2229785GT031092005/06109propproppropProposition 2005/06:109PropositionPropositionNTU10902006-03-01 00:00:002013-02-16 21:07:332006-03-01 00:00:00Åtgärder mot svarttaxi m.m.hämtad_2html-echttps://data.riksdagen.se/dokument/GT03109/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GT03109https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GT03109
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:21px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_4 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_5 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_5 #dimg1z{position:absolute;top:552px;left:63px;z-index:-1;width:154px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_5 #dimg1 #img1 {width:154px;height:1px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:18px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_9 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_11 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_11 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:18px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_16 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_17 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_17 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_18 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_20 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_22 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_23 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_24 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_24 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_24 #dimg1z{position:absolute;top:11px;left:0px;z-index:-1;width:69px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_24 #dimg1 #img1 {width:69px;height:1px;}
#page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;}
#page_25 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_25 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_25 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_25 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;}
#page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_26 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_26 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_27 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_1 #id_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_1 #id_1_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_1 #id_1_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_27 #dimg1z{position:absolute;top:552px;left:0px;z-index:-1;width:154px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_27 #dimg1 #img1 {width:154px;height:1px;}
#page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
#page_29 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_29 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;}
#page_29 #dimg1z{position:absolute;top:238px;left:1px;z-index:-1;width:151px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_29 #dimg1 #img1 {width:151px;height:1px;}
#page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 20px 'Verdana' !important;l-h: 33px;}
.ft1{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 26px;}
.ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 24px;}
.ft3{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 24px;}
.ft4{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft5{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft6{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft7{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft8{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;}
.ft9{font: 16px 'Verdana' !important;margin-left: 64px;l-h: 26px;}
.ft10{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft11{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft12{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 19px;}
.ft13{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 19px;}
.ft14{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 19px;}
.ft15{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft16{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft17{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 19px;}
.ft18{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 19px;}
.ft19{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 18px;}
.ft20{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 19px;}
.ft21{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft22{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 22px;}
.ft23{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft24{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft25{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft26{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft27{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;}
.ft28{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;}
.ft29{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;}
.ft30{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;}
.ft31{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 25px;}
.ft32{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft33{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft34{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft35{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 19px;}
.ft36{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft37{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 18px;}
.ft38{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;}
.ft39{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;}
.ft40{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft41{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft42{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 525px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p11{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p12{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p13{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 304px;margin-bottom: 0px !important;}
.p14{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: right;margin-top: 423px;margin-bottom: 0px !important;}
.p19{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p20{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p21{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p22{text-align: right;margin-top: 888px;margin-bottom: 0px !important;}
.p23{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p24{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p25{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p26{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p27{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p28{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p29{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p30{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p31{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p32{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p33{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p34{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p35{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p36{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p37{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p38{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p39{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 949px;margin-bottom: 0px !important;}
.p40{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p41{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p42{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 294px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p43{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p44{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p45{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p46{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p47{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p48{text-align: right;margin-top: 336px;margin-bottom: 0px !important;}
.p49{text-align: left;padding-left: 560px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p50{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p51{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p52{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p53{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p54{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p55{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p56{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 53px;margin-bottom: 0px !important;}
.p57{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p58{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p59{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p60{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p61{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p62{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p63{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p64{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p65{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p66{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p67{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p68{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p69{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p70{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;}
.p71{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p72{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p73{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p74{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p75{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p76{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p77{text-align: left;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p78{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p79{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p80{text-align: center;padding-right: 504px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p81{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p82{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p83{text-align: center;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p84{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p85{text-align: center;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p86{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p87{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p88{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p89{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 949px;margin-bottom: 0px !important;}
.p90{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p91{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p92{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;}
.p93{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p94{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p95{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p96{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p97{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p98{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p99{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p100{text-align: right;margin-top: 583px;margin-bottom: 0px !important;}
.p101{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p102{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p103{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p104{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p105{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p106{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;}
.p107{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p108{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p109{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;}
.p110{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p111{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 132px;margin-bottom: 0px !important;}
.p112{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p113{text-align: left;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px !important;}
.p114{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p115{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p116{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p117{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p118{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p119{text-align: left;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;}
.p120{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p121{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p122{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 930px;margin-bottom: 0px !important;}
.p123{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p124{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;}
.p125{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p126{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;}
.p127{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px !important;}
.p128{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p129{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 474px;margin-bottom: 0px !important;}
.p130{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p131{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p132{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p133{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p134{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p135{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p136{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p137{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.237px;}
.p138{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p139{text-align: right;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p140{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p141{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p142{text-align: center;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p143{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p144{text-align: center;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p145{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p146{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 170px;margin-bottom: 0px !important;}
.p147{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p148{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p149{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p150{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p151{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p152{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p153{text-align: left;padding-left: 220px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p154{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p155{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p156{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p157{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p158{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p159{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p160{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p161{text-align: right;margin-top: 617px;margin-bottom: 0px !important;}
.p162{text-align: left;margin-top: 54px;margin-bottom: 0px !important;}
.p163{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p164{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p165{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p166{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p167{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p168{text-align: left;padding-left: 220px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p169{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;}
.p170{text-align: right;margin-top: 629px;margin-bottom: 0px !important;}
.p171{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p172{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p173{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p174{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 77px;margin-bottom: 0px !important;}
.p175{text-align: right;margin-top: 709px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 399px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 262px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 399px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 262px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 497px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 165px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 489px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 418px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 488px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 269px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 245px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 507px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 512px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;}
.td22{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td23{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 511px;vertical-align: bottom;}
.td24{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 511px;vertical-align: bottom;}
.td25{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 511px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 583px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 435px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 585px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 76px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 572px;vertical-align: bottom;}
.td32{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td33{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 499px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 500px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 533px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 265px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 312px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 162px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 250px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 484px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 516px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 233px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 0px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 177px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 164px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;}
.td52{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 177px;vertical-align: bottom;}
.td53{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 164px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 310px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 31px;}
.tr1{heightzzz: 24px;}
.tr2{heightzzz: 43px;}
.tr3{heightzzz: 27px;}
.tr4{heightzzz: 19px;}
.tr5{heightzzz: 20px;}
.tr6{heightzzz: 28px;}
.tr7{heightzzz: 18px;}
.tr8{heightzzz: 11px;}
.tr9{heightzzz: 21px;}
.tr10{heightzzz: 23px;}
.tr11{heightzzz: 22px;}
.tr12{heightzzz: 37px;}
.tr13{heightzzz: 8px;}
.tr14{heightzzz: 32px;}
.tr15{heightzzz: 3px;}
.tr16{heightzzz: 2px;}
.tr17{heightzzz: 60px;}
.tr18{heightzzz: 29px;}
.tr19{heightzzz: 25px;}
.tr20{heightzzz: 6px;}
.tr21{heightzzz: 17px;}
.tr22{heightzzz: 7px;}
.tr23{heightzzz: 39px;}
.tr24{heightzzz: 52px;}
.tr25{heightzzz: 38px;}
.tr26{heightzzz: 33px;}
.tr27{heightzzz: 10px;}
.tr28{heightzzz: 35px;}
.tr29{heightzzz: 42px;}
.t0{width: 693px;margin-leftZ: 75px;margin-top: 16px;f:23px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 695px;margin-leftZ: 76px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 421px;margin-top: 19px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 540px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 705px;margin-top: 37px;f:16px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 705px;margin-top: 68px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 705px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 695px;margin-leftZ: 76px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 416px;margin-leftZ: 76px;margin-top: 22px;f:15px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 541px;margin-leftZ: 76px;margin-top: 19px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 541px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 540px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 695px;margin-leftZ: 76px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 697px;margin-leftZ: 74px;f:15px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2005/06:109</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Åtgärder mot svarttaxi m.m.</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p3 ft2"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft3">2005/06:109</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p4 ft4">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p5 ft4">Stockholm den 23 februari 2006</P>
<P class="p6 ft4">Göran Persson</P>
<P class="p7 ft4">Ulrica Messing</P>
<P class="p8 ft4">(Näringsdepartementet)</P>
<P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p10 ft4">I propositionen lämnar regeringen förslag till vissa ändringar i yrkestrafiklagen (1998:490).</P>
<P class="p11 ft4">I syfte att bekämpa olaglig taxiverksamhet, s.k. svarttaxi, föreslås ett förbud för den som inte har tillstånd till taxitrafik att utföra vissa persontransporter mot ersättning efter erbjudande om körning till allmänheten. Påföljden för brottet skall vara böter.</P>
<P class="p12 ft4">Vidare föreslås att det införs ett särskilt körprov för den som ansöker om taxiförarlegitimation.</P>
<P class="p11 ft4">Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 juli 2006, utom vad gäller reglerna om ett särskilt körprov för taxiförarlegitimation som föreslås träda i kraft den 1 april 2007.</P>
<P class="p13 ft4">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr0 td4"><SPAN class="p3 ft1">Innehållsförteckning</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td5"><SPAN class="p14 ft4">Prop. 2005/06:109</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td6"><SPAN class="p3 ft5"><A href="#page_3">1</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td7"><SPAN class="p15 ft6"><A href="#page_3">Förslag till riksdagsbeslut..................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td5"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_3">3</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p3 ft5"><A href="#page_4">2</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p15 ft5"><A href="#page_4">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490) ................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_4">4</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p3 ft5"><A href="#page_6">3</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p15 ft5"><A href="#page_6">Ärendet och dess beredning...............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_6">6</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p3 ft5"><A href="#page_6">4</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p15 ft6"><A href="#page_6">Svarttaxi.............................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_6">6</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft4"><A href="#page_6">4.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_6">Inledning .............................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_6">6</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft4"><A href="#page_7">4.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_7">Gällande rätt........................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_7">7</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p15 ft4"><A href="#page_8">4.3</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td9"><SPAN class="p17 ft5"><A href="#page_8">Utredningen om taxinäringens förslag................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td5"><SPAN class="p16 ft4"><A href="#page_8">8</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p15 ft4"><A href="#page_10">4.4</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p17 ft6"><A href="#page_10">Överväganden ...................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft5"><A href="#page_10">10</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p3 ft5"><A href="#page_12">5</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p15 ft6"><A href="#page_12">Körprov för taxiförarlegitimation....................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft5"><A href="#page_12">12</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p3 ft5"><A href="#page_13">6</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p15 ft6"><A href="#page_13">Ikraftträdande ..................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft5"><A href="#page_13">13</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p3 ft5"><A href="#page_14">7</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p15 ft6"><A href="#page_14">Konsekvenser ..................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft5"><A href="#page_14">14</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p3 ft5"><A href="#page_15">8</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p15 ft6"><A href="#page_15">Författningskommentar ...................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft5"><A href="#page_15">15</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr6 td4"><SPAN class="p3 ft4"><A href="#page_16">Bilaga 1 Sammanfattning av betänkandet Ekonomisk brottslighet</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td5"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_16">inom taxinäringen (SOU 2004:102) ......................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft5"><A href="#page_16">16</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_22">Bilaga 2 Författningsförslag i betänkandet..........................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft5"><A href="#page_22">22</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_25">Bilaga 3 Förteckning över remissinstanser..........................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft5"><A href="#page_25">25</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td10"><SPAN class="p3 ft4"><A href="#page_26">Bilaga 4</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td9"><SPAN class="p3 ft5"><A href="#page_26">Lagrådsremissens lagförslag .................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft5"><A href="#page_26">26</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td10"><SPAN class="p3 ft4"><A href="#page_28">Bilaga 5</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td9"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_28">Lagrådets yttrande .................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft5"><A href="#page_28">28</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr6 td4"><SPAN class="p3 ft5"><A href="#page_29">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 23 februari 2006 ....</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td5"><SPAN class="p16 ft5"><A href="#page_29">29</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft6"><A href="#page_30">Rättsdatablad............................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td5"><SPAN class="p16 ft5"><A href="#page_30">30</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p18 ft4">2</P>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr3 td11"><SPAN class="p19 ft8">1</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p20 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td13"><SPAN class="p3 ft5">Prop. 2005/06:109</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p21 ft4">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490).</P>
<P class="p22 ft4">3</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p23 ft1"><SPAN class="ft8">2</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490)</SPAN></P>
<P class="p24 ft4">Härigenom föreskrivs i fråga om yrkestrafiklagen (1998:490)</P>
<P class="p25 ft10">dels att 1 kap. 1 §, 3 kap. 3 § och 8 kap. 2 § skall ha följande lydelse, dels att det i lagen skall införas en ny paragraf, 6 kap. 1 a §, av följande</P>
<P class="p26 ft4">lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft5">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p27 ft4">1 kap.</P>
<P class="p28 ft11">1 §</P>
<P class="p29 ft4">Denna lag gäller yrkesmässig trafik, varmed avses sådan trafik som</P>
<P class="p30 ft4"><SPAN class="ft5">1.</SPAN><SPAN class="ft12">bedrivs med personbilar, lastbilar, bussar, terrängmotorfordon eller traktorer med tillkopplade släpfordon (traktortåg) och</SPAN></P>
<P class="p30 ft4"><SPAN class="ft5">2.</SPAN><SPAN class="ft12">innebär att fordon och förare mot betalning ställs till allmänhetens förfogande för transporter av personer eller gods.</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr7 td14"><SPAN class="p31 ft11">Lagen innehåller också särskilda</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td16"><SPAN class="p14 ft6">Lagen innehåller också särskilda</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td14"><SPAN class="p3 ft11">bestämmelser om vissa transporter</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td16"><SPAN class="p14 ft5">bestämmelser om vissa transporter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft4">i internationell vägtrafik.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft4">i internationell vägtrafik och om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p32 ft4">otillåten taxitrafik.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p33 ft4">3 kap.</P>
<P class="p28 ft11">3 §</P>
<P class="p29 ft4">Taxiförarlegitimation får ges till den som</P>
<P class="p34 ft4"><SPAN class="ft5">1.</SPAN><SPAN class="ft13">har fyllt 21 år,</SPAN></P>
<P class="p30 ft4"><SPAN class="ft5">2.</SPAN><SPAN class="ft14">sedan minst två år har körkort med behörigheten B eller har körkort med behörigheten D,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr7 td14"><SPAN class="p35 ft11">3. uppfyller de medicinska krav</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td16"><SPAN class="p14 ft11">3. uppfyller de medicinska krav</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td14"><SPAN class="p35 ft5">som är nödvändiga med hänsyn till</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td16"><SPAN class="p14 ft5">som är nödvändiga med hänsyn till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p35 ft4">säkerheten för passagerare och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft4">säkerheten för passagerare och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft4">andra trafikanter, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p3 ft4">andra trafikanter,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p35 ft6">4. i fråga om yrkeskunnande och</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft6">4. i fråga om yrkeskunnande och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p35 ft5">laglydnad bedöms vara lämplig att</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5">laglydnad bedöms vara lämplig att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft4">tjänstgöra som förare i taxitrafik.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft4">tjänstgöra som förare i taxitrafik,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p3 ft4">och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft4">5. har avlagt godkänt körprov</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p3 ft4">för taxiförarlegitimation.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft4">Det som sägs i första stycket 2 om krav på innehav av körkort med behörigheten B sedan minst två år gäller inte den som under de tre senaste åren har haft taxiförarlegitimation och som vid ansökan om ny sådan har körkort med behörigheten B.</P>
<P class="p37 ft15">En taxiförarlegitimation gäller endast tillsammans med ett giltigt körkort. Legitimationen får förenas med villkor som är motiverade av medicinska eller andra särskilda skäl. Villkor får meddelas såväl i samband med att legitimationen beslutas som senare under giltighetstiden.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p38 ft4">Prop. 2005/06:109</P>
<P class="p39 ft4">4</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GT031095x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p40 ft4">6 kap. Prop. 2005/06:109</P>
<P class="p41 ft16">1 a §</P>
<P class="p42 ft15">Den som uppsåtligen utan tillstånd till taxitrafik utför en persontransport med personbil eller lätt lastbil mot ersättning efter erbjudande om körning till allmänheten döms, om gärningen inte är straffbar enligt 1 §, för otillåten taxitrafik till böter.</P>
<P class="p43 ft4">8 kap.</P>
<P class="p44 ft4">2 §</P>
<P class="p11 ft4">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter i de avseenden som anges i denna lag samt meddela föreskrifter om</P>
<P class="p11 ft4"><SPAN class="ft5">1.</SPAN><SPAN class="ft17">taxitrafik såvitt gäller prisinformation, utmärkning av fordon och den lokalkännedom som taxiförare bör ha,</SPAN></P>
<P class="p11 ft4"><SPAN class="ft5">2.</SPAN><SPAN class="ft12">taxameterutrustning samt användning och kontroll av sådan utrustning,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p45 ft15"><SPAN class="ft5">3.</SPAN><SPAN class="ft18">registrering av tillståndsinnehav och innehav av taxiförarlegitimation samt avgifter för den kontroll som behövs, samt</SPAN></P>
<P class="p45 ft6"><SPAN class="ft5">4.</SPAN><SPAN class="ft19">kunskapskrav för fordonsbesättningar vid vägtransporter.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p45 ft15"><SPAN class="ft5">3.</SPAN><SPAN class="ft18">registrering av tillståndsinnehav och innehav av taxiförarlegitimation samt avgifter för den kontroll som behövs,</SPAN></P>
<P class="p45 ft6"><SPAN class="ft5">4.</SPAN><SPAN class="ft19">kunskapskrav för fordonsbesättningar vid vägtransporter, samt</SPAN></P>
<P class="p46 ft4"><SPAN class="ft5">5.</SPAN><SPAN class="ft20">körprov för taxiförarlegitimation.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<P class="p47 ft4">1. Denna lag träder i kraft den 1 juli 2006 såvitt avser 1 kap. 1 § och 6 kap. 1 a § och i övrigt den 1 april 2007.</P>
<P class="p47 ft4">2. För ansökningar om taxiförarlegitimation som getts in före den 1 april 2007 gäller 3 kap. 3 § i sin äldre lydelse.</P>
<P class="p48 ft4">5</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<P class="p49 ft21">Prop. 2005/06:109</P>
<P class="p50 ft1">3 Ärendet och dess beredning</P>
<P class="p51 ft4">Den 11 september 2003 bemyndigade regeringen chefen för Näringsdepartementet att tillkalla en särskild utredare med uppgift att göra en översyn av de bestämmelser som reglerar taxinäringen. Utredningen skulle analysera vilka åtgärder som bör vidtas för att komma till rätta med den olagliga yrkesmässiga trafiken. I utredningens uppdrag ingick också att överväga vilka åtgärder som bör vidtas för att minska den ekonomiska brottsligheten inom taxinäringen och att analysera vissa frågor som rör den behörighet som krävs för att få köra fordon i taxitrafik.</P>
<P class="p52 ft4">Utredningen, som antog namnet Utredningen om taxinäringen, överlämnade i november 2004 sitt betänkande Ekonomisk brottslighet inom taxinäringen (SOU 2004:102). Betänkandet har remissbehandlats. Till denna proposition bifogas en sammanfattning av betänkandet som bilaga 1, delar av utredningens lagförslag som bilaga 2 och en förteckning över remissinstanserna som bilaga 3. En sammanställning av remissyttrandena finns tillgänglig i Näringsdepartementet (dnr N2004/8643/TP).</P>
<P class="p12 ft4">Inom Näringsdepartementet fortsätter beredningen av de delar av betänkandet som inte är särskilt inriktat på åtgärder för att komma till rätta med s.k. svarttaxi eller frågan om körprov för erhållande av taxiförarlegitimation.</P>
<P class="p53 ft4">Denna proposition har utformats i samarbete med Vänsterpartiet.</P>
<P class="p54 ft6">Lagrådet</P>
<P class="p55 ft4">Regeringen beslutade den 2 februari 2006 att inhämta Lagrådets yttrande över de lagförslag som finns i bilaga 4. Lagrådet har lämnat förslagen utan erinran. Yttrandet finns i bilaga 5.</P>
<P class="p12 ft4">I förhållande till det remitterade förslaget har det gjorts en ändring av redaktionell karaktär.</P>
<P class="p56 ft1">4 Svarttaxi</P>
<P class="p57 ft23"><SPAN class="ft4">4.1</SPAN><SPAN class="ft22">Inledning</SPAN></P>
<P class="p58 ft15">Utredningen om taxinäringen konstaterar i betänkandet Ekonomisk brottslighet inom taxinäringen (SOU 2004:102) att det vid sidan av den seriösa taxinäringen förekommer en mycket omfattande s.k. svarttaxiverksamhet. Personer som saknar trafiktillstånd och taxiförarlegitimation utför mot betalning transporter av för dem okända personer i fordon som inte är anmälda för taxitrafik. Den olagliga taxiverksamheten förekommer i hela landet, men är särskilt utbredd i storstäderna. Enbart i centrala Stockholm finns uppskattningsvis <NOBR>100–200</NOBR> fordon i svarttaxiverksamhet. I Göteborgsområdet beräknas ett hundratal personer köra svarttaxi, och i Skåne <NOBR>200–250</NOBR> personer. För en utförligare beskrivning</P>
<P class="p50 ft24">av verksamhetens omfattning hänvisas till betänkandet s. <NOBR>163–166.</NOBR></P>
<P class="p59 ft4">6</P>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<P class="p60 ft4">Förarna av svarttaxibilarna är inte sällan tidigare straffade och i sam- Prop. 2005/06:109 band med verksamheten förekommer att passagerarna utsätts för brotts-</P>
<P class="p61 ft4">lighet, såsom våldtäkter, rån, misshandelsbrott och stölder. Det förekommer också försäljning av alkohol och narkotika. Det händer att förare saknar körkort och bilarna som används kan ha körförbud etc. Svarttaxi innebär vidare en illojal konkurrens mot den seriösa taxinäringen och medför även skatteundandraganden.</P>
<P class="p62 ft4">Utredningen om taxinäringen slår i betänkandet fast att den olagliga taxiverksamheten är svår att bekämpa. En av anledningarna är enligt utredningen svårigheterna att bevisa att föraren har gjort sig skyldig till olaga yrkesmässig trafik enligt 6 kap. 1 § yrkestrafiklagen (YTL). En enstaka körning är straffbar endast om den utgör ett led i en yrkesmässig verksamhet. För att brott skall kunna bevisas krävs alltså vanligen att föraren ertappas vid flera tillfällen, något som fordrar omfattande spaningsinsatser från polisens sida.</P>
<P class="p63 ft23"><SPAN class="ft4">4.2</SPAN><SPAN class="ft22">Gällande rätt</SPAN></P>
<P class="p64 ft4">Yrkesmässig trafik, bl.a. taxitrafik, får enligt 2 kap. 1 § YTL bedrivas endast av den som har trafiktillstånd. Ett sådant tillstånd får enligt 2 kap. 5 § YTL ges till den som med hänsyn till yrkeskunnande, ekonomiska förhållanden och gott anseende bedöms vara lämplig att driva verksamheten.</P>
<P class="p12 ft4">Den som uppsåtligen driver yrkesmässig trafik utan att ha tillstånd döms enligt 6 kap. 1 § YTL för olaga yrkesmässig trafik till böter eller fängelse i högst ett år. En definition av vad som avses med yrkesmässig trafik i lagens mening finns i 1 kap. 1 § YTL. Enligt definitionen är det sådan trafik som drivs med bl.a. personbilar och som innebär att fordon och förare mot betalning ställs till allmänhetens förfogande för transport av personer eller gods.</P>
<P class="p62 ft25">I 1 kap. 2 § yrkestrafikförordningen (1998:779) redovisas olika transporter som inte skall anses vara yrkesmässig trafik. Det gäller transporter av passagerare till eller från en arbetsplats, skola eller annan lokal där bilföraren eller passageraren arbetar eller utbildar sig, om transporten sker med en bil med totalvikt av högst 3,5 ton och sker i samband med att bilföraren färdas till sitt arbete eller sin utbildningsplats. Det gäller också transporter med personbil av skolelever mellan bostad och skola eller del av en sådan transportssträcka, om transporten utförs av en förälder eller annan anhörig till eleverna. Vidare gäller det bl.a. transporter med utryckningsfordon, transporter av döda samt transporter av slaktdjur till slakterier.</P>
<P class="p65 ft26">Definitionen av yrkesmässig trafik är grundläggande för olika författningar på yrkestrafikområdet. Sedan mycket länge har begreppet definierats på likartat sätt. För frågeställningen rörande bl.a. avgränsningen till annan trafik kan ledning därför sökas i äldre förarbeten.</P>
<P class="p12 ft4">Under förarbetena till 1930 års motorfordonsförordning föreslog 1927 års motorfordonssakkunniga, att yrkesmässig trafik skulle anses föreligga endast om fordonet i förvärvssyfte tillhandahölls allmänheten mot ersättning.</P>
<P class="p66 ft4">7</P>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<P class="p60 ft4">Föredragande departementschefen uttalade i prop. 1930:121 att han Prop. 2005/06:109 fann det mindre lämpligt att syftet med fordonets tillhandahållande blir</P>
<P class="p67 ft15">bestämmande för huruvida trafiken är att betrakta som yrkesmässig eller ej. Enligt hans mening bör den omfattning, i vilken tillhandahållandet sker, vara avgörande, då det gäller att avgränsa begreppet yrkesmässig automobiltrafik. Om en bilägare vid något eller några enstaka tillfällen mot betalning utför körning åt en granne eller bekant eller annan, som inte kan sägas falla under begreppet allmänheten, synes detta inte böra betecknas som yrkesmässig trafik. Detta gäller även om det är uppenbart att också hänsyn till inkomsten varit motivet för tillhandahållandet. Om däremot ett tillhandahållande av en bil sker vid ofta återkommande tillfällen eller mera regelmässigt, torde trafiken böra anses såsom yrkesmässig och detta även om bilägaren kan göra sannolikt att tjänstvillighet mot grannar och bekanta varit det så gott som enda motivet för tillhandahållandet, uttalade departementschefen.</P>
<P class="p68 ft25">I prop. 1940:115 anförde departementschefen att den omfattning i vilken bilen ställdes till förfogande fortfarande liksom dittills skulle vara avgörande för frågan, om yrkesmässig trafik skulle anses föreligga eller ej. En rent tillfällig körning, som ej antydde försök att systematiskt utnyttja bilen för förvärvsändamål, borde på grund härav liksom förut ej vara hänförligt till yrkesmässig trafik, även om ersättning för körningen erlagts. Däremot ansåg departementschefen inte någon avgörande betydelse i och för sig böra tilläggas ersättningens storlek i förhållande till driftskostnaden. Frånsett att det kunde vara ovisst, om med driftskostnad borde förstås såväl fasta som föränderliga kostnader och att beräknandet av de förras andel i en enstaka trafikprestation var praktiskt omöjligt, förelåg enligt hans mening otvivelaktigt yrkesmässig trafik även i sådana fall, då exempelvis en person, i syfte att minska kostnaderna för sin privatbil, mot ersättning som understeg driftskostnaden, systematiskt tog med passagerare eller gods för andras räkning i bilen. Avgörande syntes i stället böra vara den omfattning i vilken bilen ställdes till förfogande och om denna därigenom kunde anses systematiskt utnyttjad för förvärvsändamål. Då denna princip syntes vara tillräckligt tydligt uttryckt i den dittills gällande definitionen av yrkesmässig trafik och därpå grundad rättspraxis hade departementschefen inte funnit skäl att i denna del frångå nämnda definition.</P>
<P class="p69 ft4">Högsta domstolen har i rättsfallet NJA 2004 s. 385, bl.a. med hänvisning till de nu nämnda förarbetsuttalandena, ogillat ett åtal för olaga yrkesmässig trafik i en situation där det inte var visat annat än att den tilltalade vid ett tillfälle erbjudit allmänheten transport mot betalning och det inte heller framgått att handlandet utgjort ett led i en verksamhet som uppfyllde kraven på yrkesmässighet.</P>
<P class="p70 ft23"><SPAN class="ft4">4.3</SPAN><SPAN class="ft22">Utredningen om taxinäringens förslag</SPAN></P>
<P class="p71 ft26">Utredningen om taxinäringen har haft i uppdrag att överväga hur de svårigheter som i dag finns att beivra svarttaxi skall kunna minskas eller undvikas. Enligt direktiven skulle utredningen i detta avseende analysera bl.a. de relativt nya norska bestämmelserna om olaga taxitrafik och vilka</P>
<P class="p66 ft4">8</P>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p72 ft4">konsekvenser dessa har fått sedan de infördes. Nedan följer en översiktlig beskrivning av dessa bestämmelser.</P>
<P class="p73 ft4">Lov <NOBR>2002-06-21</NOBR> nr 45: Lov om yrkestransport med motorvagn og fartøy (yrkestransportlova) reglerar den yrkesmässiga trafiken i Norge. Yrkestransportlova är tillämplig på bl.a. transporter med motorfordon och fartyg i Norge och även utanför landet.</P>
<P class="p74 ft15">Den som mot vederlag vill driva persontransporter med motorfordon måste enligt 2 kap. 4 § yrkestransportlova ha tillstånd. Detsamma gäller den som utför persontransporter mot vederlag när erbjudande om körning sker till allmänheten på offentlig plats. Tillstånd kan ges den som har gott anseende, tillfredställande ekonomiska tillgångar och tillräcklig yrkesmässig kompetens. Vissa persontransporter får ske utan tillstånd, exempelvis transporter av arbetskamrater eller grannar vid körning mellan bostad och arbetsplats, ambulanstransporter eller när en arbetsgivare skjutsar en arbetstagare till och från arbetsplatsen.</P>
<P class="p74 ft15">En allmän bestämmelse om tillståndsplikt för persontransport med motorfordon som inte används i linjetrafik finns i 2 kap. 9 § yrkestransportlova. Det krävs således ett särskilt tillstånd, utöver tillståndet i 2 kap. 4 § yrkestransportlova, för att bedriva taxitrafik (drosjeløyve).</P>
<P class="p75 ft4">Den som kör taxi måste ha en körsedel, som ställs ut av polismyndigheten efter en vandelsprövning och hälsokontroll. För att få en körsedel måste man ha uppnått 20 års ålder.</P>
<P class="p45 ft26">I 8 kap. 41 § yrkestransportlova stadgas att den som bryter mot lagen, föreskrifter eller villkor som är fastställda genom lagen döms till böter.</P>
<P class="p74 ft15">Enligt norska författningsbestämmelser är således huvudregeln att det krävs tillstånd för att utföra persontransporter med motorfordon. Sådan verksamhet kräver enligt norsk praxis viss omfattning för att vara tillståndspliktig. Genom lagändringen som trädde i kraft den 1 oktober 2001 finns nu ett undantag från denna huvudregel. Undantaget stadgar att tillstånd krävs också av den som – oavsett omfattningen – utför persontransporter mot vederlag efter erbjudande om körning till allmänheten på offentlig plats, t.ex. gator och torg.</P>
<P class="p74 ft15">Bakgrunden till den ändrade norska lagstiftningen är att man noterat en ökad omfattning av svarttaxi och att det har krävts stora resurser av bl.a. polisen för att beivra sådan olaglig verksamhet. I förarbetena anges att man genom lagändringen vill effektivisera kontroll och uppföljning av olagliga transporter som inte är tillståndspliktiga enligt norsk lagstiftning. I förarbetena uttalas vidare att det inte torde bli några större problem att inrikta kontrollen mot just det olagliga förfarande som den ändrade lagstiftningen är avsedd att förhindra.</P>
<P class="p74 ft15">Enligt vad Utredningen om taxinäringen har inhämtat har den ändrade norska lagstiftningen medfört väsentligt mindre omfattning av svarttaxi i bl.a. Oslo. Några rapporter om oönskade konsekvenser av lagstiftningen, t.ex. att en person som kör en bekant och får betalt för bensinen skulle ha bötfällts, har inte framkommit.</P>
<P class="p74 ft15">Utredningen om taxinäringen konstaterar att det finns stora likheter mellan svensk och norsk lagstiftning avseende yrkesmässig trafik. I Norge krävs tillstånd för den som mot vederlag vill driva persontransporter med motorfordon. I Sverige krävs trafiktillstånd för den som vill driva yrkesmässig trafik. I Norge krävs, som redovisats ovan, dessutom tillstånd för den som utför persontransporter mot vederlag efter</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p76 ft4">Prop. 2005/06:109</P>
<P class="p39 ft4">9</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<P class="p77 ft4">erbjudande om körning till allmänheten på offentlig plats. Den norska Prop. 2005/06:109 författningsregleringen gör det möjligt att bötfälla personer som kon-</P>
<P class="p78 ft15">staterats utföra en persontransport mot vederlag. Den norska lagstiftningen möjliggör snabba ingripanden mot olagliga transporter, vilket enligt utredningen kan ha en avhållande effekt på fortsatt brottslighet. Mot bakgrund av det anförda föreslår utredningen att en bestämmelse som motsvarar den norska införs i YTL.</P>
<P class="p79 ft4">Utredningen föreslår att det skall krävas trafiktillstånd också vid persontransporter som, utan att vara yrkesmässig trafik, utförs mot vederlag efter erbjudande om körning till allmänheten på offentlig plats. Med offentlig plats skall avses detsamma som i ordningslagen (1993:1617), dvs. allmänna vägar, torg, parker och andra platser som i detaljplan redovisas som allmän plats och som har upplåtits för sitt ändamål. Den som uppsåtligen, utan att ha trafiktillstånd för taxi, utför persontransport mot vederlag efter erbjudande om körning till allmänheten på offentlig plats skall kunna dömas till böter. Utredningen anser inte att det är rimligt med fängelse i straffskalan, om man bara kan konstatera en olaglig persontransport. Om man kan konstatera att en person bedrivit flera olagliga persontransporter kan ju denne dömas för olaga yrkesmässig trafik till böter eller fängelse i högst ett år. Detsamma gäller om det kan konstateras att en enstaka körning utgjort led i en planerad yrkesmässig verksamhet som varit avsedd att bedrivas även fortsättningsvis.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td10"><SPAN class="p3 ft23">4.4</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td17"><SPAN class="p80 ft4">Överväganden</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td19"><SPAN class="p3 ft27"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td20"><SPAN class="p3 ft27"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft27"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td18"><SPAN class="p3 ft27"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td22"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td23"><SPAN class="p81 ft6">Regeringens förslag: Ett förbud för den som inte har trafiktillstånd att</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td21"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p82 ft5">utföra också enstaka persontransporter med personbil eller lätt lastbil</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p82 ft4">mot ersättning efter erbjudande om körning till allmänheten införs</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p81 ft6">genom en särskild straffbestämmelse i yrkestrafiklagen (1998:490).</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td22"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr11 td25"><SPAN class="p83 ft5">Påföljden för brottet skall vara böter.</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td21"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td19"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr12 td26"><SPAN class="p84 ft4">Utredningens förslag: Överensstämmer delvis med regeringens</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td10"><SPAN class="p3 ft4">förslag.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td27"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td26"><SPAN class="p84 ft4">Remissinstanserna: Majoriteten av remissinstanserna som berör för-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p85 ft5">slaget är positiva till att utförande av enstaka persontransporter, som inte</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td28"><SPAN class="p85 ft6">utgör yrkesmässig trafik, straffsanktioneras. Justitieombudsmannen har</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p85 ft6">anfört att det är tvivelaktigt att i yrkestrafiklagen införa regler som ut-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p85 ft6">tryckligen avser annat än yrkesmässig trafik och har ifrågasatt om det</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p85 ft6">inte vore lämpligare att i en särskild straffbestämmelse eller lag utanför</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p85 ft5">yrkestrafiklagen föreskriva ansvar, på sätt som utredningen har föreslagit</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p85 ft5">(6 kap. 1 § andra stycket YTL), för den som utför vissa persontransporter</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td28"><SPAN class="p85 ft5">som inte utgör yrkesmässig trafik eller planerad yrkesmässig verksamhet.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p85 ft6">Justitieombudsmannen har vidare anfört att begränsningen till offentlig</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p85 ft4">plats framstår som svårmotiverad. Hovrätten för Nedre Norrland har</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p85 ft6">ifrågasatt om det inte av effektivitetsskäl bör övervägas att brottet skall</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p85 ft6">vara fullbordat redan när överenskommelsen om transport har träffats.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p85 ft6">Om polisen måste vänta med ett ingripande till dess att en transport på-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td28"><SPAN class="p85 ft4">börjats är möjligheten att ingripa många gånger liten eller riskfylld.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p85 ft6">Åklagarmyndigheten och Ekobrottsmyndigheten har anfört att det kan</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr3 td18"><SPAN class="p14 ft4">10</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td19"><SPAN class="p3 ft28"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td29"><SPAN class="p3 ft28"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td27"><SPAN class="p3 ft28"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td21"><SPAN class="p3 ft28"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p86 ft15">finnas fall där fängelse bör komma i fråga även när endast en otillåten persontransport kan konstateras, t.ex. om den tilltalade tidigare har dömts för liknande brottslighet. Ekobrottsmyndigheten har också påpekat att det inte blir möjligt att genomföra husrannsakan i bilen för att säkra bevisning om endast böter ingår i straffskalan.</P>
<P class="p45 ft26">Skälen för regeringens förslag: Svarttaxiverksamheten är ett samhällsproblem som det är angeläget att bekämpa. Mot bakgrund av de uppgifter om omfattningen av svarttaxiverksamheten som redovisas i betänkandet och de svårigheter som har rapporterats när gäller polisens arbete att stävja verksamheten finner regeringen, i likhet med utredningen, att det finns skäl att föreslå en lagändring som innebär att den som utfört en enstaka transport med svarttaxi kan straffas, även om det inte är utrett att transporten utgjort ett led i en verksamhet som kan betecknas som yrkesmässig trafik. En sådan lagändring skulle underlätta polisens arbete och kan även förväntas ha brottsförebyggande effekt.</P>
<P class="p87 ft4">Utredningen har föreslagit att det skall krävas trafiktillstånd också för persontransporter som, utan att vara yrkesmässig trafik enligt YTL, utförs mot ersättning efter erbjudande om körning till allmänheten på offentlig plats. Den som utför sådana transporter utan tillstånd skall kunna dömas till böter.</P>
<P class="p75 ft4">Syftet med de av utredningen föreslagna ändringarna i YTL – att införa ett straffsanktionerat förbud för den som inte har trafiktillstånd att mot betalning utföra enstaka transporter med bil av för honom eller henne okända personer – kan emellertid uppnås även med annan lagstiftningsteknik.</P>
<P class="p74 ft25">Ett alternativ är att utvidga definitionen av yrkesmässig trafik i 1 kap. 1 § YTL så att detta omfattar de nu aktuella transporterna. Härigenom skulle hela YTL bli tillämplig på transporterna och några särskilda bestämmelser för dessa skulle inte behöva föras in i lagen. Begreppet yrkesmässig trafik är emellertid grundläggande inom yrkestrafiklagstiftningen och begreppet har definierats på i princip samma sätt under mycket lång tid. En ändring av begreppets innebörd skulle få konsekvenser som är svåra att överblicka. Med hänsyn till detta framstår det som olämpligt att inom ramen för det här lagstiftningsärendet föreslå en sådan ändring. De fortsatta övervägandena får alltså ske med utgångspunkten att de aktuella transporterna inte utgör yrkesmässig trafik i den mening som avses i YTL.</P>
<P class="p88 ft4">Ett annat alternativ är att i en särskild straffbestämmelse föreskriva ansvar för den som utan tillstånd till taxitrafik utför en persontransport med personbil eller lätt lastbil mot ersättning efter erbjudande om körning till allmänheten. Det här alternativet framstår enligt regeringen som enklare och mer ändamålsenligt än det av utredningen framlagda förslaget. Utredningens förslag ger nämligen sken av att det skulle vara möjligt att få trafiktillstånd för de aktuella transporterna, något som får anses mindre lämpligt eftersom det är fråga om icke yrkesmässiga transporter.</P>
<P class="p74 ft26">Den särskilda straffbestämmelsen är inte avsedd att omfatta körningar av släktingar, vänner eller arbetskamrater, även om transporterna skulle utföras mot betalning. Detta framgår av att erbjudandet om körning skall ha riktats till allmänheten. Att begreppet allmänheten inte torde omfatta t.ex. en bekant eller en granne uttalades redan i prop. 1930:121 (se</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p76 ft4">Prop. 2005/06:109</P>
<P class="p89 ft4">11</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<P class="p77 ft4">avsnitt 4.2 ovan). I sammanhanget kan nämnas att den norska lagstift- Prop. 2005/06:109 ningen inte synes ha inneburit några problem i detta avseende, dvs. det</P>
<P class="p90 ft4">har inte förekommit att någon bötfällts efter att ha kört en bekant och fått betalt för bensinen.</P>
<P class="p91 ft15">Utredningen har föreslagit att straffansvaret även skall begränsas till körningar som utförs efter erbjudande till allmänheten på offentlig plats i den mening som avses i ordningslagen (1993:1617). Något skäl för att begränsa tillämpningsområdet på detta sätt anförs dock inte i betänkandet. Merparten av de körningar som är avsedda att omfattas av bestämmelsen kommer sannolikt att erbjudas allmänheten på offentlig plats. En inskränkning av straffansvaret till endast körningar som erbjudits allmänheten på offentlig plats förefaller emellertid inte sakligt motiverad och skulle dessutom sannolikt medföra svårigheter i bevishänseende.</P>
<P class="p92 ft15">När det gäller frågan om var bestämmelsen lämpligen bör placeras kan följande överväganden göras. I 6 kap. 1 § YTL finns redan ett förbud mot att utan tillstånd utföra transporter som kan anses yrkesmässiga i lagens mening. Det som nu föreslås är alltså egentligen en utvidgning av det straffbara området till vissa icke yrkesmässiga transporter. Den nya bestämmelsen anknyter dessutom till bestämmelserna i YTL om trafiktillstånd. Med hänsyn till detta bör bestämmelsen, trots att den avser icke yrkesmässiga transporter, placeras i YTL. I sammanhanget kan nämnas att lagen redan innehåller bestämmelser om annat än yrkesmässig trafik, nämligen särkskilda bestämmelser om vissa transporter i internationell vägtrafik.</P>
<P class="p93 ft15">Den nya bestämmelsen skall ses som ett komplement till bestämmelsen om olaga yrkesmässig trafik. Den som utfört fler än en olaglig persontransport kan dömas enligt den bestämmelsen till böter eller fängelse i högst ett år. Detsamma gäller om gärningsmannen tidigare har dömts för liknande brottslighet. Det finns därför inte anledning att föreskriva strängare påföljd än böter i den nya straffbestämmelsen.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr0 td30"><SPAN class="p3 ft1">5</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr0 td31"><SPAN class="p94 ft1">Körprov för taxiförarlegitimation</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td19"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td20"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td21"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td22"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td23"><SPAN class="p81 ft4">Regeringens förslag: Det skall införas ett särskilt körprov för den</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td21"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p82 ft6">som ansöker om taxiförarlegitimation. Regeringen eller den myndig-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td24"><SPAN class="p82 ft5">het som regeringen bestämmer skall bemyndigas att meddela närmare</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td24"><SPAN class="p95 ft4">föreskrifter om körprovet.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td22"><SPAN class="p3 ft29"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td32"><SPAN class="p3 ft30"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td33"><SPAN class="p3 ft30"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td21"><SPAN class="p3 ft29"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td18"><SPAN class="p3 ft29"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td19"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td34"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr12 td31"><SPAN class="p1 ft4">Utredningens förslag: Överensstämmer med regeringens.</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td31"><SPAN class="p1 ft4">Remissinstanserna: Länsstyrelsen i Västra Götalands län anser inte</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p85 ft6">att utredningen framför helt övertygande argument för förslaget, men vill</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td28"><SPAN class="p85 ft6">ändå inte motsätta sig detta. Övriga remissinstanser som uttalat sig har</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p85 ft5">tillstyrkt förslaget. Svenska Taxiförbundet har uttalat att åldersgränsen för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p85 ft4">att erhålla taxiförarlegitimation bör sänkas till 19 år om körprovet</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft4">genomförs.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td31"><SPAN class="p1 ft4">Skälen för regeringens förslag: Före den 1 oktober 1998 fanns ett</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td28"><SPAN class="p85 ft5">särskilt körprov för taxiförare. Körprovet avskaffades i samband med att</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr3 td18"><SPAN class="p14 ft4">12</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td19"><SPAN class="p3 ft28"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td34"><SPAN class="p3 ft28"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td35"><SPAN class="p3 ft28"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td21"><SPAN class="p3 ft28"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<P class="p96 ft4">den särskilda körkortsbehörigheten TAXI togs bort och reglerna om Prop. 2005/06:109 taxiförarbehörigheten i stället fördes in i taxiförarlegitimationen. De nya</P>
<P class="p67 ft15">reglerna innebar bl.a. att åldersgränsen för att få taxiförarlegitimation höjdes från 19 år till 21 år, och att åldersgränsen kombinerades med ett krav på innehav av ett i Sverige gällande körkort med <NOBR>B-behörighet</NOBR> under en sammanhängande period av minst två år. Som skäl för att avskaffa körprovet anfördes bl.a. att sökanden som uppfyllde dessa krav kunde förväntas ha övat upp sin praktiska körvana tillräckligt och även ha uppnått tillräcklig erfarenhet i övrigt (se prop. 1997/98:63 s. 86 ff.). I körkortslagen (1998:488) finns dock inte något krav på körvana. Även den som efter avlagt förarprov aldrig kört ett fordon får behålla sin körkortsbehörighet och får den också förnyad när så skall ske. Detta innebär att en person som uppfyller kraven i 3 kap. 3 § YTL men som efter avlagt förarprov över huvud taget inte har kört personbil eller buss kan få taxiförarlegitimation.</P>
<P class="p68 ft15">Utredningen om taxinäringen redovisar i betänkandet statistik från Vägverkets förarprovsenhet över genomförda körprov under åren 1996– 1998 som visar på en godkännandefrekvens på <NOBR>55–57</NOBR> procent. Vägverket har också inhämtat uppgifter från försäkringsbolaget Trygg Hansa om trafikolyckor. Enligt dessa uppgifter har taxichaufförer varit inblandade i 2 842 tillbud under år 2003, och vållande i 48 procent av de tillbud som anmälts till försäkringsbolaget (se betänkandet s. 186). Utredningen menar att det anförda visar att åldersgränsen och kravet på innehav av körkort inte är tillräckligt för att garantera körskicklighet och gott omdöme i trafiken. Utredningen föreslår därför att det särskilda körprovet återinförs för taxiförarlegitimation.</P>
<P class="p68 ft26">Med hänsyn till det särskilda ansvar som är förknippat med yrkesmässig personbefordran är det angeläget att säkerställa att taxiförarlegitimation bara ges till den som har god körförmåga och som uppnått tillräcklig erfarenhet i övrigt. Regeringen anser därför, i likhet med utredningen, att det bör krävas körprov för att få taxiförarlegitimation. Ett sådant krav torde på sikt påverka trafiksäkerheten positivt.</P>
<P class="p62 ft15">Körprovet för taxi bör i vissa avseenden skilja sig från motsvarande körkortsprov för t.ex. körkortsbehörigheterna B och C. Något undantag från kravet på körprov för den som har behörigheten C – som enligt tidigare bestämmelser om körprov för taxiförare – bör alltså inte införas.</P>
<P class="p12 ft4">Vägverket bör bemyndigas att meddela närmare föreskrifter om körprovet.</P>
<P class="p11 ft4">Den som redan har taxiförarlegitimation skall inte omfattas av kravet på körprov.</P>
<P class="p56 ft1">6 Ikraftträdande</P>
<P class="p10 ft4">Ändringarna i yrkestrafiklagen (1998:490) bör träda i kraft den 1 juli 2006, utom vad gäller reglerna om ett särskilt körprov för taxiförarlegitimation som bör träda i kraft den 1 april 2007. Kravet på särskilt körprov bör inte gälla ansökningar om taxiförarlegitimation som ges in före sistnämnda datum.</P>
<P class="p97 ft4">13</P>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr3 td11"><SPAN class="p19 ft8">7</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td12"><SPAN class="p20 ft1">Konsekvenser</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td13"><SPAN class="p3 ft5">Prop. 2005/06:109</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p98 ft4">Utredningen om taxinäringen har konstaterat att det i dag ofta krävs omfattande spaningsarbete från polisens sida för att kunna bevisa att en person har gjort sig skyldig till olaga yrkesmässig trafik. Detta på grund av att det normalt inte är straffbart att utföra en enstaka körning med svarttaxi. Regeringen föreslår ett förbud för den som inte har tillstånd till taxitrafik att utföra vissa persontransporter mot ersättning, efter erbjudande om körning till allmänheten. Enligt utredningen har ett liknande förbud i norsk lagstiftning lett till en väsentligt mindre omfattande svarttaxiverksamhet i Norge. Förslaget förväntas leda till minskad svarttaxiverksamhet även i Sverige.</P>
<P class="p99 ft26">Förslaget om körprov för taxiförarlegitimation kommer att leda till ökade kostnader för Vägverket. Verkets kostnader skall täckas genom avgifter. Eftersom körproven kommer att finansieras genom avgifter leder förslaget till ökade kostnader för den som ansöker om taxiförarlegitimation. Kostnaden för ett körprov bedöms uppgå till 600– 700 kronor. Regeringens förslag kommer sannolikt av skäl som beskrivs i avsnitt 5 att leda till att taxiförarlegitimation bara ges till den som har god körförmåga vilket på sikt torde påverka trafiksäkerheten positivt.</P>
<P class="p100 ft4">14</P>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<P class="p49 ft21">Prop. 2005/06:xx</P>
<P class="p50 ft1">8 Författningskommentar</P>
<P class="p101 ft23">Förslaget till lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490)</P>
<P class="p102 ft4">1 kap.</P>
<P class="p103 ft4">1 §</P>
<P class="p104 ft4">Genom tillägget i andra stycket införs en upplysning om att lagen även innehåller en bestämmelse om otillåten taxitrafik.</P>
<P class="p105 ft4">3 kap.</P>
<P class="p103 ft4">3 §</P>
<P class="p104 ft4">Det införs ett särskilt körprov för att få taxiförarlegitimation. Den som redan har taxiförarlegitimation vid bestämmelsens ikraftträdande omfattas inte av kravet på körprov.</P>
<P class="p106 ft4">6 kap.</P>
<P class="p50 ft4">1 a §</P>
<P class="p107 ft15">Bestämmelsen är ny och innebär ett förbud mot enstaka körningar med s.k. svarttaxi. Förbudet är sekundärt i förhållande till bestämmelsen i 6 kap. 1 § om olaga yrkesmässig trafik. Det vill säga om gärningsmannen har bedrivit yrkesmässig trafik i YTL:s mening är bestämmelsen i 6 kap. 1 § tillämplig. Om kravet på yrkesmässighet däremot inte är uppfyllt skall gärningen i stället bedömas enligt ifrågavarande bestämmelse.</P>
<P class="p12 ft4">Med ersättning avses såväl ekonomisk ersättning som ersättning av annat slag, t.ex. värdesaker. Det är inte nödvändigt att gärningsmannen har mottagit ersättningen. Det är tillräckligt att ersättning varit en förutsättning för körningen.</P>
<P class="p62 ft15">Formuleringen persontransporter med personbil eller lätt lastbil anknyter till bestämmelsen i 3 kap. 1 § YTL och innebär att transporter med båtar, hästdroskor, cyklar etc. undantas från tillämpningsområdet.</P>
<P class="p108 ft15">Eftersom det föreskrivs att transporten skall ha skett efter erbjudande om körning till allmänheten undantas också sådana transporter där någon kör en bekant eller en granne, även om det sker mot betalning.</P>
<P class="p109 ft4">8 kap.</P>
<P class="p50 ft4">2 §</P>
<P class="p110 ft10">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter också om körprov för taxiförarlegitimation.</P>
<P class="p111 ft4">15</P>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p112 ft31">Sammanfattning av betänkandet Ekonomisk brottslighet inom taxinäringen (SOU 2004:102)</P>
<P class="p113 ft23">Inledning</P>
<P class="p114 ft4">Utredningen har haft i uppdrag att överväga behovet av åtgärder som bör vidtas för att minska den ekonomiska brottsligheten inom taxinäringen och om åtgärder också bör vidtas för att komma till rätta med den olagliga yrkesmässiga trafiken, s.k. svarttaxi.</P>
<P class="p115 ft4">Vidare har i uppdraget ingått att överväga om det är lämpligt att införa ett krav på att innehavaren av en taxiförarlegitimation skall vara tvungen att efter viss ålder visa att han eller hon uppfyller de medicinska kraven för innehav av sådan legitimation.</P>
<P class="p115 ft4">Utredningen har också analyserat vilka trafiksäkerhetsmässiga konsekvenser slopandet av det särskilda körprovet för taxiförare fått och om provet bör återinföras.</P>
<P class="p116 ft15">Slutligen har utredningen övervägt om en polisman vid kontroll av en taxameter bör ha rätt att omhänderta ett utdrag av taxametern trots att det saknas grund för att ta utdraget i beslag enligt rättegångsbalken.</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p38 ft4">Prop. 2005/06:109</P>
<P class="p38 ft4">Bilaga 1</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p38 ft23">Den ekonomiska brottsligheten</P>
<P class="p117 ft15">I en promemoria till utredningen har Skatteverket gjort den bedömningen att ca fyra miljarder kronor av omsättningen i taxinäringen årligen undanhålls beskattning. Det motsvarar ca <NOBR>20–25</NOBR> procent av omsättningen. Enligt Skattverket förekommer grovt fuskande med taxametrar och hos vissa taxiföretag finns också en hög andel oredovisade löner.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p31 ft4">Taxinäringen själv, bl.a. Svenska Taxiförbundet, Taxiägarnas Riksför-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td28"><SPAN class="p3 ft11">bund Fria Taxi och flera taxiföretag, samt Svenska Transportarbetareför-</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td18"><SPAN class="p3 ft32"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft4">bundet har framfört till utredningen att det måste vidtas åtgärder för att</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p3 ft4">minska den ekonomiska brottsligheten, om de seriösa företagen skall ha</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft4">någon möjlighet att hävda sig i konkurrensen. Utredningen, som delar</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft4">denna uppfattning, anser att åtgärder skyndsamt bör vidtas för att minska</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft4">den ekonomiska brottsligheten inom taxinäringen. Detta krävs inte bara</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft4">för att komma till rätta med skattefusket utan är nödvändigt om de</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft4">seriösa företagen skall kunna arbeta under rimliga konkurrensvillkor.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td28"><SPAN class="p3 ft11">Tillsyn</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td28"><SPAN class="p3 ft4">Utredningen anser att en förbättrad tillsyn är den viktigaste åtgärden för</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p3 ft4">att komma till rätta med den ekonomiska brottslighet som finns inom</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft4">taxinäringen. Företrädare för taxinäringen och olika myndigheter har</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft4">framhållit för utredningen att tillsynen inte fungerar på ett tillfreds-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft4">ställande sätt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p31 ft4">Om tillsynen skall fungera är det nödvändigt att myndigheterna</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft4">samarbetar på ett effektivt sätt. I varje län finns det ett regionalt sam-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p3 ft4">verkansorgan under ledning av landshövdingen som skall ta initiativ till</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr19 td18"><SPAN class="p14 ft4">16</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td28"><SPAN class="p3 ft33"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p118 ft4">myndighetsgemensamma aktioner för att bekämpa ekonomisk brottslighet. I samverkansorganet ingår dessutom företrädare för <NOBR>polis-,</NOBR> åklagar- och kronofogdemyndigheterna, Skatteverket, Tullverket och i vissa län Ekobrottsmyndigheten.</P>
<P class="p116 ft15">Utredningen har erfarit att det i vissa län inte har gjorts någon egentlig samordning av verksamhetsplaneringen mellan de samverkande myndigheterna och att nya kontrollprojekt avseende ekonomisk brottslighet inom taxinäringen inte påbörjats i önskvärd omfattning.</P>
<P class="p37 ft26">Utredningen menar att de regionala samverkansorgan mot ekonomisk brottslighet som finns inom varje län är ett lämpligt forum för att ta initiativ till och planera olika tillsynsprojekt inom taxinäringen. Det är således inte nödvändigt att bygga upp en ny organisation. De regionala samverkansorganen bör även samarbeta med myndigheter som inte är representerade i dessa organ. Det är t.ex. väsentligt att kontrollera att taxiförare som är misstänkta för något brott inte samtidigt på ett otillbörligt sätt uppbär arbetslöshetsersättning eller ersättning från försäkringskassan. Utredningen har varit i kontakt med företrädare för de myndigheter som kan vara aktuella att delta i ett sådant samarbete. Samtliga har därvid uttalat att de är mycket intresserade av detta.</P>
<P class="p36 ft4">Utredningen har gjort en genomgång av sekretesslagstiftningen och därvid funnit att de sekretessbrytande bestämmelserna medger det samarbete som utredningen vill se mellan myndigheterna i kampen mot den ekonomiska brottsligheten inom taxinäringen. Någon förändring av sekretesslagstiftningen är därför inte nödvändig för att detta samarbete skall kunna uppnås.</P>
<P class="p37 ft15">För att en förbättrad tillsyn och ett ökat samarbete mellan myndigheterna skall komma till stånd anser utredningen att det är nödvändigt att regeringen i regleringsbrev till länsstyrelserna och andra berörda myndigheter framhåller att samarbete i syfte att förhindra ekonomiska och andra brott inom taxinäringen skall prioriteras. Om så sker kan enligt utredningens mening tillsynen väsentligen förbättras.</P>
<P class="p119 ft4">Redovisningscentraler</P>
<P class="p120 ft6">Utredningen föreslår att information från alla taxametrar skall överföras till särskilda redovisningscentraler. En sådan ordning torde underlätta myndigheternas granskning av taxinäringen. Utredningen vill understryka att ett sådant krav inte försvårar taxiföretagens verksamhet.</P>
<P class="p121 ft15">Enligt utredningens uppfattning skiljer sig taxinäringen betydligt från andra kontantbranscher i landet genom kravet på taxametrar. Ett fordon får ju användas i taxitrafik endast om det är försett med en taxameter av godkänd typ. Det finns också krav på att uppgifter om samtliga köruppdrag och körpass skall kunna överföras till ett annat administrativt datasystem, se Vägverkets föreskrifter om taxitrafik, VVFS 1999:177. Enligt uppgifter från Svenska Taxiförbundet är ca 70 procent av taxiåkarna anslutna till beställningscentraler. Dessa åkare överför således redan i dag information från taxametrar till beställningscentraler. Sådan överföring av uppgifter sker också från åkare som har avtal med servicebolag, verkstäder m.m.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p38 ft4">Prop. 2005/06:109</P>
<P class="p38 ft4">Bilaga 1</P>
<P class="p122 ft4">17</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p116 ft15">Krav på överföring av uppgifter till en redovisningscentral, exempelvis en beställningscentral eller ett servicebolag, är med hänsyn till vad som redovisats ovan inte betungande eller komplicerat för en taxiåkare. Skatteverket kommer genom bl.a. revision ges möjlighet att ta del av uppgifterna som bevaras hos redovisningscentralerna.</P>
<P class="p116 ft26">Utredningens uppfattning är att det inte går att reglera bort skattefusket inom taxinäringen. Som redovisats ovan torde en förbättrad tillsyn vara det effektivaste medlet i arbetet mot ekonomisk brottslighet inom taxinäringen. För att en sådan tillsyn skall vara verkningsfull krävs dock vissa hjälpmedel, varav redovisningscentraler är ett. Näringen själv, dvs. Svenska Taxiförbundet och de företag som utredningen varit i kontakt med, förordar starkt att redovisningscentraler införs och att krav ställs på att informationen i taxametrarna måste överföras till sådana centraler. Skatteverket och företrädare för polismyndigheterna, länsstyrelserna och Ekobrottsmyndigheten m.fl. myndigheter anser också att redovisningscentraler bör införas. Företrädare för Skatteverket har till utredningen framhållit att man kommer att ha stor nytta i sitt kontrollarbete av den information som bevaras hos redovisningscentralerna.</P>
<P class="p123 ft4">Utredningen föreslår således att redovisningscentraler inrättas och redovisar därför erforderliga författningsförslag. För att den information från taxametrarna som överförs till centralerna skall vara tillförlitlig krävs att taxametrarna är av god kvalitet. Det är Vägverket som utfärdar föreskrifter om hur taxametrarna skall vara konstruerade. Utredningen anser att det är mycket viktigt att Vägverket noga följer upp kvaliteten på de taxametrar som används och regelbundet överväger om föreskrifterna behöver ändras.</P>
<P class="p119 ft4">Avläsare av kreditkort</P>
<P class="p120 ft15">Enligt Vägverkets föreskrifter skall alla betalningar i taxibilar redovisas i bilarnas taxametrar. Detta gäller självfallet även betalningar med kreditkort. En stor del av de inkomster inom taxinäringen som inte redovisas möjliggörs genom fusk med kreditkortbetalningar. Avläsaren av kreditkort är då i regel inte ansluten till taxametern och betalningen registreras inte heller manuellt i taxametern.</P>
<P class="p115 ft4">Företrädare för taxinäringen har framhållit att krav bör ställas på att avläsare av kreditkort skall vara anslutna till eller integrerade (inbyggd i enhet i taxametersystem) med taxametrar. Även företrädare för polismyndigheterna och Ekobrottsmyndigheten har starkt förordat att sådana åtgärder sätts in. Utredningen anser att en ordning där vissa avläsare av kreditkort över huvud taget inte är sammankopplade med taxametrar är svår att motivera med hänsyn till att uppgifter om samtliga köruppdrag, dvs. även köruppdrag på kredit, enligt gällande bestämmelser skall registreras i taxametern.</P>
<P class="p37 ft26">Det finns dock också skäl som talar mot krav på anslutning av avläsare av kreditkort med taxametrar. Ett av dessa skäl är att det inte finns krav i de andra kontantbranscherna på sammankoppling av kassaapparater med avläsare av kreditkort. Utredningen anser trots det nämnda att det fusk med avläsare av kreditkort som påtalats av bl.a. Ekobrottsmyndigheten är så allvarligt att det fordrar åtgärder. Utredningen föreslår därför att om</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p38 ft4">Prop. 2005/06:109</P>
<P class="p38 ft4">Bilaga 1</P>
<P class="p122 ft4">18</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr9 td36"><SPAN class="p3 ft6">det i ett fordon i taxitrafik finns en avläsare av kreditkort skall denna vara</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td13"><SPAN class="p3 ft5">Prop. 2005/06:109</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p3 ft4">ansluten eller integrerad med taxametern.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 1</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p124 ft4">Sammanfattning</P>
<P class="p125 ft4">Såvitt utredningen kan bedöma finns det en betydande samsyn mellan berörda myndigheter och taxinäringen om att de förslag som utredningen föreslår bör genomföras. Det är utredningens uppfattning att denna breda samsyn skapar goda möjligheter för att utredningens förslag kommer att leda till att arbetet med att bekämpa den ekonomiska brottsligheten inom taxinäringen blir mer effektivt.</P>
<P class="p126 ft23">Svarttaxi</P>
<P class="p58 ft15">Utredningen har erfarit att det förekommer en omfattande svarttaxiverksamhet i landet. I samband med svarttaxi förekommer också annan allvarlig brottslighet såsom våldtäkter och rån. Polismyndigheternas arbete mot svarttaxi varierar i hög grad i olika län och städer. Anledningen härtill är bl.a. att det krävs en omfattande spaning och dokumentation för att bevisa att någon bedrivit olaga yrkesmässig trafik. Högsta domstolens avgörande, som redovisas i kapitel 7, får anses bekräfta Rikspolisstyrelsens uppgifter att det krävs att samma person utför flera körningar mot betalning innan man kan ingripa. Sådant arbete tar mycket tid och stora resurser i anspråk.</P>
<P class="p68 ft26">Utredningen har besökt Norge för att studera den norska lagstiftningen avseende svarttaxi. Enligt norska författningsbestämmelser är huvudregeln att det krävs tillstånd för att utföra persontransporter med fordon. Sådan verksamhet kräver enligt norsk praxis viss omfattning för att vara tillståndspliktig. Genom en lagändring finns numera ett undantag från denna huvudregel. Undantaget stadgar att tillstånd krävs också av den som erbjuder allmänheten transporter mot betalning på offentlig plats, exempelvis gator och torg. För att sådan verksamhet skall medföra tillståndsplikt krävs inte att persontransporterna är av viss omfattning. Denna lagstiftning gör det möjligt att bötfälla personer som utfört en persontransport mot vederlag. På så vis underlättas den norska polisens arbete varför det krävs mindre resurser för att konstatera att någon kör olagligt. Lagstiftningen möjliggör snabba ingripanden mot olagliga transporter vilket sannolikt också ger en avhållande effekt. Vid utredningens besök i Norge redovisade såväl Samferdseldepartementet som polis och åklagare att man hade positiva erfarenheter av den norska lagstiftningen som trädde i kraft den 1 oktober 2001.</P>
<P class="p68 ft15">Utredningen anser att det är mycket angeläget att skapa bättre förutsättningar för att bekämpa den omfattande verksamhet med svarttaxi som pågår i Sverige. Utredningens föreslår, med hänvisning till de goda erfarenheter som finns av den norska lagstiftningen, att motsvarande bestämmelser införs i yrkestrafiklagen.</P>
<P class="p127 ft4">19</P>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p38 ft23">Medicinska krav</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p38 ft4">Prop. 2005/06:109</P>
<P class="p38 ft11">Bilaga 1</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p61 ft4">Innehavarna av körkort för tyngre fordon måste enligt gällande bestämmelser efter 45 års ålder visa vart tionde år att han eller hon uppfyller de medicinska kraven. Utredningen har övervägt om motsvarande krav skall ställas på taxiförare.</P>
<P class="p108 ft6">De uppgifter som utredningen inhämtat från Vägverket och vissa länsstyrelser tyder på att endast marginella trafiksäkerhetsvinster torde kunna uppnås om de medicinska kontrollerna av taxiförare utökas.</P>
<P class="p52 ft4">Landstingsförbundet har, i yttrande till utredningen, anfört att det är mycket tveksamt att använda hälso- och sjukvårdens, i första hand primärvårdens, begränsade resurser till återkommande hälsoundersökningar av friska taxiförare.</P>
<P class="p62 ft26">Mot bakgrund av det anförda finner utredningen det inte försvarbart att föreslå krav på återkommande och obligatoriska läkarundersökningar för denna yrkesgrupp. I detta sammanhang bör anmärkas att den som söker eller innehar taxiförarlegitimation är skyldig att genomgå läkarundersökning, blodprovstagning eller annan liknande undersökning för prövning av de medicinska krav som avses i yrkestrafiklagen eller föreskrifter meddelade med stöd av lagen. En läkare har vidare skyldighet att anmäla om en taxichaufför har trafikfarliga sjukdomar.</P>
<P class="p126 ft23">Körprov</P>
<P class="p71 ft15">Enligt Svenska Taxiförbundet finns det sedan det särskilda körprovet togs bort inget som hindrar att oskickliga taxiförare kommer ut i trafiken. Förbundet anser att den höjda åldersgränsen inte garanterar att innehavaren av en taxiförarlegitimation besitter de kunskaper som krävs för att framföra fordonet på ett trafiksäkert sätt, något som enligt förbundet strider mot det tänkande som ligger bakom den s.k. nollvisionen.</P>
<P class="p62 ft15">Av 3 kap. 3 § yrkestrafiklagen framgår att taxiförarlegitimation får ges till den som bl.a. har fyllt 21 år och sedan minst två år har körkort med behörigheten B eller har körkort med behörigheten D. Något preciserat krav på körvana ställs dock inte i körkortslagen (1998:488). Även den som efter avlagt förarprov aldrig kört något fordon får behålla sin körkortsbehörighet och får den också förnyad när så skall ske. Det nämnda kan medföra att en person som uppfyller de nämnda kraven men som efter avlagt förarprov över huvud taget inte har kört personbil eller buss kan få taxiförarlegitimation. Utredningen anser med hänsyn till det anförda att kravet på innehav av körkort viss tid och att man skall ha uppnått en viss ålder för att erhålla taxiförarlegitimation varken garanterar gott omdöme i trafiken eller körskicklighet.</P>
<P class="p68 ft15">Det finns ett särskilt ansvar förknippat med yrkesmässig personbefordran och utredningen instämmer därför i Vägverkets bedömning att yrkesförare bör vara föredömen för andra trafikanter. Verket har redovisat uppgifter från Vägverkets förarprovenhet över genomförda körprov under åren <NOBR>1996–1998</NOBR> som visar på en godkännandefrekvens på <NOBR>55–57</NOBR> procent. Enligt verket kan man konstatera att detta visar på ett mycket dåligt utbildningsresultat. De uppgifter som lämnats av</P>
<P class="p50 ft21">försäkringsbolaget Trygg Hansa visar att taxichaufförer under år 2003</P>
<P class="p128 ft4">20</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr9 td36"><SPAN class="p3 ft4">varit inblandade i 2 842 tillbud i trafiken. Taxichaufförer var vållande i</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td13"><SPAN class="p3 ft5">Prop. 2005/06:109</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td36"><SPAN class="p3 ft11">48 procent av dessa tillbud som anmälts till försäkringsbolaget.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td13"><SPAN class="p3 ft11">Bilaga 1</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p31 ft6">Mot bakgrund av det anförda anser utredningen det befogat att ifråga-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p3 ft4">sätta om nuvarande krav för att få taxiförarlegitimation är tillräckliga. I</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td36"><SPAN class="p3 ft4">detta sammanhang bör anmärkas att bl.a. Svenska Taxiförbundet vill</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p3 ft4">återinföra krav på körprov. Vid en sammantagen bedömning är utred-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p3 ft4">ningens slutsats att körprov bör krävas för att erhålla taxiförarlegitima-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p3 ft4">tion. Ett sådant krav torde enligt utredningens mening på sikt förbättra</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p3 ft4">trafiksäkerheten.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p31 ft6">De som redan har fått taxiförarlegitimation bör enligt utredningen inte</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td36"><SPAN class="p3 ft6">omfattas av det nya kravet. I detta sammanhang bör anmärkas att en del</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p3 ft6">taxichaufförer har avlagt körprov för dåtida körkortsbehörigheten TAXI.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p126 ft23">Polismans rätt att omhänderta utdrag ur taxameter</P>
<P class="p51 ft4">Utredningen har i uppdrag att överväga om en polisman vid kontroll av en taxameter bör ha rätt att omhänderta ett utdrag av taxametern, kopia av kvitto, följesedel eller körpassrapport, trots att det saknas grund för att ta utdraget i beslag enligt 27 kap. rättegångsbalken.</P>
<P class="p11 ft4">Vid ett sådant övervägande skall det allmännas intresse ställas mot den enskildes intresse om skydd för äganderätten. Utredningen anser det inte försvarligt att ge polisman rätt att omhänderta kopior av kvitton, följesedlar eller körpassrapporter trots att det saknas grund att ta utdragen i beslag enligt rättegångsbalken. Utredningen lämnar därför inte något förslag till en sådan författningsreglering.</P>
<P class="p129 ft4">21</P>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p38 ft1">Författningsförslag i betänkandet</P>
<P class="p130 ft23">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490)</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p38 ft4">Prop. 2005/06:109</P>
<P class="p38 ft4">Bilaga 2</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p131 ft6">Härigenom föreskrivs att 1 kap. 1 §, 2 kap. 1 §, 3 kap. 3 §, 6 kap. 1 § och 8 kap. 2 § yrkestrafiklagen (1998:490) skall ha följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr4 td37"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p3 ft5">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p132 ft4">1 kap.</P>
<P class="p133 ft4">1 §</P>
<P class="p134 ft4">Denna lag gäller yrkesmässig trafik, varmed avses sådan trafik som</P>
<P class="p135 ft4">1. bedrivs med personbilar, lastbilar, bussar, terrängmotorfordon eller traktorer med tillkopplade släpfordon (traktortåg) och</P>
<P class="p136 ft4">2. innebär att fordon och förare mot betalning ställs till allmänhetens förfogande för transporter av personer eller gods</P>
<P class="p137 ft4">. Denna lag gäller också persontransporter som, utan att vara yrkesmässig trafik, utförs mot vederlag efter erbjudande om körning till allmänheten på offentlig plats. I denna lag avses med offentlig plats detsamma som i ordningslagen (1993:1617).</P>
<P class="p135 ft4">Lagen innehåller också särskilda bestämmelser om vissa transporter i internationell vägtrafik.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr7 td38"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr7 td39"><SPAN class="p138 ft6">2 kap.</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td11"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td40"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><SPAN class="p139 ft11">1 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td40"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p140 ft4">Yrkesmässig</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td41"><SPAN class="p141 ft4">trafik får drivas</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p31 ft4">Yrkesmässig trafik</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p142 ft6">får</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td40"><SPAN class="p14 ft5">drivas</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p140 ft4">endast av den</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td41"><SPAN class="p141 ft4">som har trafiktill-</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td43"><SPAN class="p14 ft4">endast av den som har trafiktill-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p143 ft34">stånd.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td41"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p3 ft4">stånd. Trafiktillstånd</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p144 ft5">krävs</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td40"><SPAN class="p14 ft5">också</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td41"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td43"><SPAN class="p14 ft6">vid persontransporter som, utan att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td41"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td43"><SPAN class="p14 ft6">vara yrkesmässig trafik, utförs mot</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p145 ft4">vederlag efter erbjudande om körning till allmänheten på offentlig plats.</P>
<P class="p12 ft4">En trafikhuvudman får utan särskilt tillstånd inom länet driva sådan linjetrafik som inte berör något annat län. Trafikhuvudmannen får anlita någon annan för att utföra sådan trafik. Den som utför trafiken skall ha tillstånd till yrkesmässig trafik för persontransporter.</P>
<P class="p146 ft4">22</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p147 ft4">3 kap.</P>
<P class="p28 ft11">3 §</P>
<P class="p29 ft4">Taxiförarlegitimation får ges till den som</P>
<P class="p34 ft4"><SPAN class="ft5">1.</SPAN><SPAN class="ft13">har fyllt 21 år,</SPAN></P>
<P class="p30 ft4"><SPAN class="ft5">2.</SPAN><SPAN class="ft14">sedan minst två år har körkort med behörigheten B eller har körkort med behörigheten D,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p45 ft6"><SPAN class="ft5">3.</SPAN><SPAN class="ft19">uppfyller de medicinska krav som är nödvändiga med hänsyn till säkerheten för passagerare och andra trafikanter, och</SPAN></P>
<P class="p148 ft26"><SPAN class="ft5">4.</SPAN><SPAN class="ft35">i fråga om yrkeskunnande och laglydnad bedöms vara lämplig att tjänstgöra som förare i taxitrafik.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p45 ft6"><SPAN class="ft5">3.</SPAN><SPAN class="ft19">uppfyller de medicinska krav som är nödvändiga med hänsyn till säkerheten för passagerare och andra trafikanter,</SPAN></P>
<P class="p149 ft4"><SPAN class="ft5">4.</SPAN><SPAN class="ft14">i fråga om yrkeskunnande och laglydnad bedöms vara lämplig att tjänstgöra som förare i taxitrafik, och</SPAN></P>
<P class="p150 ft4"><SPAN class="ft5">5.</SPAN><SPAN class="ft17">har avlagt godkänt körprov för taxi.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p151 ft4">6 kap.</P>
<P class="p152 ft4">1 §</P>
<P class="p30 ft4">Den som uppsåtligen driver yrkesmässig trafik enligt denna lag utan tillstånd döms för olaga yrkesmässig trafik till böter eller fängelse i högst ett år.</P>
<P class="p153 ft4">Den som uppsåtligen och utan tillstånd utför persontransporter mot vederlag, efter erbjudande om körning till allmänheten på offentlig plats, döms till böter.</P>
<P class="p154 ft4">En tillståndshavare som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot villkor som har meddelats i tillståndet döms till böter.</P>
<P class="p155 ft4">8 kap.</P>
<P class="p152 ft11">2 §</P>
<P class="p156 ft6">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter i de avseenden som anges i denna lag</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td37"><SPAN class="p3 ft4">samt meddela föreskrifter om</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p31 ft4">1.</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td45"><SPAN class="p157 ft4">taxitrafik såvitt gäller prisinformation, utmärkning av fordon och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td46"><SPAN class="p3 ft4">den lokalkännedom som taxiförare bör ha,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p31 ft4">2.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td47"><SPAN class="p141 ft4">taxameterutrustning samt</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p14 ft4">2. taxameterutrustning och av-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td37"><SPAN class="p3 ft4">användning och kontroll av sådan</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p157 ft6">läsare av kreditkort samt använd-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td37"><SPAN class="p3 ft4">utrustning,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p14 ft6">ning och kontroll av sådan utrust-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td47"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p3 ft4">ning,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p31 ft4">3.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td47"><SPAN class="p141 ft4">registrering av tillståndsinne-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p14 ft4">3. registrering av tillståndsinne-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td37"><SPAN class="p3 ft4">hav och innehav av taxiförarlegiti-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p14 ft6">hav och innehav av taxiförarlegiti-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td37"><SPAN class="p3 ft4">mation samt avgifter för den</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p157 ft4">mation samt avgifter för den</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td37"><SPAN class="p3 ft4">kontroll som behövs, samt</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p3 ft4">kontroll som behövs,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p31 ft4">4.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td47"><SPAN class="p141 ft4">kunskapskrav för fordonsbe-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p14 ft4">4. kunskapskrav för fordonsbe-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td37"><SPAN class="p3 ft4">sättningar vid vägtransporter.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p3 ft6">sättningar vid vägtransporter, samt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td44"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td47"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td43"><SPAN class="p157 ft4">5. körprov för taxiförarlegitima-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td44"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td47"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td43"><SPAN class="p3 ft4">tion.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p38 ft4">Prop. 2005/06:109</P>
<P class="p38 ft4">Bilaga 2</P>
<P class="p122 ft4">23</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GT0310924x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p38 ft4">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2006.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p38 ft4">Prop. 2005/06:109</P>
<P class="p38 ft4">Bilaga 2</P>
<P class="p122 ft4">24</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_25">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p38 ft1">Förteckning över remissinstanser</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p38 ft4">Prop. 2005/06:109</P>
<P class="p38 ft4">Bilaga 3</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p158 ft15">Justitieombudsmannen, Hovrätten för Nedre Norrland, Kammarrätten i Göteborg, Länsrätten i Stockholms län, Åklagarmyndigheten, Ekobrottsmyndigheten, Rikspolisstyrelsen, Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll, Skatteverket, Nämnden för offentlig upphandling, Datainspektionen, Länsstyrelsen i Stockholms län, Länsstyrelsen i Skåne län, Länsstyrelsen i Västernorrlands län, Konsumentverket, Vägverket, Luftfartsverket, Konkurrensverket, Sveriges Kommuner och Landsting, Länsstyrelsernas arbetsgrupp för körkort och yrkestrafik, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Svenska Lokaltrafikföreningen, Svenska Taxiförbundet, Svenska Transportarbetareförbundet, Taxiägarnas Riksförbud Fria Taxi.</P>
<P class="p159 ft4">Sveriges Provnings- och Forskningsinstitut AB, Näringslivets Regelnämnd, Transportgruppen och Små Taxiägares Intresseförening har fått remissen men inte svarat.</P>
<P class="p160 ft6">Länsstyrelsen i Västra Götalands län, Föreningen Svenskt Näringsliv och Taxi 020 AB har på eget initiativ inkommit med yttranden.</P>
<P class="p161 ft4">25</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_26">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p38 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P>
<P class="p162 ft23">Förslag till lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490)</P>
<P class="p163 ft4">Härigenom föreskrivs i fråga om yrkestrafiklagen (1998:490)</P>
<P class="p164 ft26">dels att 1 kap. 1 §, 3 kap. 3 § och 8 kap. 2 § skall ha följande lydelse, dels att det i lagen skall införas en ny paragraf, 6 kap. 1 a §, av följande</P>
<P class="p165 ft4">lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft4">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft5">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p27 ft4">1 kap.</P>
<P class="p28 ft4">1 §</P>
<P class="p29 ft4">Denna lag gäller yrkesmässig trafik, varmed avses sådan trafik som</P>
<P class="p30 ft4"><SPAN class="ft5">1.</SPAN><SPAN class="ft12">bedrivs med personbilar, lastbilar, bussar, terrängmotorfordon eller traktorer med tillkopplade släpfordon (traktortåg) och</SPAN></P>
<P class="p30 ft4"><SPAN class="ft5">2.</SPAN><SPAN class="ft12">innebär att fordon och förare mot betalning ställs till allmänhetens förfogande för transporter av personer eller gods.</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr21 td14"><SPAN class="p31 ft21">Lagen innehåller också särskilda</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td16"><SPAN class="p14 ft36">Lagen innehåller också särskilda</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td14"><SPAN class="p3 ft11">bestämmelser om vissa transporter</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td16"><SPAN class="p14 ft5">bestämmelser om vissa transporter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft4">i internationell vägtrafik.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft4">i internationell vägtrafik och om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p32 ft4">otillåten taxitrafik.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p166 ft4">3 kap.</P>
<P class="p28 ft4">3 §</P>
<P class="p29 ft4">Taxiförarlegitimation får ges till den som</P>
<P class="p34 ft4"><SPAN class="ft5">1.</SPAN><SPAN class="ft13">har fyllt 21 år,</SPAN></P>
<P class="p30 ft4"><SPAN class="ft5">2.</SPAN><SPAN class="ft14">sedan minst två år har körkort med behörigheten B eller har körkort med behörigheten D,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr21 td14"><SPAN class="p35 ft21">3. uppfyller de medicinska krav</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td16"><SPAN class="p14 ft21">3. uppfyller de medicinska krav</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td14"><SPAN class="p35 ft5">som är nödvändiga med hänsyn till</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td16"><SPAN class="p14 ft5">som är nödvändiga med hänsyn till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p35 ft4">säkerheten för passagerare och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft4">säkerheten för passagerare och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft4">andra trafikanter, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p3 ft4">andra trafikanter,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p35 ft6">4. i fråga om yrkeskunnande och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft6">4. i fråga om yrkeskunnande och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p35 ft5">laglydnad bedöms vara lämplig att</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft5">laglydnad bedöms vara lämplig att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft4">tjänstgöra som förare i taxitrafik.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft4">tjänstgöra som förare i taxitrafik,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p3 ft4">och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft4">5. har avlagt godkänt körprov</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p3 ft4">för taxi.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p36 ft4">Det som sägs i första stycket 2 om krav på innehav av körkort med behörigheten B sedan minst två år gäller inte den som under de tre senaste åren har haft taxiförarlegitimation och som vid ansökan om ny sådan har körkort med behörigheten B.</P>
<P class="p37 ft15">En taxiförarlegitimation gäller endast tillsammans med ett giltigt körkort. Legitimationen får förenas med villkor som är motiverade av medicinska eller andra särskilda skäl. Villkor får meddelas såväl i samband med att legitimationen beslutas som senare under giltighetstiden.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p38 ft4">Prop. 2005/06:109</P>
<P class="p38 ft4">Bilaga 4</P>
<P class="p122 ft4">26</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_27">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GT0310927x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p147 ft4">6 kap.</P>
<P class="p167 ft16">1 a §</P>
<P class="p168 ft15">Den som uppsåtligen utan tillstånd till taxitrafik utför en persontransport med personbil eller lätt lastbil mot ersättning efter erbjudande om körning till allmänheten döms, om gärningen inte är straffbar enligt 1 §, för otillåten taxitrafik till böter.</P>
<P class="p33 ft4">8 kap.</P>
<P class="p28 ft4">2 §</P>
<P class="p30 ft4">Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter i de avseenden som anges i denna lag samt meddela föreskrifter om</P>
<P class="p30 ft4"><SPAN class="ft5">1.</SPAN><SPAN class="ft17">taxitrafik såvitt gäller prisinformation, utmärkning av fordon och den lokalkännedom som taxiförare bör ha,</SPAN></P>
<P class="p30 ft4"><SPAN class="ft5">2.</SPAN><SPAN class="ft12">taxameterutrustning samt användning och kontroll av sådan utrustning,</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<DIV id="id_1_2_1">
<P class="p45 ft15"><SPAN class="ft5">3.</SPAN><SPAN class="ft18">registrering av tillståndsinnehav och innehav av taxiförarlegitimation samt avgifter för den kontroll som behövs, samt</SPAN></P>
<P class="p45 ft6"><SPAN class="ft5">4.</SPAN><SPAN class="ft19">kunskapskrav för fordonsbesättningar vid vägtransporter.</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2_2">
<P class="p45 ft15"><SPAN class="ft5">3.</SPAN><SPAN class="ft18">registrering av tillståndsinnehav och innehav av taxiförarlegitimation samt avgifter för den kontroll som behövs,</SPAN></P>
<P class="p45 ft10"><SPAN class="ft5">4.</SPAN><SPAN class="ft37">kunskapskrav för fordonsbesättningar vid vägtransporter, samt</SPAN></P>
<P class="p87 ft4"><SPAN class="ft5">5.</SPAN><SPAN class="ft20">körprov för taxiförarlegitimation.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_1_3">
<P class="p169 ft4">1. Denna lag träder i kraft den 1 juli 2006 såvitt avser 1 kap. 1 § och 6 kap. 1 a § och i övrigt den 1 april 2007.</P>
<P class="p169 ft4">2. För ansökningar om taxiförarlegitimation som getts in före den 1 april 2007 gäller 3 kap. 3 § i sin äldre lydelse.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p38 ft4">Prop. 2005/06:109</P>
<P class="p38 ft4">Bilaga 4</P>
<P class="p122 ft4">27</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_28">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr9 td48"></TD>
<TD rowspan=2 class="tr14 td36"><SPAN class="p3 ft1">Lagrådets yttrande</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td13"><SPAN class="p3 ft5">Prop. 2005/06:109</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td48"></TD>
<TD rowspan=2 class="tr7 td13"><SPAN class="p3 ft11">Bilaga 5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td48"></TD>
<TD class="tr22 td36"><SPAN class="p3 ft38"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td48"></TD>
<TD class="tr6 td36"><SPAN class="p3 ft4">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2006-02-10</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td48"></TD>
<TD class="tr23 td36"><SPAN class="p3 ft4">Närvarande: f.d. regeringsrådet <NOBR>Bengt-Åke</NOBR> Nilsson, regeringsrådet</SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td48"></TD>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p3 ft4">Stefan Ersson och justitierådet Lars Dahllöf.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr24 td48"></TD>
<TD class="tr24 td36"><SPAN class="p3 ft6">Åtgärder mot svarttaxi m.m.</SPAN> </TD>
<TD class="tr24 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr0 td48"></TD>
<TD class="tr0 td36"><SPAN class="p3 ft6">Enligt en lagrådsremiss den 2 februari 2006 (Näringsdepartementet) har</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td48"></TD>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p3 ft4">regeringen beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till lag om</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td48"></TD>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p3 ft4">ändring i yrkestrafiklagen (1998:490).</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td48"></TD>
<TD class="tr23 td36"><SPAN class="p3 ft4">Förslaget har inför Lagrådet föredragits av rättssakkunniga Anna</SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td48"></TD>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p3 ft4">Arvidsson.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td48"></TD>
<TD class="tr25 td36"><SPAN class="p3 ft4">Lagrådet lämnar förslaget utan erinran.</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td13"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p170 ft4">28</P>
</DIV>
<DIV id="page_29">
<DIV id="dimg1">
<INGENBILD zsrc="GT0310929x1.jpg/" id="img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p38 ft1">Näringsdepartementet</P>
<P class="p171 ft4">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 23 februari 2006.</P>
<P class="p172 ft4">Närvarande: Statsministern Persson, statsråden Ringholm, Freivalds, Sahlin, Pagrotsky, Östros, Messing, Y. Johansson, Bodström, Karlsson, Nykvist, Andnor, Nuder, M. Johansson, Björklund, Holmberg, Jämtin, Österberg, Orback, Baylan.</P>
<P class="p173 ft4">Föredragande: statsrådet Messing.</P>
<P class="p174 ft4">Regeringen beslutar proposition 2005/06:109 Åtgärder mot svarttaxi m.m.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p38 ft4">Prop. 2005/06:109</P>
<P class="p89 ft4">29</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_30">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr26 td49"><SPAN class="p1 ft1">Rättsdatablad</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td49"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td50"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td51"><SPAN class="p31 ft5">Prop. 2005/06:109</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr27 td49"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr27 td50"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr27 td51"><SPAN class="p3 ft39"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td52"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td52"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td53"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td51"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td49"><SPAN class="p1 ft40">Författningsrubrik</SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td49"><SPAN class="p3 ft40">Bestämmelser som</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr28 td54"><SPAN class="p3 ft40">Celexnummer för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td49"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td49"><SPAN class="p3 ft40">inför, ändrar, upp-</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p3 ft40">bakomliggande EG-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td49"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td49"><SPAN class="p3 ft5">häver eller upprepar</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td54"><SPAN class="p3 ft5">regler</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td49"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td49"><SPAN class="p3 ft40">ett normgivnings-</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td51"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td49"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td49"><SPAN class="p3 ft40">bemyndigande</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td50"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td51"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr21 td52"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td52"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td53"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td51"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr29 td49"><SPAN class="p1 ft41">Yrkestrafiklag</SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td49"><SPAN class="p3 ft41">8 kap. 2 §</SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td50"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td51"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td49"><SPAN class="p1 ft42">(1998:490)</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td49"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td50"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td51"><SPAN class="p3 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p175 ft4">30</P>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
00Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag tilllag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490). BifallBifall2005/06:TU14?AcklamationINLInlämning2006-03-01 00:00:00inträffat60hanteringREGRegistrering2006-03-01 00:00:00inträffat70hanteringBBordläggning2006-03-06 00:00:00inträffat2hanvisningHÄNHänvisning2006-03-07 00:00:00inträffat3hanvisningMOTMotionstid slutar2006-03-21 00:00:00inträffat4hanvisninginlamnatavInlämnat avNäringsdepartementet2014-11-23 12:54:21statustextstatustextÄrendet är avslutatGT031092017-10-20 09:00:28tilldelatTilldelatTrafikutskottet2014-11-23 12:54:21GT03109prop_200506__109.pdf275307pdfÅtgärder mot svarttaxi m.m.https://data.riksdagen.se/fil/0ADB52C0-6241-4E50-BB34-0A03A3F60CE3behandlas_i2005/06:TU14GT01TU14bet2005/06TU14Åtgärder mot svarttaxi m.m.Betänkandeföljdmotionav Elizabeth Nyström m.fl. (M)<br/>
med anledning av prop. 2005/06:109<br/>
Åtgärder mot svarttaxi m.m.GT02T9mot2005/06T9med anledning av prop. 2005/06:109 Åtgärder mot svarttaxi m.m.av Elizabeth Nyström m.fl. (M)Motionföljdmotionav Lars Gustafsson m.fl. (KD)<br/>
med anledning av prop. 2005/06:109<br/>
Åtgärder mot svarttaxi m.m.GT02T13mot2005/06T13med anledning av prop. 2005/06:109 Åtgärder mot svarttaxi m.m.av Lars Gustafsson m.fl. (KD)Motionföljdmotionav Magdalena Andersson (M)<br/>
med anledning av prop. 2005/06:109<br/>
Åtgärder mot svarttaxi m.m.GT02T12mot2005/06T12med anledning av prop. 2005/06:109 Åtgärder mot svarttaxi m.m.av Magdalena Andersson (M)Motionföljdmotionav Maud Ekendahl (M)<br/>
med anledning av prop. 2005/06:109<br/>
Åtgärder mot svarttaxi m.m.GT02T10mot2005/06T10med anledning av prop. 2005/06:109 Åtgärder mot svarttaxi m.m.av Maud Ekendahl (M)Motionföljdmotionav Tomas Eneroth och Anders Karlsson (S)<br/>
med anledning av prop. 2005/06:109<br/>
Åtgärder mot svarttaxi m.m.GT02T11mot2005/06T11med anledning av prop. 2005/06:109 Åtgärder mot svarttaxi m.m.av Tomas Eneroth och Anders Karlsson (S)Motion