2280854 GL02T902 1997/98 T902 mot mot Motion 1997/98:T902 av Lars-Erik Lövdén m.fl. (s) Motion Motion s? TU 902 0 1997-10-06 00:00:00 2007-09-11 17:25:00 1997-10-06 00:00:00 Öresundsbrons järnvägsanslutningar av Lars-Erik Lövdén m.fl. (s) webbnav {0BC99BE0-F614-4A36-AB8D-3021B5B174FF} https://data.riksdagen.se/dokument/GL02T902/text https://data.riksdagen.se/dokument/GL02T902 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GL02T902 <div class="sidhuvud_publikation">Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">1997/98:T902</div> <div class="MotionarLista">av Lars-Erik Lövdén m.fl. (s)</div> <h1>Öresundsbrons järnvägsanslutningar</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <p class="Normal">Med Öresundsbron inleds en process mot en nära integrering av Malmö- och Köpenhamnsregionerna. Detta skapar förutsättningar för en positiv utveckling i hela Öresundsregionen. Öresundsbron öppnar också möjligheter till en kraftfull satsning på järnvägstrafiken.</p> <p class="Normal32Indrag">Öresundsbron kräver en väl utbyggd infrastruktur i övrigt. Det är viktigt att bygga upp ett trafiksystem som bygger på en helhetssyn, där olika trafikslag förstärker och kompletterar varandra. Ett omfattande utvecklings- och plan­erings­arbete har bedrivits på ömse sidor om sundet, i syfte att åstadkomma trafiklösningar som är snabba, säkra och miljömässigt goda. Siktet är inställt på att kraftigt öka kollektivtrafikresandet och det är därvid den spårbundna kollektivtrafiken som är av störst intresse. En högre kvalitet på kollektiv­trafiksystemet i Skåne och Själland skapar bättre förutsättningar för ökat resande mellan olika delar av Öresundsregionen.</p> <p class="Normal32Indrag">En fråga som kommer att få avgörande betydelse för möjligheterna att utnyttja Öresundsbron som en grund för en offensiv järnvägssatsning är Citytunnel­projektet i Malmö. Citytunnelprojektet innebär att den person­järn­vägstrafik som kommer att gå över Öresundsförbindelsen ansluts till det svenska järnvägsnätet vid Malmö Central genom en tunnel under Malmö. Kontinentalbanan, en gammal och omodern järnvägssträckning som har sin hela sträckning genom tätbebyggda bostadsområden, kommer dock enligt nuvarande planer att användas för godstrafik. Det kan starkt ifrågasättas om kontinentalbanan har kapacitet att ta hand om en så stor tågtrafik som följer av järnvägssatsningarna i Västeuropa och av en ekonomisk expansion i Öst- och Mellaneuropa under slutet av 90-talet. </p> <p class="Normal32Indrag">Trafiksituationen är komplicerad i sydvästra Skåne. Omkring 70 % av exportgodset, och kanske lika mycket av importgodset, passerar Skåne, vilket orsakar kapacitets- och miljöproblem. Även för persontrafiken finns problem som måste lösas.</p> <p class="Normal32Indrag">Det är angeläget att Öresundsförbindelsen får goda järnvägs- och vägan­slut­ningar. Citytunneln för persontrafiken är ett första steg. Ett yttre gods­spår, för att klara kapacitets- och miljöproblemen för den tunga godstrafiken, måste bli nästa. </p> <p class="Normal32Indrag">Öresundsförbindelsens järnvägs- och väganslutningar måste lösas i ett nationellt helhetsperspektiv med tanke på näringslivets behov och kravet på goda trafiklösningar samtidigt som Öresundsförbindelsen färdigställs. Stats­makterna måste ta ett betydande ansvar för att finna en tillfredsställande lösning.</p> <h1 class="heading321">Hemställan</h1> <p class="Normal">Med hänvisning till det anförda hemställs </p> <p class="HemstPunkt"><a id="HemställansPunkt_1" name="HemställansPunkt_1"></a>att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om Öresundsbrons järnvägsanslutningar.</p> <table border="0" summary="(unspecified contents)"> <colgroup><col width="196" /><col width="201" /></colgroup> <tr> <td valign="top"> <p class="Normal"><a id="Underskrifter" name="Underskrifter"></a>Stockholm den 30 september 1997</p> </td> <td valign="top" /> </tr> <tr> <td valign="top"> <p class="Normal"><span style="{font-size: 10pt}"><span class="italic">Lars-Erik Lövdén (s)</span></span></p> </td> <td valign="top" /> </tr> <tr> <td valign="top"> <p class="Normal"><span style="{font-size: 10pt}"><span class="italic">Kurt Ove Johansson (s)</span></span></p> </td> <td valign="top"> <p class="Normal"><span style="{font-size: 10pt}"><span class="italic">Birthe Sörestedt (s)</span></span></p> </td> </tr> <tr> <td valign="top"> <p class="Normal"><span style="{font-size: 10pt}"><span class="italic">Nils T Svensson (s)</span></span></p> </td> <td valign="top"> <p class="Normal"><span style="{font-size: 10pt}"><span class="italic">Marie Granlund (s)</span></span></p> </td> </tr> </table> <LINK href="/debatt/dokument.css" type="text/css" rel="stylesheet"> <label id="statussida"><br> <label id="div_debug" class="liten"></label></label> 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om Öresundsbrons järnvägsanslutningar. avslag =utskottet 1997/98:TU10 ? 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om Öresundsbrons järnvägsanslutningar. ? INL Inlämning 1997-10-06 00:00:00 inträffat 13 B Bordläggning 1997-10-10 00:00:00 inträffat 1 HÄN Hänvisning 1997-10-10 00:00:00 inträffat 2 0815435847817 Lars-Erik Lövdén s 1 undertecknare 0540309351004 Kurt Ove Johansson s 2 undertecknare 0112791482908 Nils T Svensson s 3 undertecknare 0136310791918 Marie Granlund s 4 undertecknare 0753292035001 Birthe Sörestedt s 5 undertecknare motgrund Motionsgrund 2014-11-23 07:12:01 motkat Motionskategori - 2014-11-23 07:12:01 statustext statustext Ärendet är avslutat GL02T902 2019-05-27 14:24:42 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 07:12:01