2242165GW03122008/0912propproppropProposition 2008/09:12PropositionPropositionFISkU1202008-09-30 00:00:002024-06-25 09:00:082008-09-30 00:00:00Trängselskatt för miljöbilarhämtad_2html-echttps://data.riksdagen.se/dokument/GW0312/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GW0312https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GW0312
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_1 #p1dimg1 {position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:55px;height:96px;}
#page_1 #p1dimg1 #p1img1 {width:55px;height:96px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_2 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_2 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_4 #p4dimg1 {position:absolute;top:508px;left:42px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_4 #p4dimg1 #p4img1 {width:124px;height:1px;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_5 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_9 #p9dimg1 {position:absolute;top:123px;left:63px;z-index:-1;width:409px;height:65px;}
#page_9 #p9dimg1 #p9img1 {width:409px;height:65px;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_10 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_10 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_14 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_14 #p14dimg1 {position:absolute;top:481px;left:42px;z-index:-1;width:124px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_14 #p14dimg1 #p14img1 {width:124px;height:1px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}
#page_15 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_16 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_2 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_17 #p17dimg1 {position:absolute;top:172px;left:63px;z-index:-1;width:110px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_17 #p17dimg1 #p17img1 {width:110px;height:1px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 32px;}
.ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft3{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft4{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft5{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft6{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft7{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 33px;l-h: 15px;}
.ft8{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft9{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 17px;}
.ft10{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft11{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 42px;l-h: 20px;}
.ft12{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft13{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft14{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft15{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 16px;}
.ft16{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft17{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft18{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft19{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;}
.ft20{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft21{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 20px;}
.ft22{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft23{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 17px;}
.ft24{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 42px;l-h: 17px;}
.ft25{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 15px;}
.ft26{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 16px;}
.ft27{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft28{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft29{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;}
.ft30{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 42px;l-h: 19px;}
.ft31{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft32{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;position: relative; bottom: 8px;}
.ft33{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 16px;}
.ft34{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 12px;}
.ft35{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft36{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 399px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 254px;margin-bottom: 0px !important;}
.p11{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p12{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p13{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p14{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p15{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p20{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p22{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p24{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p25{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 670px;margin-bottom: 0px !important;}
.p26{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p27{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p28{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;}
.p29{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p30{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p31{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p32{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p33{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p34{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p35{text-align: center;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p36{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p37{text-align: center;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p38{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p39{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p40{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 175px;margin-bottom: 0px !important;}
.p41{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p42{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p43{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p44{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p45{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p46{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p47{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p48{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p49{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p50{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p51{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p52{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p53{text-align: right;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p54{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p55{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p56{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p57{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p58{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p59{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;}
.p60{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p61{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p62{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p63{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p64{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p65{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p66{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p67{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p68{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p69{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p70{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p71{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p72{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p73{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p74{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p75{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p76{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p77{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p78{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p79{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p80{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p81{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p82{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p83{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p84{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p85{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p86{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p87{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p88{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p89{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p90{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p91{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p92{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p93{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p94{text-align: left;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;}
.p95{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p96{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p97{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p98{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p99{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p100{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p101{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;}
.p102{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;}
.p103{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p104{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p105{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p106{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p107{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;}
.p108{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p109{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p110{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;}
.p111{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p112{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p113{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p114{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 475px;margin-bottom: 0px !important;}
.p115{text-align: left;padding-right: 42px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p116{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p117{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p118{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p119{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p120{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p121{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p122{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 123px;margin-bottom: 0px !important;}
.p123{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p124{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p125{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p126{text-align: right;margin-top: 734px;margin-bottom: 0px !important;}
.p127{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p128{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p129{text-align: right;margin-top: 388px;margin-bottom: 0px !important;}
.p130{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p131{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p132{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p133{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p134{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;}
.p135{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 552px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 315px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 212px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 315px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 212px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 332px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 336px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 317px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 337px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 468px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 465px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 384px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 27px;}
.tr1{heightzzz: 21px;}
.tr2{heightzzz: 23px;}
.tr3{heightzzz: 19px;}
.tr4{heightzzz: 16px;}
.tr5{heightzzz: 17px;}
.tr6{heightzzz: 15px;}
.tr7{heightzzz: 18px;}
.tr8{heightzzz: 20px;}
.tr9{heightzzz: 25px;}
.tr10{heightzzz: 22px;}
.tr11{heightzzz: 4px;}
.t0{width: 552px;margin-leftZ: 67px;margin-top: 7px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 431px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 347px;margin-leftZ: 76px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 548px;margin-leftZ: 49px;f:18px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 335px;margin-leftZ: 49px;margin-top: 12px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 431px;margin-leftZ: 49px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 555px;margin-top: 8px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 555px;margin-top: 7px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 548px;margin-leftZ: 49px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 335px;margin-leftZ: 49px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<DIV id="p1dimg1">
<INGENBILD zsrc="GW03121x1.jpg/" id="p1img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2008/09:12</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Trängselskatt för miljöbilar</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2008/09:12</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p4 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p5 ft3">Stockholm den 25 september 2008</P>
<P class="p6 ft4">Fredrik Reinfeldt</P>
<P class="p7 ft6">Anders Borg <SPAN class="ft5">(Finansdepartementet)</SPAN></P>
<P class="p8 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p9 ft3">I propositionen föreslås att det s.k. miljöbilsundantaget i lagen (2004:629) om trängselskatt ska upphöra att gälla den 1 januari 2009 i stället för den 1 augusti 2012. För bilar som är undantagna från skatteplikt före den 1 januari 2009 och som dessförinnan också är införda i vägtrafikregistret, föreslås att undantaget ska fortsätta att gälla fram till den 1 augusti 2012. Befintliga miljöbilar påverkas därmed inte av förslaget. Anledningen till förslaget om förtida upphörande av miljöbilsundantaget är att antalet miljöbilar har ökat i snabb takt och att nuvarande regler därför riskerar att motverka trängselskattens huvudsyfte att minska trängseln i Stockholm.</P>
<P class="p10 ft3">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p11 ft1">Innehållsförteckning</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_3">1</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td5"><SPAN class="p13 ft3"><A href="#page_3">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_3">3</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_4">2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p13 ft3"><A href="#page_4">Lagtext</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td7"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_4">..............................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_4">4</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p13 ft3"><A href="#page_4">2.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft3"><A href="#page_4">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft3"><A href="#page_4">trängselskatt .......................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_4">4</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p16 ft3"><SPAN class="ft3">2.2</SPAN><A href="#page_5"><SPAN class="ft7">Förslag till lag om ändring i lagen (2007:617) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td9"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_5">ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt......................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td4"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_6">3</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td11"><SPAN class="p13 ft3"><A href="#page_6">Ärendet och dess beredning..............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td10"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_6">6</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td4"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_7">4</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td11"><SPAN class="p13 ft3"><A href="#page_7">Undantag från trängselskatt för miljöbilar........................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td10"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_7">7</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td8"><SPAN class="p13 ft3"><A href="#page_7">4.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td9"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_7">Inledning ............................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_7">7</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td8"><SPAN class="p13 ft3"><A href="#page_8">4.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td9"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_8">Förändringar i trafiksituationen i Stockholm .....................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_8">8</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td8"><SPAN class="p13 ft3"><A href="#page_9">4.3</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td9"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_9">Förtida upphörande av miljöbilsundantaget.......................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td10"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_9">9</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td4"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_11">5</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td11"><SPAN class="p13 ft3"><A href="#page_11">Konsekvenser av förslaget..............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td10"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_11">11</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td8"><SPAN class="p13 ft3"><A href="#page_11">5.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td9"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_11">Effekter för de skattskyldiga och för miljön ....................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td10"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_11">11</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p13 ft3"><A href="#page_12">5.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td9"><SPAN class="p17 ft3"><A href="#page_12">Offentligfinansiella effekter .............................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_12">12</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td4"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_12">6</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td11"><SPAN class="p13 ft3"><A href="#page_12">Författningskommentar...................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td10"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_12">12</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p16 ft3"><SPAN class="ft3">6.1</SPAN><A href="#page_12"><SPAN class="ft7">Förslaget till lag om ändring i lagen (2004:629) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_12">trängselskatt .....................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_12">12</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p16 ft3"><SPAN class="ft3">6.2</SPAN><A href="#page_13"><SPAN class="ft7">Förslaget till lag om ändring i lagen (2007:617) om</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_13">ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt....................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_13">13</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_14">Bilaga 1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td15"><SPAN class="p18 ft3"><A href="#page_14">Utdrag ur lagförslag i promemorian Nya regler om</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_14">trängselskatt..........................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_14">14</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_16">Bilaga 2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td15"><SPAN class="p18 ft3"><A href="#page_16">Förteckning över remissinstanserna avseende</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_16">promemorian Nya regler om trängselskatt............................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_16">16</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td5"><SPAN class="p3 ft3"><A href="#page_17">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td13"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td14"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td15"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_17">25 september 2008.................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td13"><SPAN class="p12 ft3"><A href="#page_17">17</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p11 ft3">Prop. 2008/09:12</P>
<P class="p19 ft3">2</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr9 td16"><SPAN class="p20 ft1">1</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td17"><SPAN class="p21 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2008/09:12</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p22 ft3">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till</P>
<P class="p23 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft8">lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt,</SPAN></P>
<P class="p24 ft5"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft9">lag om ändring i lagen (2007:617) om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt.</SPAN></P>
<P class="p25 ft3">3</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<DIV id="p4dimg1">
<INGENBILD zsrc="GW03124x1.jpg/" id="p4img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr9 td16"><SPAN class="p20 ft1">2</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td17"><SPAN class="p26 ft1">Lagtext</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2008/09:12</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p27 ft3">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P>
<P class="p28 ft12"><SPAN class="ft10">2.1</SPAN><SPAN class="ft11">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</SPAN></P>
<P class="p29 ft5">Härigenom föreskrivs att 5 § lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft13">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p30 ft3">5 §<A href="#page_4"><SPAN class="ft14">1</SPAN></A></P>
<P class="p31 ft3">Skattepliktig är inte</P>
<P class="p32 ft16"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft15">bil som är registrerad på ägare som enligt lagen (1976:661) om immunitet och privilegier i vissa fall är undantagen från skatteplikt i Sverige,</SPAN></P>
<P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft17">bil som är antecknad som utryckningsfordon i vägtrafikregistret,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr6 td19"><SPAN class="p33 ft3">3. buss med en totalvikt av minst</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p34 ft3">3. buss med en totalvikt av minst</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p3 ft3">14 ton,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft3">14 ton, <SPAN class="ft4">eller</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr6 td19"><SPAN class="p33 ft4">4. bil som enligt uppgift i väg-</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td22"><SPAN class="p3 ft4">trafikregistret</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td23"><SPAN class="p35 ft4">är utrustad</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td24"><SPAN class="p33 ft4">med</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p3 ft4">teknik för drift</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td22"><SPAN class="p36 ft4">a) helt eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td23"><SPAN class="p37 ft4">delvis med</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td24"><SPAN class="p33 ft13">elekt-</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr6 td19"><SPAN class="p33 ft4">ricitet eller annan gas än gasol,</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p3 ft4">eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr6 td19"><SPAN class="p33 ft4">b) med en bränsleblandning som</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr6 td19"><SPAN class="p33 ft4">till övervägande del består av</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p3 ft4">alkohol, eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr6 td19"><SPAN class="p33 ft3"><SPAN class="ft4">5</SPAN>. bil som enligt 6 § undantagits</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p34 ft3"><SPAN class="ft4">4</SPAN>. bil som enligt 6 § undantagits</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p3 ft3">från skatteplikt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p3 ft3">från skatteplikt.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p38 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft17">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2009.</SPAN></P>
<P class="p39 ft16"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft15">För bil som före ikraftträdandet dels är införd i vägtrafikregistret, dels är undantagen från skatteplikt enligt 5 § 4, gäller 5 § i sin äldre lydelse till och med den 31 juli 2012.</SPAN></P>
<P class="p40 ft20"><SPAN class="ft18">1</SPAN><SPAN class="ft19">Senaste lydelse 2007:616.</SPAN></P>
<P class="p41 ft3">4</P>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p42 ft12"><SPAN class="ft10">2.2</SPAN><SPAN class="ft21">Förslag till lag om ändring i lagen (2007:617) om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</SPAN></P>
<P class="p43 ft5">Härigenom föreskrivs att lagen (2007:617) om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt ska utgå.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p44 ft3">Prop. 2008/09:12</P>
<P class="p45 ft3">5</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr9 td16"><SPAN class="p20 ft1">3</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td17"><SPAN class="p26 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2008/09:12</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p46 ft3">Lagen (2004:629) om trängselskatt utgör grund för uttag av tids- och platsrelaterad skatt för trafik med vissa fordon. Under en försöksperiod den 3 <NOBR>januari–31</NOBR> juli 2006 togs skatt ut för passager in i och ut ur Stockholm. Efter beslut av riksdagen återinfördes trängselskatten stadigvarande i Stockholm från och med den 1 augusti 2007 (prop. 2006/07:109, bet. 2006/07:SkU19, rskr. 2006/07:212).</P>
<P class="p47 ft3">En av regeringen utsedd förhandlingsman har haft i uppdrag att bland annat utvärdera hur trängselskatt kan vara en del av finansieringen av väginfrastrukturen i Stockholms län (dnr N/2006/9229/IR). I uppdraget ingick även att lämna förslag om utformningen av uttaget av trängselskatt.</P>
<P class="p48 ft3">I en delrapport den 30 januari 2007 lämnade förhandlingsmannen ett antal förslag till förändringar i utformningen av trängselskatten. Flera av dessa behandlades i den ovan nämnda propositionen om återinförande av trängselskatt i Stockholm. Ett förslag som avsåg ändrad betalningstid behandlades i propositionen Nya regler om beslut och betalning avseende trängselskatt m.m. (prop. 2007/08:52). I enlighet med propositionens förslag har riksdagen beslutat om lagändringar som trädde i kraft den 1 juli 2008 (bet. 2007/08:SkU23, rskr. 2007/08:154).</P>
<P class="p49 ft3">Förhandlingsmannens uppdrag har slutrapporterats den 19 december 2007 i form av en överenskommelse mellan staten och Stockholmsregionen om en samlad trafiklösning. I denna lämnas ytterligare förslag om ändrad utformning av trängselskatten. Förslagen innefattar bl.a. att det nuvarande undantaget från skatteplikt för miljöbilar ska upphöra att gälla vid årsskiftet 2008/2009. För befintliga miljöbilar föreslås undantaget fortsätta att gälla till 2012. Vidare föreslås att dagens undantag från skatteplikt för viss trafik till och från Lidingö (den s.k. Lidingöregeln) ska upphöra att gälla samt att betalstationerna vid Ropsten ska tas bort. Härutöver innehåller överenskommelsen ett förslag om att en ny undantagsregel avseende skatteplikt ska införas för viss trafik i relationen Tranebergsbron – Essingeleden norrut.</P>
<P class="p50 ft3">I en promemoria från Finansdepartementet den 18 juni 2008, Nya regler om trängselskatt (dnr Fi2008/3996), föreslås utifrån överenskommelsen vissa ändringar i lagen om trängselskatt. Därtill innefattar förslaget införande av sanktioner med avseende på obetald trängselskatt och obetalda tilläggsavgifter. Promemorians lagförslag, i de delar där regeringen lämnar förslag på ändringar i denna proposition, finns i <SPAN class="ft4">bilaga 1</SPAN>.</P>
<P class="p51 ft16">Promemorians förslag har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft22">bilaga 2</SPAN>. En sammanställning av remissyttrandena finns tillgänglig i Finansdepartementet (dnr Fi2008/3996).</P>
<P class="p52 ft3">Regeringen avser nu att ta upp promemorians förslag såvitt avser trängselskatt för miljöbilar.</P>
<P class="p52 ft16">I budgetpropositionen för 2009 (prop. 2008/09:1, finansplan m.m., avsnitt 6.2.5.5, s. 154) har regeringen gjort bedömningen att ändrade regler för Lidingötrafiken bör bli aktuella först i samband med färdigställandet av Norra länken, då möjligheter finns för den trafiken att komma ut på riksvägnätet utan att passera någon betalstation.</P>
<P class="p53 ft3">6</P>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<P class="p54 ft16">Promemorians förslag beträffande trängselskatt för trafik vid Trane- Prop. 2008/09:12 bergsbron innebär införande av en ny undantagsregel, som till sin ut-</P>
<P class="p55 ft3">formning liknar Lidingöregeln. En bakomliggande bedömning för förslaget om den nya regeln var att den är tekniskt förhållandevis enkel att införa och administrera och därmed föranleder ringa kostnader. Denna bedömning baserades dock på förutsättningen att regeln införs samtidigt som Lidingöregeln slopas. Regeringens uppfattning att Lidingöregeln ska bibehållas under viss tid har därmed delvis ändrat förutsättningarna för förslaget. Med två likartade undantagsregler kommer svårigheterna att upprätthålla tillförlitligheten i trängselskattesystemet att bli större. Om- fattningen av de tekniska ändringar som då krävs är dock för närvarande oklar. Regeringen anser att det finns skäl att införa det föreslagna undantaget för trafiken vid Tranbergsbron. Innan en ändring kan komma till stånd måste dock ytterligare utredas vilka åtgärder som bör vidtas för att minimera de tekniska svårigheterna. Enligt regeringens bedömning är det aktuellt att införa ett undantag för trafiken vid Tranbergsbron tidigast den 1 juli 2009.</P>
<P class="p56 ft3">Bakgrunden till promemorians förslag om införande av sanktioner med avseende på obetald trängselskatt och obetalda tilläggsavgifter är att det för närvarande finns ett betydande och snabbt ökande skuldbelopp restfört hos Kronofogdemyndigheten. I budgetpropositionen för 2009 (prop. 2008/09:1, finansplan m.m., avsnitt 6.2.5.5, s. 154 f.) har regeringen anfört att detta är ett allvarligt problem men konstaterat att liknande problem även finns för fordonsskatten och vissa fordonsrelaterade avgifter, t.ex. felparkeringsavgifter. Regeringen har anfört att den därför avser att ytterligare utreda vilka åtgärder som bör genomföras för att komma till rätta med dessa problem och effektivisera uppbörden av fordonsrelaterade skatter och avgifter.</P>
<P class="p57 ft4">Lagrådet</P>
<P class="p58 ft5">Enligt regeringens mening är propositionens lagförslag av sådan lagtekniskt enkel beskaffenhet att Lagrådets hörande torde sakna betydelse.</P>
<P class="p59 ft1">4 Undantag från trängselskatt för miljöbilar</P>
<P class="p60 ft10"><SPAN class="ft10">4.1</SPAN><SPAN class="ft23">Inledning</SPAN></P>
<P class="p61 ft3">Under försöksperioden för trängselskatt i Stockholm den 3 januari– 31 juli 2006 undantogs vissa mindre förorenande bilar från skatteplikt. När trängselskatten sedan återinfördes stadigvarande den 1 augusti 2007 behölls undantaget, men begränsades till att gälla under en övergångsperiod.</P>
<P class="p62 ft3">Undantaget omfattar bil som enligt uppgift i vägtrafikregistret är utrustad med teknik för drift helt eller delvis med elektricitet eller annan gas än gasol eller med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol, se 5 § 4 lagen (2004:629) om trängelskatt. Undantaget upphör att gälla den 1 augusti 2012. I praktiken upphör undantagets bety-</P>
<P class="p63 ft3">7</P>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<P class="p64 ft16">delse emellertid redan en månad tidigare, på grund av att trängselskatt Prop. 2008/09:12 inte tas ut alls under juli.</P>
<P class="p65 ft3">I propositionen (prop. 2006/07:109, s. 21) till grund för återinförandet av trängselskatten uttalade regeringen att det kan hävdas att även de bilar som anses vara mindre miljöförorenande orsakar trängsel och därför också bör omfattas av skatten och vara delaktiga i finansieringen av ny infrastruktur. Regeringen ansåg dock att undantaget för miljöbilar borde kvarstå under en övergångsperiod om fem år, särskilt mot bakgrund av att ett sådant undantag kan stimulera inköp av bilar med bättre miljöegenskaper. Regeringen konstaterade att lagens trängselreducerande effekt kommer att avta och intäkterna att minska i takt med att allt fler skaffar miljöbilar.</P>
<P class="p66 ft10"><SPAN class="ft10">4.2</SPAN><SPAN class="ft24">Förändringar i trafiksituationen i Stockholm</SPAN></P>
<P class="p67 ft4">Växande och ändrad bilpark i Stockholms län</P>
<P class="p68 ft16">Vid utgången av 2007 fanns drygt 783 400 personbilar i trafik som var registrerade på ägare hemmahörande i Stockholms län. Detta innebär en ökning med drygt 14 400 bilar eller cirka 2 procent jämfört med utgången av 2006 då motsvarande antal var knappt 769 000 bilar.</P>
<P class="p65 ft3">Antalet personbilar som omfattas av miljöbilsundantaget från trängselskatt har i Stockholms län ökat med nästan 15 700 under 2007 (från drygt 25 000 bilar till drygt 40 700 bilar). Detta motsvarar en ökning med cirka 63 procent. Ökningen har också fortsatt – i mitten på augusti 2008 fanns cirka 57 200 undantagna personbilar i länet.</P>
<P class="p69 ft5">Förutom personbilar omfattar undantaget från trängselskatt cirka 1 100 lastbilar vars ägare är hemmahörande i länet.</P>
<P class="p70 ft4">Resultat av trafikmätning i Stockholm</P>
<P class="p71 ft16">Trafikkontoret, Stockholms stad, har i en rapport den 30 januari 2008 redovisat analyser av trafikmätningar i Stockholm. I rapporten dras bl.a. följande slutsatser med avseende på trängselskattens betydelse för trafiksituationen.</P>
<P class="p72 ft3"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft25">Under försöksperioden med trängselskatt (den 3 </SPAN><NOBR>januari–31</NOBR> juli 2006)</P>
<P class="p73 ft16">minskade antalet passager över trängelskattesnittet med cirka 22 procent i jämförelse med trafiken 2005, baserat på analyser av trafikintensitet under april.</P>
<P class="p74 ft16"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft26">Efter försöksperioden fram till återinförandet av trängselskatten (den 1 augusti 2007) återgick trafiken aldrig till 2005 års nivå utan förblev </SPAN><NOBR>6–8</NOBR> procent lägre än nivån före försöket.</P>
<P class="p75 ft16"><SPAN class="ft3">•</SPAN><SPAN class="ft26">Under perioden </SPAN><NOBR>augusti–oktober</NOBR> 2007, dvs. efter återinförandet av trängselskatten, var trafiken i genomsnitt 18 procent lägre än under motsvarande period 2005.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft3">Enligt rapporten säger sig flera trafikanter uppleva att återinförandet av</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td26"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft3">skatten har haft mindre effekt än under försöket. I rapporten bedöms</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td25"><SPAN class="p3 ft3">denna upplevda effekt kunna förklaras mot bakgrund av flera faktorer.</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td26"><SPAN class="p12 ft3">8</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<DIV id="p9dimg1">
<INGENBILD zsrc="GW03129x1.jpg/" id="p9img1">
</DIV>
<P class="p76 ft16">Bland dessa nämns att trafiken i hela länet har ökat med <NOBR>4–5</NOBR> procent Prop. 2008/09:12 sedan 2005 och att andelen avgiftsbefriade miljöbilar som har passerat</P>
<P class="p77 ft5">infarterna har ökat kraftigt – från cirka 2 procent före försöket till närmare 9 procent under sista kvartalet 2007.</P>
<P class="p78 ft10"><SPAN class="ft10">4.3</SPAN><SPAN class="ft23">Förtida upphörande av miljöbilsundantaget</SPAN></P>
<P class="p79 ft16"><SPAN class="ft27">Regeringens förslag: </SPAN>Miljöbilsundantaget upphör att gälla den 1 januari 2009. För bil som dessförinnan dels är införd i vägtrafikregistret, dels är undantagen från skatteplikt, fortsätter undantaget att gälla till och med den 31 juli 2012.</P>
<P class="p80 ft3"><SPAN class="ft28">Promemorians förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens utom i fråga om övergångsregeln. I promemorian föreslogs att fortsatt undantag till och med den 31 juli 2012 skulle gälla för bil som har förts in i vägtrafikregistret före den 1 augusti 2009. Promemorians förslag innefattade även ett krav på oförändrade ägarförhållanden för att en bil skulle vara fortsatt undantagen från trängselskatt.</P>
<P class="p81 ft4"><SPAN class="ft28">Remissinstanser: </SPAN>Sveriges Kommuner och Landsting<SPAN class="ft3">, </SPAN>Kommunförbundet Stockholms län<SPAN class="ft3">, </SPAN>Nature Associates<SPAN class="ft3">, </SPAN>AB Storstockholms Lokaltrafik <SPAN class="ft3">och </SPAN>Sveriges Transportindustriförbund <SPAN class="ft3">tillstyrker promemorians förslag. </SPAN>Svenska Transportarbetareförbundet <SPAN class="ft3">har förståelse för förslaget. Även </SPAN>Vägverket <SPAN class="ft3">stödjer förslaget men anser att ändringen bör träda i kraft den 1 februari eller den 1 mars 2009. Vägverket anför att ändringen innebär en hel del förändringsarbete i verkets rutiner och system samt att ett årsskifte generellt sett inte är en bra tidpunkt för ett ikraftträdande. </SPAN>Naturvårdsverket<SPAN class="ft3">, </SPAN>Konsumentverket<SPAN class="ft3">, </SPAN>Stockholms läns landsting <SPAN class="ft3">och </SPAN>Stockholms kommun <SPAN class="ft3">anser också att miljöbilsundantaget bör upphöra, men de har uppfattningen att trängelskatten bör differentieras efter bilars miljöegenskaper. Stockholms läns landsting anför därtill bl.a. att underlättandet för ytterligare miljöbilar bör ske genom exempelvis den statliga klimatpolitiken, så som koldioxidskatt, miljöbilspremie och andra framtida åtgärder. En liknande synpunkt framförs av </SPAN>Svenska Naturskyddsföreningen<SPAN class="ft3">, som välkomnar promemorians förslag men samtidigt anser att det bör genomföras andra åtgärder, t.ex. en koldioxiddifferentierad registreringsskatt eller en kraftfullare differentiering av fordonsskatten. Såvitt gäller promemorians förslag om övergångsregel anser Stockholms läns landsting att det fortsatta undantaget bör vara knutet till fordonet och inte till ägaren, dvs. skattebefrielsen bör inte upphöra vid överlåtelse av fordonet. </SPAN>Svea hovrätt<SPAN class="ft3">, </SPAN>Lidingö kommun <SPAN class="ft3">och </SPAN>Toyota Sweden AB <SPAN class="ft3">påpekar att förslaget kan få återverkan på andrahandsvärdet på miljöbilar. Promemorians förslag avstyrks av </SPAN>Stockholms Handelskammare<SPAN class="ft3">, </SPAN>BIL Sweden<SPAN class="ft3">, </SPAN>Föreningen Gröna Bilister<SPAN class="ft3">, </SPAN>Motormännens Riksförbund<SPAN class="ft3">, Lidingö kommun, </SPAN>Svenska Taxiförbundet<SPAN class="ft3">, </SPAN>Svenska Bussbranschens Riksförbund<SPAN class="ft3">, Toyota Sweden AB, </SPAN>Bilimportörernas Riksförbund <SPAN class="ft3">och </SPAN>Miljöpartiet Stockholms läns landsting<SPAN class="ft3">. Stockholms Handelskammare anför bl.a. att det av miljöskäl är olyckligt att ta bort undantaget för miljöbilar, eftersom det förmodligen bidragit till ökningen av andelen miljöbilar i Sverige och Stockholmsregionen. Även Föreningen Gröna Bilister och</SPAN></P>
<P class="p82 ft3">9</P>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p83 ft3">Miljöpartiet Stockholms läns landsting anför att miljöbilsundantaget varit av stor betydelse för att bl.a. öka miljöbilsförsäljningen. Föreningen Gröna Bilister är i och för sig positiv till en utfasning av undantaget men anser att detta bör ske på annat sätt. Föreningen anför vidare att promemorians förslag är otydligt i fråga om efterkonverterade bilar. BIL Sweden anför bl.a. att den föreslagna ändringen skulle skapa en olycklig ryckighet på marknaden och orsaka oskäliga ekonomiska förluster för fordonsföretagen och konsumenterna, som i sin planering varit inställda på gällande regelverk. Enligt BIL Sweden minskar förslaget därmed trovärdigheten för politiska beslut och ger felaktiga signaler om långsiktigheten i skatte- och miljöpolitiken. Likartade synpunkter framförs av Lidingö kommun, Bilimportörernas Riksförbund, Motormännens Riksförbund, Toyota Sweden AB och Svenska Taxiförbundet. Motormännens Riksförbund anför vidare bl.a. att promemorians förslag inte synes motiveras av att åtgärderna mot trängsel i innerstaden varit otillräckliga. En liknande synpunkt framförs av Svenska Bussbranschens Riksförbund, som också anför att även om ökningen av antalet miljöbilar varit stor, så har andelen endast stigit från 3 till 5 procent av Stockholms läns totala antal personbilar i trafik. Svenska Taxiförbundet anför bl.a. att om miljöbilsundantaget upphör så försvinner ett viktigt ekonomiskt incitament för taxiföretagare att snabba på utbytet av fordon som drivs med fossila bränslen. Enligt förbundet skulle detta förhållande kunna uppvägas om det samtidigt – såsom för bussar – införs undantag från trängselskatt för fordon som är registrerade för taxitrafik.</P>
<P class="p84 ft3"><SPAN class="ft28">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Under 2007 har det skett en kraftig ökning i Stockholmstrafiken av antalet personbilar som omfattas av miljöbilsundantaget. Den andel som sådana bilar utgör av det totala antalet bilar i Stockholms län är också väsentligt större än motsvarande andelar för andra län. Detta talar för att undantaget har haft effekt i enlighet med sitt syfte. Det ökande antalet undantagna personbilar och den redan nu stora andelen passager med sådana bilar riskerar emellertid att underminera trängselskattens primära syfte att leda till minskad trängsel. Om trängseln ökar försämras framkomligheten i trafiken och stadsmiljön.</P>
<P class="p85 ft3">Förutom att miljöbilsundantaget medför att skattens trängselreducerande effekt avtar, innebär undantaget en risk för att skatteintäkterna minskar. Intäktsbortfallet på grund av de i dag undantagna fordonen kan, vid antagande om att fordonen skulle användas i Stockholmstrafiken även om undantaget inte fanns, bedömas uppgå till storleksordningen <NOBR>30–40</NOBR> miljoner kronor per år. Detta motsvarar <NOBR>4–5</NOBR> procent av de totala intäkterna. Med minskade intäkter skulle också de medel som kan finansiera satsningar på t.ex. körfält för kollektivtrafik och annan väginfrastruktur minska.</P>
<P class="p86 ft3">Mot denna bakgrund anser regeringen, trots de negativa konsekvenser som har påpekats av flera remissinstanser, att miljöbilsundantaget ska upphöra att gälla med verkan från och med den 1 januari 2009. Vad <SPAN class="ft4">Vägverket </SPAN>anfört om nackdelar med att ändringen genomförs det datumet är enligt regeringens mening inte tillräckligt skäl för att senarelägga ikraftträdandet.</P>
<P class="p87 ft5">Med hänsyn till vikten av förutsebarhet för dem som anskaffat undantagna miljöbilar före den 1 januari 2009 bör en övergångsregel införas.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p88 ft3">Prop. 2008/09:12</P>
<P class="p19 ft3">10</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<P class="p89 ft16">Miljöbilsundantaget bör således fortsätta att gälla till och med den 31 juli Prop. 2008/09:12 2012 för de fordon som enligt nuvarande regler är undantagna från</P>
<P class="p90 ft3">trängselskatt. Regeringens förslag innebär att den som har en undantagen miljöbil inte kommer att påverkas av ändringen. Det kommer också att vara möjligt att komma i åtnjutande av fortsatt undantag för den som efter den 1 januari 2009 anskaffar en begagnad miljöbil som omfattades av miljöbilsundantaget före den 1 januari 2009. Att undantaget upphör berör därmed främst nya fordon.</P>
<P class="p91 ft3">Den 1 juli 2008 infördes bestämmelser i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen i syfte att underlätta efterkonvertering av fordon från drift med bensin eller diesel till drift med ett alternativt bränsle (prop. 2007/08:46, bet. 2007/08:TU4, rskr. 2007/08:144). Efterkonverterade bilar kan, på samma sätt som andra fordon, omfattas av dagens miljöbilsundantag från trängselskatt.</P>
<P class="p92 ft3">Regeringens förslag om förtida upphörande av miljöbilsundantaget och om övergångsregel tar sikte även på efterkonverterade bilar. För att övergångsregeln ska gälla en sådan bil ska bilen ha omfattats av miljöbilsundantaget före den 1 januari 2009. Detta innebär att uppgift om godkänd registreringsbesiktning avseende efterkonverteringen måste ha förts in i vägtrafikregistret före den dagen. Om registrering sker vid en senare tidpunkt, även om efterkonverteringen gjorts före den 1 januari 2009, blir övergångsregeln inte tillämplig.</P>
<P class="p93 ft16">I samband med återinförandet av trängselskatten ansåg regeringen att det inte är motiverat att komplicera uppbördssystemet för trängselskatten med särskilda skattesatser för miljöbilar och att det inte borde gälla något undantag från trängselskatt för taxi (se prop. 2006/07:109, s. 21). Att miljöbilsundantaget nu föreslås upphöra, ändrar inte denna bedömning.</P>
<P class="p94 ft1">5 Konsekvenser av förslaget</P>
<P class="p95 ft10">5.1 Effekter för de skattskyldiga och för miljön</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft3">Att miljöbilsundantaget slopas i förtid innebär att inga bilar som förs in i</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p3 ft3">vägtrafikregistret efter ikraftträdandet den 1 januari 2009 kommer att</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p3 ft3">vara undantagna från trängselskatt på grund av deras miljöegenskapar.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p3 ft3">På grund av övergångsregeln för befintliga miljöbilar kommer regel-</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p3 ft3">ändringen däremot inte att påverka bilar som omfattas av undantaget och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p3 ft3">är införda i vägtrafikregistret före den 1 januari 2009. Dagens undan-</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p3 ft3">tagna miljöbilar berörs alltså inte av lagändringen.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p36 ft3">Ändringen innebär att trängselskatten renodlas som styrmedel för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p3 ft3">minskad trängsel. Övergångsregeln leder dock sannolikt till att det fort-</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p3 ft3">satt kommer att finnas ett stort antal undantagna fordon fram till och med</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p3 ft3">den 31 juli 2012. Jämfört med dagens trafiksituation bedöms förslaget</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p3 ft3">därför inte leda till minskad trängsel.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p36 ft3">Miljömässigt innebär borttagandet av undantaget för miljöbilar att</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p3 ft3">försäljningen av nya sådana bilar kommer att sjunka, vilket är negativt</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p3 ft3">för miljön. Fortsatt undantag enligt dagens regler skulle emellertid bidra</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td27"><SPAN class="p3 ft3">till en ökad trängsel, vilket försämrar framkomligheten i trafiken och</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td28"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td27"><SPAN class="p3 ft3">leder till försämrad stadsmiljö.</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr10 td28"><SPAN class="p12 ft3">11</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td27"><SPAN class="p3 ft29"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr10 td29"><SPAN class="p96 ft10">5.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td30"><SPAN class="p97 ft10">Offentligfinansiella effekter</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td18"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2008/09:12</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p98 ft3">Inför återinförandet av trängselskatten i Stockholm beräknades den totala bruttointäkten från uttag av trängselskatt och avgifter uppgå till 740 miljoner kronor per år (prop. 2006/07:109, s. 29). Ändringarna av reglerna om beslut och betalning som trädde i kraft den 1 juli 2008 beräknades leda till ökade bruttointäkter om cirka 40 miljoner kronor per år (prop. 2007/08:52, s. 26).</P>
<P class="p99 ft3">Slopandet av miljöbilsundantaget avseende trängselskatt torde, på grund av övergångsregeln för befintliga miljöbilar, inte leda till omedelbart ökade skatteintäkter. Snarast kan övergångsregeln väntas leda till en förstärkt ökning av antalet nya undantagna fordon fram till den 1 januari 2009 och därmed i viss mån minskade intäkter. En sådan minskning torde emellertid vara mindre än den minskning som annars kan väntas fram till den 31 juli 2012 om undantaget kvarstår enligt dagens regler. Sammantaget görs därför bedömningen att den föreslagna ändringen inte kommer att leda till ökade intäkter från trängselskatten, men däremot till en begränsning av en annars sannolik minskning av intäkterna. Med minskade intäkter skulle också de medel som kan finansiera satsningar på väginfrastruktur minska.</P>
<P class="p100 ft16">Förslaget föranleder en engångskostnad för Vägverket på grund av nödvändiga ändringar i dess datasystem samt informationsåtgärder till allmänheten. Vägverket uppskattar kostnaden till cirka 8 miljoner kronor. För Skatteverket, Kronofogdemyndigheten och de allmänna förvaltningsdomstolarna bedöms förslaget medföra marginella effekter.</P>
<P class="p101 ft1">6 Författningskommentar</P>
<P class="p102 ft31"><SPAN class="ft10">6.1</SPAN><SPAN class="ft30">Förslaget till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</SPAN></P>
<P class="p103 ft4">5 §</P>
<P class="p104 ft16">Ändringen innebär att nuvarande bestämmelse i 5 § 4 slopas och att undantaget från skatteplikt för trängselskatt för miljöbilar därmed upphör att gälla. Dagens bestämmelse i 5 § 5 flyttas till 5 § 4.</P>
<P class="p105 ft3">Den nya lydelsen av paragrafen, och ikraftträdande- och övergångsbestämmelsen till ändringen, innebär en tidigareläggning av den ändring som annars skulle ha trätt i kraft den 1 augusti 2012 enligt lagen (2007:617) om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt.</P>
<P class="p31 ft3">Paragrafen behandlas i avsnitt 4.3.</P>
<P class="p106 ft4">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</P>
<P class="p107 ft16">Av <SPAN class="ft22">första punkten </SPAN>framgår att lagen träder i kraft den 1 januari 2009. <SPAN class="ft22">Andra punkten </SPAN>innehåller en övergångsregel för de nya bestämmel-</P>
<P class="p108 ft16">serna i 5 §. Denna innebär att det tidigare miljöbilsundantaget även fortsättningsvis gäller fram till och med den 31 juli 2012 för bilar som före ikraftträdandet den 1 januari 2009 dels är införda i vägtrafikregistret, dels är undantagna från skatteplikt.</P>
<P class="p109 ft3">12</P>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<P class="p54 ft16">Till följd av övergångsregeln kommer befintliga miljöbilar att vara Prop. 2008/09:12 fortsatt undantagna från skatteplikt för trängselskatt. Däremot kommer</P>
<P class="p110 ft16">inga bilar som registreras efter ikraftträdandet att undantas. Efterkonverterade bilar kan omfattas av övergångsregeln om fortsatt</P>
<P class="p55 ft3">miljöbilsundantag på samma sätt som andra miljöbilar. För att övergångsregeln ska gälla måste den efterkonverterade bilen ha omfattats av miljöbilsundantaget före den 1 januari 2009. Det måste således före den dagen ha antecknats uppgift i vägtrafikregistret om att bilen är utrustad med teknik för drift i enlighet med den tidigare bestämmelsen om miljöbilsundantag i 5 § 4 lagen om trängselskatt.</P>
<P class="p111 ft3">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelserna behandlas i avsnitt 4.3.</P>
<P class="p112 ft12"><SPAN class="ft10">6.2</SPAN><SPAN class="ft21">Förslaget till lag om ändring i lagen (2007:617) om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</SPAN></P>
<P class="p113 ft16">Lagändringen innebär att den ännu inte ikraftträdda ändringsförfattningen utgår. Se författningskommentaren till 5 § förslaget till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt.</P>
<P class="p114 ft3">13</P>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<DIV id="p14dimg1">
<INGENBILD zsrc="GW031214x1.jpg/" id="p14img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p115 ft1">Utdrag ur lagförslag i promemorian Nya regler om trängselskatt<A href="#page_14"><SPAN class="ft32">1</SPAN></A></P>
<P class="p116 ft10">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</P>
<P class="p117 ft16">Härigenom föreskrivs att 5 § lagen (2004:629) om trängselskatt ska ha följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p11 ft5">Prop. 2008/09:12 Bilaga 1</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft13">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p118 ft3">5 §<A href="#page_14"><SPAN class="ft14">2</SPAN></A></P>
<P class="p119 ft3">Skattepliktig är inte</P>
<P class="p105 ft16"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft33">bil som är registrerad på ägare som enligt lagen (1976:661) om immunitet och privilegier i vissa fall är undantagen från skatteplikt i Sverige</SPAN></P>
<P class="p31 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft17">bil som är antecknad som utryckningsfordon i vägtrafikregistret</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p33 ft3">3. buss med en totalvikt av minst</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p34 ft3">3. buss med en totalvikt av minst</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p3 ft3">14 ton,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft3">14 ton, <SPAN class="ft4">eller</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p33 ft4">4. bil som enligt uppgift i</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p33 ft4">vägtrafikregistret är utrustad med</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p3 ft4">teknik för drift</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p33 ft4">a) helt eller delvis med elekt-</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p33 ft4">ricitet eller annan gas än gasol,</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p3 ft4">eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p33 ft4">b) med en bränsleblandning som</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p33 ft4">till övervägande del består av</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p3 ft4">alkohol, eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p33 ft3"><SPAN class="ft4">5</SPAN>. bil som enligt 6 § undantagits</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p34 ft3"><SPAN class="ft4">4</SPAN>. bil som enligt 6 § undantagits</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td19"><SPAN class="p3 ft3">från skatteplikt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td21"><SPAN class="p3 ft3">från skatteplikt.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p120 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft17">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2009.</SPAN></P>
<P class="p121 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft8">För bil som har förts in i vägtrafikregistret före den 1 januari 2009 tillämpas de nya bestämmelserna i 5 § från och med den 1 augusti 2012. Om ägarbyte sker avseende bilen under perioden den 1 januari </SPAN><NOBR>2009–31</NOBR> juli 2012 tillämpas de nya bestämmelserna dock från och med den dag för vilken den nye ägaren har eller borde ha tagits upp i vägtrafikregistret.</P>
<P class="p122 ft35"><SPAN class="ft18">1</SPAN><SPAN class="ft34">I bilagan redovisas endast promemorians förslag till ändring i 5 § lagen (2004:629) om trängselskatt och punkterna 1 och 2 i ikraftträdande- och övergångsbestämmelserna samt promemorians förslag till ändring i lagen (2007:617) om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt.</SPAN></P>
<P class="p123 ft20"><SPAN class="ft18">2</SPAN><SPAN class="ft19">Senaste lydelse 2007:616.</SPAN></P>
<P class="p41 ft3">14</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p124 ft12">Förslag till lag om ändring i lagen (2007:617) om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</P>
<P class="p43 ft5">Härigenom föreskrivs att lagen (2007:617) om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt ska utgå.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p125 ft5">Prop. 2008/09:12 Bilaga 1</P>
<P class="p126 ft3">15</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p11 ft36">Förteckning över remissinstanserna avseende promemorian Nya regler om trängselskatt</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p11 ft5">Prop. 2008/09:12 Bilaga 2</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p127 ft3">Efter remiss har följande instanser lämnat yttrande över promemorians förslag: Justitieombudsmannen, Svea Hovrätt, Stockholms tingsrätt, Kammarrätten i Stockholm, Länsrätten i Stockholms län, Justitiekanslern, Domstolsverket, Åklagarmyndigheten, Rikspolisstyrelsen, Datainspektionen, Stockholms Handelskammare, Skatteverket, Kronofogdemyndigheten, Naturvårdsverket, Vägverket, Statens Institut för kommunikationsanalys, Konkurrensverket, Konsumentverket, Stockholms läns landsting, Sveriges Kommuner och Landsting, BIL Sweden, Föreningen Gröna Bilister, Kommunförbundet i Stockholms län, Motormännens Riksförbund, Nature Associates, Stockholms kommun, Lidingö kommun, AB Storstockholms lokaltrafik, Svensk Handel, Svenska Naturskyddsföreningen, Svenska Taxiförbundet, Svenska Transportarbetareförbundet, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Sveriges Transportindustriförbund och Sveriges Åkeriföretag.</P>
<P class="p128 ft16">Yttranden har också inkommit från: Karl Krook, Toyota Sweden AB, Bilimportörernas Riksförbund, Allan Ekström, Miljöpartiet Stockholms läns landsting och Göran Tégner.</P>
<P class="p52 ft16">Följande remissinstanser har avstått från att yttra sig eller har inte svarat: Biltrafikens Arbetsgivareförbund, Motorbranschens Riksförbund, Stockholms Hantverksförening, Svenska Lokaltrafikföreningen och Svenskt Näringsliv.</P>
<P class="p129 ft3">16</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<DIV id="p17dimg1">
<INGENBILD zsrc="GW031217x1.jpg/" id="p17img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr9 td31"><SPAN class="p3 ft1">Finansdepartementet</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2008/09:12</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p130 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 25 september 2008</P>
<P class="p131 ft3">Närvarande: Statsministern Reinfeldt, statsråden Odell, Ask, Husmark</P>
<P class="p132 ft3">Pehrsson, Leijonborg, Larsson, Erlandsson, Torstensson, Carlgren,</P>
<P class="p132 ft3">Hägglund, Borg, Sabuni</P>
<P class="p133 ft3">Föredragande: statsrådet Borg</P>
<P class="p134 ft3">Regeringen beslutar proposition 2008/09:12 Trängselskatt för miljöbilar</P>
<P class="p135 ft3">17</P>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
00Riksdagen antar regeringens förslag till1. lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt,
2. lag om ändring i lagen (2007:617) om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt. BifallBifall2008/09:SkU6?RöstningINLInlämning2008-09-30 00:00:00inträffat60hanteringREGRegistrering2008-09-30 00:00:00inträffat70hanteringBBordläggning2008-10-01 00:00:00inträffat2hanvisningHÄNHänvisning2008-10-02 00:00:00inträffat3hanvisningMOTMotionstid slutar2008-10-16 00:00:00inträffat4hanvisninginlamnatavInlämnat avFinansdepartementet2014-11-22 09:47:55statustextstatustextÄrendet är avslutatGW03122017-10-18 14:41:56tilldelatTilldelatSkatteutskottet2014-11-22 09:47:55GW0312prop_200809__12.pdf231770pdfTrängselskatt för miljöbilarhttps://data.riksdagen.se/fil/82024633-F2E4-4B07-8C82-AA50D66D5079behandlas_i2008/09:SkU6GW01SkU6bet2008/09SkU6Trängselskatt för miljöbilarBetänkandeföljdmotionav Lars Johansson m.fl. (S)<br/>
med anledning av prop. 2008/09:12<br/>
Trängselskatt för miljöbilarGW02Sk1mot2008/09Sk1Trängselskatt för miljöbilarav Lars Johansson m.fl. (S)Motionföljdmotionav Peter Pedersen m.fl. (V)<br/>
med anledning av prop. 2008/09:12<br/>
Trängselskatt för miljöbilarGW02Sk3mot2008/09Sk3Trängselskatt för miljöbilarav Peter Pedersen m.fl. (V)Motionföljdmotionav Sylvia Lindgren m.fl. (S)<br/>
med anledning av prop. 2008/09:12<br/>
Trängselskatt för miljöbilarGW02Sk2mot2008/09Sk2Trängselskatt för miljöbilarav Sylvia Lindgren m.fl. (S)Motion