2231739 GW02T216 2008/09 T216 mot Enskild motion mot Motion 2008/09:T216 av Lars Tysklind (fp) Motion Motion fp1170 TU 216 0 2008-09-25 00:00:00 2009-03-17 21:46:07 2008-09-25 14:28:20 Bohusbanan av Lars Tysklind (fp) Ank T {566666F6-2283-4462-B8AA-F4409E4323B3} https://data.riksdagen.se/dokument/GW02T216/text https://data.riksdagen.se/dokument/GW02T216 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GW02T216 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2008/09:T216</div> <div class="MotionarLista">av Lars Tysklind (fp)</div> <h1>Bohusbanan</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>fp1170</title> <meta name="Description" content="Bohusbanan" /> <meta name="Author" content="Susanne Hagbard" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 080912 1800 4.95b" />   <meta name="lastChanged" content="Tue, 17 Mar 2009 13:13:00 CET" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_200809_T_216.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en långsiktig satsning på en upprustning och utveckling av Bohusbanan- hela sträckningen från Strömstad till Göteborg.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Alliansregeringen gör nu historiskt stora satsningar på infrastruktur, både vad gäller vägar och järnvägar. Den särskilda närtidsatsningen kommer att vara mycket viktig för att sätta fart på förbättringarna av trafiksystemen.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Bohusläns stora pulsåder, väg E 6, kommer, av allt att döma, att vara utbyggd till fyrfältsväg inom en överblickbar framtid. Utbyggnaden av E 6 innebär att vissa delar av norra Bohusbanan byggs om för att anpassas till vägsträckningen.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Kommunerna i mellersta och norra Bohuslän är tillväxtkommuner, och om detta förhållande ska säkras måste också infrastrukturen i form av järnväg tryggas. Därför måste satsningar också göras på underhåll och på en rejäl upprustning av Bohusbanan längs hela sträckningen.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Att situationen vid de norra infarterna till Göteborg behöver förbättras är sedan länge ett välkänt faktum. Den tunga trafiken på E 6 har ökat och den kommer sannolikt att öka ytterligare, när E 6 i Sverige och Norge är färdigutbyggd.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Den efterlängtade satsningen på en ny älvförbindelse i Göteborg, som nu inleds i närtidssatsningen, är naturligtvis en del av lösningen, men det måste också skapas ett realistiskt och miljövänligare alternativ till bilpendlingen. Dubbelspår med en tågpendel mellan Göteborg och Uddevalla skulle ta upp stora delar av de som idag pendlar med bil till och från Göteborg från norr och därigenom avlasta vägnätet betydligt. Det är många som kan bo i Uddevalla, Ljungskile, Stenungsund och Kungälv och arbeta i Göteborg.</p> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Den regionförstoring som blir resultatet stärker tillväxten i regionen som i sin tur leder till fler människor i arbete och bättre livskvalitet.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Till detta kommer att hamnarna i Uddevalla och Göteborg knyts bättre samman med järnväg och kan därigenom komplettera varandra vilket gör att dubbelinvesteringar undviks. En upprustning av Bohusbanan norr om Uddevalla är också helt motiverad och nödvändig för att ytterligare stärka tåget som ett konkurrenskraftigt alternativ i kollektivtrafiken. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Om de nya moderna tåg, typ Regina, som nu trafikerar banan ska kunna utnyttjas fullt ut krävs en bättre banstandard. De stora satsningar som staten gör på järnvägar i Sverige måste delvis prioriteras om mot ett ordentligt underhåll av befintliga banor, för att dessa ska kunna vara konkurrenskraftiga alternativ. Regeringens inriktning mot att infrastrukturinvesteringar ska bygga <span style="letter-spacing: 0.1pt;">på samhällsekonomiska analyser torde också tala för en upprustning av Bo</span>husbanan, då allt talar för att analysen kommer att påvisa samhällsekonomiska vinster med åtgärden.<span style="font-weight: bold;"> </span></p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Förutom strikt samhällsekonomiska vinster ska också beaktas att riksdagens transportpolitiska mål om tillgänglighet, transportkvalité, säker trafik, god miljö, regional utveckling och jämställdhet, nås. Effektiv spårbunden trafik bidrar till detta.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">För att värdera en linjes betydelse i det nationella nätet kan man inte bara utgå från trafikeringen. Medan de stora pendeltågslinjerna runt Stockholm används av hundratusentals människor varje dag, är regionalbanan, som t.ex. Bohusbanan, en högkvalitativ kommunikationsled som ger även mer avlägsna <span style="letter-spacing: -0.1pt;">orter en snabb, effektiv och mycket bekväm direktförbindelse till det nationel</span>la trafiknätets stora knutpunkter. Regionalbanan är således en kvalitetsprodukt med avgörande betydelse för mindre orters konkurrenskraft och utvecklingsförmåga. Ett bra exempel på detta är just Bohusbanans norra del, vilken efter omfattande diskussioner och stort regionalt engagemang räddats och från och med 2007 sommartid fått regelbunden persontrafik med X 2000-avgångar från Stockholm via Herrljunga och Uddevalla.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Regeringen bör således ta särskild hänsyn till bibanornas regionalpolitiska och miljöstrategiska betydelse och dimensionera anslagen så att det sekundära järnvägsnätet inte uttunnas eller försvagas och satsa långsiktigt på en upprustning och utveckling av Bohusbanan hela sträckningen från Strömstad till Göteborg.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"> Detta bör riksdagen som sin mening ge regeringen till känna.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 25 september 2008</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Lars Tysklind (fp)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en långsiktig satsning på en upprustning och utveckling av Bohusbanan - hela sträckningen från Strömstad till Göteborg. Avslag Avslag 2008/09:TU2 ? Acklamation INL Inlämning 2008-09-25 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2008-10-02 00:00:00 inträffat 7 hantering 0535526562910 Lars Tysklind FP 1 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-24 03:30:33 statustext statustext Ärendet är avslutat GW02T216 2019-05-23 15:30:32 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-24 03:30:33 GW02T216 av Lars Tysklind (fp) mot_200809_t_216.docx 42890 docx Bohusbanan https://data.riksdagen.se/fil/348A93DB-EA71-45CC-8056-E8F437486BB1 GW02T216 av Lars Tysklind (fp) mot_200809_t_216.pdf 137562 pdf Bilaga: mot_200809_t_216 https://data.riksdagen.se/fil/8EF79D1C-1AB4-406B-80FA-08059705D0F9