<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2218891</hangar_id>
 <dok_id>GT02T556</dok_id>
 <rm>2005/06</rm>
 <beteckning>T556</beteckning>
 <typ>mot</typ>
 <subtyp>Flerpartimotion</subtyp>
 <doktyp>mot</doktyp>
 <typrubrik>Motion 2005/06:T556 av Sven Brus m.fl. (kd, m, fp, v, c)</typrubrik>
 <dokumentnamn>Motion</dokumentnamn>
 <debattnamn>Motion</debattnamn>
 <tempbeteckning>kd593</tempbeteckning>
 <organ>TU</organ>
 <mottagare></mottagare>
 <nummer>556</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>2005-09-28 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2006-01-20 09:00:32</systemdatum>
 <publicerad>2005-10-05 13:52:47</publicerad>
 <titel>Infrastrukturen i Östergötland</titel>
 <subtitel>av Sven Brus m.fl. (kd, m, fp, v, c)</subtitel>
 <status>Trycklov</status>
 <htmlformat></htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid></sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/GT02T556/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/GT02T556</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GT02T556</dokumentstatus_url_xml>
 <html>
    &lt;h1 class="Hemstl_rubrik"&gt;F&amp;ouml;rslag till riksdagsbeslut&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,Hemst&amp;auml;llansPunkt,F&amp;ouml;rslagstext" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksdagen tillk&amp;auml;nnager f&amp;ouml;r regeringen som sin mening vad i motionen anf&amp;ouml;rs om behovet av satsningar p&amp;aring; infrastrukturen i &amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;#160;1"&gt;Motivering&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland gynnades starkt av ett investeringsprogram f&amp;ouml;r infrastruktur i b&amp;ouml;rjan p&amp;aring; 1990-talet. Satsningen p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar var den st&amp;ouml;rsta sedan j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen b&amp;ouml;rjade byggas i Sverige. Snabbt&amp;aring;gen och Kustpilen p&amp;aring; St&amp;aring;ng&amp;aring;dalsbanan &amp;auml;r ett par tydliga exempel p&amp;aring; investeringar som varit positiva f&amp;ouml;r &amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland. En f&amp;ouml;rst&amp;auml;rkning av v&amp;auml;gn&amp;auml;tet ur milj&amp;ouml;- och s&amp;auml;kerhetssynpunkt p&amp;aring;b&amp;ouml;rjades likas&amp;aring;. Bl.a. f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrades E 4:ans standard, men det gjordes ocks&amp;aring; kraftiga satsningar p&amp;aring; l&amp;auml;nsv&amp;auml;gar och mindre v&amp;auml;gar. En h&amp;ouml;g standard p&amp;aring; infrastrukturen har avg&amp;ouml;rande betydelse f&amp;ouml;r f&amp;ouml;retagens expansion, tillkomsten av nya arbetstillf&amp;auml;llen och hela regionens utveckling.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;#160;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;#160;Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;N&amp;auml;r regeringen under 2004 prioriterade satsningar p&amp;aring; infrastrukturen kring Trollh&amp;auml;ttan innebar detta att andra angel&amp;auml;gna behov i landet kom att skjutas p&amp;aring; framtiden. Besvikelsen &amp;auml;r exempelvis mycket stor i v&amp;auml;stra &amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland n&amp;auml;r projektet Skepparpinan, dvs. den ytterst angel&amp;auml;gna f&amp;ouml;rbifarten Motala, skjutits p&amp;aring; en oviss framtid. Detsamma g&amp;auml;ller den &amp;ouml;stra l&amp;auml;nsdelen d&amp;auml;r en l&amp;auml;nge efterl&amp;auml;ngtad f&amp;ouml;rbifart S&amp;ouml;derk&amp;ouml;ping f&amp;aring;r v&amp;auml;nta p&amp;aring; genomf&amp;ouml;rande.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;#160;1"&gt;J&amp;auml;rnv&amp;auml;gar&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Tv&amp;aring; av landets viktigaste j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsstr&amp;aring;k genomkorsar &amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland, S&amp;ouml;dra stambanan och godsstr&amp;aring;ket till Hallsberg. B&amp;aring;da dessa j&amp;auml;rnv&amp;auml;gar uppvisar idag oroande kapacitetsbrister.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;D&amp;auml;rf&amp;ouml;r kr&amp;auml;vs, enligt v&amp;aring;r uppfattning, betydande satsningar p&amp;aring; j&amp;auml;rnv&amp;auml;gsn&amp;auml;tet i v&amp;aring;r region. H&amp;ouml;ghastighetsj&amp;auml;rnv&amp;auml;g av europeiskt snitt beh&amp;ouml;vs i Sverige f&amp;ouml;r att minska v&amp;aring;rt avst&amp;aring;ndshandikapp b&amp;aring;de inom landet och mot kontinenten, men ocks&amp;aring; f&amp;ouml;r att f&amp;aring; en b&amp;auml;ttre trafiks&amp;auml;kerhet och en b&amp;auml;ttre milj&amp;ouml;. En utbyggnad av en h&amp;ouml;ghastighetsj&amp;auml;rnv&amp;auml;g inneb&amp;auml;r ocks&amp;aring; stora m&amp;ouml;jligheter till &amp;ouml;kad interregional och regional trafik.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;#160;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;#160;Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;En &amp;ouml;verflyttning av s&amp;aring;v&amp;auml;l person- som godstrafik fr&amp;aring;n andra trafikslag till j&amp;auml;rnv&amp;auml;g &amp;auml;r b&amp;aring;de &amp;ouml;nskv&amp;auml;rt och n&amp;ouml;dv&amp;auml;ndigt. En f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttning f&amp;ouml;r &amp;ouml;kad persontrafik &amp;auml;r att j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen f&amp;aring;r tillr&amp;auml;ckligt bra kvalitet och komfort. Restiderna &amp;auml;r viktiga och m&amp;aring;ste nedbringas till niv&amp;aring;er som exempelvis Stockholm–K&amp;ouml;penhamn under 3 timmar och Stockholm–G&amp;ouml;teborg p&amp;aring; ca 2 timmar.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;#160;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;#160;Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r &amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tlands utveckling &amp;auml;r det av avg&amp;ouml;rande betydelse att kommunikationerna med omv&amp;auml;rlden fungerar v&amp;auml;l. Det g&amp;auml;ller framf&amp;ouml;r allt Storstockholmsomr&amp;aring;det, men ocks&amp;aring; kommunikationerna s&amp;ouml;der och v&amp;auml;ster ut. Att t&amp;aring;gtrafiken kommer att &amp;ouml;ka &amp;auml;r s&amp;aring;v&amp;auml;l sannolikt som &amp;ouml;nskv&amp;auml;rt. Framtidens kommunikationssystem m&amp;aring;ste skapas idag och planeras l&amp;aring;ngsiktigt. Det ska vara snabbt, effektivt och milj&amp;ouml;v&amp;auml;nligt. Goda, snabba och p&amp;aring;litliga kommunikationer till Stockholm och andra delar av landet &amp;auml;r livsviktiga f&amp;ouml;r v&amp;aring;r region.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;#160;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;#160;Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;I dagsl&amp;auml;get fungerar f&amp;ouml;rbindelserna med Stockholm l&amp;aring;ngt ifr&amp;aring;n tillfredsst&amp;auml;llande, vilket indikerar att problemen fram&amp;ouml;ver snabbt kan bli alarmerande. Restiden har visserligen f&amp;ouml;rkortats, b&amp;aring;de vad g&amp;auml;ller Intercity och X&amp;nbsp;2000-t&amp;aring;g. Men samtidigt har antalet avg&amp;aring;ngar minskat, vilket delvis &amp;auml;ter upp tidsvinsterna. Trafikst&amp;ouml;rningar och f&amp;ouml;rseningar inneb&amp;auml;r betydande orosmoment och g&amp;ouml;r att m&amp;aring;nga inte v&amp;aring;gar v&amp;auml;lja t&amp;aring;get, om man har viktiga m&amp;ouml;testider eller anslutningar att passa i Stockholm.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;#160;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;#160;Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;&amp;Auml;ven antalet avg&amp;aring;ngar &amp;auml;r en viktig konkurrensfaktor. Om det inte g&amp;aring;r att ta sig hem till &amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland efter aktiviteter p&amp;aring; eftermiddag eller tidig kv&amp;auml;ll tvingas m&amp;aring;nga ta bilen. Vi menar att regionen redan nu m&amp;aring;ste vidta &amp;aring;tg&amp;auml;rder f&amp;ouml;r att i f&amp;ouml;rsta hand &amp;aring;terst&amp;auml;lla, och d&amp;auml;refter vidareutveckla, t&amp;aring;gkommunikationerna mellan l&amp;auml;net och Stockholm. T&amp;auml;tare avg&amp;aring;ngar, p&amp;aring;litligare tidsh&amp;aring;llning och l&amp;auml;gre priser &amp;auml;r de &amp;ouml;nskem&amp;aring;l som b&amp;ouml;r prioriteras.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;#160;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;#160;Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Trafiken till Stockholm g&amp;aring;r idag p&amp;aring; dubbelsp&amp;aring;r &amp;ouml;ver Katrineholm, som anpassats f&amp;ouml;r X&amp;nbsp;2000, samt p&amp;aring; enkelsp&amp;aring;r, med bitvis l&amp;aring;g hastighet via Nyk&amp;ouml;ping. Kapaciteten r&amp;auml;cker inte f&amp;ouml;r framtidens t&amp;aring;g. En satsning m&amp;aring;ste g&amp;ouml;ras f&amp;ouml;r att m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;ra snabb pendelt&amp;aring;gstrafik mellan &amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland och Stockholm, tv&amp;aring; av landets st&amp;ouml;rsta arbetsmarknadsregioner. F&amp;ouml;r &amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tlands del framst&amp;aring;r Ostl&amp;auml;nken som en naturlig s&amp;aring;dan kapacitetsf&amp;ouml;rst&amp;auml;rkning. Signalerna om att byggstarten, som planerats till 2010–2012, kan komma att tidigarel&amp;auml;ggas &amp;auml;r positiva.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;#160;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;#160;Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att &amp;ouml;ka tillg&amp;auml;ngligheten till V&amp;auml;stra G&amp;ouml;taland, Malm&amp;ouml;–K&amp;ouml;pen&amp;shy;hamns&amp;shy;regionen och vidare ut i Europa via j&amp;auml;rnv&amp;auml;g &amp;auml;r det viktigt att inta en drivande h&amp;aring;llning till f&amp;ouml;rverkligandet av G&amp;ouml;talandsbanan och Europakorridoren.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;#160;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;#160;Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;En viktig aspekt &amp;auml;r priset. En andraklassbiljett t.o.r. Link&amp;ouml;ping–Stockholm kostar runt 500 kronor i Intercity och runt 1&amp;nbsp;000 kronor f&amp;ouml;r X&amp;nbsp;2000, det vill s&amp;auml;ga avsev&amp;auml;rt mer &amp;auml;n motsvarande bensinkostnad. H&amp;auml;r m&amp;aring;ste en radikal prisf&amp;ouml;r&amp;auml;ndring &amp;aring;stadkommas f&amp;ouml;r att g&amp;ouml;ra t&amp;aring;gresandet attraktivt och konkurrenskraftigt.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;#160;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;#160;Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Pendelt&amp;aring;gstrafiken i l&amp;auml;net &amp;auml;r en lyckad satsning som m&amp;aring;ste g&amp;aring; vidare. Fortsatt utveckling av denna trafik b&amp;ouml;r ske med flera h&amp;aring;llplatser. Ett nytt sp&amp;aring;r mellan Mj&amp;ouml;lby och Motala som m&amp;ouml;jligg&amp;ouml;r stopp i Sk&amp;auml;nninge skall ocks&amp;aring; ing&amp;aring; i den fortsatta utvecklingen. St&amp;aring;ng&amp;aring;dals- och Tjustbanorna fyller viktiga regionala och interregionala funktioner som kommunikationsleder. H&amp;auml;r kr&amp;auml;vs fortsatta investeringar f&amp;ouml;r att uppr&amp;auml;tth&amp;aring;lla en fungerande trafik.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;#160;1"&gt;V&amp;auml;gar&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Goda kommunikationer, ocks&amp;aring; p&amp;aring; v&amp;auml;g, &amp;auml;r av avg&amp;ouml;rande betydelse f&amp;ouml;r utvecklingen i en region. Snabba och s&amp;auml;kra transporter v&amp;auml;rderas h&amp;ouml;gt av de m&amp;aring;nga f&amp;ouml;retag som arbetar efter ”just in time”. &amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland har ett mycket v&amp;auml;rdefullt strategiskt l&amp;auml;ge med flera regiongenomg&amp;aring;ende landsv&amp;auml;gar som Europav&amp;auml;garna 4 och 22 samt riksv&amp;auml;garna 50, 51, 55 och 32. Den s.k. r&amp;auml;ta linjen mellan Norrk&amp;ouml;ping och G&amp;auml;vle utg&amp;ouml;r en mycket viktig del av det nationella stamv&amp;auml;gn&amp;auml;tet. Flera av dessa v&amp;auml;gar &amp;auml;r i behov av trafiks&amp;auml;kerhets- och standardh&amp;ouml;jande &amp;aring;tg&amp;auml;rder. Exempelvis E 22 vid S&amp;ouml;derk&amp;ouml;ping och i Norrk&amp;ouml;ping, v&amp;auml;g 55 och v&amp;auml;g 50 med f&amp;ouml;rbifart vid Motala f&amp;ouml;r att sedan f&amp;ouml;renas med v&amp;auml;g 32 fr&amp;aring;n Motala till Mj&amp;ouml;lby. V&amp;auml;g 50 beh&amp;aring;lls i huvudsak i sin nuvarande str&amp;auml;ckning, men milj&amp;ouml;- och trafiks&amp;auml;kerhetsh&amp;ouml;jande &amp;aring;tg&amp;auml;rder m&amp;aring;ste vidtas p&amp;aring; flera str&amp;auml;ckor. Projektet Skepparpinan, planerad sedan &amp;aring;rtionden tillbaka, f&amp;aring;r inte skjutas p&amp;aring; en ytterligare os&amp;auml;ker framtid. Den planerade ombyggnaden av v&amp;auml;g 32 m&amp;aring;ste ocks&amp;aring; genomf&amp;ouml;ras snarast. V&amp;auml;g 35 mellan Link&amp;ouml;ping och V&amp;auml;stervik &amp;auml;r i starkt behov av f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttringar. Den f&amp;ouml;rest&amp;aring;ende ombyggnaden av v&amp;auml;g 51 har dr&amp;ouml;jt alltf&amp;ouml;r l&amp;auml;nge. Behovet &amp;auml;r s&amp;auml;krare och snabbare f&amp;ouml;rbindelse fr&amp;aring;n Finsp&amp;aring;ng till Norrk&amp;ouml;pings hamn. Trafiks&amp;auml;kerhet och framkomlighet p&amp;aring; f&amp;ouml;rbifart Sv&amp;auml;rtinge kommer nu &amp;auml;ntligen att f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttras.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;#160;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;#160;Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Europav&amp;auml;g 4 och riksv&amp;auml;garna &amp;auml;r v&amp;auml;gar med mycket stor andel genomg&amp;aring;ende fj&amp;auml;rrtrafik. Den viktiga l&amp;auml;nstrafiken kr&amp;auml;ver ocks&amp;aring; f&amp;ouml;rb&amp;auml;ttrad standard, inte minst f&amp;ouml;r att kollektivtrafiken skall fungera p&amp;aring; ett fullgott s&amp;auml;tt. Behoven p&amp;aring; de tv&amp;auml;rg&amp;aring;ende l&amp;auml;nsv&amp;auml;garna, fr&amp;auml;mst i s&amp;ouml;dra och norra l&amp;auml;nsdelarna, b&amp;ouml;r d&amp;auml;rvid tillgodoses.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;#160;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;#160;Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det &amp;auml;r av st&amp;ouml;rsta vikt att det avs&amp;auml;tts tillr&amp;auml;ckliga medel f&amp;ouml;r investeringsprojekt i &amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland i den nationella v&amp;auml;gplanen. Det r&amp;auml;cker inte med att vissa trafiks&amp;auml;kerhets&amp;aring;tg&amp;auml;rder kommer att genomf&amp;ouml;ras. V&amp;auml;gverkets interna planeringsprocess f&amp;ouml;r v&amp;auml;ginvesteringar f&amp;aring;r inte bortse fr&amp;aring;n de behov som finns av utbyggnad av v&amp;auml;gn&amp;auml;tet i den fj&amp;auml;rde st&amp;ouml;rsta storstadsregionen i landet. I l&amp;auml;nets kommuner, l&amp;auml;nsstyrelsen och i samarbetsorganet &amp;Ouml;stsam finns idag en stor och ber&amp;auml;ttigad oro inf&amp;ouml;r framtiden.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;#160;1"&gt;Flyg&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Betydelsen av snabba och tillg&amp;auml;ngliga flygf&amp;ouml;rbindelser &amp;auml;r en mycket viktig framg&amp;aring;ngsfaktor f&amp;ouml;r regionens utveckling. &amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland har i dag tv&amp;aring; civilflygplatser, vilkas kapacitet torde vara tillr&amp;auml;ckliga i ett medell&amp;aring;ngt perspektiv. Flygplatsernas nuvarande lokaliseringar i l&amp;auml;net har brister ur s&amp;aring;v&amp;auml;l milj&amp;ouml;- som s&amp;auml;kerhetssynpunkt vilket inger oro i ett l&amp;auml;ngre framtidsperspektiv. Det &amp;auml;r d&amp;auml;rmed os&amp;auml;kert om nuvarande flygplatser kan m&amp;ouml;ta framtida behov av f&amp;ouml;rv&amp;auml;ntade &amp;ouml;kande resandestr&amp;ouml;mmar. Ett utredningsarbete b&amp;ouml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r initieras med syfte att f&amp;aring; fram ett gediget underlag f&amp;ouml;r en l&amp;aring;ngsiktig h&amp;aring;llbar l&amp;ouml;sning p&amp;aring; regionflygplats i &amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland. Inom ramen f&amp;ouml;r detta arbete skall olika t&amp;auml;nkbara alternativ pr&amp;ouml;vas f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningsl&amp;ouml;st.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;#160;1"&gt;Hamn och sj&amp;ouml;fart&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Geografiskt &amp;auml;r det f&amp;ouml;r regionen naturligt att t&amp;auml;nka sig en utveckling av kontakterna med &amp;Ouml;steuropa. Detta g&amp;auml;ller s&amp;aring;v&amp;auml;l person- som frakttrafik. Norrk&amp;ouml;pings hamn har d&amp;auml;rvid f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar att kunna bli ett viktigt centrum f&amp;ouml;r &amp;ouml;stersj&amp;ouml;trafiken med destination till bl.a. de baltiska staterna. Hamnkapaciteten m&amp;aring;ste d&amp;auml;rf&amp;ouml;r dimensioneras f&amp;ouml;r detta och tillfartsv&amp;auml;gar byggas ut och milj&amp;ouml;s&amp;auml;kras f&amp;ouml;r att klara de framtida kraven. Detta g&amp;auml;ller i synnerhet v&amp;auml;g 51. Norrk&amp;ouml;pings hamns f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttningar f&amp;ouml;r att utvecklas till ett nordiskt centrum f&amp;ouml;r f&amp;auml;rje- och godstrafik till och fr&amp;aring;n bl.a. de baltiska staterna b&amp;ouml;r utredas.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;#160;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;#160;Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;F&amp;ouml;r att uppn&amp;aring; effektiva godstransporter och de milj&amp;ouml;transportpolitiska m&amp;aring;len m&amp;aring;ste de olika godstransportslagen samverka. Intermodala transportl&amp;ouml;sningar &amp;auml;r viktiga f&amp;ouml;r att flytta &amp;ouml;ver l&amp;aring;ngv&amp;auml;ga transporter fr&amp;aring;n v&amp;auml;g till j&amp;auml;rnv&amp;auml;g och sj&amp;ouml;fart.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;#160;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;#160;Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Sp&amp;aring;rkapaciteten f&amp;ouml;r godstrafik till Norrk&amp;ouml;pings hamn &amp;ouml;ver H&amp;auml;ndel&amp;ouml; m&amp;aring;ste f&amp;ouml;rst&amp;auml;rkas. Det statliga bansystemet beh&amp;ouml;ver ha en direkt f&amp;ouml;rbindelse med hamnen. Det &amp;auml;r ocks&amp;aring; angel&amp;auml;get att Pampushamnen f&amp;aring;r en fungerande f&amp;ouml;rbindelse med j&amp;auml;rnv&amp;auml;gen. D&amp;auml;rmed skulle direktf&amp;ouml;rbindelse uppr&amp;auml;ttas med Hallsberg och godsstr&amp;aring;ken &amp;ouml;ver Bergslagen. Breddning och f&amp;ouml;rdjupning av inseglingsr&amp;auml;nnan ger &amp;ouml;kad tillg&amp;auml;nglighet och s&amp;auml;krare insegling. Denna &amp;aring;tg&amp;auml;rd &amp;auml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r en viktig f&amp;ouml;ruts&amp;auml;ttning f&amp;ouml;r hamnens vidare utveckling.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;#160;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;#160;Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Den dramatiska h&amp;ouml;jningen av lotsavgifterna under &amp;aring;ren 1999–2004 utg&amp;ouml;r ett allvarligt problem f&amp;ouml;r Norrk&amp;ouml;pings hamn. Dagens system medverkar ocks&amp;aring; till att snedvrida konkurrensen med negativa konsekvenser f&amp;ouml;r en inlandshamn som Norrk&amp;ouml;ping. Vi anser att lotsavgifterna m&amp;aring;ste utformas konkurrensneutralt mellan kusthamnar och inlandshamnar.&lt;/p&gt;
    &lt;h1 class="heading&amp;#160;1"&gt;Norrk&amp;ouml;pingspaketet&lt;/h1&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Norrk&amp;ouml;pings strategiska l&amp;auml;ge i &amp;Ouml;stersj&amp;ouml;regionen &amp;auml;r en mycket viktig tillg&amp;aring;ng f&amp;ouml;r hela &amp;Ouml;sterg&amp;ouml;tland. Norrk&amp;ouml;ping &amp;auml;r ocks&amp;aring; en viktig knutpunkt i hela landets strategiska godsn&amp;auml;t. De fyra trafikverken, V&amp;auml;gverket, Banverket, Sj&amp;ouml;fartsverket och Luftfartsverket har pekat ut Norrk&amp;ouml;ping som en intermodal nod i den ”nordiska triangeln” tillsammans med Stockholm, G&amp;ouml;teborg och Malm&amp;ouml;.&lt;/p&gt;
    &lt;p class="Normal&amp;#160;Indent,Normal_indrag,Normal&amp;#160;Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Norrk&amp;ouml;pingspaketet best&amp;aring;r av fyra delar:&lt;/p&gt;
    &lt;ol style="list-style-type: decimal; margin-left: 4.0mm;"&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;V&amp;auml;ganslutning till Norrk&amp;ouml;pings hamn–Norrleden som inneb&amp;auml;r en ny v&amp;auml;ganslutning fr&amp;aring;n E 4:an, riksv&amp;auml;g 51 och riksv&amp;auml;g 55/56 till H&amp;auml;ndel&amp;ouml;. Detta &amp;auml;r en del av framtida v&amp;auml;g E 22 – f&amp;ouml;rbifart Norrk&amp;ouml;ping.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Ny sp&amp;aring;ranslutning till Norrk&amp;ouml;pings hamn, kombiterminal p&amp;aring; H&amp;auml;ndel&amp;ouml; och eventuellt ny godsbang&amp;aring;rd. Eftersom hamnen &amp;auml;r en TEN-T-anl&amp;auml;ggning av riksintresse &amp;auml;r det av stor vikt att det statliga bansystemet har en direkt f&amp;ouml;rbindelse med hamnen.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Riksv&amp;auml;g 51 – f&amp;ouml;rbifart Sv&amp;auml;rtinge. En stor del av trafiken p&amp;aring; riksv&amp;auml;g 51 utg&amp;ouml;rs av tunga transporter till och fr&amp;aring;n Norrk&amp;ouml;pings hamn. I hamnen finns landets starkaste tyngdlyftkran och v&amp;auml;gens standard &amp;auml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r av stor betydelse f&amp;ouml;r hamnen och n&amp;auml;ringslivet i regionen. Detta projekt &amp;auml;r nu framme vid genomf&amp;ouml;rande efter flera &amp;aring;rs f&amp;ouml;rdr&amp;ouml;jning.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
      &lt;li&gt;
        &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="margin-top: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"&gt;Breddad inseglingsr&amp;auml;nna till Norrk&amp;ouml;pings hamn. Breddning och f&amp;ouml;rdjupning av inseglingsr&amp;auml;nnan syftar till att ge hamnen en s&amp;auml;krare insegling och st&amp;ouml;rre tillg&amp;auml;nglighet. &amp;Aring;tg&amp;auml;rden &amp;auml;r d&amp;auml;rf&amp;ouml;r en viktig del i hamnens fortsatta utveckling.&lt;/p&gt;
      &lt;/li&gt;
    &lt;/ol&gt;
    &lt;p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;"&gt;Det s.k. norrk&amp;ouml;pingspaketet &amp;auml;r resultatet av ett brett samarbete kring infrastrukturfr&amp;aring;gor. Akt&amp;ouml;rerna &amp;aring;terfinns p&amp;aring; nationell, regional och lokal niv&amp;aring;. Det &amp;auml;r av st&amp;ouml;rsta vikt att ambitionerna i detta paket f&amp;aring;r st&amp;ouml;d p&amp;aring; alla niv&amp;aring;er, inte minst den nationella.&lt;/p&gt;
    &lt;table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"&gt;
      &lt;colgroup&gt;&lt;col width="203"/&gt;&lt;col width="203"/&gt;&lt;/colgroup&gt;
      &lt;tbody&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;"&gt;Stockholm den 28 september 2005&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter"&gt;Sven Brus (kd)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter"&gt;Yvonne Andersson (kd)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter"&gt;Gunnar Ax&amp;eacute;n (m)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter"&gt;Stefan Hagfeldt (m)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter"&gt;Anna Lindgren (m)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter"&gt;Linn&amp;eacute;a Darell (fp)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter"&gt;Karin Granbom (fp)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
        &lt;tr&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter"&gt;Britt-Marie Danestig (v)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
          &lt;td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"&gt;
            &lt;p class="Underskrifter"&gt;Staffan Danielsson (c)&lt;/p&gt;
          &lt;/td&gt;
        &lt;/tr&gt;
      &lt;/tbody&gt;
    &lt;/table&gt;
</html>
</dokument>
<dokforslag>
<forslag>
<nummer>0</nummer>
<beteckning>0</beteckning>
<lydelse>Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av satsningar på infrastrukturen i Östergötland.</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet> Avslag</utskottet>
<kammaren>Avslag</kammaren>
<behandlas_i>2005/06:TU1</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp>Acklamation</kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
</dokforslag>
<dokaktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämning</namn>
<datum>2005-10-05 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>13</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>B</kod>
<namn>Bordläggning</namn>
<datum>2005-10-13 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>1</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>HÄN</kod>
<namn>Hänvisning</namn>
<datum>2005-10-13 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>2</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
</dokaktivitet>
<dokintressent>
<intressent>
<intressent_id>0375671185701</intressent_id>
<namn>Sven Brus</namn>
<partibet>KD</partibet>
<ordning>1</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0223175563813</intressent_id>
<namn>Yvonne Andersson</namn>
<partibet>KD</partibet>
<ordning>2</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0782242286018</intressent_id>
<namn>Gunnar Axén</namn>
<partibet>M</partibet>
<ordning>3</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0225823431305</intressent_id>
<namn>Stefan Hagfeldt</namn>
<partibet>M</partibet>
<ordning>4</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0869873635602</intressent_id>
<namn>Anna Lindgren</namn>
<partibet>M</partibet>
<ordning>5</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0395613047500</intressent_id>
<namn>Linnéa Darell</namn>
<partibet>FP</partibet>
<ordning>6</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0461756329828</intressent_id>
<namn>Karin Granbom</namn>
<partibet>FP</partibet>
<ordning>7</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0190801883908</intressent_id>
<namn>Britt-Marie Danestig</namn>
<partibet>V</partibet>
<ordning>8</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
<intressent>
<intressent_id>0352254228107</intressent_id>
<namn>Staffan Danielsson</namn>
<partibet>C</partibet>
<ordning>9</ordning>
<roll>undertecknare</roll>
</intressent>
</dokintressent>
<dokuppgift>
<uppgift>
<kod>motkat</kod>
<namn>Motionskategori</namn>
<text>Fristående motion</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-23 09:06:07</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>statustext</kod>
<namn>statustext</namn>
<text>Ärendet är avslutat</text>
<dok_id>GT02T556</dok_id>
<systemdatum>2017-10-20 08:54:25</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>tilldelat</kod>
<namn>Tilldelat</namn>
<text>Trafikutskottet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-23 09:06:07</systemdatum>
</uppgift>
</dokuppgift>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>GT02T556</dok_id>
<subtitel>av Sven Brus m.fl. (kd, m, fp, v, c)</subtitel>
<filnamn>mot_200506_t_556.docx</filnamn>
<filstorlek>51502</filstorlek>
<filtyp>docx</filtyp>
<titel>Infrastrukturen i Östergötland</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/206C988D-A86E-471E-82E8-E13F93D1846D</fil_url>
</bilaga>
<bilaga>
<dok_id>GT02T556</dok_id>
<subtitel>av Sven Brus m.fl. (kd, m, fp, v, c)</subtitel>
<filnamn>mot_200506_t_556.pdf</filnamn>
<filstorlek>192486</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>Bilaga: mot_200506_t_556</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/862C1539-3F2A-4612-96A9-0279D251DC1A</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
</dokumentstatus>