2216966 GT02MJ569 2005/06 MJ569 mot Enskild motion mot Motion 2005/06:MJ569 av Jan Emanuel Johansson (s) Motion Motion s4025 MJU 569 0 2005-09-29 00:00:00 2006-01-16 17:31:27 2005-10-04 17:57:37 Möjligheter att minska koldioxidutsläppen och fasa in förnybara drivmedel av Jan Emanuel Johansson (s) Trycklov https://data.riksdagen.se/dokument/GT02MJ569/text https://data.riksdagen.se/dokument/GT02MJ569 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GT02MJ569 <h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om drivmedelscertifikat.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Vid årsskiftet lämnade den så kallade Alternativbränsleutredningen sitt slutbetänkande till regeringen. I betänkandet föreslås att ett system med säljbara så kallade biodrivmedelscertifikat ska införas för i princip all försäljning av bensin och diesel. Syftet är att klara målet i EU:s biodrivmedelsdirektiv som rekommenderar medlemsländerna att senast 2010 ha ökat andelen förnybara drivmedel till motsvarande 5,75 %, räknat som energi.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Biodrivmedelscertifikat innebär att den som säljer 100 energienheter bensin och diesel samtidigt måste se till att det säljs minst 5,75 % biodrivmedel. Via systemet med säljbara certifikat kan skyldigheten fördelas inom branschen så att kostnaderna minimeras.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">I utredningen konstateras att ett antal frågor kring införandet av certifikatsystemet måste klaras ut innan det är möjligt att fatta definitivt beslut i frågan.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Att öka andelen förnybara bränslen är en viktig del i en samlad strategi för att minska transportsystemets klimatpåverkan. Det är därför angeläget att regeringen tar fram ett fördjupat underlag om hur ett system med biodrivmedelscertifikat kan byggas upp som riksdagen och allmänheten kan ta ställning till.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="line-height: 1.04em; word-break-inside: hyphenate;">Målet för klimatpolitiken är dock inte att öka användningen av förnybar energi utan att minska utsläppen från användningen av fossil energi. Ett annat sätt att tillämpa Alternativbränsleutredningens certifikatsidé skulle kunna vara att i stället införa säljbara fossila drivmedelsrätter, det vill säga att införa ett system där den som säljer fossila drivmedel först måste köpa ett tillstånd för detta, lämpligen via en årlig, statlig auktion. Genom att reglera hur många fossila drivmedelsrätter som varje år auktioneras ut skulle man politiskt steg för steg kunna pressa ned trafikens koldioxidutsläpp på ett samhällsekonomiskt effektivt sätt. I samband med att systemet införs kan det övervägas att låta intäkterna från den statliga auktionen ersätta koldioxidskatten på fossila drivmedel<span class="rub11" style="font-weight: normal; font-size: 12.0pt;">.</span></p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">En fördel med ett system med fossila drivmedelsrätter är att klimatpolitiken på transportområdet blir okänsligt för internationella prissvängningar på fossila bränslen. Genom att priset på de fossila drivmedelsrätterna rimligen kommer att samvariera med världsmarknadspriset på olja (när oljan blir dyrare, sjunker priset på de fossila drivmedelsrätterna och vice versa) kommer även konsumentpriserna att utvecklas mera stabilt.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Genom att successivt begränsa det antal fossila drivmedelsrätter som årligen auktioneras ut, kommer systemet att stärka konkurrenskraften för förnybara drivmedel och därmed långsiktigt ge samma resultat som ett system med biodrivmedelscertifikat med allt högre andel biodrivmedel.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Vilken linje som långsiktigt bör väljas – biodrivmedelscertifikat eller fossila drivmedelsrätter – bestäms av en lång rad faktorer som bör klarläggas innan ett slutgiltigt val sker. Det är viktigt att regeringen ser till att den typen av studier genomförs snarast så att riksdagen kan ta ställning till konkreta förslag senast under början av 2007.</p> <table style="border-bottom-style: none; border-left-style: none; border-right-style: none; border-collapse: collapse; border-top-style: none; margin-left: -1.23mm; margin-right: auto; table-layout: fixed; width: 107.48mm;"> <colgroup><col width="203"/><col width="203"/></colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.23mm;">Stockholm den 29 september 2005</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.73mm;"> <p class="Underskrifter">Jan Emanuel Johansson (s)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-bottom-style: hidden; border-bottom-color: #000000; border-left-style: hidden; border-left-color: #000000; border-right-style: hidden; border-right-color: #000000; border-top-style: hidden; border-top-color: #000000; padding-bottom: 0.0mm; padding-left: 1.23mm; padding-right: 1.23mm; padding-top: 0.0mm; vertical-align: top; width: 53.75mm;"> </td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om drivmedelscertifikat. Avslag Avslag 2005/06:MJU3 ? INL Inlämning 2005-10-05 00:00:00 inträffat 13 hantering B Bordläggning 2005-10-13 00:00:00 inträffat 1 hanvisning HÄN Hänvisning 2005-10-13 00:00:00 inträffat 2 hanvisning 0542215898226 Jan Emanuel Johansson S 1 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-22 11:02:34 statustext statustext Ärendet är avslutat GT02MJ569 2017-10-20 08:47:51 tilldelat Tilldelat Miljö- och jordbruksutskottet 2014-11-22 11:02:34 GT02MJ569 av Jan Emanuel Johansson (s) mot_200506_mj_569.docx 42822 docx Möjligheter att minska koldioxidutsläppen och fasa in förnybara drivmedel https://data.riksdagen.se/fil/A87DD641-CD5E-443A-A898-FA6A4F443F3F GT02MJ569 av Jan Emanuel Johansson (s) mot_200506_mj_569.pdf 130942 pdf Bilaga: mot_200506_mj_569 https://data.riksdagen.se/fil/9E23CBBF-2A31-4689-85FA-C6E3CFA50576