<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2231138</hangar_id>
 <dok_id>GW02MJ18</dok_id>
 <rm>2008/09</rm>
 <beteckning>MJ18</beteckning>
 <typ>mot</typ>
 <subtyp>Kommittémotion</subtyp>
 <doktyp>mot</doktyp>
 <typrubrik>Motion 2008/09:MJ18 av Wiwi-Anne Johansson m.fl. (v)</typrubrik>
 <dokumentnamn>Motion</dokumentnamn>
 <debattnamn>Motion</debattnamn>
 <tempbeteckning>v57</tempbeteckning>
 <organ>MJU</organ>
 <mottagare></mottagare>
 <nummer>18</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>2009-04-01 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2009-07-21 15:45:21</systemdatum>
 <publicerad>2009-04-02 21:02:42</publicerad>
 <titel>med anledning av prop. 2008/09:162 En sammanhållen klimat- och energipolitik – Klimat</titel>
 <subtitel>av Wiwi-Anne Johansson m.fl. (v)</subtitel>
 <status>Ank T</status>
 <htmlformat></htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid>{B079A713-4847-4BE9-A848-E140EA866F6F}</sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/GW02MJ18/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/GW02MJ18</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GW02MJ18</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;div class="sidhuvud_publikation"&gt;Motion till riksdagen&lt;/div&gt;
&lt;div class="sidhuvud_beteckning"&gt;2008/09:MJ18&lt;/div&gt;
&lt;div class="MotionarLista"&gt;av Wiwi-Anne Johansson m.fl. (v)&lt;/div&gt;
&lt;h1&gt;med anledning av prop. 2008/09:162 En sammanhållen klimat- och energipolitik – Klimat&lt;/h1&gt;
&lt;hr class="sidhuvud_linje"&gt;

&lt;!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"&gt;
&lt;html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"&gt;
&lt;head&gt;
  &lt;meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /&gt;
  &lt;meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /&gt;
  &lt;meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.3 (Java; I) [infinity-loop]" /&gt;
  &lt;title&gt;v057&lt;/title&gt;
  &lt;meta name="Description" content="med anledning av prop. 2008/09:162 En sammanh&amp;aring;llen klimat- och energipolitik – Klimat" /&gt;
  &lt;meta name="Author" content="aa0528ab" /&gt;
  &lt;meta name="Keywords" content="Motion2000 081104 1900 4.96b" /&gt;
  &lt;!--  Document Comment: TKG-ktrl, MSMQ4mb, PersReg-Distribution mm b-&amp;gt;ny fplogga c-&amp;gt;nygamla s-rosen xmltv&amp;auml;tten, xmldelete f&amp;ouml;r parti, headerctrl, chksum med datumtid, &amp;ouml;verf&amp;ouml;r utan highlight, yrkxmlfixen f&amp;ouml;r tryckeriet --&gt;
  &lt;!--  Operator: dockonvert --&gt;
  &lt;meta name="lastChanged" content="Tue, 21 Jul 2009 15:40:00 CEST" /&gt;
  &lt;!--  Company : Riksdagen --&gt;
  &lt;link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_200809_MJ_18.motion.visual.css" /&gt;
&lt;/head&gt;
&lt;body&gt;
    &lt;h1 class="RubrikInneh&amp;aring;llsf" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331205" name="_Toc226331205"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331400" name="_Toc226331400"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359329" name="_Toc226359329"&gt;&lt;/a&gt;Inneh&amp;aring;llsf&amp;ouml;rteckning&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-top: 2.21mm;"&gt;2&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rslag till riksdagsbeslut&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549670"&gt;2&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;3&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Inledning&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549671"&gt;3&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;4&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Klimatr&amp;auml;ttvisa&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549672"&gt;3&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;5&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Internationella klimat&amp;aring;tg&amp;auml;rder&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549673"&gt;5&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;5.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Klimatbist&amp;aring;nd&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549674"&gt;5&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;5.2&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;H&amp;ouml;j EU:s klimatambition&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549675"&gt;5&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;5.3&amp;#9;Se till att EU:s handelssystem f&amp;ouml;r utsl&amp;auml;ppsr&amp;auml;tter fungerar&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549676"&gt;6&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;5.4&amp;#9;Klimatanpassa EU:s infrastruktursatsningar&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549677"&gt;6&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;5.5&amp;#9;Fasa ut st&amp;ouml;det till forskning om k&amp;auml;rnkraft och fossil energi&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549678"&gt;7&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;5.6&amp;#9;Minska k&amp;ouml;ttkonsumtionens klimatp&amp;aring;verkan&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549679"&gt;7&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;6&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Sektors&amp;ouml;vergripande klimat&amp;aring;tg&amp;auml;rder&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549680"&gt;8&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;6.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Procent av BNP till klimat&amp;aring;tg&amp;auml;rder&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549681"&gt;8&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;6.2&amp;#9;Milj&amp;ouml;skatter och kompensation f&amp;ouml;r dem som drabbas h&amp;aring;rdast&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549682"&gt;8&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;6.3&amp;#9;Klimatanpassa offentliga upphandlingar&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549683"&gt;8&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;6.4&amp;#9;Ta bort klimatf&amp;ouml;rst&amp;ouml;rande subventioner&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549684"&gt;9&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;6.5&amp;#9;Nytt sekretariat f&amp;ouml;r klimatforskning&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549685"&gt;9&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;7&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Bost&amp;auml;der&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549686"&gt;10&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;7.1&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Klimatsmarta hus&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549687"&gt;10&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;7.2&amp;#9;Renovering av miljonprogrammet&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549688"&gt;10&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;8&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;Transporter&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549689"&gt;11&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;8.1&amp;#9;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafik&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549690"&gt;11&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;8.2&amp;#9;Lokal och regional kollektivtrafik&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549691"&gt;11&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;8.3&amp;#9;V&amp;auml;gtrafik&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549692"&gt;12&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;8.4&amp;#9;Cykeltrafik&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549693"&gt;13&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;8.5&amp;#9;Sj&amp;ouml;fart&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549694"&gt;14&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;2" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em; margin-left: 12.7mm; text-indent: -8.47mm;"&gt;8.6&amp;#9;Flygtrafik&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549695"&gt;15&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;9&lt;span style="font-size: 12.0pt;"&gt;&amp;#9;&lt;/span&gt;En framtidsinriktad samh&amp;auml;llsplanering&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549696"&gt;16&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="toc&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; line-height: 1.04em;"&gt;10&amp;#9;IT och bredband&amp;#9;&lt;a href="#_Toc227549697"&gt;16&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc227549670" name="_Toc227549670"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="Hemstl_rubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 0.0mm; page-break-before: always;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;2&amp;#9;&lt;/span&gt;F&amp;ouml;rslag till riksdagsbeslut&lt;/h1&gt;
    &lt;ol style="list-style-type: decimal; margin-left: 6.35mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om ett klimatbist&amp;aring;nd ut&amp;ouml;ver bist&amp;aring;ndsramen.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att Sverige ska verka f&amp;ouml;r att det i EU:s budget inr&amp;auml;ttas en enskild budgetpost utanf&amp;ouml;r bist&amp;aring;ndssatsningarna f&amp;ouml;r klimatbist&amp;aring;nd.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om EU:s&lt;span style="font-weight: bold;"&gt; &lt;/span&gt;klimatambition.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att koldioxidskatten f&amp;ouml;r den industri som ing&amp;aring;r i den handlande sektorn beh&amp;aring;lls tills vi ser att handelssystemet leder till &amp;ouml;nskade utsl&amp;auml;ppsminskningar.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att klimatanpassa EU:s infrastruktursatsningar.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att Sverige b&amp;ouml;r agera f&amp;ouml;r att ett m&amp;aring;l f&amp;ouml;r minskad k&amp;ouml;ttkonsumtion med 25 % till 2020 inf&amp;ouml;rs p&amp;aring; EU-niv&amp;aring;.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att Sverige b&amp;ouml;r agera f&amp;ouml;r ett slutdatum d&amp;aring; kontraproduktiva subventioner som st&amp;ouml;der k&amp;ouml;tt- och mejeriindustrin ska vara utfasade.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att regeringen i sin statsbudget b&amp;ouml;r satsa motsvarande 1 % av BNP p&amp;aring; klimat&amp;aring;tg&amp;auml;rder.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om milj&amp;ouml;skatter och kompensation f&amp;ouml;r dem som drabbas h&amp;aring;rdast.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att Sverige inom EU:s regelverk b&amp;ouml;r verka f&amp;ouml;r att det inom offentlig upphandling av klimatsk&amp;auml;l ska vara m&amp;ouml;jligt att ta h&amp;auml;nsyn till koldioxidutsl&amp;auml;pp samt avst&amp;aring;nd.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att sluta bilaterala avtal med andra l&amp;auml;nder kring &amp;Ouml;stersj&amp;ouml;n och V&amp;auml;sterhavet.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att Sverige inom EU b&amp;ouml;r arbeta f&amp;ouml;r att yrkesfiskarnas subventioner i form av skattebefrielse fr&amp;aring;n energiskatt, koldioxidskatt och svavelskatt fasas ut.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om att det ska inr&amp;auml;ttas ett nytt klimatsekretariat f&amp;ouml;r samordning av klimatforskningen.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r en milj&amp;ouml;inriktad j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r en milj&amp;ouml;inriktad lokal och regional kollektivtrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r en milj&amp;ouml;inriktad v&amp;auml;gtrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r en milj&amp;ouml;inriktad cykeltrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r en milj&amp;ouml;inriktad sj&amp;ouml;fart.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r en milj&amp;ouml;inriktad flygtrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r en milj&amp;ouml;inriktad samh&amp;auml;llsplanering.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad som anf&amp;ouml;rs i motionen om &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r milj&amp;ouml;inriktat IT och bredband.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ol&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331206" name="_Toc226331206"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331401" name="_Toc226331401"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359330" name="_Toc226359330"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549671" name="_Toc227549671"&gt;&lt;/a&gt;Inledning&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet, Socialdemokraterna och Milj&amp;ouml;partiet presenterar v&amp;aring;rt samlade alternativ till regeringens klimat- och energipolitik i en gemensam motion, ”En r&amp;ouml;dgr&amp;ouml;n klimat- och energipolitik – jobb och framtidstro”. I den gemensamma motionen redog&amp;ouml;r vi f&amp;ouml;r v&amp;aring;ra f&amp;ouml;rslag till m&amp;aring;l, strategier och inriktning f&amp;ouml;r klimat- och energipolitiken samt l&amp;auml;gger ett antal gemensamma f&amp;ouml;rslag till &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r en mer ambiti&amp;ouml;s politik. I separata kommitt&amp;eacute;motioner redovisar v&amp;aring;ra partier ytterligare f&amp;ouml;rslag f&amp;ouml;r att n&amp;aring; v&amp;aring;ra gemensamma m&amp;aring;l. Inf&amp;ouml;r valet 2010 kommer vi att m&amp;ouml;ta v&amp;auml;ljarna med ett samlat alternativ till regeringens politik.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi h&amp;auml;nvisar till den gemensamma motionen f&amp;ouml;r att ge en &amp;ouml;vergripande bild av v&amp;aring;r syn p&amp;aring; klimatpolitiken och dess olika delar. I denna motion lyfter vi fram kompletterande &amp;aring;tg&amp;auml;rder som vi vill se inf&amp;ouml;ras f&amp;ouml;r att n&amp;aring; de gemensamma m&amp;aring;len i motionen.&lt;a id="_Toc226331207" name="_Toc226331207"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;4&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331402" name="_Toc226331402"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359331" name="_Toc226359331"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549672" name="_Toc227549672"&gt;&lt;/a&gt;Klimatr&amp;auml;ttvisa&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet f&amp;ouml;ljer principen om r&amp;auml;ttvist milj&amp;ouml;utrymme. Enligt den ska jordens begr&amp;auml;nsade resurser vara r&amp;auml;ttvist f&amp;ouml;rdelade mellan alla m&amp;auml;nniskor inom ramarna f&amp;ouml;r naturens l&amp;aring;ngsiktiga b&amp;auml;rkraft. V&amp;aring;r str&amp;auml;van &amp;auml;r att driva en klimat- och energipolitik som &amp;ouml;kar klimatr&amp;auml;ttvisan i Sverige och v&amp;auml;rlden.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Situationen i v&amp;auml;rlden i dag kan betecknas som djupt or&amp;auml;ttvis utifr&amp;aring;n klimatsynpunkt. V&amp;auml;rldens rika m&amp;auml;nniskor p&amp;aring;verkar klimatet mest, medan det &amp;auml;r de fattigaste m&amp;auml;nniskorna som drabbas h&amp;aring;rdast. D&amp;auml;rut&amp;ouml;ver finns det skillnader mellan m&amp;auml;ns och kvinnors klimatp&amp;aring;verkan; m&amp;auml;n tycks ha st&amp;ouml;rst klimatp&amp;aring;verkan i s&amp;aring;v&amp;auml;l rika som fattiga l&amp;auml;nder.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;De l&amp;auml;nder som sl&amp;auml;pper ut mest v&amp;auml;xthusgaser (Sverige 8, EU drygt 10 och USA 20 ton v&amp;auml;xthusgaser per person och &amp;aring;r) &amp;auml;r de som drabbas lindrigast av v&amp;auml;xthuseffekten. Samtidigt leder klimatf&amp;ouml;r&amp;auml;ndringarna till humanit&amp;auml;ra katastrofer redan i dag d&amp;aring; tusentals m&amp;auml;nniskor tvings fly fr&amp;aring;n sina &amp;ouml;versv&amp;auml;mmade hem i Bangladesh (med utsl&amp;auml;pp p&amp;aring; 0,2 ton v&amp;auml;xthusgaser per person och &amp;aring;r). I framtiden ber&amp;auml;knas uppemot 40 miljoner av landets inv&amp;aring;nare bli klimatflyktingar n&amp;auml;r stora delar av Bangladesh l&amp;auml;ggs under vatten. Hela Botswana (med utsl&amp;auml;pp under 1 ton koldioxid per person och &amp;aring;r) kommer att f&amp;ouml;rvandlas till &amp;ouml;ken om temperaturen h&amp;ouml;js med tre grader.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Studier pekar p&amp;aring; stora skillnader mellan m&amp;auml;ns och kvinnors klimatp&amp;aring;verkan. Se t.ex. Gerd Johnsson-Latham, ”En studie om j&amp;auml;mst&amp;auml;lldhet som f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttning f&amp;ouml;r h&amp;aring;llbar utveckling”, 2007. I den studien illustreras resandet i v&amp;auml;rlden i form av en triangel. I triangelns botten finns de som inte kan eller f&amp;aring;r f&amp;ouml;rflytta sig &amp;ouml;ver huvud taget, sedan de som g&amp;aring;r, cyklar, tar buss eller t&amp;aring;g. L&amp;auml;ngre upp finns de som reser med sj&amp;ouml;farten och bilen och l&amp;auml;ngst upp flyget. Antalet kvinnor sjunker ju l&amp;auml;ngre upp i triangeln man kommer och ju mer milj&amp;ouml;farligt transportmedlet &amp;auml;r. Triangeln visar samma m&amp;ouml;nster i fattiga som rika l&amp;auml;nder. Finns det en cykel i byn i V&amp;auml;stafrika &amp;auml;r det mannen som anv&amp;auml;nder den. Finns en bil i en familj i Sverige &amp;auml;r det ofta mannen som k&amp;ouml;r den.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Situationen i Sverige &amp;auml;r ocks&amp;aring; l&amp;aring;ngt ifr&amp;aring;n klimatr&amp;auml;ttvis. Av de 6,9 miljoner bilar som finns i Sverige &amp;auml;r 5,2 miljoner registrerade p&amp;aring; m&amp;auml;n. Kvinnor st&amp;aring;r i st&amp;auml;llet f&amp;ouml;r merparten – tv&amp;aring; tredjedelar – av de hush&amp;aring;ll som helt saknar bil eller k&amp;ouml;rkort. M&amp;auml;n p&amp;aring;verkar d&amp;auml;rmed klimatet mer &amp;auml;n kvinnor. I samh&amp;auml;llsplaneringen prioriteras dessutom ofta transportslag som m&amp;auml;n anv&amp;auml;nder mest, som v&amp;auml;gar och flygtrafik, j&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med kollektivtrafiksatsningar som kvinnor anv&amp;auml;nder i st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet vill ha &amp;ouml;kad klimatr&amp;auml;ttvisa. De m&amp;aring;l och &amp;aring;tg&amp;auml;rder som vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r i v&amp;aring;r gemensamma motion med Socialdemokraterna och Milj&amp;ouml;partiet &amp;auml;r utg&amp;aring;ngspunkten f&amp;ouml;r v&amp;aring;r klimat- och energipolitik. F&amp;ouml;r att f&amp;aring; en god &amp;ouml;verblick &amp;ouml;ver v&amp;aring;r politik rekommenderar vi att man l&amp;auml;ser den motionen. Ut&amp;ouml;ver de f&amp;ouml;rslag om m&amp;aring;l, inriktning och &amp;ouml;vergripande &amp;aring;tg&amp;auml;rder som vi beskriver i den motionen har vi i denna motion fler f&amp;ouml;rslag f&amp;ouml;r &amp;ouml;kad r&amp;auml;ttvisa och en mer klimatv&amp;auml;nlig utveckling. Exempelvis vill vi&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;inr&amp;auml;tta ett nytt klimatbist&amp;aring;nd f&amp;ouml;r att st&amp;ouml;tta utvecklingsl&amp;auml;nderna&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;satsa motsvarande 1&amp;nbsp;% av BNP p&amp;aring; klimat&amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r att p&amp;aring;skynda Sveriges klimatomst&amp;auml;llning&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttra kollektivtrafiken och pr&amp;ouml;va avgiftsfri kollektivtrafik (s.k. klimattaxa)&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;h&amp;ouml;ja milj&amp;ouml;skatterna f&amp;ouml;r att minska utsl&amp;auml;ppen men samtidigt kompensera dem som drabbas h&amp;aring;rdast, t.ex. de med l&amp;aring;ga inkomster och de som bor i glesare bygder&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;fasa ut klimatf&amp;ouml;rst&amp;ouml;rande subventioner och ist&amp;auml;llet satsa p&amp;aring; klimatsmarta st&amp;ouml;d.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Med v&amp;aring;r politik skulle vi f&amp;aring; m&amp;aring;nga nya gr&amp;ouml;na jobb, inte minst genom satsningar p&amp;aring; ny infrastruktur. Vi har omfattande f&amp;ouml;rslag inom det transportpolitiska omr&amp;aring;det. I denna motion lyfter vi fram n&amp;aring;gra av dem p&amp;aring; ett kortfattat s&amp;auml;tt. Samtliga transportpolitiska f&amp;ouml;rslag f&amp;ouml;rklaras utf&amp;ouml;rligare i v&amp;aring;r nya rapport ”Milj&amp;ouml; och transporter, V&amp;auml;nsterpartiets trafikpolitik utifr&amp;aring;n ett milj&amp;ouml;perspektiv”.&lt;a id="_Toc226331208" name="_Toc226331208"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331403" name="_Toc226331403"&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc227549673" name="_Toc227549673"&gt;&lt;/a&gt;Internationella klimat&amp;aring;tg&amp;auml;rder&lt;/h1&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 2.12mm;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331209" name="_Toc226331209"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331404" name="_Toc226331404"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359332" name="_Toc226359332"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549674" name="_Toc227549674"&gt;&lt;/a&gt;Klimatbist&amp;aring;nd&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet anser att det beh&amp;ouml;vs ett nytt klimatbist&amp;aring;nd. Vi har granskat regeringens klimatsatsning inom bist&amp;aring;ndet och menar att den inte r&amp;auml;cker. Per &amp;aring;r uppg&amp;aring;r den nya satsningen till 1,3 miljarder kronor och pengarna tas fr&amp;aring;n det nuvarande bist&amp;aring;ndet. Men enligt Sidas &amp;aring;rsredovisning f&amp;ouml;r 2006 satsade Sida redan d&amp;aring; ca 2 miljarder kronor p&amp;aring; milj&amp;ouml;bist&amp;aring;nd (sektorn Naturresurser och milj&amp;ouml;). Sex omr&amp;aring;den prioriterades: vatten och sanitet, kemikaliehantering, h&amp;aring;llbar energi och klimat, h&amp;aring;llbar stadsutveckling, h&amp;aring;llbart naturbruk, utbildning, kapacitetsutbyggnad och milj&amp;ouml;f&amp;ouml;rvaltning. M&amp;aring;nga av dessa omr&amp;aring;den har relevans f&amp;ouml;r klimatbist&amp;aring;ndet.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vi st&amp;auml;ller oss d&amp;auml;rf&amp;ouml;r fr&amp;aring;gande till om regeringen verkligen tillf&amp;ouml;rt klimatbist&amp;aring;ndet n&amp;aring;gra nya resurser eller om regeringen endast d&amp;ouml;pt om en redan existerande satsning. Enligt klimatkonventionen har de rika industril&amp;auml;nderna f&amp;ouml;rbundit sig att ge nya, additionella resurser f&amp;ouml;r bl.a. klimatanpassning till utvecklingsl&amp;auml;nder. D&amp;auml;rf&amp;ouml;r ser vi med oro p&amp;aring; den utveckling i v&amp;auml;rlden d&amp;aring; budgeterade bist&amp;aring;ndspengar anv&amp;auml;nds till klimat&amp;aring;tg&amp;auml;rder i utvecklingsl&amp;auml;nder. Det &amp;auml;r att dubbelt straffa m&amp;auml;nniskor i dessa l&amp;auml;nder d&amp;aring; bist&amp;aring;ndspengar h&amp;auml;rmed undantas fr&amp;aring;n andra viktiga omr&amp;aring;den som bland annat utbildning och h&amp;auml;lso- och sjukv&amp;aring;rdsinsatser f&amp;ouml;r att g&amp;aring; till de f&amp;ouml;r&amp;ouml;dande klimatkonsekvenser som fr&amp;auml;mst v&amp;auml;stv&amp;auml;rlden orsakat. Vi vill att det inf&amp;ouml;rs ett klimatbist&amp;aring;nd ut&amp;ouml;ver bist&amp;aring;ndsramen. Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om klimatbist&amp;aring;nd ut&amp;ouml;ver bist&amp;aring;ndsramen b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;EU beh&amp;ouml;ver ocks&amp;aring; ta ett st&amp;ouml;rre ekonomiskt ansvar f&amp;ouml;r att st&amp;ouml;dja dem som drabbas v&amp;auml;rst av klimatf&amp;ouml;r&amp;auml;ndringarna. Men EU har ingen enskild budgetpost f&amp;ouml;r klimatbist&amp;aring;nd. Sverige b&amp;ouml;r verka f&amp;ouml;r att det i EU:s budget inr&amp;auml;ttas en enskild budgetpost utanf&amp;ouml;r bist&amp;aring;ndssatsningarna f&amp;ouml;r klimatbist&amp;aring;nd. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Genom f&amp;ouml;r&amp;auml;ndring av patentlagstiftningen och immaterialr&amp;auml;tten skulle teknik&amp;ouml;verf&amp;ouml;ring gynnas. Fyra f&amp;ouml;retag kontrollerar 75 procent av vindkraftstekniken i v&amp;auml;rlden av. Tre &amp;auml;r europeiska och ett &amp;auml;r fr&amp;aring;n USA. N&amp;auml;r m&amp;aring;nga utvecklingsl&amp;auml;nder nu vill bygga ut vindkraften m&amp;aring;ste de anv&amp;auml;nda gammal teknik d&amp;auml;r patentr&amp;auml;tterna g&amp;aring;tt ut. De har helt enkelt inte r&amp;aring;d med den modernaste och milj&amp;ouml;v&amp;auml;nligaste tekniken. Patent- och immaterialr&amp;auml;ttslagstiftningen b&amp;ouml;r ses &amp;ouml;ver f&amp;ouml;r att g&amp;ouml;ra det l&amp;auml;ttare att sprida gr&amp;ouml;n teknologi till utvecklingsl&amp;auml;nder. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331210" name="_Toc226331210"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331405" name="_Toc226331405"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359333" name="_Toc226359333"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549675" name="_Toc227549675"&gt;&lt;/a&gt;H&amp;ouml;j EU:s klimatambition&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Europa &amp;auml;r tillsammans med Nordamerika den region i v&amp;auml;rlden som historiskt sett har sl&amp;auml;ppt ut mest v&amp;auml;xthusgaser i v&amp;auml;rlden. Vi har d&amp;auml;rf&amp;ouml;r ett stort ansvar att minska utsl&amp;auml;ppen. EU har ett m&amp;aring;l om att minska utsl&amp;auml;ppen med 20 eller 30&amp;nbsp;% till 2020, beroende p&amp;aring; om vi f&amp;aring;r ett nytt globalt klimatavtal i K&amp;ouml;penhamn. En stor del av EU:s utsl&amp;auml;ppsminskningar kommer dock att g&amp;ouml;ras genom projekt i utvecklingsl&amp;auml;nder som i-l&amp;auml;nder kan tillgodor&amp;auml;kna sig som minskningar p&amp;aring; hemmaplan. Detta kommer inte att r&amp;auml;cka.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;P&amp;aring; Balitoppm&amp;ouml;tet ansl&amp;ouml;t sig EU och de andra deltagande l&amp;auml;nderna till FN:s klimatpanels, IPPC, forskningsrapport som kr&amp;auml;ver minskningar p&amp;aring; 25–40&amp;nbsp;% i den utvecklade v&amp;auml;rlden senast 2020. Ska den rika v&amp;auml;rlden n&amp;aring; detta m&amp;aring;l m&amp;aring;ste EU driva p&amp;aring;. Detta g&amp;ouml;rs b&amp;auml;st genom att vi sj&amp;auml;lva tar ansvar och g&amp;ouml;r de kraftigaste minskningarna bland i-l&amp;auml;nderna. V&amp;auml;nsterpartiet f&amp;ouml;resl&amp;aring;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r att EU till 2020 minskar sina utsl&amp;auml;pp med minst 40&amp;nbsp;% j&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med 1990 &amp;aring;rs niv&amp;aring;er. Ju st&amp;ouml;rre insatser man g&amp;ouml;r nu, desto l&amp;auml;ttare kommer det att bli att uppn&amp;aring; de stora minskningarna till 2050. Att kr&amp;auml;va att EU ska minska utsl&amp;auml;ppen med 40&amp;nbsp;% till 2020 &amp;auml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r i linje med den utvecklingen. Vad som ovan anf&amp;ouml;rs om EU:s klimatambition b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331211" name="_Toc226331211"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331406" name="_Toc226331406"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359334" name="_Toc226359334"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549676" name="_Toc227549676"&gt;&lt;/a&gt;Se till att EU:s handelssystem f&amp;ouml;r utsl&amp;auml;ppsr&amp;auml;tter fungerar&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Systemet f&amp;ouml;r handel med utsl&amp;auml;ppsr&amp;auml;tter ska vara det viktigaste verktyget f&amp;ouml;r att minska utsl&amp;auml;ppen av v&amp;auml;xthusgaser inom EU, men hittills har systemet inte fungerat s&amp;aring; som det var t&amp;auml;nkt. Om inte handelssystemet leder till de &amp;ouml;nskade utsl&amp;auml;ppsminskningarna &amp;auml;r det v&amp;aring;r mening att klimatskatter f&amp;ouml;r de sektorer som ing&amp;aring;r i handelssystemet ska kunna beh&amp;aring;llas i Sverige och av de stater som s&amp;aring; &amp;ouml;nskar. Vi vill att koldioxidskatten f&amp;ouml;r den industri som ing&amp;aring;r i den handlande sektorn beh&amp;aring;lls tills vi ser att handelssystemet leder till de &amp;ouml;nskade utsl&amp;auml;ppsminskningarna. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.4&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331212" name="_Toc226331212"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331407" name="_Toc226331407"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359335" name="_Toc226359335"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549677" name="_Toc227549677"&gt;&lt;/a&gt;Klimatanpassa EU:s infrastruktursatsningar&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;EU st&amp;ouml;der stora satsningar p&amp;aring; infrastrukturinvesteringar, bl.a. genom Europeiska investeringsbanken (EIB), och stora v&amp;auml;gbyggen i &amp;Ouml;steuropa. F&amp;ouml;r att bidra till en ekologiskt h&amp;aring;llbar utveckling &amp;auml;r det helt n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att den huvudsakliga inriktningen p&amp;aring; dessa investeringar &amp;auml;r en ny milj&amp;ouml;anpassad infrastruktur. Nya motorv&amp;auml;gsbyggen &amp;auml;r en &amp;aring;terv&amp;auml;ndsgr&amp;auml;nd som leder till &amp;ouml;kade godstransporter p&amp;aring; v&amp;auml;g. De kommer att g&amp;ouml;ra det mycket sv&amp;aring;rt eller om&amp;ouml;jligt att minska koldioxidutsl&amp;auml;ppen samtidigt som de inneb&amp;auml;r stora ingrepp i naturen genom det direkta bygget och genom andra utsl&amp;auml;pp. Investeringar b&amp;ouml;r i st&amp;auml;llet g&amp;ouml;ras i j&amp;auml;rnv&amp;auml;g, sj&amp;ouml;fart och system f&amp;ouml;r samordning och omlastning f&amp;ouml;r ett optimalt utnyttjande av de olika transportslagens f&amp;ouml;rdelar. Vad som ovan anf&amp;ouml;rs om att klimatanpassa EU:s infrastruktursatsningar b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.5&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331213" name="_Toc226331213"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331408" name="_Toc226331408"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359336" name="_Toc226359336"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549678" name="_Toc227549678"&gt;&lt;/a&gt;Fasa ut st&amp;ouml;det till forskning om k&amp;auml;rnkraft och fossil energi&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Kolkraften &amp;auml;r den energiform som i dag st&amp;aring;r f&amp;ouml;r de st&amp;ouml;rsta utsl&amp;auml;ppen av v&amp;auml;xthusgaser. K&amp;auml;rnkraftsindustrin har &amp;auml;nnu inte presenterat f&amp;ouml;rslag f&amp;ouml;r granskning och godk&amp;auml;nnande av hur k&amp;auml;rnavfallet ska hanteras l&amp;aring;ngsiktigt. &amp;Auml;nd&amp;aring; dominerar dessa energiformer inom EU. K&amp;auml;rnkraften har sedan starten p&amp;aring; 1950-talet f&amp;aring;tt m&amp;aring;nga miljarder kronor i subventioner. Fortfarande f&amp;aring;r k&amp;auml;rnkraftsindustrin i Europa regeringsst&amp;ouml;dd support f&amp;ouml;r varje nytt projekt, som om k&amp;auml;rnkraften introducerades p&amp;aring; marknaden f&amp;ouml;r allra f&amp;ouml;rsta g&amp;aring;ngen. F&amp;ouml;rutom skattefinansierade f&amp;ouml;rm&amp;aring;nliga l&amp;aring;n, slipper reaktor&amp;auml;garna betala korrekta olycksfallsf&amp;ouml;rs&amp;auml;kringar. Inom EU har energiforskningsprogrammets del till k&amp;auml;rnkraften traditionellt f&amp;aring;tt ungef&amp;auml;r dubbelt s&amp;aring; mycket forskningsanslag som alla andra energik&amp;auml;llor tillsammans. Och av de pengar som inte har g&amp;aring;tt till k&amp;auml;rnkraft har fossil energi f&amp;aring;tt st&amp;ouml;rre delen. F&amp;ouml;rnybar energi har hittills bara f&amp;aring;tt sm&amp;aring;smulor av kakan. Sverige b&amp;ouml;r verka f&amp;ouml;r att EU:s forskningsmedel f&amp;ouml;r k&amp;auml;rnkraft och fossil energi fasas ut och ers&amp;auml;tts med forskning om f&amp;ouml;rnybar energi. Vad som ovan anf&amp;ouml;rs om att fasa ut st&amp;ouml;det till forskning om k&amp;auml;rnkraft och fossil energi b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;5.6&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331214" name="_Toc226331214"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331409" name="_Toc226331409"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359337" name="_Toc226359337"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549679" name="_Toc227549679"&gt;&lt;/a&gt;Minska k&amp;ouml;ttkonsumtionens klimatp&amp;aring;verkan&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Konsumtionen av animaliskt livsmedel &amp;ouml;kar explosionsartat i v&amp;auml;rlden. Samtidigt som miljoner m&amp;auml;nniskor hungrar g&amp;aring;r stora arealer jordbruksmark och enorma m&amp;auml;ngder rent vatten &amp;aring;t till att utfodra k&amp;ouml;ttdjur som framf&amp;ouml;r allt rika m&amp;auml;nniskor i v&amp;auml;rlden &amp;auml;ter. Med tanke p&amp;aring; den stora p&amp;aring;verkan k&amp;ouml;ttkonsumtionen dessutom har p&amp;aring; klimatet anser vi att det &amp;auml;r n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt att minska k&amp;ouml;ttkonsumtionen i rika l&amp;auml;nder. Sverige b&amp;ouml;r agera f&amp;ouml;r att ett m&amp;aring;l f&amp;ouml;r minskad k&amp;ouml;ttkonsumtion med 25&amp;nbsp;% till 2020 inf&amp;ouml;rs p&amp;aring; EU-niv&amp;aring;. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna. F&amp;ouml;r svensk del skulle ett s&amp;aring;dant m&amp;aring;l inneb&amp;auml;ra att vi &amp;aring;terg&amp;aring;r till den k&amp;ouml;ttkonsumtion vi hade vid EU-intr&amp;auml;det.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I v&amp;auml;nsterpartiets rapport ”Djurindustrin och klimatet – EU blundar och f&amp;ouml;rv&amp;auml;rrar” konstaterar vi att EU underst&amp;ouml;djer k&amp;ouml;tt- och mejeriindustrin med ungef&amp;auml;r 30 miljarder kronor per &amp;aring;r i form av s.k. interventioner och direktst&amp;ouml;d. Dessutom ger EU 400 miljoner kronor i st&amp;ouml;d till marknadsf&amp;ouml;ring av olika djurprodukter, s&amp;aring; att f&amp;ouml;rs&amp;auml;ljningen av dem d&amp;auml;rmed ska &amp;ouml;ka. Sverige b&amp;ouml;r agera f&amp;ouml;r ett slutdatum d&amp;aring; kontraproduktiva subventioner som st&amp;ouml;der k&amp;ouml;tt- och mejeriindustrin ska vara utfasade. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331215" name="_Toc226331215"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331410" name="_Toc226331410"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359338" name="_Toc226359338"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549680" name="_Toc227549680"&gt;&lt;/a&gt;Sektors&amp;ouml;vergripande klimat&amp;aring;tg&amp;auml;rder&lt;/h1&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 2.12mm;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331216" name="_Toc226331216"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331411" name="_Toc226331411"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359339" name="_Toc226359339"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549681" name="_Toc227549681"&gt;&lt;/a&gt;Procent av BNP till klimat&amp;aring;tg&amp;auml;rder&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet har som m&amp;aring;l att i v&amp;aring;rt budgetf&amp;ouml;rslag satsa motsvarande 1&amp;nbsp;% av BNP p&amp;aring; klimat&amp;aring;tg&amp;auml;rder till 2010. Det skulle vara den ambitionsh&amp;ouml;jning som klimatfr&amp;aring;gan kr&amp;auml;ver och f&amp;ouml;rtj&amp;auml;nar. &amp;Aring;tg&amp;auml;rderna ska syfta till att minska utsl&amp;auml;ppen av v&amp;auml;xthusgaser och minska klimatf&amp;ouml;r&amp;auml;ndringarnas effekter i s&amp;aring;v&amp;auml;l Sverige som utomlands. Sj&amp;auml;lvklart ska k&amp;auml;rnkraft inte ing&amp;aring; i &amp;aring;tg&amp;auml;rderna. Enligt Sternrapporten (Stern Review – The Economics of Climate Change, 2006) kr&amp;auml;vs &amp;aring;tg&amp;auml;rder motsvarande cirka 1&amp;nbsp;% av den globala bruttonationalprodukten (BNP) f&amp;ouml;r att undvika de v&amp;auml;rsta konsekvenserna av klimatf&amp;ouml;r&amp;auml;ndringarna. Om v&amp;auml;rldens l&amp;auml;nder d&amp;auml;remot inte agerar kan kostnaderna f&amp;ouml;r klimatf&amp;ouml;r&amp;auml;ndringarna uppg&amp;aring; till 5–20&amp;nbsp;% av BNP. Regeringen b&amp;ouml;r i sin statsbudget satsa motsvarande 1&amp;nbsp;% av BNP p&amp;aring; klimat&amp;aring;tg&amp;auml;rder. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331217" name="_Toc226331217"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331412" name="_Toc226331412"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359340" name="_Toc226359340"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549682" name="_Toc227549682"&gt;&lt;/a&gt;Milj&amp;ouml;skatter och kompensation f&amp;ouml;r dem som drabbas h&amp;aring;rdast&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En viktig styreffekt mot milj&amp;ouml;v&amp;auml;nligare verksamhet och beteenden n&amp;aring;s genom att r&amp;auml;tt pris s&amp;auml;tts p&amp;aring; milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan. Vi vill forts&amp;auml;tta den gr&amp;ouml;na skattev&amp;auml;xlingen som h&amp;ouml;jer b&amp;aring;de skatterna p&amp;aring; transporter och annat milj&amp;ouml;belastande samtidigt som vi vill s&amp;auml;nka skatterna f&amp;ouml;r l&amp;aring;ginkomsttagare och f&amp;ouml;r dem som bor i glesbygd. En h&amp;ouml;jning av drivmedelsskatterna ger dock o&amp;ouml;nskade effekter f&amp;ouml;r dem som har l&amp;aring;ga inkomster och f&amp;ouml;r dem som bor i glesare bygder. Vi vill d&amp;auml;rf&amp;ouml;r skattev&amp;auml;xla s&amp;aring; att dessa grupper inte drabbas s&amp;aring; h&amp;aring;rt. V&amp;aring;r h&amp;ouml;jning av drivmedelsskatten ska d&amp;auml;rf&amp;ouml;r kombineras med s&amp;auml;nkt inkomstskatt, s&amp;auml;nkt fordonsskatt i glesbygd, avskaffande av regeringens trafikf&amp;ouml;rs&amp;auml;kringspremie (i snitt 700 kr h&amp;ouml;gre skatt f&amp;ouml;r en bil) och ett riktat st&amp;ouml;d till kollektivtrafik i glesbygd. Vad som ovan anf&amp;ouml;rs om milj&amp;ouml;skatter och kompensation f&amp;ouml;r dem som drabbas h&amp;aring;rdast b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6.3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331218" name="_Toc226331218"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331413" name="_Toc226331413"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359341" name="_Toc226359341"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549683" name="_Toc227549683"&gt;&lt;/a&gt;Klimatanpassa offentliga upphandlingar&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet &amp;auml;r av den principiella uppfattningen att verksamheter som drivs med svenska folkets gemensamma skattemedel, ska drivas och bidra till att forma samh&amp;auml;llet i en ekologiskt, socialt, ekonomiskt och kulturellt h&amp;aring;llbar riktning. Varje &amp;aring;r k&amp;ouml;per vi i Sverige, med offentliga medel, varor och tj&amp;auml;nster f&amp;ouml;r runt 400 miljarder kronor. Offentliga upphandlingar i Sverige regleras i lagen (1992:1528) om offentlig upphandling (LOU), vilken i sin tur baseras p&amp;aring; EG-direktiv. Direktiven ger m&amp;ouml;jlighet, men inte skyldighet, att st&amp;auml;lla milj&amp;ouml;krav vid upphandling. Vi anser det l&amp;auml;mpligt att klimatanpassa upphandlingen genom att i systemet &amp;ouml;ppna f&amp;ouml;r h&amp;auml;nsyn till koldioxidutsl&amp;auml;pp och avst&amp;aring;nd. Detta skulle utg&amp;ouml;ra ett viktigt verktyg f&amp;ouml;r att minska transporterna. Att vid en upphandling v&amp;auml;lja mellan j&amp;auml;mf&amp;ouml;rbara likv&amp;auml;rdiga alternativ men hindras att v&amp;auml;lja det n&amp;auml;rmast i avst&amp;aring;nd menar vi i grunden &amp;auml;r ett systemfel. Sverige b&amp;ouml;r inom EU:s regelverk verka f&amp;ouml;r att det vid offentlig upphandling av klimatsk&amp;auml;l ska vara m&amp;ouml;jligt att ta h&amp;auml;nsyn till koldioxidutsl&amp;auml;pp och avst&amp;aring;nd. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6.4&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331219" name="_Toc226331219"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331414" name="_Toc226331414"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359342" name="_Toc226359342"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549684" name="_Toc227549684"&gt;&lt;/a&gt;Ta bort klimatf&amp;ouml;rst&amp;ouml;rande subventioner&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Regeringen vill avskaffa vissa skattel&amp;auml;ttnader och subventioner f&amp;ouml;r jordbruk, skogsbruk, vattenbruk och industrin utanf&amp;ouml;r den handlande sektorn. I huvudsak st&amp;ouml;der vi regeringens linje. D&amp;auml;rut&amp;ouml;ver vill vi att yrkesfiskarnas subventioner i form av befrielse fr&amp;aring;n energiskatt, koldioxidskatt och svavelskatt fasas ut. Detta kan g&amp;ouml;ras genom att Sverige sluter bilaterala avtal med grannl&amp;auml;nder runt &amp;Ouml;stersj&amp;ouml;n och Kattegatt s&amp;aring; att dessa &amp;aring;tg&amp;auml;rder samordnas. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna. Dessa subventioner minskar incitamenten f&amp;ouml;r att anv&amp;auml;nda mer energisn&amp;aring;la motorer och fiskemetoder, vilket enligt Riksrevisionen bidragit till att fisken&amp;auml;ringen i dag ligger p&amp;aring; tredje plats n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller koldioxidutsl&amp;auml;pp i f&amp;ouml;rh&amp;aring;llande till branschens storlek. Dessutom leder det till &amp;ouml;verfiske (Statens insatser f&amp;ouml;r ett h&amp;aring;llbart fiske RiR 2008:23). Sverige b&amp;ouml;r &amp;auml;ven i EU arbeta f&amp;ouml;r &amp;auml;ndringar av energiskattedirektivet s&amp;aring; att subventioner till yrkesfisket i form av befrielse fr&amp;aring;n energiskatt, koldioxidskatt och svavelskatt fasas ut. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dag ges elcertifikat till sm&amp;aring;skalig vattenkraft. Det &amp;auml;r f&amp;ouml;rvisso en f&amp;ouml;rnybar energik&amp;auml;lla men har mycket liten betydelse f&amp;ouml;r energitillf&amp;ouml;rseln och d&amp;auml;rut&amp;ouml;ver har den stor och negativ p&amp;aring;verkan p&amp;aring; den biologiska m&amp;aring;ngfalden. Vi vill inte ge den sm&amp;aring;skaliga vattenkraften elcertifikat. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna. Vi vill inte heller att brytning av torv, som &amp;auml;r en fossil energik&amp;auml;lla, ska stimuleras med elcertifikat. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;6.5&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331220" name="_Toc226331220"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331415" name="_Toc226331415"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359343" name="_Toc226359343"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549685" name="_Toc227549685"&gt;&lt;/a&gt;Nytt sekretariat f&amp;ouml;r klimatforskning&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det finns starka sk&amp;auml;l f&amp;ouml;r en &amp;ouml;kad samordning och fokusering av den svenska klimatforskningen. I dag sker klimatforskningen bl.a. p&amp;aring; Forskningsr&amp;aring;det f&amp;ouml;r milj&amp;ouml;, areella n&amp;auml;ringar och samh&amp;auml;llsbyggande (Formas), SMHI:s Rossby Centre och Stockholms internationella milj&amp;ouml;institut. Energiforskningen administreras av Energimyndigheten. Formas har sedan flera &amp;aring;r tillbaka visat p&amp;aring; behovet av att samordna den svenska klimatforskningen. Vi vill att det ska inr&amp;auml;ttas ett nytt klimatsekretariat f&amp;ouml;r samordning av klimatforskningen. Detta b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sekretariatet ska utforma f&amp;ouml;rslag till prioriterade forskningsprogram och samordna befintliga forskningsprogram, skapa m&amp;ouml;tesplatser f&amp;ouml;r forskare fr&amp;aring;n olika discipliner nationellt och internationellt samt kommunicera kunskap och behov av kunskap till nationella intressenter. Sekretariatet ska &amp;auml;ven initiera samarbete med andra organisationer och vara ett forum f&amp;ouml;r dialog mellan skilda intressenter &amp;auml;ven utanf&amp;ouml;r forskningen s&amp;aring;som myndigheter, n&amp;auml;ringsliv och internationella kontakter. Sekretariatet kan &amp;auml;ven arbeta f&amp;ouml;r ett ut&amp;ouml;kat forskningssamarbete inom klimatkonventionen som kan ge &amp;ouml;kad kunskaps- och teknik&amp;ouml;verf&amp;ouml;ring till utvecklingsl&amp;auml;nderna.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331221" name="_Toc226331221"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331416" name="_Toc226331416"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359344" name="_Toc226359344"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549686" name="_Toc227549686"&gt;&lt;/a&gt;Bost&amp;auml;der&lt;/h1&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 2.12mm;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331222" name="_Toc226331222"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331417" name="_Toc226331417"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359345" name="_Toc226359345"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549687" name="_Toc227549687"&gt;&lt;/a&gt;Klimatsmarta hus&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Klimatsmarta hus – s.k. passivhus och l&amp;aring;genergihus – minskar energianv&amp;auml;ndningen med uppemot 50&amp;nbsp;% j&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med dagens normhus. Utsl&amp;auml;ppen av v&amp;auml;xthusgaser kan halveras i l&amp;aring;genergihus och minskas med uppemot 70&amp;nbsp;% i passivhus. Byggandet av klimatsmarta hus har visat sig vara ekonomiskt l&amp;ouml;nsamt f&amp;ouml;r byggf&amp;ouml;retagen. De boende sparar tusentals kronor varje &amp;aring;r genom minskade energikostnader. I Tyskland och &amp;Ouml;sterrike har klimatsmarta hus redan f&amp;aring;tt sitt kommersiella genombrott. EU arbetar med en ny byggnorm med passivhus som l&amp;auml;gsta godtagbara standard.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet ser ingen anledning till att det ska byggas annat &amp;auml;n klimatsmarta hus. Vi f&amp;ouml;resl&amp;aring;r att klimatsmarta hus – s.k. passivhus och l&amp;aring;genergihus – ska inf&amp;ouml;ras som norm f&amp;ouml;r nybyggande av flerbostadshus. P&amp;aring; n&amp;aring;gra &amp;aring;rs sikt ska &amp;auml;ven en- och tv&amp;aring;bostadshus byggas klimatsmart. F&amp;ouml;r &amp;ouml;kad information och omst&amp;auml;llningsst&amp;ouml;d anser V&amp;auml;nsterpartiet att programmet b&amp;ouml;r f&amp;ouml;rl&amp;auml;ngas och st&amp;auml;rkas. Regeringen b&amp;ouml;r inr&amp;auml;tta ett nytt anslag med syfte att fungera som omst&amp;auml;llningsst&amp;ouml;d f&amp;ouml;r &amp;ouml;kat byggande av s.k. passivhus och l&amp;aring;genergihus. Vad som h&amp;auml;r anf&amp;ouml;rs om klimatsmarta hus b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;7.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331223" name="_Toc226331223"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331418" name="_Toc226331418"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359346" name="_Toc226359346"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549688" name="_Toc227549688"&gt;&lt;/a&gt;Renovering av miljonprogrammet&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Miljonprogrammets l&amp;auml;genheter beh&amp;ouml;ver renoveras b&amp;aring;de f&amp;ouml;r att de &amp;auml;r slitna och f&amp;ouml;r att husen slukar energi. Genomf&amp;ouml;rda renoveringar med energifokus visar p&amp;aring; besparingspotentialer i miljonprogramshusen p&amp;aring; 30–50&amp;nbsp;%. Exempelvis har det gjorts en renoveringssatsning i miljonprogramsomr&amp;aring;det G&amp;aring;rdsten i G&amp;ouml;teborg, med stark tonvikt p&amp;aring; energibesparing, kretsloppsanpassning och f&amp;ouml;rnybar energi. Genom ombyggnaden har energianv&amp;auml;ndningen f&amp;ouml;r uppv&amp;auml;rmning minskat med 40&amp;nbsp;%. Elanv&amp;auml;ndningen har minskat med ca 30&amp;nbsp;%. Arbetet har syftat till en b&amp;auml;ttre boendemilj&amp;ouml; och ett lyft av hela omr&amp;aring;det. Satsningen har d&amp;auml;rtill minskat antalet v&amp;aring;ldsbrott och skadeg&amp;ouml;relsen, f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrat h&amp;auml;lsan hos de boende och lett till minskad arbetsl&amp;ouml;shet i omr&amp;aring;det. Mot bakgrund av det ovanst&amp;aring;ende vill vi renovera miljonprogrammet genom v&amp;aring;rt tidigare lagda f&amp;ouml;rslag p&amp;aring; renovering av miljonprogrammet genom inf&amp;ouml;randet av en bostadsfond. Vad som h&amp;auml;r anf&amp;ouml;rs om renovering av miljonprogrammet b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;8&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331224" name="_Toc226331224"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331419" name="_Toc226331419"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359347" name="_Toc226359347"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549689" name="_Toc227549689"&gt;&lt;/a&gt;Transporter&lt;/h1&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 2.12mm;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;8.1&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331225" name="_Toc226331225"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331420" name="_Toc226331420"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359348" name="_Toc226359348"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549690" name="_Toc227549690"&gt;&lt;/a&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafik&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;T&amp;aring;get &amp;auml;r en viktig faktor n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller att st&amp;auml;lla om v&amp;aring;rt resande till ekologiskt h&amp;aring;llbara transporter. Inte minst den viktiga och stora fr&amp;aring;gan om m&amp;auml;nniskans p&amp;aring;verkan p&amp;aring; klimatet h&amp;auml;nger intimt samman med en utveckling och f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttring av m&amp;ouml;jligheten att f&amp;auml;rdas med t&amp;aring;g. Det &amp;auml;r h&amp;ouml;g tid att vi f&amp;aring;r en &amp;auml;ndring av f&amp;auml;rdriktningen n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller t&amp;aring;gtrafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc226331226" name="_Toc226331226"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331421" name="_Toc226331421"&gt;&lt;/a&gt;F&amp;ouml;r att j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafiken ska vara en del av en omst&amp;auml;llning mot en mer milj&amp;ouml;anpassad transportsektor har vi bl.a. f&amp;ouml;ljande f&amp;ouml;rslag:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att SJ:s avkastningskrav s&amp;auml;nks&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att SJ:s trafikeringsr&amp;auml;tt kombineras med en trafikeringsplikt&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att samordningen mellan den interregionala och regionala t&amp;aring;gtrafiken f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttras&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att l&amp;aring;gtrafikerade j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsbanor rustas upp i st&amp;auml;llet f&amp;ouml;r att l&amp;auml;ggas ned&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att industrisp&amp;aring;r/kapill&amp;auml;rsp&amp;aring;r inte l&amp;auml;ggs ned&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att t&amp;aring;gf&amp;ouml;rseningarna minskas genom ett &amp;ouml;kat banunderh&amp;aring;ll till 7,6 miljarder kronor/&amp;aring;r&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det inf&amp;ouml;rs en investeringsbudget&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det byggs nya j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar motsvarande ca 16 miljarder kronor per &amp;aring;r under perioden 2010–2019.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r en milj&amp;ouml;inriktad j&amp;auml;rnv&amp;auml;gstrafik b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;8.2&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331227" name="_Toc226331227"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331422" name="_Toc226331422"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359349" name="_Toc226359349"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549691" name="_Toc227549691"&gt;&lt;/a&gt;Lokal och regional kollektivtrafik&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trafikpolitiken ska se till att kvinnor och m&amp;auml;n har bra kommunikationer oavsett var de bor. Samtidigt m&amp;aring;ste trafikens milj&amp;ouml;problem med klimatf&amp;ouml;r&amp;auml;ndringar, h&amp;auml;lsoproblem och buller l&amp;ouml;sas p&amp;aring; ett tillfredsst&amp;auml;llande s&amp;auml;tt. Privatbilismens &amp;ouml;kningstakt m&amp;aring;ste avstanna och helst minska, inte minst i v&amp;aring;ra t&amp;auml;torter. Det st&amp;ouml;rsta hotet mot de uppst&amp;auml;llda klimatm&amp;aring;len &amp;auml;r den tilltagande v&amp;auml;gtrafiken, och det kr&amp;auml;vs krafttag, b&amp;aring;de genom morot och piska, f&amp;ouml;r att styra v&amp;aring;rt resande till kollektiva f&amp;auml;rdmedel. F&amp;ouml;r att vi ska lyckas med detta kr&amp;auml;vs en v&amp;auml;l utbyggd, tillg&amp;auml;nglig, prisv&amp;auml;rd och v&amp;auml;l fungerande kollektivtrafik f&amp;ouml;r alla, utifr&amp;aring;n de f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar som ges beroende p&amp;aring; om man bor i storstad eller glesbygd. Kollektivtrafiken, som ofta utg&amp;ouml;rs av busstrafik, &amp;auml;r mer milj&amp;ouml;v&amp;auml;nlig och trafiks&amp;auml;krare, och en f&amp;ouml;rst&amp;auml;rkt kollektivtrafik &amp;auml;r en politik f&amp;ouml;r j&amp;auml;mlikhet genom att pension&amp;auml;rer, ungdomar och andra med l&amp;aring;ga inkomster gynnas.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;En f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad kollektivtrafik st&amp;auml;rker j&amp;auml;mst&amp;auml;lldheten inom transportsektorn, vilken i h&amp;ouml;g grad &amp;auml;r pr&amp;auml;glad av m&amp;auml;ns v&amp;auml;rderingar och makt&amp;ouml;vertag. Eftersom kvinnor f&amp;ouml;r n&amp;auml;rvarande i st&amp;ouml;rre utstr&amp;auml;ckning anv&amp;auml;nder sig av kollektiva f&amp;auml;rdmedel leder satsningar inom denna sektor till att kvinnors tillg&amp;aring;ng till transporter f&amp;ouml;rst&amp;auml;rks.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Bussar &amp;auml;r och kommer under l&amp;aring;ng tid fram&amp;ouml;ver att vara det viktigaste transportmedlet n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller lokal kollektivtrafik. 70&amp;nbsp;% av alla lokala och regionala kollektivtrafikresor sker med buss. Sp&amp;aring;rtrafiken &amp;auml;r sj&amp;auml;lvklart av stor betydelse, men om vi p&amp;aring; kort sikt vill minska klimatp&amp;aring;verkan och skapa en b&amp;auml;ttre lokal luftmilj&amp;ouml; &amp;auml;r det l&amp;auml;ttare att snabbt &amp;ouml;ka kollektivtrafikens andel av resorna med hj&amp;auml;lp av busstrafik. Busstrafiken m&amp;aring;ste d&amp;auml;rf&amp;ouml;r prioriteras n&amp;auml;r det g&amp;auml;ller v&amp;auml;gtrafik, och samh&amp;auml;llet m&amp;aring;ste st&amp;ouml;dja och bidra till att skapa effektiva och smidiga system f&amp;ouml;r bussar i t&amp;auml;torter.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att den lokala och regionala kollektivtrafiken ska vara en del av en omst&amp;auml;llning mot en mer milj&amp;ouml;anpassad transportsektor har vi bl.a. f&amp;ouml;ljande f&amp;ouml;rslag:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att kollektivtrafiken tillf&amp;ouml;rs 5 000 miljoner kronor&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att kollektivtrafiken i glesbygd tillf&amp;ouml;rs 1 000 miljoner per &amp;aring;r&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det genomf&amp;ouml;rs ett f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med klimattaxa i kollektivtrafiken&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det satsas 1 miljard p&amp;aring; lokal sp&amp;aring;rtrafik och sp&amp;aring;rfordon&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att ett avst&amp;aring;ndsbaserat reseavdrag inf&amp;ouml;rs&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att kollektivtrafikkort skattebefrias som l&amp;ouml;nef&amp;ouml;rm&amp;aring;n&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att busstrafiken ges avdragsm&amp;ouml;jligheter f&amp;ouml;r &amp;ouml;kade drivmedelskostnader&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att bussar f&amp;aring;r s&amp;auml;nkt fordonsskatt fr&amp;aring;n 20 000 kr till 1 500 kr&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det genomf&amp;ouml;rs tv&amp;aring; f&amp;ouml;rs&amp;ouml;k med Bus Rapid Transit, dvs. bussar som f&amp;auml;rdas i sp&amp;aring;rliknande system.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r en milj&amp;ouml;inriktad lokal och regional kollektivtrafik b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;8.3&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331228" name="_Toc226331228"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331423" name="_Toc226331423"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359350" name="_Toc226359350"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549692" name="_Toc227549692"&gt;&lt;/a&gt;V&amp;auml;gtrafik&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;P&amp;aring; sikt &amp;auml;r det viktigt att de transporter som m&amp;aring;ste ske p&amp;aring; v&amp;auml;gar utf&amp;ouml;rs med fordon som &amp;auml;r ekologiskt h&amp;aring;llbara och att bensin- och dieselbilar successivt fasas ut. Det m&amp;aring;ste till ett paket av &amp;aring;tg&amp;auml;rder inom v&amp;auml;gtransportsektorn. Utvecklingen av nya ”milj&amp;ouml;bilar” f&amp;aring;r inte bara kopplas till sj&amp;auml;lva drivmedlet, utan ska i h&amp;ouml;gre grad relateras till energieffektivitet. Statens ekonomiska styrmedel m&amp;aring;ste inriktas mot att &amp;auml;ven fr&amp;auml;mja en &amp;ouml;kad energieffektivitet hos fordon.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dag har Sverige Europas mest energislukande v&amp;auml;gfordon f&amp;ouml;r persontransporter och d&amp;auml;rmed de mest koldioxidalstrande fordonen per k&amp;ouml;rd str&amp;auml;cka. Detta vill vi &amp;auml;ndra p&amp;aring;. F&amp;ouml;r det f&amp;ouml;rsta genom att l&amp;aring;ta fler transporter ske med transportmedel som &amp;auml;r mer ekologiskt h&amp;aring;llbara. Det &amp;auml;r &amp;aring;tg&amp;auml;rder vi presenterat i denna rapport. F&amp;ouml;r det andra genom &amp;aring;tg&amp;auml;rder som &amp;auml;r kopplade till sj&amp;auml;lva v&amp;auml;gtrafiken.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;&lt;a id="_Toc226331229" name="_Toc226331229"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331424" name="_Toc226331424"&gt;&lt;/a&gt;F&amp;ouml;r att v&amp;auml;gtrafiken ska vara en del av en omst&amp;auml;llning mot en mer milj&amp;ouml;anpassad transportsektor har vi bl.a. f&amp;ouml;ljande f&amp;ouml;rslag:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att hastighets&amp;ouml;vervakningen f&amp;ouml;rst&amp;auml;rks&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det fr&amp;aring;n och med 2013 inte f&amp;aring;r s&amp;auml;ljas nyproducerade bilar som bara anv&amp;auml;nder sig av fossil drift, utan bilen m&amp;aring;ste &amp;auml;ven kunna k&amp;ouml;ras p&amp;aring; biodrivmedel eller annat drivsystem som el&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det ges st&amp;ouml;d till forskning och uppf&amp;ouml;rande av pilot- och demoanl&amp;auml;ggningar som tillverkar f&amp;ouml;rnybara drivmedel men &amp;auml;ven till f&amp;ouml;rnybara drivmedelsprojekt som inte bygger p&amp;aring; biomassa, t.ex. laddhybrider&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det inf&amp;ouml;rs ett system med biodrivmedelscertifikat senast den 1 januari 2010&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det skapas en enhetlig definition av vad som &amp;auml;r en milj&amp;ouml;bil&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att staten bara k&amp;ouml;per in milj&amp;ouml;bilar och att gr&amp;auml;nserna f&amp;ouml;r vad som ska kallas en milj&amp;ouml;bil &amp;auml;ndras s&amp;aring; att de blir mer milj&amp;ouml;styrande&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det inf&amp;ouml;rs en statlig subvention till bil&amp;auml;garen p&amp;aring; 5 000 kr om hon/han efterkonverterar sin bensinbil till etanol eller annat biodrivmedel&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det inf&amp;ouml;rs ett pantsystem f&amp;ouml;r uttj&amp;auml;nta bilar med ett pantbelopp p&amp;aring; 5 000 kr&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att bensin- och dieselskatten h&amp;ouml;js med 75 &amp;ouml;re under tre &amp;aring;r&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att en h&amp;ouml;jning av drivmedelsskatten kombineras med s&amp;auml;nkt inkomstskatt, s&amp;auml;nkt fordonsskatt i glesbygd, avskaffande av regeringens trafikf&amp;ouml;rs&amp;auml;kringspremie (i snitt 700 kr h&amp;ouml;gre skatt f&amp;ouml;r en bil) och ett riktat st&amp;ouml;d till kollektivtrafik i glesbygd&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att drivmedelsskatterna till&amp;aring;ts f&amp;ouml;lja BNP-utvecklingen och att tullavgiften p&amp;aring; importerad etanol avskaffas&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att Sverige i EU ska agera f&amp;ouml;r att merv&amp;auml;rdesdirektivet (momsen) &amp;auml;ndras s&amp;aring; att det blir m&amp;ouml;jligt att s&amp;auml;nka momsen p&amp;aring; biodrivmedel&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att fordonsskatten g&amp;ouml;rs mer koldioxidbaserad&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det inf&amp;ouml;rs en koldioxidbaserad fordonsskatt f&amp;ouml;r &amp;auml;ldre bilar&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att f&amp;ouml;rm&amp;aring;nsbeskattningen &amp;auml;ndras s&amp;aring; att den baseras p&amp;aring; bilarnas milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan, dvs. ett koldioxidbaserat f&amp;ouml;rm&amp;aring;nsskattesystem som kopplar bilarnas koldioxidutsl&amp;auml;pp till f&amp;ouml;rm&amp;aring;nsv&amp;auml;rdet&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att nya bilar p&amp;aring;l&amp;auml;ggs en f&amp;ouml;rs&amp;auml;ljningskatt som &amp;auml;r koldioxidrelaterad&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att fler kommuner ges chans att inf&amp;ouml;ra tr&amp;auml;ngselskatt&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att int&amp;auml;kterna fr&amp;aring;n tr&amp;auml;ngselskatt framf&amp;ouml;rallt ska g&amp;aring; till kollektivtrafik.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r en milj&amp;ouml;inriktad v&amp;auml;gtrafik b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;8.4&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331230" name="_Toc226331230"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331425" name="_Toc226331425"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359351" name="_Toc226359351"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549693" name="_Toc227549693"&gt;&lt;/a&gt;Cykeltrafik&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trots cykelns stora betydelse &amp;auml;r det s&amp;auml;llan cyklar prioriteras i trafiken eller ges tillr&amp;auml;ckliga resurser till investeringar. N&amp;auml;r alla talar om vikten av transport-slags&amp;ouml;vergripande l&amp;ouml;sningar finns n&amp;auml;stan aldrig cykeln med som en del i en helhet. Aspekter som minskad milj&amp;ouml;- och klimatp&amp;aring;verkan, f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad h&amp;auml;lsa och &amp;ouml;kad trafiks&amp;auml;kerhet &amp;auml;r alla intimt f&amp;ouml;rknippade med cykeln. Men det finns &amp;auml;ven positiva sociala dimensioner i och med att den &amp;auml;r ett relativt billigt transportfordon. Det g&amp;ouml;r att den &amp;auml;r tillg&amp;auml;nglig &amp;auml;ven f&amp;ouml;r m&amp;auml;nniskor med l&amp;aring;ga inkomster, t.ex. barn och ungdomar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att cykeln ska vara en del av en omst&amp;auml;llning mot en mer milj&amp;ouml;anpassad transportsektor har vi bl.a. f&amp;ouml;ljande f&amp;ouml;rslag:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att nationella och regionala cykelsamordnare inr&amp;auml;ttas&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att cykelbokslut uppr&amp;auml;ttas p&amp;aring; nationell och regional niv&amp;aring;&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att anslaget till cykelinvesteringar &amp;ouml;kas fr&amp;aring;n 200 till 700 miljoner kronor/&amp;aring;r&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att den samh&amp;auml;llsekonomiska kalkylen &amp;auml;ndras s&amp;aring; att den b&amp;auml;ttre speglar de transport- och milj&amp;ouml;politiska m&amp;aring;len och inte missgynnar cykling&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att uppmuntra arbetsgivare att l&amp;aring;ta anst&amp;auml;llda anv&amp;auml;nda cykel som en del av resan till och fr&amp;aring;n arbetet&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att staten bidrar med 120 miljoner kronor per &amp;aring;r till anl&amp;auml;ggande av cykelparkeringar vid t&amp;aring;gstationer&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att alla t&amp;aring;goperat&amp;ouml;rer som bedriver persontrafik m&amp;aring;ste anv&amp;auml;nda sig av t&amp;aring;gvagnar som kan ta med cyklar&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att cykeltrafik till&amp;aring;ts i motg&amp;aring;ende riktning p&amp;aring; enkelriktade gator under f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttning att cykelbanan/cykelf&amp;auml;ltet &amp;auml;r v&amp;auml;l avgr&amp;auml;nsat&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att cykel&amp;ouml;verfarter g&amp;ouml;rs till huvudled, dvs. att bilar m&amp;aring;ste stanna f&amp;ouml;r att sl&amp;auml;ppa fram cyklar.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r en milj&amp;ouml;inriktad cykeltrafik b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;8.5&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331231" name="_Toc226331231"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331426" name="_Toc226331426"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359352" name="_Toc226359352"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549694" name="_Toc227549694"&gt;&lt;/a&gt;Sj&amp;ouml;fart&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sj&amp;ouml;farten transporterar 90&amp;nbsp;% av allt gods som importeras och exporteras till Sverige. Det g&amp;ouml;r att den &amp;auml;r av mycket stor vikt f&amp;ouml;r hela samh&amp;auml;llet. Sj&amp;ouml;fart &amp;auml;r milj&amp;ouml;smart eftersom det &amp;auml;r det mest energieffektiva transportslaget, vilket beror p&amp;aring; l&amp;aring;g friktion mot underlaget. J&amp;auml;mf&amp;ouml;rt med v&amp;auml;gar och j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar &amp;auml;r behovet av investeringar i vattenv&amp;auml;gar v&amp;auml;ldigt l&amp;aring;gt. F&amp;ouml;rutom lite muddring och isbrytning &amp;auml;r vattenv&amp;auml;gar i princip underh&amp;aring;llsfria. &amp;Auml;ven trafiks&amp;auml;kerheten &amp;auml;r h&amp;ouml;g.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att g&amp;ouml;ra sj&amp;ouml;farten &amp;auml;nnu mer milj&amp;ouml;inriktad kr&amp;auml;vs &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r att rena sj&amp;ouml;fartens utsl&amp;auml;pp och genomf&amp;ouml;ra en konsekvent satsning p&amp;aring; att lasta om gods fr&amp;aring;n v&amp;auml;g till sj&amp;ouml;fart. Det skulle d&amp;aring; vara ett led i omst&amp;auml;llningen till ett h&amp;aring;llbart transportsystem. De &amp;ouml;kande kostnaderna f&amp;ouml;r v&amp;auml;gunderh&amp;aring;ll p&amp;aring; grund av allt tyngre lastbilstransporter och de igenkorkade v&amp;auml;garna i centrala Europa talar ocks&amp;aring; f&amp;ouml;r en &amp;ouml;kad omst&amp;auml;llning till sj&amp;ouml;transporter.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att sj&amp;ouml;farten ska vara en del av en omst&amp;auml;llning mot en mer milj&amp;ouml;anpassad transportsektor har vi bl.a. f&amp;ouml;ljande f&amp;ouml;rslag:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att utsl&amp;auml;ppen av olja och andra farliga &amp;auml;mnen minskas&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att Sverige internationellt aktivt driver att utsl&amp;auml;ppen av olja och andra farliga &amp;auml;mnen minskar&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att Sverige agerar f&amp;ouml;r att det inf&amp;ouml;rs regler som kan hindra fartyg utan kv&amp;auml;verening att trafikera &amp;Ouml;stersj&amp;ouml;n&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att m&amp;ouml;jligheten pr&amp;ouml;vas f&amp;ouml;r att inf&amp;ouml;ra kilometerskatt p&amp;aring; &amp;Ouml;stersj&amp;ouml;n&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det pekas ut ett antal strategiska hamnar enligt v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det pekas ut ett antal strategiska kombiterminaler enligt v&amp;aring;rt f&amp;ouml;rslag&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det g&amp;ouml;rs en &amp;ouml;versyn av farledsavgifterna med syfte att st&amp;auml;rka milj&amp;ouml;differentieringen&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att alla hamnavgifter milj&amp;ouml;differentieras&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att S&amp;ouml;dert&amp;auml;lje kanal byggs ut av milj&amp;ouml;- och klimatsk&amp;auml;l&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att ett f&amp;ouml;rv&amp;auml;ntat utskov fr&amp;aring;n V&amp;auml;nern utreds n&amp;auml;rmare f&amp;ouml;r att hitta en l&amp;ouml;sning&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att fritidsb&amp;aring;tar ska betala en b&amp;aring;tskatt&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att skatten p&amp;aring; alkylatbensin s&amp;auml;nks med 1 krona per liter&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att fler sugt&amp;ouml;mningsstationer byggs f&amp;ouml;r att ta hand om toalettavfall fr&amp;aring;n fritidsb&amp;aring;tar&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att en unders&amp;ouml;kning g&amp;ouml;rs av hur fler fartyg kan vara anslutna till el n&amp;auml;r de &amp;auml;r i hamn&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att riskerna med b&amp;aring;tbottenf&amp;auml;rgerna minskas.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r en milj&amp;ouml;inriktad sj&amp;ouml;fart b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h2 class="heading&amp;nbsp;2,Beslutrubrik" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;8.6&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331232" name="_Toc226331232"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331427" name="_Toc226331427"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359353" name="_Toc226359353"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549695" name="_Toc227549695"&gt;&lt;/a&gt;Flygtrafik&lt;/h2&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;nsterpartiet anser att alla transportslag ska b&amp;auml;ra sina samh&amp;auml;llsekonomiska kostnader och det &amp;auml;ven p&amp;aring; l&amp;aring;ng sikt. Tillv&amp;auml;xt och regional utveckling &amp;auml;r viktigt, men det f&amp;aring;r inte ske genom &amp;aring;tg&amp;auml;rder som &amp;auml;r ekologiskt oh&amp;aring;llbara. Det &amp;auml;r inte acceptabelt att &amp;ouml;verl&amp;auml;mna kostnader till n&amp;auml;sta generation. Det &amp;auml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r angel&amp;auml;get att &amp;auml;ven luftfarten bidrar till utsl&amp;auml;ppsminskningar s&amp;aring; att de av riksdagen fastst&amp;auml;llda milj&amp;ouml;kvalitetsm&amp;aring;len kan n&amp;aring;s.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;R&amp;auml;knat per passagerarkilometer &amp;auml;r flyget det transports&amp;auml;tt som p&amp;aring;verkar milj&amp;ouml;n mest. Flyg &amp;auml;r inte ett energieffektivt transportmedel och b&amp;ouml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r anv&amp;auml;ndas i sammanhang d&amp;auml;r andra alternativ inte finns.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att flygtrafiken ska vara en del av en omst&amp;auml;llning mot en mer milj&amp;ouml;anpassad transportsektor har vi bl.a. f&amp;ouml;ljande f&amp;ouml;rslag:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att utsl&amp;auml;ppstaket kvarst&amp;aring;r vid Arlanda flygplats &lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att flyget inkluderas i den internationella klimatkonventionen&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att Sverige kraftfullt agerar f&amp;ouml;r att ICAO minskar sin milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan och att beskattning av flygbr&amp;auml;nsle blir m&amp;ouml;jlig&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det inf&amp;ouml;rs en klimatskatt f&amp;ouml;r utrikesflyget&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att Sverige upptar f&amp;ouml;rhandlingar med grannl&amp;auml;nder f&amp;ouml;r att komma &amp;ouml;verens om gemensamma skatteniv&amp;aring;er f&amp;ouml;r skatt p&amp;aring; flygbr&amp;auml;nsle&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det inf&amp;ouml;rs en klimatskatt p&amp;aring; inrikesflyget genom en schabloniserad startavgift&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att Bromma flygplats l&amp;auml;ggs ned.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r en milj&amp;ouml;inriktad flygtrafik b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;9&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331233" name="_Toc226331233"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331428" name="_Toc226331428"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359354" name="_Toc226359354"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549696" name="_Toc227549696"&gt;&lt;/a&gt;En framtidsinriktad samh&amp;auml;llsplanering&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Inom samh&amp;auml;llsplaneringen finns stora m&amp;ouml;jligheter att minska transportsektorns milj&amp;ouml;- och energip&amp;aring;verkan. Om bebyggelse f&amp;ouml;rt&amp;auml;tas, redan exploaterad mark tas i anspr&amp;aring;k och infartsparkeringar byggs osv., kan samh&amp;auml;llsplaneringen vara ett av flera verktyg mot ett mer transporteffektivare och d&amp;auml;rmed energisn&amp;aring;lare samh&amp;auml;lle. Det leder till att fler m&amp;auml;nniskor kan g&amp;aring; mellan olika punkter eller ta cykeln.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att samh&amp;auml;llsplaneringen ska vara en del av en omst&amp;auml;llning mot en mer milj&amp;ouml;anpassad transportsektor har vi bl.a. f&amp;ouml;ljande f&amp;ouml;rslag:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att den regionala samordningen st&amp;auml;rks s&amp;aring; att transportarbetets milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan kan minska p&amp;aring; regional niv&amp;aring;&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att de regionala planerna konsekvensanalyseras utifr&amp;aring;n bebyggelse och transportperspektiv&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att en transporthierarki b&amp;ouml;r antas som tydligt anger vilka transportslag som ska prioriteras f&amp;ouml;r att de &amp;ouml;vergripande milj&amp;ouml;- och trafikm&amp;aring;len ska n&amp;aring;s&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att de statliga myndigheterna f&amp;ouml;reg&amp;aring;r med gott exempel och leder milj&amp;ouml;omst&amp;auml;llningen till en milj&amp;ouml;anpassad v&amp;auml;gtrafik&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att de statliga myndigheterna g&amp;ouml;r den milj&amp;ouml;anpassade resan till norm och varje myndighet antar en resepolicy&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att befintliga stadsk&amp;auml;rnor utvecklas och att detaljhandelsanl&amp;auml;ggningar begr&amp;auml;nsas i externa l&amp;auml;gen&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det inf&amp;ouml;rs ett moratorium mot externa k&amp;ouml;pcenter.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r en milj&amp;ouml;inriktad samh&amp;auml;llsplanering b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;nbsp;1" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;&lt;span class="upcast-HEADINGNUMBER"&gt;10&amp;#9;&lt;/span&gt;&lt;a id="_Toc226331234" name="_Toc226331234"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226331429" name="_Toc226331429"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc226359355" name="_Toc226359355"&gt;&lt;/a&gt;&lt;a id="_Toc227549697" name="_Toc227549697"&gt;&lt;/a&gt;IT och bredband&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;IT-sektorn kan p&amp;aring; m&amp;aring;nga s&amp;auml;tt anv&amp;auml;ndas f&amp;ouml;r att minska milj&amp;ouml;p&amp;aring;verkan. Med en utg&amp;aring;ngspunkt i en transporthierarki blir det tydligt att redan den f&amp;ouml;rsta fr&amp;aring;gan, dvs. om man &amp;ouml;verhuvudtaget beh&amp;ouml;ver f&amp;ouml;rflytta sig eller inte, ger en uppfattning av potentialen inom IT-sektorn. Med t.ex. videokonferenser, telekonferenser och distansarbetare minskar behovet av fysiska transporter och d&amp;auml;rmed minskar milj&amp;ouml;belastningen. IT kan p&amp;aring; s&amp;aring; s&amp;auml;tt skapa f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar f&amp;ouml;r olika former av distansarbete och d&amp;auml;rmed minska antalet fysiska arbetsresor.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;nbsp;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;nbsp;Indrag" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att IT och bredband ska vara en del av en omst&amp;auml;llning mot en mer milj&amp;ouml;anpassad transportsektor har vi bl.a. f&amp;ouml;ljande f&amp;ouml;rslag:&lt;/p&gt;
    &lt;ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att staten tar fram en e-strategi f&amp;ouml;r IT-sektorn som ska syfta till att minska behovet av transporter och d&amp;auml;rmed minska klimatp&amp;aring;verkan&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att IT-tillg&amp;aring;ngen byggs ut till alla s&amp;aring; att det inte blir en klassfr&amp;aring;ga om tillg&amp;auml;nglighet&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att det tas fram en l&amp;aring;ngsiktig strategi f&amp;ouml;r fortsatt utbyggnad och finansiering av bredband i landet som m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;r en tillg&amp;aring;ng till minst 2 Mb/s i &amp;ouml;verf&amp;ouml;ringshastighet&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;att Teracom ges tydliga direktiv f&amp;ouml;r att bygga upp men &amp;auml;ven k&amp;ouml;pa in befintliga bredbandsn&amp;auml;t.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ul&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Vad som h&amp;auml;r ovan anf&amp;ouml;rs om &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r milj&amp;ouml;inriktad IT och bredband b&amp;ouml;r riksdagen som sin mening ge regeringen till k&amp;auml;nna.&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="203"/&gt;&lt;col width="203"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="UnderskriftDatum" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff; margin-top: 4.23mm;"&gt;Stockholm den 1 april 2009&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Wiwi-Anne Johansson (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Kent Persson (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Peter Pedersen (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter" style="background-color: #ffffff; background-color: #ffffff;"&gt;Gunilla Wahl&amp;eacute;n (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
</html>
</dokument>
<dokforslag>
<forslag>
<nummer>1</nummer>
<beteckning>1</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om ett klimatbistånd utöver biståndsramen.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>2</nummer>
<beteckning>2</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Sverige ska verka för att det i EU:s budget inrättas en enskild budgetpost utanför biståndssatsningarna för klimatbistånd.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>3</nummer>
<beteckning>3</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om EU:s klimatambition.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>4</nummer>
<beteckning>4</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att koldioxidskatten för den industri som ingår i den handlande sektorn behålls tills vi ser att handelssystemet leder till önskade utsläppsminskningar.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>5</nummer>
<beteckning>5</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att klimatanpassa EU:s infrastruktursatsningar.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>6</nummer>
<beteckning>6</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Sverige bör agera för att ett mål för minskad köttkonsumtion med 25 % till 2020 införs på EU-nivå.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>7</nummer>
<beteckning>7</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Sverige bör agera för ett slutdatum då kontraproduktiva subventioner som stöder kött- och mejeriindustrin ska vara utfasade.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>8</nummer>
<beteckning>8</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen i sin statsbudget bör satsa motsvarande 1 % av BNP på klimatåtgärder.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>9</nummer>
<beteckning>9</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om miljöskatter och kompensation för dem som drabbas hårdast.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>10</nummer>
<beteckning>10</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Sverige inom EU:s regelverk bör verka för att det inom offentlig upphandling av klimatskäl ska vara möjligt att ta hänsyn till koldioxidutsläpp samt avstånd.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>11</nummer>
<beteckning>11</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att sluta bilaterala avtal med andra länder kring Östersjön och Västerhavet.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>12</nummer>
<beteckning>12</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Sverige inom EU bör arbeta för att yrkesfiskarnas subventioner i form av skattebefrielse från energiskatt, koldioxidskatt och svavelskatt fasas ut.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>13</nummer>
<beteckning>13</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att det ska inrättas ett nytt klimatsekretariat för samordning av klimatforskningen.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>14</nummer>
<beteckning>14</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om åtgärder för en miljöinriktad järnvägstrafik.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>15</nummer>
<beteckning>15</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om åtgärder för en miljöinriktad lokal och regional kollektivtrafik.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag,  Avslag,  Avslag,  Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Röstning</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>16</nummer>
<beteckning>16</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om åtgärder för en miljöinriktad vägtrafik.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag,  Avslag,  Avslag,  Avslag,  Avslag,  Avslag,  Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>17</nummer>
<beteckning>17</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om åtgärder för en miljöinriktad cykeltrafik.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>18</nummer>
<beteckning>18</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om åtgärder för en miljöinriktad sjöfart.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag,  Avslag,  Avslag,  Avslag,  Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>19</nummer>
<beteckning>19</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om åtgärder för en miljöinriktad flygtrafik.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag,  Avslag,  Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>20</nummer>
<beteckning>20</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om åtgärder för en miljöinriktad samhällsplanering.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag,  Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>21</nummer>
<beteckning>21</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om åtgärder för miljöinriktat IT och bredband.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2008/09:MJU28</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
</dokforslag>
<dokaktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämning</namn>
<datum>2009-04-01 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>13</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>B</kod>
<namn>Bordläggning</namn>
<datum>2009-04-02 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>1</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>HÄN</kod>
<namn>Hänvisning</namn>
<datum>2009-04-03 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>2</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
</dokaktivitet>
<dokintressent>
<intressent>
<intressent_id>0995355603410</intressent_id>
<namn>Wiwi-Anne Johansson</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>1</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0124035957411</intressent_id>
<namn>Kent Persson</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>2</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0556347007015</intressent_id>
<namn>Peter Pedersen</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>3</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0814945477312</intressent_id>
<namn>Gunilla Wahlén</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>4</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
</dokintressent>
<dokuppgift>
<uppgift>
<kod>motgrund</kod>
<namn>Motionsgrund</namn>
<text>Proposition 2008/09:162</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-23 12:31:08</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>motkat</kod>
<namn>Motionskategori</namn>
<text>Följdmotion</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-23 12:31:08</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>statustext</kod>
<namn>statustext</namn>
<text>Ärendet är avslutat</text>
<dok_id>GW02MJ18</dok_id>
<systemdatum>2019-05-23 15:27:59</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>tilldelat</kod>
<namn>Tilldelat</namn>
<text>Miljö- och jordbruksutskottet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-23 12:31:08</systemdatum>
</uppgift>
</dokuppgift>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>GW02MJ18</dok_id>
<subtitel>av Wiwi-Anne Johansson m.fl. (v)</subtitel>
<filnamn>mot_200809_mj_18.docx</filnamn>
<filstorlek>61214</filstorlek>
<filtyp>docx</filtyp>
<titel>med anledning av prop. 2008/09:162 En sammanhållen klimat- och energipolitik – Klimat</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/4C97E2F0-0B84-46A4-BA09-C2DF15C0DAFF</fil_url>
</bilaga>
<bilaga>
<dok_id>GW02MJ18</dok_id>
<subtitel>av Wiwi-Anne Johansson m.fl. (v)</subtitel>
<filnamn>mot_200809_mj_18.pdf</filnamn>
<filstorlek>299440</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Bilaga: mot_200809_mj_18</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/2A45D1FB-6D3A-4216-9A23-11C9CA0402C7</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
</dokumentstatus>