2217648 GT02Sk25 2005/06 Sk25 mot Enskild motion mot Motion 2005/06:Sk25 av Anders G Högmark (m) Motion Motion m1712 SkU 25 0 2006-04-21 00:00:00 2006-04-25 11:33:58 2006-04-21 13:30:19 med anledning av prop. 2005/06:190 Skatt på flygresor av Anders G Högmark (m) Trycklov https://data.riksdagen.se/dokument/GT02Sk25/text https://data.riksdagen.se/dokument/GT02Sk25 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GT02Sk25 <h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen avslår proposition 2005/06:190.</p> <h1 class="heading 1">Flygets betydelse för tillväxt och sysselsättning</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Sverige är ett geografiskt stort, men samtidigt glest befolkat, land. Vår industri och tjänstesektor är även i förhållande till andra välutvecklade länder mycket exportberoende. Genom Sveriges lokalisering i norra Europa har våra företag normalt längre till sina exportmarknader än de huvudsakliga konkurrenterna i övriga världen. För att överbrygga denna konkurrensnackdel behövs inte bara spetskunskap och engagerade medborgare/medarbetare, utan också effektiva kommunikationsmöjligheter med vår omvärld. Flyget fungerar i många stycken som ett kitt som binder ihop våra landsändar med varandra och det skapar även en god tillgänglighet till orter som annars tidsmässigt skulle ligga långt ifrån de befolkningscentra som i dag fungerar som tillväxtmotorer i Sverige. Flyget är i denna bemärkelse således ett viktigt verktyg för att skapa förutsättningar för tillväxt och välfärd i hela Sverige.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Den snabbt växande turistnäringen, som i dag sysselsätter ca 127 000 personer, är bara ett exempel på verksamhet som skulle få problem att locka till sig turister om staten ensidigt inför ökade kostnader att med flyg ta sig till eller från Sverige. Enligt Luftfartsverkets prognos kommer regeringens förslag till flygskatt att innebära att ca 4,6 procent av passagerarna kommer att lämna flyget. Det skulle i rena siffror innebära ca 1,4 miljoner passagerare. Enligt tidigare erfarenheter genererar 1 miljon passagerare ca 1 000 arbetstillfällen. Som en direkt följd av den föreslagna skatten på flygresor riskerar således mer än 1 000 personer att förlora sina arbeten, samtidigt som tillgängligheten till och från vissa orter kommer att försämras. Den föreslagna skatten på flygresor ger bara sämre förutsättningar för ökad tillväxt och sysselsättning.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Ett av de största problemen med regeringens proposition är att Sverige ensidigt inför denna skatt, samtidigt som Danmark valt att avskaffa sin skatt. Detta kommer att medverka till en kraftig konkurrenssnedvridning till nackdel för framför allt södra Sverige. Det är svårt att se någon som helst miljövinst med att flygpassagerare väljer att ta bilen över Öresundsbron för att flyga från Kastrup i stället för att nyttja de flygplatser som redan finns i södra Sverige.</p> <h2 class="heading 2,Beslutrubrik">Miljöeffektivitet</h2> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Flyget står i dag för två procent av de totala utsläppen av CO<span style="vertical-align: sub;">2</span> i Sverige. Miljöeffekten av regeringens flygskatt kommer i bästa fall endast att innebära reduktioner av CO<span style="vertical-align: sub;">2</span> med bråkdelar av promille. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Regeringens skatt på flygresor är uppbyggd som en enhetlig skatt per avresande passagerare. Detta får som följd att flygbolag med fulla flygplan får betala mycket skatt, medan flygbolag som flyger halvtomma får betala en mindre skatt. Utsläppen kommer dock sannolikt att vara i stort sett desamma. Skatten är inte på något sätt kopplad till faktisk bränsleförbrukning, vilket innebär att flygbolagen inte ges några incitament att köpa in bränslesnåla flygplan och därmed reducera utsläppen av växthusgaser.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Enligt Sika Rapport 2006:2 prognostiseras att mer än 50 procent av de inrikesflygresor som försvinner som en följd av flygskatten kommer att ersättas med bil. Bilen förbrukar normalt mer bränsle per passagerarkilometer än vad flyget gör och därmed har de eventuellt marginellt positiva effekterna av flygskatten ätits upp genom att utsläppen flyttats från ett transportslag till ett annat.</p> <h2 class="heading 2,Beslutrubrik">Alternativ till skatt på flygresor</h2> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Det är viktigt att reducera utsläppen av växthusgaser, men det måste göras på ett kostnadseffektivt sätt – inte minst för miljöns skull. Ju bättre kostnadseffektivitet åtgärderna har desto större reduktioner kan göras. Den i dag effektivaste modellen för att kraftfullt reducera utsläppen av växthusgaser är handelssystem med utsläppsrätter. Genom ett sådant kan utsläppsreducerande åtgärder vidtas där de ger störst effekt till lägsta möjliga kostnad. I stället för att införa en punktskatt på flygresande bör Sverige samtidigt som övriga EU-länder aktivt arbeta för att flyget och den övriga transportsektorn inlemmas i ett handelssystem med utsläppsrätter. </p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 21 april 2006</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Anders G Högmark (m)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen avslår proposition 2005/06:190. Avslag Avslag 2005/06:SkU34 ? Röstning INL Inlämning 2006-04-21 00:00:00 inträffat 13 hantering B Bordläggning 2006-04-24 00:00:00 inträffat 1 hanvisning HÄN Hänvisning 2006-04-25 00:00:00 inträffat 2 hanvisning 0502353466300 Anders G Högmark M 1 undertecknare motgrund Motionsgrund Proposition 2005/06:190 2014-11-21 09:11:48 motkat Motionskategori Följdmotion 2014-11-21 09:11:48 statustext statustext Ärendet är avslutat GT02Sk25 2017-10-20 08:48:38 tilldelat Tilldelat Skatteutskottet 2014-11-21 09:11:48 GT02Sk25 av Anders G Högmark (m) mot_200506_sk_25.docx 43562 docx med anledning av prop. 2005/06:190 Skatt på flygresor https://data.riksdagen.se/fil/E534005F-B1DF-4D0B-A3E6-8D7770943114 GT02Sk25 av Anders G Högmark (m) mot_200506_sk_25.pdf 138873 pdf Bilaga: mot_200506_sk_25 https://data.riksdagen.se/fil/A8B7BF38-328C-4B76-9985-38F0A7C589DC