2748816 GD02T29 1989/90 T29 mot mot Motion 1989/90:T29 av Kjell Ericsson m. fl. (c, vpk) Motion Motion TU 29 0 1990-03-23 00:00:00 2014-11-04 15:09:33 2014-11-04 00:00:00 med anledning av prop. 1989/90:88 Vissa näringspolitiska frågor av Kjell Ericsson m. fl. (c, vpk) html skanning https://data.riksdagen.se/dokument/GD02T29/text https://data.riksdagen.se/dokument/GD02T29 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GD02T29 <div class="dok" ><style> div.dok p,span { font-size:12px; font-family:verdana; white-space:nowrap; } div.sida { border-bottom: 1px solid #ddd; width:550px; } div.block { margin:2px; display:block; } div.brask { padding:5px 5px; background:#eee; border: 1px solid #999; width:540px; } .skannad, td { border: 1px solid #ccc; padding:2px; border-collapse: collapse; white-space: nowrap; text-align:center; font-size:90%; } .ml7 {margin-left:70px} .ml6 {margin-left:60px} .ml5 {margin-left:50px} .ml4 {margin-left:40px} .ml3 {margin-left:30px} .ml2 {margin-left:20px} .ml1 {margin-left:10px} </style><div class="brask"> Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma. </div> <div class="sida"> <div class="block ml_4"><p>Motion till riksdagen<br /> 1989/90:T29</p> <p>av Kjell Ericsson m. fl. (c, vpk)</p> <p>med anledning av prop. 1989/90:88 Vissa<br /> näringspolitiska frågor</p> </div> <div class="block ml_4"><p>Propositionen</p> <p>I propositionen behandlas bl.a. resursbehoven inom järnvägssektorn och en<br /> infrastrukturfond för transportsektorn föreslås inrättas. Fonden skulle tillföras<br /> ett engångsanslag på 5 miljarder och ha till syfte att åstadkomma en<br /> snabbare utbyggnad av angelägna infrastrukturinvesteringar inom järnvägsoch<br /> kollektivtrafikområdena än vad som är möjligt med ordinarie anslag.</p> <p>I propositionen anges även att fonden skall möjliggöra sådana investeringar<br /> som annars inte skulle komma till stånd. Den skall också kunna användas<br /> för samfinansiering med andra intressenter. Med hänsyn till överhettningen<br /> inom bygg och anläggningssekorn skall fonden användas först när det<br /> är lämpligt ur stabiliseringspolitisk synpunkt.</p> <p>Fonden tillämplig för NKLJ-banan</p> <p>Denna fond kan säkerligen bli användbar på flera olika områden i vårt land.<br /> Ett projekt som synes vara lämpligt i sammanhanget är NKLJ-banan, Hagfors-Munkfors—Deje.</p> <p>Den angivna bandelen, som ägs av Uddeholm Tooling, kommer enligt beslut<br /> av bolaget att läggas ner under 1990. Banan är elektrifierad och transporterar<br /> årligen en godsmängd av ca 170 000 ton. Godset består främst av<br /> skrot till och färdigvaror från stålindustrierna i Hagfors och Munkfors.</p> <p>Bandelen, som är smalspårig, är idag olönsam. För att sänka driftskostnaderna<br /> måste man komma ifrån den orationella hanteringen med omlastningen<br /> i Deje. Om man breddade spåret till normalspår så kommer man undan<br /> omlastningsbehovet och kan därmed spara in ca 10 personer.</p> <p>Banverket har gjort en utredning, där man konstaterar att en breddning<br /> till normalspår av banan under vissa förutsättningar kan ge en samhällsekonomisk<br /> lönsamhet. Investeringsbehovet för en breddning beräknas till ca 120<br /> milj kr i dagens penningvärde.</p> <p>Intressenterna - Uddeholms AB, Hagfors och Munkfors kommuner samt<br /> SJ - har förklarat sig villiga att satsa ca 25 miljoner kr. Till detta kommer<br /> att Uddeholms AB vid ett statligt övertagande är villig att utan ersättning<br /> överlämna smalspårbanan, som värderas till ca 7 milj kr.</p> <p>Den fond som föreslås i här aktuell proposition skulle kunna utgöra en</p> </div> <div class="block ml_4" /> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_3"><p>öppning i finansieringen vid upprustning av NKLJ-banan. Med en samfinan- Mot. 1989/90</p> <p>siering av fonden och intressenterna skulle NKLJ-banan kunna upprustas T29</p> <p>och bevaras.</p> <p>Denna upprustning skulle omedelbart kunna påbörjas, eftersom det inte<br /> finns den ekonomiska överhettning i Klarälvdalen som anges i propositionen.</p> <p>En nedläggning av NKLJ-banan är en förlust även för<br /> Kristinehamn</p> <p>En nedläggning av NKLJ-banan skulle innebära att SJ i Kristinehamn förlorar<br /> en tredjedel av sina skrottransporter. Hamnen skulle förlora ungefär 20<br /> procent av sin godsomsättning. 1 dag transporteras ca 100 000 ton skrot via<br /> SJ i Kristinehamn och NKLJ-banan. Denna godsmängd förlorar således SJ<br /> vid en nedläggning.</p> <p>Miljökonsekvenser vid en nedläggning</p> <p>Enligt miljövårdsenheten hos Länsstyrelsen i Värmlands län kommer en<br /> nedläggning av järnvägstrafiken att innebära att utsläppen av luftföroreningar<br /> ökar per år med:</p> <p>9 ton kolväten<br /> 34 ton koldioxid<br /> 116 ton kväveoxider<br /> 10 ton svaveldioxid<br /> 9 ton partiklar<br /> 6700 ton koldioxid.</p> <p>I jämförelse med t ex utsläpp från industrier är detta enligt Länsstyrelsens<br /> mening stora mängder, särskilt vad gäller kväveoxider, partiklar och koldioxid.</p> <p>Ökade transportrisker på väg 62</p> <p>Räddningstjänsten i Hagfors, Munkfors och Forshaga kommuner har bedömt<br /> de risker som kan uppkomma vid en nedläggning av tågtrafiken på<br /> NKLJ-banan och att transporterna därvid flyttas över på väg. Räddningscheferna<br /> i nämnda kommuner ser med stor oro på de risker som kan uppstå i<br /> samband med att det farliga godset på väg 62 kommer att flerdubblas.</p> <p>Enligt uppskattning skulle följande transporter av farligt gods komma att<br /> beröras av förändrat transportsätt.</p> </div> <table class="skannad"><tr><td><p>G asol</p> </td> <td><p style="text-align:right;">ca</p> </td> <td><p style="text-align:right;">5 800 ton</p> </td> </tr><tr><td><p>Ammoniak</p> </td> <td><p style="text-align:right;">ca</p> </td> <td><p style="text-align:right;">190 ton</p> </td> </tr><tr><td><p>Fluorvätesyra</p> </td> <td><p style="text-align:right;">ca</p> </td> <td><p style="text-align:right;">20 ton</p> </td> </tr><tr><td><p>Salpetersyra</p> </td> <td><p style="text-align:right;">ca</p> </td> <td><p style="text-align:right;">30 ton</p> </td> </tr><tr><td><p>Saltsyra</p> </td> <td><p style="text-align:right;">ca</p> </td> <td><p style="text-align:right;">20 ton</p> </td> </tr><tr><td><p>Svavelsyra</p> </td> <td><p style="text-align:right;">ca</p> </td> <td><p style="text-align:right;">40 ton</p> </td> </tr></table> <div class="block ml_52"><p>6</p> </div> <div class="block ml_53" /> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_44"><p style="margin-left:6px;">Mot. 1989/90<br /> T29</p> </div> <div class="block ml_4"><p>Hemställan</p> <p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p> <p style="margin-left:30px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen<br /> anförts om upprustning av NKLJ-banan.</p> <p>Stockholm den 23 mars 1990</p> <p>Kjell Ericsson (c)</p> <p>Jan Hyttring (c) Björn Samuelson (vpk)</p> </div> <div class="block ml_4"><p>Övrigt</p> <p>Uddeholmsbolaget är ett företag med framtidstro. Detta visar inte minst<br /> företagets planerade investeringar. För 1990 planeras investeringar på ca 90<br /> milj.kr. och för 1991 ca 115 milj. Om järnvägen läggs ner blir Hagfors- och<br /> Munkfors-fabrikerna de enda stålindustrierna i Europa utan järnväg, vilket<br /> kommer att leda till en försämrad konkurrenssituation.</p> <p>Om spåret breddas kommer säkerligen godsmängden ytterligare att öka.<br /> Bl.a. är man i det nya Munkforsföretaget Hörle Tråd intresserad av att frakta<br /> 10 000 ton per år.</p> </div> <div class="block ml_53"><p>7</p> </div> <div class="block ml_0" /> <div class="block ml_14" /> <div class="block ml_57" /> </div> </div> 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om upprustning av NKlJ-banan. avslag = utskottet 1989/90:TU27 ? 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om upprustning av NKlJ-banan. ? INL Inlämning 1990-03-26 00:00:00 inträffat 13 B Bordläggning 1990-03-28 00:00:00 inträffat 1 HÄN Hänvisning 1990-03-29 00:00:00 inträffat 2 0379333062002 Kjell Ericsson c 1 undertecknare 0430662617406 Jan Hyttring c 2 undertecknare 0272316208815 Björn Samuelson vpk 3 undertecknare motgrund Motionsgrund Proposition 1989/90:88 2014-11-23 15:25:46 motkat Motionskategori - 2014-11-23 15:25:46 statustext statustext Ärendet är avslutat GD02T29 2019-05-28 10:56:52 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet 2014-11-23 15:25:46 GD02T29 av Kjell Ericsson m. fl. (c, vpk) mot_198990_t_29.pdf 104548 pdf med anledning av prop. 1989/90:88 Vissa näringspolitiska frågor https://data.riksdagen.se/fil/FD910E06-7CFD-4C89-A676-1C9666697AB8