2231752 GW02T230 2008/09 T230 mot Enskild motion mot Motion 2008/09:T230 av Peder Wachtmeister och Walburga Habsburg Douglas (m) Motion Motion m1366 TU 230 0 2008-09-26 00:00:00 2009-04-01 16:56:34 2008-09-30 14:05:49 Persontrafik på TGOJ-banan av Peder Wachtmeister och Walburga Habsburg Douglas (m) Ank T {E5C22B4D-C7F3-45B2-A17B-A377F1DA9790} https://data.riksdagen.se/dokument/GW02T230/text https://data.riksdagen.se/dokument/GW02T230 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GW02T230 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2008/09:T230</div> <div class="MotionarLista">av Peder Wachtmeister och Walburga Habsburg Douglas (m)</div> <h1>Persontrafik på TGOJ-banan</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>m1366</title> <meta name="Description" content="Persontrafik på TGOJ-banan" /> <meta name="Author" content="cl0918aa" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 080912 1800 4.95b" />   <meta name="lastChanged" content="Wed, 01 Apr 2009 16:51:00 CEST" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_200809_T_230.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om persontrafik på TGOJ-banan.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Kollektivtrafikens lönsamhet blir långsamt bättre och produktiviteten har sedan 1997 förbättrats stadigt. Investeringarna i vägar och gator har ökat med 50 procent under de senaste tio åren. Väginvesteringarnas andel av BNP är 0,5 procent och det är ungefär lika mycket som andra jämförbara EU-länder. I järnvägar är det endast Italien som investerar något mer än Sverige. I jämförelse med 1960-talet är däremot investeringarna i vägar och järnvägar mindre än en <span style="letter-spacing: -0.1pt;">fjärdedel, vilket indikerar generellt sett låga investeringsnivåer i dagens Euro</span>pa.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Den närtidssatsning inom infrastruktur som regeringen har föreslagit i sin budget 2008–2009 samt den nyligen presenterade infrastrukturpropositionen är tillfredsställande. Vi anser emellertid att Sörmland, på många enkla sätt, ytterligare kan gynnas genom att återinföra persontrafiken på järnvägslinjen mellan (Eskilstuna–)Flen–Nyköping–Oxelösund, känd som TGOJ-banan. Persontrafiken lades ner i början på 80-talet, då det var svårt att nå lönsamhet. Godstrafiken består, tack vare industrin i Oxelösund, och i och med dess tunga transporter håller banan en mycket god standard. På den nordligaste delen av banan, mellan Eskilstuna och Flen, bedrivs sedan ett antal år återigen persontrafik i SJ:s och Länstrafikens regi. Då mycket har hänt, inte minst klimatmässigt, så är en satsning på persontrafiken på den södra delen av TGOJ-banan nu högaktuell. Flera faktorer spelar in: Skavsta flygplats har snabbt vuxit till en av Sveriges mest trafikerade, landstingsbesparingar aviserar en ny struktur för sjukhusen samtidigt som samarbetet mellan Södermanlands och Västermanlands landsting ökar, stigande bränslepriser och klimatsituationen gör det nödvändigt att förbättra möjligheterna att åka tåg, järnvägsprojektet Ostlänken tarvar matarbanor, och ett växande antal pendlare kräver alla bättre tågförbindelser i nord-sydlig riktning.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Eftersom spår och banvallar håller en mycket god standard, för att klara av de tyngre transporterna ner till Oxelösund, krävs inte mycket mer än en nybyggnation av perrongerna vid de fyra ”nygamla” stationerna Bettna, Vrena, Stigtomta och Oxelösund där tågen bör göra ett uppehåll. Regionförbundet skriver i sin förstudie Persontrafik på TGOJ-banan – ett regionalt utvecklingsperspektiv från 2006, där de samhällsekonomiska förutsättningarna för persontrafik på TGOJ-banan redovisas, att alla kommuner i Sörmland har större eller mindre positiv nytta av denna satsning. Förutsättningarna finns och sörmlänningarna behöver samtidigt få bättre tågförbindelser i nord-sydlig riktning. Regeringen bör snarast göra en översyn av möjligheten att snabbt få i gång persontrafik på hela TGOJ-banan mellan Eskilstuna och Oxelösund.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 26 september 2008</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Peder Wachtmeister (m)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> <p class="Underskrifter">Walburga Habsburg Douglas (m)</p> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om persontrafik på TGOJ-banan. Avslag Avslag 2008/09:TU2 ? Acklamation INL Inlämning 2008-09-30 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2008-10-02 00:00:00 inträffat 7 hantering 0661283223209 Peder Wachtmeister M 1 undertecknare 0181728423812 Walburga Habsburg Douglas M 2 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-18 23:49:12 statustext statustext Ärendet är avslutat GW02T230 2019-05-23 15:30:34 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-18 23:49:12 GW02T230 av Peder Wachtmeister och Walburga Habsburg Douglas (m) mot_200809_t_230.docx 42398 docx Persontrafik på TGOJ-banan https://data.riksdagen.se/fil/DEE91EC6-80CF-4EAF-B75D-B87AA59F3555