2233995 GV02T499 2007/08 T499 mot Enskild motion mot Motion 2007/08:T499 av Gunnar Andrén (fp) Motion Motion fp1348 TU 499 0 2007-09-27 00:00:00 2008-08-28 13:59:30 2007-10-09 15:24:19 Huvudstaleden i det statliga vägnätet av Gunnar Andrén (fp) Ank T {62610CF1-53B6-4D45-888A-67C28DF5502A} https://data.riksdagen.se/dokument/GV02T499/text https://data.riksdagen.se/dokument/GV02T499 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GV02T499 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2007/08:T499</div> <div class="MotionarLista">av Gunnar Andrén (fp)</div> <h1>Huvudstaleden i det statliga vägnätet</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.5.1 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.5.1 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>fp1348</title> <meta name="Description" content="Huvudstaleden i det statliga vägnätet" /> <meta name="Author" content="ya0505aa" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 070924 1400 v4.92c" />   <meta name="lastChanged" content="Thu, 28 Aug 2008 10:29:00 CEST" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_200708_T_499.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om Huvudstaledens roll och finansiering i det statliga vägnätet.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Malmö har det, Göteborg har det, ja, exempelvis Jönköping, Linköping och Norrköping har det, även Kalix har det, senaste stora staden som fått det är Uppsala: förbifartsväg.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Förbifartsvägar möjliggör sammanhållen samhällsplanering, byggnation av bostäder och arbetsplatser, i närheten av städernas kärna utan att mycken bil-, buss- och lastbilstrafik behöver närma sig centrum.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Varför inte Stockholmsregionen – som tillsammans med Sundsvall är ensam om att 2007 sakna ordentlig förbifart – skall ha samma grundläggande vägstruktur i detta avseende som andra städer och orter i Sverige är oklart, särskilt av miljöskäl.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Dessvärre drabbar avsaknaden av goda vägtransportmöjligheter många kommuner runt Stockholm, Järfälla, Sundbyberg och Solna är exempel på kommuner som i västra Storstockholm lider svårt av frånvaron av fungerande vägar med kapacitet att klara de transportproblem som hundratusentals boende och arbetsplatser skapar.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Från 1970-talets början – den senaste mycket stora organisatoriska förändringen var tillkomsten av Stockholms läns landsting med sitt ansvar för sjukvård, kollektivtrafik och övergripande trafikplanering den 1 januari 1971 – har Stockholms län ökat med över 400 000 invånare, om man räknar med det ständigt ökande antalet besökare i vår huvudstadsregion är ökningstalet än högre.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Från Folkpartiet i Stockholms län har under 2000-talets första del, bland annat genom återkommande riksdagsmotioner från Nina Lundström i Sundbyberg och Martin Andreasson i Solna, understrukits angelägenheten av att åtgärder vidtas för att förbättra framkomligheten i västra och nordvästra Storstockholmsområdet, att minska restiderna för tiotusentals löntagare och företagare i regionen och inte minst minska de meningslösa miljöpåfrestningar som långa bilköer innebär på regionens nu otillräckligt dimensionerade vägnät.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Dessvärre måste noteras att förslagen till förbättringar, trots angelägenheten, inte vunnit riksdagens bifall. Tvärtom har, bland annat genom regeringens beslut 2005 att prioritera vägutbyggnaden i Västsverige, ytterligare senareläggningar av också samhällsekonomiskt extremt lönsamma vägprojekt i Stockholms län fått senareläggas.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Framkomligheten i trafiken i Stockholms län har emellertid nu, särskilt i närheten och i omgivningarna kring Stockholms centrum, till följd av bristande investeringar i infrastrukturen, såväl spårbunden som andra trafikmedel, minskat och restiderna därmed ökat, till stort men inte minst för ett effektivt näringsliv. Stillastående företag producerar ingenting, ingen välfärd.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Förklaringen till ökade köer och ökade restider kan bland annat sökas i otillräckligt statligt ansvar för finansieringen av ny infrastruktur samt att infrastrukturen inte på tillräckligt sätt förstärkts i takt med den omfattande inflyttningen och utbyggnaden av näringslivet.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Den undersökning bland Stockholms läns kommuner som landshövdingen Mats Hellström gjorde 2003 på uppdrag av ministären Persson (s) – i syfte att stimulera byggandet av fler bostäder i länets kommuner – pekade framför allt på brister i infrastrukturen. Det var, påtalade en rad kommuner, det avgörandet skälet till att skjuta upp angelägna bostadsprojekt och utgjorde därmed det största hindret för omfattande byggnation av nya bostäder.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Dessvärre vidtogs inga åtgärder på kommunikationsområdet för att stimulera kommunerna att öka sin beredskap att producera bostäder till följd av det klarläggande som landshövdingens undersökning innebar.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Ett bra, men samtidigt skrämmande, exempel utgör det länge planerade men ogenomförda vägprojektet Huvudstaleden i västra Storstockholm.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Detta viktiga kommunikationsprojekt ingick i den parlamentariska Stockholmsberedningens uppräkning av de mest angelägna investeringarna i regionens infrastruktur (SOU 2002:11). Likaså inkluderas det i RUFS, Regionala Utvecklingsplanen för Stockholmsregionen, antagen inom Stockholms läns landsting 2001 och förtjänstfullt uppdaterad och reviderad under 2005 till följd av nya fakta och omständigheter.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Byggandet av Huvudstaleden skulle, som framgick av SOU 2002:11, lösa upp en av de värsta trafikpropparna i hela Stockholmsregionen: den bristfälliga kopplingen mellan nordvästsektorn och Stockholms innerstad. Leden är tänkt att binda samman E 4 vid Tomteboda i Solna och Ulvsundavägen i Bromma via en lång tunnel under Solna och en ny bro över Ulvsundasjön. På så sätt åstadkoms också en bättre anslutning mot E 18 längre norrut. Trafiksituationen skulle förbättras påtagligt från Kungsholmen i söder till Järvafältet i norr.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Redan vid Essingeledens utbyggnad under 1960-talet påbörjades planeringen för byggandet av fortsättningen, Huvudstaleden. Att nu äntligen förverkliga detta angelägna trafikprojekt skulle inte bara ge stora trafikmiljövinster för tiotusentals invånare i Stockholm, Järfälla, Sundbyberg och Solna, utan också medföra en betydande kapacitetsökning för trafiken till och från norra Stockholmsregionen – där ju bland annat Arlanda flygplats ligger och kräver snabba marktransporter till och från flygplatsen för att företagen skall klara en hård internationell konkurrens.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Huvudstaleden behövs för att klara den framtida vägkapaciteten i Stockholmsregionens nordvästsektor. Den skulle spela en central roll i den övergripande vägstrukturen för Stockholmsregionen som helhet. Av detta skäl bör den framtida Huvudstaleden ingå i det statliga vägnätet och de statliga vägplanerna, och inte ses som en fråga där de berörda kommunerna får lösa finansieringen själva.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 27 september 2007</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Gunnar Andrén (fp)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om Huvudstaledens roll och finansiering i det statliga vägnätet. Avslag Avslag 2007/08:TU1 ? Acklamation INL Inlämning 2007-10-05 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2007-10-09 00:00:00 inträffat 7 hantering B Bordläggning 2007-10-16 00:00:00 inträffat 1 hanvisning HÄN Hänvisning 2007-10-16 00:00:00 inträffat 2 hanvisning 0526693079901 Gunnar Andrén FP 1 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-21 23:06:40 statustext statustext Ärendet är avslutat GV02T499 2017-10-19 16:30:27 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-21 23:06:40 GV02T499 av Gunnar Andrén (fp) mot_200708_t_499.docx 43598 docx Huvudstaleden i det statliga vägnätet https://data.riksdagen.se/fil/C3D8F1CD-9001-4BCA-AB24-F024C95D8BD2 GV02T499 av Gunnar Andrén (fp) mot_200708_t_499.pdf 140480 pdf Bilaga: mot_200708_t_499 https://data.riksdagen.se/fil/6250C11A-C008-40C0-A6E4-8486E93980F9