2211645 GV02T261 2007/08 T261 mot Enskild motion mot Motion 2007/08:T261 av Åke Sandström och Stefan Tornberg (c) Motion Motion c374 TU 261 0 2007-09-27 00:00:00 2007-12-03 09:21:31 2007-10-02 15:12:06 Klippkort för trafiksäkerhet av Åke Sandström och Stefan Tornberg (c) Ank T {E5DEA31D-A28F-4B63-A5EC-22B475218AAD} https://data.riksdagen.se/dokument/GV02T261/text https://data.riksdagen.se/dokument/GV02T261 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GV02T261 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2007/08:T261</div> <div class="MotionarLista">av Åke Sandström och Stefan Tornberg (c)</div> <h1>Klippkort för trafiksäkerhet</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Strict//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-strict.dtd"> <html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml" xml:lang="en-US" lang="en-US"> <head> <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" /> <meta name="GENERATOR" content="upCast/5.4.8 (Java; I) [infinity-loop]" /> <meta http-equiv="GENERATOR" content="upCast/5.4.8 (Java; I) [infinity-loop]" /> <title>c374</title> <meta name="Description" content="Klippkort för trafiksäkerhet" /> <meta name="Author" content="Elisabeth Borelius" /> <meta name="Keywords" content="Motion2000 070924 1400 v4.92c" />   <meta name="lastChanged" content="Mon, 03 Dec 2007 08:30:00 CET" />  <link rel="STYLESHEET" type="text/css" href="MOT_200708_T_261.motion.visual.css" /> </head> <body> <h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om införandet av ett s.k. klippkort för trafiksäkerhet.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="margin-top: 2.12mm; word-break-inside: hyphenate;">Förutom rätt till ett trafiksäkert vägtransportsystem, har vi också som medborgare skyldighet att följa de regler som systemet sätter upp. Men som individer behöver vi hjälp med att leva upp till vår del av ansvaret. Det kan handla om olika tekniska stödsystem, som hjälper oss att följa reglerna, t.ex. alko-lås, bältespåminnare, trafiksäkerhetskameror osv. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Danmark har avsevärt förbättrat trafiksäkerheten de två senaste åren – men det beror inte i första hand på att man under samma tidsperiod haft 130 km/tim som högsta fart på ungefär hälften av landets motorvägar. Under 2004 och 2005 noterades en rejäl minskning av medelhastigheten på motorvägar som behöll 110 km/tim, när vissa andra motorvägar höjdes till 130 km/tim, ett resultat av en kraftigt ökad polisövervakning.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">I augusti 2005 infördes ”klippekortet”. Det medförde en sänkning av medelhastigheten på olika vägar med 2–3 procent. Enligt de beräkningsgrunder som forskare över hela världen är överens om innebär det en minskning av antalet olyckor med 4–6 procent, en minskning av antalet svårt skadade med 6–9 procent och en minskning av antalet dödade med 8–12 procent. ”Klippekortet” innebär helt enkelt att trafikförseelserna är kopplade till ett poängsystem och när ett visst antal poäng uppnåtts dras körkortet in för en viss period. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det finns ett antal positiva erfarenheter av poängsystem bland annat från Tyskland, Österrike, Spanien, flera stater i USA, Kanada och Australien. ”Klippen” eller prickarna följer med körkortsinnehavaren ett varierande antal år. I Danmark är ”klippet” preskriberat efter tre år, om det inte skett fler förseelser under tiden.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">I en OECD-rapport om unga bilförare dras en slutsats i samma riktning: ett poängsystem har en signifikant trafiksäkerhetspotential som komplement till befintligt körkortsystem. Men OECD konstaterar också att det förutsätter en väl fungerande övervakning. Sverige har inget konkret poängsystem, men ändå vissa regler för vilka upprepade överträdelser som innebär körkortsindragningar. Men de är otydliga, dåligt kända och det görs många undantag från reglerna i länsrätternas rättspraxis. Ofta kan det vara upp till enskilda tjänstemän på länsstyrelserna att fatta beslut om eventuella körkortsindragningar.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Körkortet är en av de viktigaste personliga handlingarna. Därför är naturligtvis risken att förlora körkortet en viktig komponent för viljan att följa trafikreglerna. Genom ett poängsystem blir den upplevda risken att bli av med körkortet påtagligare. Förseelser som idag inte leder till direkt körkortsindragning kan, när de blir flera i rad, ändå ge den konsekvensen. Å andra sidan kan en tillfällig förseelse, med ett poängsystem ge förare en andra chans att få behålla sitt körkort om man sköter sig i fortsättningen.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 27 september 2007</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Åke Sandström (c)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> <p class="Underskrifter">Stefan Tornberg (c)</p> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om införandet av ett s.k. klippkort för trafiksäkerhet. Avslag Avslag 2007/08:TU14 ? Röstning INL Inlämning 2007-10-02 00:00:00 inträffat 13 hantering NUM Numrering 2007-10-04 00:00:00 inträffat 7 hantering B Bordläggning 2007-10-16 00:00:00 inträffat 1 hanvisning HÄN Hänvisning 2007-10-16 00:00:00 inträffat 2 hanvisning 0590881101608 Åke Sandström C 1 undertecknare 0597298079716 Stefan Tornberg C 2 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-23 14:38:51 statustext statustext Ärendet är avslutat GV02T261 2017-10-19 16:30:09 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 14:38:51 GV02T261 av Åke Sandström och Stefan Tornberg (c) mot_200708_t_261.docx 42395 docx Klippkort för trafiksäkerhet https://data.riksdagen.se/fil/D8CE3236-F09E-4381-9FA7-971622D44E76