2304786GU03252006/0725propproppropProposition 2006/07:25PropositionPropositionNTU2502006-12-05 00:00:002024-05-31 15:18:262006-12-05 00:00:00Tekniska krav på elektroniska vägavgiftssystemhämtad_2html-echttps://data.riksdagen.se/dokument/GU0325/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GU0325https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GU0325
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:18px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:18px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_5 #p5dimg1 {position:absolute;top:434px;left:63px;z-index:-1;width:154px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_5 #p5dimg1 #p5img1 {width:154px;height:1px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:18px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_10 #p10dimg1 {position:absolute;top:838px;left:63px;z-index:-1;width:488px;height:100px;}
#page_10 #p10dimg1 #p10img1 {width:488px;height:100px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_11 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_13 #p13dimg1 {position:absolute;top:555px;left:1px;z-index:-1;width:488px;height:139px;}
#page_13 #p13dimg1 #p13img1 {width:488px;height:139px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_14 #p14dimg1 {position:absolute;top:575px;left:63px;z-index:-1;width:488px;height:214px;}
#page_14 #p14dimg1 #p14img1 {width:488px;height:214px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_16 #p16dimg1 {position:absolute;top:37px;left:63px;z-index:-1;width:488px;height:504px;}
#page_16 #p16dimg1 #p16img1 {width:488px;height:504px;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:18px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_18 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:17px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;}
#page_20 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_2 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_20 #p20dimg1 {position:absolute;top:901px;left:0px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_20 #p20dimg1 #p20img1 {width:69px;height:1px;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:17px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_21 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:17px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;}
#page_22 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_22 #p22dimg1 {position:absolute;top:955px;left:0px;z-index:-1;width:427px;height:27px;}
#page_22 #p22dimg1 #p22img1 {width:427px;height:27px;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:17px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;}
#page_23 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:17px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;}
#page_24 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_3 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_4 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_4 #id_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_4 #id_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_24 #p24dimg1 {position:absolute;top:915px;left:420px;z-index:-1;width:68px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_24 #p24dimg1 #p24img1 {width:68px;height:1px;}
#page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:17px 0px 88px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;height: 456px;}
#page_25 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;}
#page_25 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_25 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_25 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_25 #p25dimg1 {position:absolute;top:455px;left:441px;z-index:-1;width:34px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_25 #p25dimg1 #p25img1 {width:34px;height:1px;}
#page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:17px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;}
#page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:17px 0px 105px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;height: 284px;}
#page_27 #p27dimg1 {position:absolute;top:283px;left:273px;z-index:-1;width:204px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_27 #p27dimg1 #p27img1 {width:204px;height:1px;}
#page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_28 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_28 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:18px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_30 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_30 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_30 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_30 #id_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_31 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_31 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_31 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_31 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:18px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_32 #p32dimg1 {position:absolute;top:381px;left:63px;z-index:-1;width:154px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_32 #p32dimg1 #p32img1 {width:154px;height:1px;}
#page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_33 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_33 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_33 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_33 #id_2 {border:none;z:b;margin:90px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:18px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_34 #p34dimg1 {position:absolute;top:247px;left:63px;z-index:-1;width:151px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_34 #p34dimg1 #p34img1 {width:151px;height:1px;}
#page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:18px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
.ft0{font: 20px 'Verdana' !important;l-h: 40px;}
.ft1{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 26px;}
.ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 24px;}
.ft3{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 24px;}
.ft4{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft5{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft6{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 21px;}
.ft7{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 21px;}
.ft8{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft9{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft10{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft11{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft12{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;position: relative; bottom: 7px;}
.ft13{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft14{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 21px;}
.ft15{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft16{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft17{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft18{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft19{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft20{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft21{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 19px;}
.ft22{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 21px;}
.ft23{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft24{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft25{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft26{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 21px;}
.ft27{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 21px;}
.ft28{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 19px;}
.ft29{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft30{font: 16px 'Verdana' !important;margin-left: 64px;l-h: 29px;}
.ft31{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 29px;}
.ft32{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft33{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;}
.ft34{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft35{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 20px;}
.ft36{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 19px;}
.ft37{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 16px;}
.ft38{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 14px;}
.ft39{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;}
.ft40{font: bold 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 14px;}
.ft41{font: italic 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 14px;}
.ft42{font: bold 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 16px;}
.ft43{font: 10px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 10px;}
.ft44{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 21px;l-h: 14px;}
.ft45{font: 10px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 6px;}
.ft46{font: 10px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 7px;}
.ft47{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 13px;}
.ft48{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 15px;}
.ft49{font: 10px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 13px;}
.ft50{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 21px;l-h: 15px;}
.ft51{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 15px;}
.ft52{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 20px;l-h: 15px;}
.ft53{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 20px;l-h: 14px;}
.ft54{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 14px;l-h: 14px;}
.ft55{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 14px;}
.ft56{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 14px;l-h: 14px;}
.ft57{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 13px;l-h: 16px;}
.ft58{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 14px;l-h: 15px;}
.ft59{font: 10px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 7px;}
.ft60{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 14px;l-h: 15px;}
.ft61{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 15px;}
.ft62{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 14px;l-h: 16px;}
.ft63{font: italic 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 16px;}
.ft64{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 19px;l-h: 16px;}
.ft65{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 19px;l-h: 14px;}
.ft66{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 19px;l-h: 15px;}
.ft67{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 19px;l-h: 15px;}
.ft68{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 13px;l-h: 15px;}
.ft69{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 20px;l-h: 16px;}
.ft70{font: bold 10px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 12px;}
.ft71{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft72{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 3px;l-h: 13px;}
.ft73{font: 10px 'Verdana' !important;color: #231f20;l-h: 12px;}
.ft74{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 14px;l-h: 13px;}
.ft75{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 15px;l-h: 14px;}
.ft76{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 16px;l-h: 14px;}
.ft77{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 13px;l-h: 14px;}
.ft78{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 17px;l-h: 14px;}
.ft79{font: 12px 'Verdana' !important;color: #231f20;margin-left: 11px;l-h: 14px;}
.ft80{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 24px;}
.ft81{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 19px;}
.ft82{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 20px;}
.ft83{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 19px;}
.ft84{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 21px;}
.ft85{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;}
.ft86{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 17px;}
.ft87{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft88{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 21px;}
.ft89{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft90{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 21px;}
.ft91{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft92{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft93{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 16px;}
.ft94{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft95{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft96{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft97{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 546px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 220px;padding-right: 504px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p11{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p12{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 226px;margin-bottom: 0px !important;}
.p13{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p14{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p15{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: right;margin-top: 150px;margin-bottom: 0px !important;}
.p18{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p20{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p21{text-align: right;margin-top: 884px;margin-bottom: 0px !important;}
.p22{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p24{text-align: left;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;}
.p25{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p26{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p27{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p28{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p29{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;}
.p30{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p31{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p32{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p33{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p34{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p35{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p36{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p37{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;}
.p38{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p39{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p40{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p41{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p42{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p43{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 472px;margin-bottom: 0px !important;}
.p44{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p45{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;}
.p46{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 68px;margin-bottom: 0px !important;}
.p47{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p48{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;}
.p49{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p50{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p51{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p52{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p53{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;}
.p54{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p55{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p56{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p57{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p58{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p59{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p60{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 4px;}
.p61{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 357px;margin-top: 106px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p62{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p63{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p64{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p65{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p66{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p67{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 17px;}
.p68{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px !important;}
.p69{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p70{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 7px;}
.p71{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p72{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p73{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p74{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p75{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p76{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p77{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 949px;margin-bottom: 0px !important;}
.p78{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p79{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p80{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p81{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p82{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p83{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p84{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;}
.p85{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p86{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p87{text-align: left;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;}
.p88{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p89{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p90{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p91{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p92{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p93{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p94{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p95{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p96{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p97{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p98{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p99{text-align: right;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;}
.p100{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p101{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p102{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;}
.p103{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p104{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p105{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 161px;margin-bottom: 0px !important;}
.p106{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 78px;margin-bottom: 0px !important;}
.p107{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p108{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p109{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p110{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p111{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p112{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p113{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p114{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p115{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p116{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p117{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 441px;margin-bottom: 0px !important;}
.p118{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p119{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p120{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p121{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p122{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p123{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p124{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p125{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p126{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p127{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p128{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p129{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px !important;}
.p130{text-align: left;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;}
.p131{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px !important;}
.p132{text-align: left;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px !important;}
.p133{text-align: left;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px !important;}
.p134{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.35px;}
.p135{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p136{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.20px;}
.p137{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p138{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p139{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p140{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p141{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p142{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p143{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p144{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p145{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 69px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p146{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 73px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p147{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 71px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p148{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 79px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p149{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p150{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p151{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 5px;margin-top: 63px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p152{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p153{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p154{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 62px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p155{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.35px;}
.p156{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.35px;}
.p157{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.35px;}
.p158{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p159{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.35px;}
.p160{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.35px;}
.p161{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.20px;}
.p162{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p163{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 62px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p164{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p165{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p166{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.34px;}
.p167{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;}
.p168{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p169{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;}
.p170{text-align: left;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p171{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p172{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p173{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p174{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p175{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p176{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p177{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;}
.p178{text-align: left;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;}
.p179{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p180{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p181{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p182{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p183{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p184{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;}
.p185{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p186{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p187{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p188{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p189{text-align: left;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;}
.p190{text-align: left;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;}
.p191{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 3px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p192{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p193{text-align: left;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px !important;}
.p194{text-align: left;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;}
.p195{text-align: left;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px !important;}
.p196{text-align: center;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p197{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p198{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p199{text-align: left;padding-right: 3px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;}
.p200{text-align: left;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;}
.p201{text-align: left;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;}
.p202{text-align: left;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px !important;}
.p203{text-align: left;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;}
.p204{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.20px;}
.p205{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.20px;}
.p206{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p207{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p208{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p209{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p210{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p211{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;}
.p212{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p213{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p214{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p215{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p216{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p217{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p218{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;}
.p219{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p220{text-align: left;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p221{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 89px;margin-bottom: 0px !important;}
.p222{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p223{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p224{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p225{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p226{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p227{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;}
.p228{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;}
.p229{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.22px;}
.p230{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.22px;}
.p231{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.22px;}
.p232{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;}
.p233{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p234{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.22px;}
.p235{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.22px;}
.p236{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.22px;}
.p237{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p238{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p239{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p240{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p241{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;}
.p242{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p243{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p244{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p245{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p246{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p247{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p248{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p249{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p250{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p251{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p252{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p253{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 92px;margin-bottom: 0px !important;}
.p254{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p255{text-align: right;margin-top: 926px;margin-bottom: 0px !important;}
.p256{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p257{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p258{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 868px;margin-bottom: 0px !important;}
.p259{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p260{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p261{text-align: right;margin-top: 783px;margin-bottom: 0px !important;}
.p262{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p263{text-align: left;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;}
.p264{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p265{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p266{text-align: center;padding-right: 357px;margin-top: 90px;margin-bottom: 0px !important;}
.p267{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p268{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 529px;margin-bottom: 0px !important;}
.p269{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p270{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 74px;margin-bottom: 0px !important;}
.p271{text-align: right;margin-top: 649px;margin-bottom: 0px !important;}
.p272{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p273{text-align: right;margin-top: 707px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 492px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 169px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 492px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 169px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 497px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 156px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 489px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 418px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 654px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 488px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 570px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 480px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 507px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 512px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td24{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td25{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 511px;vertical-align: bottom;}
.td26{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 511px;vertical-align: bottom;}
.td27{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 511px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 583px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 435px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 585px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 533px;vertical-align: bottom;}
.td33{border-right: #231f20 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td34{border-right: #231f20 1px solid;border-top: #231f20 1px solid;border-bottom: #231f20 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 428px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;}
.td37{border-bottom: #231f20 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td38{border-bottom: #231f20 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;}
.td39{border-bottom: #231f20 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 428px;vertical-align: bottom;}
.td40{border-bottom: #231f20 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;}
.td41{border-right: #231f20 1px solid;border-top: #231f20 1px solid;border-bottom: #231f20 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td43{border-bottom: #231f20 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td44{border-bottom: #231f20 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 533px;vertical-align: bottom;}
.td45{border-bottom: #231f20 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 471px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;}
.td48{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 161px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 371px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 430px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 242px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 160px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 194px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 164px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 136px;vertical-align: bottom;}
.td56{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 160px;vertical-align: bottom;}
.td57{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 194px;vertical-align: bottom;}
.td58{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 164px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 301px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 36px;}
.tr1{heightzzz: 24px;}
.tr2{heightzzz: 39px;}
.tr3{heightzzz: 42px;}
.tr4{heightzzz: 27px;}
.tr5{heightzzz: 28px;}
.tr6{heightzzz: 25px;}
.tr7{heightzzz: 20px;}
.tr8{heightzzz: 19px;}
.tr9{heightzzz: 21px;}
.tr10{heightzzz: 22px;}
.tr11{heightzzz: 26px;}
.tr12{heightzzz: 32px;}
.tr13{heightzzz: 41px;}
.tr14{heightzzz: 29px;}
.tr15{heightzzz: 12px;}
.tr16{heightzzz: 16px;}
.tr17{heightzzz: 15px;}
.tr18{heightzzz: 34px;}
.tr19{heightzzz: 13px;}
.tr20{heightzzz: 33px;}
.tr21{heightzzz: 10px;}
.tr22{heightzzz: 38px;}
.tr23{heightzzz: 6px;}
.tr24{heightzzz: 17px;}
.tr25{heightzzz: 4px;}
.tr26{heightzzz: 18px;}
.tr27{heightzzz: 50px;}
.tr28{heightzzz: 30px;}
.tr29{heightzzz: 51px;}
.tr30{heightzzz: 37px;}
.tr31{heightzzz: 43px;}
.t0{width: 693px;margin-leftZ: 75px;margin-top: 7px;f:23px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 685px;margin-leftZ: 76px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 685px;margin-leftZ: 76px;f:23px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 685px;f:23px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 696px;margin-top: 46px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 685px;margin-leftZ: 76px;f:19px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 705px;margin-top: 32px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 705px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 685px;margin-leftZ: 76px;f:bold 17px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 751px;f:13px 'Verdana' !important;color: #231f20;}
.t10{width: 750px;f:11px 'Verdana' !important;color: #231f20;}
.t11{width: 617px;f:italic 11px 'Verdana' !important;color: #231f20;}
.t12{width: 705px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 687px;margin-leftZ: 74px;f:bold 15px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2006/07:25</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Tekniska krav på elektroniska vägavgiftssystem</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft3">2006/07:25</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p4 ft4">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p5 ft4">Stockholm den 30 november 2006</P>
<P class="p6 ft5">Fredrik Reinfeldt</P>
<P class="p7 ft7">Maud Olofsson <SPAN class="ft6">(Näringsdepartementet)</SPAN></P>
<P class="p8 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p9 ft8">I propositionen föreslås en lag om elektroniska vägavgiftssystem. Genom lagen genomförs Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/52/EG av den 29 april 2004 om driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullsystem i gemenskapen i svensk rätt.</P>
<P class="p10 ft4">Lagen föreskriver att sådana elektroniska vägavgiftssystem som tas i drift efter den 28 februari 2007 skall uppfylla vissa tekniska krav. Syftet är att säkerställa tekniska standarder för elektroniska vägavgiftssystem. Med elektroniska vägavgiftssystem avses system som används för elektronisk betalning av avgifter som tas ut för färd med motordrivna fordon på väg eller på vägfärjor.</P>
<P class="p10 ft4">En tillsynsmyndighet föreslås utöva tillsyn över lagen samt, om det är påkallat, förelägga den som driver ett elektroniskt vägavgiftssystem som omfattas av lagen att vidta rättelse så att systemet uppfyller de tekniska kraven.</P>
<P class="p11 ft4">Den nya lagen föreslås träda i kraft den 1 mars 2007.</P>
<P class="p12 ft4">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr2 td4"><SPAN class="p3 ft1">Innehållsförteckning</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td5"><SPAN class="p13 ft4">Prop. 2006/07:25</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p3 ft9"><A href="#page_3">1</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_3">Förslag till riksdagsbeslut..................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p15 ft4"><A href="#page_3">3</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft9"><A href="#page_4">2</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td7"><SPAN class="p14 ft9"><A href="#page_4">Förslag till lag om elektroniska vägavgiftssystem ............................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p15 ft4"><A href="#page_4">4</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft9"><A href="#page_6">3</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td7"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_6">Ärendet och dess beredning...............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p15 ft4"><A href="#page_6">6</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p3 ft9"><A href="#page_6">4</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td7"><SPAN class="p14 ft4"><NOBR><A href="#page_6">EG-direktivet .....................................................................................</A></NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td5"><SPAN class="p15 ft4"><A href="#page_6">6</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_6">4.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td9"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_6">Inledning .............................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td5"><SPAN class="p15 ft4"><A href="#page_6">6</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_7">4.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_7">De tekniska lösningarna......................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td5"><SPAN class="p15 ft4"><A href="#page_7">7</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_7">4.3</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td9"><SPAN class="p16 ft9"><A href="#page_7">Den europeiska vägavgiftstjänsten .....................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td5"><SPAN class="p15 ft4"><A href="#page_7">7</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p3 ft9"><A href="#page_8">5</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td7"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_8">Tekniska lösningar för betalning av vägavgifter...............................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td5"><SPAN class="p15 ft4"><A href="#page_8">8</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_8">5.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_8">Inledning .............................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td5"><SPAN class="p15 ft4"><A href="#page_8">8</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_9">5.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_9">Manuell betalning ...............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td5"><SPAN class="p15 ft4"><A href="#page_9">9</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_9">5.3</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td9"><SPAN class="p16 ft9"><A href="#page_9">Nummerskyltsregistrering (videoregistrering)....................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td5"><SPAN class="p15 ft4"><A href="#page_9">9</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_9">5.4</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p16 ft9"><A href="#page_9">Korthållskommunikation ....................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td5"><SPAN class="p15 ft4"><A href="#page_9">9</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_10">5.5</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td9"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_10">Färdvägsrelaterade system ................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_10">10</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p3 ft9"><A href="#page_10">6</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td7"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_10">Genomförande av direktivet ............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_10">10</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_10">6.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_10">En lag om elektroniska vägavgiftssystem.........................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_10">10</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_12">6.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_12">Lagens tillämpningsområde ..............................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_12">12</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_13">6.3</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_13">Tekniska lösningar ............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_13">13</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_14">6.4</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td9"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_14">Tillsyn ...............................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_14">14</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_16">6.5</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_16">Överklagande ....................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_16">16</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_16">6.6</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td9"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_16">Ikraftträdande och övergångsbestämmelser......................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_16">16</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td6"><SPAN class="p3 ft9"><A href="#page_17">7</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td7"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_17">Konsekvenser ..................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_17">17</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_17">7.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_17">Myndighetsföreskrifter .....................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_17">17</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_17">7.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_17">Tillsynsmyndigheten.........................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_17">17</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td8"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_17">7.3</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td9"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_17">De allmänna förvaltningsdomstolarna ..............................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_17">17</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td6"><SPAN class="p3 ft9"><A href="#page_18">8</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr11 td7"><SPAN class="p14 ft4"><A href="#page_18">Författningskommentar ...................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_18">18</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr11 td4"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 1 Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/52/EG av den</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td5"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td8"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td9"><SPAN class="p3 ft4">29 april 2004 om driftskompatibilitet mellan elektroniska</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td5"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td6"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td8"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td9"><SPAN class="p3 ft4">vägtullsystem i gemenskapen ................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td5"><SPAN class="p15 ft9">20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr11 td10"><SPAN class="p3 ft4"><A href="#page_28">Bilaga 2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td9"><SPAN class="p3 ft4"><A href="#page_28">Lagförslag..............................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_28">28</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td4"><SPAN class="p3 ft4"><A href="#page_30">Bilaga 3 Förteckning över remissinstanser ..........................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_30">30</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p3 ft4"><A href="#page_31">Bilaga 4</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p3 ft4"><A href="#page_31">Lagrådsremissens lagförslag .................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_31">31</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p3 ft4"><A href="#page_33">Bilaga 5</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p3 ft4"><A href="#page_33">Lagrådets yttrande .................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_33">33</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td11"><SPAN class="p3 ft4"><A href="#page_34">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 30 november 2006 .34</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft4"><A href="#page_35">Rättsdatablad............................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p15 ft9"><A href="#page_35">35</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p17 ft4">2</P>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr12 td12"><SPAN class="p18 ft1">1</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td13"><SPAN class="p19 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td14"><SPAN class="p3 ft9">Prop. 2006/07:25</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p20 ft6">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till lag om elektroniska vägavgiftssystem.</P>
<P class="p21 ft4">3</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr13 td12"><SPAN class="p18 ft1">2</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr13 td13"><SPAN class="p19 ft1">Förslag till lag om elektroniska vägavgifts-</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td14"><SPAN class="p3 ft9">Prop. 2006/07:25</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td14"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p22 ft1">system</P>
<P class="p23 ft4">Härigenom föreskrivs<A href="#page_4"><SPAN class="ft12">1 </SPAN></A>följande.</P>
<P class="p24 ft13">Syfte och tillämpningsområde</P>
<P class="p25 ft6"><SPAN class="ft14">1 § </SPAN>Syftet med denna lag är att säkerställa tekniska standarder för elektroniska vägavgiftssystem.</P>
<P class="p26 ft4"><SPAN class="ft13">2 § </SPAN>Med elektroniska vägavgiftssystem avses i denna lag system som används för elektronisk betalning av avgifter som tas ut för färd med motordrivna fordon på väg eller på sådana färjor som avses i 2 § andra stycket väglagen (1971:948).</P>
<P class="p27 ft8">Begreppet motordrivet fordon har samma betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner. Med väg avses en sådan väg, gata, torg och annan led eller plats som allmänt används för trafik med motorfordon.</P>
<P class="p28 ft6"><SPAN class="ft14">3 § </SPAN>Lagen gäller endast sådana elektroniska vägavgiftssystem där utrustning behöver installeras i fordon.</P>
<P class="p29 ft15">Tekniska krav</P>
<P class="p30 ft8"><SPAN class="ft16">4 § </SPAN>Ett elektroniskt vägavgiftssystem skall uppfylla föreskrivna tekniska krav för att göra det möjligt att använda standardiserad utrustning i fordonen.</P>
<P class="p26 ft6"><SPAN class="ft14">5 § </SPAN>Ett mindre och helt lokalt elektroniskt vägavgiftssystem behöver inte uppfylla de föreskrivna kraven om kostnaderna för detta inte står i proportion till fördelarna.</P>
<P class="p31 ft15">Tillsyn</P>
<P class="p32 ft18"><SPAN class="ft17">6 § </SPAN>Regeringen meddelar föreskrifter om vilken myndighet som skall vara tillsynsmyndighet. Tillsynsmyndigheten utövar tillsyn över att den som använder ett elektroniskt vägavgiftssystem för att ta ut avgifter följer denna lag och de föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</P>
<P class="p33 ft8"><SPAN class="ft16">7 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten har på begäran rätt att få de upplysningar och ta del av de handlingar som behövs för tillsynen.</P>
<P class="p34 ft6">Tillsynsmyndigheten har också på begäran rätt att, i den utsträckning det behövs för tillsynen, få tillträde till anläggningar, lokaler och andra</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr10 td15"><SPAN class="p3 ft20"><SPAN class="ft19">1</SPAN>Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/52/EG av den 29 april 2004 om</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td16"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td15"><SPAN class="p3 ft20">driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullsystem i gemenskapen (EUT L 166,</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td16"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td15"><SPAN class="p3 ft20">30.4.2004, s. 124, Celex 32004L0052, rättat genom EUT L 200, 7.6.2004, s. 50, Celex</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr18 td16"><SPAN class="p13 ft4">4</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td15"><SPAN class="p3 ft20">32004L0052R[01]).</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<DIV id="p5dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU03255x1.jpg/" id="p5img1">
</DIV>
<P class="p35 ft6">utrymmen som har anknytning till användandet av ett elektroniskt väg- Prop. 2006/07:25 avgiftssystem. Denna rätt omfattar inte bostäder.</P>
<P class="p9 ft8"><SPAN class="ft16">8 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden och förbud som behövs för att denna lag och de föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen skall följas.</P>
<P class="p36 ft6"><SPAN class="ft14">9 § </SPAN>Om tillsynsmyndigheten meddelar förelägganden eller förbud enligt denna lag, får dessa förenas med vite.</P>
<P class="p37 ft15">Överklagande</P>
<P class="p38 ft8"><SPAN class="ft16">10 § </SPAN>Tillsynsmyndighetens beslut enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.</P>
<P class="p11 ft4">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P>
<P class="p39 ft15">Bemyndigande</P>
<P class="p40 ft6"><SPAN class="ft14">11 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om sådana krav som anges i 4 §.</P>
<P class="p41 ft4"><SPAN class="ft9">1.</SPAN><SPAN class="ft21">Denna lag träder i kraft den 1 mars 2007.</SPAN></P>
<P class="p42 ft6"><SPAN class="ft9">2.</SPAN><SPAN class="ft22">Lagen gäller inte elektroniska vägavgiftssystem som har tagits i drift före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p43 ft4">5</P>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr3 td12"><SPAN class="p18 ft1">3</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr3 td13"><SPAN class="p19 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td14"><SPAN class="p3 ft9">Prop. 2006/07:25</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td14"><SPAN class="p3 ft23"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p40 ft4">Den 29 april 2004 antog Europaparlamentet och rådet direktiv 2004/52/EG om driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullsystem i gemenskapen. Den 7 juni 2004 publicerades en rättelse av direktivet. Direktivet i dess lydelse efter rättelsen finns med som <SPAN class="ft5">bilaga 1</SPAN>.</P>
<P class="p44 ft4">Regeringen beslutade den 18 november 2004 att ge Vägverket i uppdrag att lämna förslag till hur direktivet skall genomföras i svensk rätt (dnr N2004/8656/TP). Vägverket redovisade uppdraget i en promemoria, som remissbehandlats tillsammans med ett lagförslag som utarbetats inom Näringsdepartementet (nedan kallat det remitterade förslaget). Lagförslaget finns i <SPAN class="ft5">bilaga 2</SPAN>. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft5">bilaga 3</SPAN>. En remissammanställning finns tillgänglig i Näringsdepartementet (dnr N2005/4248/TP).</P>
<P class="p45 ft24">Lagrådet</P>
<P class="p38 ft8">Regeringen beslutade den 2 november 2006 att inhämta Lagrådets yttrande över det lagförslag som finns i <SPAN class="ft25">bilaga 4</SPAN>. Lagrådets yttrande finns i <SPAN class="ft25">bilaga 5</SPAN>. Lagrådet har lämnat förslaget utan erinran. I förhållande till lagrådsremissen har vissa redaktionella ändringar gjorts.</P>
<P class="p46 ft1">4 <NOBR>EG-direktivet</NOBR></P>
<P class="p4 ft26"><SPAN class="ft26">4.1</SPAN><SPAN class="ft27">Inledning</SPAN></P>
<P class="p47 ft8">Direktiv 2004/52/EG skulle ha varit genomfört senast den 20 november 2005. Det har dock inte varit möjligt att genomföra direktivet i svensk rätt till denna tidpunkt.</P>
<P class="p10 ft4">Direktivet föreskriver att nya system för elektronisk betalning av vägavgifter där utrustning installeras i fordon skall baseras på vissa i direktivet angivna likartade tekniska lösningar. Härigenom säkerställs driftskompatibilitet mellan systemen, något som för den enskilde innebär att han eller hon inte behöver ha flera olika utrustningar i sitt fordon för att kunna betala vägavgifter elektroniskt. Systemen benämns i den svenska översättningen av direktivet elektroniska vägtullsystem.</P>
<P class="p10 ft4">Direktivet innehåller också bestämmelser om inrättande av ett europeiskt system för elektroniska vägtullar. Systemet skall göra det möjligt för kunderna att genom ett enda abonnemangskontrakt få tillgång till allt vägnät i gemenskapen där det på elektronisk väg tas ut avgifter för användningen. För att en sådan europeisk vägavgiftstjänst skall kunna införas måste riktlinjer först fastställas av en kommitté, som inrättas genom direktivet. Regeringen föreslår för närvarande inte några lagstiftningsåtgärder med anledning av direktivets bestämmelser i denna del (se avsnitt 6.1).</P>
<P class="p48 ft4">6</P>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p49 ft26">4.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p50 ft26">De tekniska lösningarna</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft9">Prop. 2006/07:25</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p51 ft8">Enligt artikel 2 i direktivet skall en eller flera av följande tekniska lösningar tillämpas för vägtullstransaktionerna i alla nya elektroniska vägtullsystem som tas i drift från och med den 1 januari 2007.</P>
<P class="p52 ft4"><SPAN class="ft4">1.</SPAN><SPAN class="ft28">Satellitbaserad positionsbestämning.</SPAN></P>
<P class="p53 ft4"><SPAN class="ft4">2.</SPAN><SPAN class="ft28">Mobilkommunikation enligt </SPAN><NOBR>GSM/GPRS-standarden</NOBR> (referens GSM TS 03.60/23.060).</P>
<P class="p52 ft4"><SPAN class="ft4">3.</SPAN><SPAN class="ft28">5,8 GHz mikrovågor.</SPAN></P>
<P class="p10 ft4">Nya elektroniska vägtullsystem som tas i drift dessförinnan rekommenderas att använda teknik med satellitbaserad positionsbestämning och mobilkommunikation. För en eventuell omställning av system som använder annan teknik till system som använder ovan angiven teknik skall Europeiska kommissionen i samverkan med kommittén utarbeta en rapport senast den 31 december 2009. Rapporten skall innehålla en studie av användningen av varje typ av teknik som anges ovan samt en kostnads- och intäktsanalys. Kommissionen skall vid behov låta rapporten åtföljas av ett förslag till Europaparlamentet och rådet om en strategi för omställning av systemen (artikel 2.3).</P>
<P class="p10 ft4">Direktivet föreskriver vidare att medlemsstater som har vägtullsystem skall vidta de åtgärder som krävs för att öka användningen av elektroniska vägtullsystem. De skall sträva efter att säkerställa att minst 50 procent av trafikflödet genom varje avgiftsstation kan använda elektroniska vägavgiftssystem den 1 januari 2007. Vägfiler som används för inkassering av vägtull på elektronisk väg får också användas för inkassering av vägtull på annat sätt om vederbörlig hänsyn tas till säkerheten (artikel 2.5).</P>
<P class="p10 ft4">Direktivet tillåter att fordonsburen utrustning också kan vara lämplig för annan teknik än den som är tillåten enligt direktivet under förutsättning att detta inte leder till ytterligare bördor för användarna eller skapar diskriminering mellan dem. Fordonsutrustningen kan också när så är lämpligt kopplas till fordonets elektroniska färdskrivare (artikel 2.4).</P>
<P class="p54 ft8">Det arbete med driftskompatibilitet för befintlig vägtullsteknik som utförs inom ramen för framtagandet av den europeiska vägavgiftstjänsten skall säkerställa fullständig kompatibilitet och gränssnittsöverensstämmelse mellan denna teknik och den teknik som enligt direktivet skall tillämpas i nya system som tas i drift efter den 31 december 2006 samt mellan tillhörande utrustning (artikel 2.6).</P>
<P class="p55 ft26"><SPAN class="ft26">4.3</SPAN><SPAN class="ft27">Den europeiska vägavgiftstjänsten</SPAN></P>
<P class="p9 ft4">I artikel 3 föreskrivs att ett europeiskt system för elektroniska vägtullar skall inrättas för allt vägnät i gemenskapen där det på elektronisk väg tas ut vägtullar eller avgifter för användningen. Genom att ingå ett enda avtal skall användaren få tillträde till alla system för elektronisk betalning av vägtullar i hela gemenskapen. Avtalet skall kunna tecknas hos varje operatör som förvaltar någon del av nätet eller hos s.k. utfärdande organ. Det skall vara möjligt att ingå avtal oavsett var fordonet är registrerat, oavsett vilken nationalitet avtalsparterna har och oavsett vilket</P>
<P class="p56 ft29">område eller vilken punkt på vägnätet som avgiften gäller.</P>
<P class="p57 ft4">7</P>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<P class="p58 ft8">Den europeiska vägavgiftstjänsten skall enligt artikel 4 bygga på de Prop. 2006/07:25 element som anges i bilagan till direktivet. I bilagan finns de element –</P>
<P class="p59 ft4">tekniska, förfarandemässiga och rättsliga – som är nödvändiga för utformningen och införandet av den europeiska avgiftstjänsten.</P>
<P class="p10 ft4">Direktivet föreskriver att kommissionen senast den 1 juli 2006 skall fatta beslut om en definition av den europeiska vägavgiftstjänsten. Beslut skall fattas om samtliga villkor, utvärderade enligt lämpliga undersökningar, föreligger för att möjliggöra driftskompatibilitet i tekniska, rättsliga och handelsmässiga avseenden. Om beslut inte har fattats före den 1 juli 2006 skall kommissionen fastställa ett nytt datum (artikel 4.4 – 4.6). Något beslut har ännu inte fattats.</P>
<P class="p10 ft4">Av artikel 3.4 framgår inom vilken tid medlemsstater som har nationella system för betalning av vägtullar på elektronisk väg skall se till att operatörerna eller de s.k. utfärdande organen ger sina kunder tillgång till den europeiska vägavgiftstjänsten. När det gäller fordon som väger över</P>
<P class="p59 ft4">3,5 ton och fordon som får transportera fler än nio personer (förare och åtta passagerare) skall det ske senast tre år efter det att kommissionen har fattat beslut om definitionen av den europeiska avgiftstjänsten. För övriga typer av fordon skall det ske senast fem år efter det att kommissionen har fattat beslut.</P>
<P class="p44 ft4">I direktivet föreskrivs vidare att kommissionen skall uppmana relevanta standardiseringsorgan, särskilt Europeiska standardiseringskommittén (CEN), att vidta nödvändiga åtgärder för ett snabbt antagande av standarder för elektroniska vägtullsystem när det gäller de tekniska lösningar som fastställs i direktivet. Utrustningen skall särskilt uppfylla kraven i Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/5/EG av den</P>
<P class="p60 ft4">9 mars 1999 om radioutrustning och teleterminalutrustning och om ömsesidigt erkännande av utrustningens överensstämmelse samt rådets direktiv 89/336/EEG av den 3 maj 1989 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om elektromagnetisk kompatibilitet (artikel 4.7 och 4.8).</P>
<P class="p44 ft8">I direktivet påpekas särskilt att vägavgiftstjänsten endast skall avse metoden för att ta ut vägtullar eller avgifter. Medlemsstaternas principbeslut att ta ut pålagor för vissa särskilda typer av fordon eller nivån på och ändamålet med pålagorna påverkas alltså inte (artikel 3.2).</P>
<P class="p61 ft31"><SPAN class="ft1">5</SPAN><SPAN class="ft30">Tekniska lösningar för betalning av vägavgifter</SPAN></P>
<P class="p62 ft26"><SPAN class="ft26">5.1</SPAN><SPAN class="ft27">Inledning</SPAN></P>
<P class="p47 ft8">Det finns i dagsläget i praktiken fyra grundläggande tekniker för betalning av vägavgifter m.m., nämligen manuell betalning, nummerskyltsregistrering (videoregistrering), korthållskommunikation, och färdvägsrelaterade system.</P>
<P class="p57 ft4">8</P>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p49 ft26">5.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p50 ft26">Manuell betalning</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft9">Prop. 2006/07:25</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p63 ft4">Manuell betalning innebär i regel att betalning sker direkt vid passage av en betalstation. Metoden med manuell betalning är tekniskt sett enkel och beprövad. Ingen särskild teknik behövs i fordonen och risken för kränkningar av den personliga integriteten är liten. Det är dock förenat med förhållandevis höga kostnader att bygga upp de för systemet nödvändiga betalstationerna. Även administrationen av ett system med manuell betalning leder till relativt höga kostnader. System med manuell betalning tar dessutom stor plats på vägen i form av betalstationer och varje betalning tar längre tid än en automatisk transaktion. Med hänsyn till det nu anförda är det i det närmaste omöjligt att använda ett system med manuell betalning i stor skala i stadsmiljö. Däremot kan manuell betalning vara en bra metod som komplement till automatiska betalmetoder, t.ex. för tillfälliga besökare.</P>
<P class="p64 ft4">Ett system med manuell betalning kan även utformas så att det förutsätter att betalning sker i förskott för en längre eller kortare period. Den som betalar erhåller då ett märke som fästs på bilens framruta. Märket anger för vilken tidsperiod betalning erlagts. Kontroll av att betalning erlagts sker i ett sådant system manuellt. En kontroll av samtliga fordon kräver förhållandevis stora personella insatser. Kontrollen kan dock ske stickprovsvis. I ett sådant fall kan systemet bli både effektivt och billigt såväl i drift som införande.</P>
<P class="p65 ft26"><SPAN class="ft26">5.3</SPAN><SPAN class="ft27">Nummerskyltsregistrering (videoregistrering)</SPAN></P>
<P class="p47 ft4">Ett system med videoregistrering innebär att registreringsskylten på de fordon som passerar en betalstation fotograferas med videoteknik och att fotot lagras. Pålagan betalas på en annan plats än betalstationen, t.ex. i automater, över Internet eller per post, varvid den aktuella bilens registreringsnummer anges. Betalning kan ske såväl i förskott som i efterhand i nära anslutning till färden. För att kontrollera att betalning har skett jämförs de fotograferade registreringsnumren med registrerade betalningar.</P>
<P class="p54 ft4">En fördel med ett system med videoregistrering är att det inte kräver någon särskild fordonsutrustning, vilket naturligtvis underlättar t.ex. för tillfälliga besökare. En nackdel med systemet är att det vanligtvis inte är helt automatiserat. Detta innebär att administrationen av systemet blir kostsam. Den omfattande hanteringen av fotografier innebär också att den personliga integriteten särskilt måste värnas. En annan nackdel är svårigheterna att ta ut avgifter för fordon som inte är registrerade i det egna landet.</P>
<P class="p65 ft26"><SPAN class="ft26">5.4</SPAN><SPAN class="ft27">Korthållskommunikation</SPAN></P>
<P class="p47 ft8">Betalningssystem som baseras på korthållskommunikation innebär exempelvis att en dosa – en s.k. transponder – monteras i vindrutan på fordonet. Transpondern kommunicerar elektroniskt med betalstationen.</P>
<P class="p56 ft29">Vid passage av en betalstation dras betalning från exempelvis ett konto</P>
<P class="p57 ft4">9</P>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<DIV id="p10dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU032510x1.jpg/" id="p10img1">
</DIV>
<P class="p35 ft8">som har knutits till dosans elektroniska identitet. Kommunikations- Prop. 2006/07:25 tekniken, som även benämns Dedicated Short Range Communication</P>
<P class="p59 ft4">(DSRC), är en standardiserad teknik för korta avstånd i vägsystemet. I Vägverkets publikation (2003:155) <SPAN class="ft5">Basic Requirements Specification for Interoperable </SPAN><NOBR><SPAN class="ft5">EFC-DSRC</SPAN></NOBR><SPAN class="ft5"> Systems in Sweden. A Specification for Implementation of PISTA and CARDME </SPAN>redovisas mer utförligt en teknisk beskrivning av betalningssystem som baseras på korthållskommunikation.</P>
<P class="p66 ft4">Till fördelarna med ett betalningssystem som baseras på korthållskommunikation hör att det är relativt enkelt och beprövat samt flexibelt. Systemet medger goda möjligheter att differentiera avgifterna med hänsyn till tid, plats och fordonstyp. En nackdel med systemet är att det förutsätter att det finns transpondrar i de flesta fordon. Om det inte införs ett krav på att fordonen skall vara utrustade med transpondrar måste systemet kompletteras med andra icke automatiska metoder för betalning. Normalt blir också kontrollfunktionen förhållandevis kostsam.</P>
<P class="p65 ft26"><SPAN class="ft26">5.5</SPAN><SPAN class="ft27">Färdvägsrelaterade system</SPAN></P>
<P class="p9 ft4">Färdvägsrelaterade avgiftssystem tar hänsyn till hur lång vägsträcka och på vilka vägar fordonet framförts. Fordonen förses med ett positioneringssystem som t.ex. GPS och en fordonsdator med en elektronisk vägnätskarta med inlagda priser på vägnätet olika för olika tider på dygnet. Prissättningen kan även utformas med betalzoner eller till och med avgiftspunkter.</P>
<P class="p67 ft4">Fördelarna med ett färdvägsrelaterat system är att det möjliggör en koppling av kostnader för nyttjandet av vägen utan att man nödvändigtvis behöver bygga ut något system i väginfrastrukturen. Fordonsdatorn kan utnyttja t.ex. mobiltelefonnätet GSM för att kommunicera betalningar med uppbördsorganisationen. Vägsidesinstallationer kan dock vara nödvändiga för kontrollsystemet. Nackdelarna med färdvägsrelaterade system är att de fortfarande har brister vad gäller teknik och handhavande. Övervakning och kontroll mot missbruk och fusk är svårlösta problem och det är dyrt och komplicerat att utrusta fordonen med nödvändig teknisk utrustning.</P>
<P class="p68 ft1">6 Genomförande av direktivet</P>
<P class="p4 ft26"><SPAN class="ft26">6.1</SPAN><SPAN class="ft27">En lag om elektroniska vägavgiftssystem</SPAN></P>
<P class="p69 ft6"><SPAN class="ft14">Regeringens förslag: </SPAN>En ny lag om elektroniska vägavgiftssystem införs.</P>
<P class="p70 ft8"><SPAN class="ft16">Regeringens bedömning: </SPAN>Bestämmelserna om inrättande av en europeisk vägavgiftstjänst i direktiv 2004/52/EG kräver för närvarande inte några lagstiftningsåtgärder.</P>
<P class="p71 ft4"><SPAN class="ft13">Det remitterade förslaget: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p72 ft4">10</P>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p73 ft5"><SPAN class="ft13">Remissinstanserna: </SPAN>Länsstyrelsen i Stockholms län <SPAN class="ft4">och </SPAN>Svensk- Danska Broförbindelsen SVEDAB AB <SPAN class="ft4">har anfört att förslaget inte innebär ett fullständigt genomförande av direktivet eftersom det inte föreslås några bestämmelser med anledning av direktivets bestämmelser om inrättande av en europeisk vägavgiftstjänst.</SPAN></P>
<P class="p74 ft17">Skälen för regeringens förslag och bedömning<SPAN class="ft18">: I syfte att säkerställa driftskompatibilitet mellan elektroniska vägavgiftssystem i Europa innehåller direktivet bestämmelser </SPAN><SPAN class="ft32">dels </SPAN><SPAN class="ft18">om vilka tekniska lösningar som skall tillåtas i systemen </SPAN><SPAN class="ft32">dels </SPAN><SPAN class="ft18">om inrättande av en europeisk vägavgiftstjänst.</SPAN></P>
<P class="p73 ft4">När det gäller den europeiska vägavgiftstjänsten har Europeiska unionens lagstiftande institutioner möjlighet att utfärda kompletterande bestämmelser genom ett kommittéförfarande. I direktivets ingress fastslås att sådana kompletterande bestämmelser måste utfärdas innan den europeiska vägavgiftstjänsten kan införas. Med hänsyn härtill föreslår regeringen för närvarande inte några lagstiftningsåtgärder med anledning av direktivets bestämmelser om inrättande av en europeisk avgiftstjänst.</P>
<P class="p73 ft4">De materiella bestämmelserna i direktivet om vilka tekniska lösningar som skall tillåtas i nya system riktar sig till den som svarar för driften av systemet. Det berörda subjektet kan vara staten, en kommun eller en enskild.</P>
<P class="p73 ft4">Enligt 8 kap. 3 § regeringsformen gäller att föreskrifter om förhållandet mellan enskilda och det allmänna, som gäller åligganden för enskilda eller i övrigt avser ingrepp i enskildas personliga eller ekonomiska förhållanden, meddelas genom lag. Enligt 8 kap. 5 § regeringsformen gäller bl.a. att föreskrifter om kommunernas befogenheter och om deras åligganden meddelas genom lag.</P>
<P class="p73 ft4">Från kravet på lagform för föreskrifter enligt 8 kap. 3 och 5 §§ regeringsformen görs vissa undantag i 8 kap. 7 § regeringsformen. Enligt denna paragraf kan regeringen utan hinder av 8 kap. 3 och 5 §§ regeringsformen efter bemyndigande i lag genom förordning meddela föreskrifter i vissa ämnen. Hit hör bl.a. skydd för liv, personlig säkerhet eller hälsa, kommunikationer, utformning av byggnader, anläggningar och bebyggelsemiljö eller tillståndsplikt i fråga om åtgärder med byggnader och anläggningar samt trafik.</P>
<P class="p75 ft18">Enligt 8 kap. 11 § regeringsformen kan riksdagen, när den bemyndigar regeringen att meddela föreskrifter i ett visst ämne, medge att regeringen överlåter åt en förvaltningsmyndighet att meddela bestämmelser i ämnet.</P>
<P class="p73 ft4">Enligt regeringens bedömning omfattas de föreskrifter som krävs för att genomföra direktivet och som riktas mot enskilda eller kommuner dels av bestämmelserna i 8 kap. 3 och 5 §§ regeringsformen, dels av det delegeringsbara området i 8 kap. 7 § regeringsformen. Författningsregleringen kan alltså, efter riksdagens bemyndigande, ske i förordning eller myndighetsföreskrifter.</P>
<P class="p73 ft4">Det finns inte några bemyndiganden i befintliga lagar som medger att direktivet genomförs i förordning. Regeringen föreslår därför att direktivet genomförs genom en ny lag om elektroniska vägavgiftssystem. Lagen bör ges karaktären av en ramlag och således endast innehålla de grundläggande reglerna i de frågor som regleras i direktivet. Innehållet i lagen bör sedan fyllas ut med föreskrifter i förordning. Det framstår dessutom som ändamålsenligt att genomföra de delar av direktivet som är av detaljerad art och av mer teknisk karaktär genom föreskrifter på</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p76 ft4">Prop. 2006/07:25</P>
<P class="p77 ft4">11</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<P class="p78 ft8">myndighetsnivå. Regeringens förslag om vilka föreskrifter som bör Prop. 2006/07:25 meddelas i lag respektive i förordning och på myndighetsnivå tas upp</P>
<P class="p79 ft4">nedan i varje särskilt avsnitt.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr20 td10"><SPAN class="p3 ft26">6.2</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr20 td19"><SPAN class="p3 ft26">Lagens tillämpningsområde</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td21"><SPAN class="p3 ft33"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr21 td22"><SPAN class="p3 ft33"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td23"><SPAN class="p3 ft33"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td20"><SPAN class="p3 ft33"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td24"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td25"><SPAN class="p80 ft4"><SPAN class="ft13">Regeringens förslag</SPAN>: Lagen skall gälla endast sådana elektroniska</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td24"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td26"><SPAN class="p80 ft4">vägavgiftssystem där utrustning behöver installeras i fordon. Med</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td23"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td24"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td26"><SPAN class="p80 ft4">elektroniska vägavgiftssystem skall avses system som används för</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td23"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td24"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td26"><SPAN class="p80 ft4">elektronisk betalning av avgifter som tas ut för färd med motordrivna</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td23"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td24"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td26"><SPAN class="p80 ft4">fordon på väg eller på sådana färjor som avses i 2 § andra stycket</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td24"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td26"><SPAN class="p80 ft4">väglagen (1971:948). Begreppet motordrivet fordon skall ha samma</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td23"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td24"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td26"><SPAN class="p80 ft4">betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner. Med väg</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td23"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td24"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td26"><SPAN class="p80 ft4">skall avses en sådan väg, gata, torg och annan led eller plats som</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td23"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td24"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td27"><SPAN class="p80 ft4">allmänt används för trafik med motorfordon.</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td23"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td21"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr22 td28"><SPAN class="p81 ft4"><SPAN class="ft13">Det remitterade förslaget: </SPAN>Överensstämmer i huvudsak med rege-</SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr8 td10"><SPAN class="p3 ft4">ringens.</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td29"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td23"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr8 td28"><SPAN class="p81 ft4"><SPAN class="ft13">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft5">Vägverket </SPAN>har anfört att det tydligare bör framgå</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">om gator omfattas av regleringen.</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr8 td28"><SPAN class="p81 ft4"><SPAN class="ft13">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Direktivet omfattar enligt artikel 1.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">elektronisk inkassering av alla slags vägavgifter på hela gemenskapens</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr7 td30"><SPAN class="p3 ft4">vägnät, inklusive vägar i och utanför städer, motorvägar, större och</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">mindre vägar samt olika anläggningar som tunnlar, broar och färjor. De</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">elektroniska betalsystemen benämns i den svenska översättningen</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">elektroniska vägtullsystem. Den engelska termen är electronic road toll</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">systems och den franska systèmes de télépéage routier.</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr8 td28"><SPAN class="p81 ft4">I Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/62/EG av den 17 juni</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr7 td30"><SPAN class="p3 ft4">1999 om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">infrastrukturer, det s.k. eurovinjettdirektivet, avses med vägtull ett</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">bestämt belopp som skall erläggas för ett fordon som tillryggalägger en</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">given sträcka på viss infrastruktur och med vägavgift ett bestämt belopp</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">som skall erläggas för att ge fordonet rätt att under en given tid använda</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">infrastrukturen. Någon motsvarande distinktion görs inte i direktivet om</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr7 td30"><SPAN class="p3 ft4">driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullsystem i gemenskapen.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr8 td28"><SPAN class="p81 ft4">Bestämmelser om vägavgifter finns i bl.a. 29 § väglagen (1971:948)</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">och lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon. Begreppet</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">vägtull förekommer däremot inte i nu gällande svensk lagstiftning. Det</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">framstår därför som lämpligt att använda termen avgifter i den föreslagna</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">lagen. Regeringen föreslår därför att den nya lagen skall gälla system</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr7 td30"><SPAN class="p3 ft4">som används för elektronisk betalning av avgifter som tas ut för färd med</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">motordrivna fordon på väg eller på sådana färjor som avses i 2 § andra</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">stycket väglagen. För enkelhetens skull bör systemen benämnas</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">elektroniska vägavgiftssystem.</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr8 td28"><SPAN class="p81 ft4">Begreppet motordrivet fordon definieras i 2 § lagen (2001:559) om</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">vägtrafikdefinitioner. Med väg avses här detsamma som i förordningen</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr7 td30"><SPAN class="p3 ft4">(2001:651) om vägtrafikdefinitioner, nämligen en sådan väg, gata, torg</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">och annan led eller plats som allmänt används för trafik med motor-</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr8 td30"><SPAN class="p3 ft4">fordon. Detta bör anges i lagen. Förutom vägar – som även innefattar</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr10 td30"><SPAN class="p3 ft4">tunnlar och broar – bör lagen omfatta sådana färjor som avses i 2 § andra</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td20"><SPAN class="p13 ft4">12</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td21"><SPAN class="p3 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td31"><SPAN class="p3 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td29"><SPAN class="p3 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td23"><SPAN class="p3 ft34"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<DIV id="p13dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU032513x1.jpg/" id="p13img1">
</DIV>
<P class="p78 ft8">stycket väglagen. De färjor som åsyftas är s.k. vägfärjor, som i det nyss Prop. 2006/07:25 nämnda lagrummet definieras som sådan ”färja med färjläge som behövs</P>
<P class="p82 ft4">för allmän samfärdsel eller annars kan antagas få synnerlig betydelse för det allmänna och som kommit till stånd genom väghållarens försorg eller övertagits av denne”.</P>
<P class="p83 ft4">I artikel 1.2 föreskrivs att direktivet inte skall tillämpas på</P>
<P class="p84 ft8"><SPAN class="ft9">1.</SPAN><SPAN class="ft35">vägtullsystem som saknar system för elektronisk inkassering av vägtullar,</SPAN></P>
<P class="p84 ft4"><SPAN class="ft9">2.</SPAN><SPAN class="ft36">elektroniska vägtullsystem där utrustning inte behöver installeras i fordon och</SPAN></P>
<P class="p83 ft4"><SPAN class="ft9">3.</SPAN><SPAN class="ft36">små, rent lokala vägtullsystem för vilka kostnaderna för att upp-</SPAN></P>
<P class="p85 ft4">fylla kraven i direktivet inte står i proportion till fördelarna.</P>
<P class="p86 ft4">Det framstår som lämpligt att i huvudsak avgränsa lagens tillämpningsområde på motsvarande sätt. Lagen bör således gälla endast sådana elektroniska vägavgiftssystem där utrustning behöver installeras i fordon. Att lagen inte omfattar vägtullsystem som saknar system för elektronisk inkassering av vägtullar framgår av att lagen endast omfattar system för elektronisk betalning av vägavgifter. När det gäller undantaget för små, rent lokala elektroniska vägtullsystem bör det införas en särskild bestämmelse som anger att sådana system inte behöver uppfylla de föreskrivna tekniska kraven om kostnaderna för detta inte står i proportion till fördelarna (se avsnitt 6.3). Att helt utesluta sådana system från lagens tillämpningsområde skulle undantagsvis kunna försvåra tillsynen över efterlevnaden av lagen och de föreskrifter som meddelats med stöd av denna.</P>
<P class="p87 ft26"><SPAN class="ft26">6.3</SPAN><SPAN class="ft27">Tekniska lösningar</SPAN></P>
<P class="p88 ft4"><SPAN class="ft13">Regeringens förslag</SPAN>: Ett elektroniskt vägavgiftssystem skall uppfylla föreskrivna tekniska krav för att det skall vara möjligt att använda standardiserad utrustning i fordonen. Ett mindre och helt lokalt elektroniskt vägavgiftssystem skall inte behöva uppfylla de tekniska kraven om kostnaderna för detta inte står i proportion till fördelarna. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer skall få meddela närmare föreskrifter om de tekniska kraven.</P>
<P class="p89 ft8"><SPAN class="ft16">Det remitterade förslaget: </SPAN>Överensstämmer i huvudsak med regeringens.</P>
<P class="p86 ft4"><SPAN class="ft13">Remissinstanserna</SPAN>: Ingen av remissinstanserna har uttalat sig särskilt om förslaget.</P>
<P class="p86 ft4"><SPAN class="ft13">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Artikel 2 i direktivet föreskriver att i alla nya elektroniska vägavgiftssystem som tas i drift från och med den 1 januari 2007 skall en eller flera av följande tekniska lösningar tillämpas för vägavgiftstransaktionerna.</P>
<P class="p83 ft4">1. Satellitbaserad positionsbestämning.</P>
<P class="p90 ft8">2. Mobilkommunikation enligt <NOBR>GSM/GPRS-standarden</NOBR> (referens GSM TS 03.60/23.060).</P>
<P class="p83 ft4">3. 5,8 GHz mikrovågor.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr8 td30"><SPAN class="p91 ft4">Att införa en detaljreglering av de tekniska kraven i lag skulle tynga</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td30"><SPAN class="p91 ft4">lagen onödigt mycket. Lagen bör i stället innehålla en bestämmelse som</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr5 td20"><SPAN class="p13 ft4">13</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td30"><SPAN class="p3 ft34"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<DIV id="p14dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU032514x1.jpg/" id="p14img1">
</DIV>
<P class="p35 ft8">anger att elektroniska vägavgiftssystem skall uppfylla föreskrivna Prop. 2006/07:25 tekniska krav för att möjliggöra användande av standardiserad utrustning</P>
<P class="p59 ft4">i fordonen. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer bör bemyndigas att meddela de mer detaljerade bestämmelser om tekniska standarder som behövs enligt direktivet. Föreskrifter om de tekniska kraven meddelas lämpligen på myndighetsnivå. Regeringens avsikt är att bemyndiga Vägverket att meddela sådana föreskrifter.</P>
<P class="p10 ft4">I Sverige används för närvarande elektroniska betalningssystem för avgifter som tas ut för att finansiera Öresundsbron och den nya Svinesundsbron. Enligt regeringens bedömning får den föreslagna lagen inga direkta konsekvenser för dessa system, eftersom de har tagits i bruk före den 1 januari 2007. Det kan anmärkas att systemen använder en teknik som är förenlig med direktivets krav.</P>
<P class="p44 ft4">Som nämnts i avsnitt 6.2 gäller direktivet inte små, rent lokala vägtullsystem för vilka kostnaderna för att uppfylla kraven inte står i proportion till fördelarna. Ett mindre och helt lokalt system bör därför kunna undantas från de föreskrivna tekniska kraven. Att det skall röra sig om ett helt lokalt system innebär att system av betydelse för gränsöverskridande transporter eller långväga genomfartstrafik inte omfattas av undantaget. En bro eller färjeöverfart till en mindre ö genom vilken det saknas genomfart till andra transportleder eller hamnar bör å andra sidan kunna omfattas av undantaget. Några närmare kriterier för bedömningen av om ett mindre och helt lokalt vägavgiftssystem bör undantas kan emellertid enligt regeringens mening inte uppställas. Det överlämnas till rättstillämpningen att avgöra frågan i de mycket sällsynta fall där den kan antas uppkomma.</P>
<P class="p6 ft26"><SPAN class="ft26">6.4</SPAN><SPAN class="ft27">Tillsyn</SPAN></P>
<P class="p92 ft4"><SPAN class="ft13">Regeringens förslag</SPAN>: En tillsynsmyndighet skall utöva tillsyn över att den som använder ett elektroniskt vägavgiftssystem för att ta ut avgifter följer lagen och de föreskrifter som meddelas med stöd av denna. Tillsynsmyndigheten skall för tillsynen på begäran ha rätt att få upplysningar och ta del av handlingar samt att få tillträde till anläggningar, lokaler och andra utrymmen som har anknytning till användandet av ett elektroniskt vägavgiftssystem, dock inte bostäder. En sådan begäran skall kunna förenas med vite. Myndigheten skall få meddela de förelägganden och förbud som behövs för att trygga att lagen och de föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen också följs. Förelägganden och förbud skall kunna förenas med vite.</P>
<P class="p93 ft8"><SPAN class="ft16">Det remitterade förslaget</SPAN>: Överensstämmer i huvudsak med regeringens.</P>
<P class="p66 ft32"><SPAN class="ft17">Remissinstanserna</SPAN><SPAN class="ft18">: </SPAN>Länsstyrelsen i Stockholms län <SPAN class="ft18">har anfört att det inte är tillräckligt att tillsynsmyndigheten utövar tillsyn över befintliga vägavgiftssystem. Det är fråga om komplicerade anläggningar och det kan bli dyrt att åstadkomma ändringar i befintliga system. Det bör därför enligt länsstyrelsen vara möjligt att få systemet godkänt av tillsynsmyndigheten innan det tas i drift. Länsstyrelsen har vidare anfört att det</SPAN></P>
<P class="p94 ft4">14</P>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<P class="p95 ft8">är olämpligt att Vägverket är tillsynsmyndighet, eftersom verket i många Prop. 2006/07:25 fall kan bli huvudman för elektroniska betalningssystem.</P>
<P class="p96 ft4"><SPAN class="ft13">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Direktivet innehåller inga bestämmelser om hur efterlevnaden av bestämmelserna skall säkerställas på nationell nivå. Regeringen anser emellertid att det är lämpligt att en myndighet utövar tillsyn över efterlevnaden av lagen och de föreskrifter som har meddelats med stöd av denna. För att säkerställa att elektroniska vägavgiftssystem uppfyller de föreskrivna tekniska kraven bör tillsynsmyndigheten ha rätt att få de upplysningar och handlingar som behövs för tillsynen. Myndigheten bör vidare ha rätt att på begäran få tillträde till vissa utrymmen som omfattas av tillsynen, i den utsträckning som det krävs för att fullgöra denna. Av integritetsskäl bör rätten till tillträde inte omfatta ett utrymme som är inrättat till bostad. Tillsynen är inte heller av sådan karaktär, att myndigheten bör ha rätt till tillträde utan att först ha begärt det. För att kunna bedriva en effektiv tillsyn bör myndigheten också kunna meddela de förelägganden och förbud som behövs för att lagen och de föreskrifter som har meddelats med stöd av denna skall efterlevas. Förelägganden och förbud bör kunna förenas med vite. Andra tvångsmedel, som t.ex. möjlighet för tillsynsmyndigheten att ansöka om särskild handräckning för att få tillträde till lokaler, framstår inte som påkallade.</P>
<P class="p97 ft4">De eventuella åtgärder som tillsynsmyndigheten vidtar blir tillsynsbeslut, vilka kan överklagas (se avsnitt 6.5). <SPAN class="ft5">Länsstyrelsen i Stockholms län </SPAN>har, som tidigare anförts, ansett att det bör vara möjligt för operatören att få ett system godkänt i förväg av tillsynsmyndigheten. Regeringen delar länsstyrelsens uppfattning att det är ytterst angeläget att det inför eventuella investeringar i nya elektroniska vägavgiftssystem inte råder osäkerhet om vad som fordras för att de tekniska kraven skall vara uppfyllda. Arbetet med utformningen av de tekniska specifikationerna pågår för närvarande under ledning av kommissionen. Utgångspunkten för det arbetet är givetvis att specifikationerna skall vara klara och tydliga. Som tidigare framgått (se avsnitt 6.3) är det regeringens bedömning att de tekniska krav som ett elektroniskt vägavgiftssystem skall uppfylla bör tas in i myndighetsföreskrifter. Det får då ankomma på den myndighet som regeringen bestämmer att utfärda sådana föreskrifter och att också besluta om allmänna råd eller liknande som behövs för tillämpningen av föreskrifterna. Med hänsyn härtill finner regeringen inte skäl att föreslå att systemen skall godkännas av tillsynsmyndigheten innan de tas i drift. En möjlighet till förhandsgodkännande får övervägas först om det skulle visa sig att de tekniska specifikationerna leder till tillämpningsproblem i praktiken.</P>
<P class="p98 ft4">Regeringens avsikt är att den myndighet eller del av myndighet som bedriver inspektionsverksamhet för vägtrafiken skall fungera som tillsynsmyndighet. Detta ansvar vilar i dag på Vägtrafikinspektionen, som administrativt hör till Vägverket. En särskild utredare undersöker på regeringens uppdrag graden av oberoende ställning hos inspektionerna inom respektive transportslag samt hur en trafikslagsövergripande organisation för inspektionsverksamheten kan inrättas. Uppdraget skall redovisas senast den 31 december 2006.</P>
<P class="p99 ft4">15</P>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<DIV id="p16dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU032516x1.jpg/" id="p16img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p49 ft26">6.5</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p50 ft26">Överklagande</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft9">Prop. 2006/07:25</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p100 ft8"><SPAN class="ft16">Regeringens förslag</SPAN>: Tillsynsmyndighetens beslut i ett enskilt fall enligt lagen eller enligt föreskrifter som meddelats med stöd av denna skall få överklagas hos allmän förvaltningsdomstol. Prövningstillstånd skall krävas vid överklagande till kammarrätt.</P>
<P class="p101 ft4"><SPAN class="ft13">Det remitterade förslaget: </SPAN>Överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p44 ft8"><SPAN class="ft16">Remissinstanserna</SPAN>: Ingen remissinstans har uttalat sig särskilt om förslaget.</P>
<P class="p10 ft4"><SPAN class="ft13">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: De beslut som kan komma att fattas av tillsynsmyndigheten är främst förelägganden, innefattande t.ex. en begäran om att få tillträde till lokaler, och förbud. Sådana beslut är ingripande till sin karaktär och föreslås kunna överklagas oavsett om de förenats med vite eller inte.</P>
<P class="p10 ft8">Enligt 22 a § förvaltningslagen (1986:223) gäller som allmän regel att beslut av en förvaltningsmyndighet överklagas hos allmän förvaltningsdomstol och att prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten. Det saknas skäl att ha en annan ordning än den som anges i förvaltningslagen.</P>
<P class="p102 ft26"><SPAN class="ft26">6.6</SPAN><SPAN class="ft27">Ikraftträdande och övergångsbestämmelser</SPAN></P>
<P class="p103 ft6"><SPAN class="ft14">Regeringens förslag: </SPAN>Lagen skall träda i kraft den 1 mars 2007. Lagen skall dock inte gälla elektroniska vägavgiftssystem som tas i drift före ikraftträdandet.</P>
<P class="p104 ft8"><SPAN class="ft16">Det remitterade förslaget: </SPAN>Överensstämmer med regeringens i fråga om övergångsbestämmelsen.</P>
<P class="p10 ft4"><SPAN class="ft13">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen av remissinstanserna har uttalat sig särskilt om ikraftträdande och övergångsbestämmelser.</P>
<P class="p10 ft4"><SPAN class="ft13">Skälen för regeringens förslag</SPAN>: Enligt artikel 2 gäller direktivet elektroniska vägavgiftssystem som tas i drift från och med den 1 januari 2007. Det kan emellertid hållas för uteslutet att något elektroniskt vägavgiftssystem skulle tas i drift under tiden från och med detta datum till ikraftträdandet. Det möter därför från praktisk synpunkt inga särskilda betänkligheter att lagen endast gäller system som tas i drift från och med den 1 mars 2007. Det kan ändå framhållas att det ligger i väghållarnas intresse att elektroniska vägavgiftssystem är förenliga med direktivets krav på tekniska standarder.</P>
<P class="p105 ft4">16</P>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr3 td12"><SPAN class="p18 ft1">7</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr3 td13"><SPAN class="p19 ft1">Konsekvenser</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td14"><SPAN class="p3 ft9">Prop. 2006/07:25</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td14"><SPAN class="p3 ft23"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p5 ft26"><SPAN class="ft26">7.1</SPAN><SPAN class="ft27">Myndighetsföreskrifter</SPAN></P>
<P class="p9 ft4">Enligt regeringens förslag skall regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om tekniska krav för att möjliggöra användande av standardiserad utrustning i fordon. Regeringen anser att de tekniska kraven bör tas in i myndighetsföreskrifter och avser att i förordning besluta om vilken myndighet som skall få bemyndigande att utfärda sådana föreskrifter.</P>
<P class="p44 ft4">De tekniska kraven är till stora delar givna genom bestämmelser i direktivet eller genom det arbete som sker i den kommitté som inrättas genom direktivet. Arbetet med myndighetsföreskrifterna kommer ändå att ta vissa resurser i anspråk. Rimligen behöver den myndighet som skall utfärda föreskrifter samråda med andra myndigheter, remittera och därefter utarbeta förslag till föreskrifter. När föreskrifterna väl är utfärdade torde det löpande arbetet dock inte bli särskilt omfattande. De ökade resurser som krävs med anledning av föreskriftsarbetet kan, enligt regeringens bedömning, sammantaget rymmas inom befintliga ekonomiska ramar.</P>
<P class="p65 ft26"><SPAN class="ft26">7.2</SPAN><SPAN class="ft27">Tillsynsmyndigheten</SPAN></P>
<P class="p9 ft4">Den föreslagna lagen skall gälla elektroniska vägavgiftssystem som tas i drift efter den 28 februari 2007. För närvarande planeras inte några system som kan antas kräva tillsyn. Den myndighet som av regeringen utses till tillsynsmyndighet kommer inledningsvis alltså inte att utöva någon tillsyn enligt lagen. Det är naturligtvis svårt att med säkerhet bedöma vilka resurser som på sikt kommer att behövas för tillsynsverksamheten. Det får emellertid antas att eventuella framtida tillsynsobjekt kommer att vara mycket få till antalet. Regeringens bedömning är därför att tillsynsverksamheten kan hanteras inom befintliga ekonomiska ramar för den myndighet som regeringen utser till tillsynsmyndighet.</P>
<P class="p65 ft26"><SPAN class="ft26">7.3</SPAN><SPAN class="ft27">De allmänna förvaltningsdomstolarna</SPAN></P>
<P class="p9 ft4">Tillsynsmyndighetens beslut om föreläggande eller förbud som förenats med vite föreslås kunna överklagas hos allmän förvaltningsdomstol, som därigenom tillförs en ny måltyp. Med hänsyn till vad som anförts ovan om tillsynsverksamhetens omfattning kan antalet överklaganden – om några sådana över huvud taget skulle bli aktuella – dock antas bli ytterst få även i ett längre perspektiv. Regeringen gör därför bedömningen att några ytterligare resurser inte behöver tillföras de allmänna förvaltningsdomstolarna med anledning av den föreslagna lagen.</P>
<P class="p106 ft4">17</P>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p79 ft1">8 Författningskommentar</P>
<P class="p107 ft13">1 §</P>
<P class="p108 ft8">I paragrafen anges lagens övergripande syfte. Genom lagen skall säkerställas att nya system för elektronisk betalning av vägavgifter, där utrustning installeras i fordon, baseras på sådana tekniska standarder som anges i direktiv 2004/52/EG.</P>
<P class="p107 ft13">2 §</P>
<P class="p109 ft4">Paragrafen innehåller en definition av elektroniska vägavgiftssystem. Begreppet motordrivet fordon som används i paragrafen definieras i 2 § lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner. Med väg avses här detsamma som i förordningen (2001:651) om vägtrafikdefinitioner, nämligen sådan väg, gata, torg och annan led eller plats som allmänt används för trafik med motorfordon. I begreppet väg innefattas även tunnlar och broar. De färjor som avses i paragrafen är s.k. vägfärjor, som i 2 § andra stycket väglagen definieras som sådan ”färja med färjläge som behövs för allmän samfärdsel eller annars kan antagas få synnerlig betydelse för det allmänna och som kommit till stånd genom väghållarens försorg eller övertagits av denne”.</P>
<P class="p110 ft13">3 §</P>
<P class="p109 ft8">I paragrafen, som behandlas i avsnitt 6.2, begränsas lagens tillämpningsområde till att avse sådana elektroniska avgiftssystem där utrustning behöver installeras i fordon.</P>
<P class="p111 ft13">4 §</P>
<P class="p109 ft8">Av bestämmelsen framgår att elektroniska vägavgiftssystem skall uppfylla vissa tekniska krav för att möjliggöra användande av standardiserad utrustning i fordonen. De tekniska krav som avses är de krav som i direktivet betecknas som ”tekniska lösningar”. Genom bemyndigandet i 11 § får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om de tekniska kraven.</P>
<P class="p112 ft13">5 §</P>
<P class="p108 ft6">Paragrafen innehåller ett undantag från bestämmelsen i 4 §. Undantaget behandlas närmare i avsnitt 6.3.</P>
<P class="p113 ft13">6 §</P>
<P class="p114 ft18">En tillsynsmyndighet skall se till att den som driver ett elektroniskt vägavgiftssystem som omfattas av regleringen följer lagen och de föreskrifter som meddelats med stöd av lagen. Det överlämnas till regeringen att bestämma vilken myndighet som skall vara tillsynsmyndighet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p79 ft4">Prop. 2006/07:25</P>
<P class="p77 ft4">18</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr1 td32"><SPAN class="p3 ft13"><NOBR>7–9</NOBR> §§</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td14"><SPAN class="p3 ft9">Prop. 2006/07:25</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p47 ft4">Paragraferna, som behandlas i avsnitt 6.4, reglerar tillsynsmyndighetens möjligheter att utöva tillsyn och befogenheter i fall att det fordras ett ingripande mot den som driver ett elektroniskt vägavgiftssystem som omfattas av lagen.</P>
<P class="p44 ft4">Genom ett föreläggande eller förbud enligt 8 § kan den som driver ett elektroniskt betalningssystem exempelvis åläggas att vidta rättelse så att systemet uppfyller föreskrivna tekniska krav eller förbjudas att använda tekniska lösningar som inte är förenliga med gällande föreskrifter. Att ett sådant föreläggande eller förbud kan förenas med vite framgår av 9 §.</P>
<P class="p115 ft13">10 §</P>
<P class="p5 ft4">Paragrafen behandlas i avsnitt 6.5.</P>
<P class="p5 ft13">11 §</P>
<P class="p116 ft8">Paragrafen innehåller ett bemyndigande till regeringen eller, efter regeringens bemyndigande, annan myndighet att meddela föreskrifter om sådana krav som anges i 4 §. Förutsättningarna för ett sådant bemyndigande behandlas i avsnitt 6.1.</P>
<P class="p37 ft15">Ikraftträdande och övergångsbestämmelser</P>
<P class="p38 ft6">I <SPAN class="ft7">punkt 2 </SPAN>anges att lagen inte gäller vägavgiftssystem som har tagits i drift före den 1 mars 2007.</P>
<P class="p117 ft4">19</P>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<DIV id="p20dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU032520x1.jpg/" id="p20img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr8 td33"><SPAN class="p3 ft37">L 200/50</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td34"><SPAN class="p118 ft38">SV</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td35"><SPAN class="p119 ft37">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td36"><SPAN class="p13 ft37">7.6.2004</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td37"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td38"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td39"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td40"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p120 ft40">Rättelse till Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/52/EG av den 29 april 2004 om driftskompatibilitet</P>
<P class="p121 ft40">mellan elektroniska vägtullsystem i gemenskapen</P>
<P class="p122 ft41">(Europeiska unionens officiella tidning L 166 av den 30 april 2004)</P>
<P class="p123 ft38">Direktiv 2004/52/EG skall vara som följer:</P>
<P class="p124 ft42">EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2004/52/EG</P>
<P class="p125 ft42">av den 29 april 2004</P>
<P class="p126 ft42">om driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullsystem i gemenskapen</P>
<P class="p127 ft40">(Text av betydelse för EES)</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p128 ft38">EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV</P>
<P class="p129 ft37">med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 71.1 i detta,</P>
<P class="p130 ft37">med beaktande av kommissionens förslag,</P>
<P class="p131 ft37">med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (<SPAN class="ft43">1</SPAN>),</P>
<P class="p130 ft37">med beaktande av Regionkommitténs yttrande (<SPAN class="ft43">2</SPAN>),</P>
<P class="p132 ft37">i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (<SPAN class="ft43">3</SPAN>), och</P>
<P class="p133 ft37">av följande skäl:</P>
<P class="p134 ft38"><SPAN class="ft38">(1)</SPAN><SPAN class="ft44">I sin resolution av den 17 juni 1997 om utveckling av telematik inom sektorn för vägtransporter, särskilt elektronisk avgiftsbetalning (</SPAN><SPAN class="ft45">4</SPAN>), uppmanade rådet kommissionen och medlemsstaterna att utveckla en strategi för att säkerställa konvergens mellan olika system för elektronisk avgiftsbe-</P>
<P class="p135 ft38">(<SPAN class="ft46">1</SPAN>) EUT C 32, 5.2.2004, s. 36.</P>
<P class="p79 ft38">(<SPAN class="ft46">2</SPAN>) EUT C 73, 23.3.2004, s. 54.</P>
<P class="p136 ft47">(<SPAN class="ft46">3</SPAN>) Europaparlamentets yttrande av den 18 december 2003 (ännu ej offentliggjort i EUT), rådets gemensamma ståndpunkt av den 22 mars 2004 (EUT C 95 E, 20.4.2004, s. 53) och Europaparlamentets ståndpunkt av den 20 april 2004.</P>
<P class="p137 ft38">(<SPAN class="ft46">4</SPAN>) EGT C 194, 25.6.1997, s. 5.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p138 ft48">talning så att tillräcklig driftskompatibilitet uppnås på europeisk nivå. Den första fasen i denna strategi presenterades i kommissionens meddelande om driftskompatibla system för elektronisk avgiftsbetalning i Europa.</P>
<P class="p139 ft38"><SPAN class="ft49">(2)</SPAN><SPAN class="ft44">De flesta medlemsstater som har infört elektroniska vägtullsystem för att finansiera väginfrastruktur eller som har infört elektronisk avgiftsbetalning för användning av vägnätet (dessa system benämns nedan ”elektroniska vägtullsystem”) använder mikrovågsteknik för korta avstånd, med frekvenser runt 5,8 GHz, men dessa system är i dag inte helt kompatibla. Efter antagandet av tekniska förstandarder 1997 ledde Europeiska standardiseringskommitténs (CEN) arbete med mikrovågstekniken i januari 2003 till utarbetandet av tekniska standarder som främjar driftskompatibiliteten för mikrovågsbaserade elektroniska vägtullsystem med frekvenser på 5,8 GHz. Dessa förstandarder omfattar emellertid inte alla de system för korthållskommunikation (DSRC) med frekvenser på 5,8 GHz som är i drift i gemenskapen och omfattar två varianter som inte är helt kompatibla. Standarderna bygger på modellen med datautbyte mellan öppna system (Open Systems Interconnection), som definierats av Internationella standardiseringskommittén för kommunikation mellan informationssystem.</SPAN></P>
<P class="p140 ft38"><SPAN class="ft49">(3)</SPAN><SPAN class="ft44">Tillverkare av utrustning och infrastrukturförvaltare har emellertid kommit överens om att inom gemenskapen utveckla driftskompatibla produkter på grundval av befintliga </SPAN><NOBR>DSRC-system</NOBR> på 5,8 GHz. Den utrustning som måste göras tillgänglig för användare bör alltså kunna kommunicera med den teknik som endast får användas i de nya elektroniska vägtullsystem som skall införas i gemenskapen efter den 1 januari 2007, nämligen teknik för satellitbaserad positionsbestämning, mobilkommunikationsteknik med användning av <NOBR>GSM-GPRS-standard</NOBR> och mikrovågsteknik med frekvenser på 5,8 GHz.</P>
<P class="p141 ft51"><SPAN class="ft49">(4)</SPAN><SPAN class="ft50">Det är viktigt att så snart som möjligt slutföra detta standardiseringsarbete för fastställande av tekniska standarder som garanterar teknisk kompatibilitet mellan elektroniska vägtullsystem baserade på mikrovågsteknik med frekvenser på 5,8 GHz och på satellit- och mobilkommunikationsteknik för att undvika ytterligare fragmentering av marknaden.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr8 td33"><SPAN class="p142 ft38">7.6.2004</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td41"><SPAN class="p143 ft38">SV</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td32"><SPAN class="p119 ft37">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td42"><SPAN class="p3 ft38">L 200/51</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td37"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td43"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td44"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td45"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p144 ft51"><SPAN class="ft38">(5)</SPAN><SPAN class="ft52">Det är nödvändigt att skapa förutsättningar för ett allmänt införande av elektroniska vägtullsystem i medlemsstaterna och i grannländerna, och det krävs driftskompatibla system som är anpassade till den framtida utvecklingen av gemenskapens strategi för vägavgifter och till den framtida tekniska utvecklingen.</SPAN></P>
<P class="p145 ft38"><SPAN class="ft38">(6)</SPAN><SPAN class="ft53">De elektroniska vägtullsystemen bör vara driftskompatibla och baseras på öppna och offentliga standarder som är tillgängliga utan diskriminering för alla systemleverantörer.</SPAN></P>
<P class="p146 ft51"><SPAN class="ft38">(7)</SPAN><SPAN class="ft52">När nya elektroniska vägtullsystem införs bör utbudet av utrustning vara tillräckligt stort för att diskriminering mellan de berörda företagen skall kunna undvikas.</SPAN></P>
<P class="p147 ft38"><SPAN class="ft38">(8)</SPAN><SPAN class="ft53">Särskilt den nya tekniken för satellitbaserad positionsbestämning (GNSS) och mobilkommunikation (GSM/GPRS) kan på grund av sin stora flexibilitet och mångsidighet tillämpas på elektroniska vägtullsystem för att uppfylla de krav som följer av den nya avgiftsstrategi som gemenskapen och medlemsstaterna planerar. Denna teknik gör det dessutom möjligt att registrera hur många kilometer som körs inom varje vägkategori, utan att det krävs dyrbara investeringar i infrastruktur. Tekniken möjliggör dessutom ytterligare nya säkerhets- och informationstjänster för resenärerna, såsom automatiskt nödanrop och positionsbestämning vid olyckor och information i realtid om trafikförhållanden, trafikintensitet eller restider. På området satellitbaserad positionsbestämning planeras projektet Galileo, som lanserades av gemenskapen 2002, att från och med 2008 tillhandahålla informationstjänster som är av högre kvalitet än de som de nuvarande satellitnavigeringssystemen tillhandahåller och som är optimala för vägtelematik. EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service), som skall vara driftsklart redan 2004, skall ha liknande egenskaper. Dessa innovativa system kan dock medföra problem i fråga om kontrollernas tillförlitlighet och bedrägeribekämpning. På grund av de avsevärda fördelar som anges ovan bör emellertid i princip tillämpning av teknik för satellitbaserad positionsbestämning och mobilkommunikation rekommenderas vid införande av nya elektroniska vägtullsystem.</SPAN></P>
<P class="p148 ft38"><SPAN class="ft38">(9)</SPAN><SPAN class="ft53">Mångfalden av tekniska lösningar för elektroniska vägtullsystem, vilka redan används eller vilka planeras under de kommande åren (framför allt mikrovågor på 5,8 GHz, satellitbaserad positionsbestämning och mobilkommunikation), och mångfalden av medlemsstaternas och grannländernas krav på de elektroniska vägtullsystemen kan komma att stå i vägen för en väl fungerande inre marknad och transportpolitikens mål. Det finns risk för att detta</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p138 ft38">leder till att förare av tunga lastbilar på grund av detta har flera olika, dyra och driftsinkompatibla elektroniska enheter i sina förarhytter, samt till ökad risk för felhantering med följden att, t.ex., betalning oavsiktligen inte görs. En sådan utveckling är på grund av kostnader och av säkerhetsrelaterade och rättsliga skäl oacceptabel för användare och tillverkare av lastbilar.</P>
<P class="p149 ft55"><SPAN class="ft38">(10)</SPAN><SPAN class="ft54">Konstgjorda hinder för den inre marknadens funktion bör undanröjas, samtidigt som medlemsstaterna och gemenskapen bör ges möjlighet att tillämpa olika avgiftssystem för alla fordonstyper på lokal, nationell och internationell nivå. Fordonsutrustningen bör göra det möjligt att ta ut sådana vägavgifter med beaktande av principen om likabehandling av alla medborgare i medlemsstaterna. Man bör därför så snart som möjligt sörja för driftskompatibilitet mellan de elektroniska vägtullsystemen i hela gemenskapen.</SPAN></P>
<P class="p150 ft38"><SPAN class="ft38">(11)</SPAN><SPAN class="ft56">Förarna har rätt att förvänta sig väginfrastrukturtjänster av högre kvalitet, särskilt när det gäller säkerheten, och betydlig minskning av trafikstockningar vid vägtullstationerna, särskilt vid topptrafik och på vissa högbelastade sträckor. Det europeiska vägtullsystemet måste utformas på ett sätt som tar hänsyn till detta. Vidare bör hänsyn tas till att de planerade teknikerna och komponenterna även, i den utsträckning det är tekniskt möjligt, skall kunna samverka med andra komponenter i fordonen, särskilt digitala färdskrivare och larmtjänster. Intermodala system bör inte uteslutas i ett senare skede.</SPAN></P>
<P class="p151 ft37"><SPAN class="ft38">(12)</SPAN><SPAN class="ft57">Tillgången till ytterligare, framtida användningsmöjligheter vid sidan av uttag av vägtullar bör garanteras genom lämplig utrustning.</SPAN></P>
<P class="p152 ft48"><SPAN class="ft38">(13)</SPAN><SPAN class="ft58">Ett europeiskt elektroniskt vägtullsystem bör säkra driftskompatibilitet på det tekniska, det kontraktsmässiga och det förfarandemässiga planet och omfatta</SPAN></P>
<P class="p153 ft38"><SPAN class="ft49">a)</SPAN><SPAN class="ft56">ett enda kontrakt mellan kunderna och de operatörer som erbjuder tjänsten, i överensstämmelse med kontraktsregler som ger alla operatörer och/eller utfärdande organ möjlighet att tillhandahålla tjänsten och som ger tillgång till hela infrastrukturnätet,</SPAN></P>
<P class="p154 ft37"><SPAN class="ft38">b)</SPAN><SPAN class="ft57">tekniska standarder och krav som ger industrin möjlighet att ställa nödvändig utrustning till förfogande för tillhandahållande av tjänsten.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<DIV id="p22dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU032522x1.jpg/" id="p22img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr8 td33"><SPAN class="p3 ft37">L 200/52</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td34"><SPAN class="p118 ft38">SV</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td35"><SPAN class="p119 ft37">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td36"><SPAN class="p13 ft37">7.6.2004</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td37"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td38"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td39"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td40"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p155 ft48"><SPAN class="ft38">(14)</SPAN><SPAN class="ft58">Kontraktsbunden driftskompatibilitet möjliggör betydande förenklingar för vissa trafikanter och väsentliga administrativa besparingar för yrkestrafikanter.</SPAN></P>
<P class="p156 ft38"><SPAN class="ft38">(15)</SPAN><SPAN class="ft56">Elektroniska vägtullsystem bidrar märkbart till att minska olycksrisken och därmed till att öka vägsäkerheten, till att minska antalet kontantbetalningar vid vägtullstationerna och till att minska trafikstockningarna vid dessa stationer, särskilt vid topptrafik. De minskar också den negativa miljöpåverkan av fordon som står och väntar och startar på nytt och av trafikstockningar samt miljöpåverkan i samband med byggandet av nya eller utbyggnad av befintliga vägtullstationer.</SPAN></P>
<P class="p134 ft48"><SPAN class="ft38">(16)</SPAN><SPAN class="ft58">Vitboken om den europeiska transportpolitiken fram till 2010 innehåller mål för säkerhet och smidighet i vägtrafiken. Driftskompatibla intelligenta transporttjänster och </SPAN><NOBR>-system</NOBR> är ett viktigt verktyg för att uppnå dessa mål.</P>
<P class="p157 ft48"><SPAN class="ft38">(17)</SPAN><SPAN class="ft58">Införandet av elektroniska vägtullsystem kommer att medföra behandling av personuppgifter. Vid sådan behandling måste gemenskapens föreskrifter följas, särskilt bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG av den 24 oktober 1995 om skydd för enskilda personer med avseende på behandling av personuppgifter och om</SPAN></P>
<P class="p158 ft48">det fria flödet av sådana uppgifter (<SPAN class="ft59">1</SPAN>) samt Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/58/EG av den 12 juli 2002 om behandling av personuppgifter och integritetsskydd inom sektorn för elektronisk kommunikation (<SPAN class="ft59">2</SPAN>). Rätten till skydd av personuppgifter nämns särskilt i artikel 8 i Europeiska unionens stadga om de grundläggande rättigheterna.</P>
<P class="p159 ft38"><SPAN class="ft38">(18)</SPAN><SPAN class="ft56">En automatisk vägtulldebitering av bankkonton eller kredit- eller betalkortskonton var som helst inom eller utanför gemenskapen kräver ett fullt operativt betalningsområde i gemenskapen med </SPAN><NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> avgifter.</P>
<P class="p160 ft38"><SPAN class="ft38">(19)</SPAN><SPAN class="ft56">Varje elektroniskt vägtullsystem som införs i medlemsstaterna bör uppfylla följande grundläggande kriterier: det bör vara möjligt att i systemet införliva framtida tekniska och systemrelaterade förbättringar och utbyggnader utan dyra överskott av gamla modeller och metoder, kostnaderna för privata och kommersiella väganvändare att anta systemet bör vara obetydliga jämfört med fördelarna för dessa väganvändare och för hela samhället, samt varje medlemsstat bör genomföra systemet så att det inte i något avseende uppstår diskriminering mellan väganvändare från det egna landet och väganvändare från andra medlemsstater.</SPAN></P>
<P class="p161 ft38">(<SPAN class="ft46">1</SPAN>) EGT L 281, 23.11.1995, s. 31. Direktivet ändrat genom förordning (EG) nr 1882/2003 (EUT L 284, 31.10.2003, s. 1).</P>
<P class="p79 ft38">(<SPAN class="ft46">2</SPAN>) EGT L 201, 31.7.2002, s. 37.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p162 ft38"><SPAN class="ft38">(20)</SPAN><SPAN class="ft56">Eftersom målen för detta direktiv, särskilt driftskompatibiliteten mellan elektroniska vägtullsystem på den inre marknaden och införandet av ett europeiskt system för elektroniska vägtullar på hela det vägnät i gemenskapen som är belagt med vägtullar, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna och de därför, på grund av deras europeiska dimension, bättre kan uppnås på gemenskapsnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå dessa mål.</SPAN></P>
<P class="p163 ft38"><SPAN class="ft38">(21)</SPAN><SPAN class="ft56">Det bör tillses att de berörda parterna (vägtullsoperatörerna, infrastrukturförvaltarna, elektronik- och bilindustrin, användarna) får delta i kommissionens samråd om tekniska frågor och kontraktsfrågor i anslutning till införandet av det europeiska systemet för europeiska vägtullar. Vid behov bör kommissionen även samråda med ickestatliga organisationer som arbetar med frågor som rör skydd av privatlivet, trafiksäkerhet och miljön.</SPAN></P>
<P class="p164 ft61"><SPAN class="ft38">(22)</SPAN><SPAN class="ft60">För att ett europeiskt system för elektroniska vägtullar skall kunna införas måste riktlinjer först fastställas av Kommittén för elektroniska vägtullar, vilken inrättas genom detta direktiv.</SPAN></P>
<P class="p165 ft37"><SPAN class="ft38">(23)</SPAN><SPAN class="ft62">Detta direktiv påverkar inte medlemsstaternas frihet att föreskriva bestämmelser om avgiftsbeläggning av väginfrastruktur och om beskattningsfrågor.</SPAN></P>
<P class="p166 ft61"><SPAN class="ft38">(24)</SPAN><SPAN class="ft60">De åtgärder som är nödvändiga för att genomföra detta direktiv bör antas i enlighet med rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter (</SPAN><SPAN class="ft43">3</SPAN>).</P>
<P class="p130 ft38">HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.</P>
<P class="p167 ft63">Artikel 1</P>
<P class="p168 ft42">Syfte och räckvidd</P>
<P class="p169 ft38"><SPAN class="ft38">1.</SPAN><SPAN class="ft53">I detta direktiv fastställs de villkor som är nödvändiga för att säkerställa driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullsystem i gemenskapen. Detta direktiv skall tillämpas på elektronisk inkassering av alla slags vägavgifter på hela gemenskapens vägnät, inklusive vägar i och utanför städer, motorvägar, större och mindre vägar, samt olika anläggningar som tunnlar, broar och färjor.</SPAN></P>
<P class="p170 ft38">(<SPAN class="ft46">3</SPAN>) EGT L 184, 17.7.1999, s. 23.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr8 td33"><SPAN class="p142 ft38">7.6.2004</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td41"><SPAN class="p143 ft38">SV</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td32"><SPAN class="p119 ft37">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td42"><SPAN class="p3 ft38">L 200/53</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td37"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td43"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td44"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td45"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p79 ft37"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft64">Detta direktiv skall inte tillämpas på</SPAN></P>
<P class="p171 ft37"><SPAN class="ft49">a)</SPAN><SPAN class="ft62">vägtullsystem som saknar system för elektronisk inkassering av vägtullar,</SPAN></P>
<P class="p172 ft37"><SPAN class="ft38">b)</SPAN><SPAN class="ft57">elektroniska vägtullsystem där utrustning inte behöver installeras i fordon,</SPAN></P>
<P class="p173 ft37"><SPAN class="ft49">c)</SPAN><SPAN class="ft62">små, rent lokala vägtullsystem för vilka kostnaderna för att uppfylla kraven i detta direktiv inte står i proportion till fördelarna.</SPAN></P>
<P class="p174 ft38"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft65">För att uppnå det mål som fastställs i punkt 1 skall ett europeiskt system för elektroniska vägtullar inrättas. Systemet, som skall vara ett komplement till medlemsstaternas nationella system för elektroniska vägtullar, skall säkerställa driftskompatibilitet i hela gemenskapen för användarna mellan de elektroniska vägtullsystem som medlemsstaterna redan har inrättat och de system som i framtiden kommer att införas inom ramen för detta direktiv.</SPAN></P>
<P class="p175 ft63">Artikel 2</P>
<P class="p176 ft42">Tekniska lösningar</P>
<P class="p177 ft51"><SPAN class="ft51">1.</SPAN><SPAN class="ft66">I alla nya elektroniska vägtullsystem som tas i drift från och med den 1 januari 2007 skall en eller flera av följande tekniska lösningar tillämpas för vägtullstransaktionerna:</SPAN></P>
<P class="p87 ft37"><SPAN class="ft49">a)</SPAN><SPAN class="ft62">Satellitbaserad positionsbestämning.</SPAN></P>
<P class="p171 ft37"><SPAN class="ft38">b)</SPAN><SPAN class="ft57">Mobilkommunikation enligt </SPAN><NOBR>GSM/GPRS-standarden</NOBR> (referens GSM TS 03.60/23.060).</P>
<P class="p178 ft37"><SPAN class="ft49">c)</SPAN><SPAN class="ft62">5,8 GHz mikrovågor.</SPAN></P>
<P class="p179 ft38"><SPAN class="ft38">2.</SPAN><SPAN class="ft65">Det europeiska systemet för elektroniska vägtullar skall inrättas enligt artikel 3.1. Operatörerna skall enligt tidsplanen i artikel 3.4 ge intresserade användare tillgång till fordonsutrustning som är anpassad till alla elektroniska vägtullsystem som är i bruk i medlemsstaterna, med användning av de tekniska lösningar som avses i punkt 1, och som lämpar sig för alla fordonstyper. Denna utrustning skall åtminstone vara driftskompatibel och kunna kommunicera med alla system som används i medlemsstaterna genom att en eller flera av de tekniker som anges i punkt 1 används. Närmare bestämmelser i detta avseende skall fastställas av den kommitté som avses i artikel 5.1, inbegripet arrangemang för att tillmötesgå intresserade användare som begär tillgång till fordonsutrustning.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p180 ft38"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft65">Nya elektroniska vägtullsystem som tas i drift efter antagandet av detta direktiv rekommenderas att använda sådan teknik med satellitbaserad positionsbestämning och mobilkommunikation som avses i punkt 1. Med avseende på eventuell omställning av system som använder annan teknik till system som använder ovan angiven teknik skall kommissionen i samverkan med den kommitté som avses i artikel 5.1 utarbeta en rapport senast den 31 december 2009. Rapporten skall innehålla en studie av användningen av varje typ av teknik som anges i punkt 1 samt en kostnads- och intäktsanalys. Kommissionen skall vid behov låta rapporten åtföljas av ett förslag till Europaparlamentet och rådet om en strategi för omställning av systemen.</SPAN></P>
<P class="p181 ft61"><SPAN class="ft51">4.</SPAN><SPAN class="ft67">Utan att det påverkar bestämmelserna i punkt 1 kan fordonsburen utrustning också vara lämplig för annan teknik, på villkor att detta inte leder till ytterligare bördor för användarna eller skapar diskriminering mellan dem. Fordonsutrustningen kan också när så är lämpligt kopplas till fordonets elektroniska färdskrivare.</SPAN></P>
<P class="p182 ft38"><SPAN class="ft51">5.</SPAN><SPAN class="ft65">Medlemsstater som har vägtullsystem skall vidta de åtgärder som krävs för att öka användningen av elektroniska vägtullsystem. De skall sträva efter att säkerställa att minst 50 % av trafikflödet genom varje tullstation kan använda elektroniska vägtullsystem senast den 1 januari 2007. De vägfiler som används för inkassering av vägtull på elektronisk väg får också användas för inkassering av vägtull på annat sätt med vederbörlig hänsyn till säkerheten.</SPAN></P>
<P class="p183 ft38"><SPAN class="ft51">6.</SPAN><SPAN class="ft65">Det arbete med driftskompatibilitet för befintlig vägtullsteknik som utförs i samband med det europeiska systemet för elektroniska vägtullar skall säkerställa fullständig kompatibilitet och gränssnittsöverensstämmelse mellan denna teknik och den teknik som avses i punkt 1 samt mellan tillhörande utrustning.</SPAN></P>
<P class="p181 ft38"><SPAN class="ft51">7.</SPAN><SPAN class="ft65">Medlemsstaterna skall se till att den behandling av personuppgifter som krävs för driften av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar sker i enlighet med gemenskapens bestämmelser om skydd av fysiska personers fri- och rättigheter, inklusive rätten till privatliv, och att särskilt bestämmelserna i direktiven 95/46/EG och 2002/58/EG uppfylls.</SPAN></P>
<P class="p184 ft63">Artikel 3</P>
<P class="p185 ft42">Inrättande av ett europeiskt system för elektroniska</P>
<P class="p186 ft42">vägtullar</P>
<P class="p187 ft38"><SPAN class="ft51">1.</SPAN><SPAN class="ft65">Ett europeiskt system för elektroniska vägtullar skall inrättas för allt vägnät i gemenskapen där det på elektronisk väg tas ut vägtullar eller avgifter för användning. Detta elektroniska vägtullsystem kommer att definieras genom kontraktsregler som ger alla operatörer och/eller utfärdande organ möjlighet att tillhandahålla tjänsten, tekniska standarder och krav samt ett enda abonnemangskontrakt mellan kunderna och de operatörer och/eller utfärdande organ som tillhandahåller tjänsten. Kontraktet skall ge tillgång till tjänsten i hela infrastrukturnätet och skall kunna tecknas hos varje operatör som förvaltar någon del av nätet och/eller hos utfärdande organ.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<DIV id="p24dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU032524x1.jpg/" id="p24img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr8 td33"><SPAN class="p3 ft37">L 200/54</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td34"><SPAN class="p118 ft38">SV</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td35"><SPAN class="p119 ft37">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td36"><SPAN class="p13 ft37">7.6.2004</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td37"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td38"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td39"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td40"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p188 ft38"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft65">Det europeiska systemet för elektroniska vägtullar får varken påverka medlemsstaternas principbeslut att ta ut vägtullar för särskilda typer av fordon eller nivån på och ändamålet med de avgifter som tas ut. Det skall endast avse metoden för att ta ut vägtullar eller avgifter. Systemet skall göra det möjligt att ingå kontrakt oavsett var fordonet är registrerat, vilken nationalitet parterna i kontraktet har och vilket område eller vilken punkt på vägnätet vägtullen gäller.</SPAN></P>
<P class="p189 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft66">Systemet skall medge att intermodalitet utvecklas utan att detta skapar nackdelar för andra transportmetoder.</SPAN></P>
<P class="p190 ft38"><SPAN class="ft51">4.</SPAN><SPAN class="ft65">De medlemsstater som har nationella system för inkassering av vägtull på elektronisk väg skall se till att operatörerna och/eller de utfärdande organen ger sina kunder tillgång till det europeiska systemet för elektroniska vägtullar enligt följande tidsplan:</SPAN></P>
<P class="p191 ft61"><SPAN class="ft49">a)</SPAN><SPAN class="ft60">För alla fordon som väger över 3,5 ton och för alla fordon som får transportera fler än 9 passagerare (förare + 8) senast tre år efter det att besluten om definitionen av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar enligt artikel 4.4 har fattats.</SPAN></P>
<P class="p192 ft51"><SPAN class="ft38">b)</SPAN><SPAN class="ft68">För alla andra typer av fordon senast fem år efter det att besluten om definitionen av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar enligt artikel 4.4 har fattats.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p188 ft48">5. Om besluten enligt punkt 4 inte har fattats före den 1 juli 2006, skall kommissionen i enlighet med förfarandet i artikel 5.2 fastställa ett nytt datum när besluten senast skall fattas.</P>
<P class="p193 ft37"><SPAN class="ft38">6.</SPAN><SPAN class="ft69">Kommissionen skall fatta tekniska beslut om upprättandet av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar i enlighet med förfarandet i artikel 5.2.</SPAN></P>
<P class="p194 ft38"><SPAN class="ft38">7.</SPAN><SPAN class="ft53">I enlighet med förfarandet i Europaparlamentets och rådets direktiv 98/34/EG av den 22 juni 1998 om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter (</SPAN><SPAN class="ft45">1</SPAN>) skall kommissionen uppmana de relevanta standardiseringsorganen, särskilt Europeiska standardiseringskommittén CEN, att göra alla de ansträngningar som krävs för ett snabbt antagande av standarder för elektroniska vägtullsystem, vad gäller de tekniker som förtecknas i artikel 2.1.</P>
<P class="p195 ft38"><SPAN class="ft38">8.</SPAN><SPAN class="ft53">Utrustning för det europeiska systemet för elektroniska vägtullar skall särskilt uppfylla kraven i Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/5/EG av den 9 mars 1999 om radioutrustning och teleterminalutrustning och om ömsesidigt erkännande av utrustningens överensstämmelse (</SPAN><SPAN class="ft45">2</SPAN>) samt rådets direktiv 89/336/EEG av den 3 maj 1989 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om elektromagnetisk kompatibilitet (<SPAN class="ft45">3</SPAN>).</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr10 td46"><SPAN class="p196 ft41">Artikel 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td47"><SPAN class="p197 ft41">Artikel 5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td46"><SPAN class="p196 ft70">Grunddrag i det europeiska systemet för elektroniska</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td47"><SPAN class="p198 ft40">Kommittéförfarande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td46"><SPAN class="p196 ft40">vägtullar</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td47"><SPAN class="p3 ft71"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_4">
<DIV id="id_4_1">
<P class="p79 ft38"><SPAN class="ft51">1.</SPAN><SPAN class="ft65">Det europeiska systemet för elektroniska vägtullar skall bygga på de element som förtecknas i bilagan till detta direktiv.</SPAN></P>
<P class="p199 ft37"><SPAN class="ft51">2.</SPAN><SPAN class="ft64">Vid behov kan denna bilaga av tekniska skäl ändras i enlighet med förfarandet i artikel 5.2.</SPAN></P>
<P class="p200 ft51"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft66">Det europeiska systemet för elektroniska vägtullar skall bygga på de tekniska lösningar som avses i artikel 2, med specifikationer som skall vara allmänt tillgängliga.</SPAN></P>
<P class="p201 ft51"><SPAN class="ft51">4.</SPAN><SPAN class="ft66">Beslut om definitionen av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar skall senast den 1 juli 2006 fattas av kommissionen i enlighet med förfarandet i artikel 5.2. Sådana beslut skall endast fattas om samtliga villkor, utvärderade enligt lämpliga undersökningar, föreligger för att möjliggöra driftskompatibilitet i alla avseenden, inbegripet ur teknisk, rättslig och handelsmässig synvinkel.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_4_2">
<P class="p79 ft37"><SPAN class="ft38">1.</SPAN><SPAN class="ft69">Kommissionen skall biträdas av en kommitté för elektroniska vägtullar, nedan kallad ”kommittén”.</SPAN></P>
<P class="p202 ft37"><SPAN class="ft38">2.</SPAN><SPAN class="ft69">När det hänvisas till denna punkt skall artiklarna 5 och 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet.</SPAN></P>
<P class="p203 ft37">Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG skall vara tre månader.</P>
<P class="p204 ft38">(<SPAN class="ft46">1</SPAN>) EGT L 204, 21.7.1998, s. 37. Direktivet senast ändrat genom 2003 års anslutningsakt.</P>
<P class="p205 ft38">(<SPAN class="ft46">2</SPAN>) EGT L 91, 7.4.1999, s. 10. Direktivet ändrat genom förordning (EG) nr 1882/2003.</P>
<P class="p205 ft38">(<SPAN class="ft46">3</SPAN>) EGT L 139, 23.5.1989, s. 19. Direktivet senast ändrat genom direktiv 93/68/EEG (EGT L 220, 30.8.1993, s. 1).</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_25">
<DIV id="p25dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU032525x1.jpg/" id="p25img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr8 td33"><SPAN class="p142 ft38">7.6.2004</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td41"><SPAN class="p143 ft38">SV</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td32"><SPAN class="p119 ft37">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td42"><SPAN class="p3 ft38">L 200/55</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td37"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td43"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td44"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td45"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p206 ft37"><SPAN class="ft51">3.</SPAN><SPAN class="ft64">Kommittén skall själv anta sin arbetsordning.</SPAN></P>
<P class="p207 ft63">Artikel 6</P>
<P class="p208 ft42">Genomförande</P>
<P class="p209 ft38">Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv före den 20 november 2005. De skall genast till kommissionen översända texten till dessa bestämmelser samt en tabell med en jämförelse mellan dem och bestämmelserna i detta direktiv.</P>
<P class="p210 ft38">När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.</P>
<P class="p211 ft37">Utfärdat i Strasbourg den 29 april 2004.</P>
<P class="p212 ft63">På Europaparlamentets vägnar</P>
<P class="p213 ft47">P. COX</P>
<P class="p214 ft63">Ordförande</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p215 ft63">Artikel 7</P>
<P class="p216 ft42">Ikraftträdande</P>
<P class="p217 ft38">Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i <SPAN class="ft41">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN>.</P>
<P class="p218 ft63">Artikel 8</P>
<P class="p219 ft42">Adressater</P>
<P class="p220 ft37">Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna.</P>
<P class="p221 ft63">På rådets vägnar</P>
<P class="p222 ft47"><SPAN class="ft47">M.</SPAN><SPAN class="ft72">McDOWELL</SPAN></P>
<P class="p223 ft63">Ordförande</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_26">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr8 td33"><SPAN class="p3 ft37">L 200/56</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td34"><SPAN class="p118 ft38">SV</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td35"><SPAN class="p119 ft37">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td36"><SPAN class="p13 ft37">7.6.2004</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td37"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td38"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td39"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td40"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p224 ft41">BILAGA</P>
<P class="p225 ft40">Nödvändiga element för utformning och införande av det europeiska systemet för</P>
<P class="p226 ft40">elektroniska vägtullar</P>
<P class="p227 ft38">Nedanstående frågor är väsentliga för utformning och införande av det europeiska system för elektroniska vägtullar som inrättas enligt detta direktiv. Man skiljer mellan tekniska, förfarandemässiga och rättsliga frågor.</P>
<P class="p228 ft38">Tekniska frågor</P>
<P class="p229 ft47"><SPAN class="ft73">a)</SPAN><SPAN class="ft74">Operativa förfaranden för systemet: tecknande av abonnemang, bruksanvisning, installation av fordonsutrustning, behandling av transaktioner vid vägtullstationer eller vid löpande avgift, förfaranden för återhämtning av transaktionsdata i händelse av avbrott eller störningar i utrustningens drift, kontrollsystem, fakturering och indrivning av förfallna belopp, kundtjänst, kundsupport, fastställande av servicenivån till kunder. När sådana operativa förfaranden fastställs skall befintliga förfaranden i medlemsstaterna beaktas.</SPAN></P>
<P class="p230 ft38"><SPAN class="ft73">b)</SPAN><SPAN class="ft56">Funktionsmässiga specifikationer för systemet: beskrivning av hur fordonsburen utrustning och markutrustning fungerar.</SPAN></P>
<P class="p231 ft38"><SPAN class="ft43">c)</SPAN><SPAN class="ft75">Tekniska specifikationer för mark- och fordonsutrustning till stöd för systemet och standarder, certifieringsförfaranden och restriktioner som skall iakttas.</SPAN></P>
<P class="p231 ft38"><SPAN class="ft73">d)</SPAN><SPAN class="ft56">Inledande och uppföljning av arbetet i relevanta standardiseringsorgan och eventuella tekniska kompletteringar av tillämpade standarder eller förstandarder i syfte att garantera driftskompatibiliteten.</SPAN></P>
<P class="p228 ft38"><SPAN class="ft43">e)</SPAN><SPAN class="ft75">Specifikationer för installation av fordonsburen utrustning.</SPAN></P>
<P class="p229 ft38"><SPAN class="ft49">f)</SPAN><SPAN class="ft76">Transaktionsmodeller: exakt fastställande av beräkningsmetoder för transaktionerna för varje särskild typ av vägtull (fasta tullportar eller löpande avgift), fastställande av vilka data som utväxlas mellan fordons- och markutrustning samt dataformat.</SPAN></P>
<P class="p232 ft38"><SPAN class="ft73">g)</SPAN><SPAN class="ft56">Arrangemang för att tillmötesgå alla intresserade användare som begär tillgång till fordonsutrustning.</SPAN></P>
<P class="p233 ft38">Frågor avseende förfarandet</P>
<P class="p234 ft38"><SPAN class="ft49">h)</SPAN><SPAN class="ft77">Förfaranden för kontroll av tekniska prestanda hos fordonsutrustning, utrustning vid vägen samt hur utrustningen installerats i fordonen.</SPAN></P>
<P class="p235 ft38"><SPAN class="ft73">i)</SPAN><SPAN class="ft78">Parametrar för klassificering av fordon: validering av en gemenskapsförteckning över tekniska parametrar, där varje medlemsstat kommer att välja de parametrar den vill använda för sin avgiftspolitik. Dessa parametrar kommer att avse fordonens fysiska egenskaper, motoregenskaper och miljöpåverkan. Det blir medlemsstaternas sak att fastställa fordonsklasser på grundval av dessa parametrar.</SPAN></P>
<P class="p236 ft38"><SPAN class="ft73">j)</SPAN><SPAN class="ft78">Inrättande av förfaranden för hantering av särskilda fall, som alla slags driftsstörningar. Detta gäller särskilt i sådana fall där vägtullsoperatörerna och kunden inte är från samma land.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="page_27">
<DIV id="p27dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU032527x1.jpg/" id="p27img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr8 td33"><SPAN class="p142 ft38">7.6.2004</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td41"><SPAN class="p143 ft38">SV</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td32"><SPAN class="p119 ft37">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td42"><SPAN class="p3 ft38">L 200/57</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td37"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td43"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td44"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td45"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p237 ft38">Rättsliga frågor</P>
<P class="p238 ft38"><SPAN class="ft38">k)</SPAN><SPAN class="ft56">Validering av de valda tekniska lösningarnas överensstämmelse med gemenskapens bestämmelser om skydd av fysiska personers fri- och rättigheter, särskilt rätten till privatliv. Överensstämmelse med direktiven 95/46/EG och 2002/58/EG kommer särskilt att behöva säkerställas.</SPAN></P>
<P class="p239 ft38"><SPAN class="ft38">l)</SPAN><SPAN class="ft78">Fastställande av </SPAN><NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> gemensamma bestämmelser och minimikrav som bör iakttas av potentiella tjänsteleverantörer vid tillhandahållande av tjänsten.</P>
<P class="p240 ft38"><SPAN class="ft38">m)</SPAN><SPAN class="ft79">Bedömning av möjligheten att harmonisera bestämmelserna om indrivning av elektroniska vägtullar.</SPAN></P>
<P class="p241 ft38"><SPAN class="ft49">n)</SPAN><SPAN class="ft56">Utkast till ett samförståndsavtal mellan vägtullsoperatörerna som möjliggör införande av det europeiska systemet för elektroniska vägtullar, inbegripet tvistlösningsförfaranden.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="page_28">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p79 ft1">Lagförslag</P>
<P class="p242 ft80">Lag (XX) om tekniska krav för elektronisk betalning av vägavgifter m.m.</P>
<P class="p243 ft4">Härigenom föreskrivs<A href="#page_28"><SPAN class="ft12">1 </SPAN></A>följande.</P>
<P class="p244 ft4"><SPAN class="ft13">1 § </SPAN>Denna lag gäller system för elektronisk betalning av avgift eller skatt (elektroniska betalningssystem) för finansiering eller användande av väg, sådan färja som avses i 2 § väglagen (1971:948) och liknande anläggning.</P>
<P class="p245 ft4">Lagen gäller inte</P>
<P class="p83 ft4"><SPAN class="ft9">1.</SPAN><SPAN class="ft81">elektroniska betalningssystem där utrustning inte behöver installeras</SPAN></P>
<P class="p79 ft4"><SPAN class="ft9">i</SPAN><SPAN class="ft21">fordon,</SPAN></P>
<P class="p246 ft8"><SPAN class="ft9">2.</SPAN><SPAN class="ft82">mindre lokala elektroniska betalningssystem, om kostnaderna för att uppfylla kraven som anges i 2 § inte står i rimlig proportion till fördelarna med systemet.</SPAN></P>
<P class="p247 ft6"><SPAN class="ft14">2 § </SPAN>Ett elektroniskt betalningssystem skall uppfylla föreskrivna tekniska krav för driftskompatibilitet mellan sådan system.</P>
<P class="p248 ft8"><SPAN class="ft16">3 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer (tillsynsmyndigheten) skall utöva tillsyn enligt denna lag och enligt föreskrifter som meddelas med stöd av lagen.</P>
<P class="p249 ft8"><SPAN class="ft16">4 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten har rätt att av den som driver ett elektroniskt betalningssystem som omfattas av lagen på begäran</P>
<P class="p250 ft4"><SPAN class="ft9">1.</SPAN><SPAN class="ft83">få sådana upplysningar och ta del av sådana handlingar som behövs för tillsynen, samt</SPAN></P>
<P class="p250 ft6"><SPAN class="ft9">2.</SPAN><SPAN class="ft84">få tillträde till anläggningar, lokaler och andra utrymmen som har anknytning till verksamheten.</SPAN></P>
<P class="p251 ft8"><SPAN class="ft16">5 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten får förelägga den som driver ett elektroniskt betalningssystem att vidta rättelse så att systemet uppfyller de krav som anges i 2 §.</P>
<P class="p83 ft4">Ett föreläggande får förenas med vite.</P>
<P class="p252 ft6"><SPAN class="ft14">6 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen föreskriver får meddela föreskrifter om tekniska krav för driftskompatibilitet.</P>
<P class="p248 ft6"><SPAN class="ft14">7 § </SPAN>Tillsynsmyndighetens beslut enligt denna lag eller enligt föreskrifter som meddelas med stöd av lagen får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol.</P>
<P class="p253 ft87"><SPAN class="ft85">1</SPAN><SPAN class="ft86">Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/52/EG av den 29 april 2004 om driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullsystem i gemenskapen (EGT L 166, 30.4.2004 s. 124−143, Celex 32004L0052R/01/).</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p254 ft88">Prop. 2006/07:25 Bilaga 2</P>
<P class="p255 ft4">28</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_29">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr6 td32"><SPAN class="p256 ft4">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft9">Prop. 2006/07:25</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td48"><SPAN class="p3 ft89"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td49"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 2</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p11 ft4"><SPAN class="ft9">1.</SPAN><SPAN class="ft21">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2006.</SPAN></P>
<P class="p257 ft6"><SPAN class="ft9">2.</SPAN><SPAN class="ft90">Lagen gäller elektroniska betalningssystem som tas i drift efter den 31 december 2006.</SPAN></P>
<P class="p258 ft4">29</P>
</DIV>
<DIV id="page_30">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p79 ft1">Förteckning över remissinstanser</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p79 ft88">Prop. 2006/07:25 Bilaga 3</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p259 ft4">Efter remiss har yttranden över Vägverkets promemoria och det remitterade förslaget lämnats av Länsstyrelsen i Stockholms län, Skatteverket, Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll, Vägverket, Svensk- Danska Broförbindelsen SVEDAB AB, Sveriges Kommuner och Landsting.</P>
<P class="p260 ft6">Bil Sweden, IBM Svenska AB och Kapsch TrafficCom AB har inte inkommit med några yttranden.</P>
<P class="p261 ft4">30</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_31">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p79 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P>
<P class="p262 ft26">Förslag till lag om elektroniska vägavgiftssystem</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p79 ft88">Prop. 2006/07:25 Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p83 ft4">Härigenom föreskrivs<A href="#page_31"><SPAN class="ft12">1 </SPAN></A>följande.</P>
<P class="p263 ft13">Syfte och tillämpningsområde</P>
<P class="p264 ft6"><SPAN class="ft14">1 § </SPAN>Syftet med denna lag är att säkerställa tekniska standarder för elektroniska vägavgiftssystem.</P>
<P class="p26 ft8"><SPAN class="ft16">2 § </SPAN>Med elektroniska vägavgiftssystem avses i denna lag system som används för elektronisk betalning av avgifter som tas ut för färd med motordrivna fordon på väg eller på sådana färjor som avses i 2 § andra stycket väglagen (1971:948).</P>
<P class="p28 ft92"><SPAN class="ft91">3 § </SPAN>Lagen gäller endast sådana elektroniska vägavgiftssystem där utrustning behöver installeras i fordon.</P>
<P class="p31 ft15">Tekniska krav</P>
<P class="p264 ft8"><SPAN class="ft16">4 § </SPAN>Ett elektroniskt vägavgiftssystem skall uppfylla föreskrivna tekniska krav för att göra det möjligt att använda standardiserad utrustning i fordonen.</P>
<P class="p26 ft6"><SPAN class="ft14">5 § </SPAN>Ett mindre och helt lokalt elektroniskt vägavgiftssystem behöver inte uppfylla de föreskrivna kraven om kostnaderna för detta inte står i proportion till fördelarna.</P>
<P class="p31 ft15">Tillsyn</P>
<P class="p264 ft8"><SPAN class="ft16">6 § </SPAN>Regeringen meddelar föreskrifter om vilken myndighet som är tillsynsmyndighet. Tillsynsmyndigheten utövar tillsyn över att den som använder ett elektroniskt vägavgiftssystem för att ta ut avgifter följer denna lag och de föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</P>
<P class="p265 ft8"><SPAN class="ft16">7 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten skall på begäran få de upplysningar och ta del av de handlingar som behövs för tillsynen.</P>
<P class="p86 ft8">Tillsynsmyndigheten skall också på begäran, i den utsträckning det behövs för tillsynen, få tillträde till anläggningar, lokaler och andra utrymmen som har anknytning till användandet av ett elektroniskt vägavgiftssystem. Denna rätt omfattar inte bostäder.</P>
<P class="p266 ft94"><SPAN class="ft85">1</SPAN><SPAN class="ft93">Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/52/EG av den 29 april 2004 om driftskompatibilitet mellan elektroniska vägtullsystem i gemenskapen (EUT L 200,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr10 td50"><SPAN class="p3 ft20">7.6.2004, s. 50, Celex 32004L0052).</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td51"><SPAN class="p13 ft4">31</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_32">
<DIV id="p32dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU032532x1.jpg/" id="p32img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr6 td32"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft13">8 § </SPAN>Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden och förbud som</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td14"><SPAN class="p3 ft9">Prop. 2006/07:25</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft4">behövs för att denna lag och de föreskrifter som har meddelats med stöd</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 4</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td32"><SPAN class="p3 ft4">av lagen skall följas.</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td32"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft13">9 § </SPAN>Om tillsynsmyndigheten meddelar förelägganden eller förbud enligt</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td32"><SPAN class="p3 ft4">denna lag, får dessa förenas med vite.</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td32"><SPAN class="p3 ft15">Överklagande</SPAN> </TD>
<TD class="tr27 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td32"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft13">10 § </SPAN>Tillsynsmyndighetens beslut enligt denna lag eller enligt före-</SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft4">skrifter som meddelats med stöd av lagen får överklagas hos allmän för-</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td32"><SPAN class="p3 ft4">valtningsdomstol.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td32"><SPAN class="p256 ft4">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td32"><SPAN class="p3 ft15">Bemyndigande</SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td32"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft13">11 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får</SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td32"><SPAN class="p3 ft4">meddela föreskrifter om sådana krav som anges i 4 §.</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p267 ft4"><SPAN class="ft9">1.</SPAN><SPAN class="ft21">Denna lag träder i kraft den 1 mars 2007.</SPAN></P>
<P class="p257 ft6"><SPAN class="ft9">2.</SPAN><SPAN class="ft90">Lagen gäller inte elektroniska vägavgiftssystem som tas i drift före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p268 ft4">32</P>
</DIV>
<DIV id="page_33">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p79 ft1">Lagrådets yttrande</P>
<P class="p107 ft4">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2006-11-15</NOBR></P>
<P class="p109 ft6"><SPAN class="ft14">Närvarande: </SPAN>f.d. justitierådet Lars K Beckman, justitierådet Leif Thorsson och regeringsrådet Lars Wennerström.</P>
<P class="p29 ft15">Tekniska krav på elektroniska vägavgiftssystem</P>
<P class="p269 ft8">Enligt en lagrådsremiss den 2 november 2006 (Näringsdepartementet) har regeringen beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till lag om elektroniska vägavgiftssystem.</P>
<P class="p249 ft6">Förslaget har inför Lagrådet föredragits av rättssakkunnige Andreas Lindholm.</P>
<P class="p107 ft4"><SPAN class="ft5">Lagrådet </SPAN>lämnar förslaget utan erinran.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p79 ft88">Prop. 2006/07:25 Bilaga 5</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p79 ft4">33</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_34">
<DIV id="p34dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU032534x1.jpg/" id="p34img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr13 td32"><SPAN class="p3 ft1">Näringsdepartementet</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td14"><SPAN class="p3 ft9">Prop. 2006/07:25</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td14"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td32"><SPAN class="p3 ft4">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 30 november 2006</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td32"><SPAN class="p3 ft4">Närvarande: Statsministern Reinfeldt, statsråden Olofsson, Odell, Bildt,</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft4">Ask, Husmark Pehrsson, Leijonborg, Odenberg, Erlandsson, Carlgren,</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td32"><SPAN class="p3 ft4">Hägglund, Björklund, Carlsson, Littorin, Borg, Malmström, Sabuni,</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td32"><SPAN class="p3 ft4">Billström, Adelsohn Liljeroth, Tolgfors</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td32"><SPAN class="p3 ft4">Föredragande: statsrådet Olofsson.</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td14"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p270 ft6">Regeringen beslutar proposition 2006/07:25 Tekniska krav på elektroniska vägavgiftssystem.</P>
<P class="p271 ft4">34</P>
</DIV>
<DIV id="page_35">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr13 td52"><SPAN class="p1 ft1">Rättsdatablad</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td53"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td55"><SPAN class="p256 ft9">Prop. 2006/07:25</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td53"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td54"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td55"><SPAN class="p3 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td56"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td57"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td55"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td52"><SPAN class="p1 ft95">Författningsrubrik</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td53"><SPAN class="p272 ft95">Bestämmelser som</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr0 td59"><SPAN class="p3 ft95">Celexnummer för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td52"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td53"><SPAN class="p272 ft95">inför, ändrar, upp-</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr9 td59"><SPAN class="p3 ft95">bakomliggande EG-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td52"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td53"><SPAN class="p272 ft95">häver eller upprepar</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td59"><SPAN class="p3 ft95">regler</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td52"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td53"><SPAN class="p272 ft95">ett normgivnings-</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td54"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td55"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td52"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td53"><SPAN class="p272 ft95">bemyndigande</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td54"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td55"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td56"><SPAN class="p3 ft96"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td57"><SPAN class="p3 ft96"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p3 ft96"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td55"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td52"><SPAN class="p1 ft97">Lagen om elektroniska</SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td53"><SPAN class="p272 ft97">11 §</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr31 td59"><SPAN class="p3 ft97">Celex 32004L0052</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td52"><SPAN class="p1 ft97">vägavgiftssystem</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td53"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td54"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td55"><SPAN class="p3 ft10"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p273 ft4">35</P>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
00Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag tilllag om elektroniska vägavgiftssystem. BifallBifall2006/07:TU3?AcklamationINLInlämning2006-12-05 00:00:00inträffat60hanteringBBordläggning2006-12-06 00:00:00inträffat2hanvisningINLInlämning2006-12-06 00:00:00planerat60hanteringHÄNHänvisning2006-12-07 00:00:00inträffat3hanvisningMOTMotionstid slutar2006-12-21 00:00:00inträffat4hanvisninginlamnatavInlämnat avNäringsdepartementet2014-11-21 19:22:41statustextstatustextÄrendet är avslutatGU03252017-10-19 16:53:36tilldelatTilldelatTrafikutskottet2014-11-21 19:22:41GU0325prop_200607__25.pdf352214pdfTekniska krav på elektroniska vägavgiftssystemhttps://data.riksdagen.se/fil/A09E69EC-EAC8-44F3-9B82-AE5119ED3116behandlas_i2006/07:TU3GU01TU3bet2006/07TU3Tekniska krav på elektroniska vägavgiftssystemBetänkande