2264255 GF02T507 1991/92 T507 mot mot Motion 1991/92:T507 av Ingvar Johnsson m.fl. (s) Motion Motion s? TU 507 0 1992-01-27 00:00:00 2005-11-02 23:22:45 1992-01-27 00:00:00 Satsningar på Herrljungabanan av Ingvar Johnsson m.fl. (s) webbnav {A729E3C9-2E85-44A5-9396-E9D989EB7C4B} https://data.riksdagen.se/dokument/GF02T507/text https://data.riksdagen.se/dokument/GF02T507 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GF02T507 <div class="sidhuvud_publikation"> Motion till riksdagen</div> <div class="sidhuvud_beteckning">1991/92:T507</div> <div class="MotionarLista">av Ingvar Johnsson m.fl. (s)</div> <h1>Satsningar på Herrljungabanan</h1> <hr class="sidhuvud_linje"> <pre>Herrljunga är en underbart vacker och trevlig plats mitt i hjärtat av Västergötland. Det vet de flesta, inte minst därför att Herrljunga är ett centrum för resande i regionen och en av de allra viktigaste järnvägsstationerna vid västra stambanan.</pre> <pre>Genom Herrljungabanan förbinds de befolkningsrika Fyrstads- och Boråsregionerna med västra stambanan. Herrljungabanan betjänar därmed regioner som har hela 400 000 invånare. Detta trafikunderlag är mycket stort i en nationell jämförelse.</pre> <pre>Men ändå är möjligheten att resa tåg till exempelvis Stockholm från Fyrstads- och Boråsregionerna idag starkt begränsade. Dels trafikeras Herrljungabanan med allt för få turer, dels är såväl banans som tågsättens standard i allt för dåligt skick för att möjliggöra snabba transporter.</pre> <pre>Den närmaste tiden skall några av SJ:s nya snabbtåg mellan Göteborg och Stockholm börja stanna i Herrljunga. Det är naturligtvis ett steg i rätt riktning men ändå en halvmesyr, då detta inte gäller snabbtågen med de attraktivaste tiderna.</pre> <pre>För att göra resandet med tåg från Herrljungabanans trafikregion till ett konkurrenskraftigt alternativ till flyget, krävs därför omfattande satsningar. Dessa satsningar bör ingå som delar i en helhetslösning för tågtrafiken i Västsverige.</pre> <pre>För det första måste enligt vår mening även snabbtågen på de attraktiva tiderna stanna i Herrljunga. För det andra måste järnvägen mellan Uddevalla och Borås rustas upp till dagens standard för att klara högre hastigheter. För det tredje måste de antika tågsätten ersättas med moderna tåg.</pre> <pre>Mot bakgrund av det stora befolknings- och resandeunderlaget i det område som betjänas av Herrljungabanan borde en sådan satsning kunna bli lönsam och dessutom bidra till förbättrad miljö i Västsverige.</pre> <h2>Hemställan</h2> <pre>Med hänvisning till det anförda hemställs</pre> <pre>att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om snabbtågen och Herrljungabanans behov av upprustning.</pre> <p class="MotionarLista"> <pre>Stockholm den 21 januari 1992 Ingvar Johnsson (s) Rune Evensson (s) Britt Bohlin (s) Lena Klevenås (s)</pre> </p> <LINK href="/debatt/dokument.css" type="text/css" rel="stylesheet"> <label id="statussida"><br> <label id="div_debug" class="liten"> <div id="divOCL" class="liten"></div></label></label> 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om snabbtågen och Herrljungabanans behov av upprustning. avslag = utskottet 1991/92:TU19 ? 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om snabbtågen och Herrljungabanans behov av upprustning. ? INL Inlämning 1992-01-27 00:00:00 inträffat 13 B Bordläggning 1992-02-06 00:00:00 inträffat 1 HÄN Hänvisning 1992-02-10 00:00:00 inträffat 2 0184922809505 Ingvar Johnsson s 1 undertecknare 0432629750500 Rune Evensson s 2 undertecknare 0512357753412 Britt Bohlin s 3 undertecknare 0137934715906 Lena Klevenås s 4 undertecknare motgrund Motionsgrund 2014-11-19 08:27:56 motkat Motionskategori - 2014-11-19 08:27:56 statustext statustext Ärendet är avslutat GF02T507 2019-05-28 10:19:12 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-19 08:27:56