2221569 GW02T534 2008/09 T534 mot Enskild motion mot Motion 2008/09:T534 av Olle Thorell m.fl. (s) Motion Motion s45018 TU 534 0 2008-09-30 00:00:00 2009-04-02 19:37:08 2008-10-08 18:31:29 Satsningar på Räta linjen av Olle Thorell m.fl. (s) Ank T {227A160E-0835-43BD-B57B-FCD757290D25} https://data.riksdagen.se/dokument/GW02T534/text https://data.riksdagen.se/dokument/GW02T534 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GW02T534 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2008/09:T534</div> <div class="MotionarLista">av Olle Thorell m.fl. (s)</div> <h1>Satsningar på Räta linjen</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>s45018</title> <meta name="Description" content="Satsningar på Räta linjen" /> <meta name="Author" content="Gun Aulin" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 080530 1800 4.95" />   <meta name="lastChanged" content="Thu, 02 Apr 2009 19:30:00 CEST" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_200809_T_534.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av satsningar på Räta linjen.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Räta linjen, riksväg 56, är utpekad som nationell stamväg och är av största betydelse för det nationella trafiksystemet i allmänhet och dessutom särskilt utpekad av Godstransportdelegationen som en viktig länk i det nationella godstransportsystemet. Räta linjen utgör det naturliga godsstråket från söder till norr förbi Stockholm samt till och från de stora lagercentraler och hamnar som finns lokaliserade längs stråket, d.v.s. Gävle, Västerås och Norrköping. Räta linjen fungerar också som en mycket viktig länk i det regionala trafiksystemet i den funktionella Stockholm–Mälarregionen.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Kommunerna och regionerna längs med Räta linjen har bildat en gemensam samverkansgrupp i syfte att öka kunskapen om stråket och hur detta utnyttjas, samt att ytterligare öka samverkan över traditionella administrativa gränser för att nå lokal och regional utveckling och nytta. Det är viktigt att samverkansgruppens uppfattningar får genomslag i den statliga planeringen. I kommunernas och regionernas arbete har det konstaterats att både befolkningen och sysselsättningen har ökat och fortsätter att öka i de kommuner som finns längs stråket. Branschstrukturen varierar men har en betoning på transport- och logistikrelaterade näringar. Det finns en allt högre grad av pendlande mellan bostad och arbete/studier längs stråket. Strukturskapande offentlig och privat service har allokerats till ett färre antal platser. Förändringar inom gods- och logistiksystemet ger Räta linjen ytterligare ökad betydelse, då terminaler lokaliseras till centra längs stråket. Allt detta innebär att både person- och godstrafiken kommer att fortsätta att öka längs Räta linjen.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Ett antal viktiga större investeringar behöver genomföras.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Vi vill i detta avseende särskilt peka på ett antal mycket angelägna objekt på Räta linjen, vilka bör bli föremål för särskild prioritering inför nästa infrastrukturplaneringsperiod 2010–2019. Det är Stingtorpet–Tärnsjö, Tärnsjö–Valbo/Gävle, Östra förbifarten Katrineholm, färdigställande av Förbifart Sala, delen mot Heby samt sträckan Västerås–Kvicksund, delen Västjädra–Kvicksund. För projekten Stingtorpet–Tärnsjö och Östra förbifarten Katrineholm pågår arbetsplanearbete och byggstart kan ske i enlighet med nu gällande nationell vägplan under 2008. Vad gäller Östra förbifarten Katrineholm vill vi även peka på att detta projekt fyller en viktig funktion i det regionala trafiksystemet för riksväg 55. Vi menar att regeringen bör ge ovanstående projekt prioritet så att båda objekten kan byggstartas i närtid.</p> <h2 class="heading 2,Beslutrubrik">Stingtorpet–Tärnsjö, Tärnsjö–Valbo/Gävle – viktiga miljöinvesteringar</h2> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">När det gäller delprojekten Stingtorpet–Tärnsjö samt Tärnsjö–Valbo vill vi även påminna. regeringen om att dessa projekt även är av stor betydelse för miljön, då den nuvarande vägsträckningen på långa sträckor går på eller i omedelbar närhet av betydande vattentäkter och bl.a. är en reservvattentäkt för ca 1 miljon människor i regionen. Det är alltså inte endast ur trafiksäkerhets-, framkomlighets- eller effektivitetsaspekter som dessa projekt bör prioriteras.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Nya trafikmätningar utefter Räta linjen mellan Valbo och Stingtorpet visar på en fördubbling av den tunga trafiken mellan åren 1998 och 2006, från ca 500 tunga fordon per dygn till ca 1 000 och där andelen tung trafik på vissa delar uppgår till mer än 30 % av det totala trafikarbetet.</p> <h2 class="heading 2,Beslutrubrik">Östra förbifarten Katrineholm – en investering för att möjliggöra stadsutveckling</h2> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Östra förbifarten Katrineholm är även den viktig av många skäl. Räta linjen passerar stadskärnan i Katrineholm och antalet fordon överstiger 23 000 ÅDT (årsdygnstrafik), varav en mycket hög andel är tung trafik. Detta skapar naturligtvis problem, inte bara med trängsel och trafiksäkerhet, utan är en allvarlig belastning utifrån en miljöaspekt. Här kan man med enkla medel och till en rimlig kostnad kraftfullt förbättra situationen i Katrineholm på ett mycket effektivt sätt.</p> <h2 class="heading 2,Beslutrubrik">Kompletterande investeringar på Förbifart Sala för att stödja nord–sydliga förbindelser</h2> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Förbifart Sala på riksväg 70 påbörjades under hösten 2006. Denna förbifart fungerar som en avlastning för Salas tätort. Dock är projektet endast en dellösning i det totala trafiksystemet för Förbifart Sala, då länken från Sör Kivsta mot nuvarande riksväg 72 (blivande riksväg 56) återstår att bygga. Denna del av Förbifart Sala bör planeras för en tidig byggstart i nästa planeringsperiod.</p> <h2 class="heading 2,Beslutrubrik">Västerås/Västjädra–Kvicksund – en investering för ökad trafiksäkerhet</h2> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Vägsträckningen Västerås/Västjädra–Kvicksund är mycket hårt belastad och behöver bl.a. av trafiksäkerhetsskäl uppgraderas till mötesfri landsväg. Denna sträcka bör prioriteras tidigt under kommande planeringsperiod, såvida den inte kan byggas om redan under nuvarande planperiod.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Idag finns uppenbara brister i det nationella och regionala trafiksystemet i östra Sverige och den nationella stamvägen Räta linjen är en av de viktigaste länkarna för att skapa effektiva transportlösningar mellan olika delar av Sverige. Detta bör riksdagen ge regeringen tillkänna.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 30 september 2008</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Olle Thorell (s)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Margareta Israelsson (s)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> <p class="Underskrifter">Sven-Erik Österberg (s)</p> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av satsningar på Räta linjen. Avslag Avslag 2008/09:TU2 ? Acklamation INL Inlämning 2008-10-07 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2008-10-08 00:00:00 inträffat 7 hantering 0879782396219 Olle Thorell S 1 undertecknare 0634917636517 Margareta Israelsson S 2 undertecknare 0714307225418 Sven-Erik Österberg S 3 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-22 13:36:54 statustext statustext Ärendet är avslutat GW02T534 2019-05-23 15:31:04 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-22 13:36:54 GW02T534 av Olle Thorell m.fl. (s) mot_200809_t_534.docx 43301 docx Satsningar på Räta linjen https://data.riksdagen.se/fil/03E38DC2-AC32-4A0A-949A-10AAFCD90C02