2264294 GF02T545 1991/92 T545 mot mot Motion 1991/92:T545 av Rose-Marie Frebran och Roland Lében (kds) Motion Motion kd? TU 545 0 1992-01-27 00:00:00 2005-11-02 23:29:13 1992-01-27 00:00:00 En ny järnväg mellan Örebro, Karlskoga och Kristinehamn av Rose-Marie Frebran och Roland Lében (kds) webbnav {C202D6A4-285E-4EA7-8DE0-5AFA5A9DE70F} https://data.riksdagen.se/dokument/GF02T545/text https://data.riksdagen.se/dokument/GF02T545 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GF02T545 <div class="sidhuvud_publikation"> Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">1991/92:T545</div> <div class="MotionarLista">av Rose-Marie Frebran och Roland Lében (kds)</div> <h1>En ny järnväg mellan Örebro, Karlskoga och Kristinehamn</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <pre>Denna motion syftar till att peka på nyttan och möjligheten att stegvis planera för och satsa på snabba järnvägsförbindelser Stockholm-Örebro-Karlskoga- Karlstad-Arvika-Oslo.</pre> <pre>Inom två olika projekt diskuteras för nya snabba järnvägsförbindelser norr respektive söder om Mälaren. Mälarbanan med sträckning Stockholm-Västerås-Örebro- Hallsberg. Svealandsbanan med sträckning Stockholm- Eskilstuna-Örebro mot Oslo via Karlskoga-Karlstad- Arvika-Oslo.</pre> <pre>För Mälarbanans förverkligande pågår utbyggnadsplaner genom förhandlingar mellan MIAB (Mälarbanans Intressenters AB) och stat. Intressenter i MIAB är berörda kommuner och landsting. I berörda kommuner och landsting är positiva beslut fattade för att kunna påbörja förverkligande av planerna.</pre> <pre>För planering och förverkligande av Svealandsbanan borde ambitionen vara att tillskapa motsvarande huvuddrag i handläggningen. Inom Svealandsbaneprojektet redovisas bl.a. ny järnvägssträckning Örebro-Karlskoga. Här bör planeringen fortsätta för resterande del av bansträckningen till Oslo med flera alternativa bansträckningar, med mål att med t.ex. tågtyp X 2000 kunna planera tågtider på 3--4 timmar sträckningen Stockholm-Oslo.</pre> <pre>En väl utbyggd spårbunden snabb förbindelse Stockholm-Örebro-Karlskoga-Karlstad-Arvika-Oslo, skulle ha en stor positiv betydelse för utvecklingen av sysselsättningen efter hela banstäckningen Örebro-Oslo. Utbyggnaden skulle ge förutsättningar för interregional trafik Örebro-Karlskoga-Kristinehamn-Karlstad-Arvika. Det finns i detta område potentiella förutsättningar för kraftigt ökad kollektiv trafik samt miljömässiga vinster genom ökat utnyttjande av spårbunden trafik.</pre> <pre>Den regionalpolitiska betydelsen för Karlskoga- Kristinehamn-Karlstad-Arvika måste bedömas som mycket stor och vara av stor betydelse i ett regionalt EG-perspektiv. Snabba restider skulle ha stor betydelse för arbetsmarknaden i regionen. Det skulle vara av stor betydelse för industriutvecklingen men även gynnsamt påverka turistnäringen samt utbildningen och forskningen i regionen.</pre> <pre>1862 års järnvägsplan innebar för Sverige en bra satsning för den industriella utvecklingen för resten av 1800-talet och första delen av 1900-talet. En satsning på spårbunden trafik med modern teknik skulle kunna ge goda förutsättningar för god utveckling inom berörd region inför Sveriges inträde i EG-samarbetet.</pre> <pre>I nuvarande arbetsmarknadsmässiga läge med stor arbetslöshet bör stora resurser satsas på utbyggnad av infrastrukturen för att effektivt kunna utnyttja regionens resurser i en kommande högkonjunktur. En god framtidsinvestering skulle vara att satsa på utbyggnaden av Svealandsbanan och påbörja utbyggnaden av en ny järnvägssträckning Örebro-Karlskoga-Kristinehamn och planera för moderna, snabba förbindelser Stockholm-Oslo med förbättringar på befintligt järnvägsnät och planering av vissa nya sträckningar. Detta fordrar ett samarbete mellan Sverige och Norge.</pre> <h2>Hemställan</h2> <pre>Med hänvisning till det anförda hemställs</pre> <pre>att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna behovet av att nödvändigt planeringsunderlag utarbetas snarast för att kunna påbörja utbyggnaden av järnvägen Örebro--Karlskoga--Kristinehamn.</pre> <p class="MotionarLista"> <pre>Stockholm den 27 januari 1992 Rose-Marie Frebran (kds) Roland Lében (kds)</pre> </p> <LINK href="/debatt/dokument.css" type="text/css" rel="stylesheet"> <label id="statussida"><br> <label id="div_debug" class="liten"> <div id="divOCL" class="liten"></div></label></label> 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna behovet av att nödvändigt planeringsunderlag utarbetas snarast för att kunna påbörja utbyggnaden av järnvägen Örebro--Karlskoga--Kristinehamn. avslag = utskottet 1991/92:TU19 ? 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna behovet av att nödvändigt planeringsunderlag utarbetas snarast för att kunna påbörja utbyggnaden av järnvägen Örebro--Karlskoga--Kristinehamn. ? INL Inlämning 1992-01-27 00:00:00 inträffat 13 B Bordläggning 1992-02-06 00:00:00 inträffat 1 HÄN Hänvisning 1992-02-10 00:00:00 inträffat 2 0699354970600 Rose-Marie Frebran kds 1 undertecknare 0887553712102 Roland Lében kds 2 undertecknare motgrund Motionsgrund 2014-11-21 14:43:12 motkat Motionskategori - 2014-11-21 14:43:12 statustext statustext Ärendet är avslutat GF02T545 2019-05-28 10:19:16 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-21 14:43:12