2218827 GT02T493 2005/06 T493 mot Enskild motion mot Motion 2005/06:T493 av Kenneth Lantz (kd) Motion Motion kd1011 TU 493 0 2005-10-04 00:00:00 2006-01-20 08:59:10 2005-10-04 12:19:15 Biogas och naturgas som fordonsbränsle av Kenneth Lantz (kd) Trycklov https://data.riksdagen.se/dokument/GT02T493/text https://data.riksdagen.se/dokument/GT02T493 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GT02T493 <h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <ol style="list-style-type: decimal; margin-left: 6.0mm;"> <li> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av ökad användning av biogas för fordon. </p> </li> <li> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om bättre tillgång till naturgas.<span style="vertical-align: super;">1</span></p> </li> </ol> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="line-height: 1.04em; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;"><span style="vertical-align: super;">1</span> <span style="font-size: 8.0pt;">Yrkande 2 hänvisat till NU.</span></p> <h1 class="heading 1" style="margin-top: 0.0mm; page-break-before: always;">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Det finns goda skäl att öka andelen alternativa bränslen i vägtrafiken. Vägtransporterna är till nästan hundra procent beroende av olja och riskerna för framtida försörjningsproblem och prisstegringar gör att en minskning av oljeberoendet är en viktig strategisk fråga. EU har sedan några år en strategi för alternativa fordonsbränslen med målet att 20 procent av bränslena inom vägtrafiken år 2020 skall vara biobränslen, naturgas eller vätgas. Sverige bör föra en aktiv politik för att öka användningen av dessa bränslen i vägtrafiken. Vi bör inte missa några möjligheter, varken som användare eller som tillverkare och exportör av utrustning och system.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Gas som används till fordonsbränsle är antingen naturgas eller biogas. Idag är 45 procent av all fordonsgas i Sverige förnybar biogas. Naturgas underlättar för biogas att introduceras, men på sikt kan andelen biogas ökas genom att den inhemska produktionen av biogas växer. Dessutom kan förnybar vätgas blandas i fordonsgas i framtiden, vilket redan sker i liten skala i Sverige. Fördelen med biogas för fordon är, förutom goda miljöegenskaper, att bränslet produceras lokalt i landet med restprodukter och avfall. Biogas bidrar till såväl ökad försörjningstrygghet genom minskat importbehov av fordonsbränslen som ökad lokal sysselsättning och effektivare avfallshantering.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Regeringens politik för biogas har varit ryckig, vilket fått biogasbranschen att känna osäkerhet inför de investeringar som måste göras. Regeringen har å ena sidan gett visst stöd till biogas, men å andra sidan aviserat en lag som reglerar att förnybara bränslen skall säljas vid bensinstationer. Biogas säljs ofta på separata tankställen, inte på bensinstationer. Av detta skäl och av andra skäl anser biogasbranschen att lagen kommer att missgynna biogas för fordon.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Detta är beklagligt då Sverige ligger långt fram internationellt när det gäller biogas. Branschen har redovisat att produktionen av biogas för fordon kan öka till 1 TWh år 2010 med rätt villkor. Regeringen bör därför reformera drivmedelspolitiken och skapa en tydlig målsättning att öka biogasanvändningen i fordon.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det finns även goda skäl att förbättra tillgången till naturgas i Sverige. Förutom att naturgas underlättar för biogas innebär naturgas stora fördelar för näringslivet. Tillgång till naturgas ökar mångfalden och konkurrensen på energimarknaden. Viss industriproduktion kräver gasformiga bränslen. Om stora delar av Sverige fortsätter att sakna anslutning till det europeiska naturgasnätet riskerar Sverige att gå miste om investeringar inom industrin. Produktion hotar att flytta utomlands. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;"> Tillgången till naturgas behöver också förbättras så att fler naturgasbaserade kraftvärmeverk kan byggas i Sverige. Dessa anläggningar bidrar till väsentligt ökad elproduktion och ger totalt sett lägre koldioxidutsläpp då de ersätter ineffektiv kolkondens i andra länder.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 0.0mm;">Stockholm den 4 oktober 2005</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Kenneth Lantz (kd)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> </tbody> </table> 1 1 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av ökad användning av biogas för fordon. Avslag Avslag 2005/06:TU6 ? Röstning 2 2 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om bättre tillgång till naturgas. Avslag Avslag 2005/06:NU18 ? Röstning INL Inlämning 2005-10-05 00:00:00 inträffat 13 hantering B Bordläggning 2005-10-13 00:00:00 inträffat 1 hanvisning HÄN Hänvisning 2005-10-13 00:00:00 inträffat 2 hanvisning 0479155832315 Kenneth Lantz KD 1 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-23 13:29:57 statustext statustext Ärendet är avslutat GT02T493 2017-10-20 08:54:21 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 13:29:57 GT02T493 av Kenneth Lantz (kd) mot_200506_t_493.docx 42644 docx Biogas och naturgas som fordonsbränsle https://data.riksdagen.se/fil/E7E41F19-DE36-43C1-B4D0-3F5E83EE3867 GT02T493 av Kenneth Lantz (kd) mot_200506_t_493.pdf 161267 pdf Bilaga: mot_200506_t_493 https://data.riksdagen.se/fil/B6F9846B-8424-4681-BDE8-112C9A2CD4F9