2225774 GW03229 2008/09 229 prop prop prop Proposition 2008/09:229 Proposition Proposition N TU 229 0 2009-07-16 00:00:00 2024-06-19 13:41:30 2009-07-16 00:00:00 Anslutning till och genomförande av barlastvattenkonventionen hämtad_2 html-ec https://data.riksdagen.se/dokument/GW03229/text https://data.riksdagen.se/dokument/GW03229 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GW03229 <div style="margin:3px;"> <STYLE type="text/css"> body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;} #page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_1 #p1dimg1 {position:absolute;top:0px;left:651px;z-index:-1;width:54px;height:96px;} #page_1 #p1dimg1 #p1img1 {width:54px;height:96px;} #page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_2 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_2 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_16 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_16 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_17 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_17 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_17 #p17dimg1 {position:absolute;top:280px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_17 #p17dimg1 #p17img1 {width:123px;height:1px;} #page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_18 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_18 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_18 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_18 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_18 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_18 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_18 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_18 #p18dimg1 {position:absolute;top:319px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_18 #p18dimg1 #p18img1 {width:123px;height:1px;} #page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_19 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_19 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_19 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_19 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_19 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_19 #p19dimg1 {position:absolute;top:572px;left:147px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_19 #p19dimg1 #p19img1 {width:123px;height:1px;} #page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_20 #p20dimg1 {position:absolute;top:342px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_20 #p20dimg1 #p20img1 {width:123px;height:1px;} #page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_27 #p27dimg1 {position:absolute;top:76px;left:147px;z-index:-1;width:409px;height:142px;} #page_27 #p27dimg1 #p27img1 {width:409px;height:142px;} #page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_32 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_32 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_34 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_34 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_36 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_36 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_37 #p37dimg1 {position:absolute;top:353px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:249px;} #page_37 #p37dimg1 #p37img1 {width:409px;height:249px;} #page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_39 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_40 #p40dimg1 {position:absolute;top:215px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:234px;} #page_40 #p40dimg1 #p40img1 {width:409px;height:234px;} #page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_43 #p43dimg1 {position:absolute;top:649px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:109px;} #page_43 #p43dimg1 #p43img1 {width:409px;height:109px;} #page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_44 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_44 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_44 #p44dimg1 {position:absolute;top:2px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:125px;} #page_44 #p44dimg1 #p44img1 {width:409px;height:125px;} #page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_47 #p47dimg1 {position:absolute;top:414px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:111px;} #page_47 #p47dimg1 #p47img1 {width:409px;height:111px;} #page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_48 #p48dimg1 {position:absolute;top:438px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:249px;} #page_48 #p48dimg1 #p48img1 {width:409px;height:249px;} #page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_49 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_49 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_49 #p49dimg1 {position:absolute;top:733px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:48px;} #page_49 #p49dimg1 #p49img1 {width:409px;height:48px;} #page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_50 #p50dimg1 {position:absolute;top:2px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:110px;} #page_50 #p50dimg1 #p50img1 {width:409px;height:110px;} #page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_51 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_51 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_52 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_52 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_52 #p52dimg1 {position:absolute;top:623px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:156px;} #page_52 #p52dimg1 #p52img1 {width:409px;height:156px;} #page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_53 #p53dimg1 {position:absolute;top:2px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:64px;} #page_53 #p53dimg1 #p53img1 {width:409px;height:64px;} #page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_55 #p55dimg1 {position:absolute;top:567px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:81px;} #page_55 #p55dimg1 #p55img1 {width:394px;height:81px;} #page_56 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_57 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_57 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_57 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_57 #p57dimg1 {position:absolute;top:25px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:35px;} #page_57 #p57dimg1 #p57img1 {width:394px;height:35px;} #page_58 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_59 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_59 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_59 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_60 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_60 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_60 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_61 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_61 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_61 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_62 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_62 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_62 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_63 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_63 #p63dimg1 {position:absolute;top:25px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:142px;} #page_63 #p63dimg1 #p63img1 {width:394px;height:142px;} #page_64 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_65 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_65 #p65dimg1 {position:absolute;top:534px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:232px;} #page_65 #p65dimg1 #p65img1 {width:409px;height:232px;} #page_66 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_66 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_66 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_66 #p66dimg1 {position:absolute;top:2px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:416px;} #page_66 #p66dimg1 #p66img1 {width:409px;height:416px;} #page_67 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_68 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_69 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_69 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_69 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_70 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_70 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_70 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_71 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_72 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_72 #p72dimg1 {position:absolute;top:288px;left:0px;z-index:-1;width:409px;height:66px;} #page_72 #p72dimg1 #p72img1 {width:409px;height:66px;} #page_73 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_73 #p73dimg1 {position:absolute;top:583px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:80px;} #page_73 #p73dimg1 #p73img1 {width:394px;height:80px;} #page_74 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_75 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_75 #p75dimg1 {position:absolute;top:30px;left:147px;z-index:-1;width:409px;height:415px;} #page_75 #p75dimg1 #p75img1 {width:409px;height:415px;} #page_76 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_76 #p76dimg1 {position:absolute;top:57px;left:126px;z-index:-1;width:409px;height:478px;} #page_76 #p76dimg1 #p76img1 {width:409px;height:478px;} #page_77 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_78 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_79 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_79 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_79 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_80 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_80 #p80dimg1 {position:absolute;top:76px;left:126px;z-index:-1;width:409px;height:96px;} #page_80 #p80dimg1 #p80img1 {width:409px;height:96px;} #page_81 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_82 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_82 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_82 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_83 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_84 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_84 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_84 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_85 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_85 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_85 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_86 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_86 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_86 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_87 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_87 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_87 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_88 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_88 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_88 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_89 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_89 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_89 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_90 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_90 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_90 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_91 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_91 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_91 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_92 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_92 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_92 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_93 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_93 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_93 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_94 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_95 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_96 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_96 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_96 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_96 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_96 #id_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_96 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_96 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_96 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_96 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_96 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_97 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_97 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_97 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_98 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_98 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_98 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_98 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_98 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_98 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_98 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_99 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_99 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_99 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_99 #id_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_100 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_100 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_100 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_100 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_100 #id_2 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_100 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_100 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_100 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_101 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_101 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_101 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_101 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_101 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_102 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_102 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_102 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_102 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_102 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_102 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_102 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_102 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_103 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_103 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_103 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_103 #id_3 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_104 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_104 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_104 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_104 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_104 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_104 #id_3 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_104 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_104 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_105 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_105 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_105 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_105 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_105 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_105 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_105 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_105 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_106 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_106 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_106 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_106 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_106 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_106 #id_3 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_106 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_106 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_107 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_107 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_107 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_107 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_107 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_107 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_107 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_107 #id_3 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_107 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_107 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_108 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_108 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_108 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_108 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_108 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_108 #id_3 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_108 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_108 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_109 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_109 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_109 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_109 #id_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_110 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_110 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_110 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_110 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_110 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_110 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_110 #id_4 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_110 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_110 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_111 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_111 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_111 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_111 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_111 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_111 #id_3 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_111 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_111 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_112 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_112 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_112 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_112 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_112 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_112 #id_3 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_112 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_112 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_112 #id_4 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_112 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_112 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_113 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_113 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_113 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_113 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_113 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_113 #id_3 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_113 #id_4 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_113 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_113 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_114 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_114 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_114 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_114 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_114 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;} #page_114 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_114 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_114 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_115 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_115 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_115 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_115 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_115 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_115 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_115 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_115 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_116 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_116 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_116 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_117 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_117 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_117 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_117 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_117 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_117 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_117 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_117 #id_3 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_118 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_118 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_118 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_118 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_118 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_118 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_118 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_118 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_118 #id_4 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_118 #id_5 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_118 #id_5 #id_5_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_118 #id_5 #id_5_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_119 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_119 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_119 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_119 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_119 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_119 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_119 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_119 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_119 #id_4 {border:none;z:b;margin:38px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_120 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_120 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_120 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_120 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_120 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_120 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_120 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_120 #id_3 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_120 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_120 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_120 #p120dimg1 {position:absolute;top:743px;left:0px;z-index:-1;width:407px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_120 #p120dimg1 #p120img1 {width:407px;height:1px;} #page_121 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_121 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_121 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_122 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_122 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_122 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_122 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_122 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_122 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_122 #id_4 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_122 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_122 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_122 #id_5 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_122 #id_5 #id_5_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_122 #id_5 #id_5_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_123 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_123 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_123 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_123 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_123 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_123 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_123 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_124 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_124 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_124 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_124 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_124 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_124 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_124 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_125 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_125 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_125 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_125 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_125 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_125 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_125 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_126 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_126 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_126 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_126 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_126 #id_2 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_126 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_126 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_126 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_127 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_127 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_127 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_127 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_127 #id_2 {border:none;z:b;margin:24px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_128 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_128 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_128 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_128 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_128 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_128 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_128 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_128 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_128 #id_3 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_128 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_128 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_129 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_129 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_129 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_129 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_129 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_129 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_129 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_129 #id_3 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_129 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_129 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_130 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_130 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_130 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_130 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_130 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_130 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_130 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_130 #id_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_130 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_130 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_130 #id_4 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_130 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_130 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_130 #id_5 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_131 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_131 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_131 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_131 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_131 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_131 #id_3 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_131 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_131 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_131 #id_4 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_131 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_131 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_132 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_132 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_132 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_133 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_133 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_133 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_133 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_133 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_133 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_133 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_134 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_134 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_134 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_134 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_134 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_134 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_134 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_134 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_134 #id_4 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_134 #id_5 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_134 #id_5 #id_5_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_134 #id_5 #id_5_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_135 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_135 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_135 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_135 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_135 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_135 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_135 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_135 #id_3 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_136 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_136 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_136 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_136 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_136 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_136 #id_3 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_137 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_137 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_137 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_137 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_137 #id_2 {border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_138 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_138 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_138 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_138 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_138 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_138 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_138 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_138 #id_3 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_139 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_139 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_139 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_139 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_139 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_139 #id_3 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_139 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_139 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_140 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_140 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_140 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_140 #id_3 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_141 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_141 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_141 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_141 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_141 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;} #page_142 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_142 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_142 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_142 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_142 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_142 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_142 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_142 #p142dimg1 {position:absolute;top:707px;left:0px;z-index:-1;width:404px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_142 #p142dimg1 #p142img1 {width:404px;height:1px;} #page_143 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_143 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_143 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_143 #id_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_143 #p143dimg1 {position:absolute;top:1px;left:0px;z-index:-1;width:404px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_143 #p143dimg1 #p143img1 {width:404px;height:1px;} #page_144 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_144 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_144 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_144 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_144 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_144 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_144 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_145 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_145 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_145 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_145 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_145 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_145 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_145 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_145 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_145 #id_4 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_145 #id_5 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_145 #id_5 #id_5_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_145 #id_5 #id_5_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_146 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_146 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_146 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_146 #id_3 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_147 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_147 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_147 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_147 #id_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_148 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_148 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_148 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_148 #id_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_149 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_149 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_149 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_149 #id_3 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_150 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_150 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_150 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_150 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_150 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_151 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_151 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_151 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_152 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_152 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_152 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_153 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_154 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_154 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_154 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_154 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_154 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_155 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_156 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_156 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_156 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_156 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_156 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_157 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_157 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_157 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_158 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_159 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_159 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_159 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_160 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_160 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_160 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_161 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_162 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_162 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_162 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_163 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_164 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_164 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_164 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_164 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_164 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_165 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_165 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_165 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_165 #p165dimg1 {position:absolute;top:153px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_165 #p165dimg1 #p165img1 {width:123px;height:1px;} #page_166 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_166 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_166 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_166 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_166 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_166 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_166 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_166 #id_3 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_166 #p166dimg1 {position:absolute;top:319px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_166 #p166dimg1 #p166img1 {width:123px;height:1px;} #page_167 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_167 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_167 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_167 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_167 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_167 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_167 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_167 #id_3 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_167 #p167dimg1 {position:absolute;top:519px;left:147px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_167 #p167dimg1 #p167img1 {width:123px;height:1px;} #page_168 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_168 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_168 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_168 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_168 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_168 #p168dimg1 {position:absolute;top:306px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_168 #p168dimg1 #p168img1 {width:123px;height:1px;} #page_169 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_169 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_169 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_169 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_169 #id_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_170 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_170 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_170 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_170 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_170 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_171 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_171 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_171 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_171 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_171 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_172 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_173 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_173 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_173 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_173 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_173 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_174 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_174 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_174 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_174 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_174 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_175 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_176 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_177 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_177 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_177 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_177 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_177 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_178 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_178 #p178dimg1 {position:absolute;top:663px;left:0px;z-index:-1;width:402px;height:17px;} #page_178 #p178dimg1 #p178img1 {width:402px;height:17px;} #page_179 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_180 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_180 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_180 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_180 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_180 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_181 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_181 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_181 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_182 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_183 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_183 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_183 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_183 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_183 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_183 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_183 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_183 #id_3 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_183 #p183dimg1 {position:absolute;top:319px;left:147px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_183 #p183dimg1 #p183img1 {width:123px;height:1px;} #page_184 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_184 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_184 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_184 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_184 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_184 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_184 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_184 #id_3 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_184 #p184dimg1 {position:absolute;top:503px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_184 #p184dimg1 #p184img1 {width:123px;height:1px;} #page_185 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_185 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_185 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_185 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_185 #id_2 {border:none;z:b;margin:68px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_185 #p185dimg1 {position:absolute;top:322px;left:147px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_185 #p185dimg1 #p185img1 {width:123px;height:1px;} #page_185 #tx1 {position:absolute;top:169px;left:462px;width:261px;height:42px;} #page_185 #tx2 {position:absolute;top:197px;left:462px;width:263px;height:60px;} #page_185 #tx3 {position:absolute;top:240px;left:462px;width:261px;height:60px;} #page_186 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_186 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_186 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_186 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_186 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;} #page_187 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_187 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_187 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_188 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_188 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_188 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_189 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_189 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_189 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_190 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_190 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_190 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_191 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_192 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_192 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_192 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_193 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_194 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_194 #p194dimg1 {position:absolute;top:156px;left:126px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_194 #p194dimg1 #p194img1 {width:110px;height:1px;} #page_195 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:14px 0px 52px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} .dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;} .ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;} .ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft2{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft3{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft4{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft5{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft6{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft7{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft8{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 15px;} .ft9{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 32px;l-h: 15px;} .ft10{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft11{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 15px;} .ft12{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft13{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft14{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 17px;} .ft15{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;} .ft16{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft17{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft18{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft19{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 17px;} .ft20{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft21{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 12px;} .ft22{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft23{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft24{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft25{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;position: relative; bottom: 6px;} .ft26{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 13px;} .ft27{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft28{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft29{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft30{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft31{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 16px;} .ft32{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft33{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft34{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft35{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft36{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 15px;} .ft37{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft38{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;} .ft39{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;} .ft40{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 15px;} .ft41{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 13px;} .ft42{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft43{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft44{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 20px;} .ft45{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft46{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft47{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 23px;} .ft48{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;} .ft49{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft50{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft51{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 16px;} .ft52{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 17px;} .ft53{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;} .ft54{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft55{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft56{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft57{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft58{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 15px;} .ft59{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft60{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;} .ft61{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 20px;} .ft62{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft63{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 27px;l-h: 15px;} .ft64{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 5px;} .ft65{font: 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 15px;} .ft66{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;} .ft67{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft68{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 15px;} .ft69{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 17px;} .ft70{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 16px;} .ft71{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 16px;} .ft72{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 16px;} .ft73{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 15px;} .ft74{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 17px;} .ft75{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 16px;} .ft76{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 15px;} .ft77{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 16px;} .ft78{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 15px;} .ft79{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 16px;} .ft80{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 15px;} .ft81{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 16px;} .ft82{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 19px;l-h: 15px;} .ft83{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 15px;} .ft84{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 17px;} .ft85{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 16px;} .ft86{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft87{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 17px;} .ft88{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft89{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft90{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 13px;} .ft91{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 17px;} .ft92{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 15px;} .ft93{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 15px;} .ft94{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 13px;} .ft95{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 12px;} .ft96{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 16px;} .ft97{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft98{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;} .ft99{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 17px;} .ft100{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 15px;} .ft101{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 15px;} .ft102{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 15px;} .ft103{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 16px;} .ft104{font: italic 12px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 16px;} .ft105{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft106{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft107{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft108{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .p0{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 525px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p3{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p4{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p5{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p6{text-align: left;padding-left: 260px;padding-right: 504px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p7{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;} .p8{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p9{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p10{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p11{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p12{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px !important;} .p13{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p14{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p16{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p18{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p19{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p20{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p21{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p22{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p24{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p25{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p26{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p27{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 340px;margin-bottom: 0px !important;} .p28{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p29{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 651px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p30{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p31{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p32{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p33{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p34{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p35{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 443px;margin-bottom: 0px !important;} .p36{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p37{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p38{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p39{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p40{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p41{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p42{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p43{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p44{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p45{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p46{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p47{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p48{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p49{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p50{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;} .p51{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p52{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p53{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p54{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;} .p55{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p56{text-align: right;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p57{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p58{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p59{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p60{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p61{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p62{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p63{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p64{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p65{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p66{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p67{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p68{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p69{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p70{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p71{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p72{text-align: left;padding-left: 620px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p73{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p74{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p75{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p76{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p77{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p78{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p79{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p80{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p81{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p82{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p83{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p84{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p85{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p86{text-align: left;padding-right: 420px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p87{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p88{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p89{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p90{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p91{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p92{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p93{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p94{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p95{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p96{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p97{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p98{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p99{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p100{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p101{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p102{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p103{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p104{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p105{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p106{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p107{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p108{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p109{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p110{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p111{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p112{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p113{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p114{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p115{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p116{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p117{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p118{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p119{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p120{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p121{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p122{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p123{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p124{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p125{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p126{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p127{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p128{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p129{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p130{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p131{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p132{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p133{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p134{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 189px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p135{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p136{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p137{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 433px;margin-bottom: 0px !important;} .p138{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p139{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p140{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p141{text-align: center;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p142{text-align: center;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p143{text-align: left;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p144{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p145{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p146{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p147{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p148{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 185px;margin-bottom: 0px !important;} .p149{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p150{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p151{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p152{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p153{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 402px;margin-bottom: 0px !important;} .p154{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p155{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p156{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p157{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p158{text-align: left;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;} .p159{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p160{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p161{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p162{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p163{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p164{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p165{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p166{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p167{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p168{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p169{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p170{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p171{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p172{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p173{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p174{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p175{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p176{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p177{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p178{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p179{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 290px;margin-bottom: 0px !important;} .p180{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p181{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p182{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p183{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p184{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p185{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p186{text-align: left;padding-left: 620px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p187{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p188{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p189{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p190{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p191{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p192{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p193{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p194{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p195{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p196{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p197{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p198{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p199{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p200{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p201{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p202{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p203{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p204{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p205{text-align: left;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p206{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p207{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p208{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p209{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p210{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p211{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p212{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p213{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p214{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p215{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p216{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p217{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p218{text-align: right;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p219{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p220{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p221{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p222{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p223{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p224{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p225{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p226{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p227{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p228{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p229{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p230{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p231{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p232{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p233{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p234{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p235{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p236{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p237{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p238{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p239{text-align: left;padding-left: 480px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p240{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p241{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p242{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p243{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p244{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p245{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p246{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p247{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p248{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p249{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p250{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p251{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p252{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px !important;} .p253{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p254{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p255{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p256{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p257{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p258{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p259{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p260{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p261{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p262{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p263{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p264{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p265{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p266{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p267{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p268{text-align: left;padding-left: 480px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p269{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p270{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p271{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p272{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p273{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p274{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p275{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p276{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p277{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p278{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p279{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p280{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p281{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p282{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p283{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p284{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p285{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p286{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;} .p287{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p288{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p289{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p290{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p291{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p292{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p293{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p294{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p295{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p296{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p297{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p298{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p299{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p300{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p301{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p302{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p303{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p304{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p305{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p306{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p307{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p308{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p309{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p310{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p311{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p312{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p313{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p314{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p315{text-align: left;padding-right: 420px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p316{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p317{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p318{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p319{text-align: left;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p320{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p321{text-align: right;padding-right: 483px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p322{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p323{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p324{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p325{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p326{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p327{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p328{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p329{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p330{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p331{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p332{text-align: left;padding-left: 140px;padding-right: 336px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p333{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p334{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 420px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p335{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p336{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p337{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 114px;margin-bottom: 0px !important;} .p338{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p339{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p340{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p341{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p342{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p343{text-align: left;padding-left: 600px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;} .p344{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p345{text-align: left;padding-left: 520px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p346{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p347{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p348{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p349{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;} .p350{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p351{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p352{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p353{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p354{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p355{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p356{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p357{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p358{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p359{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p360{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p361{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p362{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p363{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p364{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p365{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p366{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p367{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p368{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p369{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px !important;} .p370{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p371{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p372{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p373{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 336px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;} .p374{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p375{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p376{text-align: left;padding-left: 620px;margin-top: 492px;margin-bottom: 0px !important;} .p377{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p378{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p379{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p380{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p381{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p382{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p383{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p384{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p385{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p386{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p387{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p388{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p389{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p390{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p391{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p392{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p393{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p394{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p395{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p396{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;} .p397{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p398{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p399{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p400{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p401{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p402{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p403{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p404{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p405{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p406{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p407{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p408{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p409{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 734px;margin-bottom: 0px !important;} .p410{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p411{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p412{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p413{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p414{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p415{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p416{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p417{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p418{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p419{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p420{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;} .p421{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p422{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p423{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p424{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p425{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p426{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p427{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p428{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p429{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p430{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p431{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p432{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p433{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p434{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p435{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p436{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p437{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p438{text-align: left;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p439{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 734px;margin-bottom: 0px !important;} .p440{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p441{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p442{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p443{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p444{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p445{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p446{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p447{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p448{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p449{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p450{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p451{text-align: right;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p452{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p453{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p454{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p455{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p456{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p457{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p458{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p459{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p460{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p461{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p462{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p463{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p464{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p465{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p466{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p467{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;} .p468{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p469{text-align: right;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p470{text-align: left;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;} .p471{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p472{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p473{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p474{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p475{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p476{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p477{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p478{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p479{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p480{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p481{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p482{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p483{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p484{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p485{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p486{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p487{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p488{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p489{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p490{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p491{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p492{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p493{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p494{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p495{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p496{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p497{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p498{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p499{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p500{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p501{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 25px;} .p502{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 25px;} .p503{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p504{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p505{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p506{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p507{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p508{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 25px;} .p509{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 25px;} .p510{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p511{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p512{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p513{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p514{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p515{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p516{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p517{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p518{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p519{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p520{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p521{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p522{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p523{text-align: left;padding-top: 3px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p524{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p525{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p526{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p527{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p528{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p529{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p530{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p531{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p532{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p533{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p534{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p535{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p536{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p537{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p538{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p539{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p540{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p541{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p542{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p543{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p544{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p545{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p546{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p547{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p548{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p549{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p550{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p551{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p552{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p553{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p554{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p555{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p556{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;} .p557{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p558{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p559{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;} .p560{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p561{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p562{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p563{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p564{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p565{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p566{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p567{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p568{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p569{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p570{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p571{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 25px;} .p572{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 25px;} .p573{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p574{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p575{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p576{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 25px;} .p577{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 25px;} .p578{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 25px;} .p579{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p580{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p581{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p582{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p583{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p584{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p585{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p586{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p587{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p588{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p589{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p590{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p591{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p592{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p593{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p594{text-align: center;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p595{text-align: center;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p596{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p597{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p598{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p599{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p600{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p601{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p602{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p603{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p604{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p605{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p606{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p607{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p608{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p609{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p610{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p611{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p612{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p613{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p614{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p615{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p616{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p617{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p618{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p619{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p620{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p621{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p622{text-align: left;padding-right: 336px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p623{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p624{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p625{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p626{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p627{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p628{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p629{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p630{text-align: left;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;} .p631{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p632{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p633{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p634{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p635{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p636{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p637{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p638{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p639{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p640{text-align: right;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p641{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p642{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p643{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p644{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p645{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p646{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p647{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p648{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p649{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p650{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 377px;margin-bottom: 0px !important;} .p651{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p652{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p653{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p654{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p655{text-align: right;padding-right: 504px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p656{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p657{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p658{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p659{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;} .p660{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p661{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p662{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p663{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p664{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p665{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p666{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p667{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p668{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p669{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p670{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p671{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p672{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p673{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p674{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p675{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p676{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p677{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p678{text-align: left;padding-left: 600px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p679{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 189px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.9px;} .p680{text-align: left;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p681{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 233px;margin-bottom: 0px !important;} .p682{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p683{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p684{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p685{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 357px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p686{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 446px;margin-bottom: 0px !important;} .p687{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p688{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p689{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 105px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p690{text-align: right;margin-top: 425px;margin-bottom: 0px !important;} .p691{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p692{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p693{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p694{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px !important;} .p695{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;} .p696{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 66px;margin-bottom: 0px !important;} .p697{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p698{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p699{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p700{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p701{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p702{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p703{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p704{text-align: left;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;} .p705{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p706{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p707{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p708{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p709{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p710{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p711{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p712{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p713{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p714{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p715{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p716{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p717{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p718{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p719{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 178px;margin-bottom: 0px !important;} .p720{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 189px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.9px;} .p721{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 433px;margin-bottom: 0px !important;} .p722{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p723{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 249px;margin-bottom: 0px !important;} .p724{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p725{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p726{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p727{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p728{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p729{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;} .p730{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p731{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p732{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p733{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p734{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p735{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p736{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p737{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p738{text-align: right;padding-right: 525px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p739{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p740{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p741{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p742{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p743{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 727px;margin-bottom: 0px !important;} .p744{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p745{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p746{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p747{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;} .p748{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 549px;margin-bottom: 0px !important;} .p749{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p750{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p751{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 480px;margin-bottom: 0px !important;} .td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 404px;vertical-align: bottom;} .td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;} .td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 404px;vertical-align: bottom;} .td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;} .td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;} .td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;} .td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;} .td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;} .td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 336px;vertical-align: bottom;} .td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 317px;vertical-align: bottom;} .td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;} .td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;} .td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 351px;vertical-align: bottom;} .td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;} .td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;} .td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 274px;vertical-align: bottom;} .td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;} .td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;} .td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 275px;vertical-align: bottom;} .td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;} .td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;} .td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;} .td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 344px;vertical-align: bottom;} .td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;} .td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 343px;vertical-align: bottom;} .td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;} .td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 257px;vertical-align: bottom;} .td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 388px;vertical-align: bottom;} .td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;} .td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 327px;vertical-align: bottom;} .td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;} .td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;} .td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;} .td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;} .td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 233px;vertical-align: bottom;} .td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 193px;vertical-align: bottom;} .td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 468px;vertical-align: bottom;} .td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;} .td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;} .td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 417px;vertical-align: bottom;} .td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 414px;vertical-align: bottom;} .td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 169px;vertical-align: bottom;} .td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;} .td44{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 169px;vertical-align: bottom;} .td45{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;} .td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;} .td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;} .td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;} .td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 406px;vertical-align: bottom;} .td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 147px;vertical-align: bottom;} .td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 259px;vertical-align: bottom;} .td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 166px;vertical-align: bottom;} .td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;} .td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 384px;vertical-align: bottom;} .td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 212px;vertical-align: bottom;} .td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;} .td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 183px;vertical-align: bottom;} .td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 465px;vertical-align: bottom;} .td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;} .td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;} .td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 464px;vertical-align: bottom;} .td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 422px;vertical-align: bottom;} .td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;} .td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 380px;vertical-align: bottom;} .td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;} .td67{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 430px;vertical-align: bottom;} .td68{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 428px;vertical-align: bottom;} .td69{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 428px;vertical-align: bottom;} .td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 430px;vertical-align: bottom;} .td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 371px;vertical-align: bottom;} .td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;} .td73{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td74{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td75{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 381px;vertical-align: bottom;} .td78{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 165px;vertical-align: bottom;} .td79{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 250px;vertical-align: bottom;} .td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 165px;vertical-align: bottom;} .td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 250px;vertical-align: bottom;} .td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 248px;vertical-align: bottom;} .td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;} .td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;} .td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;} .td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;} .td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;} .td89{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td90{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;} .td91{padding: 0px;margin: 0px;width: 249px;vertical-align: bottom;} .td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 245px;vertical-align: bottom;} .td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 459px;vertical-align: bottom;} .td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;} .td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;} .td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;} .td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 176px;vertical-align: bottom;} .td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;} .td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 316px;vertical-align: bottom;} .td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 196px;vertical-align: bottom;} .td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 149px;vertical-align: bottom;} .td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;} .td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;} .td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;} .td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;} .td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 187px;vertical-align: bottom;} .td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;} .td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;} .td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 170px;vertical-align: bottom;} .td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 152px;vertical-align: bottom;} .td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;} .td112{padding: 0px;margin: 0px;width: 164px;vertical-align: bottom;} .td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;} .td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;} .td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;} .td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 172px;vertical-align: bottom;} .td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;} .td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td119{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;} .td120{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;} .td121{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;} .td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 253px;vertical-align: bottom;} .td123{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td124{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td125{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;} .td126{padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;} .td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;} .td128{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;} .td129{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;} .td130{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td131{padding: 0px;margin: 0px;width: 234px;vertical-align: bottom;} .td132{padding: 0px;margin: 0px;width: 174px;vertical-align: bottom;} .td133{padding: 0px;margin: 0px;width: 244px;vertical-align: bottom;} .td134{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td135{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;} .td136{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;} .td137{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;} .td138{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;} .td139{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;} .td140{padding: 0px;margin: 0px;width: 205px;vertical-align: bottom;} .td141{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;} .td142{padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;} .td143{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;} .td144{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;} .td145{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;} .td146{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td147{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;} .td148{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;} .td149{padding: 0px;margin: 0px;width: 141px;vertical-align: bottom;} .td150{padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;} .td151{padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;} .td152{padding: 0px;margin: 0px;width: 211px;vertical-align: bottom;} .td153{padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;} .td154{padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;} .td155{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;} .td156{padding: 0px;margin: 0px;width: 175px;vertical-align: bottom;} .td157{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;} .td158{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;} .td159{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;} .td160{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td161{padding: 0px;margin: 0px;width: 157px;vertical-align: bottom;} .td162{padding: 0px;margin: 0px;width: 158px;vertical-align: bottom;} .td163{padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td164{padding: 0px;margin: 0px;width: 460px;vertical-align: bottom;} .td165{padding: 0px;margin: 0px;width: 443px;vertical-align: bottom;} .td166{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;} .td167{padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;} .td168{padding: 0px;margin: 0px;width: 191px;vertical-align: bottom;} .td169{padding: 0px;margin: 0px;width: 312px;vertical-align: bottom;} .td170{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;} .td171{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 383px;vertical-align: bottom;} .td172{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;} .td173{padding: 0px;margin: 0px;width: 224px;vertical-align: bottom;} .td174{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td175{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;} .td176{padding: 0px;margin: 0px;width: 297px;vertical-align: bottom;} .td177{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 185px;vertical-align: bottom;} .td178{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 236px;vertical-align: bottom;} .td179{padding: 0px;margin: 0px;width: 185px;vertical-align: bottom;} .td180{padding: 0px;margin: 0px;width: 236px;vertical-align: bottom;} .td181{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;} .td182{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;} .td183{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td184{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;} .td185{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .tr0{heightzzz: 27px;} .tr1{heightzzz: 21px;} .tr2{heightzzz: 23px;} .tr3{heightzzz: 19px;} .tr4{heightzzz: 16px;} .tr5{heightzzz: 15px;} .tr6{heightzzz: 18px;} .tr7{heightzzz: 20px;} .tr8{heightzzz: 17px;} .tr9{heightzzz: 22px;} .tr10{heightzzz: 25px;} .tr11{heightzzz: 41px;} .tr12{heightzzz: 24px;} .tr13{heightzzz: 42px;} .tr14{heightzzz: 40px;} .tr15{heightzzz: 5px;} .tr16{heightzzz: 10px;} .tr17{heightzzz: 11px;} .tr18{heightzzz: 29px;} .tr19{heightzzz: 30px;} .tr20{heightzzz: 4px;} .tr21{heightzzz: 7px;} .tr22{heightzzz: 8px;} .tr23{heightzzz: 9px;} .tr24{heightzzz: 6px;} .tr25{heightzzz: 38px;} .tr26{heightzzz: 53px;} .tr27{heightzzz: 28px;} .tr28{heightzzz: 32px;} .tr29{heightzzz: 14px;} .tr30{heightzzz: 39px;} .tr31{heightzzz: 36px;} .tr32{heightzzz: 31px;} .tr33{heightzzz: 50px;} .tr34{heightzzz: 52px;} .tr35{heightzzz: 12px;} .tr36{heightzzz: 13px;} .tr37{heightzzz: 47px;} .t0{width: 552px;margin-leftZ: 152px;margin-top: 7px;f:18px 'Verdana' !important;} .t1{width: 431px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;} .t2{width: 347px;margin-leftZ: 76px;f:13px 'Verdana' !important;} .t3{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;} .t4{width: 402px;margin-leftZ: 26px;f:13px 'Verdana' !important;} .t5{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;} .t6{width: 555px;margin-leftZ: 134px;f:18px 'Verdana' !important;} .t7{width: 555px;margin-leftZ: 153px;f:18px 'Verdana' !important;} .t8{width: 555px;margin-leftZ: 134px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t9{width: 555px;margin-leftZ: 153px;f:13px 'Verdana' !important;} .t10{width: 543px;margin-leftZ: 164px;f:13px 'Verdana' !important;} .t11{width: 302px;margin-leftZ: 145px;margin-top: 8px;f:13px 'Verdana' !important;} .t12{width: 335px;margin-top: 12px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t13{width: 555px;margin-leftZ: 134px;f:13px 'Verdana' !important;} .t14{width: 431px;margin-leftZ: 134px;f:13px 'Verdana' !important;} .t15{width: 555px;margin-top: 7px;f:13px 'Verdana' !important;} .t16{width: 555px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t17{width: 555px;margin-top: 21px;f:13px 'Verdana' !important;} .t18{width: 555px;margin-top: 22px;f:13px 'Verdana' !important;} .t19{width: 555px;margin-top: 8px;f:13px 'Verdana' !important;} .t20{width: 564px;margin-top: 3px;f:13px 'Verdana' !important;} .t21{width: 555px;margin-leftZ: 8px;margin-top: 9px;f:13px 'Verdana' !important;} .t22{width: 555px;margin-leftZ: 1px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t23{width: 555px;margin-leftZ: 1px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;} .t24{width: 436px;margin-top: 8px;f:13px 'Verdana' !important;} .t25{width: 555px;margin-leftZ: 8px;margin-top: 11px;f:13px 'Verdana' !important;} .t26{width: 555px;margin-leftZ: 153px;f:15px 'Verdana' !important;} .t27{width: 555px;f:18px 'Verdana' !important;} .t28{width: 555px;margin-top: 6px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t29{width: 331px;f:13px 'Verdana' !important;} .t30{width: 331px;margin-top: 14px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t31{width: 331px;margin-top: 24px;f:13px 'Verdana' !important;} .t32{width: 346px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t33{width: 280px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t34{width: 331px;margin-top: 3px;f:13px 'Verdana' !important;} .t35{width: 331px;margin-top: 5px;f:13px 'Verdana' !important;} .t36{width: 430px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t37{width: 380px;margin-leftZ: 134px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t38{width: 331px;margin-top: 2px;f:13px 'Verdana' !important;} .t39{width: 402px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t40{width: 331px;margin-top: 1px;f:13px 'Verdana' !important;} .t41{width: 383px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t42{width: 331px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t43{width: 310px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t44{width: 287px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t45{width: 331px;margin-top: 12px;f:13px 'Verdana' !important;} .t46{width: 205px;margin-top: 8px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t47{width: 331px;f:bold 16px 'Verdana' !important;} .t48{width: 331px;f:11px 'Verdana' !important;} .t49{width: 331px;margin-top: 4px;f:13px 'Verdana' !important;} .t50{width: 345px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t51{width: 355px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t52{width: 555px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t53{width: 430px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t54{width: 331px;margin-top: 32px;f:13px 'Verdana' !important;} .t55{width: 319px;margin-leftZ: 11px;f:13px 'Verdana' !important;} .t56{width: 407px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t57{width: 426px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t58{width: 202px;f:13px 'Verdana' !important;} .t59{width: 286px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t60{width: 426px;f:13px 'Verdana' !important;} .t61{width: 331px;margin-top: 2px;f:11px 'Verdana' !important;} .t62{width: 369px;f:bold 13px 'Verdana' !important;} .t63{width: 543px;margin-leftZ: 11px;f:13px 'Verdana' !important;} .t64{width: 563px;margin-leftZ: 146px;f:13px 'Verdana' !important;} .t65{width: 335px;margin-leftZ: 134px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t66{width: 555px;margin-leftZ: 7px;f:13px 'Verdana' !important;} .t67{width: 426px;margin-leftZ: 7px;margin-top: 12px;f:13px 'Verdana' !important;} .t68{width: 442px;margin-leftZ: 146px;margin-top: 26px;f:13px 'Verdana' !important;} .t69{width: 557px;f:12px 'Verdana' !important;} </STYLE> <DIV id="page_1"> <DIV id="p1dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW032291x1.jpg/" id="p1img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2008/09:229</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Anslutning till och genomförande av barlastvatten-</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td2"><SPAN class="p1 ft1">konventionen</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p3 ft2">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P> <P class="p4 ft2">Stockholm den 9 juli 2009</P> <P class="p5 ft3">Beatrice Ask</P> <P class="p6 ft5">Åsa Torstensson <SPAN class="ft4">(Näringsdepartementet)</SPAN></P> <P class="p7 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P> <P class="p8 ft2">I februari 2004 antogs den internationella konventionen om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment. I propositionen föreslås att riksdagen godkänner att Sverige ansluter sig till konventionen. Anslutningen bör dock ske med reservation eftersom Sverige inte bedömts kunna uppfylla konventionens krav fullt ut förrän år 2016.</P> <P class="p9 ft2">Konventionen föreslås genomföras framför allt genom en ny lag, barlastvattenlagen. Förslaget leder också till vissa ändringar i miljöbalken, fartygssäkerhetslagen (2003:364) och lagen (1992:1140) om Sveriges ekonomiska zon.</P> <P class="p10 ft2">Den föreslagna lagen föreslås innehålla bestämmelser om med vilka metoder barlastvatten ska hanteras, att fartyg ska ha en barlastvattenhanteringsplan och barlastvattendagbok, och att mottagningsanordningar för mottagning av sediment från barlastvatten ska inrättas. Fartyg ska besiktas och därefter certifieras om de uppfyller de uppställda kraven. Inspektioner av både svenska och utländska fartyg ska kunna göras. Förbud och förelägganden ska få beslutas för att se till att lagen följs. Överträdelser ska sanktioneras genom en s.k. barlastvattenavgift som ska påföras med strikt ansvar samt genom straffbestämmelser.</P> <P class="p11 ft6">Författningsändringarna föreslås träda i kraft den dag som regeringen bestämmer, eftersom det är oklart när konventionen kommer att träda i kraft.</P> <P class="p12 ft2">1</P> </DIV> <DIV id="page_2"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft1">Innehållsförteckning</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p14 ft2">1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td5"><SPAN class="p15 ft2">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td6"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_4">4</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft2">2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p15 ft2">Lagförslag.........................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft2">2.1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p17 ft2">Förslag till barlastvattenlag ................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft2">2.2</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p17 ft2">Förslag till lag om ändring i miljöbalken .........................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_18">18</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft2"><SPAN class="ft2">2.3</SPAN><SPAN class="ft8">Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p14 ft2">(2003:364)........................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_19">19</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft2"><SPAN class="ft2">2.4</SPAN><SPAN class="ft8">Förslag till lag om ändring i lagen (1992:1140) om</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td11"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td12"><SPAN class="p19 ft2">Sveriges ekonomiska zon.................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_20">20</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td4"><SPAN class="p14 ft2">3</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr7 td13"><SPAN class="p15 ft2">Ärendet och dess beredning............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_21">21</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p14 ft2">4</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr1 td13"><SPAN class="p15 ft2">Om barlastvattenkonventionen .......................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_22">22</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft2">4.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td12"><SPAN class="p19 ft2">Bakgrund och status .........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_22">22</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p15 ft2">4.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td12"><SPAN class="p19 ft2">Syfte och innehåll i korthet ..............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_23">23</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p15 ft2">4.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td12"><SPAN class="p19 ft2">Arbetet med konventionen efter antagandet.....................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_25">25</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td11"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td14"><SPAN class="p19 ft2">4.3.1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td15"><SPAN class="p20 ft2">IMO <A href="#page_25">25</A></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td10"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p19 ft2">4.3.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p20 ft2">HELCOM........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_25">25</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td11"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td14"><SPAN class="p19 ft2">4.3.3</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td15"><SPAN class="p20 ft2">OSPAR............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_26">26</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p14 ft2">5</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr1 td13"><SPAN class="p15 ft2">Anslutning till konventionen ..........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_27">27</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft2"><SPAN class="ft2">5.1</SPAN><SPAN class="ft8">Skifte av barlastvatten enligt huvudregeln är inte</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p19 ft2">möjligt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p14 ft2">..............................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_28">28</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft2">5.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td12"><SPAN class="p14 ft2">Särskilda områden för skifte bör inte införas ...................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_29">29</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft2">5.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td12"><SPAN class="p14 ft2">Ombordsystem för behandling av barlastvatten...............</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_30">30</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft2">5.4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td12"><SPAN class="p14 ft2">Mottagningsanordningar för barlastvatten .......................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_31">31</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft2">5.5</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td12"><SPAN class="p14 ft2">Övrigt ...............................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_33">33</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p14 ft2">5.6</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td12"><SPAN class="p14 ft2">Sammanfattning ...............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_33">33</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr7 td19"><SPAN class="p14 ft2">6 Genomförande av konventionens bestämmelser.............................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_35">35</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft2">6.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td12"><SPAN class="p14 ft2">Konventionen ska införlivas genom en ny lag .................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_35">35</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft2">6.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td12"><SPAN class="p14 ft2">Tillämpningsområde ........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_37">37</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft2">6.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td12"><SPAN class="p14 ft2">Hantering av barlastvatten................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_40">40</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft2">6.4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td12"><SPAN class="p14 ft2">Mottagning av sediment...................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_43">43</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft2">6.5</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td12"><SPAN class="p14 ft2">Barlastvattenhanteringsplan och barlastvattendagbok .....</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_47">47</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft2">6.6</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td12"><SPAN class="p14 ft2">Tillsyn ..............................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_48">48</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p19 ft2">6.6.1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p14 ft2">Besiktning och certifiering m.m......................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_48">48</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p19 ft2">6.6.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p14 ft2">Inspektion av fartyg.........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_49">49</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td17"><SPAN class="p19 ft2">6.6.3</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td18"><SPAN class="p14 ft2">Tillsynsmyndighet m.m...................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_52">52</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft2"><SPAN class="ft2">6.7</SPAN><SPAN class="ft8">Särskilda åtgärder mot spridning av vattenlevande</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td9"><SPAN class="p16 ft2">organismer och patogener som kan vara skadliga............</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_55">55</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td20"><SPAN class="p16 ft2">6.7.1</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td15"><SPAN class="p20 ft2">Tilläggsåtgärder...............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_55">55</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td20"><SPAN class="p16 ft2">6.7.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p20 ft2">Varning för barlastvattenintag.........................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_57">57</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft2"><SPAN class="ft2">6.8</SPAN><SPAN class="ft8">Administrativa och straffrättsliga sanktioner vid</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr4 td21"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td22"><SPAN class="p21 ft2">överträdelser.....................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_58">58</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td21"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p21 ft2">6.8.1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p20 ft2">Den närmare utformningen av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td21"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p20 ft2">barlastvattenavgiften .......................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_63">63</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td21"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p21 ft2">6.8.2</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td15"><SPAN class="p20 ft2">Det straffrättsliga ansvaret ..............................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_65">65</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td21"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p21 ft2">6.8.3</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p20 ft2">Svensk straffrättslig domsrätt..........................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_72">72</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td21"><SPAN class="p16 ft2">6.9</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td22"><SPAN class="p21 ft2">Överklagande m.m. ..........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_73">73</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p16 ft2">6.10</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td22"><SPAN class="p21 ft2">Information och rapportering ...........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_75">75</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p22 ft2">2</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr7 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td16"><SPAN class="p15 ft2">6.11</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p23 ft2">Förslag och bedömningar avseende övriga</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td25"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p24 ft2">författningar.....................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td25"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_75">75</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td26"><SPAN class="p23 ft2">6.11.1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td27"><SPAN class="p24 ft2">Miljöbalken ....................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td25"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_75">75</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td26"><SPAN class="p23 ft2">6.11.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td27"><SPAN class="p24 ft2">Fartygssäkerhetslagen (2003:364) ..................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td25"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_76">76</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td26"><SPAN class="p23 ft2">6.11.3</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td27"><SPAN class="p26 ft2">Kustbevakningens medverkan vid polisiär</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td25"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td16"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td26"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td27"><SPAN class="p24 ft2">övervakning ....................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td25"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_76">76</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p14 ft2">7</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr1 td28"><SPAN class="p24 ft2">Ikraftträdande.................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td25"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_80">80</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p14 ft2">8</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr1 td28"><SPAN class="p24 ft2">Konsekvensbedömning ..................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td25"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_81">81</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p15 ft2">8.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td24"><SPAN class="p24 ft2">Konsekvenser för berörda myndigheter...........................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td25"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_81">81</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft2">9</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr3 td28"><SPAN class="p24 ft2">Författningskommentar..................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td25"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_86">86</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p15 ft2">9.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p24 ft2">Förslaget till barlastvattenlag ..........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td25"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_86">86</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td16"><SPAN class="p15 ft2">9.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p24 ft2">Förslaget till lag om ändring i miljöbalken......................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td25"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_94">94</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p15 ft2">9.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p24 ft2">Förslaget till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen ......</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td25"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_95">95</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p18 ft2"><SPAN class="ft2">9.4</SPAN><SPAN class="ft9">Förslaget till lag om ändring i lagen (1992:1140) om</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr6 td29"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td30"><SPAN class="p20 ft2">Sveriges ekonomiska zon ................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td31"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_95">95</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td29"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td30"><SPAN class="p16 ft2">Barlastvattenkonventionen...................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td31"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_96">96</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td5"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 2 Sammanfattning av SOU 2008:1 .......................................</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td31"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_150">150</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td5"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 3 Utredningens lagförslag .....................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td31"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_154">154</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td29"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 4</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td30"><SPAN class="p16 ft2">Förteckning över remissinstanser.......................................</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td31"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_169">169</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td29"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 5</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td30"><SPAN class="p16 ft2">Lagrådsremissens lagförslag ..............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td31"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_170">170</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td29"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 6</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td30"><SPAN class="p16 ft2">Lagrådets yttrande..............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td31"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_186">186</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td5"><SPAN class="p16 ft2">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 9 juli 2009...........</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td31"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_194">194</A></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td5"><SPAN class="p16 ft2">Rättsdatablad........................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td31"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_195">195</A></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p27 ft2">3</P> </DIV> <DIV id="page_4"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p28 ft1">1</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p23 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p29 ft6">Regeringen föreslår att riksdagen <SPAN class="ft10">dels </SPAN>godkänner</P> <P class="p30 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">att Sverige ansluter sig till 2004 års internationella konvention om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment,</SPAN></P> <P class="p31 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft11">att Sverige vid anslutning till konventionen förklarar att Sverige, av skäl som hänför sig till geografiska, hydrografiska och hydrologiska förhållanden, inte kommer att fullständigt kunna tillämpa konventionens bestämmelser om utförande av skifte av barlastvatten på samtliga fartyg som omfattas av konventionen, men att denna reservation kommer att gälla endast under en begränsad tid,</SPAN></P> <P class="p32 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft11">att Sverige vid anslutning till konventionen förklarar sin avsikt att inte tillämpa krav på behandling av barlastvatten på fartyg som byggs under år 2009 och som omfattas av regel </SPAN><NOBR>B-3.3</NOBR> förrän vid fartygens andra årliga besiktning, dock senast den 31 december 2011,</P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft3">dels </SPAN>antar regeringens förslag till</P> <P class="p34 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">barlastvattenlag,</SPAN></P> <P class="p34 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">lag om ändring i miljöbalken,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364),</SPAN></P> <P class="p34 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft12">lag om ändring i lagen (1992:1140) om Sveriges ekonomiska zon.</SPAN></P> <P class="p35 ft2">4</P> </DIV> <DIV id="page_5"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p28 ft1">2</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p23 ft1">Lagförslag</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p36 ft13"><SPAN class="ft13">2.1</SPAN><SPAN class="ft14">Förslag till barlastvattenlag</SPAN></P> <P class="p37 ft2">Härigenom föreskrivs<A href="#page_5"><SPAN class="ft15">1 </SPAN></A>följande.</P> <P class="p38 ft16">1 kap. Allmänna bestämmelser</P> <P class="p36 ft3">Innehåll och syfte m.m.</P> <P class="p39 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>I denna lag finns bestämmelser om hantering och kontroll av fartygs barlastvatten och sediment i sådant vatten. Syftet med lagen är att förebygga, begränsa och eliminera spridning av vattenlevande organismer och patogener som kan skada miljön, samt människors hälsa, egendom och resurser.</P> <P class="p40 ft6"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>Fartyg ska så långt det är möjligt undvika att ta in barlastvatten som innehåller vattenlevande organismer och patogener som kan vara skadliga.</P> <P class="p41 ft3">Tillämpningsområde</P> <P class="p39 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Lagen tillämpas på svenska fartyg samt på utländska fartyg som befinner sig inom Sveriges sjöterritorium eller ekonomiska zon.</P> <P class="p42 ft2">Lagen ska dock inte tillämpas på</P> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">fartyg som inte är konstruerade för att föra barlastvatten,</SPAN></P> <P class="p43 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">fartyg som har förseglade tankar med permanent barlastvatten som inte släpps ut,</SPAN></P> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">fartyg som trafikerar endast Sveriges sjöterritorium eller ekonomiska</SPAN></P> <P class="p44 ft2">zon,</P> <P class="p43 ft6"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft18">fartyg som ägs eller brukas av en stat när de används uteslutande för statliga, </SPAN><NOBR>icke-kommersiella</NOBR> ändamål,</P> <P class="p43 ft4"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft19">tävlingsbåtar, fritidsbåtar och räddningsfarkoster med en längd under 50 meter och en största barlastvattenkapacitet på 8 kubikmeter.</SPAN></P> <P class="p39 ft6"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att lagen ska tillämpas även på fartyg som avses i 3 § andra stycket 3 eller 5 samt på svenska fartyg som avses i 3 § andra stycket 4.</P> <P class="p45 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att lagen inte ska tillämpas på svenska fartyg som trafikerar endast en annan stats sjöterritorium eller ekonomiska zon, eller sådant vattenområde och det fria havet. Sådana föreskrifter får meddelas endast om den andra staten har godkänt det.</P> <P class="p46 ft22"><SPAN class="ft20">1</SPAN><SPAN class="ft21">Se Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG av den 22 juni 1998 om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (EGT L204, 21.7.1998, s. 37, Celex 31998L0034), ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 98/48/EG (EGT L217, 5.8.1998, s. 18, Celex 31998L0048).</SPAN></P> <P class="p47 ft2">5</P> </DIV> <DIV id="page_6"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft3">Förenlighet med internationella överenskommelser och folkrätt</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">5 § </SPAN>Föreskrifter som meddelas i anslutning till denna lag får inte strida</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">mot sådana bestämmelser i internationella överenskommelser som är</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">bindande för Sverige.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p48 ft2">Vid tillämpningen av lagen eller förordning ska sådana begränsningar</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">beaktas som följer av allmänt erkända folkrättsliga grundsatser.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p16 ft3">Definitioner</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">6 § </SPAN>I denna lag betyder</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p30 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft23">barlastvatten</SPAN>: vatten som tas in i ett fartyg för att reglera fartygets trim, krängning, djupgående, stabilitet eller skrovspänning,</P> <P class="p31 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft23">barlastvattenkapacitet</SPAN>: den totala volymen i kubikmeter i ett fartygs tankar, utrymmen och sektioner som används för att forsla, ta in eller släppa ut barlastvatten, inbegripet tankar, utrymmen och sektioner som kan användas på flera sätt men som är konstruerade för att göra det möjligt att forsla barlastvatten,</P> <P class="p30 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft24">bruttodräktighet</SPAN>: bruttodräktighet beräknad i enlighet med bestämmelserna i 1969 års internationella konvention om skeppsmätning,</P> <P class="p31 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft23">fartyg</SPAN>: fartyg av alla slag som används i den marina miljön, inbegripet undervattensfartyg, flytande farkoster, flytande plattformar, flytande lagringsenheter samt flytande enheter för produktion, lagring och avlastning,</P> <P class="p31 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft23">redare</SPAN>: fartygsägare eller en annan juridisk eller fysisk person som har övertagit ägarens ansvar för fartygets drift och därmed har övertagit de skyldigheter och det ansvar som föreskrivs i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 336/2006 av den 15 februari 2006 om genom-</P> <P class="p49 ft6">förande av Internationella säkerhetsorganisationskoden i gemenskapen och upphävande av rådets förordning (EG) nr 3051/95<A href="#page_6"><SPAN class="ft25">2</SPAN></A>,</P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft23">sediment</SPAN>: materia som fällts ut från barlastvatten i ett fartyg,</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft23">skadliga vattenlevande organismer och patogener</SPAN><SPAN class="ft2">: vattenlevande organismer som, om de släpps ut i havet, i flodmynningar eller i sötvatten, kan skada miljön, människors hälsa, egendom eller resurser, störa den biologiska mångfalden eller störa tillåten användning av dessa områden.</SPAN></P> <P class="p50 ft16">2 kap. Hantering av barlastvatten</P> <P class="p51 ft3">Hanteringsmetoder</P> <P class="p52 ft2"><SPAN class="ft16">1 § </SPAN>Innan barlastvatten släpps ut ska det</P> <P class="p53 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">behandlas ombord med ett godkänt system,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">skiftas,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">lämnas i en mottagningsanordning, eller</SPAN></P> <P class="p34 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft12">hanteras med någon annan godkänd metod.</SPAN></P> <P class="p54 ft27"><SPAN class="ft20">2</SPAN><SPAN class="ft26">EUT L 64, 4.3.2006, s.1 (Celex 32006R0336).</SPAN></P> <P class="p55 ft2">6</P> </DIV> <DIV id="page_7"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr7 td35"><SPAN class="p56 ft2">Hanteringen enligt första stycket ska</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td36"><SPAN class="p57 ft2">ske i enlighet med föreskrifter</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td35"><SPAN class="p56 ft2">meddelade av regeringen. Skifte enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td36"><SPAN class="p16 ft2">första stycket 2 får ske endast</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p44 ft2">fram till de tidpunkter som följer av dessa föreskrifter.</P> <P class="p58 ft4"><SPAN class="ft28">2 § </SPAN>Regeringen bestämmer vilken myndighet som ska godkänna de system och metoder som avses i 1 § första stycket 1 och 4.</P> <P class="p59 ft3">Undantag och dispens m.m.</P> <P class="p39 ft4"><SPAN class="ft28">3 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om undantag från bestämmelserna om hantering av barlastvatten.</P> <P class="p40 ft6"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om förutsättningarna för fartyg att få dispens från bestämmelserna om hantering av barlastvatten. Regeringen får bestämma att myndigheten får pröva frågor om sådan dispens.</P> <P class="p59 ft3">Avgift</P> <P class="p39 ft6"><SPAN class="ft17">5 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om en avgift som ska betalas när sökanden ger in ansökan om godkännande av system som avses i 1 § första stycket 1.</P> <P class="p60 ft3">Program för bedömning av teknologi för barlastvattenhantering</P> <P class="p61 ft6"><SPAN class="ft17">6 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om barlastvattenhantering för fartyg som deltar i godkända program för att bedöma teknologi för behandling av barlastvatten.</P> <P class="p45 ft6">Regeringen bestämmer vilken myndighet som ska pröva frågor om godkännande av programmen.</P> <P class="p59 ft16">3 kap. Mottagning av sediment</P> <P class="p62 ft3">Mottagningsanordningar</P> <P class="p63 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att företag som utför reparation eller rengöring av barlastvattentankar ska ha sådana anordningar för mottagning av sediment som föreskrivs i denna lag eller föreskrifter meddelade med stöd av lagen.</P> <P class="p59 ft3">Placering, utformning och drift</P> <P class="p39 ft6"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>Den som ansvarar för en mottagningsanordning för sediment ska se till att anordningen placeras, utformas och drivs så att sediment kan omhändertas på ett säkert sätt utan att de fartyg som använder anordningen försenas i onödan. Regeringen eller den myndighet som</P> <P class="p64 ft2">7</P> </DIV> <DIV id="page_8"> <P class="p65 ft4">regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om placering, utformning Prop. 2008/09:229 och drift av en sådan anordning.</P> <P class="p66 ft3">Förbud mot avgift</P> <P class="p67 ft2"><SPAN class="ft16">3 § </SPAN>Någon avgift för mottagning av sediment får inte tas ut.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p48 ft2">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får med-</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td37"><SPAN class="p16 ft2">dela föreskrifter eller i enskilda fall besluta om undantag från första</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td37"><SPAN class="p16 ft2">stycket, om det finns särskilda skäl. Beslut om undantag får förenas med</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td37"><SPAN class="p16 ft2">särskilda villkor.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td37"><SPAN class="p16 ft3">Föreläggande</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td37"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">4 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer får meddela de föreläg-</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td37"><SPAN class="p16 ft2">ganden som behövs för att en mottagningsanordning ska inrättas,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td37"><SPAN class="p16 ft2">placeras, utformas och drivas i enlighet med lagen och de föreskrifter och</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td37"><SPAN class="p16 ft2">beslut som har meddelats med stöd av lagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td37"><SPAN class="p16 ft3">Samråd</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td37"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">5 § </SPAN>Ett beslut om föreläggande enligt 4 § ska föregås av samråd med</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td37"><SPAN class="p16 ft2">den kommun eller den myndighet som enligt miljöbalken eller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td37"><SPAN class="p16 ft2">föreskrifter som har meddelats med stöd av den lagen har det operativa</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td37"><SPAN class="p16 ft2">tillsynsansvaret över den verksamhet som föreläggandet avser.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td37"><SPAN class="p16 ft3">Vite</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td37"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">6 § </SPAN>Ett föreläggande enligt 4 § får förenas med vite.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td37"><SPAN class="p16 ft16">4 kap. Barlastvattenhanteringsplan och barlastvattendagbok</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td37"><SPAN class="p16 ft3">Barlastvattenhanteringsplan</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td37"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">1 § </SPAN>För varje fartyg ska det finnas en barlastvattenhanteringsplan som</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td37"><SPAN class="p16 ft2">ska vara godkänd av en behörig myndighet. Fartygets barlastvatten och</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td37"><SPAN class="p16 ft2">sediment ska hanteras i enlighet med planen.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td37"><SPAN class="p48 ft2">Regeringen bestämmer vilken myndighet som ska pröva frågor om</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p16 ft2">godkännande av barlastvattenhanteringsplaner för svenska fartyg.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td37"><SPAN class="p16 ft3">Barlastvattendagbok</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td37"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">2 § </SPAN>För varje fartyg ska det finnas en barlastvattendagbok i vilken alla</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td37"><SPAN class="p16 ft2">åtgärder som rör fartygets barlastvatten omedelbart ska antecknas.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td37"><SPAN class="p16 ft3">Förvaring m.m.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td37"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">3 § </SPAN>Planen och dagboken ska förvaras ombord på fartyget. Dagboken</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td37"><SPAN class="p16 ft2">för ett obemannat fartyg som bogseras får dock förvaras ombord på det</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td38"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p16 ft2">bogserande fartyget.</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr2 td38"><SPAN class="p14 ft2">8</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td37"><SPAN class="p16 ft29">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_9"> <P class="p68 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p69 ft4"><SPAN class="ft28">4 § </SPAN>Befälhavaren ska se till att dagboken hålls tillgänglig för kontroll vid en inspektion enligt 5 kap. 7 §.</P> <P class="p59 ft16">5 kap. Tillsyn m.m.</P> <P class="p36 ft3">Fartygs konstruktion</P> <P class="p39 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om fartygs konstruktion, utrustning, drift och underhåll för att förebygga, begränsa och eliminera spridning av vattenlevande organismer och patogener som kan vara skadliga.</P> <P class="p59 ft3">Besiktning</P> <P class="p63 ft6"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>Svenska fartyg som har en bruttodräktighet av minst 400, utom flytande plattformar, flytande lagringsenheter och flytande enheter för produktion, lagring och avlastning, ska besiktas innan de sätts i trafik och därefter genomgå regelbundna besiktningar.</P> <P class="p45 ft2">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att även svenska fartyg som inte omfattas av första stycket ska besiktas.</P> <P class="p45 ft6">Vid besiktningarna ska det fastställas om fartygen uppfyller föreskrifter om barlastvattenhanteringsplaner meddelade av regeringen och föreskrifter meddelade med stöd av 5 kap. 1 § om fartygs konstruktion, utrustning, drift och underhåll.</P> <P class="p59 ft3">Certifikat</P> <P class="p63 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>För de svenska fartyg som avses i 2 § första stycket och som uppfyller de föreskrivna kraven, ska ett internationellt certifikat om hantering av barlastvatten utfärdas.</P> <P class="p45 ft2">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att certifikat ska utfärdas för de svenska fartyg som avses i 2 § andra stycket och som uppfyller de föreskrivna kraven.</P> <P class="p45 ft2">Ett certifikat om hantering av barlastvatten som utfärdats för ett utländskt fartyg av en behörig utländsk myndighet eller på dess uppdrag av en erkänd organisation har samma giltighet som ett certifikat som utfärdats av en svensk myndighet.</P> <P class="p70 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om certifikat.</P> <P class="p71 ft6"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Ett certifikat som utfärdats av en behörig svensk myndighet ska återkallas om</P> <P class="p43 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft18">fartyget inte längre motsvarar de föreskrivna kraven, och bristerna trots föreläggande inte har avhjälpts,</SPAN></P> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">fartyget inte har genomgått de föreskrivna besiktningarna, eller</SPAN></P> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">fartyget har registrerats i en annan stat.</SPAN></P> <P class="p72 ft2">9</P> </DIV> <DIV id="page_10"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft3">Förbud</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td39"><SPAN class="p16 ft16">5</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td40"><SPAN class="p73 ft2"><SPAN class="ft16">§ </SPAN>Tillsynsmyndigheten får besluta att ett fartyg inte får användas till</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">sjöfart eller, när det gäller ett utländskt fartyg, till sjöfart inom Sveriges</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">sjöterritorium eller ekonomiska zon, om det inte har ett giltigt certifikat</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">som avses i 3 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td34"><SPAN class="p16 ft3">Inspektion</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td39"><SPAN class="p16 ft16">6</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td40"><SPAN class="p73 ft2"><SPAN class="ft16">§ </SPAN>Fartyg ska inspekteras när den myndighet som utövar tillsyn enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td39"><SPAN class="p16 ft2">8</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td40"><SPAN class="p73 ft2">§ anser att det behövs.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td39"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td40"><SPAN class="p1 ft2">Utländska fartyg får inspekteras enligt denna lag endast när de befinner</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p74 ft2">sig i en hamn eller en <NOBR>offshore-terminal</NOBR> i Sverige.</P> <P class="p75 ft2"><SPAN class="ft16">7 § </SPAN>Vid en inspektion ska det kontrolleras att fartyget och dess utrustning är i ett sådant skick och att driftförhållandena är sådana som behövs för att förebygga eller begränsa spridning av vattenlevande organismer och patogener som kan vara skadliga. Vid en inspektion får det även kontrolleras om det har skett en överträdelse av denna lag eller föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</P> <P class="p53 ft2">I fråga om utländska fartyg ska inspektionen begränsas till</P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">granskning av sådant certifikat som avses i 3 §,</SPAN></P> <P class="p34 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">kontroll av barlastvattendagboken, och</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">stickprovsundersökning av fartygets barlastvatten.</SPAN></P> <P class="p30 ft6">Begränsningarna i andra stycket gäller inte om fartyget saknar giltigt certifikat eller om det finns grundad anledning att anta att</P> <P class="p30 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">fartygets eller dess utrustnings kondition inte väsentligen motsvarar uppgifterna i certifikatet eller</SPAN></P> <P class="p31 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">befälhavaren eller besättningen inte känner till de viktigaste procedurerna ombord för hantering av barlastvatten eller inte har genomfört dessa procedurer.</SPAN></P> <P class="p32 ft6">Begränsningarna i andra stycket gäller inte heller om en behörig myndighet i en främmande stat begär att en utredning ska vidtas i fråga om ett utländskt fartyg, om denna stat visar att det skäligen kan befaras att fartyget används eller har använts i strid med denna lag eller föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen.</P> <P class="p76 ft3">Tillsynsmyndighet m.m.</P> <P class="p77 ft4"><SPAN class="ft28">8 § </SPAN>Regeringen bestämmer vilken myndighet som ska utöva tillsyn över efterlevnaden av denna lag.</P> <P class="p78 ft2"><SPAN class="ft16">9 § </SPAN>Den som verkställer en tillsynsförrättning eller biträder vid en sådan förrättning har rätt att få tillträde till fartyget för att där göra de undersökningar, ta de prov och ta del av de handlingar om fartyget som behövs.</P> <P class="p32 ft4">Tillsynsförrättningen ska genomföras så att fartyget inte otillbörligen kvarhålls eller försenas.</P> <P class="p79 ft2">10</P> </DIV> <DIV id="page_11"> <P class="p13 ft3">Uppdrag till organisationer<SPAN style="padding-left:257px;"><SPAN class="ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN></SPAN></P> <P class="p80 ft6"><SPAN class="ft17">10 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får genom avtal uppdra åt en sådan erkänd organisation som avses i 1 kap. 5 § fartygssäkerhetslagen (2003:364) att undersöka svenska fartyg och deras utrustning samt utfärda certifikat. Har en sådan organisation undersökt fartyg eller utrustning har undersökningen samma giltighet som en undersökning verkställd av den myndighet som har utsetts med stöd av 8 §.</P> <P class="p81 ft3">Ansvar att genomgå tillsyn</P> <P class="p80 ft6"><SPAN class="ft17">11 § </SPAN>Fartygets redare ansvarar för att fartyget genomgår sådan tillsyn som avses i 2 §.</P> <P class="p82 ft4">Redaren ska vid tillsynen lämna tillsynsmyndigheten det bistånd den behöver och de upplysningar den begär vid tillsynen.</P> <P class="p81 ft3">Tystnadsplikt och sekretess</P> <P class="p83 ft6"><SPAN class="ft17">12 § </SPAN>Den som arbetar med tillsyn eller tillståndsgivning enligt denna lag eller enligt föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen får inte obehörigen röja eller utnyttja vad han eller hon i sin tjänst har fått veta om enskildas affärs- eller driftförhållanden.</P> <P class="p82 ft6">I det allmännas verksamhet tillämpas i stället bestämmelserna i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400).</P> <P class="p66 ft3">Anmälan om brott</P> <P class="p84 ft6"><SPAN class="ft17">13 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten ska skyndsamt anmäla överträdelser av lagen eller föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen till polis- eller åklagarmyndigheten, om det finns misstanke om brott.</P> <P class="p85 ft3">Avgift</P> <P class="p84 ft6"><SPAN class="ft17">14 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgift för tillsyn av fartyg.</P> <P class="p86 ft17">6 kap. Särskilda åtgärder mot spridning av vattenlevande organismer och patogener som kan vara skadliga</P> <P class="p85 ft3">Förbud mot utsläpp av barlastvatten för viss trafik på inre vatten</P> <P class="p83 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om förbud mot utsläpp av barlastvatten för viss trafik inom vissa områden på svenskt inre vatten, om det är nödvändigt för att förebygga, begränsa eller eliminera spridning av vattenlevande organismer och patogener som kan vara skadliga.</P> <P class="p82 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om undantag och dispens från föreskrifterna.</P> <P class="p87 ft2">11</P> </DIV> <DIV id="page_12"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr3 td34"><SPAN class="p16 ft3">Varning, förbud och föreläggande</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p88 ft6"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer får meddela varning, förbud eller föreläggande som behövs för att säkerställa att ett fartyg inte släpper ut barlastvatten som utgör en risk för miljön, människors hälsa, egendom eller resurser, om det finns grundad anledning att anta att</P> <P class="p30 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">fartygets eller dess utrustnings kondition inte väsentligen motsvarar uppgifterna i certifikatet,</SPAN></P> <P class="p31 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft11">befälhavaren eller besättningen inte känner till de viktigaste procedurerna ombord för hantering av barlastvatten eller inte har genomfört dessa procedurer,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">en överträdelse har skett av lagen eller av föreskrifter som meddelats</SPAN></P> <P class="p89 ft2"><SPAN class="ft2">i</SPAN><SPAN class="ft30">anslutning till lagen, eller</SPAN></P> <P class="p30 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft31">fartyget utgör en risk för miljön, människors hälsa, egendom eller resurser.</SPAN></P> <P class="p33 ft2">Förbud och förelägganden som avses i första stycket kan vara</P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">förbud mot fartygets avgång eller vidare resa,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">förbud att släppa ut barlastvatten,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">förbud att använda viss utrustning,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft12">föreläggande att anlöpa eller avgå från en viss hamn, eller</SPAN></P> <P class="p34 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft12">föreläggande i fråga om fartygets framförande eller drift.</SPAN></P> <P class="p90 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Beslut enligt 2 § om förbud ska innehålla uppgift om de åtgärder som ska vidtas för att rätta till de förhållanden som ledde till förbudet, samt inom vilken tid åtgärderna ska vidtas. Ett sådant förbud ska gälla till dess förhållandena har rättats till. Beslut enligt 2 § om föreläggande ska innehålla uppgifter om den tid inom vilken åtgärderna ska vidtas.</P> <P class="p78 ft4"><SPAN class="ft28">4 § </SPAN>Beslut enligt 2 § får riktas mot fartygets befälhavare eller redare. Förbud och föreläggande får förenas med vite.</P> <P class="p91 ft6"><SPAN class="ft17">5 § </SPAN>Om en befälhavare eller redare genom beslut enligt 2 § har förelagts att inom viss tid vidta en åtgärd, får åtgärden verkställas av den myndighet som regeringen bestämmer på bekostnad av fartygets redare, om</P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">den förelagda tiden har löpt till ända,</SPAN></P> <P class="p30 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">det krävs en omedelbar åtgärd och det finns anledning att befara att befälhavaren eller redaren inte kommer att följa beslutet, eller</SPAN></P> <P class="p30 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft18">befälhavaren eller redaren inte kan underrättas om beslutet utan att syftet med beslutet äventyras.</SPAN></P> <P class="p92 ft3">Varning för barlastvattenintag</P> <P class="p93 ft6"><SPAN class="ft17">6 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer ska utfärda varningar till fartyg om områden där fartygen inte bör ta in barlastvatten.</P> <P class="p92 ft16">7 kap. Barlastvattenavgift</P> <P class="p94 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>En särskild avgift (barlastvattenavgift) ska tas ut, om barlastvatten har släppts ut utan att det har hanterats enligt</P> <P class="p55 ft2">12</P> </DIV> <DIV id="page_13"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr1 td41"><SPAN class="p16 ft2">1. 2 kap. 1 §,</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">föreskrifter om hantering av barlastvatten som regeringen meddelat</SPAN></P> <P class="p44 ft2">eller</P> <P class="p43 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">föreskrifter om förbud meddelade med stöd av 6 kap. 1 § första stycket.</SPAN></P> <P class="p43 ft6">Regeringen bestämmer vilken eller vilka myndigheter som ska besluta om barlastvattenavgift.</P> <P class="p42 ft2">Barlastvattenavgiften tillfaller staten.</P> <P class="p95 ft6"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>Barlastvattenavgiften ska tas ut av den redare som var fartygets redare vid tiden för överträdelsen.</P> <P class="p43 ft6">Delägarna i ett partrederi svarar solidariskt för en barlastvattenavgift som tagits ut av partrederiet enligt första stycket.</P> <P class="p60 ft3">Barlastvattenavgiftens storlek</P> <P class="p96 ft4"><SPAN class="ft28">3 § </SPAN>Barlastvattenavgiften ska betalas med ett belopp som motsvarar det antal prisbasbelopp som anges i följande tabell.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr2 td42"><SPAN class="p97 ft2">Fartygets bruttodräktighet</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td43"><SPAN class="p98 ft32">Antal prisbasbelopp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p16 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p16 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td42"><SPAN class="p97 ft2">Högst 3 000</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td43"><SPAN class="p98 ft2">1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td42"><SPAN class="p97 ft2">3 <NOBR>001–15</NOBR> 000</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td43"><SPAN class="p98 ft2">3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td42"><SPAN class="p97 ft2">15 <NOBR>001–50</NOBR> 000</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td43"><SPAN class="p98 ft2">5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td42"><SPAN class="p97 ft2">större än 50 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td43"><SPAN class="p98 ft2">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td44"><SPAN class="p16 ft34">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td45"><SPAN class="p16 ft34">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p99 ft4">Med prisbasbelopp avses det prisbasbelopp enligt lagen (1962:381) om allmän försäkring som gällde vid tiden för överträdelsen.</P> <P class="p100 ft4"><SPAN class="ft28">4 § </SPAN>Om en barlastvattenavgift enligt 3 § med hänsyn till omständigheterna framstår som oskälig, får den sättas ned eller efterges.</P> <P class="p59 ft3">Befälhavares behörighet</P> <P class="p36 ft2"><SPAN class="ft16">5 § </SPAN>Ett fartygs befälhavare är behörig att på redarens vägnar</P> <P class="p101 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft18">ta emot underrättelse om ett beslut att ta ut barlastvattenavgift och att överklaga beslutet, samt</SPAN></P> <P class="p43 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft18">ta emot underrättelse och avge yttrande enligt 17 § förvaltningslagen (1986:223).</SPAN></P> <P class="p43 ft4">När en underrättelse som avses i första stycket 1 lämnas till befälhavaren ska också redaren underrättas, om det kan ske.</P> <P class="p102 ft3">Förbud och förelägganden</P> <P class="p61 ft6"><SPAN class="ft17">6 § </SPAN>Kan det skäligen antas att barlastvattenavgift ska tas ut, får tillsynsmyndigheten förbjuda fartyget att avgå eller resa vidare, förelägga det att anlöpa en viss hamn eller meddela annat sådant förbud eller före-</P> <P class="p44 ft35">läggande i fråga om fartyget som är nödvändigt för att säkra bevisning.</P> <P class="p68 ft2">13</P> </DIV> <DIV id="page_14"> <P class="p65 ft6">När det gäller utländska fartyg får sådana förbud eller förelägganden Prop. 2008/09:229 meddelas endast när fartyget befinner sig i en hamn eller en offshore-</P> <P class="p13 ft2">terminal i Sverige.</P> <P class="p103 ft4">Finns det inte längre fog för ett beslut enligt första stycket, ska beslutet omedelbart hävas.</P> <P class="p104 ft2"><SPAN class="ft16">7 § </SPAN>Om barlastvattenavgift tas ut av någon som är ägare av fartyget, får tillsynsmyndigheten samtidigt i fråga om fartyget eller last som ägaren har ombord meddela ett sådant förbud eller föreläggande som avses i 6 § första stycket och som behövs för att säkerställa statens anspråk på avgiften. När det gäller utländska fartyg får sådana förbud och förelägganden meddelas endast när fartyget befinner sig i en hamn eller en offshoreterminal i Sverige. Beslutet gäller längst till dess verkställighet sker.</P> <P class="p105 ft6">Beslut enligt första stycket får meddelas även innan avgiftsärendet avgörs, om det finns sannolika skäl att anta att avgift kommer att tas ut.</P> <P class="p103 ft6">Om det ställs säkerhet för avgiftsskyldighetens fullgörande eller det i övrigt inte längre finns fog för ett beslut enligt första eller andra stycket, ska beslutet omedelbart hävas.</P> <P class="p106 ft4"><SPAN class="ft28">8 § </SPAN>Ett beslut om förbud eller föreläggande enligt 6 eller 7 § gäller aldrig längre än fjorton dagar efter det att ett sådant beslut med anledning av utsläppet först meddelades för fartyget eller dess last.</P> <P class="p104 ft6"><SPAN class="ft17">9 § </SPAN>Ett beslut om förbud eller föreläggande enligt 6 eller 7 § ska genast tillställas befälhavaren och redaren. Bestämmelserna i 6 kap. 3 och 5 §§ ska i tillämpliga delar gälla ett sådant beslut.</P> <P class="p85 ft3">Verkställighet</P> <P class="p107 ft6"><SPAN class="ft17">10 § </SPAN>Tillsynsmyndighetens beslut och en domstols dom om att barlastvattenavgift ska tas ut får verkställas genast, om inte annat förordnas eller säkerhet ställs för avgiftsskyldighetens fullgörande. Om verkställighet gäller i övrigt det som föreskrivs i utsökningsbalken om allmänt mål. Utmätt egendom får dock inte säljas utan gäldenärens samtycke, förrän beslutet har vunnit laga kraft.</P> <P class="p81 ft3">Preskription</P> <P class="p108 ft6"><SPAN class="ft17">11 § </SPAN>En barlastvattenavgift får inte beslutas, om redaren eller befälhavaren inte har getts tillfälle att yttra sig inom två år från det att förutsättningarna att besluta om avgift föreligger.</P> <P class="p109 ft4"><SPAN class="ft28">12 § </SPAN>En beslutad barlastvattenavgift bortfaller om beslutet om avgiften inte har verkställts inom fem år från det att beslutet vann laga kraft.</P> <P class="p66 ft3">Återbetalning av barlastvattenavgift</P> <P class="p107 ft4"><SPAN class="ft28">13 § </SPAN>En barlastvattenavgift ska återbetalas, om betalningsansvaret har upphävts genom ett beslut som har vunnit laga kraft.</P> <P class="p110 ft2">14</P> </DIV> <DIV id="page_15"> <P class="p111 ft6">Ränta på en barlastvattenavgift som återbetalas enligt första stycket Prop. 2008/09:229 lämnas enligt 5 § räntelagen (1975:635) för tiden från den dag avgiften</P> <P class="p13 ft2">betalades till och med den dag avgiften återbetalas.</P> <P class="p112 ft16">8 kap. Straffbestämmelser</P> <P class="p84 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst två år döms den som uppsåtligen eller av oaktsamhet släpper ut barlastvatten som inte har hanterats enligt 2 kap. 1 § eller enligt andra föreskrifter om hantering av barlastvatten som regeringen meddelat. Detsamma gäller den som uppsåtligen eller av oaktsamhet släpper ut barlastvatten i strid med föreskrifter om förbud meddelade med stöd av 6 kap. 1 § första stycket.</P> <P class="p113 ft2"><SPAN class="ft16">2 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst två år döms befälhavaren, om han eller hon uppsåtligen eller av oaktsamhet har brustit i den tillsyn som behövs för att utsläpp av barlastvatten ska hanteras enligt 2 kap. 1 § eller enligt andra föreskrifter om hantering av barlastvatten som regeringen meddelat. Detsamma gäller om befälhavaren uppsåtligen eller av oaktsamhet har brustit i den tillsyn som behövs för att utsläpp av barlastvatten inte ska ske i strid med föreskrifter om förbud meddelade med stöd av 6 kap. 1 § första stycket. Om befälhavaren har delegerat ansvaret för tillsynen över hanteringen av barlastvatten till ett annat befäl eller om ett visst befäl har sådant ansvar till följd av tjänstens beskaffenhet, gäller det som nu har sagts i motsvarande mån det befälet.</P> <P class="p114 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst ett år döms den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot ett förbud eller ett föreläggande som har meddelats med stöd av 6 kap. 2 §.</P> <P class="p115 ft2"><SPAN class="ft16">4 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst sex månader döms</P> <P class="p116 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft18">en befälhavare som uppsåtligen eller av oaktsamhet framför ett fartyg som inte har en godkänd barlastvattenhanteringsplan,</SPAN></P> <P class="p82 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft18">den som uppsåtligen eller av oaktsamhet inte följer en godkänd barlastvattenhanteringsplan, om inte gärningen föranleder ansvar enligt</SPAN></P> <P class="p13 ft2"><SPAN class="ft2">1</SPAN><SPAN class="ft30">eller 2 §,</SPAN></P> <P class="p117 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">en befälhavare som uppsåtligen eller av oaktsamhet framför ett fartyg i strid mot ett förbud som har meddelats med stöd av 5 kap. 5 §,</SPAN></P> <P class="p117 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft12">den som uppsåtligen bryter mot bestämmelsen i 4 kap. 4 § om skyldighet att hålla barlastvattendagboken tillgänglig, och</SPAN></P> <P class="p82 ft6"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft18">en ansvarig företrädare för ett fartygs redare om denne uppsåtligen eller av oaktsamhet underlåter att se till att fartyget genomgår sådan besiktning som anges i 5 kap. 2 § första eller andra stycket eller underlåter att se till att fartyget har en godkänd barlastvattenhanteringsplan.</SPAN></P> <P class="p118 ft2"><SPAN class="ft16">5 § </SPAN>Till böter döms</P> <P class="p116 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft18">den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot en föreskrift om barlastvattendagbok,</SPAN></P> <P class="p117 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft18">den som uppsåtligen bryter mot förbudet att ta ut en särskild avgift för mottagning av sediment enligt 3 kap. 3 §,</SPAN></P> <P class="p119 ft2">15</P> </DIV> <DIV id="page_16"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p120 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft18">den som uppsåtligen lämnar oriktig uppgift för att få ett certifikat utfärdat enligt 5 kap. 3 § första eller andra stycket eller för att få giltighetstiden för ett sådant certifikat förlängd, och</SPAN></P> <P class="p120 ft6"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft18">den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot en föreskrift om skyldighet att rapportera olyckshändelser eller brister som har meddelats med stöd av 10 kap. 1 §.</SPAN></P> <P class="p121 ft6"><SPAN class="ft17">6 § </SPAN>En ansvarig företrädare för fartygets redare döms som om han eller hon själv hade begått gärningen, om han eller hon underlåtit att göra vad som skäligen kunnat fordras av honom eller henne för att förhindra det inträffade, om</P> <P class="p120 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft36">barlastvatten släpps ut utan att det har hanterats enligt 2 kap. 1 § eller enligt andra föreskrifter om hantering av barlastvatten som regeringen meddelat eller i strid med föreskrifter om förbud meddelade med stöd av 6 kap. 1 § första stycket,</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">ett föreläggande eller förbud meddelat enligt 6 kap. 2 § överträds,</SPAN></P> <P class="p123 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">ett förbud meddelat med stöd av 5 kap. 5 § överträds.</SPAN></P> <P class="p124 ft6"><SPAN class="ft17">7 § </SPAN>Den som bryter mot ett förbud eller föreläggande som är meddelat enligt 6 kap. 2 § och som förenats med vite, ska inte dömas till ansvar enligt detta kapitel.</P> <P class="p125 ft4"><SPAN class="ft28">8 § </SPAN>Till ansvar enligt denna lag ska inte dömas för gärningar som är belagda med strängare straff i brottsbalken eller miljöbalken.</P> <P class="p66 ft16">9 kap. Överklagande m.m.</P> <P class="p121 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Beslut om barlastvattenavgift och om förbud eller föreläggande enligt 7 kap. 6 eller 7 § får överklagas hos den sjörättsdomstol som är belägen närmast den beslutande myndighetens säte.</P> <P class="p125 ft6"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>I fråga om talan vid domstol som rör beslut om barlastvattenavgift gäller i tillämpliga delar bestämmelserna i rättegångsbalken om åtal för brott på vilket inte kan följa svårare straff än böter.</P> <P class="p120 ft2">Första stycket tillämpas även i fråga om talan vid domstol som rör förbud eller föreläggande enligt 7 kap. 6 eller 7 §. I fråga om handläggningen vid tingsrätt gäller dock bestämmelserna i 52 kap. 2, 3 och 5– 12 §§ rättegångsbalken i tillämpliga delar. De bestämmelser som avser hovrätt gäller då i stället tingsrätten.</P> <P class="p120 ft6">Bestämmelserna i rättegångsbalken om kvarstad i brottmål gäller i tilllämpliga delar i mål som avses i första stycket.</P> <P class="p126 ft4">Allmän åklagare företräder staten i mål vid domstol som rör beslut som har överklagats enligt 1 §.</P> <P class="p121 ft4"><SPAN class="ft28">3 § </SPAN>Ett beslut enligt denna lag gäller omedelbart, om inte annat förordnas.</P> <P class="p127 ft6"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Beslut i andra frågor än som avses i 1 § får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.</P> <P class="p122 ft2">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p128 ft2">16</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_17"> <DIV id="p17dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322917x1.jpg/" id="p17img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p129 ft6"><SPAN class="ft17">5 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om att beslut enligt denna lag ska underställas inom den myndighet som fattat beslutet.</P> <P class="p120 ft4">Beslut, som enligt föreskrifter meddelade enligt första stycket ska underställas, får inte överklagas.</P> <P class="p130 ft6"><SPAN class="ft17">6 § </SPAN>Mål om ansvar för brott enligt denna lag eller om ersättning för åtgärder som verkställts enligt 6 kap. 5 § handläggs av tingsrätt som är behörig domstol enligt rättegångsbalken eller enligt 21 kap. 1, 2 och 8 §§ sjölagen (1994:1009).</P> <P class="p66 ft16">10 kap. Övriga bestämmelser</P> <P class="p121 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om skyldighet att rapportera olyckshändelser eller andra omständigheter som visar på brister som i något väsentligt avseende påverkar ett fartygs möjlighet att hantera barlastvatten.</P> <P class="p131 ft2">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p132 ft2">17</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_18"> <DIV id="p18dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322918x1.jpg/" id="p18img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft13"><SPAN class="ft13">2.2</SPAN><SPAN class="ft14">Förslag till lag om ändring i miljöbalken</SPAN></P> <P class="p133 ft4">Härigenom föreskrivs att 15 kap. 32 § miljöbalken ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p16 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p16 ft37">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p134 ft17"><SPAN class="ft16">15</SPAN><SPAN class="ft38">kap. </SPAN><SPAN class="ft6">32 §</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p135 ft2">Vad som sägs i 31 § första stycket gäller inte sådana utsläpp av skadliga ämnen från fartyg som regleras genom lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p135 ft2">Vad som sägs i 31 § första stycket gäller inte sådana utsläpp av skadliga ämnen från fartyg som regleras genom lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg <SPAN class="ft3">eller sådana utsläpp av sediment från fartyg som regleras</SPAN></P> <P class="p136 ft10">genom barlastvattenlagen (2010:000) eller föreskrifter som meddelats i anslutning till den lagen.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p33 ft2">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</P> <P class="p137 ft2">18</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_19"> <DIV id="p19dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322919x1.jpg/" id="p19img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr12 td48"><SPAN class="p16 ft13">2.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td49"><SPAN class="p138 ft13">Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td48"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td50"><SPAN class="p138 ft13">(2003:364)</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td51"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr2 td34"><SPAN class="p139 ft2">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 6 § fartygssäkerhetslagen (2003:364)</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td52"><SPAN class="p16 ft2">ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td51"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr18 td52"><SPAN class="p16 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td51"><SPAN class="p140 ft3">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td48"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td50"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td51"><SPAN class="p141 ft16">2 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td48"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td50"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td51"><SPAN class="p142 ft2">6 §</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p135 ft6">Befälhavaren <SPAN class="ft10">skall </SPAN>se till att ha den kännedom om fartyget som han eller hon behöver för att kunna fullgöra sina skyldigheter i fråga om säkerheten på fartyget <SPAN class="ft10">och för att </SPAN>förhindra förorening.</P> <P class="p143 ft6">Innan en resa påbörjas, <SPAN class="ft10">skall </SPAN>befälhavaren se till att fartyget görs sjöklart.</P> <P class="p135 ft2">När en ombordanställd tillträder sin befattning ombord, <SPAN class="ft3">skall </SPAN>befälhavaren se till att han eller hon får behövlig kännedom om fartyget, <SPAN class="ft3">om </SPAN>grundläggande säkerhetsbestämmelser, <SPAN class="ft3">om </SPAN>bestämmelser till skydd mot förorening från fartyg <SPAN class="ft3">och om </SPAN>åtgärder vid sjöolycka.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p144 ft2">Befälhavaren <SPAN class="ft3">ska </SPAN>se till att ha den kännedom om fartyget som han eller hon behöver för att</P> <P class="p144 ft2"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft12">kunna fullgöra sina skyldigheter i fråga om säkerheten på fartyget,</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft12">förhindra förorening </SPAN><SPAN class="ft3">och</SPAN></P> <P class="p145 ft10"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft24">förhindra otillåtna utsläpp av barlastvatten och sediment från fartyg.</SPAN></P> <P class="p144 ft2">Innan en resa påbörjas, <SPAN class="ft3">ska </SPAN>befälhavaren se till att fartyget görs sjöklart.</P> <P class="p144 ft2">När en ombordanställd tillträder sin befattning ombord, <SPAN class="ft3">ska </SPAN>befälhavaren se till att han eller hon får behövlig kännedom om</P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft12">fartyget,</SPAN></P> <P class="p146 ft6"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft18">grundläggande säkerhetsbestämmelser,</SPAN></P> <P class="p147 ft2"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft12">bestämmelser till skydd mot förorening från fartyg,</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft3">4.</SPAN><SPAN class="ft12">åtgärder vid sjöolycka, </SPAN><SPAN class="ft3">och</SPAN></P> <P class="p144 ft10"><SPAN class="ft3">5.</SPAN><SPAN class="ft24">bestämmelser om hantering av fartygets barlastvatten och sediment från sådant vatten.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p42 ft2">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</P> <P class="p148 ft2">19</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_20"> <DIV id="p20dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322920x1.jpg/" id="p20img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR height=0> <TD width=40px></TD> <TD width=164px></TD> <TD width=202px></TD> <TD width=99px></TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td53"><SPAN class="p16 ft13">2.4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td54"><SPAN class="p149 ft13">Förslag till lag om ändring i lagen (1992:1140) om</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td53"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td54"><SPAN class="p149 ft13">Sveriges ekonomiska zon</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr2 td34"><SPAN class="p48 ft2">Härigenom föreskrivs att 3 § lagen (1992:1140) om Sveriges ekono-</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td46"><SPAN class="p16 ft2">miska zon ska ha följande lydelse.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td55"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr18 td46"><SPAN class="p16 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td55"><SPAN class="p16 ft3">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p150 ft16">3 §<A href="#page_20"><SPAN class="ft15">1</SPAN></A></P> <P class="p53 ft2">Till skydd för den marina miljön finns det också bestämmelser om</P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">särskilda skyddade naturområden i 7 kap. </SPAN><NOBR>27–30</NOBR> och 32 §§ miljöbal-</P> <P class="p89 ft2">ken,</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD class="tr4 td46"><SPAN class="p151 ft2">2. dumpning i 15 kap. <NOBR>31–33</NOBR> §§</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td56"><SPAN class="p14 ft2">2. dumpning i 15 kap. <NOBR>31–33</NOBR> §§</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td46"><SPAN class="p16 ft2">miljöbalken, <SPAN class="ft3">och</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td57"><SPAN class="p16 ft2">miljöbalken,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td46"><SPAN class="p151 ft2">3. föroreningar från fartyg i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td57"><SPAN class="p48 ft2">3. föroreningar från fartyg</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p14 ft2">i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td46"><SPAN class="p151 ft2">lagen (1980:424) om åtgärder mot</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td56"><SPAN class="p14 ft2">lagen (1980:424) om åtgärder mot</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td46"><SPAN class="p16 ft2">förorening från fartyg.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td57"><SPAN class="p16 ft2">förorening från fartyg<SPAN class="ft3">, och</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td46"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td57"><SPAN class="p48 ft3">4. hantering och kontroll</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p14 ft3">av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td46"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td56"><SPAN class="p14 ft3">fartygs barlastvatten och sediment</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td46"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td56"><SPAN class="p14 ft3">från sådant vatten i barlastvat-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td57"><SPAN class="p16 ft3">tenlagen (2010:000).</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p152 ft2">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</P> <P class="p153 ft27"><SPAN class="ft20">1</SPAN><SPAN class="ft26">Senaste lydelse 2008:832.</SPAN></P> <P class="p55 ft2">20</P> </DIV> <DIV id="page_21"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p28 ft1">3</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p23 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p61 ft2">Den internationella konventionen om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment, fortsättningsvis benämnd barlastvattenkonventionen eller enbart konventionen, antogs vid en diplomatkonferens den 13 februari 2004, anordnad av FN:s internationella sjöfartsorganisation, International Maritime Organization (IMO). Konventionen finns på engelska och i svensk översättning i <SPAN class="ft3">bilaga 1</SPAN>.</P> <P class="p9 ft2">Regeringen beslutade den 7 oktober 2004 att ge Sjöfartsverket i uppdrag att i samråd med Naturvårdsverket utreda och redovisa vilka författningsändringar som krävs för att Sverige ska kunna ratificera barlastvattenkonventionen. Sjöfartsverket redovisade uppdraget i en rapport den 25 februari 2005. Av rapporten framgår bl.a. att flera utestående frågeställningar måste klargöras inför en ratificering av konventionen.</P> <P class="p9 ft2">Regeringen beslutade den 15 februari 2007 att tillkalla en särskild utredare med uppdrag att granska förutsättningarna för Sverige att ratificera barlastvattenkonventionen. Enligt direktiven skulle bl.a. rapporten från Sjöfartsverket ligga till grund för utredningen.</P> <P class="p9 ft2">Utredningen, som antog namnet Barlastvattenutredningen, överlämnade i januari 2008 betänkandet Barlastvattenkonventionen – om Sveriges anslutning (SOU 2008:1). I betänkandet föreslås att Sverige ska ansluta till barlastvattenkonventionen så snart förutsättningar härtill föreligger samt lämnades förslag på författningstext som genomför konventionen i svensk rätt. En sammanfattning av betänkandet finns i <SPAN class="ft3">bilaga 2</SPAN>. Utredningens lagförslag finns i <SPAN class="ft3">bilaga 3</SPAN>. Betänkandet har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft3">bilaga 4</SPAN>. En sammanställning av remissyttrandena finns tillgänglig i Näringsdepartementet (dnr N/2008/149/TR). Regelrådet har beretts tillfälle att granska förslaget och har inkommit med ett yttrande som finns tillgängligt i samma ärende.</P> <P class="p154 ft3">Lagrådet</P> <P class="p63 ft6">Regeringen beslutade den 20 maj 2009 att inhämta Lagrådets yttrande över lagförslagen i <SPAN class="ft10">bilaga 5</SPAN>. Lagrådets yttrande finns i <SPAN class="ft10">bilaga 6</SPAN>. Regeringen har i propositionen följt Lagrådets förslag förutom i ett avseende, vilket lett till justeringar i lagtexten och författningskommentaren. Dessutom har vissa redaktionella ändringar gjorts. Lagrådets synpunkter behandlas i avsnitt 6.3, 6.4, 6.6.2 och 9.</P> <P class="p155 ft3">Anmälan till kommissionen</P> <P class="p39 ft2">Förslaget till barlastvattenlag kommer att anmälas till Europeiska kommissionen i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG av den 22 juni 1998 om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (EGT L204, 21.7.1998, s. 37, Celex 31998L0034), ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 98/48/EG (EGT L217, 5.8.1998, s. 18, Celex 31998L0048). Enligt direktivet har kommissionen och övriga medlemsstater möjlighet att</P> <P class="p156 ft2">21</P> </DIV> <DIV id="page_22"> <P class="p157 ft4">lämna synpunkter på förslaget inom tre månader från det att det anmälts. Prop. 2008/09: Innan dess får lagen inte antas.</P> <P class="p158 ft1">4 Om barlastvattenkonventionen</P> <P class="p159 ft13">4.1 Bakgrund och status</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr7 td58"><SPAN class="p16 ft2">När ett fartyg går utan last behövs något annat för att bibehålla dess sta-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">bilitet och få det att ligga tillräckligt djupt i vattnet. Barlastvatten i sär-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">skilda tankar används som sådan tillfällig last som töms när gods som</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">ska transporteras lastas på fartyget. Barlastvattnet kan ha skiftande</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">ursprung och vara intaget i olika områden med olika salthalt och med</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">organismer av varierande slag. Många hamnar finns i brackvatten-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">områden där både sötvatten- och brackvattenarter, och även en del</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">marina arter, kan klara sig.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p48 ft2">Över 90 procent av godset i världshandeln transporteras med fartyg.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">Dessa fartyg transporterar årligen mellan 3 och 5 miljarder ton barlast-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">vatten över haven. Enligt FN:s beräkningar är det möjligt att lika mycket</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">barlastvatten varje år flyttas inom olika länder och regioner. En rapport</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">från Sjöfartsverket utvisar att det släpps ut cirka 46 miljoner ton barlast-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">vatten årligen i svenska hamnar.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p48 ft2">Utsläpp av barlastvatten utgör ett potentiellt hot mot akvatiska (avser</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">vatten) ekosystem och dricksvattentäkter. Med barlastvattnet kan akva-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">tiska växter och djur samt bakterier, virus och svampar transporteras till</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">områden som de inte kan sprida sig till naturligt. Främmande organismer</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">som släpps ut med barlastvatten kan orsaka stor ekologisk och ekono-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">misk skada i den nya miljön. Det finns exempelvis risk för att utsläpp av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">främmande organismer försämrar vattenkvaliteten i dricksvattentäkter,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">slår ut inhemska arter, ersätter arter som har ett högt ekonomiskt värde,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">förstör fisk- och musselodlingar eller täpper igen vattenintag till indu-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">strier. Introduktion av främmande arter är en av de främsta orsakerna till</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">minskad biologisk mångfald genom att de inhemska arterna slås ut.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">Bekämpning och utrotning av en introducerad art är en resurskrävande</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">och svår process, som i princip är omöjlig att utföra i havsmiljön.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p48 ft2">Östersjön är särskilt känslig för etablering av främmande arter. Detta</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">beror bl.a. på att denna havsmiljö är förhållandevis ung med få inhemska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">arter samt att den är utsatt för stora miljöstörningar. En omfattande inter-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">nationell sjöfart förekommer i Östersjön och den utsätts därmed i stor</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">utsträckning för obehandlat barlastvatten som innehåller främmande</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">organismer. Även utsläpp av obehandlat barlastvatten från internationell</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">sjöfart i sötvattensystem som Mälaren och Vänern innebär stora risker</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">för störningar av strukturen och funktionen i sjöarnas ekosystem och för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">människors möjlighet att använda vattnet som en resurs.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p48 ft2">För att komma till rätta med problematiken med skadliga vattenlevande</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">organismer och patogener som sprids genom barlastvatten antogs bar-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">lastvattenkonventionen. Med skadliga vattenlevande organismer och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">patogener avses följande. Vattenlevande organismer eller patogener som,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td58"><SPAN class="p16 ft2">om de släpps ut i havet, inbegripet flodmynningar, eller i sötvatten, kan</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr1 td59"><SPAN class="p14 ft2">22</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td58"><SPAN class="p16 ft39">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_23"> <P class="p160 ft6">förorsaka skada för miljön, människors hälsa, egendom eller resurser, Prop. 2008/09:229 störa den biologiska mångfalden eller störa tillåten användning av dessa</P> <P class="p161 ft2">områden. Med en patogen avses en organism som orsakar sjukdom hos en annan organism. Begreppet omfattar alla mikroskopiska sjukdomsalstrare, t.ex. virus, bakterier, urdjur och svampar.</P> <P class="p162 ft6">Barlastvattenkonventionen har föregåtts av frivilliga internationella riktlinjer för att förhindra spridning av skadliga vattenlevande organismer och patogener genom fartygs utsläpp av barlastvatten och sediment.</P> <P class="p163 ft6">Barlastvattenkonventionen träder i kraft 12 månader efter den dag då minst 30 stater, vilkas handelsflottor sammanlagt motsvarar minst 35 procent av världshandelsflottans bruttodräktighet, har blivit parter till konventionen. Per den 30 juni 2009 hade 18 stater blivit parter till konventionen. Dessa staters handelsflottor motsvarar 15,36 procent av världshandelsflottans bruttodräktighet.</P> <P class="p164 ft13"><SPAN class="ft13">4.2</SPAN><SPAN class="ft14">Syfte och innehåll i korthet</SPAN></P> <P class="p165 ft3">Syfte m.m.</P> <P class="p80 ft6">Barlastvattenkonventionen syftar till att förebygga, begränsa och slutligen eliminera spridning av skadliga vattenlevande organismer och patogener genom kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment. Bestämmelserna i konventionen ska tillämpas på i princip samtliga fartyg i internationell trafik.</P> <P class="p66 ft3">Fyra olika sätt att hantera barlastvattnet på</P> <P class="p84 ft2">Konventionen godtar fyra olika sätt att hantera barlastvattnet genom, nämligen 1) <SPAN class="ft3">skifte</SPAN>, dvs. att det barlastvatten som finns i barlastvattentankarna ”byts ut” mot annat barlastvatten 2) <SPAN class="ft3">behandlingssystem ombord </SPAN>på fartyget 3) lämnande av vattnet i en <SPAN class="ft3">mottagningsanordning </SPAN>i land och 4) <SPAN class="ft3">annan </SPAN>godkänd metod.</P> <P class="p82 ft2"><SPAN class="ft3">Skifte </SPAN>av barlastvatten ska ske i vattenområden med ett visst djup och på ett visst avstånd från närmaste land. I första hand ska området vara minst 200 meter djupt och vara beläget minst 200 nautiska mil från land. I vattenområden som inte uppfyller konventionens krav på djup och avstånd från land, får särskilda områden inrättas där fartyg tillåts skifta barlastvatten. Avsikten med dessa krav på djup och avstånd från land är att de organismer och patogener som släpps ut vid ett skifte så lite som möjligt ska påverka den marina miljön. Under en övergångsperiod från och med år 2009 till och med år 2016 ska dock fartygen successivt upphöra med skifte av barlastvatten. Vilken tidpunkt som gäller för respektive fartyg beror på fartygets byggnadsår och barlastvattenkapacitet. Efter år 2016 ska det över huvud taget inte längre vara tillåtet att skifta barlastvatten.</P> <P class="p166 ft4">Behandling av barlastvattnet med <SPAN class="ft5">system ombord </SPAN>ska se till att koncentrationen av livsdugliga organismer och patogener inte överstiger i konventionen angivna gränsvärden.</P> <P class="p167 ft2">23</P> </DIV> <DIV id="page_24"> <P class="p168 ft4">Alternativet <SPAN class="ft5">annat godkänd metod </SPAN>går för närvarande inte att utnyttja Prop. 2008/09:229 då några sådana än så länge inte existerar.</P> <P class="p66 ft3">Hantering av sediment</P> <P class="p107 ft6">Vad gäller hantering av sediment ska det i hamnar och terminaler där rengöring eller reparation av barlastvattentankar förekommer, finnas lämpliga mottagningsanordningar för sediment. Konventionen anger vidare att fartyg bör konstrueras och byggas så att bl.a. intag och oönskade ansamlingar av sediment begränsas.</P> <P class="p66 ft3">Barlastvattenhanteringsplan och barlastvattendagbok</P> <P class="p108 ft6">Varje fartyg ska ha en godkänd barlastvattenhanteringsplan. Denna ska bl.a. innehålla en beskrivning av dels de åtgärder som fartyget ska vidta för att uppfylla kraven på hur barlastvattnet ska hanteras, dels förfarandena för att avlägsna sediment. Vidare ska varje fartyg ha en barlastvattendagbok. I denna ska införas uppgifter om fartygets alla åtgärder som rör hanteringen av barlastvattnet.</P> <P class="p81 ft3">Tillsyn m.m.</P> <P class="p107 ft2">Konventionen innehåller regler om besiktning och certifiering av fartyg samt inspektion av utländska fartyg i hamnar och <NOBR>offshore-terminaler.</NOBR> Under en sådan inspektion får bl.a. en kontroll av barlastvattendagboken ske samt stickprovsundersökning av fartygets barlastvatten utföras. Under vissa förutsättningar, bl.a. om ett fartyg saknar gällande certifikat, får en detaljerad inspektion ske. Då ska åtgärder vidtas för att säkerställa att fartyget inte släpper ut barlastvatten förrän det kan ske utan att utgöra en risk för miljön, människors hälsa, egendom eller resurser.</P> <P class="p169 ft3">Sanktioner</P> <P class="p108 ft2">Överträdelser av konventionens regler inom en parts jurisdiktion ska förbjudas och påföljder införas i den nationella lagstiftningen. Överträdelser på fartyg som för partens flagg ska också förbjudas, oavsett var överträdelsen sker. Vid en överträdelse får åtgärder dessutom vidtas för att varna fartyget, kvarhålla det eller avvisa det.</P> <P class="p164 ft3">Varningar</P> <P class="p108 ft6">Varje stat ska meddela sjöfarande om områden under sin jurisdiktion i vilka fartyg inte bör ta in barlastvatten på grund av kända förhållanden. Varningar kan bl.a. utfärdas för områden som är kända för att där kan förekomma utbrott eller populationer av skadliga vattenlevande organismer och patogener, vilket kan förmodas ha betydelse för ett fartygs intag eller utsläpp av barlastvatten.</P> <P class="p170 ft2">24</P> </DIV> <DIV id="page_25"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft3">Andra åtgärder</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td34"><SPAN class="p16 ft2">Parterna till konventionen har rätt att, individuellt eller tillsammans, vidta</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">mer långtgående åtgärder än vad som följer av konventionens bestäm-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">melser, för att uppfylla konventionens syfte. Parterna bör se till att de</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">åtgärder som vidtas inte orsakar större skada än de förhindrar på deras</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">eller andra staters miljö, människors hälsa, egendom eller resurser. En</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">part kan också, enskilt eller tillsammans med andra parter, införa</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">tilläggsåtgärder om det bedöms nödvändigt för att uppfylla konventio-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">nens syfte.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p16 ft3">Främjande av forskning och samarbete</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft2">Parterna ska vidare bemöda sig om att främja och underlätta vetenskaplig</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">och teknisk forskning om hantering av barlastvatten och övervaka effek-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">terna av hantering av barlastvatten. Stöd till parter som begär tekniskt</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">bistånd ska lämnas. Regionala samarbeten mellan parter ska främjas,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">bl.a. anges att regionala avtal bör ingås för att utveckla harmoniserade</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">förfaranden.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p164 ft13"><SPAN class="ft13">4.3</SPAN><SPAN class="ft14">Arbetet med konventionen efter antagandet</SPAN></P> <P class="p115 ft16"><SPAN class="ft16">4.3.1</SPAN><SPAN class="ft40">IMO</SPAN></P> <P class="p80 ft2">Inom IMO behandlas barlastvattenfrågorna av miljökommittén MEPC (The Marine Environment Protection Committee). Efter barlastvattenkonventionens antagande har MEPC kontinuerligt fortsatt att behandla frågor som rör konventionen, bl.a. genom att anta ett antal riktlinjer som stödjer konventionen. Av intresse är vidare att MEPC vid sitt sammanträde i juli 2007 konstaterade att godkända system för behandling av barlastvatten troligen kommer att vara tillgängliga, i tillräcklig omfattning, först från år 2010 eller år 2011.</P> <P class="p171 ft16"><SPAN class="ft16">4.3.2</SPAN><SPAN class="ft40">HELCOM</SPAN></P> <P class="p80 ft2">1974 års Helsingforskonvention syftar till att skydda Östersjöområdets marina miljö. År 1992 utarbetades en ny och reviderad version av konventionen som har ratificerats av samtliga stater runt Östersjön och av Europeiska gemenskapen. Helsingforskonventionens verkställande organ är HELCOM. I november 2007 antogs på ett ministermöte i Krakow, Polen, en aktionsplan för Östersjön (Baltic Sea Action Plan). Det övergripande målet för aktionsplanen är att Östersjön ska vara i god ekologisk status år 2021.</P> <P class="p172 ft6">I aktionsplanen ingår bl.a. ett vägledningsdokument för genomförande och ratifikation av barlastvattenkonventionen (”road map”)<A href="#page_25"><SPAN class="ft25">1 </SPAN></A>Målsättningen enligt vägledningsdokumentet är att Östersjöstaterna ska bli</P> <P class="p173 ft42"><SPAN class="ft20">1</SPAN><SPAN class="ft41">Road map towards harmonised implementation and ratification of the 2004 International Convention for Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments.</SPAN></P> <P class="p174 ft2">25</P> </DIV> <DIV id="page_26"> <P class="p65 ft6">parter till konventionen senast år 2013. Dokumentet innehåller olika Prop. 2008/09:229 åtgärdspunkter i fråga om vilka det vore önskvärt att staterna samarbetar,</P> <P class="p175 ft6">bl.a. avseende frågan om riskbedömningar i syfte att nå fram till ett gemensamt system för att bevilja dispenser enligt konventionen. Vägledningen utgörs dock enbart av ett rekommenderande ramdokument. För närvarande finns det inte något etablerat samarbete mellan Östersjöstaterna i dessa frågor.</P> <P class="p176 ft16"><SPAN class="ft16">4.3.3</SPAN><SPAN class="ft40">OSPAR</SPAN></P> <P class="p177 ft6">Sverige har också ratificerat konventionen för skydd av den marina miljön i nordöstra Atlanten (OSPAR<A href="#page_26"><SPAN class="ft25">2</SPAN></A>). Det verkställande organet är <NOBR>OSPAR-kommissionen.</NOBR></P> <P class="p103 ft2">Inom ramen för OSPAR pågår sedan år 2005 ett arbete med att utarbeta en regional barlastvattenhanteringsstrategi för <NOBR>OSPAR-regionen.</NOBR> Som ett första led i strategin har frivilliga riktlinjer för skifte av barlastvatten utarbetats för fartyg som seglar in i denna region. Riktlinjerna trädde i kraft den 1 april 2008. När barlastvattenkonventionen har trätt i kraft och krav ställs på fartyg att ha godkända system för behandling av barlastvatten ska riktlinjerna inte längre gälla.</P> <P class="p178 ft2">OSPAR har också tagit fram ett utkast till frivilliga riktlinjer för skifte av barlastvatten att gälla fartyg som lämnar Östersjön på väg mot hamnar utanför nordöstra Atlanten. Riktlinjernas innehåll motsvarar det som ska gälla för inträde i <NOBR>OSPAR-regionen</NOBR> och Östersjön, dock är inte något första tillämpningsdatum satt för dessa. Under förutsättning att finansiering kan erhållas för <NOBR>OSPAR-kommissionens</NOBR> fortsatta arbete med strategin, avses detta fortskrida till att omfatta även riktlinjer för barlastvattenhantering inom regionen.</P> <P class="p179 ft22"><SPAN class="ft20">2</SPAN><NOBR><SPAN class="ft21">OSPAR-konventionen</SPAN></NOBR> ersatte 1992 de s.k. Oslo- och Pariskonventionerna som behandlade samma frågor. OSPAR är således en sammanslagning av de första två respektive tre bokstäverna i Oslo och Paris.</P> <P class="p180 ft2">26</P> </DIV> <DIV id="page_27"> <DIV id="p27dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322927x1.jpg/" id="p27img1"> </DIV> <P class="p68 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p181 ft1">5 Anslutning till konventionen</P> <P class="p182 ft2"><SPAN class="ft16">Regeringens förslag: </SPAN>Riksdagen godkänner barlastvattenkonventionen med förbehållet att Sverige, av skäl som hänför sig till geografiska, hydrografiska och hydrologiska förhållanden, inte kommer att fullständigt kunna tillämpa konventionens bestämmelser om utförande av skifte av barlastvatten på samtliga fartyg som omfattas av konventionen. Denna reservation kommer att gälla endast till och med år 2016.</P> <P class="p183 ft6"><SPAN class="ft17">Regeringens bedömning: </SPAN>Särskilda områden för skifte av barlastvatten bör inte införas. Något krav att inrätta mottagningsanordningar för barlastvatten bör inte införas.</P> <P class="p184 ft2"><SPAN class="ft16">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</P> <P class="p10 ft2"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN>Samtliga remissinstanser som yttrar sig i frågan anser att Sverige bör tillträda konventionen. <SPAN class="ft3">Sjöfartsverket </SPAN>framhåller vikten av att anslutningen sker med reservation. <SPAN class="ft3">Länsrätten i Östergötlands län </SPAN>anser också att det är lämpligt att anslutning sker med reservation. <SPAN class="ft3">Fiskeriverket </SPAN>avstyrker att anslutningen sker med reservation. <SPAN class="ft3">Umeå marina forskningscentrum vid Umeå universitet (UMF) </SPAN>anser att särskilda områden för skifte av barlastvatten bör inrättas, vilket i praktiken innebär att någon reservation inte är nödvändig. <SPAN class="ft3">Naturvårdsverket, Stockholms marina forskningscentrum vid Stockholms universitet (SMF) </SPAN>och <SPAN class="ft3">Naturvetenskapliga fakulteten vid Göteborgs universitet </SPAN>instämmer i utredningens förslag att det inte är lämpligt att utse särskilda områden för skifte av barlastvatten. Även <SPAN class="ft3">SEKO Sjöfolk </SPAN>uttrycker en viss förståelse för detta förslag. Naturvårdsverket inser att inrättande av mottagningsanordningar för barlastvatten i alla hamnar inte är genomförbart, men anser att mottagningsanordningar bör installeras åtminstone för viss trafik. Även Fiskeriverket anser att frågan om att uppföra mottagningsanordningar i svenska hamnar bör övervägas ytterligare, eventuellt med statlig finansiering. Verket efterlyser också ytterligare belysning av kostnaderna för uppförande av mottagningsanordningar i relation till nyttan med att undvika utsläpp av orenat barlastvatten. Naturvetenskapliga fakulteten vid Göteborgs universitet och <SPAN class="ft3">Chalmers tekniska högskola </SPAN>instämmer i bedömningen att mottagningsanordningar för barlastvatten inte bör installeras. <SPAN class="ft3">Sveriges Hamnar </SPAN>anser att Sverige bör ansluta sig till konventionen fullt ut från och med år 2016.</P> <P class="p185 ft16">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p63 ft2">Syftet med barlastvattenkonventionen är att förebygga, begränsa och slutligen eliminera spridning av skadliga vattenlevande organismer och patogener. Ett effektivt genomförande av barlastvattenkonventionen skulle också betydligt minska riskerna för att sådan spridning sker. Konventionens ikraftträdande är beroende av att ett visst antal stater med en viss andel av världshandelsflottans bruttodräktighet blir parter till den. Ju</P> <P class="p44 ft43">tidigare konventionen träder i kraft internationellt, desto snabbare kan</P> <P class="p186 ft2">27</P> </DIV> <DIV id="page_28"> <P class="p65 ft6">reglerna genomföras i de enskilda staternas lagstiftning. Konventionens Prop. 2008/09:229 ikraftträdande kan också förväntas påskynda den tekniska utvecklingen</P> <P class="p175 ft2">av behandlingssystem för behandling av barlastvattnet. Ett tillträde av Sverige som part till konventionen skulle därför bidra till att arbetet med att begränsa spridningen av främmande organismer fortskrider. Ett tillträde till konventionen skulle också åtminstone indirekt kunna bidra till att Sverige även uppfyller andra internationella och övriga åtaganden inom miljöområdet. Skälen är därför starka för att Sverige bör tillträda konventionen.</P> <P class="p187 ft2">I avsnitt 4.2 har det kort redogjorts för de fyra alternativa metoder för hantering av barlastvattnet som konventionen ställer upp som krav innan ett utsläpp av barlastvattnet får ske. Frågan är om det finns möjlighet för Sverige att uppfylla dessa krav eller om de hindrar Sverige att bli part till konventionen.</P> <P class="p105 ft6">Innan en genomgång görs av de olika alternativen att hantera barlastvattnet ska dock några ord sägas om de formella möjligheterna att tillträda konventionen.</P> <P class="p85 ft3">På vilket sätt kan Sverige tillträda konventionen?</P> <P class="p188 ft2">Barlastvattenkonventionen var öppen för undertecknande av alla stater till och med den 31 maj 2005. Därefter är den öppen för anslutning av alla stater. En stat kan bli part till konventionen genom undertecknande utan förbehåll för ratifikation, godtagande eller godkännande, genom undertecknande med sådant förbehåll följt av ratifikation, godtagande eller godkännande eller genom anslutning.</P> <P class="p178 ft6">Sverige har inte undertecknat barlastvattenkonventionen, varken med eller utan förbehåll. Sverige kan således bli part till konventionen endast genom anslutning.</P> <P class="p189 ft45"><SPAN class="ft13">5.1</SPAN><SPAN class="ft44">Skifte av barlastvatten enligt huvudregeln är inte möjligt</SPAN></P> <P class="p190 ft2">Det första alternativet att hantera barlastvattnet med – innan ett utsläpp får ske – är skifte. Skifte innebär helt enkelt att fartygets barlastvatten” byts ut” mot annat barlastvatten. Barlastvatten som kan innehålla skadliga organismer eller patogener skiftas således mot barlastvatten utan sådana. Det nya barlastvattnet kan därefter, utan risk för skadliga effekter etc. på miljön, släppas ut i hamn vid lastning eller lossning på sedvanligt sätt.</P> <P class="p187 ft2">Enligt regel <NOBR>B-4.1</NOBR> i konventionen ska skifte av barlastvatten, när detta alternativ väljs, ske minst 200 nautiska mil från närmaste land och i ett område med ett vattendjup om minst 200 meter. Om detta inte är möjligt, ska skifte ske i ett område med samma djup, men så långt från närmaste land som möjligt och under alla omständigheter minst 50 nautiska mil från närmaste land. Kriterierna för avstånd och djup avser att minska risken för att organismer som släpps ut överlever och sprider sig vidare.</P> <P class="p191 ft2">Östersjön, Skagerrak och stora delar av Nordsjön är inte tillräckligt</P> <P class="p13 ft43">djupa på de angivna avstånden från land. De flesta fartyg som anlöper</P> <P class="p110 ft2">28</P> </DIV> <DIV id="page_29"> <P class="p13 ft6">svenska hamnar kommer från hamnar i Nordsjön eller Östersjön. Dessa Prop. 2008/09:229 passerar därför som regel inte något område där utförande av skifte av</P> <P class="p192 ft6">barlastvatten kan ske med uppfyllande av konventionens krav på avstånd från land och vattendjup. Däremot passerar fartyg som går i oceangående trafik regelmässigt områden där skifte av barlastvatten kan utföras med uppfyllande av konventionens krav. För denna trafik kan således införas krav på att skifte av barlastvatten ska ske. <SPAN class="ft10">Fiskeriverket </SPAN>har också instämt i denna bedömning.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD class="tr0 td60"><SPAN class="p16 ft13">5.2</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td40"><SPAN class="p193 ft13">Särskilda områden för skifte bör inte införas</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td62"><SPAN class="p16 ft2">I regel <NOBR>B-4.2</NOBR> anges att, i havsområden där avståndet till närmaste land</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">eller vattendjupet inte motsvarar de angivna kraven för skifte enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">huvudregeln, får särskilda områden för skifte av barlastvatten inrättas.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">Vid prövning av om ett sådant område är lämpligt för skifte av barlast-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">vatten, måste en bedömning göras av riskerna för att organismer som</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">släpps ut genom barlastvatten överlever och sprider sig utanför det till-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">tänkta området. Det är också viktigt att bedöma om de organismer som</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">släpps ut kan sprida sig till närliggande utsjöbankar och kustområden</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">som är värdefulla för biologisk mångfald och fiske. Om det finns en risk</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">för att organismer som transporteras i barlastvatten överlever i områden</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">där de släpps ut och sprids vidare, är det inte meningsfullt från främst</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">biologiska men inte heller från sjöfartsekonomiska utgångspunkter, att</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">skifta barlastvatten. Det tilltänkta området måste också uppfylla krav på</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">att fartygens säkerhet inte äventyras när barlastvatten skiftas. Området</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">bör också ha tillräcklig kapacitet för optimalt nyttjande och vara beläget</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">så att ett skifte i området inte orsakar fartygen onödig försening.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">Utredningen har mot bakgrund av undersökningar utförda av SMHI</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">bedömt att det inte är lämpligt att inrätta särskilda områden för skifte av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">barlastvatten. Skälen för detta ställningstagande är flera. Ett skifte av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">barlastvatten i de områden som skulle kunna vara aktuella kommer att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">leda till att barlastvatten transporteras till skyddade områden, t.ex.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">skyddsvärda Natura <NOBR>2000-områden,</NOBR> och kustområden inom relativt kort</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">tid. De organismer som släpps ut kommer att överleva och reproducera</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">sig i den nya miljön. Organismerna riskerar därför att medföra skada för</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">miljön i de områden de kan spridas till. Det barlastvatten som släpps ut</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">kommer troligen inte att cirkulera särskilt mycket, vilket ökar risken för</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">att organismerna tas upp av andra fartyg som skiftar barlastvatten i dessa</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">områden och för att organismerna sedan sprids vidare. Den ofta före-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">kommande algblomningen i Östersjön innebär vidare att skifte av bar-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">lastvatten i detta område troligen skulle medverka till spridning av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">algerna. Vissa av de möjliga områdena för skifte av barlastvatten ligger</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">dessutom utanför farled eller i områden med mycket ringa trafik.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">Det är förvisso riktigt, som också <SPAN class="ft3">UMF </SPAN>har uppgett, att konventionen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">ger utrymme för att inrätta sådana områden även om rätt djup och av-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">stånd inte föreligger, vilket innebär att sådana områden i princip skulle</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">kunna inrättas var som helst. UMF har också lämnat förslag på alterna-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">tiva sådana områden, vars lämplighet utredningen åtminstone inte</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">uttryckligen har bedömt eller redovisat. Att utredningen, med stöd av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td60"><SPAN class="p16 ft2">SMHI,</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td40"><SPAN class="p194 ft2">endast har prövat och bedömt vissa områdens potential som</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td61"><SPAN class="p14 ft2">29</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_30"> <P class="p65 ft6">särskilda skiftesområden kan dock inte innebära annat än att övriga om- Prop. 2008/09:229 råden i Östersjön och Nordsjön är än mindre lämpliga.</P> <P class="p103 ft2">Eftersom skifte av barlastvatten i dag företrädesvis sker i hamnarna är det vidare inte uteslutet, som UMF uppgett, att risken för introduktion av främmande arter till svenska farvatten skulle minska om skifteszoner infördes redan i dag. Mot detta kan dock anföras det viktiga förhållandet att möjligheten att skifta barlastvatten endast kommer att finnas under en begränsad period, t.o.m. år 2015. Därefter blir allt skifte av barlastvatten förbjudet. Det vore därför mindre lämpligt att riskera värdefulla kustområden eftersom, som <SPAN class="ft3">Naturvetenskapliga fakulteten vid Göteborgs universitet </SPAN>och <SPAN class="ft3">Chalmers tekniska högskola </SPAN>påpekat, har en art väl fått fäste i en ny miljö är det i princip omöjligt att återställa det ursprungliga ekosystemet.</P> <P class="p178 ft6">Det bör slutligen också noteras att <SPAN class="ft10">Naturvårdsverket </SPAN>med anledning av SMHI:s slutsatser har rekommenderat att Östersjöstaterna bör komma överens om att det inte är lämpligt att inrätta områden för skifte av barlastvatten i Östersjön.</P> <P class="p103 ft6">Regeringen anser sammanfattningsvis mot bakgrund av det sagda att övervägande skäl därför talar för att det inte är lämpligt att införa särskilda områden för skifte av barlastvatten.</P> <P class="p164 ft13"><SPAN class="ft13">5.3</SPAN><SPAN class="ft14">Ombordsystem för behandling av barlastvatten</SPAN></P> <P class="p106 ft6">Ett andra alternativ för hantering av barlastvattnet innan det får släppas ut är genom behandlingssystem ombord.</P> <P class="p103 ft2">I regel <NOBR>B-3</NOBR> i konventionen anges från vilken tidpunkt fartyg ska uppfylla vissa i konventionen angivna normer vid utsläpp av barlastvatten. Enligt dessa får fartyg släppa ut, per kubikmeter barlastvatten, mindre än 10 livsdugliga organismer som har en minsta dimension som är större än eller lika med 50 mikrometer, och, per milliliter barlastvatten, mindre än</P> <P class="p175 ft6">10 livsdugliga organismer med en minsta dimension som är mindre än 50 mikrometer och större än eller lika med 10 mikrometer (regel <NOBR>D-2).</NOBR> För vissa patogener gäller andra gränsvärden.</P> <P class="p103 ft2">Bestämmelserna ska uppfyllas genom användandet av godkända system för behandling av barlastvatten som ska installeras i fartyget. De system som tagits fram hittills eller som är under utveckling innebär att barlastvattnet behandlas med t.ex. ultraviolett ljus, ozon, fria radikaler eller genom elektrokemi. Tidpunkten när systemen ska vara installerade beror på när fartygen är byggda och hur stor barlastvattenkapacitet de har. Det första tillämpningsdatumet i detta avseende är den 1 januari 2009. Fartyg som byggs under år 2009 och senare och som har en barlastvattenkapacitet under 5 000 kubikmeter ska behandla barlastvattnet med godkända system (regel <NOBR>B-3.3).</NOBR> Från och med år 2017 gäller detta krav samtliga fartyg som omfattas av konventionen.</P> <P class="p178 ft6">System för behandling av barlastvatten måste godkännas av behörig nationell myndighet. System som producerar eller till vilka det tillsätts s.k. aktiva substanser ska därutöver godkännas av IMO innan systemet kan installeras ombord på fartyg. Systemet måste dessutom typgodkännas.</P> <P class="p195 ft2">30</P> </DIV> <DIV id="page_31"> <P class="p196 ft6">Vid utgången av 2008 fanns fyra system för behandling av barlastvat- Prop. 2008/09:229 ten slutligt godkända att installeras. Inom IMO har frågan om tillgänglig-</P> <P class="p192 ft2">heten av system för behandling av barlastvatten behandlats vid flera tillfällen. Det har då konstaterats att det skulle komma att finnas godkända system för berörda fartyg den 1 januari 2009, men att tillgången skulle komma att vara begränsad. Godkända system i tillräcklig omfattning torde finnas till den 1 januari 2010 eller i varje fall till den 1 januari 2011. Även om det således finns godkända system tillgängliga för installation, kan sådana system möjligen inte installeras på fartyg som redan har kontrakterats att byggas under eller efter 2009. Alternativt kommer en installation på dessa fartyg endast vara möjlig till en orimligt hög kostnad eller leda till leveransförsening av fartyget.</P> <P class="p197 ft2">För att lösa problemet beslutade IMO:s församling i november 2007 en resolution innehållande bl.a. en rekommendation att stater vid sitt tillträde till konventionen förklara sin avsikt att inte tillämpa kraven på behandling av barlastvatten på fartyg som byggs under år 2009 och som omfattas av regel <NOBR>B-3.3</NOBR> förrän vid fartygens andra årliga besiktning, dock senast den 31 december 2011.</P> <P class="p198 ft6">Sverige bör följa den beslutade rekommendationen och vid en anslutning till konventionen förklara sin avsikt att inte tillämpa krav på behandling av barlastvatten på fartyg som byggs under år 2009 och som omfattas av regel <NOBR>B-3.3</NOBR> förrän vid fartygens andra årliga besiktning, dock senast den 31 december 2011.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr0 td53"><SPAN class="p16 ft13">5.4</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td63"><SPAN class="p149 ft13">Mottagningsanordningar för barlastvatten</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td62"><SPAN class="p16 ft2">Kraven på skifte av barlastvatten och på uppfyllande av gällande normer</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">vid utsläpp av barlastvatten genom godkända behandlingssystem, gäller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">enligt regel <NOBR>B-3.6</NOBR> inte fartyg som lämnar sitt barlastvatten i en mottag-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">ningsanordning. En sådan anordning ska vara byggd så att alla fartyg</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">som vill släppa ut barlastvatten i en hamn kan använda anordningen, så</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">långt praktiskt möjligt. Vidare ska det finnas tillräcklig utrustning för att</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">förtöja de fartyg som använder anordningen. Det anges också att innan</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">barlastvattnet släpps ut i havet ska det uppfylla de normer för kvalitet på</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">barlastvatten som ställs i konventionen och som överensstämmer med</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">ställda krav på utsläppt barlastvatten som har behandlats genom system</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">för behandling av barlastvatten. Vidare krävs att personal som sköter</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">anordningarna har genomgått adekvat utbildning.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p48 ft2">I lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg (förore-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">ningslagen) finns regler om att det ska finnas anordningar för mottagning</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">och behandling av barlastvatten som innehåller oljerester eller andra</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">skadliga flytande kemikalier. Mottagningsanordningar för barlastvatten</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">finns således i viss omfattning redan i dag, men inte i närheten av den</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">omfattning som skulle krävas för att hantera det barlastvatten som avses i</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">barlastvattenkonventionen. Som tidigare har nämnts släpps det ut</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">ca 46 miljoner ton barlastvatten årligen i svenska hamnar. Av detta utgör</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">ca en femtedel barlastvatten som transporterats från en annan svensk</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">hamn och som därför inte skulle omfattas av konventionens krav. En</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">ansenlig mängd barlastvatten skulle dock behöva tas om hand i de</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td62"><SPAN class="p16 ft2">hamnar i Sverige som har internationell trafik, om ett krav på lämning till</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft2">31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_32"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p199 ft6">en mottagningsanordning skulle ställas. Det skulle dessutom komma att krävas ett betydande antal mottagningsanordningar.</P> <P class="p200 ft2">Regeringen anser i likhet med utredningen att det inte bör införas krav på att installera mottagningsanordningar för hantering av barlastvatten i hamnarna. Majoriteten av remissinstanserna har inte heller gjort några invändningar mot denna bedömning. Inrättande av mottagningsanordningar i samtliga hamnar är varken ett realistiskt eller genomförbart alternativ. Skälen för detta är flera.</P> <P class="p201 ft2">Att installera mottagningsanordningar för hantering av allt barlastvatten från fartyg i internationell trafik skulle kräva mycket omfattande investeringar. Anordningarna skulle bli mycket plats- och resurskrävande. I vissa hamnar skulle särskilda kajplatser behöva anordnas. Få befintliga fartyg har i dag kapacitet att pumpa ut barlastvatten till en mottagningsanordning till de volymer som krävs för att förhindra en försening av fartyget. Även barlastvatten som släpps ut från en mottagningsanordning måste behandlas och uppfylla konventionens krav på kvalitet. För närvarande finns det inte några sådana behandlingssystem tillgängliga, i varje fall inte i den omfattning som krävs.</P> <P class="p202 ft2">I dag finns åtminstone några system för behandling av barlastvatten tillgängliga för installation på fartyg. Efter år 2016 ska samtliga fartyg (både gamla och nya) ha sådana system installerade. Det är alltså under en förhållandevis begränsad tidsperiod som mottagningsanordningar skulle komma att användas. Kostnaden för inrättande av den mängd mottagningsanordningar som skulle behövas är orimligt stor i förhållande till den relativt korta period som anordningarna behövs. Konventionen medger visserligen att ombordsystem för hantering av barlastvatten inte krävs om det finns andra alternativ att hantera barlastvattnet. Ett sådant alternativ skulle kunna vara ett fortsatt användande av mottagningsanordningar även efter 2016. Användningsgraden av mottagningsanordningarna efter detta datum torde dock minska avsevärt eftersom ett rederi inte kan räkna med att de andra länder som rederiet seglar på också inrättar mottagningsanordningar. De flesta rederier med internationell trafik kommer därför att behöva inrätta system för hantering av barlastvatten ombord på fartygen oavsett förekomsten av mottagningsanordningar i Sverige, vilket leder till att dessa mottagningsanordningar torde komma att utnyttjas i allt lägre grad. Alternativet, som <SPAN class="ft3">Naturvårdsverket </SPAN>och <SPAN class="ft3">Fiskeriverket </SPAN>förespråkat, att inrätta mottagningsanordningar i t.ex. vissa hamnar i anslutning till större farleder, eller endast för vissa fartyg, är inte heller lämpligt. En sådan lösning strider dessutom mot konventionens riktlinjer att anordningarna ska kunna användas av alla fartyg så långt praktiskt möjligt, och skulle även kunna snedvrida konkurrensen för både hamnar och rederier. Detta gäller naturligtvis även om staten skulle finansiera mottagningsanläggningarna, vilket Fiskeriverket också förespråkat. En sådan finansieringslösning är dock utesluten redan av den anledningen att näringen som huvudregel bör stå för kostnaderna för den miljöpåverkan som uppkommer till följd av verksamheten. Det är dessutom inte utrett om en sådan lösning skulle vara förenlig med gällande statsstödsregler.</P> <P class="p203 ft6">Det ska slutligen också erinras om att det inom HELCOM har uttalats att mottagningsanordningar för närvarande inte bedöms vara ett möjligt alternativ för hantering av barlastvatten.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p128 ft2">32</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_33"> <P class="p111 ft6">Mot bakgrund av de skäl som redovisats i detta avsnitt saknas också Prop. 2008/09:229 anledning att ytterligare utreda de kostnadsmässiga effekterna av denna</P> <P class="p204 ft4">slutsats i förhållande till de miljöeffekter som ett fortsatt skifte av barlastvatten fram till och med 2016 kan medföra.</P> <P class="p164 ft13"><SPAN class="ft13">5.5</SPAN><SPAN class="ft14">Övrigt</SPAN></P> <P class="p165 ft3">Annan godkänd metod</P> <P class="p84 ft6">Kraven på skifte av barlastvatten och på uppfyllande av gällande normer vid utsläpp av barlastvatten genom godkända behandlingssystem, gäller inte heller fartyg som hanterar barlastvattnet med någon annan godkänd metod enligt regel <NOBR>B-3.7.</NOBR> För närvarande finns det inte några sådana godkända metoder.</P> <P class="p81 ft3">Dispenser</P> <P class="p80 ft2">Konventionen innehåller regler om dispens som kan beviljas fartyg av en konventionspart och innebär att kraven på barlastvattenhantering inte behöver uppfyllas. Dispens får beviljas fartyg på en eller flera resor mellan angivna hamnar eller platser eller fartyg som uteslutande trafikerar särskilt angivna hamnar eller platser, exempelvis fartyg i internationell linjetrafik. Varje dispens ska föregås av en riskanalys enligt IMO:s riktlinjer om riskbedömning och ska inte gälla förrän IMO har fått del av information om dispensen.</P> <P class="p172 ft6">Av riktlinjerna om riskbedömning framgår att det är fartygsägaren eller operatören som ska ansöka om dispens för ett fartyg. En stat kan således inte utfärda dispens utan en föregående ansökan.</P> <P class="p82 ft6">Det torde vidare knappast vara förenligt med konventionens syfte att utfärda dispenser för samtliga fartyg som inte kan uppfylla kraven på skifte av barlastvatten, i avvaktan på att system för behandling av barlastvatten ska bli tillgängliga i större omfattning. Med hänsyn till den omfattande internationella sjöfarten i Östersjön och de krav på riskanalys som gäller, torde detta inte heller vara praktiskt genomförbart.</P> <P class="p205 ft13">5.6 Sammanfattning</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"> <TR> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p16 ft2">Konventionen ställer krav på att hantering av barlastvatten ska ske</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">genom antingen skifte eller genom behandling av barlastvattnet ombord</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">på fartyget. Som alternativ kan i stället barlastvattnet lämnas till en mot-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">tagningsanordning i land eller en annan godkänd metod användas. Dess-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">utom finns regler om undantag och dispens från kraven.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p48 ft2">Av redogörelsen har framkommit att konventionens bestämmelser om</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">skifte av barlastvatten inte kan gälla samtliga fartyg som anlöper svenska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">hamnar och inte heller samtliga svenska fartyg som anlöper annan stats</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">hamn (avsnitt 5.1), att inrättandet av mottagningsanordningar för barlast-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">vatten i land inte bedöms som ett lämpligt alternativ (avsnitt 5.4) och att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">det också i övrigt saknas alternativ eller möjligheter för Sverige att för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td62"><SPAN class="p16 ft2">närvarande helt uppfylla konventionens krav (avsnitt 5.2, 5.3 och 5.5).</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr10 td61"><SPAN class="p14 ft2">33</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td62"><SPAN class="p16 ft46">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_34"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p135 ft2">Att hantera barlastvattnet genom behandling ombord på fartyget blir inte ett krav för alla fartyg förrän efter år 2016. Det finns emellertid enligt konventionen en möjlighet för en part att vidta mer långtgående åtgärder än vad konventionens bestämmelser anger. En möjlighet skulle därför kunna vara att införa krav på behandling av barlastvattnet ombord för fartyg tidigare än vad konventionen anger. I så fall skulle Sverige från ett sådant fastställt datum uppfylla konventionens krav på hantering av barlastvatten.</P> <P class="p202 ft2">Det går dock inte att med tillräcklig grad av säkerhet ange när sådana system kommer att finnas tillgängliga för samtliga fartyg. För redan byggda fartyg är det också svårare att installera behandlingssystem. Detta är anledningen till att konventionen för existerande fartyg har ett senare första tillämpningsdatum i detta hänseende. Det huvudsakliga argumentet mot att tidigarelägga kraven på system för behandling av barlastvatten är emellertid att det skulle medföra betydande negativa effekter för svensk sjöfartsnäring om Sverige, i förhållande till andra stater, inför mer långtgående krav i detta hänseende. Det skulle inte heller leda till en nämnvärd minskning av överföringen av skadliga vattenlevande organismer, om inte även andra stater inför samma krav.</P> <P class="p206 ft2">Sverige kan således inte uppfylla konventionens bestämmelser om krav på hantering av barlastvatten fullt ut förrän år 2017. Samtliga fartyg kommer då att omfattas av kraven på behandling av barlastvattnet ombord på fartyget. Utredningen har dock kommit fram till att det är ändå är möjligt för Sverige att ansluta sig till konventionen innan dess genom att anmäla en reservation.</P> <P class="p201 ft2">En stat kan ansluta till en konvention med reservation för att en viss bestämmelse inte kommer att tillämpas. Enligt artikel 19 i Wienkonventionen om traktaträtten kan en stat anmäla en reservation om inte reservationen är förbjuden enligt konventionen eller om denna endast tillåter vissa särskilt angivna reservationer. En reservation får inte heller vara oförenlig med konventionens ändamål och syfte. Barlastvattenkonventionen innehåller inte några särskilda regler om reservationer. En sådan är alltså tillåten om den inte är oförenlig med konventionens ändamål och syfte.</P> <P class="p206 ft2">Sverige skulle därmed kunna ansluta till barlastvattenkonventionen och i samband med det anmäla en reservation med innebörd att Sverige inte fullständigt kommer att kunna tillämpa konventionens bestämmelser om utförande av skifte av barlastvatten på samtliga fartyg som omfattas av konventionen. Vid en anslutning skulle Sverige kunna införa krav på skifte av barlastvatten för ett begränsat antal fartyg (avsnitt 5.1). För det stora flertalet fartyg kommer ett sådant krav inte att kunna uppställas. Anledningen härtill är emellertid inte avsaknad av vilja eller resurser, utan beror på geografiska och hydrografiska begränsningar samt olämpligheten av att inrätta särskilda områden för skifte av barlastvatten. Reservationen skulle dessutom komma att gälla under endast en begränsad tid. Från och med år 2017 kommer Sverige att kunna uppfylla konventionens krav på hantering av barlastvatten till fullo. På sätt som beskrivits inledningsvis i detta avsnitt skulle Sverige också, genom att ansluta till konventionen, bidra till att arbetet med att begränsa spridningen av skadliga vattenlevande organismer, vilket är konventionens syfte, fortskrider. En reservation med innebörd att Sverige inte kommer</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p128 ft2">34</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_35"> <P class="p207 ft6">att fullständigt kunna tillämpa konventionens bestämmelser om utförande Prop. 2008/09:229 av skifte av barlastvatten på samtliga fartyg som omfattas av konventio-</P> <P class="p208 ft2">nen kan inte anses oförenlig med konventionens syfte och ändamål. De ovan angivna begränsningarna för skifte av barlastvatten är desamma för många stater. Någon invändning mot en sådan reservation torde därför inte bli aktuell.</P> <P class="p209 ft6">Regeringen anser således att Sverige bör ansluta sig till barlastvattenkonventionen så snart som möjligt och i samband med det anmäla en reservation av den innebörd som har beskrivits i detta avsnitt.</P> <P class="p210 ft4">Ett tillträde till konventionen förutsätter ny lagstiftning. Konventionen ska därför enligt 10 kap. 2 § regeringsformen godkännas av riksdagen.</P> <P class="p211 ft48"><SPAN class="ft1">6</SPAN><SPAN class="ft47">Genomförande av konventionens bestämmelser</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"> <TR> <TD class="tr0 td64"><SPAN class="p212 ft13">6.1</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td65"><SPAN class="p149 ft13">Konventionen ska införlivas genom en ny lag</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td67"><SPAN class="p16 ft49">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td66"><SPAN class="p16 ft50">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td68"><SPAN class="p97 ft2"><SPAN class="ft16">Regeringens förslag</SPAN>: Bestämmelserna i barlastvattenkonventionen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td69"><SPAN class="p97 ft2">införlivas i svensk rätt genom en ny lag, benämnd barlastvattenlag.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr19 td70"><SPAN class="p15 ft2"><SPAN class="ft16">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td70"><SPAN class="p15 ft2"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft3">Regelrådet </SPAN>tillstyrker förslaget. <SPAN class="ft3">Svea hovrätt </SPAN>till-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td70"><SPAN class="p97 ft2">styrker att konventionen införlivas i svensk rätt genom en ny lag.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td70"><SPAN class="p97 ft2"><SPAN class="ft3">Rikspolisstyrelsen </SPAN>anser att konventionens bestämmelser bör införas i</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td70"><SPAN class="p97 ft2">miljöbalken. Övriga remissinstanser instämmer i utredningens förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td70"><SPAN class="p97 ft2">eller yttrar sig inte särskilt i frågan.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td70"><SPAN class="p97 ft16">Skälen för regeringens förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td70"><SPAN class="p97 ft2">Det finns i dag inte någon lagstiftning i svensk rätt som innehåller be-</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td70"><SPAN class="p97 ft2">stämmelser som uppfyller barlastvattenkonventionens krav. Utredningen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td70"><SPAN class="p97 ft2">har föreslagit att konventionens bestämmelser ska införas i en ny lag och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td70"><SPAN class="p97 ft2">inte i någon befintlig lagstiftning, t.ex. miljöbalken eller lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td70"><SPAN class="p97 ft2">(1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg (föroreningslagen).</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td70"><SPAN class="p97 ft2">Endast <SPAN class="ft3">Rikspolisstyrelsen </SPAN>har avstyrkt detta förslag och i stället ansett att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td70"><SPAN class="p97 ft2">konventionen bör införlivas i miljöbalken.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td70"><SPAN class="p15 ft2">Ett införande av barlastvattenkonventionen i miljöbalken skulle för-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td70"><SPAN class="p97 ft2">visso vara möjligt. Syftet med konventionen sammanfaller t.ex. i stor</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td70"><SPAN class="p97 ft2">utsträckning med miljöbalkens syfte. Miljöbalken innehåller bl.a. över-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td70"><SPAN class="p97 ft2">gripande bestämmelser som gäller för vitt skilda verksamheter och åtgär-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td70"><SPAN class="p97 ft2">der. Vissa av dessa, de s.k. allmänna hänsynsreglerna, gäller redan i dag</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td70"><SPAN class="p97 ft2">vid hantering av barlastvatten och sediment. Balken innehåller vidare</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td70"><SPAN class="p97 ft2">särskilda bestämmelser till skydd av naturen samt för vissa verksamheter.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td70"><SPAN class="p97 ft2">Dessutom har balken, som Rikspolisstyrelsen påpekat, en färdig struktur</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td70"><SPAN class="p97 ft2">för <NOBR>tillsyns-,</NOBR> förvaltnings- och ansvarsfrågor. Ett genomförande av kon-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td70"><SPAN class="p97 ft2">ventionen i miljöbalken skulle därför kunna innebära att vissa samord-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td70"><SPAN class="p97 ft2">ningsfördelar och förenklingseffekter kan uppnås. En specialreglering av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td66"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td70"><SPAN class="p97 ft2">konventionens bestämmelser skulle dock under alla förhållanden bli</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr2 td66"><SPAN class="p14 ft2">35</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td64"><SPAN class="p16 ft29">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td65"><SPAN class="p16 ft29">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_36"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p129 ft2">nödvändig. Samordningsfördelarna skulle därför bli begränsade. Dessutom måste användarvänligheten också beaktas. Det torde vara enklare för en befälhavare, som i det löpande arbetet har att ta ställning till hur barlastvattnet ska hanteras, att titta i en sammanhållen, separat lagstiftning än att söka i den till storleken omfattande miljöbalken. Regeringen delar därför utredningens bedömning att det inte är lämpligt att genomföra konventionen i miljöbalken.</P> <P class="p213 ft2">När det gäller ett genomförande av bestämmelserna i föroreningslagen kan detta inte ske utan att en helt ny begreppsbildning införs. Det saknas nämligen tillräckligt stöd för att kunna konstatera att utsläpp av de organismer och patogener som konventionen behandlar, vare sig i svensk eller internationell rätt (dvs. Förenta nationernas havsrättskonvention), begreppsmässigt utgör eller är att jämställa med förorening. Föroreningslagen reglerar vidare både internationell och nationell trafik medan barlastvattenkonventionen omfattar enbart internationell trafik. Detta innebär att ett genomförande av konventionen i den lagen ändå skulle kräva en omfattande separation av bestämmelserna som rör förorening respektive barlastvattenutsläpp. De verkställighetsåtgärder som är tillåtna när det gäller förorening får dessutom göras inom andra geografiska områden än vad som gäller barlastvattenhanteringsfrågor, vilket också skulle kräva en särreglering. Föroreningslagen är också redan i dag en mycket omfattande lagstiftning som är relativt svåröverskådlig, och ett införande av konventionen i den lagen skulle inte underlätta användandet.</P> <P class="p214 ft6">Sammanfattningsvis finner regeringen att genomförandet av konventionen bör ske genom ny lagstiftning. Ett lämpligt och enkelt namn på en sådan lag är barlastvattenlag.</P> <P class="p120 ft6">Den föreslagna lagen kommer att ha karaktären av en ramlag som behöver kompletteras av en förordning som i sin tur att behöva fyllas ut med ett flertal myndighetsföreskrifter. Många av de riktlinjer som IMO har utfärdat i anslutning till vissa bestämmelser i konventionen lämpar sig t.ex. bäst att regleras i myndighetsföreskrifter.</P> <P class="p215 ft3">Begreppet skadliga vattenlevande organismer och patogener</P> <P class="p216 ft10">Chalmers tekniska högskola <SPAN class="ft6">och </SPAN>Naturvetenskapliga fakulteten vid Göteborgs universitet <SPAN class="ft6">har haft vissa synpunkter på användningen av begreppet skadliga organismer. Något bör därför sägas om detta begrepp.</SPAN></P> <P class="p120 ft2">Syftet med barlastvattenkonventionen är att förhindra, begränsa och slutligt eliminera spridning av skadliga vattenlevande organismer och patogener (jfr skälen samt artikel 2.1). En definition av begreppet skadliga vattenlevande organismer och patogener finns i konventionen. Med detta begrepp avses ”vattenlevande organismer och patogener, som, om de släpps ut - - <NOBR>-,</NOBR> kan förorsaka skada för miljö, människors hälsa, egendom eller resurser, störa den biologiska mångfalden eller inverka på annan tillåten användning av dessa områden.” Enligt nämnda remissinstanser kan begreppet ge anledning för senare dispyter om huruvida en art som spridits med barlastvatten är att betrakta som skadlig eller inte vid spridningstillfället eftersom det är svårt att på förhand avgöra exakt vilka arter som kan klassas som skadliga. Enligt naturvetenskapliga</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p128 ft2">36</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_37"> <DIV id="p37dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322937x1.jpg/" id="p37img1"> </DIV> <P class="p217 ft6">fakulteten kan begreppet, om det används separat från definitionen, ge Prop. 2008/09:229 sken av att organismerna ska ha en bekräftad farlighet. Fakulteten har</P> <P class="p218 ft2">därför ansett att man i stället bör tala om potentiellt skadliga organismer. Regeringen delar remissinstansernas uppfattning att begreppet <SPAN class="ft3">skadliga vattenlevande organismer och patogener </SPAN>kan framstå som missledande, även om det finns en definition som klargör att det är tillräckligt att organismerna <SPAN class="ft3">kan </SPAN>vara skadliga. I lagtexten bör därför av tydlighetsskäl en något justerad begreppsbild användas, samtidigt som definitionen tas in i lagen. Något hinder mot detta bör inte föreligga eftersom begreppet saknar egentlig betydelse vid tillämpningen av lagen. Konventionens – och därmed även den föreslagna lagens – bestämmelser förutsätter nämligen inte någon prövning av huruvida en organism eller patogen faktisk kan orsaka skada eller inte. Konventionen omfattar all hantering av barlastvatten, oavsett om barlastvattnet i det enskilda fallet innehåller några potentiellt skadliga organismer eller inte. Konventionen förutsätter helt enkelt att allt utsläpp av barlastvatten i sig kan vara skadligt, och de åtgärder som regleras i konventionen gäller alltså oavsett om innehållet i barlastvattnet i det enskilda fallet är skadligt, kan vara skadligt eller kan</P> <P class="p219 ft2">antas i framtiden klassas som skadligt.</P> <P class="p220 ft13"><SPAN class="ft13">6.2</SPAN><SPAN class="ft14">Tillämpningsområde</SPAN></P> <P class="p221 ft2"><SPAN class="ft16">Regeringens förslag: </SPAN>Lagen ska tillämpas på svenska fartyg samt utländska fartyg som befinner sig inom Sveriges sjöterritorium eller ekonomiska zon. Föreskrifter ska få meddelas om att lagen inte ska tillämpas på svenska fartyg som endast trafikerar annan stats sjöterritorium eller ekonomiska zon, eller sådant vatten och det fria havet, förutsatt att den berörda staten godkänner detta.</P> <P class="p222 ft6">Från lagens tillämpning ska, om inte föreskrifter meddelas om annat, undantas</P> <P class="p223 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">fartyg som inte är konstruerade för att föra barlastvatten,</SPAN></P> <P class="p224 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft51">fartyg som har förseglade tankar med permanent barlastvatten som inte släpps ut,</SPAN></P> <P class="p223 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">fartyg som endast trafikerar Sveriges sjöterritorium eller ekonomiska</SPAN></P> <P class="p207 ft2">zon,</P> <P class="p223 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft12">statsfartyg, och</SPAN></P> <P class="p224 ft4"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft52">tävlingsbåtar, fritidsbåtar och räddningsfarkoster med en längd under 50 meter och en största barlastvattenkapacitet på 8 kubikmeter.</SPAN></P> <P class="p225 ft2"><SPAN class="ft16">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer i sak med regeringens.</P> <P class="p226 ft2"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft3">Kustbevakningen </SPAN>anser att lagens geografiska tilllämpningsområde så långt möjligt bör överensstämma med befogenheterna att besluta om administrativa sanktioner och straff, och med rätten att vidta utredningsåtgärder avseende överträdelser. Kustbevakningen efterfrågar därvid förklaringar eller nya överväganden när det gäller förslagen i de delar de avser de rättsliga befogenheterna vid t.ex. tillsyn och brottsutredning riktad mot utländska fartyg. <SPAN class="ft3">Försvarsmakten </SPAN>anser att lagen inte ska tillämpas på krigsfartyg.</P> <P class="p227 ft2">37</P> </DIV> <DIV id="page_38"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft16">Skälen för regeringens förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td34"><SPAN class="p16 ft2">I artikel 3.1 anges att konventionen är tillämplig på fartyg som har rätt att</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">föra en parts flagg och på fartyg som inte har rätt att göra det men som</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">lyder under en parts myndighet. I artikel 3.2 anges flera undantag till</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">detta tillämpningsområde, bl.a. att konventionen som regel inte ska till-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">lämpas på fartyg som trafikerar endast vatten under en parts jurisdiktion.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">Artikel 8.2 stadgar att överträdelser inom en parts jurisdiktion ska för-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">bjudas och påföljder införas.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">När det gäller partens jurisdiktion behandlas den i första hand i havs-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">rättskonventionen. Artikel 16 i barlastvattenkonventionen hänvisar också</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">till havsrättskonventionen och anger att ingenting i denna konvention ska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">inverka på en stats rättigheter och skyldigheter enligt internationell sed-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">vanerätt så som den har kommit till uttryck i havsrättskonventionen.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p48 ft2">Själva begreppet jurisdiktion, som används i barlastvattenkonventionen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">för att definiera tillämpningsområdet, har i vissa sammanhang ansetts ha</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">en geografisk innebörd, omfattande såväl territorialhavet som ekono-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">miska zoner.<A href="#page_38"><SPAN class="ft15">3 </SPAN></A>En naturligt utgångspunkt är därför att staterna har lag-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">stiftande jurisdiktion över utländska fartyg i både territorialhavet och den</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">ekonomiska zonen.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p48 ft2">Enligt artikel 2 i havsrättskonventionen gäller som huvudregel att en</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">stat har lagststiftande jurisdiktion i territorialhavet. Inskränkningar kan</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">följa av bestämmelserna om utländska fartygs generella rätt till oskadlig</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">genomfart i detta område, jfr artikel 19 i havsrättskonventionen.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">Utländska fartyg under oskadlig genomfart ska dock enligt artikel 21 i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">havsrättskonventionen iaktta regler som en kuststat utfärdat med avse-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">ende bl.a. på bevarande av kuststatens miljö. Reglerna kan tillämpas även</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">på utformning, konstruktion, bemanning eller utrustning av utländska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">fartyg, om de ger uttryck åt allmänt accepterade internationella regler</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">eller standarder. Detta innebär att en stat får anses ha lagstiftande juris-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">diktion i territorialhavet avseende införandet av barlastvattenkonventio-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">nens bestämmelser.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Vad gäller jurisdiktionen i den ekonomiska zonen anger artikel 56 i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">havsrättskonventionen att kuststaten i den ekonomiska zonen har suve-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">räna rättigheter att bl.a. bevara och förvalta de levande naturtillgångarna</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">på havsbottnen och i överliggande vattenområden samt har jurisdiktion i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">enlighet med tillämpliga bestämmelser i havsrättskonventionen med</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">avseende på skydd och bevarande av den marina miljön. Enligt artikel</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">196 i havsrättskonventionen, en bestämmelse som barlastvattenkonven-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">tionen hänvisar till i sin ingress, ska staterna vidta alla nödvändiga åtgär-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">der för att förhindra, begränsa och kontrollera avsiktligt eller oavsiktligt</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">införande till någon viss del av den marina miljön av främmande eller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">nya arter som kan medföra betydande och skadliga förändringar hos</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">denna. Dessa regler i havsrättskonventionen ger således stöd för att det</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">föreligger lagstiftande jurisdiktion även i den ekonomiska zonen med</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">avseende på införandet av barlastvattenkonventionens bestämmelser.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p48 ft2">Detta innebär att konventionens regler vid genomförandet i svensk rätt</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">kan göras tillämpliga på samtliga fartyg som befinner sig i dessa vatten.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p66 ft55"><SPAN class="ft20">3</SPAN><SPAN class="ft53">Molenaar, </SPAN>Coastal State Jurisdiction over <NOBR>Vessel-Source</NOBR> Pollution<SPAN class="ft54">, 1998, s. 211 och 366.</SPAN></P> <P class="p110 ft2">38</P> </DIV> <DIV id="page_39"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p129 ft6">Dessutom ska de göras tillämpliga på samtliga svenska fartyg oavsett var dessa befinner sig i enlighet med artikel 3.1 i barlastvattenkonventionen (flaggstatsprincipen).</P> <P class="p120 ft2">När det gäller den s.k. verkställande jurisdiktionen, i vilken inbegrips t.ex. rättigheten att företa undersökningar och anhållanden, innebär principen om kuststatens exklusiva suveränitet att staten, förutom lagstiftande jurisdiktion, även har verkställande jurisdiktion inom sitt territorium (artikel 2 i havsrättskonventionen). Detta gäller som utgångspunkt inom alla rättsområden. Havsrättskonventionen innehåller visserligen vissa förbehåll mot kuststatens exklusiva suveränitet (se exempelvis artikel 27), men något hinder att i princip införa verkställande åtgärder i territorialhavet finns inte. I avsnitt 6.6.2 och 6.11.3 redogörs närmare för vilka möjligheter att inspektera utländska fartyg och vilka förundersökningsåtgärder m.m. som bör införas mot bakgrund av havsrättskonventionens och barlastkonventionens bestämmelser. I dessa avsnitt behandlas också <SPAN class="ft3">Kustbevakningens </SPAN>synpunkter i dessa avseenden.</P> <P class="p213 ft2">Något stöd för att kuststaten har verkställande jurisdiktion i den ekonomiska zonen när det gäller barlastvattenhanteringsfrågor på samma sätt som gäller i föroreningsfrågor kan dock inte göras gällande, bl.a. eftersom utsläpp av barlastvatten inte innefattas i begreppet förorening, jfr betänkandet s. <NOBR>94–95.</NOBR></P> <P class="p164 ft3">Undantag</P> <P class="p216 ft2">Konventionen reglerar i artikel 3.2 i vilka fall den inte ska tillämpas. Fartyg som endast trafikerar Sveriges sjöterritorium eller ekonomiska zon är undantagna från tillämpningsområdet, om inte Sverige bestämmer att utsläpp av barlastvatten från sådana fartyg skulle störa eller skada Sveriges eller angränsande staters eller andra staters miljö, människors hälsa, egendom eller resurser. Vidare är svenska fartyg som endast trafikerar vatten under en annan parts jurisdiktion undantagna om den andra parten har godkänt detta. Detsamma gäller svenska fartyg som endast trafikerar vatten under en parts jurisdiktion och det fria havet. Svenska och utländska statsfartyg är också undantagna tillämpningsområdet. Det ska dock tillses att de svenska statsfartygen så långt det är skäligt och praktiskt genomförbart handlar i enlighet med regelverket.</P> <P class="p228 ft6">I den svenska regleringen bör motsvarande undantag införas, med de möjligheter till att föreskriva annat om konventionen tillåter detta.</P> <P class="p120 ft2">När det gäller möjligheten att föreskriva att lagen ska tillämpas på svenska statsfartyg har <SPAN class="ft3">Försvarsmakten </SPAN>anfört att krigsfartyg etc. bör undantas och uppgett bl.a. att dagens örlogsfartyg har väldigt få gångdagar och relativt små mängder barlastvatten, och att hanteringen av barlastvatten är ringa till obefintlig. Fartygen är också enligt Försvarsmakten utrymmes- och viktoptimerade vilket gör att införandet av reningssystem ombord kan vara svårt att genomföra och i vissa fall i det närmaste är ogenomförbart, t.ex. i ubåtar. Regeringen erinrar därvid om att förslaget innebär att huvudregeln är att alla statsfartyg är undantagna. Det bör dock finnas en möjlighet att föreskriva att dessa fartyg ska omfattas, bl.a. då konventionen anger att parten ska tillse att de egna statsfartygen så långt det är skäligt och praktiskt genomförbart handlar i</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p132 ft2">39</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_40"> <DIV id="p40dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322940x1.jpg/" id="p40img1"> </DIV> <P class="p229 ft6">enlighet med regelverket. De omständigheter som Försvarsmakten räknar Prop. 2008/09:229 upp ska naturligtvis beaktas vid bedömningen om t.ex. örlogsfartyg</P> <P class="p207 ft2">sedermera ska omfattas.</P> <P class="p230 ft6">I regel <NOBR>A-5</NOBR> föreskrivs att motsvarande tillämpning av barlastvattenkonventionens krav ska gälla för tävlingsbåtar, fritidsbåtar och räddningsfarkoster med en längd under 50 meter och en största barlastvattenkapacitet på 8 kubikmeter, i enlighet med vad parten bestämmer och med beaktande av IMO:s riktlinjer. Även dessa fartyg bör således som huvudregel undantas från lagens tillämpning men med en möjlighet att meddela föreskrifter om att de ska omfattas.</P> <P class="p231 ft13"><SPAN class="ft13">6.3</SPAN><SPAN class="ft14">Hantering av barlastvatten</SPAN></P> <P class="p232 ft2"><SPAN class="ft16">Regeringens förslag: </SPAN>Innan barlastvatten släpps ut ska det hanteras genom antingen godkänt system för behandling av barlastvattnet ombord, skifte, lämnande av barlastvattnet i mottagningsanordning eller annan godkänd metod. Skifte av barlastvatten ska dock få ske endast fram till de tidpunkter som föreskrivs av regeringen.</P> <P class="p233 ft6">Regeringen, och i vissa fall den myndighet som regeringen bestämmer, ska få meddela föreskrifter om</P> <P class="p223 ft2"><SPAN class="ft2">–</SPAN><SPAN class="ft30">undantag och dispens från bestämmelserna, och om</SPAN></P> <P class="p234 ft6"><SPAN class="ft2">–</SPAN><SPAN class="ft18">barlastvattenhantering för fartyg som deltar i program för att bedöma teknologier för behandling av barlastvatten.</SPAN></P> <P class="p223 ft2">Regeringen ska bestämma vilken myndighet som ska</P> <P class="p223 ft2"><SPAN class="ft2">–</SPAN><SPAN class="ft30">godkänna system och andra metoder för behandling av barlastvatten,</SPAN></P> <P class="p223 ft2"><SPAN class="ft2">–</SPAN><SPAN class="ft30">pröva frågor om dispens från bestämmelserna, och</SPAN></P> <P class="p234 ft6"><SPAN class="ft2">–</SPAN><SPAN class="ft51">godkänna program för att bedöma teknologier för barlastvattenhantering.</SPAN></P> <P class="p235 ft2"><SPAN class="ft16">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer i sak i allt väsentligt med regeringens även om den lagtekniska utformningen är annorlunda. Utredningens förslag utesluter dock, till skillnad mot regeringens förslag, möjligheten att hantera barlastvattnet genom lämnande i en mottagningsanordning i Sverige. När det gäller rätten att ta ut avgifter för ansökan om godkännande av system föreslår utredningen, till skillnad från regeringen, att detta regleras endast i förordning.</P> <P class="p236 ft6"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft10">Sjöfartsverket </SPAN>anser att det saknas anledning att begränsa möjligheten att lämna barlastvatten i mottagningsanordning endast till sådan i annan stat. Ingen remissinstans framför några synpunkter på detta avsnitt.</P> <P class="p237 ft16">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p238 ft2">I konventionens mening är hantering av barlastvatten definierat som en mekanisk, fysisk, kemisk eller biologisk process för att avlägsna, oskadliggöra eller undvika intag eller utsläpp av skadliga vattenlevande organismer och patogener i barlastvatten och sediment (jfr artikel 1.3). I första hand ska barlastvattnet hanteras genom skifte eller behandling</P> <P class="p207 ft56">genom system ombord på fartyget (jfr regel <NOBR>B-3).</NOBR> Efter år 2016 ska</P> <P class="p239 ft2">40</P> </DIV> <DIV id="page_41"> <P class="p160 ft6">samtliga fartyg hantera barlastvattnet genom ombordsystem (regel B- Prop. 2008/09:229 3.1.2). Som alternativ till hantering genom skifte eller ombordsystem kan</P> <P class="p161 ft4">barlastvattnet lämnas till mottagningsanordningar i land (regel <NOBR>B-3.6)</NOBR> eller hanteras genom annan godkänd metod (regel <NOBR>B-3.7).</NOBR></P> <P class="p81 ft3">Skifte av barlastvatten</P> <P class="p84 ft2">Som redovisats i avsnitt 5.1 kan Sverige inte att fullständigt tillämpa konventionens bestämmelser om skifte av barlastvatten på samtliga fartyg som omfattas av konventionen, bl.a. eftersom de vattenområden som omger Sverige inte är tillräckligt djupa. Många av de fartyg som endast trafikerar Östersjön kommer således inte att kunna hantera barlastvattnet genom skifte.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td62"><SPAN class="p48 ft2">I den mån Sverige ändå kan ställa krav på utförande av skifte av bar-</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">lastvatten bör det emellertid göras. I första hand kan krav ställas på fartyg</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">exempelvis i oceangående trafik att skifta barlastvattnet i områden utan-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">för Sveriges närområde som uppfyller konventionens krav på djup och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">avstånd från land. Fartyg som passerar ett av annan stat särskilt inrättat</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">område för skifte av barlastvatten, eller som befinner sig i nära anslut-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">ning till ett sådant område, bör också utföra skifte i detta. Det bör således</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">vara möjligt för fartyg att uppfylla kraven genom skifte. De närmare</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">bestämmelserna om i vilka situationer som skifte ska utföras m.m. kan</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">meddelas av regeringen genom verkställighetsföreskrifter. Vid med-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">delandet av dessa föreskrifter ska bl.a. IMO:s riktlinjer för skifte av bar-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p16 ft2">lastvatten beaktas.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td62"><SPAN class="p16 ft3">System ombord för behandling av barlastvatten</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td62"><SPAN class="p16 ft2">Efter år 2016 ska samtliga fartyg uppfylla de normer för kvaliteten på</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">barlastvattnet som anges i konventionens bestämmelser (regel <NOBR>D-2).</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">Normerna ska uppfyllas genom användande av godkända system för</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">behandling av barlastvattnet ombord på fartyget. Kraven är relativt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">detaljerade och innefattar en infasningsperiod som varierar beroende på</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">fartygets ålder och barlastvattenkapacitet. Dessutom gäller att kraven på</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">fartyg som byggs under år 2009 redan har senarelagts (se avsnitt 5.3).</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">Hantering av barlastvattnet genom ombordsystem bör anges som ett</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">alternativ för att uppfylla bestämmelserna, men den närmare regleringen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">kan regeringen meddela verkställighetsföreskrifter om.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p48 ft2">Det ska erinras om att systemen för behandling av barlastvatten ska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">godkännas av behörig myndighet (regel <NOBR>D-3.1)</NOBR> samt, om systemet inne-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">håller aktiva substanser, även av IMO. IMO:s riktlinjer för denna proce-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">dur ska därvid beaktas. Vilken myndighet som ska få denna uppgift är en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">fråga för regeringen att avgöra. Det ska noteras att samtliga system som</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">ska användas på svenska fartyg ska godkännas nationellt, dvs. även</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">sådana system som har godkänts av behörig myndighet i annan stat. Ett</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">godkännande utfärdat av annan myndighet kan emellertid ligga till grund</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">för ett svenskt godkännande. Det ska här också anmärkas att även om</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">systemet har godkänts, kommer det att omfattas av kontroll vid de</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">besiktningar fartyget genomgår för att bl.a. fastställa att fartyget uppfyl-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p16 ft2">ler gällande normer för utsläpp.</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr2 td61"><SPAN class="p14 ft2">41</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td62"><SPAN class="p16 ft57">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_42"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p48 ft2">I syfte att möjliggöra installation av behandlingssystem på svenska</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">fartyg i god tid innan bestämmelserna om utsläppsnormer blir gällande,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">bör system kunna godkännas innan konventionen träder i kraft. Denna</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">fråga behandlas närmare i avsnitt 7.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p48 ft2">För sekretess i godkännandeförfarandet, se avsnitt 6.6.3.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td34"><SPAN class="p16 ft3">Lämnande av barlastvatten till mottagningsanordningar</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td34"><SPAN class="p16 ft2">Hantering av barlastvatten genom skifte eller ombordsystem behöver inte</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">ske om fartyget i stället lämnar barlastvattnet i mottagningsanordningar</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">(regel <NOBR>B-3.6).</NOBR> Regeringen har i avsnitt 5.4 bedömt att Sverige inte bör</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">införa något krav att mottagningsanordningar för barlastvatten ska inrät-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">tas. Sådana anordningar kan dock komma att inrättas av andra stater. Det</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">bör således finnas en möjlighet i den svenska regleringen att hantera</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">barlastvattnet genom lämnande av detta i en mottagningsanordning.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">Utredningen hade föreslagit att en rätt att uppfylla kraven på detta sätt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">endast skulle få gälla svenska fartyg när de lämnar barlastvattnet i en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">mottagningsanordning i en annan stat. Det kan dock inte uteslutas att en</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">svensk hamn väljer att frivilligt inrätta en mottagningsanordning för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">barlastvatten. Ett fartyg, oavsett nationalitet, som lämnar sitt barlast-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">vatten i denna anordning bör naturligtvis i enlighet med konventionen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">kunna göra det med laglig verkan, under förutsättning att anordningen är</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">inrättad enligt gällande riktlinjer. Det saknas därför anledning, vilket</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">också <SPAN class="ft3">Sjöfartsverket </SPAN>ansett, att införa en sådan begränsning som utred-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">ningen har föreslagit att undantag från lagen endast ska gälla om vattnet</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">lämnas i mottagningsanordning i annan stat.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Även när det gäller den närmare regleringen av hur lämnandet av bar-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">lastvattnet till mottagningsanordningar ska ske, kan regeringen meddela</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">verkställighetsföreskrifter. Något godkännande av mottagningsanord-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">ningen krävs inte enligt konventionen, men den ska uppfylla IMO:s rikt-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">linjer, vilka bör beaktas vid meddelande av föreskrifterna.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p16 ft3">Annan godkänd metod</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft2">Även andra metoder för hantering av barlastvatten får godkännas som</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">alternativ till skifte eller ombordsystem (regel <NOBR>B-3.7).</NOBR> Metoden måste</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">först principgodkännas av IMO:s miljöskyddskommitté, och därefter</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">godkännas nationellt av behörig myndighet.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">För närvarande finns det inte några sådana andra godkända metoder,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">men det bör införas en möjlighet i lagstiftningen att uppfylla kraven på</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">detta sätt. Regeringen bör bestämma vilken myndighet som ska god-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">känna metoden. Även när det gäller detta alternativ kan regeringen med-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">dela verkställighetsföreskrifter.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td34"><SPAN class="p16 ft3">Undantag och dispens m.m.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td34"><SPAN class="p16 ft2">I regel <NOBR>A-3</NOBR> finns en rad undantag från bestämmelserna om hantering av</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">barlastvattnet. I korthet anges att kraven inte gäller vid intag eller utsläpp</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">av barlastvatten och sediment som är nödvändiga för att trygga ett fartygs</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td34"><SPAN class="p16 ft2">säkerhet i nödsituationer eller för att rädda människoliv, vid ofrivilligt</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td33"><SPAN class="p14 ft2">42</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_43"> <DIV id="p43dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322943x1.jpg/" id="p43img1"> </DIV> <P class="p217 ft6">utsläpp eller intag av barlastvatten och sediment till följd av skada på ett Prop. 2008/09:229 fartyg, vid intag och utsläpp för att undvika eller begränsa förorenings-</P> <P class="p240 ft2">olyckor från fartyget, vid intag och efterföljande utsläpp på det fria havet av samma barlastvatten och sediment samt vid utsläpp av barlastvatten och sediment från ett fartyg på samma plats som det intagna vattnet eller sedimentet härrör. Även regel <NOBR>B-4.4</NOBR> innehåller en undantagsliknande bestämmelse som innebär att skifte av barlastvatten inte behöver göras om säkerhetsrelaterade skäl föreligger. Dessa undantagsbestämmelser bör införas i den svenska lagstiftningen, lämpligast genom föreskrifter meddelade av regeringen.</P> <P class="p241 ft2">Vidare får en part enligt regel <NOBR>A-4</NOBR> i vatten under sin jurisdiktion bevilja dispens från reglerna om hantering av barlastvatten. Dispens får beviljas fartyg på en eller flera resor mellan angivna hamnar eller platser eller fartyg som uteslutande trafikerar särskilt angivna hamnar eller platser. Dispensen ska gälla under en begränsad tid och ska beakta IMO:s riktlinjer.</P> <P class="p242 ft2">Möjligheterna till dispens bör kunna utnyttjas och meddelas av den myndighet som regeringen bestämmer. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer bör också få möjlighet att meddela föreskrifter om förutsättningarna för dispens.</P> <P class="p222 ft6">Slutligen bör särskilda regler införas för fartyg som deltar i prototypprogram (regel <NOBR>D-4.1-2).</NOBR> Dessa bör också införas genom föreskrifter meddelade av regeringen eller myndighet. Ett fartyg som deltar i ett sådant program undantas därmed från att hantera barlastvattnet enligt de metoder som annars gäller.</P> <P class="p237 ft3">Avgift för ansökan om godkännande av system</P> <P class="p243 ft2">Utredningen har i betänkandet redovisat förslag till förordning om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment. I utredningens förordningsförslag föreslås att Sjöfartsverket ska få meddela föreskrifter om avgift för godkännande av system. Ingen remissinstans har haft något att erinra om detta. Bestämmelser om skyldighet att erlägga avgift måste emellertid ha stöd i lag, varför en sådan skyldighet föreslås införas i lagen. Enligt <SPAN class="ft3">Lagrådet </SPAN>bör det framgå av bestämmelsen vid vilken tidpunkt avgiften ska erläggas. Lagrådet har därvid föreslagit att avgiften ska erläggas när sökanden ger in ansökan. Regeringen delar Lagrådets mening och föreslår således en reglering av denna innebörd.</P> <P class="p244 ft13"><SPAN class="ft13">6.4</SPAN><SPAN class="ft14">Mottagning av sediment</SPAN></P> <P class="p221 ft6"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om att företag som reparerar eller rengör barlastvattentankar ska ha mottagningsanordningar för sediment.</P> <P class="p226 ft6">Den som ansvarar för en mottagningsanordning för sediment ska se till att anordningen är placerad och utformad så att ett säkert omhändertagande av sediment kan ske samt så att de fartyg som använder anordningen inte försenas i onödan. Regeringen eller den myndighet som</P> <P class="p245 ft2">43</P> </DIV> <DIV id="page_44"> <DIV id="p44dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322944x1.jpg/" id="p44img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p246 ft6">regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om placering, utformning och drift av en sådan anordning.</P> <P class="p247 ft6">Någon särskild avgift ska inte få tas ut om det inte finns särskilda skäl. Den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela de förelägganden som behövs för att en mottagningsanordning inrättas och placeras, utformas och drivs på föreskrivet sätt. Föreläggandet ska få förenas med vite. Föreläggandet ska föregås av samråd med den kommun eller den myndighet som har det operativa tillsynsansvaret över verksamheten.</P> <P class="p248 ft6"><SPAN class="ft17">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer i allt väsentligt med regeringens även om den lagtekniska utformningen är annorlunda.</P> <P class="p120 ft10"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Naturvetenskapliga fakulteten vid Göteborgs universitet <SPAN class="ft6">stöder förslaget. I övrigt framförs inte några synpunkter på detta förslag.</SPAN></P> <P class="p85 ft16">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p249 ft2">Enligt artikel 5 i konventionen ska varje part se till att det i de hamnar och terminaler som anvisats av parten, där rengöring eller reparation av barlasttankar förekommer, finns lämpliga anordningar för mottagande av sediment. Inrättande av mottagningsanordningar för sediment är således obligatoriskt. Sediment är all materia som fällts ut från fartygets barlastvatten (jfr artikel 1.11). Anordningarna ska drivas utan att förorsaka otillbörlig försening för fartyg och säkerställa säkert omhändertagande av sådana sediment så att inte den egna eller andra staters miljö, människors hälsa, egendom eller resurser störs eller skadas. Enligt regel <NOBR>B-5</NOBR> ska fartyg avlägsna och bortföra sediment från utrymmen som är avsedda för barlastvatten enligt bestämmelserna i fartygets barlastvattenplan. Nya fartyg bör enligt samma regel konstrueras och byggas i syfte att begränsa intag och oönskade ansamlingar av sediment, underlätta avlägsnande av sediment och tillförsäkra säkert tillträde för att möjliggöra avlägsnande av sediment samt provtagning.</P> <P class="p228 ft6">Innebörden av artikeln är inte helt tydlig men bör rimligen tolkas som att det är partens uppgift att anvisa platser för mottagningsanordningar bland de platser där reparation eller rengöring av barlastvattentankar förekommer.</P> <P class="p120 ft2">Utredningen föreslog en bestämmelse med lydelsen att anordningar ska finnas på de platser regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer anvisar och där reparation eller rengöring av barlastvattentankar förekommer, vilket också stämmer överens med lydelsen av bestämmelsen i artikel 5. Utredningen föreslog vidare att det är den som driver reparationsanläggningen som är den som ska se till att det finns en mottagningsanläggning på platsen. Regeringen justerade i lagrådsremissen utredningens förslag något i syfte att göra bestämmelsen tydligare.</P> <P class="p250 ft6">Både utredningens förslag samt regeringens förslag i lagrådsremissen utgör enligt ordalydelsen en slags tvåstegsprocess. Det första steget innebär att en viss plats anvisas där det ska finnas en anordning för mottagning av sediment. Som ett andra steg anges att det är den som driver rengörings- eller reparationsanläggningen på platsen som ska svara för att inrätta mottagningsanordningen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p128 ft2">44</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_45"> <P class="p111 ft6">Enligt <SPAN class="ft10">Lagrådet </SPAN>kan innehållet i artikeln komma till än klarare uttryck Prop. 2008/09:229 och Lagrådet har därvid föreslagit en ny lydelse. Lagrådets förslag inne-</P> <P class="p161 ft2">bär att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får föreskriva att företag som utför reparation eller rengöring av barlastvattentankar ska ha anordningar för mottagning av sediment. I Lagrådets förslag har den tidigare tvåstegsprocessen försvunnit och ersatts av att det ska föreskrivas vilka företag som ska ha mottagningsanordningar. Regeringen delar Lagrådets synpunkt att det finns utrymme att ytterligare förtydliga innehållet i bestämmelsen. Den av Lagrådet föreslagna formuleringen synes också väl motsvara syftet med den aktuella artikeln. Regeringen följer därför Lagrådets förslag i sak. Begreppet föreskriva är dock inte helt entydigt, varför i stället begreppet meddela föreskrifter bör användas.</P> <P class="p169 ft3">Närmare om ansvaret att inrätta mottagningsanordningarna</P> <P class="p84 ft2">Det justerade förslaget innebär således att det är företag som reparerar eller rengör barlastvattentankar som ska vara skyldiga att ha anordningar för mottagning av barlastvatten. Ett alternativ hade annars varit att lägga ansvaret för att det finns behövliga mottagningsanordningar och för driften av dessa på ägaren av hamnen. Skälen till att det är den som driver rengörings- eller reparationsverksamhet av barlastvattentankar som också bör svara för att det finns behövliga mottagningsanordningar och för driften av dessa är flera. I en reparationsverksamhet ingår redan i dag att ta hand om och borttransportera kvarvarande rester i form av t.ex. sediment. Det finns således redan tekniska förutsättningar för att ta hand om sediment vid reparationsvarven. Det är också fördelaktigt om ett omhändertagande av sedimentet kan ske på samma plats som rengöringen eller reparationen och inte på någon annan plats inom hamnen.</P> <P class="p172 ft6">Ingen remissinstans har haft något att invända mot detta. Det är också enligt regeringens mening lämpligast att företaget som driver en reparations- eller rengöringsverksamhet också ska svara för att det finns behövliga mottagningsanordningar.</P> <P class="p82 ft2">Bestämmelsen innebär inte att samtliga företag som reparerar eller rengör barlastvattentankar förekommer ska ha anordningar för mottagning av sediment. T.ex. bör ett reparationsvarv som endast tillfälligtvis gör en reparation av en barlastvattentank kunna undantas från kravet. För att undvika snedvridning av konkurrensen bör dock utgångspunkten vara att de företag som reparerar eller rengör barlastvattentankar i åtminstone en inte alltför ringa omfattning också ska vara skyldiga att ha en mottagningsanordning för sediment.</P> <P class="p251 ft2">Det bör lämnas till regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om vilka företag som ska ha mottagningsanordningar. Inget hindrar naturligtvis ett företag från att inrätta en mottagningsanordning för sediment även om företaget inte är skyldigt att ha en sådan anläggning enligt de föreskrifter som ska få meddelas.</P> <P class="p252 ft2">45</P> </DIV> <DIV id="page_46"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft3">Placering, utformning och drift m.m.</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td34"><SPAN class="p16 ft2">Den som ansvarar för en mottagningsanordning för sediment ska se till</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">att anordningen placeras, utformas och drivs så att ett säkert omhänderta-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">gande av sediment kan ske samt så att de fartyg som använder anord-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">ningen inte orsakas onödig försening.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Även mottagningsanordningarnas närmare placering, utformning och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">drift bör det lämnas till regeringen eller den myndighet som regeringen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">bestämmer att meddela föreskrifter om. Vid meddelande av dessa före-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">skrifter ska IMO:s riktlinjer för anordningar för mottagning av sediment</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">beaktas. Det ska därvid särskilt beaktas vad som redan har nämnts att</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">placeringen och utformningen av anordningarna sker så att de fartyg som</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">ska använda dem inte försenas i onödan.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p16 ft3">Föreläggande och vite samt samråd</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft2">Som ett påtryckningsmedel för att mottagningsanordningar verkligen</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">inrättas, och att dessa utformas, placeras och drivs på föreskrivet sätt, bör</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">det finnas en möjlighet att meddela förelägganden som också bör få vara</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">förenade med vite. Detta bör således införas i lagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Tillsynsansvaret för hur avfall omhändertas i enlighet med vad som</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">föreskrivs i bl.a. miljöbalken innehas av kommunala nämnder och läns-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">styrelser. Dessa har i egenskap av tillsynsmyndigheter möjlighet att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">meddela förelägganden, i syfte att bestämmelserna i miljöbalken m.m.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">ska efterlevas. För att undvika oförenliga förelägganden av olika till-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">synsmyndigheter bör samråd hållas med den kommun eller den myndig-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">het som har det operativa tillsynsansvaret enligt miljöbalken över den</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">verksamhet som avses innan ett föreläggande utfärdas enligt barlastvat-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">tenlagen. En bestämmelse om detta bör således införas i barlastvatten-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">lagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td34"><SPAN class="p16 ft3">Ansvar för fartyget</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft2">Fartyg ska som nämnts avlägsna och föra bort sediment från utrymmen</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">som är avsedda för barlastvatten enligt bestämmelserna i fartygets bar-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">lastvattenhanteringsplan. IMO:s riktlinjer om barlastvattenhantering och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">utveckling av barlastvattenhanteringsplaner ska därvid beaktas. I avsnitt</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p253 ft2"><SPAN class="ft2">6.5</SPAN><SPAN class="ft12">föreslås en bestämmelse om skyldighet att hantera barlastvattnet och sedimentet i enlighet med barlastvattenhanteringsplanen.</SPAN></P> <P class="p103 ft6">Det finns även riktlinjer för utformning och konstruktion av fartyg för att underlätta sedimentkontroll på fartyg. Dessa riktlinjer vänder sig till sjöfartsnäringen som bör ta hänsyn till dessa när fartyg konstrueras och byggs så att mängden sediment kan minimeras. I avsnitt 6.6.1 föreslås att det ska finnas en möjlighet att meddela föreskrifter om konstruktionskrav m.m. på fartyg, och som kan täcka även de här aktuella riktlinjerna.</P> <P class="p215 ft3">Förbud mot särskild avgift för mottagning av sediment</P> <P class="p165 ft2">Vad gäller frågan om någon avgift ska kunna tas ut för mottagning av</P> <P class="p13 ft35">sediment, gäller som allmän princip på miljöområdet att den som förore-</P> <P class="p110 ft2">46</P> </DIV> <DIV id="page_47"> <DIV id="p47dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322947x1.jpg/" id="p47img1"> </DIV> <P class="p217 ft6">nar eller kan förorena ska bära kostnaderna för detta. Denna princip får i Prop. 2008/09:229 och för sig anses vara tillämplig även i fråga om sådant förebyggande</P> <P class="p240 ft2">och begränsning av spridning av skadliga vattenlevande organismer som det är fråga om i förevarande fall. En särskild avgift för mottagning av sediment skulle dock kunna utgöra ett ekonomiskt incitament till att inte lämna sedimentet till en mottagningsanordning och i stället släppa ut sedimentet i havet. Det bör därför inte som huvudregel vara tillåtet att ta ut en särskild avgift för mottagning av sediment. Den som har ansvaret för mottagningsanordningen får i stället ta ut ersättning för sina kostnader genom att generellt räkna in dem i priset på de varor och tjänster som tillhandahålls, och slå ut detta på samtliga fartyg oavsett om de nyttjar just mottagningsanordningen för sediment. Ett motsvarande förbud mot en särskild avgift finns i föroreningslagen. Det bör dock finnas bestämmelser som möjliggör undantag från ett generellt avgiftsförbud, om det finns särskilda skäl. <SPAN class="ft3">Lagrådet </SPAN>har föreslagit att den av regeringen föreslagna bestämmelsen formuleras annorlunda i syfte att bli mer lättläst. Den av Lagrådet föreslagna lydelsen medför dock att det framstår som mycket oklart om det över huvud taget kan göras gällande något förbud mot enskild att ta ut en särskild avgift. Eftersom bestämmelsen i avsnitt</P> <P class="p254 ft6"><SPAN class="ft2">6.8.2</SPAN><SPAN class="ft51">föreslås vara straffsanktionerad bör enligt regeringens mening det också framgå tydligt av en handlingsregel att ett sådant förbud (som huvudregel) råder. Regeringen följer därför inte Lagrådets förslag i denna del.</SPAN></P> <P class="p255 ft13"><SPAN class="ft13">6.5</SPAN><SPAN class="ft14">Barlastvattenhanteringsplan och barlastvattendagbok</SPAN></P> <P class="p221 ft6"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>För varje fartyg ska en godkänd barlastvattenhanteringsplan och en barlastvattendagbok finnas ombord. Dagboken för ett obemannat fartyg som bogseras ska dock få förvaras ombord på det bogserande fartyget.</P> <P class="p226 ft6">Barlastvattnet och sedimentet ska hanteras i enlighet med planen. I dagboken ska alla åtgärder som rör fartygets barlastvatten omedelbart antecknas. Befälhavaren ska hålla dagboken tillgänglig vid inspektion.</P> <P class="p256 ft6"><SPAN class="ft17">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer i sak med regeringens. I utredningens förslag framgår inte vems ansvar det är att dagboken hålls tillgänglig vid tillsyn.</P> <P class="p223 ft2"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN>Inga synpunkter framförs.</P> <P class="p226 ft2"><SPAN class="ft16">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Enligt regel <NOBR>B-1</NOBR> ska varje fartyg ombord förvara och tillämpa en plan för hantering av barlastvatten, en barlastvattenhanteringsplan. Planen ska godkännas av behörig myndighet med beaktande av IMO:s riktlinjer. Planen ska enligt nämnda regel omfatta bl.a. detaljerade säkerhetsbestämmelser för dem som berörs av barlastvattenhanteringen, beskrivning av de åtgärder som ska vidtas för att uppfylla kraven och uppgifter om befattningshavare som ansvarar för planen.</P> <P class="p226 ft6">Vidare ska enligt regel <NOBR>B-2</NOBR> varje fartyg ombord ha en barlastvattendagbok, med undantag för bogserade fartyg där dagboken får förvaras ombord på det bogserande fartyget. I dagboken ska alla åtgärder som rör</P> <P class="p257 ft2">47</P> </DIV> <DIV id="page_48"> <DIV id="p48dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322948x1.jpg/" id="p48img1"> </DIV> <P class="p229 ft6">fartygets barlastvatten omedelbart antecknas. I bihang II till konven- Prop. 2008/09:229 tionen anges vilka uppgifter en sådan dagbok ska innehålla och hur den</P> <P class="p258 ft2">ska föras. Anteckningarna i dagboken ska bevaras ombord i minst två år efter det att den sista anteckningen har införts och därefter hållas i rederiets förvar i minst tre år. Den nämnda regeln innehåller ytterligare detaljkrav på vad dagboken ska innehålla och hur den ska föras. Att notera är att dagboken får vara i form av upptagning på elektronisk väg eller ingå i en annan dagbok eller ett annat system.</P> <P class="p233 ft2">I den föreslagna lagen bör införas krav att varje fartyg ska ha en barlastvattenhanteringsplan och en barlastvattendagbok ombord, med undantag för bogserade fartyg, för vilka dagboken bör få förvaras på det bogserande fartyget. Det bör också anges i lagen att barlastvattnet ska hanteras i enlighet med planen, att i dagboken omedelbart ska antecknas alla åtgärder som gäller hantering av barlastvattnet och att dagboken ska hållas tillgänglig för kontroll. Av utredningens förslag framgår inte att det är befälhavaren som är den person som ska ansvara för att dagboken hålls tillgänglig. Någon annan person kan dock rimligen knappast komma ifråga för denna skyldighet. Det bör därför också framgå av lagtexten att det är befälhavaren som har denna skyldighet.</P> <P class="p259 ft6">Det bör lämnas till regeringen att bestämma vilken myndighet som ska pröva frågor om godkännande av barlastvattenhanteringsplaner. Övriga bestämmelser i konventionen om barlastvattenhanteringsplan och barlastvattendagbok kan regeringen meddela verkställighetsföreskrifter om.</P> <P class="p255 ft13"><SPAN class="ft13">6.6</SPAN><SPAN class="ft14">Tillsyn</SPAN></P> <P class="p260 ft16"><SPAN class="ft16">6.6.1</SPAN><SPAN class="ft40">Besiktning och certifiering m.m.</SPAN></P> <P class="p261 ft6"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>Svenska fartyg med en bruttodräktighet av minst 400 ska besiktas innan de sätts i trafik och därefter genomgå regelbundna besiktningar. Det ska dock vara möjligt att kräva att även andra fartyg ska besiktas.</P> <P class="p230 ft2">Fartyg som uppfyller de föreskrivna kraven ska erhålla ett barlastvattenhanteringscertifikat. Certifikatet ska kunna återkallas om fartyget inte längre motsvarar de föreskrivna kraven, och bristerna trots föreläggande inte har avhjälpts, om fartyget inte har genomgått de föreskrivna besiktningarna eller om fartyget registrerats i annan stat. Fartyg ska kunna förbjudas att användas till sjöfart om det inte har ett giltigt certifikat.</P> <P class="p230 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om fartygs konstruktion, utrustning, drift och underhåll.</P> <P class="p230 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få uppdra åt en erkänd organisation (t.ex. klassningssällskap) att undersöka svenska fartyg och dess utrustning samt utfärda certifikat.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"> <TR> <TD class="tr1 td58"><SPAN class="p262 ft2"><SPAN class="ft16">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer i sak med regeringens.</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p262 ft2">Förslaget om att erkända organisationer ska kunna få uppdrag att besikta</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p262 ft2">och certifiera fartyg placeras dock av utredningen i förordning och inte</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p262 ft2">lag. När det gäller rätten att ta ut avgifter för tillsynen föreslår utred-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td58"><SPAN class="p263 ft2">ningen, till skillnad från regeringen, att detta regleras endast i förordning.</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr9 td59"><SPAN class="p14 ft2">48</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td58"><SPAN class="p16 ft29">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_49"> <DIV id="p49dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322949x1.jpg/" id="p49img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN>Framför inga synpunkter.</P> <P class="p264 ft2"><SPAN class="ft16">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>I regel <NOBR>E-1–5</NOBR> finns omfattande och detaljerade bestämmelser om besiktning och certifiering som fartygen ska genomgå. De mest centrala punkterna är följande. För en fullständig redovisning hänvisas till konventionstexten. Huvudregeln är att fartyg som har en bruttodräktighet av minst 400 ska genomgå besiktningar. Bland annat ska en första besiktning ske innan fartyget tas i bruk eller innan det certifikat som krävs utfärdas för första gången. Vid besiktningen ska barlastvattenhanteringsplanen kontrolleras samt kontrolleras att strukturer, utrustning, system, anordningar, arrangemang och material eller processer uppfyller föreskrivna krav. Därutöver finns krav på förnyad, mellanliggande, årlig samt extra besiktning.</P> <P class="p213 ft2">Efter godkänd besiktning ska ett internationellt barlastvattenhanteringscertifikat (certifikat) utfärdas. Ett certifikat som utfärdats av en parts myndighet ska godtas av varje annan part och anses ha samma giltighet som ett certifikat utfärdat av parten själv. Certifikatet gäller högst fem år, men kan förlängas under vissa förutsättningar. Ett certifikat ska upphöra att gälla t.ex. om fartyget har registrerats i annan stat eller om tillämpliga besiktningar inte har verkställts.</P> <P class="p213 ft2">Fartygen behöver således vara konstruerade och utrustade samt drivas och underhållas så att kraven i konventionen uppfylls. Bestämmelser om detta meddelas lämpligast av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer. Ett bemyndigande om detta bör således införas. Detta bemyndigande omfattar även eventuella konstruktionskrav med avseende på att minimera fartygs upptagande av sediment, se också avsnitt 6.4.</P> <P class="p250 ft2">De centrala bestämmelserna om besiktning och certifiering i konventionen bör införas i lagen. De närmare föreskrifterna om vilka krav som ska gälla i dessa hänseenden kan dock meddelas av regeringen i form av verkställighetsföreskrifter.</P> <P class="p264 ft6">Det bör vidare vara fartygets rederi som ansvarar för att fartyget genomgår föreskrivna besiktningar, vilket också bör regleras i lagen.</P> <P class="p120 ft2">Bestämmelser om återkallelse av certifikat och om förbud mot att använda ett fartyg om ett giltigt certifikat saknas bör också införas i lagen. För svenska fartyg skulle ett sådant förbud gälla i alla farvatten, medan utländska fartyg kan förbjudas att användas till sjöfart inom Sveriges sjöterritorium och ekonomiska zon. Sådana bestämmelser torde ha stöd i artikel 4.1 i konventionen där det bl.a. anges att varje part ska vidta effektiva åtgärder för att tillse att fartygen uppfyller konventionens bestämmelser.</P> <P class="p250 ft6">I likhet med vad som gäller för besiktning och certifiering enligt fartygssäkerhetslagen (2003:364) bör det finnas en möjlighet att uppdra åt en s.k. erkänd organisation att utföra besiktning och certifiering. Detta innebär att avtal kan träffas med t.ex. klassificeringssällskap att besikta och certifiera fartyg. Detta är också tillåtet enligt konventionen.</P> <P class="p169 ft16"><SPAN class="ft16">6.6.2</SPAN><SPAN class="ft40">Inspektion av fartyg</SPAN></P> <P class="p130 ft6"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>Fartyg ska få inspekteras när tillsynsmyndigheten anser att det behövs. Utländska fartyg ska få inspekteras endast i svensk hamn eller <NOBR>offshore-terminal.</NOBR> Inspektion av utländska fartyg ska som</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p132 ft2">49</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_50"> <DIV id="p50dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322950x1.jpg/" id="p50img1"> </DIV> <P class="p229 ft6">utgångspunkt begränsas till att avse endast vissa omständigheter, men i Prop. 2008/09:229 vissa fall ska den inledande inspektionen få följas av en detaljerad</P> <P class="p207 ft2">inspektion.</P> <P class="p230 ft6">Tillsynsmyndigheten ska få meddela beslut om förbud och förelägganden för att säkerställa bestämmelsernas efterlevnad. Besluten ska innehålla uppgifter om vilka åtgärder som ska vidtas och ska få förenas med vite.</P> <P class="p265 ft6"><SPAN class="ft17">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer i allt väsentligt med regeringens.</P> <P class="p230 ft6"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft10">Kustbevakningen </SPAN>ifrågasätter inte den föreslagna territoriella begränsningen av möjligheterna att inspektera utländska fartyg men efterfrågar ett förtydligande att begränsningen endast gäller vid tillsyn och inte t.ex. vid en eventuell efterföljande förundersökning. <SPAN class="ft10">Sjöfartsverket </SPAN>efterfrågar en skyldighet för fartygets ägare eller redare att ersätta kostnader i samband med kvarhållande av fartyget.</P> <P class="p266 ft16">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p267 ft3">Inspektion av svenska fartyg</P> <P class="p238 ft2">I avsnitt 6.6.1 har redogjorts för den tillsyn som enligt konventionen ska ske i form av besiktning och certifiering av fartyg. Ett annat krav på tillsyn kan sägas finnas i artikel 4, som anger att varje part bl.a. ska vidta effektiva åtgärder för att tillse att fartyg som för partens flagg följer konventionens bestämmelser. Detta bör ske genom s.k. inspektion. Någon begränsning av när en sådan inspektion ska ske när det gäller partens egna fartyg anges inte i konventionen. I likhet med vad som gäller inspektioner enligt fartygssäkerhetslagen bör inspektioner kunna få ske när tillsynsmyndigheten anser att det behövs. Vid en sådan inspektion bör det kontrolleras att fartyget och dess utrustning är i det skick och att driftförhållandena är sådana som behövs för att förebygga och begränsa spridning av skadliga vattenlevande organismer och patogener. Vid en inspektion bör även kontrolleras om det har skett en misstänkt överträdelse.</P> <P class="p220 ft3">Inspektion av utländska fartyg</P> <P class="p261 ft2">När det gäller utländska fartyg anges i konventionen att dessa får inspekteras i hamn eller <NOBR>offshore-terminal</NOBR> (artikel 9.1 och 10.4). Inspektionen av utländska fartyg ska enligt artikel 9.1 vara begränsad till att kontrollera om det finns ett giltigt certifikat ombord, att kontrollera barlastvattendagboken samt att utföra stickprovsundersökning av fartygets barlastvatten. En detaljerad inspektion får enligt artikel 9.2 dock utföras om ett fartyg saknar gällande certifikat eller det finns klara skäl att anta att fartygets eller dess utrustnings kondition inte väsentligen motsvarar uppgifterna i certifikatet, eller befälhavaren eller besättningen inte har kännedom om de viktigaste procedurerna ombord för hantering av barlastvatten eller inte har genomfört dessa procedurer. En detaljerad</P> <P class="p207 ft2">inspektion torde även vara möjlig om denna begärs av annan part i enlig-</P> <P class="p268 ft2">50</P> </DIV> <DIV id="page_51"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p129 ft6">het med artikel 10.4. Bestämmelserna om inspektion av utländska fartyg i barlastvattenkonventionen bör införas i lagen.</P> <P class="p120 ft6">Det bör också anges i lagen att även utländska fartyg bör få inspekteras när tillsynsmyndigheten anser att det behövs.</P> <P class="p120 ft6">Med anledning av vad som framförts av <SPAN class="ft10">Kustbevakningen </SPAN>ska nämnas att i avsnitt 6.11.3 redogörs för att några generella territoriella begränsningar motsvarande de som gäller vid inspektion av utländska fartyg inte bör införas när det gäller eventuella efterföljande åtgärder vid t.ex. förundersökning. Det är således endast när det gäller tillsyn i form av inspektion som de territoriella begränsningarna gentemot utländska fartyg ska gälla.</P> <P class="p269 ft3">Förbud och förelägganden</P> <P class="p249 ft6">Om förutsättningar föreligger för en detaljerad inspektion, ska den som utför inspektionen enligt artikel 9.3 vidta åtgärder för att säkerställa att fartyget inte släpper ut barlastvatten förrän det kan ske utan att utgöra en risk för miljön, människors hälsa, egendom eller resurser. Enligt artikel</P> <P class="p129 ft2"><SPAN class="ft2">10.3</SPAN><SPAN class="ft58">gäller vidare att om en stickprovsundersökning visar att fartyget utgör en sådan risk, ska förbud mot utsläpp av barlastvatten meddelas. Artikel 10.2 anger att en part får vidta åtgärder för att varna ett fartyg, kvarhålla det eller avvisa det, om en överträdelse har begåtts av konventionens regler.</SPAN></P> <P class="p120 ft2">Det bör därför införas möjligheter för tillsynsmyndigheten att meddela varningar samt de förbud och förelägganden som är nödvändiga för att bestämmelserna i lagen ska efterlevas. Sådana förbud och förelägganden kan bestå t.ex. i förbud mot fartygets avgång, förbud mot utsläpp av fartygets barlastvatten eller förelägganden i fråga om fartygets drift och utrustning. I lagrådsremissen hade dessa bestämmelser fått en formulering som begränsade möjligheterna till åtgärder endast till följd av en inspektion. Som <SPAN class="ft3">Lagrådet </SPAN>påpekat kan alla överträdelser av konventionen, oavsett hur de upptäckts, leda till åtgärder. Till exempel kan överträdelser rapporteras enligt artikel 8.2 b). Någon begränsning till att åtgärderna endast får vidtas till följd av en inspektion bör således inte införas. Lagrådet har vidare påpekat att artikel 10.2 är generellt utformad, medan de i lagrådsremissen föreslagna bestämmelserna (som anges genomföra bl.a. artikel 10.2) är mer specifika när det gäller i vilka fall åtgärder får vidtas. Regeringen instämmer i Lagrådets påpekande att åtgärderna bör få vidtas vid samtliga överträdelser av lagen eller föreskrifter meddelade i anslutning till lagen, vilket motsvarar kraven i artikel 10.2. Den föreslagna bestämmelsen avser dock att genomföra även artikel 9.3 som anger vilka åtgärder får vidtas till följd av en detaljerad inspektion. Förutsättningarna för att vidta dessa åtgärder anges i artikel 9.2, och anger att åtgärderna får vidtas om det finns klara skäl att anta att fartyget eller dess utrustnings kondition inte väsentligen motsvarar uppgifterna i certifikatet, att befälhavaren eller besättningen inte har kännedom om de viktigaste procedurerna ombord för hantering av barlastvattnet eller inte har genomfört dessa procedurer. Dessa förutsättningar kan inte anses omfattas av förutsättningarna för att vidta åtgärder i artikel</P> <P class="p270 ft2"><SPAN class="ft2">10.2.</SPAN><SPAN class="ft11">De förutsättningar som krävs enligt artikel 9.3 bör därför också</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p132 ft2">51</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_52"> <DIV id="p52dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322952x1.jpg/" id="p52img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p129 ft6">dessa komma till uttryck i den aktuella bestämmelsen. Artikel 2.3 i konventionen ger stöd för att åtgärderna får vidtas även utanför ramen för en detaljerad inspektion.</P> <P class="p126 ft2">Lagrådet har vidare påpekat att eftersom även varning är en åtgärd som får vidtas enligt konventionen bör detta också uttryckligen anges i den svenska regleringen. Regeringen instämmer i detta. Slutligen ska nämnas att åtgärderna bör kunna få vidtas redan om det finns grundad anledning att anta att ett visst förhållande föreligger. Som Lagrådet har uppgett ställer artikel 10.2 (men även artikel 10.3) i och för sig högre krav innan åtgärderna ska få vidtas, men eftersom, som Lagrådet också konstaterar, artikel 2.3 ger stöd för att införa mer långtgående bestämmelser i den nationella lagstiftningen, är det möjligt att tillåta åtgärderna redan vid den lägre misstankegraden.</P> <P class="p120 ft2">Samma förutsättningar för meddelande av beslut bör gälla både svenska och utländska fartyg. Beträffande svenska fartyg föreligger det inte någon begränsning till inspektion i hamn eller offshoreterminal vilket innebär att besluten kan aktualiseras även när fartygen befinner sig utanför dessa områden, medan de för utländska fartyg endast kan meddelas när fartygen befinner sig i hamn eller <NOBR>offshore-terminal.</NOBR></P> <P class="p213 ft2">Ett beslut om förbud ska innehålla uppgift om de åtgärder som ska vidtas för att rätta till de förhållanden som ledde till förbudet samt inom vilken tid åtgärderna ska vara vidtagna och gälla till dess förhållandena har rättats till. Ett beslut om föreläggande ska innehålla uppgift om den tid inom vilken åtgärderna ska vara vidtagna. Besluten bör få förenas med vite och efter omständigheterna kunna riktas mot fartygets befälhavare eller rederi. Om någon underlåter att vidta förelagd åtgärd inom utsatt tid, bör åtgärden kunna verkställas på bekostnad av fartygets rederi. Detsamma bör gälla om omedelbar åtgärd krävs, men det finns anledning att befara att den förelagde inte kommer att följa beslutet eller om underrättelse om beslutet inte kan ske utan sådant dröjsmål som äventyrar syftet med det.</P> <P class="p271 ft6"><SPAN class="ft10">Sjöfartsverket </SPAN>har efterfrågat en skyldighet för fartygets ägare eller redare att ersätta kostnader i samband med kvarhållande av fartyget. En motsvarande bestämmelse finns i t.ex. fartygssäkerhetslagen. Utredningen har dock inte föreslagit någon sådan bestämmelse och således inte heller redovisat vilka kostnader som i så fall skulle kunna vara aktuella att ersätta. Det saknas därför enligt regeringen tillräckligt beredningsunderlag för att införa en sådan bestämmelse i lagen.</P> <P class="p118 ft16"><SPAN class="ft16">6.6.3</SPAN><SPAN class="ft40">Tillsynsmyndighet m.m.</SPAN></P> <P class="p121 ft6"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>Regeringen ska bestämma vilken myndighet som ska utöva tillsyn över efterlevnaden av lagen.</P> <P class="p120 ft2">Den som verkställer en tillsynsförrättning eller biträder vid en sådan förrättning ska ha rätt att få tillträde till fartyget för att där göra de undersökningar, ta de prov samt ta del av de handlingar om fartyget som behövs. Tillsynsförrättningen ska genomföras så att fartyget inte otillbörligen kvarhålls eller försenas.</P> <P class="p264 ft6">Den som arbetar med tillsyn eller tillståndsgivning ska inte obehörigen få röja eller utnyttja vad han eller hon i sin tjänst har fått veta om enskildas affärs- eller driftförhållanden. I det allmännas verksamhet ska i</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p128 ft2">52</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_53"> <DIV id="p53dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322953x1.jpg/" id="p53img1"> </DIV> <P class="p217 ft6">stället tillämpas bestämmelserna i offentlighets- och sekretesslagen Prop. 2008/09:229 (2009:400).</P> <P class="p226 ft4">Tillsynsmyndigheten ska skyndsamt anmäla överträdelser till polis- eller åklagarmyndigheten, om det finns misstanke om brott.</P> <P class="p272 ft2"><SPAN class="ft16">Utredningens förslag: </SPAN>Innehåller inte några bestämmelser om tillsynsmyndighetens befogenheter vid tillsynen eller om skyldigheten för tillsynsmyndigheten att försöka undvika otillbörliga kvarhållanden eller förseningar av fartyget. Vidare föreslår utredningen att tillsynsmyndighetens skyldighet att rapportera överträdelser till polis eller åklagare ska gälla först vid en högre misstankegrad. I övrigt överensstämmer utredningens förslag med regeringens.</P> <P class="p222 ft6"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft10">Åklagarmyndigheten </SPAN>anser att tillsynsmyndigheten bör anmäla överträdelser till polis eller åklagare redan vid misstanke om brott. <SPAN class="ft10">Kustbevakningen </SPAN>efterfrågar en reglering av vilka befogenheter som tillsynsmyndigheten och biträdande tillsynsmyndigheter ska ha vid utförande av tillsynen. <SPAN class="ft10">Sjöfartsverket </SPAN>efterfrågar dels bestämmelser om skyldighet att lämna uppgifter till tillsynsmyndigheten, dels en bestämmelse i lag om rätt att ta ut avgift för tillsyn.</P> <P class="p266 ft16">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p267 ft3">Tillsynsmyndighet</P> <P class="p243 ft2">Vilken myndighet som ska utöva tillsyn över efterlevnaden av bestämmelserna i lagen bör, som utredningen också föreslår, vara en sak för regeringen att bestämma. Utredningen har dock ansett att Sjöfartsverket bör vara tillsynsmyndighet. Ingen remissinstans har framfört någon avvikande åsikt.</P> <P class="p222 ft6">Det bör i sammanhanget noteras att de uppgifter som är aktuella i lagen samtliga är sådana som i så fall skulle ha hanterats av Sjöfartsinspektionen inom Sjöfartsverket. Merparten av Sjöfartsinspektionens uppgifter har den 1 januari 2009 flyttats till den nya myndigheten Transportstyrelsen.</P> <P class="p237 ft3">Tillsynsmyndighetens befogenheter och skyldigheter</P> <P class="p243 ft2">Utredningen har inte föreslagit några bestämmelser om vilka befogenheter i form av t.ex. tillträde till fartyget, tillgång till handlingar, rätt att undersöka fartyget och ta prover, som tillsynsmyndigheten ska ha. <SPAN class="ft3">Kustbevakningen </SPAN>har efterfrågat bestämmelser som klargör dessa befogenheter både för tillsynsmyndigheten och för de myndigheter som eventuellt biträder vid tillsynen, och <SPAN class="ft3">Sjöfartsverket </SPAN>har efterfrågat en bestämmelse om skyldighet att lämna de uppgifter som krävs för att tillsynsmyndigheten ska kunna fullgöra tillsynen.</P> <P class="p242 ft2">Regeringen noterar att sådana bestämmelser som Kustbevakningen och Sjöfartsverket har efterfrågat har ansetts nödvändiga vid inspektioner enligt fartygssäkerhetslagen och föroreningslagen. Bestämmelserna kan inte heller undvaras i den nu föreslagna lagstiftningen. Det bör således</P> <P class="p207 ft2">föras in bestämmelser av detta innehåll i lagen. I samband därmed bör</P> <P class="p257 ft2">53</P> </DIV> <DIV id="page_54"> <P class="p65 ft6">också regleras konventionens krav i artikel 12.1 att vid utförande av Prop. 2008/09:229 tillsynen ska alla möjliga ansträngningar göras för att undvika att fartyg</P> <P class="p13 ft2">otillbörligen kvarhålls eller försenas.</P> <P class="p112 ft3">Tystnadsplikt och sekretess</P> <P class="p107 ft2">Vid den tillsyn som ska utövas och vid prövning av frågor om godkännande av system för behandling av barlastvatten, kan det förekomma uppgifter som inte obehörigen bör röjas med hänsyn till den enskildes affärs- eller driftförhållanden. Det bör därför i den nya lagen införas en regel om att den som arbetar med tillsyn eller med tillståndsgivning (vilket prövning av frågor om godkännande av system för behandling av barlastvatten kan sägas utgöra) inte obehörigen får röja eller utnyttja uppgifter som hänför sig till enskilds affärs- eller driftförhållanden.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr7 td58"><SPAN class="p48 ft2">Vad gäller det allmännas verksamhet är sekretess, både i form av tyst-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">nadsplikt och av förbud att lämna ut allmänna handlingar, särskilt regle-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">rad i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400). Enligt 30 kap. 23 §</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">denna lag gäller sekretess i den utsträckning regeringen meddelar före-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">skrifter om det, i statlig myndighets verksamhet som består i bl.a. utred-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">ning, tillståndsgivning och tillsyn med avseende på produktion, handel,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">transportverksamhet eller näringslivet i övrigt. Sekretess gäller för</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">uppgift om enskilds affärs- eller driftförhållanden, uppfinningar eller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">forskningsresultat, om det kan antas att den enskilde lider skada av att</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">uppgiften röjs samt för uppgift om andra ekonomiska eller personliga</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">förhållanden för den som har trätt i affärsförbindelse eller liknande för-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">bindelse med den som är föremål för myndighetens verksamhet. I 9 §</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">offentlighets- och sekretessförordningen (2009:641) samt bilagan till</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">förordningen finns närmare bestämmelser om när sekretess råder enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">30 kap. 23 § offentlighets- och sekretesslagen. Exempelvis gäller sekre-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">tess vid tillsyn enligt föroreningslagen (bilagan p. 84). Regeringen avser</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">att på motsvarande sätt reglera att sekretess ska gälla (med de begräns-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">ningar som följer av 30 kap. 23 § offentlighets- och sekretesslagen) vid</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td58"><SPAN class="p16 ft2">tillsyn enligt barlastvattenlagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td58"><SPAN class="p16 ft3">Anmälan om brott</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td58"><SPAN class="p16 ft2">I utredningens förslag återfinns en bestämmelse som innebär att tillsyns-</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">myndigheten ska rapportera till åklagare eller polis om myndigheten ”har</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">anledning att anta” att det har begåtts brott. Någon motivering för den</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">valda misstankegraden lämnas inte. Dock anges i författningskommen-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">taren att en motsvarande bestämmelse finns i föroreningslagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p48 ft2"><SPAN class="ft3">Åklagarmyndigheten </SPAN>har uppgett att det är angeläget att polis och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">åklagare kopplas in i ett så tidigt utredningsskede som möjligt, och att det</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">därför – i likhet med vad som gäller enligt miljöbalken – bör åligga till-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">synsmyndigheten att anmäla redan vid misstanke om brott. Jämförelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">med föroreningslagen är enligt Åklagarmyndigheten inte relevant bl.a.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">eftersom den lagen innehåller särskilda bestämmelser om förundersök-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">ning.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p48 ft2">Det är naturligtvis önskvärt att överträdelser av den föreslagna lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td58"><SPAN class="p16 ft2">beivras snabbt. I detta ligger bl.a. att polis och åklagare kopplas in så</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr2 td59"><SPAN class="p14 ft2">54</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td58"><SPAN class="p16 ft57">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_55"> <DIV id="p55dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322955x1.jpg/" id="p55img1"> </DIV> <P class="p273 ft6">snart det är möjligt och lämpligt. En jämförelse med regleringen i förore- Prop. 2008/09:229 ningslagen framstår visserligen som relevant eftersom bestämmelserna</P> <P class="p274 ft2">om tillsyn i den lagen i stora delar ligger till grund för motsvarande bestämmelser i den nu föreslagna lagen. Det kan också antas att tillsynsförfarandet i praktiken och de inblandade myndigheterna i stora delar kommer att vara desamma. Däremot innehåller föroreningslagen, som Åklagarmyndigheten också uppger, ett särskilt kapitel om förundersökning. Enligt de bestämmelserna får Kustbevakningen inleda förundersökning. Åklagare ska överta ledningen av förundersökningen så snart någon skäligen kan misstänkas för brottet. I den lagen kommer således en stor andel av de presumtiva överträdelserna att vara kända för den som får inleda förundersökning redan innan det finns anledning att anta att det har begåtts något brott.</P> <P class="p275 ft6">I barlastvattenlagen föreslås inte några särskilda bestämmelser om förundersökning. Det är därför rimligt att anmälningsskyldigheten till polis och åklagare läggs vid en lägre misstankegrad för att uppnå överensstämmelse med motsvarande bestämmelser i framför allt miljöbalken, men också med systemet i praktiken i föroreningslagen. Regeringen anser således att tillsynsmyndigheten bör anmäla överträdelser till polis eller åklagare vid misstanke om brott.</P> <P class="p276 ft3">Avgift för tillsyn av fartyg</P> <P class="p277 ft6">Utredningen har i betänkandet redovisat förslag till förordning om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment. I förordningen föreslås att Sjöfartsverket ska få meddela föreskrifter om avgift för tillsyn av fartyg. Ingen remissinstans har haft något att erinra om detta. <SPAN class="ft10">Sjöfartsverket </SPAN>har dock efterfrågat en bestämmelse i lag om rätt att ta ut avgift för tillsyn. Bestämmelser om skyldighet att erlägga avgift måste också ha stöd i lag, varför en sådan justering föreslås.</P> <P class="p278 ft45"><SPAN class="ft13">6.7</SPAN><SPAN class="ft44">Särskilda åtgärder mot spridning av vattenlevande organismer och patogener som kan vara skadliga</SPAN></P> <P class="p279 ft16"><SPAN class="ft16">6.7.1</SPAN><SPAN class="ft40">Tilläggsåtgärder</SPAN></P> <P class="p280 ft6"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>Regeringen ska för viss trafik inom vissa områden på svenskt inre vatten få meddela föreskrifter om förbud mot utsläpp av barlastvatten, om det är nödvändigt för att förebygga och begränsa spridning av vattenlevande organismer och patogener som kan vara skadliga.</P> <P class="p281 ft6"><SPAN class="ft17">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens med det undantaget att utredningen föreslog att regeringen skulle kunna subdelegera föreskriftsrätten till myndighet.</P> <P class="p282 ft10"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN>Naturvårdsverket<SPAN class="ft6">, </SPAN>Stockholms marina forskningscentrum, Kungliga Tekniska högskolan <SPAN class="ft6">och </SPAN>Naturvetenskapliga fakulteten vid Göteborgs universitet <SPAN class="ft6">tillstyrker förslaget.</SPAN></P> <P class="p283 ft2">55</P> </DIV> <DIV id="page_56"> <P class="p168 ft6"><SPAN class="ft17">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Utöver de regler om hantering av Prop. 2008/09:229 barlastvatten som regleras i avsnitt B i konventionen får en part, enskilt</P> <P class="p175 ft2">eller tillsammans med andra, besluta om tilläggsåtgärder som är nödvändiga för att förebygga, begränsa och slutligen eliminera spridning av skadliga vattenlevande organismer och patogener (regel <NOBR>C-1).</NOBR> Vid beslut om sådana åtgärder ska IMO:s riktlinjer i detta avseende beaktas.</P> <P class="p103 ft2">För svensk del kan det diskuteras ett behov av tilläggsåtgärder i framför allt Mälaren, Vänern, Göta Älv och Södertälje kanal. Utsläpp av obehandlat barlastvatten från internationell sjöfart i dessa vattenområden kan innebära särskilt stora risker för miljön. Introduktionen av skadliga vattenlevande organismer och patogener i dessa vattensystem skulle kunna få allvarliga och kostsamma konsekvenser för samhället. Mälaren, Vänern och Göta Älv utgör dricksvattentäkter för ett stort antal av Sveriges största samhällen och är också viktiga för sötvattenfiske och människors användning av vattenresurserna för försörjning och rekreation. Mälarens och Vänerns värde för biologisk mångfald är mycket stort.</P> <P class="p284 ft2">Den trafik till Mälaren och Vänern som innebär hög risk för utsläpp av skadliga vattenlevande organismer och patogener utgörs av fartyg som har tagit upp barlastvatten i andra sötvattenshamnar eller i utsötade hamnområden (som t.ex. S:t Petersburg eller Hamburg) eller fartyg som trafikerar de ryska eller östeuropeiska kanalsystemen och inte har möjlighet att skifta barlastvatten på väg till svensk hamn.</P> <P class="p285 ft2">För att skydda framför allt Mälaren och Vänern från utsläpp av skadliga vattenlevande organismer och patogener, bör föreskrifter om förbud mot utsläpp av barlastvatten gällande viss trafik i dessa sjöar kunna meddelas, i varje fall fram till att system för behandling av barlastvatten blir obligatoriskt för alla fartyg. Sådana föreskrifter bör få meddelas om det är nödvändigt för att förebygga och begränsa spridning av skadliga vattenlevande organismer och patogener. Vid övervägande om föreskrifter ska meddelas, bör hänsyn tas till både sårbarheten av det område och till den trafik som förbudet avses gälla. Föreskrifter om förbud bör endast bli aktuella för trafik som innebär särskilt hög risk. Det bör vid övervägandena även beaktas att om förbud meddelas, kommer barlastvattnet att i stället släppas ut i ett annat vattenområde (om inte barlastvattnet kan behållas ombord), varför en riskbedömning bör göras även i detta hänseende. Innan sådana föreskrifter om förbud meddelas bör därför Naturvårdsverket höras. Eftersom det i avsnitt 6.8.2 föreslås att fängelse ska finnas i straffskalan om ett sådant förbud överträds, måste föreskrifterna meddelas av regeringen.</P> <P class="p284 ft6">Åtgärderna bör begränsas att gälla endast till svenskt inre vatten där full jurisdiktion gäller.</P> <P class="p103 ft2">Undantag och dispens från tillämpningen av sådana beslut bör gälla på motsvarande sätt som bestämmelserna om hantering av barlastvatten inte gäller under vissa förhållanden. En bestämmelse om detta bör således införas.</P> <P class="p187 ft4">Det bör övervägas om föreskrifter om förbud av detta slag ska sättas i kraft före konventionens ikraftträdande, se även avsnitt 7.</P> <P class="p286 ft2">56</P> </DIV> <DIV id="page_57"> <DIV id="p57dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322957x1.jpg/" id="p57img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft16"><SPAN class="ft16">6.7.2</SPAN><SPAN class="ft40">Varning för barlastvattenintag</SPAN></P> <P class="p287 ft4"><SPAN class="ft28">Regeringens förslag: </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer ska utfärda varningar för barlastvattenintag i vissa områden.</P> <P class="p131 ft2"><SPAN class="ft16">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</P> <P class="p264 ft3"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN>Naturvetenskapliga fakulteten vid Göteborgs universitet, Statens meteorologiska och hydrologiska institut (SMHI) <SPAN class="ft2">och </SPAN>Länsstyrelsen i Västra Götalands län <SPAN class="ft2">tillstyrker förslaget att varningar för barlastvattenintag ska utfärdas. Samtliga dessa remissinstanser uppger dock att de uppgifter som varningarna ska bygga på i dag är mycket begränsade och att avsevärda förbättringar måste göras i de verktyg som ska ta fram dessa uppgifter. Länsstyrelsen har också vissa synpunkter på vilka myndigheter som ska ansvara för att utfärda varningarna eller ta fram underlag för dessa.</SPAN></P> <P class="p250 ft2"><SPAN class="ft16">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>En part ska enligt regel <NOBR>C-2</NOBR> bemöda sig om att meddela sjöfarande om områden under sin jurisdiktion i vilka fartyg inte bör ta in barlastvatten på grund av kända förhållanden. Parten ska i meddelandet ange de exakta positionerna för området och, då så är möjligt, positionerna för alternativa områden för intag av barlastvatten. Utöver att meddela sjöfarande på sätt som beskrivits, ska en part meddela IMO och de kuststater som kan förmodas bli påverkade om sådana områden och om den tid varningarna kan förväntas gälla. I meddelandena ska ingå råd till fartyg som behöver ta in barlastvatten i området och en beskrivning av arrangemangen för alternativa intag. Parten ska även meddela sjöfarande, IMO och berörda kuststater när en utfärdad varning upphör att gälla. Varningar kan exempelvis utfärdas för områden som är kända för att där kan förekomma utbrott eller populationer av skadliga vattenlevande organismer och patogener, exempelvis giftiga algblomningar, som kan förmodas inverka på intag eller utsläpp av barlastvatten.</P> <P class="p214 ft2">För Sveriges vidkommande torde det främst vara aktuellt att varna för giftiga algblomningar, dvs. växtplankton, mikroskopiskt små alger, i stora mängder. Dessa algblomningar är naturliga och utgör normalt en viktig del av havens ekosystem genom att vara föda åt små vattenlevande djur. Vissa algblomningar består dock av arter som kan producera gifter och som därmed kan innebära hälsorisker för både människor och djur. Algblomningar kan dyka upp i stort sett under hela året, men de potentiellt skadliga blomningarna är vanligast under juli till augusti och delar av hösten.</P> <P class="p271 ft2">Utredningen har föreslagit att SMHI bör vara den myndighet som ska utfärda varningarna, och att kommuner och s.k. vattenmyndigheter ska vara skyldiga att lämna uppgifter till SMHI om förhållanden som kan föranleda att varning ska utfärdas. <SPAN class="ft3">Länsstyrelsen i Västra Götalands län </SPAN>har haft vissa synpunkter på vilka myndigheter etc. som ska vara rapporteringsskyldiga till SMHI. Av utredningens motivering och länsstyrelsens remissvar har också framkommit att det kan finnas skäl att lägga uppgiften på andra huvudmän. Vilken myndighet som ska utfärda eventuella varningar liksom vilka övriga myndigheter etc. som ska vara skyldiga att bistå i detta bör dock som utredningen föreslagit bestämmas av regeringen. Regeringen bör dock därvid beakta de synpunkter som har framförts av länsstyrelsen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p132 ft2">57</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_58"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr12 td53"><SPAN class="p212 ft13">6.8</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td71"><SPAN class="p149 ft13">Administrativa och straffrättsliga sanktioner vid</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td72"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td53"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td71"><SPAN class="p149 ft13">överträdelser</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td73"><SPAN class="p16 ft50">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td72"><SPAN class="p16 ft33">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td74"><SPAN class="p97 ft2"><SPAN class="ft16">Regeringens förslag: </SPAN>En administrativ sanktionsavgift, kallad bar-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td74"><SPAN class="p97 ft2">lastvattenavgift, ska tas ut av fartygets rederi vid otillåtet utsläpp av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td74"><SPAN class="p97 ft2">barlastvatten. Avgiften ska bygga på strikt ansvar och beslutas av den</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td74"><SPAN class="p97 ft2">myndighet som regeringen bestämmer. I vissa fall ska en straffrättslig</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td74"><SPAN class="p97 ft2">sanktion i form av böter eller fängelse kunna komma i fråga vid sidan</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td75"><SPAN class="p97 ft2">av barlastvattenavgiften.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr19 td76"><SPAN class="p48 ft2"><SPAN class="ft16">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p48 ft2"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft3">Svea hovrätt </SPAN>tillstyrker förslaget. <SPAN class="ft3">Åklagar-</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft3">myndigheten </SPAN>tillstyrker införandet av administrativa sanktioner men</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft2">avstyrker införandet av straffrättsliga sanktioner eftersom tillräckliga skäl</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p16 ft2">för nykriminalisering inte föreligger. <SPAN class="ft3">Kustbevakningen </SPAN>och <SPAN class="ft3">Fiskeriverket</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p16 ft2">tillstyrker att en barlastvattenavgift införs. Övriga remissinstanser yttrar</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft2">sig inte i frågan. <SPAN class="ft3">Chalmers tekniska högskola </SPAN>anser att det inte är helt</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td76"><SPAN class="p16 ft2">tydligt hur avgiften ska användas i kombination med straff och vite.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td76"><SPAN class="p16 ft16">Skälen för regeringens förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td76"><SPAN class="p16 ft2">Enligt artikel 8.2 ska alla överträdelser av konventionens bestämmelser</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p16 ft2">förbjudas och sanktioner införas, oberoende var överträdelsen görs.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft2">Sanktionerna ska enligt artikel 8.3 vara tillräckligt stränga för att av-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p16 ft2">skräcka från överträdelser.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p48 ft2">Utredningen har föreslagit en kombination av administrativa sanktioner</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft2">i form av en s.k. barlastvattenavgift som ska påföras fartygets rederi vid</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p16 ft2">otillåtet utsläpp av barlastvatten och straffrättsliga sanktioner riktade</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td76"><SPAN class="p16 ft2">både mot fysiska och juridiska personer.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td76"><SPAN class="p16 ft3">Administrativ sanktionsavgift</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td76"><SPAN class="p16 ft2">En jämförelse med vattenföroreningsavgiften</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr19 td76"><SPAN class="p16 ft2">Sanktionsavgifter förekommer inom flera områden och har ofta för-</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p16 ft2">modats föra med sig en effektivisering, eftersom de anses erbjuda en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft2">snabb, enkel och kostnadseffektiv lösning på de problem som beivrandet</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p16 ft2">av regelbrott utgör. Ett närliggande exempel utgörs av vattenförorenings-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p16 ft2">avgiften i föroreningslagen. Avgiften, som tas ut enligt principen om</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft2">strikt ansvar, ska påföras vid otillåtna oljeutsläpp från fartyg. (För en</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p16 ft2">detaljerad redovisning av bestämmelserna angående vattenförorenings-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p16 ft2">avgiften hänvisas till s. <NOBR>134–135</NOBR> i betänkandet.)</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td76"><SPAN class="p48 ft2">När vattenföroreningsavgiften infördes var syftet att förstärka straff-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p16 ft2">sanktionerna vid otillåtna oljeutsläpp. Avgiften är således ett komple-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p16 ft2">ment till och inte en ersättning för en straffsanktion. Detta betyder att de</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft2">objektiva omständigheter som leder till att vattenföroreningsavgift påförs</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p16 ft2">även kan medföra straffrättsligt ansvar. Det bör nämnas att straffet och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td76"><SPAN class="p16 ft2">avgiften oftast har olika adressater. Straffet åläggs en fysisk person me-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td76"><SPAN class="p16 ft2">dan avgiften påförs den som vid överträdelsen var fartygets ägare eller</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr3 td76"><SPAN class="p16 ft2">redare, oftast en juridisk person.</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td72"><SPAN class="p14 ft2">58</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_59"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p120 ft6">Systemet med vattenföroreningsavgift fungerar bra. Det finns en stor acceptans för avgiften, och möjligheten som finns att hålla kvar ett fartyg för att säkerställa betalning av avgiften är ett effektivt medel i förfarandet.</P> <P class="p288 ft2">Barlastvattenavgift</P> <P class="p289 ft2">Bestämmelserna om hantering av barlastvatten kommer att gälla fartyg i internationell trafik. Många av de fartyg som kommer att omfattas av regelsystemet kommer därför att vara utländska. Eftersom dessa fartyg snabbt lämnar svenska farvatten, bör ett sanktionssystem inrymma möjligheter till snabba och effektiva ingripanden. En sanktionsavgift med en liknande utformning som vattenföroreningsavgiften skulle därvid kunna vara en mycket effektiv sanktion. Att låta den tillsynsmyndighet som upptäcker regelbrottet beivra detsamma, innebär stora effektivitetsvinster jämfört med det sedvanliga straffrättsliga förfarandet som i normalfallet involverar polis, åklagare och domstol.</P> <P class="p271 ft2">Det finns vissa likheter mellan ett otillåtet utsläpp av barlastvatten och ett otillåtet oljeutsläpp. I båda fallen rör det sig om otillåtna utsläpp från fartyg. Medan ett oljeutsläpp i princip alltid torde medföra negativa effekter för den marina miljön, är detta dock inte alltid fallet beträffande ett utsläpp av barlastvatten. Ett sådant innebär emellertid alltid en risk för en etablering av skadliga vattenlevande organismer och patogener och utgör därmed en risk för en negativ miljöpåverkan och en rubbning av den ekologiska balansen. Skulle en rubbning av den ekologiska balansen ske till följd av utsläppet är det dock i princip omöjligt att återställa den till den ursprungliga. I sådant hänseende kan ett barlastvattenutsläpp således få mycket allvarligare konsekvenser än ett oljeutsläpp eftersom naturen så småningom läker åtminstone de flesta negativa följder av ett oljeutsläpp. Enbart risken i sig att en rubbning av den ekologiska balansen kan ske medför att det bör ses minst lika allvarligt på ett otillåtet utsläpp av barlastvatten som ett otillåtet oljeutsläpp. En sanktionsavgift bör därför vara en lämplig sanktion även vid ett otillåtet utsläpp av barlastvatten. Samtliga remissinstanser som har yttrat sig i frågan har också tillstyrkt att en barlastvattenavgift införs. Regeringen föreslår således att en s.k. barlastvattenavgift ska få påföras vid otillåtna utsläpp av barlastvatten.</P> <P class="p290 ft2">Avgiften bör, i likhet med vad som gäller vattenföroreningsavgiften, påföras av myndighet. Om en förvaltningsmyndighet ska ta ut avgiften, bör avgiftsskyldigheten bygga på strikt ansvar. För att en konstruktion med strikt ansvar ska vara försvarbar ur rättssäkerhetssynpunkt, bör dock förutsättas att det finns starkt stöd för en presumtion att överträdelser på området inte kan ske på annat sätt än som en följd av uppsåt eller oaktsamhet. Eftersom ett utsläpp av obehandlat barlastvatten i princip uteslutande torde kunna härledas till ett uppsåtligt eller oaktsamt handlande, bör det ur rättssäkerhetssynpunkt inte finnas några betänkligheter att tillämpa strikt ansvar, även om detta innebär ett betydelsefullt avsteg från vad som gäller som huvudregel inom det straffrättsliga systemet. Det strikta ansvaret bör också kunna mildras genom en möjlighet till jämkning av avgiften, se avsnitt 6.8.1.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p132 ft2">59</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_60"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p200 ft2">Även om avgiften ska få tas ut med strikt ansvar ska den myndighet som får uppgiften att ta ut avgiften självfallet överväga förutsättningarna härför noggrant. För att avgiften ska få tas ut måste myndigheten kunna visa att en överträdelse av bestämmelserna objektivt har skett. Om det föreligger tveksamhet i fråga om något regelbrott har begåtts, ska således någon avgift inte tas ut. Några bedömningssvårigheter i någon större omfattning av om en överträdelse har skett torde dock knappast uppstå. Exempelvis kan en stickprovsundersökning av fartygets barlastvatten utvisa om fartyget följt gällande normer för utsläpp.</P> <P class="p291 ft2">I likhet med vattenföroreningsavgiften bör avgiften drabba fartygets redare. I normalfallet är det redaren som åtnjuter de eventuella ekonomiska besparingar som görs till följd av otillåtna utsläpp av barlastvatten. Redaren är därför det subjekt som ligger närmast till hands att ta ut barlastvattenavgiften av.</P> <P class="p291 ft2">En redare är enligt regel <NOBR>A-1.3</NOBR> i konventionen en ”fartygsägare eller annan juridisk eller fysisk person, såsom operatören eller den som har hyrt ett tomt fartyg, som har övertagit ägarens ansvar för fartygets drift och därmed har övertagit de skyldigheter och det ansvar som föreskrivs i Internationella säkerhetsorganisationskoden <NOBR>(ISM-koden)”.</NOBR></P> <P class="p292 ft2">Det ska nämnas att <NOBR>ISM-koden</NOBR> inte använder begreppet redare, utan begreppet företag. Innebörden är dock densamma. <NOBR>ISM-koden</NOBR> innehåller bl.a. krav att fartyg ska ha certifikat om godkänd säkerhetsorganisation, och att det företag som driver fartyget ska ha ett dokument om godkänd säkerhetsorganisation. På certifikatet ska anges vilket företag som driver fartyget. Om certifikat t.ex. saknas eller är ogiltigt riskerar företaget att fartyget hindras att anlöpa hamnar i de länder som omfattas av koden. Den allt övergripande majoriteten av länder med sjöfart omfattas av ISM- koden. <NOBR>ISM-regleringen</NOBR> innebär därför att uppgift om vilket företag som driver fartyget nästan alltid finns tillgänglig. <NOBR>ISM-koden</NOBR> utgår dock från att det är ägaren som i första hand är att anse som ansvarigt företag genom kravet att ägaren ska anmäla till den nationella sjöfartsadministrationen om det är någon annan än ägaren som ansvarar för driften av fartyget.</P> <P class="p292 ft2">Det ska också nämnas att <NOBR>ISM-koden</NOBR> numera utgör gällande gemenskapslagstiftning genom att koden tagits in i sin helhet i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 336/2006 av den 15 februari 2006 om genomförande av den Internationella säkerhetsorganisationskoden i gemenskapen och upphävande av rådets förordning (EG) nr 3051/95. <NOBR>EG-förordningen</NOBR> innehåller en likalydande definition på begreppet företag som den som finns i <NOBR>ISM-koden.</NOBR></P> <P class="p206 ft2">Definitionen i barlastvattenkonventionen innebär inte att det företag som är ansvarigt för fartygets drift enligt <NOBR>ISM-koden</NOBR> per automatik är att anse som redare enligt barlastvattenkonventionen. Utformningen av definitionen i konventionen innebär emellertid att det ändå måste presumeras att det företag som övertagit ansvaret för fartygets drift enligt <NOBR>ISM-koden</NOBR> också blir att betrakta som redare enligt konventionen, även om en självständig prövning måste göras. Den som tagit över ansvaret från ägaren för fartygets drift är således att anse som redare. Det kan förekomma att redarfunktionerna fördelas mellan flera olika personer, t.ex. ägaren och en befraktare av fartyget. Den myndighet som ska påföra avgiften är därför hänvisad till en helhetsbedömning av vem som står för</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p128 ft2">60</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_61"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p129 ft2">den övervägande delen av redarfunktionerna. En person som har övertagit ansvaret enligt <NOBR>ISM-regelverket</NOBR> har dock övertagit den absoluta majoriteten av uppgifter av säkerhetsmässig natur, inklusive ansvaret för personalen. Definitionen av redare bör därför också föras in i lagen. Det ska slutligen nämnas att begreppen redare och rederi är synonyma. Begreppet redare synes dock lämpligare att använda i detta sammanhang eftersom definitionen anger att det kan vara fråga om både en fysisk och en juridisk person. När det i denna proposition talas om redare och rederi avses således samma sak.</P> <P class="p213 ft4">Den närmare utformningen av barlastvattenavgiften behandlas i avsnitt 6.8.1.</P> <P class="p66 ft3">Straffrättsliga sanktioner</P> <P class="p249 ft2">Utöver en administrativ sanktion i form av en barlastvattenavgift har utredningen även föreslagit att vissa överträdelser av bestämmelserna i lagen ska sanktioneras straffrättsligt. Av de remissinstanser som har yttrat sig i denna fråga har <SPAN class="ft3">Svea hovrätt </SPAN>tillstyrkt medan <SPAN class="ft3">Åklagarmyndigheten </SPAN>avstyrkt förslaget. Åklagarmyndigheten har därvid ansett dels att det inte föreligger tillräckliga skäl för en nykriminalisering, dels att det finns flera hinder för en framgångsrik lagföring. Bland annat är upptäcktsrisken för ett otillåtet utsläpp av barlastvatten ringa. Därtill kommer enligt myndigheten bevisproblemen säkerligen att bli betydande eftersom det inte är tillräckligt att visa att ett utsläpp ägt rum utan även hur detta kunnat ske, eftersom det enligt förslaget krävs uppsåt eller oaktsamhet. Vidare kan utsläpp av barlastvatten inte uppdagas genom de spaningsmetoder som i dag används för att uppdaga oljeutsläpp. Lagföringen kan slutligen enligt myndigheten försvåras av att brottet begåtts på ett utländskt fartyg och att de misstänkta gärningsmännen inte finns i landet då huvudförhandling ska ske.</P> <P class="p214 ft2">Inledningsvis ska erinras om att Högsta domstolen har slagit fast att något principiellt hinder att förena sanktionsavgifter med straffrättsliga sanktioner inte finns (jfr NJA 2004 s. 840). Som tidigare angetts sanktioneras t.ex. bestämmelserna i föroreningslagen på ett sådant sätt. En liknande kombination av sanktioner finns också t.ex. i miljöbalken.</P> <P class="p213 ft2">Lämpligheten av dubbla sanktioner vid samma överträdelse kan dock diskuteras. Även om både böter och fängelse finns i straffskalan, kan det antas att påföljden i ett straffrättsligt förfarande vid en överträdelse av förbud mot utsläpp av barlastvatten i normalfallet skulle bestämmas till böter. Man kan ifrågasätta om ett bötesstraff, som beloppsmässigt förmodligen skulle bli betydligt lägre än sanktionsavgiften, fyller någon funktion. Barlastvattenavgiften kommer dock som regel att drabba en juridisk person. Det bör också vara möjligt att straffrättsligt ställa den som uppsåtligen eller av oaktsamhet underlåtit att följa bestämmelserna om barlastvattenhantering till ansvar. Det ökade allvar med vilket samhället ser på miljöfrågor talar också starkt för att överträdelser av bestämmelserna bör sanktioneras även straffrättsligt. Främmande organismer som släpps ut med barlastvatten kan orsaka mycket stor ekologisk och ekonomisk skada i den nya miljön genom t.ex. försämrad vattenkvalitet i dricksvattentäkter, utslagning av inhemska arter som har ett</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p132 ft2">61</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_62"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p293 ft2">högt ekonomiskt värde, förstörelse av fisk- och musselodlingar och igentäppning av vattenintag till industrier. Särskilt allvarligt är att en ekologisk miljö som blivit förändrad genom införandet av nya arter inte går att återställa. Förekomsten av straffrättsliga påföljder vid sidan av en administrativ sanktionsavgift torde också göra ekonomiska överväganden inför ett utsläpp av barlastvatten mindre aktuella. En administrativ sanktionsavgift, som ofta dessutom torde påföras en juridisk person, kan i många fall inte anses utgöra tillräckligt ekonomiskt incitament för rederierna att följa bestämmelserna om hantering av barlastvatten, med tanke på bl.a. den frakt som kan intjänas. Först om redaren och t.ex. befälhavaren dessutom riskerar personligt ansvar vid överträdelser bör detta verka tillräckligt avskräckande.</P> <P class="p292 ft2">För att en kriminalisering av ett beteende ska kunna godtas bör dock även krävas att det är praktiskt möjligt att beivra överträdelsen. Åklagarmyndigheten har pekat på en rad omständigheter som kan innebära hinder för en effektiv lagföring. I dag finns vissa begränsningar i möjligheterna att upptäcka ett otillåtet barlastvattenutsläpp. En möjlighet enligt konventionen är dock stickprovskontroll av fartygets barlastvatten vid en inspektion i hamn. Det kan vidare inte uteslutas att metoder för att upptäcka barlastvattenutsläpp till havs kommer att utvecklas, t.ex. baserat på skillnaden i temperatur mellan barlastvattnet och havsvattnet. Dagens svårighet att upptäcka otillåtna barlastvattenutsläpp bör därför inte utgöra hinder mot att införa straffrättsliga sanktioner. Det finns sammanfattningsvis goda skäl för att införa även ett straffrättsligt sanktionssystem i den föreslagna lagen.</P> <P class="p294 ft2"><SPAN class="ft3">Chalmers tekniska högskola </SPAN>har efterfrågat ett förtydligande av hur den föreslagna barlastvattenavgiften och straffsanktionerna samt vite ska kombineras och att det bör tydliggöras vilka sammanlagda konsekvenser en överträdelse kan medföra. Det bör därvid först nämnas den möjlighet till nedsättning eller eftergift av avgiften som föreslås och som kan användas bl.a. om den samlade påföljden blir oproportionerligt sträng (se avsnitt 6.8.1). Vid bestämmande av straffrättslig påföljd för den enskilde kan också sådan hänsyn tas i straffmätningen enligt reglerna i 29 kap. 5 § brottsbalken. I övrigt innebär således förslaget att den föreslagna avgiften kan kombineras fullt ut med straff eller vite. Det är dock inte görligt att ange vilka samlade påföljder som kan vara aktuella vid varje särskild överträdelse.</P> <P class="p295 ft2">Den föreslagna lagen innehåller förutom bestämmelser om när utsläpp av barlastvatten är tillåtet, en rad handlingsregler om att barlastvattnet ska hanteras på visst sätt, t.ex. i enlighet med den s.k. barlastvattenhanteringsplanen, att en s.k. barlastvattendagbok ska föras, att olika omständigheter ska rapporteras och om skyldighet att genomgå tillsyn. Överträdelser av dessa bestämmelser, som alltså inte utgör otillåtna utsläpp av barlastvatten, bör sanktioneras straffrättsligt och inte genom en administrativ sanktionsavgift. Det är bl.a. svårt att avgöra om dessa överträdelser lämpar sig för strikt ansvar. Vid liknande uppsåtliga eller oaktsamma överträdelser enligt föroreningslagen ådöms en straffrättslig påföljd. Det har diskuterats om det bör påföras en sanktionsavgift för dessa, men det har befunnits inte böra införas för närvarande, jfr prop. 2000/01:139. Överensstämmelse bör gälla mellan de två lagarna i detta hänseende.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p128 ft2">62</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_63"> <DIV id="p63dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322963x1.jpg/" id="p63img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD class="tr3 td16"><SPAN class="p296 ft16">6.8.1</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td77"><SPAN class="p17 ft16">Den närmare utformningen av barlastvattenavgiften</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p297 ft2"><SPAN class="ft16">Regeringens förslag: </SPAN>Barlastvattenavgift ska betalas med ett belopp som bestäms utifrån fartygets bruttodräktighet. Avgiften ska uppgå till minst ett och högst tio prisbasbelopp. Om en avgift framstår som oskälig, ska den kunna sättas ned eller efterges. Befälhavaren och, om det är möjligt, redaren ska underrättas om beslutet att ta ut avgift. Beslutet ska vara omedelbart verkställbart. Den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela förbud och förelägganden för att säkra bevis och betalning av avgiften. Bestämmelser om preskriptionstid ska införas.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"> <TR> <TD class="tr1 td62"><SPAN class="p194 ft2"><SPAN class="ft16">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens förutom att</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">beslutet att ta ut avgift enligt utredningen skulle underrättas genom del-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">givning.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft3"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN>Fiskeriverket <SPAN class="ft2">och </SPAN>Chalmers tekniska högskola</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">anser att de föreslagna nivåerna på avgiften är för låga.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2"><SPAN class="ft16">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>I avsnitt 6.8 har föreslagits att en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">barlastvattenavgift ska tas ut av fartygets redare vid otillåtna utsläpp av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">barlastvatten. Avgiften ska utgå med strikt ansvar och fastställas av myn-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">dighet. Beträffande vilka parametrar som ska gälla för storleken på</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">avgiften kan jämföras med vattenföroreningsavgiften som bestäms i</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">förhållande till utsläppets omfattning (dvs. mängden olja) och fartygets</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">storlek, angiven i bruttodräktighet. Vid en första anblick kan en sådan</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">beräkning te sig lämplig även i fråga om ett otillåtet utsläpp av barlast-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">vatten. Det kan emellertid ifrågasättas om mängden utsläppt barlastvatten</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">ska utgöra en parameter vid avgiftsberäkningen. Till att börja med torde</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">det vara förenat med betydande svårigheter att uppskatta hur stor mängd</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">barlastvatten som släppts ut. Dessutom föreligger en betydande skillnad</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">gentemot oljeutsläppen som orsakar skada i förhållande till den mängd</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">olja som släpps ut. Vad gäller barlastvatten kan skada i form av en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">etablering av skadliga vattenlevande organismer uppstå redan vid ett</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">begränsat utsläpp. Skadan är alltså inte direkt relaterad till mängden</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft32">utsläppt vatten. Avgiftens storlek bör därför inte göras avhängig av denna</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">mängd.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">Det är däremot nödvändigt att ha fartygets storlek som en grund för att</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">fastställa avgiftens belopp. Avgifterna ska vara tillräckligt avskräckande</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">för rederier med stora fartyg utan att rederier med mindre fartyg drabbas</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">orimligt hårt. Den indelning i fartygsstorlekar som anges i förorenings-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">lagen bör kunna användas även i detta sammanhang. För att ge preventiv</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">effekt måste avgiften vara ekonomiskt kännbar samtidigt som den inte</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">får drabba de mindre fartygen oskäligt hårt. Utredningen har föreslagit att</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft32">den lägsta avgiften bör kunna uppgå till ett prisbasbelopp och den högsta</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">till tio prisbasbelopp, samt för de mellanstora fartygen tre respektive fem</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft37"><SPAN class="ft32">prisbasbelopp. Endast </SPAN>Fiskeriverket <SPAN class="ft32">och </SPAN>Chalmers tekniska högskola <SPAN class="ft32">har</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">haft synpunkter på den föreslagna avgiftsnivån och då ansett att nivån är</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">satt för lågt. Det är naturligtvis svårt att i en helt ny lagstiftning ha någon</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">välgrundad uppfattning om vilka avgiftsnivåer som är både rimliga och</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">effektiva för ändamålet. Högre avgifter kan antas ha en högre avskräck-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">ande effekt, men kan som nämnts också uppfattas som oskäligt höga för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p194 ft2">vissa fartyg. I ett skede med införandet av en helt ny lagstiftning är det</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p14 ft2">63</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_64"> <P class="p298 ft6">rimligt att lägga avgifterna på de nivåer som utredningen har föreslagit Prop. 2008/09:229 då några mer avgörande skäl för annat inte har framkommit. Samman-</P> <P class="p299 ft4">fattningsvis kan det föreslagna avgiftsuttaget då ställas upp enligt följande.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"> <TR> <TD class="tr9 td78"><SPAN class="p73 ft2">Fartygets bruttodräktighet</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td79"><SPAN class="p300 ft2">Antal prisbasbelopp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td80"><SPAN class="p73 ft2">Högst 3 000</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td81"><SPAN class="p300 ft2">1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td80"><SPAN class="p73 ft2">3 <NOBR>001–15</NOBR> 000</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td81"><SPAN class="p300 ft2">3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td80"><SPAN class="p73 ft2">15 <NOBR>001–50</NOBR> 000</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td81"><SPAN class="p300 ft2">5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td78"><SPAN class="p73 ft2">större än 50 000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td79"><SPAN class="p300 ft2">10</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p301 ft6">(Ett fartygs bruttodräktighet är ett enhetslöst jämförelsetal baserat på fartygets totala inneslutna volym.)</P> <P class="p302 ft2">Grunderna för beräknande av avgiften bör anges i lag.</P> <P class="p303 ft2">Om en barlastvattenavgift med hänsyn till omständigheterna framstår som oskälig, bör den kunna sättas ned eller efterges. Skäl för jämkning bör exempelvis kunna föreligga om det för samma överträdelse redan har ådömts en straffrättslig sanktion, eventuellt jämte företagsbot. Om vite har dömts ut bör också detta kunna vara en omständighet som ska kunna medföra en nedsättning av avgiften. Mängden av utsläppt barlastvatten bör emellertid inte vara en faktor som ska kunna ligga till grund för en jämkning eftersom den skada som kan uppstå till följd av utsläppet inte är direkt relaterad till mängden utsläppt vatten. Möjligheten till jämkning bör utnyttjas restriktivt.</P> <P class="p304 ft2">På samma sätt som gäller beträffande vattenföroreningsavgiften bör befälhavaren och, om det är möjligt, den redare som beslutet avser underrättas om beslutet. Utredningen föreslog härvid att underrättelsen av beslutet skulle ske genom den särskilda underrättelseformen delgivning. Någon motivering för detta lämnades dock inte. Det bör då nämnas att underrättelse av beslut om vattenföroreningsavgift – den avgift som annars jämförs med i detta avsnitt – inte behöver göras genom delgivning. En myndighet bestämmer enligt 21 § förvaltningslagen (1986:223) själv hur underrättelse av beslut ska ske, och kan då välja att delge beslutet om detta bedöms nödvändigt. Några skäl att kräva att delgivning alltid ska ske, vilket blir följden av utredningens förslag, föreligger knappast. Frågan om hur mottagaren av avgiftsbeslutet ska underrättas om beslutet bör kunna lämnas till beslutande myndighet att avgöra. Någon bestämmelse om att delgivning ska ske bör således inte införas i lagen.</P> <P class="p305 ft2">Från effektivitetssynpunkt är det av stor vikt att beslutet kan verkställas så snart som möjligt. Detta gäller särskilt eftersom utländska fartyg kommer att beröras och dessa, om det inte finns tillräckliga verkställighetsmöjligheter, kan avsegla från hamn före fullgjord betalning. Beslutet bör därför kunna verkställas genast, dvs. utan hinder av att det inte vunnit laga kraft. En förvaltningsmyndighets beslut som enligt särskild föreskrift får verkställas utgör en exekutionstitel, på grundval av vilken verkställighet får ske. Sådan exekutionstitel får verkställas innan den har vunnit laga kraft om det är särskilt föreskrivet.</P> <P class="p306 ft2">64</P> </DIV> <DIV id="page_65"> <DIV id="p65dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322965x1.jpg/" id="p65img1"> </DIV> <P class="p307 ft6">Även om beslutet om barlastvattenavgift i enlighet härmed skulle bli Prop. 2008/09:229 omedelbart verkställbart, bör det finnas möjlighet att säkra betalning för</P> <P class="p240 ft2">tiden före det att verkställighet kan ske. Myndigheten bör därför kunna meddela de förbud och förelägganden som krävs i detta hänseende, liksom de som krävs för att säkra bevisning inför ett beslut. Giltighetstiden för sådana beslut bör begränsas i tid, lämpligen fjorton dagar, i likhet med vad som gäller beträffande vattenföroreningsavgiften. Sådana beslut bör beträffande utländska fartyg endast kunna meddelas när fartygen befinner sig i hamn eller <NOBR>offshore-terminal,</NOBR> jfr avsnitt 6.6.2 om den territoriella begränsningen av inspektionsmöjligheterna.</P> <P class="p241 ft2">Det bör vidare finnas bestämmelser om under hur lång tid ansvar kan utkrävas och beslutad avgift kan inkrävas. Sådana bestämmelser finns beträffande en del andra sanktionsavgifter, t.ex. byggnadsavgift, särskild avgift och tilläggsavgift i plan- och bygglagen (1987:10), konkurrensskadeavgift i konkurrenslagen (2008:579) och marknadsstörningsavgift i marknadsföringslagen (2008:486). Preskriptionstiden för brott som inte leder till svårare straff än fängelse i ett år uppgår till två år (jfr 35 kap.</P> <P class="p308 ft2">1 § 1 BrB). Detta får anses vara en rimlig utgångspunkt. Barlastvattenavgift bör därför bara kunna få beslutas om den som anspråket riktas mot har getts tillfälle att yttra sig inom två år från det att förutsättningarna för att besluta om avgift föreligger. Det bör även finnas en gräns för under hur lång tid ett beslut om barlastvattenavgift ska få verkställas. Ådömda böter bortfaller när fem år förflutit från det att en dom vunnit laga kraft (jfr 35 kap. 7 § BrB). Tidsfristen för verkställighet av beslutad barlastvattenavgift bör korrespondera med denna frist. En beslutad barlastvattenavgift bör därför falla bort om verkställighet inte skett inom fem år från det att beslutet har vunnit laga kraft.</P> <P class="p242 ft6">Om betalningsansvaret för barlastvattenavgiften upphävs slutligt, dvs. genom ett beslut som vunnit laga kraft, ska erlagd avgift återbetalas. På beloppet bör ränta lämnas enligt 5 § räntelagen (1975:635) för tiden från den dag avgiften betalades till och med den dag avgiften återbetalas.</P> <P class="p309 ft16"><SPAN class="ft16">6.8.2</SPAN><SPAN class="ft40">Det straffrättsliga ansvaret</SPAN></P> <P class="p310 ft2"><SPAN class="ft16">Regeringens förslag: </SPAN>Straffskalan för den som uppsåtligen eller av oaktsamhet släpper ut barlastvatten om detta inte har hanterats på föreskrivet sätt ska vara böter eller fängelse i högst två år. Detsamma ska gälla befälhavaren, om denne uppsåtligen eller av oaktsamhet har brustit i den tillsyn som behövs för att utsläpp av barlastvatten ska hanteras på föreskrivet sätt. Om befälhavaren har delegerat ansvaret för tillsynen över hanteringen av barlastvatten till ett annat befäl eller om ett visst befäl har sådant ansvar till följd av tjänstens beskaffenhet, gäller straffansvaret det befälet. Även ansvarig företrädare för redaren ska omfattas av samma ansvar om han eller hon underlåtit att göra vad som skäligen kunnat fordras av honom eller henne för att förhindra det inträffade.</P> <P class="p311 ft6">Straffskalan för den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot tillsynsmyndighetens beslut om förbud eller förelägganden ska vara böter eller fängelse i högst ett år. Även ansvarig företrädare för redaren ska omfattas av samma ansvar om han eller hon underlåtit att göra vad som</P> <P class="p312 ft2">65</P> </DIV> <DIV id="page_66"> <DIV id="p66dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322966x1.jpg/" id="p66img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p129 ft6">skäligen kunnat fordras av honom eller henne för att förhindra det inträffade.</P> <P class="p120 ft2">Straffskalan för befälhavare som framför ett fartyg som inte har en godkänd barlastvattenhanteringsplan eller i strid mot ett förbud att använda till sjöfart, för den som inte följer en godkänd barlastvattenhanteringsplan eller bryter mot skyldigheten att hålla barlastvattendagboken tillgänglig, och för ansvarig företrädare för ett fartygs redare om denne underlåter att se till att fartyget genomgår besiktning eller underlåter att se till att fartyget har en godkänd barlastvattenhanteringsplan, ska vara böter eller fängelse i högst sex månader. Ansvar ska kunna bli aktuellt både vid uppsåtliga och oaktsamma överträdelser, förutom när det gäller skyldigheten att hålla barlastvattendagboken tillgänglig, där ansvar ska kunna aktualiseras enbart vid uppsåt. Även ansvarig företrädare för redaren ska omfattas av ansvaret vid överträdelser av förbud att fartyget inte får användas till sjöfart om han eller hon underlåtit att göra vad som skäligen kunnat fordras av honom eller henne för att förhindra det inträffade.</P> <P class="p228 ft2">Slutligen ska böter kunna utdömas för den bryter mot föreskrift om barlastvattendagböcker eller om skyldighet att rapportera olyckshändelser eller brister, den som bryter mot förbudet att ta ut en särskild avgift för mottagning av sediment och den som lämnar oriktig uppgift för att få ett certifikat utfärdat eller dess giltighetstid förlängd. För ansvar enligt de två sistnämnda gärningarna ska krävas uppsåt medan de två förstnämnda ska föranleda ansvar även vid oaktsamhet.</P> <P class="p250 ft6">Till ansvar ska inte dömas för gärningar som är belagda med strängare straff i brottsbalken eller miljöbalken. Om ett förbud har förenats med vite, ska vid överträdelse av förbudet inte straff ådömas.</P> <P class="p313 ft2"><SPAN class="ft16">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</P> <P class="p250 ft6"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft10">Svea hovrätt </SPAN>anser att det bör övervägas om inte överträdelser utförda av utländska fartyg bör begränsas till enbart ekonomiska sanktioner. <SPAN class="ft10">Åklagarmyndigheten </SPAN>efterfrågar riktlinjer för hur en företagsbot ska beräknas om detta ska vara en påföljd.</P> <P class="p66 ft16">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p121 ft6">I avsnitt 6.8 har föreslagits att förutom administrativa sanktioner ska även straffrättsliga sanktioner införas.</P> <P class="p85 ft16">Otillåtna utsläpp av barlastvatten</P> <P class="p165 ft2">Vad först gäller otillåtna utsläpp av barlastvatten har regeringen i avsnitt</P> <P class="p129 ft2"><SPAN class="ft2">6.8</SPAN><SPAN class="ft12">motiverat varför ett otillåtet utsläpp av barlastvatten är att anse som en minst lika allvarligt gärning som ett otillåtet utsläpp av olja. En jämförelse med straffskalan för otillåtna oljeutsläpp i föroreningslagen framstår därför som relevant. Straffskalan för sådana brott är böter eller fängelse i högst två år. Detsamma bör således gälla otillåtna utsläpp av barlastvatten.</SPAN></P> <P class="p250 ft4">Vad gäller de straffrättsliga subjekten kan urskiljas tre kategorier som bör kunna ställas till ansvar, nämligen dels den som faktiskt utför utsläp-</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p128 ft2">66</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_67"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p16 ft2">pet (nedan benämnd utsläpparen), dels befälhavaren och den som eventu-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">ellt fått befälhavarens delegation, och dels redaren.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td34"><SPAN class="p16 ft3">Utsläpparen</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td34"><SPAN class="p16 ft2">Den som rent faktiskt gjort sig skyldig till ett otillåtet utsläpp av barlast-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">vatten bör kunna ställas till ansvar. Utsläpp kan ske dels av automatiska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">system som övervakas av maskinpersonal, dels genom aktiva åtgärder</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">antingen på bryggan eller mekaniskt på annat ställe i fartyget. För att</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">träffas av ansvaret ska personen ha vidtagit direkta åtgärder för att släppa</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">ut barlastvattnet. En sådan bestämmelse innebär att bl.a. såväl besätt-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">ningsmän som befälhavare kan träffas av ansvar.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td34"><SPAN class="p16 ft3">Befälhavaren</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td34"><SPAN class="p16 ft2">Befälhavaren har normalt det övergripande ansvaret ombord på fartyget</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">för dess drift. Han har en övervakningsplikt och är skyldig att hålla sig</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">underrättad om förhållandena ombord samt agera och reagera om han har</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">anledning att anta att gällande föreskrifter inte följs. För att klargöra</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">tillsynsansvaret föreslås i avsnitt 6.11.2 att 2 kap. 6 § fartygssäkerhets-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">lagen kompletteras med en skyldighet för befälhavaren att känna till</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">reglerna om barlastvattenhantering. Dessutom framgår av 6 kap. 2 §</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">sjölagen (1994:1009) att befälhavaren ska se till att fartyget framförs och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">handhas på ett sätt som är förenligt med gott sjömanskap och att han ska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">känna till de påbud och föreskrifter om sjöfarten som gäller för de far-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">vatten som fartyget ska trafikera och på de orter som det ska anlöpa. Mot</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">bakgrund av detta tillsynsansvar bör befälhavaren kunna ställas till</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">ansvar även i det fall han eller hon har brustit i den tillsyn som behövs</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">för att utsläpp inte ska ske.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p48 ft2">I vart fall på större fartyg är det dock omöjligt för befälhavaren att rent</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">fysiskt utöva ständig tillsyn över allt som sker ombord. Delegering av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">den mer omedelbara tillsynen över t.ex. hanteringen av barlastvatten kan</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">därför ske till annat befäl. Det kan innebära att befälhavaren inte alltid</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">kan göras straffrättsligt ansvarig för ett otillåtet barlastvattenutsläpp utan</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">att ett annat befäl ska ställas till ansvar. Detta bör också komma till</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">uttryck i lagtexten.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td34"><SPAN class="p16 ft3">Redaren</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft2">Det är vidare enligt regeringen givet att också ansvarig företrädare för</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">fartygets redare, som har det yttersta ansvaret för verksamheten, ska</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">kunna åläggas straffrättsligt ansvar om han eller hon inte har ingripit i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">verksamheten och förhindrat att denna drivs i strid med gällande be-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">stämmelser. I avsnitt 6.8 redogörs närmare för redarbegreppet och defi-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">nitionen av detta. Ansvar bör således utkrävas enligt de utvecklade prin-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">ciperna för företagaransvar. Den sålunda ansvarige ska kunna dömas som</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">om han eller hon själv hade begått gärningen, om han eller hon underlåtit</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">att göra vad som skäligen kunnat fordras av honom eller henne. Något</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">krav på att företagaren ska ha varit medveten om överträdelsen finns inte,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td34"><SPAN class="p16 ft2">då det för ansvar bör vara tillräckligt att brottet har begåtts av oaktsam-</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td33"><SPAN class="p14 ft2">67</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_68"> <P class="p65 ft6">het. Däremot bör man kunna konstatera att företagarens underlåtenhet har Prop. 2008/09:229 orsakssamband med överträdelsen, eller med andra ord att överträdelsen</P> <P class="p175 ft2">hade kunnat undvikas om företagaren gjort vad som ankommer på honom för att förhindra och kontrollera att överträdelser inte begås (jfr prop. 2000/01:139 s. <NOBR>132–133.)</NOBR> Ansvar bör vara uteslutet om redaren saknat varje praktisk möjlighet att avvärja överträdelsen av förbudet eller föreskriften. Har redaren försummat att hålla sig underrättad om förhållanden fast än han bort göra detta bör också denna försummelse hänföras till underlåtenhet att göra vad som skäligen kunnat fordras för att kunna förhindra det otillåtna förfarandet (jfr prop. 1979/80:167 s. <NOBR>274–275.)</NOBR></P> <P class="p178 ft6">Vad gäller straffskalan saknas anledning att inte ha densamma för samtliga dessa subjekt. I skuldhänseende bör mot bakgrund av vad som anförts i detta avsnitt redarens ansvar inte kunna anses som mindre än befälhavarens eller för den skull, den som vidtar den faktiska åtgärden för att släppa ut barlastvattnet.</P> <P class="p66 ft16">Överträdelser av förbud och förelägganden</P> <P class="p107 ft2">I avsnitt 6.6.2 har föreslagits att tillsynsmyndigheten ska ha möjlighet att meddela förbud och förelägganden till följd av överträdelser av lagen. Förbuden och föreläggandena har också föreslagits kunna förenats med vite. Möjligheten att besluta om förbud och föreläggande förenat med vite finns även i andra sjöfartsanknutna regelverk, t.ex. i fartygssäkerhetslagen och föroreningslagen, och är ofta ett mycket effektivt sätt att få rederier att tillmötesgå kraven i lagstiftningen, särskilt möjligheten att besluta om t.ex. reseförbud för fartyget. Det förekommer dock att sådana förbud och förelägganden inte följs, framför allt av ekonomiska skäl då ett fartyg som måste ligga still för att åtgärda påpekade brister både tappar frakt och riskerar att få betala hamnavgift för extra liggetid. Det kan inte uteslutas att förbud och förelägganden inte kommer att följas även när det gäller den nu föreslagna lagstiftningen. Att uppsåtligen eller av oaktsamhet inte följa ett förbud eller föreläggande bör anses som så allvarligt att överträdelsen även bör kunna föranleda ett straffansvar.</P> <P class="p314 ft2">Som redan nämnts har föreslagits att förbuden och föreläggandena ska få förenas med vite. I svensk rätt gäller huvudregeln att vite inte får utsättas då straff är utsatt. Något absolut hinder mot att utdöma både vite och t.ex. böter finns emellertid inte, men det bör med beaktande av huvudregeln ändå införas en begränsning på så sätt att om förbudet eller föreläggandet är förenat med vite bör straffansvar inte komma i fråga. Vad gäller straffskalan bör denna kunna bestämmas till böter eller fängelse i högst ett år. Även i dessa fall bör ansvarig företrädare för fartygets redare kunna ställas till ansvar.</P> <P class="p315 ft16">Överträdelser av vissa bestämmelser om barlastvattenplan, barlastvattencertifikat och barlastvattendagbok samt av skyldigheten att genomgå besiktning</P> <P class="p316 ft6">Även vissa andra överträdelser bör anses vara så allvarliga att de bör straffsanktioneras, dock inte enligt en lika hög straffskala som för de</P> <P class="p13 ft59">ovan nämnda överträdelserna.</P> <P class="p110 ft2">68</P> </DIV> <DIV id="page_69"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p120 ft2">Ett av lagens mest grundläggande krav är att ett fartyg ska ha en godkänd barlastvattenplan. En befälhavare som framför fartyget utan en sådan plan bör därför kunna ställas till ansvar för detta, likaså den som inte följer en sådan plan, förutsatt att denna gärning inte innebär att ett otillåtet utsläpp sker, då gärningen föranleder ansvar enligt andra bestämmelser enligt vad som föreslagits tidigare i detta avsnitt. Eftersom det är redaren som i första hand måste anses ha ansvaret för att fartyget framförs i enlighet med gällande lagstiftning bör ett straffansvar gälla även för det fall att redaren underlåter att se till att fartyget har en sådan godkänd barlastvattenplan, liksom om redaren inte ser till att fartyget genomgår besiktning.</P> <P class="p271 ft2">Även innehavet av ett giltigt barlastvattencertifikat är ett grundläggande element i den föreslagna lagen. Till skillnad mot barlastvattenplanen, som ska innehålla bestämmelser om t.ex. hur barlastvattnet ska hanteras, utgör certifikatet enbart en formell bekräftelse på att fartyget vid en besiktning har visat sig uppfylla kraven i regelverket på t.ex. konstruktion och innehav av just en barlastvattenplan. Att framföra fartyget utan giltigt certifikat bör därför i sig inte utgöra en så allvarlig överträdelse att den bör straffbeläggas eftersom det kan finnas ett flertal anledningar, bl.a. av rent formell art, som gör att certifikatet inte är giltigt eller t.o.m. saknas. Frånvaron av certifikat utgör också en sådan omständighet som kan föranleda att fartyget vid en hamnstatskontroll kan komma att beläggas med t.ex. reseförbud, vilket i sig får anses utgöra en tillräcklig reaktion. I avsnitt 6.6.1 har dock föreslagits att tillsynsmyndigheten ska kunna förbjuda fartyg att användas till sjöfart om fartyget inte har ett gällande certifikat. En befälhavare som framför fartyget i strid mot ett sådant uttryckligt förbud bör däremot kunna ställas till ansvar. Även i detta fall bör ansvarig företrädare för fartygets redare kunna ställas till ansvar.</P> <P class="p214 ft2">Vid tillsyn är en kontroll av barlastvattendagboken ett viktigt moment för att se om barlastvatten har släppts ut i strid mot bestämmelserna i lagen. I avsnitt 6.5 har därför föreslagits att befälhavaren ska hålla dagboken tillgänglig vid inspektion. Om skyldigheten att hålla dagboken tillgänglig inte följs försvåras kontrollen så pass mycket att detta också bör föranleda straffansvar.</P> <P class="p213 ft2">Vad gäller det subjektiva rekvisitet för de nu föreslagna ansvarsbestämmelserna bör, precis som de tidigare föreslagna ansvarsbestämmelserna, både uppsåtliga och oaktsamma överträdelser föranleda ansvar. Överträdelserna är vidare inte att anse som lika allvarliga som de gärningar som, enligt vad som tidigare redogjorts för, straffansvar ska dömas ut för. De är dock av så pass allvarlig karaktär att det inte kan anses tillräckligt med enbart böter. Även fängelse bör – dock undantagsvis – kunna bli aktuellt, men då lämpligen i högst sex månader. En jämförelse har även här gjorts med den straffrättsliga regleringen i föroreningslagen som innehåller bestämmelser av liknande karaktär.</P> <P class="p169 ft16">Vissa övriga överträdelser</P> <P class="p121 ft6">Slutligen finns ytterligare några bestämmelser i den föreslagna lagen som har så pass stor betydelse för att lagens syfte inte ska äventyras, att den</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p132 ft2">69</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_70"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p317 ft2">som bryter mot dem bör kunna drabbas av straffansvar. Skyldigheten att föra barlastvattendagbok i enlighet med de föreskrifter som kommer att meddelas (avsnitt 6.5) är en sådan viktig komponent för att en kontroll av dagboken ska vara meningsfull. Förbudet att ta ut en särskild avgift för mottagning av sediment (avsnitt 6.4) är ett viktigt incitament för att få rederierna att lämna sediment i mottagningsanordningar. Skyldigheten att lämna riktiga uppgifter för att få ett certifikat utfärdat eller förnyat (avsnitt 6.5) är viktig bl.a. eftersom tillsynsmyndigheten många gånger måste förlita sig på dessa uppgifter och inte kan kontrollera dessas giltighet. Skyldigheten att rapportera en olyckshändelse eller en brist är ett viktigt komplement till tillsynsmyndighetens uppgifter eftersom tillsynsmyndigheten inte har praktisk möjlighet att upptäcka alla brister eller ens alla olyckor som kan uppstå. Beträffande straffskalan framstår det dock som orimligt att dessa gärningar ska kunna föranleda fängelse, varför högre straff än böter inte kan motiveras. När det gäller det subjektiva rekvisitet är det svårt att tänka sig att en överträdelse av förbudet att ta ut en särskild avgift för mottagning av sediment kan komma att ske annat än uppsåtligt. Skulle någon försöka att ta ut en särskild avgift kommer t.ex. med all trolighet rederiet att påpeka det lagstridiga i detta, varför någon oaktsamhet därefter knappast kan anses föreligga. På grund härav samt då gärningens art knappast motiverar ansvar vid oaktsamhet bör denna överträdelse därför endast medföra ansvar vid uppsåt. Även när det gäller lämnandet av uppgifter i certifikatsärenden framstår det som tveksamt om oriktiga uppgifter kan komma att lämnas annat än uppsåtligt. I vilket fall som helst är inte heller denna överträdelse av sådan natur att ansvar bör komma i fråga annat än vid uppsåtliga gärningar. Övriga här föreslagna ansvarsbestämmelser bör föranleda ansvar även vid oaktsamhet.</P> <P class="p318 ft16">Överträdelser av utländska fartyg</P> <P class="p249 ft2">Barlastvattenlagen föreslås – när det gäller utländska fartyg – vara tilllämplig i det svenska sjöterritoriet samt den svenska ekonomiska zonen. I detta avsnitt har föreslagits att vissa överträdelser ska föranleda ansvar i form av böter eller fängelse. <SPAN class="ft3">Svea hovrätt </SPAN>har ansett att det bör övervägas om inte överträdelser av bestämmelser i barlastvattenlagen begångna av utländska fartyg bör sanktioneras endast genom ekonomiska sanktioner. Även om havsrättskonventionen inte hindrar att fängelse döms ut för brott mot utsläppsförbud av barlastvatten är skälen för en begränsning av möjligheten att döma ut fängelse enligt hovrätten gällande på samma sätt som när det gäller otillåtna utsläpp av olja, där en begränsning av möjligheten att döma ut fängelse föreligger.</P> <P class="p228 ft2">Enligt artikel 230.1 i havsrättskonventionen får endast ekonomiska påföljder ådömas vid överträdelser av nationella lagar och andra författningar för förhindrande, begränsning och kontroll av förorening av den marina miljön, vilka begåtts av utländska fartyg utanför territorialhavet. Detsamma gäller vid överträdelser av utländska fartyg i territorialhavet utom i fall av uppsåtliga och allvarliga gärningar avseende förorening. Lagen (1996:517) om begränsning av tillämpningen av svensk lag vad gäller vissa brott begångna på utländska fartyg (den s.k. begränsnings-</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p128 ft2">70</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_71"> <P class="p160 ft6">lagen) har genomfört denna artikel i svensk rätt. Utsläpp av skadliga Prop. 2008/09:229 vattenlevande organismer har emellertid inte ansetts kunna utgöra eller</P> <P class="p161 ft2">vara att jämställa med förorening (jfr avsnitt 6.1). Därför gäller inte begränsningen i havsrättskonventionen till ekonomiska påföljder för överträdelse av bestämmelser om hantering av barlastvatten. Detta får till följd att ett otillåtet oljeutsläpp från ett utländskt fartyg kommer att bestraffas med en lindrigare påföljd än ett otillåtet utsläpp av barlastvatten, såvida inte oljeutsläppet görs i territorialhavet och utsläppet bedöms som uppsåtligt och allvarligt, då fängelse är tillåtet. En sådan följd kan förefalla mindre lämplig, då det tidigare i denna proposition har redogjorts för att det i princip är lika allvarligt att göra ett otillåtet barlastvattenutsläpp som att släppa ut olja otillåtet. Å andra sidan kan anföras att begränsningen när det gäller oljeutsläpp faktiskt är föranledd enbart av kravet i havsrättskonventionen. För oljeutsläpp från svenska fartyg gäller inte någon sådan begränsning av straffskalan. Statsmakterna har således i princip ansett att gärningen är så pass allvarlig att den bör kunna föranleda fängelse. Av det tidigare sagda framgår att regeringen ser lika allvarligt på ett otillåtet utsläpp av barlastvatten som ett otillåtet oljeutsläpp. Då någon folkrättslig reglering inte kräver det finns därför inte heller någon anledning att begränsa möjligheten att döma till fängelse för otillåtna utsläpp av barlastvatten från utländska fartyg i territorialhavet eller i den ekonomiska zonen. Det bör dock i detta sammanhang erinras om de begränsningar av svensk domsrätt som finns beträffande brott begångna på utländska fartyg i den ekonomiska zonen, se avsnitt 6.8.3.</P> <P class="p319 ft16">Konkurrens med ansvar enligt andra författningar</P> <P class="p84 ft2">Det kan inte uteslutas att vissa av de gärningar som straffbeläggs i den nu föreslagna lagen även kan föranleda ansvar enligt brottsbalken eller miljöbalken. Om gärningen är belagd med strängare straff i brottsbalken eller miljöbalken bör straff inte komma i fråga enligt den nu föreslagna lagen. En bestämmelse härom bör därför införas.</P> <P class="p164 ft16">Företagsbot</P> <P class="p84 ft2">I 36 kap. brottsbalken finns bestämmelser om företagsbot. För brott som har begåtts i utövningen av näringsverksamhet ska, på yrkande av allmän åklagare, näringsidkaren åläggas företagsbot, om det för brottet är föreskrivet strängare straff än penningböter och</P> <P class="p320 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft60">näringsidkaren inte har gjort vad som skäligen kunnat krävas för att förebygga brottsligheten, eller</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">brottet har begåtts av</SPAN></P> <P class="p117 ft6"><SPAN class="ft2">a)</SPAN><SPAN class="ft51">en person i ledande ställning grundad på befogenhet att företräda näringsidkaren eller att fatta beslut på näringsidkarens vägnar, eller</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">b)</SPAN><SPAN class="ft12">en person som annars haft ett särskilt ansvar för tillsyn eller kontroll</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p321 ft2">i verksamheten.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">Företagsbot ska fastställas till lägst fem tusen kronor och högst tio</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">miljoner kronor. När storleken av företagsbot bestäms, ska, med beak-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">tande av straffskalan för brottet, särskild hänsyn tas till den skada eller</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p194 ft2">fara som brottsligheten inneburit samt till brottslighetens omfattning och</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr2 td61"><SPAN class="p14 ft2">71</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td62"><SPAN class="p16 ft57">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_72"> <DIV id="p72dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322972x1.jpg/" id="p72img1"> </DIV> <P class="p229 ft6">förhållande till näringsverksamheten. Det finns vidare en möjlighet att Prop. 2008/09:229 sätta ned eller vid särskilda skäl helt efterge företagsboten till ett lägre</P> <P class="p258 ft2">belopp bl.a. om brottet medför annan betalningsskyldighet eller särskild rättsverkan för näringsidkaren och den samlade reaktionen på brottsligheten skulle bli oproportionerligt sträng eller om det annars finns särskilda skäl för jämkning. Om ett brott som kan föranleda talan om företagsbot har begåtts av oaktsamhet, och inte kan antas föranleda annan påföljd än böter får brottet åtalas av åklagare endast om åtal är påkallat från allmän synpunkt. Med anledning av <SPAN class="ft3">Åklagarmyndighetens </SPAN>fråga ska nämnas att eftersom regeringen har föreslagit att överträdelser av vissa bestämmelser i lagen ska kunna föranleda böter eller fängelse är det således möjligt att ålägga även företagsbot för överträdelser av bestämmelserna i den föreslagna lagen. Någon ytterligare reglering om detta behövs inte. Hur storleken på företagsboten ska beräknas följer också av de ovan redovisade bestämmelserna i brottsbalken.</P> <P class="p322 ft16"><SPAN class="ft16">6.8.3</SPAN><SPAN class="ft40">Svensk straffrättslig domsrätt</SPAN></P> <P class="p323 ft6"><SPAN class="ft17">Regeringens bedömning: </SPAN>Domsrättsregler beträffande brott som begåtts på svenskt fartyg är tillräckliga. Någon bestämmelse om svensk domsrätt för brott som begåtts på utländskt fartyg i svensk ekonomisk zon bör inte införas.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"> <TR> <TD class="tr7 td62"><SPAN class="p324 ft2"><SPAN class="ft16">Utredningens bedömning: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft3">Svea hovrätt </SPAN>anser att för det fall regeringen väl-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft32">jer att följa hovrättens förslag att begränsa straffskalan för brott begångna</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">av utländska fartyg till enbart ekonomiska sanktioner (se avsnitt 6.8.2),</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">bör en domsrättsregel införas för brott i den ekonomiska zonen.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft16">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft2">Barlastvattenlagen har före-</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">slagits vara tillämplig på svenska fartyg oavsett var de befinner sig, och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">på utländska fartyg som befinner sig inom Sveriges sjöterritorium eller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">ekonomiska zon (se avsnitt 6.2).</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">När det gäller straffrättslig domsrätt för brott begångna ombord på</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2"><SPAN class="ft3">svenska </SPAN>fartyg innebär den folkrättsliga principen om flaggstatsjurisdik-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">tion att den stat i vilken ett fartyg är registrerat och vars flagg fartyget har</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">rätt att föra (flaggstaten) har jurisdiktion över fartyget oavsett var fartyget</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">befinner sig. Principen kommer till uttryck i 2 kap. 3 § 1 brottsbalken,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">där det anges att för brott som begåtts utom riket döms efter svensk lag</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">och vid svensk domstol om brottet förövats på svenskt fartyg eller om det</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">begåtts i tjänsten av befälhavaren eller någon som tillhörde besättningen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">på sådant fartyg.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">Frågan är i vilken omfattning en svensk domstol har möjlighet att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">döma till ansvar för brott begångna ombord på ett <SPAN class="ft3">utländskt </SPAN>fartyg i det</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">svenska territorialhavet respektive den ekonomiska zonen.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">Enligt 2 kap. 1 § brottsbalken döms efter svensk lag och vid svensk</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">domstol för brott som begåtts i riket. Med riket avses Sveriges landterri-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">torium och svenskt sjöterritorium samt luftrummet ovanför dessa. Det</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p194 ft2">svenska sjöterritoriet består i sin tur av dels inre vatten, dels territorial-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p194 ft2">hav. För ett brott begånget ombord på ett utländskt fartyg när detta be-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td62"><SPAN class="p194 ft2">finner sig på Sveriges sjöterritorium föreligger således svensk domsrätt.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td61"><SPAN class="p14 ft2">72</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_73"> <DIV id="p73dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322973x1.jpg/" id="p73img1"> </DIV> <P class="p273 ft6">Enligt 5 § första stycket krävs dock för att åtal ska få väckas i sådant fall, Prop. 2008/09:229 att ett särskilt förordnande meddelas av regeringen eller den regeringen</P> <P class="p325 ft2">bemyndigat därtill.</P> <P class="p326 ft2">För brott som har begåtts utom riket finns i bl.a. 2 kap. 2 och 3 §§ brottsbalken bestämmelser om svensk domsrätt. Enligt 2 § döms efter svensk lag och vid svensk domstol för brott som begåtts utom riket, bl.a. om brottet begåtts av utlänning som finns här i riket och på brottet enligt svensk lag kan följa fängelse i mer än sex månader. Enligt bestämmelsens andra stycke gäller detta inte om gärningen är fri från ansvar enligt lagen på gärningsorten eller om den begåtts inom område som inte tillhör någon stat och enligt svensk lag svårare straff än böter inte kan följa på gärningen, s.k. dubbel straffbarhet. Svensk domsrätt i den ekonomiska zonen, som inte utgör någon stats territorium, skulle således i och för sig kunna komma i fråga för de överträdelser av lagens bestämmelser för vilka straff är stadgat med fängelse i mer än sex månader förutsatt att gärningsmannen finns här i riket. Frågor om konkurrerande jurisdiktion med t.ex. flaggstaten, kan emellertid uppkomma och här krävs enligt 5 § andra stycket att ett särskilt förordnande meddelas av regeringen eller den regeringen bemyndigat därtill för att åtal ska få väckas.</P> <P class="p327 ft2">När det gäller överträdelser av bestämmelser i föroreningslagen gäller enligt begränsningslagen att föroreningsbrott, såsom t.ex. otillåtna oljeutsläpp, endast kan bestraffas med böter om brottet begåtts på ett utländskt fartyg när fartyget befinner sig utanför svenskt inre vatten. Undantag från denna begränsning i fråga om straff gäller för uppsåtliga och allvarliga föroreningar i territorialhavet. Begränsningslagen genomför artikel 230 i havsrättskonventionen. Eftersom något fängelsestraff för t.ex. otillåtna oljeutsläpp som skett från utländska fartyg när dessa befunnit sig utanför svenskt inre vatten inte kan komma i fråga föreligger således inte svensk domsrätt enligt 2 kap. 2 § brottsbalken. För att åtgärda denna brist har därför införts en särskild domsrättsregel i föroreningslagen. <SPAN class="ft3">Svea hovrätt </SPAN>har uppgett att en motsvarande domsrättsregel bör införas i den nu föreslagna lagen. Införandet av en svensk domsrättsregel kräver i förevarande fall stöd i artikel 220 havsrättskonventionen eller annars i folkrätten. Något sådant stöd finns emellertid enligt regeringens bedömning inte.</P> <P class="p328 ft13"><SPAN class="ft13">6.9</SPAN><SPAN class="ft14">Överklagande m.m.</SPAN></P> <P class="p329 ft6"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>Beslut i frågor om barlastvattenavgift ska få överklagas till sjörättsdomstol som också ska ha möjlighet att förordna om kvarstad. Övriga beslut ska få överklagas till förvaltningsdomstol. Vid brott mot regelverket om barlastvattenhantering ska åtal kunna väckas antingen vid sjörättsdomstol eller vid annan tingsrätt.</P> <P class="p281 ft6"><SPAN class="ft17">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer i allt väsentligt med regeringens. Utredningen föreslog dock inte att beslut som ska underställas inte ska kunna överklagas.</P> <P class="p326 ft5"><SPAN class="ft28">Remissinstanserna: </SPAN>Länsrätten i Östergötlands län <SPAN class="ft4">påpekar att frågan synes kunna medföra vissa tekniska komplikationer som ligger vid sidan</SPAN></P> <P class="p330 ft2">73</P> </DIV> <DIV id="page_74"> <P class="p65 ft4">av vad som kan förväntas av en allmän förvaltningsdomstol. I övrigt Prop. 2008/09:229 framförs inga synpunkter.</P> <P class="p66 ft16">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p67 ft3">Beslut i frågor om barlastvattenavgift – sjörättsdomstol</P> <P class="p107 ft2">Beslut i frågor om vattenföroreningsavgift överklagas till sjörättsdomstol. Samma ordning bör gälla när det gäller beslut om barlastvattenavgift. De beslut som avses är dels beslut om påförande av barlastvattenavgift, dels beslut om förbud och förelägganden beträffande fartyget eller dess last och som är nödvändiga för att säkra bevisning eller för att säkerställa statens anspråk på avgiften.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td58"><SPAN class="p48 ft2">När ett mål efter överklagande handläggs av domstol bör domstolen ha</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">möjlighet att besluta om kvarstad på motsvarande sätt som gäller för</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td58"><SPAN class="p16 ft2">vattenföroreningsavgiften.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p16 ft3">Övriga beslut – allmän förvaltningsdomstol</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td58"><SPAN class="p16 ft2">Beslut som inte rör frågor om påförande av barlastvattenavgift bör över-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">klagas till allmän förvaltningsdomstol. För kammarrättens prövning bör</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">det krävas prövningstillstånd. Beslutet bör vara omedelbart gällande, om</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td58"><SPAN class="p16 ft2">inte något annat beslutas.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p16 ft3">Överklagandeförbud av beslut som ska underställas</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td58"><SPAN class="p16 ft2">Många av besluten enligt den föreslagna lagen kan behöva fattas långt ut</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">i organisationen, företrädesvis av inspektörer. En liknande beslutsde-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">legation gäller enligt fartygssäkerhetslagen och föroreningslagen. Enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">dessa lagstiftningar gäller därför dels att sådana beslut ska underställas</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">inom myndigheten, dels att dessa beslut inte får överklagas. Det är</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">beslutet till följd av underställningen som får överklagas.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p48 ft2">En liknande ordning bör gälla för beslut enligt den nu föreslagna lagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">Det bör därför införas ett överklagandeförbud för beslut som ska under-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">ställas. Vilka beslut som ska underställas bör dock lämnas till regeringen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td58"><SPAN class="p16 ft2">att meddela föreskrifter om.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p16 ft3">Åtal – valmöjlighet för åklagaren</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td58"><SPAN class="p16 ft2">Vid brott mot regelverket om barlastvattenhantering bör, på motsvarande</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">sätt som gäller mål om ansvar enligt föroreningslagen, åtal kunna väckas</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">antingen vid sjörättsdomstol eller vid annan tingsrätt. Härigenom har</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">åklagaren möjlighet att välja den domstol han eller hon anser vara bäst</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">lämpad i det enskilda fallet. Om målet är särskilt komplicerat ur sjörätts-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">lig synvinkel eller om behov föreligger att kumulera målet med t.ex. ett</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">överklagande av ett beslut om barlastvattenavgift, där sjörättsdomstol</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">föreslagits vara exklusivt behörig, bör åtal väckas vid sjörättsdomstol. I</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td58"><SPAN class="p16 ft2">mål där det inte krävs någon särskild sjörättslig kompetens eller där det</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td58"><SPAN class="p16 ft2">finns behov av att kumulera målet med ett annat mål om brott som endast</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td59"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td58"><SPAN class="p16 ft2">kan handläggas vid vanlig tingsrätt, bör åtal väckas vid annan tingsrätt.</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr1 td59"><SPAN class="p14 ft2">74</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td58"><SPAN class="p16 ft39">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_75"> <DIV id="p75dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322975x1.jpg/" id="p75img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"> <TR> <TD class="tr9 td60"><SPAN class="p151 ft13">6.10</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td65"><SPAN class="p331 ft13">Information och rapportering</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p332 ft6"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska få meddela föreskrifter om skyldighet att rapportera olyckshändelser eller brister som i något väsentligt avseende påverkar fartygets möjlighet att hantera barlastvatten.</P> <P class="p333 ft2"><SPAN class="ft16">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</P> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN>Framför inga synpunkter.</P> <P class="p70 ft2"><SPAN class="ft16">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Enligt regel <NOBR>E-1.7</NOBR> ska, när en olyckshändelse inträffar för ett fartyg eller en brist upptäcks som väsentligen påverkar fartygets förmåga att utföra hantering av barlastvatten, ägaren, operatören eller annan person som är ansvarig för fartyget så snart som möjligt rapportera till administrationen (vilket enligt konventionen är flaggstatens regering) respektive den organisation eller inspektör som ansvarar för att utfärda certifikatet i fråga. Om fartyget befinner sig i en annan parts hamn, ska rapport också avges till de behöriga myndigheterna i hamnstaten. Föreskrifter om denna skyldighet och om förfarandet bör lämnas till regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela.</P> <P class="p334 ft45"><SPAN class="ft13">6.11</SPAN><SPAN class="ft61">Förslag och bedömningar avseende övriga författningar</SPAN></P> <P class="p335 ft16"><SPAN class="ft62">6.11.1</SPAN><SPAN class="ft63">Miljöbalken</SPAN></P> <P class="p336 ft4"><SPAN class="ft28">Regeringens förslag: </SPAN>Miljöbalkens förbud mot dumpning ska inte gälla utsläpp av sediment, som i stället ska regleras genom barlastvattenlagen.</P> <P class="p184 ft2"><SPAN class="ft16">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</P> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN>Framför inga synpunkter.</P> <P class="p45 ft2"><SPAN class="ft16">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>15 kap. 31 § första stycket miljöbalken innehåller ett förbud mot dumpning av avfall inom Sveriges sjöterritorium och ekonomiska zon. Förbudet gäller även dumpning från svenska fartyg eller luftfartyg i det fria havet. Avfall som är avsett att dumpas i det fria havet får inte föras ut ur landet eller ur den ekonomiska zonen. I 15 kap. 32 § miljöbalken stadgas att förbudet mot dumpning inte gäller sådana utsläpp av skadliga ämnen från fartyg som regleras genom föroreningslagen. Ett undantag bör göras även för utsläpp av sediment från fartyg som regleras genom barlastvattenlagen eller genom föreskrifter meddelade med stöd av denna lag. Ett tillägg bör därför göras i nämnda bestämmelse i miljöbalken.</P> <P class="p337 ft2">75</P> </DIV> <DIV id="page_76"> <DIV id="p76dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322976x1.jpg/" id="p76img1"> </DIV> <P class="p55 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p338 ft16"><SPAN class="ft62">6.11.2</SPAN><SPAN class="ft63">Fartygssäkerhetslagen (2003:364)</SPAN></P> <P class="p91 ft6"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>Befälhavaren ska ha skyldighet att ha erforderlig kännedom om regler om hantering av barlastvatten och sediment samt skyldighet att informera de anställda om dessa.</P> <P class="p339 ft2"><SPAN class="ft16">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</P> <P class="p53 ft2"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans yttrar sig över detta förslag.</P> <P class="p31 ft2"><SPAN class="ft16">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Enligt regel <NOBR>B-6</NOBR> i konventionen ska befäl och besättning sätta sig in i sina skyldigheter i fråga om hantering av barlastvatten med avseende på det fartyg där de tjänstgör och ska i enlighet med sina uppgifter vara insatta i fartygets barlastvattenhanteringsplan.</P> <P class="p340 ft2">En befälhavare har enligt 2 kap. 6 § första stycket fartygssäkerhetslagen skyldighet att ha den kännedom om fartyget som han eller hon behöver för att kunna fullgöra sina skyldigheter i fråga om säkerheten på fartyget och för att förhindra förorening. Enligt tredje stycket ska befälhavaren dessutom se till att nya ombordanställda får behövlig kännedom om fartyget, om grundläggande säkerhetsbestämmelser, om bestämmelser till skydd mot förorening från fartyg och om åtgärder vid sjöolycka.</P> <P class="p340 ft6">Kännedom om regleringen av barlastvattenhanteringen omfattas inte av dessa skyldigheter för befälhavaren. Ett tillägg bör därför göras i 2 kap. 6 § fartygssäkerhetslagen i detta hänseende. Genom att reglera både att befälhavaren ska se till att ha erforderlig kännedom om reglerna och att han eller hon ska informera de anställda om dessa, tillgodoses regel <NOBR>B-6</NOBR> fullt ut.</P> <P class="p341 ft16"><SPAN class="ft62">6.11.3</SPAN><SPAN class="ft63">Kustbevakningens medverkan vid polisiär övervakning</SPAN></P> <P class="p91 ft6"><SPAN class="ft17">Regeringens bedömning: </SPAN>Någon inskränkning av Kustbevakningens befogenheter territoriellt i lagen (1982:395) om Kustbevakningens medverkan vid polisiär övervakning (LKP) bör inte göras.</P> <P class="p342 ft6"><SPAN class="ft17">Utredningens förslag: </SPAN>Utredningen föreslog att Kustbevakningens befogenheter i LKP skulle begränsas territoriellt på samma sätt som inspektionsmöjligheterna i den föreslagna lagen om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment.</P> <P class="p31 ft6"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft10">Kustbevakningen </SPAN>anser att en begränsning av Kustbevakningens befogenheter vid förundersökning inte bör göras. Om en begränsning ska göras kan en begränsning enligt Kustbevakningen inte göras i enbart LKP eftersom den lagen endast gäller tjänsteman vid Kustbevakningen utan måste vara tillämplig även för åklagare och polis. Det bör enligt Kustbevakningen förtydligas att begränsningarna av inspektionsmöjligheterna av utländska fartyg endast gäller vid tillsyn.</P> <P class="p343 ft2">76</P> </DIV> <DIV id="page_77"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft16">Skälen för regeringens bedömning</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td34"><SPAN class="p16 ft2">Enligt 2 § LKP har en tjänsteman vid Kustbevakningen samma befogen-</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">het som polisman i fråga om vissa förundersökande åtgärder. Lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">tillämpas när Kustbevakningen bedriver övervakning till havs och i kust-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">vattnen samt i Vänern och Mälaren för att hindra brott mot föreskrifter i</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">lagar och andra författningar som gäller bl.a. bevarande av den marina</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">miljön och annan naturvård. Detta innebär att lagen kommer att bli till-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">lämplig vid övervakning för att hindra överträdelser mot den föreslagna</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">barlastvattenlagen eller mot föreskrifter meddelade i anslutning till</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">denna. Lagen tillämpas i detta fall även inom Sveriges ekonomiska zon.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Utredningen föreslog att en begränsning av Kustbevakningens möjlig-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">heter att vidta förundersökande åtgärder enligt 2 § LKP skulle införas</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">genom att 2 § ska tillämpas med de begränsningar som följer av bestäm-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">melserna i barlastvattenlagen, dvs. att LKP ska tillämpas endast när</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">fartyg befinner sig frivilligt i hamnar och offshoreterminaler, jfr betän-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">kandet s. 176. Anledningen till förslaget var att utredningen gjort be-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">dömningen att svensk verkställande jurisdiktion över utländska fartyg i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">fråga om införandet av barlastvattenkonventionens bestämmelser inte bör</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">utvidgas i förhållande till konventionens reglering i detta avseende</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">(avsnitt 6.1.1 i betänkandet) även om detta enligt utredningen eventuellt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">skulle vara möjligt enligt havsrättskonventionen. Barlastvattenkonven-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">tionen begränsar nämligen möjligheterna att inspektera utländska fartyg</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">till när dessa frivilligt befinner sig i kuststatens hamnar eller offshore-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">terminaler (se avsnitt 6.6.2). Detta föranledde utredningen att föreslå en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">motsvarande begränsning i lagen av inspektionsmöjligheterna av ut-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">ländska fartyg.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2"><SPAN class="ft3">Kustbevakningen </SPAN>har uppgett att en sådan föreslagen begränsning av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">Kustbevakningens befogenheter i LKP inte bör göras bl.a. eftersom de</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">föreslagna sanktionsbestämmelserna bör motsvaras av rättsliga befogen-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">heter att utreda de gärningar som straffbeläggs, även avseende utländska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">fartyg. Det bör enligt Kustbevakningen så långt det är möjligt finnas en</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">balans mellan det geografiska tillämpningsområdet för lagens straff-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">rättsliga bestämmelser och det geografiska området för vidtagande av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">förundersökningsåtgärder och svensk straffrättslig domsrätt/jurisdiktion.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">I avsnitt 6.6.2 föreslås i enlighet med konventionens bestämmelser i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">artiklarna 9 och 10 att inspektion av utländska fartyg endast ska få göras</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">när de frivilligt befinner sig i en hamn eller en <NOBR>offshore-terminal.</NOBR> Inspek-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">tion utgör det första ledet i ett eventuellt rättsligt förfarande. Frågan är</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">om de eventuella efterföljande befogenheterna vid brottsutredning och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">förundersökning också bör begränsas territoriellt på samma sätt. Det är</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">snarare mer rimligt att, när en inspektion ger anledning till att gå vidare</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">med en utredning, det inte bör finnas mer än nödvändiga inskränkningar i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">rätten att vidta förundersökningsåtgärder. Detta för att så långt det är</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">möjligt också uppnå en balans mellan de tillåtna förundersökningsåtgär-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">derna och den verkställande straffprocessuella jurisdiktionen på svenskt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">territorium. En sådan utgångspunkt är också i överensstämmelse med</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">statens allmänna åtaganden enligt artikel 2.1 och 8.2 i barlastvattenkon-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">ventionen för att uppnå konventionens syfte.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr25 td34"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td33"><SPAN class="p14 ft2">77</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_78"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft3">Verkställighet inom ett vidare område är tillåtet</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td34"><SPAN class="p16 ft2">Enligt artikel 2.3 ska inget i konventionen tolkas som ett hinder att vidta</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">mer långtgående åtgärder som är förenliga med internationell rätt. Med</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">internationell rätt avses i detta sammanhang framför allt havsrättskon-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">ventionen. Artikel 16 anger vidare att ingenting i konventionen ska in-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">verka på en stats rättigheter och skyldigheter enligt internationell sedva-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">nerätt så som den kommer till uttryck i havsrättskonventionen. Barlast-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">vattenkonventionen hindrar således inte att de nämnda verkställande</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">åtgärderna införs inom ett vidare område än som anges i artiklarna 9 och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">10, så länge som internationell rätt respekteras.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Ingripanden mot utländska fartyg kan göras om den nationella dom-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">stolen är behörig att pröva ett framtida åtal avseende brottet. En allmän</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">utgångspunkt enligt den grundläggande folkrättsliga s.k. territorialitets-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">principen är att en stat har straffrättslig jurisdiktion om brottet begås på</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">det egna territoriet. När det gäller jurisdiktionen i territorialhavet gäller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">enligt internationell rätt att kuststatens verkställande jurisdiktion i princip</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">är komplett (jfr huvudregeln i artikel 2 i havsrättskonventionen), med</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">undantag för brott begångna innan ett fartyg, som endast passerar genom</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">territorialhavet, inträdde i territorialhavet, jfr artikel 27 i havsrättskon-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">ventionen<A href="#page_78"><SPAN class="ft15">4</SPAN></A>. Så länge fartyget inte heller kan åberopa rätten till oskadlig</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">genomfart enligt artikel 17 i havsrättskonventionen kan således kust-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">staten ingripa med verkställande åtgärder inom territorialhavet. Bestäm-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">melserna i havsrättskonventionen kräver således inte en sådan begräns-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">ning av utredningsåtgärderna som utredningen föreslår. Utredningen har</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">inte heller uppgett att något hinder uppställs av havsrättskonventionen,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">utan som nämnts grundat sitt förslag på en jämförelse med barlastvatten-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">konventionens reglering.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">De befogenheter som Kustbevakningen har enligt LKP är således till-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">låtna att vidta mot utländska fartyg i territorialhavet, med de begräns-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">ningar som nämnts ovan om överträdelsen har begåtts innan fartyget</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">inträdde i territorialhavet och fartyget endast passerar detta eller för det</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">fall rätten till oskadlig genomfart kan åberopas. Det ska därvid erinras</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">om att överträdelser av bestämmelserna om hantering och kontroll av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">barlastvatten inte torde kunna innebära att genomfarten kan anses som</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">skadlig. (Uppräkningen i artikel 19 av verksamheter som innebär att en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">genomfart inte längre är oskadlig är uttömmande och innehåller inte</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">överträdelser av hantering av barlastvatten.) Även om åtgärder enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">LKP ska kunna vidtas i territorialhavet bör dock sådana ingripanden i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">första hand komma i fråga först efter att en inspektion har företagits av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">fartyget.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Någon begränsning av Kustbevakningens befogenheter enligt LKP bör</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">således inte göras. Detta innebär att LKP även när det gäller barlastvat-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">tenfrågor formellt blir tillämplig inom svenskt sjöterritorium (med</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">undantag av visst inre vatten) och inom Sveriges ekonomiska zon, jfr 1 §</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">LKP. Det bör dock erinras om att trots att LKP därmed gäller inom dessa</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">vattenområden är rätten att ingripa mot utländska fartyg i begränsad mot</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">bakgrund av den internationella rätten. Beträffande territorialhavet finns</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td34"><SPAN class="p16 ft54"><SPAN class="ft64">4 </SPAN>Jfr Churchill och Lowe, <SPAN class="ft55">The law of the sea</SPAN>, 3 uppl. 1999, s. <NOBR>97–98.</NOBR></SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr26 td33"><SPAN class="p14 ft2">78</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p16 ft34">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_79"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p293 ft2">en väsentlig inskränkning i den territoriella jurisdiktionen i rätten i artikel 17 i havsrättskonventionen till s.k. oskadlig genomfart av en stats territorialhav. När det gäller den ekonomiska zonen föreligger det inte någon generell straffrättslig jurisdiktion och rätt att ingripa mot ett utländskt fartyg som överträder bestämmelser om hantering och kontroll av barlastvatten. Undantagsvis kan dock förekomma att en kuststat har verkställande jurisdiktion även i den ekonomiska zonen, t.ex. genom rätten att göra ingripanden vid omedelbart förföljande (s.k. hot pursuit). I avsnitt</P> <P class="p344 ft2"><SPAN class="ft2">6.8.3</SPAN><SPAN class="ft30">har redogjorts för bestämmelserna i brottsbalken och de möjligheter dessa ger till viss domsrätt för brott begångna på utländska fartyg i den ekonomiska zonen. För det fall sådan domsrätt inte skulle konstateras föreligga saknas följaktligen också möjlighet att ingripa enligt LKP. En vägledning för vilka begränsningar som kan finnas i möjligheterna att tillämpa LKP på utländska fartyg finns i SOU 2008:55, se bl.a. sid. 354– 357, 367 och </SPAN><NOBR>671–673.</NOBR> Det bör också erinras om att enligt 5 § LKP får Kustbevakningens befogenheter utövas endast i omedelbar anslutning till den gärning som föranleder åtgärden. Några generella hinder att vidta åtgärder enligt LKP utan en föregående inspektion föreligger dock inte, om förutsättningarna enligt LKP i övrigt är uppfyllda.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p132 ft2">79</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_80"> <DIV id="p80dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW0322980x1.jpg/" id="p80img1"> </DIV> <P class="p345 ft2">Prop. 2008/09:</P> <P class="p346 ft1">7 Ikraftträdande</P> <P class="p90 ft6"><SPAN class="ft17">Regeringens bedömning: </SPAN>Sverige bör genomföra konventionens bestämmelser först i samband med att konventionen träder i kraft. Vissa åtgärder kan dock behöva sättas ikraft tidigare.</P> <P class="p31 ft6"><SPAN class="ft17">Regeringens förslag: </SPAN>Eftersom det är oklart när konventionen kommer att träda i kraft ska regeringen bestämma när de föreslagna lagändringarna ska träda i kraft.</P> <P class="p152 ft2"><SPAN class="ft16">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</P> <P class="p31 ft3"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna: </SPAN>Stockholms marina forskningscentrum vid Stockholms universitet <SPAN class="ft2">anser att den föreslagna lagstiftningen ska genomföras snarast och inte avvakta konventionens ikraftträdande. </SPAN>Sjöfartsverket <SPAN class="ft2">uppger att möjligheten för ansvarig myndighet att godkänna system bör sättas i kraft tidigare än övriga författningsändringar. I övrigt framförs inga synpunkter.</SPAN></P> <P class="p340 ft2"><SPAN class="ft16">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Barlastvattenkonventionen träder i kraft 12 månader efter den dag då minst 30 stater, vilkas handelsflottor sammanlagt motsvarar minst 35 procent av världshandelsflottans bruttodräktighet, har blivit parter till den. Per den 30 juni 2009 hade 18 stater, motsvarande 15,36 procent av världshandelsflottans bruttodräktighet, tillträtt konventionen. Konventionen var ursprungligen tänkt att träda i kraft senast den 1 januari 2009, som är den tidpunkt då de första fartygen enligt konventionen ska ha godkända system för behandling av barlastvatten installerade (se dock avsnitt 5.3 för det undantag som följer av den resolution som beslutades inom IMO i november 2007).</P> <P class="p347 ft2">I konventionens ingress anges att det, för att syftet med konventionen ska kunna uppnås, fordras åtgärder som grundas på globala regler och riktlinjer för effektivt genomförande och en enhetlig tolkning av reglerna. Detta innebär att det är lämpligt att sätta konventionens bestämmelser i kraft först i samband med dess internationella ikraftträdande. IMO:s juridiska avdelning har också uttalat att det inte är lämpligt att tillämpa konventionens bestämmelser innan den har trätt i kraft internationellt. Sverige bör därför införliva konventionens bestämmelser först i samband med att konventionen träder i kraft. Det kan dock finnas behov att godkänna system för behandling av barlastvatten innan konventionen träder i kraft (jfr avsnitt 6.3), liksom det bör övervägas att införa de tilläggsåtgärder som föreslås i avsnitt 6.7 tidigare.</P> <P class="p348 ft6">Något datum för ikraftträdande av den föreslagna svenska författningsregleringen kan mot bakgrund av osäkerheten angående konventionens ikraftträdande inte föreslås, utan det bör lämnas till regeringen att bevaka frågan och sätta ikraft lagändringarna och avgöra i vilket avseende vissa frågor ska sättas i kraft före konventionens ikraftträdande i enlighet med vad som anförts.</P> <P class="p349 ft2">80</P> </DIV> <DIV id="page_81"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"> <TR> <TD class="tr10 td32"><SPAN class="p28 ft1">8</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p23 ft1">Konsekvensbedömning</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p83 ft2">Ett effektivt genomförande av konventionens bestämmelser skulle betydligt minska riskerna för spridning av vattenlevande organismer som kan vara skadliga. Förutom att detta bidrar till en bättre marin miljö, torde de samhällsekonomiska vinsterna härav vara stora. Forskningsprogrammet AquAliens startade år 2002 som ett projekt inom Naturvårdsverket. Inom programmet, som avslutades i december 2007, har forskning utförts i syfte att klarlägga de viktigaste faktorerna för att främmande organismer ska överleva och etablera sig i en ny miljö. Aqu- Aliens har också arbetat med frågor om vilka vattenområden som är mest sårbara för att arter ska etablera sig, metoder för riskbedömningar och riskanalyser för artetablering. Inom programmet har därutöver ekonomiska beräkningar utförts, för att uppskatta kostnaderna vid en etablering av skadliga vattenlevande arter. Kostnader har beräknats beträffande fyra sådana arter (laxbakterie, signalkräfta, sjögull och slät havstulpan). Av dessa är det endast slät havstulpan som kan spridas genom barlastvatten i larvstadiet. Det är dock vanligare att den sprids genom att växa på fartygsskrov. Den totala kostnaden vid etablering av dessa fyra arter har uppskattats till cirka 500 till 1 000 miljoner kronor per år. Kostnaderna utgörs av bl.a. bekämpningskostnader, uteblivna rekreationsmöjligheter och minskade intäkter till följd av att inhemska arter slås ut.</P> <P class="p350 ft2">Det kan medföra stora negativa konsekvenser för samhället när en ny art introduceras till den marina miljön genom barlastvatten. Introduktionen av den nordamerikanska kammaneten <SPAN class="ft3">Mnemiopsis leidyi </SPAN>till Svarta havet under <NOBR>1990-talet</NOBR> bidrog till att fisket av ansjovis upphörde helt efter bara några år. Den japanska sargassosnärjan, en tång från Asien, har spritt sig längs den europeiska Atlantkusten och Nordsjökusterna och har helt förändrat ekosystemet, med negativa konsekvenser för fisket på vissa ställen.</P> <P class="p162 ft2">Förutom de samhällsekonomiska vinster som mot bakgrund härav kan antas bli följden av ett effektivt genomförande av konventionens bestämmelser, medverkar Sverige, genom att ansluta till konventionen, också till att de internationella organisationer som Sverige är medlem i, uppnår sina syften, jfr avsnitt 5.</P> <P class="p172 ft6">Ett genomförande av konventionens bestämmelser medför vidare administrativa och ekonomiska konsekvenser för framför allt berörda myndigheter och sjöfartsnäringen.</P> <P class="p176 ft13">8.1 Konsekvenser för berörda myndigheter</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"> <TR> <TD class="tr12 td62"><SPAN class="p16 ft3">Föreskriftsverksamhet, tillsyn och kontroll m.m.</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td62"><SPAN class="p16 ft2">I denna proposition föreslås inte vilken myndighet som ska få det huvud-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">sakliga ansvaret för genomförandet av konventionens bestämmelser.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">Detta är i stället en sak för regeringen att bestämma. Mot bakgrund av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft3">Transportstyrelsens </SPAN>ansvarsområde framstår det dock som lämpligt att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">det är den myndigheten som bör utses som huvudansvarig myndighet.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p16 ft2">Myndigheten kommer att behöva avsätta betydande resurser för detta</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr12 td61"><SPAN class="p14 ft2">81</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td62"><SPAN class="p16 ft46">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_82"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p293 ft2">arbete. Förslaget innebär att den huvudansvariga myndigheten får ansvar för att etablera regelverk i form av föreskrifter och att upprätta rutiner för bl.a. tillsyn och kontroll, jfr avsnitt 6.6. Det kommer även att behöva utarbetas procedurer för att exempelvis godkänna behandlingssystem och barlastvattenhanteringsplaner och för att bevilja dispens från kraven på hantering av barlastvatten. En viss del av arbetet, framför allt vad gäller tillsyn och kontroll, kommer att kunna samordnas med annan sådan verksamhet som myndigheten ansvarar för, exempelvis den tillsyn som regleras i föroreningslagen. Eftersom den föreslagna lagen innebär en reglering av ett tidigare oreglerat område är det dock i princip omöjligt att förutsäga omfattningen av den kommande tillsynsverksamheten. Konventionen innehåller inte några krav på att en viss andel av trafiken eller fartygen ska inspekteras. Det är därför inte möjligt att ange i detalj vilka kostnader som kan komma att belasta tillsynsmyndigheten m.fl. Utredningen har bedömt att det hos den huvudansvariga myndigheten kommer att behöva avsättas resurser motsvarande ungefär 3 årsarbetskrafter för arbetet med att genomföra och följa upp konventionens bestämmelser. En viss kostnadstäckning kommer dock att kunna erhållas genom uttagande av avgifter för bl.a. tillsyn och ansökan om godkännande av system för behandling av barlastvatten. De ökade kostnaderna för den huvudansvariga myndigheten ska emellertid täckas genom befintliga anslag.</P> <P class="p351 ft2">Det kan antas att tillsynsmyndigheten kan komma att behöva biträde av andra myndigheter, framför allt av <SPAN class="ft3">Kustbevakningen </SPAN>men även av polisen. Åtminstone när det gäller polisen torde dock insatserna inte att bli särskilt omfattande när det gäller biträde inom tillsynsverksamheten.</P> <P class="p201 ft2">Vidare kan det antas att <SPAN class="ft3">Kemikalieinspektionen </SPAN>kommer att bli delaktig i fråga om prövning av godkännande av behandlingssystem. Detta bör inte medföra några beaktansvärda kostnader för myndigheten eftersom Kemikalieinspektionen förmodligen inte bör få det huvudsakliga ansvaret i denna fråga. <SPAN class="ft3">Naturvårdsverket </SPAN>kan komma att bli delaktigt när vissa föreskrifter och beslut ska meddelas, jfr avsnitt 6.7.1. Detta bör inte heller leda till några större kostnader. Naturvårdsverket kommer även att behöva utveckla övervakning av hamn- och kustområden som påverkas av sjöfart och även genomföra biologiska inventeringar av dessa områden.</P> <P class="p352 ft2">Förslag om upprättande av ett varningssystem (avsnitt 6.7.2) kommer att medföra kostnader för den myndighet som får denna uppgift. Utredningen har föreslagit att <SPAN class="ft3">SMHI </SPAN>ska tilldelas uppgiften. SMHI har angett att myndigheten behöver kostnadstäckning för att skapa och driva denna tjänst. Det är emellertid svårt att beräkna dessa kostnader, som är beroende av bl.a. SMHI:s möjligheter av att samordna tjänsten med befintliga varningssystem, men även av en eventuell etablering av ett gemensamt varningssystem inom HELCOM. Det har också framkommit skäl (se avsnitt 6.7.2) att överväga om någon annan myndighet ska tilldelas denna uppgift. Det är således för närvarande för tidigt att närmare behandla vilka kostnader som kan uppstå och hur de ska täckas. Det bör göras i anslutning till att de föreslagna författningarna träder i kraft, ansvariga myndigheter utses och övriga förutsättningar för varningssystemen är klarlagda enligt vad som sagts ovan.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p128 ft2">82</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_83"> <P class="p196 ft6">Vissa andra myndigheter, t.ex. vattenmyndigheterna och kommunerna, Prop. 2008/09:229 kan komma att åläggas viss informationsskyldighet inom ramen för var-</P> <P class="p353 ft6">ningssystemet. Detta kommer inte att medföra några nämnvärda kostnader och bör kunna finansieras inom befintliga anslag.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p48 ft2">Vid en sammantagen bedömning bör de kostnader som uppstår för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">berörda myndigheter till största delen kunna finansieras via avgifter.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">Regeringen gör bedömningen att övriga kostnader kan hanteras inom</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p16 ft2">befintliga anslagsramar. Dessa kostnader bedöms dock som små.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td62"><SPAN class="p16 ft3">Rättsväsendet</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td62"><SPAN class="p16 ft2">I avsnitt 6.8 förslås att överträdelser av bestämmelserna ska sanktioneras</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">dels med s.k. barlastvattenavgift, dels med straffrättsliga åtgärder. <SPAN class="ft3">Riks-</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft3">polisstyrelsen </SPAN>har konstaterat att det i utredningen saknas beräkningar av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">omfattningen av en framtida mängd brottsanmälningar och vilka krav</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">som kan komma att ställas på polis och rättsväsende i övrigt.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p48 ft2">Det har under föregående rubrik konstaterats att det inte är möjligt att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">för närvarande ange omfattningen av tillsynsverksamheten. Det är såle-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">des inte heller möjligt att med någon säkerhet ange omfattningen av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">kommande brottsanmälningar eller antalet domstolsärenden. En mycket</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">övergripande jämförelse kan dock göras med antalet mål enligt fartygs-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">säkerhetslagen och föroreningslagen, författningar med en snarlik till-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">syns- och straffreglering och som omfattar ungefär samma antal fartyg</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">som den nu föreslagna lagen. Dessa författningar alstrar normalt inte mer</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">än respektive tiotalet mål per år i allmän domstol och allmän förvalt-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">ningsdomstol. Det saknas anledning att tro att andelen mål skulle bli</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">större enligt den nu föreslagna lagen. Regeringen gör bedömningen att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p16 ft2">eventuella kostnadsökningar kan hanteras inom befintliga anslagsramar.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td62"><SPAN class="p16 ft3">Konsekvenser för sjöfartsnäringen m.fl.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td62"><SPAN class="p16 ft2">I det svenska fartygsregistret finns ungefär 200 fartyg som kommer att</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">omfattas av den nya regleringen. Drygt 100 rederier äger eller driver</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">dessa fartyg. De flesta av rederierna är att anse som små eller medelstora</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">företag. Några av rederierna har dock en omsättning eller – genom det</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">stora värde som ligger i fartygen – en balansomslutning som gör att de är</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td62"><SPAN class="p16 ft2">att anse som stora företag.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td62"><SPAN class="p16 ft2">Kostnader för installation och drift av reningssystem</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td62"><SPAN class="p16 ft2">Sverige kommer vid en anslutning av konventionen att införa dess</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">bestämmelser att börja gälla vid den tidpunkt konventionen träder i kraft</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">internationellt. Kraven kommer att gälla de fartyg som omfattas av kon-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">ventionen, dvs. fartyg i internationell trafik. Samma krav kommer att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">gälla i övriga länder som tillträtt konventionen. Konkurrensneutralitet</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">föreligger således i detta hänseende.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p48 ft2">Samtliga berörda fartyg ska ha godkända system för behandling av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td62"><SPAN class="p16 ft2">barlastvatten ombord från och med år 2017. Installationskostnaden för</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td62"><SPAN class="p16 ft2">sådana system kommer att vara beroende av flera faktorer såsom kapaci-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p16 ft2">tet på barlastvattenpumparna, vilken skiljer sig åt mycket mellan</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr2 td61"><SPAN class="p14 ft2">83</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td62"><SPAN class="p16 ft57">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_84"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p129 ft6">fartygstyp och fartygsstorlek, den installerade kapaciteten, typ av system och om det rör sig om ett existerande eller ett nybyggt fartyg.</P> <P class="p120 ft2">En genomgång av de system som snart beräknas vara marknadsmässigt tillgängliga har gjorts av Lloyd’s Register i en rapport från september 2008. I samband med denna genomgång gjordes en kostnadsanalys. Enligt denna varierar kostnaderna för installation kraftigt beroende bl.a. systemets storlek och kapacitet. För ett system som behandlar 200 kubikmeter vatten per timme skulle medelvärdet på installationskostnaden uppgå till cirka 380 000 amerikanska dollar inom intervallet 145 <NOBR>000–780</NOBR> 000 dollar. För ett system som behandlar 2 000 kubikmeter vatten per timme skulle medelvärdet uppgå till cirka 875 000 dollar. Det bör dock noteras att hälften av tillverkarna betraktar dessa kostnader som konfidentiella varför underlaget inte bygger på fullständiga uppgifter. Enligt uppgifter från en tillverkare av system kommer installationskostnaden att vara väsentligt lägre för nybyggda fartyg, uppskattningsvis mellan <NOBR>10–30</NOBR> procent av de ovan beräknade medelvärdena. Det kan vidare antas att efterhand som fler system introduceras på marknaden kommer priserna att sjunka.</P> <P class="p271 ft6">Driftskostnaderna varierar mycket mellan olika fartyg. Enligt den kostnadsberäkning som utförts av Lloyd’s Register kommer de att ligga mellan 0 (spillvärme används) och 200 dollar per 1 000 kubikmeter behandlat vatten, med en genomsnittskostnad på 47 dollar.</P> <P class="p120 ft2">Att notera är att angivna uppgifter är högst preliminära och dessutom förhållandevis osäkra eftersom inte något av systemen ännu är i bruk.</P> <P class="p120 ft2">Bestämmelserna om skifte av barlastvatten kommer att gälla för vissa fartyg fram till och med år 2016, varefter behandlingssystem blir ett obligatoriskt krav för samtliga fartyg. Kostnaderna för skifte av barlastvatten är kraftigt varierande, beroende på bl.a. typ av fartyg och dess storlek. Enligt en uppskattning gjord i samband med Norges ratifikation av konventionen har kostnaderna för ett skifte av barlastvatten beräknats till 8 <NOBR>200–82</NOBR> 300 norska kronor för en oljetanker och till 2 <NOBR>000–20</NOBR> 000 norska kronor för containerfartyg.</P> <P class="p264 ft6">Det ska nämnas att alternativet att inrätta mottagningsanordningar i hamnar av flera skäl inte har bedömts som ett genomförbart alternativ för hantering av barlastvatten, jfr avsnitt 5.4.</P> <P class="p120 ft6">Av artikel 5 i konventionen följer att det ska finnas lämpliga anordningar för mottagande av sediment. Enligt förslaget kommer vissa reparations- och rengöringsvarv att bli skyldiga att ha sådana anordningar (avsnitt 6.4). Driftskostnaderna för dessa torde komma att belasta sjöfartsnäringen i form av generella avgifter. Detta medför en ökning av driftskostnaderna för näringen.</P> <P class="p165 ft2">Administrativa kostnader</P> <P class="p354 ft2">Krav kommer vidare att införas för berörda fartyg att upprätta barlastvattenhanteringsplaner. En sådan ska vara specifik för varje fartyg och ska innehålla en plan för fartygets hantering av barlastvatten. Den ska förvaras ombord och godkännas av ansvarig myndighet. Rederierna måste själva ansvara för att ta fram planen, men kan då ta hjälp av konsulter för detta. Kostnaden för framtagande av planen utgör en engångssumma och kan enligt uppgifter från Transportstyrelsen bedömas uppgå</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p128 ft2">84</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_85"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p293 ft6">till ca 20 <NOBR>000–35</NOBR> 000 kr. Planen ska därefter granskas och godkännas av tillsynsmyndigheten. Transportstyrelsen har bedömt att en granskning kan antas kräva <NOBR>8–10</NOBR> timmars arbete till gällande timkostnad. (Nu- varande timkostnad som debiteras vid tillsyn enligt andra regelverk är 920 kr.)</P> <P class="p355 ft2">Fartyg med en bruttodräktighet av minst 400 ska också besiktas och certifieras. Med de förutsättningar som föreligger i dag kan det utifrån uppgifter från Transportstyrelsen antas att grundkostnaden för besiktningen blir ungefär 2 500 kr för fartyg med en bruttodräktighet under 500 och drygt 5 000 kr för fartyg med en högre bruttodräktighet. Till detta kommer en timkostnad för inspektören av motsvarande belopp som nämnts ovan. En besiktning bedöms ta ungefär 4 timmar om allt är i sin ordning. Utfärdandet av certifikatet debiteras också rederiet och kan antas uppgå till ca 900 kr. Samtliga dessa antaganden gäller om besiktningen görs i Sverige.</P> <P class="p202 ft2">Fartygen ska vidare föra barlastvattendagbok i vilken ska antecknas de åtgärder i fråga om barlastvattenhantering som fartyget utför. Detta torde inte vara förenat med några större kostnader. Det finns möjligheter att föra dagboken elektroniskt eller föra in uppgifterna i annan befintlig dagbok eller journal. Enligt uppgift från Transportstyrelsen förs dagbok i dag på 90 procent av fartygen fortfarande på papper. Endast de allra största fartygen har elektronisk dagbok. Dagboken förs också normalt under fartygets gång från bryggan av någon person som ändå måste finnas på plats där.</P> <P class="p201 ft2">Om någon önskar få dispens från kraven på barlastvattenhantering, ska en ansökan härom ske och en riskanalys utföras. Föreskrifter om vad en sådan analys ska omfatta och på vilket sätt den ska göras, kommer att meddelas på myndighetsnivå. Riskanalysen kan antingen utföras av myndighet eller av den som ansöker om dispens. Det är inte meningsfullt att för närvarande uppskatta kostnaden för detta. Kostnader kommer också att uppstå i samband med att fartygen måste besiktas för att tillse att konventionens bestämmelser följs.</P> <P class="p206 ft2">Efterlevnaden av reglerna kommer att kontrolleras genom tillsyn på det sätt som konventionen föreskriver och information till berörda rederier kommer att på sedvanligt sätt ske i form av möten och skrivelser. Vidare har frågan om åtgärderna är relevanta och kostnadseffektiva bedömts av IMO genom att konventionen har antagits. De tekniska lösningarna av problemet med spridning av skadliga vattenlevande organismer har därigenom godtagits av denna organisation. Någon anledning att göra en ytterligare utvärdering av åtgärdernas relevans och kostnadseffektivitet finns inte. Alternativet till att inte införa åtgärderna är att Sverige inte ansluter till konventionen utan inför egna regler för att komma till rätta med problemet med skadliga vattenlevande organismer som överförs genom barlastvatten. Detta alternativ kan inte förespråkas.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p132 ft2">85</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_86"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft1">9 Författningskommentar</P> <P class="p288 ft13"><SPAN class="ft13">9.1</SPAN><SPAN class="ft14">Förslaget till barlastvattenlag</SPAN></P> <P class="p115 ft16">1 kap.</P> <P class="p159 ft16">1 §</P> <P class="p356 ft4">Paragrafen anger lagens syfte och speglar det allmänna åtagandet i artikel 2.1 i konventionen.</P> <P class="p115 ft16">2 §</P> <P class="p129 ft6">Paragrafen, som innehåller en allmän uppmaning att undvika att ta in potentiellt skadligt barlastvatten, genomför artikel 2.8 i konventionen. Paragrafen är osanktionerad.</P> <P class="p115 ft16">3 och 4 §§</P> <P class="p357 ft6"><SPAN class="ft10">3 § första stycket </SPAN>innehåller en huvudregel om lagens tillämpningsområde och har behandlats i avsnitt 6.2. Bestämmelsen genomför artikel 3.1 i konventionen.</P> <P class="p120 ft2">I <SPAN class="ft3">3 § andra stycket </SPAN>regleras undantagen från tillämpningsområdet. Undantagen i <SPAN class="ft3">punkterna 1 och 2 </SPAN>motsvarar artikel 3.2 a) respektive f) i konventionen.</P> <P class="p120 ft2"><SPAN class="ft3">3 § andra stycket 3 </SPAN>genomför artikel 3.2 b) i konventionen och innebär att lagen som huvudregel inte ska tillämpas på fartyg som trafikerar endast Sveriges sjöterritorium eller ekonomiska zon. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får dock enligt <SPAN class="ft3">4 § första stycket </SPAN>meddela föreskrifter om att dessa fartyg ska omfattas. Sådana föreskrifter bör meddelas om utsläpp av barlastvatten från sådana fartyg bedöms störa eller skada Sveriges eller angränsande staters eller andra staters miljö, människors hälsa, egendom eller resurser, jfr artikel 3.2 b) i konventionen.</P> <P class="p213 ft2"><SPAN class="ft3">3 § andra stycket 4 </SPAN>genomför undantaget i artikel 3.2 e) i konventionen. Fartyg som ägs eller brukas av en stat är således undantagna från tillämpningsområdet under den tid som de används <NOBR>icke-kommersiellt.</NOBR> Skulle fartyget vid tillfället användas kommersiellt gäller inte längre undantaget. Enligt <SPAN class="ft3">4 § första stycket </SPAN>kan föreskrifter dock meddelas om att svenska statsfartyg ska omfattas av lagen eftersom nämnda artikel i konventionen ålägger parten att tillse att dessa fartyg handlar på ett sätt som, så långt det är skäligt och genomförbart, är förenligt med konventionen. Någon möjlighet att tillämpa lagen på utländska statsfartyg när dessa används i <NOBR>icke-kommersiell</NOBR> verksamhet ges inte.</P> <P class="p213 ft6"><SPAN class="ft10">3 § andra stycket 5 </SPAN>genomför regel <NOBR>A-5</NOBR> i konventionen. Även här finns enligt <SPAN class="ft10">4 § första stycket </SPAN>en möjlighet att meddela föreskrifter om att dessa fartyg ska omfattas av lagen.</P> <P class="p120 ft6">I enlighet med huvudregeln i 3 § första stycket omfattas svenska fartyg som trafikerar endast annan stats inre vatten, territorialhav och ekonomiska zon, liksom sådant vatten och eventuellt angränsande fritt hav, av lagen. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ges dock i <SPAN class="ft10">4 § andra stycket </SPAN>möjlighet att meddela föreskrifter om att lagen inte ska tillämpas på dessa fartyg under förutsättning att den berörda</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p128 ft2">86</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_87"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p129 ft6">staten godtar detta. Huvudregeln i 3 § tillsammans med bestämmelsen i 4 § andra stycket genomför artikel 3.2 c) och d) i konventionen.</P> <P class="p122 ft2">Paragraferna har behandlats i avsnitt 6.2.</P> <P class="p159 ft16">5 §</P> <P class="p357 ft2">Föreskrifter som regering eller myndighet meddelar i anslutning till lagen måste naturligtvis beakta bindande internationella överenskommelser för Sverige. Framför allt avses i förevarande fall barlastvattenkonventionen, men även Förenta nationernas havsrättskonvention innehåller bestämmelser som kan vara av intresse, särskilt om det är fråga om att meddela föreskrifter om inspektion och andra verkställande åtgärder beträffande utländska fartyg. <SPAN class="ft3">Första stycket </SPAN>i denna paragraf innehåller således en erinran om att sådana bindande internationella överenskommelser måste beaktas vid meddelandet av föreskrifter.</P> <P class="p271 ft2"><SPAN class="ft3">Andra stycket </SPAN>tar, till skillnad mot första stycket som behandlar meddelande av föreskrifter, sikte på tillämpningen av lagen och föreskrifter meddelade i anslutning till lagen. Folkrättsligt bindande principer måste iakttas vid tillämpningen, oavsett vad som följer av bestämmelserna i lagen eller föreskrifter meddelade i anslutning till lagen. Ett exempel på sådana folkrättsligt bindande bestämmelser är den nämnda havsrättskonventionen. Havsrättskonventionen begränsar i vissa fall bl.a. möjligheterna att vidta verkställande åtgärder mot utländska fartyg.</P> <P class="p358 ft16">6 §</P> <P class="p129 ft2">I första <SPAN class="ft3">stycket </SPAN>definieras vissa begrepp som har betydelse för innebörden och omfattningen av lagens bestämmelser. Definitionerna av <SPAN class="ft3">barlastvatten, bruttodräktighet, fartyg, sediment </SPAN>samt <SPAN class="ft3">skadliga vattenlevande organismer och patogener </SPAN>har sina motsvarigheter i artikel 1 i konventionen. Definitionen av bruttodräktighet har utformats efter förslag från <SPAN class="ft3">Lagrådet</SPAN>. Begreppet skadliga vattenlevande organismer ska dock utvecklas något. Som definitionen anger är det fråga om organismer som ”kan” vara farliga. De behöver således inte ha konstaterats vara skadliga. Barlastvattenkonventionens utgångspunkt är att alla organismer som släpps ut utanför sitt vanliga habitat är att anse som potentiella faror för miljön. Bestämmelserna i konventionen och lagen är därför inte heller beroende av någon prövning av huruvida en enskild organism kan vara farlig eller inte. Detta begrepp har behandlats i avsnitt 6.1.</P> <P class="p271 ft2">Definitionerna av <SPAN class="ft3">barlastvattenkapacitet </SPAN>och <SPAN class="ft3">redare </SPAN>motsvaras av bestämmelser i regel <NOBR>A-1</NOBR> i konventionen. Definitionen av redare bör dock utvecklas något. Denna definition hänvisar i nämnda regel till den inom Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) beslutade Internationella säkerhetsorganisationskoden för säker drift av fartyg och för förhindrande av förorening <NOBR>(ISM-koden).</NOBR> Den koden är genomförd i gemenskapsrätten, varför hänvisningen i lagtexten i stället görs till förordning (EG) nr 336/2006, i vilken koden har tagits in som en bilaga. Exempel på personer som kan ta över ansvaret för fartygets drift är operatören eller den som har hyrt ett tomt fartyg, vilket framgår av bestämmelsen i konventionen. Redarbegreppet och definitionen har också behandlats i avsnitt 6.8.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p132 ft2">87</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_88"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft16">2 kap.</P> <P class="p359 ft16">1 och 2 §§</P> <P class="p129 ft2">Barlastvatten ska hanteras genom någon av de fyra metoder som anges i <SPAN class="ft3">1 § första stycket </SPAN>innan vattnet får släppas ut<SPAN class="ft3">. </SPAN>Detta framgår av regel <NOBR>B-3</NOBR> i konventionen. Om fartyget medverkar i ett s.k. prototypprogram, gäller detta dock inte, se också 6 §. Vad som avses med hantering av barlastvatten definieras i artikel 1.3 i konventionen. Definitionen har dock inte ansetts nödvändig att införa i lagen.</P> <P class="p250 ft10"><SPAN class="ft6">Av </SPAN>1 § andra stycket sista meningen <SPAN class="ft6">framgår att hantering genom skifte endast kan ske en begränsad tid. Enligt konventionen kan hantering av barlastvattnet genom skifte inte längre ske från och med 2016.</SPAN></P> <P class="p120 ft4">Paragraferna, som har utformats enligt <SPAN class="ft5">Lagrådets </SPAN>förslag, har behandlats i avsnitt 6.3.</P> <P class="p270 ft16">3 och 4 §§</P> <P class="p357 ft6">I paragraferna, som har utformats enligt <SPAN class="ft10">Lagrådets </SPAN>förslag, anges inte någon begränsning från vilka bestämmelser som undantag och dispens får göras. Detta innebär att undantag och dispens får göras från samtliga bestämmelser om hantering av barlastvatten, oavsett om bestämmelserna finns i lag, förordning eller föreskrift. Föreskrifter om undantag och dispens måste dock vara förenliga med bestämmelserna i konventionen, se bl.a. regel <NOBR>A-3,</NOBR> <NOBR>A-4</NOBR> och <NOBR>B-4.4,</NOBR> och beslut om dispens måste också respektera bl.a. barlastvattenkonventionens bestämmelser. Detta följer uttryckligen av 1 kap. 5 §. Paragraferna har behandlats i avsnitt 6.3.</P> <P class="p165 ft16">6 §</P> <P class="p129 ft6">De prototypprogram som avses är de som nämns i regel <NOBR>D-4</NOBR> i konventionen. Någon skyldighet att inrätta sådana prototypprogram finns dock inte. För fartyg som medverkar i ett sådant program gäller att hantering av barlastvattnet då i viss mån undantas från kraven på hantering enligt 1 §. Exakt hur hanteringen ska ske i ett sådant fall kommer att framgå av de föreskrifter som får meddelas.</P> <P class="p118 ft16">3 kap.</P> <P class="p360 ft16">1 och 2 §§</P> <P class="p357 ft2">Bestämmelserna i <SPAN class="ft3">1 §, </SPAN>som har utformats i princip enligt <SPAN class="ft3">Lagrådets </SPAN>förslag, genomför artikel 5.1 första meningen i konventionen. Av avsnitt 6.4 har framgått att det inte är samtliga företag som reparerar eller rengör barlastvattentankar som ska behöva ha mottagningsanordningar. Vid utformningen av föreskrifterna kan tas hänsyn till t.ex. i vilken omfattning som det aktuella reparationsvarvet utför sådana reparationer eller rengöringar. Tillfälliga reparationer av barlastvattentankar i en verksamhet som annars avser reparationer av andra delar av fartyget kan t.ex. utgöra grund för att inte behöva ha en anordning. Huvudregeln är dock att om reparation och rengöring av barlastvattentankar förekommer ska också företaget vara skyldigt att ha en anordning. Bestämmelsen hindrar inte att företag som inte funnits skyldiga att ha en anordning ändå inrättar en sådan.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p128 ft2">88</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_89"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p120 ft2">Det är således det företag som driver den särskilda reparations- eller rengöringsverksamheten som ansvarar för att mottagningsanläggningen upprättas. En hamnägare anses inte driva reparations- eller rengöringsverksamheten enbart genom sin egenskap av ägare eller förvaltare av hamnen.</P> <P class="p250 ft6">Bestämmelsen i <SPAN class="ft10">2 § första meningen </SPAN>genomför artikel 5.1 andra meningen i konventionen och utgör en rambestämmelse som preciseras genom de föreskrifter som får meddelas med stöd av <SPAN class="ft10">andra meningen</SPAN>.</P> <P class="p129 ft2">De föreskrifter som får meddelas ska beakta de relevanta riktlinjer som tas fram genom IMO.</P> <P class="p122 ft2">Paragraferna har behandlats i avsnitt 6.4.</P> <P class="p159 ft16">3 §</P> <P class="p129 ft6">Förbudet mot särskild avgift för mottagning av sediment innebär att kostnaden för anordningen i stället får slås ut på verksamheten i stort och ingå i den avgift som betalas av samtliga som utnyttjar verksamhetens tjänster.</P> <P class="p122 ft2">Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.4.</P> <P class="p159 ft16">4 kap.</P> <P class="p360 ft16"><NOBR>1–4</NOBR> §§</P> <P class="p357 ft4">Paragraferna, som har utformats i princip enligt <SPAN class="ft5">Lagrådets </SPAN>förslag, genomför regel <NOBR>B-1</NOBR> och <NOBR>B-2</NOBR> i konventionen och har behandlats i avsnitt 6.5.</P> <P class="p118 ft16">5 kap.</P> <P class="p159 ft16">1 §</P> <P class="p356 ft4">Syftet med föreskrifterna är bl.a. att närmare precisera kraven i regel B- 5.2 i konventionen. Bestämmelsen har behandlats i avsnitt 6.4 och 6.6.1.</P> <P class="p115 ft16"><NOBR>2–5,</NOBR> och 10 §§</P> <P class="p129 ft2">Bestämmelserna om besiktning och certifiering i <SPAN class="ft3">2 § första stycket </SPAN>och <SPAN class="ft3">3 § </SPAN>genomför artikel 7.1 i konventionen. Gränsdragningen i 2 § att det är fartyg med en bruttodräktighet av minst 400 som ska omfattas av kraven på besiktning och certifiering framgår av regel <NOBR>E-1.1</NOBR> i konventionen. Bemyndigandet i <SPAN class="ft3">2 § andra stycket, </SPAN>som möjliggör att även andra fartyg ska besiktas, följer av regel <NOBR>E-1.2</NOBR> i konventionen.</P> <P class="p250 ft2">Möjligheten att överlåta till s.k. erkända organisationer (framför allt klassningssällskap) att utföra vissa uppgifter i <SPAN class="ft3">10 § </SPAN>har stöd i regel <NOBR>E–1.3</NOBR> i konventionen. Det ska därvid noteras att själva erkännandet av organisationen enligt gemenskapsrätten inte är en nationell uppgift, utan görs av kommissionen i enlighet med vad som anges i 1 kap. 5 § fartygssäkerhetslagen (2003:364).</P> <P class="p250 ft4">Samtliga här nämnda, samt övriga rubricerade paragrafer som inte har någon motsvarighet i konventionen, har behandlats i avsnitt 6.6.1.</P> <P class="p118 ft16">6 §</P> <P class="p356 ft6">Konventionen innehåller i artiklarna 9 och 10 bestämmelser om inspektion av utländska fartyg. I övrigt har i avsnitt 6.6.2 angetts att inspektion</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p132 ft2">89</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_90"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p129 ft2">av svenska fartyg kan stödjas på artikel 4 i konventionen. Något krav på hur många av de anlöpande fartygen som ska inspekteras anges inte i konventionen. I <SPAN class="ft3">första stycket </SPAN>anges därför att tillsynsmyndigheten får inspektera ett fartyg vid behov. Detta gäller både svenska och utländska fartyg.</P> <P class="p213 ft2"><SPAN class="ft3">Andra stycket </SPAN>begränsar inspektionsmöjligheterna territoriellt när det gäller utländska fartyg i enlighet med artiklarna 9.1 och 10.4 i konventionen. Lydelsen av bestämmelsen innebär att begränsningarna gäller endast när myndigheten utför inspektion i enlighet med bestämmelserna i detta kapitel. För det fall Kustbevakningen utövar uppgifter enligt lagen (1982:395) om Kustbevakningens medverkan vid polisiär övervakning, där frågor om barlastvatten omfattas av 1 § 11, och t.ex. utreder överträdelser som kan föranleda barlastvattenavgift eller straff, gäller inte begränsningarna i detta stycke. I stället gäller då de befogenheter som följer av den lagen. Paragrafen, som har utformats enligt <SPAN class="ft3">Lagrådets </SPAN>förslag, har behandlats i avsnitt 6.6.2.</P> <P class="p361 ft16">7 §</P> <P class="p129 ft2">I paragrafen anges vad en inspektion ska omfatta. I fråga om utländska fartyg ska inspektionen begränsas till de åtgärder som anges i <SPAN class="ft3">andra stycket. </SPAN>I <SPAN class="ft3">tredje och fjärde stycket </SPAN>regleras under vilka förutsättningar begränsningarna i andra stycket inte gäller. Det ska därvid nämnas att artikel 9.2 i konventionen anger att en detaljerad inspektion får göras när det finns ”klara skäl att anta” (”clear grounds for believeing that”) att anta att vissa förutsättningar föreligger. I paragrafen har detta formulerats så att det ska finnas ”grundad anledning att anta”. Detta för att nå överensstämmelse med motsvarande bestämmelser om detaljerad inspektion av utländska fartyg i lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg (föroreningslagen) och fartygssäkerhetslagen (2003:364). Bestämmelserna om inspektion av utländska fartyg även i dessa lagar grundar sig på internationella sjöfartskonventioner, nämligen 1973 års internationella konvention till förhindrande av förorening från fartyg (MARPOL) respektive 1974 års internationella konvention om säkerhet för människoliv till sjöss (SOLAS), och den misstankegrad som krävs för en detaljerad inspektion enligt dessa konventioner uttrycks precis som i barlastvattenkonventionen med ”clear grounds for believing that”. Någon avgörande skillnad i sak torde inte föreligga mellan dessa uttryck.</P> <P class="p362 ft6">Paragrafen, som har utformats enligt <SPAN class="ft10">Lagrådets </SPAN>förslag, och som genomför artikel 9 och 10.4 i konventionen, har behandlats i avsnitt 6.6.2.</P> <P class="p176 ft16">9 och, <NOBR>11–13</NOBR> §§</P> <P class="p356 ft6">Paragraferna har behandlats i avsnitt 6.6.3. 11 § har utformats enligt <SPAN class="ft10">Lagrådets </SPAN>förslag.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p128 ft2">90</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_91"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft16">6 kap.</P> <P class="p359 ft16">1 §</P> <P class="p129 ft6">Vid övervägande om beslut om förbud ska fattas, bör hänsyn tas både till sårbarheten av det område och till den trafik som förbudet avses gälla. Förbud bör endast bli aktuellt vid trafik som innebär särskilt hög risk.</P> <P class="p122 ft2">Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.7.1.</P> <P class="p159 ft16">2 §</P> <P class="p129 ft2">För utländska fartyg kan beslut om förbud eller förelägganden aktualiseras endast när de befinner sig i en hamn eller vid en <NOBR>offshore-termi-</NOBR> nal, medan de för svenska fartyg kan meddelas även när de befinner sig utanför dessa områden. Detta följer av att utländska fartyg enligt 5 kap. 6</P> <P class="p363 ft6"><SPAN class="ft2">§</SPAN><SPAN class="ft18">endast kan inspekteras när de befinner sig i en hamn eller en offshoreterminal.</SPAN></P> <P class="p364 ft2">Paragrafen exemplifierar i <SPAN class="ft3">andra stycket </SPAN>vilka förbud och förelägganden som kan komma i fråga och ska således inte ses som uttömmande.</P> <P class="p120 ft6">Paragrafen, som i stort har utformats enligt <SPAN class="ft10">Lagrådets </SPAN>förslag, och som genomför artiklarna 9.3 samt 10.2 och 3 i konventionen, har behandlats i avsnitt 6.6.2.</P> <P class="p115 ft16">6 §</P> <P class="p356 ft6">Paragrafen genomför regel <NOBR>C–2</NOBR> i konventionen och har behandlats i avsnitt 6.7.2.</P> <P class="p288 ft16">7 kap.</P> <P class="p360 ft16">1 §</P> <P class="p356 ft6">Paragrafen innebär att barlastvattenavgift ska fastställas med strikt ansvar, dvs. något krav på uppsåt eller oaktsamhet finns inte.</P> <P class="p120 ft4">Bestämmelserna om barlastvattenavgift har behandlats i avsnitt 6.8. Den närmare utformningen har behandlats i avsnitt 6.8.1.</P> <P class="p270 ft16">2 §</P> <P class="p357 ft4">I <SPAN class="ft5">andra stycket </SPAN>används begreppet partrederi. Enligt 5 kap. 1 § sjölagen (1994:1009) föreligger ett partrederi om flera har kommit överens om att under delad ansvarighet gemensamt driva sjöfart med ett eget fartyg.</P> <P class="p118 ft16">3 §</P> <P class="p129 ft6">Barlastvattenavgiftens storlek är beroende av fartygets bruttodräktighet och anges i prisbasbelopp. Paragrafen, som har utformats i princip enligt <SPAN class="ft10">Lagrådets </SPAN>förslag, har behandlats i avsnitt 6.8.1.</P> <P class="p288 ft16">4 §</P> <P class="p357 ft6">Jämkningsmöjligheten är avsedd att tillämpas restriktivt. Den kan t.ex. tillämpas för det fall en och samma överträdelse skulle leda till flera påföljder och den samlade reaktionen skulle bli oproportionerlig, eller vid obetydliga utsläpp av barlastvatten från ett lågriskområde för skadliga vattenlevande organismer. Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.8.1.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p132 ft2">91</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_92"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft16">5 §</P> <P class="p357 ft2">Paragrafen, som har utformats enligt <SPAN class="ft3">Lagrådets </SPAN>förslag, innehåller av praktiska skäl betingade avvikelser från förvaltningslagens (1986:223) bestämmelser om att det är den berörda parten, dvs. i förevarande fall redaren som påförs avgiften, som ska underrättas om beslutet, ta emot underrättelser om tillförda uppgifter i ärendet och avge yttrande angående dessa samt överklaga beslutet. Det kan t.ex. vara svårt att underrätta redare som inte har säte, filial eller kontor i Sverige och på vars fartyg en överträdelse har begåtts som föranleder påförande av barlastvattenavgift. I stället är således befälhavaren som huvudregel behörig att utföra dessa åtgärder å redarens vägnar. Detta gäller oavsett vilken nationalitet fartyget har eller var rederiet har sitt säte etc. Dock ska redaren underrättas om beslutet om detta är möjligt. Detta torde t.ex. vara fallet om rederiet har säte, filial eller kontor i Sverige.</P> <P class="p361 ft16">6 och 7 §§</P> <P class="p356 ft6">Uppräkningen av olika typer av förbud och förelägganden i 6 § är inte avsedd att vara uttömmande. Det är den beslutande myndighetens sak att avgöra vilken åtgärd som är den mest relevanta. Paragraferna, som har utformats enligt <SPAN class="ft10">Lagrådets </SPAN>förslag, har behandlats i avsnitt 6.8.1.</P> <P class="p118 ft16">9 §</P> <P class="p365 ft2">Hänvisningen till 6 kap. 3 § innebär att besluten ska innehålla uppgift om vilka åtgärder som krävs för rättelse och inom vilken tid åtgärderna ska vara vidtagna samt att ett förbud gäller till dess rättelse har skett. Hänvisningen till 6 kap. 5 § innebär att förelagda åtgärder i vissa fall kan vidtas på bekostnad av fartygets rederi.</P> <P class="p360 ft16">10 §</P> <P class="p356 ft6">Paragrafen innebär bl.a. att ett beslut om barlastvattenavgift kan verkställas utan hinder av att det inte vunnit laga kraft. Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.8.1</P> <P class="p115 ft16">11 §</P> <P class="p357 ft2">En förutsättning för att kunna påföra avgift är att myndigheten faktiskt har kännedom om att en överträdelse har skett, och att det är möjligt att peka ut vilket fartyg som överträdelsen har skett på. I normalfallet bör en genomförd inspektion vara en tillräcklig förutsättning för att preskriptionstiden ska börja löpa. Om inspektionen innebär att en stickprovskontroll av barlastvattnet görs, och analyssvaret på provet inte erhålls direkt, bör tiden börja löpa redan när inspektionen och provtagningen är avslutad för att inte preskriptionstiden ska bli beroende av handläggningstiden hos myndigheten eller den som hanterar provet. Även andra omständigheter än en inspektion bör kunna innebära att myndigheten får anses ha haft sådana förutsättningar att besluta om avgift. Dessutom bör preskriptionstiden börja löpa om myndigheten inte haft någon sådan kännedom, men av någon omständighet borde ha haft det.</P> <P class="p228 ft4">Paragrafen, som har utformats enligt <SPAN class="ft5">Lagrådets </SPAN>förslag, har behandlats i avsnitt 6.8.1</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p128 ft2">92</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_93"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft16">13 §</P> <P class="p357 ft6">Ett beslut om barlastvattenavgift är verkställbart innan det vunnit laga kraft, jfr 10 §. Enligt <SPAN class="ft10">första stycket </SPAN>ska därför avgiften återbetalas om betalningsansvaret sedermera upphävs genom ett beslut som vinner laga kraft.</P> <P class="p288 ft16">8 kap.</P> <P class="p359 ft16">1 och 2 §§</P> <P class="p129 ft2">Båda dessa paragrafer behandlar ansvar för överträdelse av samma handlingsregler, nämligen att barlastvatten endast får släppas ut i enlighet med vad som följer av 2 kap. 1 § första stycket, enligt föreskrifter meddelade av regeringen enligt 2 kap. 1 § andra stycket, och enligt föreskrifter meddelade med stöd av 6 kap. 1 §. Skillnaden mellan paragraferna ligger huvudsakligen i att det är olika subjekt som görs ansvariga.</P> <P class="p250 ft2">I <SPAN class="ft3">1 § </SPAN>görs den ansvarig som faktiskt släpper ut barlastvattnet. Detta kan vara befälhavaren, en besättningsman eller vilken annan person som helst som utför det faktiska utsläppet. Det bör dock erinras om de allmänna ansvarsfrihetsgrunderna i 24 kap. brottsbalken som t.ex. kan medföra att en besättningsman som agerar på order från befälhavaren kan befrias från ansvar.</P> <P class="p250 ft2">I <SPAN class="ft3">2 § </SPAN>däremot regleras befälhavaren särskilt, eftersom denne i normalfallet alltid har ansvaret för fartyget och dess drift, där hantering av barlastvatten ingår, vilket också har förtydligats i 2 kap. 6 § fartygssäkerhetslagen. I <SPAN class="ft3">första stycket </SPAN>regleras situationen där befälhavare <SPAN class="ft65">inte</SPAN> har delegerat uppgiften att ansvara för tillsynen av barlastvattenhanteringen, men där den faktiska hanteringen görs av någon annan. Om befälhavaren i en sådan situation brustit i sin tillsyn, t.ex. genom att inte övervaka hanteringen eller ge felaktig eller otillräcklig information om hanteringen, kan befälhavaren komma att bli ansvarig gemensamt med den som faktiskt utför utsläppet. I <SPAN class="ft3">andra stycket </SPAN>regleras situationen där befälhavaren <SPAN class="ft65">har</SPAN> delegerat tillsynsansvaret till annat befäl eller där annat befäl har ansvaret till följd av tjänstens beskaffenhet. Det kan tänkas att t.ex. en maskinchef i sin arbetsbeskrivning eller liknande ålagts ansvaret för tillsyn av barlastvattenhanteringen, särskilt då hanteringen sker genom s.k. system för behandling ombord. På samma sätt som befälhavaren kan bli medansvarig enligt första stycket kan den person som fått tillsynsansvaret delegerat till sig eller som har ansvaret till följd av tjänstens beskaffenhet bli medansvarig om han eller hon brister i tillsynen.</P> <P class="p366 ft2">Frågan om befälhavarens tillsynsansvar bör dock utvecklas något ytterligare. 2 § har en motsvarighet i 10 kap. 2 § föroreningslagen. I förarbetena till den paragrafen anges bl.a. följande. Befälhavarens tillsynsansvar är vidsträckt, och en överlåtelse av tillsynen till något annat befäl kan tillmätas relevans i straffrättsligt hänseende endast om förutsättningar för en korrekt delegation har förelegat i enlighet med de allmänna grundsatser som har utvecklats inom straffrätten, jfr prop. 2000/01:139 s. 175. I förarbetena till den lagstiftning som föregick föroreningslagen, och som också innehöll en liknande bestämmelse, angavs att ”befälhavaren på ett klart sätt måste uppdra åt någon annan att utöva tillsynen för att själv kunna undgå ansvar. (prop. 1972:38, s. 76).”</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p132 ft2">93</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_94"> <P class="p65 ft6">När det gäller ansvar till följd av tjänstens beskaffenhet anges i de först- Prop. 2008/09:229 nämnda förarbetena att ”det [är] uppenbart att det straffrättsliga ansvaret</P> <P class="p175 ft2">ska träffa den som på grund av tjänstens beskaffenhet har ett tillsynsansvar, t.ex. maskinchefen (s. 135). Vidare anges i samma förarbeten följande (s. 175). ”Under vissa förhållanden kan både befälhavaren och ett annat befäl ställas till svars för ett otillåtet utsläpp. Det kan t.ex. bli aktuellt då befälhavaren har delegerat vissa tillsynsuppgifter och utsläppet orsakas av omständigheter som borde ha uppmärksammats både av befälhavaren och det andra befälet.” De kommentarer som gjorts i anslutning till motsvarande bestämmelse i föroreningslagen bör ha motsvarande giltighet även när det gäller den här aktuella paragrafen.</P> <P class="p367 ft2">Paragraferna har behandlats i avsnitt 6.8.2.</P> <P class="p159 ft16">3 och 7 §§</P> <P class="p368 ft6">Det ska erinras om att enligt 6 kap. 4 § får förbud och föreläggande enligt 6 kap. 2 § riktas mot fartygets befälhavare eller rederi. Om förbudet eller föreläggandet har förenats med vite får ansvar dock inte utdömas enligt 7 §. Paragraferna har behandlats i avsnitt 6.8.2.</P> <P class="p115 ft16">9 kap.</P> <P class="p360 ft16">6 §</P> <P class="p368 ft2">Innebörden av denna paragraf är att åklagaren ges möjlighet att välja om han eller hon vill väcka åtal vid sjörättsdomstol eller vid annan tingsrätt. Valet bör göras efter vilken domstol som i det enskilda fallet kan antas vara bäst lämpad att pröva målet. Motsvarande valmöjlighet finns beträffande mål om ersättning för åtgärder som verkställts enligt 6 kap. 5 §.</P> <P class="p123 ft2">Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.9.</P> <P class="p359 ft16">10 kap.</P> <P class="p159 ft16">1 §</P> <P class="p368 ft4">Paragrafen genomför regel <NOBR>E-1.7</NOBR> i konventionen och har behandlats i avsnitt 6.10.</P> <P class="p164 ft13"><SPAN class="ft13">9.2</SPAN><SPAN class="ft14">Förslaget till lag om ändring i miljöbalken</SPAN></P> <P class="p118 ft16">15 kap.</P> <P class="p360 ft16">32 §</P> <P class="p175 ft6">Genom ändringen undantas utsläpp av sediment från fartyg från förbudet mot dumpning. Regleringen av sådant utsläpp sker i stället genom bestämmelserna i barlastvattenlagen eller i föreskrifter meddelade i anslutning till den lagen.</P> <P class="p122 ft2">Paragrafen har behandlats i avsnitt 6.11.1.</P> <P class="p369 ft2">94</P> </DIV> <DIV id="page_95"> <P class="p68 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p370 ft13"><SPAN class="ft13">9.3</SPAN><SPAN class="ft14">Förslaget till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen</SPAN></P> <P class="p371 ft16">2 kap.</P> <P class="p370 ft16">6 §</P> <P class="p372 ft4">Paragrafen genomför regel <NOBR>B-6</NOBR> i barlastvattenkonventionen och har behandlats i avsnitt 6.11.2.</P> <P class="p373 ft45"><SPAN class="ft13">9.4</SPAN><SPAN class="ft44">Förslaget till lag om ändring i lagen (1992:1140) om Sveriges ekonomiska zon</SPAN></P> <P class="p374 ft16">3 §</P> <P class="p375 ft6">Paragrafens uppräkning har kompletterats med en upplysning om att det även i barlastvattenlagen finns bestämmelser till skydd för den marina miljön.</P> <P class="p376 ft2">95</P> </DIV> <DIV id="page_96"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft1">Barlastvattenkonventionen</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 1</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p293 ft17">International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments 2004</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p293 ft17">Internationell konvention om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment 2004</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p293 ft3">The parties of this convention, recalling <SPAN class="ft2">Article 196(1) of the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS), which provides that ”States shall take all measures necessary to prevent, reduce and control pollution of the marine environment resulting from the use of technologies under their jurisdiction or control, or the intentional or accidental introduction of species, alien or new, to a particular part of the marine environment, which may cause significant and harmful changes thereto,”</SPAN></P> <P class="p377 ft2"><SPAN class="ft3">noting </SPAN>the objectives of the 1992 Convention on Biological Diversity (CBD) and that the transfer and introduction of Harmful Aquatic Organisms and Pathogens via ships’ ballast water threatens the conservation and sustainable use of biological diversity as well as decision IV/5 of the 1998 Conference of the Parties (COP 4) to the CBD concerning the conservation and sustainable use of marine and coastal ecosystems, as well as decision VI/23 of the 2002 Conference of the Parties (COP 6) to the CBD on alien species that threaten ecosystems, habitat or species, including guiding principles on invasive species,</P> <P class="p377 ft6"><SPAN class="ft10">noting further </SPAN>that the 1992 United Nations Conference on Environment and Development (UNCED) requested the International Maritime Organization (the Organization) to consider the adoption of</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p378 ft3">Parterna i denna konvention, som erinrar <SPAN class="ft2">om artikel 196.1 i Förenta nationernas havsrättskonvention av 1982 (UNCLOS), som stadgar att ”staterna ska vidta alla nödvändiga åtgärder för att förhindra, begränsa och kontrollera sådana föroreningar av den marina miljön som härrör från bruk av teknik under deras jurisdiktion eller kontroll eller avsiktligt eller oavsiktligt införande till någon viss del av den marina miljön av främmande eller nya arter som kan medföra betydande och skadliga förändringar hos denna”,</SPAN></P> <P class="p379 ft2"><SPAN class="ft3">som beaktar </SPAN>målen i 1992 års konvention om biologisk mångfald (CBD) och att spridning och införande av skadliga vattenlevande organismer och patogener via fartygs barlastvatten hotar bevarande och hållbar användning av biologisk mångfald liksom beslut IV/5 av den konventionens partskonferens 1998 (COP 4) om bevarande och hållbar användning av marina och kustbelägna ekosystem samt beslut VI/23 av 2002 års partskonferens (COP 6) till den konventionen om främmande arter som hotar ekosystem, habitat eller arter, inklusive riktlinjerna om invaderande arter,</P> <P class="p380 ft3">som vidare beaktar <SPAN class="ft2">att Förenta nationernas konferens om miljö och utveckling (UNCED) 1992 uppmanade Internationella sjöfartsorganisationen att överväga</SPAN></P> <P class="p381 ft43">att anta lämpliga regler om utsläpp</P> <P class="p55 ft2">96</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_97"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p293 ft4">appropriate rules on ballast water discharge,</P> <P class="p382 ft6"><SPAN class="ft10">mindful </SPAN>of the precautionary approach set out in Principle 15 of the Rio Declaration on Environment and Development and re-</P> <P class="p293 ft6">ferred to in resolution MEPC.67(37), adopted by the Organization’s Marine Environment Protection Committee on 15 September 1995,</P> <P class="p383 ft2"><SPAN class="ft3">also mindful </SPAN>that the 2002 World Summit on Sustainable Development, in paragraph 34(b) of its Plan of Implementation, calls for action at all levels to accelerate the development of measures to address invasive alien species in ballast water,</P> <P class="p384 ft2"><SPAN class="ft3">conscious </SPAN>that the uncontrolled discharge of Ballast Water and Sediments from ships has led to the transfer of Harmful Aquatic Organisms and Pathogens, causing injury or damage to the environment, human health, property and resources,</P> <P class="p384 ft2"><SPAN class="ft3">recognizing </SPAN>the importance placed on this issue by the Organization through Assembly resolutions A.774(18) in 1993 and A.868(20) in 1997, adopted for the purpose of addressing the transfer of Harmful Aquatic Organisms and Pathogens,</P> <P class="p384 ft3">recognizing further <SPAN class="ft2">that several States have taken individual action with a view to prevent, minimize and ultimately eliminate the risks of introduction of Harmful Aquatic Organisms and Pathogens through ships entering their ports, and also that this issue, being of worldwide concern, demands action based on globally applicable regulations together with</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr7 td55"><SPAN class="p16 ft2">av barlastvatten,</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td55"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p385 ft3">som är medvetna <SPAN class="ft2">om försiktighetsprincipen som anges i princip 15 i Riodeklarationen om miljö och utveckling, till vilken hänvisas i resolution MEPC.67(37), antagen av Internationella sjöfartsorganisationens kommitté för skydd av den marina miljön den 15 september 1995,</SPAN></P> <P class="p386 ft3">som också är medvetna <SPAN class="ft2">om att 2002 års världstoppmöte om hållbar utveckling i punkt 34 b i sin genomförandeplan uppmanar till åtgärder på alla plan för att påskynda framtagande av åtgärder för att bekämpa invaderande främmande arter i barlastvatten,</SPAN></P> <P class="p386 ft2"><SPAN class="ft3">som är medvetna </SPAN>om att okontrollerade utsläpp av barlastvatten och sediment från fartyg har föranlett spridning av skadliga vattenlevande organismer och patogener, som förorsakar skada på miljö, människors hälsa, egendom och resurser,</P> <P class="p387 ft2"><SPAN class="ft3">som beaktar </SPAN>den betydelse som organisationen tillmäter denna fråga i församlingens resolutioner A.774(18) från 1993 och A.868(20) från 1997, som antogs för att bekämpa spridning av skadliga vattenlevande organismer och patogener,</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30"> <TR height=0> <TD width=45px></TD> <TD width=30px></TD> <TD width=62px></TD> <TD width=31px></TD> <TD width=69px></TD> <TD width=64px></TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr1 td82"><SPAN class="p16 ft3">som även beaktar <SPAN class="ft2">att flera stater</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td83"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td84"><SPAN class="p16 ft2">har vidtagit individuella</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td85"><SPAN class="p262 ft2">åtgärder</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td83"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr4 td82"><SPAN class="p16 ft2">som syftar till att förhindra, be-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td83"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td86"><SPAN class="p16 ft2">gränsa</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td87"><SPAN class="p16 ft2">och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft2">slutgiltigt</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td85"><SPAN class="p262 ft2">eliminera</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td83"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td82"><SPAN class="p16 ft2">riskerna för införande av skadliga</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td83"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td88"><SPAN class="p16 ft32">vattenlevande</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td89"><SPAN class="p331 ft2">organismer</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td90"><SPAN class="p262 ft32">och</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td83"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td82"><SPAN class="p16 ft2">patogener via fartyg som kommer</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td83"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td82"><SPAN class="p16 ft2">in i deras hamnar och även att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td83"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr4 td82"><SPAN class="p16 ft2">denna fråga, som är angelägen i</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td83"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td82"><SPAN class="p16 ft2">hela världen, fordrar åtgärder som</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td83"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td86"><SPAN class="p16 ft2">grundas</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td87"><SPAN class="p97 ft2">på</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td89"><SPAN class="p57 ft2">globala regler</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td90"><SPAN class="p262 ft32">och</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td83"><SPAN class="p14 ft2">97</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_98"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p388 ft6">guidelines for their effective implementation and uniform interpretation,</P> <P class="p389 ft2"><SPAN class="ft3">desiring </SPAN>to continue the development of safer and more effective Ballast Water Management options that will result in continued prevention, minimization and ultimate elimination of the transfer of Harmful Aquatic Organisms and Pathogens,</P> <P class="p390 ft2"><SPAN class="ft3">resolved </SPAN>to prevent, minimize and ultimately eliminate the risks to the environment, human health, property and resources arising from the transfer of Harmful Aquatic Organisms and Pathogens through the control and management of ships’ Ballast Water and Sediments, as well as to avoid unwanted <NOBR>side-effects</NOBR> from that control and to encourage developments in related knowledge and technology,</P> <P class="p391 ft6"><SPAN class="ft10">considering </SPAN>that these objectives may best be achieved by the conclusion of an International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments,</P> <P class="p118 ft3">have agreed <SPAN class="ft2">as follows:</SPAN></P> <P class="p359 ft16">Article 1</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p65 ft6">riktlinjer för effektivt genom- Prop. 2008/09:229 förande och enhetlig tolkning av Bilaga 1</P> <P class="p13 ft2">dessa regler,</P> <P class="p392 ft2"><SPAN class="ft3">som önskar </SPAN>fortsätta att utveckla säkrare och effektivare valmöjligheter för hantering av barlastvatten, som kommer att utmynna i fortsatt förhindrande, begränsning och slutgiltig eliminering av spridning av skadliga vattenlevande organismer och patogener,</P> <P class="p393 ft3">som är beslutna <SPAN class="ft2">att förhindra, begränsa och slutgiltigt eliminera riskerna för miljön, människors hälsa, egendom och resurser som härrör från spridning av skadliga vattenlevande organismer och patogener genom kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment, liksom att undvika oönskade biverkningar av denna kontroll och att främja utvecklingen av kunskap och teknologi inom området,</SPAN></P> <P class="p394 ft6"><SPAN class="ft10">som anser </SPAN>att dessa ändamål bäst kan uppnås genom slutande av en internationell konvention om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment,</P> <P class="p164 ft3">har kommit överens <SPAN class="ft2">om följande.</SPAN></P> <P class="p359 ft16">Artikel 1</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p13 ft3">Definitions</P> <P class="p395 ft6">For the purpose of this Convention, unless expressly provided otherwise:</P> <P class="p396 ft2">1 ”Administration” means the Government of the State under whose authority the ship is operating. With respect to a ship entitled to fly a flag of any State, the</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p13 ft3">Definitioner</P> <P class="p397 ft6">Om inte annat uttryckligen anges, används följande definitioner för de syften som avses i denna konvention.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"> <TR> <TD class="tr7 td91"><SPAN class="p16 ft2">1. administration: regeringen i den</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td91"><SPAN class="p16 ft2">stat under vars myndighet fartyget</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td91"><SPAN class="p16 ft2">lyder. I fråga om ett fartyg som är</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td91"><SPAN class="p16 ft2">berättigat att föra en viss stats</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td91"><SPAN class="p16 ft2">flagg är administrationen denna</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p14 ft2">98</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_99"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p199 ft2">Administration is the Government of that State. With respect to floating platforms engaged in exploration and exploitation of the <NOBR>sea-bed</NOBR> and subsoil thereof adjacent to the coast over which the coastal State exercises sovereign rights for the purposes of exploration and exploitation of its natural resources, including Floating Storage Units (FSUs) and Floating Production Storage and Offloading Units (FPSOs), the Administration is the Government of the coastal State concerned.</P> <P class="p398 ft2">2 ”Ballast Water” means water with its suspended matter taken on board a ship to control trim, list, draught, stability or stresses of the ship.</P> <P class="p399 ft2">3 ”Ballast Water Management” means mechanical, physical, chemical, and biological processes, either singularly or in combination, to remove, render harmless, or avoid the uptake or discharge of Harmful Aquatic Organisms and Pathogens within Ballast Water and Sediments.</P> <P class="p400 ft6">4 ”Certificate” means the International Ballast Water Management Certificate.</P> <P class="p401 ft6">5 ”Committee” means the Marine Environment Protection Committee of the Organization.</P> <P class="p402 ft6"><SPAN class="ft2">6</SPAN><SPAN class="ft31">”Convention” means the International Convention for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments.</SPAN></P> <P class="p403 ft67"><SPAN class="ft2">7</SPAN><SPAN class="ft66">”Gross tonnage” means the gross tonnage calculated in accordance with the tonnage measurement regulations contained in Annex I to the International Convention on Tonnage Measurement of Ships,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p293 ft2">stats regering. I fråga om flytande plattformar som används för undersökning och utvinning från den del av havsbottnen och dess underlag som gränsar till den kust över vilken en kuststat utövar suveräna rättigheter med avseende på undersökning och utvinning av dess naturtillgångar, inbegripet flytande lagringsenheter (FSU) och flytande enheter för produktion, lagring och avlastning (FPSO), är administrationen denna kuststats regering.</P> <P class="p404 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft68">barlastvatten: vatten och däri flytande materia som tas in i ett fartyg för att reglera fartygets trim, krängning, djupgående, stabilitet eller skrovspänning.</SPAN></P> <P class="p405 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft11">hantering av barlastvatten: mekanisk, fysisk, kemisk eller biologisk process, som genomförs antingen separat eller kombinerat för att avlägsna, oskadliggöra eller undvika intag eller utsläpp av skadliga vattenlevande organismer och patogener i barlastvatten och sediment.</SPAN></P> <P class="p406 ft4"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft69">certifikat: internationellt barlastvattenhanteringscertifikat.</SPAN></P> <P class="p407 ft6"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft70">kommittén: organisationens kommitté för skydd av den marina miljön (MEPC).</SPAN></P> <P class="p402 ft6"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft71">konventionen: internationella konventionen om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment.</SPAN></P> <P class="p408 ft6"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft72">bruttodräktighet: bruttodräktighet beräknat i enlighet med bestämmelserna för tonnagemätning</SPAN></P> <P class="p199 ft6"><SPAN class="ft2">i</SPAN><SPAN class="ft51">bilaga I till 1969 års internationella konvention om skeppsmätning eller annan konvention som</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p160 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 1</P> <P class="p409 ft2">99</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_100"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft2">1969 or any successor Convention.</P> <P class="p410 ft2">8 ”Harmful Aquatic Organisms and Pathogens” means aquatic organisms or pathogens which, if introduced into the sea including estuaries, or into fresh water courses, may create hazards to the environment, human health, property or resources, impair biological diversity or interfere with other legitimate uses of such areas.</P> <P class="p411 ft4">9 ”Organization” means the International Maritime Organization.</P> <P class="p412 ft6">10 <NOBR>”Secretary-General”</NOBR> means the <NOBR>Secretary-General</NOBR> of the Organization.</P> <P class="p388 ft6">11 ”Sediments” means matter settled out of Ballast Water within a ship.</P> <P class="p413 ft6">12 ”Ship” means a vessel of any type whatsoever operating in the aquatic environment and includes submersibles, floating craft, floating platforms, FSUs and FPSOs.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr7 td55"><SPAN class="p16 ft2">kan komma att ersätta den.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p414 ft2"><SPAN class="ft2">8.</SPAN><SPAN class="ft73">skadliga vattenlevande organismer och patogener: vattenlevande organismer och patogener, som, om de släpps ut i havet inklusive i flodmynningar eller i sötvatten, kan förorsaka skada för miljö, människors hälsa, egendom eller resurser, störa den biologiska mångfalden eller inverka på annan tillåten användning av dessa områden.</SPAN></P> <P class="p415 ft4"><SPAN class="ft2">9.</SPAN><SPAN class="ft52">organisationen: Internationella sjöfartsorganisationen.</SPAN></P> <P class="p416 ft4"><SPAN class="ft2">10.</SPAN><SPAN class="ft74">generalsekreteraren: organisationens generalsekreterare.</SPAN></P> <P class="p385 ft6"><SPAN class="ft2">11.</SPAN><SPAN class="ft75">sediment: materia som har fällts ut från barlastvatten i ett fartyg.</SPAN></P> <P class="p417 ft6"><SPAN class="ft2">12.</SPAN><SPAN class="ft18">fartyg: fartyg av alla slag som används i den marina miljön, däri</SPAN></P> <P class="p414 ft6">inbegripet undervattensfartyg, flytande farkoster, flytande plattformar, flytande lagringsenheter (FSU) samt flytande enheter för produktion, lagring och avlastning (FPSO).</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"> <TR> <TD class="tr12 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 2</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td72"><SPAN class="p16 ft16">Artikel 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td46"><SPAN class="p16 ft3">General Obligations</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td72"><SPAN class="p16 ft37">Allmänna åtaganden</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p293 ft2">1 Parties undertake to give full and complete effect to the provisions of this Convention and the Annex thereto in order to prevent, minimize and ultimately eliminate the transfer of Harmful Aquatic Or- ganisms and Pathogens through the control and management of ships’ Ballast Water and Sediments.</P> <P class="p400 ft6">2 The Annex forms an integral part of this Convention. Unless expressly provided otherwise, a</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p414 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">Parterna åtar sig att fullständigt tillämpa bestämmelserna i denna konvention och i dess bilaga för att förebygga, begränsa och slutgiltigt eliminera spridning av skadliga vattenlevande organismer och patogener genom kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment.</SPAN></P> <P class="p418 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft51">Bilagan utgör en integrerad del av konventionen. Om inte annat</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr6 td92"><SPAN class="p16 ft2">uttryckligen anges, är en hänvis-</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td23"><SPAN class="p14 ft2">100</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_101"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p199 ft6">reference to this Convention constitutes at the same time a reference to the Annex.</P> <P class="p401 ft2">3 Nothing in this Convention shall be interpreted as preventing a Party from taking, individually or jointly with other Parties, more stringent measures with respect to the prevention, reduction or elimination of the transfer of Harmful Aquatic Organisms and Pathogens through the control and management of ships’ Ballast Water and Sediments, consistent with international law.</P> <P class="p419 ft6">4 Parties shall endeavour to cooperate for the purpose of effective implementation, compliance and enforcement of this Convention.</P> <P class="p408 ft2">5 Parties undertake to encourage the continued development of Ballast Water Management and standards to prevent, minimize and ultimately eliminate the transfer of Harmful Aquatic Organisms and Pathogens through the control and management of ships’ Ballast Water and Sediments.</P> <P class="p384 ft2">6 Parties taking action pursuant to this Convention shall endeavour not to impair or damage their environment, human health, property or resources, or those of other States.</P> <P class="p420 ft2">7 Parties should ensure that Ballast Water Management practices used to comply with this Convention do not cause greater harm than they prevent to their environment, human health, property or resources, or those of other States.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr7 td55"><SPAN class="p16 ft2">ning till konventionen samtidigt en</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td55"><SPAN class="p16 ft2">hänvisning till dess bilaga.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p421 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft76">Ingen bestämmelse i denna konvention ska tolkas som ett hinder för en part att, individuellt eller tillsammans med andra parter, vidta sådana mer långtgående åtgärder i fråga om att förhindra, begränsa och eliminera spridning av skadliga vattenlevande organismer och patogener genom kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment som är förenliga med internationell rätt.</SPAN></P> <P class="p422 ft6"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft51">Parterna ska bemöda sig om att samarbeta i syfte att effektivt genomföra och följa denna konvention samt tillse att den respekteras.</SPAN></P> <P class="p417 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft12">Parterna åtar sig att främja fortsatt utveckling av hantering av barlastvatten och normer för att förhindra, begränsa och slutgiltigt eliminera spridning av skadliga vattenlevande organismer och patogener genom kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment.</SPAN></P> <P class="p387 ft6"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft77">Parter som vidtar åtgärder i enlighet med denna konvention ska sträva efter att inte störa eller förstöra sin egen eller andra staters miljö, människors hälsa, egendom eller resurser.</SPAN></P> <P class="p423 ft2"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft11">Parterna bör se till att de åtgärder som vidtas för hantering av barlastvatten för att uppfylla denna konvention inte orsakar större skada än de förhindrar på deras eller andra staters miljö, människors hälsa, egendom eller resurser.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td93"><SPAN class="p16 ft2">8 Parties shall encourage ships 8. Parterna ska uppmana fartyg</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td23"><SPAN class="p14 ft2">101</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_102"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft2">entitled to fly their flag, and to which this Convention applies, to avoid, as far as practicable, the uptake of Ballast Water with potentially Harmful Aquatic Organisms and Pathogens, as well as Sediments that may contain such organisms, including promoting the adequate implementation of recommendations developed by the Organization.</P> <P class="p424 ft2">9 Parties shall endeavour to cooperate under the auspices of the Organization to address threats and risks to sensitive, vulnerable or threatened marine ecosystems and biodiversity in areas beyond the limits of national jurisdiction in relation to Ballast Water Management.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD colspan=2 class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">som har rätt att föra deras flagg</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">och för vilka konventionen gäller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">att, så långt som möjligt, undvika</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">att ta in barlastvatten som inne-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">håller potentiellt skadliga vatten-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">levande organismer och patogener</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">och sediment som kan innehålla</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td94"><SPAN class="p16 ft2">sådana organismer</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td95"><SPAN class="p425 ft2">inklusive att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">främja vederbörlig tillämpning av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td94"><SPAN class="p16 ft2">organisationens</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td95"><SPAN class="p425 ft2">rekommenda-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td94"><SPAN class="p16 ft2">tioner.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td95"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p417 ft2"><SPAN class="ft2">9.</SPAN><SPAN class="ft78">Parterna ska sträva efter att samarbeta under organisationens beskydd för att bekämpa hot mot och risker för känsliga, sårbara eller hotade marina ekosystem och biologisk mångfald inom områden som ligger utanför deras nationella jurisdiktion med avseende på barlastvattenhantering.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33"> <TR> <TD class="tr3 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 3</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td96"><SPAN class="p16 ft16">Artikel 3</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p118 ft3">Application<SPAN style="padding-left:142px;">Tillämpningsområde</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p388 ft6">1 Except as expressly provided otherwise in this Convention, this Convention shall apply to:</P> <P class="p426 ft2"><SPAN class="ft2">(a)</SPAN><SPAN class="ft12">ships entitled to fly the flag of a Party; and</SPAN></P> <P class="p388 ft6"><SPAN class="ft2">(b)</SPAN><SPAN class="ft60">ships not entitled to fly the flag of a Party but which operate under the authority of a Party.</SPAN></P> <P class="p427 ft6">2 This Convention shall not apply to:</P> <P class="p426 ft4"><SPAN class="ft2">(a)</SPAN><SPAN class="ft52">ships not designed or constructed to carry Ballast Water;</SPAN></P> <P class="p428 ft2"><SPAN class="ft2">(b)</SPAN><SPAN class="ft58">ships of a Party which only operate in waters under the jurisdiction of that Party, unless the Party determines that the discharge of Ballast Water from such ships would impair or damage their environment, human health, property or resources, or those of adjacent or other States;</SPAN></P> <P class="p429 ft2"><SPAN class="ft2">(c)</SPAN><SPAN class="ft58">ships of a Party which only</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p414 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft79">Om inte annat uttryckligen anges i konventionen, ska den tillämpas på</SPAN></P> <P class="p430 ft2">a) fartyg som har rätt att föra en parts flagg, och</P> <P class="p414 ft6">b) fartyg som inte har rätt att föra en parts flagg men som lyder under en parts myndighet.</P> <P class="p431 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft18">Konventionen ska inte tillämpas på följande:</SPAN></P> <P class="p414 ft2">a) Fartyg som inte är konstruerade eller byggda för att föra barlastvatten.</P> <P class="p432 ft2">b) En parts fartyg som endast trafikerar vatten under den partens jurisdiktion, om inte parten bestämmer att utsläpp av barlastvatten från sådana fartyg skulle störa eller skada dess eller angränsande staters eller andra staters miljö, människors hälsa, egendom eller resurser.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"> <TR> <TD class="tr3 td92"><SPAN class="p16 ft2">c) En parts fartyg som endast tra-</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td23"><SPAN class="p14 ft2">102</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_103"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p199 ft2">operate in waters under the jurisdiction of another Party, subject to the authorization of the latter Party for such exclusion. No Party shall grant such authorization if doing so would impair or damage their environment, human health, property or resources, or those of adjacent or other States. Any Party not granting such authorization shall notify the Administration of the ship concerned that this Convention applies to such ship;</P> <P class="p433 ft2"><SPAN class="ft2">(d)</SPAN><SPAN class="ft68">ships which only operate in waters under the jurisdiction of one Party and on the high seas, except for ships not granted an authorization pursuant to subparagraph (c), unless such Party determines that the discharge of Ballast Water from such ships would impair or damage their environment, human health, property or resources, or those of adjacent or other States;</SPAN></P> <P class="p434 ft2"><SPAN class="ft2">(e)</SPAN><SPAN class="ft12">any warship, naval auxiliary or other ship owned or operated by a State and used, for the time being, only on government noncommercial service. However, each Party shall ensure, by the adoption of appropriate measures not impairing operations or operational capabilities of such ships owned or operated by it, that such ships act in a manner consistent, so far as is reasonable and practicable, with this Convention; and</SPAN></P> <P class="p435 ft6"><SPAN class="ft2">(f)</SPAN><SPAN class="ft75">permanent Ballast Water in sealed tanks on ships, that is not subject to discharge.</SPAN></P> <P class="p436 ft2">3 With respect to ships of non- Parties to this Convention, Parties shall apply the requirements of this Convention as may be necessary to ensure that no more favourable treatment is given to such ships.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p293 ft2">fikerar vatten under en annan parts jurisdiktion, om denna andra part har godkänt att fartyget omfattas av detta undantag. Ingen part får bevilja sådant tillstånd, om det skulle störa eller skada dess egen eller angränsande staters eller andra staters miljö, människors hälsa, egendom eller resurser. En part som inte lämnar sådant tillstånd ska meddela det berörda fartygets administration att konventionen gäller för sådant fartyg.</P> <P class="p437 ft2"><SPAN class="ft2">d)</SPAN><SPAN class="ft78">Fartyg som endast trafikerar vatten under en parts jurisdiktion och det fria havet, utom fartyg som inte får tillstånd enligt c ovan, om inte parten bestämmer att utsläpp av barlastvatten skulle störa eller skada dess egen eller angränsande eller andra staters miljö, människors hälsa, egendom eller resurser.</SPAN></P> <P class="p438 ft2"><SPAN class="ft2">e)</SPAN><SPAN class="ft12">Krigsfartyg, militära hjälpfartyg eller andra fartyg som ägs eller används av en stat när de används uteslutande för statliga, ickekommersiella ändamål. En part ska emellertid, genom vidtagande av lämpliga åtgärder som inte förhindrar användningen av eller driftförmågan hos fartyg av denna kategori som ägs eller drivs av parten, tillse att dessa fartyg handlar på ett sätt som, så långt det är skäligt och praktiskt genomförbart, är förenligt med denna konvention.</SPAN></P> <P class="p434 ft6"><SPAN class="ft2">f)</SPAN><SPAN class="ft72">Permanent barlastvatten i förseglade tankar i fartyg, vilket inte släpps ut.</SPAN></P> <P class="p401 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft36">Parterna ska med avseende på fartyg som tillhör länder som står utanför denna konvention tillämpa de bestämmelser i konventionen som erfordras för att trygga att sådana fartyg inte ges en förmånligare behandling.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p160 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 1</P> <P class="p439 ft2">103</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_104"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr25 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 4</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr25 td97"><SPAN class="p16 ft16">Artikel 4</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p440 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td98"><SPAN class="p440 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td46"><SPAN class="p16 ft3">Control of the Transfer of Harmful</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr27 td99"><SPAN class="p16 ft3">Kontroll av spridning av skadliga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td46"><SPAN class="p16 ft3">Aquatic Organisms and Pathogens</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td97"><SPAN class="p16 ft3">vattenlevande organismer</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td98"><SPAN class="p16 ft3">och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td46"><SPAN class="p16 ft3">Through Ships’ Ballast Water and</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td99"><SPAN class="p16 ft3">patogener med fartygs barlastvat-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td46"><SPAN class="p16 ft3">Sediments</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td97"><SPAN class="p16 ft3">ten och sediment</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td98"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p293 ft32">1 Each Party shall require that ships to which this Convention applies and which are entitled to fly its flag or operating under its authority comply with the requirements set forth in this Convention, including the applicable standards and requirements in the Annex, and shall take effective measures to ensure that those ships comply with those requirements.</P> <P class="p441 ft2">2 Each Party shall, with due regard to its particular conditions and capabilities, develop national policies, strategies or programmes for Ballast Water Management in its ports and waters under its jurisdiction that accord with, and promote the attainment of the objectives of this Convention.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p293 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft36">Varje part ska kräva att fartyg för vilka denna konvention gäller och som är berättigade att föra dess flagg eller lyder under dess myndighet uppfyller konventionens bestämmelser, däribland tillämpliga normer och bestämmelser i bilagan, samt vidta effektiva åtgärder för att tillse att sådana fartyg följer dessa bestämmelser.</SPAN></P> <P class="p424 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">Varje part ska, med vederbörlig hänsyn till sina särskilda förhållanden och sin särskilda förmåga, utforma en nationell politik eller nationella strategier eller program för hantering av barlastvatten i sina hamnar och i vatten under sin jurisdiktion, som är förenliga med och främjar uppnåendet av denna konventions syften.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p13 ft16">Article 5</P> <P class="p360 ft3">Sediment Reception Facilities</P> <P class="p442 ft2">1 Each Party undertakes to ensure that, in ports and terminals designated by that Party where cleaning or repair of ballast tanks occurs, adequate facilities are provided for the reception of Sediments, taking into account the Guidelines developed by the Organization. Such reception facilities shall operate without causing undue delay to ships and shall provide for the safe disposal of such sediments that does not impair or damage their</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p13 ft16">Artikel 5</P> <P class="p443 ft5">Anordningar för mottagande av sediment</P> <P class="p444 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">Varje part åtar sig att se till att det i de hamnar och terminaler som anvisats av parten, där rengöring eller reparation av barlasttankar förekommer, finns lämpliga anordningar för mottagande av sediment, med beaktande av organisationens riktlinjer. Dessa anordningar ska drivas utan att förorsaka otillbörlig försening för fartyg och säkerställa säkert omhändertagande av sådana sediment</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"> <TR> <TD class="tr1 td92"><SPAN class="p16 ft2">som inte stör eller skadar deras</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td23"><SPAN class="p14 ft2">104</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_105"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft6">environment, human health, property or resources or those of other States.</P> <P class="p436 ft6">2 Each Party shall notify the Or- ganization for transmission to the other Parties concerned of all cases where the facilities provided under paragraph 1 are alleged to be inadequate.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr7 td55"><SPAN class="p16 ft2">eller andra staters miljö, männi-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">skors hälsa, egendom eller resur-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">ser.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td55"><SPAN class="p16 ft2">2. Varje part ska meddela organi-</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">sationen, som i sin tur ska meddela</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">andra berörda parter, om alla fall</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">där de anordningar som avses i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">punkt 1 uppges vara otillräckliga.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr2 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 6</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td100"><SPAN class="p16 ft16">Artikel 6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td46"><SPAN class="p16 ft3">Scientific and Technical Research</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td100"><SPAN class="p16 ft37">Vetenskaplig och teknisk forskning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p16 ft3">and Monitoring</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td100"><SPAN class="p16 ft3">och övervakning</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p13 ft6">1 Parties shall endeavour, individually or jointly, to:</P> <P class="p293 ft2"><SPAN class="ft2">(a)</SPAN><SPAN class="ft30">promote and facilitate scientific and technical research on Ballast Water Management; and</SPAN></P> <P class="p293 ft2"><SPAN class="ft2">(b)</SPAN><SPAN class="ft36">monitor the effects of Ballast Water Management in waters under their jurisdiction. Such research and monitoring should include observation, measurement, sampling, evaluation and analysis of the effectiveness and adverse impacts of any technology or methodology as well as any adverse impacts caused by such organisms and pathogens that have been identified to have been transferred through ships’ Ballast Wa- ter.</SPAN></P> <P class="p384 ft2">2 Each Party shall, to further the objectives of this Convention, promote the availability of relevant information to other Parties who request it on:</P> <P class="p445 ft2"><SPAN class="ft2">(a)</SPAN><SPAN class="ft36">scientific and technology programmes and technical measures undertaken with respect to Ballast Water Management; and</SPAN></P> <P class="p446 ft6"><SPAN class="ft2">(b)</SPAN><SPAN class="ft75">the effectiveness of Ballast Water Management deduced from any monitoring and assessment programmes.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p447 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft18">Parterna ska bemöda sig om att, enskilt eller tillsammans,</SPAN></P> <P class="p448 ft2">a) främja och underlätta vetenskaplig och teknisk forskning om hantering av barlastvatten, och</P> <P class="p449 ft2">b) övervaka effekterna av hantering av barlastvatten i vatten under deras jurisdiktion. I sådan forskning och övervakning bör ingå observation, mätning, provtagning, utvärdering och analys av effektiviteten och de skadliga verkningarna av all slags teknologi eller metoder samt av skadliga verkningar som förorsakas av sådana organismer och patogener som har konstaterats ha blivit spridda med barlastvatten från fartyg.</P> <P class="p450 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft72">För att främja denna konventions syften, ska varje part på begäran av en part främja tillgång till relevant information avseende</SPAN></P> <P class="p448 ft2"><SPAN class="ft2">a)</SPAN><SPAN class="ft80">vetenskapliga och tekniska program och tekniska åtgärder som vidtagits i fråga om hantering av barlastvatten, och</SPAN></P> <P class="p448 ft6"><SPAN class="ft2">b)</SPAN><SPAN class="ft81">effektiviteten av hantering av barlastvatten som konstaterats genom övervaknings- och bedömningsprogram.</SPAN></P> <P class="p451 ft2">105</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_106"> <DIV id="id_1"> <P class="p55 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p345 ft2">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 7</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td101"><SPAN class="p16 ft16">Artikel 7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td46"><SPAN class="p16 ft3">Survey and certification</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td101"><SPAN class="p16 ft37">Besiktning och certifiering</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p293 ft2">1 Each Party shall ensure that ships flying its flag or operating under its authority and subject to survey and certification are so surveyed and certified in accordance with the regulations in the Annex.</P> <P class="p405 ft2">2 A Party implementing measures pursuant to Article 2.3 and Section C of the Annex shall not require additional survey and certification of a ship of another Party, nor shall the Administration of the ship be obligated to survey and certify additional measures imposed by another Party. Verification of such additional measures shall be the responsibility of the Party implementing such measures and shall not cause undue delay to the ship.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p293 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft36">Varje part ska tillse att fartyg som för dess flagg eller lyder under dess myndighet och är underkastade krav på besiktning och certifiering besiktas och certifieras i enlighet med bestämmelserna i bilagan.</SPAN></P> <P class="p405 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft78">En part som vidtar åtgärder enligt artikel 2.3 och avsnitt C i bilagan får inte kräva ytterligare besiktning och certifiering av ett fartyg från en annan part, och inte heller ska fartygets administration vara skyldig att besiktiga och certifiera ytterligare åtgärder som ålagts av en annan part. Kontroll av sådana ytterligare åtgärder ska vara den parts ansvarighet som inför sådana åtgärder och får inte förorsaka fartyget otillbörlig försening.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p13 ft16">Article 8</P> <P class="p360 ft3">Violations</P> <P class="p410 ft2"><SPAN class="ft2">1</SPAN><SPAN class="ft68">Any violation of the requirements of this Convention shall be prohibited and sanctions shall be established under the law of the Administration of the ship concerned, wherever the violation occurs. If the Administration is informed of such a violation, it shall investigate the matter and may request the reporting Party to furnish additional evidence of the alleged violation. If the Administration is satisfied that sufficient evidence is available to enable proceedings to be brought in respect of the alleged violation, it shall cause such proceedings to be taken as soon as possible, in ac-</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p13 ft16">Artikel 8</P> <P class="p360 ft3">Överträdelser</P> <P class="p392 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft58">Alla överträdelser av konventionens bestämmelser ska förbjudas och sanktioner ska införas enligt lagstiftningen i administrationen för ifrågavarande fartyg, oberoende av var överträdelsen görs. Om administrationen får uppgift om en sådan överträdelse, ska den göra en utredning och får begära att den anmälande parten tillhandahåller ytterligare bevisning om den påstådda överträdelsen. Om administrationen har förvissat sig om att tillräcklig bevisning är tillgänglig för att möjliggöra att åtgärder vidtas i</SPAN></P> <P class="p452 ft2">fråga om den påstådda</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr1 td92"><SPAN class="p16 ft2">överträdelsen, ska den se till att ett</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td23"><SPAN class="p14 ft2">106</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_107"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft2">cordance with its law. The Ad- ministration shall promptly inform the Party that reported the alleged violation, as well as the Organization, of any action taken. If the Administration has not taken any action within 1 year after receiving the information, it shall so inform the Party which reported the alleged violation.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD colspan=2 class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">sådant förfarande</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td102"><SPAN class="p453 ft2">sätts</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td103"><SPAN class="p57 ft2">igång</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td104"><SPAN class="p454 ft2">så</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">snart som möjligt i enlighet med</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td105"><SPAN class="p16 ft2">sin</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr5 td106"><SPAN class="p454 ft2">lagstiftning. Administrationen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td105"><SPAN class="p16 ft2">ska</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td107"><SPAN class="p455 ft2">ofördröjligen</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td90"><SPAN class="p453 ft2">informera</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td104"><SPAN class="p454 ft32">den</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">part som har anmält den uppgivna</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">överträdelsen och organisationen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">om vilka åtgärder som vidtagits.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td105"><SPAN class="p16 ft2">Om</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td43"><SPAN class="p456 ft2">administrationen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td103"><SPAN class="p16 ft2">inte</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td104"><SPAN class="p454 ft2">har</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">vidtagit någon åtgärd inom ett år</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td105"><SPAN class="p16 ft2">från</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr4 td106"><SPAN class="p454 ft2">informationens mottagande,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">ska den informera den part som</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td105"><SPAN class="p16 ft2">har</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td107"><SPAN class="p17 ft2">anmält</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td102"><SPAN class="p16 ft2">den</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td108"><SPAN class="p454 ft2">påstådda</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr6 td84"><SPAN class="p16 ft2">överträdelsen om detta.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td103"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td104"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p293 ft2"><SPAN class="ft2">2</SPAN><SPAN class="ft68">Any violation of the requirements of this Convention within the jurisdiction of any Party shall be prohibited and sanctions shall be established under the law of that Party. Whenever such a violation occurs, that Party shall either:</SPAN></P> <P class="p457 ft4">(a) cause proceedings to be taken in accordance with its law; or</P> <P class="p403 ft6"><SPAN class="ft2">(b)</SPAN><SPAN class="ft72">furnish to the Administration of the ship such information and evidence as may be in its possession that a violation has occurred.</SPAN></P> <P class="p458 ft6">3 The sanctions provided for by the laws of a Party pursuant to this Article shall be adequate in severity to discourage violations of this Convention wherever they occur.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p293 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft51">Överträdelser av konventionens bestämmelser inom en parts jurisdiktion ska förbjudas och sanktioner ska införas i den partens lagstiftning. När en sådan överträdelse inträffar, ska parten antingen</SPAN></P> <P class="p459 ft4"><SPAN class="ft2">a)</SPAN><SPAN class="ft19">se till att åtgärder vidtas i enlighet med dess lagstiftning, eller</SPAN></P> <P class="p408 ft6"><SPAN class="ft2">b)</SPAN><SPAN class="ft18">förse administrationen i det land som fartyget tillhör med sådana uppgifter och sådan bevisning som den kan ha i sin besittning om att en överträdelse har förekommit.</SPAN></P> <P class="p403 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft51">Sanktionerna i en parts lagstiftning enligt denna artikel ska vara tillräckligt stränga för att avskräcka från överträdelser av konventionen var de än förekommer.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p13 ft16">Article 9</P> <P class="p359 ft3">Inspection of Ships</P> <P class="p395 ft2">1 A ship to which this Convention applies may, in any port or offshore terminal of another Party, be subject to inspection by officers duly authorized by that Party for the purpose of determining whether the ship is in compliance with this Convention. Except as provided in paragraph 2 of this Article, any such inspection is limited to:</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p13 ft16">Artikel 9</P> <P class="p359 ft3">Inspektion av fartyg</P> <P class="p460 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">Ett fartyg på vilket denna konvention är tillämplig får i en annan parts hamn eller </SPAN><NOBR>offshore-terminal</NOBR> inspekteras av befattningshavare som är vederbörligen bemyndigade av den parten att avgöra om fartyget följer konventionen. Med undantag för vad som stadgas i punkt 2 i denna artikel, ska en sådan inspektion begränsas till</P> <P class="p461 ft2">följande:<SPAN style="padding-left:234px;">107</SPAN></P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_108"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p199 ft6"><SPAN class="ft2">(a)</SPAN><SPAN class="ft51">verifying that there is onboard a valid Certificate, which, if valid shall be accepted; and</SPAN></P> <P class="p462 ft2"><SPAN class="ft2">(b)</SPAN><SPAN class="ft12">inspection of the Ballast Water record book, and/or</SPAN></P> <P class="p293 ft2"><SPAN class="ft2">(c)</SPAN><SPAN class="ft30">a sampling of the ship’s Ballast Water, carried out in accordance with the guidelines to be developed by the Organization. However, the time required to analyse the samples shall not be used as a basis for unduly delaying the operation, movement or departure of the ship.</SPAN></P> <P class="p399 ft6">2 Where a ship does not carry a valid Certificate or there are clear grounds for believing that:</P> <P class="p401 ft2"><SPAN class="ft2">(a)</SPAN><SPAN class="ft12">the condition of the ship or its equipment does not correspond substantially with the particulars of the Certificate; or</SPAN></P> <P class="p463 ft2"><SPAN class="ft2">(b)</SPAN><SPAN class="ft12">the master or the crew are not familiar with essential shipboard procedures relating to Ballast Water Management, or have not implemented such procedures; a detailed inspection may be carried out.</SPAN></P> <P class="p384 ft2">3 In the circumstances given in paragraph 2 of this Article, the Party carrying out the inspection shall take such steps as will ensure that the ship shall not discharge Ballast Water until it can do so without presenting a threat of harm to the environment, human health, property or resources.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">a) kontroll av att det finns ett gil-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">tigt certifikat ombord, som ska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">godtas om det är giltigt,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p464 ft2"><SPAN class="ft2">b)</SPAN><SPAN class="ft36">inspektion av barlastvattendagboken, och</SPAN></P> <P class="p465 ft2"><SPAN class="ft2">c)</SPAN><SPAN class="ft82">stickprovsundersökning av fartygets barlastvatten utförd i enlighet med de riktlinjer som ska tas fram av organisationen. Den tid som åtgår för analys av stickproven får dock inte tas som förevändning att otillbörligt försena fartygets verksamhet, förflyttning eller avfärd.</SPAN></P> <P class="p397 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft75">En detaljerad inspektion får utföras om ett fartyg saknar giltigt certifikat eller det finns klara skäl att anta att</SPAN></P> <P class="p13 ft2"><SPAN class="ft2">a)</SPAN><SPAN class="ft58">fartygets eller dess utrustnings</SPAN></P> <P class="p466 ft2">kondition inte väsentligen motsvarar uppgifterna i certifikatet, eller</P> <P class="p465 ft2"><SPAN class="ft2">b)</SPAN><SPAN class="ft36">befälhavaren eller besättningen inte har kännedom om de viktigaste procedurerna ombord för hantering av barlastvatten eller inte har genomfört dessa procedurer.</SPAN></P> <P class="p467 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft58">Under de omständigheter som anges i punkt 2 ska den part som utför inspektionen vidta åtgärder för att säkerställa att fartyget inte släpper ut barlastvatten förrän det kan ske utan att utgöra en risk för miljö, människors hälsa, egendom eller resurser.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr2 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 10</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td100"><SPAN class="p16 ft16">Artikel 10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td46"><SPAN class="p16 ft3">Detection of Violations and Con-</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td100"><SPAN class="p16 ft3">Uppdagande av överträdelser och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td46"><SPAN class="p16 ft3">trol of Ships</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td100"><SPAN class="p16 ft3">kontroll av fartyg</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p293 ft6"><SPAN class="ft2">1</SPAN><SPAN class="ft72">Parties shall </SPAN><NOBR>co-operate</NOBR> in the detection of violations and the enforcement of the provisions of this Convention.</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p468 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">Parterna ska samarbeta med att uppdaga överträdelser av denna konvention och se till att den tilllämpas.</SPAN></P> <P class="p469 ft2">108</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_109"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p293 ft2">2 If a ship is detected to have violated this Convention, the Party whose flag the ship is entitled to fly, and/or the Party in whose port or offshore terminal the ship is operating, may, in addition to any sanctions described in Article 8 or any action described in Article 9, take steps to warn, detain, or exclude the ship. The Party in whose port or offshore terminal the ship is operating, however, may grant such a ship permission to leave the port or offshore terminal for the purpose of discharging Ballast Water or proceeding to the nearest appropriate repair yard or reception facility available, provided doing so does not present a threat of harm to the environment, human health, property or resources.</P> <P class="p470 ft2">3 If the sampling described in Article 9.1(c) leads to a result, or supports information received from another port or offshore terminal, indicating that the ship poses a threat to the environment, human health, property or resources, the Party in whose waters the ship is operating shall prohibit such ship from discharging Ballast Water until the threat is removed.</P> <P class="p424 ft2">4 A Party may also inspect a ship when it enters the ports or offshore terminals under its jurisdiction, if a request for an investigation is received from any Party, together with sufficient evidence that a ship is operating or has operated in violation of a provision in this Convention. The report of such investigation shall be sent to the Party requesting it and to the competent authority of the Administration of the ship concerned so that appropriate action may be taken.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p293 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft11">Om det uppdagas att ett fartyg har brutit mot konventionen, får den part vars flagg fartyget har rätt att föra och/eller den part vars hamn eller </SPAN><NOBR>offshore-terminal</NOBR> fartyget trafikerar, utöver de sanktioner som anges i artikel 8 eller någon åtgärd som avses i artikel 9, vidta åtgärder för att varna fartyget, kvarhålla det eller avvisa det. Den part vars hamn eller offshoreterminal fartyget trafikerar får dock ge ett sådant fartyg tillstånd att lämna hamnen eller offshoreterminalen för att släppa ut barlastvatten eller fortsätta till närmaste lämpliga reparationsvarv eller tillgängliga mottagningsanordning under förutsättning att detta inte utgör en risk för miljö, människors hälsa, egendom eller resurser.</P> <P class="p471 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft36">Om en stickprovsundersökning som avses i artikel 9.1 c leder till slutsatsen att eller bekräftar uppgifter från en annan hamn eller </SPAN><NOBR>offshore-terminal</NOBR> om att fartyget utgör en risk för miljö, människors hälsa, egendom eller resurser, ska den part vars vatten fartyget trafikerar förbjuda fartyget att släppa ut barlastvatten till dess att hotet är avlägsnat.</P> <P class="p424 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft11">En part får också inspektera ett fartyg när det anlöper en hamn eller en offshoreterminal under dess jurisdiktion, om en framställning om utredning mottas från någon part, med tillräcklig bevisning att fartyget används eller har använts i strid med någon bestämmelse i denna konvention. Rapport om en sådan utredning ska överlämnas till den part som begärt densamma och till den behöriga myndigheten i det berörda fartygets administration så att lämpliga åtgärder ska kunna vidtas.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p160 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 1</P> <P class="p439 ft2">109</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_110"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr25 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 11</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr25 td55"><SPAN class="p16 ft16">Artikel 11</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td46"><SPAN class="p16 ft3">Notification of Control Actions</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td55"><SPAN class="p16 ft3">Meddelande om kontrollåtgärder</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p293 ft2">1 If an inspection conducted pursuant to Article 9 or 10 indicates a violation of this Convention, the ship shall be notified. A report shall be forwarded to the Administration, including any evidence of the violation.</P> <P class="p384 ft2">2 In the event that any action is taken pursuant to Article 9.3, 10.2 or 10.3, the officer carrying out such action shall forthwith inform, in writing, the Administration of the ship concerned, or if this is not possible, the consul or diplomatic representative of the ship concerned, of all the circumstances in which the action was deemed necessary. In addition, the recognized organization responsible for the issue of certificates shall be notified.</P> <P class="p472 ft2">3 The port State authority concerned shall, in addition to parties mentioned in paragraph 2, notify the next port of call of all relevant information about the violation, if it is unable to take action as specified in Article 9.3, 10.2 or 10.3 or if the ship has been allowed to proceed to the next port of call.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p13 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">Om en inspektion enligt artikel</SPAN></P> <P class="p465 ft6"><SPAN class="ft2">9</SPAN><SPAN class="ft51">eller 10 påvisar en överträdelse av denna konvention, ska fartyget underrättas. En rapport ska avges till administrationen med bevis om överträdelsen.</SPAN></P> <P class="p473 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft11">Om en åtgärd vidtas enligt artikel 9.3, 10.2 eller 10.3 ska den befattningshavare som vidtar åtgärden omedelbart skriftligen underrätta det berörda fartygets administration eller, om detta inte är möjligt, fartygets konsulära eller diplomatiska företrädare om alla omständigheter som har gjort att åtgärden har bedömts vara nödvändig. Dessutom ska den erkända organisation som är ansvarig för utfärdande av certifikat underrättas.</SPAN></P> <P class="p394 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft11">Den berörda hamnstatsmyndigheten ska, utöver de parter som nämns i punkt 2, meddela påföljande anlöpningshamn alla relevanta uppgifter om överträdelsen, om den inte kan vidta de åtgärder som anges i artikel 9.3, 10.2 eller 10.3 eller om fartyget har fått tillstånd att fortsätta till nästa anlöpshamn.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"> <TR> <TD class="tr12 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 12</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td109"><SPAN class="p16 ft16">Artikel 12</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td46"><SPAN class="p16 ft3">Undue Delay to Ships</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td109"><SPAN class="p16 ft37">Otillbörlig försening av fartyg</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_4"> <DIV id="id_4_1"> <P class="p293 ft6">1 All possible efforts shall be made to avoid a ship being unduly detained or delayed under Article 7.2, 8, 9 or 10.</P> <P class="p458 ft6">2 When a ship is unduly detained or delayed under Article 7.2, 8, 9</P> </DIV> <DIV id="id_4_2"> <P class="p465 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">Alla möjliga ansträngningar ska göras för att undvika att fartyg otillbörligen kvarhålls eller försenas enligt artikel 7.2 eller artikel 8,</SPAN></P> <P class="p474 ft2"><SPAN class="ft2">9</SPAN><SPAN class="ft30">eller 10.</SPAN></P> <P class="p359 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft83">När ett fartyg otillbörligen</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr3 td92"><SPAN class="p16 ft2">kvarhålls eller försenas enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td23"><SPAN class="p14 ft2">110</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_111"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft6">or 10, it shall be entitled to compensation for any loss or damage suffered.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr7 td55"><SPAN class="p16 ft2">artikel 7.2 eller artikel 8, 9 eller</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">10, ska det ha rätt till ersättning för</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">liden förlust eller skada.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr12 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 13</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td100"><SPAN class="p16 ft16">Artikel 13</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td46"><SPAN class="p16 ft3">Technical Assistance, <NOBR>Co-opera-</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr0 td100"><SPAN class="p16 ft3">Tekniskt bistånd, samarbete och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td46"><SPAN class="p16 ft3">tion and Regional <NOBR>Co-operation</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr6 td100"><SPAN class="p16 ft3">regionalt samarbete</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p475 ft2">1 Parties undertake, directly or through the Organization and other international bodies, as appropriate, in respect of the control and management of ships’ Ballast Water and Sediments, to provide support for those Parties which request technical assistance:</P> <P class="p429 ft2"><SPAN class="ft2">(a)</SPAN><SPAN class="ft30">to train personnel;</SPAN></P> <P class="p388 ft6"><SPAN class="ft2">(b)</SPAN><SPAN class="ft81">to ensure the availability of relevant technology, equipment and facilities;</SPAN></P> <P class="p426 ft4"><SPAN class="ft2">(c)</SPAN><SPAN class="ft84">to initiate joint research and development programmes; and</SPAN></P> <P class="p476 ft6"><SPAN class="ft2">(d)</SPAN><SPAN class="ft85">to undertake other action aimed at the effective implementation of this Convention and of guidance developed by the Or- ganization related thereto.</SPAN></P> <P class="p413 ft6">2 Parties undertake to <NOBR>co-operate</NOBR> actively, subject to their national laws, regulations and policies, in the transfer of technology in respect of the control and management of ships’ Ballast Water and Sediments.</P> <P class="p412 ft2">3 In order to further the objectives of this Convention, Parties with common interests to protect the environment, human health, property and resources in a given geographical area, in particular, those Parties bordering enclosed and <NOBR>semi-enclosed</NOBR> seas, shall endeavour, taking into account characteristic regional features, to enhance regional <NOBR>co-operation,</NOBR> including through the conclusion of regional agreements consistent</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p477 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">Parterna åtar sig att, direkt eller genom organisationen eller genom andra vederbörliga internationella organ, lämna stöd till parter som begär tekniskt bistånd med avseende på kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment enligt följande:</SPAN></P> <P class="p429 ft2">a) Utbilda personal.</P> <P class="p478 ft6">b) Se till att lämplig teknik, utrustning och anordningar är tillgängliga.</P> <P class="p479 ft2"><SPAN class="ft2">c)</SPAN><SPAN class="ft76">Initiera gemensamma forsknings- och utvecklingsprogram.</SPAN></P> <P class="p478 ft6"><SPAN class="ft2">d)</SPAN><SPAN class="ft51">Vidta andra åtgärder med sikte på effektivt genomförande av denna konvention med tillhörande riktlinjer som tagits fram av organisationen.</SPAN></P> <P class="p480 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft31">Parterna åtar sig att samarbeta aktivt i enlighet med sina nationella lagar, bestämmelser och praxis med tekniköverföring avseende kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment.</SPAN></P> <P class="p481 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft68">För att främja konventionens syften ska parter som har ett gemensamt intresse i att skydda miljö, människors hälsa, egendom och resurser i ett visst geografiskt område, särskilt parter som ligger intill slutna eller halvslutna hav, sträva efter att, med beaktande av karakteristiska regionala särdrag, främja regionalt samarbete, bl.a. genom att ingå regionala avtal som</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"> <TR> <TD class="tr7 td92"><SPAN class="p16 ft2">är förenliga med denna konven-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td92"><SPAN class="p16 ft2">tion. Parterna ska söka samarbeta</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p14 ft2">111</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_112"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft6">with this Convention. Parties shall seek to <NOBR>co-operate</NOBR> with the Parties to regional agreements to develop harmonized procedures.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr7 td55"><SPAN class="p16 ft2">med parter i regionala avtal för att</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">utveckla harmoniserade förfaran-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">den.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41"> <TR> <TD class="tr2 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 14</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td110"><SPAN class="p16 ft16">Artikel 14</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td46"><SPAN class="p16 ft3">Communication of information</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td110"><SPAN class="p16 ft37">Förmedling av information</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p388 ft6">1 Each Party shall report to the Organization and, where appropriate, make available to other Parties the following information:</P> <P class="p475 ft2"><SPAN class="ft2">(a)</SPAN><SPAN class="ft58">any requirements and procedures relating to Ballast Water Management, including its laws, regulations, and guidelines for implementation of this Convention;</SPAN></P> <P class="p388 ft2"><SPAN class="ft2">(b)</SPAN><SPAN class="ft12">the availability and location of any reception facilities for the environmentally safe disposal of Ballast Water and Sediments; and</SPAN></P> <P class="p482 ft6"><SPAN class="ft2">(c)</SPAN><SPAN class="ft51">any requirements for information from a ship which is unable to comply with the provisions of this Convention for reasons specified in regulations </SPAN><NOBR>A-3</NOBR> and <NOBR>B-4</NOBR> of the Annex.</P> <P class="p428 ft2">2 The Organization shall notify Parties of the receipt of any communications under the present Article and circulate to all Parties any information communicated to it under subparagraphs 1(b) and</P> <P class="p457 ft2">(c) of this Article.</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p293 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft51">Varje part ska meddela organisationen och där så är lämpligt för andra parter göra följande information tillgänglig.</SPAN></P> <P class="p293 ft2">a) Bestämmelser och förfaranden för hantering av barlastvatten, inklusive sina lagar, bestämmelser och riktlinjer för genomförande av denna konvention.</P> <P class="p483 ft2"><SPAN class="ft2">b)</SPAN><SPAN class="ft12">Tillgång till och lokalisering av mottagningsanordningar för miljömässigt säkert omhändertagande av barlastvatten och sediment.</SPAN></P> <P class="p463 ft6"><SPAN class="ft2">c)</SPAN><SPAN class="ft79">Bestämmelser med krav på information från ett fartyg som inte är i stånd att uppfylla konventionens bestämmelser av de skäl som anges i regel </SPAN><NOBR>A-3</NOBR> och <NOBR>B-4</NOBR> i bilagan.</P> <P class="p382 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft81">Organisationen ska underrätta parterna om mottagande av meddelanden enligt denna artikel och delge alla parter information som den mottagit enligt punkt 1 b och 1 c i denna artikel.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <DIV id="id_4_1"> <P class="p13 ft16">Article 15</P> <P class="p360 ft3">Dispute Settlement</P> <P class="p410 ft2">Parties shall settle any dispute between them concerning the interpretation or application of this Convention by negotiation, enquiry, mediation, conciliation, arbitration, judicial settlement, resort to regional agencies or arrangements or other peaceful means of their own choice.</P> </DIV> <DIV id="id_4_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42"> <TR> <TD class="tr2 td108"><SPAN class="p16 ft16">Artikel 15</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td7"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td53"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td111"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr18 td1"><SPAN class="p16 ft3">Tvistlösning</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td53"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td111"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr19 td92"><SPAN class="p16 ft2">Parterna ska lösa uppkommande</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr5 td92"><SPAN class="p16 ft2">tvister dem emellan om tolkningen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr5 td92"><SPAN class="p16 ft2">eller tillämpningen av denna kon-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr4 td92"><SPAN class="p16 ft2">vention genom förhandling, under-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td108"><SPAN class="p16 ft2">sökning,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p484 ft2">medling,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td1"><SPAN class="p485 ft2">förlikning,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td108"><SPAN class="p16 ft2">skiljedom,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td7"><SPAN class="p486 ft2">rättsligt</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td1"><SPAN class="p487 ft2">biläggande,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr4 td92"><SPAN class="p16 ft2">hänvändelse till regionala organi-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td112"><SPAN class="p16 ft2">sationer eller arrangemang</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td111"><SPAN class="p485 ft2">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td108"><SPAN class="p16 ft2">med andra</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td7"><SPAN class="p484 ft2">fredliga</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td53"><SPAN class="p16 ft2">medel</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td111"><SPAN class="p487 ft2">enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p14 ft2">112</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_113"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td55"><SPAN class="p16 ft2">deras eget val.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr28 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 16</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr28 td55"><SPAN class="p16 ft16">Artikel 16</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td33"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td46"><SPAN class="p16 ft3">Relationship to International Law</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td55"><SPAN class="p16 ft3">Förhållande till internationell rätt</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p16 ft3">and Other Agreements</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft3">och andra avtal</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p293 ft6">Nothing in this Convention shall prejudice the rights and obligations of any State under customary international law as reflected in the United Nations Convention on the Law of the Sea.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p293 ft6">Ingenting i denna konvention ska inverka på en stats rättigheter och skyldigheter enligt internationell sedvanerätt så som den kommer till uttryck i Förenta nationernas havsrättskonvention.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr12 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 17</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td113"><SPAN class="p16 ft16">Artikel 17</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td46"><SPAN class="p16 ft3">Signature, Ratification, Accep-</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td113"><SPAN class="p16 ft3">Undertecknande,</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td61"><SPAN class="p16 ft37">ratifikation,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td46"><SPAN class="p16 ft3">tance, Approval and Accession</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td100"><SPAN class="p16 ft3">godtagande, godkännande och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td113"><SPAN class="p16 ft3">anslutning</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_4"> <DIV id="id_4_1"> <P class="p388 ft6">1 This Convention shall be open for signature by any State at the Headquarters of the Organization from 1 June 2004 to 31 May 2005 and shall thereafter remain open for accession by any State.</P> <P class="p488 ft6">2 States may become Parties to the Convention by:</P> <P class="p388 ft6"><SPAN class="ft2">(a)</SPAN><SPAN class="ft51">signature not subject to ratification, acceptance, or approval; or</SPAN></P> <P class="p388 ft6"><SPAN class="ft2">(b)</SPAN><SPAN class="ft77">signature subject to ratification, acceptance, or approval, followed by ratification, acceptance or approval; or</SPAN></P> <P class="p112 ft2"><SPAN class="ft2">(c)</SPAN><SPAN class="ft30">accession.</SPAN></P> <P class="p395 ft6">3 Ratification, acceptance, approval or accession shall be effected by the deposit of an instrument to that effect with the Secre- <NOBR>tary-General.</NOBR></P> <P class="p413 ft6"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft60">If a State comprises two or more territorial units in which different systems of law are applicable in relation to matters dealt with in this Convention, it may at the time</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_4_2"> <P class="p477 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft18">Denna konvention ska stå öppen för undertecknande av alla stater i organisationens högkvarter från och med den 1 juni 2004 till och med den 31 maj 2005 och därefter stå öppen för anslutning av alla stater.</SPAN></P> <P class="p489 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft81">En stat kan bli part i denna konvention genom</SPAN></P> <P class="p477 ft2">a) undertecknande utan förbehåll för ratifikation, godtagande eller godkännande, eller</P> <P class="p490 ft2">b) undertecknande med förbehåll för ratifikation, godtagande eller godkännande, följt av ratifikation, godtagande eller godkännande, eller</P> <P class="p474 ft2">c) anslutning.</P> <P class="p491 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft72">Ratifikation, godtagande, godkännande och anslutning ska göras genom deponering av ett vederbörligt instrument hos generalsekreteraren.</SPAN></P> <P class="p492 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft36">En stat som omfattar två eller flera territoriella enheter i vilka olika rättssystem tillämpas med avseende på frågor som berörs av</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"> <TR> <TD class="tr7 td92"><SPAN class="p16 ft2">denna konvention får vid under-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td23"><SPAN class="p14 ft2">113</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_114"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft2">of signature, ratification, acceptance, approval, or accession declare that this Convention shall extend to all its territorial units or only to one or more of them and may modify this declaration by submitting another declaration at any time.</P> <P class="p400 ft6">5 Any such declaration shall be notified to the Depositary in writing and shall state expressly the territorial unit or units to which this Convention applies.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">tecknandet, ratifikationen, godta-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">gandet, godkännandet eller anslut-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">ningen förklara att konventionen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">ska omfatta alla dess territoriella</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">enheter eller endast en eller flera</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">av dem och får när som helst ändra</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">en sådan förklaring med en annan</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">förklaring.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td55"><SPAN class="p16 ft2">5. Förklaringen ska delges depo-</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">sitarien skriftligen med uttryckligt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">angivande av de territoriella en-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">heter på vilka konventionen ska</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">tillämpas.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"> <TR> <TD class="tr2 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 18</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td114"><SPAN class="p16 ft16">Artikel 18</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td46"><SPAN class="p16 ft3">Entry into Force</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td114"><SPAN class="p16 ft37">Ikraftträdande</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p293 ft2">1 This Convention shall enter into force twelve months after the date on which not less than thirty States, the combined merchant fleets of which constitute not less than <NOBR>thirty-five</NOBR> percent of the gross tonnage of the world’s merchant shipping, have either signed it without reservation as to ratification, acceptance or approval, or have deposited the requisite instrument of ratification, acceptance, approval or accession in accordance with Article 17.</P> <P class="p472 ft2">2 For States which have deposited an instrument of ratification, acceptance, approval or accession in respect of this Convention after the requirements for entry into force thereof have been met, but prior to the date of entry in force, the ratification, acceptance, approval or accession shall take effect on the date of entry into force of this Convention or three months after the date of deposit of instrument, whichever is the later date.</P> <P class="p472 ft6">3 Any instrument of ratification, acceptance, approval or accession</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p465 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">Denna konvention träder i kraft tolv månader efter den dag då minst 30 stater, vilkas handelsflottor sammanlagt motsvarar minst 35 procent av världshandelsflottans bruttodräktighet, antingen har undertecknat den utan förbehåll för ratifikation, godtagande eller godkännande eller har deponerat vederbörliga instrument avseende ratifikation, godtagande, godkännande eller anslutning i enlighet med artikel 17.</SPAN></P> <P class="p393 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">För stater som har deponerat ett instrument avseende ratifikation, godtagande eller godkännande av eller anslutning till denna konvention efter det att kraven för dess ikraftträdande har uppfyllts, men före dagen för ikraftträdandet, ska</SPAN></P> <P class="p493 ft2">ratifikationen, godtagandet, godkännandet eller anslutningen börja gälla dagen för denna konventions ikraftträdande eller tre månader efter dagen för deponeringen av instrumentet, beroende på vilken händelse som inträffar senast.</P> <P class="p358 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft78">Instrument avseende ratifika-</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr3 td92"><SPAN class="p16 ft2">tion, godtagande, godkännande</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td23"><SPAN class="p14 ft2">114</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_115"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft6">deposited after the date on which this Convention enters into force shall take effect three months after the date of deposit.</P> <P class="p458 ft2">4 After the date on which an amendment to this Convention is deemed to have been accepted under Article 19, any instrument of ratification, acceptance, approval or accession deposited shall apply to this Convention as amended.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft6">eller anslutning som deponeras Prop. 2008/09:229 efter den dag då denna konvention Bilaga 1</P> <P class="p494 ft6">träder i kraft ska börja gälla tre månader efter dagen för deponeringen.</P> <P class="p495 ft6"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft51">Efter den dag då en ändring av konventionen anses ha blivit godtagen enligt artikel 19, ska instrument avseende ratifikation, godtagande, godkännande eller anslutning som deponeras gälla den ändrade konventionen.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"> <TR> <TD class="tr3 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 19</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td115"><SPAN class="p16 ft62">Artikel 19</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p115 ft3">Amendments<SPAN style="padding-left:136px;">Ändringar</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p293 ft6">1 This Convention may be amended by either of the procedures specified in the following paragraphs.</P> <P class="p382 ft6">2 Amendments after consideration within the Organization:</P> <P class="p293 ft2"><SPAN class="ft2">(a)</SPAN><SPAN class="ft78">Any Party may propose an amendment to this Convention. A proposed amendment shall be submitted to the </SPAN><NOBR>Secretary-Gen-</NOBR> eral, who shall then circulate it to the Parties and Members of the Organization at least six months prior to its consideration.</P> <P class="p463 ft2"><SPAN class="ft2">(b)</SPAN><SPAN class="ft58">An amendment proposed and circulated as above shall be referred to the Committee for consideration. Parties, whether or not Members of the Organization, shall be entitled to participate in the proceedings of the Committee for consideration and adoption of the amendment.</SPAN></P> <P class="p445 ft2"><SPAN class="ft2">(c)</SPAN><SPAN class="ft11">Amendments shall be adopted by a </SPAN><NOBR>two-thirds</NOBR> majority of the Parties present and voting in the Committee, on condition that at least <NOBR>one-third</NOBR> of the Parties shall be present at the time of voting.</P> <P class="p445 ft6"><SPAN class="ft2">(d)</SPAN><SPAN class="ft81">Amendments adopted in accordance with subparagraph (c)</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p478 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft81">Denna konvention får ändras genom något av de förfaranden som anges nedan.</SPAN></P> <P class="p496 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft85">Ändringar efter behandling inom organisationen:</SPAN></P> <P class="p478 ft2">a) En part får föreslå ändringar i denna konvention. Ändringsförslag ska framföras till generalsekreteraren, som ska delge parterna och organisationens medlemmar förslaget senast sex månader före dess behandling.</P> <P class="p460 ft2"><SPAN class="ft2">b)</SPAN><SPAN class="ft58">Ett ändringsförslag som framförts och delgivits enligt ovan ska hänskjutas till kommittén för behandling. Parterna i denna konvention ska ha rätt att delta i kommitténs arbete med behandling och antagande av förslaget, oavsett om de är medlemmar i organisationen.</SPAN></P> <P class="p497 ft2"><SPAN class="ft2">c)</SPAN><SPAN class="ft68">Ändringar ska antas med två tredjedels majoritet av närvarande och röstande parter i kommittén, på villkor att minst en tredjedel av parterna är närvarande vid röstningen.</SPAN></P> <P class="p461 ft2"><SPAN class="ft2">d)</SPAN><SPAN class="ft11">Ändringar som antagits i enlig-</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr3 td92"><SPAN class="p16 ft2">het med c ovan ska av generalsek-</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td23"><SPAN class="p14 ft2">115</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_116"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p475 ft6">shall be communicated by the <NOBR>Secretary-General</NOBR> to the Parties for acceptance.</P> <P class="p388 ft2"><SPAN class="ft2">(e)</SPAN><SPAN class="ft80">An amendment shall be deemed to have been accepted in the following circumstances:</SPAN></P> <P class="p498 ft2"><SPAN class="ft2">(i)</SPAN><SPAN class="ft36">An amendment to an article of this Convention shall be deemed to have been accepted on the date on which </SPAN><NOBR>two-thirds</NOBR> of the Parties have notified the Secretary- General of their acceptance of it.</P> <P class="p498 ft2"><SPAN class="ft2">(ii)</SPAN><SPAN class="ft30">An amendment to the Annex shall be deemed to have been accepted at the end of twelve months after the date of adoption or such other date as determined by the Committee. However, if by that date more than </SPAN><NOBR>one-third</NOBR> of the Parties notify the Secretary- General that they object to the amendment, it shall be deemed not to have been accepted.</P> <P class="p499 ft6"><SPAN class="ft2">(f)</SPAN><SPAN class="ft51">An amendment shall enter into force under the following conditions:</SPAN></P> <P class="p498 ft2"><SPAN class="ft2">(i)</SPAN><SPAN class="ft36">An amendment to an article of this Convention shall enter into force for those Parties that have declared that they have accepted it six months after the date on which it is deemed to have been accepted in accordance with subparagraph (e)(i).</SPAN></P> <P class="p500 ft2"><SPAN class="ft2">(ii)</SPAN><SPAN class="ft30">An amendment to the Annex shall enter into force with respect to all Parties six months after the date on which it is deemed to have been accepted, except for any Party that has:</SPAN></P> <P class="p501 ft2"><SPAN class="ft2">(1)</SPAN><SPAN class="ft12">notified its objection to the amendment in accordance with subparagraph (e)(ii) and that has not withdrawn such objection; or</SPAN></P> <P class="p502 ft2"><SPAN class="ft2">(2)</SPAN><SPAN class="ft83">notified the Secretary- General, prior to the entry into force of such amendment, that the amendment shall enter into force for it only after a subsequent notification of its acceptance.</SPAN></P> <P class="p461 ft2"><SPAN class="ft2">(g)</SPAN><SPAN class="ft12">(i) A Party that has notified an</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">reteraren meddelas parterna för</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">godtagande.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p417 ft6"><SPAN class="ft2">e)</SPAN><SPAN class="ft51">En ändring ska anses vara godtagen om följande villkor är uppfyllda:</SPAN></P> <P class="p503 ft6"><SPAN class="ft2">i)</SPAN><SPAN class="ft60">En ändring i en artikel i denna konvention ska anses vara godtagen den dag då två tredjedelar av parterna har meddelat generalsekreteraren att de har godtagit den.</SPAN></P> <P class="p504 ft2"><SPAN class="ft2">ii)</SPAN><SPAN class="ft11">En ändring i bilagan ska anses vara godtagen vid utgången av tolv månader efter dagen för godtagandet eller sådan annan dag som bestäms av kommittén. Om emellertid mer än en tredjedel av parterna till den dagen har meddelat generalsekreteraren att de invänder mot ändringen, ska den inte anses vara godtagen.</SPAN></P> <P class="p505 ft4"><SPAN class="ft2">f)</SPAN><SPAN class="ft87">En ändring ska träda i kraft under följande förutsättningar:</SPAN></P> <P class="p506 ft6"><SPAN class="ft2">i)</SPAN><SPAN class="ft60">En ändring i en artikel i denna konvention ska träda i kraft för de parter som har förklarat att de har godtagit den sex månader efter den dag då den anses ha blivit godtagen i enlighet med e i ovan.</SPAN></P> <P class="p507 ft2"><SPAN class="ft2">ii)</SPAN><SPAN class="ft12">En ändring i bilagan ska träda i kraft för alla parter sex månader efter den dag då den anses ha blivit godtagen, utom för en part som har</SPAN></P> <P class="p508 ft2"><SPAN class="ft2">1)</SPAN><SPAN class="ft78">meddelat sin invändning mot ändringen i enlighet med e ii ovan och inte har återkallat invändningen, eller</SPAN></P> <P class="p509 ft6"><SPAN class="ft2">2)</SPAN><SPAN class="ft60">meddelat generalsekreteraren före ändringens ikraftträdande att den ska träda i kraft för parten först sedan den har lämnat meddelande om sitt godtagande.</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t45"> <TR> <TD class="tr3 td92"><SPAN class="p16 ft2">g) i) En part som har meddelat en</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td23"><SPAN class="p14 ft2">116</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_117"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p388 ft2">objection under subparagraph (f)(ii)(1) may subsequently notify the <NOBR>Secretary-General</NOBR> that it accepts the amendment. Such amendment shall enter into force for such Party six months after the date of its notification of acceptance, or the date on which the amendment enters into force, whichever is the later date.</P> <P class="p510 ft2"><SPAN class="ft2">(ii)</SPAN><SPAN class="ft36">If a Party that has made a notification referred to in subparagraph (f)(ii)(2) notifies the Secre- </SPAN><NOBR>tary-General</NOBR> of its acceptance with respect to an amendment, such amendment shall enter into force for such Party six months after the date of its notification of acceptance, or the date on which the amendment enters into force, whichever is the later date.</P> <P class="p269 ft2">3 Amendment by a Conference:</P> <P class="p511 ft2"><SPAN class="ft2">(a)</SPAN><SPAN class="ft58">Upon the request of a Party concurred in by at least </SPAN><NOBR>one-third</NOBR> of the Parties, the Organization shall convene a Conference of Parties to consider amendments to this Convention.</P> <P class="p512 ft2"><SPAN class="ft2">(b)</SPAN><SPAN class="ft73">An amendment adopted by such a Conference by a </SPAN><NOBR>two-thirds</NOBR> majority of the Parties present and voting shall be communicated by the <NOBR>Secretary-General</NOBR> to all Parties for acceptance.</P> <P class="p512 ft6"><SPAN class="ft2">(c)</SPAN><SPAN class="ft18">Unless the Conference decides otherwise, the amendment shall be deemed to have been accepted and shall enter into force in accordance with the procedures specified in paragraphs 2(e) and (f) respectively.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">invändning enligt f ii.1 får vid ett</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">senare tillfälle meddela general-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">sekreteraren att den godtar änd-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">ringen. En sådan ändring ska träda</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">i kraft för parten sex månader efter</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">dagen för dess meddelande av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">godtagandet eller den dag då änd-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">ringen träder i kraft, beroende på</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">vilken av dessa händelser som</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">inträffar senast.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p503 ft2"><SPAN class="ft2">ii)</SPAN><SPAN class="ft36">Om en part, som har lämnat ett meddelande som avses i f ii.2, meddelar generalsekreteraren att den godtar en ändring, ska ändringen träda i kraft för den parten sex månader efter dagen för dess meddelande om godtagande eller den dag då ändringen träder i kraft, beroende på vilken av dessa händelser som inträffar senast.</SPAN></P> <P class="p513 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft51">Ändring som görs av en konferens</SPAN></P> <P class="p414 ft2">a) På begäran av en part i vilken minst en tredjedel av parterna instämmer, ska organisationen sammankalla parterna till en konferens för att behandla ändringar i denna konvention.</P> <P class="p494 ft2">b) En ändring som antagits av en sådan konferens med två tredjedels majoritet av närvarande och röstande parter ska av generalsekreteraren delges alla parter för godtagande.</P> <P class="p514 ft6">c) Om konferensen inte bestämmer annat, ska en ändring anses vara godtagen och träda i kraft i enlighet med de förfaranden som anges i 2 e respektive 2 f ovan.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p293 ft6">4 Any Party that has declined to accept an amendment to the An- nex shall be treated as a <NOBR>non-Party</NOBR> only for the purpose of application of that amendment.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p293 ft6"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft18">En part som inte har godtagit en ändring i bilagan ska betraktas som </SPAN><NOBR>icke-part</NOBR> endast med avseende på tillämpningen av ändringen i fråga.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr3 td93"><SPAN class="p16 ft2">5 Any notification under this Arti- 5. Meddelanden enligt denna arti-</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td23"><SPAN class="p14 ft2">117</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_118"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p199 ft4">cle shall be made in writing to the <NOBR>Secretary-General.</NOBR></P> <P class="p403 ft6">6 The <NOBR>Secretary-General</NOBR> shall inform the Parties and Members of the Organization of:</P> <P class="p293 ft2"><SPAN class="ft2">(a)</SPAN><SPAN class="ft12">any amendment that enters into force and the date of its entry into force generally and for each Party; and</SPAN></P> <P class="p462 ft4"><SPAN class="ft2">(b)</SPAN><SPAN class="ft87">any notification made under this Article.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">kel ska framföras skriftligen till</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">generalsekreteraren.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p417 ft6"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft31">Generalsekreteraren ska underrätta parterna och medlemmarna i organisationen om följande:</SPAN></P> <P class="p414 ft6">a) Ändringar som träder i kraft och dag för deras ikraftträdande generellt och för varje part.</P> <P class="p416 ft6"><SPAN class="ft2">b)</SPAN><SPAN class="ft72">Meddelanden som gjorts med stöd av denna artikel.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 20</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td115"><SPAN class="p16 ft62">Artikel 20</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p118 ft3">Denunciation<SPAN style="padding-left:131px;">Frånträde</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p293 ft6">1 This Convention may be denounced by any Party at any time after the expiry of two years from the date on which this Convention enters into force for that Party.</P> <P class="p403 ft6">2 Denunciation shall be effected by written notification to the De- positary, to take effect one year after receipt or such longer period as may be specified in that notification.</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p293 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft31">Denna konvention får när som helst frånträdas av en part när två år har förflutit från den dag då konventionen trädde i kraft för parten.</SPAN></P> <P class="p403 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft51">Frånträde ska ske genom deponering av ett skriftligt meddelande hos depositarien och träda i kraft ett år efter mottagandet av meddelandet eller den längre tid som anges däri.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 21</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td115"><SPAN class="p16 ft62">Artikel 21</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p118 ft3">Depositary<SPAN style="padding-left:145px;">Depositarie</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_5"> <DIV id="id_5_1"> <P class="p293 ft6"><SPAN class="ft2">1</SPAN><SPAN class="ft18">This Convention shall be deposited with the </SPAN><NOBR>Secretary-General,</NOBR> who shall transmit certified copies of this Convention to all States which have signed this Convention or acceded thereto.</P> <P class="p515 ft2"><SPAN class="ft2">2</SPAN><SPAN class="ft73">In addition to the functions specified elsewhere in this Convention, the Secretary- General shall:</SPAN></P> <P class="p446 ft6">(a) inform all States that have signed this Convention, or acceded thereto, of:</P> <P class="p135 ft6"><SPAN class="ft2">(i)</SPAN><SPAN class="ft18">each new signature or deposit of an instrument of ratification, acceptance, approval or accession,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_5_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD colspan=3 class="tr7 td92"><SPAN class="p16 ft2">1. Denna konvention ska depone-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td116"><SPAN class="p16 ft2">ras hos generalsekreteraren,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td117"><SPAN class="p487 ft2">som</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr4 td92"><SPAN class="p16 ft2">ska överlämna bestyrkta kopior av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td92"><SPAN class="p16 ft2">den till alla stater som har</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td118"><SPAN class="p16 ft2">undertecknat</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td119"><SPAN class="p16 ft2">konventionen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td117"><SPAN class="p485 ft2">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td116"><SPAN class="p16 ft2">anslutit sig till den.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td117"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr27 td92"><SPAN class="p16 ft2">2. Utöver de åligganden som anges</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr4 td92"><SPAN class="p16 ft2">på annan plats i denna konvention,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td92"><SPAN class="p16 ft2">ska generalsekreteraren göra följ-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td118"><SPAN class="p16 ft2">ande:</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td119"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td117"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr4 td92"><SPAN class="p16 ft2">a) Meddela alla stater som har</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td118"><SPAN class="p16 ft2">undertecknat</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td119"><SPAN class="p16 ft2">konventionen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td117"><SPAN class="p485 ft2">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td116"><SPAN class="p16 ft2">anslutit sig till den</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td117"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr4 td92"><SPAN class="p487 ft2">i) varje ny underskrift eller de-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td92"><SPAN class="p16 ft2">ponering av instrument om ratifi-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr6 td92"><SPAN class="p16 ft2">kation, godtagande, godkännande</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td23"><SPAN class="p14 ft2">118</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_119"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft2">together with the date thereof;</P> <P class="p516 ft6"><SPAN class="ft2">(ii)</SPAN><SPAN class="ft60">the date of entry into force of this Convention; and</SPAN></P> <P class="p498 ft2"><SPAN class="ft2">(iii)</SPAN><SPAN class="ft58">the deposit of any instrument of denunciation from the Convention, together with the date on which it was received and the date on which the denunciation takes effect; and</SPAN></P> <P class="p512 ft2"><SPAN class="ft2">(b)</SPAN><SPAN class="ft78">as soon as this Convention enters into force, transmit the text thereof to the Secretariat of the United Nations for registration and publication in accordance with Article 102 of the Charter of the United Nations.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">eller anslutning med angivande av</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">dag för deponeringen,</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p517 ft6"><SPAN class="ft2">ii)</SPAN><SPAN class="ft51">dag för konventionens ikraftträdande och</SPAN></P> <P class="p145 ft2"><SPAN class="ft2">iii)</SPAN><SPAN class="ft30">deponering av instrument om frånträde av konventionen, åtföljd av uppgift om dag för dess mottagande och dag då frånträdet träder</SPAN></P> <P class="p474 ft2"><SPAN class="ft2">i</SPAN><SPAN class="ft30">kraft.</SPAN></P> <P class="p460 ft6"><SPAN class="ft2">b)</SPAN><SPAN class="ft31">Så snart konventionen träder i kraft, förmedla texten till Förenta nationernas sekretariat för registrering och offentliggörande i enlighet med artikel 102 i Förenta nationernas stadga.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p16 ft16">Article 22</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td115"><SPAN class="p16 ft62">Artikel 22</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p118 ft3">Languages<SPAN style="padding-left:146px;">Språk</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p293 ft6">This Convention is established in a single original in the Arabic, Chinese, English, French, Russian and Spanish languages, each text being equally authentic.</P> <P class="p403 ft6"><SPAN class="ft10">Done at London </SPAN>this thirteenth day of February, two thousand and four.</P> <P class="p436 ft10">In witness whereof <SPAN class="ft6">the undersigned, being duly authorised by their respective Governments for that purpose, have signed this Convention.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p199 ft6">Denna konvention upprättas i ett enda original på arabiska, engelska, franska, kinesiska, ryska och spanska språken, vilka alla texter är lika giltiga.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t46"> <TR> <TD class="tr7 td114"><SPAN class="p16 ft3">Upprättad</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td120"><SPAN class="p16 ft3">i</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td61"><SPAN class="p16 ft3">London</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td48"><SPAN class="p16 ft32">den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td121"><SPAN class="p16 ft2">13 februari 2004.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td61"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td48"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p518 ft10">Till bekräftelse härav <SPAN class="ft6">har undertecknade, vederbörligen bemyndigade av sina respektive regeringar, undertecknat denna konvention.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <P class="p13 ft2">119</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_120"> <DIV id="p120dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW03229120x1.jpg/" id="p120img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft88">Annex</P> <P class="p519 ft88">Regulations for the Control and Management of Ships’ Ballast Water and Sediments</P> <P class="p159 ft16">Section A</P> <P class="p360 ft16">General provisions</P> <P class="p359 ft3">Regulation <NOBR>A-1</NOBR></P> <P class="p360 ft3">Definitions</P> <P class="p359 ft2">For the purposes of this Annex:</P> <P class="p520 ft6">1 ”Anniversary date” means the day and the month of each year corresponding to the date of expiry of the Certificate.</P> <P class="p389 ft2">2 ”Ballast Water Capacity” means the total volumetric capacity of any tanks, spaces or compartments on a ship used for carrying, loading or discharging Ballast Water, including any <NOBR>multi-use</NOBR> tank, space or compartment designed to allow carriage of Ballast Water.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr30 td29"><SPAN class="p16 ft88">Bilaga</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td122"><SPAN class="p521 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td122"><SPAN class="p521 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td29"><SPAN class="p16 ft88">Regler</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td122"><SPAN class="p16 ft88">för kontroll och</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p466 ft88">hantering av fartygs barlastvatten och sediment</P> <P class="p164 ft16">Avsnitt A</P> <P class="p359 ft16">Allmänna bestämmelser</P> <P class="p359 ft3">Regel <NOBR>A-1</NOBR></P> <P class="p360 ft3">Definitioner</P> <P class="p397 ft6">För de syften som avses i denna bilaga används följande definitioner.</P> <P class="p465 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft51">årsdag: det datum varje år som motsvaras av det datum när certifikatets giltighetstid upphör.</SPAN></P> <P class="p522 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft68">barlastvattenkapacitet: den totala volymen i kubikmeter i tankar, utrymmen och sektioner i ett fartyg som används för att forsla, ta in eller släppa ut barlastvatten, inbegripet tankar, utrymmen och sektioner som kan användas på flera sätt, som är avsedda för att möjliggöra forslande av barlastvatten.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p293 ft2">3 ”Company” means the owner of the ship or any other organization or person such as the manager, or the bareboat charterer, who has assumed the responsibility for operation of the ship from the owner of the ship and who on assuming such responsibility has agreed to take over all the duties and responsibilities imposed by the International Safety Management Code<SPAN class="ft15">1</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p293 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft11">redare: fartygsägare eller annan juridisk eller fysisk person, såsom operatören eller den som har hyrt ett tomt fartyg, som har övertagit ägarens ansvar för fartygets drift och därmed har övertagit alla de skyldigheter och det ansvar som föreskrivs i Internationella säker-</SPAN></P> <P class="p523 ft2">hetsorganisationskoden (ISM- koden)<SPAN class="ft15">1</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p293 ft54">1.Refer to the ISM Code adopted by the Organization by resolution A.741(18), as amended.</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p524 ft27"><SPAN class="ft89">1.</SPAN><SPAN class="ft90">Härmed avses den </SPAN><NOBR>ISM-kod</NOBR> som antogs av organisationen i resolution A.741(18)</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48"> <TR> <TD class="tr4 td56"><SPAN class="p16 ft54">med senare ändringar.</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr2 td94"><SPAN class="p14 ft2">120</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td56"><SPAN class="p16 ft46">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_121"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p388 ft6">4 ”Constructed” in respect of a ship means a stage of construction where:</P> <P class="p122 ft2">.1 the keel is laid; or</P> <P class="p525 ft4">.2 construction identifiable with the specific ship begins;</P> <P class="p526 ft2">.3 assembly of the ship has commenced comprising at least 50 tonnes or 1 percent of the estimated mass of all structural material, whichever is less; or</P> <P class="p527 ft4">.4 the ship undergoes a major conversion.</P> <P class="p413 ft4">5 ”Major conversion” means a conversion of a ship:</P> <P class="p528 ft6">.1 which changes its ballast water carrying capacity by 15 percent or greater, or</P> <P class="p122 ft2">.2 which changes the ship type,</P> <P class="p13 ft2">or</P> <P class="p525 ft2">.3 which, in the opinion of the Administration, is projected to prolong its life by ten years or more, or</P> <P class="p529 ft2">.4 which results in modifications to its ballast water system other than component <NOBR>replacement-in-</NOBR> kind.</P> <P class="p529 ft6">Conversion of a ship to meet the provisions of regulation <NOBR>D-1</NOBR> shall not be deemed to constitute a major conversion for the purpose of this Annex.</P> <P class="p413 ft2">6 ”From the nearest land” means from the baseline from which the territorial sea of the territory in question is established in accordance with international law except that, for the purposes of the Convention, ”from the nearest land” off the northeastern coast of Australia shall mean from a line drawn from a point on the coast of Australia in latitude 11°00´ S, longitude 142°08´ E to a point in</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p68 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p530 ft6"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft79">Termen byggt betyder med Bilaga 1 avseende på ett fartyg det byggnadsstadium</SPAN></P> <P class="p531 ft2"><SPAN class="ft2">4.1</SPAN><SPAN class="ft30">då kölsträckningen görs,</SPAN></P> <P class="p123 ft2"><SPAN class="ft2">4.2</SPAN><SPAN class="ft68">då byggandet av ett visst</SPAN></P> <P class="p479 ft6">fartyg som kan identifieras påbörjas.</P> <P class="p144 ft2"><SPAN class="ft2">4.3</SPAN><SPAN class="ft36">då monteringen av fartyget påbörjas och omfattar minst 50 ton eller 1 procent av den beräknade massan av allt byggnadsmaterial, beroende på vilkendera av dessa massor som är minst, eller</SPAN></P> <P class="p532 ft4"><SPAN class="ft2">4.4</SPAN><SPAN class="ft91">då fartyget genomgår en väsentlig förändring.</SPAN></P> <P class="p533 ft6"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft72">Med termen väsentlig förändring menas en förändring av ett fartyg som</SPAN></P> <P class="p144 ft4"><SPAN class="ft2">5.1</SPAN><SPAN class="ft84">ändrar fartygets barlastvattenkapacitet med minst 15 procent,</SPAN></P> <P class="p534 ft2"><SPAN class="ft2">5.2</SPAN><SPAN class="ft30">ändrar fartygets typ,</SPAN></P> <P class="p535 ft6"><SPAN class="ft2">5.3</SPAN><SPAN class="ft31">enligt administrationens bedömning görs i syfte att förlänga fartygets livslängd med minst</SPAN></P> <P class="p13 ft2"><SPAN class="ft2">10</SPAN><SPAN class="ft12">år, eller</SPAN></P> <P class="p144 ft2"><SPAN class="ft2">5.4</SPAN><SPAN class="ft12">resulterar i annan ändring av fartygets barlastvattensystem än utbyte av komponenter av samma slag.</SPAN></P> <P class="p144 ft6">För de syften som avses i denna bilaga ska förändring av ett fartyg för att uppfylla bestämmelserna i regel <NOBR>D-1</NOBR> inte anses utgöra en väsentlig förändring.</P> <P class="p492 ft2"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft76">Termen från närmaste land betyder från den baslinje från vilken territorialhavet för en stats territorium räknas enligt internationell rätt, med undantag för att, för de syften som avses i denna konvention, ”från närmaste land” avseende Australiens nordostkust ska räknas från en linje dragen från en punkt på Australiens kust latitud 11°00'S, longitud 142°08'E</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t49"> <TR> <TD class="tr3 td92"><SPAN class="p16 ft2">till en punkt latitud 10°35'S, longi-</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td23"><SPAN class="p14 ft2">121</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_122"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr1 td123"><SPAN class="p16 ft2">latitude</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td124"><SPAN class="p97 ft2">10°35´ S,</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td125"><SPAN class="p296 ft2">longitude</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">tud 141°55'E och därifrån genom</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td46"><SPAN class="p16 ft2">141°55´ E thence to a point lati-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">följande punkter: latitud 10°00'S,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td123"><SPAN class="p16 ft2">tude</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft2">10°00´ S,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td125"><SPAN class="p151 ft2">longitude</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">longitud 142°00'E, latitud 9°10'S,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr4 td46"><SPAN class="p16 ft2">142°00´ E thence to a point lati-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">longitud 143°52'E, latitud 9°00'S,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td46"><SPAN class="p16 ft2">tude 9°10´ S, longitude 143°52´ E</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">longitud 144°30'E, latitud 10°41'S,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td46"><SPAN class="p16 ft2">thence to a point latitude 9°00´ S,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">longitud 145°00'E, latitud 13°00'S,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td123"><SPAN class="p16 ft2">longitude</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td124"><SPAN class="p1 ft2">144°30´ E</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td125"><SPAN class="p151 ft2">thence to a</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">longitud 145°00'E, latitud 15°00'S,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td46"><SPAN class="p16 ft2">point latitude 10°41´ S, longitude</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">longitud 146°00'E, latitud 17°30'S,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td46"><SPAN class="p16 ft2">145°00´ E thence to a point lati-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">longitud 147°00'E, latitud 21°00'S,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td123"><SPAN class="p16 ft2">tude</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td124"><SPAN class="p16 ft2">13°00´ S,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td125"><SPAN class="p151 ft2">longitude</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">longitud 152°55'E, latitud 24°30'S,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td46"><SPAN class="p16 ft2">145°00´ E thence to a point lati-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">longitud 154°00'E, och därifrån till</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td123"><SPAN class="p16 ft2">tude</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft2">15°00´ S,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td125"><SPAN class="p151 ft2">longitude</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">en punkt på Australiens kust lati-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr4 td46"><SPAN class="p16 ft2">146°00´ E thence to a point lati-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">tud 24°42'S, longitud 153°15'E.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td123"><SPAN class="p16 ft2">tude</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft2">17°30´ S,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td125"><SPAN class="p151 ft2">longitude</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td46"><SPAN class="p16 ft2">147°00´ E thence to a point lati-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td123"><SPAN class="p16 ft2">tude</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td124"><SPAN class="p16 ft2">21°00´ S,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td125"><SPAN class="p151 ft2">longitude</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td46"><SPAN class="p16 ft2">152°55´ E thence to a point lati-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td123"><SPAN class="p16 ft2">tude</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft2">24°30´ S,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td125"><SPAN class="p151 ft2">longitude</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr4 td46"><SPAN class="p16 ft2">154°00´ E thence to a point on the</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td46"><SPAN class="p16 ft2">coast of Australia in latitude</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td46"><SPAN class="p16 ft2">24°42´ S, longitude 153°15´ E.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p293 ft6">7 ”Active Substance” means a substance or organism, including a virus or a fungus, that has a general or specific action on or against Harmful Aquatic Organisms and Pathogens.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p293 ft2"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft76">Med termen aktiv substans avses en substans eller en organism, inbegripet ett virus eller en svamp, som har en allmän eller bestämd inverkan på eller mot skadliga vattenlevande organismer och patogener.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t50"> <TR> <TD class="tr2 td46"><SPAN class="p16 ft3">Regulation <NOBR>A-2</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td126"><SPAN class="p16 ft3">Regel <NOBR>A-2</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td46"><SPAN class="p16 ft3">General Applicability</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td126"><SPAN class="p16 ft37">Allmän tillämplighet</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_4"> <DIV id="id_4_1"> <P class="p293 ft6">Except where expressly provided otherwise the discharge of Ballast Water shall only be conducted through Ballast Water Management in accordance with the provisions of this Annex.</P> </DIV> <DIV id="id_4_2"> <P class="p293 ft2">Utsläpp av barlastvatten får endast göras med barlastvattenhantering enligt bestämmelserna i denna bilaga, om inte annat uttryckligen föreskrivs.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_5"> <DIV id="id_5_1"> <P class="p13 ft3">Regulation <NOBR>A-3</NOBR></P> <P class="p360 ft3">Exceptions</P> <P class="p511 ft6">The requirements of regulation B- 3, or any measures adopted by a Party pursuant to Article 2.3 and Section C, shall not apply to:</P> <P class="p388 ft6">1 the uptake or discharge of Ballast Water and Sediments neces-</P> </DIV> <DIV id="id_5_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42"> <TR> <TD class="tr2 td92"><SPAN class="p16 ft3">Regel <NOBR>A-3</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td92"><SPAN class="p16 ft3">Undantag</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td92"><SPAN class="p16 ft2">Kraven i regel <NOBR>B-3</NOBR> och andra åt-</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td92"><SPAN class="p16 ft2">gärder som en part vidtagit med</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td92"><SPAN class="p16 ft2">stöd av artikel 2.3 och avsnitt C</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td92"><SPAN class="p16 ft2">ska inte gälla i följande fall:</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td92"><SPAN class="p16 ft2">1. Vid intag eller utsläpp av bar-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td92"><SPAN class="p16 ft2">lastvatten och sediment som är</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p14 ft2">122</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_123"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft6">sary for the purpose of ensuring the safety of a ship in emergency situations or saving life at sea; or</P> <P class="p403 ft6">2 the accidental discharge or ingress of Ballast Water and Sediments resulting from damage to a ship or its equipment:</P> <P class="p135 ft2">.1 provided that all reasonable precautions have been taken before and after the occurrence of the damage or discovery of the damage or discharge for the purpose of preventing or minimizing the discharge; and</P> <P class="p536 ft6">.2 unless the owner, Company or officer in charge wilfully or recklessly caused damage; or</P> <P class="p537 ft6">3 the uptake and discharge of Ballast Water and Sediments when being used for the purpose of avoiding or minimizing pollution incidents from the ship; or</P> <P class="p403 ft6"><SPAN class="ft2">4</SPAN><SPAN class="ft31">the uptake and subsequent discharge on the high seas of the same Ballast Water and Sediments; or</SPAN></P> <P class="p436 ft2"><SPAN class="ft2">5</SPAN><SPAN class="ft36">the discharge of Ballast Water and Sediments from a ship at the same location where the whole of that Ballast Water and those Sediments originated and provided that no mixing with unmanaged Ballast Water and Sediments from other areas has occurred. If mixing has occurred, the Ballast Water taken from other areas is subject to Ballast Water Management in accordance with this Annex.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">nödvändiga för att trygga ett far-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">tygs säkerhet i nödsituationer eller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">för att rädda människoliv till sjöss.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p385 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">Vid ofrivilligt utsläpp eller intag av barlastvatten och sediment till följd av skada på ett fartyg eller dess utrustning,</SPAN></P> <P class="p538 ft6"><SPAN class="ft2">2.1</SPAN><SPAN class="ft72">under förutsättning att alla skäliga försiktighetsåtgärder har vidtagits före och efter det att skadan skedde eller upptäcktes eller utsläppet har gjorts i syfte att förebygga eller begränsa utsläppet,</SPAN></P> <P class="p539 ft6"><SPAN class="ft2">2.2</SPAN><SPAN class="ft72">såvida inte ägaren, redaren eller den ansvarige befattningshavaren avsiktligen eller av vårdslöshet har vållat skadan.</SPAN></P> <P class="p495 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft31">Vid intag och utsläpp av barlastvatten och sediment för att undvika eller begränsa föroreningsolyckor från fartyget.</SPAN></P> <P class="p540 ft6"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft79">Vid intag och efterföljande utsläpp på det fria havet av samma barlastvatten och sediment.</SPAN></P> <P class="p541 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft12">Vid utsläpp av barlastvatten och sediment från ett fartyg på samma plats varifrån allt barlastvattnet och sedimentet härrör och om ingen blandning med obehandlat barlastvatten eller sediment från andra områden har förekommit. Om blandning har förekommit, ska barlastvatten som tagits in från andra områden genomgå barlastvattenhantering i enlighet med denna bilaga.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p13 ft3">Regulation <NOBR>A-4</NOBR></P> <P class="p359 ft3">Exemptions</P> <P class="p395 ft6">1 A Party or Parties, in waters under their jurisdiction, may grant exemptions to any requirements to</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p13 ft3">Regel <NOBR>A-4</NOBR></P> <P class="p359 ft3">Dispens</P> <P class="p491 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft51">En eller flera parter får i vatten under sin jurisdiktion bevilja dis-</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr6 td92"><SPAN class="p16 ft2">pens från kraven på att tillämpa</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td23"><SPAN class="p14 ft2">123</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_124"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft6">apply regulations <NOBR>B-3</NOBR> or C 1, in addition to those exemptions contained elsewhere in this Convention, but only when they are:</P> <P class="p200 ft2">.1 granted to a ship or ships on a voyage or voyages between specified ports or locations; or to a ship which operates exclusively between specified ports or locations;</P> <P class="p200 ft6">.2 effective for a period of no more than five years subject to intermediate review;</P> <P class="p200 ft2">.3 granted to ships that do not mix Ballast Water or Sediments other than between the ports or locations specified in paragraph 1.1; and</P> <P class="p135 ft6">.4 granted based on the Guidelines on risk assessment developed by the Organization.</P> <P class="p436 ft6">2 Exemptions granted pursuant to paragraph 1 shall not be effective until after communication to the Organization and circulation of relevant information to the Parties.</P> <P class="p403 ft2">3 Any exemptions granted under this regulation shall not impair or damage the environment, human health, property or resources of adjacent or other States. Any State that the Party determines may be adversely affected shall be consulted, with a view to resolving any identified concerns.</P> <P class="p542 ft6">4 Any exemptions granted under this regulation shall be recorded in the Ballast Water record book.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">regel <NOBR>B-3</NOBR> eller <NOBR>C-1</NOBR> utöver sådana</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">undantag som nämns på annan</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">plats i denna konvention, men</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">endast om dispensen</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p503 ft2"><SPAN class="ft2">1.1</SPAN><SPAN class="ft58">beviljas fartyg på en eller flera resor mellan angivna hamnar eller platser eller fartyg som uteslutande trafikerar särskilt angivna hamnar eller platser,</SPAN></P> <P class="p503 ft6"><SPAN class="ft2">1.2</SPAN><SPAN class="ft72">gäller för en tid om högst fem år med mellanliggande granskning,</SPAN></P> <P class="p503 ft2"><SPAN class="ft2">1.3</SPAN><SPAN class="ft76">beviljas fartyg som inte blandar barlastvatten eller sediment annat än mellan hamnar eller platser som avses i punkt 1.1 ovan, och</SPAN></P> <P class="p503 ft6"><SPAN class="ft2">1.4</SPAN><SPAN class="ft18">beviljas med stöd av organisationens riktlinjer om riskbedömning.</SPAN></P> <P class="p543 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft75">Dispens som beviljas enligt punkt 1 ska inte gälla förrän organisationen har fått del av aktuell information och meddelat parterna.</SPAN></P> <P class="p417 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft11">Dispens som beviljas med stöd av denna regel får inte störa eller skada angränsande staters eller andra staters miljö, människors hälsa, egendom eller resurser. En stat som parten anser kan komma att bli tillfogad skada ska konsulteras för att lösa eventuella identifierade problem.</SPAN></P> <P class="p544 ft6"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft51">Dispens som beviljas med stöd av denna regel ska införas i barlastvattendagboken.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p13 ft3">Regulation <NOBR>A-5</NOBR></P> <P class="p360 ft3">Equivalent compliance</P> <P class="p410 ft6">Equivalent compliance with this Annex for pleasure craft used solely for recreation or competition or craft used primarily for search and rescue, less than 50 metres in length overall, and</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42"> <TR> <TD class="tr2 td42"><SPAN class="p16 ft3">Regel <NOBR>A-5</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td17"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td42"><SPAN class="p16 ft3">Motsvarande tillämpning</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td17"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr19 td92"><SPAN class="p16 ft2">För fartyg som har en längd över-</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td92"><SPAN class="p16 ft2">allt under 50 meter och en största</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td42"><SPAN class="p16 ft2">barlastvattenkapacitet på</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p487 ft2">8 m3</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td92"><SPAN class="p16 ft2">samt uteslutande används för nöje</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td92"><SPAN class="p16 ft2">eller tävling och för farkoster som</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td42"><SPAN class="p16 ft2">i första hand används</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td17"><SPAN class="p487 ft2">för</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td23"><SPAN class="p14 ft2">124</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_125"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p388 ft6">with a maximum Ballast Water capacity of 8 cubic metres, shall be determined by the Administration taking into account Guidelines developed by the Organization.</P> <P class="p115 ft16">Section B</P> <P class="p395 ft28">Management and control requirements for ships</P> <P class="p115 ft3">Regulation <NOBR>B-1</NOBR></P> <P class="p360 ft3">Ballast Water Management Plan</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr7 td55"><SPAN class="p16 ft2">räddningstjänst ska administratio-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">nen med beaktande av organisa-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">tionens riktlinjer bestämma mot-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">svarande tillämpning av denna</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">bilaga.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p115 ft16">Avsnitt B</P> <P class="p545 ft28">Krav om hantering och kontroll för fartyg</P> <P class="p115 ft3">Regel <NOBR>B-1</NOBR></P> <P class="p360 ft3">Barlastvattenhanteringsplan</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p388 ft2">Each ship shall have on board and implement a Ballast Water Management plan. Such a plan shall be approved by the Administration taking into account Guidelines developed by the Organization. The Ballast Water Management plan shall be specific to each ship and shall at least:</P> <P class="p546 ft6">1 detail safety procedures for the ship and the crew associated with Ballast Water Management as required by this Convention;</P> <P class="p547 ft2">2 provide a detailed description of the actions to be taken to implement the Ballast Water Management requirements and supplemental Ballast Water Management practices as set forth in this Convention;</P> <P class="p395 ft6">3 detail the procedures for the disposal of Sediments:</P> <P class="p122 ft2">.1 at sea; and .</P> <P class="p122 ft2">.2 to shore;</P> <P class="p548 ft6">4 include the procedures for coordinating shipboard Ballast Water Management that involves discharge to the sea with the authorities of the State into whose waters such discharge will take place;</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p478 ft2">Varje fartyg ska ombord förvara och tillämpa en plan för hantering av barlastvatten. Planen ska godkännas av administrationen med beaktande av organisationens riktlinjer. Varje fartyg ska ha en särskild plan som ska omfatta minst följande:</P> <P class="p549 ft6">1. Detaljerade säkerhetsbestämmelser för fartyget och den del av dess besättning som berörs av</P> <P class="p478 ft6">barlastvattenhanteringen enligt kraven i denna konvention.</P> <P class="p550 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft77">En detaljerad beskrivning av åtgärder som ska vidtas för att uppfylla barlastvattenhanteringskraven och av kompletterande praxis i fråga om barlastvattenhantering enligt denna konvention.</SPAN></P> <P class="p481 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft79">En närmare beskrivning av förfarandena för avlägsnande av sediment</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">3.1.</SPAN><SPAN class="ft12">till havs, och</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">3.2</SPAN><SPAN class="ft30">i land.</SPAN></P> <P class="p551 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft11">En redogörelse för metoder för att koordinera barlastvattenhantering ombord som innebär utsläpp i havet med myndigheterna i den stat i vars vatten utsläppet ska</SPAN></P> <P class="p457 ft2">göras.<SPAN style="padding-left:249px;">125</SPAN></P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_126"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft4">5 designate the officer on board in charge of ensuring that the plan is properly implemented;</P> <P class="p515 ft6"><SPAN class="ft2">6</SPAN><SPAN class="ft81">contain the reporting requirements for ships provided for under this Convention; and</SPAN></P> <P class="p401 ft6"><SPAN class="ft2">7</SPAN><SPAN class="ft31">be written in the working language of the ship. If the language used is not English, French or Spanish, a translation into one of these languages shall be included.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p55 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p552 ft6">5. Uppgift om befattningshavare Bilaga 1 ombord som ansvarar för att pla-</P> <P class="p381 ft2">nen tillämpas på ett riktigt sätt.</P> <P class="p553 ft6"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft81">Bestämmelserna om rapportering gällande fartyg enligt denna konvention.</SPAN></P> <P class="p554 ft6"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft70">Barlastvattenhanteringsplanen ska vara avfattad på fartygets arbetsspråk. Om det inte är engelska, franska eller spanska, ska en översättning till något av dessa språk bifogas.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t51"> <TR> <TD class="tr12 td46"><SPAN class="p16 ft16">Regulation <NOBR>B-2</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td127"><SPAN class="p16 ft16">Regel <NOBR>B-2</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td46"><SPAN class="p16 ft16">Ballast Water Record Book</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td127"><SPAN class="p16 ft16">Barlastvattendagbok</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p199 ft2">1 Each ship shall have on board a Ballast Water record book that may be an electronic record system, or that may be integrated into another record book or system and, which shall at least contain the information specified in Ap- pendix II.</P> <P class="p384 ft2"><SPAN class="ft2">2</SPAN><SPAN class="ft36">Ballast Water record book entries shall be maintained on board the ship for a minimum period of two years after the last entry has been made and thereafter in the Company’s control for a minimum period of three years.</SPAN></P> <P class="p384 ft2"><SPAN class="ft2">3</SPAN><SPAN class="ft11">In the event of the discharge of Ballast Water pursuant to regulations </SPAN><NOBR>A-3,</NOBR> <NOBR>A-4</NOBR> or <NOBR>B-3.6</NOBR> or in the event of other accidental or exceptional discharge of Ballast Water not otherwise exempted by this Convention, an entry shall be made in the Ballast Water record book describing the circumstances of, and the reason for, the discharge.</P> <P class="p424 ft6"><SPAN class="ft2">4</SPAN><SPAN class="ft31">The Ballast Water record book shall be kept readily available for</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p465 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">Varje fartyg ska ombord ha en barlastvattendagbok. Den får vara i form av upptagning på elektronisk väg eller ingå i en annan dagbok eller ett annat system, som minst ska innehålla de uppgifter som anges i bihang II.</SPAN></P> <P class="p555 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft11">Anteckningarna i barlastvattendagboken ska bevaras ombord i minst två år efter det att den sista anteckningen har införts och därefter i redarens förvar i minst tre år.</SPAN></P> <P class="p556 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft11">När det förekommer utsläpp av barlastvatten enligt reglerna </SPAN><NOBR>A-3,</NOBR> <NOBR>A-4</NOBR> eller <NOBR>B-3.6</NOBR> eller vid annat ofrivilligt eller exceptionellt utsläpp av barlastvatten som inte på annat sätt är undantaget enligt denna konvention, ska en anteckning göras i barlastvattendagboken</P> <P class="p557 ft6">med en beskrivning av omständigheterna vid och anledningen till utsläppet.</P> <P class="p159 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft82">Barlastvattendagboken ska</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr3 td92"><SPAN class="p16 ft2">hållas tillgänglig för inspektion vid</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td23"><SPAN class="p14 ft2">126</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_127"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p199 ft6">inspection at all reasonable times and, in the case of an unmanned ship under tow, may be kept on the towing ship.</P> <P class="p436 ft2">5 Each operation concerning Ballast Water shall be fully recorded without delay in the Ballast Water record book. Each entry shall be signed by the officer in charge of the operation concerned and each completed page shall be signed by the master. The entries in the Ballast Water record book shall be in a working language of the ship. If that language is not English, French or Spanish the entries shall contain a translation into one of those languages. When entries in an official national language of the State whose flag the ship is entitled to fly are also used, these shall prevail in case of a dispute or discrepancy.</P> <P class="p558 ft32">6 Officers duly authorized by a Party may inspect the Ballast Wa- ter record book on board any ship to which this regulation applies while the ship is in its port or offshore terminal, and may make a copy of any entry, and require the master to certify that the copy is a true copy. Any copy so certified shall be admissible in any judicial proceeding as evidence of the facts stated in the entry. The inspection of a Ballast Water record book and the taking of a certified copy shall be performed as expeditiously as possible without causing the ship to be unduly delayed.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">alla rimliga tider och får, med</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">avseende på ett obemannat fartyg</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">under bogsering, förvaras ombord</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td55"><SPAN class="p16 ft2">på det bogserande fartyget.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p417 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft12">Alla åtgärder i fråga om barlastvatten ska fullständigt och omedelbart antecknas i barlastvattendagboken. Alla anteckningar ska signeras av den befattningshavare som är ansvarig för åtgärden, och varje fullskriven sida ska signeras av befälhavaren. Anteckningarna i barlastvattendagboken ska vara på fartygets arbetsspråk. Om det inte är engelska, franska eller spanska, ska anteckningarna innehålla en översättning till något av dessa språk. När anteckningar på ett officiellt språk i den stat vars flagg fartyget har rätt att föra också används, ska de ha företräde i fall av tvist eller meningsskiljaktighet.</SPAN></P> <P class="p559 ft2"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft36">Personer som är vederbörligen bemyndigade av en part får inspektera barlastvattendagboken ombord på ett fartyg för vilket denna regel gäller när fartyget befinner sig i dess hamn eller </SPAN><NOBR>offshore-terminal</NOBR> och får göra en avskrift av anteckningarna och begära att befälhavaren bestyrker att avskriften är autentisk. En sådan bestyrkt avskrift ska godtas i alla rättsliga förfaranden som bevis för de omständigheter som anges i anteckningen. Inspektion av en barlastvattendagbok och tagande av en bestyrkt avskrift ska göras så snart som möjligt utan att förorsaka fartyget otillbörlig försening.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">127</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_128"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft16">Regulation <NOBR>B-3</NOBR></P> <P class="p511 ft28">Ballast Water Management for Ships</P> <P class="p560 ft6">1 A ship constructed before 2009:</P> <P class="p498 ft2">.1 with a Ballast Water Capacity of between 1,500 and 5,000 cubic metres, inclusive, shall conduct Ballast Water Management that at least meets the standard described in regulation <NOBR>D-1</NOBR> or regulation <NOBR>D-2</NOBR> until 2014, after which time it shall at least meet the standard described in regulation <NOBR>D-2;</NOBR></P> <P class="p500 ft2">.2 with a Ballast Water Capacity of less than 1,500 or greater than 5,000 cubic metres shall conduct Ballast Water Management that at least meets the standard described in regulation <NOBR>D-1</NOBR> or regulation <NOBR>D-2</NOBR> until 2016, after which time it shall at least meet the standard described in regulation <NOBR>D-2.</NOBR></P> <P class="p561 ft2">2 A ship to which paragraph 1 applies shall comply with paragraph 1 not later than the first intermediate or renewal survey, whichever occurs first, after the anniversary date of delivery of the ship in the year of compliance with the standard applicable to the ship.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft16">Regel <NOBR>B-3</NOBR></P> <P class="p562 ft28">Barlastvattenhantering för fartyg</P> <P class="p115 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft30">Fartyg byggda före 2009</SPAN></P> <P class="p563 ft6"><SPAN class="ft2">1.1</SPAN><SPAN class="ft31">med en barlastvattenkapacitet på 1 500 – 5 000 m3, ska utföra barlastvattenhantering som minst uppfyller normerna i regel </SPAN><NOBR>D-1</NOBR> eller <NOBR>D-2</NOBR> fram till 2014, efter vilket datum fartyget minst ska uppfylla normerna i regel <NOBR>D-2,</NOBR></P> <P class="p564 ft2"><SPAN class="ft2">1.2</SPAN><SPAN class="ft36">med en barlastvattenkapacitet på mindre än 1 500 m3 eller mer än 5 000 m3, ska utföra barlastvattenhantering som minst uppfyller normerna i regel </SPAN><NOBR>D-1</NOBR> eller <NOBR>D-2</NOBR> fram till 2016, efter vilket datum fartyget minst ska uppfylla normerna i regel <NOBR>D-2.</NOBR></P> <P class="p565 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">Fartyg för vilka bestämmelserna i punkt 1 gäller ska uppfylla dessa bestämmelser senast vid den första mellanliggande besiktningen eller den förnyade besiktningen, beroende på vilken av dessa besiktningar som först verkställs, efter årsdagen för fartygets leverans under det år som fartyget är skyldigt att uppfylla de normer som gäller för det.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 1</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p13 ft2">3 A ship constructed in or after</P> <P class="p475 ft6">2009 with a Ballast Water Capacity of less than 5,000 cubic metres shall conduct Ballast Water Management that at least meets the standard described in regulation <NOBR>D-2.</NOBR></P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p293 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft51">Fartyg byggda 2009 och senare med en barlastvattenkapacitet under 5 000 m3 ska utföra barlastvattenhantering som minst uppfyller normerna i regel </SPAN><NOBR>D-2.</NOBR></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p293 ft6">4 A ship constructed in or after 2009, but before 2012, with a Ballast Water Capacity of 5,000 cubic metres or more shall</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p414 ft6"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft18">Fartyg byggda mellan 2009 och utgången av 2011 med en barlastvattenkapacitet på minst 5 000 m3</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr7 td92"><SPAN class="p16 ft2">ska utföra barlastvattenhantering</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td23"><SPAN class="p14 ft2">128</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_129"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p388 ft6">conduct Ballast Water Management in accordance with paragraph 1.2.</P> <P class="p115 ft2">5 A ship constructed in or after</P> <P class="p512 ft6">2012 with a Ballast Water Capacity of 5000 cubic metres or more shall conduct Ballast Water Management that at least meets the standard described in regulation <NOBR>D-2.</NOBR></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr7 td55"><SPAN class="p16 ft2">enligt punkt 1.2.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td55"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p540 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft11">Fartyg byggda 2012 och senare med en barlastvattenkapacitet på minst 5 000 m3 ska utföra barlastvattenhantering som minst uppfyller normerna i regel </SPAN><NOBR>D-2.</NOBR></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p293 ft6">6 The requirements of this regulation do not apply to ships that discharge Ballast Water to a reception facility designed taking into account the Guidelines developed by the Organization for such facilities.</P> <P class="p382 ft2">7 Other methods of Ballast Water Management may also be accepted as alternatives to the requirements described in paragraphs 1 to 5, provided that such methods ensure at least the same level of protection to the environment, human health, property or resources, and are approved in principle by the Committee.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p293 ft6"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft18">Kraven i denna regel gäller inte fartyg som släpper ut barlastvatten i en mottagningsanordning som är konstruerad med beaktande av organisationens riktlinjer för sådana anordningar.</SPAN></P> <P class="p518 ft2"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft58">Även andra metoder för hantering av barlastvatten får godkännas som alternativ till de krav som anges i punkterna </SPAN><NOBR>1–5,</NOBR> om dessa metoder säkerställer minst samma skyddsnivå för miljö, människors hälsa, egendom och resurser och har principgodkänts av kommittén.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p13 ft16">Regulation <NOBR>B-4</NOBR></P> <P class="p360 ft16">Ballast Water Exchange</P> <P class="p511 ft6">1 A ship conducting Ballast Water exchange to meet the standard in regulation <NOBR>D-1</NOBR> shall:</P> <P class="p525 ft2">.1 whenever possible, conduct such Ballast Water exchange at least 200 nautical miles from the nearest land and in water at least 200 metres in depth, taking into account the Guidelines developed by the Organization;</P> <P class="p529 ft6">.2 in cases where the ship is unable to conduct Ballast Water exchange in accordance with paragraph 1.1, such Ballast Water exchange shall be conducted taking into account the Guidelines</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p13 ft16">Regel <NOBR>B-4</NOBR></P> <P class="p360 ft16">Skifte av barlastvatten</P> <P class="p460 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft51">Fartyg som utför skifte av barlastvatten för att uppfylla normerna i regel </SPAN><NOBR>D-1</NOBR> ska,</P> <P class="p144 ft6"><SPAN class="ft2">1.1</SPAN><SPAN class="ft18">när så är möjligt utföra skiftet minst 200 nautiska mil från närmaste land och i vatten av minst 200 meters djup med beaktande av organisationens riktlinjer,</SPAN></P> <P class="p566 ft2"><SPAN class="ft2">1.2</SPAN><SPAN class="ft36">när fartyget inte kan utföra skiftet enligt punkt 1.1, utföra det med beaktande av de riktlinjer som anges i punkt 1.1 och så långt från närmaste land som möjligt</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td92"><SPAN class="p16 ft2">och under alla omständigheter</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td23"><SPAN class="p14 ft2">129</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_130"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft6">described in paragraph 1.1 and as far from the nearest land as possible, and in all cases at least 50 nautical miles from the nearest land and in water at least 200 metres in depth.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">minst 50 nautiska mil från när-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">maste land och i vatten av minst</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">200 meters djup.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p293 ft2">2 In sea areas where the distance from the nearest land or the depth does not meet the parameters described in paragraph 1.1 or 1.2, the port State may designate areas, in consultation with adjacent or other States, as appropriate, where a ship may conduct Ballast Water exchange, taking into account the Guidelines described in paragraph 1.1.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p293 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">I havsområden där avståndet till närmaste land eller djupet inte motsvarar punkt 1.1 eller 1.2 ovan, får hamnstaten anvisa områden, i samråd med angränsande eller andra stater, där så är lämpligt, där fartyget kan utföra skifte av barlastvatten med beaktande av de riktlinjer som anges i punkt 1.1.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p293 ft2">3 A ship shall not be required to deviate from its intended voyage, or delay the voyage, in order to comply with any particular requirement of paragraph 1.</P> <P class="p405 ft2">4 A ship conducting Ballast Water exchange shall not be required to comply with paragraphs 1 or 2, as appropriate, if the master reasonably decides that such exchange would threaten the safety or stability of the ship, its crew, or its passengers because of adverse weather, ship design or stress, equipment failure, or any other extraordinary condition.</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p293 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft72">Ett fartyg får inte tvingas att avvika från sin avsedda rutt eller försena sin resa för att uppfylla ett krav som anges i punkt 1.</SPAN></P> <P class="p458 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft58">Ett fartyg som utför skifte av barlastvatten får inte tvingas att uppfylla en bestämmelse i punkt 1 eller 2 om befälhavaren på skäliga grunder avgör att skiftet skulle kunna äventyra fartygets, dess besättnings eller dess passagerares säkerhet eller stabilitet på grund av ogynnsamt väder, fartygets konstruktion eller skrovspänning, haveri av dess utrustning eller någon annan exceptionell omständighet.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <DIV id="id_4_1"> <P class="p293 ft6">5 When a ship is required to conduct Ballast Water exchange and does not do so in accordance with this regulation, the reasons shall be entered in the Ballast Water record book.</P> </DIV> <DIV id="id_4_2"> <P class="p293 ft6"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft31">När ett fartyg ska utföra skifte av barlastvatten och inte gör det i enlighet med denna regel, ska skälen antecknas i barlastvattendagboken.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_5"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52"> <TR> <TD class="tr2 td46"><SPAN class="p16 ft16">Regulation <NOBR>B-5</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td92"><SPAN class="p16 ft16">Regel <NOBR>B-5</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td46"><SPAN class="p16 ft16">Sediment Management for Ships</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td92"><SPAN class="p16 ft16">Sedimenthantering för fartyg</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td23"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td46"><SPAN class="p16 ft2">1 All ships shall remove and dis-</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td92"><SPAN class="p16 ft2">1. Fartyg ska avlägsna och bort-</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td23"><SPAN class="p14 ft2">130</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_131"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p388 ft6">pose of Sediments from spaces designated to carry Ballast Water in accordance with the provisions of the ship’s Ballast Water Management plan.</P> <P class="p118 ft2">2 Ships described in regulation B-</P> <P class="p567 ft2"><SPAN class="ft2">3.3</SPAN><SPAN class="ft12">to </SPAN><NOBR>B-3.5</NOBR> should, without compromising safety or operational efficiency, be designed and constructed with a view to minimize the uptake and undesirable entrapment of Sediments, facilitate removal of Sediments, and provide safe access to allow for Sediment removal and sampling, taking into account guidelines developed by the Organization. Ships described in regulation <NOBR>B-3.1</NOBR> should, to the extent practicable, comply with this paragraph.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD colspan=3 class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">föra sediment från utrymmen som</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">är avsedda för barlastvatten enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td128"><SPAN class="p16 ft2">bestämmelserna</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td129"><SPAN class="p16 ft2">i</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td130"><SPAN class="p16 ft2">fartygets</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p13 ft2">barlastvattenhanteringsplan.</P> <P class="p568 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">Fartyg som avses i regel </SPAN><NOBR>B-3.3</NOBR> – <NOBR>B-3.5</NOBR> bör, utan att äventyra säkerheten eller drifteffektiviteten, konstrueras och byggas i syfte att begränsa intag och oönskade ansamlingar av sediment, underlätta avlägsnande av sediment och tillförsäkra säkert tillträde för att möjliggöra avlägsnande av sediment och provtagning, med beaktande av organisationens riktlinjer. Fartyg som avses i regel <NOBR>B-3.1</NOBR> bör så långt som möjligt följa bestämmelserna i denna punkt.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t53"> <TR> <TD class="tr12 td46"><SPAN class="p16 ft16">Regulation <NOBR>B-6</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td100"><SPAN class="p16 ft16">Regel <NOBR>B-6</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td46"><SPAN class="p16 ft16">Duties of Officers and Crew</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td100"><SPAN class="p16 ft16">Befälets och besättningens skyl-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td100"><SPAN class="p16 ft16">digheter</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p293 ft2">Officers and crew shall be familiar with their duties in the implementation of Ballast Water Management particular to the ship on which they serve and shall, appropriate to their duties, be familiar with the ship’s Ballast Water Management plan.</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p293 ft6">Befäl och besättning ska sätta sig in i sina skyldigheter i fråga om hantering av barlastvatten med avseende på det fartyg där de tjänstgör och ska i enlighet med sina uppgifter vara insatta i fartygets barlastvattenhanteringsplan.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <DIV id="id_4_1"> <P class="p13 ft16">Section C</P> <P class="p395 ft28">Special requirements in certain areas</P> <P class="p115 ft16">Regulation <NOBR>C-1</NOBR></P> <P class="p359 ft16">Additional Measures</P> <P class="p410 ft6">1 If a Party, individually or jointly with other Parties, determines that measures in addition to those in Section B are necessary to prevent, reduce, or eliminate the transfer of Harmful Aquatic Organisms and</P> </DIV> <DIV id="id_4_2"> <P class="p13 ft16">Avsnitt C</P> <P class="p569 ft28">Särskilda krav inom vissa områden</P> <P class="p115 ft16">Regel <NOBR>C-1</NOBR></P> <P class="p359 ft16">Tilläggsåtgärder</P> <P class="p460 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft58">En part som enskilt eller tillsammans med andra parter bestämmer att tilläggsåtgärder utöver de som avses i avsnitt B är nödvändiga för att förhindra, minska</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"> <TR> <TD class="tr7 td92"><SPAN class="p16 ft2">eller eliminera spridning av skad-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td23"><SPAN class="p14 ft2">131</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_132"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p475 ft6">Pathogens through ships’ Ballast Water and Sediments, such Party or Parties may, consistent with international law, require ships to meet a specified standard or requirement.</P> <P class="p570 ft6">2 Prior to establishing standards or requirements under paragraph 1, a Party or Parties should consult with adjacent or other States that may be affected by such standards or requirements.</P> <P class="p428 ft6">3 A Party or Parties intending to introduce additional measures in accordance with paragraph 1 shall:</P> <P class="p560 ft6">.1 take into account the Guidelines developed by the Organization.</P> <P class="p498 ft2">.2 communicate their intention to establish additional measure(s) to the Organization at least 6 months, except in emergency or epidemic situations, prior to the projected date of implementation of the measure(s). Such communication shall include:</P> <P class="p502 ft6">.1 the precise <NOBR>co-ordinates</NOBR> where additional measure(s) is/are applicable;</P> <P class="p571 ft2">.2 the need and reasoning for the application of the additional measure(s), including, whenever possible, benefits;</P> <P class="p572 ft6">.3 a description of the additional measure(s); and</P> <P class="p572 ft2">.4 any arrangements that may be provided to facilitate ships’ compliance with the additional measure(s).</P> <P class="p498 ft6">.3 to the extent required by customary international law as reflected in the United Nations Convention on the Law of the Sea, as appropriate, obtain the approval of the Organization.</P> <P class="p118 ft2">4 A Party or Parties, in introducing</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">liga vattenlevande organismer och</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">patogener via fartygs barlastvatten</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">och sediment, får under respekte-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">rande av folkrätten kräva att fartyg</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">uppfyller angivna normer eller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">krav.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p473 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft31">Innan normer eller bestämmelser enligt punkt 1 införs, bör parten eller parterna samråda med angränsande eller andra stater som kan påverkas av dessa normer eller bestämmelser.</SPAN></P> <P class="p573 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft72">Den part eller de parter som avser vidta tilläggsåtgärder i enlighet med punkt 1 ska göra följande:</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">3.1</SPAN><SPAN class="ft11">Beakta organisationens rikt-</SPAN></P> <P class="p13 ft2">linjer.</P> <P class="p574 ft2"><SPAN class="ft2">3.2</SPAN><SPAN class="ft11">Minst sex månader före den avsedda dagen för åtgärdernas införande till organisationen meddela sin avsikt att vidta tilläggsåtgärder, utom i nödfall eller vid epidemier. Meddelandet ska innehålla följande uppgifter:</SPAN></P> <P class="p575 ft2"><SPAN class="ft2">3.2.1</SPAN><SPAN class="ft68">Den exakta positionen</SPAN></P> <P class="p457 ft2">där tilläggsåtgärderna gäller.</P> <P class="p576 ft6"><SPAN class="ft2">3.2.2</SPAN><SPAN class="ft18">Behovet av och motiven för tilläggsåtgärderna och, när så är möjligt, nyttan med dem.</SPAN></P> <P class="p577 ft6"><SPAN class="ft2">3.2.3</SPAN><SPAN class="ft70">En beskrivning av tilläggsåtgärderna.</SPAN></P> <P class="p578 ft6"><SPAN class="ft2">3.2.4</SPAN><SPAN class="ft18">Arrangemang för att underlätta fartygs efterlevnad av tilläggsåtgärderna.</SPAN></P> <P class="p579 ft2"><SPAN class="ft2">3.3</SPAN><SPAN class="ft92">Inhämta organisationens godkännande i den mån det krävs av den internationella sedvanerätten som den gestaltas i Förenta nationernas havsrättskonvention.</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54"> <TR> <TD class="tr3 td92"><SPAN class="p16 ft2">4. När en eller flera parter inför</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td23"><SPAN class="p14 ft2">132</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_133"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft2">such additional measures, shall endeavour to make available all appropriate services, which may include but are not limited to notification to mariners of areas, available and alternative routes or ports, as far as practicable, in order to ease the burden on the ship.</P> <P class="p384 ft6">5 Any additional measures adopted by a Party or Parties shall not compromise the safety and security of the ship and in any circumstances not conflict with any other convention with which the ship must comply.</P> <P class="p382 ft6">6 A Party or Parties introducing additional measures may waive these measures for a period of time or in specific circumstances as they deem fit.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">tilläggsåtgärder, ska de bemöda</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">sig om att erbjuda alla lämpliga</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">tjänster, vilket kan innefatta, men</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">inte är begränsat till, meddelande</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">till sjöfarande i det berörda områ-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">det, och så långt som möjligt an-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">visa alternativa leder till hamnar</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">för att underlätta för fartyg.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p417 ft6"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft31">Tilläggsåtgärder som införs av en eller flera parter får inte äventyra fartygs säkerhet och skydd och inte under några omständigheter strida mot andra konventioner som fartyget är skyldigt att följa.</SPAN></P> <P class="p580 ft6"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft31">En eller flera parter som inför tilläggsåtgärder får upphäva dem för en viss tid eller under särskilda omständigheter som de bedömer lämpligt.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p13 ft16">Regulation <NOBR>C-2</NOBR></P> <P class="p359 ft16">Warnings Concerning Ballast</P> <P class="p13 ft16">Water Uptake in Certain Areas</P> <P class="p13 ft16">and Related Flag State Measures</P> <P class="p511 ft2">1 A Party shall endeavour to notify mariners of areas under their jurisdiction where ships should not uptake Ballast Water due to known conditions. The Party shall include in such notices the precise coordinates of the area or areas, and, where possible, the location of any alternative area or areas for the uptake of Ballast Water. Warnings may be issued for areas:</P> <P class="p581 ft2">.1 known to contain outbreaks, infestations, or populations of Harmful Aquatic Organisms and Pathogens (e.g., toxic algal blooms) which are likely to be of relevance to Ballast Water uptake or discharge;</P> <P class="p582 ft2">.2 near sewage outfalls; or</P> <P class="p583 ft2">.3 where tidal flushing is poor or</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p13 ft16">Regel <NOBR>C-2</NOBR></P> <P class="p491 ft17">Varning om barlastvattenintag i vissa områden och därtill relaterade åtgärder av flaggstaterna</P> <P class="p584 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">En part ska bemöda sig om att meddela sjöfarande om områden under sin jurisdiktion i vilka fartyg inte bör ta in barlastvatten på grund av kända förhållanden. Parten ska i meddelandet ange de exakta positionerna för området eller områdena och, då så är möjligt, positionerna för alternativa områden för intag av barlastvatten. Varningar kan utfärdas för</SPAN></P> <P class="p585 ft2"><SPAN class="ft2">1.1</SPAN><SPAN class="ft58">områden som är kända för att där kan förekomma utbrott, härjningar eller populationer av skadliga vattenlevande organismer och patogener (exempelvis giftiga algblomningar), som kan förmodas inverka på intag eller utsläpp av barlastvatten,</SPAN></P> <P class="p146 ft6"><SPAN class="ft2">1.2</SPAN><SPAN class="ft72">områden i närheten av utsläpp av avloppsvatten, och</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t55"> <TR> <TD class="tr6 td131"><SPAN class="p16 ft2">1.3 områden där tidvattenström-</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td23"><SPAN class="p14 ft2">133</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_134"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft4">times during which a tidal stream is known to be more turbid.</P> <P class="p518 ft2">2 In addition to notifying mariners of areas in accordance with the provisions of paragraph 1, a Party shall notify the Organization and any potentially affected coastal States of any areas identified in paragraph 1 and the time period such warning is likely to be in effect. The notice to the Organization and any potentially affected coastal States shall include the precise coordinates of the area or areas, and, where possible, the location of any alternative area or areas for the uptake of Ballast Water. The notice shall include advice to ships needing to uptake Ballast Water in the area, describing arrangements made for alternative supplies. The Party shall also notify mariners, the Organization, and any potentially affected coastal States when a given warning is no longer applicable.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr7 td55"><SPAN class="p16 ft2">ningen är svag eller vid tidpunkter</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">då tidvattenströmningen är känd</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">för att vara särskilt grumlig.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p543 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft58">Utöver att meddela sjöfarande om områden i enlighet med bestämmelserna i punkt 1, ska en part meddela organisationen och de kuststater som kan förmodas bli påverkade om områden som avses i punkt 1 och om den tid varningarna kan förmodas gälla. Meddelanden till organisationen och till kuststater som kan förmodas bli påverkade ska innehålla de exakta positionerna för det eller de berörda områdena och, där så är möjligt, positionerna för alternativa områden för intag av barlastvatten. I meddelandena ska ingå råd till fartyg som behöver ta in barlastvatten i området och en beskrivning av arrangemangen för alternativa intag. Parten ska även meddela sjöfarande, organisationen och de kuststater som kan förmodas bli påverkade när en given varning upphör att gälla.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t56"> <TR> <TD class="tr2 td46"><SPAN class="p16 ft16">Regulation <NOBR>C-3</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td132"><SPAN class="p16 ft16">Regel <NOBR>C-3</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td46"><SPAN class="p16 ft16">Communication of Information</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td132"><SPAN class="p16 ft16">Meddelande av upplysningar</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p293 ft2">The Organization shall make available, through any appropriate means, information communicated to it under regulations <NOBR>C-1</NOBR> and C- 2.</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p293 ft6">Organisationen ska med lämpliga medel tillkännage upplysningar som den mottagit enligt reglerna <NOBR>C-1</NOBR> och <NOBR>C-2.</NOBR></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t57"> <TR> <TD class="tr2 td46"><SPAN class="p16 ft16">Section D</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td36"><SPAN class="p16 ft16">Avsnitt D</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td46"><SPAN class="p16 ft16">Standards for Ballast Water</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td36"><SPAN class="p16 ft16">Normer för hantering av bar-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p16 ft16">Management</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td36"><SPAN class="p16 ft16">lastvatten</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td46"><SPAN class="p16 ft16">Regulation <NOBR>D-1</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr19 td36"><SPAN class="p16 ft16">Regel <NOBR>D-1</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td46"><SPAN class="p16 ft16">Ballast Water Exchange Stan-</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td36"><SPAN class="p16 ft16">Normer för skifte av barlastvat-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td46"><SPAN class="p16 ft16">dard</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td36"><SPAN class="p16 ft16">ten</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_5"> <DIV id="id_5_1"> <P class="p13 ft4">1 Ships performing Ballast Water exchange in accordance with this</P> </DIV> <DIV id="id_5_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr7 td133"><SPAN class="p16 ft2">1. Fartyg som skiftar barlastvatten</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td134"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td133"><SPAN class="p16 ft2">i enlighet med denna regel ska</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td134"><SPAN class="p14 ft2">134</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_135"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft6">regulation shall do so with an efficiency of at least 95 percent volumetric exchange of Ballast Water.</P> <P class="p436 ft2">2 For ships exchanging Ballast Water by the <NOBR>pumping-through</NOBR> method, pumping through three times the volume of each Ballast Water tank shall be considered to meet the standard described in paragraph 1. Pumping through less than three times the volume may be accepted provided the ship can demonstrate that at least 95 percent volumetric exchange is met.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">göra det med en effektivitet av</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">minst 95 procent av volymen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">barlastvatten.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p586 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft36">För fartyg som skiftar barlastvatten med genomflödesmetoden ska normerna i punkt 1 anses ha uppfyllts när genompumpning av tre gånger volymen i varje barlastvattentank har genomförts. Genompumpning av mindre än tre gånger volymen kan godtas om fartyget kan visa att skifte av minst 95 procent av volymen har skett.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p13 ft16">Regulation <NOBR>D-2</NOBR></P> <P class="p511 ft28">Ballast Water Performance Standard</P> <P class="p587 ft2">1 Ships conducting Ballast Water Management in accordance with this regulation shall discharge less than 10 viable organisms per cubic metre greater than or equal to 50 micrometres in minimum dimension and less than 10 viable organisms per millilitre less than 50 micrometres in minimum dimension and greater than or equal to 10 micrometres in minimum dimension; and discharge of the indicator microbes shall not exceed the specified concentrations described in paragraph 2.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p13 ft16">Regel <NOBR>D-2</NOBR></P> <P class="p588 ft28">Normer för kvaliteten på barlastvatten</P> <P class="p589 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft31">Fartyg som utför hantering av barlastvatten i enlighet med denna regel får släppa ut mindre än</SPAN></P> <P class="p590 ft2"><SPAN class="ft2">10</SPAN><SPAN class="ft12">livsdugliga organismer per kubikmeter som har en minsta dimension som är större än eller lika med 50 mikrometer som</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t58"> <TR> <TD class="tr4 td135"><SPAN class="p16 ft2">minst</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td104"><SPAN class="p16 ft2">och</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td88"><SPAN class="p2 ft2">mindre</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td136"><SPAN class="p14 ft2">än</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td137"><SPAN class="p16 ft2">10 livsdugliga</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td88"><SPAN class="p16 ft2">organismer</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td136"><SPAN class="p14 ft2">per</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p13 ft2">milliliter med en minsta dimen-</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t58"> <TR> <TD class="tr5 td138"><SPAN class="p16 ft2">sion</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td102"><SPAN class="p16 ft2">som</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td104"><SPAN class="p455 ft2">är</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td139"><SPAN class="p16 ft2">mindre</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td105"><SPAN class="p14 ft2">än</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td118"><SPAN class="p16 ft2">50 mikrometer</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td104"><SPAN class="p456 ft2">som</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td139"><SPAN class="p456 ft2">minst</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td105"><SPAN class="p14 ft2">och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td138"><SPAN class="p16 ft2">större</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td102"><SPAN class="p453 ft2">än</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td104"><SPAN class="p16 ft2">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td139"><SPAN class="p591 ft2">lika</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td105"><SPAN class="p14 ft2">med</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p590 ft6">10 mikrometer som minst; utsläpp av indikatororganismer får inte överstiga de i punkt 2 angivna koncentrationerna.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD colspan=6 class="tr7 td140"><SPAN class="p16 ft2">2 Indicator microbes, as a human</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td141"><SPAN class="p15 ft2">2.</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr7 td142"><SPAN class="p592 ft2">Indikatororganismer</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td143"><SPAN class="p194 ft2">som</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td134"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td116"><SPAN class="p16 ft2">health standard, shall include:</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td144"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr5 td122"><SPAN class="p97 ft2">norm för människors hälsa ska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td134"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr32 td145"><SPAN class="p48 ft2">.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 rowspan=2 class="tr32 td17"><SPAN class="p16 ft2">Toxicogenic</SPAN> </TD> <TD colspan=3 rowspan=2 class="tr32 td146"><SPAN class="p593 ft2">Vibrio cholerae</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td95"><SPAN class="p97 ft2">omfatta</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td20"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td143"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td134"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td122"><SPAN class="p194 ft2">2.1 toxikogena Vibrio cholerae</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td134"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td145"><SPAN class="p16 ft2">(O1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td120"><SPAN class="p73 ft2">and</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td147"><SPAN class="p594 ft2">O139)</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td104"><SPAN class="p57 ft2">with</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td129"><SPAN class="p16 ft2">less</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td144"><SPAN class="p593 ft32">than</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr5 td122"><SPAN class="p194 ft2">(O1 och O139) med mindre än</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td134"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td123"><SPAN class="p16 ft2">1 colony</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td147"><SPAN class="p595 ft2">forming</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td104"><SPAN class="p486 ft2">unit</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td129"><SPAN class="p57 ft2">(cfu)</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td144"><SPAN class="p593 ft2">per</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr4 td122"><SPAN class="p194 ft2">1 kolonibildande enhet (kbe) per</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td134"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=6 class="tr5 td140"><SPAN class="p16 ft2">100 millilitres or less than 1 cfu</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td141"><SPAN class="p97 ft2">100</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td148"><SPAN class="p16 ft2">milliliter</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td20"><SPAN class="p453 ft2">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td53"><SPAN class="p57 ft2">mindre</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td143"><SPAN class="p194 ft2">än</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td134"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=6 class="tr5 td140"><SPAN class="p16 ft2">per 1 gram (wet weight) zoo-</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr5 td122"><SPAN class="p194 ft2">1 kbe per gram (våtvikt) av djur-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td134"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr4 td149"><SPAN class="p16 ft2">plankton samples ; .</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td129"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td144"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td95"><SPAN class="p97 ft2">planktonprov,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td20"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td53"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td143"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td134"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=6 class="tr5 td140"><SPAN class="p593 ft2">.2 Escherichia coli less than 250</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td141"><SPAN class="p15 ft2">2.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td150"><SPAN class="p591 ft2">kolibakterien</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td72"><SPAN class="p194 ft2">Escherichia</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td134"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr8 td149"><SPAN class="p16 ft2">cfu per 100 millilitres;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td129"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td144"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td141"><SPAN class="p97 ft2">coli</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td148"><SPAN class="p57 ft2">mindre</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td151"><SPAN class="p16 ft2">än 250 kbe</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td143"><SPAN class="p194 ft2">per</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td134"><SPAN class="p14 ft2">135</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_136"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr7 td152"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td153"><SPAN class="p1 ft2">100 milliliter,</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td154"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td152"><SPAN class="p48 ft2">.3 Intestinal Enterococci less</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td139"><SPAN class="p2 ft2">2.3</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td143"><SPAN class="p16 ft2">intestinala</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td154"><SPAN class="p596 ft2">enterokocker</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td152"><SPAN class="p16 ft2">than 100 cfu per 100 milliliters.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td139"><SPAN class="p1 ft2">mindre</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td143"><SPAN class="p597 ft2">än 100</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td154"><SPAN class="p596 ft2">kbe per</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td152"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td153"><SPAN class="p1 ft2">100 milliliter.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td154"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td152"><SPAN class="p16 ft16">Regulation <NOBR>D-3</NOBR></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td153"><SPAN class="p1 ft16">Regel <NOBR>D-3</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr19 td154"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td152"><SPAN class="p16 ft16">Approval requirements for Bal-</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr18 td155"><SPAN class="p1 ft16">Bestämmelser om godkännande</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td152"><SPAN class="p16 ft16">last Water Management systems</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td155"><SPAN class="p1 ft16">av system för hantering av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td152"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td153"><SPAN class="p1 ft16">barlastvatten</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td154"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p293 ft2">1 Except as specified in paragraph 2, Ballast Water Management systems used to comply with this Convention must be approved by the Administration taking into account Guidelines developed by the Organization.</P> <P class="p384 ft2"><SPAN class="ft2">2</SPAN><SPAN class="ft11">Ballast Water Management systems which make use of Active Substances or preparations containing one or more Active Substances to comply with this Convention shall be approved by the Organization, based on a procedure developed by the Organization. This procedure shall describe the approval and withdrawal of approval of Active Substances and their proposed manner of application. At withdrawal of approval, the use of the relevant Active Substance or Substances shall be prohibited within 1 year after the date of such withdrawal.</SPAN></P> <P class="p404 ft6"><SPAN class="ft2">3</SPAN><SPAN class="ft51">Ballast Water Management systems used to comply with this Convention must be safe in terms of the ship, its equipment and the crew.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p199 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">Utöver vad som anges i punkt 2, måste system för hantering av barlastvatten som används för att följa denna konvention godkännas av administrationen med beaktande av de riktlinjer som tagits fram av organisationen.</SPAN></P> <P class="p384 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft58">System för hantering av barlastvatten där aktiva substanser eller beredningar som innehåller en eller flera aktiva substanser används för att uppfylla denna konvention ska godkännas av organisationen på grundval av ett förfarande som tagits fram av organisationen. Detta förfarande ska beskriva godkännande och återkallande av godkännande av aktiva substanser och deras föreslagna sätt att användas. Vid återkallande av ett godkännande ska användningen av den eller de aktiva substanserna i fråga förbjudas inom ett år efter dagen för återkallandet av godkännandet.</SPAN></P> <P class="p398 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft72">System för hantering av barlastvatten som används för att följa denna konvention måste vara säkra med avseende på fartyget, dess utrustning och dess besättning.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52"> <TR> <TD class="tr12 td46"><SPAN class="p16 ft16">Regulation <NOBR>D-4</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td133"><SPAN class="p16 ft16">Regel <NOBR>D-4</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td134"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td46"><SPAN class="p16 ft16">Prototype Ballast Water Treat-</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td133"><SPAN class="p16 ft16">Prototyper för teknologier för</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td134"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td46"><SPAN class="p16 ft16">ment Technologies</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td133"><SPAN class="p16 ft16">behandling av barlastvatten</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td134"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td46"><SPAN class="p16 ft2">1 For any ship that, prior to the</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td133"><SPAN class="p16 ft2">1. För ett fartyg som, före den dag</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td134"><SPAN class="p14 ft2">136</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_137"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft2">date that the standard in regulation <NOBR>D-2</NOBR> would otherwise become effective for it, participates in a programme approved by the Ad- ministration to test and evaluate promising Ballast Water treatment technologies, the standard in regulation <NOBR>D-2</NOBR> shall not apply to that ship until five years from the date on which the ship would otherwise be required to comply with such standard.</P> <P class="p424 ft2">2 For any ship that, after the date on which the standard in regulation <NOBR>D-2</NOBR> has become effective for it, participates in a programme approved by the Administration, taking into account Guidelines developed by the Organization, to test and evaluate promising Ballast Water technologies with the potential to result in treatment technologies achieving a standard higher than that in regulation <NOBR>D-2,</NOBR> the standard in regulation <NOBR>D-2</NOBR> shall cease to apply to that ship for five years from the date of installation of such technology.</P> <P class="p472 ft6">3 In establishing and carrying out any programme to test and evaluate promising Ballast Water technologies, Parties shall:</P> <P class="p135 ft2">.1 take into account Guidelines developed by the Organization, and</P> <P class="p135 ft6">.2 allow participation only by the minimum number of ships necessary to effectively test such technologies.</P> <P class="p403 ft6">4 Throughout the test and evaluation period, the treatment system must be operated consistently and as designed.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD colspan=2 class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">då normerna i regel <NOBR>D-2</NOBR> annars</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">skulle ha börjat gälla för fartyget,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">deltar i ett program godkänt av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">administrationen för att testa och</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td156"><SPAN class="p16 ft2">bedöma lovande teknologier</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td32"><SPAN class="p596 ft2">för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td156"><SPAN class="p16 ft2">behandling av barlastvatten,</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td32"><SPAN class="p596 ft32">ska</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p598 ft6">normerna i regel <NOBR>D-2</NOBR> inte tillämpas förrän efter fem år räknat från den dag då fartyget annars skulle ha varit skyldigt att uppfylla normerna i fråga.</P> <P class="p599 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft58">För ett fartyg som, efter den dag då normerna i regel </SPAN><NOBR>D-2</NOBR> har börjat gälla för det, deltar i ett program godkänt av administrationen som tar hänsyn till organisationens riktlinjer för test och bedömning av lovande teknologier för behandling av barlastvatten som skulle kunna resultera i en teknologi för behandling som uppnår en högre norm än den som avses i regel <NOBR>D-2,</NOBR> ska normerna i regel <NOBR>D-2</NOBR> upphöra att gälla för fartyget fem år räknat från dagen för installationen av teknologin i fråga.</P> <P class="p600 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft18">Vid upprättande och genomförande av program för att testa och bedöma lovande barlastvattenteknologier, ska parterna</SPAN></P> <P class="p601 ft6"><SPAN class="ft2">3.1</SPAN><SPAN class="ft51">beakta organisationens riktlinjer, och</SPAN></P> <P class="p602 ft6"><SPAN class="ft2">3.2</SPAN><SPAN class="ft51">tillåta deltagande endast av det minsta antal fartyg som behövs för att effektivt testa dessa teknologier.</SPAN></P> <P class="p603 ft6"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft72">Under testnings- och bedömningstiden måste behandlingssystemet vara igång konsekvent och på avsett sätt.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">137</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_138"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"> <TR> <TD class="tr3 td46"><SPAN class="p16 ft16">Regulation <NOBR>D-5</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr3 td157"><SPAN class="p16 ft16">Regel <NOBR>D-5</NOBR></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p118 ft16">Review of Standards by the Organisationens prövning av</P> <P class="p474 ft16">Organization<SPAN style="padding-left:129px;">normerna</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 1</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p293 ft2">1 At a meeting of the Committee held no later than three years before the earliest effective date of the standard set forth in regulation <NOBR>D-2,</NOBR> the Committee shall undertake a review which includes a determination of whether appropriate technologies are available to achieve the standard, an assessment of the criteria in paragraph 2, and an assessment of the socioeconomic effect(s) specifically in relation to the developmental needs of developing countries, particularly small island developing States. The Committee shall also undertake periodic reviews, as appropriate, to examine the applicable requirements for ships described in regulation <NOBR>B-3.1</NOBR> as well as any other aspect of Ballast Wa- ter Management addressed in this Annex, including any Guidelines developed by the Organization.</P> <P class="p604 ft6">2 Such reviews of appropriate technologies shall also take into account:</P> <P class="p200 ft2">.1 safety considerations relating to the ship and the crew;</P> <P class="p135 ft2">.2 environmental acceptability, i.e., not causing more or greater environmental impacts than they solve;</P> <P class="p200 ft6">.3 practicability, i.e., compatibility with ship design and operations;</P> <P class="p135 ft2">.4 cost effectiveness, i.e., economics; and</P> <P class="p135 ft2">.5 biological effectiveness in terms of removing, or otherwise rendering not viable, Harmful Aquatic Organisms and Pathogens in Ballast Water.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p293 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">Vid ett möte i kommittén, som ska hållas senast tre år före tidigaste datum för ikraftträdande av normerna i regel </SPAN><NOBR>D-2,</NOBR> ska kommittén genomföra en prövning som innefattar fastställande av huruvida lämpliga teknologier är tillgängliga för att uppfylla normerna, en bedömning av kriterierna i punkt 2 och en bedömning av de socioekonomiska effekterna, särskilt med avseende på utvecklingsländernas utvecklingsbehov, särskilt i små östater som är utvecklingsländer. Kommittén ska också periodiskt genomföra prövning när så är lämpligt för att granska de bestämmelser som är tillämpliga på fartyg som avses i regel <NOBR>B-3.1</NOBR> liksom andra aspekter av hantering av barlastvatten som avses i denna bilaga, inklusive riktlinjer som utarbetas av organisationen.</P> <P class="p605 ft4"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft74">Vid prövningen av dessa teknologier ska även beaktas</SPAN></P> <P class="p606 ft6"><SPAN class="ft2">2.1</SPAN><SPAN class="ft31">säkerhetsaspekter för fartyget och besättningen,</SPAN></P> <P class="p200 ft2"><SPAN class="ft2">2.2</SPAN><SPAN class="ft78">miljömässig godtagbarhet, dvs. att teknologierna inte förorsakar större inverkan på miljön än de förhindrar,</SPAN></P> <P class="p607 ft6"><SPAN class="ft2">2.3</SPAN><SPAN class="ft18">genomförbarhet, dvs. förenlighet med fartygets konstruktion och drift,</SPAN></P> <P class="p608 ft2"><SPAN class="ft2">2.4</SPAN><SPAN class="ft93">kostnadseffektivitet, dvs. ekonomi, samt</SPAN></P> <P class="p200 ft2"><SPAN class="ft2">2.5</SPAN><SPAN class="ft68">biologisk effektivitet med avseende på avlägsnande eller på annat sätt oskadliggörande av skadliga vattenlevande organismer och patogener i barlastvatten.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p13 ft2">138</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_139"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft6">3 The Committee may form a group or groups to conduct the review(s) described in paragraph</P> <P class="p293 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">The Committee shall determine the composition, terms of reference and specific issues to be addressed by any such group formed. Such groups may develop and recommend proposals for amendment of this Annex for consideration by the Parties. Only Parties may participate in the formulation of recommendations and amendment decisions taken by the Committee.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD colspan=6 class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">3. Kommittén kan bilda en eller</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=6 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">flera grupper för att genomföra en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=6 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">prövning som avses i punkt 1.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr4 td137"><SPAN class="p16 ft2">Kommittén ska</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr4 td126"><SPAN class="p596 ft2">bestämma dessa</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td123"><SPAN class="p16 ft2">gruppers</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td126"><SPAN class="p453 ft2">sammansättning</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td158"><SPAN class="p596 ft32">och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td123"><SPAN class="p16 ft2">uppdrag</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td158"><SPAN class="p73 ft2">samt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td11"><SPAN class="p455 ft2">vilka</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td14"><SPAN class="p596 ft2">särskilda</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=6 class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">frågor de ska ägna sig åt. Grup-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=6 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">perna får formulera och framlägga</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=6 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">förslag till ändring i denna bilaga,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td159"><SPAN class="p16 ft2">vilka</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td160"><SPAN class="p1 ft2">ska</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td17"><SPAN class="p591 ft32">underställas</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td14"><SPAN class="p596 ft2">parterna.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=6 class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">Endast parter får delta i utform-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td159"><SPAN class="p16 ft2">ning</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td160"><SPAN class="p16 ft2">av</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td126"><SPAN class="p16 ft2">rekommendationer</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td158"><SPAN class="p596 ft32">och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr4 td137"><SPAN class="p16 ft2">ändringsbeslut</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td11"><SPAN class="p16 ft2">som</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td158"><SPAN class="p16 ft2">fattas</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td158"><SPAN class="p596 ft2">av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr8 td137"><SPAN class="p16 ft2">kommittén.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td11"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td158"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td158"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t60"> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p16 ft2">4 If, based on the reviews de-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td36"><SPAN class="p16 ft2">4. Om parterna, på grundval av de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td46"><SPAN class="p16 ft2">scribed in this regulation, the Par-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td36"><SPAN class="p16 ft2">olika former av prövning som</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td46"><SPAN class="p16 ft2">ties decide to adopt amendments</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td36"><SPAN class="p16 ft2">anges i denna regel, beslutar att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td46"><SPAN class="p16 ft2">to this Annex, such amendments</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td36"><SPAN class="p16 ft2">anta ändringar i denna bilaga, ska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td46"><SPAN class="p16 ft2">shall be adopted and enter into</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td36"><SPAN class="p16 ft2">ändringarna antas och träda i kraft</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td46"><SPAN class="p16 ft2">force in accordance with the pro-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td36"><SPAN class="p16 ft2">i enlighet med förfarandena i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td46"><SPAN class="p16 ft2">cedures contained in Article 19 of</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td36"><SPAN class="p16 ft2">artikel 19 i konventionen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td46"><SPAN class="p16 ft2">this Convention.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td36"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p13 ft16">Section E</P> <P class="p395 ft17">Survey and Certification Re- quirements for Ballast Water Management</P> <P class="p288 ft16">Regulation <NOBR>E-1</NOBR></P> <P class="p359 ft16">Surveys</P> <P class="p609 ft2">1 Ships of 400 gross tonnage and above to which this Convention applies, excluding floating platforms, FSUs and FPSOs, shall be subject to surveys specified below:</P> <P class="p461 ft2">.</P> <P class="p610 ft6">1 An initial survey before the ship is put in service or before the Certificate required under regulation <NOBR>E-2</NOBR> or <NOBR>E-3</NOBR> is issued for the first time. This survey shall verify that the Ballast Water Manage-</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p13 ft16">Avsnitt E</P> <P class="p611 ft17">Bestämmelser om besiktning och certifiering vid hantering av barlastvatten</P> <P class="p288 ft16">Regel <NOBR>E-1</NOBR></P> <P class="p359 ft16">Besiktning</P> <P class="p612 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">Fartyg med en bruttodräktighet av minst 400 för vilka denna konvention gäller, utom flytande plattformar, flytande lagringsenheter (FSU) och flytande enheter för produktion, lagring och avlastning (FPSO), ska genomgå besiktning enligt följande bestämmelser.</SPAN></P> <P class="p613 ft2"><SPAN class="ft2">1.1</SPAN><SPAN class="ft58">En första besiktning innan fartyget tas i bruk eller innan det certifikat som krävs enligt regel </SPAN><NOBR>E-2</NOBR> eller <NOBR>E-3</NOBR> utfärdas för första gången. Vid denna besiktning ska</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr3 td133"><SPAN class="p16 ft2">kontrolleras att barlastvattenhan-</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td134"><SPAN class="p14 ft2">139</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_140"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p293 ft6">ment plan required by regulation <NOBR>B-1</NOBR> and any associated structure, equipment, systems, fitting, arrangements and material or processes comply fully with the requirements of this Convention.</P> <P class="p614 ft2">.2 A renewal survey at intervals specified by the Administration, but not exceeding five years, except where regulation <NOBR>E-5.2,</NOBR> E- 5.5, <NOBR>E-5.6,</NOBR> or <NOBR>E-5.7</NOBR> is applicable. This survey shall verify that the Ballast Water Management plan required by regulation <NOBR>B-1</NOBR> and any associated structure, equipment, systems, fitting, arrangements and material or processes comply fully with the applicable requirements of this Convention.</P> <P class="p615 ft2">.3 An intermediate survey within three months before or after the second Anniversary date or within three months before or after the third Anniversary date of the Certificate, which shall take the place of one of the annual surveys specified in paragraph 1.4. The intermediate surveys shall ensure that the equipment, associated systems and processes for Ballast Water Management fully comply with the applicable requirements of this Annex and are in good working order. Such intermediate surveys shall be endorsed on the Certificate issued under regulation <NOBR>E-2</NOBR> or <NOBR>E-3.</NOBR></P> <P class="p616 ft2">.4 An annual survey within three months before or after each Anniversary date, including a general inspection of the structure, any equipment, systems, fittings, arrangements and material or processes associated with the Ballast Water Management plan required by regulation <NOBR>B-1</NOBR> to ensure that they have been maintained in accordance with paragraph 9 and remain satisfactory for the service</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p293 ft2">teringsplanen enligt regel <NOBR>B-1</NOBR> och strukturer, utrustning, system, anordningar, arrangemang och material eller processer som har samband med planen fullständigt uppfyller konventionens bestämmelser.</P> <P class="p617 ft2"><SPAN class="ft2">1.2</SPAN><SPAN class="ft11">En förnyad besiktning efter tidsintervall som anges av administrationen, vilka dock inte får överstiga fem år, utom i det fall reglerna </SPAN><NOBR>E-5.2,</NOBR> <NOBR>E-5.5,</NOBR> <NOBR>E-5.6</NOBR> eller <NOBR>E-5.7</NOBR> är tillämpliga. Vid denna besiktning ska kontrolleras att barlastvattenhanteringsplanen enligt regel <NOBR>B-1</NOBR> och tillhörande strukturer, utrustning, system, anordningar, arrangemang och material eller processer fullständigt uppfyller tillämpliga bestämmelser i denna konvention.</P> <P class="p202 ft2"><SPAN class="ft2">1.3</SPAN><SPAN class="ft68">En mellanliggande besiktning inom tre månader före eller efter den andra årsdagen eller inom tre månader före eller efter den tredje årsdagen för certifikatet, som ska ersätta en av de årliga besiktningar som anges i punkt</SPAN></P> <P class="p344 ft2"><SPAN class="ft2">1.4</SPAN><SPAN class="ft68">.Den mellanliggande besiktningen är till för att utrustning, tillhörande system och processer för hantering av barlastvatten fullständigt uppfyller de tillämpliga kraven i denna bilaga och fungerar tillfredsställande. Mellanliggande besiktningar ska påtecknas i certifikat som utfärdas enligt regel </SPAN><NOBR>E-2</NOBR> eller <NOBR>E-3.</NOBR></P> <P class="p352 ft2"><SPAN class="ft2">1.4</SPAN><SPAN class="ft12">En årlig besiktning inom tre månader före eller efter varje årsdag som omfattar en allmän inspektion av strukturer, utrustning, system, anordningar, arrangemang och material eller processer som ingår i den barlastvattenhanteringsplan som fordras enligt regel </SPAN><NOBR>B-1</NOBR> för att kontrollera att de har underhållits i enlighet med punkt 9 och fungerar tillfredsställande för sådan verksamhet</P> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p65 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 1</P> <P class="p439 ft2">140</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_141"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p199 ft6">for which the ship is intended. Such annual surveys shall be endorsed on the Certificate issued under regulation <NOBR>E-2</NOBR> or <NOBR>E-3.</NOBR></P> <P class="p135 ft2">.5 An additional survey either general or partial, according to the circumstances, shall be made after a change, replacement, or significant repair of the structure, equipment, systems, fittings, arrangements and material necessary to achieve full compliance with this Convention. The survey shall be such as to ensure that any such change, replacement, or significant repair has been effectively made, so that the ship complies with the requirements of this Convention. Such surveys shall be endorsed on the Certificate issued under regulation <NOBR>E-2</NOBR> or <NOBR>E-3</NOBR></P> <P class="p435 ft2"><SPAN class="ft2">2</SPAN><SPAN class="ft11">The Administration shall establish appropriate measures for ships that are not subject to the provisions of paragraph 1 in order to ensure that the applicable provisions of this Convention are complied with.</SPAN></P> <P class="p400 ft2"><SPAN class="ft2">3</SPAN><SPAN class="ft12">Surveys of ships for the purpose of enforcement of the provisions of this Convention shall be carried out by officers of the Administration. The Administration may, however, entrust the surveys either to surveyors nominated for the purpose or to organizations recognized by it.</SPAN></P> <P class="p384 ft6"><SPAN class="ft2">4</SPAN><SPAN class="ft72">An Administration nominating surveyors or recognizing organizations to conduct surveys, as described in paragraph 3 shall, as a minimum, empower such nominated surveyors or recognized</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">som fartyget är avsett för. Påteck-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">ning av certifikat ska ske efter</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">utförd årlig besiktning enligt regel</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2"><NOBR>E-2</NOBR> eller <NOBR>E-3.</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p618 ft2"><SPAN class="ft2">1.5</SPAN><SPAN class="ft68">En extra besiktning, som kan vara antingen full eller partiell beroende på omständigheterna, ska göras efter ändring, ersättning eller väsentlig reparation av strukturer, utrustning, system, anordningar, arrangemang eller material som behövs för att fullständigt uppfylla bestämmelserna</SPAN></P> <P class="p619 ft2"><SPAN class="ft2">i</SPAN><SPAN class="ft11">denna konvention. Besiktningen ska säkerställa att ändringen, ersättningen eller den väsentliga reparationen har utförts effektivt, så att fartyget uppfyller konventionens bestämmelser. Påteckning av certifikat ska ske efter utförd extra besiktning enligt regel </SPAN><NOBR>E-2</NOBR> eller <NOBR>E-3.</NOBR></P> <P class="p620 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft75">Administrationen ska fastställa lämpliga åtgärder för fartyg som inte berörs av bestämmelserna i punkt 1 för att tillse att de tillämpliga bestämmelserna i denna konvention är uppfyllda.</SPAN></P> <P class="p621 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft78">Besiktning av fartyg för att tillse att bestämmelserna i denna konvention efterlevs ska utföras av administrationens befattningshavare. Administrationen kan dock överlåta besiktningen till inspektörer som utsetts för ändamålet eller till organisationer som den har erkänt.</SPAN></P> <P class="p358 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft78">En administration som utser</SPAN></P> <P class="p622 ft2">inspektörer eller erkänner organisationer<SPAN class="ft15">2 </SPAN>för att verkställa besiktning enligt punkt 3 ska som minst bemyndiga dem att</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">141</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_142"> <DIV id="p142dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW03229142x1.jpg/" id="p142img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft2">organizations<SPAN class="ft15">2 </SPAN>to:</P> <P class="p529 ft6">.1 require a ship that they survey to comply with the provisions of this Convention; and</P> <P class="p525 ft6">.2 carry out surveys and inspections if requested by the appropriate authorities of a port State that is a Party.</P> <P class="p623 ft2">5 The Administration shall notify the Organization of the specific responsibilities and conditions of the authority delegated to the nominated surveyors or recognized organizations, for circulation to Parties for the information of their officers.</P> <P class="p390 ft2">6 When the Administration, a nominated surveyor, or a recognized organization determines that the ship’s Ballast Water Management does not conform to the particulars of the Certificate required under regulation <NOBR>E-2</NOBR> or <NOBR>E-3</NOBR> or is such that the ship is not fit to proceed to sea without presenting a threat of harm to the environment, human health, property or resources such surveyor or organization shall immediately ensure that corrective action is taken to bring the ship into compliance. A surveyor or organization shall be notified immediately, and it shall ensure that the Certificate is not issued or is withdrawn as appropriate. If the ship is in the port of another Party, the appropriate authorities of the port State shall be notified immediately. When an officer of the Administration, a nominated surveyor, or a recog-</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p624 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p625 ft6">4.1 kräva att det fartyg de be- Bilaga 1 siktigar uppfyller konventionens bestämmelser, och</P> <P class="p626 ft6"><SPAN class="ft2">4.2</SPAN><SPAN class="ft31">verkställa besiktningar och inspektioner som begärs av de behöriga myndigheterna i en hamnstat som är part i konventionen.</SPAN></P> <P class="p603 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft36">Administrationen ska meddela organisationen vilka uppgifter och vilken behörighet som har delegerats till dessa inspektörer eller organisationer för vidare befordran till parterna som upplysning för deras befattningshavare.</SPAN></P> <P class="p627 ft2"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft12">När administrationen, en utsedd inspektör eller en erkänd organisation bestämmer att ett fartygs hantering av barlastvatten inte motsvarar uppgifterna i ett certifikat enligt regel </SPAN><NOBR>E-2</NOBR> eller <NOBR>E-3</NOBR> eller är sådan att fartyget inte är lämpligt att fortsätta till sjöss utan att utgöra en risk för miljön, människors hälsa, egendom eller resurser, ska inspektören respektive organisationen omedelbart se till att alla nödvändiga åtgärder vidtas för att fartyget ska uppfylla kraven. En inspektör eller en erkänd organisation ska omedelbart underrättas och se till att certifikatet inte utfärdas respektive att det dras in. Om fartyget befinner sig i en annan parts hamn, ska de behöriga myndigheterna i hamnstaten omedelbart underrättas. När en befattningshavare från administrationen, en inspektör eller en organisation har underrättat de behöri-</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p293 ft27"><SPAN class="ft89">2.</SPAN><SPAN class="ft94">Refer to the guidelines adopted by the Organization by resolution A.739(18), as may be amended by the Organization, and the specifications adopted by the Organization by resolution A.789(19), as may be amended by the Organization.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p192 ft89"><SPAN class="ft89">2.</SPAN><SPAN class="ft95">Avser de riktlinjer som organisationen antagit i resolution A.739(18) som kan ändras av organisationen och specifikationer antagna av organisationen i resolution A.789(19) som kan ändras av organisatio-</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t61"> <TR> <TD class="tr3 td161"><SPAN class="p16 ft54">nen.</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td162"><SPAN class="p14 ft2">142</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_143"> <DIV id="p143dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW03229143x1.jpg/" id="p143img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p293 ft2">nized organization has notified the appropriate authorities of the port State, the Government of the port State concerned shall give such officer, surveyor or organization any necessary assistance to carry out their obligations under this regulation, including any action described in Article 9.</P> <P class="p628 ft2">7 Whenever an accident occurs to a ship or a defect is discovered which substantially affects the ability of the ship to conduct Ballast Water Management in accordance with this Convention, the owner, operator or other person in charge of the ship shall report at the earliest opportunity to the Administration, the recognized organization or the nominated surveyor responsible for issuing the relevant Certificate, who shall cause investigations to be initiated to determine whether a survey as required by paragraph 1 is necessary. If the ship is in a port of another Party, the owner, operator or other person in charge shall also report immediately to the appropriate authorities of the port State and the nominated surveyor or recognized organization shall ascertain that such report has been made.</P> <P class="p629 ft6">8 In every case, the Administration concerned shall fully guarantee the completeness and efficiency of the survey and shall undertake to ensure the necessary arrangements to satisfy this obligation.</P> <P class="p408 ft2">9 The condition of the ship and its equipment, systems and processes shall be maintained to conform with the provisions of this Convention to ensure that the ship in all respects will remain fit to proceed to sea without presenting a</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p293 ft2">ga myndigheterna i hamnstaten, ska denna stats regering ge befattningshavaren respektive inspektören eller organisationen all hjälp som behövs för att de ska kunna fullgöra sina skyldigheter enligt denna regel, inklusive att vidta sådana åtgärder som avses i artikel 9.</P> <P class="p483 ft2"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft12">När en olyckshändelse inträffar för ett fartyg eller en brist upptäcks som väsentligen påverkar fartygets förmåga att utföra hantering av barlastvatten i enlighet med denna konvention, ska ägaren, operatören eller annan person som är ansvarig för fartyget så snart som möjligt rapportera till administrationen respektive den organisation eller inspektör som ansvarar för att utfärda certifikatet i fråga, som ska tillse att en utredning verkställs för att bestämma om en besiktning enligt punkt 1 är nödvändig. Om fartyget befinner sig i en annan parts hamn, ska ägaren, operatören eller annan person som är ansvarig för fartyget också omedelbart rapportera till de behöriga myndigheterna i hamnstaten, och inspektören eller organisationen ska se till att en sådan rapport har avgivits.</SPAN></P> <P class="p630 ft6"><SPAN class="ft2">8.</SPAN><SPAN class="ft51">I vart fall ska den berörda administrationen fullt garantera besiktningens fullständighet och effektivitet och åta sig att se till att nödvändiga åtgärder vidtas för att uppfylla denna skyldighet.</SPAN></P> <P class="p403 ft2"><SPAN class="ft2">9.</SPAN><SPAN class="ft68">Fartyget och dess utrustning, system och processer ska underhållas för att uppfylla konventionens bestämmelser för att säkerställa att fartyget är i sådan kondition att det i alla hänseenden är lämpat att gå ut till sjöss utan att</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p160 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 1</P> <P class="p439 ft2">143</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_144"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p475 ft6">threat of harm to the environment, human health, property or resources.</P> <P class="p389 ft2">10 After any survey of the ship under paragraph 1 has been completed, no change shall be made in the structure, any equipment, fittings, arrangements or material associated with the Ballast Water Management plan required by regulation <NOBR>B-1</NOBR> and covered by the survey without the sanction of the Administration, except the direct replacement of such equipment or fittings.</P> <P class="p269 ft16">Regulation <NOBR>E-2</NOBR></P> <P class="p511 ft28">Issuance or Endorsement of a Certificate</P> <P class="p389 ft2">1 The Administration shall ensure that a ship to which regulation <NOBR>E-1</NOBR> applies is issued a Certificate after successful completion of a survey conducted in accordance with regulation <NOBR>E-1.</NOBR> A Certificate issued under the authority of a Party shall be accepted by the other Parties and regarded for all purposes covered by this Convention as having the same validity as a Certificate issued by them.</P> <P class="p561 ft2">2 Certificates shall be issued or endorsed either by the Administration or by any person or organization duly authorized by it. In every case, the Administration assumes full responsibility for the Certificate.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">utgöra ett hot mot miljö, männi-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">skors hälsa, egendom eller resurs-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">er.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p631 ft2"><SPAN class="ft2">10.</SPAN><SPAN class="ft11">När en besiktning av fartyget enligt punkt 1 har verkställts, får ingen ändring göras av strukturer, utrustning, anordningar, arrangemang eller material som är en del av den barlastvattenhanteringsplan som erfordras enligt regel B-</SPAN></P> <P class="p632 ft6"><SPAN class="ft2">1</SPAN><SPAN class="ft72">och som ingår i besiktningen utan administrationens godkännande, med undantag för direkt utbyte av utrustningen eller anordningarna.</SPAN></P> <P class="p115 ft16">Regel <NOBR>E-2</NOBR></P> <P class="p633 ft28">Utfärdande eller påtecknande av certifikat</P> <P class="p631 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft11">Administrationen ska se till att det för ett fartyg för vilket regel </SPAN><NOBR>E-1</NOBR> är tillämplig utfärdas ett certifikat efter företagen godkänd besiktning enligt regel <NOBR>E-1.</NOBR> Ett certifikat som utfärdats av en parts myndighet ska godtas av varje annan part och anses ha samma giltighet som ett certifikat utfärdat av den själv för alla syften som denna konvention gäller.</P> <P class="p634 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft73">Certifikat ska utfärdas eller påtecknas av administrationen eller av en person eller organisation som vederbörligen har auktoriserats av administrationen. I samtliga fall har administrationen det fulla ansvaret för certifikatet.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p13 ft16">Regulation <NOBR>E-3</NOBR></P> <P class="p511 ft28">Issuance or Endorsement of a Certificate by Another Party</P> <P class="p413 ft6">1 At the request of the Administration, another Party may cause a ship to be surveyed and, if satis-</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p13 ft16">Regel <NOBR>E-3</NOBR></P> <P class="p635 ft28">Utfärdande och påtecknande av certifikat av annan part</P> <P class="p636 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft18">En annan part får på begäran av administrationen låta ett fartyg</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr6 td133"><SPAN class="p16 ft2">besiktas och, om den har förvissat</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td134"><SPAN class="p14 ft2">144</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_145"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p293 ft2">fied that the provisions of this Convention are complied with, shall issue or authorize the issuance of a Certificate to the ship, and where appropriate, endorse or authorize the endorsement of that Certificate on the ship, in accordance with this Annex.</P> <P class="p384 ft6">2 A copy of the Certificate and a copy of the survey report shall be transmitted as soon as possible to the requesting Administration.</P> <P class="p436 ft2">3 A Certificate so issued shall contain a statement to the effect that it has been issued at the request of the Administration and it shall have the same force and receive the same recognition as a Certificate issued by the Administration.</P> <P class="p384 ft6">4 No Certificate shall be issued to a ship entitled to fly the flag of a State which is not a Party.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr1 td55"><SPAN class="p16 ft2">sig om att bestämmelserna i denna</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">konvention är uppfyllda, utfärda</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">eller tillåta att ett certifikat utfär-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">das för fartyget samt, i förekom-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">mande fall, påteckna respektive</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td55"><SPAN class="p16 ft2">bemyndiga påtecknande av certi-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td55"><SPAN class="p16 ft2">fikatet ombord på fartyget i över-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td55"><SPAN class="p16 ft2">ensstämmelse med denna bilaga.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p603 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft81">En kopia av certifikatet och besiktningsrapporten ska så snart som möjligt överlämnas till den begärande administrationen.</SPAN></P> <P class="p637 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft58">Ett certifikat som utfärdas på detta sätt ska förses med en anteckning om att det har utfärdats på begäran av administrationen och ha samma verkan och få samma erkännande som ett certifikat utfärdat av administrationen.</SPAN></P> <P class="p638 ft6"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft31">Certifikat får inte utfärdas till fartyg som har rätt att föra en stats flagg som inte är part i denna konvention.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t62"> <TR> <TD class="tr2 td46"><SPAN class="p16 ft16">Regulation <NOBR>E-4</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td163"><SPAN class="p16 ft16">Regel <NOBR>E-4</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td46"><SPAN class="p16 ft16">Form of the Certificate</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td163"><SPAN class="p16 ft16">Formulär för certifikat</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_3"> <DIV id="id_3_1"> <P class="p293 ft2">The Certificate shall be drawn up in the official language of the issuing Party, in the form set forth in Appendix I. If the language used is neither English, French nor Spanish, the text shall include a translation into one of these languages.</P> </DIV> <DIV id="id_3_2"> <P class="p293 ft2">Certifikat ska utfärdas på den utfärdande statens officiella språk enligt formuläret i bihang I. Om det använda språket inte är engelska, franska eller spanska, ska det finnas en översättning till något av dessa språk.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_4"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"> <TR> <TD class="tr2 td46"><SPAN class="p16 ft16">Regulation <NOBR>E-5</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr2 td72"><SPAN class="p16 ft16">Regel <NOBR>E-5</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td46"><SPAN class="p16 ft16">Duration and Validity of the</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td72"><SPAN class="p16 ft16">Certifikats giltighet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td46"><SPAN class="p16 ft16">Certificate</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td72"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_5"> <DIV id="id_5_1"> <P class="p293 ft6">1 A Certificate shall be issued for a period specified by the Administration that shall not exceed five years.</P> </DIV> <DIV id="id_5_2"> <P class="p639 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft75">Certifikat ska gälla för det tidsintervall som anges av administrationen, dock högst fem år.</SPAN></P> <P class="p640 ft2">145</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_146"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft2">2 For renewal surveys:</P> <P class="p641 ft2">.1 Notwithstanding the requirements of paragraph 1, when the renewal survey is completed within three months before the expiry date of the existing Certificate, the new Certificate shall be valid from the date of completion of the renewal survey to a date not exceeding five years from the date of expiry of the existing Certificate.</P> <P class="p642 ft2">.2 When the renewal survey is completed after the expiry date of the existing Certificate, the new Certificate shall be valid from the date of completion of the renewal survey to a date not exceeding five years from the date of expiry of the existing Certificate.</P> <P class="p643 ft2">.3 When the renewal survey is completed more than three months before the expiry date of the existing Certificate, the new Certificate shall be valid from the date of completion of the renewal survey to a date not exceeding five years from the date of completion of the renewal survey.</P> <P class="p390 ft2">3 If a Certificate is issued for a period of less than five years, the Administration may extend the validity of the Certificate beyond the expiry date to the maximum period specified in paragraph 1, provided that the surveys referred to in regulation <NOBR>E-1.1.3</NOBR> applicable when a Certificate is issued for a period of five years are carried out as appropriate.</P> <P class="p561 ft2">4 If a renewal survey has been completed and a new Certificate cannot be issued or placed on board the ship before the expiry date of the existing Certificate, the person or organization authorized by the Administration may en-</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p462 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft96">För förnyade besiktningar gäller följande:</SPAN></P> <P class="p200 ft2"><SPAN class="ft2">2.1</SPAN><SPAN class="ft11">Utan hinder av bestämmelserna i punkt 1, ska det nya certifikatet – när en förnyad besiktning har verkställts inom tre månader före det gällande certifikatets upphörandedag – gälla från dagen för den förnyade besiktningen för en tid på högst fem år räknat från dagen för det gällande certifikatets upphörandedag.</SPAN></P> <P class="p644 ft2"><SPAN class="ft2">2.2</SPAN><SPAN class="ft68">När den förnyade besiktningen har verkställts efter det gällande certifikatets upphörandedag, ska det nya certifikatet gälla från dagen för den förnyade besiktningen för en tid på högst fem år räknat från dagen för det gällande certifikatets upphörandedag.</SPAN></P> <P class="p294 ft2"><SPAN class="ft2">2.3</SPAN><SPAN class="ft68">När den förnyade besiktningen har verkställts mer än tre månader före det gällande certifikatets upphörandedag, ska det nya certifikatet gälla från dagen för den förnyade besiktningen för en tid på högst fem år räknat från dagen för den förnyade besiktningen.</SPAN></P> <P class="p400 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft58">När ett certifikat utfärdas för kortare tid än fem år, kan administrationen förlänga dess giltighetstid bortom upphörandedagen till den längsta tid som anges i punkt 1, om de besiktningar verkställs som avses i regel </SPAN><NOBR>E-1.1.3</NOBR> och som är tillämpliga när certifikatet utfärdas för en tid på fem år om så behövs.</P> <P class="p645 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft36">När en förnyad besiktning har verkställts och ett nytt certifikat inte kan utfärdas eller sändas till fartyget innan det gällande certifikatet upphör att gälla, får den av administrationen auktoriserade personen eller organisationen</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p65 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 1</P> <P class="p439 ft2">146</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_147"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p293 ft6">dorse the existing Certificate and such a Certificate shall be accepted as valid for a further period which shall not exceed five months from the expiry date.</P> <P class="p403 ft2">5 If a ship at the time when the Certificate expires is not in a port in which it is to be surveyed, the Administration may extend the period of validity of the Certificate but this extension shall be granted only for the purpose of allowing the ship to complete its voyage to the port in which it is to be surveyed, and then only in cases where it appears proper and reasonable to do so. No Certificate shall be extended for a period longer than three months, and a ship to which such extension is granted shall not, on its arrival in the port in which it is to be surveyed, be entitled by virtue of such extension to leave that port without having a new Certificate. When the renewal survey is completed, the new Certificate shall be valid to a date not exceeding five years from the date of expiry of the existing Certificate before the extension was granted.</P> <P class="p629 ft2">6 A Certificate issued to a ship engaged on short voyages which has not been extended under the foregoing provisions of this regulation may be extended by the Administration for a period of grace of up to one month from the date of expiry stated on it. When the renewal survey is completed, the new Certificate shall be valid to a date not exceeding five years from the date of expiry of the existing Certificate before the extension was granted.</P> <P class="p472 ft6">7 In special circumstances, as determined by the Administration, a new Certificate need not be</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p293 ft6">påteckna det gällande certifikatet, som då ska godtas som giltigt för en ytterligare tid på högst fem månader räknat från den dag då det skulle ha upphört att gälla.</P> <P class="p403 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft11">Om ett fartyg på ett certifikats upphörandedag inte befinner sig i en hamn där det ska besiktigas, kan administrationen förlänga certifikatets giltighetstid, men förlängningen ska endast beviljas så att fartyget ska kunna fortsätta sin resa till den hamn där det ska besiktas och endast i de fall där det verkar vara riktigt och skäligt att göra detta. Ett certifikat får inte förlängas mer än tre månader, och ett fartyg som beviljas en sådan förlängning ska inte vid ankomsten till den hamn där det ska besiktas ha rätt att med stöd av en sådan förlängning lämna den hamnen utan att ha ett nytt certifikat. När den förnyade besiktningen har verkställts, ska det nya certifikatet gälla till en dag som får vara högst fem år senare än det gällande certifikatets upphörandedag innan förlängningen beviljades.</SPAN></P> <P class="p630 ft2"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft68">Ett certifikat utfärdat för ett fartyg som gör korta resor och som inte har förlängts enligt ovanstående bestämmelser i denna regel får av administrationen förlängas för en tid av högst en månad räknat från den upphörandedag som anges i certifikatet. När den förnyade besiktningen har verkställts, ska det nya certifikatet gälla till en dag som får vara högst fem år senare än det gällande certifikatets upphörandedag innan förlängningen beviljades.</SPAN></P> <P class="p472 ft6"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft18">I särskilda fall som administrationen bestämmer, behöver ett nytt certifikat inte dateras från det</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p160 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 1</P> <P class="p439 ft2">147</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_148"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p293 ft2">dated from the date of expiry of the existing Certificate as required by paragraph 2.2, 5 or 6 of this regulation. In these special circumstances, the new Certificate shall be valid to a date not exceeding five years from the date of completion of the renewal survey.</P> <P class="p384 ft6">8 If an annual survey is completed before the period specified in regulation <NOBR>E-1,</NOBR> then:</P> <P class="p135 ft2">.1 the Anniversary date shown on the Certificate shall be amended by endorsement to a date which shall not be more than three months later than the date on which the survey was completed;</P> <P class="p135 ft2">.2 the subsequent annual or intermediate survey required by regulation <NOBR>E-1</NOBR> shall be completed at the intervals prescribed by that regulation using the new Anniversary date;</P> <P class="p201 ft6">.3 the expiry date may remain unchanged provided one or more annual surveys, as appropriate, are carried out so that the maximum intervals between the surveys prescribed by regulation <NOBR>E-1</NOBR> are not exceeded.</P> <P class="p383 ft6">9 A Certificate issued under regulation <NOBR>E-2</NOBR> or <NOBR>E-3</NOBR> shall cease to be valid in any of the following cases:</P> <P class="p293 ft2">.1 if the structure, equipment, systems, fittings, arrangements and material necessary to comply fully with this Convention is changed, replaced or significantly repaired and the Certificate is not endorsed in accordance with this Annex;</P> <P class="p291 ft2">.2 upon transfer of the ship to the flag of another State. A new Certificate shall only be issued when the Party issuing the new Certificate is fully satisfied that the ship is in compliance with the requirements of regulation <NOBR>E-1.</NOBR> In the case of a transfer between</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p199 ft2">gällande certifikatets upphörandedag enligt bestämmelserna i punkt 2.2, punkt 5 eller punkt 6 i denna regel. I dessa särskilda fall ska det nya certifikatet gälla till en dag som får vara högst fem år senare än dagen för den förnyade besiktningen.</P> <P class="p400 ft6"><SPAN class="ft2">8.</SPAN><SPAN class="ft72">Om en årlig besiktning verkställs före den tid som anges i regel </SPAN><NOBR>E-1,</NOBR></P> <P class="p200 ft2"><SPAN class="ft2">8.1</SPAN><SPAN class="ft11">ska den årsdag som anges i certifikatet ändras genom påteckning till ett datum som inte får vara mer än tre månader senare än det datum då besiktningen verkställdes,</SPAN></P> <P class="p135 ft2"><SPAN class="ft2">8.2</SPAN><SPAN class="ft78">ska nästkommande årliga besiktning eller mellanliggande besiktning enligt regel </SPAN><NOBR>E-1</NOBR> vara verkställd under det tidsintervall som anges i den regeln med användning av den nya årsdagen,</P> <P class="p291 ft6"><SPAN class="ft2">8.3</SPAN><SPAN class="ft31">kan certifikatets upphörandedag förbli oförändrad, om en respektive flera årliga besiktningar verkställs så att de längsta tidsintervallen mellan besiktningarna som avses i regel </SPAN><NOBR>E-1</NOBR> inte överskrids.</P> <P class="p515 ft6"><SPAN class="ft2">9.</SPAN><SPAN class="ft51">Ett certifikat utfärdat med stöd av regel </SPAN><NOBR>E-2</NOBR> eller <NOBR>E-3</NOBR> ska upphöra att gälla i följande fall:</P> <P class="p200 ft2"><SPAN class="ft2">9.1</SPAN><SPAN class="ft68">När strukturer, utrustning, system, anordningar, arrangemang eller material som behövs för att till fullo följa denna konvention har ändrats, ersatts eller väsentligen reparerats och certifikatet inte har påtecknats i enlighet med denna bilaga.</SPAN></P> <P class="p607 ft2"><SPAN class="ft2">9.2</SPAN><SPAN class="ft58">När fartyget har överförts till en annan stats flagg. Ett nytt certifikat ska endast utfärdas när den part som ska utfärda det har förvissat sig om att fartyget uppfyller kraven i regel </SPAN><NOBR>E-1.</NOBR> Vid överföring mellan parter ska, om framställning har gjorts om det</P> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p65 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 1</P> <P class="p439 ft2">148</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_149"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p293 ft2">Parties, if requested within three months after the transfer has taken place, the Party whose flag the ship was formerly entitled to fly shall, as soon as possible, transmit to the Administration copies of the Certificates carried by the ship before the transfer and, if available, copies of the relevant survey reports;</P> <P class="p202 ft6">.3 if the relevant surveys are not completed within the periods specified under regulation <NOBR>E-1.1;</NOBR> or</P> <P class="p646 ft6">.4 if the Certificate is not endorsed in accordance with regulation <NOBR>E-1.1.</NOBR></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p293 ft2">inom tre månader efter överförelsen, den part vars flagg fartyget tidigare hade rätt att föra så snart som möjligt till administrationen överlämna kopior av de certifikat som fartyget hade före överförelsen och, om sådana finns, kopior av tillämpliga besiktningsrapporter.</P> <P class="p647 ft6"><SPAN class="ft2">9.3</SPAN><SPAN class="ft18">Om tillämpliga besiktningar inte har verkställts inom de tidsperioder som anges i regel </SPAN><NOBR>E-1.1.</NOBR></P> <P class="p648 ft6"><SPAN class="ft2">9.4</SPAN><SPAN class="ft51">Om certifikatet inte har påtecknats i enlighet med regel E- 1.1.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p160 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 1</P> <P class="p439 ft2">149</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_150"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft1">Sammanfattning av SOU 2008:1</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft16">Uppdraget</P> <P class="p107 ft2">Barlastvattenutredningen har haft i uppdrag att redovisa förutsättningarna för Sverige att tillträda den internationella konventionen om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment, barlastvattenkonventionen. Konventionen antogs vid en diplomatkonferens om fartygs hantering av barlastvatten den 13 februari 2004, anordnad av FN:s internationella sjöfartsorganisation, IMO.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr1 td164"><SPAN class="p48 ft2">Uppdraget har även omfattat att föreslå lämpliga författningstexter.</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td164"><SPAN class="p16 ft16">Bakgrund</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td164"><SPAN class="p16 ft2">Utsläpp av barlastvatten utgör ett potentiellt hot mot akvatiska ekosystem</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">och dricksvattentäkter. Med barlastvattnet kan akvatiska växter och djur</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td164"><SPAN class="p16 ft2">samt bakterier, virus och svampar transporteras till områden som de inte</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">kan sprida sig till naturligt. Främmande organismer som släpps ut med</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">barlastvatten kan orsaka stor ekologisk och ekonomisk skada i den nya</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td164"><SPAN class="p16 ft2">miljön.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p48 ft2">Syftet med barlastvattenkonventionen är att förebygga, begränsa och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">slutligen eliminera överföring av skadliga vattenlevande organismer och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td164"><SPAN class="p16 ft2">patogener genom kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">sediment. Konventionen träder i kraft 12 månader efter den dag då minst</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">30 stater, vilkas handelsflottor sammanlagt motsvarar minst 35 procent</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td164"><SPAN class="p16 ft2">av världshandelsflottans bruttodräktighet, har blivit parter till den. Per</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">den 30 november 2007 har 11 stater, vilkas handelsflottor motsvarar 3,46</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">procent av världshandelsflottans bruttodräktighet, tillträtt konventionen.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td164"><SPAN class="p48 ft2">Ett effektivt genomförande av barlastvattenkonventionen skulle betyd-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">ligt minska riskerna för överföring av skadliga vattenlevande organismer</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">och patogener. De samhällsekonomiska vinsterna av detta torde vara</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td164"><SPAN class="p16 ft2">stora. En anslutning till barlastvattenkonventionen skulle även bidra till</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">ett uppfyllande av Sveriges internationella åtaganden. Inom ramen för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">konventionen om skydd av Östersjöområdets marina miljö (Helsingfors-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td164"><SPAN class="p16 ft2">konventionen) och konventionen för skydd av den marina miljön i nord-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">östra Atlanten (OSPAR) pågår arbeten för att främja medlemsstaternas</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">tillträde till barlastvattenkonventionen. Ett direktiv om en marin strategi i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td164"><SPAN class="p16 ft2">syfte att uppnå en god miljöstatus i EU:s hav senast år 2020 har antagits</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">av Europaparlamentet och ministerrådet i december 2007.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p48 ft2">Barlastvattenutredningen anser med hänsyn härtill att Sverige bör an-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td164"><SPAN class="p16 ft2">sluta till barlastvattenkonventionen så snart förutsättningar härtill före-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td164"><SPAN class="p16 ft2">ligger.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td164"><SPAN class="p16 ft16">Sveriges förutsättningar för anslutning</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td164"><SPAN class="p16 ft2">Barlastvattenkonventionen omfattar samtliga fartyg i internationell trafik.</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">På dessa fartyg ska barlastvattnet hanteras enligt konventionens bestäm-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td164"><SPAN class="p16 ft2">melser. Detta är en förutsättning för att barlastvattnet ska få släppas ut.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td124"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td164"><SPAN class="p16 ft2">Reglerna innebär att fartyg antingen ska skifta barlastvatten i områden</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr10 td124"><SPAN class="p14 ft2">150</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td164"><SPAN class="p16 ft46">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_151"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p293 ft2">med ett vattendjup om minst 200 meter minst 50 nautiska mil från närmaste land, eller behandla barlastvattnet med godkända system så att koncentrationen av skadliga vattenlevande organismer och patogener inte överstiger angivna gränsvärden. I vattenområden som inte uppfyller konventionens krav på djup och avstånd från land, får särskilda områden inrättas där fartyg tillåts skifta barlastvatten.</P> <P class="p536 ft2">Under en tidsperiod mellan år 2009 och år 2016, beroende på när fartygen är byggda och hur stor barlastvattenkapacitet de har, ska en övergång ske till hantering av barlastvattnet enbart genom behandling ombord på fartygen. Från och med år 2016 kommer det inte längre att vara tillåtet för något fartyg att utföra skifte av barlastvatten.</P> <P class="p202 ft2">Kraven på skifte och på behandling av barlastvattnet genom godkända system gäller inte om barlastvattnet lämnas till en mottagningsanordning i land eller om någon annan godkänd metod för hantering av barlastvatten används.</P> <P class="p135 ft2">Östersjön, Skagerrak och stora delar av Nordsjön är inte tillräckligt djupa för att skifte av barlastvatten ska kunna utföras på det angivna avståndet från land. Detta innebär att de flesta fartyg som anlöper svenska hamnar, liksom många svenska fartyg som anlöper en Nordsjö- eller Östersjöstats hamn, inte kan utföra skifte av barlastvatten med uppfyllande av konventionens kriterier för vattendjup och avstånd från land. Undersökningar som Sveriges meteorologiska och hydrologiska institut (SMHI) har utfört visar vidare att det inte är lämpligt att inrätta särskilda områden för skifte i Sveriges ekonomiska zon. Några sådana områden har inte heller inrättats av någon annan stat för närvarande. Sverige kan således inte besluta att konventionens bestämmelser om skifte av barlastvatten ska gälla samtliga fartyg som anlöper svenska hamnar och inte heller samtliga svenska fartyg som anlöper annan stats hamn.</P> <P class="p616 ft2">Barlastvattenutredningen bedömer att dispens från kraven på hantering av barlastvatten inte kan utfärdas generellt för fartyg som inte kan uppfylla kraven på skifte. Utredningen bedömer vidare att mottagningsanordningar för barlastvatten i land inte bör installeras. Några andra godkända metoder för hantering av barlastvatten finns inte för närvarande.</P> <P class="p536 ft2">Att hantera barlastvattnet genom behandling ombord på fartygen med godkända system blir inte ett krav för alla fartyg förrän år 2016. Utredningen anser att det inte är lämpligt att införa sådana krav tidigare än vad konventionen anger. Sverige kan således inte uppfylla barlastvattenkonventionens bestämmelser om hantering av barlastvatten till fullo förrän år 2016.</P> <P class="p201 ft2">Utredningen föreslår därför att Sverige ansluter till barlastvattenkonventionen och i samband med det anmäler en reservation med innebörd att Sverige, av skäl som hänför sig till geografiska, hydrografiska och hydrologiska förhållanden, inte kommer att fullständigt kunna tillämpa konventionens bestämmelser om utförande av skifte av barlastvatten på samtliga fartyg som omfattas av konventionen. Denna reservation kommer emellertid att gälla endast under en begränsad tid. Från och med år 2016 kommer Sverige att kunna uppfylla konventionens bestämmelser om hantering av barlastvatten fullt ut.</P> <P class="p202 ft6">En särskild fråga rör tillgängligheten av godkända system för behandling av barlastvatten. Enligt en preliminär bedömning av IMO:s miljökommitté, MEPC, kommer sådana system att vara tillgängliga i tillräck-</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p160 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 2</P> <P class="p439 ft2">151</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_152"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p129 ft2">lig omfattning först från år 2010 eller i varje fall från år 2011. Enligt barlastvattenkonventionen ska fartyg byggda år 2009 och senare med en barlastvattenkapacitet under 5 000 kubikmeter hantera sitt barlastvatten med godkända behandlingssystem. Detta har föranlett IMO:s högsta beslutande organ, Assembly, att den 29 november 2007 anta en resolution innebärande att tillträdande parter rekommenderas att, under en begränsad tid, inte tillämpa krav på behandling av barlastvatten genom godkända system på fartyg som byggs under år 2009 och som har en barlastvattenkapacitet under 5 000 kubikmeter. Utredningen föreslår att Sverige följer denna rekommendation och meddelar IMO om denna avsikt i samband med att konventionen tillträds av Sverige.</P> <P class="p649 ft16">Regelverket</P> <P class="p216 ft2">Barlastvattenutredningen föreslår att bestämmelserna i barlastvattenkonventionen införs i en ny lag, benämnd lagen om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment (barlastvattenhanteringslagen). Denna lag föreslås kompletteras med en förordning. Detta regelverk kommer i sin tur att behöva fyllas ut med ett flertal myndighetsföreskrifter.</P> <P class="p250 ft2">Sjöfartsverket är central förvaltningsmyndighet med ett sektorsansvar för sjöfarten och med ett ansvar för att sjöfartens påverkan på miljön minimeras. Verket har i dag, genom Sjöfartsinspektionen, ansvaret för införlivandet av en mängd internationella bestämmelser om teknisk, operativ och miljömässig säkerhet i svensk lagstiftning. Utredningen föreslår därför att Sjöfartsverket ges i uppdrag att genomföra stora delar av barlastvattenkonventionens bestämmelser och att utöva tillsyn över fartygens efterlevnad av reglerna.</P> <P class="p250 ft6">Enligt utredningens förslag kommer lagen att innehålla bestämmelser om bl.a. hantering av barlastvatten, mottagningsanordningar för sediment, barlastvattenhanteringsplaner och barlastvattendagböcker, tillsyn och påföljder vid överträdelser.</P> <P class="p126 ft2">Förslagen innebär bl.a. följande. Innan barlastvatten släpps ut från fartyg i Sveriges sjöterritorium eller ekonomiska zon, samt från svenska fartyg utanför dessa områden, ska barlastvattnet ha hanterats på föreskrivet sätt. Fram till de tidpunkter fartyg ska ha godkända behandlingssystem ombord, ska skifte av barlastvatten utföras på de fartyg där detta kan ske i enlighet med konventionens bestämmelser. Mottagningsanordningar för sediment ska inrättas på de platser där rengöring eller reparation av barlastvattentankar förekommer och som anvisas av Sjöfartsverket. Fartyg ska tillämpa en barlastvattenhanteringsplan och föra en barlastvattendagbok. Fartyg ska vidare besiktigas, certifieras och inspekteras i enlighet med barlastvattenkonventionens bestämmelser. En särskild avgift, s.k. barlastvattenavgift, ska påföras fartygets rederi vid otillåtet utsläpp av barlastvatten. Denna avgift ska beslutas av Sjöfartsverket och kunna överklagas till sjörättsdomstol. En straffrättslig påföljd ska kunna komma i fråga vid sidan av barlastvattenavgiften. Påföljden vid övriga överträdelser ska vara straffrättslig. Under vissa förutsättningar ska sådana förbud och förelägganden som är nödvändiga för att säkerställa att fartyg inte släpper ut barlastvatten förrän det kan ske utan att utgöra en</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p65 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 2</P> <P class="p439 ft2">152</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_153"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p16 ft2">risk för miljön, människors hälsa, egendom eller resurser kunna med-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">delas av Sjöfartsverket.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Utredningen föreslår vidare att SMHI ges i uppdrag att utfärda var-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">ningar om barlastvattenintag i vissa områden. Utredningen anser även att</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">det bör finnas en möjlighet att besluta om tilläggsåtgärder till konventio-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">nens bestämmelser i form av förbud mot utsläpp av barlastvatten inom</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">vissa områden på svenskt inre vatten. Exempelvis kan utsläpp av obe-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">handlat barlastvatten från internationell sjöfart i Mälaren och Vänern,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">som utgör dricksvattentäkter, innebära särskilt stora risker för miljön.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">Utredningen föreslår därför att Sjöfartsverket bemyndigas att besluta</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">föreskrifter om sådana förbud, efter att ha hört Naturvårdsverket, om det</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">är nödvändigt för att förebygga och begränsa överföring av skadliga</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">vattenlevande organismer och patogener.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p48 ft2">Införlivandet av barlastvattenkonventionens bestämmelser kommer att</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">medföra en del mindre ändringar i gällande författningar.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p16 ft16">Ikraftträdande</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft2">Barlastvattenhanteringslagen med tillhörande förordning föreslås träda i</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">kraft först i samband med barlastvattenkonventionens ikraftträdande. Ett</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">bemyndigande för Sjöfartsverket att godkänna system för behandling av</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">barlastvatten föreslås dock träda i kraft den 1 januari 2009. De av utred-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">ningen föreslagna tilläggsåtgärderna bör också kunna bli gällande innan</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">konventionen träder i kraft, eftersom de avser beslut som enbart skulle</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">komma att gälla på svenskt inre vatten.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p650 ft2">153</P> </DIV> <DIV id="page_154"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft1">Utredningens lagförslag</P> <P class="p651 ft45">Förslag till lag om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment</P> <P class="p652 ft2">Härigenom föreskrivs följande.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft16">1 kap. Allmänna bestämmelser</P> <P class="p67 ft3">Lagens tillämpningsområde</P> <P class="p108 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>I denna lag finns bestämmelser om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment, för att förebygga, begränsa och slutligen eliminera överföring av skadliga vattenlevande organismer och patogener, till skydd för miljön, människors hälsa, egendom och resurser.</P> <P class="p653 ft6"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>Lagen gäller alla fartyg som befinner sig inom Sveriges sjöterritorium och ekonomiska zon samt svenska fartyg som befinner sig utanför dessa områden, med de undantag som följer av 3 §.</P> <P class="p106 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Lagen ska inte tillämpas på fartyg som inte är konstruerade eller byggda för att föra barlastvatten eller på fartyg som, i förseglade tankar, har permanent barlastvatten som inte släpps ut.</P> <P class="p103 ft2">Lagen gäller fartyg som trafikerar endast Sveriges sjöterritorium och ekonomiska zon, i den mån regeringen eller den myndighet som regeringen utser föreskriver det. Detsamma gäller svenska fartyg som trafikerar endast annan stats inre vatten, territorialhav och ekonomiska zon eller sådant vatten och det fria havet.</P> <P class="p178 ft6">Lagen ska inte tillämpas på utländska statsfartyg. På svenska statsfartyg är lagen tillämplig endast i den mån regeringen föreskriver det.</P> <P class="p103 ft6">Lagen ska tillämpas på tävlingsbåtar, fritidsbåtar och räddningsfarkoster med en längd under 50 meter och en största barlastvattenkapacitet på 8 kubikmeter, endast i den mån regeringen eller den myndighet som regeringen utser föreskriver det.</P> <P class="p104 ft6"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Föreskrifter och beslut som meddelas med stöd av denna lag får inte strida mot sådana bestämmelser i internationella överenskommelser som är bindande för Sverige.</P> <P class="p85 ft3">Definitioner</P> <P class="p67 ft2"><SPAN class="ft16">5 § </SPAN>I denna lag avses med</P> <P class="p178 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">fartyg: fartyg av alla slag som används i den marina miljön, inbegripet undervattensfartyg, flytande farkoster, flytande plattformar, flytande lagringsenheter samt flytande enheter för produktion, lagring och avlastning,</SPAN></P> <P class="p187 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft18">barlastvatten: vatten och däri flytande materia som tas in i ett fartyg för att reglera fartygets trim, krängning, djupgående, stabilitet eller skrovspänning,</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t63"> <TR> <TD class="tr8 td165"><SPAN class="p16 ft2">3. sediment: materia som sedimenterats från barlastvatten i ett fartyg,</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr2 td166"><SPAN class="p14 ft2">154</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td165"><SPAN class="p16 ft57">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_155"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p654 ft2">4. rederi: fartygsägare eller annan juridisk eller fysisk person, så som</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p654 ft2">operatören eller den som har hyrt ett tomt fartyg, som har övertagit äga-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p654 ft2">rens ansvar för fartygets drift och därmed har övertagit de skyldigheter</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p654 ft2">och det ansvar som föreskrivs i Internationella säkerhetsorganisations-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p654 ft2">koden (Internationella sjöfartsorganisationens (IMO:s) resolution A.741</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p655 ft2">(18)),</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p45 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft12">skadliga vattenlevande organismer och patogener: vattenlevande organismer som, om de släpps ut i havet inbegripet flodmynningar, eller i sötvatten, kan förorsaka skada för miljön, människors hälsa, egendom eller resurser, störa den biologiska mångfalden eller störa tillåten användning av dessa områden,</SPAN></P> <P class="p45 ft2"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft36">aktiv substans: en substans eller en organism, inbegripet ett virus eller en svamp, som har en allmän eller bestämd inverkan på eller mot skadliga vattenlevande organismer och patogener,</SPAN></P> <P class="p45 ft2"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft58">barlastvattenkapacitet: den totala volymen i kubikmeter i tankar, utrymmen och sektioner i ett fartyg som används för att forsla, ta in eller släppa ut barlastvatten, inbegripet tankar, utrymmen och sektioner som kan användas på flera sätt, som är avsedda för att möjliggöra forslande av barlastvatten och</SPAN></P> <P class="p183 ft6"><SPAN class="ft2">8.</SPAN><SPAN class="ft51">bruttodräktighet: bruttodräktighet beräknad i enlighet med bestämmelserna i 1969 års internationella konvention om skeppsmätning eller annan konvention som kan komma att ersätta den.</SPAN></P> <P class="p60 ft16">2 kap. Hantering av barlastvatten</P> <P class="p63 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Innan barlastvatten släpps ut från fartyg i Sveriges sjöterritorium eller ekonomiska zon, samt från svenska fartyg utanför dessa områden, ska barlastvattnet ha hanterats i enlighet med vad som föreskrivs i <NOBR>2–5</NOBR> §§ samt i föreskrifter meddelade av regeringen eller den myndighet som regeringen utser.</P> <P class="p40 ft6"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>Vid utsläpp av barlastvatten ska de normer för utsläpp som föreskrivs av regeringen följas. För att uppfylla dessa normer ska fartyg ha system för behandling av barlastvatten ombord på fartyget.</P> <P class="p42 ft2">Sådana system ska vara godkända av behörig myndighet.</P> <P class="p71 ft4"><SPAN class="ft28">3 § </SPAN>Bestämmelserna i 2 § gäller för fartyg från de tidpunkter regeringen bestämmer.</P> <P class="p40 ft6"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Skifte av barlastvatten ska utföras i enlighet med vad regeringen eller den myndighet som regeringen utser bestämmer, dock längst fram till de tidpunkter som avses i 3 §.</P> <P class="p656 ft4">Reglerna om skifte av barlastvatten ska dock inte gälla fartyg som uppfyller gällande normer för utsläpp i enlighet med 2 §.</P> <P class="p336 ft6"><SPAN class="ft17">5 § </SPAN>Bestämmelserna i <NOBR>2–4</NOBR> §§ gäller inte fartyg som hanterar sitt barlastvatten med annan metod, som har godkänts av behörig myndighet. De gäller inte heller svenska fartyg som släpper ut barlastvatten i en mottagningsanordning för barlastvatten inrättad av annan stat.</P> <P class="p657 ft2">155</P> </DIV> <DIV id="page_156"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft3">Undantag och dispens</P> <P class="p216 ft4"><SPAN class="ft28">6 § </SPAN>Regeringen får föreskriva undantag från tillämpningen av bestämmelserna om hantering av barlastvatten.</P> <P class="p127 ft6"><SPAN class="ft17">7 § </SPAN>Den myndighet som regeringen utser får bevilja dispens för fartyg från bestämmelserna om hantering av barlastvatten. Regeringen eller den myndighet som regeringen utser får meddela föreskrifter om förutsättningarna för dispens och om ansökningsförfarandet.</P> <P class="p125 ft6"><SPAN class="ft17">8 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen utser får föreskriva särskilda regler om barlastvattenhantering för fartyg som deltar i program för att bedöma teknologier för behandling av barlastvatten.</P> <P class="p122 ft2">Sådana program ska vara godkända av behörig myndighet.</P> <P class="p85 ft16">3 kap. Anordningar för mottagning av sediment</P> <P class="p121 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Anordningar för mottagning av sediment ska finnas på de platser regeringen eller den myndighet som regeringen utser anvisar och där reparation eller rengöring av barlastvattentankar förekommer. Den som driver reparations- eller rengöringsverksamheten svarar för att det finns behövliga mottagningsanordningar.</P> <P class="p658 ft6"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>Någon särskild avgift för mottagning av sediment får inte tas ut. Regeringen eller den myndighet som regeringen utser får föreskriva</P> <P class="p129 ft6">eller i enskilda fall medge undantag från första stycket, om det finns särskilda skäl. När undantag ges får särskilda villkor föreskrivas.</P> <P class="p289 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Den som svarar för en mottagningsanordning för sediment, ska se till att den är placerad och utformad så att ett säkert omhändertagande av sediment kan ske samt så att de fartyg som använder anordningen inte orsakas onödig försening. Regeringen eller den myndighet som regeringen utser får meddela närmare föreskrifter om utformning och drift av en sådan anordning.</P> <P class="p130 ft6"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Den myndighet som regeringen utser får meddela de förelägganden som behövs i ett enskilt fall för att en mottagningsanordning ska finnas enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av 1 § och för att en sådan ska utformas och drivas enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av 3 §.</P> <P class="p127 ft6"><SPAN class="ft17">5 § </SPAN>Ett beslut om föreläggande enligt 4 § ska föregås av samråd med den kommun eller den myndighet som enligt miljöbalken eller föreskrifter som har meddelats med stöd av denna har det operativa tillsynsansvaret över den verksamhet som föreläggandet avser.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p74 ft2"><SPAN class="ft16">6 § </SPAN>Ett föreläggande enligt 4 § får förenas med vite.</P> <P class="p659 ft2">156</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_157"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft16">4 kap. Barlastvattenhanteringsplan och barlastvattendagbok</P> <P class="p216 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>En plan för hantering av barlastvatten, en barlastvattenhanteringsplan, ska tillämpas ombord på fartyg.</P> <P class="p120 ft4">Barlastvattenhanteringsplanen ska vara godkänd av behörig myndighet och finnas ombord.</P> <P class="p130 ft4"><SPAN class="ft28">2 § </SPAN>På fartyg ska en barlastvattendagbok finnas ombord. I den ska alla åtgärder i fråga om barlastvatten omedelbart antecknas.</P> <P class="p127 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Barlastvattendagboken ska hållas tillgänglig för kontroll av den myndighet som regeringen utser. Detta gäller såvitt avser utländska fartyg endast när de befinner sig i en hamn eller vid en offshoreterminal.</P> <P class="p120 ft6">I främmande stats hamn eller <NOBR>offshore-terminal</NOBR> är befälhavare på svenska fartyg skyldiga att låta behöriga utländska myndigheter kontrollera barlastvattendagboken.</P> <P class="p130 ft4"><SPAN class="ft28">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet regeringen utser får meddela ytterligare föreskrifter om barlastvattenhanteringsplaner och barlastvattendagböcker.</P> <P class="p215 ft16">5 kap. Tillsyn</P> <P class="p270 ft3">Besiktning och certifiering</P> <P class="p216 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen utser ska meddela föreskrifter om fartygs konstruktion, utrustning, drift och underhåll för att förebygga och begränsa överföring av skadliga vattenlevande organismer och patogener.</P> <P class="p125 ft2"><SPAN class="ft16">2 § </SPAN>Svenska fartyg, utom flytande plattformar, flytande lagringsenheter och flytande enheter för produktion, lagring och avlastning, som har en bruttodräktighet av minst 400 ska besiktigas innan de sätts i trafik och därefter genomgå regelbundna besiktningar.</P> <P class="p264 ft6">Svenska fartyg som inte omfattas av första stycket ska besiktigas i den mån regeringen eller den myndighet som regeringen utser föreskriver det.</P> <P class="p120 ft6">Vid besiktningarna ska fastställas om fartygen uppfyller de föreskrifter som har meddelats med stöd av 4 kap. 4 § om barlastvattenhanteringsplaner och med stöd av 5 kap. 1 § om fartygs konstruktion, utrustning, drift och underhåll.</P> <P class="p130 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>För de svenska fartyg som avses i 2 § första stycket och som uppfyller föreskrivna krav, ska ett internationellt barlastvattenhanteringscertifikat utfärdas av den myndighet som regeringen utser.</P> <P class="p120 ft2">I den mån regeringen eller den myndighet som regeringen utser föreskriver det, ska certifikat utfärdas för de svenska fartyg som avses i 2 § andra stycket och som uppfyller föreskrivna krav.</P> <P class="p120 ft6">Ett internationellt barlastvattenhanteringscertifikat utfärdat för ett utländskt fartyg av behörig utländsk myndighet eller på dess uppdrag av en erkänd organisation har samma giltighet som ett certifikat utfärdat av en svensk myndighet.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p160 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 3</P> <P class="p439 ft2">157</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_158"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p48 ft2">Regeringen eller den myndighet som regeringen utser meddelar ytter-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">ligare föreskrifter om certifikat som avses i denna bestämmelse.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p660 ft2"><SPAN class="ft16">4 § </SPAN>Ett av behörig svensk myndighet utfärdat certifikat ska återkallas om</P> <P class="p661 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft31">fartyget inte längre motsvarar föreskrivna krav och bristerna, trots föreläggande, inte har avhjälpts,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">fartyget inte undergår föreskrivna besiktningar eller</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">fartyget har registrerats i annan stat.</SPAN></P> <P class="p90 ft6"><SPAN class="ft17">5 § </SPAN>Den myndighet som regeringen utser får besluta att fartyg inte får användas till sjöfart eller, såvitt avser utländska fartyg, till sjöfart inom Sveriges sjöterritorium eller ekonomiska zon, om de inte har ett gällande certifikat som avses i 3 §.</P> <P class="p92 ft3">Inspektion</P> <P class="p77 ft6"><SPAN class="ft17">6 § </SPAN>Fartyg ska inspekteras när den tillsynsmyndighet som avses i 9 § anser att det behövs.</P> <P class="p31 ft2">Utländska fartyg får inspekteras endast när de befinner sig i en hamn eller vid en <NOBR>offshore-terminal.</NOBR></P> <P class="p31 ft6">I främmande stats hamn eller <NOBR>offshore-terminal</NOBR> är befälhavare på svenska fartyg skyldiga att låta behöriga utländska myndigheter inspektera fartyget.</P> <P class="p662 ft2"><SPAN class="ft16">7 § </SPAN>Vid en inspektion ska det kontrolleras att fartyget och dess utrustning är i det skick och att driftförhållandena är sådana som behövs för att förebygga och begränsa överföring av skadliga vattenlevande organismer och patogener. Vid en inspektion får även kontrolleras om det har skett en misstänkt överträdelse av bestämmelser i denna lag eller i föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</P> <P class="p34 ft2">I fråga om utländska fartyg ska inspektionen begränsas till</P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">granskning av sådant certifikat som avses i 3 §,</SPAN></P> <P class="p53 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">kontroll av barlastvattendagboken och</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">stickprovsundersökning av fartygets barlastvatten.</SPAN></P> <P class="p663 ft6">Begränsningarna i andra stycket gäller inte om fartyget saknar gällande certifikat eller det finns grundad anledning att anta att</P> <P class="p30 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft58">fartyget eller dess utrustning i väsentliga avseenden avviker från uppgifterna i certifikatet eller</SPAN></P> <P class="p31 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft11">befälhavaren eller besättningen inte har kännedom om de viktigaste procedurerna ombord för hantering av barlastvatten eller inte har genomfört dessa procedurer.</SPAN></P> <P class="p31 ft6">De gäller inte heller om en behörig myndighet i en främmande stat begär att en utredning ska vidtas beträffande ett utländskt fartyg, om denna stat visar att det skäligen kan befaras att fartyget används eller har använts i strid mot bestämmelserna i denna lag eller i föreskrifter meddelade med stöd av lagen.</P> <P class="p664 ft2"><SPAN class="ft16">8 § </SPAN>Närmare föreskrifter om de tillsynsförrättningar som avses i 2 och</P> <P class="p74 ft43">7 §§ meddelas av regeringen eller den myndighet som regeringen utser.</P> <P class="p55 ft2">158</P> </DIV> <DIV id="page_159"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Tillsynsmyndighet m.m.</P> <P class="p216 ft6"><SPAN class="ft17">9 § </SPAN>Tillsyn över efterlevnaden av bestämmelserna om fartygs konstruktion, utrustning, drift och underhåll enligt 1 § samt över efterlevnaden av bestämmelserna i 3 kap. utövas av den tillsynsmyndighet som regeringen utser.</P> <P class="p125 ft6"><SPAN class="ft17">10 § </SPAN>Polismyndigheter, Tullverket och Kustbevakningen är skyldiga att biträda tillsynsmyndigheten och lämna de upplysningar som denna myndighet behöver för att utöva tillsyn enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har utfärdats med stöd av lagen.</P> <P class="p125 ft6"><SPAN class="ft17">11 § </SPAN>Fartygets rederi ansvarar för att fartyget undergår sådan tillsyn som avses i 2 §.</P> <P class="p289 ft2"><SPAN class="ft16">12 § </SPAN>Den som har tagit befattning med tillsyn eller tillståndsgivning enligt denna lag eller enligt föreskrifter som meddelats med stöd av lagen får inte obehörigen röja eller utnyttja vad han i sin tjänst har fått veta om enskildas affärs- eller driftförhållanden.</P> <P class="p264 ft4">I det allmännas verksamhet tillämpas i stället bestämmelserna i sekretesslagen (1980:100).</P> <P class="p130 ft6"><SPAN class="ft17">13 § </SPAN>Om tillsynsmyndigheten har anledning att anta att det har begåtts ett brott som avses i denna lag eller i föreskrifter meddelade med stöd av lagen, ska myndigheten skyndsamt anmäla detta till polismyndighet eller åklagare.</P> <P class="p120 ft6">Om det har inletts en förundersökning om brott, ska tillsynsmyndigheten på begäran bistå polismyndighet och åklagare vid undersökningen.</P> <P class="p665 ft17">6 kap. Särskilda åtgärder mot överföring av skadliga vattenlevande organismer och patogener</P> <P class="p666 ft2"><SPAN class="ft16">1 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen utser får meddela föreskrifter om förbud mot utsläpp av barlastvatten, om det är nödvändigt för att förebygga och begränsa överföring av skadliga vattenlevande organismer och patogener. Föreskrifterna om förbud får meddelas att gälla viss trafik inom vissa områden på svenskt inre vatten.</P> <P class="p264 ft4">Om föreskrifter som avses i första stycket har meddelats, gäller de undantag från tillämpningen av dessa som regeringen föreskriver.</P> <P class="p130 ft2"><SPAN class="ft16">2 § </SPAN>Under de förhållanden som anges i 5 kap. 7 § tredje stycket samt om en sådan stickprovsundersökning som avses i 5 kap. 7 § andra stycket 3 visar att ett fartyg utgör en risk för miljön, människors hälsa, egendom eller resurser, får den myndighet som regeringen utser fatta beslut om sådana förbud eller förelägganden som är nödvändiga för att säkerställa att fartyget inte släpper ut barlastvatten förrän det kan ske utan att utgöra en risk för miljön, människors hälsa, egendom eller resurser.</P> <P class="p191 ft2">Sådana förbud och förelägganden kan vara</P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">förbud mot fartygets avgång eller vidare resa,</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">förbud att släppa ut barlastvatten,</SPAN></P> <P class="p123 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">förbud att använda viss utrustning,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p160 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 3</P> <P class="p439 ft2">159</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_160"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft12">föreläggande att anlöpa eller avgå från en viss hamn eller</SPAN></P> <P class="p123 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft12">föreläggande i fråga om fartygets framförande eller drift.</SPAN></P> <P class="p354 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Beslut enligt 2 § om förbud ska innehålla uppgift om de åtgärder som ska vidtas för rättelse, samt inom vilken tid åtgärderna ska vara vidtagna. Ett sådant förbud ska gälla till dess rättelse har skett. Beslut enligt 2 § om föreläggande ska innehålla uppgift om den tid inom vilken åtgärderna ska vara vidtagna.</P> <P class="p127 ft6"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Beslut enligt 2 § får förenas med vite. Det får allt efter omständigheterna riktas mot fartygets befälhavare eller rederi som genast ska tillställas beslutet.</P> <P class="p125 ft6"><SPAN class="ft17">5 § </SPAN>Underlåter någon att inom den förelagda tiden vidta åtgärd som åligger honom enligt beslut som har meddelats med stöd av 2 § eller kan han inte underrättas om beslutet utan sådant dröjsmål som äventyrar syftet med det, får åtgärden verkställas av den myndighet som regeringen utser på bekostnad av fartygets rederi. Detsamma gäller även om omedelbar åtgärd krävs men inte kan väntas bli vidtagen av den som avses med beslutet.</P> <P class="p130 ft4"><SPAN class="ft28">6 § </SPAN>Den myndighet som regeringen utser ska utfärda varningar riktade till fartyg om områden i vilka fartygen inte bör ta in barlastvatten.</P> <P class="p66 ft16">7 kap. Barlastvattenavgift</P> <P class="p249 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>En särskild avgift (barlastvattenavgift) ska tas ut, om barlastvatten har släppts ut från fartyg i strid mot 2 kap. <NOBR>1–5</NOBR> §§ eller mot föreskrifter meddelade med stöd av dessa bestämmelser eller i strid mot föreskrifter om förbud meddelade enligt 6 kap. 1 § första stycket.</P> <P class="p120 ft2">Avgiften ska tas ut även om överträdelsen inte har skett uppsåtligen eller av oaktsamhet.</P> <P class="p122 ft2">Barlastvattenavgiften tillfaller staten.</P> <P class="p289 ft6"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>Barlastvattenavgiften ska påföras den fysiska eller juridiska person som vid överträdelsen var fartygets rederi.</P> <P class="p120 ft6">För barlastvattenavgift som delägarna i ett partrederi ska betala enligt första stycket, svarar de solidariskt.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p65 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 3</P> <P class="p439 ft2">160</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_161"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t64"> <TR> <TD class="tr7 td158"><SPAN class="p453 ft16">3 §</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td167"><SPAN class="p667 ft2">Barlastvattenavgiften ska</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td110"><SPAN class="p667 ft2">bestämmas med hänsyn</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td168"><SPAN class="p16 ft2">till fartygets Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr6 td169"><SPAN class="p453 ft2">bruttodräktighet enligt följande tabell.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td144"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td166"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td126"><SPAN class="p48 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td170"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr29 td171"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr32 td126"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td170"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr5 td171"><SPAN class="p668 ft16">Avgift i prisbasbelopp för fartyg med bruttodräktighet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td158"><SPAN class="p453 ft2">upp</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td143"><SPAN class="p454 ft2">till och</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td111"><SPAN class="p669 ft2">3 <NOBR>001–15</NOBR> 000</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td94"><SPAN class="p670 ft2">15 <NOBR>001–50</NOBR> 000</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td144"><SPAN class="p667 ft2">50</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr18 td168"><SPAN class="p591 ft2">001 och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td172"><SPAN class="p453 ft2">med 3 000</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td111"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td94"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr6 td173"><SPAN class="p48 ft2">större</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td158"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td143"><SPAN class="p671 ft2">1</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td111"><SPAN class="p672 ft2">3</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td94"><SPAN class="p673 ft2">5</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td144"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td166"><SPAN class="p673 ft2">10</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td126"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p674 ft6">Med prisbasbelopp avses det prisbasbelopp enligt lagen (1962:381) om allmän försäkring som gällde när utsläppet inträffade.</P> <P class="p58 ft6"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Om en barlastvattenavgift enligt 3 § med hänsyn till omständigheterna framstår som oskälig, får den sättas ned eller efterges.</P> <P class="p58 ft6"><SPAN class="ft17">5 § </SPAN>Den tillsynsmyndighet som avses i 5 kap. 9 § beslutar om barlastvattenavgift.</P> <P class="p45 ft2">Ett beslut om att ta ut en barlastvattenavgift ska delges den avgiftsskyldige. Fartygets befälhavare är behörig att på rederiets vägnar ta emot delgivningen. Delgivning av beslutet ska också ske med den beslutet avser, om det är möjligt.</P> <P class="p45 ft2">Fartygets befälhavare är även behörig att ta emot underrättelse enligt 17 § förvaltningslagen (1986:223) och avge yttrande som avses i samma lagrum.</P> <P class="p675 ft2">Han eller hon är på motsvarande sätt behörig att överklaga beslutet.</P> <P class="p58 ft2"><SPAN class="ft16">6 § </SPAN>Kan det skäligen antas att barlastvattenavgift ska tas ut, får tillsynsmyndigheten meddela de förbud eller förelägganden beträffande fartyget som är nödvändiga för att säkra bevisning, så som förbud mot fartygets avgång, vidare resa eller föreläggande att fartyget ska anlöpa viss hamn. Såvitt avser utländska fartyg får sådana förbud och förelägganden endast meddelas när fartyget befinner sig i en hamn eller vid en <NOBR>offshore-terminal.</NOBR></P> <P class="p11 ft4">Finns det inte längre fog för ett beslut enligt första stycket, ska beslutet omedelbart hävas.</P> <P class="p40 ft2"><SPAN class="ft16">7 § </SPAN>Påförs någon som är ägare av fartyget eller av fartyget och lasten barlastvattenavgift, får tillsynsmyndigheten samtidigt beträffande egendomen besluta sådant förbud eller föreläggande som avses i 6 § första stycket, om det behövs för att säkerställa statens anspråk på avgiften. Såvitt avser utländska fartyg får sådana förbud och förelägganden endast meddelas när fartyget befinner sig i en hamn eller vid en <NOBR>offshore-termi-</NOBR> nal. Beslutet gäller längst till dess verkställighet sker.</P> <P class="p9 ft6">Beslut enligt första stycket får meddelas även innan avgiftsärendet avgörs, om det finns sannolika skäl att avgift kommer att påföras någon som är ägare av fartyget eller av fartyget och lasten.</P> <P class="p45 ft2">Ställs säkerhet för avgiftsskyldighetens fullgörande eller det i övrigt inte längre finns fog för ett beslut enligt första eller andra stycket, ska beslutet omedelbart hävas.</P> <P class="p68 ft2">161</P> </DIV> <DIV id="page_162"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p129 ft6"><SPAN class="ft17">8 § </SPAN>Beslut om förbud eller föreläggande enligt 6 eller 7 § gäller inte i något fall längre än fjorton dagar efter det att ett sådant beslut med anledning av utsläppet först meddelades rörande fartyget eller dess last.</P> <P class="p125 ft4"><SPAN class="ft28">9 § </SPAN>Beslut om förbud eller föreläggande enligt 6 eller 7 § ska genast tillställas befälhavaren och rederiet. 6 kap. 3 och 5 §§ ska i tillämpliga delar gälla sådant beslut.</P> <P class="p130 ft6"><SPAN class="ft17">10 § </SPAN>Tillsynsmyndighetens beslut och domstols dom varigenom barlastvattenavgift påförs får efter delgivning verkställas genast, om inte annat förordnas eller säkerhet ställs för avgiftsskyldighetens fullgörande. Om verkställighet gäller i övrigt vad som föreskrivs i utsökningsbalken om allmänt mål. Utmätt egendom får dock inte säljas utan gäldenärens samtycke, förrän beslutet har vunnit laga kraft.</P> <P class="p130 ft6"><SPAN class="ft17">11 § </SPAN>En barlastvattenavgift får inte beslutas, om den som anspråket riktas mot inte har getts tillfälle att yttra sig inom två år från det att förutsättningarna att besluta om avgift har inträffat.</P> <P class="p125 ft4"><SPAN class="ft28">12 § </SPAN>En beslutad barlastvattenavgift bortfaller om beslutet om avgiften inte har verkställts inom fem år från det att beslutet vann laga kraft.</P> <P class="p127 ft6"><SPAN class="ft17">13 § </SPAN>En barlastvattenavgift ska återbetalas, om betalningsansvaret har upphävts genom beslut som har vunnit laga kraft.</P> <P class="p120 ft6">Ränta på barlastvattenavgift som återbetalas enligt första stycket lämnas enligt 5 § räntelagen (1975:635) för tiden från den dag avgiften betalades till och med den dag avgiften återbetalas.</P> <P class="p127 ft4"><SPAN class="ft28">14 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen utser får meddela närmare föreskrifter om den ordning i vilken barlastvattenavgifter ska betalas.</P> <P class="p81 ft16">8 kap. Straffbestämmelser</P> <P class="p216 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst två år döms den som uppsåtligen eller av oaktsamhet släpper ut barlastvatten i strid mot 2 kap. <NOBR>1–5</NOBR> §§ eller mot föreskrifter som meddelats med stöd av dessa bestämmelser. Detsamma gäller den som uppsåtligen eller av oaktsamhet släpper ut barlastvatten i strid mot föreskrifter om förbud meddelade med stöd av 6 kap. 1 § första stycket.</P> <P class="p130 ft6"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst två år döms befälhavaren, om han eller hon uppsåtligen eller av oaktsamhet har brustit i den tillsyn som behövs för att utsläpp av barlastvatten inte ska ske i strid mot 2 kap. <NOBR>1–5</NOBR> §§ eller mot föreskrifter som har meddelats med stöd av dessa bestämmelser eller i strid mot föreskrifter om förbud meddelade enligt 6 kap. 1 § första stycket. Om befälhavaren har delegerat ansvaret för tillsynen över hanteringen av barlastvatten till ett annat befäl eller om ett visst befäl har sådant ansvar till följd av tjänstens beskaffenhet, gäller vad som nu har sagts i motsvarande mån det befälet.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p65 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 3</P> <P class="p439 ft2">162</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_163"> <P class="p68 ft2">Prop. 2008/09:229</P> <P class="p676 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst ett år döms den som uppsåtligen Bilaga 3 eller av oaktsamhet bryter mot förbud eller förelägganden meddelade</P> <P class="p44 ft2">med stöd av 6 kap. 2 §.</P> <P class="p4 ft2"><SPAN class="ft16">4 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst sex månader döms</P> <P class="p43 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft72">en befälhavare som uppsåtligen eller av oaktsamhet framför ett fartyg som inte har en godkänd barlastvattenhanteringsplan,</SPAN></P> <P class="p45 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">den som uppsåtligen eller av oaktsamhet inte följer en godkänd barlastvattenhanteringsplan, om inte gärningen föranleder ansvar enligt 1 eller 2 §,</SPAN></P> <P class="p43 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft72">en befälhavare som uppsåtligen eller av oaktsamhet framför ett fartyg i strid mot ett förbud som har meddelats med stöd av 5 kap. 5 §,</SPAN></P> <P class="p43 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft12">den som uppsåtligen bryter mot föreskriften i 4 kap. 3 § om skyldighet att hålla barlastvattendagboken tillgänglig och</SPAN></P> <P class="p45 ft6"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft18">ansvarig företrädare för ett fartygs rederi om denne uppsåtligen eller av oaktsamhet underlåter att se till att fartyget undergår sådan besiktning som anges i 5 kap. 2 § första eller andra stycket eller underlåter att se till att fartyget har en godkänd barlastvattenhanteringsplan.</SPAN></P> <P class="p41 ft2"><SPAN class="ft16">5 § </SPAN>Till böter döms</P> <P class="p43 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft18">den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot en föreskrift om barlastvattendagböcker som meddelats med stöd av 4 kap. 4 §,</SPAN></P> <P class="p43 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">den som uppsåtligen bryter mot förbudet att ta ut avgift för mottagning av sediment enligt 3 kap. 2 § första stycket,</SPAN></P> <P class="p45 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft36">den som uppsåtligen lämnar oriktig uppgift för att få ett certifikat som utfärdas med stöd av denna lag eller för att få giltighetstiden för ett sådant certifikat förlängd och</SPAN></P> <P class="p70 ft6"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft18">den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot en föreskrift om skyldighet att rapportera olyckshändelser eller brister som har meddelats med stöd av 10 kap. 3 §.</SPAN></P> <P class="p677 ft16"><SPAN class="ft16">6</SPAN><SPAN class="ft97">§</SPAN></P> <P class="p45 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft18">Släpps barlastvatten ut i strid mot 2 kap. </SPAN><NOBR>1–5</NOBR> §§ eller mot föreskrifter som meddelats med stöd av dessa bestämmelser eller i strid mot föreskrifter om förbud meddelade med stöd av 6 kap. 1 § första stycket,</P> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft36">överträds ett föreläggande eller förbud meddelat enligt 6 kap. 2 §</SPAN></P> <P class="p44 ft2">eller</P> <P class="p45 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft18">överträds ett förbud som har meddelats med stöd av 5 kap. 5 § döms ansvarig företrädare för fartygets rederi som om han eller hon själv hade begått gärningen, om han eller hon underlåtit att göra vad som skäligen kunnat fordras av honom eller henne för att förhindra det inträffade.</SPAN></P> <P class="p39 ft6"><SPAN class="ft16">7</SPAN><SPAN class="ft98">§ </SPAN>Bryter någon mot ett förbud eller föreläggande som har meddelats enligt 6 kap. 2 § och förenats med vite ska han eller hon inte dömas till ansvar enligt detta kapitel.</P> <P class="p372 ft4"><SPAN class="ft16">8</SPAN><SPAN class="ft99">§ </SPAN>Till ansvar enligt denna lag ska inte dömas om gärningen är belagd med strängare straff i brottsbalken eller miljöbalken.</P> <P class="p678 ft2">163</P> </DIV> <DIV id="page_164"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft16">9 kap. Överklagande m.m.</P> <P class="p216 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Tillsynsmyndighetens beslut om barlastvattenavgift och om förbud eller föreläggande enligt 7 kap. 6 eller 7 § får överklagas hos den tingsrätt som är sjörättsdomstol närmast tillsynsmyndighetens säte. Överklagande ska ske inom tre veckor från det att klaganden fått del av beslutet.</P> <P class="p130 ft6"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>Beträffande talan vid domstol rörande beslut om barlastvattenavgift gäller i tillämpliga delar bestämmelserna i rättegångsbalken om åtal för brott på vilket inte kan följa svårare straff än böter.</P> <P class="p120 ft2">Första stycket tillämpas även beträffande talan vid domstol angående förbud eller föreläggande enligt 7 kap. 6 eller 7 §. I fråga om handläggningen vid tingsrätt gäller dock bestämmelserna i 52 kap. 2, 3 och <NOBR>5–12</NOBR></P> <P class="p246 ft6"><SPAN class="ft32">§§</SPAN><SPAN class="ft81">rättegångsbalken i tillämpliga delar. De bestämmelser som avser hovrätt gäller därvid i stället tingsrätten.</SPAN></P> <P class="p122 ft2">Bestämmelserna i rättegångsbalken om kvarstad i brottmål gäller</P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">i</SPAN><SPAN class="ft30">tillämpliga delar i mål som avses i första stycket.</SPAN></P> <P class="p120 ft4">Allmän åklagare företräder staten i mål vid domstol rörande beslut av tillsynsmyndigheten som har överklagats enligt 1 §.</P> <P class="p127 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Mål om ansvar för brott enligt 8 kap. eller om ersättning för åtgärder som verkställts enligt 6 kap. 5 § handläggs av tingsrätt som är behörig domstol enligt rättegångsbalken eller enligt 21 kap. 1, 2 och 8 §§ sjölagen (1994:1009).</P> <P class="p130 ft6"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Beslut som har meddelats i övriga frågor enligt denna lag får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol. Överklagande ska ske inom tre veckor från det att klaganden fått del av beslutet.</P> <P class="p122 ft2">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P> <P class="p124 ft2"><SPAN class="ft16">5 § </SPAN>Ett beslut enligt denna lag gäller omedelbart, om inte annat beslutas.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p74 ft16">10 kap. Övriga bestämmelser</P> <P class="p77 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Har en förundersökning inletts om brott enligt denna lag eller enligt föreskrifter som meddelats med stöd av denna, och kan det skäligen befaras att brottet har begåtts på ett fartyg registrerat i en främmande stat, ska regeringen eller den myndighet som regeringen utser pröva om den staten ska upplysas om överträdelsen och tillställas utredningen i syfte att lagföringen i stället ska ske där (flaggstatsrapport).</P> <P class="p91 ft6"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>Om ett förbud har beslutats med stöd av 6 kap. 2 § eller 7 kap. 6 eller 7 § beträffande ett utländskt fartyg, ska konsuln eller den närmaste diplomatiske representanten för den stat där fartyget är registrerat (flaggstaten), genast underrättas om åtgärden och omständigheterna kring denna. Sådan underrättelse ska när så är möjligt även lämnas till sjöfartsmyndigheten i samma stat liksom till den myndighet eller organisation som har bemyndigats att utfärda certifikat för fartyget.</P> <P class="p55 ft2">164</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_165"> <DIV id="p165dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW03229165x1.jpg/" id="p165img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p129 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen utser får meddela föreskrifter om skyldighet att rapportera olyckshändelser eller brister som i något väsentligt avseende påverkar fartygets möjlighet att utföra barlastvattenhantering.</P> <P class="p125 ft6"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen utser får meddela de ytterligare föreskrifter om rapportering och information som enligt 2004 års internationella konvention om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment ska fullgöras av administrationen.</P> <P class="p131 ft2">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p160 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 3</P> <P class="p439 ft2">165</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_166"> <DIV id="p166dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW03229166x1.jpg/" id="p166img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft13">Förslag till lag om ändring i miljöbalken</P> <P class="p133 ft4">Härigenom föreskrivs att 15 kap. 32 § miljöbalken ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p16 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p16 ft37">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p134 ft17"><SPAN class="ft16">15</SPAN><SPAN class="ft38">kap. </SPAN><SPAN class="ft6">32 §</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p135 ft2">Vad som sägs i 31 § första stycket gäller inte sådana utsläpp av skadliga ämnen från fartyg som regleras genom lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p135 ft2">Vad som sägs i 31 § första stycket gäller inte sådana utsläpp av skadliga ämnen från fartyg som regleras genom lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg <SPAN class="ft3">eller sådana utsläpp av sediment från fartyg som regleras i lagen (xxx) om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment eller i föreskrifter som meddelats med stöd av denna lag.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p33 ft2">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</P> <P class="p137 ft2">166</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_167"> <DIV id="p167dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW03229167x1.jpg/" id="p167img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft13">Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364)</P> <P class="p133 ft4">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 6 § fartygssäkerhetslagen (2003:364) ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p16 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p16 ft37">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p679 ft17"><SPAN class="ft62">2</SPAN><SPAN class="ft38">kap. </SPAN><SPAN class="ft6">6 §</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p135 ft6">Befälhavaren skall se till att ha den kännedom om fartyget som han eller hon behöver för att kunna fullgöra sina skyldigheter i fråga om säkerheten på fartyget <SPAN class="ft10">och </SPAN>för att förhindra förorening.</P> <P class="p680 ft6">Innan en resa påbörjas, skall befälhavaren se till att fartyget görs sjöklart.</P> <P class="p135 ft2">När en ombordanställd tillträder sin befattning ombord, skall befälhavaren se till att han eller hon får behövlig kännedom om fartyget, om grundläggande säkerhetsbestämmelser, om bestämmelser till skydd mot förorening från fartyg <SPAN class="ft3">och </SPAN>om åtgärder vid sjöolycka.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p200 ft2">Befälhavaren ska se till att ha den kännedom om fartyget som han eller hon behöver för att kunna fullgöra sina skyldigheter i fråga om säkerheten på fartyget, för att förhindra förorening <SPAN class="ft3">och för att förhindra otillåtna utsläpp av barlastvatten och sediment från fartyg.</SPAN></P> <P class="p201 ft6">Innan en resa påbörjas, ska befälhavaren se till att fartyget görs sjöklart.</P> <P class="p200 ft2">När en ombordanställd tillträder sin befattning ombord, ska befälhavaren se till att han eller hon får behövlig kännedom om fartyget, om grundläggande säkerhetsbestämmelser, om bestämmelser till skydd mot förorening från fartyg, om åtgärder vid sjöolycka <SPAN class="ft3">och om bestämmelser om hantering av fartygs barlastvatten och sediment.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p42 ft2">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</P> <P class="p681 ft2">167</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_168"> <DIV id="p168dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW03229168x1.jpg/" id="p168img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p682 ft45">Förslag till lag om ändring i lagen (1982:395) om Kustbevakningens medverkan vid polisiär övervakning</P> <P class="p683 ft4">Härigenom föreskrivs att 2 a § lagen (1982:395) om Kustbevakningens medverkan vid polisiär övervakning ska ha följande lydelse.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t65"> <TR> <TD class="tr3 td46"><SPAN class="p16 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td47"><SPAN class="p16 ft37">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p684 ft2">2 a §</P> <P class="p31 ft2">I stället för vad som sägs i 2 § gäller 11 kap. lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg i fråga om Kustbevakningens och kustbevakningstjänstemäns befogenheter att vidta åtgärder vid misstanke om brott mot föreskrifter i lagar och andra författningar som gäller förorening från fartyg.</P> <P class="p685 ft10">2 § ska tillämpas med de begränsningar som följer av bestämmelserna i lagen (xxx) om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment.</P> <P class="p152 ft2">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</P> <P class="p686 ft2">168</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_169"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft1">Förteckning över remissinstanser</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09: Bilaga 4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p687 ft2">Efter remiss har yttranden lämnats av Svea hovrätt, Stockholms tingsrätt, Kammarrätten i Göteborg, Länsrätten i Östergötlands län, Åklagarmyndigheten, Rikspolisstyrelsen, Försvarsmakten, Kustbevakningen, Tullverket, Länsstyrelsen i Västra Götalands län, Stockholms marina forskningscentrum vid Stockholms universitet, Kungliga Tekniska Högskolan, Umeå marina forskningscentrum vid Umeå universitet, Naturvetenskapliga fakulteten vid Göteborgs universitet, Chalmers Tekniska Högskola, Fiskeriverket, Naturvårdsverket, Kemikalieinspektionen, Sveriges meteorologiska och hydrologiska institut (SMHI), Sjöfartsverket, Sveriges Dispaschör, Sveriges Hamnar, Sveriges Redareförening, SWEREF Skärgårdsredarna och SEKO Sjöfolk.</P> <P class="p688 ft6">Södertörns högskola och Sveriges Kommuner och Landsting har avstått från att yttra sig.</P> <P class="p689 ft2">Institutet för sjörätt och annat transporträtt vid Stockholms universitet, Sjöfartshögskolan i Kalmar, SP Sveriges Tekniska Forskningsinstitution, Svenska Miljöinstitutet, Svenska Naturskyddsföreningen, Världsnaturfonden, Sveriges Fartygsbefälsförening och Sjöbefälsförbundet har fått tillfälle men inte inkommit med några yttranden.</P> <P class="p690 ft2">169</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_170"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P> <P class="p288 ft1">Lagförslag</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p74 ft13">Förslag till barlastvattenlag</P> <P class="p691 ft2">Härigenom föreskrivs följande.</P> <P class="p346 ft16">1 kap. Allmänna bestämmelser</P> <P class="p692 ft3">Innehåll och syfte m.m.</P> <P class="p77 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>I denna lag finns bestämmelser om hantering och kontroll av fartygs barlastvatten och sediment. Syftet med lagen är att förhindra, begränsa och eliminera överföring av skadliga vattenlevande organismer och patogener, till skydd för miljön, människors hälsa och egendom.</P> <P class="p662 ft4"><SPAN class="ft28">2 § </SPAN>Fartyg ska så långt det är möjligt undvika att ta in barlastvatten som innehåller potentiellt skadliga vattenlevande organismer och patogener.</P> <P class="p693 ft3">Tillämpningsområde</P> <P class="p77 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Lagen tillämpas på fartyg som befinner sig inom Sveriges sjöterritorium och ekonomiska zon samt svenska fartyg som befinner sig utanför dessa områden.</P> <P class="p33 ft2">Lagen ska dock inte tillämpas på</P> <P class="p30 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft36">fartyg som inte är konstruerade eller byggda för att föra barlastvatten,</SPAN></P> <P class="p30 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft18">fartyg som, i förseglade tankar, har permanent barlastvatten som inte släpps ut,</SPAN></P> <P class="p33 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">fartyg som trafikerar endast Sveriges sjöterritorium eller ekonomiska</SPAN></P> <P class="p74 ft2">zon,</P> <P class="p30 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft11">fartyg som ägs eller används av en stat när de används uteslutande för statliga, </SPAN><NOBR>icke-kommersiella</NOBR> ändamål,</P> <P class="p30 ft6"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft77">tävlingsbåtar, fritidsbåtar och räddningsfarkoster med en längd under 50 meter och en största barlastvattenkapacitet på 8 kubikmeter.</SPAN></P> <P class="p78 ft6"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att lagen ska tillämpas även på sådana fartyg som avses i 3 § andra stycket 3 och 5 samt på svenska sådana fartyg som avses i 3 § andra stycket 4.</P> <P class="p31 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att lagen inte ska tillämpas på svenska fartyg som trafikerar en endast annan stats sjöterritorim eller ekonomiska zon, eller sådant vatten och det fria havet. Sådana föreskrifter får meddelas endast om den andra staten har godkänt det.</P> <P class="p694 ft2">170</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_171"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft3">Förenlighet med internationella överenskommelser och folkrätt</P> <P class="p249 ft6"><SPAN class="ft17">5 § </SPAN>Föreskrifter som meddelas med stöd av denna lag eller tillämplig förordning får inte strida mot sådana bestämmelser i internationella överenskommelser som är bindande för Sverige.</P> <P class="p120 ft4">Vid tillämpningen av lagen eller förordning ska sådana begränsningar som följer av allmänt folkrättsliga grundsatser beaktas.</P> <P class="p81 ft3">Definitioner</P> <P class="p165 ft2"><SPAN class="ft16">6 § </SPAN>I denna lag avses med</P> <P class="p120 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft24">barlastvatten</SPAN>: vatten och däri flytande materia som tas in i ett fartyg för att reglera fartygets trim, krängning, djupgående, stabilitet eller skrovspänning,</P> <P class="p120 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft100">barlastvattenkapacitet</SPAN>: den totala volymen i kubikmeter i tankar, utrymmen och sektioner i ett fartyg som används för att forsla, ta in eller släppa ut barlastvatten, inbegripet tankar, utrymmen och sektioner som kan användas på flera sätt men som är konstruerade för att göra det möjligt att forsla barlastvatten,</P> <P class="p120 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft101">bruttodräktighet</SPAN>: bruttodräktighet beräknad i enlighet med bestämmelserna i 1969 års internationella konvention om skeppsmätning eller annan konvention som kan komma att ersätta den,</P> <P class="p264 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft102">fartyg</SPAN>: fartyg av alla slag som används i den marina miljön, inbegripet undervattensfartyg, flytande farkoster, flytande plattformar, flytande lagringsenheter samt flytande enheter för produktion, lagring och avlastning,</P> <P class="p120 ft6"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft103">rederi</SPAN>: fartygsägare eller en annan juridisk eller fysisk person som har övertagit ägarens ansvar för fartygets drift och därmed har övertagit de skyldigheter och det ansvar som föreskrivs i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 336/2006 av den 15 februari 2006 om genom-</P> <P class="p246 ft2">förande av Internationella säkerhetsorganisationskoden i gemenskapen och upphävande av rådets förordning (EG) nr 3051/95<A href="#page_171"><SPAN class="ft15">1</SPAN></A>,</P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">6.</SPAN><SPAN class="ft23">sediment</SPAN>: materia som sedimenterats från barlastvatten i ett fartyg,</P> <P class="p126 ft10"><SPAN class="ft2">7.</SPAN><SPAN class="ft104">skadliga vattenlevande organismer och patogener</SPAN><SPAN class="ft6">: vattenlevande organismer som, om de släpps ut i havet inbegripet flodmynningar, eller i sötvatten, kan förorsaka skada för miljön, människors hälsa, egendom eller resurser, störa den biologiska mångfalden eller störa tillåten användning av dessa områden.</SPAN></P> <P class="p81 ft16">2 kap. Hantering av barlastvatten</P> <P class="p270 ft2"><SPAN class="ft16">1 § </SPAN>Innan barlastvatten släpps ut ska det hanteras genom antingen</P> <P class="p123 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">behandling ombord med ett godkänt system,</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">skifte,</SPAN></P> <P class="p123 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">att lämnas i en mottagningsanordning, eller</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft12">någon annan godkänd metod.</SPAN></P> <P class="p364 ft4">Hanteringen enligt första stycket ska ske i enlighet med föreskrifter meddelade av regeringen enligt 2 § och enligt föreskrifter meddelade</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p44 ft27"><SPAN class="ft20">1</SPAN><SPAN class="ft26">EUT L 64, 4.3.2006, s.1 (Celex 32006R0336).</SPAN></P> <P class="p68 ft2">171</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_172"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p16 ft2">med stöd av 4 och 5 §§ såvida inte annat följer av föreskrifter meddelade</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">med stöd av 7 §. Skifte av barlastvatten får ske endast fram till de</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">tidpunkter som följer av dessa föreskrifter.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">2 § </SPAN>Regeringen meddelar närmare föreskrifter om hur barlastvatten ska</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">hanteras enligt 1 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">3 § </SPAN>Regeringen bestämmer vilken myndighet som ska godkänna system</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">enligt 1 § 1 och andra metoder enligt 1 § 4.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p16 ft3">Undantag och dispens m.m.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">4 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om undantag från bestäm-</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">melserna om hantering av barlastvatten.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">5 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer får i enskilda fall</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">bevilja dispens för fartyg från bestämmelserna om hantering av barlast-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">vatten.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">meddela föreskrifter om förutsättningarna för dispens enligt första</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">stycket.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td34"><SPAN class="p16 ft3">Avgift</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">6 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">meddela föreskrifter om avgift för godkännande av system.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p16 ft3">Program för bedömning av teknologi för barlastvattenhantering</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">7 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">meddela föreskrifter om barlastvattenhantering för fartyg som deltar i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">godkända program för att bedöma teknologi för behandling av barlast-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">vatten.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Regeringen bestämmer vilken myndighet som ska godkänna</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">programmen.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td34"><SPAN class="p16 ft16">3 kap. Mottagning av sediment</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td34"><SPAN class="p16 ft3">Mottagningsanordningar</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">1 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer ska</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">anvisa platser där det ska finnas anordningar för mottagning av sediment.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">Platserna ska vara sådana där reparation eller rengöring av barlastvatten-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">tankar förekommer. Den som driver en reparations- eller rengörings-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">verksamhet som blivit anvisad svarar för att det finns behövliga</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">mottagningsanordningar enligt det som föreskrivs i denna lag eller före-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">skrifter meddelade med stöd av lagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td34"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td33"><SPAN class="p14 ft2">172</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_173"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft3">Placering, utformning och drift</P> <P class="p216 ft6"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>Den som svarar för en mottagningsanordning för sediment ska se till att anordningen placeras, utformas och drivs så att sediment kan omhändertas på ett säkert sätt samt så att de fartyg som använder anordningen inte försenas i onödan. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om placering, utformning och drift av en sådan anordning.</P> <P class="p81 ft3">Förbud mot avgift</P> <P class="p695 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Någon avgift för mottagning av sediment får inte tas ut. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</P> <P class="p129 ft6">meddela föreskrifter eller i enskilda fall besluta om undantag från första stycket, om det finns särskilda skäl. Beslut om undantag får förenas med särskilda villkor.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p44 ft3">Föreläggande</P> <P class="p63 ft6"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer får meddela de förelägganden som behövs för att en mottagningsanordning ska inrättas, placeras, utformas och drivas i enlighet med lagen och de föreskrifter och beslut som har meddelats med stöd av lagen.</P> <P class="p60 ft3">Samråd</P> <P class="p63 ft6"><SPAN class="ft17">5 § </SPAN>Ett beslut om föreläggande enligt 4 § ska föregås av samråd med den kommun eller den myndighet som enligt miljöbalken eller föreskrifter som har meddelats med stöd av denna lag har det operativa tillsynsansvaret över den verksamhet som föreläggandet avser.</P> <P class="p60 ft3">Vite</P> <P class="p62 ft2"><SPAN class="ft16">6 § </SPAN>Ett föreläggande enligt 4 § får förenas med vite.</P> <P class="p38 ft16">4 kap. Barlastvattenhanteringsplan och barlastvattendagbok</P> <P class="p36 ft3">Barlastvattenhanteringsplan</P> <P class="p63 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>För varje fartyg ska det finnas en plan för hantering av barlastvatten (barlastvattenhanteringsplan) ombord. Fartygets barlastvatten och sediment ska hanteras i enlighet med det som anges i planen.</P> <P class="p45 ft6">Barlastvattenhanteringsplanen ska vara godkänd av behörig myndighet. Regeringen bestämmer vilken myndighet som ska godkänna barlastvattenhanteringsplaner för svenska fartyg.</P> <P class="p696 ft2">173</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_174"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft3">Barlastvattendagbok</P> <P class="p249 ft6"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>För varje fartyg ska det finnas en barlastvattendagbok ombord. Dagboken för ett obemannat fartyg som bogseras får dock förvaras ombord på det bogserande fartyget.</P> <P class="p120 ft4">I dagboken ska alla åtgärder som rör fartygets barlastvatten omedelbart antecknas.</P> <P class="p130 ft4"><SPAN class="ft28">3 § </SPAN>Befälhavaren ska se till att barlastvattendagboken hålls tillgänglig för kontroll vid en inspektion enligt 5 kap. 7 §.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p74 ft3">Verkställighetsföreskrifter</P> <P class="p697 ft6"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer meddelar närmare föreskrifter om barlastvattenhanteringsplaner och barlastvattendagböcker.</P> <P class="p92 ft16">5 kap. Tillsyn m.m.</P> <P class="p52 ft3">Fartygs konstruktion</P> <P class="p698 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om fartygs konstruktion, utrustning, drift och underhåll för att förebygga och begränsa överföring av skadliga vattenlevande organismer och patogener samt sediment.</P> <P class="p76 ft3">Besiktning</P> <P class="p697 ft2"><SPAN class="ft16">2 § </SPAN>Svenska fartyg som har en bruttodräktighet av minst 400, utom flytande plattformar, flytande lagringsenheter och flytande enheter för produktion, lagring och avlastning, ska besiktas innan de sätts i trafik och därefter genomgå regelbundna besiktningar.</P> <P class="p32 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att även svenska fartyg som inte omfattas av första stycket ska besiktas.</P> <P class="p31 ft6">Vid besiktningarna ska det fastställas om fartygen uppfyller de föreskrifter som har meddelats enligt 4 kap. 4 § om barlastvattenhanteringsplaner och med stöd av 5 kap. 1 § om fartygs konstruktion, utrustning, drift och underhåll.</P> <P class="p699 ft3">Certifikat</P> <P class="p698 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>För de svenska fartyg som avses i 2 § första stycket och som uppfyller föreskrivna krav, ska ett internationellt certifikat om hantering av barlastvatten utfärdas.</P> <P class="p31 ft2">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att certifikat ska utfärdas för de svenska fartyg som avses i 2 § andra stycket och som uppfyller föreskrivna krav.</P> <P class="p33 ft2">Ett certifikat om hantering av barlastvatten som utfärdats för ett</P> <P class="p74 ft43">utländskt fartyg av en behörig utländsk myndighet eller på dess uppdrag</P> <P class="p55 ft2">174</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_175"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p16 ft2">av en erkänd organisation har samma giltighet som ett certifikat som</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">utfärdats av en svensk myndighet.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">meddela ytterligare föreskrifter om certifikat.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p700 ft6"><SPAN class="ft17">4 § </SPAN>Ett certifikat som utfärdats av en behörig svensk myndighet ska återkallas om</P> <P class="p43 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft31">fartyget inte längre motsvarar föreskrivna krav och om bristerna, trots föreläggande, inte har avhjälpts,</SPAN></P> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">fartyget inte undergår föreskrivna besiktningar, eller</SPAN></P> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">fartyget har registrerats i en annan stat.</SPAN></P> <P class="p701 ft3">Förbud</P> <P class="p63 ft6"><SPAN class="ft17">5 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten får besluta att fartyg inte får användas till sjöfart eller, när det gäller utländska fartyg, till sjöfart inom Sveriges sjöterritorium eller ekonomiska zon, om de inte har ett gällande certifikat som avses i 3 §.</P> <P class="p60 ft3">Inspektion</P> <P class="p63 ft6"><SPAN class="ft17">6 § </SPAN>Fartyg ska inspekteras när den myndighet som utövar tillsyn enligt 9 § anser att det behövs.</P> <P class="p45 ft2">Utländska fartyg får inspekteras endast när de befinner sig i en hamn eller en <NOBR>offshore-terminal.</NOBR></P> <P class="p45 ft6">I en främmande stats hamn eller <NOBR>offshore-terminal</NOBR> är befälhavare på svenska fartyg skyldiga att låta behöriga utländska myndigheter inspektera fartyget.</P> <P class="p71 ft2"><SPAN class="ft16">7 § </SPAN>Vid en inspektion ska det kontrolleras att fartyget och dess utrustning är i det skick och att driftförhållandena är sådana som behövs för att förebygga eller begränsa överföring av skadliga vattenlevande organismer och patogener. Vid en inspektion får det även kontrolleras om det har skett en överträdelse av bestämmelser i denna lag eller i föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</P> <P class="p675 ft2">I fråga om utländska fartyg ska inspektionen begränsas till</P> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">granskning av sådant certifikat som avses i 3 §,</SPAN></P> <P class="p702 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">kontroll av barlastvattendagboken, och</SPAN></P> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">stickprovsundersökning av fartygets barlastvatten.</SPAN></P> <P class="p101 ft6">Begränsningarna i andra stycket gäller inte om fartyget saknar gällande certifikat eller det finns grundad anledning att anta att</P> <P class="p43 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft58">fartyget eller dess utrustning i väsentliga avseenden avviker från uppgifterna i certifikatet eller</SPAN></P> <P class="p45 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft73">befälhavaren eller besättningen inte känner till de viktigaste procedurerna ombord för hantering av barlastvatten eller inte har genomfört dessa procedurer.</SPAN></P> <P class="p45 ft6">Begränsningarna i andra stycket gäller inte heller om en behörig myndighet i en främmande stat begär att en utredning ska vidtas i fråga om ett utländskt fartyg, om denna stat visar att det skäligen kan befaras</P> <P class="p703 ft2">175</P> </DIV> <DIV id="page_176"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p16 ft2">att fartyget används eller har använts i strid mot bestämmelserna i denna</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">lag eller i föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td34"><SPAN class="p16 ft3">Verkställighetsföreskrifter</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">8 § </SPAN>Närmare föreskrifter om de tillsynsförrättningar som avses i 2 och</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">7 §§ meddelas av regeringen.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p16 ft3">Tillsynsmyndighet m.m.</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">9 § </SPAN>Regeringen bestämmer vilken myndighet som ska utöva tillsyn</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">över efterlevnaden av bestämmelserna i denna lag.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">10 § </SPAN>Den som verkställer en tillsynsförrättning eller biträder vid en</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">sådan förrättning har rätt att få tillträde till fartyget för att göra de under-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">sökningar och ta de prov där som han eller hon behöver och för att ta del</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">av de handlingar om fartyget som finns ombord.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Vid tillsynsförrättningen ska alla möjliga ansträngningar göras för att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">undvika att fartyg otillbörligen kvarhålls eller försenas.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td34"><SPAN class="p16 ft3">Uppdrag till organisationer</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">11 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">genom avtal uppdra åt en sådan erkänd organisation som avses i 1 kap.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">5 § fartygssäkerhetslagen (2003:364) att undersöka svenska fartyg och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">deras utrustning samt utfärda certifikat. Har en sådan organisation under-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">sökt fartyg eller utrustning har undersökningen samma giltighet som en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">undersökning verkställd av den myndighet som har utsetts med stöd av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">9 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td34"><SPAN class="p16 ft3">Ansvar att genomgå tillsyn</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">12 § </SPAN>Fartygets rederi ansvarar för att fartyget undergår sådan tillsyn</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">som avses i 2 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Redaren ska lämna tillsynsmyndigheten det bistånd den behöver och de</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">upplysningar den begär vid tillsynen.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Regeringen meddelar närmare föreskrifter om skyldighet att lämna de</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">uppgifter som krävs för att tillsynsmyndigheten ska kunna fullgöra</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">tillsynen enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">stöd av lagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td34"><SPAN class="p16 ft3">Tystnadsplikt och sekretess</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">13 § </SPAN>Den som har tagit befattning med tillsyn eller tillståndsgivning</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">enligt denna lag eller enligt föreskrifter som meddelats med stöd av lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">får inte obehörigen röja eller utnyttja vad han eller hon i sin tjänst har fått</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">veta om enskildas affärs- eller driftförhållanden.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">I det allmännas verksamhet tillämpas i stället bestämmelserna i offent-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">lighets- och sekretesslagen (2009:000).</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr10 td33"><SPAN class="p14 ft2">176</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td34"><SPAN class="p16 ft46">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_177"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft3">Anmälan om brott</P> <P class="p216 ft6"><SPAN class="ft17">14 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten ska skyndsamt anmäla överträdelser av bestämmelser i lagen eller i föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen till polis- eller åklagarmyndigheten, om det finns misstanke om brott.</P> <P class="p704 ft3">Avgift</P> <P class="p216 ft4"><SPAN class="ft28">15 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgift för tillsyn av fartyg.</P> <P class="p665 ft17">6 kap. Särskilda åtgärder mot överföring av skadliga vattenlevande organismer och patogener</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p44 ft3">Förbud mot utsläpp av barlastvatten för viss trafik på inre vatten</P> <P class="p63 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om förbud mot utsläpp av barlastvatten för viss trafik inom vissa områden på svenskt inre vatten, om det är nödvändigt för att förebygga och begränsa överföring av skadliga vattenlevande organismer och patogener.</P> <P class="p45 ft4">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om undantag och dispens från föreskrifterna.</P> <P class="p102 ft3">Förbud och förelägganden</P> <P class="p705 ft2"><SPAN class="ft16">2 § </SPAN>Om det vid en inspektion finns grundad anledning att anta att</P> <P class="p43 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft72">fartyget eller dess utrustning i väsentliga avseenden avviker från uppgifterna i certifikatet,</SPAN></P> <P class="p45 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft73">befälhavaren eller besättningen inte känner till de viktigaste procedurerna ombord för hantering av barlastvatten eller inte har genomfört dessa procedurer, eller</SPAN></P> <P class="p45 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft11">om en sådan stickprovsundersökning som avses i 5 kap. 7 § andra stycket 3 visar att ett fartyg utgör en risk för miljön, människors hälsa, egendom eller resurser, får den myndighet som regeringen bestämmer fatta beslut om sådana förbud eller förelägganden som är nödvändiga för att säkerställa att fartyget inte släpper ut barlastvatten förrän det kan ske utan att utgöra en risk för miljön, människors hälsa, egendom eller resurser.</SPAN></P> <P class="p702 ft2">Förbud och förelägganden som avses i första stycket 3 kan vara</P> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">förbud mot fartygets avgång eller vidare resa,</SPAN></P> <P class="p675 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">förbud att släppa ut barlastvatten,</SPAN></P> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">förbud att använda viss utrustning,</SPAN></P> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft12">föreläggande att anlöpa eller avgå från en viss hamn, eller</SPAN></P> <P class="p675 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft12">föreläggande i fråga om fartygets framförande eller drift.</SPAN></P> <P class="p58 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Beslut enligt 2 § om förbud ska innehålla uppgift om de åtgärder som ska vidtas för rättelse, samt inom vilken tid åtgärderna ska vidtas. Ett sådant förbud ska gälla till dess rättelse har skett. Beslut enligt 2 § om</P> <P class="p68 ft2">177</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_178"> <DIV id="p178dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW03229178x1.jpg/" id="p178img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td34"><SPAN class="p16 ft2">föreläggande ska innehålla uppgift om den tid inom vilken åtgärderna</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">ska vidtas.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td39"><SPAN class="p16 ft16">4</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td40"><SPAN class="p73 ft2"><SPAN class="ft16">§ </SPAN>Beslut enligt 2 § får förenas med vite. Beslutet får allt efter</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">omständigheterna riktas mot fartygets befälhavare eller rederi.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td39"><SPAN class="p16 ft16">5</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td40"><SPAN class="p73 ft2"><SPAN class="ft16">§ </SPAN>Underlåter någon att inom den förelagda tiden vidta en åtgärd som</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">åligger honom eller henne enligt beslut som har meddelats med stöd av</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td39"><SPAN class="p16 ft2">2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td40"><SPAN class="p73 ft2">§, eller kan han eller hon inte underrättas om beslutet utan sådant</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">dröjsmål som äventyrar syftet med det, får åtgärden verkställas av den</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">myndighet som regeringen bestämmer på bekostnad av fartygets rederi.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">Detsamma gäller även om en omedelbar åtgärd krävs men inte kan</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">väntas bli vidtagen av den som avses med beslutet.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td34"><SPAN class="p16 ft3">Varning om barlastvattenintag</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td39"><SPAN class="p16 ft16">6</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td40"><SPAN class="p73 ft2"><SPAN class="ft16">§ </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer ska utfärda varningar</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">till fartyg om områden där fartygen inte bör ta in barlastvatten.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td34"><SPAN class="p16 ft16">7 kap. Barlastvattenavgift</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td39"><SPAN class="p16 ft16">1</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td40"><SPAN class="p73 ft2"><SPAN class="ft16">§ </SPAN>En särskild avgift (barlastvattenavgift) ska tas ut, om barlastvatten</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p706 ft2">har släppts ut utan att det har hanterats enligt</P> <P class="p707 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">2 kap. 1 §,</SPAN></P> <P class="p708 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft51">föreskrifter om hantering av barlastvatten som regeringen meddelar enligt 2 kap. 2 §, eller</SPAN></P> <P class="p708 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft36">föreskrifter om förbud meddelade med stöd av 6 kap. 1 § första stycket.</SPAN></P> <P class="p708 ft2">Regeringen bestämmer vilken myndighet som ska besluta om barlastvattenavgift.</P> <P class="p707 ft2">Barlastvattenavgiften tillfaller staten.</P> <P class="p709 ft6"><SPAN class="ft17">2 § </SPAN>Barlastvattenavgiften ska påföras det rederi som var fartygets rederi vid tidpunkten för överträdelsen.</P> <P class="p708 ft4">Delägarna i ett partrederi svarar solidariskt för en barlastvattenavgift som de ska betala enligt första stycket.</P> <P class="p710 ft3">Barlastvattenavgiftens storlek</P> <P class="p711 ft4"><SPAN class="ft28">3 § </SPAN>Barlastvattenavgiften ska bestämmas med hänsyn till fartygets bruttodräktighet enligt följande tabell.</P> <P class="p712 ft16">Avgift i prisbasbelopp för fartyg med bruttodräktighet</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67"> <TR> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p16 ft2">upp till och</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td85"><SPAN class="p713 ft2">3 <NOBR>001–15</NOBR> 000</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p212 ft2">15 <NOBR>001–50</NOBR> 000</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td174"><SPAN class="p16 ft2">50 001 och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td47"><SPAN class="p16 ft2">med 3 000</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td85"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td47"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td174"><SPAN class="p16 ft2">större</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td47"><SPAN class="p671 ft2">1</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td85"><SPAN class="p714 ft2">3</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td47"><SPAN class="p714 ft2">5</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td174"><SPAN class="p715 ft2">10</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p716 ft2">178</P> </DIV> <DIV id="page_179"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p48 ft2">Med prisbasbelopp avses det prisbasbelopp enligt lagen (1962:381) om</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">allmän försäkring som gällde vid tidpunkten för överträdelsen.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">4 § </SPAN>Om en barlastvattenavgift enligt 3 § med hänsyn till omständig-</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">heterna framstår som oskälig, får den sättas ned eller efterges.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td34"><SPAN class="p16 ft3">Underrättelse av beslut</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">5 § </SPAN>Ett fartygs befälhavare är behörig att på rederiets vägnar ta emot</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">underrättelse om ett beslut att påföra barlastvattenavgift. Beslutet ska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">också underrättas den beslutet avser, om det är möjligt.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p48 ft2">Fartygets befälhavare är även behörig att på rederiets vägnar ta emot</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">underrättelse enligt 17 § förvaltningslagen (1986:223), att avge yttrande</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">som avses i samma lagrum samt att överklaga beslutet.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td34"><SPAN class="p16 ft3">Förbud och förelägganden</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">6 § </SPAN>Kan det skäligen antas att barlastvattenavgift ska tas ut, får</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">tillsynsmyndigheten meddela de förbud eller förelägganden i fråga om</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">fartyget som är nödvändiga för att säkra bevisning, så som förbud mot</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">fartygets avgång, vidare resa eller föreläggande att det ska anlöpa en viss</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">hamn. När det gäller utländska fartyg får sådana förbud och före-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">lägganden meddelas endast när fartyget befinner sig i en hamn eller en</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2"><NOBR>offshore-terminal.</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p48 ft2">Finns det inte längre fog för ett beslut enligt första stycket, ska beslutet</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">omedelbart hävas.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">7 § </SPAN>Om barlastvattenavgift påförs någon som är ägare av fartyget eller</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">av fartyget och lasten, får tillsynsmyndigheten samtidigt i fråga om</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">egendomen besluta ett sådant förbud eller föreläggande som avses i 6 §</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">första stycket, om det behövs för att säkerställa statens anspråk på</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">avgiften. När det gäller utländska fartyg får sådana förbud och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">förelägganden meddelas endast när fartyget befinner sig i en hamn eller</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">en <NOBR>offshore-terminal.</NOBR> Beslutet gäller längst till dess verkställighet sker.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Beslut enligt första stycket får meddelas även innan avgiftsärendet</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">avgörs, om det finns sannolika skäl att anta avgift kommer att påföras.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Om det ställs säkerhet för avgiftsskyldighetens fullgörande eller det i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">övrigt inte längre finns fog för ett beslut enligt första eller andra stycket,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">ska beslutet omedelbart hävas.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">8 § </SPAN>Ett beslut om förbud eller föreläggande enligt 6 och 7 §§ gäller</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">aldrig längre än fjorton dagar efter det att ett sådant beslut med anledning</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">av utsläppet först meddelades för fartyget eller dess last.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">9 § </SPAN>Ett beslut om förbud eller föreläggande enligt 6 eller 7 § ska genast</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">tillställas befälhavaren och rederiet. Bestämmelserna i 6 kap. 3 och 5 §§</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">ska i tillämpliga delar gälla ett sådant beslut.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td34"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td33"><SPAN class="p14 ft2">179</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_180"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft3">Verkställighet</P> <P class="p216 ft6"><SPAN class="ft17">10 § </SPAN>Tillsynsmyndighetens beslut och domstols dom varigenom barlastvattenavgift påförs får verkställas genast, om inte annat förordnas eller säkerhet ställs för avgiftsskyldighetens fullgörande. Om verkställighet gäller i övrigt det som föreskrivs i utsökningsbalken om allmänt mål. Utmätt egendom får dock inte säljas utan gäldenärens samtycke, förrän beslutet har vunnit laga kraft.</P> <P class="p127 ft6"><SPAN class="ft17">11 § </SPAN>En barlastvattenavgift får inte beslutas, om den som anspråket riktas mot inte har getts tillfälle att yttra sig inom två år från det att förutsättningarna att besluta om avgift har inträffat.</P> <P class="p125 ft4"><SPAN class="ft28">12 § </SPAN>En beslutad barlastvattenavgift bortfaller om beslutet om avgiften inte har verkställts inom fem år från det att beslutet vann laga kraft.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p74 ft3">Återbetalning av barlastvattenavgift</P> <P class="p77 ft6"><SPAN class="ft17">13 § </SPAN>En barlastvattenavgift ska återbetalas, om betalningsansvaret har upphävts genom beslut som har vunnit laga kraft.</P> <P class="p31 ft6">Ränta på en barlastvattenavgift som återbetalas enligt första stycket lämnas enligt 5 § räntelagen (1975:635) för tiden från den dag avgiften betalades till och med den dag avgiften återbetalas.</P> <P class="p76 ft16">8 kap. Straffbestämmelser</P> <P class="p698 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst två år döms den som uppsåtligen eller av oaktsamhet släpper ut barlastvatten om detta inte har hanterats enligt 2 kap. 1 § eller enligt andra föreskrifter om hantering av barlastvatten som regeringen meddelar enligt 2 kap. 2 §. Detsamma gäller den som uppsåtligen eller av oaktsamhet släpper ut barlastvatten i strid med föreskrifter om förbud meddelade med stöd av 6 kap. 1 § första stycket.</P> <P class="p91 ft2"><SPAN class="ft16">2 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst två år döms befälhavaren, om han eller hon uppsåtligen eller av oaktsamhet har brustit i den tillsyn som behövs för att utsläpp av barlastvatten ska hanteras enligt 2 kap. 1§ eller enligt andra föreskrifter om hantering av barlastvatten som regeringen meddelar. Detsamma gäller om befälhavaren uppsåtligen eller av oaksamhet har brustit i den tillsyn som behövs för att utsläpp av barlastvatten inte ska ske i strid med föreskrifter om förbud meddelade enligt 6 kap. 1 § första stycket. Om befälhavaren har delegerat ansvaret för tillsynen över hanteringen av barlastvatten till ett annat befäl eller om ett visst befäl har sådant ansvar till följd av tjänstens beskaffenhet, gäller det som nu har sagts i motsvarande mån det befälet.</P> <P class="p717 ft6"><SPAN class="ft17">3 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst ett år döms den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot förbud eller förelägganden meddelade med stöd av 6 kap. 2 §.</P> <P class="p693 ft2"><SPAN class="ft16">4 § </SPAN>Till böter eller fängelse i högst sex månader döms</P> <P class="p718 ft2">180</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_181"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p364 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft72">en befälhavare som uppsåtligen eller av oaktsamhet framför ett fartyg som inte har en godkänd barlastvattenhanteringsplan,</SPAN></P> <P class="p120 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft58">den som uppsåtligen eller av oaktsamhet inte följer en godkänd barlastvattenhanteringsplan, om inte gärningen föranleder ansvar enligt 1 eller 2 §,</SPAN></P> <P class="p364 ft6"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft72">en befälhavare som uppsåtligen eller av oaktsamhet framför ett fartyg i strid mot ett förbud som har meddelats med stöd av 5 kap. 5 §,</SPAN></P> <P class="p364 ft6"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft72">den som uppsåtligen bryter mot bestämmelsen i 4 kap. 3 § om skyldighet att hålla barlastvattendagboken tillgänglig, och</SPAN></P> <P class="p120 ft6"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft18">ansvarig företrädare för ett fartygs rederi om denne uppsåtligen eller av oaktsamhet underlåter att se till att fartyget genomgår sådan besiktning som anges i 5 kap. 2 § första eller andra stycket eller underlåter att se till att fartyget har en godkänd barlastvattenhanteringsplan.</SPAN></P> <P class="p118 ft2"><SPAN class="ft16">5 § </SPAN>Till böter döms</P> <P class="p364 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft18">den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot en föreskrift om barlastvattendagböcker,</SPAN></P> <P class="p364 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft11">den som uppsåtligen bryter mot förbudet att ta ut en särskild avgift för mottagning av sediment enligt 3 kap. 3 §,</SPAN></P> <P class="p120 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft36">den som uppsåtligen lämnar oriktig uppgift för att få ett certifikat utfärdat enligt 5 kap. 3 § första eller andra stycket eller för att få giltighetstiden för ett sådant certifikat förlängd, och</SPAN></P> <P class="p264 ft6"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft18">den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot en föreskrift om skyldighet att rapportera olyckshändelser eller brister som har meddelats med stöd av 10 kap. 1 §.</SPAN></P> <P class="p125 ft2"><SPAN class="ft16">6 § </SPAN>Ansvarig företrädare för fartygets rederi döms som om han eller hon själv hade begått gärningen, om han eller hon underlåtit att göra vad som skäligen kunnat fordras av honom eller henne för att förhindra det inträffade, om</P> <P class="p120 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft31">barlastvatten släpps ut utan att det har hanterats enligt 2 kap. 1 § eller enligt andra föreskrifter om hantering av barlastvatten som regeringen meddelar eller i strid med föreskrifter om förbud meddelade med stöd av 6 kap. 1 § första stycket,</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">ett föreläggande eller förbud meddelat enligt 6 kap. 2 § överträds,</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">ett förbud överträds som har meddelats med stöd av 5 kap. 5 §.</SPAN></P> <P class="p289 ft4"><SPAN class="ft28">7 § </SPAN>Bryter någon mot ett förbud eller föreläggande som har meddelats enligt 6 kap. 2 § och förenats med vite ska han eller hon inte dömas till ansvar enligt detta kapitel.</P> <P class="p130 ft4"><SPAN class="ft28">8 § </SPAN>Till ansvar enligt denna lag ska inte dömas om gärningen är belagd med strängare straff i brottsbalken eller miljöbalken.</P> <P class="p66 ft16">9 kap. Överklagande m.m.</P> <P class="p216 ft6"><SPAN class="ft17">1 § </SPAN>Beslut om barlastvattenavgift och om förbud eller föreläggande enligt 7 kap. 6 och 7 §§ får överklagas hos den sjörättsdomstol som är belägen närmast den beslutande myndighetens säte.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p160 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 5</P> <P class="p439 ft2">181</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_182"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">2 § </SPAN>I fråga om talan vid domstol som rör beslut om barlastvattenavgift</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">gäller i tillämpliga delar bestämmelserna i rättegångsbalken om åtal för</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">brott på vilket inte kan följa svårare straff än böter.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td34"><SPAN class="p48 ft2">Första stycket tillämpas även i fråga om talan vid domstol som rör</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">förbud eller föreläggande enligt 7 kap. 6 och 7 §§. I fråga om hand-</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">läggningen vid tingsrätt gäller dock bestämmelserna i 52 kap. 2, 3 och 5–</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">12 §§ rättegångsbalken i tillämpliga delar. De bestämmelser som avser</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">hovrätt gäller då i stället tingsrätten.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Bestämmelserna i rättegångsbalken om kvarstad i brottmål gäller i</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">tillämpliga delar i mål som avses i första stycket.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Allmän åklagare företräder staten i mål vid domstol som rör beslut som</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">har överklagats enligt 1 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr18 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">3 § </SPAN>Ett beslut enligt denna lag gäller omedelbart, om inte annat</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">beslutas.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr18 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">4 § </SPAN>Beslut i andra frågor än som avses i 1 § får överklagas hos allmän</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">förvaltningsdomstol.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td34"><SPAN class="p48 ft2">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr27 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">5 § </SPAN>Regeringen får meddela föreskrifter om att beslut enligt denna lag</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">ska underställas.</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p48 ft2">Beslut, som enligt föreskrifter meddelade enligt första stycket ska</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">underställas, får inte överklagas.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr18 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">6 § </SPAN>Mål om ansvar för brott enligt denna lag eller om ersättning för</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">åtgärder som verkställts enligt 6 kap. 5 § handläggs av tingsrätt som är</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr4 td34"><SPAN class="p16 ft2">behörig domstol enligt rättegångsbalken eller enligt 21 kap. 1, 2 och 8 §§</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td34"><SPAN class="p16 ft2">sjölagen (1994:1009).</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr11 td34"><SPAN class="p16 ft16">10 kap. Övriga bestämmelser</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr2 td34"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft16">1 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">meddela föreskrifter om skyldighet att rapportera olyckshändelser eller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td34"><SPAN class="p16 ft2">brister som i något väsentligt avseende påverkar fartygets möjlighet att</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td34"><SPAN class="p16 ft2">hantera barlastvatten.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr35 td175"><SPAN class="p16 ft105">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td176"><SPAN class="p16 ft106">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td33"><SPAN class="p16 ft106">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td34"><SPAN class="p48 ft2">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p719 ft2">182</P> </DIV> <DIV id="page_183"> <DIV id="p183dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW03229183x1.jpg/" id="p183img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft13">Förslag till lag om ändring i miljöbalken</P> <P class="p133 ft4">Härigenom föreskrivs att 15 kap. 32 § miljöbalken ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p16 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p16 ft37">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p720 ft17"><SPAN class="ft16">15</SPAN><SPAN class="ft98">kap. </SPAN><SPAN class="ft6">32 §</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p135 ft6">Vad som sägs i 31 § första stycket gäller inte sådana utsläpp av skadliga ämnen från fartyg som regleras genom lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p135 ft2">Vad som sägs i 31 § första stycket gäller inte sådana utsläpp av skadliga ämnen från fartyg som regleras genom lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg <SPAN class="ft3">eller sådana utsläpp av sediment från fartyg som regleras</SPAN></P> <P class="p136 ft10">genom barlastvattenlagen (2010:000) eller genom föreskrifter som meddelats med stöd av den lagen.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p42 ft2">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</P> <P class="p721 ft2">183</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_184"> <DIV id="p184dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW03229184x1.jpg/" id="p184img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft13">Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364)</P> <P class="p133 ft4">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 6 § fartygssäkerhetslagen (2003:364) ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr7 td46"><SPAN class="p16 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td47"><SPAN class="p16 ft37">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p679 ft17"><SPAN class="ft62">2</SPAN><SPAN class="ft38">kap. </SPAN><SPAN class="ft6">6 §</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p135 ft6">Befälhavaren skall se till att ha den kännedom om fartyget som han eller hon behöver för att kunna fullgöra sina skyldigheter i fråga om säkerheten på fartyget <SPAN class="ft10">och </SPAN>för att förhindra förorening.</P> <P class="p722 ft6">Innan en resa påbörjas, <SPAN class="ft10">skall </SPAN>befälhavaren se till att fartyget görs sjöklart.</P> <P class="p200 ft2">När en ombordanställd tillträder sin befattning ombord, <SPAN class="ft3">skall </SPAN>befälhavaren se till att han eller hon får behövlig kännedom om fartyget, om grundläggande säkerhetsbestämmelser, om bestämmelser till skydd mot förorening från fartyg <SPAN class="ft3">och </SPAN>om åtgärder vid sjöolycka.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p135 ft2">Befälhavaren ska se till att ha den kännedom om fartyget som han eller hon behöver för att kunna fullgöra sina skyldigheter i fråga om säkerheten på fartyget, för att förhindra förorening <SPAN class="ft3">och för att förhindra otillåtna utsläpp av barlastvatten och sediment från fartyg.</SPAN></P> <P class="p201 ft6">Innan en resa påbörjas, <SPAN class="ft10">ska </SPAN>befälhavaren se till att fartyget görs sjöklart.</P> <P class="p135 ft2">När en ombordanställd tillträder sin befattning ombord, <SPAN class="ft3">ska </SPAN>befälhavaren se till att han eller hon får behövlig kännedom om fartyget, om grundläggande säkerhetsbestämmelser, om bestämmelser till skydd mot förorening från fartyg, om åtgärder vid sjöolycka <SPAN class="ft3">och om bestämmelser om hantering av fartygs barlastvatten och sediment.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p33 ft2">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</P> <P class="p723 ft2">184</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_185"> <DIV id="p185dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW03229185x1.jpg/" id="p185img1"> </DIV> <DIV id="tx1"><SPAN class="ft4">2. dumpning i 15 kap. </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">31–33</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> §§ miljöbalken,</SPAN></DIV> <DIV id="tx2"><SPAN class="ft6">3. föroreningar från fartyg i lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg</SPAN><SPAN class="ft10">, och</SPAN></DIV> <DIV id="tx3"><SPAN class="ft10">4. hantering och kontroll av fartygs barlastvatten och sediment i barlastvattenlagen (2010:000).</SPAN></DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p724 ft45">Förslag till lag om ändring i lagen (1992:1140) om Sveriges ekonomiska zon</P> <P class="p725 ft4">Härigenom föreskrivs att 3 § lagen (1992:1140) om Sveriges ekonomiska zon ska ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr3 td46"><SPAN class="p16 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td47"><SPAN class="p16 ft37">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p726 ft16">3 §<A href="#page_185"><SPAN class="ft15">1</SPAN></A></P> <P class="p727 ft2">Till skydd för den marina miljön finns det också bestämmelser om</P> <P class="p364 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft77">särskilda skyddade naturområden i 7 kap. </SPAN><NOBR>27–30</NOBR> och 32 §§ miljöbalken,</P> <P class="p728 ft2">2. dumpning i 15 kap. <NOBR>31–33</NOBR> §§ miljöbalken, <SPAN class="ft3">och</SPAN></P> <P class="p728 ft6">3. föroreningar från fartyg i lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg.</P> <P class="p729 ft2">Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p44 ft27"><SPAN class="ft20">1</SPAN><SPAN class="ft26">Senaste lydelse 2008:832.</SPAN></P> <P class="p68 ft2">185</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_186"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft1">Lagrådets yttrande</P> <P class="p159 ft2">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2009-06-04</NOBR></P> <P class="p730 ft4"><SPAN class="ft28">Närvarande: </SPAN>F.d. justitierådet Bo Svensson, f.d. regeringsrådet Leif Lindstam och regeringsrådet Karin Almgren.</P> <P class="p66 ft16">Anslutning till och genomförande av barlastvattenkonventionen</P> <P class="p731 ft6">Enligt en lagrådsremiss den 20 maj 2009 (Näringsdepartementet) har regeringen beslutat att inhämta Lagrådets yttrande över förslag till</P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">barlastvattenlag,</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">lag om ändring i miljöbalken,</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364),</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft12">lag om ändring i lagen (1992:1140) om Sveriges ekonomiska zon.</SPAN></P> <P class="p360 ft2">Förslagen har inför Lagrådet föredragits av kanslirådet Per Håvik.</P> <P class="p359 ft2">Förslagen föranleder följande yttrande av <SPAN class="ft65">Lagrådet:</SPAN></P> <P class="p112 ft65">Förslaget till barlastvattenlag</P> <P class="p270 ft2">1 kap. 6 §</P> <P class="p732 ft2">I paragrafen definieras uttryck och begrepp som används i lagen. I punkt 3 anges att med bruttodräktighet avses bruttodräktighet beräknad i enlighet med bestämmelserna i 1969 års internationella konvention om skeppsmätning ”eller annan konvention som kan komma att ersätta den”. Det är olämpligt att föreskriva att definitionen ska kunna komma att bygga på en konvention med i dag okänt innehåll. Definitionen enligt en ny sådan konvention skulle dessutom komma att gälla i Sverige, även om Sverige inte blivit part till den nya konventionen. Lagrådet förordar att de citerade orden utgår ur punkt 3.</P> <P class="p358 ft2">2 kap. <NOBR>1–5</NOBR> §§</P> <P class="p354 ft2">Paragraferna innehåller föreskrifter om hantering av barlastvatten. Upplysningen i 2 § om att regeringen meddelar närmare verkställighetsföreskrifter om hur barlastvatten ska hanteras framstår som onödig. Lagrådet föreslår att 2 § utmönstras helt och att hänvisningen till paragrafen i 1 § andra stycket därför tas bort. Godtas förslaget måste dessutom 8 kap. 1 § justeras.</P> <P class="p250 ft6">I 1 § andra stycket finns också hänvisningar till föreskrifter meddelade med stöd av 4, 5 och 7 §§. Dessa paragrafer rör undantag och dispens från reglerna om hantering av barlastvatten. Hänvisningarna, som försvårar förståelsen av stycket, är obehövliga. Med en enklare utformning skulle bestämmelserna kunna se ut på följande sätt:</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 6</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft2">186</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_187"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft2">1 § Innan barlastvatten släpps ut ska det hanteras genom</P> <P class="p727 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">behandling ombord med ett godkänt system,</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">skifte,</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">att lämnas i en mottagningsanordning, eller</SPAN></P> <P class="p123 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft12">någon annan godkänd metod.</SPAN></P> <P class="p120 ft6">Hanteringen enligt första stycket ska ske i enlighet med föreskrifter meddelade av regeringen. Skifte enligt första stycket 2 får ske endast fram till de tidpunkter som följer av dessa föreskrifter.</P> <P class="p125 ft4">2 § Regeringen bestämmer vilken myndighet som ska godkänna system och metoder som avses i 1 § första stycket 1 och 4.</P> <P class="p115 ft2">Undantag och dispens m.m.</P> <P class="p354 ft4">3 § Regeringen får meddela föreskrifter om undantag från bestämmelserna om hantering av barlastvatten.</P> <P class="p130 ft6">4 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om förutsättningarna för fartyg att få dispens från bestämmelserna om hantering av barlastvatten. Regeringen får bestämma att myndigheten får pröva frågor om sådan dispens.</P> <P class="p120 ft6">Godtas Lagrådets förslag måste de två följande paragraferna omnumreras.</P> <P class="p288 ft2">2 kap. 6 §</P> <P class="p289 ft2">I paragrafen behandlas avgift som sökanden ska betala i ärende om godkännande av system för hantering av barlastvatten. Det framgår inte om avgift ska erläggas när ansökan görs eller om den ska betalas endast om ansökan bifalls. Enligt Lagrådet bör detta framgå av lagtexten. Lagrådet föreslår därför att paragrafen får följande lydelse:</P> <P class="p213 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om en avgift som ska betalas när sökanden ger in ansökan om godkännande av system som avses i 1 § första stycket 1.</P> <P class="p288 ft2">3 kap. 1 §</P> <P class="p124 ft2">Paragrafen motsvarar artikel 5 i barlastkonventionen. Av artikeln framgår att varje part ska se till att det i de hamnar och terminaler som anvisas av parten, och där också rengöring och reparation av barlasttankar förekommer, finns lämpliga anordningar för mottagande av sediment. Innehållet i artikeln kommer till klarare uttryck med följande formulering:</P> <P class="p733 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får föreskriva att företag som utför reparation eller rengöring av barlastvattentankar ska ha sådana anordningar för mottagning av sediment som föreskrivs i denna lag eller föreskrifter meddelade med stöd av lagen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p160 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 6</P> <P class="p439 ft2">187</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_188"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft2">3 kap. 3 §</P> <P class="p354 ft2">I paragrafen behandlas förbud mot avgift för mottagning av sediment. Av den föreslagna lagtexten framgår emellertid att regeringen eller myndighet som regeringen bestämmer undantagsvis kan meddela föreskrifter eller i ett enskilt fall besluta att en mottagningsavgift ändå ska tas ut. Bestämmelsen blir mera lättläst om regleringen beskrivs med utgångspunkt i undantaget. Lagrådet föreslår att paragrafen och dess rubrik ges följande lydelse:</P> <P class="p359 ft3">Avgift för mottagning av sediment</P> <P class="p356 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter eller i enskilda fall besluta att avgift ska tas ut för mottagning av sediment endast om det finns särskilda skäl för det. Ett beslut om avgift får förenas med villkor.</P> <P class="p288 ft2">4 kap.</P> <P class="p734 ft2">I kapitlet föreslås bestämmelser om att det för varje fartyg ska finnas en barlastvattenhanteringsplan och en barlastvattendagbok som ska förvaras ombord på fartyget. I 4 § finns en upplysning om att regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddelar närmare föreskrifter om barlastvattenhanteringsplaner och barlastvattendagböcker. Paragrafen framstår som onödig och kan utgå. Enligt Lagrådets mening kan bestämmelserna i övrigt förenklas något genom att kapitlet ges följande utformning:</P> <P class="p735 ft6">1 § För varje fartyg ska det finnas en barlastvattenhanteringsplan som ska vara godkänd av behörig myndighet. Fartygets barlast och sediment ska hanteras i enlighet med det som anges i planen.</P> <P class="p120 ft4">Regeringen bestämmer vilken myndighet som ska pröva frågor om godkännande av barlastvattenhanteringsplaner för svenska fartyg.</P> <P class="p121 ft4">2 § För varje fartyg ska det finnas en barlastvattendagbok i vilken alla åtgärder som rör fartygets barlastvatten omedelbart antecknas.</P> <P class="p127 ft6">3 § Planen och dagboken ska förvaras ombord på fartyget. Dagboken för ett obemannat fartyg som bogseras får dock förvaras ombord på det bogserande fartyget.</P> <P class="p289 ft6">4 § Befälhavaren ska se till att dagboken hålls tillgänglig för kontroll vid en inspektion enligt 5 kap. 7 §.</P> <P class="p159 ft2">5 kap. 6 §</P> <P class="p289 ft6">Enligt paragrafens andra stycke får utländska fartyg inspekteras endast när de befinner sig i en hamn eller en <NOBR>offshore-terminal.</NOBR> Den innebörd av bestämmelsen som får antas vara avsedd kommer enligt Lagrådets uppfattning till tydligare uttryck om stycket i stället ges följande lydelse:</P> <P class="p126 ft6">Utländska fartyg får inspekteras enligt denna lag endast när de befinner sig i en hamn eller <NOBR>offshore-terminal</NOBR> i Sverige.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p65 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 6</P> <P class="p439 ft2">188</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_189"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p120 ft6">I paragrafens tredje stycke föreskrivs att befälhavare på svenska fartyg är skyldiga att låta behöriga utländska myndigheter inspektera fartyget när det befinner sig i en främmande stats hamn eller <NOBR>offshore-terminal.</NOBR> Bestämmelsen, som inte är straffsanktionerad, framstår som onödig och bör utgå.</P> <P class="p115 ft2">5 kap. 7 §</P> <P class="p354 ft2">I tredje stycket 1 anges att en mer detaljerad inspektion än som anges i andra stycket får göras av utländska fartyg, om ”fartyget eller dess utrustning i väsentliga avseenden avviker” från uppgifterna i certifikatet. Bestämmelsen motsvarar artikel 9.2.a i konventionen där förutsättningen dock är att ”fartygets eller dess utrustnings kondition inte väsentligen motsvarar” uppgifterna i certifikatet. Det kan inte uteslutas att de båda uttrycken har olika innebörd. Konventionens formulering bör därför användas även i den svenska lagtexten.</P> <P class="p358 ft2">5 kap. 12 §</P> <P class="p354 ft6">Redaren ska enligt paragrafens andra stycke vid tillsynen lämna tillsynsmyndigheten det bistånd den behöver och de upplysningar den begär. I tredje stycket finns en upplysning om att regeringen meddelar närmare föreskrifter om skyldighet att lämna de uppgifter som krävs för att tillsynsmyndigheten ska kunna fullgöra tillsynen. Stycket framstår som onödigt och kan utgå.</P> <P class="p118 ft2">6 kap. 2 §</P> <P class="p124 ft2">Paragrafen behandlar förbud och förelägganden och genomför enligt författningskommentaren artikel 10.2 och 10.3 i konventionen. Paragrafen gäller, i motsats till 5 kap. 7 § andra och tredje styckena, såväl svenska som utländska fartyg.</P> <P class="p264 ft2">Enligt artikel 10.2 får vissa åtgärder vidtas om ”det uppdagas” att ett fartyg har brutit mot konventionen. I punkt 1 i paragrafen uttrycks detta så att förutsättningen för att vidta sådana åtgärder är att det ”vid en inspektion finns grundad anledning att anta” att vissa förhållanden föreligger.</P> <P class="p213 ft2">Såvitt kan förstås kommer överträdelser att kunna upptäckas inte bara vid inspektion utan även på annat sätt, i vart fall genom information enligt artikel 8.2.b i konventionen. Eftersom konventionen inte heller innehåller någon begränsning till vad som kommer fram vid en inspektion bör denna inskränkning utgå.</P> <P class="p264 ft2">Den närmare innebörden av det i artikeln använda uttrycket ”om det uppdagas” är osäker (i den engelska konventionstexten sägs ”If a ship is detected to have violated”). Det leder närmast tanken till att det är klarlagt att en överträdelse har skett och har i vart fall en annan innebörd än det i det svenska lagförslaget använda uttrycket ”grundad anledning att anta”. Om avsikten är att kunna ingripa med förbud och förelägganden redan vid misstanke om en överträdelse kan konstateras att detta synes vara tillåtet enligt konventionen (se artikel 2.3).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p160 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 6</P> <P class="p439 ft2">189</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_190"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p126 ft6">Artikel 10.2 är i förhållande till den nu behandlade paragrafen generellt utformad. De åtgärder artikeln anger får vidtas, om det uppdagas att ”ett fartyg har brutit mot konventionen”. I paragrafen anges däremot i tre punkter i vilka fall åtgärder får vidtas.</P> <P class="p120 ft2">Punkt 1 avser att fartyget eller dess utrustning i väsentliga avseenden avviker från uppgifterna i certifikatet och punkt 2 avser brister i befälhavarens eller besättningens kunskaper om hantering av barlastvatten. Punkt 3 avser det förhållandet att en stickprovsundersökning visar att fartyget utgör en risk för bl.a. miljön.</P> <P class="p120 ft2">De tre punkterna täcker uppenbarligen inte samtliga de fall som enligt konventionen omfattas av möjligheten att meddela förbud och förelägganden. Det är enligt Lagrådets uppfattning lämpligt att föreskriva att varje överträdelse som skett av lagen eller av föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen kan föranleda åtgärder enligt paragrafen. För det fall de föreslagna punkterna 2 och 3 inte omfattas av en sådan bestämmelse kan de stå kvar i paragrafen. Kravet i punkten 3 på stickprovsundersökning kan enligt Lagrådets mening tas bort.</P> <P class="p736 ft6">Enligt artikel 10.2 finns varning med bland de åtgärder som en överträdelse kan medföra. Någon anledning att utforma den svenska lagtexten på annat sätt synes inte finnas.</P> <P class="p120 ft4">Rubriken närmast före paragrafen och paragrafen kan, med även redaktionella ändringar, förslagsvis utformas på följande sätt:</P> <P class="p118 ft2">Varning, förbud och föreläggande</P> <P class="p129 ft2">2 § Den myndighet som regeringen bestämmer får meddela varning, förbud eller föreläggande som behövs för att säkerställa att ett fartyg inte släpper ut barlastvatten som utgör en risk för miljön, människors hälsa, egendom eller resurser, om det finns grundad anledning att anta att</P> <P class="p737 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft51">en överträdelse skett av lagen eller av föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen,</SPAN></P> <P class="p120 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft73">befälhavaren eller besättningen inte känner till de viktigaste procedurerna ombord för hantering av barlastvatten eller inte har genomfört dessa procedurer, eller</SPAN></P> <P class="p364 ft4"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft74">fartyget utgör en risk för miljön, människors hälsa, egendom eller resurser.</SPAN></P> <P class="p165 ft2">Förbud och förelägganden som avses i första stycket kan vara</P> <P class="p123 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">förbud mot fartygets avgång eller vidare resa,</SPAN></P> <P class="p123 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">förbud att släppa ut barlastvatten,</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft12">förbud att använda viss utrustning,</SPAN></P> <P class="p122 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft12">föreläggande att anlöpa eller avgå från en viss hamn, eller</SPAN></P> <P class="p123 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft12">föreläggande i fråga om fartygets framförande eller drift.</SPAN></P> <P class="p359 ft2">6 kap. 5 §</P> <P class="p124 ft6">I paragrafen behandlas några situationer då en fartygsbefälhavare eller redare genom beslut enligt 2 § har förelagts att inom viss tid vidta en åtgärd, men inte vidtar åtgärden eller kan förutsättas strunta i föreläggandet. Lagrådet föreslår att situationerna beskrivs i punkter och att lagtexten får följande lydelse:</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p65 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 6</P> <P class="p439 ft2">190</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_191"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr7 td34"><SPAN class="p654 ft2">Om en fartygsbefälhavare eller redare genom beslut enligt 2 § har</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p654 ft2">förelagts att inom viss tid vidta en åtgärd, får åtgärden verkställas av den</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td34"><SPAN class="p654 ft2">myndighet som regeringen bestämmer på bekostnad av fartygets redare,</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td34"><SPAN class="p738 ft2">om</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td33"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p42 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft12">den förelagda tiden har löpt till ända,</SPAN></P> <P class="p43 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">det krävs en omedelbar åtgärd och det finns anledning att befara att fartygsbefälhavaren eller redaren inte kommer att följa beslutet, eller</SPAN></P> <P class="p43 ft4"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft74">fartygsbefälhavaren eller redaren inte kan underrättas om beslutet utan att syftet med beslutet äventyras.</SPAN></P> <P class="p371 ft2">7 kap. 3 §</P> <P class="p739 ft6">I paragrafen anges de avgifter som ska betalas om barlastvatten har hanterats felaktigt. Den i paragrafen intagna tabellen är svårläst och skulle i stället kunna utformas på följande sätt.</P> <P class="p58 ft6">Barlastvattenavgiften utgår med belopp motsvarande det antal prisbasbelopp som anges i följande tabell.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t68"> <TR> <TD class="tr7 td177"><SPAN class="p453 ft2">Fartygets bruttodräktighet</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td178"><SPAN class="p740 ft2">Antal prisbasbelopp</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td179"><SPAN class="p453 ft56">högst 3000</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td180"><SPAN class="p740 ft56">1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td179"><SPAN class="p453 ft2"><NOBR>3001–15000</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr5 td180"><SPAN class="p740 ft2">3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td179"><SPAN class="p453 ft2"><NOBR>15001–50000</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr4 td180"><SPAN class="p740 ft2">5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td179"><SPAN class="p453 ft2">större än 50000</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td180"><SPAN class="p740 ft2">10</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p40 ft4">Med prisbasbelopp avses det prisbasbelopp enligt lagen (1962:381) om allmän försäkring som gällde vid tidpunkten för överträdelsen.</P> <P class="p41 ft2">7 kap. 5 §</P> <P class="p739 ft6">I paragrafen behandlas under rubriken Underrättelse av beslut den behörighet som en fartygsbefälhavare i vissa fall har att företräda rederiet. Lagrådet menar att rubriken är missvisande och föreslår att paragrafen och dess rubrik får följande lydelse:</P> <P class="p677 ft3">Fartygsbefälhavarens behörighet</P> <P class="p44 ft2">Ett fartygs befälhavare är behörig att på redarens vägnar</P> <P class="p101 ft6"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft18">ta emot underrättelse om beslut att påföra barlastvattenavgift och att överklaga beslutet, samt</SPAN></P> <P class="p43 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft12">ta emot underrättelse och avge yttrande enligt 17 § förvaltningslagen (1986:223).</SPAN></P> <P class="p43 ft4">När en underrättelse som avses i första stycket 1 lämnas till fartygsbefälhavaren ska också redaren underrättas, om det kan ske.</P> <P class="p181 ft2">7 kap. 6 §</P> <P class="p741 ft6">Paragrafen, som har sin förebild i 8 kap. 6 § lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg, bör enligt Lagrådets mening kunna</P> <P class="p68 ft2">191</P> </DIV> <DIV id="page_192"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p129 ft6">ges en delvis annan redaktionell utformning, förslagsvis med följande lydelse:</P> <P class="p120 ft2">Kan det skäligen antas att barlastvattenavgift ska tas ut, får tillsynsmyndigheten förbjuda fartyget att avgå eller resa vidare, förelägga det att anlöpa en viss hamn eller meddela annat sådant förbud eller föreläggande i fråga om fartyget som är nödvändigt för att säkra bevisning. När det gäller utländska fartyg får sådana förbud eller förelägganden meddelas endast när fartyget befinner sig i en hamn eller en <NOBR>offshore-terminal</NOBR> i Sverige.</P> <P class="p250 ft4">Finns det inte längre fog för ett beslut enligt första stycket, ska beslutet omedelbart hävas.</P> <P class="p115 ft2">7 kap. 7 §</P> <P class="p124 ft6">Utgångspunkten i bestämmelsen är att barlastvattenavgift påförs ägare av ett fartyg. Detta skulle komma till tydligare uttryck om första meningen i första stycket ges följande formulering:</P> <P class="p120 ft6">Om barlastvattenavgift påförs någon som är ägare av fartyget, får tillsynsmyndigheten samtidigt i fråga om fartyget eller last som ägaren har ombord meddela ett sådant förbud eller föreläggande som avses i 6 § första stycket och som behövs för att säkerställa statens anspråk på avgiften.</P> <P class="p118 ft2">7 kap. 11 och 12 §§</P> <P class="p124 ft6">Paragraferna har upptagits under en för <NOBR>10–12</NOBR> §§ gemensam rubrik Verkställighet. Bestämmelserna i 11 och 12 §§ handlar emellertid om preskription. Lagrådet föreslår en ny rubrik ”Preskription” närmast före</P> <P class="p13 ft2">11 § samt att denna paragraf får följande lydelse:</P> <P class="p288 ft2">Preskription</P> <P class="p356 ft6">En barlastvattenavgift får inte beslutas, om redaren eller fartygsbefälhavaren inte har getts tillfälle att yttra sig inom två år från det att förutsättningarna att besluta om avgift föreligger.</P> <P class="p288 ft2">8 kap. 5 §</P> <P class="p124 ft6">I punkten 2 i paragrafen föreskrivs straff för den som i strid med förbudet i 3 kap. 3 § tar ut en avgift för mottagning av sediment. Om Lagrådets förslag beträffande 3 kap. 3 § godtas bör punkten ges följande lydelse:</P> <P class="p364 ft6"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft72">den som uppsåtligen tar ut en särskild avgift för mottagning av sediment utan stöd av föreskrift eller beslut som anges i 3 kap. 3 §,</SPAN></P> <P class="p288 ft2">9 kap. 5 §</P> <P class="p734 ft6">Av paragrafens första stycke bör framgå att beslut ska underställas någon på den myndighet som fattat beslutet (jfr 9 kap. 2 § fartygssäkerhetslagen [2003:364]). Stycket kan ges följande lydelse:</P> <P class="p742 ft6">Regeringen får meddela föreskrifter om att beslut enligt denna lag ska underställas någon på den myndighet som fattat beslutet.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p65 ft4">Prop. 2008/09:229 Bilaga 6</P> <P class="p439 ft2">192</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_193"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr1 td34"><SPAN class="p16 ft65">Övriga lagförslag</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr10 td34"><SPAN class="p16 ft2">Lagrådet lämnar övriga lagförslag utan erinran.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p16 ft2">Bilaga 6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td33"><SPAN class="p16 ft46">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p743 ft2">193</P> </DIV> <DIV id="page_194"> <DIV id="p194dimg1"> <INGENBILD zsrc="GW03229194x1.jpg/" id="p194img1"> </DIV> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr10 td34"><SPAN class="p16 ft1">Näringsdepartementet</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td33"><SPAN class="p16 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p692 ft2">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 9 juli 2009.</P> <P class="p744 ft2">Närvarande: Statsråden Ask, ordförande, Larsson, Erlandsson,</P> <P class="p745 ft2">Torstensson, Carlsson, Malmström, Billström</P> <P class="p746 ft2">Föredragande: Statsrådet Torstensson</P> <P class="p747 ft4">Regeringen beslutar proposition 2008/09:229 Anslutning till och genomförande av barlastvattenkonventionen.</P> <P class="p748 ft2">194</P> </DIV> <DIV id="page_195"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t69"> <TR> <TD class="tr32 td84"><SPAN class="p73 ft1">Rättsdatablad</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td141"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td89"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td25"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td126"><SPAN class="p48 ft2">Prop. 2008/09:229</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td181"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr2 td182"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td183"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td126"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td84"><SPAN class="p73 ft62">Författningsrubrik</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr27 td163"><SPAN class="p16 ft62">Bestämmelser som</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr27 td91"><SPAN class="p16 ft62">Celexnummer för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td84"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td163"><SPAN class="p16 ft62">inför, ändrar, upp-</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td91"><SPAN class="p16 ft62">bakomliggande EG-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td84"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td163"><SPAN class="p16 ft62">häver eller upprepar</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td91"><SPAN class="p16 ft62">regler</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td84"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td163"><SPAN class="p16 ft62">ett normgivnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td25"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td126"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td84"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td163"><SPAN class="p16 ft62">bemyndigande</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td25"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td126"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr35 td181"><SPAN class="p16 ft105">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td184"><SPAN class="p16 ft105">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td185"><SPAN class="p16 ft105">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td183"><SPAN class="p16 ft105">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td126"><SPAN class="p16 ft106">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr37 td84"><SPAN class="p73 ft32">Barlastvattenlag</SPAN> </TD> <TD class="tr37 td141"><SPAN class="p16 ft32">1 kap. 4</SPAN> </TD> <TD class="tr37 td89"><SPAN class="p749 ft32">§,</SPAN> </TD> <TD class="tr37 td25"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr37 td126"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td84"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr29 td163"><SPAN class="p16 ft107">2 kap. <NOBR>3–6</NOBR> §§,</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td25"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td126"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td84"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr29 td163"><SPAN class="p16 ft107">3 kap. <NOBR>1–4</NOBR> §§,</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td25"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td126"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr36 td84"><SPAN class="p16 ft106">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr36 td163"><SPAN class="p16 ft108">5 kap. <NOBR>1–3</NOBR> och 14 §§,</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td25"><SPAN class="p16 ft106">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td126"><SPAN class="p16 ft106">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td84"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td141"><SPAN class="p16 ft107">6 kap. 1</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td89"><SPAN class="p73 ft107">§,</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td25"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td126"><SPAN class="p16 ft86">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td84"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td141"><SPAN class="p16 ft32">9 kap. 5</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td89"><SPAN class="p73 ft32">§, samt</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td25"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td126"><SPAN class="p16 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p750 ft32">10 kap. 1 §.</P> <P class="p751 ft2">195</P> </DIV> </div><style> TD,TD.p2h { zzzfont-size:90%; zzzmargin-right:2px; zzzoverflow:visable; zzzword-wrap: break-word; } P { zdisplay:block; } .divbreak { clear:both; display:block; zwidth: 100%; zheight: 1px; zword-wrap: break-word; } .xecp { display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .ec { border-style:solid; border-width:1px; display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .TOPS { overflow:visable; margin:2px; width:690px !important; } </style> 1 1 Riksdagen godkänner att Sverige ansluter sig till 2004 års internationella konvention om kontroll och hantering av fartygs barlastvatten och sediment. Bifall Bifall 2009/10:TU3 ? Acklamation 2 2 Riksdagen godkänner att Sverige vid anslutning till konventionen förklarar att Sverige, av skäl som hänför sig till geografiska, hydrografiska och hydrologiska förhållanden, inte kommer att fullständigt kunna tillämpa konventionens bestämmelser om utförande av skifte av barlastvatten på samtliga fartyg som omfattas av konventionen, men att denna reservation kommer att gälla endast under en begränsad tid. Bifall Bifall 2009/10:TU3 ? Acklamation 3 3 Riksdagen godkänner att Sverige vid anslutning till konventionen förklarar sin avsikt att inte tillämpa krav på behandling av barlastvatten på fartyg som byggs under 2009 och som omfattas av regel B-3.3 förrän vid fartygens andra årliga besiktning, dock senast den 31 december 2011. Bifall Bifall 2009/10:TU3 ? Acklamation 4 4 Riksdagen antar regeringens förslag till barlastvattenlag. Bifall Bifall 2009/10:TU3 ? Acklamation 5 5 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i miljöbalken. Bifall Bifall 2009/10:TU3 ? Acklamation 6 6 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364). Bifall Bifall 2009/10:TU3 ? Acklamation 7 7 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (1992:1140) om Sveriges ekonomiska zon. Bifall Bifall 2009/10:TU3 ? Acklamation INL Inlämning 2009-07-16 00:00:00 inträffat 60 hantering REG Registrering 2009-07-17 00:00:00 inträffat 70 hantering B Bordläggning 2009-08-13 00:00:00 inträffat 2 hanvisning HÄN Hänvisning 2009-08-20 00:00:00 inträffat 3 hanvisning MOT Motionstid slutar 2009-09-30 00:00:00 inträffat 4 hanvisning inlamnatav Inlämnat av Näringsdepartementet 2014-11-23 15:50:15 statustext statustext Ärendet är avslutat GW03229 2017-10-18 14:42:03 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 15:50:15 GW03229 prop_200809__229.pdf 931791 pdf Anslutning till och genomförande av barlastvattenkonventionen https://data.riksdagen.se/fil/F58427AB-2E62-453D-87A5-068D68CE46C0 behandlas_i 2009/10:TU3 GX01TU3 bet 2009/10 TU3 Anslutning till och genomförande av barlastvattenkonventionen Betänkande