2421206 GQB311d1 2002 11 sou sou Statens offentliga utredningar 2002:11 Statens offentliga utredningar Statens offentliga utredningar d1 11 0 2002-03-11 00:00:00 2024-08-12 16:22:00 2002-03-11 00:00:00 Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm-Mälardalsregionen - del 1 hämtad html-ec https://data.riksdagen.se/dokument/GQB311d1/text https://data.riksdagen.se/dokument/GQB311d1 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GQB311d1 <div style="margin:3px;"> <STYLE type="text/css"> body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;} #page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 992px;height: 913px;} #page_1 #id_1 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_1 #id_2 {border:none;z:b;margin:96px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_1 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:-843px;z-index:-1;width:1644px;height:913px;} #page_1 #dimg1 #img1 {width:1644px;height:913px;} #page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 1804px;height: 913px;} #page_2 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:882px;z-index:-1;width:786px;height:913px;} #page_2 #dimg1 #img1 {width:786px;height:913px;} #page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:25px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;height: 809px;} #page_3 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:147px;z-index:-1;width:502px;height:747px;} #page_3 #dimg1 #img1 {width:502px;height:747px;} #page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:54px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_4 #id_1 {border:none;z:b;margin:63px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_4 #id_2 {border:none;z:b;margin:26px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_4 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:545px;height:578px;} #page_4 #dimg1 #img1 {width:545px;height:578px;} #page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:56px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_5 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_5 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_5 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_5 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_5 #id_3 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_5 #dimg1z{position:absolute;top:38px;left:0px;z-index:-1;width:698px;height:529px;} #page_5 #dimg1 #img1 {width:698px;height:529px;} #page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:17px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_6 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_6 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_6 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_6 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_6 #id_3 {border:none;z:b;margin:35px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_6 #dimg1z{position:absolute;top:811px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_6 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_7 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_7 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_7 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_7 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_7 #dimg1z{position:absolute;top:824px;left:672px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_7 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:118px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 0px;height: 0px;} #page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_9 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_9 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_9 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_9 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_9 #id_3 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_9 #dimg1z{position:absolute;top:354px;left:0px;z-index:-1;width:698px;height:530px;} #page_9 #dimg1 #img1 {width:698px;height:530px;} #page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_10 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_10 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_10 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_10 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_10 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_10 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_10 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_11 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_11 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_11 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_11 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_11 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_11 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:672px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_11 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_12 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_12 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_12 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_12 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_12 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_12 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_12 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_13 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_13 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_13 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_13 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_13 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_13 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:672px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_13 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_14 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_14 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_14 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_14 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_14 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_14 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_14 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_15 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_15 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_15 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_15 #id_2 {border:none;z:b;margin:86px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_15 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:672px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_15 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:114px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_16 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_16 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;height: 913px;} #page_17 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:792px;height:913px;} #page_17 #dimg1 #img1 {width:792px;height:913px;} #page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;height: 913px;} #page_18 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:793px;height:913px;} #page_18 #dimg1 #img1 {width:793px;height:913px;} #page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;height: 913px;} #page_19 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_19 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_19 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_19 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_19 #id_3 {border:none;z:b;margin:20px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_19 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:793px;height:913px;} #page_19 #dimg1 #img1 {width:793px;height:913px;} #page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_20 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_20 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_20 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:55px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_20 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_20 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_20 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 #id_1_2_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_20 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 #id_1_2_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_20 #id_2 {border:none;z:b;margin:37px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_20 #dimg1z{position:absolute;top:355px;left:0px;z-index:-1;width:700px;height:529px;} #page_20 #dimg1 #img1 {width:700px;height:529px;} #page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_21 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_21 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:49px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_21 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_21 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_21 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_21 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_21 #id_3 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_21 #dimg1z{position:absolute;top:64px;left:0px;z-index:-1;width:698px;height:820px;} #page_21 #dimg1 #img1 {width:698px;height:820px;} #page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_22 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_22 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_22 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_22 #id_2 {border:none;z:b;margin:80px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_22 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_22 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;height: 913px;} #page_23 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:791px;height:913px;} #page_23 #dimg1 #img1 {width:791px;height:913px;} #page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;height: 913px;} #page_24 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:765px;height:913px;} #page_24 #dimg1 #img1 {width:765px;height:913px;} #page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_25 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_25 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:52px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_25 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_25 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_25 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_25 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_25 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_25 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_25 #dimg1z{position:absolute;top:355px;left:0px;z-index:-1;width:698px;height:529px;} #page_25 #dimg1 #img1 {width:698px;height:529px;} #page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_26 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_26 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_26 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_26 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_26 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_26 #dimg1z{position:absolute;top:378px;left:0px;z-index:-1;width:700px;height:506px;} #page_26 #dimg1 #img1 {width:700px;height:506px;} #page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_27 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_27 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_27 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_27 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_27 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_27 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:672px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_27 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_28 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_28 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_28 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_28 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_28 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_28 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_28 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_29 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_29 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_29 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_29 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_29 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_29 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:672px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_29 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_30 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_30 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_30 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_30 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_30 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_30 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_30 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_31 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_31 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_31 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_31 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_31 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_31 #dimg1z{position:absolute;top:64px;left:0px;z-index:-1;width:698px;height:820px;} #page_31 #dimg1 #img1 {width:698px;height:820px;} #page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_32 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_32 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_32 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_32 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_32 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_32 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_32 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_33 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_33 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_33 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_33 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_33 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_33 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:672px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_33 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_34 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_34 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_34 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_34 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_34 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_34 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_34 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_35 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_35 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_35 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_35 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_35 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_35 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:672px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_35 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_36 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_36 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_36 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_36 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_36 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_36 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_36 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_37 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_37 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_37 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_37 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_37 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_37 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:672px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_37 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_38 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_38 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_38 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_38 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_38 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_38 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_38 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_39 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_39 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_39 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_39 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_39 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:672px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_39 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_40 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_40 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_40 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_40 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_40 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_40 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_40 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_41 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_41 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_41 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_41 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_41 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_41 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:672px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_41 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_42 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_42 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_42 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_42 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_42 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_42 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_42 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_43 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_43 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_43 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_43 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_43 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_43 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:672px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_43 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_44 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_44 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_44 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:21px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_44 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:21px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_44 #id_2 {border:none;z:b;margin:20px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_44 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:700px;height:884px;} #page_44 #dimg1 #img1 {width:700px;height:884px;} #page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_45 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_45 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_45 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_45 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_45 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_45 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:672px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_45 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_46 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_46 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_46 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_46 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_46 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_46 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_47 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_47 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_47 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_47 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_47 #id_2 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_47 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:793px;height:884px;} #page_47 #dimg1 #img1 {width:793px;height:884px;} #page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_48 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_48 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_48 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:21px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_48 #id_2 {border:none;z:b;margin:70px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_48 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:363px;height:884px;} #page_48 #dimg1 #img1 {width:363px;height:884px;} #page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:114px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 45px;} #page_49 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:21px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_49 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;height: 913px;} #page_50 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:793px;height:913px;} #page_50 #dimg1 #img1 {width:793px;height:913px;} #page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_51 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_51 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:49px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_51 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_51 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_51 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_51 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_51 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_51 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_51 #dimg1z{position:absolute;top:327px;left:0px;z-index:-1;width:698px;height:557px;} #page_51 #dimg1 #img1 {width:698px;height:557px;} #page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_52 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_52 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_52 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:22px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_52 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:21px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_52 #id_2 {border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_52 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:793px;height:884px;} #page_52 #dimg1 #img1 {width:793px;height:884px;} #page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_53 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_53 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:21px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_53 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:21px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_53 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_53 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_53 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:793px;height:884px;} #page_53 #dimg1 #img1 {width:793px;height:884px;} #page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_54 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_54 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_54 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_54 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:22px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_54 #id_2 {border:none;z:b;margin:43px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_54 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:793px;height:884px;} #page_54 #dimg1 #img1 {width:793px;height:884px;} #page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_55 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_55 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:21px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_55 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_55 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_55 #id_2 {border:none;z:b;margin:26px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_55 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:793px;height:884px;} #page_55 #dimg1 #img1 {width:793px;height:884px;} #page_56 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_56 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_56 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_56 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_56 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_56 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 #id_1_2_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_56 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_1 #id_1_2_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_56 #id_1 #id_1_2 #id_1_2_2 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_56 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_56 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_56 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_57 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_57 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_57 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_57 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_57 #id_2 {border:none;z:b;margin:58px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_57 #dimg1z{position:absolute;top:83px;left:0px;z-index:-1;width:698px;height:801px;} #page_57 #dimg1 #img1 {width:698px;height:801px;} #page_58 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_58 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_58 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_58 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_58 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_58 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_58 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_59 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_59 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_59 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_59 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_59 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_59 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:672px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_59 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_60 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_60 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_60 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_60 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_60 #id_2 {border:none;z:b;margin:53px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_60 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_60 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_61 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 811px;} #page_61 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_61 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_62 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_62 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_62 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_62 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_62 #id_2 {border:none;z:b;margin:65px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_62 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_62 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_63 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:114px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 45px;} #page_63 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:21px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_63 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_64 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;height: 913px;} #page_64 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:793px;height:913px;} #page_64 #dimg1 #img1 {width:793px;height:913px;} #page_65 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_65 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_65 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_65 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_65 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;} #page_65 #id_3 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_65 #dimg1z{position:absolute;top:355px;left:0px;z-index:-1;width:698px;height:529px;} #page_65 #dimg1 #img1 {width:698px;height:529px;} #page_66 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 10px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_66 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_66 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_66 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_66 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_66 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_66 #dimg1z{position:absolute;top:120px;left:0px;z-index:-1;width:680px;height:764px;} #page_66 #dimg1 #img1 {width:680px;height:764px;} #page_67 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_67 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_67 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_67 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_67 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_67 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_67 #dimg1z{position:absolute;top:64px;left:0px;z-index:-1;width:698px;height:820px;} #page_67 #dimg1 #img1 {width:698px;height:820px;} #page_68 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_68 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_68 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_68 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_68 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_68 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_68 #dimg1z{position:absolute;top:64px;left:0px;z-index:-1;width:581px;height:820px;} #page_68 #dimg1 #img1 {width:581px;height:820px;} #page_69 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_69 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_69 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_69 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_69 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_69 #id_2 {border:none;z:b;margin:41px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_69 #dimg1z{position:absolute;top:64px;left:0px;z-index:-1;width:698px;height:820px;} #page_69 #dimg1 #img1 {width:698px;height:820px;} #page_70 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:114px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_70 #dimg1z{position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:52px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_70 #dimg1 #img1 {width:52px;height:11px;} #page_71 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_71 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_71 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_71 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_71 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_71 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_71 #id_1 #id_1_1 #id_1_1_2 #id_1_1_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_71 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_71 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_71 #dimg1z{position:absolute;top:64px;left:0px;z-index:-1;width:698px;height:820px;} #page_71 #dimg1 #img1 {width:698px;height:820px;} #page_72 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_72 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_72 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_72 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_72 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_72 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_72 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:51px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_72 #dimg1 #img1 {width:51px;height:11px;} #page_73 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_73 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_73 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_73 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_73 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_73 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_73 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:672px;z-index:-1;width:50px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_73 #dimg1 #img1 {width:50px;height:11px;} #page_74 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_74 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_74 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_74 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_74 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_74 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_74 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:51px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_74 #dimg1 #img1 {width:51px;height:11px;} #page_75 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 8px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_75 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_75 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_75 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 405px;overflow: hidden;} #page_75 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_75 #id_2 {border:none;z:b;margin:30px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_75 #dimg1z{position:absolute;top:498px;left:0px;z-index:-1;width:700px;height:386px;} #page_75 #dimg1 #img1 {width:700px;height:386px;} #page_76 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:0px 0px 9px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_76 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_76 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 0px;overflow: hidden;} #page_76 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_76 #id_1 #id_1_3 {float:left;border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_76 #id_2 {border:none;z:b;margin:31px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_76 #dimg1z{position:absolute;top:873px;left:0px;z-index:-1;width:51px;height:11px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_76 #dimg1 #img1 {width:51px;height:11px;} .dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;} .ft0{font: bold 18px 'Verdana' !important;color: #ffffff;l-h: 41px;} .ft1{font: bold 20px 'Verdana' !important;color: #ffffff;l-h: 37px;} .ft2{font: bold 14px 'Verdana' !important;color: #ffffff;l-h: 19px;} .ft3{font: bold 12px 'Verdana' !important;color: #ffffff;l-h: 16px;} .ft4{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft5{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft6{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 24px;} .ft7{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft8{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft9{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft10{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft11{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft12{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft13{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft14{font: 12px 'Verdana' !important;color: #ffffff;l-h: 15px;} .ft15{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 22px;l-h: 19px;} .ft16{font: 12px 'Verdana' !important;color: #ffffff;l-h: 19px;} .ft17{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft18{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft19{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft20{font: italic 12px 'Verdana' !important;color: #ffffff;l-h: 15px;} .ft21{font: italic 12px 'Verdana' !important;color: #ffffff;l-h: 15px;} .ft22{font: bold 10px 'Verdana' !important;color: #016651;l-h: 11px;} .ft23{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft24{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft25{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft26{font: 12px 'Verdana' !important;color: #016651;l-h: 15px;} .ft27{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 18px;} .ft28{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 19px;} .ft29{font: bold 12px 'Verdana' !important;color: #016651;l-h: 15px;} .ft30{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft31{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft32{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft33{font: bold 12px 'Verdana' !important;color: #016651;l-h: 16px;} .ft34{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft35{font: bold 16px 'Verdana' !important;color: #ffffff;l-h: 24px;} .ft36{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 26px;} .ft37{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft38{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 18px;} .ft39{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 19px;} .ft40{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft41{font: bold 12px 'Verdana' !important;color: #016651;l-h: 14px;} .ft42{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft43{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft44{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft45{font: italic bold 10px 'Verdana' !important;color: #016651;l-h: 15px;} .ft46{font: italic bold 12px 'Verdana' !important;color: #016651;l-h: 13px;} .ft47{font: italic bold 10px 'Verdana' !important;color: #016651;l-h: 14px;} .ft48{font: 12px 'Verdana' !important;color: #016651;l-h: 14px;} .ft49{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 15px;} .ft50{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft51{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 16px;} .ft52{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft53{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 16px;} .ft54{font: bold 10px 'Verdana' !important;color: #016651;l-h: 16px;} .ft55{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;position: relative; bottom: 5px;} .ft56{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 15px;position: relative; bottom: 7px;} .ft57{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 5px;} .ft58{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft59{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft60{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft61{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;position: relative; bottom: 5px;} .ft62{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;position: relative; bottom: 5px;} .ft63{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft64{font: 12px 'Verdana' !important;color: #016651;l-h: 18px;} .ft65{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 20px;} .ft66{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 19px;} .ft67{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft68{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft69{font: bold 10px 'Verdana' !important;color: #016651;l-h: 10px;} .ft70{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft71{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft72{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft73{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft74{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft75{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 27px;} .ft76{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 18px;} .ft77{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft78{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft79{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft80{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;} .ft81{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;} .ft82{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;} .ft83{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft84{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft85{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft86{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft87{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft88{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 10px;} .ft89{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft90{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 12px;} .ft91{font: italic 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft92{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft93{font: bold 12px 'Verdana' !important;color: #ffffff;l-h: 15px;} .ft94{font: 12px 'Symbol' !important;l-h: 16px;} .ft95{font: bold 10px 'Verdana' !important;color: #ffffff;l-h: 17px;} .ft96{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft97{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft98{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft99{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft100{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft101{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 15px;} .ft102{font: bold 10px 'Verdana' !important;color: #007e6d;l-h: 11px;} .ft103{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft104{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft105{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 16px;} .ft106{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft107{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .p0{text-align: left;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p1{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p2{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p3{text-align: left;padding-right: 672px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p4{text-align: left;padding-right: 609px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p5{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p6{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p7{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p8{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p9{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p10{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p11{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p12{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p13{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p14{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p15{text-align: left;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px !important;} .p16{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p17{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p18{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p19{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.40px;} .p20{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p21{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p22{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p24{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p25{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p26{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p27{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:171px;height:11px;} .p28{text-align: left;margin-top: 143px;margin-bottom: 0px !important;} .p29{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p30{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p31{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p32{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p33{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p34{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p35{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p36{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p37{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p38{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p39{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p40{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p41{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p42{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p43{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p44{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p45{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p46{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p47{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p48{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p49{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p50{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p51{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p52{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p53{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p54{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p55{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p56{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p57{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p58{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p59{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p60{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p61{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p62{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p63{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p64{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p65{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p66{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p67{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p68{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p69{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p70{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;} .p71{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p72{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p73{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p74{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p75{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p76{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p77{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 315px;margin-bottom: 0px !important;} .p78{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:128px;height:11px;} .p79{text-align: left;margin-top: 186px;margin-bottom: 0px !important;} .p80{text-align: left;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p81{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:407px;height:11px;} .p82{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:345px;height:11px;} .p83{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p84{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p85{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 315px;margin-bottom: 0px !important;} .p86{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p87{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p88{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p89{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p90{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p91{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p92{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p93{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p94{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p95{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p96{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:436px;height:11px;} .p97{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p98{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 95px;margin-bottom: 0px !important;} .p99{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p100{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p101{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p102{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p103{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p104{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;} .p105{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p106{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p107{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p108{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p109{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p110{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p111{text-align: left;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p112{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p113{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p114{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p115{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p116{text-align: left;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p117{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p118{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p119{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p120{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p121{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p122{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p123{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p124{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p125{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p126{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p127{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p128{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p129{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p130{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p131{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p132{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p133{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p134{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p135{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p136{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p137{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p138{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p139{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p140{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p141{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p142{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;} .p143{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p144{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p145{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p146{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p147{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p148{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p149{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p150{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p151{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p152{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p153{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p154{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p155{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p156{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p157{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p158{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p159{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p160{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p161{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p162{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p163{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p164{text-align: left;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p165{text-align: left;padding-right: 6px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p166{text-align: left;padding-right: 6px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p167{text-align: left;padding-top: 1px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p168{text-align: left;padding-right: 84px;padding-top: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p169{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p170{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p171{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p172{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p173{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p174{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p175{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p176{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p177{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p178{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p179{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p180{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p181{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p182{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 22px;} .p183{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p184{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p185{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p186{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p187{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p188{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p189{text-align: left;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p190{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p191{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p192{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p193{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p194{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.7px;} .p195{text-align: left;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p196{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p197{text-align: left;padding-right: 2px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p198{text-align: left;padding-right: 4px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p199{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p200{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p201{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p202{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p203{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p204{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p205{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p206{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p207{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p208{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p209{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p210{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p211{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:71px;height:23px;} .p212{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:16px;height:23px;} .p213{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:28px;height:22px;} .p214{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:19px;height:22px;} .p215{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:13px;height:23px;} .p216{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:22px;height:22px;} .p217{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:14px;height:22px;} .p218{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:20px;height:22px;} .p219{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:23px;height:22px;} .p220{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:15px;height:23px;} .p221{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:22px;height:23px;} .p222{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:12px;height:22px;} .p223{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:20px;height:23px;} .p224{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:8px;height:23px;} .p225{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:11px;height:23px;} .p226{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:24px;height:22px;} .p227{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:31px;height:22px;} .p228{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:14px;height:23px;} .p229{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:5px;height:23px;} .p230{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p231{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;} .p232{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p233{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p234{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p235{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;} .p236{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p237{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p238{text-align: left;padding-right: 588px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p239{text-align: left;padding-right: 588px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p240{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p241{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p242{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.9px;} .p243{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p244{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p245{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p246{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p247{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:359px;height:11px;} .p248{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p249{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p250{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p251{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p252{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p253{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p254{text-align: left;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p255{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p256{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px !important;} .p257{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p258{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p259{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 8px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p260{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 8px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p261{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p262{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p263{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p264{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p265{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p266{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p267{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p268{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p269{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p270{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p271{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p272{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p273{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p274{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 567px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.8px;} .p275{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p276{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p277{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p278{text-align: left;padding-left: 520px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p279{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p280{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p281{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p282{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:172px;height:11px;} .p283{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p284{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p285{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p286{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p287{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p288{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p289{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p290{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p291{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p292{text-align: left;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p293{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p294{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p295{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p296{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p297{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p298{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p299{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p300{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p301{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p302{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p303{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p304{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p305{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p306{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p307{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p308{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p309{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p310{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p311{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p312{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p313{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p314{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p315{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p316{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p317{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p318{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p319{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p320{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p321{text-align: left;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p322{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p323{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p324{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p325{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;-webkit-transform: rotate(90deg);-moz-transform: rotate(90deg);filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.BasicImage(rotation=1);direction: ltr;block-progression: rl;width:312px;height:11px;} .p326{text-align: left;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p327{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p328{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p329{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p330{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p331{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p332{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p333{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p334{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p335{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .p336{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p337{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p338{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p339{text-align: left;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p340{text-align: left;margin-top: 224px;margin-bottom: 0px !important;} .p341{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p342{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p343{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p344{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p345{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p346{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p347{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p348{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 19px;} .td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 487px;vertical-align: bottom;} .td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;} .td2{padding: 0px;margin: 0px;width: 173px;vertical-align: bottom;} .td3{padding: 0px;margin: 0px;width: 165px;vertical-align: bottom;} .td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 156px;vertical-align: bottom;} .td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 302px;vertical-align: bottom;} .td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 15px;vertical-align: bottom;} .td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;} .td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 271px;vertical-align: bottom;} .td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;} .td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 265px;vertical-align: bottom;} .td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;} .td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 282px;vertical-align: bottom;} .td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;} .td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 0px;vertical-align: bottom;} .td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;} .td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 319px;vertical-align: bottom;} .td17{border-top: #e6f5e0 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td18{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td19{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td20{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td21{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td22{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;} .td23{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td24{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td25{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;} .td26{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;} .td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;} .td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td37{border-bottom: #e6f5e0 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td38{border-bottom: #e6f5e0 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td39{border-bottom: #e6f5e0 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td40{border-top: #e6f5e0 1px solid;border-bottom: #e6f5e0 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td41{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #e6f5e0 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td42{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td43{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td44{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;} .td45{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td46{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td47{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;} .td48{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td49{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td50{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td51{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td52{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td53{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td54{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td55{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;} .td56{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td57{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td58{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;} .td59{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td61{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td62{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td63{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td64{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;} .td65{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td66{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td67{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;} .td68{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td69{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #e6f5e0 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td70{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #e6f5e0 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td71{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;} .td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;} .td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;} .td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;} .td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;} .td77{padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;} .td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td79{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;} .td80{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;} .td81{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;} .td82{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;} .td83{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;} .td84{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 241px;vertical-align: bottom;} .td86{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;} .td87{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;} .td88{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;} .td89{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;} .td90{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;} .td91{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td92{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;} .td93{border-top: #e6f5e0 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td94{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td95{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td96{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;} .td97{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;} .td98{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;} .td99{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;} .td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;} .td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;} .td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;} .td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;} .td107{border-bottom: #e6f5e0 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td108{border-bottom: #e6f5e0 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td109{border-bottom: #e6f5e0 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td110{border-top: #e6f5e0 1px solid;border-bottom: #e6f5e0 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td111{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #e6f5e0 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 147px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td112{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;} .td113{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;} .td114{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;} .td115{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;} .td116{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td117{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td118{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;} .td119{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;} .td120{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;} .td121{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;} .td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td123{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td124{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td125{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;} .td126{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;} .td127{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;} .td128{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td129{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;} .td130{padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;} .td131{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td132{border-bottom: #e6f5e0 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td133{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;} .td134{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;} .td135{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;} .td136{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td137{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;} .td138{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;} .td139{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td140{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td141{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td142{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td143{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;} .td144{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;} .td145{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;} .td146{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;} .td147{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td148{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td149{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;} .td150{padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td151{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;} .td152{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td153{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td154{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td155{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;} .td156{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;} .td157{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;} .td158{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td159{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;} .td160{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;} .td161{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td162{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;} .td163{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;} .td164{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;} .td165{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td166{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;} .td167{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;} .td168{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;} .td169{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;} .td170{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;} .td171{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td172{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td173{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;} .td174{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;} .td175{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td176{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td177{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;} .td178{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;} .td179{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td180{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td181{padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td182{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;} .td183{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;} .td184{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;} .td185{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;} .td186{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td187{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;} .td188{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;} .td189{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;} .td190{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td191{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;} .td192{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 145px;vertical-align: bottom;background: #e6f5e0;} .td193{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;} .td194{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;} .td195{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;} .td196{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;} .td197{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;} .td198{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td199{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;} .td200{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td201{border-top: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td202{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td203{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td204{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td205{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;} .td206{border-bottom: #016651 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td207{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td208{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td209{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;background: #000000;} .td210{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;background: #000000;} .td211{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;background: #000000;} .td212{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;background: #000000;} .td213{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;background: #000000;} .td214{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;background: #000000;} .td215{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;background: #000000;} .td216{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;background: #000000;} .tr0{heightzzz: 23px;} .tr1{heightzzz: 21px;} .tr2{heightzzz: 35px;} .tr3{heightzzz: 19px;} .tr4{heightzzz: 18px;} .tr5{heightzzz: 37px;} .tr6{heightzzz: 34px;} .tr7{heightzzz: 48px;} .tr8{heightzzz: 30px;} .tr9{heightzzz: 17px;} .tr10{heightzzz: 28px;} .tr11{heightzzz: 29px;} .tr12{heightzzz: 25px;} .tr13{heightzzz: 71px;} .tr14{heightzzz: 16px;} .tr15{heightzzz: 5px;} .tr16{heightzzz: 13px;} .tr17{heightzzz: 14px;} .tr18{heightzzz: 20px;} .tr19{heightzzz: 15px;} .tr20{heightzzz: 4px;} .tr21{heightzzz: 3px;} .tr22{heightzzz: 22px;} .tr23{heightzzz: 12px;} .tr24{heightzzz: 7px;} .tr25{heightzzz: 8px;} .tr26{heightzzz: 11px;} .tr27{heightzzz: 24px;} .tr28{heightzzz: 31px;} .tr29{heightzzz: 52px;} .tr30{heightzzz: 26px;} .tr31{heightzzz: 9px;} .tr32{heightzzz: 2px;} .tr33{heightzzz: 6px;} .tr34{heightzzz: 33px;} .tr35{heightzzz: 32px;} .tr36{heightzzz: 1px;} .t0{width: 602px;f:bold 13px 'Verdana' !important;color: #ffffff;} .t1{width: 519px;f:13px 'Verdana' !important;} .t2{width: 333px;f:13px 'Verdana' !important;} .t3{width: 333px;f:italic 13px 'Verdana' !important;} .t4{width: 333px;margin-top: 53px;f:13px 'Verdana' !important;} .t5{width: 361px;f:13px 'Verdana' !important;} .t6{width: 697px;f:9px 'Verdana' !important;} .t7{width: 697px;margin-top: 4px;f:9px 'Verdana' !important;} .t8{width: 697px;margin-top: 5px;f:9px 'Verdana' !important;} .t9{width: 709px;margin-top: 9px;f:9px 'Verdana' !important;} .t10{width: 709px;margin-top: 8px;f:9px 'Verdana' !important;} .t11{width: 710px;margin-top: 9px;f:9px 'Verdana' !important;} </STYLE> <DIV id="page_1"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GQB311d1/GQB311d11x1.jpg" style="width:1712px;height:951px" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p0 ft0">Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet</P> <P class="p1 ft1">i Stockholm – Mälardalsregionen</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p2 ft2">Delbetänkande av Stockholmsberedningen</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft3">SOU 2002:11</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_2"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d12x1.jpg/" id="img1"> </DIV> </DIV> <DIV id="page_3"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GQB311d1/GQB311d13x1.jpg" style="width:522px;height:778px" id="img1"> </DIV> </DIV> <DIV id="page_4"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GQB311d1/GQB311d14x1.jpg" style="width:567px;height:602px" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p3 ft4">Formgivning och produktion: Jupiter Reklam Fotografer:Hans Ekestang, Ove Eriksson,</P> <P class="p4 ft4">Lennart Johansson – SBK Infobild, Christer Sandquist Kartor: Lantmäteriverket</P> <P class="p5 ft4">Tryckt av Edita Norstedts Tryckeri</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_5"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d15x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p1 ft6">Till statsrådet och chefen för Näringsdepartementet</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p6 ft8">Regeringen bemyndigade den <SPAN class="ft7">14 </SPAN>december <SPAN class="ft7">2000 </SPAN>chefen för Näringsdepartementet att tillkalla en kommitté med uppdrag att till regeringen lämna förslag på insatser som förbättrar transportsystemet inom Stockholms län men också transportmöjligheterna mellan Stockholm och övriga Mälardalen, övriga landet samt internationellt. Enligt direktiven (dir. <SPAN class="ft7">2000</SPAN>:<SPAN class="ft7">96</SPAN>) skall kommittén till regeringen regelbundet redovisa resultaten av sitt arbete. Därutöver skulle senast den <SPAN class="ft7">1 </SPAN>mars <SPAN class="ft7">2001 </SPAN>redovisas en problemanalys som avser Stockholmsregionens transportsystem. Senast den <SPAN class="ft7">1 </SPAN>juni <SPAN class="ft7">2001 </SPAN>skulle redovisas en målbild med alternativa scenarier för utvecklingen av transportsystemet. Senast den <SPAN class="ft7">15 </SPAN>januari <SPAN class="ft7">2002 </SPAN>skall kommittén redovisa en långsiktig utvecklingsstrategi samt förslag till infrastrukturåtgärder som skall vara möjliga att arbeta in i kommande omgång långsiktiga investeringsplaner. Kommittén skall vidare följa upp processen kring och genomförandet av de föreslagna åtgärderna, men också vid behov lämna eventuella nya förslag. Lägesrapporter skall lämnas senast den <SPAN class="ft7">31 </SPAN>december <SPAN class="ft7">2002 </SPAN>och senast den <SPAN class="ft7">1 </SPAN>juni <SPAN class="ft7">2003</SPAN>. Kommittén skall slutligt redovisa sitt arbete senast den <SPAN class="ft7">31 </SPAN>december <SPAN class="ft7">2003</SPAN>.</P> <P class="p7 ft10">Regeringen beslutade den <SPAN class="ft9">1 </SPAN>mars <SPAN class="ft9">2001 </SPAN>att ge kommittén tilläggsdirektiv (dir. <SPAN class="ft9">2001</SPAN>:<SPAN class="ft9">17</SPAN>) om att senast den</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p6 ft8"><SPAN class="ft7">1 </SPAN>juni <SPAN class="ft7">2001 </SPAN>lämna förslag om hur flygplatskapaciteten i Stockholmsregionen kan tillgodoses vid befintliga flygplatser. En av ledamöterna i kommittén skall enligt tilläggsdirektivet ges ett särskilt uppdrag att finna en god hantering av det civilrättsliga avtal som ingåtts mellan staten, genom Luftfartsverket, och Sigtuna kommun om vidare utbyggnad av Stockholm <NOBR>–Arlanda</NOBR> flygplats. Enligt tilläggsdirektivet skulle kommittén, med ändring av tidigare direktiv, redovisa problemanalysen tillsammans med målbilden senast den <SPAN class="ft7">1 </SPAN>juni <SPAN class="ft7">2001</SPAN>.</P> <P class="p8 ft8">Med stöd av bemyndigandet förordnades den <SPAN class="ft7">5 </SPAN>mars <SPAN class="ft7">2001 </SPAN>byggregionchef Bosse Sundling som ledamot och ordförande. Den <SPAN class="ft7">5 </SPAN>mars <SPAN class="ft7">2001 </SPAN>förordnades som ledamöter oppositionsborgarråd Annika Billström, konsult Bengt Cedrenius, riksdagsledamot Catharina <NOBR>Elmsäter-Svärd,</NOBR> landstingsråd Andres Käärik, landstingsråd Elwe Nilsson, riksdagsledamot Mats Odell, oppositionsborgarråd Margareta Olofsson, riksdagsledamot Tommy Waidelich, riksdagsledamot Monica Öhman och teaterförläggare Cecilia Önfelt. Riksdagsledamot Mats Odell entledigades som ledamot den <SPAN class="ft7">11 </SPAN>september <SPAN class="ft7">2001</SPAN>. Samma dag förordnades som ledamot ekonom <NOBR>Per-Egon</NOBR> Johansson.</P> <P class="p9 ft8">Den <SPAN class="ft7">5 </SPAN>mars <SPAN class="ft7">2001 </SPAN>förordnades som experter departementssekreterare Tomas Brolin, planeringschef</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p1 ft5">3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_6"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d16x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p10 ft8">Jens Henriksson, politiskt sakkunnig Monica Lövström, departementsråd <NOBR>Per-Magnus</NOBR> Nilsson och departementssekreterare Leena Willberg. Den <SPAN class="ft7">7 </SPAN>maj <SPAN class="ft7">2001 </SPAN>förordnades som expert departementssekreterare Åke Nordlander.</P> <P class="p11 ft10">Den <SPAN class="ft9">1 </SPAN>april <SPAN class="ft9">2001 </SPAN>förordnades som sakkunnig regionplanedirektör Bo Malmsten.</P> <P class="p11 ft8">Den <SPAN class="ft7">23 </SPAN>april <SPAN class="ft7">2001 </SPAN>förordnades som huvudsekreterare departementsråd Ragnvald Paulsson och från den <SPAN class="ft7">14 </SPAN>maj <SPAN class="ft7">2001 </SPAN>förordnades som biträdande sekreterare trafikplanerare Marianne Möller.</P> <P class="p12 ft10">Vi har antagit namnet Stockholmsberedningen. Stockholmsberedningen överlämnade den <SPAN class="ft9">5 </SPAN>juni</P> <P class="p13 ft8"><SPAN class="ft7">2001 </SPAN>till regeringen delbetänkandet Transportsystemet i Stockholmsregionen – problemanalys och målbild för den framtida utvecklingen (SOU <SPAN class="ft7">2001</SPAN>:<SPAN class="ft7">51</SPAN>).</P> <P class="p14 ft8">Härmed överlämnar vi delbetänkandet Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i</P> <P class="p15 ft11">Stockholm den <SPAN class="ft5">7 </SPAN>januari <SPAN class="ft5">2002</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p6 ft8"><NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen.</NOBR> I bilaga <SPAN class="ft7">3 </SPAN>till delbetänkandet redovisas enligt regeringens direktiv alternativa scenarier för hur transportproblemen kan lösas i Stockholm – Mälardalsregionen. Stockholmsberedningen har inte tagit ställning till dessa scenarier.</P> <P class="p16 ft8">I bilaga <SPAN class="ft7">6 </SPAN>återfinns redovisningen till regeringen från den särskilda förhandlingsmannen Catharina <NOBR>Elmsäter-Svärd,</NOBR> av uppdraget att finna en god hantering av det civilrättsliga avtal om framtida utbyggnad av <NOBR>Stockholm–Arlanda</NOBR> flygplats som ingåtts mellan staten och Sigtuna kommun.</P> <P class="p9 ft8">Till betänkandet fogas reservationer av ledamöterna Bengt Cedrenius, Margareta Olofsson och Cecilia Önfelt.</P> <P class="p17 ft8">Särskilt yttrande har lämnats av ledamoten Andres Käärik.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD class="tr1 td2"><SPAN class="p2 ft11">Bosse Sundling</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td4"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p2 ft11">Annika Billström</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td3"><SPAN class="p2 ft11">Bengt Cedrenius</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td4"><SPAN class="p2 ft11">Catharina <NOBR>Elmsäter-Svärd</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p2 ft11"><NOBR>Per-Egon</NOBR> Johansson</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td3"><SPAN class="p2 ft11">Andres Käärik</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p2 ft11">Elwe Nilsson</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td2"><SPAN class="p2 ft11">Margareta Olofsson</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td3"><SPAN class="p2 ft11">Tommy Waidelich</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td4"><SPAN class="p2 ft11">Monica Öhman</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p2 ft11">Cecilia Önfelt</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td3"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td2"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td3"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td4"><SPAN class="p2 ft11">/Ragnvald Paulsson</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td2"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td3"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td4"><SPAN class="p2 ft11">Marianne Möller</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p1 ft5">4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_7"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d17x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td5"><SPAN class="p2 ft6">Innehåll</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td5"><SPAN class="p2 ft11"><SPAN class="ft13">Sammanfattning</SPAN>......................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td6"><SPAN class="p18 ft11">7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td7"><SPAN class="p2 ft13">1.</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td8"><SPAN class="p18 ft11"><SPAN class="ft13">Bakgrund, underlag m.m. </SPAN>.........................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p18 ft11">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td7"><SPAN class="p2 ft11">1.1</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td8"><SPAN class="p18 ft11">Bakgrund ..................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p18 ft11">17</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td7"><SPAN class="p2 ft11">1.2</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td8"><SPAN class="p18 ft14"><SPAN class="ft11">Kommuner, organisationer </SPAN>............................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td7"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td8"><SPAN class="p18 ft11">och övriga myndigheter..............................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p18 ft11">18</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p19 ft17"><SPAN class="ft11">1.3</SPAN><SPAN class="ft15">Sammanfattning av intervjuundersökning om allmänhetens och näringslivets syn på </SPAN><NOBR>trafik-<SPAN class="ft16">..</SPAN></NOBR><SPAN class="ft16"> </SPAN>situationen i Stockholmsregionen och deras <SPAN class="ft16">..</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr9 td9"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td10"><SPAN class="p20 ft11">inställning till olika åtgärder .......................</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td11"><SPAN class="p18 ft11">19</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td9"><SPAN class="p2 ft13">2.</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td10"><SPAN class="p20 ft13">Utvecklingsstrategi och åtgärder<SPAN class="ft11">................</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr10 td11"><SPAN class="p18 ft11">21</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p2 ft11">2.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td12"><SPAN class="p20 ft11">Långsiktig utvecklingsstrategi för <NOBR>transport- <SPAN class="ft14">...</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p20 ft11">systemet under de kommande <SPAN class="ft5">30 </SPAN>åren .......</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p18 ft11">23</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p2 ft18">2.1.1</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td10"><SPAN class="p20 ft18">Bakgrund och utgångspunkter ......................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td11"><SPAN class="p18 ft11">23</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p2 ft18">2.1.2</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td10"><SPAN class="p20 ft19">Behov av investeringar i infrastruktur ..............</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td11"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p20 ft18">och rullande materiel ...................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p18 ft11">29</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p2 ft18">2.1.3</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td10"><SPAN class="p20 ft18">Behov av övriga åtgärder .............................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td11"><SPAN class="p18 ft11">33</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p2 ft18">2.1.4</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td10"><SPAN class="p20 ft18">Översiktlig miljöbedömning..........................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td11"><SPAN class="p18 ft11">35</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p2 ft18">2.1.5</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td10"><SPAN class="p20 ft18">Hur uppfylls målen......................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td11"><SPAN class="p18 ft11">43</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr11 td9"><SPAN class="p2 ft11">2.2</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td10"><SPAN class="p20 ft11">Angelägna investeringar i infrastruktur och</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td11"><SPAN class="p18 ft14">...</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p20 ft11">rullande materiel på kort och lång sikt .......</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p18 ft11">49</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p2 ft18">2.2.1</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td10"><SPAN class="p20 ft19">Infrastrukturinsatser i Stockholmsregionen ....</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td11"><SPAN class="p18 ft11">49</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p2 ft18">2.2.2</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td10"><SPAN class="p20 ft18">Infrastrukturinsatser i Mälardalen ...............</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td11"><SPAN class="p18 ft11">52</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p2 ft18">2.2.3</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td10"><SPAN class="p20 ft18">Infrastrukturinsatser för att minska <SPAN class="ft20">.................</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td11"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p20 ft18">miljöpåverkan och olycksrisker .....................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p18 ft11">53</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p2 ft18">2.2.4</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td10"><SPAN class="p20 ft18">Åtgärder i prioritetsordning i tabellform ........</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td11"><SPAN class="p18 ft11">54</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p2 ft11">2.3</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td10"><SPAN class="p21 ft11">Övriga åtgärder ..........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td11"><SPAN class="p22 ft11">67</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td9"><SPAN class="p2 ft18">2.3.1</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td10"><SPAN class="p20 ft19">Åtgärder för att öka tillgängligheten till <SPAN class="ft21">............</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td11"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td9"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p20 ft18">transportsystemet.........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td11"><SPAN class="p18 ft11">67</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD colspan=2 class="tr1 td5"><SPAN class="p2 ft18">2.3.2 Åtgärder för en effektiv och trafiksäker <SPAN class="ft20">.............</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td6"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td10"><SPAN class="p23 ft18">vägtrafik .....................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p18 ft11">68</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td5"><SPAN class="p2 ft18">2.3.3 Åtgärder för en attraktiv och effektiv <SPAN class="ft20">................</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td13"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td10"><SPAN class="p23 ft18">kollektivtrafik ..............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p18 ft11">69</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td5"><SPAN class="p2 ft18">2.3.4 Åtgärder för att minska trafikens <SPAN class="ft20">.....................</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td13"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td10"><SPAN class="p23 ft18">miljöpåverkan ............................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p18 ft11">69</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr8 td5"><SPAN class="p2 ft18">2.3.5 Administrativa och ekonomiska åtgärder ......</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p18 ft11">70</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td13"><SPAN class="p2 ft18">2.3.6</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td10"><SPAN class="p23 ft18">Transportinformatik ....................................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p18 ft11">71</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td13"><SPAN class="p2 ft18">2.3.7</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td10"><SPAN class="p23 ft18">Forskning och utveckling ..............................</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p18 ft11">71</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p2 ft13">Reservationer och särskilt yttrande<SPAN class="ft11">.......................</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr1 td6"><SPAN class="p18 ft11">73</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td5"><SPAN class="p2 ft11"><SPAN class="ft13">Bilagor </SPAN>..................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td6"><SPAN class="p18 ft11">79</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p2 ft11">Bilaga <SPAN class="ft5">1</SPAN>: Kommittédirektiv (dir. <SPAN class="ft5">2000</SPAN>:<SPAN class="ft5">96</SPAN>)</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p2 ft11">Bilaga <SPAN class="ft5">2</SPAN>: Tilläggsdirektiv (dir. <SPAN class="ft5">2001</SPAN>:<SPAN class="ft5">17</SPAN>)</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td5"><SPAN class="p2 ft11">Bilaga <SPAN class="ft5">3</SPAN>: Alternativa scenarier för hur</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p2 ft11">transportproblemen kan lösas i Stockholm–</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td5"><SPAN class="p2 ft11">Mälardalsregionen för år <SPAN class="ft5">2003 </SPAN>inklusive</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p2 ft11">underbilagor (Inregia AB)</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p24 ft8">Bilaga <SPAN class="ft7">4</SPAN>: Kommuner, myndigheter, organisationer och intressegrupper som Stockholmsberedningen sammanträtt med under <SPAN class="ft7">2001</SPAN></P> <P class="p25 ft8">Bilaga <SPAN class="ft7">5</SPAN>: Beskrivningar av infrastrukturobjekt och rullande materiel m.m. (framtagna av Vägverket, Banverket Region Öst, Stockholms läns Landstings <NOBR>Region-plane-</NOBR> och Trafikkontor (RTK) och Stockholms Lokaltrafik AB (SL AB)</P> <P class="p26 ft8">Bilaga <SPAN class="ft7">6</SPAN>: Uppdrag att finna en god hantering av det civilrättsliga avtal om framtida utbyggnad av <NOBR>Stockholm–Arlanda</NOBR> flygplats som ingåtts mellan staten och Sigtuna kommun (dir. <SPAN class="ft7">2001</SPAN>:<SPAN class="ft7">17</SPAN>)</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_8"> </DIV> <DIV id="page_9"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d19x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:496px;margin-top:0px;margin-right:-656px;margin-bottom:0px;" class="p27 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:656px;margin-top:0px;margin-right:-816px;margin-bottom:160px;" class="p27 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:576px;margin-top:80px;margin-right:-736px;margin-bottom:80px;" class="p27 ft22"><![endif]>G N I N T T A F N A M M A S</P> <P class="p28 ft6">Sammanfattning</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p6 ft8">Stockholmsberedningen har regeringens uppdrag att lämna förslag på insatser som förbättrar transportsystemet inom Stockholms län men också transportmöjligheterna mellan Stockholm och övriga Mälardalen, övriga landet samt internationellt. Trots omfattande planeringsinsatser och höga ambitioner har inte tillräckliga investeringar gjorts i Stockholmsregionens transportsystem under de senaste decennierna. Under tiden har befolkning och ekonomi vuxit snabbt, liksom trafiken. Det är otillfredsställande att inte tillräckliga investeringar kunnat göras.</P> <P class="p29 ft8">Stockholmsberedningen framhöll i sin <SPAN class="ft23">problemanalys, </SPAN>vilken redovisades i ett tidigare delbetänkande (SOU <SPAN class="ft7">2001</SPAN>:<SPAN class="ft7">51</SPAN>), att den snabba befolkningsökningen på <SPAN class="ft7">1 </SPAN>procent per år i Stockholmsregionen under <SPAN class="ft7">1990</SPAN>- talet bedöms fortsätta. Det kan innebära en ökning med uppemot <SPAN class="ft7">600 000 </SPAN>invånare fram till <SPAN class="ft7">2030</SPAN>. Bilresorna väntas då öka med <NOBR><SPAN class="ft7">60</SPAN>–<SPAN class="ft7">70</SPAN></NOBR><SPAN class="ft7"> </SPAN>procent om <SPAN class="ft7">30 </SPAN>år jämfört med nuläget. Kollektivtrafikens marknadsandel riskerar att sjunka.</P> <P class="p16 ft17">Det kraftigt ökade resandet i <NOBR>Stockholm–Mälar-</NOBR> dalsregionen under högtrafik skapar en omfattande trängsel i såväl vägtrafiksom kollektivtrafiksystemet och under allt längre tider. Detta medför problem för godsfrakter, näringslivstransporter och allmänhetens</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p6 ft8">resande. Till detta kommer betydande negativa effekter på miljön i form av ökade utsläpp och buller samt risk för försämrad trafiksäkerhet. För att tillgängligheten inte skall försämras ytterligare måste kapaciteten och effektiviteten i väg- och kollektivtrafiksystemen öka. Den otillräckliga kapaciteten leder annars till att de norra och södra regionhalvorna kommer att bli kommunikationsmässigt mer åtskilda än i dag. Anpassningen av kollektivtrafiken till funktionshindrades behov är ännu ej fullt genomförd.</P> <P class="p30 ft8">Nuvarande situation i <NOBR>Stockholm–Mälardalsregio-</NOBR> nen innebär en utveckling bort från riksdagens transportpolitiska mål. Risken är stor att problemen förvärras under de kommande decennierna. Det finns möjlighet till en betydligt mer positiv utveckling, men detta förutsätter kraftfulla åtgärder i transportsystemet i form av utbyggnad och upprustning av infrastrukturen samt effektivisering av transportsystemet.</P> <P class="p8 ft8">Stockholmsberedningens <SPAN class="ft23">målbild, </SPAN>som redovisades i tidigare delbetänkande (SOU <SPAN class="ft7">2001:51</SPAN>), bör kompletteras med ett sjätte inriktningsmål om ökad jämställdhet mellan kvinnor och män i transportsystemet i enlighet med riksdagens beslut <SPAN class="ft7">2001 </SPAN>om infrastrukturpropositionen. Målbilden blir då följande:</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p1 ft5">7</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_10"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d110x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-160px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p27 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-160px;margin-bottom:160px;" class="p27 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-80px;margin-top:80px;margin-right:-80px;margin-bottom:80px;" class="p27 ft22"><![endif]>G N I N T T A F N A M M A S</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p10 ft17"><SPAN class="ft24">Övergripande mål: </SPAN>En samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i <NOBR>Stockholm–Mälardals-</NOBR> regionen säkerställs. Transportsystemet skall vara miljömässigt, ekonomiskt, kulturellt och socialt hållbart.</P> <P class="p31 ft17"><SPAN class="ft24">Inriktningsmål </SPAN><NOBR><SPAN class="ft24">1–6:</SPAN></NOBR><SPAN class="ft24"> </SPAN>Ökad tillgänglighet för alla i transportsystemen, Minskade köproblem och bättre framkomlighet ökar transportkvaliteten, Utveckling av kollektivtrafikens kapacitet och tillförlitlighet, Färre trafikolyckor, Ökad miljöhänsyn i transportsystemet samt Ökad jämställdhet i transportsystemet.</P> <P class="p32 ft25">Långsiktig utvecklingsstrategi</P> <P class="p33 ft8">Stockholmsberedningen skall enligt direktiven bidra till att skapa möjligheter för en fortsatt utveckling i <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> genom att utveckla transportsystemet för personer och gods. Beredningen anser att investeringar i infrastrukturen måste genomföras så snart som möjligt för att öka tillgängligheten, minska trängseln och för att stärka kollektivtrafiken. Redan i dag är situationen besvärande. Problemen kommer att förstärkas när befolkning och ekonomi växer. Det är inte tillräckligt att enbart bygga ut infrastrukturen. För att kunna bemästra trafikens betydande säkerhets- och miljöproblem krävs också andra åtgärder bl.a. i befintlig infrastruktur och för att effektivisera trafiken. I Stockholms storstadsmiljö råder andra förhållanden än på de flesta andra ställen i landet vilket ställer krav på speciella åtgärder. Trafikens miljö- och säkerhetsproblem är till viss del även en internationell utmaning.</P> <P class="p34 ft8">Fokusera på trafikanternas situation. Det är viktigt att utveckla transportsystemet för alla trafikanter i regionen. En central uppgift är att effektivisera, vidareutveckla, förstärka och bygga ut transportsystemet så att resor och godsförflyttningar kan ske snabbare, smidigare och bekvämare och så att riskerna för trafikolyckor, hälsovådliga utsläpp och bullerstörningar minskar. För att underlätta olika gruppers tillgänglighet till kollektivtrafiken behövs en lång rad insatser som exempelvis gör det enklare för trafikanterna att</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p35 ft17">ta sig till och från hållplatser och stationer samt minskar risken för otrygghet. Samordningen mellan de olika transportslagen måste också förbättras t.ex. genom användning av modern informationsteknologi och förbättrade bytespunkter.</P> <P class="p36 ft8">I <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionens</NOBR> kollektivtrafiksystem behövs upprustning, förnyelse och effektivisering för att öka tillförlitlighet, kapacitet och bekvämlighet. Regionaltågstrafiken i Mälardalen har introducerats och fortsatt utbyggnad är möjlig när kapaciteten i spårsystemet genom Stockholm ökar. Samordning av taxor och fler bytespunkter bör bidra till integration över länsgränserna.</P> <P class="p37 ft17">Samverkande åtgärder av olika art och omfattning behövs för att <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionens</NOBR> transportsystem på trettio års sikt skall kunna utvecklas i riktning mot nationella mål och de mål som beredningen angett. Investeringar behövs redan under de närmaste åren både i väg- och spårnät liksom i kollektivtrafiksystemet. Stockholmsberedningens utvecklingsstrategi innebär</P> <P class="p38 ft8"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft27">kraftfulla investeringar i transportinfrastruktur för att kunna bemästra de mest akuta problemen som också är en förutsättning för utveckling av transportsystemet på lång sikt,</SPAN></P> <P class="p39 ft17"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft28">investeringar i infrastrukturanläggningar och andra åtgärder som långsiktigt bidrar till att hålla samman </SPAN><NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> och att utveckla regionens transportsystem på ett för regionen och hela landet mer miljömässigt, socialt och samhällsekonomiskt hållbart sätt,</P> <P class="p40 ft8"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft27">insatser för att förbättra trafiksäkerheten, effektiviteten samt minska miljöstörningar och risken för driftstörningar i transportsystemet,</SPAN></P> <P class="p41 ft17"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft28">andra åtgärder för att driva på utvecklingen i riktning mot ett effektivare, mer miljöanpassat säkrare och jämställt transportsystem.</SPAN></P> <P class="p42 ft11">Både infrastrukturinvesteringar och andra insatser</P> <P class="p43 ft17">behövs för att långsiktigt kunna påverka regionens struktur och öka beredskapen för att möta den väntade ökningen av resande. Behovet av underhållsinsatser bör framhållas. Det faktum att det är mycket svårt</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">8</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_11"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d111x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p10 ft17">att nå inriktningsmålen om ökad miljöhänsyn i transportsystemet och färre trafikolyckor understryker behovet av att komplettera och vidareutveckla det befintliga systemet. Nedan redovisas huvudinriktningen för beredningens prioriterade infrastrukturinvesteringar och andra åtgärder.</P> <P class="p44 ft25">Investeringar i transportinfrastruktur och rullande materiel</P> <P class="p45 ft17">Skälen för föreslagna åtgärder är främst att avhjälpa <NOBR>trängsel-,</NOBR> miljö- och trafiksäkerhetsproblem, förbättra tillgängligheten, hålla ihop regionen och skapa fler etableringsplatser samt förstärka kollektivtrafiken. In- satser som bedöms kunna ge långsiktigt positiva strukturella effekter i Stockholmsregionen är sådana som ökar tillgängligheten över <NOBR>Saltsjö–Mälarsnittet</NOBR> och som förbättrar tillgängligheten till regionkärnan och yttre kärnor. Insatser som långsiktigt medverkar till att förbättra tillgängligheten och stödjer en fortsatt positiv utveckling i Mälardalen är dels sådana som förbättrar kontakten mellan Stockholm och övriga Mälardalen, dels sådana som knyter samman orterna i Mälardalen med varandra och övriga landet. Beredningen har utifrån direktiven i första hand behandlat och lämnat förslag till åtgärder som syftar till att förbättra kontakten mellan Stockholm och övriga Mälardalen.</P> <P class="p46 ft8">För att underlätta den fortsatta processen har förslagen rangordnats efter angelägenhetsgrad för att kunna genomföras i den takt tillgängliga resurser (statliga och regionala) tillåter. Rangordningen av investeringsobjekten redovisas i tabeller i avsnitt <SPAN class="ft7">2</SPAN>.<SPAN class="ft7">2 </SPAN>(se även kartor i avsnitt <SPAN class="ft7">2</SPAN>.<SPAN class="ft7">2 </SPAN>och bilaga <SPAN class="ft7">5</SPAN>).</P> <P class="p32 ft29">Stockholmsregionen – åtgärder i närtid <NOBR>(2002–2004)</NOBR></P> <P class="p47 ft17">Beredningen förordar att följande investeringar påbörjas i närtid när det gäller <SPAN class="ft24">järnvägar: </SPAN>kapacitetsförstärkning vid Stockholm C, förbättring av signalsystem <NOBR>Karlberg–Kallhäll,</NOBR> kapacitetsförstärkning Södertälje hamn– Södertälje C, utbyggnad av tågvägar Stockholm <NOBR>C–Sörentorp,</NOBR> kapacitetsförstärkning Västerhaninge–</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p6 ft8">Nynäshamn samt plattformsförlängning på pendeltågsstationer. Stockholmsberedningen har uppdragit åt Banverket att skyndsamt belysa förutsättningarna för kapacitetshöjande åtgärder i järnvägsnätet i centrala Stockholm som kan genomföras i avvaktan på att en pendeltågstunnel är färdigbyggd. Vad gäller <SPAN class="ft23">vägar </SPAN>förordas utbyggnad av länsväg <SPAN class="ft7">225 </SPAN><NOBR>Lövstalund–Mora-</NOBR> berg, länsväg <SPAN class="ft7">265 </SPAN>Norrortsleden, E<SPAN class="ft7">18 </SPAN><NOBR>Hjulsta–Kista,</NOBR> riksväg <SPAN class="ft7">73 </SPAN><NOBR>Fors–Älgviken</NOBR> samt länsväg <SPAN class="ft7">259 </SPAN>Södertörnsleden. Beredningen konstaterar att dessa kommit långt i planeringen och kan starta när planerna vunnit laga kraft. Beredningen finner ingen anledning att ytterligare bereda dessa objekt.</P> <P class="p48 ft29">Stockholmsregionen – förslag till åtgärder för planeringsperioden (2004 – 2015)</P> <P class="p49 ft8">Den mest betydelsefulla <SPAN class="ft23">järnvägsinvesteringen </SPAN>är en pendeltågstunnel under Stockholms innerstad. Därefter föreslås utbyggnad <NOBR>Tomteboda–Kallhäll,</NOBR> infrastruktursatsningar <NOBR>(gods-/persontrafik)</NOBR> i anslutning till Arlanda flygplats samt ny pendeltågsgren till Arninge. För att nyttiggöra investeringarna i nya järnvägsspår krävs även följdinvesteringar i form av <SPAN class="ft23">plattformsanpassningar, nya pendeltåg och pendeltågsdepåer. </SPAN>Upprustning och förnyelse av kollektivtrafiken tillhör en av de viktigaste åtgärderna på kort och lång sikt för att förbättra framkomlighet, miljö och säkerhet i regionen.</P> <P class="p30 ft8"><SPAN class="ft23">Tvärspårvägen </SPAN>bör förlängas från Hammarby sjöstad till Slussen och få anslutning till en konverterad Saltsjöbana. Norrut bör den förlängas från Alvik till Solna samt med en gren till <NOBR>Kista–Stockholm</NOBR> Nord och senare med en gren till Bergshamra/Universitetet- Ropsten. På sikt är det möjligt att integrera Lidingöbanan i samma system och sluta tvärspårvägen i en ring genom en förbindelse mellan Ropsten och Hammarby sjöstad. Tvärbanesystem i den södra regiondelen bör utredas närmare, de omfattar viktiga regionala målpunkter och bytespunkter som Älvsjö, Kungens kurva, Skärholmen och Flemingsberg. En omdragning av Roslagsbanan till Arninge bör ske.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-160px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p27 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-160px;margin-bottom:160px;" class="p27 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-80px;margin-top:80px;margin-right:-80px;margin-bottom:80px;" class="p27 ft22"><![endif]>G N I N T T A F N A M M A S</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">9</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_12"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d112x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-160px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p27 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-160px;margin-bottom:160px;" class="p27 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-80px;margin-top:80px;margin-right:-80px;margin-bottom:80px;" class="p27 ft22"><![endif]>G N I N T T A F N A M M A S</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p10 ft8">För investeringar i <SPAN class="ft23">tunnelbanelinjer </SPAN>förordas utbyggnad <NOBR>Akalla–Barkarby</NOBR> station och <NOBR>Hagsätra–Älvsjö.</NOBR> Vidare bör en tunnelbanelinje eller annan alternativ spårförbindelse övervägas från Odenplan via Norra station till Karolinska institutet/Solna samt utbyggnad av tunnelbana eller alternativ spårförbindelse till Nacka. Det erfordras även följdinvesteringar bl.a. i form av nya <SPAN class="ft23">spårvagnar och tunnelbanevagnar</SPAN><SPAN class="ft30">.</SPAN></P> <P class="p50 ft8">Angelägna <SPAN class="ft23">väginvesteringar </SPAN>är utbyggnad av E<SPAN class="ft7">20 </SPAN>Norra länken, E<SPAN class="ft7">4 </SPAN>Förbifart Stockholm, länsväg <SPAN class="ft7">225 </SPAN><NOBR>Lövstalund–Ösmo,</NOBR> länsväg <SPAN class="ft7">226 </SPAN><NOBR>Flemingsberg–Vårsta</NOBR> och Huddinge <NOBR>kyrka–Stockholms</NOBR> kommungräns, riksväg <SPAN class="ft7">77 </SPAN><NOBR>C-länsgränsen–Rimbo–Rösa,</NOBR> utbyggnad till sex körfält på de större infarterna (E<SPAN class="ft7">18 </SPAN>Danderyds kyrka– Arninge, E<SPAN class="ft7">4</SPAN>/E<SPAN class="ft7">20 </SPAN><NOBR>Södertälje–Hallunda,</NOBR> E<SPAN class="ft7">4 </SPAN>Upplands <NOBR>Väsby–Arlanda</NOBR> och E<SPAN class="ft7">18 </SPAN><NOBR>Jakobsberg–Hjulsta),</NOBR> utbyggnad av en östlig länk så att en komplett ringled åstadkoms runt Stockholms innerstad samt Ulvsunda- <NOBR>vägen–Tritonkopplingen–Huvudstaleden</NOBR> i tunnel. Förslaget innebär sammantaget bl.a. att en fullständig Yttre Tvärled skapas vilken är en av de viktigaste väginvesteringarna för att knyta samman Stockholmsregionens norra och södra del samt förbättra tillgängligheten till flygplatser och hamnar och därigenom underlätta näringslivets transporter i hela Mälardalen. Utbyggnad av stombussnät är också angelägen.</P> <P class="p51 ft29">Mälardalen – åtgärder i närtid <NOBR>(2002–2004)</NOBR></P> <P class="p52 ft17">Beredningen förordar att följande investeringar påbörjas i närtid när det gäller <SPAN class="ft24">järnväg</SPAN>: utbyggnad Uppsala <NOBR>C–Svartbäcken,</NOBR> bangårdsombyggnad/resecentrum Uppsala C, nya regionaltågsstationer i Vingåker och Gnesta samt <SPAN class="ft24">vägutbyggnad</SPAN><SPAN class="ft31">: </SPAN>E<SPAN class="ft32">4 </SPAN>Uppsala– Mehedeby, E<SPAN class="ft32">18 </SPAN><NOBR>Sagån–Enköping,</NOBR> en del av riksväg <SPAN class="ft32">55 </SPAN>och E<SPAN class="ft32">18 </SPAN><NOBR>Lekhyttan–Adolfsberg.</NOBR> Beredningen konstaterar att dessa kommit långt i planeringen och kan starta när planerna vunnit laga kraft. Beredningen konstaterar att bland angelägna väginvesteringar som startar i närtid återfinns E<SPAN class="ft32">20 </SPAN>Förbifart Strängnäs. Beredningen finner ingen anledning att ytterligare bereda dessa objekt.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p53 ft29">Mälardalen – förslag till prioriteringar för planeringsperioden <NOBR>(2004–2015)</NOBR></P> <P class="p54 ft8">För att underlätta tillgängligheten mellan Stockholm och andra orter i Mälardalen bedömer beredningen att de sammanbindande stråken i väg- och bannätet behöver förbättras. Under planeringsperioden förordas <SPAN class="ft23">järnvägsutbyggnader </SPAN>på sträckan <NOBR>Södertälje–Eskilstuna,</NOBR> vid Gamla Uppsala, <NOBR>Järna–Nyköping–Norrköping</NOBR> och <NOBR>Västerås–Eskilstuna.</NOBR> Vad gäller <SPAN class="ft23">vägar </SPAN>förordas utbyggnad av E<SPAN class="ft7">18 </SPAN><NOBR>Västjädra–Västerås,</NOBR> riksväg <SPAN class="ft7">53 </SPAN>Kvicksund– Västjädra, E <SPAN class="ft7">18 </SPAN><NOBR>Västerås–Sagån,</NOBR> E<SPAN class="ft7">20 </SPAN>Gräsnäs– Reutersberg/Kungsör, vägförbindelse mellan Arlanda och E<SPAN class="ft7">18</SPAN>, E<SPAN class="ft7">18 </SPAN><NOBR>Köping–Västjädra</NOBR> och E<SPAN class="ft7">20 </SPAN><NOBR>Kungsör–Eskilstuna.</NOBR> Merparten av utbyggnaden av riksväg <SPAN class="ft7">55 </SPAN>kan ske under denna period. Efter <SPAN class="ft7">2015 </SPAN>bör en järnvägsutbyggnad till dubbelspår vara aktuell även fullt ut på sträckorna <NOBR>Södertälje–Valskog</NOBR> och <NOBR>Kolbäck–Hovsta.</NOBR></P> <P class="p55 ft29">Andra viktiga infrastruktursatsningar i</P> <P class="p56 ft29"><NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR></P> <P class="p57 ft8">Beredningen kan härutöver konstatera att det finns ytterligare ett antal viktiga infrastrukturåtgärder som sannolikt är nödvändiga för att förbättra transportsystemet. Dessa åtgärder kommer att bli föremål för vidare överväganden inom ramen för den infrastrukturplanering som inleds i början av detta år för länstrafikanläggningar, järnvägar och riksvägar samt i den kommunala planeringen.</P> <P class="p58 ft25">Övriga åtgärder</P> <P class="p59 ft29">Åtgärder för att öka tillgängligheten till transportsystemet</P> <P class="p60 ft17">Mark för <SPAN class="ft24">godsterminaler </SPAN>bör reserveras i Stockholmsregionen och anslutningar till dessa områden byggas ut. Det geografiska läget bör beslutas i samverkan mellan staten, kommunerna och näringslivet.</P> <P class="p36 ft17">Vägverket bör leda en regional samverkan för att vidareutveckla <SPAN class="ft24">bytespunkter </SPAN>mellan olika trafikslag eller för kollektivtrafiken. Arbetet bör ske i samverkan mellan berörda parter. Tryggheten och framkomligheten</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">10</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_13"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d113x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p6 ft8">för oskyddade trafikanter behöver utvecklas t.ex. genom förbättrade gång- och cykelvägar.</P> <P class="p61 ft29">Åtgärder för en effektiv och trafiksäker vägtrafik och kollektivtrafik</P> <P class="p62 ft8">Insatser för att minska trafikens olycksrisker kan avse investeringar i befintligt vägnät och investeringar i <SPAN class="ft23">förbifarter </SPAN>etc. som beredningen nu föreslår. Ytterligare åtgärder behövs, exempelvis upprustning av gatumiljöer och inrättande av bostadszoner, byggande av regionala trafikseparerade cykelstråk samt åtgärder för ökad trafiksäkerhet på anslutande gång- och cykelvägnät vid hållplatser och viktiga lokala målpunkter. Vägverket har upprättat ett program för <SPAN class="ft23">riktade trafiksäkerhetsåtgärder</SPAN><SPAN class="ft30">. </SPAN>Exempel på åtgärder är mitträcken, säkra sidoområden, ombyggnad av korsningar och förbättringar för oskyddade trafikanter. <SPAN class="ft23">Anpassad hastighet </SPAN>kan bidra till att förbättra trafiksäkerheten och minska miljöpåverkan.</P> <P class="p63 ft17">Modernisering av äldre <SPAN class="ft24">trafiksignalanläggningar </SPAN>är ofta effektivt. Det kan ge ökad kapacitet samt minskade väntetider, olycksrisker och utsläpp. Att öka framkomligheten för bussarna i gaturummet genom <SPAN class="ft24">prioritet i trafiksignaler </SPAN>och med <SPAN class="ft24">busskörfält </SPAN>är effektiva åtgärder för kollektivtrafiken.</P> <P class="p64 ft33">Åtgärder för att minska trafikens och infrastrukturens miljöpåverkan</P> <P class="p62 ft8">Åtgärder för att minska trafikens miljöpåverkan kan gälla investeringar i förbifarter, <SPAN class="ft23">avlastande leder</SPAN>, tunnlar etc. och i befintligt nät som beredningen nu föreslår. Åtgärder är angelägna för att undvika oönskad trafik på lokalgatunätet och minska risker vid transporter av <SPAN class="ft23">farligt gods</SPAN><SPAN class="ft30">. </SPAN>Stort hänsynstagande behövs vid lokalisering och <SPAN class="ft23">utformning av nya trafikanläggningar </SPAN>för att undvika oönskade barriäreffekter, buller och andra störningar i områden med särskilt stora natur- och kulturvärden. Särskilda utformningskrav kan erfordras såsom tunnlar.</P> <P class="p29 ft8">Omkring <SPAN class="ft7">30 </SPAN>procent av de bostäder som är <SPAN class="ft23">bullerstörda </SPAN>av trafiken i landet finns i Stockholms län. Bullersituationen kan i de flesta fall förbättras genom</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p65 ft8">olika åtgärder. Bullerproblemen från kommunala vägar har inte åtgärdats i samma omfattning som från statliga vägar. Storstadens luft har på vissa ställen redan så <SPAN class="ft23">höga föroreningshalter </SPAN>att det sannolikt kommer att krävas olika åtgärder för att klara miljökvalitetsnormerna. Halterna är höga i Stockholms innerstad och på de stora infarterna till Stockholm.</P> <P class="p66 ft17">Åtgärder för att stimulera <SPAN class="ft24">effektivare utnyttjande av transportsystemet </SPAN>och en mer miljöanpassad transportefterfrågan är viktiga. Utvecklingen mot ökad användning av <SPAN class="ft24">alternativa fordon och bränslen </SPAN>samt <SPAN class="ft24">ren teknologi </SPAN>bör drivas på.</P> <P class="p67 ft29">Administrativa och ekonomiska åtgärder</P> <P class="p68 ft17">Olika administrativa åtgärder är i vissa fall verksamma medel för att styra och påverka trafikförhållanden m.m. Exempel på detta är den kommunala parkeringspolitiken och trafikregleringar. Regeringen har aviserat ett direktiv till Stockholmsberedningen om att utreda trängselavgifter i trafiken.</P> <P class="p69 ft29">Vidareutveckla planeringsprocessen</P> <P class="p68 ft17"><NOBR>Stockholm–Mälardalsregionens</NOBR> komplexa förutsättningar ställer speciella krav. En klar rollfördelning är en viktig del i en strategi för att utveckla Stockholmsregionens samlade transportsystem. <SPAN class="ft24">Planerings- och beslutsprocesserna </SPAN>för trafikinfrastrukturinvesteringar behöver både samordnas, snabbas upp och förbättras, utan att avkall sker beträffande det demokratiska inflytandet.</P> <P class="p69 ft29">Transportinformatik</P> <P class="p68 ft17">En stor satsning <NOBR>(Trafik–Stockholm)</NOBR> har redan påbörjats för att bygga upp en gemensam trafiklednings- och informationscentral för Stockholmstrafiken. Det fortsatta genomförandet av informatikåtgärderna i väg- och kollektivtrafiken i Stockholm bör ske genom samarbete mellan berörda aktörer.</P> <P class="p69 ft29">Forskning och utveckling</P> <P class="p68 ft8">Vägverket, Vinnova, kommuner och näringslivet i Stockholm föreslås samverka i ett demonstrations-</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-160px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p27 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-160px;margin-bottom:160px;" class="p27 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-80px;margin-top:80px;margin-right:-80px;margin-bottom:80px;" class="p27 ft22"><![endif]>G N I N T T A F N A M M A S</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">11</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_14"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d114x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-160px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p27 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-160px;margin-bottom:160px;" class="p27 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-80px;margin-top:80px;margin-right:-80px;margin-bottom:80px;" class="p27 ft22"><![endif]>G N I N T T A F N A M M A S</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p6 ft17">projekt för att vidareutveckla <NOBR>trafikstyrnings-,</NOBR> informations- och navigeringssystem. Ett särskilt <SPAN class="ft24">storstadsinriktat forskningsprogram </SPAN>inom trafikområdet bör skapas. Exempel på forskningsuppgifter är godstransporternas transportkedjor i och kring Stockholm, utveckling av trafikmodeller för kösituationer, mätning av utsläppen från fordon i verklig trafik samt underlag om faktorer som bidrar till kollektivtrafikens attraktivitet.</P> <P class="p70 ft34">Översiktlig miljöbedömning av den långsiktiga utvecklingsstrategin</P> <P class="p71 ft8">Utan fortsatt teknisk utveckling, bl.a. av fordonen, tenderar den väntade tillväxten av befolkning, ekonomi och resande i <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> att öka de miljöstörande utsläppen och andra miljöstörningar från trafiken under de kommande trettio åren. Även med betydande kollektivtrafiksatsningar kan vägtrafiken väntas öka något jämfört med om inga infrastrukturutbyggnader sker utöver de redan påbörjade. Möjligheterna att nå flera av de miljökvalitetsmål som riksdagen antagit kan komma att begränsas av utvecklingen, både om ingenting ytterligare görs i transportsystemet och om utvecklingsstrategin genomförs. Riskerna för ökad negativ påverkan på luft- och vattenkvalitet är stora.</P> <P class="p29 ft8">På flera punkter finns möjligheter till förbättringar med hjälp av olika åtgärder och med hänsyn tagen till omvärldsförändringar. Möjligheterna att reducera effekterna av ökad biltrafik med tekniska åtgärder bör på sikt vara förhållandevis goda. Utvecklingsstrategin innehåller både infrastrukturåtgärder och andra åtgärder. Utvecklingsstrategin ger ökade förutsättningar att minska bl.a. den koncentrerade trafikens hälsovådliga effekter genom att trafik kan ledas utanför de tätast bebyggda områdena. För att bl.a. motverka intrångseffekter och minska risker vid transport av farligt gods, kan särskilda krav behöva ställas vid utformning av trafikens anläggningar, t.ex. tunnlar.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p1 ft25">Hur uppfylls målen</P> <P class="p72 ft8">En sammanfattande bedömning av hur utvecklingsstrategin kan bidra till att uppnå målen, bör ta sin utgångspunkt i att den förutsedda ökningen på <SPAN class="ft7">600 000 </SPAN>nya invånare i Stockholmsregionen på <SPAN class="ft7">30 </SPAN>år och god ekonomisk tillväxt, medför krav på nya bostäder, arbetsplatser, samhällsservice och inte minst utbyggnad och förbättringar av järnvägar, vägar och kollektivtrafik. Med ovanstående förutsättningar och om utbyggnad av transportinfrastrukturen inte sker, kan regionens internationella konkurrenskraft allvarligt försämras samt de ekonomiska resurser som utgör grunden för fortsatta sociala men också miljömässiga förbättringar i regionen minska.</P> <P class="p73 ft8">Utvecklingsstrategin bedöms långsiktigt kunna ge förutsättningar att med stöd av infrastrukturinvesteringar och andra åtgärder förbättra transportsystemet i riktning mot beredningens målbild, även om folkmängd, ekonomi och resande expanderar. Detta gäller huvuddelen av de aspekter som definierats inom ramen för de tre första inriktningsmålen, dvs. ökad tillgänglighet, minskade köproblem och bättre framkomlighet och utveckling av kollektivtrafiken samt inriktningsmålet om ökad jämställdhet.</P> <P class="p74 ft8">Mycket talar för att <SPAN class="ft30">enbart </SPAN>utvecklingsstrategin dock är otillräcklig för att klara de två inriktningsmålen om färre trafikolyckor och ökad miljöhänsyn i transportsystemet och därmed inte heller miljömässigt långsiktigt hållbar. En gynnsam utveckling förutsätter också andra omvärldsförändringar, främst i form av teknisk utveckling. Problemen har även en internationell dimension. Förutsättningarna att med tekniska åtgärder minska avgasutsläppen under en <NOBR><SPAN class="ft9">30</SPAN>-årsperiod</NOBR> förefaller goda. Strategin utesluter inte framtida beslut om kompletterande åtgärder, exempelvis i form av ekonomiska incitament och styrmedel. Beredningen anser sammantaget mot denna bakgrund att man inte kan avstå från att föreslå åtgärder enligt utvecklingsstrategin då de bidrar med mycket stora effekter för att uppfylla övriga inriktningsmål. Utvecklingsstrategin bedöms därmed kunna bidra till en ekonomiskt och i vissa delar soci-</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">12</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_15"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d115x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p6 ft17">alt långsiktigt hållbar utveckling. Intrångseffekterna av infrastrukturutbyggnader bör kunna begränsas så att miljöeffekterna minimeras samt att buller och utsläpp i befintlig infrastruktur väsentligt bör kunna begränsas med föreslagna åtgärder.</P> <P class="p75 ft17">Slutligen bör framhållas att med den förutsedda befolkningstillväxten och om utvecklingsstrategin inte skulle genomföras överhuvudtaget, kommer sannolikt luftutsläppen i alla fall att öka i stor omfattning och förbättringar begränsas i stort sett för samtliga inriktningsmål. Övervägande skäl talar därför för att beredningens utvecklingsstrategi bör genomföras.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-160px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p27 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-160px;margin-bottom:160px;" class="p27 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-80px;margin-top:80px;margin-right:-80px;margin-bottom:80px;" class="p27 ft22"><![endif]>G N I N T T A F N A M M A S</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">13</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_16"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d116x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p76 ft5">14</P> </DIV> <DIV id="page_17"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d117x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <P class="p77 ft35">1 . BAKGRUND, UNDERLAG M . M .</P> </DIV> <DIV id="page_18"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GQB311d1/GQB311d118x1.jpg" style="width:826px;height:951px" id="img1"> </DIV> </DIV> <DIV id="page_19"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d119x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:538px;margin-top:0px;margin-right:-655px;margin-bottom:0px;" class="p78 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:655px;margin-top:0px;margin-right:-772px;margin-bottom:117px;" class="p78 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:596px;margin-top:59px;margin-right:-713px;margin-bottom:58px;" class="p78 ft22"><![endif]>D N U R G K A B</P> <P class="p79 ft6">1.1 Bakgrund</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p6 ft17">Trots omfattande planeringsinsatser och höga ambitioner har inte tillräckliga investeringar gjorts i Stockholmsregionens transportsystem under de senaste decennierna enligt beredningens uppfattning. Under tiden har befolkning och ekonomi vuxit snabbt, liksom trafiken. Det är otillfredsställande att inte tillräckliga investeringar har kunnat göras.</P> <P class="p75 ft8">Enligt regeringens direktiv skall Stockholmsberedningen arbeta i nära samverkan med berörda kommuner och andra lokala, regionala och centrala myndigheter samt organisationer för att nå en bred förankring för sina förslag och därigenom skapa goda förutsättningar för genomförandet av de föreslagna insatserna. Dessutom skall de statliga trafikverken som berörs av olika förslag bistå beredningen med de underlag och bedömningar som är nödvändiga. Beredningen bestämde mot denna bakgrund att det var viktigt att visa öppenhet samt på ett snabbt och informellt sätt inhämta synpunkter och underlag från olika företrädare i <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen.</NOBR> Efterhand har också framkommit behov av att inhämta allmänhetens synpunkter, speciellt i Stockholmsregionen, om synen på trafikproblemen och möjliga lösningar.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p6 ft8">Redan våren <SPAN class="ft7">2001 </SPAN>under arbetet med beredningens första delbetänkande inleddes arbetet med att inhämta synpunkter främst från kommuner, organisationer och statliga myndigheter i <NOBR>Stockholm–Mälardals-</NOBR> regionen (se avsnitt <SPAN class="ft7">1.2</SPAN>). Vidare har en intervjuundersökning (se avsnitt <SPAN class="ft7">1.3</SPAN>) genomförts om allmänhetens och näringslivets syn på trafiksituationen i Stockholmsregionen och deras inställning till olika åtgärder m.m. Sammanfattningsvis har dessa kontakter i <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> i mycket hög grad givit stöd åt åtgärderna i beredningens utvecklingsstrategi. Särskilt gäller detta behovet av en snabb utbyggnad av järnvägs- och vägkapaciteten i <NOBR>Saltsjö–Mälarsnittet,</NOBR> bl.a. det stora behovet av en pendeltågstunnel genom Stockholms centrala delar.</P> <P class="p80 ft17">De statliga trafikverken (Vägverket, Banverket, Luftfartsverket, Sjöfartsverket), de fem länsstyrelserna i Mälardalen, Stockholms läns landstings Regionplane- och trafikkontor (RTK) och SL har tillsammans med beredningens sekretariat, åtagit sig ett stort arbete med att ta fram beredningsunderlag till Stockholmsberedningen.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p1 ft5">17</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_20"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d120x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-396px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p81 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-396px;margin-bottom:396px;" class="p81 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-198px;margin-top:198px;margin-right:-198px;margin-bottom:198px;" class="p81 ft22"><![endif]>R E T E H G I D N Y M A G I R V Ö H C O R E N O I T A S I N A G R O , R E N U M M O K</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <P class="p1 ft6">1.2 Kommuner, organisationer och övriga myndigheter</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <DIV id="id_1_2_2_1"> <P class="p6 ft8">I bilaga <SPAN class="ft7">4 </SPAN>redovisas vilka kommuner, organisationer och övriga myndigheter som beredningen och dess sekretariat haft överläggningar med eller på annat sätt inhämtat synpunkter från. Under maj och juni <SPAN class="ft7">2001 </SPAN>hölls en första omgång med överläggningar på politisk nivå med kommunerna i Stockholms län för att i en öppen dialog inhämta synpunkter på trafikproblemen och möjliga lösningar. Detta skedde vid en rad kommunträffar varvid i stort sett samtliga kommuner i länet lämnade synpunkter.</P> <P class="p8 ft8">Beredningen har därefter bjudit in en rad organisationer på regional och central nivå till informella överläggningar. En mängd möten har därvid hållits under hösten <SPAN class="ft7">2001 </SPAN>med företrädare för transport- och åkeriföretagens organisationer, övriga näringslivet, <NOBR>väg-,</NOBR> järnvägs- och flygföreträdare, miljörörelsen, handikapprörelsen, fackföreningsrörelsen m.fl.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_2_2"> <P class="p6 ft8">Genom länsstyrelsernas i Mälardalslänen försorg har beredningen haft samlade möten under hösten <SPAN class="ft7">2001 </SPAN>med företrädare för kommuner, landsting, organisationer, näringsliv m.fl. i dessa län. I Stockholms län har överläggningar till stor del skett direkt med kommunerna gruppvis.</P> <P class="p9 ft17">Beredningen har vidare under senhösten informerat riksdagsledamöter i trafikutskottet och ett antal övriga riksdagsledamöter med hemvist i Mälardalen om det pågående arbetet.</P> <P class="p75 ft17">Ytterligare kontakter har tagits med kommunerna i Stockholms län och kommuner i övriga Mälardalen med hjälp av länsstyrelserna för att förankra konkreta förslag i utvecklingsstrategin.</P> </DIV> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">18</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_21"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d121x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p6 ft36">1.3 Sammanfattning av intervjuundersökning om allmänhetens och näringslivets syn på trafiksituationen i Stockholmsregionen och deras inställning till olika åtgärder</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-334px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p82 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-334px;margin-bottom:334px;" class="p82 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-167px;margin-top:167px;margin-right:-167px;margin-bottom:167px;" class="p82 ft22"><![endif]>G N I N K Ö S R E D N U U J V R E T N I V A G N I N T T A F N A M M A S</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p6 ft8">Stockholmsberedningen har uppdragit åt Svenska GALLUP AB att studera allmänhetens och näringslivets syn på trafiksituationen i Stockholmsregionen och deras inställning till olika åtgärder. Syftet har varit att kartlägga vilka krav och förväntningar som privatpersoner och företag har på transportsystemet samt att beskriva det nuvarande transportbeteendet hos allmänhet och företag.</P> <P class="p8 ft8">Undersökningen genomfördes per telefon under november <SPAN class="ft7">2001. </SPAN>Totalt har <SPAN class="ft7">2500 </SPAN>telefonintervjuer genomförts, varav <SPAN class="ft7">2000 </SPAN>har riktats till allmänheten och <SPAN class="ft7">500 </SPAN>till företag. Urvalet av allmänheten omfattar personer, <SPAN class="ft7">18 </SPAN>år och äldre, boende i <NOBR><SPAN class="ft7">08</SPAN>-,</NOBR> <NOBR><SPAN class="ft7">0158</SPAN>-,</NOBR> <SPAN class="ft7">0175</SPAN>- och <NOBR><SPAN class="ft7">0176</SPAN>-riktnummerområdena</NOBR> (Stockholms län i stort). Företagsurvalet är hämtat ur ett företagsregister och omfattar företag med fler än fem anställda inom <SPAN class="ft7">08</SPAN>- riktnummerområdet.</P> <P class="p75 ft17">Undersökningen visar att såväl allmänheten som företagen i Stockholmsregionen ser köerna och trängseln som de allra största trafikproblemen. Allmänheten tycker även att förseningarna, de inställda tågen och den bristande tillförlitligheten i kollektivtrafiken är stora problem. Detta tycks i stor utsträckning vara hänförligt till missnöjda pendeltågsresenärer.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p6 ft37">Undersökningen ger stöd för olika trafikinvesteringar, som i flera fall är mycket stort. Bland väginvesteringarna märks detta särskilt när det gäller Ringen samt Norra länken, Södra länken och Förbifart Stockholm. Kollektivtrafikinvesteringar kommer högt upp på allmänhetens lista. De anser att t.ex. det är viktigt med en pendeltågstunnel söder om Stockholms central och andra investeringar i pendeltågen och tunnelbanan. Företagen har bl.a. önskemål om att Norra länken byggs.</P> <P class="p80 ft17">När det gäller de olika investeringarna har de som bor i närheten av de tänkta investeringsobjekten i huvudsak positiva uppfattningar om dessa. De tillfrågade som bor längre bort och inte berörs saknar i stor utsträckning någon uppfattning om dessa objekt.</P> <P class="p75 ft8">Allmänhetens allmänna inställning till kollektivtrafik är positiv. Det innebär dock inte att alla använder sig av den. De som åker bil anger att det som skulle kunna få dem att åka kollektivt i stället vore snabbare förbindelser och ökad turtäthet. Lägre priser, större tillförlitlighet och smidigare byten är också viktiga faktorer. Trots detta är det endast en minoritet inom allmänheten som helhet som skulle kunna tänka sig att betala mer för resorna om det skulle leda till kortare restid. För företagen är det framför allt priset,</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p1 ft5">19</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_22"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d122x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-334px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p82 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-334px;margin-bottom:334px;" class="p82 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-167px;margin-top:167px;margin-right:-167px;margin-bottom:167px;" class="p82 ft22"><![endif]>G N I N K Ö S R E D N U U J V R E T N I V A G N I N T T A F N A M M A S</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p6 ft8">tidsåtgången samt om det är enkelt och smidigt som avgör valet av transportmedel.</P> <P class="p83 ft17">Majoriteten (<SPAN class="ft32">62 </SPAN>procent) av de tillfrågade bland allmänheten skulle inte kunna tänka sig att betala mer för att ta sig till och från arbetet om det skulle korta restiden. Hälften (<SPAN class="ft32">50 </SPAN>procent) av de tillfrågade uppger att priset är en av de viktigaste faktorerna i valet av transportmedel och drygt fyra av tio (<SPAN class="ft32">42 </SPAN>procent) svarar tidsåtgången.</P> <P class="p84 ft17">Såväl allmänheten som företagen är negativa till vägavgifter och trängselavgifter. Den negativa inställningen är dock något mindre när avgifterna kopplas till att finansiera särskilda investeringar.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">20</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_23"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d123x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <P class="p85 ft35">2 . UTVECKLINGSSTRATEGI OCH ÅTGÄRDER</P> </DIV> <DIV id="page_24"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GQB311d1/GQB311d124x1.jpg" style="width:796px;height:951px" id="img1"> </DIV> </DIV> <DIV id="page_25"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d125x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <DIV id="id_1_1_1"> <P class="p1 ft36">2.1 Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet under de kommande 30 åren</P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2"> <DIV id="id_1_1_2_1"> <P class="p1 ft25">2.1.1 Bakgrund och utgångspunkter</P> <P class="p86 ft29">Stockholmsberedningens uppdrag</P> <P class="p87 ft17">Regeringen har givit Stockholmsberedningen i uppdrag att lämna förslag på insatser som förbättrar transportsystemet inom Stockholms län men också transportmöjligheterna mellan Stockholm och övriga Mälardalen, övriga landet samt internationellt.</P> <P class="p14 ft8">Enligt regeringens direktiv skall Stockholmsberedningen föreslå insatser för att uppnå</P> <P class="p88 ft8"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft38">ökad samordning mellan de olika trafikslagen och ökad effektivitet i det befintliga transportsystemet,</SPAN></P> <P class="p89 ft17"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft39">en tillräcklig spårkapacitet genom centrala Stockholm, för att uppnå en hög kollektivtrafikstandard, såväl ur ett lokalt och regionalt som ett interregionalt perspektiv,</SPAN></P> <P class="p90 ft8"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft38">ökad satsning på kollektivtrafiken i övrigt i samverkan med trafikhuvudmannen i Stockholms län men eventuellt även i övriga Mälardalen i syfte att öka transportsystemets miljöanpassning och att stärka kollektivresandets attraktionskraft,</SPAN></P> <P class="p91 ft17"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft39">en tillräcklig vägkapacitet mellan norra och södra Stockholm i syfte att undvika att transporttiderna blir så långa att regionen funktionellt delas i två delar,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2_2"> <P class="p6 ft11"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft40">minska de negativa effekterna av biltrafiken,</SPAN></P> <P class="p92 ft17"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft28">att fler områden inom Stockholms län blir så lätttillgängliga att de kan utvecklas till attraktiva etableringsplatser för näringslivet och som attraktiva bostadsområden samt</SPAN></P> <P class="p93 ft8"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft27">en tillräcklig flygplatskapacitet i Mälardalen, där hänsyn också tas till ett väl fungerande allmänflyg.</SPAN></P> <P class="p94 ft17">Insatser skall enligt direktiven övervägas för att förbättra stadsmiljön. Särskild hänsyn skall tas till de kulturhistoriska värdena av riksintresse som finns i Stockholmsregionen. Beredningen skall föreslå lämplig finansiering för sina förslag.</P> <P class="p69 ft29">Stockholmsberedningens problemanalys och målbild</P> <P class="p95 ft8">Stockholmsberedningen har redovisat sin problemanalys och målbild i ett första delbetänkande (SOU <SPAN class="ft9">2001</SPAN>:<SPAN class="ft9">51</SPAN>). Beredningen konstaterade i detta att nuvarande situation i <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> innebär en utveckling bort från riksdagens transportpolitiska mål. Risken är stor att problemen förvärras under de kommande decennierna. Slutsatsen av analysen var att det finns möjlighet till en betydligt mer positiv utveckling, men detta förutsätter kraftfulla åtgärder i transportsystemet, något som kräver både beslutsamhet och ekonomiska resurser. Beredningen bedömde</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">23</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_26"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d126x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p10 ft8">att utbyggnaden av transportsystemet skulle komma att ställa mycket stora krav på effektiviseringsåtgärder samt betydande finansiella insatser i både kollektivtrafiksystemet och vägnätet. Beredningens uppfattning om dessa problem har stärkts sedan dess. Villkoren för <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionens</NOBR> trafikanter måste förbättras. Det är hög tid att besluta om åtgärder och att genomföra dem.</P> <P class="p50 ft8">Stockholmsberedningens målbild tar främst sin utgångspunkt i riksdagens transportpolitiska mål från</P> <P class="p56 ft11"><SPAN class="ft5">1998 </SPAN>(prop. <SPAN class="ft5">1997</SPAN>/<SPAN class="ft5">98</SPAN>:<SPAN class="ft5">56</SPAN>, bet. <SPAN class="ft5">1997</SPAN>/<SPAN class="ft5">98</SPAN>:TU<SPAN class="ft5">10</SPAN>, rskr. <SPAN class="ft5">1997</SPAN>/</P> <P class="p97 ft8"><SPAN class="ft7">98</SPAN>:<SPAN class="ft7">266</SPAN>). Beredningens förslag skall vidare baseras på andra viktiga nationella mål såsom relevanta miljökvalitetsmål (prop. <SPAN class="ft7">1997</SPAN>/<SPAN class="ft7">98</SPAN>:<SPAN class="ft7">145</SPAN>, bet. <SPAN class="ft7">1998</SPAN>/<SPAN class="ft7">99</SPAN>: MJU<SPAN class="ft7">6</SPAN>, rskr. <SPAN class="ft7">1998</SPAN>/<SPAN class="ft7">99</SPAN>:<SPAN class="ft7">183</SPAN>). I proposition <SPAN class="ft7">2000</SPAN>/<SPAN class="ft7">01</SPAN>:<SPAN class="ft7">130 </SPAN>Svenska miljömål – delmål och åtgärdsstrategier, vidareutvecklas denna miljömålsstruktur. Stockholmsberedningens målbild består av ett övergripande mål och fem inriktningsmål (citat ur SOU <SPAN class="ft7">2001</SPAN>:<SPAN class="ft7">51</SPAN>):</P> <P class="p98 ft41">Övergripande mål</P> <P class="p99 ft42">En samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> säkerställs. Transportsystemet skall vara miljömässigt, ekonomiskt, kulturellt och socialt hållbart.</P> <P class="p100 ft41">Inriktningsmål 1</P> <P class="p101 ft43">Ökad tillgänglighet för alla i transportsystemen</P> <P class="p102 ft41">Inriktningsmål 2</P> <P class="p103 ft44">Minskade köproblem och bättre framkomlighet ökar transportkvaliteten</P> <P class="p100 ft41">Inriktningsmål 3</P> <P class="p101 ft43">Utveckling av kollektivtrafikens kapacitet och tillförlitlighet</P> <P class="p101 ft41">Inriktningsmål 4</P> <P class="p102 ft43">Färre trafikolyckor</P> <P class="p101 ft41">Inriktningsmål 5</P> <P class="p101 ft43">Ökad miljöhänsyn i transportsystemet</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p1 ft29">Komplettering av målbilden och det fortsatta arbetet</P> <P class="p43 ft17">Riksdagen beslutade i december <SPAN class="ft32">2001 </SPAN>om propositionen Infrastruktur för ett långsiktigt hållbart transportsystem (prop. <SPAN class="ft32">2001</SPAN>/<SPAN class="ft32">02</SPAN>:<SPAN class="ft32">20</SPAN>, bet. <SPAN class="ft32">2001</SPAN>/<SPAN class="ft32">02</SPAN>:TU<SPAN class="ft32">2</SPAN>, rskr. <SPAN class="ft32">2001</SPAN>/<SPAN class="ft32">02</SPAN>:<SPAN class="ft32">126</SPAN>). Genom detta riksdagsbeslut har ett sjätte delmål tillförts transportpolitiken. Målet skall vara ett jämställt transportsystem där detta är utformat så att det svarar mot både mäns och kvinnors transportbehov. Det framgår av riksdagsbeslutet att kvinnor och män skall ges samma möjligheter att påverka transportsystemets tillkomst, utformning och förvaltning och deras värderingar skall tillmätas samma vikt. Stockholmsberedningen vill mot denna bakgrund även tillföra sin egen målbild för detta viktiga mål genom att lägga till ett sjätte inriktningsmål med följande lydelse:</P> <P class="p104 ft43"><SPAN class="ft41">Inriktningsmål 6 </SPAN>Ökad jämställdhet i transportsystemet</P> <P class="p105 ft8">I detta andra delbetänkande redovisas Stockholmsberedningens utvecklingsstrategi och konkreta förslag. Utvecklingsstrategin ger vägledning för beslut om insatser i regionens transportsystem under de kommande decennierna. Stockholmsberedningen konkretiserar sin utvecklingsstrategi i ett antal åtgärder som bör igångsättas under perioden <SPAN class="ft9">2002 </SPAN>– <SPAN class="ft9">2015 </SPAN>samt ytterligare insatser som bör kunna genomföras under den därnäst följande femtonårsperioden. Som framgår av avsnitt <SPAN class="ft9">1 </SPAN>har beredningen inriktat sig på att finna en bred förankring av utvecklingsstrategin och föreslagna åtgärder. För att underlätta den fortsatta processen har förslagen rangordnats efter angelägenhetsgrad för att kunna genomföras i den takt tillgängliga resurser (statliga och regionala) tillåter.</P> <P class="p106 ft8">Stockholmsberedningen kommer att följa upp de nu lämnade förslagen. Finansieringen av åtgärderna kommer att behandlas vidare i beredningen. Beredningen skall enligt direktiven även redovisa förslag till hur flygplatskapaciteten i <NOBR>Stockholm–Mälardals-</NOBR> regionen kan tillgodoses vid befintliga flygplatser. Regeringen har i proposition <SPAN class="ft7">2001</SPAN>/<SPAN class="ft7">02</SPAN>:<SPAN class="ft7">20 </SPAN>Infrastruktur</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">24</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_27"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d127x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p10 ft17">för ett långsiktigt hållbart transportsystem, aviserat ett tilläggsdirektiv till Stockholmsberedningen om att utreda trängselavgifter i trafiken.</P> <P class="p67 ft29">Beslutsunderlag och bedömning av miljöeffekter</P> <P class="p10 ft8">Förslag om utbyggnader av regionens transportsystem på trettio års sikt bör vila på ett kvalificerat kunskapsunderlag. Beredningens utvecklingsstrategi grundar sig på egna och andras analyser och underlagsmaterial. Beredningen har utnyttjat en stor mängd underlagsmaterial bl.a. från den regionala utvecklingsplanen (RUFS) för Stockholms län, Mälardalsrådet, länsstyrelserna och kommunerna i Mälardalen samt de statliga trafikverken. Eftersom beredningens arbete till viss del täcker hela Mälardalen har det varit av stor vikt att skapa en samlad bild av utvecklingsbehoven i hela Mälardalen vilket har krävt ett omfattande samordningsarbete. Utvecklingsstrategin grundar sig också på en omfattande dialog med många olika aktörer i <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> inklusive företrädare för olika intresseorganisationer och samtliga riksdagspartier – se avsnitt <SPAN class="ft9">1</SPAN>.<SPAN class="ft9">2 </SPAN>och bilaga <SPAN class="ft9">4</SPAN>. Beredningens samlade överväganden inbegriper bedömningar av olika slag.</P> <P class="p107 ft17">Beredningen framhåller att Vägverkets s.k. fyrstegsmodell är ett bra exempel på en analys av hur brister i transportsystemet kan lösas genom</P> <P class="p1 ft11"><SPAN class="ft5">1</SPAN>. påverkan på transportbehovet,</P> <P class="p56 ft11"><SPAN class="ft5">2</SPAN>. effektivare utnyttjande,</P> <P class="p108 ft11"><SPAN class="ft5">3</SPAN>. begränsad ombyggnad,</P> <P class="p108 ft11"><SPAN class="ft5">4</SPAN>. nyinvestering.</P> <P class="p109 ft8">Detta tillvägagångssätt är viktigt för att komma fram till åtgärder som innebär en ansvarsfull hushållning med naturresurser och minskar transportsystemets negativa effekter. Beredningen har tillämpat detta synsätt i sina överväganden på ett övergripande plan så långt det varit möjligt. Ambitionen har varit att genomföra sådana stegvisa analyser för att komma fram till rimliga åtgärder. På grund av den korta tid som stått till förfogande har det dock inte varit möjligt att genomföra sådana analyser för enskilda åtgärdsförslag. Istället stödjer sig beredningen på redan gjorda överväganden</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p65 ft17">och analyser av respektive huvudman, där många av de nu föreslagna infrastrukturinvesteringarna tidigare varit föremål för analyser och där utbyggnad till slut bedömts nödvändig.</P> <P class="p110 ft8">I det fortsatta arbetet kommer trafikverken, trafikhuvudmännen och kommunerna att göra fördjupade analyser bl.a. enligt gällande lagstiftning m.m. som underlag för beslut. Det gäller bl.a. samhällsekonomiska bedömningar, strategiska miljöbedömningar i enlighet med EU:s direktiv, miljökonsekvensbeskrivningar, alternativprövningar, prövning enligt miljöbalken och plan- och bygglagen m.m. Fortsatta överväganden och fördjupat underlag krävs efterhand som de föreslagna åtgärderna går igenom trafikverkens, trafikhuvudmännens och kommunernas planering. Detta innebär också att omfattande samråd kommer att ske som fortsättning på de samråd som Stockholmsberedningen och andra instanser genomfört.</P> <P class="p111 ft29">Många och komplexa utmaningar</P> <P class="p68 ft8">I Stockholmsberedningens problemanalys bedöms att den snabba befolkningsökningen på 1 procent per år i Stockholmsregionen under <NOBR><SPAN class="ft7">1990</SPAN>-talet</NOBR> väntas fortsätta. Det kan innebära en ökning med uppemot <SPAN class="ft7">600 000 </SPAN>invånare fram till <SPAN class="ft7">2030</SPAN>. Var dessa kommer att bo och hur de kommer att resa får stor betydelse för den framtida trafiksituationen i regionen. Detta är förhållanden som såväl påverkas av som påverkar den regionala och kommunala planeringen. Inkomsterna beräknas öka med närmare <SPAN class="ft7">2 </SPAN>procent per år realt. Det väntas leda till att bilinnehavet ökar. Bilresorna väntas öka med <NOBR><SPAN class="ft7">60–70</SPAN></NOBR><SPAN class="ft7"> </SPAN>procent om <SPAN class="ft7">30 </SPAN>år jämfört med nu. Kollektivtrafikens marknadsandel riskerar att sjunka totalt för hela regionen. Den höga kollektivtrafikandelen beräknas dock kunna bibehållas i innerstaden. Enligt beredningens målsättning bör marknadsandelen för kollektivtrafiken vara oförändrad eller öka.</P> <P class="p112 ft17">Stockholmsberedningens problemanalys visar också att det kraftigt ökade resandet i <NOBR>Stockholm–Mälardals-</NOBR> regionen under högtrafik skapar en omfattande trängsel i såväl vägtrafiksom kollektivtrafiksystemet och under allt längre tider. Till detta kommer betydande</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">25</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_28"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d128x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p6 ft17">negativa effekter på miljön. Transportkvalitén kommer att försämras genom att vägar och kollektivtrafiksystem blir allt mer överbelastade. Andra utmaningar i sammanhanget är bilens stora utrymmesbehov samt den låga samåkningsfrekvensen.</P> <P class="p75 ft8">För att tillgängligheten inte skall försämras ytterligare måste kapaciteten och effektiviteten i väg- och kollektivtrafiksystemen öka. Den otillräckliga kapaciteten leder annars till att de norra och södra regionhalvorna kommer att bli kommunikationsmässigt mer åtskilda än i dag för både godsfrakter, näringslivstransporter och allmänhetens resande. Tillgängligheten till arbetsplatser är betydligt större med bil än med kollektiva färdmedel. Funktionshindrade med tillgång till bil har en väsentligt bättre tillgänglighet än de som är hänvisade till kollektivtrafik, inklusive färdtjänst. Anpassningen av kollektivtrafiken för funktionshindrades behov är ännu ej fullt genomförd.</P> <P class="p9 ft8">I vägtrafiken dödas i Stockholmsregionen årligen ett femtiotal personer. Antalet dödade har inte minskat under senare år. Detta är inte i linje med nollvisionen som är det av riksdagen beslutade målet för trafiksäkerheten om att ingen skall dödas eller skadas allvarligt till följd av trafikolyckor. Transportsystemets utformning och funktion skall anpassas till de krav som följer av detta. Trots betydande insatser enligt nollvisionens intentioner har merparten av huvudvägarna ännu inte en acceptabel standard och utformning för att reducera personskadorna vid trafikolyckor. Risken är stor att den kraftigt ökande vägtrafiken leder till en fortsatt ökning av de svåra olyckorna. Problemen blir mindre om kollektivtrafikens tillgänglighet och kvalitet ökar kraftigt samt om fortsatta åtgärder vidtas på huvudvägnätet samt med ökad trafikövervakning.</P> <P class="p84 ft17">Det övergripande målet för det nationella miljöarbetet är att inom en generation nå en ekologiskt hållbar utveckling. Som stöd för det arbetet har mål på olika nivåer formulerats. Transportsystemet påverkar miljön negativt i flera avseenden. Nya vägar och järnvägar liksom ökad trafik har negativa effekter på miljön och medför nya intrång och barriärer samt risk för ökat buller och mer luftföroreningar med negativ in-</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p35 ft8">verkan på natur- och kulturmiljön. Stor hänsyn måste tas till natur- och kulturvärden när ny infrastruktur byggs. I Stockholms län står transportsektorn för hälften av fossilt baserade koldioxidutsläpp. Utsläppen av kväveoxider och svavel har minskat, men kväveoxidmålet har långtifrån uppnåtts. Det senare gäller även målet för utsläpp av flyktiga organiska ämnen. Enligt beredningens problemanalys var ca <SPAN class="ft7">70 000 </SPAN>personer i Stockholms län störda av vägtrafik med bullernivåer över <SPAN class="ft7">65 </SPAN>dBA.</P> <P class="p55 ft29">Stockholmsberedningens ambition</P> <P class="p113 ft45">Utbyggnad av transportsystemet är nödvändigt men det behövs också andra insatser</P> <P class="p114 ft8">Beredningen anser att investeringar i infrastrukturen måste genomföras så snart som möjligt för att öka tillgängligheten, minska trängseln och för att stärka kollektivtrafiken. Redan i dag är situationen besvärande. Problemen kommer att förstärkas när befolkning och ekonomi växer. Därmed följer också ett ännu mer omfattande resande och fler varutransporter. De flesta problemen riskerar att förvärras om inga ytterligare utbyggnader skulle göras i transportsystemet. Resandet och varutransporterna skulle öka i alla fall. En kombinerad satsning på att bygga ut vägar, spår och betydande kollektivtrafiksatsningar i form av bl.a. nya bussförbindelser och upprustning av spårtrafiken bör ge bäst effekt för privatpersoner och näringsliv. Det skulle dock fortfarande bli svårt att nå målen om färre trafikolyckor och ökad miljöhänsyn i transportsystemet.</P> <P class="p115 ft8">Det är således inte tillräckligt att enbart bygga ut infrastrukturen. För att kunna bemästra trafikens betydande säkerhets- och miljöproblem krävs också andra insatser. Åtgärder i befintlig infrastruktur samt åtgärder för att effektivisera trafiken är bl.a. nödvändiga. Trafikens miljö- och säkerhetsproblem är till viss del en internationell utmaning. Redan i dag hör Stockholm och Sverige till den krets av internationellt aktiva aktörer som driver på utvecklingen av säkrare och mer miljöanpassade tekniska lösningar. Detta arbete behöver fortsätta och förstärkas. Genomslag för nya tekniska</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">26</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_29"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d129x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p10 ft8">landvinningar innebär att nollemitterande fordon, intelligent teknik och förnybar energi finns inom räckhåll.</P> <P class="p14 ft8">Utbyggnader av spårsystem och bussförbindelser förbättrar resmöjligheterna med kollektivtrafik. Därmed vidgas kollektivtrafikanternas tillgänglighet. Bland kollektivtrafikanter finns en överrepresentation av kvinnor, barn, ungdomar och äldre. För att underlätta olika gruppers tillgänglighet till kollektivtrafiken behövs en lång rad insatser som exempelvis underlättar för funktionshindrade, minskar risken för våld och otrygghet och som gör det enklare för trafikanterna att ta sig till och från hållplatser och stationer. Det behövs också insatser för att effektivisera användningen av det befintliga transportsystemet. Samordningen mellan de olika transportslagen måste också förbättras genom användning av IT och förbättrade bytespunkter. Tillgängligheten kan även förbättras med hjälp av audiovisuell informationsteknik vilket kan ha stor betydelse inte minst för funktionshindrade. Den modernisering av fordon och anläggningar som redan påbörjats behöver fortsätta med inriktningen att öka kapacitet, tillförlitlighet och kvalitet.</P> <P class="p116 ft46">Bygg vidare på regionens transportsystem</P> <P class="p117 ft8">Trots de påtagliga bristerna har transportsystemet i <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> många fördelar. Exempelvis är andelen kollektivtrafikresenärer mycket hög, speciellt vid resor till och från centrala Stockholm. Prognoser för den framtida utvecklingen visar att det kommer att bli svårt att upprätthålla denna höga andel även om mycket stora satsningar görs för att förbättra förhållandena i kollektivtrafiken. Historiskt har bebyggelse och kollektivtrafiksystem i Stockholm byggts ut på ett samordnat sätt. När det samlade huvudmannaskapet för kollektivtrafiken, enhetstaxan och den utbyggda pendeltågstrafiken infördes för några decennier sedan integrerades även förortskommunerna i Stockholms bostads- och arbetsmarknad. Sentida investeringar i Mälardalens transportsystem och <NOBR>TIM-trafiken</NOBR> (Tåg I Mälardalen) har bidragit till att påbörja utvidgningen av den funktionella regionen</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p6 ft8">inom ett mer vidsträckt geografiskt område på båda sidor om Mälaren.</P> <P class="p75 ft8">Detta innebär att Stockholmsregionen har ett i jämförelse med landet i övrigt miljöanpassat transportsystem med låg energiförbrukning och små utsläpp per capita. Samtidigt är tillgängligheten i delar av regionen hög även för människor utan tillgång till bil. Transportsystemet är en viktig förutsättning för att den samlade potentialen på regionens stora arbetsmarknad skall kunna utnyttjas fullt ut. När näringslivets ändrade struktur och den växande befolkningen lett till ett alltför högt tryck på trafiksystemet, och fortsatt snabb tillväxt av resande och transporter förutses, behöver systemet utvecklas ytterligare.</P> <P class="p80 ft8">Stockholmsberedningen vill bidra till att skapa möjligheter för en fortsatt utveckling i Stockholm– Mälardalsregionen. Detta kan ske genom att utveckla transportsystemet så att en utveckling mot en mer flerkärnig struktur främjas, som långsiktigt kan innebära ett effektivare utnyttjande av regionens samlade resurser. Det förutsätter dock att transportsystemet underlättar integration och samverkan inom Stockholm– Mälardalsregionen i betydligt större utsträckning än i dag och utformas så att transporterna kan ske på ett resurssnålt sätt. Ett fortsatt och utökat samarbete kring transport- och kommunikationsfrågor är därför angeläget i regionen.</P> <P class="p118 ft47">Stärk regionens framtidsinriktade och kontaktberoende näringsliv</P> <P class="p119 ft8">Stockholmsregionens näringsliv är i hög grad inriktat på kunskapsintensiv tjänsteproduktion. Näringslivet är mycket kontaktintensivt och starkt utsatt för internationell konkurrens. Här finns den största andelen egenföretagare i landet. Av regionens företag har <SPAN class="ft9">98 </SPAN>procent färre än hundra anställda. Nybildning och tillväxt av företag har stor betydelse för förnyelse och dynamik i regionens näringsliv. Regionen har en viktig roll när det gäller introduktion av ny teknik, nya kunskaper och nya idéer som snabbt sprids vidare inom landet. Utvecklingen i Stockholmsregionen är således viktig för förnyelsen i det svenska näringslivet som helhet.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">27</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_30"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d130x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p6 ft17">Utsläpp och andra miljöstörningar från regionens näringsliv är mycket begränsade, både absolut sett och räknat per anställd. Trafiken och energisektorn representerar de största utsläppskällorna.</P> <P class="p75 ft17">Stockholmsberedningens ambition är att underlätta förnyelsen i riktning mot ett mer konkurrenskraftigt och samtidigt mer miljöanpassat näringsliv genom att förbättra förutsättningarna för rörlighet och kontakter inom Stockholmsregionen, i hela Mälardalen och i förhållande till resten av landet och internationellt.</P> <P class="p120 ft17">Om transportmöjligheterna förbättras ökar företagens möjligheter att rekrytera arbetskraft. Om inte detta sker riskerar näringslivets utvecklings- och förnyelseprocesser att bromsas upp, inte bara i Stockholm utan därmed också i stora delar av landet.</P> <P class="p121 ft45">Ta större hänsyn till storstadsmiljöns speciella förutsättningar</P> <P class="p49 ft8">I Stockholms storstadsmiljö råder andra förhållanden än på de flesta andra ställen i landet. Det råder stark konkurrens om mark och resurser. Många människor och verksamheter ryms på en begränsad yta. De naturliga förutsättningarna gör att ekosystemen är ömtåliga. Dessutom delas regionen av stora vattenytor. I centrala Stockholm bildar vattenytorna, malmarnas bebyggelsefront i norr och förkastningsbranterna i söder storslagna landskapsrum. Runt om i Mälardalen och i Stockholm och dess omedelbara närhet finns kulturhistoriska miljöer med betydande värden, allt ifrån världsarv till kulturhistoriska värden av <NOBR>riks-,</NOBR> regionalt och lokalt intresse.</P> <P class="p122 ft17">Därför är det särskilt angeläget att få bukt med trafikens miljöstörningar. Men det är också angeläget att trafikanläggningar och andra utbyggnader utförs på ett sätt som inte orsakar oacceptabla störningar vare sig för befolkningen, näringslivet, stadsmiljön, naturförhållandena eller de kulturhistoriska värdena.</P> <P class="p75 ft17">Detta förutsätter både kompetens och resurser. Investeringar i nya eller förbättrade trafikanläggningar i Stockholm är ofta en betydligt mer krävande uppgift än i andra delar av Sverige. Både kostnader och</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p35 ft17">nyttor får en annan dignitet. Välfärdsfrågorna väger tungt. Exploatering måste kunna förenas med hänsynstagande till känsliga natur- och kulturvärden.</P> <P class="p67 ft46">Fokusera på trafikanternas situation</P> <P class="p123 ft8">Stockholmsberedningens anser att det är viktigt att vidareutveckla transportsystemet så att det fungerar bättre för alla trafikanter i regionen. En central uppgift är att effektivisera, vidareutveckla, förstärka och bygga ut transportsystemet så att resor och godsförflyttningar kan ske snabbare, smidigare och bekvämare och så att riskerna för trafikolyckor, hälsovådliga utsläpp och bullerstörningar minskar. De funktionshindrades behov i transportsystemet måste bättre tillgodoses än i dag. Det är en mycket svår uppgift eftersom trafiken totalt sett väntas fortsätta att öka och förbättringar i någon del av systemet efterhand motverkas av att fler använder systemet. Detta understryker betydelsen av att de olika huvudmännen samordnar sina ansträngningar och sitt tjänsteutbud så att förflyttningarna kan bli smidigare för trafikanterna.</P> <P class="p124 ft29">Stockholmsberedningens strategi – många samverkande insatser med olika tidshorisonter</P> <P class="p125 ft46">Nu och framöver behövs konkreta åtgärder</P> <P class="p54 ft8">Samverkande åtgärder av olika art och omfattning behövs för att <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionens</NOBR> transportsystem på trettio års sikt skall kunna utvecklas i riktning mot nationella mål och de mål som beredningen angett. Investeringar behövs redan under de närmaste åren både i väg- och spårnät liksom i övriga kollektivtrafiksystemet. Tonvikten läggs vid större och mer genomgripande åtgärder i transportsystemet. Det betyder inte att andra angelägna åtgärder ej behöver genomföras.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">28</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_31"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d131x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p126 ft29">Stockholmsberedningens utvecklingsstrategi innebär</P> <P class="p127 ft50"><SPAN class="ft48">•</SPAN><SPAN class="ft49">kraftfulla investeringar i transportinfrastruktur för att kunna bemästra de mest akuta problemen som också är en förutsättning för utveckling av transportsystemet på lång sikt,</SPAN></P> <P class="p128 ft52"><SPAN class="ft48">•</SPAN><SPAN class="ft51">investeringar i infrastrukturanläggningar och andra åtgärder som långsiktigt bidrar till att hålla samman </SPAN><NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> och att utveckla regionens transportsystem på ett för regionen och hela landet mer miljömässigt, socialt och samhällsekonomiskt hållbart sätt,</P> <P class="p129 ft52"><SPAN class="ft48">•</SPAN><SPAN class="ft53">insatser för att förbättra trafiksäkerheten, effektiviteten samt minska miljöstörningar och risken för driftstörningar i transportsystemet,</SPAN></P> <P class="p130 ft50"><SPAN class="ft48">•</SPAN><SPAN class="ft49">andra åtgärder för att driva på utvecklingen i riktning mot ett effektivare, mer miljöanpassat, säkrare och jämställt transportsystem.</SPAN></P> <P class="p131 ft8">Det faktum att det är mycket svårt att nå inriktningsmålen om ökad miljöhänsyn i transportsystemet och färre trafikolyckor understryker behovet av att komplettera och vidareutveckla det befintliga systemet för att förbättra dess effektivitet, miljöanpassning och säkerhet samt vidta andra åtgärder. Både infrastrukturinvesteringar och andra insatser behövs för att långsiktigt kunna påverka regionens struktur och öka beredskapen för att möta den väntade ökningen av resande.</P> <P class="p132 ft8">Även om beslut om utbyggnader fattas nu kommer det att ta flera år att planera och genomföra större utbyggnadsprojekt. Även andra åtgärder kan kräva omfattande förberedelser och lång genomförandetid. Därför behöver beslut fattas och arbetet påbörjas nu med att planera även de åtgärder som skall kunna genomföras under den andra hälften av trettioårsperioden. Nedan redovisas huvudinriktningen för beredningens prioriterade infrastrukturinvesteringar och andra åtgärder. I avsnitt <SPAN class="ft9">2</SPAN>.<SPAN class="ft9">2 </SPAN>och <SPAN class="ft9">2</SPAN>.<SPAN class="ft9">3 </SPAN>ges en fylligare redovisning av de olika förslagen.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p133 ft25">2.1.2 Behov av investeringar i infrastruktur och rullande materiel</P> <P class="p134 ft54">Initiera utbyggnader för att avhjälpa <NOBR>trängsel-,</NOBR> miljö- och trafiksäkerhetsproblem</P> <P class="p135 ft17">Utbyggnad av kollektivtrafikens infrastruktur är nödvändig för att sammantaget skapa ett effektivt och miljömässigt hållbart trafiksystem samt för att bidra till att avlasta vägtrafiken på de avsnitt där det råder stor trängsel.</P> <P class="p75 ft8">Järnvägsinfarten mot centrala Stockholm såväl norr som söder om Stockholm behöver förstärkas. Det är ett akut behov att förstärka spår- och vägkapaciteten genom centrala Stockholm. Kapaciteten bör förbättras i spårnäten på infarter med omfattande trafik mellan Stockholm och andra orter i Mälardalen och i bytespunkter och sträckningar som är strategiska för möjligheterna att utveckla trafiken. Spårkapaciteten på Svealandsbanan måste förstärkas. Förstärkningar behövs på Stockholms in- och utfarter i vägsystemet.</P> <P class="p8 ft17">Vissa utbyggnader i de lokala spårnäten i Stockholm för kollektivtrafik i och intill den centrala regionkärnan är strategiska för att avlasta flaskhalsar i exempelvis tunnelbanesystemet. Motsvarande kapacitetshöjande effekt kan uppstå genom utbyggnader som innebär att trafikanter med start och mål utanför regionkärnans mest belastade delar kan välja alternativa färdvägar.</P> <P class="p136 ft37">För att avlasta kollektivtrafiksystemet i regionkärnan behövs snabba och frekventa kollektivtrafikförbindelser som förbinder regionalt betydelsefulla målpunkter i ytterområdet och längs kanten av innerstaden. Det går snabbare att etablera bussförbindelser som ett första steg än spårförbindelser. Utbyggnad av spårförbindelser bör förberedas i de regiondelar som har stark befolkningstillväxt och otillräcklig kapacitet i spårnäten, exempelvis i Nacka, Värmdö och Nordostsektorn.</P> <P class="p80 ft17">Åtgärder för att förbättra trafiksäkerheten är angelägna, exempelvis trafikseparering på vägar, förbifarter och för oskyddade trafikanter.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">29</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_32"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d132x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p10 ft17">Stockholmsberedningen framhåller vidare betydelsen av drift- och underhållsinsatser för att trafiken skall flyta problemfritt.</P> <P class="p67 ft29">Förbättra tillgängligheten</P> <P class="p52 ft17">Vissa investeringar är av grundläggande betydelse för att stärka <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionens</NOBR> tillgänglighet regionalt, nationellt och internationellt.</P> <P class="p14 ft17">Det gäller i första hand förbindelserna på järnvägsnätet genom centrala Stockholm och vägkapaciteten över <NOBR>Saltsjö–Mälarsnittet.</NOBR> Kapacitetsökningen i järnvägsnätet genom centrala Stockholm ger förutsättningar att trafikera Stockholm Central med fler tåg. Ökad kapacitet i järnvägsnätet förbättrar även trafikeringsförutsättningarna i Mälardalen och övriga delar av landet samt förbättrar tillgängligheten till Arlanda. Likaså behövs förbättringar och utbyggnad som ökar tillgängligheten mellan tätorter i hela Mälardalsområdet.</P> <P class="p137 ft17">Även utbyggnad av nya tvärförbindelser i vägnätet norr och söder om Stockholms innerstad och längre ut i ytterområdet är av avgörande betydelse för att förbättra tillgängligheten i regionen.</P> <P class="p14 ft8">Samordningen mellan regional och lokal kollektivtrafik samt mellan bil och kollektivtrafik behöver förbättras redan under de närmaste åren. Resan ”dörr till dörr” måste ses som en helhet. Infartsparkeringar vid regionaltågsstationer underlättar den mellanregionala tillgängligheten till stora arbetsområden i bl.a. Storstockholm och Uppsala. Utbyggnad av nya stationer för regional- och fjärrtågstrafik norr och väster om regionkärnan bör prioriteras på kort sikt. Regionaltågssystemet behöver byggas ut ytterligare så snart kapaciteten i spårsystemet genom centrala Stockholm medger detta.</P> <P class="p138 ft17">Funktionshindrades behov behöver tillgodoses bättre i transportsystemet. Det är exempelvis viktigt att garantera tillgängligheten för funktionshindrade genom fungerande hissar och rulltrappor.</P> <P class="p14 ft17">Det behövs också investeringar för att förbättra tillgängligheten för näringslivets transporter. Trängseln i trafiksystemet är även i detta sammanhang ett stort</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p6 ft17">problem. Behovet av internationella kontakter är stort och växande hos regionens näringsliv. Eftersom detta är kunskaps- och kontaktintensivt, och dessutom inriktat på tjänsteproduktion, behövs en hög rörlighet.</P> <P class="p75 ft17">Varudistribution spelar också en stor roll i regionen. Stora distributionscentraler finns i Mälardalen utanför Stockholms län. I Mälardalen finns också en betydande exportindustri med behov av internationella transporter via hamnar. Import av flygbränsle, bensin och andra energiråvaror sker till stor del via regionens hamnar.</P> <P class="p84 ft8">Även om man skall sträva efter att överföra en stor del av näringslivets transporter till tåg, så är den helt dominerande delen av dessa transporter beroende av tillgänglighet och framkomlighet i vägnätet. Målpunkterna är arbetsplatsområden, centrumområden och godsterminaler samt hamnar och flygplatser för utrikestrafik. Under de kommande decennierna väntas arbetsplatserna i ytterområdet bli allt fler, i synnerhet i de framväxande yttre regionala kärnorna i Stockholmsregionen.</P> <P class="p30 ft8">Både ökad väg- och spårkapacitet över Saltsjö- Mälarsnittet och tvärförbindelser är viktiga för näringslivet. Tung godstrafik på väg som inte har start och mål i centrala Stockholm behöver snarast kunna erbjudas alternativ till Essingeleden. Kapaciteten i spårnätet bör förbättras längs de järnvägsspår som försörjer terminaler och hamnar för hantering av containers och andra lastbärare för högvärdigt gods.</P> <P class="p8 ft8">Det behövs utbyggnader i vägnätet för att förbättra tillgängligheten till Arlanda från hela Mälardalen liksom bättre förbindelser från det överordnade vägnätet till regionens större hamnar. Vid Arlanda bör det finnas handlingsfrihet att på sikt trafikera flygplatsen med pendeltåg. Särskilda lösningar kan krävas för speciella transportbehov som exempelvis flygtrafikens bränsleförsörjning.</P> <P class="p8 ft17">Det behövs en <NOBR>nord-sydlig</NOBR> vägförbindelse även utanför Stockholmsregionen. Tillgängligheten för transittrafiken till och från Finland och Ryssland, som väntas öka via Stockholmsregionens hamnar, behöver förbättras.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">30</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_33"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d133x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p139 ft29">Bygg ut infrastrukturen för att hålla ihop regionen och skapa fler etableringsplatser</P> <P class="p140 ft8">Till de mest betydelsefulla investeringarna hör sådana som långsiktigt påverkar regionens struktur. De kräver särskilt stor omsorg i planerings- och genomförandeskedet på grund av att de blir just strukturpåverkande. Strukturpåverkande infrastrukturinvesteringar är dels sådana som ökar tillgängligheten över <NOBR>Saltsjö–Mälar-</NOBR> snittet, dels sådana som förändrar tillgängligheten till Stockholms centrala delar och ytterområden samt åtgärder som sänker kostnader och tidsåtgång för att resa mellan Stockholmsområdet och andra delar av Mälarregionen.</P> <P class="p7 ft8">Strukturpåverkande infrastrukturinvesteringar kan få betydelsefulla effekter för att öka tillgängligheten i såväl centrum som i kärnor i Stockholmsregionens ytterområden samt i städer och tätorter i andra delar av Mälardalen. Det har blivit allt svårare att förflytta sig från en del av Stockholmsregionen till en annan – i synnerhet mellan norr och söder. Detta innebär att den samlade potentialen på exempelvis arbetsmarknaden inte utnyttjas fullt ut. För närvarande håller Storstockholmsområdet på att utvecklas till två separata delregioner. Andelen resande mellan norr och söder minskar och denna utveckling tenderar att förstärkas. Åtgärder som förbättrar möjligheterna till förflyttningar mellan regiondelarna norr och söder om <NOBR>Saltsjö–Mälarsnittet</NOBR> i både vägnät och spårsystem hör till de allra mest angelägna insatserna för att stärka regionens långsiktiga utvecklingsförutsättningar.</P> <P class="p141 ft8">Tvärförbindelser behövs också i andra delar av Mälardalen. Även om det dagliga resandet över länsgränserna är litet i relation till allt resande i Stockholm– Mälardalsregionen så har det ändå ökat betydligt under de senaste åren. Inom en trettioårsperiod bör stråken mellan Örebro och Stockholm på bägge sidor av Mälaren vara utbyggda till fullgod standard med dubbelspår på järnvägen och fyrfältsvägar/motorväg som medger snabba och säkra resor. Kopplingar och tvärförbindelser skall finnas för att säkra god tillgänglighet mellan de större orterna på både södra och norra sidan om Mälaren. På sikt behövs även fler <NOBR>nord-syd-</NOBR></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p142 ft8">liga järnvägsspår genom Stockholmsområdet. Tvärbanor skulle förstärka tillgängligheten i Stock-</P> <P class="p143 ft8">holmsregionens ytterområden för kollektivtrafikanter samt bidra till att stärka tillgängligheten till de yttre kärnorna. De ökar samtidigt tillgängligheten till stationer för regionaltåg och fjärrtåg inkl. tågtrafik till Arlanda. Dessa tvärbanor behöver utvecklas och samordnas i tid, rum och funktion med bebyggelsestrukturen och med kollektivtrafiken till en väl fungerande stadsbygd.</P> <P class="p112 ft17">Förbättrad tillgänglighet i regioncentrum, i nya kärnor, över <NOBR>Saltsjö–Mälarsnittet</NOBR> och inom Mälardalens tätortssystem skulle innebära att många fler platser i regionen blir mer attraktiva för nya etableringar. Regionala knutpunkter med anslutande tvärförbindelser för kollektivtrafiken är viktiga.</P> <P class="p144 ft11">I norra Stockholmsområdet är Kista – Sollentuna</P> <P class="p65 ft8">– Häggviksområdet, med dess snabbt växande befolkning och högteknologiska företag, ett viktigt område med betydande investeringar i arbetsplatser, service, utbildning, boende m.m. Motsvarande utveckling i exempelvis Flemingsberg pågår. Flera av de nya områdena har redan etablerat sig som viktiga centra för tillväxande branscher, exempelvis handels- och upplevelsecentra i Skärholmen/Kungens Kurva, bioteknik och livsvetenskaper i Flemingsberg och IT/Telekommunikation i Kista. För dessa områden behövs kompletterande utbyggnader som förbättrar tillgängligheten i transportsystemet. Viktiga etableringsplatser för företags- och bostadsändamål är exempelvis Arninge centrum och Barkarby och framöver Vega i Haninge kommun som kan bli en viktig etableringsplats. I Mälardalen finns flera centra som är viktiga för bl.a. forskning och högre utbildning exempelvis Västerås och Eskilstuna som har högskolor.</P> <P class="p116 ft29">Förbättra tillgängligheten till och inom</P> <P class="p56 ft29">Stockholms centrum</P> <P class="p145 ft17">I kanterna av Stockholms innerstad finns en stor potential för nybyggande, bl.a. genom omvandling av tidigare arbets- och terminalområden. En betydande mängd nya bostäder och arbetsplatser kan tillkomma</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">31</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_34"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d134x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p10 ft8">under de kommande decennierna. Tillgängligheten i dessa områden behöver förbättras, i synnerhet med kollektivtrafik. Av kapacitetsskäl förutsätter dessa nybyggnadsområden ofta investeringar i spårbundna system. Av motsvarande skäl krävs även nya tillfarter och ombyggnader i vägnätet. Sådana investeringar är ofta jämförelsevis kostsamma eftersom de skall passas in i befintlig stadsbygd där stor hänsyn måste tas till befintliga förhållanden och inte minst befintliga miljöförhållanden. Förlängningar av tunnelbanan skulle öka tillgängligheten till planerade utbyggnadsområden.</P> <P class="p146 ft17">Tillgängligheten till regionens centrum och områdena längs randen av innerstaden ökar om en ring byggs för transporter runt innerstaden. Detta skulle förstärka sambanden över <NOBR>Saltsjö–Mälarsnittet</NOBR> ytterligare. En ny länk som sluter transportsystemet till en ring kan dessutom ge en systemeffekt som innebär effektivare utnyttjande av det inre transportsystemet och som påtagligt förbättrar kontaktmöjligheterna mellan de norra och östra regiondelarna. En ring kring innerstaden har också stor betydelse för att avlasta innerstadens gatusystem. Resor och transporter med start och mål i innerstaden kan ske effektivare. Den medför också att innerstadens egen trafikförsörjning kan ske med mycket mindre framkomlighetsproblem än nu. Kollektivtrafiken i innerstaden har redan nu stora problem under vissa tider med mycket begränsad framkomlighet. Dessa problem kan i allmänhet inte lösas med ytterligare fysiska åtgärder i gatumiljö såsom körfält för kollektivtrafik.</P> <P class="p58 ft29">Förstärk kollektivtrafiken</P> <P class="p147 ft8">Konsekvensanalyser av framtida resmönster visar att det kommer att bli svårt att upprätthålla samma höga andel av kollektivtrafikresande som hittills, i varje fall i regionen som helhet. Resmönstren förändras när fler bostäder och arbetsplatser lokaliseras utanför centrala Stockholm och när kontakterna med tätorter i Mälardalen utvecklas. Tågtrafiken kommer att spela en större roll än hittills. Detta understryker behovet av att vidga synsättet i planering och organisation till att mer än hittills underlätta trafikanternas möjligheter att kom-</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p6 ft8">binera olika färdmedel, avgångar och biljettsystem. Kontinuerliga resor med smidiga byten och bekväma möjligheter att ta sig till och från kollektivtrafikens stationer och hållplatser – till fots, med cykel och med bil – blir allt viktigare. Parkeringsmöjligheter vid stationer är en angelägenhet för både kollektivtrafikhuvudmännen och väghållarna.</P> <P class="p75 ft8">I <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionens</NOBR> kollektivtrafiksystem behövs nu såväl upprustning, förnyelse och effektiviseringar för att öka tillförlitlighet, kapacitet och bekvämlighet i befintliga anläggningar som nya utbyggnader. Tilliten till kollektivtrafiksystemet kan bara öka om incidenter och förseningar inskränks till ett minimum och med hjälp av mycket god information till trafikanterna. Modernisering av fordonspark och stationsmiljöer behöver fortsätta. I avvaktan på att en pendeltågstunnel byggs under Stockholms centrala delar är olika kapacitetshöjande åtgärder i befintligt järnvägssystem angelägna. Olika möjligheter att förbättra kapaciteten kommer att behöva övervägas exempelvis genom tätare trafik, förlängda tåg och perronger, utökad kapacitet i trappor och terminaler etc. En viktig satsning framöver är förlängning av pendeltågsperrongerna för tåg med upp till <SPAN class="ft9">10 </SPAN>vagnar. Drift- och underhållsinsatser är viktiga för att upprätthålla en bra kollektivtrafik på vägar och spår. Det gäller exempelvis för att möta besvärliga väderleksförhållanden och för att skapa tillit till kollektivtrafikens möjligheter att hålla tider och erbjuda en god kapacitet.</P> <P class="p148 ft17">Regionaltågstrafiken i Mälardalen har introducerats och fortsatt utbyggnad väntar i takt med att kapaciteten i spårsystemet ökar bl.a. genom centrala Stockholm. Ökad integration av kollektivtrafiken, samordning av taxor inom hela <NOBR>Stockholm–Mälar-</NOBR> dalsregionen och fler bytespunkter skulle stimulera integration över länsgränserna.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">32</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_35"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d135x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p1 ft25">2.1.3 Behov av övriga åtgärder</P> <P class="p149 ft29">Administrativa och ekonomiska styrmedel</P> <P class="p150 ft8">Olika administrativa åtgärder är i vissa fall verksamma medel för att styra och påverka trafikförhållanden m.m. Exempel på detta är parkeringspolitiken som är en kommunal angelägenhet. Vidare är olika former av trafikregleringar nödvändiga att överväga i vissa lägen för att förbättra exempelvis trafiksäkerheten och motverka trängsel eller för att påverka luftkvaliteten i ett område. Regeringen har i proposition <SPAN class="ft7">2001</SPAN>/<SPAN class="ft7">02</SPAN>:<SPAN class="ft7">20 </SPAN>Infrastruktur för ett långsiktigt hållbart transportsystem, aviserat ett tilläggsdirektiv till Stockholmsberedningen om att utreda trängselavgifter i trafiken.</P> <P class="p151 ft29">Säkerställ samverkan mellan olika transportpolitiska insatser</P> <P class="p152 ft8">Genomförandet av insatser för att utveckla transportsystemet i Stockholmsregionen och dess samband med andra delar i Mälardalen representerar ett betydande åtagande under de kommande decennierna. Under denna tid kan också omfattande förändringar förutses i omvärlden, bl.a. i form av nya tillämpningar av informationsteknik, genomslag för ny och renare teknologi i motorer och drivmedel, förändringar i värderingsmönster och livsstil m.m.</P> <P class="p138 ft17">Betydande insatser krävs för att integrera det samlade utbudet av transporttjänster så att det bättre motsvara trafikanternas behov – att samordna transportslagen, underlätta resor och transporter där flera transportslag utnyttjas, öka trafiksäkerheten och förbättra tillgängligheten för olika grupper, olika slags resor och olika typer av godstransporter.</P> <P class="p14 ft8">Planering och drift av storstadsregionens transportsystem är av tradition uppdelat mellan olika aktörer med skilda administrativa ansvarsområden inom olika sektorer och myndighetsnivåer och även mellan privat och offentlig sektor. De olika huvudmännen har ett ansvar att leda de förändringsprocesser som väntar. I <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> är detta ansvar splittrat mellan många olika politiska ansvars- och myndighetsnivåer.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p65 ft17">En klar rollfördelning är en viktig del i en strategi för att utveckla Stockholmsregionens samlade transportsystem. De kommande insatserna i infrastrukturen, regelverken och genomförandeprocesserna behöver samordnas. Planeringsformer och rutiner behöver effektiviseras.</P> <P class="p153 ft29">Effektivisera utnyttjandet av det befintliga transportsystemet</P> <P class="p154 ft8">Introduktion och genomslag av nya informationstekniska system förväntas ske under kommande år. En stor satsning <NOBR>(Trafik-Stockholm)</NOBR> har redan påbörjats för att bygga upp en gemensam trafiklednings- och informationscentral för Stockholmstrafiken. Andra exempel är den trafikantinformation som SL bedriver för tunnelbana och med hjälp av Internet för tidtabellsinformation. Detta arbete behöver vidareutvecklas. Informationsinsatser kan bidra till att öka framkomligheten och ge ett effektivare utnyttjande av kapaciteten i både väg- och spårnät, samt därmed en bättre miljö och säkerhet.</P> <P class="p155 ft17">Möjligheter att utveckla ny och effektivare trafik och trafikeringsmöjligheter i det befintliga spår- och vägnätet både inom Stockholmsområdet och på andra håll i Mälardalen bör undersökas.</P> <P class="p110 ft8">Ny teknik i kombination med strategiska kapacitetshöjande investeringar i infrastrukturen bör utnyttjas för att öka effektiviteten i det befintliga systemet. Exempelvis kan nya signalsystem i kombination med dubbelspår på vissa sträckor ge möjlighet till tätare trafikering i delar av järnvägsnätet.</P> <P class="p156 ft17">Samordningen mellan trafikslagen behöver bli bättre. Det kan exempelvis ske genom att låta nya snabba busslinjer stanna vid stationer som trafikeras med pendeltåg och lokal kollektivtrafik. Bekväma och säkra platser för att parkera eller lämna cyklar vid stationer med tät trafik behöver byggas ut i tillräcklig omfattning.</P> <P class="p69 ft29">Miljöanpassa transportsystemet</P> <P class="p157 ft17">För att minska trafikens störningar är det viktigt att utnyttja det system vi redan har så effektivt som möjligt och att minska dess störningseffekter.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">33</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_36"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d136x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p10 ft17">Effektivisering av resursutnyttjandet och minskningar av trafikens miljöstörningar kan åstadkommas genom att påverka rutiner och beteenden till att bli mer miljöanpassade. Även körbeteendet måste bli mer miljöanpassat. Både företag och myndigheter har uppnått förbättringar genom ett systematiskt miljöarbete.</P> <P class="p14 ft8">Trots alla förbättringar som sker kan mycket mer göras. Både företag och offentliga verksamheter kan utveckla sin personalpolicy och sina inköps- och transportrutiner i syfte att främja mer miljöanpassade transportlösningar. I Stockholmsområdet finns särskilt gynnsamma förutsättningar eftersom kollektivtrafiksystemet är väl utbyggt. Biljettsystem och ekonomiska incitament, inklusive skatteregler, spelar en stor roll för trafikanternas färdmedelsval. I dessa avseenden finns stora möjligheter att exempelvis lära av andra, pröva nya lösningar, utveckla incitament som främjar mer miljövänliga transporter m.m. Offentliga huvudmän kan också påverka utvecklingen genom att ställa allt tydligare miljökrav vid upphandling.</P> <P class="p158 ft29">Trafikanläggningar anpassade till stadsmiljön</P> <P class="p97 ft8">Utformningen av trafikens anläggningar har en särskilt stor betydelse i den täta stadsbygden, eftersom så många av dessa ligger i omedelbar anslutning till bebyggelsen. De blir en integrerad del av stadsmiljön. Samtidigt måste särskilda åtgärder vidtas för att minska trafikens miljöstörande effekter liksom för att förebygga olyckor. Det gäller i synnerhet där genomfartstrafik och spårtrafik passerar stadsdelar och bostadsområden med många oskyddade trafikanter och där många människor vistas, exempelvis intill pendeltågsstationer. Det omfattande arbetet med att minska trafikens bullerstörningar måste fortsätta.</P> <P class="p159 ft17">Uppställningsplatser i Stockholms centrala delar saknas i stor utsträckning för den stora mängd turistbussar som dagligen besöker huvudstaden. Trafik- <NOBR>säkerhets-,</NOBR> omgivnings- och arbetsmiljöskäl talar för att en eller flera uppställningsplatser för dessa bussar bör skapas.</P> <P class="p14 ft8">All planering skall vara inriktad på att främja en estetiskt tilltalande utformning av bebyggelse, grön-</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p6 ft8">områden och kommunikationsanläggningar och andra anläggningar. Arkitektonisk gestaltning, konstnärlig utsmyckning, omsorgsfull belysning och markbehandling vid tunnelbanestationer och trafikplatser bidrar till att förhöja kvalitén i många människors vardagsmiljö. Broar, terminaler och andra anläggningar ger karaktär åt storstadens landskaps- och stadsrum. Nya utmaningar väntar inte minst genom tillkomsten av ytterligare tunnlar med underjordiska järnvägsstationer och trafikplatser. Utformning är särskilt viktigt vid byggande i tät stadsmiljö liksom i eller intill områden med känsliga natur- och kulturmiljöer.</P> <P class="p160 ft54">Satsa på kvalificerade forsknings- och demonstrationsprojekt</P> <P class="p140 ft8">Det krävs också andra insatser än investeringar i infrastruktur för att uppnå miljömålen och säkerheten och minska olycksriskerna i trafiken. Likaså krävs särskilda insatser för att vidareutveckla fordonsteknik och drivmedel så att trafikens miljöstörningar kan minska. Som tidigare framgått finns mycket att vinna på en effektivare användning av transportsystemet. Attitydförändringar kan ske snabbare. Om smidiga omstigningar och betalsystem utvecklas kan det bli lättare att i varje läge kunna utnyttja det mest bekväma och optimala transportsättet.</P> <P class="p29 ft8">Runt om i världen pågår omfattande forsknings- och utvecklingsarbete för att komma tillrätta med miljö- och olycksproblemen. Det s.k. Kalifornienmandatet från början av <NOBR><SPAN class="ft7">1990</SPAN>-talet</NOBR> liksom Kyotoprotokollet har satt fart på forskning och industriella utvecklingsprojekt. Inom EU läggs nu också stor vikt vid forsknings- och utvecklingsinsatser som främjar utveckling av ren och säker trafik i storstäder.</P> <P class="p132 ft17">Redan i dag säljs fordon som drivs med el och alternativa bränslen på marknaden. Flera stora biltillverkare samarbetar om att utveckla rena och tysta fordon. Exempelvis bedöms bränslecellen som drivs med vätgas ha stor potential att bli en ren och tyst energiomvandlare. Sådan teknik planeras nu att prövas i Stockholmstrafiken.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">34</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_37"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d137x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p10 ft8">Sverige och Stockholm har ett gott anseende i den vetenskapliga och industriella världen. Nyligen redovisade resultat från fleråriga nationella fordonstekniska forskningsprojekt, och även internationella demonstrationsprojekt med inriktning på miljövänlig och säker stadstrafik, uppmuntrar till fortsatta satsningar. Som tekniskt välutvecklat land med betydande egen fordonsindustri, i kombination med kvalificerad teleteknisk och annan strategisk kompetens, har Sverige starka skäl att medverka i kvalificerade utvecklingsprojekt.</P> <P class="p161 ft29">Vidareutveckla planeringsprocessen</P> <P class="p52 ft17"><NOBR>Stockholm–Mälardalsregionens</NOBR> komplexa förutsättningar ställer speciella och ofta utomordentligt höga krav på samordning, planeringsformer, beslutsunderlag och beslutsprocesser i samband med infrastrukturinvesteringar och andra större åtgärder för att förändra transportsystemet.</P> <P class="p14 ft8">Planerings- och beslutsprocesserna för trafikinfrastrukturinvesteringar behöver både samordnas, snabbas upp och förbättras utan att avkall sker beträffande det demokratiska inflytandet.</P> <P class="p109 ft17">Det krävs en smidigare samordning mellan olika huvudmäns planeringsprocesser, samtidigt som metoderna för analyser av olika lösningar och deras konsekvenser i olika avseenden behöver förbättras. Därtill behövs större öppenhet och fördjupad demokratisk dialog under planerings- och beslutsprocessen.</P> <P class="p55 ft25">2.1.4 Översiktlig miljöbedömning</P> <P class="p86 ft29">Bakgrund</P> <P class="p162 ft46">Översiktlig miljöbedömning av en långsiktig utvecklingsstrategi</P> <P class="p150 ft17">Denna översiktliga miljöbedömning är inte att betrakta som en strategisk miljöbedömning i enlighet med gällande <NOBR>EU-direktiv.</NOBR> En strategisk miljöbedömning förutsätter bl.a. omfattande samråd. Den är inte heller en miljökonsekvensbeskrivning. Den översiktliga miljöbedömningen utgör snarare en integrerad del i arbetet med att ta fram utvecklingsstrategin. Erfaren-</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p65 ft8">heter från arbetet med att utforma strategin och från arbetet med bedömning av dess miljöeffekter utnyttjas ömsesidigt i syfte att så långt möjligt motsvara kommittédirektiven, nämligen att beredningens arbete skall syfta till att utveckla transportsystemet på ett för regionen och hela landet miljömässigt, socialt och samhällsekonomiskt hållbart sätt.</P> <P class="p156 ft8">De infrastrukturinvesteringar som ingår i utvecklingsstrategin har bedömts nödvändiga efter omfattande underlagsanalyser och konsekvensbedömningar inom ramen för den regionala utvecklingsplaneringen i Stockholms län, Stockholms läns kommuner och respektive trafikhuvudman. I det fortsatta arbetet med genomförandet av åtgärder enligt utvecklingsstrategin förutsätts fördjupade analyser göras på sedvanligt sätt enligt bl.a. PBL, miljöbalken och annan tillämplig sektorslagstiftning. Detta kommer också att inbegripa strategiska miljöbedömningar och miljökonsekvensbeskrivningar i enlighet med EU:s direktiv.</P> <P class="p163 ft8">I de delar som berör trafikförhållandena i Stockholms län bygger den översiktliga miljöbedömningen av utvecklingsstrategin på underlag som tagits fram med stöd av en modell för kvantitativ systemanalys av resande och trafik (benämnd T/RIM). Detta dels för att belysa dagens förhållanden (nuläge), dels förhållandena om cirka trettio år ifall ingen utbyggnad sker <NOBR>(0-alternativet)</NOBR> samt motsvarande framtida förhållanden enligt utvecklingsstrategin. För Mälardalsområdet utanför Stockholms län har endast överslagsmässiga och erfarenhetsmässiga bedömningar gjorts.</P> <P class="p161 ft46">Omvärldsförändringar</P> <P class="p154 ft8">Det är en utomordentligt stor utmaning att kunna minska utsläpp och andra miljöstörningar från trafiken i enlighet med de nationella miljömålen, samtidigt som man behöver kunna möta ökad transportefterfrågan från ytterligare ca <SPAN class="ft7">600 000 </SPAN>nya invånare och verksamheter med motsvarande fler arbetsplatser under de kommande trettio åren samt att inkomsterna bedöms öka realt med närmare två procent per år.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">35</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_38"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d138x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p164 ft8">Utvecklingsstrategin utgår från slutsatsen att trots stora investeringar och ekonomiska incitament för att främja kollektivtrafikresande kan luftkvalitén på trettio års sikt väntas bli sämre jämfört med i dag om nu känd teknik tillämpas. Det beror på den väntade tillväxten av befolkning och framför allt ekonomi. Därför behövs insatser för att driva på utvecklingen mot ren teknologi. Särskilda insatser behövs för att effektivisera användningen av transportsystemet och för att påskynda ett tekniskt och marknadsmässigt genomslag för andra energikällor än fossila bränslen i trafiken.</P> <P class="p165 ft8"><NOBR>EU-kommissionen</NOBR> har antagit en handlingsplan och två förslag till direktiv för att främja användningen av alternativa drivmedel vid transporter<SPAN class="ft55">1</SPAN>. Kommissionen anser att användningen av biobränslen (exempelvis etanol och biogas) är den teknologi som har den största utvecklingspotentialen på kort och medellång sikt. På litet längre sikt bedöms vätgas och bränsleceller bli ett intressant alternativ. Handlingsplanen anvisar en strategi för att ersätta <SPAN class="ft7">20 </SPAN>procent av diesel- och bensinbaserade drivmedel inom vägtrafikområdet till <SPAN class="ft7">2020 </SPAN>i EU:s nuvarande <SPAN class="ft7">15 </SPAN>medlemsländer.</P> <P class="p166 ft8">I EU:s strategi för att minska oljeberoendet och reducera utsläppen av koldioxid från trafiken prioriteras insatser för att öka bränsleeffektiviteten. Kommissionens mål, som antogs <SPAN class="ft7">1996</SPAN>, för utsläpp av koldioxid om <SPAN class="ft7">120 </SPAN>g CO<SPAN class="ft56">2</SPAN>/km för nya bilar <SPAN class="ft7">2005 </SPAN>och senast <SPAN class="ft7">2010 </SPAN>motsvarar en genomsnittlig minskning av bränslekonsumtionen i nya bilar med ca <SPAN class="ft7">35 </SPAN>procent jämfört med <SPAN class="ft7">1995 </SPAN>års nivå. Denna strategi har därefter till stor del vunnit tillämpning eftersom europeiska, japanska och koreanska biltillverkare förbundit sig att uppnå högst <SPAN class="ft7">140 </SPAN>g CO<SPAN class="ft56">2</SPAN>/km <SPAN class="ft7">2008 </SPAN>(<SPAN class="ft7">2009 </SPAN>för japanska och koreanska tillverkare), vilket motsvarar en bränsleeffektivitet om ca <SPAN class="ft7">5</SPAN>.<SPAN class="ft7">8 </SPAN>liter/<SPAN class="ft7">100 </SPAN>km för bensin och ca <SPAN class="ft7">5</SPAN>.<SPAN class="ft7">3 </SPAN>liter/<SPAN class="ft7">100 </SPAN>km</P> <P class="p167 ft58"><SPAN class="ft57">1) </SPAN>COMMUNICATION FROM THE COMMISSION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT, THE COUNCIL, THE ECONOMIC AND SOCIAL COMMITTEE AND THE COMMITTEE OF THE REGIONS on alternative fuels for road transportation and on a set of measures to promote the use of biofuels. Proposal for a DIRECTIVE OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL on the promotion of the use of biofuels for transport. Proposal for a COUNCIL DIRECTIVE amending Directive 92/81/EEC with regard to the possibility of applying a reduced rate of excise duty on certain mineral oils containing biofuels and on biofuels. (2001)</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p168 ft8">för dieseldrivna fordon. Målet <SPAN class="ft7">140 </SPAN>g CO<SPAN class="ft56">2</SPAN>/km måste uppnås huvudsakligen genom teknikutveckling och marknadsförändringar som kopplas till dessa utvecklingar. Det bör nämnas att i uppföljningen av hur direktivet efterlevs skall endast fordonens direkta koldioxidutsläpp beaktas.</P> <P class="p169 ft8">Föreslagna EU mål om ökad bränsleeffektivitet i bilmotorer och ökad användning av icke fossila bränslen bedöms kunna leda till en betydande reduktion av miljöstörande utsläpp per fordon. Dessa mål kan på trettio års sikt väntas ge betydande utsläppsminskning av exempelvis koldioxid från motorer i fordon. Dessa förutsättningar bedöms kunna komma att leda till en real minskning av utsläppen trots den förutsedda trafikökningen.</P> <P class="p158 ft29">Konsekvenser av den valda strategin</P> <P class="p170 ft46">Nationella miljökvalitetsmål</P> <P class="p171 ft8">Riksdagen beslutade <SPAN class="ft7">1999 </SPAN>om <SPAN class="ft7">15 </SPAN>miljökvalitetsmål (prop. <SPAN class="ft7">1997</SPAN>/<SPAN class="ft7">98</SPAN>:<SPAN class="ft7">145</SPAN>, bet. <SPAN class="ft7">1998</SPAN>/<SPAN class="ft7">99</SPAN>: MJU<SPAN class="ft7">6</SPAN>, rskr. <SPAN class="ft7">1998</SPAN>/ <SPAN class="ft7">99</SPAN>:<SPAN class="ft7">183</SPAN>). I proposition <SPAN class="ft7">2000</SPAN>/<SPAN class="ft7">01</SPAN>:<SPAN class="ft7">130 </SPAN>Svenska miljömål – delmål och åtgärdsstrategier, vidareutvecklas denna miljömålstruktur. Miljökvalitetsmålen är följande:</P> <P class="p172 ft11"><SPAN class="ft5">1</SPAN>. Begränsad klimatpåverkan</P> <P class="p173 ft11"><SPAN class="ft5">2</SPAN>. Frisk luft</P> <P class="p100 ft11"><SPAN class="ft5">3</SPAN>. Bara naturlig försurning</P> <P class="p100 ft11"><SPAN class="ft5">4</SPAN>. Giftfri miljö</P> <P class="p173 ft11"><SPAN class="ft5">5</SPAN>. Skyddande ozonskikt</P> <P class="p100 ft11"><SPAN class="ft5">6</SPAN>. Säker strålmiljö</P> <P class="p100 ft11"><SPAN class="ft5">7</SPAN>. Ingen övergödning</P> <P class="p173 ft11"><SPAN class="ft5">8</SPAN>. Levande sjöar och vattendrag</P> <P class="p100 ft11"><SPAN class="ft5">9</SPAN>. Grundvatten av god kvalitet</P> <P class="p174 ft60"><SPAN class="ft59">10</SPAN>. Hav i balans samt levande kust och skärgård <SPAN class="ft59">11</SPAN>. Myllrande våtmarker</P> <P class="p108 ft11"><SPAN class="ft5">12</SPAN>. Levande skogar</P> <P class="p108 ft11"><SPAN class="ft5">13</SPAN>. Ett rikt odlingslandskap</P> <P class="p175 ft11"><SPAN class="ft5">14</SPAN>. Storslagen fjällmiljö</P> <P class="p108 ft11"><SPAN class="ft5">15</SPAN>. God bebyggd miljö</P> <P class="p37 ft17">I <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> har möjligheterna att leva upp till flera av dessa miljökvalitetsmål ett starkt samband med transportsystemets utveckling. I den</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">36</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_39"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d139x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p10 ft8">tidigare publicerade problemanalysen (SOU <SPAN class="ft7">2001</SPAN>:<SPAN class="ft7">51</SPAN>) konstaterades att regionens transportsystem påverkar miljön negativt i flera avseenden särskilt vad gäller natur- och kulturvärden, buller och luftföroreningar. Det betyder att utvecklingsstrategins effekter för möjligheterna att uppnå de nationella miljökvalitetsmålen om en god bebyggd miljö, begränsad klimatpåverkan och frisk luft är särskilt viktiga. Flera av de andra miljökvalitetsmålen berörs också såsom giftfri miljö, hav i balans samt levande kust och skärgård, levande skogar och ett rikt odlingslandskap. Det finns också miljömål anpassade för transportsektorn bl.a. i riksdagens transportpolitiska beslut från <SPAN class="ft7">1998</SPAN>.</P> <P class="p176 ft46">Miljökvalitetsnormer</P> <P class="p152 ft17">Sedan <SPAN class="ft32">1999 </SPAN>finns föreskrifter om lägsta miljökvalitet för mark, vatten, luft (svaveldioxid, kvävedioxid och bly) och fysisk miljö. Dessa miljökvalitetsnormer skall beaktas i planeringen. Miljökvalitetsnormer är tänkta att användas som ett styrmedel för att komma till rätta med faktiska eller framtida miljöproblem. En miljökvalitetsnorm skall tas fram på vetenskapliga grunder och ange den lägsta godtagbara miljökvalitet som människan och/eller miljön kan anses tåla. En norm kan till exempel gälla högsta eller lägsta tillåtna halt av ett visst ämne i luft/vatten/mark. Normen får inte över- eller underskridas efter ett visst angivet datum. Normer meddelas normalt av regeringen för att miljömål skall uppnås, för att åtgärda miljöproblem i Sverige eller för att vissa <NOBR>EG-direktiv</NOBR> skall kunna genomföras. Länsstyrelsen i Stockholms län har fått i uppdrag av regeringen att till den <SPAN class="ft32">1 </SPAN>juni <SPAN class="ft32">2003 </SPAN>lämna förslag till åtgärdsprogram för att minska halterna av kvävedioxid enligt miljökvalitetsnormerna. Programmet skall tas fram i samråd med bl.a. Stockholmsberedningen. Regeringen avser gå vidare med miljökvalitetsnormer för partiklar.</P> <P class="p161 ft46">Regionala miljökvalitetsmål</P> <P class="p152 ft17">I det regionala miljövårdsprogrammet för Stockholms län har de nationella miljömålen tolkats och uttryckts som regionala mål. Dessa regionala mål innebär bl.a.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p65 ft8">preciseringar avseende luftkvalitet i trafiktunnlar och att koldioxidutsläppen, som till övervägande delen härrör från energi- och trafiksektorerna, skall sänkas med <SPAN class="ft7">20 </SPAN>procent från <SPAN class="ft7">1990 </SPAN>till <SPAN class="ft7">2005</SPAN>. Gällande riktvärden för buller skall tillämpas vid nybebyggelse och vidare skall helhet och samband inom grönstrukturen beaktas särskilt. Det har således befunnits rimligt att anpassa de nationella målen till de särskilda förutsättningar som råder i storstadsregionen.</P> <P class="p55 ft46">Utvecklingsstrategins effekter</P> <P class="p154 ft8">I det följande ges en översikt över <SPAN class="ft30">utvecklingsstrategins </SPAN>miljöeffekter</P> <P class="p177 ft11"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft40">dels jämfört med dagens situation </SPAN><SPAN class="ft18">(nuläget)</SPAN>,</P> <P class="p178 ft8"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft27">dels jämfört med de förhållanden som skulle råda om trettio år med samma tillväxt av ekonomi, befolkning och trafik och samma omvärldsförändringar i övrigt men utan åtgärder enligt utvecklingsstrategin. Det innebär att endast redan påbörjade trafikinvesteringar ingår – Södra Länken, järnvägsbro över Årsta Holmar samt snabbspårväg Gullmarsplan – Hammarby sjöstad</SPAN></P> <P class="p179 ft18"><NOBR>(0-alternativ).</NOBR></P> <P class="p180 ft8">Utvecklingsstrategins effekter relateras också till de nationella miljökvalitetsmålen.</P> <P class="p181 ft8">Miljökonsekvenserna har bedömts med hjälp av indikatorer eftersom någon egentlig beräkning och förutsägelse av förändring i antal bullerstörda eller utsatta för höga halter av luftföroreningar inte kan ske. Miljöindikatorerna har koppling till regionala och nationella miljömål. Indikatorerna avser i första hand trafikarbete, bränsleförbrukning, utsläpp och bullerkostnader från vägtrafiken.</P> <P class="p51 ft46">Övergripande effekter</P> <P class="p145 ft8">Bränsleförbrukningen i vägtrafiken kommer att förändras från nuläget till <SPAN class="ft7">2030 </SPAN>dels i <NOBR>0-alternativet</NOBR> dels enligt utvecklingsstrategin. Den tekniska utvecklingen kommer att leda till minskade emissioner från såväl bensinsom dieseldrivna fordon. Med nu beslutade och kända avgaskrav (baserade på katalytisk avgasrening)</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">37</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_40"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d140x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p10 ft8">finns dock en betydande risk för att utsläpp och andra störningar från trafiken sammantaget kan komma att öka på grund av av den förutsedda trafikökningen. De kommer att öka även om inga ytterligare utbyggnader görs i transportsystemet. Utvecklingsstrategin leder till något större biltrafikarbete än <NOBR>0-alternativet.</NOBR> Utsläppen blir ungefär likvärdiga i <NOBR>0-alternativet</NOBR> som om utvecklingsstrategin genomförs.</P> <P class="p182 ft17">Om man dessutom antar att EU:s mål slår igenom om minskade koldioxidutsläpp från fordon, och att minst <SPAN class="ft32">20 </SPAN>procent av drivmedelsförbrukningen i vägtrafiken skall vara annat än fossila bränslen, kan det sannolikt bli möjligt att minska utsläppen av miljöstörande emissioner från trafiken i <NOBR>Stockholm–Mälar-</NOBR> dalsregionen på trettio års sikt. Detta gäller både i <NOBR>0-alternativet</NOBR> och om åtgärderna enligt utvecklingsstrategin genomförs. I så fall kan trenden komma att brytas.</P> <P class="p46 ft8">Utformningen av transportsystemet spelar en underordnad roll för utsläppen från trafiken. Ny teknik och förändrade transportmönster kan få desto större betydelse. I <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> finns jämförelsevis goda förutsättningar att utnyttja alternativa drivmedel. Dieseltekniken håller på att förbättras genom effektivare avgasrening. Dessutom kan både fordonsflottans sammansättning och användning förändras. I storstadsmiljön kan ofta tunga fordon ersättas av sådana som är lättare. I många fall kan fordonsflottan utnyttjas effektivare, exempelvis genom bilpooler för både privat bruk och tjänsteresor.</P> <P class="p58 ft46">Folkhälsa</P> <P class="p147 ft17">En stor del av trafikens hälsovådliga störningar orsakas avutsläppavaromatiskakolvätenochpartiklar.Trafiken orsakar även buller och trafikolyckor. Särskilda risker är förknippade med transporter av farligt gods.</P> <P class="p14 ft17">Riksdagens miljökvalitetsmål innebär att luften skall vara så ren att människors hälsa samt djur, växter och kulturvärden inte skadas. Miljökvalitetsmålet om god bebyggd miljö innebär att städer, tätorter och annan bebyggd miljö skall utgöra en god och hälsosam livsmiljö samt medverka till utveckling av den regionala</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p6 ft17">och globala miljön. Miljökvalitetsmålet Giftfri miljö innebär att miljön skall vara fri från ämnen och metaller som skapats i eller utvunnits av samhället och som kan hota människors hälsa eller den biologiska mångfalden.</P> <P class="p183 ft8">Halten av partiklar i luften är oroande hög i bl.a. Stockholm. EU:s gränsvärde som gäller från <SPAN class="ft7">2005 </SPAN>överskrids i dag på vissa platser i Stockholm och i Göteborg. Huvudsaklig orsak till halter över gränsvärdet i Stockholm, Göteborg, Malmö och Umeå är partiklar som virvlas upp från vägbanan. Regeringen avser gå vidare med miljökvalitetsnormer för partiklar.</P> <P class="p132 ft17">Om inga ytterligare utbyggnader görs <NOBR>(0-alterna-</NOBR> tiv), och dagens tekniska lösningar blir bestående, skulle förhållandena försämras jämfört med i dag. Utbyggnader enligt utvecklingsstrategin riskerar också att ge en försämring vad gäller de samlade utsläppsvolymerna jämfört med nuläget, och även jämfört med <NOBR>0-alternativet.</NOBR> Ett växande antal människor skulle exponeras för olycksrisker relaterade till trafik i allmänhet och även för olycksrisker i samband med transporter av farligt gods.</P> <P class="p141 ft8">Utvecklingsstrategins infrastrukturutbyggnader skulle dock innebära en väsentlig skillnad jämfört med både nuläget och <NOBR>0-alternativet</NOBR> eftersom trafik kan ledas till förbifarter och andra större vägar utanför de tätast bebyggda områdena liksom till tunnelförlagda genomfartsleder. Ökad spårkapacitet möjliggör fler transporter på järnväg. Därmed skulle vägnätet i regionkärnan och andra tätortskärnor avlastas. Detta förutsätter reglering av gatunätets användning eller andra former incitament/styrmedel. Motsvarande åtgärder torde komma att erfordras för att undvika en framtida ökning av trafiken på det lokala gatunätet.</P> <P class="p184 ft17">Schablonbaserade överslagskalkyler tyder på att bullerstörningar<SPAN class="ft61">2 </SPAN>från vägtrafiken mellan <SPAN class="ft32">55 </SPAN>och <SPAN class="ft32">65 </SPAN>dBA skulle öka jämfört med dagsläget men bli mindre än i <NOBR>0-alternativet.</NOBR> Som nämnts ovan ger utvecklingsstrategin dock möjlighet att styra stora flöden och tung</P> <P class="p185 ft63"><SPAN class="ft62">2) </SPAN>Överslagsmässiga beräkningar enligt SIKA:s s.k. ASEK modell, indata från trafiksimuleringar med T/RIM.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">38</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_41"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d141x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p10 ft17">trafik till leder utanför de mest tätbebyggda områdena. Om leder byggs över eller lokaliseras i tunnlar minskar också bullerstörningarna.</P> <P class="p14 ft8">Överslagsberäkningar tyder på att olycksriskerna i trafiken kan bli ungefär lika stora som i dag. Regeringens nollvision om trafiksäkerhetsarbetet utgår från att åtgärder i form av saneringar i det lokala vägnätet, fysiska skydd i huvudvägnätet, beteendepåverkan, fordonsutveckling, etc. kommer att vidtas. Ett mera allmänt genomslag för nya tekniska lösningar, exempelvis elhybridfordon och automatiska manöversystem, skulle leda till att storstadstrafiken blir betydligt renare och säkrare.</P> <P class="p186 ft8">Utbyggnader enligt utvecklingsstrategin innebär att riskbilden vid transporter av farligt gods kan komma att förändras jämfört med nuläget och <NOBR>0-alternativet.</NOBR> Farliga transporter kommer i högre utsträckning att kunna ledas utanför bebyggelseområden. Nya typer av risker kommer dock att behöva hanteras, exempelvis vid transporter genom tunnlar, på broar och genom naturområden. Särskilda krav kan behöva ställas för att exempelvis undvika risker för föroreningar av Mälaren (grundvattentäkt), risk för explosion eller eldsvåda i tunnlar etc.</P> <P class="p146 ft17">Det finns en stor risk för att målen om frisk luft liksom målen om att människor inte skall utsättas för skadliga luftföroreningar, bullerstörningar eller andra oacceptabla hälso- eller säkerhetsrisker blir svåra att nå.</P> <P class="p69 ft46">Mark och energi</P> <P class="p152 ft17">Miljökvalitetsmålet om god bebyggd miljö innebär bl.a. att byggnader och anläggningar skall lokaliseras och utformas på ett miljöanpassat sätt och så att en långsiktigt god hushållning med mark, vatten och andra resurser främjas.</P> <P class="p14 ft17">Nya och utbyggda trafikanläggningar innebär att mer mark tas i anspråk och ibland påverkas även vattenområden. Långsiktigt påverkas också bebyggelsemönstret i regionen av transportsystemens struktur. Hushållning med mark och energi är viktigt för hållbar utveckling.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p65 ft17">Om inga ytterligare åtgärder görs <NOBR>(0-alternativet)</NOBR> beräknas trängseln på vägnätet öka jämfört med nu, i synnerhet i regionens kärna. Utan nya trafikinvesteringar som i <NOBR>0-alternativet</NOBR> kan knappast en flerkärnig struktur utvecklas.</P> <P class="p110 ft8">En bebyggelsestruktur utan regionala kärnor kan antingen vara ”mer enkärnig” eller mer spridd. En koncentrerad bebyggelseutveckling förutsätter dock en styrning av bebyggelseutvecklingen som kan vara svår att förena med kommunernas självstyrelse.</P> <P class="p181 ft17">Jämfört med <NOBR>0-alternativet</NOBR> innebär utvecklingsstrategin att tillgängligheten ökar i yttre kärnor både söder och norr om regionkärnan och i Mälardalens städer och tätorter. Utvecklingsstrategin ger bättre förutsättningar för utveckling i flera kärnor med jämförelsevis attraktiva lokaliseringsförutsättningar för hushåll och företag. Underlaget för kollektivtrafiken blir förhållandevis bra. Den genomsnittliga exploateringsnivån bör kunna bli jämförelsevis hög i dessa kärnor. Därmed blir markåtgången och energiförbrukningen, per person räknat, jämförelsevis låg. Den bebyggda arealen i länet beräknas öka från <SPAN class="ft32">14 </SPAN>till <SPAN class="ft32">15 </SPAN>procent trots att befolkningen ökar med drygt <SPAN class="ft32">30 </SPAN>procent. Huvuddelen av bebyggelsetillskottet (<SPAN class="ft32">83 </SPAN>procent) har därvid förutsetts tillkomma i stationsnära områden.</P> <P class="p187 ft17">För att leva upp till miljökvalitetsmålet om god bebyggd miljö kommer särskilda krav att behöva ställas vid genomförandet av utvecklingsstrategin.</P> <P class="p67 ft46">Luft- och vattenkvalitet</P> <P class="p154 ft17">Transportsystemets påverkan på luftkvalitén är starkt relaterad till trafikens utsläpp till luften av kväveoxider och andra miljöstörande ämnen. Detta leder bl.a. till försurning och övergödning av mark och vatten. Trafiken medför också risker för olyckor med farligt gods som kan orsaka skador på naturen. Dagvatten från trafikytor förorenar.</P> <P class="p110 ft17">Detta påverkar bl.a. förhållanden som har samband med miljökvalitetsmålen om bara naturlig försurning, giftfri miljö, ingen övergödning samt levande sjöar och</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">39</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_42"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d142x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p10 ft8">vattendrag, hav i balans samt levande kust och skärgård liksom grundvatten av god kvalitet.</P> <P class="p109 ft37">I sammanhanget bör noteras att i synnerhet luftburna föroreningar kan fraktas långt. Miljöstörande deposition i <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> härrör till stor del från källor utanför regionen. De störningar som trafiken i <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> orsakar, drabbar i sin tur mestadels områden utanför regionen. På cirka tio års sikt kan minskade föroreningar per fordonskilometer förutses eftersom alla fordon då kommer att vara utrustade med katalysatorer fullt ut. Trots detta riskerar utsläppen av miljöstörande ämnen till luft och vatten från trafiken i <NOBR>Stockholm–Mälardals-</NOBR> regionen att öka.</P> <P class="p186 ft17">Det gäller både om inga särskilda åtgärder görs för att möta trafikökningen till följd av den förväntade ökningen av befolkning och ekonomi <NOBR>(0-alternativet)</NOBR> och om utvecklingsstrategin genomförs.</P> <P class="p14 ft8">Utvecklingsstrategin innebär att utvecklingen även i fortsättningen skall drivas på mot ett större genomslag av alternativa fordon och bränslen genom aktivt deltagande i forsknings- och utvecklingsprojekt, miljöanpassad upphandling av egna fordon och transporttjänster m.m.</P> <P class="p188 ft17">Det finns en stor risk för att miljöeffekterna från trafiken i <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> begränsar möjligheterna att nå berörda miljökvalitetsmål.</P> <P class="p67 ft46">Klimatfaktorer</P> <P class="p117 ft8">Utnyttjandet av fossila bränslen i trafiken orsakar koldioxid och andra klimatpåverkande gaser. Dessa förhållanden berör miljökvalitetsmålet om begränsad klimatpåverkan. Regeringens proposition <SPAN class="ft9">2001</SPAN>/<SPAN class="ft9">02</SPAN>:<SPAN class="ft9">55 </SPAN>Sveriges klimatstrategi, avser bl.a. mål för utsläpp av koldioxid och andra s.k. växthusgaser. Viktiga åtgärder inom transportsektorn blir främjandet av alternativa drivmedel. Utvecklingsstrategin innebär att såväl kollektivtrafikresor som bilresor blir genomsnittligt längre jämfört med <NOBR>0-alternativet,</NOBR> där resandet blir mer lokalt. Därför väntas utsläppen av koldioxid bli något större om utvecklingsstrategin genomförs, jämfört med <NOBR>0-alternativet.</NOBR> Med i dag tillämpad teknik</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p35 ft17">kommer utsläppen av koldioxid att öka jämfört med i nuläget i båda fallen. EU:s mål om effektivare motorer och ökad användning av andra drivmedel än fossila bränslen kan leda till att koldioxidutsläppen minskar.</P> <P class="p36 ft17">Det finns en stor risk för att miljöeffekterna från trafiken i <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> begränsar möjligheterna att nå målet om begränsad klimatpåverkan.</P> <P class="p189 ft46">Miljövärden och realkapital</P> <P class="p57 ft8">Förutom av en stor befolkning karaktäriseras Stock- <NOBR>holm–Mälardalsregionen</NOBR> bl.a. av ett landskap med rik flora och fauna samt stora kulturvärden och skönhetsupplevelser. Vattenmiljön är känslig. Landskapet har stora rekreationsvärden. De sammanhängande grönstrukturerna och vattenmiljöerna i tätorternas omedelbara närhet utnyttjas intensivt för sport, friluftsliv och andra utomhusaktiviteter. Regionen är också rik på kulturhistoriska miljöer med betydande värden även i nationellt och internationellt perspektiv.</P> <P class="p190 ft17">Miljökvalitetsmålet om god bebyggd miljö avser bl.a. kulturellt, historiskt och arkitektoniskt arv i den uppbyggda miljön samt natur- och grönområden nära bebyggelsen. Miljökvalitetsmålen om Levande skogar respektive Ett rikt odlingslandskap inrymmer delmål om exempelvis biologisk mångfald, kulturmiljövärden och betydelse för naturupplevelser och friluftsliv.</P> <P class="p36 ft8">Negativ påverkan kan erfarenhetsmässigt uppstå vid utbyggnad av nya eller ombyggda trafikanläggningar som berör områden med särskilt stora naturvärden och områden som är ekologiskt känsliga. Huruvida det verkligen uppstår negativ miljöpåverkan eller ej är dock till stor del beroende på lokaliseringen av respektive anläggning och dess detaljutformning.</P> <P class="p74 ft8">Riskerna för störningar i områden med stora natur- och kulturmiljövärden, s.k. intrång, beror bl.a. på att nya trafikanläggningar kan skada kulturmiljöerna. De kan också skapa nya barriärer, som minskar områdenas tillgänglighet och värde för rekreation och friluftsliv och som försvårar spridningen av växter och djur. Vatten- och naturmarksområdena kan komma att bli mer sönderstyckade (fragmenterade). Trafiken orsakar buller, utsläpp och visuella störningar i bebyggda områden</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">40</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_43"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d143x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p6 ft8">och i närbelägna rekreationsområden, både på land och vatten. Dessutom innebär byggande av nya trafikanläggningar oftast att tidigare obebyggd mark tas i anspråk. Efterfrågan på exploatering kan väntas öka i områden vars tillgänglighet ökar till följd av den nya trafikanläggningen. Stränder och vattenområden är särskilt känsliga. Därför är det särskilt viktigt att uppmärksamma risken för störningar vid byggande i ytläge av nya passager över <NOBR>Saltsjö–Mälarsnittet.</NOBR></P> <P class="p132 ft8">I Mälardalen finns mark- och vattenområden med betydande natur- och kulturmiljövärden, som kan komma att beröras vid utbyggnader av trafikanläggningar, exempelvis områden av riksintresse för friluftsliv, naturvård eller för sina kulturhistoriska värden. Riksintressen av olika slag skall skyddas mot skador eller åtgärder som påtagligt kan försvåra deras utnyttjande. I vissa fall måste riksintressena vägas mot varandra. Vid avvägningen mellan olika riksintressen skall företräde ges åt det eller de ändamål som på lämpligaste sätt främjar en långsiktig hushållning med marken, vattnet och den fysiska miljön i övrigt. Mark och vatten skall användas så att en från ekologisk, social, kulturell och samhällsekonomisk synpunkt långsiktigt god hushållning tryggas.</P> <P class="p122 ft8">Intrångsriskerna måste hanteras och vägas in i bedömningen av olika alternativ. Om inga nya utbyggnader görs <NOBR>(0-alternativet)</NOBR> blir risken för nya intrång liten. Å andra sidan överlastas då trafiksystemet med åtföljande negativa konsekvenser för miljön. Om inga utbyggnader sker beräknas den höga belastning på dagens trafiksystem, speciellt till Stockholmsregionens mest centrala delar inkl. Gamla stan och malmarna, bestå och förvärras. Genomfartstrafik präglar också flera av Mälardalens städer, exempelvis Uppsala, Strängnäs och Sala.</P> <P class="p29 ft17">Utvecklingsstrategin innebär att stora trafikflöden kan flyttas ut utanför tätbebyggda områden såväl i innerstaden och i Stockholms ytterområden samt i flera städer och tätorter i andra delar av Mälardalen. Trots detta skulle trafiken i Stockholms innerstad öka om inte kompletterande åtgärder vidtas för att styra trafiken till förbifarter och andra större leder utanför</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p6 ft17">de tätast bebyggda områdena. Riskerna för oönskade intrång i kulturhistoriska miljöer till följd av nya trafikanläggningar ökar också, i synnerhet vid utbyggnad av förbifarter och nya tvärförbindelser i både väg- och spårnät. Trafiken tar plats och syns även om fordonen blir renare och tystare.</P> <P class="p75 ft8">Riskerna ökar också för miljöstörningar i värdefulla natur- och rekreationsområden inkl. sådana som utgör delar av äldre och kulturpräglade skogs- och odlingslandskap, bl.a. vid utbyggnader av tätortsnära trafikanläggningar som berör vatten, stränder och intilliggande områden vid Mälaren och Saltsjön.</P> <P class="p75 ft8">Den täta stadsmiljön, de naturliga geografiska förutsättningarna och de storslagna landskapsrummen medför särskilda krav. Hänsynstagande till naturvärden och kulturhistoriska värden kan innebära att särskilda krav därvid kommer att behöva ställas vid prövning av lokalisering av vissa anläggningar. Om tillstånd ges kan särskilda krav komma att ställas på utformningen av anläggningarna. Det krävs i realiteten ofta tunnlar eller andra extraordinära lösningar vid byggande av nya anläggningar som berör tätortsnära områden med betydande natur- och kulturmiljövärden.</P> <P class="p29 ft17">För att leva upp till miljökvalitetsmålet om god bebyggd miljö, levande skogar och ett rikt odlingslandskap kommer särskilda krav att behöva ställas vid genomförandet av de infrastrukturinvesteringar som ingår i utvecklingsstrategin.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">41</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_44"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d144x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p1 ft29">Slutsatser</P> <P class="p191 ft8">Utan fortsatt teknisk utveckling tenderar den väntade tillväxten av befolkning, ekonomi och resande i Stock- <NOBR>holm–Mälardalsregionen</NOBR> att öka de miljöstörande utsläppen och andra miljöstörningar från trafiken under de kommande trettio åren. Möjligheterna att nå flera av de miljökvalitetsmål som riksdagen antagit kan komma att begränsas av utvecklingen i Stockholm– Mälardalsregionen både om inget ytterligare görs i transportsystemet och om utvecklingsstrategin genomförs. Riskerna för att den negativa påverkan på luft- och vattenkvalitet skall öka är stora. Möjligheterna att reducera effekterna av ökad biltrafik med tekniska åtgärder bör på sikt vara förhållandevis goda.</P> <P class="p192 ft8">Utvecklingsstrategin innefattar både infrastrukturinvesteringar och andra åtgärder. Trots betydande kollektivtrafiksatsningar kan vägtrafiken väntas öka något jämfört med om inga utbyggnader sker utöver de redan påbörjade. Utvecklingsstrategin ger ökade förutsättningar att minska bl.a. den koncentrerade trafikens hälsovådliga effekter genom att trafik kan ledas utanför de tätast bebyggda områdena. Särskilda krav kan dock erfordras vad gäller utformning av trafikens anläggningar.</P> <P class="p193 ft17">Den översiktliga miljöbedömningen understryker betydelsen av att uppmärksamma risker för oönskade miljökonsekvenser i bl.a. följande avseenden:</P> <P class="p194 ft8"><SPAN class="ft64">• </SPAN>För att minska befolkningens exponering för hälsovådliga störningar liksom olycksriskerna från trafiken behövs särskilda åtgärder så att trafikbelastningen kan minska i befolkningstäta områden. Utbyggnad av avlastande leder enligt utvecklingsstrategin ger bättre förutsättningar för detta än om inga sådana utbyggnader sker. Infrastrukturinvesteringar behöver kombineras med andra åtgärder för att undvika oönskad trafik på lokalgatunätet och för att minska risker i samband med transporter av farligt gods.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p195 ft37"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft65">Föreslagna åtgärder för att stimulera effektivare nyttjande av transportsystemet och att driva på utvecklingen mot ökad användning av alternativa fordon och bränslen, en mer miljöanpassad transportefterfrågan enligt utvecklingsstrategin är viktiga för att bidra till förverkligande av dessa mål och att ständigt höja ambitionerna i riktning mot ett allt mer miljöanpassat transportsystem. Åtgärder för att driva på utvecklingen mot ren teknologi är angelägna.</SPAN></P> <P class="p111 ft17"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft66">Särskilda insatser behövs också för att främja en fortsatt hög samordning mellan trafik- och bebyggelsestruktur, för att effektivisera användningen av transportsystemet och för att påskynda utvecklingen i riktning mot mer miljöanpassade efterfrågemönster. Ökade miljökrav i den offentliga upphandlingen, i enlighet med utvecklingsstrategin, är ett av flera medel.</SPAN></P> <P class="p196 ft17"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft66">Utbyggnader av spår och vägnät enligt utvecklingsstrategin medför att risken för oönskade intrång i områden med stora natur- och kulturvärden ökar bl.a. vid stränder och bebyggda områden. Med hänsyn till dessa värden kan tunnlar eller andra extraordinära anläggningar komma att krävas.</SPAN></P> <P class="p197 ft17"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft66">Stort hänsynstagande behövs vid lokalisering och utformning av nya trafikanläggningar för att undvika oönskade barriäreffekter, buller och andra störningar i områden med särskilt stora natur- och kulturvärden.</SPAN></P> <P class="p198 ft17"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft66">Särskilda utformningskrav kan fordras för att skydda grundvatten och ytvattentäkter och i övrigt motverka risker för olyckor i samband med transporter av farligt gods. Beredskapen att lindra skadeverkan vid eventuella olyckor kan behöva höjas.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">42</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_45"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d145x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p1 ft25">2.1.5 Hur uppfylls målen</P> <P class="p13 ft8">En översiktlig bedömning redovisas i detta avsnitt av hur utvecklingsstrategin medverkar till att uppfylla beredningens målbild samt de relevanta nationella målen. Riksdagens transportpolitiska mål motsvaras i stora drag av beredningens målbild. I fråga om miljömålet har utvärderingen skett även gentemot de relevanta miljökvalitetsmålen (se avsnitt <SPAN class="ft7">2</SPAN>.<SPAN class="ft7">1</SPAN>.<SPAN class="ft7">4</SPAN>).</P> <P class="p199 ft67">Inriktningsmål 1: Ökad tillgänglighet för alla i transportsystemet</P> <P class="p87 ft17">Utvecklingsstrategin bedöms sammantaget innebära betydande tillgänglighetsförbättringar för kollektivtrafikresenärer och bilresenärer bl.a. genom de stora infrastrukturförbättringar som föreslås.</P> <P class="p200 ft18"><SPAN class="ft26">• </SPAN>Samordning mellan trafikslagen</P> <P class="p201 ft17">Samordningen mellan trafikslagen förbättras framför allt genom satsningar på bytespunkter för byte mellan olika färdmedel och linjer även beträffande Arlanda.</P> <P class="p200 ft18"><SPAN class="ft26">• </SPAN>Olika gruppers behov</P> <P class="p202 ft17">De stora satsningarna på förbättringar av kollektivtrafiken gynnar befolkningsgrupper som inte har tillgång till bil och sådana som inte har så höga inkomster. Funktionshindrades behov kan bättre tillgodoses. De som åker bil gynnas också av de föreslagna vägbyggena. Tillgängligheten till de yttre hamnarna ökar.</P> <P class="p149 ft18"><SPAN class="ft26">• </SPAN>Etableringsplatser</P> <P class="p202 ft17">Tillgängligheten till Stockholms centrum och ytterområdena samt centralt belägna tätorter i Mälardalen påverkas mestadels positivt av transportsystemets uppbyggnad. Förbättrad väg- och spårkapacitet över <NOBR>Saltsjö–Mälarsnittet</NOBR> påverkar ytterområdena positivt vad gäller tillgänglighet.</P> <P class="p149 ft18"><SPAN class="ft26">• </SPAN>Regional, nationell och internationell tillgänglighet</P> <P class="p203 ft17">Nya tvärförbindelser i ytterområdet förbättrar tillgängligheten från Mälardalen och andra delar av landet. Tillgängligheten till Arlanda förbättras från de södra områdena och även från Mälardalen.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p204 ft67">Inriktningsmål 2: Minskade köproblem och bättre framkomlighet ökar transportkvaliteten</P> <P class="p154 ft17">Sammantaget bedöms trängseln fortsätta att vara stor såväl i spårsom i vägsystemet på grund av regionens stora tillväxt, men bedöms ändå ha lindrats i förhållande till om inga utbyggnader alls skulle ske.</P> <P class="p205 ft18"><SPAN class="ft26">• </SPAN>Ökad spår- och vägkapacitet</P> <P class="p206 ft8">Ett väsentligt tillskott av kapacitet kommer att ske med utvecklingsstrategins förslag.</P> <P class="p207 ft18"><SPAN class="ft26">• </SPAN>Regional, nationell och internationell framkomlighet</P> <P class="p208 ft8">Framkomligheten i Mälardalen bedöms öka längs huvudstråken både för väg- och järnvägstrafik.</P> <P class="p209 ft67">Inriktningsmål 3: Utveckling av kollektivtrafikens kapacitet och tillförlitlighet</P> <P class="p210 ft17">Det är svårt att bedöma om dagens marknadsandel för kollektivtrafiken kan bibehållas trots stora satsningar. Jämfört med om inga satsningar alls sker bör satsningarna ge en förbättring. Stora förbättringar förväntas ske av infrastruktur och rullande materiel till stor nytta för resenärerna.</P> <P class="p69 ft67">Inriktningsmål 4: Färre trafikolyckor</P> <P class="p68 ft17">Beroende på den starka trafiktillväxten ökar sannolikt olyckorna i transportsystemet. Risken för olyckor ökar eftersom antalet oskyddade trafikanter ökar. Åtgärder i form av trafiksaneringar i det lokala vägnätet, trafikseparering bl.a. med mitträcken m.m. på det överordnade vägnätet, beteendepåverkan, fordonsutveckling, etc. kan bidra till att dessa risker minskar.</P> <P class="p110 ft8">Norrortsleden och Norra Länken är exempel på vägar som avlastar norra innerstaden och det norra förortsområdet från genomfartstrafik, tunga fordon och fordon med farlig last. Den yttre tvärleden samt förbifarter i Mälardalen medför att tung genomfartstrafik, tunga godstransporter på väg samt transporter med farligt gods kan välja andra rutter än genom tätbebyggda områden.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">43</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_46"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d146x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr13 td14"></TD> <TD class="tr13 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:-46px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:0px;" class="p211 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:-50px;margin-bottom:48px;" class="p211 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-22px;margin-top:24px;margin-right:-26px;margin-bottom:24px;" class="p211 ft22"><![endif]>L</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td16"><SPAN class="p2 ft68">Inriktningsmål 5: Ökad miljöhänsyn</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td14"></TD> <TD class="tr14 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:9px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:0px;" class="p212 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:5px;margin-bottom:-7px;" class="p212 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:-4px;margin-right:1px;margin-bottom:-3px;" class="p212 ft22"><![endif]>N Å</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr1 td16"><SPAN class="p2 ft67">i transportsystemet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td14"></TD> <TD rowspan=2 class="tr10 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:-3px;margin-top:0px;margin-right:-3px;margin-bottom:0px;" class="p213 ft69"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:3px;margin-top:0px;margin-right:-9px;margin-bottom:6px;" class="p213 ft69"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:3px;margin-right:-6px;margin-bottom:3px;" class="p213 ft69"><![endif]>K I S G</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td14"></TD> <TD class="tr0 td16"><SPAN class="p2 ft11">(Se vidare avsnitt <SPAN class="ft5">2</SPAN>.<SPAN class="ft5">1</SPAN>.<SPAN class="ft5">4 </SPAN>Översiktlig miljöbedömning)</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td14"></TD> <TD class="tr3 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:0px;margin-right:-3px;margin-bottom:0px;" class="p214 ft69"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:3px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:-3px;" class="p214 ft69"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:5px;margin-top:-2px;margin-right:-2px;margin-bottom:-1px;" class="p214 ft69"><![endif]>G I T</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td16"><SPAN class="p2 ft11">Eftersom biltrafiken ökar så ökar också trafikens miljö-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td14"></TD> <TD class="tr16 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:12px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:0px;" class="p215 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:8px;margin-bottom:-10px;" class="p215 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:7px;margin-top:-5px;margin-right:3px;margin-bottom:-5px;" class="p215 ft22"><![endif]>U</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td16"><SPAN class="p2 ft70">störningar totalt sett. Förbättrad rening bedöms inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr0 td14"></TD> <TD class="tr0 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:3px;margin-top:-1px;margin-right:-3px;margin-bottom:1px;" class="p216 ft69"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:3px;margin-top:-1px;margin-right:-3px;margin-bottom:1px;" class="p216 ft69"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:3px;margin-top:-1px;margin-right:-3px;margin-bottom:1px;" class="p216 ft69"><![endif]>E V T</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td16"><SPAN class="p2 ft11">kunna kompensera ökade luftutsläpp till följd av ökad</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td14"></TD> <TD class="tr17 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:11px;margin-top:0px;margin-right:-3px;margin-bottom:0px;" class="p217 ft69"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:3px;margin-top:0px;margin-right:5px;margin-bottom:-8px;" class="p217 ft69"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:7px;margin-top:-4px;margin-right:1px;margin-bottom:-4px;" class="p217 ft69"><![endif]>K C</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr3 td16"><SPAN class="p2 ft11">biltrafik. De miljöstörande utsläppen från trafiken,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td14"></TD> <TD rowspan=2 class="tr18 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:5px;margin-top:0px;margin-right:-3px;margin-bottom:0px;" class="p218 ft69"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:3px;margin-top:0px;margin-right:-1px;margin-bottom:-2px;" class="p218 ft69"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:4px;margin-top:-1px;margin-right:-2px;margin-bottom:-1px;" class="p218 ft69"><![endif]>N I L</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td14"></TD> <TD rowspan=2 class="tr3 td16"><SPAN class="p2 ft11">inkl. koldioxidutsläppen ökar på grund av trafik-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td14"></TD> <TD rowspan=2 class="tr0 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:-3px;margin-bottom:0px;" class="p219 ft69"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:3px;margin-top:0px;margin-right:-4px;margin-bottom:1px;" class="p219 ft69"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:1px;margin-right:-3px;margin-bottom:0px;" class="p219 ft69"><![endif]>S S G</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td14"></TD> <TD class="tr3 td16"><SPAN class="p2 ft11">tillväxten. Bullerproblemen bedöms inte kunna lösas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td14"></TD> <TD class="tr19 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:10px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:0px;" class="p220 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:6px;margin-bottom:-8px;" class="p220 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:-4px;margin-right:2px;margin-bottom:-4px;" class="p220 ft22"><![endif]>R T</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr4 td16"><SPAN class="p2 ft11">på grund av trafiktillväxten. Ökad risk för oönskade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td14"></TD> <TD rowspan=2 class="tr22 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:3px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:0px;" class="p221 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:-1px;margin-bottom:-1px;" class="p221 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:3px;margin-top:-1px;margin-right:-2px;margin-bottom:0px;" class="p221 ft22"><![endif]>E T A</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td14"></TD> <TD class="tr3 td16"><SPAN class="p2 ft11">intrång föreligger i <NOBR>natur-,</NOBR> kultur- och vattenmiljöer.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td14"></TD> <TD class="tr23 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:13px;margin-top:0px;margin-right:-3px;margin-bottom:0px;" class="p222 ft69"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:3px;margin-top:0px;margin-right:7px;margin-bottom:-10px;" class="p222 ft69"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:8px;margin-top:-5px;margin-right:2px;margin-bottom:-5px;" class="p222 ft69"><![endif]>I G</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr3 td16"><SPAN class="p2 ft11">Störningar beror på hur de nya trafikanläggningarna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td14"></TD> <TD rowspan=2 class="tr18 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:5px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:0px;" class="p223 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:1px;margin-bottom:-3px;" class="p223 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:4px;margin-top:-2px;margin-right:-1px;margin-bottom:-1px;" class="p223 ft22"><![endif]>Ö F</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td14"></TD> <TD rowspan=2 class="tr4 td16"><SPAN class="p2 ft11">utformas och hur man i samhällsplaneringen förhåller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td14"></TD> <TD rowspan=2 class="tr25 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:17px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:0px;" class="p224 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:13px;margin-bottom:-15px;" class="p224 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:10px;margin-top:-8px;margin-right:5px;margin-bottom:-7px;" class="p224 ft22"><![endif]>R</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td14"></TD> <TD rowspan=2 class="tr17 td16"><SPAN class="p2 ft71">sig till framtida önskemål om att exploatera i anslut-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td14"></TD> <TD class="tr26 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:14px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:0px;" class="p225 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:10px;margin-bottom:-12px;" class="p225 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:8px;margin-top:-6px;margin-right:4px;margin-bottom:-6px;" class="p225 ft22"><![endif]>T</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td14"></TD> <TD class="tr27 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:1px;margin-top:0px;margin-right:-3px;margin-bottom:0px;" class="p226 ft69"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:3px;margin-top:0px;margin-right:-5px;margin-bottom:2px;" class="p226 ft69"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:1px;margin-right:-4px;margin-bottom:1px;" class="p226 ft69"><![endif]>N A R</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td16"><SPAN class="p2 ft11">ning till trafikanläggningarna.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td14"></TD> <TD class="tr28 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:-6px;margin-top:0px;margin-right:-3px;margin-bottom:0px;" class="p227 ft69"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:3px;margin-top:0px;margin-right:-12px;margin-bottom:9px;" class="p227 ft69"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:-2px;margin-top:5px;margin-right:-7px;margin-bottom:4px;" class="p227 ft69"><![endif]>R O P S</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr6 td16"><SPAN class="p2 ft67">Inriktningsmål 6: Ökad jämställdhet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td14"></TD> <TD rowspan=2 class="tr17 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:11px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:0px;" class="p228 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:7px;margin-bottom:-9px;" class="p228 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:7px;margin-top:-5px;margin-right:2px;margin-bottom:-4px;" class="p228 ft22"><![endif]>S T</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td14"></TD> <TD rowspan=2 class="tr14 td16"><SPAN class="p2 ft67">i transportsystemet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td14"></TD> <TD rowspan=2 class="tr11 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:-3px;margin-top:-1px;margin-right:-3px;margin-bottom:1px;" class="p213 ft69"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:3px;margin-top:-1px;margin-right:-9px;margin-bottom:7px;" class="p213 ft69"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:0px;margin-top:2px;margin-right:-6px;margin-bottom:4px;" class="p213 ft69"><![endif]>E T S Y</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td14"></TD> <TD class="tr27 td16"><SPAN class="p2 ft11">Utbyggnaden av kollektivtrafiken är bra från jämställd-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"></TD> <TD class="tr4 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:9px;margin-top:-2px;margin-right:-2px;margin-bottom:2px;" class="p212 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:-2px;margin-right:5px;margin-bottom:-5px;" class="p212 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:6px;margin-top:-6px;margin-right:1px;margin-bottom:-1px;" class="p212 ft22"><![endif]>E M</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p2 ft11">hetssynpunkt eftersom kvinnor använder kollektivtra-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td14"></TD> <TD class="tr15 td15"><!--[if lte IE 7]><SPAN style="margin-left:20px;margin-top:0px;margin-right:-2px;margin-bottom:0px;" class="p229 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><SPAN style="margin-left:2px;margin-top:0px;margin-right:16px;margin-bottom:-18px;" class="p229 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><SPAN style="margin-left:11px;margin-top:-9px;margin-right:7px;margin-bottom:-9px;" class="p229 ft22"><![endif]>T</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr18 td16"><SPAN class="p2 ft11">fik i stor utsträckning, men den ökar också tillgänglig-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td14"></TD> <TD class="tr19 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"></TD> <TD class="tr4 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p2 ft11">het och rörlighet för yngre och äldre som har en sämre</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td14"></TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td16"><SPAN class="p2 ft11">tillgång till bil.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td14"></TD> <TD class="tr6 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p2 ft67">Beredningens övergripande mål:</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td14"></TD> <TD class="tr14 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td16"><SPAN class="p2 ft72">En samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar trans-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td14"></TD> <TD class="tr14 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td16"><SPAN class="p2 ft73">portförsörjning för medborgarna och näringslivet i Stockholm–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td14"></TD> <TD class="tr14 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td16"><SPAN class="p2 ft72">Mälardalsregionen säkerställs. Transportsystemet skall vara</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td14"></TD> <TD class="tr14 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td16"><SPAN class="p2 ft72">miljömässigt, ekonomiskt, kulturellt och socialt hållbart.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td14"></TD> <TD class="tr29 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td16"><SPAN class="p2 ft18">Samhällsekonomisk effektivitet:</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"></TD> <TD class="tr4 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p2 ft11">Beredningen har inte utfört någon sammanfattande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td14"></TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td16"><SPAN class="p2 ft11">samhällsekonomisk bedömning av utvecklingsstrategin.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"></TD> <TD class="tr4 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p2 ft11">En sådan skulle med nödvändighet vara behäftad med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td14"></TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td16"><SPAN class="p2 ft11">mycket stora osäkerheter på både kostnads- och nytto-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td14"></TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td16"><SPAN class="p2 ft11">sidan. I vissa fall finns samhällsekonomiska kalkyler</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td14"></TD> <TD class="tr4 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td16"><SPAN class="p2 ft11">tillgängliga för objekt genom trafikverkens arbete. På</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td14"></TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td16"><SPAN class="p2 ft11">objektnivå kommer sådana kalkyler att göras av bl.a.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td14"></TD> <TD class="tr3 td15"><SPAN class="p2 ft12">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td16"><SPAN class="p2 ft11">trafikverken.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p230 ft30">Miljömässig, ekonomisk, kulturell och social hållbarhet:</P> <P class="p177 ft17">Beredningens översiktliga bedömning av utvecklingsstrategins effekter på miljömässiga, sociala, ekonomiska och kulturella förhållanden kan illustreras genom följande.</P> <P class="p75 ft30"><SPAN class="ft8">Den mest betydelsefulla </SPAN>miljömässiga hållbarhetsaspekten <SPAN class="ft8">som är relaterad till utvecklingsstrategin för transportsystemets utveckling har ett starkt samband med användningen av fossila bränslen som drivmedel. Detta är en förutsättning som endast delvis påverkas av utvecklingsstrategin. Möjligheterna att åstadkomma betydelsefulla förbättringar genom teknikutveckling och politiska beslut förefaller förhållandevis goda. Utan sådan teknikutveckling kan dock utsläpp och energiförbrukning i transportsystemet väntas öka till följd av omvärldsförändringar och utvecklingsstrategins infrastrukturinvesteringar.</SPAN></P> <P class="p8 ft8">Den mest betydelsefulla <SPAN class="ft30">ekonomiska hållbarhetsaspekten </SPAN>är kanske att skapa förutsättningar som stärker förnyelseförmåga och konkurrenskraft i regionens näringsliv. Utvecklingsstrategin innehåller åtgärder som kommer att underlätta rörligheten inom regionen, i förhållande till landet i övrigt och internationellt. Tillgängligheten för arbetskraft och till arbetsplatser kommer att förbättras med både kollektivtrafik och bil. Tillgängligheten till högskolor och andra innovationscentra kommer att öka. Näringslivets transporter kommer att underlättas.</P> <P class="p80 ft8">Utvecklingsstrategins betydelse för den <SPAN class="ft30">sociala hållbarheten </SPAN>har många aspekter. En särskilt viktig aspekt är tillgängligheten med kollektivtrafik. Denna kommer att bli väsentligt förbättrad, i synnerhet genom investeringar i ökad järnvägskapacitet. En annan viktig faktor är åtgärder som bidrar till att hålla samman regionens olika delar, mellan områden på olika sidor om <NOBR>Saltsjö–Mälarsnittet</NOBR> och mellan Stockholmsområdet och andra delar av Mälardalen. Utvecklingsstrategin ger sådana möjligheter. Dessutom ingår olika åtgärder för att öka tillgängligheten för människor med funktionsnedsättningar samt för att förbättra säkerhet och trygghet i transportsystemet.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">44</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_47"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d147x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p10 ft8">Är utvecklingsstrategin <SPAN class="ft30">kulturellt hållbar? </SPAN>Kunskaper och erfarenheter av transportsystemets påverkan och effekter på människor, kulturliv och kulturvärden är begränsade. Det är dock uppenbart att transportsystemets framtida utveckling kan komma att beröra områden med betydande kulturhistoriska värden liksom områden med stadsmiljömässiga, konstnärliga och arkitektoniska värden. Utvecklingsstrategin ger förut-</P> <P class="p231 ft29">En sammanfattande bedömning</P> <P class="p232 ft8">En sammanfattande bedömning av hur utvecklingsstrategin kan bidra till att uppnå målen, bör ta sin utgångspunkt i att den förutsedda ökningen på <SPAN class="ft9">600 000 </SPAN>nya invånare i regionen på <SPAN class="ft9">30 </SPAN>år, medför krav på nya bostäder, arbetsplatser, samhällsservice och inte minst utbyggnad och förbättringar av järnvägar och vägar samt kollektivtrafik. Dessutom kräver transportsystemet redan i dagsläget en rad förbättringar. Stock- <NOBR>holm–Mälardalsregionen</NOBR> har goda förutsättningar att fortsätta att utvecklas i positiv riktning med god ekonomisk tillväxt och konkurrensförmåga men det förutsätter att dessa krav på bl.a. förbättringar av järnvägar och vägar samt kollektivtrafik kan tillgodoses. Därmed skapas arbetstillfällen och ekonomiska resurser som utgör grunden för fortsatta sociala men också miljömässiga förbättringar i regionen.</P> <P class="p233 ft17">Om transportinfrastrukturen inte byggs ut är det med ovanstående förutsättningar om befolkningsökning och ekonomisk tillväxt, risk för att regionens internationella konkurrenskraft minskar samt att de sociala villkoren för befolkningen försämras.</P> <P class="p234 ft8">Mycket tyder på att beredningens utvecklingsstrategi förefaller att långsiktigt kunna ge förutsättningar att åstadkomma stora förbättringar med stöd av infrastrukturinvesteringar och andra åtgärder för att utveckla transportsystemet i riktning mot beredningens målbild. Detta gäller huvuddelen av de aspekter som definierats inom ramen för de tre första inriktningsmålen, dvs. ökad tillgänglighet, minskade köproblem och bättre framkomlighet och utveckling</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p65 ft8">sättningar att mildra störningarna i värdefulla kulturmiljöer i Stockholms innerstad liksom i tätorter och andra miljöer med betydande kulturvärden längre ut i Mälardalen genom utbyggnad av förbifartsleder i mindre störningskänsliga lägen. Utbyggnader av tvärförbindelser och förbifartsleder kan dock komma att beröra områden med betydande kulturella värden. Risker för intrång i sådana miljöer behöver förebyggas.</P> <P class="p235 ft17">av kollektivtrafiken samt inriktningsmålet om ökad jämställdhet. Kombinationen av investeringar i både spår- och vägnät samt andra åtgärder ger förutsättningar att åstadkomma förbättringar jämfört med dagsläget trots att folkmängden blir större, ekonomin växer och resandet ökar.</P> <P class="p236 ft8">Särskilt utbyggnaden av Citybanan spelar stor roll för att förbättra tillgängligheten inom regionen, i Mälardalen liksom till övriga landet och till Arlanda.</P> <P class="p236 ft8">Mycket talar för att <SPAN class="ft30">enbart </SPAN>utvecklingsstrategin dock är otillräcklig för att klara de två inriktningsmålen om färre trafikolyckor och ökad miljöhänsyn i transportsystemet och därmed inte heller miljömässigt långsiktigt hållbar. En gynnsam utveckling förutsätter också andra omvärldsförändringar, främst i form av teknisk utveckling. Motsvarande utmaningar återfinns i många andra städer. Problemen har även en internationell dimension. Aktuell inriktning inom bl.a. EU:s transportpolitik innebär att åtgärder för att hantera dessa problem också prioriteras speciellt vad gäller luftutsläpp. Strategin utesluter inte framtida beslut om kompletterande åtgärder, exempelvis i form av ekonomiska incitament och styrmedel, för att påverka transportsystemet. Beredningen anser sammantaget att man inte mot denna bakgrund kan avstå från att föreslå åtgärder enligt utvecklingsstrategin då de till väsentlig del bidrar med mycket stora effekter för att uppfylla övriga mål. Utvecklingsstrategin bedöms därmed kunna bidra till en ekono-</P> <P class="p237 ft74">Fortsättning på nästa sida</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">45</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_48"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d148x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-425px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p96 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-425px;margin-bottom:425px;" class="p96 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-213px;margin-top:213px;margin-right:-212px;margin-bottom:212px;" class="p96 ft22"><![endif]>T E M E T S Y S T R O P S N A R T R Ö F I G E T A R T S S G N I L K C E V T U G I T K I S G N Å L</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p1 ft74">fortsättning</P> <P class="p238 ft8">miskt och i vissa delar social långsiktigt hållbar utveckling. Beredningen bedömer vidare att de intrångseffekter som infrastrukturutbyggnaden innebär bör kunna begränsas så att miljöeffekterna minimeras samt att buller och utsläpp i befintlig infrastruktur väsentligt bör kunna begränsas med de satsningar som föreslås i avsnitt <SPAN class="ft7">2.3.</SPAN></P> <P class="p239 ft8">Slutligen bör framhållas att med den förutsedda befolkningstillväxten och om utvecklingsstrategin inte skulle genomföras överhuvudtaget, kommer sannolikt luftutsläppen i alla fall att öka i stor omfattning vilket sammantaget bedöms medföra att förbättringar begränsas i stort sett för samtliga inriktningsmål. Övervägande skäl talar därför för att beredningens utvecklingsstrategi bör genomföras.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">46</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_49"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d149x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <P class="p56 ft5">47</P> </DIV> <DIV id="page_50"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GQB311d1/GQB311d150x1.jpg" style="width:826px;height:951px" id="img1"> </DIV> </DIV> <DIV id="page_51"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d151x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <DIV id="id_1_1_1"> <P class="p1 ft75">2.2 Angelägna investeringar i infrastruktur och rullande materiel på kort och lång sikt</P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2"> <DIV id="id_1_1_2_1"> <P class="p10 ft17">Beredningen har ovan redovisat en långsiktig utvecklingsstrategi för att åstadkomma en långsiktigt effektiv och hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen</NOBR> som baseras på en kombination av olika typer av insatser:</P> <P class="p6 ft11"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft40">avhjälpa </SPAN><NOBR>trängsel-,</NOBR> miljö- och trafiksäkerhetsproblem,</P> <P class="p240 ft11"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft40">förbättra tillgängligheten,</SPAN></P> <P class="p241 ft11"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft40">hålla ihop regionen och skapa fler etableringsplatser,</SPAN></P> <P class="p241 ft11"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft40">utveckla kollektivtrafiken, samt</SPAN></P> <P class="p242 ft8"><SPAN class="ft26">•</SPAN><SPAN class="ft76">förbättra det befintliga transportsystemets effektivitet, miljöanpassning och säkerhet.</SPAN></P> <P class="p243 ft8">Beredningen lämnar utifrån denna utvecklingsstrategi konkreta förslag till åtgärder som bedöms som angelägna. I detta avsnitt lämnas konkreta förslag bl.a. vad gäller infrastruktur- och fordonsinvesteringar som kan påbörjas i närtid <NOBR>(<SPAN class="ft7">2002–2004</SPAN>),</NOBR> respektive under den av riksdagen fastlagda planeringsperioden <NOBR>(<SPAN class="ft7">2004–2015</SPAN>)</NOBR> samt vissa åtgärder även på den resterande delen av <NOBR><SPAN class="ft7">30</SPAN>-årsperioden.</NOBR> För att underlätta den fortsatta processen har förslagen rangordnats efter angelägenhetsgrad för att kunna genomföras i den takt tillgängliga resurser (statliga och regionala) tillåter.</P> <P class="p244 ft8">Beredningen har under arbetet med att identifiera de mest angelägna insatserna inventerat ett stort antal</P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2_2"> <P class="p245 ft17">åtgärder som bl.a. regionala och lokala aktörer bedömt vara viktiga. Det finns därutöver ett antal ytterligare åtgärder som kommer att bli föremål för vidare överväganden inom ramen för den infrastrukturplaneringsprocess som inleds i början av detta år. För Mälardalen</P> <P class="p245 ft8">– utom Stockholms län – skall beredningen enligt regeringens direktiv endast behandla åtgärder som berör ”transporterna mellan Stockholm och övriga Mälardalen, övriga landet och internationellt”.</P> <P class="p181 ft8">Nedan kommenteras objekten och de fullständiga förslagen återfinns rangordnade i tabell <SPAN class="ft7">1 </SPAN>a – d. Rangordningen har skett dels i en grupp för Stockholms län och i en för övriga län i Mälardalen tillsammans, dels i grupper för järnvägar, kollektivtrafik, vägar och övrigt. Efter tabell <SPAN class="ft7">1 </SPAN><NOBR>a–d</NOBR> redovisas också infrastrukturförslagen på kartor samt i bilaga <SPAN class="ft7">5</SPAN>.</P> <P class="p111 ft25">2.2.1 Infrastrukturinsatser i</P> <P class="p56 ft25">Stockholmsregionen</P> <P class="p246 ft17">Insatser som bedöms kunna ge långsiktigt positiva strukturella effekter i Stockholmsregionen är dels sådana som ökar tillgängligheten över <NOBR>Saltsjö–Mälar-</NOBR> snittet, dels sådana som förbättrar tillgängligheten till regionkärnan och yttre kärnor.</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-348px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p247 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-348px;margin-bottom:348px;" class="p247 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-174px;margin-top:174px;margin-right:-174px;margin-bottom:174px;" class="p247 ft22"><![endif]>N E R U T K U R T S A R F N I I R A G N I R E T S E V N I A N G Ä L E G N A</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">49</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_52"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d152x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-348px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p247 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-348px;margin-bottom:348px;" class="p247 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-174px;margin-top:174px;margin-right:-174px;margin-bottom:174px;" class="p247 ft22"><![endif]>N E R U T K U R T S A R F N I I R A G N I R E T S E V N I A N G Ä L E G N A</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p1 ft25">Stockholmsregionen</P> <P class="p149 ft29">Åtgärder i närtid <NOBR>(2002–2004)</NOBR></P> <P class="p10 ft8">Beredningen förordar att följande investeringar påbörjas i närtid när det gäller järnvägar: kapacitetsförstärkning vid Stockholm C, förbättring av signalsystem <NOBR>Karlberg–Kallhäll,</NOBR> kapacitetsförstärkning Södertälje <NOBR>hamn–SödertäljeC,utbyggnadavtågvägarStockholm</NOBR> <NOBR>C–Sörentorp,</NOBR> kapacitetsförstärkning Västerhaninge– Nynäshamn samt plattformsförlängning på pendeltågsstationer. Stockholmsberedningen har uppdragit åt Banverket att skyndsamt belysa förutsättningarna för kapacitetshöjande åtgärder i järnvägsnätet i centrala Stockholm som kan genomföras i avvaktan på att en pendeltågstunnel är färdigbyggd. Vad gäller vägar förordas utbyggnad av länsväg <SPAN class="ft9">225 </SPAN>Lövstalund– Moraberg, länsväg <SPAN class="ft9">265 </SPAN>Norrortsleden, E<SPAN class="ft9">18 </SPAN>Hjulsta– Kista, riksväg <SPAN class="ft9">73 </SPAN><NOBR>Fors–Älgviken</NOBR> samt länsväg <SPAN class="ft9">259 </SPAN>Södertörnsleden. Beredningen konstaterar att dessa objekt kommit långt i planeringen och kan starta när planerna vunnit laga kraft. Beredningen finner ingen anledning att ytterligare bereda dessa objekt.</P> <P class="p248 ft29">Förslag till åtgärder under planeringsperioden <NOBR>(2004–2015)</NOBR></P> <P class="p47 ft8">Den mest betydelsefulla järnvägsinvesteringen, även i jämförelse med ovannämnda åtgärder i närtid, är en pendeltågstunnel under Stockholms innerstad för att utveckla fjärr- och regionaltågstrafiken och den regionala pendeltågstrafiken. Banverket kommer inom kort att presentera den utförda alternativprövningen för detta objekt. Yttre Tvärleden, bl.a. en utökad vägkapacitet mellan norra och södra Stockholm, är en av de mest betydelsefulla väginvesteringarna för att knyta samman Stockholmsregionens norra och södra del bättre och för att understödja utvecklingen av en flerkärnig region, vilket också långsiktigt kan leda till effektivare utnyttjande av naturresurser och energi. En fullständig Yttre Tvärled skulle också förbättra tillgängligheten till regionens flygplatser och hamnar</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p249 ft17">och därigenom underlätta näringslivets transporter i hela Mälardalen. Vad gäller den del som omfattar Förbifart Stockholm har Vägverket nyligen påbörjat alternativprövningen.</P> <P class="p75 ft8">Härutöver behövs förstärkningar av de radiella förbindelserna mot regioncentrum (både på väg- och spårsidan) genom utbyggnad av länsväg <SPAN class="ft7">226 </SPAN>Flemings- <NOBR>berg–Vårsta</NOBR> och Huddinge <NOBR>kyrka–Stockholms</NOBR> kommungräns, sex körfält på de större infarterna (E<SPAN class="ft7">18 </SPAN>Danderyds <NOBR>kyrka–Arninge,</NOBR> E<SPAN class="ft7">4 </SPAN><NOBR>Södertälje–Hallunda,</NOBR> E<SPAN class="ft7">4 </SPAN>Upplands <NOBR>Väsby–Arlanda,</NOBR> E<SPAN class="ft7">18 </SPAN><NOBR>Jakobsberg–Hjul-</NOBR> sta), <NOBR>Ulvsundavägen–Tritonkopplingen–Huvudsta-</NOBR> leden i tunnel, Mälarbanan på sträckan Tomteboda– Kallhäll, pendeltågsgren till Arninge samt tunnelbana tillBarkarbyochNacka(elleralternativspårförbindelse till Nacka).</P> <P class="p250 ft17">För att nyttiggöra investeringarna i nya järnvägsspår krävs även följdinvesteringar i form av plattformsanpassningar, nya pendeltåg och depåer. Upprustning och förnyelse av kollektivtrafiken, bl.a. nya pendeltåg, tillhör en av de viktigaste åtgärderna på kort och lång sikt för att förbättra framkomlighet och miljö i regionen.</P> <P class="p251 ft8">För att avlasta Stockholms innerstad bör Norra länken och därefter en östlig länk byggas så att en komplett ringled åstadkommes. I fråga om denna östliga länk är det viktigt att Vägverket snarast kan påbörja planeringen. Innerstadens dominerande ställning i Stockholmsregionen som arbetsplatsområde förväntas minska till förmån för övriga delar av regionkärnan. Förändringen ökar kraven på kollektivtrafiknätets täckning i hela regionkärnan. Tvärspårvägen bör därför förlängas från Hammarby sjöstad till Slussen och få anslutning till en till tvärspårväg konverterad Saltsjöbana. Den bör också förlängas från Alvik till Solna med en gren till Bergshamra/Universitetet– Ropsten och med en gren till <NOBR>Kista–Stockholm</NOBR> Nord. På sikt är det möjligt att integrera Lidingöbanan i samma system. Tvärspårvägen skulle kunna slutas till en ring genom en ny förbindelse mellan Ropsten och</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">50</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_53"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d153x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p6 ft17">Hammarby sjöstad/Nacka. Vidare bör tunnelbanan förlängas från Hagsätra till Älvsjö och en ny tunnelbanelinje eller annan alternativ spårförbindelse övervägas från Odenplan via Norra station till Karolinska institutet/Solna. På så sätt kan ett trafiksystem skapas som är väl anpassat för framtidens mer differentierade pendlingsmönster.</P> <P class="p75 ft8">Dessa investeringar skulle ytterligare förstärka sambanden över <NOBR>Saltsjö–Mälarsnittet,</NOBR> ge ett effektivare nyttjande av det inre transportsystemet och påtagligt förbättra kontaktmöjligheterna mellan de norra och östra regiondelarna. För att nyttiggöra investeringarna i nya tunnelbane- och spårvägslinjer krävs även följdinvesteringar i form av nya spårvagnar och tunnelbanevagnar.</P> <P class="p75 ft8">Yttre tvärbanor förstärker tillgängligheten på tvären i ytterområdet för kollektivtrafikanter. De bidrar till att stärka tillgängligheten till de yttre kärnorna. De ökar också tillgängligheten till stationer för regionaltåg och fjärrtåg inklusive tågtrafik till Arlanda. Det innebär att yttre tvärbanor underlättar resande mellan målpunkter i Stockholms ytterområden och andra delar av Mälardalen. Beredningen anser att ett yttre tvärbanesystem i den södra regiondelen omfattande viktiga regionala målpunkter och omstigningsmöjligheter som Älvsjö, Skärholmen, Kungens kurva och Flemingsberg bör utredas närmare. En omdragning av Roslagsbanan till Arninge bör ske. En utbyggnad av det regionala stombusslinjenätet är också angelägen.</P> <P class="p141 ft8">Det behövs dessutom utbyggnader i vägnätet för att förbättra tillgängligheten till hamnarna i Kapellskär och Nynäshamn från Stockholm och övriga Mälardalen. De mest angelägna investeringarna därvidlag är förbättringsåtgärder på länsväg <SPAN class="ft7">225 </SPAN>Lövstalund– Ösmo samt riksväg <SPAN class="ft7">77 </SPAN><NOBR>C-länsgräns–Rimbo–Rösa.</NOBR></P> <P class="p16 ft17">Infrastruktursatsningar i anslutning till Arlanda flygplats är viktiga på sikt, men beredningen kan inte nu ta ställning till vilka åtgärder som behövs eftersom det pågår ett utredningsarbete om detta. Beredningen</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p6 ft8">föreslår därför att medel reserveras för infrastruktursatsningar kring Arlanda i avvaktan på att utredningsarbetet slutförs. Dock vill beredningen redan nu framhålla att möjlighet till en framtida pendeltågsanslutning av flygplatsen bör ingå i de kommande förslagen liksom förslag om godstransporter på järnväg till Arlanda samt vägförbindelse mellan Arlanda och E<SPAN class="ft7">18</SPAN>.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-348px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p247 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-348px;margin-bottom:348px;" class="p247 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-174px;margin-top:174px;margin-right:-174px;margin-bottom:174px;" class="p247 ft22"><![endif]>N E R U T K U R T S A R F N I I R A G N I R E T S E V N I A N G Ä L E G N A</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">51</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_54"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d154x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-348px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p247 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-348px;margin-bottom:348px;" class="p247 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-174px;margin-top:174px;margin-right:-174px;margin-bottom:174px;" class="p247 ft22"><![endif]>N E R U T K U R T S A R F N I I R A G N I R E T S E V N I A N G Ä L E G N A</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p252 ft29">Synpunkter med anledning av andra viktiga infrastruktursatsningar</P> <P class="p253 ft8">Beredningen kan härutöver konstatera att det finns ytterligare ett antal viktiga infrastrukturåtgärder i Stockholmsregionen som är nödvändiga för att förbättra transportsystemet. En kapacitetsökning på Klarastrandsleden bör övervägas. Vidare kan nämnas E<SPAN class="ft7">4 </SPAN><NOBR>Kista–Ulriksdal,</NOBR> E<SPAN class="ft7">18 </SPAN><NOBR>Rosenkälla–Söderhall,</NOBR> riksväg <SPAN class="ft7">76 </SPAN>Lommarleden/förbifart Norrtälje, länsväg <SPAN class="ft7">222 </SPAN>Skurubron, länsväg <SPAN class="ft7">267 </SPAN>Rotebroleden, länsväg <SPAN class="ft7">268 </SPAN>Grana– Hammarby och länsväg <SPAN class="ft7">268 </SPAN>Vallentuna Centrum/bro över järnväg. Därtill kan nämnas nya stationer för tågtrafiken såsom Stockholm Nord, Stockholm Väst, Vega, Tvärspårväg <NOBR>Flemingsberg–Haninge</NOBR> C och Värtanbanan. En nedgrävning av Centralbron bör övervägas. Dessa åtgärder kommer att bli föremål för vidare överväganden inom ramen för den infrastrukturplanering som inleds i början av detta år för länstrafikanläggningar, järnvägar och riksvägar samt i den kommunala planeringen.</P> <P class="p254 ft25">2.2.2 Infrastrukturinsatser i Mälardalen</P> <P class="p255 ft8">Insatser som långsiktigt medverkar till att förbättra tillgängligheten och stödja en fortsatt positiv utveckling i Mälardalen är dels sådana som förbättrar kontakten mellan Stockholm och övriga Mälardalen, dels sådana som knyter samman orterna i Mälardalen med varandra och övriga landet. Beredningen har utifrån direktiven i första hand behandlat och lämnat förslag till åtgärder som syftar till att förbättra kontakten mellan Stockholm och övriga Mälardalen.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p1 ft25">Mälardalen</P> <P class="p149 ft29">Åtgärder i närtid <NOBR>(2002–2004)</NOBR></P> <P class="p114 ft8">Beredningen förordar att följande järnvägsinvesteringar påbörjas i närtid: utbyggnad <NOBR>Uppsala–Svart-</NOBR> bäcken, bangård som byggnad/resecentrum i Uppsala C, nya regionaltågsstationer i Vingåker och Gnesta för att fullfölja planerna på en utbyggd regionaltågstrafik utefter västra stambanan. I fråga om vägar bör E<SPAN class="ft7">4 </SPAN><NOBR>Uppsala–Mehedeby,</NOBR> E<SPAN class="ft7">18 </SPAN><NOBR>Sagån–Enköping,</NOBR> del av riksväg <SPAN class="ft7">55 </SPAN>och E<SPAN class="ft7">18 </SPAN><NOBR>Lekhyttan–Adolfsberg</NOBR> startas i närtid. Beredningen konstaterar att dessa objekt kommit långt i planeringen och kan starta när planerna vunnit laga kraft. Beredningen konstaterar att bland angelägna väginvesteringar som startar i närtid återfinns E<SPAN class="ft7">20 </SPAN>Förbifart Strängnäs. Beredningen finner ingen anledning att ytterligare bereda dessa objekt.</P> <P class="p55 ft29">Förslag till åtgärder under planeringsperioden (2004– 2015)</P> <P class="p54 ft17">För att underlätta tillgängligheten mellan Stockholm och andra orter i Mälardalen bedömer beredningen att de sammanbindande stråken i väg- och bannätet behöver förbättras. Det gäller E<SPAN class="ft32">18 </SPAN>och Mälarbanan</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">52</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_55"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GQB311d1/GQB311d155x1.jpg" style="width:826px;height:921px" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p6 ft8">norr om Mälaren, E<SPAN class="ft7">20 </SPAN>och Svealandsbanan söder om Mälaren samt Södra stambanan. Under planeringsperioden förordas utbyggnad av E<SPAN class="ft7">18 </SPAN>Västjädra– Västerås, riksväg <SPAN class="ft7">53 </SPAN><NOBR>Kvicksund–Västjädra,</NOBR> E<SPAN class="ft7">18 </SPAN><NOBR>Västerås–Sagån,</NOBR> E<SPAN class="ft7">20 </SPAN><NOBR>Gräsnäs–Reutersberg/</NOBR> Kungsör, E<SPAN class="ft7">18 </SPAN><NOBR>Köping–Västjädra,</NOBR> E<SPAN class="ft7">20 </SPAN><NOBR>Kungsör–Eskilstuna,</NOBR> Svealandsbanan <NOBR>Södertälje–Eskilstuna,</NOBR> Ostkustbanan vid Gamla Uppsala och <NOBR>Järna–Nyköping–Norr-</NOBR> köping. Vidare vill beredningen framhålla behovet av en spårutbyggnad i ny sträckning mellan Västerås och Eskilstuna.</P> <P class="p9 ft8">För att knyta samman orterna i Mälardalen med varandra och övriga landet vill beredningen i första hand framhålla en <NOBR>nord–sydlig</NOBR> väg (riksväg <SPAN class="ft7">55</SPAN>) utanför Stockholmsområdet som har betydelse bl.a. för godstrafiken. En förbifart utanför Stockholm skulle sannolikt få mer trafik än de flesta andra förbifarter i Sverige. Merparten av utbyggnaden av riksväg <SPAN class="ft7">55 </SPAN>kan ske under denna period.</P> <P class="p9 ft8">Efter <SPAN class="ft7">2015 </SPAN>bör en järnvägsutbyggnad till dubbelspår vara aktuell även fullt ut på sträckorna Söder- <NOBR>tälje–Valskog</NOBR> och <NOBR>Kolbäck–Hovsta.</NOBR></P> <P class="p256 ft29">Synpunkter med anledning av övriga viktiga infrastruktursatsningar</P> <P class="p257 ft8">Beredningen kan konstatera att det bland övriga framförda förslag, inom ramen för regeringens direktiv till Stockholmsberedningen, finns ytterligare ett antal åtgärder som behöver genomföras för att åstadkomma erforderliga förbättringar av transportsystemet i Mälardalen. Härvid kan nämnas E<SPAN class="ft7">18 </SPAN>Karlskoga– Lekhyttan. Dessa åtgärder kommer att bli föremål för vidare överväganden inom ramen för den infrastrukturplanering som inleds i början av detta år för länstrafikanläggningar, järnvägar och riksvägar.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p258 ft25">2.2.3 Infrastrukturinsatser för att minska miljöpåverkan och olycksrisker</P> <P class="p119 ft17">Insatser för att minska trafikens miljöpåverkan och olycksrisker kan dels avse investeringar i befintligt nät, dels investeringar i förbifarter, tunnlar etc. Beredningen lämnar nu sådana förslag till åtgärder.</P> <P class="p259 ft8">Beredningen kan emellertid konstatera att det finns ytterligare ett antal som sannolikt behöver genomföras för att åstadkomma erforderliga förbättringar av transportsystemet, exempelvis tunnelförläggning av delar av Älvsjövägen och Tyresövägen/Örbyleden, planskilda korsningar mellan Roslagsbanan och länsväg <SPAN class="ft7">268 </SPAN>vid Vallentuna samt förbifarter vid Norrtälje, Åkersberga, Järna, Mölnbo, Flen, Katrineholm, Sala m.fl. tätorter.</P> <P class="p260 ft8">Härtill kommer ytterligare åtgärder för att förbättra det befintliga systemets miljöanpassning och säkerhet. Beredningen vill särskilt framhålla upprustning av gatumiljöer och inrättande av bostadszoner, byggande av regionala trafikseparerade cykelstråk, åtgärder för ökad trafiksäkerhet på anslutande gång- och cykelvägnät vid hållplatser och viktiga lokala målpunkter samt olika typer av bullerskyddsåtgärder. I avsnitt 2.3 utvecklas närmare beredningens syn på åtgärder för att förbättra det befintliga systemets effektivitet, miljöanpassning och säkerhet.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-348px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p247 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-348px;margin-bottom:348px;" class="p247 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-174px;margin-top:174px;margin-right:-174px;margin-bottom:174px;" class="p247 ft22"><![endif]>N E R U T K U R T S A R F N I I R A G N I R E T S E V N I A N G Ä L E G N A</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">53</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_56"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d156x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-348px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p247 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-348px;margin-bottom:348px;" class="p247 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-174px;margin-top:174px;margin-right:-174px;margin-bottom:174px;" class="p247 ft22"><![endif]>N E R U T K U R T S A R F N I I R A G N I R E T S E V N I A N G Ä L E G N A</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <DIV id="id_1_2_1"> <DIV id="id_1_2_1_1"> <P class="p261 ft25">2.2.4 Åtgärder i prioritetsordning i tabellform</P> <P class="p150 ft8">I det följande redovisas i tabellform investeringar i infrastruktur och rullande materiel i prioritetsordning som föreslås under perioden <NOBR><SPAN class="ft7">2002</SPAN>–<SPAN class="ft7">2015</SPAN>.</NOBR> Dessa har beskrivits tidigare i avsnitten <SPAN class="ft7">2</SPAN>.<SPAN class="ft7">2</SPAN>.<SPAN class="ft7">1 </SPAN>och <SPAN class="ft7">2</SPAN>.<SPAN class="ft7">2</SPAN>.<SPAN class="ft7">2</SPAN>. Prioriteringen har skett efter angelägenhetsgrad samt med viss hänsyn tagen till planeringsläge och beslutsläge. Förslagen till objekt har tagits fram i samråd med Vägverket Regionerna Stockholm och Mälardalen, Banverket Östra Banregionen, Storstockholms Lokaltrafik AB, Regionplane- och trafikkontoret och efter</P> <P class="p262 ft67">Järnvägsobjekt, Tabell 1a</P> </DIV> <DIV id="id_1_2_1_2"> <P class="p6 ft17">kontakter och synpunkter från länsstyrelserna i Mälardalen, kommunerna i Stockholms län och från många organisationer. De föreslagna åtgärderna har underhand förankrats med länsstyrelserna i Mälardalen och med kommunerna i Stockholms län genom KSL (Kommunförbundet Stockholms län).</P> <P class="p75 ft8">Objekten finns enligt angiven numrering inlagda på kartor på sidorna efteråt och beskrivna i bilaga <SPAN class="ft7">5 </SPAN>”Objektsbeskrivningar för infrastruktur och rullande materiel m.m.”. Den beräknade kostnaden är angiven i miljoner kronor (Mkr) i <SPAN class="ft7">2001 </SPAN>års prisnivå om inte annat anges.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_2_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr14 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td18"><SPAN class="p2 ft73">Priori-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td19"><SPAN class="p2 ft73">Åtgärd</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td20"><SPAN class="p263 ft73">Beskrivning</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td21"><SPAN class="p21 ft73">Tidigast</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td22"><SPAN class="p264 ft73">Tidigast</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td23"><SPAN class="p265 ft73">Total</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p2 ft73">Planerings-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td25"><SPAN class="p2 ft73">Motiv</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td26"><SPAN class="p264 ft78">Nr på karta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft73">tering</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft73">/objekt/insats</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p21 ft73">möjlig</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft73">färdig</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft73">kostnad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft73">läge</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td36"><SPAN class="p264 ft78">och objekt-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p21 ft73">igång-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft73">Mkr</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td36"><SPAN class="p264 ft78">beskrivning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p21 ft73">sättning</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td36"><SPAN class="p264 ft73">i bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td40"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td41"><SPAN class="p2 ft73">Stockholms län <NOBR>2002–2004</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr0 td42"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td43"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td44"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td45"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td46"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td47"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td48"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td18"><SPAN class="p266 ft63">2</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td19"><SPAN class="p2 ft63">Stockholm C</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td20"><SPAN class="p263 ft63">Kapacitets-</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p21 ft63">2003</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td22"><SPAN class="p264 ft63">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td23"><SPAN class="p265 ft63">500</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td24"><SPAN class="p2 ft63">Idéstudie finns</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td25"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td26"><SPAN class="p264 ft63">1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p263 ft63">höjande åtgärder</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td36"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">2</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>Karlberg-Kallhäll</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p263 ft63">Kapacitets-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p21 ft63">2003</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">50</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p2 ft63">Idéstudie finns</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td47"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td48"><SPAN class="p264 ft63">2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td51"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p263 ft63">höjande åtgärder</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td55"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td57"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td58"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td59"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td60"><SPAN class="p265 ft63">2</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Södertälje Hamn-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">Dubbelspår m.m.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p21 ft63">2003</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft63">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">150</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">Järnvägsplan</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td36"><SPAN class="p264 ft63">3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft63">Södertälje C</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft63">påbörjad</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td36"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">2</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Stockholm C-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p263 ft63">Kapacitetshöjande</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p21 ft63">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">200</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p2 ft63">Idéstudie finns</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td47"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td48"><SPAN class="p264 ft63">4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft63">Sörentorp</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p263 ft63">åtgärder</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td36"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">2</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Västerhaninge–</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p263 ft63">Mötesspår och</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p21 ft63">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">400</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p2 ft63">Idéstudie finns</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td47"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td48"><SPAN class="p264 ft63">5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft63">Nynäshamn</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p263 ft63">förlängda perronger</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td36"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">2</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Plattformsanpassning,</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p263 ft63">Förlängning av</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p21 ft63">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">500</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p2 ft63">Översiktlig</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td47"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td48"><SPAN class="p264 ft63">6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">pendeltågsstationer</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">plattformar för</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">inventering</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td36"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">tiovagnarståg</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td36"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr30 td61"><SPAN class="p2 ft73">Stockholms län <NOBR>2004-2015</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr30 td62"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td63"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td64"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td65"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td66"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td67"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td68"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td60"><SPAN class="p265 ft63">1</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Stockholm</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">Pendeltågstunnel</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p21 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft63">2011</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">7 000</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">Förstudie pågår</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet. Den</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td36"><SPAN class="p264 ft63">7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Citybanan,</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">Stockholm Södra-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">viktigaste investeringen</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td36"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">pendeltågstunnel</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">Tomteboda</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">för att uppnå optimal</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td36"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">samhällsnytta för bl.a.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td36"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">gjorda investeringar i</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td36"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">Mälarbanan och</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td36"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td35"><SPAN class="p2 ft63">Svealandsbanan</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td36"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td40"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td69"><SPAN class="p266 ft63">3</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td70"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>Tomteboda-Kallhäll</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr19 td42"><SPAN class="p263 ft63">Ytterligare två spår</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td43"><SPAN class="p21 ft63">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p264 ft63">2011</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p265 ft63">3 000</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td46"><SPAN class="p2 ft63">Idéstudie finns</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td47"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td48"><SPAN class="p264 ft63">8</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">4</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>Märsta–Arlanda*</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p263 ft63">Nya spåranslutningar</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p21 ft63">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2015</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">600</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p2 ft63">Idéskede</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td47"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet till</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td48"><SPAN class="p264 ft63">9</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">till flygplatsen</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">Arlanda (passagerare,</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td36"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">arbetande och gods)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td36"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td35"><SPAN class="p2 ft63">Utredning pågår</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td36"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">5</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Pendeltågsgren</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p21 ft63">2011</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2015</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">2 500</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p2 ft63">Idéstudie finns</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td47"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td48"><SPAN class="p264 ft63">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft63">Arninge</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td36"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td71"><SPAN class="p2 ft63">*Se kapitel 2.2.1</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td47"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td48"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td27"><SPAN class="p2 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td28"><SPAN class="p2 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td29"><SPAN class="p2 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td30"><SPAN class="p2 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td31"><SPAN class="p2 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td32"><SPAN class="p2 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td33"><SPAN class="p2 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td34"><SPAN class="p2 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td35"><SPAN class="p2 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td36"><SPAN class="p2 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">54</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_57"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d157x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p267 ft67">Järnvägsobjekt, Tabell 1a <SPAN class="ft74">fortsättning</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr3 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td73"><SPAN class="p2 ft73">Priori-</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td74"><SPAN class="p2 ft73">Åtgärd/</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td75"><SPAN class="p263 ft73">Beskrivning</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td76"><SPAN class="p20 ft73">Tidigast</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td32"><SPAN class="p264 ft73">Tidigast</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td33"><SPAN class="p265 ft73">Total</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td77"><SPAN class="p2 ft73">Planerings-</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td35"><SPAN class="p2 ft73">Motiv</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td78"><SPAN class="p264 ft78">Nr på karta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft73">tering</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft73">objekt/insats</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p20 ft73">möjlig</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft73">färdig</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft73">kostnad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft73">läge</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p268 ft78">och objekt-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p20 ft73">igång-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft73">Mkr</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p268 ft78">beskrivning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td79"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td81"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td82"><SPAN class="p20 ft73">sättning</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td55"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td83"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td58"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td84"><SPAN class="p268 ft73">i bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr9 td85"><SPAN class="p2 ft73">Övriga Mälardalen <NOBR>2002–2015</NOBR> (2030)</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td77"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td72"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td86"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td87"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td88"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td89"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td64"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td65"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td90"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td67"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td91"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr1 td92"><SPAN class="p265 ft63">1</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td74"><SPAN class="p2 ft63">Uppsala C–</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td75"><SPAN class="p263 ft63">Dubbelspår</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td76"><SPAN class="p20 ft63">2002</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td32"><SPAN class="p264 ft63">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td33"><SPAN class="p265 ft63">300</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td77"><SPAN class="p2 ft63">Framtagande</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td35"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td78"><SPAN class="p268 ft63">11</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft63">Svartbäcken</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft63">av bygghandling</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft63">pågår</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td72"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td79"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td80"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td81"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td82"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td55"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td56"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td83"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td58"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td84"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td92"><SPAN class="p265 ft63">2</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td74"><SPAN class="p2 ft63">Uppsala C</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p263 ft63">Bangårdsom-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td76"><SPAN class="p20 ft63">2003</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td32"><SPAN class="p264 ft63">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td33"><SPAN class="p265 ft63">500</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td77"><SPAN class="p2 ft63">Järnvägsplan</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td35"><SPAN class="p2 ft63">Bättre omstignings-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td78"><SPAN class="p264 ft63">12</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p263 ft63">byggnad och</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft63">upprättad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">möjligheter</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p263 ft63">resecentrum</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td72"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td79"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td80"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td81"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td82"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td55"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td56"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td83"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td58"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td84"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td92"><SPAN class="p265 ft63">3</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td74"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>Södertälje-Eskilstuna</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p263 ft63">Delvis dubbelspår</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td76"><SPAN class="p20 ft63">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td32"><SPAN class="p264 ft63">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td33"><SPAN class="p265 ft63">500</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td77"><SPAN class="p2 ft63">Idéstudie</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td35"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td78"><SPAN class="p264 ft63">13</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td72"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td79"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td80"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td81"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td82"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td55"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td56"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td83"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td58"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td84"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td92"><SPAN class="p265 ft63">4</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td74"><SPAN class="p2 ft63">Gamla Uppsala</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p263 ft63">Dubbelspår</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td76"><SPAN class="p20 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td32"><SPAN class="p264 ft63">2008</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td33"><SPAN class="p265 ft63">400</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td77"><SPAN class="p2 ft63">Förstudie</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td35"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td78"><SPAN class="p268 ft63">14</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td79"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td81"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td82"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td55"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td83"><SPAN class="p2 ft63">påbörjas 2002</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td58"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td84"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td92"><SPAN class="p265 ft63">5</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft63">Vingåker</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p263 ft63">Ny regional-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p20 ft63">2002</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft63">2003</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">40</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft63">Framtagande av</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">Ökad till gänglighet.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p268 ft63">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p263 ft63">tågstation</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft63">bygghandling</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">Möjliggör ny</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft63">pågår</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">regionaltågtrafik</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td72"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td79"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td80"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td81"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td82"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td55"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td56"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td83"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td58"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td84"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td92"><SPAN class="p265 ft63">6</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td74"><SPAN class="p2 ft63">Gnesta</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p263 ft63">Ny regional-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td76"><SPAN class="p20 ft63">2003</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td32"><SPAN class="p264 ft63">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td33"><SPAN class="p265 ft63">70</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td77"><SPAN class="p2 ft63">Förstudie finns</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td35"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td78"><SPAN class="p264 ft63">16</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p263 ft63">tågstation</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">Möjliggör ny</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">regionaltågtrafik</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td72"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td79"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td80"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td81"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td82"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td55"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td56"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td83"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td58"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td84"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td92"><SPAN class="p265 ft63">7</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td74"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>Järna-Nyköping-</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p263 ft63">Nytt dubbelspår</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td76"><SPAN class="p20 ft63">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td32"><SPAN class="p264 ft63">2013</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td33"><SPAN class="p265 ft63">5 500</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td77"><SPAN class="p2 ft63">Förstudie</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td35"><SPAN class="p2 ft63">Knyter samman</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td78"><SPAN class="p264 ft63">17</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft63">Norrköping</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">Stockholmsregionen</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">med Norrköping/</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">Linköping och möjliggör</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">införande av hög-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">hastighetståg</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td72"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td79"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td80"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td81"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td82"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td55"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td56"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td83"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td58"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td84"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td92"><SPAN class="p265 ft63">8</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td74"><SPAN class="p2 ft63">Västerås-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td75"><SPAN class="p263 ft63">Dubbelspårs-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td76"><SPAN class="p20 ft63">2010</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td32"><SPAN class="p264 ft63">2013</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td33"><SPAN class="p265 ft63">1 000</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td77"><SPAN class="p2 ft63">Idéstudie finns</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td35"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td78"><SPAN class="p264 ft63">18</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft63">Eskilstuna</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p263 ft63">utbyggnad i ny</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">Bidrar till regional</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td79"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td81"><SPAN class="p263 ft63">bansträckning</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td82"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td55"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td83"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td58"><SPAN class="p2 ft63">utveckling</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td84"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td92"><SPAN class="p265 ft63">9</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>Södertälje-Valskog</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p263 ft63">Dubbelspår på</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p20 ft63">2015</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft63">2030</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">1 500</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft63">Idéstudie</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p268 ft63">19</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p263 ft63">återstående sträckor</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr20 td72"><SPAN class="p2 ft82">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td80"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td81"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td82"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td55"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td56"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td83"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td58"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td84"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td92"><SPAN class="p265 ft63">10</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>Kolbäck-Hovsta</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p263 ft63">Dubbelspår på</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p20 ft63">2015</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft63">2030</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">1 500</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p268 ft63">20</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p263 ft63">återstående sträckor</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td77"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td35"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td72"><SPAN class="p2 ft80">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td79"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td80"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td81"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td82"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td55"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td56"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td83"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td58"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td84"><SPAN class="p2 ft81">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-348px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p247 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-348px;margin-bottom:348px;" class="p247 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-174px;margin-top:174px;margin-right:-174px;margin-bottom:174px;" class="p247 ft22"><![endif]>N E R U T K U R T S A R F N I I R A G N I R E T S E V N I A N G Ä L E G N A</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">55</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_58"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d158x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-348px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p247 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-348px;margin-bottom:348px;" class="p247 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-174px;margin-top:174px;margin-right:-174px;margin-bottom:174px;" class="p247 ft22"><![endif]>N E R U T K U R T S A R F N I I R A G N I R E T S E V N I A N G Ä L E G N A</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p267 ft67">Kollektivtrafikobjekt, Tabell 1b</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr14 td93"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td94"><SPAN class="p269 ft73">Priori-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td95"><SPAN class="p268 ft73">Åtgärd/</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td96"><SPAN class="p263 ft73">Beskrivning</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td97"><SPAN class="p268 ft73">Tidigast</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td22"><SPAN class="p264 ft73">Tidigast</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td23"><SPAN class="p265 ft73">Total</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p2 ft73">Planerings-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td98"><SPAN class="p2 ft73">Motiv</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td99"><SPAN class="p265 ft78">Nr på karta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p269 ft73">tering</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p268 ft73">objekt/insats</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p268 ft73">möjlig</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft73">färdig</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft73">kostnad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft73">läge</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p265 ft78">och objekt-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p268 ft73">igång-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft73">Mkr</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p265 ft78">beskrivning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td107"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td108"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td109"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p268 ft73">sättning</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td106"><SPAN class="p265 ft73">i bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td110"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td111"><SPAN class="p269 ft78">Spårvägs- och tunnelbaneobjekt</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td112"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td113"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td44"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td45"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td46"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td114"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td115"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td93"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td94"><SPAN class="p270 ft63">1</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td95"><SPAN class="p268 ft63"><NOBR>Slussen–Hammarby</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr12 td96"><SPAN class="p263 ft63">Fortsättning av</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td97"><SPAN class="p268 ft63">2003</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td22"><SPAN class="p264 ft63">2008</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td23"><SPAN class="p265 ft63">1 300</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td24"><SPAN class="p2 ft63">Förstudie</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td98"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet till</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td99"><SPAN class="p265 ft63">21</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p268 ft63"><NOBR>Sjöstad–Saltsjöbaden</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">Tvärbanan/</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">påbörjad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">regiondel med stort</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">integrering med</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">underlag och kraftig</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">och uppgradering</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">tillväxt</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td107"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td116"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td117"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td118"><SPAN class="p263 ft63">av Saltsjöbanan</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td119"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td55"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td57"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td120"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td121"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td122"><SPAN class="p265 ft63">2</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p268 ft63">Alvik – Ulvsunda –</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">Fortsättning av</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p268 ft63">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft63">2008</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">1 400</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">Förstudie</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p265 ft63">22 a</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td102"><SPAN class="p268 ft63">Solna station<SPAN class="ft83">*</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td103"><SPAN class="p263 ft63">Tvärbanan</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td34"><SPAN class="p2 ft63">påbörjad</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td105"><SPAN class="p2 ft63">i tvärled. Samman-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td100"><SPAN class="p2 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td101"><SPAN class="p2 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td102"><SPAN class="p2 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td103"><SPAN class="p2 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td104"><SPAN class="p2 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td32"><SPAN class="p2 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td33"><SPAN class="p2 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td34"><SPAN class="p2 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td105"><SPAN class="p2 ft85">koppling av olika</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td106"><SPAN class="p2 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td107"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td108"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td109"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p2 ft63">kollektivtrafiksystem</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td93"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td123"><SPAN class="p270 ft63">3</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td124"><SPAN class="p268 ft63">(Alvik) – Ulvsunda –</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p263 ft63">Fortsättning av</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td113"><SPAN class="p268 ft63">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2010</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">1 900</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p2 ft63">Förstudie</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td114"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td115"><SPAN class="p265 ft63">22 b</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p268 ft63"><NOBR>Kista-Stockholm</NOBR> Nord</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">Tvärbanan</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">påbörjad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">till regionalt</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td107"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td108"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td109"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p2 ft63">kärnområde</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td93"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td123"><SPAN class="p270 ft63">4</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td124"><SPAN class="p268 ft63">Akalla – Barkarby</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p263 ft63">Fortsättning på</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td113"><SPAN class="p268 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2009</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">1 100</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p2 ft63">Grov kostnads-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td114"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td115"><SPAN class="p265 ft63">23</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p268 ft63">station<SPAN class="ft86">*</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">tunnelbanans</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">kalkyl</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">till och samman-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">Blå linje till Järfälla</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">Förberedande</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">bindning av två</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td107"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td108"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td109"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft63">studie finns</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p2 ft63">regionala kärnområden</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td93"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td123"><SPAN class="p270 ft63">5</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td124"><SPAN class="p268 ft63">Solna station–</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p263 ft63">Fortsättning av</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td113"><SPAN class="p268 ft63">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2010</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">1 300</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p2 ft63">Grov kostnads-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td114"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td115"><SPAN class="p265 ft63">22 c</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p268 ft63">Bergshamra /</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">Tvärbanan</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">kalkyl</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">i tvärled. Samman-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p268 ft63"><NOBR>Universitetet-Ropsten<SPAN class="ft86">*</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">koppling av olika</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td107"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td108"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td109"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p2 ft63">kollektivtrafiksystem</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td93"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td123"><SPAN class="p270 ft63">6</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td124"><SPAN class="p268 ft63"><NOBR>Hagsätra-Älvsjö<SPAN class="ft83">*</SPAN></NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p263 ft63">Fortsättning på</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td113"><SPAN class="p268 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2009</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">400</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p2 ft63">Grov kostnads-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td114"><SPAN class="p2 ft63">Sammankoppling</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td115"><SPAN class="p265 ft63">24</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">tunnelbanans</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">kalkyl</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">av olika kollektiv-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">Gröna linje till</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">Förberedande</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">trafiksystem</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td107"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td116"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td117"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td118"><SPAN class="p263 ft63">bytespunkt</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td119"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td55"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td57"><SPAN class="p2 ft63">studie finns</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td120"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td121"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td122"><SPAN class="p265 ft63">7</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p268 ft63"><NOBR>Älvsjö–Fruängen–</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">Ny tvärspårväg Syd</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p268 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p271 ft63">2009</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">1 300</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">Grov kostnads-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p265 ft63">25 a</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p268 ft63">Kungens Kurva –</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">Del I</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">kalkyl</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">till/mellan</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p268 ft63">Skärholmen</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">Sträcknings-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">regionala</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td107"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td108"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td109"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft63">studie påbörjad</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p2 ft63">kärnområden</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td93"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td123"><SPAN class="p272 ft63">8</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td124"><SPAN class="p268 ft63">Arninge/</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p263 ft63">Omdragning av</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td113"><SPAN class="p268 ft63">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">400</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p2 ft63">Grov kostnads-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td114"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td115"><SPAN class="p265 ft63">26</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p268 ft63">Roslagsbanan</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">Roslagsbanan</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">kalkyl</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">Sammankoppling</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">Sträcknings-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">av olika kollektiv-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td107"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td108"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td109"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft63">studie finns</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p2 ft63">trafiksystem</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td93"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td123"><SPAN class="p270 ft63">9</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td124"><SPAN class="p268 ft63">Skärholmen–</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p263 ft63">Ny tvärspårväg Syd</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td113"><SPAN class="p268 ft63">2009</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2012</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">1 900</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p2 ft63">Förstudie</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td114"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td115"><SPAN class="p265 ft63">25 b</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p268 ft63">Kungens Kurva–</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">Del II</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">påbörjad.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">till /mellan</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p268 ft63"><NOBR>Masmo–Flemingsberg</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">Grov kostnads-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">regionala</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td107"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td108"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td109"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft63">kalkyl</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p2 ft63">kärnområden</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td93"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td123"><SPAN class="p273 ft63">10</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td124"><SPAN class="p268 ft63">Odenplan–</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p263 ft63">Ny gren på</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td113"><SPAN class="p268 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2010</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">400</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td46"><SPAN class="p2 ft63">Grov kostnads-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td114"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td115"><SPAN class="p265 ft63">27</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p268 ft63">Karolinska/Solna<SPAN class="ft86">*</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">tunnelbanans</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">kalkyl</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">till viktig</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p268 ft86">**</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">Gröna linje</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">Förberedande</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">målpunkt.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td107"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td116"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td117"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td118"><SPAN class="p263 ft63">via Norra station</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td119"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td55"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td57"><SPAN class="p2 ft63">studie finns</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td120"><SPAN class="p2 ft63">Bostadsbyggande</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td121"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td122"><SPAN class="p265 ft63">11</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p268 ft63">Kungsträdgården–</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p263 ft63">Fortsättning på</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td104"><SPAN class="p268 ft63">2008</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft63">2013</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">2 400</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td34"><SPAN class="p2 ft63">Grov kostnads-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td105"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td106"><SPAN class="p265 ft63">28</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td100"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td101"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td102"><SPAN class="p268 ft63">Nacka C<SPAN class="ft83">**</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td103"><SPAN class="p263 ft63">tunnelbanans</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td34"><SPAN class="p2 ft63">kalkyl</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td105"><SPAN class="p2 ft63">till regiondel</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td100"><SPAN class="p2 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td101"><SPAN class="p2 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td102"><SPAN class="p2 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td103"><SPAN class="p263 ft85">Blå linje till Nacka</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td104"><SPAN class="p2 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td32"><SPAN class="p2 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td33"><SPAN class="p2 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td34"><SPAN class="p2 ft85">Förberedande</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td105"><SPAN class="p2 ft85">med stort underlag</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td106"><SPAN class="p2 ft84">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td107"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td108"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td109"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td104"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td34"><SPAN class="p2 ft63">studie finns</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td105"><SPAN class="p2 ft63">och kraftig tillväxt</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td106"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td93"><SPAN class="p2 ft87">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td123"><SPAN class="p2 ft87">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td124"><SPAN class="p2 ft87">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td112"><SPAN class="p2 ft87">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td113"><SPAN class="p2 ft87">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td44"><SPAN class="p2 ft87">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td45"><SPAN class="p2 ft87">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td46"><SPAN class="p2 ft87">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td114"><SPAN class="p2 ft87">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td115"><SPAN class="p2 ft87">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p274 ft89"><SPAN class="ft43">*</SPAN><SPAN class="ft88">Beroende av utbyggnad av bostadsområden. Objekten bör samplaneras och byggas i samband med tillkommande bostads/utbyggnadsområden, varför ordningen på genomförandet av objekten kan komma att ändras.</SPAN></P> <P class="p275 ft63"><SPAN class="ft43">**</SPAN><SPAN class="ft90">Alternativ spårutbyggnad bör belysas.</SPAN></P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">56</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_59"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d159x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p267 ft67">Vägobjekt, Tabell 1c</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr9 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td18"><SPAN class="p2 ft73">Priori-</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td19"><SPAN class="p2 ft73">Åtgärd/</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td20"><SPAN class="p263 ft73">Beskrivning</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td21"><SPAN class="p21 ft73">Tidigast</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td22"><SPAN class="p264 ft73">Tidigast</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td125"><SPAN class="p265 ft73">Total</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td126"><SPAN class="p276 ft73">Planerings-</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td127"><SPAN class="p2 ft73">Motiv</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td128"><SPAN class="p20 ft73">Nr på karta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft73">tering</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft73">objekt/insats</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p21 ft73">möjlig</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft73">färdig</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p265 ft73">kostnad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft73">läge</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p20 ft73">och objekt-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p21 ft73">igång-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p265 ft73">Mkr</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p20 ft73">beskrivning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p21 ft73">sättning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p20 ft73">i bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr1 td132"><SPAN class="p2 ft73">Stockholms län <NOBR>2002–2004</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr22 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td130"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td18"><SPAN class="p266 ft63">1</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td19"><SPAN class="p2 ft63">Länsväg 225</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td20"><SPAN class="p263 ft63">Ny väg</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td21"><SPAN class="p21 ft63">2002</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td22"><SPAN class="p264 ft63">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td125"><SPAN class="p265 ft63">190</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td126"><SPAN class="p276 ft63">Arbetsplane-</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td127"><SPAN class="p2 ft63">Trafiksäkerhet och</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td128"><SPAN class="p20 ft63">29</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Lövstalund–</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">arbete pågår</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">förbättrad miljö.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft63">Moraberg</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p2 ft63">Industrisatsning</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">1</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Länsväg 265</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p263 ft63">Ny tvärförbindelse</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p21 ft63">2002</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td133"><SPAN class="p265 ft63">1 900</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td134"><SPAN class="p276 ft63">Förutsätter att</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td135"><SPAN class="p2 ft63">Tvärförbindelse</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td136"><SPAN class="p20 ft63">30</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Norrortsleden</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">regeringen</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">ingående i Yttre</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">fastställer</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">tvärleden. Trafik-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">arbetsplanerna</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">säkerhet. Ökad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">(Arbetsplanen</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">tillgänglighet till</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td74"><SPAN class="p276 ft63">överklagad)</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>Nordost-kommunerna</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr17 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">1</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">E18 <NOBR>Hjulsta-Kista</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p263 ft63">Ny motorväg med</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p21 ft63">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2008</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td133"><SPAN class="p265 ft63">1 900</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td134"><SPAN class="p276 ft63">Vägutredningen</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td135"><SPAN class="p2 ft63">Trygga förbindelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td136"><SPAN class="p20 ft63">31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">koppling <NOBR>E18-E4</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">kompletteras för</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">med Mälardalen.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">tillåtlighets-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">Säkra infarten</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">prövning. Arbets-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">till Stockholm</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td51"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td53"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td54"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td55"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td137"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td80"><SPAN class="p276 ft63">planearbete pågår</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td138"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td139"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td60"><SPAN class="p265 ft63">1</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Riksväg 73</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">Utbyggnad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p21 ft63">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft63">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p265 ft63">890</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">Vägutredning finns</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">Trafiksäkerhet.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p20 ft63">32</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>Fors-Älgviken</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">till fyrfältig väg</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">men skall uppgra-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">deras. Medel finns</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">till hamnen i Nynäs-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">för påbörjande av</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">hamn, Södertörn</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td74"><SPAN class="p276 ft63">arbetsplan</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p2 ft63">och Gotland</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">1</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Länsväg 259</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p263 ft63">Ny tvärförbindelse</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p21 ft63">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td133"><SPAN class="p265 ft63">1 250</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td134"><SPAN class="p276 ft63">Arbetsplane-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td135"><SPAN class="p2 ft63">Tvärförbindelse</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td136"><SPAN class="p20 ft63">33</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Södertörnsleden inkl</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">arbete pågår för</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">ingående i Yttre tvär-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Masmolänken</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">två delar. Masmo-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">leden. Trafiksäkerhet.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">länken ej påbörjad,</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">kan byggas</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">till Södertörn</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td74"><SPAN class="p276 ft63"><NOBR>2008–2010</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td40"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr28 td140"><SPAN class="p2 ft73">Stockholms län <NOBR>2004-2015</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr28 td141"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td142"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td143"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td144"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td145"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td146"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td147"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr27 td60"><SPAN class="p265 ft63">2</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td29"><SPAN class="p2 ft63">E20 Norra länken</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td30"><SPAN class="p263 ft63">Ny väg i tunnel</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td31"><SPAN class="p21 ft63">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td32"><SPAN class="p264 ft63">2010</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td129"><SPAN class="p265 ft63">5 500</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td74"><SPAN class="p276 ft63">Stockholms stads</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td130"><SPAN class="p2 ft63">Tvärförbindelse</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td131"><SPAN class="p20 ft63">34</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63"><NOBR>Norrtull–Roslagstull–</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">ställningstagande</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">ingående i trafikled</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">Lidingövägen</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">till alternativ fordras.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">kring Stockholms</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">Redan nedlagd</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">innerstad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td74"><SPAN class="p276 ft63">kostnad ca 700 Mkr</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">3</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">E4 Förbifart</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p263 ft63">Ny motorväg E4</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p21 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2012</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td133"><SPAN class="p265 ft63">1 1500</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td134"><SPAN class="p276 ft63">Förstudie pågår</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td135"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td136"><SPAN class="p20 ft63">35</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Stockholm</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">Kungens <NOBR>kurva-E4</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">över <NOBR>Saltsjö-Mälar-</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">Häggvik</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">snittet. Ökad till-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p2 ft63">gänglighet till Arlanda</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p277 ft63">4</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Länsväg 225</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p263 ft63">Förbättring/</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p21 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2009</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td133"><SPAN class="p265 ft63">350</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td134"><SPAN class="p276 ft63">Planering ej</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td135"><SPAN class="p2 ft63">Trafiksäkerhet.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td136"><SPAN class="p20 ft63">36</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>Lövstalund-Ösmo</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">ombyggnad av</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">påbörjad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">delsträckor</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">till hamnen</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p2 ft63">i Nynäshamn</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">5</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Länsväg 226</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p263 ft63">Förbättring/</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p21 ft63">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2010</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td133"><SPAN class="p265 ft63">800</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td134"><SPAN class="p276 ft63">Förstudie finns.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td135"><SPAN class="p2 ft63">Trafiksäkerhet.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td136"><SPAN class="p20 ft63">37</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>Vårsta-Flemingsberg</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">förbifarter</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">Etapp kan öppna</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">(Vårsta och Tullinge)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">2009</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">till Södertörn och</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">högskolan.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p2 ft63">Bostadsbyggande</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">6</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Riksväg 77 C</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td42"><SPAN class="p263 ft63">Ombyggnad/</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td43"><SPAN class="p21 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2008</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td133"><SPAN class="p265 ft63">500</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td134"><SPAN class="p276 ft63">Vägutredning finns</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td135"><SPAN class="p2 ft63">Trafiksäkerhet.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td136"><SPAN class="p20 ft63">38</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">länsgräns–</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">förbättring inklusive</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">för Alhamra–</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>Rimbo–Rösa</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p263 ft63">förbifart Rimbo</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63"><NOBR>Rimbo–Rösa.</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">till Arlanda och</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">I övrigt är plane-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">hamnen i Kapellskär</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td74"><SPAN class="p276 ft63">ringen ej påbörjad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td30"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td31"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td74"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td130"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td131"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p278 ft74">Fortsättning på nästa sida</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-348px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p247 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-348px;margin-bottom:348px;" class="p247 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-174px;margin-top:174px;margin-right:-174px;margin-bottom:174px;" class="p247 ft22"><![endif]>N E R U T K U R T S A R F N I I R A G N I R E T S E V N I A N G Ä L E G N A</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">57</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_60"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d160x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-348px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p247 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-348px;margin-bottom:348px;" class="p247 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-174px;margin-top:174px;margin-right:-174px;margin-bottom:174px;" class="p247 ft22"><![endif]>N E R U T K U R T S A R F N I I R A G N I R E T S E V N I A N G Ä L E G N A</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p267 ft67">Vägobjekt, Tabell 1c <SPAN class="ft74">fortsättning</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr4 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td18"><SPAN class="p2 ft73">Priori-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td19"><SPAN class="p2 ft73">Åtgärd/</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td148"><SPAN class="p263 ft73">Beskrivning</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td149"><SPAN class="p263 ft73">Tidigast</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td22"><SPAN class="p264 ft73">Tidigast</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td23"><SPAN class="p265 ft73">Total</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td96"><SPAN class="p2 ft73">Planerings-</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td127"><SPAN class="p2 ft73">Motiv</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td128"><SPAN class="p23 ft73">Nr på karta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft73">tering</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft73">objekt/insats</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p263 ft73">möjlig</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft73">färdig</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft73">kostnad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft73">läge</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td131"><SPAN class="p23 ft73">och objekt-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p263 ft73">igång-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft73">Mkr</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td131"><SPAN class="p23 ft73">beskrivning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td152"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td153"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td154"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td155"><SPAN class="p263 ft73">sättning</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td64"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td156"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td157"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td158"><SPAN class="p23 ft73">i bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr27 td60"><SPAN class="p265 ft63">7</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td29"><SPAN class="p2 ft63">Länsväg 226</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td150"><SPAN class="p263 ft63">4 körfält</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td151"><SPAN class="p263 ft63">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td32"><SPAN class="p264 ft63">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td33"><SPAN class="p265 ft63">420</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td103"><SPAN class="p2 ft63">Vägutredning finns,</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td130"><SPAN class="p2 ft63">Trafiksäkerhet,</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td159"><SPAN class="p23 ft63">39</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Huddinge kyrka–</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">arbetsplan</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">kapacitet och</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Stockholms</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">kommer att</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">miljö</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft63">kommungräns</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft63">påbörjas</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">8</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">E18 Danderyds</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td161"><SPAN class="p263 ft63">Ombyggnad till 6</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td162"><SPAN class="p263 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">750</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft63">Vägutredning med</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td135"><SPAN class="p2 ft63">Ökad kapacitet i</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td163"><SPAN class="p23 ft63">40</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td164"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>kyrka–Arninge</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p263 ft63">körfält inklusive</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">flera alternativ</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">nordostsektorn.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p263 ft63">sidoområde</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">finns</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">Tryggar tillgången</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">till hamnen i</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p2 ft63">Kapellskär</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">9</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">E20 Österleden</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td161"><SPAN class="p263 ft63">Ny väg i tunnel</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td162"><SPAN class="p263 ft63">2008</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2014</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">8 500</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft63">Vägutredning och</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td135"><SPAN class="p2 ft63">Sluter trafikledsringen</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td163"><SPAN class="p23 ft63">41</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td164"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p263 ft63">Lidingövägen-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">arbetsplan från</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">runt Stockholm.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p263 ft63">Värmdöleden</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>1990-talet</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">Miljö och säkerhet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">behöver</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p263 ft63">genom avlastning av</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">omarbetas.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">innerstaden samt</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p2 ft63">tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p279 ft63">10</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Huvudstaleden,</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td161"><SPAN class="p263 ft63">Trafikplats vid</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td162"><SPAN class="p263 ft63">2010</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2014</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">1 800</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft63">Planering ej</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td135"><SPAN class="p2 ft63">Förbättrad trafik-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td163"><SPAN class="p23 ft63">42</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td164"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Ulvsundaleden–</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p263 ft63">Ulvsundaleden,</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft91">(1996)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">påbörjad.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">miljö i Solna och</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Tritonbron–</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p263 ft63">ny bro och tunnel</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">Kostnaden väntas</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">Sundbyberg. Ökad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Huvudsta–</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">öka väsentligt</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">tillgänglighet till</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td51"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p2 ft63">Tomteboda (E4)</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td165"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td166"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td55"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td118"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td138"><SPAN class="p2 ft63">Västerort</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td167"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td168"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td60"><SPAN class="p265 ft63">11</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">E4/E20 Södertälje–</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p263 ft63">Breddning till</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p263 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft63">2008</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">600</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">Planering ej</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">Trygga förbindelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p23 ft63">43</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Hallunda</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p263 ft63">6 körfält</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">påbörjad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">med Mälardalen.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">Säkra tillfarten till</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">Förbifart Stockholm.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p2 ft63">till Arlanda</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p279 ft63">12</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">E4 Upplands</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td161"><SPAN class="p263 ft63">Breddning till</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td162"><SPAN class="p263 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2008</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">400</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft63">Planering ej</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td135"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td163"><SPAN class="p23 ft63">44</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td164"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>Väsby–Arlanda-</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p263 ft63">6 körfält</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">påbörjad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">till Arlanda</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft63">avfarten</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p279 ft63">13</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">E18 Jakobsberg–</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td161"><SPAN class="p263 ft63">Breddning till</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td162"><SPAN class="p263 ft63">2010</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2012</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">350</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft63">Planering ej</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td135"><SPAN class="p2 ft63">Trygga förbindelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td163"><SPAN class="p23 ft63">45</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Hjulsta</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p263 ft63">6 körfält (samt ny</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">påbörjad. Bör</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">med Mälardalen.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td150"><SPAN class="p263 ft63">trafikplats i Barkarby)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">samordnas med</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td130"><SPAN class="p2 ft63">Säkra infarten</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td150"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td151"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft63">Förbifart Stockholm</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td130"><SPAN class="p2 ft63">till Stockholm</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td159"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td17"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td49"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td50"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td161"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td162"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td44"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td45"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td112"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td135"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td163"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td160"><SPAN class="p2 ft87">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">58</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_61"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p267 ft67">Vägobjekt, Tabell 1c <SPAN class="ft74">fortsättning</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr9 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td18"><SPAN class="p2 ft73">Priori-</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td19"><SPAN class="p2 ft73">Åtgärd/</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td169"><SPAN class="p263 ft73">Beskrivning</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td170"><SPAN class="p23 ft73">Tidigast</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td22"><SPAN class="p264 ft73">Tidigast</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td23"><SPAN class="p265 ft73">Total</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td96"><SPAN class="p2 ft73">Planerings-</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td171"><SPAN class="p2 ft73">Motiv</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td172"><SPAN class="p268 ft73">Nr på karta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft73">tering</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft73">objekt/insats</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p23 ft73">möjlig</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft73">färdig</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft73">kostnad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft73">läge</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td176"><SPAN class="p268 ft73">och objekt-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p23 ft73">igång-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft73">Mkr</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td176"><SPAN class="p268 ft73">beskrivning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td152"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td153"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td177"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td178"><SPAN class="p23 ft73">sättning</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td64"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td156"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td179"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td180"><SPAN class="p268 ft73">i bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr18 td181"><SPAN class="p21 ft73">Övriga Mälardalen <NOBR>2002–2004</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr18 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td175"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr27 td60"><SPAN class="p265 ft63">1</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td29"><SPAN class="p2 ft63">E20 Härad–</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td173"><SPAN class="p263 ft63">Motorväg i ny</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td174"><SPAN class="p23 ft63">2002</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td32"><SPAN class="p264 ft63">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td33"><SPAN class="p265 ft63">400</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td103"><SPAN class="p2 ft63">Fastställd och</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td175"><SPAN class="p2 ft63">Ökad trafiksäkerhet</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td182"><SPAN class="p268 ft63">46</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Grundbro, förbifart</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">sträckning, inkl.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">lagakraftvunnen</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">och framkomlighet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Strängnäs</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">anslutning till</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">arbetsplan.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">samt minskade miljö-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">Rv 55</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">Bygghandling klar</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p263 ft63">störningar. Restiden</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">minskar med ca 4</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">min för genomfarts-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td175"><SPAN class="p2 ft63">trafiken på E20</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p277 ft63">2</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">E4 Uppsala–</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td184"><SPAN class="p263 ft63">Ny motorväg</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td185"><SPAN class="p23 ft63">2002</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">2 830</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft63">Fastställd och</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td186"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td187"><SPAN class="p268 ft63">47</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Mehedeby, inkl.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">förbi Uppsala</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft91">(1997)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">lagakraftvunnen</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">och trafiksäkerhet.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Bärbyleden etapp 3</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">till Mehedeby</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">arbetsplan.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">Minskade miljö-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">Bygghandling</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">störningar i Uppsala,</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">Björlinge m.m</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">Eliminerar risken</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">för utsläpp av farligt</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td51"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td188"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td189"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td55"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td118"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td190"><SPAN class="p2 ft63">gods i Uppsalaåsen</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td191"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td60"><SPAN class="p265 ft63">3</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">E18 Sagån–</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">Utbyggnad till</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p23 ft63">2003</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">610</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">Lagakraftvunnen</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">Ökad framkomlighet,</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p268 ft63">48</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Enköping</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">motorväg i ny</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft91">(1999)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">arbetsplan.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">trafiksäkerhet och</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">sträckning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">Bygghandling ej</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">minskade miljö-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">påbörjad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">störningar</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td51"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td52"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td188"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td189"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td55"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td56"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td118"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td190"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td191"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td60"><SPAN class="p265 ft63">4</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Rv 55 Del av</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">Breddning av</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p23 ft63">2003</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft63">2009</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">1 975</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">Planering påbörjad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">Ökad framkomlighet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p268 ft63">49</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Mälardiagonalen</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">befintlig väg till</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p23 ft63"><NOBR>(-2006)</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">(hela)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">och trafiksäkerhet.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Norrköping–</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">mötesfri landsväg</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">Del av objektet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Katrineholm–</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">samt förbifarter</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">kan komma att</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>Enköping–Uppsala,</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr17 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td175"><SPAN class="p2 ft63">igångsättas 2003</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p280 ft63">5</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">E18 Lekhyttan–</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td184"><SPAN class="p263 ft63">Fyrfältig väg med</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td185"><SPAN class="p23 ft63">2003</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">520</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft63">Vägutredning klar.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td186"><SPAN class="p2 ft63">Ökad trafiksäkerhet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td187"><SPAN class="p268 ft63">50</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Adolfsberg</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">trafikplatser i ny</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft91">(1999)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">Tillåtlighets-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">och framkomlighet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td173"><SPAN class="p263 ft63">sträckning</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft63">prövning pågår</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td175"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td40"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr28 td192"><SPAN class="p2 ft73">Övriga Mälardalen <NOBR>2004–2015</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr28 td193"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td194"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td195"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td196"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td197"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td198"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td199"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td60"><SPAN class="p281 ft63">1</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">E18 Västjädra–</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">Breddning av bef.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p23 ft63">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft63">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">120</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">Förstudie klar.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">Ökad framkomlighet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p268 ft63">51</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Västerås</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">mötesfri motortrafik-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft91">(1997)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">Arbete pågår</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">och trafiksäkerhet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">led till motorväg</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">med att upprätta</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">arbetsplan och</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft63">bygghandling</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td175"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">2</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Rv 53 Kvicksund–</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td184"><SPAN class="p263 ft63">Breddning av</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td185"><SPAN class="p23 ft63">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">250</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft63">Planering ej</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td186"><SPAN class="p2 ft63">Ökad trafiksäkerhet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td187"><SPAN class="p268 ft63">52</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Västjädra</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">befintlig väg till</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">påbörjad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">och framkomlighet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td173"><SPAN class="p263 ft63">fyrfältig väg</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td175"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">3</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>E18-Västerås–</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr16 td184"><SPAN class="p263 ft63">Breddning av bef.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td185"><SPAN class="p23 ft63">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">150</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft63">Planering ej</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td186"><SPAN class="p2 ft63">Ökad trafiksäkerhet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td187"><SPAN class="p268 ft63">53</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Sagån</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">mötesfri motortrafik-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft91">(1997)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">påbörjad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">och framkomlighet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td173"><SPAN class="p263 ft63">led till motorväg</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td175"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">4</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">E20 Gräsnäs–</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td184"><SPAN class="p263 ft63">Utbyggnad av</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td185"><SPAN class="p23 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2008</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">300</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft63">Vägutredning</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td186"><SPAN class="p2 ft63">Avlastar E20</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td187"><SPAN class="p268 ft63">54</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Reutersberg/Kungsör</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">bättre/genare</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft91">(1997)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">pågår</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">genom Arboga</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">anslutning mellan</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td173"><SPAN class="p263 ft63">E18 och E20</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td175"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">5</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Arlandaförbindelsen</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td184"><SPAN class="p263 ft63">Förbättring/ny</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td185"><SPAN class="p23 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2008</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">400</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft63">Äldre förstudie</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td186"><SPAN class="p2 ft63">Ökad tillgänglighet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td187"><SPAN class="p268 ft63">55</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63"><NOBR>E18-E4</NOBR> (lv 263 m.fl.)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">sträckning och</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft91">(1997)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">och väg-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">till Arlanda från</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">ny bro</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">utredning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">Mälardalen.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td51"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td188"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td189"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td55"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td118"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td190"><SPAN class="p2 ft63">Trafiksäkerhet</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td191"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td60"><SPAN class="p265 ft63">6</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">E18 <NOBR>Köping–Västjädra</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">Breddning av bef.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p23 ft63">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft63">2008</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">430</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">Planering ej</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">Ökad framkomlighet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p268 ft63">56</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">mötesfri motortrafik-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft91">(1999)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">påbörjad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">och trafiksäkerhet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td173"><SPAN class="p263 ft63">led till motorväg</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td175"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">7</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">E20 Kungsör–</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td184"><SPAN class="p263 ft63">Breddning av</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td185"><SPAN class="p23 ft63">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">450</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft63">Utbyggnad</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td186"><SPAN class="p2 ft63">Ökad framkomlighet</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td187"><SPAN class="p268 ft63">57</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Eskilstuna</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p263 ft63">befintlig väg</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft91">(1999)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">planeras under</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td175"><SPAN class="p2 ft63">och trafiksäkerhet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td173"><SPAN class="p263 ft63">till fyrfältig väg</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td174"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft63">2002 och 2003</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td175"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td182"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td183"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td17"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td49"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td50"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td184"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td185"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td44"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td45"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td112"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td186"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td187"><SPAN class="p2 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td183"><SPAN class="p2 ft87">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-348px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p247 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-348px;margin-bottom:348px;" class="p247 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-174px;margin-top:174px;margin-right:-174px;margin-bottom:174px;" class="p247 ft22"><![endif]>N E R U T K U R T S A R F N I I R A G N I R E T S E V N I A N G Ä L E G N A</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_62"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d162x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-348px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p247 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-348px;margin-bottom:348px;" class="p247 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-174px;margin-top:174px;margin-right:-174px;margin-bottom:174px;" class="p247 ft22"><![endif]>N E R U T K U R T S A R F N I I R A G N I R E T S E V N I A N G Ä L E G N A</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p267 ft67">Övrigt Tabell 1d</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr9 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td18"><SPAN class="p2 ft73">Priori-</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td19"><SPAN class="p2 ft73">Åtgärd/</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td200"><SPAN class="p263 ft73">Beskrivning</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td125"><SPAN class="p271 ft73">Tidigast</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td22"><SPAN class="p264 ft73">Tidigast</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td23"><SPAN class="p265 ft73">Total</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td96"><SPAN class="p2 ft73">Planerings-</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td169"><SPAN class="p2 ft73">Motiv</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td201"><SPAN class="p265 ft73">Nr på karta</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft73">tering</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft73">objekt/insats</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td202"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p271 ft73">möjlig</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft73">färdig</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft73">kostnad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft73">läge</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td203"><SPAN class="p265 ft73">och objekt-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td202"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p271 ft73">igång-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft73">Mkr</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td203"><SPAN class="p265 ft73">beskrivning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td152"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td153"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td204"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td205"><SPAN class="p271 ft73">sättning</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td64"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td65"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td156"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td177"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td206"><SPAN class="p265 ft73">i bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td132"><SPAN class="p2 ft73">Stockholms län <NOBR>2002–2004</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr0 td202"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">1</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Pendeltågsdepå 1</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td207"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td133"><SPAN class="p271 ft63">2003</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2005</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">800</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft63">Översiktlig</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td184"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">58a</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td51"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td208"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td137"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td55"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td118"><SPAN class="p2 ft63">planering pågår</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td188"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td60"><SPAN class="p265 ft63">2</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Regionalt</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td202"><SPAN class="p263 ft63">Uppbyggnad av</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p271 ft63">2002</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft63">2015</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">1 050</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">Förstudie finns</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft63">Sammankoppling</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">59</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">stombussnät</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td202"><SPAN class="p263 ft63">ett regionalt</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">(75 mkr/år)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft63">av regionala kärn-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td202"><SPAN class="p263 ft63"><NOBR>stombuss-linjenät</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft63">områden och</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td202"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td173"><SPAN class="p2 ft63">knutpunkter</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td40"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td41"><SPAN class="p2 ft73">Stockholms län <NOBR>2004–2015</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr28 td207"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td133"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td44"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td45"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td112"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td184"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td45"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p277 ft63">1</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Nya pendeltåg I</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td207"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td133"><SPAN class="p271 ft63">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">3 500</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft63">Underlag för</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td184"><SPAN class="p2 ft63">Vagnar behövs vid</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">60</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td202"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">upphandling klart</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft63">utbyggnad av</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td202"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft63">pendeltågstrafik</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td202"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft63">och ersättning av de</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td51"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td52"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td208"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td137"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td55"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td118"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td188"><SPAN class="p2 ft63">äldsta vagnarna</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td56"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td60"><SPAN class="p265 ft63">2</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft63">Nya pendeltåg II</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td202"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p271 ft63">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p264 ft63">2013</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">2 000</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">Möjlig option vid</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft63">- ” -</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p265 ft63">61</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td202"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft63">upphandlng av</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td202"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft63">“Nya pendeltåg I”</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">3</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Spårvagnar</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td207"><SPAN class="p263 ft63">Avser vagnar till</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td133"><SPAN class="p271 ft63">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2007</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">1 000</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td184"><SPAN class="p2 ft63">Vagnar behövs allt</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td28"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td202"><SPAN class="p263 ft63">utbyggd tvärbana</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td173"><SPAN class="p2 ft63">eftersom tvärspår-</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td202"><SPAN class="p263 ft63">t.o.m. 2010</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td173"><SPAN class="p2 ft63">vägen byggs ut</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">4</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Nya tunnel-</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td207"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td133"><SPAN class="p271 ft63">2004</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">1 800</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft63">Option finns</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td184"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">62</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft63">banevagnar</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td202"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td17"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td49"><SPAN class="p266 ft63">5</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td50"><SPAN class="p2 ft63">Pendeltågsdepå 2</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td207"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td133"><SPAN class="p271 ft63">2006</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td44"><SPAN class="p264 ft63">2008</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">800</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td112"><SPAN class="p2 ft63">Översiktlig</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td184"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td45"><SPAN class="p265 ft63">58b</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td39"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td202"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td129"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td32"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td103"><SPAN class="p2 ft63">planering pågår</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td173"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td33"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr36 td27"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td209"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td210"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td211"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td212"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td213"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td214"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td215"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td216"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td214"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td160"><SPAN class="p2 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">60</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_63"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d163x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <P class="p56 ft5">65</P> </DIV> <DIV id="page_64"> <DIV id="dimg1"> <IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/GQB311d1/GQB311d164x1.jpg" style="width:826px;height:951px" id="img1"> </DIV> </DIV> <DIV id="page_65"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d165x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:494px;margin-top:0px;margin-right:-655px;margin-bottom:0px;" class="p282 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:655px;margin-top:0px;margin-right:-816px;margin-bottom:161px;" class="p282 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:574px;margin-top:81px;margin-right:-735px;margin-bottom:80px;" class="p282 ft22"><![endif]>R E D R Ä G T Å A G I R V Ö</P> <P class="p28 ft6">2.3 Övriga åtgärder</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p283 ft8">Beredningen redovisar i avsnitt <SPAN class="ft7">2</SPAN>.<SPAN class="ft7">1 </SPAN>en långsiktig utvecklingsstrategi för att åstadkomma <SPAN class="ft30">en långsiktigt effektiv och hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i Stockholm </SPAN><NOBR><SPAN class="ft30">–Mälardalsregionen</SPAN></NOBR><SPAN class="ft30"> </SPAN>som baseras på en kombination av olika typer av insatser. Beredningen lämnar utifrån denna utvecklingsstrategi konkreta förslag till åtgärder som bedöms som angelägna. I avsnitt <SPAN class="ft7">2</SPAN>.<SPAN class="ft7">2 </SPAN>redovisas förslag som omfattar infrastruktur- och fordonsinvesteringar. Här redovisas åtgärder för att förbättra, det befintliga och det framtida, transportsystemets effektivitet, miljöanpassning och säkerhet. Det är angeläget även att avsätta resurser för genomförande av denna typ av åtgärder. Exempel på olika åtgärder beskrivs närmare i bilaga <SPAN class="ft7">5</SPAN>.</P> <P class="p284 ft25">2.3.1 Åtgärder för att öka tillgängligheten till transportsystemet</P> <P class="p285 ft93">Godsterminaler för samordning mellan trafikslagen</P> <P class="p286 ft17">Nya terminalområden för godstrafiken behövs både i norra och södra regionhalvorna. En ny kombiterminal i norr kan minska godstrafikens sårbarhet och delvis minska effekterna av den bristande kapaciteten i <NOBR>Saltsjö-Mälarsnittet</NOBR> samt därmed minska miljöbelast-</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p287 ft8">ningen. Vid Arlanda finns behov av åtgärder för att på ett bättre sätt hantera överföring av högvärdigt gods mellan flyg och järnväg. Förutsättningarna att ta emot och hantera gods i trailers och containrar bör byggas ut vid hamnarna i Kapellskär, Nynäshamn och Södertälje. Anslutningarna av vägar och järnvägar till dessa hamnar och även aktuella flygfält bör utvecklas i detta syfte. I den fysiska planeringen på regional och kommunal nivå bör tillgången på lämpliga markområden för terminalverksamhet och goda förbindelser till och från terminalområdena säkras. Lokalisering av terminalområden bör ske i samverkan mellan staten, kommunerna och näringslivet.</P> <P class="p288 ft93">Stärk kollektivtrafikens bytespunkter</P> <P class="p289 ft17">En attraktiv kollektivtrafik måste ha bytespunkter som är funktionella och också väl anpassade för alla. En upprustning av bytespunkterna kan ske bland annat genom att informationssystem och service förbättras.</P> <P class="p290 ft17">Bra infartsparkeringar gör bytespunkterna attraktiva. Att använda bil som anslutning till tåg är ett resurseffektivt och lämpligt komplement i områden där ett tillräckligt utbud av lokal kollektivtrafik inte kan upprätthållas. Infartsparkeringarna bör vara belägna i nära</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p1 ft5">67</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_66"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d166x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-161px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p282 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-161px;margin-bottom:161px;" class="p282 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-81px;margin-top:81px;margin-right:-80px;margin-bottom:80px;" class="p282 ft22"><![endif]>R E D R Ä G T Å A G I R V Ö</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p6 ft8">anslutning till frekvent kollektivtrafik så att snabba och bekväma omstigningar kan ske. Skyltar längs större infartsleder bör informera om möjligheten att infartsparkera och kan exempelvis ge uppgifter om nästa avgång och restid med olika färdmedel. Detta är insatser som kan underlätta trafikantens beslut att välja kollektivtrafik. Väl fungerande cykelparkeringar bör också byggas ut vid stationer och större hållplatser.</P> <P class="p8 ft8">Bytespunkterna kräver ofta attraktiva markområden. Planeringen av dessa bör ske i samverkan mellan kommuner, markägare, kollektivtrafikhuvudmän samt väg- och banhållare. Vägverket bör leda en regional samverkan för att vidareutveckla bytespunkterna i <NOBR>Stockholm–Mälardalsregionen.</NOBR> Arbetet bör i ett första steg leda till regionala åtgärdsprogram som kan hanteras i den kommande infrastrukturplaneringen.</P> <P class="p291 ft93">Förbättra trygghet och framkomlighet för oskyddade trafikanter</P> <P class="p131 ft17">Förbättringar av gång- och cykelvägar är viktiga för att förbättra tillgängligheten, trafiksäkerheten men också kollektivtrafikens konkurrenskraft.</P> <P class="p75 ft8">Andelen resor som utförs med cykel i Stockholmsregionen är lägre än i många andra tätorter i landet. Ett regionalt sammanhängande cykelvägnät behöver tillskapas om cykeln skall vara ett attraktivt alternativ. Fler trafiksäkra, trygga och miljömässigt fördelaktiga cykelstråk behöver skapas.</P> <P class="p9 ft17">Utbyggnaden av gång- och cykelvägar är ett ansvar för respektive väghållare. Staten lämnar under vissa förutsättningar bidrag till kommunala anläggningar. Vägverket kan också investera i regionala cykelvägnät längs de statliga vägarna.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p292 ft25">2.3.2 Åtgärder för en effektiv och trafiksäker vägtrafik</P> <P class="p293 ft93">Minska riskerna för trafikolyckor och deras konsekvenser</P> <P class="p294 ft17">Syftet är att bidra till att nollvisionen kan uppnås vilket är mycket angeläget så att på sikt ingen skall dödas eller skadas allvarligt i trafiken.</P> <P class="p36 ft8">Insatser för att minska trafikens olycksrisker kan avse investeringar i befintligt vägnät och investeringar i förbifarter etc. som beredningen föreslår. Ytterligare åtgärder behövs dock, exempelvis upprustning av gatumiljöer, inrättande av bostadszoner, byggande av regionala trafikseparerade cykelstråk samt åtgärder för ökad trafiksäkerhet på anslutande gång- och cykelvägnät vid hållplatser och viktiga lokala målpunkter. Vägverket har upprättat ett program för riktade trafiksäkerhetsåtgärder. Exempel på åtgärder är mitträcken, säkra sidoområden, ombyggnad av korsningar och förbättringar för oskyddade trafikanter.</P> <P class="p295 ft93">Förbättra trafiksignaler och utformning av korsningar</P> <P class="p296 ft17">Tekniken inom trafiksignalområdet går snabbt framåt. Modernisering av äldre anläggningar är normalt ofta samhällsekonomiskt effektiva. Sådana investeringar kan ge ökad kapacitet samt minskade väntetider, olycksrisker och utsläpp. Trafiksystemet måste utformas så trafiksäkert som möjligt.</P> <P class="p297 ft93">En väl avvägd hastighet för varje trafiksituation</P> <P class="p296 ft8">Anpassad hastighet kan bidra till att påtagligt förbättra trafiksäkerheten och minska miljöpåverkan. En stor del av trafikolyckorna i stadsmiljö beror på bristande respekt för hastighetsbegränsningar och trafikregler. Kommunerna har möjlighet att sänka hastigheten till <SPAN class="ft7">30 </SPAN>km/h av trafiksäkerhetsskäl i miljöer med många oskyddade trafikanter.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft94">68</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_67"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d167x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p298 ft93">Stärk förutsättningarna för ett ”smart resande”</P> <P class="p299 ft17">Bland exempel på ”smart resande” kan nämnas system för samåkning, <NOBR>bil-pooler</NOBR> samt rådgivning som vänder sig både till företag och enskilda. Detta ingår i det som kallas Mobility Management.</P> <P class="p300 ft25">2.3.3 Åtgärder för en attraktiv och effektiv kollektivtrafik</P> <P class="p285 ft93">Tillförlitlighet</P> <P class="p150 ft8">Det är viktigt att det är lätt att hitta kollektivtrafikens olika linjer och att det är lätt att informera sig om när den går. För att kollektivtrafiken skall vara attraktiv är det nödvändigt att den går i tid. Om störningar inträffar är det viktigt att bli informerad om detta snarast på stationer och hållplatser, i kollektivtrafikens fordon samt även via t.ex. radio.</P> <P class="p301 ft93">Ett modernt biljettsystem</P> <P class="p302 ft17">Trafikhuvudmännen i Sverige har tillsammans med andra intressenter utarbetat en gemensam standard för moderna biljettsystem. Ett modernt biljettsystem innebär en bekvämare hantering för kunden. Den gemensamma standarden kommer dessutom att innebära att resandet över länsgränserna kan underlättas genom samordning. Detta skulle kunna vara en uppgift för Kollektivtrafikkommittén.</P> <P class="p303 ft93">Prioritet för bussar i gaturummet</P> <P class="p304 ft8">Restiden är en av de viktigaste faktorerna för valet av färdmedel. Att öka framkomligheten för bussarna i gaturummet genom prioritet i trafiksignaler och med busskörfält är effektiva åtgärder i syfte att förbättra och öka resandet med kollektivtrafiken. Förutom att restiden minskar kan turutbudet öka eftersom varje buss hinner utföra fler turer jämfört med när bussen har en låg hastighet i köer.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p252 ft25">2.3.4 Åtgärder för att minska trafikens miljöpåverkan</P> <P class="p305 ft93">Riktade åtgärder i infrastruktur och fordon är viktiga</P> <P class="p306 ft8">Åtgärder för att stimulera effektivare utnyttjande av transportsystemet och en mer miljöanpassad transportefterfrågan är viktiga. Graden av miljöpåverkan från trafiken är beroende av mängden trafik. Förutom åtgärder för att minska trafikens omfattning, kan åtgärder på fordon och i infrastruktur vara viktiga för att minska trafikens miljöpåverkan. Det kan gälla investeringar i förbifarter, avlastande leder, tunnlar etc. Åtgärder bör också vidtas för att förbättra äldre miljöstörande anläggningar och befintligt nät och för att undvika oönskad trafik på lokalgatunätet.</P> <P class="p307 ft8">Att minska risker vid transporter av farligt gods är angeläget. Miljö- och trafiksäkerhetshänsyn skall tas vid utformningen av nya anläggningar. Stort hänsynstagande behövs vid lokalisering och utformning av nya trafikanläggningar för att också undvika oönskade barriäreffekter, buller och andra störningar – speciellt i områden med särskilt stora natur- och kulturvärden. Där tunnlar är nödvändiga för genomförandet bör de merkostnader som uppkommer betraktas som miljökostnader.</P> <P class="p308 ft93">Minska bullerstörningarna</P> <P class="p309 ft8">Omkring <SPAN class="ft7">30 </SPAN>procent av de bostäder som är bullerstörda i landet finns i Stockholms län (år <SPAN class="ft7">2000</SPAN>). Bullersituationen kan i många fall förbättras genom åtgärder såsom bullerskärmar, utbyte av fönster eller fasadisolering. I andra fall kan avlastning av gatunät eller ny struktur på bebyggelsen vara nödvändiga åtgärder.</P> <P class="p156 ft17">Åtgärdsprogram har upprättats för befintliga bullerstörningar längs de statliga väg- och bannäten. Bullerproblemen från kommunala vägar har inte åtgärdats i samma omfattning som från statliga vägar. Det är angeläget att kommunerna påskyndar sina åtgärdsprogram.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-161px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p282 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-161px;margin-bottom:161px;" class="p282 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-81px;margin-top:81px;margin-right:-80px;margin-bottom:80px;" class="p282 ft22"><![endif]>R E D R Ä G T Å A G I R V Ö</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">69</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_68"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d168x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-161px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p282 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-161px;margin-bottom:161px;" class="p282 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-81px;margin-top:81px;margin-right:-80px;margin-bottom:80px;" class="p282 ft22"><![endif]>R E D R Ä G T Å A G I R V Ö</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p310 ft93">Förbättra luftkvaliteten</P> <P class="p299 ft8">Enligt de fastställda miljökvalitetsnormerna kommer gränsvärden för kvävedioxid inte att få överskridas från <SPAN class="ft7">2006</SPAN>. Storstadens luft har på vissa ställen redan så höga föroreningshalter att det kommer att krävas kraftfulla åtgärder för att klara denna luftkvalitet. Överskridanden kommer sannolikt att finnas främst i Stockholms innerstad och på de stora infarterna till Stockholm. Vägtrafiken bidrar i dag med drygt <SPAN class="ft7">50 </SPAN>procent av de totala utsläppen av kvävedioxid i Stockholms län. Halten av föroreningar beror på flera faktorer, exempelvis trafikvolymen, bilparkens ålder, körrytm och andelen tung trafik. Den tunga trafiken svarar för närmare hälften av vägtrafikens kväveoxidutsläpp trots att den endast står för drygt <SPAN class="ft7">5 </SPAN>procent av trafikarbetet. Den tunga trafiken står även för en stor andel av partikelutsläppet.</P> <P class="p311 ft8">Mot denna bakgrund har Länsstyrelsen i Stockholms län bland annat i uppdrag att till den <SPAN class="ft7">1 </SPAN>juni <SPAN class="ft7">2003 </SPAN>lämna förslag till åtgärdsprogram för att minska halterna av kvävedioxid enligt miljökvalitetsnormerna. Programmet skall tas fram i samråd med bl.a. Stockholmsberedningen.</P> <P class="p188 ft17">Åtgärderna för att minska luftföroreningarna skall enligt miljöbalken bekostas av ansvariga verksamhetsutövare.</P> <P class="p305 ft93">Minskade utsläpp från fordonen</P> <P class="p304 ft17">Vägtrafiken står för en betydande andel av flera luftföroreningar. Möjligheten att införa ny teknik och minska utsläppen totalt sett är störst i storstadsområdena. Utvecklingen mot ökad användning av alternativa fordon och bränslen samt ren teknologi bör drivas på.</P> <P class="p312 ft17">De alternativ till bensin och diesel som hittills har utnyttjats har haft begränsat genomslag. Teknikupphandlingarna som letts av Stockholms stad har dock skapat realistiska alternativ för exempelvis etanoldrivna fordon. Även SL arbetar aktivt för att kunna använda miljövänligare teknik i bussarna.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p35 ft8">På sikt bedöms bränslecellsdrivna elmotorer vara det mest lovande alternativet till dagens bensin- och dieselmotorer. Totalt sett blir såväl bränsleförbrukningen som utsläppen avsevärt lägre än för en förbränningsmotor. Många av de ledande biltillverkarna ligger i dag långt framme i sina försök med bränsleceller och elmotor som drivkoncept. Samarbete med andra europiska storstäder för att främja utvecklingen av miljöanpassade fordon och åtgärder för att säkra tillgången och infrastrukturen för nya miljövänligare bränslen bör uppmuntras.</P> <P class="p313 ft17">Förutom tekniska åtgärder kan val av körsätt minska utsläppen. Med så kallad <NOBR>”eko-driving”</NOBR> kan föraren minska bränsleåtgången med i genomsnitt <SPAN class="ft32">10 </SPAN>procent och därmed minska motsvarande mängd avgasutsläpp.</P> <P class="p314 ft25">2.3.5 Administrativa och ekonomiska åtgärder</P> <P class="p305 ft93">Planeringsprocessen</P> <P class="p72 ft8"><NOBR>Stockholm–Mälardalsregionens</NOBR> komplexa förutsättningar ställer speciella krav på planeringsprocessen. En klar rollfördelning är viktig eftersom det finns många aktörer. Planerings- och beslutsprocesserna för utveckling av transportsystemet och för trafikens infrastrukturinvesteringar behöver ses över. Processen behöver samordnas, gå snabbare och förbättras – utan att avkall sker beträffande det demokratiska inflytandet.</P> <P class="p315 ft93">Åtgärder i den fysiska planeringen</P> <P class="p316 ft17">Genom en genomtänkt fysisk planering kan samhällets utformning medverka till att transportbehovet minimeras och olika transportmedels attraktivitet påverkas. Trafikkonsekvensbeskrivningar kan tydliggöra betydelsen vid den fysiska planeringen.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">70</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_69"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d169x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p298 ft93">Parkeringspolitik</P> <P class="p299 ft17">Parkeringspolitiken är en kommunal angelägenhet. Antalet parkeringsplatser och dess lokalisering kan vara ett verktyg att påverka biltrafikmängden. God kollektivtrafik kan minska behovet av parkeringsplatser i centrala lägen.</P> <P class="p285 ft93">Trängselavgifter</P> <P class="p302 ft17">Regeringen har i proposition <SPAN class="ft32">2001</SPAN>/<SPAN class="ft32">02</SPAN>:<SPAN class="ft32">20 </SPAN>”Infrastruktur för ett långsiktigt hållbart transportsystem”, aviserat ett tilläggsdirektiv till Stockholmsberedningen om att utreda trängselavgifter i trafiken.</P> <P class="p55 ft25">2.3.6 Transportinformatik</P> <P class="p317 ft95">Skapa lättillgängliga informations- och reseplaneringssystem</P> <P class="p286 ft8">För att anpassa hastigheten men också skapa bättre framförhållning hos trafikanterna vid störningar i trafiken på större trafikleder byggs successivt ett system för trafikstyrning i Stockholmsområdet. Systemet samordnas utifrån en trafikinformationscentral som också hanterar information om störningar och trafikflöden. Storstockholms Lokaltrafik har en hemsida där kombinationer av kollektivtrafikförbindelser kan sökas för det samlade kollektivtrafikutbudet. Vägverket, Stockholms stad och Storstockholms Lokaltrafik har en hemsida som beskriver trafiksituationen i regionen i realtid (www.trafiken.nu). På sikt bör Internetsystemet byggas ut.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p65 ft17">Vägverket, Vinnova, kommuner och näringslivet i Stockholm bör samverka i ett demonstrationsprojekt för att vidareutveckla <NOBR>trafikstyrnings-,</NOBR> informations- och navigeringssystem. Den fortsatta implementeringen av informatik för väg- och kollektivtrafiken bör ske genom samarbete mellan berörda aktörer.</P> <P class="p207 ft25">2.3.7 Forskning och utveckling</P> <P class="p318 ft8">Ett storstadsinriktat forskningsprogram bör skapas inom trafikområdet. Exempel på forskningsuppgifter finns bland annat, som nämnts ovan, inom områdena kartläggning av godstransporternas transportkedjor i och kring storstadsregionen, utveckling av trafikmodeller för kösituationer, mätning av utsläppen från fordon i verklig trafik i miljöer som är hårt föroreningsbelastade samt framtagande av underlag för bedömning av faktorer som bidrar till kollektivtrafikens attraktivitet.</P> <P class="p319 ft17">Sannolikt härrör en stor del av trafikens utsläpp från en relativt liten andel fordon. Genom mätningar kan ny kunskap vinnas om vilka fordon som ger de största utsläppen. Mot bakgrunden av den kunskapen kan sedan effektiva åtgärder utformas.</P> <P class="p110 ft8">Inom bland annat godstransportområdet saknas tillräcklig statistik, speciellt med avseende på transportkedjor. Modeller som bättre beskriver komplicerade storstadsförhållanden bör utvecklas.</P> <P class="p181 ft17">Det finns en mängd förbättringar av kollektivtrafiken som kan öka dess attraktivitet. Det är viktigt att de forskningsresultat som leder till attraktiva och därtill kostnadseffektiva förbättringar genomförs.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-161px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p282 ft22"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-161px;margin-bottom:161px;" class="p282 ft22"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-81px;margin-top:81px;margin-right:-80px;margin-bottom:80px;" class="p282 ft22"><![endif]>R E D R Ä G T Å A G I R V Ö</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">71</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_70"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d170x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p76 ft5">72</P> </DIV> <DIV id="page_71"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d171x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <DIV id="id_1_1_1"> <P class="p1 ft6">Reservationer och särskilt yttrande</P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2"> <DIV id="id_1_1_2_1"> <P class="p320 ft96">Reservation med anledning av Stockholmsberedningens delbetänkande <NOBR>2002-01-17</NOBR></P> <P class="p5 ft19">av Bengt Cedrenius (mp), <NOBR>2002-01-13</NOBR></P> <P class="p321 ft97">Övergripande synpunkter</P> <P class="p33 ft99">Enligt direktiven (dir. <SPAN class="ft98">2000</SPAN>:<SPAN class="ft98">96</SPAN>) skall Stockholmsberedningen ”lämna förslag på insatser som förbättrar transportsystemet inom Stockholms län men också transportmöjligheterna mellan Stockholm och Mälardalen och Stockholm och övriga landet samt internationellt. Arbetet skall syfta till att transportsystemet kan utvecklas på ett för regionen och hela landet miljömässigt, socialt och samhällsekonomiskt långsiktigt hållbart sätt”.Av direktiven framgår också att de föreslagna ”åtgärdernas samhällsekonomiska nytta och kostnad skall anges”.</P> <P class="p14 ft99">Jag har uppfattat uppdraget som ett önskemål från regeringens sida att åstadkomma en nystart för trafikfrågorna i Stockholmsregionen och Mälardalen där de under alltför lång tid varit eftersatta. Kommittén skulle bli medlet att bryta upp gamla politiska låsningar och ta sig an uppdraget att skapa en trafiklösning som är ”miljömässigt,socialt,kulturellt och ekonomiskt hållbar”. Vikten av en hållbar lösning angavs också som övergripande mål i den problemanalys Stockholmsberedningen presenterade i juni <SPAN class="ft98">2001 </SPAN>(SOU</P> <P class="p1 ft100">2001<SPAN class="ft4">:</SPAN>51<SPAN class="ft4">).</SPAN></P> <P class="p109 ft99">Med besvikelse kan jag nu konstatera att Stockholmsberedningens majoritet beslutat att presentera en rad trafik- lösningar som strider mot detta övergripande mål. Det görs reflexmässigt utifrån samma gamla politiska värderingar som inte höll som grund för det sedan länge havererade Dennispaketet. Alla de omtvistade trafiklederna runt Stockholm (till och med den avVägverket oprioriterade Österleden förs fram som prioriterat objekt) skall enligt förslaget byggas med motiveringen ”de bedöms som viktiga”. En långt ifrån hållbar analys vilken också föranleder en brasklapp: ”I det fortsatta arbetet med genomförandet förutsätts… fördjupade analyser göras på sedvanligt sätt enligt bl.a. PBL, miljöbalken och annan tillämplig sektorslagstiftning. Detta kommer också att inbegripa strategiska miljöbedömningar och miljökonsekvensbeskrivningar i enlighet med EU:s direktiv”.</P> <P class="p14 ft4">På denna svaga grund föreslås projekt till en sammanlagd kostnad av ca <SPAN class="ft100">94 </SPAN>miljarder kronor, varav ungefär hälften avser diskutabla vägprojekt, påbörjas under åren fram till <SPAN class="ft100">2015</SPAN>. Cirka <SPAN class="ft100">80 </SPAN>procent avser investeringar i Stockholms län.</P> </DIV> <DIV id="id_1_1_2_2"> <P class="p65 ft99">Någon övergripande analys av hur dessa investeringar kommer att påverka miljö och kulturvärden eller samhället som helhet redovisas inte. En allvarlig brist är dessutom att en övergripande samhällsekonomisk analys inte presenteras. När det gäller vägprojekten är det praktiskt taget enbart om objekten har en nettonuvärdeskvot högre än +<SPAN class="ft98">0</SPAN>,<SPAN class="ft98">4 </SPAN>som denna redovisas.</P> <P class="p110 ft99">I avvaktan på tilläggsdirektiv om att utreda en eventuell trängselavgift har inte finansieringsfrågan lyfts fram av kommittén. Vi vet inte heller något om hur en eventuell prissättning av nyttan att utnyttja en väg kommer att påverka behovet av att bygga ut infrastrukturen. För inte så länge sedan pekade t.ex. Naturvårdsverket på att det finns ett samband mellan trängselavgifter och minskat behov av infrastrukturinvesteringar.</P> <P class="p110 ft4">Men det finns också bra saker i delbetänkandet. Till det hör den tydliga redovisningen av de negativa effekterna av förslaget:</P> <P class="p322 ft4"><SPAN class="ft4">•</SPAN><SPAN class="ft101">de av riksdagen antagna miljömålen motverkas av förslaget,</SPAN></P> <P class="p323 ft4"><SPAN class="ft4">•</SPAN><SPAN class="ft101">de i Stockholms län brett antagna regionala miljömålen motverkas av förslaget,</SPAN></P> <P class="p240 ft4"><SPAN class="ft4">•</SPAN><SPAN class="ft101">miljökvalitetsnormerna kommer inte att klaras av,</SPAN></P> <P class="p177 ft4"><SPAN class="ft4">•</SPAN><SPAN class="ft101">riksdagens trafikpolitiska mål kommer inte att uppnås samt</SPAN></P> <P class="p323 ft4"><SPAN class="ft4">•</SPAN><SPAN class="ft101">de föreslagna kringfartslederna kommer inte att minska köerna.</SPAN></P> <P class="p324 ft99">Stockholmsberedningen konstaterar också att beredningens egna mål inte heller kommer att bli verklighet om delbetänkandets åtgärdsförslag skulle genomföras. Ett par exempel, i stället för ”Bibehållen och helst ökad marknadsandel för kollektivtrafiken” (inriktningsmål <SPAN class="ft98">3</SPAN>) blir resultatet minskad andel för kollektivtrafiken. I stället för ”Minskade köproblem och bättre framkomlighet” (inriktningsmål <SPAN class="ft98">2</SPAN>) kommer trängsel och köer bli fortsatt verklighet för dem som skall färdas till centrala Stockholm.</P> <P class="p110 ft99">Beredningen redovisar tydligt att det föreliggande förslaget inte klarar de mål som satts upp och att arbetet att skapa ett transportsystem som kan utvecklas på ett ”för regionen och hela landet miljömässigt, socialt och samhällsekonomiskt långsiktigt hållbart sätt” ännu inte är slutfört. Men i stället för att söka alternativa vägar väljer kommittén att presentera en lång och dyrbar önskelista. Det naturliga hade i stället varit att nöja sig med att i enighet föra fram de projekt som klarar kraven enligt vår egen målbeskrivning som beslutades i juni <SPAN class="ft98">2000</SPAN>.</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-301px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p325 ft102"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-301px;margin-bottom:301px;" class="p325 ft102"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-151px;margin-top:151px;margin-right:-150px;margin-bottom:150px;" class="p325 ft102"><![endif]>E D N A R T T Y LT I K S R Ä S H C O R E N O I T A V R E S E R</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">73</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_72"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d172x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-301px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p325 ft102"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-301px;margin-bottom:301px;" class="p325 ft102"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-151px;margin-top:151px;margin-right:-150px;margin-bottom:150px;" class="p325 ft102"><![endif]>E D N A R T T Y LT I K S R Ä S H C O R E N O I T A V R E S E R</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p1 ft97">Synpunkter på projekt</P> <P class="p326 ft19">A. Järnvägs- och kollektivtrafiksatsningar</P> <P class="p327 ft99">Jag delar Stockholmsberedningens uppfattning om vikten av de föreslagna järnvägs- och kollektivtrafiksatsningarna. De behövs, och de behöver komma igång snabbt, om vi skall skapa en hållbar utveckling. Likaså är det viktigt att, som det framhålls i texten, framtida bebyggelse koncentreras till stationsnära lägen så att resandet huvudsakligen sker med järnväg och kollektivtrafik. Enligt förslaget förutsätts därför att <SPAN class="ft98">83 </SPAN>procent av tillkommande bebyggelse förläggs i sådana lägen. För att klara detta bör Mälardalen i framtiden betraktas som en gemensam tillväxtregion där den kommunala planeringen inriktas mot tät bebyggelse. Det senare är en grannlaga uppgift som riskerar att komma i konflikt med det kommunala planmonopolet. Men skall miljömålen klaras kan vi inte acceptera en gles utbredd förortsbebyggelse som praktiskt taget blir omöjlig att kollektivtrafikförsörja.</P> <P class="p328 ft99">Banverket kommer inom kort att presentera kompletterande uppgifter om tillkommande spårkapacitet genom centrala Stockholm. Oavsett vilket alternativ som då förordas vill jag peka på vikten av snabba kompletterande åtgärder som ökar kapaciteten över ”getingmidjan” i avvaktan på att en ny tågtunnel är klar en bit in på nästa decennium. Utöver Stockholmsberedningens förslag bör Banverket ges uppdraget att snabbt redovisa ytterligare förstärkningsmöjligheter. En första etapp av den s.k.Kungsholmenbanan mellan Älvsjö och Liljeholmen med koppling till tunnelbana och tvärspårväg är en möjlig åtgärd inom befintligt järnvägsområde.</P> <P class="p67 ft19">B. Vägar</P> <P class="p327 ft99">De föreslagna vägobjekten inom Stockholms län är som tidigare sagts huvudsakligen reminiscenser av det havererade Dennispaketet.De håller inte för miljö- eller samhällsekonomiska prövningar och inget talar för att det skulle gå enklare att i dag genomföra dessa tidigare hårt kritiserade projekt. Speciellt inte med tanke på att allmänhetens kunskap har ökat om dessa storskaliga vägars effekter på miljö och kulturlandskap samt att normer och lagstiftning skärpts. Det finns numera också en lagstiftning som klart reglerar intrång i Ekoparken.</P> <P class="p329 ft99">Vägverket skall inom kort lägga fram alternativa förslag till vägar över <NOBR>Saltsjö–Mälarsnittet</NOBR> där tre olika alternativ jämförs. I det perspektivet är det utmanande att redan nu föreslå byggstart av Norrortsleden och Södertörnsleden.Inte nog med att dessa båda projekt enligt planerna kommer ha stor inverkan på natur och miljö samt kulturlandskapet, de förutsätter dessutom att Förbifart Stockholm byggs rakt</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p35 ft4">genom kulturlandskapet på Mälaröarna. Jag vill erinra om att samtliga dessa projekt strider mot riksintressen.</P> <P class="p74 ft99">I stället för en okritisk motorvägsutbyggnad borde Vägverket och Stockholmsberedningen lägga större vikt vid fyrstegsmodellen som syftar till att komma fram till åtgärder som både hushållar med naturresurser och minskar de negativa effekterna. Väg <SPAN class="ft98">73 </SPAN>utanför Nynäshamn kan tjäna som illustration:Alla vet att den planerade hamnen i Norvik inte är aktuell att bygga under överskådlig tid eftersom det finns överskott på hamnkapacitet i regionen. I stället för att okritiskt satsa på en fyrfältsväg borde de ändrade förutsättningarna genom den icke tillkommande hamnverksamheten utvärderas liksom alternativet att bygga dubbla järnvägsspår till Nynäshamn. Trafiksäkerheten kan förbättras genom att bygga om den nuvarande vägen till trefältsväg med vajerräcke som åtskiljer mötande trafik. Den jämförande analysen har inte presenterats. Samma resonemang är giltigt för den föreslagna motorvägen mellan Uppsala och Mehedeby, fyrfältsvägen mellan Lekhyttan och Adolfsberg och flera av de övriga projekten.</P> <P class="p36 ft99">Många av de föreslagna väginvesteringarna avser projekt som kommer att löpa parallellt med järnvägar. I sådana fall anser jag att järnvägen av miljöskäl skall prioriteras i Sverige liksom i övriga EU.För att tidigt kunna göra strategiska miljöprövningar borde Banverkets och Vägverkets planering på ett bättre sätt än i dag samordnas.</P> <P class="p158 ft97">Sammanfattning</P> <P class="p330 ft99">Med tanke på att det nu presenterade delbetänkandet visar att de olika vägprojekten inte uppfyller vare sig nationella, regionala eller EU:s mål vad gäller miljömässig, kulturell, social och samhällsekonomisk hållbarhet kan jag inte ställa mig bakom dem med undantag av trafiksäkerhetsförbättrande åtgärder. Dessa bör däremot påbörjas omgående och dessutom kompletteras med utökad trafikövervakning. Det kommer att rädda fler liv till en betydligt lägre kostnad jämfört med att projektera och bygga nya motorvägar som motverkar de av riksdagen fastställda miljö- och trafikpolitiska målen.</P> <P class="p331 ft99">De föreslagna järnvägs- och kollektivtrafikåtgärderna måste komma igång snabbt. Högst prioritet har kompletterande kapacitetsförstärkningar som måste genomföras i avvaktan på en ny genomgående järnvägstunnel under centrala Stockholm blir färdigställd en bit in på nästa decennium. Kapaciteten är maximalt utnyttjad i dag och bristen på spårkapacitet över Riddarfjärden påverkar järnvägstrafiken i hela övriga Sverige.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">74</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_73"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d173x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p332 ft103">Reservation till Stockholmsberedningens delbetänkande 2</P> <P class="p189 ft19">av Margareta Olofsson (v), Stockholm <NOBR>2002-01-15</NOBR></P> <P class="p333 ft99">Stockholmsberedningen har fått regeringens uppdrag att utveckla ett transportsystem ”på ett för regionen och hela landet miljömässigt, socialt och samhällsekonomiskt långsiktigt hållbart sätt”. Dessutom skall hänsyn tas till kulturmiljövärdena i regionen samt att arbetet även skall fokusera på säkerhets- och jämställdhetsaspekter.I fråga om jämställdhetsaspekter skall resvanor beaktas.</P> <P class="p14 ft4">Beredningen skall eftersträva att lämna så väl förankrade förslag att de kan vara hållbara över flera mandatperioder.</P> <P class="p11 ft4">Det förslag som nu föreligger uppfyller inte ovannämnda villkor.Eller för att citera Stockholmstidningen <SPAN class="ft100">7 </SPAN>januari <SPAN class="ft100">2002</SPAN>:</P> <P class="p334 ft4">”Som ett eko av <NOBR><SPAN class="ft100">90</SPAN>-tal</NOBR></P> <P class="p109 ft99">Alla de omtvistade trafiklederna runt Stockholm skall byggas enligt det förslag som Stockholmsberedningen just nu diskuterar. Om detta kan man läsa lite varstans. En bred koalition bestående av (s), (m), (fp) och (kd) sägs vara överens. Låter det inte märkligt bekant, som ett eko av tidigt <NOBR><SPAN class="ft98">1990</SPAN>-tal?</NOBR> Och vad är det som säger att det skall bli bättre den här gången?”</P> <P class="p158 ft97">Målavvikelser</P> <P class="p33 ft99">Det delbetänkande som Stockholmsberedningen nu lämnar till regeringen präglas av kraftiga målavvikelser från de direktiv som är givna. Förslagen motverkar tydligt de trafikpolitiska målen, främst avseende trafiksäkerhet och god miljö. Delbetänkandets slutsatser är således dragna utifrån ställningstagandet att de nationella miljökvalitetsmålen inte behöver följas,vilket måste anses som anmärkningsvärt. Fysisk planering och infrastrukturinvesteringar borde i stället anses som fundamentala instrument för att bidra till att de nationella miljökvalitetsmålen nås.</P> <P class="p14 ft99">Delbetänkandet drar mycket riktigt slutsatsen att man inte kommer att uppfylla målbilden vad gäller att uppnå ett miljömässigt hållbart trafiksystem eller inriktningsmålet färre trafikolyckor, genom den utvecklingsstrategi som föreslås. Det kan därför konstateras att beredningens arbete hittills inte bedrivits i enlighet med vare sig direktiv eller målbild. Den utvecklingsstrategi som nu föreslås, finns redan presenterat i den gamla Dennisöverenskommelsen. Vare sig kunskapsgränsen för moderna trafiksystem eller någon ny, hållbar lösning presenteras.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p65 ft99">Trots att beredningens arbete skall syfta till att presentera lösningar som är hållbara över flera mandatperioder, tar delbetänkandet få sådana hänsyn. I syfte att driva arbetet framåt, borde fokuseringen i utvecklingsstrategin ligga där en mycket bred eller total enighet finns. Då detta inte görs, förenas den föreslagna strategin med en uppenbar risk att falla politiskt. Beredningens arbete kan därför komma att betraktas som meningslöst, vilket är beklagligt eftersom tillsättandet av Stockholmskommittén syftade till att komma bort från ”gamla låsningar”.</P> <P class="p335 ft104">De förslag som beredningen lämnar avseende kollektivtrafik- åtgärderna är därför inte bara bra och nödvändiga utan också att betrakta såsom politiskt essentiella. Det finns, tillsammans med en strategisk bebyggelseutveckling, stora möjligheter att förbättra de radiella och tvärgående förbindelserna i regionen, vilket delbetänkandet faktiskt lämnar förslag på. Exempel på detta är ”getingmidjans” lösning, tvärbanans förlängning och slutande ring. Även utvecklandet av tvärgående spårförbindelser längre norr om och söder om staden ger förbättrade förbindelser och skapar attraktiva bytespunkter med potentiella lokala tillväxtmöjligheter för bostäder, arbete och service. Detta scenario bygger vidare på kollektivtrafikens grund, nämligen att svara för merparten av regionens transportarbete och därmed skapa förutsättningar för en hållbar utveckling. Även de spårförbindelser som tas upp för Mälardalen i övrigt är positiva inslag för att öka rörligheten i regionen.</P> <P class="p158 ft97">Samhällsekonomiska lösningar</P> <P class="p336 ft99">Det övergripande målet för arbetet är att lösningarna skall vara samhällsekonomiskt effektiva. Dock präglas även här delbetänkandet av kraftig målavvikelse. De större väginvesteringar som föreslås, redovisade redan innan beredningen började sitt arbete stora samhällsekonomiska förluster.Trots detta presenteras dessa ”lösningar” såsom nödvändiga i delbetänkandet.Ettbeskrivandeexempelär”FörbifartStockholm” som enligt Vägverkets egna kalkyler är en samhällsekonomisk katastrof. Delbetänkandet desavouerar dessutom samhällsekonomiskt försvarbara alternativ såsom Essingeledens Brommagren och Ålstensleden. Det bästa vore naturligtvis att avvakta Vägverkets utredning om Förbifart Stockholm, Ålstensleden och Essingeledens Brommagren.</P> <P class="p158 ft97">Ökad framkomlighet</P> <P class="p336 ft4">Målet om att minska köproblemen och öka framkomligheten får en underordnad roll i delbetänkandet.Givet att problemanalysens förutsägelse om en fortsatt tillväxt och befolknings-</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-301px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p325 ft102"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-301px;margin-bottom:301px;" class="p325 ft102"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-151px;margin-top:151px;margin-right:-150px;margin-bottom:150px;" class="p325 ft102"><![endif]>E D N A R T T Y LT I K S R Ä S H C O R E N O I T A V R E S E R</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">75</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_74"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d174x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-301px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p325 ft102"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-301px;margin-bottom:301px;" class="p325 ft102"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-151px;margin-top:151px;margin-right:-150px;margin-bottom:150px;" class="p325 ft102"><![endif]>E D N A R T T Y LT I K S R Ä S H C O R E N O I T A V R E S E R</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p337 ft99">ökning håller, kommer framkomligheten <SPAN class="ft98">2030 </SPAN>inte ha ökat i jämförelse med i dag, trots massiva väginvesteringar. Här gör möjligen delbetänkandet en korrekt bedömning.De föreslagna åtgärderna lutar sig då mot faktumet att situationen kan väntas förvärras om inga väginvesteringar alls görs.Reella förslag för att minska trängselsituationen saknas därmed helt. Inte heller målet om ökad framkomlighet kan således förväntas nås. Det är därför besvärande att underlag saknas för de slutsatser beredningen drar.</P> <P class="p158 ft97">Kollektivtrafikandel</P> <P class="p338 ft4">Än allvarligare är att den nuvarande höga kollektivtrafikandelen inte förväntas kunna bibehållas.Konkurrenssituationen mellan kollektiv- och vägtrafik förvärras till nackdel för kollektivtrafiken, om den utglesning av regionen som utvecklingsstrategin i stort bygger på, blir verklighet.</P> <P class="p339 ft97">Jämställdhetsmålet</P> <P class="p338 ft99">Det införda jämställdhetsmålet kan bara tolkas som att investeringarna bör inriktas på kollektivtrafik. Enligt alla undersökningar reser kvinnor mer med kollektivtrafik än män. Män dominerar och utgör norm i allt från vägorganisationer, institut, verk och även på vägarna. Trots detta gör förslaget inte ens en ansats att beskriva förhållandet mellan kvinnors och mäns resmönster och infrastrukturinvesteringar.</P> <P class="p158 ft97">Hållbart underlag saknas</P> <P class="p338 ft99">De förslag till åtgärder som redovisas saknar i många fall hållbart underlag och avviker kraftigt från de mål och villkor som regering och riksdag satt upp för trafikpolitiken. Förslagen vad gäller en rad av de större väginvesteringarna måste i bästa fall betraktas som prematura. Utvecklingsstrategin måste därför revideras efter att beredningen fått tillfälle att utreda förutsättningarna för, och möjligheterna med trängselavgifter såsom ett ekonomiskt styrmedel. Redan det underlag som finns tillgängligt i dag angående trängselavgifter, beskriver självklara möjligheter och förutsättningar för att åstadkomma ett trafiksystem som uppfyller villkoren om samhällsekonomisk effektivitet, miljö, jämställdhet och trafiksäkerhet. Naturvårdsverket (m.fl) har tagit fram en utredning om trängselavgifter och som visar att trängselproblemen i stort sett kan elimineras enbart genom ett avgiftssystem. Även beredningen borde kunna se att införandet av ett sådant system innebär enorma samhällsekonomiska vinster jämfört med det förslag som nu föreligger. Trots detta</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p35 ft4">beskrivs detta instrument inte ens som ett möjligt komplement, när det borde gälla som en förutsättning att klara kommitténs direktiv och miljömålens krav.</P> <P class="p58 ft97">Gallup</P> <P class="p330 ft99">Av den Gallupundersökning som bifogas kan man se att så många som <SPAN class="ft98">30 </SPAN>procent av företagen är positiva till att trängselavgifter införs. Detta bör också ställas i relation till att så många som <SPAN class="ft98">65 </SPAN>procent av företagen anser att det största trafikproblemet är köerna och trängseln samtidigt som ungefär lika många (<SPAN class="ft98">67 </SPAN>procent) uppger att förbättrade kommunikationer inte på något sätt skulle påverka lokaliseringen av företaget. <SPAN class="ft98">41 </SPAN>procent av företagen är ganska eller mycket negativt inställda till Österleden och det är logiskt med tanke på att de inte har någon nytta av den. Förbifart Stockholm är de däremot positivt inställda till, trots att den inte heller underlättar något med köer eller trängseln till innerstaden. Samma resultat kan man utläsa av undersökningen av allmänhetens inställning där av de <SPAN class="ft98">59 </SPAN>procent som pendlar till sitt arbete så pendlar <SPAN class="ft98">49 </SPAN>procent till Stockholm och av dem så skall <SPAN class="ft98">71 </SPAN>procent till innerstaden. Inte heller de är hjälpta av en Förbifart Stockholm även om de också är positivt inställda till den. Enligt beredningens majoritet så skall Förbifart Stockholm byggas för att öka kapaciteten över <NOBR>Saltsjö–Mälarsnittet</NOBR> och för ökad tillgänglighet till Arlanda. Detta gynnar knappast de av allmänheten som upplever kö och trängselproblem vid sin resa till arbetet i innerstaden.</P> <P class="p158 ft97">Trafiksäkerhet</P> <P class="p330 ft99">Beträffande säkerheten och nollvisionen så finns mycket att göra med bl.a. så enkla åtgärder som utökade hastighetskontroller. Vid de försök som finns med automatiska hastighetsövervakningar så har antalet olyckor sjunkit drastiskt. Andra anledningar är såväl onykterhet samt att bälteslagen inte efterlevs. Det finns en del vägsträckor som skulle behöva trafiksäkras med mittvajrar och trefältsavsnitt, åtgärder som med goda resultat genomförts i olika delar i landet. Därmed behöver de inte byggas ut till fyra körfält. Riksväg <SPAN class="ft98">73 </SPAN>är ett sådant exempel.</P> <P class="p326 ft97">Slutligen</P> <P class="p330 ft4">Slutsatserna borde därför dras på ett sådant sätt att snabba insatser görs för att förstärka och förbättra kollektivtrafiken. Både kapacitetsökningar och nya investeringar är nödvändiga för att en fortsatt undergrävning av kollektivtrafikens förtroende inte skall ske. Det är ovedersägligt att det är kollektiv-</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">76</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_75"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d175x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p6 ft4">trafiken som är transportsystemets nyckel till framkomligheten i hela regionen. Faller kollektivtrafikens andel av det sammanlagda transportarbetet, kommer inga som helst väginvesteringar kunna kompensera bortfallet.</P> <P class="p132 ft99">Väginvesteringarna borde i detta skede av beredningens arbete inskränkas till investeringar i trafiksäkerhet och förbättringar av negativa <NOBR>miljö-,</NOBR> buller- och barriäreffekter. Ytterligare väginvesteringar bör inte förberedas innan ett system med trängselavgifter visat vilka behov som möjligen kvarstår. Införandet av trängselavgifter i regionen är således att betrakta som ett sätt att för första gången effektivisera transportsystemet och samtidigt skapa förutsättningarna för att nå miljömålen och miljökvalitetsnormerna. Medan flera av de större väginvesteringarna kommer att ta mer än tio år att förverkliga, har dessutom trängselavgifterna den fördelen att de på mycket kort tid kan lösa regionens framkomlighets- och trängselproblem enligt Naturvårdsverkets utredning. Det är onekligen så att det är nu som regeringen har möjligheten att välja riktning, att bejaka miljömålen och samtidigt välja en samhällsekonomisk effektiv lösning framför ett ekonomiskt resursslöseri av ansenliga proportioner.</P> <P class="p75 ft4">Vid en jämförelse mellan införandet av trängselavgifter och byggandet Förbifart Stockholm, Norra Länken och Österleden har trafikforskare Ingemar Ahlstrand beskrivit förhållandet mellan de samhällsekonomiska utfallen enligt följande tabell:</P> <P class="p340 ft85">Tabellen anger de samhällsekonomiska kostnaderna till 37,5 mdkr (exklusive miljökostnader) för de väginvesteringar delbetänkandet beskriver som angelägna, medan nyttan endast summeras till 11,5 mdkr. Detta skall då ställas i relation till den samhällsekonomiska nyttan av införande av trängselavgifter.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p6 ft99">I valet mellan metoderna att komma tillrätta med Stockholms trängselproblem framstår således avgifter som det självklara valet. Särskilt som dessa kan förväntas ha betydligt större träffsäkerhet vad gäller att lösa framkomlighetsproblemen framför risken att bygga fast sig i förnyad ”flaskhalsproblematik”. Om inte beredningen har förmågan att ta nödvändiga <NOBR>trängsel-,</NOBR> miljö- och samhällsekonomiska hänsyn, måste hela ansvaret åvila regeringen att göra det.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-301px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p325 ft102"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-301px;margin-bottom:301px;" class="p325 ft102"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-151px;margin-top:151px;margin-right:-150px;margin-bottom:150px;" class="p325 ft102"><![endif]>E D N A R T T Y LT I K S R Ä S H C O R E N O I T A V R E S E R</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">77</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_76"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GQB311d176x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <!--[if lte IE 7]><P style="margin-left:-301px;margin-top:0px;margin-right:0px;margin-bottom:0px;" class="p325 ft102"><![endif]--><!--[if gte IE 8]><P style="margin-left:0px;margin-top:0px;margin-right:-301px;margin-bottom:301px;" class="p325 ft102"><![endif]--><![if ! IE]><P style="margin-left:-151px;margin-top:151px;margin-right:-150px;margin-bottom:150px;" class="p325 ft102"><![endif]>E D N A R T T Y LT I K S R Ä S H C O R E N O I T A V R E S E R</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p341 ft103">Reservation med anledning av Stockholmsberedningens delbetänkande 2</P> <P class="p189 ft19">av Cecilia Önfelt (c), <NOBR>2002-01-15</NOBR></P> <P class="p321 ft97">Reservation</P> <P class="p342 ft4">Centern står bakom skrivningarna i Stockholmsberedningens betänkande med några undantag.</P> <P class="p343 ft4"><SPAN class="ft4">–</SPAN><SPAN class="ft101">Vägverket har just påbörjat en utredning om hur och var man skulle kunna bygga en västlig förbindelse över Saltsjö– Mälarsnittet. Centern anser att det vore mycket klokare att invänta resultatet av den utredningen innan man uttalar sig.</SPAN></P> <P class="p344 ft99"><SPAN class="ft4">–</SPAN><SPAN class="ft105">Österleden finns inte med i någon vägplan – vare sig nationell eller regional. Finansieringen är höljd i dunkel.Tanken var – för något tiotal år sedan att en ring av trafikleder runt Stockholm skulle avlasta innerstan. Nu har Stockholmsberedningen fått tilläggsdirektiv att utreda trängselavgifter. Olika förstudier visar att trängselavgifter troligen starkt skulle påverka innerstadstrafiken.Centern menar att Österleden därmed blir helt inaktuell.</SPAN></P> <P class="p345 ft106">I övrigt menar centern att miljökonsekvensbeskrivningar och analyser av vad föreslagen leder till i fråga om kollektivtrafik och biltrafik bör göras.</P> </DIV> <DIV id="id_1_3"> <P class="p346 ft107">Särskilt yttrande med anledning av Stockholmsberedningens delbetänkande 2</P> <P class="p189 ft19">Särskilt yttrande av Andres Käärik (fp), <NOBR>2001-01-15</NOBR></P> <P class="p347 ft99">Vid planering och beslut om stora infrastrukturprojekt har under årtionden det svåraste varit att skapa en tillräcklig kapacitet över <NOBR>Saltsjön–Mälaren.</NOBR> Detta har resulterat i två snabbt växande problem: Huvudstadsregionen hotas av en tydlig tudelning mellan norr och söder med svåra ekonomiska och sociala konsekvenser. Vidare hotar en närmast total trafikinfarkt i huvudstadens kärna, landets viktigaste arbetsområde och rikets ekonomiska centrum.</P> <P class="p36 ft4">För att lösa denna redan akuta situation krävs en helhetslösning med främsta syfte att kraftigt öka både spår- och vägkapaciteten.Detta föreslås nu av Stockholmsberedningen. Den inbördes ordningen mellan vissa vägprojekt vill jag kommentera ytterligare.</P> <P class="p348 ft4">Folkpartiet menar att en komplett Ringled är nödvändig för att Stockholms innerstad skall fungera, med alla transporter som dess företag och invånare behöver. Ringen med Österleden är den enda lösning som gör det möjligt att avlasta innerstaden och skapa en bättre stadsmiljö.</P> <P class="p348 ft99">Förbifart Stockholm behöver också byggas. Regionens olika delar behöver få samma chans till utveckling.Invånarna måste fritt kunna välja både bostad och arbetsplats.Det förutsätter byggandet av Förbifart Stockholm i tunnel under Lovön, eftersom enbart Ringen i framtiden inte räcker för att såväl ta hand om förbifartstrafiken som avlasta Essingeleden och innerstaden tillräckligt.</P> <P class="p36 ft99">Stockholmsberedningens förslag innebär att planeringen av Österleden bör återupptas snarast samtidigt som förberedelserna för Förbifart Stockholm fortsätter. Ledernas placering i den rangordnade tabellen motsvarar närmast att förberedelserna i dag kommit olika långt. Eftersom bägge lederna behövs bör det fortsatta förberedelsearbetet för bägge ske parallellt i så snabbt tempo som möjligt och tills bägge är färdigställda.</P> <P class="p36 ft4">Om i ett senare skede dessa två leder skulle komma att ställas emot varandra anser Folkpartiet att Ringleden bör prioriteras före en västlig förbifart eftersom Ringen både skapar en ny kringfart och avlastar innerstan.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p1 ft5">78</P> </DIV> </DIV> </div><style> TD,TD.p2h { zzzfont-size:90%; zzzmargin-right:2px; zzzoverflow:visable; zzzword-wrap: break-word; } P { zdisplay:block; } .divbreak { clear:both; display:block; zwidth: 100%; zheight: 1px; zword-wrap: break-word; } .xecp { display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .ec { border-style:solid; border-width:1px; display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .TOPS { overflow:visable; margin:2px; width:690px !important; } </style> GQB311d1 SOU_2002__11_d1.pdf 664040 pdf Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm-Mälardalsregionen - del 1 https://data.riksdagen.se/fil/ABCFC130-CD02-49C7-B68E-FCE5744667AB GQB311d2 SOU_2002__11_d2.pdf 2052497 pdf Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm-Mälardalsregionen - del 2 https://data.riksdagen.se/fil/AE72ECEF-CCF3-4004-8C75-A63EB670EF89 GQB311d3 SOU_2002__11_d3.pdf 1258235 pdf Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm-Mälardalsregionen - del 3 https://data.riksdagen.se/fil/786D77E9-8A94-4692-8305-1492834F0954 GQB311d4 SOU_2002__11_d4.pdf 45392 pdf Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm-Mälardalsregionen - del 4 https://data.riksdagen.se/fil/BCFC6FDF-ACF1-413F-99D7-CB71244DB917 GQB311d5 SOU_2002__11_d5.pdf 1291292 pdf Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm-Mälardalsregionen - del 5 https://data.riksdagen.se/fil/FE398E3D-69D9-4A5A-8BA4-CE6955B6096D GQB311d6 SOU_2002__11_d6.pdf 38869 pdf Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm-Mälardalsregionen - del 6 https://data.riksdagen.se/fil/D5EB267E-094D-440C-BD68-48D4B6E2211E GQB311d7 SOU_2002__11_d7.pdf 3122401 pdf Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm-Mälardalsregionen - del 7 https://data.riksdagen.se/fil/0EE40580-34F3-43E4-9E19-590239870349 GQB311d8 SOU_2002__11_d8.pdf 864374 pdf Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm-Mälardalsregionen - del 8 https://data.riksdagen.se/fil/BD2368FB-3B09-4D9E-81D9-3603AF4B9FB6 GQB311d9 SOU_2002__11_d9.pdf 843053 pdf Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm-Mälardalsregionen - del 9 https://data.riksdagen.se/fil/E7ECAD6E-5CC6-4A95-8EB4-3C940B330B8D GQB311d10 SOU_2002__11_d10.pdf 858410 pdf Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm-Mälardalsregionen - del 10 https://data.riksdagen.se/fil/90D09AF0-747F-41B3-9926-892E58638914 GQB311d11 SOU_2002__11_d11.pdf 595767 pdf Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm-Mälardalsregionen - del 11 https://data.riksdagen.se/fil/C9D53B2E-7C35-45FB-81DE-E467C5DDB2F6 GQB311d12 SOU_2002__11_d12.pdf 323673 pdf Långsiktig utvecklingsstrategi för transportsystemet i Stockholm-Mälardalsregionen - del 12 https://data.riksdagen.se/fil/32E8F66F-CFCE-4AEB-8486-39AB89BB64B4