2748868 GD02T37 1989/90 T37 mot mot Motion 1989/90:T37 av Hans Dau (m) Motion Motion TU 37 0 1990-03-26 00:00:00 2014-11-04 15:10:01 2014-11-04 00:00:00 med anledning av prop. 1989/90:88 Vissa näringspolitiska frågor av Hans Dau (m) html skanning https://data.riksdagen.se/dokument/GD02T37/text https://data.riksdagen.se/dokument/GD02T37 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GD02T37 <div class="dok" ><style> div.dok p,span { font-size:12px; font-family:verdana; white-space:nowrap; } div.sida { border-bottom: 1px solid #ddd; width:550px; } div.block { margin:2px; display:block; } div.brask { padding:5px 5px; background:#eee; border: 1px solid #999; width:540px; } .skannad, td { border: 1px solid #ccc; padding:2px; border-collapse: collapse; white-space: nowrap; text-align:center; font-size:90%; } .ml7 {margin-left:70px} .ml6 {margin-left:60px} .ml5 {margin-left:50px} .ml4 {margin-left:40px} .ml3 {margin-left:30px} .ml2 {margin-left:20px} .ml1 {margin-left:10px} </style><div class="brask"> Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma. </div> <div class="sida"> <div class="block ml_4"><p>Motion till riksdagen<br /> 1989/90:T37</p> <p>av Hans Dau (m)</p> <p>med anledning av prop. 1989/90:88<br /> Vissa näringspolitiska frågor</p> </div> <div class="block ml_4"><p>Det enskilda vägnätet är i särklass landets längsta vägnät. Huvuddelen av<br /> detta vägnät är beläget på landsbygden. I stort påbörjas alla uttransporter av<br /> hela skogs- och jordbrukets produktion, respektive avslutas alla intransporter<br /> av insatsvaror och förnödenheter på dessa vägar.</p> <p>Inte bara för sysselsättningen på landsbygden är dessa vägar av avgörande<br /> betydelse, utan även för sysselsättning och vällevnad i hela landet. Skogsråvaror<br /> ger t.ex. en avsevärd sysselsättning och dessutom ett betydande exportnetto.<br /> Även jordbrukets produkter genererar många arbetstillfällen<br /> inom livsmedelsindustrin och transportnäringen. Det tryggar också konsumenternas<br /> behov av livsmedel.</p> <p>De enskilda vägarna har även en mycket stor betydelse för allmänheten i<br /> form av turism, rekreation, fritids- och friluftsliv samt för bär- och svampplockning.<br /> Visserligen kan enskilda väghållare utan statsbidrag stänga av vägen<br /> för obehörig motorfordonstrafik, men detta sker sällan beroende på<br /> landsbygdsbornas medfödda känsla för frihet och öppenhet.</p> <p>Sammantaget måste de enskilda vägarna ses som en mycket viktig och integrerad<br /> del av landets totala vägnät. Då de flesta resor och transporter börjar<br /> och slutar vid enskild väg, är de av ett oerhört samhällsekonomiskt värde.<br /> Trots detta utgår statsbidrag för endast en fjärdedel, eller ca 71 000 km, av<br /> dessa vägar.</p> <p>Många enskilda vägsamfälligheter som söker bidrag, och som i och för sig<br /> uppfyller de formella kraven för statsbidrag, kan idag inte tas in i bidragssystemet.<br /> Tyvärr räcker inte medelstilldelningen, ens till de vägar som beviljats<br /> statsbidrag, för nödvändiga underhållsåtgärder. De får således för närvarande<br /> reducerat bidrag i förhållande till godkänd procentsats.</p> <p>Detta har medfört ett eftersläpande upprustningsbehov som vägverket beräknat<br /> till totalt 1 300 miljoner kronor. Till följd av otillfredsställande bärighet<br /> drabbas framför allt skogsbruket av omlastningskostnader på hundratals<br /> miljoner årligen.</p> <p>Till detta kommer att vägverket på sina håll överväger att överföra stora<br /> delar av det allmänna vägnätet på enskild väghållning. Detta är en mycket<br /> oroande utveckling som måste motverkas.</p> <p>En annan mycket oroande faktor är att vägverket, i sina kompletterande<br /> direktiv till länsstyrelserna för upprättande av femårsplan för byggande</p> </div> <div class="block ml_4" /> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_3"><p>1991—95 av enskilda vägar, anger en sänkning av bidragsprocenten till årlig Mot. 1989/90<br /> drift med 20 procent fr.o.m. 1991. T37</p> <p>I och för sig är tanken - när vägverket inte får den begärda anslagsökningen<br /> - att detta skall öka utrymmet för vidmakthållande och förbättringsåtgärder<br /> samt att ta in nya vägar i bidragssystemet. Emellertid innebär en<br /> sådan sänkning av bidragsprocenten en katastrof för enskilda vägar på landsbygden.<br /> Dessa är oftast långa med ett fåtal andelsägare varför en sänkning<br /> av bidragsprocenten kan innebära en kostnadsökning med 15 000 - 30 000<br /> kronor/år och lantbruk. För de enskilda väghållarna innebär detta att de,<br /> förutom fordonsskatter, vägtrafikskatter m.m. har en betydande väghållningskostnad<br /> som toppar övriga transportkostnader.</p> <p>Den negativa utvecklingen för det enskilda vägnätet utgör, om det tillåts<br /> fortsätta, ett allvarligt hot inte bara mot landsbygdens utveckling utan även<br /> mot hela landets välfärd. Det är därför utomordentligt viktigt att riksdagen<br /> med kraftfulla åtgärder förhindrar denna utveckling.</p> </div> <div class="block ml_3"><p>Hemställan</p> <p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p> <p style="margin-left:30px;">1. att riksdagen beslutar att i enlighet med vägverkets anslagsäskande<br /> till drift och byggande av enskilda vägar för budgetåret 1990/91<br /> anvisa ett reservationsanslag på 650 000 000 kr.,</p> <p style="margin-left:30px;">2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att vägverket<br /> endast i undantagsfall bör få överföra allmän väg till enskild väghållning<br /> samt att, då så sker, skall anslagsbeloppet till drift och byggande<br /> av enskilda vägar höjas i motsvarande grad.</p> <p>Stockholm den 26 mars 1990</p> <p>Hans Dau (m)</p> </div> <div class="block ml_52"><p>12</p> </div> <div class="block ml_53" /> <div class="block ml_54" /> <div class="block ml_0" /> <div class="block ml_57" /> </div> </div> 1 1 att riksdagen beslutar att i enlighet med vägvekets anslagsäskande till Drift och byggande av enskilda vägar för budgetåret 1990/91 anvisar ett reservationsanslg på 650 000 000 kr. ? 1 1 att riksdagen beslutar att i enlighet med vägvekets anslagsäskande till Drift och byggande av enskilda vägar för budgetåret 1990/91 anvisar ett reservationsanslg på 650 000 000 kr. delvis bifall = utskottet 1989/90:TU27 ? 2 2 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att vägverket endast i undantagsfall bör få öveföra allmän väg till enskild väghållning samt att, då så sker skall anslagsbeloppet till drift och byggande av enskilda vägar höjas i motsvarande grad. ? 2 2 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att vägverket endast i undantagsfall bör få öveföra allmän väg till enskild väghållning samt att, då så sker skall anslagsbeloppet till drift och byggande av enskilda vägar höjas i motsvarande grad. avslag = utskottet 1989/90:TU27 ? INL Inlämning 1990-03-26 00:00:00 inträffat 13 B Bordläggning 1990-03-28 00:00:00 inträffat 1 HÄN Hänvisning 1990-03-29 00:00:00 inträffat 2 0234578153505 Hans Dau m 1 undertecknare motgrund Motionsgrund Proposition 1989/90:88 2014-11-22 06:13:06 motkat Motionskategori - 2014-11-22 06:13:06 statustext statustext Ärendet är avslutat GD02T37 2019-05-28 10:56:58 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-22 06:13:06 GD02T37 av Hans Dau (m) mot_198990_t_37.pdf 91340 pdf med anledning av prop. 1989/90:88 Vissa näringspolitiska frågor https://data.riksdagen.se/fil/359BC12F-F918-4F64-86D7-9591C4807F50