2218815 GT02T481 2005/06 T481 mot Enskild motion mot Motion 2005/06:T481 av Berndt Ekholm och Arne Kjörnsberg (s) Motion Motion s9403 TU 481 0 2005-09-28 00:00:00 2005-12-23 14:52:22 2005-10-04 18:00:50 Götalandsbanans betydelse för Sjuhäradsbygden av Berndt Ekholm och Arne Kjörnsberg (s) Trycklov https://data.riksdagen.se/dokument/GT02T481/text https://data.riksdagen.se/dokument/GT02T481 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GT02T481 <h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om Götalandsbanans betydelse för Sjuhäradsbygden.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Vi har alltsedan SJ:s framtidsgrupp i mitten på 1980-talet lanserade Götalandsbanan följt projektets utveckling och bidragit med olika infallsvinklar motionsvägen i övertygelsen om att denna nya järnvägslinje är mycket viktig för att utveckla stråket Göteborg–Stockholm söder och öster om Vättern. Det finns rikligt med underlag, som visar på projektets betydelse för att binda samman regionerna i detta stråk, vilket också kan bidra till att stärka hela landets konkurrenskraft. Detta senare motiv har fått ytterligare understöd genom tillkomsten av Europakorridorsprojektet.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">I denna motion vill vi peka på betydelsen av Götalandsbanan också ur ett lokalt/regionalt perspektiv. Utifrån ett sådant perspektiv har nu också projektet kommit med i långsiktsplaneringen och Banverket arbetar nu med planläggning i linjens båda ändar Göteborg (sträckan via flygplatsen Landvetter) och Stockholm (Ostlänken via Nyköping).</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Genom att Banverket numer tydligt knyter dessa utbyggnader till Götalandsbanan som en sammanhängande järnvägslinje mellan Stockholm och Göteborg, så får projektet också stark bäring på övriga regioner, t ex Sjuhäradsbygden. Både med detta regionala perspektiv och det större nationella påbörjas nu en idéstudie av kommunerna på den mellanliggande sträckan Borås–Linköping.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">För Sjuhäradsbygden betyder Götalandsbanan mycket. För det första blir Boråsområdet sammanknutet med Göteborgsområdet till en mer sammanhållen arbetsmarknadsregion som följd av de snabbare förbindelserna, som kommer att möjliggöra en betydligt mer omfattande arbetspendling åt båda håll än vad som idag är möjligt. Detta medför i sin tur betydligt bättre förutsättningar för företags- och sysselsättningstillväxt. Tillgången på arbetskraft kommer ju att öka. Det ger också en ökad möjlighet för studerande vid våra många utbildningsinstitutioner att dagpendla.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det skapar också en större stabilitet i samhället i den meningen att man kan bo kvar på sin ort när man studerar och även när man byter jobb. Det blir lättare att ordna jobb åt alla familjeförsörjare. Det i sin tur skapar förutsättningar för ett bättre liv för samhällsmedborgarna, som rimligen positivt också påverkar produktionsutvecklingen och därmed den ekonomiska tillväxten.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Samma effekt kommer utbytet mellan den högre utbildningens institutioner att bidra till. Detta utbyte ökar rimligen genom en tidsmässig regionförminskning.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Denna positiva utveckling berör inte enbart Sjuhäradsbygdens relation till Göteborgsregionen, även om Göteborg genom sin storlek har en särskilt viktig påverkan. Den berör också Jönköping. Förbindelserna med södra Vätternområdet förbättras kraftfullt med Götalandsbanan, vilket öppnar nya möjligheter som kompletterar Göteborgsrelationen och gör att Sjuhäradsbygden sammanbinder två dominerande regioner i södra Sverige. I någon mån kommer också som följd av bland annat arbetspendling Sjuhäradsbygden att få en ny relation till Linköping. Av särskild betydelse kan i det här fallet ökade relationer inom utbildnings-, forsknings- och utvecklingssektorerna bli. Våra regioncentrum blir genom den nya banan utvecklingsnoder i södra delen av landet.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">På gränsen mellan Göteborgsregionen och Sjuhäradsbygden ligger Landvetters flygplats. Anslutningen av flygplatsen till Götalandsbanan kommer att få märkbara effekter. Flygplatsen kan utvecklas genom att dess upptagningsområde avsevärt ökas.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det ger i sin tur fler arbetstillfällen. Sannolikt blir det fler utrikes flygförbindelser, vilka i sin tur gynnar hela det västsvenska och mellansvenska näringslivets utveckling, även i meningen ökade arbetstillfällen i våra regioner.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Borås järnvägsstation kommer att bli en av knutpunkterna i ett sydsvenskt tågsystem, vilket naturligtvis stärker vår region. Götalandsbanan ger också spin-off-effekter på anslutande järnvägsstråk till fördel inte minst för miljön.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Västsverige är mer utsatt för luftföroreningar än landets östra delar, främst genom bidrag utifrån på grund av de förhärskande västliga vindarna. Götalandsbanan kan självfallet inte påverka det, men däremot en ytterligare minskning av våra egna utsläpp från den vägburna trafiken, vilket blir mer angeläget på grund av den belastning som utsläppen utifrån medför och som vi inte i samma utsträckning kan påverka. En effekt blir också att behovet av utbyggnad av nya trafikleder och parkeringsanläggningar i någon mån minskar, vilket är ekonomiskt positivt för samhället.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Götalandsbanan är således ett tillväxtprojekt även sett ur ett lokalt/regionalt perspektiv och ger vår region helt allmänt en förstärkt utvecklingsmöjlighet.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Vi anser det således mycket angeläget att den utbyggnad som nu kommer att påbörjas i respektive ändar av banan får en snar fortsättning däremellan, d.v.s. på sträckan Borås–Linköping. Därigenom kommer också dessa investeringar att mer fullt ut nyttjas.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 28 september 2005</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Berndt Ekholm (s)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> <p class="Underskrifter">Arne Kjörnsberg (s)</p> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om Götalandsbanans betydelse för Sjuhäradsbygden. Avslag Avslag 2005/06:TU1 ? Acklamation INL Inlämning 2005-10-05 00:00:00 inträffat 13 hantering B Bordläggning 2005-10-13 00:00:00 inträffat 1 hanvisning HÄN Hänvisning 2005-10-13 00:00:00 inträffat 2 hanvisning 0610573125306 Berndt Ekholm S 1 undertecknare 0921939922800 Arne Kjörnsberg S 2 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-24 00:59:45 statustext statustext Ärendet är avslutat GT02T481 2017-10-20 08:54:20 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-24 00:59:45 GT02T481 av Berndt Ekholm och Arne Kjörnsberg (s) mot_200506_t_481.docx 47557 docx Götalandsbanans betydelse för Sjuhäradsbygden https://data.riksdagen.se/fil/84AB242C-B596-46F5-A904-F543136B4D35 GT02T481 av Berndt Ekholm och Arne Kjörnsberg (s) mot_200506_t_481.pdf 144212 pdf Bilaga: mot_200506_t_481 https://data.riksdagen.se/fil/27211721-26EC-48AE-A449-FBBC66F3A975