2355925 GP10170 2001/02 170 ip ip Interpellation 2001/02:170 av Andersson, Sten (-) Interpellation Interpellationsdebatt - - näringsminister Björn Rosengren 170 0 2002-01-15 00:00:00 2009-03-31 13:44:27 2002-01-15 00:00:00 Citytunneln i Malmö Andersson, Sten (-) https://data.riksdagen.se/dokument/GP10170/text https://data.riksdagen.se/dokument/GP10170 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GP10170 den 15 januariInterpellation 2001/02:170 av Sten Andersson (-) till näringsminister Björn Rosengren om Citytunneln i Malmö<A NAME="Temp"></A>Hitintills har debatten om Citytunneln i Malmö ofta handlat om att närmast förlöjliga de malmöbor, andra skåningar och övriga skattebetalare i Sverige, vilka står för en stor del av notan och som på grund av tunnelns skenande kostnader ställer följande frågor: Är Citytunneln värd priset? Hade den blivit aktuell om politikerna känt till nu astronomiska kostnader runt 9 000 miljoner kronor? Som blir högre! Var ligger tunnelns ekonomiska smärtgräns? 10-, 11-, 12- eller 15 000 miljoner kronor? Vad blir Malmös vinst av tunneln då många resenärer ska passera staden så fort som möjligt? Pendlare från norr och öster kommer förvisso nyttja tunneln, men inte många malmöbor som arbetar i staden. Citytunneln är ingen tunnel i den mening då man normalt pratar om städers tunnelbanor. Godståg ska inte köra i Citytunneln, vilket gör att för Sverige viktig tågburen import och export saknar tunneln betydelse. Godstågen kommer i stället i många år köra på Kontinentalbanan med vad det innebär av miljö- och olycksrisker. Tidsvinster hävdas ofta som argument för tunneln. Är några inbesparade minuter för tågresenärer verkligen värda tunnelns pris? Vore det inte bättre om brotågens punkt- och pålitlighet förbättrades? Nu verkar det som om ansvariga tävlar med Stockholms Lokaltrafik om vem som kan skapa mest strul och förseningar. Hur vore det att i stället för Citytunneln bygga en ny huvudstation i Malmös utkant? Är det helt uteslutet? Kan man garantera att Citytunneln inte blir ett ekonomiskt och miljömässigt misslyckande? Ja, säger politiker och byggare unisont att "allt är under kontroll." Exakt likadant sade ansvariga inför bygget av tunneln under Hallandsås, en katastrof vi inte sett slutet på. Har Citytunnelns rådgivare högre trovärdighet? Och i så fall varför?Blir Citytunneln ett misslyckande kommer domen bli hård mot politiker som hånar dem vilka ifrågasätter projektet ur nytto- och kostnadssynpunkt. Redan 9 000 miljoner kronor är mycket pengar som nog en del anser kunde användas bättre. Dyrare blir det garanterat. Frågan är: Hur mycket? Vilka åtgärder är näringsministern beredd vidta i syfte att undvika att Citytunneln i Malmös kostnader inte skenar i väg på sätt som hitintills gjorts? ANM Anmäld 2002-01-15 00:00:00 inträffat 0 behandling INL Inlämnad 2002-01-15 00:00:00 inträffat 0 behandling BESV Besvarad 2002-01-24 00:00:00 inträffat 0 behandling 0294802296006 näringsminister Björn Rosengren S 1 besvaradav 0294802296006 näringsminister Björn Rosengren S 1 stalldtill 0892012091809 Andersson, Sten (-) - 1 undertecknare statustext statustext Interpellationen är besvarad GP10170 2017-10-20 11:01:46