2311664 GX02T306 2009/10 T306 mot Enskild motion mot Motion 2009/10:T306 av Betty Malmberg (m) Motion Motion m1786 TU 306 0 2009-10-01 00:00:00 2010-02-01 13:07:33 2009-10-02 12:29:43 Effektivisering av lotsverksamheten av Betty Malmberg (m) Ank T {684C2A60-3794-497E-AA3D-85527F86A9A9} https://data.riksdagen.se/dokument/GX02T306/text https://data.riksdagen.se/dokument/GX02T306 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GX02T306 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2009/10:T306</div> <div class="MotionarLista">av Betty Malmberg (m)</div> <h1>Effektivisering av lotsverksamheten</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>m1786</title> <meta name="Description" content="Effektivisering av lotsverksamheten" /> <meta name="Author" content="Eva Solberg" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 090923 1100 5.12" />   <meta name="lastChanged" content="Mon, 01 Feb 2010 13:00:00 CET" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_200910_T_306.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Förslagsrubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,Förslagspunkt,Yrkande,Förslagstext" style="word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av en översyn av lotsavgifternas konstruktion och lotsplikten.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Kostnaderna för den statliga lotsverksamheten har under en lång rad år ökat kraftigt, vilket har medfört ökade logistikkostnader och försämrad konkurrenskraft såväl för landets industri och näringsliv som för den svenska hamnnäringen. Det är effekter som inte kan betraktas som vare sig närings- eller regionalpolitiskt eftersträvansvärda.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Lotsavgifterna bidrar vidare till att påverka konkurrensneutraliteten mellan svenska hamnar negativt. En trolig konsekvens av avgiftssystemets utformning är nämligen att rederier och transportköpare väljer kustnära hamnar, vilket innebär att inlandshamnar med väl fungerande intermodala lösningar kan missgynnas även om det är de hamnarna som bäst bidrar till ekonomiskt och miljömässigt hållbara transporter.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Lotsavgiftssystemet bör därför ändras så att den styr mot ett långsiktigt hållbart svenskt transportsystem, det vill säga att det ska bidra till utvecklingen av terminalpunkter i nära anslutning till stora konsumtions- och produktionsområden och som har en väl utbyggd intermodalitet.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Att ständigt belasta kunderna, det vill säga transportköparna, med ökade lotskostnader är i längden inte möjligt. Liksom framhålls i Lotsutredningens slutbetänkande (SOU 2008:53) finns såväl behov som potential att effektivisera lotsverksamheten, där en översyn av avgiftssystemet för lotsverksamheten är en väsentlig åtgärd. Det finns också goda skäl att förändra kriterierna för lotsplikt samt lotsledernas längd, med hänsyn till den ökade kompetensen <span style="letter-spacing: -0.1pt;">och teknikutvecklingen inom sjöfarten. Vidare är förslaget att hamninnehava</span>re efter tillstånd ska kunna överta lotsningsverksamhet ett steg mot en avreglering som bör främja effektiviteten.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Dagens regelverk beträffande lotskrav – som från fartygsteknisk synpunkt endast baseras på längd, bredd och djup – är alldeles för stelbent och kan med alternativa metoder göras mer flexibelt och representativt. Det är viktigt att kriterierna för lotsplikt förändras till att utgå från rådande kompetens- och tekniknivå. En hög kompetens på ett välutrustat fartyg med god manöverförmåga bör istället kunna medges dispens från kravet på lotsplikt oavsett fartygets storlek.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Flexiblare lotskrav är också möjligt att nå genom en ökad användning av tekniska hjälpmedel, där ett intressant och relevant område att vidareutveckla är VTS-centralerna (Vessel Traffic Service), så att möjlighet ges till fjärrlotsning.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Som representant för Östergötlands län har jag kunnat konstatera att regionens import- och exporthamn i Norrköping är ett tydligt exempel på en hamn som har många av de fördelar som eftersträvas i det svenska transportsystemet, men som drabbas hårt av lotsverksamhetens utformning. Jag ser med glädje på den breddning och fördjupning som nu ska utföras i farleden till Norrköpings hamn, vilket kommer att förbättra säkerheten och tillgängligheten till hamnen. Rimligt vore att dessa åtgärder som höjer farledens status också kommer att innebära lättnader i lotsplikten.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Mot bakgrund av bristerna i dagens lotssystem är det min förhoppning att riksdagen slår fast betydelsen av att prioritera förändringsarbetet inom lotsningsverksamheten. Med anledning av den pågående utbyggnaden av farleden till Norrköpings hamn, så bör det sjötrafikområdet vara en mycket intressant plats för att analysera och tillämpa kompetens- och teknikbaserade kriterier för lotsning och möjligheterna att tillämpa ny teknik såsom fjärrlotsning i lotsverksamheten.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 1 oktober 2009</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Betty Malmberg (m)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av en översyn av lotsavgifternas konstruktion och lotsplikten. Avslag Avslag 2009/10:TU13 ? Acklamation INL Inlämning 2009-10-02 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2009-10-06 00:00:00 inträffat 7 hantering 0547818628111 Betty Malmberg M 1 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-23 15:09:34 statustext statustext Ärendet är avslutat GX02T306 2019-05-23 15:05:11 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 15:09:34 GX02T306 av Betty Malmberg (m) mot_200910_t_306.docx 42460 docx Effektivisering av lotsverksamheten https://data.riksdagen.se/fil/830E25C8-F0ED-4B52-B4FB-6A8A72090320 GX02T306 av Betty Malmberg (m) mot_200910_t_306.pdf 131590 pdf Bilaga: mot_200910_t_306 https://data.riksdagen.se/fil/51082E80-3846-4214-B63A-10E479BB33DE