2283371 GM02T611 1998/99 T611 mot - mot Motion 1998/99:T611 av Anders Sjölund (m) Motion Motion m0 TU 611 0 1998-10-28 00:00:00 2005-11-03 11:08:13 1998-10-28 00:00:00 Färjetrafik över Kvarken av Anders Sjölund (m) webbnav {A66B4990-8403-11D4-AE88-0040CA153316} https://data.riksdagen.se/dokument/GM02T611/text https://data.riksdagen.se/dokument/GM02T611 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GM02T611 <div class="sidhuvud_publikation"> Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">1998/99:T611</div> <div class="MotionarLista">av Anders Sjölund (m)</div> <h1>Färjetrafik över Kvarken</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <pre>Den 1 juli 1999 riskerar färjetrafiken över Kvarken att slås ut. De nya reglerna för taxfreeförsäljning ställer Kvarkentrafiken i en särställning i Sverige. Till skillnad från de linjer som i dag trafikerar mellan de två EU-länderna Sverige och Finland i Stockholmstraken, kan dessa utnyttja undantaget som gäller för Åland.</pre><pre>Precis som anges i SOU 1998:49, "intar Kvarkentrafiken en särställning vad gäller alternativa resvägar". Alternativet är en tio timmar lång landsvägstransport att jämföras med fyra timmar för färjan.</pre><pre>Merparten av de intäkter som trafiken i dag vilar på, kommer från taxfreehandeln. När dessa intäkter försvinner, har marknaden en given uppgift att anpassa tonnage, restider och ekonomi efter förutsättningarna. I dagsläget trafikeras Kvarken av mer än en miljon passagerare, och har en avgörande inverkan på tillväxt och välstånd i norra delen av landet. Samhällsnyttan är betydande för landet i sin helhet och för norra delen i synnerhet. Detta förutsätter att förbindelsen är daglig och utgör åretruntsjöfart. Den dagliga förbindelsen är vidare en förutsättning för det intima samarbete som funnits sedan mycket länge och som accentuerats med EU-inträdet. I regionen över Kvarken pågår i dag en rad EU-projekt inom ramen för bl.a. Interreg 2.</pre><pre>Till detta bör fogas att den länk som Kvarkentrafiken utgör är en del av ett större transportnät, E 12, som går från Norge genom Sverige till Helsingfors.</pre><pre>Förutom de rent regionalpolitiska och tillväxtmässiga negativa konsekvenserna av en förbindelse som inte har regularitet, innebär också en neddragning av trafiken ett politiskt misslyckande för EU-samarbetet. Det samarbete som EU vill värna om, fri handel och mellanfolkliga relationer, riskerar att få precis motsatt effekt den 1 juli 1999.</pre><pre>De båda staterna Finland och Sverige har ett nationellt ansvar att säkerställa en regelbunden åretrunttrafik mellan de båda kustregionerna i Kvarken. Efterhand kommer den fria marknaden att anpassa sig till den nya situationen, men under en övergångsperiod måste staterna tillsammans agera så att detta kan uppnås.</pre><pre>Tiden är nu väldigt kort, varför det är nödvändigt att regeringen snabbt ger till känna, i konkreta termer, på vilket sätt färjeförbindelsen i Kvarken kan fortleva.</pre> <h2>Hemställan</h2> <pre>Hemställan</pre><pre>Med hänvisning till det anförda hemställs</pre><pre>1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om behovet av ett snabbt statligt ingripande för att rädda Kvarkentrafiken efter den 1 juli 1999.</pre> <p class="MotionarLista"> <pre>Stockholm den 23 oktober 1998</pre> <pre>Anders Sjölund (m)</pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre></pre> <pre>Elanders Gotab, Stockholm 1998</pre> </p> <LINK href="/debatt/dokument.css" type="text/css" rel="stylesheet"> <label id="statussida"><br> <label id="div_debug" class="liten"> <div id="divOCL" class="liten"></div></label></label> 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om behovet av ett snabbt statligt ingripande för att rädda Kvarkentrafiken efter den 1 juli 1999. ? 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om behovet av ett snabbt statligt ingripande för att rädda Kvarkentrafiken efter den 1 juli 1999. avslag =utskottet 1998/99:TU6 ? INL Inlämning 1998-10-28 00:00:00 inträffat 13 hantering B Bordläggning 1998-11-03 00:00:00 inträffat 1 hanvisning HÄN Hänvisning 1998-11-03 00:00:00 inträffat 2 hanvisning 0916454726102 Anders Sjölund M 1 undertecknare motgrund Motionsgrund 2014-11-08 21:24:20 motkat Motionskategori - 2014-11-08 21:24:20 statustext statustext Ärendet är avslutat GM02T611 2019-05-27 14:11:23 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-08 21:24:20