<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2231830</hangar_id>
 <dok_id>GW02T9</dok_id>
 <rm>2008/09</rm>
 <beteckning>T9</beteckning>
 <typ>mot</typ>
 <subtyp>Partimotion</subtyp>
 <doktyp>mot</doktyp>
 <typrubrik>Motion 2008/09:T9 av Lars Ohly m.fl. (v)</typrubrik>
 <dokumentnamn>Motion</dokumentnamn>
 <debattnamn>Motion</debattnamn>
 <tempbeteckning>v11</tempbeteckning>
 <organ>TU</organ>
 <mottagare></mottagare>
 <nummer>9</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>2008-10-10 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2009-04-02 11:49:08</systemdatum>
 <publicerad>2008-10-15 16:38:23</publicerad>
 <titel>med anledning av prop. 2008/09:35 Framtidens resor och transporter – infrastruktur för hållbar tillväxt</titel>
 <subtitel>av Lars Ohly m.fl. (v)</subtitel>
 <status>Ank T</status>
 <htmlformat></htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid>{7BC53BB2-AE29-4135-9AFE-0011A7B9D100}</sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/GW02T9/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/GW02T9</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GW02T9</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;div class="sidhuvud_publikation"&gt;Motion till riksdagen&lt;/div&gt;
&lt;div class="sidhuvud_beteckning"&gt;2008/09:T9&lt;/div&gt;
&lt;div class="MotionarLista"&gt;av Lars Ohly m.fl. (v)&lt;/div&gt;
&lt;h1&gt;med anledning av prop. 2008/09:35 Framtidens resor och transporter – infrastruktur för hållbar tillväxt&lt;/h1&gt;
&lt;hr class="sidhuvud_linje"&gt;

&lt;!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"&gt;
&lt;html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"&gt;
&lt;head&gt;
  &lt;meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /&gt;
  &lt;meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /&gt;
  &lt;meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /&gt;
  &lt;title&gt;v011&lt;/title&gt;
  &lt;meta name="Description" content="med anledning av prop. 2008/09:35 Framtidens resor och transporter – infrastruktur f&amp;ouml;r h&amp;aring;llbar tillv&amp;auml;xt" /&gt;
  &lt;meta name="Author" content="maya ek" /&gt;
  &lt;meta name="Keywords" content="Motion2000 080918 0940 4.95c" /&gt;
  &lt;!--  Document Comment: TKG-ktrl, MSMQ4mb, PersReg-Distribution mm b-&amp;gt;ny fplogga c-&amp;gt;nygamla s-rosen --&gt;
  &lt;!--  Operator: dockonvert --&gt;
  &lt;meta name="lastChanged" content="Thu, 02 Apr 2009 11:40:00 CEST" /&gt;
  &lt;!--  Company : Riksdagen --&gt;
  &lt;link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_200809_T_9.motion.visual.css" /&gt;
&lt;/head&gt;
&lt;body&gt;
    &lt;h1 class="RubrikInneh&amp;aring;llsf" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410974" name="_Toc211410974"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411182" name="_Toc211411182"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411314" name="_Toc211411314"&gt;&lt;/a&gt;Inneh&amp;aring;llsf&amp;ouml;rteckning&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-top: 2.21mm;"&gt;2&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rslag till riksdagsbeslut&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481761"&gt;3&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;3&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Bakgrund&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481762"&gt;5&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;4&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Utg&amp;aring;ngspunkter f&amp;ouml;r infrastrukturen&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481763"&gt;5&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 4.23mm;"&gt;4.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481764"&gt;6&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 8.47mm;"&gt;4.1.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Ekonomiska styrmedel ocks&amp;aring; viktiga milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481765"&gt;6&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 8.47mm;"&gt;4.1.2&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Inf&amp;ouml;r en investeringsbudget&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481766"&gt;7&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 8.47mm;"&gt;4.1.3&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Utg&amp;aring; ifr&amp;aring;n en transporthierarki&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481767"&gt;8&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 8.47mm;"&gt;4.1.4&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;En framtidsinriktad samh&amp;auml;llsplanering&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481768"&gt;9&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 8.47mm;"&gt;4.1.5&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;IT och bredband som en del av milj&amp;ouml;arbetet&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481769"&gt;10&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 8.47mm;"&gt;4.1.6&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;&amp;Ouml;ka andelen resor med kollektivtrafik&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481770"&gt;12&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 8.47mm;"&gt;4.1.7&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;L&amp;aring;t mer gods g&amp;aring; p&amp;aring; sp&amp;aring;r&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481771"&gt;12&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 8.47mm;"&gt;4.1.8&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;G&amp;ouml;r sj&amp;ouml;farten mer tillg&amp;auml;nglig!&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481772"&gt;13&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 8.47mm;"&gt;4.1.9&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;En ut&amp;ouml;kad cykeltrafik&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481773"&gt;13&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 4.23mm;"&gt;4.2&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Ett socialt h&amp;aring;llbart transportsystem&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481774"&gt;14&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 8.47mm;"&gt;4.2.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;En j&amp;auml;mst&amp;auml;lld trafik&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481775"&gt;14&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 8.47mm;"&gt;4.2.2&amp;#9;S&amp;auml;tt resen&amp;auml;ren i centrum&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481776"&gt;17&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 8.47mm;"&gt;4.2.3&amp;#9;En trafikpolitik &amp;auml;ven f&amp;ouml;r funktionshindrade!&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481777"&gt;18&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 8.47mm;"&gt;4.2.4&amp;#9;Behandla gotl&amp;auml;nningar som andra i landet&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481778"&gt;21&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 4.23mm;"&gt;4.3&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Ett demokratiskt h&amp;aring;llbart transportsystem&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481779"&gt;22&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 8.47mm;"&gt;4.3.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Inf&amp;ouml;r en investeringsbudget&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481780"&gt;22&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 8.47mm;"&gt;4.3.2&amp;#9;L&amp;aring;t staten betala f&amp;ouml;r sj&amp;ouml;fartsinfrastrukturen&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481781"&gt;22&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 8.47mm;"&gt;4.3.3&amp;#9;&amp;Ouml;verf&amp;ouml;r ansvaret till V&amp;auml;gverket&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481782"&gt;23&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 4.23mm;"&gt;4.4&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Utg&amp;aring;ngspunkterna &amp;ouml;versatta till transportslagen&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481783"&gt;23&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Regeringens infrastrukturinriktning leder inte fram&amp;aring;t&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481784"&gt;25&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 4.23mm;"&gt;5.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Planeringsram f&amp;ouml;r transportinfrastrukturen&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481785"&gt;26&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 8.47mm;"&gt;5.1.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gen&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481786"&gt;27&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 8.47mm;"&gt;5.1.2&amp;#9;V&amp;auml;gar&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481787"&gt;29&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 8.47mm;"&gt;5.1.3&amp;#9;Prognos &amp;ouml;ver trafikutvecklingen&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481788"&gt;30&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 8.47mm;"&gt;5.1.4&amp;#9;Utg&amp;aring; ifr&amp;aring;n resen&amp;auml;rers och transportk&amp;ouml;pares behov&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481789"&gt;31&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 4.23mm;"&gt;5.2&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Hamnar och sj&amp;ouml;fart&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481790"&gt;32&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 4.23mm;"&gt;5.3&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Kombiterminaler&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481791"&gt;33&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 4.23mm;"&gt;5.4&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Flygplatser&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481792"&gt;34&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;5.5&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Privatisering och avreglering till varje pris&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481793"&gt;35&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 4.23mm;"&gt;5.6&amp;#9;Finansiella fr&amp;aring;gor&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481794"&gt;37&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 8.47mm;"&gt;5.6.1&amp;#9;Tidigare plan ej underfinansierad&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481795"&gt;37&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 8.47mm;"&gt;5.6.2&amp;#9;Medfinansiering&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481796"&gt;37&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 8.47mm;"&gt;5.6.3&amp;#9;Anslag kontra investering&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481797"&gt;38&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;5.7&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Samh&amp;auml;llsekonomiska bed&amp;ouml;mningar&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481798"&gt;38&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 4.23mm;"&gt;5.8&amp;#9;Tr&amp;auml;ngselskatt&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481799"&gt;39&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;6&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Ekonomiska ramar f&amp;ouml;r infrastrukturinriktningen&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481800"&gt;40&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;6.1&amp;#9;Regeringens proposition j&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med V&amp;auml;nsterpartiets f&amp;ouml;rslag&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481801"&gt;40&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;6.2&amp;#9;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gar&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481802"&gt;41&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 4.23mm;"&gt;6.3&amp;#9;V&amp;auml;gar&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481803"&gt;44&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;7&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Regionala effekter av v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481804"&gt;49&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Blekinge&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481805"&gt;50&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 8.47mm;"&gt;7.1.1&amp;#9;L&amp;aring;sta objekt&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481806"&gt;50&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;3" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 8.47mm;"&gt;7.1.2&amp;#9;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481807"&gt;50&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.2&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Dalarna&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481808"&gt;50&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.3&amp;#9;Gotland&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481809"&gt;52&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.4&amp;#9;G&amp;auml;vleborg&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481810"&gt;53&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.5&amp;#9;Halland&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481811"&gt;55&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.6&amp;#9;J&amp;auml;mtland&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481812"&gt;56&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.7&amp;#9;J&amp;ouml;nk&amp;ouml;ping&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481813"&gt;57&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.8&amp;#9;Kalmar&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481814"&gt;58&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.9&amp;#9;Kronoberg&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481815"&gt;58&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.10&amp;#9;Norrbotten&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481816"&gt;59&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.11&amp;#9;Sk&amp;aring;ne&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481817"&gt;61&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.12&amp;#9;Stockholm&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481818"&gt;64&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.13&amp;#9;S&amp;ouml;dermanland&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481819"&gt;67&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.14&amp;#9;Uppsala&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481820"&gt;68&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.15&amp;#9;V&amp;auml;rmland&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481821"&gt;70&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.16&amp;#9;V&amp;auml;sterbotten&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481822"&gt;71&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.17&amp;#9;V&amp;auml;sternorrland&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481823"&gt;73&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.18&amp;#9;V&amp;auml;stmanland&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481824"&gt;75&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.19&amp;#9;V&amp;auml;stra G&amp;ouml;taland&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481825"&gt;75&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.20&amp;#9;&amp;Ouml;rebro&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481826"&gt;78&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.21&amp;#9;&amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481827"&gt;80&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 4.23mm;"&gt;7.22&amp;#9;V&amp;auml;gobjekt som anses som l&amp;aring;sta&amp;#9;&lt;a href="#_Toc220481828"&gt;82&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc220481761" name="_Toc220481761"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="Hemstl_rubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; page-break-before: always;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;2&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rslag till riksdagsbeslut&lt;/h1&gt;
    &lt;ol style="list-style-type: decimal; margin-left: 6.35mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att anv&amp;auml;nda milj&amp;ouml;- och klimatskatter f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att anv&amp;auml;nda en investeringsbudget f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att inf&amp;ouml;ra en transporthierarki f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att anv&amp;auml;nda samh&amp;auml;llsplaneringen f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att anv&amp;auml;nda IT och bredband f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att &amp;ouml;ka andelen resor med kollektivtrafiken f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att l&amp;aring;ta mer gods g&amp;aring; p&amp;aring; sp&amp;aring;r f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att g&amp;ouml;ra sj&amp;ouml;farten mer tillg&amp;auml;nglig f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att ut&amp;ouml;ka cykeltrafiken f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett socialt och ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om en mer j&amp;auml;mst&amp;auml;lld trafik f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett socialt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att s&amp;auml;tta resen&amp;auml;ren i centrum f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett socialt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att f&amp;aring; en trafikpolitik &amp;auml;ven f&amp;ouml;r funktionshindrade f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett socialt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om en trafik p&amp;aring; barns villkor f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett socialt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om en s&amp;auml;krare trafik f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett socialt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att behandla gotl&amp;auml;nningar som alla andra i landet f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett socialt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att l&amp;aring;ta staten betala f&amp;ouml;r sj&amp;ouml;fartsinfrastrukturen f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett demokratiskt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att &amp;ouml;verf&amp;ouml;ra Gotlandstrafiken till V&amp;auml;gverket f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ett demokratiskt h&amp;aring;llbart transportsystem.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen beslutar, i enlighet med vad som anf&amp;ouml;rs i motionen, att den totala investeringsramen under &amp;aring;ren 2010–2021 b&amp;ouml;r uppg&amp;aring; till 544&amp;nbsp;miljarder kronor.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen beslutar, i enlighet med vad som anf&amp;ouml;rs i motionen, att den totala ramen f&amp;ouml;r investeringar i transportinfrastrukturen under &amp;aring;ren 2010–2021 ska uppg&amp;aring; till 301,4&amp;nbsp;miljarder kronor uppdelade enligt f&amp;ouml;ljande: 191&amp;nbsp;miljarder kronor till j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsinvesteringar, 90,6&amp;nbsp;miljarder kronor till v&amp;auml;ginvesteringar, 12&amp;nbsp;miljarder kronor till regionala planer och 8,4&amp;nbsp;miljarder kronor till trafiks&amp;auml;kerhets&amp;aring;tg&amp;auml;rder. &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen beslutar, i enlighet med vad som anf&amp;ouml;rs i motionen, att planeringsperioden 2010–2021 ska ha en anslagsniv&amp;aring; f&amp;ouml;r drift och underh&amp;aring;ll motsvarande 242,2&amp;nbsp;miljarder kronor uppdelade enligt f&amp;ouml;ljande: 90,2&amp;nbsp;miljarder kronor till drift och underh&amp;aring;ll f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;g, 11,75&amp;nbsp;miljarder kronor till upprustning av l&amp;aring;gtrafikerade banor, 3,6&amp;nbsp;miljarder kronor till kapill&amp;auml;rsp&amp;aring;r, 114&amp;nbsp;miljarder kronor till drift och underh&amp;aring;ll p&amp;aring; v&amp;auml;g och 10,8&amp;nbsp;miljarder kronor till enskilda v&amp;auml;gar. &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen beslutar, i enlighet med vad som anf&amp;ouml;rs i motionen, att planeringsperioden 2010–2021 ska ha en niv&amp;aring; f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsinvesteringar motsvarande 191&amp;nbsp;miljarder kronor uppdelade enligt f&amp;ouml;ljande: 180&amp;nbsp;miljarder kronor till nya j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar, 4,8&amp;nbsp;miljarder kronor till regionala planer och 6&amp;nbsp;miljarder kronor till lokal sp&amp;aring;rtrafik. &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen beslutar, i enlighet med vad som anf&amp;ouml;rs i motionen, att planeringsperioden 2010–2021 ska ha en niv&amp;aring; f&amp;ouml;r v&amp;auml;ginvesteringar motsvarande 90,6&amp;nbsp;miljarder kronor uppdelade enligt f&amp;ouml;ljande: 27,6&amp;nbsp;miljarder kronor till nya v&amp;auml;gar, 12&amp;nbsp;miljarder kronor till regionala planer, 8,4&amp;nbsp;miljarder kronor till trafiks&amp;auml;kerhets&amp;aring;tg&amp;auml;rder, 6&amp;nbsp;miljarder kronor till milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder, 21&amp;nbsp;miljarder kronor till &amp;ouml;kad b&amp;auml;righet, 8,4&amp;nbsp;miljarder kronor till riktade &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r cykeltrafik och 8,4&amp;nbsp;miljarder kronor till riktade &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r kollektivtrafik. &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om strategiska hamnar. &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om strategiska kombiterminaler. &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om strategiska flygplatser och driftbidrag.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ol&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411183" name="_Toc211411183"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411315" name="_Toc211411315"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481762" name="_Toc220481762"&gt;&lt;/a&gt;Bakgrund&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;(Web)" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen redovisar i proposition 2008/09:35 f&amp;ouml;rslag till inriktning av &amp;aring;tg&amp;auml;rder i transportinfrastrukturen f&amp;ouml;r perioden 2010–2021. I propositionen finns f&amp;ouml;rslag till ekonomiska ramar, ansvarsf&amp;ouml;rdelning och v&amp;auml;gledning f&amp;ouml;r prioritering av &amp;aring;tg&amp;auml;rder i den &amp;aring;tg&amp;auml;rdsplanering som f&amp;ouml;ljer efter riksdagens beslut.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet vill ha en helt annan inriktning av infrastrukturen som mer baseras p&amp;aring; &amp;aring;tg&amp;auml;rder som leder till minskad milj&amp;ouml;- och klimatp&amp;aring;verkan, &amp;ouml;kad j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet och minskade sociala skillnader i trafiken. Vi redog&amp;ouml;r h&amp;auml;r nedan f&amp;ouml;rst f&amp;ouml;r v&amp;aring;ra utg&amp;aring;ngspunkter f&amp;ouml;r en framtidsinriktning av infrastrukturen. D&amp;auml;refter bem&amp;ouml;ter vi regeringens f&amp;ouml;rslag p&amp;aring; vissa punkter och presenterar &amp;auml;ven motf&amp;ouml;rslag. Sedan ger vi en bild av vad v&amp;aring;ra ekonomiska ramar betyder f&amp;ouml;r v&amp;auml;g- och j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken. Till sist redovisar vi hur v&amp;aring;r infrastruktursatsning mer konkret p&amp;aring;verkar de olika l&amp;auml;nen/regionerna. &lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc196024434" name="_Toc196024434"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc196024509" name="_Toc196024509"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211410975" name="_Toc211410975"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411184" name="_Toc211411184"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411316" name="_Toc211411316"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481763" name="_Toc220481763"&gt;&lt;/a&gt;Utg&amp;aring;ngspunkter f&amp;ouml;r infrastrukturen&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiets utg&amp;aring;ngspunkt &amp;auml;r att transportslag ska komplettera varandra och ses som en helhet. F&amp;ouml;rslag till kommunikationsl&amp;ouml;sningar m&amp;aring;ste utg&amp;aring; ifr&amp;aring;n ett trafikslags&amp;ouml;vergripande perspektiv. Centrala utg&amp;aring;ngspunkter n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller v&amp;auml;gar, j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar, hamnar och flygplatser &amp;auml;r p&amp;aring; det &amp;ouml;vergripande planet att inriktningen av infrastrukturinvesteringarna ska leda till att&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;– klimatp&amp;aring;verkan minskar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;– de nationella milj&amp;ouml;m&amp;aring;len n&amp;aring;s&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;– j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten &amp;ouml;kar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;– trafiks&amp;auml;kerheten f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttras&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;– det demokratiska inflytandet &amp;ouml;ver infrastrukturen st&amp;auml;rks.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I princip – under f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttning att det inte kommer i konflikt med n&amp;aring;gon av ovanst&amp;aring;ende – anser vi att infrastrukturinvesteringarna &amp;auml;ven ska leda till att&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;– tillg&amp;auml;ngligheten &amp;ouml;kar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;– den regionala utvecklingen st&amp;auml;rks&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;– kvaliteten inom transportsektorn f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttras.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill understryka att vi anser att de regionala skillnaderna kr&amp;auml;ver olika l&amp;ouml;sningar p&amp;aring; ekologiska och sociala problem inom transportsektorn. Det g&amp;aring;r inte att applicera en metod eller ett medel &amp;ouml;verallt, utan &amp;aring;tg&amp;auml;rderna kommer att skifta beroende p&amp;aring; var i landet gods och m&amp;auml;nniskor beh&amp;ouml;ver transporter.  &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;H&amp;auml;r nedan beskrivs mer utvecklat vad utg&amp;aring;ngspunkterna betyder. &lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410976" name="_Toc211410976"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411185" name="_Toc211411185"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411317" name="_Toc211411317"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481764" name="_Toc220481764"&gt;&lt;/a&gt;Ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det globala klimatet hotas av m&amp;auml;nniskans utsl&amp;auml;pp av v&amp;auml;xthusgaser. Det &amp;auml;r framf&amp;ouml;r allt f&amp;ouml;rbr&amp;auml;nningen av fossila energislag – olja, kol och naturgas – som g&amp;ouml;r att halten av klimatgaser &amp;ouml;kar. Halten av v&amp;auml;xthusgaser kommer att forts&amp;auml;tta att stiga i m&amp;aring;nga decennier om inte &amp;aring;tg&amp;auml;rder vidtas f&amp;ouml;r att minska utsl&amp;auml;ppen. Forts&amp;auml;tter utsl&amp;auml;ppen att &amp;ouml;ka p&amp;aring; samma okontrollerade s&amp;auml;tt som i dag riskerar vi klimatf&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar och extrema klimath&amp;auml;ndelser som kommer att v&amp;aring;lla stor f&amp;ouml;r&amp;ouml;delse och stort lidande runtom i v&amp;auml;rlden. Om jorden f&amp;aring;r en &amp;ouml;kad medeltemperatur med tre grader befarar FN:s klimatpanel (IPPC) en kollaps av delar eller hela Amazonas, samt stigande havsniv&amp;aring;er som leder till att mer &amp;auml;n 200 miljoner m&amp;auml;nniskor tvingas flytta f&amp;ouml;r gott. En medeltemperatur som &amp;auml;r fyra grader h&amp;ouml;gre riskerar att utrota 50 % av alla arter och leder ob&amp;ouml;nh&amp;ouml;rligen till att stormar, torka, &amp;ouml;versv&amp;auml;mningar och v&amp;auml;rmeb&amp;ouml;ljor &amp;ouml;kar i intensitet och d&amp;auml;rmed har stor p&amp;aring;verkan p&amp;aring; m&amp;auml;nniskan. Om vi skulle f&amp;aring; en &amp;ouml;kad medeltemperatur p&amp;aring; fem grader kommer h&amp;ouml;jda havsniv&amp;aring;er att hota storst&amp;auml;der och resultera i att en tredjedel av Afrika drabbas av stora minskningar i sk&amp;ouml;rdarna. Det &amp;auml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r viktigt att utsl&amp;auml;ppen av klimatp&amp;aring;verkande gaser radikalt minskar. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den v&amp;auml;xthusgas som framf&amp;ouml;r allt trafiken ger upphov till kommer fr&amp;aring;n koldioxid. Transportsektorns andel av koldioxidutsl&amp;auml;ppen &amp;auml;r ca 45 %. Bara v&amp;auml;gtransporterna st&amp;aring;r f&amp;ouml;r cirka en tredjedel av Sveriges koldioxidutsl&amp;auml;pp. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trafiksektorn &amp;auml;r det enda samh&amp;auml;llsomr&amp;aring;de d&amp;auml;r utsl&amp;auml;ppen &amp;ouml;kat kraftigt under senare &amp;aring;r och d&amp;auml;r prognosen visar fortsatt kraftig &amp;ouml;kning. Riksdagen har fastlagt att utsl&amp;auml;ppen av koldioxid fr&amp;aring;n transporter i Sverige 2010 b&amp;ouml;r ha stabiliserats p&amp;aring; 1990 &amp;aring;rs niv&amp;aring;. Men i st&amp;auml;llet har utsl&amp;auml;ppen &amp;ouml;kat med 12 %! Och prognoser visar att det kommer att ske en &amp;ouml;kning med 2 % per &amp;aring;r. Det h&amp;auml;r &amp;auml;r inte h&amp;aring;llbart, och transportsektorn m&amp;aring;ste d&amp;auml;rf&amp;ouml;r omedelbart p&amp;aring;b&amp;ouml;rja en omst&amp;auml;llning till ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem. Det kr&amp;auml;vs en rad &amp;aring;tg&amp;auml;rder inom olika omr&amp;aring;den, vilket vi redog&amp;ouml;r f&amp;ouml;r h&amp;auml;r nedan.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.1.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410977" name="_Toc211410977"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411186" name="_Toc211411186"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411318" name="_Toc211411318"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481765" name="_Toc220481765"&gt;&lt;/a&gt;Ekonomiska styrmedel ocks&amp;aring; viktiga milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att n&amp;aring; de &amp;ouml;vergripande milj&amp;ouml;m&amp;aring;len kan inte infrastrukturinvesteringar ensamma bidra till m&amp;aring;luppfyllelse. Lika viktigt &amp;auml;r politiska beslut inom lagstiftning och utformandet av ekonomiska styrmedel, som skatter. V&amp;auml;nsterpartiet f&amp;ouml;resl&amp;aring;r en rad milj&amp;ouml;- och klimatskatter inom trafikomr&amp;aring;det. H&amp;auml;r f&amp;ouml;ljer n&amp;aring;gra exempel:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc210105099" name="_Toc210105099"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210114194" name="_Toc210114194"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210122454" name="_Toc210122454"&gt;&lt;/a&gt;H&amp;ouml;jd bensin- och dieselskatt med 75 &amp;ouml;re p&amp;aring; tre &amp;aring;r &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;xling mellan h&amp;ouml;jd skatt p&amp;aring; diesel och s&amp;auml;nkt fordonsskatt f&amp;ouml;r diesel f&amp;ouml;r att styra mot ett h&amp;ouml;gre pris p&amp;aring; den r&amp;ouml;rliga transportkostnaden och ett l&amp;auml;gre p&amp;aring; den fasta &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc210105101" name="_Toc210105101"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210114196" name="_Toc210114196"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210122456" name="_Toc210122456"&gt;&lt;/a&gt;2,5 miljarder kronor i statligt st&amp;ouml;d till kollektivtrafik i glesbygd under en tre&amp;aring;rsperiod (500 miljoner kronor 2009, 1&amp;nbsp;000 mkr 2010 och 1&amp;nbsp;000 mkr 2011) och som betalas ut som en skattekreditering p&amp;aring; int&amp;auml;ktssidan&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc210114197" name="_Toc210114197"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210122457" name="_Toc210122457"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210105102" name="_Toc210105102"&gt;&lt;/a&gt;Busstrafiken slipper h&amp;ouml;jda drivmedelsskatter, vilket betyder ca 100 miljoner kronor till busstrafiken 2009&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc210105103" name="_Toc210105103"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210114198" name="_Toc210114198"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210122458" name="_Toc210122458"&gt;&lt;/a&gt;Bussar f&amp;aring;r s&amp;auml;nkta fordonskatter, vilket ger busstrafiken 200 miljoner kronor&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc210105104" name="_Toc210105104"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210114199" name="_Toc210114199"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210122459" name="_Toc210122459"&gt;&lt;/a&gt;Kilometerskatt f&amp;ouml;r tunga fordon inf&amp;ouml;rs senast 2011&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc210105105" name="_Toc210105105"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210114200" name="_Toc210114200"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210122460" name="_Toc210122460"&gt;&lt;/a&gt;Fordonsskatten g&amp;ouml;rs mer koldioxiddifferentierad &amp;auml;n vad den &amp;auml;r i dag&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc210105106" name="_Toc210105106"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210114201" name="_Toc210114201"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210122461" name="_Toc210122461"&gt;&lt;/a&gt;En koldioxidbaserad fordonsskatt f&amp;ouml;r &amp;auml;ldre bilar inf&amp;ouml;rs&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc210105107" name="_Toc210105107"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210114202" name="_Toc210114202"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210122462" name="_Toc210122462"&gt;&lt;/a&gt;En subvention betalas ut till efterkonvertering av gamla bilar p&amp;aring; 5 000 kr och dras av mot fordonsskatten &lt;a id="_Toc210105108" name="_Toc210105108"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210114203" name="_Toc210114203"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210122463" name="_Toc210122463"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En koldioxidrelaterad f&amp;ouml;rs&amp;auml;ljningsskatt p&amp;aring; nya&lt;span style="color: #ff0000;"&gt; &lt;/span&gt;personbilar inf&amp;ouml;rs&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc210105109" name="_Toc210105109"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210114204" name="_Toc210114204"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210122464" name="_Toc210122464"&gt;&lt;/a&gt;En koldioxidbaserad f&amp;ouml;rm&amp;aring;nsbeskattning inf&amp;ouml;rs&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Fri parkering till&amp;aring;ts inte ing&amp;aring; i v&amp;auml;rderingen av f&amp;ouml;rm&amp;aring;nsbil, utan hanteras inom systemet f&amp;ouml;r beskattning av parkeringsf&amp;ouml;rm&amp;aring;n&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc210105110" name="_Toc210105110"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210114205" name="_Toc210114205"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210122465" name="_Toc210122465"&gt;&lt;/a&gt;Kommuner till&amp;aring;ts inf&amp;ouml;ra tr&amp;auml;ngselskatter&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Arbetsgivaravgiften och f&amp;ouml;rm&amp;aring;nsbeskattningen f&amp;ouml;r cykel slopas i de fall d&amp;auml;r arbetsgivare k&amp;ouml;per en cykel till den a&lt;a id="_Toc210122467" name="_Toc210122467"&gt;&lt;/a&gt;nst&amp;auml;llde f&amp;ouml;r maximalt 5&amp;nbsp;000 kr&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;M&amp;ouml;jligheten att skattebefria kollektivtrafikkort som l&amp;ouml;nef&amp;ouml;rm&amp;aring;n utreds&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc210105113" name="_Toc210105113"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210114208" name="_Toc210114208"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210122469" name="_Toc210122469"&gt;&lt;/a&gt;En klimatskatt p&amp;aring; inrikesflyg genom en schabloniserad startavgift inf&amp;ouml;rs&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc210105115" name="_Toc210105115"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210114210" name="_Toc210114210"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210122471" name="_Toc210122471"&gt;&lt;/a&gt;En klimatskatt p&amp;aring; utrikesflyg genom internationella &amp;ouml;verenskommelser inf&amp;ouml;rs&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Skatt p&amp;aring; fritidsb&amp;aring;tar inf&amp;ouml;rs&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Skatten p&amp;aring; alkylatbensin s&amp;auml;nks med en krona per liter&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc210105116" name="_Toc210105116"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210114211" name="_Toc210114211"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc210122472" name="_Toc210122472"&gt;&lt;/a&gt;M&amp;ouml;jligheten att inf&amp;ouml;ra kilometerskatt p&amp;aring; &amp;Ouml;stersj&amp;ouml;n pr&amp;ouml;vas.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om att anv&amp;auml;nda milj&amp;ouml;- och klimatskatter b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.1.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410978" name="_Toc211410978"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411187" name="_Toc211411187"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411319" name="_Toc211411319"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481766" name="_Toc220481766"&gt;&lt;/a&gt;Inf&amp;ouml;r en investeringsbudget&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra stora satsningar p&amp;aring; nya sp&amp;aring;r och j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar kr&amp;auml;vs ett &amp;auml;ndrat t&amp;auml;nkes&amp;auml;tt kring investeringar. Statens nuvarande budgetsystem ser inte en investering som n&amp;aring;got l&amp;aring;ngsiktigt, utan som kortsiktig konsumtion. Investeringar i v&amp;auml;g och j&amp;auml;rnv&amp;auml;g sker i regel genom att staten tar upp kostnaden f&amp;ouml;r investeringen under ett utgiftsomr&amp;aring;de. Det betyder en direktavskrivning, vilket &amp;auml;r ett ganska ovanligt f&amp;ouml;rfaringss&amp;auml;tt j&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med vad som &amp;auml;r brukligt i andra sektorer. Om staten vill investera i byggandet av nya hyresr&amp;auml;tter blir resultatet likadant: Kostnaden tas upp under ett och samma &amp;aring;r.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Grunderna f&amp;ouml;r hur statens investeringar i anl&amp;auml;ggningstillg&amp;aring;ngar m.m., allts&amp;aring; exempelvis v&amp;auml;g och j&amp;auml;rnv&amp;auml;g, ska finansieras finns i lagen om statsbudgeten (1996:1059). Enligt 22 &amp;sect; ska andra tillg&amp;aring;ngar &amp;auml;n s&amp;aring;dana som anv&amp;auml;nds i statens verksamhet finansieras med anslag p&amp;aring; statsbudgeten och s&amp;aring;ledes i sin helhet belasta statsbudgetens utgiftssida under samma period som investeringen genomf&amp;ouml;rs. N&amp;auml;r infrastrukturinvesteringar finansieras med anslag inneb&amp;auml;r det att anslag tas i anspr&amp;aring;k i takt med att utgifterna uppst&amp;aring;r. Det finns d&amp;auml;rmed &amp;auml;ven en risk f&amp;ouml;r att projekt drar ut p&amp;aring; tiden och &amp;ouml;kar totalkostnaden, om staten anser att inte hela summan kan tillf&amp;ouml;ras under ett och samma &amp;aring;r.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Men det &amp;auml;r inte alltid en investering skrivs av under ett och samma &amp;aring;r. Budgetlagen &amp;ouml;ppnar i 23 &amp;sect; f&amp;ouml;r att riksdagen kan besluta om att finansiera infrastrukturinvesteringar genom l&amp;aring;n i Riksg&amp;auml;ldskontoret. L&amp;aring;nefinansiering anv&amp;auml;nds f&amp;ouml;r att kunna tidigarel&amp;auml;gga vissa projekt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;nen &amp;aring;terbetalas sedan med anslag &amp;ouml;ver en f&amp;ouml;rutbest&amp;auml;md amorteringsperiod, vilken kan variera. Kostnader f&amp;ouml;r planering av projektet t&amp;auml;cks som regel av anslag och l&amp;aring;nen b&amp;ouml;rjar oftast &amp;aring;terbetalas n&amp;auml;r v&amp;auml;gen/j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen tas i drift.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att staten ska inf&amp;ouml;ra en investeringsbudget, vilket inneb&amp;auml;r att kostnaden f&amp;ouml;r investeringen f&amp;ouml;rdelas &amp;ouml;ver dess livsl&amp;auml;ngd. Det &amp;auml;r ett system som anv&amp;auml;nds av f&amp;ouml;retag, kommuner, landsting, bostadsr&amp;auml;ttsf&amp;ouml;reningar m.fl. S&amp;aring; gott som alla utom staten delar upp sin budget i drift- och investeringsdel. &amp;Auml;ven hush&amp;aring;ll agerar s&amp;aring; i praktiken, eftersom det &amp;auml;r f&amp;aring; som kan betala av sitt hus eller sin bil samma dag som k&amp;ouml;pet g&amp;ouml;rs. Ett kommunalt bostadsf&amp;ouml;retag skulle aldrig komma p&amp;aring; tanken att betala den totala kostnaden f&amp;ouml;r nya hyresl&amp;auml;genheter samma &amp;aring;r som huset byggs.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En investering ska ses som n&amp;aring;got man kan konsumera under en l&amp;auml;ngre tid. Hus, v&amp;auml;gar och j&amp;auml;rnv&amp;auml;gssp&amp;aring;r &amp;auml;r typiska investeringar. L&amp;ouml;ner, livsmedel och dryck &amp;auml;r exempel p&amp;aring; konsumtionsvaror som naturligtvis tas upp i en driftbudget.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det finns de som h&amp;auml;vdar att om man l&amp;aring;ter investeringar finansieras genom l&amp;aring;n i st&amp;auml;llet f&amp;ouml;r anslag, l&amp;auml;mnar man en skuld till n&amp;auml;sta generation. Det &amp;auml;r en bakv&amp;auml;nd syn. Det &amp;auml;r snarare s&amp;aring; att om man betalar hela investeringskostnaden under ett och samma &amp;aring;r, l&amp;aring;ter man dagens generation st&amp;aring; f&amp;ouml;r hela kostnaden, fast det &amp;auml;r uppenbart att ett hus eller en j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsstr&amp;auml;cka kan anv&amp;auml;ndas av m&amp;aring;nga generationer fram&amp;ouml;ver. Vill man ha en r&amp;auml;ttvis f&amp;ouml;rdelning av kostnader ska dagens generation betala f&amp;ouml;r allt som konsumeras upp i dag, medan det som kan konsumeras under en l&amp;auml;ngre tid, dvs. en investering, ska delas upp under en l&amp;auml;ngre amorteringstid.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r inf&amp;ouml;ra en investeringsbudget. Konsekvensen f&amp;ouml;r statens offentliga finanser inneb&amp;auml;r att utrymmet under utgiftstaket &amp;ouml;kar om man vill, eftersom investeringssumman flyttas fr&amp;aring;n en utgiftspost till ett l&amp;aring;n. Investeringarna f&amp;aring;r d&amp;aring; &amp;auml;ven ses som del i en expansiv finanspolitik, vilket bl.a. leder till &amp;ouml;kad syssels&amp;auml;ttningsgrad och minskad arbetsl&amp;ouml;shet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r samh&amp;auml;lleliga investeringar som beh&amp;ouml;ver komma till st&amp;aring;nd f&amp;ouml;r en rationell hantering av statens resurser nu och p&amp;aring; medell&amp;aring;ng sikt. En budgetprocess d&amp;auml;r n&amp;aring;gon form av investeringsbudgetering &amp;auml;r en integrerad del &amp;ouml;ppnar i sig f&amp;ouml;r en rimligare och mer l&amp;aring;ngsiktigt inriktad demokratisk debatt kring prioriteringar och en syn p&amp;aring; ekonomisk politik som en del av ett samh&amp;auml;llsbyggande snarare &amp;auml;n en kameral hush&amp;aring;llning.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om att inf&amp;ouml;ra en investeringsbudget b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.1.3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410979" name="_Toc211410979"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411188" name="_Toc211411188"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411320" name="_Toc211411320"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481767" name="_Toc220481767"&gt;&lt;/a&gt;Utg&amp;aring; ifr&amp;aring;n en transporthierarki&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trots fina skrivningar om vikten av ett h&amp;aring;llbart transportsystem forts&amp;auml;tter privatbilismen att &amp;ouml;ka. Varf&amp;ouml;r &amp;auml;r det s&amp;aring;? Jo, kostnaden f&amp;ouml;r ett transportslags p&amp;aring;verkan p&amp;aring; samh&amp;auml;llet avspeglas fortfarande i priset f&amp;ouml;r att anv&amp;auml;nda olika transportslag. Kostnadsbalansen m&amp;aring;ste d&amp;auml;rf&amp;ouml;r f&amp;ouml;r&amp;auml;ndras s&amp;aring; att h&amp;aring;llbara transportmedel blir billigare medan mindre h&amp;aring;llbara transportmedel blir dyrare. Samtidigt m&amp;aring;ste det skapas ordentliga alternativ s&amp;aring; att det kollektiva resandet kan underl&amp;auml;ttas, prioriteras och v&amp;auml;rdes&amp;auml;ttas.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att cykel- och kollektivtrafiken m&amp;aring;ste f&amp;aring; en st&amp;ouml;rre andel av dagens och morgondagens resande om det transportpolitiska m&amp;aring;let och milj&amp;ouml;m&amp;aring;len ska kunna n&amp;aring;s. Men det kr&amp;auml;vs &amp;auml;ven fr&amp;aring;n b&amp;ouml;rjan en b&amp;auml;ttre samh&amp;auml;llsplanering och ett st&amp;ouml;rre anv&amp;auml;ndande av digitala tj&amp;auml;nster. En transporthierarki b&amp;ouml;r antas som klart och tydligt anger vilka transportmedel som ska prioriteras f&amp;ouml;r att det &amp;ouml;vergripande m&amp;aring;let ska n&amp;aring;s.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Transporthierarkin ska genomsyra alla beslut som r&amp;ouml;r kommunikationer. Grunden f&amp;ouml;r en s&amp;aring;dan hierarki &amp;auml;r att de olika transporslagens ekologiska h&amp;aring;llbarhet och f&amp;ouml;rm&amp;aring;ga ska leda mot det &amp;ouml;vergripande m&amp;aring;let om ekologisk h&amp;aring;llbarhet. Men vad betyder en transporthierarki i praktiken? Jo, vid behov av kommunikation m&amp;aring;ste man f&amp;ouml;rst st&amp;auml;lla sig fr&amp;aring;gan om det &amp;auml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att &amp;ouml;ver huvud taget fysiskt f&amp;ouml;rflytta sig. F&amp;ouml;r att minska behov av f&amp;ouml;rflyttningar kr&amp;auml;vs d&amp;auml;rf&amp;ouml;r i grunden en god samh&amp;auml;llsplanering. Det kan ocks&amp;aring; vara f&amp;ouml;rdelaktigt att anv&amp;auml;nda digitala tj&amp;auml;nster f&amp;ouml;r att p&amp;aring; s&amp;aring; s&amp;auml;tt minska behovet av transporter. Om det &amp;auml;nd&amp;aring; finns behov av att f&amp;ouml;rflytta sig i det fysiska rummet b&amp;ouml;r man i f&amp;ouml;rsta hand anv&amp;auml;nda sig av g&amp;aring;ng eller cykel. &amp;Auml;r det inte m&amp;ouml;jligt ska kollektiva transportmedel anv&amp;auml;ndas s&amp;aring;som buss, sp&amp;aring;rtrafik och j&amp;auml;rnv&amp;auml;g. F&amp;ouml;r busstrafik ska drivmedlet i f&amp;ouml;rsta hand vara f&amp;ouml;rnybart och f&amp;ouml;r sp&amp;aring;rtrafik ska elen komma fr&amp;aring;n f&amp;ouml;rnybar energi. Sedan f&amp;ouml;ljer sj&amp;ouml;fart som ett alternativ i transporthierarkin. &amp;Auml;r inte det m&amp;ouml;jligt m&amp;aring;ste man anv&amp;auml;nda v&amp;auml;gtransporter och d&amp;aring; i f&amp;ouml;rsta hand de som drivs med drivmedel som inte p&amp;aring;verkar milj&amp;ouml;n negativt. I sista hand ska flyg anv&amp;auml;ndas. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Delar man in olika transporter och kommunikationss&amp;auml;tt i en &amp;ouml;nskad rangordning kan det se ut enligt nedan:&lt;/p&gt;
    &lt;ol style="list-style-type: decimal; margin-left: 6.35mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Nummer,Nummerlista" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Samh&amp;auml;llsplanering&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Nummer,Nummerlista" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;IT och bredband&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Nummer,Nummerlista" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;G&amp;aring;ng och cykel&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Nummer,Nummerlista" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kollektivtrafik&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ol&gt;
    &lt;ol style="list-style-type: decimal; margin-left: 4.23mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Nummer,Nummerlista" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-align: left; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;a) Sp&amp;aring;r- och j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafik samt busstrafik med f&amp;ouml;rnybara drivmedel &lt;br /&gt;b) Buss med fossila drivmedel&lt;/p&gt;
        &lt;ol style="list-style-type: decimal; margin-left: 2.12mm;"&gt;
          &lt;li&gt;
            &lt;p class="Punktlista_Nummer,Nummerlista" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sj&amp;ouml;fart&lt;/p&gt;
          &lt;/li&gt;
          &lt;li&gt;
            &lt;p class="Punktlista_Nummer,Nummerlista" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;gtrafik&lt;/p&gt;
          &lt;/li&gt;
          &lt;li&gt;
            &lt;p class="Punktlista_Nummer,Nummerlista" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Flygtrafik&lt;/p&gt;
          &lt;/li&gt;
        &lt;/ol&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ol&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om inf&amp;ouml;rande av en transporthierarki b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.1.4&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410980" name="_Toc211410980"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411189" name="_Toc211411189"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411321" name="_Toc211411321"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481768" name="_Toc220481768"&gt;&lt;/a&gt;En framtidsinriktad samh&amp;auml;llsplanering &lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Inom samh&amp;auml;llsplaneringen finns stora m&amp;ouml;jligheter att minska transportsektorns milj&amp;ouml;- och energip&amp;aring;verkan. Strukturellt och l&amp;aring;ngsiktigt handlar det om att f&amp;aring; till st&amp;aring;nd en samh&amp;auml;llsplanering och ett byggande som minskar behovet av l&amp;aring;ngv&amp;auml;ga fysiska transporter och en planering som bygger p&amp;aring; mer energisn&amp;aring;la och milj&amp;ouml;v&amp;auml;nliga transporter, t.ex. kollektiva transporter med j&amp;auml;rnv&amp;auml;g och buss. Men det kan &amp;auml;ven vara anv&amp;auml;ndning av IT och bredband f&amp;ouml;r att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra e-handel, virtuella m&amp;ouml;ten och till och med virtuella resor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Om bebyggelse f&amp;ouml;rt&amp;auml;tas, redan exploaterad mark tas i anspr&amp;aring;k och infartsparkeringar byggs osv., kan samh&amp;auml;llsplaneringen vara ett av flera verktyg f&amp;ouml;r ett mer transporteffektivt och d&amp;auml;rmed energisn&amp;aring;lare samh&amp;auml;lle. Det leder till att fler m&amp;auml;nniskor kan g&amp;aring; mellan olika punkter eller ta cykeln.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Genom &amp;ouml;kad och f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad kollektivtrafik och j&amp;auml;rnv&amp;auml;g ges stora m&amp;ouml;jligheter att minska v&amp;auml;gtransporterna och milj&amp;ouml;belastningen, men effekten blir &amp;auml;ven att krav p&amp;aring; nya v&amp;auml;ginvesteringar minskar. Med en f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad samverkan mellan trafikslagen kan transporter bli mer effektiva. D&amp;auml;rf&amp;ouml;r &amp;auml;r s.k. kombiterminaler v&amp;auml;sentliga f&amp;ouml;r ett transportssn&amp;aring;lt samh&amp;auml;lle. &amp;Auml;ven sj&amp;ouml;farten har en stor potential att minska milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan, &amp;auml;ven om det finns &amp;aring;tg&amp;auml;rder kvar att g&amp;ouml;ra inom denna sektor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;P&amp;aring; korta transportstr&amp;auml;ckor (vilket g&amp;auml;ller merparten av alla f&amp;ouml;rflyttningar) i st&amp;ouml;rre st&amp;auml;der har g&amp;aring;ng och cykel den st&amp;ouml;rsta potentialen, vilket bl.a. kan stimuleras genom nya cykelbanor, l&amp;aring;necyklar och regionala cykelleder. I glesare &lt;span style="letter-spacing: -0.1pt;"&gt;bygder kan anropsstyrd kollektivtrafik minska bilresorna p&amp;aring; kortare str&amp;auml;ckor. Listan kan g&amp;ouml;ras l&amp;aring;ng &amp;ouml;ver &amp;aring;tg&amp;auml;rder som en god samh&amp;auml;llsplanering kan leda till. &lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att samh&amp;auml;llsplaneringen ska vara en del i att n&amp;aring; ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem vill vi att&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;den regionala samordningen st&amp;auml;rks s&amp;aring; att transportarbetets milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan kan minska p&amp;aring; regional niv&amp;aring;&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;de regionala planerna konsekvensanalyseras utifr&amp;aring;n bebyggelse och transportperspektiv&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;kommuner ska kunna &amp;aring;l&amp;auml;gga verksamhetsut&amp;ouml;vare att etablera transportplaner f&amp;ouml;r minskat transportbehov och milj&amp;ouml;v&amp;auml;nligare resor&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;de statliga myndigheterna f&amp;ouml;reg&amp;aring;r med gott exempel och leder milj&amp;ouml;omst&amp;auml;llningen till en milj&amp;ouml;anpassad v&amp;auml;gtrafik&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;de statliga myndigheterna g&amp;ouml;r den milj&amp;ouml;anpassade resan till norm och varje myndighet antar en resepolicy&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;befintliga stadsk&amp;auml;rnor ska utvecklas och att det i plan- och bygglagen (PBL) inf&amp;ouml;ras begr&amp;auml;nsande best&amp;auml;mmelser r&amp;ouml;rande detaljhandelsanl&amp;auml;ggningar i externa l&amp;auml;gen&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;i avvaktan p&amp;aring; lag&amp;auml;ndringar ang&amp;aring;ende detaljhandelsanl&amp;auml;ggningar i externa l&amp;auml;gen omg&amp;aring;ende inf&amp;ouml;ra ett moratorium mot externa k&amp;ouml;pcentrum. &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om samh&amp;auml;llsplaneringens roll i ett ekologiskt h&amp;aring;llbart samh&amp;auml;lle b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.1.5&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410981" name="_Toc211410981"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411190" name="_Toc211411190"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411322" name="_Toc211411322"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481769" name="_Toc220481769"&gt;&lt;/a&gt;IT och bredband som en del av milj&amp;ouml;arbetet&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;IT-sektorn kan p&amp;aring; m&amp;aring;nga s&amp;auml;tt anv&amp;auml;ndas f&amp;ouml;r att minska milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan. Med en utg&amp;aring;ngspunkt i en transporthiearki blir det tydligt att redan den f&amp;ouml;rsta fr&amp;aring;gan, dvs. om man &amp;ouml;ver huvud taget beh&amp;ouml;ver f&amp;ouml;rflytta sig eller inte, ger en uppfattning om potentialen inom IT-sektorn. Med t.ex. videokonferenser, telekonferenser och distansarbetare minskar behovet av de fysiska transporterna och d&amp;auml;rmed minskar milj&amp;ouml;belastningen. IT kan p&amp;aring; s&amp;aring; s&amp;auml;tt skapa f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar f&amp;ouml;r olika former av distansarbete och d&amp;auml;rmed minska antalet fysiska arbetsresor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;rldsnaturfonden har i en rapport visat att IT-sektorn snabbt kan minska koldioxidutsl&amp;auml;ppen i EU med 50 miljoner ton genom ganska enkla IT-l&amp;ouml;sningar. Det &amp;auml;r t.ex. &amp;aring;tg&amp;auml;rder som vi n&amp;auml;mnt h&amp;auml;r ovan, men &amp;auml;ven virtuella telefonsvarare, webbaserade skatteuttag, m.m. bidrar till minskningen. 50 mil&amp;shy;joner ton motsvarar utsl&amp;auml;ppen fr&amp;aring;n transportsektorn i Finland och &amp;Ouml;sterrike. Av WWF:s rapport framg&amp;aring;r att om h&amp;auml;lften av alla anst&amp;auml;llda i EU:s 25 medlemsl&amp;auml;nder skulle ers&amp;auml;tta ett fysiskt m&amp;ouml;te med en telekonferens, skulle utsl&amp;auml;ppen av koldioxid minska med drygt 2 miljoner ton koldioxid. Skulle 20 % av alla aff&amp;auml;rsresor ers&amp;auml;ttas med en videokonferens skulle det reducera utsl&amp;auml;ppen med drygt 22 miljoner ton koldioxid. De virtuella m&amp;ouml;tena kan allts&amp;aring; kraftigt reducera utsl&amp;auml;ppen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att IT och bredband ska vara en del i att n&amp;aring; ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem vill vi att&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;staten tar fram en E-strategi f&amp;ouml;r IT-sektorn som ska syfta till att minska behovet av transporter och d&amp;auml;rmed minska klimatp&amp;aring;verkan&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;kommuner i t&amp;auml;torter i f&amp;ouml;rsta hand bygger markbundet bredband och inte tr&amp;aring;dl&amp;ouml;st&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;100 miljoner kronor avs&amp;auml;tts till Folkbildningsf&amp;ouml;rbundet f&amp;ouml;r ett informations- och utbildningsprojekt&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;regeringen ska l&amp;auml;gga fram ett f&amp;ouml;rslag till hur kommunerna i samarbete med staten kan &amp;ouml;ka utbudet av IT p&amp;aring; bibliotek och skolor&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;det tas fram en l&amp;aring;ngsiktig strategi f&amp;ouml;r utbyggnad och finansiering av en fortsatt bredbandsutbyggnad i landet som m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;r en tillg&amp;aring;ng till minst 2&amp;nbsp;Mb/s i &amp;ouml;verf&amp;ouml;ringshastighet&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;staten garanterar att m&amp;auml;nniskor och f&amp;ouml;retag kan anv&amp;auml;nda h&amp;ouml;ghastighetsuppkoppling motsvarande minst 2 Mb/s till kostnader som &amp;auml;r likv&amp;auml;rdiga med dem som &amp;aring;terfinns i t&amp;auml;torter &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Teracom ges tydliga direktiv till att bygga upp men &amp;auml;ven k&amp;ouml;pa in befintliga bredbandsn&amp;auml;t&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Teracoms l&amp;ouml;nsamhetsm&amp;aring;l s&amp;auml;nks till 5&amp;nbsp;% och att avkastningskravet f&amp;ouml;rsvinner &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;de statliga myndigheterna senast den 1&amp;nbsp;juli 2009 ska l&amp;auml;mna f&amp;ouml;rslag p&amp;aring; hur de senast den 1&amp;nbsp;januari 2011 kan &amp;ouml;verg&amp;aring; till ett system med &amp;ouml;ppna k&amp;auml;llkoder/fria mjukvaror&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;staten deltar i Open Sweden, det nationella kompetenscentret f&amp;ouml;r &amp;ouml;ppna program &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;det avs&amp;auml;tts 10&amp;nbsp;miljoner kronor till en b&amp;ouml;rjan och fr&amp;aring;n 2011 50&amp;nbsp;miljoner kronor till centret, f&amp;ouml;r att ge det m&amp;ouml;jligheter att l&amp;auml;gga best&amp;auml;llningar p&amp;aring; fri programvara p&amp;aring; nyckelomr&amp;aring;den och bel&amp;ouml;na projekt som varit till s&amp;auml;rskild nytta i svensk ekonomi. &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om ang&amp;aring;ende IT-sektorns roll i ett ekologiskt h&amp;aring;llbart samh&amp;auml;lle b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.1.6&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410982" name="_Toc211410982"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411191" name="_Toc211411191"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411323" name="_Toc211411323"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481770" name="_Toc220481770"&gt;&lt;/a&gt;&amp;Ouml;ka andelen resor med kollektivtrafik&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trafikpolitiken ska se till att kvinnor och m&amp;auml;n har bra kommunikationer oavsett var de bor. Samtidigt m&amp;aring;ste trafikens milj&amp;ouml;problem med klimatf&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar, h&amp;auml;lsoproblem och buller l&amp;ouml;sas p&amp;aring; ett tillfredsst&amp;auml;llande s&amp;auml;tt. Privatbilismens &amp;ouml;kningstakt m&amp;aring;ste avstanna och helst minska, inte minst i v&amp;aring;ra t&amp;auml;torter. Det st&amp;ouml;rsta hotet mot uppst&amp;auml;llda klimatm&amp;aring;l &amp;auml;r den tilltagande v&amp;auml;gtrafiken och det kr&amp;auml;vs krafttag, b&amp;aring;de genom ”morot och piska”, f&amp;ouml;r att styra v&amp;aring;rt resande till kollektiva f&amp;auml;rdmedel. F&amp;ouml;r att lyckas med detta kr&amp;auml;vs bl.a. en utbyggd, tillg&amp;auml;nglig, prisv&amp;auml;rd och v&amp;auml;l fungerande kollektivtrafik f&amp;ouml;r alla, utifr&amp;aring;n de f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar som ges beroende p&amp;aring; om man bor i storstad eller glesbygd. Kollektivtrafik, som ofta utg&amp;ouml;rs av busstrafik, &amp;auml;r mer milj&amp;ouml;v&amp;auml;nligt och trafiks&amp;auml;krare och en f&amp;ouml;rst&amp;auml;rkt kollektivtrafik &amp;auml;r en politik f&amp;ouml;r j&amp;auml;mlikhet genom att pension&amp;auml;rer, ungdomar och andra med l&amp;aring;ga inkomster gynnas.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bussar &amp;auml;r och kommer under l&amp;aring;ng tid fram&amp;ouml;ver att vara det viktigaste transportmedlet n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller lokal kollektivtrafik. 70 % av alla lokala och regionala kollektivtrafikresor sker med buss. Sp&amp;aring;rtrafiken &amp;auml;r sj&amp;auml;lvklart av stor betydelse, men om vi p&amp;aring; kort sikt vill minska klimatp&amp;aring;verkan och skapa en b&amp;auml;ttre lokal luftmilj&amp;ouml; &amp;auml;r det l&amp;auml;ttare att snabbt &amp;ouml;ka kollektivtrafikens andel av resorna med hj&amp;auml;lp av busstrafik. Busstrafiken m&amp;aring;ste d&amp;auml;rf&amp;ouml;r prioriteras i v&amp;auml;gtrafiken och samh&amp;auml;llet m&amp;aring;ste st&amp;ouml;dja och bidra till att skapa effektiva och smidiga system f&amp;ouml;r bussar i t&amp;auml;torter. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den lokala sp&amp;aring;rtrafiken har stora m&amp;ouml;jligheter att utvecklas i st&amp;ouml;rre t&amp;auml;torter, men d&amp;aring; kr&amp;auml;vs det &amp;auml;ven att staten bidrar med resurser och initiativ. Vi anser att det &amp;auml;r en statlig angel&amp;auml;genhet att f&amp;aring; till st&amp;aring;nd lokal sp&amp;aring;rbunden kollektivtrafik. Av det ansvaret f&amp;ouml;ljer &amp;auml;ven ett ansvar rent ekonomiskt. Vill samh&amp;auml;llet att fler ska f&amp;auml;rdas med kollektivtrafik, kan man inte hoppas att de enskilda kollektivresen&amp;auml;rerna sj&amp;auml;lva ska st&amp;aring; f&amp;ouml;r hela kostnaden. En utveckling mot &amp;ouml;kat antal resor med kollektivtrafik gynnar alla och ska d&amp;auml;rf&amp;ouml;r &amp;auml;ven betalas av alla. Milj&amp;ouml;smarta transporter i st&amp;auml;derna &amp;auml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r av ett nationellt intresse.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om att &amp;ouml;ka andelen resor med kollektivtrafik b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.1.7&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410983" name="_Toc211410983"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411192" name="_Toc211411192"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411324" name="_Toc211411324"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481771" name="_Toc220481771"&gt;&lt;/a&gt;L&amp;aring;t mer gods g&amp;aring; p&amp;aring; sp&amp;aring;r&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dag f&amp;auml;rdas alltf&amp;ouml;r mycket gods p&amp;aring; v&amp;auml;g. Delvis beror det p&amp;aring; felriktade ekonomiska styrmedel, men &amp;auml;ven f&amp;ouml;r att det f&amp;ouml;religger stora kapacitetsproblem p&amp;aring; sp&amp;aring;ren. F&amp;ouml;r l&amp;aring;ga anslag till underh&amp;aring;ll och f&amp;ouml;r lite investeringar i nya sp&amp;aring;r har lett till brister i m&amp;aring;nga delar av landet. Det g&amp;auml;ller t.ex. godstrafik genom Bergslagen, str&amp;aring;ket ned till Sk&amp;aring;ne, l&amp;auml;ngs V&amp;auml;stra stambanan och l&amp;auml;ngs med Norrlandskusten. Kan dessa fysiska brister avhj&amp;auml;lpas finns goda f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar f&amp;ouml;r n&amp;auml;ringsliv och andra att f&amp;ouml;rflytta mer gods p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;gssp&amp;aring;r.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Om de flesta fl&amp;ouml;den av gods som ska fraktas l&amp;auml;ngre str&amp;auml;ckor kan ske p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;g, leder det till stora reduceringar av koldioxidutsl&amp;auml;pp och andra luftf&amp;ouml;roreningar. Genom &amp;ouml;kad grad av containerfrakt &amp;ouml;kar m&amp;ouml;jligheterna till sam-modalitet mellan olika transportslag. Det kommer alltid att finnas gods som till en del m&amp;aring;ste transporteras p&amp;aring; v&amp;auml;g. Men genom fler kombiterminaler vid hamnar och l&amp;auml;ngs viktiga godsstr&amp;aring;k m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;r man smidiga omlastningar av gods till t&amp;aring;g, inte minst genom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsskyttlar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kapill&amp;auml;rsp&amp;aring;r (eller industrisp&amp;aring;r) fyller en mycket viktig funktion f&amp;ouml;r att n&amp;auml;ringslivet ska ges tillg&amp;aring;ng till j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsn&amp;auml;tet. I dag finns det stora brister n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller m&amp;ouml;jligheten att anv&amp;auml;nda sig av ett industrisp&amp;aring;r och d&amp;auml;refter hamna p&amp;aring; de svenska stambanorna. Detta problem g&amp;ouml;r att n&amp;auml;ringsidkare i st&amp;auml;llet l&amp;aring;ter en stor del av godset g&amp;aring; med lastbil, eftersom det &amp;auml;r enklare rent logistiskt. Detta vill vi &amp;auml;ndra p&amp;aring; och anser att Banverket m&amp;aring;ste ta ett st&amp;ouml;rre ansvar f&amp;ouml;r landets kapill&amp;auml;rsp&amp;aring;r.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om mer gods p&amp;aring; sp&amp;aring;r b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.1.8&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410984" name="_Toc211410984"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411193" name="_Toc211411193"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411325" name="_Toc211411325"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481772" name="_Toc220481772"&gt;&lt;/a&gt;G&amp;ouml;r sj&amp;ouml;farten mer tillg&amp;auml;nglig!&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sveriges l&amp;aring;nga kust med alla dess hamnar &amp;auml;r en stor f&amp;ouml;rdel ur kommunikationssynpunkt och m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;r en utvecklad sj&amp;ouml;fart. Dagens sj&amp;ouml;fart k&amp;auml;nnetecknas av l&amp;aring;nga frakter av gods som har l&amp;aring;gt varuv&amp;auml;rde. Den st&amp;ouml;rsta delen av styckegodshanteringen har sedan 1950- och 1960-talen &amp;ouml;verg&amp;aring;tt till lastbil. Men sj&amp;ouml;transporter skulle kunna bidra till att fler transporter flyttas &amp;ouml;ver fr&amp;aring;n v&amp;auml;gtrafiken. D&amp;aring; kr&amp;auml;vs dock en annan inriktning av politiken. F&amp;ouml;r att n&amp;aring; ut till stambanorna m&amp;aring;ste det byggas nya hamnbanor eller s&amp;aring; m&amp;aring;ste de befintliga avsev&amp;auml;rt f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttras. Med fler j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsskyttlar kan man koppla ihop landet i ett n&amp;auml;t av hamnar och kombiterminaler.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Om staten beslutar sig f&amp;ouml;r inr&amp;auml;tta ett godsn&amp;auml;t av strategiska hamnar och kombiterminaler kan det p&amp;aring;skynda statliga investeringar i infrastrukturen till de utpekade hamnarna. P&amp;aring; s&amp;aring; s&amp;auml;tt m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;r man en &amp;ouml;kad m&amp;auml;ngd gods via sj&amp;ouml;farten &amp;auml;ven inom Sverige.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I Sverige finns vissa behov av nyinvesteringar i bl.a. slussar. Sverige har i dag bara tv&amp;aring; inre vattenv&amp;auml;gar av st&amp;ouml;rre betydelse, V&amp;auml;nersj&amp;ouml;farten och M&amp;auml;larsj&amp;ouml;farten. F&amp;ouml;r att kunna ta in st&amp;ouml;rre fartyg i M&amp;auml;laren kr&amp;auml;vs en utbyggnad av slussen i S&amp;ouml;dert&amp;auml;lje. En utbyggnad av slussen kan inneb&amp;auml;ra att tonnaget kan ut&amp;ouml;kas markant. Nya st&amp;ouml;rre b&amp;aring;tar i M&amp;auml;laren &amp;ouml;kar sj&amp;ouml;fartens konkurrenskraft gentemot &amp;ouml;vriga transportslag, framf&amp;ouml;r allt v&amp;auml;gtrafik med tunga fordon.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trots sj&amp;ouml;fartens goda potential kr&amp;auml;vs &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r att f&amp;aring; den mer milj&amp;ouml;inriktad. Dagens farledsavgifter &amp;auml;r ett exempel p&amp;aring; ett bra styrmedel eftersom avgiften &amp;auml;r milj&amp;ouml;differentierad. Det finns dock behov av en &amp;ouml;versyn s&amp;aring; att de kan bli mer tr&amp;auml;ffs&amp;auml;kra. Men vi beh&amp;ouml;ver &amp;auml;ven milj&amp;ouml;differentiera hamnavgifterna f&amp;ouml;r att ytterligare minska milj&amp;ouml;belastningen. Alla hamnar b&amp;ouml;r ta ut hamnavgifter som &amp;auml;r mer milj&amp;ouml;styrande.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om att g&amp;ouml;ra sj&amp;ouml;fart mer tillg&amp;auml;nglig b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.1.9&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410985" name="_Toc211410985"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411194" name="_Toc211411194"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411326" name="_Toc211411326"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481773" name="_Toc220481773"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc178064899" name="_Toc178064899"&gt;&lt;/a&gt;En ut&amp;ouml;kad cykeltrafik&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Om fler cyklar &amp;auml;r det l&amp;auml;ttare att n&amp;aring; de av riksdagen uppsatta milj&amp;ouml;kvalitetsm&amp;aring;len. Det &amp;auml;r framf&amp;ouml;r allt m&amp;aring;len om god luftkvalitet, begr&amp;auml;nsad klimatp&amp;aring;verkan och en god bebyggd milj&amp;ouml; som ber&amp;ouml;rs. F&amp;ouml;r om andelen resor med cykel &amp;ouml;kar blir utsl&amp;auml;ppen fr&amp;aring;n v&amp;auml;gtrafiken sj&amp;auml;lvklart l&amp;auml;gre, vilket p&amp;aring;verkar den lokala och globala luftmilj&amp;ouml;n. Fler som cyklar leder &amp;auml;ven till en b&amp;auml;ttre byggd milj&amp;ouml; mer anpassad till m&amp;auml;nniskor &amp;auml;n bilar. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Studier visar att ju fler m&amp;auml;nniskor som anv&amp;auml;nder sig av cykel i st&amp;auml;llet f&amp;ouml;r bil, desto f&amp;auml;rre olyckor och d&amp;ouml;da. L&amp;auml;nder som har en h&amp;ouml;g andel cykeltrafik har l&amp;auml;gre antal d&amp;ouml;da j&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med l&amp;auml;nder med liten cykeltrafik. Det f&amp;ouml;ruts&amp;auml;tter investeringar i cykelinfrastrukturen eller att motortrafikens hastighet s&amp;auml;nks till 30 km i timmen d&amp;auml;r cyklister blandas med bilar. Det &amp;auml;r &amp;auml;ven viktigt att cyklister sj&amp;auml;lva f&amp;ouml;ljer de regler som &amp;auml;r uppsatta samt anv&amp;auml;nder sig av hj&amp;auml;lm.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Inom transportpolitiken r&amp;aring;der det alltid konkurrens om pengar mellan trafikslag. Men med tanke p&amp;aring; att ca 10 % av antalet resor sker med cykel har tilldelningen till cykeltrafiken varit l&amp;aring;g. Cykeltrafiken f&amp;aring;r ca 1 % av de 22–23 miljarder kronor som stat och kommuner varje &amp;aring;r l&amp;auml;gger p&amp;aring; drift, underh&amp;aring;ll och utbyggnad av v&amp;auml;gn&amp;auml;tet. Om en st&amp;ouml;rre andel av medlen tillfaller cykeltrafiken skulle samh&amp;auml;llets kostnader minska. Det &amp;auml;r som bekant betydligt billigare att bygga en cykelbana &amp;auml;n en v&amp;auml;g n&amp;auml;r det handlar om att l&amp;ouml;sa transporter p&amp;aring; kortare str&amp;auml;ckor. Schablonkostnaden f&amp;ouml;r en ny cykelv&amp;auml;g &amp;auml;r ca 1&amp;nbsp;200 kr per l&amp;auml;ngdmeter, &amp;auml;ven om det i t&amp;auml;torter kan vara h&amp;ouml;gre.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Att m&amp;aring;nga m&amp;auml;nniskor i Sverige &amp;auml;r fysiskt inaktiva skapar problem. En bra h&amp;auml;lsa och ett gott v&amp;auml;lbefinnande kan man delvis skapa genom regelbunden motion. Forskning visar att det &amp;auml;r regelbundenheten som fr&amp;auml;mjar h&amp;auml;lsan, och cykeln skulle i det sammanhanget kunna var ett viktigt komplement till flertalet lokala transporter. Det kan t.ex. g&amp;auml;lla att ta cykeln till ett kollektivtrafikl&amp;auml;ge i st&amp;auml;llet f&amp;ouml;r att &amp;aring;ka bil hela v&amp;auml;gen till jobbet. Cykelv&amp;auml;gar och kollektivtrafikplatser m&amp;aring;ste sj&amp;auml;lvklart k&amp;auml;nnas trygga och s&amp;auml;kra f&amp;ouml;r att fler ska anv&amp;auml;nda sig av cykel.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Ett av de transportpolitiska m&amp;aring;len &amp;auml;r &amp;ouml;kad tillg&amp;auml;nglighet. Barn, ungdomar eller andra som inte har st&amp;auml;ndig tillg&amp;aring;ng till bil har i dag s&amp;auml;mre tillg&amp;aring;ng till transportsystemet. Ungef&amp;auml;r 25 % av alla hush&amp;aring;ll saknar bil. En f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad cykeltrafik kan d&amp;auml;rmed f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra tillg&amp;auml;ngligheten f&amp;ouml;r v&amp;auml;ldigt m&amp;aring;nga m&amp;auml;nniskor. Om barns och ungdomars cyklande st&amp;auml;rks, skapas goda f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar f&amp;ouml;r framtida transportvanor som &amp;auml;r milj&amp;ouml;v&amp;auml;nliga och h&amp;auml;lsofr&amp;auml;mjande.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om en ut&amp;ouml;kad cykeltrafik b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410986" name="_Toc211410986"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411195" name="_Toc211411195"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411327" name="_Toc211411327"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481774" name="_Toc220481774"&gt;&lt;/a&gt;Ett socialt h&amp;aring;llbart transportsystem&lt;/h2&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 2.12mm;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.2.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410987" name="_Toc211410987"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411196" name="_Toc211411196"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411328" name="_Toc211411328"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481775" name="_Toc220481775"&gt;&lt;/a&gt;En j&amp;auml;mst&amp;auml;lld trafik&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen har beslutat att transportsektorn ska bli j&amp;auml;mst&amp;auml;lld. Med anledning av detta fick transportpolitiken &amp;aring;r 2001 ett delm&amp;aring;l som anger att kvinnors och m&amp;auml;ns transportbehov ska v&amp;auml;ga lika, att k&amp;ouml;nen ska ha samma m&amp;ouml;jligheter att p&amp;aring;verka systemet och att deras v&amp;auml;rderingar ska v&amp;auml;ga lika tungt. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Arbetet m&amp;aring;ste inriktas p&amp;aring; systemf&amp;ouml;r&amp;auml;ndrande &amp;aring;tg&amp;auml;rder som b&amp;aring;de f&amp;ouml;r&amp;auml;ndrar sektorn och bidrar till f&amp;ouml;r&amp;auml;ndring av samh&amp;auml;llet i stort. Men vi m&amp;aring;ste &amp;auml;ven arbeta f&amp;ouml;r att kvinnor i sin vardag f&amp;aring;r en b&amp;auml;ttre transportsituation, &amp;auml;ven om situationen i grunden delvis beror p&amp;aring; en k&amp;ouml;nsmaktsstruktur. Det &amp;auml;r uppenbart att kvinnor i dag har behov eller &amp;ouml;nskem&amp;aring;l om mer och b&amp;auml;ttre fungerande kollektivtrafik, fler g&amp;aring;ng- och cykelv&amp;auml;gar, kortare avst&amp;aring;nd, st&amp;ouml;rre milj&amp;ouml;- och s&amp;auml;kerhetsh&amp;auml;nsyn och r&amp;auml;ttvisa skattesystem. I det arbetet ska vi vara vaksamma s&amp;aring; att &amp;aring;tg&amp;auml;rderna inte bidrar till att bef&amp;auml;sta r&amp;aring;dande k&amp;ouml;nsskillnader.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det r&amp;aring;der dock ingen tvekan om att det p&amp;aring; kort sikt &amp;auml;r viktigt att st&amp;auml;rka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten genom att satsa p&amp;aring; kollektivtrafiken. Kollektivtrafiken &amp;auml;r h&amp;auml;r en central del i att st&amp;auml;rka kvinnors vardagssituation och m&amp;ouml;jlighet att f&amp;ouml;rflytta sig. En f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad kollektivtrafik st&amp;auml;rker j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten inom transportsektorn, vilken i h&amp;ouml;g grad &amp;auml;r pr&amp;auml;glad av m&amp;auml;ns v&amp;auml;rderingar och makt&amp;ouml;vertag. Eftersom kvinnor f&amp;ouml;r n&amp;auml;rvarande i st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning anv&amp;auml;nder sig av kollektiva f&amp;auml;rdmedel leder satsningar inom denna sektor till att kvinnors tillg&amp;aring;ng till transporter f&amp;ouml;rst&amp;auml;rks. Men en st&amp;auml;rkt kollektivtrafik m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;r &amp;auml;ven f&amp;ouml;r m&amp;auml;n att anv&amp;auml;nda sig av ekologiskt h&amp;aring;llbara transportsystem i h&amp;ouml;gre grad. M&amp;auml;n m&amp;aring;ste i st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning bryta sitt beteendem&amp;ouml;nster och sin tradition att anv&amp;auml;nda bil i s&amp;aring; stor utstr&amp;auml;ckning som sker i dag.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Representation&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Transportsystemets utformning beror i h&amp;ouml;g grad p&amp;aring; vilka behov och v&amp;auml;rderingar som innehas av de personer som arbetar och beslutar inom sektorn, i synnerhet hos dem som innehar ledande befattningar. De unders&amp;ouml;kningar som gjorts visar p&amp;aring; en stor dominans av m&amp;auml;n i hela transportbranschen. Att kvinnor sitter p&amp;aring; de h&amp;ouml;gsta befattningarna inom den politiska ledningen &amp;auml;r naturligtvis ett stort politiskt framsteg. Men betydelsen av detta begr&amp;auml;nsas av att resten av ledningsfunktionerna i sektorn till &amp;ouml;ver 90 % domineras av m&amp;auml;n. Det &amp;auml;r m&amp;auml;n som p&amp;aring;verkar, planerar och fattar beslut. Dessutom kan den politiska ledningen snabbt bytas ut medan omr&amp;aring;det f&amp;ouml;r den manliga dominansen har visat stor best&amp;auml;ndighet och tr&amp;ouml;ghet mot f&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar. Med anledning av ovanst&amp;aring;ende fanns i propositionen Moderna transporter (2005/06:160) krav p&amp;aring; att inget k&amp;ouml;n i trafikverkens ledningsgrupper ska ha en representation som understiger 40 % senast 2010. Det &amp;auml;r ett m&amp;aring;l som vi anser &amp;auml;r mycket viktigt att n&amp;aring;.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;S&amp;auml;kra offentliga milj&amp;ouml;er&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kvinnor och m&amp;auml;ns uppfattning om offentliga milj&amp;ouml;er &amp;auml;r olika och baseras p&amp;aring; olika riskbed&amp;ouml;mningar. Genom att bygga bort otrygga milj&amp;ouml;er kan man &amp;ouml;ka trygghetsupplevelsen f&amp;ouml;r kvinnor. Det kan g&amp;auml;lla &amp;aring;tg&amp;auml;rder som att b&amp;auml;ttre utforma stationer/h&amp;aring;llplatser, anv&amp;auml;nda r&amp;auml;tt och tydlig belysning eller se till att inte bygga/skapa m&amp;ouml;rka tunnlar eller passager. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Inom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gssektorn skulle arbetet med att f&amp;aring; mer trygga fysiska milj&amp;ouml;er underl&amp;auml;ttas p&amp;aring;tagligt om ansvaret f&amp;ouml;r stationerna l&amp;aring;g hos en enda akt&amp;ouml;r, med andra ord Banverket. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;&amp;Auml;ndra den samh&amp;auml;llsekonomiska kalkylen&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Transportsektorns utformning &amp;auml;r i h&amp;ouml;g beroende av var samh&amp;auml;llet satsar sina resurser. Investeringar i infrastruktur sker efter ekonomiska analyser d&amp;auml;r man f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ker v&amp;auml;lja det alternativ som &amp;auml;r samh&amp;auml;llsekonomiskt mest l&amp;ouml;nsamt. Men vilka v&amp;auml;rderingar st&amp;aring;r bakom de faktorer som best&amp;auml;mmer om n&amp;aring;got &amp;auml;r l&amp;ouml;nsamt? M&amp;aring;nga av dessa ekonomiska v&amp;auml;rden s&amp;auml;tts mer eller mindre schablonm&amp;auml;ssigt och ofta utifr&amp;aring;n m&amp;auml;ns v&amp;auml;rderingar och behov. Intj&amp;auml;nad tid t.ex. anses vara v&amp;auml;rt mycket. Mest v&amp;auml;rdefull &amp;auml;r tid som tillbringas p&amp;aring; tj&amp;auml;nsteresor. Att spara en timme i tj&amp;auml;nste&amp;auml;rende med bil &amp;auml;r v&amp;auml;rt 238 kr medan en sparad timme med kollektivtrafiken – p&amp;aring; v&amp;auml;g mellan ”dagis” och hemmet – &amp;auml;r v&amp;auml;rd 42 kr.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;  Tiden v&amp;auml;rderas ocks&amp;aring; olika beroende p&amp;aring; vilket f&amp;auml;rdmedel som anv&amp;auml;nds i tj&amp;auml;nsten. Tid med flyg eller bil &amp;auml;r allra h&amp;ouml;gst v&amp;auml;rt medan buss och t&amp;aring;g &amp;auml;r v&amp;auml;rt mindre. Tidsbesparingar i g&amp;aring;ng eller cykling har inget v&amp;auml;rde alls. Fr&amp;aring;gan man st&amp;auml;ller sig &amp;auml;r varf&amp;ouml;r det &amp;auml;r v&amp;auml;rt mer att spara en timme med bil- och flyg &amp;auml;n med buss och t&amp;aring;g? P&amp;aring; detta s&amp;auml;tt gynnas projekt som underl&amp;auml;ttar bil eller flygresor medan f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttringar i kollektivtrafik, cykel och g&amp;aring;ng missgynnas. Allts&amp;aring;: De trafikslag och de &amp;auml;renden som fr&amp;auml;mst utf&amp;ouml;rs av kvinnor anses ha l&amp;auml;gre samh&amp;auml;llsekonomiskt v&amp;auml;rde &amp;auml;n de &amp;auml;renden och trafikslag d&amp;auml;r m&amp;auml;n dominerar. Kvinnors v&amp;auml;rderingar m&amp;aring;ste f&amp;aring; st&amp;ouml;rre tyngd i transportsektorn. Deras &amp;ouml;nskem&amp;aring;l och v&amp;auml;rderingar ska ha minst lika stort genomslag i trafikpolitiken som m&amp;auml;ns.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att trafikverken ska utveckla de samh&amp;auml;llsekonomiska kalkylerna s&amp;aring; att m&amp;auml;ns och kvinnors v&amp;auml;rderingar tillm&amp;auml;ts samma vikt. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;L&amp;aring;t ej regionf&amp;ouml;rstoringen p&amp;aring;verka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten negativt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken blir en allt viktigare komponent n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller pendlingsm&amp;ouml;jligheter till arbete och studier. Denna regionf&amp;ouml;rstoring hyllas av m&amp;aring;nga. Denna utveckling leder till att det finns fler valm&amp;ouml;jligheter f&amp;ouml;r kvinnor och m&amp;auml;n att v&amp;auml;lja arbetsplats. Men det finns &amp;auml;ven en oro f&amp;ouml;r hur regionf&amp;ouml;rstoringen p&amp;aring;verkar j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten samt milj&amp;ouml;n. &amp;Ouml;verensst&amp;auml;mmer verkligen ytterligare st&amp;ouml;rre reseavst&amp;aring;nd med kvinnors v&amp;auml;rderingar och behov? Kommer kvinnor att vilja och kunna resa l&amp;auml;ngre eller &amp;auml;r det m&amp;auml;nnen som kommer att resa &amp;auml;nnu mer medan kvinnorna f&amp;ouml;rblir i hemmets n&amp;auml;rhet och f&amp;aring;r ta ett &amp;auml;n st&amp;ouml;rre ansvar f&amp;ouml;r hem, barn och socialt deltagande? &amp;Auml;r l&amp;auml;ngre och l&amp;auml;ngre resor bra f&amp;ouml;r milj&amp;ouml;n? Hur mycket energi ska vi anv&amp;auml;nda till att ut&amp;ouml;ka pendlingm&amp;ouml;jligheterna? &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Om regionf&amp;ouml;rstoringen forts&amp;auml;tter &amp;auml;r det viktigt att den baseras p&amp;aring; &amp;ouml;kad kollektivtrafik, sker p&amp;aring; villkor som inte missgynnar j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsarbetet och sker utifr&amp;aring;n ett helhetsperspektiv p&amp;aring; milj&amp;ouml;- och energip&amp;aring;verkan. Regeringen b&amp;ouml;r i regleringsbrev till Banverket p&amp;aring;peka att j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsperspektivet alltid b&amp;ouml;r analyseras och bevakas i planering och investeringar som leder till en regionf&amp;ouml;rstoring. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Skatter p&amp;aring;verkar m&amp;auml;n och kvinnor olika&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Skattesystemet kan anv&amp;auml;ndas f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten. Bensinskatten &amp;auml;r t.ex. en omf&amp;ouml;rdelning fr&amp;aring;n m&amp;auml;n till kvinnor, eftersom det &amp;auml;r m&amp;auml;n som i st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning &amp;auml;r anv&amp;auml;ndare och &amp;auml;gare av bilar. Oavsett inkomstl&amp;auml;ge, &amp;auml;rende och resv&amp;auml;g &amp;aring;ker m&amp;auml;nnen oftare med bil. Den dagliga k&amp;ouml;rstr&amp;auml;ckan f&amp;ouml;r m&amp;auml;n &amp;auml;r 44 km och f&amp;ouml;r kvinnor 21 km.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Tr&amp;auml;ngselskatten &amp;auml;r inte bara en &amp;aring;tg&amp;auml;rd f&amp;ouml;r att minska tr&amp;auml;ngseln och bidra till b&amp;auml;ttre milj&amp;ouml;. Skatten &amp;auml;r &amp;auml;ven ett radikalt omf&amp;ouml;rdelningssystem inom trafiken. Tr&amp;auml;ngselskatt kombinerat med en utbyggd kollektivtrafik gynnar enligt f&amp;ouml;rdelningsanalyser l&amp;aring;ginkomsttagare, studenter, barn och ungdomar, &amp;auml;ldre, och kollektivtrafikresen&amp;auml;rer. Utifr&amp;aring;n ett k&amp;ouml;nsperspektiv &amp;auml;r det kvinnors resande som st&amp;auml;rks och d&amp;auml;rmed bidrar tr&amp;auml;ngselskatten till att trafiksektorn blir mer j&amp;auml;mst&amp;auml;lld.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om en j&amp;auml;mst&amp;auml;lld trafikpolitik b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.2.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410988" name="_Toc211410988"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411197" name="_Toc211411197"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411329" name="_Toc211411329"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481776" name="_Toc220481776"&gt;&lt;/a&gt;S&amp;auml;tt resen&amp;auml;ren i centrum&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Privatisering f&amp;ouml;rsv&amp;aring;rar f&amp;ouml;r individen&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Genom att privatisera och dela upp trafikverksamhet f&amp;ouml;rsv&amp;aring;rar man f&amp;ouml;r den enskilda individen att se helheten. Resen&amp;auml;ren &amp;auml;r i f&amp;ouml;rsta hand inte intresserad av vem som utf&amp;ouml;r en tj&amp;auml;nst, utan att trafiken fungerar, &amp;auml;r prisv&amp;auml;rd och har en av god kvalitet. Men detta f&amp;ouml;rsv&amp;aring;ras genom anv&amp;auml;ndandet av f&amp;ouml;retagsekonomiska principer p&amp;aring; samh&amp;auml;llspolitiskt viktiga omr&amp;aring;den. Individer vill kunna best&amp;auml;lla en resa som en helhet, inte uppdelat p&amp;aring; olika operat&amp;ouml;rer. Resen&amp;auml;ren blir knappast lyckligare av att veta att det &amp;auml;r ett annat f&amp;ouml;retag som har hand om delar av en enhet n&amp;auml;r det inte fungerar.  &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi betalar gemensamt f&amp;ouml;r kollektivtrafiken med v&amp;aring;ra skatter och biljettpengar. Kollektivtrafiken tillh&amp;ouml;r medborgarna och &amp;auml;r liksom &amp;ouml;vrig infrastruktur – v&amp;aring;rd, omsorg och skola m.m. – en del av den grundl&amp;auml;ggande samh&amp;auml;llsservicen. Avreglering, bolagisering och konkurrensuts&amp;auml;ttning har dock l&amp;auml;nge varit ledord. Detta har tvingat fram stora f&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar och f&amp;ouml;rs&amp;auml;mringar inom kollektivtrafiken. Vi anser inte att det &amp;auml;r r&amp;auml;tt v&amp;auml;g att g&amp;aring;, om man vill s&amp;auml;tta resen&amp;auml;ren i centrum. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kollektivtrafiken ska d&amp;auml;rf&amp;ouml;r i huvudsak drivas av samh&amp;auml;llet: i kommunal regi, landstings regi eller statlig regi. Det inneb&amp;auml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att privatisering av lokala, regionala och nationella kollektivtrafikf&amp;ouml;retag ska motverkas. Om l&amp;auml;nstrafikbolag och kommunala trafikbolag p&amp;aring; grund av ekonomiska sv&amp;aring;righeter h&amp;ouml;jer biljettpriserna finns en uppenbar risk att m&amp;aring;nga v&amp;auml;ljer bort det kollektiva resandet, vilket leder till minskad trafikering. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kvinnor och m&amp;auml;n m&amp;aring;ste kunna lita p&amp;aring; att kollektivtrafiken fungerar och &amp;auml;r tillf&amp;ouml;rlitlig om man vill ta sig till och fr&amp;aring;n jobbet eller utbildningen. Annars blir det sv&amp;aring;rt att f&amp;aring; fler att resa kollektivt. Staten har h&amp;auml;r ett ansvar f&amp;ouml;r att st&amp;auml;rka individens r&amp;auml;ttigheter inom kollektivtrafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Minska t&amp;aring;g- och bussf&amp;ouml;rseningarna&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Ett stort problem &amp;auml;r att dagens kollektivtrafikresen&amp;auml;rer drabbas av f&amp;ouml;rseningar. Det har sin orsak i d&amp;aring;ligt banunderh&amp;aring;ll p&amp;aring; sp&amp;aring;ren, f&amp;ouml;r liten j&amp;auml;rnv&amp;auml;gskapacitet och f&amp;ouml;r stor tr&amp;auml;ngsel i t&amp;auml;torter. Med utg&amp;aring;ngspunkt i resen&amp;auml;ren m&amp;aring;ste det till en &amp;auml;ndring. Det &amp;auml;r inte acceptabelt att tvingas anv&amp;auml;nda delar av sin tid till v&amp;auml;ntan p&amp;aring; v&amp;auml;gen till arbetet och skolan. Med en utbyggd kollektivtrafik p&amp;aring; v&amp;auml;g och j&amp;auml;rnv&amp;auml;g, f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrat banunderh&amp;aring;ll och fler sp&amp;aring;r kan situationen f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttras. Om dessa &amp;aring;tg&amp;auml;rder genomf&amp;ouml;rs leder det &amp;auml;ven indirekt till att den v&amp;auml;gtrafik (bil eller lastbil) som m&amp;aring;ste fram ocks&amp;aring; &amp;ouml;kar sin kvalitet och tillg&amp;auml;nglighet i trafiken. D&amp;aring; beh&amp;ouml;vs inte heller n&amp;aring;gra nya dyra motorv&amp;auml;gar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; page-break-before: always; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Stationer och h&amp;aring;llplatser&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r viktigt med god service, h&amp;ouml;g tillg&amp;auml;nglighet, trygghet och en trevlig atmosf&amp;auml;r om vi vill &amp;ouml;ka det kollektiva resandet. Tyv&amp;auml;rr finns det m&amp;aring;nga exempel p&amp;aring; d&amp;aring;ligt sk&amp;ouml;tta och f&amp;ouml;r resen&amp;auml;ren avskr&amp;auml;ckande t&amp;aring;gstationer. Vi finner inga som helst sk&amp;auml;l till att ansvaret f&amp;ouml;r stationsbyggnaderna ska ligga hos Jernhusen AB, utan anser att ansvaret borde flyttas &amp;ouml;ver till Banverket. Om stationerna anses ha en nyckelfunktion sett till j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken som helhet finns ingen anledning att ha ett bolag som endast syftar till att tj&amp;auml;na pengar p&amp;aring; sitt fastighetsbest&amp;aring;nd. Det kan leda till bristande underh&amp;aring;ll, d&amp;aring;ligt &amp;ouml;ppeth&amp;aring;llande eller f&amp;ouml;rs&amp;auml;ljning av stationsbyggnader. Banverket ansvarar redan f&amp;ouml;r en rad aktiviteter i anslutning till stationerna, t.ex. informationsanl&amp;auml;ggningar och plattformar. Det finns d&amp;auml;rf&amp;ouml;r uppenbara sk&amp;auml;l att samordna verksamheten p&amp;aring; ett b&amp;auml;ttre s&amp;auml;tt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om att s&amp;auml;tta resen&amp;auml;ren i centrum b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.2.3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410989" name="_Toc211410989"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411198" name="_Toc211411198"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411330" name="_Toc211411330"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481777" name="_Toc220481777"&gt;&lt;/a&gt;En trafikpolitik &amp;auml;ven f&amp;ouml;r funktionshindrade!&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I Sverige ber&amp;auml;knas ca 1 miljon m&amp;auml;nniskor vara funktionshindrade i f&amp;ouml;rflyttningssammanhang. Den &amp;ouml;verv&amp;auml;gande delen av de resor som funktionshindrade genomf&amp;ouml;r sker med fordon i av samh&amp;auml;llet organiserade specialtransporter eller i handikappanpassade privata personbilar. &amp;Auml;ven huvuddelen av sjukresorna sker p&amp;aring; detta s&amp;auml;tt. Studier visar att &amp;auml;ldre och funktionshindrade har goda m&amp;ouml;jligheter att anv&amp;auml;nda sig av kollektiva f&amp;auml;rdmedel f&amp;ouml;rutsatt att dessa, och den fysiska milj&amp;ouml;n, blir b&amp;auml;ttre anpassade till resen&amp;auml;rernas f&amp;ouml;rflyttningsbehov. F&amp;auml;rdtj&amp;auml;nsten beh&amp;ouml;ver ocks&amp;aring; f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttras utifr&amp;aring;n samma syns&amp;auml;tt. Riksdagen har beslutat att transportsystemet ska vara tillg&amp;auml;ngligt f&amp;ouml;r funktionshindrade till &amp;aring;r 2010. Men det &amp;auml;r uppenbart att m&amp;aring;let inte kommer att n&amp;aring;s, vilket m&amp;aring;ste ses som ett stort misslyckande.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det beh&amp;ouml;vs omedelbart en nationell kraftsamling f&amp;ouml;r att g&amp;ouml;ra kollektivtrafiken anv&amp;auml;ndbar f&amp;ouml;r funktionshindrade s&amp;aring; att man kan s&amp;auml;kerst&amp;auml;lla att transportsystemet s&amp;aring; fort som m&amp;ouml;jligt ska vara tillg&amp;auml;ngligt f&amp;ouml;r funktionshindrade. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om en trafikpolitik f&amp;ouml;r funktionshindrade b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;En trafik p&amp;aring; barnens villkor!&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det beh&amp;ouml;vs ett mycket starkare barnperspektiv i trafikplaneringen. Barn har inte sj&amp;auml;lva samma m&amp;ouml;jligheter som vuxna att f&amp;ouml;ra sin talan f&amp;ouml;r en bra trafikmilj&amp;ouml;. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Cykeln &amp;auml;r antagligen det viktigaste transportslaget f&amp;ouml;r barn och ungdomar. Det finns i allm&amp;auml;nhet mycket som talar f&amp;ouml;r att cykeln &amp;auml;r ett viktigt transportmedel. Aspekter som minskad milj&amp;ouml;- och klimatp&amp;aring;verkan, f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad h&amp;auml;lsa och &amp;ouml;kad trafiks&amp;auml;kerhet &amp;auml;r alla intimt f&amp;ouml;rknippade med cykeln. Men &amp;auml;ven positiva sociala dimensioner i och med att det &amp;auml;r ett relativt billigt transportfordon. Det g&amp;ouml;r att den &amp;auml;r tillg&amp;auml;nglig &amp;auml;ven f&amp;ouml;r m&amp;auml;nniskor med l&amp;aring;ga eller inga inkomster, t.ex. barn och ungdomar. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Ett av de transportpolitiska m&amp;aring;len &amp;auml;r &amp;ouml;kad tillg&amp;auml;nglighet. Barn, ungdomar eller andra som inte har st&amp;auml;ndig tillg&amp;aring;ng till bil har i dag s&amp;auml;mre tillg&amp;aring;ng till transportsystemet. Ungef&amp;auml;r 25 % av alla hush&amp;aring;ll saknar bil. En f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad cykeltrafik kan d&amp;auml;rmed i allm&amp;auml;nhet f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra tillg&amp;auml;ngligheten f&amp;ouml;r v&amp;auml;ldigt m&amp;aring;nga m&amp;auml;nniskor och i synnerhet f&amp;ouml;r barn och ungdomar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trots den stora betydelsen av cykeln, &amp;auml;r det dock s&amp;auml;llan cyklar prioriteras i trafiken eller att tillr&amp;auml;ckliga resurser ges till investeringar. N&amp;auml;r alla talar om vikten av transportslags&amp;ouml;vergripande l&amp;ouml;sningar finns n&amp;auml;stan aldrig cykeln med som en del i en helhet. Som ett litet f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k i att lyfta fram detta transportslag tog V&amp;auml;gverket fram en cykelstrategi &amp;aring;r 2000, som reviderades &amp;aring;r 2007. Dokumentet och dess revidering &amp;auml;r i grunden ett v&amp;auml;llovligt f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k att &amp;ouml;ka andelen transporter p&amp;aring; cykel. Dessv&amp;auml;rre har strategin i mycket liten utstr&amp;auml;ckning verkst&amp;auml;llts, och m&amp;aring;nga f&amp;ouml;rslag till &amp;aring;tg&amp;auml;rder v&amp;auml;ntar &amp;auml;nnu p&amp;aring; att genomf&amp;ouml;ras. Under tiden har antalet resor p&amp;aring; cykel minskat till 9 %. En utveckling man knappast kan vara glad &amp;ouml;ver. Det beh&amp;ouml;vs nu en st&amp;ouml;rre satsning p&amp;aring; att f&amp;aring; fler att cykla, och i detta arbete har staten en viktig roll &amp;auml;ven finansiellt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;S&amp;auml;rskild uppm&amp;auml;rksamhet m&amp;aring;ste riktas mot barns trafiks&amp;auml;kerhet. Barns och ungdomars skolv&amp;auml;gar m&amp;aring;ste g&amp;ouml;ras s&amp;auml;kra. Det finns behov av ytterligare &amp;aring;tg&amp;auml;rder n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller planering av bostadsomr&amp;aring;den, s&amp;auml;kra skolv&amp;auml;gar, skolskjutsar m.m. D&amp;auml;rf&amp;ouml;r b&amp;ouml;r ett nationellt s&amp;auml;kerhetsprogram f&amp;ouml;r barn tas fram.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Varje dag f&amp;auml;rdas ca 250&amp;nbsp;000 elever med skolskjuts. Endast en tredjedel av dessa har alkol&amp;aring;s. Samtidigt vet vi att det finns elever som kommer att f&amp;auml;rdas med en onykter f&amp;ouml;rare. Detta m&amp;aring;ste stoppas! Det kan inte vara upp till kommuner eller f&amp;ouml;retag att avg&amp;ouml;ra om det ska vara obligatoriskt att ha alkol&amp;aring;s i fordonet. Lagstiftningen ska d&amp;auml;rf&amp;ouml;r &amp;auml;ndras s&amp;aring; att det blir krav p&amp;aring; att alla skolskjutsar ska f&amp;ouml;rses med alkol&amp;aring;s.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Att m&amp;aring;nga m&amp;auml;nniskor i Sverige &amp;auml;r fysiskt inaktiva skapar problem. En bra h&amp;auml;lsa och ett gott v&amp;auml;lbefinnande kan man delvis skapa genom regelbunden motion. Forskning visar att det &amp;auml;r regelbundenheten som fr&amp;auml;mjar h&amp;auml;lsan, och cykeln skulle i det sammanhanget kunna vara ett viktigt komplement till flertalet lokala transporter. Barn kan med cykelns hj&amp;auml;lp kanske f&amp;aring; daglig motion. Men d&amp;aring; m&amp;aring;ste cykelv&amp;auml;gar och cykelparkeringar k&amp;auml;nnas trygga och s&amp;auml;kra.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Om barns och ungdomars cyklande st&amp;auml;rks, skapas goda f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar f&amp;ouml;r framtida transportvanor som &amp;auml;r milj&amp;ouml;v&amp;auml;nliga och h&amp;auml;lsofr&amp;auml;mjande.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som anf&amp;ouml;rs h&amp;auml;r ovan om en trafik p&amp;aring; barns villkor b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;En s&amp;auml;krare trafik!&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Varje &amp;aring;r d&amp;ouml;das 450–500 m&amp;auml;nniskor p&amp;aring; v&amp;auml;garna och ca 5&amp;nbsp;000 skadas allvarligt. Risken att d&amp;ouml;das &amp;auml;r st&amp;ouml;rst f&amp;ouml;r mopedister, motorcyklister, cyklister och fotg&amp;auml;ngare. Att &amp;aring;ka kollektivt &amp;auml;r s&amp;auml;krast. Det &amp;auml;r en h&amp;ouml;gre andel m&amp;auml;n som skadas i trafiken &amp;auml;n kvinnor. Framf&amp;ouml;r allt de unga m&amp;auml;nnen &amp;auml;r kraftigt &amp;ouml;verrepresenterade i statistiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att n&amp;aring; nollvisionens m&amp;aring;l kr&amp;auml;vs att inriktningen p&amp;aring; trafiks&amp;auml;kerhets&amp;aring;tg&amp;auml;rderna &amp;auml;ndras. De tre viktigaste orsakerna till d&amp;ouml;dsfall och trafikskador &amp;auml;r f&amp;ouml;r h&amp;ouml;g fart, alkoholp&amp;aring;verkan och att bilister inte anv&amp;auml;nder b&amp;auml;lte. M&amp;auml;nniskor som inte anv&amp;auml;nder b&amp;auml;lte drabbas i st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning av sv&amp;aring;ra skador och d&amp;ouml;dsfall, vilket leder till m&amp;auml;nskligt lidande och orsakar ekonomiska kostnader f&amp;ouml;r samh&amp;auml;llet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den kraftigt &amp;ouml;kande tunga trafiken inneb&amp;auml;r ocks&amp;aring; en &amp;ouml;kad risk f&amp;ouml;r trafikolyckor. P&amp;aring; l&amp;aring;ng sikt m&amp;aring;ste v&amp;auml;gtrafiken reduceras genom en minskning av det totala transportarbetet och en &amp;ouml;verf&amp;ouml;ring fr&amp;aring;n v&amp;auml;g till h&amp;aring;llbara och s&amp;auml;krare trafikslag. En satsning p&amp;aring; kollektivtrafiken som resulterar i att kollektivtrafikens andel av resandet &amp;ouml;kar skulle minska antalet d&amp;ouml;da och skadade i trafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trafikforskarna och de organisationer som engagerar sig i trafiks&amp;auml;kerhet &amp;auml;r &amp;ouml;verens: Det g&amp;aring;r inte att bygga bort trafikolyckorna. Trafikanternas beteende vad g&amp;auml;ller i f&amp;ouml;rsta hand hastighet, nykterhet, tr&amp;ouml;tthet och bilb&amp;auml;lten &amp;auml;r det som m&amp;aring;ste &amp;auml;ndras om antalet d&amp;ouml;dsoffer och allvarligt skadade i trafiken ska kunna nedbringas. Generellt &amp;auml;r m&amp;auml;ns inst&amp;auml;llning till trafiks&amp;auml;kerhet ett stort problem. Unders&amp;ouml;kningar visar att kvinnor har en &amp;ouml;kad medvetenhet om risker i trafiken. Det leder f&amp;ouml;ljaktligen &amp;auml;ven till att kvinnor k&amp;ouml;r s&amp;auml;krare.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Alkoholens p&amp;aring;verkan&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att alkol&amp;aring;s ska inf&amp;ouml;ras som standard i samtliga nya bilar s&amp;aring; fort som m&amp;ouml;jligt. P&amp;aring; grund av EU-regler &amp;auml;r det antagligen tyv&amp;auml;rr inte m&amp;ouml;jligt att g&amp;ouml;ra f&amp;ouml;rr&amp;auml;n &amp;aring;r 2012. I v&amp;auml;ntan p&amp;aring; att den lagen ska tr&amp;auml;da i kraft m&amp;aring;ste d&amp;auml;rf&amp;ouml;r de offentliga myndigheterna g&amp;aring; f&amp;ouml;re och kr&amp;auml;va alkol&amp;aring;s i alla fordon de anv&amp;auml;nder i sin verksamhet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En unders&amp;ouml;kning gjord av NTF visar att 90 % av dem som d&amp;ouml;ms till rattonykterhet &amp;auml;r m&amp;auml;n. Det &amp;auml;r s&amp;aring;ledes i h&amp;ouml;g grad m&amp;auml;ns attityder och v&amp;auml;rderingar som m&amp;aring;ste &amp;auml;ndras. Den nya riskutbildningen i k&amp;ouml;rkortsutbildningen inneh&amp;aring;ller &amp;auml;nnu inget moment som ber&amp;ouml;r alkohol och attityder. Den obligatoriska riskutbildningen inom k&amp;ouml;rkortsutbildningen m&amp;aring;ste kompletteras med risker om alkohol och droger.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;H&amp;ouml;ga hastigheter d&amp;ouml;dar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet vill inte att medelhastigheten i trafiken h&amp;ouml;js, dels utifr&amp;aring;n ett s&amp;auml;kerhetsperspektiv, eftersom h&amp;ouml;gre hastigheter leder till fler d&amp;ouml;dsfall och sv&amp;aring;ra skador, dels utifr&amp;aring;n ett milj&amp;ouml;perspektiv, eftersom h&amp;ouml;gre hastigheter leder till st&amp;ouml;rre utsl&amp;auml;pp av koldioxid. Vi motsatte oss d&amp;auml;rf&amp;ouml;r inf&amp;ouml;randet av nya hastighetsgr&amp;auml;nser, vilket riksdagen fattade beslut om v&amp;aring;ren 2007. Vi anser att det finns en tydlig risk att det nya systemet leder till en h&amp;ouml;gre medelhastighet i trafiken, bl.a. genom att fler hastighetsgr&amp;auml;nser inf&amp;ouml;rts. Regeringen har inte heller p&amp;aring; ett tydligt s&amp;auml;tt visat att f&amp;ouml;rslaget leder till en b&amp;auml;ttre trafiks&amp;auml;kerhet och minskad milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan. Regeringen verkar inte inse att en of&amp;ouml;r&amp;auml;ndrad eller s&amp;auml;nkt genomsnittlig hastighet &amp;auml;r en f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttning f&amp;ouml;r att uppn&amp;aring; b&amp;aring;de trafiks&amp;auml;kerhetsm&amp;aring;let om f&amp;auml;rre d&amp;ouml;da och allvarligt skadade i trafiken och l&amp;auml;gre m&amp;aring;l om minskade utsl&amp;auml;pp av t.ex. koldioxid. Det finns ett klart samband mellan hastighet och utsl&amp;auml;pp: H&amp;ouml;gre hastigheter ger i stigande icke-linj&amp;auml;r skala &amp;ouml;kade utsl&amp;auml;pp. Om man d&amp;aring; h&amp;auml;vdar att det nya hastighetssystemet ska ge of&amp;ouml;r&amp;auml;ndrade eller minskade utsl&amp;auml;pp inneb&amp;auml;r det att medelhastigheten m&amp;aring;ste s&amp;auml;nkas, men ett s&amp;aring;dant betydelsefullt st&amp;auml;llningstagande gjorde varken regeringen eller trafikutskottets majoritet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Fysiska &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r &amp;ouml;kad s&amp;auml;kerhet&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Motorv&amp;auml;gar kan bidra till en &amp;ouml;kad s&amp;auml;kerhet, men det &amp;auml;r ett mycket dyrt s&amp;auml;tt att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra trafiks&amp;auml;kerheten p&amp;aring;. Motorv&amp;auml;gar bidrar dessutom till att &amp;ouml;ka v&amp;auml;gtrafiken och driver upp hastigheterna, vilket &amp;ouml;kar milj&amp;ouml;problemen. Att bygga fyraf&amp;auml;ltsmotorv&amp;auml;gar i&amp;nbsp;st&amp;auml;llet f&amp;ouml;r tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;gar &amp;auml;r en &amp;ouml;verf&amp;ouml;ring av resurser till framf&amp;ouml;r allt m&amp;auml;n. Det &amp;auml;r m&amp;auml;n som i h&amp;ouml;gre grad &amp;auml;n kvinnor anv&amp;auml;nder sig av v&amp;auml;gn&amp;auml;tet och genom en on&amp;ouml;dig satsning p&amp;aring; st&amp;ouml;rre v&amp;auml;gar, &amp;auml;n vad som &amp;auml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt utifr&amp;aring;n ett trafiks&amp;auml;kerhetsperspektiv, sker ett &amp;ouml;kat resursutnyttjande som gagnar fler m&amp;auml;n &amp;auml;n kvinnor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Att mittseparera farliga och olycksdrabbade v&amp;auml;gar har d&amp;auml;remot visat sig vara en effektiv fysisk metod att f&amp;aring; ned antalet trafikd&amp;ouml;dade – och skadade. V&amp;auml;gar som mittseparerats med mittr&amp;auml;cken har samma trafiks&amp;auml;kerhetseffekt som motorv&amp;auml;gar, men &amp;auml;r ca 20 g&amp;aring;nger billigare att bygga.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Dessa s.k. tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;gar ska ses som en ers&amp;auml;ttning f&amp;ouml;r fyraf&amp;auml;ltsmotorv&amp;auml;gar. F&amp;ouml;r 1 miljard kronor f&amp;aring;r man 4 mil ny fyraf&amp;auml;ltsmotorv&amp;auml;g, medan man f&amp;ouml;r samma summa f&amp;aring;r 80&amp;nbsp;mil tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;g (om den ursprungliga v&amp;auml;gen varit en 13-metersv&amp;auml;g). F&amp;ouml;r samma summa pengar kan man d&amp;auml;rmed spara 20&amp;nbsp;liv med tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;g, j&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med ett (1) liv p&amp;aring; en fyraf&amp;auml;ltsmotorv&amp;auml;g. D&amp;auml;rf&amp;ouml;r b&amp;ouml;r det g&amp;ouml;ras en &amp;ouml;versyn av vilka t&amp;auml;nkta motorv&amp;auml;gsinvesteringar i den nationella v&amp;auml;gh&amp;aring;llningsplanen som kan omvandlas till tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;gar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill &amp;auml;ven framf&amp;ouml;ra att det i progressiva kommuner finns m&amp;aring;nga andra effektiva fysiska &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ned olyckorna. Det kan vara att bygga rondeller, g&amp;ouml;ra insmalningar av gator eller investera i fartd&amp;auml;mpande &amp;aring;tg&amp;auml;rder. Det &amp;auml;r en utveckling som vi st&amp;ouml;der.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om f&amp;aring; en s&amp;auml;krare trafik b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.2.4&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410990" name="_Toc211410990"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411199" name="_Toc211411199"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411331" name="_Toc211411331"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481778" name="_Toc220481778"&gt;&lt;/a&gt;Behandla gotl&amp;auml;nningar som andra i landet&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trafikf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjningen till och fr&amp;aring;n Gotland har varit omdiskuterad i m&amp;aring;nga &amp;aring;r. F&amp;auml;rjetrafiken till och fr&amp;aring;n Gotland &amp;auml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndig f&amp;ouml;r att &amp;ouml;n ska ha en god transportf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjning, vilket i sin tur &amp;auml;r viktigt f&amp;ouml;r Gotlands inv&amp;aring;nare och n&amp;auml;ringsliv.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bra och s&amp;auml;kra person- och godstransporter till fastlandet med rimliga priser &amp;auml;r av st&amp;ouml;rsta vikt f&amp;ouml;r gotl&amp;auml;nningarna och de gotl&amp;auml;ndska f&amp;ouml;retagen. Det &amp;auml;r en av f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningarna f&amp;ouml;r en positiv utveckling av Gotland. Tidtabellen m&amp;aring;ste vara l&amp;aring;ngsiktigt f&amp;ouml;ruts&amp;auml;gbar. Pl&amp;ouml;tsliga f&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar av tidtabellen &amp;auml;r samma sak som att v&amp;auml;garna till och fr&amp;aring;n Stockholm st&amp;auml;ngs av under en viss tid. Men det handlar inte enbart om gotl&amp;auml;nningarnas behov utan lika mycket om behoven hos dem som planerar konferenser, turistresor eller h&amp;ouml;gskolans utveckling. F&amp;ouml;r dessa aktiviteter kr&amp;auml;vs ofta l&amp;aring;ng framf&amp;ouml;rh&amp;aring;llning.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;&lt;a id="_Toc178064902" name="_Toc178064902"&gt;&lt;/a&gt;Inf&amp;ouml;r ett v&amp;auml;gpris till Gotland!&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Utg&amp;aring;ngspunkten b&amp;ouml;r vara att gotl&amp;auml;nningarna ska kunna &amp;aring;ka till Stockholm och &amp;aring;ter p&amp;aring; samma dag. Det inneb&amp;auml;r att m&amp;aring;let m&amp;aring;ste vara dagliga avg&amp;aring;ngar &amp;aring;ret runt och att det finns tillg&amp;aring;ng till snabba f&amp;auml;rjor med h&amp;ouml;gt st&amp;auml;llda milj&amp;ouml;krav som inom rimlig tid kan ta resen&amp;auml;rer till fastlandet. Med tanke p&amp;aring; den stora p&amp;aring;frestning &amp;Ouml;stersj&amp;ouml;n redan uts&amp;auml;tts f&amp;ouml;r &amp;auml;r det viktigt att sj&amp;ouml;trafiken till och fr&amp;aring;n Gotland anv&amp;auml;nder teknik som i m&amp;ouml;jligaste m&amp;aring;n reducerar utsl&amp;auml;pp till vatten och luft. Detta ska vara en utg&amp;aring;ngspunkt n&amp;auml;r man v&amp;auml;ger hastigheten p&amp;aring; b&amp;aring;tarna i f&amp;ouml;rh&amp;aring;llande till deras milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan. Detta &amp;auml;r betydelsefullt oberoende av om det &amp;auml;r Rikstrafiken som upphandlar trafik eller om det &amp;auml;r staten som bedriver verksamheten.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kostnaderna f&amp;ouml;r person- och godstrafik borde j&amp;auml;mst&amp;auml;llas med kostnader f&amp;ouml;r motsvarande str&amp;auml;cka p&amp;aring; fastlandet enligt det syns&amp;auml;tt som redovisas av organisationen v&amp;auml;gpris.nu. De f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att en resa till Gotland ska motsvaras av de r&amp;ouml;rliga kostnaderna f&amp;ouml;r att framf&amp;ouml;ra en personbil. Ber&amp;auml;kningar fr&amp;aring;n riksdagens utredningstj&amp;auml;nst visar att statens nettokostnader skulle uppg&amp;aring; till ca 220 miljoner kronor med ett system som p&amp;aring;minner om v&amp;auml;gpris.nu:s f&amp;ouml;rslag. Vi vill att det s&amp;aring; snart som m&amp;ouml;jligt inf&amp;ouml;rs ett v&amp;auml;gpris till och fr&amp;aring;n Gotland.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om trafiken till Gotland b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410991" name="_Toc211410991"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411200" name="_Toc211411200"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411332" name="_Toc211411332"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481779" name="_Toc220481779"&gt;&lt;/a&gt;Ett demokratiskt h&amp;aring;llbart transportsystem&lt;/h2&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 2.12mm;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.3.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410992" name="_Toc211410992"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411201" name="_Toc211411201"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411333" name="_Toc211411333"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481780" name="_Toc220481780"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc178064896" name="_Toc178064896"&gt;&lt;/a&gt;Inf&amp;ouml;r en investeringsbudget&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi har under 4.1 utvecklat v&amp;aring;rt krav om inf&amp;ouml;rande av en investeringsbudget. Konsekvensen f&amp;ouml;r statens offentliga finanser inneb&amp;auml;r att utrymmet under utgiftstaket &amp;ouml;kar om man vill, eftersom investeringssumman flyttas fr&amp;aring;n en utgiftspost till ett l&amp;aring;n. Investeringarna f&amp;aring;r d&amp;aring; &amp;auml;ven ses som del i en expansiv finanspolitik, vilket bl.a. leder till &amp;ouml;kad syssels&amp;auml;ttningsgrad och minskad arbetsl&amp;ouml;shet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r samh&amp;auml;lleliga investeringar som beh&amp;ouml;ver komma till st&amp;aring;nd f&amp;ouml;r en rationell hantering av statens resurser nu och p&amp;aring; medell&amp;aring;ng sikt. En budgetprocess d&amp;auml;r n&amp;aring;gon form av investeringsbudgetering &amp;auml;r en integrerad del &amp;ouml;ppnar i sig f&amp;ouml;r en rimligare och mer l&amp;aring;ngsiktigt inriktad demokratisk debatt kring prioriteringar och en syn p&amp;aring; ekonomisk politik som en del av ett samh&amp;auml;llsbyggande snarare &amp;auml;n en kameral hush&amp;aring;llning.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.3.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410993" name="_Toc211410993"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411202" name="_Toc211411202"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411334" name="_Toc211411334"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481781" name="_Toc220481781"&gt;&lt;/a&gt;L&amp;aring;t staten betala f&amp;ouml;r sj&amp;ouml;&lt;span class="highlight" style="background-color: #ffff00"&gt;farts&lt;/span&gt;infrastrukturen&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sj&amp;ouml;fartsverket finansieras inte som Ban- och V&amp;auml;gverket via anslag fr&amp;aring;n statsbudgeten, utan i huvudsak genom avgifter som verket tar ut f&amp;ouml;r farledstrafikering etc. Sj&amp;ouml;fartsverket &amp;auml;r ocks&amp;aring; av staten &amp;aring;lagt vissa avkastningskrav. Finansieringsmodellen &amp;auml;r or&amp;auml;ttvis och leder till att sj&amp;ouml;fartens utveckling inte g&amp;aring;r att styra i f&amp;ouml;rh&amp;aring;llande till trafikpolitiska m&amp;aring;l. Investeringar i sj&amp;ouml;fartsinfrastruktur b&amp;ouml;r ing&amp;aring; i den strategiska infrastrukturplanering som regering och riksdag beslutar om. Sj&amp;ouml;fartens infrastrukturinvesteringar borde rimligen betalas av staten.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om att l&amp;aring;ta staten betala f&amp;ouml;r sj&amp;ouml;fartsinfrastrukturen b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.3.3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410994" name="_Toc211410994"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411203" name="_Toc211411203"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411335" name="_Toc211411335"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481782" name="_Toc220481782"&gt;&lt;/a&gt;&amp;Ouml;verf&amp;ouml;r ansvaret till V&amp;auml;gverket&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet anser att den enda riktigt l&amp;aring;ngsiktigt h&amp;aring;llbara l&amp;ouml;sningen p&amp;aring; Gotlandstrafiken &amp;auml;r att sj&amp;ouml;trafiken till och fr&amp;aring;n Gotland betraktas som ett statligt ansvar och att sj&amp;ouml;v&amp;auml;gen f&amp;aring;r samma status som vilken riksv&amp;auml;g som helst. Gotland kan inte leva och utvecklas positivt om man inte kan lita p&amp;aring; att trafiken till och fr&amp;aring;n &amp;ouml;n har en l&amp;aring;ngsiktig regelbundenhet. Det statliga ansvaret b&amp;ouml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r ligga p&amp;aring; V&amp;auml;gverket, som redan i dag har hand om annan f&amp;auml;rjetrafik som ses som en f&amp;ouml;rl&amp;auml;ngning av andra v&amp;auml;gar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om att &amp;ouml;verf&amp;ouml;ra Gotlandtrafiken till V&amp;auml;gverket b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.4&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410995" name="_Toc211410995"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411204" name="_Toc211411204"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411336" name="_Toc211411336"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481783" name="_Toc220481783"&gt;&lt;/a&gt;Utg&amp;aring;ngspunkterna &amp;ouml;versatta till transportslagen&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Utifr&amp;aring;n vad som beskrivits under 4.1– 4.3 kommer h&amp;auml;r nedan en beskrivning av hur utvecklingen av de olika transportslagen b&amp;ouml;r ske.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;V&amp;auml;gtrafiken&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Inriktningen inom v&amp;auml;gtrafiken b&amp;ouml;r bl.a. utifr&amp;aring;n de &amp;ouml;vergripande m&amp;aring;len och utg&amp;aring;ngspunkterna betyda f&amp;ouml;ljande:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det svenska v&amp;auml;gn&amp;auml;tet &amp;auml;r i princip f&amp;auml;rdigbyggt.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det finns behov av underh&amp;aring;ll av redan befintliga v&amp;auml;gar.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;gf&amp;ouml;rb&amp;auml;ttringar kan beh&amp;ouml;vas av trafiks&amp;auml;kerhetssk&amp;auml;l.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trafiks&amp;auml;kerheten m&amp;aring;ste &amp;ouml;ka.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Om det f&amp;ouml;religger behov av motorv&amp;auml;g av kapacitetssk&amp;auml;l, b&amp;ouml;r det i st&amp;auml;llet byggas en s.k. tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;g.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Andelen resor med kollektivtrafik m&amp;aring;ste &amp;ouml;ka p&amp;aring;tagligt.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Andelen resor med cykel m&amp;aring;ste &amp;ouml;ka p&amp;aring;tagligt.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En st&amp;ouml;rre andel av medlen b&amp;ouml;r styras till cykeltrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En st&amp;ouml;rre andel av medlen b&amp;ouml;r styras till kollektivtrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Inriktningen inom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken b&amp;ouml;r bl.a. utifr&amp;aring;n de &amp;ouml;vergripande m&amp;aring;len och utg&amp;aring;ngspunkterna betyda f&amp;ouml;ljande:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det finns ett behov av &amp;ouml;kat underh&amp;aring;ll av j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsstr&amp;auml;ckor.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det finns ett behov av &amp;ouml;kade investeringar i nya j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsstr&amp;auml;ckor.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Andelen resor med kollektivtrafik m&amp;aring;ste &amp;ouml;ka p&amp;aring;tagligt.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Andelen gods p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;g m&amp;aring;ste &amp;ouml;ka p&amp;aring;tagligt.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Man b&amp;ouml;r m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra kortare restider p&amp;aring; l&amp;auml;ngre str&amp;auml;ckor. Det kan inneb&amp;auml;ra nya h&amp;ouml;ghastighetsbanor och/eller f&amp;ouml;rst&amp;auml;rkningar av befintliga sp&amp;aring;r och/eller fler dubbelsp&amp;aring;r. &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att &amp;auml;ven m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra snabba j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsresor p&amp;aring; kortare str&amp;auml;ckor kr&amp;auml;vs investeringar s&amp;aring; att ”vanlig” t&amp;aring;gtrafik kan kombineras med de t&amp;aring;g som g&amp;aring;r snabbare.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Om flertalet orter i Sverige kan n&amp;aring;s inom tv&amp;aring; tre timmar f&amp;ouml;rsvinner n&amp;auml;stan helt behovet av inrikesflyg s&amp;ouml;der om Sundsvall.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den lokala sp&amp;aring;rtrafiken i st&amp;ouml;rre st&amp;auml;der &amp;auml;r i h&amp;ouml;g grad ett nationellt intresse.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Befintliga l&amp;aring;gtrafikerade banor b&amp;ouml;r inte l&amp;auml;ggas ned eftersom den st&amp;ouml;rsta kostnaden redan &amp;auml;r betald i och med byggandet av infrastrukturen.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Sj&amp;ouml;farten&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Inriktningen inom sj&amp;ouml;farten b&amp;ouml;r bl.a. utifr&amp;aring;n de &amp;ouml;vergripande m&amp;aring;len och utg&amp;aring;ngspunkterna betyda f&amp;ouml;ljande:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Alla strategiska hamnar ska ha tillg&amp;aring;ng till j&amp;auml;rnv&amp;auml;g.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kombiterminaler b&amp;ouml;r finnas i varje strategisk hamn.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r viktigt att styra statens infrastrukturinvesteringar till ett begr&amp;auml;nsat antal hamnar, eftersom det m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;r en mer rationell och effektiv styrning &lt;span style="letter-spacing: -0.1pt;"&gt;av statliga infrastrukturinvesteringar till i f&amp;ouml;rsta hand de strategiska orterna.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Flygtrafiken&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Inriktningen inom flygtrafiken b&amp;ouml;r bl.a. utifr&amp;aring;n de &amp;ouml;vergripande m&amp;aring;len och utg&amp;aring;ngspunkterna betyda f&amp;ouml;ljande:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Flygets andel av antalet resor m&amp;aring;ste minska.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Alla strategiska flygplatser ska &amp;auml;gas av staten.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det b&amp;ouml;r ej utg&amp;aring; n&amp;aring;got statligt st&amp;ouml;d till strategiska eller regionalt strategiska flygplatser (g&amp;auml;ller dock ej flyglinjer som Rikstrafiken upphandlat).&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bromma flygplats ska l&amp;auml;ggas ned.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r viktigt att styra statens infrastrukturinvesteringar till ett begr&amp;auml;nsat antal flygplatser, eftersom det m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;r en mer rationell och effektiv styrning av statliga infrastrukturinvesteringar till i f&amp;ouml;rsta hand de strategiska orterna.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Viktiga kriterier f&amp;ouml;r vad som kan g&amp;ouml;ra en flygplats strategisk &amp;auml;r att  &lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;den ligger i ett storstadsomr&amp;aring;de eller &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;p&amp;aring; &amp;ouml;ar som &amp;auml;r avskilda fr&amp;aring;n fastlandet eller i&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;omr&amp;aring;den som har l&amp;aring;ngt till huvudstaden och d&amp;auml;r alternativa transports&amp;auml;tt avsev&amp;auml;rt f&amp;ouml;rsv&amp;aring;rar tillg&amp;auml;ngligheten till huvudstaden eller i&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;l&amp;auml;gen d&amp;auml;r det &amp;auml;r l&amp;auml;tt att byta mellan trafikslagen.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Utg&amp;aring;ngspunkt f&amp;ouml;r kombiterminal&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En kombiterminal &amp;auml;r en omlastningspunkt mellan olika transportslag. Normalt definierar man det som omlastning mellan v&amp;auml;g och j&amp;auml;rnv&amp;auml;g, men vi anser att &amp;auml;ven sj&amp;ouml;fart ska ing&amp;aring; i definitionen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att viktiga kriterier f&amp;ouml;r vad som ska anses som strategisk nod/kom&amp;shy;biterminal &amp;auml;r att &lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="letter-spacing: -0.1pt;"&gt;den ligger&lt;/span&gt; vid stora produktions- och konsumtionsomr&amp;aring;den,&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;i l&amp;auml;gen med naturliga start- och slutpunkter f&amp;ouml;r flera trafikslag och &amp;auml;r kopplade till internationella transportstr&amp;aring;k,&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;d&amp;auml;r de stora str&amp;aring;ken m&amp;ouml;ts,&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;i l&amp;auml;gen d&amp;auml;r det &amp;auml;r l&amp;auml;tt att byta mellan trafikslagen.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410996" name="_Toc211410996"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411205" name="_Toc211411205"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411337" name="_Toc211411337"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481784" name="_Toc220481784"&gt;&lt;/a&gt;Regeringens infrastrukturinriktning leder inte fram&amp;aring;t&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;N&amp;aring;got tillspetsat kan man s&amp;auml;ga n&amp;auml;r det kommer till framtidens infrastruktur s&amp;aring; &amp;auml;r regeringen otidsenlig, framtidspessimistisk och v&amp;auml;gkramare.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;N&amp;aring;gon kan t&amp;auml;nkas inv&amp;auml;nda mot detta genom att h&amp;auml;nvisa till vad som st&amp;aring;r i propositionen. Javisst, det st&amp;aring;r mycket fint och vackert om hur regeringen vill att det ska bli eller i alla fall hur den &amp;ouml;nskar att det ska upplevas att den vill. Men det &amp;auml;r l&amp;auml;tt att s&amp;auml;ga att man vill allt, men det bevisas bara genom de prioriteringar man i slut&amp;auml;ndan g&amp;ouml;r och hur mycket resurser man &amp;auml;r beredd att satsa. Det &amp;auml;r h&amp;auml;r som regeringens politik misslyckas och inger en besk smak av l&amp;ouml;sningar fr&amp;aring;n det f&amp;ouml;rg&amp;aring;ngna. V&amp;auml;gen fram&amp;aring;t &amp;auml;r just bokstavligen v&amp;auml;g, m&amp;ouml;jligen med inslag av flyg. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen utvecklar omr&amp;aring;den som den anser &amp;auml;r viktiga inf&amp;ouml;r framtiden under framf&amp;ouml;r allt kapitlen 8 och 10. Regeringen s&amp;auml;ger bl.a. i propositionen att den vill&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;minska utsl&amp;auml;ppen fr&amp;aring;n CO&lt;span style="vertical-align: sub;"&gt;2&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;minska lokala utsl&amp;auml;pp&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;minska bullerproblemen&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;skapa h&amp;aring;llbara st&amp;auml;der&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;satsa p&amp;aring; mer gods p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;g&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;utveckla kollektivtrafiken&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;ouml;ka cykeltrafiken.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen tycker &amp;auml;ven att det &amp;auml;r viktigt att&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;det sker en upprustning av l&amp;aring;gtrafikerade banor&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;det kapill&amp;auml;ra sp&amp;aring;rsystemet st&amp;auml;rks (11.6)&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;det g&amp;ouml;rs &amp;aring;tg&amp;auml;rder p&amp;aring; grund av klimatf&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;b&amp;auml;righeten f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttras&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;vi f&amp;aring;r en &amp;ouml;kad trafiks&amp;auml;kerhet&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;ett barnperspektiv genomsyrar infrastrukturplaneringen&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;f&amp;aring; en anv&amp;auml;ndbar kollektivtrafik f&amp;ouml;r personer med funktionsneds&amp;auml;ttning&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra resecentra&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;ouml;ka j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten i trafiken.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet delar i l&amp;aring;nga stycken det som regeringen skriver om det ovan n&amp;auml;mnda. I m&amp;aring;nga delar skulle vi inte kunna uttrycka det b&amp;auml;ttre sj&amp;auml;lva och ibland tror man n&amp;auml;stan att man l&amp;auml;ser ett dokument skrivet av V&amp;auml;nsterpartiet. Men sedan tar det slut. N&amp;auml;r det kommer till konkret handling blir det bara vackra ord kvar. F&amp;ouml;r hur kan man s&amp;auml;ga att man vill st&amp;auml;rka barnperspektivet om man inte &amp;auml;r beredd att s&amp;auml;tta av pengar till &amp;ouml;kad cykeltrafik? F&amp;ouml;r hur kan man s&amp;auml;ga att man vill utveckla kollektivtrafiken om man inte &amp;auml;r beredd att fr&amp;aring;n statens sida tillf&amp;ouml;ra pengar, utan tv&amp;auml;rtom h&amp;auml;nvisa till att det &amp;auml;r regionerna som f&amp;aring;r klara detta sj&amp;auml;lva? F&amp;ouml;r hur kan man s&amp;auml;ga att man vill minska klimatp&amp;aring;verkan om man inte &amp;auml;r beredd att &amp;ouml;ka j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken och &amp;ouml;vrig kollektivtrafik? F&amp;ouml;r hur kan man s&amp;auml;ga att man vill satsa p&amp;aring; mer godstrafik p&amp;aring; sp&amp;aring;r om man inte &amp;auml;r beredd att &amp;ouml;ka banunderh&amp;aring;llet till en niv&amp;aring; som verkligen leder till en &amp;ouml;kning? F&amp;ouml;r hur kan man s&amp;auml;ga att man vill &amp;ouml;ka trafiks&amp;auml;kerheten om man inte &amp;auml;r beredd att prioritera cykel- och kollektivtrafik, s&amp;auml;nka hastigheterna p&amp;aring; v&amp;auml;garna samt minska andelen transporter p&amp;aring; v&amp;auml;g? F&amp;ouml;r hur kan man s&amp;auml;ga att man vill satsa p&amp;aring; l&amp;aring;gtrafikerade banor och kapill&amp;auml;rsp&amp;aring;r om man inte &amp;auml;r beredd att l&amp;aring;ta staten ta ett st&amp;ouml;rre finansiellt ansvar?&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I stort sett skjuter regeringen alla problem till regioner och trafikverk. Det &amp;auml;r de som ska peka ut den nationella infrastrukturinriktningen. Man &amp;auml;r inte beredd att p&amp;aring; n&amp;aring;got s&amp;auml;tt ange en inriktning som genom medelstilldelning skulle betyda att utvecklingen av transportsystemet &amp;auml;r h&amp;aring;llbart och framtidsinriktat. Det &amp;auml;r f&amp;ouml;rknippat med stora sv&amp;aring;righeter f&amp;ouml;r regionala och lokala akt&amp;ouml;rer att samtidigt som man ska f&amp;ouml;ra fram f&amp;ouml;rslag till &amp;aring;tg&amp;auml;rder inom den egna regionen, &amp;auml;ven f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ka blicka ut och se hela landets behov och val av inriktning. Trafikverken kommer att f&amp;aring; arbeta intensivt med att f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ka f&amp;ouml;rena allt det som regeringen anser ska finnas med i de trafikslags&amp;ouml;vergripande planerna. Men det kommer vara en om&amp;ouml;jlig uppgift. Det g&amp;aring;r inte att &amp;auml;ta kakan och ha den kvar samtidigt.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410997" name="_Toc211410997"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411206" name="_Toc211411206"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411338" name="_Toc211411338"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481785" name="_Toc220481785"&gt;&lt;/a&gt;Planeringsram f&amp;ouml;r transportinfrastrukturen&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att den totala ramen f&amp;ouml;r &amp;aring;tg&amp;auml;rder i transportinfrastruktur under &amp;aring;ren 2010–2021 ska uppg&amp;aring; till 417 miljarder kronor. I kapitel 6.1 finns en tabellsammanst&amp;auml;llning &amp;ouml;ver regeringens f&amp;ouml;rslag i f&amp;ouml;rh&amp;aring;llande till V&amp;auml;nsterpartiets f&amp;ouml;rslag. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Mot bakgrund av milj&amp;ouml;- och klimatsk&amp;auml;l samt stora brister i kapacitet f&amp;ouml;r resen&amp;auml;rer och godstrafik &amp;auml;r regeringens niv&amp;aring; f&amp;ouml;r l&amp;aring;g. Vi anser att den totala ramen under &amp;aring;ren 2010–2021 b&amp;ouml;r uppg&amp;aring; till 544 miljarder kronor. Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi utvecklar och konkretisera v&amp;aring;r ramniv&amp;aring; i kapitel 6 och 7.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Investeringar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att 217 miljarder kronor av dessa ska anv&amp;auml;ndas f&amp;ouml;r att utveckla transportsystemet. Det betyder att medlen f&amp;aring;r anv&amp;auml;ndas f&amp;ouml;r investeringar i v&amp;auml;gar och j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar, sektorsuppgifter och statlig medfinansiering f&amp;ouml;r vissa investeringar i trafikanl&amp;auml;ggningar, driftsbidrag till icke-statliga flygplatser, medfinansiering till stora och strategiska &amp;aring;tg&amp;auml;rder i farleder och slussar samt r&amp;auml;ntor och amorteringar. Regeringen anser &amp;auml;ven att trafiks&amp;auml;kerhets&amp;aring;tg&amp;auml;rder och regionala planer ska ing&amp;aring; i denna ram.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r beklagligt att regeringen inte specificerar hur stor andel som ska g&amp;aring; till v&amp;auml;gar respektive j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar. Det &amp;auml;r &amp;auml;ven oroande att regeringen l&amp;auml;gger in s&amp;aring; mycket annat i ramen, vilket i praktiken betyder &amp;auml;nnu l&amp;auml;gre investeringsniv&amp;aring;er f&amp;ouml;r v&amp;auml;gar och j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att det kr&amp;auml;vs stora j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsinvesteringar och viktiga &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r &amp;ouml;kad trafiks&amp;auml;kerhet och anser att den totala ramen f&amp;ouml;r investeringar i transportinfrastrukturen under &amp;aring;ren 2010–2021 ska uppg&amp;aring; till 301,4 miljarder kronor uppdelade enligt f&amp;ouml;ljande:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;191 miljarder kronor till j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsinvesteringar&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;90,6 miljarder kronor till v&amp;auml;ginvesteringar&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;12 miljarder kronor till regionala planer&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;8,4 miljarder kronor till trafiks&amp;auml;kerhets&amp;aring;tg&amp;auml;rder.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi utvecklar och konkretiserar v&amp;aring;r ramniv&amp;aring; i kapitel 6 och 7.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Anslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;De kvarvarande 200 miljarder kronorna ska f&amp;ouml;r planeringsperioden 2010–2021 anv&amp;auml;ndas till drift och underh&amp;aring;ll. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att 136 miljarder kronor till drift och underh&amp;aring;ll ska avs&amp;auml;ttas till statliga v&amp;auml;gar inklusive b&amp;auml;righet, tj&amp;auml;ls&amp;auml;kring och rekonstruktion av v&amp;auml;gar och statlig medfinansiering till enskilda v&amp;auml;gar samt milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder. Dessutom f&amp;ouml;resl&amp;aring;s att 64 miljarder kronor till drift och underh&amp;aring;ll ska avs&amp;auml;ttas till statliga j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar samt milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi ser att det finns ett mycket stort behov av &amp;ouml;kat banunderh&amp;aring;ll och anser att regeringens ambitioner &amp;auml;r alldeles f&amp;ouml;r l&amp;aring;ga. Vi delar dock regeringens bed&amp;ouml;mning om ett &amp;ouml;kat underh&amp;aring;ll till v&amp;auml;gsektorn. Totalt f&amp;ouml;resl&amp;aring;r vi f&amp;ouml;r planeringsperioden 2010–2021 en anslagsniv&amp;aring; f&amp;ouml;r drift och underh&amp;aring;ll motsvarande 242,2 miljarder kronor uppdelade enligt f&amp;ouml;ljande:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;90,2 miljarder kronor till drift och underh&amp;aring;ll f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;g &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;11,75 miljarder kronor till upprustning av l&amp;aring;gtrafikerade banor&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;3,6 miljarder kronor till kapill&amp;auml;rsp&amp;aring;r &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;114 miljarder kronor till drift och underh&amp;aring;ll p&amp;aring; v&amp;auml;g &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;10,8 miljarder kronor till enskilda v&amp;auml;gar.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi utvecklar och konkretiserar v&amp;aring;r ramniv&amp;aring; i kapitel 6 och 7.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.1.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410998" name="_Toc211410998"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411207" name="_Toc211411207"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411339" name="_Toc211411339"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481786" name="_Toc220481786"&gt;&lt;/a&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gen&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Investeringar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Eftersom regeringen inte anger ramniv&amp;aring; f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsinvesteringarna &amp;auml;r det sv&amp;aring;rt att veta vilka objekt man anser som viktiga. I kapitel 7 g&amp;aring;r det att utl&amp;auml;sa vilka objekt som f&amp;aring;r plats inom ramen f&amp;ouml;r V&amp;auml;nsterpartiets framtidssatsning. Det &amp;auml;r t.ex. Norrbotniabanan, hamnbanan i G&amp;ouml;teborg, &amp;ouml;kad kapacitet Borl&amp;auml;nge–Stockholm, V&amp;auml;stl&amp;auml;nken, en rad olika sp&amp;aring;rstr&amp;auml;ckor i Stockholms l&amp;auml;n, dubbelsp&amp;aring;r l&amp;auml;ngs Ostkustbanan och omfattande kapacitetsh&amp;ouml;jningar runtom i landet n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller godstrafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser det &amp;auml;ven viktigt med nationella satsningar p&amp;aring; lokal sp&amp;aring;rtrafik, b&amp;aring;de n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller nya sp&amp;aring;rfordon och ny sp&amp;aring;rtrafik. Vi avvisar regeringens f&amp;ouml;rslag om att inte l&amp;auml;ngre tillf&amp;ouml;ra statsbidrag till nya lokala sp&amp;aring;rfordon. Totalt f&amp;ouml;resl&amp;aring;r vi f&amp;ouml;r planeringsperioden 2010–2021 en niv&amp;aring; f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsinvesteringar motsvarande 191 miljarder kronor uppdelade enligt f&amp;ouml;ljande:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 2.12mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;180 miljarder kronor till nya j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;4,8 miljarder kronor till regionala planer&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;6 miljarder kronor till lokal sp&amp;aring;rtrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi utvecklar och konkretiserar v&amp;aring;r ramniv&amp;aring; i kapitel 6 och 7.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;H&amp;ouml;ghastighetsbanor&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi ser det som strategiskt viktigt att p&amp;aring;b&amp;ouml;rja bygge av h&amp;ouml;ghastighetsbanor mellan Stockholm och G&amp;ouml;teborg i f&amp;ouml;rsta hand och i ett senare skede &amp;auml;nda ned till Malm&amp;ouml;. Vi har i v&amp;aring;r budgetram avsatt 20 miljarder kronor fram till 2019 f&amp;ouml;r str&amp;auml;ckan Stockholm–G&amp;ouml;teborg. Det &amp;auml;r uppdelat som en del mellan Stockholm och Link&amp;ouml;ping (Ostl&amp;auml;nken) och en andra del mellan G&amp;ouml;teborg och Bor&amp;aring;s (Landvetteretappen). Den kvarvarande str&amp;auml;ckan mellan Link&amp;ouml;ping och Bor&amp;aring;s via J&amp;ouml;nk&amp;ouml;ping finns det budgetutrymme f&amp;ouml;r 2020–2021. Men d&amp;aring; det inte &amp;auml;r klart om det av tidssk&amp;auml;l finns m&amp;ouml;jlighet att vara klara med G&amp;ouml;talandsbanan redan 2021 &amp;auml;r dessa medel inte h&amp;aring;rt knutna till detta objekt. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Underh&amp;aring;ll&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringens niv&amp;aring;er &amp;auml;r knappast n&amp;aring;gon satsning alls p&amp;aring; att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra kapacitetsbristerna f&amp;ouml;r person- och godstrafiken. Det &amp;auml;r sv&amp;aring;rt att se hur regeringen ska kunna minska t&amp;aring;gf&amp;ouml;rseningarna med de l&amp;aring;ga drift- och underh&amp;aring;llsniv&amp;aring;er som f&amp;ouml;resl&amp;aring;s. I underh&amp;aring;llskostnaderna f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen r&amp;auml;knar regeringen &amp;auml;ven med upprustning av de l&amp;aring;gtrafikerade banorna, vilket bara det utg&amp;ouml;r 11,75&amp;nbsp;mil-jarder kronor om man ska r&amp;auml;dda alla. Om vi antar att regeringen st&amp;ouml;djer Banverkets f&amp;ouml;rslag (spara 235&amp;nbsp;mil och l&amp;auml;gga ned 75&amp;nbsp;mil) uppg&amp;aring;r kostnaden f&amp;ouml;r de l&amp;aring;gtrafikerade banorna till 8,7&amp;nbsp;miljarder kronor under planperioden. Det skulle d&amp;aring; betyda att det finns kvar 55,2&amp;nbsp;miljarder kronor, vilket betyder 4,6&amp;nbsp;miljarder kronor per &amp;aring;r. 4,6&amp;nbsp;miljarder kronor &amp;auml;r precis den niv&amp;aring; som motsvarar anslaget i 2008 &amp;aring;rs budget! Och i s&amp;aring; fall har banunderh&amp;aring;llet inte h&amp;ouml;jts med en krona. Med andra ord: Antingen l&amp;auml;gger regeringen ned merparten av de l&amp;aring;gtrafikerade banorna f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka underh&amp;aring;llet marginellt eller bevarar man dem enligt Banverkets f&amp;ouml;rslag; d&amp;auml;rmed sker ingen h&amp;ouml;jning av underh&amp;aring;llsramen till &amp;ouml;vriga j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsstr&amp;auml;ckor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Under 5.1 har vi redan angett vilken underh&amp;aring;llsniv&amp;aring; vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r och f&amp;ouml;rdelningen av den p&amp;aring; olika j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsposter. Vi utvecklar och konkretiserar &amp;auml;ven v&amp;aring;r ramniv&amp;aring; i kapitel 6 och 7.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Banavgifter&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen anser att banavgifterna ska h&amp;ouml;jas. Detta f&amp;ouml;r att finansiera en &amp;ouml;kad ram f&amp;ouml;r drift och underh&amp;aring;ll. Vi anser att regeringens f&amp;ouml;rslag &amp;auml;r mycket m&amp;auml;rkligt. Redan i dag &amp;auml;r avgifterna byggda p&amp;aring; marginalkostnadsprincipen, vilket inte &amp;auml;r neutralt i f&amp;ouml;rh&amp;aring;llande till andra trafikslag. Att i det l&amp;auml;get ytterligare belasta j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken med &amp;ouml;kade kostnader &amp;auml;r helt fel. S&amp;aring; l&amp;auml;nge flygtrafik och v&amp;auml;gtrafik inte betalar f&amp;ouml;r sina fullst&amp;auml;ndiga samh&amp;auml;llsekonomiska kostnader, &amp;auml;r det inte rimligt att j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken ska f&amp;aring; &amp;ouml;kade kostnader, vilket i l&amp;auml;ngden leder till dyrare resor f&amp;ouml;r resen&amp;auml;rer och &amp;ouml;kade transportkostnader f&amp;ouml;r godstrafiken. Det &amp;auml;r mer hederligt att d&amp;aring; &amp;ouml;ka anslaget f&amp;ouml;r underh&amp;aring;ll, vilket v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag g&amp;aring;r ut p&amp;aring;.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Trafikeringsr&amp;auml;tt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsn&amp;auml;tet kan ocks&amp;aring; trafikeras av regionala t&amp;aring;g i de olika trafikhuvudm&amp;auml;nnens regi. Trafiken finansieras d&amp;aring; i huvudsak av landsting och kommuner och ska i princip ej &amp;ouml;verskrida l&amp;auml;nsgr&amp;auml;nser f&amp;ouml;r att undvika or&amp;auml;ttvis konkurrens med SJ AB. Men denna princip g&amp;auml;ller inte om trafikhuvudm&amp;auml;nnen i l&amp;auml;n som gr&amp;auml;nsar till varandra best&amp;auml;mmer sig f&amp;ouml;r att sk&amp;ouml;ta trafiken tillsammans. L&amp;auml;nen kan d&amp;aring; gemensamt ans&amp;ouml;ka hos regeringen om att f&amp;aring; driva trafik &amp;ouml;ver l&amp;auml;nsgr&amp;auml;nserna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I en s&amp;aring;dan situation kan SJ AB f&amp;aring; sv&amp;aring;rt att konkurrera och uppn&amp;aring; l&amp;ouml;nsamhet p&amp;aring; de attraktiva str&amp;auml;ckor som i dag ger bolaget dess inkomster. Om regionala delvis skattefinansierade t&amp;aring;gbolag konkurrerar med ett vinstdrivande statligt f&amp;ouml;retag som SJ AB, kan naturligtvis SJ-trafik p&amp;aring; vissa str&amp;auml;ckor bli ol&amp;ouml;nsam. Det leder till att bolaget minskar turt&amp;auml;theten och kanske till och med st&amp;auml;ller in trafik p&amp;aring; viktiga linjer. Det inneb&amp;auml;r allts&amp;aring; att det statliga bolaget p&amp;aring; vissa str&amp;auml;ckor riskerar att konkurreras ut av regional t&amp;aring;gtrafik. Vi b&amp;ouml;r i st&amp;auml;llet ha ett system som utvecklar ett helhetsansvar och st&amp;auml;ller tydligare krav p&amp;aring; samordning mellan den interregionala och regionala t&amp;aring;gtrafiken. Sk&amp;aring;neregionens nyligen tilldelade trafikeringsr&amp;auml;tt &amp;auml;r p&amp;aring; l&amp;aring;ng sikt ett hot mot de l&amp;auml;ngre t&amp;aring;gresorna. Sika har i en rapport konstaterat att det kan leda till ett minskat utbud av resor med t&amp;aring;g p&amp;aring; l&amp;auml;ngre str&amp;auml;ckor. N&amp;auml;r t&amp;aring;gf&amp;ouml;rbindelser f&amp;ouml;rs&amp;auml;mras s&amp;ouml;ker sig m&amp;auml;nniskor till alternativa f&amp;auml;rdmedel, t.ex. bil och flyg. Att ge trafikeringsr&amp;auml;tt till regionala akt&amp;ouml;rer kan d&amp;auml;rmed leda till att fler tar flyget och d&amp;auml;rmed &amp;ouml;kar milj&amp;ouml;belastningen. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dag har &amp;auml;ven Norrlandst&amp;aring;g trafikeringsr&amp;auml;tt p&amp;aring; stambanorna inom delar av Norrland. Regeringen vill avsluta f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ket med Norrlandst&amp;aring;g, i ett led att anpassa sig till EU. Vi anser att f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ken och verksamheterna b&amp;aring;de i norr och i s&amp;ouml;der utg&amp;ouml;r stora hot mot den framtida trafikf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjningen mellan olika landsdelar. Den interregionala j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken riskerar att sl&amp;aring;s ut, eftersom SJ inte kan konkurrera med regionala trafikhuvudm&amp;auml;n.   &lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.1.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211410999" name="_Toc211410999"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411208" name="_Toc211411208"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411340" name="_Toc211411340"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481787" name="_Toc220481787"&gt;&lt;/a&gt;V&amp;auml;gar&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Investeringar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen anvisar inga specifika medel till nya v&amp;auml;gar eller till regionala planer. V&amp;auml;gar och j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar ing&amp;aring;r i den stora potten ”Utveckling av transportssystemet” p&amp;aring; 217 miljarder kronor (se &amp;auml;ven ovan). De enda enskilda objekt regeringen verkar peka ut som viktiga &amp;auml;r S&amp;ouml;dert&amp;ouml;rnsleden och F&amp;ouml;rbifart Stockholm. Den sistn&amp;auml;mnda &amp;auml;r ber&amp;auml;knad till en kostnad av minst 25 miljarder kronor. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka konkurrenskraften f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar kr&amp;auml;vs nya j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar, men ocks&amp;aring; att inte &amp;ouml;ka utbudet av v&amp;auml;gar. Ett &amp;ouml;kat utbud av v&amp;auml;gar leder till &amp;ouml;kad efterfr&amp;aring;gan. I n&amp;aring;gra enstaka fall anser vi att det beh&amp;ouml;vs medel till nya v&amp;auml;gar, men merparten av v&amp;aring;ra v&amp;auml;ganslag &amp;auml;r redan bundna till projekt som redan &amp;auml;r p&amp;aring;b&amp;ouml;rjade. I st&amp;auml;llet f&amp;ouml;r nya v&amp;auml;gar vill vi inom v&amp;auml;gtrafiken satsa mer medel p&amp;aring; b&amp;auml;righet, milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder, trafiks&amp;auml;kerhet, kollektivtrafik och cykel. Det &amp;auml;r &amp;aring;tg&amp;auml;rder som leder till ett ekologiskt och socialt h&amp;aring;llbart transportsystem. Totalt f&amp;ouml;resl&amp;aring;r vi f&amp;ouml;r planeringsperioden 2010–2021 en niv&amp;aring; f&amp;ouml;r v&amp;auml;ginvesteringar motsvarande 90,6 miljarder kronor uppdelade enligt f&amp;ouml;ljande:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;27,6 miljarder kronor till nya v&amp;auml;gar&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;12 miljarder kronor till regionala planer&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;8,4 miljarder kronor till trafiks&amp;auml;kerhets&amp;aring;tg&amp;auml;rder &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;6 miljarder kronor till milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;21 miljarder kronor till &amp;ouml;kad b&amp;auml;righet&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;8,4 miljarder kronor till riktade &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r cykeltrafik&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;8,4 miljarder kronor till riktade &amp;aring;tg&amp;auml;rder till kollektivtrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Detta b&amp;ouml;r ges regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi utvecklar och konkretiserar v&amp;aring;r ramniv&amp;aring; i kapitel 6 och 7.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Anslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringens ram f&amp;ouml;r underh&amp;aring;ll kan vid en f&amp;ouml;rsta anblick se h&amp;ouml;gre ut &amp;auml;n den som V&amp;auml;nsterpartiet f&amp;ouml;resl&amp;aring;r. Men i regeringens ram ing&amp;aring;r &amp;auml;ven b&amp;auml;righet, enskilda v&amp;auml;gar och milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder. Dagens niv&amp;aring;er (2008 &amp;aring;rs statsbudget) f&amp;ouml;r b&amp;auml;righet, milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder och enskilda v&amp;auml;gar &amp;auml;r 1 400, 400&amp;nbsp;respektive 831&amp;nbsp;miljoner kronor per &amp;aring;r. Skulle V&amp;auml;nsterpartiet r&amp;auml;kna som regeringen skulle v&amp;aring;r totala ram f&amp;ouml;r motsvarande &amp;aring;tg&amp;auml;rder uppg&amp;aring; till 151,8&amp;nbsp;miljarder kronor under planperioden. Det ska j&amp;auml;mf&amp;ouml;ras med regeringens niv&amp;aring; p&amp;aring; 136&amp;nbsp;miljarder f&amp;ouml;r anslagsniv&amp;aring;n till v&amp;auml;gtrafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Under 5.1 har vi redan angett vilken underh&amp;aring;llsniv&amp;aring; vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r och f&amp;ouml;rdelningen av den p&amp;aring; olika v&amp;auml;gposter. Vi utvecklar och konkretiserar &amp;auml;ven v&amp;aring;r ramniv&amp;aring; i kapitel 6 och 7.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.1.3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411000" name="_Toc211411000"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411209" name="_Toc211411209"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411341" name="_Toc211411341"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481788" name="_Toc220481788"&gt;&lt;/a&gt;Prognos &amp;ouml;ver trafikutvecklingen&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen anser att inriktningen i propositionen bidrar till en &amp;ouml;kad andel resor och transporter med l&amp;aring;g klimat- och milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan. Samtidigt bed&amp;ouml;mer regeringen att v&amp;auml;gtrafiken kommer att vara det dominerande transportslaget i framtiden. Vi har sv&amp;aring;rt att se hur detta g&amp;aring;r att f&amp;ouml;rena.  &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen lyfter fram behovet av teknikutveckling inom v&amp;auml;gtrafiken och hoppas att den ska l&amp;ouml;sa de framtida milj&amp;ouml;- och klimatutsl&amp;auml;ppen. Visst &amp;auml;r det bra att den v&amp;auml;gtrafik vi m&amp;aring;ste anv&amp;auml;nda oss av i framtiden drivs p&amp;aring; ekologiskt h&amp;aring;llbara drivmedel och med l&amp;aring;g energianv&amp;auml;ndning. Problemet &amp;auml;r att teknikutvecklingen av fordon inte s&amp;auml;kert betyder att de totala utsl&amp;auml;ppen minskar i absoluta tal, t.ex. om vi samtidigt &amp;ouml;kar trafikarbetet p&amp;aring; v&amp;auml;g. Sedan 1990 har trafikarbetet &amp;ouml;kat med 28 % f&amp;ouml;r persontrafiken och 13 % f&amp;ouml;r godstrafiken. Under samma tid har utsl&amp;auml;ppen av koldioxid &amp;ouml;kat med 12 %. Relativt sett sl&amp;auml;pper vi allts&amp;aring; ut mindre koldioxid 2007 &amp;auml;n 1990 eftersom trafikarbetet har &amp;ouml;kat mer &amp;auml;n sj&amp;auml;lva utsl&amp;auml;ppen. Men f&amp;ouml;r naturen och milj&amp;ouml;n/klimatet spelar inte relativa siffror n&amp;aring;gon roll. D&amp;aring; &amp;auml;r det bara absoluta tal som r&amp;auml;knas. Naturen t&amp;aring;l bara en viss m&amp;auml;ngd utsl&amp;auml;pp, oberoende av hur mycket mindre vi sl&amp;auml;pper ut per enhet/m&amp;auml;nniska. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r mot bakgrund av detta som man inte kan stirra sig blind p&amp;aring; teknikutvecklingen, utan &amp;auml;ven m&amp;aring;ste st&amp;auml;lla om transporter fr&amp;aring;n milj&amp;ouml;belastande till h&amp;aring;llbara. Vi b&amp;ouml;r &amp;auml;ven se till att antalet fysiska persontransporter minskar genom st&amp;ouml;rre anv&amp;auml;ndning av IT och en b&amp;auml;ttre samh&amp;auml;llsplanering. &amp;Auml;ven inom godstrafiken b&amp;ouml;r det ske en &amp;auml;ndring med hj&amp;auml;lp av ekonomiska styrmedel, t.ex. inf&amp;ouml;rande av kilometerskatt f&amp;ouml;r tunga fordon och klimatskatt p&amp;aring; flyg. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;N&amp;auml;r regeringen redovisar m&amp;aring;luppfyllelse f&amp;ouml;r det transportpolitiska m&amp;aring;let God milj&amp;ouml;, konstaterar man f&amp;ouml;ljande: ”Sammantaget har transportsystemet under 2007 i stora delar haft en positiv utveckling i f&amp;ouml;rh&amp;aring;llande till milj&amp;ouml;kvalitetsm&amp;aring;len.” Det k&amp;auml;nns onekligen som om regeringen inte inser allvaret i den situation vi befinner oss i. &lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.1.4&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411001" name="_Toc211411001"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411210" name="_Toc211411210"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411342" name="_Toc211411342"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481789" name="_Toc220481789"&gt;&lt;/a&gt;Utg&amp;aring; ifr&amp;aring;n resen&amp;auml;rers och transportk&amp;ouml;pares behov&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen anser att &amp;aring;tg&amp;auml;rdsplaneringen b&amp;ouml;r ta sin utg&amp;aring;ngspunkt i de behov som finns hos resen&amp;auml;rer och transportk&amp;ouml;pare. Regeringen s&amp;auml;ger vidare att transportsystemet b&amp;auml;ttre m&amp;aring;ste motsvara olika m&amp;auml;nniskors och olika intressenters behovsbild och f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi delar i grunden regeringens bed&amp;ouml;mning. Det &amp;auml;r oerh&amp;ouml;rt viktigt att s&amp;auml;tta den enskilde resen&amp;auml;ren och transport&amp;ouml;rer i centrum n&amp;auml;r man funderar p&amp;aring; hur man ska l&amp;ouml;sa ett transportbehov. Till exempel &amp;auml;r tillg&amp;auml;ngligheten till stationer, bytespunkter och h&amp;aring;llplatser av stor betydelse f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka intresset f&amp;ouml;r att resa kollektivt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="letter-spacing: -0.1pt;"&gt;Men regeringen brister i sin analys och ”gl&amp;ouml;mmer” bort de nationella transport-&lt;/span&gt; och milj&amp;ouml;m&amp;aring;len. Den enskilda individens beteende respektive transportk&amp;ouml;pares behov &amp;auml;r ocks&amp;aring; ett uttryck f&amp;ouml;r r&amp;aring;dande struktur inom transportsystemet. Finns det ingen kollektivtrafik, m&amp;aring;ste sj&amp;auml;lvklart individen f&amp;auml;rdas med bil. Utifr&amp;aring;n det perspektivet kan individen anse att det &amp;auml;r viktigt att satsa mer p&amp;aring; v&amp;auml;gtrafik. N&amp;auml;r en f&amp;ouml;retagare vill transportera en vara till en kund, &amp;auml;r hon eller han sj&amp;auml;lvklart rationell i sitt agerande och v&amp;auml;ljer den logistikl&amp;ouml;sning som &amp;auml;r b&amp;auml;st, smidigast och/eller billigast. Om det d&amp;aring; t.ex. inte finns m&amp;ouml;jlighet att redan fr&amp;aring;n b&amp;ouml;rjan frakta varor p&amp;aring; ett industrisp&amp;aring;r som leder ut till stambanan, kan det vara rationellt f&amp;ouml;r f&amp;ouml;retagaren att v&amp;auml;lja lastbil hela v&amp;auml;gen till kunden. &amp;Auml;ven i detta fall kan f&amp;ouml;retagaren d&amp;aring; anse att det finns ett stort behov av att satsa p&amp;aring; v&amp;auml;gtrafik.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den enskilda individen och den enskilde f&amp;ouml;retagaren utg&amp;aring;r fr&amp;aring;n sina egna behov och kan inte f&amp;ouml;rv&amp;auml;ntas se helheten i de transportpolitiska och milj&amp;ouml;politiska m&amp;aring;l som riksdag och regeringen arbetar utifr&amp;aring;n. Det &amp;auml;r h&amp;auml;r det politiska systemet kommer in genom att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra f&amp;ouml;r individer och f&amp;ouml;retag att utf&amp;ouml;ra transporter p&amp;aring; ett ekologiskt och socialt h&amp;aring;llbart s&amp;auml;tt. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den ena delen av en statlig politik &amp;auml;r att inf&amp;ouml;ra ekonomiska styrmedel som styr mot de m&amp;aring;l man satt upp. Den andra delen best&amp;aring;r i att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra att transportsystemet lever upp till b&amp;aring;de god tillg&amp;auml;nglighet och en struktur som leder mot att de nationella m&amp;aring;len n&amp;aring;s. Man skulle &amp;auml;ven kunna s&amp;auml;ga det med Nuteks ord om att satsningar p&amp;aring; infrastrukturen inte bara kan st&amp;ouml;dja ett samh&amp;auml;lle i utveckling, utan ocks&amp;aring; kan utveckla ett samh&amp;auml;lle. &lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411002" name="_Toc211411002"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411211" name="_Toc211411211"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411343" name="_Toc211411343"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481790" name="_Toc220481790"&gt;&lt;/a&gt;Hamnar och sj&amp;ouml;fart&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I juni 2006 tillsatte d&amp;aring;varande regering tillsammans med V&amp;auml;nsterpartiet och Milj&amp;ouml;partiet Hamnstrategiutredningen. Syftet var att utredningen skulle peka ut ett antal prioriterade hamnar f&amp;ouml;r godstransporter, vilket skulle g&amp;ouml;ra att staten i framtiden kan styra statliga resurser mer effektivt. Ett utpekande av strategiska hamnar skulle &amp;auml;ven kunna bidra till en b&amp;auml;ttre samordning av investeringar mellan trafikverken. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen anser inte att det &amp;auml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att v&amp;auml;lja ut strategiska hamnar. Vi tror tv&amp;auml;rtom att det &amp;auml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att peka ut strategiska hamnar f&amp;ouml;r att &lt;span style="letter-spacing: -0.1pt;"&gt;kunna optimera statens resursf&amp;ouml;rdelning av investeringar inom infrastrukturen.&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;V&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller hamnar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;V&amp;auml;stkusten&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;G&amp;ouml;teborg &amp;auml;r Sveriges st&amp;ouml;rsta och viktigaste hamn och en sj&amp;auml;lvklar strategisk hamn. Det &amp;auml;r Sveriges enda interkontinentala hamn, med direktanl&amp;ouml;p fr&amp;aring;n Asien av containerhantering. Hamnen har &amp;auml;ven ett utvecklat samarbete med hamnarna i Varberg och Uddevalla genom West Sweden Seaports.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;S&amp;ouml;dra Sverige&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I s&amp;ouml;dra Sverige &amp;auml;r Helsingborg Sveriges n&amp;auml;st st&amp;ouml;rsta containerhamn. Hamnen &amp;auml;r &amp;auml;ven en viktig brohamn till Danmark. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Malm&amp;ouml; &amp;auml;r en stor brohamn till Tyskland, men utg&amp;ouml;r &amp;auml;ven en viktig energihamn. Malm&amp;ouml; f&amp;ouml;resl&amp;aring;s &amp;auml;ven bli en ort som pekas ut som strategisk kombiterminal, vilket motiveras med den goda tillg&amp;aring;ngen till j&amp;auml;rnv&amp;auml;gskapacitet. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trelleborg &amp;auml;r den viktigaste brohamnen till Tyskland. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Karlshamn/Karlskrona &amp;auml;r en viktig industri- och brohamn, med bl.a. viktig trafik till Polen och s&amp;ouml;dra &amp;Ouml;stersj&amp;ouml;n. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;&amp;Ouml;stra Sverige&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;stra Sverige &amp;auml;r Sveriges st&amp;ouml;rsta konsumtionsomr&amp;aring;de (40 % av Sveriges totala konsumtion). Norrk&amp;ouml;ping &amp;auml;r h&amp;auml;r en viktig strategisk hamn. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I Stockholmsomr&amp;aring;det f&amp;ouml;reslog utredningen Kapellsk&amp;auml;r som strategisk brohamn. Kapellsk&amp;auml;r och Stockholm innerhamn har ungef&amp;auml;r lika stor godsoms&amp;auml;ttning och kan allts&amp;aring; b&amp;aring;da ses som stora brohamnar. Stockholms innerhamn ligger dock n&amp;auml;rmare konsumtionsomr&amp;aring;det. Kapellsk&amp;auml;r ligger l&amp;aring;ngt fr&amp;aring;n Stockholm och har ingen j&amp;auml;rnv&amp;auml;g. Det g&amp;ouml;r att allt gods f&amp;auml;rdas med lastbil. Vi anser d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att Kapellsk&amp;auml;r &amp;auml;r ett olyckligt f&amp;ouml;rslag.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;aring;r utg&amp;aring;ngspunkt har varit att tv&amp;aring; hamnar av f&amp;ouml;ljande tre hamnar ska pekas ut som strategiska: Stockholms innerhamn, S&amp;ouml;dert&amp;auml;lje eller Nyn&amp;auml;shamn. Tv&amp;aring; strategiska hamnar i Stockholmsomr&amp;aring;det skulle kunna motiveras av att konsumtionsomr&amp;aring;det omfattar s&amp;aring; m&amp;aring;nga m&amp;auml;nniskor. Alla tre platser vi n&amp;auml;mner har sina f&amp;ouml;r- och nackdelar. Vi anser dock att det kr&amp;auml;vs mer f&amp;ouml;rdjupning och utredning innan ett slutgiltigt st&amp;auml;llningstagande kan g&amp;ouml;ras. Vi tror &amp;auml;ven att den f&amp;ouml;rdjupade beredningen av &amp;auml;rendet skulle kunna omfatta hela M&amp;auml;lardalen, dvs. &amp;auml;ven hamnar i M&amp;auml;laren. &amp;Auml;ven Oxel&amp;ouml;sund b&amp;ouml;r omfattas av detta arbete.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;Norrlandskusten&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;auml;ngs Norrlandskusten f&amp;ouml;resl&amp;aring;r vi att G&amp;auml;vle, Sundsvall, Ume&amp;aring; och Lule&amp;aring; pekas ut som strategiska hamnar. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;G&amp;auml;vle &amp;auml;r viktig f&amp;ouml;r skogsindustrin och har en omfattande hantering av containrar med stor feeder-trafik till s&amp;aring;v&amp;auml;l Hamburg som Rotterdam (feeder-trafik &amp;auml;r matartrafik med mindre b&amp;aring;tar som g&amp;aring;r fr&amp;aring;n st&amp;ouml;rre till mindre destinationer, t.ex. fr&amp;aring;n stora hamnar som Hamburg som tar emot gods fr&amp;aring;n Asien som sedan omlastas till olika destinationer i Sverige). &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sundsvall &amp;auml;r den viktigaste hamnen n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller hanteringen av skogsprodukter fr&amp;aring;n s&amp;ouml;dra Norrland. Lule&amp;aring; hamn &amp;auml;r den st&amp;ouml;rsta hamnen l&amp;auml;ngs Norrlandskusten om man m&amp;auml;ter i godsoms&amp;auml;ttning och en viktig hamn f&amp;ouml;r st&amp;aring;l- och skogsindustrin. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Utredningen valde att inte peka ut Ume&amp;aring; som strategisk, vilket vi tycker &amp;auml;r olyckligt. Avst&amp;aring;nden mellan Sundsvall och Lule&amp;aring; &amp;auml;r betydande, och det finns d&amp;auml;rmed sk&amp;auml;l att ha ytterligare en strategisk hamn mellan dessa orter. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som anf&amp;ouml;rs h&amp;auml;r ovan om strategiska hamnar b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411003" name="_Toc211411003"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411212" name="_Toc211411212"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411344" name="_Toc211411344"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481791" name="_Toc220481791"&gt;&lt;/a&gt;Kombiterminaler&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I juni 2006 fick &amp;auml;ven Banverket i uppdrag av regeringen (tillsammans med V&amp;auml;nsterpartiet och Milj&amp;ouml;partiet) att utreda behovet av strategiska kombiterminaler. Syftet var precis som med Hamnstrategiutredningen att peka ut ett antal viktiga platser f&amp;ouml;r kombiterminaler (en kombiterminal &amp;auml;r en omlastningspunkt mellan olika transportslag, t.ex. mellan v&amp;auml;g och j&amp;auml;rnv&amp;auml;g). Kombiterminalutredningen hade &amp;auml;ven ett uppdrag att samr&amp;aring;da med Hamnstrategiutredningen, vilket underl&amp;auml;ttades genom att Banverket uts&amp;aring;g samma utredare som valts till Hamstrategiutredningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen anser inte att det &amp;auml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att v&amp;auml;lja ut strategiska kombiterminaler. Vi tror tv&amp;auml;rtom att det &amp;auml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att peka ut strategiska kombiterminaler f&amp;ouml;r att kunna optimera statens resursf&amp;ouml;rdelning av investeringar inom infrastrukturen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;V&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller kombiterminaler&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;aring;r utg&amp;aring;ngspunkt &amp;auml;r att strategiska hamnar och kombiterminaler g&amp;aring;r hand i hand. D&amp;auml;r det finns strategiska hamnar &amp;auml;r det &amp;auml;ven av avg&amp;ouml;rande betydelse att det finns strategiska kombiterminaler. D&amp;auml;rtill beh&amp;ouml;vs det ytterligare strategiska kombiterminaler p&amp;aring; orter som finns i korridorer med stora godsfl&amp;ouml;den.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Orter d&amp;auml;r vi ser behov av strategiska hamnar &amp;auml;r enligt hamnprincipen G&amp;ouml;teborg, Helsingborg, Malm&amp;ouml;, Trelleborg, Karlskrona/Karlshamn, Visby, Norrk&amp;ouml;ping, G&amp;auml;vle, Sundsvall, Ume&amp;aring; och Lule&amp;aring;. D&amp;auml;rtill kommer kombiterminaler i Stockholmsomr&amp;aring;det, beroende p&amp;aring; val av hamn och en i V&amp;auml;neromr&amp;aring;det.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;rutom p&amp;aring; dessa platser finns det behov av kombiterminaler som inte ligger vid hamnar. S&amp;ouml;der respektive norr om Stockholm b&amp;ouml;r det &amp;auml;ven finnas tv&amp;aring; landsbaserade kombiterminaler i &amp;Auml;lvsj&amp;ouml; och Rosersberg. Hallsberg &amp;auml;r en av landets viktigaste godsnoder, vilket g&amp;ouml;r att orten ska pekas ut f&amp;ouml;r en strategisk kombiterminal. Som viktiga omlastningspunkter mellan j&amp;auml;rnv&amp;auml;g och v&amp;auml;g &amp;auml;r J&amp;ouml;nk&amp;ouml;ping och &amp;Auml;lmhult n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndiga strategiska noder f&amp;ouml;r kombiterminaler.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som anf&amp;ouml;rs h&amp;auml;r ovan om strategiska kombiterminaler b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.4&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411004" name="_Toc211411004"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411213" name="_Toc211411213"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411345" name="_Toc211411345"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481792" name="_Toc220481792"&gt;&lt;/a&gt;Flygplatser&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I juni 2006 tillsatte d&amp;aring;varande regering tillsammans med V&amp;auml;nsterpartiet och Milj&amp;ouml;partiet Flygplatsutredningen (SOU 2007:70). Syftet var att se &amp;ouml;ver det svenska flygplatssystemet och att &amp;ouml;versynen skulle leda fram till f&amp;ouml;rslag p&amp;aring; hur det statliga ansvaret f&amp;ouml;r flygplatser skulle utformas i framtiden.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen anser inte att det &amp;auml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att v&amp;auml;lja ut strategiska flygplatser. Men man anser att det b&amp;ouml;r finnas ett statlig nationellt utbud av flygplatser. Det &amp;auml;r fascinerande att regeringen n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller flygtrafiken anser att det finns ett nationellt behov av utbud. F&amp;ouml;r andra trafikslag som &amp;auml;r mer h&amp;aring;llbara verkar det inte f&amp;ouml;religga n&amp;aring;got nationellt intresse, utan snarare ska det vara en fr&amp;aring;ga f&amp;ouml;r marknaden att l&amp;ouml;sa.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att det &amp;auml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att peka ut strategiska flygplatser f&amp;ouml;r att kunna optimera statens resursf&amp;ouml;rdelning av investeringar inom infrastrukturen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;V&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller flygplatser&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;Storstadsomr&amp;aring;den&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;De tre storstadsomr&amp;aring;dena Stockholm, G&amp;ouml;teborg och Malm&amp;ouml; b&amp;ouml;r alla ha en strategisk flygplats. Bromma ska ej utses till strategisk, dels f&amp;ouml;r att den ligger s&amp;aring; n&amp;auml;ra Arlanda, dels f&amp;ouml;r att vi anser att den ska l&amp;auml;ggas ned. Det g&amp;aring;r att diskutera om Stockholmsomr&amp;aring;det b&amp;ouml;r f&amp;aring; ytterligare en flygplats i den s&amp;ouml;dra delen av regionen. Det skulle d&amp;aring; t.ex. kunna vara Skavsta. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;&amp;Ouml;ar avskilda fr&amp;aring;n fastlandet&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I Sverige &amp;auml;r det bara Gotland som &amp;auml;r en st&amp;ouml;rre &amp;ouml; och som vare sig har en landf&amp;ouml;rbindelse eller v&amp;auml;gf&amp;auml;rja. Visby b&amp;ouml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r pekas ut som strategisk, eftersom flyget &amp;auml;r viktigt f&amp;ouml;r tillg&amp;auml;ngligheten till och fr&amp;aring;n Gotland.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;Norrland&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I norra delen av Sverige finns det behov av flygtrafik. Detta f&amp;ouml;r att tillg&amp;auml;ngligheten till bl.a. Stockholm ska vara god. Orter fr&amp;aring;n Sundsvall och s&amp;ouml;derut ska ej pekas ut som strategiska, eftersom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken d&amp;auml;r ger tillg&amp;auml;nglighet till Stockholm. Med V&amp;auml;nsterpartiets j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsinvesteringar kommer det att vara m&amp;ouml;jligt att &amp;aring;ka mellan Sundsvall och Stockholm p&amp;aring; 2&amp;nbsp;timmar och 32&amp;nbsp;minuter.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Utredningens f&amp;ouml;rslag om att peka ut Ume&amp;aring; och Lule&amp;aring; anser vi &amp;auml;r bra. Dessa flygplatser har redan i dag de st&amp;ouml;rsta volymerna passagerare i Norrland (&amp;ouml;ver 800&amp;nbsp;000 passagerare/&amp;aring;r f&amp;ouml;r Ume&amp;aring; och &amp;ouml;ver 900&amp;nbsp;000 f&amp;ouml;r Lule&amp;aring;).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Utredningen anser &amp;auml;ven att &amp;Ouml;stersund, Arvidsjaur och Kiruna ska pekas ut som strategiska. Detta g&amp;ouml;rs utifr&amp;aring;n ett nyttoargument, som g&amp;aring;r ut p&amp;aring; att r&amp;auml;kna ut antalet passagerare i relation till potentiella passagerare, dvs. vilket befolkningsunderlag som finns i regionen. Om kvoten av summa &amp;auml;r h&amp;ouml;g (utredningen anser att 2,5 resor per inv&amp;aring;nare &amp;auml;r h&amp;ouml;gt) uppfyller flygplatsen det s.k. nyttokriteriet. Med detta som ber&amp;auml;kningsgrund kommer utredningen fram till att de tre ovan n&amp;auml;mnda orterna ska pekas ut som strategiska. Vi har ingen anledning att ifr&amp;aring;gas&amp;auml;tta denna metod och f&amp;ouml;resl&amp;aring;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att &amp;Ouml;stersund, Arvidsjaur och Kiruna utses till strategiska flygplatser.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Driftsbidrag till flygplatser&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen vill att nuvarande driftsbidrag ska f&amp;ouml;r&amp;auml;ndras fr.o.m. 2012. Regeringens f&amp;ouml;rslag inneb&amp;auml;r en minskning av anslaget och att det som finns kvar &amp;ouml;verg&amp;aring;r i de regionala planerna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi delar bed&amp;ouml;mningen om att fasa ut driftsbidrag till flygplatser, men ser inte heller n&amp;aring;got behov att medel ska ing&amp;aring; i de regionala planerna. Det &amp;auml;r inte rimligt att p&amp;aring; detta s&amp;auml;tt ge ett statligt st&amp;ouml;d till bara ett trafikslag. D&amp;auml;remot vill vi understryka att flygtrafiken &amp;auml;r viktig till en rad platser i Sverige. Det &amp;auml;r den trafik som sker inom ramen f&amp;ouml;r Rikstrafiken och denna del vill vi forts&amp;auml;tta st&amp;ouml;dja.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som anf&amp;ouml;rs h&amp;auml;r ovan om strategiska flygplatser och driftsbidrag b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.5&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411005" name="_Toc211411005"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411214" name="_Toc211411214"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411346" name="_Toc211411346"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481793" name="_Toc220481793"&gt;&lt;/a&gt;Privatisering och avreglering till varje pris&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen sjunger inte f&amp;ouml;rv&amp;aring;nande en lovs&amp;aring;ng till avregleringar och &amp;ouml;kad privatisering inom trafiksektorn. Detta genomf&amp;ouml;rs som vanligt till vilket pris som helst. Det &amp;auml;r beklagligt att ideologiska skygglappar ska f&amp;aring; styra infrastrukturinriktningen inom t.ex. j&amp;auml;rnv&amp;auml;gssektorn.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi menar att avreglering och bolagisering inte medf&amp;ouml;r ett nyttjande av j&amp;auml;rnv&amp;auml;gens kapacitet p&amp;aring; ett samh&amp;auml;llsekonomiskt riktigt s&amp;auml;tt. Internationellt finns det avskr&amp;auml;ckande exempel p&amp;aring; avregleringens konsekvenser, inte minst i England. Utg&amp;aring;ngspunkten m&amp;aring;ste i st&amp;auml;llet vara en helhet som tillgodoser samh&amp;auml;llets intresse f&amp;ouml;r gods- och persontransporter p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;g. Kortsiktiga ekonomiska krav som utel&amp;auml;mnar m&amp;ouml;jligheten till milj&amp;ouml;v&amp;auml;nliga transporter i hela landet kan aldrig vara till samh&amp;auml;llets gagn. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En positiv regional utveckling f&amp;ouml;rsv&amp;aring;ras p&amp;aring;tagligt om ”huvudsp&amp;aring;ret” &amp;auml;r &amp;ouml;kade biljettpriser, nedl&amp;auml;ggning av trafik, f&amp;auml;rre t&amp;aring;gstopp p&amp;aring; mindre stationer, f&amp;ouml;rs&amp;auml;mrad turt&amp;auml;thet, nedl&amp;auml;ggning av godstransporter p&amp;aring; vissa linjer, biljettkr&amp;aring;ngel och bristande samordning mellan olika t&amp;aring;goperat&amp;ouml;rer och andra transport&amp;shy;slag. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Konkurrensuts&amp;auml;ttningen drabbar &amp;auml;ven de anst&amp;auml;llda p&amp;aring; ett negativt s&amp;auml;tt, t.ex. genom personalnedsk&amp;auml;rningar, l&amp;auml;ngre arbetspass, h&amp;ouml;jd pensions&amp;aring;lder och s&amp;auml;mre ers&amp;auml;ttningar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Efter det att denna proposition l&amp;auml;mnats till riksdagen, har regeringen meddelat att SJ:s trafikeringsr&amp;auml;tt ska upph&amp;ouml;ra 2010 och att konkurrensen p&amp;aring; stambanorna ska &amp;ouml;ka. Denna stora f&amp;ouml;r&amp;auml;ndring kommer att leda till f&amp;ouml;rs&amp;auml;mrade m&amp;ouml;jligheter att bedriva nationell j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafik som ser behoven i hela Sverige. Om SJ mister sin trafikeringsr&amp;auml;tt kommer det att bli sv&amp;aring;rare att n&amp;aring; milj&amp;ouml;- och klimatm&amp;aring;l, eftersom den l&amp;aring;ngv&amp;auml;ga j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken f&amp;aring;r sv&amp;aring;rare att verka och att kvaliteten f&amp;ouml;rs&amp;auml;mras n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller tider och utbud. Med en s&amp;aring;dan utveckling v&amp;auml;ljer m&amp;auml;nniskor andra trafikslag, t.ex. flyg, f&amp;ouml;r att kunna resa. Regeringen menar p&amp;aring; fullaste allvar att en &amp;ouml;kad konkurrens, dvs. fler operat&amp;ouml;rer p&amp;aring; sp&amp;aring;ren, kommer att leda till f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad och &amp;ouml;kad trafik. Det &amp;auml;r ett m&amp;auml;rkligt p&amp;aring;st&amp;aring;ende. I dag &amp;auml;r inte det stora problemet att vi har f&amp;ouml;r f&amp;aring; operat&amp;ouml;rer, utan att vi har kapacitetsbrist i form av f&amp;ouml;r lite sp&amp;aring;r och f&amp;ouml;r l&amp;aring;gt banunderh&amp;aring;ll. Fler operat&amp;ouml;rer kommer p&amp;aring; intet s&amp;auml;tt att leda till att det blir l&amp;auml;ttare att f&amp;aring; fler t&amp;aring;gavg&amp;aring;ngar. Vi kan bara &amp;aring;tg&amp;auml;rda kapacitetsbrister med att bygga fler j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar och h&amp;ouml;ja anslaget till banunderh&amp;aring;ll.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill lyfta fram den n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndiga kopplingen till de av riksdagen antagna trafikpolitiska m&amp;aring;len: trafiks&amp;auml;kerhet, transportkvalitet, tillg&amp;auml;nglighet, milj&amp;ouml;, regional utveckling och j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet. I beslutet ing&amp;aring;r ocks&amp;aring; att de samh&amp;auml;llsekonomiskt mest effektiva metoderna ska anv&amp;auml;ndas. Vi menar att det som &amp;auml;r f&amp;ouml;retagsekonomiskt l&amp;ouml;nsamt inte per automatik ocks&amp;aring; &amp;auml;r b&amp;auml;st sett ur ett samh&amp;auml;llsekonomiskt perspektiv. V&amp;auml;nsterpartiet vill pr&amp;ouml;va f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningarna f&amp;ouml;r att avbryta avregleringen, bolagiseringen och konkurrensuts&amp;auml;ttningen av gods- och persontrafiken p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;g. Som exempel p&amp;aring; omr&amp;aring;den d&amp;auml;r vi dels vill &amp;ouml;ka det gemensamma &amp;auml;gandet, dels anv&amp;auml;nda &amp;auml;gandet annorlunda vill vi n&amp;auml;mna Arlandabanan och SJ:s avkastningskrav.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Arlandabanan &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Syftet med Arlandabanan var att den skulle gagna samh&amp;auml;llet, bl.a. genom mindre milj&amp;ouml;belastning, s&amp;auml;krare trafik samt att den skulle &amp;ouml;ka integrationen mellan lokal, regional och nationell t&amp;aring;gtrafik. Inget av detta har dock blivit verklighet. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Arlandabanan invigdes 1999 och var ett OPS-projekt (offentlig-privat samverkan). Staten har till A-Train AB &amp;ouml;verl&amp;aring;tit r&amp;auml;tten att trafikera j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen samt m&amp;ouml;jligheten att ta ut ers&amp;auml;ttning av andra operat&amp;ouml;rer som utnyttjar j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen under 45 &amp;aring;r. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Mycket talar f&amp;ouml;r att OPS-l&amp;ouml;sningar leder till &amp;ouml;kade samh&amp;auml;llskostnader, samtidigt som makten &amp;ouml;ver projekten skjuts fr&amp;aring;n den offentliga sf&amp;auml;ren till den privata. Vi anser att infrastrukturinvesteringar ska beslutas av demokratiska organ och f&amp;ouml;rvaltas av statliga eller kommunala myndigheter med en &amp;ouml;ppen insyn i verksamheten. Det &amp;auml;r samh&amp;auml;llsekonomiskt effektivt att &amp;auml;ga och driva infrastruktur. Privat &amp;auml;gande leder l&amp;auml;tt till m&amp;aring;lkonflikter mellan f&amp;ouml;retagsekonomiska bed&amp;ouml;mningar och samh&amp;auml;llsekonomiska aspekter. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Staten b&amp;ouml;r l&amp;ouml;sa ut den option som inneb&amp;auml;r att staten kan &amp;ouml;verta &amp;auml;gandet och ansvaret f&amp;ouml;r Arlandabanan. Ett statligt &amp;auml;gande skulle kunna inneb&amp;auml;ra s&amp;auml;nkta priser, &amp;ouml;kat resande med t&amp;aring;g till och fr&amp;aring;n flygplatsen, &amp;ouml;kad sp&amp;aring;rkapacitet p&amp;aring; stambanan mellan Stockholm och Uppsala och &amp;ouml;kade m&amp;ouml;jligheter f&amp;ouml;r pendel-, regional- och fj&amp;auml;rrt&amp;aring;g att f&amp;auml;rdas direkt till Arlanda. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;SJ:s avkastningskrav&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;SJ &amp;auml;r av staten &amp;aring;lagt att skapa f&amp;ouml;retagsekonomisk vinst. SJ:s l&amp;ouml;nsamhetsm&amp;aring;l uppg&amp;aring;r till 10 % avkastning av det egna kapitalet. D&amp;auml;rut&amp;ouml;ver har SJ ett avkastningskrav/utdelningsm&amp;aring;l som inneb&amp;auml;r att staten kr&amp;auml;ver utdelning till statskassan p&amp;aring; 33 % av den redovisade nettovinsten. &amp;Aring;r 2006 innebar det att SJ levererade in 150 miljoner kronor till staten. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Avkastningskravet leder till starkt fokus p&amp;aring; att skapa vinst. SJ:s tvingas se till marknadsandelar och t.ex. konkurrera med flyget om h&amp;ouml;ginkomstresen&amp;auml;rer, d&amp;auml;r m&amp;auml;n dominerar och kvinnors, ungdomars och pension&amp;auml;rers behov prioriteras ned. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Avkastningskravet missgynnar den regionala utvecklingen. SJ tvingas prioritera bort relativt sett l&amp;aring;gtrafikerade str&amp;auml;ckor. Det leder till att m&amp;aring;nga resen&amp;auml;rer v&amp;auml;ljer flyg eller bil, eftersom det &amp;auml;r f&amp;ouml;rh&amp;aring;llandevis dyrt att resa med t&amp;aring;g i Sverige. Effekten &amp;auml;r helt orimlig om vi vill minska klimatp&amp;aring;verkan.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.6&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411006" name="_Toc211411006"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411215" name="_Toc211411215"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411347" name="_Toc211411347"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481794" name="_Toc220481794"&gt;&lt;/a&gt;Finansiella fr&amp;aring;gor&lt;/h2&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 2.12mm;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.6.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411007" name="_Toc211411007"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411216" name="_Toc211411216"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411348" name="_Toc211411348"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481795" name="_Toc220481795"&gt;&lt;/a&gt;Tidigare plan ej underfinansierad&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen har gjort och g&amp;ouml;r fortfarande stor aff&amp;auml;r av att de gamla planerna skulle ha varit underfinansierade. Ett p&amp;aring;st&amp;aring;ende blir tyv&amp;auml;rr inte mer sant bara f&amp;ouml;r att man st&amp;auml;ndigt upprepar det. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;De gamla planerna, nu g&amp;auml;llande f&amp;ouml;r 2004–2015, har f&amp;ouml;rvisso vida &amp;ouml;verstigit den kostnadsniv&amp;aring; som fr&amp;aring;n b&amp;ouml;rjan var ber&amp;auml;knad. Men huvudsk&amp;auml;let till det &amp;auml;r inte en medveten underfinansiering. Banverket och V&amp;auml;gverket anger sj&amp;auml;lva att grundorsaken till detta &amp;auml;r f&amp;ouml;rdyringar inom anl&amp;auml;ggnings- och byggsektorn. Dessutom tar riksdagen st&amp;auml;llning varje &amp;aring;r till nya utgifter och kan d&amp;auml;rmed korrigera eventuella kostnadsf&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar. Att anta en planperiod p&amp;aring; &amp;ouml;ver tolv &amp;aring;r inneb&amp;auml;r inte man exakt vet vad kostnaden ska bli f&amp;ouml;r varje enskilt &amp;aring;r. Planen &amp;auml;r en prognos och uppskattad utgiftsram, vilket man sj&amp;auml;lvklart f&amp;aring;r f&amp;ouml;rh&amp;aring;lla sig till under hela perioden.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Men regeringen verkar i praktiken inte ha brytt sig speciellt mycket om att 70 j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt flyttades fram i tiden n&amp;auml;r Banverket reviderade sin framtidsplan. Man klagade mycket p&amp;aring; den gamla regeringen och dess samarbetspartier. Men V&amp;auml;nsterpartiet tog Banverkets revidering p&amp;aring; fullt allvar, och i v&amp;aring;rt egna budgetf&amp;ouml;rslag f&amp;ouml;rde vi d&amp;auml;rf&amp;ouml;r tillbaka de medel som saknades. I det l&amp;auml;get skulle regeringspartierna i riksdagen kunnat bifalla V&amp;auml;nsterpartiets f&amp;ouml;rslag, om det var s&amp;aring; att man ans&amp;aring;g att det var uppr&amp;ouml;rande att planen var ”underfinansierad”. Dessv&amp;auml;rre har h&amp;ouml;geralliansens riksdagspartier varje &amp;aring;r avslagit V&amp;auml;nsterpartiets f&amp;ouml;rslag.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.6.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411008" name="_Toc211411008"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411217" name="_Toc211411217"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411349" name="_Toc211411349"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481796" name="_Toc220481796"&gt;&lt;/a&gt;Medfinansiering&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen vill &amp;ouml;ka graden av medfinansiering. Det betyder att kommuner och landsting ska vara med och betala f&amp;ouml;r nationella angel&amp;auml;genheter. Regeringen skriver att medfinansieringen ”syftar till att ut&amp;ouml;ka den totala volymen av tillg&amp;auml;ngliga medel f&amp;ouml;r transportinfrastrukturen”. Ja, det &amp;auml;r en annan om&amp;shy;skriv&amp;shy;ning f&amp;ouml;r att staten inte &amp;auml;r beredd att ta det nationella ansvaret f&amp;ouml;r infrastrukturen, utan i st&amp;auml;llet p&amp;aring;f&amp;ouml;r kostnader till lokala och regionala f&amp;ouml;retr&amp;auml;dare. Vi avvisar detta finansieringss&amp;auml;tt av nationellt viktig infrastruktur. Regeringen b&amp;ouml;r inom ramen f&amp;ouml;r infrastrukturplaneringen inte anv&amp;auml;nda medfinansiering som metod f&amp;ouml;r att &amp;ouml;verf&amp;ouml;ra kostnader p&amp;aring; kommuner och regioner. &lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.6.3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411009" name="_Toc211411009"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411218" name="_Toc211411218"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411350" name="_Toc211411350"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481797" name="_Toc220481797"&gt;&lt;/a&gt;Anslag kontra investering&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen &amp;auml;r mycket tydlig i att investeringar inte ska vara en del av en investeringsbudget, utan tas upp som anslag i statsbudgeten. Vi har en helt annan syn som vi redog&amp;ouml;r f&amp;ouml;r mer utvecklat under 4.1.3. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kortfattat kan vi dock konstatera att regeringens syn inte &amp;auml;r ekonomiskt h&amp;aring;llbar, eftersom det inte &amp;auml;r rimligt att p&amp;aring;f&amp;ouml;ra endast en generation kostnader f&amp;ouml;r det som flera generationer kan konsumera under l&amp;auml;ngre tid. Det &amp;auml;r &amp;auml;ven en v&amp;auml;ldigt kameral h&amp;aring;llning fr&amp;aring;n regeringen, en h&amp;aring;llning som framtida generationer kommer att kritisera inte minst med tanke p&amp;aring; de milj&amp;ouml;- och klimatproblem vi m&amp;aring;ste l&amp;ouml;sa. Vi beklagar att regeringen inte &amp;auml;r mer framtidsinriktad. &lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.7&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411010" name="_Toc211411010"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411219" name="_Toc211411219"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411351" name="_Toc211411351"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481798" name="_Toc220481798"&gt;&lt;/a&gt;Samh&amp;auml;llsekonomiska bed&amp;ouml;mningar&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen anser att de samh&amp;auml;llsekonomiska analyserna b&amp;ouml;r spela en viktig roll vid prioriteringen av infrastrukturinvesteringar. Regeringen anser ocks&amp;aring; att analys- och bed&amp;ouml;mningsmetoderna b&amp;ouml;r utvecklas.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi har utvecklat v&amp;aring;r kritik och v&amp;aring;rt syns&amp;auml;tt under 4.2.1., vilket d&amp;auml;rmed inte beh&amp;ouml;ver upprepas under detta avsnitt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r bra om regeringen nu &amp;auml;ntligen kan erk&amp;auml;nna att det finns brister i dagens samh&amp;auml;llsekonomiska kalkyler. Regeringen ber&amp;ouml;r &amp;auml;ven j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhetsaspekterna, vilket vi ser som positivt. Vi &amp;auml;r dock lite fundersamma till regeringens pl&amp;ouml;tsliga omsv&amp;auml;ngning och k&amp;auml;nner oss tveksamma till allvaret i propositionens skrivningar. Orsaken till detta &amp;auml;r att det i senaste budgetpropositionen st&amp;aring;r: ”En utg&amp;aring;ngspunkt f&amp;ouml;r den nya planeringsomg&amp;aring;ngen &amp;auml;r att samh&amp;auml;llsekonomiska analyser ska spela en viktig roll vid prioriteringen av infrastrukturinvesteringar. Utifr&amp;aring;n det underlag som inl&amp;auml;mnats i den inriktningsplanering som f&amp;ouml;reg&amp;aring;tt arbetet med den kommande infrastrukturpropositionen &amp;auml;r det regeringens bed&amp;ouml;mning att en st&amp;ouml;rre andel av ramen, i j&amp;auml;mf&amp;ouml;relse med de planer som den tidigare regeringen fastst&amp;auml;llt, kommer att beh&amp;ouml;vas f&amp;ouml;r angel&amp;auml;gna v&amp;auml;ginvesteringar.” &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Infrastrukturpropositionen lades fram till riksdagen bara en vecka efter det att regeringen presenterat budgetpropositionen f&amp;ouml;r 2009. Vi st&amp;auml;ller oss fr&amp;aring;gande till om det verkligen &amp;auml;r m&amp;ouml;jligt att regeringen p&amp;aring; s&amp;aring; kort tid &amp;auml;ndrat uppfattning. En &amp;ouml;kad satsning p&amp;aring; v&amp;auml;gar gynnar vare sig j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten eller milj&amp;ouml;n och kan d&amp;auml;rmed knappast ge en samh&amp;auml;llsekonomisk nettoint&amp;auml;kt.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.8&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411011" name="_Toc211411011"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411220" name="_Toc211411220"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411352" name="_Toc211411352"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481799" name="_Toc220481799"&gt;&lt;/a&gt;Tr&amp;auml;ngselskatt&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Int&amp;auml;kterna fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselskatten&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen anser att tr&amp;auml;ngselskatten i Stockholm fortfarande ska anv&amp;auml;ndas till v&amp;auml;gtrafiken i Stockholm och inte till kollektivtrafiken. V&amp;auml;nsterpartiet anser att int&amp;auml;kterna fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselskatten ska anv&amp;auml;ndas till satsningar inom framf&amp;ouml;r allt kollektivtrafiken. Att satsa int&amp;auml;kterna p&amp;aring; att bygga nya v&amp;auml;gar skulle motverka syftet med avgifterna och &amp;ouml;ka oj&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten inom trafikpolitiken. Om fler &amp;aring;ker kollektivt f&amp;aring;r &amp;auml;ven f&amp;ouml;retag och andra som har behov av transporter p&amp;aring; v&amp;auml;g st&amp;ouml;rre m&amp;ouml;jlighet att bedriva sin verksamhet. Individer och f&amp;ouml;retag som beh&amp;ouml;ver bil f&amp;aring;r en tidsvinst, samtidigt som vi f&amp;aring;r en minskad belastning p&amp;aring; milj&amp;ouml;n.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I samband med folkomr&amp;ouml;stningen i Stockholms stad framgick det av r&amp;ouml;stsedeln att int&amp;auml;kterna fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselskatten skulle anv&amp;auml;ndas till b&amp;aring;de kollektivtrafik och v&amp;auml;gar. Eftersom vi anser att det &amp;auml;r den lokala och regionala niv&amp;aring;n som ska avg&amp;ouml;ra hur int&amp;auml;kterna ska anv&amp;auml;ndas accepterar vi dock att en del av pengar g&amp;aring;r till v&amp;auml;gar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Dessv&amp;auml;rre verkar inte den borgerliga regeringen hysa n&amp;aring;gon st&amp;ouml;rre tilltro till lokala instanser och till folket i Stockholm. Regeringen har ett uppifr&amp;aring;nperspektiv och verkar misstro de lokala f&amp;ouml;retr&amp;auml;darnas kompetens att bed&amp;ouml;ma var pengarna g&amp;ouml;r b&amp;auml;st nytta. Regeringen struntar i den lokala folkomr&amp;ouml;stningen och har inskr&amp;auml;nkt det kommunala sj&amp;auml;lvstyret d&amp;aring; staten &amp;ouml;vertagit rollen som beslutfattare f&amp;ouml;r int&amp;auml;kternas anv&amp;auml;ndning. F&amp;ouml;r att vara riktigt s&amp;auml;ker p&amp;aring; att de lokala och regionala f&amp;ouml;retr&amp;auml;darna inte ska kunna anv&amp;auml;nda kommande tr&amp;auml;ngselint&amp;auml;kter till kollektivtrafik, har regeringen dessutom inr&amp;auml;ttat en s&amp;auml;rskild v&amp;auml;gfond dit tr&amp;auml;ngselint&amp;auml;kter ska f&amp;ouml;ras. Dessa medel ska sedan anv&amp;auml;ndas till v&amp;auml;gar och regeringen lyfter s&amp;auml;rskilt fram F&amp;ouml;rbifart Stockholm. Det &amp;auml;r ett projekt som kommer att kosta mer &amp;auml;n 25 miljarder kronor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen anser allts&amp;aring; att det &amp;auml;r bra att pl&amp;ouml;ja ned miljardbelopp i v&amp;auml;gar, men vill inte att en enda krona ska g&amp;aring; till kollektivtrafiken. De manliga h&amp;ouml;ginkomsttagarna ska k&amp;ouml;ra bil p&amp;aring; nya v&amp;auml;gar, medan kvinnor, l&amp;aring;ginkomsttagare, ungdomar och pension&amp;auml;rer f&amp;aring;r h&amp;aring;lla till godo med den kollektivtrafik som finns. Redan nu upplever m&amp;aring;nga kollektivtrafikanter f&amp;ouml;rs&amp;auml;mringar, eftersom tr&amp;auml;ngselint&amp;auml;kterna inte g&amp;aring;r till att f&amp;ouml;rst&amp;auml;rka kollektivtrafiken (vilket skedde under tr&amp;auml;ngself&amp;ouml;rs&amp;ouml;ket). Det betyder att fler kollektivresen&amp;auml;rer upplever en alltmer &amp;ouml;kad tr&amp;auml;ngsel. En grundf&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttning f&amp;ouml;r att inf&amp;ouml;ra tr&amp;auml;ngselskatt &amp;auml;r att den kompletteras med ett &amp;ouml;kat utbud av kollektivtrafik. I annat fall har man bara flyttat tr&amp;auml;ngsel fr&amp;aring;n ett trafikslag till ett annat.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;L&amp;aring;t de kommuner som vill g&amp;aring; f&amp;ouml;re&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I v&amp;auml;ntan p&amp;aring; att det ska klarl&amp;auml;ggas om kommuner sj&amp;auml;lva ska f&amp;aring; inf&amp;ouml;ra tr&amp;auml;ngselskatter anser regeringen att fler kommuner ska f&amp;aring; m&amp;ouml;jlighet att inf&amp;ouml;ra tr&amp;auml;ngselskatt om de s&amp;aring; &amp;ouml;nskar. Det &amp;auml;r en &amp;aring;sikt V&amp;auml;nsterpartiet haft l&amp;auml;nge och som vi flera g&amp;aring;nger f&amp;ouml;reslagit i riksdagen. Tyv&amp;auml;rr har v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag vid varje tillf&amp;auml;lle f&amp;aring;tt avslag. Vi &amp;auml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r &amp;ouml;verraskat positiva till regeringens nya h&amp;aring;llning.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411012" name="_Toc211411012"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411221" name="_Toc211411221"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411353" name="_Toc211411353"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481800" name="_Toc220481800"&gt;&lt;/a&gt;Ekonomiska ramar f&amp;ouml;r infrastrukturinriktningen&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi har i f&amp;ouml;reg&amp;aring;ende kapitel redovisat v&amp;aring;ra formella f&amp;ouml;rslag till ramar f&amp;ouml;r investeringar respektive anslag n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller infrastrukturinriktningen f&amp;ouml;r &amp;aring;ren 2010–2021. Vi har &amp;auml;ven pekat ut de hamnar, kombiterminaler och flygplatser vi ser som strategiska i landet. Vi har vidare redovisat v&amp;aring;ra formella f&amp;ouml;rslag med anledning av det som regeringen i &amp;ouml;vrigt f&amp;ouml;resl&amp;aring;r i propositionen. I detta kapitel vill vi mer utf&amp;ouml;rligt beskriva bakgrunden till v&amp;aring;ra ekonomiska ramar och den bakomliggande orsaken till v&amp;aring;ra niv&amp;aring;er f&amp;ouml;r investeringar och anslag i statsbudgeten.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Som vi tidigare n&amp;auml;mnt f&amp;ouml;resl&amp;aring;r vi omfattande investeringar i framf&amp;ouml;r allt j&amp;auml;rnv&amp;auml;g, men &amp;auml;ven stora summor f&amp;ouml;r cykel och kollektivtrafik inom v&amp;auml;gtrafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Under 6.1 redovisas i tabellform &amp;ouml;versiktligt skillnaderna mellan regeringens infrastrukturinriktning och V&amp;auml;nsterpartiets. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Under 6.2–6.3 redovisas i tabellerna f&amp;ouml;r v&amp;auml;gar respektive j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar i kolumn 2 den nuvarande ramen. Kolumn 3 visar regeringens niv&amp;aring; som &amp;aring;terfinns i proposition 2008/09:35 Framtidens resor och transporter. I kolumn 4 &amp;aring;terges V&amp;auml;nsterpartiets f&amp;ouml;rslag. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;6.2 ber&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen och beskriver mer utf&amp;ouml;rligt v&amp;aring;r politik om flera j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar, &amp;ouml;kat underh&amp;aring;ll, satsningar p&amp;aring; lokala sp&amp;aring;rfordon och sp&amp;aring;rtrafik, st&amp;ouml;d till kapill&amp;auml;rsp&amp;aring;r och hur vi vill r&amp;auml;dda de nedl&amp;auml;ggningshotade l&amp;aring;gtrafikerade banorna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;6.3 beskriver p&amp;aring; samma s&amp;auml;tt v&amp;aring;r politik inom v&amp;auml;gtrafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411013" name="_Toc211411013"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411222" name="_Toc211411222"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411354" name="_Toc211411354"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481801" name="_Toc220481801"&gt;&lt;/a&gt;Regeringens proposition j&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med V&amp;auml;nsterpartiets f&amp;ouml;rslag&lt;/h2&gt;
    &lt;table style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-collapse: collapse; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; margin-left: -1.91mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 105.03mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="198"/&gt;&lt;col width="199"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;&lt;span style="font-size: 9.0pt;"&gt;Regeringe&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size: 8.0pt;"&gt;n&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.71mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 9.0pt;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;417 mdkr totalt f&amp;ouml;r 2010–2021&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.71mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;544 mdkr totalt f&amp;ouml;r 2010–2021&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;200 mdkr till drift och underh&amp;aring;ll inkl.&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.71mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;205  mdkr till drift och underh&amp;aring;ll&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 0.0mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;– b&amp;auml;righet&lt;br /&gt;– milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder&lt;br /&gt;– enskilda v&amp;auml;gar&lt;br /&gt;&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.71mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;D&amp;auml;rtill kommer:&lt;br /&gt;– b&amp;auml;righet &amp;#9;20,4 mdkr&lt;br /&gt;– milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder&amp;#9;  6,0 mdkr&lt;br /&gt;– enskilda v&amp;auml;gar&amp;#9;10,8 mdkr&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;200 mdkr &amp;auml;r per &amp;aring;r = 16,6 mdkr &lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.71mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;205 + 20,4 + 6,0 + 10,8 = 242,2 mdkr, vilket betyder per &amp;aring;r: 20,2 mdkr&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;217 mdkr till investeringar i v&amp;auml;g och j&amp;auml;rnv&amp;auml;g inkl.:&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.71mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;281 mdkr till investeringar i v&amp;auml;g och j&amp;auml;rnv&amp;auml;g&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;–&amp;nbsp;trafiks&amp;auml;kerhets&amp;aring;tg&amp;auml;rder&lt;br /&gt;–&amp;nbsp;regionala planer&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.71mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;D&amp;auml;rtill kommer:&lt;br /&gt;–&amp;nbsp;trafiks&amp;auml;kerhets&amp;aring;tg&amp;auml;rder &amp;#9;  8,4 mdkr&lt;br /&gt;–&amp;nbsp;regionala planer&amp;#9;12,0 mdkr&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;217 mdkr &amp;auml;r per &amp;aring;r: 18,1 mdkr&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.71mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;281 + 8,4 + 12 = 301,4 mdkr, vilket &lt;br /&gt;betyder per &amp;aring;r: 25,1 mdkr&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.32mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.71mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Ingen uppdelning av investeringar p&amp;aring; v&amp;auml;g eller j&amp;auml;rnv&amp;auml;g. Dagens skillnader per &amp;aring;r &amp;auml;r:&lt;/p&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; text-align: left; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;– j&amp;auml;rnv&amp;auml;g&amp;#9;8,9 mdkr/&amp;aring;r&lt;br /&gt;– v&amp;auml;g&amp;#9;7,3 mdkr/ &amp;aring;r&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.71mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;V&amp;aring;ra 276 mdkr till investeringar &amp;auml;r uppdelade enligt f&amp;ouml;ljande:&lt;/p&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;–&amp;nbsp;j&amp;auml;rnv&amp;auml;g&amp;#9;191 mdkr&lt;br /&gt;–&amp;nbsp;v&amp;auml;g&amp;#9;  90,6 mdkr&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;J&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med dagens niv&amp;aring; satsar regeringen ca 2 mdkr extra per &amp;aring;r &lt;br /&gt;(8,9 + 7,3 = 16,2 = &amp;gt; 18,1 – 16,2 = 1,9)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.71mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/p&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 2.54mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Regeringen s&amp;auml;ger att mer medel ska g&amp;aring; till v&amp;auml;g &amp;auml;n till j&amp;auml;rnv&amp;auml;g j&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med vad som sker i dag. Ett antagande skulle d&amp;aring; kunna vara att v&amp;auml;g f&amp;aring;r ytterligare 2 mdkr, medan j&amp;auml;rnv&amp;auml;g f&amp;aring;r ingenting mer &amp;auml;n dagens niv&amp;aring;. &lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 52.71mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411014" name="_Toc211411014"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411223" name="_Toc211411223"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411355" name="_Toc211411355"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481802" name="_Toc220481802"&gt;&lt;/a&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gar&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;V&amp;aring;ra ramar f&amp;ouml;r 2010–2021&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;N&amp;auml;r det g&amp;auml;ller investeringar &amp;ouml;ver huvud taget har vi utg&amp;aring;tt ifr&amp;aring;n att det finns en investeringsbudget, dvs. att staten tar upp l&amp;aring;n f&amp;ouml;r investeringar p&amp;aring; samma s&amp;auml;tt som kommuner, landsting, f&amp;ouml;retag och hush&amp;aring;ll g&amp;ouml;r n&amp;auml;r man k&amp;ouml;per n&amp;aring;got som kan ses som en investering, dvs. n&amp;aring;got man kan konsumera under en l&amp;auml;ngre tidsperiod.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Hur mycket ska vi i framtiden investera i j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar? Den h&amp;ouml;gsta niv&amp;aring;n som Banverkets presenterade var den s.k. plus 50-niv&amp;aring;n, dvs. att investeringarna ska vara 50 % h&amp;ouml;gre under perioden 2010–2019 &amp;auml;n vad de &amp;auml;r i nuvarande plan. Det skulle betyda ca 137 miljarder kronor under tio &amp;aring;r eller 13,7 miljarder i genomsnitt varje &amp;aring;r.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Men med den niv&amp;aring;n kan man inte slutf&amp;ouml;ra vissa viktiga objekt inom planperioden. En rad mindre objekt blir &amp;auml;ven framflyttade i tid. Det g&amp;aring;r inte heller att p&amp;aring;b&amp;ouml;rja h&amp;ouml;ghastighetsbanan Link&amp;ouml;ping–Bor&amp;aring;s, utan bara str&amp;auml;ckorna Stockholm–Link&amp;ouml;ping samt G&amp;ouml;teborg–Bor&amp;aring;s.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;aring;r investeringsniv&amp;aring; f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen har d&amp;auml;rf&amp;ouml;r landat p&amp;aring; ca 16 miljarder kronor per &amp;aring;r, dvs. 78&amp;nbsp;% h&amp;ouml;gre j&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med de gamla niv&amp;aring;erna p&amp;aring; i genomsnitt ca 9 miljarder under planperioden 2004–2015. F&amp;ouml;r hela perioden 2010–2021 omfattar v&amp;aring;r investeringsniv&amp;aring; f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar 191miljarder kronor. R&amp;auml;knar man med 2009 blir det totalt 204 miljarder kronor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;N&amp;auml;r det g&amp;auml;ller summor f&amp;ouml;r olika objekt har vi i f&amp;ouml;rsta hand anv&amp;auml;nt de siffror som Banverket uppgett i samband med f&amp;ouml;rslaget till den reviderade framtidsplanen. D&amp;auml;r s&amp;aring; inte varit m&amp;ouml;jligt har vi utg&amp;aring;tt ifr&amp;aring;n uppgifterna i den ursprungliga framtidsplanen, men har d&amp;aring; gjort en uppr&amp;auml;kning av varje objekt med 16&amp;nbsp;%, vilket &amp;auml;r den generella uppr&amp;auml;kning Banverket anv&amp;auml;nt sig av i samband med revideringen av framtidsplanen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;L&amp;aring;sta medel&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Dagens investeringsplan f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar str&amp;auml;cker sig mellan 2004 och 2015 (framtidsplanen). Den nya planen &amp;auml;r t&amp;auml;nkt att p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas 2010 och str&amp;auml;cka sig till 2021, vilket allts&amp;aring; g&amp;ouml;r att de b&amp;aring;da planerna &amp;ouml;verlappar varandra. Det betyder att det redan har skett en hel del investeringar och att det kommer att p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas en rad investeringar precis innan eller till och med efter att den nya planen tr&amp;auml;der i kraft. Dessa investeringar blir med andra ord l&amp;aring;sta, dvs. vi kan inte g&amp;ouml;ra s&amp;aring; mycket &amp;aring;t dem, vad vi &amp;auml;n anser om objekten. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi har utg&amp;aring;tt ifr&amp;aring;n att alla j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 &amp;auml;r l&amp;aring;sta och har allts&amp;aring; tagit med dessa i v&amp;aring;r budgetram. Objekten &amp;auml;r redan s&amp;aring; l&amp;aring;ngt g&amp;aring;ngna att det inte &amp;auml;r meningsfullt att diskutera behoven av dem. Cirka 66 miljarder kronor &amp;aring;terst&amp;aring;r av den gamla perioden att genomf&amp;ouml;ra enligt Banverkets reviderade framtidsplan. V&amp;auml;nsterpartiet har dock i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag till statsbudget skjutit till 12 miljarder kronor f&amp;ouml;r att r&amp;auml;dda 70 olika objekt som f&amp;ouml;rskjutits i tid d&amp;aring; pengarna inte r&amp;auml;cker till. Av de 66 miljarderna &amp;auml;r det ca 45 miljarder som &amp;auml;r ber&amp;auml;knade f&amp;ouml;r &amp;aring;ren 2010–2015, varav ca 13 miljarder under &amp;aring;ren 2012–2015. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Lokal sp&amp;aring;rtrafik&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Staten b&amp;ouml;r ta ett aktivt ansvar f&amp;ouml;r uppbyggande av lokal sp&amp;aring;rv&amp;auml;g. Vi vill att det under perioden 2010–2021 avs&amp;auml;tts 6 miljarder kronor till detta och att det prim&amp;auml;rt ska g&amp;aring; till de tre huvudstadsomr&amp;aring;dena och de st&amp;auml;der som har ca 50&amp;nbsp;000 inv&amp;aring;nare, t.ex. Ume&amp;aring;, Sundsvall, G&amp;auml;vle, Uppsala, V&amp;auml;ster&amp;aring;s, &amp;Ouml;rebro, Eskilstuna, Stockholm, Norrk&amp;ouml;ping, Link&amp;ouml;ping, J&amp;ouml;nk&amp;ouml;ping, V&amp;auml;xj&amp;ouml;, Malm&amp;ouml;, Lund, Helsingborg, G&amp;ouml;teborg och Bor&amp;aring;s.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Lokala sp&amp;aring;rfordon&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dag kan trafikhuvudm&amp;auml;nnen (dvs. de som ansvarar f&amp;ouml;r den lokala och regionala kollektivtrafiken) f&amp;aring; 50 % i bidrag till nya sp&amp;aring;rfordon. Vi vill att staten forts&amp;auml;tter att subventionera ink&amp;ouml;p av lokala sp&amp;aring;rfordon och har i tabellen avsatt 400 miljoner kronor/&amp;aring;r, dvs. totalt 4,8 miljarder under perioden 2010–2021.  &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Drift och underh&amp;aring;ll av j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket har i sitt f&amp;ouml;rslag f&amp;ouml;r ny infrastrukturinvestering redogjort f&amp;ouml;r hur stor budgeten m&amp;aring;ste vara f&amp;ouml;r att f&amp;aring; en bra drift och underh&amp;aring;ll av j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsstr&amp;auml;ckor. Omfattningen av denna budgetpost beror lite p&amp;aring; vad man vill &amp;aring;stadkomma, och Banverket har angett tre ramniv&amp;aring;er. I ramniv&amp;aring;&amp;nbsp;1 kan man uppr&amp;auml;tth&amp;aring;lla befintlig standard, vilket kostar 6&amp;nbsp;miljarder kronor/&amp;aring;r. I ramnniv&amp;aring;&amp;nbsp;2 kan man &amp;aring;terst&amp;auml;lla till en niv&amp;aring; som &amp;auml;r ber&amp;auml;ttigad utifr&amp;aring;n den nuvarande och den f&amp;ouml;rv&amp;auml;ntade trafiken och d&amp;auml;refter uppr&amp;auml;tth&amp;aring;lla denna niv&amp;aring;. Ramniv&amp;aring;&amp;nbsp;2 kostar 7&amp;nbsp;miljarder kronor/&amp;aring;r och leder bl.a. till att punktligheten i j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsn&amp;auml;tet f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttras med 50 %. Den h&amp;ouml;gsta niv&amp;aring;n som Banverket n&amp;auml;mner &amp;auml;r ramniv&amp;aring;&amp;nbsp;3, vilket motsvarar 7,6&amp;nbsp;miljarder kronor/&amp;aring;r. I ramniv&amp;aring; 3 kan man &amp;auml;ven kraftigt ut&amp;ouml;ka godstrafiken med 50 %.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att det avs&amp;auml;tts 7,6&amp;nbsp;miljarder kronor/&amp;aring;r, dvs. totalt 91,2&amp;nbsp;miljarder kronor under perioden 2010–2021.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;L&amp;aring;gtrafikerade banor&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att 160 mil av de l&amp;aring;gtrafikerade banorna rustas upp och att 75 mil l&amp;auml;ggs ned, vilket totalt skulle kosta 8,75 miljarder kronor under perioden 2010–2021 (8 miljarder f&amp;ouml;r upprustning och 75 miljoner f&amp;ouml;r att l&amp;auml;gga ned banor). &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Auml;ven om dessa banor inte alltid anv&amp;auml;nds i dag &amp;auml;r det ett stort resurssl&amp;ouml;seri att avskaffa redan befintlig infrastruktur. I st&amp;auml;llet borde vi se v&amp;auml;rdet av att f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ka utnyttja en infrastruktur som vi redan har betalat f&amp;ouml;r. Den st&amp;ouml;rsta investeringen &amp;auml;r redan genomf&amp;ouml;rd i och med att banan finns d&amp;auml;r. Vi beh&amp;ouml;ver ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem och h&amp;auml;r utg&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen ett modernt, effektivt och milj&amp;ouml;v&amp;auml;nligt s&amp;auml;tt att f&amp;ouml;rflytta b&amp;aring;de gods och m&amp;auml;nniskor p&amp;aring;. Att i det l&amp;auml;get g&amp;ouml;ra sig av med j&amp;auml;rnv&amp;auml;gskapacitet &amp;auml;r helt fel v&amp;auml;g att g&amp;aring;.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att samtliga banor rustas upp till en kostnad av 11,75&amp;nbsp;miljarder kronor under perioden 2010–2019 (beh&amp;ouml;vs ej till 2021). Det betyder ca 300&amp;nbsp;miljoner mer per &amp;aring;r &amp;auml;n vad regeringens avs&amp;auml;tter. 2009 avs&amp;auml;tter vi 250&amp;nbsp;miljoner kronor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Kapill&amp;auml;rsp&amp;aring;r&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;1987 hade Sverige 1 200 industrisp&amp;aring;r. Sedan dess har det lagts ned 600 sp&amp;aring;r. I dag finns det 110 lokala f&amp;ouml;rvaltare/&amp;auml;gare f&amp;ouml;r de &amp;aring;terst&amp;aring;ende sp&amp;aring;ren, men det saknas ett &amp;ouml;vergripande ansvar. Det vore h&amp;ouml;gst rimligt att staten tar det &amp;ouml;vergripande ansvaret f&amp;ouml;r dessa kapill&amp;auml;rsp&amp;aring;r. Det &amp;auml;r endast en nationell instans som p&amp;aring; ett effektivt och rationellt s&amp;auml;tt kan g&amp;ouml;ra &amp;ouml;verv&amp;auml;ganden om huruvida nedl&amp;auml;ggningar eller utbyggnader &amp;auml;r till nytta f&amp;ouml;r samh&amp;auml;llet. Det &amp;auml;r av st&amp;ouml;rsta vikt att f&amp;ouml;retag har n&amp;auml;rhet till industrisp&amp;aring;r som leder ut till Banverkets banor. Om det &amp;auml;r smidigt och enkelt att frakta gods via j&amp;auml;rnv&amp;auml;g &amp;ouml;kar det naturligtvis f&amp;ouml;retagens vilja att flytta &amp;ouml;ver gods fr&amp;aring;n v&amp;auml;gtrafik till sp&amp;aring;rtrafik. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket har i en utredning f&amp;ouml;reslagit en rad &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningarna f&amp;ouml;r industrisp&amp;aring;r. Bland annat vill Banverket att staten ska till&amp;auml;mpa samma modell f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken som f&amp;ouml;r v&amp;auml;gtrafiken, vilken kan f&amp;aring; statsbidrag f&amp;ouml;r investeringskostnader samt statsbidrag f&amp;ouml;r underh&amp;aring;llkostnader. Banverket f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att det d&amp;auml;rf&amp;ouml;r avs&amp;auml;tts 100 mk/&amp;aring;r till statsbidrag f&amp;ouml;r kapill&amp;auml;rsp&amp;aring;r. Vi st&amp;ouml;der det f&amp;ouml;rslaget och avs&amp;auml;tter d&amp;auml;rf&amp;ouml;r 1,2 miljard under perioden 2010–2021. Men vi b&amp;ouml;rjar redan med 100 mkr &amp;aring;r 2009.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; page-break-before: always; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Investeringar per &amp;aring;r, dvs. nya l&amp;aring;n (i miljoner kronor)&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-collapse: collapse; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; margin-left: 0.0mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 105.03mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="95"/&gt;&lt;col width="96"/&gt;&lt;col width="106"/&gt;&lt;col width="101"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.05mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.35mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Genomsnitt per &amp;aring;r i nuvarande plan 2004–2015&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.03mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Regeringens f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.6mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiets f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.05mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Nya j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.35mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;8&amp;nbsp;500&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.03mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-left: -1.01mm; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Ing&amp;aring;r i ”Utveckling &lt;span style="letter-spacing: -0.1pt;"&gt;av transportsystemet”&lt;/span&gt;, &lt;br /&gt;217 mdkr p&amp;aring; 12 &amp;aring;r&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.6mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;15 000&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.05mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Lokala sp&amp;aring;r-&lt;br /&gt;fordon&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.35mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;400&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.03mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-left: -1.99mm; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;0 mkr fr&amp;aring;n 2015 och fram&amp;aring;t; annars dagens niv&amp;aring; fram till 2012&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.6mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;400&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.05mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Lokal sp&amp;aring;rtrafik&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.35mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;0&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.03mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Specificeras ej&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.6mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;500&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.05mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;SUMMA&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.35mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;8 900&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.03mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Specificeras ej&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.6mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;15 900&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Anslag p&amp;aring; utgiftsomr&amp;aring;de 22 per &amp;aring;r (i miljoner kronor)&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-collapse: collapse; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; margin-left: 0.0mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 105.03mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="95"/&gt;&lt;col width="95"/&gt;&lt;col width="106"/&gt;&lt;col width="101"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.12mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.08mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;2008 &amp;aring;rs &lt;br /&gt;budgetniv&amp;aring;&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.12mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Regeringens f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.71mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiets f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.12mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Underh&amp;aring;ll&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.08mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;4&amp;nbsp;612&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.12mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;5 330&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.71mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;7 600&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 25.12mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;L&amp;aring;gtrafikerade banor&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 25.08mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;0&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 28.12mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Ing&amp;aring;r i underh&amp;aring;ll&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 26.71mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;975&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.12mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Kapill&amp;auml;rsp&amp;aring;r&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.08mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;0&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.12mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Specificeras ej&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.71mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;100&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.12mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;SUMMA&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 25.08mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;4&amp;nbsp;612&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 28.12mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;5 330&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.71mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;8 675&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6.3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411015" name="_Toc211411015"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411224" name="_Toc211411224"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411356" name="_Toc211411356"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481803" name="_Toc220481803"&gt;&lt;/a&gt;V&amp;auml;gar&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;V&amp;aring;ra ramar f&amp;ouml;r 2010–2021&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;N&amp;auml;r det g&amp;auml;ller investeringar &amp;ouml;ver huvud taget har vi utg&amp;aring;tt ifr&amp;aring;n att det finns en investeringsbudget, dvs. att staten tar upp l&amp;aring;n f&amp;ouml;r investeringar p&amp;aring; samma s&amp;auml;tt som kommuner, landsting, f&amp;ouml;retag och hush&amp;aring;ll g&amp;ouml;r n&amp;auml;r man k&amp;ouml;per n&amp;aring;got som kan ses som en investering, dvs. n&amp;aring;gon man kan konsumera under en l&amp;auml;ngre tidsperiod.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r v&amp;auml;gtrafiken &amp;auml;r v&amp;aring;r investeringsniv&amp;aring; ungef&amp;auml;r den samma som i dag, men vi g&amp;ouml;r dock stora omprioriteringar inom v&amp;auml;gtrafiken (se tabell h&amp;auml;r nedan). Vi avs&amp;auml;tter mycket mer till b&amp;auml;righet, milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder, trafiks&amp;auml;kerhet, kollektivtrafik och cykel och mycket mindre till nya v&amp;auml;gar. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;N&amp;auml;r det g&amp;auml;ller summor f&amp;ouml;r olika objekt har vi anv&amp;auml;nt V&amp;auml;gverkets siffror som verket uppgett i samband med f&amp;ouml;rslaget om den reviderade NPVS, Nationell plan f&amp;ouml;r v&amp;auml;gsystemet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;L&amp;aring;sta medel&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Dagens investeringsplan f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar str&amp;auml;cker sig mellan 2004 och 2015 (NPVS, Nationell plan f&amp;ouml;r v&amp;auml;gsystemet). Den nya planen &amp;auml;r t&amp;auml;nkt att p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas 2010 och str&amp;auml;cka sig till 2021, vilket allts&amp;aring; g&amp;ouml;r att de b&amp;aring;da planerna &amp;ouml;verlappar varandra. Det betyder att det redan har skett en hel del investeringar och att det kommer att p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas en rad investeringar precis innan eller till och med efter att den nya planen tr&amp;auml;der i kraft. Dessa investeringar blir med andra ord l&amp;aring;sta, dvs. vi kan inte g&amp;ouml;ra s&amp;aring; mycket &amp;aring;t dem, vad vi &amp;auml;n anser om objekten. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi har utg&amp;aring;tt ifr&amp;aring;n att alla j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 &amp;auml;r l&amp;aring;sta och har allts&amp;aring; tagit med dessa i v&amp;aring;r budgetram. Objekten &amp;auml;r redan s&amp;aring; l&amp;aring;ngt g&amp;aring;ngna att det inte &amp;auml;r meningsfullt att diskutera behoven av dem. Detta motsvarar ca 16 miljarder kronor utifr&amp;aring;n V&amp;auml;gverkets reviderade NPVS. Vi har dock gjort en neddragning med 2 miljarder kronor f&amp;ouml;r de l&amp;aring;sta objekten, eftersom vi anser att det finns utrymme att flytta en del motorv&amp;auml;gsmedel till s.k. tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;gar. De objekt som f&amp;auml;rdigst&amp;auml;lls f&amp;ouml;re 2012 har vi valt att inte redovisa i textform, men l&amp;auml;ngst bak i detta kapitel finns en kort sammanst&amp;auml;llning &amp;ouml;ver de viktigaste objekten. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;De objekt som d&amp;auml;remot p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas under perioden 2012–2015 finns upptagna i tabellen och redovisas h&amp;auml;r nedan i textform. Vi har valt att ta bort m&amp;aring;nga av V&amp;auml;gverkets f&amp;ouml;rslag och i st&amp;auml;llet prioritera andra angel&amp;auml;gna investeringar till kollektivtrafik, milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder och b&amp;auml;righet (se nedan). &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;H&amp;auml;r ryms bl.a. &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r att minska buller och halter av luftf&amp;ouml;roreningar i st&amp;ouml;rre st&amp;auml;der. H&amp;auml;r ryms &amp;auml;ven &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r att s&amp;auml;kerst&amp;auml;lla att vattent&amp;auml;kter inte drabbas av v&amp;auml;gtrafiken i sin helhet, men &amp;auml;ven i h&amp;auml;ndelse av olycka med fartligt gods. Vi ser anslaget som viktigt, men vill understryka att V&amp;auml;gverkets ambitioner &amp;auml;ven &amp;auml;r t&amp;auml;nkta att g&amp;aring; till &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r att planera v&amp;auml;gars konstruktion till att uppn&amp;aring; en mer energieffektiv v&amp;auml;gutformning, vilket &amp;auml;r t&amp;auml;nkt att begr&amp;auml;nsa klimatp&amp;aring;verkan. Det kan h&amp;auml;nda att detta &amp;auml;r bra, allt annat lika, men det b&amp;auml;sta s&amp;auml;ttet f&amp;ouml;r v&amp;auml;gtrafik att minska klimatp&amp;aring;verkan &amp;auml;r dock att vi f&amp;ouml;r &amp;ouml;ver fler transporter av gods och m&amp;auml;nniskor till sp&amp;aring;r och kollektivtrafik. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I nuvarande plan uppg&amp;aring;r investeringen i milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder till 400 miljoner kronor/&amp;aring;r. Vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att det beloppet h&amp;ouml;js till 500 miljoner/&amp;aring;r, dvs. totalt 6&amp;nbsp;miljarder under perioden 2010–2021.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Trafiks&amp;auml;kerhets&amp;aring;tg&amp;auml;rder&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Fortfarande finns det ett behov av att m&amp;ouml;tesseparera v&amp;auml;gar som till&amp;aring;ter h&amp;ouml;gre hastigheter. I m&amp;aring;nga fall handlar det om att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra redan befintlig v&amp;auml;g, men ibland kan det finnas behov av v&amp;auml;gutbyggnad. En del av m&amp;ouml;tessepareringen finns upptagen i materialet. Men det beh&amp;ouml;ver utredas vidare var m&amp;ouml;tessepareringar verkligen beh&amp;ouml;vs och p&amp;aring; vilka str&amp;auml;ckor de g&amp;ouml;r mest nytta.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r viktigt att ha i &amp;aring;tanke att det &amp;auml;ven finns m&amp;aring;nga andra &amp;aring;tg&amp;auml;rder som kan &amp;ouml;ka s&amp;auml;kerheten, t.ex. s&amp;auml;nkta hastighetsgr&amp;auml;nser och hastighets&amp;ouml;vervakningskameror. I m&amp;aring;nga sammanhang &amp;auml;r dessa &amp;aring;tg&amp;auml;rder mycket mer kostnadseffektiva &amp;auml;n att m&amp;ouml;tesseparera. N&amp;auml;r det dock sker en m&amp;ouml;tesseparering ska vi s&amp;aring; gott som alltid anv&amp;auml;nda oss av tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;g och inte motorv&amp;auml;g. Man f&amp;aring;r f&amp;ouml;r 1 miljard kronor 4 km motorv&amp;auml;g, medan en tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;g p&amp;aring; en redan befintlig 13-meters-v&amp;auml;g kan m&amp;ouml;tessepareras med hela 80&amp;nbsp;km till samma kostnad.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I nuvarande plan uppg&amp;aring;r investeringen till trafiks&amp;auml;kerhets&amp;aring;tg&amp;auml;rder till 600&amp;nbsp;miljoner kronor/&amp;aring;r. Vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att det beloppet h&amp;ouml;js till 700 miljoner/&amp;aring;r, dvs. totalt 8,4&amp;nbsp;miljarder under perioden 2010–2021. Men vi vill &amp;auml;ven att dessa medel inte bara anv&amp;auml;nds till m&amp;ouml;tesseparering, utan &amp;auml;ven att andra mer kostnadseffektiva trafiks&amp;auml;kerhets&amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;aring;r ett st&amp;ouml;rre utrymme.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Regionala planer&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Varje region har i dag beslutander&amp;auml;tt &amp;ouml;ver en stor andel medel till regionala satsningar. Framf&amp;ouml;r allt anv&amp;auml;nds pengarna till nya v&amp;auml;ginvesteringar, vilka vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r en neddragning av. Av de medel vi anvisar till regionala planer anser vi att en st&amp;ouml;rre del ska g&amp;aring; till trafiks&amp;auml;kerhets- och milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder, samt till &amp;aring;tg&amp;auml;rder som gynnar kollektivtrafik och g&amp;aring;ng/cykling. Vi beh&amp;ouml;ver &amp;auml;ven &amp;ouml;ka insatserna f&amp;ouml;r att anpassa kollektivtrafiken f&amp;ouml;r funktionshindrade, eftersom det &amp;auml;r p&amp;aring; lokal och regional niv&amp;aring; de st&amp;ouml;rsta bristerna f&amp;ouml;r n&amp;auml;rvarande finns. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I nuvarande plan uppg&amp;aring;r investeringsvolmen till regionala planer till 2&amp;nbsp;400&amp;nbsp;miljoner kronor/&amp;aring;r. Vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att det beloppet s&amp;auml;nks till 1&amp;nbsp;000&amp;nbsp;miljoner/&amp;aring;r, dvs. totalt 12&amp;nbsp;miljarder under perioden 2010–2021.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;&amp;Ouml;kat anslag till investeringar i cykelinfrastruktur&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dag f&amp;aring;r cykeltrafiken 1 % av statliga och kommunala anslag inom v&amp;auml;gtrafiken, men det &amp;auml;r ca 10 % av samtliga transporter som sker med cykel. F&amp;ouml;rutom framtidsargument som ber&amp;ouml;r milj&amp;ouml;, h&amp;auml;lsa och sociala aspekter, &amp;auml;r det &amp;auml;ven rimligt att b&amp;aring;de kommuner och stat &amp;ouml;kar andelen medel till cykeltrafiken s&amp;aring; att den i h&amp;ouml;gre grad motsvarar m&amp;auml;nniskors anv&amp;auml;ndande av detta transportslag. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dag ansl&amp;aring;r staten ca 200&amp;nbsp;miljoner kronor till cykelv&amp;auml;gar. 100&amp;nbsp;miljoner kronor av dessa g&amp;aring;r till nyanl&amp;auml;ggning av cykelv&amp;auml;gar, 50 miljoner kronor till drift och underh&amp;aring;ll och 50&amp;nbsp;miljoner l&amp;auml;mnas som bidrag till kommuner f&amp;ouml;r investeringar i g&amp;aring;ng- och cykelv&amp;auml;gar. Men det &amp;auml;r en niv&amp;aring; som &amp;auml;r alldeles f&amp;ouml;r l&amp;aring;g f&amp;ouml;r att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra en st&amp;ouml;rre &amp;ouml;kning av antalet transporter p&amp;aring; cykel. Den analysen delas &amp;auml;ven av V&amp;auml;gverket i verkets f&amp;ouml;rslag till en reviderad cykelstrategi. ”V&amp;auml;gverket bed&amp;ouml;mer att det kr&amp;auml;vs betydligt st&amp;ouml;rre satsningar &amp;auml;n vad som skett under l&amp;aring;ng tid om cykelresandet ska &amp;ouml;ka.” V&amp;auml;gverket anser att den framtida niv&amp;aring;n p&amp;aring; insatser per &amp;aring;r b&amp;ouml;r uppg&amp;aring; till 500&amp;nbsp;miljoner kronor. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen och avs&amp;auml;tter d&amp;auml;rf&amp;ouml;r dessa medel i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag till infrastrukturinriktning f&amp;ouml;r 2010–2021.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;gverket har &amp;auml;ven bed&amp;ouml;mt det som angel&amp;auml;get att g&amp;ouml;ra vissa punktinsatser i ett trettiotal st&amp;ouml;rre kommuner i landet och f&amp;ouml;resl&amp;aring;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att statsbidraget till kommuner h&amp;ouml;js med 10&amp;nbsp; miljoner kronor per &amp;aring;r, dvs. att det totalt b&amp;ouml;r motsvara 150&amp;nbsp;miljoner kronor per &amp;aring;r. &amp;Auml;ven h&amp;auml;r delar vi V&amp;auml;gverkets bed&amp;ouml;mning och har avsatt &amp;auml;ven dessa medel i den nyss n&amp;auml;mnda motionen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sammantaget betyder v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag till h&amp;ouml;jda statliga anslag till cykeltrafiken att cykeltrafikens i dag l&amp;aring;ga statliga bidragsniv&amp;aring; p&amp;aring; 200&amp;nbsp;miljoner kronor h&amp;ouml;js till 700&amp;nbsp;miljoner per &amp;aring;r. Det betyder total 8,4&amp;nbsp;miljarder kronor under perioden 2010–2021.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Riktade &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r kollektivtrafik&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;Satsning p&amp;aring; BRT-bussar &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;BRT, Bus Rapid Transit, &amp;auml;r ett s&amp;auml;tt att bedriva kollektivtrafik som skulle kunna &amp;ouml;vers&amp;auml;ttas med att k&amp;ouml;ra buss i sp&amp;aring;rsystem. Det &amp;auml;r ett bussystem som ges tydliga f&amp;ouml;retr&amp;auml;den i trafiken eller till och med har egna v&amp;auml;gbanor. Stationerna &amp;auml;r upph&amp;ouml;jda som vid sp&amp;aring;rvagnar, och stationerna p&amp;aring;minner om dem som finns f&amp;ouml;r sp&amp;aring;rtrafik. Kvaliteten p&amp;aring; de l&amp;aring;nga bussarna &amp;auml;r h&amp;ouml;gre &amp;auml;n p&amp;aring; vanliga busslinjer, vilket g&amp;ouml;r att de p&amp;aring;minner om t&amp;aring;g. D&amp;auml;remot &amp;auml;r systemet mycket billigare att anl&amp;auml;gga &amp;auml;n sp&amp;aring;rtrafik, vilket g&amp;ouml;r att man kan f&amp;aring; ut mycket mer linjekapacitet per satsad krona eller med andra ord: Fler m&amp;auml;nniskor kan f&amp;ouml;rflyttas p&amp;aring; samma tid men med l&amp;auml;gre kostnad.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I Sverige finns det inte riktigt n&amp;aring;got bra exempel p&amp;aring; BRT, &amp;auml;ven om man kan n&amp;auml;mna Lundal&amp;auml;nken som ett bra f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k. Utomlands finns det dock flera goda exempel, t.ex. Curitiba i Brasilien och Eindhoven i Nederl&amp;auml;nderna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att BRT skulle kunna var m&amp;ouml;jligt att inf&amp;ouml;ra &amp;auml;ven i Sverige. Till en b&amp;ouml;rjan kanske som f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ksverksamhet p&amp;aring; tv&amp;aring; orter, vilket man efter ett tag f&amp;aring;r utv&amp;auml;rdera resultatet av. Det kan &amp;auml;ven vara att f&amp;ouml;rst anl&amp;auml;gga ett BRT-system l&amp;auml;ngs en str&amp;auml;cka d&amp;auml;r man senare vill ha sp&amp;aring;r, men i dagsl&amp;auml;get inte anser att det finns tillr&amp;auml;ckliga medel f&amp;ouml;r. Ett exempel skulle kunna vara l&amp;auml;ngs den s.k. Tv&amp;auml;rbana syd, en t&amp;auml;nkt sp&amp;aring;rv&amp;auml;g i s&amp;ouml;dra Stockholm mellan, i ett f&amp;ouml;rsta skede, Flemingsberg, Kungens kurva och &amp;Auml;lvsj&amp;ouml; station. Str&amp;auml;ckan kan ses som l&amp;auml;mplig med tanke p&amp;aring; den tydliga avgr&amp;auml;nsning som finns f&amp;ouml;r en speciell v&amp;auml;gbana och som ska leda till att koppla ihop flera kommunikationsnoder.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att V&amp;auml;gverket b&amp;ouml;r f&amp;aring; i uppdrag att genomf&amp;ouml;ra tv&amp;aring; f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med BRT i Sverige och att medel tas fr&amp;aring;n V&amp;auml;gverkets anslag, men &amp;auml;ven att Banverket bidrar till finansieringen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;Andra &amp;aring;tg&amp;auml;rder inom kollektivtrafiken&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det beh&amp;ouml;vs &amp;aring;tg&amp;auml;rder i infrastrukturen f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka tillg&amp;auml;ngligheten, j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten samt minska milj&amp;ouml;belastningen. Det kan g&amp;auml;lla att skapa attraktiva bytespunkter, s&amp;auml;kra h&amp;aring;llplatser och cykelparkeringar vid resecentrum.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;Funktionshindrades m&amp;ouml;jligheter att f&amp;auml;rdas kollektivt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det finns ett riksdagsbeslut om att kollektivtrafiken ska vara anpassad till funktionshindrade senast 2010. Det m&amp;aring;let kommer inte att n&amp;aring;s, men det &amp;auml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r av st&amp;ouml;rsta vikt att det s&amp;auml;tts in resurser f&amp;ouml;r att s&amp;aring; fort som m&amp;ouml;jligt se till att funktionshindrade kan f&amp;auml;rdas med kollektiva f&amp;auml;rdmedel.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sammantaget betyder v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag till kollektivtrafiken att vi avs&amp;auml;tter 700&amp;nbsp;miljoner kronor per &amp;aring;r, vilket g&amp;ouml;r totalt 8,4 miljarder kronor under perioden 2009–2021.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Drift och underh&amp;aring;ll av v&amp;auml;gar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;gverket har i sitt f&amp;ouml;rslag f&amp;ouml;r ny infrastrukturinvestering redogjort f&amp;ouml;r hur stor budgeten m&amp;aring;ste vara f&amp;ouml;r att f&amp;aring; en bra drift och ett bra underh&amp;aring;ll av v&amp;auml;gstr&amp;auml;ckor. Omfattningen p&amp;aring; denna budgetpost beror lite p&amp;aring; hur mycket som investeras i nya v&amp;auml;gar och hur mycket man avs&amp;auml;tter till investeringar i b&amp;auml;righet. Den h&amp;ouml;gsta niv&amp;aring; som V&amp;auml;gverket n&amp;auml;mner &amp;auml;r 9,1 miljarder kronor/&amp;aring;r, vilket &amp;auml;r 2 miljarder kronor mer &amp;auml;n dagens niv&amp;aring;.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;gverket har &amp;auml;ven redovisat att om man under en tio&amp;aring;rsperiod vill &amp;aring;terst&amp;auml;lla v&amp;auml;gstandarden till den som angetts i den gamla planen g&amp;auml;llande 2004–2015 (NPVS) och sedan uppr&amp;auml;tth&amp;aring;lla denna standard, &amp;ouml;kar kostnaderna med 20 miljarder under perioden 2010–2021. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att det finns ett behov av &amp;ouml;kade medel till drift och underh&amp;aring;ll f&amp;ouml;r v&amp;auml;gar. Den infrastruktur vi har b&amp;ouml;r v&amp;aring;rdas v&amp;auml;l. Vi har en h&amp;ouml;gre niv&amp;aring; p&amp;aring; investeringar i b&amp;auml;righet, vilket minskar kostnaderna f&amp;ouml;r drift och underh&amp;aring;ll. Vi avs&amp;auml;tter &amp;auml;ven mindre till nya v&amp;auml;gar &amp;auml;n regeringen, vilket g&amp;ouml;r att vi f&amp;aring;r en l&amp;auml;gre drifts- och underh&amp;aring;llskostnad i framtiden. Vi bed&amp;ouml;mer d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att det beh&amp;ouml;vs avs&amp;auml;ttas 9,5 miljarder kronor/&amp;aring;r till drift och underh&amp;aring;ll, vilket &amp;auml;r en betydande &amp;ouml;kning j&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med dagens niv&amp;aring; (i 2008 &amp;aring;rs budget &amp;auml;r det avsatt 8,1&amp;nbsp;miljarder kronor). Det h&amp;auml;r betyder att vi totalt avs&amp;auml;tter 114&amp;nbsp;miljarder f&amp;ouml;r drift och underh&amp;aring;ll under perioden 2010–2021.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Enskilda v&amp;auml;gar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;St&amp;ouml;rre delen av landets v&amp;auml;gar &amp;auml;r enskilda och drivs och sk&amp;ouml;ts s&amp;aring;ledes av v&amp;auml;gf&amp;ouml;reningar. Men i viss m&amp;aring;n utnyttjas dessa v&amp;auml;gar &amp;auml;ven av andra &amp;auml;n dem som ing&amp;aring;r i v&amp;auml;gf&amp;ouml;reningen. F&amp;ouml;r att kompensera f&amp;ouml;r detta betalar staten varje &amp;aring;r ut ett bidrag till enskilda v&amp;auml;gar. F&amp;ouml;r tillf&amp;auml;llet (2008 &amp;aring;rs budget) uppg&amp;aring;r beloppet till 831 miljoner kronor/&amp;aring;r.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;gverket bed&amp;ouml;mer att niv&amp;aring;n p&amp;aring; statsbidraget b&amp;ouml;r vara n&amp;aring;gonstans mellan 870 och 925 miljoner kronor/&amp;aring;r. Vi avs&amp;auml;tter d&amp;auml;rf&amp;ouml;r totalt 900 miljoner kronor per &amp;aring;r, dvs. totalt 10,8 miljarder kronor under perioden 2010–2021.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;V&amp;Auml;GAR&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Investeringar per &amp;aring;r, dvs. nya l&amp;aring;n (i miljoner kronor)&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-collapse: collapse; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; margin-left: 0.0mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 105.03mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="137"/&gt;&lt;col width="68"/&gt;&lt;col width="100"/&gt;&lt;col width="91"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 36.32mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 18.03mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-left: -1.99mm; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Genomsnitt per &amp;aring;r i plan &lt;br /&gt;2004–2015&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.5mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Regeringens &lt;br /&gt;f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 24.18mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiets f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 36.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Nya v&amp;auml;gar&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 18.03mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;3 500&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 26.5mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-left: -1.99mm; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;&lt;span style="letter-spacing: -0.1pt;"&gt;Ing&amp;aring;r i ”Utveckling av transport&amp;shy;systemet”,&lt;/span&gt; &lt;br /&gt;217 mdkr p&amp;aring; 12 &amp;aring;r&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 24.18mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;2 500&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 36.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Tv&amp;aring;-plus-ett i st&amp;auml;llet f&amp;ouml;r motorv&amp;auml;g&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 18.03mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;0&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 26.5mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;0&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 24.18mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;–200&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 36.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Regionala planer&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 18.03mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;2&amp;nbsp;400&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 26.5mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Ing&amp;aring;r i den totala planeringsramen&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 24.18mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;1&amp;nbsp;000&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 36.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Trafiks&amp;auml;kerhets&amp;aring;tg&amp;auml;rder&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 18.03mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;600&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 26.5mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Ing&amp;aring;r i den totala planeringsramen&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 24.18mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;700&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 36.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 18.03mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;400&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 26.5mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Ing&amp;aring;r i drift och underh&amp;aring;ll&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 24.18mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;500&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 36.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;B&amp;auml;righet&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 18.03mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;1&amp;nbsp;400&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 26.5mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Ing&amp;aring;r i drift och underh&amp;aring;ll&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 24.18mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;1 750&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 36.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Riktade &amp;aring;tg&amp;auml;rder g&amp;aring;ng/cykel&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 18.03mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;200&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 26.5mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Specificeras ej&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 24.18mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;700&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 36.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Riktade &amp;aring;tg&amp;auml;rder kollektivtrafik&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 18.03mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;65&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 26.5mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Specificeras ej&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 24.18mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;700&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 36.32mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;SUMMA&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 18.03mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;8 565&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 26.5mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Specificeras ej&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 24.18mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;7 550&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; page-break-before: always; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Anslag p&amp;aring; utgiftsomr&amp;aring;de 22 per &amp;aring;r (i miljoner kronor)&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-collapse: collapse; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; margin-left: 0.0mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 105.03mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="137"/&gt;&lt;col width="68"/&gt;&lt;col width="100"/&gt;&lt;col width="91"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 36.36mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 18.05mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;2008 &amp;aring;rs &lt;br /&gt;budgetniv&amp;aring;&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.48mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Regeringens &lt;br /&gt;f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 24.15mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiets f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 36.36mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Underh&amp;aring;ll, grundniv&amp;aring; enligt V&amp;auml;gverket &amp;auml;r &lt;br /&gt;9&amp;nbsp;000 mkr &lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 18.05mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;8 130&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.48mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;11&amp;nbsp;333 &lt;br /&gt;(inkl. b&amp;auml;righet och milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 24.15mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;9&amp;nbsp;000&lt;br /&gt;(enligt V&amp;auml;gverkets grundniv&amp;aring;)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 36.36mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Extra underh&amp;aring;ll &lt;br /&gt;f&amp;ouml;r att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra v&amp;auml;gn&amp;auml;tet&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 18.05mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;0&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 26.48mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Specificeras ej&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 24.15mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;500&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 36.36mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Enskilda v&amp;auml;gar&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 18.05mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;831&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.48mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Ing&amp;aring;r i Underh&amp;aring;ll&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 24.15mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;900&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 36.36mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: left; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;SUMMA&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 18.05mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;8 961&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.48mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;11 333&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-width: 0.5pt; border-left-style: solid; border-left-color: #000000; border-right-width: 0.5pt; border-right-style: solid; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.91mm; padding-right: 1.91mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 24.15mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;10 400&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411016" name="_Toc211411016"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411225" name="_Toc211411225"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411357" name="_Toc211411357"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481804" name="_Toc220481804"&gt;&lt;/a&gt;Regionala effekter av v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;H&amp;auml;r nedan f&amp;ouml;ljer en kortfattad beskrivning av investeringsobjekt som vi anser ska ing&amp;aring; i investeringsplanen f&amp;ouml;r 2010–2021. V&amp;aring;ra investeringar (ca 16 miljarder kronor per &amp;aring;r) f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen &amp;auml;r 78 % h&amp;ouml;gre j&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med de gamla niv&amp;aring;erna p&amp;aring; i genomsnitt ca 9 miljarder kronor under planperioden 2004–2015. F&amp;ouml;r hela perioden 2010–2021 omfattar v&amp;aring;r investeringsniv&amp;aring; f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar 191&amp;nbsp;miljarder kronor. R&amp;auml;knar man med 2009 blir det totalt 204 miljarder kronor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r v&amp;auml;gar &amp;auml;r v&amp;aring;r investeringsniv&amp;aring; ungef&amp;auml;r densamma som i dag, men vi g&amp;ouml;r dock stora omprioriteringar inom v&amp;auml;gtrafiken. Vi avs&amp;auml;tter mycket mer till b&amp;auml;righet, milj&amp;ouml;&amp;aring;tg&amp;auml;rder, trafiks&amp;auml;kerhet, kollektivtrafik och cykel och mycket mindre till nya v&amp;auml;gar. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som &amp;auml;r l&amp;aring;sta redovisas under varje l&amp;auml;n, medan v&amp;auml;gprojekt som &amp;auml;r l&amp;aring;sta &amp;aring;terfinns samlade i slutet av l&amp;auml;nssammanst&amp;auml;llningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Syftet med att peka ut ett antal strategiska och prioriterade hamnar f&amp;ouml;r godstransporter &amp;auml;r att staten i framtiden kan styra statliga infrastruktursatsningar mer effektivt. Samma argument finns f&amp;ouml;r strategiska kombiterminaler och strategiska flygplatser. Ett utpekande av strategiska hamnar, kombiterminaler och flygplatser bidrar &amp;auml;ven till en b&amp;auml;ttre samordning av investeringar mellan trafikverken. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi kommer att kortfattat beskriva vilka strategiska orter vi anser ska pekas ut.  &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Observera att om du vill ha en helt r&amp;auml;ttvis bild av investeringar inom varje l&amp;auml;n, b&amp;ouml;r du dels l&amp;auml;sa kapitel 6, som beskriver &amp;aring;tg&amp;auml;rder som kan p&amp;aring;verka hela eller delar av landet, dels kontrollera vilka &amp;aring;tg&amp;auml;rder som finns i ett angr&amp;auml;nsande l&amp;auml;n.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Till sist: Med den investeringsniv&amp;aring; som V&amp;auml;nsterpartiet f&amp;ouml;resl&amp;aring;r, kan vi f&amp;aring; plats med alla de objekt vi redovisar h&amp;auml;r nedan. &lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411017" name="_Toc211411017"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411226" name="_Toc211411226"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411358" name="_Toc211411358"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481805" name="_Toc220481805"&gt;&lt;/a&gt;Blekinge&lt;/h2&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.1.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc220481806" name="_Toc220481806"&gt;&lt;/a&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Emmaboda–Karlskrona/Kalmar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Fj&amp;auml;rrblockering, sp&amp;aring;rupprustning och hastighetsanpassning till 160 km/h.&lt;/p&gt;
    &lt;h3 class="heading&amp;nbsp;3,Mellanrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.1.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc220481807" name="_Toc220481807"&gt;&lt;/a&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/h3&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;E 22 &lt;/span&gt;(300 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;S&amp;ouml;lve–Stensn&amp;auml;s&lt;/span&gt;. Nuvarande v&amp;auml;g (15 km) &amp;auml;r av l&amp;aring;g kvalitet och inte trafiks&amp;auml;ker. Bredden p&amp;aring; v&amp;auml;gen varierar mellan 9 och 13 meter. V&amp;auml;gverket vill bygga en motorv&amp;auml;g, men vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att det i st&amp;auml;llet blir en tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;g. V&amp;auml;gverkets kostnad &amp;auml;r ber&amp;auml;knad till 600 mkr, medan v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag, bed&amp;ouml;mer vi, uppg&amp;aring;r till 300 mkr (med en kostnad av 20 mkr/km). V&amp;aring;r siffra &amp;auml;r dock os&amp;auml;ker, eftersom det inte framg&amp;aring;r hur m&amp;aring;nga kilometer av v&amp;auml;gen som &amp;auml;r 9, 10, 11, 12 eller 13 meter, vilket p&amp;aring;verkar den totala kostnaden f&amp;ouml;r att bygga tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;g.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;E 22 &lt;/span&gt;(25 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Bj&amp;ouml;rketorp–N&amp;auml;ttraby&lt;/span&gt;. Nuvarande v&amp;auml;g &amp;auml;r en 10 km l&amp;aring;ng tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;g, dock utan mittbarri&amp;auml;r. V&amp;auml;gverket vill bygga en motorv&amp;auml;g, men vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att det i st&amp;auml;llet blir en tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;g med mittbarri&amp;auml;r. V&amp;auml;gverkets kostnad &amp;auml;r ber&amp;auml;knad till 350 mkr, medan vi uppskattar att v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag uppg&amp;aring;r till max 25 mkr, vilket motsvarar 2,2 mkr/km, vilket i sin tur motsvarar samma kostnad som n&amp;auml;r mittseparering &amp;auml;gde rum mellan Fj&amp;auml;lkinge och Gual&amp;ouml;v, 9 km.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Strategiska hamnar och kombiterminaler i Karlshamn och Karlskrona&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Karlshamn/Karlskrona &amp;auml;r en viktig industri- och brohamn, med bl.a. trafik till Polen och s&amp;ouml;dra &amp;Ouml;stersj&amp;ouml;n. D&amp;auml;rf&amp;ouml;r b&amp;ouml;r b&amp;aring;da hamnorterna pekas ut som strategiska, och i b&amp;aring;da hamnarna b&amp;ouml;r det finnas strategiska kombiterminaler.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411018" name="_Toc211411018"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411227" name="_Toc211411227"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411359" name="_Toc211411359"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481808" name="_Toc220481808"&gt;&lt;/a&gt;Dalarna&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;V&amp;auml;sterdalsbanan&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Fj&amp;auml;rrstyrt trafikstyrningssystem (klart 2010).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; page-break-before: always; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Avesta/Krylbo–Fagersta&lt;/span&gt; (45 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Godsstr&amp;aring;ket genom Bergslagen str&amp;auml;cker sig mellan Storvik i norr till Mj&amp;ouml;lby i s&amp;ouml;der och &amp;auml;r ett av Sveriges viktigaste godsstr&amp;aring;k. Persontrafiken &amp;auml;r inte av samma omfattning som godstrafiken. F&amp;ouml;r att kunna &amp;ouml;ka godskapaciteten kr&amp;auml;vs ytterligare kapacitets&amp;aring;tg&amp;auml;rder p&amp;aring; denna str&amp;auml;cka.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Bergslagspendeln &lt;/span&gt;(17 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Str&amp;auml;ckan g&amp;aring;r mellan Ludvika och Kolb&amp;auml;ck. Ett antal uppgraderings&amp;aring;tg&amp;auml;rder som Banverket anser &amp;auml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndiga f&amp;ouml;r att bl.a. f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra punktligheten.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Borl&amp;auml;nge–H&amp;auml;llefors/Fr&amp;ouml;vi&lt;/span&gt; (350 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bergslagsbanan str&amp;auml;cker sig mellan G&amp;auml;vle och Fr&amp;ouml;vi samt mellan St&amp;auml;lldalen och Kil. Trafiken domineras av godstransporter, f&amp;ouml;rutom mellan Storvik och G&amp;auml;vle och mellan Falun och Borl&amp;auml;nge. F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka godskapaciteten (framf&amp;ouml;r allt fr&amp;aring;n st&amp;aring;l-, pappers- och massaindustrier) beh&amp;ouml;vs uppgradering till Stax 25 och lastprofil C.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Falun–Borl&amp;auml;nge&lt;/span&gt; (230 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Stor kapacitetsbrist r&amp;aring;der mellan dessa orter och alla &amp;ouml;nskem&amp;aring;l om trafik p&amp;aring; denna str&amp;auml;cka har inte kunnat tillgodoses. Genom att bygga ett partiellt dubbelsp&amp;aring;r &amp;ouml;kar kapaciteten. Samtidigt byggs ett nytt resecentrum i Falun.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Gods Bergslagen&lt;/span&gt; (2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket vill i sitt nya f&amp;ouml;rslag till investeringsinriktning f&amp;ouml;r 2010–2019 avs&amp;auml;tta 2&amp;nbsp;000 mkr f&amp;ouml;r kapacitets&amp;aring;tg&amp;auml;rder i str&amp;aring;ket Gods Bergslagen (G&amp;auml;vle–Mj&amp;ouml;lby). Vad det konkret inneb&amp;auml;r &amp;auml;r inte &amp;auml;nnu specificerat, men det &amp;auml;r viktigt f&amp;ouml;r att s&amp;auml;kerst&amp;auml;lla en god person- och godstrafik i framtiden.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;G&amp;auml;vle–Fr&amp;ouml;vi&lt;/span&gt; (323 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bergslagsbanan str&amp;auml;cker sig mellan G&amp;auml;vle och Fr&amp;ouml;vi samt mellan St&amp;auml;lldalen och Kil. Trafiken domineras av godstransporter, f&amp;ouml;rutom mellan Storvik och G&amp;auml;vle och mellan Falun och Borl&amp;auml;nge. F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka godskapaciteten (framf&amp;ouml;r allt fr&amp;aring;n st&amp;aring;l-, pappers- och massaindustrier) beh&amp;ouml;vs det en &amp;ouml;kad kapacitet genom ett flertal nya m&amp;ouml;tesstationer.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Ludvika–Fagersta&lt;/span&gt; (49 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket bed&amp;ouml;mer det som n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att inf&amp;ouml;ra ett fj&amp;auml;rrstyrt trafikeringssystem, vilket leder till rationellare trafikf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjning och minskade trafikledningskostnader. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Mora–Lomsmyren&lt;/span&gt; (14 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka kapaciteten av rundvirkestransporter vill vi uppgradera banan till Stax 25.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Uppsala–Borl&amp;auml;nge&lt;/span&gt; (284 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Dalabanan str&amp;auml;cker sig mellan Mora och Uppsala. I dag finns stora f&amp;ouml;rseningar p&amp;aring; banan och restiden till Stockholm &amp;auml;r f&amp;ouml;r l&amp;aring;ng (2 tim. och 24 min.). Men &amp;auml;ven godstrafiken har f&amp;ouml;r l&amp;aring;g kapacitetsniv&amp;aring;. Detta kan man &amp;auml;ndra p&amp;aring; genom att genomf&amp;ouml;ra hastighetsh&amp;ouml;jande &amp;aring;tg&amp;auml;rder och p&amp;aring; olika s&amp;auml;tt &amp;ouml;ka kapaciteten p&amp;aring; banan.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;V&amp;auml;sterdalbanan&lt;/span&gt; (35 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banan str&amp;auml;cker sig mellan Malung i v&amp;auml;ster och Repb&amp;auml;cken i &amp;ouml;ster. Banan f&amp;aring;r under 2008–2011 ett fj&amp;auml;rrstyrt trafikeringssystem. Banverket bed&amp;ouml;mer att det finns behov av ytterligare &amp;ouml;kad kapacitet i form av 35 mkr. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411019" name="_Toc211411019"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411228" name="_Toc211411228"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411360" name="_Toc211411360"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481809" name="_Toc220481809"&gt;&lt;/a&gt;Gotland&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Visby en strategisk hamn&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Gotlandshamnar n&amp;auml;mns mycket sporadiskt i Hamnstrategiutredningen och f&amp;ouml;rsvinner bort i urvalet p&amp;aring; ett tidigt stadium, p&amp;aring; grund av l&amp;aring;g godsoms&amp;auml;ttning och d&amp;aring;liga m&amp;ouml;jligheter till samverkan mellan andra transportslag. Det sista &amp;auml;r dock inte s&amp;aring; konstigt med tanke p&amp;aring; att Gotland &amp;auml;r en &amp;ouml; och &amp;auml;r helt beroende av sj&amp;ouml;fart och flygtrafik f&amp;ouml;r att f&amp;aring; goda f&amp;ouml;rbindelser med &amp;ouml;vriga landet. Vi anser inte att man bara kan se till godsoms&amp;auml;ttning n&amp;auml;r man pekar ut strategiska hamnar, utan ocks&amp;aring; om n&amp;aring;gon del av landet har specifika f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar f&amp;ouml;r godstransporter. Gotlands hamnar utg&amp;ouml;r de viktigaste noderna f&amp;ouml;r att f&amp;ouml;rflytta gods l&amp;auml;ngs Gotlands ”v&amp;auml;gar” till fastlandet. Sj&amp;ouml;trafiken &amp;auml;r Gotlands v&amp;auml;gar och d&amp;auml;rf&amp;ouml;r m&amp;aring;ste hamnarna ses som strategiska. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Visby en strategisk flygplats &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I Sverige &amp;auml;r det bara Gotland som &amp;auml;r en st&amp;ouml;rre &amp;ouml; och som varken har en landf&amp;ouml;rbindelse eller v&amp;auml;gf&amp;auml;rja. Visby b&amp;ouml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r pekas ut som strategisk, eftersom flyget &amp;auml;r viktigt f&amp;ouml;r tillg&amp;auml;ngligheten till och fr&amp;aring;n Gotland.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Behandla gotl&amp;auml;nningar som alla andra i landet&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;auml;rjetrafiken till och fr&amp;aring;n Gotland &amp;auml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndig f&amp;ouml;r att &amp;ouml;n ska ha en god transportf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjning, vilket i sin tur &amp;auml;r viktigt f&amp;ouml;r Gotlands inv&amp;aring;nare och n&amp;auml;ringsliv. Bra och s&amp;auml;kra person- och godstransporter till fastlandet med rimliga priser &amp;auml;r av st&amp;ouml;rsta vikt f&amp;ouml;r gotl&amp;auml;nningarna och de gotl&amp;auml;ndska f&amp;ouml;retagen. Det &amp;auml;r en av f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningarna f&amp;ouml;r en positiv utveckling av Gotland. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;a) &lt;span style="font-style: italic;"&gt;&amp;Ouml;verf&amp;ouml;r ansvaret f&amp;ouml;r Gotlandstrafiken till V&amp;auml;gverket&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet anser att den enda riktiga och l&amp;aring;ngsiktigt h&amp;aring;llbara l&amp;ouml;sningen p&amp;aring; Gotlandstrafiken &amp;auml;r att sj&amp;ouml;trafiken till och fr&amp;aring;n Gotland betraktas som ett statligt ansvar och att sj&amp;ouml;v&amp;auml;gen f&amp;aring;r samma status som vilken riksv&amp;auml;g som helst. Gotland kan inte leva och utvecklas positivt om man inte kan lita p&amp;aring; att trafiken till och fr&amp;aring;n &amp;ouml;n har en l&amp;aring;ngsiktig regelbundenhet. Det statliga ansvaret b&amp;ouml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r ligga p&amp;aring; V&amp;auml;gverket, som redan i dag har hand om annan f&amp;auml;rjetrafik som ses som en f&amp;ouml;rl&amp;auml;ngning av andra v&amp;auml;gar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;b) &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Inf&amp;ouml;r ett v&amp;auml;gpris till Gotland&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Utg&amp;aring;ngspunkten b&amp;ouml;r vara att gotl&amp;auml;nningarna ska kunna &amp;aring;ka till Stockholm och &amp;aring;ter p&amp;aring; samma dag. Det inneb&amp;auml;r att m&amp;aring;let m&amp;aring;ste vara dagliga avg&amp;aring;ngar &amp;aring;ret runt och att det finns tillg&amp;aring;ng till snabba f&amp;auml;rjor med h&amp;ouml;gt st&amp;auml;llda milj&amp;ouml;krav som inom rimlig tid kan ta resen&amp;auml;rer till fastlandet. Med tanke p&amp;aring; den stora p&amp;aring;frestning &amp;Ouml;stersj&amp;ouml;n redan uts&amp;auml;tts f&amp;ouml;r &amp;auml;r det viktigt att sj&amp;ouml;trafiken till och fr&amp;aring;n Gotland anv&amp;auml;nder teknik som i m&amp;ouml;jligaste m&amp;aring;n reducerar utsl&amp;auml;pp till vatten och luft. Detta ska vara en utg&amp;aring;ngspunkt n&amp;auml;r man v&amp;auml;ger hastigheten p&amp;aring; b&amp;aring;tarna i f&amp;ouml;rh&amp;aring;llande till deras milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan. Detta &amp;auml;r betydelsefullt oberoende av om det &amp;auml;r Rikstrafiken som upphandlar trafik eller om det &amp;auml;r staten som bedriver verksamheten.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kostnaderna f&amp;ouml;r person- och godstrafik borde j&amp;auml;mst&amp;auml;llas med kostnader f&amp;ouml;r motsvarande str&amp;auml;cka p&amp;aring; fastlandet enligt det syns&amp;auml;tt som redovisas av organisationen v&amp;auml;gpris.nu. Organisationen f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att en resa till Gotland ska motsvaras av de r&amp;ouml;rliga kostnaderna f&amp;ouml;r att framf&amp;ouml;ra en personbil. L&amp;aring;t oss anta att den r&amp;ouml;rliga kostnaden f&amp;ouml;r att framf&amp;ouml;ra en personbil &amp;auml;r ca 18 kr/mil i 2007 &amp;aring;rs penningv&amp;auml;rde. Utifr&amp;aring;n dagens antal passagerare kan man komma fram till att en kostnad f&amp;ouml;r en enkel resa (baserad p&amp;aring; 18 kr/mil + de antal passagerare som f&amp;auml;rdas i dag till Gotland + ett snittavst&amp;aring;nd) till Gotland d&amp;aring; skulle hamna p&amp;aring; ca 252 kr/enkel resa per bil.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det finns en rad &amp;ouml;ar i Sverige som har fasta f&amp;ouml;rbindelser eller v&amp;auml;gf&amp;auml;rjor. Staten finansierar i dag underh&amp;aring;ll och drift f&amp;ouml;r &amp;ouml;verfart till dessa &amp;ouml;ar. V&amp;aring;r grundprincip &amp;auml;r att det inte ska vara av n&amp;aring;gon avg&amp;ouml;rande betydelse att Gotland befinner sig l&amp;auml;ngre bort fr&amp;aring;n fastlandet &amp;auml;n andra svenska &amp;ouml;ar. Riksdagens utredningstj&amp;auml;nst har p&amp;aring; uppdrag av oss r&amp;auml;knat ut vad ett v&amp;auml;gpris skulle betyda statsfinansiellt. Resultatet visar att statens nettokostnader skulle bli ca 220&amp;nbsp;miljoner kronor om man inf&amp;ouml;r ett system som p&amp;aring;minner om v&amp;auml;gpris.nu:s f&amp;ouml;rslag. Vi anser att det s&amp;aring; snart som m&amp;ouml;jligt ska inf&amp;ouml;ras ett v&amp;auml;gpris till Gotland. &lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.4&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411020" name="_Toc211411020"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411229" name="_Toc211411229"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411361" name="_Toc211411361"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481810" name="_Toc220481810"&gt;&lt;/a&gt;G&amp;auml;vleborg&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Ljusdal–G&amp;auml;vle–(Vallvik)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Uppgradering till Stax 25 och &amp;ouml;kad lastprofil.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Gods Bergslagen&lt;/span&gt; (2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket vill i sitt nya f&amp;ouml;rslag till investeringsinriktning f&amp;ouml;r 2010–2019 avs&amp;auml;tta 2&amp;nbsp;000 mkr f&amp;ouml;r kapacitets&amp;aring;tg&amp;auml;rder i str&amp;aring;ket Gods Bergslagen (G&amp;auml;vle–Mj&amp;ouml;lby). Vad det konkret inneb&amp;auml;r &amp;auml;r inte &amp;auml;nnu specificerat, men &amp;auml;r viktigt f&amp;ouml;r att s&amp;auml;kerst&amp;auml;lla en god person- och godstrafik i framtiden.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;G&amp;auml;vle–Fr&amp;ouml;vi&lt;/span&gt; (323 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bergslagsbanan str&amp;auml;cker sig mellan G&amp;auml;vle och Fr&amp;ouml;vi samt mellan St&amp;auml;lldalen och Kil. Trafiken domineras av godstransporter, f&amp;ouml;rutom mellan Storvik och G&amp;auml;vle och mellan Falun och Borl&amp;auml;nge. F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka godskapaciteten (framf&amp;ouml;r allt fr&amp;aring;n st&amp;aring;l-, pappers- och massaindustrier) beh&amp;ouml;vs det en &amp;ouml;kad kapacitet genom ett flertal nya m&amp;ouml;tesstationer.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;G&amp;auml;vle–Sundsvall &lt;/span&gt;(273 + 1&amp;nbsp;105 + 5&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Ostkustbanan str&amp;auml;cker sig mellan Sundsvall och Stockholm. Mellan Sundsvall och G&amp;auml;vle &amp;auml;r det enkelsp&amp;aring;r, medan G&amp;auml;vle och Stockholm i princip har dubbelsp&amp;aring;r. Det finns ett stort behov av att &amp;ouml;ka godskapacitet p&amp;aring; str&amp;auml;ckan norr om G&amp;auml;vle. Detta blir &amp;auml;nnu viktigare n&amp;auml;r Botniabanan blir klar, eftersom en stor del av den s&amp;ouml;derg&amp;aring;ende godstrafiken fr&amp;aring;n Norrland d&amp;aring; kommer att anv&amp;auml;nda sig av Ostkustbanan och inte Norra stambanan. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I framtidsplanen (den nuvarande planen mellan 2004–2015) finns tv&amp;aring; &amp;aring;tg&amp;auml;rder som tyv&amp;auml;rr flyttades fram i tiden men som V&amp;auml;nsterpartiet f&amp;ouml;reslog skulle finnas kvar:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;– banan uppgraderas till Stax 25 f&amp;aring;r lastprofil C (273 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;– banan ges ett antal nya m&amp;ouml;tesstationer f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka kapaciteten (1&amp;nbsp;105 mkr).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det har visat sig att uppgraderingarna och f&amp;ouml;rslaget om nya m&amp;ouml;tesstationer inte &amp;auml;r tillr&amp;auml;ckligt f&amp;ouml;r att klara kapaciteten p&amp;aring; banan. Banverket har d&amp;auml;rf&amp;ouml;r i det nya f&amp;ouml;rslaget till plan f&amp;ouml;r 2010–2019 f&amp;ouml;reslagit ytterligare &amp;ouml;kad kapacitet genom partiella dubbelsp&amp;aring;r till en kostnad av 5&amp;nbsp;miljarder kronor. Vi delar Banverkets bed&amp;ouml;mning och avs&amp;auml;tter d&amp;auml;rf&amp;ouml;r &amp;auml;ven den h&amp;ouml;gre summan medel i v&amp;aring;r plan. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Kilafors–G&amp;auml;vle/Storvik&lt;/span&gt; (167 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Norra stambanan str&amp;auml;cker sig mellan Br&amp;auml;cke och G&amp;auml;vle/Storvik. Banan domineras av godstrafik. Banan har l&amp;aring;g b&amp;auml;righet och f&amp;ouml;r liten lastprofil, vilket Banverket vill &amp;auml;ndra p&amp;aring; genom att uppgradera till Strax 25 och &amp;ouml;ka lastprofilen till C. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Kilafors–S&amp;ouml;derhamn&lt;/span&gt; (617 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;N&amp;auml;r Botniabanan tas i bruk kommer m&amp;aring;nga t&amp;aring;g norrifr&amp;aring;n att ledas via banan mellan Kilafors och S&amp;ouml;derhamn. Banan beh&amp;ouml;ver d&amp;auml;rf&amp;ouml;r uppgraderas till Stax 25 och lastprofil C.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Skutsk&amp;auml;r–Furuvik&lt;/span&gt; (325 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Enda kvarvarande enkelsp&amp;aring;r mellan G&amp;auml;vle och Uppsala. I dag r&amp;aring;der det stor kapacitetsbrist p&amp;aring; grund av enkelsp&amp;aring;ret. Banverket vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r snarast se ett dubbelsp&amp;aring;r.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Strategisk hamn och kombiterminal i G&amp;auml;vle&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;G&amp;auml;vle &amp;auml;r viktig f&amp;ouml;r skogsindustrin och har en omfattande hantering av containrar med stor feeder-trafik till s&amp;aring;v&amp;auml;l Hamburg som Rotterdam (feeder-trafik &amp;auml;r matartrafik med mindre b&amp;aring;tar som g&amp;aring;r fr&amp;aring;n st&amp;ouml;rre till mindre destinationer, t.ex. fr&amp;aring;n stora hamnar som Hamburg som tar emot gods fr&amp;aring;n Asien som sedan omlastas till olika destinationer i Sverige). Det &amp;auml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r viktigt att G&amp;auml;vle &amp;auml;ven blir en ort med en strategisk kombiterminal. &lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.5&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411021" name="_Toc211411021"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411230" name="_Toc211411230"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411362" name="_Toc211411362"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481811" name="_Toc220481811"&gt;&lt;/a&gt;Halland&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Tunneln genom Hallands&amp;aring;sen&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi har inte varit helt f&amp;ouml;rtjusta i detta objekt, men nu &amp;auml;r det f&amp;ouml;r l&amp;aring;ngt g&amp;aring;nget f&amp;ouml;r att stoppa.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Torebo–Heberg&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Dubbelsp&amp;aring;r inklusive resecentrum Falkenberg.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Bor&amp;aring;s–Varberg&lt;/span&gt; 1 (58 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Viskadalsbanan g&amp;aring;r mellan Varberg och Bor&amp;aring;s. Genom inf&amp;ouml;rande av ett fj&amp;auml;rrstyrt trafikeringssystem &amp;ouml;kar banans kapacitet, vilket m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;r fler t&amp;aring;gavg&amp;aring;ngar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Bor&amp;aring;s–Varberg 2&lt;/span&gt; (425 mkr)&amp;#9;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Viskadalsbanan har ett behov av upprustning till hastigheter p&amp;aring; ca 160 km/h. I dag kan man bara ha hastigheter mellan 40 och 110 km/h. Det skulle vara en satsning p&amp;aring; ett kollektivtrafikstr&amp;aring;k, samtidigt som man rustar upp en viktig l&amp;auml;nk mellan V&amp;auml;stkustbanan och V&amp;auml;stra stambanan.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Varberg–Hamra&lt;/span&gt; (1&amp;nbsp;800 mkr)&amp;#9;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;stkustbanan &amp;auml;r s&amp;aring; gott som dubbelsp&amp;aring;rig. En l&amp;auml;nk saknas dock vid Varberg. Vi vill bygga ett nytt dubbelsp&amp;aring;r samtidigt som man s&amp;auml;nker ned stationen och bygger en ny bang&amp;aring;rd.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; page-break-before: always;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.6&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411022" name="_Toc211411022"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411231" name="_Toc211411231"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411363" name="_Toc211411363"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481812" name="_Toc220481812"&gt;&lt;/a&gt;J&amp;auml;mtland&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Inlandsbanan&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;kade medel f&amp;ouml;r drift och underh&amp;aring;ll.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Mittbanan&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vissa uppgraderings&amp;aring;tg&amp;auml;rder.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Stambanan genom &amp;ouml;vre Norrland&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;vriga uppgraderings&amp;aring;tg&amp;auml;rder (klar 2010).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Inlandsbanan &lt;/span&gt;(260 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Str&amp;auml;cker sig mellan G&amp;auml;llivare och &amp;Ouml;stersund och mellan Brunflo och Mora/Furudal. Vi vill &amp;ouml;ka st&amp;ouml;det till drift och underh&amp;aring;ll (200 mkr), men &amp;auml;ven inf&amp;ouml;ra av ett nytt trafikeringssystem (60 mkr). &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Sundsvall–&amp;Aring;nge&lt;/span&gt; (200 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Mittbanan str&amp;auml;cker sig mellan Sundsvall och &amp;Ouml;stersund. Str&amp;auml;ckan beh&amp;ouml;ver rustas upp. Den st&amp;ouml;rsta bristen ligger mellan Sundsvall och &amp;Aring;nge. D&amp;auml;r beh&amp;ouml;vs det uppgradering till snabbare hastigheter p&amp;aring; 160 km/h. Str&amp;auml;ckan ligger ej i J&amp;auml;mtland, men har stor betydelse f&amp;ouml;r gods- och persontrafik i J&amp;auml;mtland.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Strategisk flygplats i &amp;Ouml;stersund&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I norra delen av Sverige finns det behov av flygtrafik. Detta f&amp;ouml;r att tillg&amp;auml;ngligheten till bl.a. Stockholm ska vara god. Flygplatsorter fr&amp;aring;n Sundsvall och s&amp;ouml;derut ska ej pekas ut som strategiska, eftersom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken d&amp;auml;r ger tillg&amp;auml;nglighet till Stockholm. Med V&amp;auml;nsterpartiets j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsinvesteringar kommer det att vara m&amp;ouml;jligt att &amp;aring;ka mellan Sundsvall och Stockholm p&amp;aring; 2&amp;nbsp;timmar och 32 minuter.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Flygplatsutredningens f&amp;ouml;rslag om att peka ut Ume&amp;aring; och Lule&amp;aring; anser vi &amp;auml;r bra. Dessa flygplatser har redan i dag de st&amp;ouml;rsta volymerna passagerare i Norrland (&amp;ouml;ver 800&amp;nbsp;000 passagerare/&amp;aring;r f&amp;ouml;r Ume&amp;aring; och &amp;ouml;ver 900&amp;nbsp;000 f&amp;ouml;r Lule&amp;aring;).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Flygplatsutredningen anser &amp;auml;ven att &amp;Ouml;stersund, Arvidsjaur och Kiruna ska pekas ut som strategiska. Detta g&amp;ouml;rs utifr&amp;aring;n ett nyttoargument, som g&amp;aring;r ut p&amp;aring; att r&amp;auml;kna ut antalet passagerare i relation till potentiella passagerare, dvs. vilket befolkningsunderlag som finns i regionen. Om kvoten av summan &amp;auml;r h&amp;ouml;g (utredningen anser att 2,5 resor per inv&amp;aring;nare &amp;auml;r h&amp;ouml;gt) uppfyller flygplatsen det s.k. nyttokriteriet. Med detta som ber&amp;auml;kningsgrund kommer utredningen fram till att de tre ovan n&amp;auml;mnda orterna ska pekas ut som strategiska. Vi har ingen anledning att ifr&amp;aring;gas&amp;auml;tta denna metod och f&amp;ouml;resl&amp;aring;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att &amp;Ouml;stersund, Arvidsjaur och Kiruna utses till strategiska flygplatser.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.7&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411023" name="_Toc211411023"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411232" name="_Toc211411232"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411364" name="_Toc211411364"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481813" name="_Toc220481813"&gt;&lt;/a&gt;J&amp;ouml;nk&amp;ouml;ping&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Bor&amp;aring;s–V&amp;auml;rnamo–Alvesta&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;kad kapacitet och hastighetsanpassning till 160 km/h.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Kust-till-kust-banan&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;vriga uppgraderings&amp;aring;tg&amp;auml;rder.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Hallsberg–N&amp;auml;ssj&amp;ouml;&lt;/span&gt; (58 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Godsstr&amp;aring;ket genom Bergslagen str&amp;auml;cker sig mellan Storvik i norr till Mj&amp;ouml;lby i s&amp;ouml;der och &amp;auml;r ett av Sveriges viktigaste godsstr&amp;aring;k. Banverket vill &amp;ouml;ka kraftf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjningen l&amp;auml;ngs str&amp;auml;ckan Hallsberg–N&amp;auml;ssj&amp;ouml;. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;J&amp;ouml;nk&amp;ouml;ping–Rocksj&amp;ouml;n&lt;/span&gt; (336 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;ouml;nk&amp;ouml;pingsbanan str&amp;auml;cker sig mellan Falk&amp;ouml;ping och N&amp;auml;ssj&amp;ouml; och utg&amp;ouml;r en l&amp;auml;nk mellan V&amp;auml;stra och S&amp;ouml;dra stambanorna. Det r&amp;aring;der kapacitetsbrist mellan J&amp;ouml;nk&amp;ouml;ping och Rocksj&amp;ouml;n. D&amp;auml;rf&amp;ouml;r vill vi bygga dubbelsp&amp;aring;r l&amp;auml;ngs str&amp;auml;ckan.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;N&amp;auml;ssj&amp;ouml;/J&amp;ouml;nk&amp;ouml;ping–V&amp;auml;rnamo&lt;/span&gt; (139 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket bed&amp;ouml;mer det som n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att inf&amp;ouml;ra ett fj&amp;auml;rrstyrt trafikeringssystem, vilket leder till rationellare trafikf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjning och minskade trafikledningskostnader. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;N&amp;auml;ssj&amp;ouml;–H&amp;auml;ssleholm&lt;/span&gt; (145 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att f&amp;aring; ned restiden mellan Stockholm och Malm&amp;ouml; vill Banverket p&amp;aring;b&amp;ouml;rja en anpassning f&amp;ouml;r persontrafik i hastigheter &amp;ouml;ver 200 km/h p&amp;aring; delen mellan N&amp;auml;ssj&amp;ouml; och H&amp;auml;ssleholm. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Sandhem–N&amp;auml;ssj&amp;ouml;&lt;/span&gt; (102 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;P&amp;aring; norra delen av J&amp;ouml;nk&amp;ouml;pingsbanan finns det behov av att h&amp;ouml;ja kvaliteten genom bl.a. en hastighetsanpassning till 160 km/h.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Kombiterminal i J&amp;ouml;nk&amp;ouml;ping&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Som viktig omlastningspunkt mellan j&amp;auml;rnv&amp;auml;g och v&amp;auml;g &amp;auml;r J&amp;ouml;nk&amp;ouml;ping en n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndig strategisk nod f&amp;ouml;r n&amp;auml;tverket av kombiterminaler.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; page-break-before: always;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.8&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411024" name="_Toc211411024"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411233" name="_Toc211411233"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411365" name="_Toc211411365"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481814" name="_Toc220481814"&gt;&lt;/a&gt;Kalmar&lt;span style="font-size: 14.0pt; text-decoration: underline; text-underline-style: solid; text-underline-mode: continuous;"&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Emmaboda–Karlskrona/Kalmar&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Fj&amp;auml;rrblockering, sp&amp;aring;rupprustning och hastighetsanpassning till 160 km/h.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Kust-till-kust-banan &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;vriga uppgraderings&amp;aring;tg&amp;auml;rder.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Nybro&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bang&amp;aring;rdsombyggnad.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Link&amp;ouml;ping C&lt;/span&gt; (125 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket anser att det beh&amp;ouml;vs en planskild sp&amp;aring;rkorsning, som skulle medf&amp;ouml;ra att t&amp;aring;gen fr&amp;aring;n Kalmar och V&amp;auml;stervik inte beh&amp;ouml;ver v&amp;auml;nta p&amp;aring; t&amp;aring;gen fr&amp;aring;n S&amp;ouml;dra stambanan. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Rimfosa–Kalmar&lt;br /&gt;Berga–Oskarshamn&lt;br /&gt;Blomsterm&amp;aring;la–M&amp;ouml;nster&amp;aring;s&lt;/span&gt; (162 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;St&amp;aring;ng&amp;aring;dalsbanan str&amp;auml;cker sig fr&amp;aring;n Link&amp;ouml;ping till Kalmar. Banverket bed&amp;ouml;mer det som n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att inf&amp;ouml;ra ett fj&amp;auml;rrstyrt trafikeringssystem, vilket leder till rationellare trafikf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjning och minskade trafikledningskostnader. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;R 25 &lt;/span&gt;(160 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Eriksm&amp;aring;la–Boda.&lt;/span&gt; V&amp;auml;gen har i dag en l&amp;aring;g standard och trafiks&amp;auml;kerhetsproblem. V&amp;auml;gverket f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att str&amp;auml;ckan byggs om till en m&amp;ouml;tesfri landsv&amp;auml;g (ett-plus-ett) med omk&amp;ouml;rningsstr&amp;auml;ckor. &lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.9&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411025" name="_Toc211411025"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411234" name="_Toc211411234"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411366" name="_Toc211411366"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481815" name="_Toc220481815"&gt;&lt;/a&gt;Kronoberg&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&amp;#9;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Bor&amp;aring;s–V&amp;auml;rnamo–Alvesta&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;kad kapacitet och hastighetsanpassning till 160 km/h.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; page-break-before: always; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Kust-till-kust-banan &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;vriga uppgraderings&amp;aring;tg&amp;auml;rder.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Alvesta&lt;/span&gt; (181 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Alvesta station &amp;auml;r inte anpassad till dagens trafikuppgifter och har mycket l&amp;aring;g standard. Banverket vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r g&amp;ouml;ra en funktionsanpassing av bang&amp;aring;rd och skapa ett nytt resecentrum. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;N&amp;auml;ssj&amp;ouml;–H&amp;auml;ssleholm&lt;/span&gt; (145 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att f&amp;aring; ned restiden mellan Stockholm och Malm&amp;ouml; vill Banverket p&amp;aring;b&amp;ouml;rja en anpassning f&amp;ouml;r persontrafik i hastigheter &amp;ouml;ver 200 km/h p&amp;aring; delen mellan N&amp;auml;ssj&amp;ouml; och H&amp;auml;ssleholm. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Kombiterminal i &amp;Auml;lmhult &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Som viktig omlastningspunkt mellan j&amp;auml;rnv&amp;auml;g och v&amp;auml;g &amp;auml;r J&amp;ouml;nk&amp;ouml;ping och &amp;Auml;lmhult en n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndig strategisk nod f&amp;ouml;r n&amp;auml;tverket av kombiterminaler.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.10&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411026" name="_Toc211411026"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411235" name="_Toc211411235"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411367" name="_Toc211411367"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481816" name="_Toc220481816"&gt;&lt;/a&gt;Norrbotten&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Botniabanan&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Nytt enkelsp&amp;aring;r.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Inlandsbanan&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;kade medel f&amp;ouml;r drift och underh&amp;aring;ll.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Harrtr&amp;auml;sk–G&amp;auml;llivare&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Ny sp&amp;aring;ranslutning Aitik.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Lule&amp;aring; bang&amp;aring;rd &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Etapp 3, 4 och 5.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Stambanan genom &amp;ouml;vre Norrland &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;vriga uppgraderings&amp;aring;tg&amp;auml;rder (klara 2010).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Haparandabanan &lt;/span&gt;(300 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I samband med bygget av Haparandabanan vill vi att det mellan Haparanda och Kalix ska l&amp;auml;ggas ned en bredare banvall som &amp;auml;ven rymmer finsk sp&amp;aring;rbredd. P&amp;aring; s&amp;aring; vis kan vi f&amp;aring; en svensk utskeppningshamn f&amp;ouml;r malmen fr&amp;aring;n Pajala.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Inlandsbanan&lt;/span&gt; (60 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="letter-spacing: -0.2pt;"&gt;Str&amp;auml;cker sig mellan G&amp;auml;llivare och &amp;Ouml;stersund och mellan Brunflo och Mora/Furu&lt;/span&gt;&amp;shy;dal. Vi vill &amp;ouml;ka st&amp;ouml;det till drift och underh&amp;aring;ll, men &amp;auml;ven inf&amp;ouml;ra ett nytt trafikeringssystem. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Kaunisvaara–Kolari&lt;/span&gt; (400 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag &amp;auml;r att bygga en ny j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsf&amp;ouml;rbindelse mellan gruvomr&amp;aring;det vid Kaunisvaara (Stora Sahavaara och Tapulivuoma) och finska Kolari. P&amp;aring; s&amp;aring; s&amp;auml;tt kan malm transporteras p&amp;aring; finska sidan ned till Haparanda.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Lule&amp;aring;–Boden–V&amp;auml;nn&amp;auml;s–Ume&amp;aring;&lt;/span&gt; (149 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banan str&amp;auml;cker sig mellan Br&amp;auml;cke och Boden/Lule&amp;aring;. Dess fr&amp;auml;msta uppgift &amp;auml;r att hantera de stora godsfl&amp;ouml;dena av skog, malm och st&amp;aring;l. Oberoende av Norrbotniabanan kr&amp;auml;vs enligt Banverket en uppgradering av godskapaciteten till Stax 25 och lastprofil C. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Malmbanan&lt;/span&gt; (281 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banan str&amp;auml;cker sig mellan Boden och Riksgr&amp;auml;nsen. F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka gods- och persontrafiken beh&amp;ouml;vs det en &amp;ouml;kad kapacitet genom ett flertal nya m&amp;ouml;tesstationer.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Norrbotniabanan&lt;/span&gt; (19&amp;nbsp;100 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banan &amp;auml;r ett nytt enkelsp&amp;aring;r mellan Ume&amp;aring; och Lule&amp;aring;. Den nya banan har stor betydelse f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka det regionala resandet, men kanske i &amp;auml;nnu h&amp;ouml;gre grad f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka kapaciteten f&amp;ouml;r godstransporter. I dag &amp;auml;r nuvarande stambana genom &amp;ouml;vre Norrland av l&amp;aring;g kapacitet (mycket stigningar och kurvor), samtidigt som en enda bana skapar stor s&amp;aring;rbarhet. P&amp;aring; den gamla stambanan &amp;auml;r godstrafikens t&amp;aring;gf&amp;ouml;rseningar h&amp;ouml;gst i landet. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En t&amp;auml;nkt utbyggnad kan se ut enligt f&amp;ouml;ljande:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Etapp 1 byggs mellan Skellefte&amp;aring; och Pite&amp;aring; (2010–2015), vilket &amp;auml;r den delen Banverket f&amp;ouml;resl&amp;aring;r som f&amp;ouml;rsta etapp.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Etapp 2 byggs mellan Ume&amp;aring; och Skellefte&amp;aring;, f&amp;ouml;r att knyta ihop etapp 1 med Botniabanan.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Etapp 3 g&amp;aring;r mellan den &amp;aring;terst&amp;aring;ende str&amp;auml;ckan Pite&amp;aring;–Lule&amp;aring;.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Stambanan genom &amp;ouml;vre Norrland&lt;/span&gt; (295 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banan str&amp;auml;cker sig mellan Br&amp;auml;cke och Boden/Lule&amp;aring;. Dess fr&amp;auml;msta uppgift &amp;auml;r att hantera de stora godsfl&amp;ouml;dena av skog, malm och st&amp;aring;l. Oberoende av Norrbotniabanan kr&amp;auml;vs enligt Banverket en &amp;ouml;kad kapacitet p&amp;aring; banan t.ex. genom fler m&amp;ouml;tesstationer.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;E 4 &lt;/span&gt;(30 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Boviken–Rosvik&lt;/span&gt;. I dag en 13 meter bred v&amp;auml;g (13 km), som V&amp;auml;gverket vill bredda till 16,5 meter, med fyra f&amp;auml;lt och mittr&amp;auml;cke. Vi anser att det r&amp;auml;cker med en tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;g, vilket g&amp;ouml;r att v&amp;auml;gen inte beh&amp;ouml;ver breddas. V&amp;auml;gverkets kostnad motsvarar 95 mkr, medan v&amp;aring;r kostnad uppg&amp;aring;r till ca 30 mkr (drygt 2&amp;nbsp;mkr/km).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Strategisk hamn i Lule&amp;aring;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Lule&amp;aring; hamn &amp;auml;r den st&amp;ouml;rsta hamnen l&amp;auml;ngs Norrlandskusten om man m&amp;auml;ter i godsoms&amp;auml;ttning och en viktig hamn f&amp;ouml;r st&amp;aring;l- och skogsindustrin. D&amp;auml;rf&amp;ouml;r ska det vara en strategisk hamn med en strategisk kombiterminal.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Strategiska flygplatser i Lule&amp;aring;, Arvidsjaur och Kiruna&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I norra delen av Sverige finns det behov av flygtrafik. Detta f&amp;ouml;r att tillg&amp;auml;ngligheten till bl.a. Stockholm ska vara god. Norrlandsorter fr&amp;aring;n Sundsvall och s&amp;ouml;derut ska ej pekas ut som strategiska, eftersom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken d&amp;auml;r kan ge tillg&amp;auml;nglighet till Stockholm. Med V&amp;auml;nsterpartiets j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsinvesteringar kommer det att vara m&amp;ouml;jligt att &amp;aring;ka mellan Sundsvall och Stockholm p&amp;aring; 2&amp;nbsp;timmar och 32 minuter.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Flygplatsutredningens f&amp;ouml;rslag om att peka ut Ume&amp;aring; och Lule&amp;aring; anser vi &amp;auml;r bra. Dessa flygplatser har redan i dag de st&amp;ouml;rsta volymerna passagerare i Norrland (&amp;ouml;ver 800&amp;nbsp;000 passagerare/&amp;aring;r f&amp;ouml;r Ume&amp;aring; och &amp;ouml;ver 900&amp;nbsp;000 f&amp;ouml;r Lule&amp;aring;) och f&amp;aring;r bed&amp;ouml;mas ha detta &amp;auml;ven i framtiden.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Flygplatsutredningen anser &amp;auml;ven att &amp;Ouml;stersund, Arvidsjaur och Kiruna ska pekas ut som strategiska. Detta g&amp;ouml;rs utifr&amp;aring;n ett nyttoargument, som g&amp;aring;r ut p&amp;aring; att r&amp;auml;kna ut antalet passagerare i relation till potentiella passagerare, dvs. vilket befolkningsunderlag som finns i regionen. Om kvoten av summa &amp;auml;r h&amp;ouml;g (utredningen anser att 2,5 resor per inv&amp;aring;nare &amp;auml;r h&amp;ouml;gt) uppfyller flygplatsen det s.k. nyttokriteriet. Med detta som ber&amp;auml;kningsgrund kommer utredningen fram till att de tre ovan n&amp;auml;mnda orterna ska pekas ut som strategiska. Vi har ingen anledning att ifr&amp;aring;gas&amp;auml;tta denna metod och f&amp;ouml;resl&amp;aring;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att &amp;Ouml;stersund, Arvidsjur och Kiruna utses till strategiska flygplatser.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.11&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411027" name="_Toc211411027"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411236" name="_Toc211411236"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411368" name="_Toc211411368"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481817" name="_Toc220481817"&gt;&lt;/a&gt;Sk&amp;aring;ne&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Arl&amp;ouml;v–Malm&amp;ouml;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;kad kapacitet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Citytunneln i Malm&amp;ouml;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Citytunneln knyter ihop j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen norr om Malm&amp;ouml; med j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen mot Trelleborg, Ystad och K&amp;ouml;penhamn. Den byggs som en tunnel under Malm&amp;ouml;s centrala delar med tv&amp;aring; parallella tunnlar som &amp;auml;r sex kilometer l&amp;aring;nga.  &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;F&amp;ouml;rsl&amp;ouml;v–&amp;Auml;ngelholm&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Dubbelsp&amp;aring;r.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Malm&amp;ouml; bang&amp;aring;rd&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Anpassning av personbang&amp;aring;rden.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Trelleborg&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Funktionsanpassning av godsbang&amp;aring;rd.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Tunneln genom Hallands&amp;aring;sen&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi har inte varit helt f&amp;ouml;rtjusta i detta objekt, men nu &amp;auml;r det f&amp;ouml;r l&amp;aring;ngt g&amp;aring;nget f&amp;ouml;r att stoppa.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;&amp;Auml;ngelholm&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Funktionsanpassning av bang&amp;aring;rd (klar 2010).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;&amp;Aring;storp–Teckomatorp&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Upprustning etapp 1.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Flackarp–Arl&amp;ouml;v&lt;/span&gt; (1&amp;nbsp;900 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Denna str&amp;auml;cka l&amp;auml;ngs S&amp;ouml;dra stambanan &amp;auml;r en av landets mest belastade dubbelsp&amp;aring;r och det nuvarande kapacitetstaket &amp;auml;r n&amp;aring;tt. Det kr&amp;auml;vs d&amp;auml;rf&amp;ouml;r en utbyggnad till fyra sp&amp;aring;r mellan Flackarp och Arl&amp;ouml;v.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Gods syd &lt;/span&gt;(2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Godstrafiken i nordsydlig riktning ned till Sk&amp;aring;ne &amp;auml;r en av landets st&amp;ouml;rsta och det beh&amp;ouml;vs medel f&amp;ouml;r att s&amp;auml;kerst&amp;auml;lla en god kvaliteten f&amp;ouml;r godstrafiken. Det &amp;auml;r &amp;auml;nnu inte best&amp;auml;mt vilka specifika &amp;aring;tg&amp;auml;rder som ska g&amp;ouml;ras, men Banverket n&amp;auml;mner bl.a. &amp;ouml;kad kapacitet genom Lund, tredje sp&amp;aring;r Lund–H&amp;auml;ssleholm och f&amp;ouml;rbig&amp;aring;ngssp&amp;aring;r mellan Mj&amp;ouml;lby och H&amp;auml;ssleholm.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;H&amp;auml;ssleholm–Helsingborg&lt;/span&gt; (181 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Med syfte att f&amp;aring; fler att &amp;aring;ka t&amp;aring;g (och l&amp;auml;mna bilen hemma) vill Banverket hastighetsanpassa till 160 km/h och f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra punktligheten genom att &amp;ouml;ka kapaciteten. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;H&amp;auml;ssleholm–Lund&lt;/span&gt; (51 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka kapaciteten och minska flaskhalsar p&amp;aring; S&amp;ouml;dra stambanan i Sk&amp;aring;ne vill Banverket bygga ett nytt sidot&amp;aring;gsp&amp;aring;r mellan Lund och H&amp;auml;ssleholm. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;K&amp;auml;vlinge–Arl&amp;ouml;v&lt;/span&gt; (232 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Godsstr&amp;aring;ket genom Sk&amp;aring;ne str&amp;auml;cker sig fr&amp;aring;n &amp;Auml;ngelholm till Trelleborg. L&amp;auml;ngs med hela str&amp;aring;ket vill Banverket m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra persontrafik i hastigheter upp till 160 km/h och bygga nya m&amp;ouml;tesstationer f&amp;ouml;r att s&amp;auml;kerst&amp;auml;lla en &amp;ouml;kad kapacitet f&amp;ouml;r gods- och persontrafik. Mellan K&amp;auml;vlinge och Arl&amp;ouml;v vill vi bygga en ny m&amp;ouml;tesstation.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Malm&amp;ouml;–Staffanstorp–Dalby&lt;/span&gt; (116 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banan m&amp;aring;ste rustas upp och elektrifieras f&amp;ouml;r att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra att fler tar t&amp;aring;get. I dag tar en bussresa 30 minuter mellan Malm&amp;ouml; och Staffanstorp. Med denna &amp;aring;tg&amp;auml;rd kommer det i framtiden att bara ta 15 minuter mellan Malm&amp;ouml; och Staffanstorp.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Malm&amp;ouml; Foseiby–Trelleborg&lt;/span&gt; (253 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Godsstr&amp;aring;ket genom Sk&amp;aring;ne str&amp;auml;cker sig fr&amp;aring;n &amp;Auml;ngelholm till Trelleborg. L&amp;auml;ngs med hela str&amp;aring;ket vill Banverket m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra persontrafik i hastigheter upp till 160 km/h och bygga nya m&amp;ouml;tesstationer f&amp;ouml;r att s&amp;auml;kerst&amp;auml;lla en &amp;ouml;kad kapacitet f&amp;ouml;r gods- och persontrafik. P&amp;aring; denna str&amp;auml;cka byggs en ny m&amp;ouml;tesstation och det sker en hastighetsanpassning till 160 km/h.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;N&amp;auml;ssj&amp;ouml;–H&amp;auml;ssleholm&lt;/span&gt; (145 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att f&amp;aring; ned restiden mellan Stockholm och Malm&amp;ouml; vill Banverket p&amp;aring;b&amp;ouml;rja en anpassning f&amp;ouml;r persontrafik i hastigheter &amp;ouml;ver 200 km/h p&amp;aring; delen mellan N&amp;auml;ssj&amp;ouml; och H&amp;auml;ssleholm. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&amp;Aring;storp &lt;/span&gt;(129 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Godsstr&amp;aring;ket genom Sk&amp;aring;ne str&amp;auml;cker sig fr&amp;aring;n &amp;Auml;ngelholm till Trelleborg. L&amp;auml;ngs med hela str&amp;aring;ket vill Banverket m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra persontrafik i hastigheter upp till 160 km/h och bygga nya m&amp;ouml;tesstationer f&amp;ouml;r att s&amp;auml;kerst&amp;auml;lla en &amp;ouml;kad kapacitet f&amp;ouml;r gods- och persontrafik. I &amp;Aring;storp byggs en ny bang&amp;aring;rd f&amp;ouml;r att bidra till denna utveckling.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&amp;Aring;storp–Teckomatorp&lt;/span&gt; (458 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Godsstr&amp;aring;ket genom Sk&amp;aring;ne str&amp;auml;cker sig fr&amp;aring;n &amp;Auml;ngelholm till Trelleborg. L&amp;auml;ngs med hela str&amp;aring;ket vill Banverket m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra persontrafik i hastigheter upp till 160 km/h och bygga nya m&amp;ouml;tesstationer f&amp;ouml;r att s&amp;auml;kerst&amp;auml;lla en &amp;ouml;kad kapacitet f&amp;ouml;r gods- och persontrafik. P&amp;aring; denna str&amp;auml;cka byggs en ny m&amp;ouml;tesstation och det sker en hastighetsanpassning till 160 km/h.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&amp;Auml;ngelholm–Maria&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size: 10.0pt;"&gt; (1&amp;nbsp;200 mkr)&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;stkustbanan &amp;auml;r s&amp;aring; gott som dubbelsp&amp;aring;rig. Ytterligare en l&amp;auml;nk saknas p&amp;aring; V&amp;auml;stkustbanan och utg&amp;ouml;rs av 22 km mellan &amp;Auml;ngelholm och Maria. Banverket vill h&amp;auml;r bygga ett nytt dubbelsp&amp;aring;r f&amp;ouml;r att kunna &amp;ouml;ka kapaciteten och f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra punktligheten. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;E 6 &lt;/span&gt;(100 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Trellebor–Vellinge&lt;/span&gt;. I dag &amp;auml;r v&amp;auml;gavsnittet (13 km) en 12 meter bred v&amp;auml;g med en h&amp;ouml;g andel olyckor. V&amp;auml;gverket vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r bygga motorv&amp;auml;g p&amp;aring; str&amp;auml;ckan till en kostnad av 360 mkr. Vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r i st&amp;auml;llet en tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;g till en kostnad av 100 mkr (ca 7 mkr/km).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;E 6 &lt;/span&gt;(200 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Trafikplats Lomma s&amp;ouml;dra&lt;/span&gt;. V&amp;auml;gverket vill bygga en ny trafikplats mellan Lomma och &amp;Aring;karp, eftersom Banverket vill bygga fler sp&amp;aring;r och det d&amp;auml;rmed blir sv&amp;aring;rt att bibeh&amp;aring;lla dagens trafikplats i Alnarp fullt ut. Vi bed&amp;ouml;mer det som angel&amp;auml;get att f&amp;aring; fler j&amp;auml;rnv&amp;auml;gssp&amp;aring;r, och d&amp;auml;rmed uppst&amp;aring;r ett behov av en ny trafikplats.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;E 65 &lt;/span&gt;(25 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Svedala–B&amp;ouml;rringe&lt;/span&gt;. V&amp;auml;gen &amp;auml;r i dag 12–13 meter bred (5 km). V&amp;auml;gverket vill bygga en ny motorv&amp;auml;g till en kostnad av 200 mkr. Genom att bygga en tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;g skulle kostnaden kunna stanna vid ca 25 mkr (5 mkr/km).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Tre strategiska hamnar och kombiterminaler i Sk&amp;aring;ne&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I s&amp;ouml;dra Sverige &amp;auml;r &lt;span style="font-style: italic;"&gt;Helsingborg&lt;/span&gt; Sveriges n&amp;auml;st st&amp;ouml;rsta containerhamn. Hamnen &amp;auml;r &amp;auml;ven en viktig brohamn till Danmark. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Malm&amp;ouml;&lt;/span&gt; &amp;auml;r en stor brohamn till Tyskland, men utg&amp;ouml;r &amp;auml;ven en viktig energihamn. Malm&amp;ouml; f&amp;ouml;resl&amp;aring;s &amp;auml;ven bli en ort som pekas ut som strategisk kombiterminal, vilket motiveras med den goda tillg&amp;aring;ngen till j&amp;auml;rnv&amp;auml;gskapacitet. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Trelleborg&lt;/span&gt; &amp;auml;r den viktigaste brohamnen till Tyskland. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Strategisk flygplats i Malm&amp;ouml;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;De tre storstadsomr&amp;aring;dena Stockholm, G&amp;ouml;teborg och Malm&amp;ouml; b&amp;ouml;r alla ha en strategisk flygplats f&amp;ouml;r framf&amp;ouml;r allt utrikes flyg. &lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.12&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411028" name="_Toc211411028"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411237" name="_Toc211411237"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411369" name="_Toc211411369"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481818" name="_Toc220481818"&gt;&lt;/a&gt;Stockholm&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Citybanan&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Citybanan &amp;auml;r en tv&amp;aring;sp&amp;aring;rig j&amp;auml;rnv&amp;auml;g med tv&amp;aring; nya stationer. Den g&amp;aring;r i en sex kilometer l&amp;aring;ng tunnel mellan Stockholms s&amp;ouml;dra och Tomteboda. Med Citybanan f&amp;ouml;rdubblas sp&amp;aring;rkapaciteten genom Stockholm, vilket leder till t&amp;auml;tare och punktligare t&amp;aring;gtrafik i Stockholm och M&amp;auml;lardalen, vilka i dag &amp;auml;r h&amp;aring;rt drabbade av f&amp;ouml;rseningar. Samtidigt gynnas t&amp;aring;gtrafiken i resten av Sverige.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;J&amp;auml;rna–Hallsberg&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;kad kapacitet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Stockholm–Uppsala&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bang&amp;aring;rdsombyggnader.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Stockholm C&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;rst&amp;auml;rkt kraftf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjning.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Stockholm C&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Norra infarten &amp;ouml;kad kapacitet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Alvi–Ulvsunda–Solna station&lt;/span&gt; (545 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket vill forts&amp;auml;tta bygget av tv&amp;auml;rbanan i Stockholm, som inneb&amp;auml;r att det radiella sp&amp;aring;rsystemet binds ihop och avlastar centrala Stockholm samtidigt som resm&amp;ouml;jligheterna blir genare p&amp;aring; tv&amp;auml;ren. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Barkarby–Kallh&amp;auml;ll&lt;/span&gt; (2&amp;nbsp;660 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;T&amp;aring;gkapaciteten i Stockholmsomr&amp;aring;det har f&amp;ouml;r l&amp;auml;nge sedan slagit i taket. Varje dag passerar 500 t&amp;aring;g den s&amp;ouml;dra infarten och 900 t&amp;aring;g den norra infarten. Banverkets f&amp;ouml;rslag till &amp;aring;tg&amp;auml;rder p&amp;aring; denna str&amp;auml;cka bidrar till att &amp;ouml;ka kapaciteten f&amp;ouml;r pendel- och regionalt&amp;aring;gtrafiken genom en rad olika insatser. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Roslagspilen&lt;/span&gt; (1&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Ny pendelt&amp;aring;gsstr&amp;auml;ckning till Arninge/T&amp;auml;by.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Slussen–Hammarby sj&amp;ouml;stad–Saltsj&amp;ouml;baden&lt;/span&gt; (789 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill forts&amp;auml;tta bygget av Tv&amp;auml;rbanan i Stockholm, som inneb&amp;auml;r att det radiella sp&amp;aring;rsystemet binds ihop och avlastar centrala Stockholm samtidigt som resm&amp;ouml;jligheterna blir genare p&amp;aring; tv&amp;auml;ren. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Stockholm C, s&amp;ouml;dra infarten&lt;/span&gt; (336 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;T&amp;aring;gkapaciteten i Stockholmsomr&amp;aring;det har f&amp;ouml;r l&amp;auml;nge sedan slagit i taket. Varje dag passerar 500 t&amp;aring;g den s&amp;ouml;dra infarten och 900 t&amp;aring;g den norra infarten. Banverkets f&amp;ouml;rslag till &amp;aring;tg&amp;auml;rder p&amp;aring; denna str&amp;auml;cka bidrar till att &amp;ouml;ka kapaciteten f&amp;ouml;r pendel- och regionalt&amp;aring;gtrafiken. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Stockholm C–S&amp;ouml;rentorp&lt;/span&gt; (390 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;T&amp;aring;gkapaciteten i Stockholmsomr&amp;aring;det har f&amp;ouml;r l&amp;auml;nge sedan slagit i taket. Varje dag passerar 500 t&amp;aring;g den s&amp;ouml;dra infarten och 900 t&amp;aring;g den norra infarten. Banverkets f&amp;ouml;rslag till &amp;aring;tg&amp;auml;rder p&amp;aring; denna bidrar till att &amp;ouml;ka kapaciteten f&amp;ouml;r pendel- och regionalt&amp;aring;gtrafiken. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;S&amp;ouml;dert&amp;auml;lje Hamn–S&amp;ouml;dert&amp;auml;lje C&lt;/span&gt; (765 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banan har ett mycket h&amp;ouml;gt kapacitetsutnyttjande. Genom att bygga ett dubbelsp&amp;aring;r och funktionsanpassa bang&amp;aring;rden &amp;ouml;kar kapaciteten betydligt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Tomteboda–Barkbarby&lt;/span&gt; (4&amp;nbsp;400 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;T&amp;aring;gkapaciteten i Stockholmsomr&amp;aring;det har f&amp;ouml;r l&amp;auml;nge sedan slagit i taket. Varje dag passerar 500 t&amp;aring;g den s&amp;ouml;dra infarten och 900 t&amp;aring;g den norra infarten. Banverkets f&amp;ouml;rslag till &amp;aring;tg&amp;auml;rder p&amp;aring; denna str&amp;auml;cka bidrar till att &amp;ouml;ka kapaciteten f&amp;ouml;r pendel- och regionalt&amp;aring;gtrafiken genom att bygga fyrsp&amp;aring;r p&amp;aring; str&amp;auml;ckan. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Tunnelbana till Nacka&lt;/span&gt; (4&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r viktigt att bygga ut kapacitetsstarka kollektivtrafikf&amp;ouml;rbindelser. Vi vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r f&amp;ouml;rl&amp;auml;nga den bl&amp;aring; linjen fr&amp;aring;n Kungstr&amp;auml;dg&amp;aring;rden med en ny str&amp;auml;ckning till Nacka/Orminge.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Tunnelbana Odenplan–Karolinska sjukhuset&lt;/span&gt; (700 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att en f&amp;ouml;rl&amp;auml;ngning av tunnelbanan till Karolinska sjukhuset/Norra stationsomr&amp;aring;det &amp;auml;r ett prioriterat projekt och som kan leda till stora omflyttningar av resen&amp;auml;rer till kollektivtrafik.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Tv&amp;auml;rsp&amp;aring;rv&amp;auml;g syd&lt;/span&gt; (3&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att det beh&amp;ouml;vs en Tv&amp;auml;rsp&amp;aring;rv&amp;auml;g syd. Sp&amp;aring;rv&amp;auml;gen – som i ett f&amp;ouml;rsta skede &amp;auml;r t&amp;auml;nkt att binda samman &amp;Auml;lvsj&amp;ouml;, Sk&amp;auml;rholmen och Flemingsberg – ger f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrade m&amp;ouml;jligheter f&amp;ouml;r kollektivtrafikanter. En satsning p&amp;aring; Flemingsberg vore att stimulera flerk&amp;auml;rnighet och minska behovet av arbetspendling mot l&amp;auml;nets norra delar. Sp&amp;aring;rv&amp;auml;g syd skulle sedan genom utbyggnaden fr&amp;aring;n &amp;Auml;lvsj&amp;ouml; till Skarpn&amp;auml;ck f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra de otillr&amp;auml;ckliga tv&amp;auml;rf&amp;ouml;rbindelserna i omr&amp;aring;det.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;V&amp;auml;sterhaninge–Nyn&amp;auml;shamn&lt;/span&gt; (685 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;T&amp;aring;gkapaciteten i Stockholmsomr&amp;aring;det har f&amp;ouml;r l&amp;auml;nge sedan slagit i taket. Varje dag passerar 500 t&amp;aring;g den s&amp;ouml;dra infarten och 900 t&amp;aring;g den norra infarten. Banverkets f&amp;ouml;rslag till &amp;aring;tg&amp;auml;rder p&amp;aring; denna str&amp;auml;cka bidrar till att &amp;ouml;ka kapaciteten f&amp;ouml;r pendelt&amp;aring;gtrafiken, som &amp;auml;r h&amp;aring;rt belastad. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;E 18 &lt;/span&gt;(3&amp;nbsp;200 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Hjulsta–Ulriksdal&lt;/span&gt;. H&amp;aring;rt belastad trafikled som g&amp;aring;r n&amp;auml;ra bostadshus. V&amp;auml;gverket vill dra en ny str&amp;auml;ckning fr&amp;aring;n E 4:an. Om E&amp;nbsp;18 ska dras en annan str&amp;auml;ckning, borde den del som passerar Rinkeby–Tensta–Hjulsta d&amp;auml;ckas &amp;ouml;ver f&amp;ouml;r att minska buller och &amp;ouml;ppna f&amp;ouml;r m&amp;auml;nniskor att friare kunna r&amp;ouml;ra sig mot Igelb&amp;auml;cksomr&amp;aring;det. Det &amp;auml;r ett f&amp;ouml;rslag som skulle &amp;ouml;ka kostnaderna, vilket vi f&amp;ouml;r n&amp;auml;rvarande inte har beaktat i underlaget, eftersom det r&amp;aring;der oklarheter om hur mycket mer projektet skulle f&amp;ouml;rdyras. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Tv&amp;aring; strategiska hamnar och kombiterminaler i Stockholms l&amp;auml;n eller fler i M&amp;auml;lardalen&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I Stockholmsomr&amp;aring;det f&amp;ouml;resl&amp;aring;s Kapellsk&amp;auml;r som strategisk brohamn. Kapellsk&amp;auml;r och Stockholms innerhamn har ungef&amp;auml;r lika stor godsoms&amp;auml;ttning och kan allts&amp;aring; b&amp;aring;da ses som stora brohamnar. Stockholms innerhamn ligger dock n&amp;auml;rmare konsumtionsomr&amp;aring;det. Kapellsk&amp;auml;r ligger l&amp;aring;ngt fr&amp;aring;n Stockholm och har ingen j&amp;auml;rnv&amp;auml;g. Det g&amp;ouml;r att allt gods f&amp;auml;rdas med lastbil. Vi anser d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att Kapellsk&amp;auml;r &amp;auml;r ett olyckligt val.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;aring;r utg&amp;aring;ngspunkt har varit att tv&amp;aring; hamnar av f&amp;ouml;ljande tre hamnar ska pekas ut som strategiska: Stockholms innerhamn, S&amp;ouml;dert&amp;auml;lje eller Nyn&amp;auml;shamn. Tv&amp;aring; strategiska hamnar i Stockholmsomr&amp;aring;det skulle kunna motiveras av att konsumtionsomr&amp;aring;det omfattar s&amp;aring; m&amp;aring;nga m&amp;auml;nniskor. Alla tre platser vi n&amp;auml;mner har sina f&amp;ouml;r- och nackdelar. Det kr&amp;auml;vs dock mer f&amp;ouml;rdjupning och utredning innan vi kan g&amp;ouml;ra ett slutgiltigt st&amp;auml;llningstagande. Vi tror &amp;auml;ven att den f&amp;ouml;rdjupade beredningen av &amp;auml;rendet skulle kunna omfatta hela M&amp;auml;lardalen, dvs. &amp;auml;ven hamnar i M&amp;auml;laren. &amp;Auml;ven Oxel&amp;ouml;sund b&amp;ouml;r omfattas av detta arbete.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I Stockholm finns det behov av minst tv&amp;aring; kombiterminaler, f&amp;ouml;rslagsvis en ny p&amp;aring; norra sidan i Roserberg och den redan befintliga (&amp;Auml;lvsj&amp;ouml;) p&amp;aring; s&amp;ouml;dra sidan. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Strategisk flygplats i Stockholm&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;De tre storstadsomr&amp;aring;dena Stockholm, G&amp;ouml;teborg och Malm&amp;ouml; b&amp;ouml;r alla ha en strategisk flygplats f&amp;ouml;r framf&amp;ouml;r allt utrikes flyg. Bromma ska ej utses till strategisk, dels f&amp;ouml;r att den ligger s&amp;aring; n&amp;auml;ra Arlanda, dels f&amp;ouml;r att vi anser att den ska l&amp;auml;ggas ned. Det g&amp;aring;r att diskutera om Stockholmsomr&amp;aring;det b&amp;ouml;r f&amp;aring; ytterligare en flygplats i den s&amp;ouml;dra delen av regionen. Det skulle t.ex. kunna vara Skavsta. Problemet &amp;auml;r att den flygplatsen i dag &amp;auml;r privat. I v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag h&amp;auml;r nedan har vi stannat f&amp;ouml;r en flygplats i Stockholm, men anser att fr&amp;aring;gan b&amp;ouml;r belysas vidare.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.13&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411029" name="_Toc211411029"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411238" name="_Toc211411238"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411370" name="_Toc211411370"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481819" name="_Toc220481819"&gt;&lt;/a&gt;S&amp;ouml;dermanland&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;J&amp;auml;rna–Hallsberg&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;kad kapacitet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="margin-top: 4.41mm; page-break-before: always; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Citybanan &lt;/span&gt;(2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att kommuner och regioner inte ska beh&amp;ouml;va medfinansiera detta projekt i den omfattning som nu sker. Det tr&amp;auml;nger ut annan viktig verksamhet; d&amp;auml;rf&amp;ouml;r tillf&amp;ouml;r vi medel f&amp;ouml;r att staten ska ta ett st&amp;ouml;rre finansiellt ansvar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Flen &lt;/span&gt;(120 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;stra stambanan f&amp;ouml;rbinder G&amp;ouml;teborg och Stockholm. I Flen beh&amp;ouml;vs det enligt Banverket en ny bang&amp;aring;rd som &amp;auml;r b&amp;auml;ttre anpassad till snabbt&amp;aring;g som passerar i h&amp;ouml;g hastighet, bl.a. genom plattformsf&amp;ouml;rbindelser och plattformsbreddningar. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Ostl&amp;auml;nken &lt;/span&gt;(15&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Ostl&amp;auml;nken planeras bli en ny dubbelsp&amp;aring;rig j&amp;auml;rnv&amp;auml;g mellan J&amp;auml;rna och Link&amp;ouml;ping. Den &amp;ouml;kar pendlingsm&amp;ouml;jligheterna mellan &amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland, S&amp;ouml;dermanland och Stockholm. Samtidigt bidrar den till att minska t&amp;aring;gtiden mellan Stockholm och Malm&amp;ouml; med ca 15 minuter. N&amp;auml;r den byggs planeras det m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra Ostl&amp;auml;nken som en del av en framtida G&amp;ouml;talandsbana.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Svealandsbanan&lt;/span&gt; (2&amp;nbsp;170 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banan str&amp;auml;cker sig mellan S&amp;ouml;dert&amp;auml;lje och Valskog. F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka pendlingsm&amp;ouml;jligheterna och minska t&amp;aring;gf&amp;ouml;rseningarna kr&amp;auml;vs partiella dubbelsp&amp;aring;r och fler m&amp;ouml;tesstationer.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;R 55, R 56, R 53 och R 67&lt;/span&gt; (550 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;F&amp;ouml;rbifart Katrineholm&lt;/span&gt;. I dag passerar v&amp;auml;g 55 rakt igenom centrala Katrineholm, med stor trafikbelastning. Bostadshusen ligger n&amp;auml;ra v&amp;auml;gen och drabbas av buller och avgaser. V&amp;auml;gverket vill bygga en f&amp;ouml;rbifart. Vi tillstyrker f&amp;ouml;rslaget.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.14&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411030" name="_Toc211411030"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411239" name="_Toc211411239"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411371" name="_Toc211411371"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481820" name="_Toc220481820"&gt;&lt;/a&gt;Uppsala&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Stockholm–Uppsala&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bang&amp;aring;rdsombyggnader.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Uppsala&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bang&amp;aring;rdsombyggnad inklusive resecentrum.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Citybanan &lt;/span&gt;(2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att kommuner och regioner inte ska beh&amp;ouml;va medfinansiera detta projekt i den omfattning som nu sker. Det tr&amp;auml;nger ut annan viktig verksamhet; d&amp;auml;rf&amp;ouml;r tillf&amp;ouml;r vi medel f&amp;ouml;r att staten ska ta ett st&amp;ouml;rre finansiellt ansvar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Enk&amp;ouml;ping–Uppsala &lt;/span&gt;(1&amp;nbsp;700 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det handlar om att bygga en ”missande” l&amp;auml;nk (&amp;Ouml;rsundal&amp;auml;nken) mellan dessa orter. F&amp;ouml;r l&amp;auml;nge sedan fanns det en j&amp;auml;rnv&amp;auml;g p&amp;aring; denna str&amp;auml;cka, men den revs upp. En ny j&amp;auml;rnv&amp;auml;g skulle leda till &amp;ouml;verflyttning av persontransporter fr&amp;aring;n bil till t&amp;aring;g.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Gamla Uppsala&lt;/span&gt; (1&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det beh&amp;ouml;vs ett dubbelsp&amp;aring;r f&amp;ouml;rbi Gamla Uppsala. F&amp;ouml;r trafiken mot G&amp;auml;vle och Norrland &amp;auml;r denna investering viktig f&amp;ouml;r att klara ut&amp;ouml;kad trafik och f&amp;ouml;r att f&amp;aring; ned restiden. Enligt Banverkets f&amp;ouml;rstudie &amp;auml;r tunnelalternativet att f&amp;ouml;redra, vilket vi &amp;auml;ven tillstyrker. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Hargshamn–&amp;Ouml;rbyhus&lt;/span&gt; (100 mkr)  &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Upprustning av j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen &amp;auml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndig f&amp;ouml;r att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra milj&amp;ouml;v&amp;auml;nliga transporter av j&amp;auml;rnmalm fr&amp;aring;n Dannemora gruva (som planeras att &amp;ouml;ppnas 2009). Det handlar om byte av sliprar och r&amp;auml;ls (40+ mkr) och ett nytt signalsystem (60 mkr). Om inte j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen rustas upp kommer malmen att transporteras till Hargshamn med lastbilar, vilket ber&amp;auml;knas ske var sj&amp;auml;tte minut dygnet runt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Skutsk&amp;auml;r–Furuvik&lt;/span&gt; (325 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Enda kvarvarande enkelsp&amp;aring;r mellan G&amp;auml;vle och Uppsala. I dag r&amp;aring;der det stor kapacitetsbrist p&amp;aring; grund av enkelsp&amp;aring;ret. Banverket vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r snarast se ett dubbelsp&amp;aring;r.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Uppsala–Borl&amp;auml;nge&lt;/span&gt; (284 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Dalabanan str&amp;auml;cker sig mellan Mora och Uppsala. I dag finns stora f&amp;ouml;rseningar p&amp;aring; banan och restiden till Stockholm &amp;auml;r f&amp;ouml;r l&amp;aring;ng (2 tim. och 24 min.). Men &amp;auml;ven godstrafiken har f&amp;ouml;r l&amp;aring;g kapacitetsniv&amp;aring;. Detta vill Banverket &amp;auml;ndra p&amp;aring; genom att genomf&amp;ouml;ra hastighetsh&amp;ouml;jande &amp;aring;tg&amp;auml;rder och p&amp;aring; olika s&amp;auml;tt &amp;ouml;ka kapaciteten p&amp;aring; banan. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Uppsala–Myrbacken&lt;/span&gt; (2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vid Myrbacken, d&amp;auml;r Arlandabanan ansluter till Ostkustbanan, beh&amp;ouml;vs ytterligare sp&amp;aring;r norr mot Uppsala b&amp;aring;de f&amp;ouml;r f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrade pendlingsm&amp;ouml;jligheter mellan Stockholm och norra Sverige och f&amp;ouml;r att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra pendelt&amp;aring;gsstationer i Knivsta (Alsike) och Uppsala (Bergbrunna).&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.15&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411031" name="_Toc211411031"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411240" name="_Toc211411240"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411372" name="_Toc211411372"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481821" name="_Toc220481821"&gt;&lt;/a&gt;V&amp;auml;rmland&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Kil–Torsby&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Uppgraderings&amp;aring;tg&amp;auml;der.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Nykroppa–Kristinehamn &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Elektrifiering av banan f&amp;ouml;r att ers&amp;auml;tta dieselt&amp;aring;g med eldrivna t&amp;aring;g.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Borl&amp;auml;nge–H&amp;auml;llefors/Fr&amp;ouml;vi (350 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bergslagsbanan str&amp;auml;cker sig mellan G&amp;auml;vle och Fr&amp;ouml;vi, samt mellan St&amp;auml;lldalen och Kil. Trafiken domineras av godstransporter, f&amp;ouml;rutom mellan Storvik och G&amp;auml;vle och mellan Falun och Borl&amp;auml;nge. F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka godskapaciteten (framf&amp;ouml;r allt fr&amp;aring;n st&amp;aring;l-, pappers- och massaindustrier) beh&amp;ouml;vs uppgradering till Stax 25 och lastprofil C.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Karlstad C&lt;/span&gt; (435 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket vill f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra bang&amp;aring;rden och skapa ett nytt resecentrum, vilket skulle underl&amp;auml;tta omstigningsm&amp;ouml;jligheterna och &amp;aring;stadkomma en trafiks&amp;auml;krare milj&amp;ouml;.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Kil–Sk&amp;aring;re&lt;/span&gt; (42 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;rmlandsbanan str&amp;auml;cker sig mellan Lax&amp;aring; och Charlottenberg (vid norska gr&amp;auml;nsen). Banverket vill bygga en m&amp;ouml;tesstation f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka kapaciteten. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Kil–Torsby&lt;/span&gt; (46 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket bed&amp;ouml;mer det som n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att inf&amp;ouml;ra ett fj&amp;auml;rrstyrt trafikeringssystem, vilket leder till rationellare trafikf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjning och minskade trafikledningskostnader. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Kil–&amp;Ouml;xnared&lt;/span&gt; (179 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Norge/V&amp;auml;nerbanan g&amp;aring;r fr&amp;aring;n Kil i norr till Olskroken i s&amp;ouml;der. Banverket vill &amp;ouml;ka kraftf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjningen l&amp;auml;ngs denna str&amp;auml;cka. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;St&amp;auml;lldalen–Kil&lt;/span&gt; (265 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Genom fj&amp;auml;rrblockering p&amp;aring; str&amp;auml;ckan vill Banverket skapa f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar f&amp;ouml;r &amp;ouml;verflyttning av godstrafik fr&amp;aring;n V&amp;auml;stra stambanan till godsstr&amp;aring;ket v&amp;auml;ster om V&amp;auml;nern. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;V&amp;aring;lbergsrakan &lt;/span&gt;(1&amp;nbsp;800 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Detta objekt &amp;auml;r ett nytt enkelsp&amp;aring;r mellan Karlstad och V&amp;aring;lberg. Projektet skulle leda till stor avlastning av trafik mellan Karlstad och Kil, en str&amp;auml;cka som i dag har kapacitetsproblem. Den nya str&amp;auml;ckan leder &amp;auml;ven till en genare j&amp;auml;rnv&amp;auml;g mellan Karlstad och G&amp;ouml;teborg och f&amp;ouml;rkortar restiden mellan dessa orter med 20 minuter.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;V&amp;auml;nerhamn som strategisk hamn och kombiterminal&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dag finns ett viktigt godsstr&amp;aring;k som g&amp;aring;r fr&amp;aring;n G&amp;auml;vle till G&amp;ouml;teborg via Karlstad. Vi vill peka ut V&amp;auml;nerhamn (en samverkan mellan flera hamnar i V&amp;auml;nern) som en strategisk hamn p&amp;aring; liknande s&amp;auml;tt som Karlshamn/Karlskrona. Det b&amp;ouml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r &amp;auml;ven f&amp;ouml;rl&amp;auml;ggas en strategisk kombiterminal till t.ex. Karlstad.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.16&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411032" name="_Toc211411032"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411241" name="_Toc211411241"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411373" name="_Toc211411373"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481822" name="_Toc220481822"&gt;&lt;/a&gt;V&amp;auml;sterbotten&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Botniabanan&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Nytt enkelsp&amp;aring;r med 19 mil j&amp;auml;rnv&amp;auml;g, 140 broar och 25 kilometer tunnel. Den g&amp;aring;r fr&amp;aring;n &amp;Aring;ngerman&amp;auml;lven norr om Kramfors flygplats via &amp;Ouml;rnsk&amp;ouml;ldsvik till Ume&amp;aring;. Botniabanan knyter ihop st&amp;auml;der och t&amp;auml;torter l&amp;auml;ngs Norrlandskusten. Snabb persontrafik ger stora tidsvinster f&amp;ouml;r resen&amp;auml;rer, och industrin f&amp;aring;r snabba och effektiva godstransporter. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;H&amp;auml;lln&amp;auml;s–Storuman&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Uppgraderings&amp;aring;tg&amp;auml;rder.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Inlandsbanan&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;kade medel f&amp;ouml;r drift och underh&amp;aring;ll.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Stambanan genom &amp;ouml;vre Norrland &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;vriga uppgraderings&amp;aring;tg&amp;auml;rder (klar 2010).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Statsbidrag till resecentrum &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;rnsk&amp;ouml;ldsvik C och N, Husum, Nordmaling, H&amp;ouml;rnefors samt Ume&amp;aring; &amp;Ouml; och C (klar 2010).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Ume&amp;aring;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Ny godsbang&amp;aring;rd inklusive ombyggnad av personbang&amp;aring;rd.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="margin-top: 4.41mm; page-break-before: always; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Lule&amp;aring;–Boden–V&amp;auml;nn&amp;auml;s–Ume&amp;aring;&lt;/span&gt; (149 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Str&amp;auml;cker sig mellan Br&amp;auml;cke och Boden/Lule&amp;aring;. Dess fr&amp;auml;msta uppgift &amp;auml;r att hantera de stora godsfl&amp;ouml;dena av skog, malm och st&amp;aring;l. Oberoende av Norrbotniabanan kr&amp;auml;vs enligt Banverket en uppgradering av godskapaciteten till Stax 25 och lastprofil C. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Norrbotniabanan&lt;/span&gt; (19&amp;nbsp;100 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banan &amp;auml;r ett nytt enkelsp&amp;aring;r mellan Ume&amp;aring; och Lule&amp;aring;. Den nya banan har stor betydelse f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka det regionala resandet, men kanske i &amp;auml;nnu h&amp;ouml;gre grad f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka kapaciteten p&amp;aring; godstransporterna. I dag &amp;auml;r nuvarande stambana genom &amp;ouml;vre Norrland av l&amp;aring;g kapacitet (mycket stigningar och kurvor), samtidigt som en enda bana skapar stor s&amp;aring;rbarhet. Godstrafikens t&amp;aring;gf&amp;ouml;rseningar &amp;auml;r h&amp;ouml;gst i landet p&amp;aring; den gamla Stambanan. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En t&amp;auml;nkt utbyggnad kan se ut enligt f&amp;ouml;ljande:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Etapp 1 byggs mellan Skellefte&amp;aring; och Pite&amp;aring; (2010–2015), vilket &amp;auml;r den del Banverket f&amp;ouml;resl&amp;aring;r som f&amp;ouml;rsta etapp.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Etapp 2 byggs mellan Ume&amp;aring; och Skellefte&amp;aring;, f&amp;ouml;r att knyta ihop etapp 1 med Botniabanan.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Etapp 3 g&amp;aring;r den &amp;aring;terst&amp;aring;ende str&amp;auml;ckan Pite&amp;aring;–Lule&amp;aring;.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Stambanan genom &amp;ouml;vre Norrland&lt;/span&gt; (295 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banan str&amp;auml;cker sig mellan Br&amp;auml;cke och Boden/Lule&amp;aring;. Dess fr&amp;auml;msta uppgift &amp;auml;r att hantera de stora godsfl&amp;ouml;dena av skog, malm och st&amp;aring;l. Oberoende av Norrbotniabanan kr&amp;auml;vs enligt Banverket en &amp;ouml;kad kapacitet p&amp;aring; banan t.ex. genom fler m&amp;ouml;tesstationer. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;E 4/E 12 &lt;/span&gt;(1&amp;nbsp;350 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Ume&amp;aring;projektet.&lt;/span&gt; I dag passerar lederna E 4 och E 12 rakt igenom centrala Ume&amp;aring; och delar upp staden i fyra kvadranter, viket skapar brister i tillg&amp;auml;ngligheten. Luftmilj&amp;ouml;n p&amp;aring;verkas negativt av trafiken, och gr&amp;auml;nsv&amp;auml;rden f&amp;ouml;r milj&amp;ouml;kvalitetsnormerna &amp;ouml;verskrids. V&amp;auml;gverket vill komma till r&amp;auml;tta med problemet genom att bygga kringfarter runt Ume&amp;aring;. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;E 12 &lt;/span&gt;(120 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Norrfors–Kulla&lt;/span&gt;. I dag en niometers v&amp;auml;g, som V&amp;auml;gverket vill omvandla till en tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;g. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Strategisk hamn och kombiterminal i Ume&amp;aring;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att Ume&amp;aring; ska pekas ut som strategisk hamn. Avst&amp;aring;nden mellan Sundsvall och Lule&amp;aring; &amp;auml;r betydande, och det finns d&amp;auml;rmed sk&amp;auml;l att ha ytterligare en strategisk hamn mellan dessa orter. Ume&amp;aring; b&amp;ouml;r ocks&amp;aring; ha en strategisk kombiterminal.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Strategisk flygplats i Ume&amp;aring;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I norra delen av Sverige finns det behov av flygtrafik. Detta f&amp;ouml;r att tillg&amp;auml;ngligheten till bl.a. Stockholm ska vara god. Norrlandsorter fr&amp;aring;n Sundsvall och s&amp;ouml;derut ska ej pekas ut som strategiska, eftersom j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken d&amp;auml;r kan ge tillg&amp;auml;nglighet till Stockholm. Med V&amp;auml;nsterpartiets j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsinvesteringar kommer det var m&amp;ouml;jligt att &amp;aring;ka mellan Sundsvall och Stockholm p&amp;aring; 2 timmar och 32 minuter.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Flygplatsutredningens f&amp;ouml;rslag om att peka ut Ume&amp;aring; och Lule&amp;aring; anser vi &amp;auml;r bra. Dessa flygplatser har redan i dag de st&amp;ouml;rsta volymerna passagerare i Norrland (&amp;ouml;ver 800&amp;nbsp;000 passagerare/&amp;aring;r f&amp;ouml;r Ume&amp;aring; och &amp;ouml;ver 900&amp;nbsp;000 f&amp;ouml;r Lule&amp;aring;) och f&amp;aring;r bed&amp;ouml;mas ha detta &amp;auml;ven i framtiden.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Flygplatsutredningen anser &amp;auml;ven att &amp;Ouml;stersund, Arvidsjaur och Kiruna ska pekas ut som strategiska. Detta g&amp;ouml;rs utifr&amp;aring;n ett nyttoargument, som g&amp;aring;r ut p&amp;aring; att r&amp;auml;kna ut antalet passagerare i relation till potentiella passagerare, dvs. vilket befolkningsunderlag som finns i regionen. Om kvoten av summa &amp;auml;r h&amp;ouml;g (utredningen anser att 2,5 resor per inv&amp;aring;nare &amp;auml;r h&amp;ouml;gt) uppfyller flygplatsen det s.k. nyttokriteriet. Med detta som ber&amp;auml;kningsgrund kommer utredningen fram till att de tre ovan n&amp;auml;mnda orterna ska pekas ut som strategiska. Vi har ingen anledning att ifr&amp;aring;gas&amp;auml;tta denna metod och f&amp;ouml;resl&amp;aring;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att &amp;Ouml;stersund, Arvidsjur och Kiruna utses till strategiska flygplatser.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.17&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411033" name="_Toc211411033"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411242" name="_Toc211411242"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411374" name="_Toc211411374"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481823" name="_Toc220481823"&gt;&lt;/a&gt;V&amp;auml;sternorrland&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Mittbanan&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vissa uppgraderings&amp;aring;tg&amp;auml;rder.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Statsbidrag till resecentrum &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;rnsk&amp;ouml;ldsvik C o N, Husum, Nordmaling, H&amp;ouml;rnefors samt Ume&amp;aring; &amp;Ouml; och C (klar 2010).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Sundsvall&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Genomfart etapp 1.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Sundsvall–Nyland&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Uppgradering (inkl. resecentrum i H&amp;auml;rn&amp;ouml;sand och Kramfors).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;G&amp;auml;vle–Sundsvall &lt;/span&gt;(273 + 1&amp;nbsp;105 + 5&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Ostkustbanan str&amp;auml;cker sig mellan Sundsvall och Stockholm. Mellan Sundsvall och G&amp;auml;vle &amp;auml;r det enkelsp&amp;aring;r, medan G&amp;auml;vle och Stockholm i princip har dubbelsp&amp;aring;r. Det finns ett stort behov av att &amp;ouml;ka godskapacitet p&amp;aring; str&amp;auml;ckan norr om G&amp;auml;vle. Detta blir &amp;auml;nnu viktigare n&amp;auml;r Botniabanan blir klar, eftersom en stor del av den s&amp;ouml;derg&amp;aring;ende godstrafiken fr&amp;aring;n Norrland d&amp;aring; kommer att anv&amp;auml;nda sig av Ostkustbanan och inte Norra stambanan. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I framtidsplanen (den nuvarande planen mellan 2004–2015) finns tv&amp;aring; &amp;aring;tg&amp;auml;rder som tyv&amp;auml;rr flyttades fram i tiden men som V&amp;auml;nsterpartiet f&amp;ouml;reslog skulle finnas kvar:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banan uppgraderas till Stax 25 och f&amp;aring;r lastprofil C (273 mkr).&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banan ges ett antal nya m&amp;ouml;tesstationer f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka kapaciteten (1&amp;nbsp;105 mkr).&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det har visat sig att uppgraderingarna och f&amp;ouml;rslaget om nya m&amp;ouml;tesstationer inte &amp;auml;r tillr&amp;auml;ckligt f&amp;ouml;r att klara kapaciteten p&amp;aring; banan. Banverket har d&amp;auml;rf&amp;ouml;r i det nya f&amp;ouml;rslaget till plan f&amp;ouml;r 2010–2019 f&amp;ouml;reslagit ytterligare &amp;ouml;kad kapacitet genom partiella dubbelsp&amp;aring;r till en kostnad av 5&amp;nbsp;miljarder kronor. Vi delar Banverkets bed&amp;ouml;mning och avs&amp;auml;tter d&amp;auml;rf&amp;ouml;r den h&amp;ouml;gre summan medel i v&amp;aring;r plan. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Inlandsbanan&lt;/span&gt; (260 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="letter-spacing: -0.2pt;"&gt;Str&amp;auml;cker sig mellan G&amp;auml;llivare och &amp;Ouml;stersund och mellan Brunflo och Mora/Furu&lt;/span&gt;&amp;shy;dal. Vi vill &amp;ouml;ka st&amp;ouml;det till drift och underh&amp;aring;ll (200 mkr), men &amp;auml;ven inf&amp;ouml;ra ett nytt trafikeringssystem (60 mkr). &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Nyland–L&amp;aring;ngsele&lt;/span&gt; (423 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Aring;dalsbanan str&amp;auml;cker sig mellan Sundsvall och L&amp;aring;ngsele. F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka godskapaciteten beh&amp;ouml;vs uppgradering till Stax 25 och lastprofil C p&amp;aring; str&amp;auml;ckan Nyland–L&amp;aring;ngsele. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Stambanan genom &amp;ouml;vre Norrland&lt;/span&gt; (295 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Str&amp;auml;cker sig mellan Br&amp;auml;cke och Boden/Lule&amp;aring;. Dess fr&amp;auml;msta uppgift &amp;auml;r att hantera de stora godsfl&amp;ouml;dena av skog, malm och st&amp;aring;l. Oberoende av Norrbotniabanan kr&amp;auml;vs enligt Banverket en &amp;ouml;kad kapacitet p&amp;aring; banan t.ex. genom fler m&amp;ouml;tesstationer. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Triangelsp&amp;aring;r i Bergs&amp;aring;ker&lt;/span&gt; (100 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Mittbanan utg&amp;ouml;rs av tv&amp;aring; str&amp;auml;ckor, dels Sundsvall–&amp;Aring;nge, dels Br&amp;auml;cke–Storlien. Vi vill bygga ett triangelsp&amp;aring;r f&amp;ouml;r att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra direktf&amp;ouml;rbindelse mellan Mittbanan och &amp;Aring;dalsbanan. I dag m&amp;aring;ste t&amp;aring;gen in och v&amp;auml;nda p&amp;aring; Sundsvalls bang&amp;aring;rd, vilket g&amp;ouml;r att timmertransporterna i st&amp;auml;llet g&amp;aring;r med lastbil.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;E 4 &lt;/span&gt;(1&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;Myre–Sundsvall&lt;/span&gt;. I dag g&amp;aring;r all trafik rakt igenom centrala Sundsvall. S&amp;ouml;der om Sundsvall vill V&amp;auml;gverket bygga en ny motorv&amp;auml;g v&amp;auml;ster om nuvarande E 4 och sedan f&amp;ouml;rbinda norra och s&amp;ouml;dra sidan av hamninloppet med en bro. Den totala kostnaden ber&amp;auml;knas till 2&amp;nbsp;500 mkr. Vi anser att man med hj&amp;auml;lp av fartkameror och andra &amp;aring;tg&amp;auml;rder kan &amp;ouml;ka s&amp;auml;kerheten mellan Myre och Sundsvall, vilket g&amp;ouml;r att den nya motorv&amp;auml;gsstr&amp;auml;ckningen inte beh&amp;ouml;vs. Men d&amp;auml;remot tillstyrker vi f&amp;ouml;rslaget om en ny bro, vilket uppg&amp;aring;r till 1&amp;nbsp;000 mkr.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Strategisk hamn och kombiterminal i Sundsvall&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sundsvall &amp;auml;r den viktigaste hamnen n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller hanteringen av skogsprodukter fr&amp;aring;n s&amp;ouml;dra Norrland, och orten ska d&amp;auml;rf&amp;ouml;r &amp;auml;ven ha en strategisk kombiterminal.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.18&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411034" name="_Toc211411034"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411243" name="_Toc211411243"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411375" name="_Toc211411375"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481824" name="_Toc220481824"&gt;&lt;/a&gt;V&amp;auml;stmanland&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Avesta/Krylbo–Fagersta&lt;/span&gt; (45 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Godsstr&amp;aring;ket genom Bergslagen str&amp;auml;cker sig fr&amp;aring;n Storvik i norr till Mj&amp;ouml;lby i s&amp;ouml;der och &amp;auml;r ett av Sveriges viktigaste godsstr&amp;aring;k. Persontrafiken &amp;auml;r inte av samma omfattning som godstrafiken. F&amp;ouml;r att kunna &amp;ouml;ka godskapaciteten kr&amp;auml;vs ytterligare kapacitets&amp;aring;tg&amp;auml;rder p&amp;aring; denna str&amp;auml;cka.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Borl&amp;auml;nge–H&amp;auml;llefors/Fr&amp;ouml;vi&lt;/span&gt; (350 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bergslagsbanan str&amp;auml;cker sig mellan G&amp;auml;vle och Fr&amp;ouml;vi, samt mellan St&amp;auml;lldalen och Kil. Trafiken domineras av godstransporter, f&amp;ouml;rutom mellan Storvik och G&amp;auml;vle och mellan Falun och Borl&amp;auml;nge. F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka godskapaciteten (framf&amp;ouml;r allt fr&amp;aring;n st&amp;aring;l-, pappers- och massaindustrier) beh&amp;ouml;vs uppgradering till Stax 25 och lastprofil C.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Citybanan &lt;/span&gt;(2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att kommuner och regioner inte ska beh&amp;ouml;va medfinansiera detta projekt i den omfattning som nu sker. Det tr&amp;auml;nger ut annan viktig verksamhet; d&amp;auml;rf&amp;ouml;r tillf&amp;ouml;r vi medel f&amp;ouml;r att staten ska ta ett st&amp;ouml;rre finansiellt ansvar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Gods Bergslagen&lt;/span&gt; (2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket vill i sitt nya f&amp;ouml;rslag till investeringsinriktning f&amp;ouml;r 2010–2019 avs&amp;auml;tta 2&amp;nbsp;000 mkr f&amp;ouml;r kapacitets&amp;aring;tg&amp;auml;rder i str&amp;aring;ket Gods Bergslagen (G&amp;auml;vle–Mj&amp;ouml;lby). Vad det konkret inneb&amp;auml;r &amp;auml;r inte &amp;auml;nnu specificerat, men vi tycker att det &amp;auml;r viktigt f&amp;ouml;r att s&amp;auml;kerst&amp;auml;lla en god person- och godstrafik i framtiden.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Ludvika–Fagersta&lt;/span&gt; (49 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket bed&amp;ouml;mer det som n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att inf&amp;ouml;ra ett fj&amp;auml;rrstyrt trafikeringssystem, vilket leder till rationellare trafikf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjning och minskade trafikledningskostnader. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.19&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411035" name="_Toc211411035"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411244" name="_Toc211411244"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411376" name="_Toc211411376"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481825" name="_Toc220481825"&gt;&lt;/a&gt;V&amp;auml;stra G&amp;ouml;taland&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Bohusbanan&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Fj&amp;auml;rrstyrt trafikstyrningssystem.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Bor&amp;aring;s–V&amp;auml;rnamo–Alvesta&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;kad kapacitet och hastighetsanpassning till 160 km/h.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Godst&amp;aring;gsviadukten&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Brobyte (klart 2010).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;G&amp;ouml;teborg C&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;rst&amp;auml;rkt signalst&amp;auml;llverk.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Hamnbanan&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kapacitets&amp;aring;tg&amp;auml;rder.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Kust-till-kust-banan &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;vriga uppgraderings&amp;aring;tg&amp;auml;rder.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Trollh&amp;auml;ttan–G&amp;ouml;teborg (Olskroken)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Dubbelsp&amp;aring;r (inkl. stationer i G&amp;ouml;ta &amp;auml;lv-dalen).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Bor&amp;aring;s–Varberg&lt;/span&gt; 1 (58 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Viskadalsbanan g&amp;aring;r mellan Varberg och Bor&amp;aring;s. Genom inf&amp;ouml;rande av ett fj&amp;auml;rrstyrt trafikeringssystem &amp;ouml;kar banans kapacitet, vilket m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;r fler t&amp;aring;gavg&amp;aring;ngar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Bor&amp;aring;s–Varberg 2&lt;/span&gt; (425 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Viskadalsbanan har ett behov av upprustning till hastigheter p&amp;aring; ca 160 km/h. I dag &amp;auml;r hastigheten mellan 40 och 110 km/h. H&amp;ouml;gre hastigheter skulle vara en satsning p&amp;aring; ett kollektivtrafikstr&amp;aring;k, samtidigt som man rustar upp en viktig l&amp;auml;nk mellan V&amp;auml;stkustbanan och V&amp;auml;stra stambanan.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Bohusbanan &lt;/span&gt;(29 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banan str&amp;auml;cker sig fr&amp;aring;n G&amp;ouml;teborg till Str&amp;ouml;mstad. Banverket vill g&amp;ouml;ra vissa uppgraderingar l&amp;auml;ngs banan. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Floda–Aspen&lt;/span&gt; (1&amp;nbsp;900 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Syftet med projektet &amp;auml;r att h&amp;ouml;ja kapaciteten mellan Alings&amp;aring;s och G&amp;ouml;teborg, som i dag &amp;auml;r ett h&amp;aring;rt belastat str&amp;aring;k, d&amp;auml;r regionala t&amp;aring;g tr&amp;auml;ngs om utrymmet med fj&amp;auml;rr- och godst&amp;aring;g.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Gods V&amp;auml;stra stambanan&lt;/span&gt; (2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Godstrafiken p&amp;aring; V&amp;auml;stra stambanan &amp;auml;r en av landets mest omfattande. Mycket godstrafik &amp;auml;r p&amp;aring; v&amp;auml;g till/fr&amp;aring;n Sveriges st&amp;ouml;rsta hamn, G&amp;ouml;teborg. Det &amp;auml;r &amp;auml;nnu inte best&amp;auml;mt vilka specifika &amp;aring;tg&amp;auml;rder som ska g&amp;ouml;ras under detta projekt, men Banverket n&amp;auml;mner bl.a. flersp&amp;aring;rsutbyggnad n&amp;auml;rmast G&amp;ouml;teborg och f&amp;ouml;rbig&amp;aring;ngsstationer. 2&amp;nbsp;000 mkr f&amp;ouml;resl&amp;aring;r Banverket att det avs&amp;auml;ttas till detta. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;G&amp;aring;rdsj&amp;ouml;–H&amp;aring;kanstorp&lt;/span&gt; (58 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kinnekullebanan str&amp;auml;cker sig mellan G&amp;aring;rdsj&amp;ouml; och H&amp;aring;kanstorp. Banverket bed&amp;ouml;mer det som n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att inf&amp;ouml;ra ett fj&amp;auml;rrstyrt trafikeringssystem, vilket leder till rationellare trafikf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjning och minskade trafikledningskostnader. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;G&amp;ouml;teborg C&lt;/span&gt; (951 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att f&amp;aring; en &amp;ouml;kad kapacitet kr&amp;auml;vs enligt Banverket en funktionsanpassning av bang&amp;aring;rden. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Hamnbanan G&amp;ouml;teborg&lt;/span&gt; (2&amp;nbsp;400 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dag &amp;auml;r hamnbanan en 9 km l&amp;aring;ng enkelsp&amp;aring;rig j&amp;auml;rnv&amp;auml;g. Hamnbanan &amp;auml;r en av de viktigaste godsl&amp;auml;nkarna i Sverige och beh&amp;ouml;ver byggas ut kapacitetsm&amp;auml;ssigt till dubbelsp&amp;aring;r.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Herrljunga–Bor&amp;aring;s&lt;/span&gt; (266 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Auml;lvsborgsbanan str&amp;auml;cker sig mellan Bor&amp;aring;s och Uddevalla. F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka godskapaciteten beh&amp;ouml;vs uppgradering till Stax 25 och lastprofil C.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Kil–&amp;Ouml;xnared&lt;/span&gt; (179 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Norge/V&amp;auml;nerbanan g&amp;aring;r fr&amp;aring;n Kil i norr till Olskroken i s&amp;ouml;der. Banverket vill &amp;ouml;ka kraftf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjningen l&amp;auml;ngs denna str&amp;auml;cka. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Landvetteretappen&lt;/span&gt; (4&amp;nbsp;300 mkr)&amp;#9;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kust-till-kust-banan &amp;auml;r ett enkelsp&amp;aring;r som f&amp;ouml;rbinder V&amp;auml;stsveriges st&amp;ouml;rsta st&amp;auml;der. F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka kapaciteten f&amp;ouml;r framf&amp;ouml;r allt persontrafiken vill vi att det byggs ett nytt dubbelsp&amp;aring;r via Landvetter, som i dag saknar t&amp;aring;gf&amp;ouml;rbindelse. Banan byggs s&amp;aring; att den kan bli en del av G&amp;ouml;talandsbanan.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Olskroken &lt;/span&gt;(1&amp;nbsp;300 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Olskrokens bang&amp;aring;rd &amp;auml;r en viktig j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsknut, eftersom sex str&amp;aring;k sammanstr&amp;aring;lar h&amp;auml;r. Banverket anser att det kr&amp;auml;vs en utbyggd kapacitet f&amp;ouml;r att underl&amp;auml;tta trafikf&amp;ouml;ringen b&amp;aring;de f&amp;ouml;r gods- och persontrafiken. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Sp&amp;aring;rv&amp;auml;gar&lt;/span&gt; (87 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket vill bidra med statsbidrag till utbyggnad av sp&amp;aring;rv&amp;auml;gar. Detta f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka anv&amp;auml;ndandet av kollektivtrafik och d&amp;auml;rmed minska milj&amp;ouml;belastning och tr&amp;auml;ngsel. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;S&amp;auml;ven&amp;auml;s rangerbang&amp;aring;rd&lt;/span&gt; (58 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket bed&amp;ouml;mer det som angel&amp;auml;get att modernisera rangerbang&amp;aring;rden f&amp;ouml;r att minska st&amp;ouml;rningarna fr&amp;aring;n ankommande och avg&amp;aring;ende t&amp;aring;g. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Varg&amp;ouml;n–Herrljunga–Bor&amp;aring;s&lt;/span&gt; (87 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Auml;lvsborgsbanan str&amp;auml;cker sig mellan Bor&amp;aring;s och Uddevalla. Banverket bed&amp;ouml;mer det som n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att inf&amp;ouml;ra ett fj&amp;auml;rrstyrt trafikeringssystem, vilket leder till rationellare trafikf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjning och minskade trafikledningskostnader. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;&amp;Ouml;xnared–H&amp;aring;kantorp&lt;/span&gt; (216 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Auml;lvsborgsbanan str&amp;auml;cker sig mellan Bor&amp;aring;s och Uddevalla. Banverket bed&amp;ouml;mer det som viktigt att byta ut de gamla sp&amp;aring;ren f&amp;ouml;r att korta restiderna och &amp;ouml;ka komforten. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;V&amp;auml;stl&amp;auml;nken &lt;/span&gt;(15&amp;nbsp;100 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;stl&amp;auml;nken &amp;auml;r en 10 km l&amp;aring;ng tunnel f&amp;ouml;r dubbelsp&amp;aring;r under G&amp;ouml;teborg. Den binder samman pendelt&amp;aring;gstrafiken med genomg&amp;aring;ende linjer, vilket &amp;ouml;kar kapaciteten och framkomligheten f&amp;ouml;r t&amp;aring;gtrafiken b&amp;aring;de regionalt och interregionalt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;R 40 &lt;/span&gt;(150 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;R&amp;aring;ngedala–Hester&lt;/span&gt;. Nuvarande v&amp;auml;g &amp;auml;r 12–13 meter bred. V&amp;auml;gverket vill bygga en motorv&amp;auml;g p&amp;aring; str&amp;auml;ckan (18 km) till en kostad av 1&amp;nbsp;025 mkr. Vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r en tv&amp;aring;-plus-ett-v&amp;auml;g till en kostnad av 150 mkr (8 mkr/km).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Strategisk hamn och kombiterminal i G&amp;ouml;teborg &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;G&amp;ouml;teborg &amp;auml;r Sveriges st&amp;ouml;rsta och viktigaste hamn och en sj&amp;auml;lvklar strategisk hamn. Det &amp;auml;r Sveriges enda interkontinentala hamn, med direktanl&amp;ouml;p fr&amp;aring;n Asien av containerfartyg. Hamnen har &amp;auml;ven ett utvecklat samarbete med hamnarna i Varberg och Uddevalla genom West Sweden Seaports. Lika sj&amp;auml;lvklart &amp;auml;r det att peka ut G&amp;ouml;teborg som en plats f&amp;ouml;r en strategisk kombiterminal.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Strategisk flygplats i G&amp;ouml;teborg&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;De tre storstadsomr&amp;aring;dena Stockholm, G&amp;ouml;teborg och Malm&amp;ouml; b&amp;ouml;r alla ha en strategisk flygplats f&amp;ouml;r framf&amp;ouml;r allt utrikes flyg. &lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.20&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411036" name="_Toc211411036"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411245" name="_Toc211411245"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411377" name="_Toc211411377"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481826" name="_Toc220481826"&gt;&lt;/a&gt;&amp;Ouml;rebro&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;J&amp;auml;rna–Hallsberg&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;kad kapacitet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;&amp;Ouml;rebro Lill&amp;aring;n&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Planskild korsning.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Borl&amp;auml;nge–H&amp;auml;llefors/Fr&amp;ouml;vi&lt;/span&gt; (350 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bergslagsbanan str&amp;auml;cker sig mellan G&amp;auml;vle och Fr&amp;ouml;vi samt mellan St&amp;auml;lldalen och Kil. Trafiken domineras av godstransporter, f&amp;ouml;rutom mellan Storvik och G&amp;auml;vle och mellan Falun och Borl&amp;auml;nge. F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka godskapaciteten (framf&amp;ouml;r allt fr&amp;aring;n st&amp;aring;l-, pappers- och massaindustrier) beh&amp;ouml;vs uppgradering till Stax 25 och lastprofil C.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Citybanan &lt;/span&gt;(2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att kommuner och regioner inte ska beh&amp;ouml;va medfinansiera detta projekt i den omfattning som nu sker. Det tr&amp;auml;nger ut annan viktig verksamhet, och d&amp;auml;rf&amp;ouml;r tillf&amp;ouml;r vi medel f&amp;ouml;r att staten ska ta ett st&amp;ouml;rre finansiellt ansvar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Gods Bergslagen&lt;/span&gt; (2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket vill i sitt nya f&amp;ouml;rslag till investeringsinriktning f&amp;ouml;r 2010–2019 avs&amp;auml;tta 2&amp;nbsp;000 mkr f&amp;ouml;r kapacitets&amp;aring;tg&amp;auml;rder i str&amp;aring;ket Gods Bergslagen (G&amp;auml;vle–Mj&amp;ouml;lby). Vad det konkret inneb&amp;auml;r &amp;auml;r inte &amp;auml;nnu specificerat, men vi tycker det &amp;auml;r viktigt f&amp;ouml;r att s&amp;auml;kerst&amp;auml;lla en god person- och godstrafik i framtiden.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Gods V&amp;auml;stra stambanan&lt;/span&gt; (2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Godstrafiken p&amp;aring; V&amp;auml;stra stambanan &amp;auml;r en av landets mest omfattande. Mycket godstrafik &amp;auml;r p&amp;aring; v&amp;auml;g till/fr&amp;aring;n Sveriges st&amp;ouml;rsta hamn, G&amp;ouml;teborg. Det &amp;auml;r &amp;auml;nnu inte best&amp;auml;mt vilka specifika &amp;aring;tg&amp;auml;rder som ska g&amp;ouml;ras under detta projekt, men Banverket n&amp;auml;mner bl.a. flersp&amp;aring;rsutbyggnad n&amp;auml;rmast G&amp;ouml;teborg och f&amp;ouml;rbig&amp;aring;ngsstationer. 2&amp;nbsp;000 mkr f&amp;ouml;resl&amp;aring;r Banverket att det avs&amp;auml;ttas till detta. Vi tillstyrker projektet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;G&amp;auml;vle–Fr&amp;ouml;vi&lt;/span&gt; (323 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bergslagsbanan str&amp;auml;cker sig mellan G&amp;auml;vle och Fr&amp;ouml;vi samt mellan St&amp;auml;lldalen och Kil. Trafiken domineras av godstransporter, f&amp;ouml;rutom mellan Storvik och G&amp;auml;vle och mellan Falun och Borl&amp;auml;nge. F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka godskapaciteten (framf&amp;ouml;r allt fr&amp;aring;n st&amp;aring;l-, pappers- och massaindustrier) beh&amp;ouml;vs det en &amp;ouml;kad kapacitet genom ett flertal nya m&amp;ouml;tesstationer.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Hallsberg–N&amp;auml;ssj&amp;ouml;&lt;/span&gt; (58 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Godsstr&amp;aring;ket genom Bergslagen str&amp;auml;cker sig fr&amp;aring;n Storvik i norr till Mj&amp;ouml;lby i s&amp;ouml;der och &amp;auml;r ett av Sveriges viktigaste godsstr&amp;aring;k. Banverket vill &amp;ouml;ka kraftf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjningen l&amp;auml;ngs str&amp;auml;ckan Hallsberg–N&amp;auml;ssj&amp;ouml;. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Hallsberg–Deger&amp;ouml;n&lt;/span&gt; (2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Huvudelen av godtransporterna fr&amp;aring;n den nordliga delen av Sverige till den sydliga passerar str&amp;auml;ckan Hallsberg–Deger&amp;ouml;n. Det f&amp;ouml;religger ett stort behov av &amp;ouml;kad kapacitet. Banverket f&amp;ouml;resl&amp;aring;r en utbyggnad av dubbelsp&amp;aring;r l&amp;auml;ngs str&amp;auml;ckan. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Lax&amp;aring; &lt;/span&gt;(60 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;stra stambanan f&amp;ouml;rbinder G&amp;ouml;teborg och Stockholm. I Lax&amp;aring; beh&amp;ouml;vs det enligt Banverket en ny bang&amp;aring;rd som &amp;auml;r b&amp;auml;ttre anpassad till snabbt&amp;aring;g som passerar i h&amp;ouml;g hastighet, bl.a. genom plattformsf&amp;ouml;rbindelser och plattformsbreddningar. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;St&amp;auml;lldalen–Kil&lt;/span&gt; (265 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Genom fj&amp;auml;rrblockering p&amp;aring; str&amp;auml;ckan vill Banverket skapa f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar f&amp;ouml;r &amp;ouml;verflyttning av godstrafik fr&amp;aring;n V&amp;auml;stra stambanan till godsstr&amp;aring;ket v&amp;auml;ster om V&amp;auml;nern. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;S&amp;auml;bylund &lt;/span&gt;(158 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att komma till r&amp;auml;tta med hastighetsneds&amp;auml;ttningar anser Banverket att det beh&amp;ouml;vs en ny str&amp;auml;ckning vid S&amp;auml;bylund. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Strategisk kombiterminal i Hallsberg&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Hallsberg &amp;auml;r en av landets viktigaste godsnoder, vilket f&amp;ouml;ranleder oss att anse att orten ska pekas ut som en strategisk kombiterminal.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.21&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc211411037" name="_Toc211411037"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411246" name="_Toc211411246"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411378" name="_Toc211411378"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481827" name="_Toc220481827"&gt;&lt;/a&gt;&amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;L&amp;aring;sta objekt&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gsobjekt som p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas mellan 2008 och 2011 och d&amp;auml;rmed anses som l&amp;aring;sta, dvs. med i v&amp;aring;r budgetram:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Motala–Mj&amp;ouml;lby&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Dubbelsp&amp;aring;r (inkl. resecentrum i Motala och Sk&amp;auml;nninge).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="FetNormalUnderstr" style="margin-top: 4.41mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Objekt i v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Citybanan &lt;/span&gt;(2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi anser att kommuner och regioner inte ska beh&amp;ouml;va medfinansiera detta projekt i den omfattning som nu sker. Det tr&amp;auml;nger ut annan viktig verksamhet; d&amp;auml;rf&amp;ouml;r tillf&amp;ouml;r vi medel f&amp;ouml;r att staten ska ta ett st&amp;ouml;rre finansiellt ansvar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Gods Bergslagen&lt;/span&gt; (2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket vill i sitt nya f&amp;ouml;rslag till investeringsinriktning f&amp;ouml;r 2010–2019 avs&amp;auml;tta 2&amp;nbsp;000 mkr f&amp;ouml;r kapacitets&amp;aring;tg&amp;auml;rder i str&amp;aring;ket Gods Bergslagen (G&amp;auml;vle–Mj&amp;ouml;lby). Vad det konkret inneb&amp;auml;r &amp;auml;r inte &amp;auml;nnu specificerat, men &amp;aring;tg&amp;auml;rder &amp;auml;r viktiga f&amp;ouml;r att s&amp;auml;kerst&amp;auml;lla en god person- och godstrafik i framtiden.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Hallsberg–N&amp;auml;ssj&amp;ouml;&lt;/span&gt; (58 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Godsstr&amp;aring;ket genom Bergslagen str&amp;auml;cker sig fr&amp;aring;n Storvik i norr till Mj&amp;ouml;lby i s&amp;ouml;der och &amp;auml;r ett av Sveriges viktigaste godsstr&amp;aring;k. Banverket vill &amp;ouml;ka kraftf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjningen l&amp;auml;ngs str&amp;auml;ckan Hallsberg–N&amp;auml;ssj&amp;ouml;. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Hallsberg–Deger&amp;ouml;n&lt;/span&gt; (2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Huvudelen av godtransporterna fr&amp;aring;n den nordliga delen av Sverige till den sydliga passerar str&amp;auml;ckan Hallsberg–Deger&amp;ouml;n. Det f&amp;ouml;religger ett stort behov av &amp;ouml;kad kapacitet. Banverket f&amp;ouml;resl&amp;aring;r en utbyggnad av dubbelsp&amp;aring;r l&amp;auml;ngs str&amp;auml;ckan. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Link&amp;ouml;ping C&lt;/span&gt; (125 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket anser att det beh&amp;ouml;vs en planskild sp&amp;aring;rkorsning, som skulle medf&amp;ouml;ra att t&amp;aring;gen fr&amp;aring;n Kalmar och V&amp;auml;stervik inte beh&amp;ouml;ver v&amp;auml;nta p&amp;aring; t&amp;aring;gen fr&amp;aring;n S&amp;ouml;dra stambanan. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Link&amp;ouml;ping–&amp;Aring;tvidaberg&lt;/span&gt; (290 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Projektet g&amp;aring;r ut p&amp;aring; att rusta upp str&amp;auml;ckan f&amp;ouml;r att b&amp;auml;ttre binda ihop regionen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Norrk&amp;ouml;ping&lt;/span&gt; (132 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket anser att Norrk&amp;ouml;pings station inte &amp;auml;r utformad f&amp;ouml;r dagens uppgifter och f&amp;ouml;resl&amp;aring;r b&amp;auml;ttre plattformar och planskilda plattformsf&amp;ouml;rbindelser f&amp;ouml;r att skapa ett nytt resecentrum. Detta f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrar tillg&amp;auml;ngligheten och s&amp;auml;kerheten p&amp;aring; stationsomr&amp;aring;det. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Norrk&amp;ouml;ping&lt;/span&gt; (30 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi vill ha en hamnbana ut till stambanan som m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;r smidigare transporter fr&amp;aring;n och till hamnen. I dag m&amp;aring;ste trafiken i st&amp;auml;llet g&amp;aring; igenom staden. Kostnaden delas mellan Norrk&amp;ouml;ping och staten, d&amp;auml;r den sist n&amp;auml;mnda st&amp;aring;r f&amp;ouml;r upprustning av den statliga delen av banan.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Ostl&amp;auml;nken &lt;/span&gt;(15&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Ostl&amp;auml;nken planeras bli en ny dubbelsp&amp;aring;rig j&amp;auml;rnv&amp;auml;g mellan J&amp;auml;rna och Link&amp;ouml;ping. Den &amp;ouml;kar pendlingm&amp;ouml;jligheterna mellan &amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland, S&amp;ouml;dermanland och Stockholm. Samtidigt bidrar den till att minska t&amp;aring;gtiden mellan Stockholm och Malm&amp;ouml; med ca 15 minuter. N&amp;auml;r den byggs planeras den s&amp;aring; att det &amp;auml;r m&amp;ouml;jligt att g&amp;ouml;ra den som en del av en eventuell G&amp;ouml;talandsbana.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Rimfosa–Kalmar&lt;br /&gt;Berga–Oskarshamn&lt;br /&gt;Blomsterm&amp;aring;la–M&amp;ouml;nster&amp;aring;s&lt;/span&gt; (162 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;St&amp;aring;ng&amp;aring;dalsbanan str&amp;auml;cker sig mellan Link&amp;ouml;ping och Kalmar. Banverket bed&amp;ouml;mer det som n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att inf&amp;ouml;ra ett fj&amp;auml;rrstyrt trafikeringssystem, vilket leder till rationellare trafikf&amp;ouml;rs&amp;ouml;rjning och minskade trafikledningskostnader. Vi delar den bed&amp;ouml;mningen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;E 22 &lt;/span&gt;(2&amp;nbsp;000 mkr)&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="font-style: italic;"&gt;F&amp;ouml;rbi Norrk&amp;ouml;ping&lt;/span&gt;. Nuvarande trafik till hamnen m&amp;aring;ste k&amp;ouml;ra igenom staden. V&amp;auml;gverket vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r bygga en f&amp;ouml;rsta etapp av en norrled i Norrk&amp;ouml;ping. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold;"&gt;Strategisk hamn och kombiterminal i Norrk&amp;ouml;ping&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;stra Sverige &amp;auml;r Sveriges st&amp;ouml;rsta konsumtionsomr&amp;aring;de (40 % av Sveriges totala konsumtion). Norrk&amp;ouml;ping &amp;auml;r en viktig strategisk hamn och b&amp;ouml;r &amp;auml;ven ha en strategisk kombiterminal f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka &amp;ouml;verflyttningen av gods mellan olika transportslag.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.22&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc196024443" name="_Toc196024443"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc196024518" name="_Toc196024518"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411038" name="_Toc211411038"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411247" name="_Toc211411247"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc211411379" name="_Toc211411379"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc220481828" name="_Toc220481828"&gt;&lt;/a&gt;V&amp;auml;gobjekt som anses som l&amp;aring;sta&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi har i ovanst&amp;aring;ende l&amp;auml;nssammanst&amp;auml;llning inte beskrivit v&amp;auml;gobjekt som redan &amp;auml;r l&amp;aring;sta/p&amp;aring;b&amp;ouml;rjade. Exempel p&amp;aring; objekt som inte redovisas, men &amp;auml;nd&amp;aring; finns med inom ramen f&amp;ouml;r v&amp;aring;r budgetram &amp;auml;r f&amp;ouml;ljande:&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;E 4&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* En&amp;aring;nger–Sundsvall&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* Skellefte&amp;aring;–K&amp;aring;ge&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;E 6&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* Torp–H&amp;aring;by&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* Rabbelshede–Hogdal&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;E 18&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* H&amp;aring;n–T&amp;ouml;cksfors&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* Kronoparken–Skattk&amp;auml;rr&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* Lekhyttan–Adolfsberg&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* V&amp;auml;sttj&amp;auml;dra–V&amp;auml;ster&amp;aring;s&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* Sag&amp;aring;n–Enk&amp;ouml;ping&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* Trafikplats vid G&amp;ouml;rla&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;E 20&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* Tollered–Alings&amp;aring;s&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* Lundsbrunn–Holmestad&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* Norra l&amp;auml;nken&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;E 22&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* S&amp;ouml;derleden i Norrk&amp;ouml;ping&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;E 45&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* Angeredsbron–&amp;Auml;lv&amp;auml;ngen&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* &amp;Auml;lv&amp;auml;ngen–Trollh&amp;auml;ttan&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;Riksv&amp;auml;g 31 och 33&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* F&amp;ouml;rbi Tenhult&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate; font-style: italic;"&gt;Riksv&amp;auml;g 70&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;* F&amp;ouml;rbi Sala&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="203"/&gt;&lt;col width="203"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="UnderskriftDatum" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 4.23mm;"&gt;Stockholm den 10 oktober 2008&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Lars Ohly (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Marianne Berg (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Jacob Johnson (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Hans Linde (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Elina Linna (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Gunilla Wahl&amp;eacute;n (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Alice &amp;Aring;str&amp;ouml;m (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Peter Pedersen (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
</html>
</dokument>
<dokforslag>
<forslag>
<nummer>1</nummer>
<beteckning>1</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att använda miljö- och klimatskatter för att få ett ekologiskt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:SkU26</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>2</nummer>
<beteckning>2</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att använda en investeringsbudget för att få ett ekologiskt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>3</nummer>
<beteckning>3</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa en transporthierarki för att få ett ekologiskt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>4</nummer>
<beteckning>4</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att använda samhällsplaneringen för att få ett ekologiskt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>5</nummer>
<beteckning>5</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att använda IT och bredband för att få ett ekologiskt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>6</nummer>
<beteckning>6</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att öka andelen resor med kollektivtrafiken för att få ett ekologiskt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>7</nummer>
<beteckning>7</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att låta mer gods gå på spår för att få ett ekologiskt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>8</nummer>
<beteckning>8</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att göra sjöfarten mer tillgänglig för att få ett ekologiskt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>9</nummer>
<beteckning>9</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att utöka cykeltrafiken för att få ett socialt och ekologiskt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>10</nummer>
<beteckning>10</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en mer jämställd trafik för att få ett socialt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag,  Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>11</nummer>
<beteckning>11</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att sätta resenären i centrum för att få ett socialt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>12</nummer>
<beteckning>12</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att få en trafikpolitik även för funktionshindrade för att få ett socialt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>13</nummer>
<beteckning>13</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en trafik på barns villkor för att få ett socialt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>14</nummer>
<beteckning>14</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en säkrare trafik för att få ett socialt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>15</nummer>
<beteckning>15</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att behandla gotlänningar som alla andra i landet för att få ett socialt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>16</nummer>
<beteckning>16</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att låta staten betala för sjöfartsinfrastrukturen för att få ett demokratiskt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>17</nummer>
<beteckning>17</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att överföra Gotlandstrafiken till Vägverket för att få ett demokratiskt hållbart transportsystem.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>18</nummer>
<beteckning>18</beteckning>
<lydelse>Riksdagen beslutar, i enlighet med vad som anförs i motionen, att den totala investeringsramen under åren 2010-2021 bör uppgå till 544 miljarder kronor.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>19</nummer>
<beteckning>19</beteckning>
<lydelse>Riksdagen beslutar, i enlighet med vad som anförs i motionen, att den totala ramen för investeringar i transportinfrastrukturen under åren 2010-2021 ska uppgå till 301,4 miljarder kronor uppdelade enligt följande: 191 miljarder kronor till järnvägsinvesteringar, 90,6 miljarder kronor till väginvesteringar, 12 miljarder kronor till regionala planer och 8,4 miljarder kronor till trafiksäkerhetsåtgärder.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>20</nummer>
<beteckning>20</beteckning>
<lydelse>Riksdagen beslutar, i enlighet med vad som anförs i motionen, att planeringsperioden 2010-2021 ska ha en anslagsnivå för drift och underhåll motsvarande 242,2 miljarder kronor uppdelade enligt följande: 90,2 miljarder kronor till drift och underhåll för järnväg, 11,75 miljarder kronor till upprustning av lågtrafikerade banor, 3,6 miljarder kronor till kapillärspår, 114 miljarder kronor till drift och underhåll på väg och 10,8 miljarder kronor till enskilda vägar.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>21</nummer>
<beteckning>21</beteckning>
<lydelse>Riksdagen beslutar, i enlighet med vad som anförs i motionen, att planeringsperioden 2010-2021 ska ha en nivå för järnvägsinvesteringar motsvarande 191 miljarder kronor uppdelade enligt följande: 180 miljarder kronor till nya järnvägar, 4,8 miljarder kronor till regionala planer och 6 miljarder kronor till lokal spårtrafik.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>22</nummer>
<beteckning>22</beteckning>
<lydelse>Riksdagen beslutar, i enlighet med vad som anförs i motionen, att planeringsperioden 2010-2021 ska ha en nivå för väginvesteringar motsvarande 90,6 miljarder kronor uppdelade enligt följande: 27,6 miljarder kronor till nya vägar, 12 miljarder kronor till regionala planer, 8,4 miljarder kronor till trafiksäkerhetsåtgärder, 6 miljarder kronor till miljöåtgärder, 21 miljarder kronor till ökad bärighet, 8,4 miljarder kronor till riktade åtgärder för cykeltrafik och 8,4 miljarder kronor till riktade åtgärder för kollektivtrafik.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>23</nummer>
<beteckning>23</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om strategiska hamnar.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>24</nummer>
<beteckning>24</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om strategiska kombiterminaler.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>25</nummer>
<beteckning>25</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om strategiska flygplatser och driftbidrag.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag,  Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
</dokforslag>
<dokaktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämning</namn>
<datum>2008-10-15 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>13</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>B</kod>
<namn>Bordläggning</namn>
<datum>2008-10-16 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>1</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>HÄN</kod>
<namn>Hänvisning</namn>
<datum>2008-10-17 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>2</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
</dokaktivitet>
<dokintressent>
<intressent>
<intressent_id>0371688419616</intressent_id>
<namn>Lars Ohly</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>1</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0679667648714</intressent_id>
<namn>Marianne Berg</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>2</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>039984931601</intressent_id>
<namn>Jacob Johnson</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>3</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0901257862125</intressent_id>
<namn>Hans Linde</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>4</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0972254695405</intressent_id>
<namn>Elina Linna</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>5</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0814945477312</intressent_id>
<namn>Gunilla Wahlén</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>6</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>042839539117</intressent_id>
<namn>Alice Åström</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>7</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0556347007015</intressent_id>
<namn>Peter Pedersen</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>8</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
</dokintressent>
<dokuppgift>
<uppgift>
<kod>motgrund</kod>
<namn>Motionsgrund</namn>
<text>Proposition 2008/09:35</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-23 06:20:39</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>motkat</kod>
<namn>Motionskategori</namn>
<text>Följdmotion</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-23 06:20:39</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>statustext</kod>
<namn>statustext</namn>
<text>Ärendet är avslutat</text>
<dok_id>GW02T9</dok_id>
<systemdatum>2019-05-23 15:31:07</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>tilldelat</kod>
<namn>Tilldelat</namn>
<text>Trafikutskottet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-23 06:20:39</systemdatum>
</uppgift>
</dokuppgift>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>GW02T9</dok_id>
<subtitel>av Lars Ohly m.fl. (v)</subtitel>
<filnamn>mot_200809_t_9.docx</filnamn>
<filstorlek>132314</filstorlek>
<filtyp>docx</filtyp>
<titel>med anledning av prop. 2008/09:35 Framtidens resor och transporter – infrastruktur för hållbar tillväxt</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/989D2646-DF26-4BBF-B4CF-7DA776A5A5AA</fil_url>
</bilaga>
<bilaga>
<dok_id>GW02T9</dok_id>
<subtitel>av Lars Ohly m.fl. (v)</subtitel>
<filnamn>mot_200809_t_9.pdf</filnamn>
<filstorlek>876697</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Bilaga: mot_200809_t_9</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/C3CE5EC9-DAF1-4427-ABE6-D703C434604D</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
</dokumentstatus>