2218868 GT02T533 2005/06 T533 mot Enskild motion mot Motion 2005/06:T533 av Christin Hagberg m.fl. (s) Motion Motion s38009 TU 533 0 2005-09-30 00:00:00 2005-12-23 14:53:53 2005-10-04 17:55:18 Europakorridoren av Christin Hagberg m.fl. (s) Trycklov https://data.riksdagen.se/dokument/GT02T533/text https://data.riksdagen.se/dokument/GT02T533 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GT02T533 <h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om genomförandet av Europakorridoren.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Projektet Europakorridoren är en frivillig sammanslutning av kommuner, landsting, länsstyrelser och andra intressenter. Arbetet har pågått ett tag och vi kan nu se att intresset och därigenom också kunskapen om Europabanan ökat, både i Europeiska unionen, i andra länder och inom Sverige. Europakorridoren ger stora möjligheter till regional tillväxt och utveckling i Syd- och Mellansverige. Europakorridoren med Europabanan och Götalandsbanan omfattar ett stort antal städer och regioner vars attraktivitet ytterligare ökar genom att dessa starkare sammanbinds med varandra och med Europa.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Restiderna förkortas för ett mycket stort antal städer och regioner. Detta innebär en bättre tillgänglighet till arbete, boende och utbildning. Idén bakom Europabanan är att den skall utgöra en del i ett framtida järnvägssystem från Mellansverige anslutet till hela det höghastighetsnät som nu byggs på den europeiska kontinenten. Det skapar ett flexibelt, kundanpassat, mer differentierat och mindre sårbart järnvägsnät i Sverige som behövs för att ta till vara järnvägens stora potential i ett internationellt miljöanpassat transportsystem.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">I den nationella planeringen av framtida infrastrukturinvesteringar är det av stor vikt att ha ett europeiskt perspektiv som grund för arbetet. Det gäller också att i samverkan med andra berörda länder arbeta för att de investeringar som görs blir hållbara också på längre sikt. Ett exempel är den principöverenskommelse som träffats mellan de danska och tyska regeringarna om <span style="color: #000000;">att bygga en fast förbindelse över Fehmarn Belt. Det planeras för en motorväg och en dubbelspårig järnväg samt anslutningsvägar och järnvägar i respektive land. Förbindelsen beräknas kunna vara klar till år 2015 och är en satsning som även kommer att påverka Sveriges transportkapacitet.</span></p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"><span style="color: #000000;">Satsningar som denna </span>måste inte bara klara dagens utan också morgondagens krav på snabbhet, pålitlighet, flexibilitet och säkerhet. I exemplet med <span style="color: #000000;">Fehmarn Belt-förbindelsen innebär detta bland annat att förbindelsen lever upp till den </span>hastighetsstandard på ca 350 km/tim som <span style="color: #000000;">utgör den moderna europeiska standarden i dag</span>. Nödvändigheten i detta bör påpekas i den svenska regeringens kontakter med de tyska och danska regeringarna med målet att det blir h<span style="color: #000000;">öghastighetsstandard på järnvägsförbindelsen. Detta bör göras relativt snart då planeringsarbetet nu startar på allvar i såväl Danmark som Tyskland. Om det blir höghastighetsstandard på järnvägsförbindelsen i nord–sydlig riktning kommer konkurrenssituationen för våra svenska företag när det gäller transporttider och kostnader förbättras avsevärt. Målet bör vara att </span>Fehmarn Belt-förbindelsen möjliggör att hela Europakorridoren från Stockholm via Köpenhamn till Hamburg kan bli en del i ett europeiskt höghastighetsnät.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Behovet av höghastighetsstandard på relevanta delar av järnvägsnätet bör även noga beaktas i planeringen för aktuella utbyggnader och utredningar av de svenska sträckor som ingår i Europakorridoren. Det kan inte vara rimligt att vi i Sverige med vårt avståndshandikapp gentemot övriga Europa nöjer oss med en lägre hastighetsstandard än vad som övrigt gäller i Europa. Det gäller såväl nya banor inom Sverige som gränsöverskridande projekt. På så sätt kan de svenska delarna av Europakorridoren bli en del i ett europeiskt höghastighetsnät.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Sveriges geografiska läge i norra Europa nödvändiggör investeringar för väl fungerande transporter som inte bara klarar dagens utan även framtidens krav på snabbhet, pålitlighet, flexibilitet och säkerhet.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">En annan aspekt som bör beaktas som en del av kommande satsningar är möjligheten att separera de spår som används för snabbtåg för persontrafik och långa och tunga godståg. Om samma spår används för olika typer av transporter skapas risken för kapacitetsproblem med försämrad transportkvalitet som effekt. Att separera persontrafik och godstrafik på svenska spår kan vara en lösning för att undvika detta.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 30 september 2005</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Christin Hagberg (s)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Anders Karlsson (s)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> <p class="Underskrifter">Kent Härstedt (s)</p> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om genomförandet av Europakorridoren. Avslag Avslag 2005/06:TU5 ? Acklamation INL Inlämning 2005-10-05 00:00:00 inträffat 13 hantering B Bordläggning 2005-10-13 00:00:00 inträffat 1 hanvisning HÄN Hänvisning 2005-10-13 00:00:00 inträffat 2 hanvisning 0761548559113 Christin Hagberg S 1 undertecknare 087735695612 Anders Karlsson S 2 undertecknare 0910241260018 Kent Härstedt S 3 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-22 10:02:11 statustext statustext Ärendet är avslutat GT02T533 2017-10-20 08:54:24 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-22 10:02:11 GT02T533 av Christin Hagberg m.fl. (s) mot_200506_t_533.docx 42789 docx Europakorridoren https://data.riksdagen.se/fil/824C2112-E457-4B47-98A4-85DD137C489A GT02T533 av Christin Hagberg m.fl. (s) mot_200506_t_533.pdf 140123 pdf Bilaga: mot_200506_t_533 https://data.riksdagen.se/fil/36F9D640-501C-4053-A307-B2570A88E76F