2316611 GW10244 2008/09 244 ip ip Interpellation 2008/09:244 av Stenberg, Hans (s) Interpellation Interpellationsdebatt s s Anders Borg (m), finansminister 244 0 2009-01-12 00:00:00 2009-03-31 13:44:06 2009-01-12 00:00:00 Skatten på syntetisk diesel Stenberg, Hans (s) korrekturläst https://data.riksdagen.se/dokument/GW10244/text https://data.riksdagen.se/dokument/GW10244 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GW10244 <div class=Section1> den 12 januari<o:p></o:p> Interpellation <o:p></o:p> 2008/09:244 Skatten på syntetisk diesel<o:p></o:p> av Hans Stenberg (s)<o:p></o:p> till finansminister Anders Borg (m)<o:p></o:p> <a name=Temp></a>Koldioxidutsläppen i världen är förmodligen vårt allvarligaste miljöproblem som kommer att få stor inverkan på kommande generationers levnadsbetingelser. Den enda sektor som i dag ökar sina koldioxidutsläpp i Sverige är transportsektorn.<o:p></o:p> En större användning av syntetiska drivmedel skulle aktivt kunna bidra till att vända utvecklingen och minska utsläppen. <o:p></o:p> Syntetisk diesel fungerar fullt ut i dagens dieselmotorer utan att någon modifiering är nödvändig. Den är även fullt blandbar med diesel mk 1. <o:p></o:p> Syntetiska drivmedel ger betydligt renare avgaser än svensk mk 1-dieselolja och kan bidra till att uppnå målen för luftkvalitet. <o:p></o:p> För hundratusentals personer som varje dag arbetar i dieselavgaser i samband med byggnads- och rivningsarbete, park- och gatuarbete, vid byggande av vägar, broar och tunnlar, i lager, vid sophämtning och så vidare innebär användningen av syntetiska drivmedel att arbetsmiljön blir mycket bättre. <o:p></o:p> Utsläpp av kväveoxid i avgaserna minskar betydligt samtidigt som allergena och cancerogena kolväten nästan kan elimineras.<o:p></o:p> Om tekniken får utrymme att överleva kommer teknologin även att användas för att producera ultrarena syntetiska drivmedel ur biomassa i form av till exempel skogsavfall och svartlut. Syntetiska drivmedel kan framställas ur alla råvaror som innehåller energi, och de blir lika rena oavsett råvara.<o:p></o:p> Regeringens<a name=PassTempLäge></a> beslut den 18 juni 2008 att inte ge fortsatta skattelättnader för syntetisk diesel innebär att drivmedlet har ca 1:70 kronor mer skatt per liter från och med den 1 januari 2009. <o:p></o:p> På grund av orimligt hård beskattning riskerar nu den syntetiska dieseln att slås ut. Det är svårt att förstå varför syntetiska drivmedel för dieselmotorer behandlas annorlunda skattemässigt än alkylatbensin som har skattelättnader för sina arbetsmiljöförbättrande egenskaper.<o:p></o:p> Det finns regler för hur naturgas ska beskattas när den har gjorts flytande med kryogen teknik (kylning) och används för drift av fordon. Det vore högst rimligt att tillämpa samma skatteregler även när naturgas har gjorts flytande med annan teknik.<o:p></o:p> Jag vill därför fråga finansministern vilka åtgärder han kommer att vidta för att sänka skatten på syntetisk diesel.<o:p></o:p> </div> INL Inlämnad 2009-01-12 00:00:00 inträffat 0 behandling ANM Anmäld 2009-01-13 00:00:00 inträffat 0 behandling BESV Besvarad 2009-01-23 00:00:00 inträffat 0 behandling SISVA Sista svarsdatum 2009-01-26 00:00:00 planerad 0 behandling 0851966755011 Hans Stenberg S 1 undertecknare 0958072321310 Anders Borg M 1 besvaradav 0958072321310 Anders Borg M 1 stalldtill statustext statustext Interpellationen är besvarad GW10244 2017-10-19 15:04:33 ipsvarid {CA71BCA9-1276-4C23-B55A-7F5BFFC35D64} GW0962 prot 2008/09 62 Riksdagens protokoll 2008/09:62 Fredagen den 23 januari 17 § Svar på interpellation 2008/09:244 om skatten på syntetisk diesel Protokoll