<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2420396</hangar_id>
 <dok_id>GVB358</dok_id>
 <rm>2007</rm>
 <beteckning>58</beteckning>
 <typ>sou</typ>
 <subtyp></subtyp>
 <doktyp>sou</doktyp>
 <typrubrik>Statens offentliga utredningar 2007:58</typrubrik>
 <dokumentnamn>Statens offentliga utredningar</dokumentnamn>
 <debattnamn>Statens offentliga utredningar</debattnamn>
 <tempbeteckning></tempbeteckning>
 <organ></organ>
 <mottagare></mottagare>
 <nummer>58</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>2008-01-01 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2015-09-08 13:25:33</systemdatum>
 <publicerad>2008-01-01 00:00:00</publicerad>
 <titel>Hamnstrategi - strategiska hamnnoder i det svenska godstransportsystemet</titel>
 <subtitel></subtitel>
 <status>titel</status>
 <htmlformat>html-ec</htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid></sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/GVB358/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/GVB358</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GVB358</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD HTML 4.01//EN" "http://www.w3.org/TR/html4/strict.dtd"&gt;
&lt;HTML&gt;
&lt;HEAD&gt;
&lt;META http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8"&gt;
&lt;META http-equiv="X-UA-Compatible" content="IE=8"&gt;
&lt;TITLE&gt;Hamnstrategi - strategiska hamnnoder i det svenska godstransportsystemet&lt;/TITLE&gt;
&lt;META name="generator" content="BCL easyConverter SDK 3.0.60"&gt;
&lt;STYLE type="text/css"&gt;

body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}

#page_1 {position:relative; overflow: hidden;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border: none;width: 680px;height: 971px;}
#page_1 #id_1 {border:none;margin: 189px 0px 0px 90px;padding: 0px;border:none;width: 590px;overflow: hidden;}
#page_1 #id_2 {border:none;margin: 75px 0px 0px 474px;padding: 0px;border:none;width: 206px;overflow: hidden;}

#page_1 #dimg1 {position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:680px;height:971px;}
#page_1 #dimg1 #img1 {width:680px;height:971px;}




#page_2 {position:relative; overflow: hidden;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border: none;width: 680px;height: 971px;}

#page_2 #dimg1 {position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:680px;height:971px;}
#page_2 #dimg1 #img1 {width:680px;height:971px;}




#page_3 {position:relative; overflow: hidden;margin: 75px 0px 385px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_4 {position:relative; overflow: hidden;margin: 77px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_5 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_6 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_7 {position:relative; overflow: hidden;margin: 41px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_8 {position:relative; overflow: hidden;margin: 41px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_9 {position:relative; overflow: hidden;margin: 77px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_10 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_10 #dimg1 {position:absolute;top:742px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_10 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_11 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_12 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_13 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_13 #dimg1 {position:absolute;top:730px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_13 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_14 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_15 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_15 #dimg1 {position:absolute;top:730px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_15 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_16 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_17 {position:relative; overflow: hidden;margin: 81px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_18 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_19 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_20 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_21 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_22 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_23 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_24 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_25 {position:relative; overflow: hidden;margin: 81px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_26 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_27 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_27 #dimg1 {position:absolute;top:741px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_27 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_28 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_28 #dimg1 {position:absolute;top:705px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_28 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_29 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_30 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_31 {position:relative; overflow: hidden;margin: 80px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_31 #dimg1 {position:absolute;top:696px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_31 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_32 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_32 #dimg1 {position:absolute;top:730px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_32 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_33 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_34 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_35 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_35 #dimg1 {position:absolute;top:730px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_35 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_36 {position:relative; overflow: hidden;margin: 77px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_36 #dimg1 {position:absolute;top:711px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_36 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_37 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}
#page_37 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 482px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_2 {border:none;margin: 33px 0px 0px 66px;padding: 0px;border:none;width: 416px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 76px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 340px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_3 {border:none;margin: 31px 0px 0px 66px;padding: 0px;border:none;width: 492px;overflow: hidden;}

#page_37 #dimg1 {position:absolute;top:100px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:630px;}
#page_37 #dimg1 #img1 {width:416px;height:630px;}




#page_38 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_38 #dimg1 {position:absolute;top:730px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_38 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_39 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_40 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 67px;padding: 0px;border: none;width: 727px;}

#page_40 #dimg1 {position:absolute;top:540px;left:0px;z-index:-1;width:455px;height:154px;}
#page_40 #dimg1 #img1 {width:455px;height:154px;}




#page_41 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_42 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 67px;padding: 0px;border: none;width: 727px;}

#page_42 #dimg1 {position:absolute;top:194px;left:1px;z-index:-1;width:425px;height:548px;}
#page_42 #dimg1 #img1 {width:425px;height:548px;}




#page_43 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_44 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 67px;padding: 0px;border: none;width: 727px;}

#page_44 #dimg1 {position:absolute;top:730px;left:9px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_44 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_45 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 235px;padding: 0px;border: none;width: 559px;}





#page_46 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 67px;padding: 0px;border: none;width: 727px;}

#page_46 #dimg1 {position:absolute;top:730px;left:9px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_46 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_47 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_47 #dimg1 {position:absolute;top:670px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_47 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_48 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 75px;padding: 0px;border: none;width: 719px;}

#page_48 #dimg1 {position:absolute;top:137px;left:36px;z-index:-1;width:401px;height:241px;}
#page_48 #dimg1 #img1 {width:401px;height:241px;}




#page_49 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_49 #dimg1 {position:absolute;top:295px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:435px;}
#page_49 #dimg1 #img1 {width:416px;height:435px;}




#page_50 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}
#page_50 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 76px;padding: 0px;border:none;width: 718px;overflow: hidden;}
#page_50 #id_2 {border:none;margin: 17px 0px 0px 76px;padding: 0px;border:none;width: 419px;overflow: hidden;}
#page_50 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 317px;overflow: hidden;}
#page_50 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 85px 0px 0px 38px;padding: 0px;border:none;width: 64px;overflow: hidden;}
#page_50 #id_3 {border:none;margin: 37px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 491px;overflow: hidden;}

#page_50 #dimg1 {position:absolute;top:85px;left:107px;z-index:-1;width:386px;height:228px;}
#page_50 #dimg1 #img1 {width:386px;height:228px;}




#page_51 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_51 #dimg1 {position:absolute;top:110px;left:62px;z-index:-1;width:420px;height:632px;}
#page_51 #dimg1 #img1 {width:420px;height:632px;}




#page_52 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_53 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_53 #dimg1 {position:absolute;top:742px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_53 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_54 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_55 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 235px;padding: 0px;border: none;width: 559px;}





#page_56 {position:relative; overflow: hidden;margin: 81px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_56 #dimg1 {position:absolute;top:695px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_56 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_57 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_57 #dimg1 {position:absolute;top:87px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:654px;}
#page_57 #dimg1 #img1 {width:416px;height:654px;}




#page_58 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_59 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_59 #dimg1 {position:absolute;top:729px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_59 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_60 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_60 #dimg1 {position:absolute;top:741px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_60 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_61 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_62 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_63 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}
#page_63 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 558px;overflow: hidden;}
#page_63 #id_2 {border:none;margin: 77px 0px 0px 66px;padding: 0px;border:none;width: 492px;overflow: hidden;}
#page_63 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;margin: 4px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 9px;overflow: hidden;}
#page_63 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 483px;overflow: hidden;}
#page_63 #id_3 {border:none;margin: 31px 0px 0px 66px;padding: 0px;border:none;width: 492px;overflow: hidden;}

#page_63 #dimg1 {position:absolute;top:717px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_63 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_64 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_64 #dimg1 {position:absolute;top:729px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_64 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_65 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_65 #dimg1 {position:absolute;top:681px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_65 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_66 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}

#page_66 #dimg1 {position:absolute;top:741px;left:76px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_66 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_67 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_67 #dimg1 {position:absolute;top:729px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_67 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_68 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_68 #dimg1 {position:absolute;top:729px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_68 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_69 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_69 #dimg1 {position:absolute;top:645px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_69 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_70 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_70 #dimg1 {position:absolute;top:729px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_70 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_71 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 235px;padding: 0px;border: none;width: 559px;}

#page_71 #dimg1 {position:absolute;top:94px;left:1px;z-index:-1;width:496px;height:563px;}
#page_71 #dimg1 #img1 {width:496px;height:563px;}




#page_72 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 72px;padding: 0px;border: none;width: 722px;}

#page_72 #dimg1 {position:absolute;top:135px;left:70px;z-index:-1;width:416px;height:335px;}
#page_72 #dimg1 #img1 {width:416px;height:335px;}




#page_73 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 234px;padding: 0px;border: none;width: 560px;}

#page_73 #dimg1 {position:absolute;top:92px;left:38px;z-index:-1;width:441px;height:327px;}
#page_73 #dimg1 #img1 {width:441px;height:327px;}




#page_74 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_75 {position:relative; overflow: hidden;margin: 81px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_76 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_76 #dimg1 {position:absolute;top:693px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_76 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_77 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 67px;padding: 0px;border: none;width: 727px;}

#page_77 #dimg1 {position:absolute;top:80px;left:1px;z-index:-1;width:425px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_77 #dimg1 #img1 {width:425px;height:1px;}




#page_78 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_79 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_80 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_80 #dimg1 {position:absolute;top:108px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:621px;}
#page_80 #dimg1 #img1 {width:416px;height:621px;}




#page_81 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 68px;padding: 0px;border: none;width: 726px;}

#page_81 #dimg1 {position:absolute;top:741px;left:8px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_81 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_82 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_82 #dimg1 {position:absolute;top:167px;left:59px;z-index:-1;width:425px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_82 #dimg1 #img1 {width:425px;height:1px;}




#page_83 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 67px;padding: 0px;border: none;width: 727px;}

#page_83 #dimg1 {position:absolute;top:323px;left:1px;z-index:-1;width:406px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_83 #dimg1 #img1 {width:406px;height:1px;}




#page_84 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_85 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_86 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_86 #dimg1 {position:absolute;top:280px;left:29px;z-index:-1;width:465px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_86 #dimg1 #img1 {width:465px;height:1px;}




#page_87 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_87 #dimg1 {position:absolute;top:681px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_87 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_88 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_89 {position:relative; overflow: hidden;margin: 80px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_89 #dimg1 {position:absolute;top:242px;left:9px;z-index:-1;width:301px;height:381px;}
#page_89 #dimg1 #img1 {width:301px;height:381px;}




#page_90 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_91 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_91 #dimg1 {position:absolute;top:706px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_91 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_92 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_93 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_94 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_95 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_96 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_97 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_98 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_99 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_100 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_101 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_102 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_103 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_104 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_104 #dimg1 {position:absolute;top:742px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_104 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_105 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_106 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_107 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_108 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_109 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_110 {position:relative; overflow: hidden;margin: 77px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_111 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_111 #dimg1 {position:absolute;top:78px;left:66px;z-index:-1;width:268px;height:378px;}
#page_111 #dimg1 #img1 {width:268px;height:378px;}




#page_112 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_113 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_114 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_114 #dimg1 {position:absolute;top:742px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_114 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_115 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_116 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_117 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_117 #dimg1 {position:absolute;top:457px;left:59px;z-index:-1;width:430px;height:285px;}
#page_117 #dimg1 #img1 {width:430px;height:285px;}




#page_118 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_119 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 235px;padding: 0px;border: none;width: 559px;}

#page_119 #dimg1 {position:absolute;top:730px;left:67px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_119 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_120 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 75px;padding: 0px;border: none;width: 719px;}

#page_120 #dimg1 {position:absolute;top:45px;left:1px;z-index:-1;width:498px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_120 #dimg1 #img1 {width:498px;height:1px;}




#page_121 {position:relative; overflow: hidden;margin: 46px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_122 {position:relative; overflow: hidden;margin: 81px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_123 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_123 #dimg1 {position:absolute;top:80px;left:59px;z-index:-1;width:430px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_123 #dimg1 #img1 {width:430px;height:1px;}




#page_124 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_124 #dimg1 {position:absolute;top:741px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_124 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_125 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_126 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 67px;padding: 0px;border: none;width: 727px;}

#page_126 #dimg1 {position:absolute;top:79px;left:1px;z-index:-1;width:425px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_126 #dimg1 #img1 {width:425px;height:1px;}




#page_127 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_128 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_129 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_130 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_131 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_132 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}

#page_132 #dimg1 {position:absolute;top:29px;left:414px;z-index:-1;width:62px;height:92px;}
#page_132 #dimg1 #img1 {width:62px;height:92px;}




#page_133 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_134 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_135 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_136 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_137 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}
#page_137 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 482px;overflow: hidden;}
#page_137 #id_2 {border:none;margin: 31px 0px 0px 66px;padding: 0px;border:none;width: 492px;overflow: hidden;}





#page_138 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_139 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}
#page_139 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 482px;overflow: hidden;}
#page_139 #id_2 {border:none;margin: 778px 0px 0px 66px;padding: 0px;border:none;width: 492px;overflow: hidden;}





#page_140 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_141 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 0px 236px;padding: 0px;border: none;width: 1178px;}





#page_142 {position:relative; overflow: hidden;margin: 43px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_143 {position:relative; overflow: hidden;margin: 43px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_144 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_144 #dimg1 {position:absolute;top:729px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_144 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_145 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_146 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_147 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_147 #dimg1 {position:absolute;top:717px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_147 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_148 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_149 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_150 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_151 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_152 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_152 #dimg1 {position:absolute;top:741px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_152 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_153 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_154 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_155 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_156 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_157 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_158 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_159 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_160 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_161 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_162 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_163 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_164 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_165 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_166 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_167 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_168 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 69px;padding: 0px;border: none;width: 725px;}

#page_168 #dimg1 {position:absolute;top:355px;left:0px;z-index:-1;width:466px;height:362px;}
#page_168 #dimg1 #img1 {width:466px;height:362px;}




#page_169 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_169 #dimg1 {position:absolute;top:44px;left:60px;z-index:-1;width:466px;height:685px;}
#page_169 #dimg1 #img1 {width:466px;height:685px;}




#page_170 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 67px;padding: 0px;border: none;width: 727px;}

#page_170 #dimg1 {position:absolute;top:65px;left:1px;z-index:-1;width:395px;height:2px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_170 #dimg1 #img1 {width:395px;height:2px;}




#page_171 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}
#page_171 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 482px;overflow: hidden;}
#page_171 #id_2 {border:none;margin: 32px 0px 0px 58px;padding: 0px;border:none;width: 500px;overflow: hidden;}

#page_171 #dimg1 {position:absolute;top:65px;left:59px;z-index:-1;width:357px;height:2px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_171 #dimg1 #img1 {width:357px;height:2px;}




#page_172 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 67px;padding: 0px;border: none;width: 727px;}

#page_172 #dimg1 {position:absolute;top:65px;left:1px;z-index:-1;width:328px;height:2px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_172 #dimg1 #img1 {width:328px;height:2px;}




#page_173 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_173 #dimg1 {position:absolute;top:65px;left:59px;z-index:-1;width:423px;height:676px;}
#page_173 #dimg1 #img1 {width:423px;height:676px;}




#page_174 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_175 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_176 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_177 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_178 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_179 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_180 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_181 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_182 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_183 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_184 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_185 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_186 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_187 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_188 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_189 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_190 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_191 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_192 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_193 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_194 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_195 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_196 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_197 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_198 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_199 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_200 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_201 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_202 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_203 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_203 #dimg1 {position:absolute;top:741px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_203 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_204 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}

#page_204 #dimg1 {position:absolute;top:164px;left:68px;z-index:-1;width:425px;height:577px;}
#page_204 #dimg1 #img1 {width:425px;height:577px;}




#page_205 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_205 #dimg1 {position:absolute;top:65px;left:58px;z-index:-1;width:426px;height:676px;}
#page_205 #dimg1 #img1 {width:426px;height:676px;}




#page_206 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 67px;padding: 0px;border: none;width: 727px;}

#page_206 #dimg1 {position:absolute;top:65px;left:1px;z-index:-1;width:391px;height:2px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_206 #dimg1 #img1 {width:391px;height:2px;}




#page_207 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}
#page_207 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 482px;overflow: hidden;}
#page_207 #id_2 {border:none;margin: 32px 0px 0px 58px;padding: 0px;border:none;width: 500px;overflow: hidden;}

#page_207 #dimg1 {position:absolute;top:65px;left:59px;z-index:-1;width:367px;height:2px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_207 #dimg1 #img1 {width:367px;height:2px;}




#page_208 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 67px;padding: 0px;border: none;width: 727px;}

#page_208 #dimg1 {position:absolute;top:65px;left:1px;z-index:-1;width:359px;height:307px;}
#page_208 #dimg1 #img1 {width:359px;height:307px;}




#page_209 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_210 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_211 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_212 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_213 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_214 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_215 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_216 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_217 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_218 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_219 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_220 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_221 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_222 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_223 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_224 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}

#page_224 #dimg1 {position:absolute;top:339px;left:68px;z-index:-1;width:429px;height:2px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_224 #dimg1 #img1 {width:429px;height:2px;}




#page_225 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}
#page_225 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 482px;overflow: hidden;}
#page_225 #id_2 {border:none;margin: 32px 0px 0px 58px;padding: 0px;border:none;width: 500px;overflow: hidden;}

#page_225 #dimg1 {position:absolute;top:65px;left:59px;z-index:-1;width:384px;height:2px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_225 #dimg1 #img1 {width:384px;height:2px;}




#page_226 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 67px;padding: 0px;border: none;width: 727px;}

#page_226 #dimg1 {position:absolute;top:65px;left:1px;z-index:-1;width:360px;height:255px;}
#page_226 #dimg1 #img1 {width:360px;height:255px;}




#page_227 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}
#page_227 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 482px;overflow: hidden;}
#page_227 #id_2 {border:none;margin: 32px 0px 0px 58px;padding: 0px;border:none;width: 500px;overflow: hidden;}

#page_227 #dimg1 {position:absolute;top:65px;left:59px;z-index:-1;width:338px;height:2px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_227 #dimg1 #img1 {width:338px;height:2px;}




#page_228 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 67px;padding: 0px;border: none;width: 727px;}

#page_228 #dimg1 {position:absolute;top:65px;left:1px;z-index:-1;width:423px;height:664px;}
#page_228 #dimg1 #img1 {width:423px;height:664px;}




#page_229 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_230 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_231 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_232 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_233 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_234 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_234 #dimg1 {position:absolute;top:741px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_234 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_235 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_236 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_237 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_238 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_238 #dimg1 {position:absolute;top:724px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_238 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_239 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_240 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_241 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_242 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_243 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_244 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_245 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_246 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_247 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_247 #dimg1 {position:absolute;top:167px;left:59px;z-index:-1;width:430px;height:2px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_247 #dimg1 #img1 {width:430px;height:2px;}




#page_248 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 67px;padding: 0px;border: none;width: 727px;}

#page_248 #dimg1 {position:absolute;top:65px;left:1px;z-index:-1;width:310px;height:2px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_248 #dimg1 #img1 {width:310px;height:2px;}




#page_249 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}
#page_249 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 482px;overflow: hidden;}
#page_249 #id_2 {border:none;margin: 32px 0px 0px 58px;padding: 0px;border:none;width: 500px;overflow: hidden;}

#page_249 #dimg1 {position:absolute;top:65px;left:59px;z-index:-1;width:368px;height:2px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_249 #dimg1 #img1 {width:368px;height:2px;}




#page_250 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 67px;padding: 0px;border: none;width: 727px;}

#page_250 #dimg1 {position:absolute;top:65px;left:1px;z-index:-1;width:423px;height:652px;}
#page_250 #dimg1 #img1 {width:423px;height:652px;}




#page_251 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}
#page_251 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 482px;overflow: hidden;}
#page_251 #id_2 {border:none;margin: 32px 0px 0px 58px;padding: 0px;border:none;width: 500px;overflow: hidden;}

#page_251 #dimg1 {position:absolute;top:65px;left:59px;z-index:-1;width:281px;height:2px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_251 #dimg1 #img1 {width:281px;height:2px;}




#page_252 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_253 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_254 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_255 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_256 {position:relative; overflow: hidden;margin: 119px 0px 310px 426px;padding: 0px;border: none;width: 658px;}





#page_257 {position:relative; overflow: hidden;margin: 77px 0px 324px 426px;padding: 0px;border: none;width: 658px;}





#page_258 {position:relative; overflow: hidden;margin: 78px 0px 326px 426px;padding: 0px;border: none;width: 658px;}





#page_259 {position:relative; overflow: hidden;margin: 77px 0px 302px 426px;padding: 0px;border: none;width: 658px;}





#page_260 {position:relative; overflow: hidden;margin: 77px 0px 299px 426px;padding: 0px;border: none;width: 658px;}





#page_261 {position:relative; overflow: hidden;margin: 77px 0px 312px 426px;padding: 0px;border: none;width: 658px;}





#page_262 {position:relative; overflow: hidden;margin: 794px 0px 0px 0px;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;}





#page_263 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_264 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}
#page_264 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 482px;overflow: hidden;}
#page_264 #id_2 {border:none;margin: 778px 0px 0px 66px;padding: 0px;border:none;width: 492px;overflow: hidden;}





#page_265 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}
#page_265 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 487px;overflow: hidden;}
#page_265 #id_2 {border:none;margin: 778px 0px 0px 397px;padding: 0px;border:none;width: 321px;overflow: hidden;}





#page_266 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}
#page_266 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 482px;overflow: hidden;}
#page_266 #id_2 {border:none;margin: 778px 0px 0px 66px;padding: 0px;border:none;width: 492px;overflow: hidden;}





#page_267 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}
#page_267 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 487px;overflow: hidden;}
#page_267 #id_2 {border:none;margin: 778px 0px 0px 397px;padding: 0px;border:none;width: 321px;overflow: hidden;}





#page_268 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}
#page_268 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 482px;overflow: hidden;}
#page_268 #id_2 {border:none;margin: 778px 0px 0px 66px;padding: 0px;border:none;width: 492px;overflow: hidden;}





#page_269 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_270 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_270 #dimg1 {position:absolute;top:741px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_270 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_271 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_271 #dimg1 {position:absolute;top:741px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_271 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_272 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_273 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_273 #dimg1 {position:absolute;top:597px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_273 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_274 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_275 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_275 #dimg1 {position:absolute;top:741px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_275 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_276 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_276 #dimg1 {position:absolute;top:705px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_276 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_277 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_277 #dimg1 {position:absolute;top:693px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_277 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_278 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_278 #dimg1 {position:absolute;top:729px;left:66px;z-index:-1;width:416px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_278 #dimg1 #img1 {width:416px;height:1px;}




#page_279 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_280 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_281 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}

#page_281 #dimg1 {position:absolute;top:669px;left:0px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_281 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_282 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}

#page_282 #dimg1 {position:absolute;top:306px;left:10px;z-index:-1;width:482px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_282 #dimg1 #img1 {width:482px;height:1px;}




#page_283 {position:relative; overflow: hidden;margin: 43px 0px 272px 74px;padding: 0px;border: none;width: 720px;}

#page_283 #dimg1 {position:absolute;top:673px;left:2px;z-index:-1;width:415px;height:1px;font-size: 1px;line-height:nHeight;}
#page_283 #dimg1 #img1 {width:415px;height:1px;}




#page_284 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_285 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_286 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_287 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}





#page_288 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}





#page_289 {position:relative; overflow: hidden;margin: 130px 0px 368px 427px;padding: 0px;border: none;width: 601px;}





#page_290 {position:relative; overflow: hidden;margin: 74px 0px 349px 427px;padding: 0px;border: none;width: 584px;}





#page_291 {position:relative; overflow: hidden;margin: 74px 0px 369px 427px;padding: 0px;border: none;width: 584px;}





#page_292 {position:relative; overflow: hidden;margin: 74px 0px 413px 427px;padding: 0px;border: none;width: 584px;}





#page_293 {position:relative; overflow: hidden;margin: 80px 0px 345px 427px;padding: 0px;border: none;width: 601px;}





#page_294 {position:relative; overflow: hidden;margin: 74px 0px 440px 427px;padding: 0px;border: none;width: 565px;}





#page_295 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 0px;padding: 0px;border: none;width: 794px;}





#page_296 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}
#page_296 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 482px;overflow: hidden;}
#page_296 #id_2 {border:none;margin: 778px 0px 0px 66px;padding: 0px;border:none;width: 492px;overflow: hidden;}





#page_297 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}
#page_297 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 487px;overflow: hidden;}
#page_297 #id_2 {border:none;margin: 778px 0px 0px 397px;padding: 0px;border:none;width: 321px;overflow: hidden;}





#page_298 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}
#page_298 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 482px;overflow: hidden;}
#page_298 #id_2 {border:none;margin: 778px 0px 0px 66px;padding: 0px;border:none;width: 492px;overflow: hidden;}





#page_299 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 76px;padding: 0px;border: none;width: 718px;}
#page_299 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 487px;overflow: hidden;}
#page_299 #id_2 {border:none;margin: 778px 0px 0px 397px;padding: 0px;border:none;width: 321px;overflow: hidden;}





#page_300 {position:relative; overflow: hidden;margin: 47px 0px 272px 236px;padding: 0px;border: none;width: 558px;}
#page_300 #id_1 {border:none;margin: 0px 0px 0px 0px;padding: 0px;border:none;width: 482px;overflow: hidden;}
#page_300 #id_2 {border:none;margin: 778px 0px 0px 66px;padding: 0px;border:none;width: 492px;overflow: hidden;}





.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}

.ft0{font: 37px 'Arial';line-height: 42px;}
.ft1{font: italic 20px 'Times New Roman';line-height: 22px;}
.ft2{font: italic 16px 'Times New Roman';line-height: 19px;}
.ft3{font: 12px 'Arial';line-height: 15px;}
.ft4{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft5{font: 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft6{font: italic 12px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft7{font: 25px 'Arial';line-height: 28px;}
.ft8{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 17px;}
.ft9{font: 15px 'Arial';line-height: 17px;}
.ft10{font: 13px 'Arial';line-height: 16px;}
.ft11{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft12{font: 25px 'Arial';line-height: 25px;}
.ft13{font: 15px 'Arial';margin-left: 16px;line-height: 17px;}
.ft14{font: 1px 'Arial';line-height: 1px;}
.ft15{font: 10px 'Arial';line-height: 12px;}
.ft16{font: 11px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft17{font: 15px 'Arial';margin-left: 15px;line-height: 17px;}
.ft18{font: 14px 'Arial';line-height: 16px;}
.ft19{font: 11px 'Arial';line-height: 9px;}
.ft20{font: 25px 'Arial';line-height: 24px;}
.ft21{font: 1px 'Arial';line-height: 2px;}
.ft22{font: 14px 'Arial';line-height: 18px;}
.ft23{font: 14px 'Arial';line-height: 17px;}
.ft24{font: 11px 'Arial';line-height: 13px;}
.ft25{font: 9px 'Arial';line-height: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft26{font: 7px 'Arial';line-height: 7px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft27{font: 10px 'Arial';line-height: 13px;}
.ft28{font: 16px 'Arial';line-height: 18px;}
.ft29{font: 10px 'Symbol';line-height: 12px;}
.ft30{font: 13px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 19px;}
.ft31{font: 13px 'Arial';line-height: 19px;}
.ft32{font: 15px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 17px;}
.ft33{font: 12px 'Symbol';line-height: 15px;}
.ft34{font: 15px 'Arial';margin-left: 12px;line-height: 18px;}
.ft35{font: 15px 'Arial';line-height: 18px;}
.ft36{font: 15px 'Arial';margin-left: 12px;line-height: 17px;}
.ft37{font: 13px 'Arial';line-height: 17px;}
.ft38{font: 13px 'Arial';line-height: 18px;}
.ft39{font: 15px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 18px;}
.ft40{font: 13px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 18px;}
.ft41{font: 17px 'Arial';line-height: 19px;}
.ft42{font: 17px 'Arial';margin-left: 35px;line-height: 19px;}
.ft43{font: 9px 'Arial';line-height: 12px;}
.ft44{font: 13px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft45{font: 6px 'Arial';line-height: 6px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft46{font: 10px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft47{font: 15px 'Arial';margin-left: 25px;line-height: 17px;}
.ft48{font: 24px 'Arial';line-height: 27px;}
.ft49{font: 24px 'Arial';margin-left: 46px;line-height: 27px;}
.ft50{font: 8px 'Arial';line-height: 10px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft51{font: 11px 'Arial';line-height: 12px;}
.ft52{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 18px;}
.ft53{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 12px;line-height: 17px;}
.ft54{font: 10px 'Arial';line-height: 13px;position: relative; bottom: 7px;}
.ft55{font: 15px 'Arial';line-height: 17px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft56{font: 12px 'Arial';line-height: 13px;}
.ft57{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 3px;}
.ft58{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 1px;}
.ft59{font: 1px 'Arial';line-height: 13px;}
.ft60{font: 1px 'Arial';line-height: 9px;}
.ft61{font: 12px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft62{font: 1px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft63{font: 1px 'Arial';line-height: 5px;}
.ft64{font: 6px 'Arial';line-height: 5px;}
.ft65{font: 10px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft66{font: 9px 'Arial';line-height: 15px;}
.ft67{font: 7px 'Arial';line-height: 10px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft68{font: 6px 'Arial';line-height: 4px;}
.ft69{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 2px;}
.ft70{font: 1px 'Arial';line-height: 8px;}
.ft71{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 8px;}
.ft72{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft73{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft74{font: 12px 'Arial';line-height: 12px;}
.ft75{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 9px;}
.ft76{font: 8px 'Arial';line-height: 4px;}
.ft77{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 12px;}
.ft78{font: 8px 'Arial';line-height: 7px;}
.ft79{font: 8px 'Arial';line-height: 6px;}
.ft80{font: 9px 'Arial';line-height: 6px;}
.ft81{font: 9px 'Arial';line-height: 7px;}
.ft82{font: 9px 'Arial';line-height: 11px;}
.ft83{font: 9px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft84{font: 11px 'Arial';line-height: 11px;}
.ft85{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 5px;}
.ft86{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 10px;}
.ft87{font: 9px 'Arial';line-height: 9px;}
.ft88{font: 10px 'Arial';line-height: 11px;}
.ft89{font: 10px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft90{font: 7px 'Arial';line-height: 5px;}
.ft91{font: 5px 'Arial';line-height: 6px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft92{font: 8px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft93{font: 7px 'Arial';line-height: 7px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft94{font: 1px 'Arial';line-height: 4px;}
.ft95{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 17px;line-height: 18px;}
.ft96{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 12px;line-height: 18px;}
.ft97{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 12px;line-height: 15px;}
.ft98{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 15px;}
.ft99{font: 12px 'Symbol';line-height: 14px;}
.ft100{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 12px;line-height: 14px;}
.ft101{font: 15px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft102{font: 7px 'Arial';line-height: 7px;}
.ft103{font: 7px 'Arial';line-height: 2px;}
.ft104{font: 11px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft105{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 17px;line-height: 17px;}
.ft106{font: 12px 'Arial';line-height: 11px;}
.ft107{font: 6px 'Arial';line-height: 6px;}
.ft108{font: 1px 'Arial';line-height: 6px;}
.ft109{font: 1px 'Arial';line-height: 0px;}
.ft110{font: 12px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft111{font: 1px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft112{font: 1px 'Arial';line-height: 12px;}
.ft113{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 4px;}
.ft114{font: 5px 'Arial';line-height: 6px;}
.ft115{font: 4px 'Arial';line-height: 5px;}
.ft116{font: 8px 'Arial';line-height: 8px;}
.ft117{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 6px;}
.ft118{font: 25px 'Arial';margin-left: 46px;line-height: 28px;}
.ft119{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 13px;}
.ft120{font: 13px 'Arial';line-height: 10px;}
.ft121{font: 19px 'Arial';line-height: 21px;}
.ft122{font: 1px 'Times New Roman';line-height: 7px;}
.ft123{font: 18px 'Arial';line-height: 21px;}
.ft124{font: 13px 'Arial';line-height: 9px;}
.ft125{font: 10px 'Arial';line-height: 6px;}
.ft126{font: 15px 'Arial';line-height: 17px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft127{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 13px;line-height: 17px;}
.ft128{font: 11px 'Times New Roman';line-height: 14px;}
.ft129{font: 15px 'Times New Roman';margin-left: 13px;line-height: 18px;}
.ft130{font: 16px 'Arial';line-height: 17px;}
.ft131{font: 32px 'Arial';line-height: 34px;}
.ft132{font: 13px 'Arial';line-height: 13px;}
.ft133{font: 15px 'Arial';line-height: 0px;}
.ft134{font: 14px 'Arial';line-height: 0px;}
.ft135{font: 12px 'Arial';line-height: 0px;}
.ft136{font: 10px 'Arial';line-height: 5px;}
.ft137{font: 14px 'Arial';line-height: 13px;}
.ft138{font: 14px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft139{font: 2px 'Arial';line-height: 2px;}
.ft140{font: 13px 'Arial';line-height: 14px;}
.ft141{font: 1px 'Arial';line-height: 3px;}
.ft142{font: 8px 'Arial';line-height: 11px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft143{font: 13px 'Arial';margin-left: 12px;line-height: 18px;}
.ft144{font: 14px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 18px;}
.ft145{font: 8px 'Arial';line-height: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft146{font: 1px 'Arial';line-height: 4px;position: relative; bottom: 1px;}
.ft147{font: 15px 'Arial';margin-left: 4px;line-height: 17px;}
.ft148{font: 15px 'Arial';margin-left: 8px;line-height: 17px;}
.ft149{font: 1px 'Arial';line-height: 7px;}
.ft150{font: 1px 'Arial';line-height: 11px;}
.ft151{font: 14px 'Arial';margin-left: 13px;line-height: 17px;}
.ft152{font: 7px 'Arial';line-height: 8px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft153{font: 24px 'Arial';line-height: 28px;}
.ft154{font: 15px 'Arial';margin-left: 17px;line-height: 17px;}
.ft155{font: 7px 'Arial';line-height: 8px;position: relative; bottom: -2px;}
.ft156{font: 15px 'Arial';margin-left: 17px;line-height: 18px;}
.ft157{font: 7px 'Arial';line-height: 4px;}
.ft158{font: 10px 'Arial';color: #222222;line-height: 12px;}
.ft159{font: 14px 'Arial';margin-left: 17px;line-height: 18px;}
.ft160{font: 7px 'Arial';line-height: 9px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft161{font: 14px 'Arial';margin-left: 17px;line-height: 19px;}
.ft162{font: 14px 'Arial';line-height: 19px;}
.ft163{font: 13px 'Arial';margin-left: 17px;line-height: 19px;}
.ft164{font: 7px 'Arial';line-height: 3px;}

.p0{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p1{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p2{text-align: left;padding-left: 3px;margin-top: 483px;margin-bottom: 0px;}
.p3{text-align: left;padding-left: 3px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p4{text-align: left;padding-left: 92px;padding-right: 229px;margin-top: 519px;margin-bottom: 0px;}
.p5{text-align: left;padding-left: 92px;padding-right: 472px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p6{text-align: left;padding-left: 92px;padding-right: 451px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p7{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p8{text-align: left;padding-left: 92px;padding-right: 207px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p9{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p10{text-align: left;padding-left: 92px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p11{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 133px;margin-bottom: 0px;}
.p12{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p13{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p14{text-align: left;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p15{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p16{text-align: left;padding-right: 298px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p17{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p18{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p19{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p20{text-align: left;padding-left: 226px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p21{text-align: right;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p22{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p23{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p24{text-align: justify;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p25{text-align: left;padding-left: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p26{text-align: left;padding-left: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p27{text-align: left;padding-left: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p28{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p29{text-align: justify;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p30{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p31{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p32{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p33{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p34{text-align: left;padding-left: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p35{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p36{text-align: left;padding-left: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p37{text-align: left;padding-left: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p38{text-align: left;padding-left: 49px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p39{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;}
.p40{text-align: right;padding-right: 72px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p41{text-align: right;padding-right: 32px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p42{text-align: left;padding-left: 40px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p43{text-align: left;padding-left: 409px;margin-top: 174px;margin-bottom: 0px;}
.p44{text-align: left;margin-top: 154px;margin-bottom: 0px;}
.p45{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p46{text-align: left;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p47{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p48{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p49{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p50{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p51{text-align: left;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p52{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;}
.p53{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p54{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p55{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p56{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p57{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p58{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p59{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p60{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p61{text-align: left;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p62{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p63{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p64{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p65{text-align: left;padding-right: 311px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p66{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 100px;margin-bottom: 0px;}
.p67{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p68{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 123px;margin-bottom: 0px;}
.p69{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p70{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 126px;margin-bottom: 0px;}
.p71{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p72{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p73{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p74{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p75{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p76{text-align: left;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p77{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p78{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 354px;margin-bottom: 0px;}
.p79{text-align: left;margin-top: 182px;margin-bottom: 0px;}
.p80{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p81{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 298px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p82{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p83{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px;}
.p84{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 76px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p85{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p86{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p87{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p88{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p89{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p90{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p91{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 114px;margin-bottom: 0px;}
.p92{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p93{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p94{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p95{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p96{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p97{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p98{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p99{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p100{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p101{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p102{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;}
.p103{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p104{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p105{text-align: left;padding-right: 343px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p106{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p107{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 302px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p108{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p109{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p110{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p111{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 75px;margin-bottom: 0px;}
.p112{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 76px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p113{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 76px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p114{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 76px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p115{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p116{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px;}
.p117{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p118{text-align: left;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p119{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p120{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 297px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p121{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 298px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p122{text-align: left;padding-right: 298px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p123{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 680px;margin-bottom: 0px;}
.p124{text-align: justify;margin-top: 148px;margin-bottom: 0px;}
.p125{text-align: left;padding-right: 303px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p126{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p127{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p128{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p129{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p130{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p131{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p132{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p133{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p134{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p135{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p136{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p137{text-align: left;padding-left: 85px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p138{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 76px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p139{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 70px;margin-bottom: 0px;}
.p140{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p141{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p142{text-align: justify;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p143{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p144{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p145{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 302px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: 13px;}
.p146{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 13px;}
.p147{text-align: left;margin-top: 129px;margin-bottom: 0px;}
.p148{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p149{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 93px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p150{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p151{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p152{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p153{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p154{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p155{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p156{text-align: justify;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p157{text-align: justify;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p158{text-align: justify;padding-right: 297px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p159{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;}
.p160{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p161{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 428px;margin-bottom: 0px;}
.p162{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 322px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p163{text-align: justify;margin-top: 152px;margin-bottom: 0px;}
.p164{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 302px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p165{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px;}
.p166{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p167{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p168{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p169{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 114px;padding-top: 1px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p170{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p171{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;padding-top: 5px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p172{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p173{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p174{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p175{text-align: justify;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px;}
.p176{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p177{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;padding-top: 5px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p178{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p179{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 149px;margin-bottom: 0px;}
.p180{text-align: justify;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p181{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p182{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 249px;margin-bottom: 0px;}
.p183{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 154px;margin-bottom: 0px;}
.p184{text-align: left;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p185{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p186{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;}
.p187{text-align: right;padding-right: 73px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p188{text-align: left;padding-left: 73px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p189{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p190{text-align: justify;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p191{text-align: justify;padding-right: 76px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p192{text-align: justify;padding-right: 76px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p193{text-align: justify;padding-right: 76px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p194{text-align: justify;padding-right: 76px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px;}
.p195{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p196{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p197{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 360px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p198{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p199{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p200{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px;}
.p201{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 305px;margin-bottom: 0px;}
.p202{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p203{text-align: left;padding-left: 38px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p204{text-align: left;padding-left: 53px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p205{text-align: left;padding-left: 58px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p206{text-align: left;padding-left: 235px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p207{text-align: left;padding-left: 235px;padding-right: 434px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p208{text-align: left;padding-left: 235px;padding-right: 415px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p209{text-align: left;padding-left: 235px;padding-right: 432px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p210{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p211{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 302px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p212{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 303px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p213{text-align: left;padding-left: 412px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p214{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p215{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 264px;margin-bottom: 0px;}
.p216{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 311px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p217{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 303px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p218{text-align: justify;padding-left: 84px;padding-right: 303px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -75px;}
.p219{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p220{text-align: center;padding-left: 23px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p221{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p222{text-align: justify;padding-left: 9px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p223{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 303px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p224{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p225{text-align: left;padding-left: 412px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p226{text-align: left;padding-left: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p227{text-align: center;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p228{text-align: right;padding-right: 36px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p229{text-align: center;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p230{text-align: center;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p231{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p232{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 351px;margin-bottom: 0px;}
.p233{text-align: left;padding-left: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p234{text-align: left;padding-left: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p235{text-align: center;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p236{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 311px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p237{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 301px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p238{text-align: left;padding-left: 9px;padding-right: 303px;margin-top: 144px;margin-bottom: 0px;}
.p239{text-align: left;padding-left: 412px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p240{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p241{text-align: left;padding-left: 67px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p242{text-align: left;padding-left: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p243{text-align: left;padding-left: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p244{text-align: left;padding-left: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p245{text-align: center;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p246{text-align: center;padding-right: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p247{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p248{text-align: left;padding-left: 56px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p249{text-align: left;padding-left: 67px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p250{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 76px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p251{text-align: justify;padding-left: 67px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p252{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 76px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p253{text-align: left;padding-left: 67px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p254{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 303px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p255{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 303px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p256{text-align: right;padding-right: 35px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p257{text-align: left;padding-left: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p258{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p259{text-align: justify;padding-left: 9px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p260{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 303px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p261{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p262{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p263{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;}
.p264{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;padding-top: 1px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p265{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p266{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p267{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 303px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p268{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p269{text-align: right;padding-right: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p270{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p271{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 303px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p272{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 303px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p273{text-align: left;padding-left: 404px;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px;}
.p274{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p275{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p276{text-align: right;padding-right: 54px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p277{text-align: left;padding-left: 88px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p278{text-align: left;padding-left: 36px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p279{text-align: right;padding-right: 47px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p280{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 163px;margin-bottom: 0px;}
.p281{text-align: right;padding-right: 64px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p282{text-align: right;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p283{text-align: right;padding-right: 23px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p284{text-align: justify;padding-left: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p285{text-align: justify;padding-left: 76px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p286{text-align: right;margin-top: 277px;margin-bottom: 0px;}
.p287{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 76px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;text-indent: -75px;}
.p288{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 559px;margin-bottom: 0px;}
.p289{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 82px;margin-bottom: 0px;}
.p290{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 312px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p291{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p292{text-align: left;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p293{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p294{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 355px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p295{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 85px;margin-bottom: 0px;}
.p296{text-align: left;padding-left: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p297{text-align: left;padding-left: 67px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p298{text-align: left;padding-left: 67px;margin-top: 315px;margin-bottom: 0px;}
.p299{text-align: justify;padding-right: 303px;padding-top: 1px;margin-top: 146px;margin-bottom: 0px;}
.p300{text-align: justify;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p301{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 202px;margin-bottom: 0px;}
.p302{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p303{text-align: center;padding-left: 167px;padding-right: 236px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p304{text-align: left;padding-left: 214px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p305{text-align: left;padding-left: 215px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p306{text-align: left;padding-left: 204px;padding-right: 269px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: 7px;}
.p307{text-align: center;padding-left: 197px;padding-right: 267px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p308{text-align: left;padding-left: 211px;padding-right: 276px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;text-indent: 5px;}
.p309{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p310{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p311{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p312{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 76px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p313{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p314{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p315{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p316{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 303px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p317{text-align: left;padding-right: 303px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p318{text-align: justify;padding-left: 24px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p319{text-align: justify;padding-left: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p320{text-align: justify;padding-left: 24px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p321{text-align: justify;padding-left: 42px;padding-right: 303px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p322{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 73px;margin-bottom: 0px;}
.p323{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p324{text-align: justify;padding-left: 90px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p325{text-align: justify;padding-left: 109px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p326{text-align: justify;padding-left: 90px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p327{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p328{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px;}
.p329{text-align: left;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;}
.p330{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p331{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 94px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p332{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p333{text-align: justify;padding-left: 90px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p334{text-align: justify;padding-left: 90px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p335{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p336{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p337{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px;}
.p338{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p339{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p340{text-align: justify;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p341{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p342{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px;}
.p343{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p344{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 76px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p345{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 76px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p346{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p347{text-align: left;padding-right: 429px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p348{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 235px;margin-bottom: 0px;}
.p349{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p350{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 303px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p351{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p352{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 303px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p353{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 303px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p354{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 303px;padding-top: 1px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p355{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p356{text-align: right;padding-right: 303px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p357{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p358{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 290px;margin-top: 201px;margin-bottom: 0px;}
.p359{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p360{text-align: left;padding-right: 303px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p361{text-align: justify;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p362{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p363{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 74px;padding-top: 1px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p364{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p365{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;}
.p366{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p367{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 78px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p368{text-align: justify;padding-right: 301px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p369{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 340px;margin-bottom: 0px;}
.p370{text-align: justify;padding-left: 143px;padding-right: 76px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -75px;}
.p371{text-align: center;padding-left: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p372{text-align: center;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p373{text-align: center;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p374{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p375{text-align: right;padding-right: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p376{text-align: right;padding-right: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p377{text-align: left;padding-left: 23px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p378{text-align: right;padding-right: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p379{text-align: center;padding-left: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p380{text-align: center;padding-right: 28px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p381{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p382{text-align: center;padding-left: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p383{text-align: left;padding-left: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p384{text-align: left;padding-left: 33px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p385{text-align: center;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p386{text-align: left;padding-left: 67px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p387{text-align: justify;padding-left: 67px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p388{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 76px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p389{text-align: justify;padding-left: 67px;padding-right: 76px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p390{text-align: left;padding-left: 67px;padding-right: 100px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p391{text-align: left;padding-left: 67px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p392{text-align: left;padding-left: 67px;padding-right: 185px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p393{text-align: left;padding-left: 67px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p394{text-align: left;padding-left: 67px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p395{text-align: left;padding-left: 67px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p396{text-align: justify;padding-left: 4px;padding-right: 303px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p397{text-align: left;padding-left: 4px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p398{text-align: left;padding-left: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p399{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p400{text-align: right;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p401{text-align: left;padding-left: 37px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p402{text-align: left;padding-left: 48px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p403{text-align: left;padding-left: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p404{text-align: right;padding-right: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p405{text-align: left;padding-left: 35px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p406{text-align: right;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p407{text-align: right;padding-right: 15px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p408{text-align: left;padding-left: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p409{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p410{text-align: right;padding-right: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p411{text-align: right;padding-right: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p412{text-align: right;padding-right: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p413{text-align: justify;padding-left: 4px;padding-right: 303px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p414{text-align: left;padding-left: 407px;margin-top: 104px;margin-bottom: 0px;}
.p415{text-align: justify;padding-left: 144px;padding-right: 76px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;text-indent: -75px;}
.p416{text-align: left;padding-left: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p417{text-align: left;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p418{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p419{text-align: left;padding-left: 18px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p420{text-align: left;padding-left: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p421{text-align: right;padding-right: 18px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p422{text-align: right;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p423{text-align: right;padding-right: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p424{text-align: right;padding-right: 41px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p425{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p426{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 76px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p427{text-align: justify;padding-left: 68px;padding-right: 76px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p428{text-align: left;padding-left: 68px;margin-top: 74px;margin-bottom: 0px;}
.p429{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 593px;margin-bottom: 0px;}
.p430{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 396px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p431{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 146px;margin-bottom: 0px;}
.p432{text-align: justify;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p433{text-align: left;padding-right: 303px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p434{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p435{text-align: justify;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p436{text-align: justify;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p437{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p438{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 68px;margin-bottom: 0px;}
.p439{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p440{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p441{text-align: justify;padding-left: 84px;padding-right: 303px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -75px;}
.p442{text-align: right;padding-right: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p443{text-align: left;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p444{text-align: right;padding-right: 44px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p445{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p446{text-align: left;padding-left: 39px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p447{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 303px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p448{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p449{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 303px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p450{text-align: left;padding-left: 412px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p451{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p452{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p453{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p454{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p455{text-align: left;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p456{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p457{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px;}
.p458{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 76px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -75px;}
.p459{text-align: left;padding-left: 83px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p460{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p461{text-align: right;padding-right: 106px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p462{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p463{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p464{text-align: right;padding-right: 112px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p465{text-align: right;padding-right: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p466{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;padding-top: 1px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p467{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p468{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p469{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 303px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p470{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:42px;height:21px;}
.p471{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:42px;height:15px;}
.p472{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:42px;height:24px;}
.p473{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:42px;height:22px;}
.p474{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:42px;height:18px;}
.p475{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:42px;height:26px;}
.p476{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:42px;height:19px;}
.p477{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:42px;height:20px;}
.p478{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:42px;height:23px;}
.p479{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:42px;height:29px;}
.p480{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p481{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:43px;height:22px;}
.p482{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:43px;height:14px;}
.p483{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:43px;height:20px;}
.p484{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:43px;height:19px;}
.p485{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:43px;height:16px;}
.p486{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:43px;height:23px;}
.p487{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:43px;height:18px;}
.p488{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;-webkit-transform: rotate(270deg);-moz-transform: rotate(270deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=3);direction: rtl;block-progression: lr;width:43px;height:29px;}
.p489{text-align: center;padding-left: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p490{text-align: center;padding-left: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p491{text-align: center;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p492{text-align: center;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p493{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p494{text-align: justify;padding-left: 8px;padding-right: 303px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p495{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p496{text-align: left;padding-left: 411px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p497{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 76px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -75px;}
.p498{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p499{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p500{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;}
.p501{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 303px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p502{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 303px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p503{text-align: justify;padding-left: 84px;padding-right: 303px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -75px;}
.p504{text-align: right;padding-right: 38px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p505{text-align: right;padding-right: 37px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p506{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p507{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p508{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 303px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p509{text-align: left;padding-left: 412px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;}
.p510{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px;}
.p511{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p512{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 303px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p513{text-align: justify;padding-left: 76px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p514{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 303px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p515{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 303px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p516{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;}
.p517{text-align: right;padding-right: 303px;margin-top: 125px;margin-bottom: 0px;}
.p518{text-align: justify;padding-left: 142px;padding-right: 76px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: -75px;}
.p519{text-align: right;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p520{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 124px;margin-bottom: 0px;}
.p521{text-align: justify;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p522{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p523{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p524{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 299px;margin-bottom: 0px;}
.p525{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 318px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p526{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 149px;margin-bottom: 0px;}
.p527{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 403px;margin-bottom: 0px;}
.p528{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;}
.p529{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 78px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p530{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p531{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p532{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p533{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 93px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p534{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 104px;margin-bottom: 0px;}
.p535{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p536{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p537{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 90px;margin-bottom: 0px;}
.p538{text-align: left;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p539{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 322px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p540{text-align: left;padding-left: 403px;margin-top: 69px;margin-bottom: 0px;}
.p541{text-align: left;padding-right: 324px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;}
.p542{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 85px;margin-bottom: 0px;}
.p543{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p544{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px;}
.p545{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 349px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p546{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px;}
.p547{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p548{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p549{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px;}
.p550{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px;}
.p551{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 86px;margin-bottom: 0px;}
.p552{text-align: left;padding-right: 342px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p553{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p554{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p555{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 82px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p556{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 99px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p557{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px;}
.p558{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 302px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p559{text-align: left;padding-right: 378px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p560{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px;}
.p561{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p562{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 68px;margin-bottom: 0px;}
.p563{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 103px;margin-bottom: 0px;}
.p564{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 95px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p565{text-align: left;padding-left: 85px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p566{text-align: justify;padding-left: 76px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p567{text-align: justify;padding-left: 76px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p568{text-align: right;padding-right: 303px;margin-top: 664px;margin-bottom: 0px;}
.p569{text-align: left;padding-right: 303px;margin-top: 153px;margin-bottom: 0px;}
.p570{text-align: left;padding-right: 303px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p571{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p572{text-align: left;padding-right: 303px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px;}
.p573{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px;}
.p574{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 401px;margin-bottom: 0px;}
.p575{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p576{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 116px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p577{text-align: justify;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p578{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;}
.p579{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 77px;margin-bottom: 0px;}
.p580{text-align: left;margin-top: 71px;margin-bottom: 0px;}
.p581{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p582{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p583{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 127px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p584{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 71px;margin-bottom: 0px;}
.p585{text-align: justify;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px;}
.p586{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 303px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p587{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p588{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 169px;margin-bottom: 0px;}
.p589{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;padding-top: 1px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p590{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 104px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p591{text-align: justify;padding-left: 133px;padding-right: 76px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;text-indent: -65px;}
.p592{text-align: left;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p593{text-align: right;padding-right: 45px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p594{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 339px;margin-bottom: 0px;}
.p595{text-align: left;padding-left: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p596{text-align: left;padding-left: 43px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p597{text-align: left;padding-left: 67px;padding-right: 76px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p598{text-align: left;padding-left: 67px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;}
.p599{text-align: left;padding-left: 1px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p600{text-align: justify;padding-left: 1px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p601{text-align: justify;padding-left: 20px;padding-right: 303px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p602{text-align: justify;padding-left: 20px;padding-right: 303px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p603{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 303px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p604{text-align: justify;padding-left: 1px;padding-right: 303px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p605{text-align: left;padding-left: 398px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p606{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p607{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 596px;margin-bottom: 0px;}
.p608{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 346px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p609{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 348px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p610{text-align: left;padding-right: 303px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p611{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 207px;margin-bottom: 0px;}
.p612{text-align: left;padding-left: 142px;padding-right: 76px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;text-indent: -75px;}
.p613{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 158px;margin-bottom: 0px;}
.p614{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 316px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p615{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 334px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p616{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p617{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p618{text-align: justify;padding-left: 90px;padding-right: 76px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p619{text-align: justify;padding-left: 90px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p620{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p621{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 87px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p622{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 331px;margin-bottom: 0px;}
.p623{text-align: right;padding-right: 186px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p624{text-align: right;padding-right: 214px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p625{text-align: justify;padding-left: 69px;padding-right: 328px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p626{text-align: justify;padding-left: 9px;padding-right: 303px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p627{text-align: left;padding-left: 406px;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px;}
.p628{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 95px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p629{text-align: justify;padding-left: 127px;padding-right: 92px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;text-indent: -61px;}
.p630{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p631{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px;}
.p632{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 368px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p633{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px;}
.p634{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p635{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p636{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p637{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 121px;margin-bottom: 0px;}
.p638{text-align: justify;padding-left: 60px;padding-right: 315px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p639{text-align: left;padding-left: 60px;padding-right: 306px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;text-indent: -60px;}
.p640{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 104px;margin-bottom: 0px;}
.p641{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 213px;margin-bottom: 0px;}
.p642{text-align: right;padding-right: 165px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p643{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p644{text-align: left;padding-left: 123px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p645{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p646{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p647{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 298px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p648{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 298px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p649{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p650{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 298px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p651{text-align: left;padding-left: 473px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px;}
.p652{text-align: justify;padding-right: 297px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p653{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p654{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p655{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 124px;margin-bottom: 0px;}
.p656{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px;}
.p657{text-align: justify;padding-right: 297px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p658{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px;}
.p659{text-align: left;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p660{text-align: left;padding-left: 246px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p661{text-align: left;margin-top: 596px;margin-bottom: 0px;}
.p662{text-align: right;padding-right: 227px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p663{text-align: left;padding-left: 76px;padding-right: 315px;margin-top: 276px;margin-bottom: 0px;}
.p664{text-align: left;padding-left: 473px;margin-top: 434px;margin-bottom: 0px;}
.p665{text-align: center;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p666{text-align: center;padding-right: 53px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p667{text-align: right;padding-right: 269px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p668{text-align: right;padding-right: 237px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p669{text-align: right;padding-right: 275px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p670{text-align: right;padding-right: 268px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p671{text-align: left;padding-left: 59px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p672{text-align: center;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p673{text-align: left;padding-left: 45px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p674{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 137px;margin-bottom: 0px;}
.p675{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 298px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p676{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p677{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p678{text-align: justify;padding-right: 297px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p679{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p680{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p681{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 594px;margin-bottom: 0px;}
.p682{text-align: left;padding-right: 319px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px;}
.p683{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p684{text-align: justify;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p685{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p686{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p687{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p688{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p689{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px;}
.p690{text-align: justify;padding-right: 297px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p691{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px;}
.p692{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p693{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 71px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p694{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p695{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p696{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 62px;margin-bottom: 0px;}
.p697{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p698{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 298px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p699{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p700{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p701{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p702{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p703{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 71px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p704{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 76px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p705{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p706{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p707{text-align: left;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px;}
.p708{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p709{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 96px;margin-bottom: 0px;}
.p710{text-align: justify;padding-right: 297px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p711{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p712{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p713{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 328px;margin-bottom: 0px;}
.p714{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p715{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 298px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p716{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p717{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 81px;margin-bottom: 0px;}
.p718{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p719{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p720{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 131px;margin-bottom: 0px;}
.p721{text-align: left;padding-left: 85px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p722{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;}
.p723{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p724{text-align: justify;padding-left: 85px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p725{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p726{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px;}
.p727{text-align: justify;padding-right: 297px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p728{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px;}
.p729{text-align: justify;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p730{text-align: justify;padding-left: 19px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p731{text-align: justify;padding-left: 18px;padding-right: 303px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p732{text-align: left;padding-right: 303px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p733{text-align: left;padding-right: 303px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p734{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 303px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p735{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 303px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p736{text-align: left;padding-left: 7px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p737{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 302px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p738{text-align: justify;padding-left: 7px;padding-right: 302px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p739{text-align: left;padding-left: 7px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px;}
.p740{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p741{text-align: center;padding-left: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p742{text-align: center;padding-left: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p743{text-align: center;padding-left: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p744{text-align: right;padding-right: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p745{text-align: center;padding-right: 11px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p746{text-align: left;padding-left: 7px;padding-right: 377px;margin-top: 86px;margin-bottom: 0px;}
.p747{text-align: left;padding-left: 7px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p748{text-align: left;padding-left: 404px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p749{text-align: right;padding-right: 39px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p750{text-align: center;padding-left: 30px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p751{text-align: center;padding-left: 35px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p752{text-align: center;padding-left: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p753{text-align: center;padding-right: 17px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p754{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 242px;margin-bottom: 0px;}
.p755{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px;}
.p756{text-align: center;padding-right: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p757{text-align: center;padding-left: 20px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p758{text-align: center;padding-left: 39px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p759{text-align: center;padding-left: 51px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p760{text-align: center;padding-left: 26px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p761{text-align: center;padding-left: 40px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p762{text-align: left;padding-left: 406px;margin-top: 122px;margin-bottom: 0px;}
.p763{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p764{text-align: center;padding-left: 12px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p765{text-align: center;padding-left: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p766{text-align: center;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p767{text-align: center;padding-right: 23px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p768{text-align: center;padding-left: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p769{text-align: center;padding-left: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p770{text-align: center;padding-right: 40px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p771{text-align: center;padding-right: 39px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p772{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 157px;margin-bottom: 0px;}
.p773{text-align: left;padding-left: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p774{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p775{text-align: center;padding-left: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p776{text-align: center;padding-right: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p777{text-align: center;padding-left: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p778{text-align: center;padding-left: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p779{text-align: left;padding-left: 28px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p780{text-align: left;padding-left: 30px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p781{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p782{text-align: left;padding-left: 41px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p783{text-align: center;padding-left: 41px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p784{text-align: right;padding-right: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p785{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 434px;margin-bottom: 0px;}
.p786{text-align: left;padding-right: 316px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p787{text-align: left;padding-right: 319px;margin-top: 62px;margin-bottom: 0px;}
.p788{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p789{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p790{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p791{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p792{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p793{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 303px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p794{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 303px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p795{text-align: justify;padding-left: 76px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p796{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 303px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p797{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 298px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p798{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p799{text-align: right;padding-right: 303px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px;}
.p800{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p801{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p802{text-align: left;padding-left: 95px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;}
.p803{text-align: justify;padding-left: 95px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p804{text-align: justify;padding-left: 95px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p805{text-align: justify;padding-left: 95px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p806{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p807{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p808{text-align: right;padding-right: 303px;margin-top: 127px;margin-bottom: 0px;}
.p809{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p810{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 63px;margin-bottom: 0px;}
.p811{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p812{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px;}
.p813{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px;}
.p814{text-align: left;padding-right: 358px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p815{text-align: left;padding-right: 298px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p816{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 97px;margin-bottom: 0px;}
.p817{text-align: left;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px;}
.p818{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 76px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p819{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 71px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p820{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p821{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p822{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px;}
.p823{text-align: justify;padding-left: 76px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;}
.p824{text-align: justify;padding-left: 95px;padding-right: 303px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p825{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 298px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px;}
.p826{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 298px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p827{text-align: right;padding-right: 303px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px;}
.p828{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px;}
.p829{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px;}
.p830{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 115px;margin-bottom: 0px;}
.p831{text-align: left;padding-left: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p832{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px;}
.p833{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 290px;margin-bottom: 0px;}
.p834{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p835{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 303px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p836{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p837{text-align: right;padding-right: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p838{text-align: center;padding-left: 14px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p839{text-align: center;padding-left: 13px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p840{text-align: center;padding-left: 38px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p841{text-align: center;padding-left: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p842{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 301px;margin-bottom: 0px;}
.p843{text-align: center;padding-left: 18px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p844{text-align: center;padding-left: 37px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p845{text-align: center;padding-left: 36px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p846{text-align: left;padding-left: 62px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p847{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p848{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 113px;margin-bottom: 0px;}
.p849{text-align: left;padding-left: 22px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p850{text-align: center;padding-left: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p851{text-align: left;padding-left: 25px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p852{text-align: right;padding-right: 48px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p853{text-align: center;padding-left: 10px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p854{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 174px;margin-bottom: 0px;}
.p855{text-align: left;padding-left: 32px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p856{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p857{text-align: left;padding-left: 406px;margin-top: 174px;margin-bottom: 0px;}
.p858{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 92px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px;}
.p859{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 167px;margin-bottom: 0px;}
.p860{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px;}
.p861{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;}
.p862{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 219px;margin-bottom: 0px;}
.p863{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p864{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 303px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p865{text-align: right;padding-right: 303px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px;}
.p866{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 132px;margin-bottom: 0px;}
.p867{text-align: justify;padding-left: 85px;padding-right: 71px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px;text-indent: -18px;}
.p868{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p869{text-align: justify;padding-left: 95px;padding-right: 303px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p870{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 298px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p871{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 298px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p872{text-align: center;padding-left: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p873{text-align: right;padding-right: 303px;margin-top: 258px;margin-bottom: 0px;}
.p874{text-align: center;padding-left: 45px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p875{text-align: center;padding-left: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p876{text-align: center;padding-left: 57px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p877{text-align: center;padding-right: 18px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p878{text-align: center;padding-right: 31px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p879{text-align: center;padding-right: 19px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p880{text-align: center;padding-left: 32px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p881{text-align: center;padding-left: 33px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p882{text-align: center;padding-left: 34px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p883{text-align: center;padding-left: 43px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p884{text-align: center;padding-left: 44px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p885{text-align: left;padding-left: 406px;margin-top: 278px;margin-bottom: 0px;}
.p886{text-align: center;padding-right: 29px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p887{text-align: center;padding-right: 16px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p888{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 278px;margin-bottom: 0px;}
.p889{text-align: left;padding-left: 9px;margin-top: 508px;margin-bottom: 0px;}
.p890{text-align: left;padding-left: 406px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p891{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 91px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px;}
.p892{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 92px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px;}
.p893{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px;}
.p894{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px;}
.p895{text-align: justify;padding-left: 66px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p896{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 63px;margin-bottom: 0px;}
.p897{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p898{text-align: justify;padding-right: 297px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px;}
.p899{text-align: justify;padding-right: 297px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}
.p900{text-align: justify;padding-left: 19px;padding-right: 303px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -19px;}
.p901{text-align: left;margin-top: 122px;margin-bottom: 0px;}
.p902{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 72px;margin-bottom: 0px;}
.p903{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px;}
.p904{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p905{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 167px;margin-bottom: 0px;}
.p906{text-align: left;padding-left: 85px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px;}
.p907{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px;}
.p908{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 132px;margin-bottom: 0px;}
.p909{text-align: center;padding-left: 27px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p910{text-align: right;padding-right: 49px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p911{text-align: right;padding-right: 46px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p912{text-align: left;padding-left: 406px;margin-top: 209px;margin-bottom: 0px;}
.p913{text-align: right;padding-right: 43px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;white-space: nowrap;}
.p914{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 209px;margin-bottom: 0px;}
.p915{text-align: left;padding-left: 9px;padding-right: 432px;margin-top: 119px;margin-bottom: 0px;}
.p916{text-align: left;padding-left: 8px;margin-top: 472px;margin-bottom: 0px;}
.p917{text-align: left;padding-right: 418px;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px;}
.p918{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 303px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p919{text-align: left;padding-right: 355px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: 24px;}
.p920{text-align: left;padding-right: 322px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p921{text-align: justify;padding-left: 24px;padding-right: 303px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p922{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;}
.p923{text-align: left;padding-left: 24px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p924{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p925{text-align: left;padding-right: 388px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 24px;}
.p926{text-align: left;padding-right: 393px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p927{text-align: left;padding-left: 24px;padding-right: 303px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p928{text-align: left;padding-right: 303px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p929{text-align: left;padding-left: 24px;padding-right: 303px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p930{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px;}
.p931{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 120px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p932{text-align: left;padding-left: 90px;padding-right: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p933{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p934{text-align: left;padding-left: 90px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p935{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p936{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;}
.p937{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 187px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p938{text-align: left;padding-left: 76px;padding-right: 383px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px;}
.p939{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 148px;margin-bottom: 0px;}
.p940{text-align: left;padding-left: 76px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p941{text-align: left;padding-left: 473px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p942{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 102px;margin-bottom: 0px;}
.p943{text-align: left;padding-left: 9px;padding-right: 125px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p944{text-align: left;padding-left: 473px;margin-top: 778px;margin-bottom: 0px;}
.p945{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 303px;margin-top: 149px;margin-bottom: 0px;}
.p946{text-align: justify;padding-left: 76px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p947{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 298px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: 19px;}
.p948{text-align: left;padding-left: 473px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px;}
.p949{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p950{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 303px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p951{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 301px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p952{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p953{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p954{text-align: justify;padding-right: 297px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px;}
.p955{text-align: justify;padding-left: 66px;padding-right: 71px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p956{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 120px;margin-bottom: 0px;}
.p957{text-align: justify;padding-right: 297px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p958{text-align: justify;padding-right: 303px;padding-top: 1px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p959{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 303px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p960{text-align: justify;padding-left: 90px;padding-right: 76px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p961{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 302px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p962{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 298px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p963{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 303px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p964{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 303px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p965{text-align: justify;padding-right: 298px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px;}
.p966{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p967{text-align: justify;padding-right: 302px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p968{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 246px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px;}
.p969{text-align: justify;padding-left: 99px;padding-right: 298px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p970{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 303px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px;}
.p971{text-align: justify;padding-left: 76px;padding-right: 298px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;}
.p972{text-align: right;padding-right: 303px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px;}
.p973{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 151px;margin-bottom: 0px;}
.p974{text-align: justify;padding-right: 303px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px;}
.p975{text-align: justify;padding-left: 90px;padding-right: 76px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p976{text-align: justify;padding-left: 90px;padding-right: 71px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p977{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 76px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p978{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 185px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p979{text-align: left;padding-left: 2px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px;}
.p980{text-align: left;padding-left: 2px;margin-top: 179px;margin-bottom: 0px;}
.p981{text-align: left;padding-left: 2px;padding-right: 302px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p982{text-align: left;padding-left: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p983{text-align: left;padding-left: 2px;padding-right: 366px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p984{text-align: left;padding-left: 399px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p985{text-align: left;padding-left: 66px;padding-right: 86px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px;}
.p986{text-align: justify;padding-left: 90px;padding-right: 76px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p987{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 107px;margin-bottom: 0px;}
.p988{text-align: justify;padding-left: 99px;padding-right: 303px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p989{text-align: right;padding-right: 303px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px;}
.p990{text-align: justify;padding-left: 90px;padding-right: 76px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p991{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 303px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p992{text-align: justify;padding-left: 23px;padding-right: 303px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px;text-indent: -23px;}
.p993{text-align: left;padding-left: 397px;margin-top: 67px;margin-bottom: 0px;}
.p994{text-align: justify;padding-left: 90px;padding-right: 76px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px;text-indent: -24px;}
.p995{text-align: left;padding-left: 66px;margin-top: 194px;margin-bottom: 0px;}
.p996{text-align: left;padding-left: 8px;padding-right: 48px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p997{text-align: justify;padding-left: 8px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px;}
.p998{text-align: left;padding-left: 8px;padding-right: 71px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;}
.p999{text-align: justify;padding-left: 8px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px;}

.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 397px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td2{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td3{padding: 0px;margin: 0px;width: 371px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 380px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 329px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 379px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 328px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 382px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 331px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 367px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 392px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 323px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 355px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 362px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 359px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 366px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 415px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 451px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 410px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 439px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 212px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 275px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 83px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;}
.td44{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 83px;vertical-align: bottom;}
.td45{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td46{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td47{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 401px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 416px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 191px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 236px;vertical-align: bottom;}
.td54{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 191px;vertical-align: bottom;}
.td55{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 236px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 363px;vertical-align: bottom;}
.td58{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td59{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td60{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td61{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td62{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td67{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td68{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td69{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td70{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;}
.td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 291px;vertical-align: bottom;}
.td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td77{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;}
.td78{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td79{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td80{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td81{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td85{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 169px;vertical-align: bottom;}
.td86{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td87{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td88{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td89{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td90{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td91{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td92{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 200px;vertical-align: bottom;}
.td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td95{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td96{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td97{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td98{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td99{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td100{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td101{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 158px;vertical-align: bottom;}
.td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;}
.td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td112{padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;}
.td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;}
.td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;}
.td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 254px;vertical-align: bottom;}
.td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 241px;vertical-align: bottom;}
.td119{padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td120{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;}
.td121{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;}
.td122{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td123{padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;}
.td124{padding: 0px;margin: 0px;width: 386px;vertical-align: bottom;}
.td125{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;}
.td126{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 338px;vertical-align: bottom;}
.td128{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td129{padding: 0px;margin: 0px;width: 391px;vertical-align: bottom;}
.td130{padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td131{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td132{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td133{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td134{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;}
.td135{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td136{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td137{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td138{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td139{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td140{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td141{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;}
.td142{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;}
.td143{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;}
.td144{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td145{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td146{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td147{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td148{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;}
.td149{padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td150{padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td151{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td152{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td153{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td154{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td155{padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;}
.td156{border-left: #000000 1px solid;border-top: #00ffff 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td157{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-top: #00ffff 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td158{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td159{padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td160{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td161{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td162{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td163{border-left: #00ffff 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td164{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td165{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td166{border-left: #00ffff 1px solid;border-right: #00ffff 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td167{border-left: #000000 1px solid;border-right: #00ffff 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td168{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td169{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td170{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td171{padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td172{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td173{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td174{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td175{border-left: #00ffff 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td176{border-left: #00ffff 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td177{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td178{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td179{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td180{border-right: #00ffff 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td181{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td182{border-right: #00ffff 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td183{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td184{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td185{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td186{border-right: #00ffff 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td187{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td188{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td189{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;}
.td190{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td191{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td192{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td193{border-right: #00ffff 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td194{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td195{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td196{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td197{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;background: #00ffff;}
.td198{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td199{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td200{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td201{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td202{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 0px;vertical-align: bottom;}
.td203{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td204{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td205{padding: 0px;margin: 0px;width: 41px;vertical-align: bottom;}
.td206{padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td207{border-left: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;background: #9a3365;}
.td208{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;background: #9a3365;}
.td209{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;background: #9a3365;}
.td210{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 0px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td211{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td212{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 0px;vertical-align: bottom;}
.td213{padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td214{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 0px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td215{padding: 0px;margin: 0px;width: 20px;vertical-align: bottom;}
.td216{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td217{border-left: #9a3365 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td218{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td219{border-left: #9a3365 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;background: #9a3365;}
.td220{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;background: #9a3365;}
.td221{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td222{border-right: #9a3365 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;background: #9a3365;}
.td223{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;background: #9a3365;}
.td224{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td225{border-right: #9a3365 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;background: #9a3365;}
.td226{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;background: #9a3365;}
.td227{border-right: #9a3365 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;background: #9a3365;}
.td228{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;background: #9a3365;}
.td229{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td230{border-right: #9a3365 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;background: #9a3365;}
.td231{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;background: #9a3365;}
.td232{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;background: #9a3365;}
.td233{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;background: #9a3365;}
.td234{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;}
.td235{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td236{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 41px;vertical-align: bottom;}
.td237{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td238{padding: 0px;margin: 0px;width: 287px;vertical-align: bottom;}
.td239{padding: 0px;margin: 0px;width: 200px;vertical-align: bottom;}
.td240{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td241{padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;}
.td242{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td243{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td244{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;}
.td245{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td246{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td247{padding: 0px;margin: 0px;width: 135px;vertical-align: bottom;}
.td248{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td249{padding: 0px;margin: 0px;width: 377px;vertical-align: bottom;}
.td250{padding: 0px;margin: 0px;width: 209px;vertical-align: bottom;}
.td251{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td252{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td253{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td254{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td255{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td256{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td257{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td258{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td259{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td260{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td261{padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td262{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td263{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td264{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td265{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td266{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td267{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td268{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td269{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td270{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td271{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td272{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td273{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td274{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td275{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td276{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td277{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td278{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td279{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td280{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td281{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td282{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td283{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td284{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td285{padding: 0px;margin: 0px;width: 104px;vertical-align: bottom;}
.td286{padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;}
.td287{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 104px;vertical-align: bottom;}
.td288{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;}
.td289{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;}
.td290{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td291{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td292{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td293{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td294{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td295{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td296{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td297{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td298{padding: 0px;margin: 0px;width: 199px;vertical-align: bottom;}
.td299{padding: 0px;margin: 0px;width: 288px;vertical-align: bottom;}
.td300{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;}
.td301{padding: 0px;margin: 0px;width: 144px;vertical-align: bottom;}
.td302{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 144px;vertical-align: bottom;}
.td303{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td304{padding: 0px;margin: 0px;width: 357px;vertical-align: bottom;}
.td305{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td306{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td307{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;}
.td308{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td309{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;}
.td310{padding: 0px;margin: 0px;width: 125px;vertical-align: bottom;}
.td311{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td312{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td313{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td314{padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td315{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;}
.td316{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td317{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;}
.td318{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td319{padding: 0px;margin: 0px;width: 246px;vertical-align: bottom;}
.td320{padding: 0px;margin: 0px;width: 262px;vertical-align: bottom;}
.td321{padding: 0px;margin: 0px;width: 225px;vertical-align: bottom;}
.td322{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;}
.td323{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 291px;vertical-align: bottom;}
.td324{padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;}
.td325{padding: 0px;margin: 0px;width: 224px;vertical-align: bottom;}
.td326{padding: 0px;margin: 0px;width: 208px;vertical-align: bottom;}
.td327{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 224px;vertical-align: bottom;}
.td328{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 208px;vertical-align: bottom;}
.td329{padding: 0px;margin: 0px;width: 448px;vertical-align: bottom;}
.td330{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;}
.td331{padding: 0px;margin: 0px;width: 281px;vertical-align: bottom;}
.td332{padding: 0px;margin: 0px;width: 245px;vertical-align: bottom;}
.td333{padding: 0px;margin: 0px;width: 341px;vertical-align: bottom;}
.td334{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;}
.td335{padding: 0px;margin: 0px;width: 257px;vertical-align: bottom;}
.td336{padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;}
.td337{padding: 0px;margin: 0px;width: 269px;vertical-align: bottom;}
.td338{padding: 0px;margin: 0px;width: 298px;vertical-align: bottom;}
.td339{padding: 0px;margin: 0px;width: 265px;vertical-align: bottom;}
.td340{padding: 0px;margin: 0px;width: 295px;vertical-align: bottom;}
.td341{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td342{padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;}
.td343{padding: 0px;margin: 0px;width: 307px;vertical-align: bottom;}
.td344{padding: 0px;margin: 0px;width: 277px;vertical-align: bottom;}
.td345{padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;}
.td346{padding: 0px;margin: 0px;width: 203px;vertical-align: bottom;}
.td347{padding: 0px;margin: 0px;width: 282px;vertical-align: bottom;}
.td348{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td349{padding: 0px;margin: 0px;width: 310px;vertical-align: bottom;}
.td350{padding: 0px;margin: 0px;width: -259px;vertical-align: bottom;}
.td351{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td352{padding: 0px;margin: 0px;width: 240px;vertical-align: bottom;}
.td353{padding: 0px;margin: 0px;width: -205px;vertical-align: bottom;}
.td354{padding: 0px;margin: 0px;width: 308px;vertical-align: bottom;}
.td355{padding: 0px;margin: 0px;width: 351px;vertical-align: bottom;}
.td356{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td357{padding: 0px;margin: 0px;width: 340px;vertical-align: bottom;}
.td358{padding: 0px;margin: 0px;width: 276px;vertical-align: bottom;}
.td359{padding: 0px;margin: 0px;width: 259px;vertical-align: bottom;}
.td360{padding: 0px;margin: 0px;width: 353px;vertical-align: bottom;}
.td361{padding: 0px;margin: 0px;width: -251px;vertical-align: bottom;}
.td362{padding: 0px;margin: 0px;width: -2px;vertical-align: bottom;}
.td363{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;}
.td364{padding: 0px;margin: 0px;width: 238px;vertical-align: bottom;}
.td365{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td366{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td367{padding: 0px;margin: 0px;width: 242px;vertical-align: bottom;}
.td368{padding: 0px;margin: 0px;width: 290px;vertical-align: bottom;}
.td369{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td370{padding: 0px;margin: 0px;width: 280px;vertical-align: bottom;}
.td371{padding: 0px;margin: 0px;width: 261px;vertical-align: bottom;}
.td372{padding: 0px;margin: 0px;width: 311px;vertical-align: bottom;}
.td373{padding: 0px;margin: 0px;width: 317px;vertical-align: bottom;}
.td374{padding: 0px;margin: 0px;width: 344px;vertical-align: bottom;}
.td375{padding: 0px;margin: 0px;width: 266px;vertical-align: bottom;}
.td376{padding: 0px;margin: 0px;width: 299px;vertical-align: bottom;}
.td377{padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;}
.td378{padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;}
.td379{padding: 0px;margin: 0px;width: 273px;vertical-align: bottom;}
.td380{padding: 0px;margin: 0px;width: 227px;vertical-align: bottom;}
.td381{padding: 0px;margin: 0px;width: 142px;vertical-align: bottom;}
.td382{padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;}
.td383{padding: 0px;margin: 0px;width: 300px;vertical-align: bottom;}
.td384{padding: 0px;margin: 0px;width: 264px;vertical-align: bottom;}
.td385{padding: 0px;margin: 0px;width: 187px;vertical-align: bottom;}
.td386{padding: 0px;margin: 0px;width: 248px;vertical-align: bottom;}
.td387{padding: 0px;margin: 0px;width: 294px;vertical-align: bottom;}
.td388{padding: 0px;margin: 0px;width: 228px;vertical-align: bottom;}
.td389{padding: 0px;margin: 0px;width: 244px;vertical-align: bottom;}
.td390{padding: 0px;margin: 0px;width: 253px;vertical-align: bottom;}
.td391{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td392{padding: 0px;margin: 0px;width: 140px;vertical-align: bottom;}
.td393{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;}
.td394{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td395{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td396{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;}
.td397{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td398{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td399{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td400{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td401{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td402{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td403{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td404{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 93px;vertical-align: bottom;}
.td405{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td406{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td407{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td408{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td409{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 217px;vertical-align: bottom;}
.td410{padding: 0px;margin: 0px;width: 217px;vertical-align: bottom;}
.td411{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td412{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td413{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td414{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;}
.td415{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 104px;vertical-align: bottom;}
.td416{padding: 0px;margin: 0px;width: 206px;vertical-align: bottom;}
.td417{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td418{padding: 0px;margin: 0px;width: 62px;vertical-align: bottom;}
.td419{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td420{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 62px;vertical-align: bottom;}
.td421{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td422{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;}
.td423{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td424{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td425{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td426{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;}
.td427{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td428{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td429{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td430{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td431{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td432{padding: 0px;margin: 0px;width: 218px;vertical-align: bottom;}
.td433{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;}
.td434{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td435{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td436{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td437{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td438{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td439{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;}
.td440{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td441{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;}
.td442{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;}
.td443{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td444{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;}
.td445{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;}
.td446{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td447{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td448{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;}
.td449{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 129px;vertical-align: bottom;}
.td450{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td451{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;}
.td452{padding: 0px;margin: 0px;width: 249px;vertical-align: bottom;}
.td453{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td454{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;}
.td455{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 83px;vertical-align: bottom;}
.td456{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;}
.td457{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td458{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;}
.td459{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td460{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td461{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td462{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;}
.td463{padding: 0px;margin: 0px;width: 178px;vertical-align: bottom;}
.td464{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td465{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td466{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td467{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td468{padding: 0px;margin: 0px;width: 170px;vertical-align: bottom;}
.td469{padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;}
.td470{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td471{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td472{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;}
.td473{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;}
.td474{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;}
.td475{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td476{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td477{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td478{padding: 0px;margin: 0px;width: 326px;vertical-align: bottom;}
.td479{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;}
.td480{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td481{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td482{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td483{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td484{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td485{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;}
.td486{padding: 0px;margin: 0px;width: 161px;vertical-align: bottom;}
.td487{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td488{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 208px;vertical-align: bottom;}
.td489{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td490{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td491{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td492{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td493{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td494{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td495{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td496{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td497{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td498{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;}
.td499{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;}
.td500{padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;}
.td501{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;}
.td502{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td503{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td504{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;}
.td505{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td506{padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;}
.td507{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;}
.td508{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;}
.td509{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;}
.td510{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td511{padding: 0px;margin: 0px;width: 315px;vertical-align: bottom;}
.td512{padding: 0px;margin: 0px;width: 195px;vertical-align: bottom;}
.td513{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td514{padding: 0px;margin: 0px;width: 164px;vertical-align: bottom;}
.td515{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td516{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td517{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td518{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 218px;vertical-align: bottom;}
.td519{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td520{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td521{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td522{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;}
.td523{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td524{border-top: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td525{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 169px;vertical-align: bottom;}
.td526{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td527{padding: 0px;margin: 0px;width: 169px;vertical-align: bottom;}
.td528{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;}
.td529{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;}
.td530{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;}
.td531{border-bottom: #008000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td532{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td533{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td534{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;}
.td535{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td536{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td537{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;}
.td538{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td539{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;}
.td540{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;}
.td541{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td542{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td543{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td544{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td545{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;}
.td546{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td547{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td548{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td549{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td550{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td551{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td552{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td553{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;}
.td554{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td555{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;}
.td556{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td557{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;}
.td558{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td559{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td560{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;}
.td561{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td562{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;}
.td563{border-left: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td564{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td565{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;}
.td566{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td567{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td568{padding: 0px;margin: 0px;width: 419px;vertical-align: bottom;}
.td569{padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;}
.td570{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td571{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td572{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td573{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td574{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;}
.td575{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td576{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 192px;vertical-align: bottom;}
.td577{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td578{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td579{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 192px;vertical-align: bottom;}
.td580{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td581{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td582{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 192px;vertical-align: bottom;}
.td583{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td584{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 237px;vertical-align: bottom;}
.td585{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 244px;vertical-align: bottom;}
.td586{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td587{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 237px;vertical-align: bottom;}
.td588{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 244px;vertical-align: bottom;}
.td589{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td590{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 237px;vertical-align: bottom;}
.td591{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 244px;vertical-align: bottom;}

.tr0{height: 18px;}
.tr1{height: 36px;}
.tr2{height: 37px;}
.tr3{height: 29px;}
.tr4{height: 28px;}
.tr5{height: 20px;}
.tr6{height: 26px;}
.tr7{height: 17px;}
.tr8{height: 19px;}
.tr9{height: 57px;}
.tr10{height: 21px;}
.tr11{height: 27px;}
.tr12{height: 54px;}
.tr13{height: 14px;}
.tr14{height: 53px;}
.tr15{height: 13px;}
.tr16{height: 3px;}
.tr17{height: 15px;}
.tr18{height: 9px;}
.tr19{height: 2px;}
.tr20{height: 5px;}
.tr21{height: 6px;}
.tr22{height: 8px;}
.tr23{height: 16px;}
.tr24{height: 10px;}
.tr25{height: 24px;}
.tr26{height: 23px;}
.tr27{height: 12px;}
.tr28{height: 31px;}
.tr29{height: 56px;}
.tr30{height: 38px;}
.tr31{height: 4px;}
.tr32{height: 22px;}
.tr33{height: 7px;}
.tr34{height: 45px;}
.tr35{height: 11px;}
.tr36{height: 32px;}
.tr37{height: 44px;}
.tr38{height: 42px;}
.tr39{height: 43px;}
.tr40{height: 50px;}
.tr41{height: 993px;}
.tr42{height: 0px;}
.tr43{height: 51px;}
.tr44{height: 48px;}
.tr45{height: 49px;}
.tr46{height: 55px;}
.tr47{height: 1px;}
.tr48{height: 35px;}
.tr49{height: 30px;}
.tr50{height: 60px;}

.t0{width: 415px;margin-top: 153px;font: 15px 'Arial';}
.t1{width: 415px;font: 15px 'Arial';}
.t2{width: 416px;margin-left: 66px;margin-top: 27px;font: 15px 'Arial';}
.t3{width: 416px;margin-left: 66px;font: 13px 'Arial';}
.t4{width: 415px;margin-top: 27px;font: 15px 'Arial';}
.t5{width: 415px;font: 13px 'Arial';}
.t6{width: 482px;font: 15px 'Arial';}
.t7{width: 416px;margin-left: 66px;font: 15px 'Arial';}
.t8{width: 382px;margin-left: 100px;font: 12px 'Arial';}
.t9{width: 487px;font: 15px 'Arial';}
.t10{width: 482px;font: 11px 'Arial';}
.t11{width: 487px;font: 11px 'Arial';}
.t12{width: 482px;font: 11px 'Arial';}
.t13{width: 487px;font: 11px 'Arial';}
.t14{width: 487px;font: 9px 'Arial';}
.t15{width: 487px;font: 10px 'Arial';}
.t16{width: 204px;margin-left: 13px;margin-top: 17px;font: 12px 'Arial';}
.t17{width: 454px;margin-left: 1px;margin-top: 31px;font: 12px 'Arial';}
.t18{width: 416px;margin-left: 9px;margin-top: 15px;font: 1px 'Arial';}
.t19{width: 487px;margin-left: 9px;font: 11px 'Arial';}
.t20{width: 427px;margin-top: 5px;font: 9px 'Arial';}
.t21{width: 431px;margin-left: 58px;margin-top: 17px;font: 12px 'Arial';}
.t22{width: 432px;margin-top: 31px;font: 12px 'Arial';}
.t23{width: 485px;margin-top: 31px;font: 12px 'Arial';}
.t24{width: 500px;margin-top: 2px;font: 12px 'Arial';}
.t25{width: 487px;margin-left: 1px;font: 11px 'Arial';}
.t26{width: 419px;margin-top: 17px;font: 9px 'Arial';}
.t27{width: 400px;margin-left: 62px;margin-top: 19px;font: 9px 'Arial';}
.t28{width: 317px;font: 10px 'Arial';}
.t29{width: 493px;margin-top: 31px;font: 12px 'Arial';}
.t30{width: 415px;margin-top: 10px;font: 1px 'Arial';}
.t31{width: 487px;margin-left: 76px;font: 10px 'Arial';}
.t32{width: 482px;margin-left: 1px;font: 11px 'Arial';}
.t33{width: 497px;margin-top: 6px;font: 12px 'Arial';}
.t34{width: 487px;margin-left: 4px;font: 10px 'Arial';}
.t35{width: 495px;margin-top: 23px;font: 8px 'Arial';}
.t36{width: 482px;margin-left: 2px;font: 11px 'Arial';}
.t37{width: 489px;margin-top: 34px;font: 8px 'Arial';}
.t38{width: 487px;margin-left: 9px;font: 10px 'Arial';}
.t39{width: 427px;margin-top: 4px;font: 12px 'Arial';}
.t40{width: 435px;margin-left: 47px;margin-top: 22px;font: 10px 'Arial';}
.t41{width: 487px;margin-left: 8px;font: 10px 'Arial';}
.t42{width: 448px;margin-top: 18px;font: 9px 'Arial';}
.t43{width: 426px;margin-left: 58px;margin-top: 5px;font: 12px 'Arial';}
.t44{width: 407px;margin-top: 5px;font: 12px 'Arial';}
.t45{width: 467px;margin-left: 28px;margin-top: 6px;font: 9px 'Arial';}
.t46{width: 431px;margin-left: 58px;margin-top: 5px;font: 12px 'Arial';}
.t47{width: 500px;margin-top: 31px;font: 12px 'Arial';}
.t48{width: 499px;margin-top: 32px;font: 12px 'Arial';}
.t49{width: 431px;margin-left: 58px;margin-top: 3px;font: 12px 'Arial';}
.t50{width: 427px;margin-top: 5px;font: 12px 'Arial';}
.t51{width: 432px;margin-left: 67px;margin-top: 69px;font: 16px 'Arial';}
.t52{width: 415px;margin-top: 73px;font: 1px 'Arial';}
.t53{width: 1112px;margin-left: 66px;margin-top: 25px;font: 1px 'Arial';}
.t54{width: 487px;font: 1px 'Arial';}
.t55{width: 483px;font: 1px 'Arial';}
.t56{width: 409px;margin-left: 66px;margin-top: 13px;font: 15px 'Arial';}
.t57{width: 487px;margin-left: 7px;font: 11px 'Arial';}
.t58{width: 466px;margin-top: 7px;font: 9px 'Arial';}
.t59{width: 468px;margin-left: 58px;margin-top: 33px;font: 9px 'Arial';}
.t60{width: 396px;margin-top: 7px;font: 12px 'Arial';}
.t61{width: 357px;font: 9px 'Arial';}
.t62{width: 358px;margin-top: 7px;font: 9px 'Arial';}
.t63{width: 328px;margin-left: 1px;margin-top: 7px;font: 12px 'Arial';}
.t64{width: 330px;font: 9px 'Arial';}
.t65{width: 254px;margin-left: 58px;margin-top: 7px;font: 12px 'Arial';}
.t66{width: 487px;margin-left: 76px;font: 11px 'Arial';}
.t67{width: 409px;margin-left: 66px;margin-top: 6px;font: 15px 'Arial';}
.t68{width: 392px;margin-top: 29px;font: 15px 'Arial';}
.t69{width: 425px;margin-left: 68px;margin-top: 7px;font: 12px 'Arial';}
.t70{width: 427px;margin-left: 67px;margin-top: 1px;font: 9px 'Arial';}
.t71{width: 426px;margin-left: 58px;margin-top: 7px;font: 9px 'Arial';}
.t72{width: 393px;margin-top: 7px;font: 9px 'Arial';}
.t73{width: 368px;margin-top: 7px;font: 9px 'Arial';}
.t74{width: 361px;margin-top: 7px;font: 9px 'Arial';}
.t75{width: 241px;margin-top: 7px;font: 9px 'Arial';}
.t76{width: 421px;margin-top: 6px;font: 15px 'Arial';}
.t77{width: 430px;margin-left: 67px;margin-top: 8px;font: 9px 'Arial';}
.t78{width: 385px;margin-top: 7px;font: 9px 'Arial';}
.t79{width: 339px;margin-top: 7px;font: 9px 'Arial';}
.t80{width: 217px;margin-top: 7px;font: 9px 'Arial';}
.t81{width: 411px;margin-left: 66px;margin-top: 6px;font: 15px 'Arial';}
.t82{width: 431px;margin-left: 58px;margin-top: 8px;font: 9px 'Arial';}
.t83{width: 369px;margin-top: 7px;font: 9px 'Arial';}
.t84{width: 369px;margin-top: 7px;font: 12px 'Arial';}
.t85{width: 313px;margin-top: 7px;font: 9px 'Arial';}
.t86{width: 282px;margin-top: 7px;font: 9px 'Arial';}
.t87{width: 426px;margin-left: 68px;margin-top: 5px;font: 9px 'Arial';}
.t88{width: 425px;margin-left: 59px;margin-top: 29px;font: 9px 'Arial';}
.t89{width: 658px;margin-top: 22px;font: 9px 'Arial';}
.t90{width: 658px;font: 9px 'Arial';}
.t91{width: 286px;margin-left: 66px;margin-top: 17px;font: 1px 'Arial';}
.t92{width: 482px;margin-left: 10px;margin-top: 6px;font: 11px 'Arial';}
.t93{width: 489px;font: 11px 'Arial';}
.t94{width: 584px;margin-top: 18px;font: 12px 'Arial';}
.t95{width: 584px;font: 12px 'Arial';}
.t96{width: 565px;margin-top: 23px;font: 12px 'Arial';}
.t97{width: 565px;font: 12px 'Arial';}

&lt;/STYLE&gt;
&lt;/HEAD&gt;

&lt;BODY&gt;
&lt;DIV id="page_1"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB3581x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV class="dclr"&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;P class="p0 ft0"&gt;Hamnstrategi&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1 ft1"&gt;– strategiska hamnnoder i det svenska godstransportsystemet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p2 ft2"&gt;Slutbetänkande av Hamnstrategiutredningen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p3 ft2"&gt;Stockholm 2007&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p0 ft3"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_2"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB3582x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV class="dclr"&gt;&lt;/DIV&gt;
&lt;P class="p4 ft4"&gt;SOU och Ds kan köpas från Fritzes kundtjänst. För remissutsändningar av SOU och Ds svarar Fritzes Offentliga Publikationer på uppdrag av Regeringskansliets förvaltningsavdelning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p5 ft5"&gt;Beställningsadress: Fritzes kundtjänst 106 47 Stockholm Orderfax: &lt;NOBR&gt;08-690&lt;/NOBR&gt; 91 91 Ordertel: &lt;NOBR&gt;08-690&lt;/NOBR&gt; 91 90&lt;/P&gt;
&lt;P class="p6 ft4"&gt;&lt;NOBR&gt;E-post:&lt;/NOBR&gt; order.fritzes@nj.se Internet: www.fritzes.se&lt;/P&gt;
&lt;P class="p7 ft6"&gt;Svara på remiss. Hur och varför. Statsrådsberedningen, 2003.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p8 ft4"&gt;– En liten broschyr som underlättar arbetet för den som skall svara på remiss. Broschyren är gratis och kan laddas ner eller beställas på http://www.regeringen.se/remiss&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft4"&gt;Textbearbetning och layout har utförts av Regeringskansliet, FA/kommittéservice&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft4"&gt;Tryckt av Edita Sverige AB&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft4"&gt;Stockholm 2007&lt;/P&gt;
&lt;P class="p9 ft4"&gt;ISBN &lt;NOBR&gt;978-91-38-22791-6&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p10 ft4"&gt;ISSN &lt;NOBR&gt;0375-250X&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_3"&gt;


&lt;P class="p0 ft7"&gt;Till statsrådet Åsa Torstensson&lt;/P&gt;
&lt;P class="p11 ft8"&gt;Regeringen beslutade den 8 juni 2006 att tillkalla en för- handlingsman för att ge förslag till åtgärder hur hamnarnas samlade infrastruktur och resurser bör kunna utnyttjas mer effektivt. Direktiven för förhandlingsmannen (dir. 2006:61) finns i bilaga 1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft8"&gt;Som förhandlingsman i utredningen utsågs 12 den juni 2006 professor &lt;SPAN class="ft9"&gt;Bengt Owe Birgersson&lt;/SPAN&gt;. Som ledamöter i den expertgrupp som knutits till utredningen förordnades den 19 oktober 2006 av- delningschef &lt;SPAN class="ft9"&gt;Lena Ericsson&lt;/SPAN&gt;, departementssekreterare &lt;SPAN class="ft9"&gt;Marina Fransson&lt;/SPAN&gt;, kansliråd &lt;SPAN class="ft9"&gt;Kerstin Lokrantz&lt;/SPAN&gt;, departementssekreterare &lt;SPAN class="ft9"&gt;Erik Murray&lt;/SPAN&gt;, departementssekreterare &lt;SPAN class="ft9"&gt;Magnus Oldenburg&lt;/SPAN&gt;, avdelnings- chef &lt;SPAN class="ft9"&gt;Catrine Pettersson &lt;/SPAN&gt;och direktör &lt;SPAN class="ft9"&gt;Lars Vieweg&lt;/SPAN&gt;. Den 18 juni 2007 entledigades &lt;SPAN class="ft9"&gt;Marina Fransson &lt;/SPAN&gt;från sitt uppdrag, samma datum för- ordnades departementssekreterare &lt;SPAN class="ft9"&gt;Ulf Savbäck &lt;/SPAN&gt;som expert i ut- redningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;Christina Sand &lt;/SPAN&gt;förordnades den 10 augusti 2006 som sekre- terare. &lt;SPAN class="ft9"&gt;Lisbeth Lindin &lt;/SPAN&gt;har ansvarat för produktion av heloriginal.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p14 ft8"&gt;Utredningen har antagit namnet Hamnstrategiutredningen. Härmed överlämnar jag utredningens slutbetänkande &lt;SPAN class="ft9"&gt;Hamn-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft9"&gt;strategi − strategiska hamnnoder i det svenska godstransportsystemet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p16 ft11"&gt;(SOU 2007:58). Samtidigt överlämnas betänkandet &lt;SPAN class="ft10"&gt;Strategiska godsnoder i det svenska transportsystemet − ett framtidsperspektiv&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft8"&gt;(SOU 2007:59). Utredningens arbete är härmed avslutat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p18 ft8"&gt;Stockholm i september 2007&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft8"&gt;Bengt Owe Birgersson&lt;/P&gt;
&lt;P class="p20 ft8"&gt;/Christina Sand&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_4"&gt;


&lt;P class="p0 ft12"&gt;Innehåll&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Ordlista.............................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td0"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Sammanfattning ................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td3"&gt;&lt;P class="p21 ft9"&gt;Uppdraget .................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;1.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td3"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;Direktiven.................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;1.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td3"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;Tidigare utredningsarbete........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p24 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Fyra ytterligare centrala utgångspunkter för&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td4"&gt;&lt;P class="p25 ft3"&gt;utredningen ..............................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td5"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;1.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td4"&gt;&lt;P class="p25 ft3"&gt;Utredningens arbete ................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td5"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td6"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;1.4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td7"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Arbetsmetod .................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td5"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;1.4.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td7"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Betänkandets disposition .............................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;32&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td4"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;Statens roll som förutsättningsskapare på transport-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td4"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;området ....................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td5"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;2.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td4"&gt;&lt;P class="p25 ft3"&gt;Svenska utgångspunkter ..........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td5"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;2.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td4"&gt;&lt;P class="p25 ft10"&gt;Statliga hamnstrukturåtgärder i några andra länder...............&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td5"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;34&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;2.2.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td7"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Norge.............................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;34&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td6"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;2.2.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td7"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Danmark........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td5"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;35&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;2.2.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td7"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Finland...........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;2.2.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td7"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Storbritannien ...............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;37&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td4"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;Fakta om svenska hamnar ...........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td5"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;39&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;3.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td4"&gt;&lt;P class="p25 ft3"&gt;Slutsatser från Hamnboken.....................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td5"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td4"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;3.1.1 Hamnarnas kopplingar till regionala utvecklings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td7"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;planer .............................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr9 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td7"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr9 td5"&gt;&lt;P class="p22 ft15"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_5"&gt;


&lt;P class="p0 ft16"&gt;Innehåll SOU 2007:58&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td9"&gt;&lt;P class="p27 ft10"&gt;3.1.2 Hamnverksamheten är relativt stabil över tiden .........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;41&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td9"&gt;&lt;P class="p27 ft10"&gt;3.1.3 Hamnarna effektiviserar sin verksamhet .....................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;41&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td9"&gt;&lt;P class="p27 ft9"&gt;3.1.4 Det finns en stark koncentration av godstyper i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td10"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;hamnarna .......................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;41&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td9"&gt;&lt;P class="p27 ft9"&gt;3.1.5 Det finns en tydlig koncentration av godsflöde&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;över kaj till ett fåtal hamnar..........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;45&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;3.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td9"&gt;&lt;P class="p27 ft10"&gt;Marknaden och stråken – var behövs hamnar?.......................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;45&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td9"&gt;&lt;P class="p27 ft9"&gt;3.2.1 Befolkningsprognoser – var kommer konsum-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;tionen ske i framtiden? .................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;47&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td9"&gt;&lt;P class="p27 ft10"&gt;3.2.2 Näringslivets perspektiv – tre bidrag ...........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;48&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td6"&gt;&lt;P class="p27 ft9"&gt;3.2.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td10"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Här behövs hamnar.......................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;49&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;3.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td9"&gt;&lt;P class="p27 ft3"&gt;Hamnstrukturen i Sverige........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;50&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td9"&gt;&lt;P class="p27 ft10"&gt;3.3.1 Godshantering i svenska hamnar .................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;50&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td9"&gt;&lt;P class="p27 ft9"&gt;3.3.2 Svenska hamnar har en för Europa unik orga-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td10"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;nisationsstruktur ...........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;55&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td9"&gt;&lt;P class="p27 ft9"&gt;3.3.3 Sammanfattning av ansvarsfördelning i svenska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;hamnar ...........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;57&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td9"&gt;&lt;P class="p27 ft9"&gt;Utredningens kriterier .................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;59&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;4.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td9"&gt;&lt;P class="p27 ft10"&gt;Utredningens förhållningssätt till kriterierna.........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;59&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;4.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td9"&gt;&lt;P class="p27 ft3"&gt;Samarbetskriteriet ....................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;60&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td6"&gt;&lt;P class="p27 ft9"&gt;4.2.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td10"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Hamnsamverkan i dag ..................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;61&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;4.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td9"&gt;&lt;P class="p27 ft3"&gt;Godsomsättningskriteriet........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;62&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;4.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td9"&gt;&lt;P class="p27 ft3"&gt;Infrastrukturkriteriet ...............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;63&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p28 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;4.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;Godsomsättning, infrastruktur och samarbete i ett&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td11"&gt;&lt;P class="p27 ft3"&gt;sammanhang .............................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td12"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;64&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr6 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;4.6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr6 td11"&gt;&lt;P class="p27 ft3"&gt;Miljökriteriet ............................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr6 td12"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;65&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td11"&gt;&lt;P class="p27 ft9"&gt;4.6.1 Lagstiftning på miljöområdet som berör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td12"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td13"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;hamnarna .......................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td12"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;66&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td11"&gt;&lt;P class="p27 ft18"&gt;4.6.2 Sammanfattande kommentar – miljökriteriet .............&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td12"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;70&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;4.7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr11 td11"&gt;&lt;P class="p27 ft3"&gt;Säkerhets- och skyddskriteriet ................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td12"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;71&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td6"&gt;&lt;P class="p27 ft9"&gt;4.7.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td13"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Sjöfartsskydd – &lt;NOBR&gt;ISPS-koden .........................................&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td12"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;71&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p27 ft9"&gt;4.7.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td13"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Hamnskydd ...................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td12"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;71&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td6"&gt;&lt;P class="p27 ft9"&gt;4.7.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td13"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Servicetrappan och Stairsec ..........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td12"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;72&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td11"&gt;&lt;P class="p27 ft18"&gt;4.7.4 Transportskydd (landtransport av farligt gods)..........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td12"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;72&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft15"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td13"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td12"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_6"&gt;


&lt;P class="p0 ft16"&gt;SOU 2007:58 Innehåll&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr10 td9"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;4.7.5 Sammanvägd bedömning säkerhets- och skydds-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;kriteriet..........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;73&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;4.8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td9"&gt;&lt;P class="p25 ft3"&gt;Utvecklingskriteriet.................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;74&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td9"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;Hamnars olika funktion i transportsystemet...................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;79&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;5.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td9"&gt;&lt;P class="p25 ft10"&gt;Hamnarnas olika funktioner i transportsystemet..................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;79&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td9"&gt;&lt;P class="p25 ft10"&gt;5.1.1 Brohamnar för persontrafik och gods .........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;80&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;5.1.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;P class="p26 ft10"&gt;Hamnar för industriprodukter ....................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;82&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;5.1.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Containerhamnar..........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;83&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td6"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;5.1.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td10"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Fordonshamnar.............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;86&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;5.1.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Energihamnar................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;88&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;5.1.6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td10"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Avlastningshamnar .......................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;89&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;5.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td9"&gt;&lt;P class="p25 ft10"&gt;Hamnarnas funktion i transportsystemet ..............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;90&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;5.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td9"&gt;&lt;P class="p25 ft10"&gt;Konkurrens eller samarbete mellan hamnar...........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;91&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr1 td9"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td9"&gt;&lt;P class="p25 ft9"&gt;transportsystemet.......................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;93&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p29 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;6.1&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Icke-strategiska&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; hamnar har en fortsatt viktig roll på&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td14"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;transportmarknaden.................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td15"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;94&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td2"&gt;&lt;P class="p31 ft10"&gt;6.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td14"&gt;&lt;P class="p30 ft10"&gt;Västsverige – den dominerande svenska hamnregionen........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td15"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;96&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td14"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;6.2.1 Strategiska hamnar i Västsverige..................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td15"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;97&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td14"&gt;&lt;P class="p30 ft10"&gt;6.2.2 Övriga hamnar i Västsverige ........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td15"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;98&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td2"&gt;&lt;P class="p31 ft10"&gt;6.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td14"&gt;&lt;P class="p30 ft9"&gt;Sydsverige – viktiga förbindelser i södra Östersjö-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td15"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td14"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;området.....................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td15"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;99&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td14"&gt;&lt;P class="p30 ft10"&gt;6.3.1 Strategiska hamnar i Sydsverige.................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td15"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td14"&gt;&lt;P class="p30 ft10"&gt;6.3.2 Övriga hamnar i Sydsverige .......................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td15"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;102&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td2"&gt;&lt;P class="p31 ft10"&gt;6.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td14"&gt;&lt;P class="p30 ft10"&gt;Östra Sverige – konsumtions- och industriområde.............&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td15"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;103&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td14"&gt;&lt;P class="p30 ft10"&gt;6.4.1 Strategiska hamnar i östra Sverige .............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td15"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;104&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td14"&gt;&lt;P class="p30 ft10"&gt;6.4.2 Övriga hamnar i östra Sverige....................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td15"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;106&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p29 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;6.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft13"&gt;Norrlandskustens hamnar – för svensk exportindustri&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td16"&gt;&lt;P class="p32 ft9"&gt;av vital vikt..............................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td17"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;108&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p33 ft9"&gt;6.5.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td19"&gt;&lt;P class="p32 ft10"&gt;Strategiska hamnar efter Norrlandskusten ...............&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td17"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;109&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p33 ft9"&gt;6.5.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td19"&gt;&lt;P class="p32 ft10"&gt;Övriga hamnar längs Norrlandskusten .....................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td17"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;111&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td16"&gt;&lt;P class="p32 ft10"&gt;6.6 Sammanfattning av förslaget .................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td17"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;112&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr12 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td19"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr12 td17"&gt;&lt;P class="p22 ft15"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_7"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft19"&gt;Innehåll&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td11"&gt;&lt;P class="p34 ft19"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td20"&gt;&lt;P class="p35 ft9"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td21"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Ansvar för svenska farleder ........................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;115&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td20"&gt;&lt;P class="p35 ft9"&gt;7.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td21"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Vad är en farled?.....................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;115&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td20"&gt;&lt;P class="p35 ft9"&gt;7.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td21"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;Sjöfartens utveckling innebär större krav på farlederna.......&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td21"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;7.2.1 Större fartyg – större krav på farlederna....................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;117&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td20"&gt;&lt;P class="p35 ft9"&gt;7.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td21"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;Sjöfartsverkets roll att hålla farleder .....................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;118&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td21"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;7.3.1 Isbrytning – en del av farledshållningen ....................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;119&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td21"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;7.3.2 Sjömätning – en annan del av farledshållningen........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;120&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td21"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;7.3.3 Sjögeografisk information – ytterligare en del av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td21"&gt;&lt;P class="p36 ft3"&gt;farledshållningen .........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;120&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td20"&gt;&lt;P class="p35 ft9"&gt;7.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td21"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Kvalitetssäkring av farlederna................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;120&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td20"&gt;&lt;P class="p35 ft9"&gt;7.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td21"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Klassificering av farleder ........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;121&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td21"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;7.5.1 Stomfarleder – ett sätt att fastslå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td21"&gt;&lt;P class="p36 ft3"&gt;ansvarsfördelningen ....................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;122&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p28 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;7.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;Kostnader och intäkter för verksamheter med anknyt-&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td23"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;ning till farleder ......................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;122&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;7.7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td23"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Slutsatser och förslag .............................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;123&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td23"&gt;&lt;P class="p37 ft10"&gt;7.7.1 Mitt förslag på förtydligande av farledsansvar ..........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;125&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td23"&gt;&lt;P class="p37 ft18"&gt;Förslag och konsekvenser för strategiska hamnar .........&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;127&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;8.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td23"&gt;&lt;P class="p37 ft10"&gt;Konsekvenser av utpekande som strategisk hamn ...............&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;127&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td23"&gt;&lt;P class="p37 ft9"&gt;8.1.1 Olika möjligheter till infrastrukturförbättringar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td23"&gt;&lt;P class="p38 ft3"&gt;till och från strategiska hamnar..................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;129&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;8.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td23"&gt;&lt;P class="p37 ft10"&gt;Sjöpaket förstärkning av infrastrukturen på sjösidan .......&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;129&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td23"&gt;&lt;P class="p37 ft9"&gt;8.2.1 Sjöfartsverket svarar för sjösäkerhetsanordningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td23"&gt;&lt;P class="p38 ft3"&gt;ända in till kaj i strategiska hamnar............................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;130&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td23"&gt;&lt;P class="p37 ft9"&gt;8.2.2 Snabbare uppfyllelse av &lt;NOBR&gt;PIANC-bestämmelserna&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td23"&gt;&lt;P class="p38 ft10"&gt;för farleder till de strategiska hamnarna ....................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;131&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td23"&gt;&lt;P class="p37 ft18"&gt;8.2.3 Förslag på högre servicegrad på lotsningstjänsten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td23"&gt;&lt;P class="p38 ft3"&gt;till strategiska hamnar.................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;132&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td23"&gt;&lt;P class="p37 ft10"&gt;8.2.4 Särskild överenskommelse om Mälaren.....................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;132&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p28 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;8.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft17"&gt;Landpaket – hamnanslutningar och flaskhalsar längre&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td24"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;bort..........................................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td17"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;132&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td24"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;8.3.1 Trafikverken uppdras att redovisa åtgärder för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td17"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td24"&gt;&lt;P class="p36 ft3"&gt;strategiska hamnar ......................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td17"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;133&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p39 ft15"&gt;8&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_8"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td16"&gt;&lt;P class="p23 ft19"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td25"&gt;&lt;P class="p22 ft19"&gt;Innehåll&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr14 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td26"&gt;&lt;P class="p30 ft9"&gt;8.3.2 Prioritering av objekt där regional enighet har&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr14 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td26"&gt;&lt;P class="p32 ft9"&gt;nåtts .............................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td25"&gt;&lt;P class="p40 ft10"&gt;133&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td16"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;8.4 Förslag på åtaganden för strategiska hamnar .......................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td25"&gt;&lt;P class="p40 ft10"&gt;134&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td26"&gt;&lt;P class="p32 ft10"&gt;8.4.1 Strategiska hamnar ska vara allmänna........................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td25"&gt;&lt;P class="p40 ft10"&gt;134&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td26"&gt;&lt;P class="p30 ft9"&gt;8.4.2 Strategiska hamnar ska vara tillgängliga dygnet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td26"&gt;&lt;P class="p32 ft9"&gt;runt ..............................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td25"&gt;&lt;P class="p40 ft10"&gt;134&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td26"&gt;&lt;P class="p30 ft9"&gt;8.4.3 Strategiska hamnar ska medverka i regionala&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td26"&gt;&lt;P class="p32 ft9"&gt;överenskommelser om sjö och landinfrastruktur.....&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td25"&gt;&lt;P class="p40 ft10"&gt;135&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td26"&gt;&lt;P class="p30 ft9"&gt;8.4.4 Strategiska hamnar ska bedriva en ambitiös, aktiv&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td26"&gt;&lt;P class="p41 ft9"&gt;miljöpolitik som begränsar miljöpåverkan från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td26"&gt;&lt;P class="p32 ft9"&gt;hamnen ........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td25"&gt;&lt;P class="p40 ft10"&gt;135&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr11 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;8.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td26"&gt;&lt;P class="p32 ft10"&gt;Uppföljning av förslagen .......................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td25"&gt;&lt;P class="p40 ft10"&gt;135&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;8.6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td26"&gt;&lt;P class="p32 ft10"&gt;Sammanfattning av förslagen ................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td25"&gt;&lt;P class="p40 ft10"&gt;136&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr2 td16"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Bilagor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td16"&gt;&lt;P class="p23 ft18"&gt;Bilaga 1 Kommittédirektiv..........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td25"&gt;&lt;P class="p40 ft10"&gt;137&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td16"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Bilaga 2 Hamnboken en exposé över Hamnsverige...............&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td25"&gt;&lt;P class="p40 ft10"&gt;143&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td16"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;Bilaga 3 Typgodsuppdelning av svenska hamnar ......................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td25"&gt;&lt;P class="p40 ft10"&gt;259&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td16"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Bilaga 4 Sammanställning av underlag för bedömning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td26"&gt;&lt;P class="p42 ft9"&gt;godsomsättning, infrastruktur och samarbete&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td26"&gt;&lt;P class="p32 ft9"&gt;avsnitt 4.5.......................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td25"&gt;&lt;P class="p40 ft10"&gt;261&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td16"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Bilaga 5 Lagstiftning och andra regleringar som styr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td26"&gt;&lt;P class="p42 ft9"&gt;hamnarnas arbete med miljöfrågor och säkerhets-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td26"&gt;&lt;P class="p32 ft9"&gt;och skyddsfrågor...........................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td25"&gt;&lt;P class="p40 ft10"&gt;267&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr4 td16"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Bilaga 6 Sammanställning över Vägverkets och Banverkets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td26"&gt;&lt;P class="p42 ft9"&gt;underlag som identifierar flaskhalsar i transport-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td26"&gt;&lt;P class="p32 ft9"&gt;systemet för hamnarna..................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td25"&gt;&lt;P class="p40 ft10"&gt;287&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p43 ft15"&gt;9&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_9"&gt;


&lt;P class="p0 ft20"&gt;Ordlista&lt;/P&gt;
&lt;P class="p44 ft8"&gt;Allmän hamn och allmän farled&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft9"&gt;Begreppen allmän farled och allmän hamn behandlas i lag (1983:293) om inrättande, utvidgning och avlysning av allmän far- led och allmän hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p46 ft10"&gt;1&lt;SPAN class="ft21"&gt;T &lt;/SPAN&gt;§: En allmän farled eller en allmän hamn får inrättas, om farleden eller hamnen är av väsentlig betydelse för den allmänna samfärdseln.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft22"&gt;En allmän hamn är öppen för alla, till skillnad mot en industrihamn som i regel endast tar emot ägarens transporter. Detta betyder dock inte att alla allmänna hamnar kan hantera alla godstyper.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;Beslut om allmän farled och allmän hamn meddelas av Sjöfarts- verket, som för register över allmänna farleder. Oftast meddelas ett sådant beslut utifrån en specifik ansökan, men det kan också ske på Sjöfartsverkets initiativ.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;En stor revidering av antalet allmänna hamnar gjordes av Sjö- fartsverket som ett regeringsuppdrag på &lt;NOBR&gt;1980-talet.&lt;/NOBR&gt; Som en följd av detta drogs antalet allmänna hamnar ner till de ca 50 som finns i dag. Besluten är inte tidsbegränsade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Anlöp&lt;/P&gt;
&lt;P class="p50 ft9"&gt;Med anlöp menas att ett fartyg anländer och avgår från en hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Bulkvaror&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft23"&gt;Bulkvaror delas in i torrbulk och flytande bulk. Bulkvaror är inte en- hetslastade utan lastas direkt i fartygens lastutrymme. I fallet med flytande bulk, exempelvis olja eller etanol, lastas dessa i stora in- kapslade utrymmen som kan lastas och lossas i hamnen. Exempel&lt;/P&gt;
&lt;P class="p52 ft15"&gt;11&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_10"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35810x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Ordlista&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p53 ft9"&gt;på torrbulkvaror är skogsprodukter samt kol- och stålprodukter. Varorna lastas på och av med särskilda kranar (lolo – lift on/lift off) som kan lasta och lossa varor över kaj. Vissa fartyg har egna kranar ombord.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;Containerisering&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;Containerisering innebär en utveckling mot att allt mer gods och nya godsslag hanteras i containrar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Europeiska sjömotorvägsprogrammet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;Europeiska sjömotorvägsprogrammet är ett av trettio prioriterade projekt inom &lt;NOBR&gt;TEN–T-programmet.&lt;/NOBR&gt; Programmet syftar till att veckla fungerande förbindelser där intermodala transporter an- vänds samt att förbindelser till perifera områden fungerar. Det finns fyra sjömotorvägsprogram i Europa, varav Östersjö- programmet Motorways of the Baltic Sea är ett. Det är möjligt för exempelvis hamnar att söka finansiellt stöd för projekt som främjar funktionaliteten av sjömotorvägar. Projekten kan vara antingen bi- laterala mellan två hamnar eller gemensamma för hela Öster- sjöområdet.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft8"&gt;&lt;NOBR&gt;Feeder-fartyg&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;&lt;NOBR&gt;Feeder-trafik&lt;/NOBR&gt; är matartrafik med mindre fartyg som går från större till mindre destinationer. Den hubb där flest varor passerar med svensk slutdestination är Hamburg/Bremerhaven, följt av Rotter- dam och Antwerpen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;GTD I och GTD II&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;GTD I och GTD II är förkortningar för den första respektive andra Godstransportdelegationen − två statliga utredningar som hanterade trafikslagövergripande frågor. I utredningarna deltog en mängd ledande transportaktörer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p59 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Mer detaljerad information om programmet finns i SOU 2007:59 .&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft15"&gt;12&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_11"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td29"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Ordlista&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p61 ft8"&gt;Godstyp&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft9"&gt;Uppdelning av lasters hanteringssätt torrbulk, flytande bulk eller enhetslaster (t.ex. containrar, växelflak, trailrar och kassetter).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Hamnföretag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft9"&gt;I begreppet hamnföretag omfattas företag som endast förvaltar hamninfrastruktur, rena stuveriföretag samt företag som gör både och (vilket de flesta större svenska hamnföretag gör).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Helsingforskommissionen (HELCOM)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft9"&gt;HELCOM arbetar för att skydda den marina miljön i Östersjön från alla typer av föroreningar. I HELCOM sluts regionala överenskommelser mellan Danmark, Estland, EU, Finland, Lett- land, Litauen, Polen, Ryssland, Sverige och Tyskland.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Den första konventionen för att skydda Östersjöns miljö skrevs 1974. En ny konvention kom 1992, vilken trädde i kraft i januari 2000.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Industrihamn/industrikaj&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft9"&gt;En industrihamn är en hamn som har inrättats utifrån en särskild industris behov. Vissa industrihamnar har utvecklats till allmänna hamnar. Vissa allmänna hamnar har även industrikajer inom hamn- området.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p65 ft8"&gt;International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft9"&gt;MARPOL är en &lt;NOBR&gt;IMO-konvention&lt;/NOBR&gt; som innehåller bestämmelser som ska förhindra att fartyg förorenar miljön. MARPOL reglerar bl.a. hur fartyg ska vara konstruerade och hur fartygstransport av oljeprodukter och andra farliga kemikalier i bulk ska ske.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p66 ft15"&gt;13&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_12"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Ordlista&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p67 ft8"&gt;International Maritime Organisation(IMO)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;IMO är FN:s organ för internationella sjöfartsfrågor. Orga- nisationen har sitt säte i London.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;International Ship and Port facility Security Code &lt;NOBR&gt;(ISPS-koden)&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;&lt;NOBR&gt;ISPS-koden&lt;/NOBR&gt; är ett internationellt regelverk om förbättrat sjö- fartsskydd på fartyg och i hamnanläggningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Hubb&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;En hubb är en central nod i ett transportnätverk där omlastning sker till en annan transportenhet för vidare transport till slut- destinationen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;Lokal arbetsmarknadsregion &lt;NOBR&gt;(LA-region)&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;En &lt;NOBR&gt;LA-region&lt;/NOBR&gt; utgår från en indelning av Sverige i lokala arbets- marknadsregioner som funnits som statistiskt begrepp sedan 1990. En revidering görs vart femte år. Statistiska centralbyrån (SCB) är ansvarig för statistiken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;Linjetrafik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;Linjetrafik är sådan trafik som går enligt regelbunden tidtabell, oftast används begreppet för godstrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Miljötillstånd&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;Hamnar med trafik med fartyg över 1 350 bruttoton måste enligt miljöbalken ha miljötillstånd. Miljöbalken anger endast krav på att lämna in ansökan om tillstånd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p68 ft15"&gt;14&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_13"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35813x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td29"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Ordlista&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p61 ft8"&gt;Miljökonsekvensbeskrivning (MKB)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft9"&gt;MKB används för att få en helhetssyn av den miljöpåverkan som en planerad verksamhet kan medföra. En miljökonsekvensbeskrivning ska alltid göras vid ansökan om miljötillstånd. MKB regleras i 6 kap. miljöbalken, förordningen (1998:905) om miljökonsekvens- beskrivningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Nomenclature of Territorial Units for Statistics (NUTS)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft9"&gt;Ett begrepp i Eurostats nomenklatur för statistiska territoriella en- heter. I EU finns drygt 200 NUTS &lt;NOBR&gt;II-områden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Permanent International Association of Navigational&lt;/P&gt;
&lt;P class="p0 ft8"&gt;Congresses (PIANC) rekommendationer&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft9"&gt;Internationellt standardiseringsarbete för farledsutformning som styr Sjöfartsverkets arbete med farledshållning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Riksintresse för hamnar och farleder ur ett planeringsperspektiv&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft9"&gt;Sjöfartsverket ska lämna uppgifter till länsstyrelserna om områden som myndigheten bedömer vara av riksintresse, enligt 2 § för- ordningen (1998:896) om hushållning med mark och vatten- områden m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Verket har gjort bedömningen att samtliga 25 &lt;NOBR&gt;TEN–A&lt;/NOBR&gt; hamnar i Sverige ska förklaras som riksintresse. Sammanlagt har Sjö- fartsverket pekat ut 29 svenska hamnar som riksintresse. Denna be- dömning har bl.a. utgått från hamnstatistik. Arbetet har sam- ordnats med respektive länsstyrelse, trafikverken samt Boverket och NUTEK.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p70 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;NUTEK:s roll i detta sammanhang har varit att ta ställning till områden av riksintresse för industriell produktion.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft15"&gt;15&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_14"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Ordlista&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p67 ft8"&gt;&lt;NOBR&gt;Roro-fartyg&lt;/NOBR&gt; (eng. roll on/roll off)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;&lt;NOBR&gt;Roro-fartyg&lt;/NOBR&gt; är konstruerade för att fartygets last lätt ska kunna köras ombord och i land. Detta kan ske genom ramper i fartygets för och akter eller vid fartygets sidor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;Ropax (eng. roro and passengers)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft22"&gt;Ropax är en flexibel färjeform där &lt;NOBR&gt;roro-fartygets&lt;/NOBR&gt; lastkapacitet kom- bineras med passagerarfärjornas komfort. Passagerar- respektive lastkapacitetet kan varieras efter säsonger och efterfrågan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft8"&gt;International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;SOLAS är en &lt;NOBR&gt;IMO-konvention&lt;/NOBR&gt; med bestämmelser om hur fartyg ska vara konstruerade för att vara så säkra som möjligt. SOLAS omfattar allt från brandskydd till stabilitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;Sveriges Hamnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;Sverige Hamnar är den huvudsakliga arbetsgivar- och bransch- organisation för de allmänna hamnarna i Sverige. Organisationen är även en del av Transportgruppen samt medlem i Svenskt Närings- liv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;Systemtrafik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;Systemtrafik är uppbyggd utifrån ett särskilt företags behov av transporter. Ofta används lastbärare som är särskilt utformade efter just den kundens krav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;&lt;NOBR&gt;Twenty-foot&lt;/NOBR&gt; Equivalent Unit(TEU)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;TEU är en allmänt vedertagen standard för mätning av con- tainergods. Containertrafiken har två standardstorlekar – 20 fot och 45 fot. Omräkning sker till &lt;NOBR&gt;20-fotscontainer&lt;/NOBR&gt; för att kunna jäm- föra statistik. I officiell statistik är vikten på containern fråndragen; det är varornas vikt som inrapporteras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft15"&gt;16&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_15"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35815x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td29"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Ordlista&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p61 ft8"&gt;Transeuropeiska nät&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;(Transeuropean Networks &lt;NOBR&gt;–TEN&lt;SPAN class="ft28"&gt;)&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p75 ft9"&gt;Europeiska unionen ska bidra till att upprätta och utveckla trans- europeiska nät (TEN) för infrastrukturerna inom &lt;NOBR&gt;transport-,&lt;/NOBR&gt; tele- kommunikations- och energisektorerna (artikel 154 i &lt;NOBR&gt;EG-för-&lt;/NOBR&gt; draget). Följande kategorier av hamnar kan få bidrag ut TEN- budgeten: inlandshamnar som har trafik överstigande 0,5 miljoner ton per år eller kusthamnar med internationell sjöfart, vars trafik överstiger 1,5 miljoner ton eller 200 000 passagerare per år och som har intermodala förbindelser med övriga TEN (kategori A); godstrafik över 0,5 miljoner ton eller 100 000 199 999 passagerare per år och förbindelser till övriga TEN samt utrustning för närsjöfart (kategori B); av regional betydelse som inte uppfyller kraven i kategori A eller B men som är lokaliserade på öar, i EU:s utkanter eller i avlägsna trakter och som tillgodoser förbindelser mellan dessa regioner och mer centrala delar av Europa (kategori C).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p76 ft8"&gt;&lt;NOBR&gt;TEN–T-programmet&lt;/NOBR&gt; (Transeuropean Transport Networks)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft9"&gt;&lt;NOBR&gt;TEN–T-programmet&lt;/NOBR&gt; ska finansiera genomförandet av de trans- europeiska näten. De europeiska sjömotorvägarna är ett delpro- gram i &lt;NOBR&gt;TEN–T-programmet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Tompositionering&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft9"&gt;Tompositionering innebär tomtransporter av lastbärare, t.ex. con- tainrar, järnvägsvagnar samt flak. Tomtransport uppkommer av att varuflöden är ojämna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Torrhamn (eng. &lt;NOBR&gt;dry-port)&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft23"&gt;En torrhamn är en plats, i regel inne i landet, dit transporter går direkt från hamnen. I torrhamnen utförs exempelvis tullklarering eller annan godsadministration som annars sker i hamnen. Genom att denna hantering sker utanför hamnområdet kan transporten gå direkt, vilket i sin tur avlastar infrastrukturen på hamnområdet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p77 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Mer detaljerad information om möjligheter för hamnarna att delta &lt;NOBR&gt;TEN-programmet,&lt;/NOBR&gt; se SOU 2007:59.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft15"&gt;17&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_16"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Ordlista&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p67 ft8"&gt;Transittrafik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;Transittrafik är olika slags varutransporter som passerar genom ett land eller område utan att bearbetas. Omlastning till någon annat transportslag är däremot möjlig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;Transocean trafik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;Transocean trafik är trafik med direktanlöp från andra världsdelar. Ett annat ord för översjötrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Transshipment&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;Med transshipment menas trafik som omlastas från ett stort fartyg i t.ex. Rotterdams Hamn till ett mindre &lt;NOBR&gt;feeder-fartyg&lt;/NOBR&gt; och skeppas vidare till någon annan destination.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Översjötrafik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;Översjötrafik är trafik från andra kontinenter. Ett annat ord för transocean trafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p78 ft15"&gt;18&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_17"&gt;


&lt;P class="p0 ft7"&gt;Sammanfattning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p79 ft9"&gt;Uppdraget&lt;/P&gt;
&lt;P class="p75 ft9"&gt;Hamnstrategiutredningens huvuduppgift är att identifiera hamnar av särskilt strategisk betydelse för det svenska godstransport- systemet och föreslå regeringen vilka hamnar som ska ges prioritet i förhållande till övriga när det gäller statligt finansierad infra- struktur. I prioriteringsarbetet ska hela Sverige beaktas. Vidare ska utredningen föreslå vilka åtaganden och krav de prioriterade ham- narna ska uppfylla.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft23"&gt;Det är regeringen som slutligt avgör vilka hamnar som ska få en prioriterad ställning. Prioriteringen av hamnarna är dessutom inget slutligt ställningstagande eftersom förutsättningarna för utpekan- det kan ändras över tid. Därför bör återkommande översyner genomföras av vilka hamnar som ska vara prioriterade. Hamnarnas åtaganden blir därmed också tidsbegränsade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft23"&gt;Utredningen ska också se över principerna för kostnadsfördel- ningen mellan stat och hamn när det gäller de allmänna farlederna samt presentera förslag på hur det framtida finansiella ansvaret för de allmänna farlederna bör vara utformat. I detta ligger en ambition att få en helhetssyn vad gäller den samlade infrastrukturen till och från Sveriges hamnar. Utredningsdirektiven anger sex kriterier som stöd i prioriteringsarbetet:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p81 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft30"&gt;godsomsättning − godsmängd, godsets värde, antal lastenheter, färjetrafik samt möjligheter att erbjuda intermodala lösningar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;infrastruktur − befintlig infrastruktur till och från samt inom hamnen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;miljö − miljödifferentierade hamnavgifter, aktivt miljöarbete i hamnen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p83 ft15"&gt;19&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_18"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Sammanfattning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p84 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;säkerhet och skydd − arbetsmiljö, trafiksäkerhet och skyddsarbete i hamnen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;utveckling – utvecklingspotentialen för hamnen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;samarbete – huruvida hamnen i olika former samverkar med andra hamnaktörer i och utanför regionen eller nationen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft9"&gt;Urvalsprocessen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p87 ft23"&gt;För att bilda sig en uppfattning om hamnarna i olika delar av landet har Hamnstrategiutredningen träffat representanter för ca 50 hamnar vid personliga besök i respektive län/region. Därefter har, som ett första steg i urvalsprocessen, de allmänna hamnarna och de största industrihamnarna kartlagts. Kartläggningen beskriver hamnarnas verksamhet och omkringliggande infrastruktur – på så- väl sjösidan som landsidan – samt hamnarnas samarbeten med andra hamnar; den typ av samarbete som är viktigast för utred- ningens uppdrag är samarbete som syftar till en effektivare hamn- struktur i Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p88 ft9"&gt;I kartläggningen görs också en genomgång av regionala utveck- lingsplaner och länstransportplaner för att identifiera kopplingen till länets/regionens övriga utvecklingsarbete.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft23"&gt;Kartläggningen visar en stor variation i hamnarnas verksamhet, samtidigt som hamnstrukturen redan i dag är specialiserad och rela- tivt koncentrerad. Över hälften av alla svenska hamnar har torrbulk (huvudsakligen skogs- och stålprodukter) som sitt absolut dominerande godsslag (&amp;gt; 50 procent av total hantering i ton över kaj). Det finns också en stor koncentration av godsmängd till ett fåtal av Sveriges totalt ca 50 hamnar (exklusive mindre industri- kajer). Totalt hanterades 2006 ca 180,5 miljoner ton i svenska hamnar, varav drygt 150 ton (85 procent) i de 25 största.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft9"&gt;Hamnarnas verksamhet och behov av landinfrastruktur upp- märksammas endast till en del i det regionala utvecklingsarbetet; regionförstoring och persontransporter har generellt sett en högre prioritet i de regionala planerna. Förmodligen beror detta på att re- gionala företrädare anser att dagens infrastruktur till och från hamnarna helt enkelt är tillräckligt bra.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p91 ft15"&gt;20&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_19"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td31"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Sammanfattning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p92 ft9"&gt;Hamnar har olika roller i transportsystemet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p93 ft9"&gt;I dagens hamnstruktur hanterar majoriteten av hamnarna skog- och stålprodukter, vilket visar att viktig svensk basindustri har stora behov av hamnverksamhet. Dessa hamnar benämns som industri- hamnar i utredningen. Industrihamnarna finns utspridda över landet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft37"&gt;Vidare har vissa hamnar funktionen av bro till våra grannländer. Denna funktion är viktig, inte minst för att handelsströmmarna till dessa länder är stora. I utredningen benämns dessa hamnar bro- hamnar. Brohamnar finns huvudsakligen i Sydsverige, Västsverige och i Stockholmsområdet. Det är också i brohamnarna hamnarnas passagerartrafik finns. Hamnstrategiutredningen har dock valt att helt bortse från passagerares behov, då det är godstransporter som i utredningens perspektiv är centralt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Flera hamnar hanterar huvudsakligen oljeprodukter och andra bränslen. Dessa hamnar benämns i utredningen energihamnar. Energihamnarna finns främst på Västkusten, där de stora olje- raffinaderierna finns, men även i andra delar av Sverige hanteras bränsleprodukter, främst för den egna närmarknadens behov samt transitlagring.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft23"&gt;Containerhanteringen ökar i globala handelsströmmar främst av två skäl; för det första blir globaliseringen med det nya handels- strömmarna framförallt till Asien allt viktigare för varuförsörjningen. För det andra är det numera tekniskt möjligt att lasta allt fler godsslag i containrar (s.k. containerisering). För att möta denna utveckling har under senare år flera av de svenska hamnarna satsat på att starta eller utöka sin containerhantering för att också bli containerhamnar. Två hamnar utmärker sig genom att ha en mycket större containerhantering än övriga – Göteborgs Hamn och Helsingborgs Hamn. Stockholms Hamnar planerar där- utöver att kraftigt utöka sin containerhantering genom nybyggnation av en containerhamn i Nynäshamn (Norvik).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p94 ft38"&gt;Fordonsindustrin har länge varit en viktig industri för Sverige. Hamnarna har en viktig roll i fordonsindustriernas transport- kedjor; Göteborg, Sölvesborg, Södertälje och Umeå är exempel på denna typ av hamnar. En ny trend för det som i utredningen benämns fordonshamnar är att hamnarna är s.k. transshipment- hamnar, där hamnarna fungerar som lager för bilar som tillverkas på andra kontinenter, främst Asien. Särskilda översjöfartyg transporterar fordonen till hamnen där de ställs upp och färdigställs&lt;/P&gt;
&lt;P class="p95 ft15"&gt;21&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_20"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Sammanfattning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p96 ft9"&gt;för leverans när slutordern kommer. Efter färdigställandet (Pre- Delivery Inspection, PDI) transporteras fordonen vidare. Malmö och Wallhamn har denna funktion.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Till skillnad från andra &lt;NOBR&gt;EU-länder&lt;/NOBR&gt; minskar insjöfarten i Sverige. Det finns därför anledning att ytterligare fundera på insjöfartens roll i godstransportsystemet. I utredningen benämns insjöhamn- arna som avlastningshamnar, eftersom de fyller en viktig funktion för att avlasta ansträngd infrastruktur på land. Avlastningshamnar av betydelse finns i Vänern och Mälaren. I både Vänern och Mälaren har gemensamma hamnbolag bildats – Vänerhamn res- pektive Mälarhamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;En och samma hamn kan dessutom ha flera funktioner i gods- transportsystemet. Exempelvis är Göteborg både industrihamn, brohamn, energihamn, containerhamn och fordonshamn. Göte- borg är den enda svenska hamn som fyller samtliga dessa funk- tioner. Övriga svenska hamnar kan kategoriseras till en, två eller högst tre kategorier.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft9"&gt;Hamnar som kvalificerar sig att kunna vara strategiska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft9"&gt;Kartläggningen ligger till grund för utredningens sammanvägda be- dömning av godsomsättning, infrastruktur och samverkan. Gruppen hamnar som i det första urvalssteget utsetts vara kvali- ficerade att vara strategiska består av Gävle, Göteborg, Halmstad, Helsingborg, Karlshamn, Karlskrona, Luleå, Malmö, Mälarhamnar (Västerås och Köping), Norrköping, Oskarshamn, Oxelösund, Stockholm (Kapellskär, Stockholms innerstad), Sundsvall, Söder- tälje, Trelleborg, Umeå, Varberg, Vänerhamn (sju hamnar i Vänern) och Ystad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft9"&gt;Var behövs hamnar?&lt;/P&gt;
&lt;P class="p87 ft23"&gt;För att komma fram till det slutliga urvalet är det viktigt att be- grunda var det behövs hamnar. Det kan konstateras att hamnarna har en avgörande roll för ett utrikeshandelsberoende land som Sverige, där det är vitalt för landet att varuströmmarna till viktiga handelspartners fungerar. De hamnar som sköter förbindelserna med grannländerna, vilka historiskt sett varit landets viktigaste handelspartners, har därför en strategisk funktion.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p102 ft15"&gt;22&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_21"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td31"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Sammanfattning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p103 ft9"&gt;Vidare behövs hamnar där människor bor och konsumerar varor samt där viktiga industrier har sin verksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft22"&gt;Hamnstrategiutredningen har som viktig utgångspunkt att det är varuägarna – dvs. de som har något att transportera – och deras behov av transporter av gods som står i centrum. Utredningen har därför begärt in och fått förslag från ett antal olika organisationer som representerar olika delar av näringslivet på de viktigaste hamn- arna för det svenska godstransportsystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p105 ft9"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska godstransport- systemet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft9"&gt;Med stöd i ovanstående perspektiv har ett slutligt urval skett av hamnar som föreslås som strategiska.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft23"&gt;Som strategiska hamnar föreslås Göteborg, Helsingborg, Malmö, Trelleborg, Karlshamn i samverkan med Karlskrona, Norr- köping, Stockholm (Kapellskär), Gävle, Sundsvall och Luleå. De utvalda hamnarna har olika roller i godstransportsystemet:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p107 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;Göteborg är den hamn i Sverige som har det ojämförligt största utbudet på hamntjänster tack vare en överlägsen godsom- sättning och därmed av nationellt strategisk betydelse. I Göteborg hanteras i princip alla typer av gods utom icke- enhetslastad torrbulk. Dessa godstyper hanteras i stället i Varberg och Uddevalla som är Göteborgs samverkanspartners i samarbetet West Sweden Seaports.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p108 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;Helsingborg är en nationell strategisk brohamn till Danmark samt en, efter Göteborg, ledande containerhamn.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;Malmö har en nationellt strategisk betydelse som brohamn till Tyskland samt som energihamn för stora mängder av oljepro- dukter och andra bränslen som hanteras i hamnen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p110 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;Trelleborg är den nationellt mest strategiska brohamnen för trafik till Tyskland.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;Karlshamn tillsammans med Karlskrona är nationellt strategisk brohamn för transporter till Baltikum (Karlshamn) och Polen (Karlskrona) och också energihamn för bränsletransporter (Karlshamn).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p111 ft15"&gt;23&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_22"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Sammanfattning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p84 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Norrköping är nationellt strategisk för industri- och energiprodukter. Hamnen har en stor hantering av enhetsgods men det mesta av dessa volymer går aldrig över kaj, därmed är det nationella intresset för hamnverksamheten koncentrerat på hanteringen av energi och industriprodukter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p112 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;Kapellskär har en nationell strategisk roll som brohamn till viktiga handelspartners i Finland och Baltikum.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;Gävle har en växande containerverksamhet och är en nationellt strategisk industri- och energihamn (exempelvis när det gäller flygbränsle till Arlanda).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;Sundsvall är en nationellt strategisk industrihamn för skogs- produkter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;Luleå är en nationellt strategisk industrihamn för malm och stålprodukter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft9"&gt;Förslag på preciserat ansvar för farledshållning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft9"&gt;Utvecklingen av sjötrafiken innebär att fartygen blir allt större, sär- skilt gäller detta containerfartyg. Den ökade storleken på fartygen innebär att fartygen blir längre och bredare; däremot förändras djupgåendet förhållandevis lite.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft23"&gt;Allt större fartyg ställer högre krav på farlederna in till hamnarna, och det finns därför en risk att Sjöfartsverkets hittills låga kostnader för farledshållning kommer att öka. Därtill är gräns- en för var ansvaret ligger när det gäller farledsunderhållet (isbryt- ning, sjömätning samt sjögeografisk information) inte lagreglerad, eftersom lagen (1983:293) om allmänna hamnar och farleder inte preciserar gränsen för statens ansvar gentemot hamnens.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Det är Sjöfartsverket som beslutar om inrättande, utvidgning och avlysning av allmän farled och därtill hörande allmän hamn. I beslutet (SJÖFS 1988:5) ingår en förteckning av allmänna farleder och allmänna hamnar. I dag är ca 50 hamnar och tillhörande far- leder allmänna. Beslutet om allmän hamn eller farled kan föregås av en ansökan från hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft38"&gt;Farledsutformning bestäms av hävd, ofta beroende av regionala och lokala traditioner. Det finns dock ett internationellt standard- iseringsarbete kallat Permanent International Association of&lt;/P&gt;
&lt;P class="p116 ft15"&gt;24&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_23"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td31"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Sammanfattning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p117 ft9"&gt;Navigational Congress (PIANC) som syftar till att ta fram gemen- samma internationella rekommendationer för farledsutformning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft23"&gt;Vissa farleder sköts och bekostas av hamnarna själva även utan- för hamnområdesgränsen (Malmö och Helsingborg) medan Sjö- fartsverket i andra hamnar sköter farledsunderhållet ända in till kaj. För att komma tillrätta med dessa oklarheter föreslår Hamn- strategiutredningen ett tillägg i förordningen med instruktion till Sjöfartsverket (1995:589) som innebär att Sjöfartsverket åläggs att svara för farledshållning i allmänna farleder fram till hamnområdes- gränserna och vid behov inrätta nya allmänna farleder. Om för- slaget genomförs innebär det en extra kostnad för Sjöfartsverkets farledsunderhåll utanför hamnområdesgränsen (som hittills skötts av hamnar) på ca 8 miljoner kronor. Samtidigt sker en besparing på ca 4 miljoner, eftersom vissa industrihamnar får tar ansvar för far- lederna på det egna hamnområdet. I dessa fall har Sjöfartsverket hittills stått för kostnaden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p118 ft9"&gt;Sjöpaket och landpaket&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft9"&gt;Konsekvensförslaget för de strategiska hamnarna innefattar ett sjö- paket och ett landpaket:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p120 ft38"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft40"&gt;Förslaget på Sjöpaket innebär att Sjöfartsverket ska svara för sjö- säkerhetsanordningar (farledsunderhåll inklusive underhålls- muddring) ända in till kaj. Sjöpaketet innebär också förslag på snabbare uppfyllande av &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;PIANC-bestämmelserna,&lt;/NOBR&gt; bättre service på lotstjänster (nedkortad väntetid från dagens fem timmar till tre) samt förslag på en särskild överenskommelse om sjötrafik på Mälaren med modell från Väneröverenskommelsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p121 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;Förslaget på Landpaket handlar om att hamnanslutningar och flaskhalsar som är vitala för de strategiska hamnarna ska identifieras och prioriteras högre i trafikverkens inriktnings- planering. Trafikverken bör åläggas att årligen rapportera till regeringen hur man avser att avhjälpa flaskhalsar till de stra- tegiska hamnarna. Vidare föreslås en prioritering av de infra- strukturobjekt där regional enighet nåtts och där det finns en finansieringsöverenskommelse om gemensam finansiering.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p122 ft37"&gt;De strategiska hamnarna föreslås åta sig vissa förpliktelser, bl.a. att hamnarna ska vara allmänna och ta emot alla kunder samt vara&lt;/P&gt;
&lt;P class="p52 ft15"&gt;25&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_24"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Sammanfattning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p96 ft9"&gt;dygnet &lt;NOBR&gt;runt-öppna.&lt;/NOBR&gt; Vidare förutsätts att de strategiska hamnarna ska medverka i regionala överenskommelser om finansiering av sjö- och landinfrastruktur. Strategiska hamnar ska också bedriva en am- bitiös och aktiv miljöpolitik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p123 ft15"&gt;26&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_25"&gt;


&lt;P class="p0 ft7"&gt;1 Uppdraget&lt;/P&gt;
&lt;P class="p124 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Direktiven&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p125 ft9"&gt;I Hamnstrategiutredningens direktiv (dir. 2006:61) anges att ut- redningens huvuduppgift är:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p126 ft11"&gt;att identifiera hamnar av strategisk betydelse och föreslå regeringen vilka hamnar som ska ges prioritet i förhållande till andra hamnar när det gäller statligt finansierad infrastruktur. I förhandlarens arbete med att bedöma vilka hamnar som ska vara prioriterade ska hela Sverige beaktas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p127 ft9"&gt;Min huvuduppgift är sålunda att identifiera särskilt strategiska hamnar som ska få prioritet i förhållande till de övriga när det gäller statligt finansierad infrastruktur, dvs. hamnarnas omkringliggande infrastruktur på land och till sjöss. Uppdraget handlar således inte om att pröva enskilda hamnars affärsmässighet eller framtidsplaner. I direktiven anges följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p128 ft11"&gt;De hamnar som inte blir prioriterade kan även i framtiden utgöra en viktig del av transportsystemet. Därmed kommer också deras behov av anslutande infrastruktur att prövas på sedvanligt sätt i den nationella och regionala infrastrukturplaneringen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p129 ft38"&gt;Med stöd av förhandlarens förslag ska regeringen, i enlighet med utredningsdirektiven och proposition 2005/06:160 Moderna tran- sporter, slutligt avgöra vilka hamnar som får en prioriterad ställning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;För att tillse att den prioritering som i dag sker utifrån mina be- dömningar och analyser följs upp på ett ändamålsenligt sätt är det i direktiven angivet att:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p130 ft11"&gt;Prioriteringen av hamnarna ska inte betraktas som ett slutgiltigt ställningstagande eftersom förutsättningarna för utpekandet kan för- ändras, Av denna anledning bör en återkommande översyn genom- föras av vilka hamnar som ska vara prioriterade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p83 ft15"&gt;27&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_26"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Uppdraget&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;I direktiven anges ett antal kriterier som bör gälla för att en hamn ska få en prioriterad ställning: godsomsättningskriteriet (gods- mängd, godsets värde, antal lastenheter, färjetrafik samt möjlig- heter att erbjuda intermodala lösningar); infrastrukturkriteriet (be- fintlig infrastruktur till och från samt i hamnen); miljökriteriet (miljödifferentierade hamnavgifter, aktivt miljöarbete i hamnen); säkerhets- och skyddskriteriet (arbetsmiljö, trafiksäkerhet och skyddsarbete i hamnen); utvecklingskriteriet (utvecklingspo- tentialen för hamnen) samt samarbetskriteriet (huruvida hamnen i olika former samarbetar med andra hamnaktörer, i och utanför re- gionen eller nationen).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p88 ft9"&gt;Dessa bör, enligt direktiven, helt eller delvis vara uppfyllda för att prioritering ska kunna bli aktuell.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft35"&gt;En prioriterad hamn ska också ”förbinda sig att för en viss tid uppfylla vissa uppställda krav”, och förhandlaren ska ”föreslå vilka åtaganden som ska gälla för hamnar som prioriteras”.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p133 ft22"&gt;Förhandlaren ska också se över principerna för kostnadsför- delningen när det gäller de allmänna farlederna samt presentera förslag på hur det framtida finansiella ansvaret för de allmänna far- lederna bör vara utformat. Denna del av uppdraget syftar till att få en helhetssyn på den samlade infrastrukturen till och från hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p134 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Tidigare utredningsarbete&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p135 ft9"&gt;I den första Godstransportdelegationens (GTD I) slutbetänkande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft9"&gt;Godstransporter för tillväxt − en hållbar strategi (SOU 2001:61) an- ges att det behövs en ”ökad samsyn om villkoren som godstran- sportsektorn gemensamt arbetar inom och ett ökat samarbete mellan olika aktörer på transportmarknaden”.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft9"&gt;Redan här finns tankar på behovet av prioritering av hamnar:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p138 ft11"&gt;Godstransportdelegationens mening är att staten som förutsätt- ningsskapare bör understödja en strukturell förändring av hamnverk- samheten som mer fokuserar på hamnarnas roll som noder och nav i nationella och regionala godsflöden än på enskilda kommuners situa- tion. Exempelvis kan ett sådant understödjande ske i samband med den planering av infrastruktur till och från hamnar som staten har an- svar för enligt rådande ordning. – – – Samordning av hamnverksamhet i större regioner med koncentrering av godsflöden etc. bör således underlätta för staten i sitt prioriteringsarbete av investeringar i an- slutningarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p139 ft15"&gt;28&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_27"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35827x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td33"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft43"&gt;Uppdraget&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p140 ft22"&gt;I GTD II:s slutbetänkande Godstransporter − noder och länkar i samspel (SOU 2004:76) finner delegationen det mindre lämpligt att peka ut enskilda hamnar. Däremot gör delegationen bedömningen att det skulle gynna både sjötransporterna och utveckling av inter- modala transporter om några strategiska hamnregioner pekades ut. Delegationen pekade för sin del ut följande regioner:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p141 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;Mellersta ostkusten − hamnarna från Gävle i norr till Norr- köping i söder, inklusive Mälarhamnarna&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;Västsverige − hamnarna i Göteborg, Uddevalla och Varberg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;Skåne – hamnarna i Malmö, Helsingborg, Trelleborg och Ystad.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p143 ft9"&gt;Utredningen gjorde också bedömningen att det fanns goda förut- sättningar för ökade godsflöden i sydöstra Sverige. Denna bedöm- ning gjordes mot bakgrund av de godsmängder som totalt hanteras inom sjöfarten och utifrån delegationens resonemang om godsstråk och noder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p144 ft9"&gt;Utredningen anförde följande:&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p130 ft44"&gt;För det första menar vi att berörda parter inom var och en av regionerna sinsemellan bör diskutera och försöka enas exempelvis om åtgärder för ökad samordning och specialisering. En sådan utveckling har redan påbörjats i Göteborgsregionen. Regeringen bör ta initiativ till och medverka i sådana överläggningar med parterna om vilka roller de olika hamnarna inom respektive område bör ta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p145 ft11"&gt;För det andra anser vi att staten genom trafikverken bör ta ett ut- ökat ansvar för väg- och järnvägsanslutningarna till hamnarna i de re- gioner där parterna blivit överens om hur hamnstrukturen skall kunna nyttjas effektivt. Genom den rollfördelning som etableras kommer statens investeringar allokeras effektivt och med utgångspunkt från bl.a. aktuella trafikvolymer och olika behov till följd av en ökad speci- alisering.– – –&lt;/P&gt;
&lt;P class="p146 ft11"&gt;Givet att parterna kommer överens om en tydligare rollfördelning anser vi att statens insatser i form av ansvar för farleder och nautiska tjänster inom respektive region kan allokeras och koncentreras på ett effektivt sätt. Följden blir en effektivare hamnstruktur där risken för överkapacitet och dubbelinvesteringar minskar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p147 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;SOU 2004:76 s. 63 ff.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft15"&gt;29&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_28"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35828x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Uppdraget&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p149 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Fyra ytterligare centrala utgångspunkter för ut- redningen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft9"&gt;Redan GTD I och GTD II fastslog fyra utgångspunkter för det fortsatta arbetet med att utveckla godstransportsystemet. Hamn- strategiutredningen har även dessa som utgångspunkt:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p151 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Godstransportsystemet bör vara marknadsstyrt.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;Den som har varor att förflytta, dvs. varuägarna, bör stå i cent- rum.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Statens roll bör vara att skapa förutsättningar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;De transportpolitiska målen bör vara styrande.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p152 ft9"&gt;På senare tid har det övergripande målet att säkerställa långsiktig hållbarhet kommit i fokus, dvs. att ett framtida godstran- sportsystem måste vara ekologiskt, ekonomiskt och socialt lång- siktigt hållbart. Inte minst klimatfrågan har växt i betydelse och uppmärksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;GTD I och II lyfte fram ytterligare en aspekt − att staten på en öppen transportmarknad har ett särskilt ansvar att främja svenska företags konkurrenskraft sett ur ett internationellt perspektiv. Denna aspekt vill jag återigen framhålla.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft9"&gt;Avvägningen mellan ambitionen att se godstransportsystemet utvecklat på marknadens villkor och uppgiften för samhällets aktörer att vara förutsättningsskapare är inte helt enkel. En viktig utgångspunkt är att lyssna till marknadens aktörer inför infra- strukturförändringar. Samtidigt är det uppenbart att när väl en vik- tigare investering genomförts, så blir denna i sin tur styrande för den fortsatta utvecklingen för marknadens aktörer som måste an- passa sin verksamhet efter de förutsättningar som skapats av tidi- gare beslut. I en tid med snabba förändringar ökar naturligtvis risken för att beslut som fattas på dagens förutsättningar i fram- tiden kan visa sig föråldrade och skapa onödiga svårigheter för marknadens aktörer.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p153 ft23"&gt;Det är viktigt att vara medveten om dessa svårigheter och för- söka fatta sådana beslut som inte onödigtvis begränsar handlings- alternativen i framtiden. Behovet av koncentration och planmässig- het, vilket präglar Hamnstrategiutredningens utredningsdirektiv,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p154 ft27"&gt;&lt;SPAN class="ft45"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Denna kommentar känns särskilt relevant under en period när handelsmönster och godstransportströmmar är på väg att anpassa sig efter järnridåns avskaffande, EU:s ut- vidgning och den marknadsliberala utvecklingen i stora delar av Asien som under modeordet &lt;SPAN class="ft46"&gt;globalisering &lt;/SPAN&gt;starkt påverkar främst handeln mellan Asien och USA samt Europa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft15"&gt;30&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_29"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td33"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft43"&gt;Uppdraget&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p140 ft9"&gt;måste balanseras med en ambition att också bevara flexibiliteten på ett sätt som gör att näringslivets aktörer kan möta också framtida förändringar i förutsättningarna på ett framgångsrikt sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Detta är viktiga förutsättningar för att förstå mina resonemang och förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;1.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Utredningens arbete&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p157 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;1.4.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Arbetsmetod&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft9"&gt;För att kunna bilda mig en uppfattning om ”Hamnsverige” och hamnarnas förutsättningar har jag ägnat mycket resurser åt att resa runt landet. Tillsammans med sekretariatet har jag besökt och träffat hamnföreträdare i Norrbottens län, Västerbottens län, Västernorrlands län, Gävleborgs län, Stockholms län, Västmanlands län, Östergötlands län, Gotlands län, Kalmar län, Blekinge län, Skåne län, Hallands län, Västra Götalands län och Värmlands län. Utredningssekretariatet har också varit i kontakt med hamnföre- trädare i Uppsala län. Under dessa besök har vi träffat såväl re- gionala och lokala politiker och tjänstemän som näringslivsrepre- sentanter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p158 ft37"&gt;Utredningen har också varit i kontakt med företrädare för fler- talet näringslivsorganisationer som representerar olika konstella- tioner av varuägare och logistikföretag. Bland dessa kan nämnas Näringslivets Transportråd, Transportindustriförbundet, Skogsin- dustrins transportkommitté, Svenska Redareföreningen samt regio- nala godstransportråd och handelskamrar i olika delar av landet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft35"&gt;Jag har också varit i kontakt med enskilda företag och haft en nära dialog med bransch- och arbetsgivarorganisationen Sveriges Hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;För att inhämta ytterligare underlagsmaterial har jag uppdragit åt Väg- och Transportforskningsinstitutet (VTI) att ta fram under- lag i form av en beskrivning av godsströmmar samt olika fakta om hamnarna. Kapitel 3 och 5 har bland annat detta material som källa. Jag har också uppdragit åt WSP Analys &amp; Strategi att inhämta material angående hamnarnas miljöarbete samt säkerhets- och skyddsarbete. Slutbetänkandets avsnitt 4.6 och 4.7 bygger på detta material.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Ämnessakkunnig Anna Åkerrén på Regeringskansliets av- delning för service till kommittéerna (Kommittéservice) har varit&lt;/P&gt;
&lt;P class="p159 ft15"&gt;31&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_30"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Uppdraget&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;behjälplig med analyser och underlagsmaterial till kapitel 7 om far- ledsansvar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Mina preliminära förslag har jag diskuterat och förankrat i mindre grupperingar med företrädare för näringslivet och andra branschföreträdare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;1.4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Betänkandets disposition&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p87 ft37"&gt;I bilaga 2, Hamnboken, kartläggs ett &lt;NOBR&gt;50-tal&lt;/NOBR&gt; av Sveriges hamnar, samtliga allmänna hamnar och de största industrikajerna mätt i godsomsättning över kaj. Denna kartläggning är en viktig utgångs- punkt för analysen av svenska hamnar i kapitel 3 och 5. Utred- ningsdirektiven står i centrum i kapitel 4 där prioriteringen av hamnar görs i ett första steg. I kapitel 6 görs sedan den slutliga pri- oriteringen och motiv för utpekningarna redovisas. Kapitel 7 be- skriver utgångspunkterna och förslaget för den del av utredningens uppdrag som handlar om det finansiella ansvaret för allmänna far- leder. Kapitel 8 beskriver konsekvenserna av utredningens förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p161 ft15"&gt;32&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_31"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35831x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p162 ft48"&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;Statens roll som förutsättnings- skapare på transportområdet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p163 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Svenska utgångspunkter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;I den senaste transportpolitiska propositionen &lt;SPAN class="ft9"&gt;Moderna transporter &lt;/SPAN&gt;(2005/06:160) anförs följande motiv för att tillsätta &lt;SPAN class="ft9"&gt;Hamnstrateg- iutredningen&lt;/SPAN&gt;:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p164 ft11"&gt;De flesta allmänna hamnarna fungerar antingen som nationellt, re- gionalt eller lokalt viktiga logistiknoder, dvs. hamnarna används av ett eller flera trafikslag för omlastning och lagring. Väl fungerande sam- verkan mellan trafikslagen är en nödvändig förutsättning för att få in- ternationellt konkurrenskraftiga transportkedjor. För att hamnarna även i framtiden ska vara effektiva noder i de intermodala transport- kedjorna måste goda förutsättningar skapas för hamnarnas fortsatta utveckling till effektiva och konkurrenskraftiga enheter. De stordrifts- fördelar som finns i de intermodala systemen gör att det är betydelse- fullt att identifiera de regioner där godstransportstråkens viktigaste in- termodala noder finns för att på så sätt stärka de olika tran- sportsystemens effektivitet.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft50"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p165 ft8"&gt;Statens roll diskuteras i GTD I:s slutbetänkande&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;enligt följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p166 ft11"&gt;Staten har, som redan påpekats, i sin roll som infrastrukturhållare, en naturlig uppgift att bedöma de krav på investeringar och förbättringar i anslutningar till olika hamnar och terminaler som framförs från ter- minalägarna. Utan att förhindra andra aktörer att investera och driva godsterminaler måste en prioritering nödvändigtvis göras av statliga myndigheter med hänsyn till att kraven och önskemålen i regel över- stiger tillgängliga resurser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft8"&gt;Det finns sålunda i rollen som förutsättningsskapare inslag av pri- oritering eftersom det inte finns tillräckliga resurser för att täcka alla behov.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Moderna transporter (2005/06:160, s. 295).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p167 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;SOU 2001:61.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft15"&gt;33&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_32"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35832x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Statens roll som förutsättningsskapare på transportområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p168 ft8"&gt;Statens roll som förutsättningsskapare är naturligtvis vidare än ansvaret för den nödvändiga infrastrukturen. Den omfattar också:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft52"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;ramar och spelregler &lt;/SPAN&gt;i form av bl.a. konkurrenslagstiftning och regelverk för de olika trafikslagen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;likvärdiga &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;konkurrensförutsättningar &lt;/SPAN&gt;för svenska företag som deras konkurrenter i andra länder&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;kontroll &lt;/SPAN&gt;av efterlevnaden av regelverket&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;stöd &lt;/SPAN&gt;till forskning inom transportområdet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;samordningsansvar &lt;/SPAN&gt;mellan olika trafikslagsföreträdare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p169 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Statliga hamnstrukturåtgärder i några andra länder&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft54"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p170 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;2.2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Norge&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p171 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;Inom ramen för arbetet med &lt;/SPAN&gt;Nasjonal transportplan (NTP) 2006&lt;SPAN class="ft55"&gt;−&lt;/SPAN&gt;2015 &lt;SPAN class="ft8"&gt;utarbetade en tvärorganisatorisk arbetsgrupp fram ett förslag på ny nationell hamnstruktur i Norge, där man kategori- serade hamnarna utifrån ett antal nivåer; Hamnar på nivå 1 är &lt;/SPAN&gt;ett nätverk av intermodala knutpunktshamnar &lt;SPAN class="ft8"&gt;med en standard och godsvolym som ger underlag för reguljära anlöp av containerfartyg i närsjöfart. Hamnar på nivå 2 är &lt;/SPAN&gt;lokala hamnar &lt;SPAN class="ft8"&gt;som ingår i olika &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;feeder-system&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt; i samverkan med knutpunktshamnarna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft8"&gt;Arbetsgruppen menar att det ur ett nationellt perspektiv är av yttersta vikt att ett lämpligt antal hamnar håller en hög standard och därmed säkrar att sjötransporter till och från Norge kan ut- vecklas i takt med närområdet. I arbetsgruppens förslag ingår där- för att hamnutbudet i den nya hamnstrukturen organiseras i fyra transportregioner och att elva kommersiella samarbetsregioner upprättas innanför dessa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft8"&gt;Arbetsgruppens dokument anger även ett antal urvalskriterier; &lt;SPAN class="ft9"&gt;trafiksituation &lt;/SPAN&gt;− godsvolym, godstyper, trafikupplägg; &lt;SPAN class="ft9"&gt;organisation − &lt;/SPAN&gt;partnerskap med privata aktörer, regionalt samarbete; &lt;SPAN class="ft9"&gt;infra- struktur &lt;/SPAN&gt;− land- och sjöinfrastruktur, marktillgång, inga intresse- konflikter med grannar, teknisk utrustning, kontroll och beredskap samt &lt;SPAN class="ft9"&gt;planstatus &lt;/SPAN&gt;– godkända planer av kontrollmyndigheter på kom- munal och fylkeskommunal nivå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p173 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;EU:s politik inom transportområdet finns beskriven i Strategiska godsnoder i det svenska transportsystemet (SOU 2007: 59).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft15"&gt;34&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_33"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td35"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td36"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Statens roll som förutsättningsskapare på transportområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p174 ft8"&gt;Det är upp till hamnarna att visa att de uppfyller de uppställda kraven efter ovan nämnda kriterier. Arbetsgruppen gick därför ut med en enkät där man tillfrågade hamnarna om hur de uppfyllde de uppställda kraven samt vilken intermodal knutpunktshamn som de själva prioriterade i respektive region. Norska Kystverket utveck- lade sedan arbetsgruppens förslag i rapporten &lt;SPAN class="ft9"&gt;Forslag til ny nasjonal havnestruktur – en faglig beslutningsgrunnlag &lt;/SPAN&gt;(november 2003).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Kystverket anger att det överordnade målet för den nationella hamnstrukturen är att överföra godstransporter från väg till sjö- transport med hänsyn till miljö, säkerhet och kapacitetsutnyttjande i transportnätet. Deras förslag består av ett antal intermodala knut- punktshamnar som ska ingå som ett led i nationella och inter- nationella transportkedjor där sjötransporter spelar en central roll. De lokala hamnarna har till uppgift att befrämja den lokala för- brukningen och produktionen med distributionstjänster.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft8"&gt;I Kystverkets utredning föreslås åtta hamnar som intermodala knutpunktshamnar. Övriga hamnar klassificeras som lokalhamnar. Den nya hamnstrukturen bör vara en viktig utgångspunkt för den statliga, fylkeskommunala och kommunala infrastruktur- planeringen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p175 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;2.2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Danmark&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft8"&gt;Det danska Transport- och energiministeriet har tillsatt en &lt;SPAN class="ft9"&gt;Infra- strukturkommission &lt;/SPAN&gt;som ska analysera det framtida tran- sportbehovet och komma med förslag på hantering av de lång- siktiga utmaningar som landets samlade infrastruktur står inför. Den överordnade målsättningen är att Danmark också fortsätt- ningsvis ska ha – och utveckla – ett transportsystem som är ett av de bästa i världen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p176 ft8"&gt;Perspektivet i kommissionens arbete är åren 2020/2030, och kommissionens arbete ska sedan ligga till grund för prioritering av de statliga infrastrukturinvesteringarna på transportområdet. Kom- missionen ska föreslå instrument som kan användas i förhållande till ökade mobilitetsbehov, trängsel- och framkomlighetsproblem, trafiksäkerhet samt konsekvenser för natur och miljö. Kom- missionen ska slutföra sitt arbete under hösten 2007.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Transport- och energiministeriet har också tillsatt en tanke- smedja för godstransporter och framtidens hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p83 ft15"&gt;35&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_34"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Statens roll som förutsättningsskapare på transportområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p177 ft8"&gt;Den danska motsvarigheten till organisationen Sveriges Hamnar &lt;SPAN class="ft55"&gt;− &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;Danske Havne − &lt;/SPAN&gt;är en del av det danska Kommunförbundet. I Danmark finns ca 400 hamnar, varav ca 80 är kommersiella. Till följd av den danska kommunsammanslagningen har flertalet ny- bildade kommuner fått flera hamnar inom sitt område, men endast en hamn per kommun kan vara medlem i Danske Havne. En konse- kvens av detta är att en strukturreform är i antågande där det i många städer skapas ett bättre sammanhang mellan kommunen och hamnens funktionella omland. Många kommuner har, eller och håller på att formulera, utvecklingsstrategier för kommunens ham- nar som inriktas på hamnarnas framtida användning, organisation och driftsform.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p178 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;2.2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Finland&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Den finska regeringen har ett åtgärdsprogram för logistik som lanserades 2005. Programmet är gemensamt för stat näringsliv och högskola. Målsättningen är att sänka logistikkostnaderna, förbättra Finlands konkurrenskraft samt att underlätta för trafiken. I pro- grammet finns 35 enskilda åtgärder inom kunskapsutveckling &lt;NOBR&gt;(&lt;SPAN class="ft9"&gt;know-how&lt;/SPAN&gt;),&lt;/NOBR&gt; marknadens funktion samt infrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Finland valde logistik som ett av flera huvudteman för sitt ord- förandeskap i EU andra halvåret 2006. I samband med detta ge- nomfördes undersökningen &lt;SPAN class="ft9"&gt;Logistik i Finland &lt;/SPAN&gt;– den fjärde i ord- ningen. Undersökningen bygger på data om företagens logistik- kostnader, nyckeltal för logistik, utvecklingen av effektiva informa- tionssystem, logistikkompetens, och entreprenad (&lt;SPAN class="ft9"&gt;outsourcing&lt;/SPAN&gt;) av logistikfunktioner. Undersökningen genomfördes med 2 225 före- tag som respondenter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Analysen visar att logistikkostnaderna är högre för finska före- tag än för konkurrenterna på kontinenten samtidigt som de finska företag som är aktiva på den internationella marknaden har lägre kostnader och högre logistikkompetens än de företag som bara verkar på den nationella marknaden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p179 ft15"&gt;36&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_35"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35835x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td35"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td36"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Statens roll som förutsättningsskapare på transportområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p180 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;2.2.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Storbritannien&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;I maj 2006 inledde det brittiska transportministeriet arbetet med en granskning av hamnsektorn i landet. Regeringens nuvarande håll- ning i hamnfrågor är att marknadskrafterna ska vara helt domi- nerande och att statens roll är att ingripa när marknadskrafterna kommit till korta – s.k. &lt;SPAN class="ft9"&gt;market failure&lt;/SPAN&gt;. Regeringens definition på &lt;SPAN class="ft9"&gt;market failure &lt;/SPAN&gt;är när medborgare inte inser den fulla konsekvensen för samhället av sina beslut och att företag och deras kunder inte kan ta fullt kostnadsansvar för sina egna beslut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p176 ft8"&gt;I Storbritannien är ägandet av hamnar mycket diversifierat; flera internationella privata investerare har köpt brittiska hamnar. Andra ägs av investeringsfonder (&lt;SPAN class="ft9"&gt;trusts&lt;/SPAN&gt;). För att minska den osäkerhet som utländskt ägande av hamnarna kan innebära, där beslut om den brittiska hamnstrukturen tas utanför landet, har intresseföreningen &lt;SPAN class="ft9"&gt;UK Major Port Group &lt;/SPAN&gt;(UKMPG) tagit på sig att formulera rikt- linjer (&lt;SPAN class="ft9"&gt;Code of Practice&lt;/SPAN&gt;) för investerare som har kommersiella in- tressen i brittiska hamnar. Någon egentlig statlig hamnpolitik finns alltså inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft8"&gt;Industrin efterlyser dock att regeringen tar ansvar för att program som &lt;NOBR&gt;TEN-programmet,&lt;/NOBR&gt; där de europeiska sjömotor- vägarna ingår, Marco &lt;NOBR&gt;Polo-programmet&lt;/NOBR&gt; och andra initiativ kan ge- nomföras även med brittiska hamnar som deltagare. Det finns en allmän uppfattning i Storbritannien att trots att staten avhänt sig ansvaret för hamnarna som ägare betyder inte att det inte finns be- hov av statliga interventioner i begränsad utsträckning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p182 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Källa i hela avsnittet: House of Commons Transport Committee: The Ports Industry in England and Wales, January 2007.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft15"&gt;37&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_36"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35836x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p0 ft20"&gt;3 Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p183 ft8"&gt;Detta kapitel bygger på kartläggningen av svenska hamnar i &lt;SPAN class="ft9"&gt;Hamn- boken &lt;/SPAN&gt;(bilaga 2) och ger därmed utgångspunkterna för urvalet av hamnar utifrån utredningens kriterier som presenteras i kapitel 4. Kapitlet inleds med en analys av det material som tagits fram i Hamnboken. Därefter diskuteras hamnarnas roll för den svenska utrikeshandeln. Kapitlet avslutas med en genomgång av var det kommer att behövas hamnar i framtiden. Bedömningen grundar sig på kundperspektivet för hamnarna tillsammans med befolk- ningsprognoser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p184 ft8"&gt;Hamnarna har en viktig roll för svensk utrikeshandel&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;Hamnarnas roll för utrikeshandeln är oomtvistlig. Diagrammet nedan visar utrikes godstransporter med olika transportslag 2006. I sjöfartens andel ingår lastbilar och järnvägsvagnar som tran- sporteras med färjor. I diagrammet exkluderas dock olje- och malmtransporter. Om både lastbilar och järnvägsvagnar som tran- sporteras på färja från Sverige samt olje- och malmtransporter in- kluderas blir sjöfartens andel ännu större; då går över 90 procent av all export och import går via sjöfart.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p79 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Källa: Sjöfartsverkets underlag till inriktningsplaneringen 2010 2019.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p185 ft15"&gt;39&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_37"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35837x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p0 ft3"&gt;Figur 3.1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p186 ft3"&gt;35%&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p0 ft3"&gt;Olika transportslags andel av utrikes godstransporter 2006 (mätt i ton), exklusive olje- och malmtransporter&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td37"&gt;&lt;P class="p187 ft16"&gt;7%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td38"&gt;&lt;P class="p188 ft56"&gt;Sjöfart&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td37"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td37"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td38"&gt;&lt;P class="p188 ft56"&gt;Lastbil&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td37"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td38"&gt;&lt;P class="p188 ft16"&gt;Järnväg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p189 ft3"&gt;58%&lt;/P&gt;
&lt;P class="p61 ft3"&gt;Källa: Banverkets sektorsrapport, 2006.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p190 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;3.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Slutsatser från Hamnboken&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p157 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;3.1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Hamnarnas kopplingar till regionala utvecklingsplaner&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p191 ft8"&gt;Jag kan konstatera att hamnarna ofta nämns i regionala utveck- lingsplaner men att persontransporter och regionförstoring priori- teras i åtgärdsprogrammen. Det finns en allmän strävan att säkra långsiktigt hållbara transporter med minsta möjliga miljöpåverkan genom stimulans av intermodalitet i godstransporterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p192 ft8"&gt;För utredningens räkning har även de kommande regionala strukturfondsprogrammen i Sverige gåtts igenom. Inte heller här finns en tydlig prioritering av hamnverksamheten.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Detta betyder inte att de ansvariga för utvecklingsarbetet i svenska län och re- gioner inte anser att hamnarna är viktiga. Men i relation till person- transporternas framkomlighet, vilket i sin tur understödjer region- förstoring och den tillväxt som förväntas bli en följd av denna, pri- oriteras regionförstoring framför godsframkomlighet. Troligt är också att det görs en bedömning i länen/regionerna att hamnarna fungerar bra och att det finns de erforderliga landanslutningar .&lt;/P&gt;
&lt;P class="p193 ft8"&gt;I tillägg till de utvecklingsplaner Hamnstrategiutredningen har haft som underlag i Hamnboken redovisade Statens Institut för Kommunikationsanalys (SIKA) i juni 2007 tillsammans med trafik- verken ett inriktningsunderlag för infrastrukturinvesteringar peri- oden &lt;NOBR&gt;2010–2019.&lt;/NOBR&gt; Detta gjordes på uppdrag av regeringen. Region Skåne och Västra Götalandsregionen fick på försök möjlighet att bidra med egna prioriteringar. I bidragen från Region Skåne och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p194 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Källa: Näringsdepartementet, Enheten för regional tillväxt, Genomgång av åtta regionala strukturfondsprogram &lt;NOBR&gt;2007-04-10.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p195 ft15"&gt;40&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_38"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35838x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td14"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p196 ft8"&gt;Västra Götalandsregionen nämns hamnarnas infrastruktur som viktig, men någon tydlig prioritering av hamnarnas omkring- liggande infrastruktur görs inte heller i dessa dokument.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p190 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;3.1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Hamnverksamheten är relativt stabil över tiden&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;Beskrivningarna av hamnarna visar på stor mångfald. Enskilda hamnar har ofta en tydlig profil mot ett fåtal godsslag och det finns därför en tydlig specialisering mellan hamnarna. Konkurrensytan mellan näraliggande hamnar är därmed begränsad. Den konkurrens som finns handlar till största delen om containertrafik. Linje- trafiken är också omfattande och rederierna har fasta slingor som fartygen följer med samma anlöpsfrekvens. I denna trafik är det punktlighet som gäller. Även mindre hamnar har översjöanlöp från andra kontinenter i denna typ av slingor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft8"&gt;Färjetrafiken är också omfattande i Västsverige, Sydsverige, Småland och öarna samt Stockholm. Från Gävle och norrut är färjetrafiken däremot av mycket liten omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p190 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;3.1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Hamnarna effektiviserar sin verksamhet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;Det pågår många utbyggnadsprojekt i de svenska hamnarna. På flera platser planeras t.ex. för nya kajer och investeringar i nya kranar. Ökande fartygsstorlekar och krav från kunderna på snabb hamnhantering driver på denna utveckling. Flera hamnar har också rationaliserat och effektiviserat sin verksamhet, vilket inte minst visar sig genom att omsättningen per anställd i hamnen ökat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p197 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;3.1.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Det finns en stark koncentration av godstyper i hamnarna&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p75 ft8"&gt;För Sverige är hamnarnas främsta funktion att transportera råvaror och konsumtionsvaror. Transporterna via hamnarna har i stor ut- sträckning Sverige som antingen utgångspunkt eller slutdestina- tion. Det finns även en viss transitering av gods genom Sverige men denna är begränsad.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Det finns också viss &lt;NOBR&gt;transshipment-verksam-&lt;/NOBR&gt; het i svenska hamnar, särskilt vad gäller hantering av bilar och olja.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Det finns ingen tillförlitlig statistik som stödjer detta påstående, utan bedömningen grundar sig på den allmänna uppfattningen hos varuägare och logistikföretag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p148 ft15"&gt;41&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_39"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p199 ft8"&gt;Mycket generellt uttryckt transporteras svenska exportvaror som bulktransporter medan konsumtionsvarorna är enhetslastade. Transporter av energiprodukter sker huvudsakligen med bulklaster.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;Skillnaderna i enhetslast respektive bulklast ställer krav på olika fartygstyper, vilket ofta innebär att fartygen inte kan transportera bulklaster åt ett håll och enhetslaster åt ett annat. Det finns dock en intressant utveckling som innebär containerisering av gods som i dag går som torrbulklaster.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;I bilaga 3 visas godsomsättningen uttryckt i ton över kaj i svenska hamnar, inklusive de största industrikajerna, tillsammans med en uppdelning på typgods. Som komplement till dessa upp- gifter hade det varit intressant att även jämföra värdet av pro- dukterna, men tyvärr finns inte tillförlitlig jämförbar statistik att tillgå för värdet. Hamnar med stor hantering av tunga godsslag som malm, stål och olja har därför stor godsomsättning över kaj. En uppdelning av hamnarna utifrån funktioner i transportsystemet finns i kapitel 5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p200 ft8"&gt;Typgodsgruppering&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;En gruppering av hamnarna efter typgods görs nedan. Vid grup- peringen förs hamnarna till antingen den ena eller den andra kate- gorin om de har över 50 procent av sin omsättning på det ena eller andra godsslaget. Hamnar där ingen godskategori har över 50 pro- cent definieras som &lt;SPAN class="ft9"&gt;blandhamnar&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p201 ft15"&gt;42&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_40"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35840x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p202 ft24"&gt;SOU 2007:58 Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Tabell 3.1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr17 td3"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Typgodsgruppering av hamnarna grundat på gods hanterat över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td40"&gt;&lt;P class="p23 ft59"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td41"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;kaj 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft59"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td43"&gt;&lt;P class="p23 ft59"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td44"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td45"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td46"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td47"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p30 ft43"&gt;Enhetsgodshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td41"&gt;&lt;P class="p203 ft3"&gt;Flytandebulkhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft43"&gt;Torrbulkhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p204 ft3"&gt;Blandhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td44"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td45"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td46"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td47"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td40"&gt;&lt;P class="p30 ft43"&gt;Gotlands hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td41"&gt;&lt;P class="p203 ft56"&gt;Brofjorden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;Bergkvara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td43"&gt;&lt;P class="p204 ft56"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td41"&gt;&lt;P class="p203 ft16"&gt;Nynäshamns oljehamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft43"&gt;Delta terminal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p204 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Kapellskär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td41"&gt;&lt;P class="p203 ft3"&gt;Stenungsund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Falkenberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p204 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td40"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td41"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td43"&gt;&lt;P class="p204 ft61"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Nynäshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td41"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Hargshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p204 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Stockholm&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td41"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Husum&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p204 ft3"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td40"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Strömstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td41"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Härnösand&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td43"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td41"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Kalmar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td41"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Landskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td40"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td41"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td43"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td41"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Lysekil&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td43"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td40"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td41"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td42"&gt;&lt;P class="p205 ft64"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td43"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td40"&gt;&lt;P class="p23 ft59"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td41"&gt;&lt;P class="p23 ft59"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft43"&gt;Mälarhamnar&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td43"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p206 ft3"&gt;Mönsterås&lt;/P&gt;
&lt;P class="p206 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;
&lt;P class="p207 ft65"&gt;Norrtälje Oskarshamn Oxelösund Piteå Skellefteå&lt;/P&gt;
&lt;P class="p208 ft66"&gt;Skärnäs terminal Sundsvall Söderhamn Sölvesborg Uddevalla&lt;/P&gt;
&lt;P class="p209 ft66"&gt;Umeå Vänerhamn&lt;SPAN class="ft63"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft67"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft63"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Västervik Wallhamn Åhus Örnsköldsvik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p210 ft3"&gt;Källa: Bearbetning av statistik från Sveriges Hamnar/SCB.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p211 ft8"&gt;Det finns en tydlig dominans av torrbulkhamnar i Sverige. Torr- bulk lastas i regel i systemtrafik för särskilda industrier. Ett exempel på sådan systemtransport är stålföretaget Outokumpus flöden mellan &lt;NOBR&gt;Tornio–Avesta/Degerfors&lt;/NOBR&gt; och Sheffield, benämnt Europa Link. Transportflödet går i dag med stålämnen från&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft68"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;PT &lt;SPAN class="ft16"&gt;I&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td50"&gt;&lt;P class="p22 ft16"&gt;SCB:s statistik redovisas godsomsättningen för Västerås och Köpings hamnar till-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;TP&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr15 td51"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;sammans som Mälarhamnar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft68"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;PT &lt;SPAN class="ft16"&gt;I&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td50"&gt;&lt;P class="p32 ft27"&gt;SCB:s statistik redovisas godsomsättningen för Karlstad, Kristinehamn, Otterbäcken,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;TP&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p212 ft16"&gt;Lidköping och Vänersborg, Gruvön, Skoghall, Hällekis och Trollhättan tillsammans som Vänerhamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p213 ft15"&gt;43&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_41"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p53 ft8"&gt;Sheffield till hamnen i Immingham på järnväg, där sker omlastning till fartyg som går till Göteborg och sedan vidare med järnväg till Degerfors och Avesta. Från Tornio går metallrullar (eng. &lt;SPAN class="ft9"&gt;coils, &lt;/SPAN&gt;exempelvis fjädrar och spolar) och stålämnen till Avesta och Nyby. Färdiga produkter går från Tornio till Sheffield, Avesta och Nyby. Till Terneuzen i Belgien fraktas i samma system färdigvaror från Göteborg till Gent och sedan med lastbil eller pråm vidare till Terneuzen. Från Terneuzen tar man även returlaster i form av skrot och övriga insatsvaror.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft8"&gt;Ett annat exempel är SCA:s dotterbolag Transforests flöden. Transforest anlitas främst för att transportera SCA:s produkter till exportmarknader på kontinenten och Nordamerika. Från Holm- sund (Umeå), Sundsvall, Husum och Iggesund transporteras skogsproduker i systemtrafik med &lt;NOBR&gt;ro-ro-fartyg&lt;/NOBR&gt; och containrar till Lübeck, Rotterdam, Tilbury, Göteborg, Helsingborg och Phila- delphia. Trafiken går på tidtabell i slingor som bygger på anlöp vid samma tidpunkt varje vecka i hamnarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Stora Enso har också ett väl utvecklat transportsystem där sågade trävaror och pappersrullar lastas i särskilda containrar som är något större än gängse &lt;NOBR&gt;45-fotscontainrar,&lt;/NOBR&gt; s.k. &lt;NOBR&gt;SECU-boxar&lt;/NOBR&gt; (&lt;SPAN class="ft9"&gt;Stora Enso Cargo Units&lt;/SPAN&gt;). &lt;NOBR&gt;Feeder-rederier,&lt;/NOBR&gt; exempelvis Transatlan- tic, hyrs in som befraktare och som i och med containeriseringen också kan lasta annat gods, dvs. samlastning. Transatlantic erbjuder dessutom ”tredjepartskunder” samlastning till ca 40 procent av lastkapaciteten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p214 ft8"&gt;Exemplet med Stora Ensos &lt;NOBR&gt;SECU-boxar&lt;/NOBR&gt; visar på två utveck- lingstendenser − den allt större &lt;SPAN class="ft9"&gt;containeriseringsgraden &lt;/SPAN&gt;av tradi- tionella industriprodukter som i sin tur möjliggör &lt;SPAN class="ft9"&gt;samlastning &lt;/SPAN&gt;i flödena.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p215 ft15"&gt;44&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_42"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35842x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td14"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p216 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;3.1.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Det finns en tydlig koncentration av godsflöde över kaj till ett fåtal hamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p217 ft8"&gt;Tabellen nedan visar att godsflödet är koncentrerat till ett mindre antal större hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p218 ft3"&gt;Tabell 3.2 Andel av total godsomsättning över kaj för den största svenska hamnen samt de 5, 10, 15, 20 respektive 25 största hamnarna, 2006&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td52"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;Antal hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td53"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;Andel total godsomsättning över kaj %&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td54"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td55"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td52"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Den största&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td53"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td52"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;5 största&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td53"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;48&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td52"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;10 största&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td53"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;65&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td52"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;15 största&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td53"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;74&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td52"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;20 största&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td53"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;80&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td54"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;25 största&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td55"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;85&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p221 ft3"&gt;Källa: Bearbetning av statistik från SCB/SIKA.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p222 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;3.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Marknaden och stråken – var behövs hamnar?&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p217 ft8"&gt;Godstransporterna har ökat stadigt under de senaste decennierna och förväntas fortsätta öka i ungefär samma takt.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;SIKA:s och trafikverkens prognos anger en mycket högre tillväxt av den tran- sporterade godsmängden i värde (84 procent) än i vikt (17 procent) mellan 2001 och 2020. Om man antar en linjär tillväxt, så upp- nåddes redan 2005 den prognostiserade volymen i ton. Avvikelsen mellan prognos och utfall är dock mycket mindre mätt i värde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft8"&gt;Av detta resonemang följer att den strukturomvandling mot ökad andel transporter av lättare högvärdiga varor som prog- nostiserats ännu inte inträffat. Den förväntade kraftiga import- tillväxten har heller inte inträffat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft8"&gt;Trots detta är Sverige ett av världens mest handelsberoende länder. Vi måste för fortsatt välstånd i landet tillse att handels- vägarna till landets viktigaste handelspartners fungerar. Sveriges viktigaste handelspartners har under en längre tid varit Tyskland och de nordiska länderna. Särskilt dominerande är Tyskland för im- portvaror. Av de icke direkt angränsande länderna är USA störst. Kina, de baltiska länderna och Ryssland har fortfarande en relativt undanskymd position, även om tillväxten relativt sett är hög.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p224 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Källa hela avsnittet: VTI notat &lt;NOBR&gt;11-2007&lt;/NOBR&gt; – Underlag till Hamnstrategiutredningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p225 ft15"&gt;45&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_43"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p199 ft8"&gt;De transporter som förbinder Sverige med landets viktigaste handelspartners är till stor del färjetransporter från Sydsverige, Västsverige och Stockholmsområdet.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Tabell 3.3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr17 td57"&gt;&lt;P class="p25 ft3"&gt;Sveriges största exportmarknader i varuvärde, 2005 och 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td58"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td59"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td60"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td61"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td61"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td62"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Position&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft59"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td64"&gt;&lt;P class="p226 ft56"&gt;Land&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;Exportvärde&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;Exportandel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td66"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Värdeförändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;miljarder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;i %&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td66"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;2005 2006 i %&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td58"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td59"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td60"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td61"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;kronor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td61"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td62"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td63"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td63"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td64"&gt;&lt;P class="p226 ft3"&gt;Tyskland&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td65"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;107,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td65"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;9,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p226 ft3"&gt;USA&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;100,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;9,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-2&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p26 ft61"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td64"&gt;&lt;P class="p226 ft61"&gt;Norge&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;99,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p228 ft61"&gt;9,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p226 ft16"&gt;Storbritannien&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;78,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;7,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p226 ft3"&gt;Danmark&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;77,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;7,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p26 ft61"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td64"&gt;&lt;P class="p226 ft61"&gt;Finland&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;68,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p228 ft61"&gt;6,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p226 ft3"&gt;Frankrike&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;53,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;5,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p226 ft16"&gt;Nederländerna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;52,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;4,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p26 ft61"&gt;9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td64"&gt;&lt;P class="p226 ft61"&gt;Belgien&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;49,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p228 ft61"&gt;4,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p226 ft3"&gt;Italien&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;36,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;3,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p226 ft3"&gt;Spanien&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;33,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;3,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p26 ft61"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td64"&gt;&lt;P class="p226 ft61"&gt;Polen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;22,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p228 ft61"&gt;2,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p226 ft3"&gt;Kina&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;20,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;1,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p226 ft3"&gt;Ryssland&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;17,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;1,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td58"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td59"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p226 ft3"&gt;Japan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td61"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;16,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td61"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;1,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td62"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p231 ft3"&gt;Källa: Kommerskollegium/SCB.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p232 ft15"&gt;46&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_44"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35844x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p202 ft24"&gt;SOU 2007:58 Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Tabell 3.4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr17 td57"&gt;&lt;P class="p27 ft3"&gt;Sveriges främsta leverantörsländer i varuvärde, 2005 och 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td67"&gt;&lt;P class="p23 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td68"&gt;&lt;P class="p23 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td69"&gt;&lt;P class="p23 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td61"&gt;&lt;P class="p23 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td61"&gt;&lt;P class="p23 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td70"&gt;&lt;P class="p23 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Position&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td71"&gt;&lt;P class="p23 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td72"&gt;&lt;P class="p233 ft56"&gt;Land&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;Importvärde&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;Importandel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Värdeförändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td71"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td72"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;miljarder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;i %&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;2005 2006 i %&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td67"&gt;&lt;P class="p23 ft73"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td68"&gt;&lt;P class="p23 ft73"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td69"&gt;&lt;P class="p23 ft73"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td61"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;kronor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td61"&gt;&lt;P class="p23 ft73"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td70"&gt;&lt;P class="p23 ft73"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft56"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td72"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft3"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td72"&gt;&lt;P class="p233 ft3"&gt;Tyskland&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td65"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;168,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;18,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft61"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td72"&gt;&lt;P class="p233 ft61"&gt;Danmark&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;90,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;9,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft3"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td72"&gt;&lt;P class="p233 ft3"&gt;Norge&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;79,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;8,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft3"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td72"&gt;&lt;P class="p233 ft16"&gt;Nederländerna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;59,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;6,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft61"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td72"&gt;&lt;P class="p233 ft16"&gt;Storbritannien&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;58,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;6,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft73"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft3"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td72"&gt;&lt;P class="p233 ft3"&gt;Finland&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;55,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;5,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft3"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td72"&gt;&lt;P class="p233 ft3"&gt;Frankrike&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;44,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;4,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft61"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td72"&gt;&lt;P class="p233 ft61"&gt;Belgien&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;39,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;4,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft3"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td72"&gt;&lt;P class="p233 ft3"&gt;Ryssland&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;32,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;3,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft3"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td72"&gt;&lt;P class="p233 ft3"&gt;Italien&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;31,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;3,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft61"&gt;9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td72"&gt;&lt;P class="p233 ft61"&gt;USA&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;31,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;3,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft3"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td72"&gt;&lt;P class="p233 ft3"&gt;Kina&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;29,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;3,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft3"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td72"&gt;&lt;P class="p233 ft3"&gt;Polen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;25,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;2,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td18"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft61"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td72"&gt;&lt;P class="p233 ft61"&gt;Japan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;18,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td65"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;1,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td67"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td68"&gt;&lt;P class="p234 ft3"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td69"&gt;&lt;P class="p233 ft3"&gt;Spanien&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td61"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;14,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td61"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;1,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td70"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p221 ft3"&gt;Källa: Kommerskollegium/SCB.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p236 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;3.2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Befolkningsprognoser – var kommer konsumtionen ske i framtiden?&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p237 ft8"&gt;De konsumtionsvaror som transporteras via hamnarna kommer på ett eller annat sätt att förbrukas på en lokal marknad; de största vo- lymerna där det bor mycket människor. De prognoser som finns för Sveriges befolkning, exempelvis Långtidsutredningen 2003/04,&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;visar att den största befolkningstillväxten kommer att ske i stor- stadsregionerna och universitetsregioner. Tabellen nedan visar Långtidsutredningens prognos om befolkningsutvecklingen i ett antal lokala arbetsmarknadsregioner (LA).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p238 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Långtidsutredningen bygger sina prognoser bl.a. på NUTEK:s och SCB:s databas RAFS som tar &lt;NOBR&gt;LA-regioner&lt;/NOBR&gt; som utgångspunkt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft15"&gt;47&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_45"&gt;


&lt;P class="p240 ft24"&gt;Fakta om svenska hamnar SOU 2007:58&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p241 ft3"&gt;Tabell 3.5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr17 td75"&gt;&lt;P class="p242 ft3"&gt;Befolkningsutveckling i &lt;NOBR&gt;LA-regioner&lt;/NOBR&gt; 2003 2020&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td77"&gt;&lt;P class="p23 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td78"&gt;&lt;P class="p23 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td79"&gt;&lt;P class="p23 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td80"&gt;&lt;P class="p23 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td67"&gt;&lt;P class="p23 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td81"&gt;&lt;P class="p23 ft71"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;&lt;NOBR&gt;LA-region&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td82"&gt;&lt;P class="p33 ft61"&gt;2002&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p33 ft61"&gt;2020&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td84"&gt;&lt;P class="p243 ft61"&gt;2003 2020&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p26 ft61"&gt;Andel av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td76"&gt;&lt;P class="p244 ft61"&gt;Andel av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td74"&gt;&lt;P class="p23 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td84"&gt;&lt;P class="p243 ft56"&gt;(%/år)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;Sveriges&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td76"&gt;&lt;P class="p244 ft56"&gt;Sveriges&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td74"&gt;&lt;P class="p23 ft73"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft73"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft73"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td84"&gt;&lt;P class="p23 ft73"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;befolkning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td76"&gt;&lt;P class="p244 ft61"&gt;befolkning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td77"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td78"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td79"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td80"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td67"&gt;&lt;P class="p26 ft61"&gt;2003 i %&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td81"&gt;&lt;P class="p244 ft61"&gt;2020 i %&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Storstadsregioner&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td82"&gt;&lt;P class="p22 ft24"&gt;3 483 314&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td83"&gt;&lt;P class="p32 ft56"&gt;4 058 200&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td84"&gt;&lt;P class="p245 ft43"&gt;0,85&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td18"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;39,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td76"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;41,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p248 ft56"&gt;Stockholm&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td82"&gt;&lt;P class="p22 ft24"&gt;1 918 673&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p22 ft56"&gt;2 210 500&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td84"&gt;&lt;P class="p245 ft43"&gt;0,79&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;21,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td76"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;22,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td74"&gt;&lt;P class="p248 ft74"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td82"&gt;&lt;P class="p22 ft74"&gt;917 505&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td83"&gt;&lt;P class="p22 ft74"&gt;1 073 100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td84"&gt;&lt;P class="p245 ft43"&gt;0,87&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td18"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;10,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td76"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;11,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p248 ft56"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td82"&gt;&lt;P class="p22 ft56"&gt;647 136&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p22 ft56"&gt;774 600&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td84"&gt;&lt;P class="p245 ft43"&gt;1,00&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;7,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td76"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;8,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Universitets- och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p22 ft16"&gt;1 513 291&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;1 672 100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td84"&gt;&lt;P class="p245 ft43"&gt;0,56&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;16,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;17,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;högskoleregioner&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td84"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Regionala centra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p22 ft16"&gt;2 266 773&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;2 355 900&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td84"&gt;&lt;P class="p245 ft43"&gt;0,21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;25,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;24,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Sekundära centra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td82"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;901 112&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;904 800&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td84"&gt;&lt;P class="p245 ft43"&gt;0,02&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;10,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;9,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Småregioner – privat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;341 194&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;317 100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td84"&gt;&lt;P class="p245 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-0,41&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;3,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;3,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;sysselsättning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td84"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Småregioner – offentlig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;435 104&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;408 700&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td84"&gt;&lt;P class="p245 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-0,35&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;4,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;4,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;sysselsättning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td84"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td77"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Riket totalt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td78"&gt;&lt;P class="p22 ft16"&gt;8 940 788&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td79"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;9 716 800&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td80"&gt;&lt;P class="p245 ft43"&gt;0,46&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td67"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td81"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p249 ft3"&gt;Källa: Bearbetning av material från Långtidsutredningen 2003/04.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p250 ft8"&gt;Om man anlägger ett långt tidsperspektiv − från 1950 och framåt – kan man se att den regionala befolkningsutvecklingen har följt täm- ligen stabila mönster. Koncentrationen mot framför allt stor- stadsregioner samt universitets- och högskoleregioner har varit kraftig under de senaste 50 åren. En fortsatt storstadskoncentra- tion av befolkningen kan alltså förväntas till 2020. Om man dessutom beaktar den regionförstoring som pågår, där allt fler kommuner knyts närmare storstäderna genom bättre kom- munikationer och ökad pendling, blir den del av befolkningen som finns i storstadsregionerna ännu större. En vidgad Stockholms- region som exempelvis inkluderar &lt;NOBR&gt;LA-regionerna&lt;/NOBR&gt; Uppsala, Ny- köping, Katrineholm, Eskilstuna och Västerås skulle 2020 omfatta nästan en tredjedel av Sveriges befolkning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p251 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;3.2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Näringslivets perspektiv – tre bidrag&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p252 ft8"&gt;Jag har tillfrågat ett antal näringslivsorganisationer och bett dem komma med bidrag till utredningen. Den enkla fråga de fått är hur de ser på Hamnstrategiutredningens uppdrag och vilka hamnar som utifrån respektive organisations perspektiv anses som mest stra-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p253 ft15"&gt;48&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_46"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35846x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td14"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p254 ft8"&gt;tegiska. Vid dessa förfrågningar har ett klart mönster utkristalli- serats där ett tiotal hamnar är de som av flertalet anses viktiga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p255 ft8"&gt;Jag redovisar i detta sammanhang de inspel där respektive or- ganisation intagit ett helhetsperspektiv och tagit hela nationen i be- aktande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p218 ft3"&gt;Tabell 3.6 Sammanställning av ett antal näringslivsorganisationers inspel till Hamnstrategiutredningen&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr0 td85"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;Näringslivets transportråd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td86"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td87"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td88"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td89"&gt;&lt;P class="p256 ft76"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr0 td90"&gt;&lt;P class="p37 ft61"&gt;Transport-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td91"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td92"&gt;&lt;P class="p37 ft19"&gt;Skogsindustrins transportkommitté&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td91"&gt;&lt;P class="p23 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft72"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td96"&gt;&lt;P class="p37 ft56"&gt;industri-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td97"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td98"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td99"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td67"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td58"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td100"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td101"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;förbundet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Interkontinental&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Feederhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td91"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Roro-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td18"&gt;&lt;P class="p257 ft61"&gt;Nationellt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Nationellt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;För skogs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td96"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;trafik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;containrar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td91"&gt;&lt;P class="p258 ft3"&gt;hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p257 ft3"&gt;intressanta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p258 ft3"&gt;och för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;industrin&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td96"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;m.m.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td91"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td56"&gt;&lt;P class="p258 ft61"&gt;skogs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;intressanta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td96"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td91"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p258 ft61"&gt;industrin&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td96"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td97"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td98"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td99"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td67"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td58"&gt;&lt;P class="p258 ft3"&gt;intressanta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td100"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td101"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td91"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p257 ft16"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Piteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td91"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p257 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Mönsterås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td91"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p257 ft3"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft43"&gt;Vänerhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p37 ft16"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td91"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td96"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td91"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Hallstavik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td91"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Husum&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Stockholm&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td91"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Stockholms&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Iggesund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td96"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td91"&gt;&lt;P class="p258 ft61"&gt;Hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td96"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td91"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td95"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td96"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td97"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td98"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td99"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td67"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td58"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td100"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td101"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p221 ft3"&gt;Källa: Näringslivets transportråd, Skogsindustrins transportkommitté, Transportindustriförbundet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p259 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;3.2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Här behövs hamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p217 ft8"&gt;Jag gör bedömningen att beträffande utvecklingen av transporter till och från Sverige kommer vi förmodligen att se ytterligare ök- ningar av mängden transporterat gods i de befolkningstäta om- rådena i Mälardalen, Västsverige och Sydsverige. Förmodligen kommer även handeln med Öst- och Centraleuropa – men kanske framför allt Asien – öka. Sverige kommer alltså fortsättningsvis främst behöva ha behov av rationella transportnät i befolkningstäta områden där hamnen utgör en viktig knutpunkt – inte minst med&lt;/P&gt;
&lt;P class="p260 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;I tabellen redovisas de hamnar som Skogsindustrins transportkommitté pekat ut som strategiska ur både ett nationellt och ett skogsindustriellt perspektiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p239 ft15"&gt;49&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_47"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35847x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p53 ft8"&gt;tanke på allt mer uppmärksammade krav på miljövänliga tran- sporter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p261 ft8"&gt;Sammanfattningsvis kan konstateras att hamnar behövs dels där det finns varor som ska transporteras, dels där det finns folk som kan konsumera.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;I Sveriges fall är de lämpligaste hamnlägena platser där viktiga industrier är lokaliserade och där människor bor. Detta innebär att storstadsregionerna tillsammans med olika industrilägen är stra- tegiska. Resonemanget utvecklas i kapitel 5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;3.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Hamnstrukturen i Sverige&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft8"&gt;Arbetsgivar- och branschorganisationen Sveriges Hamnar har alla allmänna hamnar i Sverige som medlemmar. Utöver detta finns ett antal viktiga industrihamnar som står för en betydande andel av godshanteringen över kaj i svenska hamnar. Dessa hamnar är etablerade för en särskild industris behov. Det finns inga formella skäl&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;till att dessa hamnar inte är medlemmar i Sveriges Hamnar, utan orsaken till att många inte är med är att flera av dessa hamnar saknar kollektivavtal med Transportindustriförbundet. Dessa ham- nar har ofta avtal med andra förbund; ett vanligt är Pappersar- betareförbundet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p262 ft8"&gt;Det finns dock industrihamnar som är med i Sveriges Hamnar. Exempelvis har Mönsterås Hamn, Södra Skogsägarnas in- dustrihamn för hantering av skogsprodukter, nyligen blivit med- lem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p263 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;3.3.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Godshantering i svenska hamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p264 ft8"&gt;Totalt hanterades 180 487&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;tusen ton gods över kaj i svenska hamnar 2006, varav 140 740 tusen ton hanterades i hamnar som är medlemmar i Sveriges Hamnar. Detta ska jämföras med Europas största hamn, Rotterdam, som 2006 hanterade 377 miljoner ton&lt;/P&gt;
&lt;P class="p265 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Sveriges Hamnars stadgar § 2 anger följande: &lt;SPAN class="ft77"&gt;Medlemskap i förbundet kan efter prövning av förbundets styrelse beviljas företag, som i Sverige bedriver hamngodshantering eller därmed likartad eller sammanhängande verksamhet. Medlem i förbundet är skyldig att samtidigt vara medlem i Svenskt Näringsliv samt att ställa sig till efterrättelse dess stadgar och de särskilda avtal, som träffas mellan Svenskt Näringsliv och förbundet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p266 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Statistikkälla i hela avsnittet är SCB:s och SIKA:s statistik som bygger på hamnarnas in- rapporterade uppgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft15"&gt;50&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_48"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35848x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td14"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p267 ft8"&gt;gods, dvs. drygt dubbelt så mycket som hanteras över kaj i samtliga svenska hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p268 ft3"&gt;Figur 3.2 Hanterat gods i svenska hamnar 1971 2006, ton&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td102"&gt;&lt;P class="p269 ft78"&gt;200 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td102"&gt;&lt;P class="p269 ft78"&gt;180 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td102"&gt;&lt;P class="p269 ft79"&gt;160 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td102"&gt;&lt;P class="p269 ft79"&gt;140 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td102"&gt;&lt;P class="p269 ft79"&gt;120 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td102"&gt;&lt;P class="p269 ft79"&gt;100 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td102"&gt;&lt;P class="p269 ft80"&gt;80 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td102"&gt;&lt;P class="p269 ft80"&gt;60 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td102"&gt;&lt;P class="p269 ft80"&gt;40 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td102"&gt;&lt;P class="p269 ft81"&gt;20 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td102"&gt;&lt;P class="p269 ft81"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td102"&gt;&lt;P class="p22 ft80"&gt;1971&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td103"&gt;&lt;P class="p22 ft80"&gt;1974&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td103"&gt;&lt;P class="p22 ft80"&gt;1977&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td104"&gt;&lt;P class="p270 ft80"&gt;1980&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td105"&gt;&lt;P class="p22 ft80"&gt;1983&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td103"&gt;&lt;P class="p22 ft80"&gt;1986&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td103"&gt;&lt;P class="p22 ft80"&gt;1989&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td106"&gt;&lt;P class="p22 ft80"&gt;1992&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td103"&gt;&lt;P class="p22 ft80"&gt;1995&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td103"&gt;&lt;P class="p22 ft80"&gt;1998&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td103"&gt;&lt;P class="p22 ft80"&gt;2001&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td103"&gt;&lt;P class="p22 ft80"&gt;2004&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr28 td107"&gt;&lt;P class="p258 ft16"&gt;Källa: SIKA/SCB.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr29 td108"&gt;&lt;P class="p258 ft8"&gt;Fördelning på godsslag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr29 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p271 ft8"&gt;Enhetslaster hanteras nästan uteslutande i Sveriges Hamnars med- lemsföretag (99,9 procent 2006). Gods som inte hanteras i med- lemsföretagen är i stor utsträckning flytande bulk, exempelvis olika oljeprodukter och kemikalier, där 39,3 procent 2006 hanterades av olika industrihamnar som inte är medlemmar i Svenska Hamnar. Resterande 60,7 procent hanterades i Sveriges Hamnars medlems- företag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p272 ft8"&gt;Även torrbulkprodukter hanteras utanför de allmänna ham- narna; 2006 hanterades 76,6 procent av Sveriges Hamnars med- lemmar. Drygt hälften av resterande 23,4 procent (ca 40 miljoner ton) hanteras i raffinaderierna i Lysekil och petrokemiindustrin i Stenungsund. Andra industrihamnar med godsomsättning över 1 miljon ton är exempelvis kajer i Örnsköldsviksfjärden, Skärnäs terminal i Iggesund och Nynäshamns oljehamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p273 ft15"&gt;51&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_49"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35849x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p199 ft8"&gt;Viktigt att betänka i detta sammanhang är att det bulkgods som hanteras i oljehamnarna lossas i hamnen, raffineras på hamn- området och lastas sedan på ett nytt fartyg för vidare transport. Därav följer att en stor del av godset räknas två gånger i statistiken. Samma process gäller för bilhanteringen i exempelvis Malmö och Wallhamn, där bilarna som transiteras till andra länder både lossas och lastas i samma hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft8"&gt;Figurerna nedan visar lastat och lossat gods i svenska hamnar 2002 2006. Total lastad godsvolym över kaj var 85 918 tusen ton, och lossad godsvolym var 95 469 tusen ton. I dessa volymer räknas även inrikestrafiken med, som 2006 utgjorde ca 11 miljoner ton.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p275 ft3"&gt;Figur 3.3 Lossade varor i svenska hamnar 2006 fördelade på lasttyp, ton&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td109"&gt;&lt;P class="p276 ft82"&gt;45000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td112"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td109"&gt;&lt;P class="p276 ft82"&gt;40000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td112"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td109"&gt;&lt;P class="p276 ft82"&gt;35000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td112"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td109"&gt;&lt;P class="p276 ft83"&gt;30000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr11 td112"&gt;&lt;P class="p277 ft84"&gt;Flytande bulk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr5 td109"&gt;&lt;P class="p276 ft83"&gt;25000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td112"&gt;&lt;P class="p277 ft51"&gt;Torr bulk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr17 td112"&gt;&lt;P class="p277 ft51"&gt;Container&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft86"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td109"&gt;&lt;P class="p276 ft83"&gt;20000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td112"&gt;&lt;P class="p277 ft51"&gt;RoRo enheter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td112"&gt;&lt;P class="p277 ft51"&gt;Annan last&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td109"&gt;&lt;P class="p276 ft87"&gt;15000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td112"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td109"&gt;&lt;P class="p276 ft82"&gt;10000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td112"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td109"&gt;&lt;P class="p276 ft88"&gt;5000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td112"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr25 td109"&gt;&lt;P class="p276 ft89"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr25 td112"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td109"&gt;&lt;P class="p31 ft89"&gt;2002&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td63"&gt;&lt;P class="p22 ft89"&gt;2003&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td110"&gt;&lt;P class="p22 ft89"&gt;2004&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td111"&gt;&lt;P class="p22 ft89"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td112"&gt;&lt;P class="p278 ft89"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr28 td109"&gt;&lt;P class="p22 ft90"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td112"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td109"&gt;&lt;P class="p33 ft43"&gt;Källa: SCB/SIKA.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td63"&gt;&lt;P class="p279 ft21"&gt;FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td112"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p280 ft43"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;11&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;År 2003 har vissa lastenheter klassats om från containrar till &lt;NOBR&gt;roro-enheter,&lt;/NOBR&gt; vilket förklarar delar av minskningen av containervolymen och delar av ökningen av volymen i &lt;NOBR&gt;roro-enheter.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p59 ft15"&gt;52&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_50"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35850x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td14"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p92 ft3"&gt;Figur 3.4 Lastade varor i svenska hamnar 2006 fördelade på lasttyp, ton&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td113"&gt;&lt;P class="p281 ft82"&gt;30000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td113"&gt;&lt;P class="p281 ft82"&gt;25000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td113"&gt;&lt;P class="p281 ft83"&gt;20000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td113"&gt;&lt;P class="p281 ft82"&gt;15000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td113"&gt;&lt;P class="p281 ft83"&gt;10000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr30 td113"&gt;&lt;P class="p281 ft88"&gt;5000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr30 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr2 td113"&gt;&lt;P class="p281 ft89"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr2 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td113"&gt;&lt;P class="p282 ft89"&gt;2002&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td114"&gt;&lt;P class="p22 ft89"&gt;2003&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td115"&gt;&lt;P class="p22 ft89"&gt;2004&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td42"&gt;&lt;P class="p22 ft89"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td115"&gt;&lt;P class="p22 ft89"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td113"&gt;&lt;P class="p283 ft92"&gt;Källa: SCB/SIKA.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p0 ft43"&gt;Flytande bulk Torr bulk Container RoRo enheter Annan last&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p284 ft8"&gt;Figurerna ovan visar att flytande bulk har en större andel lossat gods än lastat. Övrigt gods utgörs till stor del av torrbulk. Torrbulk lastas i högre utsträckning än det lossas, och det exporteras mer än det importeras av denna typ av varor. Det lastas dessutom mer en- hetsgods än lossas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p285 ft8"&gt;För att visa dagens flöden i hamnarna redovisas flödena i relativa termer i kartan nedan (figur 3.5).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p286 ft15"&gt;53&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_51"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GVB358/GVB35851x1.jpg" style="width:437px;height:658px"  id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p287 ft3"&gt;Figur 3.5 Del av total lastad godsvolym över kaj (85 918 tusen ton), och lossad godsvolym (95 469 tusen ton) i svenska hamnar per NUTS &lt;NOBR&gt;II-område&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft93"&gt;12&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt; &lt;/SPAN&gt;2006&lt;/P&gt;
&lt;P class="p288 ft3"&gt;Källa: SCB/SIKA.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p289 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;12&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Se ordlista.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft15"&gt;54&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_52"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td14"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p290 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;3.3.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Svenska hamnar har en för Europa unik organisations- struktur&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;Organisationsformen i svenska hamnar är speciell, internationellt sett. Som kan utläsas i Hamnboken (bilaga 2) är de flesta hamnar i Sverige integrerade bolag som både bedriver stuveriverksamhet och äger infrastruktur. I de flesta europeiska hamnterminaler är ter- minalverksamheten separerad från hamnförvaltningen. Det stora kommunala inflytandet på hamnarna är också ovanligt. I andra län- der är statens inflytande på hamnarna större.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p184 ft8"&gt;Hamnbolagen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;Ursprungligen ägdes nästan alla offentliga hamnar i Sverige av kommunerna och drevs som offentliga förvaltningar, s.k. för- valtningshamnar, medan godshanteringen drevs i företagsform, ofta som privata bolag. I dag är de flesta svenska hamnar kom- munala integrerade bolag som bedriver både hamnförvaltning och godshantering. Detta har uppnåtts genom att verksamheterna inom den tidigare hamnmyndigheten respektive stuveribolaget har slagits samman.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;De integrerade hamnbolagen omfattas av aktiebolagslagen och drivs efter normala affärsmässiga principer. De betalar skatt enligt skattereglerna i aktiebolagsreglerna, ger utdelning till sina ägare och publicerar sin egen årsredovisning. Om externa privata bolag be- driver verksamhet på hamnområdet publicerar dessa också sina egna årsredovisningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;De flesta av de integrerade hamnbolagen ägs av respektive kom- mun, antingen helt eller delvis. Kommunen äger vanligen också in- frastrukturen och tecknar marknadsanpassade avtal med hamn- bolaget om nyttjanderätten. Sådana avtal tecknas vanligen på 5 till 20 års tid. Det finns dock hamnbolag som själva äger och förvaltar infrastrukturen, lagerlokalerna, kranarna osv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p184 ft8"&gt;Hamnförvaltningarna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft8"&gt;Ett tiotal hamnar är förvaltningshamnar och organisatoriskt upp- delade på en hamnförvaltning och ett (vanligen privatägt) stuveri- bolag, som ansvarar för godshantering och hyr lagerlokaler osv. från hamnförvaltningen. Hamnförvaltningarna tillhör kommunens&lt;/P&gt;
&lt;P class="p95 ft15"&gt;55&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_53"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35853x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p53 ft8"&gt;förvaltning men publicerar normalt sin egen ekonomiska redo- visning. De betalar ingen bolagsskatt. Flertalet av dem, men inte alla, levererar ett årligt överskott till kommunen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;I några offentliga hamnar har privatägda godsterminaler etablerats. Dessa är organisatoriskt helt åtskilda från hamnbolaget och hanterar i första hand eget gods. Sådana godsterminaler och parallella tjänsteleverantörer kompletterar, men kan även konkur- rera med, den verksamhet som den allmänna hamnen bedriver. Om ett stuveribolag är verksamt i flera hamnar kan man inte alltid ut- läsa vilken verksamhet som bedrivs i varje enskild hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft8"&gt;Nya former av samarbete&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Flera hamnar i Stockholmsregionen och i Vänerområdet har bildat samorganisationer med gemensam förvaltning. Det är fråga om ett hamnbolag med full service, som hyr infrastruktur av sina moder- bolag.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;13&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Det finns också exempel på sammanslagningar av stuveri- företag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Sammanlagt har ett trettiotal av medlemmarna i organisationen Sveriges Hamnar gått samman till större enheter. En följd av dessa samgåenden är att antalet hamnbolag minskar långsamt, medan an- talet aktiva hamnar förblir ungefär oförändrat.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft8"&gt;Finansiering&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Normalt används i Sverige inga skattemedel för finansiering av all- män infrastruktur i hamnen, utom när det gäller tillfarter till hamnen via landsväg och järnväg. Staten deltar inte heller i beslut om investeringar i hamnar eller finansiering av sådana investeringar, eftersom hamnarna förvaltas av kommunerna. Hamnen beslutar själv om eventuella investeringar och ansvarar för att hitta bästa möjliga finansiering. I de flesta fall fungerar kommunen som bank för hamnen, i den mån större infrastrukturella investeringar krävs. I princip gäller marknadsvillkor för de finansiella relationerna mellan ägaren till infrastrukturen och den som hyr denna infrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft8"&gt;Ansvaret för och finansieringen av farleder till och från hamnen är uppdelat. Sjöfartsverket ansvarar normalt för farleder utanför hamnområdet och finansierar dessa via avgifter som tas ut av an-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p291 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;13&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Se vidare Hamnboken (bilaga 2) för ytterligare beskrivning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft15"&gt;56&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_54"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td14"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Fakta om svenska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p196 ft8"&gt;vändarna, s.k. farledsavgifter. Inom hamnområdet svarar hamn- bolaget eller kommunen för kostnaderna. Investeringar i rörliga tillgångar finansieras normalt av hamnbolaget eller stuveribolaget självt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft8"&gt;Investeringar i hamnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft8"&gt;Som nämnts inledningsvis i betänkandet (se avsnitt 1.1.) är en av Hamnstrategiutredningens utgångspunkter att verka för att statens investeringar allokeras effektivt. I den rationella hamnstruktur som eftersträvas minskar risken för överkapacitet och dubbelin- vesteringar. Den mer rationella hamnstrukturen leder också till att hamnarna kan tillvarata sina möjligheter och stärka sin in- ternationella konkurrenskraft.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p293 ft8"&gt;Ett viktigt sätt att stärka konkurrenskraften för hamnarna är genom investeringar i hamnverksamheten. Sjöfartsverket gör en år- lig undersökning om hamnarnas investeringar. Undersökningen är dock inte total eftersom alla hamnar inte svarar på enkäten. Materialet grundar sig också helt och hållet på hamnarnas upp- gifter; Sjöfartsverket har alltså inte gjort någon värdering av de redovisade investeringsplanerna. Den senast genomförda under- sökningen visar att hamnarnas totala planerade investeringsvolymer för perioden 2006 2010 är drygt 10 miljarder kronor. Av dessa står hamnarna på Östersjökusten &lt;NOBR&gt;(Bergkvara–Norrtälje)&lt;/NOBR&gt; för drygt 40 procent, Västkusten (Halmstad Strömstad, inkl. Vänerhamnar) och Sydkusten (Helsingborg Karlskrona) för dryga 25 procent var. Resterande knappa 10 procent av investeringarna planeras i hamnar längs Norrlandskusten &lt;NOBR&gt;(Gävle–Luleå).&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p294 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;3.3.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Sammanfattning av ansvarsfördelning i svenska hamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;Nedanstående tabell sammanfattar finansiering och prissättning i svenska allmänna hamnar.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP &lt;/SPAN&gt;Tabellen&lt;SPAN class="ft21"&gt;PT &lt;/SPAN&gt;är ett direkt citat från Sveriges Hamnar som har fyllt i nedanstående tabell som ett svar på en undersökning av &lt;SPAN class="ft9"&gt;European Seaports' Organisation &lt;/SPAN&gt;(ESPO) om finansiering och prissättning av hamnarna i medlemsländerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p295 ft15"&gt;57&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_55"&gt;


&lt;P class="p240 ft24"&gt;Fakta om svenska hamnar SOU 2007:58&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p241 ft3"&gt;Tabell 3.7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p242 ft3"&gt;Sammanfattning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td117"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;av finansiering och prissättning i svenska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td74"&gt;&lt;P class="p23 ft59"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td118"&gt;&lt;P class="p242 ft56"&gt;hamnar (HO = hamnorganisationen)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft59"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td77"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td120"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td121"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td122"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;SVERIGE&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Investering&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td123"&gt;&lt;P class="p296 ft61"&gt;Underhåll&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Anmärkning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td77"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td120"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td121"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td122"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Farled in till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Utanför hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td123"&gt;&lt;P class="p296 ft16"&gt;Utanför hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Undantag förekommer där&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;hamnområde slussar,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;normalt staten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td123"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;normalt staten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;HO även svarar för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;kanaler)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Innanför hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td123"&gt;&lt;P class="p296 ft16"&gt;Innanför hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;investeringar utanför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;normalt HO.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td123"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;normalt HO.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;hamnen och staten för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td123"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;investeringar innanför&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td74"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td123"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;hamnområdet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Vågbrytare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;HO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td123"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;HO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Undantag förekommer där&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td123"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;ursprungsinvesteringen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td74"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td123"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;görs av kommunen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Landanslutningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Utanför hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td123"&gt;&lt;P class="p296 ft16"&gt;Utanför hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Variationer förekommer:&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;(järnvägar, landsvägar)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;normalt staten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td123"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;normalt staten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;t.ex. att staten/kommunen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td74"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Innanför hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td123"&gt;&lt;P class="p296 ft16"&gt;Innanför hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;betalar för järnväg/vägar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;normalt HO.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td123"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;normalt HO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;inom hamnområdet.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Fyrar, bojar, navigations-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Utanför hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td123"&gt;&lt;P class="p296 ft16"&gt;Utanför hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Undantag förekommer.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;hjälpmedel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;normalt staten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td123"&gt;&lt;P class="p296 ft61"&gt;normalt staten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Radar och annan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Innanför hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td123"&gt;&lt;P class="p296 ft16"&gt;Innanför hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;elektronisk utrustning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;normalt HO.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td123"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;normalt HO.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;betalas ibland av staten.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Kajer, dockor och pirar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;HO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td123"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;HO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Byggnader i hamn-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;HO eller annan ägare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td123"&gt;&lt;P class="p296 ft16"&gt;HO eller annan ägare.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Undantag förekommer där&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;området&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td123"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;investeringen görs av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td77"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td120"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td121"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td122"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;kommunen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p297 ft3"&gt;Källa: Sveriges Hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p298 ft15"&gt;58&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_56"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35856x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p0 ft7"&gt;4 Utredningens kriterier&lt;/P&gt;
&lt;P class="p299 ft8"&gt;Detta kapitel har utredningskriterierna&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;som utgångspunkt. Kriterierna beskrivs och jag visar även hur jag hanterar dem i ur- valsprocessen av hamnarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft8"&gt;Kriterierna är följande: &lt;SPAN class="ft9"&gt;Omsättningskriteriet &lt;/SPAN&gt;sammanväger hamnens godsomsättning och möjligheten till samlastning och in- termodala transporter. &lt;SPAN class="ft9"&gt;Infrastrukturkriteriet &lt;/SPAN&gt;handlar om standard på dagens infrastruktur till och från hamnen. &lt;SPAN class="ft9"&gt;Miljökriteriet &lt;/SPAN&gt;till- sammans med &lt;SPAN class="ft9"&gt;säkerhets- och skyddskriteriet &lt;/SPAN&gt;handlar om hamnens miljö, skydd och säkerhetsarbete. &lt;SPAN class="ft9"&gt;Utvecklingskriteriet &lt;/SPAN&gt;handlar om hamnens utvecklingspotential och &lt;SPAN class="ft9"&gt;Samarbetskriteriet &lt;/SPAN&gt;rör hamnens olika samarbeten med andra hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p300 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;4.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Utredningens förhållningssätt till kriterierna&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;Hamnstrategiutredningen har arbetat utifrån nedanstående ”tratt- modell” vid urvalet av hamnar. Denna stegvisa prioritering komp- letterar dels de resonemang som finns i kapitel 3 om var hamnar behövs, dels marknadsperspektivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p301 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Den fullständiga beskrivningen av utredningskriterierna finns i utredningsdirektivet i bilaga 1.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p302 ft15"&gt;59&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_57"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35857x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p60 ft3"&gt;Figur 4.1 Hamnstrategiutredningens förhållningssätt till utredningskriterierna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p303 ft16"&gt;Regionala PM (ca 60 hamnar) &lt;NOBR&gt;-Omsättningskriteriet&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;-Infrastruktur&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p304 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;-Samarbete&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p305 ft3"&gt;HAMNBOK&lt;/P&gt;
&lt;P class="p306 ft16"&gt;Prioritering I &lt;NOBR&gt;(15-20&lt;/NOBR&gt; hamnar)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p307 ft16"&gt;&lt;NOBR&gt;-Miljökriteriet&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;-Säkerhetskriteriet&lt;/NOBR&gt; Utvecklings- kriteriet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p308 ft3"&gt;FÖRSLAG &lt;NOBR&gt;8-12&lt;/NOBR&gt; hamnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p309 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;Steg 1 &lt;/SPAN&gt;– en sammanvägd bedömning av omsättningskriteriet, infra- strukturkriteriet och samarbetskriteriet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p310 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;Steg 2 &lt;/SPAN&gt;– Miljökriteriet, säkerhetskriteriet och skyddskriteriet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p311 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;Steg 3 &lt;/SPAN&gt;– Utvecklingskriteriet, inklusive hamnens funktion i tran- sportsystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p309 ft8"&gt;I detta kapitel redovisas urvalsprocessen i dessa olika steg. I kapitel 6 redovisas det slutliga urvalet av hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Samarbetskriteriet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p264 ft8"&gt;Samarbetskriteriet är centralt. I GTD II:s slutbetänkande&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;anfördes att den förhandlingsman som delegationen förordade att reger- ingen skulle utse ska:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p312 ft11"&gt;ta initiativ till att undersöka möjligheterna till både en bättre samsyn och mer ändamålsenlig rollfördelning mellan de olika hamnaktörerna och, om möjligt, skapa förutsättningar för ett ökat samarbete i olika former mellan aktörerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;SOU 2004:76.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p313 ft15"&gt;60&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_58"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td124"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p314 ft8"&gt;Som tidigare anförts (avsnitt 1.2) är en utgångspunkt för Hamn- strategiutredningen att berörda parter först och främst bör disku- tera och försöka ena sig om vilka åtgärder som behövs för sam- ordning och specialisering och att trafikverken ska ta ett ökat an- svar i de regioner där de regionala aktörerna enats om samordning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft8"&gt;Hamnstrategiutredaren ska sålunda ta initiativ till samtal mellan aktörerna i regionen om möjligheterna att samverka och samarbeta så att den samhälleliga infrastrukturen nyttjas så effektivt som möj- ligt. Även en sådan samverkan bör emellertid ske i sådana former att inte valmöjligheterna för marknadsaktörerna minskar på ett omotiverat sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft8"&gt;Samverkanssamtal bör ske med sikte på att åstadkomma två re- sultat:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p316 ft52"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;ett effektivare nyttjande av dagens infrastruktur och minskat behov av ytterligare stora investeringar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p316 ft52"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;bättre kvalitet i utbudet till varuägarna i regionen, t.ex. i form av tätare frekvenser och säkrare tidhållning. En koncentration av flöden kan i vissa fall vara en metod för att erbjuda en bättre kvalitet.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p317 ft8"&gt;I Hamnboken (bilaga 2) visas på olika hamnars samverkan. Som kan utläsas är samarbetet mer eller mindre formellt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p190 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;4.2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Hamnsamverkan i dag&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;De samarbeten som kommit längst är de där gemensamma bolag bildats för hamndrift i olika hamnar. Bolagskonstruktionerna ser något olika ut men gemensamt är att ett bolag direkt, eller via dotterbolag, bedriver verksamhet i flera geografiskt näraliggande hamnar. Följande exempel är värda att lyfta fram i detta samman- hang:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p318 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Copenhagen Malmö Port &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;(Malmö–Köpenhamn)&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p319 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Mälarhamnar &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;(Köping–Västerås)&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p320 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Vänerhamnar (sju hamnar i Vänern)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p319 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Stockholms Hamnar (tre hamnlägen i Stockholms län)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p321 ft52"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;Bottenvikens Stuveri (sköter stuveriverksamhet i fyra hamnar i Norrbotten och Västerbotten).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p322 ft15"&gt;61&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_59"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35859x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p323 ft8"&gt;Jag vill också framhålla fem exempel på samverkan som nyligen tillkommit eller pågått en tid:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p324 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;West Sweden Seaports (Göteborg, Uddevalla, Varberg)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft52"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;North Sweden Seaports − Bottenvikshamnar i samverkan (Luleå, Piteå, Skellefteå)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Blekingehamnar i samverkan (Karlshamn, Karlskrona)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p325 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Hamnar i Västernorrland (Sundsvall, Härnösand, Örn- sköldsviksfjärdens hamnar)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Mälaraxeln – Södertälje och Mälarhamnar i samverkan.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft8"&gt;Vissa hamnar samverkar även med aktörer i andra länder. Jag har dock i detta sammanhang valt att bortse från denna typ av sam- verkan eftersom syftet med dessa samarbeten inte är att skapa en rationellare hamnstruktur i Sverige, dvs. Hamnstrategiutredningens uppdrag, utan att stärka olika transportkorridorer – vilket i och för sig är en nog så viktig orsak att samverka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;4.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Godsomsättningskriteriet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft8"&gt;När det gäller godsomsättningskriteriet finns det både tillgänglig och tillförlitlig statistik över en mängd variabler vad gäller gods- omsättning mätt i ton över kaj.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Dock finns ingen jämförbar stati- stik för godsets värde, utan de siffror som finns är uppskattningar från hamnarna själva. Denna osäkerhet beror på att det finns svårig- heter att uppskatta värdet, särskilt på enhetslastat gods. Jag har vis- serligen fått uppgifter från flertalet hamnar om uppskattat värde på godset, dock är detta grova uppskattningar och därmed inte jäm- förbara. Jag har därför bortsett från värdet på godset över kaj i mina bedömningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p262 ft8"&gt;Jag har också valt att inte ta hänsyn till antalet passagerare i ur- valet av hamnar, eftersom det är hantering av gods som är utred- ningens perspektiv. Dessutom är färjetrafiken i flertalet hamnar do- minerad av passagerartrafiken och den är också organiserad utifrån de villkor som gäller för denna, vilket ur ett godstransportper- spektiv är mindre intressant. I dessa hamnar följer godset med fär- jorna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p328 ft27"&gt;&lt;SPAN class="ft45"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Det finns två statistikkällor: SCB där källan är hamnarna och Sjöfartsverket där källan är skeppsmäklare. Utredningen har huvudsakligen använt SCB:s och SIKA:s statistikmaterial.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p313 ft15"&gt;62&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_60"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35860x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td124"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p103 ft8"&gt;Jag har gjort en första grovsållning genom att ta hänsyn till god- mängden över kaj. Hamnarnas olika karaktär och funktion i tran- sportsystemet finns närmare beskrivna i kapitel 3 och 5. Därmed tar jag i detta steg inte hänsyn till huruvida hamnen lastar huvud- sakligen bulkgods eller enhetsgods.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft8"&gt;Vidare anger utredningsdirektivet att jag ska ta hänsyn till möj- ligheter till intermodala lösningar samt hamnens möjligheter att omhänderta och vidarebefordra gods.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;4.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Infrastrukturkriteriet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;Infrastrukturkriteriet tar fasta på hög standard på befintlig infra- struktur, till och från hamnen samt på sjö- och landsidan samt till- gång till teknisk utrustning och hjälpmedel av hög kvalitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft8"&gt;Vi har inte möjlighet att bedöma hamnens krankapacitet och kvalitet på annan utrustning i hamnen på annat sätt än att jag kon- staterar att det enligt Sjöfartsverkets enkät som årligen skickas ut till hamnarna angående kommande investeringar finns en stor op- timism angående ökad hantering i hamnarna.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Jag förlitar mig på att hamnens bedömningar av nödvändig kapacitet och kvalitet på kran- kapacitet etc. för att möta kundernas krav och önskemål är till- fyllest.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft8"&gt;Därav följer att jag koncentrerat mina bedömningar till den om- kringliggande infrastrukturen på land och på sjösidan. Mina be- dömningar har gjorts med grund i dagens infrastruktur tillsammans med näraliggande infrastrukturprojekt som förbättrar tillgänglig- heten till hamnen. Underlag till denna bedömning har jag fått av trafikverken och hamnarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Som infrastrukturkriteriet är formulerat i direktiven är det standarden på dagens infrastruktur som utgör grund för bedöm- ningen, vilket gör att exempelvis hamnar nära tätbefolkade om- råden där trängselproblemen är påtagliga missgynnas. Samtidigt missgynnas hamnar dit infrastrukturen, särskilt när det gäller järn- vägsinfrastruktur, är undermålig för att hamnen ligger långt ifrån de nationella stråken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Sambandet mellan befolkningskoncentration och behov av hamnar finns beskrivet i avsnitt 3.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p329 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Hamninvesteringarna redovisas i avsnitt 3.3.2.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p330 ft15"&gt;63&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_61"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p331 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;4.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Godsomsättning, infrastruktur och samarbete i ett sammanhang&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft8"&gt;Som ett stöd i det första urvalet av hamnar har vi gjort en samman- vägd bedömning av godsomsättningskriteriet och infrastruk- turkriteriet. I urvalet använt har följande variabler använts:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p332 ft9"&gt;Godsomsättningskriteriet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p333 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;godsomsättning över kaj 2006&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p334 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;hamnens möjlighet till hantering av intermodala transporter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;hamnens möjlighet till hantering av transitgods i hamnen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p335 ft9"&gt;Infrastrukturkriteriet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p333 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;infrastruktur på väg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;infrastruktur på järnväg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p326 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;infrastruktur på sjösidan.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Den sammanvägda bedömningen av godsomsättning och infra- strukturkriteriet, där godsomsättning, intermodalitet och transit- möjligheter bedömts tillsammans med standarden på infrastruk- turen på land och sjösidan, resulterar i att följande hamnar är kvalificerade att betraktas som strategiska och därmed föremål för närmare överväganden:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p336 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Gävle&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft98"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;Göteborg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft98"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;Halmstad&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft98"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;Helsingborg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft101"&gt;&lt;SPAN class="ft99"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;Karlshamn&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft98"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;Karlskrona&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft98"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;Luleå&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft101"&gt;&lt;SPAN class="ft99"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;Mälarhamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft98"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;Malmö&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft98"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;Norrköping&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft101"&gt;&lt;SPAN class="ft99"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;Oskarshamn&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft98"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;Oxelösund&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft98"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;Södertälje&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft101"&gt;&lt;SPAN class="ft99"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;Stockholm (Kapellskär och innerstadshamnarna)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft98"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;Sundsvall&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft98"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;Trelleborg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft101"&gt;&lt;SPAN class="ft99"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft100"&gt;Umeå&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft98"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;Vänerhamn&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft98"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft97"&gt;Varberg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Ystad.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p337 ft15"&gt;64&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_62"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td124"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p338 ft8"&gt;Underlaget för bedömningen i sin helhet presenteras i bilaga 4. Hamnar med stor godsomsättning som inte finns med i urvalet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p339 ft8"&gt;är exempelvis Brofjordens industrikaj nära Lysekil. Denna typ av hamn har visserligen en viktig roll för raffinaderiet på hamnom- rådet, men hamnen fungerar huvudsakligen som en transithamn där oljeprodukterna som bearbetas aldrig lämnar hamnområdet. Dess- utom är Brofjorden ingen allmän hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;M’Reals industrihamn i Husum, med goda förutsättningar på in- frastruktursidan och en hög godsomsättning, finns inte med i ur- valet eftersom det är ett kriterium att hamnen ska vara allmän och därmed tillgänglig för olika kunder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft8"&gt;Av de hamnar som är uppräknade ovan deltar Göteborg, Karls- hamn, Karlskrona, Luleå, Mälarhamnar, Malmö, Södertälje, Stock- holm, Sundsvall, Vänerhamn och Varberg i mer eller mindre for- mella samarbeten där syftet är att skapa en rationell och effektiv hamnstruktur i respektive region. Till detta kommer att Oxelö- sunds och Norrköpings kommuner som delägare i respektive hamn till Hamnstrategiutredningen redovisat en avsikt att samverka i den fortsatta utvecklingen av hamnverksamheten. Göteborgs Hamn har dessutom gått in som delägare i det bolag som opererar kombi- terminalen i hamnområdet i Gävle.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p340 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;4.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Miljökriteriet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p75 ft8"&gt;Klimatförändringar och global uppvärmning har på senare tid fått ett ökat utrymme i den allmänna debatten. Detta påverkar hamnar- nas verksamhet. Eftersom det av miljöskäl är önskvärt att längre transporter förs över till trafik med mindre miljöpåverkan har ham- narnas roll som intermodala knutpunkter accentuerats. Samtidigt har enskilda hamnar små möjligheter att påverka de utsläpp som har att göra med transporter till och från hamnen på annat sätt än att man ser till att det finns möjligheter till effektiv omlastning mellan olika trafikslag. I länsstyrelsernas behandling av miljötill- stånd för hamnarna tas dessutom hänsyn till tillfartstrafiken till hamnarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p341 ft8"&gt;I Hamnstrategiutredningens uppdrag, som det är utformat i di- rektivet, står hamnens egna miljöarbete i fokus. Därför är det endast hamnens arbete med den miljöpåverkan hamnen orsakar som beskrivs.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p342 ft15"&gt;65&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_63"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35863x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p343 ft8"&gt;Det ställs stora &lt;NOBR&gt;miljö-,&lt;/NOBR&gt; säkerhets- och skyddskrav på de svenska hamnföretagens verksamhet. Kraven styrs bl.a. av vilken hantering hamnen har och läget i förhållande till omgivningen. Hamnverk- samheten regleras av den svenska miljöbalkens regelverk men också av internationella konventioner och regleringar, exempelvis:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p344 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;International Maritime Organization &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;(IMO) bestämmer tek- niska krav på fartyg och reglerar även sjöfarten när det gäller förorening av havet och säkerheten till sjöss inklusive sjö- fartsskydd genom konventionerna MARPOL&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;och SOLAS&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p345 ft52"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;För miljön i Östersjön finns bestämmelser utfärdade av &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft35"&gt;Hel- singforskommissionen &lt;/SPAN&gt;(HELCOM).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Inom &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;Europeiska unionen &lt;/SPAN&gt;finns ett antal direktiv och för- ordningar som sätter upp gemensamma miljöregler.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p152 ft8"&gt;I tillägg till miljöbalken finns dessutom flera särskilda regler för hamnverksamhet och i arbetsmiljölagen har hamnverksamhet en egen föreskrift. Därtill finns lagen om farligt gods. I bilaga 5 finns en översikt över svenska och internationella regleringar som har be- tydelse för hamnarnas arbete inom miljö, skydd och säkerhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;4.6.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Lagstiftning på miljöområdet som berör hamnarna&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p346 ft8"&gt;Miljöbalken&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft8"&gt;Miljöbalken trädde ikraft den 1 januari 1999, och den innebär att alla hamnar med trafik av fartyg med större bruttodräktighet än 1 350 GT&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;ska ha miljötillstånd för att bedriva sin verksamhet. Senast den 31 december 2007 ska ansökan om tillstånd vara inläm- nad till respektive länsstyrelse och miljödomstol. Miljötillståndet är i regel inte tidsbegränsat; det är verksamhetens utveckling och om den väsentligen förändras som styr huruvida tillståndet måste om- prövas. Det är enligt lagen krav på att &lt;SPAN class="ft9"&gt;ansöka &lt;/SPAN&gt;om tillstånd, men inte att &lt;SPAN class="ft9"&gt;inneha &lt;/SPAN&gt;ett tillstånd. De hamnar som har fått tillstånd finns uppräknade i tabell 4.1 nedan och i bilaga 5.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;DIV id="id_2_1"&gt;
&lt;P class="p0 ft102"&gt;5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft21"&gt;TP PT&lt;/P&gt;
&lt;P class="p167 ft102"&gt;6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft21"&gt;TP PT&lt;/P&gt;
&lt;P class="p167 ft102"&gt;7&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft21"&gt;TP PT&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2_2"&gt;
&lt;P class="p347 ft51"&gt;Se ordlista. Se ordlista.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p17 ft16"&gt;GT (Gross Tonnage) – ett sortlöst jämförelsemått på ett fartygs totala storlek.&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_3"&gt;
&lt;P class="p0 ft15"&gt;66&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_64"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35864x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td124"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p92 ft8"&gt;Miljödifferentierade avgifter i hamnarna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft8"&gt;I april 1996 träffades en överenskommelse mellan Sveriges Hamnar, Sjöfartsverket och Sveriges Redareförening angående miljödifferentierade hamnavgifter. Motivet var att minska fartygens utsläpp av kväveoxid&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;och svaveloxid med 75 procent till början av &lt;NOBR&gt;2000-talet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;De hamnar som har miljödifferentierade avgifter redovisas i ta- bell 4.1 nedan. Utöver de lägre avgifterna som gäller fartyg som drivs med lågsvavligt bränsle och fartyg där kväveoxidreducerande åtgärder har vidtagits, ges rabatt även för tankfartyg med dubbel- skrov. Om man sopsorterar ombord eller om avfallsmängderna minimeras kan detta också ge prislättnader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft8"&gt;Landansluten el&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;Landanslutning av el minskar fartygens miljöpåverkan genom att fartygets hjälpmotorer kan stängas av när fartyget ligger vid kaj. Avgasutsläppen och bullret minskar, även om det buller som alstras av eldrivna kylaggregat, fläktar, pumpar etc. kvarstår. Tekniken är under utveckling.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft8"&gt;Effektbehoven är ofta stora och fartygen har olika elsystem- spänning, frekvens, antal ledare och utformning av kontaktdon. Landanslutning kräver därför investeringar från både hamnens och rederiets sida och passar bäst för fartyg i linjetrafik, färjor som an- löper en hamn frekvent och fartyg som ligger längre tid vid kaj.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Landanslutning förekommer på USA:s västkust och i Sverige, det är sålunda en internationellt sett ovanlig företeelse. I Stock- holm och Göteborg finns landström till färjor. I Piteå och Göte- borg ansluts skogsindustrins systemfartyg. I Helsingborg ansluts Öresundsfärjorna när de ligger inne för natten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft8"&gt;Omhändertagande av buller, damm och gas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;Buller kan innebära stora miljöproblem − i bulkhamnar vid t.ex. lossning och lastning av skrot, kol, malm, eller sten men också i hamnar med kryssningstrafik. Oftast görs regelbundna mätningar och diskussioner förs mellan hamn och rederier. Om inte buller-&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft103"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td127"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft16"&gt;och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr24 td129"&gt;&lt;P class="p23 ft104"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Kväveoxider som bildas vid förbränning är en blandning av kvävemonooxid&lt;SPAN class="ft21"&gt;H&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;H&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft43"&gt;kvävedioxid&lt;SPAN class="ft21"&gt;H&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td127"&gt;&lt;P class="p23 ft51"&gt;.&lt;SPAN class="ft21"&gt;H &lt;/SPAN&gt;Den kemiska benämningen är NOx.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr34 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td127"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr34 td1"&gt;&lt;P class="p22 ft15"&gt;67&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_65"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35865x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p96 ft8"&gt;nivåerna håller sig inom givna ramar kan fartygen tvingas ligga på redden eller på kajplatser längre bort från stadskärnan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft8"&gt;Damm är ett annat miljöproblem. I bulkhamnar vidtas olika åt- gärder för att hålla flygdammet på en så låg nivå som möjligt. Mät- ningar och kontroller sker regelbundet och kajerna sopas och vattnas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft8"&gt;I utlastningshamnar för oljeprodukter finns gasåtervinnings- anläggningar som tar hand om den bensingas som ventileras ut när ett tankfartyg lastas. Gasåtervinningen minskar kolväteutsläppen betydligt som tidigare gick rakt ut i luften. Bensingasen sugs in, kondenseras och förs i flytande form tillbaka till produkt- strömmen. Gasåtervinningsanläggningar för fartyg finns vid last- ning i Göteborgs oljehamn och i Brofjorden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft8"&gt;Avfallsmottagning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Svenska hamnföretag tar sedan många år tillbaka emot avfall från fartyg. Det gäller fast avfall, oljehaltigt avfall (s.k. &lt;SPAN class="ft9"&gt;sludge&lt;/SPAN&gt;) samt grå- och svartvatten (avloppsvatten). I över tjugo år har Sverige haft en lagstiftning om fartygens möjlighet att lämna avfall iland. Den svenska lagstiftningen baserar sig i första hand på den s.k. Öster- sjöstrategin&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;som beslutats inom HELCOM, samt på &lt;NOBR&gt;EG-direktiv&lt;/NOBR&gt; 2000/59/EG om mottagningsanordningar i hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p348 ft43"&gt;&lt;SPAN class="ft91"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Länderna runt Östersjön har utarbetat en gemensam strategi för att eliminera utsläppen av fartygsavfall. Detta har resulterat i ett antal &lt;NOBR&gt;HELCOM-rekommendationer&lt;/NOBR&gt; som lagts till Helsingforskonventionen. Länderna har kommit överens om att införa gemensamma regler för att tillhandahålla anläggningar för mottagning av fartygsavfall i hamn, obligatorisk iland- lämning av avfall, tillämpning av ett harmoniserat avgiftssystem, upprättande av avfallsplaner m.m.. Ansvaret för att genomföra de internationella konventionerna åligger Sjöfartsverket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft15"&gt;68&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_66"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35866x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td124"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p349 ft8"&gt;En miljövänlig maskinpark&lt;/P&gt;
&lt;P class="p350 ft8"&gt;Den egna verksamheten med truckar, kranar och andra maskiner ger upphov till miljöpåverkan. Hamnföretagen satsar på ny miljö- vänlig utrustning och maskinerna drivs med miljövänligare bränsle, är utrustade med partikelfilter och bullrar mindre. Förarna tränas i energisnålt och kostnadsbesparande körsätt, s.k. &lt;SPAN class="ft9"&gt;ecodriving&lt;/SPAN&gt;. Intern miljöutbildning för all personal är också en viktig insats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p351 ft8"&gt;Muddring och deponering av muddermassor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft8"&gt;I samband med hamnverksamhet kan olika typer av vatten- verksamheter, t.ex. muddring eller pålning, behöva utföras. För vattenverksamheter ska i regel tillstånd sökas hos miljödomstolen. För tippning av muddermassor i vatten krävs dispens av Natur- vårdsverket enligt miljöbalken, oavsett om det är frågan om för- orenade massor eller ej. Sveriges Hamnar arbetar med att få tyd- ligare bedömningsgrunder för när dispens ska medges.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p353 ft8"&gt;För närvarande finns inga riktlinjer sedan Naturvårdsverkets Allmänna råd 85:4 om muddring och muddermassor upphävdes 2002. Ny vägledning för muddring och dumpning utarbetas för närvarande. Naturvårdsverket beräknar att en ny handbok kan pub- liceras under 2008.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p351 ft8"&gt;Miljöanpassade verksamhetssystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft8"&gt;Arbetet med miljöprövningarna har krävt mycket kraft och energi från hamnföretagens sida men har samtidigt skapat bra underlag för ett fortsatt eget miljöarbete. I dag är flera hamnföretag miljöcerti- fierade. Andra har valt att arbeta med miljöledningssystem utan extern certifiering. Många har integrerat miljöarbetet som en del av sitt verksamhetsstyrningssystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p351 ft8"&gt;Hamnarnas arbetsmiljöarbete&lt;/P&gt;
&lt;P class="p354 ft8"&gt;Arbetsmiljön i hamnar regleras i en särskild föreskrift&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;i arbets- miljölagen, vilken började gälla den 1 januari 2003. Föreskriften innehåller förutom 49 paragrafer också allmänna råd om hur arbetet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p355 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;AFS (2001:9).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p356 ft15"&gt;69&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_67"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35867x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p96 ft8"&gt;för ett gott arbetarskydd ska bedrivas. Hamninnehavaren ska enligt föreskriften samordna arbetet med att förebygga risker för ohälsa och olycksfall inom de områden denne rår över. Samordningsan- svaret innebär dock inte att andra arbetsgivare inom det gemen- samma arbetsstället kan ta ett minskat ansvar för sina arbetstagare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;Det finns möjlighet att certifiera sig enligt den internationella arbetsmiljöstandarden &lt;SPAN class="ft9"&gt;OHSAS 18001&lt;/SPAN&gt;. Denna standard anger krav som rör ledningssystem för arbetsmiljö och möjliggör hantering av risker och förbättrad prestanda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft8"&gt;Hanteringen av farligt gods i hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p264 ft8"&gt;Lagen om farligt gods&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;11&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;innehåller en särskild föreskrift om tran- sport av farligt gods i hamn.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;12&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Föreskriften innehåller bl.a. en checklista för att man ska kunna systematisera kontrollen av far- tygets säkerhet med avseende på farligt gods.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p357 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;4.6.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Sammanfattande kommentar – miljökriteriet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft8"&gt;Hamnarnas miljöarbete är strikt lagreglerat och det finns starka kontrollmekanismer att lagar och regler efterlevs. Svenska hamnar har också större miljökrav än hamnarna i vissa grannländer, särskilt vad gäller avfallshantering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;Trots vissa skillnader i hamnarnas certifieringar och införande av miljödifferentierade avgifter går det inte att peka ut någon en- skild hamn som mindre bra än andra på att uppfylla de krav som ställs. Av hänsyn till miljökriteriet är samtliga hamnar kvalificerade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p358 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;11&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Lag (2006:23) om transport av farligt gods. &lt;SPAN class="ft26"&gt;12&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;SJÖFS 1991:8.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p359 ft15"&gt;70&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_68"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35868x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td124"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p180 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;4.7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Säkerhets- och skyddskriteriet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p360 ft8"&gt;I detta avsnitt beskrivs hamnarnas arbete med säkerhets- och skyddsfrågor tillsammans med tillämplig lagstiftning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p361 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;4.7.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Sjöfartsskydd – &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;ISPS-koden&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;Sjöfartsskydd är ett samlat begrepp för de åtgärder som beslutats för att skydda sjöfarten mot olika former av yttre hot, vilka har ökat de senaste åren. Uttrycket &lt;SPAN class="ft9"&gt;sjöfartsskydd &lt;/SPAN&gt;har uppkommit för att skilja dessa säkerhetsfrågor från vad som annars i regel menas med sjösäkerhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Det nya regelverket för sjöfartsskydd antogs av IMO i decem- ber 2002 och infördes genom den s.k. &lt;NOBR&gt;ISPS-koden&lt;/NOBR&gt; för skydd av far- tyg och hamnanläggningar. Skydd av kontaktytan mellan fartyg och hamn blev dessutom ett tillägg i den internationella &lt;NOBR&gt;SOLAS-kon-&lt;/NOBR&gt; ventionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft8"&gt;Regelverket trädde i kraft i Sverige genom en &lt;NOBR&gt;EG-förordning&lt;/NOBR&gt; den 1 juli 2004.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;13&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Avgörande för vilka hamnar som omfattas av reg- lerna är huruvida hamnen har internationell trafik eller ej. Detta innebär att de flesta hamnar som är öppna för allmän trafik i Sverige omfattas. För hamnar med färjetrafik på korta resor med fasta rutter finns dock möjlighet till alternativa avtal mellan stater.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;För hamnanläggningar med begränsad eller särskild drift kan det finnas möjlighet till andra skyddsarrangemang, exempelvis för ter- minaler vid fabriker eller kajer utan tät trafik. Sådana lösningar kräver dock att säkerhetsnivån inte blir lägre än IMO:s grund- läggande regler. De får inte heller sänka skyddet för de fartyg som inte omfattas av speciallösningarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;4.7.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Hamnskydd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;För att skydda hela hamnen och inte bara de delar som berör sam- verkan mellan fartyg och hamn (hamnanläggningen) finns ett EG- direktiv om ökat hamnskydd.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;14&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Syftet är att skydda framför allt an- läggningar för kemiska och petrokemiska produkter som ofta finns i hamnar i närheten av städer mot terroristattacker. Direktivet ska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p362 ft24"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;13&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Nr 752/2004.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p0 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;14&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;2005/65/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p330 ft15"&gt;71&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_69"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35869x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p363 ft8"&gt;vara införlivat i medlemsstaternas lagstiftning under 2007,&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;och det har införts för att komplettera och påskynda resultatet av de icke rättsligt bindande rekommendationer som International Labour Organisation (ILO) och IMO utarbetat om skydd av hamnar.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;16&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-direktivet&lt;/NOBR&gt; gäller för alla hamnar där det finns en eller flera hamnanläggningar som omfattas av reglerna för sjöfartsskydd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p364 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;4.7.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Servicetrappan och Stairsec&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft8"&gt;Servicetrappan är ett tullsystem som utvecklades av svenska Tull- verket i början av &lt;NOBR&gt;2000-talet&lt;/NOBR&gt; i samarbete med näringsliv och branschorganisationer. Systemet ska stå för service, god kvalitet, effektivitet och säkerhet i tredjelandshandeln. Det finns två olika certifikat inom Servicetrappans ram:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p151 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;ett för kvalitetssäkring av tullrutiner – Servicetrappan&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;ett för säkerhet och skydd – Stairsec.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;4.7.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Transportskydd (landtransport av farligt gods)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft8"&gt;Mot bakgrund av det ökade terrorhotet i världen, och för att mini- mera risken för stöld eller obehörigt förfarande med farligt gods i samband med landtransport, har ett helt nytt kapitel som handlar om transportskydd införts i de svenska regelverken för farligt gods (ADR&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;17&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;respektive RID&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;18&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;). Även i &lt;NOBR&gt;IMDG&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;19&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;-koden&lt;/NOBR&gt; har skyddsbe- stämmelser införts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Hamnar berörs genom att områden för mellanlagring och upp- ställningsplatser för fordon så långt möjligt ska vara ordentligt skyddade, väl belysta och ej tillgängliga för allmänheten. När farligt gods hämtas i hamnen får det endast överlämnas för transport till transportörer vars identitet har fastställts på lämpligt sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p365 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Den 1 januari 2007 (vissa delar den 15 juni 2007) trädde lag och förordning om hamn- skydd ikraft. Den 1 februari 2007 trädde Sjöfartsverkets föreskrifter (2007:1) om hamn- skydd ikraft – lag (2006:1209) om hamnskydd, förordning (2006:1213) om hamnskydd re- spektive SJÖFS (2007:1) om hamnskydd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p366 ft24"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;16&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;ILO and IMO Code of Practice on security in ports.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;17&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;European Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p367 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;18&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Règlement concernant le transport international ferroviaire des marchandises dangereuses. &lt;SPAN class="ft26"&gt;19&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;International Maritime Dangerous Goods Code.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p359 ft15"&gt;72&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_70"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35870x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td124"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p92 ft8"&gt;Infrastrukturskydd&lt;/P&gt;
&lt;P class="p368 ft8"&gt;Europeiska rådet har uppdragit åt Europeiska kommissionen att utarbeta en övergripande strategi för infrastrukturskydd. Arbetet har fortskridit så långt att kommissionen lagt fram en grönbok,&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;20&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;som ger grunddragen till de olika alternativen för ett europeiskt program för skydd av kritisk infrastruktur. Exempel på kritisk EU- infrastruktur är ny teknik (t.ex. Internet) samt avregleringen av marknader (t.ex. el- och gasleveranser), vilken har medfört att mycket infrastruktur blir en del i ett större nät.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p300 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;4.7.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Sammanvägd bedömning säkerhets- och skyddskriteriet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;Synonymt med resonemanget kring miljökriteriet kan jag kon- statera att säkerhet och skydd är viktiga delar av en hamns verk- samhet. Eftersom den är strikt styrd av lagregleringar och in- ternationella konventioner finns det samtidigt litet utrymme att göra en värdering av enskilda hamnars skyddsarbete, som i tillägg också till stora delar är konfidentiellt. Ingen bedömning görs därför här av enskilda hamnars säkerhets- och skyddsarbete.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p369 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;20&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Grönbok om nytt europeiskt program för skydd av kritisk infrastruktur KOM (2005) 576, slutlig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p302 ft15"&gt;73&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_71"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35871x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p370 ft3"&gt;Tabell 4.1 Översikt av miljödifferentierade avgifter samt olika externa certi- fieringar i de utvalda hamnarna. Hamnarna är sorterade i fallande ordning utifrån antal anlöp enligt SCB:s statistik&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td130"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p371 ft16"&gt;Miljö-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft92"&gt;SOx diff.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft92"&gt;NOx&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p373 ft43"&gt;Stairsec&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p374 ft43"&gt;Antal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td134"&gt;&lt;P class="p375 ft16"&gt;Procent av alla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td130"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td131"&gt;&lt;P class="p371 ft24"&gt;tillstånd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft92"&gt;avgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft92"&gt;diff.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td71"&gt;&lt;P class="p235 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-cert.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td131"&gt;&lt;P class="p374 ft27"&gt;fartygs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td134"&gt;&lt;P class="p376 ft56"&gt;anlöp&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td135"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td136"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td137"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td138"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td139"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;avgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td68"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td140"&gt;&lt;P class="p374 ft43"&gt;anlöp&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td141"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr35 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft106"&gt;Helsingborgs Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p377 ft107"&gt;21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr35 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft82"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr35 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft82"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr35 td71"&gt;&lt;P class="p235 ft82"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr35 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft106"&gt;45 007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr35 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft106"&gt;46,90&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td142"&gt;&lt;P class="p379 ft109"&gt;F&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td105"&gt;&lt;P class="p380 ft109"&gt;F&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Stockholms Hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr22 td131"&gt;&lt;P class="p381 ft107"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td71"&gt;&lt;P class="p373 ft56"&gt;-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft56"&gt;8 989&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft56"&gt;9,37&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td142"&gt;&lt;P class="p382 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft107"&gt;X&lt;/SPAN&gt;PF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td105"&gt;&lt;P class="p257 ft21"&gt;FP&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Göteborgs Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td71"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft56"&gt;8 217&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft56"&gt;8,56&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Trelleborg Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td142"&gt;&lt;P class="p383 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft56"&gt;5 526&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft56"&gt;5,76&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td130"&gt;&lt;P class="p384 ft79"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr23 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft56"&gt;-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr23 td133"&gt;&lt;P class="p385 ft56"&gt;-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr23 td71"&gt;&lt;P class="p373 ft56"&gt;-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr23 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft56"&gt;3 379&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr23 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft56"&gt;3,52&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft110"&gt;Ystad&lt;SPAN class="ft21"&gt;PF FP&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr35 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft106"&gt;Copenhagen Malmö Port&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p377 ft64"&gt;24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr35 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft82"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr35 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft82"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr35 td71"&gt;&lt;P class="p235 ft82"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr35 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft106"&gt;2 790&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr35 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft106"&gt;2,91&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td142"&gt;&lt;P class="p379 ft109"&gt;F&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td105"&gt;&lt;P class="p380 ft109"&gt;F&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Karlshamns Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p385 ft56"&gt;-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p373 ft56"&gt;-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft56"&gt;2 025&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft56"&gt;2,11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Terminal West (Varberg)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p381 ft107"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft56"&gt;1 241&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft56"&gt;1,29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td142"&gt;&lt;P class="p382 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft107"&gt;X&lt;/SPAN&gt;PF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td105"&gt;&lt;P class="p257 ft21"&gt;FP&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td142"&gt;&lt;P class="p383 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td71"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft56"&gt;1 200&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft56"&gt;1,25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td142"&gt;&lt;P class="p383 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft56"&gt;1 148&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft56"&gt;1,20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;Norrköpings Hamn &amp; Stuveri&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td142"&gt;&lt;P class="p383 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft56"&gt;996&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft56"&gt;1,04&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p381 ft107"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p373 ft61"&gt;-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft61"&gt;989&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft61"&gt;1,03&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td142"&gt;&lt;P class="p382 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft107"&gt;X&lt;/SPAN&gt;PF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td105"&gt;&lt;P class="p257 ft21"&gt;FP&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft74"&gt;Gävle Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td142"&gt;&lt;P class="p383 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td71"&gt;&lt;P class="p373 ft74"&gt;-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft74"&gt;974&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft74"&gt;1,01&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Umeå Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td142"&gt;&lt;P class="p383 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td133"&gt;&lt;P class="p385 ft56"&gt;-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft56"&gt;891&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft56"&gt;0,93&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Oxelösunds Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td142"&gt;&lt;P class="p383 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p373 ft61"&gt;-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft61"&gt;825&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft61"&gt;0,86&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Karlskrona Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p373 ft56"&gt;-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft56"&gt;706&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft56"&gt;0,74&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Oskarshamns Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p373 ft56"&gt;-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft56"&gt;673&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft56"&gt;0,70&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Södertälje Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p381 ft107"&gt;27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft61"&gt;629&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft61"&gt;0,66&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td142"&gt;&lt;P class="p382 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft107"&gt;X&lt;/SPAN&gt;PF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td105"&gt;&lt;P class="p257 ft21"&gt;FPPP&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td130"&gt;&lt;P class="p30 ft74"&gt;Sundsvalls Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td142"&gt;&lt;P class="p383 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td132"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td133"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td71"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p378 ft74"&gt;610&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td134"&gt;&lt;P class="p279 ft74"&gt;0,64&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td135"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Luleå Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td136"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td137"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td138"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td139"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td68"&gt;&lt;P class="p373 ft56"&gt;-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td140"&gt;&lt;P class="p378 ft56"&gt;602&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td141"&gt;&lt;P class="p279 ft56"&gt;0,63&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p386 ft3"&gt;Källa: Bearbetning av muntligt och skriftligt material från Sveriges Hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p387 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;4.8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Utvecklingskriteriet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p388 ft8"&gt;För det slutliga utpekandet av vilka hamnar som ska betraktas som strategiska är det viktigt att uppmärksamma inte endast dagens godsomsättning utan också utvecklingen av godsomsättningen över tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p389 ft8"&gt;Figuren nedan visar den relativa tillväxten mellan åren 2000 och 2006 i det urval av hamnar som gjordes med utgångspunkt i gods- omsättning, infrastruktur och samarbete i avsnitt 4.5. Totalt har&lt;/P&gt;
&lt;P class="p390 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;21&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Enligt Helsingborgs Hamn AB kommer miljötillstånd att erhållas under hösten 2007. &lt;SPAN class="ft26"&gt;22&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Tillståndet gäller Kapellskär.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p391 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;23&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Enligt Ystads Hamn och Logistik AB kommer miljödifferentierade hamnavgifter att in- föras under 2007.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p392 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;24&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Enligt CMP kommer miljötillstånd att erhållas under hösten 2007. &lt;SPAN class="ft26"&gt;25&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Varbergs hamnförvaltning har tillståndet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p393 ft24"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;26&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Tillståndet gäller hamnen i Lidköping.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p394 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;27&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Tillståndet gäller Sydhamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p395 ft15"&gt;74&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_72"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35872x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td124"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p396 ft8"&gt;godsmängden över kaj ökat med 19 procent i svenska hamnar under perioden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p397 ft3"&gt;Figur 4.2 Relativ tillväxt i de utvalda hamnarna 2000 och 2006, procent&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr35 td93"&gt;&lt;P class="p398 ft102"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td146"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr21 td147"&gt;&lt;P class="p22 ft107"&gt;&lt;NOBR&gt;-24%&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr31 td156"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td157"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td158"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 rowspan=2 class="tr17 td72"&gt;&lt;P class="p41 ft102"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 rowspan=2 class="tr17 td147"&gt;&lt;P class="p22 ft107"&gt;&lt;NOBR&gt;-13%&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td161"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td163"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 rowspan=2 class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p256 ft102"&gt;Oskarshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 rowspan=2 class="tr17 td12"&gt;&lt;P class="p23 ft107"&gt;&lt;NOBR&gt;-10%&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td166"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p228 ft102"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 rowspan=2 class="tr13 td12"&gt;&lt;P class="p23 ft79"&gt;&lt;NOBR&gt;-8%&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td167"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr17 td125"&gt;&lt;P class="p228 ft102"&gt;Stockholm&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td168"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr17 td148"&gt;&lt;P class="p22 ft114"&gt;0%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p228 ft102"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td169"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr33 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 rowspan=2 class="tr13 td128"&gt;&lt;P class="p22 ft115"&gt;1%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td170"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr33 td171"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr17 td125"&gt;&lt;P class="p38 ft102"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr17 td49"&gt;&lt;P class="p399 ft107"&gt;7%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td173"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p278 ft102"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr13 td8"&gt;&lt;P class="p400 ft107"&gt;10%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr17 td125"&gt;&lt;P class="p401 ft102"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 rowspan=2 class="tr17 td147"&gt;&lt;P class="p32 ft116"&gt;16%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td175"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p278 ft102"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 rowspan=2 class="tr13 td147"&gt;&lt;P class="p22 ft78"&gt;19%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr17 td125"&gt;&lt;P class="p23 ft102"&gt;Totalt svenska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 rowspan=2 class="tr17 td147"&gt;&lt;P class="p22 ft116"&gt;19%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p203 ft102"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 rowspan=2 class="tr13 td177"&gt;&lt;P class="p22 ft102"&gt;20%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td173"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr17 td125"&gt;&lt;P class="p402 ft102"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 rowspan=2 class="tr17 td5"&gt;&lt;P class="p399 ft116"&gt;27%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td179"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p36 ft102"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 rowspan=2 class="tr13 td5"&gt;&lt;P class="p399 ft78"&gt;27%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td179"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td151"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr17 td125"&gt;&lt;P class="p403 ft102"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 rowspan=2 class="tr17 td106"&gt;&lt;P class="p404 ft116"&gt;37%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td180"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td181"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p402 ft102"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 rowspan=2 class="tr13 td106"&gt;&lt;P class="p404 ft78"&gt;37%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td180"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td181"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p405 ft102"&gt;Kapellskär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 rowspan=2 class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p406 ft78"&gt;40%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td180"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td182"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr17 td125"&gt;&lt;P class="p203 ft102"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr17 td142"&gt;&lt;P class="p407 ft78"&gt;43%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td180"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td182"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td175"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p408 ft102"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td151"&gt;&lt;P class="p409 ft78"&gt;50%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td180"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td182"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td179"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr17 td125"&gt;&lt;P class="p38 ft102"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr17 td151"&gt;&lt;P class="p409 ft78"&gt;50%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=4 class="tr3 td152"&gt;&lt;P class="p400 ft78"&gt;83%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td180"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td182"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td179"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p403 ft102"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td183"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=4 class="tr3 td8"&gt;&lt;P class="p22 ft78"&gt;148%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td180"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td182"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td180"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td184"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr17 td125"&gt;&lt;P class="p398 ft102"&gt;Nynäshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td183"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td185"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td137"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=4 class="tr3 td154"&gt;&lt;P class="p270 ft78"&gt;429%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td180"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td182"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td180"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td186"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td187"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td188"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p403 ft102"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td183"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td185"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td137"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td189"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td190"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td191"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td191"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td191"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td192"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td164"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td174"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td180"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td182"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td162"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td176"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td180"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td186"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td187"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td193"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td194"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td195"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td196"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td196"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td196"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td197"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td189"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td146"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr20 td198"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td185"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td199"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td190"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td191"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td191"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td191"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td192"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td200"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td137"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td93"&gt;&lt;P class="p410 ft92"&gt;&lt;NOBR&gt;-50%&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr23 td177"&gt;&lt;P class="p399 ft92"&gt;0%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr23 td201"&gt;&lt;P class="p404 ft92"&gt;50%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td152"&gt;&lt;P class="p22 ft92"&gt;100%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td34"&gt;&lt;P class="p411 ft92"&gt;150%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td153"&gt;&lt;P class="p22 ft92"&gt;200%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td104"&gt;&lt;P class="p22 ft92"&gt;250%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td104"&gt;&lt;P class="p22 ft92"&gt;300%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td104"&gt;&lt;P class="p22 ft92"&gt;350%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td6"&gt;&lt;P class="p412 ft92"&gt;400%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td154"&gt;&lt;P class="p22 ft92"&gt;450%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td104"&gt;&lt;P class="p22 ft92"&gt;500%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p397 ft3"&gt;Källa: SCB/Sveriges hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p413 ft8"&gt;Om vi i istället studerar den absoluta tillväxten blir resultatet enligt figuren nedan. Intressant att notera är att ca en tredjedel av ök- ningen i godshantering över kaj i svenska hamnar under perioden har tillfallit Göteborg. Göteborg har sålunda ökat sin andel av hanterat gods över kaj under &lt;NOBR&gt;2000-talet&lt;/NOBR&gt; jämfört med övriga hamnar. De utvalda hamnarna står också för ca 90 procent av den totala tillväxten i Sveriges Hamnars medlemsföretag under peri- oden. En koncentration av flödena till ett färre antal hamnar har så- ledes skett under perioden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p414 ft15"&gt;75&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_73"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35873x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p415 ft3"&gt;Figur 4.3 Absolut tillväxt i de utvalda hamnarna 2000 och 2006, (ton över kaj)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr24 td71"&gt;&lt;P class="p416 ft102"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr24 td142"&gt;&lt;P class="p399 ft78"&gt;&lt;NOBR&gt;-2331&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td137"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td207"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p407 ft107"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td131"&gt;&lt;P class="p399 ft78"&gt;&lt;NOBR&gt;-336&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td173"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td173"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p244 ft102"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td131"&gt;&lt;P class="p32 ft78"&gt;&lt;NOBR&gt;-310&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td173"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p407 ft114"&gt;Oskarshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 rowspan=2 class="tr13 td211"&gt;&lt;P class="p399 ft78"&gt;&lt;NOBR&gt;-96&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td212"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td213"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td214"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft102"&gt;Stockholm&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 rowspan=2 class="tr13 td211"&gt;&lt;P class="p32 ft78"&gt;&lt;NOBR&gt;-5&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td212"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 rowspan=4 class="tr4 td155"&gt;&lt;P class="p22 ft78"&gt;24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td214"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td213"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p23 ft102"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td212"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td214"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td213"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p26 ft102"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td212"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=11 rowspan=2 class="tr13 td147"&gt;&lt;P class="p21 ft78"&gt;146&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td214"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td213"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td171"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p37 ft102"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=11 rowspan=2 class="tr17 td17"&gt;&lt;P class="p409 ft116"&gt;303&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p417 ft102"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 rowspan=2 class="tr13 td152"&gt;&lt;P class="p418 ft78"&gt;380&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td173"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p416 ft102"&gt;Nynäshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 rowspan=2 class="tr13 td215"&gt;&lt;P class="p33 ft78"&gt;452&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p419 ft102"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 rowspan=2 class="tr13 td8"&gt;&lt;P class="p33 ft78"&gt;485&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p420 ft102"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 rowspan=2 class="tr13 td5"&gt;&lt;P class="p400 ft107"&gt;498&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td173"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft102"&gt;Kapellskär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 rowspan=2 class="tr13 td216"&gt;&lt;P class="p404 ft78"&gt;821&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td217"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p30 ft102"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 rowspan=2 class="tr13 td218"&gt;&lt;P class="p404 ft78"&gt;831&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td217"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p420 ft102"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr13 td142"&gt;&lt;P class="p421 ft78"&gt;914&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td219"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p420 ft102"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 rowspan=2 class="tr13 td153"&gt;&lt;P class="p422 ft78"&gt;1035&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td219"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td173"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p26 ft102"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 rowspan=2 class="tr13 td22"&gt;&lt;P class="p410 ft107"&gt;1047&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td219"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td173"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft113"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft102"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr17 td2"&gt;&lt;P class="p411 ft107"&gt;1110&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td219"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft102"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td1"&gt;&lt;P class="p32 ft116"&gt;1766&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=4 class="tr4 td126"&gt;&lt;P class="p228 ft116"&gt;3018&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td219"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td220"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p27 ft102"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td221"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td219"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td222"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td223"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p234 ft102"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td221"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td224"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td133"&gt;&lt;P class="p423 ft78"&gt;3464&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=4 class="tr4 td131"&gt;&lt;P class="p424 ft78"&gt;6651&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td219"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td222"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td225"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td226"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p30 ft102"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td221"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td224"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td139"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=4 class="tr4 td205"&gt;&lt;P class="p404 ft78"&gt;22140&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td219"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td222"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td225"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td227"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td228"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p244 ft102"&gt;Total tillväxt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td202"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td143"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td221"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td224"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td139"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td140"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td229"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td60"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td210"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td165"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td219"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td208"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td209"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td222"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td225"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td227"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td230"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td231"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td232"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td233"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td234"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr20 td235"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td145"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=16 class="tr20 td69"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td140"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td229"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td60"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td236"&gt;&lt;P class="p23 ft85"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft117"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td71"&gt;&lt;P class="p22 ft92"&gt;&lt;NOBR&gt;-5000&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr23 td237"&gt;&lt;P class="p22 ft92"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=16 class="tr23 td72"&gt;&lt;P class="p406 ft92"&gt;5000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td131"&gt;&lt;P class="p22 ft92"&gt;10000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td204"&gt;&lt;P class="p22 ft92"&gt;15000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td64"&gt;&lt;P class="p269 ft92"&gt;20000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td6"&gt;&lt;P class="p22 ft92"&gt;25000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p425 ft3"&gt;Källa: SCB/Sveriges hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p426 ft8"&gt;Helsingborgs Hamns minskning under perioden kan till största delen tillskrivas Öresundsbrons tillkomst.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p427 ft8"&gt;Vi har också tagit del av flertalet hamnars framtidsprognoser. Dessa visar på en stor optimism, inte minst beträffande in- termodala transporter där flera hamnar har en betydande roll som intermodala knutpunkter med kombiterminaler på hamnområdet. Till detta kommer de hamnpendlar som på senare tid etablerats från ett antal hamnar där dessa fungerar som omlastningspunkter från sjötransport till järnvägstransport. Flera hamnpendlar går dessutom mellan hamnars kombiterminaler. Denna utveckling leder till att flertalet hamnföretag har betydande godshantering som aldrig går över kaj, utan hamnen är en intermodal knutpunkt för tre tran- sportslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p428 ft15"&gt;76&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_74"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td124"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td125"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Utredningens kriterier&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p103 ft8"&gt;Det finns dessutom hamnar som även försöker integrera flyg- frakt i transportkedjan. Dock torde utvecklingspotentialen för detta vara relativt begränsad eftersom snabba transporter av hög- värdiga produkter är flygfraktens styrka medan järnväg och sjötran- sporter är volymberoende och varorna har relativt sett ett lägre värde.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft8"&gt;I betänkandet &lt;/SPAN&gt;Strategiska godsnoder i det svenska transport- systemet – ett framtidsperspektiv &lt;SPAN class="ft8"&gt;(SOU 2007:59) diskuteras fram- tidsperspektivet för godstransporterna i Sverige.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p429 ft15"&gt;77&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_75"&gt;


&lt;P class="p430 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft7"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;Hamnars olika funktion i transportsystemet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p431 ft8"&gt;Hamnar har sinsemellan olika funktion i det svenska transport- systemet. Som framgår av Hamnboken (bilaga 2) har hamnarnas funktioner under lång tid utmejslats beroende på huruvida det finns en viktig industri i närheten vars lokalisering beror på ham- nens läge eller om hamnen är en viktig del av transportkedjan som transporterar konsumtionsprodukter till centrallager eller andra hubbar. Hamnarnas viktigaste uppgift utifrån Hamnstrategiutred- ningens perspektiv är att vara välfungerande noder för varuägarnas behov av transporter till och från Sverige. Hamnarnas funktion för passagerartrafik är alltså av mindre betydelse i detta sammanhang.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p432 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;5.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Hamnarnas olika funktioner i transportsystemet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p433 ft8"&gt;I detta avsnitt kategoriseras hamnarna utifrån olika funktioner i transportsystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p434 ft8"&gt;Kategoriseringen är gjord utifrån följande funktioner:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p435 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;brohamnar för persontrafik och gods&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;hamnar för industrivaror&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;containerhamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;fordonshamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;energihamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;avlastningshamnar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p437 ft8"&gt;De hamnar som är kategoriserade är desamma som tidigare valts ut i urvalsprocessen (se avsnitt 4.5). Vissa hamnar finns med i flera kategorier utifrån ett transportpolitiskt funktionsperspektiv; dessa hamnar bedöms alltså ha en viktig funktion i flera kategorier.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p438 ft15"&gt;79&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_76"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35876x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Hamnars olika funktion i transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p439 ft8"&gt;Det finns även andra typer av hamnar med viktiga roller, t.ex. reservhamnar, reparationshamnar eller nödhamnar. Dessa hamnar ingår dock oftast inte i Sjöfartsverkets urval av hamnar med riks- intresse&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;och har heller inget primärt transportpolitiskt intresse. Därför har jag valt att inte kategorisera dessa hamnar – även om det är av yttersta vikt, inte minst ur ett säkerhets- och serviceper- spektiv, att det finns väl fungerande hamnar med dessa funktioner. Exempel på viktiga hamnar i detta avseende är Uddevalla Hamn och Slite Hamn som är nöd- och reservhamnar för Vänertrafiken respektive Gotlandstrafiken samt Falkenbergs Hamn som fungerar som reparationsvarv på Västkusten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p440 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;5.1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Brohamnar för persontrafik och gods&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Jag har valt att kalla de hamnar där färjetrafiken är stor för &lt;SPAN class="ft9"&gt;bro- hamnar &lt;/SPAN&gt;eftersom funktionen för dessa hamnar är just att utgöra en bro till ett fåtal fasta destinationer med hög frekvens på anlöpen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;De transporter som förbinder Sverige med våra viktigaste han- delspartners är ofta färjetransporter via brohamnarna i södra, västra och östra Sverige. Därför är brohamnarna strategiska. Särskilt viktiga är förbindelserna med Tyskland och Finland. Det är också högst troligt att det finns flöden som går igenom Polen, Tyskland och Finland på sin väg till Sverige, där dessa länder därmed utgör transitländer. På samma sätt är Skåne, Blekinge och Stockholmsre- gionen transitregioner för flöden med slutdestination i andra delar av Sverige och Norge.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft8"&gt;De brohamnar i Sverige med mest passagerartrafik ligger nära stora befolkningsområden, men det finns också färjetrafik där godset dominerar. Ett sätt att visa denna skillnad är att jämföra an- talet passagerare med godsmängden. Tabell 5.1 nedan jämför hanterat enhetsgods och antal passagerare i de viktigaste svenska brohamnarna. Beräkningen förutsätter att containrar, flak och kassetter huvudsakligen inte går med färjor. Det finns visserligen exempel på att detta är fallet, men den felräkning detta bedöms or- saka är försumbar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Se ordlista.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;Källa: Vägverket: &lt;/SPAN&gt;Godtransporter genom Skåne och Blekinge, publikation 2006:109 &lt;SPAN class="ft24"&gt;samt Chalmers tekniska högskola, Richard Stemmler: &lt;/SPAN&gt;Consequences of Poland’s joining to the European Union for the ferry transport in the south Baltic Sea&lt;SPAN class="ft24"&gt;, Magisteruppsats E2005:046 (2005).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft15"&gt;80&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_77"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35877x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td238"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td239"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Hamnars olika funktion i transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p441 ft3"&gt;Tabell 5.1 Godsmängd i ton på trailrar, lastfordon, släp och järnvägsvagnar per passagerare i de viktigaste svenska brohamnarna, 2006&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft74"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p442 ft74"&gt;Passagerare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td242"&gt;&lt;P class="p443 ft74"&gt;Godsmängd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft74"&gt;Jämförelsetal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td240"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td242"&gt;&lt;P class="p443 ft24"&gt;enhetsgods ton exkl.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;godsmängd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td240"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td242"&gt;&lt;P class="p443 ft56"&gt;containrar, flak och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;ton/passagerare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td243"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td244"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td245"&gt;&lt;P class="p443 ft74"&gt;kassetter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td246"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Gotlands hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td241"&gt;&lt;P class="p423 ft3"&gt;1 472 260&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td242"&gt;&lt;P class="p444 ft3"&gt;552 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td20"&gt;&lt;P class="p445 ft3"&gt;0,37&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p423 ft3"&gt;2 187 787&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td242"&gt;&lt;P class="p444 ft3"&gt;10 944 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p446 ft3"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p423 ft3"&gt;10 775 694&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td242"&gt;&lt;P class="p444 ft3"&gt;4 567 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p445 ft3"&gt;0,42&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;Kapellskär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td241"&gt;&lt;P class="p423 ft61"&gt;1 381 798&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td242"&gt;&lt;P class="p444 ft61"&gt;2 854 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td20"&gt;&lt;P class="p445 ft61"&gt;2,07&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p423 ft3"&gt;110 815&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td242"&gt;&lt;P class="p444 ft3"&gt;1 339 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p445 ft3"&gt;12,08&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p423 ft3"&gt;413 463&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td242"&gt;&lt;P class="p444 ft3"&gt;1 113 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p445 ft3"&gt;2,69&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td241"&gt;&lt;P class="p423 ft61"&gt;155 462&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td242"&gt;&lt;P class="p444 ft61"&gt;4 101 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td20"&gt;&lt;P class="p445 ft61"&gt;26,38&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Nynäshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p423 ft3"&gt;1 273 102&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td242"&gt;&lt;P class="p444 ft3"&gt;731 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p445 ft3"&gt;0,57&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Oskarshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p423 ft3"&gt;388 614&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td242"&gt;&lt;P class="p444 ft3"&gt;274 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p445 ft3"&gt;0,71&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;Stockholm&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td241"&gt;&lt;P class="p423 ft61"&gt;8 032 226&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td242"&gt;&lt;P class="p444 ft61"&gt;2 650 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td20"&gt;&lt;P class="p445 ft61"&gt;0,33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Strömstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p423 ft3"&gt;1 250 160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td242"&gt;&lt;P class="p444 ft3"&gt;284 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p445 ft3"&gt;0,23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p423 ft3"&gt;1 696 646&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td242"&gt;&lt;P class="p444 ft3"&gt;11 204 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p445 ft3"&gt;6,60&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td241"&gt;&lt;P class="p423 ft61"&gt;76 993&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td242"&gt;&lt;P class="p444 ft61"&gt;274 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td20"&gt;&lt;P class="p445 ft61"&gt;3,56&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p423 ft3"&gt;170 332&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td242"&gt;&lt;P class="p444 ft3"&gt;604 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p445 ft3"&gt;3,55&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td243"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td244"&gt;&lt;P class="p423 ft3"&gt;1 936 622&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td245"&gt;&lt;P class="p444 ft3"&gt;2 897 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td246"&gt;&lt;P class="p446 ft3"&gt;1,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p221 ft3"&gt;Källa: Sveriges hamnar/SCB.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p447 ft8"&gt;Tabellen visar att Stockholms innerstadshamnar, Helsingborg, Strömstad, Nynäshamn, Oskarhamn och Gotlands hamnar är bro- hamnar där passagerarna dominerar, medan Malmö, Trelleborg, Karlshamn och Göteborg är brohamnar där godset dominerar. I Ystad dominerar Bornholmstrafiken passagerartrafiken (som inte har gods), godsmängden per passagerare på Ystads Polentrafik är troligen betydligt större än tabellen visar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p448 ft9"&gt;Krav på infrastruktur&lt;/P&gt;
&lt;P class="p449 ft8"&gt;För att brohamnarna ska fungera är det viktigt med bra infra- struktur även på land, eftersom det mesta som går via dessa hamnar ska transporteras vidare från hamnen. Persontransporternas slutmål ligger generellt sett relativt nära hamnen, medan godset tran- sporteras längre sträckor. Eftersom det är relativt många person- transporter som ska försörja hamnen, där flödet inte är jämnt utan följer anlöp och avgång av färjor, är det dessutom viktigt att per- sontransporterna kan ske med kollektiva färdmedel. Det är också&lt;/P&gt;
&lt;P class="p450 ft15"&gt;81&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_78"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Hamnars olika funktion i transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft8"&gt;väsentligt för flödena i dessa hamnar, som till stor del utgörs av trailrar som transporteras vidare med lastbil, att anslutningsvägar klarar tunga transporter samtidigt som vägarna ska fungera även med ojämna flöden. För att det ska finnas förutsättningar för järn- vägstransporter från dessa hamnar är det nödvändigt att det i hamnen finns omlastningsmöjligheter att lasta trailers till järnväg (järnvägsvagnar som går på färja är relativt ovanligt), samtidigt som det är nödvändigt med tillräckliga volymer för att möjliggöra järn- vägstransporter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p214 ft8"&gt;När det gäller infrastrukturen på sjösidan kräver färjetrafiken inte så stort djupgående; däremot krävs infrastruktur i hamnen i form av ramper, terminaler och andra utrymmen för att ta emot passagerare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p451 ft8"&gt;I hamnar där tiden fartygen ligger förtöjda är lång, och där antal passagerare dominerar, är det av miljömässiga skäl mest angeläget att sätta in elanslutning till land (fler faciliteter drar ström i passagerarfärjor än i godsfärjor).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p452 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;5.1.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Hamnar för industriprodukter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Hamnar för industriprodukter är av vital vikt för svensk ex- portindustri. I flera av hamnarna finns redan i dag stora industriella intressen i form av ägande eller näraliggande stora tillverknings- enheter. Företagen har också byggt upp särskilda system för sy- stemtransporter (se avsnitt 3.1.4).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft9"&gt;Krav på infrastruktur&lt;/P&gt;
&lt;P class="p453 ft8"&gt;Till och från dessa hamnar går godset längre sträckor, både på sjö- och på landsidan. Transporterna är dessutom tunga, vilket ställer krav på omkringliggande infrastruktur så att transporterna klarar av stora mängder som ska gå långa sträckor. Dock är kravet på fre- kvens inte så stort, utan trafiken är snarare bunden till regel- bundenhet och punktlighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Utvecklingen går mot ökad samlastning mellan olika företags systemtransporter. Om dessa samlastningsmöjligheter i framtiden nyttjas mer än i dag kommer det att innebära större fartyg, dock inte med samma utveckling som på containersidan. Därför är inte kraven på farlederna så stora i denna typ av hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p102 ft15"&gt;82&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_79"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td238"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td239"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Hamnars olika funktion i transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p454 ft8"&gt;De storskaliga industrier som finns i dessa system ligger i regel i anslutning till hamnen; många gånger har hamnens verksamhet startat i och med industrietableringen. Det är i stället råvarorna som kräver långa transportsträckor på land. Konsolideringar på världsmarknaden, inte minst inom skogs- och stålbranscherna, har gjort att flödena numera ofta är globala, med råvaror från ett land samt tillverkning av olika delar i processen i olika länder – ibland t.o.m. i olika världsdelar. Andra transporter i denna hamnkategori är transporter av byggmaterial, t.ex. cement och sten, som också har stora volymer i svenska hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p455 ft9"&gt;Exempel på hamnar för industriprodukter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p456 ft52"&gt;Exempel på hamnar som främst lastar för industrier är Luleå, Piteå, Skellefteå, Umeå, Sundsvall, Karlshamn, Gotlands hamnar, Halm- stad, Varberg, Oxelösund och Uddevalla.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p361 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;5.1.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Containerhamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p456 ft8"&gt;Containertransportsystemet är främst ett globalt transportnätverk för &lt;NOBR&gt;dörr-till-dörrtransporter&lt;/NOBR&gt; av relativt högvärdigt gods. Samlast- ningsmöjligheterna är stora. Ökad handel med förädlade produkter samt en containerisering av allt fler varuslag har dessutom drivit på tillväxten av containertrafik; volymerna har i princip fördubblats vart tionde år sedan &lt;NOBR&gt;1980-talet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Parallellt med denna utveckling omstrukturerades container- marknaden pga. dålig lönsamhet och sjunkande priser. Denna effektivisering av marknaden, som inneburit gemensamma globala transportlösningar och högre resursnyttjande, har samtidigt lett till att konkurrensen minskat och det är i dag ett fåtal globala opera- törer som styr marknaden. Detta visar sig också när det gäller land- transporterna, där prisskillnaden på en transport till en land- terminal jämfört med priset till en särskild hamn är försumbar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft8"&gt;Operatörernas fraktpriser täcker således inte självkostnaden för landtransporten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft8"&gt;Containertrafiken i svenska hamnar har ökat, dock inte med de stora tillväxttal som förekommer globalt. År 2006 ökade container- volymen i antal TEU över kaj med 8 procent i svenska hamnar. Figur 5.1 nedan visar tillväxten 1997 2006.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p457 ft15"&gt;83&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_80"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35880x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p0 ft16"&gt;Hamnars olika funktion i transportsystemet SOU 2007:58&lt;/P&gt;
&lt;P class="p458 ft3"&gt;Figur 5.1 Hanterade containrar över kaj i svenska hamnar 1997 2006, (index 2000 = 100)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td205"&gt;&lt;P class="p421 ft120"&gt;160&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td247"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td205"&gt;&lt;P class="p421 ft120"&gt;140&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td247"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td205"&gt;&lt;P class="p421 ft120"&gt;120&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td247"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td205"&gt;&lt;P class="p421 ft120"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr1 td247"&gt;&lt;P class="p459 ft121"&gt;TEU&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr32 td205"&gt;&lt;P class="p421 ft120"&gt;80&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft122"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft122"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft122"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft122"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft122"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft122"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft122"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft122"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft122"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td247"&gt;&lt;P class="p23 ft122"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td205"&gt;&lt;P class="p421 ft120"&gt;60&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td247"&gt;&lt;P class="p459 ft123"&gt;Volym&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td205"&gt;&lt;P class="p421 ft124"&gt;40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td247"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td205"&gt;&lt;P class="p421 ft120"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td247"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td205"&gt;&lt;P class="p421 ft120"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td247"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td205"&gt;&lt;P class="p460 ft15"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=3 class="tr34 td153"&gt;&lt;P class="p460 ft27"&gt;1997&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td142"&gt;&lt;P class="p460 ft15"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=3 class="tr34 td153"&gt;&lt;P class="p460 ft27"&gt;1999&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=3 class="tr34 td153"&gt;&lt;P class="p460 ft27"&gt;2000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td142"&gt;&lt;P class="p460 ft15"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=3 class="tr34 td153"&gt;&lt;P class="p460 ft27"&gt;2002&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td142"&gt;&lt;P class="p460 ft15"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td153"&gt;&lt;P class="p460 ft15"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=3 class="tr34 td105"&gt;&lt;P class="p460 ft27"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td247"&gt;&lt;P class="p461 ft15"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr26 td205"&gt;&lt;P class="p462 ft27"&gt;199&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr26 td142"&gt;&lt;P class="p463 ft27"&gt;199&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr26 td142"&gt;&lt;P class="p462 ft27"&gt;200&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td142"&gt;&lt;P class="p462 ft125"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr26 td153"&gt;&lt;P class="p462 ft27"&gt;200&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr26 td247"&gt;&lt;P class="p464 ft27"&gt;200&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td142"&gt;&lt;P class="p465 ft27"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr36 td248"&gt;&lt;P class="p410 ft16"&gt;Källa: SIKA/SCB.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr36 td247"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p466 ft8"&gt;För containersystemen finns två slags hamnar – stora nav (&lt;SPAN class="ft9"&gt;hubbar&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;) med länkar (&lt;SPAN class="ft9"&gt;feeder&lt;/SPAN&gt;) till lokala hamnar (&lt;SPAN class="ft9"&gt;spokes&lt;/SPAN&gt;). Det är mellan dessa olika funktioner för containerhamnar i transportsystemet som dragkampen mellan svenska öst- och västkusten till stor del handlar om. Alternativa scenarier för containertransporter till svenska hamnar är följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p453 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;Scenario I: &lt;/SPAN&gt;Anlöp direkt från transoceana destinationer för- modligen till Göteborg. Göteborg blir då en &lt;SPAN class="ft9"&gt;hub &lt;/SPAN&gt;med &lt;SPAN class="ft9"&gt;feeder &lt;/SPAN&gt;till andra hamnar och godstransporter via järnväg och lastbil till torrhamnar&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;i inlandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p467 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;Scenario II: &lt;/SPAN&gt;Anlöp till &lt;SPAN class="ft9"&gt;hubbar &lt;/SPAN&gt;på kontinenten som transporteras med &lt;SPAN class="ft9"&gt;feeder &lt;/SPAN&gt;till svenska hamnar. Svenska hamnar blir i detta scenario &lt;SPAN class="ft9"&gt;spokes &lt;/SPAN&gt;till de stora hubbarna på kontinenten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p152 ft8"&gt;Dagens situation är något mitt emellan de ovan beskrivna sce- narierna. Göteborgs Hamn fungerar som transocean hub i en av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Se ordlista.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p468 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Se ordlista.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft15"&gt;84&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_81"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35881x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td238"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td239"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Hamnars olika funktion i transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p469 ft8"&gt;Maersks containerlinjer, samtidigt som man är Sveriges största &lt;SPAN class="ft9"&gt;spoke &lt;/SPAN&gt;för &lt;SPAN class="ft9"&gt;feeder &lt;/SPAN&gt;till hubbar på kontinenten (se tabell 5.2 nedan).&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td96"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Tabell 5.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=18 class="tr17 td249"&gt;&lt;P class="p417 ft3"&gt;Containertransporter mellan vissa svenska hamnar och hubbar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td96"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=12 class="tr15 td250"&gt;&lt;P class="p417 ft56"&gt;på kontinenten i tusentals ton, 2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td216"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td101"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td251"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td190"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td137"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td252"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td136"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td136"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td253"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td254"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td253"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td255"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td256"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td191"&gt;&lt;P class="p23 ft75"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr37 td257"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Export&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td258"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:12px;margin-top:0px;margin-right:-33px;margin-bottom:0px;" class="p470 ft43"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-9px;margin-top:0px;margin-right:-12px;margin-bottom:21px;" class="p470 ft43"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:1px;margin-top:11px;margin-right:-22px;margin-bottom:10px;" class="p470 ft43"&gt;&lt;![endif]&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td259"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:12px;margin-top:0px;margin-right:-39px;margin-bottom:0px;" class="p471 ft102"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-15px;margin-top:0px;margin-right:-12px;margin-bottom:27px;" class="p471 ft102"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:-2px;margin-top:14px;margin-right:-25px;margin-bottom:13px;" class="p471 ft102"&gt;&lt;![endif]&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td260"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:4px;margin-top:0px;margin-right:-22px;margin-bottom:0px;" class="p472 ft3"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-14px;margin-top:0px;margin-right:-4px;margin-bottom:18px;" class="p472 ft3"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:-5px;margin-top:9px;margin-right:-13px;margin-bottom:9px;" class="p472 ft3"&gt;&lt;![endif]&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td262"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:7px;margin-top:0px;margin-right:-27px;margin-bottom:0px;" class="p473 ft27"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-13px;margin-top:0px;margin-right:-7px;margin-bottom:20px;" class="p473 ft27"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:-3px;margin-top:10px;margin-right:-17px;margin-bottom:10px;" class="p473 ft27"&gt;&lt;![endif]&gt;Västerås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td262"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:11px;margin-top:0px;margin-right:-35px;margin-bottom:0px;" class="p474 ft92"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-13px;margin-top:0px;margin-right:-11px;margin-bottom:24px;" class="p474 ft92"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:-1px;margin-top:12px;margin-right:-23px;margin-bottom:12px;" class="p474 ft92"&gt;&lt;![endif]&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td263"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-22px;margin-bottom:0px;" class="p475 ft3"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-10px;margin-top:0px;margin-right:-6px;margin-bottom:16px;" class="p475 ft3"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:-2px;margin-top:8px;margin-right:-14px;margin-bottom:8px;" class="p475 ft3"&gt;&lt;![endif]&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td264"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:7px;margin-top:0px;margin-right:-30px;margin-bottom:0px;" class="p476 ft92"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-16px;margin-top:0px;margin-right:-7px;margin-bottom:23px;" class="p476 ft92"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:-5px;margin-top:12px;margin-right:-18px;margin-bottom:11px;" class="p476 ft92"&gt;&lt;![endif]&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td263"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:12px;margin-top:0px;margin-right:-34px;margin-bottom:0px;" class="p477 ft92"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-10px;margin-top:0px;margin-right:-12px;margin-bottom:22px;" class="p477 ft92"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:1px;margin-top:11px;margin-right:-23px;margin-bottom:11px;" class="p477 ft92"&gt;&lt;![endif]&gt;Stockholm&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td265"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:10px;margin-top:0px;margin-right:-31px;margin-bottom:0px;" class="p470 ft43"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-11px;margin-top:0px;margin-right:-10px;margin-bottom:21px;" class="p470 ft43"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:-1px;margin-top:11px;margin-right:-20px;margin-bottom:10px;" class="p470 ft43"&gt;&lt;![endif]&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td266"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:12px;margin-top:0px;margin-right:-31px;margin-bottom:0px;" class="p478 ft43"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-7px;margin-top:0px;margin-right:-12px;margin-bottom:19px;" class="p478 ft43"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:2px;margin-top:10px;margin-right:-21px;margin-bottom:9px;" class="p478 ft43"&gt;&lt;![endif]&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr38 td267"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:8px;margin-top:0px;margin-right:-21px;margin-bottom:0px;" class="p479 ft16"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-5px;margin-top:0px;margin-right:-8px;margin-bottom:13px;" class="p479 ft16"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:1px;margin-top:7px;margin-right:-14px;margin-bottom:6px;" class="p479 ft16"&gt;&lt;![endif]&gt;Summa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td258"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td259"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td260"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td262"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td262"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td263"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td264"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td263"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td265"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td266"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td267"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr28 td268"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td269"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td270"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td271"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td252"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td272"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td272"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td273"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td274"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td273"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td275"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td276"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td277"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td268"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Hamburg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td269"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;695&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;122&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td269"&gt;&lt;P class="p409 ft3"&gt;347&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td269"&gt;&lt;P class="p422 ft3"&gt;44&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p412 ft3"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td274"&gt;&lt;P class="p257 ft3"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td278"&gt;&lt;P class="p443 ft3"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td275"&gt;&lt;P class="p412 ft3"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td276"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td277"&gt;&lt;P class="p374 ft43"&gt;1 244&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td268"&gt;&lt;P class="p30 ft43"&gt;Bremerhaven&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td269"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;421&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;210&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td269"&gt;&lt;P class="p412 ft3"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td269"&gt;&lt;P class="p407 ft3"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td272"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td274"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td275"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td276"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td277"&gt;&lt;P class="p374 ft43"&gt;641&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td268"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Rotterdam&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td269"&gt;&lt;P class="p480 ft16"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td270"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td271"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td252"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td272"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td272"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td274"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td275"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td276"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td277"&gt;&lt;P class="p374 ft16"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td268"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Antwerpen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td269"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;179&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;86&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td271"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td252"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td272"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td272"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td274"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td275"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td276"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td277"&gt;&lt;P class="p374 ft43"&gt;265&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td101"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td251"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td190"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td137"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td252"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td136"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td136"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td144"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td253"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td254"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td172"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td253"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td255"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td256"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td191"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr34 td257"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Import&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td106"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:12px;margin-top:0px;margin-right:-33px;margin-bottom:0px;" class="p481 ft43"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-9px;margin-top:0px;margin-right:-12px;margin-bottom:21px;" class="p481 ft43"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:1px;margin-top:11px;margin-right:-22px;margin-bottom:10px;" class="p481 ft43"&gt;&lt;![endif]&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td279"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td153"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:14px;margin-top:0px;margin-right:-43px;margin-bottom:0px;" class="p482 ft92"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-15px;margin-top:0px;margin-right:-14px;margin-bottom:29px;" class="p482 ft92"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:-1px;margin-top:15px;margin-right:-28px;margin-bottom:14px;" class="p482 ft92"&gt;&lt;![endif]&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td279"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td105"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:9px;margin-top:0px;margin-right:-32px;margin-bottom:0px;" class="p483 ft3"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-14px;margin-top:0px;margin-right:-9px;margin-bottom:23px;" class="p483 ft3"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:-3px;margin-top:12px;margin-right:-20px;margin-bottom:11px;" class="p483 ft3"&gt;&lt;![endif]&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td169"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td142"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:11px;margin-top:0px;margin-right:-35px;margin-bottom:0px;" class="p484 ft27"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-13px;margin-top:0px;margin-right:-11px;margin-bottom:24px;" class="p484 ft27"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:-1px;margin-top:12px;margin-right:-23px;margin-bottom:12px;" class="p484 ft27"&gt;&lt;![endif]&gt;Västerås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td280"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td142"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:14px;margin-top:0px;margin-right:-41px;margin-bottom:0px;" class="p485 ft92"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-13px;margin-top:0px;margin-right:-14px;margin-bottom:27px;" class="p485 ft92"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:0px;margin-top:14px;margin-right:-27px;margin-bottom:13px;" class="p485 ft92"&gt;&lt;![endif]&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td280"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td263"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:9px;margin-top:0px;margin-right:-29px;margin-bottom:0px;" class="p486 ft3"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-11px;margin-top:0px;margin-right:-9px;margin-bottom:20px;" class="p486 ft3"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:-1px;margin-top:10px;margin-right:-19px;margin-bottom:10px;" class="p486 ft3"&gt;&lt;![endif]&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td22"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:9px;margin-top:0px;margin-right:-34px;margin-bottom:0px;" class="p487 ft92"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-16px;margin-top:0px;margin-right:-9px;margin-bottom:25px;" class="p487 ft92"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:-4px;margin-top:13px;margin-right:-21px;margin-bottom:12px;" class="p487 ft92"&gt;&lt;![endif]&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td281"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td263"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:13px;margin-top:0px;margin-right:-37px;margin-bottom:0px;" class="p484 ft92"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-11px;margin-top:0px;margin-right:-13px;margin-bottom:24px;" class="p484 ft92"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:1px;margin-top:12px;margin-right:-25px;margin-bottom:12px;" class="p484 ft92"&gt;&lt;![endif]&gt;Stockholm&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td265"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:11px;margin-top:0px;margin-right:-34px;margin-bottom:0px;" class="p483 ft43"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-12px;margin-top:0px;margin-right:-11px;margin-bottom:23px;" class="p483 ft43"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:-1px;margin-top:12px;margin-right:-22px;margin-bottom:11px;" class="p483 ft43"&gt;&lt;![endif]&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td266"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:12px;margin-top:0px;margin-right:-32px;margin-bottom:0px;" class="p486 ft43"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-8px;margin-top:0px;margin-right:-12px;margin-bottom:20px;" class="p486 ft43"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:2px;margin-top:10px;margin-right:-22px;margin-bottom:10px;" class="p486 ft43"&gt;&lt;![endif]&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr39 td267"&gt;&lt;!--[if lte IE 7]&gt;&lt;P style="margin-left:8px;margin-top:0px;margin-right:-22px;margin-bottom:0px;" class="p488 ft16"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;!--[if gte IE 8]&gt;&lt;P style="margin-left:-6px;margin-top:0px;margin-right:-8px;margin-bottom:14px;" class="p488 ft16"&gt;&lt;![endif]--&gt;&lt;![if ! IE]&gt;&lt;P style="margin-left:1px;margin-top:7px;margin-right:-15px;margin-bottom:7px;" class="p488 ft16"&gt;&lt;![endif]&gt;Summa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td279"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td279"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td169"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td280"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td142"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td280"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td263"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td281"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td263"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td265"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td266"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td267"&gt;&lt;P class="p23 ft69"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr28 td268"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td251"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td282"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td190"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td282"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td137"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td136"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td283"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td136"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td283"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td273"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td254"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td284"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td273"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td275"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td276"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr28 td277"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td268"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Hamburg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td251"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;637&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td282"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td190"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td282"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td137"&gt;&lt;P class="p490 ft43"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td136"&gt;&lt;P class="p371 ft43"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td283"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td136"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td283"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td254"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td284"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td275"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td276"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;72&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td277"&gt;&lt;P class="p375 ft3"&gt;773&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td268"&gt;&lt;P class="p30 ft43"&gt;Bremerhaven&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td251"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;619&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td282"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td190"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;69&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td282"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td137"&gt;&lt;P class="p490 ft43"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td136"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td283"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td136"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td283"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td254"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td284"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;163&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td275"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td276"&gt;&lt;P class="p492 ft16"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td277"&gt;&lt;P class="p375 ft3"&gt;877&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td268"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Rotterdam&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td251"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;245&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td282"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td190"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td282"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td137"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td136"&gt;&lt;P class="p371 ft43"&gt;46&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td283"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td136"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td283"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td254"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td284"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td275"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td276"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td277"&gt;&lt;P class="p375 ft3"&gt;301&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td268"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Antwerpen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td251"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;122&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td282"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td190"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td282"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td137"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td136"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td283"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td136"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td283"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td254"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td284"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td275"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td276"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td277"&gt;&lt;P class="p375 ft3"&gt;122&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td268"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;SUMMA&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td251"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;2 925&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td282"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td190"&gt;&lt;P class="p490 ft43"&gt;510&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td282"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td137"&gt;&lt;P class="p371 ft43"&gt;358&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td160"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td136"&gt;&lt;P class="p371 ft43"&gt;99&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td283"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td136"&gt;&lt;P class="p422 ft3"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td283"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td178"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td254"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;46&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td284"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td273"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;189&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td275"&gt;&lt;P class="p480 ft16"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td276"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;74&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td277"&gt;&lt;P class="p409 ft16"&gt;4 230&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p493 ft3"&gt;Källa: Sjöfartsverkets farledsdatabas, Lloyd’s Register – Fairplay Register of Ships.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p494 ft8"&gt;När man analyserar containerutvecklingen i hamnarna är det viktigt att ha i åtanke att varje container hanteras i genomsnitt tre gånger i globala transporter. Till detta kommer flöden av tomcontainrar. Därför räknas förmodligen samma container flera gånger i stati- stiken. I Sverige finns dessa obalanser främst i relationen konsum- tionsområden och produktionsområden. Samma förhållande råder för övrigt även för andra typer av transportslag, t.ex. transporteras det mycket lastbilar och järnvägsvagnar. Det är huvudsakligen tom- transporter i containertrafiken som lastas över kaj, och därför ägnas särskild uppmärksamhet åt detta i detta sammanhang, även om det också finns viss tompositionering&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;av containrar på järnväg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p495 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Se ordlista.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p496 ft15"&gt;85&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_82"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35882x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Hamnars olika funktion i transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p439 ft8"&gt;Officiell statistik på tompositionering finns för kustområden men inte för enskilda hamnar. Därför görs en jämförelse mellan de största containerhamnarna i Sverige avseende skillnader i last per container i tabell 5.3 nedan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p497 ft3"&gt;Tabell 5.3 Lastning per TEU, svenska hamnar med &amp;gt;20 000 TEU i gods- omsättning, 2006&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td285"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p228 ft56"&gt;Antal TEU&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td38"&gt;&lt;P class="p228 ft56"&gt;Containrar ton&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td286"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;Lastat i ton/TEU&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td287"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td288"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td289"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td285"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td116"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;67 136&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td38"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;579 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td286"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;8,62&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td285"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td116"&gt;&lt;P class="p228 ft61"&gt;811 843&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td38"&gt;&lt;P class="p228 ft61"&gt;6 625 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td286"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;8,16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td285"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;137 489&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td38"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;1 202 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td286"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;8,74&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td285"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;37 851&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td38"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;342 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td286"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;9,04&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td285"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td116"&gt;&lt;P class="p228 ft61"&gt;40 458&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td38"&gt;&lt;P class="p228 ft61"&gt;374 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td286"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;9,24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td285"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Stockholm&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;37 005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td38"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;223 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td286"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;6,03&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td285"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;24 067&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td38"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;182 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td286"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;7,56&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td285"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td116"&gt;&lt;P class="p228 ft61"&gt;21 565&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td38"&gt;&lt;P class="p228 ft61"&gt;139 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td286"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;6,45&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td287"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Åhus&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td120"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;21 760&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td288"&gt;&lt;P class="p228 ft3"&gt;183 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td289"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;8,41&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p468 ft3"&gt;Källa: Bearbetning av statistik från Sveriges Hamnar/SCB&lt;SPAN class="ft8"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p498 ft8"&gt;Siffrorna ovan visar en lägre lastningsgrad i Stockholm och Varberg än i övriga hamnar, vilket kan tyda på en relativt stor tomposition- ering. En annan förklaring kan givetvis vara att godset som fraktas till hamnen är volymkrävande men inte väger så mycket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft9"&gt;Krav på infrastruktur&lt;/P&gt;
&lt;P class="p453 ft8"&gt;Det är i denna kategori hamnar den ökade fartygsstorleken kom- mer att ha störst konsekvenser med avseende på djupgående i far- leden och möjlighet att framföra breda fartyg. Möjligheten att av- sätta godset i inlandet har också stor betydelse för hamnens attraktivitet gentemot varuägare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p499 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;5.1.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Fordonshamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p453 ft8"&gt;Bilar transporteras bl.a. från Asien till den hamn som respektive bilföretag har avtal med. Detta leder till att bilar som ska till Skåne kan hamna i Södertälje eller Wallhamn eller vice versa. De hubbar som utvecklats i Sverige i dag har också en roll i bildistributionen till övriga Östersjöområdet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p500 ft15"&gt;86&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_83"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35883x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td238"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td239"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Hamnars olika funktion i transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p501 ft8"&gt;Bilhantering leder ofta också till en omfattande &lt;NOBR&gt;PDI-verksamhet&lt;/NOBR&gt; (&lt;SPAN class="ft9"&gt;Pre- Delivery Inspection&lt;/SPAN&gt;) där särskilda &lt;NOBR&gt;PDI-företag&lt;/NOBR&gt; tillser att bilen blir utformad enligt kundens önskemål. Kundanpassning av per- sonbilar görs således i hamnen, medan kundanpassning av lastfor- don oftast görs i fabriken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p223 ft8"&gt;De viktigaste fordonshamnarna i Sverige är Göteborg, Copen- hagen Malmö Port, Wallhamn, Södertälje och Halmstad. Tabell 5.4 nedan visar vilka hamnar som 2006 omsatte fler är 30 000 fordon över kaj. Tabellen visar också skillnader mellan hamnarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p502 ft8"&gt;I Halmstad och Södertälje lossas betydligt fler fordon än det lastas, medan Malmö och Wallhamn har en utpräglad hubbfunktion för omlastning, PDI och vidare distribution till slutdestinationen. Samma fordon kan därmed i statistiken räknas över kaj två gånger.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p503 ft3"&gt;Tabell 5.4 Antal lastade och lossade motorfordon i hamnar med en om- sättning som överstiger 30 000 fordon, 2006&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td285"&gt;&lt;P class="p283 ft56"&gt;Lossade&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td72"&gt;&lt;P class="p504 ft56"&gt;Lastade&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p505 ft24"&gt;Total hantering&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td60"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td287"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td69"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td120"&gt;&lt;P class="p23 ft57"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td64"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p283 ft3"&gt;96 072&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td72"&gt;&lt;P class="p504 ft3"&gt;229 245&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td116"&gt;&lt;P class="p505 ft3"&gt;325 317&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td285"&gt;&lt;P class="p283 ft3"&gt;56 902&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td72"&gt;&lt;P class="p504 ft3"&gt;135&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p505 ft3"&gt;57 039&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td64"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td285"&gt;&lt;P class="p283 ft61"&gt;241 665&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td72"&gt;&lt;P class="p504 ft61"&gt;100 592&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td116"&gt;&lt;P class="p505 ft61"&gt;342 257&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td285"&gt;&lt;P class="p283 ft3"&gt;53 134&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td72"&gt;&lt;P class="p504 ft3"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td116"&gt;&lt;P class="p505 ft3"&gt;53 152&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td60"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Wallhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td287"&gt;&lt;P class="p283 ft3"&gt;25 252&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td69"&gt;&lt;P class="p504 ft3"&gt;23 776&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td120"&gt;&lt;P class="p505 ft3"&gt;49 028&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p506 ft3"&gt;Källa: Bearbetning av statistik från Sveriges Hamnar/SCB&lt;SPAN class="ft8"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p507 ft9"&gt;Krav på infrastruktur&lt;/P&gt;
&lt;P class="p449 ft8"&gt;I hubbhamnarna omlastas fordon till andra fartyg i stor utsträck- ning. Därför är kravet på omkringliggande infrastruktur på land inte så stort. Till de fordonshamnar som har avsättning för en del av fordonen inåt landet är det däremot viktigt att dessa transporter, företrädelsevis järnvägstransporter, fungerar. Den andra typen av fordonshamnar är då hamnen är belägen nära en fordonsindustri och hamnen utgör en viktig del i distributionen. I dessa hamnar är kravet på välfungerande infrastruktur till produktionsanläggningen stort.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p508 ft8"&gt;Fartygen som används för transoceana transporter är stora och kräver relativt stort djupgående. Fordonshantering är också en ut- rymmeskrävande verksamhet. I Malmö upptar bilhanteringen unge- fär hälften av hamnens yta men den står för en väsentligt mindre del av hamnens intäkter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p509 ft15"&gt;87&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_84"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Hamnars olika funktion i transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p134 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;5.1.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Energihamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p453 ft52"&gt;Energihamnarna är viktiga för energiförsörjningen i Sverige. I dag dominerar oljetransporterna men i framtiden kommer förmodligen alternativa bränslen utgöra merparten av transporterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft8"&gt;Redan i dag transporteras etanol från Brasilien till Europa. Detta lönar sig eftersom den brasilianska råvaran i form av sockerrör är överlägsen de europeiska sockerbetorna. Det går också att produ- cera etanol från träråvara, vilket har gett underlag för etanolfabriker i såväl Norrköping som en planerad fabrik i Karlshamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft8"&gt;En trend under senare år är att rysk olja transporteras till Sverige för mellanlagring, ofta i bergrum. Ägarna räknar i dessa fall med höjda råvarupriser och därför lagras oljan i väntan på bättre försälj- ningspriser. Oljan kallas därför transitolja.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft9"&gt;Krav på infrastruktur&lt;/P&gt;
&lt;P class="p453 ft8"&gt;Till de kluster av polymerindustrier som framför allt finns på Väst- kusten transporteras stora mängder olja som insatsprodukt till till- verkningen. Transporterna internt mellan företagen sker ofta i pipelinesystem. Uttransporterna med färdiga produkter sker i huvudsak med lastbil. Det finns önskemål från industrin att i högre utsträckning transportera på järnväg men denna utveckling har ännu inte ägt rum, mycket p g a otillräcklig järnvägskapacitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft8"&gt;De stora oljeraffinaderierna på Västkusten raffinerar olja till olika slags drivmedel. Transporterna till och från dessa sker huvud- sakligen med fartyg. Det går dock inte att använda samma typ av fartyg för in- respektive uttransporter, eftersom det inte går att an- vända samma fartyg för råvaror och raffinerade varor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;Det finns också en trend att hamnar som inte raffinerar oljepro- dukter fungerar som omlastningshamnar för vidare transport med andra fartyg till slutdestination. Detta sker exempelvis i Södertälje för vidare distribution till Västerås.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Av detta följer att kraven på landtransporter inte är så stora för denna typ av produkter, eftersom sjötransporterna klarar mycket av de långa transporterna. Transporter till slutkund är dock starkt beroende av lastbilstransport med tankbil. Järnvägstransporter för denna typ av gods är ännu inte så vanliga.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;Det är av yttersta vikt att dessa transporter framförs på ett säkert sätt, eftersom godset ofta som klassificeras som farligt gods.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p510 ft15"&gt;88&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_85"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td238"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td239"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Hamnars olika funktion i transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p511 ft9"&gt;Exempel på energihamnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p512 ft8"&gt;Exempel på energihamnar är Malmö (olja), Brofjorden/Lysekil (olja), Gävle (flygbränsle), Karlshamn (transitolja), Norrköping (olja och etanol), Oxelösund (olja och kol), Göteborg (olja) och Stenungsund (olja och kemiska produkter).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p513 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;5.1.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Avlastningshamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft8"&gt;Sverige är det enda land i EU där insjöfarten minskar i volym. Från Rotterdams hamn går nära en tredjedel av det gods som inte är &lt;NOBR&gt;feeder-volymer&lt;/NOBR&gt; i insjöfart. På kontinenten styrs utvecklingen av in- sjöfart dels att det finns behov av avlastning av väg- och järnvägs- näten, dels av miljöskäl.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p514 ft52"&gt;Samma resonemang kan överföras till Sverige, och det finns en tydlig avlastningsroll för hamnar i insjöar som dessutom är miljö- mässigt fördelaktig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p515 ft8"&gt;De hamnar som har denna roll i det svenska transportsystemet är insjöhamnarna i Vänern och Mälaren. I dessa fall har dock ham- narna en klar nackdel i tillgängligheten på sjösidan i och med långa lotstider och krav på bredd och djupgående i samband med sluss- ning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p516 ft9"&gt;Krav på infrastruktur&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft8"&gt;Sjöfartens utveckling går mot allt större fartyg, särskilt när det gäller containerfartyg. Om det ska vara möjligt för dessa fartyg att komma in i Mälaren och Vänern krävs bättre tillgänglighet i form av förbättrade slussar och större djupgående. Nyckelfrågan är huru- vida det är transportpolitiskt fördelaktigt att göra dessa invest- eringar i förhållande till andra investeringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p353 ft9"&gt;Klimat och sårbarhetsutredningen &lt;SPAN class="ft8"&gt;(M 2005:03) kommer i sitt slutbetänkande hösten 2007 att ta upp en diskussion om de miljö- mässiga avvägningar som behöver göras för möjligheten till avtapp- ning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p517 ft15"&gt;89&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_86"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35886x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Hamnars olika funktion i transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p67 ft9"&gt;Exempel på avlastningshamnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p311 ft8"&gt;De avlastningshamnar som finns i Sverige i dag är Mälarhamnar och Vänerhamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p452 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;5.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Hamnarnas funktion i transportsystemet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Tabellen 5.5 nedan visar en sammanställning av Hamnstrategi- utredningens kategorisering av hamnarna som kvalificerat sig att kunna bli strategiska enligt kapitel 4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p518 ft3"&gt;Tabell 5.5 Kategorisering av hamnarna som kvalificerat sig att kunna bli strategiska&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t45"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td115"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;Brohamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td126"&gt;&lt;P class="p372 ft15"&gt;Industri-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td109"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;Containerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td291"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;Fordonshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td237"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;Energihamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td42"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;Avlastnings-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td115"&gt;&lt;P class="p407 ft56"&gt;&amp;gt;35 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;&amp;gt;20 000 TEU&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;&amp;gt;1 000 ton&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td115"&gt;&lt;P class="p229 ft24"&gt;trailrar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p230 ft24"&gt;olja eller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td292"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td293"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td294"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td295"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td296"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td297"&gt;&lt;P class="p230 ft51"&gt;likn.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td46"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td115"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td126"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td109"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td291"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td237"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td115"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td115"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td115"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td109"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Stockholm&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td115"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td109"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td109"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td42"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td115"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td126"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td42"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td115"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td126"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td109"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td115"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Oskarshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td290"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td115"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td109"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td291"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td292"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Totalt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td293"&gt;&lt;P class="p519 ft56"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td294"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td295"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td296"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td297"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td46"&gt;&lt;P class="p229 ft24"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p468 ft3"&gt;Källa: Hamnstrategiutredningen&lt;SPAN class="ft8"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p520 ft15"&gt;90&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_87"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35887x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td238"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td239"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Hamnars olika funktion i transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p521 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;5.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Konkurrens eller samarbete mellan hamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p456 ft8"&gt;Som tidigare anförts är det en grannlaga uppgift att balansera mellan strävan att skapa förutsättningar för en levande konkurrens mellan olika hamnar och behovet att ändock hushålla med ge- mensamma resurser och prioritera infrastrukturen kring de hamnar där den gör störst nytta både i dag och i framtiden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Dessa avvägningar framstår i dag inte som särskilt komplicerade när det gäller &lt;SPAN class="ft9"&gt;brohamnar&lt;/SPAN&gt;. Både de hamnar som domineras av färje- trafik med passagerare (ropax) och mer godsdominerade färjor finns i befolkningstäta delar av landet. Våra viktigaste brohamnar ur ett nationellt perspektiv är därför Kapellskär, Stockholm, Trelle- borg, Helsingborg och Göteborg. Någon egentlig konkurrens mellan dessa finns det inte förutsättningar för.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Det finns troligen inte heller någon allvarligare konkurrensyta mellan olika delar av Sverige när det gäller &lt;SPAN class="ft9"&gt;industrihamnar&lt;/SPAN&gt;. Den sy- stemtrafik som dominerar i industrihamnarna genereras av in- dustriföretagen som ofta ligger nära en hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft8"&gt;Den konkurrens som kan iakttas finns när det gäller &lt;SPAN class="ft9"&gt;container- hamnarna&lt;/SPAN&gt;. Konkurrensen finns i två avseenden – dels konkurrerar i någon mån hamnarna på ostkusten om marknadsandelar i feeder- trafiken till Nordtyskland/Rotterdam, dels konkurrerar ostkust- hamnarna med Göteborg om tillgängliga containervolymer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;För att garantera tillräckliga volymer för att motivera direkt- anlöp till Asien har Göteborgs Hamn byggt upp ett nät av hamn- pendlar som inte bara omfattar inlandet utan också hamnar på ost- kusten, t.ex. Sundsvall, Gävle, Norrköping och Karlshamn. Inom Mälardalsområdet finns hamnpendlar från Västerås och Södertälje. I dessa fall har konkurrensen mellan &lt;NOBR&gt;feeder-alternativet&lt;/NOBR&gt; och direkt- anlöpen via Göteborg ersatts med ett samarbete mellan hamnarna.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Det är svårt att bedöma hur relationerna mellan &lt;NOBR&gt;feeder-trafiken&lt;/NOBR&gt; på ostkusten och direktanlöpen i Göteborg kommer att utvecklas i ett längre perspektiv. Sverige är sannolikt en så liten marknad att bedömningar som görs av det begränsade antalet globalt verk- samma containerrederier får stor betydelse. Naturligtvis spelar det även roll hur hamnkapaciteten i Nordeuropa utvecklas. Av be-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p522 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Dock kan det naturligtvis av klimatskäl bli en ändrad relation mellan trafik från kontinenten till och från Trelleborg och Mälardalen i framtiden. En del av den trailertrafik som går från Skåne/Blekinge till Mälardalen kan då komma att föras över till fartyg. Ett aktuellt exempel är Polferries linje mellan Gdansk och Nynäshamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p523 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Konkurrensen bevaras mellan översjörederiet och &lt;NOBR&gt;feeder-rederiet&lt;/NOBR&gt; så länge de återstående volymerna på ostkusten är tillräckliga för att motivera anlöp.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft15"&gt;91&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_88"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Hamnars olika funktion i transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft8"&gt;tydelse blir möjligen också hur handeln mellan Ryssland/Baltikum och Sverige utvecklas, även om en ökning där sannolikt i första hand kommer att ske inom &lt;NOBR&gt;roro-segmentet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;Sammanfattningsvis kan slutsatsen dras att de hamnar som finns på ostkusten enbart berörs av konkurrens med övriga hamnar inom containersegmentet. Samtidigt är det svårt att bedöma hur utveck- lingen blir på detta område. Troligen finns det plats för alla be- fintliga alternativ på marknaden. Det är i varje fall inte en uppgift för staten att påverka konkurrensen mellan ostkusthamnar, skånska hamnar, Hallandshamnar och Göteborgs Hamn genom sina infrastrukturbeslut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p214 ft8"&gt;Volymutvecklingen av containertrafiken i Sverige har gått långsammare än containertrafiken i världen. Det kan finnas flera orsaker till detta. En orsak kan vara att handelsutbytet med länderna i Ostasien ännu inte är så stort, eftersom Sveriges na- turliga handelspartners finns i Europa dvs. på ”traileravstånd”. Om detta stämmer kan man också vara pessimistisk beträffande fram- tida flöden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;En annan tolkning skulle kunna vara att Sverige helt enkelt ligger efter i utvecklingen och att den ökade omfattningen av con- tainertrafik mellan Asien och USA kommer att följa även i Europa. Då blir slutsatsen i stället att det gäller att vara förberedd på ökade krav på hamnkapacitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Detta är sålunda ett område där det är svårt att i dag komma fram till några säkra förutsägelser. Det är därför viktigt att agera så att flexibiliteten och de framtida handlingsalternativen bevaras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p524 ft15"&gt;92&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_89"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35889x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p525 ft48"&gt;&lt;SPAN class="ft48"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft49"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p526 ft8"&gt;Detta kapitel presenterar utredningens förslag på vilka hamnar som bör utses som strategiska.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p527 ft8"&gt;Kartläggningen i Hamnboken (bilaga 2) beskriver hamnarna i det svenska transportsystemet tillsammans med länens/regionernas egna prioriteringar. Utifrån detta har utredningen kommit fram till en lista med 20 hamnar som är möjliga att betrakta som strategiska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p528 ft15"&gt;93&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_90"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p96 ft8"&gt;med hänsyn till godsomsättning, omkringliggande infrastruktur, samarbete, miljö samt säkerhets- och skyddarbete (se vidare avsnitt 4.6 och 4.7). Det är endast dessa hamnar som kommenteras närmare i detta kapitel.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;I det slutliga urvalet tas hänsyn till behovet av hamnar områdes- vis (närmare presenterat i avsnitt 3.2) samt funktionen hos re- spektive hamn (närmare beskrivet i avsnitt 5.1). Presentationen av de strategiska hamnarna sker regionvis.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Det är viktigt att erinra om motiven bakom prioriteringen, dvs. att uppnå en effektiv användning av de resurser som kan avdelas för infrastrukturinvesteringar. Växelspelet mellan marknad och stat innebär att behov finns hos näringslivets olika aktörer av tran- sporter av konsumtionsvaror, insatsvaror och exportvaror medan statens roll är att med begränsade resurser skapa bästa möjliga för- utsättningar för dessa marknadsaktörer. Ett problem är tidsper- spektivet, där infrastrukturinvesteringar med automatik måste vara långsiktiga samtidigt som näringslivet inte kan ha samma lång- siktiga planeringshorisont.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft8"&gt;Ur varuägarnas synvinkel är det av största vikt att handelsför- bindelserna med Sveriges viktigaste handelspartners fungerar. Olika transportssätt används till olika handelspartners, och Sveriges största handelspartners finns på ett avstånd där det historiskt sett varit mest lönsamt och rationellt att använda trailertransporter på lastbil och järnväg. Sjötransporterna i dessa fall har bestått av färje- transporter via brohamnarna i främst södra och västra Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;De olika behov av hamnar som finns i olika delar av landet be- skrivs nedan tillsammans med den funktion som hamnen har i godstransportsystemet och karaktären på det gods som hanteras i hamnarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p529 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;6.1&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Icke-strategiska&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; hamnar har en fortsatt viktig roll på transportmarknaden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft8"&gt;I kapitel 2 diskuteras statens roll som förutsättningsskapare på en marknad där varuägare som har med gods att transportera står i centrum. Som konstateras där grundar sig den prioritering som görs inom ramen för Hamnstrategiutredningens uppdrag på att det inte finns tillräckliga resurser att täcka alla tänkbara behov.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Som jag också konstaterar i inledningen är det en svår balans- gång att med dagens förutsättningar fatta rationella beslut som är&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft15"&gt;94&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_91"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB35891x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td298"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td299"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p314 ft8"&gt;hållbara även i framtiden. Det finns dessutom ett intressant växel- spel mellan de beslut om infrastruktur som fattas utifrån närings- livets behov och den styrande effekt som investeringen får när be- slutet väl är fattat och investeringen är genomförd. I den senare fasen hänvisas marknaden till att nyttja den infrastruktur som till- kommit som ett resultat av marknadsaktörernas bedömningar i den tidigare utvecklingsfasen. Detta ömsesidiga beroende är ofrånkom- ligt och manar till en politik som bevarar flexibiliteten inför fram- tiden, så långt det är möjligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p176 ft8"&gt;Det är därför viktigt att ha klart för sig att den prioritering av hamnar som presenteras i detta avsnitt bygger på både dagens för- utsättningar och antaganden som framstår troliga om den framtida utvecklingen av handelsströmmarna. Den dynamik som finns i nä- ringslivet, politiska förändringar som t.ex. EU:s utvidgning och ut- vecklingen i Ryssland samt tillväxten i den globala handeln är exempel på förutsättningar som är svåra att förutse i förväg. De hamnar som inte utses som strategiska kan alltså sannolikt i några fall få en sådan utveckling att det i framtiden framstår som naturligt att se dem som strategiskt viktiga noder i transportsystemet. I andra fall kommer de helt säkert att ha en viktig roll som är värd att slå vakt om – inte minst för den industri och de kunder de betjänar lokalt och regionalt. Det är därför nödvändigt att beakta behovet av en fungerande infrastruktur även kring dessa hamnar även om de i dagens läge inte utpekas som strategiska.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p530 ft8"&gt;Som konstateras inledningsvis i betänkandet bör också en om- prövning av utpekandet ske med jämna mellanrum. Det är viktigt att noga följa marknadsutvecklingen i främst Asien och Östeuropa och den implikation denna kan ha på varuflödena i Sverige. Inom Sverige har det senaste decenniets utveckling, dvs. sedan GTD I först utvecklade tankar om godsstråk, visat att huvudstråken är ro- busta.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Efterfrågan på transporter är i dag – och kommer förmod- ligen&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;även under överblickbar framtid att vara – koncentrerad till länkar mellan storstadsområdena och i anslutning till stora in- dustrier.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft52"&gt;Samtidigt kan oförväntade förändringar ske som påverkar varu- strömmarna. Stora investeringar utanför storstadsområdena som kräver mycket varutransporter är en sådan, en annan är huruvida&lt;/P&gt;
&lt;P class="p531 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;En uppdaterad stråkkarta presenteras i SOU 2007:59 – Strategiska godsnoder i det svenska transportsystemet – ett framtidsperspektiv&lt;/P&gt;
&lt;P class="p532 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Befolkningsprognoser som brukar falla väl ut visar att storstadsområden samt universitets- och högskoleorter kommer att öka sin befolkning mest.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p71 ft15"&gt;95&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_92"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p96 ft8"&gt;klimatfrågans nya tyngd i den allmänna debatten kommer att inne- bära förändringar av konsumtionsmönster som t.ex. leder till att konsumenterna efterfrågar fler lokala varor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p533 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;6.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Västsverige – den dominerande svenska hamn- regionen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft8"&gt;Till Västsverige räknas i detta sammanhang Västra Götaland, Värm- land och Halland. Tillsammans står hamnarna i detta område för drygt 40 procent av all utgående trafik och knappt 40 procent av in- kommande trafik mätt i godsomsättning över kaj totalt i svenska hamnar 2006. Befolkningen i regionen utgör ca 23 procent av Sveriges totala. Regionen är sålunda den dominerande hamnre- gionen och här transiteras också betydande godsmängder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Det är i de västsvenska hamnarna som det finns omfattande transoceana anlöp. Samtidigt är dessa hamnar viktiga feeder- hamnar för trafik till de stora containerhamnarna på kontinenten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;Det finns också omfattande systemtrafik och färjelinjer till Stor- britannien och Danmark från västsvenska hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;Näringslivsstrukturen i Västsverige domineras av tillverknings- industri som verkar på internationella marknader och därmed gene- rerar internationella transporter av stor omfattning. Hamnpendlar och systemtrafik till och från Göteborgs Hamn genererar också stora godsvolymer med ursprung eller destination i andra delar av landet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft8"&gt;Hamnstrukturen i Västsverige visar på en stor dominans av Göteborgs Hamn, som har stora volymer av alla godsslag. Hamnen är dessutom den enda blandhamnen i Västsverige och det är den enda hamn i Sverige som fyller alla Hamnstrategiutredningens de- finierade hamnfunktioner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;Hanteringen i Varberg och Halmstad är mer dominerad av torr- bulk och båda hamnarna är därtill industrihamnar för näraliggande skogsindustri. Varberg har utöver detta funktionen av brohamn till Danmark.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Förslagen från näringslivsorganisationerna ger vid handen att Göteborgs Hamn utpekas av samtliga parter som en nationellt stra- tegisk och för industrier intressant hamn. Varberg och Väner- hamnar pekas för sin del ut av Skogsindustrins transportkommitté som av stort intresse för skogsindustrin men inte som nationellt strategiska.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p200 ft15"&gt;96&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_93"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td298"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td299"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p103 ft8"&gt;Västra Götalandsregionen har på uppmaning av Hamnstrategi- utredningen gjort ett särskilt inspel när det gäller regionens syn på hamnarnas prioritering i Västra Götaland. Regionen välkomnar i sitt yttrande att de nationellt viktigaste hamnarna pekas ut för att kunna bygga ut ett väl fungerande väg- och järnvägsnät som an- sluter till de utpekade hamnarna. Det behövs, enligt yttrandet, ur kapacitetssynpunkt ingen utbyggnad av nya hamnar. Däremot kan det vara motiverat att hamnstrukturen har god geografisk täckning för att främja ett högt nyttjande av sjötransporter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft8"&gt;Regionen pekar också på framgången med Göteborgs Hamns &lt;NOBR&gt;Railport-system.&lt;/NOBR&gt; Genom att detta koncept lyckats så väl kan det fin- nas mindre behov av en egen hamn på vissa platser i Sverige, menar man. Det konstateras också i yttrandet att de hamnar som finns i regionen redan är relativt nischade och att konkurrensen mellan hamnarna är liten. Någon särskild prioritering av enskilda hamnar görs inte på annat sätt än att man poängterar Göteborgs Hamns vikt för det svenska godstransportsystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;6.2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Strategiska hamnar i Västsverige&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1 ft9"&gt;Göteborgs Hamn – strategisk hamn i Västsverige&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft8"&gt;Det är naturligt att i Västsverige peka ut Göteborgs Hamn som en strategisk hamn. Hamnen är Sveriges oomtvistligt största. Det är också den enda hamnen i Sverige som har direktanlöp från Asien med containertrafik. Hamnen är överlägset störst på container- trafik och man har också stor hantering av &lt;NOBR&gt;roro-trafik;&lt;/NOBR&gt; efter Trelle- borg har Göteborg störst hantering. Vidare har hamnen stor olje- hantering tack vare raffinaderiet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Hamnens etablering av s.k. hamnpendlar har också fallit mycket väl ut och expansionen har varit mycket stor sedan etableringen i början av &lt;NOBR&gt;2000-talet.&lt;/NOBR&gt; Det nära samarbete som utvecklats med Var- berg och Uddevalla inom ramen för West Sweden Seaports, där hamnarna i internationella sammanhang marknadsför sig som en hamn med 17 terminaler, har därtill ökat effektiviteten och mark- nadsandelen för hamnarna. Därför utgör Varberg och Uddevalla viktiga samverkanshamnar till Göteborgs Hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p534 ft15"&gt;97&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_94"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p535 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;6.2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Övriga hamnar i Västsverige&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p536 ft9"&gt;Vänerhamnar har en rationell struktur&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Väneröverenskommelsen från 2002 har inneburit en utveckling av verksamheten; framför allt har hamnföretaget etablerat en kost- nadseffektiv struktur som betjänar kunderna på ett bra sätt. Väner- hamn AB utgör nu en modell för andra hamnar som önskar sam- verka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;Rollen som avlastningshamn är viktig, och nödvändiga sats- ningar bör göras så att Vänerhamnarna kan behålla denna viktiga roll. Godsomsättningen över kaj på Vänerhamnarna har minskat något under &lt;NOBR&gt;2000-talet&lt;/NOBR&gt; och därför är det framför allt viktigt att pas- sagen i Göteborg fungerar rationellt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Det kommer förmodligen att ställas högre krav på möjligheter att reglera vattennivån i Vänern i framtiden, och Klimat och sårbar- hetsutredningen (M 2005:03) har en särskild arbetsgrupp som ar- betar med översvämningsrisker i Vänern och Mälaren. Slutsatser från arbetsgruppens arbete kommer att redovisas i utredningens slutbetänkande hösten 2007. Större regleringsmöjligheter skulle kunna innebära en utbyggnad av slussarna och därmed större fram- komlighet för fartyg på Vänern.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft8"&gt;Den fortsatta utvecklingen av sjöfarten på de inre vattenvägarna inom EU kan också – tillsammans med förändringar i beskatt- ningen, t.ex. kilometerskatt för lastbilar – leda till ytterligare in- tressanta transportlösningar mellan Vänern och inlandshamnar på den europeiska kontinenten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft9"&gt;Halmstad – intressanta nyetableringar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p453 ft8"&gt;Halmstad Hamn är i en intressant utvecklingsfas, med flera före- tagsetableringar i Halmstad som innebär nya utmaningar för hamnen. Tillsammans med sin viktiga position som skogshamn och industrihamn har hamnen goda utvecklingsmöjligheter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Godsomsättningen är i dagens läge relativt lokal. Dock blir det intressant att följa utvecklingen i hamnen efter det att de pågående företagsetableringarna fått full effekt för att se hur dessa kommer att påverka hamnens verksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p537 ft15"&gt;98&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_95"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td298"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td299"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p538 ft9"&gt;Varberg – en del av West Sweden Seaports&lt;/P&gt;
&lt;P class="p456 ft8"&gt;Varbergs viktiga roll som brohamn till Jylland är obestridlig. Sam- arbetet inom West Sweden Seaports har också bidragit till en gynn- sam utveckling för hamnen. Synonymt med Halmstad är dock av- sättningen för godset till och från Varberg relativt lokal. I takt med ökad containerisering kan Varbergs stora godsomsättning på såg- ade trävaror dock innebära möjligheter till större containervolymer i framtiden. Varberg kan då få en utökad roll i olika logi- stiklösningar med större samlastningsmöjligheter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p76 ft9"&gt;Uddevalla – även det en del av West Sweden Seaports&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft8"&gt;Som tidigare nämnts kommenteras endast de 20 hamnar som kvali- ficerat sig för att kunnat vara strategiska. Uddevalla är inte en av dessa 20 men erfordrar ändå att nämnas som en del av det väl ut- vecklade samarbetet inom West Sweden Seaports.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p539 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;6.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Sydsverige – viktiga förbindelser i södra Öster- sjöområdet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft8"&gt;Sydsverige – i detta sammanhang Skåne och Blekinge – är Sveriges näst största hamnregion mätt i ton över kaj; nära en fjärdedel av omsättningen (både in och ut) över kaj i svenska hamnar går via sydsvenska hamnar. Regionen har direktförbindelser med två länder som Sveriges traditionellt har ett betydande handelsutbyte med – Tyskland och Danmark. Regionen har också förbindelser med växande marknader i södra Östersjöområdet. Omfattningen av dessa förbindelser har ökat under &lt;NOBR&gt;2000-talet&lt;/NOBR&gt; och alla prognoser pekar på att utvecklingen fortsätter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft8"&gt;Regionens andel av befolkningen i Sverige är ca 15 procent. Övervägande delen av de varor som transporteras via sydsvenska hamnar har sin slutdestination utanför regionens gränser, och re- gionen har en transitroll i det svenska godstransportsystemet. Eftersom trängselproblemen börjar bli tydliga särskilt i Skåne kan ett framtidsperspektiv vara transportlösningar som innebär en av- länkning av trafiken till alternativa godsstråk, för att på så sätt upp- nå största möjliga effektivitet på befintlig infrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p540 ft15"&gt;99&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_96"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p343 ft8"&gt;Hamnstrukturen i Sydsverige präglas av en stor koncentration av flöden till Helsingborg, Karlshamn, Malmö och Trelleborg. Var och en av dessa fyra hamnar har helt olika roller i transport- systemet – Helsingborg som brohamn och containerhamn, Karls- hamn som industrihamn, energihamn och brohamn, Malmö som fordonshamn, energihamn och med viss containerverksamhet samt Trelleborg som brohamn. Brohamnarna har en tydlig geografisk uppdelning – Helsingborg med förbindelser till Danmark, Trelle- borg med förbindelser till Tyskland och Polen samt Karlshamn med förbindelser till Baltikum.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft52"&gt;De förslag som utredningen fått från näringslivsorganisation- erna visar att samtliga ovan nämnda hamnar prioriteras som nationellt intressanta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft8"&gt;Region Skåne har på uppmaning av Hamnstrategiutredningen gjort ett särskilt inspel när det gäller regionens syn på hamnarnas prioritering i Skåne. Regionen förordar för egen del att hela Skåne identifieras som en knutpunkt, där de fyra stora hamnarna Helsing- borg, Malmö, Trelleborg och Ystad ingår. Åhus och Landskrona har däremot en mer utpräglad karaktär av industrihamnar, menar man. Vidare anför regionen att de fyra stora hamnarna redan i dag har välfungerande intermodala transporter som kan utvecklas ytter- ligare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p263 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;6.3.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Strategiska hamnar i Sydsverige&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p536 ft9"&gt;Helsingborgs Hamn &lt;SPAN class="ft126"&gt;− &lt;/SPAN&gt;strategisk container och brohamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Helsingborgs Hamn är Sveriges näst största containerhamn och den tredje största brohamnen i hanterad godsmängd. Hamnen är också viktig för färskvarutransporter till Sydsverige och Mälar- dalen. Hamnen har stora tillväxtsiffror och är snart uppe i samma volymer som före invigningen av Öresundsbron. Dessa funktioner tillsammans gör Helsingborg till en nationellt strategisk hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft9"&gt;Malmö Hamn – strategisk energi och brohamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Malmö Hamns samverkan med Köpenhamns Hamn i det gemen- samma bolaget Copenhagen Malmö Port (CMP) är väl fungerade. Det har skett en specialisering av godsslag mellan hamnarna och ledningsfunktionerna går bokstavligt sett över gränserna. Malmö är&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft15"&gt;100&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_97"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td298"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td299"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p314 ft8"&gt;framför allt en viktig energihamn och brohamn för gods från Sveriges viktigaste handelspartner Tyskland. Dessa funktioner ge- nererar, tillsammans med en stor godsomsättning, en plats som strategisk hamn. Däremot är den utrymmeskrävande bilhan- teringen ur ett nationellt perspektiv av mindre strategiskt intresse, eftersom hamnen fungerar som omlastningshamn för vidare tran- sport till andra delar av Östersjöområdet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p76 ft9"&gt;Trelleborgs Hamn − strategisk brohamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p456 ft8"&gt;Trelleborgs Hamn är den största brohamnen till Sveriges viktigaste handelspartner Tyskland. Volymerna är betydande. Hamnen har också utvecklat en stor intermodal verksamhet med stor utveck- lingspotential. Detta är skäl som gör att Trelleborg för Sverige är en strategisk hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p541 ft9"&gt;Karlshamns Hamn tillsammans med Karlskrona Hamn– stra- tegisk bro- och industrihamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft8"&gt;Karlshamns Hamn har haft stora tillväxtsiffror under de senaste åren. Karlshamn är en bulkhamn med ambitioner att i framtiden öka på enhetslaster. I takt med att handeln med framför allt Balti- kum och Polen ökar ligger Karlshamn strategiskt väl till för att kunna ta marknadsandelar av gods i södra Östersjöområdet. Om det blir så att gods till och från Ryssland kommer att gå via exempelvis Klaipeda eller Kaliningrad – för att undvika trängseln i Finska viken – kan denna utveckling komma att också gynna Karls- hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft8"&gt;Jag förordar att Karlshamn utpekas som strategisk brohamn mot destinationer i södra Östersjön, tillsammans med den redan i dag utvecklade rollen som industrihamn och i framtiden kanske även en containerhamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Karlskrona Hamn är viktig för trafiken till östra Polen; geo- grafiskt ligger Karlskrona rätt för att färjorna ska kunna gå i dygns- trafik. De senaste årens tillväxtsiffror och Stenarederiets offensiva framtidsplaner för Karlskrona visar också en stor optimism inför framtiden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p542 ft15"&gt;101&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_98"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p343 ft8"&gt;Karlskrona fungerar som brohamn för passagerare och gods- flöden till och från östra Polen, i första skedet med fokus på färje- trafik med lastbilar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;Karlskrona och Karlshamn har tillsammans kommit överens om ett närmare samarbete med målet att bilda ett gemensamt mark- nadsbolag. I den överenskommelse som beslutats i respektive kom- muns kommunstyrelses arbetsutskott ska Karlskrona utveckla in- termodala transporter medan Karlshamn ska utveckla sydöstra Sveriges största intermodala terminal. Karlshamn ska också ut- veckla storskalig konventionell containerhantering, vilket Karls- krona inte har några anspråk på. Samarbetsavtalet har en hög am- bitionsnivå och det finns goda förutsättningar för en effektiv och rationell hamnstruktur i Blekinge.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft52"&gt;Därför förordar jag att Blekingehamnar ses i ett sammanhang där Karlskrona utgör en viktig samverkanshamn till den strategiska hamnen i Karlshamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p543 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;6.3.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Övriga hamnar i Sydsverige&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p536 ft9"&gt;Ystad Hamn – ett viktigt komplement till Trelleborg&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Ystad Hamn har en viktig roll som brohamn till Bornholm för pas- sagerare. Beträffande Polentrafiken, som är den viktigaste gods- länken för Ystad, konkurrerar hamnen med Trelleborg. Ystad är dessutom den enda svenska hamnen med tågtrafik till och från Polen. Standarden på infrastrukturen på land är jämförbar, varför rederier med trafik mellan Sverige och Polen har två alternativ mycket nära varandra. Det är givetvis gynnsamt för rederierna att två hamnar så nära varandra konkurrerar om anlöp, men det kan diskuteras om detta verkligen skapar en situation där den befintliga infrastrukturen nyttjas så effektivt som möjligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft8"&gt;Från Hamnstrategiutredningens perspektiv är det naturligt att se hamnarna i Trelleborg och Ystad i ett sammanhang och att fram- tida överväganden rörande infrastrukturen i anslutning till ham- narna görs med beaktande av situationen vid båda hamnarna. Jag ser sålunda Ystad och Trelleborgs hamnar i ett sammanhang med funktionen att vara viktig brohamn till Polen. Vid framtida över- väganden rörande infrastrukturen på land i anslutning till den stra- tegiska hamnen i Trelleborg bör därför förhållandena i Ystad sam- tidigt vägas in i bedömningarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p544 ft15"&gt;102&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_99"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td298"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td299"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p545 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;6.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Östra Sverige – konsumtions- och industri- område&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft8"&gt;Östra Sverige är i detta sammanhang en hopslagning av NUTS II- områdena Småland med öarna, Östra Mellansverige samt Stock- holm. Tillsammans står denna del av landet för drygt 20 procent av inkommande gods mätt i ton över kaj och för ca 20 procent av det utgående godset. Samtidigt står befolkningen i regionen för be- tydligt större del av Sveriges totala, ca 40 procent.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Regionen är således den mest utpräglade konsumtionsregionen i Sverige. Hit kommer stora mängder konsumtionsvaror från framför allt Väst- och Sydsverige. Samtidigt finns behov av råvaru- transporter och transporter av insatsvaror till industrier i och utan- för regionen. Det är därför angeläget att östra Sveriges hamnar till- sammans kan ge full service till de varuägare som behöver använda regionens infrastruktur. Det är alltså viktigt att försörjning av kon- sumtionsvaror säkras i regionen samtidigt som funktionella och effektiva transportlösningar finns för regionens nationellt viktiga exportindustrier.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft8"&gt;Det har på framför allt länsnivå gjorts ett antal försök att skapa en effektivare regional hamnstruktur. De mest aktuella exemplen finns i Stockholms län och längs Smålandskusten. Tyvärr har dock bl.a. länsgränserna flera gånger satt stopp för fullföljande av de ini- tiala tankegångarna kring olika samordningsprojekt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Samtliga näringslivsorganisationer prioriterar Norrköping i sina förslag till utredningen. Stockholms Hamnar prioriteras av Näringslivets Transportråd och Transportindustriförbundet. Näringslivets Transportråd prioriterar dessutom Oxelösund och Södertälje. För egen del prioriterar Skogsindustrins transport- kommitté industrihamnarna i Mönsterås och Hallstavik. Den sam- stämmighet i förslagen som finns i övriga delar av landet finns så- lunda inte i östra Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft8"&gt;Beträffande dominerade funktioner och godsslag i östra Sveriges hamnar är slutsatsen att Stockholms Hamnar präglas av enhets- laster, där funktionen är brohamnar. Norrköping och Mälarhamnar har däremot funktionen av industrihamnar i hamnverksamheten medan dessa i sin kombiterminalverksamhet, där godset aldrig går över kaj, har större och växande volymer enhetsgods. Oxelösund och Oskarshamn är utpräglade industrihamnar, där Oskarshamn också är brohamn och Oxelösund har en växande containertrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p546 ft15"&gt;103&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_100"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p323 ft8"&gt;Södertälje är en blandhamn med hantering av såväl energiprodukter som containerverksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p357 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;6.4.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Strategiska hamnar i östra Sverige&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p536 ft9"&gt;Stockholms Hamnar – strategisk brohamn i Kapellskär&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Stockholms Hamnars olika delar har främst viktiga funktioner som brohamnar till för Sverige viktiga handelspartners. En annan viktig funktion för hamnarna är att försörja Storstockholm med konsum- tionsvaror. Jag ser följande funktioner för Stockholm Hamnars olika hamnlägen:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p547 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Kapellskär är en brohamn dominerad av gods.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft52"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;Stockholms innerstadshamnar är brohamnar dominerade av pas- sagerartrafik. Frihamnen är containerhamn.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Loudden är energihamn.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Bergs oljehamn i Nacka är energihamn.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Nynäshamn är en brohamn som domineras av passagerare.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft52"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;Norvik som är tänkt som dels en containerhamn, dels en bro- hamn dominerad av gods.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p548 ft8"&gt;Den viktigaste brohamnen för gods när det gäller handelsutbytet med Finland och Baltikum är Kapellskär, som därför bör ges för- utsättningar att utvecklas som en strategisk brohamn. Hamnen är en utpräglad &lt;NOBR&gt;roro-hamn&lt;/NOBR&gt; som helt saknar järnvägsanslutning, men den bör trots detta betraktas som nationellt strategisk eftersom en betydande del av godsutbytet med främst Finland men också Balti- kum sker med trailertrafik via Kapellskär. Trafiken i hamnen ligger i en mindre tättbefolkad omgivning, vilket gör det fördelaktigt ur miljösynpunkt att den omfattande transittrafiken med lastbil genom Sverige från Finland kan erbjudas goda villkor i Kapellskär för att därigenom minska belastningen på främst miljön i Stock- holm.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p262 ft8"&gt;När det gäller färjetrafiken med passagerare och gods är det nödvändigt att behålla och utveckla hamnarna i Stockholms inner- stad och Värtan. Trafiksituationen kommer att förbättras i fram- tiden med Norra länken och övrig infrastruktur som kan bli aktuell.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p274 ft8"&gt;Nynäshamns roll som brohamn till Gotland föranleder ingen kommentar. Dock bör det noteras att en fortsatt utveckling av&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft15"&gt;104&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_101"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td298"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td299"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p314 ft8"&gt;handelsutbytet mellan Ryssland/Baltikum och Mälardalen sanno- likt kommer att ställa krav på utökad &lt;NOBR&gt;roro-kapacitet&lt;/NOBR&gt; i Nynäshamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft8"&gt;Den planerade hamnen i Norvik kommer i första skedet att er- sätta Frihamnens hantering av containrar för att ge utrymme för bostadsbyggande och etablering av det nya finanscentret i Fri- hamnen. Stockholms stad har beslutat att flytta dessa volymer till den nybyggda hamnen i Norvik så snart den är färdigställd. Norvik planeras för ett väsentligt större antal TEU än vad som i dag han- teras i Frihamnen. Det kommer därför, när hamnen i Norvik är fär- digställd, att finnas hamnkapacitet för ökade godsmängder till Stor- stockholm men också för omlastning av gods som har som slut- destination olika hamnar i Finska viken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft8"&gt;I Stockholm Hamnars prognoser för marknadsutvecklingen för Norvik ingår bl.a. att Norvik planeras bli en &lt;NOBR&gt;transshipment-hamn&lt;/NOBR&gt; för trafik till Finska viken. Trängsel är redan i dag ett stort problem i Finska viken, och Norvik skulle med denna typ av trafikupplägg vara en hamn där fartyg från kontinenten lastar av gods i väntan på plats i Finska viken. Transporten vidare till Finska viken ska ske med mindre fartyg. Det finns också möjligheter till returlaster i denna typ av trafikupplägg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft8"&gt;Sammantaget bör Kapellskär prioriteras som en nationellt stra- tegisk brohamn för godsflöden mellan Sverige och Fin- land/Baltikum. Övriga hamnlägen behövs även fortsättningsvis i sina specifika roller som brohamn till Gotland respektive Finland och Baltikum för främst passagerare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p184 ft9"&gt;Norrköpings Hamn – strategisk industri- och energihamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p456 ft8"&gt;Statistiken för hanterad godsmängd över kaj visar en neråtgående trend för Norrköpings Hamns del samt att hamnens främsta inrikt- ning ligger på torrbulk. Dock hanteras betydande volymer framför allt enhetsgods aldrig över kaj utan endast i kombiterminalen. Hamnen har också stora utvecklingsplaner och ett starkt stöd från regionen; inte minst är överenskommelsen kring det s.k. Norr- köpingspaketet ett tydligt bevis på en prioritering av hamn- verksamheten i Norrköping. Omkringliggande infrastruktur på land är således förträfflig och de utbyggnadsplaner som finns kommer att ytterligare stärka infrastrukturen. På sjösidan har dock hamnen lite större bekymmer med nödvändiga muddringsarbeten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft15"&gt;105&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_102"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p343 ft8"&gt;Norrköpings Hamn är en viktig hamn för godsförsörjning till ett stort och växande konsumtionsområde, samtidigt som hamnen är viktig för åtskilliga omkringliggande industrier. Hamnens breda serviceutbud och stora utvecklingspotential med sin placering mitt i en starkt växande region gör hamnen intressant och strategisk även ur ett nationellt perspektiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p160 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;6.4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Övriga hamnar i östra Sverige&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p332 ft9"&gt;Oxelösunds Hamn – ett hamnläge med stor potential&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Oxelösunds Hamn har ett idealiskt läge med möjlighet att ta in far- tyg med djupgående på Östersjömax, utmärkt järnvägsinfrastruktur till hamnen och en bra väg med kort anslutning till E4. Bulkgodset dominerar, även om hamnen nyligen med framgång har etablerat containertrafik. Det finns således stora möjligheter för hamnen att utvecklas mot en delvis ny roll i transportsystemet, nämligen att förse Storstockholm med konsumtionsvaror, vilket skulle avlasta ett redan ansträngt transportsystem. Vid flera tillfällen har hamnen också deltagit i diskussionerna om en rationell hamnstruktur i Mälardalsregionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p88 ft8"&gt;Det har även tidigare förekommit diskussioner med Norr- köpings Hamn om ett närmare samarbete. Till Hamnstrategiutred- ningen har kommunstyrelsens ordförande i respektive kommun framställt en viljeyttring om att återigen påbörja dessa samtal om samverkan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p451 ft8"&gt;Ur Hamnstrategiutredningens perspektiv finns det flera ra- tionella skäl till att Oxelösund bör samverka med Norrköping – dels är konkurrensytan liten, dels kan hamnarna samverka genom att Oxelösund kan fungera som &lt;NOBR&gt;transshipment-hamn&lt;/NOBR&gt; eftersom hamnen har möjlighet att ta emot större fartyg än Norrköping i dagsläget. Inseglingen är också betydligt kortare till Oxelösund.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Ett framtida närmare samarbete mellan den strategiskt utpekade hamnen i Norrköping och hamnen i Oxelösund skulle kunna ha alla förutsättningar att skapa ett effektivt och konkurrenskraftigt alternativ för varuförsörjningen till Storstockholm. Samtidigt skulle man kunna erbjuda näringslivet i denna dynamiska del av landet ett fullgott alternativ för export- och importverksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft15"&gt;106&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_103"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td298"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td299"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p552 ft9"&gt;Mälaraxeln: Mälarhamnar och Södertälje i samverkan – ett komplement för avlastning av ansträngd landinfrastruktur&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft8"&gt;Med tanke på Mälardalsregionens storlek befolkningsmässigt är det rimligt att erbjuda samtliga varuägare – både importörer och ex- portörer – ett antal hamnalternativ i regionen. En del av flödena har dessutom orter längre in i landet som mål. Med tanke på belast- ningen på såväl väg- som järnvägsinvesteringarna i regionen kommer det sannolikt att vara intressant i framtiden att se ham- narna i Mälaren som avlastningshamnar till miljömässigt sämre trafiklösningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft8"&gt;Ett problem för främst containertrafiken, men också i viss ut- sträckning för bulktrafiken till och från Mälaren, är att slussen i Södertälje är för liten för de fartyg som kommer att trafikera Östersjön i framtiden. Även farleden är för grund. Detta löser man i dag genom att delvis lossa lasten i Södertälje. Hur en framtida transportmodell skulle kunna se ut är beroende av vilka beslut som fattas för Södertälje sluss i kölvattnet av Klimat och Sårbarhetsut- redningens (M 2005:03) slutbetänkande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft8"&gt;Det krävs också betydande insatser för muddring av farleden. Med hänsyn till intresset att skapa goda förutsättningar för en fort- satt trafik på Mälaren – inte minst för att av miljöskäl avlasta väg- och järnvägssystemen i Mälardalen – är det angeläget att förutsätt- ningslöst pröva olika möjligheter att utveckla slussen och Söder- tälje kanal. Ett alternativ skulle kunna vara att redan i dag starta ny trafik med dagens förutsättningar för att inte riskera att flödena söker sig andra vägar som det senare – när slussfrågan fått en lös- ning – blir svårt att ändra på, även om de är sämre från klimat- och miljösynpunkt. Detta kräver dock ett närmare samarbete mellan Mälarhamnar och Södertälje.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p553 ft8"&gt;Om de beslut som fattas innebär en minimilösning av utbygg- naden i Södertälje sluss och begränsar sig till att modernisera dagens sluss och skapa bättre förutsättningar för att klara över- svämningsrisken i Mälaren, är det möjligt att välja en modell som innebär att Södertälje vid sidan av sin roll som fordons- och energi- hamn också får rollen som &lt;NOBR&gt;transshipment-hamn.&lt;/NOBR&gt; Det innebär att fartygen lossar i Södertälje och att gods transporteras med mindre fartyg eller pråmar eller järnväg till en central kombiterminal i Västerås.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p181 ft8"&gt;Utifrån detta resonemang ser jag varken Västerås, Köping eller Södertälje som nationellt strategiska hamnar var för sig. Däremot&lt;/P&gt;
&lt;P class="p554 ft15"&gt;107&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_104"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358104x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p96 ft8"&gt;bör Mälaraxeln utvecklas, dvs. en samarbetsmodell som tar tillvara dagens infrastruktur på ett sätt som erbjuder varuägare − både exportörer och importörer – i den inre delen av Mälardalen samt Bergslagen ett konkurrenskraftigt alternativ för såväl enhetslastat gods som bulk. Mälaraxeln borde ha förutsättningar att fungera i transportsystemet på ett sätt som motiverar att de hamnar som in- går i samarbetet får möjlighet att utveckla trafiken inom ramen för en överenskommelse som liknar den som slutits i Vänern i den s.k. Väneröverenskommelsen från år 2002.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p555 ft9"&gt;Oskarshamns Hamn – en viktig hamn för Gotlandstrafiken och omkringliggande industri&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Oskarshamns Hamn har en viktig lokal betydelse för näraliggande industrier. Landinfrastrukturen, särskilt på järnvägssidan, begränsar starkt expansionsmöjligheterna för hamnen. Hamnen ligger också långt från stora transportstråk och konsumtionsområden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Samtidigt kan utvecklingen med de stora investeringar som till- kommit på senare tid i närheten, exempelvis det kinesiska företaget Fanerduns satsning i Kalmar, leda till större krav både på hamnka- pacitet och på infrastruktur på land. En framtida översyn av hamn- strukturen kan därför komma att ge Oskarshamn en högre priori- tet än den som motiveras av dagens godsflöden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p556 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;6.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Norrlandskustens hamnar – för svensk export- industri av vital vikt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft8"&gt;Norrlandskustens hamnar är i detta sammanhang en samman- slagning av NUTS &lt;NOBR&gt;II–områdena&lt;/NOBR&gt; Norra Mellansverige, Mellersta Norrland samt Övre Norrland. År 2006 stod hamnarna i regionen för drygt 12 procent av det inkommande godset över kaj i svenska hamnar och drygt 15 procent av det utgående godset.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Längs Norrlandskusten finns hamnar som är viktiga för stora exportföretag, främst inom skogsindustrin och stålindustrin. De är därmed utpräglade hamnar för gods till industrier. I GTD II:s slut- betänkande&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;anförs att:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p557 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;SOU 2004:76.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft15"&gt;108&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_105"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td298"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td299"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p558 ft11"&gt;…&lt;SPAN class="ft21"&gt;T &lt;/SPAN&gt;det längs med Norrlandskusten finns ett antal hamnar som har en strategisk funktion, framförallt för det näringsliv som är baserat i norra Sverige. Rollfördelningen mellan dessa hamnar och de olika funktioner som de fyller fungerar enligt vår mening på ett&lt;SPAN class="ft21"&gt;T &lt;/SPAN&gt;till- fredsställande sätt sett i ett nationellt perspektiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft8"&gt;Detta gäller fortfarande, och de stora hamnarna längs Norrlands- kusten har ett adekvat avstånd mellan sig för att inte konkurrera om samma gods. Hamnstrukturen i regionen är tydligt inriktad på exportindustri inom främst skogs- och stålbranscherna. Den enda tydliga blandhamnen i regionen är Gävle, där det förutom bulk- hantering också hanteras enhetsgods i nämnvärd omfattning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;I näringslivsorganisationernas utpekande av regionens hamnar är dessa enstämmiga i prioriteringen av Gävle. Luleå, Sundsvall och Umeå utpekas av Näringslivets Transportråd och Skogsindustrins transportkommitté som nationellt strategiska. Skogsindustrins transportkommitté pekar dessutom ut Piteå, Husum och Iggesund som viktiga hamnar för skogsindustrin.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Det finns ett antal intressanta samverkansinitiativ i regionen. Särskilt intressant är Bottenvikshamnar i samverkan, med ett ge- mensamt stuveribolag och långt gående samverkan på en rad andra områden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Lokala företrädare i regionen längs hela Norrlandskusten har förordat Luleå som strategisk hamn. Det råder också en samstäm- mighet i stöd för Sundsvall.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p361 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;6.5.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Strategiska hamnar efter Norrlandskusten&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p559 ft9"&gt;Gävle Hamn – en strategisk &lt;NOBR&gt;container-,&lt;/NOBR&gt; industri- och energihamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft8"&gt;Gävle Hamn ökar stort på containersidan, och hamnen har feeder- trafik till såväl Hamburg som Rotterdam. Hamnens container- terminal måste bedömas ha stor utvecklingspotential, vad gäller hantering av containrar över kaj men också som kombiterminal där mycket gods aldrig passerar kajkanten. Enligt min bedömning är samarbetet med Göteborgs Hamn är en viktig faktor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Väginfrastrukturen till hamnen byggs för närvarande ut. Det kommer dock att krävas betydande insatser för muddring av far- leden. Det är också angeläget att ytterligare stärka samverkan med omkringliggande metallindustri för att uppmuntra samlastning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p560 ft15"&gt;109&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_106"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p96 ft8"&gt;mellan de näraliggande företagens laster, som i dag i stor utsträckning går med lastbil genom Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;Gävle Hamn är också en viktig hamn för skogsindustrin i södra Norrland och norra Svealand. Genom Gävle Hamns stora bredd på service och goda tillväxt bör hamnen ingå i listan av strategiska hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft9"&gt;Luleå Hamn – strategisk för viktig basindustri&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Luleå Hamn är den ojämförligt största hamnen längs Norr- landskusten mätt i godsomsättning över kaj. Samtidigt är det viktigt att beakta att det gods som hanteras är mycket tungt. Den största delen av det gods som går från Luleå går en relativt kort sträcka; Brahestad i Finland är Luleå Hamns största exporthamn. Däremot kommer insatsvarorna långväga ifrån. Tillsammans med de övriga hamnarna i Bottenvikshamnar i samverkan har man kom- mit långt med olika former av samarbete.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft8"&gt;Luleå Hamn är strategisk för stålindustrin, och Skellefteå och Piteå hamnar kompletterar Luleå med sin profil mot metallindustri respektive skogsindustrin. Var och en för sig har hamnarna ens- artade profiler, men tillsammans utgör de en viktig resurs för Norr- botten och norra Västerbotten, dvs. en stor del av Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;Det är däremot inte rimligt att prioritera infrastruktur till alla tre hamnarna, därtill har Piteå och Skellefteå alltför liten godsom- sättning för att det inom överskådlig framtid skapas flaskhalsar i transportsystemet. Dessutom har hamnarna till Hamnstrategiut- redningen gemensamt uttalat att Luleå ska vara den strategiska hamnen i denna del av Sverige. Jag menar därför att Luleå Hamn är en strategisk hamn för viktig svensk basindustri i det svenska tran- sportsystemet. Det är också rimligt att det finns en strategisk hamn i denna vidsträckta del av Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p561 ft9"&gt;Sundsvalls Hamn – strategisk industrihamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p453 ft8"&gt;Sundsvalls Hamns verksamhet är koncentrerad till hantering av skogsprodukter. Inom en begränsad radie från hamnområdet finns också en stor koncentration av skogsrelaterade verksamheter som är beroende av varandra.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p562 ft15"&gt;110&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_107"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td298"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td299"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p103 ft8"&gt;Hamnläget är idealiskt från vägsynpunkt. Däremot behövs för- bättringar på järnvägssidan både till hamnen och inne i centrala Sundsvall. Färdigställandet av Botniabanan kan underlätta detta. Det samarbete som inletts i Västernorrland kring hamnsamarbete är lovande. Inte minst är det av stor vikt att samla utvecklingskraft till en fullservicehamn på kuststräckan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p293 ft8"&gt;I direktiven för Hamnstrategiutredningen anges att hela Sverige ska tas i beaktande i prioriteringen. Eftersom Sundsvalls Hamn har en viktig roll för distribution av industriprodukter till södra Norr- land pekar jag ut hamnen som strategisk. Dessutom har hamnen alla förutsättningar att i framtiden ytterligare stärka sin roll som hubb för distribution av konsumentprodukter norrut. Detta arbete kan ge hamnen en ny betydelse i transportsystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;6.5.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Övriga hamnar längs Norrlandskusten&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p1 ft9"&gt;Umeå Hamn – expansiv skogshamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft8"&gt;Umeå Hamn är en expansiv hamn med en stor del av sin verksam- het koncentrerad på skogsprodukter. För näraliggande industrier som t.ex. SCA och Volvo är hamnen viktig. Hamnen har också stor linjetäckning med flera direktanlöp till och från flera kontinenter. Infrastrukturen till och från hamnen fungerar tillfredsställande, även om insatser behövs för att avlänka krantransporter till andra transportalternativ.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft8"&gt;Umeå med omnejd har haft god befolkningstillväxt under en lång rad år och är en av få kommuner i Norrland som stadigt ökar sin befolkning. Det finns också intressanta utvecklingsmöjligheter inom ramen för Kvarkensamarbetet att etablera godsstråket längs E12 i Finland, Sverige och Norge och in i Ryssland.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Umeå Hamn har goda förutsättningar att utveckla sin verk- samhet. Jag gör dock bedömningen att utifrån ett nationellt per- spektiv är hamnen i dagsläget inte strategisk. Det är dock viktigt att följa hamnens utveckling – inte minst hur den nya kombiter- minalen norr om Umeå utvecklas och påverka hamnen. En annat intressant utvecklingsarbete för Umeå är hur Kvarkensamarbetet kommer att falla ut.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p563 ft15"&gt;111&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_108"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p564 ft9"&gt;Piteå och Skellefteå &lt;NOBR&gt;–en&lt;/NOBR&gt; del av Bottenvikshamnar i samverkan (North Sweden Seaports)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Som tidigare nämnts kommenteras endast de 20 hamnar som kvali- ficerat sig för att kunnat vara strategiska. Piteå och Skellefteå ingår inte i dessa 20 men erfordrar ändå att nämnas som en del av det väl utvecklade samarbetet inom Bottenvikshamnar i samverkan (North Sweden Seaports).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p364 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;6.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Sammanfattning av förslaget&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft8"&gt;Min genomgång av de fyra hamnregionerna leder till en lista med tio hamnar som prioriteras som strategiska. Det utpekade hamnarna bör betraktas som strategiska vid framtida överväganden rörande omkringliggande infrastruktur. Utgångspunkten för urvalet är att var och en av regionerna får en hamnstruktur som är rationell utifrån regionens transportbehov samtidigt som vitala na- tionella intressen tillgodoses.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;I urvalet har hela Sverige beaktats. Dessutom påvisas att ytterligare ett antal hamnar har en väsentlig funktion för transporterna i närområdet – Halmstad och Oskarshamn – eller för exportindustrin främst vad gäller skogsprodukter – Umeå och Vänerhamn. Därutöver har Ystad Hamn en viktig funktion för bl.a. tågförbindelser med Polen. Det kommer att vara nödvändigt att försörja även dessa hamnar med en tillfredställande infrastruktur även om investeringar som gynnar dessa hamnar kommer längre ner på framtida prioriteringslistor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p214 ft8"&gt;Slutligen föreslår jag att regeringen tar initiativ för att pröva möjligheten att skapa en modern och effektiv transportlösning för västra Mälardalen och Bergslagen som kan erbjuda marknaden en möjlighet att också i framtiden av miljöskäl välja sjötransport under så stor del av transportsträckan som möjligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p565 ft8"&gt;Följande hamnar föreslås sålunda som strategiska:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p336 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Gävle – strategisk energi- och containerhamn&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p345 ft52"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;Göteborg – strategisk hamn i samarbete med Varberg och Uddevalla&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Helsingborg – strategisk bro- och containerhamn&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Karlshamn tillsammans med Karlskrona – strategisk &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;industri-,&lt;/NOBR&gt; bro- och energihamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Luleå – strategisk industrihamn&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft15"&gt;112&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_109"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td298"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td299"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Förslag på strategiska hamnar i det svenska transportsystemet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p566 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;Malmö – strategisk energi- och brohamn&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;Norrköping – strategisk industri- och energihamn&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p567 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;Stockholm(Kapellskär) – strategisk brohamn&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;Sundsvall – strategisk industrihamn&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;Trelleborg – strategisk brohamn.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p568 ft15"&gt;113&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_110"&gt;


&lt;P class="p0 ft20"&gt;7 Ansvar för svenska farleder&lt;/P&gt;
&lt;P class="p569 ft8"&gt;I detta kapitel diskuteras problemställningar och förslag på hur an- svaret för farlederna ska regleras presenteras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p570 ft8"&gt;I mina direktiv står följande när det gäller ansvaret för far- lederna:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p571 ft11"&gt;För att få en helhetssyn på den samlade infrastrukturen ska för- handlaren se över principerna för kostnadsfördelningen när det gäller de allmänna farlederna samt presentera förslag på hur det framtida finansiella ansvaret för de allmänna farlederna bör vara utformat. I dessa överväganden skall alltså ingå både de farleder som går till och från de av förhandlaren prioriterade hamnarna samt övriga allmänna farleder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p572 ft8"&gt;I dag är detta ett oreglerat område där praxis har arbetats fram som inte skapar samma förutsättningar i hela landet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;7.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Vad är en farled?&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft8"&gt;Farled är i sig ett något svårdefinierat begrepp, men i sjöfarts- sammanhang brukar man mena en vattenled, kanal, ränna eller mar- kerad och utmärkt vattenled för olika, i första hand djupgående, fartyg. I Östersjön pågår ett gemensamt arbete mellan samtliga Östersjöländer med att kvalitetssäkra ett farledsnät av tungtrafik- korridorer – de s.k. &lt;NOBR&gt;HELCOM-lederna,&lt;/NOBR&gt; som är uppkallade efter Helsingforskommissionen från år 2001. I Sverige går detta utveck- lingsarbete under begreppet Säkra sjövägar (se figur 7.1 nedan).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft8"&gt;En viktig del av farledsansvaret är sjömätning och annan kart- ering av bottentopografin, och för att kvalitetssäkra HELCOM- lederna och farlederna till övriga &lt;NOBR&gt;TEN–A-hamnar&lt;/NOBR&gt; prioriterar Sjö- fartsverket sjömätning i dessa stråk och farleder, så att de ska upp- fylla den standard som anges av International Hydrographic Organsation (IHO).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p573 ft15"&gt;115&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_111"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358111x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Ansvar för svenska farleder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p73 ft3"&gt;Figur 7.1 Farleder och farledsstråk som ingår i konceptet Säkra sjövägar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p574 ft3"&gt;Källa: Sjöfartsverket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p575 ft8"&gt;I bilden redovisas även gränsen för inre vatten, territorial- vattengränsen, liksom gränsen för svensk ekonomisk zon. De ytor som täcks in av Säkra sjövägar utgör ca 40 procent av svensk ekonomisk zon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p576 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;7.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Sjöfartens utveckling innebär större krav på farlederna&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft8"&gt;Sveriges geografiska läge och stora exportberoende ger sjöfarten en dominerande roll för landets godsförsörjning. Mellan 2002 och 2006 har de farledsavgiftsbelagda godsvolymer som passerar svenska hamnar ökat med ca 15,6 procent. Under samma period har antalet anlöp av lastfartyg minskat med ca 10 procent, medan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p561 ft15"&gt;116&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_112"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td57"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td300"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Ansvar för svenska farleder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p314 ft8"&gt;antalet färjeanlöp har ökat. Det är främst passagerartrafiken och trafiken med mindre torrlastfatyg som minskat sina anlöp – med 3 respektive 9 procent.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft8"&gt;Under samma period ökade godsvolymerna på passagerarfartyg och järnvägsfärjor med totalt 47 procent och på lastfartygen med 8 procent. Under det sista av dessa år, mellan 2005 och 2006, var minskningen nästan 4 procent.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft52"&gt;De största tankfartygen (över 200 000 dödviktston) har i stort sett slutat trafikera Sverige; endast ett anlöp av ett sådant fartyg registrerades 2006.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p577 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;7.2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Större fartyg – större krav på farlederna&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft8"&gt;Lastkapacitet mätt i fartygens dödvikt har ökat med 13 procent 2002 2005, och medelstorleken på samtliga fartygskategorier har ökat med 31 procent 1998 2006. De flesta fartygskategorier har ökat, undantaget kylfartyg samt mindre oljetankfartyg och roro- fartyg beroende på att trafiken med dessa har ändrat karaktär mot ökad frekvens och därmed mindre fartyg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Under perioden &lt;NOBR&gt;1998-2006&lt;/NOBR&gt; har medelbredden på fartyg i fre- kvent trafik på svenska hamnar ökat med i genomsnitt ca 2 meter och medellängden med 12 meter. Det är framför allt &lt;NOBR&gt;torrlast-,&lt;/NOBR&gt; con- tainer- och kryssningsfartygen som blivit längre. De största con- tainerfartygen har ökat i längd med i snitt 27 meter och kryssnings- fartygen med 31 meter. Dessa kategorier fartyg är de enda som ökat i storlek mellan 2005 och 2006.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft8"&gt;De allt större fartygsstorlekarna har dock inte inneburit någon ökning i djupgåendet i samma utsträckning som när det gäller längd och bredd. Det är endast de största fartygen som visar ett ökat medeldjupgående.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft8"&gt;Den ökade fartygsstorleken innebär alltså större krav på far- lederna vad gäller framkomlighet, samtidigt som nya regler om exempelvis dubbelskrov på större tankfartyg leder till ökad säker- het. Sjöfartsverket ser en konflikt mellan marknadens krav på större fartyg och sjösäkerhetsaspekten genom att fartygen börjar närma sig de storlekar som farlederna kan klara av utan breddning och fördjupning. Det finns därmed en stor risk att kostnaderna för att sköta farlederna, som hittills varit relativt låga, kommer att öka. Större fartyg innebär också ökade krav på farledsförbättringar för trafiken på och inom vissa hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p578 ft15"&gt;117&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_113"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Ansvar för svenska farleder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p543 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;7.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Sjöfartsverkets roll att hålla farleder&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;En av Sjöfartsverkets huvuduppgifter är att hålla farleder. I detta ingår sjömätning, drift och underhåll av farleder (inklusive fyrar, bojar och prickar) samt isbrytning. Sjöfartsverket fattar beslut om att inrätta, utvidga och avlysa allmänna farleder och därtill hörande allmänna hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;En allmän farled får enligt 1 § lagen (1983:293) om inrättande, utvidgning och avlysning av allmän farled och allmän hamn inrättas om den är av väsentlig betydelse för den allmänna samfärdseln. En allmän farled får även inrättas om den är av väsentlig betydelse för fiskenäringen eller för trafiken med fritidsbåtar samt om det be- hövs med hänsyn till säkerheten i farleden. I Sjöfartsverkets beslut om allmänna farleder och allmänna hamnar (SJÖFS 1988:5) finns en förteckning över allmänna farleder och allmänna hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Sjöfartsverket svarar således för utveckling och underhåll av de farleder som enligt verket bör handhas av staten. Men allmänna far- leder kan också helt eller delvis skötas av andra parter, t.ex. kom- muner, industri eller hamnföretag. I inledningen av Sjöfartsverkets beslut anges att med begreppet ”svarar för” i regel anger den som initierat eller genomfört förbättringar i farleden, inte den som har det formella ansvaret.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft8"&gt;När det gäller farlederna till de allmänna hamnarna ansvarar Sjö- fartsverket normalt för farleden fram till hamnområdesgränsen medan hamnen svarar för farlederna inom hamnområdet. Det finns emellertid många undantag, vilka Sjöfartsverket redovisat i en rap- port till Hamnstrategiutredningen – Farleder till vissa större svenska hamnar &lt;NOBR&gt;(2006-12-15).&lt;/NOBR&gt; När det gäller industrihamnar är det van- ligare att Sjöfartsverket ansvarar för farleden ända in till kaj.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Sjöfartsverket samverkar med Sjöfartsinspektionen när det gäller farledernas fysiska utformning, utmärkning och trafikrestrik- tioner. Respektive sjötrafikområdeschef deltar alltid i frågor som rör farlederna. Sjötrafikområdena hämtar i sin tur in synpunkter från lotsarna på respektive plats genom s.k. nautiska råd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;För samtliga farleder finns restriktioner för hur stora fartyg som tillåts i farleden. Dessa restriktioner är hårdare för fartyg som fram- för farlig last, t.ex. oljetankers. Det är också vanligt med restrik- tioner som träder i kraft vid exempelvis dåligt väder och mörker. Eventuella fartbegränsningar i farleden beslutas av länsstyrelsen i respektive län.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p579 ft15"&gt;118&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_114"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358114x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td57"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td300"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Ansvar för svenska farleder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p103 ft8"&gt;De restriktioner som gäller olika farleder har ofta utvecklas lo- kalt eller regionalt; en gemensam nationell värderingsmetod sakna- des länge. Detsamma gäller hamnområdesgränsen, som regleras av verkets tidigare nämnda beslut kring allmänna hamnar och farleder (SJÖFS 1988:5). Denna gränsdragning är gjord av hävd, och därför skiljer sig storleken och omfattningen på det område som hamnen respektive Sjöfartsverket ansvarar för i svenska hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Sjöfartsverket har för svensk räkning deltagit i ett internationellt standardiseringsarbete i syfte att ta fram gemensamma rekom- mendationer för farledsutformning. Arbetet har resulterat i de s.k. &lt;NOBR&gt;PIANC-rekommendationerna.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt; &lt;/SPAN&gt;Dessa rekommendationer anger bl.a. inriktningen för verkets farledshållning. På ett flertal ställen i Sverige krävs farledsförbättringar för att dagens trafik ska vara helt i överensstämmelse med &lt;NOBR&gt;PIANC-rekommendationer.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p300 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;7.3.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Isbrytning – en del av farledshållningen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;En viktig del av farledshållningen är isbrytningen, som innebär att man ”bygger” farleder under tider med isläggning. Isbrytningen kan ses som vinterväghållningen till sjöss.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft8"&gt;Isbrytningen regleras av isbrytarförordningen (2001:1149), där det statliga ansvaret definieras från havet fram till det av drivis skyddat vatten. Innanför detta område är det hamnarnas ansvar att svara för isbrytningen. Därför är Sjöfartsverkets isbrytning en nor- mal vinter mer att betrakta som havsisbrytning än farledsisbryt- ning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p315 ft8"&gt;Här kommer behovet av väl sjömätta områden även utanför far- leden in, för ibland kan det vara bättre att bryta farleden utanför de vanliga farledsstråken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft8"&gt;Givetvis skiljer sig behovet av isbrytarassistans mycket åt mellan olika delar av landet. Det kan t.ex. konstateras att nästan hälften av alla fartyg som anlöpte Luleå Hamn under vintersäsongen 2005/2006 behövde isbrytarassistans, att knappt 40 procent be- hövde assistans när man anlöpte Haraholmen/Piteå Hamn men att över 80 procent av de fartyg som anlöpte kajer i Vänern under samma period behövde assistans.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p580 ft128"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Permanent International Association of Navigational Congresses.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p581 ft15"&gt;119&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_115"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Ansvar för svenska farleder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p582 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;7.3.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Sjömätning – en annan del av farledshållningen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Sjöfartsverket utför även sjömätning, där man prioriterar de för handelssjöfarten viktigaste trafikstråken samt inloppsfarleder till &lt;NOBR&gt;TEN–A-hamnar.&lt;/NOBR&gt; Även det särskilda ruttsystemet enligt &lt;NOBR&gt;HELCOM-deklarationen&lt;/NOBR&gt; från 2001 prioriteras. Sjömätning utförs av Sjöfartsverket eller annan entreprenör inom hamnområden på uppdrag av hamnarna eller andra avnämare mot ersättning. Flera privata företag, både svenska och utländska, utför sjömätning, och Sjöfartsverket avser att upphandla sjömätning externt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p583 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;7.3.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Sjögeografisk information – ytterligare en del av farledshållningen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft8"&gt;Sjögeografisk information innebär framställning och utgivning av sjökort – såväl papperssjökort som digitala sjökort (ENC) och andra seglingsbeskrivningar, t.ex. publikationen Svensk Lots. En viktig publikation är Underrättelser för sjöfarande (Ufs), som nu- mera finns att tillgå på Sjöfartsverkets hemsida. Där kan man snabbt informera om förändringar som är av betydelse för sjö- säkerheten i svenska farvatten. Det kan gälla t.ex. en fyr som slocknat, en varning om flytande föremål i vattnet eller tillfälliga trafikbegränsningar till följd av arbeten i farleden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft8"&gt;De viktigaste källorna till all sjögeografisk information är de båda databaser som Sjöfartsverket ansvarar för – djupdatabasen och sjökortsdatabasen. Verkets ambition är att göra dessa databaser så fullständiga som möjligt, bl.a. genom att få andra myndigheter och aktörer att lämna information av intresse till Sjöfartsverket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p452 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;7.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Kvalitetssäkring av farlederna&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft8"&gt;Målet med den statliga farledshållningen är att farledssystemet ska vara kvalitetssäkrat. Syftet är att bibehålla en hög tillgänglighet och transportkvalitet samtidigt som sjösäkerheten säkerställs. Sjö- fartsverket gör bedömningen att farleder och utmärkning kommer att behöva förbättras i framtiden genom prioriterade satsningar. Främsta orsaken är att säkerhetsmarginalerna minskar pga. allt större fartyg och ökad trafikfrekvens.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p584 ft15"&gt;120&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_116"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td57"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td300"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Ansvar för svenska farleder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p521 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;7.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Klassificering av farleder&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft8"&gt;För närvarande arbetar Sjöfartsverket med att klassificera far- lederna utifrån ett antal parametrar som beskriver respektive farleds:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p585 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft127"&gt;tillgänglighet – kvalitet på lotsservice och sjötrafikinformation&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p586 ft52"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft96"&gt;framkomlighet – förekomst av sjösäkerhetsanordningar för navigation i mörker, vid nedsatt sikt m.m.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;säkerhet &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;–farledsdimensioner,&lt;/NOBR&gt; kontrollprogram m.m.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p143 ft8"&gt;Klassificeringsarbetet ska bl.a. fungera som underlag för olika in- vesteringar i förbättrade farleder. Förberedelser gjorts inför fas två av klassificeringsarbetet, där målet är att minska antalet farleder och se över kostnadsansvaret i dess helhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Utifrån analysen av de ovan beskrivna parametrarna kan sedan en klassificering göras enligt följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft52"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft129"&gt;Klass I – farleder till allmänna hamnar, dvs. hamnar av riks- intresse och &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;TEN-A-hamnar,&lt;/NOBR&gt; samt farleder i övrigt som ingår i &lt;NOBR&gt;HELCOM-konceptet&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p586 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Klass II – farleder till övriga allmänna hamnar och större in- dustrihamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Klass III – farleder för yrkestrafik som inte betalar farledsavgift&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft53"&gt;Klass IV – fritidsbåtsfarleder.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p587 ft8"&gt;Sjöfartsverkets kostnad för att underhålla de farleder man ansvarar för är ca 300 miljoner kronor per år, inklusive sjömätning. Enligt en uppskattning från Sjöfartsverket kostar underhållet av klass &lt;NOBR&gt;IV-far-&lt;/NOBR&gt; leder, dvs. farleder för fritidsbåtar, ca 40 miljoner kronor per år. Verket får ett särskilt anslag från statsbudgeten för fritidsbåt- ändamål m.m. År 2005 uppgick detta anslag till 70,5 miljoner kronor. Detta anslag ska, förutom farledsverksamheten, även fin- ansiera sjöräddningen för fritidsbåtssektorn. Enbart sjöräddnings- kostnaderna för fritidsbåtar beräknades för år 2005 till ca 130 mil- joner kronor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p588 ft15"&gt;121&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_117"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358117x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Ansvar för svenska farleder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p582 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;7.5.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Stomfarleder – ett sätt att fastslå ansvarsfördelningen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p589 ft8"&gt;I GTD I:s slutbetänkande&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;skisserades stomfarleder som ett möjligt sätt att fastslå ansvarsfördelningen när det gäller underhåll och utbyggnad av farleder. Detta resonemang tar som utgångspunkt GTD I:s stråkresonemang, vilket även GTD II utgick ifrån och som också Hamnstrategiutredningen tagit fasta på.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;I GTD I diskuterades ett allmänt och genomgående farledsnät längs kusten och från detta skulle tillfartsleder förgrenas ut till hamnarna. Kostnaderna för stomfarledsnätet borde, enligt GTD I, fördelas lika mellan all sjöfart på Sverige i relation till någon lämplig avgiftsparameter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p590 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;7.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Kostnader och intäkter för verksamheter med anknytning till farleder&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p150 ft8"&gt;Sjöfartsverkets intäkter och kostnader för olika verksamheter med anknytning till farleder 2005 redovisas i tabell 7.1 nedan. Alla ang- ivna siffror är uttryckt i tusen kronor (tkr). De underskott som redovisas ska täckas av farledsavgifterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p591 ft3"&gt;Tabell 7.1 Sjöfartsverkets intäkter och kostnader med anknytning till farleder 2005, (tkr)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t46"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td134"&gt;&lt;P class="p592 ft61"&gt;Rörelsens&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p407 ft16"&gt;Rörelsekostnader&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td248"&gt;&lt;P class="p37 ft61"&gt;Resultat (efter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td134"&gt;&lt;P class="p592 ft61"&gt;intäkter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td241"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p37 ft61"&gt;fördelning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td248"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;indirekta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td241"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p37 ft16"&gt;rörelsekostnader&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td248"&gt;&lt;P class="p37 ft61"&gt;respektive&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td302"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td141"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td244"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td303"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;rörelseintäkter)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td301"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Farleder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p283 ft3"&gt;110 874&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td241"&gt;&lt;P class="p256 ft3"&gt;262 437&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td248"&gt;&lt;P class="p593 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;-195&lt;/NOBR&gt; 871&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td301"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Isbrytning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td134"&gt;&lt;P class="p283 ft3"&gt;31 653&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p256 ft3"&gt;187 674&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td248"&gt;&lt;P class="p593 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;-158&lt;/NOBR&gt; 131&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td301"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Sjögeografisk information&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td134"&gt;&lt;P class="p283 ft61"&gt;24 922&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td241"&gt;&lt;P class="p256 ft61"&gt;53 456&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p593 ft61"&gt;&lt;NOBR&gt;-43&lt;/NOBR&gt; 304&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td301"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Sjötrafikinformation&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td134"&gt;&lt;P class="p283 ft3"&gt;564&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p256 ft3"&gt;38 147&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td248"&gt;&lt;P class="p593 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;-50&lt;/NOBR&gt; 242&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td301"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Lotsning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td134"&gt;&lt;P class="p283 ft3"&gt;365 348&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p256 ft3"&gt;429 330&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td248"&gt;&lt;P class="p593 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;-154&lt;/NOBR&gt; 708&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td302"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Sjöräddning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td141"&gt;&lt;P class="p283 ft3"&gt;44 087&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td244"&gt;&lt;P class="p256 ft3"&gt;101 435&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td303"&gt;&lt;P class="p593 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;-65&lt;/NOBR&gt; 787&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td301"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Källa: Sjöfartsverket&lt;SPAN class="ft8"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td241"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td248"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p537 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;SOU 2001:61.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft15"&gt;122&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_118"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td57"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td300"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Ansvar för svenska farleder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p314 ft8"&gt;År 1987 omvandlades Sjöfartsverket till affärsverk. Styrelsen för verket har beslutat att den resultatutjämningsfond som då uppstod dels kan användas för att balansera ekonomiskt goda år mot sämre, dels till särskilda infrastrukturprojekt. Dessa medel bör exempelvis kunna användas till planerade projekt för farledsförbättringar till hamnarna i Gävle, Norrköping samt Stockholm (Horstensleden).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Under 2005 investerade verket 76 miljoner kronor i farleder, varv 44 miljoner kronor i farleden till &lt;NOBR&gt;Värmdö–Garpen&lt;/NOBR&gt; i Stock- holms skärgård.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p156 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;7.7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Slutsatser och förslag&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft8"&gt;Utifrån ovanstående resonemang kan konstateras att fartygens ökade storlek och därmed skärpta säkerhetskrav ökar kraven på svenska farlederna från att dessa i princip varit underhållsfria till att de kommer att kräva större djupgående och bredd. I dag är Sjö- fartsverkets kostnader för underhåll av farleder ca 300 miljoner kronor per år. Denna kostnad kommer förmodligen att öka efter- som kraven på farlederna börjar närma sig de dimensioner där na- turen inte räcker till dvs. muddring och sprängningar måste göras för att underlätta framkomligheten och samtidigt garantera sjö- säkerhet. Tabellen 7.2. nedan presenterar fakta kring farlederna till de hamnar som ansetts kunna vara strategiska enligt kapitel 4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p594 ft15"&gt;123&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_119"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358119x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p240 ft24"&gt;Ansvar för svenska farleder SOU 2007:58&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Tabell 7.2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr17 td304"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Sammanställning – farledshållningen till hamnar som av ut-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft59"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft59"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr15 td53"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;redningen anses kunna vara strategiska&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td305"&gt;&lt;P class="p23 ft59"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td306"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td79"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td59"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td70"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td308"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td83"&gt;&lt;P class="p595 ft56"&gt;PIANC&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft59"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft24"&gt;Max leddjupgående&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft56"&gt;Normal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Gräns för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft61"&gt;(meter)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft61"&gt;lotsningstid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Sjöfartsverkets ansvar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td306"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td79"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td59"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td70"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;(timmar)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td308"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;för utprickning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr10 td28"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td83"&gt;&lt;P class="p596 ft90"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr10 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;11,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr10 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;2 (isfritt)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr10 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Hamnområdesgränsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td83"&gt;&lt;P class="p595 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft56"&gt;Ja?&lt;/SPAN&gt;TPF FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft59"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td28"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td83"&gt;&lt;P class="p595 ft3"&gt;Ja?&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;10,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;knappt 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Hamnområdesgränsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft61"&gt;(isfritt)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td305"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td28"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td83"&gt;&lt;P class="p595 ft3"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;13,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;Ca 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Hamnområdesgränsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td28"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td310"&gt;&lt;P class="p595 ft16"&gt;Nej, förbättringar i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;10,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;1,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Hamnområdesgränsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td310"&gt;&lt;P class="p595 ft16"&gt;Holmsundsrännan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;som inkluderar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p595 ft3"&gt;behövs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Holmsundsrännan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td28"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Kapellskär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td83"&gt;&lt;P class="p595 ft3"&gt;Ja?&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;8,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;0,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Hamnen betalar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft43"&gt;utprickning efter behov i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Furusundsleden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td28"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Stockholm&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td83"&gt;&lt;P class="p595 ft3"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;11,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;3,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Hamnområdesgränsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft16"&gt;(Sandhamnsleden)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Förberedelser för MKB&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft27"&gt;9,0 (Furusundsleden)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;för Horstensleden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td28"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td83"&gt;&lt;P class="p595 ft3"&gt;Ja?&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;9,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;3,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Hamnen bekostar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;utprickning till farleden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td28"&gt;&lt;P class="p30 ft43"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td83"&gt;&lt;P class="p595 ft3"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;6,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;2,5 3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Hamnområdesgränsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft61"&gt;(Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td305"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft61"&gt;sluss&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td305"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft16"&gt;+kanal)+ &lt;NOBR&gt;5-7&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td305"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;i Mälaren&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td305"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td28"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Nynäshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p595 ft3"&gt;Ja?&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;13,0, vid särskild&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;knappt 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft43"&gt;Hamnen bekostar en del&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;prövning 15,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;av utprickningen av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;(Östersjömax)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;infartsleden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td28"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td310"&gt;&lt;P class="p595 ft16"&gt;Hamnbassängen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft16"&gt;15,3 (Östersjömax)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;1,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Hamnområdesgränsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p595 ft16"&gt;restriktion&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td305"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td28"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td310"&gt;&lt;P class="p595 ft16"&gt;Fartyg överskrider&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;12,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;4,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Sjöfartsverket står för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td83"&gt;&lt;P class="p595 ft61"&gt;PIANC&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;viss utprickning inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td310"&gt;&lt;P class="p595 ft43"&gt;rekommendationerna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td28"&gt;&lt;P class="p30 ft27"&gt;Oskarshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td83"&gt;&lt;P class="p595 ft3"&gt;Ja?&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;10,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;???&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td28"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p595 ft3"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;???&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td28"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td83"&gt;&lt;P class="p595 ft3"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;13,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Hamnområdesgränsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td28"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td310"&gt;&lt;P class="p595 ft27"&gt;Ja, fast på gränsen,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;7,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td73"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td305"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Hamnområdesgränsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td310"&gt;&lt;P class="p595 ft16"&gt;farleden är grävd i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td305"&gt;&lt;P class="p23 ft62"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td310"&gt;&lt;P class="p595 ft3"&gt;ett för övrigt grunt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td305"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td306"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td79"&gt;&lt;P class="p595 ft3"&gt;område&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td59"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td70"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td308"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p597 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Frågetecknen efter vissa hamnar innebär att det inte är fullt klarlagt att farleden uppfyller &lt;NOBR&gt;PIANC-bestämmelserna.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p598 ft15"&gt;124&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_120"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358120x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p240 ft24"&gt;SOU 2007:58 Ansvar för svenska farleder&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;PIANC&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Max leddjupgående&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td93"&gt;&lt;P class="p296 ft61"&gt;Normal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Gräns för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;(meter)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td93"&gt;&lt;P class="p296 ft61"&gt;lotsningstid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Sjöfartsverkets ansvar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td60"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td312"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td97"&gt;&lt;P class="p296 ft61"&gt;(timmar)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td313"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;för utprickning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td64"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td309"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;6,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;0,75&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Hamnområdesgränsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td64"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Ja, rännan in till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p30 ft27"&gt;12,5, restriktioner vid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Hamnen betalar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft43"&gt;oljehamnen muddras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;stark ström&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;utprickning från öppen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;under 2007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;sjö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td64"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;12,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td93"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;0,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Hamnen betalar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;utprickning från öppen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;sjö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td64"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;har inte gjorts,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;11,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td93"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;ca 45 minuter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Hamnen betalar för alla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Sjöfartsverkets&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft43"&gt;sjösäkerhetsanordningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;bedömning är att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;utom en prick&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;farleden inte håller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;PIANC:s&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;rekommendationer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td64"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;18,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td93"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;1,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Hamnområdesgränsen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td64"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;5,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td93"&gt;&lt;P class="p296 ft16"&gt;huvuddelen av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Sjöfartsverket står för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td93"&gt;&lt;P class="p296 ft61"&gt;Vänern kan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;utprickning i Vänern,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td93"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;navigeras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;hamnarna inom&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td60"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td312"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td97"&gt;&lt;P class="p296 ft3"&gt;utan lots&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td313"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p599 ft3"&gt;Källa: Sjöfartsverket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p600 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;7.7.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Mitt förslag på förtydligande av farledsansvar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p271 ft52"&gt;Jag föreslår att 1 § förordningen (1995:589) med instruktion för Sjöfartsverket ska ändras i punkten 3, där det föreslagna tillägget står i kursiverad stil nedan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p601 ft11"&gt;Sjöfartsverket är central förvaltningsmyndighet med ett samlat ansvar, sektorsansvar, för sjöfarten. Sjöfartverket skall verka för att de tran- sportpolitiska målen uppnås. … Verkets huvuduppgifter är att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p602 ft11"&gt;3. svara för farledshållning i allmänna farleder fram till hamn- områdesgränserna och vid behov inrätta nya allmänna farleder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p603 ft52"&gt;Detta får konsekvenser för farledsunderhållet till vissa hamnar där underhållet i dag sköts och bekostas av hamnen även utanför hamnområdesgränsen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p604 ft8"&gt;De hamnar där mitt förslag innebär extra kostnader för Sjöfarts- verket är Helsingborg, Malmö och Södertälje. I Norrköping under- håller Sjöfartsverket redan i dag vissa delar av farleden i hamn- området.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p605 ft15"&gt;125&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_121"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Ansvar för svenska farleder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p606 ft8"&gt;Konsekvensen av mitt förslag att Sjöfartsverkets ansvar för de allmänna farlederna ska gå vid hamnområdesgränsen är en extra kostnad på ca 8 miljoner kronor per år. Samtidigt kommer de in- dustrihamnar och andra hamnar, vars farleder hittills har skötts av Sjöfartsverket, att påföras ansvaret för underhåll av farlederna. Detta innebär en besparing för Sjöfartsverket på ca 4 miljoner kronor. Totalt innebär förslaget alltså en extra kostnad för Sjö- fartsverket på ca 4 miljoner kronor. Konsekvensbeskrivningen i kapitel 8 visar kostnader för underhåll av farleder in till kaj till det strategiska hamnarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p607 ft15"&gt;126&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_122"&gt;


&lt;P class="p608 ft7"&gt;&lt;SPAN class="ft7"&gt;8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft118"&gt;Förslag och konsekvenser för strategiska hamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p526 ft8"&gt;I detta kapitel beskrivs hur statligt finansierad infrastruktur kan prioriteras på sjö- och landsidan kring de hamnar som jag föreslår som strategiska.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft8"&gt;Det bör tillkomma en ny prioriteringsordning av vissa objekt som gynnar hamnverksamheten i strategiska hamnar. Nedan pre- senteras exempel på sådana objekt. Det görs emellertid ingen rang- ordning. Det är dock eftersträvansvärt att prioritera objekt där trafikverken tillsammans med regionerna och det lokala närings- livet gemensamt har förhandlat fram finansieringslösningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;De förslag som presenteras i detta kapitel föreslås enbart komma de strategiska hamnarna till del. De samverkanshamnar som finns identifierade i kapitel 6 omfattas alltså inte med auto- matik av dessa förslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p609 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;8.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Konsekvenser av utpekande som strategisk hamn&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p610 ft8"&gt;Mitt förslag på strategiska hamnar kan jämföras utifrån godstyp och hamnkategori enligt uppställningen i tabell 8.1 nedan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p611 ft15"&gt;127&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_123"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358123x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Förslag och konsekvenser för strategiska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p612 ft3"&gt;Tabell 8.1 Sammanställning över strategiska hamnars typgods och hamn- funktion tillsammans med godsomsättning 2006&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t49"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td314"&gt;&lt;P class="p30 ft74"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft74"&gt;Typgods&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft74"&gt;Hamnfunktion&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft15"&gt;Godsomsättning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;2006 (ton över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td316"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td317"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td318"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;kaj)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td314"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Torrbulkhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Industrihamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;7 486&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td314"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Torrbulkhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Industrihamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;2 184&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td314"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;Blandhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;Industrihamn,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td32"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;4 255&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;container-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;hamn, energihamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td314"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Kapellskär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;Enhetsgodshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;Brohamn till Finland&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;2 865&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;och Baltikum&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td314"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Torrbulkhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Industrihamn,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td32"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;3 712&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;energihamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td314"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Karlshamn tillsammans&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Enhetsgodshamn/&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Brohamn till Polen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td32"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;9 019&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td314"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;med Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;blandhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;och Baltikum,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;industrihamn,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;energihamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td314"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Enhetsgodshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Brohamn till Tyskland&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td32"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;11 381&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;och Polen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td314"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Blandhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Containerhamn,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td32"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;9 003&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;fordonshamn,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;energihamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td314"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Enhetsgodshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Brohamn till Danmark&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td32"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;7 563&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td314"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Blandhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;Brohamn till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td32"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;39 912&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;Danmark,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;industrihamn,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;container-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;hamn, energihamn,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft61"&gt;fordonshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td316"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;TOTALT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td317"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td318"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;97 380&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr32 td319"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Källa: Hamnstrategiutredningen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p498 ft8"&gt;De strategiska hamnarna stod för ca 54 procent av den totala gods- omsättningen över kaj i svenska hamnar 2006.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p613 ft15"&gt;128&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_124"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358124x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td320"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td321"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Förslag och konsekvenser för strategiska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p614 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;8.1.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Olika möjligheter till infrastrukturförbättringar till och från strategiska hamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft8"&gt;Utgångspunkten för Hamnstrategiutredningen är att förslagen ska innebära en prioritering av statligt finansierad infrastruktur till ett begränsat antal hamnar av särskilt strategisk betydelse för det svenska transportsystemet. Mitt förslag kommer således inte att innebära att olika önskemål från hamnar kommer att uppfyllas inom kort, utan prioriteringen måste ske i förhållande till andra viktiga infrastrukturinvesteringar. Som kan utläsas av Hamnboken (bilaga 2) inriktas de regionala prioriteringarna som görs av länen i olika planeringsdokument i större utsträckning mot ökade pend- lingsmöjligheter och regionförstoring.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft8"&gt;Banverket och Vägverket har för Hamnstrategiutredningens räkning tagit fram vad det skulle kosta att förbättra flaskhalsar av infrastrukturen på landsidan till hamnarna.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Sjöfartsverket har parallellt med detta tagit fram kostnader för sjösäkerhetsanord- ningar (utprickning av farleder och underhållsmuddring) till de strategiska hamnarna i det svenska transportsystemet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;I beskrivningen av åtgärder nedan har en uppdelning gjorts på infrastruktur till sjöss och på land – benämnt &lt;SPAN class="ft9"&gt;Sjöpaket &lt;/SPAN&gt;respektive&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft9"&gt;Landpaket&lt;SPAN class="ft8"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p615 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;8.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Sjöpaket förstärkning av infrastrukturen på sjösidan&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p616 ft8"&gt;Som beskrivs i kapitel 7 ansvarar Sjöfartsverket för far- ledshållningen till svenska hamnar. Sjöfartsverket är ett affärsverk som i huvudsak finansieras med avgifter på handelssjöfarten, främst farledsavgifter och lotsavgifter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft8"&gt;Begreppet &lt;SPAN class="ft9"&gt;farled &lt;/SPAN&gt;omfattar i sin vidaste betydelse de vatten- områden som sjöfarten använder. I allmänhet menar man dock de vattenvägar som i sjökortet är markerade med heldragna svarta linjer. De svenska farlederna är inte systematiskt ”kantmarkerade”, förutom när det gäller särskilt viktiga farleder och kritiska avsnitt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;Utprickning av farleder är i allmänhet resultatet av en lång tids erfarenhet och baserad på de önskemål som framförts från främst lotsar men även sjöfarande och intressenter i övrigt. I underhållet av farleder ingår också att underhållsmuddra, vilket är särskilt nöd-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p617 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;En översikt över de objekt som Banverket och Vägverket identifierat finns i bilaga 5.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p581 ft15"&gt;129&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_125"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Förslag och konsekvenser för strategiska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p606 ft8"&gt;vändigt i s.k. flodhamnar där det behövs muddras ungefär vart femte år. Infrastrukturen på sjösidan till och från hamnarna skiljer sig därmed från infrastrukturen på landsidan på två avgörande punkter:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p618 ft52"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft95"&gt;dels är planeringsprocessen helt annorlunda för olika förbätt- ringsprojekt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft105"&gt;dels finansieras förbättringar och underhållet normalt inte via statsbudgeten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p620 ft8"&gt;De stora projekt för farledsförbättringar till hamnar som för när- varande är aktuella gäller Gävle, Norrköping och Horstensleden till Stockholm. Under 2004 slutfördes ett stort projekt för farleds- förbättring till Göteborgs Hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p621 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;8.2.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Sjöfartsverket svarar för sjösäkerhetsanordningar ända in till kaj i strategiska hamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft8"&gt;Sjöfartsverket har beräknat kostnaden för sjösäkerhetsanordningar (utprickning och underhåll av farleder inklusive underhållsmudd- ring) till och i de strategiska hamnarna. Eftersom det hittills inte varit klarlagt hur ansvaret sett ut har vissa hamnar stått för kost- nader utanför hamnområdet, medan Sjöfartsverket har underhållit farlederna ända in till kaj i andra hamnar. En sammanställning finns i tabell 8.2 nedan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p622 ft15"&gt;130&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_126"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358126x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td320"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td321"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Förslag och konsekvenser för strategiska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p441 ft3"&gt;Tabell 8.2 Sjösäkerhetsanordningar (inklusive underhållsmuddring) som hamnen betalar i nuläget (schablonkostnad) miljoner kronor&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t50"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td322"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td323"&gt;&lt;P class="p623 ft43"&gt;Kostnad miljoner kronor&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td324"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td75"&gt;&lt;P class="p624 ft56"&gt;2,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td324"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td75"&gt;&lt;P class="p624 ft61"&gt;1,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td324"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p624 ft56"&gt;1,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td324"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Kapellskär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td75"&gt;&lt;P class="p624 ft56"&gt;0,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td324"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td75"&gt;&lt;P class="p624 ft61"&gt;2,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td324"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p624 ft56"&gt;1,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td324"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td75"&gt;&lt;P class="p624 ft56"&gt;1,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td324"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td75"&gt;&lt;P class="p624 ft61"&gt;4,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td324"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td75"&gt;&lt;P class="p624 ft56"&gt;2,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td324"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td75"&gt;&lt;P class="p624 ft56"&gt;6,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td322"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;TOTALT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td323"&gt;&lt;P class="p624 ft61"&gt;21,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td324"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Källa: Sjöfartsverket&lt;SPAN class="ft8"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td75"&gt;&lt;P class="p23 ft58"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p447 ft8"&gt;Kostnaden för farledsunderhåll till hamnområdesgränsen innebär enligt mitt förslag i kapitel 7 en nettokostnad för Sjöfartsverket på ca 4 miljoner kronor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p502 ft8"&gt;Jag föreslår i kapitel 7 att Sjöfartsverket fortsättningsvis enbart ska ansvara för farledshållningen fram till hamnområdesgränserna. Dock bör undantag från denna avgränsning göras för hamnar som bedöms som strategiska; till dessa hamnar ska Sjöfartsverket stå för sjösäkerhetsanordningar ända in till kaj. Enligt tabellen ovan inne- bär detta förslag att Sjöfartsverket påförs en ytterligare kostnad på knappt 22 miljoner kronor. Tillsammans innebär alltså förslagen att Sjöfartsverket påförs en kostnad på ca 26 miljoner kronor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p625 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;8.2.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Snabbare uppfyllelse av &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;PIANC-bestämmelserna&lt;/NOBR&gt; för farleder till de strategiska hamnarna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p626 ft8"&gt;Jag föreslår att Sjöfartsverket prioriterar uppgradering av farleder till de strategiska hamnarna så att de uppfyller &lt;NOBR&gt;PIANC-bestäm-&lt;/NOBR&gt; melserna. De hamnar av de föreslagna strategiska som i dag inte uppfyller &lt;NOBR&gt;PIANC-bestämmelserna&lt;/NOBR&gt; är Norrköping och Gävle. Nöd- vändiga förbättringar genomförs för närvarande i Malmö. I Norr- köping och Gävle har Sjöfartsverket inlett dialog med respektive hamn om farledsförbättringsprojekt. Hamnarna bör ställa delfin- ansiering av dessa projekt till förfogande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p627 ft15"&gt;131&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_127"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Förslag och konsekvenser för strategiska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p628 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;8.2.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Förslag på högre servicegrad på lotsningstjänsten till strategiska hamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft8"&gt;Det är rimligt att de strategiska hamnarna garanteras en hög ser- vicegrad på lotsningen, t.ex. nedkortad väntetid. En rimlig nivå, en- ligt Sjöfartsverket, är att dagens garanterade väntetid på fem timmar kortas till tre i de strategiska hamnarna; denna högre ser- vicegrad gäller alltså inte samverkanshamnarna. Detta innebär en ökad kostnad för Sjöfartsverket på ca 5 miljoner kronor genom ny- anställning av fler lotsar. Förslaget innebär alltså ingen försämring för &lt;NOBR&gt;icke-prioriterade&lt;/NOBR&gt; hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p364 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;8.2.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Särskild överenskommelse om Mälaren&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft8"&gt;I enlighet med tidigare resonemang om Mälarhamnar i avsnitt 6.4 föreslås att alternativa trafiklösningar för Mälaren utreds i sam- verkan med Södertälje, Västerås och Köping samt staten i en sär- skild &lt;SPAN class="ft9"&gt;Mälaröverenskommelse&lt;/SPAN&gt;. Jag föreslår att staten initierar över- läggningar mellan Mälarhamnar och Södertälje i syfte att åstad- komma en motsvarighet i Mälaren till den samverkansmodell som kommit till stånd med hjälp av en statlig förhandlingsman i den s.k.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p468 ft9"&gt;Väneröverenskommelsen&lt;SPAN class="ft8"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p629 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;8.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Landpaket – hamnanslutningar och flaskhalsar längre bort&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p630 ft8"&gt;Infrastrukturplaneringen genomförs med en periodicitet som be- slutas av regeringen. Efter att riksdagen tagit ställning till planeringsramens storlek och fördelning av olika åtgärder beslutar regeringen om direktiv för åtgärdsplaneringen. Denna är, vad gäller infrastrukturen, uppdelad i nationella planer (nationell banhåll- ningsplan och nationell väghållningsplan) samt länsplaner för re- gional transportinfrastruktur. De nationella ban- och väghållnings- planerna fastställs av regeringen efter förslag från Banverket res- pektive Vägverket, medan länsplanerna fastställs av respektive län. Medel för genomförande av planerna förmedlas via anslagen till Banverket och Vägverket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p262 ft8"&gt;Vägverket och Banverket har angett ett antal objekt som flask- halsar till de strategiska hamnarna och samverkanshamnarna. Det&lt;/P&gt;
&lt;P class="p631 ft15"&gt;132&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_128"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td320"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td321"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Förslag och konsekvenser för strategiska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p196 ft8"&gt;behövs, enligt dessa beräkningar, investeringar i väg och järnväg för 800 1 500 miljoner kronor på kort sikt. Angelägna projekt som rör statliga vägar är ombyggnad av väg 77 kring Rösa, för att förbättra trafiksituationen till och från Kapellskär, samt en förbättring av E6 mellan Trelleborg och Vellinge för att förbättra trafiksituationen i Skåne.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft8"&gt;I ett längre perspektiv finns det argument för ytterligare invest- eringar. Exempel på viktiga objekt på längre sikt är en järnvägs- investering mellan Olofström och Karlshamn, den s.k. Sydost- länken, i Blekinge (1 500 miljoner kronor), förbättringar i termi- nalen och anslutningarna till Malmö Godsbangård (1 000 miljoner kronor) samt diverse trafiklösningar i Göteborg (&amp;gt;10 miljarder kronor).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p632 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;8.3.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Trafikverken uppdras att redovisa åtgärder för strategiska hamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft8"&gt;I den omfattande process som planering av infrastruktur innebär är det viktigt att följa upp konsekvenser och olika omvärldsfaktorers utveckling. En viktig mekanism för att följa upp utpekandet av strategiska hamnar bör vara att Vägverket och Banverket i en årlig rapportering till regeringen anger de åtgärder som vidtagits för att förbättra landinfrastrukturen till de strategiska hamnarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p361 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;8.3.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Prioritering av objekt där regional enighet har nåtts&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft8"&gt;I planeringsprocessen involveras tjänstemän och politiker som har olika uppdrag och perspektiv med utgångspunkt på den nivå där de verkar. Som redovisats i inledningskapitlen av betänkandet genom- syras utredningens förslag av att staten uppmuntrar regionala överenskommelser, eftersom dessa förmodligen får bäst effekt gen- om att de tas med ett marknadsnära perspektiv. Därav följer att åtgärder bör prioriteras i de regioner där en överenskommelse kring angelägna infrastrukturåtgärder slutits mellan regionala aktörer i samverkan med trafikverken. I överenskommelserna kan såväl prioritering av enskilda objekt som finansierings- överenskommelser ingå. De regionala aktörer som bör medverka i denna typ av processer vad gäller angelägna infrastrukturåtgärder för hamnarna är kommuner och regionförbund, hamnbolag&lt;/P&gt;
&lt;P class="p633 ft15"&gt;133&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_129"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Förslag och konsekvenser för strategiska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p634 ft8"&gt;och/eller hamnförvaltningen, industrier som betjänas av hamnen samt övriga hamnintressenter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p357 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;8.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Förslag på åtaganden för strategiska hamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p635 ft8"&gt;I utredningsdirektiven fastställs att de åtaganden som föreslås gälla för utpekade hamnar ska anges.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p636 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;8.4.1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Strategiska hamnar ska vara allmänna&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft8"&gt;Jag har, som tidigare anförts, valt att se endast allmänna hamnar som strategiska noder i det svenska godstransportsystemet. Ur ett nationellt perspektiv är det angeläget att de strategiska hamnarna är öppna för alla kunder, men eftersom godsslag och transportbärare har stor variation är det inte rimligt att alla hamnar måste skaffa sig utrustning för alla typer av godshantering. Det är t.ex. inte möjligt att med rimlig säkerhet ta in stora fartyg i vissa hamnar, och därför ska inte heller dessa hamnar behöva skaffa kranar och annat för att kunna lasta av fartyg som inte är avsedda för hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft8"&gt;Det ska sålunda även vara möjligt för strategiska hamnar att inte ha all typ av hantering. Exempelvis är det inte rimligt att bygga ut järnvägskapacitet till den strategiska brohamnen Kapellskär inom överskådlig framtid. Inom varje nisch ska hamnen dock vara all- mänt tillgänglig för olika kunder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p357 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;8.4.2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Strategiska hamnar ska vara tillgängliga dygnet runt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft8"&gt;För att säkerställa att de strategiska hamnarna är tillgängliga bör hamnarna kunna tillgodose sina kunder med service dygnet runt, alla dagar i veckan. Anlöp och avgångar planeras noggrant av rede- rierna tillsammans med hamnarna, så hamnen inte ska behöva ha full bemanning, om det inte finns anlöp planerade. Ambitionen bör snarast vara att en strategisk hamn ska ha &lt;SPAN class="ft9"&gt;beredskap &lt;/SPAN&gt;för ett ständigt öppethållande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p637 ft15"&gt;134&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_130"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td320"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td321"&gt;&lt;P class="p23 ft27"&gt;Förslag och konsekvenser för strategiska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p638 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;8.4.3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Strategiska hamnar ska medverka i regionala överens- kommelser om sjö och landinfrastruktur&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft8"&gt;För att ta del av en högre prioritering av objekt av betydelse för hamnens verksamhet nära eller längre ifrån i transportsystemet bör hamnbolaget/hamnförvaltningen delta i överläggningar med regio- nala företrädare och trafikverken. Man bör också vara beredd att tillsammans med kommuner och/eller regionala organ ställa viss finansiering till förfogande, om så bedöms nödvändigt och möjligt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p639 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;8.4.4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft47"&gt;Strategiska hamnar ska bedriva en ambitiös, aktiv miljöpolitik som begränsar miljöpåverkan från hamnen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft8"&gt;I avsnitt 4.6 och bilaga 5 redovisas lagstiftning och relevanta – ofta internationella – överenskommelser som rör miljöfrågor i ham- narna. Miljöarbetet i enskilda hamnar föranleder ingen särskiljning i utredningens sammanhang. Eftersom miljötillståndsprocessen är relativt ny för hamnarna är det till dags dato svårt att förutse konsekvenserna den dag när flera hamnar når upp till och över den trafikvolym miljötillståndet ger. Redan i dag ligger t.ex. Kapellskär nära den nivå som stipuleras i miljötillståndet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft8"&gt;En annan viktig fråga är hur miljöpåverkan från transporterna till och från hamnen ska minimeras och hamnens roll i detta arbete.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft8"&gt;De strategiska hamnarna bör gå i bräschen för miljöarbetet. Ett första krav är att samtliga strategiska hamnar inför miljödifferen- tierade avgifter för både svaveloxid och kväveoxid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p361 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;8.5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Uppföljning av förslagen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p62 ft8"&gt;De strategiska hamnarna bör till Sjöfartsverket årligen avrapportera hamnens utveckling och framtidsplaner tillsammans med en redo- visning av planerade investeringar i hamnen, miljöpolitik, eventuellt arbete med regionala infrastrukturöverenskommelser etc. Denna rapportering bör, tillsammans med offentlig statistik och andra källor, ligga till grund för regeringens prövningar av hamnarnas strategiska status.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p640 ft15"&gt;135&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_131"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Förslag och konsekvenser för strategiska hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p134 ft41"&gt;&lt;SPAN class="ft41"&gt;8.6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft42"&gt;Sammanfattning av förslagen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft8"&gt;Hamnstrategiutredningens förslag på konsekvenser för utpekade strategiska hamnar är följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;Strategiska hamnar ska till fullo få ta del av förslagen i &lt;SPAN class="ft9"&gt;Sjöpaketet &lt;/SPAN&gt;och &lt;SPAN class="ft9"&gt;Landpaketet&lt;/SPAN&gt;.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;Sjöpaketet &lt;/SPAN&gt;innehåller förslag om snabbare uppfyllelse av &lt;NOBR&gt;PIANC-bestämmelserna,&lt;/NOBR&gt; där Sjöfartsverket står för sjösäkerhets- anordningar ända in till kaj, och där strategiska hamnar kan räkna med en ökad servicegrad på lotsningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;Landpaketet &lt;/SPAN&gt;innehåller två förslag på hur objekt som har be- tydelse för hamnverksamheten kan komma högre i prioritering i de nationella planeringsprocesserna. För det första föreslås att trafik- verken åläggs att till regeringen rapportera hur olika åtgärder underlättar för de strategiska hamnarna. För det andra föreslås att prioritet, vid förhandlingar med trafikverken, ges till objekt där enighet nåtts regionalt om prioritering av infra- strukturinvesteringar för att underlätta hamnens verksamhet. I detta ingår också eventuell regional delfinansiering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft8"&gt;Strategiska hamnar föreslås få åtagande om att även fort- sättningsvis vara allmänna och i möjligaste mån välkomna alla kunder, att hamnarna ska vara tillgängliga dygnet runt, sju dagar i veckan, att hamnarna ska medverka i regionala förhandlingar om omkringliggande sjö- och landinfrastruktur och eventuellt också medverka med delfinansiering av olika projekt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft8"&gt;Strategiska hamnar ska också bedriva en ambitiös och aktiv miljöpolitik, där en första åtgärd är att hamnarna ska införa miljö- differentierade avgifter på såväl koloxid som svaveloxid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft8"&gt;En statlig förhandlingsman bör tillsättas för att nå en överens- kommelse kring Mälarsjöfarten med modell från den överenskom- melse som redan finns för Vänersjöfarten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p641 ft15"&gt;136&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_132"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358132x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p642 ft16"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;
&lt;P class="p643 ft20"&gt;Kommittédirektiv&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t51"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td325"&gt;&lt;P class="p219 ft130"&gt;Hamnstrategi&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td326"&gt;&lt;P class="p644 ft130"&gt;Dir.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td325"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td326"&gt;&lt;P class="p644 ft28"&gt;2006:61&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td327"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td328"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p645 ft9"&gt;Beslut vid regeringssammanträde den 8 juni 2006.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p646 ft9"&gt;Sammanfattning av uppdraget&lt;/P&gt;
&lt;P class="p647 ft23"&gt;En statlig förhandlare tillkallas för att ge förslag till åtgärder hur hamnarnas samlade infrastruktur och resurser bör kunna utnyttjas mer effektivt. Förhandlaren skall identifiera hamnar av strategisk betydelse och föreslå regeringen vilka hamnar som skall ges priori- tet i förhållande till andra hamnar när det gäller statligt finansierad infrastruktur. I förhandlarens arbete med att bedöma vilka hamnar som skall vara prioriterade skall hela Sverige beaktas. Regeringen kommer efter förhandlarens arbete att slutligt avgöra vilka hamnar som får en prioriterad ställning. Förhandlaren skall utifrån ett kundperspektiv utveckla de kriterier som skall ligga till grund för prioriteringen samt hur dessa kriterier kan utvecklas i linje med de transportpolitiska målen. Vidare skall förhandlaren föreslå vilka åtaganden som bör gälla för hamnar som prioriteras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p648 ft37"&gt;I förhandlarens uppdrag skall också ingå att utvärdera nuvarande principer avseende kostnadsfördelningen för de allmänna far- lederna, såväl farleder till och från de av förhandlaren föreslagna prioriterade hamnarna som farleder till och från övriga hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p649 ft9"&gt;Bakgrund&lt;/P&gt;
&lt;P class="p650 ft37"&gt;Den svenska hamnstrukturen har främst utvecklats och finansierats inom den kommunala sektorn. I Sverige finns i dag ca 50 allmänna hamnar som är öppna för allmän kommersiell sjöfart samt ett antal industri- och privathamnar vilka i första hand är knutna till in- dustriföretag. EU:s transeuropeiska transportnät, &lt;NOBR&gt;TEN-T,&lt;/NOBR&gt; omfattar ett tjugotal svenska hamnar i kategori A, det vill säga där den årliga&lt;/P&gt;
&lt;P class="p651 ft15"&gt;137&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_133"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p606 ft9"&gt;godsvolymen uppgår till 1,5 miljoner ton eller det totala antalet passagerare per år är över 200 000.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;De flesta av de allmänna hamnarna ägs av kommunerna men driftsformerna varierar. I de flesta hamnarna drivs verksamheten i aktiebolagsform och det förekommer att bolagen även äger ham- nen. Aktiebolaget är ofta kommunalägt men kan i vissa fall ha blandat ägande där kommunen vanligtvis har majoritet. I några få hamnar drivs verksamheten av privata intressenter. Det finns även några hamnar som drivs som en del av den kommunala för- valtningen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft9"&gt;Den övervägande delen av godstransporterna till, från och inom Sverige sker i ett begränsat antal godsstråk. Det är därför viktigt att vid framtida insatser och i planeringsprocessen särskilt beakta infrastrukturen i dessa huvudstråk, både till lands och till sjöss. Ett utpekande är viktigt för att statens insatser i infrastruktur skall vara effektiva i ett längre tidsperspektiv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft37"&gt;De flesta allmänna hamnarna fungerar som nationellt, regionalt eller lokalt viktiga logistiknoder, dvs. hamnarna används av ett eller flera trafikslag för omlastning förutsättning för att få väl fungerande och internationellt konkurrenskraftiga transportkedjor. För att hamnarna även i framtiden skall vara effektiva noder i de in- termodala transportkedjorna måste goda förutsättningar skapas för hamnarnas fortsatta utveckling till effektiva och konkurrens- kraftiga enheter. De stordriftsfördelar som finns i de intermodala systemen gör att det är betydelsefullt att identifiera de regioner där godstransportstråkens viktiga transportsystemens effektivitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft23"&gt;I slutbetänkandet av Godstransportdelegationen 2002, SOU 2004:76 Godstransporter - noder och länkar i samspel, föreslås att tre strategiska hamnregioner utpekas för att möjliggöra både ett bättre utnyttjande av den totala hamninfrastrukturen och att statens investeringar i anslutande landtransportinfrastruktur nyttjas på effektivaste sätt. De tre strategiska geografiska regionerna är Västkusten, Skåne och mellersta Ostkusten från Gävle till Norr- köping inklusive Mälarhamnarna. I dessa geografiska regioner ligger de flesta av de godstransportstråk som identifierades i Statens institut för kommunikationsanalys (SIKA) rapport, Stråk- analyser för godstransporter (SIKA Rapport 2001:1), och som anses vara av särskild betydelse för den svenska godstransportförsörj- ningen. Godstransportdelegationen betonar att det är av stor vikt att den totala hamnstrukturen i nämnda hamnregioner nyttjas på effektivast möjliga sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p561 ft15"&gt;138&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_134"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p652 ft23"&gt;Delegationen anser dels att staten bör ta initiativ till att en diskussion påbörjas bland berörda parter hur regionerna skall kunna enas om vilka åtgärder som är nödvändiga för ökad sam- ordning och specialisering och dels att staten aktivt medverkar i denna process. Delegationen var även av uppfattningen att staten genom trafikverken borde ta ett utökat ansvar för väg- och järn- vägsanslutningar till hamnarna i de regioner där parterna kommit överens om hur hamnstrukturen skall kunna nyttjas effektivare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft37"&gt;Godstransportdelegationen föreslår att samtliga större in- vesteringsprojekt inom Sjöfartsverkets ansvarsområde prövas och prioriteras såväl ur ett företagsekonomiskt som ur ett samhälls- ekonomiskt perspektiv. Sjöfartsverket är den myndighet som fattar beslut om inrättande, utvidgning och avlysning av allmän farled och därtill hörande allmän hamn. Allmänna farleder och allmänna hamnar inrättas om detta är påkallat för den allmänna samfärdseln. Sjöfartsverket svarar även för utveckling och underhåll av de all- männa farleder som enligt Sjöfartsverkets bedömning bör handhas av staten. Allmänna farleder kan också helt eller delvis skötas av andra parter såsom kommuner och industri- eller hamnföretag. När det gäller anslutningsfarlederna till de allmänna hamnarna ansvarar Sjöfartsverket normalt för farleden fram till hamnområdesgränsen medan hamnen ansvarar för farlederna inom hamnområdet. Ett viktigt led i arbetet med att utveckla en effektiv hamnstruktur är att säkerställa att farledsanslutningarna till de kommande prioriterade hamnarna är funktionella, säkra och väl anpassade till de krav som bör ställas på dem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p654 ft37"&gt;Regeringen skall, i enlighet med proposition 2005/06:160 Mo- derna transporter, slutligt avgöra vilka hamnar som får en priori- terad ställning. Prioriteringen av hamnarna skall inte betraktas som ett slutgiltigt ställningstagande eftersom förutsättningarna för ut- pekandet kan förändras. Av denna anledning bör en återkommande översyn genomföras av vilka hamnar som skall vara prioriterade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;De hamnar som inte blir prioriterade kan även i framtiden ut- göra en viktig del av transportsystemet. Därmed kommer också deras behov av anslutande infrastruktur att prövas på sedvanligt sätt i den nationella och regionala infrastrukturplaneringen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p655 ft15"&gt;139&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_135"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p67 ft9"&gt;Uppdraget&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;Förhandlaren skall identifiera hamnar av strategisk betydelse och föreslå regeringen vilka hamnar som skall ges prioritet i förhållande till andra hamnar när det gäller statligt finansierad infrastruktur. I förhandlarens arbete med att bedöma vilka hamnar som skall vara prioriterade skall hela Sverige beaktas. Regeringen kommer efter förhandlarens arbete att slutligt avgöra vilka hamnar som får en prioriterad ställning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft37"&gt;De utpekade hamnarna får en prioriterad ställning som noder i det svenska transportsystemet. Förhandlaren skall utifrån ett kund- perspektiv utveckla de kriterier som skall ligga till grund för priori- teringen samt lämna förslag till hur kriterierna kan utvecklas i linje med de transportpolitiska målen. Dessa kriteriers påverkan på övriga samhällssektorer bör också beaktas. Förhandlaren skall ock- så föreslå vilka åtaganden som bör gälla för hamnar som prioriteras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;En prioriterad hamn skall förbinda sig att för en viss tid uppfylla vissa uppställda krav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Förhandlaren skall ge förslag till åtgärder som sammantaget bör kunna bidra till ett mer rationellt utnyttjande av de utpekade hamnarnas samlade infrastruktur och resurser och på så sätt skapa förutsättningar för att uppnå än mer kostnadseffektiva godstran- sporter. I detta arbete ingår att ta initiativ till att undersöka möj- ligheterna både till en bättre samsyn och mer ändamålsenlig roll- fördelning mellan de olika hamnaktörerna och, om möjligt, till att skapa förutsättningar för ett ökat samarbete i olika former mellan aktörerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft9"&gt;Förhandlaren skall även samråda med representanter från näringslivet och berörda myndigheter samt lokala och regionala företrädare för att ta del av deras synpunkter när det bland annat gäller den framtida utvecklingen och behovet av godstransporter. I detta arbete skall förhandlaren särskilt samråda med Banverket i verkets arbete med att utveckla strategiska kombiterminaler.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;I uppdraget ingår också att belysa hur en koncentration av stat- liga resurser till infrastrukturen i anslutning till de strategiska hamnarna leder till en effektivare allokering av samhällets resurser samt att redogöra för om och i så fall hur infrastrukturinvesteringar bättre skall kunna samordnas mellan trafikverken och övriga aktörer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft18"&gt;De kriterier som bör gälla för att en hamn skall få en prioriterad ställning i transportsystemet bör utvecklas. Kriterierna bör bland&lt;/P&gt;
&lt;P class="p656 ft15"&gt;140&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_136"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p196 ft9"&gt;annat avse godsomsättning, infrastruktur, miljö, säkerhet och skydd, utveckling och samarbete. Dessa kriterier bör helt eller del- vis vara uppfyllda för att prioritet skall bli aktuell.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;I godsomsättningskriteriet bör inte bara själva godsmängden ingå utan också godsets värde, antal lastenheter som hanteras, i vilken omfattning färjetrafik bedrivs i hamnen samt möjligheterna i hamnen att både erbjuda intermodala lösningar och omhänderta och vidarebefordra transitgods.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Infrastrukturkriteriet syftar främst på hög standard på befintlig infrastruktur till och från en hamn och då både från land- och sjö- sidan samt tillgång till teknisk utrustning och hjälpmedel av hög kvalitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Miljökriteriet kan till exempel vara att hamnavgifterna måste ha en miljödifferentierad prägel, att det i hamnen bedrivs ett aktivt in- ternt miljöarbete samt att farleden in till hamnen även i ett lång- siktigt perspektiv lämpar sig väl för fortsatt fartygstrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Säkerhets- och skyddskriteriet syftar främst på att hamnen aktivt bedriver ett arbete som innefattar arbetsmiljö, trafiksäkerhet och att olika skyddsfrågor beaktas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft9"&gt;Utvecklingskriteriet bör innefatta krav på redovisning av en ana- lys av utvecklingspotentialen och vilken kundtillströmning som är att vänta i hamnen men även hur hamnverksamheten i övrigt, både på kort och lång sikt, kan utvecklas när det gäller exempelvis mark- planering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Samarbetskriteriet bör innefatta olika samarbetsformer mellan olika hamnar samt, om förutsättningar kan föreligga, över regions- och nationsgränserna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p657 ft37"&gt;För att få en helhetssyn på den samlade infrastrukturen till och från en hamn skall förhandlaren se över principerna för kostnads- fördelningen när det gäller de allmänna farlederna samt presentera förslag på hur det framtida finansiella ansvaret för de allmänna far- lederna bör vara utformat. I dessa överväganden skall alltså ingå både de farleder som går till och från de av förhandlaren föreslagna prioriterade hamnarna samt övriga allmänna farleder. Förhandlaren skall även bedöma de regionala effekterna av ett eventuellt för- ändrat finansiellt ansvar för de allmänna farlederna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft37"&gt;Förhandlaren skall slutligen lämna en konsekvensbedömning av föreslagna åtgärder. Särskilt skall miljöeffekterna av förhandlarens förslag belysas men även konsekvenserna för den regionala konkur- renskraften samt för näringslivet. I de fall föreslagna åtgärder inne-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p658 ft15"&gt;141&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_137"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p659 ft9"&gt;bär ekonomiska åtaganden för staten skall finansieringsförslag lämnas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft9"&gt;Redovisning av uppdraget&lt;/P&gt;
&lt;P class="p50 ft9"&gt;Utredaren skall redovisa sitt arbete senast den 1 oktober 2007.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p660 ft9"&gt;(Näringsdepartementet)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p661 ft15"&gt;142&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_138"&gt;


&lt;P class="p662 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p663 ft131"&gt;Hamnboken – en exposé över Hamnsverige&lt;/P&gt;
&lt;P class="p664 ft15"&gt;143&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_139"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p0 ft15"&gt;144&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_140"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p61 ft7"&gt;Innehåll&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr5 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;Norrlandskusten&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr5 td331"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;– Norrbotten, Västerbotten, Västernorrland&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr7 td300"&gt;&lt;P class="p23 ft114"&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;och Gävleborgs län&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;...........................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td332"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;151&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr3 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;Viktiga&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=12 class="tr3 td333"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;utvecklingsområden i det regionala utvecklingsarbetet&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;...&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;151&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr0 td39"&gt;&lt;P class="p36 ft9"&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;Norrbottens&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td215"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;län&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;UT&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;.......................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td332"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;151&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=11 class="tr7 td334"&gt;&lt;P class="p36 ft18"&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;Västerbottens&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td335"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;län&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;....................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_146"&gt;151&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=12 class="tr7 td301"&gt;&lt;P class="p36 ft10"&gt;&lt;A href="#page_147"&gt;Västernorrlands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_147"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td332"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_147"&gt;län&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_147"&gt;.................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_147"&gt;152&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr0 td336"&gt;&lt;P class="p36 ft10"&gt;&lt;A href="#page_148"&gt;Gävleborgs&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_148"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr0 td216"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_148"&gt;län&lt;/A&gt;UT &lt;A href="#page_148"&gt;.........................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td332"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_148"&gt;153&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr4 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;&lt;A href="#page_149"&gt;Infrastrukturfrågor&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_149"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr4 td337"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;&lt;A href="#page_149"&gt;i det regionala utvecklingsarbetet&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_149"&gt;.................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_149"&gt;154&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr7 td39"&gt;&lt;P class="p36 ft9"&gt;&lt;A href="#page_149"&gt;Norrbottens&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_149"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td215"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_149"&gt;län&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_149"&gt;UT&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_149"&gt;.......................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td332"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_149"&gt;154&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=11 class="tr7 td334"&gt;&lt;P class="p36 ft18"&gt;&lt;A href="#page_149"&gt;Västerbottens&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_149"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td335"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_149"&gt;län&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_149"&gt;....................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_149"&gt;154&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=12 class="tr0 td301"&gt;&lt;P class="p36 ft10"&gt;&lt;A href="#page_150"&gt;Västernorrlands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_150"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td332"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_150"&gt;län&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_150"&gt;.................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_150"&gt;155&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr7 td336"&gt;&lt;P class="p36 ft10"&gt;&lt;A href="#page_151"&gt;Gävleborgs&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_151"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr7 td216"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_151"&gt;län&lt;/A&gt;UT &lt;A href="#page_151"&gt;.........................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td332"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_151"&gt;156&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr4 td113"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;&lt;A href="#page_152"&gt;Gemensamma&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_152"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr4 td338"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;&lt;A href="#page_152"&gt;utgångspunkter för hamnverksamhet&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_152"&gt;...................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_152"&gt;157&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr7 td39"&gt;&lt;P class="p36 ft9"&gt;&lt;A href="#page_152"&gt;Norrbottens&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_152"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr7 td339"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_152"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;län – exporthamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_152"&gt;..........................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_152"&gt;157&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=11 class="tr0 td334"&gt;&lt;P class="p36 ft18"&gt;&lt;A href="#page_153"&gt;Västerbottens&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_153"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td335"&gt;&lt;P class="p665 ft9"&gt;&lt;A href="#page_153"&gt;län nya transportstråk i Kvarken-&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr7 td84"&gt;&lt;P class="p36 ft10"&gt;&lt;A href="#page_153"&gt;området&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_153"&gt;....................................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td332"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_153"&gt;158&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=12 class="tr0 td301"&gt;&lt;P class="p36 ft10"&gt;&lt;A href="#page_153"&gt;Västernorrlands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_153"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td332"&gt;&lt;P class="p666 ft9"&gt;&lt;A href="#page_153"&gt;län etablering av Mittnorden-&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr7 td336"&gt;&lt;P class="p36 ft21"&gt;&lt;A href="#page_153"&gt;korridoren&lt;/A&gt;UT &lt;A href="#page_153"&gt;................................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td332"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_153"&gt;158&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr7 td84"&gt;&lt;P class="p36 ft18"&gt;&lt;A href="#page_155"&gt;Hamnar&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_155"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr7 td340"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_155"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;längs Norrlandskusten&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_155"&gt;............................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_155"&gt;160&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p36 ft9"&gt;&lt;A href="#page_155"&gt;Kalix&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_155"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_155"&gt;hamn&lt;/A&gt;UT &lt;A href="#page_155"&gt;...............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td332"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_155"&gt;160&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p36 ft10"&gt;&lt;A href="#page_156"&gt;Luleå&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_156"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr0 td341"&gt;&lt;P class="p257 ft9"&gt;&lt;A href="#page_156"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td261"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_156"&gt;.............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td332"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_156"&gt;161&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p36 ft18"&gt;&lt;A href="#page_157"&gt;Piteå&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_157"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_157"&gt;Hamn&lt;/A&gt;UT &lt;A href="#page_157"&gt;..............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td332"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_157"&gt;162&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr7 td300"&gt;&lt;P class="p36 ft10"&gt;&lt;A href="#page_158"&gt;Bottenvikens&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_158"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr7 td339"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_158"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Stuveri AB&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_158"&gt;........................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_158"&gt;163&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p36 ft9"&gt;&lt;A href="#page_159"&gt;North&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_159"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr0 td343"&gt;&lt;P class="p257 ft9"&gt;&lt;A href="#page_159"&gt;Sweden Seaport – Bottenvikshamnar i sam-&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr7 td113"&gt;&lt;P class="p36 ft21"&gt;&lt;A href="#page_159"&gt;verkan&lt;/A&gt;UT &lt;A href="#page_159"&gt;.......................................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td332"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_159"&gt;164&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr7 td84"&gt;&lt;P class="p36 ft10"&gt;&lt;A href="#page_159"&gt;Rundvik&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_159"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;UT &lt;A href="#page_159"&gt;....................................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td332"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_159"&gt;164&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr0 td125"&gt;&lt;P class="p36 ft10"&gt;&lt;A href="#page_160"&gt;Rönnskär&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_160"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td203"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;UT &lt;A href="#page_160"&gt;..................................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td332"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_160"&gt;165&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p36 ft18"&gt;&lt;A href="#page_160"&gt;Umeå&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_160"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr7 td343"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_160"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Hamn, Holmsund&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_160"&gt;.......................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_160"&gt;165&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr7 td125"&gt;&lt;P class="p36 ft10"&gt;&lt;A href="#page_161"&gt;Skellefteå&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_161"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr7 td299"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_161"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_161"&gt;......................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_161"&gt;166&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr0 td336"&gt;&lt;P class="p36 ft10"&gt;&lt;A href="#page_162"&gt;Samverkan&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_162"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr0 td344"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;&lt;A href="#page_162"&gt;mellan hamnar i Västerbotten&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_162"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;...........................&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p234 ft132"&gt;&lt;A href="#page_162"&gt;167&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr7 td39"&gt;&lt;P class="p36 ft18"&gt;&lt;A href="#page_162"&gt;Härnösands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_162"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr7 td337"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_162"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_162"&gt;..................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_162"&gt;167&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr7 td84"&gt;&lt;P class="p36 ft3"&gt;&lt;A href="#page_163"&gt;Söråkers&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_163"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_163"&gt;Hamn&lt;/A&gt;UT&lt;A href="#page_163"&gt;........................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td332"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_163"&gt;168&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr0 td309"&gt;&lt;P class="p36 ft10"&gt;&lt;A href="#page_164"&gt;Sundsvalls&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_164"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr0 td331"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_164"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_164"&gt;.....................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td2"&gt;&lt;P class="p244 ft132"&gt;&lt;A href="#page_164"&gt;169&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td48"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td332"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td2"&gt;&lt;P class="p22 ft15"&gt;145&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_141"&gt;


&lt;P class="p0 ft16"&gt;Bilaga 2 SOU 2007:58&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t53"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=14 class="tr10 td345"&gt;&lt;P class="p244 ft18"&gt;&lt;A href="#page_165"&gt;Örnsköldsviksfjärdens&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_165"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td346"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_165"&gt;hamnar&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_165"&gt;.............................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td22"&gt;&lt;P class="p234 ft132"&gt;&lt;A href="#page_165"&gt;170&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_166"&gt;Samarbete&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_166"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr0 td347"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;&lt;A href="#page_166"&gt;mellan hamnarna i Sundsvallsområdet&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_166"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;..............&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td22"&gt;&lt;P class="p234 ft132"&gt;&lt;A href="#page_166"&gt;171&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr41 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr41 td348"&gt;&lt;P class="p244 ft9"&gt;&lt;A href="#page_167"&gt;Gävle&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_167"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr41 td349"&gt;&lt;P class="p667 ft9"&gt;&lt;A href="#page_167"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td350"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_167"&gt;............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr41 td22"&gt;&lt;P class="p234 ft132"&gt;&lt;A href="#page_167"&gt;172&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr42 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_168"&gt;Fakta&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_168"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=12 class="tr42 td354"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_168"&gt;om hamnarna längs Norrlandskusten&lt;/A&gt;UT &lt;A href="#page_168"&gt;.......................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_168"&gt;173&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_174"&gt;Östra&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_174"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=15 class="tr42 td355"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_174"&gt;Sverige (Östergötland, Södermanland, Västmanland,&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=16 class="tr42 td356"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_174"&gt;Stockholms län, Uppsala län, Gotland och Kalmar län)&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_174"&gt;........&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_174"&gt;179&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr42 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_174"&gt;Viktiga&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_174"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=14 class="tr42 td357"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_174"&gt;utvecklingsområden i det regionala utvecklings-&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr42 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft135"&gt;&lt;A href="#page_174"&gt;arbetet&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_174"&gt;...............................................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td358"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td350"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_174"&gt;179&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr42 td84"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_174"&gt;Östergötlands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_174"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr42 td359"&gt;&lt;P class="p668 ft109"&gt;&lt;A href="#page_174"&gt;län&lt;/A&gt;UT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;...................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_174"&gt;179&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=11 class="tr42 td241"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_175"&gt;Södermanlands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_175"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr42 td133"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_175"&gt;län&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_175"&gt;..................................................................&lt;/A&gt;UT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_175"&gt;180&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr42 td84"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_175"&gt;Västmanlands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_175"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr42 td359"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_175"&gt;län&lt;/A&gt;UT &lt;A href="#page_175"&gt;....................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_175"&gt;180&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr42 td360"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_177"&gt;Stockholms&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_177"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr42 td361"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;län &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_177"&gt;182&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr42 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_178"&gt;Uppsala&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_178"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr42 td340"&gt;&lt;P class="p669 ft109"&gt;&lt;A href="#page_178"&gt;län&lt;/A&gt;UT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td350"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_178"&gt;183&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr42 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_178"&gt;Gotlands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_178"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr42 td299"&gt;&lt;P class="p667 ft109"&gt;&lt;A href="#page_178"&gt;län&lt;/A&gt;UT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td350"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_178"&gt;............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_178"&gt;183&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr42 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_179"&gt;Kalmar&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_179"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr42 td154"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_179"&gt;län&lt;/A&gt;UT&lt;A href="#page_179"&gt;................................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td358"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td350"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_179"&gt;184&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr42 td129"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_180"&gt;Infrastrukturfrågor&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_180"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr42 td362"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_180"&gt;i det ..................regionala utvecklingsarbetet&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_180"&gt;185&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr42 td84"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_180"&gt;Östergötlands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_180"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr42 td359"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_180"&gt;län&lt;/A&gt;UT &lt;A href="#page_180"&gt;...................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_180"&gt;185&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=11 class="tr42 td241"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_181"&gt;Södermanlands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_181"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr42 td133"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_181"&gt;län&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_181"&gt;..................................................................&lt;/A&gt;UT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_181"&gt;186&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr42 td84"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_181"&gt;Västmanlands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_181"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr42 td359"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_181"&gt;län&lt;/A&gt;UT &lt;A href="#page_181"&gt;....................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_181"&gt;186&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr42 td360"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_182"&gt;Stockholms&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_182"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr42 td361"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;län &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_182"&gt;187&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr42 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_183"&gt;Uppsala&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_183"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr42 td340"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_183"&gt;län&lt;/A&gt;UT &lt;A href="#page_183"&gt;..............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td350"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_183"&gt;188&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr42 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_183"&gt;Gotlands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_183"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr42 td299"&gt;&lt;P class="p670 ft109"&gt;&lt;A href="#page_183"&gt;län &lt;/A&gt;............................................................................UT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td350"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_183"&gt;188&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr42 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_184"&gt;Kalmar&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_184"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr42 td154"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_184"&gt;län&lt;/A&gt;UT&lt;A href="#page_184"&gt;................................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td358"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td350"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_184"&gt;189&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr42 td113"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_185"&gt;Gemensamma&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_185"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=11 class="tr42 td338"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_185"&gt;utgångspunkter ....................för hamnverksamhet&lt;/A&gt;UT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_185"&gt;190&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr42 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_185"&gt;Östra&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_185"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=12 class="tr42 td354"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_185"&gt;Mellansverige &lt;/A&gt;&lt;A href="#page_185"&gt;.........&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_185"&gt;– persontransporter dominerar&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_185"&gt;UT&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_185"&gt;190&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=13 class="tr42 td360"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_186"&gt;Hamnverksamhet&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_186"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU &lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_186"&gt;&lt;SPAN class="ft134"&gt;....&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr42 td362"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;på Gotland – en livsnerv för hela ön &lt;SPAN class="ft109"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_186"&gt;191&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=12 class="tr42 td363"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_186"&gt;Smålandskustens&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_186"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr42 td364"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_186"&gt;hamnar – här behövs infrastruktur-&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=14 class="tr42 td345"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_186"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;förbättringar &lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_186"&gt;...............................................................&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_186"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;på land&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_186"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_186"&gt;191&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr42 td365"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_187"&gt;Hamnar&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_187"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr42 td64"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_187"&gt;i östra Sverige ....................................................................&lt;/A&gt;UT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_187"&gt;192&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr42 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_188"&gt;Hargshamn&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_188"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td358"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;UT &lt;A href="#page_188"&gt;..............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td350"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_188"&gt;193&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr42 td360"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_189"&gt;Mälarhamnar&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_189"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU &lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;.........................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td350"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;UT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_189"&gt;194&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr42 td360"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_190"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;Norrköpings&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_190"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU &lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;................................................................&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_190"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_190"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_190"&gt;195&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr42 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_192"&gt;Norrtälje&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_192"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr42 td366"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_192"&gt;hamn &lt;/A&gt;.......................................................................UT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_192"&gt;197&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr42 td360"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_192"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;Oxelösunds&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_192"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU &lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_192"&gt;.................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;Hamn &lt;SPAN class="ft109"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_192"&gt;197&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr42 td360"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_194"&gt;&lt;SPAN class="ft133"&gt;Stockholms&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_194"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU &lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_194"&gt;..............................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;Hamnar &lt;SPAN class="ft109"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_194"&gt;199&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr42 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_195"&gt;Södertälje&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_195"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr42 td341"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_195"&gt;Hamn &lt;/A&gt;&lt;A href="#page_195"&gt;.....................................................................&lt;/A&gt;UT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_195"&gt;200&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr42 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft109"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr42 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft133"&gt;&lt;A href="#page_196"&gt;Samarbete&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_196"&gt;&lt;SPAN class="ft109"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr42 td347"&gt;&lt;P class="p22 ft109"&gt;&lt;A href="#page_196"&gt;mellan &lt;/A&gt;&lt;A href="#page_196"&gt;.............&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_196"&gt;hamnarna i östra Mellansverige&lt;/A&gt;UT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr42 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft134"&gt;&lt;A href="#page_196"&gt;201&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft136"&gt;146&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td2"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td358"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td350"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td353"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td346"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_142"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54"&gt;
&lt;TR height=0&gt;
	&lt;TD width=38px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=7px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=9px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=18px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=6px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=12px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=9px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=8px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=2px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=7px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=7px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=5px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=19px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=242px&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD width=98px&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr13 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft51"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td367"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td286"&gt;&lt;P class="p671 ft51"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr40 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr40 td42"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_197"&gt;Gotlands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_197"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr40 td368"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_197"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;kommuns hamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_197"&gt;..................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr40 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_197"&gt;202&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=12 class="tr0 td315"&gt;&lt;P class="p244 ft18"&gt;&lt;A href="#page_198"&gt;Hamnsamarbete&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_198"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td367"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_198"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;på Gotland&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_198"&gt;..................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_198"&gt;203&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_198"&gt;Bergkvara&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_198"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_198"&gt;hamn&lt;/A&gt;UT&lt;A href="#page_198"&gt;.......................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td367"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_198"&gt;203&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p244 ft18"&gt;&lt;A href="#page_199"&gt;Kalmar&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_199"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_199"&gt;Hamn&lt;/A&gt;UT &lt;A href="#page_199"&gt;..........................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td367"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_199"&gt;204&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_200"&gt;Mönsterås&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_200"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr0 td370"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_200"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_200"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_200"&gt;.....................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_200"&gt;205&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=11 class="tr7 td37"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_201"&gt;Oskarshamns&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_201"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td371"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_201"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_201"&gt;...............................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_201"&gt;206&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_202"&gt;Västerviks&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_202"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr7 td370"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_202"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_202"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_202"&gt;.....................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_202"&gt;207&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_202"&gt;Samarbete&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_202"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr0 td347"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;&lt;A href="#page_202"&gt;mellan hamnarna på Smålandskusten&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_202"&gt;&lt;SPAN class="ft3"&gt;................&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p234 ft137"&gt;&lt;A href="#page_202"&gt;207&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_204"&gt;Fakta&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_204"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr7 td372"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_204"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;om hamnarna i östra Sverige&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_204"&gt;.......................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_204"&gt;209&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr1 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft18"&gt;&lt;A href="#page_209"&gt;Sydsverige&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_209"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr1 td373"&gt;&lt;P class="p672 ft9"&gt;&lt;A href="#page_209"&gt;(Blekinge och Skåne län)&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_209"&gt;..................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td286"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;&lt;A href="#page_209"&gt;214&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;&lt;A href="#page_209"&gt;Viktiga&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_209"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=12 class="tr3 td374"&gt;&lt;P class="p257 ft9"&gt;&lt;A href="#page_209"&gt;utvecklingsområden i det regionala utvecklings-&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td286"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;&lt;A href="#page_209"&gt;arbetet&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td155"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_209"&gt;..............................................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td1"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td49"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td367"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft9"&gt;&lt;A href="#page_209"&gt;214&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p244 ft9"&gt;&lt;A href="#page_209"&gt;Blekinge&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_209"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_209"&gt;län&lt;/A&gt;UT&lt;A href="#page_209"&gt;..............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td367"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_209"&gt;214&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr0 td369"&gt;&lt;P class="p244 ft16"&gt;&lt;A href="#page_210"&gt;Skåne&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_210"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr0 td105"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_210"&gt;län&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_210"&gt;UT&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_210"&gt;...................................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td367"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_210"&gt;215&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=11 class="tr4 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;&lt;A href="#page_211"&gt;Infrastrukturfrågor&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_211"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr4 td375"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;&lt;A href="#page_211"&gt;i det regionala utvecklingsarbetet&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_211"&gt;.................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft9"&gt;&lt;A href="#page_211"&gt;216&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p244 ft9"&gt;&lt;A href="#page_211"&gt;Blekinge&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_211"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_211"&gt;län&lt;/A&gt;UT&lt;A href="#page_211"&gt;..............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td367"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_211"&gt;216&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr0 td369"&gt;&lt;P class="p244 ft16"&gt;&lt;A href="#page_211"&gt;Skåne&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_211"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr0 td105"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_211"&gt;län&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_211"&gt;UT&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_211"&gt;...................................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td367"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft138"&gt;&lt;A href="#page_211"&gt;216&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr11 td37"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;&lt;A href="#page_212"&gt;Gemensamma&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_212"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr11 td376"&gt;&lt;P class="p22 ft10"&gt;&lt;A href="#page_212"&gt;utgångspunkter för hamnverksamhet&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_212"&gt;...................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft9"&gt;&lt;A href="#page_212"&gt;217&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr0 td42"&gt;&lt;P class="p244 ft9"&gt;&lt;A href="#page_212"&gt;Blekinge&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_212"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr0 td368"&gt;&lt;P class="p380 ft10"&gt;&lt;A href="#page_212"&gt;län – flaskhalsar främst vad gäller järnvägs-&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p244 ft21"&gt;&lt;A href="#page_212"&gt;anslutningar&lt;/A&gt;UT &lt;A href="#page_212"&gt;.............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td367"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_212"&gt;217&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr0 td369"&gt;&lt;P class="p244 ft16"&gt;&lt;A href="#page_213"&gt;Skåne&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_213"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr0 td372"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_213"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;– ett transitlän för transporter&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_213"&gt;...................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft138"&gt;&lt;A href="#page_213"&gt;218&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td102"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;&lt;A href="#page_214"&gt;Hamnar&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_214"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr11 td378"&gt;&lt;P class="p22 ft139"&gt;&lt;A href="#page_214"&gt;i Sydsverige&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_214"&gt;.......................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td367"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft9"&gt;&lt;A href="#page_214"&gt;219&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr0 td66"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_214"&gt;Karlshamns&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_214"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr0 td379"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_214"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_214"&gt;..................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_214"&gt;219&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_215"&gt;Karlskrona&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_215"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr7 td370"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_215"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_215"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_215"&gt;....................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_215"&gt;220&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_216"&gt;Sölvesborgs&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_216"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr7 td379"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_216"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_216"&gt;..................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_216"&gt;221&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_217"&gt;Samarbete&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_217"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr0 td347"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_217"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;mellan hamnarna i Blekinge&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_217"&gt;................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_217"&gt;222&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_218"&gt;Copenhagen&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_218"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr7 td375"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_218"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;Malmö Port (CMP)&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_218"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_218"&gt;.........................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_218"&gt;223&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=11 class="tr7 td37"&gt;&lt;P class="p244 ft18"&gt;&lt;A href="#page_219"&gt;Helsingborgs&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_219"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td371"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_219"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_219"&gt;...............................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_219"&gt;224&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr0 td66"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_220"&gt;Landskrona&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_220"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr0 td379"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_220"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_220"&gt;..................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_220"&gt;225&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p244 ft9"&gt;&lt;A href="#page_221"&gt;Trelleborgs&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_221"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;U&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr7 td379"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_221"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_221"&gt;...................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_221"&gt;226&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_222"&gt;Ystad&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_222"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr7 td114"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_222"&gt;Hamn&lt;/A&gt;UT&lt;A href="#page_222"&gt;.............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td367"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_222"&gt;227&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr0 td369"&gt;&lt;P class="p244 ft9"&gt;&lt;A href="#page_222"&gt;Åhus&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_222"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr0 td114"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_222"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_222"&gt;UT&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_222"&gt;..............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td367"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_222"&gt;227&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_223"&gt;Samarbete&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_223"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr7 td347"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_223"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;mellan hamnarna i Skåne&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_223"&gt;.....................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft137"&gt;&lt;A href="#page_223"&gt;228&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;&lt;A href="#page_224"&gt;Fakta&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_224"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=13 class="tr4 td355"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_224"&gt;om hamnarna i Sydsverige&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_224"&gt;....................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td286"&gt;&lt;P class="p244 ft9"&gt;&lt;A href="#page_224"&gt;229&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p542 ft15"&gt;147&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_143"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t55"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft51"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td380"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td56"&gt;&lt;P class="p32 ft51"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr43 td381"&gt;&lt;P class="p35 ft18"&gt;&lt;A href="#page_229"&gt;Västsverige&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_229"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=12 class="tr43 td333"&gt;&lt;P class="p22 ft9"&gt;&lt;A href="#page_229"&gt;(Hallands Västra Götaland och Värmlands län)&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;U&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_229"&gt;....234&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_229"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;T&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr3 td382"&gt;&lt;P class="p35 ft9"&gt;&lt;A href="#page_229"&gt;Viktiga&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_229"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=13 class="tr3 td383"&gt;&lt;P class="p23 ft18"&gt;&lt;A href="#page_229"&gt;utvecklingsområden i det regionala utvecklings-&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr3 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td382"&gt;&lt;P class="p35 ft21"&gt;&lt;A href="#page_229"&gt;arbetet&lt;/A&gt;UT&lt;A href="#page_229"&gt;...............................................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td380"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft10"&gt;&lt;A href="#page_229"&gt;234&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr0 td211"&gt;&lt;P class="p244 ft9"&gt;&lt;A href="#page_229"&gt;Hallands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_229"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr0 td215"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_229"&gt;län&lt;/A&gt;UT&lt;A href="#page_229"&gt;.............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td380"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_229"&gt;234&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p244 ft18"&gt;&lt;A href="#page_230"&gt;Västra&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_230"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr7 td384"&gt;&lt;P class="p22 ft27"&gt;&lt;A href="#page_230"&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Götalands län&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_230"&gt;..............................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_230"&gt;235&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr0 td96"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_231"&gt;Värmlands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_231"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr0 td352"&gt;&lt;P class="p22 ft16"&gt;&lt;A href="#page_231"&gt;län&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_231"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_231"&gt;..........................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft140"&gt;&lt;A href="#page_231"&gt;236&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=13 class="tr11 td385"&gt;&lt;P class="p35 ft9"&gt;&lt;A href="#page_231"&gt;Infrastrukturfrågor&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_231"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td380"&gt;&lt;P class="p22 ft16"&gt;&lt;A href="#page_231"&gt;i det regionala utvecklingsarbetet&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_231"&gt;..................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft10"&gt;&lt;A href="#page_231"&gt;236&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr0 td211"&gt;&lt;P class="p244 ft9"&gt;&lt;A href="#page_231"&gt;Hallands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_231"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr0 td215"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_231"&gt;län&lt;/A&gt;UT&lt;A href="#page_231"&gt;.............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td380"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_231"&gt;236&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p244 ft18"&gt;&lt;A href="#page_232"&gt;Västra&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_232"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr7 td384"&gt;&lt;P class="p22 ft27"&gt;&lt;A href="#page_232"&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Götalands län&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_232"&gt;..............................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_232"&gt;237&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_233"&gt;Värmland&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_233"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td159"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;&lt;A href="#page_233"&gt;UT&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_233"&gt;..................................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td380"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft140"&gt;&lt;A href="#page_233"&gt;238&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr11 td108"&gt;&lt;P class="p35 ft10"&gt;&lt;A href="#page_233"&gt;Gemensamma&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_233"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr11 td335"&gt;&lt;P class="p22 ft16"&gt;&lt;A href="#page_233"&gt;utgångspunkter för hamnverksamhet&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_233"&gt;....................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft10"&gt;&lt;A href="#page_233"&gt;238&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr0 td211"&gt;&lt;P class="p244 ft9"&gt;&lt;A href="#page_233"&gt;Hallands&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_233"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr0 td386"&gt;&lt;P class="p22 ft16"&gt;&lt;A href="#page_233"&gt;län – stora transportflöden inom länet&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_233"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_233"&gt;&lt;SPAN class="ft27"&gt;................&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_233"&gt;238&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p244 ft18"&gt;&lt;A href="#page_234"&gt;Västra&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_234"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr7 td384"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;&lt;A href="#page_234"&gt;Götaland och Värmland – industri- och&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=14 class="tr0 td372"&gt;&lt;P class="p244 ft3"&gt;&lt;A href="#page_234"&gt;transportregion&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_234"&gt;.......................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft140"&gt;&lt;A href="#page_234"&gt;239&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr11 td305"&gt;&lt;P class="p35 ft9"&gt;&lt;A href="#page_235"&gt;Hamnar&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_235"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=12 class="tr11 td387"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_235"&gt;i Västsverige&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_235"&gt;......................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr11 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft10"&gt;&lt;A href="#page_235"&gt;240&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=12 class="tr0 td40"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_235"&gt;Falkenbergs&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_235"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td388"&gt;&lt;P class="p22 ft16"&gt;&lt;A href="#page_235"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_235"&gt;.................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_235"&gt;240&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p244 ft18"&gt;&lt;A href="#page_236"&gt;Halmstad&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_236"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr7 td389"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_236"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_236"&gt;.....................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_236"&gt;241&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr7 td211"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_237"&gt;Varbergs&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_237"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=7 class="tr7 td386"&gt;&lt;P class="p22 ft16"&gt;&lt;A href="#page_237"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_237"&gt;.......................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_237"&gt;242&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr0 td96"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_238"&gt;Samarbete&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_238"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr0 td352"&gt;&lt;P class="p258 ft27"&gt;&lt;A href="#page_238"&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;mellan hamnarna i Halland&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_238"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_238"&gt;.................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_238"&gt;243&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p257 ft10"&gt;&lt;A href="#page_239"&gt;Brofjorden&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_239"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td150"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;UT &lt;A href="#page_239"&gt;...............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td380"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_239"&gt;244&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_240"&gt;Göteborgs&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_240"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr7 td352"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_240"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_240"&gt;....................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_240"&gt;245&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=6 class="tr0 td111"&gt;&lt;P class="p244 ft9"&gt;&lt;A href="#page_241"&gt;Lysekils&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_241"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=8 class="tr0 td390"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_241"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_241"&gt;........................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_241"&gt;246&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=13 class="tr7 td391"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_242"&gt;Stenungsund&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_242"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td380"&gt;&lt;P class="p22 ft92"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_242"&gt;............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_242"&gt;247&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p244 ft18"&gt;&lt;A href="#page_242"&gt;Strömstad&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_242"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr7 td352"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;&lt;A href="#page_242"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT &lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_242"&gt;....................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_242"&gt;247&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr0 td28"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_243"&gt;Uddevalla&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_243"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr0 td389"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_243"&gt;Hamn&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_243"&gt;.....................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_243"&gt;248&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=11 class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_244"&gt;Vänerhamn&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_244"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;UT &lt;A href="#page_244"&gt;..............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td380"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_244"&gt;249&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr7 td28"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_245"&gt;Wallhamn&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_245"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td261"&gt;&lt;P class="p22 ft21"&gt;UT&lt;A href="#page_245"&gt;.................................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td380"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_245"&gt;250&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=10 class="tr0 td96"&gt;&lt;P class="p244 ft10"&gt;&lt;A href="#page_246"&gt;Samarbete&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_246"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr0 td352"&gt;&lt;P class="p258 ft18"&gt;&lt;A href="#page_246"&gt;mellan hamnarna i Västra Götaland –&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=9 class="tr7 td28"&gt;&lt;P class="p244 ft21"&gt;&lt;A href="#page_246"&gt;Värmland&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_246"&gt;UT&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_246"&gt;..................................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td380"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft132"&gt;&lt;A href="#page_246"&gt;251&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr4 td285"&gt;&lt;P class="p35 ft9"&gt;&lt;A href="#page_247"&gt;Fakta&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_247"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=14 class="tr4 td372"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;&lt;A href="#page_247"&gt;om hamnarna i Västsverige&lt;/A&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;UT&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="#page_247"&gt;...................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr4 td56"&gt;&lt;P class="p673 ft10"&gt;&lt;A href="#page_247"&gt;252&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr1 td285"&gt;&lt;P class="p35 ft18"&gt;&lt;A href="#page_252"&gt;Källor&lt;/A&gt;&lt;A href="#page_252"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TU&lt;/SPAN&gt;&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;UT&lt;A href="#page_252"&gt;..............................................................................&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td149"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td380"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td56"&gt;&lt;P class="p32 ft9"&gt;&lt;A href="#page_252"&gt;257&lt;/A&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p674 ft15"&gt;148&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_144"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358144x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p675 ft9"&gt;Denna bilaga innehåller en kartläggning av hamnarna i Sverige. Kartläggningen är helt och hållet grundad på det material som&lt;/P&gt;
&lt;P class="p676 ft22"&gt;hamnarna själva tillhandahållit utredningen. Hamnarna har också alla haft möjlighet att granska fakta i kartläggningen. Det finns allt- så ingen värdering eller analys av materialet i denna kartläggning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft23"&gt;De hamnar som finns upptagna i kartläggningen är huvud- sakligen allmänna hamnar med två undantag − Brofjorden i Lysekil och Stenungsund. Dessa båda är de två största industrihamnarna i Sverige med en godsomsättning bland de tio största i Sverige. Andra industrihamnar, t.ex. Rönnskärsverken i Skellefteå, finns med under statistiken för Skellefteå. Andra viktiga industrihamnar, t.ex. hamnen i Husum utanför Örnsköldsvik, finns översiktligt be- skrivna utifrån geografisk tillhörighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft23"&gt;För att undersöka hamnverksamhetens prioritering i det regionala utvecklingsarbetet beskrivs även huvudpunkterna i de regionala utvecklingsprogrammen tillsammans med de delar som rör infrastruktur och hamnverksamhet. I de län där denna typ av program saknas har det regionala tillväxtprogrammet eller andra liknande dokument använts. Länstransportplaner och andra rele- vanta dokument har använts som underlag för att beskriva respektive läns prioriteringar av transporter. Viktigt att betona är att länstransportplanerna endast anger länens prioriteringar av de vägar som inte staten tillhandahåller; större vägar och järn- vägsanslutningar ingår således inte&lt;SPAN class="ft141"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft141"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;. Inte heller har länen möjlighet att prioritera investeringar i hamnanläggningar. Länen har sålunda ett relativt litet handlingsutrymme i dessa planer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p677 ft23"&gt;I de fall när hamnverksamheten i länen inte särskilt nämns i olika dokument behöver inte detta betyda att länet inte anser att hamnen är viktig. Förmodligen är förhållandet i stället så att åtgärder för att stimulera hamnverksamheten inte anses behövas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p434 ft9"&gt;Kartläggningen har följande struktur:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p678 ft38"&gt;Presentationen av respektive hamn inleds med en beskrivning av trafiken till och från hamnen. Efter det beskrivs infrastrukturen på land och till sjöss i och utanför hamnen. Kartläggningen avslutas med en beskrivning av hamnens organisationsstruktur. För att und- vika att läsaren ska fastna i siffer- och statistikuppgifter finns siff- ror på omsättning över kaj etc. presenterade i tabellform i slutet av varje &lt;NOBR&gt;läns-/regionbeskrivning.&lt;/NOBR&gt; Siffrorna är endast de som finns offi- ciellt publicerade och därmed även officiellt inrapporterade på&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Det finns begränsade möjligheter för regionerna att i länsplanerna prioritera järnvägsinfrastruktur men det görs sällan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p679 ft15"&gt;149&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_145"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p680 ft9"&gt;samma sätt av alla hamnar. Hamnarnas egna siffror som avviker från den officiella statistiken har inte godtagits i kartläggningen. Kartläggningens syfte är att beskriva dagsläget, inte att beskriva hamnens egen bedömning av framtida marknadsutveckling av hamnen. Därför har denna typ av uppgifter helt utelämnats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft23"&gt;Kartläggningen fokuseras alltså på godsomsättning, omkring- liggande infrastruktur samt samverkan med andra hamnar. Ham- narnas miljöarbete, säkerhets- och skyddsarbete samt utvecklings- möjligheter diskuteras i betänkandes kapitel 3, 4 och 6.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p681 ft15"&gt;150&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_146"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p61 ft7"&gt;Norrlandskusten – Norrbotten,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft7"&gt;Västerbotten, Västernorrland och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft7"&gt;Gävleborgs län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p682 ft41"&gt;Viktiga utvecklingsområden i det regionala utvecklings- arbetet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p683 ft8"&gt;Norrbottens län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p106 ft9"&gt;Rika råvarutillgångar har alltid varit, och är fortfarande, en viktig tillgång för Norrbottens län. Skog, mineral och vatten från länet ger betydande bidrag till Sveriges exportinkomster. Basindustrin är motorn i länets ekonomi och utgör en viktig potential för vidare- förädling.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;Länets regionala utvecklingsprogram 2007 2013 anger följande tillväxtområden som en plattform för fortsatt näringslivsutveck- ling:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p684 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;test- och övningsverksamhet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;upplevelsenäring&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;energi och miljöteknik&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;basindustri − förädling&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;kunskapsintensiva tjänstenäringar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p685 ft9"&gt;Vidare nämns ökad tillgänglighet som en förutsättning för att ut- veckla ett attraktivt län. Denna tillgänglighet gäller god infra- struktur och bra transportmedel för både gods och människor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Västerbottens län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft23"&gt;I Västerbotten finns stora kontraster − Umeå är en av Sveriges mest expansiva kommuner, Skellefteå har en stark industritradition och i Lycksele finns många småföretag. De små och medelstora företagen dominerar i länet men det finns också stora tillverknings- enheter, t.ex. Volvo Lastvagnars hyttfabrik och Boliden Mineral.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;I det regionala utvecklingsprogrammet &lt;NOBR&gt;2007–2013&lt;/NOBR&gt; fastslås en vision att länets företag 2013 ska ha högst produktivitets- och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p687 ft15"&gt;151&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_147"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358147x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;sysselsättningstillväxt av samtliga län i norra Sverige. Följande till- växtområden anges inom ramen för utveckling av näringsliv och företagande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p151 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;främja ett miljödrivet&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;företagande&lt;/P&gt;
&lt;P class="p344 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;stärkt entreprenörskap, ökat nyföretagande och ett bättre före- tagsklimat&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;fler investeringar och goda villkor för kapitalförsörjning genom marknadskompletterande finansieringslösningar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;kraftsamling kring forskning och andra utvecklingsinsatser inom strategiska kompetensområden&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p113 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;offentlig sektor som drivkraft för hållbar tillväxt, beställare av varor och tjänster samt avknoppning och affärsidéer för att skapa företag och jobb i privatägda företag och den sociala ekonomin.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p548 ft9"&gt;När det gäller infrastruktur nämns tillgänglighet som en viktig ut- vecklingsfaktor för länet. Genom ökad tillgänglighet, förbättrad infrastruktur och utvecklade person- och godstransporter är för- hoppningen, som det utrycks i visionen, att en tydlig region- förstoring har skett 2010 mellan länets kommuner och gentemot angränsande län år 2013.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;Västernorrlands län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft22"&gt;Precis som är fallet längs övriga Norrlandskusten är befolknings- koncentrationen stor kring kusten. Den övergripande visionen i det regionala utvecklingsprogrammet Vision Västernorrland 2010 är:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft9"&gt;Västernorrland ger möjligheter och mångfald. Programmets innehåll preciseras sedan via handlingslinjer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;Det konstateras i programmet att länets traditionella bas- näringar, skog och energi, fortfarande är viktiga för länet men att det skett en gradvis strukturomvandling mot en större tjänste- sektor. Särskilt viktig är den indirekta sysselsättning som skapas från basnäringarna, exempelvis teknikkonsultverksamhet, service och underhåll samt transportverksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p689 ft24"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Miljödrivna företag kan arbeta med en annan verksamhet än renodlade miljöteknikföretag men man bedriver ett aktivt miljöarbete eller arbetar med miljöanpassade processer och produkter (Länets definition).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p313 ft15"&gt;152&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_148"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p454 ft9"&gt;I det regionala utvecklingsarbetet är ambitionen att främja till- växten genom utveckling av kluster. Följande kluster finns nämnda i det regionala utvecklingsprogrammet:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p684 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;cellulosa- och energirelaterad industri&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;trävaruindustrin&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;kvalificerade informationssystem&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;arkivsektorn&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;kris- och konflikthantering samt räddning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;besöksnäringen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p437 ft9"&gt;Man pekar också på förutsättningarna att etablera ett logistik- kluster i Västernorrland genom att visa på länets centrala läge mitt i Sverige i &lt;NOBR&gt;nord-sydlig&lt;/NOBR&gt; riktning och mitt emellan Ryssland och Atlanten i &lt;NOBR&gt;öst-västlig&lt;/NOBR&gt; riktning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Gävleborgs län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft37"&gt;I Gävleborgs län arbetar en partnerskapsorganisation, Tillväxtrådet, med det regionala tillväxtprogrammet. Ett genomgående tema i det regionala tillväxtprogrammet 2004 2007 är att länet ska bli fem procent bättre på allt, och i programmet finns visioner med till- hörande indikatorer på hur visionernas uppfyllelse ska följas upp. Visionerna handlar om ekonomisk tillväxt och sysselsättnings- tillväxt, nyföretagande, positivt näringslivsklimat och en ökad andel akademiskt utbildade av arbetskraften.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;I programmet anges tre programområden med tillhörande in- satsområden:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;regionförstoring&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;kompetens och arbetskraft för tillväxt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;företagsutveckling och entreprenörskap.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p690 ft37"&gt;Inom det programområde som handlar om regionförstoring finns ett insatsområde om kommunikationer och infrastruktur. Be- skrivningen av detta insatsområde ger vid handen att Gävleborg är ett skogslän med stor andel tunga transporter som genererar stora transportbehov inom länet. Skogsnäringen och den därtill knutna förädlingsindustrin har tillsammans med stål- och verkstads- industrin dominerat länet under lång tid och utgör en viktig bas för näringslivet. Åtgärder inom insatsområdet inriktas främst på att skapa förutsättningar för effektivare transporter för näringslivet,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p691 ft15"&gt;153&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_149"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;för regionutvidgning av arbets- och utbildningsmarknader samt främjande av effektiv datakommunikation och nyttjande av IT- tjänster i regionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Att binda ihop Gävleregionen med Uppsalaregionen bedöms vara en av de mest strategiska åtgärderna. I tillväxtprogrammet an- ges Gävle Hamn som en av de viktigaste i landet och man planerar för investeringar i hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft41"&gt;Infrastrukturfrågor i det regionala utvecklingsarbetet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p692 ft8"&gt;Norrbottens län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft9"&gt;Länsplanen för den regionala transportinfrastrukturen 2004 2014 har som utgångspunkt att transportinfrastrukturen visserligen har en mindre roll för tillväxten än tidigare och att detta i sin tur förut- sätter att utbudet har en tillräckligt hög nivå. Länsstyrelsen be- dömer att denna tillräckliga nivå i dag saknas i Norrbottens län.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;När det gäller godstransporter ser man följande behov av infra- struktursatsningar:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p151 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Väg: E4 och E10 ska bli mötesfria.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p693 ft38"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft143"&gt;Järnväg: Malmbanan, Stambanan genom övre Norrland, Pitebanan och Haparandabanan behöver utökad kapacitet, last- profil och fler funktionella mötesstationer och hållplatser, högre&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p694 ft9"&gt;tågvikter, högre axellaster samt tekniksystem för spårvidds- växling i Haparanda/Torneå. Norrbotniabanan Barents link bör färdigställas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;Sjöfart: &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EU-finansiering&lt;/NOBR&gt; föreslås för att bidra till Sjöfartsverkets kostnader för isbrytning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p695 ft9"&gt;Inga särskilda projekt finns för att specifikt främja hamnverk- samhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Västerbottens län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft35"&gt;Den regionala transportplanen för 2004 2015 för Västerbottens län handlar i huvudsak om åtgärder för en ökad trafiksäkerhet, bättre tillgänglighet och en bättre miljö.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p696 ft15"&gt;154&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_150"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p697 ft9"&gt;När det gäller godstransporter ser man följande behov:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p109 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;Väg: E4 och E12 ska få ny sträckning runt Umeå centrum. Förbättringar behövs på vissa sträckor. Brister på väg 45 som främst gäller för snäva kurvor och dålig ytstandard.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p698 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;Järnväg: Stambanan norr om Vännäs håller bra standard men får kapacitetsbrist om trafikvolymen ökar. För inlandet är tvär- förbindelsen &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;Hällnäs-Storuman&lt;/NOBR&gt; viktig, speciellt med tanke på att det finns mineralfyndigheter i området där transportbehoven ännu inte har kartlagts. Näringslivet har tidigare påpekat be- hovet av större tillåten axellast. Det största järnvägsprojektet är Botniabanan där trafikstart planeras till 2010. Den 19 mil långa nya banan mellan Umeå och Kramfors är en av de största infra- struktursatsningarna i Sverige i modern tid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p699 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;Sjöfart: Kvarkentrafiken, dvs. förbindelsen mellan Umeå och Vasa, är viktig att bibehålla och utveckla, både avseende person- och godstransporter. Sedan taxfreeförsäljningen upphörde måste insatser göras för att säkerställa trafiken. Godsvolymerna bör därför öka.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p700 ft9"&gt;De projekt som pekas ut för den omkringliggande infrastrukturen i anslutning till länets hamnar handlar om att räta ut en kurva på E12 vid Hillskär för att skapa förutsättningar för en bättre användning av hamnområdet i Umeå samt vägsträckningen mellan Skellefteå och Skelleftehamn. Detta sistnämnda projekt finns också pro- jekterat i den regionala transportplanen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Västernorrlands län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft9"&gt;I länets inriktningsplanering för &lt;NOBR&gt;2010–2019&lt;/NOBR&gt; anges Botniska korri- doren som förbinder TEN korridorerna NEW (Narvik Boden– Finland Ryssland) och Nordiska triangeln (Stockholm Köpen- hamn Oslo) samt E4 genom Sundsvall som viktiga projekt att prioritera.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft22"&gt;Länstransportplanen 2004 2015 tar avstamp i att det är viktigt att länets basnäringar, dvs. papper, massa och trävaror, får effek- tivare transporter. Brister i geometrisk standard för vägavsnitt med höga godsflöden bör därför åtgärdas. I planen benämns dessa av- snitt som näringslivsvägar. Enligt Handelskammarens godstran- sportundersökning finns det tre regionala vägar i Västernorrland&lt;/P&gt;
&lt;P class="p701 ft15"&gt;155&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_151"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p702 ft9"&gt;där mer än 800 000 ton transporteras per år. Samtliga dessa är av undermålig standard med framför allt otillräcklig vägbredd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft9"&gt;När det gäller godstransporter ser man följande behov:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Väg: Vägnätet bör ha acceptabel ytstandard. Det behövs en upp- gradering av &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;E4-stråket&lt;/NOBR&gt; med förbifarter runt länets tre största tätorter, Sundsvall, Härnösand och Örnsköldsvik, samt en upp- rustning av regionala och lokala stråk, så att dessa kan hållas öppna året om med full bärighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p703 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Järnväg: En upprustning bör göras av Ådalsbanan (Lång- sele Sundsvall), vilken är en oumbärlig länk mellan Botniabanan och Ostkustbanan. Mittbanestråket &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;Sundsvall–Ånge&lt;/NOBR&gt; Öster- sund Trondheim bör utvecklas och en utbyggnad ske av för- bindelsespår och omlastningsterminaler.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p704 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;Sjöfart: En utveckling bör ske av en &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;öst-västlig&lt;/NOBR&gt; godslänk från Nordosteuropa till den isfria hamnen i Trondheim via Jakob- stad/Karleby och Härnösand/Timrå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p548 ft9"&gt;Inga särskilda projekt för att specifikt befrämja hamnverksamhet finns med i länsplanen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Länet deltar aktivt i samarbetet North East Cargo Link (vidare beskrivet under rubriken Samarbete mellan hamnarna i Sundsvalls- området).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Gävleborgs län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft37"&gt;I länsplan för regional transportinfrastruktur för Gävleborgs län &lt;NOBR&gt;2004–2015&lt;/NOBR&gt; är den angivna ramen 627 miljoner kronor för perioden. Två tredjedelar av planens medel satsas på trafiksäkerhetsåtgärder. Gävleborgs läns läge gör att transportsystemet har stor betydelse också för transportörer långt utanför länsgränsen. I princip all tung godstrafik till och från Norrland passerar länet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Det finns tre järnvägsstråk som strålar samman i Gävle Bergslagsbanan, Ostkustbanan och Norra stambanan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Väg 67 och väg 68, som bägge går väster om E4 i &lt;NOBR&gt;nord-sydlig&lt;/NOBR&gt; riktning, är tillsammans med E4 de viktigaste stråken för tung trafik. I &lt;NOBR&gt;öst-västlig&lt;/NOBR&gt; riktning finns transportströmmar framför allt på vägarna 50, 80, 83 och 84.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;I planen prognostiseras att godstransporter via Gävle Hamn kommer att öka kraftigt inom en snar framtid. Merparten av det&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft15"&gt;156&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_152"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358152x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p705 ft9"&gt;tillkommande godset prognostiseras att fraktas med tåg, men också transporter med lastbil antas öka. Av gods som transporteras via Gävle Hamn har endast 10 15 procent start- och målpunkt i Gävle kommun. Väg 80 upp till Bergslagen är ett vitalt stråk för gods- transporter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Hamntillfarten är ett projekt som fått prioritet i länstran- sportplanen och är också i skrivande stund (våren 2007) genom- fört; i länsplanen tilldelades projektet 37 miljoner kronor. I planen anges också att väg 80 i framtiden bör förbättras för att öka till- gängligheten till Gävle Hamn från Bergslagen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p184 ft41"&gt;Gemensamma utgångspunkter för hamnverksamhet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p706 ft8"&gt;Norrbottens län – exporthamnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft9"&gt;Under de senaste 40 åren har de fem stora bulkvarorna olja, olje- produkter, kol, järnmalm och spannmål stått för 75 procent av det totala transportarbetet inom den globala sjöfarten. Under de se- naste åren har bulksegmenten dock fått en relativt minskad be- tydelse globalt sett och en växande andel av transportarbetet sker i dag med container, &lt;NOBR&gt;ro-ro-fartyg&lt;/NOBR&gt; (roll on/roll off) och styckegods. Givetvis påverkas hamnar av den typ som finns i Norrbotten, när deras relativa andel av transportarbetet minskar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft9"&gt;Det råder också en snedfördelning mellan import (stapelvaror) och export (bulk) i Norrbotten. Detta ger svårigheter att nyttja samma tonnage. Det finns därför en förhoppning hos marknads- aktörer i Norrbotten att man ska kunna nyttja möjligheten till ökad containerisering, vilket kan bidra till mer balanserade flöden eftersom man därmed kan använda samma lastbärare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Under framför allt januari till mitten av april finns det is i Bot- tenviken och den ökande trafiken i Östersjön har accentuerat problemet med isbrytning. Det är dessutom dyrt att köpa in is- klassade fartyg som kan bryta is, så kostnaderna har skenat under de senaste åren. Flertalet utredningar&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;visar att effektiv isbrytning är avgörande för exportindustrins konkurrenskraft i norra Finland och Sverige, eftersom isbrytningen möjliggör sjötransporter året runt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p707 ft128"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft16"&gt;Bland annat &lt;/SPAN&gt;Breaking the Ice in the Baltic &lt;SPAN class="ft16"&gt;(Mari Term, 2003).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p708 ft15"&gt;157&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_153"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p439 ft9"&gt;Länsstyrelsen i Norrbottens län har i en hemställan till Närings- departementet &lt;NOBR&gt;(2004-09-27)&lt;/NOBR&gt; föreslagit att isbrytarverksamheten delfinansieras av EU samt att isbrytarresurserna övergår från att vara nationella resurser till att bli en gemensam &lt;NOBR&gt;EU-resurs&lt;/NOBR&gt; för hela Östersjöområdet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;Västerbottens län − nya transportstråk i Kvarkenområdet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;I och med utbyggnaden av Botniabanan och etableringen av Öre- sundsbron finns det förhoppningar i Västerbotten om att ett nytt transportstråk ska etableras från Finland via Umeå ner till kon- tinenten via Öresundsbron. Denna omställning utreds för när- varande inom ramen för Kvarkensamarbetet. Oavsett om tran- sportstråket blir verklighet eller inte finns stora förhoppningar om ökad godstrafik mellan Umeå och Vasa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Två av hamnarna i Västerbotten, Umeå och Skellefteå, har också etablerat containertrafik för att möta nya marknader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Västernorrlands län etablering av Mittnordenkorridoren&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;I Västernorrlands län, liksom i Norrland i stort, råder en obalans i transportbehoven, dels eftersom exportvolymerna vida överstiger importen, dels genom att importprodukterna i form av kon- sumtionsvaror transporteras med lastbil eller järnväg till länet. En utveckling där konsumtionsvaror i högre utsträckning än i dag transporteras via sjöfart i stället för via lastbil från södra Sverige till Norrland är därför eftersträvansvärd, eftersom många containrar till norrländska hamnar i dag tompositioneras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft22"&gt;En stor del av hamnarnas transporter är uppbyggda kring före- tagsspecifika systemtransporter, ofta i linjetrafik. Utvecklingen av effektiva system har drivits på av den geografiska belägenheten; det finns en klar konkurrensnackdel på det relativt lågvärdiga gods som transporteras från Västernorrlands hamnar i och med de långa transporterna. Företagen själva räknar med 300 kronor/m&lt;SPAN class="ft145"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft94"&gt;P &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;P &lt;/SPAN&gt;i kost- nadsnackdel jämfört med kontinenten (försäljningspriset på massa är ca 4 500 kronor/m&lt;SPAN class="ft145"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft94"&gt;P &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft146"&gt;P&lt;/SPAN&gt;).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p709 ft15"&gt;158&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_154"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p710 ft9"&gt;Ur företagens perspektiv är den slutna systemtrafiken ett effek- tivt sätt transportera gods. Nackdelen är att volymerna är dimen- sionerade för företaget och det är svårt för en tredje part med mindre volymer att använda systemtrafiken. Dock har containeri- seringen av industriprodukter inneburit att det blivit lönsamt för operatörer att kombinera last och att hitta returtransporter. Samma lastbärare kan alltså användas för såväl inkommande konsum- tionsvaror som utgående industrivaror.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p711 ft9"&gt;Inom ramen för samarbetet North East Cargo Link Alliance&lt;/P&gt;
&lt;P class="p339 ft9"&gt;(NECLA) pekas på möjligheten att etablera Mittnorden som en avlastning för trafiken i främst norra Kontinentaleuropa. De åt- gärder man inom samarbetet har tagit fram som prioriterade är främst en etablering av en godsfärja över Bottenhavet. De gods- mängder som det finns underlag för beräknas till 490 000 ton. För att bli kommersiellt gångbart krävs ett godsunderlag på 260 000 ton enligt NECLA.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p712 ft38"&gt;I Västernorrland finns 27 hamnar och lastageplatser, varav 22 i operationell drift. Fyra ger service som allmänna hamnar och dessa finns beskrivna i kartläggningen nedan. De större industrikajerna finns beskrivna i samband med det hamnområde de tillhör. Det gods som går över industrikajer är en betydande andel av godset i Västernorrlands hamnar − enligt Länsstyrelsen i Västernorrlands län hanteras 45 procent av godset i Västernorrlands hamnar i in- dustrihamnar och 55 procent i allmänna hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p713 ft15"&gt;159&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_155"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p359 ft8"&gt;Hamnar längs Norrlandskusten&lt;/P&gt;
&lt;P class="p135 ft9"&gt;Längs Norrlandskusten finns följande större hamnar:&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t56"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td392"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Kalix&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td337"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Hanterar skogsprodukter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td392"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td337"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Sveriges största hamn för torrbulk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td392"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Piteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td337"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Näst störst i landet för skogsprodukter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td392"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Rundvik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td337"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;&lt;NOBR&gt;SCA-hamn&lt;/NOBR&gt; med familjeägt stuveri som&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td392"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td337"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;lastar och lossar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td392"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Rönnskärsverket&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td337"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Bolidens industrihamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td392"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Skellefteå Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td337"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Viktig för norra länsdelens behov&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td392"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td337"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;En del av Umeås &lt;NOBR&gt;logistik-centrum&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td392"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Härnösand&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td337"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Nära samröre med industrierna i Ådalen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td392"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Söråker&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td337"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Privat driven hamn öppen för allmän trafik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td392"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td337"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Sveriges största &lt;NOBR&gt;skogs-industrihamn&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td392"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Örnsköldsviks-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td337"&gt;&lt;P class="p23 ft18"&gt;Sju hamnanläggningar som tillhandahåller&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td392"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;fjärdens hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td337"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;service åt lokal industri&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td392"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td337"&gt;&lt;P class="p23 ft18"&gt;En komplett hamn med kombiverksamhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p59 ft8"&gt;Kalix hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft37"&gt;Kalix hamn har fram till nyligen bedrivit verksamhet mellan april och december. Alla transporter under övrig tid har gått till Piteå via systemtåg. Emellertid har ökade skeppningsvolymer inneburit att hamnen var öppen vintern 2006/2007 och man planerar att fort- sätta med &lt;NOBR&gt;året-runt-öppet&lt;/NOBR&gt; även fortsättningsvis. Hamnen hanterar nästan uteslutande skogsprodukter som pappersmassa, säck- och kraftpapper, massaved, flis och sågade trävaror. Dominerande in- kommande godsslag är vedråvara. De vanligaste destinationerna för de utgående godsslagen är Spanien, Frankrike och Storbritannien.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft9"&gt;Hamnen har tre hamndelar−Axelsvik (oljehamn), in- dustrihamnen vid Karlsborgs bruk och handelshamnen. I handels- hamnen hanteras huvudsakligen rundvirke och flis. Djupgåendet i hamnen är 5,7 meter men det planeras för muddring ner till 8,5 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Järnvägsspår finns inom fabriksområdet och till kajen. Dessa är anslutna till statens spåranläggning till Morjärv och Haparanda- banan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft15"&gt;160&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_156"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p454 ft9"&gt;Bottenvikens Stuveri AB svarar för hanteringsverksamheten i hamnen och står för mobila kranar i hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Axelsvik och industrihamnen ägs av Billerud och handels- hamnen av Kalix kommun.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Luleå Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft9"&gt;Luleå Hamn är en &lt;NOBR&gt;TEN–A-hamn&lt;/NOBR&gt; och tillika en av de hamnar som har riksintresse enligt Sjöfartsverket. Hamnen har varit öppen för åretruntsjöfart sedan 1971. Luleå är Sveriges största bulkhamn vad gäller hantering av torrbulkgods, med järnmalm från LKAB som den absolut största godsslaget − ungefär 2/3 av den totala gods- omsättningen och över 90 procent av det avgående godset. Ungefär hälften av järnmalmen som lastas över kaj går till Brahestad i Finland. Övriga destinationer är exempelvis Oxelösund, Kotka, Slite och Ventspils.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft22"&gt;Annat bulkgods som hanteras i hamnen är stenkol, kalksten och koksgrus. Kolet kommer från Australien, Ryssland, USA och Venezuela. Förutom LKAB är SSAB:s stålverk i Luleå en stor kund till hamnen; främst levereras insatsvaror till stålverket via hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;Hamnen har fem hamndelar. Kajdjupen varierar mellan 7,3 meter och 12 meter:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p714 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;Två allmänna kajer − Victoriahamnen för torrgods och Uddebo oljehamn för flytande produkter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p715 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft144"&gt;Två industrikajer − Sandskär som är LKAB:s utlastningskaj för järnmalm samt Cementas anläggning för lossning av lös cement&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;Svartön, som är både allmän kaj och industrikaj.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft9"&gt;I Sandskärsterminalen sker all malmhantering. LKAB räknar med en ökning av malmhanteringen. Cementas industrikaj hanterar lös cement. I Uddebo oljehamn hanteras flytande produkter och i Victoriahamnen hanteras insatsvaror till gruv- och stålindustrin, främst kol, kalksten och kocks.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Den femte kajanläggningen, Svartön, är dels sommarhamn för statsisbrytarna, dels tilläggsplats för det ökande antalet kryssnings- fartyg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft9"&gt;Kommunen ansvarar för vägen fram till hamnområdet. Det är 15 kilometer till närmaste &lt;NOBR&gt;TEN-väg,&lt;/NOBR&gt; E4:an. Det finns industrispår till och inom hamnområdet, där hamnen ansvarar för huvuddelen samt LKAB och SSAB för en mindre del. Ett önskemål från&lt;/P&gt;
&lt;P class="p687 ft15"&gt;161&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_157"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;hamnen är att hela vägsträckan in till hamnen ska vara ett statligt ansvar och att staten även ska ansvara för huvudjärnvägsspåret till hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;I Victoriahamnen utför Bottenvikens Stuveri AB sedvanliga stuveritjänster, medan hamnen äger och bemannar de fem spår- bundna kranarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Verksamheten vid LKAB- och Cementakajerna bedrivs av re- spektive företag. Företagen äger även lagerbyggnader, skeppslastare och skeppslossare samt övrig infrastruktur. Luleå Hamn äger kajerna och svarar för farlederna till hamnområdesgränsen. Hamnen drivs i förvaltningsform med egen styrelse och ingår i kommunens tekniska förvaltning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;Piteå Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft23"&gt;Piteå Hamn ingår i den grupp hamnar som Sjöfartsverket bedömt vara av riksintresse. Hamnen är en av Sveriges största skogs- industrihamnar. Den hanterar till största delen papper för industrin i systemtrafik, sågade trävaror och insatsvaror till skogsindustrin. Hamnen ligger på Haraholmen, 12 kilometer söder om Piteå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Av exporten av skogsindustriprodukter går ca 60 procent till Tyskland, Storbritannien och Nederländerna, ca 15 procent till Sydeuropa, ca 15 procent till Nordafrika och ca 5 procent till Danmark. Kappa Kraftliner, Sveaskog, SCA och SETRA är de största användarna av hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Det går systemfartyg från Piteå till tre europeiska destinationer (Terneuzen, Sheerness och Bremen) en gång i veckan per desti- nation. Dessutom bedrivs fjortondagarsservice mellan Piteå, Kolding och Baltikum; fartygen lastar då trävaror i Piteå för loss- ning i Kolding, därefter går fartyget till Baltikum för lastning av massaved till Piteå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Från Kappas fabrik i centrala Piteå transporteras alla produkter som ska skeppas ut med fartyg direkt från tillverkningsbandet med lastbil till Haraholmen i ett helt mekaniserat system som endast kräver bemanning av lastbilen. Lastningen sker som s.k. stowable roro (storo), dvs. lasten packas tätt som bulklast. Kappas kunder i Sverige, Danmark och inre Europa försörjs med järnvägs- transporter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p717 ft15"&gt;162&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_158"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p454 ft9"&gt;Hamnen har två kajer för torrlast (två &lt;NOBR&gt;roro-lägen)&lt;/NOBR&gt; och en olje- kaj. Farledsdjup och kajdjup är 12,5 meter. Hamnen har två spår- bundna kranar och tre separatlastare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Staten ansvarar för vägen in till hamnområdet i Piteå. Avståndet till E4 är 12 kilometer. Kommunen äger det industrispår som leder till hamnen. Industrispåret är ca 9 kilometer från Banverkets spår ner till hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft35"&gt;År 2003 bolagiserades hamnen i Haraholmen, och Piteå Hamn AB (PHAB) bildades som dotterbolag till PIKAB, Piteå kom- munföretag AB.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p718 ft9"&gt;Tidigare skötte Bottenvikens Stuveri AB förvaltningen av ham- nen men efter ombildning till aktiebolag sköts förvaltningen direkt av Piteå Hamn AB. Lastning och lossning sköts dock fortfarande av Bottenvikens Stuveri.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p719 ft8"&gt;Bottenvikens Stuveri AB&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft9"&gt;Bottenvikens Stuveri AB bedriver &lt;NOBR&gt;lastnings-,&lt;/NOBR&gt; lossnings- och lagringstjänster vid hamnarna i Skellefteå, Piteå, Luleå och Kalix. I Piteå bedrivs även åkeriverksamhet från och till hamnen. I kon- cernen finns också två helägda dotterbolag − ett skeppsklarings- bolag och ett maskinentreprenadbolag. Samarbetet påbörjades 1968 i samband med fusion av stuveribolagen i Piteå och Luleå. Företaget har funnits sedan 1987 i alla de hamnar där man har verk- samhet i dag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;År 2005 hade koncernen 172 anställda, varav 120 arbetar med stuveriverksamhet. Bolaget hanterar ca 1 000 anlöp årligen i de ovan nämnda hamnarna. Ägare till bolaget är Luleå, Piteå och Skellefteå kommuner, Sveaskog Förvaltnings AB, Boliden Mineral AB, SCA Transforest och SSAB Tunnplåt. I och med att bolaget betjänar flera distrikt finns också en flexibilitet genom att personal och utrustning med relativt kort varsel kan flyttas till den hamn där det behövs hjälp med att lossa och lasta.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;Lastnings- och lossningsverksamheten, inklusive åkeriverk- samheten, omsatte ca 145 miljoner kronor 2005.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p720 ft15"&gt;163&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_159"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p359 ft8"&gt;North Sweden Seaport – Bottenvikshamnar i samverkan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;Hamnarna i Luleå, Piteå och Skellefteå har tillsammans med Bottenvikens Stuveri AB tecknat ett samarbetsavtal. Hamnarna tillsammans klarar alla typer av godshantering. Ett nära samarbete sker också med hamnen i Kalix.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft22"&gt;Syftet med avtalet är att stärka sjöfartens konkurrenskraft lång- siktigt till nytta för varuägare och andra intressenter inom regionen samt att i förlängningen skapa ett mer fördjupat samarbete.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p721 ft9"&gt;Inom följande områden avser hamnarna utöka samarbetet:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p722 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;gemensam marknadsföring&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;isbrytning, farleder, bogserbåtsassistanser&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;gemensamt deltagande i eventuella &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EU-projekt&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;gemensamma inköp&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;prestandamätning (s.k. benchmarking)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p345 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;nordligt alternativ för etablering av containertrafik eller linje- trafik.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p548 ft9"&gt;Ett samarbetsavtal mellan ägarna för respektive bolag skrevs under i början av 2006.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Andra samarbetsprojekt är Bothnia Cruise Port − ett sam- verkansprojekt mellan Luleå, Umeå, Sundsvall och Hudiksvall i Sverige samt Raumo och Björneborg i Finland, i syfte att få igång kryssningstrafik till Bottenviken och Bottenhavet. Ett annat pro- jekt är Barents Port Forum, som är en del av &lt;NOBR&gt;EU-projektet&lt;/NOBR&gt; Hållbara transporter i Barentsregionen, där hamnar i Norge, Sverige, Finland och Ryssland samverkar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft8"&gt;Rundvik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft23"&gt;Rundviks hamn är en industrihamn belägen i Nordmalings kom- mun i södra Västerbottens län. I hamnen hanteras uteslutande skogsprodukter. Dominerande inkommande godsslag är rundvirke till SCA Timber AB och utleveranserna består huvudsakligen av sågade trävaror; inkommande rundvirke kommer från Baltikum och utleveranserna av sågade trävaror går till kontinenten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft35"&gt;I hamnen finns en timmerterminal. Djupgåendet i hamnen vari- erar mellan 4,9 och 7,7 meter. Kajen är utformad som en mycket smal pir.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p337 ft15"&gt;164&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_160"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p454 ft9"&gt;Järnvägsspår finns ännu inte ända ut till hamnen, en spåran- slutning på ca två kilometer erfordras till den nya mötesstationen Rundvik på Botniabanan. Nordmalings kommun hoppas på möjlig- heten att ansluta industriområdet i Rundvik till Botniabanan och E4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Det familjeägda Rundviks Stuveri AB svarar för hanterings- verksamheten i hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;Nordmalings kommun ser gärna en utveckling av Rundviks hamn till en allmän hamn. De investeringar som i så fall behövs är en förlängd kaj och muddring i hamnen för att kunna ta emot större fartyg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Rönnskär&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft23"&gt;Rönnskärs hamn är en ren industrihamn som ägs av Boliden Mineral AB. Rönnskärsverken är Bolidens smältverk och dessutom en av världens största anläggningar för återvinning. Från skrot och metallavfall återvinns basmetaller och ädelmetaller. Inleveranser till Rönnskärsverken sker dels från Bolidens egna gruvor med land- transport, dels via båt från Chile, Indonesien, Argentina eller Australien. De varuslag som transporteras är exempelvis skrot, koppar, svavelsyra, smältmaterial, kol och sand. För att säkra trans- porterna och samtidigt orsaka minsta möjliga miljöpåverkan har Boliden etablerat ett slutet system mellan lastning/lossning och till- verkning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft35"&gt;Eftersom hamnen ligger inom Skellefteå Hamns hamnområde hänvisas läsaren till beskrivningen av Skellefteå Hamn för övrig in- formation om infrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p538 ft8"&gt;Umeå Hamn, Holmsund&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft22"&gt;Umeå Hamn är en &lt;NOBR&gt;TEN–A-hamn&lt;/NOBR&gt; och ingår i den grupp hamnar som Sjöfartsverket bedömt vara av riksintresse. Hamnen är belägen i Holmsund strax söder om Umeå. Holmsund är ut- skeppningshamn för samtliga SCA:s kraftlinerprodukter och stora delar av sågverkens flöde från Piteå och Umeå. Ungefär hälften av det gods som hanteras i hamnen är skogsprodukter, exempelvis sågade trävaror, liner och returpapper. Det finns också viss om- sättning av containrar, trailers, olja och övrig torrbulk. Con-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p554 ft15"&gt;165&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_161"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;tainertrafiken från Umeå Hamn består av linjetrafik till Rotterdam och översjötrafik som betjänar huvuddelen av sågverken i Norr- botten och Västerbotten. Hamnen har även containervolymer till Hamburg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Till följd av SCA:s stora verksamhet i hamnen har hamnen god linjetäckning, men även andelen &lt;NOBR&gt;SCA-externt&lt;/NOBR&gt; gods har ökat kraftigt under senare år. Exempelvis tas huvuddelen av kom- ponenterna till Volvos hyttfabrik i Umeå in via &lt;NOBR&gt;ro-ro-fartyg&lt;/NOBR&gt; till Umeå Hamn. Verksamhet i form av förmontering och lagring har därför lokaliserats inom hamnområdet. I dag går SCA:s systemlinje till Rotterdam, Tilbury och Lübeck. &lt;NOBR&gt;Roro-trafik&lt;/NOBR&gt; till Vasa går med RG Line. I övrigt går gods med jämna mellanrum till Irland, Nederländerna, Storbritannien, Spanien, Marocko, Tunisien, Egypten och Italien.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p88 ft9"&gt;Hamnen har fjorton kajplatser, inklusive oljekaj och tre färje- lägen samt åtta kranar. Vattendjupet varierar mellan 7 och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft10"&gt;11&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;meter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p724 ft9"&gt;Staten ansvarar för vägen in till hamnområdet i Umeå; E12 och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p136 ft9"&gt;väg 531 går in till hamnen. Fungerande järnvägsanslutning finns, på vilken det transporteras ca 1 miljon ton gods årligen till och från hamnområdet. Det finns också stora förhoppningar till den nya kombiterminalen på andra sidan Umeå centrum samt på anslutning till Botniabanan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p565 ft9"&gt;Hamnens stuveri ägs av SCA Transforest AB.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;Hamnområdet administreras av Umeå Hamn AB som ägs av Umeå kommun.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Skellefteå Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;Skellefteå Hamn är en &lt;NOBR&gt;TEN–A-hamn,&lt;/NOBR&gt; och den ingår i den grupp av hamnar som Sjöfartsverket bedömt vara av riksintresse. Hamnen hanterar huvudsakligen bulkgods, t.ex. skrot, stålämnen, flytande oljor och kemikalier, samt skogsprodukter, exempelvis massaved, sågtimmer, pellets och sågade trävaror. Det finns också utrustning för hantering av speciallaster och tunga lyft av exempelvis vind- kraftverk. Hamnen har linjetrafik till kontinenten och Stor- britannien. Man kan hantera containrar och har också möjlighet att stuffa och strippa containrar i hamnen. Huvuddelen av denna verksamhet sker emellertid i järnvägsterminalen och godset går inte över kaj.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p631 ft15"&gt;166&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_162"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p725 ft37"&gt;Hamnen har fem kajer och två &lt;NOBR&gt;roro-lägen,&lt;/NOBR&gt; en oljekaj och en kaj- plats för Cementas fartyg. Hamnen har fyra kranar, varav två spår- bundna på industrikajen och två mobila hamnkranar på den allmänna hamndelen. Leddjupgåendet är 12 meter till industrikajen, 9,3 meter till oljekajen och 8,5 meter till handelshamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft37"&gt;Vägverket är väghållare för vägarna 372 och 827 som ansluter till E4 söderut. En intern industriväg har färdigställts mellan Rönn- skärsverkens hamndel och kommunens allmänna hamndel. Hamnen bedriver terminalverksamhet på hamnområdet med om- lastning till och från järnväg; bl.a. lossar man metallskrot och lastar färdigprodukter till och från Helsingborg. Industrispåren in till den allmänna hamndelen ligger i direkt anslutning till Banverkets rangerbangård i Skelleftehamn. Hamnen är spårägare på hamnom- rådet. Industrispåret in till Rönnskärsverkens område, ca 1 kilo- meter, ägs av Banverket. Spåranslutning till hamnen finns således.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p711 ft9"&gt;Hamnen är en del av Skellefteå kommuns tekniska kontor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Samverkan mellan hamnar i Västerbotten&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft9"&gt;Som närmare beskrivits ovan i avsnittet om Norrbotten finns ett etablerat samarbete mellan hamnarna i Luleå, Piteå, Skellefteå och Bottenvikens Stuveri AB som formaliserats genom ett samverkans- avtal North Sweden Seaport.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft23"&gt;Hamnen i Umeå ingår i ett samarbete mellan Interforest- terminaler i Umeå, Sundsvall, Lübeck, Rotterdam och Tilbury. Umeå Hamn samverkar också med Vasa hamn i olika &lt;NOBR&gt;EU-projekt&lt;/NOBR&gt; exempelvis Interreg och Marco &lt;NOBR&gt;Polo-projekt;&lt;/NOBR&gt; bl.a. har man gjort förstudier inom ramen för konceptet Transportnav Kvarken till- sammans med Hamnverket i Vasa. Syftet är att etablera Kvarken- regionen som ett transportnav både i &lt;NOBR&gt;nord-sydlig&lt;/NOBR&gt; och i &lt;NOBR&gt;öst-västlig&lt;/NOBR&gt; riktning med kopplingar till Botniabanan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Isbrytningen, som upplevs som ett stort problem i Norrbotten, är ett mer hanterligt problem i åtminstone Umeå hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Härnösands Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft22"&gt;Härnösands Hamn har under lång tid haft ett nära samarbete med industrihamnarna i Ådalen, mycket tack vare sitt läge vid Ånger- manälvens utlopp i Bottenhavet. Under en period skötte ett ge-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p578 ft15"&gt;167&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_163"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;mensamt stuveribolag hanteringen i hamnarna, men numera går verksamheterna alltmer isär.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Huvudprodukten i Härnösands hamn är pellets från SCA (BioNorr), pelletsfabriken ligger i nära anslutning till hamnen. Hamnen hanterar också bulkvaror som t.ex. svavelsyra och olja samt sågade trävaror. Däremot hanterar man nästan inte alls några enhetslaster.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Hamnen har tre delar − Oljehamnen, Djuphamnen samt Skeppsbrokajen. Härnösands kommun äger kajanläggningen i Olje- hamnen och rörledningarna till cisternerna. Här sker hantering av svavelsyra och olja samt pelletshanteringen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Djuphamnen används främst till urlastning av sågade trävaror. Viss hantering av pappersmassa från Utansjö bruk sker också i hamnen. Bruket, som är beläget ett par mil norr om Härnösand, har även en egen industrikaj.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Skeppsbrokajen används inte alls för kommersiell godshante- ring.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;De olika hamndelarna ligger mellan 500 meter och 1 kilometer från E4 och det finns en allmän anslutningsväg från hamnområdet till E4. Det finns anslutande järnvägsspår till både Oljehamnen och Djuphamnen. Vattendjupet är 10,5 meter i Oljehamnen och 8,2 meter i Djuphamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft38"&gt;För närvarande utreds en eventuell etablering av en etanolfabrik i anslutning till hamnen. Hamnen ser därför stora utveck- lingsmöjligheter, bl.a. när det gäller hantering av biobränslen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;Norrlands Sjöentreprenad svarar för hanteringsverksamheten i hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p721 ft9"&gt;Härnösands Hamn är en kommunal förvaltning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p59 ft8"&gt;Söråkers Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;Söråkers Hamn ligger vid Indalsälvens mynning i Timrå kommun (mellan Sundsvall och Härnösand) vid Söråkers industriområde. Hamnen är framför allt en bulkhamn med hantering av kalk, göd- ning och insatsvaror. Många av de ämnen som hanteras i hamnen är relativt hälsofarliga och kräver särskild utrustning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Det sker också containerhantering i hamnen men inte så mycket går över kaj, utan det mesta går med tåg till Gävle.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft38"&gt;Kajen har ett vattendjup på 6,1 meter. Hamnen ligger ca en kilo- meter från E4, en allmän väg ansluter. Det finns också industrispår&lt;/P&gt;
&lt;P class="p726 ft15"&gt;168&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_164"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p705 ft9"&gt;framdragna till hamnområdet och det hanteras mycket gods i ham- nen som aldrig går över kaj.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p657 ft22"&gt;Delta Terminal AB, ett helägt dotterbolag till Sundfrakt AB (ett åkeri i Sundsvall), ansvarar för hamn- och terminalverksamheten. Genom ett avtal med Timrå kommun är hamnen öppen för allmän godstrafik. Delta Terminal har också ett eget stuveri som utför så- väl fartygsklarering, mäkleri som ombordarbeten och isbrytning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p61 ft8"&gt;Sundsvalls Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft9"&gt;Sundsvalls Hamn är en &lt;NOBR&gt;TEN–A-hamn&lt;/NOBR&gt; som ingår i den grupp hamnar som Sjöfartsverket bedömt vara av riksintresse. Hamnen är en viktig skogsindustrihamn. I Sundsvall har SCA ett väl utvecklat system med sågverk samt pellets- och massafabriker för att bearbeta skogsråvara. Ett antal reguljära linjer angör Sundsvalls hamn. &lt;NOBR&gt;Ro-ro-fartyg&lt;/NOBR&gt; går till Lübeck, Tilbury och Rotterdam två gånger i veckan och en containerfeeder till Rotterdam har anlöp varje vecka. I övrigt finns reguljära linjer med torrlastfartyg till fyra destinationer i USA, en i Spanien, en i Grekland och två i Italien. Frekvensen på dessa sistnämnda linjer skiljer sig mellan två gånger per månad till varannan månad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p727 ft23"&gt;Hamnen består av tre hamndelar − Tunadalshamnen, Olje- hamnen samt en liten verksamhet i Mokajen (inre hamnen). Tuna- dalshamnens huvudverksamhet är att hantera skogsprodukter från SCA:s fabriker på uppdrag av SCA Transforest. Vattendjupet är 11,1 meter. Oljehamnen är centrum för hantering av petroleum- produkter för Mellannorrland, och här finns lagring i såväl cisterner som bergrum. Vattendjupet är ca 12 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;På Mokajen hanteras cement; Cementa tar emot och lagrar ce- ment på kajen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;I hamnområdet finns dessutom ett sågverk med en industrikaj, gasollager samt en fabrik för tillverkning av insatsprodukter vid papperstillverkning. Det finns en spårbunden kran samt tre vik- armskranar i hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft35"&gt;Tunadalshamnen ligger ca 3 kilometer från E4. Oljehamnen ligger i direkt anslutning till E4/E14, ca 300 meter från en industri- grind. Det går en kommunal väg till kajen ca 100 meter från E4.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft9"&gt;Det finns industrispår inom alla tre hamnområdena. Tunadals- banan ansluter hamnen med Ådalsbanan efter ca 4 kilometer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p728 ft15"&gt;169&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_165"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;Ådalsbanan i sin tur ansluter till Mittbanan och Ostkustbanan i Sundsvall.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;För närvarande utreds förutsättningarna för utökad kombi- terminalverksamhet i Tunadalshamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft35"&gt;Sundsvalls Hamn AB står för drift och underhåll. Bolaget ägs av Sundsvalls kommun. Hamnbolaget förfogar även över en isbrytare som assisterar fartyg och svarar för lokal isbrytning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p721 ft9"&gt;Sundsvalls kommun äger de fasta anläggningarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft8"&gt;Örnsköldsviksfjärdens hamnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;I Örnsköldsviksfjärden finns fem hamnanläggningar − Örnskölds- viks allmänna hamn, Domsjö Fabrikers kajer, Svenska Shells oljehamn, M’reals industrikaj i Husum samt lastageplatsen i Köp- manholmen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Det kommunala hamnbolagets hamnverksamhet flyttade till Domsjö hamn 2006, där Framnäskajen används till lossning av ce- ment. Även Hörneborgskajen och Alfredshamnen ligger inom hamnområdet men ägs av Domsjö Fabriker AB. Här hanteras ved och pappersmassa. Kommunen har även etablerat en ny terminal vid den nedlagda kajen Köpmanholmen, främst för hantering av biobränslen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft35"&gt;Den största hamnen räknat i volym över kaj i området är in- dustrikajen i Husum. Där hanteras papper och massa för pappers- bruket M’real.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;Det finns också en etanolfabrik etablerad i anslutning till Dom- sjökajen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;Hamnen i Husum angörs av tre reguljära &lt;NOBR&gt;roro-linjer&lt;/NOBR&gt; till Tilbury, Rotterdam, Lübeck och Gdynia. &lt;NOBR&gt;lolo-trafik&lt;/NOBR&gt; (lift on/lift off) finns till Chatham, Vlissingen och Rouen. Inga reguljära linjer anlöper de kommunala anläggningarna. Hörneborgskajen har ett veckoanlöp med destination Lübeck.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Vattendjupet i Husum är 10,5 meter. I de fyra kommunala an- läggningarna varierar vattendjupet mellan 6 och 10,5 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;I Husum ansluter en tre kilometer allmän väg till E4. I och med etableringen av Botniabanan har ett industrispår byggts till ham- nen. Beträffande anslutningar till de kommunala anläggningarna i Örnsköldsvik ligger kajerna 1 3 kilometer från E4 med allmänna vägar fram till hamnområdet. Det finns inga industrispår till hamn- anläggningarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft15"&gt;170&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_166"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p454 ft9"&gt;Svenska Shells anläggning ligger i anslutning till den större trafikleden Modovägen. Spåranslutning finns.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;I Husum sköts lastning och lossning av fartyg av Örnsköldsviks Stuveri AB. I Örnsköldsvik sköts detta av Örnsköldsviks Hamn AB, ett helägt kommunalt bolag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;M’real äger hamnen och utrustningen i hamnen i Husum, medan Örnsköldsviks Hamn ägs av kommunen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Samarbete mellan hamnarna i Sundsvallsområdet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft9"&gt;Sedan 1996 pågår projektet North East Cargo Link (NECL), som under en period även fått &lt;NOBR&gt;Interreg-finansiering.&lt;/NOBR&gt; Syftet med pro- jektet är att utveckla och marknadsföra en &lt;NOBR&gt;väst-östlig&lt;/NOBR&gt; godsled gen- om Mittnorden med anknytning till Storbritannien samt Ryssland och Asien. Mittnordenkorridorens komponenter är samtliga trafik- slag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Transportsamarbetet har nu, efter att &lt;NOBR&gt;Interreg-projektet&lt;/NOBR&gt; tagit slut, fortsatt genom att man har bildat North East Cargo Link Alliance (NECLA). Medlemmar i föreningen är transport- operatörer, lastägare, kommuner och landsting i Sverige samt mot- svarande organ i Norge och Finland.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft22"&gt;Inför Hamnstrategiutredningens besök i december 2006 har de allmänna hamnarna i Västernorrland diskuterat olika samarbets- former. Hamnägarna har i detta sammanhang preciserat områden där man avser att samverka, och en avsiktsförklaring finns formu- lerad i dokumentet Samarbete mellan hamnarna i Sundsvall. De områden man tänkt sig att börja samverka kring är följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p729 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;utbyte av erfarenheter och information om transportmarknaden&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p730 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft147"&gt;ett lokalt, regionalt och globalt perspektiv&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;införlivande av hamnarnas behov av välfungerande infrastruktur&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p731 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft9"&gt;i&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft148"&gt;nationella tranportsammanhang samt i lokala och regionala utvecklingsplaner&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;miljöarbete och tillståndsärenden för hamnverksamhet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;säkerhetsfrågor enligt International Ship and Port Facility Security Code (ISPS).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p732 ft9"&gt;I nästa steg är tanken att fördjupa samverkan och arbeta med ge- mensam marknadsföring och försäljning av hamntjänster.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p733 ft9"&gt;Samverkan är således etablerad i såväl &lt;NOBR&gt;nord-sydlig&lt;/NOBR&gt; som öst- västlig riktning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p687 ft15"&gt;171&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_167"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p359 ft8"&gt;Gävle Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;Gävle Hamn är en TEN &lt;NOBR&gt;A-hamn&lt;/NOBR&gt; och ingår i den grupp hamnar som enligt Sjöfartsverket har särskilt riksintresse. Hamnen har en lång historia; redan på &lt;NOBR&gt;1700-talet&lt;/NOBR&gt; fanns trafik från Gävle till Medel- havet. Hamnen hanterar mycket skogsprodukter och oljeprodukter men containertrafiken är det område som relativt sett ökade mest mellan 2005 och 2006.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft38"&gt;Sedan 2006 lossar Gävle Hamn flygbränsle som ska till Arlanda. Efter lossningen lastas bränslet på särskilda tåg som går till Brista nära Sigtuna och därifrån transporteras till Arlanda via pipeline.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;Hamnen har linjetrafik med containrar på två linjer − till Rot- &lt;NOBR&gt;terdam-Raumo&lt;/NOBR&gt; opererat av OOCL (veckoanlöp) samt till Ham- &lt;NOBR&gt;burg-Stockholm,&lt;/NOBR&gt; opererat av Teamlines (anlöp två gånger per vecka). Skogsprodukterna går till hamnar i Sverige, Baltikum och på kontinenten. Oljeprodukterna kommer från kontinenten och andra stora oljehamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft35"&gt;Hamnen har fem terminaler (hamndelar) − Container- terminalen, Kemikalieterminalen, Bulkterminalen, Oljeterminalen och Skogsproduktsterminalen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;I Fredrikskanshamnen hanteras oljeprodukter, bly och zinkslig som går i ett slutet system med inbyggda transportband med Bo- liden som kund. På Sydvästkajen hanteras lera till pappersindustrin samt rostfritt skrot som är en viktig råvara för metallindustrierna i närheten. På Södra kajen hanteras timmer, bränsleflis och pellets och på Östra kajen hanteras skrot, sågade trävaror, gummiklipp och leror.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Containerkajen invigdes 2006 och där finns två Wide Span Gantrykranar av typen Panmax. På Terminal Granudden hanteras papper åt Korsnäs och Stora Enso pappersbruk samt virke från Setra; här finns även ett &lt;NOBR&gt;roro-läge.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft23"&gt;Maximalt vattendjup i hamnen är 10,7 meter, max djupgående i farleden är 10,1 meter (vattendjup 10,8 meter). Tillsammans med Sjöfartsverket och Länsstyrelsen planerar Gävle Hamn en mud- dring i farleden och hamnen. Tre alternativ är aktuella − djup- gående 11,7 meter, 11,9 meter eller 12,2 meter − samt en bredd på upp till 40 meter. Muddermassorna ska användas till utvidgning av hamnen med ytterligare kajer och en ny kombiterminal.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft35"&gt;År 2006 färdigställdes en ny hamnled med anslutning till E4. Det går också järnväg till hamnen, och det finns önskemål om dubbelspår på anslutningsspåret i framtiden. Hamnanslutningen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p726 ft15"&gt;172&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_168"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358168x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t57"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p734 ft9"&gt;går till Bergslagsbanan, Ostkustbanan och den närbelägna Norra stambanan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p735 ft9"&gt;Gävle Hamn AB ägs av Gävle kommun. Bolaget upplåter ytor och magasin i hamnen till olika terminaler och verksamheter. Stuveriverksamheten sköts bl.a. av Gävle Stuveri AB − ett helt privatägt företag med speditörer och skogsbolag som ägare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p736 ft8"&gt;Fakta om hamnarna längs Norrlandskusten&lt;/P&gt;
&lt;P class="p737 ft9"&gt;Nedan presenteras i tabellform statistik om hamnarna längs Norr- landskusten. SCB och Sveriges Hamnar är statistikkälla om inget annat anges.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p738 ft9"&gt;De största industrikajerna i Husum samt industrikajerna i Örn- sköldsvikstrakten finns angivna i tabellen om godsomsättning men inte i övriga tabeller.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p739 ft3"&gt;Godsomsättning total (tusen ton) över kaj&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t58"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td315"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td6"&gt;&lt;P class="p740 ft3"&gt;1998&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td96"&gt;&lt;P class="p256 ft3"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p445 ft3"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p257 ft3"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft3"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td393"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td394"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td395"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td396"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td397"&gt;&lt;P class="p257 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;1998–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td398"&gt;&lt;P class="p416 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Kalix&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td6"&gt;&lt;P class="p741 ft16"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td96"&gt;&lt;P class="p203 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td342"&gt;&lt;P class="p742 ft16"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td315"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td6"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;7 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td96"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;7 723&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;7 486&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;6,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td291"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Piteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;1 170&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;1 816&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;1 527&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;30,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-16&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td315"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Rundvik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td6"&gt;&lt;P class="p741 ft16"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td96"&gt;&lt;P class="p203 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td342"&gt;&lt;P class="p744 ft90"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td342"&gt;&lt;P class="p741 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;260&lt;/SPAN&gt;TPF FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td315"&gt;&lt;P class="p38 ft90"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr0 td6"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;1 100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr0 td96"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;1 921&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;1 832&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;66,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr0 td291"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-5&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td315"&gt;&lt;P class="p37 ft74"&gt;Skellefteå&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td6"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;1 500&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td96"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;1 807&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td342"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;1 850&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;23,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Husum&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p741 ft16"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;2 391&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;2 198&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-8,1&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr5 td315"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Härnösands&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr5 td6"&gt;&lt;P class="p741 ft16"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr5 td96"&gt;&lt;P class="p203 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td342"&gt;&lt;P class="p744 ft90"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td342"&gt;&lt;P class="p741 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;579&lt;/SPAN&gt;TPF FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;industrikajer&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td96"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td342"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p37 ft27"&gt;Härnösands allmänna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p741 ft16"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;235&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;135&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p745 ft3"&gt;-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-43&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td315"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td96"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Delta Terminal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p741 ft16"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;139&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;112&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-20&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;(Söråker)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td315"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td6"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;3 700&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td96"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;2 084&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;2 184&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p385 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-41&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td291"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p746 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Hamnens egna siffror, Sjöfartsverkets avgiftsuttag var ca 135 000 ton 2006. &lt;SPAN class="ft26"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Inklusive godsomsättningen på Rönnskärsverken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p747 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Statistik från Sjöfartsverket, avgiftspliktigt gods 2006.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p748 ft15"&gt;173&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_169"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358169x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p0 ft16"&gt;Bilaga 2 SOU 2007:58&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p404 ft3"&gt;1998&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p740 ft3"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p749 ft3"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td400"&gt;&lt;P class="p258 ft3"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;1998–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td400"&gt;&lt;P class="p257 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td401"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td402"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td403"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td404"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td405"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td406"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td407"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Örnsköldsviks&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td18"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td131"&gt;&lt;P class="p751 ft43"&gt;6 903&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td378"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;6 481&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td400"&gt;&lt;P class="p41 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;-6,1&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td93"&gt;&lt;P class="p42 ft90"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;hamnar&lt;/SPAN&gt;TPF FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Örnsköldsviks&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p751 ft43"&gt;321&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td378"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;388&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td400"&gt;&lt;P class="p256 ft3"&gt;21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;allmänna hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;3 400&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p751 ft43"&gt;3 657&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;4 255&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p592 ft3"&gt;25,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td400"&gt;&lt;P class="p256 ft3"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td408"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td409"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td404"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td405"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td406"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td407"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr44 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr44 td410"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;Godsomsättning olja (tusen ton)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td408"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td401"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td402"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td403"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td404"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td405"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td406"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft150"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td18"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td131"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td378"&gt;&lt;P class="p234 ft56"&gt;% av total gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td5"&gt;&lt;P class="p22 ft56"&gt;%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td399"&gt;&lt;P class="p592 ft24"&gt;förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td408"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td401"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td402"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td403"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td404"&gt;&lt;P class="p234 ft24"&gt;omsättning 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td411"&gt;&lt;P class="p592 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Kalix&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;315&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td131"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;335&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td378"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;4,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td399"&gt;&lt;P class="p753 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-6&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Piteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;202&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;199&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;13,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Rundvik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Skellefteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p753 ft16"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td131"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td378"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;0,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td399"&gt;&lt;P class="p753 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-31&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;352&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;328&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Härnösand&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Delta Terminal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;(Söråker)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;519&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;561&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;23,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p753 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-8&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Örnsköldsviks&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;62&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td131"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;51&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td378"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td399"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;allmänna hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td159"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;1 483&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;960&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;34,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td5"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;54&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td408"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td401"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td402"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td403"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td404"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td405"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td406"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td400"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p754 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Samtliga hamnar i Örnsköldsviksområdet, inklusive industrikajer och den allmänna hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p359 ft15"&gt;174&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_170"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358170x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p202 ft16"&gt;SOU 2007:58 Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p755 ft3"&gt;Godsomsättning containrar (antal TEU)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t60"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td412"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p756 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p243 ft3"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td401"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td413"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td396"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td414"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td415"&gt;&lt;P class="p595 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Kalix&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td412"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td342"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td412"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p756 ft43"&gt;330&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;1 472&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p743 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-78&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Piteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td412"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p756 ft43"&gt;704&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;525&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td285"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;34&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Rundvik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td412"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Skellefteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td412"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p756 ft43"&gt;4 511&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;4 949&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p743 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-9&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td412"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p756 ft43"&gt;14 094&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;11 213&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td285"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Härnösand&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td412"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Delta Terminal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td412"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;(Söråker)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td412"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td412"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p756 ft43"&gt;974&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p757 ft16"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;3 147&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Örnsköldsviks&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td412"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;allmänna hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td412"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td401"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td413"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td396"&gt;&lt;P class="p756 ft43"&gt;67 136&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td414"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;48 161&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td415"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;39&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr45 td416"&gt;&lt;P class="p219 ft24"&gt;Godsomsättning enheter (tusen ton)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td401"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td413"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td396"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td414"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td417"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft150"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft74"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td412"&gt;&lt;P class="p22 ft74"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td342"&gt;&lt;P class="p378 ft74"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft74"&gt;% av total&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td76"&gt;&lt;P class="p37 ft74"&gt;%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td412"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft24"&gt;godsomsättning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td285"&gt;&lt;P class="p37 ft56"&gt;förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td412"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td285"&gt;&lt;P class="p37 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td401"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td413"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td396"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td414"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td417"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t61"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Kalix&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td216"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td418"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td216"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td418"&gt;&lt;P class="p758 ft43"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td83"&gt;&lt;P class="p759 ft43"&gt;0,05&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td286"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-60&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Piteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td216"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td418"&gt;&lt;P class="p758 ft43"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p759 ft43"&gt;0,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Rundvik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td216"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td418"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Skellefteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td216"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td418"&gt;&lt;P class="p758 ft43"&gt;34&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p759 ft43"&gt;1,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-12&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td216"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;361&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td418"&gt;&lt;P class="p761 ft43"&gt;296&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p759 ft43"&gt;19,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Härnösand&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td216"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td418"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Delta Terminal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td216"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td418"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;(Söråker)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td216"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td418"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td216"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td418"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p759 ft43"&gt;0,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;4 090&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Örnsköldsviks&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td216"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td418"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td286"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;allmänna hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td216"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td418"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td216"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;582&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td418"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;502&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p22 ft3"&gt;13,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td286"&gt;&lt;P class="p744 ft3"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td401"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td419"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td420"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td421"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td422"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p762 ft15"&gt;175&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_171"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358171x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p763 ft3"&gt;Icke enhetsgods (tusen ton)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t62"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td104"&gt;&lt;P class="p764 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p765 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td241"&gt;&lt;P class="p377 ft24"&gt;% av total gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td391"&gt;&lt;P class="p242 ft56"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td423"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td424"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td425"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td426"&gt;&lt;P class="p377 ft24"&gt;omsättning 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td427"&gt;&lt;P class="p242 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Kalix&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td71"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p764 ft43"&gt;7 482&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p765 ft43"&gt;7 712&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p766 ft43"&gt;99,95&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p751 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Piteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p764 ft43"&gt;1 519&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td71"&gt;&lt;P class="p765 ft43"&gt;1 810&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td428"&gt;&lt;P class="p767 ft43"&gt;99,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td428"&gt;&lt;P class="p751 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-16&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Rundvik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Skellefteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p764 ft43"&gt;1 802&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p765 ft43"&gt;1 886&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p767 ft43"&gt;98,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p751 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-4&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p764 ft43"&gt;1 488&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td71"&gt;&lt;P class="p765 ft43"&gt;1 512&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td428"&gt;&lt;P class="p767 ft43"&gt;80,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td428"&gt;&lt;P class="p751 ft43"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Härnösand&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p764 ft43"&gt;135&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;235&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p766 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p751 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-43&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Delta Terminal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p764 ft43"&gt;112&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;139&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p766 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p751 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-20&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;(Söråker)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td71"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p764 ft43"&gt;2 169&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p765 ft43"&gt;2 084&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p767 ft43"&gt;99,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p751 ft43"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Örnsköldsviks&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p764 ft43"&gt;388&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;321&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p766 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p751 ft43"&gt;21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;allmänna hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td71"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td423"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td424"&gt;&lt;P class="p764 ft43"&gt;3 673&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td425"&gt;&lt;P class="p765 ft43"&gt;3 155&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td429"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td430"&gt;&lt;P class="p767 ft43"&gt;86,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td430"&gt;&lt;P class="p751 ft43"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td431"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr45 td432"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Antal motorfordon export och import&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td423"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td424"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td425"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td429"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr24 td433"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft150"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft74"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td71"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td133"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr17 td392"&gt;&lt;P class="p383 ft74"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td107"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td71"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td392"&gt;&lt;P class="p383 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td434"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Kalix&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td435"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td436"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td437"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td438"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td438"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Piteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td71"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;75&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td133"&gt;&lt;P class="p769 ft16"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td428"&gt;&lt;P class="p770 ft43"&gt;838&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Rundvik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Skellefteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td71"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;92&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td133"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;182&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td428"&gt;&lt;P class="p771 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-49&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Härnösand&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td310"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Delta Terminal (Söråker)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td71"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td310"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Örnsköldsviks allmänna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td71"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td423"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td424"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td425"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;51&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td429"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;83&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td430"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td430"&gt;&lt;P class="p771 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-39&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p772 ft15"&gt;176&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_172"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358172x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p202 ft16"&gt;SOU 2007:58 Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p755 ft3"&gt;Antal anlöp&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t63"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td113"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p22 ft56"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p22 ft56"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td37"&gt;&lt;P class="p773 ft56"&gt;%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td113"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td37"&gt;&lt;P class="p773 ft56"&gt;förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td439"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td397"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td440"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td441"&gt;&lt;P class="p773 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t64"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Kalix&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td341"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td237"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;602&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td377"&gt;&lt;P class="p774 ft43"&gt;585&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td152"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Piteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;336&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p774 ft43"&gt;397&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td63"&gt;&lt;P class="p776 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-15&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Rundvik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p374 ft43"&gt;50 (2004)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p774 ft43"&gt;90 (2003)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p775 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-44&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Skellefteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td341"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td237"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;371&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td377"&gt;&lt;P class="p774 ft43"&gt;387&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td152"&gt;&lt;P class="p775 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-4&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;891&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p774 ft43"&gt;929&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p775 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-4&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Härnösand&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p374 ft43"&gt;41&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p774 ft43"&gt;61&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td63"&gt;&lt;P class="p776 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-33&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td442"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Delta Terminal (Söråker)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td237"&gt;&lt;P class="p374 ft43"&gt;69&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td377"&gt;&lt;P class="p774 ft43"&gt;65&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td152"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;610&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p774 ft43"&gt;626&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p775 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td442"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Örnsköldsviks allmänna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;112&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p774 ft43"&gt;86&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td341"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td377"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td414"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td443"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td444"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;974&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td445"&gt;&lt;P class="p774 ft43"&gt;912&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td446"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td431"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr45 td442"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Nettoomsättning (tkr)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td377"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td414"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td443"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td444"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr24 td447"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft150"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft74"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td341"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p778 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr17 td448"&gt;&lt;P class="p779 ft74"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td414"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td443"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td444"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td445"&gt;&lt;P class="p780 ft24"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td446"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Kalix&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td341"&gt;&lt;P class="p781 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p782 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td377"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;65 060&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;61 612&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p783 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-5,2&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Piteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td341"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;25 544&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td237"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;22 682&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td377"&gt;&lt;P class="p783 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-11,2&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Rundvik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p781 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p782 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Skellefteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;21 611&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p782 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td341"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;44 229&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td237"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;46 107&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td377"&gt;&lt;P class="p783 ft43"&gt;4,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Husum&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;40 900&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;42 600&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p783 ft43"&gt;4,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Härnösand&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p781 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p782 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Delta Terminal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td341"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;5 979&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td237"&gt;&lt;P class="p778 ft43"&gt;6 570&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td377"&gt;&lt;P class="p783 ft43"&gt;9,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;(Söråker)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;140 874&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p782 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Örnsköldsviks&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td341"&gt;&lt;P class="p781 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td237"&gt;&lt;P class="p782 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td377"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;allmänna hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td341"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;77 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;84 100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p783 ft43"&gt;9,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td414"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td443"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td444"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td445"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td446"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td153"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p762 ft15"&gt;177&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_173"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358173x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p0 ft16"&gt;Bilaga 2 SOU 2007:58&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft3"&gt;Omsättning per anställd i hamnen (tkr)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t65"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td449"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td450"&gt;&lt;P class="p373 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td406"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Kalix&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p283 ft3"&gt;1 670&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;1 580&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Piteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td42"&gt;&lt;P class="p421 ft90"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td399"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;22 682&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td42"&gt;&lt;P class="p229 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft43"&gt;25 544&lt;/SPAN&gt;TPF FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Rundvik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Skellefteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;2 005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Husum&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td42"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;744&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td399"&gt;&lt;P class="p784 ft3"&gt;775&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Härnösand&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;859&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Delta Terminal (Söråker)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p269 ft3"&gt;1 196&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p740 ft3"&gt;1 314&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Örnsköldsviks allmänna&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td74"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td449"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td450"&gt;&lt;P class="p283 ft3"&gt;2 392&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td406"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;2 213&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p785 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Bolaget har 1 anställd, därav den höga siffran för nettoomsättning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p313 ft15"&gt;178&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_174"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p786 ft7"&gt;Östra Sverige (Östergötland, Södermanland, Västmanland, Stockholms län, Uppsala län, Gotland och Kalmar län)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p787 ft41"&gt;Viktiga utvecklingsområden i det regionala utvecklings- arbetet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p683 ft8"&gt;Östergötlands län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft38"&gt;I det regionala utvecklingsprogrammet för Östergötland − Öst- götaregionen 2020 − anges visioner för Östergötland i åtta punkter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;De mål som ska uppfyllas med visionerna som grund är lång- siktigt hållbar tillväxt och utveckling, en region i balans och goda livs- villkor för regionens invånare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;Arbetet för att nå målen för regionens utveckling ska stödjas av sex utvecklingsstrategier, där målet är att:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p435 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;stärka Östergötlands attraktivitet, konkurrenskraft och position&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;utveckla Östergötland till en flerkärnig stadsregion&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p788 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;utveckla Östergötland till en region med balans mellan centrum och omland&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;stärka Östergötland som innovationsmiljö och som region för uppbyggnad och utveckling av företag&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;stärka invånarnas möjligheter till hög livskvalitet och personlig utveckling&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;utveckla och öppna formerna för det politiska arbetet på regional nivå.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p198 ft9"&gt;Dessa tvärsektoriella strategier kräver enligt programmet insatser från olika aktörer och politikområden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft22"&gt;Utveckling av infrastruktur är ett av fyra insatsområden där in- satser för att förbättra väg- och järnvägsnät och hamnar identi- fieras. Norrköpings Hamn ska enligt det regionala utvecklings- programmet, vara en av statsmakterna utpekad hamn 2020, och till följd av detta ska både den och den omkringliggande infrastruk-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p633 ft15"&gt;179&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_175"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p680 ft9"&gt;turen ha byggts ut i samklang med hamnens utveckling. Hamnen ska härvidlag vara den modernaste Östersjöhamnen i landet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft8"&gt;Södermanlands län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft23"&gt;Regionförbundet Sörmland tar för närvarande fram det nya regio- nala utvecklingsprogrammet Sörmlandsstrategin. Målet är att en övergripande strategi ska antas av regionfullmäktige i november 2007. Basen för Sörmlandsstrategin är: Det ska vara enkelt att för- verkliga sina ambitioner, idéer och framtidsplaner i Sörmland. Detta slogs fast i maj 2006, efter diskussioner med olika aktörer runt om i länet. I visionen betonas vikten av närhet till möjligheter och om- världen, vilket förutsätter väl fungerande kommunikationer − främst på spår men även på väg som komplement.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft37"&gt;Det gällande tillväxtprogrammet &lt;NOBR&gt;(2004–2007)&lt;/NOBR&gt; för Södermanland utgår från att tillväxt kan skapas på två sätt − man kan jobba mer eller jobba smartare, och man konstaterar att det senare är att före- dra för hållbar tillväxt. Programmet innehåller fyra insatsområden:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p151 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;arbetskraftsförsörjning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;regionförstoring&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;entreprenörskap&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;innovationssystem och kluster.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft37"&gt;Ett synsätt som genomsyrar programmet är att Södermanland är en del av Stockholmsregionen, och samverkan i den funktionella regionen över kommun- och länsgränser är nödvändig för att driva utvecklingsprojekt. Detta avspeglas i programmet genom att de kluster som anges som strategiskt viktiga är sådana som berör hela Stockholm och Mälarregionen såsom Biotech Valley, Robotdalen, Fordonskomponent och Idea Plant (upplevelsenäringen).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft9"&gt;Inom insatsområdet regionförstoring har ett material tagits fram om regionförstoringens möjligheter och konsekvenser. Där nämns ett transportsystem som skapar ökad tillgänglighet och arbets- pendling som viktigt för länets utveckling.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft8"&gt;Västmanlands län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p789 ft22"&gt;I det regionala utvecklingsprogrammet för Västmanlands län 2007−2020 anges sex insatsområden, varav ett effektivt transport- system är ett. Målet är att åstadkomma ett effektivt transport-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft15"&gt;180&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_176"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p705 ft9"&gt;system som bidrar till en långsiktig hållbar regional utveckling. I programmet finns strategier och handlingsinriktning utarbetade för tre delområden:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p684 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;stöd att utveckla flerkärnighet i östra Mellansverige&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;ett integrerat godstransportsystem&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;ett säkert och tillgängligt transportsystem.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p790 ft9"&gt;I strategin för ett integrerat godstransportsystem ingår en strävan att godsflödena ska ha hög effektivitet och goda kopplingar mellan trafikslagen. Effektiviteten bedöms utifrån den enskilde gods- kundens upplevelser. I handlingsinriktningen för strategin ingår att man vill satsa på Mälarsjöfarten, utveckla kombitrafiken samt ta tillvara Västmanlands strategiska läge i gränsen mellan ett konsum- tions- och ett produktionstätt område.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p144 ft9"&gt;I programmet pekas ett antal strategiska kluster ut:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p791 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;Automatik med projektet Robotdalen som är en stor satsning på robotik inom områdena industrirobotik, fältrobotik, hälsorobotik samt teknik och kompetensspridning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;Fordon, eftersom många företag i länet tillverkar fordons- komponenter till Volvo, Scania med flera eller producerar ut- rustning för fordon, järnvägsvagnar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;Elkraft, vilket grundar sig i ABB:s tillverkning av elkraft- anläggningar i Västerås och Ludvika.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p715 ft23"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft151"&gt;Metall, eftersom det finns många företag med sin bas i bl.a. Seco Tools och Kanthal. Därutöver finns projektet Triple Steelix − en regional utvecklingssatsning som ska göra stålindustrin i Bergslagen ännu starkare genom en effektiv samverkan mellan näringsliv, samhälle och forskning i regionen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;Hälso- och friskvård.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;Miljödrivna miljöteknikföretag.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p792 ft37"&gt;Västmanlands län drabbades hårt av industrineddragningar under de första åren under &lt;NOBR&gt;1990-talet.&lt;/NOBR&gt; Trots detta är tillverknings- och ut- vinningsindustrin den viktigaste näringsgrenen ur sysselsättnings- synpunkt län; 2004 utgjorde denna näringsgren 25 procent av länets arbetstillfällen, jämfört med 18 procent för riket som helhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Variationen är dock stor mellan kommunerna. Högst andelar in- dustrisysselsatta hade Surahammar med 46 procent och Fagersta med 44 procent. Lägst andel hade Sala med 14 procent. För Västerås var andelen 20 procent.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p554 ft15"&gt;181&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_177"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p359 ft8"&gt;Stockholms län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;Den regionala utvecklingsplanen för Stockholms län, RUFS 2001, aktualitetsförklarades 2004. En ny utvecklingsplan har dock nu på- börjats genom att ett nytt program upprättades i maj 2006. Pro- grammets vision − Europas mest attraktiva storstadsregion − kon- kretiseras i fyra övergripande mål:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p547 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;en öppen och tillgänglig region&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;en ledande tillväxtregion&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;en region med god livsmiljö&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;en resurseffektiv region.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p152 ft9"&gt;Stockholmsregionens höga tillväxt ställer höga krav på bl.a. bo- stadsbyggande och transportsystem. Näringslivet är i hög grad in- ternationaliserat, kunskapsintensivt, innovativt och tjänstebaserat, även om också tunga industriföretag förekommer, t.ex. pappers- och fordonsindustri. Andelen offentlig verksamhet är förhållande- vis låg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;I aktualitetsförklaringen har hanteringen av &lt;NOBR&gt;gods-,&lt;/NOBR&gt; terminal- och hamnfrågor i RUFS 2001 tagits upp som en väsentlig brist; dessa är några av de få frågor där RUFS 2001 ansågs vara inaktuell, och frågorna ansågs vara otillräckligt hanterade. Regionplane- och trafiknämnden har därför angett att dessa frågor är prioriterade i arbetet med nästkommande RUFS.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Det konstateras i aktualitetsprövningen att beskrivningen av hamnarnas roll i regionen var tämligen begränsad och att det brast i kopplingen till den strukturförändring som EU:s utvidgning och förväntade förändrade transportstrukturer innebär.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Transportsystemet i RUFS handlar till stor del om transport- systemets funktion i en starkt växande region och om samspelet mellan transporter och bebyggelse. Den bärande strategin är en flerkärnig struktur, där transportsystemet ska bidra till flerkärnighet genom förbättrad tillgänglighet. Denna flerkärnig- hetsstrategi är också tillämplig på godstransporter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Just brister i infrastrukturkapacitet är enligt OECD:s Territorial Reviews (maj 2006) den mest hämmande faktorn för Stock- holmsregionens utveckling.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft37"&gt;I RUFS 2001 anges en strategi för Östersjöhamnarna, där spe- cialisering och samarbete mellan hamnarna sägs vara nödvändigt för att ge hamnarna förutsättningar att lyckas. I planen anges att en hamnstrategi för Östersjöhamnarna bör utarbetas. Detta ska ske i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft15"&gt;182&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_178"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p793 ft9"&gt;samverkan mellan intressenter i Stockholmsregionen och an- gränsande län. Mark bör reserveras för nya godsterminaler, särskilt gäller detta i norra regiondelen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p646 ft8"&gt;Uppsala län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p794 ft9"&gt;I det regionala utvecklingsprogrammet Upplands Drivkraft som an- togs av regionfullmäktige 2006, formuleras visionen för Uppsala län 2020 till att Uppsala län ska vara välkänt i omvärlden, attraktivt för människor och företag samt förena en dynamisk utveckling och hållbar tillväxt med god livskvalitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p353 ft9"&gt;Programmet pekar ut fem konkreta områden som prioriteras för att nå den gemensamma visionen:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p795 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;attraktiva boendemiljöer och goda livsvillkor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p567 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;ett allsidigt kunskapsintensivt och innovativt näringsliv&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;en långsiktigt hållbar kompetensutveckling&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;förbättrad tillgänglighet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p567 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;ett mer synligt län.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p796 ft9"&gt;Inom dessa områden har visionen konkretiserats i tydliga strategier och handlingsinriktningar för en bra utveckling.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p797 ft37"&gt;Förbättrad infrastruktur och en väl fungerande kollektivtrafik som ökar kollektivtrafikens andel av det totala resandet är målet för förbättrad tillgänglighet. Detta ska ske genom att de starka stråken genom länet utvecklas via väg- och järnvägsutbyggnader samt ett utvecklat och integrerat tågsystem i Stockholm − Mälardalen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p514 ft9"&gt;Tack vare ett allt större utbyte över nationsgränserna blir till- gängligheten till utländska marknader allt viktigare. Detta gör att hamnarna i länet blir av stor betydelse för näringslivets internationalisering. I programmet poängteras att hamnen i Hargs- hamn har goda utvecklingsmöjligheter genom sitt läge på Öst- kusten, med korta sjövägar mot Finland.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p798 ft8"&gt;Gotlands län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p650 ft38"&gt;Gotlands län är speciellt i sin struktur på så sätt att kommunen och länet omfattar samma geografiska område. Kommunen har också tagit över ansvaret för det regionala utvecklingsarbetet. På Gotland har kommunen därför ansvaret för framtagandet av en vision för&lt;/P&gt;
&lt;P class="p799 ft15"&gt;183&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_179"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p702 ft9"&gt;utvecklingen av Gotland som finns dokumenterad i Vision Gotland 2010 (antagen av kommunfullmäktige år 1998).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p800 ft9"&gt;I programmet anges följande branscher som viktiga till- växtbranscher:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p336 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;gotländska kvalitetsprodukter/tillverkning och tjänster&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;interaktiva media&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;upplevelseturism.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p801 ft22"&gt;Näringslivet på Gotland kännetecknas av många små företag samt ett fåtal större enheter inom livsmedels- och byggindustrin. Den största och helt dominerande arbetsgivaren är kommunen. För- svaret har dragit ner huvuddelen av sin verksamhet på Gotland.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p133 ft37"&gt;För närvarande är arbetet i full gång med att ta fram en ny vision med perspektivet 2025. I arbetet med det nya regionala utveck- lingsprogrammet har olika arbetsgrupper tagit fram visioner för olika samhällsområden. Beträffande näringslivsutveckling har man exempelvis tagit fram visioner om ett tillåtande och uppmuntrande företagsklimat, att Gotland ska vara ledande när det gäller idé- utveckling, entreprenörskap och nyföretagande och att det ska råda en stimulerande mix av samarbete och konkurrens. Gotland ska därtill vara ett etablerat resmål och en naturlig mötesplats året om, såväl nationellt som internationellt. Gotländska varor och tjänster ska ha ett högt förädlingsvärde och vara kända för kvalitet och design. Varorna ska marknadsföras och säljas i olika delar av världen. Gotland ska också vara ett starkt varumärke.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p557 ft8"&gt;Kalmar län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft37"&gt;Kalmar län är ett av de mest industritäta länen i landet. I t.ex. Emmaboda kommun är över 50 procent av arbetskraften sysselsatta i tillverkningsindustrin. Länet har ett fåtal stora tillverkande före- tag, exempelvis Scania i Oskarshamn och Kährs i Nybro. Detta gör att sårbarheten i de lokala arbetsmarknaderna är stor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Kalmar län har dessutom drabbats hårt av ett antal större före- tagsnedläggningar under senare år. I Kalmar har t.ex. både Volvo, Bombardier och Cloetta lagt ner stora fabriker och Västervik drabbades hårt när Electrolux lade ner sin verksamhet på orten för ett par år sedan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft9"&gt;Samtidigt präglas länet av småskalighet. Underleverantörs- branschen till tillverkningsindustri är relativt stor, länet är störst på&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft15"&gt;184&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_180"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p793 ft9"&gt;skogsproduktionen söder om Dalarna och mjölkproduktionen är näst störst i landet. Därav följer att jordbruk med kringverk- samheter är en förhållandevis stor näringsgren i länet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p514 ft9"&gt;I Kalmar läns regionala utvecklingsprogram för 2006, RUPEN IV, är regionförstoring ett viktigt mål och därmed att antalet ar- betsmarknadsregioner som berör länet ska minska från fem till två genom att den norra arbetsmarknadsregionen integreras med Lin- köping/Norrköping och den södra med Karlskrona/Växjö. Denna utmaning ställer stora krav på framför allt persontransporter för att nå rimliga pendlingstider.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p802 ft9"&gt;Nya tillväxtområden som anges i RUPEN IV är:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p803 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;vindkraft och bioenergi&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p804 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;miljöteknik&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p804 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;biotech&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p805 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;handel&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p804 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;besöksnäring&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p804 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;träbyggnad&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p805 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;hälsa.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p806 ft41"&gt;Infrastrukturfrågor i det regionala utvecklingsarbetet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p807 ft8"&gt;Östergötlands län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p794 ft9"&gt;Enligt länsplanen för Östergötlands regionala transport- infrastruktur 2004−2015 är den totala planeringsramen för infra- strukturinvesteringar 1,2 miljarder kronor under perioden. Ett viktigt projekt för hamnen är utbyggnad av förbifarten Svärtlinge på väg 51 mellan Örebro och Norrköping. Den totala kostnaden för detta projekt beräknas i transportplanen till 195 miljoner kronor och projektet ska enligt planen stå färdigt 2007.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p353 ft9"&gt;Länstransportplanen tar avstamp i det arbete som initierades av Östsam 2002 − Östgötapaketet 2002. Syftet med detta var att belysa behovet av kommunikationer för regionens utveckling i ett sam- manhang, där hänsyn tas till det regionala tillväxtarbetet och möj- ligheten att arbeta transportslagsövergripande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p808 ft15"&gt;185&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_181"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p359 ft8"&gt;Södermanlands län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p809 ft9"&gt;Ramanslaget för Södermanlands länstransportplan 2004−2015 om- fattar 733 miljoner kronor. I planen prioriteras fyra områden:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p151 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;effektiva trafiksäkerhetsåtgärder&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;bättre tillgänglighet till västra Södermanland&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;tillgänglighet för alla&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;bättre samverkan mellan trafikverken.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p801 ft23"&gt;På objektsnivå prioriteras utbyggnad av en större del av sträckan Katrineholm Dunker på väg 55, väg 53 förbi Malmköping (även del av väg 55), Solberga Klien på väg 55 tillsammans med ny tillfart till Skavsta flygplats, samt ombyggnad av del av väg 230 väster om Eskilstuna. En utbyggnad av väg 55 prioriteras på längre sikt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Inga särskilda projekt som särskilt befrämjar hamntillfarter nämns i planen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Regionförbundet stödjer den positiva utvecklingen av de logi- stikprojekt som pågår i länet, inte minst Oxelösunds Hamn och Folkesta kombiterminal i Eskilstuna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Västmanlands län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft23"&gt;I Västmanlands läns länstransportplan 2004 2015 har urvalet av prioriterade projekt skett utifrån att de ska vara riktade trafiksäker- hetsåtgärder. Hög prioritet har också getts till åtgärder som gynnar näringslivets utveckling och regional utveckling. God miljö och jämställdhet, i form av olika gruppers tillgänglighet och helhetssyn på transportsystemet, är en viktig grund för urvalet av projekt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Av dryga tjugotalet namngivna projekt i länstransportplanen syftar drygt hälften till förbättrad trafiksäkerhet, knappt hälften till nybyggnad och ett par projekt till att förbättra kollektivtrafiken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Inga särskilda projekt för att förbättra hamnverksamheten finns angivna i länsplanen. Dock pekar den regionala utvecklingsplanen för Västmanlands län på vikten av att slussen i Södertälje byggs ut för att säkerställa Mälarsjöfarten genom att större fartyg kan komma in.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft22"&gt;Viktiga investeringar i transportnätet som ingår i trafikverkens nationella planer är ombyggnad av E18 till motorväg på sträckorna Västjädra (Eskilstunaavfaren) Västerås samt Sagån Enköping. Även riksväg 70/67, förbifart Sala, byggstartades under 2006.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft15"&gt;186&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_182"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p705 ft9"&gt;Under hösten 2007 mittsepareras den sista delen av E20 mellan Arboga och Kungsör.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Stockholms län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft9"&gt;Regionplane- och trafikkontoret (RTK) har tillsammans med Läns- styrelsen i Stockholms län tagit fram ett eget underlag för inrikt- ningsplaneringen. Underlaget färdigställdes i juni 2007.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft9"&gt;Målet för kommunikationerna är enligt planen att stärka Stock- holmsregionens och Sveriges internationella konkurrenskraft genom väl fungerande kommunikationer i Stockholmsregionen. Planen betonar kapacitetsförbättringar och utbyggnad av felande länkar. Tillgängliga medel för infrastruktursatsningar i Stockholms- regionen under planperioden 2004−2015 är 15,5 miljarder kronor för väginvesteringar och 12 miljarder kronor för järnvägsin- vesteringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Inom den s.k. Stockholmsförhandlingen ska en överens- kommelse om infrastrukturinvesteringar tas fram och finansi- eringslösningar föreslås, bl.a. för Citybanan och andra infra- strukturinvesteringar i länet, exempelvis Förbifart Stockholm. Infrastrukturinvesteringar av betydelse för länets hamnar är också motiverade utifrån behovet av kapacitet för persontrafik och trafik- säkerhet. Därmed finns det förhoppningar om att de angelägna behov som motiveras av persontransporter också kommer att lösa godstransporterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft23"&gt;Viktiga förbättringar som anges i RUFS 2001 är kapacitets- och trafiksäkerhetsförbättringar på väg 73 mellan Fors och Nynäs- hamn, E18 på sträckan Rosenkälla Söderhall, ombyggnad av väg 77 norrut från Kapellskär med ny förbifart vid Rimbo samt vissa förbättringar kring vägar på Södertörn till gagn för Nynäshamn. Utbyggnaden av väg 77 finns dock inte i befintlig investeringsplan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;I planen ingår vissa mindre förbättringar av väg 225 mellan Ny- näshamn och Södertälje.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Utbyggnaden av Norra länken inleddes våren 2007. Regeringen har dessutom beslutat att spårkapaciteten över Saltsjö Mälarsnittet ska tillgodoses genom färdigställande av Citybanan. Infrastruktur av betydelse för Nynäshamn är väg 73 som är påbörjad och Södertörnsleden som ingår i Vägverkets investeringsplan med byggstart 2009.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p810 ft15"&gt;187&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_183"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p811 ft22"&gt;En partiell utbyggnad för att minska störningarna på Nynäs- banan genomförs inom planperioden. Därefter behöver inga ytter- ligare utbyggnader utifrån persontrafikens behov. Den planerade utbyggnaden skapar också tåglägen för godstransporter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p133 ft22"&gt;Det finns även planer på förbättrad infrastruktur på sträckan Södertälje−Södertälje Hamn. Denna investering omfattar ombygg- nad och uppgradering av bangård, ställverk och pendeltågsstation samt nyinvestering i planskild korsning och dubbelspår. In- vesteringen skapar förutsättningar för mer rationell tågdrift till Södertälje Hamn genom att korsande tågvägar byggs bort.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p155 ft8"&gt;Uppsala län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;I länsplanen för regional transportinfrastruktur för Uppsala län är den totala planeringsramen för åren 2004−2015 drygt 1,2 miljarder kronor. Ett viktigt projekt i planen är en ombyggnad av väg 288 mellan Uppsala och Östhammar. Utöver de nationella vägarna har väg 288 och väg 55 störst betydelse för den regionala utvecklingen. För Östhammars kommun är väg 288 det viktigaste pendlings- stråket in mot Uppsala men också ett betydelsefullt stråk för näringslivets transporter. Väg 288 och väg 292 förbinder Hargs- hamn med Uppsala och Mälardalen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft8"&gt;Gotlands län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;I Gotlands länsplan för regional transportinfrastruktur 2004 2015 är utgångspunkten att transportsystemen som förbinder Gotland med omvärlden är avgörande för tillväxt och utveckling på Got- land.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Många av de åtgärder som återfinns i planen har direkt bäring på infrastrukturen i och omkring Visby Hamn. Av 155 miljoner kronor som är ramen för planen har nästan 34 miljoner kronor an- vänts för investeringar i hamnen, 15 miljoner kronor har använts för bättre bagagehantering och ombyggnad av terminalen i hamnen och 3,4 miljoner kronor för anslutning till hamnen. Således är nästan hälften av planeringsramen direkt allokerad till hamnverk- samheten i Visby.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft15"&gt;188&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_184"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p362 ft8"&gt;Kalmar län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft23"&gt;Den eftersträvade regionförstoringen uttrycks i Regional transport- plan för Kalmar län år 2004 2015 som att länet ska bli en del av Sveriges fjärde såväl som femte storstadsregion. Minskning av an- talet arbetsmarknadsregioner ska minska länets sårbarhet. I trans- portplanen prioriteras ett antal åtgärdsområden som hörnstenar i transportsystemet. Viktigt i detta sammanhang är att förverkliga visionen om Östersjöstråket, dvs. ett sammanhållet transportstråk för väg och järnväg mellan Kalmar centralort och regioncentrum i Östergötland.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft9"&gt;Banverket lämnade i augusti 2006, på regeringens uppdrag, in en förstudie för upprustning av Tjustbanan (sträckan Västervik Lin- köping) som en första etapp i förbättringsarbetet. I förstudien tas även hänsyn till den framtida utvecklingen av godstrafiken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;I transportplanen nämns hamnstrukturen som en trång sektor, där marknaderna för de mindre hamnarna på ostkusten i regel är lokal. Det som transporteras via hamnarna har, enligt planen, varit ett begränsat antal lågvärdiga godsslag. Hamnarna själva uppger dock att denna utgångspunkt är felaktig; i stället går utvecklingen mot mer varierande och högvärdiga godsslag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft22"&gt;Det arbete som hittills genomförts i Kalmar län vad gäller en ny planeringsperiod för väg- och järnvägsinvesteringar 2010 2019 tyder på att inriktningen från RUPEN IV kvarstår, dvs. att man med goda kommunikationer vill minska antalet lokala arbets- marknader som berör länet. Detta sätter fokus på ett antal vägar och järnvägar som är viktiga för såväl person- som godstrafik:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p141 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;Östersjöbanesystemet (Blekinge kustbana, Bockabanan, Kust- &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;till-kustbanan,&lt;/NOBR&gt; Stångådalsbanan och Tjustbanan)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;E22&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;vägarna 23, 25, 31, 33, 34, 127 och 136 (prioriterat vägnät för gods- och persontrafik).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p143 ft9"&gt;De aktuella vägarna och järnvägarna kan grupperas i tre stråk ett stråk utmed Smålandskusten som sammanfaller med E22, ett stråk som förbinder Kalmar, Karlskrona och Växjö samt ett stråk med målpunkter i Kalmar, Oskarshamn och Västervik på den ena sidan och Jönköping och Linköping på den andra. Det sistnämnda stråket är av särskilt intresse för godsflödena till och från Små- landskustens hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p812 ft15"&gt;189&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_185"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p439 ft9"&gt;Annars är den åtgärd som har störst prioritet E22 för gods- och persontrafik, där målstandard i länet är mötesfri väg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft9"&gt;De viktigaste hindren för att utveckla gods- och persontrafiken på järnväg är att banorna har enkelspår med bristande mötes- kapacitet, saknar modern fjärrblockering, har en generellt låg hastighetsstandard samt i stor utsträckning inte är elektrifierade. För att råda bot på de akuta bristerna har samtliga kommuner i länet kommit överens om att erbjuda staten ett samlat paket för förskottering av de högst prioriterade väg- och järnvägsob- jekten−totalt 1,5−2,5 miljarder kronor. I samverkan med Syd- svenska Industri- och handelskammaren, Region Skåne, Region Blekinge och Regionförbundet Östsam har Regionförbundet i Kalmar län bildat bolaget E22 AB, som syftar till att arbeta för en &lt;NOBR&gt;OPS-lösning&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;(offentlig-privat&lt;/NOBR&gt; samverkan) för en samordnad upp- rustning av hela den svenska delen av E22.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p561 ft41"&gt;Gemensamma utgångspunkter för hamnverksamhet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p692 ft8"&gt;Östra Mellansverige – persontransporter dominerar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;Karaktäristiskt för östra Mellansverige är persontransporternas dominerande ställning, vilken medför en kapacitetsbrist på land- infrastrukturen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft23"&gt;Till detta kommer att Stockholms län är det mest utpräglade konsumtionsområdet i Sverige − dels pga. en stor och växande be- folkning, dels för att produktionen i området till stor del består av tjänster. Angränsande län, t.ex. Bergslagen och delar av Västman- land, är däremot tydliga produktionsområden, där varupro- duktionen överstiger konsumtionen. Detta avspeglas genom att varuflöden av exportvaror går genom östra Mellansverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Sålunda präglas hamnstrukturen i östra Mellansverige av stora obalanser med en stor import och förhållandevis små volymer transittrafik genom regionen för exportvaror, vilka i sin tur ofta går med systemtransporter. Detta leder till en uppenbar nackdel för nyttjandet av volymberoende transportmedel som sjöfart och järn- väg. Det är helt enkelt svårt att fylla transporter i bägge riktningar i östra Mellansverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft22"&gt;Det finns, och har funnits, försök med transporter via tågslingor där tanken är att varor samlastas på tåg som går i särskilda slingor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p696 ft15"&gt;190&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_186"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p140 ft22"&gt;med stor flexibilitet att lasta och lossa på ett flertal ställen. Det som hittills har stoppat dessa försök är dålig effektivitet och lönsamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p678 ft9"&gt;Hamnstrukturen i östra Mellansverige består framför allt av hamnar med funktionen brohamnar, dvs. hamnar som huvud- sakligen transporterar passagerare och gods på färjor; i vissa av dessa hamnar dominerar godset medan passagerartrafiken dominerar i andra. I de hamnar där passagerare dominerar ställs särskilda krav på transporterna i form av möjligheter till om- loppstider på dygnet och möjligheter till anlöp i centrala lägen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p538 ft8"&gt;Hamnverksamhet på Gotland – en livsnerv för hela ön&lt;/P&gt;
&lt;P class="p813 ft22"&gt;Eftersom Gotland saknar landförbindelser med fastlandet och ön är relativt liten är det svårt att sträva efter regionförstoring för ökad sysselsättning och tillväxt på samma sätt som på fastlandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft9"&gt;Inför Hamnstrategiutredningens besök har Gotlands kommun brevledes slagit fast ett antal ståndpunkter av vikt för att neutra- lisera det man kallar Gotlands transport- och konkurrensmässiga lägesnackdel. Man lämnar även ett antal ståndpunkter för hur den framtida färjetrafiken bör vara utformad. Det rör sig exempelvis om att kostnaderna för färjetrafiken inte ska överstiga motsvarande sträcka på landsväg samt att det ska finnas trafik till två fast- landshamnar med två dubbelturer per dygn på den norra linjen och en dubbeltur på den södra linjen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p657 ft9"&gt;När det gäller mål och strategier för hamninfrastrukturen fram- förs ett antal förbättringsområden för respektive hamn. I Visby är det av största vikt att trygga linjetrafiken genom ändamålsenliga terminaler och kajer, anlägga elanslutningar till färjorna och bygga en ny kryssningskaj och inseglingsränna för att kunna ta emot större fartyg. Slite hamn bör vara både nöd- och reservhamn till Visby; här bör man även etablera passagerartrafik österut. Här- vidlag är en muddring nödvändig, tillsammans med förbättringar av kajerna. För Klintehamn handlar de nödvändiga åtgärderna om en fördjupad inseglingsränna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p814 ft8"&gt;Smålandskustens hamnar – här behövs infrastrukturför- bättringar på land&lt;/P&gt;
&lt;P class="p815 ft22"&gt;SydSam är en nätverksorganisation för kommunförbund, landsting och regioner i Jönköpings, Hallands, Kronobergs, Skåne, Blekinge&lt;/P&gt;
&lt;P class="p687 ft15"&gt;191&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_187"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;och Kalmar län. Denna organisation har under 2005 och 2006 arbetat med transportfrågor i en programberedning för infrastruk- turfrågor. Beredningen har arbetat fram en gemensam rangordning av transportstråken i södra Sverige. De stråk som lyfts fram är kate- goriserade i två kategorier, varav E22 är det stråk i kategori 1 som berör Kalmar län.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Kalmar län har ett perifert läge ur ett nationellt transport- stråksperspektiv. Hamnarna betjänar huvudsakligen lokala och re- gionala marknader. Förbättrade &lt;NOBR&gt;öst-västliga&lt;/NOBR&gt; förbindelser kan föra utvecklingen framåt. I den regionala transportplanen såväl som i Sydsams programberedning prioriteras en etablering av &lt;NOBR&gt;öst-västliga&lt;/NOBR&gt; förbindelser. En möjlig utveckling är att den befintliga hamnpendeln från Göteborg till Nässjö kan förlängas till Oskars- hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft9"&gt;Ett antal nyinvesteringar i länet kan komma att få stor påverkan på godshanteringen i länet. Bland dessa utmärker sig IKEA:s etablering av ett varuhus i Kalmar och det kinesiska företaget Fanerdun Group AB:s etablering i Kalmar. Inom ramen för den senare öppnas under hösten 2007 en utställningshall för 1 100 utställare i Kalmar, där ett krav är att varje utställare måste ha en container med sina varor placerad i Kalmar. Detta ställer krav på effektiva transportlösningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft41"&gt;Hamnar i östra Sverige&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Hargshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td339"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Bulkhamn i Uppland&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td339"&gt;&lt;P class="p23 ft18"&gt;&lt;NOBR&gt;Industri-,&lt;/NOBR&gt; energi- och containerhamn med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td339"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;två hamnlägen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td339"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Komplett hamn med kombiverksamhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Norrtälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td339"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Liten bulkhamn nära Kapellskär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td339"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Stålhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Stockholms hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td339"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;Tre hamnlägen i ett bolag, fullservicehamn,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td339"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;färjehamn och &lt;NOBR&gt;lolo-trafik&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td339"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Container- och bilhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Gotlands hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td339"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Handels- och fiskehamnar i Gotlands&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td339"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;kommun&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Bergkvara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td339"&gt;&lt;P class="p23 ft18"&gt;Nod för utbyggnad och service kring vind-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td339"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;kraft&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td301"&gt;&lt;P class="p23 ft15"&gt;192&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td339"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_188"&gt;


&lt;P class="p0 ft16"&gt;SOU 2007:58 Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t68"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td451"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Kalmar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td452"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;&lt;NOBR&gt;Skogs-,&lt;/NOBR&gt; bulk- och oljehamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td451"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Mönsterås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td452"&gt;&lt;P class="p23 ft18"&gt;Industrihamn för Södras skogskombinat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td451"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td452"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;(massa- och trävaror)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td451"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Oskarshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td452"&gt;&lt;P class="p23 ft18"&gt;&lt;NOBR&gt;Skogs-,&lt;/NOBR&gt; bulk- och containerhamn samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td451"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td452"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Gotlandstrafik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td451"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Västervik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td452"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Helhetslösningar fartyg hamn järnväg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p538 ft8"&gt;Hargshamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft23"&gt;Hargshamns historia härrör från &lt;NOBR&gt;1600-talet&lt;/NOBR&gt; när hamnen fungerade som utlastningshamn för stångjärn från Hargs Bruk och för malm från Dannemora gruvor. Malmexporten pågick ända till 1992 1993 då gruvan lades ner. Nu finns dock långt gångna planer på att åter öppna gruvan och årligen skeppa ut 1,5 miljoner ton.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft37"&gt;I dagens Hargshamn hanteras främst fasta bränslen som t.ex. energived för flisning, träflis, träpellets, torvbriketter, kol och av- fallsbränsle. Dessutom hanteras sågtimmer, skrot, gatsten, vägsalt, projektlaster m.m. Hamnen är alltså en utpräglad torrbulkhamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;Åren 1989 1997 hade hamnen linjetrafik på Finland med nya personbilar, lastbilar, trailers och järnvägsvagnar, och därför är hamnen utrustad med en modern &lt;NOBR&gt;roro-anläggning&lt;/NOBR&gt; för lastbilar och tåg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;I hamnen finns fyra kajer Stora kajen, Lilla kajen, Malmkajen samt ett roro- och tågfärjeläger. Maximalt djupgående är 8,5 meter; den tidigare malmleden medgav 10,4 meter. Hamnen har sökt till- stånd att muddra i farleden för ytterligare djupgående.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft22"&gt;Det finns för närvarande två bangårdar och möjligheter till om- lastning till och från järnväg. Exempelvis transporteras torv- briketter i containrar på tåg från hamnen till värmeverket i Uppsala.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;Hamnen har genom en ny detaljplan skapat förutsättningar för en expansion med upp till 100 hektar. Hamnen utför all gods- hantering via underentreprenörer inom främst kranhantering, maskin och bemanning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;Hamnområde, kajer, lagerhallar m.m. ägs av Hargs Hamn AB som i sin tur ägs av Östhammars kommun (78 procent), Hargs Egendom AB (11 procent) samt MLT AB (11 procent).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p816 ft15"&gt;193&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_189"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p60 ft9"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p789 ft37"&gt;Mälarhamnar är en TEN &lt;NOBR&gt;A-hamn&lt;/NOBR&gt; och av Sjöfartsverket utsedd till riksintresse. Mälarhamnar omfattar hamnverksamhet i Västerås och Köping. I Västerås hanteras containrar, torrbulk och olja. På senare år har dessutom hantering av biobränslen blivit ett viktigt komplement till den omfattande kolimporten. Exempelvis försörjer Västerås hamn Västerås fjärrvärmeverk med allt importerat bränsle.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Köpings hamn tar in och mellanlagrar allt importerat biobränsle till Eskilstunas och Örebros fjärrvärmeverk. Bägge hamnarna han- terar jordbruksprodukter och har siloanläggningar. I Köping hanteras framför allt bulkprodukter. Största kund är Yara, en av- knoppning till Norsk Hydro. Företaget har nyligen beslutat att ändra inriktning på företagets stora tillverkningsenhet i Köping från mineralgödsel till tekniska mineraler och man har investerat 150 miljoner för omställningen. Vidare hanteras trävaror och flyt- ande kemikalier till pappersindustrin. Köpings hamn har också en oljehamn där hantering nyligen återupptagits efter att ha legat nere några år. För närvarande hanteras transitvolymer samt biologisk diesel.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p88 ft9"&gt;De importerade trävarorna kommer huvudsakligen från Balti- kum medan oljeprodukterna kommer från raffinaderier på Väst- kusten och kontinenten. Transatlantic opererar sex regelbundna containerlinjer med Mälarhamnar, t.ex. containerfeeder till Bremer- haven/Hamburg två gånger per vecka. Samma rederi opererar också en Short Sea &lt;NOBR&gt;Shipping-linje&lt;/NOBR&gt; mellan Västerås och engelska Goole med två anlöp per vecka. Därtill går Jönsson Novaline i regelbunden linjetrafik till Västerås med bulkfartyg och ett mindre antal containrar. För samtliga linjer är destinationerna nästan uteslutande europeiska.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p153 ft9"&gt;Infrastrukturen på landsidan är relativt god med nära an- slutningar till E18 i bägge hamnarna. I Västerås färdigställdes 2006 en kombiterminal som drivs av Mälarhamnar. Kombiterminalen är belägen ca 300 meter utanför hamnområdet, eftersom det inte fanns plats på hamnområdet. Dock är det små volymer som går direkt från sjö till järnväg så enligt hamnen har det liten betydelse att terminalen inte finns på hamnområdet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft9"&gt;På vägsidan finns några utvecklingsprojekt kring ett koncept som benämns Räta linjen. Detta koncept består i förbättringar av väginfrastrukturen mellan Norrköping och Gävle via Västerås och&lt;/P&gt;
&lt;P class="p696 ft15"&gt;194&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_190"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p705 ft9"&gt;Sala. Vissa förbättringsåtgärder är redan genomförda och andra är planerade.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p657 ft9"&gt;Den viktigaste infrastrukturförbättringen för Mälarhamnar finns på sjösidan med utbyggnaden av Södertälje sluss och ökat djupgående i Mälarleden, vilket i dagsläget begränsar den fartygs- storlek som är möjlig att ta in via hamnarna. Sjöfartsverket har gjort kostnadsberäkningar på denna investering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Till detta kommer att Sjöfartsverket av sjösäkerhetsskäl har in- fört ytterligare restriktioner i djupgåendet − från 7,0 till 6,8 meter. Efter bl.a. påtryckningar från Mälarhamnar applicerar Sjöfarts- verket för närvarande mätutrustning på ett tankfartyg som går i kontinuerlig trafik till Köping för att erhålla verkliga data hur stora marginalerna är mellan fartygsbotten och sjöbotten efter hela Mälarleden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;Mälarhamnar AB ägs sedan den 31 december 2000 av Västerås stad (55 procent) till och Köpings kommun (45 procent). Kon- cernen Mälarhamnar består av moderbolaget Mälarhamnar AB och det helägda dotterbolaget Mälarhamnar Försäljnings AB. Mälar- hamnar AB:s verksamhet består av hamnverksamhet inklusive godshantering medan Mälarhamnar Försäljnings AB:s verksamhet består av marknadsföring och försäljning på uppdrag av moder- bolaget. Därutöver bedrivs sedan 2003 uthyrningsverksamhet till kunder i Köping.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p817 ft8"&gt;Norrköpings Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft37"&gt;Norrköpings Hamn är en &lt;NOBR&gt;TEN−A-hamn&lt;/NOBR&gt; som av Sjöfartsverket be- döms ha riksintresse. Hamnens historia härrör sig från &lt;NOBR&gt;1600-talet&lt;/NOBR&gt; och bergsbrukets uppkomst som viktig industri för Norrköping. I dagens hamn hanteras såväl icke enhetsgods som enhetsgods. Huvuddelen av det gods som hanteras över kaj består av skogs- produkter, petroleumprodukter, jordbrusprodukter samt projekt- laster. Därtill hanteras etanol och produkter av rapsmetylester (RME). För närvarande byggs befintlig etanolfabrik ut, och sam- tidigt har bygget av en biodieselfabrik påbörjats i direkt anslutning till hamnområdet. I hamnen finns också hantering av åter- vinningsbara produkter från elektronik och metall. Här finns dessutom en av Europas största anläggningar för spannmålsexport.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p553 ft9"&gt;Hamnen har en omfattande linjetrafik med &lt;NOBR&gt;60-talet&lt;/NOBR&gt; destina- tioner i ca 40 länder som regelbundet anlöper Norrköping.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p554 ft15"&gt;195&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_191"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p680 ft9"&gt;Trafiken omfattar såväl transoceana direktanlöp som feedertrafik. Feedertrafiken omfattar två anlöp per vecka med Teamlines med destination Hamburg/Bremerhaven och ett anlöp med Teamlines med destination Rotterdam. Den transoceana trafiken från Norr- köping når destinationer i Nordamerika, Asien, Medelhavs- länderna, Afrika och på brittiska öarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p565 ft9"&gt;Norrköpings hamn består av fem hamndelar:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p114 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Inre hamnen som främst används för lossning av råvaror till skogsindustrin och annan torrbulk samt projektlaster av exempelvis turbiner från Siemens i Finspång och ABB i Ludvika. För att klara dessa laster ställs stora krav på lyftkapacitet i hamnen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p818 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;Öhmansterminalen, där containerhamnen finns med en kombi- terminal.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Pampushamnen, Norrköpings djuphamn, där sågade trävaror, papper och petroleumprodukter hanteras. I Pampushamnen finns tre oljepirar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p819 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;Braviken vid Bråvikens norra strand, där hamnen har hand om Holmen Papers utskeppning från sin produktionsanläggning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Djurön, där Svenska Lantmännen driver en stor anläggning för spannmålsexport.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p820 ft37"&gt;Eftersom hamnen planerar för kraftig expansion, inte minst på intermodala transporter som aldrig går över kaj, ställs nya krav på omkringliggande infrastruktur. För att möta dessa krav har Ban- verket, Vägverket, Sjöfartsverket, Luftfartsverket, Länsstyrelsen i Östergötlands län, Regionförbundet Östsam, Norrköpings kom- mun, Norrköpings Hamn och Stuveri AB samt Norrköpings Tran- sportcentrum AB tillsammans arbetat fram en långsiktig och håll- bar infrastruktursatsning med namnet Norrköpingspaketet. Kon- kreta åtgärder i Norrköpingspaketet är breddning och fördjupning av farleden samt järnvägsanslutning med direktaccess från Pampus- hamnen till Södra stambanan. Parallellt med investeringarna inom ramen för Norrköpingspaketet har hamnen investerat i utbyggnad av Pampuskajen och i en integrerad kombiterminal i Pampus- hamnen. Dessa utbyggnader har nyligen invigts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p821 ft23"&gt;Beträffande förbättring av farleden har Sjöfartsverket inlett ett samarbete med hamnintressenter i Norrköping. I dag är det maxi- mala leddjupet i farleden 11,8 alternativt 12,6 meter, i hamnen är det maximala djupgåendet 12,4 meter. Den planerade fördjup-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p510 ft15"&gt;196&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_192"&gt;


&lt;P class="p0 ft16"&gt;SOU 2007:58 Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p705 ft9"&gt;ningen av farleden innebär ett maximalt leddjupgående på 13,5 meter och ett farledsdjup på 14,9 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Norrköpings Hamn och Stuveri AB driver hamnverksamheten. Bolaget ägs av Norrköpings kommun (40 procent), Svenska Lant- männen ek för (27,4 procent), Holmen AB (27,0 procent), Unér Shipping AB (2,8 procent) och Jönsson Novabolagen AB (2,8 procent). Norrköpings kommun kom dock i augusti 2007 överens med de privata delägarna om att förvärva deras andelar. Om förvärvet godkänns övergår ägandet till kommunen i oktober. Avsikten är att Norrköpings Rådhus AB, kommunens koncern- bolag, senare ska överta hamnbolaget. Bolaget arrenderar hamn- området av Norrköpings kommun.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;Norrköpings Hamn och Stuveri AB äger också speditions- bolaget Europa Transport AB och tillsammans med Norrköpings kommun Transportcentrum AB − ett utvecklingsbolag för före- tagande och kompetens inom logistik och transport.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Norrtälje hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft9"&gt;Norrtälje hamn ligger ca 12 sjömil från farleden i Kapellskär. Hamnen grundades på &lt;NOBR&gt;1600-talet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;När det gäller godstrafik trafikeras hamnen i dag av ett &lt;NOBR&gt;60-tal&lt;/NOBR&gt; handelsfartyg för import av biobränsle, ved och lättklinker. Från hamnen skeppas spannmål, virke och styckegods. Sommartid brukar det finnas en turbåt för charter och skärgårdsturer. Även ångfartyget Blidösund trafikerar Norrtälje hamn sommartid. I hamnen finns dessutom en färjeterminal kvar sen den tiden när Ålandsbåtarna trafikerade Norrtälje. Den båttrafiken upphörde dock i mitten av &lt;NOBR&gt;1970-talet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;Vattendjupet i hamnen är maximalt 5,65 meter. Det finns ingen järnvägsanslutning till hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;Tekniska kontoret i Norrtälje kommun förvaltar och driver hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Oxelösunds Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft38"&gt;Oxelösunds Hamn är en TEN &lt;NOBR&gt;A-hamn&lt;/NOBR&gt; som av Sjöfartsverket be- döms ha riksintresse. Hamnens utveckling tog fart i slutet på 1800- talet när järnvägen till Bergslagen blev klar. Etableringen av Oxelö-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p578 ft15"&gt;197&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_193"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;sunds Järnverk 1913 och byggnationen av järnverket 1960 bidrog också till underlaget för hamnen. Hamnen har sålunda en stark tradition som stål- och trähamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft9"&gt;Malm, stål och kol/koks tillsammans med olja dominerar han- teringen i hamnen i dag, men en stark utveckling sker inom bulk- gods och containrar i kustgående tonnage. SSAB är den största kunden och står för ca 60 procent av hamnens intäkter. Trafiken av godset går till och från hamnar i såväl Sverige som Östersjön, Nordsjön, USA, Sydamerika och Australien. År 2004 formulerade hamnens ledning och styrelse ett mer offensivt uppdrag för hamnen vad gäller tunga godsflöden. Som en följd av detta har hamnen ökat sin omsättning och SSAB minskat sin dominans.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft9"&gt;Sedan två år tillbaka finns även containerhantering i hamnen. Trafiken opereras av Transatlantic och destinationen är Ham- burg/Bremerhaven. Oxelösunds Hamn positionerar också con- tainrar från Norrköping och Mälarhamnar. Tack vare sitt stora djupgående fungerar hamnen som &lt;NOBR&gt;transhipment-hamn,&lt;/NOBR&gt; dvs. man tar emot stora fartyg vars last delas upp på flera mindre för vidare tran- sport, exempelvis av kol till Finland eller olja från Ryssland, för vidare transport ut på världsmarknaden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft9"&gt;Hamnen har för närvarande 13 kajer fördelade på fyra verk- samhetsområden:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p336 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;bulkgods i oceangående tonnage&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;flytande bulk&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;bulkgods och containrar i kustgående tonnage&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;stålprodukter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft9"&gt;År 2006 invigdes en ny vipparmskran och 2008 planeras för ytter- ligare kraninvesteringar för torrbulkhantering från Kina. Hamnen har också två &lt;NOBR&gt;roro-lägen&lt;/NOBR&gt; som används för &lt;NOBR&gt;roro-hantering&lt;/NOBR&gt; av bulk- gods.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft23"&gt;Hamnens landinfrastruktur är god. Den ligger 150 meter från riksväg 53 som har motorvägsstandard och som förbinder hamnen med E4. Den stora godsmängd som hanteras via järnväg använder både Östra stambanan och &lt;NOBR&gt;TGOJ-banan&lt;/NOBR&gt; till Bergslagen. Järnvägspår i hamnområdet och på kajerna används för vagnar som lastas och lossas till magasin eller kajer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Oxelösunds Hamn är en av få hamnar i landet som kan ta emot bulkgods i bottentömmande vagnar för lagring på upplag och ut- lastning till fartyg eller bil.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p510 ft15"&gt;198&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_194"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p454 ft9"&gt;Hamnen planerar för expansion till det näraliggande Stegel- uddsområdet. Djupet i farled och hamn är s.k. Östersjömax, vilket innebär att man klarar djupgående på 15,5 meter. Vattendjupet är 16,5 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Hamnen vill behålla järnvägsanslutningarna till Norrköping, Stockholm och Hallsberg för att klara hanteringen av containrar och annat järnvägsburet gods. Samtidigt planeras Ostlänken i om- rådet, och hamnen är angelägen om att denna inte tar i anspråk be- fintlig kapacitet på sträckan &lt;NOBR&gt;Oxelösund–Norrköping.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Oxelösunds Hamn AB var från början helägd av Trafik- aktiebolaget Grängesberg Oxelösund AB. I samband med att SSAB bildades överfördes dock ägandet till SSAB Oxelösund AB. År 1981 inbjöds Oxelösunds kommun som ägare och kommunen för- värvade 50 procent av hamnbolaget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p293 ft9"&gt;Utrustningen på SSAB:s industrikaj i hamnen ägs av SSAB medan Oxelösunds Hamn AB äger övrig infrastruktur. Bolaget sköter all godshantering i hamnen och på SSAB:s kaj. Hamnen samverkar med Nyköpings och Oxelösunds kommuner i närings- livsbolaget Onyx.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Stockholms Hamnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft9"&gt;I koncernen Stockholms Hamnar ingår hamnarna i Stockholm, Kapellskär och Nynäshamn. Samtliga hamnar är TEN &lt;NOBR&gt;A-hamnar&lt;/NOBR&gt; och har riksintresse enligt Sjöfartsverket. Hamnarna i Stockholm (Stadsgården, Frihamnen och Värtahamnen) är centralhamnar för gods och för passagerare till och från Finland och de baltiska länderna. Kapellskär är en färjehamn med trafik till Finland och Estland. Hamnen ingår också i den nordiska triangeln &lt;NOBR&gt;(TEN-T).&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;Stockholms Hamnar är en fullservicehamn med containerhante- ring, oljehantering och styckegodshantering. Passagerartrafiken till Finland och Baltikum är omfattande. I Nynäshamn går trafik till Gotland, Polen och Litauen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Av totalt 10 176 anlöp 2006 var 9 020 färjor och &lt;NOBR&gt;ro-ro-fartyg.&lt;/NOBR&gt; En annan viktig del av Stockholms Hamnars verksamhet är kryss- ningstrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft38"&gt;Containerhanteringen sker för närvarande i Frihamnen men en flytt av denna är planerad till nytt hamnläge i Nynäshamn (Norvik) 2011. Oljehanteringen i Loudden planeras att på sikt avvecklas, för-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p822 ft15"&gt;199&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_195"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;modligen med start 2011. Dock saknas ännu lösningar för fram- tiden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Eftersom kajerna ligger relativt långt från varandra skiljer sig omkringliggande infrastruktur. I Kapellskär går endast &lt;NOBR&gt;roro-trafik&lt;/NOBR&gt; och det saknas järnvägsanslutning. I Stockholm finns järnvägsspår till hamnen, den s.k. Värtabanan. Till kajerna i Nynäshamn finns järnvägsspår men dessa används i ringa utsträckning till godstrafik. Problemet med väginfrastrukturen särskilt till Stockholms inner- stadshamnar och Nynäshamn är att kapaciteten är otillräcklig under persontrafikens högtrafiktid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft35"&gt;Maximalt djupgående i farlederna till Kapellskär, Stockholm re- spektive Nynäshamn är 8 meter, 8 alternativt 11 meter samt 10 alternativt 15,3 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p133 ft23"&gt;Koncernen Stockholms Hamnar består av moderbolaget Stock- holms Hamn AB med fyra dotterbolag Nynäshamns Hamn AB, Roslagshamnar AB (Kapellskärs Hamn), Stockholms Hamnentre- prenad AB och Stockholms Frihamns AB. Stockholms Hamn AB är ett helägt dotterbolag till Stockholms Stadshus AB. Roslags- hamnar ägs till 91 procent, övriga är helägda bolag. Stockholms Hamn AB äger dessutom 50 procent i Nynäshamns Mark AB. Bo- laget ingår inte i koncernkonsolideringen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Koncernen i dess nuvarande form har funnits sedan i början av &lt;NOBR&gt;1990-talet.&lt;/NOBR&gt; Stuveriverksamheten sköts av oberoende stuveribolag i respektive hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Södertälje Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;Södertälje Hamn har enligt Sjöfartsverket särskilt riksintresse. Hamnen har sina kunder huvudsakligen i Mellansverige. Även Södertälje är en importhamn med ca 65 procent import och 35 export och huvudsakligen hanteras konsumentprodukter. Bil- hantering är en stor del av hamnens verksamhet; allt sedan 1950- talet har hamnen varit en viktig hamn för bilimport. Det går också tåg med bilar mellan Göteborg, Södertälje och Malmö. I anslutning till hamnen finns flera anläggningar för Pre- Delivery Inspections (PDI).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft22"&gt;Containertrafiken har växt på senare år i Södertälje. Hamnen har linjetrafik med veckoservice på fyra linjer samt ytterligare en linje som anlöper mer sällan. Linjerna opereras av &lt;NOBR&gt;AML-Line,&lt;/NOBR&gt; Con- tainerships Oy, OOCL, &lt;NOBR&gt;PAL-line&lt;/NOBR&gt; samt Teamlines. Totalt anlöper&lt;/P&gt;
&lt;P class="p561 ft15"&gt;200&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_196"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p793 ft9"&gt;sex containerfartyg i veckan hamnen. Containertåg går sex dagar i veckan till och från Gävle, Västerås, Norrköping och Göteborg. De bulklaster som hanteras i hamnen har huvudsakligen fjärr- värmeverket som slutdestination och hanteras i en särskild hamn- del. Hamnen har också en färjeterminal som byggdes 2001 inför etablering av färjetrafik till och från Rostock. Denna nyttjas dock inte alls i dag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p353 ft9"&gt;Hamnen består av fyra delar, varav den ena är den ovan nämnda färjeterminalen:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p823 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;I Sydhamnen hanteras bilar, containrar och rullande gods&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;I Igelstahamnen hanteras enbart Söderenergis fasta bränslen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p824 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;Uthamnen är en äldre hamndel som enbart används för mindre bulklaster.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p825 ft23"&gt;Hamnen har två containerkajer, tre &lt;NOBR&gt;roro-kajer&lt;/NOBR&gt; samt en färjekaj. Det pågår också en tillståndsprocess för fortsatt hamnverksamhet i dels Oljehamnen, dels Uthamnen samt lagligförklaring av äldre kajer i dessa hamndelar. För närvarande förlängs containerkajen samtidigt som man muddrar till 10 meter för att förbättra kapaciteten. Det maximala vattendjupet i dag är 9,8 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p353 ft35"&gt;Tillgänglighet till vägnätet är god genom närheten till E4/E20 (ca 1 km) och till järnvägsnätet i form av Södra och Västra stam- banan samt Svealandsbanan (ungefär 1 km).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p515 ft35"&gt;Södertälje hamn AB ägs av Telge AB, ett koncernbolag för alla kommunala bolag i Södertälje kommun. Hamnbolaget sköter stuveriverksamheten i hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p349 ft8"&gt;Samarbete mellan hamnarna i östra Mellansverige&lt;/P&gt;
&lt;P class="p650 ft23"&gt;De senaste tjugo åren har det tagits ett antal initiativ i regionen för att skapa en samsyn kring hamnfrågor och transportsystem. År 1996 enades hamndirektörerna i Stockholms, Södertälje, Oxelö- sund, Hargshamn, Västerås och Köpings hamnar om att verka för en samverkan inom ramen för en gemensam koncern − Ost- kusthamnar AB. Enligt den skriftliga överenskommelsen är driv- kraften bakom samordningen att stärka konkurrenskraften. Av olika skäl godkändes dock inte överenskommelsen av ägarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft38"&gt;Nya försök till samverkan har tagits under årens lopp, varav ett av de senare var Hamnstrategi för Stockholm som Bo Malmsten, den förre direktören för Regionplane- och Trafikkontoret, ansvarade&lt;/P&gt;
&lt;P class="p827 ft15"&gt;201&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_197"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;för. Uppdraget kom från Stockholms stad och deltagare från övriga hamnar i regionen inbjöds att delta i diskussioner om hamn- strategin. Slutrapporten presenterades i augusti 2005.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft23"&gt;För närvarande pågår ett antal projekt och initiativ som disku- terar regionens hamninfrastruktur. Exempel på detta är En bättre sits − en formering av politiker i syfte att nå större beslutskraft om infrastrukturinvesteringar i Mälarregionen samt att stå starkare i trafikverkens planeringsprocesser när det gäller infrastruktur ge- nom en enad front gentemot staten. Regionplane- och Trafik- kontoret och Länsstyrelsen i Stockholms län har tagit fram en Hamnstrategi för Stockholms län som färdigställts sommaren 2007.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft9"&gt;För närvarande är ett regionalt godstransportråd för Mälar- regionen under bildande. Syftet med detta råd är att etablera en part med företrädare för näringslivet för att utveckla en dialog med trafikverken om investeringar och logistikfrågor. Rådet ska styras av deltagande näringslivsorganisationer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;Gotlands kommuns hamnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft9"&gt;Gotlands kommuns hamnar är ett samlingsnamn för de handels- och fiskehamnar som förvaltas av Gotlands kommuns tekniska nämnd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft9"&gt;Hamnen har fem kajer där det hanteras gods Visby, Slite, Ronehamn, Klintehamn och Kappelshamn. Visby hamn tillhör TEN &lt;NOBR&gt;A-hamnarna&lt;/NOBR&gt; och är en hamn som av Sjöfartsverket bedöms ha riksintresse.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Till Visby kommer olja, träavfall, flis och grus, och från Visby går spannmål och massaved. Gotlandstrafiken hanterar även trailer- gods. I Visby angör också kryssningsfartyg och i Slite hamn han- teras gödning, flis, pellets och stengods.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Slite har avtal med Kustbevakningen om att vara hemmahamn för Kustbevakningen i Östersjön. I Slite har också Cementa en stor anläggning med tillhörande industrikaj som skeppar ut cement, bl.a. direkt till Florida.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft22"&gt;I Klintehamn hanteras jordbruksprodukter, massaved och såg- timmer, i Rone hamn hanteras gödning och i Kappelshamn grus.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;Djupgåendet i Visby hamn är 8 meter. Djupgåendet begränsar möjligheten för stora kryssningsfartyg att angöra Visby så fartygen får i stället ligga på redden. År 2006 anlöpte ungefär lika många kryssningsfartyg redden som till kaj.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p656 ft15"&gt;202&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_198"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p725 ft37"&gt;I trafikavtalet med staten anges Kappelshamn som nödhamn. I praktiken är det dock svårt att ha denna hamn som nödhamn efter- som djupgåendet inte räcker till. Däremot har Slite bättre naturliga förutsättningar att bli nöd- och reservhamn, men då behövs en upprustning av kajen med bl.a. en &lt;NOBR&gt;roro-ramp&lt;/NOBR&gt; och kajförbättring.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;I Klintehamn finns önskemål om utvidgning av kajkapacitet och förbättringsarbete på inseglingsrännan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;För Gotlands hamnar är infrastrukturen på fastlandet nästan lika viktig som den på Gotland. Ungefär 65 procent av godset på färjorna går till Oskarshamn och 35 procent till Nynäshamn. Jäm- fört med det gods som går till Nynäshamn färdas godset till Oskarshamn längre sträckor på fastlandet. Det är också en större andel av passagerarna som har bil med sig till och från Oskarshamn än till och från Nynäshamn. Som nämns tidigare är väganslutning till hamnen i framför allt Visby en prioriterad åtgärd. Det finns ingen järnväg på Gotland.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft35"&gt;Hamnavdelningen, som är en del av Gotlands kommuns tek- niska förvaltning, sköter all hantering i Gotlands kommuns hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p538 ft8"&gt;Hamnsamarbete på Gotland&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft23"&gt;Gotlands hamnar har ett samarbete med Kustbevakningen. Över- enskommelsen är att Slite hamn ska vara centrum för bevakning av östra Östersjön. Denna överenskommelse kan, tillsammans med samverkan med Cementa och andra industrier, underlätta att för- bättringar av Slite hamn kommer till stånd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Visby och hamnen samverkar med 18 andra städer med hamnar i Östersjöområdet om gemensam marknadsföring som kryssnings- destinationer inom ramen för projektet Cruise Baltic. Projektet delfinansieras av &lt;NOBR&gt;EU-programmet&lt;/NOBR&gt; Interreg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Bergkvara hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft38"&gt;Bergkvara hamn har funnits i ungefär ett decennium. Hamnen har sitt ursprung i att sågverken i området gick samman och etablerade hamnen tillsammans med kommunen för import av sågtimmer, främst från Ryssland. Kunderna är fortfarande huvudsakligen de&lt;/P&gt;
&lt;P class="p573 ft15"&gt;203&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_199"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p680 ft38"&gt;stora sågverken i närheten. Stormfällningarna i början av 2005 inne- bar att hamnen fick skeppa ut en hel del sågtimmer till Norrland.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;Under senare år har importvolymerna av sågtimmer gått ner. eftersom Södra Skogsägarna har köpt upp sågverk och förser dessa med inhemskt timmer. Hamnen satsar därför, tillsammans med kommunen, på att bli en transportnod för utbyggnad och underhåll av vindkraftverk i Kalmarsund.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p721 ft9"&gt;Hamnen har tre kajer:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p344 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;Norra kajen används för service och underhåll av vindkrafts- parkerna i havet utanför hamnen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Mellankajen används för hantering av gödning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Södra kajen används för timmertransporter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p828 ft9"&gt;Maxdjup för anlöpande fartyg är 5,5 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p133 ft22"&gt;E22 ligger i närheten av hamnen men den undermåliga kapa- citeten på vägavsnittet kring Torsås och Bergkvara gör situationen problematisk. Det är också relativt dålig vägkapacitet på inlands- anslutningarna. Hamnen saknar helt järnvägsanslutning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;Bergkvara Hamn &amp; Stuveri i Torsås, som ägs av Torsås kom- mun, sköter lastning och lossning i hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft8"&gt;Kalmar Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft9"&gt;Kalmar Hamn ligger centralt i Kalmar tätort, vilket gör att det finns konkurrerande anspråk på attraktiva markområden nära vatt- net för bostadsbyggande. Hamnen har nyligen fått kommunled- ningens uppdrag att titta på förutsättningarna att expandera verk- samheten ytterligare, vilket innefattar möjligheten att ta ny mark i anspråk genom utfyllnader i Kalmarsund.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Kalmar Hamn har specialiserat sin verksamhet på det man har goda förutsättningar för, nämligen skogsprodukter, jordbruks- produkter, petroleum och bulkprodukter. Upptagnings- och av- sättningsområdet för varorna över kaj är både lokalt och regionalt, och varor kommer såväl från Danmark som från Mälardalen. Sågade trävaror kommer i regel från sågverk inom en radie av 20 mil.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft9"&gt;Hamnen bedriver också kryssningstrafik. Det är visserligen en liten del av verksamheten men den har ett viktigt symbolvärde. Godset som hanteras i hamnen transporteras till och från Nord-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p829 ft15"&gt;204&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_200"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p705 ft9"&gt;europa och brittiska öarna. Ett antal företag finns etablerade i hamnen, däribland petroleumföretag och Lantmännen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Hamnen har åtta kajer, varav ett &lt;NOBR&gt;roro-läge&lt;/NOBR&gt; och en oljekaj. Det maximala vattendjupet är åtta meter. Hamnen förfogar över sju mobilkranar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Anslutningen till det övriga vägnätet går genom Kalmar tätort via Södra vägen ca 3 kilometer från hamnen; uppskattningsvis går ca 90 procent av godset denna väg. Det finns järnvägsspår till hamnen och dessa ansluter till järnvägsnätet vid Kalmar Central- station, knappt en kilometer från hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft35"&gt;Kalmar hamn och Kalmar Stufveri AB gick samman den 1 juli 2007. Det nya bolaget − Kalmar Hamn AB − är helägt av Kalmar kommun.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p538 ft8"&gt;Mönsterås Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft23"&gt;Mönsterås Hamn ligger i anslutning till Mönsterås Skogskombinat strax norr om Mönsterås tätort. Kombinatet består av Södra Cells pappersmassafabrik och Södra Timbers sågverk. Hamnen är en in- dustrihamn, och den fungerar som en viktig del av Södra Skogs- ägarnas distributionssystem. Hamnen hanterar främst import av timmer och export av pappersmassa och sågade trävaror. Det in- kommande godset kommer från Ryssland och Baltikum och det ut- gående godset går till Tyskland, Nederländerna och Hamburg. Godset till Hamburg går i containrar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;På senare tid har hamnen öppnat upp verksamheten även för andra kunder än Södra – inte minst för att kunna uppnå en bättre balans i transportflödena – eftersom många fartyg går tomma ut från Mönsterås.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Hamnen är etablerad på ett industriområde och har två kajer. Maximalt djupgående på anlöpande fartyg är 8,2 meter. Det finns sju kranar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft37"&gt;Infrastrukturbristerna till hamnen beror främst på att hamnen ligger i ett industriområde. Det är därför svårt för andra industrier att nyttja hamnen. Anslutningsvägen till E22 är i dag en enskild väg som ägs av Södra Skogsägarna. I dag körs två tågset varje dag till och från bruket, främst för uttransport av pappersmassa. Södra Skogsägarna investerar för närvarande i järnvägsnätet på industri- området för att kunna transportera mer på järnväg i framtiden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p810 ft15"&gt;205&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_201"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;Dock hindras denna utveckling av att det för närvarande saknas möjlighet att transportera tungt gods norrut på Stångådalsbanan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Södra Skogsägarna äger hamnen och företaget sköter också alla byggnader och all godshantering i hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Oskarshamns Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft9"&gt;Oskarshamns Hamn är en TEN &lt;NOBR&gt;A-hamn&lt;/NOBR&gt; som har pekats ut som riksintresse av Sjöfartsverket. Hamnen ligger inne i tätorten Oskarshamn. Kunderna finns i ett relativt stort upptagnings- område, upp mot 200 kilometer från hamnen. Trävaruföretag och pappersmasseproducenter är de största kunderna i hamnen, och flera företag finns etablerade i nära anslutning till hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft23"&gt;Intransporter av massaved och sågtimmer kommer från Balti- kum och export av sågade trävaror går till Irland, Spanien, Mellan- östern och Egypten. Det pågår även planering av en pendel mellan Ventspils, Oskarshamn och Göteborg. Det finns en fast container- linje med ett anlöp per vecka till Hamburg/Bremerhaven sedan början av 2007. Hamnen tar också emot en pendel från USA en gång per månad. I Östersjön angör denna pendel Bremerhaven, Köpenhamn, Oskarshamn, Norrköping och Sundsvall. Den viktigaste pendeln är annars Gotlandstrafiken som också transpor- terar gods, främst med trailers och lastfordon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p88 ft9"&gt;En annan viktig faktor för utvecklingen av Oskarshamns hamn är huruvida slutförvaret av kärnavfall kommer att hamna i Oskars- hamn eller Östhammar. Ett system för hantering av bentonit i ett slutet system är därför planlagt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Hamnen har sex kajer, tre &lt;NOBR&gt;roro-lägen&lt;/NOBR&gt; och en oljekaj. Det maxi- mala vattendjupet för angörande fartyg är 11 meter. Det finns också kranar som kan hantera containrar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft9"&gt;Anslutningen till E22 ligger ca en kilometer från hamnen och går i kringfartsled runt tätorten. Standarden på E22 kring Oskars- hamn är godtagbar men länkar i &lt;NOBR&gt;öst-västlig&lt;/NOBR&gt; riktning behöver rustas upp. En fast tågförbindelse finns mellan Boxholm och Oskarshamn två gånger i veckan med Rörvik/BK Tåg som kunder. Godståg trafikerar sträckan fem dagar i veckan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p830 ft15"&gt;206&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_202"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p454 ft9"&gt;Oskarshamns Hamn AB bedriver lastning och lossning, bog- sering, terminalhantering etc. Bolaget är majoritetsägt av Oskars- hamns kommun. Sedan 2002 äger Hultsfreds kommun resterande andel av bolaget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p434 ft9"&gt;Oskarshamns kommun äger de fasta hamnanläggningarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Västerviks Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft9"&gt;Västerviks Hamns hantering domineras av stål, pappersmassa och massavedråvara. Hamnen har regelbunden trafik med Finland, de baltiska länderna, Ryssland, Vitryssland och Polen. Olja tas i huvudsak in från Brofjorden och Göteborg. OKQ8 har en modern oljedepå i Västervik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Mellan 2001 och 2003 gick en godsfärja från Västervik till Lett- land och Estland. Dock fick denna lägga ner 2003 av andra skäl än lönsamhetsproblem. Det finns förhoppningar om återetablering av godsfärjetrafik till Västervik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Det finns fem kajer i hamnen, varav två &lt;NOBR&gt;roro-lägen&lt;/NOBR&gt; och en olje- kaj. Det finns tre stationära kranar i hamnen. Maximalt djupgående på angörande fartyg är 8,7 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;De ökande oljetransporterna ställer högre krav på god väg- standard till och från hamnen. Västerviks kommun planerar därför en ny direktavfart till hamnen för att få en mer skyddad väg- anslutning till hamnen. Järnvägen går ända ut till hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Kommunen driver också projekt för att underlätta intermodala transporter, bl.a. triangelspår för järnvägstransporter till och från hamnen. Banverket har även beslutat att upprusta Tjustbanan för att öka godskapaciteten på banan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft35"&gt;Sedan 2001 hyr Västerviks Logistik Industri AB (VLI), ett hel- ägt dotterbolag till Österströms Rederi, hamnen av kommunen. VLI tillhandahåller hela transportkedjan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p831 ft9"&gt;Västerviks kommun äger hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p538 ft8"&gt;Samarbete mellan hamnarna på Smålandskusten&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft23"&gt;Smålandshamnar var ett bolag som på entreprenad bedrev hamn- och godshanteringsverksamhet i Oskarshamn, Västervik och Gamleby. Målet var att övriga hamnar på kuststräckan skulle delta i samarbetet. I och med att Västervik Logistik Industri AB vann den&lt;/P&gt;
&lt;P class="p832 ft15"&gt;207&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_203"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358203x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;offentliga upphandlingen om hamnhantering upphörde bolaget sin verksamhet 2001.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft23"&gt;Inom ramen för &lt;NOBR&gt;Interreg-projektet&lt;/NOBR&gt; Baltic Tangent har Små- landskustens hamnars gemensamma intressen identifierats. Det övergripande målet med projektet är att åstadkomma stärkta för- bindelser för deltagande regioner med de huvudstråk som identi- fieras i EU:s &lt;NOBR&gt;TEN-program.&lt;/NOBR&gt; Projektpartners är kommuner, län och regioner från hela södra Östersjöområdet. Genom detta samarbete har en speciell arbetsgrupp bestående av hamnföreträdare för ham- narna i Kalmar län börjat diskutera olika former för samverkan, och man har tagit fram en gemensam konsultrapport som identifierar gemensamma intressen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft37"&gt;För närvarande förbereds nästa steg i samarbetet i form av en ny ansökan till &lt;NOBR&gt;Interreg-programmet&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;2007–2013.&lt;/NOBR&gt; I enlighet med nedan nämnda ansökan till Europeiska sjömotorvägsprogrammet&lt;SPAN class="ft141"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft152"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft141"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;kom- mer denna ansökan att fokusera på etablering av en länk mellan Ventspils och Oskarshamn inklusive anslutande landtransporter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft23"&gt;Ansökan till Europeiska sjömotorvägsprogrammet som lämnades in i januari 2007 syftar till att etablera godstransport- länken mellan Ventspils och Oskarshamn tillsammans med om- givande landtransporter. På svenska sidan rör det sig om järnvägs- anslutningar och omlastningsmöjligheter &lt;NOBR&gt;järnväg–väg&lt;/NOBR&gt; i triangeln &lt;NOBR&gt;Oskarshamn–Kalmar–Nässjö.&lt;/NOBR&gt; Den kinesiska etableringen Faner- dun i Kalmar ligger bakom det ökade transportbehovet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p833 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Se ordlista.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p313 ft15"&gt;208&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_204"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358204x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p834 ft8"&gt;Fakta om hamnarna i östra Sverige&lt;/P&gt;
&lt;P class="p835 ft35"&gt;Nedan presenteras i tabellform statistik om hamnarna i östra Sverige. SCB och Sveriges Hamnar är statistikkälla om inget annat anges.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p836 ft3"&gt;Godsomsättning total över kaj (tusen ton)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t69"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td377"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td204"&gt;&lt;P class="p22 ft56"&gt;1998&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td428"&gt;&lt;P class="p22 ft56"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td102"&gt;&lt;P class="p22 ft56"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p377 ft56"&gt;%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p296 ft56"&gt;%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td377"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td204"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td102"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p377 ft56"&gt;förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p296 ft56"&gt;förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td445"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td453"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td430"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td454"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td455"&gt;&lt;P class="p377 ft24"&gt;&lt;NOBR&gt;1998–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td398"&gt;&lt;P class="p296 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t70"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td38"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Hargshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p837 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;399&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td102"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;401&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td25"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td38"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td76"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;3 700&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td104"&gt;&lt;P class="p839 ft43"&gt;3 368&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td102"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;3 338&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p840 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-9,8&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td25"&gt;&lt;P class="p769 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-1&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td38"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;4 300&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p839 ft43"&gt;3 836&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td102"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;3 712&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td42"&gt;&lt;P class="p840 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-13,7&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td25"&gt;&lt;P class="p769 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td38"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Norrtälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p768 ft16"&gt;i.u&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p839 ft43"&gt;56&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td102"&gt;&lt;P class="p778 ft43"&gt;45&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td25"&gt;&lt;P class="p769 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-19&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td38"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;3 900&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p839 ft43"&gt;6 903&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td102"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;6 481&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p840 ft43"&gt;66,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td25"&gt;&lt;P class="p769 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-6&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td38"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Stockholms hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;7 700&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p839 ft43"&gt;8 307&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td102"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;8 690&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td42"&gt;&lt;P class="p840 ft43"&gt;12,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td25"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;4,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td38"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p768 ft16"&gt;i.u&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;891&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td102"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;914&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td25"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td38"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Gotlands hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;1 100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;959&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td102"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;888&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p840 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-19,3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td25"&gt;&lt;P class="p769 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-7&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td38"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Bergkvara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p768 ft16"&gt;i.u&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;226&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td102"&gt;&lt;P class="p778 ft43"&gt;59&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td25"&gt;&lt;P class="p769 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-74&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td38"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Kalmar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p768 ft16"&gt;i.u&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;992&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td102"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;957&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td25"&gt;&lt;P class="p769 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-4&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td38"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Mönsterås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p768 ft16"&gt;i.u&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td104"&gt;&lt;P class="p839 ft43"&gt;1 730&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td102"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;976&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td25"&gt;&lt;P class="p769 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-44&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td38"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Oskarshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p768 ft16"&gt;i.u&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td104"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;887&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td102"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;888&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td25"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td456"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Västervik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td76"&gt;&lt;P class="p407 ft90"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td424"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;233&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td454"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;288&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td457"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td417"&gt;&lt;P class="p841 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;1 000&lt;/SPAN&gt;TPF FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td450"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p842 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Smålandshamnar år 1998.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p356 ft15"&gt;209&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_205"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358205x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p0 ft16"&gt;Bilaga 2 SOU 2007:58&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft3"&gt;Godsomsättning olja (tusen ton)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t71"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td82"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p244 ft56"&gt;% av total gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td66"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td458"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td459"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td411"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td460"&gt;&lt;P class="p244 ft56"&gt;omsättning 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td461"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Hargshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p765 ft43"&gt;524&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;519&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;15,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td82"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;1 361&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td109"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;1 210&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td20"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;36,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Norrtälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;1 960&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;1 210&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;30,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;62&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Stockholms hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td82"&gt;&lt;P class="p765 ft43"&gt;906&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td109"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;1 012&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td20"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;11,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-10&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p765 ft43"&gt;323&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;340&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;37,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-5&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Gotlands hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;66&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;54&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;7,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Bergkvara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Kalmar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p765 ft43"&gt;283&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;265&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;29,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Mönsterås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Oskarshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td82"&gt;&lt;P class="p765 ft43"&gt;164&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td109"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;110&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td20"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;18,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td66"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;50&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td458"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Västervik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td459"&gt;&lt;P class="p765 ft43"&gt;123&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td411"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;106&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td460"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;42,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td461"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr45 td386"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Godsomsättning containrar (antal TEU)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td458"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td459"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td411"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr24 td462"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft150"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td82"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr17 td463"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;% förändring &lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td458"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td459"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td411"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td460"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td464"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Hargshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;40 458&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;33 454&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p844 ft43"&gt;21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;13 540&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;13 338&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p844 ft43"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Norrtälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;9 492&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;2 363&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p845 ft43"&gt;302&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Stockholms hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;37 005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;38 123&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p844 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td82"&gt;&lt;P class="p220 ft43"&gt;24 067&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td109"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;18 261&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td20"&gt;&lt;P class="p844 ft43"&gt;32&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Gotlands hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Bergkvara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Kalmar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Mönsterås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p765 ft43"&gt;288&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;4 639&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td20"&gt;&lt;P class="p844 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-94&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td382"&gt;&lt;P class="p846 ft90"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td382"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Oskarshamn&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td20"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td30"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p847 ft3"&gt;Västervik&lt;/P&gt;
&lt;P class="p848 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;11&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Containerhantering sker åter i Oskarshamn från 2007.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p313 ft15"&gt;210&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_206"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358206x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p202 ft16"&gt;SOU 2007:58 Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p755 ft3"&gt;Godsomsättning enhetsgods (tusen ton)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t72"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p849 ft16"&gt;% av total gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p417 ft16"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td465"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td403"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td466"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td447"&gt;&lt;P class="p849 ft16"&gt;omsättning 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td467"&gt;&lt;P class="p417 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Hargshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td240"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;374&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;348&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;11,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;117&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;114&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td240"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;3,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Norrtälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;110&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;48&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;1,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p841 ft43"&gt;131&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Stockholms hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;6 458&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;6 155&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td240"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;74,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;4,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;182&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;142&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;19,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Gotlands hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;552&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;561&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;62,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-2&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Bergkvara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td240"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Kalmar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Mönsterås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft16"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;0,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-89&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Oskarshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;274&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;263&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td240"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;30,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td465"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Västervik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td403"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td466"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td447"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td467"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr45 td468"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Icke enhetsgods (tusen ton)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td240"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td32"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td465"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td403"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td466"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td447"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td467"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft74"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td240"&gt;&lt;P class="p849 ft51"&gt;% av total gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p417 ft74"&gt;%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td240"&gt;&lt;P class="p849 ft24"&gt;omsättning 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p417 ft56"&gt;förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p417 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td465"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td403"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td466"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td447"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td467"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Hargshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;401&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;398&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td240"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;2 964&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;3 020&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td240"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;88,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-2&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;3 595&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;3 723&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;96,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Norrtälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;45&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;56&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-19&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;6 371&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;6 856&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td240"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;98,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-7&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Stockholms hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;2 234&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;2 150&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;25,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;3,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;732&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;749&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;80,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-2&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Gotlands hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;336&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;398&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td240"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;37,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-16&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Bergkvara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;59&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;226&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-74&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Kalmar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;957&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;992&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-4&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Mönsterås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;973&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;1 702&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td240"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;99,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-43&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Oskarshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;614&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;624&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;69,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-2&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Västervik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;288&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td369"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;233&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td465"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td403"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td466"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td447"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td467"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p762 ft15"&gt;211&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_207"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358207x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p763 ft3"&gt;Antal motorfordon export och import&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t73"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td132"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td399"&gt;&lt;P class="p751 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td469"&gt;&lt;P class="p851 ft24"&gt;% förändring &lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td393"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td470"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td406"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td471"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td472"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Hargshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td132"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;269&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Norrtälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td132"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Stockholms hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;22 452&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p751 ft43"&gt;31 883&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td314"&gt;&lt;P class="p852 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;-30&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td132"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;53 152&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td399"&gt;&lt;P class="p751 ft43"&gt;62 180&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td314"&gt;&lt;P class="p852 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;-15&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Gotlands hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Bergkvara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Kalmar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td132"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Mönsterås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Oskarshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td393"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Västervik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td470"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td406"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td471"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td472"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr45 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Antal anlöp&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td132"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td399"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td314"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td393"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td470"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td406"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td471"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td132"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td399"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td469"&gt;&lt;P class="p420 ft24"&gt;% förändring &lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td393"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td470"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td406"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td471"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Hargshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td132"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;164&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td399"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;157&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td314"&gt;&lt;P class="p853 ft43"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td132"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;1 200&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td399"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;1 198&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td314"&gt;&lt;P class="p853 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;996&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;1 120&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td314"&gt;&lt;P class="p853 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-11&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Norrtälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td314"&gt;&lt;P class="p853 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-34&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td132"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;825&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td399"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;889&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td314"&gt;&lt;P class="p853 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-7&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Stockholms hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;8 989&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;8 896&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td314"&gt;&lt;P class="p853 ft43"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;629&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;609&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td314"&gt;&lt;P class="p853 ft43"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Gotlands hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td132"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;1 640&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td399"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;1 674&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td314"&gt;&lt;P class="p853 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-2&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Bergkvara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;82&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td314"&gt;&lt;P class="p853 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-71&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Kalmar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;389&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;417&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td314"&gt;&lt;P class="p853 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-7&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Mönsterås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td132"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;326&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td399"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;592&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td314"&gt;&lt;P class="p853 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-45&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Oskarshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;673&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;685&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td314"&gt;&lt;P class="p853 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-2&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td315"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Västervik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td132"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;93&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td399"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;76&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td314"&gt;&lt;P class="p853 ft43"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td393"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td470"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td406"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td471"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td148"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p854 ft15"&gt;212&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_208"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358208x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p202 ft16"&gt;SOU 2007:58 Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p755 ft3"&gt;Nettoomsättning (tkr)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t74"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td110"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td305"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;% förändring &lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td447"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td473"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td467"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td474"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Hargshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td110"&gt;&lt;P class="p773 ft3"&gt;i.u&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td32"&gt;&lt;P class="p855 ft3"&gt;i.u&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td305"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;113 900&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;126 800&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td305"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;11,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;151 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;203 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td305"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;34,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Norrtälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td110"&gt;&lt;P class="p773 ft3"&gt;i.u&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p855 ft3"&gt;i.u&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td305"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;211 234&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;213 680&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td305"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;11,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Stockholms hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;616 700&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;638 600&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td305"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;3,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td110"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;72 717&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p855 ft3"&gt;i.u&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td305"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Gotlands hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;49 601&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;45 705&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td305"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-7,8&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Bergkvara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p773 ft3"&gt;i.u&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p855 ft3"&gt;i.u&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td305"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Kalmar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td110"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;42 888&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;42 011&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td305"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-2,0&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Mönsterås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;57 300&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;31 800&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td305"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-44,5&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td240"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Oskarshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;62 335&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;62 430&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td305"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td447"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Västervik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td473"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;20 682&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td467"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;18 451&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td474"&gt;&lt;P class="p235 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-10,8&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p856 ft3"&gt;Omsättning per anställd i hamnen (tkr)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t75"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td475"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td476"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td477"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td421"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td475"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Hargshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td475"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td63"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;999&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;1 122&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td475"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td63"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;1 063&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;1 353&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td475"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Norrtälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td475"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td63"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;969&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;1 042&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td475"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Stockholms hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td63"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;2 400&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;2 790&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td475"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td63"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;1 346&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td475"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Gotlands hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td475"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Bergkvara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td63"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td475"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Kalmar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td63"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;1 716&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;1 680&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td475"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Mönsterås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td63"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;2 865&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;1 590&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td475"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Oskarshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td63"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;1 022&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;991&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td475"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Västervik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td63"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;2 954&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;2 635&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td476"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td477"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td421"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p857 ft15"&gt;213&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_209"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p313 ft7"&gt;Sydsverige (Blekinge och Skåne län)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p858 ft41"&gt;Viktiga utvecklingsområden i det regionala utvecklings- arbetet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p135 ft8"&gt;Blekinge län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;Blekinge har traditionellt varit, och är fortfarande, en industri- region även om antalet sysselsatta inom industrin har minskat. Tappet har delvis ersatts med företagstjänster – till stor del be- manningsföretag som hyr ut personal till industrin. I samtliga kom- muner i Blekinge står en större andel än riksgenomsnittet utanför arbetsmarknaden (SCB:s definition), mer än var femte person i åldern &lt;NOBR&gt;20–64&lt;/NOBR&gt; år. Riksgenomsnittet är ca 18 procent.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Samtidigt finns det positiva utvecklingstendenser. Bland annat har utbildningsnivån ökat sedan &lt;NOBR&gt;1980-talet,&lt;/NOBR&gt; mycket tack vare hög- skolans etablering. Länet uppvisar också relativt goda förutsätt- ningar att klara strukturomvandlingar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Svensk Handel har gjort en rankning genom att jämföra olika läns prestationer på ett antal områden, bl.a. globalisering, ny teknik och dynamik i näringslivet. Blekinge rankas i detta sammanhang efter storstadsregionerna och Östergötland men långt före grann- länen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft37"&gt;Samtidigt är Blekinge en sårbar region. Av de tre lokala ar- betsmarknadsregioner som finns i Blekinge klassificeras samtliga som sårbara enligt NUTEK:s underlag till Långtidsutredningen 2003, där en sårbar region kännetecknas av en stor andel sysselsatta i företag med fler än 250 anställda samt en låg utbildningsnivå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Det regionala utvecklingsprogrammet för Blekinge – Blekinge- strategin &lt;NOBR&gt;2006–2013&lt;/NOBR&gt; – har som övergripande vision att man ska Må gott i Blekinge. I programmet identifieras ett antal s.k. symboliska kartbilder som stakar ut inriktningen. Dessa kartbilder handlar om hållbar utveckling, samverkan, innovation, tillgänglighet och attraktivitet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Tillväxtområden för näringslivet är enligt programmet knutna till Högskolans kärnkompetenser samt till Industriellt Utveck- lingscentrum (IUC) i Olofström. Programmet ställer också vissa förhoppningar till framsynsstudiers möjligheter att hitta nya&lt;/P&gt;
&lt;P class="p39 ft15"&gt;214&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_210"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p705 ft9"&gt;tillväxtområden inom exempelvis hälso- och sjukvården och andra delar av offentlig sektor samt i gränssnitten mellan upplevelser, kultur, turism och informationsteknik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft22"&gt;I Blekingestrategins kartbilder om det tillgängliga Blekinge nämns hamnarna, särskilt färjetrafiken med Polen och Baltikum, som viktiga för regionens utveckling. Framför allt med tanke på den eftersträvade regionförstoringen. Samtidigt ställer detta, enligt programmet, nya krav på den anslutande landinfrastrukturen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p61 ft8"&gt;Skåne län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft9"&gt;I det regionala utvecklingsprogrammet för Skåne som antogs 1999 av Region Skånes fullmäktige uttrycks visionen för länets utveck- ling att Skåne ska vara ett livskraftigt län. Skåne har under det se- naste decenniet växt i mycket snabb takt, åtminstone i vissa delar av länet. Befolkning, arbetstillfällen och service är dock tydligt kon- centrerade till de södra och västra delarna av Skåne. Skåne har också växt samman – från sexton arbetsmarknadsregioner 1970 till två 2002.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft37"&gt;De mål som ska uppnås för att visionen ska förverkligas är enligt programmet tillväxt, attraktionskraft, bärkraft och balans. Ett antal verksamhetsområden har också identifieras där målsättningar formuleras för varje verksamhetsområde. Vad gäller näringsliv eftersträvas exempelvis ett mer mångfacetterat näringsliv än tidigare, vilket ska uppnås genom högre nyföretagande och växande spetsföretag inom bioteknik, livsmedel, IT och miljöföretag. Stöd till kluster och internationalisering samt till näringslivet i östra Skåne är andra åtgärder som prioriteras.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;Ett antal indikatorer har utvecklats som presenteras i en årlig skrift om utvecklingen i Skåne. Denna skrift diskuteras på den år- liga s.k. Skånska Utvecklingsdagen som samlar utvecklingsaktörer i länet. Dagen syftar till att utbyta erfarenheter och få inspiration till nya utvecklingsinsatser.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p859 ft15"&gt;215&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_211"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p67 ft41"&gt;Infrastrukturfrågor i det regionala utvecklingsarbetet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p692 ft8"&gt;Blekinge län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;I länsplanen för regional transportinfrastruktur i Blekinge 2004– 2015 har Blekinge fått 433 miljoner kronor för perioden. Precis som i grannlänen ställs stora förhoppningar på utvecklingen i södra Östersjöområdet. Blekinge hoppas i detta sammanhang på att nya transportkorridorer ska etableras som sammanbinder Ryssland med de brittiska öarna via Blekinge. Transportplanen visar också olika Blekingeaktörers stora engagemang i utvecklingen av transportin- frastrukturen i Polen och Baltikum. Det finns även förhoppningar om att Blekinge ska bli ett transitlän för transnationella godstran- sporter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p88 ft9"&gt;De prioriteringar som görs i transportplanen med utgångspunkt i den tilldelade ramen är följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p336 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Väg: En utbyggnad av E22 till fyrfältsväg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p345 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Järnväg: En rätning samt elektrifiering av Blekinge kustbana mellan Ronneby och Karlshamn samt en utbyggnad av Diagonalen i Skåne. Utbyggnad av Sydostlänken, gods- terminaler och förbättrade järnvägsanslutningar till hamnarna.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft9"&gt;Utöver detta vill man enligt transportplanen åstadkomma för- bättringar i väginfrastrukturen på riks- och länsvägar genom Blekinge upp i Småland, bl.a. riksvägarna 28 och 30 som ansluter till hamnarna och den s.k. Tvärleden som går från Karlshamn till Halmstad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft9"&gt;Beträffande hamnarna i Blekinge uttalar programmet stora för- hoppningar om stora trafikökningar, vilket prognoser såväl som den faktiska trafikutvecklingen visar. Hamnarna har därmed för- utsättningar att få en större nationell och internationell betydelse än i dag. Det är länets ambition att stödja denna utveckling.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;Skåne län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft38"&gt;I Länsplan för regional transportinfrastruktur i Skåne &lt;NOBR&gt;2004–2015&lt;/NOBR&gt; an- ges att det satsas sammanlagt ca 36 miljarder kronor på väg och järnväg i Skåne under planperioden. I denna summa ingår de na- tionella planerna för väg- och järnvägsinvesteringar. Den skånska&lt;/P&gt;
&lt;P class="p860 ft15"&gt;216&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_212"&gt;


&lt;P class="p0 ft16"&gt;SOU 2007:58 Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p705 ft9"&gt;länsplanen innehåller huvudsakligen planer för förbättrad väg- infrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Länsplanen har en tydlig inriktning mot ökad tillgänglighet, ökad trafiksäkerhet, bättre förutsättningar för kollektivtrafiken och förbättrade lokala trafikmiljöer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;De viktigaste enskilda objekten är Citytunneln i Malmö och dubbelspårsutbyggnad på Västkustbanan inklusive Hallandsås- tunneln.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Inga specifika projekt för att förbättra infrastruktur för ham- narna finns identifierade i länsplanen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft23"&gt;I samband med regeringens direktiv till berörda statliga myndig- heter om att utarbeta inriktningsunderlag senast den 27 juni 2007 erbjöds Region Skåne att inkomma med ett sammanhållet regionalt underlag som ska beaktas av de statliga verken. Detta erbjudande har även gått till Västra Götalandsregionen. Region Skåne har i detta sammanhang sammanställt ett underlag – Infrastrukturplan- ering i Skåne &lt;NOBR&gt;2010–2019&lt;/NOBR&gt; – inriktningsdialog – som gick ut på remiss den 22 mars 2007. Där anges att utvecklingsprogrammets mål- sättningar för godstransporter är att dessa ska vara effektiva och miljövänliga samt att järnvägens andel av godstransporterna ska öka.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p727 ft38"&gt;Region Skåne har också tagit fram en särskild strategi för gods- transporter. Syftet är att öka kunskapen samt att hitta en gemen- sam referensram och hållning bland inblandade aktörer. Detta ar- bete resulterade i en bred uppslutning bakom visionen En grön godstransportregion som stärker Skånes attraktionskraft. Åtgärderna som ska förverkliga visionen består i att Skånes roll som knutpunkt vidareutvecklas samtidigt som det sker en miljöanpassning av tran- sportsystemen och ökad säkerhet i trafiken.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft41"&gt;Gemensamma utgångspunkter för hamnverksamhet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p706 ft8"&gt;Blekinge län – flaskhalsar främst vad gäller järnvägsanslutningar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p861 ft9"&gt;Som nämns i avsnittet om Kalmar län har SydSam arbetat med transportfrågor i en programberedning för infrastrukturfrågor under 2005 och 2006. I en rapport från beredningen prioriteras transportstråk utifrån två kategorier. I kategori ett är E22 det tran- sportstråk som rör Blekinge och i kategori två finns Blekinge&lt;/P&gt;
&lt;P class="p550 ft15"&gt;217&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_213"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;kustbana (järnväg), Tvärleden (väg), &lt;NOBR&gt;Kust-till-Kustbanan&lt;/NOBR&gt; (järnväg) samt riksväg 27.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft23"&gt;Vägverkets analys av godstransporter i Skåne och Blekinge, som publicerades hösten 2006, visar att Blekinge, vad gäller vägnätet, till stora delar är ett transitlän. Flödena från Karlshamn går till stora delar åt väst och nordväst medan flödena från Karlskrona nästan uteslutande går norrut. Inom ramen för det tidigare nämnda Inter- &lt;NOBR&gt;reg-projektet&lt;/NOBR&gt; Baltic Gateway har underlagsmaterial tagits fram som pekar på möjliga visioner. Bland annat har visionen Intermodal strategi för Sydost 2020 tagits fram.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft38"&gt;I detta arbete prioriteras att lösa ett antal flaskhalsar på väg och järnväg, t.ex. sträckor på E22, anslutningar till Södra stambanan via Emmaboda respektive Älmhult samt genom en utbyggnad av en kombiterminal i hamnarna i Karlskrona och Karlshamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft8"&gt;Skåne – ett transitlän för transporter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;Bilden av Skåne som transitlän för godstransporter bekräftas av flertalet utredningar. I projektet Strategier för godstransporter be- räknades t.ex. fördelningen av transportarbetet 2002 till 24 procent inom Skåne, 32 procent till och från Skåne och 43 procent genom Skåne. Det finns en stark koncentration till E6, E4 och Södra stam- banan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;I arbetet med Sydsams programberedning för infrastruktur prioriteras E22, E6/Södra stambanan inklusive Godsstråket genom Skåne och E4/Södra stambanan inklusive Citytunneln i Malmö som kategori ett. Som kategori två prioriteras t.ex. E65/Ystadbanan, riksväg 19 (förbindelse &lt;NOBR&gt;Ystad–Kristianstad&lt;/NOBR&gt; och norrut), riksväg 21 (tvärförbindelse &lt;NOBR&gt;Kristianstad–Helsingborg)&lt;/NOBR&gt; samt riksväg 23 &lt;NOBR&gt;(Lund–Växjö).&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p862 ft15"&gt;218&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_214"&gt;


&lt;P class="p0 ft16"&gt;SOU 2007:58 Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft41"&gt;Hamnar i Sydsverige&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t76"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr26 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr26 td478"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Sydöstra Sveriges största hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td478"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;Största svenska hamnen på passagerartrafik till Polen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Sölvesborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td478"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Viktig hamn för Volvo Olofström och för Stora&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td478"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Enso&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Copenhagen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td478"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Nordens största distributionsnav för bilar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Malmö Port&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td478"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td478"&gt;&lt;P class="p23 ft18"&gt;Brohamn och Sveriges näst största containerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Landskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td478"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Viktig industrihamn för bulkhantering och Ventrafik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td478"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Färjetrafik med Polen och Tyskland&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td478"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Nod mot Polen och Bornholm&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td25"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Åhus&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td478"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Hamn med livsmedelsprofil&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p719 ft8"&gt;Karlshamns Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft37"&gt;Karlshamns Hamn är klassad som &lt;NOBR&gt;TEN—A-hamn&lt;/NOBR&gt; och ingår i Sjö- fartsverkets grupp av riksintressen. Hamnen är belägen strax väster om tätorten Karlshamn. Flytten från stadskärnan skedde 1970. Hamnen är huvudsakligen en bulk- och oljehamn men den hanterar också containrar och styckegods. Hamnen hanterar även inkom- mande skogsprodukter i form av lövmassaved och i normala fall även sågtimmer. Som en följd av stormen Gudrun 2005 har hamnen de senaste två åren i stället exporterat massaved och sågtimmer. Stenprodukter hanteras också i hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;Både stenprodukterna och de stora volymerna massaved och sågtimmer kommer i framtiden minska kraftigt och det behövs be- redskap att möta denna utveckling.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Vidare hanteras stora mängder oljeprodukter och kemikalier. Karlshamn har under senare år blivit en betydande hamn för transitlagring av olja och det planeras en etanolfabrik i nära an- slutning till hamnen. Karlshamn har vidare tre &lt;NOBR&gt;ropax-linjer&lt;/NOBR&gt; (roro and passengers) till Ventspils, Kaliningrad och Klaipeda. DFDS Torlines och Scandlines opererar linjerna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Hamnen har fyra kajer för styckegods och bulk, en kaj för con- tainer- och &lt;NOBR&gt;roro-hantering&lt;/NOBR&gt; och fyra kajer för &lt;NOBR&gt;olje-,&lt;/NOBR&gt; gas- och kemi- kaliehantering. Maxdjup för anlöpande fartyg är 14 meter. Hamnarna i Ronneby och Elleholm ingår i Karlshamns Hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p832 ft15"&gt;219&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_215"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p439 ft9"&gt;E22 ligger i närheten av Karlshamns Hamn och anslutningen fungerar tillfredsställande. Planerna på tvärleden från Karlshamn till Halmstad underlättar också flödena från hamnen. Triangelspår är nyligen färdigställda för järnvägstransporter direkt från Blekinge kustbana. I september 2007 startar en tågpendel till Göteborg inom &lt;NOBR&gt;Railport-konceptet.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft37"&gt;Banverket utreder för närvarande en ny anslutning från Blekinge kustbana till Södra stambanan i sträckningen &lt;NOBR&gt;Karlshamn–Olof-&lt;/NOBR&gt; ström, en sträcka på 12 kilometer. Detta skulle innebära två avlänk- ningsmöjligheter till Södra stambanan från Karlshamn – dels via Blekinge kustbana och Hässleholm, dels via &lt;NOBR&gt;Älmhult–Alvesta.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Karlshamns Hamn är ett helägt dotterbolag till Stadsvapnet i Karlshamn AB, som i sin tur är helägt av Karlshamns kommun. Enligt ägardirektiven från 2005 ska Karlshamns Hamn AB vara kommunstyrelsen behjälplig i näringspolitiska frågor kopplade till hamnverksamheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft22"&gt;Karlshamns Hamn AB har fem resultatenheter – sjöterminal, roro, oljeterminal, hamnservice och underhållsservice. Sjöterminal- enheten svarar bl.a. för stuveri- och terminalverksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft8"&gt;Karlskrona Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft23"&gt;Karlskrona Hamn är klassad som &lt;NOBR&gt;TEN–A-hamn&lt;/NOBR&gt; och som riks- intresse enligt Sjöfartsverket. Färjetrafiken har flyttat ut till en ny terminal på Verkö, ca 5 kilometer från tätorten. Oljehantering sker fortfarande i handelshamnen på Trossö i centrala Karlskrona, men denna trafik kommer att övertas av Karlshamns Hamn från 2009.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft23"&gt;Hamnen i Karlskrona hanterar huvudsakligen enhetsgods som går med &lt;NOBR&gt;ropax-färjor&lt;/NOBR&gt; mellan Karlskrona och Gdynia. Stena Line har tre dagliga avgångar från Karlskrona, sex dagar i veckan. På lördagar avgår två färjor till Polen. Det östliga läget är i detta sammanhang en fördel, eftersom färjorna hinner vända på ett dygn vilket inte hade fungerat till någon annan svensk destination.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Hamnen hanterar också containergods och styckegods, och det förs en diskussion med Södra Skogsägarna om containerhantering i Karlskrona Hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Hamnen har ett färjeläge och ytterligare två kajer för övrigt gods på Verkö, Handelshamnen har en kaj. Max djupgående för fartyg på Verkö är 9 meter och på Trossö 7,3 meter. På Trossö&lt;/P&gt;
&lt;P class="p696 ft15"&gt;220&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_216"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p705 ft9"&gt;finns också Marinens örlogshamn och Kustbevakningens centrala och regionala ledning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft9"&gt;Eftersom Karlskrona stad är belägen på öar 5 kilometer från fastlandet finns endast en större väg ut från centrala Karlskrona. Anslutningen från Verkö till E22 är betydligt kortare. Kommunen äger järnvägsanslutningen från Gullberna till hamnen på Verkö. I anslutning till hamnen i Verkö planeras en kombiterminal med an- slutning till Blekinge kustbana och &lt;NOBR&gt;Kust-till-kustbanan&lt;/NOBR&gt; till Göte- borg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Karlskrona är en del av kommunens tekniska förvaltning. Färjetrafiken hanteras i ett av kommunen helägt bolag med åtta an- ställda, medan godshanteringen i färjehamnen och övrig trafik i Verköhamnen utförs av ett av kommunen helägt stuveribolag, Karlskrona Stuveri AB, med elva anställda.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Sölvesborgs Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft37"&gt;Sölvesborgs Hamn ligger i Sölvesborgs tätort och är huvudsakligen en bulkhamn där det hanteras timmer, plåt, kemikalier, skrot och kalk. Viss containerverksamhet finns också i hamnen. Hamnens största kund är Volvo i Olofström; en tredjedel av godset som hanteras i hamnen är Volvorelaterat. Hamnen håller dessutom lager till Volvo på hamnområdet. Den andra tredjedelen gods går till Ny- mölla pappersbruk − en Stora &lt;NOBR&gt;Enso-ägd&lt;/NOBR&gt; massafabrik nära hamn- området. Var tionde dag kommer dessutom laster med osläckt kalk från Dunkerque till Sölvesborg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p863 ft9"&gt;Nästan allt gods som hanteras i Sölvesborg och som inte är Volvorelaterat stannar i närområdet. Även Sölvesborg hanterade under 2005 utskeppning av sågtimmer efter stormen Gudruns framfart i södra Sverige. Denna hantering har fortsatt under 2006– 2007.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Hamnen har en yttre hamndel och en inre hamndel, och det finns ett &lt;NOBR&gt;roro-läge&lt;/NOBR&gt; i den yttre hamnen. Maximalt djupgående är 7,7 meter och hamnen är utrustad med fyra kranar, varav två med möjlighet att hantera containrar. Hamnen har anslutning till E22 och det finns järnvägsspår till yttre hamnen. Det går dagliga tåg- pendlar från Sölvesborg med plåt till Torslandaverken/Gent med omlastning i Älmhult. Transporterna till och från Olofström från hamnen går med lastbil (35 kilometer), dygnet runt med just in &lt;NOBR&gt;time-leveranser.&lt;/NOBR&gt; Hamnen har också terminalverksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p578 ft15"&gt;221&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_217"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p439 ft9"&gt;Sölvesborgs Stuveri &amp; Hamn AB ägs av Sölvesborgs kommun (35 procent) och Sölvesborg Shipping AB (ca 40 procent). Övriga ägare, där ingen har en ägarandel större än 10 procent, är Svenska Lantmännen, Stora Enso Nymölla, Volvo Personvagnar och ett antal övriga minoritetsägare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Hamnbolaget bedriver också skeppsmäkleri och stuveri- verksamhet genom det helägda Sölvesborgs Skeppsmäkleri &amp; Spedition AB.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Samarbete mellan hamnarna i Blekinge&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;Det finns en samstämmighet i Blekinge om att man önskar att ta tillvara den förväntade ökade efterfrågan från länderna på andra sidan Östersjön. Hamnarna är en viktig länk i dessa ambitioner. Det finns stora förhoppningar om att Blekinge ska kunna utgöra en länk mellan hamnarna i södra Östersjön i den ena änden och Göte- borgs hamn/Oslo och i förlängningen de brittiska öarna i den andra. I kölvattnet av dessa ambitioner har ett antal projekt som fått medfinansiering från EU påbörjats. Ett projekt heter Baltic Link och visar ett antal åtgärder som bör göras för att åstadkomma nya transportlänkar. I detta projekt samverkar Karlskrona kommun med ett antal projektpartners i Sverige, Polen, Litauen och Kalinin- grad. På den svenska sidan samarbetar Karlskrona Hamn med Göteborgs Hamn för att etablera en godspendel med järnväg även till Karlskrona.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p153 ft37"&gt;Ungefär samma tankegångar, dvs. att sätta södra Östersjön i fokus, har &lt;NOBR&gt;Interreg-projektet&lt;/NOBR&gt; Baltic Gateway. Detta projekt har partners i Blekinge, Skåne, norra Polen och norra Tyskland samt de baltiska länderna, och projektet prioriterar ett antal transportstråk som behöver komma till stånd för att åstadkomma största möjliga effekt på integrationen i regionen. I projektet nämns Karlskrona Hamn och Karlshamns Hamn som intermodala hubbar som be- höver förbättrad infrastruktur i omkringliggande infrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft9"&gt;Karlskrona Hamn har också ett samarbetsavtal med Bergkvara Hamn och Stuveri AB avseende stuveritjänster.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft37"&gt;Karlskrona Hamn och Karlshamns Hamn har tillsatt en ge- mensam arbetsgrupp som har utrett samverkansmöjligheter. Ar- betsgruppen föreslår ett gemensamt marknadsbolag för hamnarna, som ska ta tillvara marknadspotentialen på ett effektivt sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p696 ft15"&gt;222&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_218"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p864 ft9"&gt;Både Karlskrona och Karlshamn har lämnat in varsin ansökan till Europeiska sjömotorvägsprogrammet. Karlshamns ansökan till- sammans med Klaipeda syftar till att öka de intermodala tran- sporterna i omkringliggande infrastruktur samt att öka kapaciteten på färjelinjen. Karlskronas ansökan ansluter till tankegångarna i det tidigare nämna Baltic &lt;NOBR&gt;Link-projektet&lt;/NOBR&gt; som syftar till att stärka korri- doren från Adriatiska havet via Katowice och Gdynia i Polen till Karlskrona och Göteborg i Sverige. Ansökan pekar ut väg 27 via Växjö till Borås samt &lt;NOBR&gt;Kust-till-kustbanan&lt;/NOBR&gt; till Göteborg som ange- lägna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p806 ft8"&gt;Copenhagen Malmö Port (CMP)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p835 ft9"&gt;Malmödelen av CMP är en &lt;NOBR&gt;TEN–A-hamn&lt;/NOBR&gt; som av Sjöfartsverket anses ha särskilt riksintresse. Hamnbolagets affärsidé är att sälja &lt;NOBR&gt;hamn-,&lt;/NOBR&gt; terminal- och transporttjänster. Hamnen har möjlighet att hantera de flesta typer av gods för lossning, lastning, omlastning och magasinering. Hamnen hanterar såväl containrar, och stycke- gods som torrbulk och flytande bulk. CMP disponerar också Dan- marks enda frihamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft9"&gt;Bolaget har, förutom stabsenheter för ledning, personalfrågor mm. sex resultatenheter uppdelat efter trafikslag – kryssning och färjetrafik, bilar, containrar, roro och logistik samt olja och bulk- produkter. Resultatenheterna har verksamhet i bägge hamnarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p514 ft9"&gt;Verksamheterna i Malmö respektive Köpenhamn skiljer sig något åt. Köpenhamn är en stor hamn för kryssningsfartyg med över 300 anlöp per år. Samtidigt hanteras såväl containrar som styckegods i hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p797 ft23"&gt;Det finns ett antal &lt;NOBR&gt;roro-lägen&lt;/NOBR&gt; och kajplatser för tankfartyg i såväl Malmö som Köpenhamn. Det som tillkommit under senare år är hantering av bilar som blivit en stor verksamhet för CMP, där de största volymerna hanteras i Malmö. Även Köpenhamnsdelen hanterar bilar. Toyota har slutit ett &lt;NOBR&gt;25-årsavtal&lt;/NOBR&gt; med CMP för han- tering av bilgruppens bilar till Norden och Ryssland. För att upp- fylla kraven i avtalet har hamnen genomfört investeringar i upp- ställningsplatser m.m. Denna etablering har bl.a. medfört att det finns tre &lt;NOBR&gt;PDI-företag&lt;/NOBR&gt; verksamma i hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p826 ft22"&gt;Torrbulk hanteras såväl i Köpenhamn som i Malmö vid ett antal terminaler som är utspridda över respektive hamnområde. När det&lt;/P&gt;
&lt;P class="p865 ft15"&gt;223&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_219"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;gäller färjetrafik finns en linje till Travemünde från Malmö och två linjer till Oslo respektive Swinoujscie från Köpenhamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Både hamnen i Köpenhamn och hamnen i Malmö är belägna relativt centralt i respektive tätort. För att underlätta hanteringen i respektive hamn samt att frigöra mark kommer den planerade ex- pansionen av respektive hamndel ske så att stadskärnan frigörs. Sär- skilt Köpenhamnsdelen har dålig infrastruktur till och från hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft23"&gt;I Malmö planeras en expansion norrut så att den mark frigörs som kan säljas, vilket därmed kan delfinansiera flytten av hamnen. Beträffande väganslutning till hamnen i Malmö finns planer på en ny infart till hamnen så att godstrafik kan separeras i en rondell. Det planeras också för utbyggnad av befintlig kombiterminal och anslutningar till Södra stambanan. Citytunneln under Malmö som för närvarande färdigställs kommer huvudsakligen underlätta för persontrafik. Det maximala djupgåendet är 12,3 meter. För närvarande görs farledsförbättringar till oljehamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft9"&gt;CMP bildades den 1 januari 2001 och bolaget bedriver hamn- verksamhet i respektive hamn. Bolaget ägs till hälften vardera av Köpenhamns Hamn A/S och Malmö Hamn AB. Köpenhamns Hamn A/S är ett av danska staten helägt bolag medan Malmö Hamn AB ägs till drygt hälften av Malmö kommun. Resten av hamnen ägs av Lantmännen, Norra &lt;NOBR&gt;Vallgatan-gruppen,&lt;/NOBR&gt; Scandlines samt ett antal mindre privata ägare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Stadsplanering av hamnområdena, arealdisponering och nytt- jande av hamnarnas möjligheter för rekreation ombesörjs av Köpenhamns Hamn A/S och Malmö kommun.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Helsingborgs Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft23"&gt;Helsingborgs Hamn är en &lt;NOBR&gt;TEN–A-hamn&lt;/NOBR&gt; och ingår i Sjöfarts- verkets lista över hamnar av riksintresse. Helsingborg har ett unikt läge i och med att två Europavägar, E6 och E4, möts här. För Hel- singborgs Hamn har Öresundsbron inneburit ett tapp i trafiken men trots detta står färjetrafiken fortfarande för en stor del av verksamheten. Ungefär en tredjedel av omsättningen härrör till färjetrafiken. I övrigt är hantering av enhetsgods, inklusive kombi- terminalverksamhet, viktig för hamnen. Exempelvis är hamnen landets största på frukthantering. Den bulkhantering som sker i dag betjänar den lokala marknaden. Oljehamnen kommer att av-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p631 ft15"&gt;224&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_220"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p140 ft22"&gt;vecklas på sikt och den lagerverksamhet och styckegodshantering som finns utgör endast en liten del av verksamheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;Helsingborg är en stor &lt;NOBR&gt;feeder-hamn&lt;/NOBR&gt; för containrar till Ham- burg, Bremerhaven, Antwerpen, Rotterdam och brittiska öarna. Hamnen har också anlöp från Baltikum, Polen och Ryssland flera gånger i veckan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;Hamnen har en stor färjeterminal, en kryssningsterminal, fem &lt;NOBR&gt;roro-lägen&lt;/NOBR&gt; och en containerterminal. Hamnen planerar för ytter- ligare investeringar i en ny containerkran. En ny mobil kran levererades 2006. Det maximala djupgåendet i hamnen är 12,3 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Det finns en kombiterminal inne i hamnen med sex spår och ambitionen är att bygga ut och förbättra kombiterminalen ytter- ligare så att terminalens andel av hamnens omsättning ökar. I detta syfte har hamnen etablerat tågpendlar till Stockholm, Gävle, Luleå, Umeå, Göteborg, Älmhult, Borlänge, Norrköping, Södertälje, Skellefteå och Nässjö. Sammanlagt går 52 godståg i veckan från och till Helsingborg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Helsingborgs Hamn AB ägs av Helsingborgs stad. Bolaget an- svarar för administration, stuveri och byggnationer och underhåll av hamnfaciliteterna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Landskrona Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft9"&gt;I och med Öresundsbrons etablerande försvann färjetrafiken till Danmark från Landskrona Hamn, men trafiken till Ven, som be- drivs i ett särskilt kommunalt bolag, går fortfarande från Lands- krona. I slutet av &lt;NOBR&gt;1990-talet&lt;/NOBR&gt; lade Supra, som då stod för 96 procent av hamnens omsättning, ner nästan hela sin produktion av konst- gödsel, och hamnen är numera huvudsakligen en industrihamn där avsättningen av godset till &lt;NOBR&gt;90–95&lt;/NOBR&gt; procent finns inom en tiomils- radie från Landskrona.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;I hamnen hanteras huvudsakligen bulkgods i form av timmer, cement, skrot och kalk. Destinationer är hamnar i Östersjön och i Danmark. En ny verksamhet har precis etablerats i hamnområdet – en mottagningsstation för flygaska som hanteras i ett slutet system. Det finns också varvsverksamhet i hamnen; en kaj är destinerad för ett skeppsvarv.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Hamnen har sex kajer för bulkhantering, skeppsvarv och annan godshantering. Det maximala vattendjupet är 10,1 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p554 ft15"&gt;225&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_221"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p439 ft9"&gt;Det finns järnväg till hamnen. Bland annat går tåg med metanol från Perstorp till Landskrona. Väganslutningarna är tillfreds- ställande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Den 1 januari 1998 bildades Landskrona Hamn AB som ägs av Landskrona kommun (50 procent) och gödseltillverkningsföre- taget Yara (50 procent). Stuveriverksamheten sköts av ett privat stuveriföretag.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;Trelleborgs Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;Trelleborgs Hamn är en &lt;NOBR&gt;TEN–A-hamn&lt;/NOBR&gt; och den har riksintresse enligt Sjöfartsverket. Trelleborg är Sveriges största färjehamn med trafik till flera destinationer; Travemünde, Rostock och Sassnitz i Tyskland och Swinoujscie i Polen. Tretton &lt;NOBR&gt;ropax-färjor&lt;/NOBR&gt; trafikerar regelbundet Trelleborg med ca 36 dagliga förbindelser, dvs. 18 avgångar respektive ankomster per dygn. Färjerederierna TT- lines, Scandines och &lt;NOBR&gt;Unity-lines&lt;/NOBR&gt; trafikerar de olika linjerna. In- riktningen på färjor gör att det huvudsakligen hanteras enhetsgods i hamnen. Viss hantering sker dock även av oljeprodukter, kemi- kalier, spannmål och gödning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p88 ft9"&gt;Hamnbolaget har etablerat ett spårbundet logistikcentrum i an- slutning till hamnen. Här sker lagring, omlastning och tredjeparts- logistik bl.a. för skogsindustrins räkning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Hamnen har tio färjelägen, varav tre spåranslutna. Det går järn- vägsfärjor till Sassnitz och Rostock. Hamnbolaget driver i egen regi en kombiterminal för omlastning av trailrar och containrar till och från järnvägsvagnar. I utcheckningsområdet för lastbilar från ham- nen finns även en nykterhetsbom, kallad Albin. Maximalt djup- gående är 7,5 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Trelleborgs Hamn AB ägs sedan den 5 januari 2005 av Trelle- borgs kommun. Samma år köpte bolaget ut marken med till- hörande fastigheter. Hamnen har etablerat samverkan med de boende i Trelleborg genom Hamnfront, och hamnen har bl.a. reno- verat byggnader som även allmänheten har tillgång till, exempelvis terminal, restaurang och turistbyrå.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p866 ft15"&gt;226&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_222"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p362 ft8"&gt;Ystad Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft9"&gt;Ystad hamn är en &lt;NOBR&gt;TEN–A-hamn&lt;/NOBR&gt; och den är utsedd av Sjö- fartsverket att ha riksintresse. Hamnen har en lång tradition av färjetrafik för väg- och järnvägsförbindelser med Polen, och Kung- liga Majestätet fastställer i ett brev daterat den 30 mars 1973 att Ystad ska vara svensk hamn för järnvägstrafik med Polen med hän- visning till avtalet mellan Statens Järnvägar och de polska stats- järnvägarna daterat den 5 maj 1972.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft37"&gt;I dag finns fyra dagliga förbindelser med Swinousjcie i Polen. Det danska järnvägsbolaget DSB kör all passagerartrafik till Rönne på Bornholm via Ystad. Varje dag anlöper fem snabbfärjor och två konventionella färjor från Bornholm. Godset från och till Born- holm går dels direkt till Köge i Danmark, dels via den fasta för- bindelsen över Öresund via Ystad. IKEA får stora volymer import- varor från Polen via Ystad och Scania använder hamnen för för- sörjning av insatsvaror till monteringsfabriken av bussar i Slupsk.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft35"&gt;Det finns också planer för containerlinje på sträckan Klaipeda– &lt;NOBR&gt;Tyskland–Ystad.&lt;/NOBR&gt; De nödvändiga volymerna saknas dock för till- fället för att etableringen ska komma till stånd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;Hamnen har fyra &lt;NOBR&gt;roro-lägen&lt;/NOBR&gt; och två färjeterminaler. Ett av färje- lägena har dessutom spåranslutning och betjänar den interna- tionella järnvägstrafiken som för närvarande har två dagliga anlöp. Hamnen garanterar 7,2 meters djupgående.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p48 ft9"&gt;Järnvägs- och väganslutningarna till hamnen är tillfredsställande, E65 går direkt till Malmö och det finns också möjlighet att ta sig till E4 via östra Skåne. Godstrafiken på järnväg störs ringa av per- sontrafiken till Ystad, det är snarast kapacitetsbrist mellan Lund och Malmö.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Ystad Hamn Logistik AB är en sammanslagning av hamnför- valtningen och Ystads stuveri AB. Bolaget ingår i koncernen Ytornet AB, som ägs av Ystads kommun. Hamnbolaget arrenderar marken av kommunen och en viss del av överskottet avsätts i en särskild hamnfond.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Åhus Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft22"&gt;Åhus Hamn är en bulkhamn som också hanterar containrar och hyr ut magasin. Bulkhantering står för ca 60 procent av den totala hanterade volymen. Inom hamnområdet finns flera företag etab-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p578 ft15"&gt;227&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_223"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p680 ft9"&gt;lerade, bl.a. The Absolut Company, Svenska Lantmännen, Knauf Danogips, Svenska Foder, Nordic Bulkers AB och Kristianstads- ortens Lagerhusförening. Inom en sjuårsperiod planerar Absolut att fördubbla sin produktion i Åhus. Med tanke på att ca 80 pro- cent av dessa volymer transporteras med sjötransport kommer detta att innebära ökade volymer i hamnen. Hamnen har en reguljär containerlinje till Hamburg/Bremerhaven med anlöp två gånger per vecka. Linjen opereras av Teamlines.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft9"&gt;Hamnens kaj är ca 1,6 kilometer. Maximalt vattendjup är 8,2 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft35"&gt;Järnvägen mellan Åhus och Kristianstad håller dålig kvalitet, vil- ket begränsar hamnens möjligheter till järnvägstransporter. Dock går det blocktåg mellan Åhus och Göteborg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;Hamnbolaget Åhus Hamn och Stuveri AB ägs av Kristianstad kommun (54 procent) och privata intressenter (46 procent).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p73 ft8"&gt;Samarbete mellan hamnarna i Skåne&lt;/P&gt;
&lt;P class="p867 ft22"&gt;Det finns inget formaliserat samarbete mellan hamnarna i Skåne. Hamnarna deltar via sin branschorganisation Sveriges Hamnar i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p868 ft37"&gt;arbetet i Regionala Godstransportrådet för Skåne och Blekinge. Målsättningen med godstransportrådet är att utveckla dialogen med industri, speditörer och godstransportköpare för att hitta gemen- samma plattformar och skapa effektivare transportlösningar med olika trafikslag. I ledningsgruppen ingår förutom hamnrepre- sentanter även representanter för trafikverken, Transportindustri- förbundet samt företag från Skåne och Blekinge.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;CMP, Helsingborgs hamn, Trelleborgs hamn och Ystad Hamn har alla lämnat in ansökningar till Europeiska sjömotorvägspro- grammet:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p344 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;CMP:s ansökan handlar om utbyggnad av den norra hamndelen. Transnationella partners i projektet är Stadt Lübeck och Köpen- hamns kommun.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Helsingborgs Hamns ansökan handlar om planer för förbättrade landanslutningar till hamnen. Ingen transnationell partner finns dock i ansökan pga. för kort beredningstid.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Trelleborgs Hamns ansökan handlar om investeringar i hamnen med hinterlandanslutningar till Trelleborg och Sassnitz. Trans- nationella partners är hamnen i Sassnitz och trafikministerierna i &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;Mecklenburg–Vorpommern.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft15"&gt;228&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_224"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358224x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p869 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;Ystad Hamns ansökan handlar om utbyggnad i hamnen och i hinterland i Ystad och Swinousjcie. Transnationella partners i ansökan är Swinousjcie hamn tillsammans med Polferries och Unity lines, dvs. de två färjerederier som opererar på linjen &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;Swinousjcie–Ystad.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p870 ft22"&gt;Slutligt beslut om vilka projekt den svenska regeringen kommer att stödja kommer tidigast i december 2007. Beredningsprocessen pågår med Sjöfartsverket som ansvarig myndighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p646 ft41"&gt;Fakta om hamnarna i Sydsverige&lt;/P&gt;
&lt;P class="p871 ft38"&gt;Nedan presenteras i tabellform statistik om hamnarna i Sydsverige. SCB och Sveriges Hamnar är statistikkälla om inget annat anges.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p836 ft3"&gt;Godsomsättning total över kaj (tusen ton)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t77"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td418"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;1998&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td102"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td96"&gt;&lt;P class="p872 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td125"&gt;&lt;P class="p779 ft56"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td467"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td420"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td454"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td395"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td479"&gt;&lt;P class="p779 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;1998–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td417"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td32"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td418"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;4 500&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td102"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;7 287&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td96"&gt;&lt;P class="p872 ft43"&gt;7 650&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td125"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;70&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft16"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td418"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td102"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;1 202&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td96"&gt;&lt;P class="p872 ft43"&gt;1 369&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td125"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;14&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Sölvesborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td418"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;605&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td102"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;976&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p783 ft43"&gt;941&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td125"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;61&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft16"&gt;&lt;NOBR&gt;-4&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td418"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;6 700&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td102"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;8 072&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p872 ft43"&gt;9 003&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td125"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;34,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td418"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;9 900&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td102"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;6 975&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td96"&gt;&lt;P class="p872 ft43"&gt;7 563&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td125"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-23,6&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft16"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Landskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td418"&gt;&lt;P class="p383 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td102"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;671&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p783 ft43"&gt;629&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td125"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft16"&gt;&lt;NOBR&gt;-6&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td32"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td418"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;7 800&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td102"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;10 684&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p872 ft43"&gt;11 381&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td125"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;45,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft16"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td32"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td418"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;1 400&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td102"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;2 633&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td96"&gt;&lt;P class="p872 ft43"&gt;3 086&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td125"&gt;&lt;P class="p839 ft43"&gt;120&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td467"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Åhus&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td420"&gt;&lt;P class="p851 ft3"&gt;i.u&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td454"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;840&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td395"&gt;&lt;P class="p783 ft43"&gt;782&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td479"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td417"&gt;&lt;P class="p229 ft16"&gt;&lt;NOBR&gt;-7&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p873 ft15"&gt;229&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_225"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358225x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p763 ft3"&gt;Godsomsättning olja (tusen ton)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t78"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p841 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft43"&gt;% av total gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr17 td66"&gt;&lt;P class="p443 ft24"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td397"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td421"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td480"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td481"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td455"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;omsättning 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr8 td461"&gt;&lt;P class="p443 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td83"&gt;&lt;P class="p841 ft43"&gt;2 894&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td126"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;2 258&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td290"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;37,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td102"&gt;&lt;P class="p778 ft43"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p841 ft43"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td126"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;0,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td114"&gt;&lt;P class="p840 ft43"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Sölvesborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p841 ft43"&gt;2 920&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td126"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;2 889&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;32,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td114"&gt;&lt;P class="p840 ft43"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;498&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td126"&gt;&lt;P class="p841 ft43"&gt;430&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;6,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td102"&gt;&lt;P class="p778 ft43"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Landskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;123&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td126"&gt;&lt;P class="p841 ft43"&gt;105&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;1,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td102"&gt;&lt;P class="p778 ft43"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td397"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Åhus&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td421"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td480"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td481"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td482"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td483"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td454"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-100&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td484"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr45 td325"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Godsomsättning containrar (antal TEU)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td397"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td421"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td480"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td481"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr18 td485"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td83"&gt;&lt;P class="p872 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td126"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 class="tr23 td486"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;% förändring &lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td397"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td421"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td480"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td481"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr19 td455"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td487"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p874 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-100&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p872 ft43"&gt;182&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td126"&gt;&lt;P class="p750 ft43"&gt;84&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td40"&gt;&lt;P class="p874 ft43"&gt;117&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Sölvesborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p872 ft43"&gt;2 841&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;7 233&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p875 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-61&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p872 ft43"&gt;37 851&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;35 009&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p876 ft43"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p783 ft43"&gt;137 489&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;107 475&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td290"&gt;&lt;P class="p876 ft43"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Landskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Åhus&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p872 ft43"&gt;21 760&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;18 715&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p876 ft43"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td488"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td481"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td482"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td483"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td487"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr44 td326"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Godsomsättning enheter (tusen ton)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td397"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td421"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td480"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr24 td489"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr24 td417"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft150"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft74"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td83"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td126"&gt;&lt;P class="p877 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td490"&gt;&lt;P class="p23 ft74"&gt;% av total gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr17 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft74"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td73"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td490"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;omsättning 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr8 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td491"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td492"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;1 339&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td493"&gt;&lt;P class="p877 ft43"&gt;1 154&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td494"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td495"&gt;&lt;P class="p878 ft43"&gt;17,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td496"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td497"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td498"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;1 116&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td126"&gt;&lt;P class="p879 ft43"&gt;962&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td290"&gt;&lt;P class="p878 ft43"&gt;81,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td114"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Sölvesborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td126"&gt;&lt;P class="p877 ft43"&gt;58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p878 ft43"&gt;3,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td114"&gt;&lt;P class="p246 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-47&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;4 443&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td126"&gt;&lt;P class="p877 ft43"&gt;3 784&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p878 ft43"&gt;49,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td114"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p672 ft43"&gt;5 769&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td126"&gt;&lt;P class="p877 ft43"&gt;5 461&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td290"&gt;&lt;P class="p878 ft43"&gt;76,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td114"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Landskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td83"&gt;&lt;P class="p672 ft43"&gt;11 204&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td126"&gt;&lt;P class="p877 ft43"&gt;10 542&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p878 ft43"&gt;98,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td114"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td83"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;2 897&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td126"&gt;&lt;P class="p877 ft43"&gt;2 459&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td290"&gt;&lt;P class="p878 ft43"&gt;93,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td114"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td397"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Åhus&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td421"&gt;&lt;P class="p672 ft43"&gt;183&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td480"&gt;&lt;P class="p879 ft43"&gt;153&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td481"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td482"&gt;&lt;P class="p878 ft43"&gt;23,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td483"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td487"&gt;&lt;P class="p246 ft43"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td499"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr46 td73"&gt;&lt;P class="p30 ft15"&gt;230&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td83"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td126"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td147"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td351"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td114"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td155"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr46 td154"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_226"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358226x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p202 ft16"&gt;SOU 2007:58 Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p755 ft3"&gt;Icke enhetsgods (tusen ton)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t74"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td6"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td110"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td500"&gt;&lt;P class="p781 ft56"&gt;% av total gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td411"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td394"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td473"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td501"&gt;&lt;P class="p781 ft24"&gt;omsättning 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td417"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td109"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td6"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;6 311&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td110"&gt;&lt;P class="p769 ft43"&gt;6 133&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td500"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;82,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft16"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;252&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;240&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td500"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;18,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft16"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td109"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Sölvesborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td6"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;911&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td110"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;918&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td500"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;93,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft16"&gt;&lt;NOBR&gt;-1&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;4 561&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p880 ft43"&gt;4 288&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td500"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;50,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft16"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;1 795&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p880 ft43"&gt;1 514&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td500"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;23,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td109"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Landskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td6"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;629&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td110"&gt;&lt;P class="p881 ft43"&gt;671&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td500"&gt;&lt;P class="p841 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft16"&gt;&lt;NOBR&gt;-6&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;177&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p881 ft43"&gt;142&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td500"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;1,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td6"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;188&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p881 ft43"&gt;174&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td500"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;6,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft16"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td411"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Åhus&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td394"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;599&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td473"&gt;&lt;P class="p881 ft43"&gt;686&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td501"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;76,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td417"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-13&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p856 ft3"&gt;Antal motorfordon export och import&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t74"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td84"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td65"&gt;&lt;P class="p882 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td66"&gt;&lt;P class="p883 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td330"&gt;&lt;P class="p22 ft56"&gt;%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td94"&gt;&lt;P class="p243 ft24"&gt;förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td84"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td242"&gt;&lt;P class="p855 ft74"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td502"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td503"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td461"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td504"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td505"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td84"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td65"&gt;&lt;P class="p882 ft43"&gt;1 925&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td66"&gt;&lt;P class="p883 ft43"&gt;2 026&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td94"&gt;&lt;P class="p753 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-5&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td84"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td65"&gt;&lt;P class="p882 ft43"&gt;1 039&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p884 ft43"&gt;941&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td94"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td84"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Sölvesborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td84"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td65"&gt;&lt;P class="p751 ft43"&gt;342 257&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td66"&gt;&lt;P class="p883 ft43"&gt;261 496&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td94"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td84"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td84"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Landskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td84"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td65"&gt;&lt;P class="p882 ft43"&gt;420&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td66"&gt;&lt;P class="p883 ft43"&gt;10 173&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td94"&gt;&lt;P class="p753 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-96&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td84"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td84"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Åhus&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td65"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td94"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td502"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td503"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td461"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td504"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td505"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p885 ft15"&gt;231&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_227"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358227x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p763 ft3"&gt;Antal anlöp&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t79"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td133"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td507"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td508"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td429"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td444"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td509"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td133"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;2 025&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td237"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;2 110&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td66"&gt;&lt;P class="p886 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-4&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;706&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;701&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p886 ft43"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Sölvesborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td133"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;437&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td237"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;487&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td66"&gt;&lt;P class="p886 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-10&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;2 790&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;3 217&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p886 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-13&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;45 007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;45 383&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p886 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-1&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Landskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td133"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;329&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td237"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;333&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td66"&gt;&lt;P class="p886 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-1&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;5 526&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;5 533&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p886 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;3 379&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;3 244&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p886 ft43"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td508"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Åhus&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td429"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;355&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td444"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;392&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td510"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td461"&gt;&lt;P class="p886 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-9&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr45 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;Nettoomsättning (tkr)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td66"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td508"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td429"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td444"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td510"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td461"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td133"&gt;&lt;P class="p672 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td237"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td22"&gt;&lt;P class="p22 ft56"&gt;%&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td66"&gt;&lt;P class="p851 ft24"&gt;förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td506"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td507"&gt;&lt;P class="p226 ft74"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td508"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td429"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td444"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td510"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td461"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td133"&gt;&lt;P class="p374 ft43"&gt;142 171&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td237"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;138 198&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td66"&gt;&lt;P class="p887 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-2,7&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p672 ft43"&gt;36 348&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;40 411&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p887 ft43"&gt;11,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Sölvesborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p672 ft43"&gt;74 526&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;77 209&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p887 ft16"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;CMP&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td133"&gt;&lt;P class="p374 ft43"&gt;602 911&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td237"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;649 118&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td66"&gt;&lt;P class="p887 ft43"&gt;8,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p374 ft43"&gt;283 544&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;318 300&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p887 ft43"&gt;12,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Landskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p242 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p203 ft3"&gt;i.u&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td133"&gt;&lt;P class="p374 ft43"&gt;149 589&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td237"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;159 322&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td66"&gt;&lt;P class="p887 ft43"&gt;6,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p672 ft43"&gt;81 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;89 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p887 ft43"&gt;10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td506"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Åhus&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td133"&gt;&lt;P class="p672 ft43"&gt;66 563&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;63 056&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td22"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td66"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td508"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td429"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td444"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td510"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td461"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p888 ft15"&gt;232&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_228"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358228x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p202 ft16"&gt;SOU 2007:58 Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p755 ft3"&gt;Omsättning per anställd i hamnen (tkr)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t80"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td107"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td96"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p371 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td423"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td395"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td403"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td107"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td96"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;1 597&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td131"&gt;&lt;P class="p371 ft43"&gt;1 518&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td107"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td96"&gt;&lt;P class="p378 ft90"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td131"&gt;&lt;P class="p406 ft90"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td96"&gt;&lt;P class="p421 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;914&lt;/SPAN&gt;TPF FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td131"&gt;&lt;P class="p407 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft74"&gt;932&lt;/SPAN&gt;TPF FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td107"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Sölvesborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td96"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;1 910&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td131"&gt;&lt;P class="p371 ft43"&gt;1 883&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td107"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;CMP&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td96"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;1 302&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td131"&gt;&lt;P class="p371 ft43"&gt;1 378&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;1 153&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p371 ft43"&gt;1 248&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td107"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Landskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td96"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;1 496&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td131"&gt;&lt;P class="p371 ft43"&gt;1 569&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td107"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td96"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;2 455&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td131"&gt;&lt;P class="p371 ft43"&gt;2 700&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td423"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td395"&gt;&lt;P class="p741 ft43"&gt;1 664&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td403"&gt;&lt;P class="p371 ft43"&gt;1 617&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p889 ft24"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;12&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;avser stuveribolaget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p202 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;13&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;avser stuveribolaget.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p890 ft15"&gt;233&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_229"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p891 ft7"&gt;Västsverige (Halland, Västra Götaland och Värmlands län)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p892 ft41"&gt;Viktiga utvecklingsområden i det regionala utvecklings- arbetet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p135 ft8"&gt;Hallands län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft22"&gt;Hallands län ligger mellan tättbefolkade områden såväl i söder som i norr. Länet har också haft en konstant befolkningsökning under en lång period. Befolkningsökningen är koncentrerad till kust- området medan de inre delarna har haft en sämre utveckling.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;Hallands näringsliv är mycket mångfacetterat, länet är inte be- roende av vare sig någon särskild bransch eller något storföretag. Detta avspeglas i att Halland ligger på tredje plats i landet vad gäller småföretagens andel av den totala sysselsättningen. Den spridda näringslivsstrukturen innebär därtill att utvecklingen är stabil och att Halland sällan drabbas av strukturkriser och stora företags- nedläggningar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;Samtidigt är småföretagen inte alltid så kunskapsintensiva och utbildningsnivån på arbetskraften i länets näringsliv ligger under riksgenomsnittet. Emellertid består stora delar av den stora in- flyttningen till Halland av välutbildad arbetskraft, vilket kan ba- lansera utvecklingen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft35"&gt;För att möta framtida utmaningar formulerar det regionala till- växtprogrammet för Halland &lt;NOBR&gt;2004–2007&lt;/NOBR&gt; behovet av koncentration av insatser. Tre insatsområden prioriteras:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p722 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;arbetskraftsförsörjning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;entreprenörskap&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;tillväxtområdena hälsoteknik, upplevelsenäring och livsmedel.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p801 ft22"&gt;Samtliga tre tillväxtområden bygger på de specialkompetenser och tillgångar som finns i Halland. Exempel på detta är kustmiljöer för upplevelsenäringen, kulturtillgångar i form av kurortstradition för hälsoteknik och möjligheter att utveckla näringslivsstruktur i livsmedelsbranschen genom att satsa på företagande som förädlar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p337 ft15"&gt;234&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_230"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p705 ft9"&gt;livsmedel. I dag finns nämligen en stor livsmedelsproduktion i Hal- land men få företag som förädlar denna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Västra Götalands län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft9"&gt;Vision Västra Götaland – Det goda livet utgör grunden till det fort- satta utvecklingsarbetet i länet. Visionen antogs av Västra Göta- landsregionens regionfullmäktige i april 2005. Visionen består av tre delar:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p684 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;hållbar utveckling&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;fyra generella perspektiv&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;fem fokusområden.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p437 ft9"&gt;Hållbar utveckling handlar om ekonomi, sociala frågor och miljö, och alla beslut som tas i regionen ska beakta samtliga dessa di- mensioner. De fyra generella perspektiv som ska genomsyra allt handlar om den gemensamma regionen, jämställdhet, integration och internationalisering.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Huvuddelen av utvecklingsarbetet kommer att inriktas på de fem fokusområden som definieras i visionen:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p435 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;ett livskraftigt och hållbart näringsliv&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;ledande i kompetens och kunskapsutveckling&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;infrastruktur och kommunikationer med hög standard&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;en ledande kulturregion&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p436 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;en god hälsa.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p437 ft9"&gt;Genomförandet av visionen utförs av den aktör som har ansvar för det aktuella området. Mål, strategier och åtgärder följs upp av oberoende utvärderare och uppföljning sker årligen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft23"&gt;Beträffande fokusområdet som handlar om infrastruktur och kommunikationer handlar formuleringarna om att Västra Götaland är Nordens främsta transportregion och att investeringar i infra- struktur har avgörande betydelse – inte bara för regionens näringsliv utan även för näringslivet i nationen som helhet. Effek- tiva och säkra godstransporter tillsammans med snabb och säker kollektivtrafik har stor betydelse för tillväxt och utveckling.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft35"&gt;Länet eftersträvar att vara ett internationellt transportnav och att infrastrukturutbyggnaden ska bidra till hållbar tillväxt och kon- kurrenskraft för länet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p893 ft15"&gt;235&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_231"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p359 ft8"&gt;Värmlands län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;Det regionala tillväxtprogrammet för Värmlands län &lt;NOBR&gt;2004–2007&lt;/NOBR&gt; – Hållbar värmländsk växtkraft – pekar på att ett gott ledarskap är en förutsättning för att fler mer välutbildade värmlänningar bidrar till en kompetensdriven tillväxt inom näringslivet. Fem insatsområden identifieras i tillväxtprogrammet:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p547 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;ledarskapet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;kompetensen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;rörligheten&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;näringslivet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;livsmiljön.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p894 ft9"&gt;Kompetensen utgör navet i tillväxtarbetet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p868 ft22"&gt;Dessa&lt;SPAN class="ft94"&gt;T T &lt;/SPAN&gt;fem insatsområden bygger i sin tur på ett femtontal strate- gier, och man har även identifierat ca 200 åtgärder och projekt. Det finns dock inte resurser att genomföra allt, därför måste en priori- tering ske och denna sker utifrån ett antal ledstjärnor:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p895 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;partnerskap för tillväxt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;innovativa kluster&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;höjd utbildningsnivå&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;bygg ihop Värmland&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;tillväxtstråket &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;Oslo–Stockholm.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft41"&gt;Infrastrukturfrågor i det regionala utvecklingsarbetet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p692 ft8"&gt;Hallands län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;I länstransportplanen för Hallands län &lt;NOBR&gt;2004–2015&lt;/NOBR&gt; pekas minskade pendlingstider ut som en central åtgärd. Hallands län är ett pend- lingslän med stora flöden, inte minst från Kungsbacka i norra läns- delen till Göteborg. Transportplanen innehåller regionala priori- teringar enligt följande:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p704 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft34"&gt;Utbyggnaderna i huvudstråket längs kusten måste fullföljas genom ett snabbare färdigställande av Västkustbanan för gods och persontransporter.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p86 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;De &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;öst-västliga&lt;/NOBR&gt; stråken mellan kust och inland måste utvecklas. De kompletterar huvudstråket längs kusten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p896 ft15"&gt;236&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_232"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p897 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;Trafikeringen måste utvecklas. Detta gäller kollektivtrafik såväl som godstrafik på järnväg.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;Tillgängligheten till Stockholm inklusive Arlanda måste för- bättras, dels genom att flygplatskapaciteten i Stockholm an- passas till efterfrågan, dels genom mer direkt järnvägstrafik via främst Varberg och Borås.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p437 ft9"&gt;Den ekonomiska planeringsramen för perioden i Hallands län är 990 miljoner kronor.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft9"&gt;De &lt;NOBR&gt;nord-sydliga&lt;/NOBR&gt; kommunikationerna på vägsidan i Hallands län är utomordentliga med E6 som viktigaste transportlänk. Be- träffande förbättringar av kommunikationer i &lt;NOBR&gt;öst-västlig&lt;/NOBR&gt; inriktning med anknytning till hamnarna är följande projekt värda att nämna:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p791 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;Halmstad Hamn – vägarna 26, 25 och 117 (den s.k. tvärleden &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;Halmstad–Markaryd–Karlshamn)&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;Falkenbergs hamn – vägarna 154 och 150, förbifart i Torup&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;Varbergs hamn – vägarna 41 och 153. Ombyggnad av riksväg 41 med en ny sträckning förbi Veddige påbörjas 2008, vilket för- bättrar tillgängligheten för tung trafik.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p898 ft38"&gt;Färdigställande av utbyggnaden av Västkustbanan till dubbelspår är en förutsättning för att uppnå de regionala prioriteringarna. För närvarande färdigställs etappen genom Falkenberg, medan etappen genom Varberg kvarstår. Därefter är dubbelspåret komplett.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p92 ft8"&gt;Västra Götalands län&lt;/P&gt;
&lt;P class="p899 ft9"&gt;Den regionala infrastrukturplanen för Västra Götaland &lt;NOBR&gt;2004–2015&lt;/NOBR&gt; beslutades av regionfullmäktige för Västra Götalandsregionen i maj 2004. Den totala planeringsramen för perioden är ca 4,1 miljarder kronor. Av dessa är ca 3,3 miljarder avsatta till väginvesteringar i 38 projekt. Förutom de transportpolitiska målen har utgångspunkt- erna för urvalet varit att:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p900 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;tillgängligheten till Göteborgs Hamn och Landvetters flygplats säkerställs&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft32"&gt;vägförbindelser som binder samman och vidgar större ar- betsmarknadsregioner kommer till stånd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p82 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft39"&gt;angelägna investeringar är exempelvis vägar med hög trafik- belastning i kombination med låg standard.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p578 ft15"&gt;237&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_233"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;Det finns inga särskilda prioriterade projekt som har hamnens be- hov i fokus. Flera viktiga projekt finns däremot i de nationella planerna Dessutom kommer exempelvis den beslutade Partihalls- förbindelsen och utbyggnaden av väg 155 bidra till förbättrad fram- komlighet i vägtransportnätet som helhet, vilket i sin tur kommer att öka tillgängligheten till Göteborgs Hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;Värmland&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft23"&gt;Den ekonomiska ramen som finns angiven i Länsplan för regional transportinfrastruktur i Värmlands län för perioden &lt;NOBR&gt;2004–2015&lt;/NOBR&gt; är 581 miljoner kronor. I planen anges viktiga stråk för länet, där järn- vägarna &lt;NOBR&gt;Stockholm–Oslo&lt;/NOBR&gt; samt &lt;NOBR&gt;Karlstad–Göteborg&lt;/NOBR&gt; pekas ut till- sammans med vägarna E18 samt vägarna 26 och 45. Dessa genom- gående kommunikationsstråk anser man vara allra viktigast för Värmland.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Viktiga är också de större vägar som utgår ifrån Karlstad. An- knytningen till Vänern där det finns potential för ökning av miljövänliga godstransporter direkt ut i Europa finns också angivna i planen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;I planen nämns den särskilda överenskommelse som gjorts med hjälp av en statlig förhandlingsman för Vänersjöfarten. Det finns förhoppningar i länsplanen att överenskommelsen ska bidra till för- bättrade konkurrensvillkor för sjöfarten och att arbetet i det nya näringslivsrådet för Vänerområdet ska sträva efter samverkan mellan järnvägs- och vägtransporter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;I planen anges en ny ringväg runt Karlstad som ett önskvärt projekt men det finns inte med i planen. Denna ringväg skulle av- lasta och underlätta tillgängligheten till hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft41"&gt;Gemensamma utgångspunkter för hamnverksamhet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p692 ft8"&gt;Hallands län – stora transportflöden inom länet&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft38"&gt;Halland är en transportintensiv region, i och med läget mellan två stora befolkningskoncentrationer. Omfattande genomfartstrafik och närheten till stora marknader medför en snabb utveckling av transportarbetet. Därför är transportnäringen en växande bransch, och flera företag har på senare tid etablerat centrallagerverksamhet i Halland. Vad som är viktigt att betänka i dessa sammanhang är att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft15"&gt;238&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_234"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358234x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p705 ft9"&gt;Halland är ett utsatt område för bl.a. försurning och övergödning. Därför måste transportexpansionen ske hand i hand med miljö- förbättrande åtgärder.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft23"&gt;Enligt rapporten Godsflöden i Halland&lt;SPAN class="ft141"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft142"&gt;14&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft141"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;finns en bild att mycket av transportarbetet i länet är transittrafik. Detta är delvis felaktigt, menar man i rapporten, eftersom inomlänstrafiken uttryckt i totalt transportarbete är dubbelt så stor som transittrafiken. Samtidigt kommer det mer gods till Halland än vad som går från Halland.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft9"&gt;Intressant att konstatera är att flödena till och från Skåne och Västra Götaland är procentuellt sett större av länens totala flöden jämfört med flödena från och till Kronobergs och Jönköpings län. Skåne och Västra Götaland är således mer beroende av Hallands in- frastruktur än Kronobergs och Jönköpings län.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Även Halland har haft representation i SydSams program- beredning för infrastruktur. De stråk som rör Halland i denna ut- redning är E6/Västkustbanan samt ett antal &lt;NOBR&gt;öst-västliga&lt;/NOBR&gt; tvärför- bindelser, bl.a. Tvärleden mellan Halmstad och Blekinge.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Västra Götaland och Värmland – industri- och transportregion&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft9"&gt;Västra Götalands och Värmlands näringslivsstruktur ställer tydliga krav på väl fungerande och kostnadseffektiva godsflöden. Av na- turliga skäl är godstransportflödena i regionen i hög grad kon- centrerade till Göteborgs Hamn; här finns också den största träng- selproblematiken. Det finns också en önskan om att förstärka tran- sportstråk väster om Vänern för transporter till och från Berg- slagen för att avlasta infrastrukturen kring Göteborg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Västra Götalandsregionen har till regeringen lämnat ett sam- manhållet regionalt underlag för infrastrukturen inför infrastruk- turplaneringen &lt;NOBR&gt;2010–2019.&lt;/NOBR&gt; I detta underlag anges att ett effektivt, tillgängligt transportsystem är viktigt för regionens utveckling som transport- och industriregion. Tillgängligheten till Göteborgs Hamn är angelägen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p901 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;14&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Network Logistics, 2007.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p708 ft15"&gt;239&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_235"&gt;


&lt;P class="p0 ft16"&gt;Bilaga 2 SOU 2007:58&lt;/P&gt;
&lt;P class="p67 ft41"&gt;Hamnar i Västsverige&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t81"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Falkenberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft10"&gt;I hamnområdet finns det enda reparationsvarvet på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;västkusten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Viktig trähamn med expansionsplaner på con-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;tainermarknaden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Ingår i West Sweden Seaports, störst i landet på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;hantering av sågade trävaror&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Brofjorden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Nordens näst största hamn mätt i godshantering&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;över kaj&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Norra Europas godsnav&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Lysekil&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Sveriges västligaste hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Stenungsund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Petroindustrins hamnar, tredje störst på gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;hantering över kaj i Norden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Strömstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Två färjelinjer till Norge&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Uddevalla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Ingår i West Sweden Seaports; hanterar bulk-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;produkter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr32 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr32 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Sju kajer i ett bolag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td64"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Wallhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td511"&gt;&lt;P class="p23 ft9"&gt;Bilhantering&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p59 ft8"&gt;Falkenbergs Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;Falkenbergs Hamn ligger vid utloppet av Ätran. Inom hamn- området finns terminal- och hamnverksamhet, varvsindustri samt lagring och distribution av jordbruksprodukter. De större verk- samheterna i hamnen är Lantmännen som importerar foder från egen kaj i hamnen, IMERYS som importerar bulkvaror till pappers- industrin och Falkvarv som är ett reparationsvarv. IMERYS och Lantmännen har stora fabriker i Falkenberg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Även Green Cargo har verksamhet på hamnområdet och om- lastar drycker från Carlsbergs bryggeri i Falkenberg till tåg; över 70 procent av godsomsättningen i hamnens kombiterminal är rela- terad till Carlsberg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Verksamheten ligger mitt i centrala Falkenberg. Godset som hanteras över kaj består mestadels av jordbruks- och skogsbruks- produkter, sågade trävaror samt stål- och mineralprodukter. Upp- tagningsområdet omfattar närområdet, Hallands inland och västra delarna av Småland.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p549 ft15"&gt;240&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_236"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p454 ft9"&gt;Det finns planer för en vindkraftspark i havet utanför Falken- berg, vilket kommer att innebära transporter över kaj i hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Lantmännen och IMERYS har egna industrikajer i hamnen. Falkenbergs Terminal AB arrenderar en kaj med &lt;NOBR&gt;roro-ramp&lt;/NOBR&gt; men Lantmännens kaj används också vid behov.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Reparationsvarvet har verksamhet i hamnen. Det finns ett behov av att omstrukturera hamnen och det finns förslag på att om- lokalisera reparationsvarvet för att förbättra hanteringen. Repara- tionsvarvet kan inte ta emot större fartyg än vad som görs i dag, och det finns därmed har därmed begränsade möjligheter att ut- vecklas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft23"&gt;På hamnområdet finns 700 meter järnvägsspår med koppling till Västkustbanan. Önskade anslutningar till hamnen utgörs av ett triangelspår och en ny sträckning av industrispåret norr om ham- nen och ny rangerbangård. Väganslutningen till E6, E20 och vägar mot inre Halland fungerar tillfredsställande. Det finns stora behov av förbättringar på sjösidan, mest för att reparationsvarvet ska kun- na ta in större fartyg. Det finns därför behov av att förbättra och bredda hamninlopp, farled och vändplats. Även vid en flytt av re- parationsvarvet behövs farledsförbättringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;Privatägda Falkenbergs Terminal AB bedriver hamnverksamhet och tredjepartslogistik i Falkenbergs Hamn. Stuveri- och terminal- verksamheten har bedrivits i privat regi sedan 2002, och invest- eringar i kranar och annat som gjorts av företaget har effektiviserat hanteringen i hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Halmstad Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft35"&gt;Halmstad Hamn är klassad som TEN &lt;NOBR&gt;A-hamn&lt;/NOBR&gt; och som riks- intresse av Sjöfartsverket. Hamnen är belägen i Nissans utlopp, utanför Halmstad tätort.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft22"&gt;Under senare år har ett antal företagsetableringar inneburit större underlag för hamnen. Exempel på viktiga nyetableringar är en maltfabrik som i dag producerar närmare 200 000 ton huvud- sakligen på export samt Biltemas centrallager avseende varor från Asien till den nordiska marknaden. Biltema planerar dessutom att bygga ytterligare två lager inom hamnområdet – ett för bil- vårdsprodukter och ett för varor som importeras från Europa.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p902 ft15"&gt;241&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_237"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p439 ft9"&gt;Hamnen är en fullservicehamn som hanterar såväl containrar, rullande enheter, oljor, stål och bilar som traditionellt styckegods och bulk.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft23"&gt;I övrigt är Halmstad Hamn huvudsakligen en trähamn, Vida Timber kör 20 järnvägsvagnar till hamnen varje dag och en översjö- transport till USA angör Halmstad var tredje vecka. Hamnen hanterar &lt;NOBR&gt;2–3&lt;/NOBR&gt; containeranlöp per vecka. Fullt utbyggd kommer hamnen att hantera varor till Biltema motsvarande 7 000 TEU. Bland annat går containertrafik med Biltemas varor till Norge.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Hamnen har fyra &lt;NOBR&gt;roro-ramper&lt;/NOBR&gt; och ett antal kranar för att han- tera &lt;NOBR&gt;lolo-gods.&lt;/NOBR&gt; Det maximala vattendjupet är 12 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft37"&gt;I hamnen finns stora terminalytor med rangerbangård och E6/E20 i nära anslutning (3 kilometer). Kommunen planerar också en ny direkt anslutning från E6, den s.k. Södra infarten. Arbetet med detaljplan pågår. Till Västkustbanan ansluter industrispår till kaj – anslutningen är ca 1 kilometer. Järnvägen inåt landet, Halm- &lt;NOBR&gt;stad–Nässjö-banan,&lt;/NOBR&gt; är enkelspårig och icke elektrifierad. Banverket har i dag inga planer på att elektrifiera banan före 2015.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Halmstad hamn drivs av ett bolag, Halmstad Hamn och Stuveri AB som ägs av Halmstad kommun (82 procent) och i övrigt av näringslivet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Varbergs Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft22"&gt;Varbergs Hamn är en &lt;NOBR&gt;TEN–A-hamn&lt;/NOBR&gt; som är utsedd till riksintresse enligt Sjöfartsverket. Hamnen har en färjeterminal som opereras av Stena Line. Färjorna går till Grenå och med färjorna kommer ca 30 procent av det gods som går över kaj i hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;Hamnen har sin bas inom skogs- och stålindustrin med skogs- relaterade godsslag, huvudsakligen sågade trävaror, pappersmassa, massaved och sågtimmer. Hamnen är störst i landet på hantering av sågade trävaror. Det huvudsakliga flödet av skogsprodukter kom- mer från Södra Cell Värö som ägs av Södra Skogsägarna och Vida- koncernens sågverk i Småland. Delvis går dessa transporter via järnväg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;Det finns också containerhantering i hamnen; för närvarande består denna av två linjeanlöp i veckan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft35"&gt;Hamnen har en färjekaj med &lt;NOBR&gt;roro-ramper.&lt;/NOBR&gt; Man hanterar stycke- gods och olja på separata kajer. Maximalt djupgående är 11 meter men man har planer på muddring ner till 13 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p726 ft15"&gt;242&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_238"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358238x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p725 ft23"&gt;Anslutningarna till hamnen är hyggliga, med E6 i närheten. Väg 153 som går i västlig riktning in i Småland är däremot bristfällig. Hamnen planerar att bygga en kombiterminal på hamnområdet. Det finns även planer på en ny godsbangård i Varberg, där anslut- ningen ska gå via en järnvägstunnel under centrala Varberg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Anslutningen till Västkustbanan är tillfredsställande, däremot finns det mycket att göra på Viskadalsbanan med sträckning från Varberg till Borås. Bland önskade åtgärder är möjlighet till högre axeltryck. Banverket har prioriterat banan som en möjlig sträck- ning för avledningstrafik från Västra stambanan och Västkust- banan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft9"&gt;Hamnområdet förvaltas av den kommunala förvaltningen. Ter- minal West AB, som ägs av Varbergs kommun (100 procent) via moderbolaget Varbergs Stadshus AB, hyr större delen av an- läggningen genom förvaltningsavtal. Stena Line hyr också en mindre del av anläggningen av kommunen för sin färjetrafik.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Samarbete mellan hamnarna i Halland&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft37"&gt;I Halland konkurrerar hamnarna ofta om samma gods på en lokal marknad. Mellan Hallandshamnarna finns därför inte något eta- blerat samarbete i dagsläget. Jämfört med de stora hamnkoncentra- tionerna i Västra Götaland och Skåne är godsomsättningen i Hallandshamnarna relativt blygsam. Dock är avstånden så korta att om man betraktar Halland som ett hamnområde omsätter ham- narna tillsammans mer gods än Norrköpings Hamn.&lt;SPAN class="ft141"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft152"&gt;15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft141"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;Det geografiska läget gör att Halmstad söker sig söderut för samarbete och Varberg norrut. Varbergs Hamn samverkar således med Göteborgs och Uddevalla hamnar inom ramen för West Sweden &lt;NOBR&gt;Seaport-avtalet.&lt;/NOBR&gt; Avtalet slöts 1999 och tanken bakom var att skapa ett komplett västsvenskt hamnkoncept som kan klara allt typer av gods.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft22"&gt;I praktiken har varje hamn specialiserat sig på en egen nisch i förhållande till de andra samarbetshamnarna. Göteborg har till följd därav koncentrerat sig på containerhantering medan Varberg och Uddevalla tar hand om torrbulk och styckegods. Enligt uppgift från Terminal West har detta bidragit till en volymökning för ham- nen med &lt;NOBR&gt;10–20&lt;/NOBR&gt; procent. Samarbetet omfattar också möjlighet att&lt;/P&gt;
&lt;P class="p903 ft80"&gt;15&lt;/P&gt;
&lt;P class="p904 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft128"&gt;Godsflöden i Halland&lt;/SPAN&gt;, Network Logistics, 2007.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p554 ft15"&gt;243&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_239"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;låna ut personal mellan hamnarna för att hantera arbetstoppar. Halmstad Hamn har ännu inte på samma sätt något etablerat sam- arbetsavtal.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Brofjorden&lt;/P&gt;
&lt;P class="p688 ft37"&gt;Lysekil är en &lt;NOBR&gt;TEN–A-hamn&lt;/NOBR&gt; som är utsedd av Sjöfartsverket att ha särskilt riksintresse. Industrikajen Brofjorden är Sveriges största oljehamn. I Brofjorden hanteras så gott som enbart olja. De stora råoljetankfartygen lossar sina laster från de olika oljeproducerande delarna av världen och efter raffineringen skickas de färdiga olje- produkterna ut i produkttankfartyg. Under 2005 kom 48 procent av oljan till Preemraffs raffinaderier i Göteborg och Lysekil från Nordsjön, 47 procent från Ryssland och ca 4 från Mellanöstern. Övriga länder står för 1 procent. Ungefär 61 procent av den olja som producerades i raffinaderiet 2005 exporterades.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft23"&gt;Den mängd drivmedel som är möjlig att raffinera i Preemraff Lysekil begränsas av tillstånd enligt miljöbalken till 11,4 miljoner ton. Raffinaderiet har nyligen expanderat med 30 procent i ökad produktionskapacitet. Det planeras också för en större investering på över fem miljarder kronor i en s.k. coker för uppgradering av tyngre eldningsoljor till fordonsbränsle (diesel). Detta kommer att innebära en ökning av fartygstransporter till och från raffinaderiet samt mer transport av produkter till och från Stenungsund.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft9"&gt;I Stenungsund finns ett kluster av petrokemisk industri som är beroende av leveranser av oljeprodukter från Brofjorden (se vidare beskrivning av Stenungsund).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Alla kajanläggningar ägs av Preemraff Lysekil men farleden och vattenområdet är en del av Lysekils allmänna hamn. I januari 2005 fusionerades raffinaderibolagen Preemraff Lysekil och Preemraff Göteborg med Preem Petroleum. (För information om omkring- liggande infrastruktur hänvisas till beskrivningen av Lysekils hamn.)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p905 ft15"&gt;244&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_240"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p362 ft8"&gt;Göteborgs Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p45 ft9"&gt;Göteborgs Hamn är utsedd TEN &lt;NOBR&gt;A-hamn&lt;/NOBR&gt; och har riksintresse en- ligt Sjöfartsverket. Hamnen hanterar containerberett gods, roro, olja, fordon och passagerare. I hamnen finns också logistik- och lagerverksamhet samt järnvägsverksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Hamnen har regelbunden linjetrafik till ett antal europeiska de- stinationer och är framför allt den enda hamnen i Sverige med transoceana anlöp av containerfartyg. Denna trafik fraktar containrar från Asien.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft23"&gt;Samtidigt är Göteborg en stor omlastningshamn för transitgods som varken har Sverige som start- eller slutdestination. Ett exempel på denna nya roll är att Göteborgs Hamn från 2005 fungerar som omlastningshamn för Stora Ensos &lt;NOBR&gt;SECU-boxar&lt;/NOBR&gt; (specialbyggda containrar) från Finland; hamnen hanterade tidigare mest svenska boxar som kom med båt eller tåg till Göteborg för omlastning. I Göteborg lastas boxarna om till större fartyg som fortsätter i en slinga till Zeebrügge i Belgien och Tibury eller Immingham i Stor- britannien.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;Hamnen har åtta hamndelar – Arendalshamnen, Skandia- hamnen, Älvsborgshamnen, Torshamnen, Skarvikshamnen, Rya- hamnen, Innerhamnarna och Cityvarvet som tillsammans har 151 kajer. Vid oljekajerna är det maximala vattendjupet 20,5 meter och i &lt;NOBR&gt;container/roro-hamnarna&lt;/NOBR&gt; 14,2 meter. I den inre hamnen är det maximala vattendjupet 8 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft23"&gt;Tillsammans med Sjöfartsverket har Göteborgs Hamn genom- fört betydande farledsförbättringar och muddringsarbeten. Sjö- fartsverket har bidragit med 72 procent och Göteborgs Hamn med 28 procent av den totala investeringsvolymen på 750 miljoner kronor. Arbetet stod färdigt 2004.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft37"&gt;Hamnen har etablerat 22 järnvägspendlar till orter i Sverige och Norge, enligt konceptet kallat RailPort. Denna verksamhet ex- panderar oavbrutet och planen är att inom kort ha etablerat 31 pendlar, varav två till Norge och resten till orter i Sverige. Det är huvudsakligen containrar som transporteras på dessa pendlar. För att åstadkomma detta har en bangård anlagts i hamnen och elek- trifiering av hamnbanan har skett, till en del finansierat av hamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft22"&gt;Angelägna förbättringsområden just nu är väg 155 och nära an- slutningar ut till hamnen samt en ny kombiterminal utanför hamn- området. Det finns även behov att förbättra trafiksituationen i Göteborgsområdet som helhet och därmed också tillgängligheten&lt;/P&gt;
&lt;P class="p691 ft15"&gt;245&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_241"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;till hamnen. Exempel på vägar som behöver förbättras är E6, E20 samt riksvägarna 40 och 45.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft23"&gt;Göteborgs Hamn är ett aktiebolag sedan 1985. Bolaget äger hamnterminalernas mark och delar av marken där logistikcentrum finns. Bolaget ägs Göteborgs stad (100 procent), och bolaget äger i sin tur 20 procent i Gävle Containerterminal AB.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Lysekils Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;Lysekils Hamn är en &lt;NOBR&gt;TEN–A-hamn&lt;/NOBR&gt; och är utsedd till riksintresse av Sjöfartsverket. Hamnen är också reservhamn för Vänertrafiken vid hinder i Göta Älv. Från hamnen transporteras främst skogs- produkter, och virket kommer till största delen från Värmland och Dalarna. Sammanlagt tar Lysekil emot virke från 69 orter i Norge och Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Av exporten är ca två tredjedelar papper, ca en tredjedel virke och en liten andel övrigt. Importen via hamnen är pappersmassa, krita och diverse produkter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft23"&gt;Balansen i flödena över kaj är drygt 300 000 ton ut och drygt 100 000 ton in. Hamnen hanterar såväl containrar som bulk. Hamnen har linjetrafik som dellastas i Norge med destinationer i Irland och Spanien. Dessa linjer opereras av DFDS Torline. Sam- skip opererar en linje mellan Lysekil och tyska hamnar, Thun går från Lysekil till Medelhavet och Stavangerske går till Norge. Krita kommer från Danmark och massalossning m.m. kommer från olika ursprungshamnar runt om i världen. Många gånger utgörs dessa di- verselaster av projektlaster för Preems räkning.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p172 ft9"&gt;Hamnen har tre hamndelar – produkthamnen, handelshamnen och råoljehamnen. Det planeras en utfyllnad vid kajerna på Grötö och Grötö rev i handelshamnen. Farleden in till hamnen har ett minsta djup på 11,5 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;De två vägar som ansluter till Lysekil, väg 161 och väg 162, är bitvis dåliga och smala och inte anpassade för tunga transporter. El- anslutningen till järnvägen kommer att förbättras 2007 vilket är nödvändigt, eftersom det hittills varit ett stort problem. Järn- vägsslingan från Lysekil som ansluter till Bohusbanan i Uddevalla trafikeras endast av godståg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft38"&gt;Hamnförvaltningen, som är en del av Lysekils kommun, sköter Handelshamnen, småbåtshamnarna samt ett rederi. Stuveribolaget,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p860 ft15"&gt;246&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_242"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p705 ft9"&gt;Lysekils Stuveri AB, som sköter lastning och lossning i hamnen ägs av 34 aktieägare, Lysekils kommun äger 12,5 procent.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Stenungsund&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft9"&gt;Petrokemiindustrin har ett antal hamnar i Stenungsund. I det petrokemiska centrumet i Stenungsund finns sju produktionsan- läggningar etablerade av sex företag inom en radie av tre kilometer. Anläggningarna är sammanbundna i ett komplext system med pipe- lines och företagen är därmed beroende av varandras produktion. Det planeras för nya satsningar för utökad produktion, teknik och miljöanpassningar i anläggningarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;I hamnen finns för närvarande fyra industrikajer. Prognosen är att såväl antalet anlöp som mängden gods över kaj i det närmaste kommer att fördubblas till 2010. Därför planeras en ny pir i hamnen som beräknas vara klar 2009/2010.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Nästa utmaning blir att anlägga en godsterminal. Det går i dag en järnvägspendel om dagen till Göteborg men trots detta går huvudsakligen inkommande och utgående gods via lastbil. Före- tagen i petrokemiklustret efterfrågar förbättrad järnvägs- och far- ledsinfrastruktur för att säkra klustrets framtida utveckling. Redan i dag är kostnaderna för transporterna för höga i förhållande till andra anläggningar. Företagen efterlyser därför investeringsstöd för järnvägsinvesteringar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p817 ft8"&gt;Strömstad Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p686 ft23"&gt;Strömstad hamn är en &lt;NOBR&gt;TEN–A-hamn&lt;/NOBR&gt; och tillika utsedd av Sjö- fartsverket till riksintresse. Hamnen är främst en passagerarhamn med trafik till Kosteröarna och Norge. För närvarande drivs den sistnämnda trafiken av två operatörer. &lt;NOBR&gt;Ropax-färjorna&lt;/NOBR&gt; till Norge lastar även bussar, personbilar och lastbilar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Den ena operatören, Colorline, går med två färjor från Ström- stad till Sandefjord i Norge. Den andra operatören, Kystlink, startade sin verksamhet hösten 2006. Kystlink går till Langesund i Norge och Hirtshals i Danmark.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;I Strömstad Hamn hanteras också en viss mängd olja. Olje- hamnen är en industrikaj som ägs av Philips Conoco JET. Den huvudsakliga hanteringen är bensin för lagring i bergrum.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p832 ft15"&gt;247&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_243"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p906 ft9"&gt;Strömstad Hamn har tre hamndelar:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p336 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Norra hamnen där all passagerartrafik utgår&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Torskholmen som har &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;ropax-trafiken&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;Oljehamnen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p152 ft9"&gt;Kommunen planerar för närvarande en utbyggnad av hamnen söder om nuvarande färjeläge. Här kommer anslutningar till väg, järnväg och industriområden att byggas. Denna utveckling av hamnen finns angiven i kommunens översiktsplan och har också förprojekterats. Det finns också utvecklingsmöjligheter i Kålvik, som är ett djup- hamnsläge norr om Strömstad.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Hamnen drivs i förvaltningsform under Tekniska nämnden i Strömstads kommun.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Uddevalla Hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p57 ft9"&gt;Uddevalla Hamn är utsedd av Sjöfartsverket som riksintresse. Hamnen hanterar huvudsakligen bulkprodukter, styckegods och skogsprodukter. Hamnen är också reservhamn för Vänern och an- vänds regelbundet för trafik vid slussreparationer och isproblem i Vänern. Destinationer för godset över kaj är såväl Latinamerika och Nordamerika som Irland. Hamnen har direktanlöp från flera trans- oceana destinationer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft37"&gt;Hamnen har sex kajer med två &lt;NOBR&gt;roro-lägen,&lt;/NOBR&gt; järnvägsspår på två kajer och elva kranar, varav två mobila. Maximalt djupgående varierar mellan 7,4 och 11 meter. Det finns också omfattande lag- ringsmöjligheter på hamnområdet. Planer finns att öka djupgåendet med 0,5 meter. Ökningen av djupgåendet motsvarar en möjlighet att ta emot fartyg som tar ytterligare 2 000 ton eller 60 lastbilar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft9"&gt;Vägnätet till hamnen kommer att bli bättre än i dag när E6 blir klar norrut, efter raset i Munkedal. Det är motorväg till Trollhättan och relativt god standard vidare till E20. Beträffande järnväg går heltåg från Uddevalla till Trollhättan för vidare transport till Göte- borg eller Kil. En av Göteborgs Hamns etablerade hamnpendlar inom &lt;NOBR&gt;RailPort-konceptet&lt;/NOBR&gt; går till Uddevalla. Det finns också planer från Banverket på att förbättra banprofilen så att en alternativ väg skapas för Stora Ensos &lt;NOBR&gt;SECU-boxar,&lt;/NOBR&gt; så att dessa slipper passera Marieholmsbron i Göteborg. Landterminalverksamheten i hamnen är annars den som ökar mest.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p337 ft15"&gt;248&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_244"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p454 ft9"&gt;Uddevalla Hamnterminal AB är ett dotterbolag till Uddevalla Utvecklings AB, ägt av Uddevalla kommun. Det sistnämnda bo- laget äger 54 procent av Uddevalla Hamnterminal AB och Bro- ström Ship Agency Network, helägt av Broström AB, äger 40 pro- cent. Övriga 6 procent ägs av olika privata intressenter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Swanfalk Shipping AB bedriver mäkleri- och speditionsverk- samhet i hamnen och arrenderar hela det använda landområdet i handelshamnen av Uddevalla kommun. Swanfalk Shipping AB är ett helägt bolag till Uddevalla Hamnterminal AB.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p51 ft8"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p63 ft9"&gt;Vänerhamn är utsedd TEN &lt;NOBR&gt;A-hamn&lt;/NOBR&gt; och utsedd av Sjöfartsverket till riksintresse. I Vänern finns elva hamnar, varav sex ingår i Väner- hamn AB. Det gods som transporteras på Vänern är främst massa- ved, petroleumprodukter, sågat virke, massa och papper, kol och koks, zinkslig, fodervaror, gödning, salt och spannmål. I norra Vänern hanteras huvudsakligen massaved, virke, petroleumpro- dukter, massa och papper medan man i den södra delen av sjön hanterar bulkgods som t.ex. foder, gödning, salt, legeringar och koks.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;Vänerhamn bedriver såväl internationell som nationell trafik. Destinationerna utomlands är Storbritannien, Tyskland, Medel- havet, Norge, Holland och Frankrike.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p716 ft22"&gt;Slussarna i Trollhättan bestämmer hur stora fartyg som kan gå in i Vänern. Den maximala storleken på fartyg har ett djupgående på maximalt 5,4 meter. Lotsningstiden är lång; under stränga vint- rar behövs också isbrytning för de flesta fartyg på Vänern.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft37"&gt;Vänersjöfarten har under årens lopp fått bistånd av statsmakten med diverse utredningar och också varit föremål för statliga för- handlingsuppdrag. I den överenskommelse för Vänersjöfarten som slöts i september 2002 konstateras att syftet är att utveckla Väner- sjöfarten och förhållandena för verksamheten. Partnerna är också överens om Vänersjöfartens nationella vikt och omistliga betydelse för näringslivet i Vänerregionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p104 ft9"&gt;Statens förhandlingsman i frågan, Jörgen Andersson, kon- staterar i sin avrapportering till regeringen att överenskommelsen om Vänersjöfarten enligt hans mening inte i första hand är en tran- sportpolitisk fråga utan en fråga om näringslivs- och regionalpolitik för en livskraftig utveckling av hela Vänerregionen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p907 ft15"&gt;249&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_245"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p439 ft9"&gt;Väneröverenskommelsen innebar bl.a. stora rationaliseringskrav på Vänerhamn AB. Hela överenskommelsen var genomförd i alla punkter 2005.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft37"&gt;Vänerhamn AB bildades 1994. Bolaget bedriver &lt;NOBR&gt;hamn-,&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;stuveri-,&lt;/NOBR&gt; &lt;NOBR&gt;terminal-,&lt;/NOBR&gt; bogserbåts- och isbrytningsverksamhet i Karlstad, Kri- stinehamn, Otterbäcken, Lidköping, Vänersborg och Trollhättan. Dessutom bedrivs speditions- och klareringsverksamhet i Kristine- hamn, Otterbäcken, Lidköping och Vänersborg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft9"&gt;Vänerhamn AB ägs av Karlstad kommun (29,6 procent), Lid- köpings kommun (19,4 procent), Kristinehamns kommun (16,8 - procent), Gullspångs kommun (13,1 procent), Vänersborgs kom- mun (8,1 procent), Svenska Lantmännen Ek. förening (8,0 pro- cent), Billerud AB (4,0 procent) samt Åmåls kommun (1 procent).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft8"&gt;Wallhamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p72 ft35"&gt;Wallhamns huvudsakliga verksamhetsområde har sedan starten 1962 varit hantering av fordon. Denna inriktning består än i dag. Verksamheten i hamnen koncentreras till fyra områden:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p722 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;hantering av bilar och fordon&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;roro-trafik&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;containerhantering&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft36"&gt;reparation och lagring av containrar.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p327 ft9"&gt;Vidare utförs &lt;NOBR&gt;Pre-Delivery&lt;/NOBR&gt; Inspections (PDI) i hamnen; det är under &lt;NOBR&gt;PDI-fasen&lt;/NOBR&gt; fordonet anpassas efter den individuella kundens krav.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft23"&gt;Wallhamn har ett kontrakt med Kia/Hyundai för hantering och PDI av hela försäljningsvolymer till de skandinaviska, baltiska, ryska och finska marknaderna. Hamnen hanterar också GM:s och SAAB:s utskeppade leveranser och färdigställer specialfordon för service. Tre gånger i veckan har Wallhamn utskeppningar till Kina.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft35"&gt;Bolaget bedriver hamn- och stuveriverksamhet, leveransbehand- ling av importbilar och bilar till slutkund &lt;NOBR&gt;(PDI-verksamhet)&lt;/NOBR&gt; samt påbyggnadsverksamhet (Bilbyggarna).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p132 ft9"&gt;Hamnen har fem kajer med två &lt;NOBR&gt;roro-lägen.&lt;/NOBR&gt; Det maximala tillåtna djupgåendet är 10 meter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p133 ft38"&gt;Wallhamn förvärvades av privata intressenter den 31 december 2004 från Tjörns kommun. Intressenterna äger även marken i ham- nen, och därmed är Wallhamn den enda allmänna hamn i Sverige&lt;/P&gt;
&lt;P class="p59 ft15"&gt;250&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_246"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p705 ft9"&gt;som är helt privatägd. Wallhamn AB ägs av Wallhamn Holding AB, som i sin tur ägs i lika delar av Grimaldi Maritime Agencies Sweden, Grimaldi Compagnia, Eukor Car Carriers samt Sweden Transport and Logistic Holding AB.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p49 ft8"&gt;Samarbete mellan hamnarna i Västra Götaland – Värmland&lt;/P&gt;
&lt;P class="p47 ft23"&gt;West Sweden Seaports är ett väl utvecklat samarbete mellan ham- narna i Göteborg, Uddevalla och Varberg. Tillsammans presenterar sig hamnarna, särskilt i internationella sammanhang, som en hamn med 17 terminaler på svenska västkusten. Grunden till samarbetet hänförs till strukturförändringar i transportbranschen på &lt;NOBR&gt;1990-talet&lt;/NOBR&gt; med nya logistiklösningar. Vidare såg man en utmaning i den på- gående utvecklingen att det var lönsamt och möjligt att packa fler och fler varor i containrar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p653 ft23"&gt;Samarbetet började 1999 – målet med samverkan är att effek- tivisera verksamheten, skapa kundnytta, ta tillvara skalfördelar samt fokusera verksamheten i respektive hamn. I huvuddrag har foku- seringen i respektive hamn inneburit att Göteborg investerar i con- tainerhantering medan Uddevalla och Varberg hanterar bulk och containrar i mindre utsträckning. Rent formellt är samarbetet ett samarbetsavtal som inte innebär några större förpliktelser gente- mot övriga parter. Grupperingen träffas regelbundet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;I och med att E6 i Munkedal rasade i januari utvecklades ett samarbete mellan Uddevallas och Lysekils hamnar. Under en period av fem veckor anlöpte de fartyg som skulle till Lysekil i stället Uddevalla. Fartygen togs dock emot av Lysekils personal som arbetade i Uddevalla hamn med lastning och lossning. Vissa maskiner och kranar hade man med sig, medan andra lånades ut av Uddevalla.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft9"&gt;&lt;NOBR&gt;Railport-systemet&lt;/NOBR&gt; som Göteborgs Hamn har initierat har också inneburit att hamnarna i västra Sverige har utvecklat ett samarbete kring tågpendlar. De terminaler i västra Sverige som i dag har en tågförbindelse i form av regelbundna pendlar med Göteborgs Hamn är Karlstad, Kristinehamn, Åmål och Uddevalla.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p908 ft15"&gt;251&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_247"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358247x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p67 ft41"&gt;Fakta om hamnarna i Västsverige&lt;/P&gt;
&lt;P class="p100 ft9"&gt;Nedan presenteras i tabellform statistik om hamnarna i västra Sverige. SCB och Sveriges Hamnar är statistikkälla om inget annat anges.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p291 ft3"&gt;Godsomsättning total över kaj (tusen ton)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t82"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;1998&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td82"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td396"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td450"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td459"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td455"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td411"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;1998–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td482"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Falkenberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p773 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td82"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;768&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;492&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td290"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-36&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td42"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;2 100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td82"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;3 210&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td40"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;2 751&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td109"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td290"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-14&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;1 200&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;2 205&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;1 809&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;51&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-18&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Brofjorden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;15 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;19 221&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;18 591&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;23,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-3,2&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td42"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;30 700&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td82"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;36 479&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td40"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;39 912&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td109"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td290"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Lysekil&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p773 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;432&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;418&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-3&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Stenungsund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p773 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;3 712&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;3 305&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-11&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Strömstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td42"&gt;&lt;P class="p773 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td82"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;343&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td40"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;321&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td290"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-7&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Uddevalla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;1 600&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;1 059&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;1 068&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p227 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-33&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;3 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;2 349&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;2 226&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-25,8&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td290"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-5&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td396"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Wallhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td450"&gt;&lt;P class="p773 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td459"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;379&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td455"&gt;&lt;P class="p777 ft43"&gt;400&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td411"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td482"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr45 td512"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Godsomsättning olja (tusen ton)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td40"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr45 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td396"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td450"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td459"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td455"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td411"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td513"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td42"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td82"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td40"&gt;&lt;P class="p781 ft56"&gt;% av total&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td109"&gt;&lt;P class="p233 ft27"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td514"&gt;&lt;P class="p781 ft51"&gt;godsomsättning &lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td396"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td450"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td459"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td455"&gt;&lt;P class="p781 ft56"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td411"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td513"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Falkenberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td42"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td40"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;1,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td109"&gt;&lt;P class="p743 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p839 ft43"&gt;431&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p765 ft43"&gt;464&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;15,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p757 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-7&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td40"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Brofjorden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p839 ft43"&gt;18 591&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p752 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p839 ft43"&gt;20 908&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;19 640&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;52,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Lysekil&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td40"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Stenungsund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Strömstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;46&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;11,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p757 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-21&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Uddevalla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td42"&gt;&lt;P class="p838 ft43"&gt;62&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td82"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;46&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td40"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;5,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td109"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;35&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p839 ft43"&gt;211&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p765 ft43"&gt;287&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;9,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p757 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-27&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Wallhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td42"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td40"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td109"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td128"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td396"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td450"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td459"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td455"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td411"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td513"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td237"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p537 ft15"&gt;252&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_248"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358248x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p202 ft16"&gt;SOU 2007:58 Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p755 ft3"&gt;Godsomsättning containrar (antal TEU)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t83"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p840 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td103"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td134"&gt;&lt;P class="p849 ft24"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td396"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td398"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td515"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td516"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td414"&gt;&lt;P class="p849 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td517"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Falkenberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p840 ft43"&gt;11 508&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td103"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;21 864&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p850 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-47&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td291"&gt;&lt;P class="p840 ft43"&gt;21 565&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td103"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;14 051&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;53&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Brofjorden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p758 ft43"&gt;811 843&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td418"&gt;&lt;P class="p909 ft43"&gt;771 679&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Lysekil&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td291"&gt;&lt;P class="p840 ft43"&gt;6 368&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td103"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;7 221&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p850 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-12&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Stenungsund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td103"&gt;&lt;P class="p480 ft3"&gt;-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Strömstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Uddevalla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td291"&gt;&lt;P class="p840 ft43"&gt;305&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td103"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;300&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p850 ft43"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p840 ft43"&gt;24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td103"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;131&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p850 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-82&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Wallhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p840 ft43"&gt;14 444&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td103"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;18 449&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p850 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-22&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr16 td518"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td414"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td517"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=4 class="tr44 td432"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;Godsomsättning enheter (tusen ton)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td396"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td398"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td515"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr24 td519"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr24 td417"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td291"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td105"&gt;&lt;P class="p768 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td242"&gt;&lt;P class="p377 ft56"&gt;% av total gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td242"&gt;&lt;P class="p377 ft56"&gt;omsättning 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td396"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td398"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td515"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td516"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td414"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td517"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td520"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Falkenberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td291"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;98&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td105"&gt;&lt;P class="p841 ft43"&gt;236&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p910 ft3"&gt;3,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-59&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;743&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td105"&gt;&lt;P class="p841 ft43"&gt;733&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p911 ft3"&gt;41,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft16"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Brofjorden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td291"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;17 569&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td418"&gt;&lt;P class="p774 ft43"&gt;15 764&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;44&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Lysekil&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;44&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td105"&gt;&lt;P class="p764 ft43"&gt;51&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;10,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-13&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Stenungsund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td105"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Strömstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td291"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;284&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td105"&gt;&lt;P class="p839 ft43"&gt;298&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td134"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;88,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr0 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft16"&gt;&lt;NOBR&gt;-4&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Uddevalla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td105"&gt;&lt;P class="p764 ft43"&gt;34&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;0,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-84&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td291"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td105"&gt;&lt;P class="p764 ft43"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td134"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td76"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;&lt;NOBR&gt;-96&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td396"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Wallhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td398"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;183&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td515"&gt;&lt;P class="p839 ft43"&gt;164&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td516"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td414"&gt;&lt;P class="p753 ft43"&gt;45,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr5 td417"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p912 ft15"&gt;253&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_249"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358249x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p763 ft3"&gt;Icke enhetsgods (tusen ton)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t84"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td110"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;% av total gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p257 ft24"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td396"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td402"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td473"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td404"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;omsättning 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td440"&gt;&lt;P class="p257 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Falkenberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td18"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;492&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td110"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;768&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td378"&gt;&lt;P class="p593 ft3"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td56"&gt;&lt;P class="p423 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;-36&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;2 653&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;2 973&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p913 ft3"&gt;96,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p41 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;-7&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;1 066&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td110"&gt;&lt;P class="p227 ft43"&gt;1 472&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td378"&gt;&lt;P class="p913 ft3"&gt;58,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p423 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;-28&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Brofjorden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;22 343&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;20 714&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p913 ft3"&gt;56&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p376 ft3"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Lysekil&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;373&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td110"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;380&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td378"&gt;&lt;P class="p749 ft3"&gt;89,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p41 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;-2&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Stenungsund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Strömstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;36&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;46&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p749 ft3"&gt;11,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p423 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;-21&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Uddevalla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;1 053&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td110"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;1 025&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td378"&gt;&lt;P class="p749 ft3"&gt;98,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p376 ft3"&gt;3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;2 226&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;2 345&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p424 ft3"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p41 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;-5&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Wallhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;217&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;215&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p749 ft3"&gt;54,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p376 ft3"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr16 td488"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td404"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td440"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr44 td326"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Antal motorfordon export och import&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td396"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td402"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td473"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td404"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft150"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td18"&gt;&lt;P class="p751 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td110"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td378"&gt;&lt;P class="p25 ft56"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p25 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td396"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td402"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td473"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td404"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Falkenberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p751 ft43"&gt;57 039&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td110"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;49 339&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td378"&gt;&lt;P class="p505 ft3"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Brofjorden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p882 ft43"&gt;325 317&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td110"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;313 667&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td378"&gt;&lt;P class="p749 ft3"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Lysekil&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Stenungsund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Strömstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Uddevalla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p751 ft43"&gt;574&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p519 ft3"&gt;2000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td342"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td18"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td110"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td378"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td396"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Wallhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td402"&gt;&lt;P class="p751 ft43"&gt;49 028&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td473"&gt;&lt;P class="p843 ft43"&gt;45 268&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td404"&gt;&lt;P class="p749 ft3"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p914 ft15"&gt;254&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_250"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358250x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p202 ft16"&gt;SOU 2007:58 Bilaga 2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p755 ft3"&gt;Antal anlöp&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t85"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td111"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td365"&gt;&lt;P class="p887 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr17 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td365"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr8 td93"&gt;&lt;P class="p23 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td521"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Falkenberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td522"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;267&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td523"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;369&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td524"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-28&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;1 148&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td365"&gt;&lt;P class="p887 ft43"&gt;1 317&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-13&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td111"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;1 241&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td365"&gt;&lt;P class="p887 ft43"&gt;1 363&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-9&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Brofjorden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p385 ft16"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td365"&gt;&lt;P class="p443 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;8 217&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td365"&gt;&lt;P class="p887 ft43"&gt;7 886&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Lysekil&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td111"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;304&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td365"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;310&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-2&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Stenungsund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td111"&gt;&lt;P class="p768 ft90"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td365"&gt;&lt;P class="p443 ft3"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td111"&gt;&lt;P class="p246 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;661&lt;/SPAN&gt;TPF FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Strömstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td111"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;2 126&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td365"&gt;&lt;P class="p887 ft43"&gt;2 099&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Uddevalla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td111"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;396&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td365"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;350&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;13&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;989&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td365"&gt;&lt;P class="p887 ft43"&gt;1 108&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-11&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Wallhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p385 ft43"&gt;148&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td365"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;173&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p229 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-14&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr16 td525"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td526"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td440"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr44 td527"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;Nettoomsättning (tkr)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td365"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr44 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td465"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td520"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td526"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr24 td401"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td111"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td365"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr23 td93"&gt;&lt;P class="p417 ft56"&gt;% förändring&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td365"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr7 td93"&gt;&lt;P class="p417 ft56"&gt;&lt;NOBR&gt;2005–2006&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td465"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td520"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td526"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td440"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td446"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Falkenberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td111"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;44 690&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td365"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td111"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;120 767&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td365"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;111 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p760 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;-8,1&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr8 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td111"&gt;&lt;P class="p409 ft90"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td365"&gt;&lt;P class="p21 ft90"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td111"&gt;&lt;P class="p768 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;91 075&lt;/SPAN&gt;TPF FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td365"&gt;&lt;P class="p742 ft43"&gt;110 000&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Brofjorden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td111"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td365"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td111"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;1 325 291&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td365"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;1 503 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;13,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft27"&gt;Lysekils handelshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;12 195&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td365"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Lysekils stuveri&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;22 787&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td365"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Stenungsund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td111"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td365"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Strömstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;18 700&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td365"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;21 916&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p760 ft43"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Uddevalla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;99 283&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td365"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td111"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;161 621&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td365"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;161 941&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td311"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Wallhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td111"&gt;&lt;P class="p489 ft43"&gt;98 505&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td365"&gt;&lt;P class="p775 ft43"&gt;i.u.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td56"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td465"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td520"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td526"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td440"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td446"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p915 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;16&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Uppgift från Stenungsund bygger på industrin egna uppgifter. &lt;SPAN class="ft26"&gt;17&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;avser endast Terminal West.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p506 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;18&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;avser Terminal West tillsammans med Varbergs Hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p890 ft15"&gt;255&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_251"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358251x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p763 ft3"&gt;Omsättning per anställd i hamnen (tkr)&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t86"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td528"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td201"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;2005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td529"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td530"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td531"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td528"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Falkenberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td201"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;1 039&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td528"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td201"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;1 196&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td119"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;1 200&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td528"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td201"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;979&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td119"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;1 200&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td528"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Brofjorden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td528"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td201"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;1 175&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td119"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;1 282&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td528"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Lysekils handelshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td119"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;1 427&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td528"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td119"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;(hela&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td528"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td119"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;hamnverksamheten)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td528"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Lysekils stuveri&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td119"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;600&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td528"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Stenungsund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td528"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Strömstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td119"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td528"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Uddevalla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td201"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td119"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;1 056&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td528"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td201"&gt;&lt;P class="p382 ft43"&gt;1 085&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td119"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;1 109&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td529"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Wallhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td530"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td531"&gt;&lt;P class="p757 ft43"&gt;1 005&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p916 ft15"&gt;256&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_252"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p61 ft7"&gt;Källor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p917 ft22"&gt;Att hamna rätt – Bo Malmsten, 2006 Avsiktsförklaring West Sweden Seaports (1999)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p918 ft9"&gt;Baltic Gateway rapport – Promoting Maritime Related Intermodal Transport in the South Baltic Sea Area (2006)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p167 ft9"&gt;Baltic Gateway rapport The Sea Transport Infrastructure&lt;/P&gt;
&lt;P class="p919 ft9"&gt;(MariTerm och Lloys Register Fairplay Research 2006) Baltic Gateway Webbsida och rapporter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p920 ft9"&gt;Baltic Link – hemsida och slutrapport från SEN translink (2005) Baltic Tangent Newsletter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft9"&gt;Baltic Tangent Webbsida och rapporter&lt;/P&gt;
&lt;P class="p921 ft9"&gt;Effektivare nyttjande av infrastruktur och transportmedel med ett bashamnskoncept i Östra Svealand, TFK 2006:2&lt;/P&gt;
&lt;P class="p339 ft9"&gt;Europeiska sjömotorvägar: ansökningar (Ystad, Malmö, Trelle- borg, Karlshamn, Karlskrona)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft9"&gt;Godsflöden i Halland (Baltic Tangent/Network Logistics, 2007)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p922 ft9"&gt;Godstransporter genom Skåne och Blekinge (Vägverket, 2006) Hamnar och Hamnterminaler i Västernorrland samt kombitrafik i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p923 ft9"&gt;Sundsvallsområdet, (december 2006)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p921 ft9"&gt;Hamnarnas presentationsmaterial Hållbar utveckling i Västra &lt;NOBR&gt;Götaland–utveckling–utvecklingsarbete–framtid&lt;/NOBR&gt; Regionrapport 2006&lt;/P&gt;
&lt;P class="p924 ft9"&gt;Informationsmaterial Vänerregionens Näringslivsråd Inriktningsunderlag för transportsektorn, Västernorrland, Stock-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p925 ft35"&gt;holm, Skåne och Västra Götaland, 2007 Länsplaner för regional transportinfrastruktur North Sweden Seaport – rapport och samverkansavtal&lt;/P&gt;
&lt;P class="p926 ft23"&gt;Omvärldsanalys för Gotland, EuroFutures AB 2006 Petroindustrins presentationsmaterial och hemsidor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p927 ft9"&gt;Prioriterade Sydsvenska transportstråk, Rapport från programbered- ningen för infrastruktur, Sydsam 2006&lt;/P&gt;
&lt;P class="p928 ft9"&gt;Regional utvecklingsplan för kombiterminaler Hallands, Värmlands och Västra Götalands län (Banverket 2005)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p929 ft9"&gt;Regionala Godstransportrådet för Skåne och Blekinge – presenta- tioner och arbetsmaterial&lt;/P&gt;
&lt;P class="p15 ft9"&gt;Regionala infrastruktur och transportplaner&lt;/P&gt;
&lt;P class="p930 ft15"&gt;257&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_253"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p359 ft9"&gt;Regionala tillväxtprogram&lt;/P&gt;
&lt;P class="p931 ft22"&gt;Regionala utvecklingprogram för respektive län Riksintresserapporter: Oxelösunds hamn, Ystad hamn m.fl.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p932 ft9"&gt;RTK – Regionplane och Trafikkontoret i Stockholm: rapporter och arbetsmaterial&lt;/P&gt;
&lt;P class="p932 ft9"&gt;Samarbete mellan hamnarna i Sundsvallsområdet, (Länsstyrelsen i Västernorrlands län m fl. december 2006(&lt;/P&gt;
&lt;P class="p933 ft38"&gt;Sjöfartssamarbete i Bottenviken – en förstudie, (MariTerm AB 2003) Smålandskustens hamnar – potential för framtida samverkan (Infra-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p934 ft9"&gt;plan, 2005)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p935 ft9"&gt;Statistik från Sjöfartsverket och SCB/SIKA Strategi för North East Cargo Link (oktober, 2006)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p932 ft9"&gt;Strategier för godstransporter i Skåne (Trafikverken, kommuner, Länsstyrelse, Region Skåne, 2004)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p936 ft9"&gt;VISION Gotland 2010&lt;/P&gt;
&lt;P class="p932 ft9"&gt;Vänersjöfarten kan förbättras om alla bidrar, Jörgen Andersson &lt;NOBR&gt;2002-08-12&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p936 ft9"&gt;Väneröverenskommelsen&lt;/P&gt;
&lt;P class="p937 ft22"&gt;Årsrapport för Gotlands kommuns hamnar 2006 Årsredovisningar/Årsrapporter för hamnarna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p574 ft15"&gt;258&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_254"&gt;


&lt;P class="p642 ft16"&gt;Bilaga 3&lt;/P&gt;
&lt;P class="p938 ft7"&gt;Typgodsuppdelning av svenska hamnar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p939 ft3"&gt;Total godsomsättning över kaj i tusen ton 2006 uppdelat på godstyper i&lt;/P&gt;
&lt;P class="p940 ft3"&gt;Sveriges Hamnars medlemsföretag kompletterat med Brofjorden, Stenungsund,&lt;/P&gt;
&lt;P class="p940 ft3"&gt;Husum och Nynäshamns oljehamn.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t87"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td532"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td533"&gt;&lt;P class="p398 ft56"&gt;Total&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td533"&gt;&lt;P class="p780 ft56"&gt;Andel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td533"&gt;&lt;P class="p443 ft24"&gt;Flytande bulk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td534"&gt;&lt;P class="p383 ft56"&gt;Torrbulk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td535"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;godsomsättning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;enhetsgods&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft27"&gt;(%)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td537"&gt;&lt;P class="p480 ft27"&gt;(%)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td535"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;över kaj 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft27"&gt;(%)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td537"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td535"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;(tusen ton)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td537"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td540"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Bergkvara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;59&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td537"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td540"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Brofjorden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;18 591&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td537"&gt;&lt;P class="p480 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td540"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Delta Terminal,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;112&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td537"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td535"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Söråker&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td537"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td540"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Falkenberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;492&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;1,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td537"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;98,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td540"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Gotlands&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;888&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;62,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;7,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td537"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;30,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td538"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td540"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;4 255&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;13,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;44,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td540"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;42,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;39 912&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;44,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;52,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td540"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;3,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;2 751&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;3,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;15,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td540"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;80,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Hargshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;401&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td540"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;7 563&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;76,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;12,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td540"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;10,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Husum&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;2 198&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td540"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Härnösand&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;135&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;14,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td540"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;85,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Kalmar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;957&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;43,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td540"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;56,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Kapellskär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;2 865&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;99,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td540"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;7 650&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;17,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;38,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td540"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;44,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;1 369&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;81,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;1,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td540"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;17,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Landskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;629&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;5,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td540"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;94,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;7 486&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;4,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td540"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;95,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Lyseki&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;418&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;10,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft16"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td540"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;89,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;9 003&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;49,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;32,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td540"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;17,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p941 ft15"&gt;259&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_255"&gt;


&lt;P class="p0 ft16"&gt;Bilaga 3 SOU 2007:58&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t88"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td532"&gt;&lt;P class="p37 ft74"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td533"&gt;&lt;P class="p26 ft74"&gt;Total&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td533"&gt;&lt;P class="p26 ft74"&gt;Andel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td533"&gt;&lt;P class="p26 ft74"&gt;Flytande bulk&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td533"&gt;&lt;P class="p26 ft74"&gt;Torrbulk (%)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td535"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td536"&gt;&lt;P class="p26 ft24"&gt;godsomsättning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td536"&gt;&lt;P class="p26 ft24"&gt;enhetsgods (%)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td536"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;(%)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td535"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;över kaj 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td535"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p26 ft74"&gt;(tusen ton)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;3 338&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;11,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;23,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;65,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Mönsterås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;976&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;4,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;95,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;3 712&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;3,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;40,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;56,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Norrtälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;45&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Nynäshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;758&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;96,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;3,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Nynäshamns&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;2 074&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td538"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;oljehamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Oskarshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;888&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;30,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;18,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;50,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;6 481&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;1,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;30,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;67,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Piteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;1 527&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;13,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;85,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td538"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Skellefteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;1 832&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;1,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;30,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td539"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;67,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Skärnäs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;1 056&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;1,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;5,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;93,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;terminal,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Iggesund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td536"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Stenungsund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;3 305&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;100&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Stockholm&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;5 067&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;56,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;18,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;24,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Strömstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;321&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;88,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;11,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;2 184&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;24,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;75,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Söderhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;477&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;22,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;77,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;914&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;19,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;45,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;34,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Sölvesborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;941&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;3,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;7,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;89,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;11 381&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;98,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;1,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Uddevalla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;1 068&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;13,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;86,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;1 850&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;19,5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;19,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;61,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;1 809&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;41,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;1,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;57,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;2 226&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;10,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;89,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Västervik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;288&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;42,7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;57,3&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Wallhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;400&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;46,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;54,0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;3 086&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;93,9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;6,1&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Åhus&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;782&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;23,4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;76,6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td535"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Örnsköldsvik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p381 ft43"&gt;388&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;0&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;22,2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td536"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;77,8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td538"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td539"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p231 ft3"&gt;Källa: Bearbetning av statistik från SCB/Sveriges Hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p942 ft15"&gt;260&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_256"&gt;


&lt;P class="p943 ft9"&gt;Sammanställning av underlag för bedömning av godsomsättning, infrastruktur och samarbete avsnitt 4.5&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t89"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td541"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td542"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;Gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td543"&gt;&lt;P class="p592 ft56"&gt;Inter-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td542"&gt;&lt;P class="p417 ft56"&gt;Transit-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td544"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td545"&gt;&lt;P class="p417 ft56"&gt;Infrastruktur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td546"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td547"&gt;&lt;P class="p781 ft56"&gt;Formaliserat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;mängd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;modali-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;gods&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;samarbete för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft74"&gt;ton över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p480 ft51"&gt;tet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p247 ft15"&gt;effektivare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;kaj 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft27"&gt;hamnstruktur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p26 ft74"&gt;tusen ton&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td556"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Järnväg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Sjö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Bergkvara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;59&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Anslutningsväg ej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Finns ej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;avpassad för tung trafik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Brofjorden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;18 591&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Hamnen en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Finns ej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;transhipmenthamn med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;bearbetning på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Delta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;112&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Behöver rustas upp&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;Terminal,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Söråker&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft24"&gt;Falkenberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;492&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Behöver rustas upp&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Muddring behövs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Gotlands&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;888&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Mindre vägar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Finns ej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;4 255&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Pågående förbättringar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Ny kombiterminal på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Muddringsprojekt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;av anslutningsvägar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;med bl a SjöV&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr47 td563"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td293"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td199"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td293"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td556"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td60"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_257"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t90"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td541"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td542"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;Gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td543"&gt;&lt;P class="p592 ft56"&gt;Inter-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td542"&gt;&lt;P class="p417 ft56"&gt;Transit-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td544"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr10 td545"&gt;&lt;P class="p417 ft74"&gt;Infrastruktur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td546"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr10 td547"&gt;&lt;P class="p781 ft74"&gt;Formaliserat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;mängd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;modali-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;gods&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft74"&gt;ton över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p480 ft51"&gt;tet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;samarbete för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;kaj 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr10 td552"&gt;&lt;P class="p247 ft27"&gt;effektivare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;tusen ton&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td556"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td558"&gt;&lt;P class="p492 ft15"&gt;hamnstruktur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Järnväg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Sjö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;39 912&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Trängsel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Trängsel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Ja, West Sweden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;Seaports&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;2 751&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ny väganslutning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft24"&gt;Bra till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;planerad till E6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Västkustbanan,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;mindre bra inåt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;landet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft24"&gt;Hargshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;401&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Muddring behövs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft24"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;7 563&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Kapacitetsökning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;behövs på lång sikt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Husum&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;2 198&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p480 ft92"&gt;Nej,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Ny anslutning till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft27"&gt;industri-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Botniabanan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft24"&gt;Härnösand&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;135&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Kalmar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;957&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Tillfredsställande&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;anslutning väster-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;ut, norrut under-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p480 ft16"&gt;målig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Kapellskär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;2 865&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Förbättringar behövs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Finns ej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Ja, gemensamt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;kring trafikplats Rösa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;hamnbolag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr47 td563"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td293"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td199"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td293"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td556"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td60"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_258"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t90"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td541"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td542"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;Gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td543"&gt;&lt;P class="p592 ft56"&gt;Inter-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td542"&gt;&lt;P class="p417 ft56"&gt;Transit-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td544"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr32 td545"&gt;&lt;P class="p417 ft56"&gt;Infrastruktur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td546"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr32 td547"&gt;&lt;P class="p781 ft56"&gt;Formaliserat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft74"&gt;mängd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;modali-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;gods&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;ton över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td550"&gt;&lt;P class="p480 ft24"&gt;tet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td552"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;samarbete för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;kaj 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr5 td552"&gt;&lt;P class="p247 ft15"&gt;effektivare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr17 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;tusen ton&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td556"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td558"&gt;&lt;P class="p492 ft27"&gt;hamnstruktur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Järnväg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Sjö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft24"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;7 650&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Nytt triangelspår&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Ja,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;underlättar.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Blekingehamnar i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;samverkan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft24"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;1 369&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Oelektrifierat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Ja,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;industrispår finns&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Blekingehamnar i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;men används ej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;samverkan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft24"&gt;Landskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;629&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;7 486&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Ja, North Sweden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;Seaports&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Lysekil&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;418&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Anslutningsvägar ej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Finns men el-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;anpassat för tunga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;anslutning behöver&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;transporter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;förbättras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;9 003&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Ny anslutning till E6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ny kombiterminal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Muddringsarbeten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Ja (CMP)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;planeras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;planeras på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p480 ft92"&gt;sker f.n.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Mälar-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;3 338&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja &lt;NOBR&gt;(V-ås)&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Utredning pågår&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Ja, gemensamt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p480 ft27"&gt;&lt;NOBR&gt;(V-ås)&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;om muddring i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;hamnbolag.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;&lt;NOBR&gt;(V-ås,&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Mälaren&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;Förhandlingar med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p219 ft3"&gt;Köping)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td563"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td293"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td199"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td293"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td556"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td60"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_259"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t90"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td541"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td542"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;Gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td543"&gt;&lt;P class="p592 ft56"&gt;Inter-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td542"&gt;&lt;P class="p417 ft56"&gt;Transit-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td544"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr10 td545"&gt;&lt;P class="p417 ft74"&gt;Infrastruktur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td546"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr10 td547"&gt;&lt;P class="p781 ft74"&gt;Formaliserat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;mängd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;modali-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;gods&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft74"&gt;ton över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p480 ft51"&gt;tet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;samarbete för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;kaj 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr10 td552"&gt;&lt;P class="p247 ft27"&gt;effektivare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;tusen ton&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td556"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td558"&gt;&lt;P class="p492 ft15"&gt;hamnstruktur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Järnväg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Sjö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Mönsterås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;976&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Anslutningen enskild&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Förbättringsar-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;beten sker på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;hamnområdet men&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;anslutningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;norrut är&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;undermålig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft24"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;3 712&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft92"&gt;Ny anslutningsväg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Ny kombiterminal i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Projekt med bl a&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;planeras inom ramen för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;anslutning till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;SjöV om&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Norrköpingspaketet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;förbättringar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr10 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr10 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Norrtälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;45&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Finns ej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft24"&gt;Nynäshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;758&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Trängsel in mot&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Godskapacitet finns&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Ja, gemensamt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Stockholm&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;främst nattetid&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;hamnbolag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft27"&gt;Oskarshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;888&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Bra i &lt;NOBR&gt;norr-sydlig&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Förbättringar behövs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;riktning, sämre västerut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;för att kunna köra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;tung godstrafik på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;järnväg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Oxelösund&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;6 481&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Piteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;1 527&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Ja, Ja, North&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Sweden Seaports&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td563"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td293"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td199"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td293"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td556"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td60"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_260"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t90"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td541"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td542"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;Gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td543"&gt;&lt;P class="p592 ft56"&gt;Inter-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td542"&gt;&lt;P class="p417 ft56"&gt;Transit-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td544"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr10 td545"&gt;&lt;P class="p417 ft74"&gt;Infrastruktur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td546"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr10 td547"&gt;&lt;P class="p781 ft74"&gt;Formaliserat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;mängd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;modali-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;gods&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft74"&gt;ton över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p480 ft51"&gt;tet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;samarbete för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;kaj 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr10 td552"&gt;&lt;P class="p247 ft27"&gt;effektivare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;tusen ton&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td556"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td558"&gt;&lt;P class="p492 ft15"&gt;hamnstruktur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Järnväg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Sjö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Skellefteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;1 832&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Ja, North Sweden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;Seaports&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft24"&gt;Stenungsun&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;3 305&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Kombiterminal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft61"&gt;d&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;efterfrågas av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;petrokemiindustrin&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Stockholm&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;5 067&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Trängsel i Stockholm,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra, men trängsel&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Ja, gemensamt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Norra länken kommer att&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;med persontåg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;hamnbolag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;underlätta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Strömstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;321&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Nytt hamnlägeplaneras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nytt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nytt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;med nya anslutningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;hamnlägeplaneras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;hamnlägeplaneras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;med nya anslutningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;med nya&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;anslutningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;2 184&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft92"&gt;Behöver förbättras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;med anslutning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;söderifrån&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;914&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;Ja, förhandlingar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td558"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;med Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft16"&gt;Sölvesborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft61"&gt;941&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Finns ej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;11 381&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ny ringled planeras för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Bra, dock&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;bättre anslutning till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;kapacitetsproblem&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;hamnen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;längre norrut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr47 td563"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td293"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td199"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td293"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td556"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td60"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_261"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t90"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td541"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td542"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;Gods-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td543"&gt;&lt;P class="p592 ft56"&gt;Inter-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td542"&gt;&lt;P class="p417 ft56"&gt;Transit-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td544"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr10 td545"&gt;&lt;P class="p417 ft74"&gt;Infrastruktur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td546"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr10 td547"&gt;&lt;P class="p781 ft74"&gt;Formaliserat&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;mängd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;modali-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;gods&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft74"&gt;ton över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p480 ft51"&gt;tet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;samarbete för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;kaj 2006&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr10 td552"&gt;&lt;P class="p247 ft27"&gt;effektivare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;tusen ton&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td39"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td309"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td556"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td558"&gt;&lt;P class="p492 ft15"&gt;hamnstruktur&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Järnväg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p42 ft56"&gt;Sjö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr22 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr22 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft70"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Uddevalla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;1 068&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Förbättringsarbeten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Bra, hamnpendel till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p446 ft56"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Ja, West Sweden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;pågår&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;Seaports&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Umeå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;1 850&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p446 ft56"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Varberg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;1 809&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Järnvägarna österut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p446 ft56"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Ja, West Sweden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;bristfälliga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;Seaports&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft24"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;2 226&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Järnvägen konkurrerar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p446 ft56"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Ja, gemensamt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;med hamnarnas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft43"&gt;hamnbolag&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;verksamhet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Västervik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;288&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Ny anslutningsväg till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Tjustbanan behöver&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p446 ft56"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;E22 planeras&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;rustas upp&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Wallhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;400&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Svårt med tunga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Finns ej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p446 ft56"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;transporter&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Ystad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;3 086&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Bra, hamnen tar emot&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p446 ft56"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;järnvägsfärjor från&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Polen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft56"&gt;Åhus&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft56"&gt;782&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Sträckan Åhus&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td551"&gt;&lt;P class="p446 ft56"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td562"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Kristianstad dålig&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p219 ft27"&gt;Örnsköldsvik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p418 ft61"&gt;388 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p247 ft92"&gt;Ja&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Ytterligare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p446 ft61"&gt;Bra&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p492 ft92"&gt;Nej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td548"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td550"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td549"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td560"&gt;&lt;P class="p247 ft43"&gt;förbättringar med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td551"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td552"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td553"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td555"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td554"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td562"&gt;&lt;P class="p480 ft43"&gt;Botniabanan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td557"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr47 td563"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td293"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td199"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td293"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td556"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td307"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td60"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr47 td558"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_262"&gt;


&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_263"&gt;


&lt;P class="p642 ft16"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;
&lt;P class="p944 ft15"&gt;261&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_264"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p0 ft15"&gt;262&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_265"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p0 ft15"&gt;263&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_266"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p0 ft15"&gt;264&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_267"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p0 ft15"&gt;265&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_268"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p0 ft15"&gt;266&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_269"&gt;


&lt;P class="p662 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p870 ft153"&gt;Lagstiftning och andra regleringar som styr hamnarnas arbete med miljöfrågor och säkerhets- och skyddsfrågor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p945 ft9"&gt;Denna bilaga är en faktagenomgång av olika regleringar som berör hamnverksamhet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p806 ft8"&gt;Miljöbalken&lt;/P&gt;
&lt;P class="p512 ft9"&gt;Enligt miljöbalken krävs tillstånd för att bedriva hamnverksamhet, oavsett hur länge verksamheten funnits på platsen, till skillnad från den tidigare miljöskyddslagen som bara omfattade ny hamnverk- samhet. Miljöprövningen innebär dels att en ansökan om tillstånd ska lämnas in, dels att en miljökonsekvensbeskrivning (MKB) ska göras. I tillståndet anges villkor och krav på hamnföretaget för att detta ska få bedriva sin verksamhet. Tillståndsvillkoren kan t.ex. handla om:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p946 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;risk- och säkerhetsarbete inom hamnområdet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;egenkontroll av verksamheten&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p567 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;hantering av produkter och avfall&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;städning av kajer&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;utsläpp till luft&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p567 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;minskad miljöpåverkan från den egna maskinparken&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;utsläpp till vatten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p796 ft35"&gt;Ett miljötillstånd är som regel inte tidsbegränsat, utan det är verk- samhetens utveckling och om verksamheten väsentligen förändras som styr huruvida tillståndet måste omprövas.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p947 ft22"&gt;Det är enligt lagen krav på att ansöka om tillstånd men inte på att inneha ett tillstånd. För det tjugotal svenska hamnverksamhets- utövare som hittills fått tillstånd har tillståndsprocessen tagit&lt;/P&gt;
&lt;P class="p948 ft15"&gt;267&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_270"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358270x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p680 ft37"&gt;mellan ett och fem år. Det är respektive länsstyrelse som ger miljö- tillstånd för hamnverksamhet; var och en av de 21 svenska läns- styrelsernas har helt fristående miljöprövningsdelegationer. Till- ståndsprocessen är ständigt pågående i många hamnföretag och innebär ett löpande arbete med att t.ex. förbättra definitionen av de satta villkoren och hitta system för arbetet med att uppfylla dem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Eftersom tillståndsprövning för drift av hamnar var något helt nytt i och med miljöbalken efterfrågade både hamnföretag och myndigheter vägledningsmaterial. Därför har Naturvårdsverket tagit fram en handbok för hamnars tillståndsprövning, den enda i sitt slag i Sverige. Handboken publicerades i november 2003.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;I och med miljöbalken trädde även bestämmelser om miljö- kvalitetsnormer ikraft. Med norm menas en högsta halt som an- tingen får förekomma eller ska eftersträvas i utomhusluft. Antalet ämnen som normer anges för utökas kontinuerligt och finns för närvarande för bly, svaveldioxid, kolmonoxid, partiklar, kväve- oxider, bensen och ozon.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Tillstånd till nya verksamheter som medverkar till att en norm överskrids får enligt miljöbalken inte meddelas. Om normer överskrids är det Naturvårdsverket uppgift att undersöka behovet av ett åtgärdsprogram. Om ett sådant behövs ska verket rapportera detta till regeringen samt ange vem som bör ta fram åtgärdsprogrammet. Därför kan det ta mycket lång tid att få miljötillstånd för hamnföretag i Stockholm, Göteborg och västra Skåne, där normerna för kväveoxid redan är överskridna på grund av andra utsläpp − framför allt trafikutsläpp och luftföroreningar från utlandet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p726 ft8"&gt;Miljödifferentierade avgifter i hamnarna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p87 ft23"&gt;I april 1996 träffades en överenskommelse mellan Sveriges Hamnar, Sjöfartsverket och Sveriges Redareförening angående miljödifferentierade hamnavgifter. Målet var att fartygens utsläpp av kväveoxid och svaveloxid skulle minska med 75 procent till början av &lt;NOBR&gt;2000-talet.&lt;/NOBR&gt; De åtgärder som omfattades av treparts- överenskommelsen handlade huvudsakligen om minskning av kväveoxid och svavelutsläpp. Det mest effektiva sättet att avsevärt minska kväveoxidutsläppen (NOx) är att installera katalytisk av- gasrening, medan en motsvarande kraftig minskning av svavel-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p54 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;1&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Normer för bensen och ozon träder i kraft 2010.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p313 ft15"&gt;268&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_271"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358271x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;P class="p0 ft16"&gt;SOU 2007:58 Bilaga 5&lt;/P&gt;
&lt;P class="p705 ft9"&gt;utsläppen (SOx) förutsätter att bränsle med svavelhalt under- stigande 0,5 procent används.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Sjöfartsverkets åtagande var dels att farledsavgifterna ra- batterades med avseende på miljön, dels att rederier fick bidrag till installation av kvävereducerande åtgärder. Överenskommelsen gäller fortfarande men installationsbidraget, den s.k. restitutionen, har numera upphört.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p184 ft8"&gt;Fartygens utsläpp av kväve och svavel&lt;/P&gt;
&lt;P class="p949 ft37"&gt;Den största andelen utsläpp från verksamhet som förknippas med hamnverksamhet kommer från fartygens kväve- och svavelutsläpp, framför allt från den trafik som regelbundet anlöper hamnarna. När det gäller svaveldioxid (SO&lt;SPAN class="ft155"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft141"&gt;B B&lt;/SPAN&gt;) överstiger fartygens utsläpp de mängder som landbaserade utsläppskällor, inklusive trafik, avger. Även för kväveoxider (NOx) förutses fartygens utsläpp överstiga de landbaserade utsläppskällorna inom en snar framtid.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;De fartyg som anlöper de svenska hamnarna blir allt större och deras energiförbrukning blir allt högre. Äldre, mindre färjor byts ut mot nya, mycket stora fartyg. Generellt sett brukar större fartyg vara mer bränsleeffektiva, men vissa nya större färjor har starka maskiner som i relation till fartygens transportkapacitet ger en lägre energieffektivitet än tidigare modeller&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;De tekniska och miljömässiga kraven på fartyg regleras av FN- organet International Maritime Organization (IMO) samt EG:s rättsakter.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Fartygens miljöpåverkan när de ligger vid kaj anses enligt miljö- balken inte utgöra en del av hamnens verksamhet. Detta påverkar därmed ett hamnföretags möjligheter att ställa villkor på att rederier vidtar åtgärder som förbättrar miljön. Många hamnföretag försöker dock ändå påverka sina kunder och uppmuntra dessa att minska utsläppen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft9"&gt;Den 19 maj 2006 trädde nya &lt;NOBR&gt;EU-regler&lt;/NOBR&gt; om tillåtna svavelhalter i bränsle till sjöfart i Östersjöområdet i kraft. Samma regler kommer att gälla även Nordsjön och Engelska kanalen från den 11 augusti 2007. De innebär bl.a. att inget bränsle med högre svavelhalt än 1,5 procent får användas på svenskt vatten. För vissa bränslen, s.k. marin gasolja, får halten inte överstiga 0,2 procent. Från 2008 sänks gränsen till 0,1 procent.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft128"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;2&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Konsekvensanalys av emissionskrav på fartyg &lt;SPAN class="ft16"&gt;(Naturvårdsverket, 2007).&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p708 ft15"&gt;269&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_272"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p439 ft9"&gt;Från 2010 träder ytterligare en regel i kraft om att inget marint bränsle får ha högre svavelhalt än 0,1 procent om det används i hamn inom EU. Regeln gäller om liggtiden i hamn understiger två timmar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft8"&gt;&lt;NOBR&gt;El-anslutning&lt;/NOBR&gt; till land&lt;/P&gt;
&lt;P class="p453 ft9"&gt;Landanslutning av el minskar fartygens miljöpåverkan genom att fartygets hjälpmotorer kan stängas av när fartygen ligger vid kaj. Avgasutsläppen och bullret minskar, även om det buller som alstras av eldrivna kylaggregat, fläktar, pumpar etc. kvarstår. Tekniken är under utveckling. Effektbehoven är oftast stora och fartygen har olika elsystemspänning, frekvens, antal ledare och utformning av kontaktdon.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft22"&gt;Landanslutning kräver investeringar från både hamnens och rederiets sida och passar bäst för fartyg i linjetrafik, färjor som an- löper en hamn frekvent och för fartyg som ligger längre tid vid kaj.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p56 ft8"&gt;Omhändertagande av buller, damm och gas&lt;/P&gt;
&lt;P class="p87 ft23"&gt;Buller kan innebära stora miljöproblem − i bulkhamnar vid t.ex. lossning och lastning av skrot, kol, malm eller sten men också i hamnar med kryssningstrafik. Oftast görs regelbundna mätningar och diskussioner förs mellan hamn och rederier. Om inte buller- nivåerna håller sig inom givna ramar kan fartygen tvingas ligga på redden eller på kajplatser längre bort från stadskärnan.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Damm är ett annat miljöproblem. I bulkhamnar arbetas hårt med olika åtgärder för att hålla flygdammet på en så låg nivå som möjligt. Där mäts samt kontrolleras dammet och kajerna sopas och vattnas regelbundet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;I utlastningshamnar för oljeprodukter finns gasåtervinningsan- läggningar som tar hand om den bensingas som ventileras ut när ett tankfartyg lastas. Denna gasåtervinning tar nästan helt bort de kol- väteutsläpp som tidigare gick rakt ut i friska luften. Bensingasen sugs in, kondenseras och förs i flytande form tillbaka till produkt- strömmen. Gasåtervinningsanläggningar för fartyg finns vid last- ning i Göteborgs oljehamn och i Brofjorden.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p551 ft15"&gt;270&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_273"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358273x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p92 ft8"&gt;Avfallsmottagning&lt;/P&gt;
&lt;P class="p456 ft9"&gt;Svenska hamnföretag tar sedan många år tillbaka emot avfall från fartyg. Det gäller fast avfall, oljehaltigt avfall (s.k. sludge) samt grå- och svartvatten (avloppsvatten). I över tjugo år har Sverige haft en lagstiftning om fartygens möjlighet att lämna avfall iland. Den svenska lagstiftningen baserar sig i första hand på den s.k. Östersjöstrategin&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;som beslutats inom Helsingforskommissionen (HELCOM), samt på &lt;NOBR&gt;EG-direktiv&lt;/NOBR&gt; 2000/59/EG om mottagnings- anordningar i hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p711 ft9"&gt;Östersjöstrategin går längre än &lt;NOBR&gt;EG-direktivet&lt;/NOBR&gt; på två punkter:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p950 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;För det första måste alla fartyg som anlöper en hamn i dessa länder lämna i land oljehaltigt avfall om fartygets upp- samlingstank är fylld med än till 25 procent. Enligt EG- direktivet tillåts fartyget gå till nästa hamn, bara det finns ut- rymme för det oljehaltiga avfall som genereras under resan.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p951 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;För det andra tillåter inte Östersjöstrategin att hamnföretag debiterar det enskilda fartyget i relation till den mängd avfall som lämnas utan debiteringsprincipen måste vara mer generell.&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Enligt &lt;NOBR&gt;EG-direktivet&lt;/NOBR&gt; kan två tredjedelar av avgiften baseras på lämnad mängd avfall.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p952 ft23"&gt;Det svenska regelverket tillåter inga som helst undantag från hamnens skyldighet att ta emot allt avfall fartyget har genererat, oavsett när avfallet uppstått. Inte ens om fartyget brustit i sin skyldighet att lämna avfall i föregående hamnar kan hamnen vägra att ta emot fartygets avfall, även om mängden vida överskrider den mängd som genererats sedan närmast föregående hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft9"&gt;Östersjöstrategin har resulterat i färre oljeutsläpp till havs. En- ligt HELCOM har antalet illegala oljeutsläpp minskat i Östersjön. Under perioden &lt;NOBR&gt;1999–2005&lt;/NOBR&gt; minskade oljeutsläppen till havs från&lt;/P&gt;
&lt;P class="p953 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;3&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Länderna runt Östersjön har utarbetat en gemensam strategi för att eliminera utsläppen av fartygsavfall. Detta har resulterat i ett antal &lt;NOBR&gt;HELCOM-rekommendationer&lt;/NOBR&gt; som lagts till Helsingforskonventionen. Länderna har kommit överens om att införa gemensamma regler för att tillhandahålla anläggningar för mottagning av fartygsavfall i hamn, obligatorisk ilandlämning av avfall, tillämpning av ett harmoniserat avgiftssystem, upprättande av avfallsplaner m.m.. Ansvaret för att genomföra de internationella konventionerna åligger Sjöfartsverket.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p954 ft15"&gt;&lt;SPAN class="ft45"&gt;4&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;En bärande tanke i regelverket är att avgift för avfallsmottagning aldrig får tas ut av ett enskilt fartyg i direkt form, den s.k. &lt;SPAN class="ft46"&gt;no special &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft46"&gt;fee&lt;/SPAN&gt;-principen.&lt;/NOBR&gt; Några smärre undantag finns för merkostnader som fartyget orsakar. Det innebär att fartyget aldrig får debiteras avgift baserat på hur stor mängd avfall (m3 eller kilo) som fartyget lämnar. Däremot är det tillåtet att ett fartyg debiteras en generell avfallsavgift, som även debiteras alla fartyg som anlöper hamnen, oavsett om och i vilken mängd fartyget lämnar avfall.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p701 ft15"&gt;271&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_274"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p131 ft9"&gt;488 till 224 ton. Troligtvis beror minskningen på ökad flyg- övervakning och ökad medvetenhet ombord men också på att tek- niken ombord på fartygen har förbättrats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p97 ft9"&gt;Ett problem för de svenska hamnföretagen är dock att reglerna inom HELCOM inte efterlevs i alla länder runt Östersjön, vilket innebär att fartyg lämnar avfallet där det kostar minst, t.ex. i Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft8"&gt;En miljövänlig maskinpark&lt;/P&gt;
&lt;P class="p955 ft22"&gt;Den egna verksamheten med truckar, kranar och andra maskiner ger upphov till miljöpåverkan. Hamnföretagen satsar på ny miljö- vänlig utrustning och maskinerna drivs på miljövänligare bränsle, är utrustade med partikelfiltren och bullrar mindre. Förarna tränas i energisnålt och kostnadsbesparande körsätt, s.k. ecodriving. Intern miljöutbildning för all personal är också en viktig insats.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p59 ft8"&gt;Muddring och deponering av muddermassor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p453 ft9"&gt;I samband med hamnverksamhet kan olika typer av vatten- verksamheter, t.ex. muddring eller pålning, behöva utföras. För vattenverksamheter ska i regel tillstånd sökas hos miljödomstolen. För tippning av muddermassor i vatten krävs dispens av Natur- vårdsverket enligt miljöbalken, oavsett om det är frågan om för- orenade massor eller inte.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p101 ft8"&gt;Miljöanpassade verksamhetssystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p955 ft38"&gt;Arbetet med miljöprövningarna har krävt mycket kraft och energi från hamnföretagens sida, men det har samtidigt skapat bra under- lag för ett fortsatt eget miljöarbete. I dag är flera hamnföretag miljöcertifierade. Andra har valt att arbeta med miljölednings- system utan extern certifiering. Många arbetar med miljöarbetet som en integrerad del av sina verksamhetsstyrningssystem.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p956 ft15"&gt;272&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_275"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358275x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p92 ft8"&gt;ISO 9000 – ett kvalitetsledningssystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p957 ft23"&gt;Standarden ISO 9000 är en serie bestående av ett antal delar, och som beskriver principer för ledningssystem för kvalitet och definierar tillhörande termer. ISO 9001 beskriver kraven för ett ledningssystem där själva organisationen visar sin förmåga att till- handahålla produkter som uppfyller kundens krav och tillämpliga författningskrav, och den syftar till ökad kundtillfredsställelse. En vägledning till standarden finns i ISO 9004.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p13 ft9"&gt;Att ha ett ledningssystem för kvalitet innebär enligt Institutet för kvalitetsutveckling (SIQ) att företaget har en uppbyggd struktur från ledningen och nedåt för hur man arbetar med kvalitetsfrågor. Vidare har man fasta rutiner för verksamheten som dokumenteras i en kvalitetsmanual.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p184 ft8"&gt;ISO 14000 ett miljöledningssystem&lt;/P&gt;
&lt;P class="p456 ft9"&gt;ISO 14000 är den miljöledningsstandard som i dag dominerar marknaden. Den kan sägas vara en utökning av standarden för kvalitetssäkring (ISO 9000) till att omfatta även miljöfrågor, och den syftar till att kontinuerligt minska verksamhetens totala miljö- belastning och ge god kontroll över miljöarbetets utveckling när det gäller både resultat och kostnader.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p76 ft8"&gt;Hamnarnas arbetsmiljöarbete&lt;/P&gt;
&lt;P class="p958 ft9"&gt;Arbetsmiljön i hamnar regleras i en särskild föreskrift&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;i arbets- miljölagen som började gälla den 1 januari 2003. Föreskriften inne- håller förutom 49 paragrafer också allmänna råd om hur arbetet ska bedrivas för ett gott arbetarskydd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Hamninnehavaren ska enligt föreskriften samordna arbetet med att förebygga risker för ohälsa och olycksfall inom de områden denna rår över. Samordningsansvaret innebär dock inte att andra arbetsgivare inom det gemensamma arbetsstället kan ta ett minskat ansvar för sina arbetstagare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p434 ft9"&gt;Föreskriften gäller följande områden:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p959 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;lastning, lossning, förtöjning, losskastning och bunkring av fartyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p19 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;5&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;AFS (2001:9).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p708 ft15"&gt;273&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_276"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358276x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p960 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;därmed direkt sammanhängande godshantering eller annat ter- minalarbete&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;hantering av fartygets förråd och utrustning.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p695 ft9"&gt;Exempel på arbete som regleras i föreskriften är uppläggning av gods på kaj, arbete med luckor, arbete med fordon t.ex. järn- vägsvagnar, stuvning, stapling samt hantering av olika slags last- bärare t.ex. containrar. Arbetsmiljölagen gäller sedan den 21 juli 2003 även när ett fartyg är under lastning och lossning i en svensk hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft8"&gt;Hanteringen av farligt gods i hamn&lt;/P&gt;
&lt;P class="p589 ft9"&gt;Utöver arbetsmiljölagen innehåller även lagen om farligt gods&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;6&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;en särskild föreskrift om transport av farligt gods i hamn.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;7&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Före- skriften innehåller bl.a. en checklista för att systematisera kont- rollen av fartygets säkerhet med avseende på farligt gods.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft8"&gt;Hamnarnas säkerhets- och skyddsarbete&lt;/P&gt;
&lt;P class="p692 ft9"&gt;&lt;NOBR&gt;ISPS-koden&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p55 ft9"&gt;Det nya regelverket för sjöfartsskydd, International Ship and Port Facility Security Code (ISPS), antogs i IMO i december 2002 och infördes genom den s.k. &lt;NOBR&gt;ISPS-koden&lt;/NOBR&gt; för skydd av fartyg och hamn- anläggningar. Skydd av kontaktytan mellan fartyg och hamn blev ett tillägg i den internationella &lt;NOBR&gt;SOLAS-konventionen.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;8&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p89 ft22"&gt;Regelverket trädde i kraft i Sverige genom en &lt;NOBR&gt;EG-förordning&lt;/NOBR&gt; den 1 juli 2004.&lt;SPAN class="ft94"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft145"&gt;9&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft94"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Utgångspunkten för vilka hamnar som omfattas av reglerna är huruvida hamnen har internationell trafik eller ej. Detta innebär att de flesta hamnar som är öppna för allmän trafik i Sverige omfattas. För hamnar med färjetrafik på korta resor med fasta rutter finns dock möjlighet till alternativa avtal mellan stater, och för hamnanläggningar med begränsad eller särskild drift kan finnas möjlighet till andra skyddsarrangemang, exempelvis för ter- minaler vid fabriker eller kajer utan tät trafik. Sådana lösningar&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t91"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft157"&gt;6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td347"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;PT &lt;/SPAN&gt;Lag (2006:23) om transport av farligt gods.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;TP&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft157"&gt;7&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr27 td347"&gt;&lt;P class="p23 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;PT &lt;/SPAN&gt;SJÖFS 1991:8.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;TP&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft157"&gt;8&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr27 td347"&gt;&lt;P class="p23 ft46"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;PT &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft15"&gt;SOLAS – &lt;/SPAN&gt;International Convention for the Safety of Life at Sea&lt;SPAN class="ft158"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;TP&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft157"&gt;9&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td347"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;PT &lt;/SPAN&gt;Nr 752/2004.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td261"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;TP&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p73 ft15"&gt;274&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_277"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358277x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p705 ft9"&gt;kräver dock att säkerhetsnivån inte blir lägre än IMO:s grund- läggande regler eller att det sänker skyddet för fartyg som inte om- fattas av speciallösningarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p64 ft9"&gt;Reglerna innebär att tre grundläggande åtgärder ska vidtas i hamnarna:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p961 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;En skyddsutredning ska utföras av staten eller av denna utsedd erkänd skyddsorganisation.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p962 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft159"&gt;En skyddsplan ska utarbetas för tre nivåer med skyddsutred- ningen som utgångspunkt. Planerna ska godkännas av staten.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p962 ft22"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft159"&gt;Hamnen ska utse en person som skyddschef med ansvar för ut- förandet av skyddsplanerna, träning av personal och för att hålla kontakt med motsvarande personer på fartygen m.m.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p50 ft9"&gt;Skyddsutredningen ska identifiera fyra fundamentala områden:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p435 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;tillgångar och infrastrukturer som är viktiga att skydda&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p963 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;tänkbara hot mot egendom och infrastruktur och sanno- likheten för att dessa inträffar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p964 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;motåtgärder och procedurförändringar som minskar sår- barheten&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;svagheter som t.ex. mänskliga faktorer och procedurer.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p143 ft9"&gt;Följderna av ovanstående åtgärder är att det någonstans i hamnen ska finnas en gräns som hindrar att okontrollerade personer och okontrollerat gods kommer ombord. Det är inte hamnen i sig som ska skyddas utan de delar som utgör kontaktytan mellan hamn och fartyg.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p184 ft8"&gt;Hamnskydd&lt;/P&gt;
&lt;P class="p965 ft38"&gt;För att skydda hela hamnen och inte bara de delar som berör sam- verkan mellan fartyg och hamn (hamnanläggningen) finns ett EG- direktiv om ökat hamnskydd.&lt;SPAN class="ft94"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft160"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft94"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Syftet är att skydda framför allt de anläggningar för kemiska och petrokemiska produkter som ofta finns i hamnar i närheten av städer mot terroristattacker. Direktivet ska vara implementerat i medlemsstaterna under 2007.&lt;SPAN class="ft94"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft160"&gt;11&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft94"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Det har in-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p966 ft24"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;10&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;2005/65/EG.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p967 ft24"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;11&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Den 1 januari 2007 trädde lag (vissa delar 15 juni 2007) och förordning om hamnskydd ikraft. Den 1 februari 2007 trädde Sjöfartsverkets föreskrifter (2007:1) om hamnskydd ikraft. Lag (2006:1209) om hamnskydd, Förordning (2006:1213) om hamnskydd, SJÖFS (2007:1) om hamnskydd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p679 ft15"&gt;275&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_278"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358278x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p702 ft9"&gt;förts för att komplettera och påskynda resultatet av de icke rättsligt bindande rekommendationer som International Labour Organisa- tion (ILO) och IMO utarbetat om skydd av hamnar.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;12&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;EG-direktivet&lt;/NOBR&gt; gäller alla hamnar där det finns en eller flera hamnanläggningar som omfattas av reglerna för sjöfartsskydd.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft23"&gt;Hamnskyddet har samma struktur som sjöfartsskyddet, dvs. att en hamnskyddsbedömning ska utarbetas och skyddsplaner upp- rättas med utgångspunkt från bedömningen. Det finns tre skydds- nivåer, och en hamnskyddschef ska utses för varje hamn. Samtliga åtgärder som vidtas inom hamnskyddet ska samordnas med de åt- gärder som gjorts inom sjöfartsskyddet. Enligt den svenska lagen ska hamninnehavaren utses till &lt;NOBR&gt;hamnskyddsmyndighet/-organ&lt;/NOBR&gt; och utföra skyddsutredning och utarbeta skyddsplaner. Vid ut- arbetandet av skyddsplanen ska hamnen samråda med kommun eller länsstyrelse, beroende på ägarförhållande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft37"&gt;En viktig del av hamnskyddsorganets uppgifter är enligt för- slaget att i skyddsplanen identifiera hamnens geografiska gränser. Gränserna behöver nödvändigtvis inte följa gränser satta i andra sammanhang, exempelvis i planläggningsbeslut, utan det väsentliga är att alla områden som är av betydelse för hamnskyddet ingår.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Sveriges Hamnar har framfört kritik mot den svenska tolk- ningen av &lt;NOBR&gt;EG-direktivet,&lt;/NOBR&gt; eftersom man menar att hamnar som ut- ses till ”hamnskyddsorgan” för andra hamnanläggningar än sina egna kommer att få problem med rådighetsförhållanden, gräns- dragningar, kostnader m.m. om lagförslaget går igenom.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft8"&gt;Förbättrat skydd i försörjningskedjan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p453 ft9"&gt;Europeiska kommissionen har lämnat ett förslag till nytt regel- system för skydd i försörjningskedjan för landtransporter i Europa.&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;13&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;Alla aktörer i en försörjningskedja av gods−från pro- duktionsplatsen via transport och befordran till lagring eller verk- samhet vid inlandsterminal – ska ha möjlighet att bevisa att de upp- fyller vissa minimiskyddskrav. Om de gör det kan de klassas som s.k. säkra aktörer.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p90 ft22"&gt;Systemet kommer att vara frivilligt, men de företag som har klassats som säkra aktörer ska ges förmåner i form av lättnader och förenklingar när det gäller säkerhetskontroller (”påskyndat för-&lt;/P&gt;
&lt;P class="p968 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;12&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;ILO and IMO Code of Practice on security in ports. &lt;SPAN class="ft26"&gt;13&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Meddelande 2006/0025 (COD).&lt;/P&gt;
&lt;P class="p359 ft15"&gt;276&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_279"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p793 ft9"&gt;farande”). Det kan exempelvis gälla när ett fordon från ett säkert transportföretag ska lämna gods i en hamn.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p797 ft9"&gt;Enligt kommissionens förslag ska medlemsstaterna inrätta ett system för klassificering av aktörer inom försörjningskedjan som säkra aktörer inom 18 månader från förordningens antagande.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p806 ft8"&gt;Servicetrappan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p352 ft9"&gt;Servicetrappan är ett tullsystem som utvecklades av det svenska Tullverket i början av &lt;NOBR&gt;2000-talet&lt;/NOBR&gt; i samarbete med näringsliv och branschorganisationer för kvalitetssäkring av tullrutiner. Systemet står för service, god kvalitet, effektivitet och säkerhet i tredje- landshandeln. Genom att certifiera företagets rutiner i Service- trappan får man tillgång till förenklingar och fördelar som minskar kostnaderna för tullhanteringen och ger säkra och effektiva gods- flöden. För att en operatör ska bli certifierad i Servicetrappan ska denna:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p946 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;lämna sina tulldeklarationer i elektronisk form&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;ha dokumenterad god tullkompetens&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;ha dokumenterat de tullrutiner som kvalitetssäkrats&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p567 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;upprätta tulldeklarationer av god kvalitet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p969 ft162"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft161"&gt;ha tecknat en överenskommelse med Tullverket om samverkan kring kvalitet i och förenkling av operatörens tullrutiner.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p970 ft9"&gt;Ett företag som blivit certifierat i Servicetrappan ansvarar för att förutsättningarna för certifieringen hålls aktuella och integrerade samt att dessa efterföljs i verksamheten. Företaget ska meddela Tullverket om det sker förändringar i den verksamhet som genom- gått kvalitetssäkring.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p351 ft8"&gt;Stairsec&lt;/P&gt;
&lt;P class="p971 ft38"&gt;Stairsec är ett certifikat inom Servicetrappans ram som handlar om säkerhet och skydd. Stairsec utvecklades efter attacken mot World Trade Center i USA den 11 september 2001. I USA infördes då det s.k. Container Security Initiative (CSI) med krav på att gods som tas emot i amerikanska hamnar redan ska vara exportkontrollerat. Kontrollen ska i de flesta fall göras i den sista hamnen innan godset exporteras till USA. Göteborgs Hamn blev &lt;NOBR&gt;CSI-certifierad&lt;/NOBR&gt; 2003.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p972 ft15"&gt;277&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_280"&gt;


&lt;P class="p0 ft16"&gt;Bilaga 5 SOU 2007:58&lt;/P&gt;
&lt;P class="p439 ft9"&gt;Som ett komplement till CSI utvecklades modulen Stairsec, vilken ska ge goda förutsättningar att bedriva en så effektiv ut- rikeshandel som möjligt även med hänsyn till de ökade in- ternationella kraven på säkerhet i handelsflödet. Kvalitets- säkringsarbetet fokuserar på varan och på varuflödet, till skillnad från &lt;NOBR&gt;ISPS-koden&lt;/NOBR&gt; som fokuserar på skydd av ett visst område.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p98 ft9"&gt;Arbetet med Stairsec syftar till att förebygga risken att hot- utövare infiltrerar ett företags godsflöde. För att minimera risken identifieras eventuella riskpunkter i företagets verksamhet. De risker som identifierats ska sedan åtgärdas. I kvalitetssäkrings- arbetet ska företaget även dokumentera sitt tillvägagångssätt och rutiner för verksamheten.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p115 ft38"&gt;Systemet är kompatibelt med det amerikanska säker- hetsprogrammet Customs and Trade Partnership Against Terrorism&lt;/P&gt;
&lt;P class="p847 ft9"&gt;&lt;NOBR&gt;(C-TPAT)&lt;/NOBR&gt; och till vissa delar även med &lt;NOBR&gt;ISPS-koden.&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p133 ft9"&gt;Stairsec är öppet för alla aktörer som kan vara en del av en logi- stikkedja och som deltar i den internationella handeln. En sådan aktör kan t.ex. vara en exportör, importör, ombud, transportör eller terminal. Ett villkor för att bli certifierad i Stairsec är att före- kommande tullrutiner kvalitetssäkras i Servicetrappan. Undantaget är företag som inte har några tullrutiner.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft8"&gt;Authorised Economic Operator (AEO) ersätter Stairsec&lt;/P&gt;
&lt;P class="p87 ft9"&gt;AEO är ett godkännande av ekonomiska aktörer − importörer, exportörer, transportörer m.fl. − som uppfyller ett antal villkor kopplade till tullverksamhet. Att vara AEO, dvs. godkänd eko- nomisk aktör, ger en särskild status i alla medlemsländer i EU, innebär mindre risk att utsättas för kontroller och ger möjlighet till lättnader och förenklingar. AEO införs inom EU den 1 januari 2008. Dagens krav för certifiering i Servicetrappan är väl har- moniserade med de kommande riktlinjerna för att få &lt;NOBR&gt;AEO-status.&lt;/NOBR&gt; Enligt Tullverket kommer auktoriseringen enligt &lt;NOBR&gt;AEO-reglerna&lt;/NOBR&gt; i framtiden att ersätta certifieringen enligt Stairsec i Sverige.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p973 ft15"&gt;278&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_281"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358281x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p61 ft8"&gt;Transportskydd (landtransport av farligt gods)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft9"&gt;Mot bakgrund av det ökade terrorhotet i världen, och för att mini- mera risken för stöld eller obehörigt förfarande med farligt gods i samband med landtransport, har ett helt nytt kapitel om tran- sportskydd införts i de svenska regelverket för farligt gods (ADR- regelverket&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;14&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;och &lt;NOBR&gt;RID-regelverket&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt; F&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;). Även i &lt;NOBR&gt;IMDG-koden&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;16&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt; &lt;/SPAN&gt;har skyddsbestämmelser införts.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Införandet av reglerna trädde ikraft den 1 juli 2006 i Sverige och Räddningsverket utsågs till tillsynsmyndighet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p12 ft9"&gt;Hamnar berörs genom att områden för mellanlagring och upp- ställningsplatser för fordon ska vara ordentligt skyddade, väl be- lysta och ej tillgängliga för allmänheten, så långt som möjligt och lämpligt. När farligt gods hämtas i hamnen får det endast över- lämnas för transport till transportörer vars identitet fastställts på lämpligt sätt.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p184 ft8"&gt;Infrastrukturskydd&lt;/P&gt;
&lt;P class="p119 ft9"&gt;Europeiska rådet har bett kommissionen att utarbeta en över- gripande strategi för infrastrukturskydd. Arbetet har fortskridit så långt att kommissionen lagt fram en grönbok&lt;SPAN class="ft21"&gt;TPF&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft25"&gt;17&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;FPT &lt;/SPAN&gt;som ger grund- dragen till de olika alternativen för ett europeiskt program för skydd av kritisk infrastruktur.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p69 ft9"&gt;Exempel på kritisk &lt;NOBR&gt;EU-infrastruktur&lt;/NOBR&gt; är ny teknik (t.ex. In- ternet) och avregleringen av marknader (t.ex. el- och gasleveranser) som har medfört att mycket infrastruktur blir en del i ett större nät. I en sådan situation är skyddsåtgärderna inte effektivare än sin svagaste länk. Detta innebär att en gemensam skyddsnivå kan vara nödvändig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p80 ft37"&gt;Inom programmet ryms även Maritime Critical Infrastructure Protection (MCIP), som berör hamnar. Visserligen är ökat hamn- skydd under införande, men hamnens betydelse för den europeiska ekonomin kan kräva ytterligare skyddsåtgärder. Åtgärderna kan&lt;/P&gt;
&lt;P class="p974 ft77"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;14&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;ADR – &lt;/SPAN&gt;European Agreement Concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road&lt;SPAN class="ft51"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p967 ft77"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;15&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;RID&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;PT &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft51"&gt;– &lt;/SPAN&gt;Règlement concernant le transport international ferroviaire des marchandises dangereuse&lt;SPAN class="ft51"&gt;s.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p167 ft119"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;16&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft24"&gt;IMDG – &lt;/SPAN&gt;International Maritime Dangerous Goods Code&lt;SPAN class="ft24"&gt;.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p967 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;17&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Grönbok om nytt europeiskt program för skydd av kritisk infrastruktur KOM (2005) 576 slutlig.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p679 ft15"&gt;279&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_282"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358282x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p702 ft9"&gt;även vara att skydda mot naturkatastrofer, inte enbart terrorist- attacker.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p137 ft9"&gt;Föreslagna kriterier för en hamns betydelse är:&lt;/P&gt;
&lt;P class="p975 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;total trafikvolym (möjlighet att exkludera korta sjöresor och passagerarvolym)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;ursprunglig och slutgiltig destination för en bestämd pro- centsats av gods som strömmar utanför det land där hamnen är belägen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p976 ft31"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft163"&gt;lokalisering av alternativa hamnar som har kapacitet att hantera motsvarande volymer inom ett fastslaget avstånd från hamnen.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p291 ft3"&gt;Tabell B5.1 Översikt av vilka allmänna hamnar som har miljötillstånd, miljö&lt;/P&gt;
&lt;P class="p977 ft3"&gt;differentierade avgifter samt olika externa certifieringar. Hamnarna är sorterade i fallande ordning utifrån antal anlöp enligt SCB:s statistik&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t92"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td369"&gt;&lt;P class="p418 ft24"&gt;Miljö-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p418 ft24"&gt;ISO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td133"&gt;&lt;P class="p419 ft24"&gt;ISO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;SOx&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td366"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;NOx&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p227 ft92"&gt;Stairsec&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p409 ft27"&gt;Arbets-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td365"&gt;&lt;P class="p406 ft24"&gt;Antal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft24"&gt;Procent&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td369"&gt;&lt;P class="p418 ft43"&gt;tillstånd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p418 ft51"&gt;9001&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td133"&gt;&lt;P class="p235 ft92"&gt;14001&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p282 ft51"&gt;diff.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td366"&gt;&lt;P class="p37 ft51"&gt;diff.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p407 ft51"&gt;cert.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p409 ft51"&gt;miljö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td365"&gt;&lt;P class="p406 ft15"&gt;fartygs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft51"&gt;av alla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p282 ft92"&gt;avgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft24"&gt;avgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p409 ft24"&gt;OHSA&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td365"&gt;&lt;P class="p406 ft24"&gt;anlöp&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft24"&gt;anlöp&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td564"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td224"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td251"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td189"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td185"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td253"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td139"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td191"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td565"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td199"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td236"&gt;&lt;P class="p374 ft92"&gt;S18001&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td566"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td565"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td567"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 rowspan=2 class="tr23 td72"&gt;&lt;P class="p37 ft43"&gt;Helsingborgs Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td8"&gt;&lt;P class="p443 ft64"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr23 td103"&gt;&lt;P class="p296 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr23 td133"&gt;&lt;P class="p373 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr23 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr23 td366"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr23 td34"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr23 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft16"&gt;45 007&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr23 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft16"&gt;46,90&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p777 ft21"&gt;TPF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p404 ft21"&gt;FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 rowspan=2 class="tr13 td72"&gt;&lt;P class="p37 ft43"&gt;Stockholms Hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td369"&gt;&lt;P class="p404 ft157"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p296 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td133"&gt;&lt;P class="p373 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td366"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft16"&gt;8 989&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft16"&gt;9,37&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td8"&gt;&lt;P class="p742 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft107"&gt;X&lt;/SPAN&gt;TPF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td152"&gt;&lt;P class="p406 ft21"&gt;FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 rowspan=2 class="tr13 td72"&gt;&lt;P class="p37 ft16"&gt;Göteborgs Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p296 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td133"&gt;&lt;P class="p373 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td366"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td205"&gt;&lt;P class="p378 ft157"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft16"&gt;8 217&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft16"&gt;8,56&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td205"&gt;&lt;P class="p421 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;X&lt;/SPAN&gt;TPF FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr27 td72"&gt;&lt;P class="p37 ft51"&gt;Trelleborg Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td8"&gt;&lt;P class="p242 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td133"&gt;&lt;P class="p373 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft51"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td366"&gt;&lt;P class="p30 ft51"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td34"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft112"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft51"&gt;5 526&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr27 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft51"&gt;5,76&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr31 td428"&gt;&lt;P class="p595 ft157"&gt;21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft16"&gt;3 379&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft16"&gt;3,52&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr24 td211"&gt;&lt;P class="p37 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft104"&gt;Ystad&lt;/SPAN&gt;TPF FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 rowspan=2 class="tr15 td72"&gt;&lt;P class="p37 ft43"&gt;Copenhagen Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p443 ft68"&gt;22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p296 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td133"&gt;&lt;P class="p373 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td366"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft24"&gt;2 790&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr15 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft24"&gt;2,91&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td8"&gt;&lt;P class="p777 ft21"&gt;TPF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td152"&gt;&lt;P class="p404 ft21"&gt;FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td211"&gt;&lt;P class="p37 ft24"&gt;Port&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td365"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr13 td72"&gt;&lt;P class="p37 ft16"&gt;Strömstads Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft16"&gt;2 126&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft16"&gt;2,22&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr15 td72"&gt;&lt;P class="p37 ft24"&gt;Karlshamns Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft24"&gt;2 025&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft24"&gt;2,11&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr15 td72"&gt;&lt;P class="p37 ft24"&gt;Gotlands Hamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td366"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft24"&gt;1 640&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft24"&gt;1,71&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td211"&gt;&lt;P class="p37 ft92"&gt;Terminal West&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td369"&gt;&lt;P class="p404 ft157"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p296 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td133"&gt;&lt;P class="p373 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td366"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft16"&gt;1 241&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft16"&gt;1,29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td8"&gt;&lt;P class="p742 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft107"&gt;X&lt;/SPAN&gt;TPF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td152"&gt;&lt;P class="p406 ft21"&gt;FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td211"&gt;&lt;P class="p37 ft43"&gt;Mälarhamnar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p242 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p296 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td133"&gt;&lt;P class="p373 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td366"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p887 ft107"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft24"&gt;1 200&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft24"&gt;1,25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td211"&gt;&lt;P class="p37 ft24"&gt;Halmstad&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p242 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td133"&gt;&lt;P class="p373 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td366"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p887 ft107"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft24"&gt;1 148&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft24"&gt;1,20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr13 td72"&gt;&lt;P class="p37 ft43"&gt;Norrköpings Hamn &amp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td8"&gt;&lt;P class="p242 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td366"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p230 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft16"&gt;996&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft16"&gt;1,04&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td211"&gt;&lt;P class="p37 ft24"&gt;Stuveri&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td365"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td211"&gt;&lt;P class="p37 ft16"&gt;Vänerhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td369"&gt;&lt;P class="p404 ft157"&gt;24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td366"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft16"&gt;989&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr13 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft16"&gt;1,03&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td8"&gt;&lt;P class="p742 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft107"&gt;X&lt;/SPAN&gt;TPF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td152"&gt;&lt;P class="p406 ft21"&gt;FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr15 td211"&gt;&lt;P class="p37 ft43"&gt;Gävle Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p242 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td133"&gt;&lt;P class="p419 ft164"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td366"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td34"&gt;&lt;P class="p744 ft164"&gt;26&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr16 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft24"&gt;974&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 rowspan=2 class="tr15 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft24"&gt;1,01&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td133"&gt;&lt;P class="p229 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;X&lt;/SPAN&gt;TPF FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td34"&gt;&lt;P class="p230 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft83"&gt;X&lt;/SPAN&gt;TPF FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td211"&gt;&lt;P class="p37 ft43"&gt;Umeå Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td106"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p242 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p887 ft107"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft24"&gt;891&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft24"&gt;0,93&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=3 class="tr15 td72"&gt;&lt;P class="p37 ft24"&gt;Oxelösunds Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p242 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p296 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td133"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td366"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td365"&gt;&lt;P class="p404 ft24"&gt;825&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td71"&gt;&lt;P class="p409 ft24"&gt;0,86&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td224"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td251"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td189"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td185"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td253"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td139"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td191"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td565"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td199"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td236"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td566"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td565"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr24 td211"&gt;&lt;P class="p248 ft68"&gt;18&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=12 rowspan=2 class="tr17 td568"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;PT &lt;/SPAN&gt;Enligt Helsingborgs Hamn AB kommer miljötillstånd att erhållas under hösten 2007.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;TP&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr33 td211"&gt;&lt;P class="p248 ft68"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr27 td569"&gt;&lt;P class="p23 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;PT &lt;/SPAN&gt;Tillståndet gäller Kapellskär.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td365"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;TP&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td365"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr33 td211"&gt;&lt;P class="p248 ft68"&gt;20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=5 rowspan=2 class="tr27 td569"&gt;&lt;P class="p23 ft43"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;PT &lt;/SPAN&gt;Certifieringen gäller oljehamnen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td365"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;TP&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td365"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td366"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td206"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr33 td211"&gt;&lt;P class="p248 ft68"&gt;21&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=12 rowspan=2 class="tr13 td568"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;PT &lt;/SPAN&gt;Enligt Ystads Hamn och Logistik AB kommer miljödifferentierade avgifter att införas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td428"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td203"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;TP&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p847 ft24"&gt;2007.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p978 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;22&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Enligt CMP kommer miljötillstånd att erhållas under hösten 2007. &lt;SPAN class="ft26"&gt;23&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Det är Varbergs hamnförvaltning som har tillståndet.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p847 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;24&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Tillståndet gäller hamnen i Lidköping.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p847 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;25&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Kommer att införas 2008.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p847 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;26&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Gäller containerhamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p60 ft15"&gt;280&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_283"&gt;
&lt;DIV id="dimg1"&gt;
&lt;INGENBILD zsrc="GVB358283x1.jpg/" id="img1"&gt;
&lt;/DIV&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t93"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p416 ft51"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td365"&gt;&lt;P class="p25 ft51"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr48 td303"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr48 td570"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td253"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td236"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td191"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td570"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td199"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td571"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td78"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr48 td138"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr1 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr35 td248"&gt;&lt;P class="p23 ft150"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr35 td369"&gt;&lt;P class="p418 ft84"&gt;Miljö-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td103"&gt;&lt;P class="p31 ft84"&gt;ISO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td205"&gt;&lt;P class="p420 ft84"&gt;ISO&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td104"&gt;&lt;P class="p410 ft84"&gt;SOx&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td369"&gt;&lt;P class="p417 ft84"&gt;NOx&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td34"&gt;&lt;P class="p385 ft92"&gt;Stairsec&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td348"&gt;&lt;P class="p411 ft88"&gt;Arbets-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr35 td82"&gt;&lt;P class="p412 ft84"&gt;Antal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr35 td365"&gt;&lt;P class="p407 ft84"&gt;Procent&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td369"&gt;&lt;P class="p418 ft43"&gt;tillstånd&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p31 ft51"&gt;9001&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p410 ft51"&gt;14001&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p410 ft51"&gt;diff.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td369"&gt;&lt;P class="p296 ft51"&gt;diff.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p25 ft51"&gt;cert.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td348"&gt;&lt;P class="p411 ft51"&gt;miljö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td82"&gt;&lt;P class="p412 ft15"&gt;fartygs-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td365"&gt;&lt;P class="p407 ft51"&gt;av alla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td248"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p491 ft92"&gt;avgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td369"&gt;&lt;P class="p234 ft24"&gt;avgift&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td348"&gt;&lt;P class="p411 ft24"&gt;OHSA&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td82"&gt;&lt;P class="p412 ft24"&gt;anlöp&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr15 td365"&gt;&lt;P class="p407 ft24"&gt;anlöp&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td303"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td189"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td185"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td253"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td236"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td191"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td570"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td199"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td571"&gt;&lt;P class="p411 ft43"&gt;S18001&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td78"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td138"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft51"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td205"&gt;&lt;P class="p25 ft51"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td369"&gt;&lt;P class="p443 ft51"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft51"&gt;706&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft51"&gt;0,74&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft27"&gt;Oskarshamns Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p25 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td369"&gt;&lt;P class="p443 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft16"&gt;673&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft16"&gt;0,70&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Södertälje Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td369"&gt;&lt;P class="p404 ft157"&gt;27&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p25 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td369"&gt;&lt;P class="p443 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td348"&gt;&lt;P class="p837 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft16"&gt;629&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft16"&gt;0,66&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td8"&gt;&lt;P class="p777 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;X&lt;/SPAN&gt;TPF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td152"&gt;&lt;P class="p406 ft21"&gt;FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft51"&gt;Sundsvalls Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td8"&gt;&lt;P class="p443 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td369"&gt;&lt;P class="p443 ft51"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td34"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft51"&gt;610&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft51"&gt;0,64&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Luleå Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td8"&gt;&lt;P class="p839 ft64"&gt;28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td369"&gt;&lt;P class="p443 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft16"&gt;602&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft16"&gt;0,63&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr33 td8"&gt;&lt;P class="p777 ft21"&gt;TPF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td152"&gt;&lt;P class="p404 ft21"&gt;FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;Skärnäs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p443 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft24"&gt;439&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft24"&gt;0,46&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft43"&gt;Sölvesborgs Stuveri&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td369"&gt;&lt;P class="p443 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft24"&gt;437&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft24"&gt;0,46&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;&amp; Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td132"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;Uddevalla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p443 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft24"&gt;396&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft24"&gt;0,41&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;Hamnterminal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td82"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Kalmar Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td369"&gt;&lt;P class="p404 ft90"&gt;29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p25 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft16"&gt;389&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft16"&gt;0,41&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td8"&gt;&lt;P class="p777 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;X&lt;/SPAN&gt;TPF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td152"&gt;&lt;P class="p406 ft21"&gt;FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;Skellefteå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p443 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft24"&gt;371&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft24"&gt;0,39&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft43"&gt;Åhus Hamn &amp; Stuveri&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p25 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td369"&gt;&lt;P class="p443 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p372 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft24"&gt;355&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft24"&gt;0,37&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Piteå Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td369"&gt;&lt;P class="p443 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft16"&gt;336&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft16"&gt;0,35&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;Landskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td8"&gt;&lt;P class="p839 ft64"&gt;30&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p25 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td369"&gt;&lt;P class="p443 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft24"&gt;329&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft24"&gt;0,34&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr33 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft149"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr21 td8"&gt;&lt;P class="p777 ft21"&gt;TPF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td152"&gt;&lt;P class="p404 ft21"&gt;FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr21 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft108"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;Mönsterås&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft24"&gt;326&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft24"&gt;0,34&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Lysekil&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft16"&gt;304&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft16"&gt;0,32&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft43"&gt;Falkenbergs Terminal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft24"&gt;267&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft24"&gt;0,28&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;Hargs Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p443 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft24"&gt;164&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft24"&gt;0,17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Söderhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr20 td369"&gt;&lt;P class="p404 ft90"&gt;31&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft16"&gt;162&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft16"&gt;0,17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr18 td8"&gt;&lt;P class="p777 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;X&lt;/SPAN&gt;TPF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td152"&gt;&lt;P class="p406 ft21"&gt;FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr18 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft60"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Wallhamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr31 td369"&gt;&lt;P class="p404 ft157"&gt;32&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p25 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td369"&gt;&lt;P class="p443 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft16"&gt;148&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD rowspan=2 class="tr13 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft16"&gt;0,15&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr31 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft94"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr24 td8"&gt;&lt;P class="p777 ft21"&gt;&lt;SPAN class="ft114"&gt;X&lt;/SPAN&gt;TPF&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td152"&gt;&lt;P class="p406 ft21"&gt;FPT&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr24 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft111"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr27 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft51"&gt;Örnsköldsvik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft51"&gt;112&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft51"&gt;0,12&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr27 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Västervik&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td8"&gt;&lt;P class="p443 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p25 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td369"&gt;&lt;P class="p443 ft16"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft16"&gt;93&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft16"&gt;0,10&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;Delta&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p443 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p491 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft24"&gt;69&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft24"&gt;0,07&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;Härnösands Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft24"&gt;41&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft24"&gt;0,04&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Bergkvara&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td8"&gt;&lt;P class="p443 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td104"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td369"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft16"&gt;24&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft16"&gt;0,03&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr15 td248"&gt;&lt;P class="p30 ft24"&gt;Norrtälje Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td8"&gt;&lt;P class="p443 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td152"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td103"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td205"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td104"&gt;&lt;P class="p229 ft43"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td369"&gt;&lt;P class="p443 ft24"&gt;X&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td34"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td348"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td82"&gt;&lt;P class="p406 ft24"&gt;19&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td132"&gt;&lt;P class="p411 ft24"&gt;0,02&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr15 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td303"&gt;&lt;P class="p30 ft16"&gt;Totalt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD colspan=2 class="tr13 td570"&gt;&lt;P class="p373 ft92"&gt;23&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td253"&gt;&lt;P class="p491 ft92"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td236"&gt;&lt;P class="p421 ft16"&gt;17&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td191"&gt;&lt;P class="p229 ft92"&gt;33&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td570"&gt;&lt;P class="p592 ft16"&gt;25&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td199"&gt;&lt;P class="p372 ft92"&gt;16&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td571"&gt;&lt;P class="p837 ft16"&gt;2&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td78"&gt;&lt;P class="p406 ft16"&gt;95 964&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td138"&gt;&lt;P class="p411 ft16"&gt;100,00&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td150"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p979 ft3"&gt;Källa: Bearbetning av muntligt och skriftligt material från Sveriges Hamnar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p980 ft24"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;27&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Tillståndet gäller Sydhamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p981 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;28&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;I Luleå, Piteå och Skellefteå bedrivs stuveriverksamheten av Bottenvikens Stuveri som är certifierat enligt ISO 90001 och ISO 14001.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p982 ft24"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;29&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Tillståndet gäller oljehamnen.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p983 ft51"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;30&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Enligt Landskrona Hamn AB förväntas miljötillståndet erhållas hösten 2007. &lt;SPAN class="ft26"&gt;31&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;I Söderhamn finns det tillstånd för tre olika delar.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p982 ft16"&gt;&lt;SPAN class="ft26"&gt;32&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft21"&gt;TP PT &lt;/SPAN&gt;Både Wallhamnbolagen och Wallhamn AB är tillståndsinnehavare.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p984 ft15"&gt;281&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_284"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p985 ft41"&gt;Författningar som berör hamnverksamhet inom miljö, arbetsmiljö och säkerhet sammanställning av ett urval&lt;/P&gt;
&lt;P class="p346 ft8"&gt;Miljöbalken med tillhörande förordningar&lt;/P&gt;
&lt;P class="p547 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Miljöbalk (1998:808)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p986 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Förordning (1998:899) om miljöfarlig verksamhet och hälso- skydd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Förordning (1998:901) om verksamhetsutövares egenkontroll&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Förordning (1998:905) om miljökonsekvensbeskrivningar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Förordning (1998:1388) om vattenverksamhet m.m.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Förordning (1998:1473) om miljöskadeförsäkring och sa- neringsförsäkring&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Förordning (2001:527) om miljökvalitetsnormer förutom- husluft&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Avfallsförordning (2001:1063)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft8"&gt;Naturvårdsverkets föreskrifter och allmänna råd&lt;/P&gt;
&lt;P class="p547 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;NFS (2001:2) allmänna råd om egenkontroll&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;NFS (2003:18) allmänna råd om tillståndsprövning av hamnar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p986 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;NFS (2004:14) allmänna råd till avfallsförordningen (2001:1063) avseende farligt avfall&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;NFS (2005:3) om transport av avfall&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;NFS (2006:9) om miljörapport&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft8"&gt;Naturvårdsverkets handböcker&lt;/P&gt;
&lt;P class="p547 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Handbok (2001:2) om miljörapport&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Handbok (2001:3) om egenkontroll −. en fortlöpande process&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p986 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Handbok (2003:5) om tillståndsprövning och anmälan av- seende miljöfarlig verksamhet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Handbok (2003:7) om hamnars hälso- och miljöpåverkan, MKB, tillståndsprövning m.m.&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Handbok (2003:8) om farligt avfall enligt avfallsförordningen&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Handbok (2003:9) Natura 2000&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p987 ft15"&gt;282&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_285"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p511 ft8"&gt;Arbetsmiljö&lt;/P&gt;
&lt;P class="p823 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Arbetsmiljölagen (1977:1160)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p567 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Arbetsmiljöförordningen (1977:1166)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;AFS (1986:24) Truckar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;AFS (2001:1) Systematiskt arbetsmiljöarbete&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p567 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;AFS (2001:9) Hamnarbete&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p988 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;AFS (2003:6) Besiktning av lyftanordningar och vissa andra tekniska anordningar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;AFS (2005:15) Vibrationer&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;AFS (2006:4) Användning av arbetsutrustning&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;AFS (2006:5) Användning av truckar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;AFS (2006:6) Användning av lyftanordningar och lyftredskap&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;AFS (2006:7) Tillfälliga personlyft med kranar och truckar&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Fartygssäkerhetslag (2003:364)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p567 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Fartygssäkerhetsförordningen (2003:438)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p988 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;SJÖFS (2006:33) om samverkan mellan Sjöfartsinspektionen och Arbetsmiljöverket&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p988 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Checklista för skyddsrond och kartläggning av arbetsmiljö, hamnar allmänt&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p988 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Checklista för skyddsrond och kartläggning av arbetsmiljö, containerhantering&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p988 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Vibrationsguiden, hjälpmedlen för kartläggning och bedömning av risker vid helkroppsvibrationer samt hand- och armvibra- tioner&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Blankett ”Körtillstånd för truck” (TYA)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Blankett ”Körtillstånd för lyftanordningar” (TYA)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p988 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Blankett ”Dokumentation av praktiska och teoretiska kun- skaper för truck och lyftanordningar” (TYA)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p806 ft8"&gt;Skydd mot olyckor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p823 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Lag (2003:778) om skydd mot olyckor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p567 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Förordning (2003:789) om skydd mot olyckor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SRVFS (2003:10) om skriftlig redogörelse för brandskyddet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p988 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;SRVFS (2004:3) allmänna råd och kommentarer om syste- matiskt brandskyddsarbete&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p988 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SRVFS (2004:4) allmänna råd och kommentarer om skriftlig redogörelse för brandskyddet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p284 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;bilaga till SRVFS (2004:4)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p989 ft15"&gt;283&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_286"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p960 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;SRVFS (2004:8) allmänna råd och kommentarer om skyldig- heter vid farlig verksamhet&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft8"&gt;&lt;NOBR&gt;Seveso-lagstiftning&lt;/NOBR&gt; (storskaliga kemikalieolyckor)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p990 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;Lag (1999:381) om åtgärder för att förebygga och begränsa följderna av allvarliga kemikalieolyckor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Förordning (1999:382) om åtgärder för att förebygga och be- gränsa följderna av allvarliga kemikalieolyckor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SRVFS (2005:2) om åtgärder för att förebygga och begränsa följderna av allvarliga kemikalieolyckor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;AFS (2005:19) Förebyggande av allvarliga kemikalieolyckor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;AFS (2005:22) om ändring i AFS (2005:19)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft8"&gt;Brandfarliga och explosiva varor&lt;/P&gt;
&lt;P class="p151 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Lag (1988:868) om brandfarliga och explosiv varor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Förordning (1988:1145) om brandfarliga och explosiv varor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;SÄIFS (1990:2) om hantering av brandfarliga gaser och vätskor i anslutning till vissa transportmedel&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SÄIFS (1995:3) om tillstånd till hantering av brandfarliga gaser och vätskor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p976 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SÄIFS (1996:3) Förbuds- och varningsanslag samt märkning av rörledning vid hantering av brandfarliga och explosiva varor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;SÄIFS (1997:9) om öppna cisterner och rörledningar m.m. för brandfarliga vätskor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SÄIFS (2000:2) om hantering av brandfarliga vätskor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;AFS (2003:3) Arbete i explosionsfarlig miljö&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SRVFS (2004:7) om explosionsfarlig miljö vid hantering av brandfarliga gaser och vätskor&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft8"&gt;Farligt gods&lt;/P&gt;
&lt;P class="p547 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Lag (2006:263) om transport av farligt gods&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Förordning (2006:311) om transport av farligt gods&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p986 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;SRVFS (2006:9) om säkerhetsrådgivare för transport av farligt gods&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SRVFS (2006:7) om transport av farligt gods på väg och i ter- räng &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;(ADR-S)&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p74 ft15"&gt;284&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_287"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p991 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;SRVFS (2006:8) om transport av farligt gods på järnväg (RID- S)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p964 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SJÖFS (2005:15) om transport till sjöss av förpackat farligt gods&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;IMDG-koden,&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; band 1 (ver &lt;NOBR&gt;32-04)&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;IMDG-koden,&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; band 2 (ver &lt;NOBR&gt;32-04)&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SJÖFS (1991:8) om transport av farligt gods i hamn&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SJÖFS (2005:21) om ändring i SJÖFS (1991:8)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p963 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;SJÖFS (2005:19) om anmälningsplikt, informations- och rap- porteringsskyldighet i vissa fall&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SJÖFS (2006:22) om ändring i SJÖFS (2005:19)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p964 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SJÖFS (2005:16) om transport av förpackat farligt gods på ro- rofartyg i Östersjön (Östersjöavtalet)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p292 ft8"&gt;Avfallsmottagning från fartyg&lt;/P&gt;
&lt;P class="p959 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;EG-direktiv&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; 2000/59/EG om mottagningsanordningar i hamn för fartygsgenererat avfall och lastrester&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Lag (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Förordning (1980:789) om åtgärder mot förorening från fartyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p964 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;SJÖFS (2006:40) och allmänna råd om åtgärder mot förorening från fartyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p964 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SJÖFS (2001:12) och allmänna råd om mottagning av avfall från fartyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Sjöfartsverkets handbok ”Mottagning av fartygsavfall i hamn”&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p964 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Förordning (1983:140) om statsbidrag för omhändertagande av oljeavfall m.m. från fartyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p964 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;SJÖFS (1983:62) om statsbidrag för omhändertagande av olje- avfall m.m. från fartyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p817 ft8"&gt;Lastning och lossning av torrbulkfartyg&lt;/P&gt;
&lt;P class="p992 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;EG-direktiv&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; 2001/96/EG om lastning och lossning av bulk- fartyg&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;IMO:s resolution A.862(20), &lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;BLU-koden&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Lag (2003:367) om lastning och lossning av bulkfartyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Förordning (2003:439) om lastning och lossning av bulkfartyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p142 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft29"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SJÖFS (2003:10) om lastning och lossning av bulkfartyg&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p993 ft15"&gt;285&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_288"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 5&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;P class="p67 ft8"&gt;Sjöfartsskydd&lt;/P&gt;
&lt;P class="p994 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;EG-förordning&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; 725/2004 om förbättrat sjöfartsskydd på fartyg och i hamnanläggningar (innehåller även &lt;NOBR&gt;ISPS-koden&lt;/NOBR&gt; i bi- lagorna)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Lag (2004:487) om sjöfartsskydd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Förordning (2004:283) om sjöfartsskydd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SJÖFS (2004:13) om sjöfartsskydd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SJÖFS (2004:14) om Kustbevakningens uppgifter enligt för- ordningen (2004:238) om sjöfartsskydd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;SJÖFS (2005:29) om ändring i (1999:17) om tillsyn av fartyg och rederiers säkerhetsorganisation&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SJÖFS (2005:3) om ändring i SJÖFS (2004:13) om sjö- fartsskydd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Checklista för intern kontroll av hamnanläggningens skydds- aktiviteter&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p58 ft8"&gt;Hamnskydd&lt;/P&gt;
&lt;P class="p547 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;EG-direktiv&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; 2005/65/EG om ökat hamnskydd&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Lag (2006:1209) om hamnskydd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p723 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;Förordning (2006:1213) om hamnskydd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SJÖFS (2007:1) om hamnskydd&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p99 ft8"&gt;Fartygsrapporteringssystem (FRS)&lt;/P&gt;
&lt;P class="p994 ft35"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;NOBR&gt;&lt;SPAN class="ft156"&gt;EG-direktiv&lt;/SPAN&gt;&lt;/NOBR&gt; 2002/59 om ett övervaknings- och informa- tionssystem för sjöfarten&lt;/P&gt;
&lt;P class="p619 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SJÖFS (2005:19) om anmälningsplikt, informations- och rap- porteringsskyldighet i vissa fall&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p85 ft9"&gt;&lt;SPAN class="ft33"&gt;•&lt;/SPAN&gt;&lt;SPAN class="ft154"&gt;SJÖFS (2006:22) om ändring i SJÖFS (2005:19)&lt;/SPAN&gt;&lt;/P&gt;
&lt;P class="p995 ft15"&gt;286&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_289"&gt;


&lt;P class="p996 ft41"&gt;Sammanställning över Vägverkets och Banverkets underlag som identifierar flaskhalsar i transportsystemet för hamnarna&lt;/P&gt;
&lt;P class="p997 ft9"&gt;I uppräkningen finns även hamnarna som föreslås få en särskild uppgörelse med staten i en Mälaröverenskommelse (Västerås, Köping och Södertälje) samt Karlskrona som i detta sammanhang ses i ett sammanhang med den strategiska hamnen i Karlshamn.&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t94"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td572"&gt;&lt;P class="p30 ft56"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td573"&gt;&lt;P class="p37 ft56"&gt;Objekt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td574"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;Väghållare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td575"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;Skick&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td576"&gt;&lt;P class="p26 ft56"&gt;Upprustningsbehov&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td577"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td580"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;E4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Kommunen väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Behov av ny infart till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Uppskattad kostnad c:a 75 Mkr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;hållare för an-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;hamnen, den bör&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td582"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;slutande vägen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;koncentreras till en&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;till E4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;huvudanslutning av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td582"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr8 td577"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td561"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;säkerhetsskäl&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr8 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td580"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;E4 , samt väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Allmän väg,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft27"&gt;Brister i säkerhet, fram-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Ny tillfartsväg till hamnen, samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;563, 583&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;kommunal,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;komlighet och miljö för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;upprustning av väg 563, 74 Mkr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;(8km från E4)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;boende&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td577"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_290"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t95"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td572"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td573"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Objekt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td574"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Väghållare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td575"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Skick&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td576"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Upprustningsbehov&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td577"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td580"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft16"&gt;E6/E20, lv 155&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Staten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Brister i framkomlighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;E6/E20 Ytterhamnsmotet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Leda godstrafik till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Klarebergsmotet (1300 mkr)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;hamnen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;E6/E20 &lt;NOBR&gt;Klarebergsmotet-Mellby&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;via Angeredsbron och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;(600 mkr)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Hisingeleden&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;lv 155/E6/E20 ny förbindelse till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;hamnen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft16"&gt;E6/E20, rv 40,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Staten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Leda godstrafik till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;E6/E20 &lt;NOBR&gt;Åbromotet-Bräckemotet&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;lv 155&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;hamnen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;(1000 mkr) Vädermotet (i.u.)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;via &lt;NOBR&gt;söder-österleden&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;lv 155 &lt;NOBR&gt;Vädermotet-Sörredsmotet&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;(550 mkr)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Lv 549, rv 40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Staten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Leda godstrafiken&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;lv 549 östlig tvärförbindelse&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;österifrån&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;E20-rv&lt;/NOBR&gt; 40 (400 mkr) lv 54&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Slambymotet (75 mkr) rv 40&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Lackarebäckleden (1000 mkr)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr16 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft141"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;E6/E20, E45&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Staten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Kapacitetsförstärkning,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Partihallsförbindelse (1280 mkr),&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;(sekundärt)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Marieholmsförbindelse (2700&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;mkr), &lt;NOBR&gt;Eriksbergsmotet-Ringö-&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft43"&gt;motet (1500 mkr) &lt;NOBR&gt;Agnesberg-Marieholm-&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Falutorget (850 mkr)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td577"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_291"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t95"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td572"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td573"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Objekt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td574"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Väghållare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td575"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Skick&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td576"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Upprustningsbehov&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td577"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td580"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Kapellskär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;E18, samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Staten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Brister i framkomlighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft43"&gt;Breddning och rätning av väg 77 från C-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;väg 77&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;från E4 till Rösa&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft43"&gt;länsgräns till E18 inkl. trafikplats på E18.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Beräknad kostnad 680 Mkr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td577"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td580"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;väg 557,558,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Staten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Smärre&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;50 Mkr på lång sikt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;samt väg 29&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;förbättringsbehov&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td577"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td580"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft16"&gt;E22, kommunal&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Kommunal väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft27"&gt;Förbättring av korsningar. Utbyggnad av&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft16"&gt;väg till hamnen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Bengtsaleden ca 50 Mkr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;på Verkö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr20 td577"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr20 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft63"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td580"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;E4, samt väg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Kommunen fram till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Bra framkomlighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Inga åtgärder identifierade i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft16"&gt;595 till hamnen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft27"&gt;länstransportplanen, hamnanslutningen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;bör övergå till staten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td577"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td580"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;E6 01&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft43"&gt;Staten och kommunen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Kapacitetsproblem i&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Ombyggnad till trafikplats c:a 200 Mkr,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;delar väghållning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft43"&gt;cirkulationen, med behov&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;varav staten 50 Mkr.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;av ombyggnad till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td582"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;trafikplats, samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;flaskhalsar på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;hamnområdet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td582"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr49 td577"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr49 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr49 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr49 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr49 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_292"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t95"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td572"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td573"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Objekt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td574"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Väghållare&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td575"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Skick&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td576"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Upprustningsbehov&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr5 td577"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr5 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td580"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft16"&gt;E4, E22, samt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Kommunen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Brister i framkomlighet&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft43"&gt;Anslutning E22 till Händelö, Händelö- till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;väg till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;och kapacitet, med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;E4. Norrleden uppskattas till 2,0 Mdkr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;Händelö.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft43"&gt;hastighetsbegränsningar&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;50-70&lt;/NOBR&gt; km/tim&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr50 td577"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr50 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr50 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr50 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr50 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td580"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;E12, väg 86,&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;E12 statlig väg till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Kapacitetsbrist&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Breddning av väg 86 och väg 631&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;väg 631&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Tunadals-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;(kostnad: i.u)&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;hamnen, övriga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td582"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;kommunala&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td577"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td580"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td581"&gt;&lt;P class="p37 ft3"&gt;E4/E20&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td560"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Staten&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Anslutning i trafikplats&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Åtgärder i trafikplats Kolpenäs för&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Kolpenäs&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;förbättrad tillgänglighet. Kostnad ej&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td559"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Kapacitetsbrist E4&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;framtagen. Ev. breddning av E4 med&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td580"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td581"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td560"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td559"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td582"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;ytterligare körfält, kostnad 4,2 Mdkr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr19 td577"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td578"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td562"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td561"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr19 td579"&gt;&lt;P class="p23 ft21"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_293"&gt;


&lt;P class="p998 ft41"&gt;Av Banverket identifierade järnväganslutningar som utgör flaskhalsar för transporter till de strategiska hamnarna.&lt;/P&gt;
&lt;P class="p999 ft9"&gt;I uppräkningen finns även hamnarna som föreslås få en särskild uppgörelse med staten i en Mälaröverenskommelse (Västerås, Köping och Södertälje) samt Karlskrona som i detta sammanhang ses i ett sammanhang med den strategiska hamnen i Karlshamn&lt;/P&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t96"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td583"&gt;&lt;P class="p30 ft61"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td584"&gt;&lt;P class="p26 ft61"&gt;Objekt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td585"&gt;&lt;P class="p26 ft61"&gt;Upprustningsbehov&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td586"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Helsingborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td587"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Spårförbindelsen mellan hamnen och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Kort sikt: Elektrifiering &lt;NOBR&gt;10-15&lt;/NOBR&gt; milj kr.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td589"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td590"&gt;&lt;P class="p26 ft43"&gt;godsbangården är oelekrifierad. &lt;NOBR&gt;Helsingborg-Åstorp&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td591"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Kapacietetshöjande åtgärder &lt;NOBR&gt;60-120&lt;/NOBR&gt; milj kr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td586"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Gävle&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td587"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Hamnbanan oelektrifierad, för kort bangård&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Elektrifiering, nya direktanslutningar till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td589"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td590"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td591"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Bergslagsbanan &lt;NOBR&gt;70-200&lt;/NOBR&gt; milj kr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td586"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Göteborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td587"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Överlämningsbangård underdimensionerad.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Kort sikt: Förtätade signalsträckor, fler spår på&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td586"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td587"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Kapacitetsproblem på hamnbanan.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;godsbangård 200 milj kr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td586"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td587"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Lång sikt: Partiellt dubbelspår &lt;NOBR&gt;80-150&lt;/NOBR&gt; milj kr.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td589"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td590"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td591"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Marieholmsbron 500 milj kr.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td589"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Kapellskär&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td590"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Järnväg saknas&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td591"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Inga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td586"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlshamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td587"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Elektrifiering av nya triangelspåret.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft27"&gt;Kort sikt: Elektrifiering, kapacitetshöjande åtgärder&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td586"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td587"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Överlämningsbangård behöver byggas ut&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;&lt;NOBR&gt;60-200&lt;/NOBR&gt; milj kr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td589"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td590"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td591"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Lång sikt: Sydostlänken: 1,5 miljarder kr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td586"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Karlskrona&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td587"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Kommunala industrispåret låg standard&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Karlskrona: RoRo hamn för lastbilstrafik, inga&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td589"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td590"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td591"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;prioriteringar för järnväg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_294"&gt;


&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t97"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr0 td583"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Hamn&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td584"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Objekt&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr0 td585"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Upprustningsbehov&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td589"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Luleå&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td590"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Inga akuta brister&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td591"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td586"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td587"&gt;&lt;P class="p26 ft43"&gt;Kapacitetsbrist Malmö Godsbangård. Spåranslutning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Kort sikt: ankomst och utdragspår &lt;NOBR&gt;150-300&lt;/NOBR&gt; milj kr.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td586"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td587"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Norra hamnen och Södra stambanan&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft43"&gt;Lång sikt: anslutning till Södra stambanan &lt;NOBR&gt;500-1&lt;/NOBR&gt; 000&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td589"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td590"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td591"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;milj kr.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td586"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Norrköping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td587"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Anslutning till ny kombiterminal på Händelö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft43"&gt;Anslutning norrut till Södra stambanan. Kostnad 360-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td589"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td590"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td591"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;670 milj kr&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td586"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Sundsvall&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td587"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Tunadalshamnens anslutning till järnvägen&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft43"&gt;Spåranläggning, ankomst och avgångsbangård 100-&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td586"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td587"&gt;&lt;P class="p26 ft43"&gt;inskränker sig till ett enkelspår där godståget måste&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;150 mkr.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td586"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td587"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;backas in från Timrå station, 7 km. Angöring till&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft43"&gt;Anslutningsspår till Ådalsbanan söderut, &lt;NOBR&gt;60-120&lt;/NOBR&gt; mkr.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td589"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td590"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;hamnen är endast möjlig norrifrån.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td591"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td589"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Södertälje&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td590"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Korsande pendeltågstrafik.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td591"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Ej utrett&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td586"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Västerås och&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td587"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Köping: Bärighetsproblem på delar av gamla&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft16"&gt;Geoteknisk undersökning behövs i Köping. Ny&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td586"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Köping&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td587"&gt;&lt;P class="p26 ft43"&gt;hamnen. Västerås rangerbangård kräver bemanning&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft27"&gt;anslutning till hamnen i Västerås som inte går över&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr7 td589"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td590"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr7 td591"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;rangeringen.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr17 td586"&gt;&lt;P class="p30 ft3"&gt;Trelleborg&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td587"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;Persontågstrafik planeras med Malmö&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr17 td588"&gt;&lt;P class="p26 ft43"&gt;Ökad kapacitet behövs, ökad kraftförsörjning &lt;NOBR&gt;40-500&lt;/NOBR&gt;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr23 td589"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td590"&gt;&lt;P class="p23 ft14"&gt;&amp;nbsp;&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr23 td591"&gt;&lt;P class="p26 ft3"&gt;milj kr.&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_295"&gt;


&lt;P class="p662 ft16"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;
&lt;P class="p944 ft15"&gt;287&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_296"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p0 ft15"&gt;288&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_297"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p0 ft15"&gt;289&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_298"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p0 ft15"&gt;290&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_299"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td329"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td330"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p0 ft15"&gt;291&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="page_300"&gt;


&lt;DIV id="id_1"&gt;
&lt;TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"&gt;
&lt;TR&gt;
	&lt;TD class="tr13 td27"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;Bilaga 6&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
	&lt;TD class="tr13 td28"&gt;&lt;P class="p23 ft16"&gt;SOU 2007:58&lt;/P&gt;&lt;/TD&gt;
&lt;/TR&gt;
&lt;/TABLE&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;DIV id="id_2"&gt;
&lt;P class="p0 ft15"&gt;292&lt;/P&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/DIV&gt;
&lt;/BODY&gt;
&lt;/HTML&gt;
</html>
</dokument>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>GVB358</dok_id>
<subtitel></subtitel>
<filnamn>SOU_2007__58.pdf</filnamn>
<filstorlek>5105639</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Hamnstrategi - strategiska hamnnoder i det svenska godstransportsystemet</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/30E5E6ED-F4A7-46A1-A474-4AE6E94B18AC</fil_url>
</bilaga>
<bilaga>
<dok_id>GWB358d2</dok_id>
<subtitel></subtitel>
<filnamn>SOU_2008__58_d2.pdf</filnamn>
<filstorlek>1653340</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Egenansvar  - med professionellt stöd, del 2</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/E86184E0-FC0F-4452-96A9-DFDCB26836B8</fil_url>
</bilaga>
<bilaga>
<dok_id>GWB358d3</dok_id>
<subtitel></subtitel>
<filnamn>SOU_2008__58_d3.pdf</filnamn>
<filstorlek>2484178</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Egenansvar  - med professionellt stöd, del 3</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/1AD686CB-77AB-4A7D-AC9D-BFB002A74F96</fil_url>
</bilaga>
<bilaga>
<dok_id>GWB358d4</dok_id>
<subtitel></subtitel>
<filnamn>SOU_2008__58_d4.pdf</filnamn>
<filstorlek>2187418</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Egenansvar  - med professionellt stöd, del 4</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/048FEEA3-9871-4267-97C9-08701DB0617F</fil_url>
</bilaga>
<bilaga>
<dok_id>GWB358d5</dok_id>
<subtitel></subtitel>
<filnamn>SOU_2008__58_d5.pdf</filnamn>
<filstorlek>2559323</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Egenansvar , - med professionellt stöd, del 5</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/633C86C4-9014-4FD2-A2FB-B179DA8D90D6</fil_url>
</bilaga>
<bilaga>
<dok_id>GWB358d6</dok_id>
<subtitel></subtitel>
<filnamn>SOU_2008__58_d6.pdf</filnamn>
<filstorlek>681064</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Egenansvar  - med professionellt stöd, del 6</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/173A7D18-B604-4EB1-A678-DC8DFF49DD03</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
</dokumentstatus>