmed f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra tillg&amp;auml;ngligheten f&amp;ouml;r v&amp;auml;ldigt m&amp;aring;nga m&amp;auml;nniskor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Om barns och ungdomars cyklande st&amp;auml;rks, skapas goda f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar f&amp;ouml;r framtida transportvanor som &amp;auml;r milj&amp;ouml;v&amp;auml;nliga och h&amp;auml;lsobefr&amp;auml;mjande.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;6) Kan Holland, kan vi!&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I Nederl&amp;auml;nderna har det satsats mycket p&amp;aring; cykel. En mycket bra sammanfattning av vad det betyder finns redovisat i ”Cykeln i transportssystemet – utvecklingsm&amp;ouml;jligheter” av Krister Spolander Consulting, skriven p&amp;aring; uppdrag av SIKA (Statens institut f&amp;ouml;r kommunikationsanalys). Ett utdrag ur rapporten redovisas h&amp;auml;r nedan:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc240777423" name="_Toc240777423"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-style: italic;"&gt;F&amp;ouml;rslag inom cykeltrafik som kan leda till &amp;ouml;kad j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;H&amp;auml;r nedan presenteras i punktform f&amp;ouml;rslag vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r ska genomf&amp;ouml;ras inom cykeltrafiken och som d&amp;auml;rmed kan vara ett s&amp;auml;tt att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten inom trafiken. Samma f&amp;ouml;rslag redovisas &amp;auml;ven i en annan motion, &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Trafik och milj&amp;ouml;&lt;/span&gt; 2009/10:T426, men i den motionen utvecklas och f&amp;ouml;rdjupas f&amp;ouml;rslagen mer utf&amp;ouml;rligt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;a) Fastst&amp;auml;llda och tydliga m&amp;aring;l f&amp;ouml;r &amp;ouml;kad cykling&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r tio &amp;aring;r sedan skedde cirka 12 procent av alla resor p&amp;aring; cykel. Idag &amp;auml;r det endast 9 procent som sker med cykel. Detta &amp;auml;r b&amp;aring;de beklagligt och anm&amp;auml;rkningsv&amp;auml;rt med tanke p&amp;aring; att ungef&amp;auml;r h&amp;auml;lften av alla bilresor &amp;auml;r kortare &amp;auml;n fem kilometer. Vi vill h&amp;ouml;ja ambitionsniv&amp;aring;n n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller cykelns andel av antalet resor, s&amp;aring; att den &amp;ouml;kar fr&amp;aring;n dagens 10 procent till 15 procent till 2015 och till 20 procent till 2019.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; page-break-before: always; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;b) Inr&amp;auml;tta cykelsamordnare&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill att det inr&amp;auml;ttas en nationell och regional cykelsamordnare. Cykelsamordnaren ska ha till uppgift att samordna forskning och utveckling inom omr&amp;aring;det cykeltrafik, vara aktiv och deltagande i infrastrukturplaneringen p&amp;aring; nationell niv&amp;aring;, ansvara f&amp;ouml;r relevanta utbildningar inom omr&amp;aring;det och f&amp;ouml;r nationella cykelbokslut m.m.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;c) Utv&amp;auml;rdera m&amp;aring;len noga&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Uppf&amp;ouml;ljning av cykeltrafiken b&amp;ouml;r p&amp;aring; nationell och regional niv&amp;aring; ske genom s.k. cykelbokslut. Exempel p&amp;aring; saker som kan ing&amp;aring; i ett cykelbokslut &amp;auml;r cykeltrafikens omfattning, olycksdata, investeringar i infrastruktur, genomf&amp;ouml;rda kampanjer, cyklisternas v&amp;auml;rderingar med mera.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;d) &amp;Ouml;ka anslaget till investeringar i cykelinfrastruktur&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Idag f&amp;aring;r cykeltrafiken 1 procent av statens och kommuners anslag inom v&amp;auml;gtrafiken, men det &amp;auml;r ca 10 procent av samtliga transporter som sker med cykel. Vi vill h&amp;ouml;ja de statliga anslagen till cykeltrafiken, fr&amp;aring;n dagens l&amp;aring;ga 200&amp;nbsp;miljoner till 700 miljoner kronor per &amp;aring;r.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;e) L&amp;aring;t cykel vara en del av t&amp;aring;gresan&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det finns ett stort behov av att stimulera m&amp;auml;nniskor till att kombinera resande med cykel och t&amp;aring;g. Om m&amp;auml;nniskor k&amp;auml;nner att det &amp;auml;r besv&amp;auml;rligt och kr&amp;aring;ngligt med kombinationsresor, blir antagligen valet av bil mer attraktivt som transportmedel. Idag anv&amp;auml;nds cykel i drygt 10 procent av samtliga t&amp;aring;gresor. Samtidigt vet vi att cirka 40 procent av landets befolkning bor inom en radie av tv&amp;aring; kilometer f&amp;aring;gelv&amp;auml;gen fr&amp;aring;n en j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsstation.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Men det finns &amp;auml;ven goda f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar f&amp;ouml;r m&amp;auml;nniskor att ta cykeln till ett kollektivtrafikl&amp;auml;ge och sedan byta till t&amp;aring;g eller buss. F&amp;ouml;r att m&amp;auml;nniskor ska vilja ta cykeln till t&amp;aring;get m&amp;aring;ste det finnas gott om cykelparkeringar som &amp;auml;r s&amp;auml;kra och har regnskydd. I vissa l&amp;auml;gen b&amp;ouml;r det &amp;auml;ven byggas cykelgarage med bevakning.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;f) Bygg cykelparkeringar vid j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsstationerna&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill bygga ut antalet cykelparkeringer vid t&amp;aring;gstationerna. Banverket uppskattar kostnaden till 240 miljoner kronor. Om statens andel av bidraget motsvarar 50 procent blir statens kostnad 120 miljoner kronor per &amp;aring;r, vilket &amp;auml;r den summa vi avsatt i v&amp;aring;r infrastrukturplan.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;g) Tvinga t&amp;aring;goperat&amp;ouml;r att anv&amp;auml;nda t&amp;aring;g som kan medf&amp;ouml;ra cykel&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att alla t&amp;aring;goperat&amp;ouml;rer som bedriver persontrafik m&amp;aring;ste anv&amp;auml;nda t&amp;aring;gvagnar som kan transportera cyklar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;h) M&amp;ouml;jligg&amp;ouml;r att fler kan klimattrampa till jobbet&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill slopa arbetsgivaravgiften och f&amp;ouml;rm&amp;aring;nsbeskattningen f&amp;ouml;r cykel i de fall d&amp;auml;r arbetsgivare stimulerar sin personal att ist&amp;auml;llet f&amp;ouml;r bil ta cykel till arbetsplatsen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;i) St&amp;ouml;d forskning om cykel&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen b&amp;ouml;r i regleringsbrev eller i annan form ge V&amp;auml;gverket i uppdrag utreda cyklandets aspekter utifr&amp;aring;n socioekonomiskt, etniskt och j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsperspektiv.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;j) Uppr&amp;auml;tta strategiska cykelplaner&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill att kommuner ska uppr&amp;auml;tta cykelplaner och redovisa hur de avser att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra sitt cykelv&amp;auml;gn&amp;auml;t och &amp;ouml;kar andelen transporter med cykel.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;k) Statsbidrag till cykelbanor&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att det inf&amp;ouml;rs ett statsbidrag p&amp;aring; 50 procent av anl&amp;auml;ggningskostnaden till cykelinfrastruktur i kommuner som uppr&amp;auml;ttat cykelplaner.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;l) Se &amp;ouml;ver trafikregler som missgynnar cykel&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen b&amp;ouml;r utreda och se &amp;ouml;ver trafikregler s&amp;aring; att de inte missgynnar cykeltrafik.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;m) G&amp;ouml;r cykel&amp;ouml;verfarterna s&amp;auml;kra&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det lagliga skyddet f&amp;ouml;r cyklister b&amp;ouml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r st&amp;auml;rkas genom att cyklister ges f&amp;ouml;retr&amp;auml;de framf&amp;ouml;r bilar vid cykel&amp;ouml;verfarter. V&amp;auml;gverket b&amp;ouml;r &amp;auml;ven f&amp;aring; i uppdrag att utreda p&amp;aring; vilket s&amp;auml;tt cykel&amp;ouml;verfarter kan g&amp;ouml;ras s&amp;auml;krare och hur dessa kan f&amp;aring; ett mer enhetligt utformande.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;n) Till&amp;aring;t cykling i motg&amp;aring;ende riktning p&amp;aring; enkelriktade v&amp;auml;gar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen b&amp;ouml;r unders&amp;ouml;ka m&amp;ouml;jligheten att till&amp;aring;ta v&amp;auml;l avgr&amp;auml;nsade cykelf&amp;auml;lt/cykelbanor i motg&amp;aring;ende riktning p&amp;aring; en enkelriktad v&amp;auml;g.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;o) Till&amp;aring;t h&amp;ouml;gst 30 km i blandad trafik&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Om vi ska n&amp;aring; nollvisionen inom rimlig tid kan inte blandtrafik till&amp;aring;tas med s&amp;aring; h&amp;ouml;ga hastigheter som 50 km/h.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;p) F&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra v&amp;auml;gvisningen f&amp;ouml;r cyklister&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill att v&amp;auml;gvisningen f&amp;ouml;r cykeltrafik ska f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttras och byggas ut med enhetliga skyltar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;q) Hindra inte cykeln vid anl&amp;auml;ggande av tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;g&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att n&amp;auml;r 2+1-v&amp;auml;gar byggs s&amp;aring; ska alltid cykeltrafikanternas perspektiv vara lika viktigt att beakta som trafiks&amp;auml;kerheten f&amp;ouml;r bilister.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten med ut&amp;ouml;kad cykeltrafik b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.7&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777424" name="_Toc240777424"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422405" name="_Toc244422405"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945121" name="_Toc244945121"&gt;&lt;/a&gt;Lokal och regional kollektivtrafik&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trafikpolitiken ska se till att kvinnor och m&amp;auml;n har bra kommunikationer oavsett var de bor. Samtidigt m&amp;aring;ste trafikens milj&amp;ouml;problem med klimatf&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar, h&amp;auml;lsoproblem och buller l&amp;ouml;sas p&amp;aring; ett tillfredsst&amp;auml;llande s&amp;auml;tt. Privatbilismens &amp;ouml;kningstakt m&amp;aring;ste avstanna och helst minska, inte minst i v&amp;aring;ra t&amp;auml;torter. F&amp;ouml;r att lyckas med detta kr&amp;auml;vs en v&amp;auml;l utbyggd, tillg&amp;auml;nglig, prisv&amp;auml;rd och v&amp;auml;l fungerande kollektivtrafik f&amp;ouml;r alla, utifr&amp;aring;n de f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar som ges beroende p&amp;aring; om man bor i storstad eller glesbygd. Kollektivtrafik, som ofta utg&amp;ouml;rs av busstrafik, &amp;auml;r mer milj&amp;ouml;v&amp;auml;nligt och trafiks&amp;auml;krare och en f&amp;ouml;rst&amp;auml;rkt kollektivtrafik &amp;auml;r en politik f&amp;ouml;r j&amp;auml;mlikhet genom att pension&amp;auml;rer, ungdomar och andra med l&amp;aring;ga inkomster gynnas.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kollektivtrafiken &amp;auml;r &amp;auml;ven en central del i att st&amp;auml;rka kvinnors vardagssituation och m&amp;ouml;jlighet att f&amp;ouml;rflytta sig. En f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad kollektivtrafik st&amp;auml;rker j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten inom transportsektorn, vilken i h&amp;ouml;g grad &amp;auml;r pr&amp;auml;glad av m&amp;auml;ns v&amp;auml;rderingar och makt&amp;ouml;vertag. Eftersom kvinnor f&amp;ouml;r n&amp;auml;rvarande i st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning anv&amp;auml;nder sig av kollektiva f&amp;auml;rdmedel leder satsningar inom denna sektor till att kvinnors tillg&amp;aring;ng till transporter f&amp;ouml;rst&amp;auml;rks. Men en st&amp;auml;rkt kollektivtrafik m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;r &amp;auml;ven f&amp;ouml;r m&amp;auml;n att anv&amp;auml;nda sig av ekologiskt h&amp;aring;llbara transportsystem i h&amp;ouml;gre grad. M&amp;auml;n m&amp;aring;ste i st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning bryta sitt beteendem&amp;ouml;nster och sin tradition av att anv&amp;auml;nda bil i s&amp;aring; stor utstr&amp;auml;ckning som sker idag.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="RubrikNormalFetKursiv" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Mer lokala bussar st&amp;auml;rker kvinnors resande&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bussar &amp;auml;r och kommer under l&amp;aring;ng tid fram&amp;ouml;ver att vara det viktigaste transportmedlet n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller lokal kollektivtrafik. 70 procent av alla lokala och regionala kollektivtrafikresor sker med buss. Sp&amp;aring;rtrafiken &amp;auml;r sj&amp;auml;lvklart av stor betydelse, men om vi p&amp;aring; kort sikt vill minska klimatp&amp;aring;verkan och skapa en b&amp;auml;ttre lokal luftmilj&amp;ouml; &amp;auml;r det l&amp;auml;ttare att snabbt &amp;ouml;ka kollektivtrafikens andel av resorna med hj&amp;auml;lp av busstrafik. Busstrafiken m&amp;aring;ste d&amp;auml;rf&amp;ouml;r prioriteras n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller v&amp;auml;gtrafik och samh&amp;auml;llet m&amp;aring;ste st&amp;ouml;dja och bidra till att skapa effektiva och smidiga system f&amp;ouml;r bussar i t&amp;auml;torter.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="RubrikNormalFetKursiv" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Privatisering gynnar ej kvinnor&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi betalar gemensamt f&amp;ouml;r kollektivtrafiken med v&amp;aring;ra skatter och biljettpengar. Kollektivtrafiken tillh&amp;ouml;r medborgarna och &amp;auml;r liksom &amp;ouml;vrig infrastruktur, v&amp;aring;rd, omsorg och skola m.m. en del av den grundl&amp;auml;ggande samh&amp;auml;llsservicen. Avreglering, bolagisering och konkurrensuts&amp;auml;ttning har dock l&amp;auml;nge varit ledord. Detta har tvingat fram stora f&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar och f&amp;ouml;rs&amp;auml;mringar inom kollektivtrafiken. Om man vill s&amp;auml;tta resen&amp;auml;ren i centrum &amp;auml;r detta inte r&amp;auml;tt v&amp;auml;g att g&amp;aring;.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kollektivtrafiken ska d&amp;auml;rf&amp;ouml;r i huvudsak drivas av samh&amp;auml;llet: i kommunal, landstings- eller statlig regi. Det inneb&amp;auml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att privatisering av lokala, regionala och nationella kollektivtrafikf&amp;ouml;retag ska motverkas. Om l&amp;auml;nstrafikbolag och kommunala trafikbolag p.g.a. ekonomiska sv&amp;aring;righeter h&amp;ouml;jer biljettpriserna finns en uppenbar risk att m&amp;aring;nga v&amp;auml;ljer bort det kollektiva resandet, vilket leder till minskad trafikering och d&amp;auml;rmed i h&amp;ouml;g grad p&amp;aring;verkar kvinnors resandebehov.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="RubrikNormalFetKursiv" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;rseningar hotar kollektivtrafikens utveckling&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Ett stort problem &amp;auml;r att dagens kollektivtrafikresen&amp;auml;rer drabbas av f&amp;ouml;rseningar. Det har sin orsak i d&amp;aring;ligt banunderh&amp;aring;ll p&amp;aring; sp&amp;aring;ren, f&amp;ouml;r liten j&amp;auml;rnv&amp;auml;gskapacitet och f&amp;ouml;r stor tr&amp;auml;ngsel i t&amp;auml;torter. Med utg&amp;aring;ngspunkt i resen&amp;auml;ren m&amp;aring;ste det till en &amp;auml;ndring. Det &amp;auml;r inte acceptabelt att tvingas anv&amp;auml;nda delar av sin tid till v&amp;auml;ntan p&amp;aring; v&amp;auml;gen till arbetet och skolan. Med en utbyggd kollektivtrafik p&amp;aring; v&amp;auml;g och j&amp;auml;rnv&amp;auml;g, f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrat banunderh&amp;aring;ll och fler sp&amp;aring;r kan situationen f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttras. Om dessa &amp;aring;tg&amp;auml;rder genomf&amp;ouml;rs leder det &amp;auml;ven indirekt till att den v&amp;auml;gtrafik (bil eller lastbil) som m&amp;aring;ste fram ocks&amp;aring; &amp;ouml;kar sin kvalit&amp;eacute; och tillg&amp;auml;nglighet i trafiken. D&amp;aring; beh&amp;ouml;vs inte heller n&amp;aring;gra nya dyra motorv&amp;auml;gar.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.7.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777425" name="_Toc240777425"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422406" name="_Toc244422406"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945122" name="_Toc244945122"&gt;&lt;/a&gt;F&amp;ouml;rslag inom kollektivtrafiken som kan leda till &amp;ouml;kad j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;H&amp;auml;r nedan presenteras i punktform f&amp;ouml;rslag vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r ska genomf&amp;ouml;ras inom lokal och regional kollektivtrafik och som d&amp;auml;rmed kan vara ett s&amp;auml;tt att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten inom trafiken. Samma f&amp;ouml;rslag redovisas &amp;auml;ven i en annan motion, &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Trafik och milj&amp;ouml;&lt;/span&gt; 2009/10:T426, men i den motionen utvecklas och f&amp;ouml;rdjupas f&amp;ouml;rslagen mer utf&amp;ouml;rligt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att lokal och regional kollektivtrafik ska vara en del av en omst&amp;auml;llning mot en mer j&amp;auml;mst&amp;auml;lld transportsektor kr&amp;auml;vs bl.a. f&amp;ouml;ljande:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;a) Kollektivtrafiken &amp;auml;gs och drivs gemensamt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kollektivtrafiken tillh&amp;ouml;r medborgarna och &amp;auml;r liksom &amp;ouml;vrig infrastruktur, v&amp;aring;rd, omsorg och skola en del av den grundl&amp;auml;ggande samh&amp;auml;llsservicen. Kollektivtrafiken ska i huvudsak drivas av samh&amp;auml;llet: i kommunal, landstings- eller statlig regi. Det inneb&amp;auml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att privatisering av lokala, regionala och nationella kollektivtrafikf&amp;ouml;retag ska motverkas.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;b) St&amp;ouml;rre statligt ansvar f&amp;ouml;r finansiering&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att ge den lokala och regionala kollektivtrafiken m&amp;ouml;jlighet att utvecklas m&amp;aring;ste den f&amp;aring; l&amp;aring;ngsiktigt stabila ekonomiska f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar. Kvinnor och m&amp;auml;n m&amp;aring;ste kunna lita p&amp;aring; att kollektivtrafiken fungerar och &amp;auml;r tillf&amp;ouml;rlitlig n&amp;auml;r man vill ta sig till och fr&amp;aring;n jobbet eller utbildningen. Staten har ett ansvar att stimulera och tillse att kollektivtrafiken tar en st&amp;ouml;rre andel av antalet resor. Riksdag och regering ska d&amp;auml;rf&amp;ouml;r tillskjuta medel motsvarande 1,5–2 miljarder kr/&amp;aring;r f&amp;ouml;r att st&amp;ouml;dja den lokala och regionala kollektivtrafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;c) Statliga medel till kollektivtrafik i glesbygd&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Behovet av transporter varierar stort beroende p&amp;aring; var i landet man bor. Det finns d&amp;auml;rf&amp;ouml;r inte en l&amp;ouml;sning som passar hela landet. De l&amp;aring;nga avst&amp;aring;nden i Norrland och andra delar av v&amp;aring;rt land med l&amp;aring;g befolkningst&amp;auml;thet leder till att m&amp;aring;nga m&amp;aring;ste resa l&amp;aring;nga str&amp;auml;ckor dagligen f&amp;ouml;r att kunna ta sig till och fr&amp;aring;n arbeten eller utbildningar. Som en del av v&amp;aring;r skattev&amp;auml;xling avs&amp;auml;tter vi, i V&amp;auml;nsterpartiets budgetmotion f&amp;ouml;r statens budget 2010, 2,5 miljarder under en tre&amp;aring;rsperiod till kollektivtrafik i glesbygd (500 miljoner kr 2009, 1&amp;nbsp;000 miljoner kr 2010 och 1&amp;nbsp;000 miljoner kr 2011).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;d) L&amp;aring;t int&amp;auml;kterna fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselskatten g&amp;aring; till kollektivtrafiken&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Int&amp;auml;kterna fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselavgifterna ska i huvudsak anv&amp;auml;ndas till att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra kollektivtrafiken i Stockholmsregionen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;e) En f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad samordning&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det samh&amp;auml;llsbetalda trafikutbudet ska samordnas f&amp;ouml;r att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra kollektivtrafiken i gles- och landsbygd.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;f) St&amp;ouml;d f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med anropsstyrd kollektivtrafik&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Staten b&amp;ouml;r stimulera de regionala trafikhuvudm&amp;auml;nnen till f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med en ut&amp;ouml;kad anropsstyrd kollektivtrafik.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;g) &amp;Ouml;ka funktionshindrades tillg&amp;auml;nglighet till kollektivtrafik&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen b&amp;ouml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r snarast l&amp;auml;gga fram ett f&amp;ouml;rslag till hur man kan s&amp;auml;kerst&amp;auml;lla att man n&amp;aring;r m&amp;aring;let om att transportsystemet ska vara tillg&amp;auml;ngligt snarast m&amp;ouml;jligt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;h) Inf&amp;ouml;r ett avst&amp;aring;ndsbaserat reseavdrag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill att det snarast tills&amp;auml;tts en utredning som har till uppgift att hitta ett avst&amp;aring;ndsbaserat reseavdrag som gynnar kollektivtrafik, men samtidigt inte missgynnar dem som bor i glesbygd.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;i) Skattebefria kollektivtrafikkort som l&amp;ouml;nef&amp;ouml;rm&amp;aring;n&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill i enlighet med Klimatberedningens f&amp;ouml;rslag se &amp;ouml;ver m&amp;ouml;jligheten att skattebefria kollektivtrafikkort som l&amp;ouml;nef&amp;ouml;rm&amp;aring;n p&amp;aring; samma s&amp;auml;tt som g&amp;ouml;rs idag med t.ex. bidrag till friskv&amp;aring;rd.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;j) Milj&amp;ouml;anpassa kollektivtrafiken&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen b&amp;ouml;r utreda vilka ytterligare &amp;aring;tg&amp;auml;rder som kr&amp;auml;vs f&amp;ouml;r att helt milj&amp;ouml;anpassa kollektivtrafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;k) L&amp;aring;t busstrafiken slippa h&amp;ouml;jda drivmedelsskatter&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att busstrafiken inte ska belastas med &amp;ouml;kad skatt p&amp;aring; drivmedel. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;l) L&amp;aring;t busstrafiken slippa trafikf&amp;ouml;rs&amp;auml;kringspremien&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bussar har f&amp;aring;tt en &amp;ouml;kad premieskatt med ca 8&amp;nbsp;000 kr per buss trots att bussen &amp;auml;r s&amp;aring; oerh&amp;ouml;rt mer trafiks&amp;auml;ker &amp;auml;n vad en bil &amp;auml;r! &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;m) L&amp;aring;t busstrafiken f&amp;aring; s&amp;auml;nkta fordonsskatter&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kollektivtrafiken m&amp;aring;ste stimuleras och vi vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r s&amp;auml;nka fordonsskatten f&amp;ouml;r tunga bussar till 2000 &amp;aring;rs niv&amp;aring;, dvs. fr&amp;aring;n 1&amp;nbsp;500 kr till 20&amp;nbsp;000 kr.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;n) F&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med avgiftsfri kollektivtrafik&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill att det genomf&amp;ouml;rs ett fullskaligt f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med klimattaxa, dvs. avgiftsfri kollektivtrafik, i storstad och ett glesbygdsl&amp;auml;n samt att forskarst&amp;ouml;d kopplas till f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ken. Forskningen som kopplas till klimattaxaf&amp;ouml;rs&amp;ouml;ket ska bl.a. studera effekterna utifr&amp;aring;n ett genusperspektiv, milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan, regionalpolitiska konsekvenser, trafiks&amp;auml;kerhet och hur klimattaxan p&amp;aring;verkar arbetsutbudet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;o) Satsning p&amp;aring; ny sp&amp;aring;rtrafik och nya sp&amp;aring;rfordon&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra ett nyt&amp;auml;nkande kring lokal sp&amp;aring;rtrafik vill vi avs&amp;auml;tta 500 mkr varje &amp;aring;r till utveckling av lokal sp&amp;aring;rtrafik, vilket betyder 6 miljarder under perioden 2010–2021. Vi vill &amp;auml;ven att staten forts&amp;auml;tter ge statsbidrag till ink&amp;ouml;p av lokala sp&amp;aring;rfordon med 400 miljoner per &amp;aring;r, vilket betyder 4,8 miljarder under perioden 2010–2021.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;p) Satsning p&amp;aring; BRT-bussar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;BRT, Bus Rapid Transit, &amp;auml;r ett s&amp;auml;tt att bedriva kollektivtrafik som skulle kunna &amp;ouml;vers&amp;auml;ttas med att k&amp;ouml;ra buss i sp&amp;aring;rsystem. Det &amp;auml;r ett bussystem som ges tydliga f&amp;ouml;retr&amp;auml;den i trafiken eller till och med egna v&amp;auml;gbanor. Stationerna &amp;auml;r upph&amp;ouml;jda som vid sp&amp;aring;rvagnar och stationerna p&amp;aring;minner om dem som finns f&amp;ouml;r sp&amp;aring;rtrafik. Kvalit&amp;eacute;n p&amp;aring; de l&amp;aring;nga bussarna &amp;auml;r h&amp;ouml;gre &amp;auml;n vanliga busslinjer, vilket g&amp;ouml;r att de p&amp;aring;minner om t&amp;aring;g. D&amp;auml;remot &amp;auml;r systemet mycket billigare att anl&amp;auml;gga &amp;auml;n sp&amp;aring;rtrafik, vilket g&amp;ouml;r att man kan f&amp;aring; ut mycket mer linjekapacitet per satsad krona eller med andra ord: fler m&amp;auml;nniskor kan f&amp;ouml;rflyttas p&amp;aring; samma tid men med l&amp;auml;gre kostnad.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att V&amp;auml;gverket ska f&amp;aring; i uppdrag att genomf&amp;ouml;ra tv&amp;aring; f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med BRT i Sverige och att medel tas fr&amp;aring;n V&amp;auml;gverkets anslag f&amp;ouml;r riktade satsningar till kollektivtrafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;q) Handikappanpassning samt s&amp;auml;kra och smidiga bytesstationer&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill avs&amp;auml;tta riktade medel till handikappanpassning samt f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrade milj&amp;ouml;er vid stationer och h&amp;aring;llplatser. Det sista &amp;auml;r inte minst viktigt f&amp;ouml;r att skapa trygga fysiska milj&amp;ouml;er f&amp;ouml;r kvinnor och m&amp;auml;n som &amp;auml;r utformade f&amp;ouml;r att underl&amp;auml;tta snabba och smidiga byten inom kollektivtrafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten med ut&amp;ouml;kad kollektivtrafik b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.8&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777426" name="_Toc240777426"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422407" name="_Toc244422407"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945123" name="_Toc244945123"&gt;&lt;/a&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken i Sverige styrs idag utifr&amp;aring;n f&amp;ouml;retagsekonomiska villkor och inte utifr&amp;aring;n vad som &amp;auml;r b&amp;auml;st f&amp;ouml;r samh&amp;auml;llet. Resultat av privatisering och konkurrensuts&amp;auml;ttningar &amp;auml;r att t.ex. SJ tvingats minska antalet anst&amp;auml;llda, h&amp;ouml;ja biljettpriserna och dra in p&amp;aring; underh&amp;aring;llet till t&amp;aring;gen. Det medf&amp;ouml;r att m&amp;aring;nga resen&amp;auml;rer, t.ex. studenter, pension&amp;auml;rer och andra med l&amp;aring;ga inkomster, v&amp;auml;ljer att ist&amp;auml;llet resa med bil eller flyg. Dessutom har f&amp;ouml;rseningar och inst&amp;auml;llda t&amp;aring;g inte f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrat situationen. D&amp;aring; kvinnor anv&amp;auml;nder sig av t&amp;aring;g i h&amp;ouml;gre utstr&amp;auml;ckning &amp;auml;n m&amp;auml;n har deras transportbehov f&amp;ouml;rs&amp;auml;mrats i h&amp;ouml;gre grad.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi menar att en helhet som tillgodoser samh&amp;auml;llets intresse f&amp;ouml;r gods- och persontransporter p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;g m&amp;aring;ste vara utg&amp;aring;ngspunkten, inte kortsiktiga ekonomiska krav som utel&amp;auml;mnar m&amp;ouml;jligheten till milj&amp;ouml;v&amp;auml;nliga transporter i hela landet. Kvinnor och m&amp;auml;n har olika resm&amp;ouml;nster och anv&amp;auml;nder transportf&amp;auml;rdmedel i olika h&amp;ouml;g grad. Fler m&amp;auml;n f&amp;auml;rdas med flyg och bil och fler kvinnor f&amp;auml;rdas kollektivt med lokaltrafik och t&amp;aring;gtrafik. Om samh&amp;auml;llets resurser till kommunikationer ska f&amp;ouml;rdelas likv&amp;auml;rdigt mellan kvinnor och m&amp;auml;n, vilket inte sker idag, &amp;auml;r det viktigt att prioritera f&amp;auml;rdmedel som kvinnor anv&amp;auml;nder.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="RubrikNormalFetKursiv" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Privatisering f&amp;ouml;rsv&amp;aring;rar f&amp;ouml;r kvinnor&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Genom att privatisera och dela upp trafikverksamhet f&amp;ouml;rsv&amp;aring;rar man f&amp;ouml;r den enskilda individen att se helheten. Resen&amp;auml;ren, kvinnan eller mannen, &amp;auml;r i f&amp;ouml;rsta hand inte intresserad av vem som utf&amp;ouml;r en tj&amp;auml;nst utan att trafiken fungerar, &amp;auml;r prisv&amp;auml;rd och har god kvalit&amp;eacute;. Men detta f&amp;ouml;rsv&amp;aring;ras genom anv&amp;auml;ndandet av f&amp;ouml;retagsekonomiska principer p&amp;aring; samh&amp;auml;llspolitiskt viktiga omr&amp;aring;den. Individer vill kunna best&amp;auml;lla en resa som en helhet, inte uppdelat p&amp;aring; olika operat&amp;ouml;rer. Kvinnor och m&amp;auml;n blir knappast lyckligare av att veta att det &amp;auml;r ett annat f&amp;ouml;retag som har hand om delar av en enhet n&amp;auml;r det inte fungerar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken tillh&amp;ouml;r medborgarna och &amp;auml;r liksom &amp;ouml;vrig infrastruktur, v&amp;aring;rd, omsorg och skola m.m. en del av den grundl&amp;auml;ggande samh&amp;auml;llsservicen. Avreglering, bolagisering och konkurrensuts&amp;auml;ttning har dock l&amp;auml;nge varit ledord. Detta har tvingat fram stora f&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar och f&amp;ouml;rs&amp;auml;mringar inom kollektivtrafiken. Om man vill s&amp;auml;tta resen&amp;auml;ren i centrum &amp;auml;r detta inte r&amp;auml;tt v&amp;auml;g att g&amp;aring;.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="RubrikNormalFetKursiv" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;T&amp;aring;gf&amp;ouml;rseningar drabbar kvinnor och m&amp;auml;n&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kvinnor och m&amp;auml;n m&amp;aring;ste kunna lita p&amp;aring; att j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken fungerar och &amp;auml;r tillf&amp;ouml;rlitlig om man vill ta sig till och fr&amp;aring;n jobbet eller utbildningen. Annars blir det sv&amp;aring;rt att f&amp;aring; fler att resa kollektivt. Staten har h&amp;auml;r ett ansvar att st&amp;auml;rka individens r&amp;auml;ttigheter inom kollektivtrafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Ett stort problem &amp;auml;r att dagens t&amp;aring;gresen&amp;auml;rer drabbas av f&amp;ouml;rseningar. Det har sin orsak i d&amp;aring;ligt banunderh&amp;aring;ll p&amp;aring; sp&amp;aring;ren och f&amp;ouml;r liten j&amp;auml;rnv&amp;auml;gskapacitet. Med utg&amp;aring;ngspunkt i resen&amp;auml;ren m&amp;aring;ste det till en &amp;auml;ndring. Med en utbyggd j&amp;auml;rnv&amp;auml;g, f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrat banunderh&amp;aring;ll och fler sp&amp;aring;r kan situationen f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttras.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.8.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777427" name="_Toc240777427"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422408" name="_Toc244422408"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945124" name="_Toc244945124"&gt;&lt;/a&gt;F&amp;ouml;rslag inom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken som kan leda till &amp;ouml;kad j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;H&amp;auml;r nedan presenteras i punktform f&amp;ouml;rslag vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r ska genomf&amp;ouml;ras inom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken och som d&amp;auml;rmed kan vara ett s&amp;auml;tt att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten inom trafiken. Samma f&amp;ouml;rslag redovisas &amp;auml;ven i en annan motion, &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Trafik och milj&amp;ouml;&lt;/span&gt; 2009/10:T426, men i den motionen utvecklas och f&amp;ouml;rdjupas f&amp;ouml;rslagen mer utf&amp;ouml;rligt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken ska vara en del av en omst&amp;auml;llning mot en mer j&amp;auml;mst&amp;auml;lld transportsektor kr&amp;auml;vs bl.a. f&amp;ouml;ljande:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;a) &amp;Ouml;ka banunderh&amp;aring;llet och minska t&amp;aring;gf&amp;ouml;rseningarna&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill avs&amp;auml;tta 7,6 miljarder kr/&amp;aring;r, dvs. totalt ca 91 miljarder kronor, till &amp;ouml;kat banunderh&amp;aring;ll under perioden 2010–2021. Det &amp;auml;r d&amp;auml;rmed 2,3 miljarder kr h&amp;ouml;gre &amp;auml;n dagens niv&amp;aring;. En kraftig &amp;ouml;kning av banunderh&amp;aring;llet leder till minskade f&amp;ouml;rseningar f&amp;ouml;r resen&amp;auml;rerna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;b) Bygg mer j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I den motion vi l&amp;auml;mnat till riksdagen med anledning av regeringens proposition f&amp;ouml;r ny infrastrukturinriktning f&amp;ouml;r 2010–2019, Framtidens resor och transporter 2008/09:35, f&amp;ouml;resl&amp;aring;r vi att den framtida investeringsniv&amp;aring;n ska ligga p&amp;aring; ca 16 miljarder kr per &amp;aring;r, dvs. 78 procent h&amp;ouml;gre &amp;auml;n dagens niv&amp;aring;. Det &amp;auml;r f&amp;ouml;r hela planperioden ca 191 miljarder kronor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;c) Inf&amp;ouml;r en investeringsbudget&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra stora satsningar p&amp;aring; nya sp&amp;aring;r och &amp;ouml;kat underh&amp;aring;ll av j&amp;auml;rnv&amp;auml;garna kr&amp;auml;vs ett &amp;auml;ndrat tankes&amp;auml;tt n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller vad som &amp;auml;r en investering f&amp;ouml;r framtiden. Statens nuvarande budgetsystem ser inte en investering som vare sig n&amp;aring;got l&amp;aring;ngsiktigt eller som en tillg&amp;aring;ng. Ist&amp;auml;llet betraktar budgetlagen en l&amp;aring;ngsiktig investering som kortsiktig konsumtion. Vill man ha en r&amp;auml;ttvis f&amp;ouml;rdelning av kostnader ska dagens generation betala f&amp;ouml;r allt som konsumeras idag, medan det som kan konsumeras under en l&amp;auml;ngre tid, dvs. en investering, ska delas upp under en l&amp;auml;ngre amorteringstid.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;d) Ompr&amp;ouml;va avreglering och bolagisering&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kvinnor och m&amp;auml;n har olika resm&amp;ouml;nster och anv&amp;auml;nder transportf&amp;auml;rdmedel i olika h&amp;ouml;g grad. Fler m&amp;auml;n f&amp;auml;rdas med flyg och bil och fler kvinnor f&amp;auml;rdas kollektivt med lokaltrafik och t&amp;aring;gtrafik. Om samh&amp;auml;llets resurser till kommunikationer ska f&amp;ouml;rdelas likv&amp;auml;rdigt mellan kvinnor och m&amp;auml;n, vilket inte sker idag, &amp;auml;r det viktigt att prioritera f&amp;auml;rdmedel som kvinnor anv&amp;auml;nder i st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det som &amp;auml;r f&amp;ouml;retagsekonomiskt l&amp;ouml;nsamt &amp;auml;r inte per automatik ocks&amp;aring; b&amp;auml;st sett ur ett samh&amp;auml;llsekonomiskt perspektiv. V&amp;auml;nsterpartiet vill pr&amp;ouml;va f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningarna f&amp;ouml;r att avbryta avregleringen, bolagiseringen och konkurrensuts&amp;auml;ttningen av gods- och persontrafiken p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;g.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;e) S&amp;auml;nk SJ:s avkastningskrav&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Statens h&amp;aring;rda avkastningskrav p&amp;aring; SJ har lett till en stark fokusering p&amp;aring; att skapa vinst. ”Vanliga” resen&amp;auml;rer har f&amp;aring;tt st&amp;aring; tillbaka medan inriktningen har varit att konkurrera med flyget om h&amp;ouml;ginkomstresen&amp;auml;rerna och inte minst tj&amp;auml;nsteresen&amp;auml;rerna. SJ:s inriktning blir d&amp;auml;rmed ett s&amp;auml;tt att fokusera p&amp;aring; marknadsandelar d&amp;auml;r m&amp;auml;n dominerar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet vill att SJ AB:s avkastningskrav till &amp;auml;garen, dvs. staten, avskaffas och att l&amp;ouml;nsamhetsm&amp;aring;let minskas till 5 procent. SJ skulle d&amp;aring; dels kunna s&amp;auml;nka priserna p&amp;aring; biljetterna, dels enklare reinvestera i nya t&amp;aring;g och vagnar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;f) Kombinera SJ:s ensamr&amp;auml;tt med en trafikeringsplikt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Ett av de viktigaste sk&amp;auml;len till statligt &amp;auml;garskap av dominerande och samh&amp;auml;llsviktiga verksamheter, t.ex. genom en fungerande kollektivtrafik p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;g, &amp;auml;r att anv&amp;auml;nda bolaget f&amp;ouml;r att uppn&amp;aring; demokratiskt beslutade m&amp;aring;l. &amp;Auml;gardirektivet m&amp;aring;ste &amp;auml;ndras s&amp;aring; att trafikeringsr&amp;auml;tten f&amp;ouml;r SJ ocks&amp;aring; inneb&amp;auml;r en skyldighet att genom trafikeringsplikt uppr&amp;auml;tth&amp;aring;lla en v&amp;auml;l fungerande kollektivtrafik p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;g i hela landet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;g) Samordna den interregionala och regionala persontrafiken p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;g&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill utveckla ett helhetsansvar och st&amp;auml;lla tydliga krav p&amp;aring; samordning mellan den interregionala och regionala t&amp;aring;gtrafiken. Sk&amp;aring;neregionens och Norrlandst&amp;aring;gs trafikeringsr&amp;auml;tt &amp;auml;r t.ex. p&amp;aring; l&amp;aring;ng sikt ett hot mot de l&amp;auml;ngre t&amp;aring;gresorna. SIKA har i en rapport konstaterat att det kan leda till ett minskat utbud av resor med t&amp;aring;g p&amp;aring; l&amp;auml;ngre str&amp;auml;ckor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;h) &amp;Ouml;verf&amp;ouml;r ansvaret f&amp;ouml;r t&amp;aring;gstationerna till Banverket&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r viktigt med god service, h&amp;ouml;g tillg&amp;auml;nglighet, trygghet och en trevlig atmosf&amp;auml;r om vi vill &amp;ouml;ka det kollektiva resandet. Tyv&amp;auml;rr finns det m&amp;aring;nga exempel p&amp;aring; d&amp;aring;ligt sk&amp;ouml;tta och f&amp;ouml;r resen&amp;auml;ren avskr&amp;auml;ckande t&amp;aring;gstationer. Vi finner inga som helst sk&amp;auml;l till att ansvaret f&amp;ouml;r stationsbyggnaderna ska ligga hos Jernhusen AB, utan anser att ansvaret borde flyttas &amp;ouml;ver till Banverket. Om stationerna anses ha en nyckelfunktion sett till j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken som helhet finns ingen anledning att ha ett bolag som endast syftar till att tj&amp;auml;na pengar p&amp;aring; sitt fastighetsbest&amp;aring;nd. Det kan leda till bristande underh&amp;aring;ll, d&amp;aring;ligt &amp;ouml;ppeth&amp;aring;llande eller f&amp;ouml;rs&amp;auml;ljning av stationsbyggnader. Banverket ansvarar redan f&amp;ouml;r en rad aktiviteter i anslutning till stationerna, t.ex. informationsanl&amp;auml;ggningar och plattformar. Det finns d&amp;auml;rf&amp;ouml;r uppenbara sk&amp;auml;l att samordna verksamheten p&amp;aring; ett b&amp;auml;ttre s&amp;auml;tt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kvinnors och m&amp;auml;ns uppfattning om offentliga milj&amp;ouml;er &amp;auml;r olika och baseras p&amp;aring; olika riskbed&amp;ouml;mningar. Genom att bygga bort otrygga milj&amp;ouml;er, s&amp;aring; som m&amp;ouml;rka tunnlar eller passager, kan man &amp;ouml;ka trygghetsupplevelsen f&amp;ouml;r kvinnor. Detta arbete skulle underl&amp;auml;ttas p&amp;aring;tagligt om ansvaret f&amp;ouml;r stationerna l&amp;aring;g hos Banverket.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;i) S&amp;auml;tt resen&amp;auml;ren i centrum&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att olika akt&amp;ouml;rer ska ta ett ut&amp;ouml;kat gemensamt ansvar f&amp;ouml;r t&amp;aring;gresande skulle vi vilja se att det skapades ett ”resander&amp;aring;d” med uppgift att samordna informationen till de resande, t.ex. n&amp;auml;r f&amp;ouml;rseningar intr&amp;auml;ffar av n&amp;aring;gon anledning. F&amp;ouml;r det ska inte vara s&amp;aring; att resen&amp;auml;rerna ska beh&amp;ouml;va fundera p&amp;aring; vad eller vem som orsakat f&amp;ouml;rseningen. Kvinnor och m&amp;auml;n efterfr&amp;aring;gar att s&amp;aring; snabbt som m&amp;ouml;jligt f&amp;aring; korrekt information om vilka &amp;aring;tg&amp;auml;rder som vidtagits f&amp;ouml;r att minimera skadan, t.ex. ers&amp;auml;ttningstrafik, tidsf&amp;ouml;rluster, r&amp;auml;tt till ers&amp;auml;ttning m.m.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;j) &amp;Ouml;verf&amp;ouml;r Arlandabanan till Banverket&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att staten ska anv&amp;auml;nda sig av sin optionsr&amp;auml;tt att efter 2010 l&amp;ouml;sa ut A-Train som operat&amp;ouml;r p&amp;aring; Arlandabanan och att Banverket &amp;ouml;vertar ansvaret f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsstr&amp;auml;ckan. Dagens situation betyder att det &amp;auml;r f&amp;ouml;retagsekonomiska m&amp;aring;l som v&amp;auml;gleder Arlandabanans drift. Rationella beslut och &amp;ouml;verv&amp;auml;gande av privata intressen &amp;ouml;verensst&amp;auml;mmer inte alltid med samh&amp;auml;lleliga m&amp;aring;l. En &amp;ouml;nskan om att &amp;ouml;ka antalet resen&amp;auml;rer genom att s&amp;auml;nka biljettpriset &amp;auml;r kanske inte f&amp;ouml;retagsekonomiskt intressant. F&amp;ouml;r att klara en kapacitetsh&amp;ouml;jning m&amp;aring;ste f&amp;ouml;retaget g&amp;ouml;ra investeringar i nya t&amp;aring;g, vilket &amp;auml;r en &amp;ouml;kad finansiell risk. Utifr&amp;aring;n ett samh&amp;auml;llsekonomiskt perspektiv kan ett s&amp;auml;nkt pris d&amp;auml;remot vara oerh&amp;ouml;rt rationellt, eftersom det leder till att fler &amp;aring;ker t&amp;aring;g och att milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan d&amp;auml;rmed minskar. Den samh&amp;auml;lleliga finansiella risken kan d&amp;auml;rf&amp;ouml;r ses i ett st&amp;ouml;rre sammanhang och i ett l&amp;auml;ngre perspektiv. Vi anser att staten ska &amp;auml;ga och driva Arlandabanan. S&amp;auml;nkta priser skulle generellt sett gynna kvinnor eftersom kvinnor har l&amp;auml;gre inkomster &amp;auml;n m&amp;auml;n.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten med ut&amp;ouml;kad j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafik b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.9&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777428" name="_Toc240777428"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422409" name="_Toc244422409"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945125" name="_Toc244945125"&gt;&lt;/a&gt;Sj&amp;ouml;farten&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sj&amp;ouml;farten transporterar 90 procent av allt gods som importeras och exporteras till Sverige. Det g&amp;ouml;r att den &amp;auml;r av mycket stor vikt f&amp;ouml;r hela samh&amp;auml;llet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sj&amp;ouml;farten &amp;auml;r det mest energieffektiva transportslaget, vilket beror p&amp;aring; l&amp;aring;g friktion mot underlaget. J&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med v&amp;auml;gar och j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar &amp;auml;r behovet av investeringar i vattenv&amp;auml;gar v&amp;auml;ldigt l&amp;aring;gt. F&amp;ouml;rutom lite muddring och isbrytning &amp;auml;r vattenv&amp;auml;gar i princip underh&amp;aring;llsfria. &amp;Auml;ven trafiks&amp;auml;kerheten &amp;auml;r h&amp;ouml;g.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Statens institut f&amp;ouml;r kommunikationsanalys (SIKA) menar i en utv&amp;auml;rdering att bristen p&amp;aring; kunskap och data fortfarande &amp;auml;r stor, vilket g&amp;ouml;r det sv&amp;aring;rt att f&amp;ouml;lja arbetet med att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten. Samtliga trafikverk redovisar t.ex. resm&amp;ouml;nstren hos m&amp;auml;n respektive kvinnor, men inget av verken, inte heller Sj&amp;ouml;fartsverket, har n&amp;aring;gra analyser om de bakomliggande orsakerna till dessa resm&amp;ouml;nster. Det g&amp;aring;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r inte att avg&amp;ouml;ra om kvinnors och m&amp;auml;ns intressen tillgodoses i lika stor utstr&amp;auml;ckning.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sj&amp;ouml;fartsverket &amp;auml;r dessutom det enda trafikverk som inte redog&amp;ouml;r f&amp;ouml;r hur f&amp;ouml;rdelningen av dem som medverkar i beslutande arbetsgrupper ser ut. K&amp;ouml;nsrepresentationen i styrelser och ledning hos Sj&amp;ouml;fartsverket &amp;auml;r of&amp;ouml;r&amp;auml;ndrad, vilket &amp;auml;r beklagligt. Sj&amp;ouml;fartsverket bekr&amp;auml;ftar att transportsektorn fortfarande &amp;auml;r en mansdominerad sektor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;SIKA skriver:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Citat" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;P&amp;aring; Sj&amp;ouml;fartsverket respektive Luftfartsstyrelsen finns t.ex. endast en enda person som arbetar med j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsfr&amp;aring;gor, och d&amp;aring; utg&amp;ouml;r j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsfr&amp;aring;gor endast ett av flera arbetsomr&amp;aring;den som dessa personer arbetar med ... Troligen &amp;aring;terspeglar resurstilldelningen inte det relativa behovet mellan de olika delm&amp;aring;len, utan &amp;auml;r snarare ett resultat av att det p&amp;aring; beslutande niv&amp;aring; inte tillm&amp;auml;ts s&amp;aring; stor betydelse. Denna inst&amp;auml;llning f&amp;ouml;rsv&amp;aring;rar naturligtvis j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsarbetet b&amp;aring;de p&amp;aring; det egna verket och i respektive sektor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen b&amp;ouml;r i regleringsbrev till Sj&amp;ouml;fartsverket kraftigt tydligg&amp;ouml;ra vikten av att j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsarbetet prioriteras h&amp;ouml;gre. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.10&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777429" name="_Toc240777429"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422410" name="_Toc244422410"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945126" name="_Toc244945126"&gt;&lt;/a&gt;V&amp;auml;gtrafiken&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;M&amp;auml;n st&amp;aring;r f&amp;ouml;r ca 70 procent av all bilk&amp;ouml;rning i Sverige. Tv&amp;aring; tredjedelar av dem som inte har tillg&amp;aring;ng till bil eller k&amp;ouml;rkort &amp;auml;r kvinnor. F&amp;ouml;rm&amp;aring;nsbilarna k&amp;ouml;rs n&amp;auml;stan uteslutande av m&amp;auml;n. M&amp;auml;n g&amp;ouml;r tre fj&amp;auml;rdedelar av alla tj&amp;auml;nsteresor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Beteendet i trafiken varierar ocks&amp;aring; systematiskt. Det &amp;auml;r n&amp;auml;stan enbart m&amp;auml;n som blir f&amp;auml;llda f&amp;ouml;r v&amp;aring;llande till annans d&amp;ouml;d i trafiken. Vad g&amp;auml;ller rattonykterhet och mycket stora hastighets&amp;ouml;vertr&amp;auml;delser innehar ocks&amp;aring; m&amp;auml;n en t&amp;auml;tposition. Av de attitydunders&amp;ouml;kningar som gjorts framg&amp;aring;r att kvinnor s&amp;auml;tter trygghet, s&amp;auml;kerhet och minskad milj&amp;ouml;belastning h&amp;ouml;gt medan m&amp;auml;n i genomsnitt prioriterar fart och framkomlighet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det finns ekonomiska styrmedel som motverkar j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhets- och milj&amp;ouml;m&amp;aring;len. Dessa regler har d&amp;aring; i vissa fall andra syften, t ex regionalpolitiska. Ibland beror det ocks&amp;aring; p&amp;aring; att svenska regler inte kan skilja sig n&amp;auml;mnv&amp;auml;rt &amp;aring;t j&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med de regler som finns i v&amp;aring;ra grannl&amp;auml;nder. I andra fall saknas ett tydligt motiv till regeln. I de flesta fall &amp;auml;r det dock ingen st&amp;ouml;rre sv&amp;aring;righet att byta ut dessa styrmedel mot andra styrmedel som har minst lika god effekt p&amp;aring; andra samh&amp;auml;llsm&amp;aring;l och som saknar negativ effekt p&amp;aring; milj&amp;ouml;- och j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsm&amp;aring;len.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.10.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777430" name="_Toc240777430"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422411" name="_Toc244422411"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945127" name="_Toc244945127"&gt;&lt;/a&gt;F&amp;ouml;rslag inom v&amp;auml;gtrafiken som kan leda till &amp;ouml;kad j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;H&amp;auml;r nedan presenteras i punktform f&amp;ouml;rslag vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r ska genomf&amp;ouml;ras inom v&amp;auml;gtrafiken och som d&amp;auml;rmed kan vara ett s&amp;auml;tt att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten inom trafiken. Samma f&amp;ouml;rslag redovisas &amp;auml;ven i en annan motion, &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Trafik och milj&amp;ouml;&lt;/span&gt; 2009/10:T426, men i den motionen utvecklas och f&amp;ouml;rdjupas f&amp;ouml;rslagen mer utf&amp;ouml;rligt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;a) Minskade hastigheter p&amp;aring; v&amp;auml;garna&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;St&amp;ouml;rsta orsakerna till d&amp;ouml;dsfall inom trafiken &amp;auml;r dels hastighets&amp;ouml;vertr&amp;auml;delser, dels alkoholp&amp;aring;verkan. Det &amp;auml;r fr&amp;auml;mst m&amp;auml;n som omkommer i trafiken. Oberoende om vi m&amp;auml;ter i absoluta tal eller relativa tal &amp;auml;r m&amp;auml;nnen &amp;ouml;verrepresenterade i olycksstatistiken och s&amp;auml;rskilt &amp;ouml;verrepresenterade &amp;auml;r de yngre m&amp;auml;nnen. Vi anser att hastigheten p&amp;aring; v&amp;auml;gar och motorv&amp;auml;gar m&amp;aring;ste vara restriktiv och vill inte h&amp;ouml;ja medelhastigheten. En sj&amp;auml;lvklar anledning till restriktiva hastighetsgr&amp;auml;nser &amp;auml;r naturligtvis s&amp;auml;kerhetsperspektivet, eftersom h&amp;ouml;ga hastigheter leder till fler d&amp;ouml;dsfall och sv&amp;aring;ra skador.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;b) St&amp;ouml;d och forskning kring utvecklingen av h&amp;aring;llbara drivmedel&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Staten b&amp;ouml;r st&amp;ouml;dja b&amp;aring;de forskning och uppf&amp;ouml;rande av pilot- och demoanl&amp;auml;ggningar som tillverkar f&amp;ouml;rnyelsebara drivmedel eller drivmedelssystem. Inom trafikforskningen &amp;auml;r det ofta m&amp;auml;n som arbetar och det &amp;auml;r ofta &amp;auml;ven mannens resm&amp;ouml;nster och v&amp;auml;rderingar som styr de kunskapsomr&amp;aring;den som utvecklas. D&amp;auml;rf&amp;ouml;r m&amp;aring;ste inriktningen av forsknings-, utvecklings- och demonstrationsprogram fr&amp;auml;mja j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsm&amp;aring;let och k&amp;ouml;nsf&amp;ouml;rdelningen mellan de anlitade forskarna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;c) Subvention till efterkonvertering av &amp;auml;ldre bilar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sverige har &amp;ouml;ver 4 miljoner personbilar och 225 000 motorcyklar. Genomsnitts&amp;aring;ldern p&amp;aring; svenska personbilar &amp;auml;r mer &amp;auml;n 10 &amp;aring;r. Att allt fler nya bilar s&amp;auml;ljs som milj&amp;ouml;bilar &amp;auml;r bra, men &amp;auml;ven forts&amp;auml;ttningsvis kommer en mycket stor del av v&amp;auml;gfordonen att vara fossildrivna. Potentialen f&amp;ouml;r konvertering av fossilbr&amp;auml;nsledrivna v&amp;auml;gfordon &amp;auml;r med andra ord stor. De med l&amp;aring;ga inkomster och kvinnor har i h&amp;ouml;gre grad &amp;auml;ldre bilar. F&amp;ouml;r dem &amp;auml;r det kanske inte aktuellt eller m&amp;ouml;jligt att k&amp;ouml;pa en ny bil och d&amp;aring; skulle en efterkonvertering &amp;auml;nd&amp;aring; m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra en aktiv insats mot mindre milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill tillsammans med Socialdemokraterna och Milj&amp;ouml;partiet under &amp;aring;r 2010 inf&amp;ouml;ra en konverteringspremie f&amp;ouml;r byte fr&amp;aring;n bensin till etanol/biogas/el, inom en budgetram p&amp;aring; 50 miljoner. Premien b&amp;ouml;r vara cirka 5&amp;nbsp;000 kronor f&amp;ouml;r byte fr&amp;aring;n bensin till etanol och cirka 10&amp;nbsp;000 kronor f&amp;ouml;r byte till biogas och el. St&amp;ouml;det till efterhandskonvertering ska inte g&amp;ouml;ras permanent. Vi vill ocks&amp;aring; se &amp;ouml;ver fordonsbeskattningen s&amp;aring; att konverterade fordon f&amp;aring;r en mer f&amp;ouml;rm&amp;aring;nlig beskattning. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi presenterar f&amp;ouml;rslaget i v&amp;aring;r motion 2009/10:T427 Utgiftomr&amp;aring;de 22 Kommunikationer, men &amp;auml;ven i V&amp;auml;nsterpartiets budgetmotion med anledning av regeringens budgetproposition f&amp;ouml;r 2010.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;d) H&amp;ouml;j skatten p&amp;aring; bensin och diesel&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Priset p&amp;aring; transporter ska inkludera kostnader f&amp;ouml;r milj&amp;ouml;skador, h&amp;auml;lsoeffekter, trafikolyckor och andra samh&amp;auml;llsekonomiska kostnader. Vi beh&amp;ouml;ver i st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ka f&amp;aring; &amp;ouml;ver trafik fr&amp;aring;n v&amp;auml;gar till ekologiskt h&amp;aring;llbara f&amp;auml;rds&amp;auml;tt. Bensinskatten &amp;auml;r h&amp;auml;r ett mycket effektivt ekonomiskt styrmedel f&amp;ouml;r att styra till transporter som &amp;auml;r b&amp;auml;ttre f&amp;ouml;r milj&amp;ouml;n.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bensinskatterna inneb&amp;auml;r &amp;auml;ven en omf&amp;ouml;rdelning fr&amp;aring;n m&amp;auml;n till kvinnor, eftersom det &amp;auml;r m&amp;auml;n som i st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning &amp;auml;r anv&amp;auml;ndare och &amp;auml;gare av bilar. Oavsett inkomstl&amp;auml;ge, &amp;auml;rende och resv&amp;auml;g &amp;aring;ker m&amp;auml;nnen oftare med bil. Den dagliga k&amp;ouml;rstr&amp;auml;ckan &amp;auml;r f&amp;ouml;r m&amp;auml;n 44 km och f&amp;ouml;r kvinnor 21 km.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Utifr&amp;aring;n h&amp;ouml;ga ambitioner p&amp;aring; milj&amp;ouml;- och klimatomr&amp;aring;det &amp;auml;r dessa myndigheters f&amp;ouml;rslag och slutsatser viktiga att beakta. Vi anser d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att det kr&amp;auml;vs en h&amp;ouml;jning av bensin- och dieselskatten med 75 &amp;ouml;re under tre &amp;aring;r.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;e) Kompensera de som drabbas h&amp;aring;rdast&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En h&amp;ouml;jning av drivmedelskatter ger dock o&amp;ouml;nskade effekter f&amp;ouml;r dem med l&amp;aring;ga inkomster (t.ex. kvinnor) och f&amp;ouml;r dem som bor p&amp;aring; landsbygden. D&amp;auml;rf&amp;ouml;r g&amp;ouml;r vi en skattev&amp;auml;xling s&amp;aring; att dessa grupper inte drabbas s&amp;aring; h&amp;aring;rt. Det sker bl.a. genom s&amp;auml;nkt inkomstskatt, s&amp;auml;nkt fordonsskatt i glesbygd, avskaffande av regeringens trafikf&amp;ouml;rs&amp;auml;kringspremie (i snitt 700 kr h&amp;ouml;gre skatt f&amp;ouml;r en bil) och genom ett riktat st&amp;ouml;d till kollektivtrafik i glesbygd.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;f) G&amp;ouml;r fordonskatten mer koldioxidbaserad&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi tycker att fordonsskatten kan vara &amp;auml;nnu mer milj&amp;ouml;inriktad. Naturv&amp;aring;rdsverket har l&amp;auml;mnat ett f&amp;ouml;rslag som inneb&amp;auml;r att den fiskala basskatten p&amp;aring; 360 kr avskaffas och ist&amp;auml;llet h&amp;ouml;js koldioxidkomponenten fr&amp;aring;n 15 kr/g CO&lt;span style="vertical-align: sub;"&gt;2&lt;/span&gt; till 24 kr/g CO&lt;span style="vertical-align: sub;"&gt;2&lt;/span&gt;. Det skulle betyda att bilar med l&amp;aring;ga utsl&amp;auml;pp av koldioxid gynnas. F&amp;ouml;r dessa bilar kan en s&amp;aring;dan fordonsskattef&amp;ouml;r&amp;auml;ndring betyda en s&amp;auml;nkt fordonsskatt med 800 kr, medan mer br&amp;auml;nsleslukande bilar f&amp;aring;r en h&amp;ouml;jd skatt med 1 200 kr. F&amp;ouml;rslaget &amp;auml;r statsfinansiellt neutralt, eftersom det endast sker en omf&amp;ouml;rdelning av int&amp;auml;kterna fr&amp;aring;n fordonsskatten. Men f&amp;ouml;rslaget gynnar dem som k&amp;ouml;per sm&amp;aring; bilar, vilket &amp;auml;r logiskt med tanke p&amp;aring; att deras konsumtion p&amp;aring;verkar milj&amp;ouml;n mindre. Regeringen har tagit ett steg mot v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag men det &amp;auml;r inte p&amp;aring; l&amp;aring;nga v&amp;auml;gar tillr&amp;auml;ckligt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;g) Milj&amp;ouml;inrikta f&amp;ouml;rm&amp;aring;nsbeskattningen&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Eftersom s&amp;aring; m&amp;aring;nga nya personbilar k&amp;ouml;ps av f&amp;ouml;retag &amp;auml;r det viktigt att f&amp;ouml;rm&amp;aring;nssystemet har koppling till milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan. Vi anser att f&amp;ouml;rm&amp;aring;nssystemet ska &amp;auml;ndras s&amp;aring; att det baseras p&amp;aring; bilarnas milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan, dvs. ett koldioxidbaserat f&amp;ouml;rm&amp;aring;nsskattesystem som kopplar bilarnas koldioxidutsl&amp;auml;pp till f&amp;ouml;rm&amp;aring;nsv&amp;auml;rdet. Men en s&amp;aring;dan &amp;auml;ndring har &amp;auml;ven ett genusperspektiv. F&amp;ouml;r dagens f&amp;ouml;rm&amp;aring;nsbeskattning kan n&amp;auml;stan ses som en riktad satsning till m&amp;auml;n att inte beh&amp;ouml;va ta h&amp;auml;nsyn till milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan. Ungef&amp;auml;r 85 procent av f&amp;ouml;rm&amp;aring;nsbilarna g&amp;aring;r till m&amp;auml;n.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Fri parkering vid arbetsplatser betraktas idag som en skattepliktig f&amp;ouml;rm&amp;aring;n. F&amp;ouml;r tj&amp;auml;nstebilar anses fri parkering vid arbetsplatsen ing&amp;aring; i f&amp;ouml;rm&amp;aring;nen. F&amp;ouml;r anst&amp;auml;llda med egen bil beror skattebed&amp;ouml;mningen p&amp;aring; om bilen anv&amp;auml;nds regelm&amp;auml;ssigt i tj&amp;auml;nsten eller inte. Parkeringsf&amp;ouml;rm&amp;aring;ner gynnar m&amp;auml;n mer &amp;auml;n kvinnor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;h) Inf&amp;ouml;r en f&amp;ouml;rs&amp;auml;ljningskatt som &amp;auml;r koldioxidrelaterad&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att Sverige ska inf&amp;ouml;ra en koldioxidbaserad f&amp;ouml;rs&amp;auml;ljningsskatt p&amp;aring; nya bilar. Det &amp;auml;r viktigt att ge tydliga signaler om vilken v&amp;auml;g samh&amp;auml;llet vill att fordonstillverkare ska g&amp;aring;. En f&amp;ouml;rs&amp;auml;ljningsskatt tydligg&amp;ouml;r livscykelkostnaden samtidigt som den uppmuntrar till k&amp;ouml;p av mindre bilar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;i) Skapa ett reseavdrag som gynnar kollektivt resande&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Denna skattesubvention leder till att den enskildes kostnad f&amp;ouml;r i huvudsak biltransporter till arbetet sjunker. Det ger ocks&amp;aring; ett incitament till att &amp;auml;ga en bil, vilket bidrar till en &amp;ouml;kning av &amp;ouml;vrigt bil&amp;aring;kande. Det snedvrider valet mellan olika transports&amp;auml;tt och motverkar kollektivtrafik&amp;aring;kande, bilpooler, sam&amp;aring;kning och g&amp;aring;ng- och cykeltransport. Systemet inbjuder ocks&amp;aring; till ett omfattande fusk och det &amp;auml;r sv&amp;aring;rt att kontrollera tidsvinsten.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Reseavdraget motverkar &amp;ouml;kad j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet eftersom det &amp;auml;r en majoritet av m&amp;auml;n som g&amp;ouml;r reseavdrag. Det vore &amp;ouml;nskv&amp;auml;rt att f&amp;aring; till ett reseavdragssystem som inte missgynnar kollektivtrafikresen&amp;auml;rer, s&amp;aring; som dagens system g&amp;ouml;r. Vi vill hitta ett system som gynnar den enskilda att f&amp;auml;rdas med kollektivtrafik. Vi vill att regeringen tills&amp;auml;tter en utredning som har till uppgift att hitta ett avst&amp;aring;ndsbaserat reseavdrag som gynnar kollektivtrafik, men samtidigt inte missgynnar dem som bor i glesbygd.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;j) L&amp;aring;t fler kommuner f&amp;aring; chans att inf&amp;ouml;ra tr&amp;auml;ngselskatt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r om&amp;ouml;jligt att bygga bort tr&amp;auml;ngseln i storst&amp;auml;derna genom nya v&amp;auml;gar. Nya kringfartsleder leder till mer trafik och i slut&amp;auml;ndan samma problem som de var t&amp;auml;nkta att avhj&amp;auml;lpa. N&amp;aring;got som dock hj&amp;auml;lper mot v&amp;auml;gtr&amp;auml;ngsel &amp;auml;r en tr&amp;auml;ngselskatt i kombination med f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad kollektivtrafik.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Men tr&amp;auml;ngselskatten &amp;auml;r &amp;auml;ven ett radikalt omf&amp;ouml;rdelningssystem inom trafiken. Tr&amp;auml;ngselskatt kombinerat med en utbyggd kollektivtrafik gynnar enligt f&amp;ouml;rdelningsanalyser l&amp;aring;ginkomsttagare, studenter, barn och ungdomar, &amp;auml;ldre och kollektivtrafikresen&amp;auml;rer. Utifr&amp;aring;n ett k&amp;ouml;nsperspektiv &amp;auml;r det kvinnors resande som st&amp;auml;rks och d&amp;auml;rmed bidrar tr&amp;auml;ngselskatten till att trafiksektorn blir mer j&amp;auml;mst&amp;auml;lld.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; page-break-before: always; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;k) L&amp;aring;t int&amp;auml;kterna fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselskatt g&amp;aring; till kollektivtrafik&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet anser att int&amp;auml;kterna fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselskatt ska anv&amp;auml;ndas till satsningar inom framf&amp;ouml;rallt kollektivtrafiken. Att satsa int&amp;auml;kterna p&amp;aring; att bygga nya v&amp;auml;gar motverkar syftet med avgifterna och &amp;ouml;kar oj&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten inom trafikpolitiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen anser att det &amp;auml;r bra att pl&amp;ouml;ja ned miljardbelopp i v&amp;auml;gar, men inte att en enda krona ska g&amp;aring; till kollektivtrafiken. De manliga h&amp;ouml;ginkomsttagarna ska k&amp;ouml;ra bil p&amp;aring; nya v&amp;auml;gar, medan kvinnor, l&amp;aring;ginkomsttagare, ungdomar och pension&amp;auml;rer f&amp;aring;r h&amp;aring;lla till godo med den kollektivtrafik som finns. Vi anser att int&amp;auml;kterna fr&amp;aring;n framtida tr&amp;auml;ngselskatter, f&amp;ouml;rutom kostnaderna f&amp;ouml;r system- och administrationskostnader, ovillkorligt ska &amp;aring;terf&amp;ouml;ras till Stockholmsregionen och dess valda instanser.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten genom f&amp;ouml;rslag inom v&amp;auml;gtrafiken b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.11&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777431" name="_Toc240777431"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422412" name="_Toc244422412"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945128" name="_Toc244945128"&gt;&lt;/a&gt;Flygtrafiken&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet anser att alla transportslag ska b&amp;auml;ra sina samh&amp;auml;llsekonomiska kostnader och det &amp;auml;ven p&amp;aring; l&amp;aring;ng sikt. Tillv&amp;auml;xt och regional utveckling &amp;auml;r viktigt, men det f&amp;aring;r inte ske genom &amp;aring;tg&amp;auml;rder som &amp;auml;r ekologiskt eller socialt oh&amp;aring;llbara. Det &amp;auml;r inte acceptabelt att &amp;ouml;verl&amp;auml;mna kostnader till n&amp;auml;sta generation. Det &amp;auml;r inte heller acceptabelt att gynna trafikslag d&amp;auml;r m&amp;auml;n dominerar, samtidigt som andra trafikslag ges andra spelregler. R&amp;auml;knat per passagerarkilometer &amp;auml;r flyget det transports&amp;auml;tt som p&amp;aring;verkar milj&amp;ouml;n mest. Flyg &amp;auml;r inte ett energieffektivt transportmedel och b&amp;ouml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r anv&amp;auml;ndas i sammanhang d&amp;auml;r andra alternativ inte finns.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Staten betalar ett driftbidrag till kommunala flygplatser. I s&amp;ouml;dra och mellersta Sverige finns det ett flertal flygplatser som utg&amp;ouml;r direkt konkurrens till snabbt&amp;aring;g och andra t&amp;aring;gf&amp;ouml;rbindelser som staten satsat stora belopp p&amp;aring; under senare &amp;aring;r. Att d&amp;aring; samtidigt satsa pengar p&amp;aring; ett – ofta ol&amp;ouml;nsamt – transportslag med en mycket h&amp;ouml;g milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan &amp;auml;r direkt kontraproduktivt. Flyget gynnas dessutom av l&amp;aring;ga milj&amp;ouml;skatter p&amp;aring; br&amp;auml;nslet, vilket f&amp;ouml;rv&amp;auml;rrar konkurrenssituationen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det h&amp;auml;r betyder sammantaget att staten subventionerar m&amp;auml;ns resande, samtidigt som man motverkar en utveckling som st&amp;auml;rker de trafikslag d&amp;auml;r resen&amp;auml;rerna i h&amp;ouml;gre grad &amp;auml;r kvinnor. Det &amp;auml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r angel&amp;auml;get att &amp;auml;ven luftfarten bidrar till utsl&amp;auml;ppsminskningar s&amp;aring; att de av riksdagen fastst&amp;auml;llda milj&amp;ouml;kvalitetsm&amp;aring;len kan n&amp;aring;s, men &amp;auml;ven att luftfarten f&amp;aring;r ekonomiska styrmedel s&amp;aring; att det kan r&amp;aring;da konkurrensneutralitet mellan trafikslagen utifr&amp;aring;n ett j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsperspektiv.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.11.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777432" name="_Toc240777432"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422413" name="_Toc244422413"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945129" name="_Toc244945129"&gt;&lt;/a&gt;F&amp;ouml;rslag inom flygtrafiken som kan leda till &amp;ouml;kad j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;H&amp;auml;r nedan presenteras i punktform f&amp;ouml;rslag vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r ska genomf&amp;ouml;ras inom flygtrafiken och som d&amp;auml;rmed kan vara ett s&amp;auml;tt att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten inom trafiken. Samma f&amp;ouml;rslag redovisas &amp;auml;ven i en annan motion, &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Trafik och milj&amp;ouml;&lt;/span&gt; 2009/10:T426, men i den motionen utvecklas och f&amp;ouml;rdjupas f&amp;ouml;rslagen mer utf&amp;ouml;rligt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;a) Flyget ska ing&amp;aring; i det internationella klimat&amp;aring;tagande&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sverige ska i internationella sammanhang aktivt agera b&amp;aring;de i EU och FN f&amp;ouml;r att den internationella luftfartens klimatp&amp;aring;verkan inkluderas i den internationella klimatkonventionen efter 2012.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;b) Sverige m&amp;aring;ste vara mer aktivt internationellt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Idag &amp;auml;r flygfotogen (som anv&amp;auml;nds av stora flygplan) och flygbensin (som i princip bara anv&amp;auml;nds i sm&amp;aring; privatplan) befriade fr&amp;aring;n koldioxid- och energiskatt. Sverige b&amp;ouml;r kraftfullt agera f&amp;ouml;r att ICAO (International Civil Aviation Organization) tillser att flygtrafiken minskar sin milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan och att beskattning av flygbr&amp;auml;nsle blir m&amp;ouml;jligt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;c) Inf&amp;ouml;r en klimatskatt f&amp;ouml;r utrikesflyget&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sverige b&amp;ouml;r snarast uppta f&amp;ouml;rhandlingar med grannl&amp;auml;nder f&amp;ouml;r att komma &amp;ouml;verens om gemensamma skatteniv&amp;aring;er f&amp;ouml;r skatt p&amp;aring; flygbr&amp;auml;nsle.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sverige b&amp;ouml;r &amp;auml;ven unders&amp;ouml;ka m&amp;ouml;jligheterna att inf&amp;ouml;ra en klimatskatt p&amp;aring; flygtrafik enligt samma m&amp;ouml;nster som vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r h&amp;auml;r nedan f&amp;ouml;r inrikesflyget.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;d) Inf&amp;ouml;r en klimatskatt f&amp;ouml;r inrikesflyget&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att komma tillr&amp;auml;tta med skattebefrielsen f&amp;ouml;r inrikesflyget vill vi inf&amp;ouml;ra en klimatskatt p&amp;aring; inrikesflyget. Klimatskatten sker genom en schabloniserad start/landningsavgift. En s&amp;aring;dan konstruktion skulle &amp;ouml;ka incitamentet att fylla planen med resen&amp;auml;rer och d&amp;auml;rmed minska p&amp;aring;verkan p&amp;aring; milj&amp;ouml;n.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;aring;r utg&amp;aring;ngspunkt &amp;auml;r att niv&amp;aring;n p&amp;aring; koldioxid- och energiskatt p&amp;aring; flygfotogen ska motsvara den niv&amp;aring; som g&amp;auml;ller f&amp;ouml;r bensin f&amp;ouml;r bilar. Sverige b&amp;ouml;r inf&amp;ouml;ra en klimatskatt p&amp;aring; inrikes flyg, motsvarande en kostnad p&amp;aring; 12 000 kr per start/landning.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;e) &amp;Ouml;ka st&amp;ouml;det till Rikstrafiken&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Idag har Rikstrafiken i uppdrag att upphandla interregionala resor som inte kan bedrivas p&amp;aring; kommersiell grund, men som &amp;auml;nd&amp;aring; anses som viktiga och n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndiga f&amp;ouml;r samh&amp;auml;llet som helhet och &amp;auml;ven f&amp;ouml;r den regionala utvecklingen. P&amp;aring; f&amp;ouml;ljande 10 flyglinjer har Rikstrafiken idag avtal med operat&amp;ouml;rer.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; page-break-before: always; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Flyglinjer d&amp;auml;r Rikstrafiken har avtal med operat&amp;ouml;r och utbetalda belopp 2006&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; margin-left: -0.26mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 105.03mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="313"/&gt;&lt;col width="84"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 82.78mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Linjer&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 22.24mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Utbetalt belopp 2006 (tkr)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 82.78mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;&amp;Ouml;stersund–Ume&amp;aring;&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 22.24mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;9 474&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 82.78mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Arvidsjaur–Arlanda&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 22.24mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;6 373&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 82.78mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Lycksele–Arlanda&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 22.24mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;7 481&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 82.78mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Storuman–Arlanda&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 22.24mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;8 094&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 82.78mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Vilhelmina–Arlanda&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 22.24mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;7 174&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 82.78mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Hemavan–Arlanda&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 22.24mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;3 127&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 82.78mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;G&amp;auml;llivare–Arlanda&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 22.24mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;11 929&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 82.78mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Torsby/Hagfors–Arlanda&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 22.24mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;6 661&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 82.78mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Sveg–Arlanda&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 22.24mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;7 635&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 82.78mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Pajala–Lule&amp;aring;&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 22.24mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;7 728&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 82.78mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Totalt&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 22.24mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;75 676&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
    &lt;p class="K&amp;auml;lla" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;K&amp;auml;lla: Rikstrafiken och riksdagens utredningstj&amp;auml;nst&lt;span style="font-size: 10.0pt;"&gt;.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Totalt omfattar Rikstrafikens st&amp;ouml;d till flyglinjerna 75 miljoner kr. V&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag till klimatskatt f&amp;ouml;r inrikesflyget &amp;ouml;kar kostnaderna f&amp;ouml;r dessa flyglinjer. Men f&amp;ouml;r att inte &amp;aring;stadkomma en negativ regional utveckling f&amp;ouml;resl&amp;aring;r vi att Rikstrafiken kompenseras f&amp;ouml;r klimatskattens effekter. Det sker ungef&amp;auml;r 7 500 inrikes landningar i samband med ovanst&amp;aring;ende flyglinjer. Full kompensation f&amp;ouml;r de &amp;ouml;kade kostnaderna motsvarar d&amp;aring; ett extra anslag p&amp;aring; 75 mkr (10 000 * 7 500 landningar).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten med f&amp;ouml;rslag inom flygtrafiken b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.12&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc240777433" name="_Toc240777433"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244422414" name="_Toc244422414"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc244945130" name="_Toc244945130"&gt;&lt;/a&gt;Trafiks&amp;auml;kerhet&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-style: italic;"&gt;Beteenden&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Varje &amp;aring;r d&amp;ouml;das omkring 450 m&amp;auml;nniskor p&amp;aring; v&amp;auml;garna och cirka 5 000 skadas allvarligt. Risken att d&amp;ouml;das &amp;auml;r st&amp;ouml;rst f&amp;ouml;r mopedister, motorcyklister, cyklister och fotg&amp;auml;ngare. Att &amp;aring;ka kollektivt &amp;auml;r s&amp;auml;krast. Det &amp;auml;r en h&amp;ouml;gre andel m&amp;auml;n som skadas i trafiken &amp;auml;n kvinnor. Framf&amp;ouml;rallt de unga m&amp;auml;nnen &amp;auml;r kraftigt &amp;ouml;verrepresenterade i statistiken. Generellt &amp;auml;r m&amp;auml;ns beteende vad g&amp;auml;ller trafiks&amp;auml;kerhet ett stort problem. Unders&amp;ouml;kningar visar att kvinnor har en &amp;ouml;kad medvetenhet om risker i trafiken. Det leder f&amp;ouml;ljaktligen &amp;auml;ven till att kvinnor k&amp;ouml;r s&amp;auml;krare.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Utifr&amp;aring;n ett beteendeperspektiv vill vi att det utreds om Rikspolisstyrelsen kan &amp;ouml;verta delar av ansvaret f&amp;ouml;r trafiks&amp;auml;kerheten och vilken gr&amp;auml;nsdragning som ska g&amp;ouml;ras mellan V&amp;auml;gverket och Rikspolisstyrelsen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-style: italic;"&gt;Alkohol&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Straffskalan f&amp;ouml;r rattfylleribrott h&amp;aring;ller f&amp;ouml;r n&amp;auml;rvarande p&amp;aring; att utredas, men vi ser ett behov av att straffskalan h&amp;ouml;jas. Det f&amp;aring;r aldrig bli en f&amp;ouml;rmildrande omst&amp;auml;ndighet att vara berusad i trafiken! Vi tycker &amp;auml;ven att personer som &amp;auml;r d&amp;ouml;mda f&amp;ouml;r rattfylleri ska vara tvungna att installera alkol&amp;aring;s i sin bil. Men en person som &amp;auml;r rattfyllerist m&amp;aring;ste sj&amp;auml;lvklart &amp;auml;ven f&amp;aring; v&amp;aring;rd.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En unders&amp;ouml;kning gjord av NTF visar att 90 procent av dem som d&amp;ouml;ms till rattonykterhet &amp;auml;r m&amp;auml;n. Det &amp;auml;r s&amp;aring;ledes i h&amp;ouml;g grad m&amp;auml;ns attityder och v&amp;auml;rderingar som m&amp;aring;ste &amp;auml;ndras. Vi vill se obligatoriska moment i f&amp;ouml;rarutbildningen, vars syfte &amp;auml;r att &amp;auml;ndra attityder till alkohol och bilk&amp;ouml;rning.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-style: italic;"&gt;Hastighets&amp;ouml;vertr&amp;auml;delser&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r m&amp;auml;n i allm&amp;auml;nhet och yngre m&amp;auml;n i synnerhet, som fr&amp;auml;mst omkommer eller blir sv&amp;aring;rt skadade i trafiken. NTF har gjort en kartl&amp;auml;ggning som visar att en man producerar fyra g&amp;aring;nger s&amp;aring; m&amp;aring;nga fortk&amp;ouml;rningsb&amp;ouml;ter som en kvinna. Unders&amp;ouml;kningen visar &amp;auml;ven att hela 92 % av dem som f&amp;auml;lldes f&amp;ouml;r s.k. vansinnesk&amp;ouml;rningar (vilket betyder 32 km/h &amp;ouml;ver r&amp;aring;dande fartgr&amp;auml;ns) var m&amp;auml;n. Vi vill ha en k&amp;ouml;rkortsutbildning som tydligare betonar vikten av att efterleva trafikregler och attityder i trafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-style: italic;"&gt;S&amp;auml;krare g&amp;aring;ng- och cykeltrafik&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Att g&amp;aring; och cykla &amp;auml;r bland de farligaste s&amp;auml;tten att transportera sig – men samtidigt de mest milj&amp;ouml;v&amp;auml;nliga och h&amp;auml;lsosamma. 30 % av d&amp;ouml;dsolyckorna sker p&amp;aring; det kommunala v&amp;auml;gn&amp;auml;tet. St&amp;ouml;rre delen av det &amp;auml;r byggt under en tid n&amp;auml;r motortrafiken gavs h&amp;ouml;gsta prioritet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Konsekvenserna av detta &amp;auml;r h&amp;ouml;ga olycksrisker och begr&amp;auml;nsad tillg&amp;auml;nglighet f&amp;ouml;r oskyddade trafikanter. Cykel- och g&amp;aring;ngtrafik m&amp;aring;ste g&amp;ouml;ras s&amp;auml;krare. F&amp;ouml;r stor del av landets befolkning, i synnerhet barn och ungdomar, &amp;auml;r g&amp;aring;ng och cykel de enda tillg&amp;auml;ngliga s&amp;auml;tten att ta sig fram. Kvinnor anv&amp;auml;nder sig ocks&amp;aring; av cykel i st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning &amp;auml;n vad m&amp;auml;n g&amp;ouml;r.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;G&amp;aring;ng- och cykeltrafik m&amp;aring;ste prioriteras vid trafik- och bostadsplanering. Vi kr&amp;auml;ver att ett nationellt s&amp;auml;kerhetsprogram f&amp;ouml;r barn tas fram.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet och trafiks&amp;auml;kerhet b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="203"/&gt;&lt;col width="203"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="UnderskriftDatum" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 4.23mm;"&gt;Stockholm den 15 september 2009&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Peter Pedersen (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Wiwi-Anne Johansson (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Kent Persson (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Gunilla Wahl&amp;eacute;n (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
</html>
</dokument>
<dokforslag>
<forslag>
<nummer>1</nummer>
<beteckning>1</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att betona vikten av att jämställdhet kvarstår som ett separat mål i de transportpolitiska målen.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:TU1</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>2</nummer>
<beteckning>2</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att inget kön i trafikverkens ledningsgrupper ska ha en representation som understiger 40 % senast 2010.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:TU24</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>3</nummer>
<beteckning>3</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att det bör införas en transporthierarki som tydligt anger vilka transportslag som ska prioriteras för att de övergripande miljö- och trafikmålen ska nås.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:TU24</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>4</nummer>
<beteckning>4</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen mer omfattande bör utreda hur den samhällsekonomiska kalkylmodellen kan ändras så att den dels tar hänsyn till miljöeffekter på ett bättre sätt, dels innefattar en värdering som inte missgynnar kvinnor.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:TU24</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>5</nummer>
<beteckning>5</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen i regleringsbrev till trafikverken bör påpeka att jämställdhetsperspektivet alltid ska analyseras och bevakas i planering och investeringar som leder till en regionförstoring.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:TU24</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>6</nummer>
<beteckning>6</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att kommunerna ska kunna ställa krav på att det upprättas transportplaner i samband med detaljplaneringen.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:CU16</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>7</nummer>
<beteckning>7</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att det i plan- och bygglagen (PBL) bör införas särskilda bestämmelser rörande detaljhandelsanläggningar i externa lägen.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:CU16</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>8</nummer>
<beteckning>8</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att det i avvaktan på lagändring omgående bör införas ett moratorium för externa köpcentrum.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:CU16</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>9</nummer>
<beteckning>9</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ansvaret för järnvägsstationerna bör överföras till Banverket.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:TU21</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>10</nummer>
<beteckning>10</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör avsätta medel till riktade satsningar på kollektivtrafik som kan användas till BRT-bussar, handikappanpassning och förbättrade miljöer vid stationerna.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:TU21</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>11</nummer>
<beteckning>11</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att öka jämställdheten med utökad cykeltrafik.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:TU14</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>12</nummer>
<beteckning>12</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att öka jämställdheten med utökad kollektivtrafik.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:TU21</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>13</nummer>
<beteckning>13</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att öka jämställdheten med utökad järnvägstrafik.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:TU21</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>14</nummer>
<beteckning>14</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen i regleringsbrev till Sjöfartsverket kraftigt bör tydliggöra vikten av att jämställdhetsarbetet prioriteras högre.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:TU13</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>15</nummer>
<beteckning>15</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att öka jämställdheten med förslag inom vägtrafiken.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:TU24</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>16</nummer>
<beteckning>16</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att öka jämställdheten med förslag inom flygtrafiken.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:TU7</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>17</nummer>
<beteckning>17</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om jämställdhet och trafiksäkerhet.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2009/10:TU12</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
</dokforslag>
<dokaktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämning</namn>
<datum>2009-10-06 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>13</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>NUM</kod>
<namn>Numrering</namn>
<datum>2009-10-08 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>7</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
</dokaktivitet>
<dokintressent>
<intressent>
<intressent_id>0556347007015</intressent_id>
<namn>Peter Pedersen</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>1</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0995355603410</intressent_id>
<namn>Wiwi-Anne Johansson</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>2</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0124035957411</intressent_id>
<namn>Kent Persson</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>3</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0814945477312</intressent_id>
<namn>Gunilla Wahlén</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>4</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
</dokintressent>
<dokuppgift>
<uppgift>
<kod>motkat</kod>
<namn>Motionskategori</namn>
<text>Fristående motion</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-22 02:59:37</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>statustext</kod>
<namn>statustext</namn>
<text>Ärendet är avslutat</text>
<dok_id>GX02T535</dok_id>
<systemdatum>2019-05-23 15:05:33</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>tilldelat</kod>
<namn>Tilldelat</namn>
<text>Trafikutskottet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-22 02:59:37</systemdatum>
</uppgift>
</dokuppgift>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>GX02T535</dok_id>
<subtitel>av Peter Pedersen m.fl. (v)</subtitel>
<filnamn>mot_200910_t_535.docx</filnamn>
<filstorlek>143165</filstorlek>
<filtyp>docx</filtyp>
<titel>Trafik och jämställdhet</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/7F9BC96E-2263-4A68-AA0B-ED0FF5BE66F3</fil_url>
</bilaga>
<bilaga>
<dok_id>GX02T535</dok_id>
<subtitel>av Peter Pedersen m.fl. (v)</subtitel>
<filnamn>mot_200910_t_535.pdf</filnamn>
<filstorlek>537295</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Bilaga: mot_200910_t_535</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/CF5033DC-C0DF-49DB-BC32-D1F5244E7157</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
</dokumentstatus>