2236075 GS02MJ343 2004/05 MJ343 mot Enskild motion mot Motion 2004/05:MJ343 av Maria Larsson (kd) Motion Motion kd709 MJU 343 0 2004-09-30 00:00:00 2004-09-30 00:00:00 2004-09-30 11:20:21 Biogas och naturgas som fordonsbränsle av Maria Larsson (kd) Trycklov https://data.riksdagen.se/dokument/GS02MJ343/text https://data.riksdagen.se/dokument/GS02MJ343 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GS02MJ343 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">2004/05:MJ343</div> <div class="MotionarLista">av Maria Larsson (kd)</div> <h1>Biogas och naturgas som fordonsbränsle</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <h1 class="Hemstl_rubrik">Förslag till riksdagsbeslut</h1> <p class="Hemstl_att,HemstPunkt,HemstPunktFlera,HemställansPunkt,Förslagstext" style="word-break-inside: hyphenate;">Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om fordonsgas och gasfordon.</p> <h1 class="heading 1">Motivering</h1> <p class="Normal,BeslutDnr" style="word-break-inside: hyphenate;">Sedan flera år har det funnits starka och växande skäl för att öka andelen alternativa bränslen i vägtrafiken. De klimatpolitiska skälen väger tyngst när det gäller att hitta bränslealternativ som minskar utsläppen av koldioxid. Vägtransporterna är till nästan hundra procent beroende av olja och riskerna för framtida försörjningsproblem och prisstegringar gör att frågan om en minskning av oljeberoendet dessutom blir alltmer strategiskt viktig. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">Sverige är mycket beroende av effektiva person- och godstransporter med bil och lastbil på grund av långa avstånd. Vi har också en stark fordonsindustri och den svenska ekonomin är mer beroende av bilindustrin än genomsnittet inom EU. Fordonsindustrin och dess underleverantörer spelar en avgörande roll för industrisysselsättningen med 150 000 direkt sysselsatta personer. Fordonsindustrin exporterar för 110 miljarder kronor per år, vilket motsvarar 14 procent av exporten. Detta gör att en omställning till nya, alternativa fordonsbränslen måste ske på sånt sätt att vi kan behålla, och helst stärka, den inhemska fordonsindustrin. </p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">EU har sedan några år en strategi för alternativa fordonsbränslen med målet att 20 procent av bränslena inom vägtrafiken år 2020 skall vara biobränslen, naturgas eller vätgas. Detta gör att marknaden för dessa bränslen och fordon kommer att växa snabbt om några år.</p> <p class="Normal Indent,Normal_indrag,Normal Indrag" style="word-break-inside: hyphenate;">När det gäller alternativa bränslen finns redan i Sverige såväl biogas, naturgas och etanol som vid ett par ställen vätgas i mindre omfattning. På fordonssidan finns idag en svensk tillverkning av gashybridfordon. Ett hybridfordon innebär en dyrare teknik jämfört med en vanlig bensinbil. I en elhybrid adderas i princip en separat drivlina (t.ex. batterier och elmotorer), i en gashybrid adderas ett helt separat bränslesystem till en ordinarie bensinbil. Detta medför naturligtvis en merkostnad vid inköp av denna typ av miljöfordon. Ett allvarligt hinder på hemmamarknaden är att förmånsvärdet missgynnar gashybridbilar jämfört med andra miljöbilar. Samtidigt som drivmedelspolitiken hålls teknikneutral och låter alternativen konkurrera på egna meriter måste vi underlätta dess utveckling på en växande internationell marknad för gasfordon. Vi måste därför sträva efter att undanröja hinder för gasfordon på marknaden och skapa stabila villkor för investeringar i biogasproduktion, gasledningar och tankställen genom följande åtgärder:</p> <ul style="margin-left: 4.0mm; list-style-type: disc;"> <li> <p class="Punktlista_Bomb,Bomb" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Fordonsgas, som i Sverige till 45 procent består av biogas, bör anges som ett långsiktigt huvudalternativ i drivmedelspolitiken.</p> </li> <li> <p class="Punktlista_Bomb,Bomb" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Fortsatt klimatpolitiskt investeringsstöd bör ges till biogasframställning ur bland annat avfall.</p> </li> <li> <p class="Punktlista_Bomb,Bomb" style="margin-left: 0.0mm; text-indent: 0.0mm; word-break-inside: hyphenate;">Reglerna för reducerat förmånsvärde för miljöbilar bör justeras så att gashybridfordon inte missgynnas jämfört med andra miljöfordon.</p> </li> </ul> <table style="border-top-style: none; width: 107.5mm; border-right-style: none; margin-left: -1.2mm; border-left-style: none; border-bottom-style: none; margin-right: auto; border-collapse: collapse;"> <colgroup span="1"> <col width="203" span="1"></col> <col width="203" span="1"></col> </colgroup> <tbody> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-top-style: none; width: 53.7mm; border-right-style: none; padding-right: 1.2mm; border-left-style: none; border-bottom-style: none; padding-top: 0.0mm; padding-bottom: 0.0mm; vertical-align: top; padding-left: 1.2mm;" rowspan="1"> <p class="UnderskriftDatum" style="margin-top: 4.2mm;">Stockholm den 30 september 2004</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-top-style: none; width: 53.7mm; border-right-style: none; padding-right: 1.2mm; border-left-style: none; border-bottom-style: none; padding-top: 0.0mm; padding-bottom: 0.0mm; vertical-align: top; padding-left: 1.2mm;" rowspan="1"></td> </tr> <tr> <td valign="top" colspan="1" style="border-top-style: none; width: 53.7mm; border-right-style: none; padding-right: 1.2mm; border-left-style: none; border-bottom-style: none; padding-top: 0.0mm; padding-bottom: 0.0mm; vertical-align: top; padding-left: 1.2mm;" rowspan="1"> <p class="Underskrifter">Maria Larsson (kd)</p> </td> <td valign="top" colspan="1" style="border-top-style: none; width: 53.7mm; border-right-style: none; padding-right: 1.2mm; border-left-style: none; border-bottom-style: none; padding-top: 0.0mm; padding-bottom: 0.0mm; vertical-align: top; padding-left: 1.2mm;" rowspan="1"></td> </tr> </tbody> </table> 0 0 Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om fordonsgas och gasfordon. Avslag Avslag 2005/06:MJU3 ? Acklamation INL Inlämning 2004-10-05 00:00:00 inträffat 13 hantering B Bordläggning 2004-10-14 00:00:00 inträffat 1 hanvisning HÄN Hänvisning 2004-10-14 00:00:00 inträffat 2 hanvisning 0331967573912 Maria Larsson KD 1 undertecknare motkat Motionskategori Fristående motion 2014-11-20 19:59:25 statustext statustext Ärendet är avslutat GS02MJ343 2017-10-20 09:12:38 tilldelat Tilldelat Miljö- och jordbruksutskottet 2014-11-20 19:59:25