2283382 GM02T623 1998/99 T623 mot - mot Motion 1998/99:T623 av Inge Carlsson och Michael Hagberg (s) Motion Motion s0 TU 623 0 1998-10-28 00:00:00 2005-11-03 11:10:48 1998-10-28 00:00:00 Hamnarna i Oxelösund och Norrköping av Inge Carlsson och Michael Hagberg (s) webbnav {41F182D1-8405-11D4-AE88-0040CA153316} https://data.riksdagen.se/dokument/GM02T623/text https://data.riksdagen.se/dokument/GM02T623 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GM02T623 <div class="sidhuvud_publikation"> Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">1998/99:T623</div> <div class="MotionarLista">av Inge Carlsson och Michael Hagberg (s)</div> <h1>Hamnarna i Oxelösund och Norrköping</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <pre>Satsning på hamnarna i Oxelösund och Norrköping för bättre miljö och transportekonomi</pre><pre>En gemensam satsning på ökad godshantering i Oxelösunds och Norrköpings hamnar skulle i framtiden kunna avlasta Storstockholmsområdets stora transport- och miljöproblem, både i skärgården och på vägnätet.</pre><pre>Oxelösund och Norrköping är i dag två moderna fullservicehamnar vid Bråviken i en region belägen mitt i Östersjöområdet. Två hamnar med olika godsslag som specialitet, som tillsammans blir störst på ostkusten och genom samarbete kan erbjuda ett av Sveriges starkaste hamnkoncept: Bråvikens hamnar.</pre><pre>Viljan till samverkan är stor. Det visar överläggningar mellan Söder- manlands och Östergötlands län. I överläggningarna deltar både landshöv- dingarna, Norrköpings, Oxelösunds, Nyköpings och Linköpings kommuner samt de båda hamnarna.</pre><pre>Genom samarbete kan Bråvikens hamnar erbjuda rationella lösningar för samtliga godsslag. Norrköpings hamn är specialiserad på skogs-, jordbruks- och petroliumprodukter samt tunglyft och allmänt gods med omfattande omsättning på både import- som exportsidan. Oxelösunds hamn har speciali- serat sig på kol, malm och stål med välbyggda lagerytor och transport- anordningar.</pre><pre>Båda hamnarna är väl rustade för att ta emot och lagra energiråvaror och stor kapacitet finns dessutom för övrigt gods och containrar, såväl i konventionell hantering som Ro/Ro-trafik. Läget i Bråvikens hamnar är även utmärkt för distributionslager och tredjepartslogistik.</pre><pre>Bråvikens hamnar har goda förbindelser med det nationella vägnätet i alla riktningar och är inlänkade i det svenska järnvägsnätet. Samtliga hamndelar har järnvägsanslutningar och i nära anslutning till båda hamnarna finns rangerbangårdar. Alla förutsättningar finns för en väl fungerande kombi- trafik. Genom kontinuerliga förbindelser mellan Bråvikens hamnar och hamnar i olika delar av världen kan stora delar av Mellansveriges försörjning tryggas. På samma sätt erbjuder Bråvikens hamnar näringslivet den utförsel- port genom vilken råvaror, halvfabrikat och produkter sprids över världs- marknaderna.</pre><pre>Både Oxelösunds och Norrköpings hamnar har genom sitt centrala transportgeografiska läge och goda infrastruktur stora möjligheter att utvecklas som färjehamnar, särskilt för godstrafik till Finland och Baltikum.</pre><pre>I Nyköping/Oxelösund finns även möjligheter till systemlösningar med närhet mellan hamn och fraktflyg på Skavsta samt bra koppling till vägar och järnväg. I Norrköping finns goda förutsättningar för att utveckla ett intermodalt godstransportcentrum i ett EU-perspektiv och arbete pågår för att etablera ett sådant.</pre><pre>En satsning på Bråvikens hamnar ger bättre miljö och transportekonomi till måttliga investeringskostnader</pre><pre>Den omfattande godstrafiken från Stockholmsområdet mot Finland och Baltikum kommer till mer än 70 procent från områden söder och väster om Storstockholm. Det innebär betydande vägtransporter i en redan hårt miljöbelastad region, särskilt märkbart är detta inne i Storstockholm.</pre><pre>Planer har redovisats för en utbyggnad av hamnkapaciteten i Stor- stockholmsområdet genom betydande investeringar i hamn- och väganslut- ningar i Nynäshamn. Flera skäl talar för att en satsning på Bråvikens hamnar är ett bättre alternativ. Det mesta av infrastrukturen finns redan i Oxelösund/Norrköping, även om en kraftig utveckling av godsströmmarna kommer att medföra vissa investeringsbehov vad gäller anslutande väg- infrastruktur i Oxelösund och utvecklingen av godstransportcentrum i Norr- köping.</pre><pre>Tidsaspekten är också viktig. Hamnar och infrastruktur finns redan till stor del med tillräcklig kapacitet i Oxelösund/Norrköping, medan Nynäshamns- projektet skulle ta åtskilliga år att förverkliga.</pre><pre>En överflyttning av godshantering till hamnarna i Oxelösund och Norrköping medför fördelar ur flera aspekter:</pre><pre>? minskad miljöbelastning i Storstockholmsområdet ? ? ökad framkomlighet för vägtrafik och trafiksäkerhet ? ? trafik med farligt gods går i mindre utsträckning genom tätbebyggda områden ? ? måttliga investeringskostnader ? ? kort tid att förverkliga? ? 10F? ? P ? Hemställan</pre><pre>Med hänvisning till det anförda hemställs</pre><pre>1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om satsning på hamnarna i Oxelösund och Norrköping.</pre> <h2></h2> <p class="MotionarLista"> <pre>Stockholm den 27 oktober 1998</pre> <pre>Inge Carlsson (s) Michael Hagberg (s)</pre> </p> <LINK href="/debatt/dokument.css" type="text/css" rel="stylesheet"> <label id="statussida"><br> <label id="div_debug" class="liten"> <div id="divOCL" class="liten"></div></label></label> 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om satsning på hamnarna i Oxelösund och Norrköping. ? 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om satsning på hamnarna i Oxelösund och Norrköping. avslag =utskottet 1998/99:TU6 ? INL Inlämning 1998-10-28 00:00:00 inträffat 13 hantering B Bordläggning 1998-11-03 00:00:00 inträffat 1 hanvisning HÄN Hänvisning 1998-11-03 00:00:00 inträffat 2 hanvisning 0270681733602 Inge Carlsson S 1 undertecknare 0480007629014 Michael Hagberg S 2 undertecknare motgrund Motionsgrund 2014-11-07 03:11:48 motkat Motionskategori - 2014-11-07 03:11:48 statustext statustext Ärendet är avslutat GM02T623 2019-05-27 14:11:24 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-07 03:11:48