2217794 GT02Sk389 2005/06 Sk389 mot Enskild motion mot Motion 2005/06:Sk389 av Gunnar Axén och Per Bill (m) Motion Motion m1584 SkU 389 0 2005-10-02 00:00:00 2005-12-23 14:16:01 2005-10-03 09:18:53 Bilens betydelse för glesbygden av Gunnar Axén och Per Bill (m) Trycklov https://data.riksdagen.se/dokument/GT02Sk389/text https://data.riksdagen.se/dokument/GT02Sk389 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GT02Sk389 <h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om bilens betydelse för glesbygden.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">De höga skatterna på bensin och bilar minskar svenska folkets frihet. Ju högre kostnader för att äga och använda bil, desto färre har råd att bo var de vill, jobba var de vill, träffa vem de vill och ägna fritiden åt vad de vill.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Höga bilskatter slår hårdare mot låginkomsttagare än mot höginkomsttagare och hårdare mot glesbygd än mot storstad. De senaste årens höjningar av bilskatterna har motiverats med miljöargument. För hushåll med barn och hushåll i glesbygd finns dock sällan rimliga alternativ till bilen. Kollektivtrafiken klarar inte att lösa transportbehoven. De höga bilskatterna blir därför en straffbeskattning som är meningslös från miljösynpunkt. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Trots alla satsningar och subventioner har över 80 procent av de boende i glesbygd dålig tillgång till kollektivtrafik. Därför har glesbygden ett betydligt lägre resande med kollektivtrafik än storstäderna, där det finns täta turer. Mellan Norsjö och Åmliden i Västerbotten går det t.ex. bara tre bussar per dag, klockan 13.00, klockan 14.50, och klockan 16.00, enligt en rapport från BIL Sweden. Men under helger och skollov går inga bussar alls. Kollektivtrafiken är alltså inget alternativ till bilen.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Från Rödön i Jämtland till residensstaden Östersund är det 20 kilometer. Men det går bara en buss om dagen på vardagar och ingen på helger och sommarlov, enligt samma rapport. Gamla stan i Stockholm trafikeras däremot med 18 tunnelbanetåg – per timme. Därtill kommer flera busslinjer som stannar i Gamla stan. I Gamla stan finns även kollektivtrafik nattetid, på helger och på sommarlov. Men så ser det oftast inte ut i resten av vårt land.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Straffbeskattningen av bilberoende hushåll är rent absurd, därför att den subventionerade kollektivtrafik som erbjuds i stället för bilen inte bara är undermålig för resenären utan också ofta sämre för miljön än vad bilen är. Av en undersökning från Transek som presenterades i juli 2005 framgår att 25 procent av alla bussresenärer färdas i bussar med färre än tio passagerare per buss, vilket är den kritiska gränsen för att en miljödieselbuss skall vara ett bättre miljöalternativ än bilen. Ungefär 228 500 bussresenärer om dagen (25 procent av alla bussresenärer) borde alltså i stället välja bilen för miljöns skull.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Beräkningar som Transek har redovisat visar också att utsläppen från busstrafiken är högre än de hade varit om bussarna ersatts med bil. Då har man ändå antagit att bussarna drivs med miljödiesel. För hela landet (exklusive Stockholms län) gäller att om det transportarbete som utförs med miljödieselbussar i stället utfördes med bil, skulle det bli cirka 10 procent lägre avgasemissionsbelastning från bussar och bilar i Sverige. Anledningen är den låga genomsnittliga beläggningsgraden i bussarna. Trots detta motarbetas bilarna av den förda politiken samtidigt som kollektivtrafiken premieras. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Mellan 1985 och 2003 ökades utbudet av kollektivtrafik med en femtedel utan att antalet kollektivtrafikresenärer visade någon nettoökning (trots att folkmängden i landet ökade). Satsningar på kollektivtrafiken attraherar alltså inte nya resenärer utan leder till färre resenärer per tur. I stället väljer människor att resa på sätt som passar dem bättre.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Slutsatsen är följande: Trots att kollektivtrafiken är så överdimensionerad att den i vissa fall är miljöskadlig på grund av låg beläggning, är den inte tillräckligt utbyggd för att vara ett drägligt alternativ i glesbygd. I glesbygden är bilen mer ändamålsenlig än kollektivtrafik, vilket också borde påverka politiken.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Det enda rimliga sättet att ge boende i glesbygd bra kommunikationer och goda levnadsvillkor är att underlätta deras möjlighet att ha bil. Vi kan inte straffbeskatta biltransporter om vi skall nå målet att hela Sverige skall leva.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 2 oktober 2005</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Gunnar Axén (m)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> <p class="Underskrifter">Per Bill (m)</p> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om bilens betydelse för glesbygden. Avslag Avslag 2005/06:SkU15 ? Acklamation INL Inlämning 2005-10-05 00:00:00 inträffat 13 hantering B Bordläggning 2005-10-13 00:00:00 inträffat 1 hanvisning HÄN Hänvisning 2005-10-13 00:00:00 inträffat 2 hanvisning 0782242286018 Gunnar Axén M 1 undertecknare 0658668232410 Per Bill M 2 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-24 08:35:53 statustext statustext Ärendet är avslutat GT02Sk389 2017-10-20 08:48:48 tilldelat Tilldelat Skatteutskottet 2014-11-24 08:35:53 GT02Sk389 av Gunnar Axén och Per Bill (m) mot_200506_sk_389.docx 43056 docx Bilens betydelse för glesbygden https://data.riksdagen.se/fil/45A3E6BB-A739-40EE-B639-D5EBF5B1E9CC GT02Sk389 av Gunnar Axén och Per Bill (m) mot_200506_sk_389.pdf 141196 pdf Bilaga: mot_200506_sk_389 https://data.riksdagen.se/fil/F3E59515-40B5-42E3-9BAC-21E9392B4F8E