2221401
GW02T366
2008/09
T366
mot
Enskild motion
mot
Motion 2008/09:T366 av Peter Hultqvist m.fl. (s)
Motion
Motion
s45079
TU
366
0
2008-10-02 00:00:00
2009-04-01 20:00:13
2008-10-07 15:16:41
Investeringar i Dalabanan
av Peter Hultqvist m.fl. (s)
Ank T
{7B024A58-14E1-4C6E-A36F-EF518CF46B69}
https://data.riksdagen.se/dokument/GW02T366/text
https://data.riksdagen.se/dokument/GW02T366
https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GW02T366
<div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div>
<div class="sidhuvud_beteckning">2008/09:T366</div>
<div class="MotionarLista">av Peter Hultqvist m.fl. (s)</div>
<h1>Investeringar i Dalabanan</h1>
<hr class="sidhuvud_linje">
<!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd">
<html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US">
<head>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" />
<meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" />
<meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" />
<title>s45079</title>
<meta name="Description" content="Investeringar i Dalabanan" />
<meta name="Author" content="Gun Aulin" />
<meta name="Keywords" content="Motion2000 080912 1800 4.95b" />
<!-- Document Comment: TKG-ktrl, MSMQ4mb, PersReg-Distribution mm b->ny fplogga -->
<!-- Operator: dockonvert -->
<meta name="lastChanged" content="Wed, 01 Apr 2009 19:51:00 CEST" />
<!-- Company : Riksdagen -->
<link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_200809_T_366.motion.visual.css" />
</head>
<body>
<h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1>
<p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om vikten av investeringar efter Dalabanan i syfte att åstadkomma kortare restid och regionförstoring.</p>
<h1 class="heading 1">Motivering</h1>
<p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Dalabanan är för Dalarnas och Västmanlands län en viktig kommunikationslänk till Arlanda och Stockholm. Den bidrar till en regionförstoring som bland annat har bäring på följande punkter:</p>
<ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;">
<li>
<p class="Punktlista_Bomb,Bomb" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Arbets- och bostadsmarknaden vidgas.</p>
</li>
<li>
<p class="Punktlista_Bomb,Bomb" style="margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Kommunikationsmöjligheterna till och från orter med högre utbildning förbättras.</p>
</li>
<li>
<p class="Punktlista_Bomb,Bomb" style="margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Såväl arbets- som fritidsresenärernas förutsättningar förbättras.</p>
</li>
<li>
<p class="Punktlista_Bomb,Bomb" style="margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Tillgängligheten till turism och evenemang stärks.</p>
</li>
<li>
<p class="Punktlista_Bomb,Bomb" style="margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Bättre förutsättningar för godstransporterna skapas.</p>
</li>
</ul>
<p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">För såväl Dalarnas som Västmanlands län är Dalabanan, Mora–Stockholm, en pulsåder för persontrafiken. Trafikeringen utgörs av 30–75 tåg per dygn beroende på delsträcka. En hög resandefrekvens kan noteras på bandelarna Dalarna–Stockholm och Sala–Uppsala.</p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det är viktigt att markera behovet av systematiska och långsiktiga investeringar i Dalabanan. Satsningar på banan har en direkt effekt när det gäller näringslivets utveckling och turismen. Sådana satsningar har effekter för tillväxten och sysselsättningen.</p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Intresseföreningen Dalabanan har för åren 2010 till 2019 föreslagit en samlad investering i storleksordningen 4 miljarder kronor. Förutom en rejäl upprustning av den nuvarande banan ingår då också en ny sträckning mellan Falun och Borlänge, vilket är en satsning som också har stor betydelse för godstrafiken.</p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">För att åstadkomma en successivt minskad restid, bättre komfort, bättre respekt för gällande tidtabell, trafik varje timme, tätare turer vid högtrafik och bättre förutsättningar för arbetspendlare krävs en tydlig prioritering från regeringen och Banverket. Det finns därför särskild anledning att markera att banan betjänar landets fjärde största exportlän. Av dagens resenärer är 75 procent kvinnor. Banan är särskilt viktig när det gäller tillgängligheten till den offentliga tjänstemarknaden och den högre utbildningen.</p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Dessutom betjänar banan landets fjärde största turistområde – Dalafjällen och Siljansbygden. Här finns en mycket stor potential för tågtrafiken. Särskilt noterbart är att SJ i sin senaste halvårsrapport anger detta segment på marknaden som det som växer snabbast. Det betecknas som företagsekonomiskt intressant.</p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Läget för Dalabanan i dag är att restiden genom lämpliga investeringar kan bli kortare, tågen är ofta överfulla, punktligheten brister, förseningar är vanligt förekommande, bankapaciteten brister när person- och godstrafiken ställs emot varandra. Noterbart är att investeringar som skulle kunna bidra till att nämnvärt förändra denna situation och göra banan Mora–Stockholm mer anpassad efter framtidens behov uteblivit. Samtidigt har avsevärda förbättringar s<span style="letter-spacing: -0.1pt;">kett när det gäller andra bansträckningar runtom i Mellansveri</span>ge vilket resulterat i märkbart kortare restider. Det går att hävda att orterna efter Dalabanan fått en 25 procent sämre lägesfaktor i förhållande till andra orter i Mellansverige när det gäller trafik mot Stockholm.</p>
<p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">För att åstadkomma rejäla förbättringar krävs investeringar i följande:</p>
<ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;">
<li>
<p class="Punktlista_Bomb,Bomb" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Nybyggnadssträckor för en ny hastighetsstandard på 200 till 250 km/h (nytt spår).</p>
</li>
<li>
<p class="Punktlista_Bomb,Bomb" style="margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Åtgärder för kurvrätning.</p>
</li>
<li>
<p class="Punktlista_Bomb,Bomb" style="margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">El-, signal- och teleåtgärder.</p>
</li>
<li>
<p class="Punktlista_Bomb,Bomb" style="margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Satsning på planskilda korsningar.</p>
</li>
<li>
<p class="Punktlista_Bomb,Bomb" style="margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Ombyggnad av befintliga mötesplatser så att längre tåg får plats.</p>
</li>
<li>
<p class="Punktlista_Bomb,Bomb" style="margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Nybyggnad av mötesspår.</p>
</li>
</ul>
<p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Investeringar av detta slag kommer att ha stor betydelse för att märkbart minska restiden mellan Mora och Stockholm. I sin tur har det positiva effekter för både befolkningsutveckling och nyskapandet av arbetstillfällen. Mot bakgrunden av regionens många små och ensidiga arbetsmarknader kan de genom bland annat en bättre fungerande dalabana integreras i en större och mer mångsidig arbetsmarknad. En expanderande tjänstesektor ger ett större underlag för fler persontransporter och ökar behovet av kompetensförsörjning. Dessutom ökar behovet av godstransporter. I sin tur stärker det argumenten för en uppgradering av Dalabanan. En utvecklad tågtrafik som är konkurrenskraftig kan stödja näringslivets utveckling i såväl Västmanland som Dalarna på ett bra sätt.</p>
<table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;">
<colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup>
<tbody>
<tr>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;">
<p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 2 oktober 2008</p>
</td>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;">
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;">
<p class="Underskrifter">Peter Hultqvist (s)</p>
</td>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;">
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;">
<p class="Underskrifter">Marita Ulvskog (s)</p>
</td>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;">
<p class="Underskrifter">Kurt Kvarnström (s)</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;">
<p class="Underskrifter">Anneli Särnblad (s)</p>
</td>
<td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;">
<p class="Underskrifter">Carin Runeson (s)</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
0
0
Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om vikten av investeringar efter Dalabanan i syfte att åstadkomma kortare restid och regionförstoring.
Avslag
Avslag
2008/09:TU2
?
Acklamation
INL
Inlämning
2008-10-03 00:00:00
inträffat
13
hantering
NUM
Numrering
2008-10-07 00:00:00
inträffat
7
hantering
0937688366013
Peter Hultqvist
S
1
undertecknare
0328926898814
Marita Ulvskog
S
2
undertecknare
0262124593702
Kurt Kvarnström
S
3
undertecknare
0883392691612
Anneli Särnblad
S
4
undertecknare
0502174718806
Carin Runeson
S
5
undertecknare
motkat
Motionskategori
Fristående motion
2014-11-24 00:11:33
statustext
statustext
Ärendet är avslutat
GW02T366
2019-05-23 15:30:47
tilldelat
Tilldelat
Trafikutskottet
2014-11-24 00:11:33
GW02T366
av Peter Hultqvist m.fl. (s)
mot_200809_t_366.docx
43880
docx
Investeringar i Dalabanan
https://data.riksdagen.se/fil/30514DFF-03AA-4F1F-8850-9F2E569CDA81