2218768 GT02T434 2005/06 T434 mot Enskild motion mot Motion 2005/06:T434 av Carl-Erik Skårman (m) Motion Motion m1500 TU 434 0 2005-09-29 00:00:00 2006-01-20 08:58:32 2005-10-05 15:35:09 Kommunikationer mellan Västerås och Eskilstuna av Carl-Erik Skårman (m) Trycklov https://data.riksdagen.se/dokument/GT02T434/text https://data.riksdagen.se/dokument/GT02T434 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GT02T434 <h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att utreda förutsättningarna för förbättrade järnvägs- och bilvägsförbindelser mellan Västerås och Eskilstuna samt framlägga förslag till hur detta skall kunna genomföras.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Stockholms bostadsmarknad är hårt ansträngd och har svårigheter att få fram lämplig mark att bebygga. En av orsakerna är att det saknas kommunikationer som effektivt kan erbjuda färdmöjligheter mellan jobb och ny lägenhet. Stora ansträngningar görs för att lösa kommunikationsproblemen mellan södra och norra storstadsområdet. Den så kallade getingmidjan som begränsat järnvägstrafiken mellan norr och söder ser numera ut att kunna få en framtida lösning. Även ett förverkligande av den planerade ”Förbifart Stockholm”, väster om Brommaplan, skulle utgöra en ny situation för att kunna utveckla storstadsområdet både till gagn för invånarnas bostadssituation och för näringslivets ekonomiska utveckling i regionen.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">En utveckling av Storstockholms tillväxt som kunnat iakttagas under senare tid är att den förbättrade motorvägs- och järnvägsstandarden norr och söder om Mälaren har medfört ökade möjligheter för personer som bor så långt från Stockholm som i Eskilstuna och Västerås kunnat bo kvar i dessa städer även om de fått arbete i Stockholm. Med en effektivisering av förbindelserna runt dessa delar av Mälaren har således trycket på bostadsbebyggelse i Stockholms omedelbara närhet i motsvarande del minskat.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Genom att uppgradera järnvägen till X 2000-standard i erforderliga delar mellan Västerås och Eskilstuna skulle genom de förbättrade genomfarterna i Stockholms ”getingmidja” en väl fungerande tvåspårig ”rundgående” tågförbindelse med höghastighetståg kunna förverkligas för hela denna del av Mälardalen. Restiden mellan punkter på den sammanbundna ”Mälarringen” skulle inte behöva överstiga 50 minuter. En timme har ofta ansetts vara maximum för normal tid för resa bostad–arbetsplats i storstadsområdena. Detta innebär att möjlighet finns att skapa ett gemensamt bostads- och arbetsområde runt östra Mälaren. Hela den unika och väl bevarade bostads- och arbetsmiljön runt Mälarstränderna skulle kunna utnyttjas av fler människor på ett fördelaktigare sätt än vad som idag är möjligt i Stockholms förortsområden.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Naturligtvis skulle detta innebära ett uppsving bland annat för områdena mellan Västerås och Eskilstuna, vilket i sin tur kommer att ställa krav på en uppgradering även av motortrafikens förbindelse mellan den norra motorvägen vid Kolbäck och den södra vid Hällbybrunn. Mot detta finns knappast något att invända. Det förbättrar bergslagsområdets kommunikationer söderut.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">För Mälardalen som helhet vore det till fördel att koncentrationen på Stockholm kunde minskas utan att tillväxtmöjligheterna för regionen minskar. Snarare ökar förutsättningarna för tillväxt. Samtidigt skulle större möjligheter uppstå för att tillfredsställa de bostadssökandes skilda krav på bostäder.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Mot denna bakgrund och med de angivna syftena bör regeringen utreda förutsättningarna för förbättrade järnvägs- och bilvägsförbindelser mellan Västerås och Eskilstuna samt framlägga förslag till hur detta skall kunna genomföras. </p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 29 september 2005</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Carl-Erik Skårman (m)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att utreda förutsättningarna för förbättrade järnvägs- och bilvägsförbindelser mellan Västerås och Eskilstuna samt framlägga förslag till hur detta skall kunna genomföras. Avslag Avslag 2005/06:TU1 ? Acklamation INL Inlämning 2005-10-05 00:00:00 inträffat 13 hantering B Bordläggning 2005-10-13 00:00:00 inträffat 1 hanvisning HÄN Hänvisning 2005-10-13 00:00:00 inträffat 2 hanvisning 0361291071906 Carl-Erik Skårman M 1 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-22 15:46:25 statustext statustext Ärendet är avslutat GT02T434 2017-10-20 08:54:17 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-22 15:46:25 GT02T434 av Carl-Erik Skårman (m) mot_200506_t_434.docx 42815 docx Kommunikationer mellan Västerås och Eskilstuna https://data.riksdagen.se/fil/77A19E13-84FA-44CC-BBBD-7124EF9AC646 GT02T434 av Carl-Erik Skårman (m) mot_200506_t_434.pdf 134178 pdf Bilaga: mot_200506_t_434 https://data.riksdagen.se/fil/BE48A7E4-9799-4B63-B8C1-AA81779B2F48