<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2221579</hangar_id>
 <dok_id>GW02T544</dok_id>
 <rm>2008/09</rm>
 <beteckning>T544</beteckning>
 <typ>mot</typ>
 <subtyp>Partimotion</subtyp>
 <doktyp>mot</doktyp>
 <typrubrik>Motion 2008/09:T544 av Lars Ohly m.fl. (v)</typrubrik>
 <dokumentnamn>Motion</dokumentnamn>
 <debattnamn>Motion</debattnamn>
 <tempbeteckning>v650</tempbeteckning>
 <organ>TU</organ>
 <mottagare></mottagare>
 <nummer>544</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>2008-10-07 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2009-03-17 21:57:42</systemdatum>
 <publicerad>2008-10-07 18:29:16</publicerad>
 <titel>Utgiftsområde 22 Kommunikationer</titel>
 <subtitel>av Lars Ohly m.fl. (v)</subtitel>
 <status>Ank T</status>
 <htmlformat></htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid>{A2485CC1-8EA5-4A61-B345-0958DE125E63}</sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/GW02T544/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/GW02T544</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GW02T544</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;div class="sidhuvud_publikation"&gt;Motion till riksdagen&lt;/div&gt;
&lt;div class="sidhuvud_beteckning"&gt;2008/09:T544&lt;/div&gt;
&lt;div class="MotionarLista"&gt;av Lars Ohly m.fl. (v)&lt;/div&gt;
&lt;h1&gt;Utgiftsområde 22 Kommunikationer&lt;/h1&gt;
&lt;hr class="sidhuvud_linje"&gt;

&lt;!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"&gt;
&lt;html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"&gt;
&lt;head&gt;
  &lt;meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /&gt;
  &lt;meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /&gt;
  &lt;meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /&gt;
  &lt;title&gt;v650&lt;/title&gt;
  &lt;meta name="Description" content="Utgiftsomr&amp;aring;de 22 Kommunikationer" /&gt;
  &lt;meta name="Author" content="Johannes Bengtsson" /&gt;
  &lt;meta name="Keywords" content="Motion2000 060907 1600 v4.55" /&gt;
  &lt;!--  Document Comment: MotRix v1.0: St&amp;ouml;der MSMQ, Code39, DistrXML, Checksum, GUID&amp;#10;MotRix v1.1: ut&amp;ouml;kat st&amp;ouml;d f&amp;ouml;r PK-/led- incheckning till URIX och test&amp;#10;MotRix v1.2: ny &amp;ouml;verf&amp;ouml;rdialog --&gt;
  &lt;!--  Operator: dockonvert --&gt;
  &lt;meta name="lastChanged" content="Tue, 17 Mar 2009 15:12:00 CET" /&gt;
  &lt;!--  Company : Riksdagen --&gt;
  &lt;link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_200809_T_544.motion.visual.css" /&gt;
&lt;/head&gt;
&lt;body&gt;
    &lt;h1 class="Hemstl_rubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;1&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rslag till riksdagsbeslut&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen anvisar med f&amp;ouml;ljande &amp;auml;ndringar i f&amp;ouml;rh&amp;aring;llande till regeringens f&amp;ouml;rslag anslagen under utgiftsomr&amp;aring;de 22 Kommunikationer enligt uppst&amp;auml;llning:&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -0.26mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 105.03mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="47"/&gt;&lt;col width="140"/&gt;&lt;col width="110"/&gt;&lt;col width="101"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 12.37mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: center; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Anslag&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 37.01mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 29.05mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Regeringens f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 26.6mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Anslagsf&amp;ouml;r&amp;auml;ndring&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 12.37mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;1:2&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 37.01mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;V&amp;auml;gh&amp;aring;llning och statsbidrag&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 29.05mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;21&amp;nbsp;940 626 000&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-width: 0.5pt; border-top-style: solid; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 26.6mm;"&gt;
            &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-left: 0.0mm; margin-top: 1.06mm; text-align: right; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;–10 072&amp;nbsp;000 000&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 12.37mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;1:4&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 37.01mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Banverket: Banh&amp;aring;llning och sektorsuppgifter&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 29.05mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;14&amp;nbsp;188 249 000&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 26.6mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;–6 541 000 000&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 12.37mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;1:6 &lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 37.01mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Ers&amp;auml;ttning f&amp;ouml;r sj&amp;ouml;r&amp;auml;ddning, fritidsb&amp;aring;ts&amp;auml;ndam&amp;aring;l m.m.&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 29.05mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;143&amp;nbsp;308 000&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 26.6mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;+130&amp;nbsp;000&amp;nbsp;000&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 12.37mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;1:12&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 37.01mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;Trafikavtal&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 29.05mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;986&amp;nbsp;000&amp;nbsp;000 &lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 26.6mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-size: 8.0pt;"&gt;+2&amp;nbsp;518&amp;nbsp;000 000&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 12.37mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 37.01mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;Summa f&amp;ouml;r utgiftsomr&amp;aring;det:&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 29.05mm;"&gt;
            &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-top: 1.06mm; text-align: right; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;37&amp;nbsp;258&amp;nbsp;183 000&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="bottom" colspan="1" style="border-bottom-width: 0.5pt; border-bottom-style: solid; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: bottom; width: 26.6mm;"&gt;
            &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 10.0pt; margin-left: 0.0mm; margin-top: 1.06mm; text-align: right; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate; font-weight: bold; font-size: 8.0pt;"&gt;–13&amp;nbsp;965 000 000&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 4.41mm;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;2&amp;#9;&lt;/span&gt;Sammanfattning&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span class="Emphasis"&gt;&lt;span style="font-style: normal;"&gt;F&amp;ouml;r att minska t&amp;aring;gf&amp;ouml;rseningar, f&amp;aring; fler att ta t&amp;aring;get samt att mer gods ska fraktas &lt;/span&gt;&lt;span style="font-style: normal; letter-spacing: -0.1pt;"&gt;p&amp;aring; sp&amp;aring;r vill vi redan 2009 &amp;ouml;ka anslaget till banunderh&amp;aring;ll med 1 miljard kronor. Fr&amp;aring;n och med 2010 och fram&amp;aring;t &amp;ouml;kar vi anslaget till banunderh&amp;aring;ll med 2,3 &lt;/span&gt;&lt;span style="font-style: normal;"&gt;miljarder kronor per &amp;aring;r. Vi avs&amp;auml;tter ocks&amp;aring; under perioden 2009–2021 4,8 miljarder kronor f&amp;ouml;r att r&amp;auml;dda nedl&amp;auml;ggningshotade banstr&amp;auml;ckor och kapill&amp;auml;rsp&amp;aring;r. Genom att finansiera infrastruktursatsningar via en investeringsbudget ist&amp;auml;llet f&amp;ouml;r att direktavskriva dem, frig&amp;ouml;r vi resurser under utgiftsomr&amp;aring;det. Det f&amp;aring;r till f&amp;ouml;ljd att vi kan &amp;ouml;ka j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsinvesteringarna till ca 16 miljarder per &amp;aring;r, vilket g&amp;ouml;r att den totala investeringsramen uppg&amp;aring;r till 204&amp;nbsp;miljarder kronor f&amp;ouml;r perioden 2009–2021. Vi vill ut&amp;ouml;ka sj&amp;ouml;fartens kapacitet in och ut fr&amp;aring;n M&amp;auml;laren och avs&amp;auml;tter &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;resurser som m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;r en utbyggnad av S&amp;ouml;dert&amp;auml;lje sluss. I&amp;nbsp;dag &amp;auml;r det handelssj&amp;ouml;farten som st&amp;aring;r f&amp;ouml;r samtliga kostnader f&amp;ouml;r infrastruktur inom sj&amp;ouml;farten. Genom en b&amp;aring;tskatt f&amp;ouml;r fritidsb&amp;aring;tar kan vi l&amp;aring;ta fritidsb&amp;aring;tarna ta sin andel av kostnaderna, samtidigt som en del av en b&amp;aring;tskatt kan anv&amp;auml;ndas f&amp;ouml;r att s&amp;auml;nka skatten p&amp;aring; alkylatbensin.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span class="Emphasis"&gt;&lt;span style="font-style: normal;"&gt;Vi har tidigare tillf&amp;ouml;rt Gotlandstrafiken 220 miljoner kronor f&amp;ouml;r att kunna genomf&amp;ouml;ra ett s&amp;aring; kallat v&amp;auml;gpris p&amp;aring; f&amp;auml;rjorna mellan Gotland och fastlandet. Eftersom det nyligen har slutits ett nytt avtal som str&amp;auml;cker sig till 2015 kan vi inte tillf&amp;ouml;ra dessa medel, men vi anser fortfarande att det ska inf&amp;ouml;ras ett v&amp;auml;gpris s&amp;aring; att gotl&amp;auml;nningar kan f&amp;auml;rdas p&amp;aring; samma villkor som &amp;ouml;vriga i landet. F&amp;ouml;r att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra v&amp;auml;gunderh&amp;aring;llet i delar av landet f&amp;aring;r V&amp;auml;gverket ytterligare 2 miljarder kronor fr&amp;aring;n och med 2010. Till kollektivtrafiken avs&amp;auml;tter vi under en tre&amp;aring;rsperiod 8 miljarder kronor f&amp;ouml;r att ge den lokala och regionala kollektiv&lt;/span&gt;&lt;span style="font-style: normal; letter-spacing: -0.1pt;"&gt;trafiken m&amp;ouml;jlighet att utvecklas under l&amp;aring;ngsiktigt stabila f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar. Yt&lt;/span&gt;&lt;span style="font-style: normal;"&gt;ter&amp;shy;ligare 2,5 miljarder tillf&amp;ouml;rs kollektivtrafiken i glesbygd, men det sker p&amp;aring; statens int&amp;auml;ktssida. F&amp;ouml;r att f&amp;aring; en trafikpolitik d&amp;auml;r kvinnor och m&amp;auml;n har bra kommunikationer oavsett var de bor och som leder till att vi f&amp;aring;r ett h&amp;aring;llbart transportsystem som minskar milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan b&amp;aring;de lokalt och globalt, avs&amp;auml;tter vi &amp;auml;ven 1,8 miljarder kronor p&amp;aring; &amp;aring;rsbasis till tv&amp;aring; storskaliga f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med klimattaxa i kollektivtrafiken. F&amp;ouml;rs&amp;ouml;ken inneb&amp;auml;r att det inte tas ut n&amp;aring;gra avgifter av resen&amp;auml;rerna och de genomf&amp;ouml;rs i ett storstadsl&amp;auml;n och ett glesbygdsl&amp;auml;n. Inrikes&lt;/span&gt;&lt;span style="letter-spacing: -0.1pt;"&gt;&lt;span style="font-style: normal;"&gt;flyget bel&amp;auml;ggs med en klimatskatt, samtidigt som Rikstrafiken f&amp;aring;r &amp;ouml;kade medel f&amp;ouml;r att kompensera flygplatser i regioner med s&amp;auml;mre tillg&amp;aring;ng till interregionala&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;span style="font-style: normal;"&gt; resor. Vi s&amp;auml;ger nej till regeringens nedsk&amp;auml;rning av kollektivtrafiken inom Rikstrafiken med 115 miljoner kronor 2009 och 150 miljoner kronor 2010–2011.  &lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;3&amp;#9;&lt;/span&gt;Anslag 1:2 V&amp;auml;gh&amp;aring;llning och statsbidrag&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dag sker investeringar i v&amp;auml;g i regel genom att staten tar upp kostnaden f&amp;ouml;r investeringen under ett utgiftsomr&amp;aring;de. Det betyder att det sker en direktavskrivning, vilket &amp;auml;r ett ganska ovanligt f&amp;ouml;rfaringss&amp;auml;tt i f&amp;ouml;retag och i kommuner och landsting. Inom andra omr&amp;aring;den finns det dels en driftbudget, dels en investeringsbudget.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Dagens system betyder att dagens generation st&amp;aring;r f&amp;ouml;r hela betalningen f&amp;ouml;r n&amp;aring;got som kan konsumeras i 40 &amp;aring;r. Det &amp;auml;r allts&amp;aring; inte s&amp;aring;, som vissa h&amp;auml;vdar, att man belastar kommande generationer genom att &amp;auml;ndra i budgetlagen.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Investeringsplanen f&amp;ouml;r V&amp;auml;gverket uppg&amp;aring;r till 12,6 mdkr f&amp;ouml;r 2009 och &lt;br /&gt;12,1 mdkr f&amp;ouml;r 2010. Av dessa &amp;auml;r 10,1 respektive 9,7 anslag (resten &amp;auml;r allts&amp;aring; redan i dag l&amp;aring;n). F&amp;ouml;r 2011 har vi utg&amp;aring;tt fr&amp;aring;n samma summa som 2010, eftersom det i budgetpropositionen saknas uppgift om detta. N&amp;auml;r vi omvandlar anslag till l&amp;aring;n betyder det att vi kan s&amp;auml;nka utgiftsramen med 10 072 miljoner 2009. Sedan tillkommer naturligtvis en kostnad i form av avskrivningar och r&amp;auml;ntor, men det belastar utgiftsomr&amp;aring;det 2010 och fram&amp;aring;t.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi tar dock inte upp l&amp;aring;n p&amp;aring; hela l&amp;aring;nesumman som n&amp;auml;mnts h&amp;auml;r ovan. Vi har reducerat niv&amp;aring;n f&amp;ouml;r v&amp;auml;ginvesteringarna, dels d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att vi s&amp;auml;ger nej till regeringens &amp;ouml;kade anslag till v&amp;auml;ginvesteringar, dels d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att vi tror att V&amp;auml;gverket kan g&amp;ouml;ra en besparing p&amp;aring; 500–1&amp;nbsp;000 mnkr genom att bygga 2+1-v&amp;auml;gar i st&amp;auml;llet f&amp;ouml;r motorv&amp;auml;gar. Denna reducering p&amp;aring;verkar inte sj&amp;auml;lva anslaget, eftersom v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag bygger p&amp;aring; att investeringar av v&amp;auml;gar ska ske med l&amp;aring;n. D&amp;auml;remot blir det en l&amp;auml;gre kostnad f&amp;ouml;r r&amp;auml;ntor och amorteringar f&amp;ouml;r 2009 och fram&amp;aring;t. Vi g&amp;ouml;r &amp;auml;ven vissa h&amp;ouml;jningar genom att tillf&amp;ouml;ra &amp;ouml;kade medel till b&amp;auml;righet samt drift och underh&amp;aring;ll. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sammantaget g&amp;ouml;r detta att vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att anslag 1:2 minskas med 10 072 miljoner kronor fr&amp;aring;n 2009.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4&amp;#9;&lt;/span&gt;Anslag 1:4 Banverket: Banh&amp;aring;llning och sektorsuppgifter&lt;/h1&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 2.12mm;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&amp;Ouml;ka investeringarna i ny j&amp;auml;rnv&amp;auml;g&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r investeringar i j&amp;auml;rnv&amp;auml;g g&amp;auml;ller samma f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar som f&amp;ouml;r v&amp;auml;gar, anslag 36:2, dvs. direktavskrivning (se inledningsstyckena under 36:2).&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Investeringsplanen f&amp;ouml;r Banverket uppg&amp;aring;r till 11,3 mdkr f&amp;ouml;r 2009 och &lt;br /&gt;11,7 mdkr f&amp;ouml;r 2010. Av dessa &amp;auml;r 8,0 respektive 8,1 anslag (resten &amp;auml;r allts&amp;aring; redan i dag l&amp;aring;n). F&amp;ouml;r 2011 har vi utg&amp;aring;tt fr&amp;aring;n samma summa som 2010, eftersom det i budgetpropositionen saknas uppgift om detta. N&amp;auml;r vi omvandlar anslag till l&amp;aring;n betyder det att vi kan s&amp;auml;nka utgiftsramen med 8 001 miljoner 2009. Sedan tillkommer naturligtvis en kostnad i form av avskrivningar och r&amp;auml;ntor, men det belastar utgiftsomr&amp;aring;det 2010 och fram&amp;aring;t. Vi tillf&amp;ouml;r &amp;auml;ven ca &lt;br /&gt;1,7 mdkr mer till j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsinvesteringarna &amp;auml;n regeringen, vilket betyder att vi 2009 avs&amp;auml;tter ca 13 mdkr till detta. Fr&amp;aring;n och med 2010 och fram&amp;aring;t uppg&amp;aring;r v&amp;aring;ra j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsinvesteringar till 15,9 mdkr per &amp;aring;r.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.2&amp;#9;&lt;/span&gt;L&amp;auml;gg inte ned j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsbanor&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket har f&amp;ouml;rra &amp;aring;ret flaggat f&amp;ouml;r att ett antal j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsbanor ska l&amp;auml;ggas ned p&amp;aring; grund av bristande anslag till underh&amp;aring;ll och vi vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r avs&amp;auml;tta 250 miljoner kronor 2009 f&amp;ouml;r att s&amp;auml;kerst&amp;auml;lla att dessa banor inte l&amp;auml;ggs ned. Fr&amp;aring;n 2010 och fram&amp;aring;t avs&amp;auml;tter vi 300 miljoner kr mer per &amp;aring;r, totalt 3 miljarder p&amp;aring; tio &amp;aring;r. &amp;Auml;ven om dessa banor inte alltid anv&amp;auml;nds idag &amp;auml;r det ett stort resurssl&amp;ouml;seri att avskaffa redan befintlig infrastruktur. Ist&amp;auml;llet borde vi se v&amp;auml;rdet av att f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ka utnyttja en infrastruktur som vi redan har betalat f&amp;ouml;r. Den st&amp;ouml;rsta investeringen &amp;auml;r redan genomf&amp;ouml;rd i och med att banan finns d&amp;auml;r. Vi beh&amp;ouml;ver ett ekologiskt h&amp;aring;llbart transportsystem och h&amp;auml;r utg&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen ett modernt, effektivt och milj&amp;ouml;v&amp;auml;nligt s&amp;auml;tt att f&amp;ouml;rflytta b&amp;aring;de gods och m&amp;auml;nniskor p&amp;aring;. Att i det l&amp;auml;get g&amp;ouml;ra sig av med j&amp;auml;rnv&amp;auml;gskapacitet &amp;auml;r helt fel v&amp;auml;g att g&amp;aring;.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.3&amp;#9;&lt;/span&gt;R&amp;auml;dda kvar kapill&amp;auml;rsp&amp;aring;ren&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Aring;r 1987 hade Sverige 1 200 industrisp&amp;aring;r. Sedan dess har 600 sp&amp;aring;r lagts ned. Idag finns det 110 lokala f&amp;ouml;rvaltare och &amp;auml;gare f&amp;ouml;r de &amp;aring;terst&amp;aring;ende sp&amp;aring;ren, men det saknas ett &amp;ouml;vergripande ansvar. Det vore h&amp;ouml;gst rimligt att staten tar det &amp;ouml;vergripande ansvaret f&amp;ouml;r dessa kapill&amp;auml;rsp&amp;aring;r. Det &amp;auml;r endast en nationell instans som p&amp;aring; ett effektivt och rationellt s&amp;auml;tt kan g&amp;ouml;ra &amp;ouml;verv&amp;auml;ganden om nedl&amp;auml;ggningar eller utbyggnader &amp;auml;r till nytta f&amp;ouml;r samh&amp;auml;llet. Det &amp;auml;r av st&amp;ouml;rsta vikt att f&amp;ouml;retag har n&amp;auml;rhet till industrisp&amp;aring;r som leder ut till Banverkets banor. Om det &amp;auml;r smidigt och enkelt att frakta gods via j&amp;auml;rnv&amp;auml;g &amp;ouml;kar det naturligtvis f&amp;ouml;retagens vilja att flytta &amp;ouml;ver gods fr&amp;aring;n v&amp;auml;gtrafik till sp&amp;aring;rtrafik. &lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Banverket har i en utredning f&amp;ouml;reslagit en rad &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningarna f&amp;ouml;r industrisp&amp;aring;r. Bl.a. vill Banverket att staten ska till&amp;auml;mpa samma modell f&amp;ouml;r j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken som f&amp;ouml;r v&amp;auml;gtrafiken, vilket kan f&amp;aring; statsbidrag f&amp;ouml;r investeringskostnader samt statsbidrag f&amp;ouml;r underh&amp;aring;llkostnader. Banverket f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att det d&amp;auml;rf&amp;ouml;r avs&amp;auml;tts 100 mnkr per &amp;aring;r till statsbidrag f&amp;ouml;r kapill&amp;auml;rsp&amp;aring;r. Vi st&amp;ouml;djer det f&amp;ouml;rslaget och avs&amp;auml;tter d&amp;auml;rf&amp;ouml;r 1,2 miljarder under perioden 2009–2021.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.4&amp;#9;&lt;/span&gt;Minska t&amp;aring;gf&amp;ouml;rseningarna&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att &amp;aring;terst&amp;auml;lla underh&amp;aring;llet av j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar till en niv&amp;aring; som &amp;auml;r ber&amp;auml;ttigad utifr&amp;aring;n den nuvarande och den f&amp;ouml;rv&amp;auml;ntade trafiken och d&amp;auml;refter uppr&amp;auml;tth&amp;aring;lla denna niv&amp;aring; kr&amp;auml;vs avsev&amp;auml;rda f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttringar. Om vi vill &amp;ouml;ka punktligheten i j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsn&amp;auml;tet med 50 % och &amp;auml;ven kraftigt ut&amp;ouml;ka godstrafiken med 50 % b&amp;ouml;r det varje &amp;aring;r mellan 2010 och 2021 avs&amp;auml;ttas 7,6 miljarder kronor, dvs. totalt 91,2 miljarder kronor under perioden 2010–2021. Vi p&amp;aring;b&amp;ouml;rjar redan 2009 en satsning f&amp;ouml;r att minska t&amp;aring;gf&amp;ouml;rseningarna genom att avs&amp;auml;tta 1&amp;nbsp;000 mnkr extra.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4.5&amp;#9;&lt;/span&gt;Minska t&amp;aring;gf&amp;ouml;rseningarna&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi avvisar regeringens bolagsbildning n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller Banverket Projektering och V&amp;auml;gverket konsult. Bildandet av detta statliga bolag &amp;auml;r enbart ett s&amp;auml;tt f&amp;ouml;r regeringen att i ett senare skede privatisera verksamheten. Eftersom vi s&amp;auml;ger nej till bolagiseringen beh&amp;ouml;ver vi inte heller tills&amp;auml;tta 110 miljoner kronor till Banverket f&amp;ouml;r l&amp;auml;gre myndighetskapital i samband med bolagiseringen. Sammantaget g&amp;ouml;r detta att vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att anslag 1:4 minskas med 6 541 miljoner kronor fr&amp;aring;n 2009.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5&amp;#9;&lt;/span&gt;Anslag 1:6 Ers&amp;auml;ttning f&amp;ouml;r sj&amp;ouml;r&amp;auml;ddning, fritidsb&amp;aring;ts&amp;auml;ndam&amp;aring;l m.m.&lt;/h1&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 2.12mm;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&amp;Ouml;kat st&amp;ouml;d till Sj&amp;ouml;fartsverket&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dag &amp;auml;r det handelssj&amp;ouml;farten som helt betalar och st&amp;aring;r f&amp;ouml;r kostnader f&amp;ouml;r infrastruktur inom sj&amp;ouml;farten. Fritidsb&amp;aring;tar betalar ingenting f&amp;ouml;r att underh&amp;aring;lla farleder eller sj&amp;ouml;s&amp;auml;kerhetsanordningar. Utifr&amp;aring;n underlag fr&amp;aring;n Sj&amp;ouml;fartsverket kan fritidsb&amp;aring;tarnas andel av sj&amp;ouml;fartens kostnader uppskattas till 218 miljoner kronor. Summan &amp;auml;r uppdelad p&amp;aring;&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;drift och underh&amp;aring;ll av farleder (18 mnkr)&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;drift och underh&amp;aring;ll av sj&amp;ouml;s&amp;auml;kerhetsanordningar (13 mnkr)&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;underh&amp;aring;ll av kanaler som ej nyttjas av handelssj&amp;ouml;farten (10 mnkr)&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;sj&amp;ouml;r&amp;auml;ddningskostnader (177 mnkr).&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag till b&amp;aring;tskatt p&amp;aring; fritidsb&amp;aring;tar &amp;auml;r t&amp;auml;nkt att finansiera dels de kostnader som i dag betalas av handelssj&amp;ouml;farten, dels s&amp;auml;nkningen av alkylatbensin. B&amp;aring;tskatten ger totalt en int&amp;auml;kt p&amp;aring; 243 mnkr. 25 mnkr g&amp;aring;r till s&amp;auml;nkningen av skatten p&amp;aring; alkylatbensin och 218 mnkr kan g&amp;aring; tillbaka till handelssj&amp;ouml;farten. I v&amp;aring;rt ursprungliga f&amp;ouml;rslag ville vi att Sj&amp;ouml;fartsverket skulle ges ett &amp;ouml;kat anslag p&amp;aring; 218 miljoner kronor, som d&amp;aring; skulle anv&amp;auml;ndas dels till fritidsb&amp;aring;tarnas andel av sj&amp;ouml;r&amp;auml;ddningen, dels till s&amp;auml;nkta farledsavgifter f&amp;ouml;r handelssj&amp;ouml;farten.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen f&amp;ouml;reslog dock f&amp;ouml;rra &amp;aring;ret att Sj&amp;ouml;fartsverket skulle f&amp;aring; ett &amp;ouml;kat anslag med 141 mnkr redan 2009 f&amp;ouml;r att kompensera f&amp;ouml;r de &amp;ouml;kade kostnaderna i samband med sj&amp;ouml;r&amp;auml;ddningen. Eftersom det l&amp;aring;g helt i linje med v&amp;aring;r politik tillstyrkte vi det f&amp;ouml;rslaget. Det betyder att v&amp;aring;rt tillskott f&amp;ouml;r 2010 (n&amp;auml;r b&amp;aring;tskatten &amp;auml;r inf&amp;ouml;rd) ist&amp;auml;llet bara skulle uppg&amp;aring; till 77 mnkr f&amp;ouml;r att n&amp;aring; upp till totalt 218 miljoner kronor. Men regeringen f&amp;ouml;resl&amp;aring;r nu inf&amp;ouml;r 2009 en besparing p&amp;aring; 60 miljoner kronor. Vi avvisar denna besparing.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.2&amp;#9;&lt;/span&gt;S&amp;ouml;dert&amp;auml;lje sluss&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi tillf&amp;ouml;r 70 miljoner kronor till S&amp;ouml;dert&amp;auml;lje sluss. Det handlar om en ombyggnad s&amp;aring; att kapaciteten f&amp;ouml;rst&amp;auml;rks n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller sj&amp;ouml;trafik in till M&amp;auml;laren och dess hamnar. Med en ombyggnad kan st&amp;ouml;rre b&amp;aring;tar ta sig in till M&amp;auml;laren och det &amp;auml;r bra utifr&amp;aring;n ett milj&amp;ouml;perspektiv. Sammantaget g&amp;ouml;r detta att vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att anslag 1:6 &amp;ouml;kas med 130 miljoner kronor fr&amp;aring;n 2009.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6&amp;#9;&lt;/span&gt;Anslag 1:12 Trafikavtal&lt;/h1&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 2.12mm;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6.1&amp;#9;&lt;/span&gt;Nej till neddragning av kollektivtrafik&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi avvisar regeringens f&amp;ouml;reslag om att Rikstrafiken ska f&amp;aring; s&amp;auml;nkta anslag med 105 miljoner kronor 2009 och med 150 miljoner kronor f&amp;ouml;r &amp;aring;ren 2010 och 2011. &amp;Aring;tg&amp;auml;rden kommer att &amp;auml;ventyra viss regional kollektivtrafik. &lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6.2&amp;#9;&lt;/span&gt;Gotlandstrafiken&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att s&amp;auml;kerst&amp;auml;lla att gotl&amp;auml;nningarna behandlas p&amp;aring; samma s&amp;auml;tt som &amp;ouml;vriga i Sverige har vi tidigare anslagit 220 miljoner kronor till Gotlandstrafiken f&amp;ouml;r att inf&amp;ouml;ra ett v&amp;auml;gpris till Gotland, det vill s&amp;auml;ga att transportpriset till Gotland ska vara lika h&amp;ouml;gt eller l&amp;aring;gt som det skulle vara om man k&amp;ouml;rde bil samma str&amp;auml;cka. Det &amp;auml;r dock inte m&amp;ouml;jligt att avs&amp;auml;tta dessa medel 2009, e&lt;span class="Emphasis"&gt;&lt;span style="font-style: normal;"&gt;ftersom det nyligen slutits ett nytt avtal som str&amp;auml;cker sig till 2015. Men det hindrar oss inte att fortfarande driva krav p&amp;aring; att det ska inf&amp;ouml;ras ett v&amp;auml;gpris s&amp;aring; att gotl&amp;auml;nningar kan f&amp;auml;rdas p&amp;aring; samma villkor som &amp;ouml;vriga i landet.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6.3&amp;#9;&lt;/span&gt;Kompensation till flygplatser&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dag har Rikstrafiken i uppdrag att upphandla interregionala resor som inte kan bedrivas p&amp;aring; kommersiell grund, men som &amp;auml;nd&amp;aring; anses som viktiga och n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndiga f&amp;ouml;r samh&amp;auml;llet som helhet och f&amp;ouml;r den regionala utvecklingen. I dag handlar det om tio flyglinjer d&amp;auml;r Rikstrafiken har avtal med operat&amp;ouml;rer. Totalt omfattar Rikstrafikens st&amp;ouml;d till flyglinjerna 75 miljoner kronor. V&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag till klimatskatt f&amp;ouml;r inrikesflyget &amp;ouml;kar kostnaderna f&amp;ouml;r dessa flyglinjer. F&amp;ouml;r att inte &amp;aring;stadkomma en negativ regional utveckling f&amp;ouml;resl&amp;aring;r vi att Rikstrafiken kompenseras f&amp;ouml;r klimatskattens effekter. Det sker ungef&amp;auml;r 7&amp;nbsp;500 inrikes landningar p&amp;aring; de flyglinjer som Rikstrafiken st&amp;ouml;djer. Full kompensation f&amp;ouml;r de &amp;ouml;kade kostnaderna motsvarar d&amp;aring; ett extra anslag p&amp;aring; 75 mnkr (10&amp;nbsp;000 &lt;span style="font-family: &amp;quot;Symbol&amp;quot;;"&gt;&amp;times;&lt;/span&gt; 7&amp;nbsp;500 landningar). F&amp;ouml;r att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra ett s&amp;aring;dant f&amp;ouml;rslag avs&amp;auml;tter vi 75 miljoner kronor till Rikstrafiken. Eftersom klimatskatten inte &amp;auml;r t&amp;auml;nkt att inf&amp;ouml;ras fr&amp;aring;n 1 juli 2009 blir halv&amp;aring;rseffekten 38 miljoner kronor f&amp;ouml;r 2009.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6.4&amp;#9;&lt;/span&gt;Klimattaxa i kollektivtrafiken&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Som en del i att &amp;ouml;ka kollektivtrafikens andel av antalet resor vill vi att det genomf&amp;ouml;rs ett storskaligt f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med klimattaxa i tv&amp;aring; l&amp;auml;n, dvs. att l&amp;auml;nsinv&amp;aring;narna utan kostnad kan anv&amp;auml;nda sig av kollektiva f&amp;auml;rdmedel. F&amp;ouml;r att kunna ber&amp;auml;kna en kostnad har vi utg&amp;aring;tt ifr&amp;aring;n vad biljettint&amp;auml;kterna f&amp;ouml;r Sk&amp;aring;ne och &amp;Ouml;rebro l&amp;auml;n uppg&amp;aring;r till. Den summan, 1&amp;nbsp;550 mnkr, har vi d&amp;auml;refter avsatt till f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ket. D&amp;auml;rtill kommer 50 mnkr till forskning och utv&amp;auml;rdering varje &amp;aring;r. Vi har ocks&amp;aring; lagt till 150 mnkr f&amp;ouml;r ink&amp;ouml;p av bussar, som i viss m&amp;aring;n beh&amp;ouml;ver kompletteras f&amp;ouml;r att f&amp;ouml;rs&amp;ouml;ken ska bli lyckade. Totalt blir det 1&amp;nbsp;750 mnkr om man v&amp;auml;ljer dessa tv&amp;aring; l&amp;auml;n. F&amp;ouml;rs&amp;ouml;ket p&amp;aring;b&amp;ouml;rjas den 1 juli 2009, vilket g&amp;ouml;r att anslaget f&amp;ouml;r 2009 halveras till 875 mnkr.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6.5&amp;#9;&lt;/span&gt;&amp;Ouml;kat st&amp;ouml;d till kollektivtrafiken&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;span style="letter-spacing: -0.1pt;"&gt;Vi vill g&amp;ouml;ra en st&amp;ouml;rre satsning p&amp;aring; kollektivtrafiken och avs&amp;auml;tter d&amp;auml;rf&amp;ouml;r 5 000 &lt;/span&gt;mil&amp;shy;joner under tre &amp;aring;r. V&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag inneb&amp;auml;r att det f&amp;ouml;r 2009 och 2010 utbetalas 1&amp;nbsp;500 miljoner kronor per &amp;aring;r och f&amp;ouml;r 2011 uppg&amp;aring;r summan till 2&amp;nbsp;000 miljoner kronor. F&amp;ouml;rdelningsprincipen till trafikhuvudm&amp;auml;nnen kommer i princip att ske utifr&amp;aring;n de redovisade kostnaderna hos respektive trafikhuvudman. En mindre summa f&amp;ouml;rdelas dock till alla l&amp;auml;n utom de tre st&amp;ouml;rsta, f&amp;ouml;r att p&amp;aring; s&amp;aring; s&amp;auml;tt skapa en b&amp;auml;ttre balans mellan storstadsomr&amp;aring;den och andra l&amp;auml;n. Medlen tillfaller kommuner och landsting som vidarebefordrar medlen till respektive huvudman. De t&amp;auml;nkta medlen &amp;auml;r &amp;auml;ven avsedda att kunna g&amp;aring; till anpassning f&amp;ouml;r funktionshindrade, vilket &amp;auml;r viktigt f&amp;ouml;r att g&amp;ouml;ra kollektivtrafiken tillg&amp;auml;nglig senast 2010.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6.6&amp;#9;&lt;/span&gt;St&amp;ouml;d till busstrafiken &lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi g&amp;ouml;r en rad &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r att st&amp;auml;rka busstrafiken, som &amp;auml;r en viktig akt&amp;ouml;r f&amp;ouml;r att &amp;ouml;kad kollektivtrafik. P&amp;aring; skattesidan sker en rad stimulanser genom s&amp;auml;nkt fordonsskatt p&amp;aring; bussar och drivmedelskompensation f&amp;ouml;r &amp;ouml;kade dieselskatter. P&amp;aring; utgiftssidan vill vi under perioden 2010–2021 avs&amp;auml;tta totalt 8,4 miljarder kronor till kollektivtrafik p&amp;aring; v&amp;auml;gar (700 miljoner kronor per &amp;aring;r). Anslaget &amp;auml;r t&amp;auml;nkt att g&amp;aring; till&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;BRT-bussar, Bus Rapid Transit, som &amp;auml;r ett s&amp;auml;tt att bedriva kollektivtrafik som lite slarvigt kan &amp;ouml;vers&amp;auml;ttas med att k&amp;ouml;ra buss i sp&amp;aring;rsystem,&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;aring;tg&amp;auml;rder i infrastrukturen f&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka tillg&amp;auml;ngligheten, j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten samt minska milj&amp;ouml;belastningen genom att skapa attraktiva bytespunkter, s&amp;auml;kra h&amp;aring;llplatser och cykelparkeringar vid resecentrum,&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att kollektivtrafiken anpassas till funktionshindrades behov.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6.7&amp;#9;&lt;/span&gt;Sammantaget f&amp;ouml;r kollektivtrafiken&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;P&amp;aring; statens int&amp;auml;ktssida f&amp;ouml;resl&amp;aring;r vi dessutom att 2&amp;nbsp;500 miljoner kronor under tre &amp;aring;r ska riktas till kollektivtrafik i glesbygd. Tillsammans blir det totala st&amp;ouml;det &lt;span style="letter-spacing: -0.1pt;"&gt;till kollektivtrafiken (f&amp;ouml;rutom flyg och Gotlandstrafik) mer &amp;auml;n 15 000 miljo&lt;/span&gt;ner kronor under tre &amp;aring;r.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;P&amp;aring; anslag 1:12 betyder det sammantaget en &amp;ouml;kning med 2 518 miljoner kronor f&amp;ouml;r 2009.&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="203"/&gt;&lt;col width="203"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="UnderskriftDatum" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 4.23mm;"&gt;Stockholm den 7 oktober 2008&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Lars Ohly (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Marianne Berg (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Hans Linde (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Elina Linna (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Alice &amp;Aring;str&amp;ouml;m (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Jacob Johnson (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Gunilla Wahl&amp;eacute;n (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Peter Pedersen (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
</html>
</dokument>
<dokforslag>
<forslag>
<nummer>0</nummer>
<beteckning>0</beteckning>
<lydelse>Riksdagen anvisar med följande ändringar i förhållande till regeringens förslag anslagen under utgiftsområde 22 Kommunikationer enligt uppställning:</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:TU1</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
</dokforslag>
<dokaktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämning</namn>
<datum>2008-10-07 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>13</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>NUM</kod>
<namn>Numrering</namn>
<datum>2008-10-09 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>7</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
</dokaktivitet>
<dokintressent>
<intressent>
<intressent_id>0371688419616</intressent_id>
<namn>Lars Ohly</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>1</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0679667648714</intressent_id>
<namn>Marianne Berg</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>2</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0901257862125</intressent_id>
<namn>Hans Linde</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>3</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0972254695405</intressent_id>
<namn>Elina Linna</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>4</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>042839539117</intressent_id>
<namn>Alice Åström</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>5</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>039984931601</intressent_id>
<namn>Jacob Johnson</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>6</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0814945477312</intressent_id>
<namn>Gunilla Wahlén</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>7</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0556347007015</intressent_id>
<namn>Peter Pedersen</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>8</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
</dokintressent>
<dokuppgift>
<uppgift>
<kod>motkat</kod>
<namn>Motionskategori</namn>
<text>Fristående motion</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-19 13:17:07</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>statustext</kod>
<namn>statustext</namn>
<text>Ärendet är avslutat</text>
<dok_id>GW02T544</dok_id>
<systemdatum>2019-05-23 15:31:05</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>tilldelat</kod>
<namn>Tilldelat</namn>
<text>Trafikutskottet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-19 13:17:07</systemdatum>
</uppgift>
</dokuppgift>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>GW02T544</dok_id>
<subtitel>av Lars Ohly m.fl. (v)</subtitel>
<filnamn>mot_200809_t_544.docx</filnamn>
<filstorlek>50382</filstorlek>
<filtyp>docx</filtyp>
<titel>Utgiftsområde 22 Kommunikationer</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/E75BA9EA-AB83-48DA-8588-184D500CFF6A</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
</dokumentstatus>