2750205GD02T4131989/90T413motmotMotion 1989/90:T413 av Göthe Knutson och Gullan Lindblad (båda m)MotionMotionTU41301990-01-22 00:00:002014-11-04 15:10:092014-11-04 00:00:00Elbilar 1989/90av Göthe Knutson och Gullan Lindblad (båda m)htmlskanninghttps://data.riksdagen.se/dokument/GD02T413/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/GD02T413https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GD02T413
<div class="dok" ><style>
div.dok p,span {
font-size:12px;
font-family:verdana;
white-space:nowrap;
}
div.sida {
border-bottom: 1px solid #ddd;
width:550px;
}
div.block {
margin:2px;
display:block;
}
div.brask {
padding:5px 5px;
background:#eee;
border: 1px solid #999;
width:540px;
}
.skannad, td {
border: 1px solid #ccc;
padding:2px;
border-collapse: collapse;
white-space: nowrap;
text-align:center;
font-size:90%;
}
.ml7 {margin-left:70px}
.ml6 {margin-left:60px}
.ml5 {margin-left:50px}
.ml4 {margin-left:40px}
.ml3 {margin-left:30px}
.ml2 {margin-left:20px}
.ml1 {margin-left:10px}
</style><div class="brask">
Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_44" />
<div class="block ml_44" />
<div class="block ml_3"><p>Motion till riksdagen<br />
1989/90:T413</p>
<p>av Göthe Knutson och Gullan Lindblad (båda m)</p>
<p style="margin-left:258px;">v ' Mot.</p>
<p>Elbilar 1989/90</p>
<p style="margin-left:341px;">T413-421</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>Vid föregående riksmöte framhöll vi i en motion el-bilens miljövänlighet och<br />
föreslog bl.a. inrättandet av en särskild fordonsklass för el-drivna bilar. Utskottets<br />
majoritet ansåg emellertid att olika utredningar borde avvaktas innan<br />
någon form av skattestimulans eller annan åtgärd vidtogs i ärendet. Vi<br />
anser emellertid att så många faktorer talar för att el-biien snabbt bör få utvecklas<br />
och bli ett vanligt förekommande fordon i trafiken, att vi återkommer<br />
med våra förslag.</p>
<p>Miljövänlighet</p>
<p>El-bilen är mycket miljövänlig. Den går bl.a. helt ljudlöst.De flesta resor<br />
med bil är kortare än en mil, och 80 procent av resorna är kortare än fem<br />
mil. El-bilen borde vara idealisk för närtransporter, särskilt i tätorter. Elbilen<br />
lämpar sig dessutom särskilt väl som ungdomsbil. Vi anser att det bör<br />
skapas ett attraktivt alternativ till ombyggda s.k. A-traktorer och liknande<br />
fordon med förbränningsmotor.</p>
<p>Miljön har ett pris och vi anser att det vore en klok investering att minska<br />
antalet fordon med förbränningsmotorer framförallt i städer och tätorter.</p>
<p style="margin-left:11px;">Våra förslag:</p>
<p>Ny fordonsklass</p>
<p>Vi anser att en särskild fordonsklass bör skapas, som endast bör omfatta eldrivna<br />
bilar. Bilen skall tills vidare inte vara belagd med fordonsskatt.</p>
<p>Endast registreringsavgift</p>
<p>Vi föreslår att el-bilar skall få registreras på personer som fyllt 16 år och som<br />
under de senaste två åren inte gjort sig skyldiga till olovlig körning i trafiken.</p>
<p>Maximigränser och särskilt körkort</p>
<p>En utgångspunkt för ställningstagandet till eventuellt körkort är att man sätter<br />
en gräns för fordonets maximihastighet samt en övre viktgräns. Bilen bör<br />
bli populär bland ungdomar, om det inrättas ett särskilt körkort och en särskild<br />
fordonsklass. Vi har då också tänkt på riskerna i trafiken.</p>
<p style="margin-left:11px;">Vi föreslår att det för el-fordonsklassen skall gälla dels en minimivikt på 1</p>
</div>
<div class="block ml_3"><p>1 Riksdagen 1989/90. 3 sami. Nr T413-421</p>
</div>
<div class="block ml_44" />
<div class="block ml_44" />
<div class="block ml_4" />
<div class="block ml_44" />
<div class="block ml_48" />
</div>
<div class="sida">
<div class="block ml_4"><p>1 500 kg och en maximifart på 50 km/tim. Ett särskilt körkort skall kunna Mot. 1989/90</p>
<p>förekommma för den förare som inte har ”vanligt” körkort. Detta särskilda T413<br />
körkort bör omfatta såväl teoriprov som körprov men inte av den omfattning<br />
som krävs för vanliga bilar.</p>
<p>Ombyggda bilar - ett alternativ</p>
<p>El-bilen kan vara en ombyggd personbil. Som krav kan ställas en maximivikt,<br />
att bilen får rymma maximalt två personer inklusive föraren, att det<br />
finns en tydlig ”50-skylt” baktill o.s.v. Eftersom bilen kommer att köras i<br />
relativt låg hastighet behöver man inte ställa samma krav på säkerhetsdetaljer<br />
som på vanliga personbilar.</p>
<p>För att möjliggöra import av lämpliga bilar till konvertering till el-drift kan<br />
det ifrågasättas, om inte vissa regler kan undantas, t.ex. krockprov, styrinrättningsprov<br />
och sätesfastsättningsprov.</p>
<p>Som en övergångsbestämmelse kan mildare normer tillämpas vid registreringsbesiktningen<br />
än vad som gäller ”höghastighetsbilar”.</p>
<p>Självbyggeri</p>
<p>El-bilen skall kunna vara en ombyggd personbil, där förbränningsmotorn ersatts<br />
av batterier eller en särskilt konstruerad bil för enbart batteridrift. Postverket<br />
har t.ex. testat nytillverkade el-bilar, bl.a. i Stockholms innerstad och<br />
i Norrland.</p>
<p>Naturvårdsverket har gett vissa bidrag till Nordiska Elfordon AB, som tillverkar<br />
det första el-fordonet med ordentlig lastkapacitet. Det är viktigt att<br />
olika former av stimulanser ges, så att el-bilen snarast i viss omfattning kan<br />
ersätta vanliga bilar.</p>
<p>Reglerna för den särskilda fordonsklass vi föreslår bör vara sådana att<br />
ungdomar själva kan bygga om personbilar med förbränningsmotorer till elbilar.<br />
Givetvis skall typgodkännande ske, liksom viss besiktning av varje fordon,<br />
dock med något lägre ställda krav enligt ovan.</p>
<p>Eftersom kostnaden för ombyggnad är hög, anser vi att någon stimulans<br />
bör utgå till dem som bygger om sin bil till el-bil.</p>
<p>Hemställan</p>
<p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p>
<p style="margin-left:30px;">[att riksdagen hos regeringen begär förslag om inrättande av en<br />
särskild fordonsklass för batteridrivna elbilar i enlighet med vad i motionen<br />
anförts,1]</p>
<p style="margin-left:30px;">att riksdagen hos regeringen begär utredning och förslag om stimulans<br />
till dem som bygger om ”vanliga” bilar till elbilar.</p>
<p>Stockholm den 22 januari 1990</p>
<p>Göthe Knutson (m) Gullan Lindblad (m)</p>
</div>
<div class="block ml_4"><p>1 1989/90:Sk629</p>
</div>
<div class="block ml_53"><p style="margin-left:3px;">2</p>
</div>
<div class="block ml_52" />
</div>
</div>
11att riksdagen hos regeringen begär utredning och förslag om stimulans till dem som bygger om vanliga bilar till el-bilar.uppskov= utskottet1989/90:TU28?11att riksdagen hos regeringen begär utredning och förslag om stimulans till dem som bygger om vanliga bilar till el-bilar.?INLInlämning1990-01-25 00:00:00inträffat13BBordläggning1990-02-06 00:00:00inträffat1HÄNHänvisning1990-02-07 00:00:00inträffat20566638963807Göthe Knutsonm1undertecknare0816308745507Gullan Lindbladm2undertecknaremotgrundMotionsgrund2014-11-24 02:16:39motkatMotionskategori-2014-11-24 02:16:39statustextstatustextÄrendet är avslutatGD02T4132019-05-28 10:57:00tilldelatTilldelatTrafikutskottet2014-11-24 02:16:39GD02T413av Göthe Knutson och Gullan Lindblad (båda m)mot_198990_t_413.pdf95804pdfElbilar 1989/90https://data.riksdagen.se/fil/3A921198-3ACC-4128-B1FE-7AD27C478E19