<dokumentstatus><dokument>
 <hangar_id>2359321</hangar_id>
 <dok_id>GE03156</dok_id>
 <rm>1990/91</rm>
 <beteckning>156</beteckning>
 <typ>prop</typ>
 <subtyp>prop</subtyp>
 <doktyp>prop</doktyp>
 <typrubrik>Proposition 1990/91:156</typrubrik>
 <dokumentnamn>Proposition</dokumentnamn>
 <debattnamn>Proposition</debattnamn>
 <tempbeteckning></tempbeteckning>
 <organ></organ>
 <mottagare></mottagare>
 <nummer>156</nummer>
 <slutnummer>0</slutnummer>
 <datum>1991-03-14 00:00:00</datum>
 <systemdatum>2025-12-19 13:40:34</systemdatum>
 <publicerad>2007-12-19 17:01:07</publicerad>
 <titel>om miljöklasser för nya fordon, m.m.</titel>
 <subtitel></subtitel>
 <status>digitaliserad</status>
 <htmlformat>html</htmlformat>
 <relaterat_id></relaterat_id>
 <source></source>
 <sourceid>skarven</sourceid>
 <dokument_url_text>https://data.riksdagen.se/dokument/GE03156/text</dokument_url_text>
 <dokument_url_html>https://data.riksdagen.se/dokument/GE03156</dokument_url_html>
 <dokumentstatus_url_xml>https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GE03156</dokumentstatus_url_xml>
 <html>&lt;h1&gt;&lt;a name="caption1"&gt;&lt;/a&gt;Regeringens proposition&lt;br&gt;1990/91:156&lt;/h1&gt;
&lt;h2&gt;om miljöklasser för nya fordon, m. m.&lt;/h2&gt;&lt;img src="https://data.riksdagen.se/fil/GE03156/prop_199091__156-1.png" style="width:35pt;height:45pt;"/&gt;
&lt;p&gt;Prop.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föredragande vid regeringssammanträdet har varit statsrådet Åsbrink&lt;br&gt;samt chefen för miljödepartementet.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Stockholm den 14 mars 1991&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;På regeringens vägnar&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Ingvar Carlsson&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Erik Åsbrink&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;Propositionens huvudsakliga innehåll&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;I propositionen föreslås en indelning av nya fordon i miljöklasser och att&lt;br&gt;ekonomiska styrmedel införs för att påskynda introduktionen av fordon&lt;br&gt;med goda miljöegenskaper.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilavgaslagen (1986:1386) föreslås ändrad så att nya personbilar, last-&lt;br&gt;bilar och bussar som omfattas av krav på avgasgodkännande skall delas in&lt;br&gt;i miljöklasser. Miljöklass 3 motsvarar de grundläggande avgaskraven,&lt;br&gt;medan miljöklasserna 1 och 2 motsvarar högre krav. Tillverkare och&lt;br&gt;importörer kan välja att certifiera nya fordon i valfri miljöklass.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Lagen (1978: 69) om försäljningsskatt på motorfordon föreslås ändrad så&lt;br&gt;att skatten for sådana personbilar och lätta lastbilar och bussar som nu är&lt;br&gt;försäljningsskattepliktiga differentieras till förmån for miljöklasserna 1&lt;br&gt;och 2. Vidare föreslås att försäljningsskatt infors for nu ej försäljningsskat-&lt;br&gt;tepliktiga lastbilar och bussar, om de tillhör någon av miljöklasserna 2 eller&lt;br&gt;3.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För lastbilar och bussar föreslås att kilometerskatten enligt vägtrafik-&lt;br&gt;skattelagen (1988:327) sänks så att de samlade effekterna blir statsfinan-&lt;br&gt;siellt neutrala. En motsvarande sänkning av kilometerskatten görs även for&lt;br&gt;utländska fordon som används i Sverige.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Ändringarna i bilavgaslagen bör träda i kraft den 1 januari 1992 och&lt;br&gt;tillämpas fr. o. m. 1993 års bilmodeller. Ändringarna när det gäller försälj-&lt;br&gt;ningsskatten bör träda i kraft den 1 juli 1992 såvitt avser 1993 års bilmo- &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;1&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1 Riksdagen 1990/91. 1 saml. Nr 156&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;deller, och i övrigt den 1 januari 1993. Ändringarna i kilometerskatten bör Prop. 1990/91:156&lt;br&gt;träda i kraft den 1 januari 1993.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Denna proposition har utformats och skrivits på det nya sätt som&lt;br&gt;första gången användes under riksmötet 1989/90 i propositionen&lt;br&gt;om forskning (prop. 1989/90:90). Den nya utformningen syftar till&lt;br&gt;att vinna erfarenheter for en eventuell övergång till en ändamålsen-&lt;br&gt;ligare utformning av regeringens förslag m. m. till riksdagen. Bl. a.&lt;br&gt;skall propositioner med förslag som har beretts inom flera departe-&lt;br&gt;ment bli mer lättöverskådliga och lättlästa.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Det regeringen vill att riksdagen skall ta ställning till återfinns&lt;br&gt;under rubriken Ärendet till riksdagen, vilket således motsvarar den&lt;br&gt;annars använda rubriken Hemställan.&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;Proposition om miljöklasser för nya fordon, m. m. Prop. 1990/91:156&lt;br&gt;1 Inledning&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Miljöavgiftsutredningen har i betänkandet (SOU 1989:83 — 84) Ekono-&lt;br&gt;miska styrmedel i miljöpolitiken, Energi och trafik, bl. a. föreslagit ett&lt;br&gt;system for indelning i miljöklasser av nya fordon i kombination med&lt;br&gt;ekonomiska styrmedel. I propositionen (1990/91:90) En god livsmiljö,&lt;br&gt;som nyligen överlämnats till riksdagen, har regeringen uttalat att ett&lt;br&gt;miljöklassystem av det slag som utredningen föreslår bör genomföras och&lt;br&gt;tillämpas fr. o. m. 1993 års modeller av personbilar, lastbilar och bussar. I&lt;br&gt;det följande lämnas förslag till utformningen av miljöklassystemet.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;En sammanfattning av miljöavgiftsutredningens förslag på trafikområ-&lt;br&gt;det och ett utdrag ur utredningens lagförslag återfinns i bilagorna 1 och 2.&lt;br&gt;Betänkandet har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna&lt;br&gt;finns i bilaga 3. En sammanställning av remissyttrandena har upprättats&lt;br&gt;och finns tillgänglig i miljödepartementet, dnr 6 —3177/89.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Lagrådet har granskat flertalet av lagförslagen i denna proposition.&lt;br&gt;Lagrådet har lämnat förslagen atan erinran. De till lagrådet remitterade&lt;br&gt;lagförslagen finns i bilaga 4 och lagrådets yttrande i bilaga 5 till propositio-&lt;br&gt;nen.&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;2 Miljöklasser&lt;/h2&gt;
&lt;h3&gt;2.1 Bakgrund&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Luftföroreningar i tätorterna påverkar miljön och människors hälsa. En-&lt;br&gt;ligt vissa beräkningar orsakar föroreningarna 700—1 100 nya cancerfall&lt;br&gt;per år. Föroreningarna medför även andra negativa effekter i tätortsområ-&lt;br&gt;dena. Exempelvis leder utsläppen av bl. a. svavel till att kulturföremål&lt;br&gt;bryts ned. Huvudorsaken till problemen i dessa områden är utsläppen från&lt;br&gt;trafiken.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Allmänt sett hör försurning och övergödning av mark och vatten till de&lt;br&gt;allvarligaste miljöproblemen. Utsläpp av svavel och kväveföreningar är&lt;br&gt;den främsta orsaken till försurningen. Nedfallet av försurande ämnen&lt;br&gt;överstiger i stora delar av landet de kritiska belastningsgränserna och&lt;br&gt;förorsakar därmed skador på skog, mark, sjöar och vattendrag. Trafikens&lt;br&gt;andel av utsläppen är betydande. Ungefar två tredjedelar av de svenska&lt;br&gt;kväveoxidutsläppen kommer från trafiken.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Riksdagen uttalade våren 1985 (prop. 1984/85:127, JoU 28, rskr. 275)&lt;br&gt;att de svenska utsläppen av kväveoxider skall minska med 30% till år&lt;br&gt;1995, räknat från 1980 års nivå. Naturvårdsverket har i det nyligen fram-&lt;br&gt;lagda aktionsprogrammet mot luftföroreningar och försurning (Luft 90)&lt;br&gt;visat att ytterligare åtgärder behövs för att nå detta mål.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Trots en fortlöpande utveckling mot lägre utsläpp från motorfordon&lt;br&gt;minskar således inte utsläppen i den takt som behövs med hänsyn till hälsa&lt;br&gt;och miljö. Utsläppen av kväveoxider, kolväten och andra föroreningar&lt;br&gt;från trafiken måste reduceras ytterligare. Erfarenhetsmässigt vet man att&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;ett kostnadseffekti vt sätt att minska föroreningarna är att skärpa kraven på Prop. 1990/91:156&lt;br&gt;bilarnas avgasrening. De nya personbilskraven har medfört att utsläppen&lt;br&gt;från nya fordon är väsentligt lägre än utsläppen från de äldre.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Enligt bilavgaslagen (1986:1386) och bilavgasförordningen (1987:586)&lt;br&gt;gäller avgaskrav för personbilar, lastbilar och bussar. Kravnivåerna har&lt;br&gt;skärpts betydligt genom denna lagstiftning. Nya avgaskrav gäller för per-&lt;br&gt;sonbilar fr. o. m. 1989 års modeller och för lätta lastbilar och bussar&lt;br&gt;fr. o. m. 1992 års modeller. Nya krav för tunga lastbilar och bussar kom-&lt;br&gt;mer att gälla fr. o. m. 1993 års modeller.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Enligt 2 § bilavgaslagen skall motordrivna fordon vara så konstruerade&lt;br&gt;och utrustade att de inte släpper ut avgaser och andra ämnen i större&lt;br&gt;mängd än vad som kan godtas från hälso- och miljöskyddssynpunkt.&lt;br&gt;Utgångspunkten för bedömningen skall således vara omsorgen om hälsan&lt;br&gt;och miljön. De skärpningar av kraven som genomförts sedan bilavgaslagen&lt;br&gt;tillkom har utformats så att den bästa teknik skall användas som de&lt;br&gt;tillverkare som säljer bilar i Sverige har tillgång till. Samtidigt har behovet&lt;br&gt;av internationell samordning beaktats, bl. a. genom det arbete som bedri-&lt;br&gt;vits i den s. k. Stockholmsgruppen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Internationellt sker också en utveckling i riktning mot strängare avgasre-&lt;br&gt;ningskrav. Det finns tekniska lösningar för att tillverka fordon med myc-&lt;br&gt;ket låga utsläpp av luftföroreningar. Vidare visar mätningar att vissa av de&lt;br&gt;nya bilar som säljs i Sverige i dag ger upphov till betydligt mindre utsläpp&lt;br&gt;av framför allt kväveoxider än vad som för närvarande tillåts enligt bilav-&lt;br&gt;gasförordningen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Det är dock inte möjligt att skärpa de grundläggande kraven, som enligt&lt;br&gt;bilavgasförordningen gäller som en förutsättning för att fordonen skall få&lt;br&gt;användas, utan att ge alla biltillverkare tid att anpassa sin produktion till&lt;br&gt;de strängare bestämmelserna. Bilindustrins ledtider för att utveckla moto-&lt;br&gt;rer och avgasreningssystem som medför lägre utsläpp samt för att lägga om&lt;br&gt;sin produktion kan uppgå till fyra till fem år eller mer. Vidare bör även i&lt;br&gt;fortsättningen målsättningen vara att sådana avgaskrav som tar sikte på&lt;br&gt;tillåtligheten att framföra fordonen skall utarbetas i internationellt samar-&lt;br&gt;bete. För Sveriges del är utvecklingen i övriga EFTA-länder och inom EG&lt;br&gt;särskilt viktig. I propositionen om en god livsmiljö redovisar regeringen&lt;br&gt;det fortgående arbetet för att i internationellt samarbete införa skärpta&lt;br&gt;avgasreningskrav.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För att dra nytta av de tekniska möjligheterna till minskade utsläpp som&lt;br&gt;finns med den teknik som redan nu är tillgänglig, innan skärpta krav av&lt;br&gt;nyss nämnt slag införs, föreslår miljöavgiftsutredningen ekonomiska styr-&lt;br&gt;medel grundade på en miljöklassindelning av fordonen. Utredningens&lt;br&gt;förslag har i princip tillstyrkts av en enig remissopinion. Naturvårdsverket&lt;br&gt;understryker i aktionsprogrammet Luft 90 att ett miljöklassystem är ett&lt;br&gt;effektivt sätt att utnyttja de tekniska möjligheterna till lägre utsläpp innan&lt;br&gt;kraven på fordonen generellt kan skärpas.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Ett miljöklassystem i kombination med ekonomiska styrmedel av det&lt;br&gt;slag som utredningen föreslår erbjuder avsevärda fördelar. Genom ett&lt;br&gt;sådant system kan introduktionen på den svenska marknaden av bilar med&lt;br&gt;allt bättre miljöegenskaper stödjas på ett effektivt och smidigt sätt. Ett&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;system med miljöklasser bör inforas och tillämpas fr. o. m. 1993 års model- Prop. 1990/91:156&lt;br&gt;ler. I det följande lämnas förslag till de ändringar i bilavgaslagen och&lt;br&gt;fordonsbeskattningen som behövs.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Miljöklassystemet kommer att ge betydande positiva miljöeffekter. De&lt;br&gt;årliga kväveoxidutsläppen kan enligt miljöavgiftsutredningens beräkning-&lt;br&gt;ar förväntas bli drygt 10000 ton lägre och kolväteutsläppen drygt 1 000 ton&lt;br&gt;lägre år 2000, jämfört med den annars förväntade utvecklingen. Utsläpp&lt;br&gt;av hälsofarliga ämnen i tätorter kommer att minska kraftigt och bullerstör-&lt;br&gt;ningarna reduceras.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;De svenska tillverkarna av tunga fordon har inom vissa marknadsseg-&lt;br&gt;ment en stark ställning på den inhemska marknaden. Det är bl. a. mot den&lt;br&gt;bakgrunden viktigt att miljöklassystemet inte utformas så att ett intryck&lt;br&gt;kan skapas av att de svenska tillverkarna gynnas på ett otillbörligt sätt.&lt;br&gt;Detta skulle kunna medföra en risk för handelspolitiska åtgärder från&lt;br&gt;andra länder. De förslag och bedömningar som redovisas i denna proposi-&lt;br&gt;tion har givetvis utformats med utgångspunkten att svenska och utländska&lt;br&gt;tillverkare skall likabehandlas. Regeringen följer noga den internationella&lt;br&gt;utvecklingen på området och kommer självfallet att beakta denna aspekt&lt;br&gt;vid utformningen av detalj reglerna om kravnivåer m.m. för de olika&lt;br&gt;miljöklasserna.&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;2.2 Miljöklassindelningen&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Regeringens förslag: Bestämmelser om miljöklassindelningen införs i bil-&lt;br&gt;avgaslagen. Nya personbilar, lastbilar och bussar placeras i samband med&lt;br&gt;avgasgodkännandet i en av tre miljöklasser. Klass 3 avser fordon som&lt;br&gt;endast uppfyller gällande avgaskrav. I klass 2 placeras fordon som har&lt;br&gt;väsentligt lägre utsläpp eller som uppfyller högre krav i fråga om avgasre-&lt;br&gt;ningssystemens hållbarhet, medan klass 1 avser fordon som dessutom&lt;br&gt;uppfyller särskilt höga krav beträffande hållbarhet eller som är särskilt&lt;br&gt;lämpade för användning i tätortstrafik.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Miljöavgiftsutredningens förslag: Överensstämmer i huvudsak med re-&lt;br&gt;geringens. Utredningen föreslår tre miljöklasser baserade på federala och&lt;br&gt;delstatliga krav i USA samt med särskild hänsyn till tätortsmiljön.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Remissinstanserna: Ett antal remissinstanser anser att förslaget bör&lt;br&gt;kompletteras med ytterligare en miljöklass för fordon med mer avancerad&lt;br&gt;teknik, såsom fordon som drivs med el eller med bränslen som framställts&lt;br&gt;ur biomassa.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Sveriges Industriförbund och Bilindustriföreningen understryker vikten&lt;br&gt;av att kraven i miljöklasserna anpassas till utvecklingen i övriga Europa,&lt;br&gt;särskilt inom EG. Liknande synpunkter har framförts av företrädare för&lt;br&gt;bilindustrin i samband med beredningen av ärendet inom regeringskans-&lt;br&gt;liet. Även Svenska lokaltrafikföreningen pekar på betydelsen av interna-&lt;br&gt;tionell samordning av miljöklasserna.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skälen för regeringens förslag: För närvarande gäller krav på avgasgod-&lt;br&gt;kännande för bilar, dvs. personbilar, lastbilar och bussar. Avgasgodkän-&lt;br&gt;nandet utfärdas för en viss motorfamilj om kraven på avgasrening i bilav-&lt;br&gt;gasförordningen är uppfyllda. I dessa krav ingår dels gränsvärden för &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;5&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;utsläpp av olika föroreningar, dels ett tillverkaransvar i form av särskilda&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;krav på avgasreningssystemens hållbarhet. Ansvaret innebär bl. a. att till- Prop. 1990/91: 156&lt;br&gt;verkaren med stöd av 7 § bilavgaslagen kan åläggas att vidta rättelse, om de&lt;br&gt;föreskrivna kraven på begränsning av utsläpp inte uppfylls.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Regeringen finner att ett system med miljöklasser bör anknyta till det&lt;br&gt;system som används i dag för godkännande och kontroll av nya fordons&lt;br&gt;avgasegenskaper. Därigenom kan bilavgaslagens regler för certifiering och&lt;br&gt;kontroll utnyttjas och kostnaderna för att administrera systemet hållas på&lt;br&gt;en låg nivå. Varje miljöklass bör således innehålla en uppsättning&lt;br&gt;gränsvärden för utsläpp av olika föroreningar. Till gränsvärdena knyts&lt;br&gt;hållbarhetskrav. Tillverkaren bör vara fri att välja de tekniska lösningar&lt;br&gt;vid utformningen av avgasreningssystemen som han finner lämpliga för&lt;br&gt;att uppfylla de uppställda kraven.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Systemet bör omfatta tre miljöklasser. En av miljöklasserna bör motsva-&lt;br&gt;ra nu gällande svenska avgasreningskrav eller därmed jämförbara EG-&lt;br&gt;krav. De övriga klasserna bör så långt som möjligt anpassas till strängare&lt;br&gt;krav som är beslutade eller som planeras utomlands. Biltillverkaren bör ha&lt;br&gt;rätt att få bilen avgasgodkänd i en viss miljöklass, om de krav som gäller&lt;br&gt;för klassen är uppfyllda.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bestämmelser om en miljöklassindelning av fordon bör införas i bilav-&lt;br&gt;gaslagen i huvudsak enligt utredningens förslag. De grundläggande före-&lt;br&gt;skrifterna om de krav som skall vara uppfyllda i alla de tre miljöklasserna&lt;br&gt;bör framgå av lagtexten. De närmare bestämmelserna om gränsvärden,&lt;br&gt;provmetoder m. m. bör föras in i bilavgasförordningen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;En miljöklassindelning bör inte vara obligatorisk för andra fordonskate-&lt;br&gt;gorier än personbilar, lastbilar och bussar. Om exempelvis krav på avgas-&lt;br&gt;godkännande i framtiden införs för en ny typ av fordon —som traktorer,&lt;br&gt;arbetsmaskiner eller dylikt —är det inte givet att det är motiverat att&lt;br&gt;tillämpa en miljöklassindelning av just den fordonstypen. Miljöklassyste-&lt;br&gt;met bör inte heller omfatta tunga fordon med en totalvikt över 3 500 kg&lt;br&gt;med bensinmotorer. Sådana fordon förekommer i dag i mycket begränsad&lt;br&gt;omfattning på den svenska marknaden. De omfattas inte av de nya avgas-&lt;br&gt;reningskrav som kommer att tillämpas fr. o. m. 1993 års modeller. En&lt;br&gt;miljöklassindelning av de bensindrivna tunga fordonen kan dock på sikt&lt;br&gt;bli aktuell, om försäljningen av dem skulle öka.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Den miljöklass som en bil tillhör bör framgå av bilregistret.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Miljöklass 3 bör motsvara de gällande svenska avgaskraven eller därmed&lt;br&gt;jämförbara EG-krav och således omfatta fordon som är godtagbara från&lt;br&gt;miljö- och hälsoskyddssynpunkt. I klass 2 bör ingå fordon som har väsent-&lt;br&gt;ligt lägre utsläpp eller som uppfyller högre krav på avgasreningssystemens&lt;br&gt;hållbarhet. Klass 1 bör reserveras för fordon som dessutom uppfyller&lt;br&gt;särskilt höga krav beträffande hållbarhet eller som är särskilt lämpade för&lt;br&gt;användning i tätortstrafik.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Att begränsa bullerstörningar är en angelägen hälso- och miljöfråga,&lt;br&gt;särskilt i tätortsmiljön. Regeringen föreslår därför att särskilda bullerkrav&lt;br&gt;skall kunna ställas på fordon i miljöklass 1.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1 det följande redovisas hur de olika miljöklasserna mera i detalj bör&lt;br&gt;avgränsas. De detaljerade bestämmelserna bör föras in i bilavgasförord-&lt;br&gt;ningen. &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;6&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För närvarande är det i USA, särskilt i Kalifornien, som de mest långt- Prop. 1990/91: 156&lt;br&gt;gående kraven finns. Det är därför naturligt att miljöklasserna utformas&lt;br&gt;med de amerikanska bilavgasbestämmelserna som förebild. Beslut om&lt;br&gt;skärpningar av avgasreningskraven är också på väg inom EG. En västeuro-&lt;br&gt;peisk samverkan på bilavgasområdet är angelägen. En anpassning av krav-&lt;br&gt;nivåerna i de olika miljöklasserna till kommande EG-regler bör därför ske&lt;br&gt;där så är möjligt med bibehållen miljöambition.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Inom EG diskuteras för närvarande skärpta avgaskrav för lätta och&lt;br&gt;tunga fordon som skall införas år 1993. Vidare diskuteras ytterligare&lt;br&gt;kravskärpningar kring år 1996. I propositionen om en god livsmiljö anges&lt;br&gt;att regeringen kommer att verka aktivt inom ramen för EES-processen för&lt;br&gt;skärpta avgaskrav för personbilar, lätta lastbilar och bussar. Skärpningen&lt;br&gt;skall ske snarast men senast år 1996 till den nivå som införs federalt i USA&lt;br&gt;med början från 1994 års modeller. Regeringen bedömer att det finns goda&lt;br&gt;utsikter att införa sådana krav tillsammans med övriga länder inom EFTA&lt;br&gt;och EG senast år 1996.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För industrins utvecklingsarbete och framförhållning är det angeläget&lt;br&gt;med tydliga signaler om innehållet i de avgasreningskrav som i framtiden&lt;br&gt;skall gälla liksom tidtabellen för kravens införande. Miljöklass 2 för lätta&lt;br&gt;och tunga fordon bör därför utformas så att den så nära som möjligt&lt;br&gt;överenstämmer med de krav som kommer att införas senast år 1996. Det&lt;br&gt;innebär att miljöklass 2 skall inrymma bilar som uppfyller EGs kommande&lt;br&gt;krav 1996, om dessa krav från miljömässiga utgångspunkter motsvarar de&lt;br&gt;som införs federalt i USA med början från 1994 års modeller. Genom en&lt;br&gt;sådan anpassning till kommande EG-krav minskar risken för att bilindu-&lt;br&gt;strins utvecklingsresurser splittras med sämre produkter som följd. Vid&lt;br&gt;utformningen av kraven för miljöklass 1 är det också betydelsefullt att stor&lt;br&gt;hänsyn tas till en framtida internationell samordning.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Beslut har dock ännu inte fattats inom EG i fråga om den detaljerade&lt;br&gt;utformningen av de framtida, strängare avgasreningskrav som skall infö-&lt;br&gt;ras kring år 1996 inom gemenskapen. Om dessa beslut inte fattas i tillräck-&lt;br&gt;ligt god tid innan systemet med miljöklasser skall träda i kraft, kan det bli&lt;br&gt;nödvändigt att inledningsvis utforma specifikationerna i bilavgasförord-&lt;br&gt;ningen för de olika miljöklasserna enbart med utgångspunkt i de ameri-&lt;br&gt;kanska regler som redovisas i det följande. Så fort som beslut som innebär&lt;br&gt;motsvarande krav på rening har fattats inom EG bör definitionerna av&lt;br&gt;miljöklasserna kompletteras med de gränsvärden och provmetoder m. m.&lt;br&gt;som kommer att tillämpas inom EG.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För personbilar och lätta lastbilar och bussar med en maximilast av högst&lt;br&gt;690 kg och en totalvikt av högst 3500 kg bör miljöklass 1 i stort motsvara&lt;br&gt;de krav som planeras i Kalifornien för 1993 — 95 års modeller. Det innebär&lt;br&gt;för personbilar ca 60% lägre utsläpp av kväveoxider och ca 35% lägre&lt;br&gt;utsläpp av kolväten än vad som för närvarande tillåts. Samtidigt bör&lt;br&gt;kraven på avgasreningens hållbarhet skärpas och särskilda krav ställas på&lt;br&gt;utsläppen vid kallköming, dvs. innan motorn har hunnit bli uppvärmd.&lt;br&gt;För att klara sådana krav behövs för bensindrivna bilar bättre katalysato-&lt;br&gt;rer och avancerade elektroniska styrsystem. Det kan t. ex. innebära en&lt;br&gt;ökad mängd ädelmetall i katalysatorn och individuell bränsleinsprutning i &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;1&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;varje cylinder. För att klara kraven på låga utsläpp vid kallkörning kan Prop. 1990/91: 156&lt;br&gt;t. ex. system for förvärmning av katalysatorn, dubbla katalysatorer eller&lt;br&gt;eluppvärmd syrgassensor behöva användas.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Kraven i miljöklass 2 bör motsvara de som infors federalt i USA med&lt;br&gt;början från 1994 års modeller eller framtida EG-krav på motsvarande&lt;br&gt;nivå, som sannolikt införs år 1996. Detta innebär en kravskärpning beträf-&lt;br&gt;fande kväveoxider med ca 60% jämfört med nuvarande svenska krav.&lt;br&gt;Samma typer av tekniska lösningar krävs som for miljöklass 1, dock av&lt;br&gt;mindre avancerat slag. Särskilda krav ställs inte heller på utsläppen vid&lt;br&gt;kallkörning.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Miljöklass 3 bör motsvara gällande svenska avgasreningskrav eller där-&lt;br&gt;med jämförbara EG-krav.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För lätta lastbilar och bussar med en maximilast över 690 kg och en&lt;br&gt;totalvikt av högst 3500 kg bör miljöklass 1 och 2 bestämmas med utgångs-&lt;br&gt;punkt från de skärpta federala amerikanska krav som nyligen har beslutats&lt;br&gt;eller motsvarande EG-krav. Fordon i klass 1 bör uppfylla särskilt stränga&lt;br&gt;krav när det gäller avgasreningens hållbarhet. De tekniska lösningar som&lt;br&gt;erfordras för att uppfylla kraven och de utsläppsminskningar som uppnås&lt;br&gt;motsvarar i stort sett vad som gäller for personbilarna. Miljöklass 3 bör&lt;br&gt;motsvara de svenska krav som tillämpas fr. o. m. 1992 års modeller eller&lt;br&gt;jämförbara EG-krav.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För tunga fordon med en totalvikt över 3500 kg är det särskilt angeläget&lt;br&gt;att minska miljöstörningarna i tätorter. Miljöklass 1 bör därför anpassas&lt;br&gt;till tätortsforhållanden. Kraven bör i stort motsvara den frivilliga norm for&lt;br&gt;tätortsfordon som naturvårdsverket föreslår i Luft 90 (LETT 1-normen),&lt;br&gt;och som innefattar särskilda krav i fråga om buller. Särskilda krav på&lt;br&gt;buller från stillastående fordon bör dock for närvarande inte ställas. Det&lt;br&gt;innebär att kväveoxidutsläppen minskar med drygt 20%, kolväteutsläp-&lt;br&gt;pen med ca 50% och partikelutsläppen med drygt 60%, jämfört med de&lt;br&gt;svenska krav som kommer att gälla fr. o. m. 1993 års modeller. För de&lt;br&gt;dieselmotorer som används i dessa fordon behövs andra tekniska lösning-&lt;br&gt;ar än de som kan användas i de bensindrivna, lättare fordonen. Utsläppen&lt;br&gt;kan minskas genom motortekniska åtgärder och användning av partikel-&lt;br&gt;fällor eller oxiderande katalysatorer. Vidare måste åtgärder for buller-&lt;br&gt;dämpning vidtas. De motortekniska åtgärderna kan innefatta elektroniska&lt;br&gt;insprutningssystem eller en ökning av insprutningstrycket eller -hastighe-&lt;br&gt;ten.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Kraven i miljöklass 2 bör for de tunga fordonen överensstämma med de&lt;br&gt;amerikanska federala kraven fr. o. m. 1994 års modeller eller kommande&lt;br&gt;EG-krav på motsvarande nivå. De tekniska lösningar som erfordras mot-&lt;br&gt;svarar de som krävs i miljöklass 1 utom i fråga om de bullerdämpande&lt;br&gt;åtgärderna. Miljöklass 3 bör motsvara de svenska avgasreningskrav som&lt;br&gt;tillämpas fr. o. m. 1993 års modeller eller därmed jämförbara EG-krav.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;I fråga om behovet av en särskild miljöklass for fordon med mycket låga&lt;br&gt;utsläpp, som elbilar och fordon som drivs med bränslen som inte är av&lt;br&gt;fossilt ursprung, bör följande överväganden göras. Regeringens förslag i&lt;br&gt;propositionen (1990/91:87) Näringspolitik för tillväxt innebär kraftfulla&lt;br&gt;satsningar på en ny, miljöanpassad fordonsteknik. Förslagen baseras på &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;8&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;överenskommelser mellan staten och storstadskommunerna. Det kan sär- Prop. 1990/91: 156&lt;br&gt;skilt nämnas att Göteborgs kommun uttryckt en ambition att skapa en&lt;br&gt;garanterad marknad för 1 000 elbilar i Göteborg år 1995. En satsning på&lt;br&gt;kollektivtrafikfordon med avancerad teknik sker i Stockholms kommun.&lt;br&gt;Vidare föreslår regeringen i den energipolitiska propositionen (prop.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1990/91:88) ett stöd till utvecklingsinsatser för motoralkoholdrivna for-&lt;br&gt;don. Utformningen av de ekonomiska styrmedlen, som behandlas i nästa&lt;br&gt;avsnitt, medför att elbilarna hänförs till miljöklass 1 och därmed erhåller&lt;br&gt;en ekonomisk förmån. Något praktiskt behov av en särskild miljöklass för&lt;br&gt;dessa fordon finns för närvarande inte mot den angivna bakgrunden.&lt;br&gt;Teknikutvecklingen bör dock följas noggrant. Det kan inte uteslutas att&lt;br&gt;miljöklassindelningen i framtiden kan behöva utökas.&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;3 Ekonomiska styrmedel&lt;/h2&gt;
&lt;h3&gt;3.1 Allmänt&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Regeringens förslag: Ekonomiska styrmedel införs för att påskynda intro-&lt;br&gt;duktionen av fordon med goda miljöegenskaper. Styrningen skall ske&lt;br&gt;genom att en skattedifferentiering till förmån för fordon i miljöklasserna 1&lt;br&gt;och 2 införs. Nivån på skattedifferentieringen skall vara sådan att en&lt;br&gt;utjämning kan ske av de extra kostnader som en förbättrad reningsutrust-&lt;br&gt;ning medför. Systemet skall vara statsfinansiellt neutralt.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Utredningens förslag: Miljöavgiftsutredningen föreslog införande av&lt;br&gt;ekonomiska styrmedel för fordon i olika miljöklasser genom ett system&lt;br&gt;med avgifter och bidrag för fordon i de olika miljöklasserna.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Remissinstanserna: Flertalet remissinstanser har förordat att ekonomis-&lt;br&gt;ka styrmedel används för att stimulera introduktionen av bättre avgasre-&lt;br&gt;ningssystem. Bilindustriföreningen framhåller att ekonomiska styrmedel&lt;br&gt;är att föredra framför unika svenska lagkrav.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skälen för regeringens förslag: I enlighet med vad som tidigare anförts&lt;br&gt;skall nya personbilar, lastbilar och bussar av årsmodell 1993 och senare&lt;br&gt;hänföras till endera av tre miljöklasser. Därvid svarar miljöklass 3 mot&lt;br&gt;nuvarande avgaskrav, medan miljöklass 2 motsvarar högre krav och&lt;br&gt;miljöklass 1 särskilt höga krav för fordon speciellt avsedda för tätorter. De&lt;br&gt;närmare bestämmelserna om miljöklasser föreslås tas in i bilavgaslagen&lt;br&gt;(1986:1386) och i tillämpningsföreskrifter därtill.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Det skall i princip ankomma på tillverkare och importörer att bestämma&lt;br&gt;vilken av de tre miljöklasserna som ett visst fordon skall certifieras för.&lt;br&gt;Avsikten är dock att nya fordon i största möjliga utsträckning skall tillver-&lt;br&gt;kas och utrustas så att de kan hänföras till någon av miljöklasserna 1 eller&lt;br&gt;2. För att åstadkomma detta bör som utredningen föreslagit ekonomiska&lt;br&gt;styrmedel användas.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;När det gäller utformningen av de ekonomiska styrmedlen bör grund-&lt;br&gt;principerna vara följande. Åtgärderna bör så långt möjligt anknyta till&lt;br&gt;befintliga system för beskattning av fordon. Därigenom undviks att syste-&lt;br&gt;met ger upphov till ökad administrativ belastning hos myndigheter och&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;skattskyldiga. Åtgärderna skall utformas så att det totala skattetrycket inte Prop. 1990/91:156&lt;br&gt;ändras. Det innebär att skattenivåerna ändras så att skattesänkningar och&lt;br&gt;skattehöjningar totalt sett går jämnt upp. Skattedifferentieringens storlek&lt;br&gt;bör vara sådan att de merkostnader som uppstår för att tillverka och&lt;br&gt;utrusta fordon för miljöklasserna 1 eller 2 jämfört med miljöklassen 3 helt&lt;br&gt;eller i väsentlig mån kan utjämnas. Därigenom bör det finnas goda förut-&lt;br&gt;sättningar för att fordon i miljöklasserna 1 och 2 får en betydande mark-&lt;br&gt;nad.&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;3.2 Personbilar samt lätta lastbilar och bussar&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Regeringens förslag: Försäljningsskatten för personbilar i miljöklass 3 höjs&lt;br&gt;med 2000 kr. Försäljningsskatten för personbilar i miljöklass 1 sänks med&lt;br&gt;4000 kr. För sådana lätta lastbilar och bussar som är försäljningsskatte-&lt;br&gt;pliktiga görs motsvarande differentiering. För sådana lätta lastbilar som&lt;br&gt;nu inte är försäljningsskattepliktiga införs en försäljningsskatt med 6000&lt;br&gt;kr. i miljöklass 3 och med 4000 kr. i miljöklass 2. För eldrivna fordon skall&lt;br&gt;försäljningsskatten beräknas som för fordon i miljöklass 1.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Miljöavgiftsutredningens förslag: Överensstämmer i huvudsak med re-&lt;br&gt;geringens förslag vad gäller nivån på de föreslagna styrmedlen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Remissinstanserna: Flertalet remissinstanser har inte kommenterat styr-&lt;br&gt;medlens utformning i detalj. Bilindustriföreningen anmärker att det inte&lt;br&gt;kan vara rimligt att en tillverkare skall behöva betala en avgift för att han&lt;br&gt;uppfyller gällande lagkrav. Industriförbundet anför liknande synpunkter.&lt;br&gt;Motormännens riksförbund anser att styrmedlen måste utformas så att de&lt;br&gt;blir skatteneutrala i förhållande till nuvarande beskattning.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skälen för regeringens förslag: Ekonomiska styrmedel på trafikområdet&lt;br&gt;har tidigare tillämpats för sådana personbilar av årsmodellerna 1987 och&lt;br&gt;1988 som frivilligt utrustades med avgasreningsutrustning som uppfyllde&lt;br&gt;de krav som gäller för 1989 och senare års modeller. För avgasrenade&lt;br&gt;personbilar av 1987 och 1988 års modeller sattes skatten enligt lagen&lt;br&gt;(1978:69) om försäljningsskatt på motorfordon, LFM, ned med upp till&lt;br&gt;5200 kr. Samtidigt höjdes skattens generella nivå för att kompensera&lt;br&gt;intäktsbortfallet (prop. 1985/86:145, SkU 41, SFS 1986:260). Beloppet&lt;br&gt;5 200 kr. avsågs motsvara den extra kostnad som uppstod när en personbil&lt;br&gt;försågs med katalysatorrening. Skattenedsättningen slopades fr. o. m. 1989&lt;br&gt;års bilmodeller, då sådan avgasrening blev obligatorisk.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Den nämnda skattenedsättningen för personbilar av årsmodell 1987 —&lt;br&gt;1988 fungerade väl. Andelen bilar som försågs med katalysator blev stor,&lt;br&gt;och miljöeffekterna därför betydande. Regeringen anser därför att motsva-&lt;br&gt;rande ekonomiska styrmedel även nu bör användas när det gäller person-&lt;br&gt;bilarna.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;En differentiering av försäljningsskatten bör således användas för att&lt;br&gt;påskynda introduktionen av bilar i miljöklasserna 1 och 2. Ändringarna i&lt;br&gt;försäljningsskatten bör så långt möjligt vara intäktsmässigt neutrala. Kost-&lt;br&gt;naderna för en sänkning av skatten för vissa fordon bör motsvaras av&lt;br&gt;höjningar för fordon med sämre avgasrening. Vi förordar därvid att skat-&lt;br&gt;ten för personbilar i miljöklass 3 höjs, att skatten i miljöklass 2 är oföränd-&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;10&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;rad jämfört med nuvarande skattenivå, medan försäljningsskatten i Prop. 1990/91:156&lt;br&gt;miljöklass 1 sänks. Skillnaderna i försäljningsskatt bör ungefärligen mot-&lt;br&gt;svara skillnaderna i kostnader för den avgasreningsutrustning m. m. som&lt;br&gt;bilar i de olika klasserna behöver.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För närvarande utgår försäljningsskatt enligt LFM med 6 kr. 40 öre per&lt;br&gt;kg tjänstevikt. Det innebär att försäljningsskatten för den genomsnittliga&lt;br&gt;personbilen, med tjänstevikt ca 1 150 kg, är drygt 7000 kr. Om försälj-&lt;br&gt;ningsskatten bör i övrigt nämnas att skatten vanligen erläggs av tillverka-&lt;br&gt;ren eller registrerad importör, 5§ LFM, och skattskyldigheten inträder då&lt;br&gt;vanligen när fordonet levereras till köpare, 7§ LFM. Riksskatteverket är&lt;br&gt;beskattningsmyndighet. Särskilda regler finns om hur skatt skall betalas&lt;br&gt;vid privatimport resp, icke yrkesmässig tillverkning i landet, 3 och 5 §§&lt;br&gt;tredje stycket LFM.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För personbilar i miljöklass 3 bör skatten lämpligen höjas med 2 000 kr.,&lt;br&gt;medan bilar i miljöklass 2 får oförändrad skatt. Därigenom torde ett&lt;br&gt;tillräckligt incitament skapas för att fordon i största möjliga utsträckning&lt;br&gt;skall kunna certifieras i denna avgasklass. För personbilar i miljöklass 1&lt;br&gt;bör skatten sänkas med 4000 kr., dvs. skatten för sådana bilar blir 6000&lt;br&gt;kr. lägre än för bilar i miljöklass 3. Effekterna av de föreslagna skillnaderna&lt;br&gt;i försäljningsskatt förstärks genom att mervärdeskatt tillkommer på belop-&lt;br&gt;pen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Förutom för personbilar tas försäljningsskatt ut också för lätta lastbilar&lt;br&gt;med skåpkarosseri och för lätta bussar. Detta gäller fordon med en to-&lt;br&gt;talvikt om högst 3 500 kg. Skattesatsen är densamma som för personbilar-&lt;br&gt;na. De ekonomiska styrmedlen för dessa lastbilar och bussar bör utformas&lt;br&gt;på samma sätt som för personbilarna, dvs. som en förhöjd försäljnings-&lt;br&gt;skatt med 2 000 kr. i miljöklass 3 och med en sänkning av försäljningsskat-&lt;br&gt;ten i miljöklass 1 med 4000 kr.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För sådana lätta lastbilar (totalvikt högst 3 500 kg) som är försedda med&lt;br&gt;flak tas för närvarande någon försäljningsskatt inte ut. En differentiering&lt;br&gt;på samma sätt som för de andra lätta fordonen kan därför inte ske. Nivån&lt;br&gt;på styrmedlen bör dock vara densamma. Detta uppnås bäst genom att&lt;br&gt;försäljningsskatt tas ut för dessa fordon om de tillhör miljöklasserna 2 eller&lt;br&gt;3, samtidigt som fordon i miljöklass 1 förblir inte skattepliktiga. I miljö-&lt;br&gt;klass 3 bör försäljningsskatten vara 6000 kr., medan den i miljöklass 2 bör&lt;br&gt;vara 4 000 kr. Som framgår i det följande bör det också införas styrmedel&lt;br&gt;utformade på motsvarande sätt för tunga fordon. Vidare bör kilometer-&lt;br&gt;skatten enligt vägtrafikskattelagen (1988:327) sänkas för att göra systemet&lt;br&gt;intäktsmässigt neutralt.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Den föreslagna miljöklassindelningen enligt bilavgaslagstiftningen avser&lt;br&gt;endast fordon med förbränningsmotor. Eldrivna fordon omfattas således&lt;br&gt;inte. Skattedifferentieringen bör dock komma även elfordonen till del. För&lt;br&gt;eldrivna fordon bör således när det gäller försäljningsskatten skatten be-&lt;br&gt;räknas efter reglerna för miljöklass 1. Det bör tilläggas att enligt 2§ andra&lt;br&gt;stycket LFM redan gäller att försäljningsskatten för elfordon beräknas&lt;br&gt;utan att batterivikten inräknas. Elfordon är vidare sedan den 1 juni 1986&lt;br&gt;undantagna från kilometerskatt enligt vägtrafikskattelagen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Förslagen föranleder ändringar i 2, 4 och 8 §§ LFM.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;11&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Regeringen bedömer att den föreslagna differentieringen av försäljnings- Prop. 1990/91: 156&lt;br&gt;skatten blir intäktsmässigt neutral vad avser de tre första årsmodellerna&lt;br&gt;efter det att miljöklassystemet införs, dvs. för årsmodellerna 1993—1995.&lt;br&gt;För senare årsmodeller måste frågan om de ekonomiska styrmedlen ånyo&lt;br&gt;övervägas.&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;3.3 Tunga lastbilar och bussar&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Regeringens förslag: För lastbilar och bussar med en totalvikt som översti-&lt;br&gt;ger 3 500 kg och som tillhör någon av miljöklasserna 2 eller 3 införs&lt;br&gt;bestämmelser om försäljningsskatt. Detta skall dock endast gälla för såda-&lt;br&gt;na fordon som är försedda med dieselmotorer. I miljöklass 2 utgör skatten&lt;br&gt;6000 kr. om fordonets totalvikt är högst 7000 kg, och annars 20000 kr. I&lt;br&gt;miljöklass 3 utgör skatten 20000 kr. om fordonets totalvikt är högst 7000&lt;br&gt;kg, och annars 65000 kr. De ökade skatteintäkterna används för en gene-&lt;br&gt;rell sänkning av kilometerskatten för lastbilar och bussar.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Miljöavgiftsutredningens förslag: En avgift tas ut vid inköp av tunga&lt;br&gt;fordon i miljöklass 3 på 10000 — 20000 kr. Ett bidrag ges vid inköp av&lt;br&gt;tunga fordon i miljöklass 1 på 10000 — 50000 kr.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Remissinstanserna: Lantbrukarnas riksförbund anser att avgifter för&lt;br&gt;fordon i miljöklass 3 inte bör tas ut inom utpräglade landsbygdsområden.&lt;br&gt;Svenska lokaltrafikföreningen anser att en försäljningsskatt på fordon inte&lt;br&gt;bara bör baseras på fordonens miljöpåverkan utan att också andra faktorer&lt;br&gt;bör beaktas.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skälen för regeringens förslag: Även för tunga lastbilar och bussar bör&lt;br&gt;ekonomiska styrmedel användas för att främja introduktionen av fordon i&lt;br&gt;miljöklasserna 1 och 2. Försäljningsskatt enligt LFM tas emellertid för&lt;br&gt;närvarande inte ut för sådana lastbilar och bussar som har en total vikt som&lt;br&gt;överstiger 3 500 kg. Några tekniska hinder mot att införa försäljningsskatt&lt;br&gt;även för dessa fordon finns dock inte, och detta torde vara det administra-&lt;br&gt;tivt enklaste sättet att åstadkomma en styrning mot en ökad andel&lt;br&gt;miljövänliga tyngre fordon.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;En försäljningsskatt bör således införas för tunga lastbilar och bussar&lt;br&gt;som tillhör miljöklasserna 2 eller 3. Fordon i miljöklass 1 gynnas genom&lt;br&gt;att alltjämt vara skattefria. Försäljningsskattens belopp i miljöklasserna 2&lt;br&gt;och 3 bör avvägas så att en utjämning kan ske av kostnaderna för att&lt;br&gt;inköpa fordon i de olika miljöklasserna. Av de bedömningar som gjorts av&lt;br&gt;utredningen, och som sedan kompletterats av ytterligare beräkningar av&lt;br&gt;naturvårdsverket, framgår att en skillnad bör göras i skattenivåer mellan&lt;br&gt;fordon i totalviktsintervallet 3,5 till 7 ton och de tyngsta fordonen med&lt;br&gt;totalvikt överstigande 7 ton.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För fordon med totalvikt över 3,5 ton men högst 7 ton bör försäljnings-&lt;br&gt;skatten i miljöklass 3 bestämmas till 20000 kr. och i miljöklass 2 till 6000&lt;br&gt;kr.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För fordon med totalvikt över 7 ton bör försäljningsskatten i miljöklass&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3 bestämmas till 65000 kr. och i miljöklass 2 till 20000 kr.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Ifrågavarande skattebelopp motsvarar den extra kostnad som tillverkare&lt;br&gt;eller försäljare tar på sig för den extra avgasreningsutrustning m. m. som&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;12&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;erfordras för ett fordon i miljöklass 1 jämfört med fordon i miljöklasserna Prop. 1990/91:156&lt;br&gt;2 och 3.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Enligt vad som tidigare anförts bör miljöklassindelningen inte omfatta&lt;br&gt;tunga fordon som är bensindrivna. De nya reglerna om försäljningsskatt&lt;br&gt;bör därför endast avse fordon som är försedda med dieselmotorer. En&lt;br&gt;motor som i grunden är konstruerad för dieseldrift kan ofta alternativt&lt;br&gt;drivas med andra drivmedel, t. ex. andra oljeprodukter eller alkoholer,&lt;br&gt;ibland efter smärre tekniska justeringar. Ett fordon med en sådan motor&lt;br&gt;bör i fråga om miljöklassindelning och försäljningsskatt behandlas som&lt;br&gt;dieselfordon oavsett vilket bränsle som faktiskt används i fordonet.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Försäljningsskatten för tunga fordon i miljöklasserna 2 och 3 bör tas ut&lt;br&gt;på samma sätt som försäljningsskatten för personbilar och andra lätta&lt;br&gt;fordon. Reglerna har tidigare i korthet beskrivits. Förslagen föranleder&lt;br&gt;ändringar i 4 och 8 §§ LFM. Med hänsyn till att ett relativt stort antal olika&lt;br&gt;skattesatser skall gälla bör 8 § LFM lämpligen utformas så att skattesatser-&lt;br&gt;na för personbilar, lastbilar och bussar anges i tabellform.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;De nya reglerna om försäljningsskatt för tunga fordon kommer i viss&lt;br&gt;mån att komplicera beskattningsförfarandet. Särskilt vid sådan bilimport&lt;br&gt;där tullen skall ta ut skatten i samband med förtullningen kan vissa nya&lt;br&gt;gränsdragningsproblem uppkomma. Det är fråga om privatimport eller&lt;br&gt;annan import av enstaka fordon, och ibland torde därvid fullständiga&lt;br&gt;uppgifter om fordonsvikter, miljöegenskaper m. m. saknas. Det bör i dessa&lt;br&gt;fall åligga importören att tillhandahålla de uppgifter som erfordras för&lt;br&gt;förtullningen. 1 vissa fall kan det bli nödvändigt att fatta ett preliminärt&lt;br&gt;tulltaxeringsbeslut, som får korrigeras sedan uppgifter från registreringsbe-&lt;br&gt;siktning erhållits.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Införandet av den föreslagna försäljningsskatten för tunga lastbilar och&lt;br&gt;bussar, liksom försäljningsskatten för lätta flaklastbilar, kan sammantaget&lt;br&gt;väntas öka intäkterna av försäljningsskatten med sammanlagt ca 600 milj,&lt;br&gt;kr. under den första treårsperioden efter det att systemet införs. Bedöm-&lt;br&gt;ningen av skatteintäkterna är dock något osäker, dels därför att den totala&lt;br&gt;försäljningen av lastfordon varierar med bl. a. konjunktursvängningar,&lt;br&gt;dels därför att andelen fordon i olika miljöklasser endast ungefärligen kan&lt;br&gt;bedömas.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skatteintäkterna bör användas för att generellt sänka beskattningen av&lt;br&gt;buss- och lastbilstrafiken. Därigenom hålls skattetrycket oförändrat. Rege-&lt;br&gt;ringen förordar därvid att kilometerskatten enligt vägtrafikskattelagen&lt;br&gt;(1988:327) sänks med ett belopp som motsvarar 200 milj kr. per år. Detta&lt;br&gt;motsvarar en sänkning av kilometerskattesatserna med ca 10%. Sänkning-&lt;br&gt;en bör avse lastbilar och bussar, utom de allra lättaste fordonen. Förslaget&lt;br&gt;föranleder ändringar i bilaga 2 till vägtrafikskattelagen. Dessutom bör&lt;br&gt;motsvarande justeringar av skattenivån göras i kilometerskatten för ut-&lt;br&gt;ländska fordon, bilaga 2 till lagen (1988: 328) om vägtrafikskatt på utländs-&lt;br&gt;ka fordon. Av internationella hänsyn kan nämligen kilometerskatten för&lt;br&gt;utländska fordon inte bestämmas till högre belopp än kilometerskatten för&lt;br&gt;motsvarande svenska fordon.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;På sikt kan det antas att andelen fordon i miljöklasserna 1 och 2 ökar,&lt;br&gt;medan andelen fordon i miljöklass 3 minskar. Eftersom intäkterna från&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;13&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;försäljningsskatten då minskar, skulle nedsättningen av kilometerskatten Prop. 1990/91: 156&lt;br&gt;komma att bli otillräckligt finansierad. Mot denna bakgrund är det nöd-&lt;br&gt;vändigt att följa försäljningsutvecklingen, och vid behov vidta ändringar i&lt;br&gt;regelsystemet. Kilometerskattesänkningen innebär att det totala skatte-&lt;br&gt;trycket for ifrågavarande fordon inte ändras. Totalt sett innebär den ökade&lt;br&gt;avgasreningsnivån på svenska fordon ändå en viss ökad ekonomisk belast-&lt;br&gt;ning for trafik med svenskregistrerade tunga fordon. Den konkurrenssitua-&lt;br&gt;tion som den svenska transportnäringen utsätts för genom den ökade&lt;br&gt;internationaliseringen gör det viktigt att noga följa kostnadsutvecklingen.&lt;br&gt;De svenska beskattningsreglerna for särskilt den tunga fordonstrafiken kan&lt;br&gt;därför komma att fordra en översyn när reglerna for en friare transport-&lt;br&gt;marknad i Europa läggs fast. Regeringen avser att noga följa denna fråga.&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;4 Ikraftträdande&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Regeringens förslag: Systemet med miljöklasser införs fr. o. m. 1993 års&lt;br&gt;modeller, och ändringarna i bilavgaslagen träder i kraft den 1 januari 1992.&lt;br&gt;De nya reglerna om försäljningsskatt träder i kraft den 1 juli 1992. För&lt;br&gt;fordon som vid registrerings- eller typbesiktning betecknats som 1992 års&lt;br&gt;modell eller tidigare tillämpas de äldre bestämmelserna intill utgången av&lt;br&gt;år 1992. Därefter beskattas fordon av dessa årsmodeller efter skatteregler-&lt;br&gt;na for miljöklass 3. Nedsättningen av kilometerskatten for tyngre fordon&lt;br&gt;bör gälla från den 1 januari 1993.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skälen för regeringens förslag: Som angetts i propositionen om en god&lt;br&gt;livsmiljö bör systemet med miljöklasser införas fr. o. m. 1993 års modeller.&lt;br&gt;Ändringen i bilavgaslagen bör träda i kraft den 1 januari 1992. När det blir&lt;br&gt;aktuellt att skärpa de grundläggande kraven på avgasrening enligt 2§&lt;br&gt;bilavgaslagen for någon fordonskategori bör de krav som gäller for miljö-&lt;br&gt;klass 1 och 2 omprövas. Därmed kvarstår incitamentet for tillverkarna att&lt;br&gt;sälja fordon med allt bättre miljöegenskaper.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Personbilar och andra lätta fordon av 1993 års modell böijar säljas på&lt;br&gt;eftersommaren eller hösten 1992. För att de nya reglerna om försäljnings-&lt;br&gt;skatt i sin helhet skall kunna tillämpas på alla fordon från och med 1993&lt;br&gt;års modell bör därför ändringarna i LFM när det gäller denna årsmodell&lt;br&gt;träda i kraft redan den 1 juli 1992.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1992 års modell, och även tidigare års modeller, kan emellertid säljas&lt;br&gt;lång tid efter det att 1993 års modeller har introducerats. Detta kan bli&lt;br&gt;särskilt tydligt när en ny eller höjd försäljningsskatt infors från och med&lt;br&gt;1993 års modeller. Det kan då framstå som förmånligt att även en längre&lt;br&gt;tid framöver tillhandahålla fordon av 1992 års modell. De nya bestämmel-&lt;br&gt;serna om försäljningsskatt bör därför tillämpas generellt från den 1 januari&lt;br&gt;1993, oavsett vilken årsmodell ett fordon har. Därigenom motverkas att de&lt;br&gt;nya reglerna försenar införandet av de nya årsmodellerna. För årsmodeller&lt;br&gt;tidigare än 1993 års modeller, där miljöklassindelning saknas, bör skatten&lt;br&gt;tas ut efter skattesatserna i miljöklass 3.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;De lägre kilometerskattesatsema bör också gälla från den 1 januari 1993,&lt;br&gt;och avse fordon oavsett årsmodell. &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;14&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;5 Upprättade lagförslag&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;I enlighet med det anförda har inom regeringskansliet upprättats förslag&lt;br&gt;till&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. lag om ändring i bilavgaslagen (1986:1386),&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. lag om ändring i lagen (1978:69) om försäljningsskatt på motorfor-&lt;br&gt;don,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3. lag om ändring i vägtrafikskattelagen (1988:327),&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4. lag om ändring i lagen (1988:328) om vägtrafikskatt på utländska&lt;br&gt;fordon,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;5. lag om ändring i bilskrotningslagen (1975:343).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Lagförslagen 1 och 5 har upprättas inom miljödepartementet och lagför-&lt;br&gt;slagen 2 — 4 inom finansdepartementet.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91: 156&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;6 Specialmotivering&lt;/h2&gt;
&lt;h3&gt;6.1 Förslaget till lag om ändring i bilavgaslagen (1986:1386)&lt;br&gt;2a§&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Paragrafens första stycke innehåller de grundläggande bestämmelserna om&lt;br&gt;miljöklassindelningen av fordon. En sådan indelning skall ske för person-&lt;br&gt;bilar, lastbilar och bussar som omfattas av krav på avgasgodkännande. I&lt;br&gt;fråga om tunga lastbilar och bussar (med en totalvikt över 3 500 kg) skall&lt;br&gt;indelningen bara omfatta fordon med dieselmotorer. Ett fordon skall vid&lt;br&gt;avgasgodkännande hänföras till den miljöklass som anges av tillverkaren,&lt;br&gt;om bilen uppfyller utsläppskraven för den angivna miljöklassen. Pröv-&lt;br&gt;ningsmyndigheten kan således inte hänföra fordonet till en bättre miljö-&lt;br&gt;klass än den som motsvarar minimikraven på avgasrening (miljöklass 3)&lt;br&gt;om inte detta uttryckligen begärs av tillverkaren. Av 2§ bilavgasförord-&lt;br&gt;ningen (1987:586) framgår att avgasgodkännande meddelas för en motor-&lt;br&gt;familj.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Enligt andra stycket skall miljöklass 3 avse fordon som uppfyller de&lt;br&gt;minimikrav som följer av 2§ första stycket bilavgaslagen. Dessa krav&lt;br&gt;framgår av bilavgasförordningen. Miljöklass 2 skall avse fordon som har&lt;br&gt;väsentligt lägre utsläpp eller uppfyller högre krav i fråga om avgasrenings-&lt;br&gt;systemens hållbarhet. Vad som avses med väsentligt lägre utsläpp kan&lt;br&gt;variera för olika fordonskategorier. Det kan t. ex. vara tillräckligt att&lt;br&gt;utsläppen av endast en förorening är väsentligt mindre än enligt minimi-&lt;br&gt;kraven, för att ett fordon allmänt sett skall anses ha väsentligt lägre&lt;br&gt;utsläpp. Miljöklass 1 skall omfatta fordon som dessutom uppfyller särskilt&lt;br&gt;höga krav beträffande hållbarhet eller som till följd av sina låga avgasut-&lt;br&gt;släpp eller låga bulleremissioner är särskilt lämpade för användning i tät-&lt;br&gt;ortstrafik. De gränsvärden för utsläpp m. m. som skall gälla för miljöklass&lt;br&gt;1 och 2 bör föras in i bilavgasförordningen. Något särskilt bemyndigande&lt;br&gt;krävs inte för detta.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;15&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;7§&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Genom den ändrade lydelsen kommer det ansvar som tillverkaren har för&lt;br&gt;att avgaskraven är uppfyllda att knytas till den miljöklass till vilken fordo-&lt;br&gt;net har hänförts i samband med avgasgodkännandet. Detta innebär att&lt;br&gt;tillverkaren kan föreläggas att vidta rättelse, om det visar sig att fordonet&lt;br&gt;inte uppfyller de krav som gäller för klassen. En annan konsekvens kan&lt;br&gt;vara att avgasgodkännandet återkallas.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bestämmelserna om miljöklasser innebär inte någon ändring när det&lt;br&gt;gäller bilägarens skyldigheter att vidmakthålla avgasreningens funktion.&lt;br&gt;Bestämmelserna innebär inte heller att det i samband med kontrollbesikt-&lt;br&gt;ning eller vid flygande inspektion kan utkrävas något ansvar av bilägaren&lt;br&gt;för avgasreningens funktion utöver vad som följer av 2 § första stycket i&lt;br&gt;lagen.&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;6.2 Förslaget till lag om ändring i lagen (1978:69) om&lt;br&gt;försäljningsskatt på motorfordon&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;2§&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;I det nya andra stycket definieras den miljöklassindelning, som sedan läggs&lt;br&gt;till grund för beskattningsnivåema enligt 8 §. Miljöklassindelningen grun-&lt;br&gt;das på reglerna i 2a§ bilavgaslagen (1986:1386). Indelningen införs från&lt;br&gt;och med 1993 års bilmodeller. Av övergångsbestämmelserna framgår dock&lt;br&gt;att även äldre fordon, för vilka skatteplikt inträder den 1 januari 1993 eller&lt;br&gt;senare, kommer att beskattas som om de tillhör miljöklass 3.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Av tredje stycket framgår att fordon som är inrättade för drift med&lt;br&gt;elektricitet från batterier i fordonet skall beskattas enligt reglerna för&lt;br&gt;miljöklass 1. Dessa fordon omfattas inte av krav på avgasgodkännande&lt;br&gt;enligt bilavgaslagstiftningen. Den förmånliga beskattningen gäller såväl för&lt;br&gt;fordon som enbart framdrivs med elektricitet från batterier i fordonet,&lt;br&gt;som för s. k. hybridfordon som omväxlande drivs från batteri och med&lt;br&gt;annat drivmedel. För att regeln skall vara tillämplig krävs dock att fordo-&lt;br&gt;net är inrättat för att åtminstone delvis möjliggöra ren batteridrift.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4§&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För bussar med en totalvikt om högst 3 500 kg föreligger alltid skatteplikt.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För en tung buss, dvs. för en buss med en totalvikt överstigande 3 500&lt;br&gt;kg, skall försäljningsskatt tas ut enligt skattetabellen i 8§ om bussen&lt;br&gt;hänförs till någon av miljöklasserna 2 eller 3, under förutsättning dessut-&lt;br&gt;om att bussen är försedd med dieselmotor. Om en tung buss hänförs till&lt;br&gt;miljöklass 1 utgår ingen skatt. Skatt utgår inte heller för en tung buss som&lt;br&gt;är konstruerad för bensindrift.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För en lastbil med skåpkarosseri med en totalvikt om högst 3 500 kg&lt;br&gt;föreligger alltid skatteplikt.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För en lastbil utan skåpkarosseri, dvs. med flak eller annan kaross, och&lt;br&gt;med en totalvikt om högst 3 500 kg, omfattar skatteplikten fordon i miljö-&lt;br&gt;klasserna 2 och 3.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;16&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;För en tung lastbil, dvs. för en lastbil med en totalvikt överstigande Prop. 1990/91: 156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3 500 kg, föreligger oavsett karosseriutförande skatteplikt om lastbilen&lt;br&gt;tillhör någon av miljöklasserna 2 eller 3, förutsatt att lastbilen är konstru-&lt;br&gt;erad för drift med dieselolja.&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;6.3 Förslaget till lag om ändring i bilskrotningslagen&lt;br&gt;(1975:343)&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Ändringen i 9§ innebär att skyldigheten att erlägga skrotningsavgift be-&lt;br&gt;gränsas till de fordon som för närvarande är skattepliktiga enligt lagen&lt;br&gt;(1978:69) om försäljningsskatt på motorfordon. Skyldighet att erlägga&lt;br&gt;skrotningsavgift skall således inte föreligga för de fordon i miljöklasserna 2&lt;br&gt;och 3 för vilka försäljningsskatt föreslås införd.&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;7 Ärendet till riksdagen&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Regeringen föreslår att riksdagen antar förslagen till&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. lag om ändring i bilavgaslagen (1986:1386),&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. lag om ändring i lagen (1978:69) om försäljningsskatt på motorfor-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;don,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3. lag om ändring i vägtrafikskattelagen (1988:327),&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4. lag om ändring i lagen (1988:328) om vägtrafikskatt på utländska&lt;br&gt;fordon,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;5. lag om ändring i bilskrotningslagen (1975:343).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;17&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2 Riksdagen 1990/91. 1 saml. Nr 156&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;Propositionens lagförslag&lt;/h2&gt;
&lt;h3&gt;1 Förslag till&lt;/h3&gt;
&lt;h3&gt;Lag om ändring i bilavgaslagen (1986: 1386)&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91: 156&lt;br&gt;Propositionens&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om bilavgaslagen (1986:1386)&lt;br&gt;dels att 7 § skall ha följande lydelse,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;dels att det i lagen skall införas en ny paragraf, 2a§, av följande lydelse.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2a§&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilar som omfattas av krav på av-&lt;br&gt;gasgodkännande skall delas in i&lt;br&gt;miljöklasser. I fråga om lastbilar&lt;br&gt;och bussar med en totalvikt över&lt;br&gt;3500 kilogram skall indelningen&lt;br&gt;endast omfatta bilar som är försed-&lt;br&gt;da med dieselmotor. En bil hänförs i&lt;br&gt;samband med avgasgodkännandet&lt;br&gt;till den miljöklass som anges av till-&lt;br&gt;verkaren, om bilen uppfyller ut-&lt;br&gt;släppskraven för den angivna&lt;br&gt;miljöklassen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Indelningen i miljöklasser skall&lt;br&gt;omfatta&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;a) bilar som uppfyller de krav i&lt;br&gt;fråga om utsläpp av avgaser och&lt;br&gt;andra ämnen som avses i 2§ första&lt;br&gt;stycket (miljöklass 3),&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;b) bilar som har väsentligt lägre&lt;br&gt;utsläpp eller uppfyller högre krav i&lt;br&gt;fråga om avgasreningssystemens&lt;br&gt;hållbarhet (miljöklass 2),&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;c) bilar enligt b) som dessutom&lt;br&gt;uppfyller särskilt höga krav beträf-&lt;br&gt;fande avgasreningssystemens håll-&lt;br&gt;barhet eller som till följd av låga&lt;br&gt;utsläpp av avgaser och andra ämnen&lt;br&gt;eller låga bulleremissioner är sär-&lt;br&gt;skilt lämpade för användning i tät-&lt;br&gt;ortstrafik (miljöklass 1).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;7§&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Visar det sig beträffande avgas-&lt;br&gt;godkända fordon av viss typ att de&lt;br&gt;krav på begränsning av utsläpp som&lt;br&gt;har föreskrivits med stöd av 3 § inte&lt;br&gt;uppfylls i godtagbar utsträckning,&lt;br&gt;skall den myndighet som regering-&lt;br&gt;en bestämmer förelägga tillverka-&lt;br&gt;ren att vidta de åtgärder som be-&lt;br&gt;hövs för att bristerna skall avhjäl-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Visar det sig beträffande avgas-&lt;br&gt;godkända fordon av viss typ att de&lt;br&gt;krav på begränsning av utsläpp som&lt;br&gt;har föreskrivits med stöd av 3 § el-&lt;br&gt;ler som gäller för den miljöklass&lt;br&gt;som fordonen tillhör inte uppfylls i&lt;br&gt;godtagbar utsträckning, skall den&lt;br&gt;myndighet som regeringen bestäm-&lt;br&gt;mer förelägga tillverkaren att vidta&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;pas. Föreläggandet får förenas med&lt;br&gt;vite.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;de åtgärder som behövs för att bris-&lt;br&gt;terna skall avhjälpas. Föreläggan-&lt;br&gt;det får förenas med vite.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Propositionens&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. Denna lag träder i kraft den 1 januari 1992.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. Bestämmelserna i 2 a § tillämpas på fordon som vid registrerings- eller&lt;br&gt;typbesiktning betecknas som 1993 eller senare års modell.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;19&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;2 Förslag till&lt;/h3&gt;
&lt;h3&gt;Lag om ändring i lagen (1978:69) om försäljningsskatt på&lt;br&gt;motorfordon&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs att 2, 4 och 8 §§ lagen (1978:69) om försäljnings-&lt;br&gt;skatt på motorfordon' skall ha följande lydelse.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2§&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Beteckningar som används i denna lag har samma betydelse som i&lt;br&gt;fordonskungörelsen (1972:595). Med motorfordon avses i denna lag även&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Propositionens&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;sådana inkompletta fordon för vilka&lt;br&gt;stycket.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;I fråga om fordon, som är inrät-&lt;br&gt;tat för drift med elektricitet från&lt;br&gt;batterier, skall vid beräkning av&lt;br&gt;tjänstevikten avdrag göras för vik-&lt;br&gt;ten av batterierna och de särskilda&lt;br&gt;anordningar som fogar samman&lt;br&gt;battericellerna.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;skatteplikt föreligger enligt 4 § andra&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Med miljöklasserna 1, 2 eller 3&lt;br&gt;avses i denna lag de miljöklasser&lt;br&gt;som anges i 2a§ bilavgaslagen&lt;br&gt;(1986:1386).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;I fråga om fordon, som är inrät-&lt;br&gt;tat för drift med elektricitet från&lt;br&gt;batterier, skall vid beräkning av&lt;br&gt;tjänstevikten avdrag göras för vik-&lt;br&gt;ten av batterierna och de särskilda&lt;br&gt;anordningar som fogar samman&lt;br&gt;battericellerna. Personbilar, last-&lt;br&gt;bilar och bussar som är inrättade för&lt;br&gt;drift med elektricitet från batterier i&lt;br&gt;fordonet skall vid tillämpningen av&lt;br&gt;denna lag hänföras till miljöklass 1.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Försäljningsskatt utgår för&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. personbil med en tjänstevikt&lt;br&gt;av mer än 400 kilogram,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. buss med en totalvikt av högst&lt;br&gt;3 500 kilogram,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3. lastbil med skåpkarosseri och&lt;br&gt;med en totalvikt av högst 3 500 ki-&lt;br&gt;logram,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4. motorcykel,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;om fordonet inte är eller inte har&lt;br&gt;varit registrerat som fordon av an-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt; Lagen omtryckt 1984:159.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt; Senaste lydelse 1989:196.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Senaste lydelse 1989: 1031.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4 §3&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Försäljningsskatt utgår för&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. personbil med en tjänstevikt&lt;br&gt;av mer än 400 kilogram,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. buss med en totalvikt av högst&lt;br&gt;3 500 kilogram samt övriga bussar&lt;br&gt;om de är försedda med dieselmotor&lt;br&gt;och om de hänförs till miljöklass 2&lt;br&gt;eller 3,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3. lastbil med skåpkarosseri och&lt;br&gt;med en totalvikt av högst 3 500 ki-&lt;br&gt;logram, övriga lastbilar med en to-&lt;br&gt;talvikt av högst 3500 kilogram om&lt;br&gt;de hänförs till miljöklass 2 eller 3,&lt;br&gt;samt lastbilar med en totalvikt som&lt;br&gt;överstiger 3 500 kilogram, om de är&lt;br&gt;försedda med dieselmotor och om&lt;br&gt;de hänförs till miljöklass 2 eller 3,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4. motorcykel,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;om fordonet inte är eller inte har&lt;br&gt;varit registrerat som fordon av an-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;givet slag eller har varit registrerat&lt;br&gt;endast i förening med avställning. I&lt;br&gt;fall som avses i 16 § tredje stycket&lt;br&gt;skall skatt dock utgå även om for-&lt;br&gt;donet är eller har varit registrerat.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Propositionens&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;givet slag eller har varit registrerat&lt;br&gt;endast i förening med avställning. I&lt;br&gt;fall som avses i 16 § tredje stycket&lt;br&gt;skall skatt dock utgå även om for-&lt;br&gt;donet är eller har varit registrerat.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skatteplikt enligt första stycket föreligger även vid införsel till landet av&lt;br&gt;ett fordon som är isärmonterat eller annars inkomplett, om det kan antas&lt;br&gt;att fordonet efter införseln skall iordningställas till ett fordon av skatte-&lt;br&gt;pliktigt slag. Vad nu sagts gäller inte om fordonet förs in av den som har&lt;br&gt;registrerats som importör enligt 6 § andra stycket.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;8§&lt;sup&gt;4&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skatten utgår för personbil, buss och lastbil med 6 kronor och 40 öre per&lt;br&gt;kilogram tjänstevikt. Skatten beräknas till helt tiotal kronor så att över-&lt;br&gt;skjutande krontal bortfaller.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skatten utgår för motorcykel med 1 340 kronor om tjänstevikten inte&lt;br&gt;överstiger 75 kilogram, med 1 760 kronor om tjänstevikten är högre men&lt;br&gt;inte överstiger 160 kilogram, med 2 700 kronor om tjänstevikten är högre&lt;br&gt;än 160 kilogram men inte överstiger 210 kilogram, samt i annat fall med&lt;br&gt;4 480 kronor.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skatten utgår för skattepliktiga personbilar, bussar och lastbilar med&lt;br&gt;belopp som framgår av följande uppställning. Skatten beräknas till helt&lt;br&gt;tiotal kronor så att överskjutande krontal bortfaller.&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Fordonsslag&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;miljöklass 1&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;miljöklass 2&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;miljöklass 3&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1. personbil&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;öre per kilo-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;öre per kilo-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;öre per kilo-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gram tjänste-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gram tjänste-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gram tjänste-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt, minskat&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt, ökat&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med 4 000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med 2 000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2. buss&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en total-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt av högst&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;öre per kilo-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;öre per kilo-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;öre per kilo-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3 500 kilo-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gram tjänste-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gram tjänste-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gram tjänste-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt, minskat&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt, ökat&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med 4 000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med 2 000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en total-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt översti-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gande 3500&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kilogram men&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;högst 7000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kilogram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en total-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;65000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt översti-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;gande 7 000&lt;br&gt;kilogram&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Senaste lydelse 1989:1031.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;21&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Fordonsslag&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;miljöklass 1&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;miljöklass 2&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;miljöklass 3&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3. lastbil med&lt;br&gt;skåpkarosseri&lt;br&gt;med en total-&lt;br&gt;vikt av högst&lt;br&gt;3 500 kilo-&lt;br&gt;gram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;br&gt;öre per kilo-&lt;br&gt;gram tjänste-&lt;br&gt;vikt, minskat&lt;br&gt;med 4 000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;br&gt;öre per kilo-&lt;br&gt;gram tjänste-&lt;br&gt;vikt&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;br&gt;öre per kilo&lt;br&gt;gram tjänste-&lt;br&gt;vikt, ökat med&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2 000 kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en total-&lt;br&gt;vikt översti-&lt;br&gt;gande 3500&lt;br&gt;kilogram men&lt;br&gt;högst 7 000&lt;br&gt;kilogram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en total-&lt;br&gt;vikt översti-&lt;br&gt;gande 7 000&lt;br&gt;kilogram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;65000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4. lastbil utan&lt;br&gt;skåpkarosseri&lt;br&gt;med en total-&lt;br&gt;vikt av högst&lt;br&gt;3500 kilo-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en total-&lt;br&gt;vikt översti-&lt;br&gt;gande 3500&lt;br&gt;kilogram men&lt;br&gt;högst 7000&lt;br&gt;kilogram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en total-&lt;br&gt;vikt översti-&lt;br&gt;gande 7 000&lt;br&gt;kilogram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;65000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91: 156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Propositionens&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skatten utgår för motorcykel med 1 340 kronor om tjänstevikten inte&lt;br&gt;överstiger 75 kilogram, med 1 760 kronor om tjänstevikten är högre men&lt;br&gt;inte överstiger 160 kilogram, med 2 700 kronor om tjänstevikten är högre&lt;br&gt;än 160 kilogram men inte överstiger 210 kilogram, samt i annat fall med&lt;br&gt;4480 kronor.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. Denna lag träder i kraft den 1 juli 1992.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. För fordon som vid registrerings- eller typbesiktning betecknats som&lt;br&gt;1992 eller tidigare års modell tillämpas de äldre bestämmelserna till och&lt;br&gt;med utgången av december 1992. Därefter skall sådana fordon vid tillämp-&lt;br&gt;ningen av 8§ anses tillhöra miljöklass 3.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;22&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3 Förslag till&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Lag om ändring i vägtrafikskattelagen (1988:327)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs att bilaga 2 till vägtrafikskattelagen (1988:327)&lt;br&gt;skall ha följande lydelse.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Propositionens&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 2 till vägtrafikskattelagen (1988:327)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Kilometerskatt&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Fordonsslag &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Skattevikt,&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Skatt, öre&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;kilogram &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;for 10 kilo-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;meter&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;grund &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;tilläggsbelopp&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;belopp &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;for vaije helt&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;hundratal kilo-&lt;br&gt;gram över den&lt;br&gt;lägsta vikten&lt;br&gt;i klassen&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1 Personbil&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- &amp;nbsp;900&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;165&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;901-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;183&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;18&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2 Buss&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;172&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,60&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tre eller&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;flera hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;171&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,10&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3 Lastbil&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3.1 med anordning&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;for påhängsvagn&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;240&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;243&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,10&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tre eller&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;240&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;flera hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;242&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,30&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3.2 annan lastbil&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;173&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,50&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tre&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;172&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,60&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med fyra&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;eller flera&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;171&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,30&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4 Släpvagnar med skatte-&lt;br&gt;vikt över 3000 kilo-&lt;br&gt;gram, som dras av ett&lt;br&gt;kilometerskatteplik-&lt;br&gt;tigt fordon, om det är&lt;br&gt;fråga om&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4.1 styraxel for på-&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hängsvagn&lt;br&gt;med en hjulaxel&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,30&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två eller&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;flera hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,30&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;Senaste lydelse 1989:1030.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;23&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Fordonsslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skattevikt, &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Skatt, öre&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;kilogram &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;för 10 kilo-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;meter&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91: 156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Propositionens&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;grund &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;tilläggsbelopp&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;belopp &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;för varje helt&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;hundratal kilo-&lt;br&gt;gram över den&lt;br&gt;lägsta vikten&lt;br&gt;i klassen&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4.2 annan släpvagn&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en hjulaxel&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tvä&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-11000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0,70&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;11001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;156&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,90&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tre&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-20000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0,80&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;236&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med fyra&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-20000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0,50&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;eller flera&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;185&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,80&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;24&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Kilometerskatt&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Fordonsslag &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Skattevikt,&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Skatt, öre&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;kilogram &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;för 10 kilo-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;meter&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Propositionens&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;grund &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;tilläggsbelopp&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;belopp &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;för vaije helt&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;hundratal kilo-&lt;br&gt;gram över den&lt;br&gt;lägsta vikten&lt;br&gt;i klassen&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Personbil&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;901-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;900&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;165&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;183&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;18&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Buss&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan="4"&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1 600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;777&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tre eller&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1 600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;flera hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1 601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;171&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0,90&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Lastbil&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3.1 med anordning&lt;br&gt;för påhängsvagn&lt;br&gt;med två&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1 600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;240&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;243&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,60&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tre eller&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1 600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;240&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;flera hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;242&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3.2 annan lastbil&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan="4"&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1 601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;172&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,70&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tre&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1 601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;171&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med fyra&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;ller flera&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;171&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;7,70&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Släpvagnar med skatte-&lt;br&gt;vikt över 3 000 kilo-&lt;br&gt;gram, som dras av ett&lt;br&gt;kilometerskatteplik-&lt;br&gt;tigt fordon, om det är&lt;br&gt;fråga om&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4.1 styraxel för på-&lt;br&gt;hängsvagn&lt;br&gt;med en hjulaxel&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,30&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två eller&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan="4"&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;flera hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,30&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4.2 annan släpvagn&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan="4"&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en hjulaxel&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;11000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0,70&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;11001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;156&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,90&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tre&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0,80&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;236&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med fyra&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0,50&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;eller flera&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;185&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,80&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Denna lag träder i kraft den 1 januari 1993.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;25&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;4 Förslag till&lt;/h3&gt;
&lt;h3&gt;Lag om ändring i lagen (1988: 328) om vägtrafikskatt på&lt;br&gt;utländska fordon&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Propositionens&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs att bilaga 2 till lagen (1988:328) om vägtrafikskatt&lt;br&gt;på utländska fordon skall ha följande lydelse.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 2 till lagen (1988:328) om vägtrafikskatt på utländska fordon&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Kilometerskatt&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan="2"&gt;
&lt;p&gt;Fordonsslag&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Totalvikt,&lt;br&gt;kilogram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Skatt,&lt;br&gt;kronor för&lt;br&gt;10 kilometer&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Dieseldrivna lastbilar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1.1 med anordning&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6001-10000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;för påhängs-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;10001-15000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;5,50&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vagn&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;7,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1.2 Övriga&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6001-10000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,50&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;10001-15000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;5,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Dieseldrivna bussar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6001-10000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;10001-15000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,25&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Släpvagnar kopplade&lt;br&gt;till eller avsedda&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;att kopplas till&lt;br&gt;dieseldrivna last-&lt;br&gt;bilar eller diesel-&lt;br&gt;drivna bussar&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3.1 Styraxel för på-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,25&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hängsvagn&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3.2 Övriga&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;10001-15000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15001-20000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,25&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;Senaste lydelse 1990:1152.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;26&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Kilometerskatt&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan="2"&gt;
&lt;p&gt;Fordonsslag&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Totalvikt,&lt;br&gt;kilogram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Skatt,&lt;br&gt;kronor för&lt;br&gt;10 kilometer&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Dieseldrivna lastbilar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1.1 med anordning&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6001-10000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,60&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;för påhängs-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;10001-15000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,90&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vagn&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6,30&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1.2 Övriga&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6001-10000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,20&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;10001-15000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,60&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,50&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Dieseldrivna bussar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6001-10000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,80&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;10001-15000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,90&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,60&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Släpvagnar kopplade&lt;br&gt;till eller avsedda&lt;br&gt;att kopplas till&lt;br&gt;dieseldrivna last-&lt;br&gt;bilar eller diesel-&lt;br&gt;drivna bussar&lt;br&gt;3.1 Styraxel för på-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,25&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hängsvagn&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td rowspan="2"&gt;
&lt;p&gt;3.2 Övriga&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;10001-15000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15001-20000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,25&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Propositionens&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. Denna lag träder i kraft den 1 januari 1993.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. De äldre bestämmelserna tillämpas dock fortfarande vid beskattning-&lt;br&gt;en av fordon som har förts in i landet före ikraftträdandet.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;27&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;5 Förslag till&lt;/h3&gt;
&lt;h3&gt;Lag om ändring i bilskrotningslagen (1975: 343)&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs att 9§ bilskrotningslagen (1975:343) skall ha föl-&lt;br&gt;jande lydelse.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Propositionens&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;lt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skrotningsavgift skall erläggas&lt;br&gt;för personbil, buss och lastbil i de&lt;br&gt;fall försäljningsskatt skall erläggas&lt;br&gt;för sådant fordon enligt lagen&lt;br&gt;(1978:69) om försäljningsskatt på&lt;br&gt;motorfordon. Skrotningsavgift skall&lt;br&gt;även erläggas i de fall försäljnings-&lt;br&gt;skatt skall tas ut med stöd av be-&lt;br&gt;stämmelserna i 4§ andra stycket&lt;br&gt;nämnda lag.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;\&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skrotningsavgift skall erläggas&lt;br&gt;för personbil, buss med en totalvikt&lt;br&gt;av högst 3500 kilogram och lastbil&lt;br&gt;med skåpkarosseri och med en to-&lt;br&gt;talvikt av högst 3500 kilogram i de&lt;br&gt;fall försäljningsskatt skall erläggas&lt;br&gt;för sådant fordon enligt lagen&lt;br&gt;(1978:69) om försäljningsskatt på&lt;br&gt;motorfordon. Skrotningsavgift skall&lt;br&gt;även erläggas i de fall försäljnings-&lt;br&gt;skatt skall tas ut med stöd av be-&lt;br&gt;stämmelserna i 4§ andra stycket&lt;br&gt;nämnda lag.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Denna lag träder i kraft den 1 juli 1992.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Senaste lydelse 1989:198.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;28&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilagal Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;Sammanfattning av miljöavgiftsutredningens&lt;br&gt;förslag på trafikområdet&lt;/h2&gt;
&lt;h3&gt;Trafikområdet&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Nya fordon placeras i en av tre miljöklasser. Miljöklassen bestäms av bl. a.&lt;br&gt;fordonets utsläpp av kväveoxider, kolväten och koloxid. Miljöklass 1&lt;br&gt;innebär långtgående avgaskrav, bl. a. anpassade till tätortsförhållanden.&lt;br&gt;Miljöklass 2 motsvarar for personbilar, lätta lastbilar och bussar de krav&lt;br&gt;som för närvarande gäller i Kalifornien och för tunga fordon de krav som&lt;br&gt;införs i USA fr. o. m. 1991 års modeller. Miljöklass 3 motsvarar de lagstad-&lt;br&gt;gade minimikraven.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Ett miljöbidrag betalas för fordon i klass 1 för att gynna fordon som har&lt;br&gt;särskilt låg miljöpåverkan. En miljöavgift tas ut för de fordon som tillhör&lt;br&gt;miljöklass 3. Avgiften tas ut i samma ordning som försäljningsskatten på&lt;br&gt;motorfordon. För miljöklass 2 utgår varken avgift eller bidrag. Miljöavgif-&lt;br&gt;ten används för att finansiera miljöbidragen för fordon i klass 1. Systemet&lt;br&gt;införs fr. o. m. 1992 års modeller. För tunga lastbilar och bussar föreslås&lt;br&gt;vissa övergångsregler för 1992 och 1993 års modeller.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bidraget till eftermontering av bl. a. katalysatorer höjs till 4000 kr. per&lt;br&gt;bil för personbilar av 1985 års modell och senare. Det höjda bidraget&lt;br&gt;betalas ut under åren 1991 och 1992. Även skrotningspremien höjs under&lt;br&gt;en tidsbegränsad period för bilar av 1975 eller tidigare års modeller.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;En koldioxidavgift som motsvarar 25 öre per kg koldioxid läggs på&lt;br&gt;bensinen. Samtidigt sänks punktskatten på bensin. Nettohöjningen blir 34&lt;br&gt;öre per liter. Mervärdeskatt tas ut på drivmedel. Sammantaget innebär&lt;br&gt;kommitténs förslag en ny höjning av bensinpriset med ca 1,50 kr. per liter&lt;br&gt;blyfri bensin. Kommittén föreslår att skatteskillnaden mellan blyad och&lt;br&gt;blyfri bensin ökar från ca 20 öre per liter till ca 30 öre per liter (inkl,&lt;br&gt;moms). Därmed blir höjningen ca 1,60 kr. per liter blyad bensin. För&lt;br&gt;motorbrännolja (diesel) blir nettohöjningen på grund av koldioxidavgift&lt;br&gt;och minskad energiskatt 18 öre per liter. Med mervärdeskatt på diesel blir&lt;br&gt;höjningen ca 75 öre per liter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Miljöskatten på inrikes flygtrafik höjs. Höjningen motsvarar en avgift på&lt;br&gt;25 öre per kg utsläppt koldioxid. Samma koldioxidavgift tas ut på motor-&lt;br&gt;brännolja som används i spårbunden trafik.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Beskattningen av motorbrännolja differentieras mellan tre bränslekvali-&lt;br&gt;teter—standardbränsle, normal lättdiesel och tätortsdiesel. För de två från&lt;br&gt;miljösynpunkt bästa kvaliteterna sänks skattesatsen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Värdet vid inkomstbeskattningen av bilförmån höjs till 35 procent av&lt;br&gt;nybilspriset för de tre senaste årsmodellerna. Motsvarande höjning ge-&lt;br&gt;nomförs för äldre bilar.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Kilometerskatten för dieseldrivna fordon höjs, så att dess miljödel ökar&lt;br&gt;från motsvarande 15 kr. per kg kväveoxider till 25 kr. per kg. Det innebär&lt;br&gt;en höjning av kilometerskatten med ca 10%.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Hushåll i norra glesbygden befrias från fordonsskatt. Frågan om for-&lt;br&gt;donsskatten bör slutligt avgöras i en samlad prövning av miljöavgiftsutred-&lt;br&gt;ningens och skatteutredningarnas förslag.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;29&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 2 Prop. 1990/91: 156&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Utdrag ur miljöavgiftsutredningens lagförslag&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Utredningens&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;h3&gt;Förslag till&lt;/h3&gt;
&lt;h3&gt;Lag om ändring i bilavgaslagen (1986:1386)&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om bilavgaslagen (1986:1386)&lt;br&gt;dels att 7 § skall ha följande lydelse,&lt;br&gt;dels att det i lagen skall införas en ny paragraf, 2 a§, av följande lydelse.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Visar det sig beträffande avgas-&lt;br&gt;godkända fordon av viss typ att de&lt;br&gt;krav på begränsning av utsläpp som&lt;br&gt;har föreskrivits med stöd av 3 § inte&lt;br&gt;uppfylls i godtagbar utsträckning,&lt;br&gt;skall den myndighet som regering-&lt;br&gt;en bestämmer förelägga tillverka-&lt;br&gt;ren att vidta de åtgärder som be-&lt;br&gt;hövs för att bristerna skall avhjäl-&lt;br&gt;pas. Föreläggandet får förenas med&lt;br&gt;vite.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;§&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Motordrivna fordon som omfattas&lt;br&gt;av krav på avgasgodkännande skall&lt;br&gt;delas in i miljöklasser. En av&lt;br&gt;miljöklasserna skall avse fordon&lt;br&gt;som uppfyller de krav på utsläpp av&lt;br&gt;avgaser eller andra ämnen som an-&lt;br&gt;ges i 2§ första stycket. Övriga&lt;br&gt;miljöklasser skall avse fordon som&lt;br&gt;har väsentligt lägre utsläpp.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Närmare föreskrifter om indel-&lt;br&gt;ningen i miljöklasser meddelas av&lt;br&gt;regeringen eller den myndighet som&lt;br&gt;regeringen bestämmer.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Ett fordon hänförs i samband&lt;br&gt;med avgasgodkännande till den&lt;br&gt;miljöklass som anges av tillverka-&lt;br&gt;ren, om de krav beträffande utsläpp&lt;br&gt;som gäller för klassen är uppfyllda.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Visar det sig beträffande avgas-&lt;br&gt;godkända fordon av viss typ att de&lt;br&gt;krav på begränsning av utsläpp som&lt;br&gt;gäller för den miljöklass som fordo-&lt;br&gt;nen tillhör inte uppfylls i godtagbar&lt;br&gt;utsträckning, skall den myndighet&lt;br&gt;som regeringen bestämmer föreläg-&lt;br&gt;ga tillverkaren att vidta de åtgärder&lt;br&gt;som behövs för att bristerna skall&lt;br&gt;avhjälpas. Föreläggandet får för-&lt;br&gt;enas med vite.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. Denna lag träder i kraft den 1 januari 1991.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. De nya bestämmelserna tillämpas inte på fordon som vid registre-&lt;br&gt;rings- eller typbesiktning betecknats som 1991 eller tidigare års modell.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;30&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;Förslag till&lt;/h3&gt;
&lt;h3&gt;Lag om miljöavgift på vissa motorfordon&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs följande.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Utredningens&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1 § Avgift (miljöavgift) skall betalas till staten enligt denna lag för vissa&lt;br&gt;motorfordon.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2 § Beteckningar som används i denna lag har samma betydelse som i&lt;br&gt;fordonskungörelsen (1972: 595).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3 § Miljöavgift tas ut för personbilar, lastbilar och bussar, om fordonet&lt;br&gt;inte är eller inte har varit registrerat som fordon av angivet slag eller har&lt;br&gt;varit registrerat endast i förening med avställning.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Avgift tas inte ut för&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. fordon som uppfyller krav som gäller för en sådan miljöklass som&lt;br&gt;avses i 2 a § första stycket sista meningen bilavgaslagen (1986:1386),&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. fordon som är konstruerade för en hastighet av högst 50 kilometer i&lt;br&gt;timmen,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3. fordon som tillhör staten och är tillverkade för militära ändamål,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4. fordon som uteslutande används inom inhägnat järnvägs- eller fa-&lt;br&gt;briksområde eller inhägnat tävlingsområde eller annat liknande inhägnat&lt;br&gt;område.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4 § Miljöavgift tas ut med 2 000 kronor för fordon med en totalvikt som&lt;br&gt;inte överstiger 3,5 ton, med 10000 kronor om totalvikten är högre men&lt;br&gt;inte överstiger 7 ton och med 20000 kronor i annat fall.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Regeringen får föreskriva att avgifter som tas ut enligt första stycket&lt;br&gt;används för att lämna bidrag för nya fordon som tillhör sådan miljöklass&lt;br&gt;som avses i 3§ andra stycket 1. Som en förutsättning för bidrag får&lt;br&gt;föreskrivas att fordonen uppfyller strängare krav i fråga om buller än vad&lt;br&gt;som följer av 9 a§ fordonskungörelsen (1972:595).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;5 § Bestämmelserna i lagen (1978:69) om försäljningsskatt på motorfor-&lt;br&gt;don med undantag av 4, 8 och 15 §§ äger motsvarande tillämpning i fråga&lt;br&gt;om miljöavgift. Vidare finns bestämmelser om förfarandet vid uttag av&lt;br&gt;avgiften i lagen (1984:151) om punktskatter och prisregleringsavgifter.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. Denna lag träder i kraft den 1 januari 1991.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. Avgift tas inte ut för fordon som vid registrerings- eller typbesiktning&lt;br&gt;betecknats som 1991 eller tidigare års modell.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;31&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 3 Prop. 1990/91: 156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Förteckning över de remissinstanser som yttrat sig&lt;br&gt;över miljöavgiftsutredningens delbetänkande (SOU&lt;br&gt;1989:83 — 84) Ekonomiska styrmedel i&lt;br&gt;miljöpolitiken. Energi och trafik&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Efter remiss har yttrande över betänkandet avgetts av trafiksäkerhetsver-&lt;br&gt;ket, luftfartsverket, transportrådet, generaltullstyrelsen, riksskatteverket&lt;br&gt;(RSV), statens industriverk (SIND), statskontoret, riksrevisionsverket&lt;br&gt;(RRV), statens naturvårdsverk (SNV), koncessionsnämnden för miljö-&lt;br&gt;skydd, statens energiverk, Svea hovrätt, kammarrätten i Stockholm, Sta-&lt;br&gt;tens järnvägar (SJ), Banverket, vägverket, sjöfartsverket, Statens väg- och&lt;br&gt;trafikinstitut, Universitets- och högskoleämbetet (UHÄ), Styrelsen för&lt;br&gt;teknisk utveckling (STU), boverket, Statens mät- och provstyrelse (MPR),&lt;br&gt;näringsfrihetsombudsmannen (NO), statens pris- och konkurrensverk&lt;br&gt;(SPK), Statens vattenfallsverk (Vattenfall), länsstyrelsen i Gävleborgs län,&lt;br&gt;länsstyrelsen i Västerbottens län, Stockholms stad, Göteborgs kommun,&lt;br&gt;Vilhelmina kommun, Svenska kommunförbundet, Landstingsförbundet,&lt;br&gt;Svenska Naturskyddsföreningen, Sveriges Industriförbund, Lantbrukar-&lt;br&gt;nas riksförbund (LRF), Svenska kraftverksföreningen (KVF), Tjänstemän-&lt;br&gt;nens centralorganisation (TCO), Landsorganisationen i Sverige (LO), dele-&lt;br&gt;gationen (ME 1989:01) för miljöprojekt västra Skåne, storstadstrafikkom-&lt;br&gt;mittén (K 1988:01), utredningen (K 1988:04) rörande översyn av trans-&lt;br&gt;portrådets verksamhet, Bilindustriföreningen, Företagens Uppgiftsläm-&lt;br&gt;nardelegation (FUD), Grossistförbundet Svensk Handel, Linjeflyg, Mo-&lt;br&gt;tormännens Riksförbund, Scandinavian Airlines System (SAS), Stor-&lt;br&gt;stockholms Energi AB (STOSEB), AB Svensk Bilprovning, Svenska Bio-&lt;br&gt;energiföreningen, Svenska Busstrafikförbundet, Svenska Elverksförening-&lt;br&gt;en, Svenska Gasföreningen, Svenska Lokaltrafikföreningen, Värmeverks-&lt;br&gt;föreningen (VVF), Svenska Åkeriförbundet, Torvproducentföreningen,&lt;br&gt;Sveriges Allmännyttiga Bostadsföretag (SABO), Hyresgästernas Riksför-&lt;br&gt;bund.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Synpunkter har vidare lämnats av Sveriges Fastighetsägareförbund, Sve-&lt;br&gt;riges Lantbruksuniversitet, Sveriges geologiska undersökning (SGU), Stif-&lt;br&gt;telsen Svensk Torvforskning, Sågverkens Råvaruförening, Malmö Energi&lt;br&gt;AB, Swede Gas AB, Sala-Heby Energi AB, Uddevalla Energi AB, Svensk&lt;br&gt;Energi Utveckling AB, Bergvik Kemi AB, AB Avesta Energiverk, Sandvi-&lt;br&gt;ken Energi AB, Västerås kommun, Jönköpings Energiverk AB, Sveriges&lt;br&gt;Redareförening, Igelsta Oljelager AB, Norrlandshandelskamrarnas Trafik-&lt;br&gt;politiska Råd (NTR), Sydgas, Kungsörs kommun, Svenska Trädbränsle-&lt;br&gt;föreningen, Svenska Träskivor Service AB, Ångpanneföreningen — Kolsek-&lt;br&gt;tionen, Mellansvenska Biobränsle AB, Sveriges energiföreningars riksorga-&lt;br&gt;nisation, universitetet i Uppsala, Skogsindustrierna —Svensk Cellulosa —&lt;br&gt;och Pappersbruksföreningen, Trädgårdsnäringens Riksförbund, Råsjö&lt;br&gt;Torv AB, Svenska gruvföreningen och Kemikontoret, Drefvikens Energi&lt;br&gt;AB, HSBs Riksförbund, Sveriges Fastighetsägareförbund, Föreningen Sve-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;32&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;riges Energi rådgivare, Centrum för Ekologisk Teknik och Svenska Biogas- Prop. 1990/91: 156&lt;br&gt;föreningen, Karl Persson, Kraftsam, Häijedalens Mineral AB, Södertörns&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Fjärrvärme AB och Telge Energi AB, länsstyrelsen i Skaraborgs län, Svens-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;ka kommunförbundet —Norrbottens länsavdelning samt Uppsala Energi&lt;br&gt;AB.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;33&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3 Riksdagen 1990/91. 1 saml. Nr 156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;De till lagrådet remitterade lagförslagen&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1 Förslag till&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 4 Prop. 1990/91:156&lt;br&gt;Till lagrådet&lt;br&gt;remitterade&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;Lag om ändring i bilavgaslagen (1986:1386)&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs i fråga om bilavgaslagen (1986:1386)&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;dels att 7 § skall ha följande lydelse,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;dels att det i lagen skall införas en ny paragraf, 2 a §, av följande lydelse.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2 a§&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilar som omfattas av krav på av-&lt;br&gt;gasgodkännande skall delas in i&lt;br&gt;miljöklasser. I fråga om lastbilar&lt;br&gt;och bussar med en totalvikt över&lt;br&gt;3500 kg skall indelningen endast&lt;br&gt;omfatta bilar som är försedda med&lt;br&gt;dieselmotor. En bil hänförs i sam-&lt;br&gt;band med avgasgodkännandet till&lt;br&gt;den miljöklass som anges av tillver-&lt;br&gt;karen, om bilen uppfyller utsläpps-&lt;br&gt;kraven för den angivna miljöklas-&lt;br&gt;sen.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Indelningen i miljöklasser skall&lt;br&gt;omfatta&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;a) bilar som uppfyller de krav på&lt;br&gt;utsläpp av avgaser och andra ämnen&lt;br&gt;som avses i 2§ första stycket&lt;br&gt;(miljöklass 3),&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;b) bilar som har väsentligt lägre&lt;br&gt;utsläpp eller uppfyller högre krav i&lt;br&gt;fråga om avgasreningssystemens&lt;br&gt;hållbarhet (miljöklass 2),&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;c) bilar enligt b) som dessutom&lt;br&gt;uppfyller särskilt höga krav beträf-&lt;br&gt;fande avgasreningssystemens håll-&lt;br&gt;barhet eller som till följd av låga&lt;br&gt;utsläpp av avgaser och andra ämnen&lt;br&gt;eller låga bulleremissioner är sär-&lt;br&gt;skilt lämpade för användning i tät-&lt;br&gt;ortstrafik (miljöklass 1).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;7§&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Visar det sig beträffande avgas-&lt;br&gt;godkända fordon av viss typ att de&lt;br&gt;krav på begränsning av utsläpp som&lt;br&gt;har föreskrivits med stöd av 3 § inte&lt;br&gt;uppfylls i godtagbar utsträckning,&lt;br&gt;skall den myndighet som regering-&lt;br&gt;en bestämmer förelägga tillverka-&lt;br&gt;ren att vidta de åtgärder som be-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Visar det sig beträffande avgas-&lt;br&gt;godkända fordon av viss typ att de&lt;br&gt;krav på begränsning av utsläpp som&lt;br&gt;har föreskrivits med stöd av 3§ el-&lt;br&gt;ler som gäller för den miljöklass&lt;br&gt;som fordonen tillhör inte uppfylls i&lt;br&gt;godtagbar utsträckning, skall den&lt;br&gt;myndighet som regeringen bestäm-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;34&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;hövs för att bristerna skall avhjäl-&lt;br&gt;pas. Föreläggandet får förenas med&lt;br&gt;vite.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;mer förelägga tillverkaren att vidta&lt;br&gt;de åtgärder som behövs för att bris-&lt;br&gt;terna skall avhjälpas. Föreläggan-&lt;br&gt;det får förenas med vite.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Till lagrådet&lt;br&gt;remitterade&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. Denna lag träder i kraft den 1 juli 1992.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. Bestämmelserna i 2 a § tillämpas på fordon som vid registrerings- eller&lt;br&gt;typbesiktning betecknas som 1993 eller senare års modell.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;35&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;2 Förslag till&lt;/h3&gt;
&lt;h3&gt;Lag om ändring i lagen (1978:69) om försäljningsskatt på&lt;br&gt;motorfordon&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs att 2, 4 och 8 §§ lagen (1978:69) om försäljnings-&lt;br&gt;skatt på motorfordon&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt; skall ha följande lydelse.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Till lagrådet&lt;br&gt;remitterade&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2§&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Beteckningar som används i denna lag har samma betydelse som i&lt;br&gt;fordonskungörelsen (1972:595). Med motorfordon avses i denna lag även&lt;br&gt;sådana inkompletta fordon för vilka skatteplikt föreligger enligt 4 § andra&lt;br&gt;stycket.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;I fråga om fordon, som är inrät-&lt;br&gt;tat för drift med elektricitet från&lt;br&gt;batterier, skall vid beräkning av&lt;br&gt;tjänstevikten avdrag göras för vik-&lt;br&gt;ten av batterierna och de särskilda&lt;br&gt;anordningar som fogar samman&lt;br&gt;battericellerna.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Försäljningsskatt utgår för&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. personbil med en tjänstevikt&lt;br&gt;av mer än 400 kilogram,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. buss med en totalvikt av högst&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3 500 kilogram.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3. lastbil med skåpkarosseri och&lt;br&gt;med en totalvikt av högst 3 500 ki-&lt;br&gt;logram,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4. motorcykel,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;om fordonet inte är eller inte har&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Med miljöklasserna 1, 2 eller 3&lt;br&gt;avses i denna lag de miljöklasser&lt;br&gt;som anges i 2a§ bilavgaslagen&lt;br&gt;(1986:1386).&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;I fråga om fordon, som är inrät-&lt;br&gt;tat för drift med elektricitet från&lt;br&gt;batterier, skall vid beräkning av&lt;br&gt;tjänstevikten avdrag göras för vik-&lt;br&gt;ten av batterierna och de särskilda&lt;br&gt;anordningar som fogar samman&lt;br&gt;battericellerna. Personbilar, last-&lt;br&gt;bilar och bussar som är inrättade för&lt;br&gt;drift med elektricitet från batterier i&lt;br&gt;fordonet skall vid tillämpningen av&lt;br&gt;denna lag hänföras till miljöklass 1.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Försäljningsskatt utgår för&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. personbil med en tjänstevikt&lt;br&gt;av mer än 400 kilogram,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. buss med en totalvikt av högst&lt;br&gt;3 500 kilogram samt övriga bussar&lt;br&gt;om de är försedda med dieselmotor&lt;br&gt;och om de hänförs till miljöklass 2&lt;br&gt;eller 3,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3. lastbil med skåpkarosseri och&lt;br&gt;med en totalvikt av högst 3 500 ki-&lt;br&gt;logram, övriga lastbilar med en to-&lt;br&gt;talvikt av högst 3500 kilogram om&lt;br&gt;de hänförs till miljöklass 2 eller 3,&lt;br&gt;samt lastbilar med en totalvikt som&lt;br&gt;överstiger 3500 kilogram, om de är&lt;br&gt;försedda med dieselmotor och om&lt;br&gt;de hänförs till miljöklass 2 eller 3,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4. motorcykel,&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;om fordonet inte är eller inte har&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt; Lagen omtryckt 1984: 159.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;sup&gt;2&lt;/sup&gt; Senaste lydelse 1989: 196.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt; Senaste lydelse 1989: 1031.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;36&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse&lt;br&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;varit registrerat som fordon av an-&lt;br&gt;givet slag eller har varit registrerat&lt;br&gt;endast i förening med avställning. I&lt;br&gt;fall som avses i 16§ tredje stycket&lt;br&gt;skall skatt dock utgå även om for-&lt;br&gt;donet är eller har varit registrerat.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;varit registrerat som fordon av an-&lt;br&gt;givet slag eller har varit registrerat&lt;br&gt;endast i förening med avställning. I&lt;br&gt;fall som avses i 16 § tredje stycket&lt;br&gt;skall skatt dock utgå även om for-&lt;br&gt;donet är eller har varit registrerat.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Till lagrådet&lt;br&gt;remitterade&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skatteplikt enligt första stycket föreligger även vid införsel till landet av&lt;br&gt;ett fordon som är isärmonterat eller annars inkomplett, om det kan antas&lt;br&gt;att fordonet efter införseln skall iordningställas till ett fordon av skatte-&lt;br&gt;pliktigt slag. Vad nu sagts gäller inte om fordonet förs in av den som har&lt;br&gt;registrerats som importör enligt 6 § andra stycket.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;8§«&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skatten utgår för personbil, buss och lastbil med 6 kronor och 40 öre per&lt;br&gt;kilogram tjänstevikt. Skatten beräknas till helt tiotal kronor så att över-&lt;br&gt;skjutande krontal bortfaller.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skatten utgår för motorcykel med 1 340 kronor om tjänstevikten inte&lt;br&gt;överstiger 75 kilogram, med 1 760 kronor om tjänstevikten är högre men&lt;br&gt;inte överstiger 160 kilogram, med 2 700 kronor om tjänstevikten är högre&lt;br&gt;än 160 kilogram men inte överstiger 210 kilogram, samt i annat fall med&lt;br&gt;4 480 kronor.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skatten utgår för skattepliktiga personbilar, bussar och lastbilar med&lt;br&gt;belopp som framgår av följande uppställning. Skatten beräknas till helt&lt;br&gt;tiotal kronor så att överskjutande krontal bortfaller.&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Fordonsslag&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;miljöklass 1&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;miljöklass 2&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;miljöklass 3&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1. personbil&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;öre per kilo-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;öre per kilo-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;öre per kilo-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gram tjänste-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gram tjänste-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gram tjänste-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt, minskat&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt, ökat&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med 4 000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med 2000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2. buss&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en total-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt av högst&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;öre per kilo-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;öre per kilo-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;öre per kilo-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3 500 kilo-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gram tjänste-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gram tjänste-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gram tjänste-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt, minskat&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt, ökat&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med 4000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med 2000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en total-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt översti-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gande 3 500&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kilogram men&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;högst 7 000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kilogram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en total-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;—&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;65000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vikt översti-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;gande 7 000&lt;br&gt;kilogram&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Senaste lydelse 1989:1031.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;37&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Fordonsslag&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;miljöklass 1&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;miljöklass 2&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;miljöklass 3&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3. lastbil med&lt;br&gt;skåpkarosseri&lt;br&gt;med en total-&lt;br&gt;vikt av högst&lt;br&gt;3 500 kilo-&lt;br&gt;gram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;br&gt;öre per kilo-&lt;br&gt;gram tjänste-&lt;br&gt;vikt, minskat&lt;br&gt;med 4000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;br&gt;öre per kilo-&lt;br&gt;gram tjänste-&lt;br&gt;vikt&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6 kronor 40&lt;br&gt;öre per kilo&lt;br&gt;gram tjänste-&lt;br&gt;vikt ökat med&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2 000 kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en total-&lt;br&gt;vikt översti-&lt;br&gt;gande 3 500&lt;br&gt;kilogram men&lt;br&gt;högst 7 000&lt;br&gt;kilogram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en total-&lt;br&gt;vikt översti-&lt;br&gt;gande 7 000&lt;br&gt;kilogram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;65000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4. lastbil utan&lt;br&gt;skåpkarosseri&lt;br&gt;med en total-&lt;br&gt;vikt av högst&lt;br&gt;3 500 kilo-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;gram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en total-&lt;br&gt;vikt översti-&lt;br&gt;gande 3 500&lt;br&gt;kilogram men&lt;br&gt;högst 7 000&lt;br&gt;kilogram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en total-&lt;br&gt;vikt översti-&lt;br&gt;gande 7000&lt;br&gt;kilogram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;65000&lt;br&gt;kronor&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Till lagrådet&lt;br&gt;remitterade&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skatten utgår for motorcykel med 1 340 kronor om tjänstevikten inte&lt;br&gt;överstiger 75 kilogram, med 1 760 kronor om tjänstevikten är högre men&lt;br&gt;inte överstiger 160 kilogram, med 2 700 kronor om tjänstevikten är högre&lt;br&gt;än 160 kilogram men inte överstiger 210 kilogram, samt i annat fall med&lt;br&gt;4 480 kronor.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. Denna lag träder i kraft den 1 juli 1992.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. För fordon som vid registrerings- eller typbesiktning betecknats som&lt;br&gt;1992 eller tidigare års modell tillämpas de äldre bestämmelserna till och&lt;br&gt;med utgången av december 1992. Därefter skall sådana fordon vid tillämp-&lt;br&gt;ningen av 8§ anses tillhöra miljöklass 3.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;38&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;3 Förslag till&lt;/h3&gt;
&lt;h3&gt;Lag om ändring i vägtrafikskattelagen (1988:327)&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs att bilaga 2 till vägtrafikskattelagen (1988:327)&lt;br&gt;skall ha följande lydelse.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Till lagrådet&lt;br&gt;remitterade&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 2 till vägtrafikskattelagen (1988:327)'&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Kilometerskatt&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Fordonsslag &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Skattevikt,&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Skatt, öre&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;kilogram &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;för 10 kilo-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;meter&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;grund &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;tilläggsbelopp&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;belopp &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;för varje helt&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;hundratal kilo-&lt;br&gt;gram över den&lt;br&gt;lägsta vikten&lt;br&gt;i klassen&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Personbil&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- &amp;nbsp;900&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;901-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;165&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;183&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;18&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Buss&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan="3"&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1 601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;172&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,60&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tre eller&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;flera hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;171&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,10&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Lastbil&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3.1 med anordning&lt;br&gt;för påhängsvagn&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan="3"&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;240&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;243&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,10&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tre eller&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;240&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;flera hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;242&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,30&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3.2 annan lastbil&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan="3"&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;173&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,50&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tre&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;172&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,60&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med fyra&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;ller flera&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;171&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,30&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4 Släpvagnar med skatte-&lt;br&gt;vikt över 3000 kilo-&lt;br&gt;gram, som dras av ett&lt;br&gt;kilometerskatteplik-&lt;br&gt;tigt fordon, om det är&lt;br&gt;fråga om&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4.1 styraxel för på-&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hängsvagn&lt;br&gt;med en hjulaxel&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,30&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två eller&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;flera hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,30&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;Senaste lydelse 1989:1030.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;39&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Fordonsslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skattevikt,&lt;br&gt;kilogram&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skatt, öre&lt;br&gt;för 10 kilo-&lt;br&gt;meter&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;grund &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;tilläggsbelopp&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;belopp &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;för varje helt&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;hundratal kilo-&lt;br&gt;gram över den&lt;br&gt;lägsta vikten&lt;br&gt;i klassen&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Till lagrådet&lt;br&gt;remitterade&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4.2 annan släpvagn&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en hjulaxel&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-11000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0,70&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;11001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;156&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,90&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tre&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-20000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0,80&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;236&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med fyra&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-20000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0,50&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;eller flera&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;185&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,80&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;40&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Kilometerskatt&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Fordonsslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Skattevikt, &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Skatt, öre&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;kilogram &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;for 10 kilo-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;meter&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Till lagrådet&lt;br&gt;remitterade&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;grund &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;tilläggsbelopp&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;belopp &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;for varje helt&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;hundratal kilo-&lt;br&gt;gram över den&lt;br&gt;lägsta vikten&lt;br&gt;i klassen&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Personbil&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- &amp;nbsp;900&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;901-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;165&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;183&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;18&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Buss&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan="3"&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;171&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tre eller&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;flera hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;171&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0,90&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Lastbil&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3.1 med anordning&lt;br&gt;för påhängsvagn&lt;br&gt;med två&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;240&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;243&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,60&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tre eller&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;240&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;flera hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;242&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3.2 annan lastbil&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan="3"&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;172&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,10&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tre&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;171&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med fyra&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0- 1600&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;170&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;eller flera&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1601-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;171&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,10&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Släpvagnar med skatte-&lt;br&gt;vikt över 3 000 kilo-&lt;br&gt;gram, som dras av ett&lt;br&gt;kilometerskatteplik-&lt;br&gt;tigt fordon, om det är&lt;br&gt;fråga om&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4.1 styraxel för på-&lt;br&gt;hängsvagn&lt;br&gt;med en hjulaxel&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,30&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två eller&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan="3"&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;flera hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,30&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4.2 annan släpvagn&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td colspan="3"&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med en hjulaxel&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med två&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-11000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0,70&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;11001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;156&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,90&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med tre&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-20000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0,80&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;236&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,40&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;med fyra&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3001-20000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;100&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;0,50&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;eller flera&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;185&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,80&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;hjulaxlar&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Denna lag träder i kraft den 1 januari 1993.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;41&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;4 Förslag till&lt;/h3&gt;
&lt;h3&gt;Lag om ändring i lagen (1988: 328) om vägtrafikskatt på&lt;br&gt;utländska fordon&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Härigenom föreskrivs att bilaga 2 till lagen (1988:328) om vägtrafikskatt&lt;br&gt;på utländska fordon skall ha följande lydelse.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Till lagrådet&lt;br&gt;remitterade&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 2 till lagen (1988:328) om vägtrafikskatt på utländska fordon&lt;sup&gt;1&lt;/sup&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Nuvarande lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Kilometerskatt&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Fordonsslag&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Totalvikt,&lt;br&gt;kilogram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Skatt,&lt;br&gt;kronor for&lt;br&gt;10 kilometer&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1. Dieseldrivna lastbilar&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1.1 med anordning&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6001-10000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;for påhängs-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;10001-15000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;5,50&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vagn&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;7,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1.2 Övriga&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6001-10000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,50&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;10001-15000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;5,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2. Dieseldrivna bussar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6001-10000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;10001-15000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,25&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3. Släpvagnar kopplade&lt;br&gt;till eller avsedda&lt;br&gt;att kopplas till&lt;br&gt;dieseldrivna last-&lt;br&gt;bilar eller diesel-&lt;br&gt;drivna bussar&lt;br&gt;3.1 Styraxel för på-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,25&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hängsvagn&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3.2 Övriga&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;10001-15000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15001-20000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,25&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;Senaste lydelse 1990: 1152.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;42&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Föreslagen lydelse&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Kilometerskatt&lt;/p&gt;
&lt;table border="1"&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td colspan="2"&gt;
&lt;p&gt;Fordonsslag&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Totalvikt,&lt;br&gt;kilogram&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Skatt,&lt;br&gt;kronor för&lt;br&gt;10 kilometer&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Dieseldrivna lastbilar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1.1 med anordning&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6001-10000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,60&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;for påhängs-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;10001-15000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,90&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;vagn&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6,30&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td rowspan="2"&gt;
&lt;p&gt;1.2 Övriga&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6001-10000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,20&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;10001-15000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,60&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,50&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Dieseldrivna bussar&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6001-10000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;1,80&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;10001-15000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,90&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,60&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3.&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;Släpvagnar kopplade&lt;br&gt;till eller avsedda&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;att kopplas till&lt;br&gt;dieseldrivna last-&lt;br&gt;bilar eller diesel-&lt;br&gt;drivna bussar&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3.1 Styraxel för på-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;6001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,25&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;hängsvagn&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td rowspan="2"&gt;
&lt;p&gt;3.2 Övriga&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;10001-15000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;2,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;15001-20000&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;3,25&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;20001-&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;td&gt;
&lt;p&gt;4,00&lt;/p&gt;&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91: 156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Till lagrådet&lt;br&gt;remitterade&lt;br&gt;lagförslag&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. Denna lag träder i kraft den 1 januari 1993.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. De äldre bestämmelserna tillämpas dock fortfarande vid beskattning-&lt;br&gt;en av fordon som har forts in i landet före ikraftträdandet.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;43&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 5 Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;h2&gt;Lagrådet&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Utdrag ur protokoll vid sammanträde 1991-02-28&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Närvarande: f. d. regeringsrådet Bengt O. Hamdahl, regeringsrådet Bertil&lt;br&gt;Werner, justitierådet Ulf Gad.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Enligt protokoll vid regeringssammanträde den 21 februari 1991 har rege-&lt;br&gt;ringen på hemställan av statsråden Åsbrink och Dahl beslutat inhämta&lt;br&gt;lagrådets yttrande över förslag till lag om ändring i bilavgaslagen&lt;br&gt;(1986:1386), m. m.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Förslagen har inför lagrådet föredragits av kanslirådet Lennart Hamberg&lt;br&gt;och kammarrättsassessorn Per Bergman.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Lagrådet lämnar förslagen utan erinran.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;44&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 14 mars 1991&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Närvarande: statsministern Carlsson, ordförande, och statsråden S. An-&lt;br&gt;dersson, Göransson, Dahl, R. Carlsson, Hellström, G. Andersson,&lt;br&gt;Lönnqvist, Thalén, Freivalds, Lööw, Persson, Larsson, Åsbrink&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Statsråden Åsbrink och Dahl anmäler fråga om lagstiftning om miljö-&lt;br&gt;klasser för nya fordon, m. m.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Regeringen beslutar att genom proposition lämna förslag till riksdagen om&lt;br&gt;lagstiftning om miljöklasser för nya fordon, m. m. i enlighet med bilagan&lt;br&gt;till detta protokoll.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Propositionen har utarbetats inom regeringskansliet enligt följande:&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Avsnitt 1&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Avsnitt 2&lt;br&gt;Avsnitten 3 — 5&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Avsnitt 6.1&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Avsnitt 6.2&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Avsnitt 6.3&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Avsnitt 7&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;F inansdepartementet&lt;br&gt;Miljödepartementet&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;F inansdepartementet&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Miljödepartementet&lt;br&gt;Finansdepartementet&lt;br&gt;M ilj ödepartementet&lt;br&gt;Finansdepartementet&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Ur protokollet:&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Maud Melin&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;45&lt;/p&gt;
&lt;h3&gt;Innehållsförteckning&lt;/h3&gt;
&lt;p&gt;Prop. 1990/91:156&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Propositionens huvudsakliga innehåll....................... 1&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1 Inledning.......................................... 3&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2 Miljöklasser........................................ 3&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2.1 Bakgrund ...................................... 3&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2.2 Miljöklassindelningen ............................. 5&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3 Ekonomiska styrmedel................................ 9&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3.1 Allmänt ........................................ 9&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3.2 Personbilar samt lätta lastbilar och bussar............... 10&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3.3 Tunga lastbilar och bussar........................... 12&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4 Ikraftträdande ...................................... 14&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;5 Upprättade lagförslag................................. 15&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;6 Specialmotivering ................................... 15&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;6.1 Förslaget till lag om ändring i bilavgaslagen (1986:1386) ...&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;15&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;6.2 Förslaget till lag om ändring i lagen (1978:69) om försäljnings-&lt;br&gt;skatt på motorfordon.............................. 16&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;6.3 Förslaget till lag om ändring i bilskrotningslagen (1975:343)&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;17&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;7 Ärendet till riksdagen................................. 17&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Propositionens lagförslag................................ 18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;1. lag om ändring i bilavgaslagen (1986:1386) ................ 18&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;2. lag om ändring i lagen (1978:69) om försäljningsskatt på motorfor-&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;don .............................................. 20&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;3. lag om ändring i vägtrafikskattelagen (1988:327)............ 23&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;4. lag om ändring i lagen (1988:328) om vägtrafikskatt på utländska&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;fordon ........................................... 26&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;5. lag om ändring i bilskrotningslagen (1975:343).............. 28&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 1 Sammanfattning av miljöavgiftsutredningens förslag på&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;trafikområdet............................... 29&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 2 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Utdrag ur miljöavgiftsutredningens lagförslag ....... 30&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 3 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Förteckning över remissinstanser ................ 32&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 4 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;De till lagrådet remitterade lagförslagen ........... 34&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Bilaga 5 &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp;Lagrådets yttrande ........................... 44&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Utdrag ur regeringsprotokollet 1991-03-14&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Norstedts Tryckeri, Stockholm 1991&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;46&lt;/p&gt;</html>
</dokument>
<dokforslag>
<forslag>
<nummer>1</nummer>
<beteckning>1</beteckning>
<lydelse>att riksdagen antar de i propositionen framlagda förslagen till</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet>Bifall</utskottet>
<kammaren>= utskottet</kammaren>
<behandlas_i>1990/91:SkU25</behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp></kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
<forslag>
<nummer>1</nummer>
<beteckning>1</beteckning>
<lydelse>att riksdagen antar de i propositionen framlagda förslagen till</lydelse>
<lydelse2></lydelse2>
<utskottet></utskottet>
<kammaren></kammaren>
<behandlas_i></behandlas_i>
<behandlas_i_punkt>?</behandlas_i_punkt>
<kammarbeslutstyp></kammarbeslutstyp>
<intressent></intressent>
<avsnitt></avsnitt>
<grundforfattning></grundforfattning>
<andringsforfattning></andringsforfattning>
</forslag>
</dokforslag>
<dokaktivitet>
<aktivitet>
<kod>B</kod>
<namn>Bordläggning</namn>
<datum>1991-03-27 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>2</ordning>
<process></process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>INL</kod>
<namn>Inlämning</namn>
<datum>1991-03-27 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>60</ordning>
<process></process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>HÄN</kod>
<namn>Hänvisning</namn>
<datum>1991-03-28 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>3</ordning>
<process></process>
</aktivitet>
<aktivitet>
<kod>MOT</kod>
<namn>Motionstid slutar</namn>
<datum>1991-04-15 00:00:00</datum>
<status>inträffat</status>
<ordning>4</ordning>
<process></process>
</aktivitet>
</dokaktivitet>
<dokuppgift>
<uppgift>
<kod>inlamnatav</kod>
<namn>Inlämnat av</namn>
<text>Moderaterna</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-24 03:20:44</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>statustext</kod>
<namn>statustext</namn>
<text>Ärendet är avslutat</text>
<dok_id>GE03156</dok_id>
<systemdatum>2019-05-28 12:28:28</systemdatum>
</uppgift>
<uppgift>
<kod>tilldelat</kod>
<namn>Tilldelat</namn>
<text>Skatteutskottet</text>
<dok_id></dok_id>
<systemdatum>2014-11-24 03:20:44</systemdatum>
</uppgift>
</dokuppgift>
<dokbilaga>
<bilaga>
<dok_id>GE03156</dok_id>
<subtitel></subtitel>
<filnamn>prop_199091__156.pdf</filnamn>
<filstorlek>1499804</filstorlek>
<filtyp>pdf</filtyp>
<titel>om miljöklasser för nya fordon, m.m.</titel>
<fil_url>https://data.riksdagen.se/fil/A1918BB2-2522-4633-97BC-D6F4295F19B3</fil_url>
</bilaga>
</dokbilaga>
<dokreferens>
<referens>
<referenstyp>behandlas_i</referenstyp>
<uppgift>1990/91:SkU25</uppgift>
<ref_dok_id>GE01SkU25</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>bet</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1990/91</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>SkU25</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>Miljöklasser för nya fordon</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Betänkande</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1990/91:156&lt;br/&gt;
Miljöklasser för nya fordon, m.m.</uppgift>
<ref_dok_id>GE02Sk58</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1990/91</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sk58</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1990/91:156 Miljöklasser för nya fordon, m.m.</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1990/91:156&lt;br/&gt;
Miljöklasser för nya fordon, m.m.</uppgift>
<ref_dok_id>GE02Sk59</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1990/91</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sk59</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1990/91:156 Miljöklasser för nya fordon, m.m.</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1990/91:156&lt;br/&gt;
Miljöklasser för nya fordon, m.m.</uppgift>
<ref_dok_id>GE02Sk60</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1990/91</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sk60</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1990/91:156 Miljöklasser för nya fordon, m.m.</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1990/91:156&lt;br/&gt;
Miljöklasser för nya fordon, m.m.</uppgift>
<ref_dok_id>GE02Sk61</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1990/91</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sk61</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1990/91:156 Miljöklasser för nya fordon, m.m.</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1990/91:156&lt;br/&gt;
Miljöklasser för nya fordon, m.m.</uppgift>
<ref_dok_id>GE02Sk62</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1990/91</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sk62</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1990/91:156 Miljöklasser för nya fordon, m.m.</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1990/91:156&lt;br/&gt;
Miljöklasser för nya fordon, m.m.</uppgift>
<ref_dok_id>GE02Sk63</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1990/91</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sk63</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1990/91:156 Miljöklasser för nya fordon, m.m.</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel></ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>av Anders Castberger  (FP)&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1990/91:156&lt;br/&gt;
Miljöklasser för nya fordon, m.m.</uppgift>
<ref_dok_id>GE02Sk63</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1990/91</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sk63</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1990/91:156 Miljöklasser för nya fordon, m.m.</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel>av Anders Castberger  (FP)</ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>av Bo Lundgren  m.fl. (M)&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1990/91:156&lt;br/&gt;
Miljöklasser för nya fordon, m.m.</uppgift>
<ref_dok_id>GE02Sk58</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1990/91</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sk58</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1990/91:156 Miljöklasser för nya fordon, m.m.</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel>av Bo Lundgren  m.fl. (M)</ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>av Görel Thurdin  m.fl. (C)&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1990/91:156&lt;br/&gt;
Miljöklasser för nya fordon, m.m.</uppgift>
<ref_dok_id>GE02Sk62</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1990/91</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sk62</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1990/91:156 Miljöklasser för nya fordon, m.m.</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel>av Görel Thurdin  m.fl. (C)</ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>av Gösta Lyngå  m.fl. (MP)&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1990/91:156&lt;br/&gt;
Miljöklasser för nya fordon, m.m.</uppgift>
<ref_dok_id>GE02Sk59</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1990/91</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sk59</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1990/91:156 Miljöklasser för nya fordon, m.m.</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel>av Gösta Lyngå  m.fl. (MP)</ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>av Kjell Johansson  (FP)&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1990/91:156&lt;br/&gt;
Miljöklasser för nya fordon, m.m.</uppgift>
<ref_dok_id>GE02Sk60</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1990/91</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sk60</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1990/91:156 Miljöklasser för nya fordon, m.m.</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel>av Kjell Johansson  (FP)</ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
<referens>
<referenstyp>följdmotion</referenstyp>
<uppgift>av Maggi Mikaelsson  m.fl. (V)&lt;br/&gt;
med anledning av prop. 1990/91:156&lt;br/&gt;
Miljöklasser för nya fordon, m.m.</uppgift>
<ref_dok_id>GE02Sk61</ref_dok_id>
<ref_dok_typ>mot</ref_dok_typ>
<ref_dok_rm>1990/91</ref_dok_rm>
<ref_dok_bet>Sk61</ref_dok_bet>
<ref_dok_titel>med anledning av prop. 1990/91:156 Miljöklasser för nya fordon, m.m.</ref_dok_titel>
<ref_dok_subtitel>av Maggi Mikaelsson  m.fl. (V)</ref_dok_subtitel>
<ref_dok_subtyp></ref_dok_subtyp>
<ref_dok_dokumentnamn>Motion</ref_dok_dokumentnamn>
</referens>
</dokreferens>
</dokumentstatus>