2293789 GP0331 2001/02 31 prop prop prop Proposition 2001/02:31 Proposition Proposition M t.o.m. -04 MJU 31 0 2001-10-11 00:00:00 2013-02-16 15:20:59 2001-10-11 00:00:00 Avgasrening, m.m. hämtad_2 html-ec https://data.riksdagen.se/dokument/GP0331/text https://data.riksdagen.se/dokument/GP0331 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GP0331 <div style="margin:3px;"> <STYLE type="text/css"> body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;} #page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_1 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_1 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_2 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_2 #id_2 {border:none;z:b;margin:98px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;} #page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 903px;} #page_4 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 903px;overflow: hidden;} #page_4 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_5 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_5 #id_2 {border:none;z:b;margin:107px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_7 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_7 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_8 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_8 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_9 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_9 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_10 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_10 #id_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_12 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_12 #id_2 {border:none;z:b;margin:77px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_13 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_13 #id_2 {border:none;z:b;margin:46px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_14 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_14 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_14 #dimg1z{position:absolute;top:140px;left:63px;z-index:-1;width:509px;height:699px;} #page_14 #dimg1 #img1 {width:509px;height:699px;} #page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_15 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_15 #id_2 {border:none;z:b;margin:101px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;} #page_16 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_16 #id_2 {border:none;z:b;margin:77px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_17 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_17 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_18 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_18 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_18 #dimg1z{position:absolute;top:875px;left:5px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_18 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;} #page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_19 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_19 #id_2 {border:none;z:b;margin:72px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_19 #tx1 {position:absolute;top:193px;left:415px;width:340px;height:237px;} #page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_20 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_20 #id_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_20 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_20 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_20 #id_3 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_20 #id_4 {border:none;z:b;margin:62px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_20 #dimg1z{position:absolute;top:531px;left:63px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_20 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;} #page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_22 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_22 #id_2 {border:none;z:b;margin:51px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_22 #dimg1z{position:absolute;top:668px;left:5px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_22 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;} #page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_23 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_23 #id_2 {border:none;z:b;margin:40px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_24 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_24 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_26 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_26 #id_2 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_27 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_27 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_28 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_28 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_29 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_29 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_30 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_30 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_31 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_31 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_32 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_32 #id_2 {border:none;z:b;margin:27px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_34 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_34 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_35 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_35 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_36 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_36 #id_2 {border:none;z:b;margin:22px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_37 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_37 #id_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_38 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_38 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_39 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_40 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_40 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_41 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_41 #id_2 {border:none;z:b;margin:90px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_42 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_42 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_42 #dimg1z{position:absolute;top:502px;left:1px;z-index:-1;width:488px;height:99px;} #page_42 #dimg1 #img1 {width:488px;height:99px;} #page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_43 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_43 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_44 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_44 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_44 #dimg1z{position:absolute;top:671px;left:0px;z-index:-1;width:507px;height:291px;} #page_44 #dimg1 #img1 {width:507px;height:291px;} #page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:18px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_45 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_45 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_46 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_46 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_47 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_47 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_48 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_48 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_49 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_49 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_50 #dimg1z{position:absolute;top:415px;left:1px;z-index:-1;width:488px;height:81px;} #page_50 #dimg1 #img1 {width:488px;height:81px;} #page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_51 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_51 #id_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_51 #dimg1z{position:absolute;top:247px;left:1px;z-index:-1;width:488px;height:720px;} #page_51 #dimg1 #img1 {width:488px;height:720px;} #page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:18px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_52 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_52 #id_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_53 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_53 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_54 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_54 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_54 #dimg1z{position:absolute;top:664px;left:1px;z-index:-1;width:488px;height:289px;} #page_54 #dimg1 #img1 {width:488px;height:289px;} #page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:18px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_55 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_55 #id_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_56 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_57 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_57 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_57 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_57 #dimg1z{position:absolute;top:472px;left:1px;z-index:-1;width:488px;height:215px;} #page_57 #dimg1 #img1 {width:488px;height:215px;} #page_58 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_58 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_58 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_59 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_59 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_59 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_60 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_60 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_60 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_60 #dimg1z{position:absolute;top:53px;left:1px;z-index:-1;width:488px;height:330px;} #page_60 #dimg1 #img1 {width:488px;height:330px;} #page_61 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_61 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_61 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_62 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_62 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_62 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_63 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_63 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_63 #id_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_64 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_64 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_64 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_65 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_66 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_67 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_67 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_67 #id_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_67 #dimg1z{position:absolute;top:554px;left:1px;z-index:-1;width:488px;height:329px;} #page_67 #dimg1 #img1 {width:488px;height:329px;} #page_68 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_68 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_68 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_69 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_69 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_69 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_70 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_71 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_71 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_71 #id_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_71 #dimg1z{position:absolute;top:400px;left:1px;z-index:-1;width:488px;height:215px;} #page_71 #dimg1 #img1 {width:488px;height:215px;} #page_72 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_72 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_72 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_73 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_73 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_73 #id_2 {border:none;z:b;margin:29px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_73 #dimg1z{position:absolute;top:32px;left:1px;z-index:-1;width:488px;height:80px;} #page_73 #dimg1 #img1 {width:488px;height:80px;} #page_74 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_74 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_74 #id_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_74 #dimg1z{position:absolute;top:37px;left:1px;z-index:-1;width:488px;height:310px;} #page_74 #dimg1 #img1 {width:488px;height:310px;} #page_75 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_75 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_75 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_76 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_77 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_77 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_77 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_78 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_78 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_78 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_79 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_79 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_79 #id_2 {border:none;z:b;margin:103px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_80 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:18px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_81 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_81 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_81 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_82 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_82 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_82 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_82 #dimg1z{position:absolute;top:655px;left:1px;z-index:-1;width:488px;height:138px;} #page_82 #dimg1 #img1 {width:488px;height:138px;} #page_83 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_83 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_83 #id_2 {border:none;z:b;margin:92px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_84 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_84 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_84 #id_2 {border:none;z:b;margin:80px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_85 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_85 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_85 #id_2 {border:none;z:b;margin:53px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_86 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_86 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_86 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_87 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_87 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_87 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_88 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_88 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_88 #id_2 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_89 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_90 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_90 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_90 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_91 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_91 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_91 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_92 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_93 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_93 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_93 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_94 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_94 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_94 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_95 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_95 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_95 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_96 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_96 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_96 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_97 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_97 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_97 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_98 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_99 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_99 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_99 #id_2 {border:none;z:b;margin:57px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_100 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_100 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_100 #id_2 {border:none;z:b;margin:100px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_101 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_101 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_101 #id_2 {border:none;z:b;margin:105px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_102 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_102 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_102 #id_2 {border:none;z:b;margin:99px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_103 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 947px;} #page_103 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 902px;overflow: hidden;} #page_103 #id_2 {border:none;z:b;margin:51px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_104 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_104 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_104 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_104 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_104 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_105 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_105 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_105 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_105 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_105 #id_2 {border:none;z:b;margin:11px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_106 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_106 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_106 #id_2 {border:none;z:b;margin:107px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_107 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_108 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_108 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_108 #id_2 {border:none;z:b;margin:4px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_109 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_109 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_109 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_109 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_109 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_110 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_110 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_110 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_110 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_110 #id_2 {border:none;z:b;margin:15px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_110 #id_3 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_111 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_111 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_111 #id_2 {border:none;z:b;margin:118px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_112 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;} #page_112 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_112 #id_2 {border:none;z:b;margin:51px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_112 #dimg1z{position:absolute;top:403px;left:0px;z-index:-1;width:509px;height:238px;} #page_112 #dimg1 #img1 {width:509px;height:238px;} #page_113 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_113 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_113 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_113 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_113 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_114 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_114 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_114 #id_2 {border:none;z:b;margin:86px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_115 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:18px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_115 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_115 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_115 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_115 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_115 #id_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_115 #id_4 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_116 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_116 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_116 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_116 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_116 #id_2 {border:none;z:b;margin:63px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_117 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_117 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_117 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_117 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_117 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_117 #id_3 {border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_118 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_118 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_118 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_119 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_119 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_119 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_119 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_119 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_120 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_120 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_120 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_121 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_121 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_121 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_121 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_121 #id_2 {border:none;z:b;margin:13px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_122 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_122 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_122 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_122 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_122 #id_2 {border:none;z:b;margin:16px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_123 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_123 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_123 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_123 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_123 #id_2 {border:none;z:b;margin:94px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_124 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_124 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_124 #id_2 {border:none;z:b;margin:41px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_125 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;} #page_125 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_125 #id_2 {border:none;z:b;margin:5px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_125 #dimg1z{position:absolute;top:143px;left:0px;z-index:-1;width:509px;height:699px;} #page_125 #dimg1 #img1 {width:509px;height:699px;} #page_126 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_126 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_126 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_126 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_126 #id_2 {border:none;z:b;margin:101px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_127 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 902px;} #page_127 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 856px;overflow: hidden;} #page_127 #id_2 {border:none;z:b;margin:77px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_128 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_128 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_128 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_128 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_128 #id_2 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_129 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_129 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_129 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_129 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_129 #id_2 {border:none;z:b;margin:18px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_129 #dimg1z{position:absolute;top:875px;left:5px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_129 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;} #page_130 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_130 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_130 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_130 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_130 #id_2 {border:none;z:b;margin:17px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_130 #id_3 {border:none;z:b;margin:78px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_130 #tx1 {position:absolute;top:137px;left:323px;width:340px;height:237px;} #page_131 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_131 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_131 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_131 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_131 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_131 #id_3 {border:none;z:b;margin:71px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 766px;overflow: hidden;} #page_131 #dimg1z{position:absolute;top:454px;left:5px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_131 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;} #page_132 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_132 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_132 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_132 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_132 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_133 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_133 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_133 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_133 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_133 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_133 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_133 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;} #page_133 #id_3 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_133 #id_4 {border:none;z:b;margin:37px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_133 #dimg1z{position:absolute;top:760px;left:0px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_133 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;} #page_134 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_134 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_134 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_134 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 270px;overflow: hidden;} #page_134 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_134 #id_3 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_135 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 17px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_135 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_135 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_136 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_136 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_136 #id_2 {border:none;z:b;margin:50px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_137 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:20px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_137 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 811px;overflow: hidden;} #page_137 #id_2 {border:none;z:b;margin:96px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_137 #dimg1z{position:absolute;top:232px;left:0px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_137 #dimg1 #img1 {width:70px;height:1px;} #page_138 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:19px 0px 18px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 856px;} #page_138 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_138 #id_2 {border:none;z:b;margin:83px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_138 #dimg1z{position:absolute;top:71px;left:0px;z-index:-1;width:506px;height:2px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_138 #dimg1 #img1 {width:506px;height:2px;} .dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;} .ft0{font: 20px 'Verdana' !important;l-h: 36px;} .ft1{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 26px;} .ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 25px;} .ft3{font: 16px 'Verdana' !important;l-h: 25px;} .ft4{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft5{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft6{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft7{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft8{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft9{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 170px;l-h: 0px;} .ft10{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft11{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 246px;l-h: 0px;} .ft12{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft13{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft14{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;} .ft15{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 0px;} .ft16{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 19px;} .ft17{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 21px;} .ft18{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 21px;} .ft19{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;position: relative; bottom: 7px;} .ft20{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft21{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 6px;} .ft22{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft23{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft24{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 19px;} .ft25{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 19px;} .ft26{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft27{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft28{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft29{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft30{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft31{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft32{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft33{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft34{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft35{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft36{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft37{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: -1px;} .ft38{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft39{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft40{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft41{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 15px;} .ft42{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 15px;} .ft43{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft44{font: italic 14px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 19px;} .ft45{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 19px;} .ft46{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft47{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft48{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft49{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 30px;l-h: 19px;} .ft50{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 31px;l-h: 19px;} .ft51{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 7px;} .ft52{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 42px;l-h: 19px;} .ft53{font: 14px 'Verdana' !important;color: #ff0000;l-h: 19px;} .ft54{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft55{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;} .ft56{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 42px;l-h: 19px;} .ft57{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft58{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft59{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft60{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft61{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft62{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;position: relative; bottom: 6px;} .ft63{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 22px;} .ft64{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;} .ft65{font: italic bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft66{font: italic bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft67{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft68{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 19px;} .ft69{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 19px;} .ft70{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 19px;} .ft71{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;position: relative; bottom: 3px;} .ft72{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft73{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 19px;} .ft74{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft75{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 17px;} .ft76{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft77{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft78{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 7px;} .ft79{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft80{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft81{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 2px;} .ft82{font: italic 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft83{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 19px;} .ft84{font: 14px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 19px;} .ft85{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 546px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p2{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;} .p7{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p8{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p9{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 63px;margin-bottom: 0px !important;} .p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p11{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p12{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p13{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p14{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p15{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p16{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p18{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p19{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p20{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p21{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p22{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p23{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p24{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p25{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p26{text-align: right;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p27{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p28{text-align: right;padding-right: 420px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p29{text-align: right;padding-left: 0px;padding-right: 714px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p30{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p31{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p32{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p33{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p34{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p35{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p36{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p37{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p38{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p39{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p40{text-align: left;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;} .p41{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p42{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p43{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p44{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p45{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p46{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p47{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p48{text-align: left;padding-right: 294px;padding-top: 3px;margin-top: 71px;margin-bottom: 0px !important;} .p49{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p50{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p51{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p52{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p53{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p54{text-align: left;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;} .p55{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p56{text-align: left;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;} .p57{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p58{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p59{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p60{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p61{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p62{text-align: left;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;} .p63{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p64{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p65{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p66{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p67{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p68{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p69{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p70{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p71{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p72{text-align: left;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p73{text-align: left;padding-right: 3px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p74{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p75{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;} .p76{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p77{text-align: left;padding-right: 3px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p78{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p79{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p80{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p81{text-align: left;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p82{text-align: left;padding-right: 3px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p83{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p84{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 950px;margin-bottom: 0px !important;} .p85{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p86{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p87{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p88{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p89{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p90{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p91{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p92{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p93{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p94{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p95{text-align: left;padding-right: 294px;padding-top: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p96{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p97{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p98{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p99{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p100{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p101{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p102{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p103{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;} .p104{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p105{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p106{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p107{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p108{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p109{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p110{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p111{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p112{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p113{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p114{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p115{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p116{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p117{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p118{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p119{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p120{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;padding-top: 3px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p121{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;padding-top: 3px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p122{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p123{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p124{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p125{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p126{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p127{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p128{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p129{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p130{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p131{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p132{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p133{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p134{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p135{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p136{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p137{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p138{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p139{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p140{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p141{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p142{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p143{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p144{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p145{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p146{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p147{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p148{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p149{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p150{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p151{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p152{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p153{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p154{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p155{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p156{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p157{text-align: center;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p158{text-align: right;padding-right: 273px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p159{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p160{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p161{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p162{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p163{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p164{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p165{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p166{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p167{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;} .p168{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 378px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p169{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p170{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 588px;padding-top: 2px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 209px;} .p171{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 651px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p172{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;} .p173{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p174{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p175{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p176{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p177{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p178{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p179{text-align: left;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p180{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p181{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p182{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 294px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p183{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;padding-top: 2px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p184{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p185{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p186{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p187{text-align: left;padding-left: 300px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p188{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;} .p189{text-align: center;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p190{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p191{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p192{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p193{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p194{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p195{text-align: center;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p196{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p197{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p198{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p199{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p200{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p201{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p202{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p203{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p204{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p205{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p206{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p207{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p208{text-align: right;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p209{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p210{text-align: right;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p211{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;} .p212{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p213{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p214{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p215{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p216{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p217{text-align: left;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p218{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p219{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p220{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p221{text-align: left;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;} .p222{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p223{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p224{text-align: left;padding-right: 294px;padding-top: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p225{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p226{text-align: left;padding-right: 294px;padding-top: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p227{text-align: left;padding-right: 294px;padding-top: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p228{text-align: left;padding-right: 294px;padding-top: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p229{text-align: left;padding-right: 294px;padding-top: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p230{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p231{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p232{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p233{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p234{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p235{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p236{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p237{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p238{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p239{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p240{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 950px;margin-bottom: 0px !important;} .p241{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p242{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p243{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p244{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p245{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p246{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p247{text-align: left;padding-right: 3px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p248{text-align: left;padding-right: 2px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p249{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p250{text-align: left;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p251{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p252{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p253{text-align: left;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;} .p254{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p255{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p256{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p257{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p258{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p259{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p260{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p261{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p262{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;} .p263{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p264{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p265{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p266{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p267{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p268{text-align: left;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;} .p269{text-align: left;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;} .p270{text-align: left;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p271{text-align: left;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;} .p272{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p273{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p274{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p275{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p276{text-align: left;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px !important;} .p277{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p278{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p279{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p280{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p281{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p282{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p283{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p284{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p285{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p286{text-align: left;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;} .p287{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p288{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p289{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p290{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p291{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p292{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p293{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p294{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p295{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p296{text-align: left;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p297{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p298{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p299{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p300{text-align: left;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p301{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p302{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p303{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p304{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p305{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p306{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p307{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p308{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p309{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p310{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p311{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p312{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p313{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p314{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p315{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p316{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p317{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p318{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p319{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p320{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p321{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p322{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p323{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p324{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p325{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p326{text-align: left;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p327{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p328{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p329{text-align: left;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;} .p330{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p331{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p332{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p333{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p334{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p335{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p336{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p337{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p338{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p339{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p340{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p341{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p342{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p343{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p344{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 9px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p345{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p346{text-align: left;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p347{text-align: center;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p348{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p349{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p350{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p351{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p352{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p353{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p354{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p355{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p356{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p357{text-align: left;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p358{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p359{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p360{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p361{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p362{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p363{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p364{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p365{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p366{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p367{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p368{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p369{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p370{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p371{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p372{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;} .p373{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p374{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p375{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p376{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p377{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p378{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p379{text-align: left;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;} .p380{text-align: left;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p381{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p382{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p383{text-align: left;padding-right: 3px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p384{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p385{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p386{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p387{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p388{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p389{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p390{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p391{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p392{text-align: left;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p393{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p394{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p395{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p396{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p397{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p398{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p399{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p400{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p401{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p402{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p403{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p404{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p405{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p406{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p407{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p408{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p409{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p410{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p411{text-align: center;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p412{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p413{text-align: left;padding-right: 2px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p414{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p415{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p416{text-align: left;padding-top: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p417{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p418{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p419{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p420{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p421{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p422{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p423{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p424{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p425{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p426{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p427{text-align: left;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p428{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p429{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p430{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p431{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p432{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p433{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p434{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p435{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p436{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p437{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p438{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;} .p439{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p440{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p441{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p442{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p443{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p444{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p445{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p446{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p447{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p448{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p449{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p450{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p451{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p452{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p453{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p454{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p455{text-align: left;padding-right: 420px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;} .p456{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p457{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p458{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p459{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p460{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p461{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p462{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p463{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p464{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p465{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p466{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p467{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p468{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p469{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p470{text-align: left;padding-right: 126px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p471{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p472{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p473{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p474{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p475{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p476{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p477{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;} .p478{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p479{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p480{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p481{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p482{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p483{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p484{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p485{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p486{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p487{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p488{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p489{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p490{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;} .p491{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p492{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p493{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p494{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;} .p495{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p496{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;} .p497{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p498{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p499{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p500{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p501{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p502{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p503{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p504{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p505{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p506{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p507{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p508{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p509{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p510{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p511{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p512{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p513{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p514{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p515{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p516{text-align: left;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p517{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p518{text-align: left;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;} .p519{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p520{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p521{text-align: left;padding-right: 294px;padding-top: 2px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p522{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p523{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p524{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p525{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p526{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p527{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p528{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p529{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p530{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p531{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p532{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p533{text-align: center;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p534{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p535{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p536{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p537{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p538{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p539{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p540{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p541{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p542{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p543{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p544{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p545{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p546{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p547{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p548{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 336px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p549{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p550{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 378px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p551{text-align: left;padding-left: 120px;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p552{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p553{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p554{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p555{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p556{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p557{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p558{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p559{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p560{text-align: center;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p561{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p562{text-align: left;margin-top: 477px;margin-bottom: 0px !important;} .p563{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p564{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p565{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p566{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;} .p567{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p568{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p569{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p570{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;} .p571{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p572{text-align: right;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p573{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p574{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;padding-top: 3px;margin-top: 68px;margin-bottom: 0px !important;} .p575{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p576{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p577{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p578{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p579{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p580{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p581{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;} .p582{text-align: left;padding-right: 2px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p583{text-align: left;padding-right: 4px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p584{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p585{text-align: left;padding-right: 4px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p586{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p587{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 931px;margin-bottom: 0px !important;} .p588{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p589{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p590{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p591{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p592{text-align: left;padding-right: 0px;padding-top: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p593{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p594{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p595{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p596{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p597{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p598{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;} .p599{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p600{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 336px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;} .p601{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p602{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p603{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p604{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p605{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p606{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p607{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p608{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p609{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p610{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p611{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p612{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;padding-top: 3px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p613{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;padding-top: 3px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p614{text-align: left;padding-right: 2px;padding-top: 3px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p615{text-align: left;padding-top: 3px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p616{text-align: left;padding-top: 3px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p617{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p618{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p619{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p620{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p621{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p622{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p623{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p624{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p625{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p626{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p627{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p628{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p629{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p630{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p631{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p632{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p633{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p634{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p635{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p636{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p637{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p638{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p639{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 315px;padding-top: 2px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 209px;} .p640{text-align: left;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p641{text-align: left;padding-right: 315px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p642{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p643{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p644{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p645{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p646{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p647{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p648{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p649{text-align: left;padding-top: 2px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p650{text-align: left;padding-left: 220px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p651{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p652{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p653{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p654{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p655{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 294px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p656{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p657{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p658{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 80px;margin-bottom: 0px !important;} .p659{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p660{text-align: left;padding-right: 21px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p661{text-align: left;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;} .p662{text-align: left;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p663{text-align: left;padding-right: 294px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p664{text-align: left;margin-top: 64px;margin-bottom: 0px !important;} .p665{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 693px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 354px;vertical-align: bottom;} .td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 305px;vertical-align: bottom;} .td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 354px;vertical-align: bottom;} .td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 305px;vertical-align: bottom;} .td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 497px;vertical-align: bottom;} .td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 157px;vertical-align: bottom;} .td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 8px;vertical-align: bottom;} .td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 489px;vertical-align: bottom;} .td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 495px;vertical-align: bottom;} .td9{padding: 0px;margin: 0px;width: -6px;vertical-align: bottom;} .td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;} .td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;} .td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 397px;vertical-align: bottom;} .td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;} .td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;} .td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 439px;vertical-align: bottom;} .td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 488px;vertical-align: bottom;} .td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 438px;vertical-align: bottom;} .td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;} .td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;} .td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 341px;vertical-align: bottom;} .td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;} .td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 418px;vertical-align: bottom;} .td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 149px;vertical-align: bottom;} .td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 57px;vertical-align: bottom;} .td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 430px;vertical-align: bottom;} .td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;} .td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 130px;vertical-align: bottom;} .td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 429px;vertical-align: bottom;} .td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;} .td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 480px;vertical-align: bottom;} .td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 388px;vertical-align: bottom;} .td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;} .td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;} .td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;} .td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 267px;vertical-align: bottom;} .td39{padding: 0px;margin: 0px;width: -7px;vertical-align: bottom;} .td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;} .td41{padding: 0px;margin: 0px;width: -37px;vertical-align: bottom;} .td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;} .td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;} .td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 349px;vertical-align: bottom;} .td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 479px;vertical-align: bottom;} .td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;} .td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 121px;vertical-align: bottom;} .td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;} .td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;} .td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;} .td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 190px;vertical-align: bottom;} .td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;} .td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;} .td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 404px;vertical-align: bottom;} .td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;} .td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 463px;vertical-align: bottom;} .td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 203px;vertical-align: bottom;} .td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 533px;vertical-align: bottom;} .td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 474px;vertical-align: bottom;} .td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 198px;vertical-align: bottom;} .td61{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 181px;vertical-align: bottom;} .td62{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 347px;vertical-align: bottom;} .td63{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 181px;vertical-align: bottom;} .td64{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 347px;vertical-align: bottom;} .td65{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 181px;vertical-align: bottom;} .td66{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 347px;vertical-align: bottom;} .td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 470px;vertical-align: bottom;} .td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 202px;vertical-align: bottom;} .td69{border-left: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;} .td70{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 156px;vertical-align: bottom;} .td71{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td72{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;} .td73{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 156px;vertical-align: bottom;} .td75{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 98px;vertical-align: bottom;} .td76{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;} .td77{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td78{border-left: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;} .td79{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 156px;vertical-align: bottom;} .td80{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td81{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 253px;vertical-align: bottom;} .td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;} .td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 254px;vertical-align: bottom;} .td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;} .td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 235px;vertical-align: bottom;} .td87{padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;} .td88{padding: 0px;margin: 0px;width: 231px;vertical-align: bottom;} .td89{border-left: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 234px;vertical-align: bottom;} .td90{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;} .td91{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td92{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td93{border-left: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 234px;vertical-align: bottom;} .td94{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;} .td95{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td96{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td97{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 234px;vertical-align: bottom;} .td98{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;} .td100{padding: 0px;margin: 0px;width: 481px;vertical-align: bottom;} .td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 269px;vertical-align: bottom;} .td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;} .td103{padding: 0px;margin: 0px;width: 408px;vertical-align: bottom;} .td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 264px;vertical-align: bottom;} .td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 248px;vertical-align: bottom;} .td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 92px;vertical-align: bottom;} .td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;} .td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;} .td109{padding: 0px;margin: 0px;width: 410px;vertical-align: bottom;} .td110{padding: 0px;margin: 0px;width: 262px;vertical-align: bottom;} .td111{padding: 0px;margin: 0px;width: 164px;vertical-align: bottom;} .td112{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;} .td113{padding: 0px;margin: 0px;width: 54px;vertical-align: bottom;} .td114{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;} .td115{padding: 0px;margin: 0px;width: 322px;vertical-align: bottom;} .td116{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;} .td117{padding: 0px;margin: 0px;width: 592px;vertical-align: bottom;} .td118{padding: 0px;margin: 0px;width: 255px;vertical-align: bottom;} .td119{padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;} .td120{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;} .td121{padding: 0px;margin: 0px;width: 186px;vertical-align: bottom;} .td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 174px;vertical-align: bottom;} .td123{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;} .td124{padding: 0px;margin: 0px;width: 140px;vertical-align: bottom;} .td125{padding: 0px;margin: 0px;width: 58px;vertical-align: bottom;} .td126{padding: 0px;margin: 0px;width: 107px;vertical-align: bottom;} .td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 33px;vertical-align: bottom;} .td128{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;} .td129{padding: 0px;margin: 0px;width: 216px;vertical-align: bottom;} .td130{padding: 0px;margin: 0px;width: 405px;vertical-align: bottom;} .td131{padding: 0px;margin: 0px;width: 189px;vertical-align: bottom;} .td132{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;} .td133{padding: 0px;margin: 0px;width: 660px;vertical-align: bottom;} .td134{padding: 0px;margin: 0px;width: 327px;vertical-align: bottom;} .td135{padding: 0px;margin: 0px;width: 68px;vertical-align: bottom;} .td136{padding: 0px;margin: 0px;width: 471px;vertical-align: bottom;} .td137{padding: 0px;margin: 0px;width: 201px;vertical-align: bottom;} .td138{padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;} .td139{padding: 0px;margin: 0px;width: 468px;vertical-align: bottom;} .td140{padding: 0px;margin: 0px;width: 194px;vertical-align: bottom;} .td141{padding: 0px;margin: 0px;width: 158px;vertical-align: bottom;} .td142{padding: 0px;margin: 0px;width: 309px;vertical-align: bottom;} .td143{padding: 0px;margin: 0px;width: 476px;vertical-align: bottom;} .td144{padding: 0px;margin: 0px;width: 472px;vertical-align: bottom;} .td145{padding: 0px;margin: 0px;width: 200px;vertical-align: bottom;} .td146{padding: 0px;margin: 0px;width: 193px;vertical-align: bottom;} .td147{padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;} .td148{padding: 0px;margin: 0px;width: 239px;vertical-align: bottom;} .td149{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;} .td150{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;} .td151{padding: 0px;margin: 0px;width: 501px;vertical-align: bottom;} .td152{padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;} .td153{padding: 0px;margin: 0px;width: 655px;vertical-align: bottom;} .td154{padding: 0px;margin: 0px;width: 196px;vertical-align: bottom;} .td155{padding: 0px;margin: 0px;width: 585px;vertical-align: bottom;} .td156{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;} .td157{padding: 0px;margin: 0px;width: 163px;vertical-align: bottom;} .td158{padding: 0px;margin: 0px;width: 311px;vertical-align: bottom;} .td159{padding: 0px;margin: 0px;width: 475px;vertical-align: bottom;} .td160{padding: 0px;margin: 0px;width: 422px;vertical-align: bottom;} .td161{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;} .td162{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;} .td163{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 172px;vertical-align: bottom;} .td164{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 511px;vertical-align: bottom;} .td165{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 224px;vertical-align: bottom;} .td166{padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;} .td167{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td168{border-left: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;} .td169{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td170{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;} .td171{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;} .td172{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td173{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;} .td174{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;} .td175{padding: 0px;margin: 0px;width: 91px;vertical-align: bottom;} .td176{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;} .td177{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 510px;vertical-align: bottom;} .td178{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 510px;vertical-align: bottom;} .td179{padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;} .td180{padding: 0px;margin: 0px;width: 530px;vertical-align: bottom;} .td181{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;} .td182{padding: 0px;margin: 0px;width: 523px;vertical-align: bottom;} .td183{padding: 0px;margin: 0px;width: 511px;vertical-align: bottom;} .td184{padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td185{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 510px;vertical-align: bottom;} .td186{padding: 0px;margin: 0px;width: 582px;vertical-align: bottom;} .td187{padding: 0px;margin: 0px;width: 452px;vertical-align: bottom;} .td188{padding: 0px;margin: 0px;width: 42px;vertical-align: bottom;} .td189{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;} .td190{padding: 0px;margin: 0px;width: 180px;vertical-align: bottom;} .td191{padding: 0px;margin: 0px;width: 171px;vertical-align: bottom;} .td192{padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;} .td193{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;} .td194{padding: 0px;margin: 0px;width: 391px;vertical-align: bottom;} .td195{padding: 0px;margin: 0px;width: 141px;vertical-align: bottom;} .td196{padding: 0px;margin: 0px;width: 406px;vertical-align: bottom;} .td197{padding: 0px;margin: 0px;width: 393px;vertical-align: bottom;} .td198{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;} .td199{padding: 0px;margin: 0px;width: 416px;vertical-align: bottom;} .td200{padding: 0px;margin: 0px;width: 160px;vertical-align: bottom;} .td201{padding: 0px;margin: 0px;width: 494px;vertical-align: bottom;} .td202{padding: 0px;margin: 0px;width: 139px;vertical-align: bottom;} .td203{padding: 0px;margin: 0px;width: 172px;vertical-align: bottom;} .td204{padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td205{padding: 0px;margin: 0px;width: 394px;vertical-align: bottom;} .td206{padding: 0px;margin: 0px;width: 584px;vertical-align: bottom;} .td207{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;} .td208{padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;} .td209{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;} .td210{padding: 0px;margin: 0px;width: 175px;vertical-align: bottom;} .td211{padding: 0px;margin: 0px;width: 425px;vertical-align: bottom;} .td212{padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td213{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;} .td214{padding: 0px;margin: 0px;width: 243px;vertical-align: bottom;} .td215{padding: 0px;margin: 0px;width: 118px;vertical-align: bottom;} .td216{padding: 0px;margin: 0px;width: 529px;vertical-align: bottom;} .td217{padding: 0px;margin: 0px;width: 53px;vertical-align: bottom;} .td218{padding: 0px;margin: 0px;width: 457px;vertical-align: bottom;} .td219{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;} .td220{padding: 0px;margin: 0px;width: 610px;vertical-align: bottom;} .td221{padding: 0px;margin: 0px;width: 514px;vertical-align: bottom;} .td222{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;} .td223{padding: 0px;margin: 0px;width: 462px;vertical-align: bottom;} .td224{padding: 0px;margin: 0px;width: 367px;vertical-align: bottom;} .td225{padding: 0px;margin: 0px;width: 517px;vertical-align: bottom;} .td226{padding: 0px;margin: 0px;width: 289px;vertical-align: bottom;} .td227{padding: 0px;margin: 0px;width: 534px;vertical-align: bottom;} .td228{padding: 0px;margin: 0px;width: 458px;vertical-align: bottom;} .td229{padding: 0px;margin: 0px;width: 213px;vertical-align: bottom;} .td230{padding: 0px;margin: 0px;width: 287px;vertical-align: bottom;} .td231{padding: 0px;margin: 0px;width: 17px;vertical-align: bottom;} .td232{padding: 0px;margin: 0px;width: 532px;vertical-align: bottom;} .td233{padding: 0px;margin: 0px;width: 374px;vertical-align: bottom;} .td234{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 157px;vertical-align: bottom;} .td235{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 374px;vertical-align: bottom;} .td236{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;} .td237{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 373px;vertical-align: bottom;} .td238{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 373px;vertical-align: bottom;} .td239{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 155px;vertical-align: bottom;} .td240{padding: 0px;margin: 0px;width: 152px;vertical-align: bottom;} .td241{padding: 0px;margin: 0px;width: 306px;vertical-align: bottom;} .td242{padding: 0px;margin: 0px;width: 238px;vertical-align: bottom;} .td243{padding: 0px;margin: 0px;width: 295px;vertical-align: bottom;} .td244{padding: 0px;margin: 0px;width: 460px;vertical-align: bottom;} .td245{padding: 0px;margin: 0px;width: 211px;vertical-align: bottom;} .td246{padding: 0px;margin: 0px;width: 205px;vertical-align: bottom;} .td247{padding: 0px;margin: 0px;width: 210px;vertical-align: bottom;} .td248{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;} .td249{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;} .td250{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 90px;vertical-align: bottom;} .td251{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 95px;vertical-align: bottom;} .td252{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 153px;vertical-align: bottom;} .td253{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 249px;vertical-align: bottom;} .td254{padding: 0px;margin: 0px;width: 250px;vertical-align: bottom;} .td255{padding: 0px;margin: 0px;width: 271px;vertical-align: bottom;} .td256{padding: 0px;margin: 0px;width: 132px;vertical-align: bottom;} .td257{padding: 0px;margin: 0px;width: 195px;vertical-align: bottom;} .td258{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;} .td259{padding: 0px;margin: 0px;width: 47px;vertical-align: bottom;} .td260{padding: 0px;margin: 0px;width: 37px;vertical-align: bottom;} .td261{padding: 0px;margin: 0px;width: 154px;vertical-align: bottom;} .td262{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;} .td263{padding: 0px;margin: 0px;width: 115px;vertical-align: bottom;} .td264{padding: 0px;margin: 0px;width: 265px;vertical-align: bottom;} .td265{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;} .td266{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;} .td267{padding: 0px;margin: 0px;width: 252px;vertical-align: bottom;} .td268{padding: 0px;margin: 0px;width: 263px;vertical-align: bottom;} .td269{padding: 0px;margin: 0px;width: 191px;vertical-align: bottom;} .td270{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;} .td271{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;} .td272{padding: 0px;margin: 0px;width: 84px;vertical-align: bottom;} .td273{padding: 0px;margin: 0px;width: 165px;vertical-align: bottom;} .td274{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;} .td275{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;} .td276{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;} .td277{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;} .td278{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;} .td279{padding: 0px;margin: 0px;width: 66px;vertical-align: bottom;} .td280{padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;} .td281{padding: 0px;margin: 0px;width: 162px;vertical-align: bottom;} .td282{padding: 0px;margin: 0px;width: 102px;vertical-align: bottom;} .td283{padding: 0px;margin: 0px;width: 232px;vertical-align: bottom;} .td284{padding: 0px;margin: 0px;width: 206px;vertical-align: bottom;} .td285{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td286{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;} .td287{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;} .td288{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;} .td289{padding: 0px;margin: 0px;width: 169px;vertical-align: bottom;} .td290{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;} .td291{padding: 0px;margin: 0px;width: 183px;vertical-align: bottom;} .td292{padding: 0px;margin: 0px;width: 249px;vertical-align: bottom;} .td293{padding: 0px;margin: 0px;width: 320px;vertical-align: bottom;} .td294{padding: 0px;margin: 0px;width: 187px;vertical-align: bottom;} .td295{border-bottom: #808080 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 174px;vertical-align: bottom;} .td296{border-bottom: #808080 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 187px;vertical-align: bottom;} .td297{border-bottom: #808080 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 169px;vertical-align: bottom;} .tr0{heightzzz: 32px;} .tr1{heightzzz: 25px;} .tr2{heightzzz: 35px;} .tr3{heightzzz: 41px;} .tr4{heightzzz: 976px;} .tr5{heightzzz: 0px;} .tr6{heightzzz: 868px;} .tr7{heightzzz: 829px;} .tr8{heightzzz: 791px;} .tr9{heightzzz: 211px;} .tr10{heightzzz: 154px;} .tr11{heightzzz: 96px;} .tr12{heightzzz: 5px;} .tr13{heightzzz: 22px;} .tr14{heightzzz: 19px;} .tr15{heightzzz: 27px;} .tr16{heightzzz: 924px;} .tr17{heightzzz: 862px;} .tr18{heightzzz: 685px;} .tr19{heightzzz: 646px;} .tr20{heightzzz: 507px;} .tr21{heightzzz: 30px;} .tr22{heightzzz: 20px;} .tr23{heightzzz: 23px;} .tr24{heightzzz: 15px;} .tr25{heightzzz: 24px;} .tr26{heightzzz: 18px;} .tr27{heightzzz: 21px;} .tr28{heightzzz: 28px;} .tr29{heightzzz: 8px;} .tr30{heightzzz: 16px;} .tr31{heightzzz: 13px;} .tr32{heightzzz: 17px;} .tr33{heightzzz: 31px;} .tr34{heightzzz: 14px;} .tr35{heightzzz: 29px;} .tr36{heightzzz: 26px;} .tr37{heightzzz: 56px;} .tr38{heightzzz: 9px;} .tr39{heightzzz: 10px;} .tr40{heightzzz: 53px;} .tr41{heightzzz: 33px;} .tr42{heightzzz: 38px;} .tr43{heightzzz: 39px;} .tr44{heightzzz: 42px;} .tr45{heightzzz: 2px;} .tr46{heightzzz: 3px;} .tr47{heightzzz: 7px;} .tr48{heightzzz: 6px;} .tr49{heightzzz: 37px;} .tr50{heightzzz: 36px;} .tr51{heightzzz: 11px;} .tr52{heightzzz: 55px;} .tr53{heightzzz: 60px;} .tr54{heightzzz: 40px;} .t0{width: 691px;margin-top: 16px;f:23px 'Verdana' !important;} .t1{width: 1130px;f:17px 'Verdana' !important;} .t2{width: 436px;margin-leftZ: 94px;f:1px 'Verdana' !important;} .t3{width: 603px;margin-leftZ: 94px;f:17px 'Verdana' !important;} .t4{width: 1121px;f:1px 'Verdana' !important;} .t5{width: 687px;margin-leftZ: 94px;f:1px 'Verdana' !important;} .t6{width: 687px;margin-leftZ: 94px;f:1px 'Verdana' !important;} .t7{width: 671px;margin-leftZ: 33px;f:17px 'Verdana' !important;} .t8{width: 1121px;f:17px 'Verdana' !important;} .t9{width: 699px;f:17px 'Verdana' !important;} .t10{width: 436px;margin-leftZ: 94px;f:1px 'Verdana' !important;} .t11{width: 595px;margin-leftZ: 94px;f:17px 'Verdana' !important;} .t12{width: 1096px;f:17px 'Verdana' !important;} .t13{width: 686px;f:23px 'Verdana' !important;} .t14{width: 696px;margin-top: 11px;f:13px 'Verdana' !important;} .t15{width: 540px;margin-top: 16px;f:17px 'Verdana' !important;} .t16{width: 705px;margin-top: 66px;f:8px 'Verdana' !important;} .t17{width: 686px;f:bold 17px 'Verdana' !important;} .t18{width: 705px;f:9px 'Verdana' !important;} .t19{width: 556px;margin-leftZ: 68px;margin-top: 12px;f:17px 'Verdana' !important;} .t20{width: 556px;margin-leftZ: 68px;margin-top: 15px;f:17px 'Verdana' !important;} .t21{width: 558px;margin-leftZ: 67px;margin-top: 9px;f:13px 'Verdana' !important;} .t22{width: 686px;f:13px 'Verdana' !important;} .t23{width: 696px;f:13px 'Verdana' !important;} .t24{width: 686px;margin-leftZ: 5px;f:19px 'Verdana' !important;} .t25{width: 420px;margin-top: 20px;f:italic 17px 'Verdana' !important;} .t26{width: 540px;margin-leftZ: 5px;f:17px 'Verdana' !important;} .t27{width: 420px;margin-leftZ: 71px;margin-top: 20px;f:italic 17px 'Verdana' !important;} .t28{width: 548px;margin-leftZ: 71px;f:17px 'Verdana' !important;} .t29{width: 710px;margin-leftZ: 71px;f:17px 'Verdana' !important;} .t30{width: 691px;f:17px 'Verdana' !important;} .t31{width: 705px;margin-top: 68px;f:13px 'Verdana' !important;} .t32{width: 686px;f:bold 16px 'Verdana' !important;} .t33{width: 686px;f:italic 16px 'Verdana' !important;} .t34{width: 686px;margin-leftZ: 76px;f:bold 16px 'Verdana' !important;} .t35{width: 540px;f:17px 'Verdana' !important;} .t36{width: 686px;f:17px 'Verdana' !important;} .t37{width: 705px;margin-top: 6px;f:17px 'Verdana' !important;} .t38{width: 685px;margin-leftZ: 1px;f:17px 'Verdana' !important;} .t39{width: 705px;margin-top: 37px;f:17px 'Verdana' !important;} .t40{width: 537px;f:16px 'Verdana' !important;} .t41{width: 536px;f:17px 'Verdana' !important;} .t42{width: 686px;f:15px 'Verdana' !important;} .t43{width: 705px;f:17px 'Verdana' !important;} .t44{width: 705px;margin-top: 21px;f:17px 'Verdana' !important;} .t45{width: 686px;f:19px 'Verdana' !important;} .t46{width: 537px;f:17px 'Verdana' !important;} .t47{width: 535px;f:17px 'Verdana' !important;} .t48{width: 705px;margin-top: 39px;f:17px 'Verdana' !important;} .t49{width: 540px;margin-top: 59px;f:17px 'Verdana' !important;} .t50{width: 539px;f:17px 'Verdana' !important;} .t51{width: 705px;margin-top: 50px;f:8px 'Verdana' !important;} .t52{width: 540px;margin-leftZ: 76px;margin-top: 13px;f:bold 17px 'Verdana' !important;} .t53{width: 669px;margin-leftZ: 15px;f:bold 17px 'Verdana' !important;} .t54{width: 687px;f:16px 'Verdana' !important;} .t55{width: 715px;margin-top: 58px;f:8px 'Verdana' !important;} .t56{width: 537px;margin-top: 16px;f:17px 'Verdana' !important;} .t57{width: 695px;f:italic 17px 'Verdana' !important;} .t58{width: 715px;f:13px 'Verdana' !important;} .t59{width: 686px;f:17px 'Verdana' !important;} .t60{width: 686px;f:italic 17px 'Verdana' !important;} .t61{width: 715px;f:8px 'Verdana' !important;} .t62{width: 715px;f:9px 'Verdana' !important;} .t63{width: 686px;margin-leftZ: 8px;f:italic 16px 'Verdana' !important;} .t64{width: 556px;margin-top: 12px;f:17px 'Verdana' !important;} .t65{width: 556px;margin-top: 15px;f:17px 'Verdana' !important;} .t66{width: 686px;margin-leftZ: 9px;f:italic 16px 'Verdana' !important;} .t67{width: 559px;margin-top: 9px;f:13px 'Verdana' !important;} .t68{width: 421px;margin-leftZ: 15px;margin-top: 19px;f:italic 16px 'Verdana' !important;} .t69{width: 550px;f:italic 17px 'Verdana' !important;} .t70{width: 414px;f:italic 17px 'Verdana' !important;} .t71{width: 715px;margin-top: 33px;f:13px 'Verdana' !important;} .t72{width: 259px;f:italic 17px 'Verdana' !important;} .t73{width: 540px;margin-top: 15px;f:17px 'Verdana' !important;} .t74{width: 686px;margin-leftZ: 8px;f:16px 'Verdana' !important;} .t75{width: 556px;margin-top: 52px;f:17px 'Verdana' !important;} </STYLE> <DIV id="page_1"> <DIV id="id_1"> <P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2001/02:31</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Avgasrening, m.m.</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td2"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft3">2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p4 ft4">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P> <P class="p5 ft4">Stockholm den 4 oktober 2001</P> <P class="p6 ft5">Göran Persson</P> <P class="p7 ft5">Kjell Larsson</P> <P class="p8 ft4">(Miljödepartementet)</P> <P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P> <P class="p10 ft4">I propositionen föreslås en ny lag om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Förslaget föranleds främst av behovet att anpassa den svenska lagstiftningen om bilavgaser till de nya <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> regler som numera gäller på området.</P> <P class="p11 ft4">Den föreslagna lagen innehåller förutom grund läggande bestämmelser om krav på motorfordons avgasrening även regler om typgodkännandeförfarandet samt om miljöklassindelning av bilar. I lagen införs dessutom bestämmelser om fordonsägarens a nsvar för att fordonet är i godkänt skick och om tillverkarens ansvar för tillverkade fordon <SPAN class="ft5">. </SPAN>Det svenska tillverkaransvaret för lätta bilar har ersatts av ett g emensamt tillverkaransvar inom EU, vilket medför att svenska myndigheter inte kan genomföra hållba rhetskontroller i samma omfattning som tidigare. Det skall dock vara möjligt att bedriva kartläggande under sökningar på frivillig basis. Tillverkarnas och deras ställföreträdares civilrättsliga ansvar gentemot enskilda bilägare för att fel på bilars avgasreningssystem avhjälps utan kostnad skall finnas kvar för lätta bilar. Det tillverkaransvar för tunga bilar som gäller i Sverige i dag skall finnas kvar i avvaktan på att ett sådant ansvar införs även inom EU. Det nuvarande miljöklassystemet med tre klasser ersätts av miljö klasser vars beteckningar utgår från det år som avgas kraven tillämpas vid nya typgodkännanden inom EU, med möjlighet att införa ytterligare miljöklasser. Miljöklassindelningen skall i fortsätt ningen beslutas i samband med registrering av fordonen.</P> <P class="p12 ft4">De nuvarande reglerna i miljöbalken om motorbränslens indelning i miljöklasser och förbud mot saluförande av sådana bränslen som inte uppfyller baskraven inom EU överförs till den nya lagen. Dessa regler ändras inte i sak. Regeringen avser dock att lämna ett uppdrag till</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">1</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_2"> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">Naturvårdsverket att se över miljöklassystemet för bensin och dieselolja Prop. 2001/02:31 så att utvecklingen av alternativa eller mer miljövänliga drivmedel inte</P> <P class="p13 ft4">missgynnas.</P> <P class="p15 ft4">Eftersom systemet med miljöklasser är kopplat till skattelagstiftningen föreslås följdändringar i fordonsskattelagen (1988:327) och lagen (1994:1776) om skatt på energi på grund av de nya betec kningarna och på grund av att specifikationerna för miljöklasserna för motorbränslen förs över från miljöbalken till den nya lagen.</P> <P class="p16 ft4">Ett nytt <NOBR>EG-direktiv</NOBR> om buller från utrustning som används utomhus skall tillämpas från den 3 januari 2001. För att genomföra direktivet görs vissa ändringar i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner, framför allt avseende bemyndiganden för regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer att utfärda föreskrifter.</P> <P class="p17 ft4">Den nya lagstiftningen föreslås träda i kraft den 1 januari 2002.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD colspan=3 class="tr2 td4"><SPAN class="p3 ft1">Innehållsförteckning</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td5"><SPAN class="p18 ft4">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr3 td6"><SPAN class="p3 ft6">1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr3 td7"><SPAN class="p19 ft6">Förslag till riksdagsbeslut ..................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p20 ft4">5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft6">2</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td8"><SPAN class="p19 ft4">Lagtext</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td9"><SPAN class="p18 ft7">...............................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td5"><SPAN class="p20 ft4">6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td8"><SPAN class="p3 ft8">2.1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p3 ft8">Förslag till lag om motorfordons avgasrening och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p3 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td8"><SPAN class="p18 ft7">.....................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p3 ft8">motorbränslen</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p20 ft7">6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td8"><SPAN class="p3 ft8">2.2 ..........................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p3 ft8">Förslag till lag om ändring i miljöbalken</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p20 ft7">17</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p21 ft8"><SPAN class="ft7">2.3</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i fordonsskattelagen</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p18 ft7">(1988:327).........................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td11"><SPAN class="p18 ft7">19</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p21 ft8"><SPAN class="ft7">2.4</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr7 td12"><SPAN class="p3 ft8">skatt på energi ...................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td13"><SPAN class="p18 ft7">20</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p21 ft8"><SPAN class="ft7">2.5</SPAN><SPAN class="ft9">Förslag till lag om ändring i lagen (1998:1707) om</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr8 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr8 td15"><SPAN class="p22 ft7">åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner .....</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td13"><SPAN class="p18 ft7">21</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p18 ft7">3</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft8">Ärendet och dess beredning ............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">23</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p18 ft7">4</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft8">Utgångspunkterna för regeringens förslag ......................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">24</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">4.1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td15"><SPAN class="p22 ft7">Den svenska bilavgaslagstiftningen..................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">24</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">4.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td15"><SPAN class="p22 ft7"><NOBR>EG-lagstiftningen</NOBR> på avgasområdet ..................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">24</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">4.2.1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p22 ft7">Bilar ................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">26</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">4.2.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p22 ft7">Mopeder och motorcyklar ..............................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">33</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">4.2.3</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft8">Övrig EG - lagstiftning av betydelse för</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p22 ft7">avgaslagstiftningen .........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">33</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">4.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td15"><SPAN class="p22 ft7"><NOBR>EG-direktiv</NOBR> om bränslekvalitet.........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">34</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">4.4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td15"><SPAN class="p22 ft7">Svensk fordons- och avgaslagstiftning .............................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">34</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">4.4.1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p22 ft7">Allmänt om fordonsbegreppen i Sverige ........</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">34</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">4.4.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p22 ft7">Fordonskungörelsen (1972:595) .....................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">35</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">4.4.3</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p22 ft7">Lag (2001:558) om vägtrafikregister ..............</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">37</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">4.4.4</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p22 ft7">Trafikförordningen (1998:1276) .....................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">37</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">4.4.5</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p22 ft7">Bilavgaslagen (1986:1386) .............................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">37</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">4.4.6</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p22 ft7">Övriga föreskrifter om bilavgaser ...................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">39</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">4.4.7</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft8">Den svenska lagstiftningen om motor -</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p22 ft7">bränslen ...........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">40</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p18 ft7">5</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td16"><SPAN class="p3 ft8">Ny lagstiftning om bilavgaser .........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">42</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">5.1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">Inledning</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p22 ft7">...........................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">42</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">5.2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td15"><SPAN class="p22 ft7">Lagtekniska ...............................................överväganden</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">42</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">5.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td15"><SPAN class="p22 ft7">Miljöklassystem ..................................................för bilar</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">44</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">5.3.1 ...................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft8">Ett nytt miljöklassystem för bilar</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">44</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td17"><SPAN class="p3 ft8">5.3.2 .........................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft8">Ett utvecklat miljöklassystem</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">50</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">5.4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td15"><SPAN class="p22 ft7">Bilägarens ..............................................................ansvar</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">5.5</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td15"><SPAN class="p22 ft7">Godkännande ..................................................och tillsyn</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">51</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft8">5.6</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td15"><SPAN class="p22 ft7">Tillverkaransvar .........................och myndighetskontroll</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">54</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p21 ft8"><SPAN class="ft7">5.6.1</SPAN><SPAN class="ft11">Det nuvarande svenska tillverkaransvaret och</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr9 td19"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td20"><SPAN class="p3 ft8">verksamheten med hållbarhetskontroller ........</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p18 ft7">54</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p23 ft7">5.6.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td20"><SPAN class="p3 ft8">Tillverkaransvaret i framtiden ........................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">54</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p21 ft8"><SPAN class="ft7">5.6.3</SPAN><SPAN class="ft11">Tvångsmedel i samband med tillverkar-</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr10 td19"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td20"><SPAN class="p3 ft8">ansvaret ...........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p18 ft7">56</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td19"><SPAN class="p23 ft7">5.6.4</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td20"><SPAN class="p3 ft8">Hållbarhetskontroller ......................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td13"><SPAN class="p18 ft7">57</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p21 ft8"><SPAN class="ft7">5.7</SPAN><SPAN class="ft9">Det civilrättsliga tillverkaransvaret – kostnadsansvaret</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD class="tr11 td21"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td22"><SPAN class="p3 ft8">vid fel på bilars avgasreningssystem ................................</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td13"><SPAN class="p18 ft7">60</SPAN> </TD> <TD class="tr11 td23"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td21"><SPAN class="p24 ft12">5.8</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td22"><SPAN class="p25 ft13">Finansieringsfrågor ...........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td13"><SPAN class="p18 ft13">67</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td23"><SPAN class="p18 ft13">3</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_4"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr13 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td24"><SPAN class="p19 ft4">5.9</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td25"><SPAN class="p22 ft4">Regler om motorbränslen..................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td26"><SPAN class="p26 ft4">71</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p27 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p19 ft6">5.10</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td25"><SPAN class="p22 ft4">Överklagande ....................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td26"><SPAN class="p26 ft4">73</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p19 ft6">5.11</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td25"><SPAN class="p22 ft4">Reservdelar och tilläggsutrustning....................................</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td26"><SPAN class="p26 ft4">74</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p19 ft6">5.12</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td28"><SPAN class="p28 ft4">Trimning</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td18"><SPAN class="p22 ft14">...........................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td26"><SPAN class="p26 ft4">76</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td6"><SPAN class="p18 ft6">6</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr15 td16"><SPAN class="p22 ft4">Nya bullerkrav för .....................utrustning som används utomhus</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td26"><SPAN class="p26 ft4">80</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p19 ft4">6.1</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td28"><SPAN class="p18 ft4">Bakgrund...........................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td18"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td26"><SPAN class="p26 ft4">80</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td28"><SPAN class="p18 ft4">6.1.1 .........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td18"><SPAN class="p3 ft8">EG:s bullerdirektiv</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td26"><SPAN class="p26 ft4">80</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td24"><SPAN class="p3 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td28"><SPAN class="p18 ft7">6.1.2 .........................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td18"><SPAN class="p3 ft8">Svensk lagstiftning om buller</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td26"><SPAN class="p26 ft7">81</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td27"><SPAN class="p3 ft7">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p21 ft8"><SPAN class="ft7">6.2</SPAN><SPAN class="ft9">Anpassning av lagen (1998:1707) om åtgärder mot</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr17 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td29"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td30"><SPAN class="p3 ft8">buller och avgaser från mobila maskiner ..........................</SPAN> </TD> <TD class="tr17 td31"><SPAN class="p18 ft7">82</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p18 ft7">7</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft8">Konsekvenser av förslagen ..............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td31"><SPAN class="p18 ft7">84</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p18 ft7">8</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft8">Ikraftträdande m.m. .........................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td31"><SPAN class="p18 ft7">85</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p18 ft7">9</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td32"><SPAN class="p3 ft8">Författningskommentar ...................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td31"><SPAN class="p18 ft7">86</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td29"><SPAN class="p3 ft8">9.1</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td30"><SPAN class="p3 ft8">Förslaget till lag om motorfordons avgasrening och</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td31"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td29"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td30"><SPAN class="p3 ft8">motorbränslen ...................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td31"><SPAN class="p18 ft7">86</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td29"><SPAN class="p3 ft8">9.2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td30"><SPAN class="p3 ft8">Förslaget till lag om ändring i miljöbalken .....................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td31"><SPAN class="p18 ft7">100</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p21 ft8"><SPAN class="ft7">9.3</SPAN><SPAN class="ft9">Förslaget till lag om ändring i fordonsskattelagen</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr18 td33"><SPAN class="p18 ft7">(1988:327).......................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td26"><SPAN class="p18 ft7">101</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p21 ft8"><SPAN class="ft7">9.4</SPAN><SPAN class="ft9">Förslaget till lag om ändring i lagen (1994:1776) om</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr19 td34"><SPAN class="p3 ft8">skatt på energi .................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td35"><SPAN class="p18 ft7">102</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p21 ft8"><SPAN class="ft7">9.5</SPAN><SPAN class="ft9">Förslaget till lag om ändring i lagen (1998:1707) om</SPAN></P> <P class="p29 ft7">åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner ... 103</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD class="tr20 td36"><SPAN class="p3 ft8">Bilaga 1</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td37"><SPAN class="p3 ft8">Sammanfattning</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td38"><SPAN class="p3 ft8">av</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr20 td39"><SPAN class="p3 ft8">betänkandet Avgasrening</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td40"><SPAN class="p22 ft7">2000</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td36"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td37"><SPAN class="p3 ft15">(SOU 2000:12)................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td38"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td41"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td40"><SPAN class="p18 ft7">104</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td36"><SPAN class="p3 ft8">Bilaga 2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td33"><SPAN class="p3 ft8">Betänkandets lagförslag</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td41"><SPAN class="p18 ft7">..................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td40"><SPAN class="p18 ft7">107</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td36"><SPAN class="p3 ft8">Bilaga 3</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td37"><SPAN class="p3 ft8">Förteckning</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td38"><SPAN class="p3 ft8">över</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td41"><SPAN class="p3 ft8">remissinstanserna</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td43"><SPAN class="p30 ft7">avseende</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td36"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td44"><SPAN class="p3 ft8">betänkandet Avgasrening .............2000 (SOU 2000:12)</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td40"><SPAN class="p18 ft7">116</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td36"><SPAN class="p3 ft8">Bilaga 4</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr5 td44"><SPAN class="p3 ft8">Lagrådsremissens lagförslag ...........................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td40"><SPAN class="p18 ft7">117</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td36"><SPAN class="p3 ft8">Bilaga 5</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td33"><SPAN class="p3 ft8">Lagrådets yttrande...........................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td41"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td40"><SPAN class="p18 ft7">134</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr5 td45"><SPAN class="p3 ft8">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde .....den 4 oktober 2001</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td40"><SPAN class="p18 ft7">137</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td36"><SPAN class="p3 ft8">Rättsdatablad.</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td37"><SPAN class="p18 ft7">........................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td38"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td41"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td42"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td40"><SPAN class="p18 ft7">138</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft13">4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_5"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr21 td46"><SPAN class="p31 ft1">1</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td16"><SPAN class="p32 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p33 ft4">Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till</P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft16">lag om motorfordons avgasrening och motorbränslen,</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft16">lag om ändring i miljöbalken,</SPAN></P> <P class="p35 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft16">lag om ändring i fordonsskattelagen (1988:327),</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">4.</SPAN><SPAN class="ft16">lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi, och</SPAN></P> <P class="p36 ft4"><SPAN class="ft6">5.</SPAN><SPAN class="ft16">lag om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_6"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr21 td46"><SPAN class="p31 ft1">2</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td16"><SPAN class="p32 ft1">Lagtext</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p37 ft4">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P> <P class="p38 ft17"><SPAN class="ft17">2.1</SPAN><SPAN class="ft18">Förslag till lag om motorfordons avgasrening och motorbränslen</SPAN></P> <P class="p39 ft4">Härigenom föreskrivs <SPAN class="ft19">1 </SPAN>följande.</P> <P class="p40 ft20">Syfte</P> <P class="p41 ft4"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Denna lag syftar till att förebygga att bränsle till motorfordon eller utsläpp av förbrukat bränsle från motorfordon skadar eller orsakar olägenheter för människors hälsa eller miljön.</P> <P class="p42 ft20">Definitioner</P> <P class="p43 ft4"><SPAN class="ft20">2 § </SPAN>I denna lag avses med</P> <P class="p44 ft4"><SPAN class="ft5">ramdirektiv: </SPAN>rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa<SPAN class="ft19">2</SPAN>, och rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon<SPAN class="ft19">3</SPAN>,</P> <P class="p45 ft4"><SPAN class="ft5">särdirektiv: </SPAN>direktiv som antagits med stöd av bestämmelserna i något av ramdirektiven,</P> <P class="p46 ft4"><SPAN class="ft5">typgodkännande: </SPAN>det förfarande genom vilket det intygas att en typ av fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter uppfyller föreskrivna krav i fråga om beskaffenhet och utrustning,</P> <P class="p47 ft4"><SPAN class="ft5">tillverkare</SPAN>: den som inför den ansvariga myndigheten ansvarar för samtliga delar av förfarandet vid typgodkännande och för produ ktionsöverensstämmelse, även om denne inte varit direkt engagerad i samtliga stadier av produktionen av det fordon, det system, den komponent eller den separata tekniska enhet som typgodkännandet avser,</P> <P class="p46 ft5">utsläppsbegränsande anordningar <SPAN class="ft4">: de komponenter i en bil som styr eller begränsar utsläpp av avgaser och andra föror eningar,</SPAN></P> <P class="p48 ft22"><SPAN class="ft21">1 </SPAN>Jfr Rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa, senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/40/EG (EGT L 042, 23.2.1970, s. 1, Celex 31970L0156), rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon, senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/71/EG (EGT L 115, 10.8.1992, s. 72, Celex 31992L0061) och Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG om kvaliteten på bensin och diese lbränslen och om ändring av rådets direktiv 93/12/EEG, ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/71/EG (EGT L 350, 28.12.1998, s. 58, Celex 398L0070).</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD class="tr22 td48"><SPAN class="p49 ft23">2</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td49"><SPAN class="p50 ft22">EGT L 042,</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td50"><SPAN class="p3 ft22">23.2.1970, s. 1 (Celex 31970L0156).</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td51"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td48"><SPAN class="p49 ft23">3</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td49"><SPAN class="p50 ft22">EGT L 115,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td50"><SPAN class="p3 ft22">10.8.1992, s. 72 (Celex 31992L0061).</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td51"><SPAN class="p18 ft4">6</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_7"> <DIV id="id_1"> <P class="p51 ft4"><SPAN class="ft5">fordonstyp: </SPAN>fordon som inte skiljer sig från varandra i fråga om till- Prop. 2001/02:31 verkare, tillverkarens typbeteckning och väsentliga konstruktions- eller formgivningsaspekter som chassi, bottenplatta eller motor,</P> <P class="p44 ft4"><SPAN class="ft5">motortyp: </SPAN>en kategori av motorer som inte skiljer sig från varandra i fråga om tillverkare, tillverkarens typbeteckning eller väsentliga konstruktionsaspekter,</P> <P class="p52 ft4"><SPAN class="ft5">fordonssystem: </SPAN>ett sådant tekniskt fordonssystem som omfattas av kraven i något av särdirektiven,</P> <P class="p52 ft4"><SPAN class="ft5">komponent</SPAN>: anordning som är avsedd att vara en del av ett fordon och som kan typgodkännas separat oberoende av fordonet, om ett sådant fö rfarande uttryckligen är tillåtet enligt något av särdirektiven,</P> <P class="p44 ft4"><SPAN class="ft5">separat teknisk enhet: </SPAN>anordning som är avsedd att vara en del av ett fordon men som kan typgodkännas separat men då endast i samband med en specificerad fordonstyp, förutsatt att ett sådant förfarande uttryckligen är tillåtet enligt något av särdirektiven, och</P> <P class="p17 ft4"><SPAN class="ft5">tung buss: </SPAN>buss med en totalvikt av över 3 500 kilogram.</P> <P class="p53 ft4">I övrigt har beteckningarna i denna lag samma innebörd som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner.</P> <P class="p54 ft20">Avgasreningskrav</P> <P class="p55 ft4"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>Ett motorfordon skall anses stämma överens med de avgasreningskrav som följer av denna lag, om fordonet har godkänts enligt något av ramdirektiven och åtföljs av intyg av fordonstillverkaren att fordonet stämmer överens med den godkända typen. Även i de fall fordon har godkänts enligt något särdirektiv skall de anses stämma överens med nämnda krav.</P> <P class="p56 ft20">Miljöklasser</P> <P class="p55 ft4"><SPAN class="ft20">4 § </SPAN>Bilar skall delas in i miljöklasser i enlighet med de kravnivåer för utsläpp som beslutas inom Europeiska gemenskapen för förbränningsmotordrivna bilar enligt <SPAN class="ft5">bilaga 1 </SPAN>till denna lag<SPAN class="ft5">.</SPAN></P> <P class="p17 ft4">Ytterligare miljöklasser får finnas för</P> <P class="p53 ft4"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft24">bilar som är inrättade för att drivas enbart med elektricitet från batterier (elbilar),</SPAN></P> <P class="p57 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft24">bilar som är inrättade för att kunna drivas såväl med elektricitet från batterier som med förbränningsmotor (hybridbilar), samt</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft25">andra bilar med särskilt låga utsläpp av föroreningar.</SPAN></P> <P class="p58 ft4">En bil hänförs till den miljöklass som anges av tillverkaren, om bilen uppfyller kraven för utsläpp i den angivna miljöklassen.</P> <P class="p59 ft4">Om en bil inte uppfyller kraven för den miljöklass den indelats i, skall bilen hänföras till den miljöklass vars krav den uppfyller.</P> <P class="p54 ft20">Ansvar för att gällande krav uppfylls</P> <P class="p60 ft4"><SPAN class="ft20">5 § </SPAN>Tillverkare av motorfordon eller motorer till fordon ansvarar för att fordonen uppfyller gällande avgasreningskrav.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">7</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_8"> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4"><SPAN class="ft20">6 § </SPAN>Den som äger ett motorfordon är skyldig att underhålla och sköta Prop. 2001/02:31 fordonet på ett sådant sätt att de för fordonet gällande gränsvärdena för</P> <P class="p61 ft4">utsläpp inte överskrids under bruka ndet av fordonet.</P> <P class="p62 ft20">Typgodkännande, kontroll och åtgärdsplaner</P> <P class="p63 ft4"><SPAN class="ft20">7 § </SPAN>En fordonstyp, en motortyp, ett fordonssystem, en komponent eller en separat teknisk enhet kan typgodkännas i fråga om avg asrening. Ett sådant godkännande förutsätter att relevanta krav enligt särdirektiv eller enligt denna lag eller föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen är uppfyllda.</P> <P class="p44 ft4">Ett typgodkännande som har meddelats i en annan medlemsstat i Europeiska unionen med stöd av ramdirektiven eller särdirektiven gäller utan särskild prövning i Sverige.</P> <P class="p64 ft4"><SPAN class="ft20">8 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer (typgodkännandemyndigheten) får utfärda typgodkännande i fråga om avgasrening.</P> <P class="p57 ft4">Den myndighet som regeringen bestämmer skall indela bilar i miljöklasser enligt 4 §.</P> <P class="p65 ft4"><SPAN class="ft20">9 § </SPAN>Tillverkaren är skyldig att medverka till den kontroll som behövs med anledning av ett typgodkännande. Sådan medverkan kan vara att utan ersättning till typgodkännandemy ndigheten lämna de upplysningar och tillhandahålla de fordon, fordonsdelar, handlingar och den utrustning som behövs för kontrollen.</P> <P class="p66 ft4">För att utöva tillsyn enligt denna lag har typgodkännandemyndigheten rätt till tillträde till en fabrik eller annan anläg gning och att där utföra nödvändiga undersökningar.</P> <P class="p67 ft4"><SPAN class="ft20">10 § </SPAN>Om typgodkännandemyndigheten finner att utsläppsbegränsa nde anordningar som omfattas av ett typgodkännande som myndigheten meddelat inte uppfyller de krav som gäller för fo rdons- eller motortypen, får myndigheten förelägga tillverkaren att lägga fram en åtgärdsplan för att avhjälpa bristerna.</P> <P class="p68 ft4">Typgodkännandemyndigheten skall besluta om godkännande av åtgärdsplanen.</P> <P class="p69 ft4"><SPAN class="ft20">11 § </SPAN>Om typgodkännandemyndigheten finner att fordon, motorer, system, komponenter eller separata tekniska enheter inte längre stämmer överens med den typ som myndigheten har godkänt, får myndigheten återkalla godkännandet.</P> <P class="p70 ft4"><SPAN class="ft20">12 § </SPAN>Typgodkännandemyndigheten skall se till att åtgärdsplaner som beslutats av en annan typgodkännandemyndighet inom Europeiska unionen genomförs i Sverige.</P> <P class="p62 ft20">Särskilda bestämmelser för tunga motorfordon</P> <P class="p71 ft4"><SPAN class="ft20">13 § </SPAN>Om en tung lastbil eller en tung buss som är registrerad i Sverige har typgodkänts i ett annat land, är tillverkaren skyldig att medverka till</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">8</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_9"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p72 ft4">att sådana kontroller genomförs som syftar till att undersöka om fordonet uppfyller de krav som följer av denna lag. Detsamma gäller om fordonets motor har typgodkänts i ett annat land än Sverige.</P> <P class="p73 ft4">Vad som föreskrivs i 9 § första stycket och 10 § tillämpas på motsvarande sätt för s ådant fordon eller sådan motor som avses i första stycket.</P> <P class="p74 ft4"><SPAN class="ft20">14 § </SPAN>I fråga om tunga lastbilar och tunga bussar som har tillverkats utomlands svarar den som yrkesmässigt för in bilar i Sverige för tillverkarens räkning jämte tillverkaren för de förpliktelser som tillverkaren har enligt vad som följer av denna lag. Tillverkaren ansvarar endast för fo rdon som förts in i Sverige av tillverkaren själv eller av någon som fört in fordonet för tillverkarens räkning.</P> <P class="p75 ft20">Särskilda bestämmelser om avhjälpande av fel på fordons utsläppsbegränsande anordningar</P> <P class="p76 ft4"><SPAN class="ft20">15 § </SPAN>I fråga om fel på utsläppsbegrä nsande anordningar på personbilar, lätta lastbilar samt bussar med en totalvikt av högst 3 500 kilogram gäller vad som föreskrivs i <NOBR>16–19</NOBR> §§, om fordonen inte är äldre än fem år eller har körts mer än 80 000 k ilometer.</P> <P class="p77 ft4"><SPAN class="ft20">16 § </SPAN>Tillverkaren svarar gentemot bilägaren för att fel på bilens utsläppsbegränsande anordningar kostnadsfritt avhjälps, om det vid en myndighets kontroll eller på annat tillförlitligt sätt konstateras att anordningarna inte uppfyller de krav som följer av denna lag.</P> <P class="p78 ft4">I de fall som avses i första stycket har bilägaren rätt även till e rsättning för kostnader som föranleds av ny kontrollbesiktning efter a nmärkning mot de utsläppsbegränsande anordningarna och kostnader som föranleds av körförbud för bilen.</P> <P class="p79 ft4"><SPAN class="ft20">17 § </SPAN>Vad som sägs i 16 § gäller inte om det görs sannolikt att fele t beror på att bilägaren</P> <P class="p80 ft4"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft24">inte låtit bilen genomgå den underhållsservice som behövs för att vidmakthålla funktionerna hos bilens utsläppsbegränsande anor dningar, eller</SPAN></P> <P class="p73 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft24">har använt bränsle av en kvalitet som i väsentlig mån avviker från det som tillverkaren rekommenderat för att vidmakthålla funktionerna hos bilens utsläppsbegränsande anordningar, eller</SPAN></P> <P class="p81 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft24">vid utbyte av utsläppsbegränsande anordningar har utrustat bilen med nya delar som från miljösynpunkt är sämre än de delar som bilen var utrustad med när den var ny.</SPAN></P> <P class="p73 ft4">Vad som sägs i 16 § gäller inte heller om det görs sannolikt att felet beror på en olyckshändelse eller därmed jämförlig händelse eller på vanvård, onormalt brukande eller något annat liknande förhållande på bilägarens sida.</P> <P class="p82 ft4"><SPAN class="ft20">18 § </SPAN>Om bilägaren låter någon annan än tillverkaren avhjälpa fel på de utsläppsbegränsande anordningarna på bilen och därvid anlitar någon som yrkesmässigt utför bilreparationer, är tillverkaren skyldig att betala skälig ersättning för reparationen till den som har utfört arbetet, om</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p83 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p84 ft4">9</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_10"> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">tillverkaren ansvarar enligt 16 §. Den som har utfört arbetet har inte rätt Prop. 2001/02:31 att kräva betalning för reparationen från bilägaren och får inte heller</P> <P class="p85 ft4">gentemot bilägaren göra gällande åtgärder som kan komma i fråga vid bristande betalning.</P> <P class="p15 ft4">Anspråk på ersättning som avses i första stycket skall, om inte tillverkaren medger annat, åtföljas av en redogörelse för de åtgärder som har vidtagits och en utredning om resultatet av reparationen. Tillverkaren har rätt att inom två veckor från det han fick del av ersättningsanspråket kräva att den som har utfört arbetet tillställer tillverkaren på dennes bekostnad de delar som har bytts ut vid reparationen. Tillverkaren får inte ifrågasätta betalningsskyldigheten sedan fyra veckor har förflutit efter det han fick del av ersättningsanspråket och, om han har krävt att få utbytta delar, dessa delar tillställdes honom.</P> <P class="p70 ft4"><SPAN class="ft20">19 § </SPAN>I fråga om fordon som tillverkats utomlands svarar den som yrkesmässigt för in fordon i Sverige för tillverkarens räkning solidariskt med tillverkaren för de förpliktelser som tillverkaren har enligt <NOBR>16—18</NOBR> §§. Tillverkaren ansvarar endast för fordon som förts in i Sverige av tillverkaren själv eller av någon som fört in fordonet för tillverkarens räkning.</P> <P class="p56 ft20">Bemyndiganden och avgifter</P> <P class="p86 ft4"><SPAN class="ft20">20 § </SPAN>I fråga om utsläpp av avgaser och andra föroreningar från motorfordon får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om</P> <P class="p87 ft4"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft24">begränsning av utsläpp av avgaser och andra föroreningar från motorfordon,</SPAN></P> <P class="p52 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft24">motorfordons och motorers utrustning, hållbarhet, funktion, installation eller beskaffenhet i övrigt,</SPAN></P> <P class="p35 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft25">skyldighet att underhålla utrustning som begränsar utsläpp,</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">4.</SPAN><SPAN class="ft25">skyldighet att använda visst bränsle,</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">5.</SPAN><SPAN class="ft25">tillsyn och annan kontroll,</SPAN></P> <P class="p52 ft4"><SPAN class="ft6">6.</SPAN><SPAN class="ft24">förfarandet i samband med typgodkän nande och godkännande av förslag till åtgärdspl aner,</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">7.</SPAN><SPAN class="ft25">ibruktagande och försäljning av fordon och motorer till dessa samt</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">8.</SPAN><SPAN class="ft25">förfarandet i samband med miljöklassindelning av bilar.</SPAN></P> <P class="p64 ft4"><SPAN class="ft20">21 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får, om det inte är oförenligt med något av ramdirektiven eller särdirektiven, meddela föreskrifter om eller i enskilda fall besluta om undantag från krav enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen. Undantag får förenas med sä rskilda villkor.</P> <P class="p88 ft4">Vad som sägs i första stycket gäller inte beträffande kraven i <NOBR>15–19,</NOBR> 24 och 27 §§.</P> <P class="p89 ft4"><SPAN class="ft20">22 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får föreskriva att särskilda avgifter skall tas ut för tillsyn, prövning i samband med typgodkännande samt prövning i samband med miljöklassindelning och meddelande av undantag. Regeringen eller den myndighet</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">10</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_11"> <P class="p14 ft4">som regeringen bestämmer får meddela närmare föreskrifter om Prop. 2001/02:31 avgifternas storlek och beräkning.</P> <P class="p90 ft4">Regeringen får föreskriva att en myndighet får bestämma att beslut om betalning av avgift enligt denna lag skall gälla omedelbart även om beslutet överklagas.</P> <P class="p62 ft20">Bränslen</P> <P class="p91 ft6"><SPAN class="ft26">23 § </SPAN>Bensin som är avsedd för motordrift eller uppvärmning skall av den som tillverkar eller yrkesmässigt till Sverige för in sådan bensin delas in i och tillhandahållas i de miljöklasser som anges i <SPAN class="ft27">bilaga 2 </SPAN>till denna lag.</P> <P class="p57 ft4">Dieselbrännolja och fotogen, med undantag för flygfotogen, som är avsedd för motordrift skall av den som tillverkar eller yrkesmässigt till Sverige för in sådana motorbränslen delas in i och tillhandahållas i de miljö klasser som anges i <SPAN class="ft5">bilaga 3 </SPAN>till denna lag.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p3 ft20">24 §</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td53"><SPAN class="p92 ft4">Bensin</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td54"><SPAN class="p93 ft4">som är avsedd för motordrift och som omfattas av</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td55"><SPAN class="p3 ft4">nr</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td52"><SPAN class="p3 ft6">2710</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td53"><SPAN class="p92 ft4">00 27,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft4">2710 00 29, 2710 00 32, 2710 00 34 eller 2710 00 36</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td55"><SPAN class="p94 ft6">i</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p95 ft4">Kombinerade nomenklaturen <NOBR>(KN-nr)</NOBR> enligt förordningen (EEG) 2658/87<SPAN class="ft19">4</SPAN>, men som inte uppfyller miljöspecifikationerna i miljöklass 2, får inte saluföras.</P> <P class="p46 ft4">Dieselbrännolja som omfattas av nr 2710 00 66 i Kombinerade nomenklaturen <NOBR>(KN-nr)</NOBR> enligt förordningen (EEG) 2658/87 och som är avsedd att användas i sådana moto rfordon som avses i direktiv 70/220/EEG<SPAN class="ft19">5 </SPAN>och 88/77/EEG<SPAN class="ft19">6</SPAN>, men som inte uppfyller miljöspecifikationerna för miljöklass 3, får inte saluföras.</P> <P class="p54 ft20">Tillsyn och ansvar</P> <P class="p63 ft4"><SPAN class="ft20">25 § </SPAN>Tillsynen över efterlevnaden av denna lag och de f öreskrifter som har meddelats med stöd av lagen utövas av myndighet som reg eringen bestämmer.</P> <P class="p96 ft4"><SPAN class="ft20">26 § </SPAN>Typgodkännandemyndigheten får besluta om sådana kontroller som avses i 13 och 14 §§.</P> <P class="p44 ft4">Typgodkännandemyndigheten får förelägga tillverkare av tunga lastbilar, tunga bussar eller motorer till sådana fordon att medverka till de kontroller som avses i 13 § första stycket eller att fullgöra de skyldigheter som framgår av 9 § första stycket och 10 §. Föreläggandet får fö renas med vite.</P> <P class="p97 ft4"><SPAN class="ft20">27 § </SPAN>Den som med uppsåt eller av oaktsamhet bryter mot förbudet att saluföra bensin eller dieselbrännolja enligt 24 §, döms till böter eller fängelse i högst två år.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16"> <TR> <TD class="tr22 td48"><SPAN class="p49 ft23">4</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td56"><SPAN class="p50 ft22">EGT L 156, 7.9.1987, s.1 (Celex 31987R2658).</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td57"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td48"><SPAN class="p49 ft23">5</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td56"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 076, 6.4.1970, s. 1 (Celex 31970L0220).</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td57"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td48"><SPAN class="p49 ft23">6</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td56"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 036, 9.2.1988, s.33 (Celex 31988L0077).</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td57"><SPAN class="p18 ft4">11</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_12"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD class="tr25 td58"><SPAN class="p3 ft20">Överklagande</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p98 ft4"><SPAN class="ft20">28 § </SPAN>En förvaltningsmyndighets beslut i enskilda fall enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen får överkl agas hos allmän förvaltningsdo mstol.</P> <P class="p17 ft4">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P> <P class="p54 ft28"><NOBR>——————</NOBR></P> <P class="p52 ft4"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft24">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2002. Genom lagen upphävs bilavgaslagen (1986:1386).</SPAN></P> <P class="p53 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft24">Avgasreningskrav enligt äldre bestämmelser skall gälla för motorfordon och motorer som typgodkänts före lagens ikraftträdande.</SPAN></P> <P class="p99 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft24">Äldre bestämmelser om miljöklassindelning skall gälla för de bilar som delats in i en miljöklass före lagens ikraftträdande.</SPAN></P> <P class="p46 ft4"><SPAN class="ft6">4.</SPAN><SPAN class="ft24">Vad som föreskrivits i 13, 14 och 26 §§ skall även gälla personb ilar, lätta lastbilar och bussar med en totalvikt av högst 3 500 kg som har typgodkänts enligt rådets direktiv 70/220/EEG av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning mot luftförorening genom</SPAN></P> <P class="p100 ft4">avgaser från motorfordon, i dess lydelse innan Europaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EG<SPAN class="ft19">7 </SPAN>av den 13 oktober 1998 om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon och om ändring av rådets direktiv 70/220/EEG.</P> <P class="p101 ft4"><SPAN class="ft6">5.</SPAN><SPAN class="ft24">I fråga om bilar som har tagits i bruk före lagens ikraftträdande gäller äldre bestämmelser om tillverkarens ansvar gentemot bilägaren.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr13 td59"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">7 </SPAN>EGT L 350, 28.12.1998, s. 1 (Celex 31998L0069).</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td60"><SPAN class="p18 ft4">12</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_13"> <DIV id="id_1"> <P class="p102 ft4"><SPAN class="ft27">Bilaga 1 </SPAN>Prop. 2001/02:31</P> <P class="p103 ft17">Miljöklasser för bilar</P> <P class="p104 ft20">A. Personbilar, lätta lastbilar och bussar med en totalvikt om högst 3 500 kg</P> <P class="p105 ft4">(Nedan angivna direktiv är ändringar i direktiv 70/220/EEG)</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19"> <TR> <TD class="tr25 td61"><SPAN class="p27 ft4">Miljöklass 2000</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td62"><SPAN class="p106 ft4">Bilar som uppfyller kraven i direktiv 98/69/EG</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td64"><SPAN class="p106 ft4">rad A i tabell 5.3.1.4 i bilaga I.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"><SPAN class="p27 ft29">Miljöklass 2005</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td66"><SPAN class="p106 ft29">Bilar som uppfyller kraven i direktiv 98/69/EG</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td64"><SPAN class="p106 ft4">rad B i tabell 5.3.1.4 i bilaga I.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"><SPAN class="p27 ft29">Miljöklass El</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td66"><SPAN class="p106 ft29">Bilar som är inrättade för att drivas enbart med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td64"><SPAN class="p106 ft4">elektricitet från batterier.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"><SPAN class="p27 ft29">Miljöklass Hybrid</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td66"><SPAN class="p106 ft29">Bilar som är inrättade för att kunna drivas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td65"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td66"><SPAN class="p106 ft4">såväl med elektricitet från batterier som med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td64"><SPAN class="p106 ft4">fö rbränningsmotor.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p107 ft20">B. Tunga lastbilar och tunga bussar som är försedda med dieselmotor</P> <P class="p108 ft4">(Nedan angivna direktiv är ändringar i direktiv 88/77/EEG)</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20"> <TR> <TD class="tr13 td61"><SPAN class="p27 ft4">Miljöklass 2000</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td62"><SPAN class="p106 ft4">Bilar vars motorer uppfyller kraven i direktiv</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td64"><SPAN class="p106 ft4">1999/96/EG<SPAN class="ft19">8 </SPAN>rad A i tabell 1 och 2 i bilaga I.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"><SPAN class="p27 ft29">Miljöklass 2005</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td66"><SPAN class="p106 ft29">Bilar vars motorer uppfyller kraven i direktiv</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td64"><SPAN class="p106 ft4">1999/96/EG rad B.1 i tabell 1 och 2 i bilaga I.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"><SPAN class="p27 ft29">Miljöklass 2008</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td66"><SPAN class="p106 ft29">Bilar vars motorer uppfyller kraven i direktiv</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td64"><SPAN class="p106 ft4">1999/96/EG rad B.2 i tabell 1 och 2 i bilaga I.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"><SPAN class="p27 ft29">Miljöklass EEV</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td66"><SPAN class="p106 ft29">Särskilt miljövänliga fordon vars motorer</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td65"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td66"><SPAN class="p106 ft4">uppfyller kraven enligt direktiv 1999/96/EG</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td64"><SPAN class="p106 ft4">rad C i tabell 1 och 2 i bilaga I.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"><SPAN class="p27 ft29">Miljöklass El</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td66"><SPAN class="p106 ft29">Bilar som är inrättade för att drivas enbart med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td64"><SPAN class="p106 ft4">elektricitet från batterier.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"><SPAN class="p27 ft29">Miljöklass Hybrid</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td66"><SPAN class="p106 ft29">Bilar som är inrättade för att kunna drivas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td65"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td66"><SPAN class="p106 ft4">såväl med elektricitet från batterier som med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td64"><SPAN class="p106 ft4">fö rbränningsmotor.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr13 td67"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">8 </SPAN>EGT L 044, 16.2.2000, s. 1 (Celex 31999L0096).</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td68"><SPAN class="p18 ft4">13</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_14"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP033114x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p102 ft4"><SPAN class="ft27">Bilaga 2 </SPAN>Prop. 2001/02:31</P> <P class="p103 ft17">Miljöklasser för bensin</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr28 td69"><SPAN class="p109 ft30">Krav</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td70"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td71"><SPAN class="p93 ft30">Miljöklass 1</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td72"><SPAN class="p50 ft30">Miljöklass 1</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td73"><SPAN class="p3 ft30">Miljöklass 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td74"><SPAN class="p3 ft31">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td75"><SPAN class="p110 ft30">Motorbensin</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td76"><SPAN class="p111 ft32">Alkylatbensin</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td77"><SPAN class="p3 ft31">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td78"><SPAN class="p3 ft31">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td79"><SPAN class="p3 ft31">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td80"><SPAN class="p3 ft31">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td81"><SPAN class="p109 ft22">Researchoktantal, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p110 ft22">95</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p112 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td77"><SPAN class="p113 ft22">95</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr31 td83"><SPAN class="p109 ft33">Motoroktantal, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td36"><SPAN class="p114 ft33">85</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td82"><SPAN class="p32 ft33">–</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td84"><SPAN class="p115 ft33">85</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td85"><SPAN class="p109 ft22">Ångtryck enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td74"><SPAN class="p3 ft22">Reid, högst kil opascal</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td36"><SPAN class="p110 ft22">70<SPAN class="ft21">a</SPAN>/95<SPAN class="ft21">b</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p112 ft22">65</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td84"><SPAN class="p116 ft22">70<SPAN class="ft21">a</SPAN>/95<SPAN class="ft21">b</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td85"><SPAN class="p109 ft22">Ångtryck enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td74"><SPAN class="p3 ft22">Reid, lägst kilopascal</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td36"><SPAN class="p110 ft22">45<SPAN class="ft21">a</SPAN>/65<SPAN class="ft21">b</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr32 td82"><SPAN class="p112 ft22">50</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td84"><SPAN class="p116 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">Destillation:</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td74"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22">– Förångat vid 70ºC,</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p110 ft34">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p112 ft22"><NOBR>15–42</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p116 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22">volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr33 td36"><SPAN class="p110 ft22">47<SPAN class="ft21">a</SPAN>/50<SPAN class="ft21">b</SPAN></SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr33 td82"><SPAN class="p112 ft22">46<SPAN class="ft21">c</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td83"><SPAN class="p109 ft22">– Förångat vid 100ºC, lägst voly mhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td84"><SPAN class="p117 ft22">46</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td74"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr33 td82"><SPAN class="p112 ft22">72<SPAN class="ft21">c</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td83"><SPAN class="p109 ft22">– Förångat vid 100ºC, högst v olymhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td36"><SPAN class="p110 ft34">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td84"><SPAN class="p116 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td74"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22">– Förångat vid 150ºC, lägst voly mhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p110 ft22">75</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p112 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p117 ft22">75</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td74"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td83"><SPAN class="p109 ft22">– Förångat vid 180ºC, lägst voly mhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td36"><SPAN class="p110 ft34">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p112 ft22">95</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td84"><SPAN class="p116 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td74"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22">Slutkokpunkt, högst ºC</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p110 ft22">205</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p112 ft22">200</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p116 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td83"><SPAN class="p109 ft22">Olefiner, högst volymhalt pr ocent</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td36"><SPAN class="p110 ft22">13,0</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p112 ft22">0,5</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td84"><SPAN class="p117 ft22">18,0<SPAN class="ft21">d</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22">Aromater, högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p110 ft22">42,0</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p112 ft22">0,5</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p117 ft22">42,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22">Bensen, högst volymhalt pr ocent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p110 ft22">1,0</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p112 ft22">0,1</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p116 ft22">1,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td83"><SPAN class="p109 ft22">Cykloalkaner, högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td36"><SPAN class="p110 ft34">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p112 ft22">0,5</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td84"><SPAN class="p116 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22"><NOBR>n-Hexan,</NOBR> högst volymhalt pr ocent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p110 ft34">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p112 ft22">0,5</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p116 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22">Syre, högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p110 ft22">2,7</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p112 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p116 ft22">2,7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td85"><SPAN class="p109 ft22">Oxygenater:</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td74"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td36"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td84"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22">– Metanol, högst volymhalt procent,</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p110 ft22">3</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p112 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p116 ft22">3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22">stabiliseringsmedel måste tillsättas</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td83"><SPAN class="p109 ft22">– Etanol, högst volymhalt procent,</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td36"><SPAN class="p110 ft22">5</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p112 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td84"><SPAN class="p116 ft22">5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22">stabiliseringsmedel kan vara nödvändigt</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22">– Isopropylalkohol, högst voly mhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p110 ft22">10</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p112 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p117 ft22">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td85"><SPAN class="p109 ft22">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td74"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td36"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td84"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22">– <NOBR>Tertiär-butylalkohol,</NOBR> högst v olymhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p110 ft22">7</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p112 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p116 ft22">7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td74"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td83"><SPAN class="p109 ft22">– Isobutylalkolhol, högst volymhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td36"><SPAN class="p110 ft22">10</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p112 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td84"><SPAN class="p117 ft22">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td74"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22">– Etrar som innehåller 5 eller flera</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td83"><SPAN class="p109 ft22">kolatomer per molekyl, högst volymhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td36"><SPAN class="p110 ft22">15</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p112 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td84"><SPAN class="p117 ft22">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td85"><SPAN class="p109 ft35">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td74"><SPAN class="p3 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td36"><SPAN class="p3 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td82"><SPAN class="p3 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td84"><SPAN class="p3 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr32 td83"><SPAN class="p109 ft22">Andra oxygenater<SPAN class="ft21">e</SPAN>, högst volymhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td36"><SPAN class="p110 ft22">10</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td82"><SPAN class="p112 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td84"><SPAN class="p117 ft22">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td74"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22">Svavel, högst milligram per kil ogram</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p110 ft22">50</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p112 ft22">50</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p117 ft22">150</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22">Bly, högst gram per liter</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p110 ft22">0,005</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p112 ft22">0,002</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p117 ft22">0,005</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td85"><SPAN class="p109 ft22">Fosfor</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td74"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td36"><SPAN class="p118 ft22">Inte mätbar</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p112 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td84"><SPAN class="p116 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td83"><SPAN class="p109 ft22">Densitet vid 15ºC, kilogram per</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p110 ft34">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p112 ft22"><NOBR>680–720</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p116 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">kubikmeter</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td74"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td36"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td84"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p119 ft22">Bensin i miljöklass 1 skall uppfylla skäliga funktionskrav vad avser renhet för insugningsrespektive insprutningsventiler. Bensin i miljöklass 1 avsedd för fordon med katalytisk avgasrening får ej innehålla askbilda nde ämnen.</P> <P class="p120 ft22"><SPAN class="ft21">a</SPAN>Avser tiden fr.o.m. den 16 maj t.o.m. den 31 augusti i <NOBR>X-,Y-,</NOBR> <NOBR>Z-,</NOBR> AC- och <NOBR>BD-län</NOBR> samt fr.o.m. den 1 maj t.o.m. den 15 september för övriga län. För övrig tid än den som anges här eller under b är följande gränsvärden tillåtna: Ångtryck vid 37,8ºC högst 95 och lägst 45 kilopascal samt Förångat vid 100ºC, lägst 47 procents volymhalt.</P> <P class="p121 ft22"><SPAN class="ft21">b</SPAN>Avser tiden fr.o.m. den 16 oktober t.o.m. den 31 mars i <NOBR>X-,</NOBR> <NOBR>Y-,</NOBR> <NOBR>Z-,</NOBR> AC- och <NOBR>BD-län</NOBR> samt fr.o.m. den 1 november t.o.m. den 15 mars för övriga län. För övrig tid än den som anges</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">14</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_15"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22"> <TR> <TD class="tr27 td58"><SPAN class="p3 ft22">här eller under a är följande gränsvärden tillåtna: Ångtryck vid 37,8ºC högst 95 och lägst 45</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td58"><SPAN class="p3 ft22">kilopascal samt Förångat vid 100ºC, lägst 47 procents volymhalt.</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr35 td58"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">c</SPAN>Om temperaturökningen i intervallet <NOBR>45–72</NOBR> procent förångat understiger tio grader C gäller</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td58"><SPAN class="p3 ft22">i stället att <NOBR>T<SPAN class="ft37">50</SPAN>-värdet</NOBR> (temperaturen vid volymhalten 50 procent förångat) skall ligga</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td58"><SPAN class="p3 ft22">mellan 90ºC och 105ºC.</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td58"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">d</SPAN>Med undantag för blyfri bensin regular (ett minsta motoroktantal [MON] på 81 och ett</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td58"><SPAN class="p3 ft22">minsta researchoktantal [RON] på 91) för vilken olefinhalten skall vara en volymhalt på</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td58"><SPAN class="p3 ft22">högst 21 procent. Dessa gränsvärden hindrar inte att blyfri bensin med lägre oktantal än vad</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td58"><SPAN class="p3 ft22">som anges i denna bilaga får saluföras.</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td58"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">e</SPAN>Andra primära alkoholer och etrar, vilkas destillationsslutkokpunkt inte överstiger den</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td58"><SPAN class="p3 ft22">destillationsslutkokpunkt som angetts i nationella standarder, eller, där sådana saknas, i</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td58"><SPAN class="p3 ft22">industriella specifikationer för moto rbränslen.</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">15</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_16"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"> <TR> <TD class="tr36 td86"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr36 td88"><SPAN class="p32 ft4"><SPAN class="ft27">Bilaga 3 </SPAN>Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr37 td86"><SPAN class="p122 ft17">Miljöklasser för dieselolja</SPAN> </TD> <TD class="tr37 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr37 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr37 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr37 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td86"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td89"><SPAN class="p109 ft30">Krav</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td90"><SPAN class="p3 ft30">Miljöklass 1</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td91"><SPAN class="p123 ft30">Miljöklass 2</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td92"><SPAN class="p124 ft30">Miljöklass 3</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr38 td93"><SPAN class="p3 ft38">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr38 td94"><SPAN class="p3 ft38">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr38 td95"><SPAN class="p3 ft38">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr38 td96"><SPAN class="p3 ft38">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr39 td27"><SPAN class="p3 ft39">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td97"><SPAN class="p109 ft33">Cetanindex, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td87"><SPAN class="p125 ft33">50</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td85"><SPAN class="p126 ft33">47</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td98"><SPAN class="p127 ft33">–</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td97"><SPAN class="p109 ft22">Cetantal, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td87"><SPAN class="p114 ft22">51<SPAN class="ft21">a</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr32 td85"><SPAN class="p128 ft22">51<SPAN class="ft21">a</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr32 td98"><SPAN class="p127 ft22">51</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">Densitet vid 15ºC, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p125 ft22">800</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p126 ft22">800</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p127 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">kilogram per kubikmeter</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">Densitet vid 15ºC, högst</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p125 ft22">820</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p126 ft22">820</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p127 ft22">845</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td97"><SPAN class="p109 ft22">kilogram per kubikmeter</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td98"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">Destillation:</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">– begynnelsekokpunkt, lägst °C</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p125 ft22">180</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p126 ft22">180</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p127 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td97"><SPAN class="p109 ft22">– vid 95 procent destillat, högst °C</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td87"><SPAN class="p125 ft22">285</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td85"><SPAN class="p126 ft22">295</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td98"><SPAN class="p127 ft22">360</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">Aromatiska kolväten, högst</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p125 ft22">5</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p126 ft22">20</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p127 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr33 td87"><SPAN class="p3 ft22">Inte mätbar<SPAN class="ft21">b</SPAN></SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr33 td85"><SPAN class="p31 ft22">0,1<SPAN class="ft21">b</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td97"><SPAN class="p109 ft22">Polycykliska aromatiska kolväten,</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td98"><SPAN class="p127 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr33 td98"><SPAN class="p32 ft22">11<SPAN class="ft21">c</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td97"><SPAN class="p109 ft22">Polycykliska aromatiska kolväten,</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td87"><SPAN class="p125 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td85"><SPAN class="p126 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">Svavel, högst</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p125 ft22">10</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p126 ft22">50</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p127 ft22">350</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td93"><SPAN class="p109 ft22">milligram per kilogram</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td94"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td95"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td96"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p129 ft22"><SPAN class="ft40">a</SPAN><SPAN class="ft41">Gäller dieselbrännoljor som omfattas av nr 2710 00 66 i Kombinerade nomenklaturen </SPAN><NOBR>(KN-nr)</NOBR> enligt förordningen (EEG) 2658/87.</P> <P class="p130 ft22"><SPAN class="ft23">b</SPAN><SPAN class="ft42">Enligt Svensk Standard 15 51 16.</SPAN></P> <P class="p131 ft22"><SPAN class="ft40">c</SPAN><SPAN class="ft43">Enligt IP 391.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">16</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_17"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24"> <TR> <TD class="tr36 td99"><SPAN class="p132 ft17">2.2</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td100"><SPAN class="p133 ft17">Förslag till lag om ändring i miljöbalken</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p134 ft4">Härigenom föreskrivs i fråga om miljöbalken</P> <P class="p135 ft4"><SPAN class="ft5">dels </SPAN>att 14 kap. 22 § samt bilagorna 1 och 2 till balken skall upphöra att gälla,</P> <P class="p136 ft4"><SPAN class="ft5">dels </SPAN>att 29 kap. 8 § skall ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"> <TR> <TD class="tr27 td101"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td102"><SPAN class="p3 ft27">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p137 ft20">29 kap.</P> <P class="p138 ft4">8 §<SPAN class="ft19">9</SPAN></P> <P class="p139 ft4">Till böter eller fängelse i högst två år döms den som med uppsåt eller av oaktsamhet bryter mot</P> <P class="p140 ft4"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrift för totalförsvaret meddelad med stöd av 1 kap. 5 §, om överträdelse av den lagbestämmelse från vilken avvikelse har föreskrivits är straffbelagd,</SPAN></P> <P class="p141 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft24">i beslut om naturreservat eller kulturreservat angivna inskränkningar i rätten att använda mark enligt 7 kap. 5 § andra eller tredje stycket,</SPAN></P> <P class="p142 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft24">förbud att bedriva verksamhet eller vidta åtgärder inom biotopskyddsområde enligt 7 kap. 11 §,</SPAN></P> <P class="p143 ft4"><SPAN class="ft6">4.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter som behövs för särskilt sk ydd för djur eller växter enligt 7 kap. 12 §,</SPAN></P> <P class="p144 ft4"><SPAN class="ft6">5.</SPAN><SPAN class="ft24">förbud att inom strandskyddsområde uppföra ny byggnad eller vidta annan åtgärd i strid mot 7 kap. 16 §,</SPAN></P> <P class="p145 ft4"><SPAN class="ft6">6.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter om försiktighetsmått inom miljöskyddsområde meddelade med stöd av 7 kap. 20 §,</SPAN></P> <P class="p146 ft4"><SPAN class="ft6">7.</SPAN><SPAN class="ft24">fö reskrifter om inskränkning inom vattenskyddsområde meddelade med stöd av 7 kap. 22 §,</SPAN></P> <P class="p147 ft4"><SPAN class="ft6">8.</SPAN><SPAN class="ft25">interimistiskt förbud enligt 7 kap. 24 § första stycket,</SPAN></P> <P class="p148 ft4"><SPAN class="ft6">9.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter om förbud till skydd för djur- och växtarter meddelade med stöd av 8 kap. 1 eller 2 §,</SPAN></P> <P class="p149 ft4"><SPAN class="ft6">10.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter om förbud eller föreskrifter om särskilda villkor för att sätta ut djur- eller växtarter meddelade med stöd av 8 kap. 3 §,</SPAN></P> <P class="p146 ft4"><SPAN class="ft6">11.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter meddelade med stöd av 8 kap. 4 § genom att ta sådan befattning med djur, växter, ägg, rom, bon eller produkter av djur eller växter som strider mot en sådan föreskrift eller mot ett villkor i beslut i enskilt fall,</SPAN></P> <P class="p150 ft4"><SPAN class="ft6">12.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter eller beslut om förbud mot utsläpp av avloppsvatten m.m. meddelade med stöd av 9 kap. 4 §,</SPAN></P> <P class="p142 ft4"><SPAN class="ft6">13.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter om försiktighet smått vid miljöfarlig verksamhet meddelade med stöd av 9 kap. 5 §,</SPAN></P> <P class="p142 ft4"><SPAN class="ft6">14.</SPAN><SPAN class="ft24">inskränkningar, villkor eller anmälningsskyldighet föreskrivna beträffande miljöriskområde enligt 10 kap. 12 §,</SPAN></P> <P class="p151 ft4"><SPAN class="ft6">15.</SPAN><SPAN class="ft24">skyldighet att underhålla en vattenanläggning enligt 11 kap. 17 § första stycket eller 20 § första stycket eller 21 § första stycket,</SPAN></P> <P class="p147 ft4"><SPAN class="ft6">16.</SPAN><SPAN class="ft24">förbud att påbörja en verksamhet enligt 12 kap. 6 § tredje stycket,</SPAN></P> <P class="p147 ft4"><SPAN class="ft6">17.</SPAN><SPAN class="ft24">förbud till skydd för naturmiljön enligt 12 kap. 6 § fjärde stycket,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr13 td103"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">9 </SPAN>Senaste lydelse 1999:1325.</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td104"><SPAN class="p18 ft4">17</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_18"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP033118x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p152 ft4">18. särskilda föreskrifter om utredning o ch försiktighetsmått vid Prop. 2001/02:31 genteknisk verksamhet meddelade med stöd av 13 kap. 8 eller 11 §,</P> <P class="p142 ft4"><SPAN class="ft6">19.</SPAN><SPAN class="ft24">förbud att sprida bekämpningsmedel från luftfartyg enligt 14 kap. 18 § andra stycket,</SPAN></P> <P class="p150 ft4"><SPAN class="ft6">20.</SPAN><SPAN class="ft24">förbud att sprida bekämpningsmedel mot lövsly enligt 14 kap. 19 § första stycket,</SPAN></P> <P class="p153 ft4"><SPAN class="ft6">21.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter som avser förbränning, handel, överlåtelse eller införsel av bränslen meddelade med stöd av 14 kap. 21 §,</SPAN></P> <P class="p35 ft5">21 a. förbud att saluföra bensin</P> <P class="p13 ft5">eller dieselbrännolja enligt 14 kap.</P> <P class="p154 ft5"><SPAN class="ft27">22</SPAN><SPAN class="ft44">§,</SPAN></P> <P class="p146 ft4"><SPAN class="ft6">22.</SPAN><SPAN class="ft45">föreskrifter i fråga om hantering, införsel eller utförsel av kemiska produkter eller biotekniska organismer meddelade med stöd av 14 kap. 24 §,</SPAN></P> <P class="p155 ft4"><SPAN class="ft6">23.</SPAN><SPAN class="ft24">förbud att hantera, föra in eller föra ut kemisk produkt eller bioteknisk organism enligt 14 kap. 25 §,</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26"> <TR> <TD class="tr22 td105"><SPAN class="p156 ft4">24. förbud mot dumpning eller</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td106"><SPAN class="p3 ft4">förbr änning</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td107"><SPAN class="p3 ft4">av avfall</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td14"><SPAN class="p3 ft4">enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td108"><SPAN class="p157 ft4">15 kap.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td105"><SPAN class="p158 ft46">31 §,</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td106"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td107"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td14"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td108"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td105"><SPAN class="p156 ft4">25. skyldighet att göra anmälan</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td106"><SPAN class="p159 ft4">eller lämna</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td107"><SPAN class="p106 ft4">uppgifter</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td14"><SPAN class="p106 ft4">enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td108"><SPAN class="p160 ft6">rådets</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p161 ft4">fö rordning (EEG) nr 2455/92 av den 23 juli 1992 om export och import av vissa farliga kemikalier, senast ändrat genom kommissionens förordning (EG) nr 237/97 av den 27 juni 1997 eller att lämna uppgifter enligt rådets förordning (EEG) nr 793/93 av den 23 mars 1993 om bedömning och kontroll av risker med existerande ämnen,</P> <P class="p162 ft4"><SPAN class="ft6">26.</SPAN><SPAN class="ft45">förbud eller skyldighet att lämna uppgifter enligt rådets förordning (EG) nr 3093/94 av den 15 december 1994 om ämnen som bryter ned ozonskiktet,</SPAN></P> <P class="p146 ft4"><SPAN class="ft6">27.</SPAN><SPAN class="ft24">bestämmelser om transport och därigenom transporterar avfall i strid mot rådets förordning (EEG) nr 259/93 av den 1 februari 1993 om övervakning och kontroll av avfallstransporter inom, till och från Europeiska gemenskapen, senast ändrat genom rådets förordning (EG) nr 120/97 av den 20 januari 1997,</SPAN></P> <P class="p163 ft4"><SPAN class="ft6">28.</SPAN><SPAN class="ft24">en bestämmelse eller mot villkor i beslut i enskilt fall som</SPAN></P> <P class="p164 ft4">meddelats med stöd av rådets förordning (EG) nr 338/97 av den 9 december 1996 om skyddet av arter av vilda djur och växter genom kontroll av handeln med dem, senast ändrat genom rådets förordning (EG) nr 938/97 av den 26 maj 1997 såvitt avser import till Sverige, export och reexport från Sverige, handel med artificiellt förökade växter, transport och transitering eller köp, försäljning och annan kommersiell åtgärd.</P> <P class="p165 ft4">För försök till brott mot första stycket 24 döms till ansvar enligt 23 kap. brottsbalken.</P> <P class="p166 ft4">Till ansvar enligt första eller andra stycket döms inte, om ansvar kan ådömas enligt 1 eller 2 §.</P> <P class="p167 ft4">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2002.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">18</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_19"> <DIV id="tx1"><SPAN class="ft6">För en personbil, en buss med en skattevikt av högst 3 500 kilogram eller en lastbil med en skattevikt av högst 3 500 kilogram, som uppfyller kraven för </SPAN><SPAN class="ft27">miljö klass El eller Hybrid enligt bilaga 1 till lagen (2001:000) om motorfordons avgasrening och motorbränslen </SPAN><SPAN class="ft6">, tas fordonsskatt inte ut under de fem första åren från det fo rdonet blir skattepliktigt första gången.</SPAN></DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p102 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p168 ft17"><SPAN class="ft17">2.3</SPAN><SPAN class="ft18">Förslag till lag om ändring i fordonsskattelagen (1988:327)</SPAN></P> <P class="p169 ft4">Härigenom föreskrivs att 14 a § fordonsskattelagen (1988:327) skall ha fö ljande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"> <TR> <TD class="tr27 td101"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td102"><SPAN class="p3 ft27">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p170 ft4">14 a §<SPAN class="ft19">10 </SPAN>För en personbil, en buss med en</P> <P class="p171 ft4">skattevikt av högst 3 500 kilogram eller en lastbil med en skattevikt av högst 3 500 kilogram, som uppfyller kraven för <SPAN class="ft5">miljö klass 1 E eller 1 H enligt 2 a § bilavgaslagen (1986:1386), </SPAN>tas fordonsskatt inte ut under de fem första åren från det fordonet blir skattepliktigt första gången.</P> <P class="p172 ft28"><NOBR>——————</NOBR></P> <P class="p173 ft4">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2002. Äldre föreskrifter gäller i fråga om bilar som delats in i miljöklasser före lagens ikraftträdande.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr13 td109"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">10 </SPAN>Senaste lydelse 1999:1065.</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td110"><SPAN class="p18 ft4">19</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_20"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP033120x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p102 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p174 ft17"><SPAN class="ft17">2.4</SPAN><SPAN class="ft18">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi</SPAN></P> <P class="p175 ft4">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 5 § lagen (1994:1776) om skatt på energi skall ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"> <TR> <TD class="tr27 td101"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td102"><SPAN class="p3 ft27">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p176 ft20">2 kap.</P> <P class="p177 ft4">5 §<SPAN class="ft19">11</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p178 ft4">Kraven för miljöklass 1 och 2 för bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 1 anges i <SPAN class="ft5">bilaga 1 till miljöbalken.</SPAN></P> <P class="p179 ft4">Kraven för miljöklass 1, 2 och 3 för dieselolja som beskattas enligt 1 § första stycket 3 b anges i <SPAN class="ft5">bilaga 2 till miljöbalken </SPAN>. Dessa krav tillämpas även för andra bränslen som beskattas enligt nämnda lagrum.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p178 ft6">Kraven för miljöklass 1 och 2 för bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 1 anges i <SPAN class="ft27">bilaga 2 till lagen (2001:000) om motorfordons avgasrening och motorbränslen.</SPAN></P> <P class="p180 ft4">Kraven för miljöklass 1, 2 och 3 för dieselolja som beskattas enligt 1§ första stycket 3 b anges i <SPAN class="ft5">bilaga 3 till lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen.</SPAN></P> <P class="p181 ft4">Dessa krav tillämpas även för an dra bränslen som beskattas enligt nämnda lagrum.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p178 ft4">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2002. Äldre föreskrifter gäller fortfarande i fråga om förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet.</P> </DIV> <DIV id="id_4"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr13 td109"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">11 </SPAN>Senaste lydelse 1999:1323.</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td110"><SPAN class="p18 ft4">20</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_21"> <P class="p102 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p182 ft17"><SPAN class="ft17">2.5</SPAN><SPAN class="ft18">Förslag till lag om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila mask iner</SPAN></P> <P class="p183 ft4">Härigenom föreskrivs <SPAN class="ft19">12 </SPAN>att 1, 4, 6 och 13 §§ lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner skall ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27"> <TR> <TD class="tr27 td101"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td102"><SPAN class="p3 ft27">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p184 ft4">1 §</P> <P class="p185 ft4">Denna lag syftar till att föreby gga att mobila maskiner och motorer till dessa skadar eller orsakar olägenheter för människors hälsa eller för miljön genom utsläpp av avgaser och andra föror eningar samt genom buller.</P> <P class="p186 ft4">Med mobila maskiner avses i denna lag traktorer, motorredskap, terrängmotorfordon, spårfordon, industriella maskiner och andra anordningar som är konstruerade för att kunna röra sig eller flyttas på marken och som är försedda med förbränningsmotor. Med mobila maskiner avses dock inte motorfordon.</P> <P class="p187 ft27">Om det är påkallat med hänsyn till Sveriges medlemskap i Europeiska unionen, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer föreskriva att lagen skall tillämpas även i fråga om annan utrustning som förorsakar buller och avgaser.</P> <P class="p188 ft4">4 §</P> <P class="p185 ft4">I fråga om buller och utsläpp av avgaser och andra föroreningar från mobila maskiner får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela för eskrifter om</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28"> <TR> <TD class="tr14 td111"><SPAN class="p156 ft4">1. begränsning av</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td112"><SPAN class="p189 ft6">buller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td113"><SPAN class="p190 ft4">samt</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td111"><SPAN class="p156 ft4">1. begränsning av</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td112"><SPAN class="p189 ft6">buller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td114"><SPAN class="p18 ft4">samt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td111"><SPAN class="p3 ft4">utsläpp av avgaser</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td112"><SPAN class="p113 ft6">och</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td113"><SPAN class="p190 ft4">andra</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td111"><SPAN class="p3 ft4">utsläpp av avgaser</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td112"><SPAN class="p113 ft6">och</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td114"><SPAN class="p18 ft4">andra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td101"><SPAN class="p3 ft5"><SPAN class="ft4">fö roreningar </SPAN>från mobila maskiner,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td111"><SPAN class="p3 ft4">fö roreningar,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td112"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td114"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p191 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft24">motorers utrustning, hållbarhet, funktion, installation eller beskaffenhet i övrigt,</SPAN></P> <P class="p192 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft24">skyldighet att underhålla utrustning som begränsar buller och utsläpp,</SPAN></P> <P class="p193 ft4"><SPAN class="ft6">4.</SPAN><SPAN class="ft25">skyldighet att använda visst bränsle,</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29"> <TR> <TD class="tr14 td101"><SPAN class="p156 ft4">5. tillsyn och annan kontroll, <SPAN class="ft5">samt</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td115"><SPAN class="p156 ft4">5. tillsyn och annan kontroll,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td116"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td101"><SPAN class="p156 ft4">6. krav på <NOBR>EG-typgodkännande</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td115"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td116"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td101"><SPAN class="p3 ft5"><SPAN class="ft4">och </SPAN>märkning av motorer samt</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td115"><SPAN class="p156 ft4">6. krav på <NOBR>EG-typgodkännande</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td116"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td101"><SPAN class="p3 ft4">förfarandet vid utfärdande, än dring</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td115"><SPAN class="p3 ft4">och förfarandet vid utfärdande,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td116"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr40 td117"><SPAN class="p109 ft22"><SPAN class="ft21">12 </SPAN>Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/14/EG av den 8 maj 2000 om</SPAN> </TD> <TD class="tr40 td116"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td117"><SPAN class="p109 ft22">tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om buller i miljön från utrustning som är</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr41 td116"><SPAN class="p18 ft4">21</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr26 td117"><SPAN class="p109 ft22">avsedd att användas utomhus (EGT L 162, 3.7.2000, s. 1, Celex 32000L0014).</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_22"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP033122x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30"> <TR> <TD colspan=4 class="tr23 td118"><SPAN class="p3 ft4">och återkallelse av <SPAN class="ft5">ett EG-</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr23 td49"><SPAN class="p194 ft4">ändring</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p195 ft6">och</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td119"><SPAN class="p196 ft6">återkallelse</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td120"><SPAN class="p159 ft4">av</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td121"><SPAN class="p18 ft6"><SPAN class="ft27">såd ant </SPAN>Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td122"><SPAN class="p3 ft5">typgodkännande <SPAN class="ft4">.</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td123"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td124"><SPAN class="p194 ft5">godkännande,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td120"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td121"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr42 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td125"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td123"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr42 td126"><SPAN class="p197 ft5">7. krav</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td127"><SPAN class="p3 ft5">på</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr42 td128"><SPAN class="p122 ft27">försäkran</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td121"><SPAN class="p198 ft5">om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td125"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td123"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr22 td124"><SPAN class="p194 ft48">öve rensstämmelse</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td14"><SPAN class="p199 ft5">med</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td129"><SPAN class="p20 ft5">gällande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td125"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td123"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr14 td130"><SPAN class="p194 ft5">bestämmelser och förfarandet vid</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td125"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td123"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td126"><SPAN class="p194 ft5">bedömning</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td127"><SPAN class="p3 ft5">av</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td104"><SPAN class="p200 ft27">överen sstämmelse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td125"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td123"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td49"><SPAN class="p194 ft5">samt</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td52"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td127"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td120"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td121"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td125"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td123"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr14 td131"><SPAN class="p197 ft5">8. krav på märkning.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td120"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td121"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr42 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td125"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td123"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td49"><SPAN class="p201 ft4">6 §</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td52"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td127"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td120"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td121"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr43 td24"><SPAN class="p156 ft4">Den</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr43 td132"><SPAN class="p202 ft4">som tillverkar,</SPAN> </TD> <TD class="tr43 td123"><SPAN class="p18 ft4">importerar</SPAN> </TD> <TD class="tr43 td49"><SPAN class="p197 ft4">Den</SPAN> </TD> <TD class="tr43 td52"><SPAN class="p203 ft6">som</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr43 td119"><SPAN class="p196 ft6">tillverkar,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr43 td129"><SPAN class="p159 ft4">importerar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft4">eller saluför mobila maskiner eller</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr14 td130"><SPAN class="p194 ft4">eller saluför mobila maskiner eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft4">motorer till dessa ansvarar för att</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr14 td130"><SPAN class="p194 ft4">motorer till dessa ansvarar för att</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td132"><SPAN class="p3 ft4">maskinerna</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p132 ft6">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td123"><SPAN class="p18 ft4">motorerna</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td126"><SPAN class="p194 ft4">maskinerna</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td119"><SPAN class="p204 ft6">eller</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td129"><SPAN class="p27 ft4">motorerna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr22 td118"><SPAN class="p3 ft4">uppfyller de krav som föreskrivits</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr22 td130"><SPAN class="p194 ft4">uppfyller de krav som föreskrivits</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft4">med stöd av 4 § 1, 2 och <SPAN class="ft5">6 </SPAN>när de</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr14 td130"><SPAN class="p194 ft4">med stöd av 4 § 1, 2 och <NOBR><SPAN class="ft5">6–8</SPAN></NOBR><SPAN class="ft5"> </SPAN>när de</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td122"><SPAN class="p3 ft4">släpps ut på marknaden.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td123"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr14 td131"><SPAN class="p194 ft4">släpps ut på marknaden.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td120"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td121"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=10 class="tr14 td133"><SPAN class="p198 ft4">Den som brukar en mobil maskin ansvarar för att maskinen uppfyller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td134"><SPAN class="p109 ft6">de krav som föreskrivits med stöd av 4 § <NOBR>1–4.</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td52"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td127"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td120"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td121"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr42 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td125"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td123"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td49"><SPAN class="p205 ft6">13 §</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td52"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td127"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td120"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td121"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr22 td118"><SPAN class="p156 ft4">Till böter eller fängelse i högst</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr22 td130"><SPAN class="p197 ft4">Till böter eller fängelse i högst</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft4">sex månader döms den som med</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr14 td130"><SPAN class="p194 ft4">sex månader döms den som med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p3 ft4">uppsåt</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td125"><SPAN class="p194 ft4">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p206 ft4">av</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td123"><SPAN class="p22 ft6">oaktsamhet</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td49"><SPAN class="p194 ft4">uppsåt</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td135"><SPAN class="p194 ft4">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td14"><SPAN class="p109 ft4">av</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td129"><SPAN class="p207 ft6">oaktsamhet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td132"><SPAN class="p3 ft4">yrkesmässigt</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p30 ft4">saluför</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td123"><SPAN class="p208 ft4">mobila</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td126"><SPAN class="p194 ft6">yrkesmässigt</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td119"><SPAN class="p209 ft4">saluför</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td120"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td121"><SPAN class="p210 ft6">mobila</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft4">maskiner eller motorer till dessa i</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr14 td130"><SPAN class="p194 ft4">maskiner eller motorer till dessa i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft4">strid mot föreskrifter som har</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr14 td130"><SPAN class="p194 ft4">strid mot föreskrifter som har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr22 td118"><SPAN class="p3 ft4">meddelats med stöd av 4 § 1, 2 och</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr22 td130"><SPAN class="p194 ft4">meddelats med stöd av 4 § 1, 2 och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft5">6</SPAN>. Det sagda gäller dock inte</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr14 td130"><SPAN class="p194 ft4"><NOBR><SPAN class="ft5">6–8</SPAN>.</NOBR> Det sagda gäller dock inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft4">motorer som är <NOBR>EG-typgodkända</NOBR> i</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr14 td130"><SPAN class="p194 ft4">motorer som är <NOBR>EG-typgodkända</NOBR> i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td132"><SPAN class="p3 ft4">en annan stat.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td24"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td123"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td124"><SPAN class="p194 ft4">en annan stat.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td14"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td120"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td121"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p167 ft4">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2002.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">22</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_23"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr21 td46"><SPAN class="p31 ft1">3</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td16"><SPAN class="p32 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p211 ft4">Genom beslut den 24 september 1998 bemyndigade regeringen chefen för Miljödepartementet att tillkalla en särskild utredare med uppgift att göra en översyn av den svenska bilavgaslagstiftningen. Med stöd av bemyndigandet förordnades rådmannen Gunilla Engberg Lindvall som särskild utredare. Utredningens uppdrag var främst att göra en översyn av hela bilavgaslagstiftningen med anledning av nya bestämmelser inom EU samt att se över systemet med miljöklassindelning av bilar. I utredningens uppdrag ingick även att redovisa eventuella slutsatser som kan vara av betydelse för den framtida utvecklingen av EU:s regelsystem.</P> <P class="p212 ft4">Utredningen, som antog namnet Avgasrening 2000, överlämnade i mars 2000 sitt betänkande Avgasrening 2000 (SOU 2000:12). I betänkandet föreslogs att den nuvarande bilavgaslagen (1986:1386) ersätts av en ny lag om motorfordons avgasrening och att en ny lag om avhjälpande av fel på bilars avgasreningssystem införs. Vidare föreslogs en följdän dring i fordonsskattelagen (1988:327) med anledning av utredningens fö rslag till ett nytt miljöklassystem för bilar. Betänkandet har remissbehandlats. En sammanfattning av betänkandet finns i <SPAN class="ft5">bilaga 1, </SPAN>betänkandets lagförslag i <SPAN class="ft5">bilaga 2 </SPAN>och en förteckning över remissinstanserna i <SPAN class="ft5">bilaga 3. </SPAN>En sammanställning av remissyttrandena finns tillgänglig i Miljö departementet (dnr M2000/1451/R).</P> <P class="p213 ft4">Därutöver har Naturvårdsverket inkommit med en redovisning om utvecklingen av en metod för kontroll av krav på tunga fordons avgasreningsutrustning (dnr M1999/3084/Mk) samt en skrivelse med förslag om hur de <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> skärpta avgaskraven för tunga bilar skall införas i svensk rätt (dnr M2000/1725/Mk).</P> <P class="p214 ft4">Förslaget om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner har upprättats inom Miljödepartementet och har beretts med Naturvårdsverket.</P> <P class="p215 ft4">Regeringen beslutade den 31 maj 2001 att inhämta Lagrådets yttrande över det lagförslag som återfinns i <SPAN class="ft5">bilaga 4</SPAN>. Lagrådets yttrande bifogas som <SPAN class="ft5">bilaga 5. </SPAN>Med anledning av yttrandet har lagförslaget justerats och Lagrådets synpunkter har därmed tillgodosetts. Synpunkterna behandlas närmare i avsnitt 5.8 och i författningskommentaren.</P> <P class="p216 ft4">Förslagen i denna proposition har utformats i samarbete med miljöpartiet och vänsterpartiet.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">23</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_24"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr21 td46"><SPAN class="p31 ft1">4</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td16"><SPAN class="p32 ft1">Utgångspunkterna för regeringens förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p217 ft17"><SPAN class="ft17">4.1</SPAN><SPAN class="ft18">Den svenska bilavgaslagstiftningen</SPAN></P> <P class="p218 ft4">Det gällande svenska regelsystemet om bilavgaser härrör från år 1986, då bilavgaslagen (1986:1386) tillkom. Lagen kompletteras av bilavgasförordningen (1991:1481) och av föreskrifter som meddelas av Naturvårdsverket.</P> <P class="p219 ft4">Genom bilavgaslagen infördes ett nytt regelsystem för bilavgaskrav. Lagen innehåller inte bara de grundläggande kraven i fråga om begränsningar för bilars utsläpp utan även föreskrifter om bl.a. hållbarhetskrav och det s.k. tillverkaransvaret, dvs. ansvarsfördelningen mellan tillverkare och bilägare för bilar i bruk. Bilavgaslagen har ändrats ett antal gånger sedan 1986. En viktig utveckling var införandet av ett system för indelning av bilar i miljöklasser (prop. 1990/91:156, bet. 1990/9l:SkU25, rskr. 1990/91:344). Vidare har bilavgaslagstiftningen i hög grad påverkats av det svenska <NOBR>EU-medlemskapet.</NOBR> Detta beror på att EU tillämpar harmoniserade regler om kravnivåer och tidpunkter för införandet av nya avgaskrav, vilket medför att samma krav skall gälla i alla medlemsstater. De gemensamma kraven som följer av <NOBR>EU-medlemskapet</NOBR> kommer främst till uttryck i bilavgasförordningen och i myndighetsföreskrifter, men även i bilavgaslagen har relativt omfattande ändringar gjorts som en anpassning till EU:s system för typgodkännande av bilar (prop. 1997/98:35, bet. 1997/98:JoU10, rskr. 1997/98:101). Ändringarna innebar bl.a. att det särskilda svenska avgasgodkännandet av nya modeller upphörde och att kravet på att utländska tillverkare skall ha en ställföreträdare i Sverige togs bort. I sina grunddrag har bilavgaslagstiftningen dock, trots de ändringar som skett, förblivit oförändrad sedan 1986.</P> <P class="p220 ft4">Inom EU beslutades 1998 de bilavgaskrav som gäller från och med 2000. Uppgörelsen är en del i det s.k. <NOBR>Auto/Oil-<SPAN class="ft6">programmet</SPAN></NOBR><SPAN class="ft6"> </SPAN>som är ett europeiskt program för luftkvalitet, utsläpp från vägtrafik, bränslen och motortrafik. Den innebär omfattande ändringar av de gemensamma reglerna. Utöver skärpningar i utsläppskraven införs flera principiella nyheter. Till de viktigaste hör att ett tillverkaransvar införs efter svensk modell och att särskilda krav skall gälla vid kallstarter.</P> <P class="p219 ft4">EU:s nya avgaskrav <SPAN class="ft6">medför </SPAN>att ändringar måste göras i de svenska reglerna. I samband med detta har en översyn gjorts av hela bilavgaslagstiftningen, främst de grundläggande reglerna i bilavgaslagen.</P> <P class="p221 ft17"><SPAN class="ft17">4.2</SPAN><NOBR><SPAN class="ft18">EG-lagstiftningen</SPAN></NOBR> på avgasområdet</P> <P class="p222 ft4"><NOBR>EG-lagstiftningen</NOBR> rörande avgasfrågor är en del av lagstiftningen på fordonsområdet i övrigt. Grundläggande föreskrifter ställs upp i två ramdirektiv, under vilka det finns en rad särdirektiv som behandlar harmoniserade tekniska krav för e nskilda delar av eller egenskaper hos bilar. Det ena grundläggande ramdirektivet är rådets direktiv 70/156/EEG <SPAN class="ft19">13 </SPAN>av den</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr13 td136"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">13 </SPAN>EGT L 042, 23.2.1970, s.1 (Celex 31970L0156).</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td137"><SPAN class="p18 ft4">24</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_25"> <P class="p14 ft4">6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om Prop. 2001/02:31 typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. De</P> <P class="p223 ft4">grundläggande särdirektiven som rör avgaser till detta ramdirektiv är följa nde.</P> <P class="p224 ft4"><SPAN class="ft6">–</SPAN><SPAN class="ft24">Rådets direktiv 70/220/EEG</SPAN><SPAN class="ft19">14 </SPAN>av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon. Detta innehåller grundläggande avgaskrav för</P> <P class="p225 ft4">lätta bilar, dvs. bilar med en vikt under 3500 kg. Direktivet har senare ändrats genom direktiven 91/441/EEG<SPAN class="ft19">15</SPAN>, 93/59/EEG<SPAN class="ft19">16</SPAN>, 94/12/EG<SPAN class="ft19">17</SPAN>, 96/69/EG<SPAN class="ft19">18 </SPAN>och 98/69/EG<SPAN class="ft19">19</SPAN>, främst på så sätt att avgaskraven successivt skärpts.</P> <P class="p226 ft4"><SPAN class="ft6">–</SPAN><SPAN class="ft24">Rådets direktiv 88/77/EEG</SPAN><SPAN class="ft19">20 </SPAN>av den 3 <SPAN class="ft6">december </SPAN>1987 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gasformiga föroreningar från dieselmotorer som används i fordon. Direktivet innehåller grundläggande avgaskrav för tunga bilar, alltså bilar</P> <P class="p227 ft4">över 3500 kg. Det har ändrats i skärpande riktning genom bl.a. direktivet 1999/96/EG<SPAN class="ft19">21</SPAN>.</P> <P class="p228 ft4"><SPAN class="ft6">–</SPAN><SPAN class="ft24">Rådets direktiv 72/306/EEG</SPAN><SPAN class="ft19">22 </SPAN>av den 2 augusti 1972 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av föror e-</P> <P class="p154 ft4">ningar från dieselmotorer som används i fordon.</P> <P class="p226 ft4">Det andra ramdirektivet är rådets direktiv 92/61/EEG <SPAN class="ft19">23 </SPAN>av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon. Direktivet avser mopeder och motorcyklar. Under <SPAN class="ft6">detta </SPAN>finns ett särdirektiv som</P> <P class="p229 ft4">behandlar bl.a. avgasfrågor, Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG<SPAN class="ft19">24 </SPAN>av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och</P> <P class="p154 ft4">karakteristiska egenskaper hos två- och trehjuliga motorfordon.</P> <P class="p226 ft4">Det finns även ett ramdirektiv för traktorer (74/150/EEG) <SPAN class="ft19">25 </SPAN>och ett direktiv om utsläpp från mobila maskiner (97/68/EG) <SPAN class="ft19">26</SPAN>.</P> <P class="p230 ft4">Med fordon avses enligt <NOBR>EG-lagstiftningen</NOBR> motorfordon som är avsett att användas på väg, oavsett om det är färdigbyggt eller ej, med minst fyra hjul och konstruerat för en maximihastighet över 25 km/tim samt släpvagnar till sådana fordon. <SPAN class="ft6">Undantagna </SPAN>är spårbundna fordon, jor d- bruks- och skogsbrukstraktorer och samtliga rörliga motorredskap (art. 2</P> <P class="p231 ft4"><SPAN class="ft6">i</SPAN><SPAN class="ft24">direktiv 70/156/EEG). Dessa motorfordon är i sin tur, enligt bilaga 2 till direktivet, indelade i olika kategorier.</SPAN></P> <P class="p232 ft4">Nedan följer en redogörelse för det huvudsakliga innehållet i de relevanta direktiven.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31"> <TR> <TD class="tr22 td138"><SPAN class="p49 ft23">14</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td139"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 076, 6.4.1970, s. 1 (Celex 31970L0220).</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td140"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td138"><SPAN class="p49 ft23">15</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr30 td139"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 242, 30.8.1991, s. 1 (Celex 31991L0441).</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td140"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td138"><SPAN class="p49 ft23">16</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td139"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 186, 28.7.1993, s. 21 (Celex 31993L0059).</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td140"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td138"><SPAN class="p49 ft23">17</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td139"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 100, 19.4.1994, s. 42 (Celex 31994L0012).</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td140"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td138"><SPAN class="p49 ft23">18</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr30 td139"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 282, 1.11.1996, s. 64 (Celex 31996L0069).</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td140"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td138"><SPAN class="p49 ft23">19</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td139"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 350, 28.12.1998, s. 1 (Celex 31970L0220).</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td140"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td138"><SPAN class="p49 ft23">20</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td139"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 036, 9.2.1988, s. 33 (Celex 31988L0077).</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td140"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td138"><SPAN class="p49 ft23">21</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td141"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 044, 16.2.2000, s. 1</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td142"><SPAN class="p3 ft22">(Celex 31999L0096).</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td140"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td138"><SPAN class="p49 ft23">22</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td141"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 190, 20.8.1972, s. 1</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td142"><SPAN class="p3 ft22">(Celex 31972L0306).</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td140"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td138"><SPAN class="p49 ft23">23</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td139"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 225, 10.8.1992, s. 72 (Celex 31992L0061).</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td140"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td138"><SPAN class="p49 ft23">24</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td141"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 226, 18.8.1997, s. 1</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td142"><SPAN class="p3 ft22">(Celex 31997L0024).</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td140"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td138"><SPAN class="p49 ft23">25</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td139"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 084, 28.3.1974, s. 10 (Celex 31974L0150).</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td140"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td138"><SPAN class="p49 ft23">26</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td141"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 059, 27.2.1998, s. 1</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td142"><SPAN class="p3 ft22">(Celex L 31997L0068).</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td140"><SPAN class="p18 ft4">25</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_26"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"> <TR> <TD class="tr25 td19"><SPAN class="p23 ft26">4.2.1</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td143"><SPAN class="p233 ft20">Bilar</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p74 ft20"><SPAN class="ft26">4.2.1.1</SPAN><SPAN class="ft49">Ramdirektivet 70/156/EEG</SPAN></P> <P class="p234 ft4">Direktivet har ändrats vid flera tillfällen. De mest omfattande ändringarna har skett genom direktiv 92/53/EG<SPAN class="ft19">27 </SPAN>av den 18 juni 1992 om ändring av direktiv 70/156/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon. Direktivet är i huvudsak inte tillämpligt på godkännanden av enstaka fordon.</P> <P class="p235 ft4">Direktiv 70/156/EEG bygger på att det skall finnas en typgodkä n- nandemyndighet i varje medlemsland som ansvarar för samtliga delar av förfarandet vid typgodkännande av en fordonstyp, ett system, en komponent eller en <SPAN class="ft6">separat </SPAN>teknisk enhet och som har behörighet att utfärda och återkalla intyg om typgodkännande och att sköta kontakte rna med de ansvariga myndigheterna i övriga medlemsländer. Myndi gheten skall även ansvara för kontrollerna av tillverkarens åtgärder för att säkerställa produktionsöverensstämmelse. Olika myndigheter kan ge godkännande enligt olika särdirektiv. Ett typgodkännande som meddelas av en godkännandemyndighet i ett medlemsland är giltigt inom hela EU. Myndigheter i andra medlemsländer är inte behöriga att kontrollera fordon för vilka de inte har beviljat det ursprungliga typgodkännandet. Godkännandemyndigheten kan välja att själv utföra provning och inspektion eller till sin hjälp anlita en teknisk tjänst.</P> <P class="p236 ft4">Ett typgodkännande innebär att en medlemsstat intygar att en fo rdonstyp, ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet uppfyller de relevanta kraven i typgodkännandedirektivet eller i något av särdirektiven. För personbilar kan dessutom erhållas ett helfordonsgodkännande (Whole Vehicle Type Approval), dvs. ett godkännande för en fordonstyp, som kan baseras på godkännanden som andra myndigheter har meddelat. Systemet med helfordonsgodkännande av en fordonstyp är obligatoriskt endast för personbilar. Tanken är dock att reglerna om helfordonsgodkännande så småningom skall kunna tillämpas på samtliga fordonskategorier.</P> <P class="p237 ft4">Direktivet reglerar vilka tekniska krav som får ställas på en ny fordonstyp. Den tillverkare som innehar ett typgodkännande för en produkt skall utfärda ett intyg om överen sstämmelse, CoC, (Certificate of Conformity) som skall åtfölja varje fordon som tillverkats i överensstämmelse med <SPAN class="ft6">den </SPAN>godkända typen (art. 6.1). En medlemsstat är skyldig att godkänna att ett fordon registreras, säljs eller tas i bruk om det åtföljs av ett sådant intyg om överens stämmelse, dvs. någon ytterligare kontroll får inte göras (art. 7.1). För att tillåta försäljning och ibruktagande av enstaka komponenter och tekniska enheter måste kraven i tillämpliga särdirektiv vara uppfyllda (art. 7.2). En medlemsstat kan bara vägra registrering, försäl jning och ibruktagande av typgodkända produkter om den anser att detta skulle äventyra trafiksäkerheten. Medlemsstaten skall underrätta kommissionen om sitt beslut och skälen för det (art. 7.3).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr13 td144"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">27 </SPAN>EGT L 225, 10.8.1992, s. 1 (Celex 31992L0053).</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td145"><SPAN class="p18 ft4">26</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_27"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p178 ft4">Medlemsstaterna kan medge undantag från kravet att endast registrera, tillåta försäljning eller ibruktagande av sådana nya fordon som omfattas av <NOBR>CoC-intyg.</NOBR> Undantag kan också på tillverkarens begäran beviljas från krav i ett eller flera av särdirektiven, t.ex. för fordon som tillverkas i små serier.</P> <P class="p80 ft4">Direktivet innehåller också regler om kontroll av att serieproduktionen överensstämmer med den godkända typen (s.k. <NOBR>COP-kontroll</NOBR> eller nybilskontroll). När en medlemsstat beviljar typgodkännande skall den vidta nödvändiga åtgärder för att <SPAN class="ft6">kontrollera </SPAN>att lämpliga åtgärder vi d- tagits för att de serietillverkade produkterna överensstämmer med den godkända typen och att dessa åtgärder även fortsättningsvis är tillräckliga (art. 10.1 och 10.2). Godkännandemyndigheten skall, innan den meddelar ett typgodkännande, kontrollera att det finns tillfredsställande rutiner och metoder som säkerställer en effektiv kontroll av att serietillverkade produkter överensstämmer med den godkända typen (bilaga 10). Den myndighet som har beviljat typgodkännandet kan när som helst undersöka de kontrollm etoder för produktionsöverens stämmelse som används på varje produktionsenhet. Vid varje inspektion skall provningsresultat och produktionsjournaler hållas tillgängliga för inspektören som också, om det är lämpligt, får ta stickprov. Om det under inspektionen har påvisats otillfredsställande resultat skall godkännandemyndigheten se till att alla nö dvändiga åtgärder vidtas för att snarast möjligt återställa öve rensstämmelsen med det godkända utförandet (bilaga 10).</P> <P class="p238 ft4">Bristande överensstämmelse med den godkända typen skall anses för eligga om det påvisas avvikelser från uppgifter i typgodkänna ndeintyget och/eller det tekniska underlaget och sådana avvikelser inte har tillåtits (art. 11.1). Om en <SPAN class="ft6">medlemsstat </SPAN>som har beviljat ett typgodkännande finner att en produkt med intyg om överensstämmelse eller med godkännandemärke inte stämmer överens med den godkända typen, skall denna stat vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att produkten i fråga åter stämmer överens med den godkända typen. De ansvariga myndigheterna skall underrätta motsvarande myndigheter i övriga medlemsstater om de vidtagna åtgärderna (art. 11.2). Även en annan medlemsstat kan begära att den medlemsstat som meddelat typgodkännandet skall kontrollera överensstämmelse med den godkända typen. Denna kontroll skall påbö rjas inom sex månader från begäran (art. 11.3).</P> <P class="p239 ft4">Om det i samband med typgodkännande av fordon visar sig att ett fordons bristande överen sstämmelse uteslutande beror på inmonterade komponenter i fordonet skall den myndighet som ansvarar för typgodkännande av fordonet begära att den eller de medlemsstater som beviljade typgodkännandet av komponenterna i fråga vidtar nödvändiga åtgä rder för att säkerställa att serietillverkade fordon åter överensstämmer med den godkända typen. Dessa myndigheter är då skyldiga att vidta de åtgärder som krävs och vid behov återkalla godkännandet (art. 11.4).</P> <P class="p239 ft4">Det skall ske en viss kontroll mellan myndigheterna när det gäller beviljade godkännanden. Olika myndigheter kan ha olika uppfattningar om det föreligger bristande överensstämmelse eller ej. För det fall den medlemsstat som beviljade typgodkännandet bestrider att bristande</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p83 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p240 ft4">27</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_28"> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">överen sstämmelse föreligger, skall de berörda medlems staterna söka lö sa Prop. 2001/02:31 denna tvist (art. 11.6). Kommissionen skall hållas underrättad och vid</P> <P class="p13 ft4">behov inleda samråd i syfte att nå fram till en uppgörelse.</P> <P class="p47 ft4">Varje beslut som innebär att godkännande vägras eller åter kallas, att registrering vägras eller att försäljning förbjuds skall i detalj ange de skäl på vilket beslutet grundas. Berörd part skall underrättas om beslutet och samtidigt upplysas om möjligheter till överklagande samt tidsfrister inom ramen för gällande lagstiftning i medlemsstaterna (art. 12).</P> <P class="p241 ft26"><SPAN class="ft26">4.2.1.2</SPAN><SPAN class="ft50">Särdirektiven under direktiv 70/156/EG</SPAN></P> <P class="p242 ft4">Avgaskraven för lätta och tunga bilar regleras närmare i tre olika särdirektiv. Av dessa reglerar ett personbilar och lätta lastbilar (70/220/EEG), ett utsläpp från dieselmotorer i tunga bilar (88/77/EEG) och ett dieselrök från bilar med dieselmotorer (72/306/EEG).</P> <P class="p47 ft4">Dessa direktiv ändras kontinuerligt i takt med att kraven skärps. Från början innebar direktiven inte någon total harmonis ering. Från och med ikraftträdandet av rådets direktiv 91/441/EEG av den 26 juni 1991 om ändring av direktiv 70/220/EEG om tillnärmning av medlems staternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon har dock direktiven på avgasområdet fullständigt harmoniserats, vilket medför att det inte längre finns något utrymme för nationella krav på området. Endast bensindrivna tunga bilar och bilar som drivs enbart med elektricitet faller utanför tillämpningsområdet för avgasdirektiven, varför det fortfarande är möjligt att införa nationella krav för dessa fo rdonskategorier.</P> <P class="p243 ft4">Skärpningar av de gränsvärden för avgasutsläpp som fastställs i bilavgasdirektiven brukar ske i två steg. Från och med en första tidpunkt får medlemsländerna inte längre utfärda typgodkännaden vad gäller avgaser om inte fordonen uppfyller den nya kravnivån. Fordonen får däremot säljas, tas i bruk och registreras under en viss tid därefter. Från och med en senare tidpunkt, vanligen ett år efter den första tidpunkten, i nträder försäljningsförbud, förbud mot registrering och ibruktagande av nya fordon med typgodkännanden enligt den äldre kravnivån. De nya skärpta gränsvärdena blir då obligatoriska krav.</P> <P class="p235 ft4">I direktiv 70/220/EEG fastställdes gränsvärden för utsläpp av kolmonoxid, kolväten och kväveoxider från motorer hos lätta bilar. A vgaskraven har successivt skärpts genom flera tillägg till d irektiven. Även gränsvärden för utsläpp av förorenande partiklar från dieselmotorer har införts.</P> <P class="p44 ft4">Genom direktiv 91/441/EEG infördes krav på katalytisk avgasrening som blev obligatoriskt inom EU från 1993. I detta direktiv infördes även vissa bestämmelser om hållbarhetsprov för utsläppsbegränsande anordningar i anslutning till typgodkännandet. Med utsläppsbegränsande anordningar avses de komponenter i ett fordon som styr eller begränsar avgasutsläpp eller utsläpp genom avdunstning, det som vanligen benämns avgasreningssystemet.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">28</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_29"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t33"> <TR> <TD class="tr13 td58"><SPAN class="p3 ft27"><NOBR>Auto/Oil-programmet</NOBR> och direktiv 98/69/EG</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p244 ft4">I Europaparlamentets och rådets direktiv 94/12/EG av den 23 mars 1994 om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon och om ändring av direktiv 70/220/EEG initierades det s.k. Auto/Oilprogrammet. Detta är ett europeiskt program för luftkvalitet, utsläpp från vägtrafik, bränslen och motortrafik, som genomförs av kommissionen. <NOBR>Auto/Oil-arbetet</NOBR> har hittills lett till direktiv om skärpta avgaskrav för lätta bilar (98/69/EG) och för tunga bilar (1999/96/EG) samt ett direktiv om bränslekvaliteten (98/70/EG)<SPAN class="ft19">28</SPAN>.</P> <P class="p245 ft4">Från den 1 januari 2000 gäller Europaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EG av den 13 oktober 1998 om åtgärder mot luf tförorening genom avgaser från motorfordon och om ändring av rådets direktiv 70/220/EEG. Direktivet innebär att EU:s obligatoriska avgaskrav för lätta fordon skärps enligt en tidtabell som löper mellan den 1 januari 2000 och den 1 januari 2007. De bindande gränsvärdena fastläg gs i två nivåer. De införs för nya typgodkännanden med början år 2000 och år 2005. Kravnivåerna kallas inom bilbranschen Euro III och Euro IV. Vid en första tidpunkt gäller de skärpta avgaskraven för nya modeller som typgodkänns. Vid en andra tidpunkt gäller de nya kraven för samtliga bilar vid registrering, försäljning eller ibruktagande. Gränsvärdena för utsläpp av kolmonoxid, kolväten, kväveoxider, kombinationer av dessa och partiklar skärps.</P> <P class="p245 ft4">Därutöver innehåller direktivet några väsentliga komplement till EG- rätten. Särskilda kallstartskrav införs för bensindrivna fordon från 2002 i syfte att minska utsläppen av kolväten och kolmonoxid. Fordonen skall vidare förses med ett datoriserat felsökningssystem, OBD ( <NOBR>On-Board</NOBR> Diagnostic), varmed menas ett i en bil inbyggt felsökningssy stem som via en kontrollampa skall signalera till föraren när avgasreningen inte fungerar korrekt. Lampan kan släckas endast genom ett besök på verkstad eller liknande. Felkoder lagras i systemet så att man kan utläsa när felet uppstod. För bensindrivna bilar införs kraven från år 2000. För dieseldrivna personbilar och lätta lastbilar med en referensvikt om högst 1 305 kg sker införandet vid nya typgodkännanden år 2003 och för övriga lätta lastbilar och bussar år 2005. Ett år efter dessa datum gäller kraven för samtliga nya fordon i respektive kategori.</P> <P class="p213 ft4">Ett system med tillverkaransvar för bilarnas avgasrening och kontroll av fordon i bruk införs med början år 2000 ( Conformity of vehicles in use). Dessa regler är den viktigaste förändringen som införs genom direktivet och har det svenska systemet som förebild. Tillverkaransvaret skall omfatta alla lätta bilar. En skillnad är att det svenska tillverkaransvarets civilrättsliga del inte har någon mot svarighet i det gemensamma systemet inom EU.</P> <P class="p212 ft4">I direktivet regleras vidare vilken myndighet som får göra hållbarhetskontroller, hur dessa skall gå till och om kontrollerna skall få konsekvenser för tillverkaren i form av tvång att åtgärda fordonen. Kartläggande undersökningar kan dock alltid göras utan att tillverkaren direkt på grund av resultatet av dessa kan tvingas att vidta åtgärder. Vid sådana frivilliga kontroller kan tillverkarna inte tvingas att medverka vid kontrollerna, kontrollerna får inte några omedelbara rättsliga följder och</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr13 td45"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">28 </SPAN>EGT L 350, 28.12.1998, s. 58 (Celex 31998L0070).</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td146"><SPAN class="p18 ft4">29</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_30"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p246 ft4">medlemsstaterna kan välja om de vill genomföra dem. Utformningen av de frivilliga kontrollerna är inte reglerad i <NOBR>EG-rätten.</NOBR> De obligatoriska hållbarhetskontrollerna får endast göras av den myndighet som godkänt fordonen (typgodkännandemyndigheten). Eftersom det alltid är den ursprungliga typgodkännandemyndigheten som har de reella befogenheterna enligt direktivet, är det viktigt att skilja mellan kontroller genomförda av denna och kar tläggande undersökningar av andra myndigheter. Medlemsstaterna skall, på grundval av sina egna undersökningar, kunna anmäla misstankar om fel till den typgodkännande myndigheten (bilaga 1 avsnitt 7.1.7.5).</P> <P class="p239 ft4">Kontroll av hållbarheten hos fordon i bruk skall i första hand ske genom tillverkarens egenkontroll (s.k. Audit). Tillverkarens egenkontroll är också central när det gäller kontroll av produktionsöverensstämmelse, dvs. nybilskontrollen. Det är således inte bara typgodkännandemyndighetens egen misstanke eller en medlemsstats anmälan som kan leda till en kontrollprocess. I princip bör tillverkaren, om denne vid sin egenkontroll finner att produkten är bristfällig, själv initiera ett återkallande.</P> <P class="p80 ft6">Om tillverkaren skulle bestrida att fel föreligger kan typgodkännandemyndigheten tvingas att utföra provning i enlighet med den statistiska kontrollmetoden (bilaga 1 avsnitt 7.1.7). Myndigheten väljer ut bilar för provning i samarbete med tillverkaren och denne får också vara med vid själva provningen (bilaga 1 avsnitt 7.1.7.2). Bilarna skall ha gått minst 15 000 km och högst 80 000 km (från 1 januari 2005 högst 100 000 km) eller vara minst sex månader och högst fem år gamla (bilaga 1 tillägg 3 p 2.2). Fordon som visar tecken på missbruk, felanvändning eller manipulering exkluderas från prövningen. Om prövningen visar att fordonen inte uppfyller kraven, skall myndigheten se till att fordonen blir åtgärdade. Myndigheten kan ålägga tillverkaren att inom 60 dagar ta fram en åtgärdsplan, som kan innebära att alla fordon måste återkallas. Myndigheten skall därefter inom 30 dagar meddela om planen godkänns eller inte. Om tillverkaren skulle vägra att medverka till att lägga fram en åtgärd splan kan typgodkännandet dras in. Denna situation torde bli sällsynt eftersom ett återkallande skulle innebära dålig publicitet för tillverkaren och kan medfö ra kör- och försäljningsförbud. Om en åtgärds plan tas fram skall denna godkännas av typgodkännandemyndigheten och tillverkaren är ansvarig för att planen genomförs (bilaga 1 avsnitt 7.1.7.4). Å tgärdsplanen skall bl.a. innehålla information om de ändringar som skall utföras på fordo nen, om hur tillverkaren tänker informera fordonens äg are och en beskrivning av hur de föreslagna åtgärderna påverkar utslä ppen, bränslekonsumtionen, kördugligheten och säkerheten för varje fo rdonstyp som omfattas av planen.</P> <P class="p247 ft4">När en åtgärdsplan har fastställts skall andra länder genom typgodkännandemyndighetens försorg få vetskap om planen inom 30 dagar från godkännandet. Medlemsländerna kan begära att åtgärdspaketet i planen skall tillämpas på samtliga fordon inom dess territorium. Detta blir ett nationellt beslut om att åtgärdsplanen skall verkställas i fråga om de fordon som finns i landet (bilaga 1 avsnitt 7.1.7.4).</P> <P class="p248 ft6">Tillverkaren har enligt direktivet ansvaret för att planen genomförs och detta ansvar avser genomförande i varje land som begär detta. I åtgärdsplanen skall som ovan nämnts bl.a. anges hur tillverkaren skall nå</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p249 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p240 ft4">30</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_31"> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">fordonsägarna. Eftersom det är tillverkaren som är ansvarig för att alla Prop. 2001/02:31 fordonsägare skall få information om att det finns en åtgärdsplan skall</P> <P class="p225 ft4">det inte behövas någon representant för tillverkaren i de olika lä nderna. I åtgärdsplanen skall även anges var åtgärderna skall genomföras.</P> <P class="p250 ft27">Skattestimulanser</P> <P class="p63 ft4">Avgasdirektiven innehåller även bestämmelser som begränsar me dlemsstaternas rätt att använda skattestimulanser för att skynda på intr oduceringen av miljövänligare bilar. Artikel 5 i direktiv 98/69/EG styr medlemsländernas möjlighet att använda ekonomiska styrmedel. Sådana incitament får endast gynna motorfordon som på förhand uppfyller gränsvä rdena i raderna A <NOBR>(2000-kraven)</NOBR> och B <NOBR>(2005-kraven)</NOBR> i tabellen i avsnitt 5.3.1.4 i bilaga 1 till direktivet, det s.k. typ <NOBR>1-testet.</NOBR> Storleken på de ekonomiska styrmedlen är också begränsade. Den beloppsmässiga differentieringen får inte vara större än vad som motsvaras av merkostnaden för att utrusta ett fordon så att det uppfyller kraven i en bättre miljöklass. Den dag en kravnivå blir obligatorisk måste skatterabatten för berörda fordon upphöra.</P> <P class="p66 ft4">Direktivet berör inte medlemsstaternas rätt att beakta utsläpp av fö roreningar och av andra ämnen i beräkningsunderlaget för vägtrafikskatter på motorfordon.</P> <P class="p251 ft27">Ersättningskatalysatorer</P> <P class="p252 ft6">Grunddirektivet 70/220/EEG för lätta bilar ändrades även genom kommissionens direktiv 98/77/EG<SPAN class="ft51">29 </SPAN>av den 2 oktober 1998 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 70/220/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftfö rorening genom avgaser från motorfordon. Syftet med direktivet är att åstadkomma en harmoniserad kvalitetsnivå för ersättningskatalysatorer avsedda att monteras på fordon som inte är utrustade med <NOBR>OBD-system.</NOBR> Med ersättningskatalysator menas en katalysator eller ett katalysatorsystem som skall ersätta en originalkatalysator på ett fordon som är godkänt enligt direktiv 70/220/EEG. Ersättningskatalysatorn kan godkännas som en separat teknisk enhet enligt direktiv 70/156/EEG. Under förutsättning att sådana katalysatorer uppfyller kraven i direktiv 70/220/EEG får medlemsstaterna från och med den 1 januari 1999 inte vägra bevilja <NOBR>EG-typgodkännanden</NOBR> eller förbjuda att de säljs eller installeras i fordon. Från och med den 1 oktober 1999 gäller ett förbud att sälja eller installera ersättningskatalysatorer som inte uppfyller kraven i direktivet. Förutom dessa bestämmelser om godkännande av ersättningskatalysatorer finns inga gemensamma bestämmelser om godkännande av reservdelar.</P> <P class="p253 ft27">Avgaskrav för tunga bilar</P> <P class="p63 ft4">Avgaskraven i fråga om utsläpp av gas- och partikelformiga föror eningar från dieselmotorer i tunga bilar finns i direktivet 88/77/EEG. Kraven skärps i etapper liksom för lätta bilar. En skillnad mot kraven för lätta bilar är att avgaskraven för tunga bilar inte är sådana att det krävs att</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr13 td45"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">29 </SPAN>EGT L 286, 23.10.1998, s. 34 (Celex 31998L0077).</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td146"><SPAN class="p18 ft4">31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_32"> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">fordonet är utrustat med en katalysator för att kunna uppnå kraven. Det Prop. 2001/02:31 finns inte heller några gemensamma bestämmelser om tillverkarens</P> <P class="p225 ft4">ansvar för avgasreningens hållbarhet. I bilagan till nämnda d irektiv anges dock att de komponenter som kan påverka utsläppen av gasformiga fö roreningar måste vara så utformade, konstruerade och monterade att motorn vid normal användning uppfyller kraven i direktivet, trots de vibrationer den kan utsättas för (bilaga 1 punkt 6.1). Direktiv 72/306/EEG innehåller bestämmelser om synlig rök i avgaserna från dieseldrivna motorer.</P> <P class="p250 ft27"><NOBR>Auto/Oil-programmet</NOBR> och tunga bilar</P> <P class="p254 ft4">Beslut har även fattats inom EU om nya krav för motorer i tunga fordon som gäller för tiden efter 2000. Dessa krav följer av Europa parlamentets och rådets direktiv 1999/96/EG om tillnärmning av me dlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partike lformiga föroreningar från motorer med kompressionständning som a nvänds i fordon samt om utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgas eller motorgas (LPG) vilka används i fordon och om ändring av rådets direktiv 88/77/EG. Enligt dire ktivet skärps kraven för dieselmotorer till tunga fordon vid tre tidpunkter. Den 1 oktober 2001 skall utsläppen av samtliga reglerade ämnen minska med omkring 30 procent jämfört med i dag. Den 1 oktober 2006 skärps avgaskraven på nytt. Jämfört med i dag halveras kväveoxidutsläppen per körd kilometer. Partikelkraven skärps med cirka 87 procent, vilket innebär att samtliga nya tunga fordon kommer att behöva förses med partikelfälla. Den 1 oktober 2009 skärps gränsvärdet för kväveoxider till en nivå som innebär att en särskild efterreningsutrust ning behövs. I samtliga fall börjar de skärpta kraven tillämpas ett år tidigare vid nya typgodkännanden.</P> <P class="p255 ft4">En nyhet med direktivet är att speciella standarder för gasfordon a nges för varje kravnivå. Dessutom införs en frivillig kravnivå med sä rskilt låga utsläpp, EEV ( Enhanced Environmental Friendly Vehicle). En avsikt med kravnivån är att den skall kunna anpassas till fordon som drivs med alternativa bränslen.</P> <P class="p256 ft6">Direktivet innebär även att särskilda krav för <NOBR>OBD-system,</NOBR> hållbarhetstestning och tillverkaransvar införs från 2005 för tunga fordon. Från och med den 1 oktober 2005 för nya typer och från och med den 1 oktober 2006 för alla typer skall typgodkännanden som beviljas för fordon och motorer till dessa även intyga funktionsdugligheten hos de utsläppsbegränsande anordningarna under fordonets eller motorns normala livslängd. Direktivet innehåller en liknande bestämmelse om ekonomiska incitament som finns i direktivet för lätta fordon. Ett viktigt tillägg är att <NOBR>EEV-fordon</NOBR> kan gynnas med skattelättnader. Det pågår även diskussioner om <NOBR>EEV-specifikationer</NOBR> vad gäller lätta fordon, men det föreligger för närvarande inget konkret fö rslag.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">32</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_33"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t34"> <TR> <TD class="tr25 td19"><SPAN class="p23 ft26">4.2.2</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td143"><SPAN class="p233 ft20">Mopeder och motorcyklar</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p257 ft26"><SPAN class="ft26">4.2.2.1</SPAN><SPAN class="ft50">Ramdirektivet 92/61/EG</SPAN></P> <P class="p258 ft4">För två- och trehjuliga motorfordon, i huvudsak motorcyklar och mopeder men även vissa fyrhjuliga motorfordon som inte omfattas av direktiv 70/156/EEG, gäller ramdirektivet 92/61/EEG om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon. Direktivets bestämmelser motsvarar i huvudsak bestämmelserna i direktiv 70/156/EEG med möjlighet att e rhålla typgodkännanden för enskilda delar av fordonet och även att erhålla helfo rdonsgodkännanden. Bestämmelserna om förfarandet vid typgod kännanden och kontroller m.m. är i princip de samma som för bilar.</P> <P class="p259 ft26"><SPAN class="ft26">4.2.2.2</SPAN><SPAN class="ft50">Särdirektiv under direktiv 92/61/EG</SPAN></P> <P class="p260 ft4">Numera finns det gemensamma avgaskrav inom EU även vad gäller två- och trehjuliga motorfordon. Dessa finns i 5 kap. i direktiv 97/24/EG. Till skillnad från bilavgasdirektiven införs avgaskraven i ett steg. Direktivet innehåller gränsvärden för kolmonoxid, kolväten och kväveoxider.</P> <P class="p261 ft4">Direktivet innehåller även en möjlighet för medlemsstaterna att anta bestämmelser om skattestimulanser. På motsvarande sätt som för bilar skall dessa upphöra i och med den obligatoriska tillämpningen av kraven. De får inte heller uppgå till ett belopp som är högre än merkostnaderna för att utrusta fordonet så att det uppfyller värdena i den högre kravnivån.</P> <P class="p262 ft20"><SPAN class="ft26">4.2.3</SPAN><SPAN class="ft52">Övrig </SPAN><NOBR>EG-lagstiftning</NOBR> av betydelse för avgaslagstiftningen</P> <P class="p263 ft27">Kommissionens <SPAN class="ft5">tolkningsbesked </SPAN>96/C143/04</P> <P class="p260 ft6">Nationella förfaranden för typgodkännande och regi strering av motorfordon har gett upphov till talrika klagomål till kommissionen där det ifrågasatts om dessa förfaranden varit förenliga med gemenskapsrätten, särskilt bestämmelserna om fri rörlighet för varor och tjänster. Kommissionen har därför i två tolkningsmeddelanden, nr 88/C281/08 som senare ersatts av 96/C143/04, angett sin syn på olika frågor kring registrering av bilar som tidigare har varit registrerade i annan medlemsstat.</P> <P class="p264 ft6">När det gäller typgodkännandet sägs sammanfattningsvis följande. En medlemsstat kan bara i undantagsfall motsätta sig typgodkännande och registrering av ett fordon som redan har typgodkänts och registrerats i en annan medlemsstat med stöd av orsaker som har anknytning till fordonets tekniska egenskaper. För undantag krävs att medlemsstaten åberopar ett av de skäl som anges i artikel 30 i <NOBR>EG-fördraget</NOBR> eller andra tvingande krav som det ankommer på medlemsstaten att precisera och motivera. Det förhållandet att ett fordon som har typgodkänts och r egistrerats i en annan medlemsstat inte överensstämmer med en modell som har typgodkänts i destinationsmedlemsstaten eller har andra tekniska egenskaper än de som föreskrivs i den statens lagstiftning, utgör inte i sig skäl för att vägra typgodkännande eller registrering av ford onet. Direk-</P> <P class="p265 ft4">tivet 70/156/EEG är hörnstenen i harmoniseringen av denna sektor. De</P> <P class="p266 ft4">33</P> </DIV> <DIV id="page_34"> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">fordon som uppfyller de harmoniserade kraven skall kunna omsättas fritt Prop. 2001/02:31 med stöd av det intyg om överensstämmelse som utfärdats av den tillver-</P> <P class="p267 ft6">kare som begärde <NOBR>EG-typgodkännande.</NOBR> En medlemsstat kan inte vägra registrering, ibruktagande eller försäljning av ett nytt eller begagnat fordon som har ett intyg om överensstämmelse för en modell som har erhållit <NOBR>EG-typgodkännande.</NOBR> Det är inte heller tillåtet för medlemsstatens myndigheter att utföra kontroll vid registrering av fo rdonet, eftersom fordonet är registrerat på basis av ett <NOBR>EG-typgodkännande</NOBR> som är giltigt i alla medlemsstater. Kontroll av fordonets tekniska skick tillåts endast om denna utförs på samma villkor och på samma sätt som den kontroll som görs av fordon som redan har registrerats i medlemsstaten.</P> <P class="p268 ft17"><SPAN class="ft17">4.3</SPAN><NOBR><SPAN class="ft18">EG-direktiv</SPAN></NOBR> om bränslekvalitet</P> <P class="p218 ft4">Emissionerna från fordon påverkas i hög grad av kvaliteten på bränslet. Av bl.a. detta skäl har det på gemenskapsnivå antagits harmoniserande regler avseende kvaliteten på bränsle. Som en del av Auto/Oilprogrammet antogs 1998 Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av rådets direktiv 93/12/EEG. Direktivet innehåller grundkrav för bensin och dieselbrännolja som används i motorfordon, vilka anges i bilagorna I och II i direktivet. Sådana bränslen som inte uppfyller dessa krav får inte saluföras, vilket innebär att försäljning av blyad motorbensin förbjöds inom gemenskapen från den 1 januari 2000, med vissa undantag för t.ex. äldre fordon av karakteristiskt slag. Från 2005 införs en ytterligare skärpning av kvalitetskraven, i enlighet med bilagorna III och IV. Direktivet tillåter dock medlemsstaterna att redan från och med 2000 tillåta försäljning av bensin och diesel som uppfyller de strängare miljökraven. Direktivet innebar generellt sett en skärpning av kvalitetskraven på gemenskapsnivå. Sverige drev denna fråga med högsta prioritet under hela förhand lingsprocessen.</P> <P class="p255 ft4">De obligatoriska kraven i bilagorna III och IV kommer att kompletteras med andra miljöspecifikationer som utarbetas av kommissionen.</P> <P class="p269 ft17"><SPAN class="ft17">4.4</SPAN><SPAN class="ft18">Svensk fordons- och avgaslagstiftning</SPAN></P> <P class="p270 ft20"><SPAN class="ft26">4.4.1</SPAN><SPAN class="ft52">Allmänt om fordonsbegreppen i Sverige</SPAN></P> <P class="p71 ft4">De fordonsbegrepp som används inom EU har en annan uppbyggnad än definitionerna i fordonskungörelsen. De begrepp som används i de svenska författningarna har dock inte ansetts strida mot de begrepp som används i <NOBR>EG-dokumenten.</NOBR> I betänkandet från Trafikregisterutredningen (SOU 1998:162) konstaterades att några entydiga definitioner inte används inom EU och att några speciella åtgärder inte b ehövde vidtas för att anpassa de svenska begreppen till det <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> regelverket. I propositionen Lag om vägtrafikregister, m.m. (prop. 2000/01:95, bet. 2000/01:TU15, rskr. 2000/01:252) lämnade regeringen förslag till en ny lag om vägtrafikdefinitioner som grundas på utredningens förslag. Den nya lagen (2000:559) om vägtrafikdefinitioner trädde i kraft den</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">34</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_35"> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">1 oktober 2001. Nyheten är att de grundläggande definitionerna lagfästs Prop. 2001/02:31 men ingen ändring sker av definitionerna i sig.</P> <P class="p46 ft4">Speciella beteckningar har använts i bilavgasförordningen efter anpassning till de olika avgasdirektiven, eftersom dessa i hög grad påverkas av definitionerna i de olika i avgasdirektiven. Utredningen om fordonsbestämmelser har nyligen lagt fram betänkandet Fordonslag m.m. (SOU 2001:29). I betänkandet har föreslagits att de grundläggande fordonsdefinitionerna i svensk rätt skall anpassas till de <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> definitionerna.</P> <P class="p271 ft20"><SPAN class="ft26">4.4.2</SPAN><SPAN class="ft52">Fordonskungör</SPAN><SPAN class="ft4">e</SPAN>lsen (1972:595)</P> <P class="p272 ft4">Kungörelsen innehåller föreskrifter om fordons beskaffenhet och utrustning samt om kontroll av fordon. I de grundläggande reglerna om fordons beskaffenhet och utrustning anges att ett nytt fordon som godkänts enligt direktiv 70/156/EEG (motorfordon), 74/150/EEG (traktorer) eller 92/61/EEG (två- och trehjuliga motorfordon), som är försett med ett ty pgodkännandemärke och åtföljt av ett intyg om överensstämmelse skall anses stämma överens med kraven i kungörelsen och föreskrifter som utfä rdats med stöd av denna (7 a §). På samma sätt skall en komponent eller en separat teknisk enhet som godkänts enligt särdirektiv till ramdirektiven 70/156/EEG, 74/150/EEG och 92/61/EEG, och som är försett med ett typgodkän nandemärke, anses överensstämma med kraven i kungörelsen och de föreskrifter som utfärdats med stöd av denna (7 b §).</P> <P class="p236 ft4">Typgodkännande enligt <NOBR>EG-direktiven</NOBR> av fordon, system, komponent eller separat teknisk enhet meddelas för Sveriges del av Vägverket då det gäller direktiven 70/156/EEG (motorfordon), 74/150/EEG (traktorer) och 92/61/EEG (två- och trehjuliga motorfordon) och i de särdirektiv till dessa direktiv som berör Vägverkets verksamhetsomr åde. Naturvårdsverket meddelar <NOBR>EG-typgodkännande</NOBR> vad gäller särd irektiven 70/220/EEG, 72/306/EEG, 77/537/EEG och 88/77/EEG samt kapitel 5 i direktiv 97/24/EG, dvs. för avgasdirektiven. (55 a §) Naturvårdsverket får meddela föreskrifter för verkställigheten av dessa direktiv. Vägverket och Naturvårdsverket skall fullgöra de up pgifter som ankommer på Sverige då det gäller de direktiv enligt vilket respektive myndighet skall meddela <NOBR>EG-typgodkännande.</NOBR></P> <P class="p243 ft4">Provning och kontroll enligt avgasdirektiven utförs av MTC AB (MTC), ett dotterbolag till AB Svensk Bilprovning, som är utsedd teknisk tjänst för dessa direktiv enligt lagen (1992:119) om teknisk kontroll.</P> <P class="p230 ft4">I fordonskungörelsen regleras bl.a. vilka undersökningar av ett fordons beskaffenhet och utrustning som skall ske före registrering. En typbesiktning görs för undersök ning av fordonets beskaffenhet och utrustning och för att fastställa upp gifter som enligt bilregisterkungörelsen skall föras in i bilregistret. En bil får inte godkännas vid typbesiktningen om den inte uppfyller kraven i bilavgasförordningen. Typbesiktning utförs av ett besiktningsorgan som har tillstånd att utföra typbesiktning. Frågor om tillstånd till typbesiktning prövas av Vägverket. Om fordonet godkänns vid typbesiktning skall besiktningsorganet tilldela</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">35</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_36"> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft4">fordonet en typbeteckning och registrera det. Besiktningsorganet skall Prop. 2001/02:31 också lämna uppgifter till Vägverket om de fordon som skall föras in i</P> <P class="p273 ft4">bilregistret (60 §). Den som har fått tillstånd till typbesiktning får utfärda typintyg (62 §). När ett typintyg utfärdats anses fordonet godkänt vid registreringsbesiktning (63 §). Om fordon av typ, som blivit besiktigad och godkänd, i betydande omfattning avviker från typ fordonet i fråga om beskaffenhet eller utrustning får besiktningsorganet på begäran av Vägverket eller Naturvård sverket meddela förbud mot att typintyg utfärdas för dessa ford on, vilket förbud kan upphävas om godtagbara åtgärder för rättelse vidtas (62 a §).</P> <P class="p213 ft4">För sådana bilar som inte omfattas av typgodkännande görs en r egistreringsbesiktning av enstaka fordon, om inte fordonets tillverkare eller importör har tillstånd till typbesiktning. Registrering sbesiktning görs för att identifiera fordonet, fastställa de uppgifter om fordonet som enligt vägtrafikregisterlagstiftningen skall föras in i vägtrafikregistret och för att undersöka fordonets beskaffenhet och utrustning. Vad gäller nya personbilar, motorcyklar, mopeder klass 1 och traktorer som överensstä mmer med <NOBR>EG-godkännandeintyg</NOBR> skall det dock inte göras någon undersökning av fo rdonens beskaffenhet och utrustning. En bil som inte är <NOBR>EG-typgodkänd</NOBR> får inte godkännas vid registreringsbesiktningen om den inte uppfyller kraven i bilavgasförordningen.</P> <P class="p245 ft4">Om ett fordon en gång har godkänts vid registreringsbesiktning eller tagits upp i typintyg och därefter ändras så att det inte längre överensstämmer med utfö randet vid besiktningen eller när typintyg utfärdades, eller i övrigt ändrats så att dess beskattningsförhållande påverkas, skall ägaren inom en månad från det att ändringen skedde inställa fordonet på nytt för registreringsbesiktning. Bestämmelsen omfattar inte ändring som endast innebär en avvikelse som är att hänföra till fordonets u tstyrsel och inte påverkar dess beskattningsförhållande eller försämrar dess säkerhet; inte heller utbyte av motor mot en annan motor som helt överens stämmer med denna (38 §). Den som inställer fordonet för ombesiktning skall ange vilka ändringar som gjorts (42 §). Om fordonet inte godkänns kan antingen körförbud eller föreläggande om att avhjälpa bristerna meddelas (47 §). Den som underlåter att inställa ett ändrat fordon för ny registreringsbesiktning döms till penningböter (106 § 1). Detsamma gäller för den som uppsåtligen eller av oaktsamhet underlåter att göra vad som har ankommit på honom för att hindra att ett moto rdrivet fordon brukas i strid mot körfö rbud (107 § 4).</P> <P class="p213 ft4">Fordonskungörelsen innehåller vidare bestämmelser om kontrollbesiktning och s.k. flygande inspektion. Vid dessa besiktningar kontrolleras bl.a. den beskaffenhet och utrustning hos fordonet som är av betydelse från miljö- och trafiks äkerhetssynpunkt (74 §).</P> <P class="p212 ft4">Utredningen om fordonsbestämmelser har lagt fram slutbetän kandet Fordonslag m.m. (SOU 2001:29). I betänkandet föreslås att en ny fordonslag införs som skall innehålla de grundläggande bestämmelserna om fordonskontrollen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">36</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_37"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32"> <TR> <TD class="tr25 td19"><SPAN class="p23 ft26">4.4.3</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td143"><SPAN class="p233 ft20">Lag (2001:558) om vägtrafikregister</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p274 ft4">Den 1 oktober 2001 trädde lagen (2001:558) om vägtrafikregister och förordningen (2001:650) om vägtrafikregister i kraft. Lagstiftningen ersätter bl.a. bilregisterkungörelsen (1972:599). Lagen om vägtrafikregister innehåller bestämmelser om registrering av uppgifter om personer samt om motordrivna fordon och släpfordon i ett vägtrafikregister. Vägverket är ce ntral registreringsmyndighet för registret. Enligt huvudregeln skall bl.a. bilar, motorcyklar och mopeder klass 1 vara registrerade i vägtrafikregistret för att få brukas (12 § i lagen). Vid ansökan om registrering skall det bifogas de handlingar och uppgifter som Vägverket föreskriver (6 kap. 5 § i fö rordningen). När sådana uppgifter om ägaren och fordonet som behövs för identifieringen har lämnats, skall fordonet registreras (6 kap. 7 § föror dningen). Personbilar som omfattas av rådets direktiv 70/156/EEG, får dock registreras endast om ett intyg om överensstä mmelse lämnas.</P> <P class="p275 ft6">Uppgifter om indelningen av bilar i miljöklasser enligt bilavgaslagen och bilavgasförordningen förs in i bilregistret via AB Svensk Bilprovning i samband med registrerings- eller typbesiktning. För sådana nya tunga lastfordon som avses i 2 § bilavgasförordningen och som enligt denna förordning har hänförts till en miljöklass skall ett sä rskilt märke, som anger den aktuella miljöklassen och fordonets regis treringsnummer, tillhandahållas. Märket lämnas ut av AB Svensk Bilprovning om fordonets miljöklass har fastställts vid registreringsb esiktning och i annat fall av Vägverket. När ett sådant fordon förs in i en miljözon skall märket vara fastsatt på vindrutan väl synligt utifrån (9 kap. 13 § i förordningen). Fö reskrifter om märket och dess utformning finns i TSVFS 1992:35.</P> <P class="p276 ft20"><SPAN class="ft26">4.4.4</SPAN><SPAN class="ft52">Trafikförordningen (1998:1276)</SPAN></P> <P class="p254 ft4">Trafikförordningen trädde i kraft den 1 oktober 1999 och ersatte vä g- trafikkungörelsen (1972:603). Förordningen ger bl.a. bemyndiganden att meddela föreskrifter om förbud mot trafik med tunga dieseldrivna bussar eller tunga fordon av en viss miljöklass i miljözoner. Stockholm, G ö teborg, Malmö och Lund har genom lokala trafikföreskrifter infört sådana förbud. Grun dläggande bestämmelser om detta finns i 10 kap. trafikförordningen.</P> <P class="p271 ft20"><SPAN class="ft26">4.4.5</SPAN><SPAN class="ft52">Bilavgaslagen (1986:1386)</SPAN></P> <P class="p277 ft4">Bilavgaslagstiftningen utgör ett komplement till fordonskungörelsen och innehåller regler om avgaskrav. Bilavgaslagen trädde i kraft den 1 juli 1987. Dess syfte är att förebygga att bilar och andra motorfordon orsakar skador på människors hälsa eller på miljön genom utsläpp i luften av avgaser och andra ämnen.</P> <P class="p46 ft29">Centralt för det svenska bilavgasregleringen är tillverkaransvaret. Med detta menas att tillverkaren ansvarar för avgasreningens funktion även efter det att bilarna tagits i bruk. Bestämmelser om tillverkaransvar finns nu i 6, 6 a och 7 §§ bilavgaslagen. Det svenska tillverkaransvaret har en civilrättslig och en offentligrättslig del. Det offentligrättsliga ansvaret</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">37</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_38"> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft4">innebär att tillverkaren enligt 7 § av myndighet som regeringen bestäm- Prop. 2001/02:31 mer kan åläggas att vidta rättelse om det visar sig att en fordonstyp inte</P> <P class="p278 ft4">uppfyller kraven på avgasreningens hållbarhet. Förfara ndet kan innebära återkallande, dvs. att samtliga bilar kallas tillbaka och åtgärdas. För att undersöka om bilar uppfyller kraven genomförs hållbarhetskontroller av fordon i bruk, vilket regleras i 13 § bilavgasförordningen.</P> <P class="p279 ft6">Tillverkaransvarets civilrättsliga sida regleras i 6 och 6 a §§. Detta ansvar omfattar enskilda bilar. Enligt 6 § ansvarar tillverkaren gentemot ägarna av fordonen för att brister kostnadsfritt avhjälps om det vid myndighets kontroll eller på annat tillförlitligt sätt visas att fordonen inte uppfyller gällande krav. Tillverkaren svarar också för kostnader som föra nleds av ny kontrollbesiktning och körförbud för bilen. Ansvaret för tillverkaren gäller inte brister som beror på fordonens ägare eller brukare eller på en olyckshändelse eller därmed jämförlig omständighet och inte heller brister på fordon som är äldre än fem år. Skyldigheten gäller dessutom inte fordon med en totalvikt av högst 3 500 kilogram som har körts mer än 80 000 km eller fordon med högre totalvikt som har körts mer än 160 000 km. För att tillverkaransvaret skall gälla måste också bilägaren vidta vissa åtgärder; han skall låta bilen genomgå den unde rhållsservice som behövs för att vidmakthålla funktionerna hos bilens utsläppsbegränsande anordningar samt, vid bensinmotordrift, inte använda bränsle som kan försämra funktionen hos bilens utsläppsbegränsande anordningar. Bilägaren får inte heller vid utbyte av utsläppsbegränsande anordningar skaffa nya delar som från miljösynpunkt är sämre än de delar som bilen var utrustad med när den var ny.</P> <P class="p280 ft4">I fråga om bilar som tillverkats utomlands svarar den som yrkesmässigt för in fordon i Sverige för tillverkarens räkning solidariskt med tillverkaren för de förpliktelser som tillverkaren har enligt bilavgasl agen eller enligt föreskrifter som meddelats med stöd av lagen. En tillverkare är inte ansvarig för felen hos andra bilar än de som förts in i landet av honom eller för hans räkning (8 § ).</P> <P class="p281 ft4">Enligt 2 a § bilavgaslagen skall bilar delas in i miljöklasser. Miljöklassystemet infördes 1993. Lagens krav på miljöklassning är tillämp liga på personbilar inklusive el- och hybridbilar. Tunga bensindrivna fordon med en totalvikt över 3 500 kg omfattas inte av miljö klassystemet, då sådana fordon i praktiken inte tillverkas. Systemet innehåller tre klasser för konventionella fordon. Strängare krav tillämpas för klass 1 och 2 än för klass 3 som motsvarar de uppställda grundkraven. En bil hänförs till den miljöklass som anges av tillverkaren, om bilen upp fyller utsläppskraven för den angivna miljöklassen. De bilar som upp fyller de grundläggande kraven i fråga om utsläpp av avgaser och andra ämnen som beslutas inom Europeiska gemenskapen tillhör miljöklass 3. Bilar som har väsentligt lägre utsläpp eller uppfyller högre krav beträf fande avgasreningens hållbarhet tillhör miljöklass 2. Bilar som uppfyller kraven i miljöklass 2 och som dessutom uppfyller särskilt höga krav beträffande avgasreningssystemets hållbarhet, eller som till följd av låga utsläpp av avgaser och andra ämnen eller låga bulleremissioner är särskilt lämp ade för användning i tätortstrafik, hänförs till miljöklass 1.</P> <P class="p282 ft4">Elbilar tillhör en egen grupp, miljöklass 1E, och hybridbilar miljöklass 1H.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">38</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_39"> <DIV id="id_1"> <P class="p51 ft4">Meningen med det svenska miljöklassystemet är att det skall kunna Prop. 2001/02:31 kopplas till ekonomiska styrmedel. Det skall, enligt förarbetena, inklu-</P> <P class="p283 ft4">dera de kommande baskraven och en spetsteknologinivå för att stimulera en dynamisk teknisk utveckling.</P> <P class="p235 ft4">Tillsynen över efterlevnaden av bilavgaslagen utövas av den myndighet som regeringen bestämmer. Tillsynsmyndigheten får förelägga en tillverkare av ett motorfordon att utan ersättning lämna de upplysningar, tillhandahålla de fordon, fordonsdelar och handlingar samt utföra de undersökningar som behövs för tillsynen. Ett föreläggande får förenas med vite. Tillsynsmyndigheten har också rätt till tillträde till en fabrik eller annan anläggning och får där göra undersökningar. (4 och 5 §§). Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får f ö reskriva att särskilda avgifter får tas ut för tillsyn och kontroll enligt lagen och för dispenser (9 och 10 §§).</P> <P class="p57 ft4">Tillsynsmyndighetens beslut i enskilda fall får överklagas till allmän förvaltningsdomstol (11 §). Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P> <P class="p271 ft20"><SPAN class="ft26">4.4.6</SPAN><SPAN class="ft52">Övriga föreskrifter om bilavgaser</SPAN></P> <P class="p284 ft4">Närmare föreskrifter om avgaskrav meddelas genom bilavgasförordningen (1991:1481) och i Naturvårdsverkets föreskrifter om den verkställighet som behövs vid tillämpningen av lagen och förordningen. Naturvårdsverket har även bemyndigats att genom ett dispensförfarande medge undantag från före skrifterna i förordnin gen.</P> <P class="p44 ft4">Bilavgasförordningen innehåller, med vissa undantag, föreskrifter för samtliga motorfordon som är utrustade med förbränning smotorer, således inte elbilar.</P> <P class="p52 ft4">I 8 och 9 §§ finns bestämmelser om miljöklassning. Bilar som uppfyller EU:s baskrav för avgasrening indelas i miljöklass 3. För personbilar anges dessa krav i Europaparlamentets och rådets direktiv 94/12/EG. För övriga lätta fordon anges de i Europaparlamentets och rådets direktiv 96/69/EG.</P> <P class="p44 ft4">Ansökan om miljöklassning görs av tillverkaren eller dennes generalagent (9 §). Till ansökan skall bifogas up pgift om <NOBR>EG-typgodkännande</NOBR> och de övriga provningsresultat, handlingar och uppgifter som är av betydelse för prövningen. Beslut om mi ljöklassning meddelas av AB Svensk Bilprovning och gäller för en m otorfamilj. Beslutet kan överklagas hos Naturvårdsverket (21 §).</P> <P class="p47 ft4">I fem bilagor till förordningen anges de närmare krav som skall v ara uppfyllda för olika kategorier av motorfordon, från vilka tidpunkter kraven börjar gälla samt vilka krav som uppställs för ol ika miljö klasser för bilar.</P> <P class="p46 ft4">Bilaga 1 innehåller avgaskraven för bilar som tas i bruk för första gången. Här specificeras de krav som införs genom <NOBR>EG-direktiven</NOBR> från olika tidpunkter. Bilaga 2 innehåller bestämmelser om avgasrenings krav för vissa äldre bilar och bilar som tidigare registrerats och tagits i bruk i ett annat land inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet. En särregel i förhållande till <NOBR>EG-lagstiftningen</NOBR> är att bilar av 1989 års modell och senare skall anses uppfylla reglerna i bilavgasförordningen</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">39</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_40"> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">om det finns ett godkännande som lägst omfattar kraven i rådets direktiv Prop. 2001/02:31 70/220/EEG i dess lydelse enligt direktiv 91/441/EEG, vilket betyder att</P> <P class="p285 ft4">bilarna i fråga skall vara försedda med katalytisk avgasrening. Inom EU har krav på katalytisk avgasrening införts från och med 1993 års modell. Detta innebär att det i Sverige ställs högre krav för bilar av årsmodellerna <NOBR>1989–1992</NOBR> än inom gemenskapen i övrigt.</P> <P class="p47 ft4">I bilaga 3 finns krav på avgasrening för fordon i bruk. Dessa krav skall vara uppfyllda vid registreringsbesiktning, flygande inspektion och kontrollbesiktning (7 §).</P> <P class="p46 ft4">För att upprätthålla det offentligrättsliga tillverkaransvaret och b edöma om en viss bilmodell uppfyller kraven utförs hållbarhetskontroller i enlighet med 13 och 14 §§ bilavgasförordningen och Naturvård sverkets föreskrifter. Vid en hållbarhetskontroll väljer Naturvårdsverket ut ett antal motorfamiljer för en uppföljande undersökning av det a vgasrenande systemets funktion. Detta innebär att bilar som använts ett antal år provas mot de grundläggande kraven. Hållbarhetskontrollen är avsevärt mer omfattande än den kontroll som sker vid kontrollbesiktningen. Om medelvärdet av utsläppen av något ämne från dessa bilar överstiger de för eskrivna gränsvärdena e ller om det finns andra brister som är väsentliga i avgashänseende, får Naturvårdsverket förelägga tillverkaren att i skälig omfattning vidta sådana åtgärder att kraven uppfylls. Skyldigheten gäller samtliga bilar eller motorer i motorfamiljen. Provningen av hållbarheten utförs av MTC. Genom nyligen genomförda ändringar i förordningen anges det numera att det är den typgodkännande myndigheten som utför dessa kontroller när det gäller bilar som omfattas av helfordonsgodkännande.</P> <P class="p255 ft4">I bilaga 5 har införts bestämmelser om vilka avgaskrav som skall vara uppfyllda beträffande motorcyklar och mopeder. Dessa bestä mmelser motsvarar kraven i kapitel 5 i direktiv 97/24/EG.</P> <P class="p256 ft4">En kontrollavgift uttas av tillverkaren efter beslut av Naturvårdsverket med 75 kr för varje nyregistrerad personbil och varje nyregis trerat lastfordon <NOBR>(15–16</NOBR> §§). Naturvårdsverket har även bemyndigats att föreskriva om avsteg eller i det enskilda fallet meddela undantag från föreskrifterna i föror dningen om det är av ringa betydelse från miljöskyddssynpunkt (18 §). Ytterligare föreskrifter om verkställigheten av bilavgaslagen och bilavgasförordningen meddelas av Naturvårdsverket efter samråd med Vägverket (19 §). Naturvårdsverket utövar tillsyn över efterlevnaden av bilavgaslagen och föreskrifter som meddelats med stöd av lagen (20 §).</P> <P class="p256 ft6">Med stöd av dessa bestämmelser har Naturvårdsverket utfärdat föreskrifter om bilavgaskontroll (SNFS 1992:12, även kallade A <NOBR>40-bestäm-</NOBR> melser), föreskrifter om avgasreningens hållbarhet (även kallade A 60- bestämmelser) och föreskrifter om kontrollavgift för nyregistrerade bilar.</P> <P class="p271 ft20"><SPAN class="ft26">4.4.7</SPAN><SPAN class="ft52">Den svenska lagstiftningen om motorbränslen</SPAN></P> <P class="p254 ft4">Enligt 14 kap. 21 § miljöbalken har regeringen rätt att meddela föreskrifter om bränslen beträffande kvalitet och egenskaper, förbränning, handel, överlåtelse eller införsel om det behövs för att motverka utsläpp i luften av ämnen som kan vara farliga för människors hälsa eller miljön. Bestämmelsen är straffsanktionerad genom 29 kap. 8 § 21 miljö balken,</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">40</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_41"> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">vari stadgas att den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot före- Prop. 2001/02:31 skrifter meddelade med stöd 14 kap. 21 § döms till böter eller fängelse i</P> <P class="p13 ft4">högst två år.</P> <P class="p47 ft4">Grundläggande bestämmelser om motorbränslen finns för närvarande i 14 kap. 22 § miljöbalken. I den bestämmelsen stadgas att bensin och dieselbrännolja som används som motorbränsle skall delas in i miljöklasser. Specifikationerna för miljöklasserna anges i två bilagor till balken. Miljöklasserna motsvarar kraven för de olika kvalitetsnivåerna för bränslen enligt direktiv 98/70/EG. Det finns två miljöklasser för bensin och tre för dieselolja, där det bränsle som innehåller de bästa specifikationerna från miljösynpunkt indelas i miljöklass 1. Bestämmelsen innehåller också ett förbud mot saluförande av bensin eller dieselbrännolja som är avsedd för motordrift men som inte uppfyller de grundläggande specifikationerna för den sämsta miljöklassen. Bestämmelsen anpassades nyligen till kraven i direktiv 98/70/EG, se proposition 1999/2000:9 Vissa punktskatte- och tullfrågor, m.m. Ytterligare föreskrifter åter finns i förordningen (1985:838) om motorbränslen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">41</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_42"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP033142x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr21 td46"><SPAN class="p31 ft1">5</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td16"><SPAN class="p32 ft1">Ny lagstiftning om bilavgaser</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p217 ft17"><SPAN class="ft17">5.1</SPAN><SPAN class="ft18">Inledning</SPAN></P> <P class="p218 ft4">Den nuvarande bilavgaslagen trädde i kraft den 1 juli 1987. Även om betydande ändringar gjorts är lagen till stor del uppbyggd utifrån ett system av nationella krav och ett tillverkaransvar som hittills har varit en nationell företeelse. Efter medlemskapet i EU har dock successiva anpassningar till <NOBR>EG-rätten</NOBR> skett, särskilt i fråga om de avgaskrav som uppställs i bilavgasförordningen. Vissa ändringar har också skett i anledning av att svenska krav på nationella avgasgodkän nanden och avgaskrav för äldre fordon av domstol förklarats stå i strid med EG- rätten. Från 2000 har omfattande ändringar av det <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> systemet inom bilavgasområdet ägt rum. Det har bl.a. införts nya skärpta bilavgaskrav och dessutom införs ett tillverkaransvar enligt svensk modell, varvid harmoniseringen av medlemsstaternas lagstiftning ökat ytterligare. Därtill kommer att den nuvarande bilavgaslagens utformning medför att systemet med miljöklasser är komplicerat och svårt att utveckla, framför allt för tunga fordon. Med anledning av detta finns det därför skäl att genomföra en modernisering av den svenska bilavgaslagstiftningen.</P> <P class="p286 ft17"><SPAN class="ft17">5.2</SPAN><SPAN class="ft18">Lagtekniska överväganden</SPAN></P> <P class="p287 ft4"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>Lagstiftningen om bilavgaser och miljöklasser för bilar skall även i fortsättningen regleras för sig. Med hänsyn till det nära sambandet mellan motorfordons avgaser och kvaliteten på bränslen skall föreskrifterna om bränslekvalitet och miljöklasser för bränslen föras över till den nya lagen.</P> <P class="p288 ft4"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens förslag i fråga om bilavgaser och miljöklassning.</P> <P class="p52 ft4"><SPAN class="ft20">Remissinstanserna</SPAN>: Flertalet remissinstanser har inte invänt mot utredningens förslag. <SPAN class="ft5">Svenska transportarbetareförbundet </SPAN>ifrågasätter vad som står att vinna med en särskild svensk reglering och anser att en reglering med endast en hänvisning till relevanta <NOBR>EG-direktiv</NOBR> är att föredra. <SPAN class="ft5">Kammarrätten i Stockholm </SPAN>instämmer i slutsatsen att bestämmelserna i <NOBR>EG-direktiven</NOBR> bör omformas till svensk författningstext.</P> <P class="p44 ft20">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft4">Bestämmelserna om avgasrening finns sedan många år tillbaka intagna i särskilda förfat tningar i stället för att ingå i fordonslagstiftningen i övrigt. Bestämmelser om vilken myndighet som är typgodkännandemyndighet i fråga om avgasreningssystem finns dock i fordonskungörelsen, som innehåller övriga regler om motorfordons beskaffenhet och utrustning. Fordonskungörelsen har varit för emål för översyn av Utredningen om fordonsbestämmelser m.m., som lagt fram betänkandet Fordonslag m.m. (SOU 2001:29)</SPAN><SPAN class="ft53">.</SPAN></P> <P class="p289 ft4">Att sammanföra lagstiftningen på avgasområdet med övriga bestämmelser på fordonsområdet kan ha vissa fördelar. Bilavgasfrågorna skiljer</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">42</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_43"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p290 ft4">sig dock från övrig fordonslagstiftning genom sin nära anknytning till miljöfrågorna. Ett annat skäl för att bibehålla en särskild reglering om avgasreningskrav är det tillverkaransvar som finns på avgasreningsområdet och som ger lagstiftningen en vidare inriktning.</P> <P class="p291 ft4">Utredningen om fordonsbestämmelser m.m. har i sitt betänkande föreslagit att de bestämmelser om typgodkännande som är av mer generell karaktär förs över till en ny fordonslag, medan övriga bestämmelser behålls i en särskild lag om bilavgaser. Detta skulle dock medföra att arbetet med moderniseringen av avgaslagstiftningen skulle försenas kraftigt. Särskilt mot bakgrund av att det är angeläget att kunna införa ett nytt miljöklassystem för bilar, i synnerhet för tunga fordon, bör en ändrad avgaslagstiftning införas snarast. Det finns också skäl som talar för att bestämmelsen som reglerar vilken myndighet som ansvarar för typgodkännanden vad gäller avgasreningskraven även i fortsättningen bör fi nnas i avgaslagstiftningen, med hänsyn till den framträdande roll typgodkännandemyndigheten får genom den nya <NOBR>EG-lagstiftningen</NOBR> om tillverkaransvar.</P> <P class="p292 ft4">Bestämmelserna om avgasrening bör fastslås i lag. Det främsta skälet</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"> <TR> <TD class="tr14 td147"><SPAN class="p3 ft4">för detta är</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td148"><SPAN class="p3 ft4">sambandet mellan indel ningen</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td149"><SPAN class="p3 ft4">av bilar</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td150"><SPAN class="p3 ft4">och bränslen i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td147"><SPAN class="p3 ft4">miljö klasser</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td148"><SPAN class="p159 ft4">och skattelagstiftningen. De</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td149"><SPAN class="p159 ft4">aktuella</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td150"><SPAN class="p293 ft6"><NOBR>EG-direktiven</NOBR></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p294 ft4">innehåller också en omfattande reglering gällande myndig hetsutövning, t.ex. vilka befogenheter som typgodkännandemyndigheten har på avgasområdet i fråga om bl.a. kontroller. Med hänsyn till 8 kap. 3 § regeringsformen måste dessa föreskrifter ha lagform. Det kan i detta sammanhang även nämnas att regeringen i propositionen Lag om vägtrafikregister, m.m. (prop. 2000/01:95) före slagit en registerramlag för hela vägtrafikområde där de grundläggande kriterierna för fordonsregistreringen, och därmed t.ex. för uttag av fordonsskatt, anges i en lag om vägtrafikregister.</P> <P class="p295 ft4">Bilavgaslagen reglerar avgaskrav för motorfordon, dvs. bilar, mopeder och motorcyklar. För mobila maskiner finns sedan den 1 januari 1999 en ny lag (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner. Denna ramlag reglerar exempelvis arbetsmaskiner och traktorer. Enligt regeringens bedömning finns det inga bärande skäl för att arbeta in dessa bestämmelser i den nya lagstiftningen, eftersom EG- direktiven avseende arbetsmaskiner är uppbyggda på ett helt annat sätt än direktiven för typgodkännande av motorfordon. De avgaskrav införts för traktorer har införts i ett direktiv som knutits till arbetsmaskindirektivet, varför traktorernas avgasrening har reglerat genom lagstiftningen om mobila maskiner. En annan anledning är att tillverkare och användare är olika för motorfordon och maskiner. En gemensam lag skulle således inte underlätta tillämpningen i så hög grad att en ändring av lagen om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner kan motiveras.</P> <P class="p295 ft6"><NOBR>EG-direktivens</NOBR> bestämmelser vad gäller avgaskrav är mycket detaljerade och omfattande. I artiklarna anges de grundläggande bestämmelserna och i olika bilagor finns bestämmelser om gränsvärden, provförfara nde och typgodkännandemyndighetens kontroller. Avgasdirektiven ändras relativt ofta och är mycket tekniska till sin karaktär och svåra att öve rblicka. Det är angeläget att genomförandet av kommande ändringar kan göras så smidigt som möjligt. Samtidigt måste den svenska lagstiftningen vara så tillgänglig att det går att utläsa när olika krav börjar</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p240 ft4">43</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_44"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP033144x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">gälla m.m. I utländsk lagstiftning har man i stor utsträckning valt att Prop. 2001/02:31 hänvisa till de <NOBR>EG-direktiv</NOBR> som innehåller avgaskraven. Under</P> <P class="p267 ft4">utredningens gång öve rvägdes att kraftigt förenkla lagstiftningen och föreslå en lagstiftning som i viss utsträckning endast hänvisar till ifrågavarande <NOBR>EG-direktiv.</NOBR> <SPAN class="ft5">Statskontoret </SPAN>har i sitt remissyttrande förespråkat en liknande lösning. Rege ringen anser dock att samma lagstiftningsteknik som tidigare skall användas även i fortsättningen. Sverige är ett före gångsland vad gäller avga sfrågor och har sedan länge en förhållandevis väl utvecklad lagstiftning på området. Det bör rimligen underlätta för tillämpningen och tillgängligh eten av regleringen samt för utvecklingen på området att den nuvarande lagstiftningstekniken bibehålles. Med hänsyn till denna lagstiftningstrad ition bör bestämmelserna i <NOBR>EG-direktiven</NOBR> omformas och återges i svensk lagtext. Regeringen avser att tillämpa denna princip även när det gäller bestämmelser på lägre nivå.</P> <P class="p236 ft4">Som konstaterats ovan i avsnitt 4.2 går det inte att direkt översätta den <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> regleringens definitioner av olika fordonskategorier till de svenska definitionerna. Det viktiga är dock att de begrepp som används i svensk rätt är konsekventa för hela fordons området. Som nämnts ovan har regeringen nyligen föreslagit att de centrala begreppen på fordonsområdet skall samlas i en särskild lag om vägtrafik definitioner. Dessa begrepp bör därför användas i avgas lagstiftningen. Några definitioner som inte finns i det förslaget eller i någon annan lagstiftning behöver dock läggas till.</P> <P class="p236 ft4">Det råder ett nära samband mellan motorfordons utsläpp av föroreningar och kvaliteten på det bränsle som används. Det finns därför skäl att samla de svenska reglerna på området i en gemen sam lag, särskilt som även bränslen skall delas in i miljöklasser. Den reglering som i dag återfinns i 14 kap. 22 § miljöbalken och bilagorna till dessa bör därför föras över till den nya lagen.</P> <P class="p269 ft17"><SPAN class="ft17">5.3</SPAN><SPAN class="ft18">Miljöklassystem för bilar</SPAN></P> <P class="p296 ft20"><SPAN class="ft26">5.3.1</SPAN><SPAN class="ft52">Ett nytt miljöklassystem för bilar</SPAN></P> <P class="p297 ft4"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag</SPAN>: Bilar skall även fortsättningsvis vara indelade i miljöklasser. Miljöklasserna skall vara knutna till de olika gränsvärden för avgasutsläpp som fastställs inom EU och indelas med angivande av det år då det aktuella gränsvärdet börjar tillämpas. Möjligheter skall finnas att införa skattelättnader för bilar som har bättre egenskaper i miljö hänseende.</P> <P class="p66 ft4">Det skall även som i dag finnas särskilda miljöklasser för el- och hybridbilar. Därutöver skall ytterligare miljö klasser kunna inrättas för bilar med särskilt låga utsläpp av föroreningar.</P> <P class="p46 ft4">Det nuvarande förfarandet med ansökan om miljöklassning skall fö renklas och ersättas av ett beslut i samband med registreringen av bilen.</P> <P class="p298 ft4">Om tillsynsmyndigheten finner att en bil inte motsvarar kraven i den miljöklass den indelats, skall det finnas en möjlighet att i efterhand ändra indelningen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">44</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_45"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr23 td151"><SPAN class="p156 ft4"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens förslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td152"><SPAN class="p209 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td153"><SPAN class="p156 ft4"><SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN>Det övervägande flertalet remissinstanser är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td151"><SPAN class="p3 ft5"><SPAN class="ft4">positiva till förslaget. </SPAN>Väg- och transportforskningsinstitutet (VTI)</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td152"><SPAN class="p3 ft4">är</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p299 ft4">tveksamma till att hybridbilar behöver särbehandlas med en särskild miljö klass. Om hybridbilar skulle vara betydligt bättre än andra bilar skulle detta kunna fångas upp i kvantitativa termer av en miljöklass med speciellt låga gränsvärden. VTI påpekar att rena elbilar inte nödvändigtvis är det bästa för miljön. <SPAN class="ft5">Svenska elfordonssällskapet </SPAN>instämmer i att miljö klasserna skall föreslås innehålla en särskild Miljöklass El och en särskild Miljöklass Hybrid, dels för lätta bilar och dels för tunga bilar. I definitionen av klassen Hybrid anser man dock att det tydligt skall framgå att <NOBR>hybrid-elbilar</NOBR> avses, då en hybridbil kan ha flera olika utformningar, funktionssätt och grad av eldrift. <SPAN class="ft5">SUNRIDE Engineering AB </SPAN>anför att hybridbilar i dag kan konstrueras på många olika sätt och att fordonens olika användning i kombination med dess olika konstruktionslösningar resulterar i stora variationer i avgasemissioner, varför det inte är tillräc kligt med bara en miljöklass för sådana bilar. I stället föreslås en nivå med tre klasser, utifrån möjligheten för föraren eller med extern automatik (i miljözon) att fritt prioritera ren batteridrift, möjlig körsträcka med ren batteridrift och avgasemissionerna när hybridaggregatet är i drift.</P> <P class="p300 ft20">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p63 ft4">Bilavgaslagen innehåller sedan 1993 en föreskrift om att bilar skall delas in i miljöklasser. Reglerna om miljöklassning är ti llämpliga på personbilar inklusive el- och hybridbilar samt tunga dieseldrivna bilar. En bil hänförs till den miljöklass som anges av tillverkaren, om bilen uppfyller utsläppskraven för den angivna miljöklassen. Bilarna indelas i den obligatoriska miljöklass 3 om de uppfyller de grund läggande kraven i fråga om utsläpp av avgaser och andra ämnen som beslutas inom Europeiska gemenskapen. Bilar med väsentligt lägre utsläpp får efter ansökan ind elas i miljöklasserna 2 eller 1, där de renaste fordonen hänförs till klass 1. Miljöklassystemet kompletterades från den 1 juli 1996 med två nya klasser för fordon med mycket låga utsläpp, miljöklasserna 1 E och 1 H. Fo rdon som enbart drivs med batterier som laddas från en stationär källa och som uppfyller definitionen av bil i fordonskungörelsen tillhör klass 1 E. Hybridbilar som drivs med förbränningsmotor i någon ko mbination med en elektrisk motor förs till klass 1 H.</P> <P class="p255 ft4">De närmare kraven för de olika miljöklasserna regleras i bilavgasförordningen. För tunga bilar finns för närvarande endast miljöklass 3 som motsvarar de obligatoriska kraven inom EU samt de avgaskrav som anges i direktiv 99/96/EG.</P> <P class="p47 ft4">Indelningen i miljöklass hanteras idag av MTC AB. <SPAN class="ft5">Bilindustriför eningen </SPAN>har i en skrivelse till regeringen (dnr M2000/2448/Mk) begärt att proceduren för miljöklassning av fordon förenklas.</P> <P class="p301 ft29">Om det visar sig att en fordonstyp inte i godtagbar utsträckning uppfyller de krav på begränsning av utsläpp som gäller för den miljöklass som fordonen tillhör, skall enligt 7 § bilavgaslagen den myndighet som regeringen bestämmer förelägga tillverkaren att vidta de åtgärder som</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">45</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_46"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr13 td58"><SPAN class="p3 ft4">behövs för att bristerna skall avhjälpas. Däremot finns inga föreskrifter</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">om omprövning av miljöklassindelningen.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">I 9 kap. 13 § förordningen (2001:650) om vägtrafikregister föreskrivs</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">att för såd ana tunga lastfordon som avses i 2 § bilavgasförordningen och</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">som enligt samma förordning har hänförts till en miljöklass skall ett</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">särskilt märke som anger den aktuella miljöklassen tillhandahållas på</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">begäran. Detta har samband med systemet med miljözoner i tätort.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">Märket skall visa fordonets registreringsnummer. Det lämnas ut av AB</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">Svensk Bilprovning om fordonets miljöklass har fastställts vid</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">registreringsbesiktning och i annat fall av Vägverket. Om det genom en</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">lokal trafikför eskrift har föreskrivits ett förbud med innehållet att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">dieseldrivna bussar och lastbilar får framföras inom ett visst område i en</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">tätort endast om de tillhör en viss miljöklass, skall märket vid färd inom</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">området vara fastsatt på vindrutan väl synligt utifrån.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">Som tidigare nämnts finns det även regler om miljöklasser för bensin</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">och dieselolja. Som anges nedan under avsnitt 5.9 föreligger det dock</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">inga skäl för att också ändra miljöklassystemet för bränslen.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr44 td58"><SPAN class="p3 ft27">Miljöklasser och ekonomiska styrmedel</SPAN> </TD> <TD class="tr44 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td58"><SPAN class="p3 ft4">Den ursprungliga avsikten med det svenska miljöklassystemet var att det</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">skall kunna kopplas till ekonomiska styrmedel genom att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">bilavgaslagstiftningen knyts ihop med skattelagstiftningen. Därför kom</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">miljö klassystemet för lätta fordon att kombin eras med en differentiering</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">av försäljningsskatten för att senare ersättas med en befrielse från</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">fordonsskatten. I propositionen 1995/96:6 Vidareutveckling av systemet</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">med miljöklasser för fordon m.m. uttalades att det på sikt kunde vara</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">aktuellt att införa krav i fråga om koldioxidutsläpp eller bulleremissioner</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">i systemet (s. 13<SPAN class="ft6">)</SPAN>. Även i propositionen 1997/98:145 Svenska miljömål –</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">Miljöpolitik för ett hållbart Sverige har uttalats att nya skärpta avgaskrav</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">bör införas i miljö klassystemet för fordon med utgångspunkt i EU:s</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">kommande avgaskrav för personbilar och andra lätta fordon samt tunga</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">fordon (s. 288 f). Dessa överväganden är fortfarande aktuella.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4"><NOBR>EG-rätten</NOBR> reglerar i vilken mån medlemsländerna får införa skattelät t-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">nader för att gynna de bilar som skadar miljön minst. I direktiv 98/69/EG</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">(beaktandesats 20) nämns att medlemsstaterna bör ha möjli ghet att med</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">hjälp av skattelättnader gynna försäljningen av fordon som uppfyller de</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">krav som antas på gemenskapsnivån. Skattelättnaderna måste följa</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">fö rdragets bestämmelser och uppfylla vissa villkor som skall förhindra</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">snedvridning av konkurrensen på den inre marknaden. Direktivet berör</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">inte medlemsstaternas rätt att beakta utsläpp av föroreningar och av</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">andra ämnen i beräkningsunderlaget för vägtrafikskatter på motorfo rdon.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">Artikel 5 i ovan nämnda direktiv styr medlemsländernas möjlighet att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">använda ekonomiska styrmedel. Sådana incitament får endast gynna</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td58"><SPAN class="p3 ft29">motorfordon som på förhand uppfyller vissa angivna gränsvärden.</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td47"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">Storleken på de ekonomiska styrmedlen är också begränsade; den</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">beloppsmässiga differentieringen får inte vara större än vad som mot-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">svaras av merkostnaden för att utrusta ett fordon så att det uppfyller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">kraven i en bättre miljöklass. Den dag en kravnivå blir obligatorisk vid</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">nya typgodkännanden måste skatterabatten för berörda fordon upphöra.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">46</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_47"> <DIV id="id_1"> <P class="p51 ft4">Direktiv 1999/96/EG med avgaskrav för tunga fordon innehåller en Prop. 2001/02:31 liknande bestämmelse om ekonomiska incitament som direktivet för lätta</P> <P class="p302 ft4">fordon. Detta direktiv innehåller även en frivillig nivå för särskilt miljövänliga fordon <NOBR>(EEV-fordon)</NOBR> och möjligheten att införa skattelät tnader gäller även för denna kategori. Det pågår även diskussioner om EEV- specifikationer vad gäller lätta fordon men inget förslag har ännu lagts.</P> <P class="p44 ft4">Bestämmelsen om möjligheten att införa skattelättnader är omstridd bland medlemsländerna, bl.a. mot bakgrund av att regeln som berör beskattning har antagits enligt <NOBR>EG-fördragets</NOBR> artikel 95 (f.d. artikel 100a), dvs. med kvalificerad majoritet. Bestämmelser om skatter skall nämligen antas enhälligt enligt artikel 93 i fördraget. Sverige har tillhört de länder som mest aktivt har drivit frågan om att ta bort begränsningar i rätten att utnyttja ekonomiska incitament. Det finns både miljömässiga och legala skäl för att vidhålla denna linje.</P> <P class="p57 ft4">För närvarande saknas gemensamma bestämmelser i EG:s regelverk hur elfordon skall vara konstruerade. Det är möjligt att ekonomiskt gynna elbilar eftersom det inte finns några <NOBR>EU-bestämmelser</NOBR> för sådana fordon om ekonomiska styrmedel.</P> <P class="p219 ft4">Utsläpp av koldioxid täcks inte av bilavgasdirektivens bestämmelser och således inte heller av bestämmelser om ekonomiska styrmedel. Det skulle därför kunna vara möjligt att införa skattelättnader baserade på koldioxidutsläpp. I Tyskland och Danmark har det införts fordonsskatter som baseras på avgasutsläpp respektive bränsleförbrukning.</P> <P class="p47 ft4">Ett problem med det nuvarande miljöklassystemet är bristen på fas t- ställda kommande kravnivåer inom EU, vilket periodvis har gjort det svårt att fylla alla tre miljöklasserna med innehåll. Systemet fungerar så att när en avgasnivå som utgjort innehåll i miljöklasserna 1 eller 2 blir obligatorisk inom EU, kommer denna kravnivå i stället att utgöra innehållet i miljöklass 3. Om det då inte finns några nya fastställda avgasnivåer kommer miljöklass 1 att vara ”tom”. Miljöklasserna har därför stått ”tomma” under vissa peri oder.</P> <P class="p250 ft27">Överväganden om ett nytt miljöklassystem</P> <P class="p277 ft4">Det nuvarande miljöklassystemet är svårtillgängligt för allmänheten. Eftersom innehållet i de olika klasserna ändras med jämna mellanrum, men inte beteckningarna, är det svårt att vid olika tidpunkter veta vilka krav de olika klasserna motsvaras av. Systemet innebär också att man måste ändra i regelverket när nya avgasnivåer införs, så att de krav som motsvaras av miljöklass 1 under en viss period vid en senare tidpunkt i stället utgör innehållet i miljö klass 3. Miljöklasserna har på samma sätt ställt till bekymmer i samband med miljözonerna. Ett system som bygger på att det finns tre klasser är dessutom svårt att tillämpa vad avser det senaste direktivet 1999/69/EG för tunga fordon, eftersom detta innehåller fyra nya kravnivåer.</P> <P class="p303 ft4">Tanken med miljöklasserna var ursprungligen att de skulle knytas till skattelättnader för att påskynda introduktionen av bilar med lägre utsläppsnivåer och därigenom förbättra miljön. Detta bör fortfarande vara det huvudsakliga syftet. Medlemsländernas möjligheter att ge skatt elättnader för fordon som i förtid uppfyller kraven begränsas av tidigare nämnda bestämmelser i avgasdirektiven. Regeringen har flera gånger</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">47</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_48"> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft4">uttalat att miljöklassystemet bör u tvecklas enligt de ramar som ges av de Prop. 2001/02:31 inom EU beslutade kravnivåerna. Utgångspunkten för ett nytt system</P> <P class="p304 ft4">med miljöklasser skall vara att de skall följa de nivåer som EU beslutat om vad gäller lätta och tunga fordon.</P> <P class="p305 ft4">Om de olika avgasnivåerna enbart skulle användas för att skattemä ssigt gynna vissa fordon, skulle detta enklast kunna regleras i skattelagstiftningen. Emellertid finns en rad skäl för att behålla miljöklassindelningen i avgaslagstiftningen. Det bör finnas möjlighet att i framtiden inrätta ytterligare miljöklasser för bilar med alternativa dri vsystem eller bränslen. Ett miljöklassystem som baseras på avgaskrav kan användas för att i l okala trafikföreskrifter som meddelats med stöd av 10 kap. 2 § trafikfö rordningen (1998:1276) på ett enkelt sätt avgränsa de kategorier tunga fordon som får framföras inom miljözoner i tätort. Miljöklassystemet måste även kunna användas i det gemen samma systemet med vägavgifter, det s.k. Eurovinjettsystemet, som omfattar Sverige, Belgien, Danmark, Luxemburg, Nederländerna och Tyskland. Bakgrunden till detta system är det omfattande arbete som bedrivits inom EU för att skapa likvärdiga konkurrensvillkor mellan medlemsstaterna beträffande tunga lastbilstransporter. Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/62/EG<SPAN class="ft19">30 </SPAN>av den 17 juni 1999 om avgifter på tunga godsfordon för användning av vissa infrastrukturer innehåller bestäm melser om minimiskatter för fo rdonsskatter och bestämmelser om väg tullar och vägavgifter.</P> <P class="p306 ft4">Vidare kan miljöklasserna också användas som en ren konsumentupplysning. Miljöstyrningsrådet har tillskrivit regeringen angående behovet av kundanpassad information för bilar (dnr M1999/3208/Mk). De skattesubventioner som kan ges är inte av sådan storlek att enbart dessa har avgörande betydelse vid valet av bilmodell. Bättre kunskaper hos köpare kan dock medföra att de inhandlar bilar med nyare avgasreningssystem. Det faktum att en bil har låga utsläpp är dess utom ofta betydelsefullt bl.a. vid upphandling av tjänster inom den yrkesmässiga trafiken. Därför bör det finnas möjligheter att utveckla miljöklasser även utanför de inom EU fastlagda nivåerna.</P> <P class="p307 ft4">Regeringen gör därför bedömningen att det är mest ändamålsenligt att miljöklasserna får finnas kvar och åsätts entydiga och lättbegripliga beteckningar.</P> <P class="p308 ft4">Mot bakgrund av erfarenheterna av det nuvarande miljöklassystemet som redovisats ovan bör det nuvarande systemet med beteckningarna <NOBR>1–3</NOBR> ändras. Regeringen gör samma bedömning som utredningen och finner att det bästa alternativet är att beteckna miljöklasserna efter det årtal då respektive kravnivå införs inom EU. Miljöklassbeteckningen kommer då att vara densamma under bilens hela livslängd. Miljöklasserna kommer att formas efter ett rullande system, där miljöklassbeteckningen följer det årtal som gäller för nya typgodkännanden. Ett sådant system gör det enkelt för konsumenter att avgöra vilken klass som är den bästa ur avgasreningssynpunkt.</P> <P class="p309 ft6">I den nya lagen bör det föreskrivas att bilar skall delas in i miljöklasser efter de avgasnivåer som beslutas inom Europeiska gemenskapen. Detta föranleds av att miljöklasserna skall kunna skattediff erentieras, varför de</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr13 td143"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">30 </SPAN>EGT L 187, 20.7.1999, s. 42 (Celex 31999L0062).</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td154"><SPAN class="p18 ft4">48</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_49"> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft4">huvudsakliga kraven för en miljöklass bör anges i lag. Innehållet i de Prop. 2001/02:31 olika miljöklasserna bör definieras genom att en hänvisning till aktuellt</P> <P class="p310 ft4">avgasdirektiv görs i en bilaga till lagen. Detta medför i och för sig den nackdelen att en lagändring blir nödvändig vid varje tillfälle som nya avgasnivåer införs, vilket emellertid torde vara ofrånkomligt. I detta sammanhang kan en jämförelse göras med den lagtekniska lösningen vad gäller miljöklasserna för bränsle, där detaljerade föreskrifter för miljöklasserna har införts i en bilaga till miljöbalken.</P> <P class="p214 ft4">För äldre miljöklasser bör de gamla beteckningarna finnas kvar eftersom det inte finns något praktiskt behov av att åsätta dem nya beteckningar.</P> <P class="p311 ft4">Klasserna för el- och hybridbilar bör i fortsättningen benämnas miljöklass El och miljöklass Hybrid. För närvarande gör regeringen den bedömningen att det i dag är tillfyllest med två miljöklasser för dessa fordon. I den mån den tekniska utvecklingen och erfarenheterna av det nya miljöklassystemet föranleder detta kan det dock inte uteslutas att ytterligare differentieringar av miljöklasserna för dessa fordon kan aktualiseras.</P> <P class="p212 ft4">I konsumentsyfte bör det också kunna inrättas miljöklasser som i nnehåller något utöver de inom EU beslutade kraven och som inte kan skattegynnas. Detta kan ske genom föreskrifter i föror dningsform.</P> <P class="p212 ft4">De nya beteckningarna leder till viss följdändring i 14 a § fordon s- skattelagen.</P> <P class="p312 ft4">Det nya systemet för miljöklasser för bilar framgår av <SPAN class="ft5">bilaga 1 </SPAN>till lagförslaget.</P> <P class="p313 ft4">Utredningen diskuterade också frågan om miljöklasser borde införas även för mopeder och motorcyklar, men ansåg att det saknades bärande skäl för detta eftersom det rörde sig om relativt få fordon och skatten inte var någon stor utgift för ägarna av dessa; mopeder är för övrigt skattebefriade. Regeringen delar denna bedöm ning. Det kan dock finnas anledning att i framtiden återkomma till denna fråga i samband med att nya, frivilliga kravnivåer träder i kraft inom EU. I Europaparlamentet och rådet diskuteras f.n. ett förslag som omfattar två kravnivåer för nya motorcyklar.</P> <P class="p314 ft27">Förfarandet vid ansökan om miljöklassning och omprövning av miljöklassning</P> <P class="p315 ft4">Regeringen är enig med utredningen om att ansökningsförfarandet i samband med miljöklassning av fordon bör förenklas. Som underlag för miljöklassning bör ett intyg från tillverkaren ( <NOBR>CoC-intyg</NOBR> eller andra intyg) kunna användas. I <NOBR>CoC-intyg,</NOBR> som finns för de flesta bilar, finns information om bl.a. vilken fordonskategori fordonet tillhör och enligt vilket avgasdirektiv som fordonet godkänts. I den mån ett sådant intyg innehåller tillräc klig information bör det räcka som underlag för miljöklass indelning. Med hjälp av viss kompletterande information går det att fö renkla förfarandet så att registreringsmyndigheten (Vägverket) i samband med registreringen fattar beslut om miljöklass. Hur detta praktiskt skall lösas utreds för närv arande inom Vägverket.</P> <P class="p245 ft4">För tunga bilar finns inga <NOBR>CoC-intyg.</NOBR> Dessa bilar registreringsbesiktigas en och en, varvid ett separat intyg från tillverkaren inlämnas som</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">49</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_50"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP033150x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <P class="p14 ft4">visar enligt vilket direktiv fordonet godkänts. AB Svensk Bilprovning får Prop. 2001/02:31 därför information gällande varje enskild bil som kan ligga till grund för registreringsmyndighetens beslut om indelning i miljöklass. Detta gäller</P> <P class="p100 ft4">även parallellimporterade bilar. För tunga bilar ger därför tillve rkarens intyg tillräckligt underlag för miljöklassindelning i samband med registrering av bilarna. I undantagsfall kan det bli erforderligt med en prö vning för bilar som inte omfattas av <NOBR>Coc-intyg</NOBR> eller andra tillverkarintyg. Dessa fall kan dock förväntas bli mycket få.</P> <P class="p230 ft4">Det bör dock fortfarande vara en utgångspunkt vid utarbetandet av ett nytt förfarande för miljöklassindelning att tillverkaren skall ta init iativ till miljöklassindelningen och ange vilken klass en bil skall tillhöra. På så sätt undviks att en bil placeras i en miljöklass som den inte är avsedd för.</P> <P class="p316 ft4">Om en tillsynsmyndighet upptäcker att en bil erhållit fel beteckning och inte uppfyller de krav som ställs för den beslutade miljöklassen, bör det vara möjligt för r egistreringsmyndigheten att göra en omprövning av bilens indelning i miljöklass. En sådan omklassning kan medföra skattemässiga konsekvenser för en enskild bilägare, dvs. att en skattesubvention upphör. En omklassning bör dock inte ha retroaktiv verkan.</P> <P class="p271 ft20"><SPAN class="ft26">5.3.2</SPAN><SPAN class="ft52">Ett utvecklat miljöklassystem</SPAN></P> <P class="p317 ft4"><SPAN class="ft20">Regeringens bedömning: </SPAN>Vägtrafikskatteutredningen utreder för närvarande frågan om miljöklassystemet bör utvecklas så att hä nsyn tas även till bilars bränsleförbrukning. I avvaktan på utrednin gens betänkande saknas skäl att ytterligare ändra milj ö klassystemet.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t37"> <TR> <TD colspan=3 class="tr23 td155"><SPAN class="p156 ft4"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens b edömning.</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td155"><SPAN class="p156 ft4"><SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN>Förslaget har bemötts positivt under remiss-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft5"><SPAN class="ft4">behandlingen. </SPAN>Länsstyrelsen i Västra Götaland, Länsstyrelsen i Skåne</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft5">län, Statens energimyndighet, Göteborgs kommun, Stockholms kommun,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr22 td155"><SPAN class="p3 ft5">Malmö kommun, Konsumentverket, Naturvårdsverket, Svenska lokal-</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft5">trafikföreningen, Väg- och transportforskningsinstitutet (VTI) och</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft5">Svenska naturskyddsföreningen </SPAN>uttrycker sitt stöd för att i framtiden</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">utveckla miljöklassystemet med flera parametrar, såsom bränsleförbruk-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td157"><SPAN class="p3 ft4">ning.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td158"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td150"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr22 td155"><SPAN class="p156 ft20">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft4">I propositionen Vidareutveckling</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr26 td155"><SPAN class="p3 ft29">av systemet med miljöklasser för fordon m.m. (prop. 1995/96:6)</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td156"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr22 td155"><SPAN class="p3 ft4">uttalades att det på sikt skulle vara möjligt att införa krav i fråga om bl.a.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">koldioxid i miljöklassystemet. Koldioxid är ett av de stora problemen</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">från utsläppssynpunkt, vilket talar för att införa koldioxid krav som en ny</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">parameter i miljöklassystemet. Bilar släpper ut koldioxid i förhållande till</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td159"><SPAN class="p3 ft4">hur mycket bränsle de fö rbrukar. Utsläpp av koldioxid regleras</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td150"><SPAN class="p3 ft4">inte i</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr22 td155"><SPAN class="p3 ft4">EU:s bilavgasdirektiv eller de svenska bilavgasreglerna, men arbete</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">pågår inom EU i syfte att minska utsläppen av koldioxid. I Tyskland har</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td157"><SPAN class="p3 ft4">skattelättnader införts</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td160"><SPAN class="p3 ft4">som bl.a. baseras på koldioxid utsläpp. För att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">avgöra en bils miljöprestanda kan det finnas skäl att ta hänsyn till</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td159"><SPAN class="p3 ft4">fordonets bränsleförbrukning.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td150"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td155"><SPAN class="p156 ft4">I kommittédirektiven (2001:12) om en översyn av vägtrafik-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr22 td155"><SPAN class="p3 ft4">beskattningen anges bl.a. att utredaren skall göra en översyn av</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">möjligheterna att diff erentiera fordonsskatten med hänsyn till ett fordons</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td157"><SPAN class="p3 ft4">utsläpp av koldioxid,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td158"><SPAN class="p293 ft4">varvid även bilarnas transportkapacitet</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td150"><SPAN class="p109 ft4">skall</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr25 td156"><SPAN class="p18 ft4">50</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td157"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td158"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td150"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_51"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP033151x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">beaktas. Regeringen har också gett Naturvårdsverket i uppdrag att Prop. 2001/02:31 utveckla miljö klassystemet främst med avseende på hur parametern</P> <P class="p225 ft4">koldioxid skall beaktas i systemet. Av betydelse för utvecklingen av miljö klassystemet är också den fortsatta utvecklingen inom EU vad gäller kriterier för mi ljövänligare bilar. Naturvårdsverkets uppdrag har redovisats till regeringen den 25 juni 2001 (dnr M2001/2928/Mk). Denna rapport har överlä mnats till Vägtrafikskatteutredningen (dnr M2001/3780/Mk). I avvaktan på utredningens betä nkande saknas skäl att nu ytterligare ändra miljö klassystemet.</P> <P class="p269 ft17"><SPAN class="ft17">5.4</SPAN><SPAN class="ft18">Bilägarens ansvar</SPAN></P> <P class="p318 ft4"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag</SPAN>: I bilavgaslagstiftningen införs en allmän bestämmelse som anger att bilägare och ägare av andra motorfordon har ett ansvar för att deras fordon underhålls och sköts på rätt sätt så att fordonens utsläppsbegränsande anordningar fungerar under brukandet.</P> <P class="p319 ft4"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens förslag. <SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans har haft invändningar mot</P> <P class="p61 ft4">förslaget.</P> <P class="p46 ft20">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft4">Långtgående krav ställs på biltillverkare att de kontrollerar om producerade motorfordon stämmer överens med typgod kännandet för de aktuella fordonen. För tillverkaransvaret är det av vikt att bilar sköts på ett riktigt sätt, efter som det finns risk att tillverkare annars får ta ansvar för bilar vars dåliga skick beror på ägaren.</SPAN></P> <P class="p219 ft4">Mot denna bakgrund är det naturligt att införa en bestämmelse i lagen som anger att fordonsägaren är ansvarig för att bilen sköts på ett sådant sätt att de utsläppsbegränsande anordningarna fungerar under brukandet. I praktiken torde detta förutsätta att anordningarna skall motsvara av myndighet godkänt utförande. Detta innebär inte i sak någon ändring av vad som är förhållandet i dag; hittills har detta ansvar på annat sätt framgått av lagstiftningen.</P> <P class="p219 ft4">Den allmänna bestämmelsen bör omfatta alla motorfordon. En praktisk konsekvens blir att en bilägare som utrustar sin bil med ej typgodkända komponenter själv får stå för eventuella reparationskostnader om det blir fel på det avgasrenande systemet.</P> <P class="p269 ft17"><SPAN class="ft17">5.5</SPAN><SPAN class="ft18">Godkännande och tillsyn</SPAN></P> <P class="p320 ft4"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag</SPAN>: Typgodkännanden på fordonsområdet skall meddelas av den eller de myndigheter som regeringen bestämmer. Myndigheten skall i enlighet med regleringen i direktiven utfärda typgodkännanden som skall gälla inom hela EU och handlägga de frågor som rör de fordons- eller motortyper som den godkänt. Sådana motorfordon som har ett tillverkarintyg om överen sstämmelse med en viss fordonstyp eller motorfordon som godkänts enligt relevant avgasdirektiv skall anses uppfylla lagens krav.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">51</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_52"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t38"> <TR> <TD class="tr1 td161"><SPAN class="p321 ft4">Den svenska</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr1 td162"><SPAN class="p3 ft4">typgodkännandemyndigheten</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr1 td163"><SPAN class="p3 ft4">skall vidare se till att</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td124"><SPAN class="p322 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td164"><SPAN class="p27 ft4">åtgärdsplaner som fastställts av andra typgodkännande myndigheter</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td124"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td164"><SPAN class="p27 ft4">inom EU genomförs på bilar som är registrerade i Sverige.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td124"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td164"><SPAN class="p27 ft4">Beträffande tunga bilar som endast omfattas av svenska regler om</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td124"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td164"><SPAN class="p27 ft4">tillverkaransvar skall myndigheten kunna förelägga till verkaren att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td124"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td164"><SPAN class="p27 ft4">lägga fram en åtgärdsplan. Myndigheten skall även kunna med dela</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td124"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td165"><SPAN class="p27 ft4">dispenser i enskilda fall.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td166"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td119"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td167"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td124"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr45 td168"><SPAN class="p3 ft14">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr45 td169"><SPAN class="p3 ft14">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr45 td170"><SPAN class="p3 ft14">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr45 td171"><SPAN class="p3 ft14">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr45 td172"><SPAN class="p3 ft14">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr46 td124"><SPAN class="p3 ft55">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr36 td173"><SPAN class="p194 ft20">Utredningens</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td174"><SPAN class="p156 ft20">förslag:</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td166"><SPAN class="p3 ft6">Överensstämmer</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td119"><SPAN class="p323 ft4">med</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td175"><SPAN class="p3 ft4">regeringens.</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td124"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p324 ft4">Utredningen uttalar dock att det är ändamålsenligast med en enda typgodkännandemyndighet.</P> <P class="p308 ft4"><SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft5">Statskontoret </SPAN>anser att en förvaltningsstruktur med sektorsmyndigheter som har ett särskilt sektorsansvar för ekologisk hållbar utveckling närmast talar för att en myndighet bör handha alla typgodkännanden.</P> <P class="p215 ft4"><SPAN class="ft20">Skälen för regeringens förslag </SPAN>: Ett typgodkännande som meddelas av en typgodkännandemyndighet inom EU skall vara giltigt inom hela unionen utan någon ytterligare prö vning. Om oklarheter uppstår t.ex. om en godkänd typ uppfyller uppställda avgasreningskrav, skall den myndighet som utfärdat godkännandet göra de officiella undersökningarna och se till att eventuella fel åtgärdas. För personbilar samt motorcyklar och mopeder kan typgodkännandesystemet betecknas som fullt utvecklat eftersom det för dessa kategorier är möjligt att få ett godkännande för en fo rdonstyp (helfordonsgodkännande).</P> <P class="p325 ft4">I den nya lagstiftningen bör det därför framgå att sådana motorfordon som har ett intyg om överen sstämmelse, dvs. ett intyg från tillverkaren att fordonet är tillverkat i överensstämmelse med en viss fordonstyp eller motorfordon som godkänts enligt relevant avgasdirektiv, skall anses överensstämma med lagens krav. Någon ytterligare kontroll eller godkännande får inte ske för registrering och ibruktagande av sådana fordon.</P> <P class="p212 ft4">Typgodkännandemyndigheten får ytterligare uppgifter i samband med införande av gemensamma <NOBR>EU-regler</NOBR> om tillverkaransvar och hållbarhetskontroller. När det gäller systemet med hållbarhetskontroller i det nya direktivet för lätta fordon får den myndighet som utfärdat ett godkännande en central roll. Den myndigheten har ansvaret för att göra de officiella undersökningarna av hållbarheten hos avgasreningssystem hos motorfordon som den godkänt, uppgiften att besluta om tillverkaren är skyldig att vidta åtgärder beträffande en godkänd typ som visar sig felaktig och att fastställa åtgärdsplaner när så är aktuellt. Det finns inga krav på att typgodkännandemyndigheten skall genomföra hållbarhetskontroller. Vederbörande myndighet i en annan medlemsstat kan dock begära att typgodkännandemyndigheten kontrollerar fordon, om det har påvisats att en fordonstyp inte uppfyller gällande krav. Kontrollen av fordon i bruk har huvudsakligen utformats som en skyldighet för tillverkaren att tillhandahålla uppgifter som sedan skall ligga till grund för hållbarhet skontrollerna. Typgodkännandemyndigheten skall därför ha rätt att få tillgång till de handlingar, fordon och fordonsdelar samt den utrustning som behövs för kontrollen. Myndigheten gör sedan på grundval av de uppgifter som framkommit en bedömning om åtgärder behöver vidtas mot tillverk aren.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">52</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_53"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p326 ft4">Om typgodkännandemyndigheten konstaterar att fel föreligger i ett avgasreningssystem, skall tillverkaren underrättas om detta och inom två månader inkomma med en åtgärdsplan. Typgodkännandemyndigheten skall pröva om föreslagna åtgärder är tillräckliga och, om så är fallet, godkänna åtgärdsplanen. Myndigheten kan, om någon överenskommelse med tillverkaren inte kan nås, återkalla typgodkä nnandet.</P> <P class="p80 ft4">Ett typgodkännande motsvarar i regel de krav som ställs enligt rel evant avgasdirektiv, men ett sådant godkännande kan även avse nati onella krav för fordon som inte omfattas av krav enligt <NOBR>EG-lagstiftning,</NOBR> t.ex. elbilar och bensindrivna tunga bilar.</P> <P class="p248 ft4">I Sverige finns för närvarande två myndigheter som utfärdar typgodkännande på motorfordonsområdet, Naturvårdsverket och Vägverket. Det kan ifrågasättas om nuvarande ordning med två olika myndigheter som utfärdar typgodkännanden skall b estå framöver. Vägverket har tidigare getts i uppdrag att utreda denna fråga och föreslagit att ansvaret för typgodkännanden skall åvila Väg verket. Frågan är för närvarande under beredning inom Regeringskansliet.</P> <P class="p78 ft4">Typgodkännandemyndighetens uppgifter är a vgränsade genom EG- direktiv. Den skall i princip meddela typgodkännanden, följa upp de godkännanden den meddelat samt genomföra hållbarhetskontroller för de bilar den godkänt och fastställa eventuella åtgärdsplaner som tillverkaren arbetat fram. Myndigheten har även möjlighet att återkalla ett godkännande den meddelat.</P> <P class="p80 ft4">När typgodkännandemyndigheten har godtagit en plan skall samtliga medlemsstater få del av den inom 30 dagar. Medlemsländerna kan då begära att samma åtgärdsplan skall tillämpas på samtliga fordon av samma typ som är registrerade inom landets territorium. Trots att denna uppgift ligger utanför de egentliga uppgifterna för en typgodkännandemyndighet, bör den av praktiska skäl åvila denna myndighet med hänsyn till att det föreskrivs i direktiv 98/69/EG att den my ndighet som fastställt en åtgärdsplan skall underrätta övriga typgodkännandemy ndigheter om detta.</P> <P class="p80 ft4">Även uppgiften att i enskilda fall meddela undantag från de krav som uppställs i avgaslagstiftningen bör lämpligen ligga på den myndi ghet som utses till typgodkännandemyndighet.</P> <P class="p80 ft4">Beträffande frågan om tillverkaransvaret för tunga bilar finns det ännu inte några gemensamma bestämmelser om att typgodkännandemyndigheten har ett ansvar för att kontrollera hållbarheten. Då Sverige behåller tillverkaransvaret för alla tunga bilar, måste det också finnas en uppföljning av dessa. Eftersom denna uppgift har stora likheter med typgodkännandemyndighetens övriga uppgifter bör den ingå i denna myndi ghets verksamhet. Myndigheten bör därvid ha möjlighet att utföra motsvarande undersökningar och kontroller som föreskrivs i dag.</P> <P class="p80 ft4">Tillsynsfunktionen gäller alla motorfordon som brukas i Sverige. Tillsynsmyndigheten bör rapportera till den typgodkännande myndigheten om myndigheten anser att fordon inte uppfyller gällande avgaskrav. I detta tillsynsarbete skall myndigheten ha rätt att göra frivilliga hållbarhetskontroller. En del av tillsynsmyndighetens uppgifter är också att meddela närmare f ö reskrifter om avgaskraven.</P> <P class="p80 ft4">En uppgift är även att bedriva tillsyn över att bilar uppfyller kraven för aktuell miljöklass. Den uppgift som Naturvårdsverket har i dag att</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p83 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p240 ft4">53</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_54"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP033154x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">öve rpröva beslut om miljöklassindelning som fattats av AB Svensk Prop. 2001/02:31 Bilprovning faller dock bort genom de nya överklagandeb estämmelserna.</P> <P class="p327 ft4">Regeringen kommer att närmare överväga hur tillsynsuppgifterna skall fördelas i samband med att typgodkännandemyndighet utses.</P> <P class="p269 ft17"><SPAN class="ft17">5.6</SPAN><SPAN class="ft18">Tillverkaransvar och myndighetskontroll</SPAN></P> <P class="p328 ft26"><SPAN class="ft26">5.6.1</SPAN><SPAN class="ft56">Det nuvarande svenska tillverkaransvaret och verksamheten med hållbarhetskontroller</SPAN></P> <P class="p234 ft4">Tillverkarens ansvar är av central betydelse enligt svensk bilavgaslagstiftning. Tillverkaren svarar nämligen för avgasreningens funktion även efter det att bilarna har tagits i bruk, dock under förutsättning att bilägaren underhåller och handhar bilen på rätt sätt. Hållbarhetskontroller av bilmodeller utförs för att undersöka om tillverkaren har konstruerat ett avgasreningssystem av sådan kvalitet att bilen vid normalt bruk och underhåll enligt tillverkarens anvisningar uppfyller de gällande gränsvärdena för utsläpp. Bestämmelser härom finns i 13 och 14 §§ bilavgasföror dningen. Naturvårdsverket har även meddelat föreskrifter om hållbarhetskontroller i de s.k. A <NOBR>60-bestämmelserna</NOBR> för lätta fordon. Om det visar sig att en bilmodell inte uppfyller kraven på avgasrening, får myndighet enligt 7 § bilavgaslagen förelägga tillverkaren att vidta rättelse av den modellen. Ett sådant föreläggande kan innebära att tillverkaren skall återkalla fordon av viss typ och åtgärda dessa. För tunga fordon har hittills inte utförts några hållbarhetskontroller. Detta beror på att kontrollen är mycket komplicerad tekniskt sett; vid alla prov måste den test som sker vid typgodkännande upprepas och fordonen måste därför lånas u nder en lång tid då motorerna monteras ur för testning i provbänk. Utvecklingen av testmetoder inom EU måste också avvaktas.</P> <P class="p329 ft20"><SPAN class="ft26">5.6.2</SPAN><SPAN class="ft52">Tillverkaransvaret i framtiden</SPAN></P> <P class="p330 ft4"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag</SPAN>: Tillverkaren skall fortsatt ansvara för att avgasreningsutrustningen för lätta bilar fungerar sedan bilarna tagits i bruk. Reglerna anpassas till den nya <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> regleringen, så att tillverkaren skall ansvara för att fordonen uppfyller gällande avgasreningskrav avseende gränsvärden för avgasutsläpp, hållbarhet, avdunstning, vevhusventilation, omborddiagnossystem och kallstartskrav. Närmare föreskrifter om bl.a. gränsvärden för avgasutsläpp och hur länge hål lbarheten hos utsläppsbegränsande anordningar skall kontrolleras skall meddelas i följdförfattningar.</P> <P class="p331 ft4">I avvaktan på införandet av ett system för tillverkaransvar för tunga bilar inom EU skall den nuvarande regleringen om tillverkaransvar fortsatt gälla beträffande dessa fordon. Detta innebär att tillverkarna ansvarar för att fordonen uppfyller gällande utsläppskrav samt att de är skyldiga att medverka till kontroller utförda av svenska myndigheter.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">54</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_55"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr1 td176"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td177"><SPAN class="p233 ft4">För tunga fordon som tillverkats utomlands skall den som fört in</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td13"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td176"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td177"><SPAN class="p106 ft4">fordonen till Sverige för tillverkarens räkning svara solidariskt med</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td13"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td176"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td177"><SPAN class="p106 ft4">tillverkaren för dennes förpliktelser enligt lagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td13"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr46 td176"><SPAN class="p3 ft55">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr45 td178"><SPAN class="p3 ft14">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr46 td13"><SPAN class="p3 ft55">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr46 td47"><SPAN class="p3 ft55">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr36 td179"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr36 td180"><SPAN class="p94 ft4"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens förslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td179"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td180"><SPAN class="p94 ft4"><SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN>Flertalet remissinstanser har ingen erinran mot</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">förslaget eller tillstyrker det i huvudsak. <SPAN class="ft5">Bilindustriföreningen </SPAN>ifråga-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">sätter dock huruvida svenska särregler om tillverkaransvar för avgas-</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">reningens hållbarhet är förenliga med EU:s harmoniserade och tvingande</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">regler inom bilavgasområdet, och anser att i vart fall ny lagstiftning skall</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">motsvara de nu gällande <NOBR>EU-reglerna</NOBR> i avvaktan på att europeiskt</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">harmoniserande kontrollmetoder tagits fram. Enligt Bilindustriföreningen</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">vore det direkt olämpligt att införa en lagstiftning som efter invändningar</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">av t.ex. en utländsk tillverkare redan vid första påståendet skulle befinnas</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">strida mot gemenskapsrätten. Något krav på att tillverkaren skall ha en</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">ställföreträdare i Sverige kan inte ställas, då en tillverkare kan ha</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">generalagenten i annat land för flera länder i en region. <SPAN class="ft5">Scania </SPAN>anser att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">det svenska tillverkaransvaret för tunga fordon skall slopas i samband</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">med revidering av den svenska avgaslagstiftningen så att regleringen</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">överen sstämmer med direktiv 1999/96/EG. <SPAN class="ft5">Volvo Personvagnar AB</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">anser att behovet av svenska särregler avseende tillverkaransvar för tunga</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">fordon inte har påvisats. <SPAN class="ft5">Volvo Lastvagnar AB </SPAN>uttrycker att en</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">förutsättning för att kunna behålla det för Sverige unika kravet på</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">tillverkaransvar för a vgasreningssystem på tunga fordon är att det finns</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">fungerande metoder och system för kontroll av avgassystemens</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">hållbarhet, vilket inte är fallet i dag. <SPAN class="ft5">Riksrevisionsverket </SPAN>uttalar att</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">mycket talar för att behålla det unika svenska tillverkaransvaret men</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">anser att det då bör finnas en godtagbar kontroll metod.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td179"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td180"><SPAN class="p94 ft4"><SPAN class="ft20">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Tillverkarens ansvar för att av honom</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">tillverkade motorfordon uppfyller gällande avgasreningskrav och för</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">hållbarheten hos avgasreningssystemet i fordonet har länge funnits i</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">svensk lagstiftning. Tillverkarens ansvar har blivit ännu mer fram-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">trädande i och med att regler om uppföljning av fordon i bruk införts</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">inom EU för lätta bilar. Ett motsvarande system är på väg att utarbetas</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">för tunga bilar. I det gemensamma systemet för tillverkaransvar inom EU</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">för lätta bilar har tillverkaren också fått ett större eget ansvar för</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">uppföl jningen av bilar i bruk än vad som gällt enligt det svenska</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">tillverkaransvaret.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td179"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr26 td180"><SPAN class="p94 ft29">I den nya lagen bör därför framgå att det är tillverkaren av motor-</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td47"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">fordon som har ett ansvar för att fordonen uppfyller gällande avgas-</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">reningskrav. Dessa krav avser gränsvärden för avgasutsläpp, hållbarhet,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">avdunstning, vevhusventilation, omborddiagnossystem och kallstarts-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">krav. Närmare föreskrifter om avgasutsläpp, vilka bilar som skall</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">hållbarhetskontrolleras och hur länge hållbarheten skall kontrolleras får</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">meddelas i följdlagstiftningen.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td179"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td180"><SPAN class="p94 ft4">Eftersom det ännu inte finns några utvecklade regler om</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">tillverkaransvar och hållbarhetskrav för tunga bilar inom EU, kan det</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">ifrågasättas om det svenska tillverkaransvaret innebär att Sverige ställer</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">för långtgående tekniska krav på sådana fordon. Frågan om tillverkar-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">ansvarets förenli ghet med <NOBR>EG-lagstiftningen</NOBR> har aldrig prövats av</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">domstol. Inte heller finns något tolkningsavgörande från kommissionen</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">55</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_56"> <P class="p294 ft4">som ger någon ledning för frågan om man i Sverige kan genomföra Prop. 2001/02:31 hållbarhetskontroller för andra fordon än dem som omfattas av direktiv</P> <P class="p332 ft4">98/69/EG. Av betydelse i detta sammanhang är dock att typgodkännandedirektiven endast reglerar vilka krav som får ställas i samband med registrering av fordon. Mot bakgrund av detta är det regeringens bedömning att ett bibehållet tillverkaransvar för tunga bilar inte kan anses strida mot typgodkännandedirektiven, eftersom det svenska tillverkaransvaret för tunga fordon inte är knutet till registreringen. Det är vidare motiverat att ha kvar möjligheten till hål lbarhetskontroller av tunga fordon, även om sådana kontroller, som påp ekats av flera remissinstanser, inte görs i dag. Visserligen är systematiska kontroller i likhet med dem som genomförs för personbilar inte aktuella i dagsläget förrän ett gemensamt system för detta införts inom EU. Det bör dock finnas en möjlighet att ingripa mot undermåliga produkter. I en s ituation där det framkommer tydliga indikationer på att en motortyp har höga utsläpp på grund av dålig hållbarhet, bör det dock finnas möjligh eter att genomföra en kontroll även om kontrollmetoden är omständlig och kostnadskrävande.</P> <P class="p333 ft4">Det särskilda <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> tillverkaransvaret och genomförandet av hållbarhetskontroller med möjlighet att förelägga tillverkare att vidta åtgärder om fordonen inte uppfyller gällande krav omfattar inte två- och trehjuliga motorfordon. Det finns inga bestämmelser om tillverkaransvar för dessa fordon inom EU. Något behov av att införa särskilda regler om dessa fordon i svensk lagstiftning har inte framkommit.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"> <TR> <TD colspan=2 class="tr15 td181"><SPAN class="p3 ft20">5.6.3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr15 td182"><SPAN class="p334 ft20">Tvångsmedel i samband med tillverkaransvaret</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr47 td179"><SPAN class="p3 ft57">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr47 td183"><SPAN class="p3 ft57">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr47 td184"><SPAN class="p3 ft57">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr47 td156"><SPAN class="p3 ft57">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td176"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td185"><SPAN class="p106 ft4"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>Bestämmelsen om rätt för typgodkännande-</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td184"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td176"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr26 td177"><SPAN class="p106 ft29">myndigheten att förena förelägganden med vite upphävs i fråga om</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td184"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td156"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td176"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td177"><SPAN class="p106 ft4">lätta bilar.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td184"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td176"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td177"><SPAN class="p233 ft4">Såvitt avser tunga bilar skall dessa bestämmelser finnas kvar, i</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td184"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td176"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td177"><SPAN class="p106 ft4">avvaktan på införandet av ett system för tillverkaransvar för tunga</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td184"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td176"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td177"><SPAN class="p106 ft4">bilar inom EU. Föreläggandet skall i fråga om tunga bilar tillverkade i</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td184"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td176"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td177"><SPAN class="p106 ft4">utlandet även kunna riktas mot den som för in bilarna i Sverige för</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td184"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td176"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td177"><SPAN class="p106 ft4">tillverkarens räkning.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td184"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr46 td176"><SPAN class="p3 ft55">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr45 td178"><SPAN class="p3 ft14">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr46 td184"><SPAN class="p3 ft55">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr46 td156"><SPAN class="p3 ft55">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td179"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr1 td186"><SPAN class="p94 ft4"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag</SPAN>: Överensstämmer med regeringens förslag.</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td179"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr22 td186"><SPAN class="p94 ft4"><SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN>Flertalet remissinstanser har ingen invändning</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">mot förslaget. De invändningar som framkommit bygger på att dessa</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">remissinstanser motsätter sig ett särskilt svenskt tillverkaransvar som</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td181"><SPAN class="p3 ft4">sådant.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td187"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td184"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td179"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td186"><SPAN class="p94 ft4"><SPAN class="ft20">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>I 7 § bilavgaslagen finns en möjlighet</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr22 td155"><SPAN class="p3 ft4">att förena ett föreläggande till tillverkare att avhjälpa brister med vite.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">Med hänsyn till att ett vitesföre läggande inte kan verkställas mot en</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">utländsk tillverkare som inte finns i Sverige eller som inte har</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">utmätningsbara tillgångar i riket kan det ifrågasättas om det finns ett</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">behov av en sådan bestämmelse när tillver karna i stor utsträckning finns i</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">andra länder. Även om det inte föreligger något hinder från folkrättslig</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr22 td155"><SPAN class="p3 ft4">synpunkt mot att genom vitesföreläggande söka förmå en felande part att</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td181"><SPAN class="p3 ft4">fullgöra</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td182"><SPAN class="p3 ft4">sina skyldigheter, saknas möjlig het att verkställa ett svenskt</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">vitesförelä ggande i utlandet. Med hänsyn till hur det gemenskapsrättsliga</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr25 td156"><SPAN class="p18 ft4">56</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td179"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td125"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td187"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td184"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_57"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP033157x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">systemet för typgodkän nanden är utformat torde det inte finnas utrymme Prop. 2001/02:31 för sä rskilda nationella vitesregler. För att få överensstämmelse med</P> <P class="p285 ft4">övriga länder bör därför – i fråga om lätta bilar – skyldigheten för den som yrkesmässigt för in fordon i Sverige för tillverkarens räkning att svara solidariskt med tillverkaren för dennes förpliktelser enligt bilavgaslagen i detta hänseende tas bort, liksom bestämmelsen om vitesföreläggande. För det fall det skulle visa sig att ett behov av nationella ställföreträdare skulle uppkomma i framtiden kommer Sverige att inom det fortsatta arbetet inom EU verka för att tillverkaren skall utse en representant i varje land.</P> <P class="p243 ft4">Frågan om vem som skall svara för sidoimporten och behovet av ställföreträdare för utländska tillverkare blir inte av samma intresse när tillverkaransvaret omfattas av gemenskapsrättsliga regler. Det gemensamma systemet med tillverkaransvar innebär att samtliga bilar av en viss typ skall omfattas av kostnadsfria rättelseåtgärder. Hur bilarna har förts in till olika medlemsländer har därvid inte någon betydelse.</P> <P class="p57 ft4">Med hänsyn till vad som redovisats ovan bör de nuvarande reglerna om tillverkaransvar behållas såvitt avser tunga bilar. De skäl som har framförts för borttagande av bestämmelser om viten för lätta bilar föreligger ännu inte i fråga om dessa fordon. De nuvarande bestämmelserna bör därför fortsatt gälla beträffande dessa.</P> <P class="p271 ft20"><SPAN class="ft26">5.6.4</SPAN><SPAN class="ft52">Hållbarhetskontroller</SPAN></P> <P class="p335 ft4"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>Svenska myndigheter skall inledningsvis genomföra frivilliga kartläggande undersökningar (s.k. screening tests) av hållbarheten hos lätta bilar i samma omfattning som hållbarhetskontrollerna i dag. Sverige skall verka inom EU för att en samordning av hållbarhetskontroller kommer till stånd mellan olika medlemsländer.</P> <P class="p331 ft4">Beträffande tunga bilar skall vederbörande myndighet ha rätt att genomföra kontroller av en motortyp om det finns välgrundade misstankar om att den typen inte uppfyller uppställda avgasreningskrav. En översyn av regelverket vad gäller tillverkaransvaret för tunga bilar skall ske då gemensamma bestämmelser införs inom EU.</P> <P class="p336 ft6"><SPAN class="ft26">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens förslag. <SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>Flertalet remissinstanser tillstyrker eller har ingen</P> <P class="p61 ft5"><SPAN class="ft4">erinran mot förslaget. </SPAN>Bilindustriföreningen, Volvo Lastvagnar AB <SPAN class="ft4">och</SPAN></P> <P class="p100 ft4"><SPAN class="ft5">Scania </SPAN>är dock, efter vad som tidigare anförts, kritiska till förslaget. <SPAN class="ft5">Volvo Personvagnar AB </SPAN>anser inte att det kunnat styrkas ett behov av svensk tillsyn i de fall typgodkännandet skett i ett annat land. Scania ser det dock som positivt att den föreslagna skrivningen angående förutsättningarna för genomförande av hållbarhetskontroller har tydliggjorts.</P> <P class="p337 ft20">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p338 ft27">Lätta bilar</P> <P class="p339 ft4">Hållbarhetskontroller för lätta bilar har hittills i huvudsak utgjorts av s.k. screening tests, dvs. tester som innebär en stickprovsmässig</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">57</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_58"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr13 td47"><SPAN class="p27 ft4">undersök ning.</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td188"><SPAN class="p3 ft4">Vid</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td141"><SPAN class="p3 ft4">hållbarhetskontroller</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td189"><SPAN class="p3 ft4">av</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td190"><SPAN class="p50 ft4">lätta fordon brukar</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p27 ft4">Naturvårdsverket välja ut ett antal motorfamiljer för en undersökning</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p27 ft4">av det avgasrenande systemets funktion. Bilarna skall vara tre till fyra</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p27 ft4">år gamla. Testlaboratoriet väljer efter tillstånd av ägarna ut fem</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p27 ft4">representativa testfordon. Bilarna genomgår provning vid ett ackre-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p27 ft4">diterat testlaboratorium. Om testerna indikerar att bilarna inte stämmer</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr22 td58"><SPAN class="p27 ft4">överens med de krav som uppställs för fordonet, får tillverkaren viss</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p27 ft4">tid på sig för att lämna förslag till en åtgärdsplan eller förklara varför</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p27 ft4">utsläppsresultaten inte stämmer överens med kraven. Hittills har</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p27 ft4">vederbörande myndi gheter och tillverkare utom i ett fall kommit</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p27 ft4">överens om vilka åtgärder tillverkaren skall vidta. Den statistik som</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p27 ft4">finns visar att 111 motorfamiljer (468 fordon) har testats fram till</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr22 td58"><SPAN class="p27 ft4">hösten 2000. Testerna har u tförts på bilar av årsmodell <NOBR>1989–1997.</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p27 ft4">Resultatet av testerna visar att sexton motorfamiljer hade sådana</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p27 ft4">brister i det avgasrenande systemet att alla levererade fordon måste</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p27 ft4">återkallas.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td188"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td141"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td189"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td190"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">Testresultaten visar således att flertalet motorfamiljer uppfyller kraven.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">Slutsatsen kan dock inte dras att hållbarhetskontrollerna skulle vara</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">onö diga, då syftet med kontrollerna främst är att förmå tillverkarna att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">konstruera så effektiva avgasreningssystem som möjligt samt att upp-</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">muntra tillverkarna att konstruera system som under normala förhål-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">landen klarar kraven under fordonens normala livslängd. I de fall där</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">bilarna återkallats har utsläppen vanligen halverats.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">Den svenska typgodkännandemyndigheten ansvarar för kontrollen av</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">att avgasreningssystem på bilar som godkänts av myndigheten uppfyller</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">uppställda krav. Även om antalet svenska typgodkännanden är lågt och</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">Sveriges möjligheter att tvångsvis kontrollera bilar minskas i framtiden</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">måste en basorganisation för hållbarhetskontroller finnas, med kapacitet</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">att klara kontrollen i anledning av de typgodkännanden som kan väntas.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">Det finns också redan etablerade testlaboratorier i Sverige för dessa</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft4">kontroller.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td188"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td141"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td189"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td190"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr22 td58"><SPAN class="p156 ft4">Sverige bör utnyttja sina erfarenheter och begagna möjligheten att</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">utföra kartläggande undersökningar även för fordon som inte godkänts av</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">svensk typgodkännandemyndighet. Om fel anses föreligga i fråga om</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">sådana fordon som typgodkänts av en annan myndighet inom gemen-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">skapen, skall en anmälan göras till vederbörande typgodkännande-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">myndighet. Sverige måste därför även fortsättningsvis avsätta resurser</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">för denna verksamhet utöver vad som fordras för typgodkännande-</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">myndighetens behov. Den verksamhet som bedrivits hittills behöver</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">därför inte bli mycket annorlunda jämfört med i dag.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">Något samarbete har ännu inte inletts mellan EU:s medlemsländer i</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">fråga om dessa frivilliga hållbarhetskontroller. Med tanke på de omfat-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">tande svenska erfarenheterna på området bör Sverige verka för att en</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">samordning sker mellan medlemsländerna. Det troliga är också att ett</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">samarbete kommer att utvecklas. Utgångspunkten bör därför vara att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">volymen på kontrollerna i Sverige inledningsvis skall vara densamma</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">som i dag. Om behov av sådana kontroller minskar på grund av att det</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">europeiska samarbetet i fråga om kontroller utvecklas, och fordonens</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">kvalitet medger det, bör omfattningen av kontrollerna kunna minska. För</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft4">att testerna skall</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td188"><SPAN class="p106 ft4">vara</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td141"><SPAN class="p1 ft4">motiverade krävs det</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td189"><SPAN class="p109 ft4">att</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td190"><SPAN class="p3 ft4">hållbarhetskontrollerna</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">58</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_59"> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">leder till minst lika stora utsläppsminskningar som om medlen hade Prop. 2001/02:31 utnyttjats till andra miljöförbättrande åtgärder.</P> <P class="p52 ft4">Det regelverk som behövs för att kunna genomföra hållbarhetskontroller i Sverige behöver inte vara avpassat så att det täcker modeller med små volymer, till exempel bilar som importeras i enstaka exemplar, hembyggen etc. För att hållbarhetskontroller skall vara kostnadseffektiva ur miljösynvinkel kommer de främst att inriktas på modeller som säljs i större volymer på marknaden.</P> <P class="p57 ft4">Det finns i dag ingen bestämmelse om skyldighet för bilägare att tillhandahålla sina fordon för hållbarhetskontroller. Systemet bygger i stället på frivillighet, vilket har fungerat tillfredsställande. Det saknas anledning att nu ändra på detta.</P> <P class="p250 ft27">Tunga bilar</P> <P class="p340 ft4">Reglerna om tillverkaransvar och kontroll av hållbarhetskrav i bilavgaslagstiftningen gäller för närvarande även tunga fordon. Som angetts under avsnitt 5.6.2 finns det inte för närvarande någon fungerande metod för hållbarhetskontroller för sådana fordon. För tunga bilar har det därför inte varit aktuellt att inleda hållbarhetskontroller motsvarande programmet för lätta bilar. En viktig orsak till detta är att det är mer komplicerat att testa dieselmotorer till tunga bilar än att prova lätta bilar. För att kunna genomföra testen under samma förhållanden som under provningen inför typgodkännandet måste motorn monteras ur fordonet och placeras i motorprovbänk. Därmed blir stilleståndstiden för bilen lång, vilket ofta är oacceptabelt för ägare som utnyttjar fordonet i sin näringsverksamhet. Ersättningsfordon kan vara svåra att få tag på och kostnaderna kan bli mycket höga. Ur miljösynpunkt har det därför varit mer kostnadseffektivt att utnyttja resurser till att kontrollera lätta bilar. Avsikten är dock att en avgörande test för tunga fordon skall föregås av en väsentligt snabbare kartläggande test av hela fordon på chassidynamometer, varvid bekräftande testning i motorprovbänk erfordras endast om detta test visar att fel föreligger. Sådana metoder är emellertid inte färdigutvecklade. Naturvårdsverket har den 23 juni 1999 (dnr M1999/3084/Mk) på regeringens uppdrag lagt fram en utvärdering av möjligheten att använda ett simul erat motorprov med komplett fordon på en chassidynamometer (rullande landsväg) som en förenklad metod för att genomföra stick provsmässig kartläggning av avgasreningens hållbarhet för bilar i bruk. Resultaten av genomförda försök är goda, men ytterligare utvecklingsarbete krävs dock för att få en praktiskt användbar metod.</P> <P class="p341 ft4">Behovet av hållbarhetskontroller för tunga bilar kommer att ändras i samband med att EU:s avgaskrav för år 2005 och år 2008 införs. Då kommer det att krävas att fordonen är försedda med efterreningsutrustning och att den tillsammans med motorn utgör ett hållbart system. Det ställer krav på en väsentligt mer avancerad styrning än i dag, varför frågan om hållbarheten blir allt viktigare. När dessa krav träder ikraft är avsikten att bestämmelser om kontrollmetoder etc. skall vara fastlagda inom EU.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">59</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_60"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP033160x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p342 ft17"><SPAN class="ft17">5.7</SPAN><SPAN class="ft18">Det civilrättsliga tillverkaransvaret – kostnadsansvaret vid fel på bilars avgasreningssystem</SPAN></P> <P class="p343 ft4"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag</SPAN>: Tillverkarna skall även i fortsättningen ansvara gentemot bilägarna för att fel på bilars avgasreningssystem kostnadsfritt avhjälps, så länge bilen inte överskridit en viss körsträcka eller uppnått en viss ålder. Även vissa kostnader med anledning av felen skall vara ersättningsgilla. För bilar tillverkade i utlandet skall den som yrkesmässigt för in bilar i landet för tillverkarens räkning svara solidariskt med tillverkaren för skyldigheterna enligt lagen.</P> <P class="p344 ft4">Ansvaret skall endast omfatta lätta bilar, dvs. personbilar, lätta lastbilar och bussar med en totalvikt av högst 3 500 kg. Ansvaret skall gälla såväl för bilar som används för enskilt ändamål som andra bilar, t.ex. tjänstebilar och taxibilar.</P> <P class="p345 ft4">Liksom tidigare måste vissa förutsättningar vara för handen för att ansvaret skall gälla. Utöver vad som gäller nu skall bilägaren ha använt bränsle som inte i väsentlig mån avviker från vad tillverkaren rekommenderat. För att tillverkaren skall undgå ansvar enligt lagen fordras att han gör sannolikt att någon av de omständigheter föreligger som befriar honom från hans skyldigheter.</P> <P class="p346 ft4"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag: </SPAN>Utredningen har föreslagit att motsvarande regler införs i en särskild lag om avhjälpande av fel på bilars avgasreningssystem. I stället för att åvila tillverkaren eller dennes representant skall ansvaret för ett kostnadsfritt avhjäl pande vid fel på bilars avgasreningssystem samt ersättning för vissa kostnader med anledning av felen åvila den näringsidkare som i sin yrkesmässiga verksamhet har släppt ut bilen på marknaden i Sverige, dvs. säljaren. Utredningens förslag överen sstämmer i övrigt med regeringens förslag.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t40"> <TR> <TD class="tr27 td191"><SPAN class="p156 ft20">Remissinstanserna:</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td192"><SPAN class="p347 ft4">Flera</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td193"><SPAN class="p347 ft6">remissinstanser</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td127"><SPAN class="p3 ft4">har</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td19"><SPAN class="p348 ft6">framfört</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td125"><SPAN class="p349 ft4">kritik</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td35"><SPAN class="p3 ft6">mot</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td191"><SPAN class="p3 ft4">fö rslaget eller avstyrkt</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td192"><SPAN class="p195 ft6">det.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td193"><SPAN class="p347 ft27">Naturvårdsverket</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td127"><SPAN class="p27 ft4">har</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td19"><SPAN class="p347 ft6">anfört</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td125"><SPAN class="p349 ft4">att det</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td35"><SPAN class="p3 ft6">från</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p13 ft4">miljö synpunkt är viktigt att den som åläggs ansvaret för åtagandet också har faktiska möjligheter och tillräckliga fackkunskaper för att varaktigt åtgärda bristen. Ansvaret bör därför ligga kvar på tillverkaren eller denne närstående organisation, något som också indirekt ger ett större tryck på tillverkaren att tillhandahålla produkter av god kvalitet. Verket ser vidare inte något skäl till att ta bort ansvaret för tunga bilar. <SPAN class="ft5">Konsumentverket </SPAN>har anfört att det även i fortsättningen bör finnas ett krav på att utländska tillverkares ställföreträdare svarar solidariskt med tillverkarna om inte detta strider mot gemenskapsrätten, eftersom konsumenterna annars riskerar att hamna i svårigheter vid t.ex. en konkurs hos den svenska återförsäljaren, om denne också importerat bilen till Sverige. Då måste a nsvarig i exportlandet sökas av konsumenten själv. <SPAN class="ft5">Motorbranschens riksförbund (MRF) </SPAN>anför att om en svensk särlagstiftning för fel på avgasr eningssystem bedöms vara nödvändig så bör ansvaret även fortsättning svis ligga på tillverkaren, dels därför att detta skapar trygghet både för konsumenter och för återförsäljare, och dels därför att det är olämpligt att primäransvaret för tillverkningsfel genom lagstiftning övervältras på an dra säljled. MRF påpekar vidare att många återförsäljare är mindre företag med små resurser, att regeln om skyldighet att betala reparationer som utförts på annan verkstad betar återförsäljaren rätten att välja att själv avhjälpa felet och att</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p350 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p240 ft4">60</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_61"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD colspan=2 class="tr13 td58"><SPAN class="p3 ft4">regeln om säljarens bevisbörda är oförenlig med svenska köprättsliga</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">principer. MRF efterlyser vidare en regressregel om förslaget genomförs,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">så att återförsäljaren i sin tur kan kräva ersättning av tillverkaren eller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">importören. <SPAN class="ft5">Göta hovrätt </SPAN>ifrågasätter behovet av en bestämmelse som</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">ger den ursprunglige säljaren ansvaret gentemot bilägaren för att garan-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">tera fel på utsläppsbegränsande anordningar avseende bilar som tillver-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">kats utomlands, då antalet fall som bestämmelserna kan tänkas bli</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">tillämpliga på synes vara mycket begränsade. Hovrätten ser i stället detta</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">som en nackdel för konsumenterna om t.ex. den ursprunglige försäljaren</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">får ekonomiska problem eller går i konkurs och föreslår i stä llet att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">dagens system bibehålls en tid i avvaktan på en framtida enhetlig regler-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">ing inom EU. <SPAN class="ft5">Bilindustriföreningen </SPAN>har anfört att förslaget inte är fören-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">ligt med gemenskapsrätten; en ny svensk lagstiftning som beroende på</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">om säljaren har sitt hemvist inom eller utanför Sverige ställer olika krav</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">är diskriminerande, och stör det fria flödet av fordon på den inre mark-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">naden. Hänsyn bör också tas till EU:s nya konsumentköpsdirektiv</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">(1999/44/EG), då det inte behövs särskilda regler om avgasreningssystem</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">när detta är genomfört. Bilindustriföreningen anför vidare, med instäm-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">mande av <SPAN class="ft5">Volvo Personvagnar AB, </SPAN>att något egentligt behov av den före-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">slagna lagstiftningen inte har redovisats. De garantier som bilindustrin</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">lämnar är tillräckliga och de avgasrenande systemens kvalitet och funk-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">tion bör ses som vilken annan komponent som helst ingående i tillver-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td194"><SPAN class="p3 ft4">karnas garantiåtaganden. <SPAN class="ft5">Motormännens riksförbund</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td195"><SPAN class="p351 ft4">tillstyrker dock</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">fö rslaget och påpekar, med hänvisning bl.a. till rättsfallet NJA 1998 s. 3,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">att det är angeläget att den nya lagen får en så vid tillämpning att även</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">komponenter som primärt inte tillkommit för att åstadkomma</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td194"><SPAN class="p3 ft4">avgasrening innefattas. <SPAN class="ft5">Svenska åkeriförbundet </SPAN>har i</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td195"><SPAN class="p351 ft4">en skrivelse (dnr</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p231 ft4">M2001/3408/Mk) yrkat att regeringen skall medverka till att behålla tillverkaransvarets civilrättsliga del även för tunga fordon samt att det ökas till att omfatta 500 000 km. Förbundets motiv är att det är tillverkaren som fysiskt har möjlighet att ta fram effektiva och hållbara system för avgasrening. Fö rbundet pekar också på det förhållande att det inom EU kommer att infö ras ett tillverkaransvar med återkallandemöjlighet även för tunga fo rdon.</P> <P class="p56 ft20">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p251 ft27">Gällande ordning</P> <P class="p352 ft4">Tillverkaren omfattas i dag av det civilrättsliga tillverkaransvaret i bilavgaslagen. Detta innebär en skyldighet gentemot den enskilde bilägaren att kostnadsfritt avhjälpa brister som framkommer vid myndighetskontroll eller på annat tillförlitligt sätt, t.ex. vid kontrollbesiktning eller vid kontroll hos en märkesverkstad. För bilar med en totalvikt under 3 500 kg gäller ansvaret till dess att bilen är fem år gammal eller har körts 8 000 mil. I fråga om bilar med en totalvikt över 3 500 kg gäller ansvaret till dess bilen är fem år gammal eller har körts 16 000 mil. Enligt den nuvarande lydelsen av 6 § bilavgaslagen svarar tillverkaren gentemot ägaren för att brister kostnadsfritt avhjälps, om det vid myndighets kontroll eller på annat tillförlitligt sätt visas att</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">61</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_62"> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft4">fordonen inte uppfyller de krav som föreskrivits med stöd av 3 § i lagen. Prop. 2001/02:31 Med uttrycket ”annat tillfö rlitligt sätt” avses enligt förarbetena (prop.</P> <P class="p353 ft4">1995/96:6) att bristen skall ha konstaterats vid besök på en anläggning som normalt utför fordon skontroller eller vid besök på en märkesverkstad. Ett besiktningsprotokoll eller motsvarande handling från en märkesverkstad där man konstaterar bristen torde u tgöra tillräckligt underlag för tillverkaren att fullgöra sin skyldighet. Den tek niska utvecklingen kan också öppna möjligheter för att bilen är utrustad med särskild apparatur som kan påvisa felet (jfr prop. 1995/96:6 s. 27), dvs. ett <NOBR>OBD-system.</NOBR> Bilägaren har även rätt att av til lverkaren få ersätt ning för ny kontrollbesiktning och för kostnader föra nledda av körförbud för bilen som beror på omständigheter som tillverk aren ansvarar för. Enligt 8 § bilavgaslagen har den som yrkesmässigt för in fo rdon till Sverige för tillverkarens räkning ett solidariskt ansvar med tillverkaren för dennes skyldigheter enligt lagen. Tillverkaren är inte ansvarig för fordon som förts in i Sverige av någon annan än tillverkaren själv eller den som annars för in fordon till Sverige för tillverkarens rä kning. Detta innebär att tillverkaransvaret inte omfattar sidoimporterade bilar. Tillverkaransvaret för avgasreningssystemet gäller dock endast under förutsättning att bristen inte beror på fordonens ägare eller brukare eller på en olyckshändelse eller därmed liknande omständighet. Ansvaret förutsätter också att bilägaren låtit bilen genomgå den underhållsservice som behövs för att vidmakthålla funktionerna hos bilens utsläppsbegrä nsande anordningar och inte använt bränsle som kan fö rsämra funktionen hos dessa anordningar. Bilägaren får inte heller vid utbyte av utsläppsb egränsande anordningar skaffa nya delar som från miljösynpunkt är sämre än de delar som bilen var utrustad med när den var ny. Dessa förutsät tningar kan sägas vara ett uttryck för att en bilägare också har ett ansvar för bilens skick i avgashänseende.</P> <P class="p354 ft27">En fortsatt skyldighet att kostnadsfritt avhjälpa fel på den avgasrenande utrustningen</P> <P class="p355 ft6">I och med tillkomsten av det tillverkaransvar som nu införs inom EU för lätta bilar finns det anledning att överväga frågan om det civilrättsliga tillverkaransvaret bör finnas kvar. Eftersom den nya <NOBR>EG-regleringen</NOBR> innebär möjlighet till rättelse av en hel serie bilar inom hela gemenskapen, är detta av större betydelse från miljö synpunkt än det svenska civilrättsliga tillverkaransvaret. Tillverkare som inte säkerställer produkternas hållbarhet riskerar att drabbas av rättelse åtgärder och återkallande i samband med hållbarhetskontroller. Även den negativa publicitet som blir följden av ett återkallande innebär ett starkt incitament för att utveckla hållbara produkter. Möjlig heten för de n enskilde bilägaren att få fel på avgasreningssystemet avhjälpta utan kostnader har emellertid den betydelsen för miljön att felen blir åtgärdade i större utsträckning. Detta är inte av ringa betydelse från miljösynpunkt. De regler som ger den enskilde bilägaren rätt till ett kostnadsfritt avhjälpande av fel bör därför finnas kvar även i den nya lag stiftningen, så länge dessa regler inte står i strid mot <NOBR>EG-rätten.</NOBR> Direkti ven på fordonsområdet saknar liknande bestä mmelser, men dessa direktiv reglerar inte heller vilka rättigheter som enskilda bilägare kan göra</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">62</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_63"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr13 td196"><SPAN class="p3 ft4">gällande mot tillverkare. Så länge ansvaret inte kopplas</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td105"><SPAN class="p3 ft4">till registrering Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td196"><SPAN class="p3 ft4">av fordon, föreligger det enligt regeringens b edömning</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td105"><SPAN class="p50 ft4">inga hinder av</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p225 ft4"><NOBR>EG-rättslig</NOBR> natur mot att bibehålla det civilrätt sliga tillverkaransvaret. Utredaren framhöll i ett brev till Miljödepart ementet (dnr M1999/2957/Mk) att ett alternativ till detta var att initiera en branschöverenskommelse som säkerställer konsumenternas intresse.</P> <P class="p219 ft4">Statistiken från kontrollbesiktningarna visar en relativt låg andel underkännanden på grund av fel på avgasreningssystemet för de bilar som omfattas av tillverkaransvaret. Detta förhållande kan dock inte tas till intäkt för att reglerna skulle sakna betydelse för bil ägarna; fel på avgasreningssystem torde i stor utsträckning åtgärdas före kontroll-</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t41"> <TR> <TD class="tr22 td197"><SPAN class="p3 ft4">besiktningarna. För enskilda bilägare kan felet</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td198"><SPAN class="p113 ft6">dessutom</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td120"><SPAN class="p157 ft4">vara</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td197"><SPAN class="p3 ft4">förhålla ndevis dyrt att åtgärda. Regeringen delar</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td198"><SPAN class="p113 ft4">därför inte</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td120"><SPAN class="p356 ft4">den</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p285 ft4">uppfattning som framförts av vissa remissinstanser att regleringen inte behövs.</P> <P class="p357 ft27">Ansvarets fördelning</P> <P class="p254 ft4">Frågan uppkommer då om kostnadsansvaret för fel på avgasreningssystemet skall åvila tillverkaren eller säljaren. Utredningen har främst motiverat sitt förslag att lägga ansvaret på säljaren med att det kan uppkomma problem för bilägarna att göra sina rättigheter gällande i de fall bilen har tillverkats utomlands. Detta har i nuvarande lagstiftning lösts så att den som annars yrkesmässigt för tillverkarens rä kning för in bilar i Sverige har ett solidariskt ansvar med tillverkaren. Med hänsyn till att det numera inte är ovanligt att generalagenterna för utländska biltillverkare har sitt säte utomlands, med distrikt som omfattar flera länder, är detta system dock ingen garanti för att det finns någon i Sverige som en drabbad bilägare kan vända sig mot.</P> <P class="p219 ft4">För att helt kunna säkerställa att en bilägare på ett rimligt och praktiskt sätt skall kunna göra sin sak gällande vid svensk domstol mot en utländsk tillverkare, vars generalagent har sitt säte utomlands, skulle i praktiken krävas att tillverkaren har en ställföreträdare i Sverige. Regeringen delar dock utredningens bedömning att det är tveksamt om en konstruktion med nationella ställföreträdare är förenlig med det gemensamma systemet för tillverkaransvar inom EU. Såvitt bekant saknas i vart fall sådana regler inom övriga europeiska länders avgaslagstiftning.</P> <P class="p243 ft4">Det finns således skäl som talar för att genomföra utredningens förslag om att överföra ansvaret för avhjälpande av fel på fordonens avgasreningsutrustning från tillverkaren till säljaren. Det finns emellertid, som flera remissinstanser framhållit, goda skäl som talar däremot. Frågan diskuterades i propositionen Vissa avgasfrågor (prop. 1997/98:35) i samband med den senaste ändringen av bilavgaslagen. I propositionen s. 26 f uttalades följande.</P> <P class="p358 ft58">”Det skulle kunna vara tänkbart att koppla loss garantiåtagandet mot kunden och låta t. ex säljaren – oavsett i vilket säljled han befinner sig – stå för kostnadsansvaret för rättelse, medan det offentligrättsliga ansvaret söks från tillverkaren eller någon annan. Det är dock för konsumenten mindre förmånligt att behöva söka en säljare framför att få ett meddelande om att bilen kommer att</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">63</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_64"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t42"> <TR> <TD class="tr27 td199"><SPAN class="p359 ft28">kostnadsfritt repareras. Det kan också uppfattas som</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td128"><SPAN class="p293 ft28">mindre</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td200"><SPAN class="p360 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td199"><SPAN class="p359 ft58">intressant att söka rä ttelse för ett fel som kanske enbart</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td128"><SPAN class="p3 ft58">påverkar</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td200"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td199"><SPAN class="p359 ft58">bilens emissioner och inte dess körbarhet.</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td128"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td200"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr32 td201"><SPAN class="p361 ft28">Även med ett delat ansvar är det av stor betydelse att det är möjligt</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td200"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr32 td201"><SPAN class="p359 ft28">att nå klarhet i vari bristen består. Den som åläggs ansvaret för</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td200"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr32 td201"><SPAN class="p359 ft28">återtagande bör ha en faktisk möjlighet att efter rättelse föreläggande</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td200"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr32 td201"><SPAN class="p359 ft28">åstadkomma lägre emissioner. Det innebär att det är tillverkaren eller</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td200"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr32 td201"><SPAN class="p359 ft28">en tillverkaren närstående, med möjligheter att i sin tur skaffa sig</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td200"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td199"><SPAN class="p359 ft58">garantier, som åläggs detta ansvar.</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td128"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td200"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr32 td201"><SPAN class="p361 ft28">Slutsatsen är att det är mest ändamålsenligt att samma person, eller</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td200"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr32 td201"><SPAN class="p359 ft28">ett fåtal personer, svarar för båda i lagen förekommande ansvars-</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td200"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td199"><SPAN class="p359 ft28">former.”</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td128"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td200"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td199"><SPAN class="p3 ft4">De anförda argumenten äger fortfarande styrka. Härtill</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td128"><SPAN class="p27 ft4">kommer</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td200"><SPAN class="p3 ft4">att</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p362 ft4">fö rslaget även medför andra nackdelar. Som påpekats av flera remissinstanser finns det risk för att en bilägare kan hamna i den situationen att det inte finns någon att göra ansvaret gällande emot om återförsäljaren försätts i konkurs, träder i likvidation eller av annan anledning upphör med sin verksamhet. Sannolikheten för att sådana omständigheter inträffar är långt större beträffande enskilda återförsäljare än för tillverkare eller generalagenter.</P> <P class="p305 ft4">Av betydelse i sammanhanget är vidare att den nuvarande regleringen avser förhållandet mellan tillverkare och bilägare, medan utredningens förslag till lagstiftning avser förhållandet mellan säljare och köpare. Detta medför att den föreslagna regeln om bilägarens fria val att vända sig till säljaren <SPAN class="ft5">eller </SPAN>någon annan som yrkesmässigt utför bilreparationer, i tillämpliga delar motsvarande nuvarande 6 a § bilavgaslagen, skulle komma i konflikt med den centrala köprättsliga principen om säljarens rätt att på egen bekostnad avhjälpa fel i varan. Enligt 27 § konsumentköplagen (1990:932) och 36 § köplagen (1990:931) har säljaren då fel i varan föreligger rätt att avhjälpa felet på egen bekostnad, förutsatt att detta inte medför någon i lagen angiven olägenhet för köparen. Om en bilägare skulle utnyttja möjligheten att anlita någon annan än säljaren för reparationen, fråntas säljaren möjligheten att själv avhjälpa felet. Med ett bibehållet ansvar för tillverkaren rubbas däremot inte denna köprättsliga princip, eftersom köplagarna inte reglerar förhållandet mellan tillverkare och köpare.</P> <P class="p363 ft4">Vidare har bilägaren rätt till ett kostnadsfritt avhjälpande av fel på avgasreningssystemet under fem år eller tills bilen körts 8 000 mil. Om detta ansvar läggs på säljaren skulle detta medföra att denne i sin tur inte regressvis kan få ersättning av tillverkaren om felet uppkommer efter t.ex. tre år, då preskriptionstiden enligt köplagen – som blir att tillämpa på förhå llandet mellan tillverkaren och återförsäljaren, såvida den inte avtalats bort – är två år. Denna fråga kan visserligen lösas genom avtal mellan tillverkare eller generalagenter och återförsäljare, men i åtskilliga fall torde återförsäljarnas möjligheter att genomdriva sådana avtal vara begränsade. Dessutom finns det en beaktansvärd risk för att små återförsäljare skulle kunna drabbas hårt ekonomiskt för det fall en bilmodell skulle vara behäftad med fel i sådan utsträckning att det blir fråga om omfattande reparationer eller modifieringar av det avgasrenande systemet.</P> <P class="p311 ft29">Ett praktiskt problem med utredningens förslag är vidare hur den ansvarige näringsidkaren skall kunna identifieras och hur den enskilde</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">64</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_65"> <P class="p364 ft4">bilägaren efter vidareförsäljning skall kunna få kännedom om vem som Prop. 2001/02:31 bär det civilrättsliga ansvaret. Utredningen har anfört att det i de flesta</P> <P class="p365 ft4">fall bör kunna utläsas ur bilregistret vem som är den ansvarige. Utredningen har vidare föreslagit en bestämmelse om skyldighet för den ursprunglige säljaren att i samband med överlåtelsen lämna information om bilägarens rättigheter att få fel kostnadsfritt avhjälpta och till vem bilägaren skall vända sig för detta. Jämfört med det system som gäller i dag torde det dock bli betydligt svårare för en bilägare att utröna vem som bär det civilrättsliga ansvaret. Informationen om detta kan lätt gå förlorad vid ägarbytet.</P> <P class="p366 ft4">Regeringen finner med hänsyn till det anförda att skälen för att behålla den nuvarande regleringen av det civilrättsliga ansvaret överväger de skäl som talar för utredningens förslag. Utredningsförslaget bör därför inte genomföras i denna del.</P> <P class="p367 ft27">Rätten till reparation vid en fristående verkstad</P> <P class="p368 ft4">I den nuvarande 6 a § bilavgaslagen, som infördes genom en lagändring 1998, återfinns en bestämmelse som ger bilägaren rätt att lämna sin bil till en fristående verkstad för att åtgärda en brist i avgasreningssystemet som omfattas av tillverkaransvaret. Tillverkaren är skyldig att betala ersättning till verkstaden för en sådan reparation om bilägaren anlitar någon som yrkesmässigt utför reparationer. Om en obunden verkstad utför reparation som omfattas av ansvaret får denne reparatör inte kräva betalning av bilägaren. Detta motiveras av intresset av att tillverkaransvaret inte medför en inskränkning av konku rrensen inom bilreparationsmarknaden. (se prop. 1988/89:128, JoU19, rskr. 290). Anledning att ändra dessa bestämmelser finns inte.</P> <P class="p369 ft27">Begränsningar i skyldigheten att kostnadsfritt avhjälpa fel på den avgasrenande utrustningen</P> <P class="p370 ft4">På samma sätt som i dag bör tillverkarens ansvar gentemot bilägaren gälla endast under vissa förutsättningar. Bilägaren måste underhålla bilen på korrekt sätt. Underhållsskyldigheten bör inte vara mer långtgående än vad som oundgängligen krävs för att upprätthålla bilens emissionsegenskaper (jfr prop. 1986/87:56 s. 12). Bilägaren får inte ha använt bränsle som kan försämra funktionen hos bilens utsläppsbegränsande anordningar. Utgångspunkten bör vara att bilägaren skall använda bränsle som rekommenderas av tillverkaren, om denna rekommendation är kopplad till funktionen hos de utsläppsbegränsande anordningarna. Ett visst rimligt avsteg från den rekommenderade kvaliteten måste dock tillåtas. Det krav som genom direktiv 98/77/EG införts inom EU om godkännande av ersättningskatalysatorer för fordon som inte är utrustade med <NOBR>OBD-system</NOBR> innebär att endast godkända katalysatorer får monteras. Utöver dessa situationer bör tillverkaren inte ansvara för fel som beror på en olyckshändelse eller därmed jämförlig händelse eller på vanvård, onormalt brukande eller något annat liknande förhå llande på bilägarens sida. Det föreligger inte skäl att nu ändra dessa regler.</P> <P class="p371 ft4">För att tillverkaren skall undgå sitt kostnadsansvar för ett fel i</P> <P class="p108 ft60">avgasreningssystemet i en bil bör bevisbördan uttryckligen fördelas så att</P> <P class="p266 ft4">65</P> </DIV> <DIV id="page_66"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t43"> <TR> <TD class="tr13 td58"><SPAN class="p3 ft4">han skall göra sannolikt att någon av de förutsättningar föreligger som</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td202"><SPAN class="p351 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">gör att ansvaret övergår på bilägaren. Denna fördelning av bevisbördan</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">är väl förenlig med svenska köprättsliga principer; en liknande</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">bevisbörde regel finns i 21 § andra stycket konsumentköplagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">Det civilrättsliga tillverkaransvaret bör beträffande lätta bilar på</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">samma sätt som i dag omfatta fordon som är utrustade med förbrän-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">ningsmotor, vilket utesluter exempelvis elbilar men omfattar hybridbilar.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">Ansvaret bör omfatta personbilar samt lätta las tbilar och bussar med en</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">totalvikt av högst 3 500 kg.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">Det kan diskuteras om det finns behov av att låta kostnadsskyddet</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">omfatta personbilar och andra lätta bilar som köps av näringsidkare. Med</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">hänsyn till att dessa bilar på annat sätt än tunga bilar kan komma att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">vidareförsäljas till enskilda under den tid det civilrättsliga ansvaret</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">består, bör dock alla lätta bilar o mfattas av detta ansvar.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr40 td58"><SPAN class="p3 ft27">Tunga bilar</SPAN> </TD> <TD class="tr40 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td58"><SPAN class="p3 ft4">Beträffande tunga bilar är förhållandena annorlunda. Förhållandet mellan</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">tillverkare och kund är annorlunda för tunga bilar än för lätta. De som</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">köper tunga bilar är nästan uteslutande n äringsidkare, som har en förhål-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">landevis stark ställning på marknaden och inte är i behov av samma</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">skydd som köpare av lätta bilar. Ofta finns också särskilda serviceavtal</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">mellan tillverkare och ägare av tunga fordon. Om man beaktar att ansva-</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">ret framförallt är inriktat på ett ko nsumenträttsligt skydd torde det inte</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">finnas behov av att låta ansvaret omfatta även tunga bilar, dvs. bilar med</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">en totalvikt över 3 500 kg. Det civilrättsliga tillverkaransvaret för tunga</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">bilar bör därför falla bort.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr44 td58"><SPAN class="p3 ft27">Ansvarets närmare omfattning</SPAN> </TD> <TD class="tr44 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr33 td58"><SPAN class="p3 ft4">Det finns slutligen anledning att diskutera frågan om den närmare</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">omfattningen av det civilrättsliga ansvaret för avhjälpande av fel på</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">avgasreningssystemet. Detta har givit upphov till gränsdragnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">problem, då det inte av den nuvarande lagstftningen framgår klart vilka</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">fel i avgasreningssystemet som tillverkaren skall avhjälpa. Det anges</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">endast att ansvaret att avhjälpa brister inträder om fordon inte uppfyller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">de krav som föreskr ivits med stöd av bilavgaslagen. Frågan har prövats</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">av Högsta domstolen i rättsfallet NJA 1998 s. 3, som rörde frågan om det</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">särskilda åtagande som tillverkaren hade att göra enligt 6 a § bil-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">avgaslagen i dess dåvarande lydelse utgjorde en komponentgaranti eller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">en funktionsgaranti. En bil underkändes vid kontrollbesiktning eftersom</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">avgasutsläppen var för höga, varvid tvist uppkom angående ansvaret för</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">reparationskostnaden. Bilägaren gjorde gällande att bolaget ansvarade för</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">alla komponenter vilka vid fel eller brist föranleder att gä llande avgas-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">värden överskrids, oavsett om komponenternas primära syfte är att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">begränsa avgasutsläppen eller ej, medan bolaget invände att åtagandet</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">endast omfattade sådana komponenter som tillkommit i det primära</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td58"><SPAN class="p3 ft29">syftet att begränsa avgasutsläppen. Högsta domstolen fann att tillver-</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td202"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">karens åtagande utgjorde en funktionsgaranti, dvs. åtagandet omfattade</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">även fel i sådana ko mponenter som inte primärt är avsedda att åstad-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td202"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">komma avgasrening. Hög sta domstolen uttalade dock att vissa begräns-</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr15 td202"><SPAN class="p18 ft4">66</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td58"><SPAN class="p3 ft31">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_67"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP033167x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">ningar i åtagandets omfattning bör gälla; det kan tänkas finnas brister Prop. 2001/02:31 som medför för höga avga svärden men som är av det slaget att åtagandet</P> <P class="p372 ft4">rimligen inte bör omfatta dem, t.ex. uppkomna fel på brom ssystemet. Avgasreningssystemet är numera ett komplicerat system till följd av</P> <P class="p373 ft4">alltmer avancerad teknologi. I utredningens uppdrag ingick att undersöka om ett förtydligande behövdes om vad tillverkarens ansvar skall omfatta. Utredningen fann dock att det var omöjligt att precisera vilka komponenter som skall omfattas av ansvaret. Det kan bl.a. vara fråga om en samverkan mellan olika komponenter som gör att fel up pkommer.</P> <P class="p301 ft4">Regeringen delar denna bedömning och även utredningens slutsats att de tillämpningsproblem som kan uppkomma vad gäller vilka fel som omfattas av det kostnadsfria avhjälpandet i viss mån kan lösas genom införandet i lagen av en definition av begreppet utsläppsbegränsande anordningar. I <NOBR>EG-direktiven</NOBR> används begreppet utsläppsbegränsande anordningar i stället för begreppet avgasreningssystem. Med sådana anordningar avses, enligt definitionen i direktiv 91/441/EEG, komponenter som styr eller begränsar avgasutsläpp eller utsläpp genom avdunstning. Det kan diskuteras om <NOBR>OBD-systemet</NOBR> ingår i denna definition. <NOBR>OBD-systemen</NOBR> är egentligen ett kontrollsystem, men syftar till att snabbt upptäcka fel som gör att ett fordon släpper ut för mycket avgaser. I informationsdokumentet i bilaga II till direktiv 70/220/EEG exemplifieras dock <NOBR>OBD-system</NOBR> som en ytterligare utsläppsbegränsande anordning. Även OBD får därför anses ingå i de utsläppsbegränsande anordningarna. I den mån tolkningsproblem trots detta skulle uppkomma, får frågan lösas i rättspraxis.</P> <P class="p286 ft17"><SPAN class="ft17">5.8</SPAN><SPAN class="ft18">Finansieringsfrågor</SPAN></P> <P class="p320 ft4"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>I framtiden skall hållbarhetskontroller av motorfordons avgasreningsutrustning utföras dels genom att typgodkännandemyndigheten kontrollerar de fordon eller motorer den godkänt, dels i form av kartläggande undersökningar. De kartläggande undersökningarna skall, på samma sätt som idag, bekostas genom att en avgift tas ut av tillverkaren.</P> <P class="p374 ft4">Prövning i samband med miljöklassindelning skall, med hänsyn till att förfarandet förenklas, i regel inte föranleda några kostnader som kräver avgiftsfinansiering.</P> <P class="p375 ft4">Prövning i samband med meddelande av <NOBR>EG-typgodkännande</NOBR> och den kontroll som myndigheten är ålagd att göra enligt EG:s bestämmelser skall finansieras genom avgifter från den sökande.</P> <P class="p376 ft4">Prövning i samband med ansökan om undantag skall finansieras genom en avgift för den administration som förfarandet kräver. Detta innebär, till skillnad från i dag, att avgiften inte skall utjämna de ekonomiska fördelarna för den avgiftsskyldige av att fordonet inte uppfyller uppställda krav.</P> <P class="p377 ft4"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag. Utredningen föreslog dock att kostnaderna för hållbarhetskontroller skulle finansieras genom att avgifter tas ut av bilägarna i samband registrering av fordon.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">67</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_68"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr23 td203"><SPAN class="p156 ft20">Remissinstanserna:</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td29"><SPAN class="p3 ft4">Flertalet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td152"><SPAN class="p3 ft4">remissinstanser har</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td120"><SPAN class="p3 ft4">inte</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td88"><SPAN class="p122 ft4">invänt mot Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td203"><SPAN class="p3 ft27"><SPAN class="ft6">fö rslaget. </SPAN>Statskontoret</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td29"><SPAN class="p1 ft6">efterlyser</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td204"><SPAN class="p159 ft4">dock information om kostnadseffek-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td205"><SPAN class="p3 ft4">tiviteten i de hållbarhetskontroller som har formen</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td120"><SPAN class="p93 ft4">av</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td88"><SPAN class="p3 ft4">kartläggande</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p378 ft27"><SPAN class="ft6">undersökningar. </SPAN>Väg- och transportforskningsinstitutet (VTI) <SPAN class="ft6">anser att en avgift, definierad på det sätt som görs i betänkandet, har en direkt koppling till motprestationen och därför är samhällsekonomiskt effektiv, medan en skatt däremot har en mer otydlig koppling till motprestationen och därför kan ge upphov till snedvridande konsekvenser vad gäller resursallokeringen i ekonomin. </SPAN>Bilindustriföreningen <SPAN class="ft6">anser inte att utredningen styrkt behovet av undersökningar av avgasreningens hållbarhet även då annat lands typgodkännandemyndighet har tillsynsansvar för detta. </SPAN>Svenska Åkeriförbundet <SPAN class="ft6">avstyrker förslaget, eftersom skatteuttaget från vägtrafiken i Sverige redan många gånger om täcker eventuella behov av medel för undersökningar av hållbarheten.</SPAN></P> <P class="p379 ft20">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p277 ft4">Det allmännas kostnader på avgasområdet kan delas upp i kostnader för tillsyn och i kostnader för prövning. Exempel på tillsynsåtgärder är hållbarhetskontroller, genomförande av åtgärdsplaner, flygande inspektion och kontrollbesiktning. Kostnader för prövning uppkommer i samband med miljöklassindelning, vid typgodkännande och kontroll i enlighet med <NOBR>EG-direktiv</NOBR> samt i samband med ansökningar om undantag. Beträffande finansiering av tillsyn uttas för närvarande en kontrollavgift från tillverkarna som bekostar de hållbarhetskontroller som hittills bara skett nationellt.</P> <P class="p380 ft27">Avgifter vid tillsynsprövning</P> <P class="p63 ft4">Hållbarhetskontrollerna finansieras i dag genom att en kontrollavgift tas ut av tillverkaren eller generalagenten med 75 kr för varje nyregistrerad nyproducerad bil. Närmare föreskrifter om kontrollavgift för nyregistrerade bilar meddelas av Naturvårdsverket.</P> <P class="p47 ft4">Som tidigare anförts är utgångspunkten för regeringens förslag att volymen på kontrollerna i Sverige framöver skall vara densamma som i dag, men att den eventuellt kan komma att trappas ned inom ramen för ett europeiskt samarbete och om kontrollernas kostnadseffektivitet minskar. För att testerna skall vara motiverade krävs det att hållbarhetskontrollerna leder till minst lika stora utsläppsminskningar som om medlen hade utnyttjats till andra miljöförbättrande åtgärder. Regelverket behöver därför inte vara avpassat så att det täcker modeller med små volymer, såsom bilar som importeras i enstaka exemplar eller hemmabyggen. För att hållbarhetskontroller skall vara kostnadseffektiva ur miljösynvinkel kommer de med nödvändighet att läggas upp så att de inriktas på modeller med mer signifikanta marknadsandelar.</P> <P class="p381 ft4">Av detta följer att det även fortsättningsvis kommer att behövas ett system med kontrollavgifter för finansiering av dessa undersökningar.</P> <P class="p46 ft4">Det kan ifrågasättas om kontrollavgiften är att anse som skatt eller avgift, och om grunderna för denna därför enligt 8 kap. 3 § regeringsformen skall följa av lag. Utgångspunkten är att avgiften skall bekosta s.k. kartläggande undersökningar i Sverige, inte sådana</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">68</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_69"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p154 ft4">kontroller som svensk typgodkännandemyndighet är ålagd att utföra enligt <NOBR>EG-bestämmelser.</NOBR> Av lagförarbeten och praxis kan slutsatser dras om gränsdragningen mellan skatter och avgifter. Om en tillsynsavgift eller en kontrollavgift tas ut, måste intäk terna gå till tillsyn eller hållbarhetskontroller. Avgiften måste motsvaras av en motprestation från myndighetens sida för att den skall anses vara en avgift och inte en skatt. Motprestationen kan dock vara kollektiv, dvs. motprestationen behöver inte vara individuellt bestämd. Frågan om mot prestation är avgörande för om verksamheten kan finansieras med avgifter. De kontroller som är tänkta att finansieras av en avgift behöver inte utföras enligt något EG- direktiv. Dock verkar det vara förutsatt i direktiv 98/69/EG att sådana kontroller görs, eftersom det föreskrivs att resultat från dessa kan anmälas till vederbörande typgodkännandemyndighet i ett annat land som kan vidta tvingande åtgärder mot tillverkaren. Det är också förutsägbart vad avgi ften skall användas till.</P> <P class="p382 ft4">I lagrådsremissen föreslog regeringen att en avgift skulle tas ut av <SPAN class="ft5">bilägaren </SPAN>. Regeringen gjorde den bedömningen att avgiften för hållbarhetskontroller var att anse som en avgift och inte en skatt enligt följande a rgumentation. Om en avgift för tillsyn tas ut för att finansiera hållbarhetskontroller, motsvaras avgiften av en motprestation från undersökande myndighet som genomför kon troller. I praktiken är det i dag bilköparna som är med och betalar för detta i form av ett mindre tillägg på bilpriset. Bilägarna drar också fördel av att hållbarhetskontroller genomförs, då detta är ägnat att bidra till en förbättrad kvalitet på bilarna. Hållbarhet skontrollerna kommer således bilköparkollektivet till nytta.</P> <P class="p80 ft4"><SPAN class="ft5">Lagrådet </SPAN>har gjort den bedömningen att den avgift som föreslogs var att betrakta som en skatt enligt följande motivering. Lagstiftarens syfte med avgaslagstiftningen är, som framgår av portalparagrafen till den fö reslagna lagen, att skydda människors hälsa och miljön. Det är sålunda inte bilägarnas intresse av en god kvalitet hos bilarna som står i fokus utan bilägarnas påverkan på allas vår hälsa. Avgiften motsvaras dä rför inte av någon motprestation till vare sig bilägarna eller bilägarkolle ktivet som sådant.</P> <P class="p239 ft4">Syftet med lagrådsremissens förslag att bilägaren skulle betala avgiften var framförallt att underlätta administrationen genom att avgiften kunde betalas i samband med registrering av fordon. Som ovan nämnts tas kontrollavgiften för närvarande ut av tillverkaren eller generalagenten. Avgiften bekostar således tillsynen av att de bilar som produceras är hållbara. Mot bakgrund av <SPAN class="ft5">Lagrådets </SPAN>yttrande gör regeringen därför den bedömningen att avgiften bör bibehållas som den är utformad idag, dvs. betalas av tillverkaren. Avgiften bör liksom idag administreras av Naturvårdsverket. Regeringen avser dock att, i samband med behandlingen av betänkande från Vägtrafikskatteutredningen (dir. 2001:12), även åte rkomma till frågan om hållbarhetskontrollerna kan finansieras genom skatt.</P> <P class="p383 ft4">Beträffande tunga bilar genomförs, som behandlats tidigare under avsnitt 5.4.2, för närvarande inga hållbarhetskontroller. Avsikten är dock att genomföra sådana i framtiden när dessa bilar förses med avancerade system för efterrening av partiklar och kväveoxider. Någon skillnad när det gäller lätta och tunga bilar bör därför inte göras. På grund av de stora</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p83 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p240 ft4">69</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_70"> <P class="p14 ft4">kostnaderna för kontroller av tunga fordon kommer avgiften för sådana Prop. 2001/02:31 kontroller få ses över i samband med införande av systematiska</P> <P class="p13 ft4">kontroller för dessa fo rdon.</P> <P class="p251 ft27">Avgifter vid prövning av indelning i miljöklasser</P> <P class="p277 ft4">Enligt vad som gäller i dag skall tillverkaren ansöka om miljöklassindelning hos AB Svensk Bilprovning. MTC AB (MTC) utför mi ljöklassningen. Bolaget har vissa kostnader för denna hantering.</P> <P class="p384 ft4">Som anförts tidigare under avsnitt 5.9.1 föreslås att miljöklassindelningen kan ske genom ett anmälningsförfarande i samband med fordonsregistrering. Indelningen i miljöklass utgör ett myndighetsbeslut men i allmänhet torde en närmare granskning inte behöva ske i varje enskilt fall. I dessa enklare fall bör någon avgift inte tas ut. Inte heller bör avgift tas ut vid beslut om ändring av miljöklassindelning. I de ärenden om miljöklassindelning som kräver mer granskningsarbete bör dock registreringsmyndigheten ha möjlighet att ta ut en avgift.</P> <P class="p385 ft27">Avgifter vid prövning av <NOBR>EG-typgodkännande</NOBR> och annan kontroll som skall ske enligt EG:s bestämmelser</P> <P class="p386 ft4">Enligt de aktuella <NOBR>EG-direktiven</NOBR> skall det i varje medlemsland finnas en utsedd godkännandemyndighet som beviljar godkännande i avgasfrågor och som även skall kontrollera att de fordon som produceras stämmer överens med det godkända fordonet eller fordonstypen. Myndigheten skall även kunna kontrollera hållbarheten hos fordon i bruk. Till sin hjälp kan myndigheten anlita en teknisk tjänst som utför provning och inspektion för godkännandemyndighetens räkning.</P> <P class="p87 ft4">Typgodkännandemyndigheten bör ha befogenhet att ut en avgift för förfarandet i samband med typgodkännande och för de åtgärder som innehavet av ett typgodkännande för med sig.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t44"> <TR> <TD class="tr25 td206"><SPAN class="p3 ft27">Prövning av dispensansökningar</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td206"><SPAN class="p3 ft4">I dag finns en möjlighet enligt 10 § bilavgaslagen att ta ut en dispens-</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td206"><SPAN class="p3 ft4">avgift om undantag från meddelade föreskrifter medges för ett visst</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td206"><SPAN class="p3 ft4">motorfordon eller en grupp av sådana fordon. Regeringen eller den</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td206"><SPAN class="p3 ft4">myndighet som regeringen bestämmer meddelar närmare föreskrifter om</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td206"><SPAN class="p3 ft4">dispensavgiftens beräkning. Härvid skall iakttas att avgiften bör utjämna</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td206"><SPAN class="p3 ft4">de ekonomiska fördelarna för den avgiftsskyldige av att fordonet inte</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td206"><SPAN class="p3 ft4">uppfyller uppställda krav. Bestämmelser om dispensavgiftens storlek för</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td206"><SPAN class="p3 ft4">olika kategorier finns i Naturvårdsverkets föreskrifter om bilavgas-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td206"><SPAN class="p3 ft4">kontroll (SNFS 1992:12).</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td206"><SPAN class="p156 ft4">Enligt förarbetena till bilavgaslagen kan en tillverkare som erhåller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td206"><SPAN class="p3 ft4">dispens från avgaskraven i regel antas ha fått en ekonomisk fördel i</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td206"><SPAN class="p3 ft4">fö rhållande till den tillverkare som konstruerat och utrustat sina bilar så</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td206"><SPAN class="p3 ft4">att avgaskraven uppfylls. Syftet med avgiften är dels att den skall</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td206"><SPAN class="p3 ft4">förhindra att konkurrensen snedvrids, dels att den skall ha en positiv</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td206"><SPAN class="p3 ft4">verkan från miljösynpunkt genom att begränsa antalet dispens-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td206"><SPAN class="p3 ft4">ansökningar.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td206"><SPAN class="p156 ft4">I Miljöbalksutredningens slutbetänkande föreslogs att dispensavgifter</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td207"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td206"><SPAN class="p3 ft4">skulle betalas för att utjämna ekonomiska konkurrensfördelar till följd av</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr1 td207"><SPAN class="p18 ft4">70</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td206"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_71"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP033171x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">dispenser (SOU 1996:103 del 2 s. 323). Regeringen uttalade i proposi- Prop. 2001/02:31 tionen att starka skäl talade för att införa en sådan avgift, men gjorde den</P> <P class="p387 ft4">bedömningen att en sådan förpliktelse inte kunde anses utgöra en avgift i dess sedvanliga betydelse. Med hänsyn till att rättsläget inte var helt klart så borde inte dispensavgiften regleras genom delegering till regeringen. En konstruktion med dispensavgifter borde i stället för framtiden utformas så att grunderna för avgiftsuttaget lagreglerades på ett tydligare sätt. Regeringens avsikt var att utreda frågan (prop. 1997/98:45 s. 516 f).</P> <P class="p388 ft6">Dispensavgiften i dess nuvarande form är inte att anse som en avgift i dess egentliga mening, eftersom syftet är att utjämna konkurrensfördelar. Med det <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> systemet kommer möjligheterna att medge undantag från de gemensamma kraven att bli förhållandevis sällsynta. Därtill kommer att en sträng praxis har utvecklats hos Naturvårdsverket. Som beskrivits i tidigare avsnitt kan möjligheten att meddela undantag komma att användas i miljöförbättrande syfte. Avgiften vid prövning av undantag bör därför i framtiden utformas så att den täcker de kostnader som uppstår vid prövningen.</P> <P class="p268 ft17"><SPAN class="ft17">5.9</SPAN><SPAN class="ft18">Regler om motorbränslen</SPAN></P> <P class="p287 ft4"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag</SPAN>: Reglerna i miljöbalken om skyldighet att indela bensin och dieselolja i miljöklasser samt förbud mot försäljning av bränslen som inte motsvarar de <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> minimikraven förs över till lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Även bestämmelserna om specifikationerna för dessa bränslen och deras indelning i miljöklasser, som i dag återfinns i två bilagor till miljöbalken, förs över till den nya lagen.</P> <P class="p375 ft4"><SPAN class="ft20">Regeringens bedömning: </SPAN>Miljöklassystemet för bensin och dieselolja skall ses över så att utvecklingen av alternativa eller mer miljövä nliga drivmedel inte missgynnas. Regeringen avser därför att lämna ett uppdrag till Naturvårdsverket i denna fråga.</P> <P class="p389 ft6"><SPAN class="ft26">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Miljöbalken innehåller i dag regler om bensin och dieselolja och dess indelning i miljöklasser. Miljöklassernas innehåll anges närmare i två bilagor till miljöbalken, där bilaga 1 innehåller kraven för bensin och bilaga 2 kraven för dieselolja.</P> <P class="p390 ft4">Bestämmelsen i 14 kap. 22 § miljöbalken ändrades relativt nyligen i samband med att lagstiftningen anpassades till reglerna i rådets direktiv 98/70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen. Genom dessa ändringar infördes en ny miljöklass 1 för bensin med högre kvalitetskrav än den <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> miniminivån samt ett förbud i lag mot försäljning av s.k. blyad bensin. Bestämmelserna om indelning av dieselolja i miljöklasser överfördes till miljöbalken från lagen om skatt på energi och anpassades också till kraven i direktivet.</P> <P class="p391 ft6">Bestämmelser om indelning av bränslen i miljöklasser har funnits sedan länge. Miljöklassystemet för bränslen är uppbyggt enligt samma princip som dagens miljöklassystem för fordon, där miljöklass 3 är sämst och miljöklass 1 är bäst från miljösynpunkt. För bensin saknades länge en specifikation för mi ljöklass <NOBR>1-bränslet,</NOBR> varför miljöklass 2 länge varit den bästa kvaliteten. Från den 1 januari 2000 finns miljöklass 1 och 2 för</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">71</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_72"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p392 ft4">både bensin och dieselolja. Systemet har varit ytterst framgångsrikt genom att de bästa tillgängliga bränslena tagit dominerande marknadsandelar, vilket bidragit till sänkta utsläpp. De har också nått en bred acceptans bland såväl bränsleleverantörerna som allmänheten.</P> <P class="p80 ft4">Som tidigare anförts under avsnitt 5.2 råder det ett nära samband mellan motorfordons utsläpp av föroreningar och kvaliteten på det bränsle som används. <NOBR>Auto/Oil-programmet</NOBR> inom EU omfattar krav på såväl på fordons tekniska utformning som bränslen. Både bilar och bränslen indelas i dag i miljö klasser, för vilka grunderna med hänsyn till det nära sambandet med skattelagstiftningen måste anges i lag. Det finns därför skäl att samla de svenska reglerna på området i en gemensam lag. Ett ytterligare skäl för detta är att det <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> regelsystemet för både fordon och bränslen är komplicerat och innehåller en stor del detaljföreskrifter av teknisk natur, som är mindre lämpliga att infoga i mer övergripande lagstiftning som miljöbalken. Den reglering som i dag återfinns i 14 kap. 22 § miljö balken och bilagorna till balken bör därför föras över till den nya lagen.</P> <P class="p383 ft4">Det finns ingen anledning att ändra bestämmelserna om bränslen i sak. Vad som anförts i anledning av den senaste ändringen av dessa bestämmelser (prop. 1999/2000:9 s. 53ff.) har alltjämt relevans.</P> <P class="p393 ft4">Vad som anförts under avsnitt 5.3 om behovet av en ny miljöklassindelning för bilar gör sig inte gällande med samma styrka vad avser bränslen. Beteckningssystemet för miljöklasserna för bränslen är inarbetat och inga praktiska problem tycks finnas. Innehållet i miljöklasserna för bränslen ändras inte heller i den snabba takt som gäller för avgaskrav. Beteckningarna kommer att vara entydiga även om beteckningarna på miljöklasser för fordon läggs om i enlighet med regeringens förslag. Det finns därför inga skäl att ändra beteckningarna i det nuvarande miljö klassystemet för bränslen.</P> <P class="p394 ft4">Enligt 14 kap. 21 § miljöbalken får regeringen, eller, efter regeringens bemyndigande, en myndighet eller en kommun meddela föreskrifter som gäller bl.a. bränslets kvalitet och egenskaper. Reg lerna om bränslen kommer fortsättningsvis, på samma sätt som i dag, att behöva kompletteras med föreskrifter på lägre nivå. Sådana föreskrifter kan även fortsättningsvis grundas på bemyndigandet i 14 kap. 21 § miljöbalken. Någon särskild bestämmelse om detta i den nya lagen erfordras därför inte.</P> <P class="p395 ft4">Miljö- och jordbruksutskottet har föreslagit att regeringen utan dröj smål genomför en översyn av miljöklassningen av bensin och dieselolja och kriterierna för de olika miljöklasserna. Översynen bör enligt utskottet inriktas på ett system som ej missgynnar utvecklingen av alternativa eller mer miljövänliga drivmedel. I den mån gällande bestämmelser inom EU motverkar en sådan utveckling förutsätter utskottet att regeringen verkar för en förändring av detta regelverk. (se Miljöutskottets betänkande 2000/01:MJU16). Med anledning av utskottets betänkande har riksdagen genom beslut den 13 juni 2001 gett regeringen i uppdrag att se över mi ljöklassningen av bensin och dieselolja. Regeringen avser att göra en översyn av miljöklassystemet för bränslen med syfte att eliminera tekniska hinder för alternativa bränslen med positiv miljöeffekt. Regeringen kommer därför att lämna ett uppdrag till Naturvårdsverket i denna fråga.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p83 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p240 ft4">72</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_73"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP033173x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t45"> <TR> <TD class="tr36 td19"><SPAN class="p23 ft17">5.10</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td143"><SPAN class="p233 ft17">Överklagande</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p396 ft4"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag: </SPAN>Typgodkännandemyndighetens beslut i enskilda fall och registreringsmyndighetens beslut om miljöklassindelning skall kunna överklagas hos allmän förvaltningsdomstol. Prövningstillstånd skall krävas i kamma rrätten.</P> <P class="p319 ft4"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens förslag. <SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN>Ingen remissinstans har haft någon erinran mot</P> <P class="p61 ft4">förslaget.</P> <P class="p52 ft20">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft4">Enligt nuvarande bestämmelser i bilavgaslagen (11 §) får tillsynsmyndighetens beslut i enskilda fall enligt lagen eller enligt föreskrifter som meddelats med stöd av lagen överkl agas hos allmän förval tningsdomstol. Enligt fordonskungörelsen meddelar Vägverket beslut om </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">EG-typgodkännande</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> vad gäller direktivet 70/156/EEG, medan Naturvårdsverket meddelar beslut om godkännande vad gäller avgasfrågor. I 117 § i kungörelsen finns bestämmelser om överklagande av Vägverkets beslut. Några bestämmelser om överklagande av Naturvårdsverkets beslut att avslå en ansökan om typgodkännande eller att återkalla ett sådant beslut finns dock inte. Sådana bestämmelse finns inte heller i bilavgaslagen. Enligt 22 a § förvaltningslagen (1986:223) gäller, om inget annat för eskrivs, att beslut får överklagas till allmän förvalt ningsdomstol. Denna bestämmelse trädde i kraft den 1 oktober 1998.</SPAN></P> <P class="p255 ft4">För närvarande meddelas beslut om miljöklassindelning av AB Svensk Bilprovning och dessa beslut kan enligt 21 § bilavgasförordningen (1991:1481) överklagas till Naturvårdsverket. Verkets beslut kan sedan överklagas till allmän förvaltningsdomstol enligt b estämmelsen i 11 § bilavgaslagen.</P> <P class="p46 ft4">Enligt direktiv 70/156/EEG krävs att det i varje beslut som fattas enligt föreskrifter som meddelats vid tillämpningen av d irektivet och som innebär att typgodkännande vägras eller återkallas, att registrering vägras eller försäljning förbjuds, i detalj skall anges de skäl på vilket beslutet grundas. Den berörda parten skall underrättas om b eslutet och samtidigt upplysas om vilka möjligheter till prövning av b eslutet som står till buds inom ramen för gällande lagstiftning i me dlemsstaterna och inom vilken tid prövning skall begäras.</P> <P class="p236 ft4">I den föreslagna lydelsen av lagen om motorfordons a vgasrening regleras både typgodkännandemyndighetens och tillsynsmyndighetens befogenheter vad avser avgasfrågor. Av den nya lagen bör framgå att beslut i enskilda fall som fattats av myndighet med stöd av lagen får överklagas. Anledning saknas att än dra den ordning som finns i dag och som innebär att sådana beslut kan överklagas till al lmän förvaltningsdomstol med krav på prövningstillstånd vid överkl agande till kammarrätten.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">73</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_74"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP033174x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t45"> <TR> <TD class="tr36 td19"><SPAN class="p23 ft17">5.11</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td143"><SPAN class="p233 ft17">Reservdelar och tilläggsutrustning</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p397 ft4"><SPAN class="ft20">Regeringens bedömning</SPAN>: För att öka konkurrensen och möjligheterna för oberoende tillverkare av avgasreningsutrustning att tillhandahålla utrustning som kan förbättra avgas reningssystemen finns det ett behov av bestämmelser om godkän nande av reservdelar och tilläggsutrustning. Reglerna måste dock arbetas fram inom EU och Sverige bör i förhandlingsarbetet verka för att sådana bestämmelser kommer till stånd. I avvaktan på dessa bör det inte införas särskilda regler i Sverige.</P> <P class="p398 ft4">Frågor om trimning som inte godkänts av tillverkaren bör dr ivas inom ramen för arbetet i EU. För att begränsa kostnaderna för bilägare och för att förbättra reservdelarna från miljösynpunkt bör en for tsatt diskussion ske om certifiering av sådan utrustning och annan tilläggsutrustning, liksom för reservdelar.</P> <P class="p399 ft4">Inom det nuvarande systemet kan dispensförfarandet utnyttjas vid eftermontering av tilläggsutrustning som visat en inte oväsentlig potential att förbättra avgasreningen på befintliga fo rdon.</P> <P class="p400 ft4"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag: </SPAN>Överensstämmer med regeringens bedömning. <SPAN class="ft20">Remissinstanserna: </SPAN>Av de remissinstanser som uttalat sig om</P> <P class="p401 ft27"><SPAN class="ft6">försl aget är flertalet positiva. </SPAN>Motormännens riksförbund, Svenska lokaltrafikföreningen <SPAN class="ft6">och </SPAN>Svenska Taxiförbundet <SPAN class="ft6">påpekar att det är viktigt att detta arbete kommer till stånd så fort som möjligt. </SPAN>Statskontoret <SPAN class="ft6">påpekar dock att om statsmakterna accepterar reservdelar och tilläggsutrustning, trimning m.m. som inte godkänts av tillverkaren så urholkas tillverkarens ansvar och ökar ägarens ansvar väsentligt, samtidigt som de kontrollerande myndigheternas hela verksamhet försvåras. Frågan kan behöva belysas ytterligare för att man skall uppnå en i möjligaste mån bred samsyn kring en svensk ståndpunkt i EU om reservdelar och tilläggsutrustning m.m. </SPAN>Naturvårdsverket <SPAN class="ft6">anser att tillverkaransvaret blir en svår fråga att lösa även om ett särskilt typgodkännandesystem för reservdelar tas fram på </SPAN><NOBR><SPAN class="ft6">EU-nivå.</SPAN></NOBR><SPAN class="ft6"> För att Sverige skall vara pådrivande i ett sådant arbete är verkets bedömning att eventuella miljöfördelar och potentialen av ett sådant system först bör belysas. Beträffande chipstrimningsutrustning anför </SPAN>Konkurrensverket, Statens energimyndighet <SPAN class="ft6">och </SPAN>Motormännens riksförbund <SPAN class="ft6">att möjligheten att införa ett certifieringssystem för sådan utrustning bör övervägas ytterligare.</SPAN></P> <P class="p402 ft20">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft4">Inom EU har det genom kommissionens direktiv 98/77/EG införts nya tekniska krav för </SPAN><NOBR><SPAN class="ft4">EG-typgod-</SPAN></NOBR><SPAN class="ft4"> kännande av ersättningskatalysatorer som separata tekniska enheter i direktiv 70/220/EEG. Från och med den 1 januari 1999 får medlemsstaterna inte vägra att bevilja ett typgodkännande för kata lysatorer enligt direktiv 70/156/EEG eller förbjuda att dessa säljs eller installeras i fordon om katalysatorn uppfyller kraven i direktivet, medan ersättningskatalysatorer som inte godkänts i enlighet med direktiv 70/220/EEG i dess lydelse enligt direktiv 98/77/EG skall förbjudas. Eftersom katalysatorer vanligen håller mer än fem år innebär bestäm melserna om godkännande i regel inget problem för tillverk aransvaret. Behöver katalysatorerna bytas innan dess täcks detta i regel av tillverkarnas civilrättsliga ansvar.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">74</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_75"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p403 ft4">I kommissionens förordning (EG) nr 1475/95 regleras fö rhållandet</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t46"> <TR> <TD class="tr14 td208"><SPAN class="p3 ft4">mellan tillverkare</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td114"><SPAN class="p3 ft4">och</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td209"><SPAN class="p50 ft4">återförsäljare inom</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td210"><SPAN class="p356 ft6">motorfordonsbranschen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td208"><SPAN class="p3 ft4">Fö rordningen är ett</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td114"><SPAN class="p109 ft4">s.k.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td209"><SPAN class="p3 ft4">gruppundantag från</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td210"><SPAN class="p157 ft4">reglerna om varors fria</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p404 ft6">rörlighet i <NOBR>EG-fördraget.</NOBR> Den tillåter avtal om ensam försäljning och selektiv distribution inom motorfordonsbranschen. Återförsäljare har dock rätt att sälja konkurrerande reservdelar u nder förutsättning att dessa åtminstone har samma kvalitet som originaldelarna. Detta har kommit till uttryck i 6 § bilavgaslagen där det anges att tillverkarens ansvar gäller endast om bilägaren vid byte av utsläpp sbegränsande anordningar inte skaffar nya delar som från miljösynpunkt är sämre än de delar som bilen var utrustad med när den var ny. Det åligger producenterna att bekräfta att dessa delar är lika bra som de som levererats till fordonstillverkaren. Problemet är hur reservdelstillverkaren skall kunna visa att delarna har samma kvalitet som originaldelarna. Det finns därför ett behov av att kunna certifiera reservdelar. Särskilt när det gäller förhållandet mellan reservdelar och <NOBR>OBD-system</NOBR> är detta extra viktigt. Om man byter ut en komponent kan det medföra att denna del inte är anpassad till OBD- systemet, vilket kan leda till att <NOBR>OBD-systemets</NOBR> funktion sätts ur spel.</P> <P class="p405 ft4">Inom EU pågår arbete med problematiken kring reservdelar i relation till systemet för o mborddiagnos. Kommissionen skall, enligt direktiv 98/69/EG, vidta lämpliga åtgärder för att säkerställa att reserv delar och tillbehör kan släppas ut på marknaden. Dessa åtgärder skall inbegripa att</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"> <TR> <TD class="tr22 td211"><SPAN class="p3 ft4">lämpliga förfaranden så snart som möjligt fastställs för god</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td212"><SPAN class="p50 ft4">kännande av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td211"><SPAN class="p3 ft29">reservdelar för de komponenter för kontroll av utsläpp</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td213"><SPAN class="p109 ft29">som är</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td120"><SPAN class="p356 ft29">av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td211"><SPAN class="p3 ft4">avgö rande betydelse för att <NOBR>OBD-systemen</NOBR> fungerar på</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td213"><SPAN class="p3 ft4">korrekt</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td120"><SPAN class="p204 ft6">sätt.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p290 ft4">Tillverkare av reservdelar och tillbehör kommer att vara skyldiga att göra de delar som de tillverkar kompatibla med respektive system för omborddiagnos, för att möjliggöra en felfri drift som skyddar användaren mot funktionsfel.</P> <P class="p406 ft4">Det anförda ger anledning till följande överväganden. Utgångspunkten när det gäller motorfordon är att de skall vara i go dkänt utförande när de är i bruk. Fordons- och motortillverkarna får efter att ha fått fordon eller motorer typgodkända ur avgasreningssynpunkt givetvis inte utan vidare ändra på eller byta ut komponenter som ger till följd att fordonet inte längre motsvarar typgodkännandet. Inte heller får det monteras tilläggsutrustning eller liknande som inte fanns med vid det ursprungliga typgodkännandet. Om ändring sker i den löpande produktionen måste fordons- eller motortillverkaren begära ett nytt godkännande.</P> <P class="p407 ft6">Som beskrivits tidigare sker olika former av besiktning och inspektion enligt bestämmelser i fordonskungörelsen för att kontrollera att fordon i bruk är i föreskrivet skick. Om en bilägare, som även kan vara en tillverkare, på ett registrerat fordon ändrat på, bytt ut eller lagt till någon komponent som innebär att avgasreningssystemet inte är likvärdigt med det ursprungliga utförandet måste denne låta fordonet genomgå en ny registreringsbesiktning. Ett undantag utgör montering på vissa lätta fordon av en typgodkänd ersättningskatal ysator. På fordonsområdet i övrigt finns bestämmelser om godkännande av reservdelar, bl.a. bromsbelägg och ljuddämpare. Möjligheten för bilägare att använda bra komponenter, som inte certifierats eller tillhandahålls av fordons- eller motortillverkare, är små. Denna konkurrensbegränsning kan verka hämmande på prisu tvecklingen på avgasreningsområdet <SPAN class="ft26">. </SPAN>Det är därför med hänsyn till konsu-</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p240 ft4">75</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_76"> <P class="p14 ft4">mentintresset angeläget att möjligheterna till certifiering av reservdelar Prop. 2001/02:31 och tilläggsutrustning utökas.</P> <P class="p403 ft4">I propositionen 1995/96:6 Vidareutveckling av systemet med miljö-</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t47"> <TR> <TD class="tr14 td214"><SPAN class="p3 ft4">klasser för fordon m.m. gjorde</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td215"><SPAN class="p3 ft4">regeringen den</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td23"><SPAN class="p18 ft4">bedömningen att ett</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td214"><SPAN class="p3 ft4">fö renklat certifieringssystem för</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td215"><SPAN class="p3 ft4">avgasrelaterade</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td23"><SPAN class="p18 ft6">reservdelar, tillbehör</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p408 ft4">och ersättningskatalysatorer enligt ett system som tillämpas i Tyskland borde införas i avvaktan på att gemensamma regler beslutas av ECE eller inom EU. Sedan denna proposition skrevs har det inte hänt något i fråga om certifiering av reservdelar utom vad avser ersättningskatalysatorer.</P> <P class="p46 ft4">Mot denna bakgrund och i anledning av vikten av samordning inom EU finns det inte skäl att nu införa nationella regler om godkännande av reservdelar och tilläggsutrustning. Med hänsyn till intresset av en ökad konkurrens på området bör Sverige dock inom <NOBR>EU-arbetet</NOBR> verka för att certifiering skall kunna ske av lämpliga komponenter.</P> <P class="p235 ft4">Utredningen har påpekat att det ä ven utan regler om certifiering av reservdelar och tilläggsutrustning finns möjlighet att genom dispensförfarandet möjliggöra för den som vill förbättra avgasreningssystemet hos en bil genom att byta ut delar eller att lägga till utrustning. Om ingrepp görs i avgasreningssystemet hos ett fordon så att det inte längre stämmer överens med utförandet vid en tidigare registr eringsbesiktning eller med typintyget, kan fordonet godkännas vid besiktningen om det finns tillämpliga föreskrifter om undantag från kr aven eller om undantag har medgetts i det enskilda fallet. Mycket få godkännanden som kräver dispens har meddelats vid registreringsbesiktningar, bl.a. på grund av att Naturvårdsverkets praxis är mycket restriktiv i fråga om sådana dispenser. I lagförslaget föreslås en möjlighet till dispenser som kan förenas med särskilda villkor. Dispensmöjligheten bör begränsas till situationer då en dispens behövs för att utvärdera ny teknik samt om det på väl d okumenterade grunder kan visas att utrustningen bidrar till minskad miljö påverkan. Det bör ankomma på den sökande att styrka att utrustningen i fråga medför lägre utsläpp samt att den har god hållbarhet. Detta kan t.ex. göras genom provning vid ett etablerat bilavgaslaboratorium.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t48"> <TR> <TD colspan=2 class="tr35 td19"><SPAN class="p3 ft17">5.12</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr35 td216"><SPAN class="p233 ft17">Trimning</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td179"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td183"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td184"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td156"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td176"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td185"><SPAN class="p106 ft6"><SPAN class="ft26">Regeringens bedömning: </SPAN>Det saknas tillräckliga skäl för att införa en</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td184"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td176"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td177"><SPAN class="p106 ft4">straffbestämmelse för den som trimmar eller brukar ett trimmat</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td184"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td176"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td177"><SPAN class="p106 ft4">fordon. Den nuvarande regleringen om skyldighet att inställa sådana</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td184"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td176"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td177"><SPAN class="p106 ft4">fordon till ny registreringsbesiktning om de inte längre stämmer</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td184"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td176"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td177"><SPAN class="p106 ft4">överens med det godkända utförandet utgör en tillräcklig sanktion.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td184"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr46 td176"><SPAN class="p3 ft55">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr45 td178"><SPAN class="p3 ft14">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr46 td184"><SPAN class="p3 ft55">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr46 td156"><SPAN class="p3 ft55">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr36 td179"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr36 td186"><SPAN class="p94 ft4"><SPAN class="ft20">Utredningens förslag: </SPAN>Den s.k. chipstrimningen utgör ett problem ur</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">avgasreningssynpunkt. Den trimning som sker utan tillverkarens eller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">vederbörande myndighets tillstånd är inte heller förenlig med tillverkar-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">ansvaret. Utredningen har därför föreslagit att det skall bli straffbart att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">uppsåtligen eller av grov oaktsamhet ändra eller göra andra ingrepp i</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">utsläppsbegränsande anordningar i ett motorfordon eller att låta någon</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr22 td155"><SPAN class="p3 ft4">utföra ett sådant ingrepp så att fordonet inte längre uppfyller kraven för</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">av myndighet godkänt utförande. Det skall även vara straffbart att bruka</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">ett trimmat fordon med vetskap om att det är trimmat. Utredningen har</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr1 td156"><SPAN class="p18 ft4">76</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr48 td179"><SPAN class="p3 ft61">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr48 td217"><SPAN class="p3 ft61">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr48 td218"><SPAN class="p3 ft61">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr48 td184"><SPAN class="p3 ft61">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_77"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p409 ft4">föreslagit att påföljden skall vara böter eller fängelse i högst sex månader.</P> <P class="p410 ft6"><SPAN class="ft26">Remissinstanserna: </SPAN>Det övervägande antalet remissinstanser som uttalat sig om förslaget är kritiska mot det. <SPAN class="ft27">Länsstyrelsen i Skåne län </SPAN>påpekar att trimning av motorer kan ske på många olika sätt och att det är svårt att se logiken i att den som vidtar en åtgärd i en utsläppsbegränsande anordning kan träffas av en sträng påföljd medan den som i samma syfte vidtar en annan åtgärd med en motor, med samma konsekvenser i avgashänseende, inte träffas av samma påföljd. Den föreslagna regleringen kan leda till att trimning i motorer på annat sätt än s.k. chipstrimning ökar. <SPAN class="ft27">Statens energimyndighet </SPAN>och <SPAN class="ft27">Svenska taxiförbundet </SPAN>påpekar att det finns former av s.k. chipstrimning som bidrar till främst minskad drivmedelsförbrukning, men i vissa fall också minskade emissioner, och att det därför är viktigt att sådan trimning inte generellt förbjuds utan att det avgörande är om uppsatta emissionskrav för det aktuella fordonet kan uppnås. Energimyndigheten anser att ett generellt förbud mot all form av chipstrimning i det närmaste innebär att motarbeta olika företags strävanden att tillverka produkter med en positiv inverkan på fordonsemissioner och drivmedelsförbrukning. <SPAN class="ft27">Svenska Naturskyddsföreningen </SPAN>anser att det är viktigt att stävja trimning av fordon som är negativ för miljön utan att samtidigt hindra åtgärder som skulle minska de negativa miljöeffekterna från bilar. <SPAN class="ft27">Bilbranschens Riksorganisation </SPAN>anser att ytterligare fakta om chipstrimning och konvertering till alternativa bränslen bör inhämtas innan lagstiftningen på detta område ändras, eftersom te knisk utveckling som syftar till energibesparing eller miljöförbättring bör stimuleras, och för att företag i Sverige inte skall diskrimineras i förhå llande till sina konkurrenter i andra <NOBR>EU-länder.</NOBR> <SPAN class="ft27">Konsumentverket </SPAN>efterlyser en utförligare undersökning av för- och nackdelar med chipstrimning. <SPAN class="ft27">BSR Sportsman AB </SPAN>påpekar att även andra delar i ett avgasrenande system kan orsaka förhöjda emissioner och att detta har ignorerats i utredningen. Företaget är kritiskt till att utredningen fokuserats enbart på trimning, och då specifikt chipstrimning, som en källa till problem med emissioner, hållbarhet och garantier. <SPAN class="ft27">Konkurrensverket </SPAN>ställer sig tveksam till att inte tillåta annan chipstrimning än sådan som är sanktionerad av bi ltillverkaren. Verket konstaterar att även andra hänsyn måste beaktas vid utformning av lagstiftningen; om chipstrimning skulle komma att begränsas till</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t49"> <TR> <TD class="tr23 td148"><SPAN class="p3 ft4">tillverkningssanktionerad sådan</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td203"><SPAN class="p411 ft4">finns det risk för att</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td219"><SPAN class="p106 ft4">nya te kniska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td148"><SPAN class="p3 ft4">lösningar aldrig får tillträde till</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td203"><SPAN class="p204 ft4">mark naden. <SPAN class="ft5">Svenska</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td219"><SPAN class="p3 ft27">åkeriförbundet</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p412 ft4">avstyrker förslaget och anser att det är vikti gare att verka för en rimlig frihet att vidareutveckla varianter av reningsutrustning liksom tester med alternativa bränslen etc. Därav följer att det inte heller bör vara straffbelagt att trimma ett fordon även om av godkänt utförande ändras, och i stället bör mängden emissioner vara norm givande.</P> <P class="p410 ft26">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft6">Genom införande av elektronikutrustning av bränsleinsprutning, avgasrening m.m. har möjligheterna att trimma motorer förändrats radikalt. Trimning av bilar kan ske bl.a. genom att man byter ut, alternativt omprogrammerar eller kompletterar, det datachip som finns i den elektroniska styrenheten. Vid kontroll är det möjligt att upptäcka att chipet är utbytt. Däremot är det för närvarande inte alltid möjligt att upptäcka om chipet har omprogram merats eller</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p249 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p240 ft4">77</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_78"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft4">modifierats. Trimningen sker i de flesta fall för att motor effekten skall öka, men även för att ge en lägre bränsleförbrukning. Trimningen kan samtidigt medföra negativa konsekvenser för avgas värdena. Följderna av otillåtna ingrepp i den elektroniska styrenheten kan bli haverier genom överbelastning, t.ex. av växellåda och drivaxlar. Den elektroniska styrenheten reglerar många delsystem och funktioner och även andra styrenheter, vilka vid otillbörlig chipstrimning erhåller felaktiga styrsignaler. En följd är också att registreringsbevis och försäkringsklassning kan bli felaktiga. Biltillverkarna frånsäger sig i sina nybilsgarantier ansvaret för bilar som modifierats på detta sätt. Chipstrimning kan således medföra negativa miljömässiga och ekonomiska följder för biltillverkare, bilägare och samhället i övrigt.</P> <P class="p413 ft4">Utredningen har föreslagit att detta problem skall angripas genom att all chipstrimning förbjuds. Regeringen gör därvid följande bedömning.</P> <P class="p393 ft4">Kunskapen om effekterna av chipstrimning på utsläppen av de reglerade ämnena (kolväten, kolmonoxid, kväveoxider och partiklar) är i dag mycket begränsad. En trimning som sker i syfte att öka fordonets effekt torde regelmässigt medföra att såväl fordonets utsläpp som dess bränsleförbrukning ökar. Som flera remissinstanser påpekat kan dock en chipstrimning som sker i syfte att uppnå en minskad drivmedelsförbrukning (s.k. ekonomitrimning) i vissa fall leda till minskade emissioner. Vid ekonomitrimning är det dock troligt att förbränningen ställs om så att utsläppen av främst kväveoxider ökar samtidigt som bränsleförbruknin gen och därmed koldioxidutsläppen minskar. Detta fenomen kan försvåra infriandet av delmålet för utsläpp av kväveoxider och Sveriges åtagande enligt Göteborgsprotokollet, samtidigt som det kan skapa en fördel i a rbetet med att minska koldioxidutsläppen.</P> <P class="p239 ft4">Att i praktiken kontrollera om en bil har trimmats kan i dagsläget vara mycket svårt. Vid kontrollbesiktning kontrolleras inte om chipset är det rätta. En straffbestämmelse i enlighet med utredningens förslag riskerar därför att i praktiken bli verkningslös eftersom tillsynen är svår.</P> <P class="p80 ft4">Uppgradering av bilarnas styrsystem kan potentiellt ha en reell miljö nytta. Med moderniserad programvara kan utsläppsegenskaperna hos delar av den befintliga bilparken förbättras. Mot denna bakgrund är det angeläget att det <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> systemet för typgodkännanden av tilläggsutrustning utvecklas, så att biltillverkarna motiveras att samarbeta med seriösa tillverkare av uppgraderingsutrustning.</P> <P class="p78 ft4">För närvarande gäller enligt fordonskungörelsen att ägaren till ett fordon som godkänts vid registreringsbesiktning eller tagits upp i typintyg, och som därefter ändrats så att det inte längre överensstämmer med utfö randet vid besiktningen eller när typintyg utfärdades, skall inställa fordonet för ny registreringsbesiktning. Bilar som trimmas motsvarar inte godkänt utförande och får därför inte användas i trafik förrän ny besikt ning skett och fordonet godkänts. Den sanktion som enligt fordonskungörelsen kan riktas mot ägaren om han underlåter att göra en ny b esiktning är böter. Om fordonet inte godkänns kan ägaren också drabbas av körförbud. Enligt regeringens uppfattning är detta befintliga sanktionssystem tillräckligt, och den av utredningen föreslagna påföljden b ö ter eller fängelse i högst sex månader för att ha utfört trimning eller kört en trimmad bil står inte i rimlig proportion till åtgärdens omfattning och konsekvenser.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p83 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p240 ft4">78</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_79"> <DIV id="id_1"> <P class="p410 ft4">Till detta kommer att bilägaren riskerar att själv få stå för de skador Prop. 2001/02:31 som kan uppkomma på fordonet till följd av chipstrimning, eftersom</P> <P class="p273 ft4">detta i allmänhet inte omfattas av tillverkarnas garantier. Montering av ett icke godkänt trimchips kan dessutom anses vara ett sådant ingrepp som medför att tillverkarens ansvar för fel på de utsläpps begränsade anordningarna faller bort. Det är troligt att framtida <NOBR>OBD-system</NOBR> programmeras så att sådana modifikationer upptäcks.</P> <P class="p414 ft4">Regeringen anser således att det inte finns skäl att i dag genomföra utredningens förslag i denna del. Åtgärder mot otillåten chipstrimning kan dock aktualiseras om det genom ökad kunskap påvisas att trimningen medför tydligt negativa miljöeffekter.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">79</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_80"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr0 td46"><SPAN class="p31 ft1">6</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td220"><SPAN class="p32 ft1">Nya bullerkrav för utrustning som används <SPAN class="ft62">Prop. 2001/02:31</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr36 td46"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td220"><SPAN class="p32 ft1">utomhus</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p296 ft17"><SPAN class="ft17">6.1</SPAN><SPAN class="ft18">Bakgrund</SPAN></P> <P class="p296 ft20"><SPAN class="ft26">6.1.1</SPAN><SPAN class="ft52">EG:s bullerdirektiv</SPAN></P> <P class="p86 ft4">I det femte miljöhandlingsprogrammet utpekades buller som ett av de mest angelägna miljöproblemen i tätorter och behovet av insatser mot diverse bullerkällor betonades. I sin grönbok ”Framtidens bullerpolitik” tog kommissionen upp buller som ett av de viktigaste miljöproblemen i Europa och aviserade att kommissionen skulle ta fram ett förslag till ramdirektiv för att minska den totala bullerexponeringen i utomhusmiljön. Sy ftet med ett nytt direktiv var att införa en enhetlig lagstiftning för samtliga me dlemsländer och etablera en väl fungerande inre marknad. Syftet var även att förenkla den gällande <NOBR>EG-lagstiftningen,</NOBR> som nu består av nio direktiv som omfattar allt ifrån olika typer av byggmaskiner till gräsklippare, och föra samman dessa krav i en gemensam lagstiftning. Den 8 maj 2000 beslutades Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/14/EG<SPAN class="ft19">31 </SPAN>om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om buller i miljön från utrustning som används utomhus (bullerdirektivet). Direktivet innehåller även krav för viss utrustning som inte tidigare omfattats av bullerkrav.</P> <P class="p255 ft4">Begreppet ”utrustning som är avsedd att användas uto mhus” omfattar alla maskiner enligt definitionen i direktiv 98/37/EG<SPAN class="ft19">32 </SPAN>av den 22 juni 1998 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om maskiner,</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t50"> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td221"><SPAN class="p3 ft4">som antingen är självgående eller kan förflyttas och som oberoende av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td221"><SPAN class="p3 ft4">framdrivningssystem är avsedda att i enlighet med sin typ användas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td196"><SPAN class="p3 ft4">utomhus och som bidrar till exponering för buller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td222"><SPAN class="p22 ft4">i mi ljön. Den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td196"><SPAN class="p3 ft4">utrustning som omfattas av bullerdirektivet anges</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td222"><SPAN class="p22 ft4">uttömmande i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td221"><SPAN class="p3 ft4">direktivet (artiklarna 12 och 13). Som exempel på sådan utrustning kan</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p373 ft4">nämnas grävmask iner, bygghissar, gräsklippare, behållare för återvinningsglas, lö vblåsare och pistmaskiner. Direktivet omfattar endast utrustning som släpps ut på marknaden eller tas i bruk som en komplett enhet. Från direktivet undantas all utrustning som i första hand är avsedd för gods- eller persontran sport på väg eller järnväg, med flyg eller båt samt utrustning som är sä rskilt avsedd och konstruerad för militära eller polisiära ändamål samt för larmtjänst (art iklarna 2 och 3).</P> <P class="p256 ft6">Utrustningen får inte släppas ut på marknaden eller tas i bruk förrän tillverkaren eller hans i gemenskapen etablerade ombud säkerställer att utrustningen uppfyller kraven i direktivet, är försedd med <NOBR>CE-märkning,</NOBR> uppgift om den garanterade ljudeffektnivån och åtföljs av en EG- försäkran om överensstämmelse. Om varken tillverkaren eller hans ombud är etablerade i gemenskapen åvilar dessa skyldigheter den som släpper ut utrustningen på marknaden eller tar den i bruk i gemenskapen (artikel 4). Medlemsstaterna får inte förbjuda, begränsa eller förhi ndra att sådan utrustning som uppfyller kraven släpps ut på marknaden eller tas i</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t51"> <TR> <TD class="tr22 td138"><SPAN class="p49 ft23">31</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td223"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 162, 3.7.2000, s. 1 (Celex 32000L0014).</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td145"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td138"><SPAN class="p49 ft23">32</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td223"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 207, 23.7.1998, s. 1 (Celex 31998L0037).</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td145"><SPAN class="p18 ft4">80</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_81"> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">bruk inom deras territorium (artikel 6). Medlemsstaterna skall föru tsätta Prop. 2001/02:31 att utrustning som är försedd med <NOBR>CE-märkning,</NOBR> uppgift om gara nterad</P> <P class="p302 ft4">ljudnivå och åtföljs av <NOBR>EG-försäkran</NOBR> om överensstämmelse uppfy ller kraven i direktivet (artikel 7).</P> <P class="p235 ft4">Tillverkaren av utrustningen eller hans ombud skall för varje typ av tillverkad utrustning upprätta en <NOBR>EG-försäkran</NOBR> om överensstämmelse, där han intygar att utrustningen uppfyller kraven i direktivet (artikel 8). Om utrustning släpps ut på marknaden eller tas i bruk utan att uppfylla kraven i direktivet, skall medlemsstaterna vidta alla lämpliga åtgärder för att utrustningen bringas i överensstämmelse med direktivets bestämmelser (artikel 9).</P> <P class="p47 ft4">Utrustning som överensstämmer med direktivets krav skall vara fö rsedd med <NOBR>CE-märkning,</NOBR> åtföljd av uppgift om garant erad ljudeffektnivå, dvs. en ljudeffektnivå som tillverkaren eller hans o mbud garanterar inte kommer att överskridas (art ikel 11).</P> <P class="p44 ft4">En del utrustning omfattas av krav på högsta tillåtna ljudeffektnivå (artikel 12). Kraven införs i två etapper, den första etappen från den 3 januari 2002 och den andra från den 3 januari 2006. En del utrustning omfattas endast av krav på bullermärk ning (artikel 13).</P> <P class="p301 ft4">Innan utrustningen släpps ut på marknaden eller tas i bruk skall tillve r- karen eller hans ombud låta varje typ av utrustning genomgå något av tre olika förfara nden för bedömning av överensstämmelse som framgår av artikel 14.1. Medlemsstaterna skall utse organ under sin jurisdiktion för att utföra eller övervaka de olika förfarandena för bedömning av öve rensstämmelse (artikel 15).</P> <P class="p17 ft4">Medlemsstaterna skall tillämpa direktivet senast den 3 januari 2002.</P> <P class="p271 ft20"><SPAN class="ft26">6.1.2</SPAN><SPAN class="ft52">Svensk lagstiftning om buller</SPAN></P> <P class="p415 ft4">I svensk rätt finns för närvarande bestämmelser om buller från maskiner och annan utrustning reglerat i Arbetarskyddsstyrelsens (numera Arbetsmiljöverket) föreskrifter som utfärdats med stöd av arbetsmiljö lagen (1977:1160) och arbetsmiljöförordningen (1977:1166). De befintliga nio <NOBR>EG-direktiven</NOBR> har genomförts i dessa författningar. Det nya bullerdirektivet avser omgivningsbuller, dvs. det tar sikte på maskiners påverkan i bullerhänseende på sin omgivning och är således inte begränsat till arbetsmiljösitu ationer. De befintliga <NOBR>EG-direktiven</NOBR> upphör att gälla när medlemsstaterna skall börja tillämpa bestämmelserna i det nya bullerdirektivet. Detta innebär också att Arbetsmiljöverkets motsvarande för eskrifter kan upphöra att gälla vid samma tidpunkt. Arbetarskyddet kommer som tidigare att tillgodoses dels genom direktivet om skydd av arbetstagare mot risker för exponering för buller under arbete (86/188/EEG) som införts genom Arbetarskyddsstyrelsens kungörelse med föreskrifter om buller (AFS 1992:10), dels genom maskindirektivet (98/37/EG) som införts genom Arbetarskyddsstyrelsens kungörelse med föreskrifter om maskiner och andra tekniska anor dningar (AFS 1993:10).</P> <P class="p255 ft4">Lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner trädde i kraft den 1 januari 1999. Lagstiftningen tillkom för genomförande av det s.k. arbetsmaskindirektivet (Europapa rlamentets</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">81</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_82"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP033182x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p416 ft4">och rådets direktiv 97/68/EG<SPAN class="ft19">33 </SPAN>av den 16 december 1997 om tillnärmning Prop. 2001/02:31 av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och</P> <P class="p273 ft4">partikelformiga föroreningar från förbränn ingsmotorer som skall monteras i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg.) Med mobila maskiner avses i denna lag traktorer, motorredskap, terrängmotorfordon, spårfordon, industriella fordon och andra anordningar som är konstruerade för att kunna röra sig eller förflyttas på ma rken och som är försedda med förbränningsmotor. Med mobila maskiner avses dock inte motorfordon. Lagen är en ramlag som innehåller bemyndiganden för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om bl.a. begränsning av buller, krav på <NOBR>EG-typgodkännande,</NOBR> tillsyn och kontroll samt märkning. Den som tillverkar, importerar eller saluför m obila maskiner eller motorer till dessa skall ha ansvaret för att gällande krav är uppfyllda då maskinerna eller motorerna släpps ut på marknaden. Med stöd av lagen har förordningen (1998:1709) om avgaskrav för vissa förbränningsmotordrivna mobila maskiner utfärdats. Genom den förordningen har de materiella bestämmelserna i arbetsmaskindirektivet införts. Däremot har hittills inga regler utfärdats i fråga om buller.</P> <P class="p417 ft4">I propositionen till nämnda lag angavs att ett förslag till nytt ramdirektiv om buller från utrustning som används utomhus nyligen hade publicerats. Det nämndes även att det nya direktivet enbart tog sikte på maskiners påverkan på sin omgivning i bullerhänseende. Det var därför tveksamt om direktivet kunde genomföras med stöd av arbetsmiljölagen. Av den anledningen infördes i den nya lagen möjlighet att reglera buller (se propositionen 1998/99:13 Avgaser och buller från mobila maskiner, s. 19). Avsikten var således att bullerdirektivet skulle genomföras i svensk lagstiftning med stöd av lagen om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner.</P> <P class="p418 ft64"><SPAN class="ft17">6.2</SPAN><SPAN class="ft63">Anpassning av lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner</SPAN></P> <P class="p419 ft4"><SPAN class="ft20">Regeringens förslag</SPAN>: Tillämpningsområdet för lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner utvidgas så att den kan tillämpas på all den utrustning som omfattas av EG:s bullerdirektiv. Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer bemyndigas att meddela föreskrifter om krav på <NOBR>EG-försäkran</NOBR> om överen sstämmelse med gällande bestämmelser och om förf arandet vid bedömning av överens stämmelse.</P> <P class="p420 ft20">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft4">Genom det nya bullerdirektivet upphävs flera äldre direktiv som rör bullerkrav. Dessa direktiv har geno m- förts i svensk lagstiftning genom Arbetarskyddsstyrelsens föreskrifter med stöd av arbetsmiljölagen (1977:1160). Det nya direktivet avser emellertid buller i omgivningen och är inte begränsat till arbetsmiljön. Bullerdirektivet kan därför inte genomföras med stöd av arbetsmiljöl agen.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18"> <TR> <TD class="tr13 td136"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">33 </SPAN>EGTL 059, 27.2.1998, s. 1 (Celex 31997L0068).</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td137"><SPAN class="p18 ft4">82</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_83"> <DIV id="id_1"> <P class="p410 ft4">En del av de maskiner som i dag regleras i lagen om åtgärder mot Prop. 2001/02:31 buller och avgaser från mobila maskiner är sådan utrustning som</P> <P class="p278 ft4">omfattas av bullerdirektivet. I direktivet finns även annan utrustning som faller utanför lagens tillämpningsområde. Lagen bör därför u tvidgas så att den kan tillämpas för all utrustning som omfattas av bulle rdirektivet.</P> <P class="p305 ft4">De detaljerade bestämmelserna i bullerdirektivet bör finnas i föror d- ning och eventuella föreskrifter. I lagen om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner finns erforderliga bemyndiganden vad gäller för eskrifter om krav i fråga om buller och krav på märkning. Det saknas dock bemyndigande vad gäller krav på <NOBR>EG-försäkran</NOBR> om överensstämmelse med gällande bestämmelser och om förfarandet för bedö mning av överensstämmelse. Lagen bör därför justeras i enlighet med detta.</P> <P class="p216 ft4">Regeringen avser att med stöd av det kompletterande bemyndigandet införa en förordning om bullerkrav för utrustning som används utomhus. Naturvårdsverket kommer att vara tillsynsmyndighet och föreskrivande myndighet i fråga om bullerdirektivet.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">83</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_84"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr21 td46"><SPAN class="p31 ft1">7</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td16"><SPAN class="p32 ft1">Konsekvenser av förslagen</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p211 ft4">Regeringen gör bedömningen att hållbarhetskontroller i form av frivilliga kartläggande undersökningar av bilar även i fortsättningen kan finansieras genom avgifter. Enligt förslaget skall avgiften, på samma sätt som sker idag, tas ut av tillverkaren för nyproducerad bilar. Avgiften bedöms inte bli högre än vad som är fallet i dag. Huruvida det framtida behovet av sådana kontroller kan komma att minska kan inte med säkerhet anges. En sådan utveckling styrs främst av hur stor andel av de provade bilarna som uppvisar brister i avgasreningen och hur väl samarbetet på området utvecklas inom EU.</P> <P class="p421 ft6">Regeringen föreslår ett förenklat förfarande i samband med indelning i miljöklasser. Detta kommer att medföra effektiviseringar och kostnadsminskningar för staten och enskilda eftersom det ansökningsförfarande som för närvarande görs hos AB Svensk Bilprovning inte längre behövs. Kostnaden är dock redan i dag mycket begränsad.</P> <P class="p422 ft4">Förslaget innebär i övrigt främst ett förtydligande av regelverket. Det får i övrigt positiva effekter på miljön.</P> <P class="p214 ft4">Sammanfattningsvis torde förslaget medföra något minskade samhälleliga kostnader jämfört med vad som varit fallet utan ändringarna.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">84</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_85"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr21 td46"><SPAN class="p31 ft1">8</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td16"><SPAN class="p32 ft1">Ikraftträdande m.m.</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p211 ft4">Den nya lagstiftningen föreslås träda i kraft den 1 januari 2002. Samtidigt upphävs bilavgaslagen (1986:1386) samt 14 kap. 22 §, 29 kap. 8 § punkt 21 a och bilagorna 1 och 2 till miljöbalken.</P> <P class="p308 ft4">Som redovisats tidigare har möjligheten att vitesförelägga tillverkare och generalagenter för utländska tillverkare av tunga bilar behållits, eftersom det ännu inte finns ett gemensamt system inom EU för tillverkaransvar beträffande dessa fordon. När det gäller lätta bilar tas dessa bestämmelser bort. För sådana lätta bilar som typgodkänts enligt direktiv 70/220/EEG i lydelse före direktiv 98/69/EG och därmed inte heller omfattas av det gemensamma <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> tillverkaransvaret bör de regler gälla som finns i 13, 14 och 26 §§ i den nya lagen. Detta bör framgå av övergångsbestämmelserna.</P> <P class="p423 ft4">Det nya miljöklassystemet skall omfatta bilar som indelas i miljökla sser från det att lagen träder i kraft. De bilar som redan delats in i miljö klass före lagens ikraftträdande bör inte påverkas av de föreslagna reglerna.</P> <P class="p216 ft4">För tunga fordon avskaffas de civilrättsliga bestämmelser om tillverkarens ansvar gentemot den enskilde bilägaren som för närvarande finns i 6 och 6 a §§ bilavgaslagen. För sådana bilar som satts i bruk före lagens ikraftträdande, och som i dag omfattas av ett sådant tillverkaransvar, bör dock bilavgaslagens bestämmelser om tillverkarens ansvar gentemot bilägaren fortfarande gälla.</P> <P class="p424 ft4">Då reglerna om miljöklassindelning m.m. överförs till den nya lagen från miljöbalken upphävs motsvarande bestämmelser i balken. Eftersom bestämmelserna rörande bränslen inte ändras i sak erfordras inga övergångsbestämmelser beträffande dessa. Denna ändring föranleder också följdändringar av redaktionell natur i fordonsskattelagen (1988:327) och lagen (1994:1776) om skatt på energi.</P> <P class="p214 ft4">Några övergångsbestämmelser bedöms inte heller nödvändiga på grund av det utvidgade tillämpningsområdet för lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">85</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_86"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr21 td46"><SPAN class="p31 ft1">9</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td16"><SPAN class="p32 ft1">Författningskommentar</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p425 ft17"><SPAN class="ft17">9.1</SPAN><SPAN class="ft18">Förslaget till lag om motorfordons avgasrening och motorbränslen</SPAN></P> <P class="p426 ft4">Härigenom föreskrivs följande.</P> <P class="p43 ft20">Syfte</P> <P class="p65 ft20">1 § Denna lag syftar till att förebygga att bränsle till m otorfordon eller utsläpp av förbrukat bränsle från motorfordon skadar eller orsakar olägenheter för människors hälsa eller miljön.</P> <P class="p70 ft4">Den inledande bestämmelsen anger lagens syfte och innefattar samtidigt dess tillämpningsområde. Bestämmelsen anger för vilka fordon lagen är tillämplig. Med motorfordon avses bilar, motorcyklar och mopeder, i enlighet med den definition som från och med den 1 oktober 2001 finns i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner. Med utsläpp av förbrukat bränsle avses utsläpp genom avdunstning och utsläpp av vevhusg aser.</P> <P class="p56 ft20">Definitioner</P> <P class="p427 ft20">2 § I denna lag avses med</P> <P class="p90 ft20"><SPAN class="ft65">ramdirektiv: </SPAN>rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa, och rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon,</P> <P class="p327 ft20"><SPAN class="ft65">särdirektiv: </SPAN>direktiv som antagits med stöd av bestämmelserna i något av ramdirektiven,</P> <P class="p230 ft20"><SPAN class="ft65">typgodkännande: </SPAN>det förfarande genom vilket det intygas att en typ av fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter uppfyller föreskrivna krav i fråga om beskaffenhet och utrustning,</P> <P class="p46 ft20"><SPAN class="ft65">tillverkare</SPAN>: den som inför den ansvariga myndigheten ansvarar för samtliga delar av förfarandet vid typgodkännande och för produktionsöverensstämmelse, även om denne inte varit direkt engagerad i samtliga stadier av produktionen av det fordon, det system, den komponent eller den separata tekniska enhet som typgodkännandet avser,</P> <P class="p46 ft20"><SPAN class="ft65">utsläppsbegränsande anordningar </SPAN>: de komponenter i en bil som styr eller begränsar utsläpp av avgaser och andra föror eningar,</P> <P class="p46 ft20"><SPAN class="ft65">fordonstyp: </SPAN>fordon som inte skiljer sig från varandra i fråga om tillverkare, tillverkarens typbeteckning och väsentliga konstruktions- eller formgivningsaspekter som chassi, bottenplatta eller motor,</P> <P class="p90 ft20"><SPAN class="ft65">motortyp: </SPAN>en kategori av motorer som inte skiljer sig från varandra i fråga om tillverkare, tillverkarens typbeteckning eller väsentliga konstruktionsaspekter,</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">86</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_87"> <DIV id="id_1"> <P class="p51 ft20"><SPAN class="ft65">fordonssystem: </SPAN>ett sådant tekniskt fordonssystem som omfattas av <SPAN class="ft4">Prop. 2001/02:31 </SPAN>kraven i något av särdirektiven,</P> <P class="p90 ft20"><SPAN class="ft65">komponent</SPAN>: anordning som är avsedd att vara en del av ett fordon och som kan typgodkännas separat oberoende av fordonet, om ett sådant förfarande uttryckligen är tillåtet enligt något av särdirektiven,</P> <P class="p16 ft26"><SPAN class="ft66">separat teknisk enhet: </SPAN>anordning som är avsedd att vara en del av ett fordon men som kan typgodkännas separat men då endast i samband med en specificerad fordonstyp, förutsatt att ett sådant förfarande uttryckligen är tillåtet enligt något av särdirektiven, och</P> <P class="p403 ft20"><SPAN class="ft65">tung buss: </SPAN>buss med en totalvikt av över 3 500 kilogram.</P> <P class="p327 ft20">I övrigt har beteckningarna i denna lag samma innebörd som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner.</P> <P class="p428 ft6">Bestämmelsens första stycke innehåller vissa definitioner som är specifika för la gstiftningen. Legaldefinitionerna av begreppen ramdirektiv och särdirektiv har införts för att underlätta läsningen av lagtexten. De särdirektiv som avses i bestämmelsen är direktiven 70/220/EEG, 88/77/EEG, 72/306/EEG, 97/24/EG, 98/69/EG och 1999/96/EG. Definitionen av tillverkare finns i direktiven 70/156/EEG och 92/61/EEG, medan definitionerna av typgodkännande, fordonstyp, system, komponent, och separat teknisk enhet i huvudsak följer av direktiv 70/156/EEG. Definitionen av motortyp följer i huvudsak av definitionen i direktiv 88/77/EEG. Dessa definitioner föranleds främst av bestämmelsen i 7 §. Definitionerna har till viss del språkligt omformats jämfört med direktiven för att i större utsträckning överensstämma med det språkbruk som förknippas med svensk författningstradition.</P> <P class="p429 ft4">Definitionen av utsläppsbegränsande anordningar har hämtats från direktiv 91/441/EEG. Definitionen av utsläppsbegränsande anordningar innebär att även <NOBR>OBD-system</NOBR> omfattas, dvs. det system som kontrollerar utsläpp i en bil och som kan identifiera eventuella fel.</P> <P class="p44 ft4">Andra stycket hänvisar till att övriga definitioner finns i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner. I den lagen definieras exempelvis motorfordon, bil, personbil, buss, motorcykel, moped, lätt lastbil och tung lastbil.</P> <P class="p54 ft20">Avgasreningskrav</P> <P class="p430 ft20">3 § Ett motorfordon skall anses stämma överens med de avgasreningskrav som följer av denna lag, om fordonet har godkänts enligt något av ramdirektiven och åtföljs av intyg av fordonstillverkaren att fordonet stämmer överens med den godkända typen. Även i de fall fordon har godkänts enligt något särdirektiv skall de anses stämma överens med nämnda krav.</P> <P class="p431 ft4">De ramdirektiv som avses i paragrafen framgår av definitionen i 2 §. Även definitionen av särdirektiv framgår av samma paragraf.</P> <P class="p235 ft4">I artikel 7.1 i direktiv 70/156/EEG anges att en medlemsstat skall godkänna att fordon registreras, säljs eller tas i bruk om det åtföljs av ett</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">87</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_88"> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">intyg om överensstämmelse enligt artikel 6 i samma direktiv. En Prop. 2001/02:31 liknande bestämmelse finns beträffande två- och trehjuliga fordon i</P> <P class="p225 ft4">artikel 15 i direktiv 92/61/EEG. De fordon som har ett intyg om överensstämmelse skall anses stämma överens med kraven enligt denna lag och får alltså registreras, säljas och tas i bruk i Sverige utan ytterligare kontroll eller godkännande. Fordon som saknar ett intyg om överensstämmelse, men som har ett godkännande enligt relevant avgasdirektiv, skall också anses uppfylla kraven i denna lag. De särdirektiv som avses i bestämmelsen är direktiven 70/220/EEG, 88/77/EEG, 72/306/EEG, 97/24/EG, 98/69/EG och 1999/96/EG.</P> <P class="p243 ft4">Tunga fordon är för närvarande inte möjliga att typgodkänna, utan beträffande dessa skall i stället fordonens motorer uppfylla kraven i direktiv 88/77/EEG och fordonen godkänns individuellt. Genom att direktiv 88/77/EEG är ett särdirektiv till direktiv 70/156/EEG kommer ett godkännande av sådana fordon som utfärdats i en annan medlemsstat att gälla här i landet på motsvarande sätt som för typgodkända fordon.</P> <P class="p62 ft20">Miljöklasser</P> <P class="p91 ft20">4 § Bilar skall delas in i miljöklasser i enlighet med de kravnivåer för utsläpp som beslutas inom Europeiska gemenskapen för fö rbränningsmotordrivna bilar enligt <SPAN class="ft65">bilaga 1 </SPAN>till denna lag<SPAN class="ft65">.</SPAN></P> <P class="p403 ft20">Ytterligare miljöklasser får finnas för</P> <P class="p432 ft20">1. bilar som är inrättade för att drivas enbart med elektricitet från batterier (elbilar),</P> <P class="p433 ft20">2. bilar som är inrätta de för att kunna drivas såväl med elektricitet från batterier som med förbränningsmotor (hybridbilar), samt</P> <P class="p17 ft20">3. andra bilar med särskilt låga utsläpp av föroreningar.</P> <P class="p433 ft20">En bil hänförs till den miljöklass som anges av tillverkaren, om bilen uppfyller kraven för utsläpp i den angivna miljöklassen.</P> <P class="p327 ft20">Om en bil inte uppfyller kraven för den miljöklass den indelats i, skall bilen hänföras till den miljöklass vars krav den uppfyller.</P> <P class="p434 ft4">Som en del av avgasreningskraven gäller att nya bilar med förbrä nningsmotor skall delas in i miljöklasser. I bilaga till lagen anges hur miljökla sserna skall betecknas och vilket innehåll de har. Miljöklasserna är utformade för att kunna läggas till grund för en differentierad skatt. Klasserna skall huvudsakligen följa de kravnivåer för utsläpp som beslutas inom EU och som för närvarande följer av direktiven 98/69/EG och 1999/96/EG. Därtill skall – vid sidan av beslutade <NOBR>EG-direktiv</NOBR> – enligt andra stycket tredje punkten ytterligare klasser kunna inrättas för bilar med särskilt låga utsläpp av föroreningar, varvid hänsyn kan tas inte bara till de föroreningar som regleras av avgasdirektiven utan även till andra föroreningar, exempelvis koldioxid. Så länge det inte införs skattestimulanser för sådana miljöklasser behöver de dock inte definieras i lag.</P> <P class="p236 ft4">Enligt tredje stycket skall bilar hänföras till den miljöklass som a nges av tillverkaren. Detta skall ske enligt ett förenklat förfarande i sa mband med registreringen av bilar.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">88</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_89"> <P class="p435 ft4">Om det upptäcks att en bil inte uppfyller kraven för den miljöklass i Prop. 2001/02:31 vilken bilen indelats, skall bilen, enligt sista stycket, i stället indelas i den</P> <P class="p436 ft4">korrekta miljöklassen. En sådan ändring görs av den myndighet som regeringen utsett med stöd av 8 § andra stycket. I så fall måste en ändring av beslutet göras i bilregistret.</P> <P class="p437 ft4">I avsnitt 5.3.1 redogörs närmare för miljöklasserna och deras utformning.</P> <P class="p438 ft20">Ansvar för att gällande krav uppfylls</P> <P class="p439 ft20">5 § Tillverkare av motorfordon eller motorer till fordon ansvarar för att fordonen uppfyller gällande avgasreningskrav.</P> <P class="p440 ft4">Paragrafen innehåller bestämmelser om tillverkarens ansvar för att kraven uppfylls. Vad som avses med tillverkare framgår av 2 §. För fordon som godkänts enligt <NOBR>EG-direktiven</NOBR> 70/220/EEG, 97/24/EG och 98/69/EG är det fordonstillverkaren som är den ansvarige. För fo rdon som godkänts enligt <NOBR>EG-direktiven</NOBR> 88/77/EEG och 1999/96/EG ansvarar motortillverkaren. De krav som avses är såväl kraven på funktionen som hållbarheten på nya fordons avgasreningssystem. Ansvaret för tillverkaren innebär att denne svarar för att de motorfordon han tillverkat uppfyller gällande avgasreningskrav avseende gränsvärden för avgasutsläpp, hållbarhet, avdunstning, vevhusventilation, omborddiagnossystem och kallstartskrav. Tillverkarens ansvar i fråga om bilars hållbarhet kommer dock endast att kontrolleras under viss tid och för viss körsträcka. Detta samt även bl.a. gränsvärden för avgasutsläpp kommer att regleras närmare genom av regeringen utfärdade föreskrifter.</P> <P class="p441 ft4">I avsnitt 5.6.2 redogörs närmare för tillverkaransvarets omfattning.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t52"> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td208"><SPAN class="p3 ft20">6 § Den som äger</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td224"><SPAN class="p3 ft20">ett motorfordon är skyldig att underhålla och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td166"><SPAN class="p3 ft26">skö ta fordonet</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td127"><SPAN class="p293 ft20">på</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td224"><SPAN class="p109 ft20">ett sådant sätt att de för fordonet gällande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td166"><SPAN class="p3 ft20">gränsvä rdena</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td127"><SPAN class="p3 ft20">för</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td224"><SPAN class="p3 ft20">utsläpp inte överskrids under bruka ndet av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td166"><SPAN class="p3 ft20">fordonet.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td127"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td224"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p442 ft4">Av bestämmelsen framgår att ägaren har ansvar för att hans fordon är i sådant skick att gränsvärdena för utsläpp inte överskrids. För detta krävs i regel att de utsläppsbegränsande anordningarna fungerar på avsett sätt. För att uppnå detta bör ägaren lämpligen sköta fordonet huvudsakligen enligt tillverkarens anvisningar. För ägaren kan misskötsel leda till åtgä rder i samband med kontrollbesiktning och flygande inspektion. Misskö tsel kan dessutom leda till att ägarens rätt att få eventuella fel avhjälpta enligt <NOBR>15-18</NOBR> §§ om avhjälpande av fel på bilars avgas reningssystem faller bort.</P> <P class="p443 ft4">I avsnitt 5.4 återfinns en närmare redogörelse för bilägarens ansvar.</P> <P class="p438 ft20">Typgodkännande, kontroll och åtgärdsplaner</P> <P class="p439 ft20">7 § En fordonstyp, en motortyp, ett fordonssystem, en komponent eller en separat teknisk enhet kan typgodkännas i fråga om</P> <P class="p108 ft67">avgasrening. Ett sådant godkännande förutsätter att relevanta krav</P> <P class="p266 ft4">89</P> </DIV> <DIV id="page_90"> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft20">enligt särdirektiv eller enligt denna lag eller föreskrifter som har <SPAN class="ft4">Prop. 2001/02:31 </SPAN>meddelats med stöd av lagen.</P> <P class="p308 ft20">Ett typgodkännande som har meddelats i en annan medlemsstat i Europeiska unionen med stöd av ramdirektiven eller särdirektiven gäller utan särskild prövning i Sverige.</P> <P class="p444 ft4">Paragrafen innehåller en bestämmelse om att fordon kan typgodkännas. Nationella krav måste finnas för fordon som inte omfattas av gemensamma krav på <NOBR>EU-nivå,</NOBR> såsom bensindrivna tunga fordon och elbilar. Se kommentaren till 2 § för definitionerna av de olika begreppen.</P> <P class="p311 ft4">I andra stycket anges att typgodkännanden som meddelats i andra EG- länder med stöd av dessa direktiv skall gälla i Sverige utan särskild prö vning. Detta föranleds av att direktiven i fråga är harmoniserande, varför Sverige endast i särskilda undantagsfall har möjlighet att vägra att erkänna typgodkännanden som meddelats av ett annat medlemslands typgodkännandemyndigheter. Detta innebär ingen skillnad mot vad som är fallet i dag.</P> <P class="p445 ft4">I avsnitt 5.5 redogörs närmare för systemet med godkännande och tillsyn.</P> <P class="p446 ft20">8 § Den myndighet som regeringen bestämmer (typgodkännandemyndigheten) får utfärda typgodkännande i fr åga om avgasrening.</P> <P class="p447 ft20">Den myndighet som regeringen bestämmer skall indela bilar i miljöklasser enligt 4 §.</P> <P class="p448 ft4">Enligt denna paragraf bemyndigas regeringen att utse typgodkännandemyndighet när det gäller avgasreningsfrågor samt även den myndighet som skall indela bilar i miljöklasser. För närvarande har regeringen med stöd av 55 a § fo rdonskungörelsen (1972:595) lämnat bemyndigande till Naturvårdsverket att utfärda typgodkännanden. Avsikten är att miljöklassindelningen i framtiden skall ske genom ett förenklat förfarande i samband med registreringen av fordonen.</P> <P class="p448 ft20">9 § Tillverkaren är skyldig att medverka till den kontroll som behövs med anledning av ett typgodkännande. Sådan medverkan kan vara att utan ersättning till typgodkännandemy ndigheten lämna de upplysningar och tillhandahålla de fordon, fordonsdelar, handlingar och den utrustning som behövs för kontrollen.</P> <P class="p212 ft20">För att utöva tillsyn enligt denna lag har typgodkännandemyndigheten rätt till tillträde till en fabrik eller annan anläg gning och att där utföra nödvändiga undersökningar <SPAN class="ft4">.</SPAN></P> <P class="p449 ft4">Bestämmelsen i första stycket är i huvudsak hämtad från 5 § första stycket bilavgaslagen.</P> <P class="p312 ft4">Bestämmelsen avser uppföljningen av typgodkännanden meddelade av svensk typgodkännandemyndighet. Den som beviljats ett typgodkännande är skyldig att underkasta sig viss kontroll för produktion söverensstämmelse och kontroll av fordon i bruk enligt vad som anges i paragrafen. Tillverkarens skyldigheter i fråga om att medverka till kontrollen regleras i bilaga 10 till direktiv 70/156/EEG och bilaga 1 i direktiv 98/69/EG samt i bilaga 6 i direktiv 92/61/EEG.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">90</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_91"> <DIV id="id_1"> <P class="p51 ft4">För tunga fordon finns det ännu inte något gemensamt ko ntrollsystem Prop. 2001/02:31 för tillverkaransvaret inom EU. Enligt 13 § har den svenska typgodkän-</P> <P class="p231 ft4">nandemyndigheten möjlighet att rikta förelägganden om kontroll enligt denna paragraf mot tillverkare av tunga bilar som är registrerade i Sverige, oberoende av om det är en annan typgodkännandemyndighet än den svenska som har meddelat det ursprungliga godkännandet. Förelägganden beträffande tunga bilar får e nligt 26 § andra stycket förenas med vite.</P> <P class="p17 ft4">Andra stycket är hämtat från 5 § andra stycket bilavgaslagen.</P> <P class="p64 ft20">10 § Om typgodkännandemyndigheten finner att utsläpps begränsande anordningar som omfattas av ett typgodkännande som myndigheten meddelat inte uppfyller de krav som gäller för fordons- eller motortypen, får myndigheten förelägga tillverkaren att lägga fram en åtgärds plan för att avhjälpa bristerna.</P> <P class="p45 ft20">Typgodkännandemyndigheten skall besluta om godkännande av åtgärds planen.</P> <P class="p450 ft4">Om det vid kontroll av fordon i bruk har framkommit att fordonstypen inte uppfyller gällande krav, kan myndigheten förelägga til lverkaren att ta fram en plan för hur fordonen skall åtgärdas. Det är bara den myndighet som utfärdat godkännandet som kan vidta åtgärder mot tillverkaren i fråga om lätta bilar, dvs. de fordon som omfattas av det gemenskapsrättsliga regelverket för kontroller av typgodkända fordon. Tanken med det gemensamma tillverkaransvaret är i första hand att tillverkaren frivilligt skall åta sig att rätta till bilar när man konstaterat fel. Skulle tillverkaren trots detta inte ta fram en åtgärdsplan finns möjligheten att med stöd av 12 § återkalla typgodkännandet. Åtgärdsplanen skall godkännas av typgodkännandemyndigheten.</P> <P class="p451 ft4">För tunga motorfordon har paragrafen ett något mer begränsat tillämpningsområde. För dessa fordon finns det ännu inte något gemensamt kontrollsystem för tillverkaransvaret inom EU. På motsvarande sätt som gäller enligt 9 §, har den svenska typgodkännandemyndigheten med stöd av 13 § möjlighet att rikta förelägganden enligt denna paragraf mot tillverkare av tunga bilar som är registrerade i Sverige, även om det ursprungliga typgodkännandet har meddelats av en annan typgodkännandemyndighet än den svenska. Förelägganden beträffande tunga bilar får enligt 26 § andra stycket förenas med vite.</P> <P class="p97 ft20">11 § Om typgodkännandemyndigheten finner att fordon, motorer, system, komponenter eller separata tekniska enheter inte längre stämmer överens med den typ som myndigheten har godkänt, får myndigheten återkalla godkännandet.</P> <P class="p452 ft4">Bestämmelsen anger att typgodkännandemyndigheten kan återkalla ett typgodkännande och under vilka förutsättningar det kan ske. Den grundläggande bestämmelsen i <NOBR>EG-rätten</NOBR> finns i artikel 11 i direktiv 70/156/EEG och artikel 10 i direktiv 92/61/EEG. Ett typgodkännande får bara återkallas av den myndighet som utfärdat godkännandet. I första hand skall myndigheten verka för att en åtgärdsplan upprättas och att rättelse sker genom tillverkarens försorg innan den mer drastiska</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">91</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_92"> <P class="p14 ft4">åtgä rden att återkalla typgodkännandet tillgrips. Endast om det är uppen- Prop. 2001/02:31 bart att felet inte kommer att kunna åtgärdas bör ett återkallande ske utan</P> <P class="p13 ft4">att föregås av andra åtgärder.</P> <P class="p434 ft20">12 § Typgodkännandemyndigheten skall se till att åtgärds planer som beslutats av en annan typgodkännandemyndighet inom Europeiska unionen genomförs i Sverige.</P> <P class="p434 ft4">Den typgodkännandemyndighet som har fastställt en åtgärdsplan i syfte att avhjälpa brister i de utsläppsbegränsande anordningarna hos en fordonstyp, skall enligt direktiv 98/69/EG meddela samtliga medlemsstater sitt beslut inom 30 dagar. Ett annat medlemsland kan då begära att planen skall genomföras på bilar i det landet. Genom denna bestämmelse fastslås att den svenska typgodkännandemyndigheten skall se till att åtgärdsplaner som fastställs av andra typgodkännandemyndigheter genomförs på bilar i Sv erige.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t39"> <TR> <TD class="tr15 td155"><SPAN class="p3 ft20">Särskilda bestämmelser för tunga motorfordon</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td155"><SPAN class="p3 ft4">Bestämmelserna i 13 och 14 §§ innehåller vissa särbestämmelser för</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">tunga motorfordon. Eftersom sådana fordon ännu inte omfattas av ett</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td155"><SPAN class="p3 ft4">kontrollsystem för tillverkaransvaret inom EU, skall det finnas r egler</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">som mö jliggör för den svenska typgodkännandemyndigheten att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">genomföra ko ntroller samt förena eventuella förelägganden med vite.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">Även reglerna om solidariskt ansvar för den som för tillverkarens</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">räkning importerar utlandsbyggda fordon enligt 8 § bilavgaslagen behålls</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td155"><SPAN class="p3 ft4">för dessa fordon. Enligt övergångsbestä mmelsen punkt 4 skall dessa</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">bestämmelser även gälla för lätta bilar som omfattas av ett</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">typgodkännande enligt direktiv 70/220/EEG före dess lydelse enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">direktiv 98/69/EG.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p156 ft4">I avsnitt 5.6 redogörs närmare för tillverkaransvaret och myndighets-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">kontrollen.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr49 td155"><SPAN class="p3 ft20">13 § Om en tung lastbil eller en tung buss som är registrerad i</SPAN> </TD> <TD class="tr49 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft20">Sverige har typgodkänts i ett annat land, är tillverkaren skyldig att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td155"><SPAN class="p3 ft20">medverka till att sådana kontroller genomförs som syftar till a tt</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft20">undersöka om fordonet uppfyller de krav som följer av denna lag.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft20">Detsamma gäller om fordonets motor har typgodkänts i ett annat</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft20">land än Sverige.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p156 ft20">Vad som föreskrivs i 9 § första stycket och 10 § tillämpas på</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft20">motsvarande sätt för s ådant fordon eller sådan motor som avses i</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft20">första stycket.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr49 td155"><SPAN class="p3 ft4">I första stycket anges att tillverkare av tunga bilar som är registrerade i</SPAN> </TD> <TD class="tr49 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">Sverige skall medverka vid sådana kontroller som beslutas av den</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">svenska typgodkännandemyndigheten, även om dessa bilar godkänts av</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">myndighet i annat land.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p156 ft4">Av andra stycket följer att tillverkarens skyldighet enligt 9 § att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td155"><SPAN class="p3 ft4">tillhandahålla upplysningar etc. till typgodkännandemyndigheten samt</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">mö jligheten enligt 10 § för typgodkännande myndigheten att förelägga</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td156"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td155"><SPAN class="p3 ft4">tillverkaren att upprätta en åtgärdsplan även gäller för tunga bilar</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr25 td156"><SPAN class="p18 ft4">92</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td155"><SPAN class="p3 ft54">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_93"> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft4">oberoende av om dessa redan har godkänts av myndigheter i en annan Prop. 2001/02:31 medlemsstat.</P> <P class="p403 ft4">För definitionen av begreppet tung buss, se 2 §.</P> <P class="p453 ft26">14 § I fråga om tunga lastbilar och tunga bussar som har tillverkats utomlands svarar den som yrkesmässigt för in bilar i Sverige för tillverkarens räkning jämte tillverkaren för de förpliktelser som tillverkaren har enligt vad som följer av denna lag. Tillverkaren ansvarar endast för fordon som förts in i Sverige av tillverkaren själv eller av någon som fört in fordonet för tillverkarens rä kning.</P> <P class="p454 ft4">Bestämmelsen motsvarar vad som föreskrivs i 8 § bilavgaslagen. För definition av begreppet tung buss, se 2 §.</P> <P class="p455 ft20">Särskilda bestämmelser om avhjälpande av fel på fordons utsläppsbegränsande anordningar</P> <P class="p254 ft20">15 § I fråga om fel på utsläppsbegränsande anordningar på personbilar, lätta lastbilar samt bussar med en totalvikt av högst 3 500 kilogram gäller vad som föreskrivs i <NOBR>16–19</NOBR> §§, om fordonen inte är äldre än fem år eller har körts mer än 80 000 k ilometer.</P> <P class="p456 ft4">I paragrafen klargörs att lagens bestämmelser om det civilrättsliga ansvaret för fel på en bils utsläppsbegränsande anordningar inte är tillämpliga i fråga om tunga bilar, dvs. bilar med en total vikt över 3 500 kg.</P> <P class="p17 ft4">I avsnitt 5.7 redogörs närmare för det civilrättsliga tillverkaransvaret.</P> <P class="p65 ft26">16 § Tillverkaren svarar gentemot bilägaren för att fel på bilens utsläppsbegränsande anordningar kostnadsfritt avhjälps, om det vid en myndighets kontroll eller på annat tillförlitligt sätt konstateras att anordningarna inte uppfyller de krav som följer av denna lag.</P> <P class="p457 ft20">I de fall som avses i första stycket har bilägaren rätt även till ersättning för kostnader som föranleds av ny kontrollbesiktning efter anmärkning mot de utsläppsbegränsande anordningarna och kostnader som föranleds av körförbud för bilen.</P> <P class="p458 ft4">I paragrafen anges omfattningen av det civilrättsliga tillverkaransvaret. Av 19 § framgår att den som för tillverkarens räkning fört in bilen till Sverige svarar solidariskt med tillverkaren för dennes förpliktelser, om tillverkaren finns utomlands.</P> <P class="p47 ft4">Begreppet ”på annat tillförlitligt sätt” avser att felet skall ha ko nstaterats vid besök på en anläggning som normalt utför fordonsko ntroller eller besök på en märkesverkstad. Begreppet omfattar även det fall att felet har upptäckts med hjälp av <NOBR>OBD-system.</NOBR></P> <P class="p403 ft4">Bestämmelsen motsvarar 6 § första stycket bilavgaslagen.</P> <P class="p459 ft20">17 § Vad som sägs i 16 § gäller inte om det görs sannolikt att felet beror på att bilägaren</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">93</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_94"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17"> <TR> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p156 ft20">1. inte låtit bilen genomgå den underhållsservice som behövs för</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft20">att vidmakthålla funktionerna hos bilens utsläppsbegränsande</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft20">anordningar, eller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p460 ft20"><SPAN class="ft26">2.</SPAN><SPAN class="ft68">har använt bränsle av en kvalitet som i väsentlig mån avviker från det som tillverkaren rekommenderat för att vidmakthålla funktionerna hos bilens utsläppsbegränsande anordningar, eller</SPAN></P> <P class="p214 ft20"><SPAN class="ft26">3.</SPAN><SPAN class="ft68">vid utbyte av utsläppsbegränsande anordningar har utrustat bilen med nya delar som från miljösynpunkt är sämre än de delar som bilen var utrustad med när den var ny.</SPAN></P> <P class="p313 ft20">Vad som sägs i 16 § gäller inte heller om det görs sannolikt att felet beror på en olyckshändelse eller därmed jämförlig händelse eller på vanvård, onormalt brukande eller något annat liknande förhå llande på bilägarens sida.</P> <P class="p461 ft4">Under vissa förutsättningar är tillverkaren inte ansvarig enligt lagen. Genom 17 § slås fast att det är tillverkaren som har bevisbördan för någon av de omständigheter som kan leda till att denne inte behöver infria lagens krav. Det är tillräckligt att tillverkaren kan göra sannolikt att felet orsakats av att bilägaren inte underhållit sitt fordon på rätt sätt.</P> <P class="p312 ft4">Motsvarande bestämmelse som finns i andra punkten gäller enligt bilavgaslagen enbart vid bensinmotordrift. Ansvaret kommer nu att omfatta alla fordon oavsett vilket bränsle de drivs med. För att näringsidkaren skall kunna undgå ansvar enligt lagen måste han göra sannolikt att felet orsakats av att bilägaren använt bränsle som i väsentlig mån avviker från vad tillverkaren rekommenderat. Utgångspunkten bör vara att bilägaren skall använda bränsle som rekommenderas av tillverkaren om denna rekommendation hör samman med funktionen hos de utsläppsbegränsande anordningarna. Ett visst, rimligt avsteg från den rekommenderade kvaliteten måste tillåtas.</P> <P class="p213 ft4">Punkten 3 är densamma som i 6 § andra stycket punkten 3 bilavgaslagen. Ersättningskatalysatorer som monteras på bilar måste vara godkända i enlighet med kommissionens direktiv 98/77/EG, i fråga om bilar som inte är försedda med <NOBR>OBD-system.</NOBR> Näringsidkaren kan undgå ansvar om han kan göra sannolikt att felet orsakats av att bilägaren satt in en icke godkänd katalysator. För övriga reservdelar finns inget godkännandeförfarande ännu men delar som monteras in måste vara lika bra som originaldelarna.</P> <P class="p462 ft4">Med uttrycket ”liknande förhållande på bilägarens sida” i andra stycket avses bl.a. sådant som att bilägaren underlåtit att följa väsentl iga skötsel- eller serviceföreskrifter utan att detta kan rubriceras som vanvård.</P> <P class="p463 ft26">18 § Om bilägaren låter någon annan än tillverkaren avhjälpa fel på de utsläppsbegränsande anordningarna på bilen och därvid anlitar någon som yrkesmässigt utför bilreparationer, är tillverkaren skyldig att betala skälig ersättning för reparationen till den som har utfört arbetet, om tillverkaren ansvarar enligt 16 §. Den som har utfört arbetet har inte rätt att kräva betalning för reparationen från bilägaren och får inte heller gentemot bilägaren göra gällande åtgärder som kan komma i fråga vid bristande betalning.</P> <P class="p464 ft26">Anspråk på ersättning som avses i första stycket skall, om inte tillverkaren medger annat, åtföljas av en redogörelse för de åtgärder</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">94</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_95"> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft20">som har vidtagits och en utredning om resultatet av reparationen. <SPAN class="ft4">Prop. 2001/02:31</SPAN></P> <P class="p285 ft20">Tillverkaren har rätt att inom två veckor från det han fick del av ersättningsanspråket kräva att den som har utfört arbetet tillställer tillverkaren på dennes bekostnad de delar som har bytts ut vid reparationen. Tillverkaren får inte ifrågasätta betalningsskyldigheten sedan fyra veckor har förflutit efter det han fick del av ersättningsanspråket och, om han har krävt att få utbytta delar, dessa delar tillställdes honom.</P> <P class="p456 ft4">Bestämmelsen motsvarar 6 a § bilavgaslagen. Vissa språkliga justeringar har gjorts.</P> <P class="p452 ft20">19 § I fråga om fordon som tillverkats utomlands svarar den som yrkesmässigt för in fordon i Sverige för tillverkarens räkning solidariskt med tillverkaren för de förpliktelser som tillverkaren har enligt <NOBR>16—18</NOBR> §§. Tillverkaren ansvarar endast för fordon som förts in i Sverige av tillverkaren själv eller av någon som fört in fordonet för tillverkarens räkning.</P> <P class="p452 ft4">Bestämmelsen motsvarar 8 § bilavgaslagen. Av andra stycket följer att tillverkarens ansvar enligt lagen inte gäller beträffande s.k. sidoimporterade bilar som införts av annan än den som för in dem för tillverkarens räkning. Inte heller privatimporterade bilar berörs.</P> <P class="p62 ft20">Bemyndiganden och avgifter</P> <P class="p465 ft20">20 § I fråga om utsläpp av avgaser och andra föror eningar från motorfordon får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om</P> <P class="p466 ft20"><SPAN class="ft26">1.</SPAN><SPAN class="ft69">begränsning av utsläpp av avgaser och andra föroreningar från motorfordon,</SPAN></P> <P class="p90 ft20"><SPAN class="ft26">2.</SPAN><SPAN class="ft68">motorfordons och motorers utrustning, hållbarhet, funktion, installation eller beskaffenhet i övrigt,</SPAN></P> <P class="p34 ft20"><SPAN class="ft26">3.</SPAN><SPAN class="ft70">skyldighet att underhålla utrustning som begränsar utsläpp,</SPAN></P> <P class="p35 ft20"><SPAN class="ft26">4.</SPAN><SPAN class="ft70">skyldighet att använda visst bränsle,</SPAN></P> <P class="p34 ft20"><SPAN class="ft26">5.</SPAN><SPAN class="ft70">tillsyn och annan kontroll,</SPAN></P> <P class="p433 ft20"><SPAN class="ft26">6.</SPAN><SPAN class="ft68">förfarandet i samband med typgodkännande och godkännande av förslag till åtgärdspl aner,</SPAN></P> <P class="p101 ft20"><SPAN class="ft26">7.</SPAN><SPAN class="ft68">ibruktagande och försäljning av fordon och motorer till dessa samt</SPAN></P> <P class="p35 ft20"><SPAN class="ft26">8.</SPAN><SPAN class="ft70">förfarandet i samband med miljöklassindelning av bilar.</SPAN></P> <P class="p43 ft4">Paragrafen motsvarar i huvudsak 3 § bilavgaslagen.</P> <P class="p46 ft4">De närmare föreskrifterna enligt punkt 1 om vilka utsläppsnivåer som är tillåtna delegeras till regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer. Föreskrifterna kan avse högsta tillåtna utsläpp i luften av exempelvis kolmonoxid, kolväten, kväveoxider och partiklar. Begrän s- ningar av utsläpp regleras i avgasdirektiven, men de bör specificeras i förordning eller föreskrifter.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">95</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_96"> <DIV id="id_1"> <P class="p410 ft4">Enligt punkt 2 kan bl.a. föreskrifter om hållbarhet meddelas. Prop. 2001/02:31 Hållbarhetskraven för lätta bilar finns i direktiv 98/69/EG.</P> <P class="p308 ft4">De föreskrifter som avses i punkterna 3 och 4 avser att rikta sig mot ägare av motorfordon.</P> <P class="p311 ft4">Enligt punkt 5 kan föreskrifter meddelas om tillsyn och kontroll, t.ex. sådan kontroll som typgodkännandemyndigheten kan göra enligt EG- direktiven. Tillsyn kan även avse tillsynsmyndighetens kontroll av miljö klasserna och de kartläggande undersökningar som myndigheten skall bedriva. Föreskrifterna kan innehålla närmare bestämmelser om tillverkarens eller bilägarens skyldigheter som följer av 9, 10, 12 och 13 §§.</P> <P class="p212 ft4">Enligt punkt 7 kan föreskrifter meddelas om ibruktagande och försäl jning av fordon och motorer. Bestämmelsen motsvarar delvis nuvarande 3 § 4 bilavgaslagen. Avgasdirektiven är utformade på så sätt att vid en fö rsta tidpunkt får typgodkännande inte meddelas om inte fordonen uppfyller vissa krav. Från en andra tidpunkt inträder <NOBR>registrerings-,</NOBR> försäljnings- och ibruktagandeförbud om inte ford onen uppfyller kraven. Föreskrifter om registrering av fordon finns i lagen (2001:558) om vägtrafikregister och förordningen (2001:650) om vägtrafikregister.</P> <P class="p467 ft4">I punkterna 6 och 8 avses bl.a. vilka organ som skall besluta om typgodkännande och miljöklassi ndelning.</P> <P class="p468 ft20">21 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får, om det inte är oförenligt med något av ramdirektiven eller särdirektiven, meddela föreskrifter om eller i enskilda fall besluta om undantag från krav enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen. Undantag får förenas med särskilda villkor.</P> <P class="p422 ft20">Vad som sägs i första stycket gäller inte beträffande kraven i 15— 19, 24 och 27 §§.</P> <P class="p469 ft4">I bestämmelsen bemyndigas regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer att meddela undantag i den mån detta är möjligt med hänsyn till de <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> reglerna. Möjligheten att bevilja undantag är begränsade enligt artikel 8 i direktiv 70/156/EEG och artikel 15 i direktiv 92/61/EEG. Undantagen skall kunna förenas med särskilda villkor. Bestämmelsen i första stycket har utformats i enlighet med <SPAN class="ft5">Lagrådets </SPAN>yttrande så att den omfattar även meddelande av individuella undantagsbeslut.</P> <P class="p213 ft4">Möjligheten att meddela undantag är inskränkt genom bestämmelsen i andra stycket. Undantag skall inte kunna medges från reglerna om ansvaret för fel på fordons utsläppsbegränsande anordningar i <NOBR>15-19</NOBR> §§ eller från kraven på bränslen enligt 24 §§. Det sistnämnda följer av att det aktuella <NOBR>EG-direktivet</NOBR> om bränslen inte medger undantag från direktivets krav i något hänseende som är aktuellt för Sveriges del.</P> <P class="p470 ft26">22 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får föreskriva att särskilda avgifter skall tas ut för tillsyn, prö vning i samband med typgodkännande samt prövning i samband med miljöklassindelning och meddelande av undantag. Regeringen eller</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">96</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_97"> <DIV id="id_1"> <P class="p14 ft20">den myndighet som regeringen bestämmer får meddela närmare <SPAN class="ft4">Prop. 2001/02:31 </SPAN>föreskrifter om avgifternas storlek och beräkning.</P> <P class="p46 ft20">Regeringen får föreskriva att en myndighet får bestämma att beslut om betalning av avgift enligt denna lag skall gälla omedelbart även om beslutet överklagas.</P> <P class="p471 ft4">Enligt denna paragraf ges möjligheter att ta ut avgifter för att fina nsiera tillsyn. Därmed avses avgifter för frivilliga kartläggande unde rsökningar av att bilar uppfyller hållbarhetskraven. Paragrafen motsvarar i huvudsak 9 och 10 §§ bilavgaslagen.</P> <P class="p87 ft4">När det gäller miljöklassindelning är avsikten att den i de flesta fall skall göras enligt ett förenklat förfarande. Detta förfarande skall inte vara förenat med uttag av avgift. I vissa undantagsfall kan underlaget för miljöklassindelning vara otillräckligt med följd att registreringsmyndigheten måste göra en utredning innan beslut i fråga om miljöklassindelning kan fattas. I dessa fall skall en avgift kunna tas ut.</P> <P class="p219 ft4">Enligt paragrafens andra stycke kan regeringen föreskriva om att ett verkställighetsförordnande får meddelas i samband med beslut om påfö rande av avgift utan hinder av att beslutet inte vunnit laga kraft.</P> <P class="p472 ft4">En redogörelse för avgifter och finansieringsfrågor återfinns i avsnitt 5.8.</P> <P class="p62 ft20">Bränslen</P> <P class="p55 ft20">23 § Bensin som är avsedd för motordrift eller uppvärmning skall av den som tillverkar eller yrkesmässigt till Sverige för in sådan bensin delas in i och tillhandahållas i de miljöklasser som anges i bilaga 2 till denna lag.</P> <P class="p47 ft20">Dieselbrännolja och fotogen, med undantag för flygfotogen, som är avsedd för motordrift skall av den som tillverkar eller yrkesmä ssigt till Sverige för in sådana motorbränslen delas in i och tillha ndahållas i de miljöklasser som anges i bilaga 3 till denna lag.</P> <P class="p473 ft4">Paragrafen motsvarar nuvarande 14 kap. 22 § första stycket första meningen och andra stycket första meningen miljöbalken. Ändringarna i paragrafen jämfört med motsvarande bestämmelse i miljöbalken har skett endast av språkliga skäl och någon ändring i sak är inte avsedd.</P> <P class="p474 ft4">De närmare specifikationerna för de olika miljöklasserna följer av bilagorna 2 och 3 till lagen.</P> <P class="p403 ft4">I avsnitt 5.9 redogörs närmare för reglerna om motorbränslen.</P> <P class="p89 ft20">24 § Bensin som är avsedd för motordrift och som omfattas av nr 2710 00 27, 2710 00 29, 2710 00 32, 2710 00 34 eller 2710 00 36 i Kombinerade nomenklaturen <NOBR>(KN-nr)</NOBR> enligt förordningen (EEG) 2658/87, men som inte uppfyller miljöspecifikationerna i miljöklass 2, får inte saluföras.</P> <P class="p256 ft26">Dieselbrännolja som omfattas av nr 2710 00 66 i Kombinerade nomenklaturen <NOBR>(KN-nr)</NOBR> enligt förordningen (EEG) 2658/87 och som är avsedd att användas i sådana moto rfordon som avses i direktiv</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">97</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_98"> <P class="p364 ft20">70/220/EEG och 88/77/EEG, men som inte uppfyller miljöspecifika- <SPAN class="ft4">Prop. 2001/02:31 </SPAN>tionerna för miljöklass 3, får inte saluföras.</P> <P class="p475 ft4">Paragrafen motsvarar nuvarande 14 kap. 22 § första stycket andra meningen och andra stycket andra meningen miljöbalken. Inte heller här är någon ändring i sak avsedd jämfört med nuvarande reglering.</P> <P class="p476 ft4">Bestämmelsen innebär ett förbud mot saluförande av bränslen med sämre miljöegenskaper än sådan som uppfyller den <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> miniminivån. Detta medför att försäljning av s.k. blyad bensin är förbjuden. Den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot förbudet döms enligt 27 § till böter eller fängelse i högst två år.</P> <P class="p477 ft20">Tillsyn och ansvar</P> <P class="p478 ft20">25 § Tillsynen över efterlevnaden av denna lag och de föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen utövas av myndighet som regeringen bestämmer.</P> <P class="p479 ft4">Paragrafen motsvarar 4 § bilavgaslagen.</P> <P class="p186 ft4">Enligt denna paragraf bemyndigas regeringen att utse tillsynsmyndighet. För närvarande är det Naturvårdsverket som är tillsynsmyndighet.</P> <P class="p480 ft20">26 § Typgodkännandemyndigheten får besluta om sådana kontroller som avses i 13 och 14 §§.</P> <P class="p481 ft20">Typgodkännandemyndigheten får förelägga tillverkare av tunga lastbilar, tunga bussar eller motorer till sådana fordon att medverka till de kontroller som avses i 13 § första stycket eller att fullgöra de skyldigheter som framgår av 9 § första stycket och 10 §. Föreläggandet får fö renas med vite.</P> <P class="p482 ft4">Enligt denna paragraf bemyndigas typgodkännandemyndigheter att besluta om särskilda hållbarhetskontroller för tunga fordon. Förelägganden till tillverkare av dessa skall, till skillnad från vad som blir fallet med lätta bilar, få förenas med vite.</P> <P class="p483 ft20">27 § Den som med uppsåt eller av oaktsamhet bryter mot förbudet att saluföra bensin eller dieselbrännolja enligt 24 §, döms till böter eller fängelse i högst två år.</P> <P class="p484 ft4">Bestämmelsen ersätter nuvarande 29 kap. 8 § 21 a p. miljöbalken. Genom bestämmelsen straffbeläggs överträdelse av förbudet mot försäljning av bränslen med sämre miljöspecifikationer än vad som föreskrivs i 24 §.</P> <P class="p477 ft20">Överklagande</P> <P class="p485 ft26">28 § En förvaltningsmyndighets beslut i enskilda fall enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen får</P> <P class="p108 ft67">överklagas hos allmän förvaltningsdo mstol.</P> <P class="p266 ft4">98</P> </DIV> <DIV id="page_99"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t53"> <TR> <TD class="tr25 td225"><SPAN class="p3 ft20">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p486 ft4">Paragrafen motsvarar i huvudsak 11 § bilavgaslagen.</P> <P class="p47 ft4">De beslut som kan komma att överklagas enligt lagen är exempelvis typgodkännandemyndighetens beslut om att vägra godkä nna en fordonstyp eller att återkalla ett godkännande, myndighetens beslut om undantag, samt beslut rörande miljöklassindelning.</P> <P class="p403 ft4">I avsnitt 5.10 redogörs närmare för överklagandeförfarandet.</P> <P class="p43 ft28"><NOBR>——————</NOBR></P> <P class="p487 ft20"><SPAN class="ft26">1.</SPAN><SPAN class="ft68">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2002. Genom lagen upphävs bilavgaslagen (1986:1386).</SPAN></P> <P class="p57 ft20"><SPAN class="ft26">2.</SPAN><SPAN class="ft68">Avgasreningskrav enligt äldre bestämmelser skall gälla för motorfordon och motorer som typgodkänts före lagens ikraftträdande.</SPAN></P> <P class="p488 ft20"><SPAN class="ft26">3.</SPAN><SPAN class="ft68">Äldre bestämmelser om miljöklassindelning skall gälla för de bilar som delats in i en miljöklass före lagens ikraftträdande.</SPAN></P> <P class="p46 ft20"><SPAN class="ft26">4.</SPAN><SPAN class="ft68">Vad som föreskrivits i 13, 14 och 26 §§ skall även gälla personbilar, lätta bilar och bussar med en totalvikt av högst 3 500 kg som har typgodkänts enligt rådets direktiv 70/220/EEG av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning mot luftförorening genom avgaser från motorfordon, i dess lydelse innan Europaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EG av den 13 oktober 1998 om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon och om ändring av rådets direktiv 70/220/EEG.</SPAN></P> <P class="p457 ft20"><SPAN class="ft26">5.</SPAN><SPAN class="ft68">I fråga om bilar som har tagits i bruk före lagens ikraftträdande gäller äldre bestämmelser om tillverkarens ansvar gentemot bilägaren.</SPAN></P> <P class="p489 ft4">Genom lagens ikraftträdande upphävs bilavgaslagen. Angående ikraftträdandebestämmelserna, se avsnitt 8. Fjärde punkten har utformats i enlighet med <SPAN class="ft5">Lagrådets </SPAN>yttrande så att en hänvisning även sker till 26 §, dvs. att det övergångsvis finns möjlighet att meddela vitesförelägganden.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">99</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_100"> <DIV id="id_1"> <P class="p102 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p490 ft17"><SPAN class="ft17">9.2</SPAN><SPAN class="ft18">Förslaget till lag om ändring i miljöbalken</SPAN></P> <P class="p491 ft20">29 kap. 8 §</P> <P class="p492 ft4">Ändringen i paragrafen motiveras av att 14 kap. 22 § miljöbalken upphävs och att bestämmelsen om förbud mot att saluföra motorbränslen som inte uppfyller de <NOBR>EG-rättsliga</NOBR> baskraven flyttas till 24 § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Detta medför att straffstadgandet för brott mot försäljningsförbudet flyttas till 27 § lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">100</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_101"> <DIV id="id_1"> <P class="p493 ft17">9.3 Förslaget till lag om ändring i fordonsskattelagen <SPAN class="ft71">Prop. 2001/02:31 </SPAN>(1988:327)</P> <P class="p494 ft20">14 a §</P> <P class="p89 ft4">Ändringen är en följdändring till förslaget om ett nytt miljöklassy stem eftersom beteckningarna miljöklass 1 E och 1 H ersätts av miljö klass El och miljöklass Hybrid, se avsnitt 5.3.</P> <P class="p495 ft4">Angående ikraftträdande och övergångsbestämmelser, se avsnitt 8.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">101</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_102"> <DIV id="id_1"> <P class="p102 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p496 ft17"><SPAN class="ft17">9.4</SPAN><SPAN class="ft18">Förslaget till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi</SPAN></P> <P class="p497 ft20">2 kap. 5 §</P> <P class="p498 ft4">Ändringarna i paragrafen följer av att de bilagor till miljöbalken som innehåller bestämmelser om kraven för miljöklassning av bränslen öve rförs till lagen om motorfordons avgasrening och om motorbränslen. Någon ändring i sak är inte avsedd.</P> <P class="p479 ft4">Angående ikraftträdande, se avsnitt 8.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">102</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_103"> <DIV id="id_1"> <P class="p102 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p182 ft17"><SPAN class="ft17">9.5</SPAN><SPAN class="ft18">Förslaget till lag om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila mask iner</SPAN></P> <P class="p499 ft20">1§</P> <P class="p500 ft4">Ett nytt tredje stycke införs. Bestämmelsen möjliggör att all den utrus t- ning som omfattas av bullerdirektivets krav kan regleras med stöd av lagen. Enbart sådana föreskrifter som behövs till följd av medlemskapet i EU kan föreskrivas med stöd av bemyndiga ndet.</P> <P class="p501 ft20">4 §</P> <P class="p492 ft4">I första punkten görs en språklig justering genom att “från mobila maskiner” tas bort. Den informationen framgår redan av paragrafens inledande sats.</P> <P class="p502 ft4">Bullerdirektivet innehåller krav på <NOBR>EG-försäkran</NOBR> om överensstämmelse och förfarandet för bedömning av överensstämmelse vilket bör ingå i regeringens bemyndiganden i 4 §. Detta bemyndigande blir en ny sjunde punkt. En justering görs även av bemyndigandet om märkning så att regeringen kan föreskriva vilken utrustning som omfattas av bullermärkning. För närvarande är bemyndigandet begränsat till märkning av motorer.</P> <P class="p503 ft20">6 §</P> <P class="p504 ft4">Denna ändring är en följdändring till ändringen i 4 §. De som tillve rkar, importerar eller saluför maskiner ska även ha ansvar för att de krav är uppfyllda som framgår av punkterna 7 och 8.</P> <P class="p505 ft20">13 §</P> <P class="p506 ft4">Denna ändring är en följdändring till ändringen i 4 §.</P> <P class="p506 ft4">Angående ikraftträdande, se avsnitt 8.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">103</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_104"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p507 ft1">Sammanfattning av betänkandet Avgasrening 2000 (SOU 2000:12)</P> <P class="p508 ft4">Utredningsuppdraget innebär i huvudsak en översyn av gällande bilavgaslagstiftning i anledning av nya <NOBR>EG-bestämmelser</NOBR> som gäller för avgasområdet från och med år 2000. Utredningen skall enligt direkt iven framförallt avse frågor om tillverkaransvar, tillsyn och kontroll samt miljöklassystemet. Översynen har lett till förslag om en ny lag om motorfordons avgasrening och en ny lag om avhjälpande av fel på bilars avgasreningssystem, vilka ersätter bilavgaslagen (1986:1386), samt en följdän dring i fordonsskattelagen (1988:327).</P> <P class="p17 ft4">De ändringar som föreslås är i huvudsak följande.</P> <P class="p509 ft4">Lagen om motorfordons avgasrening omfattar liksom bilavgaslagen bilar, motorcyklar och mopeder. Lagen föreslås innehålla bestämmelser om <SPAN class="ft5">krav på motorfordons avgasrening </SPAN>närmare preciserade i följdlagstiftningen, om typgodkännandeförfarandet och om miljöklassindelning av bilar. I lagen införs vidare en bestämmelse om <SPAN class="ft5">fordonsägarens a nsvar </SPAN>för att hans fordon är i godkänt skick, något som framgår indirekt i nu gä llande lagstiftning. Vidare framgår <SPAN class="ft5">tillverkarens ansvar </SPAN>för av honom til lverkade fordon<SPAN class="ft5">. Det civilrättsliga ansvaret </SPAN>gentemot enskilda bilägare som nu åligger tillverkaren har överförts på vissa säljare av bilar och tagits in i lagen om avhjälpande av fel på bilars avgasreningssystem.</P> <P class="p510 ft4">Genom de nya <NOBR>EG-reglerna,</NOBR> som innebär ett utvidgat tillverkaransvar för lätta bilar, har <SPAN class="ft5">typgodkännandemyndigheten </SPAN>fått en framträdande roll och handhar exklusivt uppföljningen av de bilar som myndigheten godkänt bl.a. genom hållbarhetskontroller. I lagen om motorfordons avgasrening har därför tagits in regler om typgodkännandefö rfarandet, som i vissa delar finns i fordonskungörelsen (1972:595). Efter den översyn som pågår av kungörelsen kan eventuellt reglerna om fö rfarandet i stället tas in i den nya fordonslagstiftningen. Med hänsyn till typgodkännandemyndighetens nya roll har utredningen haft en avsikt att precisera vilka uppgifter som är uppgifter för en typgodkännandemyndighet och vilka som utgör <SPAN class="ft5">tillsynsuppgifter.</SPAN></P> <P class="p510 ft5"><SPAN class="ft4">Det svenska </SPAN>tillverkaransvaret för lätta bilar <SPAN class="ft4">har ersatts av ett gemensamt tillverkaransvar inom EU. Detta medför som framgår av för egående stycke att myndigheter i Sverige inte kan genomföra </SPAN>hållbarhetskontro ller <SPAN class="ft4">som tidigare. Utredningen föreslår dock att kartläggande undersö kningar på frivillig basis skall bedrivas i Sverige. Inledningsvis bör dessa ske i samma omfattning som tidigare. Om behovet av sådana kontroller minskar p.g.a. att det europeiska samarbetet utvecklas i fråga om kontroller och fordonens kvalitet medger det, bör omfattningen av Sveriges kontroller omprövas. Sverige bör verka för att en samordning av kontroller för fordon i bruk kommer till stånd mellan olika medlemsländer.</SPAN></P> <P class="p511 ft5"><SPAN class="ft4">Det för Sverige särskilda </SPAN>tillverkaransvaret för tunga bilar <SPAN class="ft4">bör fi nnas kvar i avvaktan på att ett sådant ansvar införs även inom EU o mkring år 2005.</SPAN></P> <P class="p512 ft29">Ersättningskatalysatorer som tillverkats av andra än fordonstillverkare kan typgodkännas separat. Utredningen gör den bedömningen</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p61 ft4">Bilaga 1</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">104</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_105"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft4">att samma behov finns i fråga om <SPAN class="ft5">reservdelar och tilläggsutrustning </SPAN>i ö vrigt. Sverige bör verka för att ett sådant förfarande införs inom EU.</P> <P class="p410 ft4">Utredningen föreslår att det skall bli <SPAN class="ft5">straff</SPAN>belagt att ändra på eller på annat sätt göra ingrepp i de utsläppsbegränsande anordningarna på ett motorfordon så att fordonet inte längre uppfyller av myndighet go dkänt utförande. Det bör även vara förbjudet för en ägare till ett moto rfordon att låta någon göra sådana ändringar i fordonet. Vidare förslås att det skall bli straffbart att bruka ett fordon med vetskap om att det har ändrats på sådant sätt. Bestämmelsen avser främst s.k. trimning av motorfordon. Den som bryter mot bestämmelsen skall kunna dömas till böter eller fängelse i högst sex månader. Genom straffbestämmelsen påverkas även möjligheterna att marknadsföra s.k. trimchips på ett fe laktigt sätt.</P> <P class="p513 ft4">Bestämmelserna om bilägarens rätt att av tillverkaren få ett <SPAN class="ft5">kostnadsfritt avhjälpande av fel på bilens avgassystem </SPAN>tas in i en ny lag, lagen om avhjälpande av fel på vissa bilars avgasreningssystem. Ansvaret kommer enligt den nya lagen enbart att omfatta lätta bilar, dvs. personbilar, lätta lastbilar samt bussar under 3 500 kg. Det föreslås att ansvaret i fortsättningen skall ligga på den näringsidkare som i sin yrkesmässiga näring sverksamhet har släppt ut bilen på den svenska marknaden i stället för på tillverkaren. Näringsidkaren skall var skyldig att lämna bilägaren info rmation om dennes rättigheter enligt lagen. Bilägaren skall som tidigare utan egen kostnad kunna vända sig till en</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t50"> <TR> <TD class="tr27 td211"><SPAN class="p3 ft4">fristående verkstad för repar ation av fordonet.</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td198"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td211"><SPAN class="p156 ft29">Det nuvarande <SPAN class="ft72">miljöklassystemet </SPAN>med tre klasser</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td198"><SPAN class="p514 ft29">ersätts av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td211"><SPAN class="p3 ft4">miljökla sser vars beteckningar utgår från det år som</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td198"><SPAN class="p3 ft4">avgaskraven</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p154 ft4">tillämpas vid nya typgodkännanden inom EU, exempelvis miljöklass 2000 och miljöklass 2005. Ytterligare miljöklasser kan införas för bilar med särskilt låga u tsläpp av föroreningar. Miljöklassystemet bör dock utvecklas så att hä nsyn kan tas till bilens bränsleförbrukning i förhållande till dess transpor tkapacitet. Naturvårdsverket bör därför få i uppdrag att utveckla miljö klassystemet främst så att det kan kombineras med en parameter för ko ldioxid. Miljöklassindelningen skall i fortsättningen beslutas av Vägve rket i samband med registrering av fordonen. Någon särskild ansökan om indelning i miljöklasser skall således inte längre göras till AB Svensk Bilprovning.</P> <P class="p515 ft4">Eftersom miljöklasserna är kopplade till skattelagstiftningen föreslås en följdändring i fordonsskattelagen på grund av de nya betec kningar.</P> <P class="p516 ft4">Det nya miljöklassystemet för bilar bör inte leda till några ändringar av miljöklasserna för bränslen eftersom detta system har fungerat bra. Systemet med miljöklasser för arbetsmaskiner bör dock ändras så att det har samma konstruktion som föreslås för bilar.</P> <P class="p80 ft4"><SPAN class="ft5">Finansiering </SPAN>av de kartläggande undersökningarna av hållbarheten som kommer att bedrivas av tillsynsmyndigheten bör ske genom en avgift som tas ut vid registreringen av alla bilar som registreras för första gången i Sverige. Avgift skall inte tas ut för äldre bilar som inte kan antas bli föremål för sådana undersökningar. Det förenklade förf arandet vid miljöklassindelningen behöver inte avgiftsfinansieras. I de fall det krävs ytterligare utredning för att dela in en bilmodell i en mi ljöklass skall dock en avgift kunna tas ut.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p13 ft4">Bilaga 1</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">105</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_106"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr13 td214"><SPAN class="p156 ft4">Typgodkännandemyndighetens</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td226"><SPAN class="p118 ft4">beslut liksom Vägverkets beslut om</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td214"><SPAN class="p3 ft4">miljöklassindelning skall kunna</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td226"><SPAN class="p517 ft4"><SPAN class="ft5">överklagas </SPAN>till allmän förvaltnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">domstol med prövningstillstånd vid överklagande till kammarrätten.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">Förslagen i betänkandet förväntas inte få några nämnvärda ekon omiska</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft5">konsekvenser</SPAN>. Det förenklade förfarandet vid miljöklassning i nnebär</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">dock en viss besparing för staten och enskilda. Förslagen bör få posit iva</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td214"><SPAN class="p3 ft4">effekter på miljön.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td226"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td214"><SPAN class="p156 ft4">Den nya lagstiftningen föreslås</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td226"><SPAN class="p106 ft4"><SPAN class="ft5">träda i kraft </SPAN>den 1 januari 2001, då</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td214"><SPAN class="p3 ft4">bilavgaslagen upphävs.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td226"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">106</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_107"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54"> <TR> <TD class="tr21 td227"><SPAN class="p3 ft1">Betänkandets lagförslag</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td227"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p518 ft17">Förslag till lag (2000:000) om motorfordons avgasrening</P> <P class="p426 ft4">Härigenom föreskrivs följande.</P> <P class="p54 ft20">Allmänna bestämmelser</P> <P class="p60 ft4"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Denna lag syftar till att förebygga att motorfordon skadar eller orsakar olägenheter för människors hälsa eller för miljön genom utsläpp av avgaser och andra föroreningar.</P> <P class="p47 ft4">Bestämmelser i övrigt i fråga om fordons beskaffenhet och utrus tning och kontroll av fordon finns i fordonskungörelsen (1972:595).</P> <P class="p519 ft4"><SPAN class="ft20">2 § </SPAN>I denna lag avses med</P> <P class="p47 ft4"><SPAN class="ft5">intyg om överensstämmelse </SPAN>: intyg av fordonstillverkaren om att ett fordon stämmer överens med den godkända fordonstypen,</P> <P class="p46 ft4"><SPAN class="ft5">tillverkare</SPAN>: den person som inför den ansvariga myndigheten ansvarar för samtliga delar av förfarandet vid typgodkännande och för produktionsöverensstämmelse; det är inte nödvändigt att denne person skall vara direkt engagerad i samtliga stadier av produktionen av det fordon, det system, den komponent eller den separata tekniska enhet som typgodkännandet avser,</P> <P class="p47 ft5">utsläppsbegränsande anordningar <SPAN class="ft4">: de komponenter i en bil som styr eller begränsar utsläpp av avgaser och andra föror eningar.</SPAN></P> <P class="p520 ft4">I övrigt har beteckningarna i denna lag samma betydelse som i lagen (2000:000) om vägtrafikdefinitioner.</P> <P class="p54 ft20">Avgasreningskrav</P> <P class="p63 ft4"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>Motorfordon skall vara så konstruerade och utrustade att de under normal livslängd och vid normal användning inte släpper ut mer avg aser och andra föroreningar än vad som kan godtas från hälso- och miljö skyddssynpunkt.</P> <P class="p521 ft4"><SPAN class="ft20">4 § </SPAN>Ett nytt motorfordon som har godkänts enligt rådets direktiv 70/156/EEG<SPAN class="ft19">34 </SPAN>av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa och rådets direktiv 92/61/EEG<SPAN class="ft19">35 </SPAN>av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon och som är åtföljt av ett intyg om överensstämmelse eller som godkänts enligt särdirektiv till nämnda direktiv skall anses stämma överens med kraven i denna lag eller föreskrifter som utfä rdats med stöd av lagen.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t55"> <TR> <TD class="tr22 td138"><SPAN class="p49 ft23">34</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td228"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 42, 23.2.1970, s. 1 (Celex 370L0156).</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td229"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td138"><SPAN class="p49 ft23">35</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td228"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 225, 10.8.1992, s. 72 (Celex 392L0061).</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td229"><SPAN class="p18 ft4">107</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_108"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft20">5 § </SPAN>Bilar skall delas in i miljöklasser i enlighet med de avgasnivåer som</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">beslutas inom Europeiska gemenskapen vad gäller förbrännings-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">motordrivna bilar enligt bilaga till denna lag<SPAN class="ft5">.</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">Ytterligare miljöklasser får finnas för</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p87 ft4"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft24">bilar som är inrättade för att drivas enbart med elektricitet från batterier (elbilar),</SPAN></P> <P class="p101 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft24">bilar som är inrättade för att drivas med antingen elektricitet eller med förbränningsmotor (hybridbilar) samt</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft25">andra bilar med särskilt låga utsläpp av föroreningar.</SPAN></P> <P class="p58 ft4">En bil hänförs till den miljöklass som anges av tillverkaren om den uppfyller utsläppskraven för den angivna miljöklassen.</P> <P class="p474 ft4">Om en bil har hänförts till en miljöklass utan att uppfylla kraven för denna, skall bilen hänföras till den miljöklass vars krav den uppfyller.</P> <P class="p54 ft20">Ansvar för att gällande krav uppfylls</P> <P class="p465 ft4"><SPAN class="ft20">6 § </SPAN>Tillverkare av motorfordon eller motorer till dessa ansvarar för att fordonen uppfyller gällande avgasreningskrav.</P> <P class="p522 ft4"><SPAN class="ft20">7 § </SPAN>Den som äger ett motorfordon är skyldig att underhålla och handha fordonet på ett sådant sätt att de utsläppsbegränsande anordningarna motsvarar av myndighet godkänt utförande och fungerar under brukandet.</P> <P class="p62 ft20">Typgodkännande m.m.</P> <P class="p254 ft4"><SPAN class="ft20">8 § </SPAN>En fordonstyp, en motortyp, ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet kan typgodkännas i fråga om avgaser. Ett sådant godkännande innebär att relevanta krav enligt särdirektiv till direktiven 70/156/EEG eller 92/61/EEG eller enligt nationella krav är uppfyllda.</P> <P class="p97 ft4"><SPAN class="ft20">9 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer (typgodkännandemyndigheten) får utfärda typgodkännande i fråga om avgaser.</P> <P class="p522 ft4"><SPAN class="ft20">10 § </SPAN>Tillverkaren är skyldig att medverka till den kontroll som behövs i anledning av ett typgodkännande.</P> <P class="p219 ft4">Tillverkaren är skyldig att utan ersättning till typgodkännandemyndigheten lämna de upplysningar samt tillhandahålla de fordon, fordonsdelar, handlingar och den utrustning som behövs för kontrollen. Myndigheten har även rätt till tillträde till en fabrik eller annan anläggning och får där göra undersö kningar.</P> <P class="p69 ft4"><SPAN class="ft20">11 § </SPAN>Om typgodkännandemyndigheten finner att de utsläppsbegränsande anordningarna hos bilar inte uppfyller de krav som gäller för fo rdons- eller motortypen, får myndigheten förelägga tillverkaren att lägga fram en åtgärdsplan för att avhjälpa bristerna.</P> <P class="p523 ft4"><SPAN class="ft20">12 § </SPAN>Om typgodkännandemyndigheten finner att fordon, motorer, system, komponenter eller separata tekniska enheter inte längre stämmer</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">108</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_109"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p524 ft4">överens med den typ den har godkänt, får myndigheten återkalla godkännandet.</P> <P class="p525 ft4"><SPAN class="ft20">13 § </SPAN>Typgodkännandemyndigheten skall även se till att åtgärdsplaner för att avhjälpa brister i utsläppsbegränsande anordningar som beslutats av en annan typgodkännandemyndighet inom Europeiska gemenskapen genomförs i Sverige.</P> <P class="p62 ft20">Särskilda bestämmelser för tunga fordon</P> <P class="p526 ft4"><SPAN class="ft20">14 § </SPAN>Tillverkare av i Sverige registrerad tung lastbil eller buss med en totalvikt över 3 500 kilogram eller av fordonets motor har, om fordonet eller motorn typgodkänts av en myndighet i annat land än Sverige, skyldighet att medverka till de kontroller som erfordras för att unders ö ka att fordonet eller motorn uppfyller de krav som gäller enligt denna lag eller de föreskrifter som utfärdats med stöd av lagen. Typgodkännandemyndigheten får besluta om sådana kontroller.</P> <P class="p406 ft4">Vad som föreskrivs i 10 § andra stycket och 11 § gäller även för s ådant fordon eller sådan motor som avses i första stycket.</P> <P class="p406 ft4">Förelägganden till tillverkare av ett sådant fordon eller en sådan motor att medverka till kontroller som avses i första stycket eller att fullgöra de skyldigheter som framgår av 10 § andra stycket och 11 § får fö renas med vite.</P> <P class="p527 ft4"><SPAN class="ft20">15 § </SPAN>I fråga om tunga lastbilar och bussar med en totalvikt över 3 500 kilogram som tillverkats utomlands svarar den som yrkesmässigt för in bilar till Sverige för tillverkarens räkning solidariskt med tillverkaren för de förpliktelser som tillverkaren har enligt denna lag eller enligt för eskrifter som meddelats med stöd av lagen. Tillverkaren är inte ansvarig för fordon som förts in i Sverige av någon annan än tillverkaren eller den som annars för in fordon i Sverige för tillverkarens räkning.</P> <P class="p56 ft20">Tillsyn</P> <P class="p528 ft4"><SPAN class="ft20">16 § </SPAN>Tillsynen över efterlevnaden av denna lag och de föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen utövas av den myndighet som regeringen bestämmer.</P> <P class="p62 ft20">Vissa bemyndiganden</P> <P class="p529 ft4"><SPAN class="ft20">17 § </SPAN>I fråga om utsläpp av avgaser och andra föroreningar från motorfordon får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om</P> <P class="p530 ft4"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft24">begränsning av utsläpp av avgaser och andra föroreningar från motorfordon,</SPAN></P> <P class="p509 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft24">motorfordons och motorers utrustning, hållbarhet, funktion, installation eller beskaffenhet i övrigt,</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft25">skyldighet att underhålla utrustning som begränsar utsläpp,</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">4.</SPAN><SPAN class="ft25">skyldighet att använda visst bränsle,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p13 ft4">Bilaga 2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">109</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_110"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">5.</SPAN><SPAN class="ft25">tillsyn och annan kontroll,</SPAN></P> <P class="p531 ft4"><SPAN class="ft6">6.</SPAN><SPAN class="ft24">förfarandet i samband med typgodkännande och godkännande av förslag till åtgärdspl aner,</SPAN></P> <P class="p35 ft4"><SPAN class="ft6">7.</SPAN><SPAN class="ft25">ibruktagande och försäljning av fordon och motorer till dessa samt</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">8.</SPAN><SPAN class="ft25">förfarandet i samband med miljöklassindelning av bilar.</SPAN></P> <P class="p532 ft4"><SPAN class="ft20">18 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får fö reskriva om undantag från krav enligt denna lag eller enligt för eskrifter som har meddelats med stöd av lagen. Undantag får förenas med särskilda villkor.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t56"> <TR> <TD class="tr23 td230"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft20">19 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td127"><SPAN class="p347 ft6">som</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td122"><SPAN class="p347 ft4">regeringen bestämmer</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td231"><SPAN class="p3 ft6">får</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td230"><SPAN class="p3 ft4">fö reskriva att särskilda avgifter skall</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td127"><SPAN class="p533 ft6">tas</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td122"><SPAN class="p157 ft4">ut för tillsyn, prövning</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td231"><SPAN class="p293 ft4">i</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p534 ft4">samband med typgodkännande samt prövning i samband med miljöklassindelning och meddelande av undantag.</P> <P class="p291 ft4">Regeringen får föreskriva att en myndighet får bestämma att beslut om betalning av avgift enligt denna lag skall gälla omedelbart även om beslutet överklagas.</P> <P class="p54 ft20">Övriga bestämmelser</P> <P class="p535 ft4"><SPAN class="ft20">20 § </SPAN>Den som med uppsåt eller av grov oaktsamhet ändrar eller gör andra ingrepp i utsläppsbegränsande anordningar i ett motorfordon så att fordonet inte längre uppfyller kraven för av myndighet godkänt u tförande eller den som låter utföra sådana ingrepp döms till böter eller fängelse i högst sex månader. Detsamma gäller den som med vetskap om i ngreppen brukar fordonet.</P> <P class="p536 ft4"><SPAN class="ft20">21 § </SPAN>En förvaltningsmyndighets beslut i enskilda fall enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen får överkl agas hos allmän förvaltningsdo mstol.</P> <P class="p17 ft4">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P> <P class="p61 ft28"><NOBR>——————</NOBR></P> <P class="p537 ft4"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft24">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2001. Genom lagen upphävs bilavgaslagen (1986:1386).</SPAN></P> <P class="p538 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft24">Avgasreningskrav enligt äldre bestämmelser skall gälla motorfordon och motorer som typgodkänts före lagens ikraftträdande.</SPAN></P> <P class="p539 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft24">Äldre bestämmelser om miljöklassindelning skall gälla för de bilar som delats in i en miljöklass före lagens ikraftträdande.</SPAN></P> <P class="p540 ft6"><SPAN class="ft6">4.</SPAN><SPAN class="ft73">Vad som föreskrivits i 14 och 15 §§ skall även gälla lätta bilar som har typgodkänts enligt rådets direktiv 70/220/EEG </SPAN><SPAN class="ft51">36 </SPAN>av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning mot luftförorening</P> <P class="p541 ft4">genom avgaser från motorfordon, före dess lydelse enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EG<SPAN class="ft19">37 </SPAN>av den 13 oktober 1998 om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon och om ändring av rådets direktiv 70/220/EEG.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p13 ft4">Bilaga 2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p154 ft22"><SPAN class="ft23">36</SPAN><SPAN class="ft74">EGT L 76, 6.4.1970, s. 1 (Celex 370L0220).</SPAN></P> <P class="p154 ft22"><SPAN class="ft23">37</SPAN><SPAN class="ft74">EGT L 350, 28.12.1998, s. 1 (Celex 398L0069).</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p13 ft4">110</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_111"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr13 td58"><SPAN class="p156 ft4">5. I fråga om bilar som har satts i bruk före lagens ikraftträdande gäller</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">äldre bestämmelser om tillverkarens ansvar gentemot bilägaren enligt 6,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">6 a och 8 §§ bilavgaslagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">111</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_112"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP0331112x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t57"> <TR> <TD colspan=2 class="tr13 td232"><SPAN class="p27 ft5">Bilaga till lagen (2000:000) om motorfordons avgasrening</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td102"><SPAN class="p122 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr50 td5"><SPAN class="p27 ft6">Miljöklasser för bilar</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td233"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td102"><SPAN class="p122 ft4">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td233"><SPAN class="p3 ft75">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td102"><SPAN class="p3 ft75">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr43 td232"><SPAN class="p27 ft20">A. Personbilar, lätta lastbilar och bussar med en totalvikt om högst</SPAN> </TD> <TD class="tr43 td102"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td5"><SPAN class="p27 ft76">3 500 kg</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td233"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td102"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr23 td232"><SPAN class="p27 ft4">(Nedan angivna direktiv är ändringar i direktiv 70/220/EEG <SPAN class="ft19">38</SPAN>)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td102"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td234"><SPAN class="p3 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td235"><SPAN class="p3 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td102"><SPAN class="p3 ft59">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr42 td236"><SPAN class="p27 ft5">Miljöklass 2000</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td237"><SPAN class="p106 ft29">Bilar som uppfyller gränsvärden i direktiv</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td102"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td238"><SPAN class="p106 ft4">98/69/EG<SPAN class="ft78">39 </SPAN>rad A i tabell 5.3.1.4 i bilaga 1</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td102"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr28 td239"><SPAN class="p27 ft5">Miljöklass 2005</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td237"><SPAN class="p106 ft29">Bilar som uppfyller gränsvärden i direktiv</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td102"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr22 td238"><SPAN class="p106 ft4">98/69/EG rad B i tabell 5.3.1.4 i bilaga 1</SPAN> </TD> <TD class="tr39 td102"><SPAN class="p3 ft39">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr39 td236"><SPAN class="p3 ft39">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr51 td102"><SPAN class="p3 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr28 td239"><SPAN class="p27 ft5">Miljöklass El</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td237"><SPAN class="p106 ft29">Bilar som är inrättade att drivas enbart med</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td102"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr22 td238"><SPAN class="p106 ft4">elektricitet från batterier</SPAN> </TD> <TD class="tr39 td102"><SPAN class="p3 ft39">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr39 td236"><SPAN class="p3 ft39">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr51 td102"><SPAN class="p3 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr28 td239"><SPAN class="p27 ft5">Miljöklass Hy brid</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td237"><SPAN class="p106 ft29">Bilar som är inrättade för att drivas med antingen</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td102"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr22 td238"><SPAN class="p106 ft4">elektricitet eller med förbränningsmotor</SPAN> </TD> <TD class="tr39 td102"><SPAN class="p3 ft39">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr39 td236"><SPAN class="p3 ft39">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr51 td102"><SPAN class="p3 ft79">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p542 ft4">B. Tunga lastbilar och bussar med en totalvikt över 3 500 kg som är fö rsedda med dieselmotor</P> <P class="p543 ft4">(Nedan angivna direktiv är ändringar i direktiv 88/77/EEG <SPAN class="ft19">40</SPAN>)</P> <P class="p544 ft5">Miljöklass 2000</P> <P class="p545 ft4">Bilar som uppfyller gränsvärden i direktiv 1999/96/EG41 rad A i tabell 1 och 2 i bilaga 1</P> <P class="p546 ft80">Miljöklass 2005</P> <P class="p547 ft4">Bilar som uppfyller gränsvärden i direktiv 1999/96/EG rad B.1 i tabell 1 och 2 i bilaga 1</P> <P class="p546 ft81">Miljöklass 2008</P> <P class="p548 ft4">Bilar som uppfyller gränsvärden i direktiv 1999/96/EG rad B.2 i tabell 1 och 2 i bilaga 1</P> <P class="p546 ft80">Miljöklass EEV</P> <P class="p549 ft6">Särskilt miljövänliga fordon enligt direktiv 1999/96/EG rad C i tabell 1 och 2 i bilaga 1</P> <P class="p546 ft81">Miljöklass El</P> <P class="p550 ft4">Bilar som är inrättade att drivas enbart med elektricitet från batterier</P> <P class="p546 ft80">Miljöklass Hybrid</P> <P class="p551 ft6">Bilar som är inrättade för att drivas med antingen elektricitet eller med förbränningsmotor</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t58"> <TR> <TD class="tr22 td138"><SPAN class="p49 ft23">38</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td228"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 76, 6.4.1970, s. 1 (Celex 370L0220).</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td229"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td138"><SPAN class="p49 ft23">39</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr30 td228"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 350, 28.12.1998, s. 1 (Celex 398L0069).</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td229"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td138"><SPAN class="p49 ft23">40</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td240"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 36, 9.2.1988, s. 33</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td241"><SPAN class="p3 ft22">(Celex 388L0077).</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td229"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td138"><SPAN class="p49 ft23">41</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td240"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 44, 16.2.2000, s. 1</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td241"><SPAN class="p3 ft22">(Celex 32000L0096).</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td229"><SPAN class="p18 ft4">112</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_113"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p552 ft17">Förslag till lag (2000:000) om avhjälpande av fel på bilars avgasreningssystem</P> <P class="p486 ft4">Härigenom föreskrivs följande.</P> <P class="p553 ft6"><SPAN class="ft26">1 § </SPAN>Utöver vad som föreskrivs i köplagen (1990:931) och konsumen tköplagen (1990:932) gäller följande i fråga om fel på utsläpps begränsande anordningar på personbilar, lätta lastbilar och bussar med en t otalvikt av högst 3 500 kilogram, som är utrustade med förbrän ningsmotor och som inte är äldre än fem år eller har körts mer än 80 000 k ilometer.</P> <P class="p554 ft4">Avtalsvillkor som i jämförelse med bestämmelserna i denna lag är till nackdel för bilägaren är utan verkan mot denne.</P> <P class="p538 ft4">Beteckningarna i denna lag har samma betydelse som i lagen (2000:000) om vägtrafikdefinitioner och lagen (2000:000) om motorfordons avgasrening.</P> <P class="p555 ft4"><SPAN class="ft20">2 § </SPAN>En bilägare har rätt att kräva att den näringsidkare som i sin yrkesmässiga verksamhet har släppt ut bilen på marknaden utan kostnad avhjälper fel på bilens utsläppsbegränsande anordningar, om det vid myndighets kontroll eller på annat tillförlitligt sätt konstateras att anordningarna inte uppfyller de krav som föreskrivs i lagen (2000:000) om motorfordons avgasrening eller de föreskrifter som utfärdats med stöd av l agen.</P> <P class="p510 ft4">I de fall som avses i första stycket har bilägaren även rätt till e rsättning för kostnader som föranleds av ny kontrollbesiktning efter a nmärkning mot de utsläppsbegränsande anordningarna och kostnader som föranleds av körförbud för bilen.</P> <P class="p556 ft4"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>Vad som sägs i 2 § gäller inte om näringsidkaren gör sannolikt att bilägaren</P> <P class="p557 ft4"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft24">inte låtit bilen genomgå den underhållsservice som behövs för att vidmakthålla funktionerna hos bilens utsläppsbegränsande anor dningar,</SPAN></P> <P class="p558 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft24">har använt bränsle av en kvalitet som i väsentlig mån avviker från det som tillverkaren rekommenderat för att vidmakthålla funktionerna hos bilens utsläppsbegränsande anordningar,</SPAN></P> <P class="p538 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft24">vid utbyte av utsläppsbegränsande anord ningar har skaffat nya delar som från miljösynpunkt är sämre än de delar som bilen var utrustad med när den var ny.</SPAN></P> <P class="p511 ft4">Vad som sägs i 2 § gäller inte heller om näringsidkaren gör sannolikt att felet beror på en olyckshändelse eller därmed jämförlig händelse eller på vanvård, onormalt brukande eller något annat liknande förhå llande på bilägarens sida.</P> <P class="p559 ft4"><SPAN class="ft20">4 § </SPAN>Om bilägaren låter någon annan än den näringsidkare som ansvarar enligt 2 § avhjälpa fel på de utsläppsbegränsande anordningarna på bilen och därvid anlitar någon som yrkesmässigt utför bilreparationer, är den ansvarige näringsidkaren skyldig att betala skälig ersättning för reparationen till den som har utfört arbetet. Reparatören har inte rätt att få betalning för reparationen från bilägaren och får inte heller gentemot bilägaren göra gällande åtgärder som kan komma i fråga vid bristande betalning.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p13 ft4">Bilaga 2</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">113</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_114"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr13 td58"><SPAN class="p156 ft4">Anspråk på ersättning som avses i första stycket skall, om inte annat</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">avtalats mellan den betalningsansvarige och reparatören, åtföljas av en</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">redogörelse för de åtgärder som har vidtagits och en utredning om</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">resultatet av reparationen. Den betalningsansvarige har rätt att inom två</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">veckor från det han fick del av ersättningsanspråket kräva att den som</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">har utfört arbetet på hans bekostnad tillställer honom de delar som har</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">bytts ut vid reparationen. Den betalningsansvarige får inte ifrågasätta</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">betalningsskyldigheten sedan fyra veckor har förflutit efter det han fick</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">del av ersättningsanspråket och, om han har krävt att få utbytta delar,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">dessa delar tillställdes honom.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">Den näringsidkare som har betalat ersättning som avses i första stycket</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">får inte av bilägaren kräva ersättning för kostnaden på den grund att felet</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">inte omfattas av 3 § denna lag.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr50 td58"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft20">5 § </SPAN>Den näringsidkare som enligt denna lag är ansvarig för avhjälpande</SPAN> </TD> <TD class="tr50 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">av fel på en bil skall, i samband med att han överlåter bilen, informera</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">bilägaren om hans rättigheter enligt lagen och om vem som har släppt ut</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">bilen på marknaden.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td58"><SPAN class="p3 ft28"><NOBR>——————</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr26 td47"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2001.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">114</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_115"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t59"> <TR> <TD colspan=2 class="tr36 td58"><SPAN class="p3 ft17">Förslag till lag om ändring i fordonsskattelagen (1988:327)</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 rowspan=2 class="tr41 td58"><SPAN class="p203 ft6">Härigenom föreskrivs att 14 a § fordonsskattelagen (1988:327) skall ha</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td47"><SPAN class="p3 ft29">Bilaga 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td47"><SPAN class="p3 ft77">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td242"><SPAN class="p3 ft4">följande lydelse.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td243"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr52 td242"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr52 td243"><SPAN class="p133 ft5">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr52 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr43 td242"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr43 td243"><SPAN class="p560 ft6">14 a §<SPAN class="ft51">42</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr43 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p178 ft4">För en personbil, en buss med en skattevikt av högst 3 500 kilogram eller en lastbil med en skattevikt av högst 3 500 kilogram, som uppfyller kraven för mi ljöklass 1 E eller 1 H enligt 2 a § bilavgaslagen (1986:1386), tas fordonsskatt inte ut under de fem första åren från det att fordonet blir skattepliktigt första gången.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p178 ft4">För en personbil, en buss med en skattevikt av högst 3 500 kilogram eller en lastbil med en skattevikt av högst 3 500 kilogram, som uppfyller kraven för miljöklass El eller Hybrid enligt bilagan till lagen (2000:000) om motorfordons avgasrening, tas fordonsskatt inte ut under de fem första åren från det att fordonet blir skattepliktigt första gången</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p403 ft4"><NOBR>——————</NOBR></P> <P class="p561 ft4">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2001. Äldre föreskrifter gäller i fråga om bilar som delats in i miljöklass före lagens ikraftträdande.</P> <P class="p562 ft22"><SPAN class="ft21">42 </SPAN>Senaste lydelse 1999:1065</P> </DIV> <DIV id="id_4"> <P class="p13 ft4">115</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_116"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p563 ft1">Förteckning över remissinstanserna avseende betänkandet Avgasrening 2000 (SOU 2000:12)</P> <P class="p564 ft6">Göta hovrätt, Kammarrätten i Stockholm, Statskontoret, Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll (SWEDAC), Kommerskollegium, Ekonomistyrningsverket, Riksrevisionsverket, Riksskatteverket, Länsstyrelsen i Stockholms län, Länsstyrelsen i Västra Götalands län, Länsstyrelsen i Skåne län, Marknadsdomstolen, Konsumentverket, Naturvårdsverket, Vägverket, Rikstrafiken, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Kommunikationsforskningsberedningen, Arbetarskyddsstyrelsen, Närings- och teknikutvecklingsverket, Konkurrensverket, Statens Energimyndighet, SP Sveriges provnings- och forskningsinstitut AB, AB Svensk Bilprovning, Godstransportdelegationen (K1998:06), Utredningen om fordonsbestämmelser m.m. (N1999:09), Stockholms kommun, Göteborgs kommun, Malmö kommun, Lunds kommun, Svenska kommunförbundet, Landsorganisationen i Sverige (LO), Svenska arbetsgivareföreningen (SAF), Svenska Akademikers Centralorganisation (SACO), Tjänstemännens Centralorganisation (TCO), AB Volvo - Volvo Lastvagnar AB, Bildelsgrossisten AB, Bilindustriföreningen, Bilspedition AB, BSR Sportsman AB, Föreningen Gröna Bilister, Greenp eace, Maskinbranschens Riksförbund, Miljöförbundet Jordens Vänner, M otormännens Riksförbund, Motorbranschens Riksförbund, Saab Automobile AB, Scania AB, Svensk Maskinprovning AB, Svenska Bussbranschens Riksförbund, Svenska Loktrafikföreningen, Svenska Naturskyddsförenin gen, Svenska Petroleum Institutet, Svenska Taxiförbundet, Svenska åkerifö rbundet, Svenska Elfordonssällskapet, Svenska Fordonskomponentgruppen, Svenska Bilsportförbundet, Volvo Personvagnar AB.</P> <P class="p565 ft6">Därutöver har remi ssvar inkommit från <NOBR>Per-Erik</NOBR> Edman, Växjö kommun, BRO Bilbranschens RiksOrganisation, Sunride Engineering AB, Svenska Transportarbetarefö rbundet och Chip Center.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p61 ft4">Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">116</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_117"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft1">Lagrådsremissens lagförslag</P> <P class="p486 ft4">Regeringen har följande förslag till lagtext.</P> <P class="p566 ft64">Förslag till lag om motorfordons avgasrening och motorbränslen</P> <P class="p567 ft4">Härigenom föreskrivs <SPAN class="ft19">43 </SPAN>följande.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p61 ft4">Bilaga 4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p568 ft20">Syfte</P> <P class="p569 ft4"><SPAN class="ft20">1 § </SPAN>Denna lag syftar till att förebygga att bränsle till motorfordon eller utsläpp av förbrukat bränsle från motorfordon skadar eller orsakar olägenheter för människors hälsa eller miljön.</P> <P class="p570 ft20">Definitioner m.m.</P> <P class="p571 ft4"><SPAN class="ft20">2 § </SPAN>I denna lag avses med</P> <P class="p572 ft4"><SPAN class="ft5">ramdirektiv: </SPAN>rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa, och rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon, <SPAN class="ft5">särdirektiv: </SPAN>direktiv som antagits med stöd av bestämmelserna i något</P> <P class="p568 ft4">av ramdirektiven,</P> <P class="p151 ft4"><SPAN class="ft5">typgodkännande: </SPAN>det förfarande genom vilket det intygas att en typ av fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter uppfyller föreskrivna krav i fråga om beskaffenhet och utrustning,</P> <P class="p573 ft4"><SPAN class="ft5">tillverkare</SPAN>: den som inför den ansvariga myndigheten ansvarar för samtliga delar av förfarandet vid typgodkännande och för produ ktionsöverensstämmelse, även om denne inte varit direkt engagerad i samtliga stadier av produktionen av det fordon, det system, den komponent eller den separata tekniska enhet som typgodkännandet avser,</P> <P class="p151 ft5">utsläppsbegränsande anordningar <SPAN class="ft4">: de komponenter i en bil som styr eller begränsar utsläpp av avgaser och andra föror eningar,</SPAN></P> <P class="p141 ft4"><SPAN class="ft5">fordonstyp: </SPAN>fordon som inte skiljer sig från varandra i fråga om tillverkare, tillverkarens typbeteckning och väsentliga konstruktions- eller formgivningsaspekter som chassi, bottenplatta eller motor,</P> <P class="p574 ft22"><SPAN class="ft21">43 </SPAN>Jfr Rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa, senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/40/EG, (EGT L 042, 23.2.1970, s. 1, Celex 31970L0156), rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon, senast ändrat genom Europaparlamentets och Rådets direktiv 2000/71/EG (EGT L 115, 10.8.1992 s. 72, Celex 31992L0061) och Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG om kvaliteten på bensin och diese lbränslen och om ändring av rådets direktiv 93/12/EEG, ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/71/EG (EGT L 350, 28.12.1998, s. 58, Celex 398L0070).</P> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p13 ft4">117</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_118"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t60"> <TR> <TD class="tr13 td58"><SPAN class="p156 ft4"><SPAN class="ft5">motortyp: </SPAN>en kategori av motorer som inte skiljer sig från varandra i</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">fråga om tillverkare, tillverkarens typbeteckning eller väsentliga</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">konstruktionsaspekter,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4"><SPAN class="ft5">system: </SPAN>ett sådant tekniskt fordonssystem som omfattas av kraven i</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">något av särdirektiven,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4"><SPAN class="ft5">komponent</SPAN>: anordning som är avsedd att vara en del av ett fordon och</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">som kan typgodkännas separat oberoende av fordonet, om ett sådant</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">fö rfarande uttryckligen är tillåtet enligt något av särdirektiven,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4"><SPAN class="ft5">separat teknisk enhet: </SPAN>anordning som är avsedd att vara en del av ett</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">fordon men som kan typgodkännas separat men då endast i samband med</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">en specificerad fordonstyp, förutsatt att ett sådant förfarande uttryckligen</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">är tillåtet enligt något av särdirektiven, och</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p156 ft4"><SPAN class="ft5">tung buss: </SPAN>buss med en totalvikt av över 3 500 kilogram.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">I övrigt har beteckningarna i denna lag samma innebörd som i lagen</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">(2001:000) om vägtrafikdefinitioner.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">Bestämmelser i övrigt om fordons beskaffenhet och utrus tning och om</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">kontroll av fordon finns i fordonskungörelsen (1972:595).</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr53 td58"><SPAN class="p3 ft20">Avgasreningskrav</SPAN> </TD> <TD class="tr53 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr35 td58"><SPAN class="p3 ft4"><SPAN class="ft20">3 § </SPAN>Nya motorfordon skall anses stämma överens med avgas-</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">reningskraven i denna lag, om fordonen har godkänts enligt något av</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">ramdirektiven och åtföljs av intyg av fordonstillverkaren att fordonen</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">stämmer överens med den godkända typen. Även i de fall fordon har</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">godkänts enligt något särdirektiv skall de anses stämma överens med</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">kraven i denna lag.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p41 ft4"><SPAN class="ft20">4 § </SPAN>Bilar skall delas in i miljöklasser i enlighet med de kravnivåer för utsläpp som beslutas inom Europeiska gemenskapen för förbränningsmotordrivna bilar enligt <SPAN class="ft5">bilaga 1 </SPAN>till denna lag<SPAN class="ft5">.</SPAN></P> <P class="p292 ft4">Ytterligare miljöklasser får finnas för</P> <P class="p52 ft4"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft24">bilar som är inrättade för att drivas enbart med elektricitet från batterier (elbilar),</SPAN></P> <P class="p433 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft24">bilar som är inrättade för att kunna drivas med både elektricitet från batterier och med förbränningsmotor (hybridbilar), samt</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft25">andra bilar med särskilt låga utsläpp av föroreningar.</SPAN></P> <P class="p53 ft4">En bil hänförs till den miljöklass som anges av tillverkaren, om bilen uppfyller kraven för utsläpp i den angivna miljöklassen.</P> <P class="p87 ft4">Om en bil inte uppfyller kraven för den miljöklass den indelats i, skall bilen hänföras till den miljöklass vars krav den uppfyller.</P> <P class="p54 ft20">Ansvar för att gällande krav uppfylls</P> <P class="p60 ft4"><SPAN class="ft20">5 § </SPAN>Tillverkare av motorfordon eller motorer till fordon ansvarar för att fordonen uppfyller gällande avgasreningskrav.</P> <P class="p575 ft4"><SPAN class="ft20">6 § </SPAN>Den som äger ett motorfordon är skyldig att underhålla och sköta fordonet på ett sådant sätt att gränsvärdena för utsläpp inte överskrids under brukandet av fordonet.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">118</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_119"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft20">Typgodkännande, kontroll, åtgärdsplaner m.m.</P> <P class="p576 ft4"><SPAN class="ft20">7 § </SPAN>En fordonstyp, en motortyp, ett fordonssystem, en komponent eller en separat teknisk enhet kan typgodkännas i fråga om avg asrening. Ett sådant godkännande förutsätter att relevanta krav enligt särdirektiv eller enligt nationella krav är uppfyllda.</P> <P class="p510 ft4">Ett typgodkännande som har meddelats i en annan medlemsstat i Europeiska unionen med stöd av ramdirektiven eller särdirektiven gäller utan särskild prövning i Sverige.</P> <P class="p527 ft4"><SPAN class="ft20">8 § </SPAN>Den myndighet som regeringen bestämmer (typgodkännandemyndigheten) får utfärda typgodkännande i fråga om avgasrening.</P> <P class="p558 ft4">Den myndighet som regeringen bestämmer skall indela bilar i miljöklasser enligt 4 §.</P> <P class="p532 ft4"><SPAN class="ft20">9 § </SPAN>Tillverkaren är skyldig att medverka till den kontroll som behövs med anledning av ett typgodkännande. Sådan medverkan kan vara att utan ersättning till typgodkännandemy ndigheten lämna de upplysningar och tillhandahålla de fordon, fordonsdelar, handlingar och den utrustning som behövs för kontrollen.</P> <P class="p558 ft4">För att utöva tillsyn enligt denna lag har typgodkännandemyndigheten rätt till tillträde till en fabrik eller annan anläg gning och att där utföra nödvändiga undersökningar.</P> <P class="p577 ft4"><SPAN class="ft20">10 § </SPAN>Om typgodkännandemyndigheten finner att de utsläppsbegränsa nde anordningarna på bilar som har typgodkänts hos myndigheten inte uppfyller de krav som gäller för fo rdons- eller motortypen, får myndigheten förelägga tillverkaren att lägga fram en åtgärdsplan för att avhjälpa bristerna.</P> <P class="p578 ft4">Typgodkännandemyndigheten skall besluta om godkännande av åtgärdplanen.</P> <P class="p525 ft4"><SPAN class="ft20">11 § </SPAN>Om typgodkännandemyndigheten finner att fordon, motorer, system, komponenter eller separata tekniska enheter inte längre stämmer överens med den typ som myndigheten har godkänt, får myndigheten återkalla godkännandet.</P> <P class="p579 ft4"><SPAN class="ft20">12 § </SPAN>Typgodkännandemyndigheten ansvarar för att åtgärdsplaner som beslutats av en annan typgodkännandemyndighet inom Europeiska gemenskapen genomförs i Sverige.</P> <P class="p62 ft20">Särskilda bestämmelser för tunga fordon</P> <P class="p580 ft4"><SPAN class="ft20">13 § </SPAN>Om en tung lastbil eller tung buss som är registrerad i Sverige har typgodkänts i ett annat land, är tillverkaren skyldig att medverka till att sådana kontroller genomförs som syftar till att undersöka om fordonet uppfyller kraven som följer av denna lag. Detsamma gäller om fordonets motor har typgodkänts i ett annat land än Sverige.</P> <P class="p295 ft4">Vad som föreskrivs i 9 § första stycket och 10 § gäller även för s ådant fordon eller sådan motor som avses i första stycket.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p13 ft4">Bilaga 4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">119</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_120"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p246 ft4"><SPAN class="ft20">14 § </SPAN>I fråga om tunga lastbilar och tunga bussar som har tillverkats utomlands svarar den som yrkesmässigt för in bilar till Sverige för tillverkarens räkning solidariskt med tillverkaren för de förpliktelser som tillverkaren har enligt vad som följer av denna lag. Tillverkaren ansvarar endast för fordon som förts in till Sverige av tillverkaren själv eller av någon som fört in fordonet för tillverkarens räkning.</P> <P class="p581 ft20">Särskilda bestämmelser om avhjälpande av fel på fordons utsläppsbegränsande anordningar</P> <P class="p582 ft4"><SPAN class="ft20">15 § </SPAN>I fråga om fel på utsläppsbegrä nsande anordningar på personbilar, lätta lastbilar samt bussar med en totalvikt av högst 3 500 kilogram gäller vad som föreskrivs i <NOBR>16–19</NOBR> §§, om fordonen inte är äldre än fem år eller har körts mer än 80 000 k ilometer.</P> <P class="p583 ft4"><SPAN class="ft20">16 § </SPAN>Tillverkaren svarar gentemot bilägaren för att fel på bilens utsläppsbegränsande anordningar kostnadsfritt avhjälps, om det vid en myndighets kontroll eller på annat tillförlitligt sätt konstateras att anordningarna inte uppfyller de krav som följer av denna lag.</P> <P class="p413 ft4">I de fall som avses i första stycket har bilägaren rätt även till e rsättning för kostnader som föranleds av ny kontrollbesiktning efter a nmärkning mot de utsläppsbegränsande anordningarna och kostnader som föranleds av körförbud för bilen.</P> <P class="p584 ft4"><SPAN class="ft20">17 § </SPAN>Vad som sägs i 16 § gäller inte om det görs sannolikt at t felet beror på att bilägaren</P> <P class="p78 ft4"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft24">inte låtit bilen genomgå den underhållsservice som behövs för att vidmakthålla funktionerna hos bilens utsläppsbegränsande anor dningar, eller</SPAN></P> <P class="p516 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft24">har använt bränsle av en kvalitet som i väsentlig mån avviker från det som tillverkaren rekommenderat för att vidmakthålla funktionerna hos bilens utsläppsbegränsande anordningar, eller</SPAN></P> <P class="p73 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft24">vid utbyte av utsläppsbegränsande anordningar har utrustat bilen med nya delar som från miljösynpunkt är sämre än de delar som bilen var utrustad med när den var ny.</SPAN></P> <P class="p585 ft4">Vad som sägs i 16 § gäller inte heller om det görs sannolikt att felet beror på en olyckshändelse eller därmed jämförlig händelse eller på vanvård, onormalt brukande eller något annat liknande förhållande på bilägarens sida.</P> <P class="p583 ft4"><SPAN class="ft20">18 § </SPAN>Om bilägaren låter någon annan än tillverkaren avhjälpa fel på de utsläppsbegränsande anordningarna på bilen och därvid anlitar någon som yrkesmässigt utför bilreparationer, är tillverkaren skyldig att betala skälig ersättning för reparationen till den som har utfört arbetet, om tillverkaren ansvarar enligt 16 §. Den som har utfört arbetet har inte rätt att kräva betalning för reparationen från bilägaren och får inte heller gentemot bilägaren göra gällande åtgärder som kan komma i fråga vid bristande betalning.</P> <P class="p586 ft4">Anspråk på ersättning som avses i första stycket skall, om inte tillverkaren medger annat, åtföljas av en redogörelse för de åtgärder som har vidtagits och en utredning om resultatet av reparationen. Tillverkaren</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p249 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p249 ft4">Bilaga 4</P> <P class="p587 ft4">120</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_121"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p290 ft4">har rätt att inom två veckor från det han fick del av ersättningsanspråket kräva att den som har utfört arbetet tillställer tillverkaren de delar som har bytts ut vid reparationen. Tillverkaren får inte ifrågasätta betalningsskyldigheten sedan fyra veckor har förflutit efter det han fick del av ersättningsanspråket och, om han har krävt att få utbytta delar, dessa delar tillställdes honom.</P> <P class="p579 ft4"><SPAN class="ft20">19 § </SPAN>I fråga om fordon som tillverkats utomlands svarar den som yrkesmässigt för in fordon till Sverige för tillverkarens räkning solidariskt med tillverkaren för de förpliktelser som tillverkaren har enligt denna lag.</P> <P class="p588 ft4">Tillverkaren ansvarar endast för fordon som förts in i Sverige av tillverkaren själv eller av någon som fört in fordonet för tillverkarens räkning.</P> <P class="p62 ft20">Bemyndiganden</P> <P class="p580 ft4"><SPAN class="ft20">20 § </SPAN>I fråga om utsläpp av avgaser och andra föroreningar från motorfordon får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer meddela föreskrifter om</P> <P class="p588 ft4"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft24">begränsning av utsläpp av avgaser och andra föroreningar från motorfordon,</SPAN></P> <P class="p538 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft24">motorfordons och motorers utrustning, hållbarhet, funktion, installation eller beskaffenhet i övrigt,</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft25">skyldighet att underhålla utrustning som begränsar utsläpp,</SPAN></P> <P class="p35 ft4"><SPAN class="ft6">4.</SPAN><SPAN class="ft25">skyldighet att använda visst bränsle,</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">5.</SPAN><SPAN class="ft25">tillsyn och annan kontroll,</SPAN></P> <P class="p538 ft4"><SPAN class="ft6">6.</SPAN><SPAN class="ft24">förfarandet i samband med typgodkännande och godkännande av förslag till åtgärdspl aner,</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">7.</SPAN><SPAN class="ft25">ibruktagande och försäljning av fordon och motorer till dessa samt</SPAN></P> <P class="p35 ft4"><SPAN class="ft6">8.</SPAN><SPAN class="ft25">förfarandet i samband med miljöklassindelning av bilar.</SPAN></P> <P class="p589 ft4"><SPAN class="ft20">21 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får, om det är förenligt med något av ramdirektiven, föreskriva om undantag från krav enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen. Undantag får förenas med sä rskilda villkor.</P> <P class="p590 ft4">Vad som sägs i första stycket gäller inte beträffande kraven i <NOBR>15–19,</NOBR> 24 och 27 §§.</P> <P class="p591 ft4"><SPAN class="ft20">22 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får föreskriva att särskilda avgifter skall tas ut för tillsyn, prövning i samband med typgodkännande samt prövning i samband med miljöklassindelning och meddelande av undantag. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela närmare föreskrifter om avgifternas storlek och beräkning.</P> <P class="p291 ft4">Regeringen får föreskriva att en myndighet får bestämma att beslut om betalning av avgift enligt denna lag skall gälla omedelbart även om beslutet överklagas.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p13 ft4">Bilaga 4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">121</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_122"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft20">Bränslen</P> <P class="p580 ft6"><SPAN class="ft26">23 § </SPAN>Bensin som är avsedd för motordrift eller uppvärmning skall av den som tillverkar eller yrkesmässigt till Sverige för in sådan bensin delas in i och tillhandahållas i de miljöklasser som anges i <SPAN class="ft27">bilaga 2 </SPAN>till denna lag.</P> <P class="p558 ft4">Dieselbrännolja och fotogen, med undantag för flygfotogen, som är avsedd för motordrift skall av den som tillverkar eller yrkesmässigt till Sverige för in sådana motorbränslen delas in i och tillhandahållas i de miljö klasser som anges i <SPAN class="ft5">bilaga 3 </SPAN>till denna lag.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p3 ft20">24 §</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td53"><SPAN class="p92 ft4">Bensin</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td54"><SPAN class="p93 ft4">som är avsedd för motordrift och som omfattas av</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td55"><SPAN class="p3 ft4">nr</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td52"><SPAN class="p3 ft6">2710</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td53"><SPAN class="p92 ft4">00 27,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td54"><SPAN class="p3 ft4">2710 00 29, 2710 00 32, 2710 00 34 eller 2710 00 36</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td55"><SPAN class="p94 ft6">i</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p592 ft4">Kombinerade nomenklaturen <NOBR>(KN-nr)</NOBR> enligt förordningen (EEG) 2658/87<SPAN class="ft19">44</SPAN>, men som inte uppfyller miljöspecifikationerna i miljöklass 2, får inte saluföras.</P> <P class="p538 ft4">Dieselbrännolja som omfattas av nr 2710 00 66 i Kombinerade nomenklaturen <NOBR>(KN-nr)</NOBR> enligt förordningen (EEG) 2658/87 och som är avsedd att användas i sådana moto rfordon som avses i direktiv 70/220/EEG<SPAN class="ft19">45 </SPAN>och 88/77/EEG<SPAN class="ft19">46</SPAN>, men som inte uppfyller miljöspecifikationerna för miljöklass 3, får inte saluföras.</P> <P class="p54 ft20">Tillsyn, ansvarsbestämmelser m.m.</P> <P class="p576 ft4"><SPAN class="ft20">25 § </SPAN>Tillsynen över efterlevnaden av denna lag och de föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen utövas av myndighet som reg eringen bestämmer.</P> <P class="p593 ft4"><SPAN class="ft20">26 § </SPAN>Typgodkännandemyndigheten får besluta om sådana kontroller som avses i 13 och 14 §§.</P> <P class="p511 ft4">Typgodkännandemyndigheten får förelägga tillverkare av tunga lastbilar, tunga bussar eller motorer till sådana fordon att medverka till de kontroller som avses i 13 § första stycket eller att fullgöra de skyldigheter som framgår av 9 § första stycket och 10 §. Föreläggandet får fö renas med vite.</P> <P class="p594 ft4"><SPAN class="ft20">27 § </SPAN>Den som med uppsåt eller av oaktsamhet bryter mot förbudet att saluföra bensin eller dieselbrännolja enligt 24 §, döms till böter eller fängelse i högst två år.</P> <P class="p62 ft20">Överklagande</P> <P class="p529 ft4"><SPAN class="ft20">28 § </SPAN>En förvaltningsmyndighets beslut i enskilda fall enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen får överkl agas hos allmän förvaltningsdo mstol.</P> <P class="p292 ft4">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p13 ft4">Bilaga 4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t61"> <TR> <TD class="tr22 td138"><SPAN class="p49 ft23">44</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td244"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 156, 7.9.1987, s.1 (Celex 31987R2658).</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td245"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td138"><SPAN class="p49 ft23">45</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td244"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 076, 6.4.1970, s. 1 (Celex 31970L0220).</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td245"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td138"><SPAN class="p49 ft23">46</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td244"><SPAN class="p1 ft22">EGT L 036, 9.2.1988, s.33 (Celex 31988L0077).</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td245"><SPAN class="p18 ft4">122</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_123"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft28"><NOBR>——————</NOBR></P> <P class="p595 ft4">1. Denna lag träder i kraft den 1 januari 2002. Genom lagen upphävs bilavgaslagen (1986:1386).</P> <P class="p596 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft24">Avgasreningskrav enligt äldre bestämmelser skall gälla för motorfordon och motorer som typgodkänts före lagens ikraftträdande.</SPAN></P> <P class="p539 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft24">Äldre bestämmelser om miljöklassindelning skall gälla för de bilar som delats in i en miljöklass före lagens ikraftträdande.</SPAN></P> <P class="p537 ft4"><SPAN class="ft6">4.</SPAN><SPAN class="ft45">Vad som föreskrivits i 13 och 14 §§ skall även gälla lätta bilar som har typgodkänts enligt rådets direktiv 70/220/EEG av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning mot luftförorening</SPAN></P> <P class="p541 ft4">genom avgaser från motorfordon, i dess lydelse innan Europaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EG<SPAN class="ft19">47 </SPAN>av den 13 oktober 1998 om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon och om ändring av rådets direktiv 70/220/EEG.</P> <P class="p558 ft4"><SPAN class="ft6">5.</SPAN><SPAN class="ft24">I fråga om bilar som har tagits i bruk före lagens ikraftträdande gäller äldre bestämmelser om tillverkarens ansvar gentemot bilägaren.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p13 ft4">Bilaga 4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t62"> <TR> <TD class="tr13 td143"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">47 </SPAN>EGT L 350, 28.12.1998, s. 1 (Celex 31998L0069).</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td246"><SPAN class="p18 ft4">123</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_124"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t63"> <TR> <TD class="tr13 td58"><SPAN class="p3 ft27">Bilaga 1</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 4</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p597 ft17">Miljöklasser för bilar</P> <P class="p598 ft20">A. Personbilar, lätta lastbilar och bussar med en totalvikt om högst 3 500 kg</P> <P class="p599 ft4">(Nedan angivna direktiv är ändringar i direktiv 70/220/EEG)</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t64"> <TR> <TD class="tr25 td61"><SPAN class="p27 ft4">Miljöklass 2000</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td62"><SPAN class="p106 ft4">Bilar som uppfyller kraven i direktiv 98/69/EG</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td64"><SPAN class="p106 ft4">rad A i tabell 5.3.1.4 i bilaga I.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td65"><SPAN class="p27 ft4">Miljöklass 2005</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td66"><SPAN class="p106 ft4">Bilar som uppfyller kraven i direktiv 98/69/EG</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td64"><SPAN class="p106 ft4">rad B i tabell 5.3.1.4 i bilaga I.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"><SPAN class="p27 ft29">Miljöklass El</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td66"><SPAN class="p106 ft29">Bilar som är inrättade för att drivas enbart med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td64"><SPAN class="p106 ft4">elektricitet från batterier.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"><SPAN class="p27 ft29">Miljöklass Hybrid</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td66"><SPAN class="p106 ft29">Bilar som är inrättade för att kunna drivas med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td65"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td66"><SPAN class="p106 ft4">både elektricitet från batterier och med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td64"><SPAN class="p106 ft4">fö rbränningsmotor.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p600 ft20">B. Tunga lastbilar och tunga bussar som är försedda med dieselmotor</P> <P class="p543 ft4">(Nedan angivna direktiv är ändringar i direktiv 88/77/EEG)</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t65"> <TR> <TD class="tr13 td61"><SPAN class="p27 ft4">Miljöklass 2000</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td62"><SPAN class="p106 ft4">Bilar vars motorer uppfyller kraven i direktiv</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td64"><SPAN class="p106 ft4">1999/96/EG<SPAN class="ft19">48 </SPAN>rad A i tabell 1 och 2 i bilaga I.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"><SPAN class="p27 ft29">Miljöklass 2005</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td66"><SPAN class="p106 ft29">Bilar vars motorer uppfyller kraven i direktiv</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td64"><SPAN class="p106 ft4">1999/96/EG rad B.1 i tabell 1 och 2 i bilaga I.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"><SPAN class="p27 ft29">Miljöklass 2008</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td66"><SPAN class="p106 ft29">Bilar vars motorer uppfyller kraven i direktiv</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td64"><SPAN class="p106 ft4">1999/96/EG rad B.2 i tabell 1 och 2 i bilaga I.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"><SPAN class="p27 ft29">Miljöklass EEV</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td66"><SPAN class="p106 ft29">Särskilt miljövänliga fordon vars motorer</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td65"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td66"><SPAN class="p106 ft4">uppfyller kraven enligt direktiv 1999/96/EG</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td64"><SPAN class="p106 ft4">rad C i tabell 1 och 2 i bilaga I.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"><SPAN class="p27 ft29">Miljöklass El</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td66"><SPAN class="p106 ft29">Bilar som är inrättade för att drivas enbart med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td64"><SPAN class="p106 ft4">elektricitet från batterier.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"><SPAN class="p27 ft29">Miljöklass Hybrid</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td66"><SPAN class="p106 ft29">Bilar som är inrättade för att kunna drivas med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td65"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td66"><SPAN class="p106 ft4">både elektricitet från batterier och med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td63"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td64"><SPAN class="p106 ft4">fö rbränningsmotor.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t62"> <TR> <TD class="tr13 td144"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">48 </SPAN>EGT L 044, 16.2.2000, s. 1 (Celex 32000L0096).</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td247"><SPAN class="p18 ft4">124</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_125"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP0331125x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t66"> <TR> <TD class="tr13 td58"><SPAN class="p3 ft27">Bilaga 2</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 4</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p601 ft17">Miljöklasser för bensin</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t67"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr28 td69"><SPAN class="p109 ft30">Krav</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td248"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td72"><SPAN class="p3 ft30">Miljöklass 1</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td249"><SPAN class="p3 ft30">Miljöklass 1</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td250"><SPAN class="p3 ft30">Miljöklass 2</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td152"><SPAN class="p3 ft31">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td76"><SPAN class="p602 ft30">Motorbensin</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr30 td251"><SPAN class="p3 ft30">Alkylatbensin</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td167"><SPAN class="p3 ft31">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr29 td78"><SPAN class="p3 ft31">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td252"><SPAN class="p3 ft31">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td172"><SPAN class="p3 ft31">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td253"><SPAN class="p109 ft22">Researchoktantal, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p603 ft22">95</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p604 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td167"><SPAN class="p127 ft22">95</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr31 td254"><SPAN class="p109 ft33">Motoroktantal, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td82"><SPAN class="p603 ft33">85</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td147"><SPAN class="p604 ft33">–</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td175"><SPAN class="p605 ft33">85</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td85"><SPAN class="p109 ft22">Ångtryck enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td152"><SPAN class="p3 ft22">Reid, högst kil opascal</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p113 ft22">70<SPAN class="ft21">a</SPAN>/95<SPAN class="ft21">b</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr30 td147"><SPAN class="p606 ft22">65</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td175"><SPAN class="p607 ft22">70<SPAN class="ft21">a</SPAN>/95<SPAN class="ft21">b</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td85"><SPAN class="p109 ft22">Ångtryck enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td152"><SPAN class="p3 ft22">Reid, lägst kilopascal</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td82"><SPAN class="p113 ft22">45<SPAN class="ft21">a</SPAN>/65<SPAN class="ft21">b</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr32 td147"><SPAN class="p606 ft22">50</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td175"><SPAN class="p605 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">Destillation:</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td152"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22">– Förångat vid 70ºC,</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p603 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p113 ft22"><NOBR>15–42</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p605 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22">volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr33 td82"><SPAN class="p113 ft22">47<SPAN class="ft21">a</SPAN>/50<SPAN class="ft21">b</SPAN></SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr33 td147"><SPAN class="p608 ft22">46<SPAN class="ft21">c</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td254"><SPAN class="p109 ft22">– Förångat vid 100ºC, lägst voly mhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td175"><SPAN class="p605 ft22">46</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td152"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr33 td147"><SPAN class="p608 ft22">72<SPAN class="ft21">c</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td254"><SPAN class="p109 ft22">– Förångat vid 100ºC, högst v olymhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p603 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td175"><SPAN class="p605 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td152"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22">– Förångat vid 150ºC, lägst voly mhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p604 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p605 ft22">75</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td152"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td254"><SPAN class="p109 ft22">– Förångat vid 180ºC, lägst voly mhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p603 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td147"><SPAN class="p606 ft22">95</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td175"><SPAN class="p605 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td152"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22">Slutkokpunkt, högst ºC</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p603 ft22">205</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p606 ft22">200</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p605 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td254"><SPAN class="p109 ft22">Olefiner, högst volymhalt pr ocent</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p609 ft22">13,0</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td147"><SPAN class="p604 ft22">0,5</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td175"><SPAN class="p321 ft22">18,0<SPAN class="ft21">d</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22">Aromater, högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p609 ft22">42,0</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p604 ft22">0,5</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p205 ft22">42,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22">Bensen, högst volymhalt pr ocent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p609 ft22">1,0</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p604 ft22">0,1</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p205 ft22">1,0</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td254"><SPAN class="p109 ft22">Cykloalkaner, högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p603 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td147"><SPAN class="p604 ft22">0,5</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td175"><SPAN class="p605 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22"><NOBR>n-Hexan,</NOBR> högst volymhalt pr ocent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p603 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p604 ft22">0,5</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p605 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22">Syre, högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p609 ft22">2,7</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p604 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p205 ft22">2,7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td85"><SPAN class="p109 ft22">Oxygenater:</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td152"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td147"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td175"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22">– Metanol, högst volymhalt procent,</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p603 ft22">3</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p604 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p605 ft22">3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22">stabiliseringsmedel måste tillsättas</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td254"><SPAN class="p109 ft22">– Etanol, högst volymhalt procent,</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p603 ft22">5</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td147"><SPAN class="p604 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td175"><SPAN class="p605 ft22">5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22">stabiliseringsmedel kan vara nödvändigt</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22">– Isopropylalkohol, högst voly mhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p603 ft22">10</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p604 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p605 ft22">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td85"><SPAN class="p109 ft22">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td152"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td147"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td175"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22">– <NOBR>Tertiär-butylalkohol,</NOBR> högst v olymhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p603 ft22">7</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p604 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p605 ft22">7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td152"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td254"><SPAN class="p109 ft22">– Isobutylalkolhol, högst volymhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p603 ft22">10</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td147"><SPAN class="p604 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td175"><SPAN class="p605 ft22">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td152"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22">– Etrar som innehåller 5 eller flera</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr30 td254"><SPAN class="p109 ft22">kolatomer per molekyl, högst volymhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p603 ft22">15</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td147"><SPAN class="p604 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td175"><SPAN class="p605 ft22">15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td85"><SPAN class="p109 ft35">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td152"><SPAN class="p3 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td82"><SPAN class="p3 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td147"><SPAN class="p3 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td175"><SPAN class="p3 ft36">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr32 td254"><SPAN class="p109 ft22">Andra oxygenater<SPAN class="ft21">e</SPAN>, högst volymhalt</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td82"><SPAN class="p603 ft22">10</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td147"><SPAN class="p604 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td175"><SPAN class="p605 ft22">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td152"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22">Svavel, högst milligram per kil ogram</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p603 ft22">50</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p606 ft22">50</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p605 ft22">150</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22">Bly, högst gram per liter</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p123 ft22">0,005</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p604 ft22">0,002</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p610 ft22">0,005</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td85"><SPAN class="p109 ft22">Fosfor</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td152"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td82"><SPAN class="p117 ft22">Inte mätbar</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td147"><SPAN class="p604 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td175"><SPAN class="p605 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr24 td254"><SPAN class="p109 ft22">Densitet vid 15ºC, kilogram per</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p603 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p113 ft22"><NOBR>680–720</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p605 ft22">–</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p109 ft22">kubikmeter</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td152"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td147"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td175"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p611 ft22">Bensin i miljöklass 1 skall uppfylla skäliga funktionskrav vad avser renhet för insugningsrespektive insprutningsventiler. Bensin i miljöklass 1 avsedd för fordon med katalytisk avgasrening får ej innehålla askbilda nde ämnen.</P> <P class="p612 ft22"><SPAN class="ft21">a</SPAN>Avser tiden fr.o.m. den 16 maj t.o.m. den 31 augusti i <NOBR>X-,Y-,</NOBR> <NOBR>Z-,</NOBR> AC- och <NOBR>BD-län</NOBR> samt fr.o.m. den 1 maj t.o.m. den 15 september för övriga län. För övrig tid än den som anges här eller under b är följande gränsvärden tillåtna: Ångtryck vid 37,8ºC högst 95 och lägst 45 kilopascal samt Förångat vid 100ºC, lägst 47 procents volymhalt.</P> <P class="p613 ft22"><SPAN class="ft21">b</SPAN>Avser tiden fr.o.m. den 16 oktober t.o.m. den 31 mars i <NOBR>X-,</NOBR> <NOBR>Y-,</NOBR> <NOBR>Z-,</NOBR> AC- och <NOBR>BD-län</NOBR> samt fr.o.m. den 1 november t.o.m. den 15 mars för övriga län. För övrig tid än den som anges</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">125</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_126"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p409 ft22">här eller under a är följande gränsvärden tillåtna: Ångtryck vid 37,8ºC högst 95 och lägst 45 kilopascal samt Förångat vid 100ºC, lägst 47 procents volymhalt.</P> <P class="p614 ft22"><SPAN class="ft21">c</SPAN>Om temperaturökningen i intervallet <NOBR>45–72</NOBR> procent förångat understiger tio grader C gäller i stället att <NOBR>T<SPAN class="ft37">50</SPAN>-värdet</NOBR> (temperaturen vid volymhalten 50 procent förångat) skall ligga mellan 90ºC och 105ºC.</P> <P class="p615 ft22"><SPAN class="ft21">d</SPAN>Med undantag för blyfri bensin regular (ett minsta motoroktantal [MON] på 81 och ett minsta researchoktantal [RON] på 91) för vilken olefinhalten skall vara en volymhalt på högst 21 procent. Dessa gränsvärden hindrar inte att blyfri bensin med lägre oktantal än vad som anges i denna bilaga får saluföras.</P> <P class="p616 ft22"><SPAN class="ft21">e</SPAN>Andra primära alkoholer och etrar, vilkas destillationsslutkokpunkt inte överstiger den destillationsslutkokpunkt som angetts i nationella standarder, eller, där sådana saknas, i industriella specifikationer för moto rbränslen.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p13 ft4">Bilaga 4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">126</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_127"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23"> <TR> <TD class="tr13 td86"><SPAN class="p122 ft27">Bilaga 3</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td27"><SPAN class="p27 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td86"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td27"><SPAN class="p27 ft4">Bilaga 4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr54 td86"><SPAN class="p122 ft17">Miljöklasser för dieselolja</SPAN> </TD> <TD class="tr54 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr54 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr54 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr54 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr34 td86"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr34 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td89"><SPAN class="p109 ft30">Krav</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td90"><SPAN class="p3 ft30">Miljöklass 1</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td91"><SPAN class="p123 ft30">Miljöklass 2</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td92"><SPAN class="p124 ft30">Miljöklass 3</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr38 td93"><SPAN class="p3 ft38">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr38 td94"><SPAN class="p3 ft38">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr38 td95"><SPAN class="p3 ft38">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr38 td96"><SPAN class="p3 ft38">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr39 td27"><SPAN class="p3 ft39">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td97"><SPAN class="p109 ft33">Cetanindex, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td87"><SPAN class="p125 ft33">50</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td85"><SPAN class="p126 ft33">47</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td98"><SPAN class="p127 ft33">–</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr32 td97"><SPAN class="p109 ft22">Cetantal, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td87"><SPAN class="p114 ft22">51<SPAN class="ft21">a</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr32 td85"><SPAN class="p128 ft22">51<SPAN class="ft21">a</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr32 td98"><SPAN class="p127 ft22">51</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">Densitet vid 15ºC, lägst</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p125 ft22">800</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p126 ft22">800</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p127 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">kilogram per kubikmeter</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">Densitet vid 15ºC, högst</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p125 ft22">820</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p126 ft22">820</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p127 ft22">845</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td97"><SPAN class="p109 ft22">kilogram per kubikmeter</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td98"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">Destillation:</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">– begynnelsekokpunkt, lägst °C</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p125 ft22">180</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p126 ft22">180</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p127 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td97"><SPAN class="p109 ft22">– vid 95 procent destillat, högst °C</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td87"><SPAN class="p125 ft22">285</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td85"><SPAN class="p126 ft22">295</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td98"><SPAN class="p127 ft22">360</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">Aromatiska kolväten, högst</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p125 ft22">5</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p126 ft22">20</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p127 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr33 td87"><SPAN class="p3 ft22">Inte mätbar<SPAN class="ft21">b</SPAN></SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr33 td85"><SPAN class="p31 ft22">0,1<SPAN class="ft21">b</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td97"><SPAN class="p109 ft22">Polycykliska aromatiska kolväten,</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td98"><SPAN class="p127 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">högst volymhalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr33 td98"><SPAN class="p126 ft22">11<SPAN class="ft21">c</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td97"><SPAN class="p109 ft22">Polycykliska aromatiska kolväten,</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td87"><SPAN class="p125 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td85"><SPAN class="p126 ft22">–</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">högst masshalt procent</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td97"><SPAN class="p109 ft22">Svavel, högst</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p125 ft22">10</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td85"><SPAN class="p126 ft22">50</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td98"><SPAN class="p127 ft22">350</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td93"><SPAN class="p109 ft22">milligram per kilogram</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td94"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td95"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td96"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr32 td27"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p129 ft22"><SPAN class="ft40">a</SPAN><SPAN class="ft41">Gäller dieselbrännoljor som omfattas av nr 2710 00 66 i Kombinerade nomenklaturen </SPAN><NOBR>(KN-nr)</NOBR> enligt förordningen (EEG) 2658/87.</P> <P class="p130 ft22"><SPAN class="ft23">b</SPAN><SPAN class="ft42">Enligt Svensk Standard 15 51 16.</SPAN></P> <P class="p131 ft22"><SPAN class="ft40">c</SPAN><SPAN class="ft43">Enligt IP 391.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">127</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_128"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p568 ft17">Förslag till lag om ändring i miljöbalken</P> <P class="p617 ft4">Härigenom föreskrivs i fråga om miljöbalken</P> <P class="p618 ft4"><SPAN class="ft5">dels </SPAN>att 14 kap. 22 § samt bilagorna 1 och 2 till balken skall upphöra att gälla,</P> <P class="p136 ft4"><SPAN class="ft5">dels </SPAN>att 29 kap. 8 § skall ha följande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25"> <TR> <TD class="tr27 td101"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td102"><SPAN class="p3 ft27">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p137 ft20">29 kap.</P> <P class="p619 ft4">8 §<SPAN class="ft19">49</SPAN></P> <P class="p620 ft4">Till böter eller fängelse i högst två år döms den som med uppsåt eller av oaktsamhet bryter mot</P> <P class="p621 ft4"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrift för totalförsvare t meddelad med stöd av 1 kap. 5 §, om överträdelse av den lagbestämmelse från vilken avvikelse har föreskrivits är straffbelagd,</SPAN></P> <P class="p622 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft24">i beslut om naturreservat eller kulturreservat angivna inskränkningar i rätten att använda mark enligt 7 kap. 5 § andra eller tredje stycket,</SPAN></P> <P class="p623 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft24">förbud att bedriva verksamhet eller vidta åtgärder inom biotopskyddsområde enligt 7 kap. 11 §,</SPAN></P> <P class="p624 ft4"><SPAN class="ft6">4.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter som behövs för särskilt skydd för djur eller växter enligt 7 kap. 12 §,</SPAN></P> <P class="p625 ft4"><SPAN class="ft6">5.</SPAN><SPAN class="ft24">förbud att inom strandskyddsområde uppföra n y byggnad eller vidta annan åtgärd i strid mot 7 kap. 16 §,</SPAN></P> <P class="p626 ft4"><SPAN class="ft6">6.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter om försiktighetsmått inom miljöskyddsområde meddelade med stöd av 7 kap. 20 §,</SPAN></P> <P class="p147 ft4"><SPAN class="ft6">7.</SPAN><SPAN class="ft25">föreskrifter om inskränkning inom vattenskyddsområde</SPAN></P> <P class="p136 ft4">meddelade med stöd av 7 kap. 22 §,</P> <P class="p147 ft4"><SPAN class="ft6">8.</SPAN><SPAN class="ft25">interimistiskt förbud enligt 7 kap. 24 § första stycket,</SPAN></P> <P class="p627 ft4"><SPAN class="ft6">9.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter om förbud till skydd för djur- och växtarter meddelade med stöd av 8 kap. 1 eller 2 §,</SPAN></P> <P class="p628 ft4"><SPAN class="ft6">10.</SPAN><SPAN class="ft45">föreskrifter om förbud eller föreskrifter om särskilda villkor för att sätta ut djur- eller växtarter meddelade med stöd av 8 kap. 3 §,</SPAN></P> <P class="p629 ft4"><SPAN class="ft6">11.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter meddelade med stöd av 8 kap. 4 § genom att ta sådan befattning med djur, växter, ägg, rom, bon eller produkter av djur eller växter som strider mot en sådan föreskrift eller mot ett villkor i beslut i enskilt fall,</SPAN></P> <P class="p630 ft4"><SPAN class="ft6">12.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter eller beslut om förbud mot utsläpp av avloppsvatten m.m. meddelade med stöd av 9 kap. 4 §,</SPAN></P> <P class="p627 ft4"><SPAN class="ft6">13.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter om försiktighetsmått vid miljöfarlig verksamhet meddelade med stöd av 9 kap. 5 §,</SPAN></P> <P class="p623 ft4"><SPAN class="ft6">14.</SPAN><SPAN class="ft24">inskränkningar, villkor eller anmälningsskyldighet föreskrivna beträffande miljöriskområde enligt 10 kap. 12 §,</SPAN></P> <P class="p621 ft4"><SPAN class="ft6">15.</SPAN><SPAN class="ft24">skyldighet att underhålla en vattenanläggning enligt 11 kap. 17 § första stycket eller 20 § första stycket eller 21 § första stycket,</SPAN></P> <P class="p147 ft4"><SPAN class="ft6">16.</SPAN><SPAN class="ft24">förbud att påbörja en verksamhet enligt 12 kap. 6 § tredje stycket,</SPAN></P> <P class="p147 ft4"><SPAN class="ft6">17.</SPAN><SPAN class="ft24">förbud till skydd för naturmiljön enligt 12 kap. 6 § fjärde stycket,</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p13 ft4">Bilaga 4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t62"> <TR> <TD class="tr13 td109"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">49 </SPAN>Senaste lydelse 1999:1325.</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td255"><SPAN class="p18 ft4">128</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_129"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP0331129x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p631 ft4"><SPAN class="ft6">18.</SPAN><SPAN class="ft24">särskilda föreskrifter om utredning och försiktighetsmått vid genteknisk verksamhet meddelade med stöd av 13 kap. 8 eller 11 §,</SPAN></P> <P class="p623 ft4"><SPAN class="ft6">19.</SPAN><SPAN class="ft24">förbud att sprida bekämpningsmedel från luftfartyg enligt 14 kap. 18 § andra stycket,</SPAN></P> <P class="p630 ft4"><SPAN class="ft6">20.</SPAN><SPAN class="ft24">förbud att sprida bekämpningsmedel mot lövsly enligt 14 kap. 19 § första stycket,</SPAN></P> <P class="p632 ft4"><SPAN class="ft6">21.</SPAN><SPAN class="ft24">föreskrifter som avser förbränning, handel, överlåtelse eller införsel av bränslen meddelade med stöd av 14 kap. 21 §,</SPAN></P> <P class="p35 ft5">21 a. förbud att saluföra bensin</P> <P class="p13 ft5">eller dieselbrännolja enligt 14 kap.</P> <P class="p154 ft5"><SPAN class="ft27">22</SPAN><SPAN class="ft44">§,</SPAN></P> <P class="p629 ft4"><SPAN class="ft6">22.</SPAN><SPAN class="ft45">föreskrifter i fråga om hantering, införsel eller utförsel av kemiska produkter eller biotekniska organismer meddelade med stöd av 14 kap. 24 §,</SPAN></P> <P class="p631 ft4"><SPAN class="ft6">23.</SPAN><SPAN class="ft24">förbud att hantera, föra in eller föra ut kemisk produkt eller bioteknisk organism enligt 14 kap. 25 §,</SPAN></P> <P class="p163 ft4"><SPAN class="ft6">24.</SPAN><SPAN class="ft24">förbud mot dumpning eller förbränning av avfall enligt 15 kap.</SPAN></P> <P class="p633 ft4">31 §,</P> <P class="p625 ft4">25. skyldighet att göra anmälan eller lämna uppgifter enligt rådets fö rordning (EEG) nr 2455/92 av den 23 juli 1992 om export och import av vissa farliga kemikalier, senast ändrat genom kommissionens förordning (EG) nr 237/97 av den 27 juni 1997 eller att lämna uppgifter enligt rådets förordning (EEG) nr 793/93 av den 23 mars 1993 om bedömning och kontroll av risker med existerande ämnen,</P> <P class="p634 ft4"><SPAN class="ft6">26.</SPAN><SPAN class="ft45">förbud eller skyldighet att lämna uppgifter enligt rådets förordning (EG) nr 3093/94 av den 15 december 1994 om ämnen som bryter ned ozonskiktet,</SPAN></P> <P class="p622 ft4"><SPAN class="ft6">27.</SPAN><SPAN class="ft24">bestämmelser om transport och därigenom transporterar avfall i strid mot rådets förordning (EEG) nr 259/93 av den 1 februari 1993 om övervakning och kontroll av avfallstransporter inom, till och från Europeiska gemenskapen, senast ändrat genom rådets förordning (EG) nr 120/97 av den 20 januari 1997,</SPAN></P> <P class="p163 ft4"><SPAN class="ft6">28.</SPAN><SPAN class="ft24">en bestämmelse eller mot villkor i beslut i enskilt fall som</SPAN></P> <P class="p635 ft4">meddelats med stöd av rådets förordning (EG) nr 338/97 av den 9 december 1996 om skyddet av arter av vilda djur och växter genom kontroll av handeln med dem, senast ändrat genom rådets förordning (EG) nr 938/97 av den 26 maj 1997 såvitt avser import till Sverige, export och reexport från Sverige, handel med artificiellt förökade växter, transport och transitering eller köp, försäljning och annan kommersiell åtgärd.</P> <P class="p636 ft4">För försök till brott mot första stycket 24 döms till ansvar enligt 23 kap. brottsbalken.</P> <P class="p637 ft4">Till ansvar enligt första eller andra stycket döms inte, om ansvar kan ådömas enligt 1 eller 2 §.</P> <P class="p167 ft4">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2002.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p13 ft4">Bilaga 4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">129</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_130"> <DIV id="tx1"><SPAN class="ft6">För en personbil, en buss med en skattevikt av högst 3 500 kilogram eller en lastbil med en skattevikt av högst 3 500 kilogram, som uppfyller kraven för </SPAN><SPAN class="ft27">miljö klass El eller Hybrid enligt bilaga 1 till lagen (2001:000) om motorfordons avgasrening och motorbränslen </SPAN><SPAN class="ft6">, tas fordonsskatt inte ut under de fem första åren från det fo rdonet blir skattepliktigt fö rsta gången.</SPAN></DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p568 ft17">Förslag till lag om ändring i fordonsskattelagen (1988:327)</P> <P class="p638 ft4">Härigenom föreskrivs att 14 a § fordonsskattelagen (1988:327) skall ha fö ljande lydelse.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t68"> <TR> <TD class="tr13 td101"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td256"><SPAN class="p3 ft27">Föreslagen lydels <SPAN class="ft6">e</SPAN></SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p639 ft4">14 a §<SPAN class="ft19">50 </SPAN>För en personbil, en buss med en</P> <P class="p640 ft4">skattevikt av högst 3 500 kilogram eller en lastbil med en skattevikt av högst 3 500 kilogram, som uppfyller kraven för <SPAN class="ft5">miljö klass 1 E eller 1 H enligt 2 a § bilavgaslagen (1986:1386), </SPAN>tas fordonsskatt inte ut under de fem första åren från det fordonet blir skattepliktigt första gången.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p13 ft4">Bilaga 4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft28"><NOBR>——————</NOBR></P> <P class="p641 ft4">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2002. Äldre föreskrifter gäller i fråga om bilar som delats in i miljöklasser före lagens ikraftträdande.</P> </DIV> <DIV id="id_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t62"> <TR> <TD class="tr13 td109"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">50 </SPAN>Senaste lydelse 1999:1065.</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td255"><SPAN class="p18 ft4">130</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_131"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP0331131x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p642 ft17">Förslag till lag om ändring i lagen (1994:776) om skatt på energi</P> <P class="p643 ft4">Härigenom föreskrivs att 2 kap. 5 § lagen (1994:1776) om skatt på energi skall ha följande lydelse.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p13 ft4">Bilaga 4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t69"> <TR> <TD colspan=2 class="tr1 td257"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td258"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr1 td208"><SPAN class="p3 ft5">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td259"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td53"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr50 td260"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr50 td5"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr50 td261"><SPAN class="p644 ft4">5 §<SPAN class="ft19">51</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr50 td135"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr50 td259"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr50 td53"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td101"><SPAN class="p3 ft4">Kraven för miljöklass 1 och 2 för</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft4">Kraven för miljöklass 1 och 2 för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td101"><SPAN class="p3 ft4">bränslen som beskattas enligt 1 §</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft4">bränslen som beskattas enligt 1 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td101"><SPAN class="p3 ft4">första stycket 1 anges i <SPAN class="ft5">bilaga 1 till</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft6">första stycket 1 anges i <SPAN class="ft27">bilaga 2 till</SPAN></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td257"><SPAN class="p3 ft5">miljöbalken.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td258"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft27">lagen (2001:000) om motorfordons</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td260"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td5"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td258"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft5">avgasrening och motorbränslen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td260"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td5"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td258"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr22 td118"><SPAN class="p156 ft4">Kraven för miljöklass 1, 2 och 3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td101"><SPAN class="p156 ft4">Kraven för miljöklass 1, 2 och 3</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft4">för dieselolja som beskattas enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td101"><SPAN class="p3 ft4">för dieselolja som beskattas enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td262"><SPAN class="p3 ft4">1 § första</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td135"><SPAN class="p514 ft4">stycket</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td259"><SPAN class="p159 ft4">3 b</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td53"><SPAN class="p3 ft4">anges i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td260"><SPAN class="p3 ft4">1 §</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td5"><SPAN class="p3 ft4">första stycket 3 b</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td258"><SPAN class="p645 ft4">anges i</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft27">bilaga 3 till lagen om motorfordons</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td101"><SPAN class="p3 ft5">bilaga 2 till miljöbalken <SPAN class="ft4">. Dessa krav</SPAN></SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td208"><SPAN class="p3 ft5">avgasrening och</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td126"><SPAN class="p3 ft27">motorbränslen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td101"><SPAN class="p3 ft4">tillämpas även för andra bränslen</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr14 td118"><SPAN class="p3 ft4">Dessa krav tillämpas även för an dra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td260"><SPAN class="p3 ft4">som</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td5"><SPAN class="p646 ft4">beskattas enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td258"><SPAN class="p117 ft4">nämnda</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td262"><SPAN class="p3 ft4">bränslen</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td263"><SPAN class="p3 ft4">som beskattas</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td53"><SPAN class="p322 ft4">enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td257"><SPAN class="p3 ft4">lagrum.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td258"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td208"><SPAN class="p3 ft4">nämnda lagrum.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td259"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td53"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p647 ft4">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2002. Äldre föreskrifter gäller fortfarande i fråga om förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet.</P> </DIV> <DIV id="id_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t62"> <TR> <TD class="tr13 td109"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">51 </SPAN>Senaste lydelse 1999:1323.</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td255"><SPAN class="p18 ft4">131</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_132"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p648 ft17">Förslag till lag om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner</P> <P class="p649 ft4">Härigenom föreskrivs <SPAN class="ft19">52 </SPAN>att 1, 4, 6 och 13 §§ lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner skall ha följande lydelse.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p13 ft4">Bilaga 4</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t70"> <TR> <TD class="tr27 td264"><SPAN class="p3 ft5">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td27"><SPAN class="p3 ft27">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p619 ft4">1 §</P> <P class="p225 ft4">Denna lag syftar till att föreby gga att mobila maskiner och motorer till dessa skadar eller orsakar olägenheter för människors hälsa eller för miljön genom utsläpp av avgaser och andra föror eningar samt genom buller.</P> <P class="p47 ft4">Med mobila maskiner avses i denna lag traktorer, motorredskap, terrängmotorfordon, spårfordon, industriella maskiner och andra anordningar som är konstruerade för att kunna röra sig eller flyttas på marken och som är försedda med förbränningsmotor. Med mobila maskiner avses dock inte motorfordon.</P> <P class="p650 ft27">Om det är påkallat med hänsyn till Sveriges medlemskap i Europeiska unionen, får regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer för eskriva att lagen skall tillämpas även i fråga om annan utrustning som förorsakar buller och avgaser.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15"> <TR> <TD class="tr23 td213"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td265"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td266"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td189"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td258"><SPAN class="p1 ft4">4 §</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td265"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td266"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td26"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td267"><SPAN class="p3 ft4">I fråga om buller och utsläpp av</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr14 td268"><SPAN class="p646 ft4">I fråga om buller och utsläpp av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td267"><SPAN class="p3 ft4">avgaser och andra föroreningar från</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr14 td268"><SPAN class="p646 ft6">avgaser och andra föroreningar från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td213"><SPAN class="p3 ft4">mobila</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td269"><SPAN class="p49 ft4">maskiner får regeringen</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td258"><SPAN class="p646 ft4">mobila</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td131"><SPAN class="p18 ft4">maskiner får regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td213"><SPAN class="p3 ft4">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td265"><SPAN class="p3 ft4">den</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td266"><SPAN class="p3 ft4">myndighet</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td189"><SPAN class="p49 ft6">som</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td258"><SPAN class="p646 ft4">eller</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td265"><SPAN class="p3 ft4">den</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td266"><SPAN class="p3 ft4">myndighet</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td26"><SPAN class="p18 ft6">som</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t35"> <TR height=0> <TD width=32px></TD> <TD width=25px></TD> <TD width=33px></TD> <TD width=29px></TD> <TD width=36px></TD> <TD width=26px></TD> <TD width=16px></TD> <TD width=56px></TD> <TD width=32px></TD> <TD width=25px></TD> <TD width=23px></TD> <TD width=40px></TD> <TD width=35px></TD> <TD width=42px></TD> <TD width=41px></TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td270"><SPAN class="p3 ft4">regeringen</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td147"><SPAN class="p3 ft4">bestämmer</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td271"><SPAN class="p651 ft6">meddela</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td272"><SPAN class="p3 ft4">regeringen</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr14 td273"><SPAN class="p18 ft4">bestämmer meddela</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td193"><SPAN class="p3 ft4">för eskrifter om</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td260"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td35"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td55"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td125"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr14 td173"><SPAN class="p3 ft4">för eskrifter om</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td274"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td275"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td21"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td127"><SPAN class="p156 ft5">1.</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td175"><SPAN class="p109 ft27">begränsning</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td260"><SPAN class="p293 ft5">av</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td275"><SPAN class="p3 ft27">buller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td125"><SPAN class="p351 ft5">samt</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td127"><SPAN class="p156 ft5">1.</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td106"><SPAN class="p106 ft27">begränsning</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td274"><SPAN class="p122 ft5">av</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td275"><SPAN class="p3 ft27">buller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td21"><SPAN class="p22 ft5">samt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td53"><SPAN class="p3 ft5">utsläpp</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td52"><SPAN class="p92 ft5">av</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td135"><SPAN class="p50 ft5">avgaser</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td275"><SPAN class="p93 ft5">och</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td125"><SPAN class="p351 ft27">andra</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td53"><SPAN class="p3 ft5">utsläpp</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td276"><SPAN class="p92 ft5">av</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td277"><SPAN class="p514 ft5">avgaser</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td275"><SPAN class="p93 ft5">och</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td21"><SPAN class="p22 ft27">andra</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=8 class="tr14 td264"><SPAN class="p3 ft27">fö roreningar från mobila maskiner,</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr14 td173"><SPAN class="p3 ft5">fö roreningar,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td274"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td275"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td21"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td127"><SPAN class="p156 ft4">2.</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td175"><SPAN class="p651 ft4">motorers</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td119"><SPAN class="p3 ft4">utrustning,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td125"><SPAN class="p651 ft4">håll-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td127"><SPAN class="p156 ft4">2.</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td106"><SPAN class="p94 ft4">motorers</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td123"><SPAN class="p3 ft4">utrustning,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td21"><SPAN class="p22 ft4">håll-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td53"><SPAN class="p3 ft4">barhet,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td278"><SPAN class="p49 ft6">funktion,</SPAN> </TD> <TD colspan=4 class="tr22 td124"><SPAN class="p190 ft4">installation och</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td53"><SPAN class="p3 ft4">barhet,</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td279"><SPAN class="p3 ft4">funktion,</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr22 td280"><SPAN class="p18 ft4">installation och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=5 class="tr14 td281"><SPAN class="p3 ft4">beskaffenhet i övrigt,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td35"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td55"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td125"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=5 class="tr14 td281"><SPAN class="p3 ft4">beskaffenhet i övrigt,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td275"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td21"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td127"><SPAN class="p156 ft4">3.</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td175"><SPAN class="p30 ft4">skyldighet</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td260"><SPAN class="p194 ft4">att</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td282"><SPAN class="p651 ft4">underhålla</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td127"><SPAN class="p156 ft4">3.</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td106"><SPAN class="p194 ft4">skyldighet</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td274"><SPAN class="p646 ft4">att</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td156"><SPAN class="p22 ft4">underhålla</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr14 td193"><SPAN class="p3 ft4">utrustning som</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td119"><SPAN class="p1 ft4">begränsar</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td125"><SPAN class="p651 ft4">buller</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td272"><SPAN class="p3 ft4">utrustning</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td188"><SPAN class="p3 ft4">som</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td123"><SPAN class="p1 ft4">begränsar</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td21"><SPAN class="p18 ft4">buller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td270"><SPAN class="p3 ft4">och utsläpp,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td189"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td260"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td35"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td55"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td125"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td272"><SPAN class="p3 ft6">och utsläpp,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td188"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td274"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td275"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td21"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td127"><SPAN class="p156 ft4">4.</SPAN> </TD> <TD colspan=7 class="tr14 td283"><SPAN class="p651 ft4">skyldighet att använda visst</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td127"><SPAN class="p156 ft4">4.</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr14 td129"><SPAN class="p18 ft4">skyldighet att använda visst</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td53"><SPAN class="p3 ft4">bränsle,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td52"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td189"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td260"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td35"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td55"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td125"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td53"><SPAN class="p3 ft4">bränsle,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td276"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td188"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td274"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td275"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td21"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td127"><SPAN class="p156 ft4">5.</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td213"><SPAN class="p159 ft4">tillsyn</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td189"><SPAN class="p49 ft4">och</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td278"><SPAN class="p293 ft4">annan</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td271"><SPAN class="p190 ft6">kontroll,</SPAN> </TD> <TD colspan=6 class="tr22 td284"><SPAN class="p3 ft27">5. tillsyn och annan kontroll,</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td21"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t71"> <TR> <TD class="tr22 td206"><SPAN class="p3 ft22"><SPAN class="ft21">52 </SPAN>Jfr Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/14/EG om tillnärmning av medlems-</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td85"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td206"><SPAN class="p3 ft22">staternas lagstiftning om buller i miljön från utrustning som används utomhus (EGT L 162,</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr41 td85"><SPAN class="p18 ft4">132</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td206"><SPAN class="p3 ft22">3.7.2000, s. 1 (Celex 32000L0014).</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> <DIV id="page_133"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP0331133x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft4">samt</P> <P class="p61 ft27">6<SPAN class="ft6">. </SPAN>krav på <NOBR>EG-typgodkännande</NOBR> och</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t72"> <TR> <TD class="tr14 td212"><SPAN class="p3 ft5">märkning</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td285"><SPAN class="p3 ft5">av</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td286"><SPAN class="p652 ft5">motorer</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td287"><SPAN class="p18 ft27">samt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td212"><SPAN class="p3 ft72">förf arandet</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td285"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td265"><SPAN class="p3 ft72">vid</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr26 td277"><SPAN class="p18 ft82">utfärdande,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=4 class="tr22 td288"><SPAN class="p3 ft5">än dring och återkallelse av</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td287"><SPAN class="p18 ft5">EG-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr14 td289"><SPAN class="p3 ft5">typgodkännande <SPAN class="ft4">.</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr14 td290"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td287"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p102 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p653 ft5">6. krav på <NOBR>EG-typgodkännande</NOBR> <SPAN class="ft4">Bilaga 4 </SPAN>och förfarandet vid utfärdande,</P> <P class="p654 ft5">ändring och återkallelse av såd ant godkännande,</P> <P class="p655 ft5">7. krav på försäkran om överen sstämmelse med gällande bestä mmelser och förfarandet vid bedö mning av överen sstämmelse samt</P> <P class="p656 ft5">8. krav på märkning.</P> <P class="p43 ft4">6 §</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p154 ft4">Den som tillverkar, importerar eller saluför mobila maskiner eller motorer till dessa ansvarar för att maskinerna eller motorerna uppfyller de krav som föreskrivits med stöd av <SPAN class="ft5">4 § 1, 2 och 6 </SPAN>när de släpps ut på marknaden.</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p154 ft4">Den som tillverkar, importerar eller saluför mobila maskiner eller motorer till dessa ansvarar för att maskinerna eller motorerna uppfyller de krav som föreskrivits med stöd av <SPAN class="ft5">4 § 1, 2 och </SPAN><NOBR><SPAN class="ft5">6–</SPAN>8</NOBR> när de släpps ut på marknaden.</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p657 ft4">Den som brukar en mobil maskin ansvarar för att maskinen uppfyller de krav som föreskrivits med stöd av 4 § <NOBR>1–4.</NOBR></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t73"> <TR> <TD class="tr23 td279"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td291"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td119"><SPAN class="p3 ft4">13 §</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td291"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td292"><SPAN class="p3 ft4">Till böter eller fängelse i högst sex</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td264"><SPAN class="p156 ft4">Till böter eller fängelse i högst sex</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td292"><SPAN class="p3 ft6">månader döms den som med uppsåt</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td264"><SPAN class="p156 ft6">månader döms den som med uppsåt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td279"><SPAN class="p3 ft4">eller av</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td291"><SPAN class="p356 ft4">oaktsamhet yrkesmässigt</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td119"><SPAN class="p156 ft4">eller av</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td291"><SPAN class="p356 ft4">oaktsamhet yrkesmässigt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td279"><SPAN class="p3 ft4">saluför</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td291"><SPAN class="p204 ft4">mobila maskiner eller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td119"><SPAN class="p156 ft4">saluför</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td291"><SPAN class="p348 ft4">mobila maskiner eller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td292"><SPAN class="p3 ft4">motorer till dessa i strid mot</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td264"><SPAN class="p156 ft4">motorer till dessa i strid mot</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td292"><SPAN class="p3 ft6">föreskri fter som har meddelats med</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td264"><SPAN class="p156 ft6">föreskri fter som har meddelats med</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td292"><SPAN class="p3 ft4">stöd av <SPAN class="ft5">4 § 1, 2 och 6</SPAN>. Det sagda</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td264"><SPAN class="p156 ft4">stöd av <SPAN class="ft5">4 § 1, 2 och </SPAN><NOBR><SPAN class="ft5">6–8</SPAN>.</NOBR> Det sagda</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td292"><SPAN class="p3 ft4">gäller dock inte motorer som är</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr22 td264"><SPAN class="p156 ft4">gäller dock inte motorer som är</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td292"><SPAN class="p3 ft4"><NOBR>EG-typgodkända</NOBR> i en annan stat.</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td264"><SPAN class="p156 ft4"><NOBR>EG-typgodkända</NOBR> i en annan stat.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p658 ft4">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2002.</P> </DIV> <DIV id="id_4"> <P class="p13 ft4">133</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_134"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft1">Lagrådets yttrande</P> <P class="p486 ft4">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2001-06-13</NOBR></P> <P class="p659 ft4"><SPAN class="ft20">Närvarande: </SPAN>f.d. justitierådet Staffan Vängby, justitierådet Leif Thorsson, regeringsrådet Rune Lavin.</P> <P class="p593 ft6">Enligt en lagrådsremiss den 31 maj 2001 (Miljödepartementet) har regeringen beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till</P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">1.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om motorfordons avgasrening och motorbränslen,</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">2.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i miljöbalken,</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">3.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i fordonsskattelagen (1988:327),</SPAN></P> <P class="p34 ft4"><SPAN class="ft6">4.</SPAN><SPAN class="ft25">lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi, och</SPAN></P> <P class="p596 ft4"><SPAN class="ft6">5.</SPAN><SPAN class="ft83">lag om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner.</SPAN></P> <P class="p660 ft6">Förslagen har inför Lagrådet föredragits av hovrättsassessorn Mikael Ekelund.</P> <P class="p40 ft6">Förslagen föranleder följande yttrande av Lagrådet:</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft4">Prop. 2001/02:31</P> <P class="p61 ft4">Bilaga 5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft20">Förslaget till lag om motorfordons avgasrening och motorbränslen</P> <P class="p357 ft26">2 §</P> <P class="p242 ft6">I sista stycket anges att bestämmelser i övrigt om fordons beskaffenhet och utrustning och om kontroll av fordon finns i fordonskungörelsen. I en lag bör inte utan tvingande skäl hänvisas till en författning av lägre konstitutionell dignitet. Fordonskungörelsen torde enligt vad som upplyses i lagrådsremissen komma att ersättas av en fordonslag och en fordonsförordning. Stycket innehåller endast information. Det kan och bör därför utgå.</P> <P class="p661 ft26">Rubrik närmast före 4 §</P> <P class="p297 ft6">I 4 § föreslås nya bestämmelser om miljöklassindelning av bilar. Den för 3 och 4 §§ föreslagna gemensamma rubriken ”Avgasreningskrav” är inte särskilt träffande när det gäller 4 §. Från informationssynpunkt bör 4 § ges en egen rubrik, förslagsvis ”Miljöklasser”.</P> <P class="p662 ft26">14 §</P> <P class="p663 ft28">Beträffande de angivna fordonen svarar den som yrkesmässigt för in <SPAN class="ft6">bilar till Sverige för tillverkarens räkning </SPAN><SPAN class="ft84">solidariskt </SPAN><SPAN class="ft6">med tillverkaren för de förpliktelser som tillverkaren har enligt vad som följer av lagen. Av 26 § andra stycket framgår att förpliktelserna kan konkretiseras genom olika slags vitesförelägganden. I bestämmelsen anges tillve rkaren som adressat för föreläggandena, men vid föredragningen framkom det att 14 § skall läsas så att också den som yrkesmässigt för in bilar till Sverige för</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_3"> <P class="p13 ft4">134</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_135"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr13 td293"><SPAN class="p3 ft4">tillverkarens räkning kan göras ansvarig</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td229"><SPAN class="p3 ft4">för ett vitesföreläggandes</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td293"><SPAN class="p3 ft4">fullgö rande.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td229"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">Ordet ”solidariskt” i 14 § inger den föreställningen att de båda möjliga</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">adressaterna skulle omfattas av ett solidariskt vitesansvar. Genom en</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">bestämmelse i 3 § sista meningen lagen om viten har klargjorts att soli-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">dariskt vitesansvar inte får förekomma. Om skälen härtill, se bl.a. Lavin,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">Viteslagstiftningen. En kommentar, 1989, s. 99. Texten i 14 § bör</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">avpassas till den nämnda bestämmelsen i viteslagen. Ett sätt att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">åstadkomma detta på är att byta ut orden ”solidariskt med” i första</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">meningen mot ordet ”jämte”. Härigenom skulle bestämmelsen kunna</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">tillämpas med beaktande av kravet i 3 § viteslagen att ett särskilt</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">vitesbelopp skall fastställas för var och en av de ansvariga.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr40 td293"><SPAN class="p3 ft26">21 §</SPAN> </TD> <TD class="tr40 td229"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr40 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr33 td58"><SPAN class="p3 ft4">I den föreslagna paragrafen bemyndigas regeringen eller den my ndighet</SPAN> </TD> <TD class="tr33 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">som regeringen bestämmer att ”föreskriva” om undantag från krav enligt</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">lagen eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">Vidare sägs det att sådant undantag får förenas med sä rskilda villkor.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">Den sistnämnda bestämmelsen ger intrycket att unda ntag skall kunna</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">beslutas också i det särskilda fallet. Vid föredragningen inför Lagrådet</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">bekräftades att detta var avsikten med bestämmelsen. Med hänsyn till</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">innebörden av regeringsformens begrepp ”föreskrift” avser ordet ”före-</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">skriva” i lagtext normalt sett endast beslutandet av normer. Av denna</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">anledning bör bestämmelsen formuleras om så att den kommer att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">omfatta också meddelandet av individuella undantagsbeslut. Bestämmel-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">sen i första menin gen skulle förslagsvis kunna ges följande lydelse:</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">”Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får, om det</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">inte är oförenligt med något av ramdirektiven eller särdirektiven,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">meddela föreskrifter om eller i enskilda fall besluta om undantag från</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">krav enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har me ddelats med stöd</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td293"><SPAN class="p3 ft4">av lagen.”</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td229"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr40 td293"><SPAN class="p3 ft26">22 §</SPAN> </TD> <TD class="tr40 td229"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr40 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr21 td58"><SPAN class="p3 ft4">Kostnaderna för hållbarhetskontroller finansieras för närvarande med en</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">avgift om 75 kr som tas ut för varje nyregistrerad personbil och för varje</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">nyregistrerat lastfordon (9 § bilavgaslagen samt 15 och 16 §§ bilavgas-</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">förordningen). I framtiden avses denna finansieringsmetod skola</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">tillämpas för kartläggande undersökningar. I lagrådsremissen diskuteras</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">om avgiften är att betrakta som en skatt, i vilket fall bestämmelser måste</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">meddelas i lag, eller som en sådan avgift som med stöd av riksdagens</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">bemyndigande enligt 8 kap. 9 § andra stycket regeringsformen kan före-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">skrivas av regeringen m.fl. Det har i lagstiftning och rättstillämpning</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">antagits i princip vara fråga om en sådan avgift när den motsvaras av en</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">direkt motprestation till den som betalar avgiften; dock har avgifts-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">begreppet ansetts kunna inbegripa även vissa fall där vederlaget inte är</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">individuellt bestämt utan i stället utgör en s.k. kollektiv motprestation.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td58"><SPAN class="p156 ft4">I motiveringen anförs i huvudsak följande: Om en avgift för tillsyn tas</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td293"><SPAN class="p3 ft4">ut för att finansiera hållbarhetskontroller,</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td229"><SPAN class="p3 ft4">motsvaras avgiften av en</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">135</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_136"> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t36"> <TR> <TD class="tr13 td58"><SPAN class="p3 ft4">motprestation från undersökande myndighet som genomför kontro ller. I</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">praktiken är det i dag bilköparna som är med och betalar för detta i form</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft4">Bilaga 5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">av ett mindre tillägg på bilpriset. Bilägarna drar också fördel av att</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">hållbarhetskontroller genomförs, då detta är ägnat att bidra till en</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">förbättrad kvalitet på bilarna. Hållbarhetskontrollerna kommer således</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">bilägarkollektivet till nytta. Regeringen gör med hänsyn till det anförda</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">den bedömningen att kostnaden bör kunna finansieras g enom avgifter.</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">Enligt Lagrådets mening är det förda resonemanget inte hållbart.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">Lagstiftarens syfte med avgaslagstiftningen är, som framgår av</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">portalparagrafen till den föreslagna lagen, att skydda människors hälsa</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">och miljön. Det är sålunda inte bilägarnas intresse av en god kvalitet hos</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">bilarna som står i fokus utan bilarnas påverkan på allas vår hälsa. Den</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">föreslagna a vgiften motsvaras därför inte av någon direkt motprestation</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">till vare sig bilägarna eller bilägarkollektivet som s ådant.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">Enligt Lagrådets mening utgör den föreslagna avgiften en skatt.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">Bestämmelser i ämnet kan – även om de också kunde placeras i</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">vägtrafikregisterlagen eller fordonsskattelagen – med fördel placeras i</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">förevarande lag med hänsyn till det sakliga sambandet mellan ska tten</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">och reglerna om avgasrening. Lagkravet får i fortsättningen inte andra</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">konsekvenser än att ändringar i fråga om skattesubjekt och skattens</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">storlek måste beslutas av riksdagen.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p156 ft4">Övriga bemyndiganden i paragrafen föranleder inte någon erinran från</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">Lagrådets sida.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr53 td58"><SPAN class="p3 ft20">Övergångsbestämmelserna</SPAN> </TD> <TD class="tr53 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr35 td58"><SPAN class="p3 ft4">Punkten 4. Lagrådet noterar att bestämmelsen inte – i motsats till vad</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">som nu gäller (5 § första stycket andra meningen bilavgaslagen) – ger</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td58"><SPAN class="p3 ft4">utrymme för att meddela vitesförelägganden. Om avsikten är att så skall</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">kunna ske övergångsvis även i fråga om de fordon som o mfattas av</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td58"><SPAN class="p3 ft4">punkten krävs en hänvisning till 26 §.</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr53 td58"><SPAN class="p3 ft20">Övriga la gförslag</SPAN> </TD> <TD class="tr53 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr35 td58"><SPAN class="p3 ft4">Lagrådet lämnar förslagen utan erinran.</SPAN> </TD> <TD class="tr35 td47"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">136</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_137"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP0331137x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t54"> <TR> <TD class="tr21 td227"><SPAN class="p3 ft1">Miljödepartementet</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p33 ft4">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 4 oktober 2001.</P> <P class="p471 ft4">Närvarande: statsministern Persson, ordförande, och statsråden Hjelm- Wallén, Thalén, Winberg, Ulvskog, Lindh, Sahlin, von Sydow, Klingvall, Pagrotsky, Messing, Engqvist, Rosengren, Larsson, Wärnersson, Lejon, Lövdén och Ringholm.</P> <P class="p495 ft4">Föredragande: statsrådet Larsson.</P> <P class="p664 ft4">Regeringen beslutar proposition 2001/02:31 Avgasrening, m.m.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">137</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_138"> <DIV id="dimg1"> <INGENBILD zsrc="GP0331138x1.jpg/" id="img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t74"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr2 td58"><SPAN class="p3 ft1">Rättsdatablad</SPAN> </TD> <TD class="tr36 td47"><SPAN class="p3 ft6">Prop. 2001/02:31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr38 td47"><SPAN class="p3 ft38">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t75"> <TR> <TD class="tr13 td122"><SPAN class="p27 ft26">Författningsrubrik</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td294"><SPAN class="p293 ft26">Bestämmelser som</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td289"><SPAN class="p3 ft26">Celexnummer för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td122"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td294"><SPAN class="p293 ft26">inför, ändrar, upp-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td289"><SPAN class="p3 ft26">bakomliggande EG-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td122"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td294"><SPAN class="p293 ft85">häver eller upprepar</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td289"><SPAN class="p3 ft85">regler</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td122"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td294"><SPAN class="p293 ft26">ett normgivnings-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td289"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td295"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td296"><SPAN class="p293 ft85">bemyndigande</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td297"><SPAN class="p3 ft47">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr42 td122"><SPAN class="p27 ft4">Lag (2001:000) om</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td294"><SPAN class="p293 ft4">20, 21, 22 §§</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td289"><SPAN class="p3 ft4">31970L0156</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td122"><SPAN class="p27 ft4">motorfordons avgas-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td294"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td289"><SPAN class="p3 ft4">31970L0220</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td122"><SPAN class="p27 ft4">rening och motor-</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td294"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td289"><SPAN class="p3 ft4">31988L0077</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td122"><SPAN class="p27 ft4">bränslen</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td294"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td289"><SPAN class="p3 ft4">31992L0061</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr22 td122"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td294"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr22 td289"><SPAN class="p3 ft4">31998L0069</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr42 td122"><SPAN class="p27 ft4">Lag om ändring i</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td294"><SPAN class="p293 ft4">4 §</SPAN> </TD> <TD class="tr42 td289"><SPAN class="p3 ft4">32000L0014</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td122"><SPAN class="p27 ft4">lagen (1998:1707) om</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td294"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td289"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td122"><SPAN class="p27 ft4">åtgä rder mot buller</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td294"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td289"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p665 ft4">och avgaser från mobila maskiner</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft4">138</P> </DIV> </DIV> </div><style> TD,TD.p2h { zzzfont-size:90%; zzzmargin-right:2px; zzzoverflow:visable; zzzword-wrap: break-word; } P { zdisplay:block; } .divbreak { clear:both; display:block; zwidth: 100%; zheight: 1px; zword-wrap: break-word; } .xecp { display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .ec { border-style:solid; border-width:1px; display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .TOPS { overflow:visable; margin:2px; width:690px !important; } </style> 0 0 att riksdagen antar regeringens förslag till 1. lag om motorfordons avgasrening och motorbränslen 2. lag om ändring i miljöbalken 3. lag om ändring i fordonsskattelagen (1988:327) 4. lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi och 5. lag om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner. Bifall =utskottet 2001/02:MJU6 ? B Bordläggning 2001-10-11 00:00:00 inträffat 2 hanvisning INL Inlämning 2001-10-11 00:00:00 inträffat 60 hantering REG Registrering 2001-10-11 00:00:00 inträffat 70 hantering HÄN Hänvisning 2001-10-16 00:00:00 inträffat 3 hanvisning MOT Motionstid slutar 2001-10-25 00:00:00 planerat 4 hanvisning MOT Motionstid slutar 2001-10-26 00:00:00 inträffat 4 hanvisning inlamnatav Inlämnat av Miljödepartementet 2014-11-23 11:32:31 statustext statustext Ärendet är avslutat GP0331 2017-10-20 11:00:48 tilldelat Tilldelat Miljö- och jordbruksutskottet 2014-11-23 11:32:31 GP0331 prop_200102__31.pdf 379700 pdf Avgasrening, m.m. https://data.riksdagen.se/fil/108D0D01-0344-40B4-BD18-4D2AB61DFB4B behandlas_i 2001/02:MJU6 GP01MJU6 bet 2001/02 MJU6 Avgasrening, m.m. Betänkande följdmotion av Eskil Erlandsson m.fl. (C)<br/> med anledning av prop. 2001/02:31<br/> Avgasrening, m.m. GP02MJ1 mot 2001/02 MJ1 med anledning av prop. 2001/02:31 Avgasrening, m.m. av Eskil Erlandsson m.fl. (C) Motion följdmotion av Harald Nordlund (FP)<br/> med anledning av prop. 2001/02:31<br/> Avgasrening, m.m. GP02MJ3 mot 2001/02 MJ3 med anledning av prop. 2001/02:31 Avgasrening, m.m. av Harald Nordlund (FP) Motion följdmotion av Lars Gustafsson m.fl. (KD)<br/> med anledning av prop. 2001/02:31<br/> Avgasrening, m.m. GP02MJ2 mot 2001/02 MJ2 med anledning av prop. 2001/02:31 Avgasrening, m.m. av Lars Gustafsson m.fl. (KD) Motion