2229754GU031092006/07109propproppropProposition 2006/07:109PropositionPropositionFISkU10902007-04-12 00:00:002013-02-16 23:24:302007-04-12 00:00:00Införande av trängselskatt i Stockholmhämtad_2html-echttps://data.riksdagen.se/dokument/GU03109/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GU03109https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GU03109
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:21px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_4 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_5 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_5 #tx1 {position:absolute;top:655px;left:0px;width:327px;height:70px;}
#page_5 #tx2 {position:absolute;top:708px;left:0px;width:114px;height:22px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_6 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_4 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_1 #id_1_4 #id_1_4_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;}
#page_6 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_7 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_7 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_7 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_7 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_7 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_7 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_7 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_7 #dimg1z{position:absolute;top:747px;left:0px;z-index:-1;width:154px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_7 #dimg1 #img1 {width:154px;height:1px;}
#page_7 #tx1 {position:absolute;top:161px;left:323px;width:327px;height:95px;}
#page_7 #tx2 {position:absolute;top:231px;left:323px;width:327px;height:286px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_8 #dimg1z{position:absolute;top:111px;left:63px;z-index:-1;width:499px;height:513px;}
#page_8 #dimg1 #img1 {width:499px;height:513px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_9 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_10 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_10 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_10 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_10 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_10 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_10 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_10 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_10 #dimg1z{position:absolute;top:552px;left:0px;z-index:-1;width:154px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_10 #dimg1 #img1 {width:154px;height:1px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_11 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_12 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_12 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_12 #dimg1z{position:absolute;top:207px;left:0px;z-index:-1;width:154px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_12 #dimg1 #img1 {width:154px;height:1px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_14 #dimg1z{position:absolute;top:295px;left:63px;z-index:-1;width:507px;height:62px;}
#page_14 #dimg1 #img1 {width:507px;height:62px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_15 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_16 #dimg1z{position:absolute;top:626px;left:63px;z-index:-1;width:507px;height:42px;}
#page_16 #dimg1 #img1 {width:507px;height:42px;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_17 #dimg1z{position:absolute;top:417px;left:1px;z-index:-1;width:487px;height:23px;}
#page_17 #dimg1 #img1 {width:487px;height:23px;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_20 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_21 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_23 #dimg1z{position:absolute;top:149px;left:63px;z-index:-1;width:488px;height:61px;}
#page_23 #dimg1 #img1 {width:488px;height:61px;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_24 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_25 #dimg1z{position:absolute;top:636px;left:63px;z-index:-1;width:488px;height:42px;}
#page_25 #dimg1 #img1 {width:488px;height:42px;}
#page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_27 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_31 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_31 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_33 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_33 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_33 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_33 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_33 #dimg1z{position:absolute;top:406px;left:63px;z-index:-1;width:154px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_33 #dimg1 #img1 {width:154px;height:1px;}
#page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_34 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_34 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_35 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_35 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_35 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_35 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_35 #dimg1z{position:absolute;top:419px;left:63px;z-index:-1;width:154px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_35 #dimg1 #img1 {width:154px;height:1px;}
#page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_36 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_36 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_36 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_36 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_37 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_37 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_38 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_38 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_38 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_38 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_38 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_38 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_38 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_38 #tx1 {position:absolute;top:744px;left:323px;width:327px;height:95px;}
#page_38 #tx2 {position:absolute;top:814px;left:323px;width:327px;height:118px;}
#page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_39 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_39 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_39 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_39 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_39 #dimg1z{position:absolute;top:402px;left:63px;z-index:-1;width:154px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_39 #dimg1 #img1 {width:154px;height:1px;}
#page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_40 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_40 #dimg1z{position:absolute;top:91px;left:63px;z-index:-1;width:514px;height:545px;}
#page_40 #dimg1 #img1 {width:514px;height:545px;}
#page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_41 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_41 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_42 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_42 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_42 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_42 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_42 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_42 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_42 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_43 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_43 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_43 #dimg1z{position:absolute;top:169px;left:0px;z-index:-1;width:154px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_43 #dimg1 #img1 {width:154px;height:1px;}
#page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_44 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_44 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_44 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_44 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_45 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_45 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_45 #dimg1z{position:absolute;top:214px;left:1px;z-index:-1;width:151px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_45 #dimg1 #img1 {width:151px;height:1px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 20px 'Verdana' !important;l-h: 33px;}
.ft1{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 26px;}
.ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 24px;}
.ft3{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 24px;}
.ft4{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft5{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft6{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft7{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft8{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft9{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft10{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 40px;l-h: 19px;}
.ft11{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 31px;l-h: 19px;}
.ft12{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 19px;}
.ft13{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft14{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft15{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 22px;}
.ft16{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft17{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;position: relative; bottom: 7px;}
.ft18{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 19px;}
.ft19{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft20{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 19px;}
.ft21{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft22{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft23{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft24{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft25{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft26{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft27{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft28{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 18px;}
.ft29{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 19px;}
.ft30{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft31{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft32{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;}
.ft33{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft34{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft35{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 21px;}
.ft36{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft37{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;}
.ft38{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;}
.ft39{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;}
.ft40{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft41{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft42{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft43{font: 16px 'Verdana' !important;margin-left: 64px;l-h: 26px;}
.ft44{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft45{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft46{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 22px;}
.ft47{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 21px;}
.ft48{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft49{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 30px;}
.ft50{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 19px;}
.ft51{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 18px;}
.ft52{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft53{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 25px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 546px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p11{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p12{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p13{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p14{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 131px;margin-bottom: 0px !important;}
.p15{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p20{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p21{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p22{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p24{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p25{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p26{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p27{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p28{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p29{text-align: right;margin-top: 831px;margin-bottom: 0px !important;}
.p30{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p31{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p32{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p33{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 949px;margin-bottom: 0px !important;}
.p34{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p35{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p36{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p37{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p38{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p39{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p40{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p41{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p42{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p43{text-align: left;padding-left: 220px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p44{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p45{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p46{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p47{text-align: left;padding-left: 220px;padding-right: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p48{text-align: left;margin-top: 65px;margin-bottom: 0px !important;}
.p49{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p50{text-align: left;padding-left: 220px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p51{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p52{text-align: left;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p53{text-align: left;padding-right: 4px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p54{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 78px;margin-bottom: 0px !important;}
.p55{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p56{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p57{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p58{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p59{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p60{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p61{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p62{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p63{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p64{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p65{text-align: left;padding-left: 480px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p66{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p67{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p68{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 417px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p69{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p70{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p71{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p72{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p73{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p74{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p75{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p76{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p77{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p78{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p79{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p80{text-align: left;margin-top: 173px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p81{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 949px;margin-bottom: 0px !important;}
.p82{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p83{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p84{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p85{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p86{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p87{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p88{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p89{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p90{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p91{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p92{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p93{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p94{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p95{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p96{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p97{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p98{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p99{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p100{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p101{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p102{text-align: right;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px !important;}
.p103{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p104{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p105{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;}
.p106{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p107{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p108{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p109{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p110{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p111{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p112{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p113{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p114{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p115{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p116{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p117{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p118{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p119{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px !important;}
.p120{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p121{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p122{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p123{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p124{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p125{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p126{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p127{text-align: left;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;}
.p128{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p129{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p130{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p131{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p132{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p133{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p134{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p135{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p136{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p137{text-align: center;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p138{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p139{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p140{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 168px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p141{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p142{text-align: right;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p143{text-align: left;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p144{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p145{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p146{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p147{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p148{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p149{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p150{text-align: left;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p151{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p152{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p153{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p154{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;}
.p155{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p156{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p157{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p158{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p159{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p160{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 525px;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p161{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p162{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p163{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p164{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p165{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p166{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p167{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p168{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 378px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p169{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p170{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p171{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p172{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p173{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p174{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px !important;}
.p175{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p176{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p177{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p178{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p179{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px !important;}
.p180{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p181{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p182{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p183{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p184{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p185{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p186{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p187{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p188{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p189{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p190{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p191{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p192{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p193{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p194{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 103px;margin-bottom: 0px !important;}
.p195{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p196{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p197{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p198{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p199{text-align: left;padding-left: 320px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p200{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p201{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 532px;margin-bottom: 0px !important;}
.p202{text-align: left;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p203{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p204{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 930px;margin-bottom: 0px !important;}
.p205{text-align: left;padding-left: 220px;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p206{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p207{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 519px;margin-bottom: 0px !important;}
.p208{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p209{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p210{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 639px;margin-bottom: 0px !important;}
.p211{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p212{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p213{text-align: center;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p214{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p215{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p216{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 8px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p217{text-align: left;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p218{text-align: left;padding-right: 8px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p219{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p220{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p221{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p222{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p223{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p224{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p225{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p226{text-align: right;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p227{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p228{text-align: left;padding-left: 200px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.223px;}
.p229{text-align: left;margin-top: 78px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p230{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p231{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p232{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p233{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p234{text-align: left;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p235{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p236{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p237{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 489px;margin-bottom: 0px !important;}
.p238{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p239{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p240{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 449px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p241{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p242{text-align: right;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p243{text-align: left;padding-right: 0px;padding-top: 2px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p244{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p245{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p246{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p247{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p248{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p249{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p250{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p251{text-align: right;margin-top: 193px;margin-bottom: 0px !important;}
.p252{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p253{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 77px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 448px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 213px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 448px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 213px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 506px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 157px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 497px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 416px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 399px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 441px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 489px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 415px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 480px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 418px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 269px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 245px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 204px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;}
.td32{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;}
.td33{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 157px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 242px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 219px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 488px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 533px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 512px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td46{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td47{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 511px;vertical-align: bottom;}
.td48{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 511px;vertical-align: bottom;}
.td49{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 511px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 583px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 585px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 462px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 572px;vertical-align: bottom;}
.td56{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td57{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 499px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 500px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 472px;vertical-align: bottom;}
.td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;}
.td63{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 528px;vertical-align: bottom;}
.td64{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 526px;vertical-align: bottom;}
.td65{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 526px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 528px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 476px;vertical-align: bottom;}
.td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 247px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 267px;vertical-align: bottom;}
.td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;}
.td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 144px;vertical-align: bottom;}
.td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 283px;vertical-align: bottom;}
.td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 475px;vertical-align: bottom;}
.td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;}
.td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 205px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 31px;}
.tr1{heightzzz: 24px;}
.tr2{heightzzz: 43px;}
.tr3{heightzzz: 27px;}
.tr4{heightzzz: 19px;}
.tr5{heightzzz: 20px;}
.tr6{heightzzz: 25px;}
.tr7{heightzzz: 23px;}
.tr8{heightzzz: 36px;}
.tr9{heightzzz: 18px;}
.tr10{heightzzz: 21px;}
.tr11{heightzzz: 22px;}
.tr12{heightzzz: 42px;}
.tr13{heightzzz: 14px;}
.tr14{heightzzz: 3px;}
.tr15{heightzzz: 2px;}
.tr16{heightzzz: 37px;}
.tr17{heightzzz: 26px;}
.tr18{heightzzz: 7px;}
.tr19{heightzzz: 13px;}
.tr20{heightzzz: 32px;}
.tr21{heightzzz: 15px;}
.tr22{heightzzz: 38px;}
.t0{width: 693px;margin-leftZ: 75px;margin-top: 16px;f:23px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 695px;margin-leftZ: 76px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 436px;margin-leftZ: 170px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 540px;margin-leftZ: 76px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 540px;margin-leftZ: 76px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 695px;margin-leftZ: 76px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 540px;margin-top: 16px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 540px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 540px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 302px;margin-leftZ: 67px;margin-top: 17px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 421px;margin-top: 20px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 484px;margin-top: 17px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 695px;margin-leftZ: 76px;f:23px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 705px;margin-top: 37px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t14{width: 705px;margin-top: 50px;f:16px 'Verdana' !important;}
.t15{width: 705px;margin-top: 14px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t16{width: 708px;margin-top: 14px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t17{width: 421px;margin-leftZ: 76px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t18{width: 421px;margin-top: 19px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t19{width: 433px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t20{width: 302px;margin-top: 17px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t21{width: 484px;margin-top: 16px;f:17px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2006/07:109</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Införande av trängselskatt i Stockholm</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft3">2006/07:109</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p4 ft4">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p5 ft4">Stockholm den 3 april 2007</P>
<P class="p6 ft5">Fredrik Reinfeldt</P>
<P class="p7 ft5">Anders Borg</P>
<P class="p8 ft4">(Finansdepartementet)</P>
<P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p10 ft4">I propositionen föreslås att trängselskatt tas ut i Stockholm från och med den 1 augusti 2007.</P>
<P class="p11 ft4">Syftet med en trängselskatt är att förbättra framkomligheten och miljön i Stockholm, men även att bidra till att finansiera investeringar i vägnätet i Stockholmsregionen.</P>
<P class="p12 ft6">I propositionen behandlas åtgärder som kan göra uppbördssystemet mer användarvänligt, underlätta administrationen och minska kostnaderna för skatteuttaget. En månatlig debitering av trängselskatt skall utredas. Det föreslås att trängselskatt inte skall tas ut under juli månad. Det föreslås också att undantaget från trängselskatt för taxi och färdtjänst tas bort. Miljöbilar skall även fortsättningsvis vara undantagna, men undantaget begränsas till en period om fem år. Tilläggsavgiften föreslås sänkas till 200 kronor och den sammanlagda tilläggsavgiften för en kalendermånad skall inte kunna överstiga 2 000 kronor. Det föreslås även att beslut om trängselskatt undantas från förvaltningslagens bestämmelser om att den enskilde skall underrättas om ett beslut och att skälen för beslutet skall anges.</P>
<P class="p13 ft4">Trängselskatt föreslås få dras av vid inkomstbeskattningen.</P>
<P class="p11 ft4">Slutligen beskrivs i propositionen även hur intäkterna från trängselskatten kan överföras till investeringar i vägnätet.</P>
<P class="p14 ft4">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr0 td4"><SPAN class="p3 ft1">Innehållsförteckning</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td5"><SPAN class="p15 ft4">Prop. 2006/07:109</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td6"><SPAN class="p3 ft7">1</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td7"><SPAN class="p16 ft8">Förslag till riksdagsbeslut..................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td5"><SPAN class="p17 ft4">4</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p3 ft7">2</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td8"><SPAN class="p16 ft4">Lagtext</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td9"><SPAN class="p18 ft8">...............................................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p17 ft4">5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p16 ft4">2.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p19 ft8">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p18 ft8">trängselskatt ........................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p17 ft4">5</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p20 ft4"><SPAN class="ft7">2.2</SPAN><SPAN class="ft10">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft8">trängselskatt ......................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p15 ft7">10</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft4"><SPAN class="ft7">2.3</SPAN><SPAN class="ft10">Förslag till lag om ändring i inkomstskattelagen</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p22 ft8">(1999:1229).......................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft7">11</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p15 ft7">3</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td14"><SPAN class="p16 ft8">Ärendet och dess beredning.............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td11"><SPAN class="p15 ft7">13</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p15 ft7">4</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td14"><SPAN class="p16 ft8">Införande av trängselskatt................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td11"><SPAN class="p15 ft7">14</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p15 ft7">5</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td14"><SPAN class="p16 ft8">Betalning av trängselskatt................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td11"><SPAN class="p15 ft7">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p16 ft7">5.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p22 ft8">Betalningstid .....................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft7">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p16 ft7">5.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p22 ft8">Betalningsfri månad ..........................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p15 ft7">17</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p16 ft7">5.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p22 ft8">Expeditionsavgift och tilläggsavgift .................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft7">17</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p20 ft4"><SPAN class="ft7">5.4</SPAN><SPAN class="ft10">Betalning genom användande av s.k. autogiro samt</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p18 ft8">tekniska förbättringar ........................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft7">18</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td15"><SPAN class="p3 ft4">6</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td18"><SPAN class="p18 ft8">Undantag från trängselskatt.............................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td11"><SPAN class="p15 ft7">19</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft4">7</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td18"><SPAN class="p18 ft8">Underrättelse och motivering av beslut om trängselskatt ...............</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td11"><SPAN class="p15 ft7">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p23 ft4">7.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td17"><SPAN class="p24 ft8">Förvaltningslagens bestämmelser om underrättelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p18 ft8">och motivering av beslut...................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft7">22</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p23 ft4">7.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p18 ft8">Beslut om trängselskatt .....................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft7">23</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft4">8</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td18"><SPAN class="p18 ft8">Avdrag för trängselskatt vid inkomstbeskattningen........................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td11"><SPAN class="p15 ft7">25</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft4">9</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td18"><SPAN class="p18 ft8">Användandet av intäkterna från trängselskatten..............................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td11"><SPAN class="p15 ft7">26</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p23 ft4">9.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p18 ft8">Finansiering av infrastruktur.............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft7">26</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p23 ft4">9.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td17"><SPAN class="p18 ft8">Hanteringen av intäkterna från trängselskatten.................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p15 ft7">28</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft7">10</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td18"><SPAN class="p18 ft8">Offentligfinansiella och andra effekter............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td11"><SPAN class="p15 ft7">29</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p23 ft4">10.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p18 ft8">Offentligfinansiella effekter..............................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft7">29</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p23 ft4">10.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p18 ft8">Konsekvenser för småföretag ...........................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft7">30</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p23 ft4">10.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p18 ft8">Miljö- och hälsoeffekter....................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft7">30</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td15"><SPAN class="p3 ft7">11</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td18"><SPAN class="p18 ft8">Författningskommentar ...................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td11"><SPAN class="p15 ft7">30</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p20 ft4"><SPAN class="ft7">11.1</SPAN><SPAN class="ft11">Förslaget till lag om ändring i lagen (2004:629) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p3 ft8">trängselskatt ......................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p15 ft7">30</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft4"><SPAN class="ft7">11.2</SPAN><SPAN class="ft11">Förslaget till lag om ändring i lagen (2004:629) om</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p3 ft8">trängselskatt ......................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft7">32</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft4"><SPAN class="ft7">11.3</SPAN><SPAN class="ft11">Förslaget till lag om ändring i inkomstskattelagen</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p25 ft8">(1999:1229).......................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p15 ft7">32</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p3 ft4">Lagförslagen i promemorian om trängselskatt och</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td11"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p3 ft8">förvaltningslagens bestämmelser...........................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft7">33</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td19"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td20"><SPAN class="p3 ft4">Förteckning över remissinstanserna beträffande</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td11"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p3 ft4">promemorian om trängselskatt och förvaltningslagens</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p3 ft8">bestämmelser .........................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p15 ft7">34</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td19"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 3</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td20"><SPAN class="p3 ft7">Lagrådsremissens lagförslag .................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td11"><SPAN class="p15 ft7">35</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p26 ft4">2</P>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr7 td19"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td20"><SPAN class="p3 ft8">Lagrådets yttrande .................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td21"><SPAN class="p27 ft7">36</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p28 ft7">Prop. 2006/07:109</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td19"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 5</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td20"><SPAN class="p3 ft4">Lagförslagen i promemorian Vägavgift i form</SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td22"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p3 ft8">av trängselskatt ......................................................................</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p27 ft7">37</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td19"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 6</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td20"><SPAN class="p3 ft4">Förteckning över remissinstanserna beträffande</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td21"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td22"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p3 ft8">promemorian Vägavgift i form av trängselskatt....................</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p27 ft7">44</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p3 ft7">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 3 april 2007............</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td21"><SPAN class="p27 ft7">45</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td22"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p29 ft4">3</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p30 ft1">1 Förslag till riksdagsbeslut</P>
<P class="p31 ft4">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till</P>
<P class="p32 ft4"><SPAN class="ft7">1.</SPAN><SPAN class="ft12">lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt,</SPAN></P>
<P class="p32 ft4"><SPAN class="ft7">2.</SPAN><SPAN class="ft12">lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt,</SPAN></P>
<P class="p32 ft4"><SPAN class="ft7">3.</SPAN><SPAN class="ft12">lag om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229).</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p33 ft4">4</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft13">trafikregistret används i taxitrafik enligt yrkestrafiklagen (1998:490), 5. </SPAN><SPAN class="ft8">bil som är utrustad med tek-</SPAN></DIV>
<DIV id="tx2"><SPAN class="ft14">nik för drift</SPAN></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p30 ft1">2 Lagtext</P>
<P class="p31 ft4">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P>
<P class="p34 ft16"><SPAN class="ft4">2.1</SPAN><SPAN class="ft15">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</SPAN></P>
<P class="p35 ft4">Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (2004:629) om trängselskatt <SPAN class="ft5">dels </SPAN>att 7 § skall upphöra att gälla,</P>
<P class="p36 ft4"><SPAN class="ft5">dels </SPAN>att 5, 6, <NOBR>13–15</NOBR> och 19 §§ skall ha följande lydelse,</P>
<P class="p37 ft4"><SPAN class="ft5">dels </SPAN>att det i lagen skall införas en ny paragraf, 3 a §, samt en bilaga av följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p3 ft5">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td25"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td26"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td23"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td27"><SPAN class="p3 ft5">3 a §</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td28"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td26"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p38 ft5">Bestämmelserna i</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p39 ft5">20 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p15 ft13">första</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft5">stycket och 21 § förvaltningslagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td29"><SPAN class="p3 ft5">(1986:223) skall inte tillämpas i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p3 ft5">fråga om</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p38 ft5">1. beslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft5">enligt</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p40 ft5">11 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p15 ft13">första</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td30"><SPAN class="p3 ft5">stycket denna lag, eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p38 ft5">2. sådana</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p41 ft5">beslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p42 ft13">enligt</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p15 ft5">11 §</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft5">andra stycket denna lag som inne-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td29"><SPAN class="p3 ft5">bär att skatt inte skall tas ut eller</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p43 ft5">att skatt skall tas ut med ett lägre belopp.</P>
<P class="p44 ft4">5 §<SPAN class="ft17">1</SPAN></P>
<P class="p36 ft4">Skattepliktig är inte</P>
<P class="p45 ft4"><SPAN class="ft7">1.</SPAN><SPAN class="ft18">bil som är registrerad på ägare som enligt lagen (1976:661) om immunitet och privilegier i vissa fall är undantagen från skatteplikt i Sverige,</SPAN></P>
<P class="p46 ft4"><SPAN class="ft7">2.</SPAN><SPAN class="ft12">bil som är antecknad som utryckningsfordon i vägtrafikregistret,</SPAN></P>
<P class="p32 ft4"><SPAN class="ft7">3.</SPAN><SPAN class="ft12">buss med en totalvikt av minst 14 ton,</SPAN></P>
<P class="p32 ft5"><SPAN class="ft19">4.</SPAN><SPAN class="ft20">bil som enligt uppgift i väg-</SPAN></P>
<P class="p47 ft5">4. <SPAN class="ft4">bil som </SPAN>enligt uppgift i vägtrafikregistret <SPAN class="ft4">är utrustad med teknik för drift</SPAN></P>
<P class="p46 ft4"><SPAN class="ft7">a)</SPAN><SPAN class="ft12">helt eller delvis med elektricitet eller annan gas än gasol, eller</SPAN></P>
<P class="p32 ft4"><SPAN class="ft8">b)</SPAN><SPAN class="ft12">med en bränsleblandning som till övervägande del består av</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p3 ft14">alkohol<SPAN class="ft21">, </SPAN>eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td29"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p38 ft4"><SPAN class="ft5">6</SPAN>. bil som enligt 6 <SPAN class="ft5">eller 7 </SPAN>§</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p38 ft8"><SPAN class="ft13">5</SPAN>. bil som enligt 6 § undantagits</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft4">undantagits från skatteplikt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft4">från skatteplikt.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p48 ft23"><SPAN class="ft22">1 </SPAN>Senaste lydelse 2005:897.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p33 ft4">5</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p30 ft4">6 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p49 ft6">Skatteverket skall efter ansökan från den som beviljats parkeringstillstånd för rörelsehindrade enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen (1975:88) med bemyndigande att meddela föreskrifter om trafik, transporter och kommunikationer besluta om att till följd av parkeringstillståndet undanta en viss bil från skatteplikt.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p49 ft6">Skatteverket skall efter ansökan från den som beviljats parkeringstillstånd för rörelsehindrade enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen (1975:88) med bemyndigande att meddela föreskrifter om trafik, transporter och kommunikationer<SPAN class="ft24">, </SPAN>besluta om att till följd av parkeringstillståndet undanta en viss bil från skatteplikt.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p50 ft5">Om det finns synnerliga skäl, skall Skatteverket undanta två bilar från skatteplikt.</P>
<P class="p45 ft4">Befrielse från skatteplikt enligt första stycket får inte medges om bilen enligt anteckning i vägtrafikregistret används i yrkesmässig trafik enligt yrkestrafiklagen (1998:490).</P>
<P class="p51 ft4">13 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_4">
<DIV id="id_1_4_1">
<P class="p52 ft6">Om skatten inte har betalats inom den tid som anges i 12 §, skall en expeditionsavgift påföras den skattskyldige. Den skattskyldige skall skriftligen uppmanas att senast <SPAN class="ft24">fyra veckor efter dagen då skattskyldigheten har inträtt </SPAN>betala skatten och expeditionsavgiften. Om skattskyldigheten har inträtt vid flera tillfällen under samma kalenderdygn, skall uppmaningen avse den sammanlagda obetalda skatten för dygnet.</P>
<P class="p52 ft4">Regeringen får <SPAN class="ft5">besluta </SPAN>föreskrifter om expeditionsavgiftens storlek.</P>
<P class="p53 ft4">Om trängselskatt eller expeditionsavgift inte betalas inom den tid som angetts i en uppmaning enligt 13 § första stycket, skall en särskild avgift (tilläggsavgift) påföras den skattskyldige med <SPAN class="ft5">500 </SPAN>kronor. Tilläggsavgift får påföras högst en gång per bil och kalenderdygn.</P>
<P class="p54 ft4">Tilläggsavgift, obetald trängsel-</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_4_2">
<P class="p55 ft26">Om skatten inte har betalats inom den tid som anges i 12 §, skall en expeditionsavgift påföras den skattskyldige. Den skattskyldige skall skriftligen uppmanas att senast <SPAN class="ft25">30 dagar efter dagen för beslutet om expeditionsavgift </SPAN>betala skatten och expeditionsavgiften. Om skattskyldigheten har inträtt vid flera tillfällen under samma kalenderdygn, skall uppmaningen avse den sammanlagda obetalda skatten för dygnet.</P>
<P class="p56 ft4">Regeringen får <SPAN class="ft5">meddela </SPAN>föreskrifter om expeditionsavgiftens storlek.</P>
<P class="p57 ft4">14 §</P>
<P class="p55 ft8">Om trängselskatt eller expeditionsavgift inte betalas inom den tid som angetts i en uppmaning enligt 13 § första stycket <SPAN class="ft13">eller 15 § andra stycket</SPAN>, skall en särskild avgift (tilläggsavgift) påföras den skattskyldige med <SPAN class="ft13">200 </SPAN>kronor. Tilläggsavgift får påföras högst en gång per bil och kalenderdygn.</P>
<P class="p58 ft5">Den sammanlagda tilläggsavgiften för en skattskyldig får inte överstiga 2 000 kronor per bil under en kalendermånad<SPAN class="ft4">.</SPAN></P>
<P class="p59 ft4">Tilläggsavgift, obetald trängsel-</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p33 ft4">6</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU031097x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft4">Skatt eller avgift som har beslutats enligt första stycket skall betalas </SPAN><SPAN class="ft5">senast 30 dagar efter beslutsdagen.</SPAN></DIV>
<DIV id="tx2"><SPAN class="ft6">Om trängselskatt har betalats utan föregående betalningsuppmaning, skall en begäran om omprövning ha kommit in till beskattningsmyndigheten senast tre veckor efter det att betalningen har skett. I annat fall skall en begäran om omprövning ha kommit in till beskattningsmyndigheten senast </SPAN><SPAN class="ft24">60 dagar </SPAN><SPAN class="ft6">efter det att beslut om expeditionsavgift eller tilläggsavgift har fattats.</SPAN></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr10 td23"><SPAN class="p3 ft4">skatt och obetald expeditionsavgift</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td29"><SPAN class="p3 ft7">skatt och obetald expeditionsavgift</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p3 ft14">skall betalas senast <SPAN class="ft21">en månad från</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td29"><SPAN class="p3 ft8">skall betalas senast <SPAN class="ft27">30 dagar efter</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft4">dagen för beslutet om tilläggs-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft4">dagen för beslutet om tilläggs-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft4">avgift.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft4">avgift.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p60 ft4">15 §</P>
<P class="p61 ft4">Beskattningsmyndigheten skall ompröva och meddela beslut om sådan skatt eller avgift som avses i <NOBR>11–14</NOBR> §§, om den skattskyldige begär det eller det finns andra skäl.</P>
<P class="p62 ft8">Skatt eller avgift som har beslutats enligt första stycket skall betalas <SPAN class="ft13">inom den tid som beskattningsmyndigheten bestämmer</SPAN>.</P>
<P class="p63 ft6">Om trängselskatt har betalats utan föregående betalningsuppmaning, skall en begäran om omprövning ha kommit in till beskattningsmyndigheten senast tre veckor efter det att betalningen har skett. I annat fall skall en begäran om omprövning ha kommit in till beskattningsmyndigheten senast <SPAN class="ft24">två månader </SPAN>efter det att beslut om expeditionsavgift eller tilläggsavgift har fattats.</P>
<P class="p51 ft4">19 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p49 ft6">Beslut som avses i 15, 17 och 18 §§ får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol av den skattskyldige och av det allmänna ombudet hos Skatteverket. Beslut som avses i 6 <SPAN class="ft24">och 7 §</SPAN>§ får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol av den sökande eller av det allmänna ombudet hos Skatteverket. Andra beslut enligt denna lag får inte överklagas.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p49 ft6">Beslut som avses i 15, 17 och 18 §§ får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol av den skattskyldige och av det allmänna ombudet hos Skatteverket. Beslut som avses i 6 § får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol av den sökande eller av det allmänna ombudet hos Skatteverket. Andra beslut enligt denna lag får inte överklagas.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p64 ft26">Denna lag träder i kraft den 1 augusti 2007. Äldre bestämmelser gäller fortfarande för förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p33 ft4">7</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GU03109/GU031098x1.jpg" style="width:519px;height:534px" id="img1">
</DIV>
<P class="p65 ft4"><SPAN class="ft13">Bilaga </SPAN>Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p66 ft16">Stockholms kommun</P>
<P class="p67 ft4">1. Karta av vilken framgår var de skattebelagda betalstationerna skall placeras.</P>
<P class="p68 ft4">2. Trängselskatt skall betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartan. Dag före helgdag och under juli månad skall dock ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen skall bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr11 td31"><SPAN class="p28 ft4">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td5"><SPAN class="p69 ft4">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td32"><SPAN class="p28 ft14">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td33"><SPAN class="p69 ft14">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p69 ft4">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>7.00–7.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p69 ft4">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p69 ft4">20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p69 ft4">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>9.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p69 ft4">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p69 ft4">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td31"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p69 ft4">20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p69 ft4">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td33"><SPAN class="p69 ft4">10</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p71 ft4"><SPAN class="ft7">3.</SPAN><SPAN class="ft18">Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil skall högst uppgå till 60 kronor.</SPAN></P>
<P class="p72 ft8"><SPAN class="ft7">4.</SPAN><SPAN class="ft28">Skattskyldigheten enligt 9 § inträder inte om en bil vid passage till eller från Lidingö kommun passerar två skilda betalstationer, varav den ena skall vara någon av betalstationerna vid Gasverksvägen, Lidingö-</SPAN></P>
<P class="p73 ft4">8</P>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p30 ft4">vägen eller Norra Hamnvägen, och tiden mellan passagerna inte överstiger 30 minuter.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p74 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p33 ft4">9</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU0310910x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p75 ft16"><SPAN class="ft4">2.2</SPAN><SPAN class="ft15">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</SPAN></P>
<P class="p76 ft4">Härigenom föreskrivs att 5 § lagen (2004:629) om trängselskatt skall ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p3 ft5">Lydelse enligt lagförslag 2.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p3 ft13">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p77 ft4">5 §</P>
<P class="p78 ft4">Skattepliktig är inte</P>
<P class="p61 ft4"><SPAN class="ft7">1.</SPAN><SPAN class="ft18">bil som är registrerad på ägare som enligt lagen (1976:661) om immunitet och privilegier i vissa fall är undantagen från skatteplikt i Sverige,</SPAN></P>
<P class="p32 ft4"><SPAN class="ft7">2.</SPAN><SPAN class="ft12">bil som är antecknad som utryckningsfordon i vägtrafikregistret,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p49 ft4"><SPAN class="ft7">3.</SPAN><SPAN class="ft18">buss med en totalvikt av minst 14 ton,</SPAN></P>
<P class="p79 ft5"><SPAN class="ft13">4.</SPAN><SPAN class="ft29">bil som enligt uppgift i vägtrafikregistret är utrustad med teknik för drift</SPAN></P>
<P class="p49 ft5">a) helt eller delvis med elektricitet eller annan gas än gasol, eller</P>
<P class="p79 ft5">b) med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol, eller</P>
<P class="p49 ft4"><SPAN class="ft13">5.</SPAN><SPAN class="ft18">bil som enligt 6 § undantagits från skatteplikt.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p64 ft4">3. buss med en totalvikt av minst 14 ton, <SPAN class="ft5">eller</SPAN></P>
<P class="p80 ft4"><SPAN class="ft5">4</SPAN>. bil som enligt 6 § undantagits från skatteplikt.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p64 ft26">Denna lag träder i kraft den 1 augusti 2012. Äldre bestämmelser gäller fortfarande för förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p81 ft4">10</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p82 ft16"><SPAN class="ft4">2.3</SPAN><SPAN class="ft15">Förslag till lag om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229)</SPAN></P>
<P class="p83 ft4">Härigenom föreskrivs att 9 kap. 4 §, 12 kap. 27 § och 16 kap. 17 § samt rubriken närmast före 9 kap. 4 § inkomstskattelagen (1999:1229) skall ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr7 td35"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td36"><SPAN class="p16 ft5">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td35"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft14">9 kap.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td35"><SPAN class="p3 ft4">Svenska allmänna skatter m.m.<SPAN class="ft17">1</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td36"><SPAN class="p16 ft4">Svenska allmänna skatter</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p84 ft4">4 §<SPAN class="ft17">2</SPAN></P>
<P class="p61 ft4">Svenska allmänna skatter får inte dras av. Som sådana skatter räknas bland annat kommunal och statlig inkomstskatt, förmögenhetsskatt och kupongskatt.</P>
<P class="p85 ft5">Skatt enligt lagen (2004:629) om trängselskatt får inte dras av<SPAN class="ft4">.</SPAN></P>
<P class="p86 ft30">12 kap.</P>
<P class="p87 ft4">27§<SPAN class="ft17">3</SPAN></P>
<P class="p61 ft4">Utgifter för arbetsresor med egen bil skall dras av om avståndet mellan bostaden och arbetsplatsen är minst fem kilometer och det klart framgår att den skattskyldige genom att använda egen bil i stället för allmänna transportmedel regelmässigt gör en tidsvinst på sammanlagt minst två timmar.</P>
<P class="p45 ft4">Utgifter för arbetsresor med egen bil skall också dras av om bilen används i tjänsten minst 160 dagar under året. Om den används i tjänsten minst 60 dagar under året, skall utgifterna dras av för alla de dagar som bilen använts i tjänsten. Att bilen används i tjänsten beaktas dock bara om körsträckan är minst 300 mil per år.</P>
<P class="p36 ft4">Avdrag skall göras med 1 krona och 80 öre för varje kilometer.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p38 ft4">Utgifter för <NOBR>väg-,</NOBR> bro- och färje-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p15 ft4">Utgifter för <NOBR>väg-,</NOBR> bro- och färje-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td23"><SPAN class="p3 ft14">avgifter skall också dras av.</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td29"><SPAN class="p15 ft21"><SPAN class="ft14">avgifter </SPAN>samt skatt enligt lagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p15 ft5">(2004:629) om trängselskatt <SPAN class="ft4">skall</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td29"><SPAN class="p88 ft31">också dras av.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p89 ft30">16 kap.</P>
<P class="p90 ft4">17 §<SPAN class="ft17">4</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p49 ft26">Särskilda skatter och avgifter som avser näringsverksamheten skall dras av. Om skatten eller avgiften sätts ned, skall motsvarande del av avdraget återföras det beskattningsår då debiteringen ändras. <SPAN class="ft25">I 9 kap. 4 § finns en be-</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p49 ft4">Särskilda skatter och avgifter som avser näringsverksamheten skall dras av. Om skatten eller avgiften sätts ned, skall motsvarande del av avdraget återföras det beskattningsår då debiteringen ändras.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p91 ft23"><SPAN class="ft32">1</SPAN><SPAN class="ft33">Senaste lydelse 2004:634.</SPAN></P>
<P class="p91 ft23"><SPAN class="ft32">2</SPAN><SPAN class="ft33">Senaste lydelse 2004:634. Ändringen innebär att andra stycket upphävs.</SPAN></P>
<P class="p91 ft23"><SPAN class="ft32">3</SPAN><SPAN class="ft33">Senaste lydelse 2005:826.</SPAN></P>
<P class="p92 ft23"><SPAN class="ft32">4</SPAN><SPAN class="ft33">Senaste lydelse 2005:1170.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p81 ft4">11</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU0310912x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p93 ft5">stämmelse om att skatt enligt lagen (2004:629) om trängselskatt inte får dras av.</P>
<P class="p45 ft4">Avkastningsskatt som beräknas på avsättning i balansräkning med tillämpning av 3 § femte stycket lagen (1990:661) om avkastningsskatt på pensionsmedel skall dras av. Om skatten sätts ned, skall motsvarande del av avdraget återföras det beskattningsår då debiteringen ändras. Om skatten sätts ned genom avräkning av utländsk skatt, hindrar detta inte att hela skattebeloppet dras av.</P>
<P class="p36 ft4">I <NOBR>29–31</NOBR> §§ finns bestämmelser om egenavgifter.</P>
<P class="p94 ft4">Denna lag träder i kraft den 1 augusti 2007 och tillämpas första gången vid 2008 års taxering.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p81 ft4">12</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr3 td37"><SPAN class="p95 ft1">3</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td38"><SPAN class="p96 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td39"><SPAN class="p3 ft7">Prop. 2006/07:109</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p97 ft4">Lagen (2004:629) om trängselskatt trädde i kraft den 1 januari 2005. Med stöd av denna lag kan tids- och platsrelaterade skatter tas ut. Under en försöksperiod från och med den 3 januari 2006 till och med den 31 juli 2006 har skatt tagits ut för passager in i och ut ur Stockholm. Försöket med trängselskatt har bland annat utvärderats av Stockholms kommun, se avsnitt 10.2 och 10.3.</P>
<P class="p98 ft6">Stockholms kommun har den 2 oktober 2006 begärt att regeringen utser en särskild förhandlingsman som i samråd med Stockholms kommun avtalar om den fortsatta hanteringen av trängselskatten. Regeringen har i olika sammanhang uttalat att det kan vara aktuellt att införa en sådan trängselskatt stadigvarande och har den 9 november 2006 utsett en förhandlingsman som bland annat skall utvärdera hur vägavgifter i form av trängselskatter kan vara en del av finansieringen av väginfrastrukturen i Stockholms län (dnr N2006/9229/IR). I en delrapport från den 30 januari 2007 har förhandlingsmannen lämnat ett antal förslag till förändringar i utformningen av trängselskatten.</P>
<P class="p98 ft6">I delrapporten tas de förslag på ändringar upp som kan göra systemet mer användarvänligt, underlätta administrationen och minska kostnaderna. Förändringar som kan påverka trafikflöden och intäkter avser förhandlingsmannen att återkomma till. Åtgärder som kan vara aktuella är främst en översyn av Lidingöregeln, justering av det skattebelagda området samt en avvägning av skattenivåer och tidsperioder. Mer långsiktiga förändringar, som kan bli möjliga av att skatten kan komma att förändras till en lokalt eller regionalt beslutad trängselavgift, skall föreslås i den avrapportering av förhandlingsuppdraget som skall lämnas senast den 1 december 2007.</P>
<P class="p99 ft8">I en promemoria från Finansdepartementet den 28 november 2006, Trängselskatt och förvaltningslagens bestämmelser (dnr Fi2006/6728/S2), föreslås att beslut om trängselskatt undantas från förvaltningslagens bestämmelser om att den enskilde skall underrättas om beslut och att skälen för ett beslut måste anges. De i promemorian föreslagna ändringarna i lagen om trängselskatt med anledning av undantagen från förvaltningslagen finns i <SPAN class="ft13">bilaga 1</SPAN>. Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft13">bilaga 2</SPAN>.</P>
<P class="p100 ft6">Vissa ändringar i lagen om trängselskatt avseende tidsfrister för betalning och tilläggsavgiftens nivå har föreslagits i Finansdepartementets promemoria, Vägavgift i form av trängselskatt (dnr Fi2007/1778/S2). I promemorian har även föreslagits att vissa bilar inte längre skall undantas från trängselskatt samt att begränsningen i avdragsrätten tas bort och att trängselskatt därmed skall få dras av vid inkomstbeskattningen. De i promemorian föreslagna ändringarna i lagen om trängselskatt finns i <SPAN class="ft24">bilaga 5. </SPAN>Förslagen har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft24">bilaga 6</SPAN>.</P>
<P class="p101 ft4">Regeringen tar i denna proposition upp förslagen i de två ovan nämnda promemoriorna.</P>
<P class="p102 ft4">13</P>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU0310914x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr5 td40"><SPAN class="p3 ft8">Lagrådet</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td39"><SPAN class="p3 ft7">Prop. 2006/07:109</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p103 ft4">Regeringen beslutade den 21 december 2006 att inhämta Lagrådets yttrande över lagförslaget om undantag från vissa av förvaltningslagens bestämmelser vid beslut om trängselskatt, <SPAN class="ft5">bilaga 3</SPAN>. Lagrådet har lämnat förslaget utan erinran. Yttrandet finns i <SPAN class="ft5">bilaga 4</SPAN>.</P>
<P class="p104 ft4">Beträffande övriga förslag borde Lagrådets synpunkter ha inhämtats. På grund av den korta tid som stått till förfogande att ta fram förslagen har detta inte varit möjligt inom ramen för regeringens lagstiftningsärende. Riksdagen har dock möjlighet att inhämta Lagrådets synpunkter under sin behandling.</P>
<P class="p105 ft1">4 Införande av trängselskatt</P>
<P class="p106 ft26">Regeringens förslag: Trängselskatt införs i Stockholm den 1 augusti 2007. Det skattebelagda området, tidpunkter för när skatt tas ut samt skattens storlek skall vara samma som under försöket med trängselskatt.</P>
<P class="p107 ft4">Promemorians förslag: Överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p108 ft8">Remissinstanserna: <SPAN class="ft13">AB Storstockholms Lokaltrafik, Botkyrka kommun, Konsumentverket, Länsstyrelsen i Stockholms län, Länsstyrelsen i Södermanlands län, Länsstyrelsen i Västmanlands län, Länsstyrelsen i Västra Götalands län, Naturvårdsverket, Riksgäldskontoret, Stockholms läns landsting, Svenska Transportarbetarförbundet, Sveriges Transportindustriförbund </SPAN>och <SPAN class="ft13">Sveriges Åkeriföretag </SPAN>är positiva till att trängselskatt införs. Sveriges Transportindustriförbund menar dock att en analys bör göras av effekten på konkurrenssituationen med anledning av att utländska bilar inte omfattas. <SPAN class="ft13">Naturskyddsföreningen, Naturvårdsverket </SPAN>och <SPAN class="ft13">Statens Väg- och transportforskningsinstitut </SPAN>anser att trängselskatt även skall tas ut vid färd på Essingeleden eftersom det finns en risk för oacceptabla bilköer. <SPAN class="ft13">Danderyds kommun, Ekerö kommun, Huddinge kommun, Lidingö kommun, Motormännens Riksförbund, Norrtälje kommun, Salems kommun, Solna kommun, Stockholms Handelskammare, Svensk Handel, Täby kommun, Tyresö kommun, </SPAN><NOBR><SPAN class="ft13">Upplands-Bro</SPAN></NOBR><SPAN class="ft13"> kommun, Vallentuna kommun, Vaxholms kommun, Värmdö kommun </SPAN>och <SPAN class="ft13">Österåker kommun </SPAN>avstyrker ett införande av trängselskatt. <SPAN class="ft13">Statens institut för kommunikationsanalys </SPAN>menar att det är oklart i vilken mån det nya trängselskattesystemet kommer att ha någon faktisk styrande effekt vad gäller trängseln i vägnätet. Det saknas en analys och beskrivning av trafikeffekterna och samhällsekonomisk nytta. Det redovisas inga mål för vad som önskas uppnås i form av minskad trängsel och minskad negativ miljöpåverkan, vilket medför att det är oklart vilken styrande effekt som eftersträvas. Det saknas också en redovisning av fördelningseffekter både direkt av själva nettokostnaden för trängselskatt och indirekt genom intäktsanvändningen. <SPAN class="ft13">Kammarrätten i Stockholm </SPAN>anser att ett permanent system med trängselskatt måste bygga på en mer ingående utvärdering. Det är därför inte lämpligt att nu införa trängselskatt. En utvärdering av skyddet för integriteten bör</P>
<P class="p109 ft4">dessutom göras. <SPAN class="ft5">Datainspektionen </SPAN>anser att det ur ett integritets-</P>
<P class="p110 ft4">14</P>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p111 ft4">perspektiv bör övervägas möjlighet till anonyma passager och betalning. <SPAN class="ft5">Rikspolisstyrelsen </SPAN>påpekar att frågan om manipulation av registreringsskyltar eller försök att försvåra kameraavläsning inte har belysts ur ett straffrättsligt perspektiv.</P>
<P class="p112 ft4">Skälen för regeringens förslag: Trängselskatt är en viktig del i att finna en långsiktig hållbar lösning på Stockholmsområdets trafikproblem. En trängselskatt leder enligt regeringens mening till mindre trängsel och förbättrar därmed också framkomligheten, samt ger en renare stadsmiljö. Intäkterna från trängselskatten skall också kunna användas till satsningar i vägnätet i Stockholmsregionen och därmed förbättra infrastrukturen. Regeringen finner det därför angeläget att, i enlighet med Stockholms kommuns begäran, införa trängselskatt i en mer permanent form. En trängselskatt bör därför enligt regeringens mening införas snarast.</P>
<P class="p113 ft4">Ett tidigt införande innebär dessutom att det i större utsträckning är möjligt att täcka de kostnader som redan nu finns för det befintliga uppbördssystemet. Därutöver kan noteras att ju tidigare trängselskatt kan börja tas ut, desto mer intäkter till vägfinansiering.</P>
<P class="p79 ft26">I Finansdepartementets promemoria, Vägavgift i form av trängselskatt, anges att trängselskatt kan införas tidigast den 1 juli 2007. Eftersom det i avsnitt 5.2 föreslås att det under juli månad inte skall tas ut trängselskatt, föreslår regeringen att trängelskatt införs den 1 augusti 2007.</P>
<P class="p49 ft26">Var och när trängselskatt tas ut samt skattens storlek skall regleras i en bilaga till lagen (2004:629) om trängselskatt. Regeringen föreslår att den nya bilagan motsvarar den som gällde under försöket med trängselskatt. Därmed kommer det skattebelagda området, tidpunkter för när skatt tas ut samt skattens storlek att överensstämma med vad som gällde under försöket med trängselskatt. Regeringen vill avvakta förhandlingsmannens arbete innan ändringar beträffande dessa frågor övervägs. Det är därför inte aktuellt att nu föreslå att trängselskatt tas ut på Essingeleden.</P>
<P class="p114 ft26">I avsnitt 5, 6 och 7 föreslås vissa förändringar i trängselskatten som främst har till syfte att göra skatteuttaget mer användarvänligt och underlätta administrationen. Det görs även överväganden avseende de undantag från trängselskatt som finns för vissa kategorier av bilar. I övrigt föreslås i nuläget ingen ändring av gällande regelverk för trängselskatt i samband med ett införande (se prop. 2003/04:145 för en närmare redogörelse om trängselskattelagen). Det kan dock komma att behövas ytterligare förändringar i uttaget av trängselskatt, vilket även förhandlingsmannen påpekat. Dessa får dock hanteras i ett senare sammanhang.</P>
<P class="p115 ft4">Liksom under försöket skall överklaganden av beslut om trängselskatt prövas av Länsrätten i Stockholm.</P>
<P class="p49 ft25">Statens institut för kommunikationsanalys <SPAN class="ft26">och </SPAN>Kammarrätten i Stockholm <SPAN class="ft26">menar att det krävs utvärdering och analys innan trängselskatt införs permanent. Ytterligare utvärdering av trängselskatteförsöket utöver de som redan gjorts anser regeringen inte är nödvändigt. Regeringen menar att den kunskap som finns om tids- och platsrelaterade skatteuttag, inklusive försöket i Stockholm, och nyttan av ett så tidigt införande av trängselskatt som möjligt, gör att trängselskatt kan införas utan någon ytterligare analys av skattens styrande effekt, trafikeffekterna och samhällsekonomisk nytta. Regeringen ser för närvarande inte heller att det finns anledning att ställa upp andra mål för trängselskatten. Enligt</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p116 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p81 ft4">15</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU0310916x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p117 ft4">regeringens mening är det inte nödvändigt med någon ytterligare Prop. 2006/07:109 redovisning av fördelningseffekter innan ett införande av skatten.</P>
<P class="p11 ft4">Vid uttag av skatt på sådant sätt som görs i ett system med trängselskatt är det nödvändigt att registrera vilket fordon som framförts och när det framförts. Detta innebär givetvis en begränsning i anonymiteten och därmed i integritetsskyddet. I ett skatteperspektiv är det dock främmande att, såsom <SPAN class="ft5">Datainspektionen </SPAN>föreslår, införa ett system där anonyma personer debiteras skatt.</P>
<P class="p12 ft6">Övervakningen i trängselskattesammanhang får endast avse sådana uppgifter som behövs för beskattningen, såsom en bils registreringsnummer. En annan sak är att det i praktiken aldrig helt kan garanteras att ingen överskottsinformation tas in av misstag. Det framgår dock av regelverket att överskottsinformationen genast skall gallras. Sådana uppgifter som behövs för skatteuttaget skall gallras ur vägtrafikregistret så snart de inte behövs. Det har inte kommit till regeringens kännedom att uppgifter bevaras längre tid än nödvändigt. Sekretess gäller dessutom för beslut om trängselskatt, underlaget för bestämmande av sådan skatt, uppgift om vilken betalstation bilen har passerat och tidpunkten för denna passage. Vidare kommer det att det på ett tydligt sätt märkas ut att övervakning och registrering sker, så att den som vill undvika registrering har möjlighet att göra det.</P>
<P class="p118 ft26">Mot bakgrund av ovanstående menar regeringen att integritetsskyddet är väl tillgodosett. Regeringen anser därför att det inte finns skäl att ytterligare analysera skyddet för integritet. Det kan dock tilläggas att integritetsskyddet kontinuerligt måste bevakas. I propositionen Trängselskatt (prop. 2003/2004:145) redogörs närmare för integritetsaspekten.</P>
<P class="p119 ft1">5 Betalning av trängselskatt</P>
<P class="p120 ft16"><SPAN class="ft4">5.1</SPAN><SPAN class="ft15">Betalningstid</SPAN></P>
<P class="p121 ft4">Regeringens bedömning: En månatlig debitering av trängselskatt bör utredas.</P>
<P class="p107 ft4">Promemorians bedömning: Överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p108 ft8">Remissinstanserna: <SPAN class="ft13">Datainspektionen, Konsumentverket, Lidingö kommun, Riksgäldskontoret, Skatteverket, Stockholms kommun, Stockholms läns landsting, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Sigtuna kommun, Sveriges Åkeriföretag, Södertälje kommun, Upplands- Bro kommun, Vägverket </SPAN>samt <SPAN class="ft13">Värmdö kommun </SPAN>menar att en månatlig debitering skulle underlätta för den skattskyldige och för de myndigheter som administrerar skatten. <SPAN class="ft13">Kronofogdemyndigheten </SPAN>menar att det är angeläget att redan vid införandet föra samman alla obetalda beskattningsbeslut till en restföringspost, eftersom nuvarande mängd beslut leder till omfattande administration och flera grundavgifter för den enskilde som ackumuleras till större belopp.</P>
<P class="p122 ft8">Skälen för regeringens bedömning: I förhandlingsmannens delrapport föreslås att betalningstiden för trängselskatt förlängs från de nu</P>
<P class="p123 ft34">gällande 14 dagarna till fem veckor. Genom en ytterligare förlängning av</P>
<P class="p110 ft4">16</P>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU0310917x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p124 ft4">tiden för inbetalning till fem veckor skulle det kunna bli enklare att Prop. 2006/07:109 betala in trängselskatt, eftersom detta i sådant fall skulle kunna göras i</P>
<P class="p30 ft4">slutet av varje månad samtidigt som övrig hushållsekonomi sköts.</P>
<P class="p125 ft6">Enligt regeringens mening är en enklare hantering av betalning av trängselskatt för den enskilde eftersträvansvärt. Likaså är det angeläget att den administrativa bördan för företag minskas. En förlängning till fem veckor kan dock vara svår att administrera, eftersom det behöver utformas rutiner för hur man skall hantera olika former av betalningar. En inbetalningstid om fem veckor förändrar inte heller antalet skattebeslut och leder inte till månatliga debiteringar. Det möjliggör förvisso månadsinbetalningar, men den enskilde måste fortfarande hålla reda på skattepliktiga passager och vilka skattebeslut som betalats.</P>
<P class="p126 ft6">För att tillgodose det behov av månadsbetalning som förhandlingsmannen pekat på, bör det utredas huruvida det är möjligt att införa en månatlig debitering av trängselskatt. Regeringen har förståelse för att <SPAN class="ft24">Kronofogdemyndigheten </SPAN>menar att det finns ett omedelbart behov av ändring, men ser inte att det är möjligt att genomföra något sådant redan i samband med införandet av skatten.</P>
<P class="p127 ft16"><SPAN class="ft4">5.2</SPAN><SPAN class="ft15">Betalningsfri månad</SPAN></P>
<P class="p128 ft4">Regeringens förslag: Trängselskatt skall inte tas ut under juli månad.</P>
<P class="p129 ft4">Promemorians förslag: Överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p78 ft4">Remissinstanserna: Tar inte upp frågan.</P>
<P class="p130 ft6">Skälen för regeringens förslag: Förhandlingsmannen har föreslagit att trängselskatt inte skall tas ut under juli månad. Skälet är att underlätta för användarna under denna period, inte minst mot bakgrund av att det under denna period torde finnas fler bilister i Stockholm som inte annars eller sällan kör inom det skattebelagda området. En ytterligare fördel som påpekas av förhandlingsmannen är att Vägverket kan koncentrera underhåll av uppbördssystemet till denna period.</P>
<P class="p131 ft4">Regeringen delar förhandlingsmannens bedömning och föreslår därför att trängselskatt inte skall tas ut under juli månad.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr11 td41"><SPAN class="p3 ft35">5.3</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr11 td40"><SPAN class="p132 ft35">Expeditionsavgift och tilläggsavgift</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td43"><SPAN class="p3 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td44"><SPAN class="p3 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td45"><SPAN class="p3 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td42"><SPAN class="p3 ft36"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td46"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td47"><SPAN class="p133 ft8">Regeringens förslag: Expeditionsavgift skall betalas inom 30 dagar</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td45"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td46"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td48"><SPAN class="p134 ft8">från dagen för beslutet om expeditionsavgift. Tilläggsavgiften sänks</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td45"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td46"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td48"><SPAN class="p134 ft8">från 500 kronor till 200 kronor. Den sammanlagda tilläggsavgiften för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td45"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td46"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td48"><SPAN class="p135 ft4">en kalendermånad får inte överstiga 2 000 kronor per bil.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td45"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td46"><SPAN class="p3 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr15 td49"><SPAN class="p3 ft38"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td45"><SPAN class="p3 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td42"><SPAN class="p3 ft37"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td43"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr16 td50"><SPAN class="p136 ft4">Promemorians förslag: Överensstämmer i huvudsak med rege-</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td51"><SPAN class="p137 ft4">ringens. Begränsningen av den sammanlagda tilläggsavgiften för en</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><SPAN class="p137 ft8">kalendermånad var dock i promemorian kopplad till 2 000 kronor per</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><SPAN class="p3 ft4">skattskyldig och inte per bil.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td50"><SPAN class="p136 ft4">Remissinstanserna: <SPAN class="ft5">Skatteverket </SPAN>tillstyrker att tilläggsbeloppet sänks,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><SPAN class="p137 ft4">men avstyrker att avgiften begränsas till 2 000 kronor per månad.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><SPAN class="p137 ft8">Skatteverket anser det inte motiverat att införa en tekniskt komplicerad</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr17 td42"><SPAN class="p15 ft4">17</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td43"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td52"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td53"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td45"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<P class="p138 ft4">begränsningsregel för tilläggsavgiften. Begränsas de sammanlagda Prop. 2006/07:109 tilläggsavgifterna för en skattskyldig till 2 000 kronor under en</P>
<P class="p139 ft4">kalendermånad, får det till följd att en skattskyldig med flera bilar inte påförs någon tilläggsavgift för ett mycket stort antal obetalda trängselskatter. <SPAN class="ft5">Vägverket </SPAN>menar att det måste framgå att bestämmelsen om begränsning av uttaget av tilläggsavgift avser bilen och inte den skattskyldige. <SPAN class="ft5">Konsumentverket, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Länsrätten i Stockholms län </SPAN>och <SPAN class="ft5">Vägverket </SPAN>tillstyrker att tidsperioden för betalning av expeditionsavgift förlängs.</P>
<P class="p98 ft6">Skälen för regeringens förslag: I gällande lagstiftning skall expeditionsavgiften betalas senast fyra veckor efter dagen då skattskyldigheten har inträtt. Vid vissa tillfällen under året kan det hända att den skattskyldige får betalningsuppmaningen med skatt och expeditionsavgift mindre än en vecka innan denna senast skall vara inbetald. Utskicket kan ha försenats med anledning av en längre helg, försenad postgång eller av de administrativa rutinerna hos uppbördsmyndigheten. Enligt regeringens mening bör den enskilde ha trettio dagar på sig att betala. Detta överensstämmer också med motsvarande regler i vägtrafikskattelagen (2006:227). För att den tiden inte skall variera på grund av myndighetens hantering, föreslås att tiden räknas från dagen för beslutet om expeditionsavgift.</P>
<P class="p99 ft41">Om skatt och expeditionsavgift inte har betalats skall enligt gällande lagstiftning en tilläggsavgift om 500 kronor påföras. Tilläggsavgiften måste vara av en viss storlek för att vara ett effektivt påtryckningsmedel att förmå de skattskyldiga att betala trängselskatten och expeditionsavgiften. En bristande betalning måste även beloppsmässigt vara av viss storlek för att kunna drivas in. Eftersom tilläggsavgift påförs för varje dagligt skattebeslut som inte betalats, kan tilläggsavgiften totalt komma att uppgå till ett avsevärt belopp om den regelmässigt inte betalas. Detta kan inte anses stå i proportion till den trängselskatt och expeditionsavgift som är obetald. Det totala tilläggsbeloppet bör därför bestämmas så att det är rimligt i förhållande till skatten och expeditionsavgiften samtidigt som det utgör ett effektivt påtryckningsmedel. En lämplig avvägning bedöms vara att den sammanlagda tilläggsavgiften under en kalendermånad för en skattskyldig inte får överstiga 2 000 kronor och att denna begränsning gäller per bil som <SPAN class="ft40">Vägverket </SPAN>föreslagit. När det är fråga om enstaka tilläggsavgifter som påförs den enskilde bör det räcka med ett belopp som är ungefär dubbelt så stort som skattebeloppet och expeditionsavgiften tillsammans. Regeringen föreslår därför att tilläggsavgiften sätts ned till 200 kronor per bil och dygn.</P>
<P class="p140 ft16"><SPAN class="ft4">5.4</SPAN><SPAN class="ft15">Betalning genom användande av s.k. autogiro samt tekniska förbättringar</SPAN></P>
<P class="p141 ft4">Förslag till åtgärder för att underlätta för den enskilde att betala skatten har förts fram vid olika tillfällen. De åtgärder som förhandlingsmannen pekat på i delrapporten bedöms inte kräva någon ändrad lagstiftning utan kan hanteras på myndighetsnivå, dvs. inom ramen för Skatteverkets och Vägverkets verksamhet.</P>
<P class="p142 ft4">18</P>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<P class="p143 ft4">Delrapporten pekar bland annat på införande av autogiro i olika Prop. 2006/07:109 avseenden. Autogiro är ett enkelt system för den enskilde att garantera att</P>
<P class="p144 ft4">betalningarna blir riktiga. Autogirot kan också enligt rapporten fungera som ett system för förskottsbetalning på så sätt att man betalar till sitt eget konto för att täcka kommande trängselskatt så att pengarna finns på det egna kontot när det blir dags för betalning. Det kan även enligt Vägverket finnas möjlighet att koppla flera bilar till samma autogiro, vilket gör det enklare både för sådana som äger fler än en bil och vid byte av bil. När man säljer eller köper bil anger man bara vilka bilar som autogirot skall gälla för. Det kommer inte heller att finnas krav på att man skall äga bilen, dvs. man kan betala åt någon annan. Det är dock alltid ägaren till bilen som är skattskyldig oavsett hur denne har valt att betala in skatten.</P>
<P class="p145 ft4">Företagen kan enligt Vägverket också ges möjlighet att registrera sig direkt i en företagsportal på Internet där man anger vilka organisations- och filialnummer man vill betala för. På så sätt kan företagare ytterligare förenkla sina inbetalningar av trängselskatt.</P>
<P class="p146 ft6">Vägverket har uppgett att det är rimligt att ta fram ett nytt datorsystem för kundtjänsten som är kopplat till trängselskatten, vilket dels skulle kunna vara arbetsbesparande, dels kunna innebära att kundtjänsten har möjlighet att bistå allmänheten med mer information. Det är även möjligt att se över de olika betalningsrutiner som står till buds för inbetalning av trängselskatt, för att skapa flexibilitet vid inbetalningen och för att sänka transaktionskostnaderna.</P>
<P class="p145 ft4">Därutöver har förhandlingsmannen pekat på att transpondern i uppbördssystemet kan tas bort. Den behövs inte med den träffsäkerhet som numera finns vid den automatiska kameraavläsningen. Transpondrarna har inte heller använts som beskattningsunderlag utan har enbart haft en kontrollfunktion.</P>
<P class="p146 ft6">Transpondern kan dock komma att behövas i samband med den s.k. Lidingöregeln, se avsnitt 6. Det är en fördel att kunna erbjuda dem som bor på Lidingö transponder för att ge en extra säkerhet för att besluten blir riktiga och för att ytterligare minska riskerna för felaktiga beslut.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr0 td54"><SPAN class="p147 ft1">6</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr0 td55"><SPAN class="p148 ft1">Undantag från trängselskatt</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td43"><SPAN class="p3 ft42"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft42"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft42"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td42"><SPAN class="p3 ft42"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td46"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td47"><SPAN class="p133 ft8">Regeringens förslag: Undantaget från trängselskatt för taxi och färd-</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td45"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td46"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td48"><SPAN class="p133 ft4">tjänst tas bort. Undantaget för miljöbilar begränsas till fem år.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td45"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td46"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td48"><SPAN class="p134 ft8">Möjligheten för rörelsehindrade att undanta en bil från trängselskatt</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td45"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td46"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td48"><SPAN class="p135 ft4">utvidgas till två bilar i vissa fall.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td45"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td46"><SPAN class="p3 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td56"><SPAN class="p3 ft38"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td57"><SPAN class="p3 ft38"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td45"><SPAN class="p3 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td42"><SPAN class="p3 ft37"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td43"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td58"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td55"><SPAN class="p1 ft4">Promemorians förslag: Överensstämmer med regeringens.</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td58"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td55"><SPAN class="p1 ft5"><SPAN class="ft4">Remissinstanserna: </SPAN>Svenska Taxiförbundet, Svenska Transport-</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><SPAN class="p137 ft8"><SPAN class="ft13">arbetarförbundet </SPAN>och <SPAN class="ft13">Tyresö kommun </SPAN>anser att taxi skall undantas från</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><SPAN class="p137 ft13"><SPAN class="ft8">trängselskatt. </SPAN>Ekonomistyrningsverket, Nature Associates, Länsstyrelsen</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><SPAN class="p137 ft13">i Stockholms län, Stockholms kommun <SPAN class="ft8">och </SPAN>Sveriges Åkeriföretag <SPAN class="ft8">stödjer</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><SPAN class="p137 ft4">borttagandet av undantag för taxi. <SPAN class="ft5">Botkyrka kommun, Region- och</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td51"><SPAN class="p137 ft13">trafikplanekontoret i Stockholm, Sigtuna kommun, Stockholms kommun,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td51"><SPAN class="p137 ft5">Stockholms läns landsting, Svenska Transportarbetarförbundet, Tyresö</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr3 td42"><SPAN class="p15 ft4">19</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td43"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td58"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td59"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td45"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p91 ft8"><SPAN class="ft13">kommun, </SPAN><NOBR><SPAN class="ft13">Upplands-Bro</SPAN></NOBR><SPAN class="ft13"> kommun </SPAN>samt <SPAN class="ft13">Värmdö kommun </SPAN>anser att undantaget från trängselskatt för färdtjänst bör kvarstå eftersom ett borttagande leder till ökade kostnader för färdtjänsten. <SPAN class="ft13">Svenska Bussbranschens Riksförbund </SPAN>anser att även bussar med en vikt som understiger 14 ton skall undantas från trängselskatt. <SPAN class="ft13">Sveriges Transportindustriförbund </SPAN>menar att om busstrafik undantas bör detta även gälla godstrafik. <SPAN class="ft13">Gröna Bilister, Länsstyrelsen i Skåne län, Region- och trafikplanekontoret i Stockholm, Sigtuna kommun, Stockholms läns landsting </SPAN>och <SPAN class="ft13">Sveriges Transportindustriförbund </SPAN>tillstyrker att miljöbilar är undantagna från trängselskatt. <SPAN class="ft13">BilSweden, Citroën Sverige, Gröna Bilister, Naturvårdsverket, Stockholms kommun </SPAN>och <SPAN class="ft13">Svenska Volkswagen AB </SPAN>menar dock att definitionen av miljöbil skall vara densamma som den som används vid statlig upphandling. <SPAN class="ft13">Toyota Sweden AB </SPAN>och <SPAN class="ft13">Vägverket </SPAN>menar att miljöbilsdefinitionen bör bygga på miljöprestanda och inte tekniska lösningar. <SPAN class="ft13">Motorbranschens Riksförbund</SPAN>, <SPAN class="ft13">Motormännens Riksförbund </SPAN>och <SPAN class="ft13">Regionförbundet Sörmland </SPAN>anser att en enhetlig miljöbildefinition snarast bör fastställas. <SPAN class="ft13">Ekonomistyrningsverket, Länsstyrelsen i Västra Götalands län </SPAN>och <SPAN class="ft13">Naturvårdsverket </SPAN>menar att viss skatt måste tas ut även på miljöbilar. <SPAN class="ft13">Nature Associates, Statens Väg- och transportforskningsinstitut </SPAN>och <NOBR><SPAN class="ft13">Upplands-Bro</SPAN></NOBR><SPAN class="ft13"> kommun </SPAN>menar att miljöbilar inte bör undantas. <SPAN class="ft13">Konsumentverket </SPAN>har inget att erinra i sak mot promemorians förslag på definition av miljöbil men vill uppmärksamma de svårigheter som konsumenter kan ha att hålla rätt på vad som gäller med anledning av de olika definitionerna som finns. Det är därför av särskild betydelse att dessa svårigheter uppmärksammas när informationen om vilka bilar som är undantagna från skatteplikten formuleras. <SPAN class="ft13">De Handikappades Riksförbund </SPAN>ser positivt på den utökade möjligheten till undantag för rörelsehindrade. <SPAN class="ft13">Lidingö kommun </SPAN>och <SPAN class="ft13">Stockholms kommun </SPAN>anser att Lidingöregeln skall vara kvar medan <SPAN class="ft13">Naturskyddsföreningen </SPAN>anser att Lidingöregeln skall tas bort eftersom den inte bidrar till att uppfylla syftet med trängselskatt. <SPAN class="ft13">Stockholms Trafikskolors Förening </SPAN>anser att trafikskolornas bilar skall undantas från trängselskatt.</P>
<P class="p149 ft4">Skälen för regeringens förslag: En avsikt med trängselskatten är att intäkterna skall vara en del av finansieringen av väginfrastrukturen i Stockholms län, se avsnitt 9. Utbyggnaden av vägar är en angelägenhet för alla trafikanter. Utgångspunkten bör därför vara att alla bilar som passerar betalstationerna också skall betala trängselskatt. Ytterligare ett skäl till att alla bilar skall omfattas av trängselskatten är att samtliga bilar som kör in i och ut från det skattebelagda området ger upphov till trängsel. Därtill kommer att ju färre undantag från skatteplikt, desto färre avgränsningsproblem.</P>
<P class="p79 ft26">Under försöket med trängselskatt i Stockholm undantogs dock bilar som utförde kollektiva transporter eller ansågs mindre miljöförstörande. Det skulle i och för sig kunna hävdas att kollektivtrafiken även bör vara med och finansiera väginfrastrukturen. Den kollektivtrafik som utförs med buss får dock anses i hög grad ersätta bilkörning och därmed minska trängseln. För buss som utför kollektivtrafik bör därför enligt regeringens mening trängselskatt inte tas ut. Eftersom det inte är möjligt att i vägtrafikregistret skilja ut vilka bussar som kör i kollektivtrafik, bör även annan trafik med bussar omfattas av undantaget från trängselskatt.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p116 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p81 ft4">20</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p112 ft4">Någon utvidgning mot vad som gällde under försöket är dock inte motiverad. Liksom under försöket med trängselskatt i Stockholm är det således endast bussar med en totalvikt om minst 14 ton som skall undantas från trängselskatt.</P>
<P class="p49 ft26">Även taxibilar undantogs under försöket från trängselskatt eftersom de ansågs utföra kollektivtrafik. Även om taxi anses vara kollektivtrafik kan det dock ifrågasättas om taxi utgör sådan kollektivtrafik som skall undantas från trängselskatt. Taxibilar transporterar oftast enbart en eller ett par personer i taget. Den trängsel och de föroreningar som taxibilar orsakar är inte heller mindre än vad som orsakas av andra bilar. Ett undantag från trängselskatten för taxibilar medför också snedvridning av konkurrensen i förhållande till bilbudsnäringen och sådan busstrafik som inte är undantagen, t.ex. skolskjuts. Det finns inte heller något som hindrar att taxibilar används för privat bruk. Mot bakgrund härav och att även taxi bör vara delaktig i finansieringen av väginfrastrukturen i Stockholms län, föreslår regeringen att taxibilar skall betala trängselskatt.</P>
<P class="p113 ft4">Även trafikskolornas bilar bidrar till trängsel och föroreningar. Dessa bilar kan liksom taxibilar också användas privat. Något undantag för dessa bilar är därför inte befogat.</P>
<P class="p79 ft6">Den verksamhet som utförs av färdtjänst är snarlik taxitrafiken. Trängselskatt bör därför även tas ut för bilar som utför färdtjänst. Om undantaget för färdtjänst skulle kvarstå är det dessutom inte möjligt att urskilja om resan är färdtjänst eller taxi. Taxibilar som utför färdtjänst skulle således befrias från trängselskatt även för normala taxiresor.</P>
<P class="p79 ft6">Det kan hävdas att även de bilar som anses vara mindre miljöförorenande orsakar trängsel och därför också bör omfattas av skatten och vara delaktiga i finansieringen av ny infrastruktur. Undantaget för miljöbilar bör dock kvarstå under en övergångsperiod. Särskilt mot bakgrund av att ett sådant undantag kan stimulera inköp av bilar med bättre miljöegenskaper. I takt med att allt fler skaffar miljöbilar kommer lagens trängselreducerande effekt att avta och intäkterna att minska. I förlängningen bör därför även dessa bilar betala trängselskatt. Det föreslås därför att undantaget från trängselskatt begränsas till en period om fem år. Regeringen anser det inte motiverat att ytterligare komplicera uppbördssystemet med särskilda skattesatser för miljöbilar.</P>
<P class="p115 ft4">Ett flertal remissinstanser har ifrågasatt den gällande definitionen av miljöbil. En ändrad definition kräver mer omfattande överväganden än vad som är möjligt att göra inom detta lagstiftningsarbete. Frågan om definitionen av miljöbil kan dock komma att omprövas i annat sammanhang. Definitionen bör därför vara densamma som under försöket med trängselskatt.</P>
<P class="p79 ft6">Möjligheten att undanta en bil för den som är rörelsehindrad bör kvarstå. För den som är rörelsehindrad finns ofta inte något annat val än att använda bil för att kunna förflytta sig. En god tillgänglighet är nödvändig i samhället och får inte försämras. Det har emellertid framförts kritik mot att det endast är möjligt att undanta en bil för varje parkeringstillstånd för rörelsehindrad. Det har framför allt anförts att det kan finnas behov av undantag för två bilar när det är fråga om flera personer som hjälper den rörelsehindrade och dessa bor på olika håll, exempelvis när ett rörelsehindrat barn har föräldrar som inte bor i</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p116 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p81 ft4">21</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<P class="p150 ft4">närheten av varandra. Möjligheten till undantag föreslås därför utvidgas Prop. 2006/07:109 till två bilar, om det finns särskilt ömmande skäl.</P>
<P class="p151 ft4">Lidingöregeln bör kvarstå tills vidare. Regeln innebär att bilar som kör från Lidingö och ut ur Stockholm samt bilar som kör in i Stockholm och vidare till Lidingö inte behöver betala trängselskatt. Bilar från Lidingö som stannar kvar inom det skattebelagda området i Stockholm mer än 30 minuter måste dock betala skatt. Om regeln tas bort och Lidingö blir en del av det skattebelagda området, måste bilar som kör genom Stockholm till och från Lidingö betala skatt. Å andra sidan behöver de inte längre betala skatt om de kör från Lidingö och stannar i Stockholm. Om Lidingö inte blir en del av det skattebelagda området kommer bilar från Lidingö att behandlas på samma sätt som bilar från andra kommuner. Eftersom Lidingö omges av vatten är nackdelen med denna lösning att det då i princip inte är möjligt att lämna Lidingö utan att betala skatt.</P>
<P class="p145 ft4">Både Vägverket och Skatteverket har pekat på praktiska och administrativa problem med Lidingöregeln. Frågan om hur trafiken till och från Lidingö skall hanteras är dock inte tillräckligt utredd. Lidingöregeln bör därför, enligt regeringens mening, åtminstone inledningsvis vara kvar. Dessutom är Lidingöregeln en av flera frågor som förhandlingsmannen har för avsikt att återkomma till.</P>
<P class="p152 ft1"><SPAN class="ft1">7</SPAN><SPAN class="ft43">Underrättelse och motivering av beslut om trängselskatt</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD class="tr11 td41"><SPAN class="p3 ft16">7.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td40"><SPAN class="p132 ft16">Förvaltningslagens bestämmelser om underrättelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td41"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td40"><SPAN class="p132 ft16">och motivering av beslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr20 td51"><SPAN class="p3 ft4">Förvaltningslagen (1986:223) skall bland annat främja rättssäkerheten för</SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td51"><SPAN class="p3 ft4">den enskilde. Detta sker genom allmänna bestämmelser om hur förvalt-</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p3 ft4">ningsmyndigheterna skall handlägga ärenden t.ex. om underrättelse och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p3 ft4">motivering av förvaltningsbeslut.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p38 ft4">I 20 § förvaltningslagen anges att ett beslut genom vilket ett ärende</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p3 ft4">avgörs skall innehålla de skäl som bestämt utgången. Skälen får ute-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p3 ft4">lämnas helt eller delvis bl.a. om beslutet inte går någon part emot, om det</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p3 ft4">av någon annan anledning är uppenbart obehövligt att upplysa om skälen</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td51"><SPAN class="p3 ft4">eller om ärendet är så brådskande att det inte finns tid att utforma skälen.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p3 ft4">Paragrafens andra stycke anger att en myndighet på begäran av den</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p3 ft4">enskilde, om möjligt, bör lämna ut skälen i efterhand.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p38 ft4">Enligt 21 § förvaltningslagen skall den enskilde i ett ärende underrättas</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p3 ft4">om innehållet i ett beslut som avser myndighetsutövning. Vidare skall</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td51"><SPAN class="p3 ft4">den enskilde underrättas om hur man överklagar. Underrättelse enligt</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p3 ft4">21 § behöver inte ske om det är uppenbart obehövligt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p38 ft4">Om annan lag eller förordning innehåller någon bestämmelse som</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p3 ft4">avviker från förvaltningslagen, gäller enligt 3 § förvaltningslagen den</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p3 ft4">bestämmelsen.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p38 ft4">Av förarbetena till den nuvarande förvaltningslagen (prop. 1985/86:80</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td51"><SPAN class="p3 ft4">s. 57) framgår att också ett automatiserat förvaltningsförfarande omfattas</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr1 td51"><SPAN class="p3 ft4">av förvaltningslagen. Det gäller även om det är fråga om massärenden. I</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td42"><SPAN class="p15 ft4">22</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU0310923x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p117 ft4">förarbetena till 1971 års förvaltningsreform förutsattes att undantag för Prop. 2006/07:109 massärenden skulle regleras i specialförfattning. Det angavs också att</P>
<P class="p153 ft4">sådana undantag måste motiveras av bärande sakliga eller funktionella skäl (prop. 1971:30 s. 318).</P>
<P class="p154 ft16"><SPAN class="ft4">7.2</SPAN><SPAN class="ft15">Beslut om trängselskatt</SPAN></P>
<P class="p155 ft4">Regeringens förslag: Beslut om trängselskatt undantas från förvaltningslagens bestämmelser om att den enskilde skall underrättas om beslut och att skälen för ett beslut skall anges.</P>
<P class="p107 ft4">Promemorian förslag: Överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p108 ft25"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>Justitiekanslern, Länsrätten i Stockholms län, Skatteverket <SPAN class="ft26">och </SPAN>Vägverket <SPAN class="ft26">tillstyrker promemorians förslag. </SPAN>Justitieombudsmannen <SPAN class="ft26">avstyrker förslaget och menar att avvikelser från förvaltningslagen bör förekomma endast om det finns bärande sakliga och funktionella skäl för det. Enligt Justitieombudsmannen finns inte sådana skäl. När det gäller uttag av trängselskatt bör man hellre förlänga skatteperioderna och betalningsfristerna, än att lagfästa en försämring av den enskildes rättssäkerhet. </SPAN>Kammarrätten i Stockholm <SPAN class="ft26">ställer sig tveksam till att isolerat genomföra det i promemorian framlagda förslaget utan någon närmare diskussion av alternativa lösningar på den aktuella rättssäkerhetsproblematiken. Kammarrätten påminner om att det efter försöksperioden skulle ske en utvärdering av försöket, och att det ter sig naturligt att en sådan utvärdering också omfattar uppmärksammade lagstiftningsfrågor, bl.a. den som diskuteras i promemorian. Om förfarandet enligt Stockholmsförsöket ändå bibehålls har emellertid varken Justitieombudsmannen eller Kammarrätten några invändningar mot utformningen av det i promemorian framlagda förslaget.</SPAN></P>
<P class="p156 ft6">Skälen för regeringens förslag: Uttaget av trängselskatt bygger på en långtgående automatisering av förfarandet för beslut och uppbörd. Runt Stockholm finns portaler med utrustning för att registrera bilen när den passerar in i eller ut ur det område som omfattas av skatteuttaget. Vid passagen fotograferas bilens främre och bakre registreringsskylt. Fotografierna av registreringsskyltarna jämförs sedan med uppgifter om ägare och bil i vägtrafikregistret. I samband härmed fattas även beslut om att skatt skall påföras. Den automatiserade processen är nödvändig för att skatteuttaget skall vara praktiskt och ekonomiskt genomförbart. Det kan noteras att det är fråga om cirka 110 000 beslut per dygn.</P>
<P class="p157 ft4">Enligt 11 § lagen (2004:629) om trängselskatt skall ett beskattningsbeslut fattas för varje bil, för vilken skattskyldighet har inträtt. Varje beslut skall avse ett kalenderdygn. I andra stycket anges att om beslut om skatt eller avgift har blivit uppenbart oriktigt på grund av misstag vid den automatiserade behandlingen, skall den myndighet hos vilken behandlingen utförts besluta om rättelse.</P>
<P class="p12 ft26">Skatten skall betalas utan uppmaning inom 14 dagar, vilket framgår av12 § lagen om trängselskatt. Om skatten inte betalas inom den angivna tiden skickas enligt 13 § samma lag en påminnelse ut samt ett beslut om en expeditionsavgift. Regeringen har fastställt expeditionsavgiften till</P>
<P class="p158 ft4">23</P>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p91 ft44">70 kronor, (6 § förordningen [2004:987] om trängselskatt). Den skattskyldige kan också påföras en tilläggsavgift onor enligt 14 § samma lag.</P>
<P class="p114 ft6">Det finns inte någon bestämmelse i lagen om trängselskatt eller i förordningen om trängselskatt som uttryckligen undantar skyldigheten att tillämpa förvaltningslagen. Det skulle kunna hävdas att det är uppenbart obehövligt med underrättelse eller att beslutet inte har gått den enskilde emot, eftersom de flesta som registreras vid en passage är medvetna om detta. Det kan dock i viss omfattning förekomma att ägaren till en bil påförts skatt utan att grund för detta förelegat eller att ägaren inte haft anledning att tro att skatt påförts. Även fall där ägaren är ovetandes om att bilen passerat skulle kunna förekomma.</P>
<P class="p79 ft26">Den korta tiden för att betala skatten och den stora mängden beslut gör det i praktiken omöjligt att lämna underrättelser på sätt som anges i förvaltningslagen. Det skulle, som <SPAN class="ft25">Justitieombudsmannen </SPAN>anfört, vara möjligt att förlänga betalfrister och skatteperioder och därmed ge möjlighet till ett förfarande med utskick av underrättelser. Som framgår av avsnitt 5.1 anser regeringen att frågan om en månatlig debitering bör utredas. I ett nära perspektiv är dock en förutsättning för att ta ut trängselskatt att den enskilde inte behöver underrättas om skattebesluten och därmed inte heller underrättas om skälen för beslutet.</P>
<P class="p114 ft26">Som nämnts ovan framhåller Justitieombudsmannen att avvikelser från förvaltningslagen bör förekomma endast om det finns bärande sakliga och funktionella skäl för det. Justitieombudsmannen pekar också på att förvaltningslagens bestämmelser är avsedda att tillförsäkra enskilda en god rättssäkerhet i deras mellanhavanden med myndigheter.</P>
<P class="p79 ft26">Regeringen är självfallet medveten om att bestämmelserna om att den enskilde skall underrättas om förvaltningsbeslut och att dessa beslut skall motiveras är av grundläggande betydelse för rättssäkerheten. Regeringen delar alltså Justitieombudsmannens uppfattning att undantag från dessa regler endast bör förekomma om det finns bärande och funktionella skäl för det. Enligt regeringens mening finns sådana skäl.</P>
<P class="p79 ft6">Som redan anförts uppgår antalet beslut till cirka 110 000 per dag. Med denna mängd beslut skulle kostnaderna för utskick samt nödvändig administration bli betydande. Vidare bör man fästa vikt vid omfattningen av den rättsförlust som kan drabba den enskilde. Om ägaren inte är medveten om att bilen använts får han kännedom om skattebeslutet senast vid påförandet av expeditionsavgift. Den rättsförlust som skulle kunna uppkomma är således begränsad till att den enskilde påförs expeditionsavgift. Vidare finns en högsta gräns för skattebeloppet per dag, som för närvarande är 60 kr. Det är således inte fråga om betydande skattebelopp. Några belägg finns inte heller för att avsaknaden av motiverade underrättelser under Stockholmsförsöket har lett till att bilägarna i någon nämnvärd omfattning påförts expeditionsavgift utan att de varit medvetna om att trängselskatt påförts. Även om en viss rättsförlust kan drabba den enskilde innebär alltså lagen i sig att den förlusten blir begränsad.</P>
<P class="p114 ft6">Regeringen anser sammanfattningsvis att förhållandena när det gäller uttag av trängselskatt är sådana att de i promemorian föreslagna undantagen från förvaltningslagen är berättigade. Besluten om trängselskatt bör dock inte undantas från bestämmelserna i båda styckena i 20 § förvaltningslagen. För det fall den enskilde i efterhand vill veta varför</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p116 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p81 ft4">24</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_25">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU0310925x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<P class="p117 ft4">skatt påförts, måste det ges möjlighet för den enskilde att få upplysningar Prop. 2006/07:109 om detta. Bestämmelsen i 20 § andra stycket förvaltningslagen, om att</P>
<P class="p159 ft4">den enskilde på begäran kan få upplysning om skälen för ett beslut, bör därför gälla även för beslut som tas i samband med det automatiserade förfarandet.</P>
<P class="p108 ft26">Alla beslut vid det automatiserade förfarandet bör inte heller undantas från de aktuella bestämmelserna i förvaltningslagen. Beslut om att påföra skatt eller att ta ut högre skatt genom en rättelse bör enligt regeringens mening inte undantas. Det är dock som tidigare nämnts möjligt att låta bli att underrätta om beslutet om det anses som uppenbart obehövligt.</P>
<P class="p104 ft4">Av 12 § lagen om trängselskatt framgår att det endast är skatt som skall betalas utan uppmaning. Vid påförande av expeditionsavgift och tilläggsavgift underrättas den skattskyldige och det finns därför inte behov av ett undantag för beslut om dessa avgifter från de aktuella bestämmelserna i förvaltningslagen.</P>
<P class="p12 ft26">För att minimera den rättsförlust som kan drabba den enskilde, till följd av att de aktuella bestämmelserna i förvaltningslagen inte tillämpas, måste det i möjligaste mån ges utrymme för andra sätt att få underrättelse om skattebeslut och att bli upplyst om skälen för ett sådant beslut. Under försöksperioden kunde den enskilde få tillgång till information om beslut och motivering till beslutet via Internet och Vägverkets kundtjänst samt i samband med betalning hos särskilt utpekade betalningsmottagare. Dessutom informerades om skattebeslutet i samband med att betalningsuppmaning och beslut om expeditionsavgift skickades ut. Dessa informationsvägar bör även fortsättningsvis användas för att i viss utsträckning ersätta bestämmelserna i förvaltningslagen om underrättelse och angivande av skäl vid myndighetsbeslut.</P>
<P class="p160 ft1"><SPAN class="ft1">8</SPAN><SPAN class="ft43">Avdrag för trängselskatt vid inkomstbeskattningen</SPAN></P>
<P class="p161 ft4">Regeringens förslag: Trängselskatt skall dras av vid inkomstbeskattningen.</P>
<P class="p162 ft4">Promemorians förslag: Överensstämmer med regeringens.</P>
<P class="p108 ft8">Remissinstanser: <SPAN class="ft13">Salems kommun, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Länsstyrelsen i Stockholms län, Svenskt Näringsliv, Stockholms Handelskammare, Kammarrätten i Stockholm </SPAN>samt <SPAN class="ft13">Sveriges Åkeriföretag </SPAN>tillstyrker avdragsrätt för trängselskatt. <SPAN class="ft13">Botkyrka kommun, Ekonomistyrningsverket, Gröna Bilister, Naturskyddsföreningen, Sigtuna kommun </SPAN>och <SPAN class="ft13">Södertälje kommun </SPAN>anser att avdragsrätten endast bör gälla yrkesmässig trafik för att inte undergräva skattens effekter på miljö och trängsel samt skapa orättvisor mellan låg- och höginkomsttagare.</P>
<P class="p163 ft8"><SPAN class="ft13">Konsumentverket, Länsstyrelsen i Skåne län, Länsstyrelsen i Västra Götalands län </SPAN>och <NOBR><SPAN class="ft13">Upplands-Bro</SPAN></NOBR><SPAN class="ft13"> kommun </SPAN>är tveksamma till en avdragsrätt. <SPAN class="ft13">Naturvårdsverket </SPAN>avstyrker förslagen. När det gäller avdragsrätt för arbetsresor bedömer <SPAN class="ft13">Skatteverket </SPAN>att omfattningen av avdrag kommer att öka i endast liten omfattning med tanke på det krav</P>
<P class="p164 ft4">25</P>
</DIV>
<DIV id="page_26">
<P class="p165 ft4">på tidsvinst m.m. som skall vara uppfyllt för att resor med bil skall få Prop. 2006/07:109 dras av. Avdragen kommer däremot att uppgå till högre belopp. En</P>
<P class="p166 ft4">mindre ökning av antalet avdrag kan tillskrivas förhållandet att några fler personer kommer över avdragsgillt belopp. <SPAN class="ft5">Vägverket </SPAN>pekar på att årliga sammanställningar av gjorda betalningar är i konflikt med gällande gallringsregler.</P>
<P class="p167 ft4">Skälen för regeringens förslag: I inkomstskattelagen (1999:1229, IL) regleras möjligheterna till avdrag för utgifter vid beräkning av beskattningsbar inkomst. Enligt 9 kap. 4 § IL får svenska allmänna skatter inte dras av. Som sådana allmänna skatter räknas inte trängselskatt. Avdrag skall således normalt medges för en sådan utgift. Under försöket med trängselskatt i Stockholm fick dock inte trängselskatt dras av under något av inkomstslagen.</P>
<P class="p167 ft4">Huvudregeln i IL är dock att avdrag skall medges för utgifter för att förvärva och bibehålla inkomster. När en trängselskatt införs permanent anser regeringen att denna huvudprincip bör följas och avdragsrätt därmed medges. Detta är också i linje med vad förhandlingsmannen föreslagit i sin delrapport.</P>
<P class="p167 ft4">Som framhålls i proposition 2003/04:145 om trängselskatt, s. 86, bör trängselskatten behandlas skattemässigt lika oavsett i vilket inkomstslag den utgör en utgift. Det bör således inte införas ett avdragsförbud under det ena inkomstslaget men inte det andra. Avdragsrätten bör således gälla inte bara i näringsverksamhet utan också i inkomstslaget tjänst, dvs. vid tjänsteresor och arbetsresor.</P>
<P class="p167 ft4">Regeringen är medveten om att det knappast är aktuellt med några sammanställningar avseende betalningar av trängselskatt med hänsyn till gällande gallringsregler, vilket påpekats av <SPAN class="ft5">Vägverket</SPAN>. Regeringen bedömer att den enskilde har möjlighet att, liksom i andra skattesammanhang, hantera detta genom egen förvaring av kvitto på gjorda betalningar.</P>
<P class="p168 ft1"><SPAN class="ft1">9</SPAN><SPAN class="ft43">Användandet av intäkterna från trängselskatten</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr11 td60"><SPAN class="p169 ft35">9.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td61"><SPAN class="p132 ft35">Finansiering av infrastruktur</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td62"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr13 td63"><SPAN class="p3 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td62"><SPAN class="p3 ft45"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td64"><SPAN class="p170 ft4">Regeringens bedömning: En fond bör inrättas för överföring av in-</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td62"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr10 td65"><SPAN class="p170 ft4">täkterna från trängselskatten till investeringar i väginfrastruktur.</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td62"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr16 td66"><SPAN class="p23 ft4">Promemorians förslag: Överensstämmer med regeringens.</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td62"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><SPAN class="p23 ft5"><SPAN class="ft4">Remissinstanserna: </SPAN>Huddinge kommun, Salems kommun, Upplands-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><SPAN class="p170 ft5">Bro kommun, Länsstyrelsen i Södermanlands län <SPAN class="ft4">och </SPAN>Stockholms</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td66"><SPAN class="p170 ft5">kommun <SPAN class="ft4">tillstyrker förslaget. </SPAN>Botkyrka kommun, De Handikappades</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td62"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><SPAN class="p170 ft5">Riksförbund, Gröna Bilister, Konsumentverket, Länsstyrelsen i Skåne</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><SPAN class="p170 ft5">län, Länsstyrelsen i Västra Götalands län, Naturskyddsföreningen,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><SPAN class="p170 ft5">Regionförbundet Sörmland, Sigtuna kommun, Stockholms läns landsting,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><SPAN class="p170 ft5">Svenska Bussbranschens Riksförbund, Svenska Transportarbetarför-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td66"><SPAN class="p170 ft8"><SPAN class="ft13">bundet </SPAN>och <SPAN class="ft13">Södertälje kommun </SPAN>anser att intäkterna från trängselskatten</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td62"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td66"><SPAN class="p170 ft8">helt eller delvis skall användas till att finansiera kollektivtrafiken. <SPAN class="ft13">Natur-</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td62"><SPAN class="p15 ft4">26</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_27">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p91 ft6"><SPAN class="ft24">skyddsföreningen </SPAN>och <SPAN class="ft24">Naturvårdsverket </SPAN>anser att Stockholms läns landsting fritt bör disponera intäkterna. <SPAN class="ft24">Riksgäldskontoret </SPAN>menar att förslaget att låta inkomsterna löpande redovisas mot inkomsttitel och att två nya anslag i statsbudgeten anvisas är onödigt komplicerat och föreslår i stället att betalningarna görs direkt till och från ett trängselskattekonto i Riksgäldskontoret med användande av särskilda räntekonton som Vägverket öppnar. Utbetalningarna till myndigheterna som skall ha ersättning för uppbördskostnader kan också skötas av Vägverket, som ges dispositionsrätten till medlen på kontot. Överskottet på kontot kommer då att utgöra fonden och man slipper problemet med två års eftersläpning och justering av differenser mellan budgeterat och faktiskt överskott. Även <SPAN class="ft24">Vägverket </SPAN>menar att kostnaderna för att administrera skatten bör räknas av direkt mot intäkterna. Vägverket skulle därmed kunna få ett tydligare ansvar för kvaliteten i det tekniska systemet. <SPAN class="ft24">Ekonomistyrningsverket </SPAN>pekar på att inrättandet av en ny finansieringsform leder till minskad transparens och innebär att uppföljningen av investeringar i infrastruktur försvåras. Verket avstyrker att delar av fonden kan användas för lån till vissa projekt och att lånen sedan skall återbetalas till fonden med de ordinarie medel som finns tillgängliga i Vägverkets budget. Om riksdagen finner det befogat att finansiera investeringar i infrastruktur med lån, bör detta ske med lån i Riksgäldskontoret. Fonden kan då tas i anspråk för att finansiera räntor och amorteringar på lånen. Ekonomistyrningsverket anser att förslaget att inrätta ett särskilt anslag för att räkna av uppbördskostnaderna leder till en krånglig hantering eftersom flera myndigheter berörs. En smidigare lösning är att finansiera administrationskostnaderna över berörda myndigheters förvaltningsanslag. Ekonomistyrningsverket påpekar slutligen att anslagen för administration och avsättningar till fonden skall rymmas under utgiftstaket. Det har i det sammanhanget ingen betydelse att trängselskatten genererar inkomster som motsvarar det belopp som riksdagen anvisar på angivna anslag.</P>
<P class="p79 ft6">Skälen för regeringens bedömning: Regeringens uppfattning, vilken framgår redan av uppdraget till förhandlingsmannen, är att intäkterna från trängselskatten skall användas till att finansiera en del av nödvändiga investeringar i vägnätet, såsom Förbifart Stockholm.</P>
<P class="p49 ft6">Ett antal remissinstanser menar att intäkterna även skall användas för kollektivtrafik och vissa instanser har pekat på ett behov av kompletterande medel till kollektivtrafiken. Det är viktigt med en fungerande kollektivtrafik men regeringen menar att trängselskatten skall finansiera investeringar i väginfrastruktur. Det är i detta sammanhang viktigt att komma ihåg att en väl fungerande väginfrastruktur är avgörande inte enbart för biltrafiken utan även för kollektivtrafiken.</P>
<P class="p114 ft6">I uppdraget till förhandlingsmannen har regeringen pekat på att intäkterna bör kunna föras till en fond som kan användas till satsningar i vägnätet. I förhandlingsmannens delrapport föreslås också att en fond skall skapas dit anslag för väginvesteringar för Stockholm förs över. Förhandlingsmannen menade vidare att det är avgörande för trovärdigheten för systemet att användning av intäkterna från trängselskatten inte ersätter ordinarie finansiering av vägprojekt.</P>
<P class="p79 ft44">Enligt förhandlingsmannen kan delar av fonden användas för lån till projekt som behöver en snabbare byggtakt eller där en tidigare byggstart</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p116 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p81 ft4">27</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_28">
<P class="p117 ft4">bedöms särskilt angelägen. Dessa lån skall sedan återbetalas till fonden Prop. 2006/07:109 med de ordinarie medel som finns tillgängliga i Vägverkets budget. En</P>
<P class="p171 ft4">annan väsentlig användning bör vara att finansiera trimningsåtgärder i trafiksystemet. Dessa åtgärder kan vara att genom större eller mindre ombyggnader lösa upp trafik- och kapacitetsproblem i det befintliga systemet. En tredje möjlighet enligt förhandlingsmannen är att bidra till finansieringen av stora projekt.</P>
<P class="p104 ft4">Inrättandet av en fond på sätt som beskrivits av förhandlingsmannen är enligt regeringens mening en lämplig åtgärd för att överföra intäkterna från trängselskatten till investeringar i väginfrastrukturen. I denna proposition redogörs inte närmare för hur de medel som influtit till fonden skall användas utan detta kommer att regleras i annat sammanhang.</P>
<P class="p12 ft6"><SPAN class="ft24">Stockholms kommun </SPAN>har i sitt remissvar framfört att det måste tas fram regler för hur kommunens inflytande skall garanteras. Inte heller denna fråga tas upp i proposition utan får regleras separat mellan regeringen och företrädare för Stockholmsregionen. I sammanhanget kan påpekas att regeringen i förhandlingsmannens uppdrag uttalat sin avsikt att inhämta synpunkter från Grundlagsutredningen (Ju 2004:11) angående möjligheterna att tillåta uttag av regionalt eller kommunalt beslutade vägavgifter i syfte att finansiera transportinfrastruktur. Med sådana vägavgifter blir också användandet av intäkterna en fråga för den lokala eller regionala nivån att besluta om.</P>
<P class="p154 ft16"><SPAN class="ft4">9.2</SPAN><SPAN class="ft15">Hanteringen av intäkterna från trängselskatten</SPAN></P>
<P class="p172 ft4">Statens medel får inte användas på annat sätt än vad riksdagen bestämt. I lagen (1996:1059) om statsbudgeten anges därför att statens inkomster och utgifter skall redovisas brutto. Någon nettoredovisning som <SPAN class="ft5">Riksgäldskontoret </SPAN>och <SPAN class="ft5">Vägverket </SPAN>föreslår (se avsnitt 9.1) är således inte aktuell.</P>
<P class="p108 ft26">Frågan om de budgetmässiga konsekvenserna kommer att hanteras i 2007 års ekonomiska vårproposition och i budgetpropositionen för 2008. För överföring av intäkterna från trängselskatt till investeringar i vägnätet är det lämpligt att en fond upprättas i Riksgäldskontoret. Uppbyggnad av fonden är tänkt att ske enligt följande. Inkomster från trängselskatten skall redovisas mot inkomsttitel på statsbudgetens inkomstsida. På statsbudgetens utgiftssida anvisas två nya anslag. Det ena anslaget är avsett för de system- och administrationskostnader m.m. som Vägverket, Skatteverket, Domstolsverket, Regeringskansliet och Kronofogdemyndigheten har till följd av trängselskatten. För att tydliggöra dessa kostnader förespråkas ett särskilt anslag i stället för att tillföra medel till respektive myndighets förvaltningsanslag som <SPAN class="ft25">Ekonomistyrningsverket </SPAN>föreslår. Det andra anslaget används för själva fonduppbyggnaden och skall motsvara skillnaden mellan inkomster av trängselskatt och system- och administrationskostnaderna. Årligen förs ett belopp som motsvarar anvisat anslag till ett räntebärande trängselskattekonto i Riksgäldskontoret. På detta konto, som utgör själva fonden, ackumuleras successivt medel. Nettointäkternas storlek är svåra att beräkna. Det</P>
<P class="p123 ft14">budgeterade överskottet som kommer att tillföras kontot i Riksgälds-</P>
<P class="p110 ft4">28</P>
</DIV>
<DIV id="page_29">
<P class="p117 ft4">kontoret ett visst år, kan därför komma att avvika från det faktiska Prop. 2006/07:109 överskottet. En slutlig justering som beaktar denna eventuella skillnad</P>
<P class="p123 ft4">kommer att ske med två års eftersläpning.</P>
<P class="p105 ft1">10 Offentligfinansiella och andra effekter</P>
<P class="p120 ft16"><SPAN class="ft4">10.1</SPAN><SPAN class="ft46">Offentligfinansiella effekter</SPAN></P>
<P class="p173 ft6">När trängselskatt genomfördes på försök i Stockholms kommun var ett antal grupper av bilar undantagna från skatten, bland andra taxi och färdtjänst. Som föreslagits i avsnitt 6 skall trängselskatt tas ut för taxi och färdtjänst vid ett permanent införande av trängselskatt. Därigenom ökar skatteintäkterna med cirka 60 miljoner kronor per helår, varav taxi står för 50 miljoner kronor. Skatteintäkterna från övriga bilar beräknas uppgå till cirka 630 miljoner kronor per helår. Därtill kommer expeditions- och tilläggsavgifter som beräknas uppgå till 50 miljoner kronor per helår. Bruttointäkten från ett uttag av trängselskatt under ett år kan beräknas uppgå till cirka 740 miljoner kronor.</P>
<P class="p12 ft6">Kostnaderna för trängselskatten utgörs bl.a. av anslag till myndigheter. Av dessa är det Vägverket som har störst kostnader. Inledningsvis har Vägverket kostnader som uppgår till runt 450 miljoner kronor. Dessa kostnader avser dels driften av uppbördssystemet, dels de initiala kostnader som uppstår i samband med att uppbördssystemet tas i bruk. I denna kostnadspost ingår även kostnader som uppkommit under 2007 för att bibehålla det befintliga uppbördssystemet i avvaktan på att trängselskatt skall införas permanent. Vägverket bedömer att kostnaden för år 2008 kan beräknas till 350 miljoner kronor. Den årliga kostnaden framöver bedöms kunna begränsas till cirka 250 miljoner kronor. På sikt kommer således kostnaden för uppbörden att bli lägre. De årliga kostnaderna för övriga myndigheter bedöms uppgå till 30 miljoner kronor. Samtliga administrativa kostnader bör finansieras med medel från intäkterna av trängselskatten. Andra kostnader än de administrativa bör inte belasta intäkterna från trängselskatten.</P>
<P class="p156 ft6">Sammantaget beräknas en trängselskatt, efter beaktande av de administrativa kostnaderna, inledningsvis ge ett överskott för 2008 om 360 miljoner kronor och därmed medel till finansiering av infrastrukturen i Stockholm. Skatteintäkterna kommer att öka successivt med att kostnaderna för administrationen minskar. Det måste dock understrykas att det under perioden augusti till december 2007 kommer att uppstå ett underskott om cirka 130 miljoner kronor. Skälet till underskottet är framförallt de höga kostnader som Vägverket har i samband med igångsättandet av uppbörden samt att skatt enbart tas ut under ett begränsat antal månader under 2007.</P>
<P class="p104 ft4">Möjligheten att göra avdrag för trängselskatt beräknas ge ett årligt skattebortfall om cirka 90 miljoner kronor, varav 80 miljoner kronor avser näringsidkare och 10 miljoner kronor avser privatpersoner.</P>
<P class="p174 ft4">29</P>
</DIV>
<DIV id="page_30">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr1 td28"><SPAN class="p175 ft4">10.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td67"><SPAN class="p176 ft16">Konsekvenser för småföretag</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td39"><SPAN class="p3 ft7">Prop. 2006/07:109</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p173 ft26">Som angetts vid införandet av lagen om trängselskatt gäller generellt att trängselskatten får två motverkande effekter för berörda företag, dels leder ökade skatteinbetalningar till ökade transportkostnader, dels blir trafiken mindre vilket medför att vissa transporter sker snabbare. Transportkostnader utgör dock oftast en begränsad del av företagens totala kostnader. De ekonomiska effekterna varierar också mellan olika typer av verksamheter. Det kan emellertid konstateras att de ökade kostnaderna begränsas med den föreslagna avdragsrätten. För en närmare redogörelse för konsekvenserna av en trängselskatt hänvisas till förslaget om införandet av lagen om trängselskatt (prop. 2003/04:145 s. 105).</P>
<P class="p157 ft4">Den analys som gjorts av Stockholms kommun, Fakta och resultat från Stockholmsförsöket, pekar på att Stockholmsförsöket haft små effekter på detaljhandeln i regionen. Det går inte heller att dra slutsatsen att Stockholmsförsöket skulle ha inverkat negativt på den småskaliga handeln inom det skattebelagda området.</P>
<P class="p154 ft16"><SPAN class="ft4">10.3</SPAN><SPAN class="ft46">Miljö- och hälsoeffekter</SPAN></P>
<P class="p172 ft4">Genom att införa trängselskatt kan en del av vägtransporterna styras till andra transportslag eller till tider med mindre trängsel på vägarna. Biltrafiken flyter bättre och det befintliga vägnätet utnyttjas mer effektivt. Med mindre trafik och minskad köbildning begränsas utsläppen av koldioxid. Även utsläppen av partiklar, kolväten och kväveoxider minskar.</P>
<P class="p12 ft26">Av den ovan nämnda analysen utförd av Stockholms kommun framgår att biltrafiken minskat i genomsnitt med 22 procent under den tid på dygnet skatt har tagits ut. Därmed förbättrades framkomligheten och restidens tillförlitlighet ökade. Skatten har också enligt samma analys lett till minskade koldioxidutsläpp med <NOBR>2–3</NOBR> procent för länet och 14 procent i Stockolms innerstad. Den totala mängden partikelutsläpp har minskat med cirka 5 procent för länet och med 10 procent för innerstaden.</P>
<P class="p119 ft1">11 Författningskommentar</P>
<P class="p177 ft16"><SPAN class="ft4">11.1</SPAN><SPAN class="ft46">Förslaget till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</SPAN></P>
<P class="p178 ft5">3 a §</P>
<P class="p159 ft4">Den nya paragrafen innebär att de beslut som följer av det automatiserade förfarandet inte behöver skickas ut till den skattskyldige. Beslut om rättelse behöver inte heller skickas ut, såvida det inte är fråga om att högre skatt skall tas ut. Den skattskyldige kan dock begära att i efterhand få ett beslut motiverat.</P>
<P class="p179 ft4">30</P>
</DIV>
<DIV id="page_31">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p30 ft5">5 §</P>
<P class="p180 ft4">Bussar, miljöbilar, diplomatbilar, utryckningsfordon och bilar med parkeringstillstånd för rörelsehindrade som fått dispens enligt 6 §, undantas från skatteplikt. I den nya <SPAN class="ft5">punkten 4 </SPAN>om undantag för miljöbil förtydligas det att uppgiften om den teknik som krävs för att vara miljöbil måste framgå av vägtrafikregistret. Eftersom undantag inte skall ges för färdtjänst, se kommentaren till 7 §, tas hänvisningen till denna paragraf bort i den nya <SPAN class="ft5">punkten 5</SPAN>.</P>
<P class="p57 ft5">6 §</P>
<P class="p181 ft8">Tillägget i paragrafens <SPAN class="ft13">första stycke </SPAN>om att två bilar kan undantas från skatteplikt om det finns synnerliga skäl kan exempelvis avse bilar ägda av föräldrar till ett rörelsehindrat barn som bor på skilda håll.</P>
<P class="p182 ft5">7 §</P>
<P class="p180 ft4">Paragrafen upphävs eftersom bilar som används i färdtjänst inte längre skall vara undantagna från trängselskatt.</P>
<P class="p57 ft5">13 §</P>
<P class="p181 ft26">Lagens olika tidpunkter för senaste inbetalning för olika avgifter bör i möjligaste mån vara lika. Det är även en fördel om samma tidpunkter används som i annan närliggande lagstiftning. I den nya vägtrafikskattelagen (2006:227) har sådana tidsperioder bestämts till 30 dagar. Samma period skall, enligt <SPAN class="ft25">första stycket</SPAN>, användas vid obetald trängselskatt och påförd expeditionsavgift. Senaste tidpunkt för betalning av skatten räknas från tidpunkten för beslutet om expeditionsavgift, och inte som tidigare från dagen efter skattskyldighetens inträde.</P>
<P class="p36 ft4">Ändringen i <SPAN class="ft5">andra stycket </SPAN>är av redaktionell karaktär.</P>
<P class="p183 ft5">14 §</P>
<P class="p184 ft8">Den lägre tilläggsavgiften i kombination med ett högsta belopp för den sammanlagda avgiften under en kalendermånad i paragrafens <SPAN class="ft13">första stycke, </SPAN>innebär att tilläggsavgift kan påföras för högst tio skattebeslut i månaden för en skattskyldig. Om bilen byter ägare kan däremot tilläggsavgift åter påföras under samma månad. Har en skattskyldig flera bilar kan tilläggsavgift påföras dessa oavsett att en annan av den skattskyldiges bilar påförts tilläggsavgift med 2 000 kronor.</P>
<P class="p185 ft8">I samma stycke har det även förts in en hänvisning till 15 § andra stycket. Därmed kan Skatteverket ta ut tilläggsavgift i de fall då trängselskatt som beslutats i samband med omprövning inte betalats.</P>
<P class="p186 ft8">Skälet till att tidsperioden som anges i <SPAN class="ft13">andra stycket </SPAN>har ändrats från en månad till trettio dagar är att denna skall vara samma oavsett månad. Ändringen är även i linje med motsvarande ändring i 13 §.</P>
<P class="p182 ft5">15 §</P>
<P class="p181 ft26">Beskattningsmyndigheten bör inte bestämma när skatten skall betalas. Befogenhet i <SPAN class="ft25">andra stycket </SPAN>att bestämma tidpunkten för betalning av skatt som påförts vid omprövningsbeslut ersätts därför med en bestämd tidsperiod och med angivelse från när denna tidsperiod skall beräknas. Tidsperiodens längd, dvs. 30 dagar, är densamma som i 13 § första stycket och 14 § andra stycket, se kommentaren till 13 och 14 §§.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p81 ft4">31</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_32">
<P class="p187 ft4">I paragrafens <SPAN class="ft5">tredje stycke </SPAN>har, i överensstämmelse med vad som sagts Prop. 2006/07:109 ovan samt i linje med vägtrafikskattelagen, tidsperioden bestämts till</P>
<P class="p123 ft4">60 dagar i stället för två månader.</P>
<P class="p5 ft5">19 §</P>
<P class="p123 ft4">Se kommentaren till 7 §.</P>
<P class="p188 ft5">Bilagan</P>
<P class="p171 ft6">Lydelsen av bilagan motsvarar tidigare gällande lydelse bortsett från att det under <SPAN class="ft24">punkten 2 </SPAN>anges att trängselskatt inte tas ut under juli månad. Den betalfria månaden kommenteras i avsnitt 5.2. Den i bilagan infogade kartan motsvarar den senaste lydelsen av den tidigare gällande kartan (se SFS 2005:547). Dock har de cirklar som markerar plats för betalstationer utvidgats något eftersom vissa betalstationer måste flyttas, bland annat i samband med att Norra Länken byggs.</P>
<P class="p189 ft16"><SPAN class="ft4">11.2</SPAN><SPAN class="ft46">Förslaget till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</SPAN></P>
<P class="p178 ft5">5 §</P>
<P class="p153 ft4">Genom att <SPAN class="ft5">punkten 4 </SPAN>endast gäller till och med den 31 augusti 2012 begränsas undantaget för miljöbilar till en period om fem år.</P>
<P class="p190 ft16"><SPAN class="ft4">11.3</SPAN><SPAN class="ft46">Förslaget till lag om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229)</SPAN></P>
<P class="p191 ft4">9 kap.</P>
<P class="p123 ft5">4 §</P>
<P class="p159 ft4">Det tidigare gällande generella avdragsförbudet i <SPAN class="ft5">andra stycket </SPAN>tas bort. Bestämmelsen avhandlas närmare i avsnitt 8.</P>
<P class="p188 ft4">12 kap.</P>
<P class="p123 ft5">27 §</P>
<P class="p171 ft26">Som avdragsgill utgift enligt den nu gällande lydelsen av paragrafen räknas inte trängselskatt (se prop. 1993/94:90 s. 106). Eftersom trängselskatt skall vara avdragsgill även vid resor till och från arbetet anges i paragrafens <SPAN class="ft25">fjärde styck</SPAN>e därför att utgift för sådan skatt är avdragsgill.</P>
<P class="p192 ft4"><SPAN class="ft7">16</SPAN><SPAN class="ft12">kap.</SPAN></P>
<P class="p193 ft5"><SPAN class="ft13">17</SPAN><SPAN class="ft20">§</SPAN></P>
<P class="p159 ft4">I konsekvens med att trängselskatten görs avdragsgill för näringsverksamhet tas hänvisningen i <SPAN class="ft5">första stycket </SPAN>till det tidigare gällande generella avdragsförbudet för trängselskatt i 9 kap. 4 § bort.</P>
<P class="p194 ft4">32</P>
</DIV>
<DIV id="page_33">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU0310933x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p195 ft1">Lagförslagen i promemorian om trängselskatt och förvaltningslagens bestämmelser</P>
<P class="p183 ft47">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</P>
<P class="p196 ft4">Härigenom föreskrivs att det i lagen (2004:629) om trängselskatt skall införas en ny paragraf, 3 a §, av följande lydelse.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p30 ft4">Bilaga 1</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17">
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft13">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p197 ft5">3 a §</P>
<P class="p198 ft5">Bestämmelserna i 20 § första stycket och 21 § förvaltningslagen (1986:223) skall inte tillämpas i fråga om beskattningsbeslut enligt</P>
<P class="p199 ft5"><SPAN class="ft13">1.</SPAN><SPAN class="ft20">11 § första stycket, eller</SPAN></P>
<P class="p198 ft5"><SPAN class="ft13">2.</SPAN><SPAN class="ft29">11 § andra stycket som innebär att skatt inte skall tas ut eller att skatt skall tas ut med ett lägre belopp.</SPAN></P>
<P class="p200 ft4">Denna lag träder i kraft den X.</P>
<P class="p201 ft4">33</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_34">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p202 ft1">Förteckning över remissinstanserna beträffande promemorian om trängselskatt och förvaltningslagens bestämmelser</P>
<P class="p203 ft8">Remissyttranden har kommit in från samtliga remissinstanser, dvs. Justitieombudsmannen, Justitiekanslern, Kammarrätten i Stockholm, Länsrätten i Stockholms län, Skatteverket och Vägverket.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p116 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p116 ft4">Bilaga 2</P>
<P class="p204 ft4">34</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_35">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU0310935x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p30 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P>
<P class="p183 ft47">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</P>
<P class="p196 ft4">Härigenom föreskrivs att det i lagen (2004:629) om trängselskatt skall införas en ny paragraf, 3 a §, av följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr7 td23"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p3 ft5">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td25"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td26"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td23"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td27"><SPAN class="p3 ft5">3 a §</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td28"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td25"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td26"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p38 ft5">Bestämmelserna i</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p39 ft5">20 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p15 ft13">första</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft5">stycket och 21 § förvaltningslagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft5">(1986:223) skall inte tillämpas i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p3 ft5">fråga om</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p38 ft5">1. beslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft5">enligt</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p40 ft5">11 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p15 ft13">första</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td30"><SPAN class="p3 ft5">stycket denna lag, eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p38 ft5">2. sådana</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p41 ft5">beslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p42 ft13">enligt</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p15 ft5">11 §</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft48"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td29"><SPAN class="p3 ft5">andra stycket denna lag som inne-</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p205 ft5">bär att skatt inte skall tas ut eller att skatt skall tas ut med ett lägre belopp.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p30 ft4">Bilaga 3</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p206 ft4">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2007.</P>
<P class="p207 ft4">35</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_36">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p30 ft1">Lagrådets yttrande</P>
<P class="p31 ft4">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2007-01-09</NOBR></P>
<P class="p208 ft4">Närvarande: f.d. justitierådet Lars K Beckman, justitierådet Leif Thorsson och regeringsrådet Lars Wennerström.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p30 ft4">Bilaga 4</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p159 ft4">Undantag från vissa bestämmelser i förvaltningslagen vid beslut om trängselskatt</P>
<P class="p209 ft6">Enligt en lagrådsremiss den 21 december 2006 (Finansdepartementet) har regeringen beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt.</P>
<P class="p188 ft4">Förslaget har inför Lagrådet föredragits av kanslirådet Jan Larsson.</P>
<P class="p5 ft4">Lagrådet lämnar förslaget utan erinran.</P>
<P class="p210 ft4">36</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_37">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p211 ft1">Lagförslagen i promemorian Vägavgift i form av trängselskatt</P>
<P class="p183 ft47">Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt</P>
<P class="p35 ft4">Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (2004:629) om trängselskatt <SPAN class="ft5">dels </SPAN>att 7 § skall upphöra att gälla,</P>
<P class="p36 ft4"><SPAN class="ft5">dels </SPAN>att 5, 6, <NOBR>13–15</NOBR> och 19 §§ skall ha följande lydelse,</P>
<P class="p78 ft4"><SPAN class="ft5">dels </SPAN>att det i lagen skall införas en bilaga av följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18">
<TR>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p3 ft13">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p212 ft4">5 §<SPAN class="ft17">1</SPAN></P>
<P class="p36 ft4">Skattepliktig är inte</P>
<P class="p45 ft4"><SPAN class="ft7">1.</SPAN><SPAN class="ft18">bil som är registrerad på ägare som enligt lagen (1976:661) om immunitet och privilegier i vissa fall är undantagen från skatteplikt i Sverige,</SPAN></P>
<P class="p32 ft4"><SPAN class="ft7">2.</SPAN><SPAN class="ft12">bil som är antecknad som utryckningsfordon i vägtrafikregistret,</SPAN></P>
<P class="p32 ft4"><SPAN class="ft7">3.</SPAN><SPAN class="ft12">buss med en totalvikt av minst 14 ton,</SPAN></P>
<P class="p46 ft5"><SPAN class="ft13">4.</SPAN><SPAN class="ft20">bil som enligt uppgift i väg-</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p213 ft8"><SPAN class="ft13">trafikregistret används i taxitrafik enligt yrkestrafiklagen (1998:490), 5. </SPAN>bil som är utrustad med tek-</P>
<P class="p214 ft4">nik för drift</P>
<P class="p215 ft4"><SPAN class="ft7">a)</SPAN><SPAN class="ft12">helt eller delvis med elektricitet eller annan gas än gasol, eller</SPAN></P>
<P class="p216 ft4"><SPAN class="ft8">b)</SPAN><SPAN class="ft12">med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol, eller</SPAN></P>
<P class="p217 ft4"><SPAN class="ft5">6</SPAN>. bil som enligt 6 <SPAN class="ft5">eller 7 § </SPAN>undantagits från skatteplikt.</P>
<P class="p218 ft26">Skatteverket skall efter ansökan från den som beviljats parkeringstillstånd för rörelsehindrade enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen (1975:88) med bemyndigande att meddela föreskrifter om trafik, transporter och kommunikationer besluta om att till följd av parkeringstillståndet undanta en viss bil från skatteplikt.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p219 ft4"><SPAN class="ft5">4. </SPAN>bil som är utrustad med teknik för drift</P>
<P class="p220 ft4"><SPAN class="ft7">a)</SPAN><SPAN class="ft12">helt eller delvis med elektricitet eller annan gas än gasol, eller</SPAN></P>
<P class="p221 ft4"><SPAN class="ft8">b)</SPAN><SPAN class="ft12">med en bränsleblandning som till övervägande del består av alkohol</SPAN><SPAN class="ft5">, </SPAN>eller</P>
<P class="p222 ft4"><SPAN class="ft5">5</SPAN>. bil som enligt 6 § undantagits från skatteplikt.</P>
<P class="p57 ft4">6 §</P>
<P class="p223 ft26">Skatteverket skall<SPAN class="ft25">, </SPAN>efter ansökan från den som beviljats parkeringstillstånd för rörelsehindrade enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen (1975:88) med bemyndigande att meddela föreskrifter om trafik, transporter och kommunikationer<SPAN class="ft25">, </SPAN>besluta om att till följd av parkeringstillståndet undanta en viss bil från skatteplikt.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p50 ft5">Om det finns synnerliga skäl skall Skatteverket undanta två bilar från skatteplikt.</P>
<P class="p224 ft8">Befrielse från skatteplikt enligt första stycket får inte medges om bilen enligt anteckning i vägtrafikregistret används i yrkesmässig trafik enligt</P>
<P class="p225 ft23"><SPAN class="ft22">1 </SPAN>Senaste lydelse 2005:897.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p30 ft4">Bilaga 5</P>
<P class="p204 ft4">37</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_38">
<DIV id="tx1"><SPAN class="ft4">Skatt eller avgift som har beslutats enligt första stycket skall betalas inom </SPAN><SPAN class="ft5">30 dagar från beslutsdagen.</SPAN></DIV>
<DIV id="tx2"><SPAN class="ft6">Om trängselskatt har betalats utan föregående betalningsuppmaning, skall en begäran om omprövning ha kommit in till beskattningsmyndigheten senast</SPAN></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr7 td68"><SPAN class="p3 ft4">yrkestrafiklagen (1998:490).</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td69"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td70"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td71"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td69"><SPAN class="p226 ft8">13 §</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td68"><SPAN class="p147 ft4">Om skatten inte har betalats</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p15 ft4">Om skatten inte har betalats</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td68"><SPAN class="p3 ft4">inom den tid som anges i 12 §,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td69"><SPAN class="p15 ft4">inom den tid som anges i 12 §,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft8">skall en expeditionsavgift påföras</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p15 ft4">skall en expeditionsavgift påföras</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft4">den skattskyldige. Den skattskyl-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p15 ft4">den skattskyldige. Den skattskyl-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft8">dige skall skriftligen uppmanas att</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p15 ft4">dige skall skriftligen uppmanas att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft5"><SPAN class="ft4">senast </SPAN>fyra veckor efter dagen då</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p15 ft5"><SPAN class="ft4">senast </SPAN>30 dagar från dagen för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft5">skattskyldigheten har inträtt <SPAN class="ft4">betala</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p15 ft5">beslutet om expeditionsavgift <SPAN class="ft4">be-</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td70"><SPAN class="p3 ft4">skatten och</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td71"><SPAN class="p147 ft7">expeditionsavgiften.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td69"><SPAN class="p15 ft4">tala skatten och expeditions-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft4">Om skattskyldigheten har inträtt</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p15 ft4">avgiften. Om skattskyldigheten har</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft4">vid flera tillfällen under samma</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p15 ft4">inträtt vid flera tillfällen under</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p3 ft8">kalenderdygn,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td71"><SPAN class="p147 ft4">skall uppmaningen</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p15 ft4">samma kalenderdygn, skall upp-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft4">avse den sammanlagda obetalda</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p15 ft4">maningen avse den sammanlagda</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td68"><SPAN class="p3 ft4">skatten för dygnet.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td69"><SPAN class="p227 ft4">obetalda skatten för dygnet.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p228 ft49">Regeringen får besluta föreskrifter om expeditionsavgiftens storlek. 14 §</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p49 ft4">Om trängselskatt eller expeditionsavgift inte betalas inom den tid som angetts i en uppmaning enligt 13 § första stycket, skall en särskild avgift (tilläggsavgift) påföras den skattskyldige med <SPAN class="ft5">500 </SPAN>kronor. Tilläggsavgift får påföras högst en gång per bil och kalenderdygn.</P>
<P class="p229 ft4">Tilläggsavgift, obetald trängselskatt och obetald expeditionsavgift skall betalas senast <SPAN class="ft5">en månad </SPAN>från dagen för beslutet om tilläggsavgift.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p49 ft8">Om trängselskatt eller expeditionsavgift inte betalas inom den tid som angetts i en uppmaning enligt 13 § första stycket <SPAN class="ft13">eller 15 § andra stycket</SPAN>, skall en särskild avgift (tilläggsavgift) påföras den skattskyldige med <SPAN class="ft13">200 </SPAN>kronor. Tilläggsavgift får påföras högst en gång per bil och kalenderdygn.</P>
<P class="p230 ft5">Den sammanlagda tilläggsavgiften för en skattskyldig får inte överstiga 2 000 kronor under en kalendermånad<SPAN class="ft4">.</SPAN></P>
<P class="p115 ft4">Tilläggsavgift, obetald trängselskatt och obetald expeditionsavgift skall betalas senast <SPAN class="ft5">30 dagar </SPAN>från dagen för beslutet om tilläggsavgift.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p231 ft4">15 §</P>
<P class="p45 ft4">Beskattningsmyndigheten skall ompröva och meddela beslut om sådan skatt eller avgift som avses i <NOBR>11–14</NOBR> §§, om den skattskyldige begär det eller det finns andra skäl.</P>
<P class="p232 ft8">Skatt eller avgift som har beslutats enligt första stycket skall betalas inom <SPAN class="ft13">den tid som beskattningsmyndigheten bestämmer</SPAN>.</P>
<P class="p233 ft4">Om trängselskatt har betalats utan föregående betalningsuppmaning, skall en begäran om omprövning ha kommit in till beskattningsmyndigheten senast</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p30 ft4">Bilaga 5</P>
<P class="p204 ft4">38</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_39">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU0310939x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p91 ft6">tre veckor efter det att betalningen har skett. I annat fall skall en begäran om omprövning ha kommit in till beskattningsmyndigheten senast <SPAN class="ft24">två månader </SPAN>efter det att beslut om expeditionsavgift eller tilläggsavgift har fattats.</P>
<P class="p234 ft6">Beslut som avses i 15, 17 och 18 §§ får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol av den skattskyldige och av det allmänna ombudet hos Skatteverket. Beslut som avses i 6 <SPAN class="ft24">och 7 §§ </SPAN>får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol av den sökande eller av det allmänna ombudet hos Skatteverket. Andra beslut enligt denna lag får inte överklagas.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19">
<TR>
<TD class="tr10 td72"><SPAN class="p25 ft4">tre veckor efter det att betalningen</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td39"><SPAN class="p3 ft7">Prop. 2006/07:109</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td72"><SPAN class="p25 ft14">har skett. I annat fall skall en be-</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td39"><SPAN class="p3 ft14">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p25 ft4">gäran om omprövning ha kommit</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p25 ft4">in till beskattningsmyndigheten</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><SPAN class="p25 ft4">senast <SPAN class="ft5">60 dagar </SPAN>efter det att beslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p25 ft4">om expeditionsavgift eller tilläggs-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p25 ft4">avgift har fattats.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td72"><SPAN class="p3 ft4">19 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p235 ft4">Beslut som avses i 15, 17 och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><SPAN class="p25 ft4">18 §§ får överklagas hos allmän</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p25 ft4">förvaltningsdomstol av den skatt-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p25 ft4">skyldige och av det allmänna</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p25 ft4">ombudet hos Skatteverket. Beslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p25 ft4">som avses i 6 <SPAN class="ft5">§ </SPAN>får överklagas hos</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p25 ft4">allmän förvaltningsdomstol av den</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td72"><SPAN class="p25 ft4">sökande eller av det allmänna</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p25 ft4">ombudet hos Skatteverket. Andra</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p25 ft4">beslut enligt denna lag får inte</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p25 ft4">överklagas.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td39"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p236 ft4"><SPAN class="ft7">1.</SPAN><SPAN class="ft12">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2007.</SPAN></P>
<P class="p236 ft4"><SPAN class="ft7">2.</SPAN><SPAN class="ft12">Bestämmelsen i 5 § 4 gäller till och med den 30 juni 2012.</SPAN></P>
<P class="p11 ft4"><SPAN class="ft7">3.</SPAN><SPAN class="ft18">Äldre bestämmelser gäller fortfarande för förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet.</SPAN></P>
<P class="p237 ft4">39</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_40">
<DIV id="dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GU03109/GU0310940x1.jpg" style="width:535px;height:567px" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p238 ft16">Bilaga avseende Stockholms kommun</P>
<P class="p239 ft4">1. Karta av vilken framgår var de skattebelagda betalstationerna skall placeras.</P>
<P class="p240 ft4">2. Trängselskatt skall betalas under vardagar utom lördagar under följande tider och med följande belopp vid passage av en sådan betalstation som är markerad på kartan. Dag före helgdag och under juli månad skall dock ingen skatt tas ut. Tidpunkten för passagen skall bestämmas av timmen och den påbörjade minuten.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20">
<TR>
<TD class="tr11 td31"><SPAN class="p28 ft4">Tider</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td5"><SPAN class="p69 ft4">Skattebelopp</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td32"><SPAN class="p28 ft14">klockan</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td33"><SPAN class="p69 ft14">kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>6.30–6.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p69 ft4">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>7.00–7.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p69 ft4">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>7.30–8.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p69 ft4">20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>8.30–8.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p69 ft4">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>9.00–15.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p69 ft4">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td31"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>15.30–15.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p69 ft4">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>16.00–17.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p69 ft4">20</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>17.30–17.59</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p69 ft4">15</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p70 ft7"><NOBR>18.00–18.29</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td33"><SPAN class="p69 ft4">10</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p30 ft4">Bilaga 5</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p101 ft4"><SPAN class="ft7">3.</SPAN><SPAN class="ft50">Den sammanlagda skatten per kalenderdygn och bil skall högst uppgå till 60 kronor.</SPAN></P>
<P class="p241 ft8"><SPAN class="ft7">4.</SPAN><SPAN class="ft51">Skattskyldigheten enligt 9 § inträder inte om en bil vid passage till eller från Lidingö kommun passerar två skilda betalstationer, varav den</SPAN></P>
<P class="p242 ft4">40</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_41">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p30 ft4">ena skall utgöras av någon av betalstationerna vid Ropsten, och tiden mellan passagerna inte överstiger 30 minuter.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p74 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p74 ft4">Bilaga 5</P>
<P class="p204 ft4">41</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_42">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p30 ft16">Förslag till lag om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229)</P>
<P class="p243 ft4">Härigenom föreskrivs i fråga om inkomstskattelagen (1999:1229)<SPAN class="ft17">2 </SPAN>att 9 kap. 4 §, 12 kap. 27 § och 16 kap. 17 § samt rubriken närmast före 9 kap. 4 § skall ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21">
<TR>
<TD class="tr7 td35"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td36"><SPAN class="p16 ft5">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td35"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td36"><SPAN class="p3 ft14">9 kap.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td35"><SPAN class="p3 ft4">Svenska allmänna skatter m.m.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td36"><SPAN class="p16 ft4">Svenska allmänna skatter</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p84 ft4">4 §<SPAN class="ft17">3</SPAN></P>
<P class="p61 ft4">Svenska allmänna skatter får inte dras av. Som sådana skatter räknas bland annat kommunal och statlig inkomstskatt, förmögenhetsskatt och kupongskatt.</P>
<P class="p244 ft5">Skatt enligt lagen (2004:629) om trängselskatt får inte dras av<SPAN class="ft4">.</SPAN></P>
<P class="p86 ft34">12 kap.</P>
<P class="p245 ft4">27§<SPAN class="ft17">4</SPAN></P>
<P class="p61 ft4">Utgifter för arbetsresor med egen bil skall dras av om avståndet mellan bostaden och arbetsplatsen är minst fem kilometer och det klart framgår att den skattskyldige genom att använda egen bil i stället för allmänna transportmedel regelmässigt gör en tidsvinst på sammanlagt minst två timmar.</P>
<P class="p246 ft26">Utgifter för arbetsresor med egen bil skall också dras av om bilen används i tjänsten minst 160 dagar under året. Om den används i tjänsten minst 60 dagar under året, skall utgifterna dras av för alla de dagar som bilen använts i tjänsten. Att bilen används i tjänsten beaktas dock bara</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td73"><SPAN class="p3 ft4">om körsträckan är minst 300 mil per år.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td74"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr9 td73"><SPAN class="p38 ft8">Avdrag skall göras med 1 krona och 80 öre för varje kilometer.</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td74"><SPAN class="p3 ft52"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p38 ft4">Utgifter för <NOBR>väg-,</NOBR> bro- och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td75"><SPAN class="p38 ft4">Utgifter för <NOBR>väg-,</NOBR> bro-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td74"><SPAN class="p15 ft4">och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft4">färjeavgifter skall också dras av.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td75"><SPAN class="p3 ft4">färjeavgifter <SPAN class="ft5">samt skatt</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td74"><SPAN class="p15 ft13">enligt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td29"><SPAN class="p15 ft13">lagen (2004:629) om trängselskatt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td75"><SPAN class="p3 ft4">skall också dras av.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td74"><SPAN class="p3 ft9"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p247 ft34">16 kap.</P>
<P class="p248 ft4">17 §<SPAN class="ft17">5</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p49 ft26">Särskilda skatter och avgifter som avser näringsverksamheten skall dras av. Om skatten eller avgiften sätts ned, skall motsvarande del av avdraget återföras det beskattningsår då debiteringen ändras. <SPAN class="ft25">I 9 kap. 4 § finns en bestämmelse om att skatt enligt lagen (2004:629) om trängselskatt</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p49 ft4">Särskilda skatter och avgifter som avser näringsverksamheten skall dras av. Om skatten eller avgiften sätts ned, skall motsvarande del av avdraget återföras det beskattningsår då debiteringen ändras.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p91 ft23"><SPAN class="ft32">2</SPAN><SPAN class="ft33">Senaste lydelse av rubriken närmast före 9 kap. 4 § 2004:634.</SPAN></P>
<P class="p91 ft23"><SPAN class="ft32">3</SPAN><SPAN class="ft33">Senaste lydelse 2004:634.</SPAN></P>
<P class="p91 ft23"><SPAN class="ft32">4</SPAN><SPAN class="ft33">Senaste lydelse 2005:826.</SPAN></P>
<P class="p92 ft23"><SPAN class="ft32">5</SPAN><SPAN class="ft33">Senaste lydelse 2005:1170.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p30 ft4">Bilaga 5</P>
<P class="p204 ft4">42</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_43">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU0310943x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p30 ft5">inte får dras av.</P>
<P class="p45 ft4">Avkastningsskatt som beräknas på avsättning i balansräkning med tillämpning av 3 § femte stycket lagen (1990:661) om avkastningsskatt på pensionsmedel skall dras av. Om skatten sätts ned, skall motsvarande del av avdraget återföras det beskattningsår då debiteringen ändras. Om skatten sätts ned genom avräkning av utländsk skatt, hindrar detta inte att hela skattebeloppet dras av.</P>
<P class="p36 ft4">I <NOBR>29–31</NOBR> §§ finns bestämmelser om egenavgifter.</P>
<P class="p249 ft4">Denna lag träder i kraft den 1 juli 2007 och tillämpas första gången vid 2008 års taxering</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p30 ft4">Bilaga 5</P>
<P class="p204 ft4">43</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_44">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p30 ft53">Förteckning över remissinstanserna beträffande promemorian Vägavgift i form av trängselskatt</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p30 ft4">Bilaga 6</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p139 ft6">Efter remiss har följande remissinstanser lämnat yttrande över promemorians förslag: AB Storstockholms Lokaltrafik, BIL Sweden, Botkyrka kommun, Danderyds kommun, Datainspektionen, De Handikappades Riksförbund, Domstolsverket, Ekerö kommun, Ekonomistyrningsverket, Föreningen Gröna Bilister, Haninge kommun, Huddinge kommun, Justitiekanslern, Justitieombudsmannen, Kammarrätten i Stockholm, Konkurrensverket, Konsumentverket, Kronofogdemyndigheten, Lidingö kommun, Länsrätten i Stockholms län, Länsstyrelsen i Skåne län, Länsstyrelsen i Stockholms län, Länsstyrelsen i Södermanslands län, Länsstyrelsen i Västmanlands län, Länsstyrelsen i Västra Götalands län, Motorbranschens Riksförbund, Motormännens Riksförbund, Nacka kommun, Nature Associates, Naturskyddsföreningen, Naturvårdsverket, Norrtälje kommun, Region- och trafikplanekontoret i Stockholm, Regionförbundet Sörmland, Rikspolisstyrelsen, Riksgäldskontoret, Salems kommun, Sigtuna kommun, Skattverket, Solna kommun, Statens institut för kommunikationsanalys, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Stockholms Handelskammare, Stockholms kommun, Stockholms läns landsting, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Svensk Handel, Svenska Taxiförbundet, Svenska Transportarbetarförbundet, Svenskt Näringsliv, Sveriges Kommuner och Landsting, Sveriges Transportindustriförbund, Sveriges Åkeriföretag, Södertälje kommun, Tyresö kommun, Täby kommun, <NOBR>Upplands-Bro</NOBR> kommun, Vallentuna kommun, Vaxholms kommun, Vägverket, Värmdö kommun, Österåker kommun.</P>
<P class="p250 ft4">Yttrande har också inkommit från: Citroën Sverige, Claes Tullbrink, Martin Frodlund, Toyota Sweden AB, Stiftelsen Den Nya Välfärden, Stockholms Trafikskolors Förening, Svenska Volkswagen AB, Sveriges Motorcyklister.</P>
<P class="p101 ft4">Följande remissinstanser har avstått från att yttra sig eller har inte svarat: Biltrafikens Arbetsgivareförbund, Facket för Service och Kommunikation, Göteborgs kommun, Järfälla kommun, Malmö kommun, Mälardalsrådet, Nykvarns kommun, Nynäshamns kommun, Regionförbundet i Uppsala län, Region Skåne, Skåne läns landsting, Sollentuna kommun, Stockholms Hantverksförening, Svenska Lokaltrafikföreningen, Sveriges Köpmannaförbund, Sundbybergs kommun, Upplands Väsby kommun, Västra Götalandsregionen, Västra Götalands läns landsting.</P>
<P class="p251 ft4">44</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_45">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GU0310945x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p30 ft1">Finansdepartementet</P>
<P class="p31 ft4">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 3 april 2007</P>
<P class="p252 ft6">Närvarande: Statsministern Reinfeldt, statsråden Olofsson, Odell, Bildt, Husmark Pehrsson, Leijonborg, Odenberg, Erlandsson, Torstensson, Hägglund, Carlsson, Littorin, Borg, Sabuni, Adelsohn Liljeroth, Tolgfors</P>
<P class="p57 ft4">Föredragande: statsrådet Borg</P>
<P class="p253 ft4">Regeringen beslutar proposition 2006/07:109 Införande av trängselskatt i Stockholm</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p30 ft4">Prop. 2006/07:109</P>
<P class="p81 ft4">45</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
00Riksdagen antar regeringens förslag till1. lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt,
2. lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt,
3. lag om ändring i inkomstskattelagen (1999:1229). Delvis bifallDelvis bifall2006/07:SkU19?RöstningINLInlämning2007-04-11 00:00:00planerat60hanteringBBordläggning2007-04-12 00:00:00inträffat2hanvisningINLInlämning2007-04-12 00:00:00inträffat60hanteringREGRegistrering2007-04-12 00:00:00inträffat70hanteringHÄNHänvisning2007-04-13 00:00:00inträffat3hanvisningMOTMotionstid slutar2007-04-27 00:00:00inträffat4hanvisninginlamnatavInlämnat avFinansdepartementet2014-11-23 15:59:43statustextstatustextÄrendet är avslutatGU031092017-10-19 16:53:34tilldelatTilldelatSkatteutskottet2014-11-23 15:59:43GU03109prop_200607__109.pdf317889pdfInförande av trängselskatt i Stockholmhttps://data.riksdagen.se/fil/4C215901-EF62-4525-B196-110BC2DF35A3behandlas_i2006/07:SkU19GU01SkU19bet2006/07SkU19Införande av trängselskatt i StockholmBetänkandeföljdmotionav Helena Leander m.fl. (MP)<br/>
med anledning av prop. 2006/07:109<br/>
Införande av trängselskatt i StockholmGU02Sk24mot2006/07Sk24Införande av trängselskatt i Stockholmav Helena Leander m.fl. (MP)Motionföljdmotionav Lars Johansson m.fl. (S)<br/>
med anledning av prop. 2006/07:109<br/>
Införande av trängselskatt i StockholmGU02Sk21mot2006/07Sk21Införande av trängselskatt i Stockholmav Lars Johansson m.fl. (S)Motionföljdmotionav Maria Östberg Svanelind m.fl. (S)<br/>
med anledning av prop. 2006/07:109<br/>
Införande av trängselskatt i StockholmGU02Sk22mot2006/07Sk22Införande av trängselskatt i Stockholmav Maria Östberg Svanelind m.fl. (S)Motionföljdmotionav Peter Pedersen m.fl. (V)<br/>
med anledning av prop. 2006/07:109<br/>
Införande av trängselskatt i StockholmGU02Sk23mot2006/07Sk23Införande av trängselskatt i Stockholmav Peter Pedersen m.fl. (V)Motion