2745243 GD02T9 1989/90 T9 mot mot Motion 1989/90:T9 av Kjell Ericsson (c) Motion Motion TU 9 0 1989-10-26 00:00:00 2014-11-04 15:11:37 2014-11-04 00:00:00 med anledning av prop. 1989/90:17 om ändring i lagen (1972:435) om överlastavgift av Kjell Ericsson (c) html skanning https://data.riksdagen.se/dokument/GD02T9/text https://data.riksdagen.se/dokument/GD02T9 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GD02T9 <div class="dok" ><style> div.dok p,span { font-size:12px; font-family:verdana; white-space:nowrap; } div.sida { border-bottom: 1px solid #ddd; width:550px; } div.block { margin:2px; display:block; } div.brask { padding:5px 5px; background:#eee; border: 1px solid #999; width:540px; } .skannad, td { border: 1px solid #ccc; padding:2px; border-collapse: collapse; white-space: nowrap; text-align:center; font-size:90%; } .ml7 {margin-left:70px} .ml6 {margin-left:60px} .ml5 {margin-left:50px} .ml4 {margin-left:40px} .ml3 {margin-left:30px} .ml2 {margin-left:20px} .ml1 {margin-left:10px} </style><div class="brask"> Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma. </div> <div class="sida"> <div class="block ml_3"><p>Motion till riksdagen<br /> 1989/90:T9</p> <p>av Kjell Ericsson (c)</p> <p>med anledning av prop. 1989/90:17 om<br /> ändring i lagen (1972:435) om överlastavgift</p> </div> <div class="block ml_2"><p>Propositionens förslag går i korthet ut på att de s.k. överlastavgifterna höjs<br /> samtidigt som viktavdragen vid avgiftsberäkningen reduceras. Detta kan innebära<br /> praktiska svårigheter vid transporter av skogsråvara, då det kan vara<br /> svårt att med exakthet fördela lasten på de olika axlarna.</p> <p>Skogsbruket har dock allt sedan 1970-talet bedrivit ett utvecklingsarbete<br /> för att få fram bra teknik för lastkontroll. Trots detta finns inte idag teknik<br /> som gör det möjligt att med fullständig säkerhet kunna kontrollera lastviktens<br /> fördelning på de olika axlarna på ett fordonsekipage.</p> <p>Den toleransnivå som föreslås i propositionen på 500 kg på axeltrycket går<br /> att klara, men förslaget om att viktavdraget begränsas till 300 kg per axel vid<br /> överskridande av den totala bruttovikten blir betydligt svårare att bemästra.<br /> Toleransbehovet för ett fordon med 60 tons bruttovikt kan beräknas till 3,5<br /> ton. Detta innebär 500 kg per axel. Med en sådan tolerans behöver transportören<br /> i normalfallet inte riskera överlast.</p> <p>Det måste dock betonas, att en sådan bruttoviktstolerans på grund av osäkerheten<br /> i lastkontrolltekniken inte kan utnyttjas för höjande av medellasten<br /> utöver vad som är tillåtet för fordonet. Skulle däremot bruttotoleransvikten<br /> begränsas till 2,1 ton som föreslås i propositionen innebär detta att<br /> fordonet systematiskt måste underlastas om risken för överlast skall elimineras.</p> <p>Enligt beräkningar gjorda av Forskningsstiftelsen Skogsarbeten krävs det<br /> ca 40 000 lastbilslass per år eller ca 140 miljoner tonkilometer för att kompensera<br /> denna systematiska underlast. Detta kan ju inte vara bra varken för<br /> skogsnäringen, vägslitaget eller miljön.</p> <p>För att undvika en för hög belastning på vägar och broar med undermålig<br /> bärighet bör man välja att undanta dessa vägsträckor från de högre bruttolastvikterna.<br /> Detta i stället för att skapa ett system som drabbar hela verksamheten.</p> <p>Med anledning därav föreslår jag att de s.k. viktavdragen skall fastställas<br /> till 500 kg per axel även i de fall då den totala bruttovikten överskrids. Jag<br /> hemställer att berört utskott utformar nödvändig lagtext.</p> </div> <div class="block ml_3" /> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_4"><p>Hemställan Mot. 1989/90</p> <p style="margin-left:338px;">T9</p> <p>Med hänvisning till vad som i motionen anförts hemställs</p> <p style="margin-left:29px;">att riksdagen beslutar att de s.k. viktavdragen vid överlast fastställs<br /> till 500 kg per axel.</p> <p>Stockholm den 26 oktober 1989</p> <p>Kjell Ericsson (c)</p> </div> <div class="block ml_53"><p>4</p> </div> </div> </div> 1 1 att riksdagen beslutar att de s. k. viktavdragen vid överlast fastställes till 50 kg per axel. avslag =utskottet 1989/90:TU10 ? 1 1 att riksdagen beslutar att de s. k. viktavdragen vid överlast fastställes till 50 kg per axel. ? INL Inlämning 1989-10-26 00:00:00 inträffat 13 B Bordläggning 1989-11-06 00:00:00 inträffat 1 HÄN Hänvisning 1989-11-07 00:00:00 inträffat 2 0379333062002 Kjell Ericsson c 1 undertecknare motgrund Motionsgrund 2014-11-22 07:36:16 motkat Motionskategori - 2014-11-22 07:36:16 statustext statustext Ärendet är avslutat GD02T9 2019-05-28 10:58:45 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-22 07:36:16 GD02T9 av Kjell Ericsson (c) mot_198990_t_9.pdf 62549 pdf med anledning av prop. 1989/90:17 om ändring i lagen (1972:435) om överlastavgift https://data.riksdagen.se/fil/AC3A4D6B-2045-4DA0-9EEE-430BDE7480CB