2221524 GW02T489 2008/09 T489 mot Enskild motion mot Motion 2008/09:T489 av Margareta Cederfelt och Maria Plass (m) Motion Motion m1655 TU 489 0 2008-10-06 00:00:00 2009-04-02 17:27:59 2008-10-06 19:08:34 Transporter på räls av Margareta Cederfelt och Maria Plass (m) Ank T {49DBFB16-5576-4DA7-93B0-F7DBC2382DE7} https://data.riksdagen.se/dokument/GW02T489/text https://data.riksdagen.se/dokument/GW02T489 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GW02T489 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2008/09:T489</div> <div class="MotionarLista">av Margareta Cederfelt och Maria Plass (m)</div> <h1>Transporter på räls</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>m1655</title> <meta name="Description" content="Transporter på räls" /> <meta name="Author" content="ns0125aa" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 080918 0940 4.95c" />   <meta name="lastChanged" content="Thu, 02 Apr 2009 17:21:00 CEST" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_200809_T_489.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att kartlägga vilka delar av det svenska järnvägsnätet som inte är elektrifierade, utarbeta en plan för hur elektrifiering kan ske samt påbörja arbetet med att elektrifiera järnvägen, oavsett huvudman.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Sverige är ett avlångt land med omfattande transporter av varor mellan landsändrarna. I syfte att skona miljön är järnvägsburen frakt ett utmärkt alternativ till vägburna transporter. Ett exempel på varor som med fördel kan transporteras via räls är timmer och massaved.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">En lastbil kan i genomsnitt lasta 40 kubikmeter virke medan ett virkeståg kan lasta 1 000 kubikmeter virke. Transport av virke är vanligt förekommande idag, exempelvis kör varje enskilt virkeståg för Sveaskog en sträcka på 330 kilometer per år, uttryckt i vikt blir mängden 250 000 ton. Kvantiteten virke som Sveaskog transporterar via järnväg motsvarar cirka fem procent av <span style="letter-spacing: -0.1pt;">deras totala transportvolym. Andra skogsföretag uppvisar motsvarande siff</span>ror.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Ett incitament för att öka de järnvägsburna transporterna är de höjda kostnaderna för diesel. Samtidigt finns det kostnader knutna till den spårbundna trafiken som är högre jämfört med transporter på väg, exempelvis kostnaden för att lasta och lossa.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det finns möjligheter att via lagstiftning ytterligare öka incitamenten för skogsbolagen att i större omfattning växla över virkestransporterna från väg till järnväg.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">För att ytterligare förstärka miljönyttan med virkestransporter på järnväg bör den el som används vid järnvägstransporten vara så kallad grön el. Vidare bör de tåg som används vid lastning och lossning bytas ut från dieseldrift till att i stället drivas med elektricitet. Dessutom bör arbetet med att elektrifiera all järnväg i Sverige intensifieras. Exempelvis är Inlandsbanan och en stor andel spårsträckor i Småland inte elektrifierade. Dessa partier av järnvägen ligger dessutom i skogsrika områden varför här finns stor potential till att både utveckla järnvägstransporterna och i ännu högre grad bli ett attraktivt alternativ för skogsbolagens val av transportsätt. Det skulle gagna miljön.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">I syfte att åstadkomma fler miljösmarta transporter på järnväg borde en kartläggning ske över vilka delar av det svenska järnvägsnätet som inte är <span style="letter-spacing: -0.1pt;">elektrifierat, en plan utarbetas för hur elektrifiering kan ske och arbetet påbör</span>jas med att elektrifiera järnvägen så snart kartläggning och plan är klar, oavsett huvudman.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 6 oktober 2008</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Margareta Cederfelt (m)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> <p class="Underskrifter">Maria Plass (m)</p> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att kartlägga vilka delar av det svenska järnvägsnätet som inte är elektrifierade, utarbeta en plan för hur elektrifiering kan ske samt påbörja arbetet med att elektrifiera järnvägen, oavsett huvudman. Avslag Avslag 2008/09:TU2 ? Acklamation INL Inlämning 2008-10-06 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2008-10-08 00:00:00 inträffat 7 hantering 0970259744617 Margareta Cederfelt M 1 undertecknare 0791786201912 Maria Plass M 2 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-23 03:54:16 statustext statustext Ärendet är avslutat GW02T489 2019-05-23 15:31:00 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 03:54:16 GW02T489 av Margareta Cederfelt och Maria Plass (m) mot_200809_t_489.docx 42179 docx Transporter på räls https://data.riksdagen.se/fil/3A036718-A98A-490D-9136-1AF125253E0D GW02T489 av Margareta Cederfelt och Maria Plass (m) mot_200809_t_489.pdf 132894 pdf Bilaga: mot_200809_t_489 https://data.riksdagen.se/fil/EF16933E-64E9-43A4-8220-B908AF2E2661