2218632 GT02T303 2005/06 T303 mot Enskild motion mot Motion 2005/06:T303 av Håkan Larsson och Viviann Gerdin (c) Motion Motion c443 TU 303 0 2005-09-26 00:00:00 2005-12-23 14:44:57 2005-09-29 09:58:04 Modernisering av Inlandsbanan av Håkan Larsson och Viviann Gerdin (c) Trycklov https://data.riksdagen.se/dokument/GT02T303/text https://data.riksdagen.se/dokument/GT02T303 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GT02T303 <h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att modernisera och utveckla Inlandsbanan som pulsåder genom norra Sveriges inland.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate; color: #000000;">Inlandsbanan är en unik järnväg från Kristinehamn i söder till Gällivare i norr. Den 130 mil långa banan har stor betydelse som turistjärnväg och, på vissa delar, som godsjärnväg. Från 2002 till 2004 ökade godstrafiken med 50 procent från 90 till 136 miljoner bruttotonkm. Antalet resta turiststräckor uppgick till ca 25 000. Potentialen är dock oerhört mycket större än den som utnyttjas i dag.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">I dag är främst sträckorna Sveg–Brunflo och Arvidsjaur–Gällivare i behov av upprustning. Den senare sträckan är i särskilt dåligt skick. Utan en upprustning hotas på sikt dagens positiva utveckling av trafiken på Inlandsbanan. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Att det årliga anslaget för drift och underhåll fr.o.m. förra året höjdes från 66 miljoner till 98 miljoner kronor gör att dagens standard kan vidmakthållas, men den är inte tillräcklig för att Inlandsbanan ska kunna ta till vara på den stora potential som banan har. För att höja standarden till önskvärd standard krävs en investering i miljardklassen. Vi är övertygade om det vore en långsiktigt lönsam satsning från samhällets sida. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">En upprustning så att hela Inlandsbanan klarar ett axeltryck på 22,5 ton vore en infrastruktursatsning som skulle få mycket positiva effekter. Med Inlandsbanan och fortsättningen Vänerbanan till Göteborg kan godsmängderna kraftigt ökas. Efter den inför årets stortingsval förutskickade norska upprustningen av Meråkerbanen mellan Trondheim och Storlien kan också gods i större omfattning transporteras norrifrån och ut till de isfria Atlanthamnarna i Mittnorge. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Turisttrafiken är redan omfattande sommartid, men det finns ytterligare en stor utvecklingspotential. Inlandsbanan går genom ”Europas sista vildmark” och har förutsättningar att bli en svensk motsvarighet till Transsibiriska järnvägen.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Genom en modernisering av Inlandsbanan i hela dess längd kan en rad positiva effekter uppnås:</p> <ul style="list-style-type: disc; margin-left: 4.0mm;"> <li> <p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Betydande godsvolymer kan föras över från lastbil till järnväg, exempelvis sågtimmer, massaved, biomassa, byggmaterial m.m.</p> </li> <li> <p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Stora godsvolymer kan transporteras från norra Norge på Inlandsbanan söderut. </p> </li> <li> <p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Ökad säkerhet genom att Inlandsbanan kan avlasta järnvägen längs kusten vid olyckor, översvämningar etc.</p> </li> <li> <p class="Punktlista_Tankstreck,Tankstreck" style="margin-left: 0.0mm; margin-top: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Bättre komfort och utvecklingsmöjligheter för turisttrafiken.</p> </li> </ul> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate; color: #000000;">Inlandsbanan kan bli en pulsåder och utvecklingsmotor för näringslivet i inlandet. En satsning på Inlandsbanan skulle utan tvekan öka tillväxten och stärka framtidstron i denna vidsträckta region. Inlandet behöver den vitamininjektion som en upprustad inlandsbana innebär! Våga satsa på Inlandsbanan!</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 26 september 2005</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Håkan Larsson (c)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> <p class="Underskrifter">Viviann Gerdin (c)</p> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att modernisera och utveckla Inlandsbanan som pulsåder genom norra Sveriges inland. Avslag Avslag 2005/06:TU1 ? Acklamation INL Inlämning 2005-10-05 00:00:00 inträffat 13 hantering B Bordläggning 2005-10-13 00:00:00 inträffat 1 hanvisning HÄN Hänvisning 2005-10-13 00:00:00 inträffat 2 hanvisning 0899795917517 Håkan Larsson C 1 undertecknare 019623784404 Viviann Gerdin C 2 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-21 04:55:51 statustext statustext Ärendet är avslutat GT02T303 2017-10-20 08:54:07 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-21 04:55:51 GT02T303 av Håkan Larsson och Viviann Gerdin (c) mot_200506_t_303.docx 46304 docx Modernisering av Inlandsbanan https://data.riksdagen.se/fil/B7F3ECE7-E0DF-404B-8310-13E75224FAF0 GT02T303 av Håkan Larsson och Viviann Gerdin (c) mot_200506_t_303.pdf 167402 pdf Bilaga: mot_200506_t_303 https://data.riksdagen.se/fil/3FD1A0D6-1B1C-4746-9425-E7BA525FBEE0