2221433 GW02T398 2008/09 T398 mot Enskild motion mot Motion 2008/09:T398 av Lennart Axelsson (s) Motion Motion s45139 TU 398 0 2008-10-03 00:00:00 2009-04-02 10:11:28 2008-10-06 10:09:35 Länspendeln Nora–Laxå av Lennart Axelsson (s) Ank T {D39C8E6E-F3D1-47D8-8D68-84F85109884A} https://data.riksdagen.se/dokument/GW02T398/text https://data.riksdagen.se/dokument/GW02T398 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GW02T398 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2008/09:T398</div> <div class="MotionarLista">av Lennart Axelsson (s)</div> <h1>Länspendeln Nora–Laxå </h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>s45139</title> <meta name="Description" content="Länspendeln Nora–Laxå " /> <meta name="Author" content="Gun Aulin" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 080912 1800 4.95b" />   <meta name="lastChanged" content="Thu, 02 Apr 2009 10:01:00 CEST" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_200809_T_398.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om järnvägsförbindelser i Örebro län.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Motionen handlar om hela sträckan mellan Nora och Laxå i Örebro län eller ännu riktigare sträckan Hällefors–Laxå eftersom även Hällefors i hög grad skulle gynnas av en möjlighet att komma snabbare in till Örebro och vidare <span style="letter-spacing: -0.1pt;">mot Stockholm, men eftersom investeringsbehovet i första hand gäller sträck</span>an Nora–Örebro så koncentreras resonemanget i motionen runt det.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Persontrafiken på järnväg mellan Örebro och Nora upphörde 1966. Alla kollektiva resor sker idag med buss och restiden med buss är idag längre än vad den var 1966. Att korta restiderna är knappast möjligt och huvudanledningen till det är att infarten till Örebro utgör en flaskhals i vägtrafiken.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Ett eventuellt återupptagande av persontrafiken på järnväg mellan Örebro och Nora utreds just nu av Länstrafiken i Örebro. Med tågtrafik skulle restiden kunna halveras jämfört med buss och förkortas jämfört med bil. Kollektivtrafikens marknadsandel av resorna Nora–Örebro är idag ca 17 procent och möjligheterna till ett ökat kollektivt resande bedöms som goda.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Järnvägen mellan Nora och Örebro består av två delar, Nora–Ervalla och Ervalla–Örebro.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Den första delen utgörs av en enkelspårig museijärnväg med låg standard och behov av omfattande upprustning. Sträckan Ervalla–Örebro är en modern dubbelspårig järnväg som är en del av godsstråket genom Bergslagen.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"><span style="letter-spacing: 0.1pt;">Kostnaden har beräknats till 155 miljoner kronor, i prisnivå 2008–01. Ut</span>byggnaden antas pågå under ett år.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">När miljöhoten riskerar att drastiskt förändra levnadsvillkoren för människor runt om i världen så är det vår skyldighet att ta vara på alla möjligheter att begränsa de utsläpp som vi människor är upphovet till.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det är i det sammanhanget vi måste sätta in tanken på att nu använda Sveriges äldsta järnväg för modern arbetspendling. Dagligen pendlar 1 000 personer från Nora till Örebro och ytterligare 200 pendlar till Nora. En modern tågförbindelse till Örebro skulle möjliggöra snabba transporter vidare till Mälardalen och Stockholm. Att snabbt kunna ta sig till Stockholm är något som många lokala företagare prioriterar högt. Det innebär också att regionens attraktionskraft för nya företagsetableringar ökar. Bra kollektivtrafik ökar den ekonomiska tillväxten och därmed företagens omsättning utan att belasta miljön. Det är viktigt att vi framförallt av miljöskäl men också av regionala arbetsmarknadsskäl prioriterar järnvägssatsningar, som liksom det i motionen presenterade, beräknas ha en hög samhällsekonomisk nytta.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Dessutom kan tilläggas ett antal ytterligare argument som starkt talar för denna satsning.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det skulle medverka till en regionförstoring, möjlighet för människor att bo på ett ställe och arbeta på ett annat, i Örebroregionen på ett sätt som inget annat infrastrukturprojekt i vårt område kan uppvisa. Det har enligt Banverkets helt nyligen presenterade beräkningar en högre samhällsekonomisk nytta än många redan genomförda järnvägsprojekt. Investeringen har en liten prislapp i jämförelse med många andra järnvägsprojekt. Och inte minst, ett enigt län står bakom satsningen, vilket framgår av ”Målbild 2015 och 2030 för kollektivtrafiken i Örebroregionen”.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 3 oktober 2008</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Lennart Axelsson (s)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om järnvägsförbindelser i Örebro län. Avslag Avslag 2008/09:TU2 ? Acklamation INL Inlämning 2008-10-06 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2008-10-07 00:00:00 inträffat 7 hantering 0958776965517 Lennart Axelsson S 1 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-21 01:55:43 statustext statustext Ärendet är avslutat GW02T398 2019-05-23 15:30:50 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-21 01:55:43 GW02T398 av Lennart Axelsson (s) mot_200809_t_398.docx 42704 docx Länspendeln Nora–Laxå https://data.riksdagen.se/fil/17AD7169-BDF4-48CF-BE71-F99D58F7F6A6 GW02T398 av Lennart Axelsson (s) mot_200809_t_398.pdf 133600 pdf Bilaga: mot_200809_t_398 https://data.riksdagen.se/fil/145DAEF1-9B68-4D32-8C9B-090CD7122C32