<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2228796</hangar_id>
 <dok_id>GM03123</dok_id>
 <rm>1998/99</rm>
 <beteckning>123</beteckning>
 <typ>prop</typ>
 <subtyp>prop</subtyp>
 <doktyp>prop</doktyp>
 <typrubrik>Proposition 1998/99:123</typrubrik>
 <dokumentnamn>Proposition</dokumentnamn>
 <debattnamn>Proposition</debattnamn>
 <tempbeteckning></tempbeteckning>
 <organ>Näringsdepartementet</organ>
 <mottagare></mottagare>
 <nummer>123</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>1999-06-10 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2025-12-19 14:05:01</systemdatum>
 <publicerad>1999-01-01 00:00:00</publicerad>
 <titel>Förarbevis för moped klass I och för terrängskoter</titel>
 <subtitel></subtitel>
 <status>digitaliserad</status>
 <htmlformat>html</htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid>skarven</sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/GM03123/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/GM03123</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GM03123</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;h1&gt;&lt;a name="caption1"&gt;&lt;/a&gt;Regeringens proposition&lt;/h1&gt;
&lt;h1&gt;1998/99:123&lt;/h1&gt;
&lt;h2&gt;Förarbevis för moped klass I och för terrängskoter&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Stockholm den 10 juni 1999&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Göran Persson&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Björn Rosengren&lt;br&gt;(Näringsdepartementet)&lt;/p&gt;&lt;img src="https://data.riksdagen.se/fil/GM03123/prop_199899__123-1.png" style="width:41pt;height:71pt;"/&gt;
&lt;p&gt;Prop.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;Propositionens huvudsakliga innehåll&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Propositionen innehåller förslag till ändringar i körkortslagen (1998:488)&lt;br&gt;som innebär att moped klass I även får köras av den som har ett särskilt&lt;br&gt;förarbevis. För terrängskoter föreslås ett obligatoriskt förarbevis.&lt;br&gt;Närmare bestämmelser om förarbeviset föreslås regleras i en lag om&lt;br&gt;förarbevis för moped klass I och för terrängskoter. Dessutom innehåller&lt;br&gt;propositionen förslag till vissa följdändringar i lagen (1951:649) om&lt;br&gt;straff för vissa trafikbrott. Propositionen innehåller också förslag till lag&lt;br&gt;om ändring i lagen (1972:435) om överlastavgift.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;I lagen om förarbevis för moped klass I och terrängskoter föreskrivs att&lt;br&gt;Vägverket skall kunna utfärda förarbevis för moped klass I och för&lt;br&gt;terrängskoter för den som fyllt 15 respektive 16 år och har genomgått&lt;br&gt;föreskriven utbildning och godkänts vid ett kunskapsprov. Lagen före-&lt;br&gt;skriver att fysiska eller juridiska personer kan fa tillstånd av Vägverket&lt;br&gt;att bedriva förarutbildning. Regeringen eller den myndighet regeringen&lt;br&gt;bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om tillstånd, utbildning&lt;br&gt;och kunskapsprov.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bestämmelserna föreslås träda i kraft den 1 april 2000 utom såvitt av-&lt;br&gt;ser förslaget till lag om ändring i lagen (1972:435) om överlastavgift som&lt;br&gt;föreslås träda i kraft den 1 januari 2000.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1 Riksdagen 1998/99. 1 saml. Nr 123&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;Innehållsförteckning&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Förslag till riksdagsbeslut.................................................................3&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2 &amp;nbsp;&amp;nbsp;Lagtext...............................................................................................4&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2.1 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Förslag till lag om ändring i körkortslagen (1998:488)......4&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2.2 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Förslag till lag om förarbevis för moped klass I och för&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;terrängskoter.......................................................................6&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2.3 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Förslag till lag om ändring i lagen (1951:649) om straff&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;för vissa trafikbrott.............................................................8&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2.4 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Förslag till lag om&amp;nbsp;ändring i lagen (1972:435) om&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;överlastavgift......................................................................9&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3 &amp;nbsp;&amp;nbsp;Ärendet och dess beredning............................................................10&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4 &amp;nbsp;&amp;nbsp;Nuvarande ordning..........................................................................10&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4.1 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Mopeder............................................................................10&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4.2 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Terrängskotrar...................................................................11&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;5 &amp;nbsp;&amp;nbsp;Lag om förarbevis för moped klass I..............................................13&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;6 &amp;nbsp;&amp;nbsp;Lag om förarbevis för terrängskoter...............................................16&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;7 &amp;nbsp;&amp;nbsp;Gemensamma bestämmelser för moped klass I och terrängskoter. 18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;8 &amp;nbsp;&amp;nbsp;Ändring i lagen (1972:435)&amp;nbsp;om överlastavgift................................20&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;9 &amp;nbsp;&amp;nbsp;Ikraftträdande..................................................................................21&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;10 &amp;nbsp;Kostnadskonsekvenser....................................................................21&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;11 &amp;nbsp;F örfattningskommentar...................................................................21&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;11.1 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Förslaget till lag om ändring i körkortslagen&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;(1998:488).........................................................................21&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;11.2 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Förslaget till lag om förarbevis för moped klass I och&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;för terrängskoter................................................................22&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;11.3 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Förslaget till lag om ändring i lagen (1951:649) om&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;straff för vissa trafikbrott..................................................22&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;11.4 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Förslaget till lag om ändring i lagen (1972:435) om&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;överlastavgift....................................................................22&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 1 Förteckning över de remissinstanser som yttrat sig över&lt;br&gt;promemoriorna......................................................................23&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 2 Lagrådsremissens lagförslag.................................................24&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 3 Lagrådets yttrande.................................................................27&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 10 juni 1999...........29&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Rättsdatablad...........................................................................................30&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;1 Förslag till riksdagsbeslut&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Regeringen föreslår att riksdagen antar regeringens förslag till&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. lag om ändring i körkortslagen (1998:488),&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. lag om förarbevis för moped klass I och terrängskoter,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3. lag om ändring i lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4. lag om ändring i lagen (1972:435) om överlastavgift.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;Lagtext&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Regeringen har följande förslag till lagtext.&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;2.1 Förslag till lag om ändring i körkortslagen&lt;br&gt;(1998:488)&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs att 2 kap. 3 och 4 §§ samt 9 kap. 4 § körkorts-&lt;br&gt;lagen (1998:488) skall ha följande lydelse.&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2 kap.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3§&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;Terrängskoter far köras endast av Terrängskoter far köras endast av&lt;br&gt;den som har körkort eller traktor- den som har förarbevis för&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kort.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;terrängskoter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bestämmelser om förarbevis för&lt;br&gt;terrängskoter finns i lagen&lt;br&gt;(1999:000) om förarbevis för&lt;br&gt;moped klass I och för terräng-&lt;br&gt;skoter.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;4§&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Moped klass I får köras endast av Moped klass I far köras endast av&lt;br&gt;den som har körkort. Moped klass den som har körkort, traktorkort&lt;br&gt;II far köras av den som har fyllt eller förarbevis för moped klass I.&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15 år.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Moped klass II får köras av den&lt;br&gt;som har fyllt 15 år.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bestämmelser om förarbevis för&lt;br&gt;moped klass I finns i lagen&lt;br&gt;(1999:000) om förarbevis för&lt;br&gt;moped klass I och för terräng-&lt;br&gt;skoter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;9 kap.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4§&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;Bestämmelser om ansvar för den Bestämmelser om ansvar för den&lt;br&gt;som i annat fall än som avses i som i annat fall än som avses i&lt;br&gt;1-3 §§ kör fordon i strid mot denna 1-3 §§ kör fordon i strid mot denna&lt;br&gt;lag finns i lagen (1951:649) om lag finns i lagen (1951:649) om&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;straff för vissa trafikbrott.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;straff för vissa trafikbrott och lagen&lt;br&gt;(1999:000) om förarbevis for&lt;br&gt;moped klass I och för terräng-&lt;br&gt;skoter.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;1. Denna lag träder i kraft den 1 april 2000.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. Körkort eller traktorkort som utfärdats före ikraftträdandet ger fort-&lt;br&gt;satt rätt att köra terrängskoter. Detta gäller även när ett sådant körkort&lt;br&gt;förnyas eller ett nytt körkort utfärdas på grund av ändrad behörighet.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;2.2 Förslag till lag om förarbevis för moped klass I och&lt;br&gt;för terrängskoter&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs följande.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1 § Vägverket skall utfärda förarbevis för moped klass I för den som har&lt;br&gt;fyllt 15 år samt har genomgått föreskriven utbildning och godkänts vid&lt;br&gt;ett kunskapsprov.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2 § Vägverket skall utfärda förarbevis för terrängskoter för den som har&lt;br&gt;fyllt 16 år samt har genomgått föreskriven utbildning och godkänts vid&lt;br&gt;ett kunskapsprov.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3 § Utbildning enligt denna lag far bedrivas endast efter tillstånd av&lt;br&gt;Vägverket.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Vägverket far ge tillstånd till fysiska eller juridiska personer, som med&lt;br&gt;hänsyn till sina personliga och ekonomiska förhållanden samt omstän-&lt;br&gt;digheterna i övrigt bedöms ha förutsättningar att bedriva en god utbild-&lt;br&gt;ning.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4 § Vägverket far återkalla ett tillstånd om förutsättningarna för tillstånd&lt;br&gt;enligt 3 § inte längre finns.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;5 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får&lt;br&gt;överlämna till fysiska eller juridiska personer att anordna kunskapsprov,&lt;br&gt;att utfärda bevis om avlagda kunskapsprov och att ta ut avgift för proven.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Vägverket skall utöva tillsyn över utbildning och kunskapsprov.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;6 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får&lt;br&gt;meddela ytterligare föreskrifter i de avseenden som anges i denna lag&lt;br&gt;samt meddela föreskrifter om&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. utfärdande av bevis enligt denna lag,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. den registrering som behövs för tillämpningen av lagen.&lt;br&gt;Regeringen får meddela föreskrifter om undantag från lagen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;7 § Den som uppsåtligen kör moped klass I eller terrängskoter utan att&lt;br&gt;vara behörig till det döms till penningböter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;8 § Körs moped klass 1 av barn som inte har fyllt 15 år eller terräng-&lt;br&gt;skoter av barn som inte har fyllt 16 år, döms den som har vårdnaden om&lt;br&gt;barnet eller, om förseelsen har begåtts av barnet i ett anställningsför-&lt;br&gt;hållande, arbetsgivaren till böter, om vårdnadshavaren eller arbetsgivaren&lt;br&gt;uppsåtligen eller av oaktsamhet har underlåtit att göra vad som ankom-&lt;br&gt;mer på honom eller henne för att förhindra förseelsen. Till samma straff&lt;br&gt;döms även den som i annat fall uppsåtligen eller av oaktsamhet tillåter&lt;br&gt;barn som inte har fyllt 15 år att köra moped klass I eller barn som inte&lt;br&gt;har fyllt 16 år att köra terrängskoter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;9 § Beslut enligt denna lag får överklagas hos allmän förvaltningsdom- Prop. 1998/99:123&lt;br&gt;stol. Beslut i fråga om godkännande vid kunskapsprov far dock inte&lt;br&gt;överklagas.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Denna lag träder i kraft den 1 april 2000.&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;2.3 Förslag till lag om ändring i lagen (1951:649) om&lt;br&gt;straff för vissa trafikbrott&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs att 3 § lagen (1951:649) om straff för vissa&lt;br&gt;trafikbrott skall ha följande lydelse.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;3 §'&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;För någon uppsåtligen körkortspliktigt fordon utan att vara berättigad&lt;br&gt;att föra sådant fordon, dömes för olovlig köming till böter. Har han tidi-&lt;br&gt;gare innehaft körkort som blivit återkallat eller har brottet skett vane-&lt;br&gt;mässigt eller är det eljest att anse som grovt, må dömas till fängelse i&lt;br&gt;högst sex månader.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För någon körkortspliktigt fordon med uppsåtligt eller oaktsamt åsido-&lt;br&gt;sättande av föreskrift, som meddelats i fråga om rätten att föra sådant&lt;br&gt;fordon, dömes till böter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Om någon uppsåtligen eller av oaktsamhet såsom förare av kör-&lt;br&gt;kortspliktigt fordon anställer och brukar den som inte äger rätt att föra&lt;br&gt;fordonet, eller i annat fall tillåter någon annan att föra sådant fordon utan&lt;br&gt;att denne är berättigad därtill, dömes likaledes till böter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Första, andra och tredje styckena Första, andra och tredje styckena&lt;br&gt;äger motsvarande tillämpning på äger motsvarande tillämpning på&lt;br&gt;förare av traktor, moped klass I, förare av traktor, motorredskap&lt;br&gt;terrängskoter, motorredskap eller eller spårvagn och på den som an-&lt;br&gt;spårvagn och på den som anställer ställer eller brukar sådan förare el-&lt;br&gt;eller brukar sådan förare eller eljest ler eljest tillåter någon att föra&lt;br&gt;tillåter någon att föra traktor, traktor, motorredskap eller spår-&lt;br&gt;moped klass I, &amp;nbsp;&amp;nbsp;terrängskoter, vagn,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;motorredskap eller spårvagn.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Denna lag träder i kraft den 1 april 2000.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Senaste lydelse 1998:494.&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;2.4 Förslag till lag om ändring i lagen (1972:435) om&lt;br&gt;överlastavgift&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs att 9 § lagen (1972:435) om överlastavgift skall&lt;br&gt;ha följande lydelse.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;9§&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;andra&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bestämmelserna i 3 §&lt;br&gt;stycket, 9 §, 10 § andra stycket,&lt;br&gt;45 § första stycket, 56, 61-63, 66&lt;br&gt;och 85 §§ fordonsskattelagen&lt;br&gt;(1988:327) skall också gälla över-&lt;br&gt;lastavgift. Det som sägs där om&lt;br&gt;beskattningsmyndighet gäller då&lt;br&gt;länsstyrelsen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Denna lag gäller ej i fråga om fordon som är registrerat i militära&lt;br&gt;fordonsregistret, brukas av Försvarsmakten enligt skriftligt avtal med&lt;br&gt;denna eller är taget i anspråk med nyttjanderätt enligt förfogandelagen&lt;br&gt;(1978:262).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;i&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bestämmelserna i 3 § andra&lt;br&gt;stycket, 9 § första stycket, 10 §&lt;br&gt;andra stycket, 45 § första stycket,&lt;br&gt;56, 61-63, 66 och 85 §§ fordons-&lt;br&gt;skattelagen (1988:327) skall också&lt;br&gt;gälla överlastavgift. Det som sägs&lt;br&gt;där om beskattningsmyndighet&lt;br&gt;gäller då länsstyrelsen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Denna lag träder i kraft den 1 januari 2000.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;' Senaste lydelse 1995:1203&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1* Riksdagen 1998/99. 1 saml. Nr 123&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;Ärendet och dess beredning&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Inom Näringsdepartementet har upprättats promemorior med förslag till&lt;br&gt;lag om förarbevis för moped klass I och förarbevis för terrängskoter. I&lt;br&gt;promemoriorna föreslås ett ålders- och behörighetssystem för dessa&lt;br&gt;fordonskategorier. Promemoriorna har remissbehandlats. En förteckning&lt;br&gt;över remissinstanserna finns i bilaga 1. Sammanställningar av remiss-&lt;br&gt;yttrandena finns tillgängliga i Näringsdepartementet (dnr&lt;br&gt;N1999/5304/RS och N1999/5303/RS).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Lagrådet&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Regeringen beslutade den 20 maj 1999 att inhämta Lagrådets yttrande&lt;br&gt;över de lagförslag som finns i bilaga 2.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Lagrådets yttrande finns i bilaga 3.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Lagrådet har föreslagit ett förtydligande av 8 § i lagrådsremissens för-&lt;br&gt;slag till lag om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter. Rege-&lt;br&gt;ringen har i propositionen följt Lagrådets förslag. Det gjorda förtydligan-&lt;br&gt;det framgår av 9 § i propositionens lagförslag.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Vidare har Lagrådet föreslagit att samma regel om medverkansansvar&lt;br&gt;som gäller beträffande moped klass II skall gälla även moped klass I och&lt;br&gt;terrängskoter. Regeringen har i propositionen följt Lagrådets förslag.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Efter Lagrådets granskning har tillkommit ett förslag till ändring i&lt;br&gt;lagen (1972:435) om överlastavgift. Den föreslagna lagändringen är dock&lt;br&gt;enligt regeringens uppfattning en teknisk justering av sådan enkel be-&lt;br&gt;skaffenhet att Lagrådets hörande skulle sakna betydelse.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;4 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Nuvarande ordning&lt;/h2&gt;
&lt;h3&gt;4.1 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Mopeder&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Mopeder delas in i två klasser, klass I och II, vilket framgår av 1 kap. 5 §&lt;br&gt;körkortsförordningen (1998:980). Moped klass I definieras som ett&lt;br&gt;motorfordon som är konstruerat för en hastighet av högst 45 kilometer i&lt;br&gt;timmen och som har två eller tre hjul samt, om det drivs av en förbrän-&lt;br&gt;ningsmotor, har en motor med slagvolym av högst 50 kubikcentimeter.&lt;br&gt;Moped klass II definieras som en moped som är konstruerad för en has-&lt;br&gt;tighet som inte överstiger 25 kilometer i timmen och som har en motor&lt;br&gt;vars effekt inte överstiger 1 kilowatt. Indelningen av mopederna i två&lt;br&gt;klasser grundar sig på rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om&lt;br&gt;typgodkännande av två- och trehjuliga fordon och därtill hörande sär-&lt;br&gt;direktiv.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Endast den som har körkort far köra moped klass I, vilket framgår av&lt;br&gt;2 kap. 4§ körkortslagen (1998:488). Körkortskravet motiverades i&lt;br&gt;propositionen Ny körkortslag m.m. (prop. 1997/98:124) med att ett&lt;br&gt;fordon motsvarande en moped klass I tidigare klassades som lätt motor-&lt;br&gt;cykel vilket kräver att man är 16 år och har särskild motorcykelbehörig-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;10&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;het, Al eller A. Enligt propositionen fanns det inte anledning att ställa&lt;br&gt;lägre krav för behörighet att föra moped klass I. Det var också rimligt att&lt;br&gt;anta att även den som hade ett annat körkort än Al eller A är tillräckligt&lt;br&gt;kompetent för att köra moped klass I (prop. 1997/98:124 s. 46).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Undantag från körkorts- och ålderskravet far enligt 8 kap. 9 § 2 kör-&lt;br&gt;kortsförordningen (1998:980) ges den som är i behov av ett motordrivet&lt;br&gt;fordon till följd av bristande allmänna kommunikationer och sjukdom,&lt;br&gt;handikapp eller liknande som inte utgör medicinskt hinder för körkorts-&lt;br&gt;innehav.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Mopedtrafiken&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;År 1993 fanns det ca 130 000 trafikförsäkrade mopeder. Mopedförare&lt;br&gt;utgör den trafikantgrupp som tillsammans med motorcykelförama löper&lt;br&gt;den största risken att dödas i trafiken. I genomsnitt 15 mopedförare dödas&lt;br&gt;i trafiken varje år.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;De flesta mopedförama finns i åldrarna 15-17 år och 55-74 år. Risken&lt;br&gt;att dödas på moped är betydligt större för äldre förare än för yngre. En&lt;br&gt;höjd olycksrisk gäller emellertid också för de allra yngsta förarna. En&lt;br&gt;15 årig mopedförare löper fem gånger större risk att dödas än den som är&lt;br&gt;16-17 år.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Moped klass I får inte köras på cykelbanor. Det innebär att de körs i&lt;br&gt;s.k. biandtrafik tillsammans med bilar och motorcyklar i högre utsträck-&lt;br&gt;ning än vad som är fallet med moped klass II. Detta leder till en föränd-&lt;br&gt;ring av trafikbilden med ökad trafikintensitet och större trafiksäkerhets-&lt;br&gt;risker som följd. Den förändrade trafikbilden ställer större krav på bl.a.&lt;br&gt;mognad och omdöme hos förarna.&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;4.2 Terrängskotrar&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;En terrängskoter definieras enligt 1 kap. 5 § körkortsförordningen&lt;br&gt;(1998:980) som ett terrängmotorfordon med en tjänstevikt av högst&lt;br&gt;400 kg. Terrängmotorfordon är motordrivna fordon som är konstruerade&lt;br&gt;huvudsakligen för att självständigt användas till person- och godsbe-&lt;br&gt;fordran i terräng. Några vanliga exempel på terrängskotrar är snöskotrar&lt;br&gt;och s.k. terränghjulingar som används på barmark.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Terrängskoter far enligt 2 kap. 3§ körkortslagen (1998:488) köras&lt;br&gt;endast av den som har körkort eller traktorkort. Körkort för personbil far&lt;br&gt;utfärdas för den som är 18 år, har körkortstillstånd och har avlagt god-&lt;br&gt;känt förarprov. Körkort för lätt motorcykel får dock utfärdas för den som&lt;br&gt;endast är 16 år om denne har körkortstillstånd och har avlagt godkänt&lt;br&gt;förarprov. Traktorkort far utfärdas för den som är 16 år eller, om det&lt;br&gt;finns särskilda skäl, 15 år, har körkortstillstånd och i ett godkänt kun-&lt;br&gt;skapsprov visat sig uppfylla de krav som bör ställas från trafiksäkerhets-&lt;br&gt;synpunkt.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Tidigare bestämmelser med behörighetskrav på terrängskoterförare&lt;br&gt;ställde som enda krav att föraren hade fyllt 16 år. Nuvarande bestämmel-&lt;br&gt;ser med behörighetskrav trädde i kraft den 1 juli 1997. Bestämmelserna&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;11&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;motiverades med att det var viktigt att anpassa kraven på terrängskoter-&lt;br&gt;förare till de faktiska förhållandena och att en inte önskvärd utveckling&lt;br&gt;av regelöverträdelser behövde brytas. Genom att införa krav på körkort&lt;br&gt;eller traktorkort för terrängskoterförare markerades att skoterköming är&lt;br&gt;något som kräver ansvarstagande och kunskap (prop. 1995/96:226 s. 46).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Kravet på körkort eller traktorkort kan innebära problem för exempel-&lt;br&gt;vis avlägset eller väglöst boende äldre personer med lång skotervana vars&lt;br&gt;körskicklighet inte kan ifrågasättas. Bestämmelserna i 8 kap. 9 § kör-&lt;br&gt;kortsförordningen innebär bl.a. att länsstyrelsen får medge undantag från&lt;br&gt;2 kap. 3 § körkortslagen för en person som är i behov av terrängskoter till&lt;br&gt;följd av bristande allmänna kommunikationer och sjukdom, handikapp&lt;br&gt;eller liknande som inte utgör medicinskt hinder för körkortsinnehav är i&lt;br&gt;behov av terrängskoter. Undantaget far dock medges endast om det kan&lt;br&gt;ske utan fara för trafiksäkerheten. Länsstyrelsen far också medge att&lt;br&gt;terrängskoter körs av den som inte har körkort eller traktorkort om det är&lt;br&gt;nödvändigt för att tillgodose behovet av transporter inom enskilds jord-&lt;br&gt;bruks-, skogsbruks- eller näringsverksamhet. Undantaget får dock med-&lt;br&gt;ges endast om det kan ske utan fara för trafiksäkerheten.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Terrängskotertrafiken&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;År 1997 fanns det 195 367 terrängskotrar registrerade i centrala bilregist-&lt;br&gt;ret. Av dessa var 12 690 terränghjulingar. I september samma år fanns&lt;br&gt;det 186 730 registrerade ägare av terrängskotrar. Det är dock rimligt att&lt;br&gt;anta att de registrerade fordonen ofta används av flera personer i ett hus-&lt;br&gt;håll. Vägverket har uppskattat det totala antalet skoterförare till mellan&lt;br&gt;400 000 och 700 000 personer. Av de registrerade ägarna saknade 6,5&lt;br&gt;procent körkort eller traktorkort. Av dessa var drygt 26 procent i åldrarna&lt;br&gt;16-30 år och 41 procent över 60 år.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Avsaknaden av körkort eller traktorkort har delvis koppling till hög&lt;br&gt;ålder, delvis till bosättning i glesbygd.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Den frivilliga skoterförarutbildningen&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Såväl Sveriges snöskoterägares riksorganisation (SNOFED) som&lt;br&gt;Svenska motorcykel- och snöskoterförbundet bedriver utbildning som&lt;br&gt;leder till ett frivilligt förarbevis för snöskoter. SNOFED har dock&lt;br&gt;huvudmannaskapet för examination och registrering av terrängskoter-&lt;br&gt;förare.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Syftet med den frivilliga utbildningen är att skapa omdömesgilla förare&lt;br&gt;med sunda attityder till skoterköming, miljö och säkerhet. Organisa-&lt;br&gt;tionerna framhåller vikten av lokal förankring av alla frågor som berör&lt;br&gt;skoterverksamheten.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Utbildningen bedrivs på klubbnivå och ofta i samarbete med ett bild-&lt;br&gt;ningsförbund. Utbildningen omfattar normalt 15 timmar exklusive tid för&lt;br&gt;ett enklare teoretiskt prov. SNOFED:s studieplan omfattar såväl teore-&lt;br&gt;tiska som praktiska moment. Det förekommer dock utbildningar som&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;12&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;omfattar upp till 30 timmar och som innehåller mer omfattande praktiska&lt;br&gt;moment. Det förekommer även enbart teoretisk utbildning.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;All utbildning ges under ledning av en särskilt utbildad handledare.&lt;br&gt;Efter genomförd utbildning far deltagarna möjlighet att avlägga ett enk-&lt;br&gt;lare teoretiskt prov infor en examinator som kommer från en annan&lt;br&gt;skoterklubb. Efter godkänt prov meddelar examinatom resultatet till&lt;br&gt;Sveriges snöfordonsleverantörer som för ett centralt förarbevisregister&lt;br&gt;och som också utfärdar bevis.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Av de ca 50 000 personer som hittills genomgått den frivilliga förarut-&lt;br&gt;bildningen för snöskoter var knappt 52 procent i åldrarna 16-35 år. Flest&lt;br&gt;förarbevis, ca 7 500, har utfärdats till förare i åldrarna 20-24 år.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Utbildning av förare av terränghjuling&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Terränghjulingen är framför allt ett arbetsredskap och fritidsköming far&lt;br&gt;endast förekomma efter särskild dispens från länsstyrelsen. Någon ut-&lt;br&gt;bildning för förare av terränghjulingar, så som den frivilliga utbildningen&lt;br&gt;för snöskoter, förekommer inte. Den utbildning som finns bedrivs av&lt;br&gt;Sveriges terränghjulingutbildares riksorganisation (STHR). Utbildningen&lt;br&gt;omfattar minst 20 timmars teori samt köming i terräng och på manöver-&lt;br&gt;bana. Merparten av utbildningstiden är avsatt till olika manöver- och&lt;br&gt;körövningar. Utbildningen genomförs ofta på uppdrag av företag som har&lt;br&gt;anställda som använder terränghjuling i tjänsten.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Efter genomgången utbildning utfärdas ett utbildningsbevis för&lt;br&gt;terränghjuling av vilket framgår att innehavaren genomgått av Arbetar-&lt;br&gt;skyddsstyrelsen granskad grundutbildning för terränghjuling.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;STHR för ett register över utfärdade utbildningsbevis och har hittills&lt;br&gt;utfärdat ca 2 000 utbildningsbevis.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;5 Lag om förarbevis för moped klass I&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Regeringens förslag: En lag om förarbevis för förare av moped klass&lt;br&gt;I skall införas. Behörighetsåldem skall sänkas till 15 år. Förarbevis&lt;br&gt;skall utfärdas efter godkänd utbildning och godkänt kunskapsprov.&lt;br&gt;Fysiska och juridiska personer skall efter tillstånd av Vägverket kunna&lt;br&gt;bedriva sådan utbildning. För körkorts- eller traktorkortshavare skall&lt;br&gt;förarbevis inte krävas.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Promemorians förslag: Stämmer i huvudsak överens med rege-&lt;br&gt;ringens förslag.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Remissinstanserna: De flesta remissinstanserna tillstyrker eller läm-&lt;br&gt;nar förslaget utan erinran. Vägverket och Länsstyrelsen i Stockholms län&lt;br&gt;gör gällande att förslaget innebär en försämring av trafiksäkerheten jäm-&lt;br&gt;fört med nuvarande ordning och avstyrker därför förslaget i dess helhet.&lt;br&gt;Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande anser att behörig-&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;13&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;hetsåldem inte skall sänkas eftersom 15-åringar löper större risk än 16-&lt;br&gt;åringar att dödas i trafiken.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skälen för regeringens förslag: Före den nya körkortslagens till-&lt;br&gt;komst den 1 oktober 1998 fick mopeder föras av den som fyllt 15 år.&lt;br&gt;Mopederna var i körkortslagstiftningen inte indelade i klasser. De var&lt;br&gt;konstruerade för en hastighet av högst 30 kilometer i timmen. I proposi-&lt;br&gt;tionen Ny körkortslag m.m. (prop. 1997/98:124) föreslog regeringen nya&lt;br&gt;behörighetsklasser för moped. Mopeder skulle delas in i två klasser.&lt;br&gt;Moped klass I avsåg ett körkortspliktigt motorfordon som är konstruerad&lt;br&gt;för en hastighet av högst 45 km/tim och som har en motor om högst 50&lt;br&gt;kubikcentimeters slagvolym.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;I samband med trafikutskottets behandling av propositionen godtog ut-&lt;br&gt;skottet, som en övergångslösning, att det fordrades körkortsinnehav för&lt;br&gt;att fa köra moped klass I. Utskottet uttalade dock att regeringen snarast&lt;br&gt;möjligt skulle återkomma till riksdagen med förslag dels om en behörig-&lt;br&gt;hetsålder på 15 år för moped klass I, dels — i stället för körkortskrav -&lt;br&gt;krav på utbildning i enklare form och behörighetsbevis på grundval av de&lt;br&gt;överväganden som redovisats i fyra motioner (bet. 1997/98:TU11). Riks-&lt;br&gt;dagen delade utskottets synpunkter om moped klass I och tillkännagav&lt;br&gt;detta för regeringen (rskr. 1997/98:260).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Promemorians förslag om införandet av en lag om förarbevis för&lt;br&gt;moped klass I är i enlighet med vad riksdagen tillkännagivit. Regeringen&lt;br&gt;har samma uppfattning som den som framförts i promemorian. Det far&lt;br&gt;anses vara tillräckligt med ett förarbevis för att fa köra moped klass I.&lt;br&gt;Den som innehar detta bevis behöver således inte ha körkort. Samtidigt&lt;br&gt;far den som innehar körkort anses vara tillräckligt kompetent för att köra&lt;br&gt;moped klass I och bör därför undantas från kravet på förarbevis. I enlig-&lt;br&gt;het med promemorians förslag föreslår regeringen att även den som in-&lt;br&gt;nehar traktorkort skall få köra moped klass 1. Det huvudsakliga skälet till&lt;br&gt;regeringens förslag om förarbevis för moped klass I är att underlätta för&lt;br&gt;framför allt ungdomar att fa köra moped klass I. Förarbevis för moped&lt;br&gt;klass I skulle också underlätta för äldre personer som bor i områden med&lt;br&gt;bristande kommunikationer. Dessa personer saknar i förhållandevis stor&lt;br&gt;utsträckning körkort eller traktorkort.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Författningsform&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bestämmelser om förarbehörighet för moped klass I är sådana föreskrif-&lt;br&gt;ter som skall meddelas i lag. De behandlar nämligen förhållanden som&lt;br&gt;avses i 8 kap. 3 § regeringsformen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Det ligger nära till hands att föra in nya bestämmelser om förarbe-&lt;br&gt;hörighet och förarbevis för moped klass I i körkortslagen. Enligt kör-&lt;br&gt;kortslagen finns emellertid endast två typer av handlingar som ger förar-&lt;br&gt;behörighet: körkort och traktorkort. Till utfärdande, giltighet och innehav&lt;br&gt;av körkort och traktorkort knyts ett antal krav som är typiska för körkort&lt;br&gt;och traktorkort, t.ex. krav på utbildning, avlagda prov, utfärdande och&lt;br&gt;giltighet av bevisen, lämplighetskrav m.m. Det finns också regler om&lt;br&gt;övningsköming och om körkortsingripande.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;14&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Det behörighetssystem för moped klass I som nu föreslås skiljer sig&lt;br&gt;från systemen med körkort och traktorkort. Få av de typiska krav och&lt;br&gt;rättsverkningar som knyts till körkort eller traktorkort föreslås här. Det är&lt;br&gt;därför inte heller någon lämplig lösning att lagtekniskt knyta de nya be-&lt;br&gt;hörighetskraven till de färdiga systemen med körkort eller traktorkort.&lt;br&gt;Allt detta talar för att ta in bestämmelserna i en särskild författning.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Ålderskravet&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Promemorians förslag att behörighetsåldem för moped klass I bör vara&lt;br&gt;densamma som för moped klass II, nämligen 15 år, är i enlighet med vad&lt;br&gt;trafikutskottet anfört i sitt betänkande Ny körkortslag m.m. (bet.&lt;br&gt;1997/98 :TU 11).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;En åldersgräns på 15 år för att få köra moped klass I innebär ökade&lt;br&gt;trafiksäkerhetsrisker. Om den lägre åldern kombineras med krav på ut-&lt;br&gt;bildning bedöms dock trafiksäkerhetsriskema kunna minska. Uppbygg-&lt;br&gt;naden och omfattningen av utbildningen är avgörande för om riskerna&lt;br&gt;kan hållas på en acceptabel nivå.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Anordnare av utbildning&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;I promemorian föreslås att utbildningsanordnare bör vara t.ex. skolan,&lt;br&gt;studieförbunden, branschen eller trafikskolorna. Förslaget är i enlighet&lt;br&gt;med vad trafikutskottet sagt i sitt betänkande Ny körkortslag m.m. (bet.&lt;br&gt;1997/98:TU 11).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Trafiksäkerhetsskäl talar för att man bör ställa vissa krav på kompetens&lt;br&gt;och lämplighet hos de organ som vill bedriva utbildning. Om de upp-&lt;br&gt;fyller kraven bör de kunna auktoriseras av Vägverket att bedriva utbild-&lt;br&gt;ning. Uppfylls inte kraven bör Vägverket kunna återkalla tillståndet. Det&lt;br&gt;är därför viktigt att verket också följer upp utbildningsverksamheten i sin&lt;br&gt;tillsyn.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Utbildningskrav&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Utbildningen av mopedförare klass I bör innehålla både en praktisk och&lt;br&gt;en trafikteoretisk del. Det som brister i trafikhänseende hos framför allt&lt;br&gt;unga förare är inte framförandet av mopeden. Det är i stället fråga om en&lt;br&gt;brist på mognad och kunskaper om risker i trafiken, innebörden av trafik-&lt;br&gt;regler m.m. Det talar för att tyngdpunkten i utbildningen bör ligga på den&lt;br&gt;trafikteoretiska delen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;15&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;Lag om förarbevis för terrängskoter&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Regeringens förslag: En lag om förarbevis för förare av terräng-&lt;br&gt;skoter skall införas. Förarbevis skall utfärdas efter godkänd utbildning&lt;br&gt;och godkänt kunskapsprov. Fysiska och juridiska personer skall efter&lt;br&gt;tillstånd av Vägverket kunna bedriva utbildning. För den som har kör-&lt;br&gt;kort eller traktorkort vid tidpunkten för ikraftträdandet av lagen skall&lt;br&gt;något förarbevis inte krävas.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Promemorians förslag: Stämmer i huvudsak överens med rege-&lt;br&gt;ringens med den skillnaden att regeringen nu föreslår ett obligatoriskt&lt;br&gt;förarbevis för terrängskoter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Remissinstanserna: Remissutfallet är blandat. Kammarrätten i Jön-&lt;br&gt;köping, Länsstyrelsen i Västerbottens län och ATV leverantörernas före-&lt;br&gt;ning har ingen erinran mot förslaget. Naturvårdsverket avstyrker för-&lt;br&gt;slaget och förordar i stället ett obligatoriskt förarbevis inom ramen för&lt;br&gt;körkortslagstiftningen. Vägverket avstyrker förslaget och förordar i&lt;br&gt;stället ett obligatoriskt förarbevis utöver körkort eller traktorkort. Som&lt;br&gt;skäl för sin inställning anger Vägverket bl.a. att varken personlig eller&lt;br&gt;medicinsk lämplighetsprövning föreslås för den som förvärvar förar-&lt;br&gt;beviset samt att det inte föreslås någon möjlighet att återkalla förar-&lt;br&gt;beviset för den som inte sköter sig. Vägverket menar också att trafik-&lt;br&gt;säkerhets- och miljöaspekterna inte beaktas i tillräcklig grad eftersom det&lt;br&gt;inte krävs något förarbevis för innehavare av körkort eller traktorkort.&lt;br&gt;Sveriges snöskoterägares riksorganisation, Svenska motorcykel- och&lt;br&gt;snöskoterförbundet, Sveriges terränghjulingutbildares riksorganisation&lt;br&gt;och Arbetarskyddsstyrelsen vill att förarbeviset skall vara obligatoriskt&lt;br&gt;för att fa köra terrängskoter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skälen för regeringens förslag: I propositionen Hållbar utveckling i&lt;br&gt;landets fjällområden (prop. 1995/96:226) gjordes bedömningen att det&lt;br&gt;utöver traktorkort eller körkort även skall krävas en särskild förarlicens&lt;br&gt;för att få köra terrängskoter. Som motiv angavs att snöskoterköming&lt;br&gt;kräver särskilda kunskaper för att säkerheten skall öka. Enligt rege-&lt;br&gt;ringens uttalande i propositionen är det rimligt att samhället far en&lt;br&gt;garanti för att förare av terrängskoter har en passande utbildning när det&lt;br&gt;gäller framför allt hänsyn till miljön och säkerheten.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Regeringen vidhåller denna bedömning. Regeringen anser dock efter&lt;br&gt;närmare analys att det är tillräckligt med ett obligatoriskt förarbevis för&lt;br&gt;att fa köra terrängskoter. Den som innehar detta förarbevis behöver så-&lt;br&gt;ledes inte ha körkort eller traktorkort. Antalet skoterförare uppgår, som&lt;br&gt;tidigare har nämnts, till mellan 400 000 och 700 000 personer. Utbild-&lt;br&gt;ningsanordnamas resurser torde inte räcka till för att ge dessa förare en&lt;br&gt;förarbevisutbildning inom rimlig tid. Regeringen anser därför det skäligt&lt;br&gt;att de som har körkort eller traktorkort som utfärdats före ikraftträdandet&lt;br&gt;av de föreslagna ändringarna i körkortslagen och som nu far köra&lt;br&gt;terrängskoter även fortsättningsvis skall ha rätt att köra terrängskoter.&lt;br&gt;Detta bör gälla även dem som far sitt körkort förnyat eller som far ett&lt;br&gt;nytt körkort utfärdat på grund av ändrad behörighet.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;16&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Det huvudsakliga skälet till regeringens förslag att det bör räcka med&lt;br&gt;förarbevis för terrängskoter är att förbättra möjligheterna för framför allt&lt;br&gt;ungdomar att fa köra terrängskoter. Det bör inte vara nödvändigt att 16-&lt;br&gt;åringar skall behöva körkort eller traktorkort för att få köra terrängskoter.&lt;br&gt;Det är kostsamt och ungdomarna saknar motivation till att skaffa sig en&lt;br&gt;utbildning som inte har någon koppling till att köra terrängskoter. Dessa&lt;br&gt;ungdomar kommer att på ett naturligt sätt slussas in i skoterklubbar och&lt;br&gt;få del av de värderingar som där råder.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Förarbevis för terrängskoter skulle också underlätta för äldre personer&lt;br&gt;som bor i områden med bristande kommunikationer. Dessa personer&lt;br&gt;saknar i förhållandevis stor utsträckning körkort eller traktorkort.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Författningsform&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Vad som anförts om författningsform under avsnittet om mopeder gäller&lt;br&gt;även förarbevis för terrängskoter. Detta talar för att ta in bestämmelserna&lt;br&gt;om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter i en gemensam&lt;br&gt;författning.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Anordnare av utbildning&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Regeringen framhöll i propositionen Hållbar utveckling i landets fjäll-&lt;br&gt;områden (prop. 1995/96:226) att skoterföreningama i flera år har bedrivit&lt;br&gt;en på många sätt förtjänstfull utbildning av skoterförare och att det var&lt;br&gt;angeläget att denna resurs tas till vara. I promemorian görs samma be-&lt;br&gt;dömning och regeringen håller fast vid sin inställning. Regeringen anser&lt;br&gt;därför att skoterföreningar samt även andra såväl juridiska som fysiska&lt;br&gt;personer bör ges rätten att utbilda skoterförare så att dessa kan få förar-&lt;br&gt;bevis.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För att fa bedriva utbildningen krävs ett särskilt tillstånd som meddelas&lt;br&gt;av Vägverket. Uppfyller utbildningsanordnaren inte Vägverkets krav på&lt;br&gt;utbildningsverksamheten bör Vägverket kunna återkalla tillståndet. Det&lt;br&gt;är därför viktigt att verket också följer upp utbildningsverksamheten i sin&lt;br&gt;tillsyn.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Utbildningskrav&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Utbildningen av terrängskoterförare bör framför allt ge sådana kunskaper&lt;br&gt;och färdigheter som är nödvändiga för ett säkert framförande av terräng-&lt;br&gt;skoter. Andra krav som bör ställas gäller hänsynen till miljön, fordonens&lt;br&gt;skötsel och utrustning etc. Vägverket, som följt de aktuella utbild-&lt;br&gt;ningarna, anser att dessa i huvudsak är användbara vid utbildningen av&lt;br&gt;förare av terrängskoter. Utgångspunkten bör därför vara att dessa utbild-&lt;br&gt;ningar läggs till grund för en utbildning som leder till förarbevis.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;17&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;Gemensamma bestämmelser för moped klass &lt;sup&gt;Pr&lt;/sup&gt;°P-1998/99:123&lt;/h2&gt;
&lt;h2&gt;I och terrängskoter&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Regeringens forslag: En utbildning till mopedförare eller terräng-&lt;br&gt;skoterförare skall följas av en teoretisk examination i form av kun-&lt;br&gt;skapsprov. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestäm-&lt;br&gt;mer skall bemyndigas att meddela ytterligare föreskrifter om t.ex. till-&lt;br&gt;stånd, utbildning och kunskapsprov samt att meddela föreskrifter om&lt;br&gt;utfärdande av förarbevis och den registrering som behövs för tillämp-&lt;br&gt;ning av lagen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Promemoriornas förslag: Stämmer överens med regeringens förslag.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Remissinstanserna: De flesta av remissinstanserna tillstyrker eller&lt;br&gt;lämnar förslaget utan erinran. Vägverket och Frivilliga motorcykel-&lt;br&gt;kårernas riksförbund har dock förordat att kunskapsprovet för moped-&lt;br&gt;förarna skall innehålla ett körprov.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skälen for regeringens förslag: Kravet på genomgången utbildning&lt;br&gt;bör förenas med ett krav på ett godkänt kunskapsprov. Förarbeviset blir&lt;br&gt;därmed ett bevis på genomgången utbildning med godkänt resultat. Ut-&lt;br&gt;bildningen bör bestå av vissa praktiska inslag men kunskapsprovet be-&lt;br&gt;höver inte förenas med något körprov.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Det är rimligt och lämpligt att de organisationer och andra som getts&lt;br&gt;tillstånd att utbilda för förarbeviset också far rätt att examinera.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Vägverkets uppgifter&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Vägverket kommer att fa en central roll när det gäller förarbevis för&lt;br&gt;moped klass I och för terrängskoter. Vägverket är den myndighet som&lt;br&gt;föreslås fa rätt att ge utbildningstillstånd, utöva tillsyn över utbildning&lt;br&gt;och kunskapsprov samt utfärda förarbevis. Vägverket bör också be-&lt;br&gt;myndigas att meddela ytterligare föreskrifter om tillstånd, utbildning och&lt;br&gt;kunskapsprov samt meddela föreskrifter om sådan registrering som be-&lt;br&gt;hövs för tillämpning av lagen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Förarbevisets utformning och giltighet&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Det saknas skäl att utforma förarbeviset som en identifikationshandling.&lt;br&gt;Förarbeviset bör gälla från och med den dag det utfärdas.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Rätten att meddela föreskrifter om förarbevisets utformning bör över-&lt;br&gt;lämnas till Vägverket.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Förnyelse av förarbeviset&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Det särskilda förarbeviset för moped klass I och för terrängskoter före-&lt;br&gt;slås bli ett bevis om genomgången utbildning med godkänt resultat vid&lt;br&gt;en särskild examination. Många av dem som kommer att ta förarbevis för&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;moped klass I förväntas ta körkort inom några år. För den kategorin&lt;br&gt;kommer förarbeviset inte längre att ha någon självständig betydelse.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För innehavare av förarbevis för moped klass I eller för terrängskoter&lt;br&gt;saknas det, enligt regeringens bedömning, skäl att kräva att de förnyar&lt;br&gt;eller uppdaterar sitt förarbevis, eftersom beviset inte föreslås fa någon&lt;br&gt;funktion som identifikationshandling.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Om däremot förarbeviset förstörts eller kommit bort eller om någon&lt;br&gt;uppgift i det har ändrats bör ett nytt förarbevis kunna ställas ut av Väg-&lt;br&gt;verket.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Registrering&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Innehav av förarbevis för moped klass I eller terrängskoter bör registre-&lt;br&gt;ras i körkortsregistret för att underlätta dels kontrollen av att förarna&lt;br&gt;genomgått föreskriven utbildning, dels att de har uppgiven kompetens&lt;br&gt;om nytt förarbevis skall utfärdas.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Registreringen medför att krav på att förarna har med sig beviset under&lt;br&gt;färd inte behöver uppställas. Förarna bör dock kunna legitimera sig.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Möjligheter att ingripa&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;I promemoriorna föreslås inga möjligheter att återkalla förarbeviset eller&lt;br&gt;att på något liknande sätt ingripa mot en förares misskötsamhet.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Flera remissinstanser, däribland Rikspolisstyrelsen, har emellertid an-&lt;br&gt;sett att det bör föreskrivas möjlighet att återkalla förarbeviset vid&lt;br&gt;misskötsamhet, med hänsyn till kraven på både trafiksäkerheten och&lt;br&gt;respekten för regelsystemet. Rikspolisstyrelsen har härvid särskilt pekat&lt;br&gt;på att en körkorts- eller traktorkortsinnehavare som vid färd med en&lt;br&gt;moped klass I gör sig skyldig till trafiknykterhetsbrott kan fa sitt körkort&lt;br&gt;eller traktorkort omhändertaget och återkallat medan den som endast har&lt;br&gt;förarbevis däremot skulle kunna få behålla sitt bevis.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Avgörande för frågan om möjlighet till återkallelse bör införas är hur&lt;br&gt;ett system för ingripande skulle kunna utformas och vilken funktion ett&lt;br&gt;eventuellt ingripande skulle komma att fylla. Därvid ligger det nära till&lt;br&gt;hands att som förebild använda det system för körkortsingripande som&lt;br&gt;finns i körkortslagen (1998:488). Dessa regler är emellertid föremål för&lt;br&gt;en genomgripande översyn. Utredningen om körkortsingripanden&lt;br&gt;(K 1998:03) har bl.a. till uppgift att överväga om de nuvarande ingripan-&lt;br&gt;dena mot körkort bör ersättas med en straffrättslig reaktion och i så fall&lt;br&gt;lämna förslag till sådana reaktioner. Den skall vidare analysera om de&lt;br&gt;nuvarande reglerna om körkortsingripande på grund av brott strider mot&lt;br&gt;internationellt vedertagna principer. Utredningsarbetet skall redovisas&lt;br&gt;senast den 31 december 1999. När utredningens ställningstagande och&lt;br&gt;förslag föreligger finns bättre förutsättningar för att bedöma frågan på&lt;br&gt;vilket sätt systemet för ingripande mot förare av terrängskoter eller&lt;br&gt;moped klass I som gör sig skyldiga till regelöverträdelser bör vara ut-&lt;br&gt;format. Liksom i fråga om körkortsingripande måste ett sådant system&lt;br&gt;vara rationellt och stå i överensstämmelse med vedertagna straffrättsliga&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;19&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;principer. Mot bakgrund härav gör regeringen bedömningen att det inte i&lt;br&gt;detta sammanhang finns anledning att lägga fram ett förslag till be-&lt;br&gt;stämmelser om återkallelse av förarbevisen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Straffansvar&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Att köra moped klass I eller terrängskoter utan att vara berättigad därtill&lt;br&gt;bör vara straffbart. Eftersom förarbeviset för moped klass I eller för&lt;br&gt;terrängskoter skiljer sig avsevärt från ett körkort och ett traktorkort, bl.a.&lt;br&gt;när det gäller lämplighetsprövning och möjligheter till ingripanden, kan&lt;br&gt;brottet dock inte anses ha så högt straffvärde att det bör leda till straff för&lt;br&gt;olovlig köming enligt bestämmelserna i lagen (1951:649) om straff för&lt;br&gt;vissa trafikbrott. En särskild straffbestämmelse bör därför införas för&lt;br&gt;denna överträdelse. Påföljden bör vara penningböter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;I trafikbrottslagen finns även bestämmelser om rattfylleri vid förande&lt;br&gt;av moped och terrängskoter. I denna del föreslås ingen ändring.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;På Lagrådets förslag införs i den föreslagna lagen om förarbevis för&lt;br&gt;moped klass I och för terrängskoter samma regel om medverkansansvar&lt;br&gt;som gäller beträffande moped klass II.&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;8 Ändring i lagen (1972:435) om överlastavgift&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Regeringens förslag: I lagen (1972:435) om överlastavgift klargörs&lt;br&gt;att överlastavgift skall tas ut även för sådana påhängsvagnar som&lt;br&gt;nämns i 9 § andra stycket fordonsskattelagen (1988:327)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skälen for regeringens förslag: Regeringen finner det lämpligt att i&lt;br&gt;detta sammanhang, efter samråd med berörda myndigheter, föreslå ett&lt;br&gt;förtydligande i lagen (1972:435) om överlastavgift. En klargörande juste-&lt;br&gt;ring bör ske med anledning av vissa tidigare genomförda ändringar i&lt;br&gt;fordonsskattelagen (1988:327).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Av 1 § lagen om överlastavgift följer att överlastavgift skall tas ut för&lt;br&gt;bl.a. släpvagn som dras av bil om dessa fordon framförs med högre&lt;br&gt;vikter än vad som är tillåtet. Enligt 9 § lagen om överlastavgift skall&lt;br&gt;vidare vissa bestämmelser i fordonsskattelagen, bl.a. 9 §, också gälla för&lt;br&gt;överlastavgift.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Den 1 januari 1991 flyttades bestämmelserna om undantag från skatte-&lt;br&gt;plikt för vissa tyngre påhängsvagnar från 6 § dåvarande vägtrafikskatte-&lt;br&gt;lagen (1988:327) till ett nytt andra stycke i 9 § nämnda lag&lt;br&gt;(prop. 1988/89:48, bet. 1988/89:TU19, rskr. 1988/89:306). Lagens rubrik&lt;br&gt;ändrades den 1 oktober 1993 från vägtrafikskattelagen till fordonsskatte-&lt;br&gt;lagen (SFS 1992:1440).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Härigenom kan hänvisningen i 9 § lagen om överlastavgift till 9 §&lt;br&gt;fordonsskattelagen uppfattas på så sätt att överlastavgift inte skall tas ut&lt;br&gt;för sådana påhängsvagnar som nämns i 9 § andra stycket fordonsskatte-&lt;br&gt;lagen. En sådan tolkning har inte varit syftet med ändringen av fordons-&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;20&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;skattelagen och för att understryka detta bör hänvisningen i 9 § lagen om Prop. 1998/99:123&lt;br&gt;överlastavgift justeras till att endast avse 9 § första stycket fordons-&lt;br&gt;skattelagen.&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;9 Ikraftträdande&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Bestämmelserna föreslås träda i kraft den 1 april 2000 utom såvitt avser&lt;br&gt;förslaget till lag om ändring i lagen (1972:435) om överlastavgift som&lt;br&gt;föreslås träda i kraft den 1 januari 2000.&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;10 Kostnadskonsekvenser&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Den föreslagna lagen om förarbevis för moped klass I och för&lt;br&gt;terrängskoter medför att vissa beslut kan överklagas till de allmänna&lt;br&gt;förvaltningsdomstolarna vilket kan medföra vissa merkostnader för&lt;br&gt;dessa. Merkostnaderna far emellertid anses försumbara eftersom det på&lt;br&gt;goda grunder kan antas att antalet ärenden som grundar sig på den&lt;br&gt;föreslagna lagen kommer att bli ytterst begränsat. Som jämförelse kan&lt;br&gt;nämnas att ärenden som rör tillstånd och återkallelse av tillstånd att be-&lt;br&gt;driva trafikskolor endast överklagas i något enstaka fall per år.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Den auktorisations- och tillsynsverksamhet samt uppgiften att utfärda&lt;br&gt;förarbevis som föreslås bli lagda på Vägverket kommer att förorsaka&lt;br&gt;vissa begränsade administrativa kostnader för Vägverket. Dessa kost-&lt;br&gt;nader kommer emellertid att belasta avgiften för utfärdande av förarbevis&lt;br&gt;varför inga kostnader kommer att uppstå för staten i denna del.&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;11 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Författningskommentar&lt;/h2&gt;
&lt;h3&gt;11.1 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Förslaget till lag om ändring i körkortslagen&lt;/h3&gt;
&lt;h3&gt;(1998:488)&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;2 kap 3 §&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1 paragrafen uppställs krav på att terrängskoter endast far köras av den&lt;br&gt;som har förarbevis för terrängskoter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2 kap 4 §&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;I paragrafen anges att moped klass I även far köras av den som har förar-&lt;br&gt;bevis för moped klass I.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;9 kap 4 §&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;I paragrafen införs en hänvisning till lagen om förarbevis för moped&lt;br&gt;klass I och terrängskoter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;21&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;11.2 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Förslaget till lag om förarbevis för moped klass I och&lt;br&gt;för terrängskoter&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;I lagen anges ramarna och grundförutsättningarna för att få köra moped&lt;br&gt;klass I och terrängskoter. Lagen innehåller vidare grundläggande be-&lt;br&gt;stämmelser och bemyndiganden om vem som får bedriva förarutbildning&lt;br&gt;och examinera.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Vägverket föreslås få utöva tillsyn över utbildning och det särskilda&lt;br&gt;kunskapsprovet.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;I lagen införs en bestämmelse om straffansvar för den som kör moped&lt;br&gt;klass I eller terrängskoter utan att vara berättigad därtill. Sanktionen före-&lt;br&gt;slås bli penningböter eftersom förarbeviset avsevärt skiljer sig från ett&lt;br&gt;körkort, bl.a. när det gäller lämplighetsprövning och möjligheter till in-&lt;br&gt;gripanden. Det kan därför inte anses vara lika straffvärt att utan förar-&lt;br&gt;bevis köra moped klass I eller terrängskoter som att köra ett kör-&lt;br&gt;kortspliktigt fordon utan att vara behörig därtill.&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;11.3 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Förslaget till lag om ändring i lagen (1951:649) om&lt;br&gt;straff för vissa trafikbrott&lt;/h3&gt;
&lt;h3&gt;3§&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Ändringen innebär att den som uppsåtligen kör moped klass I och&lt;br&gt;terrängskoter utan att vara berättigad därtill inte längre skall kunna&lt;br&gt;dömas för olovlig köming enligt lagen om straff för vissa trafikbrott.&lt;br&gt;Straffansvaret regleras i stället i den föreslagna lagen om förarbevis för&lt;br&gt;moped klass I och för terrängskoter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;11.4 Förslaget till lag om ändring i lagen (1972:435) om&lt;br&gt;överlastavgift&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Se närmare om regeringens överväganden i avsnitt 8.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;22&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;Förteckning över de remissinstanser som yttrat sig&lt;br&gt;över promemoriorna&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 1&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Efter remiss har yttrande avgivits av Kammarrätten i Jönköping, Riks-&lt;br&gt;polisstyrelsen, Vägverket, Skolverket, Naturvårdsverket, Arbetar-&lt;br&gt;skyddstyrelsen, Länsstyrelsen i Stockholms län, Länsstyrelsen i Väster-&lt;br&gt;bottens län, Frivilliga motorcykelkåremas riksförbund, Motorföramas&lt;br&gt;helnykterhetsförbund, Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjan-&lt;br&gt;de, Moped- och motorcykelbranchens riksförbund, Svenska motorcykel-&lt;br&gt;och snöskoterförbundet, Sveriges motorcyklisters centralorganisation,&lt;br&gt;Sveriges trafikskolors riksförbund, Sveriges snöskoterägares riksorgani-&lt;br&gt;sation, Sveriges terränghjulingutbildares riksorganisation, Cykel- och&lt;br&gt;sporthandlamas riksförbund och ATV leverantörernas förening.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;23&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;Lagrådsremissens lagförslag&lt;/h2&gt;
&lt;h3&gt;Förslag till lag om ändring i körkortslagen (1998:488)&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs att 2 kap. 3 och 4 §§ samt 9 kap. 4 § körkorts-&lt;br&gt;lagen (1998:488) skall ha följande lydelse.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2 kap.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3§&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Terrängskoter far köras endast av Terrängskoter far köras endast av&lt;br&gt;den som har körkort eller traktor- den som har förarbevis för terräng-&lt;br&gt;kort. &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;skoter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bestämmelser om förarbevis för&lt;br&gt;terrängskoter finns i lagen&lt;br&gt;(1999:000) om förarbevis för&lt;br&gt;moped klass I och för terräng-&lt;br&gt;skoter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4§&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Moped klass I far köras endast av Moped klass I far köras endast av&lt;br&gt;den som har körkort. Moped klass den som har körkort, traktorkort&lt;br&gt;11 far köras av den som har fyllt eller förarbevis för moped klass I.&lt;br&gt;15 år. &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Moped klass II får köras av den&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;som har fyllt 15 år.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bestämmelser om förarbevis för&lt;br&gt;moped klass I finns i lagen&lt;br&gt;(1999:000) om förarbevis för&lt;br&gt;moped klass I och för terräng-&lt;br&gt;skoter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;9 kap.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4§&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bestämmelser om ansvar för den Bestämmelser om ansvar för den&lt;br&gt;som i annat fall än som avses i som i annat fall än som avses i&lt;br&gt;1-3 §§ kör fordon i strid mot denna 1-3 §§ kör fordon i strid mot denna&lt;br&gt;lag finns i lagen (1951:649) om lag finns i lagen (1951:649) om&lt;br&gt;straff för vissa trafikbrott. &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;straff för vissa trafikbrott och lagen&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;(1999:000) om förarbevis för&lt;br&gt;moped klass I och for terräng-&lt;br&gt;skoter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 2&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. Denna lag träder i kraft den 1 april 2000.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. Körkort eller traktorkort som utfärdats före ikraftträdandet ger fort-&lt;br&gt;satt rätt att köra terrängskoter. Detta gäller även när ett sådant körkort&lt;br&gt;förnyas eller ett nytt körkort utfördas på grund av ändrad behörighet.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;24&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;Förslag till lag om förarbevis för moped klass I och för&lt;br&gt;terrängskoter&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs följande.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1 § Vägverket skall utfärda förarbevis för moped klass I för den som har&lt;br&gt;fyllt 15 år samt har genomgått föreskriven utbildning och godkänts vid&lt;br&gt;ett kunskapsprov.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2 § Vägverket skall utfärda förarbevis för terrängskoter för den som har&lt;br&gt;fyllt 16 år samt har genomgått föreskriven utbildning och godkänts vid&lt;br&gt;ett kunskapsprov.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3 § Utbildning enligt denna lag far bedrivas endast efter tillstånd av&lt;br&gt;Vägverket.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Vägverket får ge tillstånd till fysiska eller juridiska personer, som med&lt;br&gt;hänsyn till sina personliga och ekonomiska förhållanden samt omstän-&lt;br&gt;digheterna i övrigt bedöms ha förutsättningar att bedriva en god utbild-&lt;br&gt;ning.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4 § Vägverket får återkalla ett tillstånd om förutsättningarna för tillstånd&lt;br&gt;enligt 3 § inte längre finns.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;5 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer far&lt;br&gt;överlämna till fysiska eller juridiska personer att anordna kunskapsprov,&lt;br&gt;att utfärda bevis om avlagda kunskapsprov och att ta ut avgift för proven.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Vägverket skall utöva tillsyn över utbildning och kunskapsprov.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;6 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer far&lt;br&gt;meddela ytterligare föreskrifter i de avseenden som anges i denna lag&lt;br&gt;samt meddela föreskrifter om&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. utfärdande av bevis enligt denna lag,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. den registrering som behövs för tillämpningen av lagen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Regeringen får meddela föreskrifter om undantag från lagen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;7 § Den som uppsåtligen kör moped klass I eller terrängskoter utan att&lt;br&gt;vara behörig till det döms till penningböter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;8 § Vägverkets beslut enligt denna lag far överklagas hos allmän för-&lt;br&gt;valtningsdomstol. Beslut i fråga om skriftligt kunskapsprov far inte över-&lt;br&gt;klagas.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 2&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Denna lag träder i kraft den 1 april 2000.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;25&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;Förslag till lag om ändring i lagen (1951:649) om straff för&lt;br&gt;vissa trafikbrott&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs att 3 § lagen (1951:649) om straff för vissa&lt;br&gt;trafikbrott skall ha följande lydelse.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3 §’&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För någon uppsåtligen körkortspliktigt fordon utan att vara berättigad&lt;br&gt;att föra sådant fordon, dömes för olovlig köming till böter. Har han tidi-&lt;br&gt;gare innehaft körkort som blivit återkallat eller har brottet skett vane-&lt;br&gt;mässigt eller är det eljest att anse som grovt, må dömas till fängelse i&lt;br&gt;högst sex månader.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För någon körkortspliktigt fordon med uppsåtligt eller oaktsamt åsido-&lt;br&gt;sättande av föreskrift, som meddelats i fråga om rätten att föra sådant&lt;br&gt;fordon, dömes till böter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Om någon uppsåtligen eller av oaktsamhet såsom förare av kör-&lt;br&gt;kortspliktigt fordon anställer och brukar den som inte äger rätt att föra&lt;br&gt;fordonet, eller i annat fall tillåter någon annan att föra sådant fordon utan&lt;br&gt;att denne är berättigad därtill, dömes likaledes till böter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Första, andra och tredje styckena Första, andra och tredje styckena&lt;br&gt;äger motsvarande tillämpning på äger motsvarande tillämpning på&lt;br&gt;förare av traktor, moped klass I, förare av traktor, motorredskap&lt;br&gt;terrängskoter, motorredskap eller eller spårvagn och på den som&lt;br&gt;spårvagn och på den som anställer anställer eller brukar sådan förare&lt;br&gt;eller brukar sådan förare eller eljest eller eljest tillåter någon att föra&lt;br&gt;tillåter någon att föra traktor, traktor, motorredskap eller spår-&lt;br&gt;moped klass I, terrängskoter, vagn,&lt;br&gt;motorredskap eller spårvagn.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 2&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Denna lag träder i kraft den 1 april 2000.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Senaste lydelse 1998:494.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;26&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;Lagrådets yttrande&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Utdrag ur protokoll vid sammanträde 1999-06-07&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Närvarande: f.d. justitierådet Staffan Vängby, justitierådet&lt;br&gt;Gertrud Lennander, regeringsrådet Kjerstin Nordborg.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Enligt en lagrådsremiss den 20 maj 1999 (Näringsdepartementet) har&lt;br&gt;regeringen beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. lag om ändring i körkortslagen (1998:488),&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. lag om förarbevis för moped klass I och terrängskoter,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3. lag om ändring i lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Förslagen har inför Lagrådet föredragits av hovrättsassessorn&lt;br&gt;Mats Sandmark.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Förslagen föranleder följande yttrande av Lagrådet:&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Förslaget till lag om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;7§&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;De låga krav som föreslås gälla beträffande behörigheten att köra moped&lt;br&gt;klass I och terrängskoter anses enligt lagrådsremissen böra föranleda att&lt;br&gt;straffet för överträdelse av behörighetsreglerna sänks till penningböter.&lt;br&gt;Ansvarsbestämmelserna i 3 § lagen om straff för vissa trafikbrott skall&lt;br&gt;således inte längre gälla såvitt avser sådana motordrivna fordon. Som en&lt;br&gt;följd härav blir det inte längre straffbart att tillåta någon, som inte är&lt;br&gt;berättigad till det, att köra moped klass I eller terrängskoter; med-&lt;br&gt;verkansansvar bör inte föreligga vid brott varpå endast penningböter kan&lt;br&gt;följa. Straffriheten har emellertid på detta sätt kommit att omfatta även&lt;br&gt;vårdnadshavare eller annan som tillåter ett barn under 15 år att köra&lt;br&gt;moped klass I eller ett barn under 16 år att köra terrängskoter. Samtidigt&lt;br&gt;kvarstår ansvarsbestämmelsen i 9 kap. 1 § körkortslagen, vilken stadgar&lt;br&gt;straff för den som på där angivet sätt tillåter den som inte har fyllt 15 år&lt;br&gt;att köra moped klass II. Eftersom den som tillåter ett barn att köra moped&lt;br&gt;klass I eller terrängskoter utsätter både barnet och omgivningen för risker&lt;br&gt;som är minst lika stora som då barnet kör moped klass II föreslår Lag-&lt;br&gt;rådet, att samma regel som gäller beträffande moped klass II skall gälla&lt;br&gt;även moped klass I och terrängskoter. En bestämmelse med detta inne-&lt;br&gt;håll kan lämpligen tas in som 8 § i förevarande lag, varvid lagråds-&lt;br&gt;remissens 8 § får byta beteckning till 9 §. Bestämmelsen kan formuleras i&lt;br&gt;överensstämmelse med 9 kap. 1 § körkortslagen, t.ex. enligt följande.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;”Körs moped klass I av barn som inte har fyllt 15 år eller terrängskoter&lt;br&gt;av barn som inte har fyllt 16 år, döms den som har vårdnaden om barnet&lt;br&gt;eller, om förseelsen har begåtts av barnet i ett anställningsförhållande,&lt;br&gt;arbetsgivaren till böter, om vårdnadshavaren eller arbetsgivaren uppsåt-&lt;br&gt;ligen eller av oaktsamhet har underlåtit att göra vad som ankommer på&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 3&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;27&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;honom eller henne för att förhindra förseelsen. Till samma straff döms&lt;br&gt;även den som i annat fall uppsåtligen eller av oaktsamhet tillåter barn&lt;br&gt;som inte har fyllt 15 år att köra moped klass I eller barn som inte har fyllt&lt;br&gt;16 år att köra terrängskoter.”&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;8§&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;I första stycket andra meningen föreskrivs att beslut i fråga om kun-&lt;br&gt;skapsprov inte far överklagas. Det är enligt Lagrådets mening oklart vad&lt;br&gt;som skall omfattas av bestämmelsen. Sålunda framgår inte om avsikten&lt;br&gt;är att alla beslut som rör kunskapsprov - såsom beslut enligt 5 § av&lt;br&gt;annan myndighet än Vägverket eller beslut att återkalla behörighet att&lt;br&gt;anordna kunskapsprov - skall drabbas av överklagandeförbudet eller om&lt;br&gt;det skall begränsas till beslut om överlämnande till angivna subjekt att&lt;br&gt;anordna prov m.m. eller till t.ex. beslut om att inte godkänna någon i ett&lt;br&gt;prov. Bestämmelsens räckvidd bör på grund av det sagda klargöras.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 3&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;28&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;N äringsdepartementet&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 10 juni 1999&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Närvarande: statsministern Persson, ordförande, och Freivalds, Ulvskog,&lt;br&gt;Lindh, Sahlin, von Sydow, Klingvall, Östros, Messing, Engqvist,&lt;br&gt;Rosengren, Larsson, Wämersson, Lejon, Lövdén, Ringholm.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föredragande: Statsrådet Rosengren&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Regeringen beslutar proposition Förarbevis för moped klass I och för&lt;br&gt;terrängskoter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;29&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;Rättsdatablad&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1998/99:123&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Författningsrubrik&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Bestämmelser som &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Celexnummer för&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;inför, ändrar, upp- &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;bakomliggande EG-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;häver eller upprepar &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;regler&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;ett normgivnings-&lt;br&gt;bemyndigande&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Lag om förarbevis för&lt;br&gt;moped klass I och för&lt;br&gt;terrängskoter&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;5-6 §§&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;30&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Eländers Gotab, Stockholm 1999&lt;/p&gt;</html>
</dokument>
<dokforslag>
<forslag>
<nummer>1</nummer>
<beteckning>1</beteckning>
<lydelse>att riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet></utskottet>
<kammaren></kammaren>
<behandlas_i></behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp></kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>1</nummer>
<beteckning>1</beteckning>
<lydelse>att riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet>delvis bifall</utskottet>
<kammaren>=utskottet</kammaren>
<behandlas_i>1999/2000:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp></kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>2</nummer>
<beteckning>2</beteckning>
<lydelse>att riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet>delvis bifall</utskottet>
<kammaren>=utskottet</kammaren>
<behandlas_i>1999/2000:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp></kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>2</nummer>
<beteckning>2</beteckning>
<lydelse>att riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet></utskottet>
<kammaren></kammaren>
<behandlas_i></behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp></kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>3</nummer>
<beteckning>3</beteckning>
<lydelse>att riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet></utskottet>
<kammaren></kammaren>
<behandlas_i></behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp></kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>3</nummer>
<beteckning>3</beteckning>
<lydelse>att riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet>delvis bifall</utskottet>
<kammaren>=utskottet</kammaren>
<behandlas_i>1999/2000:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp></kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>4</nummer>
<beteckning>4</beteckning>
<lydelse>att riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet>bifall</utskottet>
<kammaren>=utskottet</kammaren>
<behandlas_i>1999/2000:TU2</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp></kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>4</nummer>
<beteckning>4</beteckning>
<lydelse>att riksdagen antar regeringens förslag till</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet></utskottet>
<kammaren></kammaren>
<behandlas_i></behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp></kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
</dokforslag>
<dokaktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämning</namn>
<datum>1999-05-28 00:00:00</datum>
<status>planerat</status>
<ordning>60</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämning</namn>
<datum>1999-06-14 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>60</ordning>
<process>hantering</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>B</kod>
<namn>Bordläggning</namn>
<datum>1999-06-15 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>2</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>HÄN</kod>
<namn>Hänvisning</namn>
<datum>1999-06-16 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>3</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>MOT</kod>
<namn>Motionstid slutar</namn>
<datum>1999-09-17 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>4</ordning>
<process>hanvisning</process>
</aktivitet>
</dokaktivitet>
<dokuppgift>
<uppgift>
<kod>inlamnatav</kod>
<namn>Inlämnat av</namn>
<text>Näringsdepartementet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-23 13:56:59</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>statustext</kod>
<namn>statustext</namn>
<text>Ärendet är avslutat</text>
<dok_id>GM03123</dok_id>
<systemdatum>2019-05-22 17:20:40</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>tilldelat</kod>
<namn>Tilldelat</namn>
<text>Trafikutskottet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-23 13:56:59</systemdatum>
</uppgift>
</dokuppgift>
<dokreferens>
<referens>
<referenstyp>behandlas_i</referenstyp>
<uppgift>1999/2000:TU2</uppgift>
<ref_dok_id>GN01TU2</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>bet</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1999/2000</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>TU2</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Förarbevis för moped klass I och för terrängskoter</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Betänkande</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1998/99:123&lt;br/&gt;
Förarbevis för moped klass 1 och för terrängskoter</uppgift>
<ref_dok_id>GN02T1</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1999/2000</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>T1</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1998/99:123 Förarbevis för moped klass I och  för terrängskoter</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>av Agneta Lundberg  m.fl. (S)&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1998/99:123&lt;br/&gt;
Förarbevis för moped klass 1 och för terrängskoter</uppgift>
<ref_dok_id>GN02T1</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1999/2000</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>T1</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1998/99:123 Förarbevis för moped klass I och  för terrängskoter</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel>av Agneta Lundberg  m.fl. (S)</ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
</dokreferens>
</dokumentstatus>