2763215 GD02T903 1989/90 T903 mot mot Motion 1989/90:T903 av Bertil Danielsson och Ewy Möller (båda m) Motion Motion TU 903 0 1990-01-12 00:00:00 2014-11-04 15:11:39 2014-11-04 00:00:00 Fast förbindelse över Öresund av Bertil Danielsson och Ewy Möller (båda m) html skanning https://data.riksdagen.se/dokument/GD02T903/text https://data.riksdagen.se/dokument/GD02T903 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GD02T903 <div class="dok" ><style> div.dok p,span { font-size:12px; font-family:verdana; white-space:nowrap; } div.sida { border-bottom: 1px solid #ddd; width:550px; } div.block { margin:2px; display:block; } div.brask { padding:5px 5px; background:#eee; border: 1px solid #999; width:540px; } .skannad, td { border: 1px solid #ccc; padding:2px; border-collapse: collapse; white-space: nowrap; text-align:center; font-size:90%; } .ml7 {margin-left:70px} .ml6 {margin-left:60px} .ml5 {margin-left:50px} .ml4 {margin-left:40px} .ml3 {margin-left:30px} .ml2 {margin-left:20px} .ml1 {margin-left:10px} </style><div class="brask"> Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma. </div> <div class="sida"> <div class="block ml_3"><p>Motion till riksdagen<br /> 1989/90:T903</p> <p>av Bertil Danielsson och Ewy Möller (båda m)<br /> Fast förbindelse över Öresund</p> </div> <div class="block ml_3"><p>Utbyggda och förbättrade kommunikationer har alltid gått hand i hand med<br /> samhällets ekonomiska, sociala och kulturella utveckling. En ökad handel<br /> mellan regioner, länder och kontinenter har varit en av de viktigaste komponenterna<br /> för välståndsutvecklingen. Först när reguljära förbindelser etablerades<br /> och transporttiderna förkortades sköt den ekonomiska utvecklingen<br /> fart på allvar.</p> <p>När nya transportsystem vinner insteg och när nya marknader etableras<br /> kan regioner, landsdelar eller hela länder komma att påverkas i positiv eller<br /> negativ riktning på grund av att förutsättningarna förändras. Till de negativa<br /> hör när varuströmmarna och transporterna söker sig andra vägar än de tidigare<br /> etablerade. Detta är ofta inget att göra åt.</p> <p>Värre är det dock med avsaknad av initiativ eller underlåtenhet att i tid<br /> vidtaga åtgärder som skulle kunna hejdat en förväntad negativ utveckling.<br /> Handlingsförlamning och passivitet leder bara till stagnation och tillbakagång.</p> <p>För ett län som Kalmar län har transportsystemen stor betydelse. Länets<br /> läge långt bort från de heta storstadsregionerna betyder att snabba och effektiva<br /> transporter är av synnerlig vikt.</p> <p>Kalmar län har dock hamnat i en s.k. trafikskugga. Visserligen är flygförbindelserna<br /> goda, men tågförbindelserna och i viss mån även vägsystemen<br /> uppvisar brister. Det är därför angeläget att de olika kommunikationsmedlen<br /> byggs ut till tillräcklig kapacitet.</p> <p>Även om demokratisering äger rum i de baltiska länderna och i Östeuropa<br /> med hopp om en ökad handel österut kommer ändå den helt dominerande<br /> handelspartnern för Sverige under lång tid framöver att vara Västeuropa och<br /> EG. Förhoppningsvis kommer vårt land att bli medlem i EG, men även om<br /> så inte blir fallet kommer ett nära samarbete att etableras med den gemensamma<br /> marknaden. Varuutbytet och handeln med dessa länder kommer därför<br /> att få en ännu större betydelse än för närvarande.</p> <p>Exporten av varor till EG från företag i Kalmar län har i dag ett värde av<br /> ca 700 milj. kr. per år. Denna siffra kan förväntas öka i framtiden.</p> <p>Mot denna bakgrund är det av utomordentligt stor vikt att transportsystemen<br /> inte bara fyller rimliga krav på god standard, de bör också utformas så<br /> att utvecklingen i bland annat Kalmar län främjas.</p> <p>I detta sammanhang skall frågan om en fast förbindelse över Öresund tas</p> </div> <div class="block ml_3" /> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_4"><p>upp. Under många år har broförbindelsen över Öresund diskuterats och utretts.<br /> Många förslag har lanserats, men något beslut har ännu inte kunnat<br /> fattas.</p> <p>Den socialdemokratiska beslutsvåndan i Öresundsbrofrågan är stor.<br /> Splittringen och åsiktsskillnaderna är så stora inom regeringspartiet att en<br /> total handlingsförlamning har blivit följden. Denna oförmåga har redan<br /> åsamkat landet stora kostnader.</p> <p>Även för Kalmar län är förhalningen av brofrågans lösning till stort men.<br /> De goda transportsystem, som är så viktiga för inte minst sydöstra Sveriges<br /> möjlighet att utvecklas vidare, saknar en betydelsefull länk så länge Öresundsbron<br /> inte byggs.</p> <p>Det är främst exportföretagens godstransporter som skulle underlättas<br /> med en bro. Ett ökat handelsutbyte med Västeuropa skulle med stor sannolikhet<br /> bli resultatet även för näringslivet i Kalmar län.</p> <p>En annan positiv faktor är den möjlighet till ökad turism som en fast förbindelse<br /> med kontinenten medför. En bilburen turist från exempelvis Västtyskland<br /> kan redan efter några timmars färd nå det attraktiva Öland. För<br /> turistnäringen i Kalmar län, och då särskilt på Öland, skulle en broförbindelse<br /> över Öresund vara av stort värde.</p> <p>Fördelarna med att bygga en fast förbindelse över Öresund är många, medan<br /> de negativa är få. Det är dock viktigt att stor hänsyn tas till den miljöpåverkan<br /> som en bro kan medföra. Den viktiga vattengenomströmningen genom<br /> Öresund får inte försämras vid ett brobygge. Beräkningar och undersökningar<br /> som SMHI genomfört visar att en så kallad nollösning går att genomföra,<br /> dvs. att någon försämring av vattenförhållandena efter ett brobygge<br /> inte skulle föreligga, om vissa skonsamma åtgärder vidtogs.</p> <p>Stödet från allmänheten för en fast förbindelse är stor. En opinionsmätning<br /> genomförd av TEMO visar att 63 procent vill ha en fast förbindelse,<br /> medan 25 procent inte vill ha någon. Det alternativ som får störst stöd är bro<br /> med väg och järnväg - 58 procent.</p> <p>En rad skäl talar för att en broförbindelse över Öresund snarast bör byggas.<br /> Bron är inte bara viktig för sydligaste Sverige. Även för ett län som Kalmar<br /> län är det mycket angeläget att en Öresundsbro snarast kommer till utförande.</p> <p>Den lämpligaste finansieringsformen är att låta privata företag finansiera<br /> och bygga bron och att broavgift tas ut. Statsbudgeten behöver på detta sätt<br /> inte belastas.</p> <p>Hemställan</p> <p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p> <p style="margin-left:31px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen<br /> anförts om byggande av fast förbindelse över Öresund.</p> <p>Stockholm den 12 januari 1990</p> </div> <div class="block ml_44"><p style="margin-left:6px;">Mot. 1989/90<br /> T903</p> </div> <div class="block ml_5"><p>Bertil Danielsson (m)</p> </div> <div class="block ml_25"><p style="margin-left:6px;">Ewy Möller (m)</p> </div> </div> </div> 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om byggande av fast förbindelse över Öresund. uppskov = utskottet 1989/90:TU28 ? 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om byggande av fast förbindelse över Öresund. ? INL Inlämning 1990-01-25 00:00:00 inträffat 13 B Bordläggning 1990-02-06 00:00:00 inträffat 1 HÄN Hänvisning 1990-02-07 00:00:00 inträffat 2 0853269477202 Bertil Danielsson m 1 undertecknare 0326516425507 Ewy Möller m 2 undertecknare motgrund Motionsgrund 2014-11-22 22:55:49 motkat Motionskategori - 2014-11-22 22:55:49 statustext statustext Ärendet är avslutat GD02T903 2019-05-28 10:58:46 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-22 22:55:49 GD02T903 av Bertil Danielsson och Ewy Möller (båda m) mot_198990_t_903.pdf 69986 pdf Fast förbindelse över Öresund https://data.riksdagen.se/fil/833CB090-B6C3-4E29-B7EB-A5A86A294B70