2758405 GD02N461 1989/90 N461 mot mot Motion 1989/90:N461 av Birger Andersson (c) Motion Motion NU 461 0 1990-01-25 00:00:00 2014-11-04 15:08:12 2014-11-04 00:00:00 En etanolfabrik i Västmanland av Birger Andersson (c) html skanning https://data.riksdagen.se/dokument/GD02N461/text https://data.riksdagen.se/dokument/GD02N461 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/GD02N461 <div class="dok" ><style> div.dok p,span { font-size:12px; font-family:verdana; white-space:nowrap; } div.sida { border-bottom: 1px solid #ddd; width:550px; } div.block { margin:2px; display:block; } div.brask { padding:5px 5px; background:#eee; border: 1px solid #999; width:540px; } .skannad, td { border: 1px solid #ccc; padding:2px; border-collapse: collapse; white-space: nowrap; text-align:center; font-size:90%; } .ml7 {margin-left:70px} .ml6 {margin-left:60px} .ml5 {margin-left:50px} .ml4 {margin-left:40px} .ml3 {margin-left:30px} .ml2 {margin-left:20px} .ml1 {margin-left:10px} </style><div class="brask"> Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma. </div> <div class="sida"> <div class="block ml_4"><p>Motion till riksdagen<br /> 1989/90:N461</p> <p>av Birger Andersson (c)</p> <p>En etanolfabrik i Västmanland</p> </div> <div class="block ml_4"><p>Petroleum är den helt dominerande råvaran för drivmedelsframställning bensin<br /> och diesel - för dagens motorfordon som baseras på Otto- och Dieselmotorer.<br /> I förbränningsmotorns barndom var det annorlunda. Då var det<br /> inte bensin man fyllde i tanken utan motoralkohol dvs. etanol eller metanol.<br /> Allteftersom den billiga oljan började flöda trängdes motoralkoholerna undan.</p> <p>Fordonsbränslen som kan utgöra alternativ till bensin och dieselolja producerat<br /> av råolja är förutom motoralkoholen gasformiga ämnen samt syntetisk<br /> bensin och diesel. Även elektricitet är en alternativ energibärare.</p> <p>De flytande bränslena, t.ex. etanol och metanol är lämpliga för generell<br /> användning medan de gasformiga kan betraktas som lokala bränslen, som<br /> kräver helt separata distributionssystem.</p> <p>1 flera länder spelar motoralkoholer en viktig och växande roll. I Brasilien<br /> går t.ex. mer än var tredje bil på ren etanol i tanken. Etanolen framställs<br /> från sockerrörsodlingar. I USA framställs etanol från majs.</p> <p>I Sverige har den huvudsakliga forsknings- och utvecklingsaktiviteten utgått<br /> från statliga insatser, som inte på något sätt burit långsiktighetens prägel.<br /> Från oljebolag och bilindustri har intresset för utveckling av nya och till<br /> bensin och dieselolja alternativa fordonsbränslen varit svagt. Därmed har<br /> insatserna varit minimala. Den svenska bilindustrin har ej heller visat något<br /> större intresse för utveckling av motorer till de nya bränslena. För en stadigvarande<br /> förändring krävs dels en nyutveckling av motorn, dels en något förändrad<br /> transportorganisation.</p> <p>Motoralkoholkommittén redovisade år 1986 i sitt slutbetänkande de samhälleliga<br /> förutsättningarna för introduktion av motoralkoholer i Sverige. Enligt<br /> kommittén saknades för tillfället förutsättningar för beslut om en allmän<br /> introduktion av alternativa drivmedel. Kommittén konstaterade också att<br /> varken etanol eller metanol kunde produceras inom landet med företagsekonomisk<br /> lönsamhet.</p> <p>Sedan motoralkoholkommittén avlämnade sitt betänkande har förutsättningarna<br /> starkt förändrats. Råoljepriset är i stigande, bensinpriset rusar i<br /> höjden genom bl.a. momsbeslut, livsmedelspolitiska arbetsgruppens majoritetsförslag<br /> innebär att stora åkerarealer friställs och kan användas för annan<br /> produktion osv. Det allra viktigaste är att miljömedvetandet både hos den</p> </div> <div class="block ml_4" /> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_2"><p>stora allmänheten och bland politiker är i starkt stigande. Det är dags att gå Mot. 1989/90<br /> från ord till handling och ta krafttag för att förbättra miljön. N461</p> <p>Centerpartiet har länge krävt att etanol som drivmedel producerad på inhemska<br /> biobränslen skall vara skattebefriad.</p> <p>Miljömässiga skillnader</p> <p>Bilavgasernas skadlighet för hälsa och miljö varierar med drivmedelsvalet.</p> <p>Aven om användningen av katalysatorer reducerar utsläppens storlek föreligger<br /> stora skillnader mellan t.ex. etanol å ena sidan och bensin eller diesel<br /> å den andra. Bensin eller diesel ger ett bidrag till uppbyggnaden av den<br /> ökande halten av klimatpåverkande gaser; ”växthuseffekten”. Etanol från<br /> biomassa undviker denna miljöpåverkan, eftersom råvaran ingår i en sluten<br /> biologisk kedja.</p> <p>Även eventuella utsläpp av drivmedel i samband med hantering och frakt<br /> skulle vara mindre riskfyllda om det var fråga om etanol än om dieselolja.</p> <p>Naturens organismer har svårare att ta hand om kolvätena i dieseloljan.</p> <p>Dieselbränsle ger till skillnad från etanol svaveldioxid i omgivningsluften.</p> <p>Det totala utsläppet av svaveldioxid från dieselfordon är ca 5% i Sverige. De<br /> i storstadsregionerna särskilt allvarliga svaveldioxidutsläppen från dieseldrivna<br /> fordon skulle alltså försvinna helt vid en övergång till etanol.</p> <p>En övergång till motorer för motoralkohol som ersättning för bensinmotorer<br /> skulle medföra en i det närmaste total eliminering av utsläppen av den<br /> cancerogena föreningen bensen. Även den mutagena aktiviteten minskar<br /> om motoralkoholen användes som drivmedel i stället för petroleumprodukter.<br /> Eftersom både etanol och metanol består av en enda förening i motsats<br /> till bensin och diesel, som består av många olika kolväteföreningar, kan man<br /> utgå ifrån att utsläppen också är lägre av komponenter som inte analyseras<br /> idag och som kan ha en negativ påverkan på både hälsa och miljö.</p> <p>Fullskaleanläggning för etanolproduktion</p> <p>Här har lämnats en ganska utförlig bakgrund för att belysa problematiken<br /> och samtidigt peka på ändrade förutsättningar sedan motoralkoholkommittén<br /> lämnade sitt betänkande.</p> <p>Miljömedvetandet har ökat starkt under senare år. Det gäller nu att visa<br /> politisk vilja genom att gå från ord till handling. Tiden är mogen för att satsa<br /> på en fullskaleanläggning för etanolproduktion.</p> <p>I en produktionsanläggning för etanol produceras förutom etanol även<br /> stärkelse, kolsyra och proteinrikt fodermedel.</p> <p>Flera skäl talar för att en fullskaleanläggning för etanolproduktion bör förläggas<br /> till Västmanland</p> <p style="margin-left:16px;">- länet har ett centralt geografiskt läge i en stor mellansvensk jordbruksregion<br /> med tanke på råvarutransporter</p> <p>- länet har en stor överskottsproduktion av spannmål</p> <p>- länet har ett bra geografiskt läge för avsättning av färdiga produkter</p> <p style="margin-left:16px;">- länet har haft en negativ sysselsättnings- och befolkningsutveckling alltsedan<br /> början på 1970-talet och behöver resursförstärkningar</p> <p>- länet har Mellansveriges största foderfabrik i Västerås 12</p> </div> <div class="block ml_43" /> <div class="block ml_34" /> <div class="block ml_0" /> <div class="block ml_0" /> <div class="block ml_0" /> </div> <div class="sida"> <div class="block ml_3"><p>- länet har ett stort kunnande genom SUPRA-fabriken i Köping Mot. 1989/90</p> <p style="margin-left:16px;">- livsmedelspolitiska arbetsgruppens majoritetsförslag, om det genomförs, N461<br /> kommer att drabba Västmanland mycket hårt.</p> <p>De orter i länet som är mest lämpade för en fullskaleanläggning för etanolproduktion<br /> är Västerås och Köping. I båda orterna finns tillgång till hamn,<br /> tillgång till järnväg, god tillgång på industrimark, fjärrvärme m m.</p> <p>Hemställan</p> <p>Med hänvisning till det anförda hemställs</p> <p style="margin-left:29px;">att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen<br /> anförts om förläggning av en etanolfabrik till Västmanland.</p> <p>Stockholm den 25 januari 1990</p> <p>Birger Andersson (c)</p> </div> <div class="block ml_52"><p>13</p> </div> <div class="block ml_0" /> </div> </div> 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om förläggning av en etanolfabrik till Västmanland. uppskov = utskottet 1989/90:NU44 ? 1 1 att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om förläggning av en etanolfabrik till Västmanland. ? INL Inlämning 1990-01-25 00:00:00 inträffat 13 B Bordläggning 1990-02-06 00:00:00 inträffat 1 HÄN Hänvisning 1990-02-07 00:00:00 inträffat 2 0627128694500 Birger Andersson c 1 undertecknare motgrund Motionsgrund 2014-11-23 13:48:48 motkat Motionskategori - 2014-11-23 13:48:48 statustext statustext Ärendet är avslutat GD02N461 2019-05-28 10:54:50 tilldelat Tilldelat Näringsutskottet 2014-11-23 13:48:48 GD02N461 av Birger Andersson (c) mot_198990_n_461.pdf 100483 pdf En etanolfabrik i Västmanland https://data.riksdagen.se/fil/F8056858-A2EC-499D-8F67-53A118D198B0